Как заменить лампу ближнего света на фольксваген поло седан: Лампы на фольксваген поло седан: замена ближнего и дальнего света

Эта страница относится к VW Polo с 2002 рег., 1.4 Бензин двигатель (код типа BBY) и VIN в серии 9N *. Возможно, другие типы автомобилей могут иметь похожие проблемы (особенно модели Seat Ibiza и Skoda Fabia, в которых используются многие общие части).

ПРИМЕЧАНИЕ. Polo больше не принадлежит мне; он не прошел тест на выбросы, вероятно, потому что горело масло из-за износа поршневых колец и / или цилиндров (небольшой годовой пробег).

Я заметил проблемы, которые у меня были с этой моделью, и некоторые решения или обходные пути, в случае, если информация может помочь другим. Конечно, нет никакой гарантии, что ты будешь имеют одну и ту же причину отказа для определенных симптомов, это просто возможность.

Пожалуйста, не пишите мне по электронной почте с вопросами о других неисправностях, обслуживании, и т. д .. Я не механик, мои специальные знания на этой странице. Для чего-нибудь еще Мне нужно заглянуть в руководства пользователя, поискать в Интернете или обратиться в мастерскую. Я не гарантируют, что предоставленная информация полностью верна, или что вы или ваша машина может не пострадать, если вы попробуете любую из процедур!

Бортовая диагностика (OBD) II и Reader
Современные европейские автомобили имеют систему «Бортовой диагностики» (OBD). Разные Доступны считыватели OBD, которые отображают сохраненные коды неисправностей, известные как диагностические неисправности. Коды (DTC), а некоторые также дают описание DTC, которое очень полезно.Один тип У считывателя есть телефонная трубка, у других — соединительный кабель, который подключается к компьютеру. запуск специальной программы. Существуют разные типы читателей в зависимости от на тип интерфейса автомобиля (например, CANBUS), поэтому необходимо проверить, какая модель подходит.

Читатели также могут очистить коды неисправности и показать «живой» двигатель. данные. Базовые считыватели OBD начинаются примерно с 20 фунтов стерлингов, но эти «потребительские» модели обычно охватывают только некоторые компоненты двигателя, а не многие другие модули присутствует на современных автомобилях, для которых требуется профессиональное оборудование.Считыватель OBD не был необходим для диагностики большинства перечисленных проблем двигателя, но он полезен чтобы получить как можно больше информации. Важно не воспринимать коды DTC слишком буквально. — о простой неисправности можно сообщить как о проблеме с несколькими (дорогими) компонентами! На самом деле, возможно, в этом нет никакой неисправности, возможно, вы ехали по загрязненному воздуху. …

европейских автомобиля, построенных с начала 2000-х годов, должны иметь стандартный разъем, а сообщать об общих (требуемых государством) кодах неисправности.Данные двигателя включены в силовую передачу. кодовый диапазон (P0xxx). Определения общих кодов неисправности можно найти в Интернете, вот один сайт. Чтобы найти коды неисправности производителя в Интернете (например, в диапазоне P1xxx) стоит поискать «коды DTC <производитель>«. Каждый общий код, вероятно, также будет иметь кодовый номер производителя. Это один сайт который, похоже, содержит много информации о современных системах управления двигателем автомобилей — www.autotap.com

Индекс неисправности (после 15 лет в собственности)

1.Контрольные лампы EPC и выхлопных газов загораются неоднократно — затем очистите после нескольких пусковых циклов
2. Сильный пропуск зажигания в двигателе, серьезная потеря мощности — Неисправность катушки HT
3. Горит сигнальная лампа ABS — перегорел предохранитель / неисправное соединение
4. Запотевание кабины — неисправность привода рециркуляции воздуха
5. Двигатель не заводится в горячем состоянии из-за богатой смеси — температуры охлаждающей жидкости неисправен датчик
6. Стук в передней подвеске — опоры стабилизатора поперечной устойчивости
7. Двигатель выключается / плохо работает на холостом ходу — дроссельная заслонка отложения на теле
8.Крышка бензобака не открывается центральным замком
9. Сломана передняя винтовая пружина x2 (громкий хлопок!)
10. Электрические стеклоподъемники не работают
11. Задняя дверь багажника не закрывается надежно (светится сигнальная лампа)
12. Скрипит передняя подвеска — изношены втулки поперечного рычага гусеницы
13. Замена лампы переднего габаритного света или лампы дальнего (дальнего) света
14. Двигатель не запускается — свечи зажигания
15. Трудно обнаружить стук подвески — рычаг торсионного вала шарнир
16. Загорается сигнальная лампа двигателя — лямбда-зонд
17.Громкий визг от колеса, камень между диском и задней пластиной
18. Нагреватель Вентилятор не работает в некоторых положениях — балластные резисторы
19. Лампа EPC (Electronic Power Control) горит постоянно — педаль тормоза выключатель
20. Двигатель не запускается (не проворачивается), аккумулятор в норме
21. Предупреждение указателя поворота работает с удвоенной скоростью, индикатор прерывистый
22. Сломан фиксатор комбинации заднего фонаря
23. Утечка в гибкой (гибкой) выпускной трубе
24. Заедание задних дисковых тормозов
25.Отказ электродвигателя заднего стеклоочистителя (попадание воды)
Примечание — бортовая диагностика (OBD)
Примечания — предупреждение ABS, индикатор очистки, руководство Haynes

Моторный отсек — с указанием примерного положения неисправности детали
Со снятой крышкой двигателя / воздушной камерой — щелкните для увеличения.
Воздушная камера имеет четыре штуцера с прессовой посадкой. Чтобы снять ее, я снял одну трубу с правая нижняя сторона, затем подтянула каждый угол по очереди. Для замены прижал углы зацепить разъемы, и поставить трубу обратно — когда вспомнил! Другие модели и даты могут иметь разные трубопроводы и крепления.

1. EPC и выхлопные газы сигнальные лампы загораются неоднократно — затем гаснут после нескольких пусковых циклов

Это происходило 100 раз за более чем 12 лет, иногда при встрече некоторое загрязнение воздуха или переключение передач (диагностический код неисправности OBD P0501, диапазон / рабочие характеристики датчика скорости автомобиля, часто сообщается). Загорается лампа EPC вместе с контрольной лампой выхлопных газов (двигатель символ), то последняя лампа будет гореть несколько циклов пуска / останова.Мое решение теперь игнорировать это, если сигнальная лампа погаснет сама по себе через пару дней, и нет других симптомов, таких как потеря мощности или странные звуки. Очевидно там Есть много причин, по которым загораются эти сигнальные лампы, и некоторые могут указывать на серьезное вина. После чистки корпуса дроссельной заслонки на двигателе моей машины (поз. 7) эти контрольные лампы загорались реже.

Обновление 2015:
Приближается контрольная лампа выхлопных газов чаще.Я подозреваю, что некоторые проблемы связаны с конструкцией на основе углерода. на датчики и исполнительные механизмы в системе впускного коллектора. Руководство по эксплуатации (книга 3.1 стр.19) говорит, что лямбда-зонд (датчик кислорода) может быть неисправен — два установлены к этой модели автомобиля. Или я предполагаю, что это может быть датчик MAP, рециркуляция выхлопных газов (EGR) клапан и т. Д. Эта конструкция двигателя, наряду с другими двигателями недавней сборки, отводит выхлоп газ попадает во впускную систему без фильтрации, что в конечном итоге вызывает проблемы. Несмотря на то что эта конструкция должна производить меньше выбросов, учел ли кто-нибудь воздействие на окружающую среду из-за выхода из строя миллионов автомобилей, изготовления новых деталей, поездки в гаражи, не говоря уже о стоимости и неудобствах для несчастных автовладельцев?

См. Также: Раздел 16 — после замены предкатализатора Датчик кислорода (лямбда) эти сигнальные лампы загораются реже, примерно через каждые 100 миль за короткое время — это прогресс, хотите верьте, хотите нет!

2.Плохой пропуск зажигания в двигателе, серьезная потеря мощности — зажигание Катушка HT неисправна

Это случилось внезапно в нескольких милях от дома, но мне удалось вернуться на 2-х цилиндрах. (если один не стреляет, следующий, кроме первого, отключается — для уменьшения вибрации). В этом двигателе для каждого цилиндра установлена ​​отдельная катушка HT, установленная на искре. вилка. Коды неисправности P0301-P0304 системы бортовой диагностики должны указывать, в каком цилиндре (ах) возникают пропуски зажигания, но эти коды неисправности могут отсутствовать. Есть много причин, по которым цилиндр может пропускать зажигание, так как блок управления двигателем управляет зажиганием, но свечи зажигания и катушки легко для проверки без специального оборудования.

Предполагая неисправность катушки (это ОЧЕНЬ вероятно), если имеется считыватель OBD и сообщает об одном из кодов неисправности P0301-P0304 (цилиндры 1-4), а затем указывает, какой цилиндр попробовать заменить новую катушку. Другой способ — заменить каждую катушку новой. цилиндр по очереди, пока проблема не исчезнет.

Катушки HT доступны в верхней части двигателя, но их сложно снять. Сначала ослабьте зажимы для кабельных стяжек — в этом может помочь плоская отвертка. Чтобы захватить катушки, обвивающие петлю из веревки или ремня, могут быть полезны, или использование Г-образный кусок металла также может подойти.Отвертка с плоским лезвием полезна для освобождения фиксатор на нижней стороне разъема. Приходится снимать маслозаливную горловину (откручивает) для катушек 1 и 2, но его необходимо заменить перед запуском двигателя. Замена катушки, которые я купил, имели твердые хомуты, которые не подходили к существующей установочной раме — Моим простым решением было обрезать хомуты так, чтобы катушки можно было прижать.

Катушки HT стоят примерно от 20 фунтов каждая за неоригинальную деталь VW. Это выглядит что катушки HT, которые VW и другие производители (например,грамм. Renault) использовался в начале 2000-е были неудачными. Это 2003 год статья из New York Times о неисправных катушках VW / Audi. Я слышал, что некоторые владельцы заменить весь комплект (включая меня со временем), но они также могут выйти из строя — см. ниже.

Обновление 2017 г .:
Несколько лет спустя произошло то же самое, сильный пропуск зажигания и серьезная потеря мощности (двигатель контрольная лампа мигала). Сообщается о коде DTC P0303, и неисправность исчезла. когда поменял катушку зажигания на 3 цилиндр.Впоследствии я очистил код неисправности с помощью инструмент OBD. Это была сменная катушка, которая проехала всего около 20000 миль, сохранила оригинал на запаску. Я всегда ношу с собой в машине запасную катушку зажигания и кусок прочный провод для помощи при удалении, в случае (или когда) неисправность происходит на некотором расстоянии из дома.

Обновление через неделю:
Катушка вышла из строя на том же цилиндре (это была оригинальная). Проверил свечу зажигания в порядке, подошла моя последняя (оригинальная). Заказал катушку Bosch по цене 28 фунтов стерлингов, надеясь, что это может быть более надежный тип, если (когда) установлен.

Обновление через 6 месяцев:
Последняя оригинальная катушка вышла из строя, так что всего 4 + 1 отказ замены. Запчасть Bosch установлена, и еще одна запчасть заказана без промедления!

3. Горит сигнальная лампа ABS — перегорел предохранитель / неисправное соединение

Загорелась сигнальная лампа ABS (тормоза работали нормально, но без функции ABS). Полезный человек диагностировал перегоревший предохранитель модуля АБС. Он находится на батарее крышка (под крышкой) и стоит от 1 до 2 фунтов стерлингов.Обычный совет — узнать, что вызвал перегорание предохранителя, но в данном случае, похоже, это была «усталость металла» металлической полосы предохранителя, а не неисправности цепи. Разрыв может быть не виден если предохранитель не ослаблен, или его можно проверить с помощью мультиметра. Если у вас есть проблемы с поиском нового предохранителя, отправьте мне электронное письмо.

Другой причиной, по которой горит индикатор ABS, было неисправное соединение в проводке к датчик вращения колеса. Решением было почистить контакты разъема (возле колеса ступица), затем свет погас после того, как автомобиль проехал несколько ярдов.

4. Запотевание кабины — привод рециркуляции воздуха отказ

Серьезное запотевание зимой — блокировка рециркуляции воздуха зависла. Я вручную перевел клапан в положение «свежий воздух» — рычаг привода. находится под бардачком. Возможно, перегорел предохранитель, но не в этом случае. В Узел мотора привода, похоже, очень сложно изменить. Поэтому я не больше не имеют средства рециркуляции воздуха.

5.Двигатель не запускается в горячем состоянии — температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) датчик неисправен

При прогретом / горячем двигателе автомобиль не заводился, по всей видимости, из-за переливания топлива — запускался, если дроссельная заслонка оставалась частично открытой. Похоже, датчик сообщал о ниже фактической температуры охлаждающей жидкости, в результате чего двигатель устанавливает богатую смесь. Блок управления (ЭБУ). Низкое значение также было зафиксировано на шкале температуры приборной панели. Электродвигатели доступны по цене от 12 фунтов стерлингов (желательно приобрести новое уплотнительное кольцо и зажим).Чтобы выбрать правильный, нужно быть осторожным — они различаются в зависимости от типа двигателя и установлены ли другие датчики температуры. Датчик ECT находится справа сторона двигателя на кожухе водяного хладагента (вне поля зрения на фото выше). Это возможно что неисправный датчик ECT может вызвать другие проблемы, включая неправильную топливную смесь вызывая затруднения при запуске двигателя.

6. Стук в передней подвеске — стабилизатор поперечной устойчивости. стержневые (ARB) крепления

Шумы от подвески имеют много разных источников, но если вы обнаружите, что стабилизатор поперечной устойчивости стержень (или торсион) не закреплен в втулках крепления шасси, возможно, вы нашли общая ошибка моделей этого возраста.На ARB между он и резиновая монтажная втулка — они могут сломаться и упасть, оставив ARB двигаться и натыкаться на другие части. На фото ниже изображена оригинальная аранжировка (от та же модель, не моя машина).

На моей машине диаметр ARB составляет 18 мм, а оригинальные монтажные втулки — 20 мм. диаметр — решение было получить втулки диаметром 18 мм, которые плотно прилегают к ARB (без рукавов). Я не знаю, надолго ли это продлится, но если вы попробуете это точно измерьте ARB, потому что конструкция различается.Это трудная работа, и проводился механиком. Он получил доступ к креплениям, не снимая узлы подвески, которые нарушили бы геометрию центровки автомобиля. [Примечание: несколько лет спустя ARB все еще надежно закреплен]

7. Двигатель выключается / плохо работает на холостом ходу — дроссельная заслонка регулирующий клапан (TCV) отложения на теле

Двигатель работает неровно и выключается на холостом ходу — периодически начиналось, но когда тепло становилось постоянным, что делало движение в пробке очень трудным и опасным из-за потери тормозов и помощи при рулевом управлении.Используя считыватель OBD, выполните следующие были обнаружены показания
кодов неисправности (диагностические коды неисправностей, т. е. обнаружены «неисправности»):
P0402 Превышение расхода EGR & nbsp (EGR = рециркуляция выхлопных газов)
P0106 ​​MAP / BARO CKT range / perf (MAP = абсолютное давление в коллекторе)
P0501 Veh Датчик скорости: диапазон рабочих характеристик.
Время зажигания изменяется в широком диапазоне на холостом ходу (например, от -7 до + 7 градусов)
Показания MAP (впускной коллектор) примерно 8 дюймов рт. Ст.

Проведя некоторые исследования, выяснилось, что это общая неисправность многих типов автомобилей и гаражей. обычно цитируется 50 фунтов стерлингов, чтобы более или менее просто получить коды неисправности (я уже знал их) и проверьте шланги и т. д.(Я это сделал). Виной может быть много вещей, но я предлагаю осторожно меняйте такие вещи, как сборки и датчики EGR — как закон быстро набрать несколько сотен фунтов.

Я подумал, что воздуховод дроссельной заслонки (TCV) может быть забит или заедает из-за отложений, хотя снаружи он выглядел довольно чистым. Дроссельная заслонка закрывается, когда двигатель работает на холостом ходу или остановлен, поэтому невозможно видеть дальше Это. Я не пытался перемещать клапан вручную, так как это могло повредить механизм привода. (дорого).Снял блок управления дроссельной заслонкой с фланца коллектора (4 болта, металлическая прокладка), и на воздуховоде под клапаном были твердые отложения, и на нижней стороне клапана. Это практически отключит поток воздуха в режиме холостого хода. и может вызвать заедание клапана.

Удалив отложения с карб. уборщик неисправность ушла — итого итого Стоимость ремонта около 2 фунтов стерлингов за чистящую жидкость и рулон кухонной бумаги!
NB Я понимаю, что при работе с дроссельной заслонкой рекомендуется соблюдать осторожность — нарушение может изменить характеристики двигателя.На современных автомобилях регулировка может производиться только электронным (например, в гаражах, оборудованных соответствующим образом), но на этой модели ЭБУ (блок управления двигателем) автоматически регулирует обороты холостого хода до заданного значения после период бега.

На моей машине обороты холостого хода на какое-то время поднялись до 900 об / мин, а затем вернулись к более обычные 700 оборотов после пары часов работы. После очистки холостые обороты MAP показания выросли примерно до 10 дюймов рт. ст. — предположительно это более высокое давление в коллекторе. Это связано с тем, что впускной воздушный клапан больше не заблокирован.Также время зажигания стал устойчивым между -11,5 и -12,5 градусов.

Среди прочего, датчик MAP (включая датчик температуры воздуха на впуске (IAT)) могли также иметь депозиты. Датчик расположен с левой стороны впускного коллектора, и требует осторожного обращения при попытке осмотра. Сам клапан системы рециркуляции ОГ, и турбонагнетатель (если есть) тоже может пострадать.

После очистки корпуса дроссельной заслонки, EPC и выхлопных газов контрольные лампы загорались реже.

Меня поразило, что это не блестящий дизайн, позволяющий пропускать «грязный воздух» из выхлопных газов попадают во впускной коллектор без какой-либо фильтрации. По всей видимости рециркуляция выхлопных газов (EGR) требуется по закону, но эффективная и надежная технология в 2002 году не было доступно (или не было установлено) для этой модели и многих других Я ожидаю. Плохая новость для автовладельцев и окружающей среды, но для ремонтных мастерских и производителям запчастей несовершенная конструкция двигателя может увеличить их доход Я представляю себе.

Обновление: примерно 17 000 миль спустя:
Скорость холостого хода двигателя была переменной и слишком низкой (одна из причин отказа ТО). Этот это симптом TCV, требующего очистки, и это имело место — см. фотографии перед уборкой и после уборка. Однако остальная часть впускного коллектора и его датчики все еще закрыты. с закопченной «гангой».

8. Крышка бензобака не открывается с помощью центрального Замок

Привычный жужжащий шум прекращался при запирании или отпирании автомобиля — вскоре понял что привод блокировки лючка топливного бака не работал (застрял в заблокированном положении).Дешёвым решением было оттянуть ткань изнутри багажника рядом с топливозаливной горловины — тогда исполнительный механизм и толкатель можно увидеть сзади внутренней панель кузова. В штоке имеется разъемное соединение, которое можно отсоединить (плоскогубцы может пригодится) шток можно подтянуть вверх — отпустив фиксатор (фото). В целях безопасности я купил крышку бензобака с ключом за 9 фунтов стерлингов.

Со временем стопорный стержень может сам вернуться в заблокированное положение, или если Привод снова начинает работать, это может привести к тому, что шток замка переместится в заблокированное положение.Так как на моей машине сервопривод иногда срабатывает, я сделал недорогую модификацию глушилки некоторые ленты вокруг стопорного стержня, предотвращая привод от прикосновения.

9. Сломанная винтовая пружина передней подвески x2 (громкий взрыв!)

Я был озадачен на короткое время после того, как громадный удар произошел от передней части машина, как я ее выгнал из гаража. Масла не видно, двигатель вроде в порядке, ехал — но со случайным хрустом. Сломана передняя цилиндрическая пружина ближней стороны — видно под колесной аркой.Также на дороге нашел шариковый подшипник (около 6мм), это было от узла верхнего крепления пружины. Решение — дружественный гараж поменял пружину и сборка верхнего крепления, как мне сказали, обычная проблема ….

Год спустя — сломалась другая передняя винтовая пружина. Был громкий шум, но поначалу я не мог увидеть вину. Был дребезжащий шум, который мой местный гараж разыскал до сломанного конца пружины (около пол-оборота). Была небольшая очередь из авто со сломанными рессорами в гараже.Мне сказали, что используется высокопрочная сталь в эти дни весной, что является хрупким, особенно в холодную погоду (то есть сейчас). я получил ощущение, что дизайн автомобиля не идет в пользу автомобилистов …

10. Электрические окна не работают

Иногда не работают передние электрические стеклоподъемники. Управление защитной дверью блокировка (кнопки внутри двери водителя) на заблокированную, а затем разблокированную, похоже, исправляет это для меня.

11.Задняя дверь багажника не закрывается надежно (сигнальная лампа показывает)

Кажется, особенность автомобилей VW заключается в том, что любую дверь трудно закрыть, если все остальные двери и окна закрыты — из-за повышения давления воздуха. Поэтому я обычно закрываю дверь багажного отделения с открытой дверью или окном, чтобы не «хлопнуть» ее.

Даже при плотно закрытой двери багажника у меня возникла проблема с запиранием двери багажника. в результате периодически загорается соответствующая сигнальная лампа. VW изменил Замок крышки багажника на гарантии и исправлена ​​производственная неисправность жгута проводов.Четный с автомобилями без гарантии я считаю, что автопроизводители обязаны исправлять производство / оригинальные неисправности компонентов бесплатно (но подробностей не знаю).

12. Скрипит передняя подвеска — поперечный рычаг кусты изношенные

Думаю, у скрипучей подвески много причин, на этот раз это были задние втулки передний нижний рычаг подвески (также известный как нижний рычаг). Эти кусты не во-первых, выглядят очень сильными. Было решено поменять обе передние гусеницы. рычаги, включая шаровые опоры, задние и передние сайлентблоки.Исследуя частичные источники Я заметил, что некоторые продавцы включают шаровые опоры, а другие нет, хотя они и показаны в фотографиях с описанием деталей (например, поставщик GSF, 3/2013).

Обновление … 15000 миль спустя:
Задние втулки почти разрушились, в основном состоящие из воздуха, они были бесполезны. Я установил сверхмощный тип с сайта www.psbushings.com, которые сделаны из твердого полиуретана. Примерно через 5000 миль они работают хорошо, с меньшим дребезжанием подвески и, надеюсь, более длительным сроком службы шин с не повсюду.

13. Замена лампы переднего габаритного света или главного (высокого) лампа ближнего света

VW заявляет, что владельцы не должны пытаться менять лампу из-за риск получения травмы.

Лампа габаритного света (5Вт W5W / 501) и лампа дальнего (дальнего) света (галогенная h2 55Вт) в том же блоке отражателя, доступ к которому на этой модели возможен без демонтажа автомобиль. Это непростой процесс, особенно со стороны батареи.я нашел это полезно иметь под рукой зеркало и фонарик. Подведем итог по дальнему свету: я потянул с резинового колпачка, снял заземляющий и силовой провода (плотная посадка) и снял фиксатор зажим от лампы, которая плохо сидит в держателе. Монтаж производится в обратном порядке, принимая не прикасайтесь к стеклу колбы лампы.

Для габаритного света я сначала снял лампу дальнего света (это может не понадобиться если у вас есть крошечные гибкие пальцы), затем вытащите патрон габаритной лампы из его корпус (плотно прилегающий).Лампа плотно вставляется в патрон. Этот На фото видно, что лампа дальнего света снята, а габаритный огонь еще на месте. Ретейнер зажим для лампы дальнего света находится справа от центра.

Замена лампы ближнего света
Я добавил примечание, чтобы напомнить себе, как это делать (только второй раз за 15 лет). Это намного проще, чем менять лампы бокового или дальнего света, но только если я помню как! Сначала снимите резиновый колпачок, затем снимите соединитель проводов (только плотно прилегающий). Повернуть немного черный пластиковый патрон — он может перемещаться на несколько градусов на 2 установочных винтах.В этом случае зеркало и фонарик помогут увидеть, в какую сторону повернуть держатель. Возможно, стоит немного открутить винты, если держатель жестко перемещается, но я не стал сделай это. Теперь лампочку можно снять, отметив ориентацию. Монтаж производится в обратном порядке, следите за тем, чтобы не касаться стекла оболочки лампы.

14. Двигатель не запускается — свечи зажигания

Обычно двигатель запускается в первый раз, но он колеблется, требуется 2 или 3 попытки.Исправили это когда поменяли свечи зажигания, кое-что простое однажды! Снять катушки зажигания со свечей может быть непросто, см. Раздел 2 выше.

15. Трудно обнаружить стук подвески — стабилизатор поперечной устойчивости шарнир поперечной тяги

Стук оказался изношенным нижним шаровым шарниром откидной тяги к стабилизатор поперечной устойчивости (торсион) со стороны водителя. Трудно было обнаружить стук источник шума, потому что звук распространяется через стабилизатор поперечной устойчивости.Это второй отказ — сначала около 30 000 км, сейчас около 50 000. Я мало пробегаю, но из-за множества лежачих полицейских и плохого покрытия. Ссылка стоит около 15 фунтов стерлингов, а должна легко устанавливаться — однако шахту пришлось отрезать / сточить со стабилизатора поперечной устойчивости.
Обновление : После 59000 миль мне понадобилась третья (да третья!) Замена оставьте ссылку на стороне водителя.

16. Горит сигнальная лампа двигателя — лямбда-датчик кислорода. (Предварительная кат.)

Контрольная лампа выхлопных газов (символ двигателя) горела почти постоянно, за исключением нескольких минут время от времени.При использовании считывателя OBD II был обнаружен код неисправности P1178. (Линейный датчик O2 / обрыв цепи тока насоса, код VAG 17586) и иногда связанные Коды неисправности P1180 или P1190. Эти коды неисправности относятся к одному из лямбда-датчиков или датчиков кислорода (O2). На коллекторе установлен датчик O2 «перед» катализатором (сначала дома кошка. преобразователя), а второй («столб») датчик O2 установлен после второго кошка. конвертер под машину. Эти датчики предоставляют информацию для управления двигателем. смесь. Двигатель вроде работал нормально, но двигатель «стучал». или иногда «розовое».

Решил поставить новый предкатализатор лямбда-зонд, а на этой модели 5-проводной тип установлен.

Замены сильно разнятся по цене, но мне очень повезло найти оригинальный VAG Запчасть NTK по разумной цене на Ebay (старые акции, около 35 фунтов стерлингов). Эта фотография показан выпускной коллектор с расположением датчика O2 Lamba перед установкой котла рядом с в центре (1.4 16V бензин, двигатель BBY, 2002 г.р. — положение отличается в зависимости от даты / модели). Думал сенсор будет сложно снять, но после нескольких приложений WD40 за дни до этого откручивался легко (фото).После установки нового датчика сигнальная лампа погасла и не загорелась снова. во время вождения, так что я надеюсь, что эта неисправность исправлена. Мой считыватель OBDII показал напряжение датчика должно составлять около 0,5 вольт, слегка изменяясь при изменении положения дроссельной заслонки. переехал. Двигатель, казалось, работал более плавно, возможно, с большей мощностью и меньшим «дребезжанием», что обнадеживает. Контрольные лампы EPC и двигателя редко загораются после 500 с лишним миль, то только на короткое время. (После 6000 миль все еще работает нормально — счастливо!)

17.Громкий визг от колеса, камень между диск и задняя пластина

Громкий и тревожный визг раздался из-под переднего колеса, когда я отъезжал от дом. Я снял колесо, и мне показалось, что между диск и задняя пластина. Когда я передвинул машину, она вылетела сама собой, но я мог увидеть царапины на пластине. Я думаю, что у меня было это раньше, и даже хрустящий пакет вызвал некоторую озабоченность, так как шум, кажется, усиливается через металлические части.Полагаю, такое может случиться с любой машиной с дисковыми тормозами.

18. Вентилятор отопителя не работает в некоторых положениях — балластные резисторы

Вентилятор отопителя не работал в положении «1» — балластный резистор не работал. потерпел неудачу в этой позиции. Таких резисторов в сборе 3 штуки (фото), вставлен в кожух отопителя за перчаточным ящиком. Для смены бардачок должен снимать, но нагреватель снимать не обязательно — это было бы очень большой работа.Резисторы должны иметь сопротивление примерно 0,2, 0,5 и 1,5 Ом относительно штифт 1 на сборке. Цена новой сборки варьируется от 5 до 40 фунтов стерлингов. плюс.

На You Tube есть несколько полезных видео на эту тему (ищите «изменить резисторы вентилятора отопителя на «Поло 9Н» или аналогичные), поэтому повторять описанный метод не буду. Боковую часть центральной консоли я не снимал полностью (см. Фото). Я снял и переустановил узел резистора, пока соединительные провода были все еще на месте, но сняли зажимы для стяжек с жгута проводов во время работы.

19. Контрольная лампа EPC (Electronic Power Control) горит постоянно

Лампа EPC горела постоянно, и я заметил, что стоп-сигналы не горят. работает, указывая на неисправный выключатель педали тормоза. Это одна из многих ошибок, которые может привести к неисправности системы EPC. Проверив предохранитель, поменял переключатель (стоимость детали 9,50 фунтов стерлингов), и теперь стоп-сигналы работают. Лампа EPC погасла после примерно 10 запусков и остановок.Переключатель легко заменить. Это необходимо снять панель под рулем, но меня избавили от хлопот, потому что когда-то раньше гараж не мог заменить его. Конечно, переключатель может выйти из строя так что стоп-сигналы горят, когда их не должно быть, что может вызвать необычный двигатель поведение и / или включение сигнальной лампы EPC.

Это ссылка на объяснение загадочной системы EPC. Я не знаю насколько точно статья есть, но вроде почти чудо, если система надежно работает! Насколько я видел, в руководствах владельца и Хейнса ничего не говорится о EPC, даже то, что означает аббревиатура.

20. Двигатель не заводится (не заводится), аккумулятор в норме

Без предупреждения двигатель не запускается и не вращается. Аккумулятор в порядке, приборная панель горит свет, и топливный насос работает. Так как щелчка не было, соленоид стартера казался подозреваемый. При осмотре провод управления соленоидом оборвался внутри разъема. который устанавливается на соленоид. Почему это произошло, остается загадкой, поскольку это довольно толстая проволока. Многие другие провода вокруг двигателя тонкие, что меня немного беспокоит.Мне удалось припаять на место дополнительный кусок провода в качестве ремонта, с термоусадкой оплетка и силиконовый герметик для поддержки и защиты.

Я проверял, присутствует ли 12В на управляющем элементе соленоида. провод, когда замок зажигания находился в исходном положении. Это показало бы, соленоид (встроенный в стартер) был неисправен, или выключатель зажигания или с проводкой возникла проблема. Другие возможности включают состояние заряда аккумулятора, аккумулятор клеммы, предохранители и «заземляющий» провод.На машинах с автоматической коробкой передач есть дополнительная схема управления, которая может быть неисправной.

21. Предупреждение указателя поворота работает на двойном обороты, индикатор прерывистый

Сначала я подумал, что это простой ремонт. Я удалил прерывистый левый лампочку переднего индикатора, почистил электрические контакты и неисправность ушла, но всего на несколько часов езды. Похоже, это общая ошибка не только Поло. Сообщения в сети предполагают, что расположение электрических контактов держателя лампы это плохая конструкция и, во-первых, может вызвать коррозию.Может потребоваться удалить и отремонтировать или заменить весь световой блок.

Ремонт который проработал 3 месяца, это увеличение размера держателя внешние контакты с припоем. Было добавлено небольшое количество припоя толщиной около 0,25 мм. к обоим контактам. На этой фотографии изображен один контакт справа от центра. Это не постоянное решение, но неисправность возникает реже.

22. Сломан фиксатор комбинации заднего фонаря

Сломалась пластиковая накладка, удерживающая шпильку крепления заднего фонаря. как я пытался открутить стопорную гайку.Возможно, это было первое удаление было покушено через 15 лет (с нового). Я нашла большую часть обломков и приклеила обратно вместе с эпоксидной смолой (2 части). После высыхания приклеил куски проволоки сетка по области, чтобы попытаться укрепить ее (фото). Приспособленный к автомобилю, не плотно, он прослужил уже больше года.

23. Утечка из гибкой (гибкой) выхлопной трубы

Мне сообщили, что после проверки ТО произошла утечка, и ее можно было немного услышать.Каталитических нейтрализаторов два: один в коллекторе двигателя, второй — в коллекторе. передняя часть, где расположена гибкая часть. Так что нужно либо заменить весь переднюю часть или вырежьте и замените гибкую часть (примерно от 20 фунтов стерлингов).

Было непросто установить ремонтную секцию гибких труб такого типа. который подходит к существующей трубе. Это потому, что существующая труба изгибается около задний конец гибкой секции, а рядом есть скоба. Может быть возможно чтобы приварить подходящий ремонтный гибкий элемент, но я выбрал новую переднюю часть.Эти варьироваться в цене от примерно 100 до 400 фунтов стерлингов плюс; Я выбрал более дешевую версию. Лямбда-зонд post-cat нельзя было снять на месте. Чтобы отсоединить проводку поддона был снят, затем защитная крышка, после чего вилка и розетка были доступны.

(Примечание: крепления поддона были корродированы, а некоторые разрушились. Я использовал пластик фиксаторы с воротником от Ebay, воротник диаметром 24 мм, предварительно просверленное отверстие 4 мм, ~ 30 точек каждое. Новое-старое фото)

24.Заедание задних дисковых тормозов

Так как задние диски были забиты, их нужно было поменять вместе с их колодки. Для замены суппорта снимать кронштейны суппорта не требовалось. диски, полезные из-за заедания крепежных болтов. Накладки изнашивались по разному размеры на каждом колесе — результат повторяющегося «заедания» поршня суппорта проблемы. Кажется, проблема была вызвана коррозией внутри вдавленных колец. цилиндра суппорта, в котором находятся поршневое гидравлическое уплотнение и пыльник (фото).Эта коррозия приведет к более плотному прижатию уплотнений к поршню, препятствующему его движение. Я полагаю, что влага в тормозной жидкости может вызвать это и / или попадание внутрь влаги из-за неисправного пылезащитного уплотнения (фото).

Другая возможная причина — повреждение или коррозия штифтов ползуна суппорта. Еще один проблема в коррозии суппорта суппорта (кронштейна) в области тормозных колодок. горка. На этой модели есть прокладки из нержавеющей стали, но под них ржавчина. будет иметь тенденцию расширяться и препятствовать движению подушки.

25. Отказ электродвигателя заднего стеклоочистителя (попадание воды)

Задний дворник начал частично протирать стеклоочиститель и издавал неприятные звуки. После небольшого исследования www это, похоже, обычная проблема с частая причина попадания воды. Разобрал мотор в сборе и после чистки все, замочил узел шестерни в яблочном уксусе для удаления ржавчины. Затем я нанесла на детали немного светлого масла или силиконовой смазки, и после сборки все заработало как это должно.На фото ниже показано повреждение водой (этот участок нельзя мочить. в уксусе конечно!).

На этом фото показаны шестерни после очистки — единственная часть, которая была замочена в уксусе около 18 часов. Этот на фото видно ведущее колесо (с некоторыми повреждениями металлической гусеницы). Я думаю вода может попали в двигатель через втулку приводного вала. Уплотнительное кольцо затвердело и на тонкая сторона (слева на фото ниже). Его заменили на более толстый, покрытый силиконовая смазка.Держим пальцы скрещенными …. Стоимость пока около 2 фунтов стерлингов.

Общие примечания

Я пропустил «рутинные» вещи, такие как замена задней выхлопной коробки (дважды) и меняю ремни грм + водяной насос и т.д. на отметке 60 000 км. Помимо вышеперечисленного проблем, я был достаточно доволен автомобилем модели 2002 года — тогда не было бы пройти ТО из-за превышения выбросов . Мне сказали, что другие марки менее долговечны, но я не думаю, что Polo настолько крутой, как утверждали в рекламных кампаниях VW. в начале-середине 2000-х гг.

Индикатор клиринговых услуг (Значок гаечного ключа)
На моей машине метод, указанный в руководстве пользователя, не работает. Этот метод действительно работает: при выключенном зажигании нажмите и удерживайте кнопку сброса пробега, включите зажигание. когда сигнальные лампы погаснут, отпустите кнопку сброса. На мгновение поверните кнопку сброса против часовой стрелки, затем на мгновение по часовой стрелке.

Предупреждающий индикатор ABS
Помимо состояния истинной неисправности, он, конечно, будет гореть, если провод к колесному датчику отключается во время технического обслуживания.В последнем случае свет должен погаснуть после того, как автомобиль нормально проехал несколько ярдов, в противном случае неисправность остается или модуль может быть неисправен. Стоит проверить и почистить разъемы прежде всего.

Haynes Manual
Хотя здесь содержится много полезной информации, я заметил, что в ряде В некоторых случаях процедура ремонта намного сложнее, чем должна быть, и интересно, это обычное дело. Один из примеров — замена передней стойки амортизатора. — удаление других деталей подвески из ступичного узла указано, но не обязательно.Также при замене балластного резистора вентилятора отопителя снятие отопителя (как указано) не требуется. Методы, описанные в книге, как минимум удвоят время и усилия. требуется сделать ремонт, вещь крайне плохая! …. Другой пример: когда меняя задние диски говорит о снятии кронштейна крепления суппорта. Хорошо теоретически, но может быть (очень) сложно на старых автомобилях из-за коррозии болтов. Мои диски оторвались после снятие суппорта и колодок — намного проще.

Щетки стеклоочистителя
На моей модели передняя водительская сторона имеет 21-дюймовую щетку.Тип Bosch AP21U Aerotwin работает хорошо в качестве замены (~ 12 фунтов стерлингов), но замену лезвия Valeo не протерло должным образом. На пассажирской стороне есть 19-дюймовые лезвия, и тип Valeo работает нормально, как я и ожидал от Bosch AP19U Aerotwin. Лезвие заднего стекла имеет «крючок» крепление к руке, и заменяемое лезвие 13 дюймов типа Bosch SP13 (~ 5 фунтов стерлингов) работает хорошо, другие нет.

Пожалуйста, не пишите мне по электронной почте с вопросами о других неисправностях, обслуживании, и т.п.. Я не механик, и мои специальные знания об этой машине включены в это страница. Что-нибудь еще мне нужно посмотреть в руководствах пользователя, поискать в Интернете или обратитесь в гараж.

Я не гарантирую, что предоставленная информация полностью верна, или что вы или ваша машина не пострадаете, если попробуете любую из процедур!