Ауди 100 в 45 кузове: Audi A6 и его особенности

Содержание

технические характеристики, цена, преимущества и недостатки – carsclick.ru

Современные автолюбители еще помнят время, когда машины были признаком благосостояния. Отдельной ценностью считались автомобили, ввезенные из-за границы. Одним из таких автомобилей была знаменитая Ауди 45 кузов, как ее называли в народе. На самом деле по паспорту модель именовалась иначе, но мало кто помнил об этом.

Какие автомобили Ауди выпускались в 45 кузове

Если вам интересна Audi 45 кузов, то начинать нужно с изучения истории знаменитого облика автомобиля. В 1990 году был начат выпуск Ауди 100 в новом облике. Он долгое время считался лучшим среди автомобилей с аналогичными характеристиками. Всего было выпущено около 600 тысяч машин с этой серией кузова.

Особенностью его стали:

округлые и сглаженные формы;
отсутствие хрома на молдингах и окантовке задних фонарей;
модные дверные ручки;
увеличенный на 30% коэффициент жесткости.

В целом, Ауди 45 помог вывести автомобили концерна на конкурентную арену. Именно после обновления кузова его стали сравнивать с Mercedes-Benz и BMW. В таком виде Audi 100 выпускалась до 1994 года.

Но на этом история 45-го кузова не заканчивается. Его поставили на преемника «сотки» – Audi A6, которая является не отдельной моделью, а рейстайлинговой версией. Эта модель выпускается и по сей день, но уже без легендарного кузова. Ауди А6 в 45 кузове выходила с июня 1994 года по ноябрь 1997.

Фото Ауди 100 в 45 кузове

Технические характеристики моделей

Примечательным у седана А6 и 100 Avant был не только великолепный 45 кузов, но и разнообразие силовых агрегатов. Чаще всего менялись модели двигателя с 1994 года. Тогда автомобиль комплектовался:

8 MT, AT, quatro MT;
9 TDI MT, AT;
0 MT;
0E MT, AT, quatro MT;
3 MT, quatro MT, AT;
5 TDI MT, quatro MT, AT;
6 MT, quatro MT, AT, quatro AT;
8 MT, quatro MT, AT, quatro AT.

Такое разнообразие привлекало автолюбителей к этому автомобилю, но большинство так и продолжали называть Ауди А6 с 45 кузовом – «соткой». Моторы были дизельными и бензиновыми, комплектовались 4 и 5 ступенчатыми коробками передач.

Перед Ауди 100 в 45 кузове

Самым популярным вариантом А6 был тот, который дали бензиновый двигатель с объемом 2.3 литра. Его характеристики были такими:

расход топлива от 7 до 12,5 литров на 100 км, в зависимости от условий;
атмосферный мотор – 133 л. с.;
разгон до 100 км/ч за 10,2 с;
эффективная система охлаждения, работающая на смеси воды и антифриза;
5 цилиндров;
механический впрыск топлива.

Этот вариант Ауди А6 1994-95 года выпуска до сих пор актуален. С рук такие автомобили забирают очень быстро, так как при сравнительно небольших начальных вложениях, они способны проработать долгое время без технического обслуживания.

Удивительно, но Ауди А6, выпускавшаяся в этом старом кузове, была неплохо укомплектована. В 1995 году ее выбирали за наличие ABS, подушек безопасности и подогрева передних сидений. Она была достаточно качественным бизнес-классом, имеющим на борту все необходимое. По этой причине машина не теряет актуальность среди любителей классики.

Тюнингованная Ауди 100 в 45 кузове

Экстерьер и качества кузова

Чтобы удовлетворить желания всех автолюбителей, А6 с 45 кузовом выпускали в двух вариантах: седан и универсал. Первый был популярнее, так как имел более представительный вид. Владельцы из Европы дали кузову прозвище «сигара», а отечественные водители выбрали более простой вариант – «мыльница». Так машину называли за вытянутый корпус и округлое его очертание.

Кузов имел следующие качества:

Увеличенный коэффициент жесткости. За счет этого до сих пор автолюбители обращают внимание на Ауди 100 и А6. Если автомобиль не побывает в серьезной аварии, никаких проблем его кузов не доставит.
Оцинкованная сталь – на нее производитель давал гарантию, что в течение 10 лет владелец не столкнется со сквозной коррозией. На устойчивость лакокрасочного покрытия давалась гарантия 3 года.

Внушительный размер багажника, который даже в седанах был просторным и глубоким. В универсалах Аванта он был практически таким же, поэтому многие выбирали именно классический корпус.

Весь модельный ряд мог похвастаться высоким качеством сборки всех частей, в том числе и кузовных элементов, панели приборов и салона.

Серебристая Ауди 100 в 45 кузове

Плюсы и минусы

Если просмотреть отзывы автолюбителей, то они считают, что автомобили Audi A6 с 45 кузовом до сих пор способны посоревноваться по качеству с современными моделями. Из достоинств они отмечают:

возможность провести тюнинг, сделать внешний вид машины более современным;
высокое качество изготовления, позволяющее не проводить масштабный ремонт после покупки с рук;
хорошая шумоизоляция, превосходящая другие модели;
продлевающая жизнь автомобилю оцинкованная сталь в основе кузова;

просторный салон, в нем с легкостью размещаются 5 человек.

Среди недостатков А6, выпущенной в 45 кузове, отмечают:

Внушительный вес – с одной стороны он повышает управляемость автомобиля, а с другой снижает его скорость. Если вы предпочитаете спокойный стиль езды, то эта модель идеально подойдет для вас.
Сложно найти не битую машину 1995 года выпуска. Внутренние механизмы этого автомобиля легко привести в порядок, если обратиться к хорошим мастерам. Внешний ремонт отнимет немало сил.

В целом, Audi с кузовом 45 серии до сих пор можно назвать отличным автомобилем. В свое время он относился к бизнес-классу, но сейчас его комплектацию нельзя назвать современной – все опции можно найти и в обычных машинах. Несмотря на это, многие владельцы Ауди не желают расставаться с ней, менять на современное авто.

Про Audi А6 С4 (45 кузов) расскажет видео ниже:

<div id="yandex_rtb_3" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744260-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744260-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Масса кузова автомобилей Audi 100C4

02 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Передний
Снаряженная масса:	1349 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1925 (кг)
Грузоподъёмность:	576 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1080 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	1050 (кг)
2 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1335 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Допустимая полная масса:	1910 (кг)
Грузоподъёмность:	575 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1080 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	1000 (кг)
2.3 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Передний
Снаряженная масса:	1393 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1970 (кг)
Грузоподъёмность:	577 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1120 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	1050 (кг)
2.3 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1379 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1970 (кг)
Грузоподъёмность:	591 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1120 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	1050 (кг)
2.4 л., Дизельный, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1397 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1985 (кг)
Грузоподъёмность:	588 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1150 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	1050 (кг)
2.5 л., Дизельный, Механика, 5ст., Передний
Снаряженная масса:	1444 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	2025 (кг)
Грузоподъёмность:	581 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1160 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	1050 (кг)
2.6 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Передний
Снаряженная масса:	1470 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Допустимая полная масса:	2006 (кг)
Грузоподъёмность:	536 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1150 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	1050 (кг)
2.6 л., Бензиновый, Автомат, 4ст., Полный
Допустимая полная масса:	2100 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1150 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	1130 (кг)
2.6 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный
Снаряженная масса:	1550 (кг)
Масса голого кузова:	400-480 (кг)
Допустимая полная масса:	2100 (кг)
Грузоподъёмность:	550 (кг)
Нагрузка на переднюю ось:	1150 (кг)
Нагрузка на заднюю ось:	1130 (кг)

Двигателя Ауди 100 с4, моторы Audi 100 45 кузов – Цена нового авто

Двигатели Ауди 100 в 90-ые годы радовали своих владельцев разнообразием, мощностью и надежностью. Сегодня двигатели популярной на вторичном рынке машины из Германии интересуют в основном любителей самостоятельного ремонта. Так уж случилась, что в 90-ых

Ауди 100 с4 выпускали с полностью оцинкованным кузовом, поэтому живучесть всего автомобиля оказалась феноменальной.

Откатав пару сотен тысяч километров в Европе Ауди 100 в 45 кузове поступали в Россиию, где их эксплуатировали еще. При том эксплуатируют до сих пор. Крепкий оцинкованный кузов оказался гораздо более устойчив к нашим условиям, нежели двигатели, которые на нашем бензине довольно быстро приходили в негодность.

Какие двигателя Ауди 100 с4 можно встретить под капотом этого легендарного автомобиля? Попробуем перечислить все варианты, а затем подробнее поговорим о самых популярных двигателях Ауди 100 45 кузов.

4-цилиндра бензин 2.0 AAE – 101 л.с.
4-цилиндра бензин 2.0 E AAD – 115 л.с.
4-цилиндра бензин 2.0 E 16-кл. ACE – 140 л.с.
5-цилиндров бензин 2.2 Турбо AAN – 230 л.с.

5-цилиндров бензин 2.3 E AAR – 133 л.с.
V6 2.6 бензин ABC – 150 л.с.
V6 2.8 бензин AAH – 174 л.с.
V8 4.2 бензин ABH – 280 л.с.
5-цилиндров дизель 2.4 D AAS – 82 л.с.
5-цилиндров турбодизель 2.5 TDI ABP – 115 л.с.

Бензиновый двигатель Ауди 100 2.0 оказался самым распространенным мотором. Это рядный 4-цилиндровый мотор с 8 или 16-ю клапанами в зависимости от версии. При том самые первые двигатели были с моновпрыском (по сути тот же карбюратор), инжекторные версии появились чуть позже. Чугунный блок цилиндров, алюминиевая ГБЦ, есть гидрокомпенсаторы, так что регулировка клапанов не требуется. В приводе ГРМ ремень. Моторесурс данных двигателей весьма большой, поскольку мощность для 2-литрового объема невысокая. Диаметр цилиндра 82.5 мм, ход поршня составляет 92.8 мм. Объем масла для замены около 3 литров. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

Еще один популярный 5-цилиндровый двигатель Ауди 100 2.3 литра выдает приличные 133 л.с. (186 Нм) и имеет инжекторную систему питания. По устройству мотор похож на 2-литрового собрата. Чугунный блок, один распредвал OHC, имеются гидрокомпенсаторы, привод ГРМ ремень. Мотор имеет рабочий объем 2309 см3.

Интересной особенностью можно считать расположение двигателей Audi 100 45 кузов. 4 и 5-цилиндровые рядные двигатели стояли продольно и под наклоном. Из-за того что двигатель в сборе имел большую высоту, его крепили под углом, а радиатор ставили не перед мотором, а сбоку. Сразу за мотором стояла коробка с редуктором, от которого к передним колесам шли приводы полуосей. То есть сам мотор был максимально выдвинут за переднюю ось вперед. Из-за такой конструкции кузов и получил свои запоминающийся вид с длинным капотом.

бензина и дизеля 44, 45 кузов

Audi 100 – автомобиль бизнес-класса, поступил в производство в 1968 году. Выпуск последнего поколения модели завершен в 1994 году. За этот период времени машина вошла в число самых популярных в премиальном бизнес-класса. Audi 100 – ближайший конкурент таким сильным моделям, как Mercedes E-Class, BMW 5-Series и Volvo S60. Автомобиль выпускался в кузовах четырех- и двухдверный седан, двухдверное купе, а также пятидверные хэтчбек и универсал. Существуют только версии с передним и полным приводом, тогда как конкуренты от Mercedes и BMW имеют классическую заднеприводную схему. Автомобиль во всех поколениях отличается долговечностью и высоким комфортом. Audi 100 хорошо известен на постсоветском пространстве, и в большом количестве продается на поддержанном рынке.

Audi 100 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение С3 (1982-1988)

Бензиновые:

1.8, 75 л. с., механика, передний, 14,9 сек до 100 км/час, 9,4/5,4 л на 100 км
1,8, 75 л. с., автомат, передний, 15,2 сек до 100 км/час, 9,4/5,4 л на 100 км
1,8, 88 л. с., механика, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 9.6/5,6 л на 100 км
1,8, 88 л. с., механика, полный
1,8, 90 л. с., механика/автомат, передний
1,9, 100 л. с., автомат, передний, 12,4 сек до 100 км/час, 9,8/5,8 л на 100 км
1,9, 100 л. с., механика, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 9,8/6,4 л на 100 км
2,0, 112 л. с., механика/полный
2,0, 112 л. с., механика/автомат, передний/полный, 10,7 сек до 100 км/час, 11,4/6,7 л на 100 км
2,0, 115 л. с., механика, полный
2,0, 115 л. с., автомат/механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 10,7/7,8 л на 100 км
2,1, 136 л. с., механика/автомат, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 12,5/5,7 л на 100 км
2,2, 137 л. с., механика, передний, 11,3 сек до 100 км/час, 11/7,6 л на 100 км
2,2, 165 л. с., автомат, передний, 8,5 сек до 100 км/час, 11/7,6 л на 100 к м
2,2, 165 л. с., механика, передний/полный, 8 сек до 100 км/час, 11/7,6 л на 100 км
2,4, 136 л. с., автомат/механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 11,4/6,7 л на 100 км
2,4, 136 л. с., механика, 10 сек до 100 км/час, полный привод

Дизельные:

2,0, 69 л. с., автомат, передний, 21,8 сек до 100 км/час, 9,6/5,6 л на 100 км
2,0, 70 л. с., механика, передний, 21,1 сек до 100 км/час, 9,6/5,6 л на 100 км
2,0, 87 л. с., автомат, передний, 20,1 сек до 100 км/час, 9,9/5,9 л на 100 км
2,0, 87 л. с., механика, передний, 19,6 сек до 100 км/час, 9,9/5,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения С3 (1988-1991)

Бензиновые:

1,8, 88 л. с., механика, передний/полный, 12,2 сек до 100 км/час,
1,8, 90 л. с., механика, передний/полный, 9,8/5,4 л на 100 км
2,0, 115 л. с., механика/автомат, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 10,9/6,9 л на 100 км
2,2, 137 л. с., механика, передний/полный, 9,7 сек до 100 км/час, 12,5/6,4 л на 100 км
2,2, 165 л. с., автомат, передний, 12/9 сек до 100 км/час, 9,2 сек до 100 км/час
2,2, 165 л. с., механика, передний/полный, 8 сек до 100 км/час, 12,4/9,5 л на 100 км
2,2, 190 л. с., механика/автомат, передний
2,2, 200 л. с., механика/передний
2,3, 133 л. с., механика/автомат, передний/полный
2,4, 136 л. с., автомат, передний
2,4, 136 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 11,4/6,7 л на 100 км
2,4, 136 л. с., механика, полный, 10 сек до 100 км/час

Дизельные:

2,0, 100 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 8,9/6 л на 100 км
2,4, 82 л. с., механика, передний, 16,5 сек до 100 км/час, 8,3/6 л на 100 км
2,5, 120 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 7,6/5,2 л на 100 км

Поколение С4 (1991-1995)

Бензиновые:

2,0, 101 л. с., механика, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 10,7/6,4 л на 100 км
2,0, 115 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 11,1/6,7 л на 100 км
2,0, 115 л. с., автомат, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 11,7/7 л на 100 км
2,0, 115 л. с., механика, полный, 11,4 сек до 100 км/час, 11,9/7.3 л на 100 км
2,0, 137 л. с., механика/автомат, передний
2,2, 230 л. с., автомат, полный, 8,3 сек до 100 км/час, 16,1/8,5 л на 100 км
2,2, 300 л. с., механика, полный, 6,8 сек до 100 км/час, 14,6/7,9 л на 100 км
2,3, 133 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 12,5/7 л на 100 км
2,3, 133 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 12,8/7,7 л на 100 км
2,6, 150 л. с., механика, передний, 9,5 сек до 100 км/час, 12,5/6,9 л на 100 км
2,6, 150 л. с., автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 13,3/7,5 л на 100 км
2,6, 150 л. с., механика/автомат, полный, 10 сек до 100 км/час, 13,3/8 л на 100 км
2,8, 174 л. с., механика, передний, 8 сек до 100 км/час, 12,5/7 л на 100 км
2,8, 174 л. с., автомат, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 13,8/8 л на 100 км
2,8, 174 л. с., механика, полный
4,2, 280 л. с., механика, полный, 6,6 сек до 100 км/час, 18,9/9,3 л на 100 км

Дизельные:

2,4, 82 л. с., механика, передний, 16,8 сек до 100 км/час, 9,9/5,3 л на 100 км
2,5, 115 л. с., механика, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 7,5/4,4 л на 100 км

Audi 100 отзывы владельцев

Поколение С3

С двигателем 1,8

Владислав, Тверская область. Впечатлен автомобилем, не ожидал такой задорной управляемости от ретро-кара 80-ых годов. Ауди 100 – легкий, юркий и практичный автомобиль. Оснащен 1.8-литровым мотором, потребляет в среднем 10 литров.
Игорь, Иркутск. Мой отцовский Ауди 100 проехал более 300 тысяч км, полет нормальный. Обслуживаю самостоятельно. Скорость не превышаю, езжу согласно ПДД. Хотя машина еще способна на быструю езду, однако за город выезжаю редко, все таки бывают поломки посреди дороги. Автомобиль оснащен 1,8-литровым мотором мощностью 75 сил, с коробкой автомат и передним приводом. Изучил все плюсы и минусы машины, и научился ее обслуживать самостоятельно. Никакого сервиса, есть собственный гараж. Расход бензина на сотню составляет 10 литров, заливаю АИ-92.
Екатерина, Тамбов. Тачка на все случаи жизни, идеально подходит для моих хозяйственных нужд. Раньше это был бизнес-седан, а сейчас – обычный городской авто на каждый день. Машине уже больше 30 лет, покупал ее на вторичке. Мотор 1.8 потребляет 9-10 л.
Константин, Липецк. Передвигаюсь на Audi 100 1988 года выпуска, покупал в новом состоянии. Тогда удалось заказать из Германии через партийных знакомых. Помню, как этой тачке не было аналогов в Союзе, автомобиль производил впечатление эталонного авто. Машина постоянно в ухоженном состоянии, с мотором 1.8. Расход 9-10 л.
Дарья, Смоленск. Audi 100 в моем владении десять лет, покупал на вторичном рынке, пробег на тот момент был 210 тысяч км. Взял чисто для города, чтоб на работу ездить и семью возить. А для трасы у меня есть более надежный авто. Ауди с мотором 1.8 потребляет 8-9 литров.
Светлана, Нижегородская область. Машина впечатлила меня с первого дня поездки, пересел на Ауди с вазовсокй копейки. Эмоций было не передать, а сейчас тачка воспринимается как городской кар, от бизнеса не осталось и следа. Потребляет 9-11 литров 95-го бензина.
Ярослав, Архангельск. Audi 100 стал моей первой иномаркой, никогда его не забуду. Бойкий и экономичный мотор 1.8, в городе с ним можно уложиться в 11 литров. При пробеге 170 тысяч заменил на Ауди А6 1998 года.
Олег, Ставропольский край. Автомобиль нравится, езжу на нем до сих пор и не жалуюсь. В наличии все опции, которые поставил дополнительно. Изначально комплектация базовая, с 1.8-литровым мотором и МКП. Расход по городу 10 литров.
Дмитрий, Тверская область. Машиной доволен, эта тачка мне досталась по наследству. Ауди 100 1985 года выпуска, в 1999 году ее купили еще мои предки. Тачка досталась за бесценок в поддержанном состоянии, еще пришлось ее восстанавливать. Ауди живой до сих пор, не смотря пробег под 400 тысяч км. Уже надо делать капремонт двигателя. Все остальные детали, само собой, уже заменены на оригинал. В городском цикле машина потребляет 10 литров на сотню, под капотом установлен 1,8-литровый мотор.

С двигателем 2.0

Артем, Днепропетровск. Машина 1987 года выпуска, покупал в 1989 году. Я был партийный чел, мог достать такую тачку. К тому же, заплатил за нее не так уж много по нашим временам. Хотя копил на нее очень долго, все таки это был топовый немец с двухлитровым мотором и автоматом. Машина потребляет 10 литров на сотню, есть полный привод. Благодаря 4WD достигается четкая управляемость, колеса идеально слушаются поворотов руля. Продавать не собираюсь, Ауди 100 мне как память.
Борис, Нижегородская область. Audi 100 – мой первый автомобиль бизнес-класса. До него была 24-ая Волга, но эта «песня» ни о чем. Вот Ауди – совершенно другое дело, настоящий бизнес-премиум. Экономичная и надежная машина, в городе потребляет 10 литров на 100 км. Есть передний привод и автомат.
Владислав, Томск. Тачка 1987 года выпуска, проехала 218 тысяч км. Под капотом моего Ауди установлен мотор объемом 2.0, мощностью 115 лошадей. В наличии полный привод и механика. Управляемость достойна выше всяких похвал, расход 9-10 литров по городу.
Виталий, Воркута. Машиной доволен, покупал ее в 2015 году. Версия 1988 года, реальный пробег 138 тысяч км. мощности 115 лошадей достаточно, чтобы разогнаться до 180 км/час. Расход 11 л.
Николай, Липецк. Автомобиль на все случаи жизни, езжу особо не напрягаясь. Расход по городу на уровне 10 литров, механическая КПП быстро щелкает передачами.
Олег, Вологодская область. Покупал Ауди 100 в убитом состоянии, дело было в конце 1990-ых годов. Восстанавливал долго, первую полноценную поездку на этой тачке совершил годика через два. Пришлось доставать редкие запчасти, но мне это удалось. Восстановление обошлось относительно недорого, было даже интересно собирать Аудюху словно конструктор. Машина сейчас в хорошем состоянии, оснащена мотором 2.0. Потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км.

С двигателем 2.2

Максим, Калининград. У меня Ауди А6 с 2,2-литровым двигателем. Агрегат довольно мощный, выдает 165 лошадей. Для своих лет машина в хорошем состоянии, еще способна как следует навалить. И для этого у нее достаточно мощности, коих всего 165 лошадей. Проверял на динамостенде, прибор показал реальную мощность, падения вообще нет. Так что Ауди хорошо сохранился для своих лет. Информативная управляемость, цепкие тормоза, жесткая подвеска. В городе расход достигает 11-12 литров.
Никита, Иркутск. Универсальная тачка, радует меня каждый день, оснащена двигателем объемом 2,2 литра. Мощности достаточно, на работе Ауди меня всегда спасает – работаю курьером, с заказами первой важности, и доставлять их надо вовремя. Ауди как раз для этого, скоростная тачка на каждый день. Расход 11 литров.
Юрий, Екатеринославль. Достойный кар на каждый день, с лучшим сочетанием цена-производительность. Машину покупал в 2017 году, на данный момент пробег 110 тысяч км, вполне еще свежий экземпляр. Качественный салон, сам интерьер неплохо собран для своих лет. Под капотом мотор 2.2 литра, мощностью 165 лошадей. Расход по городу 8 литров, заливаю 95-й бензин.

С двигателем 2,3

Юлия, Нижегородская область. Машина нравится, живая и заводная тачка – вот какое было первое впечатление об Ауди 100. За рулем комфортно, ничего не жмет и не скрипит, все органы и переключатели оригинальные, все работает. Пробег 100 тысяч, средний расход 12 литров.
Александр, Смоленск. Неприхотливая и заводная тачка, с 2,3-литровым двигателем. Мощности и момента достаточно, чтобы наваливать по городу с динамикой и комфортом. Обслуживаю самостоятельно, благо у Audi 100 простая и ремонтопригодная конструкция. Мотор довольно экономичен, в городе потребляет 12 литров, на трассе укладываюсь в 8-9 литров.
Дмитрий, Пермский край. Машина понравилась, досталась мне от отца. Комфортная, с вместительным салоном. Полноценные пять мест, есть запас пространства для ног как в переднем, так и в заднем ряду. Динамики 2,3-литрового мотора хватает с запасом, надо только вовремя заливать масло и менять фильтры. А так все работает, расход 11 литров.
Борис, Иркутск. Audi 100 1987 года выпуска, пробег под 150 тысяч километров. Оснащен 2,3-литровым мотором и автоматом. Езжу с комфортом и динамикой, машина потребляет 12 литров.
Семен, Днепропетровск. Сотка в моем владении более 250 тысяч километров, капремонт сделал еще прошлый владелец, а мне осталось только чуток переплатить за старания. Порадовал мотор объемом 2.3, у него еще есть потенциал. В городском цикле средний расход на уровне 12 литров.
Екатерина, Московская область. Машиной довольна, тачка работает как часы. Специально подбирала хороший экземпляр, в ухоженном состоянии. Мой Ауди как новый, ничего не скрипит и не дребезжит, полная реставрация. Расход 10-11 литров по городу.
Екатерина, Тамбов. Мой Ауди 100 проехал более 200 тысяч км, думаю еще тысяч 100 проживет у меня. Потенциал живучести у машины хоть куда, эту тачку реально создавали на века. Комфортная и динамичная, с неплохой управляемостью. Двигатель 2,3 потребляет 11-12 литров при максимально быстрой езде. Максимальная скорость под 200 км/час. Коробка автомат до сих пор работает безупречно. В целом кар выносливый, но надо его как следует обслуживать и покупать желательно оригинальные детали.

Другие двигатели

Руслан, Томск, 2.0 87 л. с. дизель. Машиной доволен, покупал специально для такси. Для этих задач Ауди 100 – идеальный вариант. У меня версия 1989 года, покупал с пробегом 160 тысяч км. На данный момент тахометр показывает 305 тысяч км. Тачка радует, работает безотказно, и посреди дороги не встает в отличие от моей бывшей вазовской пятерки. Средний расход на уровне 7-8 литров.
Дмитрий, Иркутск, 2.0 70 л. с. дизель. Прекрасный автомобиль, езжу и не жалуюсь. На трассе расход всего 6-7 литров, в городском цикле выходи 8 литров. Коробка передач шустро включает нужную передачу, без всяких рывков и задержек.
Олег, Калининград, 2.4 136 л. с. Ауди 100 1988 года. Реальный пробег у моего скакуна составляет 155 тысяч км, это не так уж много для автомобиля такого возраста. У него было три владельца, я четвертый. Комфортная, и неприхотливая машина для поездок на каждый день. Средний расход 10 литров на сотню.
Татьяна, Смоленск, 2,2 137 л. с. Автомобиль понравился, оснащен автоматом и передним приводом. По-моему, Ауди 100 все еще актуален, поэтому продавать пока не спешу. В городе машина с бензиновым мотором потребляет 12 литров. В багажнике стоит ГБО.
Денис, 2,4 136 л. с. Машиной доволен, Ауди 100 стал заменой моей вазовской классике. Ауди и ВАЗ для меня теперь как память, продавать не буду ни одну ни другую. Ауди однозначно лучше, хотя иногда езжу и на копейке. У немца расход 10 литров на сотню, а разгонный потенциал – как раз для дальних дистанций.
Нина, Тверская область, 2,2 137 л. с. Мощный и в то же время комфортный авто, адаптирован для наших дорог. Чувствуются крены в поворотах, но я все равно езжу спокойно. Расход 11 литров/100 км.
Ирина, Таганрог, 2,1 136 л. с. бензин. Ауди 100 – идеальная тачка по всем параметрам. Машина моей молодости, прекрасно едет и эффективно тормозит. Мощный 136-сильный мотор, расторопная коробка. Средний расход 11-12 литров.
Ринат, Чечня, 2,2 115 л. с. Тачка рулит, не пожалел что купил именно эту версию. Под капотом мощный и тяговитый двигатель, другого и не надо. Главное, чтоб наваливал со светофоров. Я экстраверт, и мне нужен был экстремальный авто, который смог бы дополнить мой характер. НА расход особо не жалуюсь, он у меня всегда высокий – около 13-14 литров.
Ярослав, Питер, 2,2 137 л. с. Машина радует надежностью и управляемостью, причем до сих пор ведет себя как новая. Покупал отреставрированный экземпляр, дело было пять лет назад. Понравился мощный 137-сильный бензиновый ДВС, который настраивает на азартную езду. Расход в пределах 11-12 литров.
Александр, Ставропольский край, 2,0 69 л. с. Audi 100 в моем владении три года, покупал в 2014 году. Версия с 69-сильным дизелем. В моей модификации главное не динамика, а низкие расходы на обслуживание. Поломок практически нет, а расход топлива – копеечный. В итоге выходит, что я почти ничего не трачу. Дизельный Audi 100 – отличный вариант для такси, рекомендую всем начинающим и профессиональным таксистам. Кстати, в городе машина потребляет всего 6-7 литров.

Поколение С4

С двигателем 2.0

Дмитрий, Екатеринославль. Мой Ауди 100 проехал 180 тысяч км. Машина оснащена тяговитым мотором 2.0, его мощности в 100 лошадей хватает для всех нужд. Езжу с комфортом, это действительно былой представитель премиум-класса, хоть и немного потрепанный. Но для ежедневных городских нужд вполне сойдет, сейчас это чисто рабочая лошадка, чтобы радовать семью. Машина пригодна для хозяйственных нужд, обслуживается и хранится в гараже. Изучил все плюсы и минусы своего Ауди, и кстати похвалю его за экономичность. Например, в городе можно уложиться в 10 литров на 100 км.
Денис, Калининград. Достойная машина на каждый день, потребляет 10 литров на сотню. Мой Ауди 100, не смотря на возраст и пробег 150 тысяч, все еще кажется крепким орешком. Судя по выносливости машины, она без проблем осилит еще 100 тысяч как минимум.
Александр, Краснодарский край. Машина понравилась, вызывает ностальгию. Добротный салон с хорошей шумоизоляцией, мотора почти не слышно. Кстати, его объем 2.0, а мощность 137 лошадей. Работает с автоматом и передним приводом, расход в среднем 12 л/100 км.
Карина, Брянск. Тачка досталась от мужа, езжу с комфортом каждый день. После работы в него сяду и как будто отдыхаю. В машине все продумано, все кнопочки под рукой, привыкать ни к чему не нужно. Машина создавалась как будто для меня. Ауди 100 оснащен мотором 2.0 и потребляет 11 л. Мощности в 100 лошадей везде хватает,
Виталий, Нижегородская область. Прекрасная машина, это моя первая иномарка. Ауди 100 в моем владении шесть лет, за это время проехал еще 60 тысяч км, общий пробег итого 170 тысяч км. Обслуживаю своевременно, заливаю фильтры и меняю масло – все как положено. Есть мелкие поломки, но это не проблема. Двигатель объемом 2.0 выдает 100 сил и потребляет 10 литров 95-го бензина.
Олег, Ставропольский край. Ауди 100 покупался в 1994 году. Машина досталась от отца, который состоял в КП СССР, достал машину по давним связям. Привезли ему прямо из ГДР, он сам рассказывал. С мотором 2.0, механика, абсолютный оригинал. Езжу с комфортом и вспоминаю те деньки, в городе машина потребляет 10 л.
Ярослав, Тюмень. Мой Ауди А100 проехал 160 тысяч км, вполне еще свежий экземпляр. Достался от хорошего владельца, который сделал предпродажную подготовку, и мне было не жалко чуток переплатить. И как результат, машина все еще надежная, сюрпризов не доставляет. Потребляет 10-11 л с мотором 2.0.
Диана, Санкт-Петербург. Лучший автомобиль своего времени, по крайней мере среди конкурентов. Лично меня устраивает по всем параметрам. Тачка с мотором 2.0, кушает 10-12 литров.
Дмитрий, Пятигорск. Юркий и добротный автомобиль для городских нужд. Умеет наваливать и при этом комфортно ездить. Я заметил, что немцы раньше делали более мягкие машины, более семейные и практичные чем сейчас. Например, как мой Ауди 100 1993 года, с пробегом 188 тысяч км. Оснащен двухлитровым мотором мощностью 115 лошадей. В наличии коробка автомат и полный привод, все до сих пор работает. Кстати, похвалю работу АКПП – она на 100% раскрывает потенциал ДВС. Расход по городу на уровне 11 литров.

С двигателем 2.3

Константин, Подмосковье. У меня Ауди 100 1994 года выпуска, текущий пробег 199 тысяч км. Я третий владелец. Автомобиль оборудован мотором 2.3 и автоматом, машина сохранилась в оригинальном и ухоженном состоянии. Этот Ауди порадовал меня ремонтопригодной конструкцией, поэтому обслуживаю в своем гараже. Купил справочник, там все в картинках – просто и понятно. В крайнем случае, зову знатоков. В городе машина потребляет 11 литров.
Руслан, Днепропетровск. Тачка в моем владении 13 лет, досталась по наследству можно сказать. Оснащена мощным 2,3-литровым мотором, который весьма бодро разгоняет седан до первой сотни. При этом расход мизерный – всего 11-12 литров.
Михаил, Иркутск. Машина понравилась, Ауди 100 для своего возраста идеален по всем параметрам, полноценный бизнес-класс начала 1990-ых годов. Экономичный 2,3-литровый мотор потребляет 10-11 литров на 100 км.
Ярослав, Ленинградская область. Тачка реально класс, мне досталась от отца. Похвалю Ауди за стильный брутальный дизайн, в салоне все продумано до мелочей. Средний расход с мотором 2.3 составляет 10 л.
Михаил, Ярославль. Мой Ауди 100 – для всех нужд, это лучшее предложение на поддержанном рынке. Только выбирать надо с умом, т к много битых экземпляров. На низкую цену советую не вестись, это полный развод. Нашел себе сотку в хорошем состоянии, с мотором 2.3. Расход 11 л.
Валентин, Белгород. Машина на все случаи жизни, по крайней мере адаптирована для наших разбитых дорог, и при этом радует острой управляемостью. Даже не ожидал – я всегда считал, что Ауди спортивная марка, с жесткими настройками. А тут такой сюрприз. Средний расход 10-11 литров по городу.
Александр, Приозерск. Машина полностью устраивает, по крайней мере в плане управляемости и практичности. Покупал ее на вторичке. Ломается часто, как будто по графику. Каждый раз что-то новое. Мой кошелек уже исхудал, а я еще не успел поменять коробку и сцепление. Радует разве что экономичность – в среднем выходит 10-11 литров. В багажнике установлено ГБО.
Борис, Екатеринославль. Ауди 100 – автомобиль достойный, практичный и выносливый. Его уважают во всем мире, поэтому и купил. Машина стоит своих денег, на вторичке еще можно найти в хорошем состоянии. С мотором 2.3 и механикой седан потребляет 10-11 л на сотню.
Богдан, Запорожье. Автомобилем доволен, тачка на все случаи жизни. Под капотом мотор 2,3 литра, оснащенный автоматом. Хороший запас тяги, который передается на все четыре колеса. Машина на удивление порадовала в плане геометрической проходимости, я даже не ожидал. Бойка и энергичная машина, и при пробеге под 200 умудряется творить чудеса в управляемости. И к тому же Ауди умеет экономить топливо. В городе получается всего 11-12 литров, заливаю 95-й.

С двигателем 2.4

Николай, Донецк. У Ауди 100 я третий владелец, машина с пробегом 180 тысяч км. Версия 1993 года, оснащена 2,4-литровым дизелем. Экономичный и весьма тяговитый автомобиль на каждый день. В горку тянет с удовольствием, все таки старенький дизель дает о себе знать. Но его 82 лошади – вообще ни о чем. В этом движке я не узнаю марку Ауди, которая известна своими спорткарами. Этот авто подкупает в первую очередь экономичностью, а в салоне довольно шумно. Мотор рычит слишком громко. В общем это чисто рабочая лошадка, подойдет не каждому фанату Ауди. В городе потребляет всего 9-10 литров на 100 км.
Борис, Иркутск. Купил и продал. Сразу же. Это черепаха, а не Ауди. Ну да, экономичная и хорошо управляется, но ничерта не едет. Думал сэкономить, ан нет. После этой тачки понял, что для меня расход топлива – не главное. 2,4-литровый дизель кушал 8-9 литров по городу.
Сергей, Томск. Универсальная машина на каждый день, для нетребовательного покупателя. Я добропорядочный семьянин, и дизельный Ауди 100 создавался как будто для меня. Езжу неторопливо, на светофорах меня все обгоняют. Двигатель 2,4 – дизельный, и в нем заключается вся прелесть Ауди 100. Специально взял такой вариант, мы с этой машиной как будто дополняем друг друга. Наверное, никогда ее не продам. В городе укладываюсь в 7 литров, а на трассе получается и вовсе 6 литров. Постоянно езжу на 4-5 передачах. Низкие обороты – низкий расход, это для меня закон.

С двигателем 2.5

Владислав, Оренбург. Машина нравится, прекрасный автомобиль на каждый день. До этого авто раннее немного поездил на похожем автомобиле, только с 2,4-литровым дизелем. Одолжил у друга на недельку. Машина понравилась, тяговитая и экономичная, вот только движка не хватает. Поэтому взял себе версию помощнее, с 2,5-литровым дизелем. Его мощность 115 лошадей против 82 л. с. у 2,4-литровика, результат налицо. И расход почти одинаковый, в среднем выходит 8-9 литров.
Дмитрий, Иркутск. Ауди 100 1994 года выпуска, последнее поколение. Лучшее предложение в классе на поддержанном рынке. Экономичный и добротный авто, уверенно едет и тормозит, в городе все уважают и пропускают. Расход в пределах 8-10 л.
Александр, Тверская область. Автомобилем доволен, тачка радует глаз. Покупал в 1993 году, с двигателем объемом 2,5. Мощности хватает для уверенного разгона. Экономичность на высоте, в городском цикле получается 8 литров, на трассе и вовсе 6-7 литров. Уже даю покататься сыну, он как раз сдает на права. Ему нравится, это будет его первый личный авто, но отдавать его пока не спешу, хочу себе продлить удовольствие еще эдак на тысяч 50 км.

С двигателем 2.6

Максим, Днепропетровск. Машина идеальна по всем параметрам, решил взять именно версию с 2,6-литровым двигателем, его все хвалят. Начитался отзывов и наслушался разных мнений, в итоге выбора пал на 150-сильный Ауди 100 1994 года выпуска, последнее поколение этой модели. Автомобилем доволен, он динамичный и комфортный, с качественными материалами в салоне. В общем, внутри сидеть уютно, вся электрика работает. Климат-контроль, музыка, подогрев – все это есть. Ах да, и еще кожаный салон. В городе расход составляет 12 литров, на трассе укладываюсь в 8-9 литров.
Алексей, Санкт-Петербург. Автомобиль на каждый день, комфортный и с отличной управляемостью. Это мне отец подарил на день рожденья, эмоций не передать. Машина бизнес-класса, хоть и не новая, но способна наваливать со светофоров. По крайней мере, через 10 секунд уверенно берет первую сотню. Расход 12-14 литров.
Ирина, Пятигорск. Прекрасная машина для своих лет, все таки на немцев равняться не только можно, но и нужно, причем всем производителям. Хорошая эргономика салона, 2,6-литровый двигатель с высоким разгонным потенциалом, умеренно жесткая подвеска. Управляемость тоже на высоте, к тому же отмечу хорошую аэродинамику. В городе машина потребляет 13 литров.
Игорь, Мурманск. Автомобиль на все случаи жизни, адаптирован для наших дорог и при этом обучен ездить быстро. Не удивляюсь, если эту тачку дорабатывали на Северной петле. Управляемость выше всяких похвал, расход 13-14 л.
Карина, Вологодская область. Решил приобрести Ауди 100 1995 года, с пробегом 250 тысяч км. Машин на удивление в хорошем состоянии, от моего давнего знакомого. Все детали родные, оригинальные. Седан оснащен 2.6-литровым бензиновым мотором, выдает он порядка 150 лошадей. Разгон до сотни за 10 секунд, максималка на уровне 200 км/час. Расход бензина 13 литров по городу и 7 л по трассе.

С двигателем 2.8

Виктор, Нижегородская область. Автомобиль на все случаи жизни, порадовала динамика 2,8-литрового двигателя. С ним Ауди 100 ведет себя словно спорткар, первую сотню набирает за 9 секунд. Максимальная скорость более 200 км/час. Все таки, мой Ауди с пробегом 180 тысяч км все еще способен удивить на трассе, у него хороший запас мощности, да и в плане управляемости огонек еще не потух. В городе машина потребляет 14 литров, за городом выходит 11 литров.
Денис, Днепропетровск. Машина полностью устраивает, не смотря на престарелый возраст. Тачка рулит, и этим все сказано. 2,8-литровый мотор – такой же бодрый, как и в молодости. Пробег 230 к ни о чем, это просто цифра. Поломок нет, динамика – есть. Расход 14 л.
Николай, Питер. Подыскивал замену своей старушке Волге, нужен был комфортабельный большой седан. Взял недорогой Ауди 100, в неплохом состоянии. Машина пашет в семье, выносливая и мощная, в городе потребляет 13-14 л.
Василий, Иркутск. У меня Ауди 100 1994 года, с текущим пробегом 175 тысяч км. Машина в целом надежная, но часто капризничает электроника, проводка и предохранители. Все таки, Ауди 100 не годится для наших соленых зим, хотя весной/летом машина не капризничает, и я даже получаю удовольствия от вождения этим бизнес-седаном. Средний расход бензина на 100 км держится на уровне 12 литров, динамики 2,8-литрового мотора хватает с запасом.

Другие двигатели

Алексей, Калининград, 4,2 290 л. с. Машиной доволен, прекрасный вариант для моих нужд. Мне повезло, нашел на вторичке самую мощную версию с отдачей 290 лошадей. Большой разгонный потенциал, мощная тормозная система, в меру жесткая подвеска, информативный и острый руль – вот основные достоинства данной модификации. Мой Ауди 100 1995 года выпуска, текущий пробег под 240 тысяч км.
Александр, Таганрог, 2,2 130 л. с. Автомобиль понравился, оснащен бензиновым мотором мощностью 130 сил. Динамики хватает как в городе, так и в дальних поездках. В городе все уважают, пропускают и т. д. В салоне много опций в духе того времени. Но климат-контроль работает превосходно, быстро охлаждает/прогревает салон. В городе можно уложиться в 10-11 л.
Влад, Тамбов, 2,8 174 л. с. Добротная и вполне современная машина для нетребовательного владельца. Ауди 100 1995 года выпуска, оптимальный по мощности и производительности автомобиль. Надежный, хорошо управляется, в салоне ничего не скрипит. Обслуживается у дилера. Расход 12-13 литров.
Олег, Днепропетровск, 2,3 137 л. с. взял версию с автоматом и полным приводом. Машина стоит своих денег. Надежный кар, не смотря на 170 тысяч на одометре. Расход 10-12 литров.
Карина, Краснодарский край, 2,3 133 л. с. Машина пришлась мне по вкусу после того, как пересела на нее с Дэу Ланоса. Сразу почувствовала другой класс, как только села за руль Ауди. Вот что такое премиум, подумала я. Машина мощная, и при этом потребляет ровно столько же, как и мой прожорливый Ланос. В городе получается 10-11 литров.
Павел, Симферополь, 4,2 290 л. с. Мощный и комфортный авто на каждый день. 290 лошадей под капотом почти не слышно, салон хорошо звукоизолирован. Ауди 100 – эдакий бизнес-класс с семейными и драйверскими ценностями. В городе расходует 14-15 л.
Константин, Рязань, 4,2 280 л. с. Ауди 100 – сбалансированный авто, покупал его в 2017 году на вторичке. Взял за 600 к версию с 280-сильным мотором, эмоций не передать. Состояние отличное, в городе укладываюсь в 14 литров. Поставил ГБО и не парюсь.
Виталий, Магнитогорск, 4.2 280 л. с. Эта машина чисто для трассы, в городе ей тесновато. Убедился на собственно опыте. Хотелось больше драйва, вот и получил, даже чересчур. Тачка вполне устраивает, использую ее для загородных поездок, дальних путешествий. А для города у меня есть Форд Фокус 2002. Ауди 100 не только чересчур мощный, но и слишком жесткий для города. Подвеска явно настроена на скорость, как и управляемость. В общем, эта тачка настроена только под одну потребность. В целом неплохо, но я ожидал большей универсальности, ведь все таки это премиальный седан

Как выбрать ауди 100 45 кузов

Недостатки и достоинства Audi 100 — Audi 100, 2.3 л., 1991 года на DRIVE2

Audi-100 – это один из немногих автомобилей, в которых положительных моментов больше чем отрицательных. Audi-100 очень надежный автомобиль, хотя оснащение его не всегда бывает достаточно хорошим. Многие модели Audi имеют кучу недостатков, но только Audi-100 имеет такой небольшой их список, что их можно даже не считать недостатками.

Всем давно известно, что все модели под маркой Audi имеют очень высокую коррозийную стойкость. Компания Audi еще в далеком 1985 году при производстве автомобилей стала использовать только оцинкованную сталь, которая и способствует повышению антикоррозии. Ржавчина на таких автомобилях может возникнуть только в двух случаях: очень плохом уходе за автомобилем или после плохо выполненного ремонта. Лакокрасочные материалы, которые используются для покраски этих автомобилей, чпрактически долговечны.

Заглянув в салон Audi-100, можно сразу отметить такую деталь: он очень огромный и вместительный. Единственный небольшой недостаток в салоне – жесткие сиденья, но и их можно без проблем заменить. Обшивка слона, как и следовало ожидать, сделана из качественной и прочной ткани темного цвета.

Недостатком автомобилей Audi-100, которые имеют год выпуска 1991, является плохая аэродинамика и как следствие появление шумов в салоне автомобиля. Устранить эту проблему просто – заехать в любой автосервис компании Audi. После 1991 года выпускаемые Audi-100 перестали пропускать различные шумы в салон.

Управлять автомобилем Audi-100 достаточно комфортно, при езде в пределах города не возникает никаких осложнений, производить парковку очень просто, в этом помогает отличный гидроусилитель руля. Следует отметить еще один небольшой промах производителей – автомобили 1991-92 годов выпуска имеют склонность пропускать масло в гидроусилителе и он нередко подтекает.

Подвеска Audi-100 не слишком мягкая и вы сможете заметить небольшие неровности при очень быстром движении. К мелким недостаткам автомобиля можно отнести то, что стрелка спидометра довольно часто скачет вместе со всем педальным узлом.

Если вы являетесь владельцем Audi-100 версии S4, то вам придется достаточно часто менять тормозные колодки, так как их износ намного выше, чем в других версий Audi-100. Решить проблему повышенного износа могут классические диски. Если одной проблемой тормозной системы можно назвать очень жесткий стояночный тормоз, который со временем очень сильно ослабевает.

Механическая коробка передач работает безотказно и рассчитана на очень длительный срок службы. Механику Audi-100 невозможно сравнить даже с коробками автомобилей Мерседес. Хоть механика и очень надежна, проблем с ней избежать вы не сможете. Задний сальник коленчатого вала очень слабое место и протекания масла будут регулярными. Владельцам Audi-100 1991 года, двигатель которых имеет 6 цилиндров, придется ощутимо расходовать свои финансы на покупку масла, так как очень часто поршневые кольца установлены не совсем правильно в этой машине. Так же в тех автомобилях, которые имеют 1991-92 год выпуска, был замечен такой недостаток – повышенный уровень шума от работ натяжителя ремня ГРМ. Еще одним недостатком уже всех годов Audi-100можно назвать быстрое отложение грязи на клапанах, при условии постоянного использования автомобиля в городе. В автомобиле версии S4 отложения появляются еще и на свечах зажигания.

Довольно часто в автомобилях Audi-100 версии 2.5TDI возникает резкая остановка двигателя – причина этого проста, происходит сбой в электронике и полностью прекращается подача топлива в двигатель. В автомобилях версии 2.5 TDI также довольно часто выходит из строя ремень привода ГРМ – он выходит из строя вследствие сильного износа с одной стороны, так что рекомендуется башмак натяжителя затягивать как можно сильней. В более новых моделях Audi-100 ремни натяжителя ГРМ стали делать вместе с разделительными шкифами, что позволяет предотвратить сходы.

Еще один недостаток автомобилей Audi уже версии 2.5 TDI – двигатель может довольно неустойчиво работать при прогретом двигателе. Причина плохой работы двигателя все в том же компьютере, который не совсем правильно подает сигналы системе впрыска. Эта проблема возникает в основном в автомобилях 1994 года выпуска, в 1995 году эта проблема уже была исправлена.

Еще одна неисправность была замечена на автомобилях этой модели 1995096 годов выпуска, где в двигателе довольно часто деформируется прокладка цилиндров и вытекает охлаждающая жидкость – как следствие возникает перегрев двигателя. Через какое-то время может полностью повредиться цилиндр вместе с головкой. Проблему решили в 1996 году, когда прокладки стали выпускать из совершенно других материалов. Так же стоит отметить, что в автомобилях версии S6 нередко может отказываться работать насос системы охлаждения. Если автомобиль 1994 года выпуска, то регулярно стоит проводить проверку работы вентилятора, который охлаждает радиатор – он может отказать во время движения.

Коробка передач в автомобилях Audi достаточно удобна, но если автомобиль с бензиновым двигателем несколько медленно переключаются. Можно назвать это небольшим недостатком, но в дизельных версиях рычаг переключения скоростей, находясь в нейтральном положении, немного дрожит. У владельцев автомобилей версии S4 могут так же возникать проблемы с подшипниками, которые находится на вторичном валу. Будьте очень внимательны с ним, иначе замены коробки передач просто не избежать.

Радует во всех автомобилях Audi то, что проблемы с электрооборудованием возникают крайне редко. Очень редко могут возникнуть проблемы с генератором у дизельных моделей 1992-93 годов выпуска. Иногда может потрескаться толкатель блока, который отвечает за дистанционное управление ЦЗ. В более старых моделях еще может немного постукивать люк.

Покупая автомобиль Audi, первое, что необходимо сделать — это проверить высоковольтный провод, он может быть изначально неисправным. Если вы обнаружили на нем коррозию, то немедленно очистите ее, в противном случае будут постоянно возникать сбои электрооборудования.

Какой же все-таки автомобиль выбрать?

Версия автомобиля Audi 2.3 Е достаточно неплохой вариант для тех, кому требуется надежный и недорогой автомобиль, обладающий хорошей мощностью.

Автомобиль версии 2.8 Е подойдет скорее всего тем, кому требуется комфортная и уютная машина, без особых изысков.

Если вы хотите стать владельцем мощного полноприводного автомобиля, который имеет огромное количество дополнительных опций, то S4/S6 – именно то, что вам необходимо приобрести.

Если все же ваш выбор пал на автомобиль версии 2.5 TDI, то обратите внимание на год выпуска, он должен быть не менее 199 года, в противном случае могут возникнуть частые проблемы с электроникой.

Вообще если автомобиль ухоженный, то неважно, какая это модель приобретать его можно без опасений. Из всего модельного ряда Audi стоит отметить автомобиль 1993 года выпуска, он имеет под капотом двигатель, объем которого 2,3 литра. Автомобиль имеет полный привод, и он достаточно тяжел из-за этого, таким образом, если вас не смущает то, что вам придется практически полностью отказаться от поездок по снегам, то можете смело его приобрести.

Еще одна интересная модификация автомобиля Audi-100 Авант имеет кузов универсал, она подходит для более солидных людей.

Подводя итог всему сказанному можно сказать, что автомобили Audi-100/А6 достойны всяческих похвал.

www.drive2.ru

какой движок на 100/45 самый надежный?

Ответ: какой движок на 100/45 самый надежный?

Статья наскольк я понимаю Рубена, читата:

«Теперь краткий обзор основных моторов кузова 4А.

1. ААЕ (АВТ на А80) — центральный впрыск, Mono-Motronic, 2л, 101л.с. Самый слабый из массовых. Несмотря на простоту к старости может потребовать замены дорогостоящих деталей впрыска.
2. AAD – KE-Motronic, 2л., 115л.с. Как любая КЕ-система может доставить неприятности. Кроме того, потенциометр расходомера Бошем не поставляется, в отличие от AARа.
3. ABK – Digifant, 2л., 115л.с. Оптимален среди 2л.моторов 4А. Система питания\зажигания – легко предсказуемая, не склонен к «глюкам». Однако для диагностики требуется ВАГ 1551\52
4. ACE 2л, 4ц, 140 л.с.,16V, KE-Motronic, достаточно редок. Обычно ставился на замену AAR для Италии. В сравнении с последним – более хлопотный, при этом его характеристики хуже. Имеет “свой” ремень ГРМ, ролик, цепь р\валов и 16 7-мм колпачков.
5. AAR (NG, NF) – КЕIII-Jetronic, 2309куб.см., 133л.с. См. AAD. Кроме того имеет плохой доступ спереди.
6. ABC – Холодный запуск связан с бензином. Весьма странное свойство.
7. AAH – В определенном смысле оптимален среди мощных атмосферников.
8. AAN – Наилучший из моторов 4А кузова, удачное сочетание мощности, надежности и затрат. Неприятности две – S4\6 машина достаточно дорогая, сам мотор снят с производства с началом выпуска 4В кузова.»

Поскольку человека интересуют моторы 2.0 -2.3, то
3. ABK – Digifant, 2л., 115л.с. Оптимален среди 2л.моторов 4А. Система питания\зажигания – легко предсказуемая, не склонен к «глюкам». Однако для диагностики требуется ВАГ 1551\52
4. ACE 2л, 4ц, 140 л.с.,16V, KE-Motronic, достаточно редок. Обычно ставился на замену AAR для Италии. В сравнении с последним – более хлопотный, при этом его характеристики хуже. Имеет “свой” ремень ГРМ, ролик, цепь р\валов и 16 7-мм колпачков.
5. AAR (NG, NF) – КЕIII-Jetronic, 2309куб.см., 133л.с. См. AAD. Кроме того имеет плохой доступ спереди.

Отношение народа к ААР я бы сказал не очень в силу капризного впрыска.
АЦЕ -читай выше

АБК так же считаю оптимальным (из слабых движков). сам на таком езжу.

www.audi-club.ru

На что обратить внимание при покупки авто марки Audi 100\80 — Audi 100, 2.1 л., 1983 года на DRIVE2

По мере мониторинга Audi форумов часто натыкаюсь на вопросы о выборе авто!
Как провела ответы на данные вопросы весьма грамотные и полезные, но некотую информацию все-же не всегда указывают!

Так вот:
Рекомендации по выбору авто:
Первоначально рекомендую осмотреть кузов автомобиля.
1.Откройте все двери и багажник, посмотрите пороги и углу дверей на предмет гнили и наличия сварочных швов!
2.Обратите внимание на крылья а точнее на их внутренние части
3.Просмотрите лонжероны и днище на предмет сварки гнили и ремонта
4.Обратите внимание на переднюю панель и усилители бампера (все должно быть в цвет кузова если черное значит это не краска а грунт и зап часть не давно меняна!
5.Осмотрите оптику и все фонари, сравните правую и левую стороны все должно быть одинаково, стекла, цвет фар, положение, наклон и т.д
6.Также не лишним проверить закрываемость дверей, все двери должны закрываться одинаково и не должно быть люфта у петлей
7.Осмотрите стаканы стоек и сравните положения всех колес должна быть на стаканах не должно быть трещин и сварочных швов, наклонность и расположение колес должно быть одинаковым.
8.Обязательно проверьте все номера кузова на предмет целостности
9.Загляните под обшивку пола со стороны ног водителя и пассажира нет ли гнили
10.Приподнимите аккумулятор посмотрите все ли нормально под ним

Подвеска и тормоза!
1.Обратите внимание на состояние задней балки (Сварка, Гниль, Трещины)
Обязательно посмотрите посадочные места балки в кузове авто
2.Посмотрите состояние рулевой рейки, если есть Гур посмотрите нет ли там сильных подтеков (небольшие пятна масла быть могут, машина то не новая)
3.Посмотрите тормозной усилитель, ГТЦ, трубки и суппорта
Не где не должно быть подтеков!
4.осмотрите подрамник на предмет сварки и надломов, также проверьте стабилизатор и посадочные места шаровых (в рычагах и рулевых наконечников)
5.Прокатитесь на машине проверьте тормоза и рулевую управляемость
6.Послушайте подвеску на предмет стуков и скрипов
7.Проверьте ручник

Моторный отсек:
1.Производим замеры масла, смотрим цвет
2.Выкручиваем свечу и смотрим нет ли там черной гари
3.Проверяем охлаждающию жидкость и все патрубки, проверяем радиатор
4.Смотрим проводку и состояние клемм
5.Проверяем топливную систему на предмет герметичности
6.Заводим мотор, газуем, прогреваем, слушаем как он работает
7.ждем 10 — 15 мин и даем газку 3-4т. оборотов смотрим на выхлоп (цвет выхлопа должен быть пепельно серым, не должен быть черным синим, дыма должно быть не много и не чего не должно литься!
8.Посмотрите в интернете подробные характеристики мотора прочитайте о необходимом давление масла и компрессии сравните их с показателем мотора
9.Проверьте зарядку аккумулятора и состояние всех ремней
10.После 10-15 мин работы прогретого мотора, посмотрите все ли впорядке, проверьте масло на предмет убывания и эмульсии (Попадания ОЖ в масло)
11.Проверьте все предохранители и датчики на приборной панели
12.Проверьте КПП включаются ли скорости, не скрипит ли там не чего…
Выше перечисленное — Это ряд основных критериев качества компонентов автомобиля
Безусловно нет наверно такой Б\У машины в которой все в норме тем более когда речь идет об 15-30 годовалом авто…

www.drive2.ru

Все секреты и опции кузова С4! — Audi 100 Avant, 2.5 л., 1992 года на DRIVE2

Список всех известных до сих пор секретов и опций кузова Ауди С4 (45-й)

Поправляйте, дополняйте, если в списке есть неточности!

А так же! Просьба подробнее рассказать о записях в которых нет ссылок на фото либо описание! Спасибо!

1. Климат-контроль
2. Штатный ксенон!
3. Система интенсив (Система интенсивной очистки (доп. бочёк для химии))
4. Мультируль
5. Складывание зеркал
6. Вебасто
7. Сервотроник
8. Память сидений
9. Солнцезащитные козырьки с подсветкой
10. Стеклянный люк (Solar)
11. Сд-ченжер
12. Омыватель фар
13. Полная панель приборов с БК и БСК</a> (на S4/S6 с белыми шкалами, на S6+ с синими либо серыми)
14. Круиз контроль
15. Подсветка задних пепельниц в дверях
16. Открывание багажника с кнопки в бардачке
17. Подогрев личинок замков и омывателей лобового стекла
18. Отделка салона серый карбон(вроде только на эсках)
19. Розетка 12V в заглушке обдува задних сидений
20. Странная навигация (где то видел такую, типа стрелочек на бк)
21. Подлокотник
22. Отключаемый ABS
23. ЕSP
24. Блок памяти положения зеркал и сидений на четыре персоны
25. Подогрев зеркал
26. Подогрев задних сидений
27. Подогрев передних сидений
28. Импульсные стеклоподъемники
29. Пластиковые расширители арок
30. Акустика BOSE
31. Подсветка ног (ставилось только для США)
32. Инфракрасное управление ЦЗ
33. Доводчики стекол и люка
34. Обшивка сидений кожей/алькантарой
35. ОБОГРЕВ ЛОБОВОГО СТЕКЛА!
36. Гидроподкачка задней оси
37. Управление ЦЗ на водительской двери
38. Управление рацией (просьба знающих скинуть ссылку на фото)
38. Накладки под ручки
39. Регулировка рулевой колонки в 2-х плоскостях
40. Линзованные фары (только на эски и ТДИ)
41. Круизконтроль
42. Подогрев руля
43. Монетница
44. Штатные подстаканники
45. Индикатор открытой двери
46. Индикатор износа тормозных колодок
47. Индикатор непристегнутого ремня
48. Рамка вокруг рычага переключения КПП в дереве (по моему только на АКПП)
49. При включении задней передачи, правое зеркало опускается вниз/ выключаешь — зеркало встаёт на место (блок комфорта)
50. Телефон в подлокотнике
51. Телефон на панели
52. Задний диван с электрорегулировкой по высоте и наклону спинки
53. Задняя пепельница в центральном тоннеле(вместо воздуховодов)
54. Шторки в задних дверях
55. Задняя электрошторка на стекло
56. Штатное сиденье третьего ряда в универсале (7 мест в кузове С4!)
57. Сетчатые карманы на спинках наружных сидений 2-ого ряда в универсале
58. Металлизированные задние стекла siglachrom (Это тонировка типа металлизированной пленкой)
59. Розетка 220 В в салоне ногах у пассажира (предназначена для включения в нее источника питания для разогрева двигателя в условиях холодного климата)
60. Дистанционное отпирание крышки топливного бака
61. Заводские секретные болты
62. Заводская сигналка с инфрокрасным окном на стойке и кнопкой отключения контроля салона
63. Спойлер родной на крышке багажника на седане
64. Спойлер на хлопушку со встроенным стопсигналом на Авант
65. Кнопка отключения задних стеклоподъемников одновременно отключает питание заднего прикуривателя
66. Опция которая предотвращала защимление пальцев стеклами задних пассажиров, при маленьком зажатии они опускались
67. Калорифер (электронный подогреватель дополнительный) на дизелях
68. Оригинальный сабуфер в аванте
69. Спортивный рекаро салон с электрорегулировками и подогревом
70. Громкая связь
71. EDL (Electronic Differential Lock)
72. ASR противобукс
73. Шторка на заднее стекло аванта электро
74. Штатная подсветка над головой каждого пассажира-водителя
75. Не знаю опция или нет, но на некоторых машинах при включенной климе летом люк сам окрывается/закрывается в вертикальном положении …
76. Дополнительный стоп сигнал как на авант так и на седан
77. GPS — ставился вместо центрального воздоховода! (сток или нет дополинно неизвестно, возможно доукомплектация вне завода)
78. Необычный климат-контроль

Редкие моторы:
100 С4 115 л.с. были даже с кваттро, не говоря о 6МКПП
Была версия с 12 кл. мотором 2,4 AFM, 150 л.с.
Версия с двигателем ABB 1,6 с KE-Jetronic’ом
Audi S4 SMS S4 Revo — 303 л.с.

Секреты кузова С4:
1. На полной панели при длительном нажатии на кнопку ренулировки подсветки приборной панели включается диагностика ламп блока самодиагностики и поочередно загораются все лампы стоящие в табло( давление масла, чек, колодки и т.д)
2. Если замерз замок в двери, при исправном подогреве достаточно дернуть ручку и подождать 30 с, замок оттает
3. У кого приборка с жк ( т.е с бортовым компом) дисплеем. Въезжаем на дорогу с ограничением скорости (например 40 км/ч), разгоняемся до этой скорости и нажимаем на панели приборов левую кнопку (та, которая под тахометром). Теперь, если вы будете двигаться немного быстрее этой скорости то панель будет пищать и на мультиках будет появляться знак ограничения скорости. Отключается эта фича выключением зажигания или длительным нажатием на эту же кнопку. Очень удобно для любителей погонять.
4. И последнее, вроде читал, что на наших аудюхах можно регулировать частоту дворников, но для этого нужно поставить реле дворников от vw vento, golf3 сам не пробовал))
Меняем реле стеклоочистителя на программируемое
Что это дает? Программируемый интервал в работе щеток в промежутке от 2 до 45 (!) секунд.
Программируется простым переключателем дворников.
Реле Bosch 0 986 335 058 или VAG 1HM 995 531A (могут предложить В, тоже подойдет, но С — это не то).
Заменяем реле ¦9 в блоке предохранителей. Там сверху написано 271, а сбоку 443 955 531. Ставим новое.
5. Нажмите и держите кнопку «рециркуляции». Затем нажмите ручную стрелку «вверх» управления потоком данных. Вы должны видеть 1c. Нажмите температуру («+») или вниз («-«) кнопки, чтобы выбрать номер кода. Тогда нажмите кнопку «рециркуляции» снова. Это самодиагностика климат-контроля:
➨Каналы-функции
➨Расшифровка кодов неисправностей по каналам
6. При кратковременном нажатий на переключатель щеток, они поднимаются на несколько сантиметров и там останавливаются. Нужно чтобы зимой размораживать щетки от льда.

Если есть неточность в списке, поправляйте меня!)

www.drive2.ru

Ауди 100 С4 Антиотзыв владельца) — Audi 100, 2.3 л., 1993 года на DRIVE2

все что ломается или гниет по мнению некронемцевода, зло и китай)

Всем привет) вот читаю я по инетам отзывы много конечно у немцев эпичных автомобилей это и 124 мерс и 525 бэха и пассат б3 и 80ка бочка и все остальные. И все только хорошее и прям не убиваемые автомобили, верх надежности, и всякое такое. Конечно и про сотку в 45 кузове ходит множетство легенд 90х якобы она не убиваемая, пуленепробиваемая, противоударная и прочее, сегодня я развею некоторые эти мифы.
И так начнем
Кузов.
Ну тут сказать нечего да реально завод давал гарантию на 10 лет от сквозной корозии, да он не гниет, но откуда тогда эти ведра с гнилыми передними насквозь крыльями? Да не немцы не додумали конструктиво внутри крыла есть какой-то уплотнитель на котором и задерживается грязь, там он и начинает сгнивать. Фото выкладывать небуду кто видел тот видел, кто нет тому доказывать не буду.
Жесткость кузова отдельная легеда, да я сам впиливался в высоковольный столб и нефига не подстрадал хотя у меня не подушек и я даже не пристегивался, а кстати великий проконтен не сработал, хотя тросы наместе все))) Хорошо удар был не сильный, в общем 2 метра жизни впереди не дадут тебе досрочно передать привет Гитлеру, но к сожалению сейчас эта двухметровая морда нефига не актуальна такой затрах во дворах это просто ппц, вы все проклянете, пока вы затаскивате морду в узкое местечко на парковке успеваете задеть соседа аркой заднего колеса или вообще задним колесом О_о . А еще длинный свес морды и попы автомобиля умудряется почти всегда на внедорожье повиснуть и все вы буксуете на месте, короче на недоприводе не сьезжайте с асфальта не в коем случае, даже на обочину не сьезжайте, это все плохо кончится.
Мотор.
Это отдельная тема, моторы вроде бы не плохие, и пофиг что 2.0 овощ(кроме ACE), 2.3 не едет и впрыск тупой, 2.6 вроде едет) 2.8 говорят едет очень, а да v6 надо менять прокладки под головами переодически, так задумал завод. Самое главное они все жру масло почти всегда ведрами, ибо после ремонта мотора врядли вам продадут машину, скорей всего вам продадут ту, где надо подливать литр на 1000 км. С выхлопной системой почти не кто не хочет вникать глушитель якобы вечный из какого-то сплава, который отказывается гнить даже в суровых реалиях России, а то что почти всегда басит и рычит мотор это типа круто, стрисракеры не годуют XD, им то надо покупать пердак, в старой ауди уже все есть 🙂 да нефига все потраха глушителя просто выгорели осталась лишь красивая не сгнивающая обертка 🙁
Замена ремня ГРМ это разбор всей морды, убивается много времени, благо ходит он долго) Жрут бензина почти все моторы одинаково(исправные), оттуда и ездят на газу, ибо бензин нынче дорог. Расход скромно замалчивается чтобы не шокировать анонимуса, который думает купить этот автомобиль, скажу лишь что стеля по трассе в районе 200км в час у меня уходило 22 литра газа и ведерко масла на 100км пути)
Коробка
Ручка типа надежная и в этом есть доля правды, правда передачи включаются так же громко как передергиваеться затвор в АК-47, кому-то возможно нравится, но мне лично как-то не очень, сальник карданчика ручки КПП почти всегда течет, можно и туда доливать масло и дальше ездить, ибо поменять сальник секас не слабый, хорошо хоть коробку снимать не нужно. Уже год почти езжу и не как не привыкну включать заднюю ибо надо одновременно прижимать и двигать рычаг как на классике и редко получаеться воткнуть с первого раза. Сцепление прокачивать это дело не царское, и поэтому тазовод впервые сев в сотку не может выжать сцепление, ибо слабак избаловался, тем временем у опытного аудивода левая нога завидно накаченней чем правая. Не разу не продумали передаточное число, на голольду едучу неспеша на любой передаче на шипованной резине умудряеться заставить плавать морду, поэтому ускоряемся плавно товарищи, сотка это вообще такой вальяжный плавный автомобиль.
Подвеска.
Этот шедевр немецкого автомобилестроение имеет самую что ни есть простую подвеску, и даже там вечно что-то гремит, вроде все поменял, вроде все отлично, через пару недель по нашим дорогам уж можешь забыть что ты вообще ремонтировал подвеску. А так конечно мягкая модвеска мало с чем сравнится, если не рабочая, то морда на большой скорости клюет и дикий стук металла об асфальт. При заскоке на бордюры качение такое что умудряеться удариться порогом по бардюру, пороги почти у всех подмятые :((( Кренится в поворотах просто дико, из-за широкой базы практически не реально перевернуть, даже на больших скоростях держит дорогу бесстрашно)
Впрыск.
Больная тема на ауди вообще и на 2.3 в особенности 🙁 хотя что вы хотели то от 20 летнего авто? В общем скоро вы станете либо спецом по инжекторам либо карбюраторщиком, либо подсядете на летнюю эксплуатацию на газу 🙁
Комплектации.
Ну там в основном все печально, у меня вообще пустая 🙁 можно скупать конечно все жирки с разборов, ну стоят они не мало. Короче с японцами косорукими напичканные всем подряд не сравнится 🙁
Салон
Как бы не скрипит и не такой как в ВАЗе, конечно если вы его не разбирали 100 раз, или не ездиете по убитым русским дорогам, выполнять оба пункта в России просто не реально. Почти не когда не греет печка, поэтому салон разбирать полюбому придеться, хорошо хоть не весь. Ломаются сами собой заднии пепельницы О_о и не прикрываются 🙁 Тупой ковролин в нишах карт, на центральной консоли, это нафига спрашиваеться? Чтобы постоянно мучаться его пылесосить? Продуманное включение света)) иногда умудряешся вместо поворотника щелкнуть не тот рычаг 🙁 и ехать по городу без света…
Руль не регулируется, ибо опция 🙁 Ладно хоть сиденье регулируется. На доске приборов постоянно слазиет краска и другие мелочи с приборкой 🙁 Краска на ручках открываение дверей сдирается ногтями, особенно женскими.

И много чего я еще не вспомнил, или простил этому автомобилю. А так конечно катаюсь, лучше чем тазик)

www.drive2.ru

Чем, отличается а100\45 от а6\45

Вот … кто ещё, что, знает дописываем, А то я вот много раз слышал такой вопрос… А ответить то надо же. После кузова 44 с 1991 года пошел кузов 4А, при этом в промежутке до 03.94 в нем выпускалась машина под маркой А100, а с 07.94 по 03.97 Ауди А6. По сути, это одна и та же машина. В А6 по сравнению с А100 имеются следующие отличия.

Внешний вид:

— Бампера(цельные, крашеные), молдинги(форма и расположение), капот(другая форма выштамповки и более выпуклый клюв),на Аванте задняя дверь(нет молдинга по верхней кромке, другая ручка), оптика передняя и задняя(линзованная передняя, с интегрированными в блок-фару противотуманками, по форме отличается от похожих на S4, поворотники белого цвета спереди, хотя ставились на 100-ки в 94-ом году, и красные задние, другая форма окошечек фонарей заднего хода). У А6 повторители поворотов на передних крыльях

Внутри отличий меньше и они не так заметны:

-Полностью электронная приборка, с электронным одометром и программируемой индикацией интервалов обслуживания(Oel, In1, In2).

— Появился серийный заводской иммобилайзер с транспондерным чипом в ключе. — Подсветка приборки, климата, и прочих кнопок стала более интенсивно-красной.

-Появились проблемы с заменой штатной магнитолы на другую: размер места под тело магнитолы остался стандартным, а вот дыра под лицевую часть(морду ) шире стандартной на 1.5 см, а прикуриватель перенесен к ручке Коробки передач.

-У А6 несколько другой алгоритм работы ц.з. и механизм запирания двери — кнопки утапливаются полностью, а разблокируется(если изнутри) ручкой открывания двери, у А100 надо тянуть за пимпочку.

По климату, точнее по части кондиционера, отдельные замечания:

После 07.93 произошел переход на другой Фреон — с R12 на R134. Соответственно изменилась конструкция радиатора кондиционера, ресивера, стал применяться другой компрессор. Стала другой резьба на переходных шлангах от узла к узлу, внешне похожие- они не совместимы. Уже на последних А100 в кузове 4А стал применяться салонный фильтр, который стал стандартным оснащением на а6 4А.

Естественно есть отличия в версиях модулей управления климатом, двигателем, АКПП, ABS и прочей электронной начинкой.

— На версиях АКПП+Quattro для А6 на передок серийно ставится антибукс. При этом на всех кватрах пропала кнопка принудительной блокировки заднего дифа — все происходит автоматически.

Основные же узлы и агрегаты(подвеска, двигатель….) одинаковые.

После номера S 026715 V6, получил 7мм клапана, соответственно ГБЦ,р.валы и т.д — другие. В гамму двигателей добавились V6 2.8l 193 л.с. 30 клапанов(АСК) и двигатель 1.8Т 150 л.с.

www.audi-club.ru

Максимальная комплектация Audi 100/A6 C4. — Audi A6, 2.0 л., 1995 года на DRIVE2

В данной записи перечислены все возможные комплектации и функции (редкие), которые были в AUDI 100/A6/S6+/S6 C4 (45) кузове.

Огромная просьба! Пишите мне в сообщения или комментарии, если я что-то пропустил, указал не верно, вы знаете какие-либо еще диковинки или у вас есть фото того, что я не нашел. Так же скидывайте мне ссылки на страницу или запись в которой (подробно!) рассказывается о той или иной диковинке (запись будет отредактирована и доработана)! И так:

1. Мультируль (Спортивный руль был всегда без подогрева)
2. Сервотроник
3. Блок памяти положения зеркал и сидений
4. Климат-контроль

Полный размер

5. Штатный ксенон
6. Акустика BOSE
7. Солнцезащитные козырьки с подсветкой — www.drive2.ru/l/461575532169921861/
8. Стеклянный люк ( Люк Solar — это люк с солнечными батареями, был только на A8)

Полный размер

9. Вебасто
10. Сд-ченжер
11. Подогрев передних сидений

Полный размер

12. Подогрев задних сидений
13. Подогрев зеркал
14. Полная панель приборов с БК и БСК</a> (на S4/S6 с белыми шкалами, на S6+ с синими либо серыми)

Полный размер

15. Круиз контроль
16. Управление ЦЗ на водительской двери
17. Омыватель фар

Полный размер

18. Складывание зеркал (только для Италии и Японии)
19. Индикатор износа тормозных колодок (стандартная опция)
20. Подогрев омывателей лобового стекла
21. Система интенсивной очистки (доп. бочёк для химии) (только на 100/S4, на А6 это убрали)
22. Отделка салона серый карбон (только на S). Так же отделка пластиковыми накладками и деревом различного цвета (разные оттенки темного, светлого, серого). www.drive2.ru/l/462371578588430769/

Полный размер

23. Пепельницы в задних дверях с подсветкой
24. Розетка 12V в заглушке обдува задних сидений
25. Подлокотник (открывающиеся и цельные)
26. Обшивка сидений кожей и алькантарой (только в S6+)
27. Отключаемый ABS

Полный размер

28. Импульсные стеклоподъемники
29. Электроподогрев переднего стекла
30. Регулируемым дорожным просветом
31. Управление рацией (только для такси или машин спецназначения)
32. Регулировка рулевой колонки в 2-х плоскостях (только на А6/S6)
33. Линзованные фары (только на S4/S6/A6/100TDI)
34. Индикатор непристегнутого ремня (только для североамериканского рынка, США и Канада)
35. Подсветка ног (ставилось только для США) — www.drive2.ru/l/461517532931555800/

Полный размер

36. ABS и EDS (он же EDL)
37. Подогрев руля
38. Пластиковые расширители арок (только для S6 и только для Италии)
39. Открывание багажника с кнопки в бардачке (только для североамериканского рынка, США и Канада)
40. Рамка вокруг рычага переключения КПП и сама ручка КПП в дереве (рамка только на АКПП)

41. При включении задней передачи, правое зеркало опускается вниз/ выключаешь — зеркало встаёт на место (блок комфорта)
42. Дистанционное отпирание крышки топливного бака (стандартная опция, на моделях 97 модельного года отпиралась отдельно водительская дверь и лючок бензобака)
43. Заводские секретные болты
44. Заводская сигналка с инфрокрасным окном на стойке и кнопкой отключения контроля салона
45. Спойлер родной на крышке багажника на седане
46. Спойлер на хлопушку со встроенным стопсигналом на Авант (только на S6+)
47. Штатное сиденье третьего ряда в универсале (7 мест в кузове С4!)
48. Металлизированные задние стекла siglachrom (Это тонировка типа металлизированной пленкой)
49. Розетка 220 В в салоне ногах у пассажира (предназначена для включения в нее источника питания для разогрева двигателя в условиях холодного климата).
50. Доводчики стекол и люка
51. Монетница
52. Штатные подстаканники (только для североамериканского рынка, США и Канада) (в А6 С4 под 3 бутылки, а в версиях с телефоном — под две, т.к. место под одну бутылку занимал динамик телефона)
53. Телефон на панели и в подлокотнике (несколько видов)

Полный размер

54. Индикатор открытой двери в виде звукового сигнала
55. Кнопка отключения задних стеклоподъемников одновременно отключает питание заднего прикуривателя (стандартное оснащение для машин где установлено 4 ЭСП)
56. Опция которая предотвращала защимление пальцев стеклами задних пассажиров, при маленьком зажатии они опускались
57. Шторки в задних дверях
58. Электрошторка на заднем стекле (только седан)
59. Спортивный рекаро салон, с механическими регулировками, с электрорегулировками и с подогревом.
60. Шторка на заднее стекло аванта (механическая)
61. Калорифер (электронный подогреватель дополнительный) на дизелях
62. Оригинальный сабуфер в аванте (часть акустики Bose)
63. Громкая связь (только с акустикой Bose)
64. EDL (Electronic Differential Lock)
65. ASR противобукс
66. Штатная подсветка над головой каждого пассажира-водителя в ручках

Полный размер

www.drive2.ru/l/10555548/

67. Дополнительный стоп сигнал как на авант так и на седан
69. Дополнительный солнцезащитный козырек в центре — www.drive2.ru/l/451386632793228380/
70. Чехол для лыж (для седанов и авантов)
71. Заводская аптечка (в седанах прячется в заднем подлокотнике, в авантах в багажнике)

www.drive2.ru

Дефлектор REIN для капота (ЕВРО крепеж) Audi 100 ( 45 кузов С4) седан 1990-1994

Багажники, фаркопы, автобоксы

bagazhnik66 — Багажники, фаркопы, автобоксы

График работы:

пн-вс — 10:00-20:00

без выходных

620026, г. Екатеринбург

Екатеринбург

620026, г. Екатеринбург

Выберите городЕкатеринбургТюменьПермьЧелябинскКурганХанты-МансийскСалехардОмскСургутХМАОЯНАОАлтайский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьЗабайкальский крайИвановская областьИркутская областьКабардино-Балкарская РеспубликаКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКемеровская областьКировская областьКостромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКрымский федеральный округКурганская областьКурская областьЛенинградская областьЛипецкая областьМагаданская областьМурманская областьНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПриморский крайПсковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика ДагестанРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика КрымРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Северная Осетия — АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ХакасияРостовская областьРязанская областьСамарская областьСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьСтавропольский крайТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУдмуртская РеспубликаУльяновская областьХабаровский крайЧелябинская областьЧувашская РеспубликаЯрославская областьАбаканАдлерАлуштаАльметьевскАнапаАнгарскАпатитыАрмавирАрмянскАртёмАрхангельскАстраханьАчинскБалаковоБарнаулБахчисарайБелгородБелорецкБелоярскийБердскБерезникиБерезовскийБийскБлаговещенскБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБудённовскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВоронежВыборгГеленджикГлазовСеверскГубкинскийДжанкойДзержинскДимитровградЕвпаторияЗабайкальскЗеленоградЗеленодольскЗлатоустИвановоИжевскЙошкар-ОлаИркутскИшимКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамышинКачканарКемеровоКерчьКировКогалымКомсомольск-на-АмуреКостромаКотласКраснодарКрасноперекопскКраснотурьинскКрасноуфимскКрасноярскКузнецкКуйбышевКунгурКурскЛангепасЛеснойЛипецкЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМахачкалаМиассМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадымНальчикНевинномысскНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовокузнецкНовомосковскНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНоябрьскНяганьОбнинскОбьОзёрскОктябрьскийОрёлОренбургОрскПензаПервоуральскПетрозаводскПетропавловск-Камчатскийпоселок городского типа Забайкальскпоселок городского типа ЧерноморскоеПрокопьевскПсковПятигорскРадужныйРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСамараСаранскСарапулСаратовСевастопольСеверодвинскСеровСибайСимферопольСмоленскСоветскийСоликамскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСудакСухой ЛогСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТарко-СалеТверьТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаУлан-УдэУльяновскУрайУссурийскУфаУхтаФеодосияХабаровскЧайковскийЧебоксарыЧереповецЧернушкаЧитаЧусовойШадринскШахтыЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЮжноуральскЮрюзаньЯлтаЯрославльАлматыАстанаШымкентКарагандаАктобеТаразПавлодарУсть-КаменогорскСемейКостанайУральскАтырауКызылордаПетропавловскАктауКокшетауТалдыкорганЭкибастуз

Тюнинг кузова Ауди 100 45

Немецкая компания Audi начала производство автомобиля Audi 100 в 1968 году. На протяжении 30 лет, специалисты компании постоянно совершенствовали данный агрегат, и в 1994 году они окончательно закончили сборку этой модели.

Теперь автомобиль Audi 100 45 относится к серии легковых машин среднего класса с переднеприводной системой.

Немного истории

Про Ауди 100 наверно знает весь Советский Союз, потребительский спрос на эту модель не угасал до 1995 года. Причина популярности — крепкий и простой по конфигурации кузов, долговечность авто и её внутренних характеристик. Все машины этой марки делаются из оцинкованного металла, который предотвращает появление коррозии, и продлевает срок службы корпуса на 10 лет. Не зря надежные характеристики Ауди ценились не только в России, но и за рубежом, с таким авто Вы всегда могли чувствовать себя уверенно и комфортно.

Всего, за 30 лет производства в Германии было выпущено четыре серии Ауди 100. Серия С1, была выпущена в 1965 году, имела 2-х иногда 4-х дверную конструкцию, а цифра 100 означала мощность двигателя. В 1976 году была выпущена улучшенная версия С1, конструкторы обновили дизайн авто (фары и салон) и установили 5-ти цилиндровый двигатель, назвали серию С2.

В 1983 году были улучшены аэродинамические функции машины, в результате чего топливо экономилось в разы, а новшество назвали Ауди 100 С3. Дополнительно в третью версию был установлен дизельный двигатель, который использовал систему впрыска турбодизеля и смонтирована 4-х ступенчатая коробка передач с вязким сцеплением в центральном и заднем дифференциале. Однако на этом конструкторы не останавливались, они хотели по максимуму использовать все возможности Ауди 100, и в 1991 году ими был создан двигатель объемом 2,8 л на 12 клапанов и полноприводная система.

Версия Ауди 100 С4 выпускалась в 90-х годах на протяжении 4-х лет, иногда её еще называют Ауди А6. Эта серия авто использует 45 кузов («сотку-бочку»), поэтому если у кого-то еще есть такой автомобиль, Вам очень повезло, ведь Вы владеете редчайшим агрегатом.

Основные возможности модернизации

Ауди 100 45 тюнинг – это воплощения всех желаний владельца машины с помощью современной технологии. Тюнинг audi 100 начинается с изменения внешних характеристик автомобиля, создания шикарного и мощного вида, что может понравиться не только владельцу, но и всем окружающим. Не надо далеко ходить, чтобы убедиться в высоком значении тюнинга — взять в пример хотя бы тюнинг Ауди А6 С5, про который уже шел разговор в нашем блоге.

Модернизация начинается с изменением кузова авто. Тюнинг кузова ауди 100 — это создания внешней индивидуальности авто, без изменения внутренних характеристик. Традиционный Ауди 100 45 тюнинг включает установку антикрыльев (ресничек) на передние и задние фары автомобиля, оригинальную решетку радиатор, новый бампер и многие другие новшества.

Мастера предлагают установить всевозможные накладки-обвесы на двери и багажник автомобиля, которые создают оригинальный дизайн авто, повышают аэродинамическую функцию и разгон двигателя, а также снижают расход топлива.
Интересным будет Audi 100 45 тюнинг с установкой новейшей оптики.

Установив комплект тюнинговых фар на Ауди 100 (45 кузов), Вы создадите яркую особенность авто и его эксклюзивный внешний вид. Красиво смотрится установка дополнительных противотуманных фар (от 6 до 8 штук), теперь яркий светящийся автомобиль будет заметно выделяться на дороге и будет главным помощником в сильном тумане. Задние противотуманники ярче, чем обычные фонари, они сделают автомобиль видимым для других водителей.

Тюнинг решетки радиатора сделает Audi солидным автомобилем. Помимо дизайнерских функций, решетка активно взаимодействует с окружающей средой, принимая мощные потоки воздуха. Теперь кондиционер в авто не будет перегружаться, а двигатель будет иметь достаточное охлаждение.
Окончательный элемент Ауди 100 45 кузов тюнинг — покраска машины с элементами аэрографии. Теперь Ваша машина, настоящая достопримечательность города.

Ауди 100 тюнинг фото

Однако есть любители скоростного движения, для которых слово тюнинг подразумевает изменения внутренних характеристик авто. Автомобиль имеет большие размеры, соответственно во внутренней части есть достаточно места для осуществления идей Вашей фантазии или фантазии дизайнера Ауди ателье.

Берёмся за сиденья

Ауди 100 тюнинг не обходится без перетяжки салона. Вы можете сделать салон полностью кожаным или же обтянуть красивой алькантрой. Подчеркните достоинства автомобиля и не забудьте про подсветку, она может быть установлена где угодно, в зависимости оттого, что Вы хотите подчеркнут. Можно сделать подсветку приборной панели или аудиосистемы, или же создать романтическую атмосферу, для приятного времяпровождения со своей второй половинкой.

Для любителей спортивного тюнинга, можно переделать стандартные сидения на спортивные (ковшеобразные) и эргономичные, установить спортивную коробку переключения передач и ручной руль. Установка такой системы, делает автомобиль маневренным на дороге, и, тем самым, обезопасит Ваше движение и движение пешеходов. В салоне можно менять все, по желанию можно оставить приборную панель, она и так хорошо функционирует. На приборную панель можно установить дополнительные девайсы, такие как мультимедию и компьютер с навигацией.

Фото Ауди 100 (тюнинг салона)

Кому поручить тюнинг авто?

Тюнинг Ауди 100, делать самому довольно сложно, особенно когда не владеешь специальными знаниями в этой сфере. Сейчас в автомобильной мастерской существует услуга «авто под ключ», где мастера могут выполнить все пожелания владельца, за короткий период времени.

Если же Вы окончательно решили сделать тюнинг своими руками, необходимо детально прочитать информацию в Интернете, посвященную данной тематике, и просмотреть не одно видео. Самое главное, подобрать правильный размер детали для того, чтобы совпадали зазоры в авто и случайным образом не образовывались новые щели.

Создав новый стайлинг любимой «сотки», Вы получите по-настоящему презентабельный и необычный автомобиль.

Больше информации о тюнинге Audi можно почерпнуть из данного видеоматериала:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 30 апреля, 2014

Опубликовано в: Немецкие автомобили, Полезные советы и устройство авто

Метки: Audi, Немецкие автомобили, Советы автомобилистам, Тюнинг, Тюнинг иномарок

Тюнинг кузова

audi 100 45: тонкости и особенности

Немецкая компания Audi начала производство Audi 100 в 1968 году. На протяжении 30 лет специалисты компании постоянно совершенствовали этот агрегат, а в 1994 году окончательно завершили сборку этой модели.

В настоящее время автомобиль Audi 100 45 относится к серии легковых автомобилей среднего класса с переднеприводной системой.

Немного истории

Про Audi 100 наверняка знает весь Советский Союз, покупательский спрос на эту модель не угасал до 1995 года.Причина популярности — прочная и простая конфигурация кузова, долговечность автомобиля и его внутренние характеристики. Все автомобили этой марки изготовлены из оцинкованного металла, что предотвращает возникновение коррозии и продлевает срок службы кузова на 10 лет. Недаром надежные характеристики Audi ценятся не только в России, но и за рубежом, с таким автомобилем всегда можно было чувствовать себя уверенно и комфортно.

Всего за 30 лет производства в Германии было выпущено четыре Audi 100 серии.Серия С1, выпущенная в 1965 году, имела 2-х, иногда 4-х дверный дизайн, а цифра 100 означала мощность двигателя. В 1976 году была выпущена улучшенная версия C1, конструкторы обновили дизайн автомобиля (фары и салон) и установили 5-цилиндровый двигатель, получивший название серии C2.

В 1983 году аэродинамические функции автомобиля были улучшены, в результате чего в несколько раз была экономия топлива, и новинка получила название Audi 100 C3. Дополнительно в третьей версии устанавливали дизельный двигатель, в котором использовалась система впрыска дизельного двигателя с турбонаддувом и устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с вязкостной муфтой в центральном и заднем дифференциале.Однако конструкторы не остановились на достигнутом, они хотели максимально использовать все возможности Audi 100 и в 1991 году создали двигатель объемом 2,8 литра с 12 клапанами и системой полного привода.

Рекомендуемая артикул: Выбираем лак для авто среди огромного ассортимента.

Версия Audi 100 C4 выпускалась в 90-х годах в течение 4 лет, иногда ее еще называют Audi A6. В этой серии автомобилей используется корпус 45 («плетение-бочка»), поэтому, если такая машина есть у кого-то другого, вам очень повезло, потому что у вас есть редкий агрегат.

Основные варианты апгрейда

Audi 100 45 tuning — это воплощение всех желаний владельца машины с помощью современных технологий. Тюнинг audi 100 Начинается с изменения внешних характеристик автомобиля, создания умного и мощного облика, который может понравиться не только владельцу, но и всем окружающим. Не нужно далеко ходить, чтобы обеспечить высокую стоимость тюнинга — возьмем для примера хотя бы тюнинг Audi A6 C5, о котором уже шел разговор в нашем блоге.

Модернизация начинается с изменения кузова автомобиля. Кузовной тюнинг Audi 100 — это создание внешнего облика автомобиля без изменения внутренних характеристик. Традиционный тюнинг Audi 100 45 включает в себя установку крыльев (ресничек) на передние и задние фонари автомобиля, оригинальную решетку радиатора радиатора, новый бампер и множество других нововведений.

Мастера предлагают установить на двери и багажник автомобиля всевозможные накладки, обвесы, которые создают оригинальный дизайн автомобиля, повышают аэродинамическую функцию и разгоняют двигатель, а также снижают расход топлива.Будет интересен Audi 100 45 тюнинг с установкой новейшей оптики.

Установив комплект тюнинговых фар на Audi 100 (45 кузов), Вы создадите яркую особенность автомобиля и его эксклюзивный внешний вид. Красиво смотрится установка дополнительных противотуманных фар (от 6 до 8 штук), теперь ярко светящаяся машина будет заметно выделяться на дороге и будет главным помощником в густом тумане. Задние противотуманные фары ярче обычных фонарей, они сделают автомобиль заметным для других водителей.

Рекомендуемая статья: Конструкция автомобильного двигателя на основе принципа Николауса Отто.

Тюнинг решетки радиатора сделает Audi солидным автомобилем. Помимо конструктивных функций решетка активно взаимодействует с окружающей средой, принимая на себя мощные воздушные потоки. Теперь кондиционер в машине не будет перегружен, а двигатель будет иметь достаточное охлаждение. Финальный элемент Audi 100 45 тюнинг кузова — покраска авто с элементами аэрографии. Теперь ваша машина, настоящая достопримечательность города.

Audi 100 тюнинг фото

Однако есть любители скоростного передвижения, для которых слово тюнинг подразумевает изменение внутренних характеристик автомобиля.Автомобиль имеет большие размеры, соответственно во внутренней части достаточно места для воплощения задумки вашей фантазии или фантазии дизайнера студии Audi.

Садитесь

Ауди 100 тюнинг не обойтись без перетяжки салона. Можно сделать салон полностью кожаным или обтянуть красивой алькантарой. Подчеркните достоинства автомобиля и не забудьте про подсветку, ее можно установить где угодно, в зависимости от того, что вы хотите подчеркнуть.Вы можете сделать подсветку приборной панели или аудиосистемы, а также создать романтическую атмосферу для приятного времяпрепровождения со своей второй половинкой.

Для любителей спортивного тюнинга можно переделать стандартные сиденья на спортивные (ковшовые) и эргономичные, установить спортивную коробку передач и руль. Установка такой системы делает автомобиль маневренным на дороге, а, тем самым, обезопасит ваше передвижение и передвижение пешеходов. В салоне можно все поменять, при желании можно оставить приборную панель, и она так хорошо работает.На приборную панель можно установить дополнительные устройства, такие как мультимедиа и компьютер с навигацией.

Фото Audi 100 (тюнинг салона)

Рекомендуемая статья: Тюнинг автомобилей скоро будет запрещен.

Кому поручить автонастройку?

Тюнинг Ауди 100 Самостоятельно сделать это довольно сложно, особенно если вы не обладаете специальными знаниями в этой сфере. Теперь в автомастерской работает сервис «машина под ключ», где мастер в короткие сроки выполнит все пожелания владельца.

Если вы все-таки решили заняться настройкой самостоятельно, необходимо подробно ознакомиться с информацией в Интернете по этой теме и посмотреть не одно видео. Самое главное — правильно подобрать размер детали, чтобы зазоры в машине совпадали и случайным образом не образовывались новые щели.

Создав новую укладку любимой «плетения», вы получите действительно презентабельный и необычный автомобиль.

Подробнее о тюнинге Audi можно узнать из этого видео:

Audi: королева подержанных автомобилей

Сегодня потрясающая красота Audi является фаворитом миллионов, ведь эту марку ценят за удивительное разнообразие, надежность и эстетические качества.Модельный ряд марки Audi очень обширен, ведь он представлен как представительским классом, так и гоночными автомобилями, и суперкарами, и кроссоверами. Но о преимуществах новой Audi можно говорить бесконечно, ведь ежегодно производится около двух миллионов штук. Как время и длина пробега влияют на автомобиль этой марки? Что нужно учитывать, если вы предпочитаете покупать не новую, а подержанную машину? Расскажем подробнее о таких моментах и расскажем, почему Audi сегодня является лидером продаж среди подержанных автомобилей.

Немного истории бренда

История Audi — это история четырех колец, каждое из которых символизирует определенного автопроизводителя — Audi, DKW, Horch и Wanderer. А началось все с небольшого автомобильного предприятия, основанного в 1899 году Августом Хорхом. Его спутница решила расстаться, а спустя семь лет, по мнению суда, приняла название компании Horch. Август Хорьх вместе со своими сыновьями не мог выбрать новое имя до тех пор, пока ему не была предложена латинская версия немецкого «Horch», что означает «слушать».У них появилась Audi, и с этого момента началось восхождение команды Audi по пути признания своего детища одним из лучших представителей немецкого автомобилестроения.

Первый автомобиль Audi Type A, имевший комплектацию с 2,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 22 л.с., вышел на рынок в 1910 году. За два года выпуска было выпущено 137 автомобилей указанной модели. Один из экземпляров Audi Type A сейчас экспонируется в Техническом музее в Праге.В следующем году появилась модель B, а годом позже — модель C. С 1913 года именно Audi Type C трижды выигрывал испытания в австрийских Альпах. Максимальная скорость этой модели составляла 90 км / ч. И до Второй мировой войны, и после нее автомобили марки Audi Type C покупали с удовольствием, потому что они были надежными и обладали отличными ходовыми качествами. Даже семья короля Саксонии Августа III водила Audi, но модель D, разработанная специально для VIP-персон (тогда версия премиум-класса, или VIP).У бренда также были грузовики, а также команда Audi выпустила первый немецкий автомобиль с левым рулем (Audi K) и первый в мире автомобиль с передним приводом (DKW F1).

В 1932 году четыре немецких автопроизводителя — Audi, Horch, DKW и Wanderer — создали концерн Auto Union. Эмблемой нового объединения стали четыре кольца, которые мы видим на всех автомобилях марки и по сей день. В течение примерно тридцати последующих лет бизнес концерна был не слишком успешным, пока в 1965 году контрольный пакет заводов Auto Union не был приобретен Volkswagen AG.Спустя три года начала выпускаться легендарная модель Audi 100, которая перевернула новую страницу в истории бренда и наряду с практичностью прославилась высоким комфортом и отличными динамическими характеристиками. Автомобиль предлагался в двух- и четырехдверном вариантах седан и фастбэк. Он стал родоначальником целого семейства автомобилей, все представители которого сохранили систему переднего привода и продольное расположение двигателя.

За последние 45 лет появились пятицилиндровый двигатель, технология турбонаддува, полноприводный легковой автомобиль, полностью оцинкованный кузов, бензиновые двигатели с турбонаддувом, дизельные двигатели с прямым впрыском, улучшенная аэродинамика, а также алюминиевый кузов. как мощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели были представлены под маркой Audi.Сегодня Audi AG (название концерна с 1985 года) имеет заводы в Германии, Венгрии, Бельгии, Индии и Китае, штат которых представлен 60 тысячами сотрудников.

Почему так популярны подержанные автомобили Audi? Марка Audi

считается премиальной, которая изначально предназначена для состоятельных автовладельцев. Однако подержанные автомобили намного дешевле новых, что дает возможность стать владельцем люксового автомобиля этой марки даже тем, кто не имеет высокого уровня материальной обеспеченности и входит в так называемую «марку». средний класс».Доступно несколько моделей, отличающихся надежностью, безопасностью, комфортом и экономичностью. Это, в общем, обычные требования потенциальных автовладельцев на вторичном авторынке. Наряду с невысокой ценой люди хотят иметь машину с удобной подвеской и приятным салоном с полезными опциями. Все это обеспечивают подержанные автомобили Audi, даже если они имеют механическую коробку передач. Также популярность подержанных Audi связана с эффективной работой дилерских компаний.

Какую модель Audi часто выбирают люди, желающие купить подержанный автомобиль?

Подержанные автомобили Audi — это крепкие оцинкованные кузова, комфортный интерьер и, в любом случае, некоторый престиж даже в случае с более старыми моделями.В то же время все это сегодня стоит сравнительно небольших денег. Как правило, автомобили старше пяти лет, выпускаемые концерном Audi, многие автовладельцы считают приемлемыми в связи с ценой. Последний выгодно отличается от новых моделей, но по остальным характеристикам не уступает только что сошедшим с конвейера вариантам. Поэтому среди семейства автомобилей Audi есть что выбрать, по индивидуальным предпочтениям. Итак, Audi 100 C3, которую начали выпускать еще в 1983 году, по-прежнему пользуется спросом, даже несмотря на то, что трансмиссия механическая.Популярность данной модели обусловлена, во-первых, тем, что эта модель имеет систему полного привода quattro, полностью оцинкованный кузов, турбодизельный двигатель TDI (с непосредственным впрыском с турбонаддувом) (если автомобиль выпущен позднее 1990 года). Во-вторых, эта машина объемом 2,5 литра имеет приличную тягу и потребляет небольшое количество топлива. Audi 100 C3 по праву считается очень надежным. В-третьих, нестареющий классический дизайн «100» до сих пор многих привлекает.

Также популярен Audi A4 с кузовом B5.Автомобиль пришел на смену устаревшей, но в то же время легендарной модели Audi 80. Благодаря отличному качеству сборки кузова A4 мало подвержены коррозии, а хорошо собранный салон не раздражает лишними скрипами. Самый надежный двигатель — бензиновый 1,8-литровый 4-цилиндровый мощностью 125 л.с. Среди коробок передач наименее проблематичной является 5-ступенчатая МКПП.

Востребован и Audi A6 с кузовом C5. Этот автомобиль находит вторичный рынок благодаря сочетанию высокого уровня комфорта и хорошей надежности.Лучшим вариантом будет модель с 6-цилиндровым двигателем, будь то бензиновый или дизельный. Всего для Audi A6 предлагались двигатели от 110 до 450 л.с. В качестве коробки передач лучше всего подходят 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач.

Многие автовладельцы присматриваются к кроссоверу Audi Q5. Автомобиль сразу пришелся по душе покупателям, поэтому пользуется большой популярностью на вторичном рынке. Оптимальный вариант силовой машины — 3,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 270 лошадиных сил.С этим V6 автомобиль показывает отличную динамику. Также можно обратить внимание на 2-литровый турбодизель. Немецкий кроссовер имел как автоматическую, так и механическую коробку передач, но механическая трансмиссия сегодня на рынке практически не встречается. На автомобилях Amog с механической коробкой передач предпочтение отдается более надежному варианту Tip-Tronic.

Старая Audi 80 также популярна на вторичном рынке. Еще есть возможность найти хорошие, не сильно «изношенные». Лучше всего выбирать варианты с 1.Бензиновые моторы объемом 8 и 2,0 литра, хотя и дизельные моторы тоже хороши, разве что мощность их не впечатляет. У 80-х низкая стоимость запчастей, к тому же предлагается множество неоригинальных и даже более дешевых запчастей к ним. Как правило, это самая дешевая модель из подержанных автомобилей Audi.

Желаем Вам удовольствия от вождения автомобилей Audi. Но помните, что для вождения автомобилей не только этой марки необходимы водительские права, в идеале — международные. Приглашаем вас быстро и легко оформить международное водительское удостоверение на нашем сайте.Это не займет у вас много времени и сил, но этот документ будет полезен практически в любом уголке мира, где есть машины и дороги.

2022 Audi A4 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Audi A4 2022 года — это типичный компактный спортивный седан класса люкс с богато оборудованным салоном, динамичным управлением, высококлассным дизайном и множеством технических функций.Все модели поставляются с фирменной полноприводной системой Quattro, и покупатели могут выбирать между двумя четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, более мощный из которых составляет 261 л.с. A4 умело сочетает в себе удовольствие от вождения с щадящей поездкой, поэтому покупатели, которые хотят как спортивный седан, так и манеру поведения роскошного автомобиля, найдут его здесь. Как и у других моделей Audi, кабина A4 усеяна цифровыми дисплеями, включая дополнительный приборный щиток Virtual Cockpit. У конкурентов, таких как Genesis G70 и Mercedes-Benz C-class, больше стиля, но A4 — это хорошо продуманный пакет, призванный удовлетворить широкий круг покупателей.

Что нового в 2022 году?

Популярный пакет Audi Black Optic, в котором хромированная внешняя отделка A4 заменяется глянцевыми черными деталями, теперь доступен для базовых 40 моделей. Более мощные модели 45 теперь стандартно поставляются со спортивной подвеской. В противном случае A4 переносится на 2022 год без существенных изменений.

Цены и какой купить

Комплектация среднего класса Premium Plus представляет собой лучшее соотношение цены и качества в линейке A4, поскольку она добавляет множество функций, которые делают автомобиль высококлассным.Среди них — реконфигурируемый цифровой дисплей, подставка для беспроводной зарядки, настройки памяти для водительского сиденья, мониторинг слепых зон и вход без ключа с помощью кнопки запуска. Мы бы предложили более мощную трансмиссию 45 — она дает на 60 лошадиных сил больше, чем 40 — и это относительно недорогое обновление за 1300 долларов.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Audi предлагает A4 в двух вариантах: 40 и 45. Оба оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, 12-вольтовой гибридной системой и полным приводом; 40 производит 201 л.с., а 45 — сочные 261.Хотя нам бы хотелось иметь шестиступенчатую механическую коробку передач, но семиступенчатая автоматическая коробка передач — единственная. A4 45 мы разогнали до 60 миль в час за 4,8 секунды, а его автомат быстро и плавно переключает передачи. Точное рулевое управление, хорошо контролируемые движения кузова и надежное сцепление с дорогой делают A4 отличным управляемым автомобилем. Обычно автомобили с такой ловкой реакцией требуют жертв в качестве езды, но A4 удается впитывать ухабистые дороги с апломбом. Ощущение рулевого управления, столь важное для седана со спортивным подтекстом, приглушается на низких скоростях и на шоссе.Однако, как по волшебству, рулевое управление становится приятно коммуникативным, когда вы толкаете машину по извилистым дорогам.

Экономия топлива и реальная MPG

Ожидается, что седан A4 разгонится до 25 миль на галлон в городе и 34 на шоссе. Модель, которую мы использовали на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, вернула 33 мили на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива A4 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Современная кабина A4 прекрасно сочетает в себе форму и функциональность с использованием высококачественных материалов и легкодоступных технологических функций.Как и в большинстве Audi, дизайн приборной панели чистый и упрощенный — произведение современного искусства. Большинство кнопок и переключателей A4 расположены именно там, где вы хотите, и при их использовании кажутся существенными. Заднее сиденье является одним из самых просторных в своем классе и оснащено подушками красивой формы. Как и многие седаны начального класса люкс, A4 удобен, но не вместителен; выберите универсал A4 Allroad, если вам нужно больше грузового пространства. Заднее сиденье A4 складывается в полезном разрезе 40/20/40, что позволяет легко разместить более длинные предметы, такие как лыжи.Нам удалось втиснуть пять ручных чемоданов в багажник, но мы были разочарованы небольшими полками и отсеками для хранения в A4.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система A4 состоит из 10,1-дюймового сенсорного экрана. Функции щедры и включают Apple CarPlay и Android Auto, два порта USB и голосовое управление. Навигация, спутниковое радио SiriusXM и Wi-Fi в автомобиле включены в различные пакеты опций, как и более мощная аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками.Классный цифровой дисплей, который Audi называет Virtual Cockpit, не является обязательным, и мы настоятельно рекомендуем его.

Функции безопасности и помощи водителю

A4 имеет множество функций помощи водителю, но они ограничены дорогостоящими верхними уровнями отделки салона. Такие функции, как мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, например, доступны только в более дорогих комплектациях Premium Plus и Prestige. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов A4 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
Стандартное предупреждение о выезде с полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Audi является строго средней среди предметов роскоши брендов, и его бесплатное плановое техническое обслуживание длится не так долго, как у BMW.

Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание покрывается на один год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Audi A4 45 TFSI Quattro

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
53 840 долларов (базовая цена: 41 945 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
121 дюйм ³, 1984 см ³
Мощность
261 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
273 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковый, вентилируемый, 3 дюйма / дисковый, вентилируемый, 13,0 дюйма
Шины: Continental SportContact 6, 245 / 35R-19 93Y RO2

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,0 дюйма
Длина: 187,5 дюймов
Ширина: 72,7 дюйма
Высота: 56,2 дюйма
Пассажировместимость: 92 фута ³
Объем багажника: 12 футов ³
Снаряженная масса: 3705 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,8 секунды
100 миль / ч: 12,9 с
120 миль / ч: 20.7 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
1/4 мили: 13,5 сек @ 102 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 304 фута
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
33 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 500 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/24/31 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

Porsche построила три безумных широкофюзеляжных Audi 100 Coupe, чтобы помочь в разработке 928

Когда автопроизводитель решает разработать радикально иную платформу, его тестовые модели для будущего автомобиля не могут быть основаны на предыдущей модели.Вот почему еще в 2008 году McLaren Automotive разработала два автомобиля Ferrari 360 и один Ultima GTR. Porsche оказался в похожей ситуации в начале 1970-х годов.

Проект 928: История разработки Porsche 928 от первого эскиза до производства

В 1972 году Porsche знала, что его первый V-8 будет установлен в носовой части роскошного Gran Turismo, 928. Компания, известная своими спортивными автомобилями с задним или средним расположением двигателя и воздушным охлаждением, двигалась на неизведанную территорию.928 дебютировал на Женевском автосалоне 1977 года, но прежде, чем он смог туда попасть, Porsche пришлось купить и нарезать несколько Audi, Mercedes-Benz и Opel, чтобы использовать их в качестве прототипов. Как объясняется в превосходной книге Юлиуса Вайтманна и Рико Стейнеманна о 928-м, разработка автомобиля началась с Mercedes-Benz SL, еще одного немецкого роскошного турера с передним расположением двигателя и двигателем V-8.

Под кодовым названием V1, начатый в июле 1972 года, SL использовался Porsche для разработки коробки передач 928. Автомобиль сохранял свой оригинальный двигатель и трехступенчатую автоматическую коробку передач до 1974 года, когда Porsche модернизировал его до 4.5-литровый V-8 и новый передний мост.

Mule V2 — седан Opel Admiral. У него было шасси 928 с трансмиссией Opel, а позже было модернизировано пассивное управление задними колесами, которое Porsche назвал мостом Weissach, чтобы решить проблемы с управляемостью.

Затем появился V3, первый из трех Audi, 100 Coupe S, изначально оснащенный 1,9-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил. Porsche изменил свои колесные арки, переместил точки крепления подвески и добавил несколько массивных расширителей крыльев, чтобы Audi могла использовать трансмиссию V-8 и более широкие гусеницы 928.Этот автомобиль принял участие в двух обширных тестовых заездах в Африке, а также в одном на гору Мон-Ванту на юге Франции. В 1975 году Porsche модернизировал его автоматической коробкой передач.

Порше

V4, пожалуй, самый интересный 928 мул из всех. Вместо более широких крыльев у второго прототипа Audi просто разрезали посередине и расширили на 4.3 дюйма. Мало чем в отличии от Nordstadt Super Rabbit с двигателем 928 1978 года.

Впервые запущенный в июле 1974 года, V4 представлял собой настоящий 928 под костюмом Audi. 5,0-литровый восьмицилиндровый двигатель с впрыском топлива Bosch K-Jetronic, пятиступенчатой коробкой передач и всей ходовой частью был идентичен будущему на тот момент 928. К сожалению, этот прототип был уничтожен в результате пожара на складе недалеко от Гамбурга в 2011 году. Инженеры Porsche рассматривают свой восьмицилиндровый двигатель под модифицированным капотом Audi.Декабрь 1973 г.

Порше

V5, последняя Audi 100 Porsche, была очень похожа на V4 и использовалась для испытаний серийной задней оси в конце 1974 года, хотя все еще без тяги управления. Porsche также построил мул с голым шасси, названный Munga в честь внедорожника Auto Union DKW Munga, который побил собственный Type 597 в 1956 году. Оснащенный карбюраторным V-8 и гоночной коробкой передач 908/3 с открытым верхом. наверняка был в Вайссахе.

За Mercedes, Opel, Audis и всеми этими модифицированными испытательными стендами 911 последовали настоящие прототипы 928.K1 представлял собой шасси с пластиковым корпусом, которое использовалось для ряда в основном статических испытаний. W1 был первым настоящим 928-м, и инженеры проехали немало миль в Вайссахе, Эра-Лессиен и Ванту. Он также прошел несколько зимних тестов в Туррахе, Австрия, прежде чем Porsche пожертвовал его ради краш-теста. После W1 пришла W2, созданная для испытаний на выносливость. W3 был самым важным из них, поскольку его отличная управляемость убедила акционеров Porsche в том, что проект 928 по-прежнему остается грандиозной идеей. Что касается W4 — W12, я чувствую, что не должен раскрывать все бобы — для этого вам следует прочитать книгу Вайтмана и Штейнемана.

Порше

В целом инженеры Porsche наложили около 600 000 реальных пробных миль на свои 928 прототипов и еще 600 000, если считать все их пробеги на выносливость в сжатом виде. Глядя на эти изображения из Алжира, можно быть уверенным в одном: если Porsche когда-нибудь понадобится, чтобы кто-то проехал больше миль на широкофюзеляжном Audi 100 S с V-8, мы в Road & Track будем первыми добровольцами.

Кроме того, если вы случайно окажетесь на не очень секретном складе музея Porsche, обратите внимание на два (?) Оставшихся Audi 100 S Coupe. Если они просят пароль, попробуйте «Ингольштадт».

Обновление: 9.04.2019: Мы получили несколько дополнительных фотографий от Σούλης Μαυρουδής, который говорит, что они были показаны ему около двух десятилетий назад президентом Audi 100 Coupé S Club:

Σούλης ΜαυρουδήςFacebook

Сюжет сгущается.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Доставка Audi 100 | Себестоимость и информация о транспортировке

Как отправить Audi 100.

Первой Audi 100 была модель C1, выпущенная в 1968 году. Она выпускалась в двух и четырех вариантах кузова с кузовом седан и двухдверное купе, с одним кузовом.Рядные 4-цилиндровые двигатели объемом 8 л и 1,9 л. Самая последняя модель автомобиля — C4, выпускавшаяся с 1990 по 1994 год.

Он выпускается с кузовом 4-дверный седан или 5-дверный универсал и оснащен различными бензиновыми и дизельными двигателями, как с передним, так и с передним колесом. Система полного привода Quattro. Audi 100 1994 года оснащается 2,8-литровым двигателем V6, мощностью 172 л.с. и расходом топлива 19/24 миль на галлон.

Сектор автомобильного транспорта — это совершенно другая арена, и если вы планируете отгрузить Audi 100, вам может понадобиться помощь (особенно, если вы имеете дело с ней впервые).Во-первых, вот некоторые термины, с которыми вы столкнетесь:

Автотранспортная компания: Это компании, которые специализируются на доставке транспортных средств, в отличие от других транспортных компаний, которые занимаются перевозкой товаров общего назначения.
Открытые и закрытые перевозчики: Доставка открытыми перевозчиками дешевле; однако автомобили подвергаются воздействию погодных условий, пыли и любых других опасностей. Идеально подходит для обычных / менее стильных автомобилей. Закрытые переноски обеспечивают защиту автомобиля.Лучше использовать его при транспортировке очень дорогих автомобилей, чтобы гарантировать большую защиту. Однако это дороже.
От двери до двери: Некоторые компании используют только терминалы, но есть и те, кто забирает автомобили отовсюду, где они есть у клиентов, а также доставляют их к порогу их владельцев.
Внутренние перевозки: Это связано с перемещением автомобиля в пределах национальных границ. Обычно это от штата к штату, по всей стране.
Международные перевозки: В этом случае передвижение транспортных средств за границу на большие расстояния возможно для компаний, охват которых широк.Такая компания способна перевезти вашу машину с побережья на побережье, по странам, куда вы хотите.
Защита при отправке: Вы можете застраховать свой автомобиль во время транспортировки. Это идеально подходит для роскошных и очень дорогих автомобилей, поэтому вам не нужно беспокоиться о возможных повреждениях при транспортировке.

A-1 Auto Transport отправляется по всему миру.

Получите бесплатно, без обязательств покупать , ценовое предложение для вашего груза.

Получите мое бесплатное предложение сейчас
или позвоните нам, чтобы сделать это за вас:
Отправьте с нами.
Как автотранспортная компания.
Мы зарегистрированы, лицензированы и сертифицированы.
Мы надежны.
Опыт есть.
Мы доступны по цене.
У нас есть разветвленная сеть агентов по доставке в разных частях мира.
Мы ориентированы на клиента.
Доставляем оперативно.
Обладая необходимыми качествами и ресурсами, как человеческими, так и материальными, у нас есть все необходимое для обеспечения безопасной и своевременной доставки вашего Audi 100.А если вам интересно, сколько это стоит, вы можете получить расценки, указав правильную информацию. Вы получите оперативный ответ от наших сотрудников, и это один из способов подтвердить, что наши услуги дешевы и мы предлагаем конкурентоспособные цены.
1990 Audi 100 Quattro Sedan — Найти на свалке
Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDKWDodgeEagleFerrariFiatFordGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRivianRolls-RoyceRoverSaabSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoWiesmannWoodillYugoZimmerŠkoda Найдите обзоры по марке:
Мюрили Мартин, 6 января, 2016
C3 Audi 100 продавался в США под маркой Audi 5000… пока кошмар «непреднамеренного ускорения» чуть не убил Audi в Северной Америке, и после нескольких лет ужасных продаж компания решила пойти дальше и назвать это машина 100 здесь.Из-за того, что было продано так мало, Audi 100 1989-1990 годов в наши дни очень и очень редка.
Вот один, который я заметил во дворе Денвера пару недель назад.
Это автомобиль с механической коробкой передач, и фиаско с непреднамеренным ускорением было связано с 5000-м с автоматической коробкой передач. Это означает, что вы не увидите больших страшных наклеек «Включите ножной тормоз при включении Drive или Reverse» рядом с переключателем на 5-скоростных автомобилях. Благодаря небольшой помощи со стороны администрации Рейгана в начале десятилетия Ford смог использовать аналогичные наклейки, чтобы не вспомнить 23 миллиона автомобилей, которые имели тенденцию переключаться на задний ход без вмешательства водителя.
Почти 200 000 миль на этой машине, что довольно неплохо для (не-мерседес-дизельного) немецкого автомобиля того времени.
Этот автомобиль, вероятно, был не в ужасном состоянии, когда он обнаружился на свалке, но все, что пойдет не так с 25-летней Audi, будет стоить очень дорого, чтобы исправить.
Связанные
Кто мы
Адам Тонг
Божи Татаревич
Кори Льюис
Марк Барут
Ронни Шрайбер
Audi 100 C3 — zxc.вики
Модель Audi 100 C3 , также известная внутренне и в просторечии как Тип 44, была моделью среднего класса от Audi NSU Auto Union AG (с 1985: Audi AG). Audi 100 C3 отличался особенно аэродинамически благоприятным кузовом, был пионером постоянного полного привода quattro в верхнем среднем классе и ввел двигатель TDI с непосредственным впрыском дизельного топлива и турбонагнетателем в серийное производство для группы Volkswagen для первый раз . При разработке Audi 100 C3 основное внимание уделялось экономичности, высокому качеству продукции и долговечности автомобиля.Фердинанд Пиех отвечал за техническую разработку Audi 100 C3. Дизайн пришел от Хартмута Варкусса. Сегодня Audi 100 C3 — это пример того, как Audi начала превращаться в технологически ориентированный бренд премиум-класса.
История модели
Запуск
В августе 1982 года на рынок вышел недавно разработанный Audi 100 C3 (Type 44) как преемник Audi 100 C2 (Type 43), выпускавшийся с августа 1976 года.
Исследовательский автомобиль Audi, представленный на выставке IAA 1981 года, уже предвосхитил многие особенности новой Audi 100.Кузов C3 с установленными заподлицо поднятыми окнами и значением 0,30 c _w в начале 1980-х считался на этот раз самым аэродинамически эффективным кузовом в серии и получил множество наград. Из-за своей легкой конструкции и низкого сопротивления воздуха автомобиль потреблял меньше топлива, чем сопоставимые автомобили того времени.
В августе 1983 года последовали универсал «Авант» с хэтчбеком и Audi 200 с кузовом и шасси Audi 100, но с более мощным двигателем и улучшенным оборудованием.
С ноября 1984 года доступны версии «quattro». Постоянный полный привод обеспечивался средним дифференциалом. В известной рекламе того времени такая машина проезжает по заснеженному трамплину. Позже это было повторено с Audi A6. Во время съемок ролика машины поднимались в гору самостоятельно и фиксировались только тросом.
Еще в середине 1980-х люди экспериментировали с алюминиевыми кузовами, которыми оснащались прототипы Audi 100.Однако шаг в серийное производство был сделан только с более поздним Audi A8 и его так называемым кузовом «космическая рама».
Audi 100 CC, (1982–1988)
Audi 100 CC, вид сзади (1982–1988)
Audi 100 CS (1985–1988)
Audi 100 CS, вид сзади (1985–1988)
Audi 100 Avant (1983–1988)
Audi 100 Avant (1983–1988)
Интерьер Audi 100 (1982–1988)
Обновление модели с премьерой моделей TDI
В январе 1988 года произошел крупный фейслифтинг, в результате которого Audi 100 получил обновленный интерьер, а также дверные ручки, расположенные заподлицо с кузовом, и другие небольшие нововведения.В дополнение к системе натяжения ремня безопасности procon-ten теперь доступна подушка безопасности водителя. Пятицилиндровый двигатель был характерен для этого поколения Audi 100. Для автомобиля предлагалось более 20 различных вариантов двигателей от 51 кВт (69 л.с.) (дизель) до 121 кВт (165 л.с.) (турбо). Различные варианты оборудования (базовое, CC, CS и CD) не использовались.
Audi 100 2.5 TDI был представлен в январе 1990 года. После Fiat Croma (1987) и Austin Montego (1988) это был третий серийный серийный дизельный автомобиль с непосредственным впрыском.Двигатель мощностью 120 л.с. (88 кВт) имел максимальный крутящий момент 265 Нм при 2250 об / мин и низком расходе топлива. Audi считается пионером этой технологии, которая дала Volkswagen Group конкурентное преимущество перед ее конкурентами в 1990-х годах. В прошлом модельном году все еще выпускалось множество специальных моделей, пока Audi 100 Type 44 не была окончательно заменена Audi 100 C4 в декабре 1990 года. С 2,4-литровым дизельным двигателем C3 производился до лета 1991 года. Родственная модель Audi 200 также производилась до лета 1991 года, Audi V8 производился от модели 200 до середины 1994 года.
Многие автомобили сейчас находятся в руках энтузиастов или тюнеров, и многие подержанные автомобили также были экспортированы, многие из которых все еще используются за границей. C3 считается надежным и удобным в обслуживании автомобилем. Благодаря полностью оцинкованному кузову 1986 модельного года Audi 100 C3 практически не подвержен коррозии. Двигатели, особенно пятицилиндровые, считаются надежными, и пробег более 500 000 км не является редкостью.
Audi 100 (1988–1991), вид сзади
Audi 100 Avant (1988–1991)
Audi 100 салон (светлый)
Audi 100 салон (черный)
Варианты модели
Обзор моделей и цен
Модели и цены Audi 100/100 Avant, Audi 200/200 Avant
Название модели Моторизация трансмиссия Заказать ключ
Модельный год
1988 г. 1989 г. 1990 1991
01.01.1988 по 31.07.1988
44-J-200100 до 44-J-300000 01.08.1988 по 31.07.1989
44-K-000001 до 44-K-150000 с 01.08.1989 по 31.07.1990
44-L-000001 до 44-L-150000 с 01.08.1990 по 30.11.1990
с 44-M-000001 по 44-M-050000
от 29.01.1988
(100, 100 Avant, 200) от 04.07.1988
(100, 100 Avant, 200) из 12.09.1989
(100, 100 Avant)
от 03.07.1989
(200) от 22.01.1990
(100 Avant)
от 29.10.1990
(200)
Рекомендуемая розничная цена Volkswagen AG, включая 14% НДС, действующий с 01.07.1983 по 31.12.1992
Бензиновые двигатели
100 1,8 л / 66 кВт 5-ступенчатая (E) 443 PP2 30 975 немецких марок 31 615 немецких марок 32 470 немецких марок
100 Автомат 443 PP3 33085 немецких марок 33,775 немецких марок 34 670 немецких марок
100 quattro 5-ступенчатая 443 PP5 42 250 немецких марок 43090 немецких марок 40 170 немецких марок
100 Avant 5-ступенчатая (E) 445 PP2 33,780 немецких марок 34 465 немецких марок 35 375 немецких марок 36 370 немецких марок
100 Avant Автомат 445 PP3 35 890 немецких марок 36 625 немецких марок 37 575 немецких марок
100 Авант quattro 5-ступенчатая 445 PP5 45055 немецких марок 45 940 немецких марок 43075 немецких марок
100 2.0 E 2,0 л / 85 кВт 5-ступенчатая 443 P44 35 260 немецких марок 35 975 немецких марок 37,185 немецких марок
100 2,0 E Автомат 443 P43 37 370 немецких марок 38,135 немецких марок 39 385 немецких марок
100 Avant 2.0 E. 5-ступенчатая 445 P44 38065 немецких марок 38 825 немецких марок 40 090 немецких марок 41215 немецких марок
100 Avant 2.0 E. Автомат 445 P43 40,175 немецких марок 40 985 немецких марок 42 290 немецких марок 43 475 немецких марок
100 2.3 E. 2,3 л / 100 кВт 5-ступенчатая 443 Ph5 35 980 немецких марок 36 705 немецких марок 39,955 немецких марок
100 2.3 E. Автомат 443 Ph4 38090 немецких марок 38 865 немецких марок 42,155 немецких марок
100 quattro 5-ступенчатая 443 PH5 46070 немецких марок 46970 немецких марок 44 620 немецких марок
100 Avant 2.3 E. 5-ступенчатая 445 Ph5 38 795 немецких марок 39 555 немецких марок 42 860 немецких марок 44065 немецких марок
100 Avant 2.3 E. 3-ступенчатый автомат 445 Ph4 40 895 немецких марок 41715 немецких марок 45060 немецких марок 46325 немецких марок
100 Avant 2.3 E. 4-х ступенчатый автомат 46 840 немецких марок
100 Авант quattro 5-ступенчатая 445 PH5 48 875 немецких марок 49 820 немецких марок 47 525 немецких марок 48 860 немецких марок
100 турбина 2.2 л / 121 кВт 5-ступенчатая 443 P9G 47 395 немецких марок 48 320 немецких марок 50 320 немецких марок
100 турбина Автомат 443 P93 49 505 немецких марок 50 480 немецких марок 52 520 немецких марок
100 quattro 5-ступенчатая 443 P9F 55135 немецких марок 56 195 немецких марок 55 350 немецких марок
100 Avant турбина 5-ступенчатая 445 P9G 50 200 немецких марок 52 165 немецких марок 53225 немецких марок 54 720 немецких марок
100 Avant турбина 3-ступенчатый автомат 445 P93 52 310 немецких марок 54 365 немецких марок 55 425 немецких марок 56 980 немецких марок
100 Авант quattro 5-ступенчатая 445 P9F 57 940 немецких марок 57 195 немецких марок 58 255 немецких марок 59 890 немецких марок
200 турбина 5-ступенчатая 447 PB4 56 430 немецких марок 57 810 немецких марок 59 045 немецких марок 62 460 немецких марок
200 турбина Автомат 447 PB3 58 540 немецких марок 59 970 немецких марок 61 245 немецких марок 64 790 немецких марок
200 quattro 5-ступенчатая 447 PB5 65 800 немецких марок 67,340 немецких марок 65 760 немецких марок
200 Avant quattro 5-ступенчатая 447 DB5 68 605 немецких марок 70,190 немецких марок 68 665 немецких марок
200 quattro 20 В 2.2 л / 162 кВт 5-ступенчатая 447 P55 74 610 немецких марок 78 950 немецких марок
200 Avant quattro 20 В 5-ступенчатая 447 D55 77 515 немецких марок 82 050 немецких марок
Дизельные двигатели
100 дизель 2.0 л / 51 кВт 5-ступенчатая 33 545 немецких марок
100 дизель Автомат 35 545 немецких марок
100 Avant дизель 5-ступенчатая 445 P6E 36 395 немецких марок
100 Avant дизель Автомат 445 P63 38 775 немецких марок
100 дизель 2.4 л / 60 кВт 5-ступенчатая 443 ПКЕ 35,710 немецких марок
100 Avant дизель 5-ступенчатая 445 ПКЕ 38 615 немецких марок 39,700 немецких марок
100 турбодизель 2,0 л / 74 кВт 5-ступенчатая 443 P5E 37,735 немецких марок 38 735 немецких марок
100 Avant турбодизель 5-ступенчатая 445 P5E 40 585 немецких марок 41640 немецких марок 42 810 немецких марок
100 ТДИ 2.5 л / 88 кВт 5-ступенчатая
100 Avant TDI 5-ступенчатая 46350 немецких марок
Варианты комплектации
Audi 100 (1982–1987)
Audi 100 CC (1982–1987)
Audi 100 CD (1982–1987) v. A. Сиденья велюр и хромированная отделка
Audi 100 CS (1982–1987) v.а. Спортивное шасси с ободами с 5 отверстиями, спортивные сиденья
Audi 100 Diesel (1982–1990), 5-цилиндровый дизельный безнаддувный двигатель мощностью 51 кВт
Audi 100 турбодизель (1982–1990) 64 или с охладителем наддувочного воздуха 74 кВт; Пятицилиндровый
Audi 100 Turbo (1986–1990)
Audi 100 2.0 (1988–1990)
Audi 100 2.3 (1988–1990)
Audi 100 2.3 (1990, седан / Avant, также как Sport II с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач)
Audi 100 2.4 D (1988–1991) 60 кВт дизельный без наддува
Ауди 100 2.5 TDI (01 / 1990-11 / 1990)
Все модели Audi 100 C3 также были доступны в версии Avant и, при желании, с постоянным полным приводом quattro, который был доступен только с механической коробкой передач. Технологию quattro можно было сочетать только с четырехступенчатой автоматической коробкой передач в Audi V8.
Специальные модели (выбор)
В целях повышения привлекательности Audi 100 C3, модели которого уже восьмой год, и стабилизации падающих показателей продаж с осени 1989 года по специальным ценам были предложены четыре специальные модели с тематическими пакетами специального оборудования.Специальные модели получили названия Audi 100/100 Avant « Business », « Comfort », « Sport » и « Reise und Hobby ». Специальная модель Reise und Hobby была доступна только на базе Audi 100 Avant.
Специальные модели Audi 100 C3
Брошюра Audi 100/100 Avant «Business»: Вот как можно делать хороший бизнес с помощью дополнительных услуг.
Брошюра Audi 100/100 Avant «Комфорт»: удобный способ не доплачивать за все.
Брошюра Audi 100/100 Avant «Спорт»: Давайте поговорим о спорте, а не о деньгах.
Страница брошюры Audi 100 Avant для путешествий и хобби
Ауди 100/100 Авант Бизнес
Модели и цены Специальная модель Audi 100/100 Avant Business
Название модели Моторизация трансмиссия Заказать ключ
Модельный год
1988 г. 1989
1990
1991
01.01.1988 по 31.07.1988
44-J-200100 до 44-J-300000
01.08.1988 по 31.07.1989
44-K-000001 до 44-K-150000
с 01.08.1989 по 31.07.1990
44-L-000001 до 44-L-150000
с 01.08.1990 по 30.11.1990
с 44-M-000001 по 44-M-050000
от сентября 1989 г.
(100 Business, 100 Avant Business)
Рекомендуемая розничная цена Volkswagen AG, включая 14% НДС, действующий с 01.07.1983 по 31.12.1992
Бензиновые двигатели
100 1.8 л / 66 кВт 5-ступенчатая (E) 443 PB2 W77 35085 немецких марок
100 Автомат 443 PB3 W77 37 285 немецких марок
100 quattro 5-ступенчатая 443 PP5 W77 42 170 немецких марок
100 Avant 5-ступенчатая (E) 445 PB2 W80 38,550 немецких марок
100 Avant Автомат 445 PB3 W80 40750 немецких марок
100 Avant quattro 5-ступенчатая 445 PP5 W81 45 635 немецких марок
100 2.0 E 2,0 л / 85 кВт 5-ступенчатая 443 P44 W78 39,185 немецких марок
100 2,0 E Автомат 443 P43 W78 41385 немецких марок
100 Avant 2.0 E. 5-ступенчатая 445 P44 W81 42,650 немецких марок
100 Avant 2.0 E. Автомат 445 P43 W81 44,850 немецких марок
100 2,3 E. 2,3 л / 100 кВт
5-ступенчатая 443 Ph5 W79 41 655 немецких марок
100 2,3 E. Автомат 443 Ph4 W79 43 855 немецких марок
100 quattro 5-ступенчатая 443 PH5 W79 46320 немецких марок
100 Avant 2.3 Э. 2,3 л / 100 кВт 5-ступенчатая 445 Ph5 W82 45 120 немецких марок
100 Avant 2.3 E. 3-ступенчатый автомат 445 Ph4 W82 47 320 немецких марок
100 Avant quattro 5-ступенчатая 445 PH5 W82 49,785 немецких марок
Дизельные двигатели
100 дизельное топливо 2.4 л / 60 кВт 5-ступенчатая 443 PKE W78 37,710 немецких марок
100 Avant дизель 5-ступенчатая 445 ПКЕ W81 41,175 немецких марок
100 турбодизель 2,0 л / 74 кВт 5-ступенчатая 443 P5E W78 40 735 немецких марок
100 Avant турбодизель 5-ступенчатая 445 P5E W81 44 200 немецких марок
Специальная модель Audi 100 / Audi 100 Avant «Бизнес» в стандартной комплектации имела:
Интерьер, мелки
2 подголовника каркаса задних
центральный замок
Усилитель руля
Сдвижная крыша с самоустанавливающимся ветрозащитным кожухом
Передние окна с электроприводом
Radio Beta с антенной на заднем стекле (седан) или усиленной электроникой антенной на крыше (Avant)
Сумка для лыж (только лимузин)
Рейлинги (только Avant)
Крышка багажного отделения (только Avant)
Стеклоочиститель заднего стекла с интервальным переключением (только Avant)
Audi 100/100 Avant comfort
Модели и цены Специальная модель Audi 100/100 Avant Comfort
Название модели Моторизация трансмиссия Заказать ключ
Модельный год
1988 г. 1989 г. 1990 1991
01.01.1988 по 31.07.1988
44-J-200100 до 44-J-300000 01.08.1988 по 31.07.1989
44-K-000001 до 44-K-150000 с 01.08.1989 по 31.07.1990
44-L-000001 до 44-L-150000 с 01.08.1990 по 30.11.1990
с 44-M-000001 по 44-M-050000
от 22.01.1990
(100 Комфорт / 100 Авант Комфорт)
Рекомендуемая розничная цена Volkswagen AG, включая 14% НДС, действующий с 01.07.1983 по 31.12.1992
Бензиновые двигатели
100 2.0 E 2,0 л / 85 кВт 5-ступенчатая 443 P44 W84 43 274 немецких марок
100 2,0 E 3-ступенчатый автомат 443 P43 W84 45 534 немецких марок
100 Avant 2.0 E. 5-ступенчатая 445 P44 W88 46 825 немецких марок
100 Avant 2.0 E. 3-ступенчатый автомат 445 P43 W88 49 085 немецких марок
100 2.3 E. 2,3 л / 100 кВт 5-ступенчатая 443 Ph5 W85 46,114 немецких марок
100 2.3 E. 3-ступенчатый автомат 443 Ph4 W85 48 374 немецких марок
100 2.3 E. 4-х ступенчатый автомат 443 PH8 W85 48 889 немецких марок
100 quattro 5-ступенчатая 443 PH5 W85 50 909 немецких марок
100 Avant 2.3 E. 5-ступенчатая 445 Ph5 W89 49 665 немецких марок
100 Avant 2.3 E. 3-ступенчатый автомат 445 Ph4 W89 51 925 немецких марок
100 Avant 2.3 E. 4-х ступенчатый автомат 445 PH8 W89 52 440 немецких марок
100 Авант quattro 5-ступенчатая 445 PH5 W89 54 460 немецких марок
100 турбина 2.2 л / 121 кВт 5-ступенчатая 443 P9G W86 54,464 немецких марок
100 турбина 3-ступенчатый автомат 443 P93 W86 56 724 немецких марок
100 quattro 5-ступенчатая 443 P9F W86 59 634 немецких марок
100 Avant турбина 5-ступенчатая 445 P9G W90 58015 немецких марок
100 Avant турбина 3-ступенчатый автомат 445 P93 W90 60 275 немецких марок
100 Авант quattro 5-ступенчатая 445 P9F W90 63,185 немецких марок
Дизельные двигатели
100 турбина D 2.0 л / 74 кВт 5-ступенчатая 443 P5E W83 44 711 немецких марок
100 Avant турбина D 5-ступенчатая 445 P5E W87 48 262 немецких марок
100 ТДИ 2,5 л / 88 кВт 5-ступенчатая 443 PNE W83 48 385 немецких марок
100 Avant TDI 5-ступенчатая 445 PNE W87 51 936 немецких марок
Специальная модель Audi 100 / Audi 100 Avant «Комфорт» в стандартной комплектации имела:
5 легкосплавных дисков 6J x 14 в аэродинамическом исполнении (для моделей мощностью 74 и 85 кВт) с шинами 185/70 R 14
5 легкосплавных дисков 6J x 15 в аэродинамическом исполнении (для моделей 88, 98 и 121 кВт) с шинами 205/60 R 15 V
Большие кольца Audi на крышке багажника
Дверные ручки в цвет кузова
Крышка голая на бамперы
Открытые боковые планки бампера с эмблемой Audi спереди
Сдвижная крыша с самоустанавливающимся ветрозащитным кожухом
Интерьер «велюр»
Багажная сетка на спинке передних сидений
Деревянная крышка панели управления и дверных панелей
Ручка рычага переключения передач из дерева со схемой переключения (не автомат)
Усилитель руля
Антиблокировочная тормозная система (ABS) (только в моделях от 98 кВт)
2 подголовника каркаса задних
Задний поясной ремень с втягивающим устройством для среднего заднего сиденья
центральный замок
3 лампы для чтения
Задержка выключения ламп для салона и чтения
Окна передние и задние электрические
Солнцезащитный козырек пассажира с подсветкой и зеркалом для макияжа
3 дополнительных прибора на передней панели: индикатор температуры моторного масла, индикатор давления масла и вольтметр (кроме 74 и 88 кВт)
Радиоприемник «гамма» с антенной на заднем стекле (только седан)
Радиоприемник «Гамма» с электронно усиленной антенной на крыше (только Avant)
Сумка для лыж (только лимузин)
Рейлинги (только Avant)
Крышка багажного отделения (только Avant)
Стеклоочиститель заднего стекла с интервальным переключением (только Avant)
Краска металлик
Audi 100/100 Avant Sport
Специальная модель «Audi 100 Avant quattro Sport», 1990 г.в.
Специальная модель Audi 100/100 Avant «Sport» предлагалась в рамках специальной или торговой кампании «S711», внутренне также называемой «Sport II», с сентября 1989 года по 1990 модельный год и в настоящее время является популярным вариантом специальной модели. среди энтузиастов Audi 100 C3 (Type 44).Специальная модель «Sport» визуально отличалась расширенными крыльями и открытыми колесными арками, которые были технически необходимы при использовании 15-дюймового высокопроизводительного шасси с шинами 215/60 R15, но также являлись современной отличительной чертой Audi 200 quattro «Exclusiv». «В то время это был один из самых быстрых серийных седанов в мире, который стал известен благодаря продакт-плейсменту в фильмах о Джеймсе Бонде или Die Schwarzwaldklinik.
Специальная модель« Sport »является одним из комплектации и спортивных пакетов« Sport Package » I »и« Спортивный пакет »также предлагаются для модели 1990 II».«Спорт-пакет II» имел то же оборудование, что и «Спорт-пакет I», но также имел 15-дюймовое высокопроизводительное шасси с шинами 205/60 R15, но без колесных арок, характерных для специальной модели «Спорт».
Модели и цены Специальная модель Audi 100/100 Avant Sport
Название модели Моторизация трансмиссия Заказать ключ
Модельный год
1988 г. 1989 г. 1990 1991
01.01.1988 по 31.07.1988
44-J-200100 до 44-J-300000 01.08.1988 по 31.07.1989
44-K-000001 до 44-K-150000 с 01.08.1989 по 31.07.1990
44-L-000001 до 44-L-150000 с 01.08.1990 по 30.11.1990
с 44-M-000001 по 44-M-050000
от 22.01.1990
(100 Sport / 100 Avant Sport)
Рекомендуемая розничная цена Volkswagen AG, включая 14% НДС, действующий с 01.07.1983 по 31.12.1992
Бензиновые двигатели
100 2.3 E. 2,3 л / 100 кВт 5-ступенчатая 443 Ph5 WA1 46925 немецких марок
100 2.3 E. 3-ступенчатый автомат 443 Ф4 WA2 49,185 немецких марок
100 2.3 E. 4-х ступенчатый автомат 443 PH8 WA2 49,700 немецких марок
100 quattro 5-ступенчатая 443 PH5 WA1 51 720 немецких марок
100 Avant 2.3 E. 5-ступенчатая 445 Ph5 WA5 50 476 немецких марок
100 Avant 2.3 E. 3-ступенчатый автомат 445 Ф4 WA6 52 736 немецких марок
100 Avant 2.3 E. 4-х ступенчатый автомат 445 PH8 WA6 53 251 немецкая марка
100 Авант quattro 5-ступенчатая 445 PH5 WA5 55 271 немецкая марка
100 турбина 2.2 л / 121 кВт 5-ступенчатая 443 P9G WA3 56 157 немецких марок
100 турбина Автомат 443 P93 WA4 57 519 немецких марок
100 quattro 5-ступенчатая 443 P9F WA4 60 429 немецких марок
100 Avant турбина 5-ступенчатая 445 P9G WA7 59 708 немецких марок
100 Avant турбина 3-ступенчатый автомат 445 P93 WA8 61 070 немецких марок
100 Авант quattro 5-ступенчатая 445 P9F WA8 63 980 немецких марок
Специальная модель Audi 100 / Audi 100 Avant «Спорт» в стандартной комплектации имела следующее оборудование:
Высокопроизводительное шасси
Шасси на 15 мм ниже
Спортивные передние сиденья
Расширители крыльев передние и задние
Большие кольца Audi на двери багажника
3 дополнительных прибора на панели управления: индикатор давления масла, вольтметр, индикатор температуры моторного масла
5 легкосплавных дисков 7 1/2 J x 15 в обвесе
Шины
215/60 ZR 15
Контроль проскальзывания привода (ASR) (только для передней модели с 5 скоростями 121 кВт)
Ручка рычага переключения передач кожаная (не автоматическая)
Кожаный чехол рычага переключения передач (не автоматический)
Усилитель руля
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Окна передние и задние электрические
Рулевое колесо с 4 спицами и кожаным ободом
Галогенные фары
Сдвижная крыша с самоустанавливающимся ветрозащитным кожухом
2 подголовника каркаса задних
Задний поясной ремень с втягивающим устройством для среднего заднего сиденья
Чехлы на сиденья из жаккардового атласа
Радиоприемник «Гамма» с антенной на крыше с электронным усилением
Сумка для лыж (только лимузин)
Крышка багажного отделения (только Avant)
Рейлинги (только Avant)
Стеклоочиститель заднего стекла (только Avant)
Краска металлик
Технические данные и измеренные значения Audi 100/100 Avant quattro «Sport» (модельный год 1990)
двигатель
тип конструкции Пятицилиндровый рядный бензиновый двигатель с водяным охлаждением, верхним распределительным валом с приводом от зубчатого ремня, двумя клапанами на цилиндр (OHC) и толкателями гидрораспределителей с гидравлической компенсацией зазора клапанов
Код двигателя NF
Объем см³ 2309
Мощность кВт (л.с.) 98 (133) при 5600 об / мин согласно EG 80/1269, 100 (136) при 5600 об / мин согласно DIN 70020
Крутящий момент Нм 186 при 4000 об / мин согласно EG 80/1269, 190 при 4000 об / мин согласно DIN 70020
Диаметр / ход мм 82.5 / 86,4
сжатие 10,0: 1
Приготовление смеси Механически-электронная система впрыска BOSCH KE-III-Jetronic с расходомером воздуха с перегородкой, делителем потока топлива, клапаном стабилизации холостого хода, воздушными клапанами впрыска и системой удержания паров топлива
Очистка выхлопных газов Управляемый трехкомпонентный катализатор по стандартам США с лямбда-зондом
топливо Без серы с октановым числом 95 согласно DIN EN 228 (E5) или Super E10 с октановым числом 95 без серы согласно DIN EN 228
Трансмиссия
Тип привода Постоянный полный привод «quattro» второго поколения с автоматической блокировкой промежуточного моста Torsen и блокируемым вручную дифференциалом заднего моста, распределением мощности привода на переднюю и заднюю оси в соотношении 50:50 в нормальном состоянии с максимальным возможное автоматическое перераспределение в соотношении от 75:25 до 25:75 приводного усилия на переднюю и заднюю оси через промежуточный дифференциал Torsen, встроенный в механическую коробку передач, передача приводных усилий на переднюю ось через встроенный полый вал в механической коробке передач передача приводных усилий на заднюю ось через многосекционный карданный вал с радиальными подшипниками на ручную передачу от водителя на раздаточную коробку задней оси с 100% блокировкой
муфта Однодисковое сухое сцепление с гидравлическим приводом
трансмиссия Полностью синхронизированная двухвальная коробка передач с пятью передними и одной задней передачами типа «01A-Allrad» с полым валом, дифференциалом распределителя Torsen и электромеханическим приводом спидометра.Коробка передач типа «01A-Allrad» произошла от 4- / 5-ступенчатой механической коробки передач типа «012» по принципу общих частей. Основными изменениями стали трехсекционная коробка передач с раздаточной коробкой Torsen («quattro» 2-го поколения для продольно установленных приводов) в задней части, удлиненная крышка коробки передач, фланец карданного вала задней оси и полый вал разработки Audi ( выходной вал) с направленной в нем шестерней. Принцип автоматической (частичной) блокировки межосевого дифференциала типа «Торсен» с нормальным распределением нагрузки передает 50% приводной силы, исходящей от полого вала, на переднюю ось через шестерню через полый вал и 50% через полый вал. карданный вал.Фланец с задней оси. Ресурс заправки составляет от 2,65 до 2,85 литра синтетического масла класса вязкости SAE 75 / W90 (G50).
Передаточное число
(GKB: AAT / AML) 1-я передача: 3,545
2-я передача: 2,105
3-я передача: 1,429
4-я передача: 1.029
5-я передача: 0,838
Задний ход: 3500
Конечная передача: 4.111
Тормозная система
Арт . Гидравлическая двухконтурная тормозная система с осевым распределением, отключаемая антиблокировочная тормозная система с трехканальным гидроагрегатом, гидроусилитель тормозов с азотным аккумулятором давления, регулятор тормозных сил на задней оси в зависимости от нагрузки и поперечного ускорения
Исполнение спереди Дисковый тормоз с внутренней вентиляцией, 276×25 мм, плавающий суппорт Ate 57 с индикатором износа тормозных колодок
Задняя версия Дисковые тормоза 245×10 мм, система кулаков Girling 38 со встроенным механическим стояночным тормозом с тяговым тросом, который действует на тормозной поршень, автоматическая регулировка
шасси
Передний мост Ось стойки Макферсон на резиновом подрамнике, поперечные рычаги, образующие поперечные рычаги и стабилизатор, радиус скребка для стабилизации гусеницы, стойка со вставкой амортизатора
Задний мост Задний мост с трапециевидными рычагами, четырьмя шарнирами, с передней и задней поперечинами, а также со стойками подвески и стабилизатором
рулевое Реечное рулевое управление с гидроусилителем, безопасная рулевая колонка с системой натяжения троса
велосипеды Колесные диски 7.5J x 15, ET35 с окружностью под болты LK 5/112 с шинами 215/60 R15 93V
корпус
Значение CW 0,30 (седан с двигателем 1,8 л) 0,33 (Avant с двигателем 1,8 л)
исполнение Самонесущий безопасный пассажирский отсек в стандартной конструкции корпуса из листовой стали, оцинкованной с обеих сторон, с подрамником переднего моста, склеенными передним и задним стеклом из многослойного стекла, отвинчиваемыми передними крыльями и передней частью, дверьми с алюминиевыми направляющими боковых окон, интегрированными в Несущая конструкция агрегата, заподлицо с корпусом (внутренние части двери) и внешними частями двери из листовой стали — Конструкция
Защита пассажиров Не требующий обслуживания, чисто механический, за счет переключения агрегата при лобовом столкновении автомобиля от прибл.Рабочий трос 20 км / ч и трос боуденовской системы «procon-ten» для втягивания гофрированной трубы безопасности рулевой колонки (procon) и натяжения ремней обоих передних сидений (-ten)
Емкость бака л 80
Электрика
Арт . Брызгозащищенная центральная электрика в резервуаре для воды с дополнительной релейной станцией за пультом управления
зажигание Полностью электронная диагностируемая карта зажигания с селективным детонационным и лямбда-контролем, а также распределитель зажигания с датчиком Холла
Напряжение бортовой сети В 12
Аккумулятор Ач / А 63/300
Генератор A. 90 (110, для а / м с кондиционером)
Габаритные размеры (седан, авант)
Длина мм 4792
Ширина (мм 1814
Высота мм 1414
Вылеты мм 1016 (спереди), 1088 (сзади)
Дорожный просвет мм 117
Колесная база мм 2688
Калибры мм 1497 (спереди), 1511 (сзади)
Диаметр токарного круга м 11.5
Размеры багажного отделения (Avant)
Объем, л 2025 (по измерению шара), 1837 (по кубовидному измерению VDA)
Длина мм 1059 (на полу, скамейка приподнята), 1994 (на полу, скамейка сложена)
Ширина (мм 1209 (максимум), 1112 (между колесными арками)
Высота мм 746 (до потолка)
Ширина выреза в двери багажника мм 956 (верх), 956 (низ)
Высота выреза в двери багажника мм 802 (средний)
Масса
Допустимая общая масса кг 1910 (седан), 1950 (Авант)
Масса пустого, готовая к работе кг 1360 (седан), 1400 (Авант)
Нагрузка кг 550 (седан), 550 (Авант)
Performance (quattro / МКПП)
Максимальная скорость км / ч 201 (седан), 199 (Авант)
Время разгона от 0 до 80 км / ч сек 6.7 (седан), 6,8 (Авант)
Время разгона от 0 до 100 км / ч сек 10,0 (седан), 10,2 (Авант)
Расход л / 100 км (согласно ECE A 70)
при постоянной 90 км / ч 6,9 (седан), 7,2 (Авант)
при постоянной 120 км / ч 8,8 (седан), 9,3 (Авант)
в городском цикле 11.9 (седан), 11.9 (Авант)
Рекомендованная розничная цена производителя (включая НДС 14%, 1991 г.в.)
Лимузин DM 51 720
Avant DM 55,271
Удостоверение личности на Audi 100 Avant quattro «Спорт».
Гибридный автомобиль «Ауди дуэт»
1989 Audi duo гибридный автомобиль на базе Audi 100 C3 Type 44
На базе Audi 100 Avant quattro (C3) Audi представила серийный автомобиль с гибридным приводом Audi duo, разработанный в сотрудничестве с Pöhlmann KG (Kulmbach) на Женевском автосалоне в марте 1990 года.
Первое поколение с гибридным приводом от Audi имело обычный 2,3-литровый пятицилиндровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 100 кВт (136 л.с.) для привода передних колес, а также двигатель постоянного тока с вентиляторным охлаждением массой 60 кг. карданного вала, который можно использовать по мере необходимости, можно было включить для привода задних колес. Электродвигатель имел мощность 9,3 кВт (12,6 л.с.), которую питал 181-килограммовый пакет из 54 последовательно соединенных никель-кадмиевых батарей, включая зарядное устройство.Никель-кадмиевые высокопроизводительные батареи потребляли 1,2 вольта на элемент, а общее напряжение составляло 58,8 вольт. Аккумуляторы размещались в нише для запасного колеса и снова были готовы к работе через 45 минут с быстрой зарядкой. Аккумуляторы также можно заряжать во время движения. Диапазон аккумуляторов дал Audi duo запас хода около 30 км. Максимальная скорость в электрическом режиме составляла 50 км / ч. Двигатель внутреннего сгорания можно было запустить с помощью ключа зажигания или, после переключения на холостой ход, можно было активировать электропривод нажатием клавиши «E».Рулевое управление и помощь при торможении работали с другим электродвигателем. Бензиновый-электрический водонагреватель при необходимости обеспечивал тепло в салоне.
Дополнительные расходы по сравнению с автомобилем с обычным двигателем составили около 25 000 D-Mark. Целевой аудиторией дуэта Audi были муниципалитеты, коммунальные предприятия или водители, выполняющие транспортные задачи в тихих зонах или в случае тревоги из-за смога. В итоге было всего три прототипа, так как на серийное производство практически не было спроса.
Audi показала второе поколение модели с гибридным приводом в марте 1992 года на автосалоне в Женеве на базе Audi 100 Avant quattro (C4) с бензиновым двигателем и трехфазным синхронным двигателем с постоянным возбуждением и водяным охлаждением. натриево-серная батарея. Лишь несколько автомобилей были построены для избранных клиентов и в исследовательских целях.
Третье поколение с гибридным приводом , разработанным для серийного производства на базе исключительно переднеприводного Audi A4 Avant (B5) с дизельным двигателем TDI, трехфазным синхронным двигателем с водяным охлаждением и свинцовыми аккумуляторами, было показано на выставке AAA в Берлине в сентябре 1996 года.Серийно было построено 90 автомобилей Audi duo третьего поколения. В апреле 1997 года в Эрлангене начались испытания флота.
Полностью оцинкованный
Уже когда был представлен Audi 100 C3 (тип 44), листовой металл был оцинкован электролитическим способом с одной и обеих сторон, горячеоцинкованным с обеих сторон, оцинкованным листом и листами с оловянно-металлическим покрытием использовался прибл. 35% тела. С сентября 1985 года для 1986 модельного года серия получила полностью оцинкованный кузов. Для невидимых частей поддона, например B.вся передняя часть и цельный поддон пола с обеих сторон горячеоцинкованные листы и для навесного оборудования, лежащих в видимой области, из-за лучшего качества поверхности, например. B. Передняя створка, крылья, двери и дверь багажного отделения с обеих сторон используются электролитически оцинкованный листовой металл. Слой цинка на всем теле весит ок. 5 кг. Были полностью сохранены предыдущие меры защиты от коррозии, такие как фосфатирование цинком, катафорезная иммерсионная грунтовка, защита днища кузова из ПВХ и герметизация швов, эластичный наполнитель для защиты от сколов и консервация горячего воска.Когда дело доходит до производства полностью оцинкованных кузовов, Audi смогла извлечь выгоду из опыта производства Porsche 924 и 944 по индивидуальному заказу на заводе в Неккарзульме и сыграла роль первопроходца в крупномасштабном производстве. Первое внедрение полностью оцинкованных кузовов в крупносерийное производство на Audi явилось результатом длительных испытаний вождения, которые проводились с 1975 года в критических к коррозии средах, например, в районе озера в канадско-американском пограничном регионе с кислотный дождь, минусовые температуры 40 градусов и связанное с этим использование агрессивных противообледенительных солей или проводились во Флориде с особенно тонким озоновым слоем или сильным ультрафиолетовым излучением в сочетании с очень соленым морским воздухом.Кроме того, были проведены испытания в самом современном испытательном центре Audi в Центре защиты от коррозии в Ингольштадте, который был введен в эксплуатацию в 1982 году и обошелся в 12,5 миллиона немецких марок. Ядром исследований стал так называемый «30-цикловый тест» (ныне тест ИНКА), который проводился в трехкамерной системе. Это позволило проследить все условия коррозии в течение 14 недель, что соответствует сроку службы автомобиля в шесть лет. С этой целью, за год до начала серийного производства, автомобили с инструментами испытывались в течение четырех дней по 16 часов в день на общей протяженности 2000 км на испытательном полигоне в Эхра-Лессиен на вибрирующих, шлаковых, песчаных и гравийных трассах в соли. водные и грязевые каналы, а также с искусственными повреждениями, предварительно обработанными, такими как царапины и вмятины, чтобы подвергать автомобили критическим коррозионным воздействиям в солевом тумане, климатических и вибрирующих холодных камерах.
Демонстрационная модель полностью оцинкованной Audi 100 Avant модельного ряда C3, построенная в 1986 году по случаю традиционной выставки «От нуля до 100» в Audi Forum Neckarsulm
Электролитически оцинкованные панели кузова в видимой области
Электролитически оцинкованный листовой металл (переднее крыло) и горячеоцинкованный листовой металл (днище, передний порог) в сравнении с полностью оцинкованной демонстрационной моделью Audi 100 Avant C3
Чемпион мира по аэродинамике
Чемпион мира по аэродинамике (также: c _w чемпион мира) — это термин, первоначально придуманный автомобильными журналистами, а затем принятый Audi для их работы в прессе для достижения особенно низкого коэффициента лобового сопротивления (значение c _w) для Определенная модель автомобиля, которая стала особенной с момента выхода на рынок аэродинамически эффективной модели Audi 100 C3, используется в 1982 году.Коэффициент аэродинамического сопротивления является предметом внимания прессы и производителей транспортных средств, чтобы продемонстрировать особенно хорошую экономическую эффективность или акустику новой модели транспортного средства. Среднее значение c _w для всех автомобилей, построенных в Европе, было более 0,4 в 1982 году. Десятипроцентное улучшение коэффициента лобового сопротивления приводит к экономии бензина примерно на четыре процента. Тем временем автомобильные журналисты использовали это обозначение для Opel Kadett E и Opel Calibra. Название Mercedes используется для моделей Mercedes CLA и Mercedes A-Class с 2012 года.
модель год CW значение
Audi 100 C3 1982 0,30
Opel Kadett E. 1984 0,30
Опель Калибра 1989 0,26
Mercedes CLA 2013 0,23
Mercedes A-Class 2018 0,22
Полностью алюминиевый корпус
После того, как в 1978 году Audi разработала исследование автомобилей, использование некоторых так называемых подвесных частей тела, таких как.B. Передний капот, крылья, двери и дверные подрамники из алюминия или алюминиевых композитных материалов были испытаны, и Porsche уже был испытан в сентябре 1981 года на Международном автосалоне IAA, как часть исследовательского проекта «Долгосрочный автомобиль» и в сотрудничестве вместе с производителем алюминия и переработчиком Alusuisse разработала полностью алюминиевый кузов Porsche 928, весивший всего 161 кг, в конце 1981 года Audi решила разработать полностью алюминиевый кузов для крупносерийного производства в сотрудничестве с Alcoa, который первоначально был разработан. держится в секрете.Фактические проектные работы начались в середине 1982 года, а предварительная фаза разработки завершилась в конце 1984 года, когда был завершен прототип кузова для Audi 100 C3 Type 44 и Audi 80 B3 Type 89 с традиционной конструкцией корпуса. В мае 1985 года, через 4 1/2 года после Porsche, ок. 149-килограммовый прототип Audi 100 C3 Type 44 с алюминиевым корпусом был представлен Alcoa на Ганноверской ярмарке. Испытания кузовов подтвердили опасения, что простая замена материала приведет к снижению веса, но приведет к недостаткам с точки зрения усталости материала, коррозионных свойств и акустики, а также к разработке совершенно новой технологии, которая также соответствует требованиям Требование слогана Vorsprung durch Technik, необходимо.Одновременно с Ганноверской ярмаркой 1985 года Audi уже работала над кузовами в Ингольштадте с более инновационной алюминиевой рамной структурой, но только весной 1989 года она смогла принять решение о внедрении новой технологии в производство. Масштабное производство автомобиля класса люкс, Audi A8 D2 с 1994 года.
Две женщины несут ок. 75-килограммовый алюминиевый прототип Audi 100 C3 Type 44 без дверей, капота и крышки багажника, обращенных в сторону от фотографа.
Экономичный привод Audi 100 TDI и концепция двигателя TDI
В августе 1989 года автомобиль Audi 100 C3, который был оптимизирован для минимально возможного расхода топлива, но в основном производился серийно, управлялся Audi, нотариально заверенный и сопровождаемый TÜV Heilbronn, в общей сложности 4818,4 км через несколько европейских стран. Задача заключалась в достижении максимальной дальности движения автомобиля на одном баке топлива. Израсходовано 84,667 литров дизельного топлива. Это приводит к среднему потреблению 1.76 литров на 100 километров. Продолжительность эксперимента составила 80,05 часа. Это дает среднюю скорость 60,2 километра в час.
Оптимизация для минимально возможного расхода топлива на транспортном средстве заключалась в увеличении давления воздуха в шинах до 4 бар, демонтаже правого наружного зеркала для снижения сопротивления воздуха и увеличении передаточного числа на 20% для получения приемлемой крейсерской скорости 60 км / ч. при частоте вращения двигателя 1100 об / мин. Согласно Audis, рекорд был достигнут прежде всего благодаря тому, что обученный водитель выбрал экономичный маршрут по автомагистралям с небольшим количеством гор и очень экономичный стиль вождения с выключенным кондиционером и закрытыми окнами.Иногда двигатель выключался при движении под уклон.
Новый пятицилиндровый двигатель объемом 2,5 литра (рабочий объем) с прямым впрыском дизельного топлива с полным электронным управлением, турбонагнетателем с контролируемым по карте контролем давления наддува, охлаждением наддувочного воздуха в зависимости от температуры наддувочного воздуха, электронной педалью акселератора или датчиком значения педали и электронным управлением Гидравлическая опора двигателя, которая была одной из самых важных разработок в области двигателей для Audi в последние годы и как возможное решение некоторых будущих проблем.Двигатель в автомобиле-рекордсмене имел мощность 120 л.с. (88 кВт) при 4250 об / мин и крутящий момент 265 Нм при 2250 об / мин. Расход автомобиля был указан в так называемой третьей смеси согласно DIN 70020 и составлял 5,7 литра на 100 километров. Разгонная способность составляла 10 секунд для достижения 100 км / ч, а достижимая максимальная скорость — 200 км / ч.
Достижение этого рекорда послужило на 53-м Международном автосалоне с 14 по 24 сентября 1989 года во Франкфурте-на-Майне в качестве эффективной рекламной поддержки для представления новой концепции дизельного двигателя TDI от Audi, согласно ее собственному заявлению, «первого автомобиля». турбодизель с непосредственным впрыском второго поколения »и« чемпион мира в своем классе ».
Во время тест-драйва, организованного Audi на Хоккенхаймринге зимой 1990 года, представители прессы заметили, что автомобиль дополнительно оптимизировал расход топлива. Это была выбранная модель автомобиля с низким общим сопротивлением качению (предположительно), умеренным занижением шасси, частичным закрытием решетки радиатора, оптимизированным выравниванием колес, удалением прибл. 20 кг изоляционного материала от транспортного средства, электрический усилитель торможения вместо гидравлического и маломощный генератор.Что касается самого двигателя: пониженная компрессия, измененная точка впрыска, меньшие форсунки, повышенное давление наддува, использование особенно плавного зимнего моторного масла, специальная переработка коленчатого вала и шатунов поршней, а также впускной трубы для оптимизации потребление. Во время тест-драйва на Хоккенхаймринге представители прессы определили расход 3,52 литра дизельного топлива на 100 километров. Автомобиль проехал 10 кругов, около 60 км с постоянной скоростью 90 км / ч за 42 минуты.
Новая концепция дизельного двигателя была представлена в феврале 1990 года как Audi 100 TDI в Audi 100 C3. Audi 100/100 Avant TDI (C3) было произведено в общей сложности 4764 раза в период с 1989 по 1991 год. В модели-преемнике Audi 100/100 Avant (C4) новый концепт дизельного двигателя производился в общей сложности 51 464 раза до 1994 года. .
Примерно в середине 2019 года, через 30 лет после экономичного вождения Audi 100 TDI в августе 1989 года, вызванного политической и популярной дискуссией об автомобильной промышленности, дизельном двигателе, запретах на вождение автомобилей с дизельными двигателями и, что не менее важно. , «дизельный скандал» в Volkswagen Group, пришел к выводу, что этой перспективной концепции двигателя или перспективной концепции (дизельного) двигателя в целом могло бы препятствовать лобби нефтяной промышленности и / или автомобильная промышленность.
Реклама и пресса
Рекламный ролик «Шанце»
В конце 1985 года рекламный ролик «Schanze», ставший теперь легендарным и получивший «Золотого льва» на Международном фестивале рекламных фильмов в Каннах, был снят командой рекламного агентства Дюссельдорфа / BBDO в сотрудничестве с продюсерской компанией TV Company. .
Облегченный Audi 100 CS quattro цвета «торнадо» типа 44 (C3) мощностью 136 л.с., оснащенный шипованными шинами, поднялся на лыжный трамплин Питкявуори в Кайполе, Финляндия.Транспортное средство было зафиксировано тросовым тормозом от сползания назад и неизбежного падения.
Ролик был опубликован весной 1986 года в 66-секундной версии в программе поддержки немецких кинотеатров и в сокращенной до 30 секунд версии на немецком рекламном телевидении.
По сей день ведется дискуссия о том, использовалась ли страховочная веревка, видимая в коротком эпизоде рекламного ролика, не только для фиксации автомобиля, но и для его подъема. Однако это может быть опровергнуто имеющимися фактами, включая «изготовление» рекламного ролика и содержащееся в нем заявление водителя Харальда Демута.
В январе 2005 года, по случаю 25-летия технологии привода quattro, эта идея была вновь подхвачена, и, с драматургическими заимствованиями оригинала 1985 года, был создан новый рекламный ролик «Schanze 2005» от самой Audi, без поддержка агентства, в котором заброшен лыжный трамплин Питкявуори в Кайполе, нуждающийся в ремонте. На этот раз в гору въехал атласный серый Audi A6 4.2 quattro типа 4F (C6) мощностью 335 л.с.
В 2019 году кадры из ставшего легендарным рекламного ролика 1986 года были использованы в видеоклипе на полностью электрической технологической платформе Audi e-tron extreme.
Экспортные модели и лицензионное производство
Северная Америка, Южная Африка и Япония
В Северной Америке Audi 100 C3 предлагалась с 1983 по 1988 год под названием Audi 5000, представленной в предыдущей модели; с 1988 г. снова стали использоваться общепринятые в Европе названия Audi 100 и 200.
В Южной Африке Volkswagen South Africa произвела Audi 100 с использованием процесса CKD и предложила его под названием Audi 500.
В Токио C3 собирали до ноября 1991 года, а Audi 200 — до июля 1992 года.
Версия Audi 100 для США
Версия Audi 100 для США: вид сзади
Версия для США в виде стрейч-лимузина
Сделано в Китае
Под названием Hongqi («Красный флаг») C3 производился в Китае с 1988 по 2004 год по лицензии FAW в Чанчуне как представительский лимузин, иногда с экзотическими вариантами кузова, даже как четырехдверный кабриолет.
Audi 100 сошла с конвейера в 1992 году на совместном предприятии FAW-Volkswagen. Изначально для сборки использовались комплекты CKD южноафриканского производства. В то время использовался код модели 443 . С 1994 года, когда началось собственное производство компонентов, использовался код модели 4A2 . На выбор было четыре разных двигателя. Модель начального уровня оснащалась двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 66 кВт (1781 см³, 90 л.с.). Второй этап — 2.0 мощностью 79 кВт (1984 см³, 107 л.с.). 2.2i с 96 кВт (2226 см³, 131 л.с.) был немного выше. Лучшим двигателем был 2,6-литровый двигатель мощностью 102 кВт (2598 см³, 139 л.с.). С 1995 года появились топовые модели с новым двигателем. С этого момента был установлен двигатель 2.6i мощностью 110 кВт (2596 см³, 150 л.с.), который раньше использовался только в седанах Hongqi. В течение 1999 года производство этой китайской Audi окончательно прекратилось.
Audi 100 производства FAW.
Audi 200 производства FAW.
Сборка лицензии Hongqi сзади (CA7180A2E)
Двигатели
Отто
модель Рабочий объем (см³) Кодовая буква Тип двигателя мощность Момент комментарий срок строительства
Четыре цилиндра
1.8 1781 DR Карбюратор 55 кВт (75 л.с.) 140 Нм без кота 08.1982-12.1987
1,8 1781 SH Карбюратор 65 кВт (88 л.с.) 146 Нм также как quattro, катализатор 02.1986-07.1990
1,8 1781 4Б Monojetronics 66 кВт (90 л.с.) 142 Нм катализатор 01.1988-09.1989
1,8 1781 DS Карбюратор 66 кВт (90 л.с.) 145 Нм без кота 08.1983-07.1989
1,8 1781 PH KE-Jetronic 66 кВт (90 л.с.) 137 Нм также как quattro, катализатор 04.1985-12.1990
Пятицилиндровый
1.9 1921 WH Карбюратор 74 кВт (100 л.с.) 150 Нм без кота 08.1982-07.1984
2,0 1994 SL К-Джетроник 83 кВт (113 л.с.) 165 Нм катализатор 02.1986-12.1987
2,0 1994 KP К-Джетроник 85 кВт (115 л.с.) 170 Нм без кота 08.1984-12.1987
2,0 1994 РТ K / KE-Jetronic 85 кВт (115 л.с.) 172 Нм катализатор 01.1988-12.1990
2,1 2144 Театральная версия К-Джетроник 96 кВт (131 л.с.) 171 Нм без кота 02.1982-07.1984
2,1 2144 WC К-Джетроник 100 кВт (136 л.с.) 180 Нм без кота 08.1982-07.1984
2,2 CAT 2226 концлагерь KE-Jetronic 85 кВт (115 л.с.) 165 Нм катализатор 10.1984-09.1986
2.2 E quattro 2226 PX К-Джетроник 88 кВт (120 л.с.) 172 Нм катализатор 09.1988-11.1990
2,2 (quattro) 2226 КУ К-Джетроник 101 кВт (138 л.с.) 188 Нм также как quattro, без катушки 08.1984-12.1990
HX К-Джетроник 101 кВт (138 л.с.) 188 Нм также как quattro, cat 08.1984-12.1987
2.2 E турбина 2226 MC К-Джетроник 121 кВт (165 л. С.) 240 Нм также как quattro, катализатор 08.1986-11.1990
2.3 E. 2309 NF KEIII-Jetronic 100 кВт (136 л.с.) 190 Нм также как quattro, катализатор 10.1986-11.1990
2.3 E. 2309 AAR KEIII-Jetronic 98 кВт (133 л. 186 Нм также как quattro, катализатор 01.1990-11.1990
В версии с двигателем MC существует внутреннее различие между MC1 и MC2. MC1 и MC2 отличаются другим блоком управления двигателем, разными держателями генератора, MC1 с одним датчиком детонации, MC2 с двумя датчиками детонации, вентилятор радиатора от MC2 имеет больше лопастей, MC2 имеет другой распредвал и степень сжатия, MC1 имеет K26 Turbo, MC2 имеет K24 Турбо.Двигатель AAR практически идентичен двигателю NF, но имеет некоторые модификации. Он также был установлен в преемнике.
Было две версии двигателя RT. Одна версия имела K-Jetronic с транзисторным зажиганием и механической регулировкой угла опережения зажигания без каталитического нейтрализатора, другая версия имела каталитический нейтрализатор, KE-Jetronic (поколение 2.5) и полностью электронное зажигание с контролем карты и датчиком детонации.
дизель
модель Рабочий объем (см³) Кодовая буква мощность Момент комментарий срок строительства
Пятицилиндровый
2.0 D 1986 CN 51 кВт (69 л. 123 Нм Всасывающий дизельный 08.1982-07.1988
2,0 TD 1986 DE 64 кВт (87 л.с.) 172 Нм Турбокомпрессор выхлопных газов 08.1982-07.1988
2.0 TD 1986 NC 74 кВт (100 л.с.) 192 Нм Турбонагнетатель выхлопных газов u.Охлаждение наддувочного воздуха 03.1988-11.1990
2,4 D 2370 3D 60 кВт (82 л.с.) 164 Нм Всасывающий дизельный 08.1989-07.1991
2,5 TDI 2461 1 т 88 кВт (120 л.с.) 265 Нм Прямой впрыск, турбонагнетатель ОГ, охлаждение наддувочного воздуха 01.1990-11.1990
Производственные показатели Audi 100/200 C3 Type 44
Индивидуальные доказательства
↑ VAG Audi (ред.Heise Autos: Некролог: Фердинанд Пих. Проверено 9 июня 2020 г.
↑ В прошлом, сегодня и завтра: 50 лет Audi 100 — Audi MediaTV. Проверено 9 июня 2020 г.
↑ FOCUS Online: Повышение до бизнес-класса. Проверено 9 июня 2020 г.
↑ Совет по покупке: Audi 100 Type 44 (C3) С гладкой Audi вверх. Проверено 9 июня 2020 г.
↑ Образ ветром: Audi 100 C3. Проверено 9 июня 2020 г.
↑ FOCUS Online: Превратитесь в премиальный бренд. Проверено 9 июня 2020 г.
↑ Изображение исследовательского автомобиля Audi 1981 года на auto-motor-und-sport.de, 12 декабря 2010 г.
↑ ^a ^b Volkswagen AG (Ред.): Audi 100 Avant. Год выпуска 1991. Цены. По состоянию на 22 января 1990 г. . № 006 / 1195.33.00. Вольфсбург 22 января 1990 г.
↑ ^a ^b ^c Volkswagen AG (Изд.): Audi 80, Audi 90, Audi 100, Audi 100 Avant. Audi 200-я Audi Coupé. Audi quattro 20V. Audi V8. Цены. Год выпуска 1990. По данным IAA 1989. 12.09.1989 . № 906 / 1000.31.00. Вольфсбург 12 сентября 1989 г.
↑ ^a ^b Volkswagen AG (Ред.): Audi 100 Avant. Год выпуска 1989. Цены. По состоянию на 07.04.1988 г. . № 806/1195 / 33.00. Вольфсбург, 4 июля 1988 г.
↑ ^a ^b Volkswagen AG (ред.): Audi 100-го модельного года 1989.Volkswagen AG (Ред.): Audi 200-я модель 1989 года. Цены. По состоянию на 07.04.1988 г. . № 806 / 1195.35.00. Вольфсбург, 4 июля 1988 г.
↑ Volkswagen AG (Ред.): Audi 200-го модельного года по ценам 1990 года. По состоянию на 3 июля 1989 г. . № 906 / 1195.35.00. Вольфсбург, 3 июля 1989 г.
↑ Volkswagen AG (Ред.): Audi 200 1991 г.в., цены на 29 октября 1990 г. . № 006 / 1195.35.00. Вольфсбург 29 октября 1990 г.
↑ Андреас Баудитц, Майкл Модроу: Audi 100, все модели с 1968 по 1994 год, разработка, технологии, дизайн .2008, ISBN 978-3-89880-899-6, стр. 113 и далее.
↑ Audi (ред.): Audi 100 comfort. № 906 / 1630.01.00, сентябрь 1989 г.
↑ Audi (ред.): Audi 100 comfort. № 906 / 1630.01.00, сентябрь 1989 г.
↑ Audi (ред.): Audi 100 comfort. № 906 / 1630.01.00, сентябрь 1989 г.
↑ Audi (Ред.): Audi. Интеллектуальная технология по привлекательной цене. Нет? , Август 1989 г.
↑ Volkswagen AG (Под ред.Volkswagen AG (Ред.): Audi 100/100 Avant Business . № 906 / 1620.09.00. Вольфсбург, сентябрь 1989 г.
↑ ^a ^b Volkswagen AG (издатель): Audi 100 Komfort Audi 100 Avant Komfort 1991 модельного года Цены на 22 января 1990 года . № 006 / 1195.44.00. Вольгсбург 22 января 1990 г.
↑ Программа продаж на внутреннем рынке 1991 г., стр. 13/14, Audi 100 Avant «Sport II», дата выпуска 14 мая 1990 г.
↑ Рекламный проспект «Audi 100 Sport.«906 / 1630.02.00 от 09/89
↑ ^a ^b Андреас Баудитц и Майкл Модроу: AUDI 100 — Все модели с 1968 по 1994 год, HEEL Verlag GmbH, ISBN 978-3-89880-899-6, стр. 113 сл.
↑ https://blog.audi.de/audi-200-quattro-exklusiv
↑ http://www.imcdb.org/vehicle.php?id=596657&l=de
↑ Информация о продукте Audi № 8/89 «С Audi в 90-м модельном году — обзор всех новых продуктов и улучшений», 906/1250.22.00 по состоянию на 7/89
↑ ^a ^b Volkswagen AG (ред.): Цены Audi 100 Sport Audi 100 Avant Sport 1991 года выпуска . № 006 / 1195.34.00. Вольфсбург 22 января 1990 г.
↑ Audi AG (Ред.): Инструкция по эксплуатации Audi 100 . Немецкий 7,89, нет. 901.561.440.00, июль 1989 г.
↑ Audi AG (Ред.): Технический паспорт Audi 100 Avant quattro, 100 кВт / 136 л.с. с регулируемым катализатором (стандарт США) .11 января 2018.
↑ Audi 100 ’83. Конструкция и функции. Программа самообучения № 49 . В: Volkswagen AG (Ред.): Программа самообучения . лента 49, вып. 200.2808.61.00. Вольфсбург, октябрь 1982 г.
↑ Volkswagen AG, Продажи на внутреннем рынке / Централизованное стимулирование сбыта (ред.): Карманный справочник Audimodelle Daten, Technik, Состояние оборудования: 1/1990 Рекламная акция . № 006 / 1250.01.00, декабрь 1989 г.
↑ Райнхард Зайфферт: Технология Quattros .In: Удачной поездки, . № 2/89. Verlag Delius Klasing, февраль 1989 г., стр. 41 сл.
↑ ^a ^b Volkswagen AG (Ред.): Программа самообучения № 74, 4- и 5-ступенчатая механическая коробка передач 012 . № 600.2809.00.00. Вольфсбург, август 1986 г.
↑ Технологии quattro от Audi. По состоянию на 16 февраля 2020 г.
↑ Volkswagen AG (Ред.): Программа самообучения № 84, Система безопасности Audi procon-ten в Audi 80/90, конструкция и функции .№ 700.2809.01.00. Вольфсбург, март 1987 г.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Audi duo — две самодостаточные системы привода в автомобиле 9 In: Удачной поездки, . № 2/90. Делиус Класинг, февраль 1990 г., стр. 36 сл.
↑ ^a ^b ^c Audi Duo & # 150; первый гибридный автомобиль из Ингольштадта увидел свет еще в 1989 году: он опередил свое время, слишком дорого и забыт: vorsprung aus Ingolstadt — классика. Проверено 6 января 2020 г.
↑ ^a ^b ^c Эрик Эккерманн: раритет Audi — прототипы и автомобили, которые так и не пошли в серийное производство . Ред .: GeraMond Verlag GmbH. GeraMond Verlag GmbH, 2015, ISBN 978-3-86245-716-8, стр. 84 сл.
↑ Audi duo — Технологический портал Audi. Проверено 5 января 2020 г.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Новинка — Путешествие среднего возраста: экологически чистый автомобиль для финансово сильных индивидуалистов — Новости.Пресс-релиз «Новый Audi 100» от 30 августа 1982 г., стр. 15, Audi NSU Audi Union AG Ingolstadt
↑ Auto-Bild: Центр защиты от коррозии Audi в Ингольштадте, по состоянию на 16 января 2016 г.
↑ Блог Audi: Тест INKA — Старение во имя качества, по состоянию на 16 января 2016 г.
↑ Удачной поездки № 9/1985
↑ Audi, В центре внимания: за неизменно высокое качество продукции — долговременная защита от коррозии, Audi P / E 6 / 9GPI1 / 1SR
↑ Пресс-релиз 25-летия Audi 100, Audi AG 1 декабря 1993 г.
↑ https: // www.youtube.com/watch?v=P7j8i0EJ1kA&t=185s
↑ https://www.sueddeutsche.de/auto/aerodynamik-im-automobilbau-alles-sollte-moeglichst-glatt-sein-1.1534391
↑ VAG Audi (ред.): Новый Audi 100. No. 206 / 1560.42.00, август 1982 г.
↑ https://www.welt.de/motor/news/article127019819/Tradition-30-Jahre-Opel-Kadett-E.html
↑ http://www.auto.de/magazin/20-jahre-opel-calibra-der-aerodynamik-weltmeister/
↑ https: // www.»All Aluminium Porsche 928″ Porsche 928 Club Нидерланды
↑ «Исследование проекта алюминиевого кузова на примере Porsche 928» Внутренняя информация Alusuisse, выпуск 2 сентября 1983 г.
↑ Статья «Porsche из алюминия» в Gute Fahrt № 11/81, стр. 16
↑ ^a ^b ^c ^d ^e «Международное технологическое сотрудничество: разработка алюминиевого корпуса Spaceframe для Audi A8», автор Dr.«Легкий, как сталь» Зигфрида Кемпера в «Обзоре технологий» 14 сентября 2011 г.
↑ Бастиан Прейндл: AUDI V8 — Новый стиль в высшем классе, Делиус Класинг Верлаг, ISBN 978-3-7688-3752-1, стр. 40 сл.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e Вольфганг Хоффманн: Все девять, рекорд Audi: 1,76 литра на 100 километров . In: Удачной поездки, . № 11/89. Делиус Класинг, ноябрь 1989 г., стр. 10 сл.
↑ ^a ^b Wolfgang Hoffmann: Как выглядит машина, которая нуждалась в 1.76 литров езды? В: Delius Klasing (Ed.): Gute Fahrt . № 2/90. Делиус Класинг, февраль 1990 г., стр. 18 сл.
↑ Volkswagen AG (Ред.): Программа самообучения, турбодизельный двигатель 2,5 л с непосредственным впрыском, конструкция и функции . № 120. Вольфсбург, январь 1990 г.
↑ 25 лет TDI: бестселлер по эффективности. Проверено 4 января 2020 г.
↑ Принцип TDI — Технологический портал Audi. Проверено 4 января 2020 г. Репортаж IAA Frankfurt 1989 г. , по состоянию на 5 января 2020 г. (немецкий).
↑ Tagesschau, четверг, 14 сентября 1989 г. Проверено 5 января 2020 г. (немецкий).
↑ ^a ^b Audi 100 TDI (C3), 1990 г.в. | Ауди Медиацентр. Проверено 4 января 2020 г.
↑ Audi 100 — всего 1,76 литра на 100 км — самый экономичный автомобиль в мире в 1989 году. Проверено 4 января 2020 года (немецкий язык). Лексика TDI. Проверено 4 января 2020 г.
↑ Первый турбодизель Audi: Audi 100 TDI. 28 июля 2014 г., по состоянию на 4 января 2020 г.
↑ Разрушение немецкого автопрома по новому порядку. , по состоянию на 4 января 2020 г. (немецкий).
↑ EpochTimes.de: Diesel 1989: Неужели нефтяное лобби помешало представлению 1,76-литрового Audi? 3 ноября 2019 г., по состоянию на 4 января 2020 г. (немецкий).RP ONLINE: Дюссельдорф: Пионер рекламы Вилим Васата умер. Проверено 29 февраля 2020 г.
↑ Одна вещь, ради которой я должен оставить Audi: реклама в этом году классная! | rad-ab.com. Проверено 29 февраля, 2020 (на немецком языке).
↑ Смелый крутой перевал. 7 марта 2005 г., по состоянию на 29 февраля 2020 г.
↑ Audi TV ролик «Skischanze» за 1985 год. In: Youtube. BBDO Group Germany, 16 февраля 2017 г., по состоянию на 29 февраля 2020 г.
↑ Легендарный рекламный ролик Audi 100 — Audi MediaTV. Проверено 29 февраля 2020 г.
↑ РЕКЛАМА: Снаружи спереди — DER SPIEGEL 28/1986. Проверено 29 февраля 2020 г.
↑ Безумные ролики для автомобилей: Архивная статья AUTO BILD 13/1986. Проверено 29 февраля 2020 г.
↑ РЕКЛАМА: Снаружи спереди — DER SPIEGEL 28/1986. Проверено 29 февраля 2020 г.
↑ Heilmackenreuter: Audi 100 снимает рекламный ролик Schanze. В: Youtube. 12 апреля 2011 г., по состоянию на 29 февраля 2020 г.
↑ Кампания Audi Quattro: «Прыжки с трамплина». В: Youtube. Audi USA, официальный канал Audi USA на YouTube., 5 января 2011 г., по состоянию на 29 февраля 2020 г.
↑ Спустя 19 лет после легендарного рекламного ролика: Audi снова бьет рекорд по холмам. Проверено 29 февраля 2020 г.
↑ FOCUS Online: Вознесение Кватро. Проверено 29 февраля 2020 г.
↑ Смелый крутой перевал. 7 марта 2005 г., по состоянию на 29 февраля 2020 г.
↑ Audi e-tron extreme: демонстратор технологий Audi e-tron поднимается на Штрайф. В: Youtube. Audi Mediacenter, 19 февраля 2019 г., по состоянию на 29 февраля 2020 г.
↑ ВИДЕО: Audi поднимается по склону с уклоном в 85 процентов! 23 июля 2019 г., по состоянию на 29 февраля 2020 г.
↑ Пауль Люк: Audi e-Tron запускает «мышеловку». 22 февраля 2019 г., по состоянию на 29 февраля 2020 г. (немецкий).
↑ Audi e-tron extreme: демонстрация технологий на легендарной улице Штрайф. Проверено 29 февраля 2020 г.
↑ Андреас Баудитц и Майкл Модроу: AUDI 100 — Все модели с 1968 по 1994 год, HEEL Verlag GmbH, ISBN 978-3-89880-899-6, стр. 184 сл.
Интернет-ссылки
.