Как сделать из бумаги прицеп: Прицеп из бумаги, модели бумажные скачать бесплатно — Гражданская техника — Каталог моделей

Самодельный прицеп дача / Авто самоделки

Концепция — самодельный прицеп дача на платформе заводского.

Самодельный прицеп дача – что может быть лучше для любителей отдохнуть на природе – получается и передвижная дача и экономия средств т.к. прицеп самодельный.

Вся конструкция, точнее концепт который сегодня покажу, базируется на обычном одноосном заводском прицепе.

Про изготовление прицепа.

При сборке конкретно этой передвижной дачи использовался старая платформа. Борта у которого пришли в негодность из-за ржавчины.

Вот и первый совет – не покупайте такие прицепы которые полностью не оцинкованы. Пускай производитель и продавец настаивают, что краска на них стойкая и ржавчины не будет — в наших условиях эксплуатации, когда соль на дороги сыпется нещадно коррозия не заставит себя ждать. И еще автоприцеп создан для перевозки грузов и краска при любой даже бережной эксплуатации быстро повреждается…

Итак, в качестве основы для самодельного прицепа дачи был взят старый у которого срезали все борта и оставили одну платформу. Ее пришлось хорошо зачистить, приварить парные  направляющие из уголка спереди, сзади, а также по бокам для крепления стенок. Затем все заново покрасили.

И не смотрите на плавные обводы, вся конструкция самодельного прицепа базируется на квадратной платформе заводского. Весь секрет форм в больших листах влагостойкой фанеры из которых и вырезались две большие стены, собиралась крыша и основная масса других элементов.

Но сначала был сделан прочный сварной каркас с вертикальными стойками и перекладинами для крыши прицепа. Железные стойки проходят в районе крепления петель двух боковых дверей. Также усиливающие элементы находятся в стенах и заканчиваются в районе крепления задней откидывающейся двери. И завершает силовую конструкцию элементы под столешницей – на них прикручены раздвижные крепления для задней большой двери.

Поверх жесткой конструкции монтировалась легкая обшивка, полностью состоящая из фанеры и дерева. Конечно, позже все шкурилось, покрывалось влагостойкой пропиткой, шпаклевалось, грунтовалось и красилось.

Дерево было взято специально, чтобы самодельный прицеп дача  весил как можно меньше. И конечно не маловажным в выборе дерева для изготовления кузова самодельного прицепа была относительная дешевизна и легкость обработки этого материала.

Естественно в ряде мест подверженных особенно сильным нагрузкам для гарантии применялись алюминиевые, а иногда и стальные уголки и планки. Но основные соединения сделаны на шурупах и рейках.

Про конструкцию наверно достаточно. Перейдем к описанию достоинств этого прицепа дачи.

Чем хорош самодельный прицеп дача и данная конструция:

* Низкая цена – не пришлось строить большой передвижную дачу, на которую наверняка пошло бы гораздо больше средств (взять хотя бы ходовую часть). А так  б/у прицеп уже имелся в наличии, остальные материалы стоили сравнительно недорого.

* Концепция маленького прицепа, в который все включено (ну почти все 😉

— В этом прицепе есть и спальное место, в котором легко может уместиться два взрослых человека. Количество детей не считалось, но их влезет больше.

— Имеется кухня – точнее полноценный стол для приготовления пищи, где легко размещается переносная газовая плита, посуда и столовые принадлежности.
— Есть небольшой багажный отдел с выдвижными ящиками для вещей и продуктов.

— Наконец в самодельном прицепе сделаны даже окна – два в боковых дверях и один люк на крыше. (Стекла в боковых — пластиковые, а верхний люк взят от старой легковой иномарки). С ними отдыхать гораздо интереснее и на природу можно полюбоваться и на звезды.

Теперь про  эксплуатацию самодельного прицепа дачи.

* Транспортировка до места отдыха конечно осуществляется без людей внутри. Даже на приличных скоростях, которые удавалось развить с прицепом, никаких повреждений, трещин и изъянов в конструкции не случилось. Деревянная обшивка держится достойно.

* В месте отдыха
Схема спального места достаточно удобна, если ездить с прицепом двум взрослым. Плюс можно взять маленького ребенка который сможет спать между вами. Больше народу в этот прицеп не поместится.

* Хорошо зарекомендовала себя конструкция прицепа с двумя дверями – для каждого спящего своя – очень удобно открыл и вышел. Кстати в первоначальном варианте была одна, но позже пришлось переделывать ее из окна.

* Кухня и места для хранения припасов (если использовать их по назначению)  хватает за глаза.

* И немаловажный плюс — хранения прицепа дачи. По своим размерам он не превышает габаритов обычного прицепа, поэтому легко влезает в гараж. На зиму его даже можно ставить вертикально, так он занимает еще меньше полезной площади.

Теперь про минусы и ограничения, налагаемые предлагаемой конструкцией самодельно прицепа дачи (было бы не честно не рассказать про них)

*  Самое главное — всегда хочется больше места для хранения вещей и принадлежностей для отдыха. Например, удочки, мангал или дополнительная палатка, если едет компания побольше и т.п. – они уже не влезают в выдвижные ящики. Но тут есть выход прицеп дачу таскает обычно внедорожник в котором не маленький багажник, поэтому, в конце концов, все нужное доставляется до места.

* И еще один небольшой недостаток вытекает из плюсов прицепа – порой достает назойливое внимание окружающих все хотят посмотреть что это за самодельный прицеп дача и с чем его едят, но это только временами когда хочется уединения 😉

P/S

С момента выхода статьи появилась реализация идеи, от нашего зарубежного коллеги Robert Carlson.

Приведу наглядное доказательство что идея стоящая. Это фактически двухкомнатная квартира на колесах.

Чертеж

Внешний вид самодельного прицепа-дачи.

Спальня раздвижная с тентом

Основная комната

Раскладная кухня на колесах

А так прицеп дача выглядит на дороге.

 

(Просмотров 1 140 , в т.ч. 1 сегодня)

Регистрация самодельного прицепа: пошаговая инструкция

Всем доброго времени суток! Если вы здесь, то вас наверняка заинтересовала регистрация самодельного прицепа.

Из материала о постановке прицепа на учет вы можете узнать, что такая процедура требуется обязательно. Покупая или делая автоприцеп, нужно сделать соответствующие манипуляции. Это практически то же самое, что и зарегистрировать на свое имя приобретенный автомобиль.

Нет смысла повторяться и рассказывать о том, как по чему люди решаются изготовить самодельный прицеп для легкового автомобиля. В закрепленной ссылке вам откроется подробный материал на эту тему.

Сегодня же речь пойдет о том, как выполнить такую процедуру и добиться получения документов.

В чем особенность регистрации

Наверняка не только в России, но и в Казахстане, в Украине или в Республике Беларусь есть множество мастеров, способных из подручных материалов соорудить прицеп.

Он может быть предназначен для лодки, квадроцикла, иметь классическую бортовую конструкцию и пр.

Начнем с главного. Каждый автоприцеп должен комплектоваться определенными документами. Про список документов на прицеп можете узнать из соответствующего материала. И главным документом справедливо считается ПТС. Без него проводить какие-либо регистрационные действия не получится. Если вы обратитесь в ГАИ, в отделение ГИБДД, инспектор выдаст вам список обязательных бумаг, которые вы обязаны предъявить для регистрации. Но если автоприцеп сделан своими руками, тогда откуда взяться каким-либо документам.

Главная проблема самоделок вовсе не в том, что вы не можете самостоятельно сделать для него ПТС, взяв какой-нибудь образец.

Основным камнем преткновения оказывается сертификат соответствия. То есть бумага, подтверждающая качество изделия.

Все прицепы, выпускаемые заводами, соответствуют стандартам и нормам тех стран, где они сертифицируются и продаются.

Суть выдачи сертификата в том, что это подтверждение безопасности собранного транспортного средства. Такие автоприцепы не представляют опасности при движении по дорогам общего пользования. Мастер, собирающий конструкцию, не имеет полномочий выдавать гарантийный сертификат. Собирая ТС своими руками, либо делая его на заказ у частных мастеров, вы получаете только сам продукт. Но никаких сопроводительных документов у вас нет.

Отсюда возникает закономерный вопрос. Как быть в такой ситуации.

Чтобы иметь возможность зарегистрировать прицеп, необходимо провести специальную экспертизу.

А теперь подробнее о том, как добиться поставленной цене.

Как проводится экспертиза

Если конструкция уже собрана, регистрация самодельного прицепа начинается с посещения отделения ГИБДД.

В ГИБДД вам выдадут направление в аккредитованную лабораторию.

Суть экспертизы заключается в том, чтобы проверить все узлы, компоненты и детали автоприцепа на предмет соответствия в нашем случае российским нормам и стандартам. Это не просто геометрические пропорции, но и прочность деталей, качество сборки, работоспособность световой техники и многое другое. Фактически самоделка должна быть идентичной прицепу, который выпускается в заводских условиях, и придерживается всех стандартов качества.

Есть еще один момент.

Помимо соответствия нормам, к прицепу прилагаются документы на используемые детали.

Если узловые соединения сделать своими руками, это 100% гарантия того, что сертификат соответствия вы не получите.

Потому нужно использовать готовые комплектующие.

Процедура регистрации включает 4 этапа:

• обращение в МРЭО;
• подача заявки;
• получение результатов;
• регистрация ТС.

Теперь про каждый шаг подробнее.

Посещение МРЭО

Ошибочно считать, что первым делом нужно искать лабораторию и доставлять туда свой самодельный автоприцеп.

Как в 2018, так и в 2019 году процедура неизменная. Ничего революционного не произошло и в 2020 году.

Если решились на регистрацию, но не знаете, как сертифицировать самоделку, идите в МРЭО при ГИБДД. Там вы получите направление в конкретную лабораторию. Заключения иных специалистов, выбранных самостоятельно, будут считать недействительными.

Заявка

Теперь у вас есть направление. Но нужно помимо него подготовить другие документы для экспертизы.

В этом случае речь идет о таких бумагах:

• паспорт гражданина;
• документы на детали;
• сертификаты на используемые запчасти;
• полное описание конструкции;
• описание всех характеристик;
• 4 фото 20×30 мм со всех сторон;
• квитанция об оплате госпошлины.

Учтите кстати, что прицеп из задней части авто тоже относится к категории самодельных.

Результаты

Когда автоприцеп передан в руки сотрудников лаборатории, остается ждать.

Сколько времени займет эта процедура, сказать сложно. Обычно они указывают дату для конкретного заявителя. Обычно не менее 1 недели.

Результатом успешно пройденных испытаний становится выдача сертификата безопасности и акта экспертизы.

Возвращение в ГИБДД

Теперь у вас на руках 2 важнейшие бумаги.

Вместе с ними вы идете в отделение МРЭО. Здесь проведут еще одну экспертизу, но уже силами местных специалистов.

Чтобы начать процедуру оформления, требуется предъявить:

• акт из лаборатории;
• сертификат;
• полис ОСАГО;
• заполненное заявление;
• паспорт;
• квитанцию об оплате пошлины за регистрацию.

Тут актуально будет почитать материал о размере госпошлины за регистрацию автоприцепа. Также можете изучить подробный материал с инструкциями для регистрации прицепа через Госуслуги.

А с оформлением самоделок мы уже разобрались. Так что осталось лишь пожелать удачи. Но еще советую не вестись на объявления типа продам документы на прицеп. Лучше все сделать самому и в рамках закона.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы по теме!

Самодельный прицеп для велосипеда без сварки

Самодельный прицеп для велосипеда чрезвычайно полезен, и позволяет велосипедисту легко транспортировать тяжелые или неудобные грузы. Данный проект позволяет сделать прицеп для велосипеда легко и дешево, без сварки! И Вы это можете!

Этот проект был сделан за 30 долларов, используя в основном найденные детали. Если бы мне пришлось покупать всё, что я использовал, это будет стоить около 60.

Шаг 1: Колесная база

Самая трудная часть создания

самодельного прицепа для велосипеда это сделать колесную базу. Это та часть, которая держит два колеса вместе, на чём вы можете построить остальную часть прицепа.
Должен признаться, я не строил этот узел, я получил его от полуразложившегося, разбитого прицепа.

Шаг 2: Создание платформа Часть 1

После того как вы подобрали колёсную базу для своего самодельного прицепа для велосипеда, вам понадобится:
— 3 штуки досок 30″ х 2″
— 6 длинных винтов
— Дрель
— Сверла для металла.
Как только вы соберёте всё, просверлите отверстия в колесной базе — 6 отверстий для монтирования досок.

Шаг 3: Создание Платформа Часть 2

Когда у вас есть просверленные отверстия, монтируйте доски на колёсную базу.

Шаг 4: Сцепное устройство для прицепа Часть 1 

Когда у вас есть платформа, пора сделать сцепное устройство для прицепа велосипеда. Я сделал вариацию этой идеи и использовал муфту со штуцером воздушного шланга. У меня уже было приспособление, прикрепленное к моему велосипеду, так что это облегчило мне работу. В качестве тяги на прицепе, я использовал трубку для монтажа электропроводки.
Чтобы сделать эту часть, которая крепится к вашему велосипеду, взгляните на этот Instructable: Сцепное устройство для прицепа велосипеда без сварки

Для этого шага я использовал:
— 10 футов 1/2″ алюминиевой трубы
— Муфта воздушного шланга со щтуцером
— 6 дюймов армированной ПВХ трубки.
— 2 хомута

Шаг 5: Сцепное устройство для прицепа Часть 2 

Во-первых, я отрезал шланг по размеру и вставил воздушный штуцер в шланг на одном конце. Другой конец трубки ПВХ я надел на трубу тяги прицепа велосипеда.
Сделать это довольно тяжело, попробуйте смазать трубку чем-нибудь.
После того как я собрал всё вместе, я погрел сцепное устройство тепловой пушкой, чтобы запечатать трубку.
Смотрите последний снимок сцепного устройства для самодельного прицепа для велосипеда.

Шаг 6: Сцепное устройство для прицепа Часть 3

Как только вы сделали сцепное устройство для прицепа, можно согнуть трубу. Есть специальные инструменты для этого, но они стоят около 30 баксов, и я не хочу покупать их, чтобы использовать только один раз.
Поэтому я использовал бочку! Вам надо придать своего рода S форму трубе, идущей от платформы прицепа к сцепному устройству.
Но если у вас есть деньги или можете взять напрокат, я настоятельно рекомендую использовать трубогиб.

Шаг 7: Установка трубы сцепного устройства на платформе самодельного прицепа для велосипеда

После того, как труба сцепного устройства согнута, надо прикрепить её к основанию самодельного прицепа для велосипеда. Я использовал несколько U скобок и несколько винтов, чтобы прикрепить её на дно прицепа.
Труба была немного длинновата, я отрезал лишние Dremel.

Шаг 8: Монтаж платформы на самодельный прицеп для велосипеда

В этот момент основная часть прицепа для велосипеда готова. Сейчас вы сами можете решить, что вам делать – корзину или плоскую платформу.
Я решил сделать плоскую, из отходов древесины, и сделал размером 30 х 18 дюймов.

Шаг 9: Покраска

Вы могли бы остановиться на этом, но до чего же скучный будет ваш коричневой самодельный прицеп для велосипеда. Я покрасил платформу оранжевой и серебристой краской в абстрактном стиле.

Шаг 10: Тест самодельного прицепа для велосипеда

Настало время проверить самодельный прицеп для велосипеда!
Право, когда я услышал, что кто-то крикнул мне вслед «Я тоже такой хочу!» – это была лучшая оценка нового проекта!
Чтобы проверить прочность самодельного прицепа для велосипеда, я посадил на платформу человека и проехал круг, чтобы проверить его. И я понял, что моё устройство не является достаточно жесткой конструкцией.
Если у вас есть идеи по улучшению, пожалуйста, комментируйте! Надеюсь, ваш самодельный прицеп для велосипеда будет лучше моего! Показывайте свои проекты!

А я покажу ещё один свой проект — Одноколёсный велосипедный трейлер — велоприцеп своими руками

Как сделать двухосный прицеп для автомобиля своими руками

Определённая часть автомобилистов не могут обойтись лишь вместительностью багажника или салона своего автомобиля, поскольку нуждаются в частых грузоперевозках. Вовсе не обязательно для таких целей покупать грузовик или нечто подобное.

Для расширения возможностей авто можно задействовать прицеп. Не всем подходит классический одноосный, и они отдают предпочтение двухосным конструкциям. И тут есть два варианта: либо купить готовый прицеп от производителя, либо же собрать его своими руками.

Второй вариант сложнее, плюс потребует проведения дополнительной экспертизы и регистрации для допуска к эксплуатации по дорогам общего пользования. Если вы к этому готовы, можете приступать к сборке.

Преимущества и недостатки

Первым делом ответим на вопрос касательно того, нужна ли категория, чтобы перевозить на машине в сцепке двухосный прицеп. На этот счёт ведётся множество споров и разговоров.

Но нужно окончательно понять, что и когда требуется.

То, какая категория будет нужна, не зависит от того, двухосный или одноосный у вас прицеп. Здесь отталкиваются от показателя массы. Конструкции весом до 750 кг не предполагают открытия дополнительной категории. Если у вас открыта категория B, этого будет достаточно.

Но если вес конструкции составит более 750 кг., тогда придётся дополнительно делать категорию Е. С этим разобрались.

Одни выбирают одноосные модели, другие предпочитают двухосные. А что среди них лучше, зависит от конкретной ситуации и индивидуальных потребностей.

Условным недостатком двухосного изделия можно назвать худшую манёвренность. Но такую проблему легко решить с помощью подкатных колёс и поворотного механизма.

Затраты на сборку такой конструкции будут примерно в 1,5-2 раза выше, чем на одноосную модель. Обусловлено это тем, что всего потребуется вдвое больше.

Но есть и положительные моменты. К основным из них относятся:

• повышенная грузоподъёмность;
• улучшенный уровень безопасности;
• снижение нагрузки на машину при торможении;
• лучшая устойчивость на плохой дороге;
• повышенная проходимость;
• функциональность;
• универсальность.

Весомые аргументы в пользу двухосной конструкции автоприцепа.

Виды и размеры

Чтобы изготовить двухосный легковой прицеп своими руками, потребуется предварительно подготовить чертежи и определить оптимальные размеры.

Ориентироваться нужно не на личные предпочтения, а правила, регламентирующие изготовление подобных конструкций. Для этого существует соответствующий ГОСТ. В нём прописывается, какие размеры должен иметь по правилам изготавливаемый своими руками легковой двухосный прицеп. Это требуется для получения сертификата соответствия и возможности регистрации прицепного устройства в ГИБДД. То есть чертежи потребуется делать исходя из этих требований.

Заводские и самодельные двухосные прицепы можно разделить на несколько категорий, в зависимости от их назначения и области применения.

Выделяют такие виды конструкций:

• универсальные или бортовые;
• прицепы-платформы;
• самосвальные;
• лодочные;
• для квадроциклов и снегоходов;
• прицепы-дачи;
• прицепы-палатки и пр.

Остановимся на наиболее популярной и простой в изготовлении конструкции бортового прицепа.

Есть определённый список требований, которым самодельный автоприцеп должен соответствовать:

• Разрешённая масса не должна превышать 1,8 т. Не путать с собственной массой до 750 кг. Также у ТС может быть определённая грузоподъёмность. У двухосного прицепа, предназначенного для легкового автомобиля, показатель грузоподъёмности не должен превышать 750 кг. на каждую ось.
• Прицеп по весу не должен быть тяжелее автомобиля, который его буксирует.
• Если на прицепе нет тормозов, тогда до 50% веса авто.
• Длина не должна превышать 8 метров и быть не более чем в 1,5 раза длиннее машины.
• Ширина составляет до 230 см., но не шире авто на 20 см. с каждой стороны.
• Высота с учётом бортов до 3 м., но не выше колёсной колеи машины в 1,8 раза.
• Дорожный просвет минимум такой же, как клиренс у автомобиля.
• Количество осей только одна. Но разрешается применять спаренную ось. Фактически это не двухосный прицеп, но среди автолюбителей называется именно так.
• Нагрузка на сцепное устройство от 25 до 100 кг.

При оснащении автоприцепа, выполненного своими руками, важно помнить об обязательном наличии:

• противооткатов;
• неразъёмного троса;
• съёмного рычажного тормоза;
• стойки опоры;
• вывески для номерного знака;
• крыльев и брызговиков;
• запасного колеса;
• световой сигнализации;
• проводки и вилки;
• домкратной площадки.

Если хотя бы одно из требований не будет выполнено, это не позволит пройти проверку на соответствие и получить разрешение на эксплуатацию.

Самостоятельное изготовление

Теперь стоит поговорить об изготовлении двухосного прицепа для легкового автомобиля своими руками.

Основную часть работы вполне можно сделать самостоятельно. Для этого потребуется время, материалы и инструменты.

Вся работа начинается с чертежа. Именно на него нужно нанести все точные размеры до миллиметра, составить схему будущей конструкции, определить составные элементы и начинать работу.

Перечислим основные необходимые материалы и оборудование. Этот список состоит из:

• металлопроката;
• многослойной фанеры;
• ходовой части;
• колёс;
• тормозного узла;
• дышла;
• сцепного устройства;
• проводки;
• световых приборов (стоп-сигналы, поворотники и пр.).

Из инструментов пригодится сварочный аппарат, устройство для резки металла, пульверизатор для окрашивания конструкции и прочие стандартные инструменты.

Некоторые компоненты придётся покупать. В частности, потребуются новые амортизаторы, хорошее сцепное устройство под имеющийся фаркоп, проводка, фонари и пр.

Что же касается ходовой части, то здесь можно взять комплект от Москвича или Жигулей. Он состоит из:

• оси;
• ступицы;
• рессоры;
• рессорной серьги;
• стремянки и подкладок;
• амортизаторов;
• колёс.

Поскольку в рассматриваемом случае делается двухосная конструкция, количество всех необходимых элементов увеличивается в два раза. Исключением является только материал для создания рамы и бортов.

Сборка

Далее рассмотрим порядок сборки и изготовления конструкции.

Последовательность выполняемых операций следующая:

• Возьмите подготовленный швеллер, нанесите разметку и выполните нарезку на необходимые детали.
• Нарезанные части будущей рамы укладываются на ровную поверхность, и выполняется сварка. Затем привариваются рёбра жёсткости. Рекомендуется сделать лонжероны и траверсы, то есть продольные и поперечные элементы.
• Прежде чем приварить кронштейны для рессор вашего двухосного прицепа. У одноосных моделей ось смещается немного от центра в направлении заднего борта. Поскольку это двухосная конструкция, потребуется равномерно распределить спаренную ось, чтобы её центр находился примерно в 1 метре от задней части платформы. Аналогично фиксируются крепления для амортизаторов.
• Обязательным элементом прицепа является дышло. Оно бывает I- и V-образным. Второй вариант предпочтительнее. Дышло можно сделать съёмным. Для этого потребуется приварить кронштейны с отверстиями под болтовое соединение. Дышло обязательно нужно отцентровать.
• Следом идёт этап установки ходовой части. Монтируются оси, рессоры, амортизаторы, ступицы и колёса.
• Рама переворачивается и сборка продолжается. Выберите качественное тягово-сцепное устройство. Самостоятельно его делать не рекомендуется, поскольку изготовление сцепки имеет слишком много нюансов. Плюс получить одобрение от лаборатории вряд ли получится. Дополнительно монтируются цепи и тросы безопасности.
• Выполните примерку бортов и днища. Но затем снимите, чтобы протянуть проводку и подключить световые приборы на прицепе.
• В завершении монтируется напольное покрытие, фиксируются борта прицепа.

На этом установка фактически завершена. Не забудьте проверить электрическое оснащение, которое соединяется через розетку на фаркопе, установленном на автомобиле. Со стороны прицепа идёт ответная вилка. В некоторых случаях потребуется использовать блок согласования, если количество отверстий в розетке не совпадает с количеством элементов на вилке. Переходник купить не проблема.

Как окрашивать свой прицеп, дело лично каждого. Только убедитесь, что собранная конструкция соответствует ГОСТу.

Вопрос сертификации и регистрации

Самым последним, но крайне важным этапом является регистрация самодельного автомобильного прицепа.

Для этих целей потребуется для начала обратиться в ближайшее отделение ГИБДД. Оттуда вас направят на специальную экспертизу. Обязательно пользуйтесь услугами только аккредитованных лабораторий. Заключение частных компаний, не имеющих государственной лицензии, ничего, кроме потраченных зря денег, вам не дадут.

Обязательно сохраняйте чеки, подтверждающие факт покупки основных узлов собранного прицепа. Особенно это касается наличие у вас сертификата на шарнирное устройство, то есть крепёжный элемент для соединения прицепа и фаркопа на автомобиле. Из-за этого сцепные устройства лучше покупать от производителя, а не делать его своими руками.

Среди обязательных документов потребуется подготовить:

• паспорт автовладельца;
• паспорт на автомобиль;
• фото прицепа;
• заявление;
• квитанции.

Заявление пишется стандартное, для постановки собранной конструкции на учёт. Это аналогично обычной процедуре регистрации автомобиля.

Квитанции подтвердят факт оплаты государственной пошлины.

Поэтапно процесс оформления и регистрации выглядит следующим образом:

• Подготовьте все чеки и сертификаты качества от запчастей, использованных при сборке самодельного двухосного прицепа.
• Сделайте самостоятельно описание выполненного спецсредства в письменном или электронном виде. Обязательно сделайте качественные фотографии со всех сторон. Фото потребуется предъявить в уже распечатанном виде.
• Отправляйтесь в ГИБДД. Здесь вы получите полный перечень документов, которые потребуются для регистрации.
• Тут же сотрудник автоинспекции выдаёт направление на экспертизу и лабораторные испытания.
• С этим направлением приезжаете в лабораторию, подаёте заявку на проверку, прилагая к ней фото, чеки, документы и сертификаты на детали прицепа. В конкретной ситуации могут потребоваться дополнительные бумаги.
• Сотрудники лаборатории проводят тесты и испытания, принимая в результате решение о том, соответствует ли ваш двухосный прицеп стандартам и техническим требованиям.
• В некоторых случаях оформляется акт несоответствия. Придётся лишь полностью разбирать прицеп либо вносить некоторые изменения, нарушающие правила.
• Если проверка пройдёт успешно, вы получите заключение и сертификат соответствия.
• С этими документами вновь нужно вернуться в ГИБДД, где оформляется заявление на регистрацию, прикладывая требуемые документы и чеки.
• В ГИБДД уполномоченные сотрудники проводят собственную проверку.

Все процедуры платные, поэтому подготовьтесь к дополнительным расходам.

Успешно пройдя все этапы, вы сможете эксплуатировать самодельный автоприцеп на равных условиях с заводскими сертифицированными конструкциями.

Стоит ли делать двухосный прицеп самому, вопрос сугубо индивидуальный. Учитывая все затраты и сложности с регистрацией, вы не так сильно сэкономите на покупке заводского автоприцепа. Но у каждого свои мотивы самостоятельно заниматься сборкой подобных конструкций. Можно лишь пожелать вам успехов и удачи.

Прицеп для лодки — самодельный или заводской?

Привычка делать всё своими руками – это похвально. Но есть некоторые области, в которых лучше отдать предпочтение заводской продукции. 

Речь идёт о прицепах для лодок и малых судов (и в целом о самодельных транспортных средствах). Некоторые автолюбители, стремясь сэкономить деньги на покупке прицепов, приступают к их самостоятельной сборке. Это действительно похвально, но сложно. Да и регистрация в ГИБДД довольно затруднительна.

Как оформить самодельный легковой прицеп

Отыскать схему сборки прицепа несложно – в сети полно чертежей. Сборка займёт от нескольких дней до нескольких недель, всё зависит от мастерства сборщика. На заключительном этапе возникает закономерный вопрос – как зарегистрировать самодельный легковой прицеп для лодки? Всё просто и сложно одновременно. Здесь всего несколько шагов:

• Сбор документов;
• Оплата госпошлины;
• Прохождение экспертизы;
• Получение сертификата о прохождении экспертизы;
• Постановка на учёт с выдачей соответствующего документа и номерного знака.

Казалось бы, ничего сложного – делаем прицеп, собираем бумажки (там их немного – квитанция об оплате госпошлины, заявление, копия паспорта, фотографии прицепа, сертификат испытательной лаборатории). Но по факту поставить на учёт самодельный легковой прицеп проблематично.

Самодельный прицеп не регистрируют – это проблема многих сборщиков. Основные причины – несоответствие самоделки нормам безопасности, отсутствие обязательных узлов, отсутствие сертификатов от производителя на эти и другие узлы. Прицеп должен быть безопасен, поэтому в нём проверяется буквально всё – устойчивость на дороге, прочность корпуса, качество сборки прицепного устройства, работоспособность подвески и электрических соединений. Вопросы безопасности касаются не только перевозимых грузов – они затрагивают безопасность водителя, других участников дорожного движения и дорожной инфраструктуры. Поэтому выпускать на дорогу несоответствующий нормам прицеп предельно опасно.

Кроме того, палки в колёса вставляет сложность всех процедур, действующих в России – у нас часто заставляют бегать по инстанциям, собирать бессмысленные бумаги. Поэтому собрать пакет документов не сложно. А вот пройти экспертизу – это целая проблема, заставляющая тратить время и деньги.

Недостатки самодельного прицепа

Собирая прицеп для перевозки лодки, помните о том, что это далеко не самая лучшая идея. Вот основные минусы самоделок:

1. Пониженная безопасность – прототипы заводских моделей подвергаются испытаниям, что гарантирует высокий уровень безопасности. В домашних условиях испытать материалы сборки и проверить прочность уже готового прицепа невозможно;
2. Трудности с регистрацией – вот уж действительно проблема, справится с которой в России проблематично. Именно поэтому подавляющее большинство самоделок так и остаётся не зарегистрировано;
3. Для сборки потребуются материалы, инструменты и опыт – и если с закупкой металла и прочих узлов проблем не возникнет, то опыта зачастую не хватает.

Таким образом, лучше купить заводской прицеп МЗСА, чем заниматься самоделкой. Пусть самодельный прицеп и обойдётся дешевле, но все страдания с регистрацией и низким уровнем надёжности того не стоят. Больше всего проблем создаёт бумажная волокита и экспертиза, где нужно будет как-то доказывать безопасность своего детища. А готовый заводской прицеп МЗСА поставят на учёт всего за один день – загружайте в него лодку и отправляйтесь по своим делам.

Нужна ли доверенность на легковой прицеп и как её сделать

Использование легкового прицепа вызывает у некоторых водителей трудности. Неоднозначность заключается в процедуре регистрации и создании доверенности. Сегодня действуют законодательные правила, введенные в начале 2000-х годов.

В соответствии с ними доверенность на автомобиль или любое другое транспортное средство (в том числе и прицеп) оформляется в случае передачи ТС другому водителю. Такие правила значительно упрощают процедуру регистрации и постановки на учет в государственные органы.

Требования к оформлению документов

Для управления машиной у физического лица должна быть не только доверенность, но и открытая категория. Подавать заявление разрешается письменно. Несмотря на это, можно скачать бланк, чтобы сэкономить время и исключить риск допущения ошибки. Форма образца находится в свободном доступе на официальном сайте ГИБДД.

Регистрация документов для прицепа аналогична оформлению бумаг для машины. В каждом бланке доверенности указывается точный тип транспортного средства. Все остальные поля заявления не отличаются друг от друга.

Документ должен содержать следующую информацию:

• данные собственника;
• информация о новом водителе;
• название и цвет прицепа;
• все номера;
• перечень действий, которые может выполнять новый водитель.

Право управлять прицепом может иметь временные ограничения, поэтому пользователям ТС следует внимательно ознакомиться с условиями перед совершением процедуры купли-продажи.

Нюансы осуществления процедуры

Для многих автомобилистов вопрос о том, нужна ли доверенность на легковой прицеп, до сих пор остается актуальным. Чужой автомобиль поступает в пользование водителя на основе стандартного документа. В случае необходимости использования прицепа следует оформить дополнительные бумаги для соответствия государственным стандартам.

Любое ТС имеет регистрационный номер и серию. Все эти данные фиксируются в ГИБДД, и в случае выявления каких-либо несоответствий водитель рискует понести наказание. При проверке авто, инспекторы должны четко идентифицировать данные физического лица и ТС, чтобы исключить вероятность незаконных действий со стороны автомобилиста.

Образец документа

При рассмотрении стандартизированной формы стоит обратить внимание, что документ имеет определенные разделы и графы. Должна отображаться только та информация, которая необходима государственным органам для идентификации собственника ТС и его водителя.

После названия документа указывается дата и место оформления. Отделение ГИБДД значения не имеет, ведь теперь водители могут обратиться в любое учреждение дорожной полиции, чтобы произвести регистрацию.

Далее следует указать основные данные владельца и место его проживания. Из паспортных данных указывается:

• серия;
• номер;
• кем выдан документ.

После этого отображаются данные физического лица, на которое делается доверенность. В обязательном порядке указывается перечень действий, какие может совершать пользователь прицепа. Фиксацией возможностей занимается владелец объекта доверенности.

Далее в документе указываются все параметры ТС:

• название, модель;
• год выпуска;
• регистрационный номер;
• серия и дата выдачи свидетельства о регистрации;
• государственный номер.

После этого следует срок, на который владелец выдает разрешение. Официальным считается документ, который содержит дату создания и подпись собственника транспортного средства.

Что нужно для использования прицепа по доверенности?

Перед эксплуатацией ТС стоит задаваться не только вопросом о том, нужна ли доверенность на прицеп легкового автомобиля. При эксплуатации ТС у водителя всегда должно быть при себе свидетельство о регистрации государственного образца и права. Сведения о страховке также запрашиваются инспектором независимо от типа регистрации прицепа.

Прицепы для легковых автомобилей своими руками чертежи

Главная » Разное » Прицепы для легковых автомобилей своими руками чертежи

Прицеп своими руками для легкового автомобиля: чертежи

Самое лучшее решение в случае недостатка свободного пространства в багажнике, это сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля.

Крупногабаритный багаж не всегда удобно транспортировать, тем более в случае, когда он не помещается в авто и приходиться ехать с полуоткрытым багажником. Более того, это может вызвать вопросы у сотрудников ГИБДД, которые могут еще и выписать водителю штраф.

Введение

Естественно, автомобиль автомобилю рознь, и бывают достаточно вместительные авто, но сегодня речь идет об автомобилях именно среднего класса, которые, увы, не могут похвастаться особой вместительностью даже для пассажиров, что уж тут говорить о багажнике. Тем более таких автомобилей на дорогах восточной Европы подавляющее количество.

Никто не отменял грузовое такси, куда может поместиться много вещей, но цены на такие перевозки не маленькие, а если нужно перевезти груз на большое расстояние, то это может сильно ударить по карману. Но что делать, если вам необходимо многократно перевозить грузы, к примеру, на дачу или по работе?

Самодельный автоприцеп является наилучшим решением проблемы с недостатком вместительности. Понятно здесь одно, что такое средство передвижения сделает каждого водителя более независимым, и позволит перевозить разнообразные грузы намного быстрее и выгоднее.

Изначально у каждого имеется выбор: купить новый автоприцеп или сделать легковой прицеп своими руками. Что касается первого варианта, то здесь в общем все просто. Экономятся усилия, и время на оформление, но, увы, не денежные средства. Но сегодня мы постараемся понять, как сделать прицеп для авто именно самостоятельно.

Чтобы сделать самодельный прицеп необходимы некоторые инструменты, а также материалы, которые советуется подготовить заранее, чтобы потом не потерять время.

Какой набор инструментов и материалы вам понадобятся?

Если вы впервые делаете прицеп своими руками, тогда вам понадобятся соответствующие чертежи, при этом такая важная документация должна быть составлена не каким-нибудь «гаражным Кулибиным» на коленке, а квалифицированным мастером, который знает в этом толк.

В чертежах должны указываться четкие нормативы и требования, соответствующие ГОСТ — 37.001.220-80, в котором перечислены основные требования, касающиеся производства прицепов: схема, габариты и т. п.

Это достаточно важная составляющая дальнейших работ, так как на этапе оформления у вас могут возникнуть серьезные проблемы вплоть до полного отказа ставить такой прицеп для легкового автомобиля на учет, и как результат, потерянное время, силы и денежные средства.

Найти много полезной информации насчет сборки легкового прицепа можно в сети, но давайте все-таки рассмотрим в этой статье, как собрать самостоятельно автоприцеп весом до 750 кг.
Главное преимущество, что для эксплуатации подобных транспортных средств не нужно специальной категории в водительском удостоверении.

Итак, вы решились изготовить самодельный прицеп и нашли необходимые чертежи. Значит теперь можно заняться подготовкой материалов:

1. Для того, чтобы сварить каркас, и узел прицепа вам понадобиться труба квадратной формы. Советуется выбирать материал с сечением 40×40 мм и более. Вы должны понимать, что более крупная и увесистая труба повлечет увеличение общего веса конструкции, поэтому не нужно слишком перегибать палку. Трубу можно легко заменить на швеллер с сечением 25×50 мм. Длина легко определяется с помощью чертежа;
2. Для бортов советуется использовать металлический лист 0.6 мм и более. С помощью чертежа определите сколько листов вам понадобиться. Для этого умножается длина и высота бортов;
3. Для днища чаще всего применяются твердые металлические листы или качественный, прочный пластик. Также иногда используют поликарбонатную фанеру. Измерив площадь дна, вы узнаете сколько такого материала вам нужно;
4. В качестве ходовой части часто используют мост от старых мотоколясок СЗД, но можно её сделать и самостоятельно;
5. Колеса самое простое, что есть в прицепе. Если вы решили использовать ходовую часть от мотоколяски СЗД, тогда свободно оставляйте родные колеса, так как они достаточно надежны, и стоят не дорого. Что касается другой ходовой части, которую, к примеру, вы изготовили сами, то выбирайте колеса индивидуально;
6. Система торможения. Для этих целей можно использовать родную систему мотоколяски СЗД;
7. Механизм для сцепки прицепа для легкового автомобиля с авто. Проще говоря фаркоп;
8. Электрические элементы, такие как габариты, поворотники, стоп-сигналы, а также проводка для их подключения;
9. Материал, который будет использоваться для накрытия прицепа. Чаще всего для этого используют брезент или другую качественную, водостойкую ткань, а также элементы для её крепежа;
10. Ручные инструменты, такие как электро-лобзик, шруповерт и болгарка.

Часто бывают такие ситуации, когда человек полагает, что может самостоятельно подсчитать материал и учесть другие важные нюансы без специальных чертежей, но все же настойчиво рекомендуется, чтобы такой чертеж обязательно присутствовал.

Таким образом вы обеспечите себе бесперебойность работ, и избежите многих проблем, которые могут возникнуть во время работы. Также вы убережете свои нервы и денежные средства от непредвиденных затрат, которых может быть достаточно много.

Когда вы начнете работу, только тогда поймете насколько важные такие чертежи в работе по созданию прицепа для легкового автомобиля. Более того, вы будете четко понимать, что именно вам понадобиться и не нужно рисовать у себя в голове абстрактные образы, которые в итоге могут оказаться неверными.

Ситуация была бы другой, если бы не было интернета и такие чертежи было бы трудно найти, но к счастью найти подобную информацию сегодня не составит проблем.

Приступаем к сборке легкового прицепа

Чтобы самостоятельно сделать прицеп советуется разделить все мероприятия по сборке на определенные этапы.

1. Для начала необходимо начать сборку самой конструкции (рамы будущего прицепа). Естественно, она должна быть максимально надежной и обладать высокой прочностью. Этот этап один из главных, так как от него зависит сколько времени вы будете эксплуатировать данное средство передвижения. Как мы уже описывали раньше, в качестве основы мы будем использовать квадратную, металлическую трубу с сечением 40×40 или швеллер 25×50 мм. В соответствии с чертежами приступаем к резке металла на необходимые отрезки, которые будут отвечать за ширину и длину прицепа. После того, как швеллера разрезаны их необходимо сварить в прямоугольную конструкцию. Далее тщательно проверяем качество швов и правильно ли вы сварили конструкцию. Если все отлично, тогда приступаем к установке и свариванию рёбер жесткости.
2. Часть конструкции прицепа для автомобиля, отвечающая за сцепку (соединительный узел) должна быть максимально короткой. Это обусловлено тем фактором, что чем данный узел короче, тем отзывчивее автоприцеп будет откликаться на маневры. Также тщательно произведите необходимые замеры, так как эта часть должна быть максимально отцентрирована относительно оси конструкции. Чтобы избежать разрыва сварочных частей соединительного узла советуется приварить дополнительные тросы, которые не просто усилят конструкцию, но и обезопасят её.
3. Соединительная муфта необходима для соединения узла непосредственно с автомобилем. Для крепления допускается использование, как болтов, так и сварочных швов. Учтите, что в случае сваривания конструкция будет надежнее, но, чтобы её отсоединить придется полностью отрезать муфту, а болтовое крепление можно просто открутить при необходимости. Если вы собираетесь использовать болты, тогда позаботьтесь, чтобы они были как можно более качественными. Экономить на таких материалах не советуется, так как они могут попросту лопнуть, не выдержав высокой нагрузки.
4. Чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками максимально качественно обратите особое внимание на ось прицепа. Зачастую её размещают в таком положении, чтобы задняя часть прицепа и ось находились на расстоянии в среднем 40% от всей длины. Устанавливать ось необходимо на болтовое соединение. После этого можно приступать к установке рамы, крепить которую необходимо также при помощи болтов.
5. Если есть свободное время и конечно же желание, тогда к прицепу можно приварить «стабилизирующие домкраты». Такой дополнительный элемент способствует максимально горизонтальному размещению конструкции прицепа во время движения. Отличным решением будет их приваривание по углам рамы.
6. Борта прицепа и днище. Как правило, для этих элементов используется листовая сталь, реже дерево или поликарбонат. Выбор делать необходимо, исходя из условий эксплуатации прицепа и какие грузы на нем будут перевозить. Какой материал не был бы вами выбран днище необходимо крепить непосредственно к раме с помощью болтов. В принципе точно также необходимо крепить и сами борты (каркас бортов необходимо сделать из высокопрочных труб или же швеллеров). Требования, которые относятся к конструкции бортов не такие строгие, как с рамой, поэтому допускается использование материалов с меньшим сечением.
7. Устанавливаем необходимые электрические элементы. На задний борт прицепа устанавливаются светоотражатели, габаритные огни, поворотники, огни заднего хода и стоп-сигналы. На внешнюю сторону также необходимо установить оранжевые светоотражатели. Борт, который находиться ближе к автомобилю должен быть оснащен белыми габаритными огнями и оранжевыми светоотражателями. Когда проводка правильно подключена ко всем элементам можно приступать к её подключению к автомобилю. Осуществляется такое подключение с помощью розетки фаркопа. Если вы не имеете соответствующего опыта, то подобная работа может занять несколько дней. Главное, это не спешить.
8. После того, как все вышеперечисленные мероприятия сделаны остается только одно, это процедура регистрации нового самодельного прицепа, но это, впрочем, уже совсем другая история.

pricepblog.ru

прицеп своими руками — Ремонт своими руками

Как сделать прицеп для автомобиля своими руками и какие инструменты нужны при создание такого вида «аксессуара» к автомобилю?

На этой странице вы узнаете как сделать своими силами и руками автоприцеп к вашему железному коню. Что для это потребуется мы вам обязательно расскажем, забегая вперед скажу вам что не чего сверхъестественного не потребуется, обычный строй инструмент как болгарка, шуруповерт, электрический лобзик и т.д . Так же трубы для каркаса и многое другое, что можно легко найти на любой строй базе.

А по завершению изготовления прицепа, вы узнаете как правильно и где зарегистрировать прицеп в                ГАИ.

Содержание:

1. Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу
2. Рама прицепа
3. Соединение прицепа с автомобилем
4. Соединительная муфта
5. Ось прицепа
6. Стабилизирующие домкраты
7. Борта устройства
8. Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Иногда, чтобы решить проблему нехватки места в багажнике, наиболее оптимальным вариантом будет сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Даже если груз, который вам необходимо транспортировать будет не тяжелым, его габариты в полнее могут стать препятствием нормальному размещению в багажнике вашего автомобиля. Понятное дело, что автомобиль автомобилю рознь, и существует достаточно моделей с большими и вместительными багажными отсеками, но сейчас мы берем в расчет легковые автомобили среднего класса, процент которых на наших дорогах самый высокий. Для одноразовой перевозки такого объемного багажа по городу, да и за его пределами, вы можете воспользоваться услугами грузового такси. Если же речь идет о много кратных транспортировках, использование такси может быть не эффективным способом решения проблемы вместительности. Одним из возможных выходов из такой ситуации будет использование прицепа. Тут есть два пути: купить готовый прицеп или сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками. Первый вариант экономит вам время, как на изготовлении, так и на последующем оформлении документов. А второй – деньги и время на поиск прицепа подходящего под модель вашего автомобиля. Мы рассмотрим второй вариант.

Для того, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками, нам будут нужны определенные инструменты и материалы, о наличии которых желательно позаботиться заблаговременно.

Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу

Прицеп своими руками чертежи размеры

Рама прицепа

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Соединение прицепа с автомобилем

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Соединительная муфта

Установка соединительной муфты возможна на болтах или  с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Ось прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37.001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.

Борта устройства

При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.

Оборудование и комплектующие

Для изготовления прицепа, имеющего вес до 750 кг., который не требует наличия водительского удостоверения с кат. ВЕ потребуются следующее оборудование и комплектующие:

1. Труба с квадратным сечением или стальной швеллер для изготовления каркаса и узла сцепки с транспортным средством. Его оптимальное сечение – 25х50 мм., а трубы 40х40 мм. Длина выбирается в зависимости от размеров, заданных в чертеже.
2. Сталь листовая с толщиной 0,6 мм. и выше, из которой будут вырезаны и собраны борта кузова. Число листов рассчитывается, исходя из высоты и длины бортов.
3. Толстый лист фанеры, плиты OSB, пластмассы, поликарбоната или жести для изготовления дна. Подбирается по размеру, соответствующему его площади.
4. Ходовая часть. В ее качестве оптимально использовать передний мост, извлеченный из старой мотоколяски СЗД (инвалидка). Также часто устанавливаетсярессорная восьми листовая подвеска, которую крепят на резиновых втулках. По виду она схожа с автомобилем «Волга», но более облегченная. Рессоры крепят к балке моста стремянками, а под них подкладывают кобылки.

5. Мост изготавливают из трубы ∅25 мм., к торцам которого приваривают полуоси. На них вращаются ступицы. Труба моста, полуось, кобылка и рессоры собраны в единый узел, соединенный болтами М8.
6. Пара колес. Заимствуются из мотоколяски, в этом случае они минимально утяжелят конструкцию, или автомобиля ВАЗ. Для их монтажа подойдут ступицы задней балки ВАЗ 2108.
7. Подвеска. Оптимальным вариантом будут пружинно-гидравлические агрегаты мотоцикла «Урал» из-за невысокой стоимости и надежности.
8. Тягово-сцепное устройство (фаркоп) для сцепки с машиной.
9. Тормоза.
10. Электрооборудование (поворотные и габаритные фонари, стоп-сигналы и привод, при помощи которого будет произведено их подключение к транспортному средству).
11. Тент или материал для него (баннерная ткань, брезент и т.д.).
12. Крепежные приспособления (уголки, кронштейны, и т.д.).
13. Инструмент для работы с металлом (болгарка, шуруповерт, электрический лобзик, дрель, молоток, рулетка).
14. Сварочный аппарат.
15. Изготовление и сборка самодельного прицепа для легкового автомобиля

Сборка легкового прицепа происходит в соответствии с чертежом и состоит из нескольких этапов:

1. Сборка рамы. Эта часть изделия относится к несущей, и от ее прочности будет зависеть долговечность прицепа. Для этого труба или профиль нарезается в соответствии с размерами и сваривается между собой. В полученном прямоугольнике проверяется точность и ровность сборки. Дополнительно предусматривают ребро жесткости, так как прямоугольная рама неустойчива при нагрузке.
2. Узел подсоединения к автомобилю. При его изготовлении нужно иметь в виду, что чем он короче, тем быстрее прицеп будет реагировать на маневры автомобиля. Оптимальной длиной соединительной части будет 1,5-2 м. Для ее изготовления используется тот же материал, что и для рамы. Перед началом сварки производится контроль правильности размещения соединяемых частей, чтобы сцепка находилась на середине. Для того, чтобы соединительная часть не разорвалась под нагрузкой, монтируются тросы безопасности и привариваются внизу конструкции.

3. Соединительная муфта. Служит для крепления соединительной части прицепа к машине. Может монтироваться как болтами, так и сваркой. Первый способ менее надежный, но легко демонтируется. Сварной узел отличается прочностью, но для его снятия может потребоваться газовая горелка. Для болтового соединения выбираются образцы восьмого класса прочности.
4. Сборка оси. Согласно общим правилам, ось монтируется на расстоянии 40% от заднего борта прицепа, то есть, происходит ее небольшое смещение от центра к задней части. Крепление происходит при помощи болтового соединения, на нее устанавливается рама, и также соединяется болтами.
5. Стабилизирующие домкраты являются желательной, но не обязательной частью конструкции. Они обеспечивают горизонтальность прицепа при езде. Оптимальный вариант их размещения – по углам рамы.

6. Настил на боковые стенки. Изготавливается из металла, пластмассы, древесины или другого материала, в зависимости от груза, который планируется перевозить. Он крепится болтами, после чего на каркас монтируются борты. Углы усиливаются металлическими уголками.

7. Отделка. Делали и узлы окрашиваются, после чего проводится трасса подключения питания для электроприборов. Обязательно устанавливаются фары, фонари и отражатели. Подключение к единой сети производится при помощи розетки фаркопа. При необходимости самодельный прицеп оснащается тормозной системой.

 Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля

Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.

Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Чтобы зарегистрировать прицеп в ГАИ, необходимо провести экспертизу прицепа. Этим занимается Всеросийское общество автолюбителей (ВОА). В каждом регионе — свое. Вот адреса известных мне отделений ВОА: 1.Санкт-Петербург. ул. Жуковского д.55 тел. 273-47-30 ВОА Алексей Павлович,

2.Пермь Всероссийское общество автомобилистов, тел. 12-83-14 и 12-69-65,

3.Москва ГНЦ РФ ФГУП НАМИ тел. 456-32-31 Фёдоров Артём.

Чтобы пройти экспертизу прицеп должен соответствовать следующему ГОСТу.

ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

Параметры, размеры и общие технические требования

ОСТ 37.001. 220-80

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

1. ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.

1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.

1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).

1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.

1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.

1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.

1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.

1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Общие требования

2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.

2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.

2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.

2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.

2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.

2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).

2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.

2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).

2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.

2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.

2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.

2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.

2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам

2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.

2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.

2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.

2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.

2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.

2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.

При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).

3. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.

3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

4. МАРКИРОВКА

4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.

4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.

Термины и определения, принятые в настоящем стандарте ТерминОпределение Основной тяговый автомобильПо ГОСТ 3163-76 Спаренная осьДве параллельно расположенные оси прицепа, расстояние между которыми не превышает 1 м.

Если ваш прицеп будет соответствовать этим требованием, пройдет экспертизу, и в наличии будут чеки, сертификаты, а также копия удостоверения сварщика, проблем при регистрации в ГАИ у вас не возникнет.                    

Как сделать прицеп для автомобиля видео

Легковой прицеп своими руками видео

Прицеп своими руками легко

Легковой прицеп своими руками

Источник
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

remruk.info

Прицеп для легкового автомобиля своими руками: чертежи и как сделать: видео и фото

 

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

1. Масса прицепа легкового автомобиля не должна превышать 1.8 тонны. При этом она также не должна превышать половину массы буксирующего автомобиля.
2. Показатель статической нагрузки на центральную часть шарового шарнира сцепного устройства должен составлять от 25 КГС до 100 КГС.
3. Общая длина прицепа не может превышать восемь метров, ширина не может быть более двухсот тридцати сантиметров, а ограничение по высоте составляет три метра.
4. Дорожный просвет прицепа не должен быть меньше буксирующего его автомобиля.
5. Для прицепа легкового автомобиля предусмотрено использование одной оси. Возможен вариант, двух параллельных осей, расположенных на расстоянии не более одного метра друг от друга.
6. Тягово-сцепное устройство в целях страховки оснащается двумя несъемными отрезками троса или цепи, которые страхуют конструкцию, если вследствие поломки шарнира произойдёт разъединение сцепки.
7. В обязательной комплектации эксплуатируемого прицепа должны присутствовать для противооткатных «башмака». Оговаривается, что они необязательно должны быть заводского производства.
8. Конструкция должна предусматривать наличие крыльев и брызговиков, в том случае, если детали кузова не выполняют данную функцию.
9. Тягово-сцепное устройство обязательно должно иметь заводское происхождение и соответствующий сертификат
10. Обязательно должны быть предусмотрены крепления для фиксации номерного знака.
11. Для подключения к бортовой сети автомобиля должен предусматриваться кабель с вилкой, схема электрооборудования при этом регламентирует ГОСТ 9209-76.

Необходимые инструменты и материалы

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

1. Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
2. Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
3. Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
4. Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
5. Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
6. Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
7. Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
8. Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

Схемы

№1

 

№2

Пошаговая инструкция изготовления самодельного прицепа

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

1. Первое, с чего начинается сборка прицепа – это рама, собственно она и выступает в роли несущей части конструкции. Соответственно к ней предъявляются особые требования по прочности и надёжности. Для начала швеллер или труба нарезается на отрезки необходимой длины, после чего из них сваривается прямоугольное или квадратное основание, к которому будут крепиться борта. Особое внимание стоит обратить на качество сварочных швов, т. к. именно в этом моменте, как правило, возникают главные проблемы у самодельных конструкций. В передней части рамы производится крепление сцепного устройства, ну а посередине устанавливаются проушины для амортизаторов.
2. Сборка кузова начинается с каркаса бортов. Сначала устанавливаются вертикальные стойки, потом горизонтальные. Отдельно рекомендуется укрепить борта дополнительными рёбрами жёсткости, т. к. во время движения, особенно по плохим дорогам элементы могут испытывать высокие нагрузки. Дополнительные ребра жесткости могут быть как вертикальными, так и горизонтальными.
3. Установка ходовой части прицепа. Данный процесс обладает большим количеством тонкостей. Например, ось должна быть смещена ближе к задней части прицепа. В целом какие-либо особенности при монтаже ходовой части вызваны скорее конструктивными особенностями элементов, которые предпочёл испытывать автовладелец. К раме привариваются проушины для амортизаторов и реактивных тяг, пренебрегать последними недопустимо, т. к. они служат в качестве удерживающих элементов моста.
4. Обшивка бортов и дна осуществляется на заключительных этапах. Для этого отлично подходит листовая сталь и фанера. В первую очередь лобзиком вырезаются элементы обшивки дна, их крепление осуществляется с помощью болтов. Далее из листовой стали изготавливается обшивка бортов. Примечательно, что крепить её можно как с помощью сварки, например, и на алюминиевые заклёпки, которые вполне доступны для покупки.
5. Установка электрооборудования. На задней стенке прицепа следует установить: красные треугольники-отражатели, подсветку государственного номерного знака, фонарь заднего хода, стоп-сигналы, указатели поворотов и габариты. Сбоку должны располагаться отражатели оранжевого цвета. Передняя стенка предусматривает установку белых габарит и отражателей такого же цвета. Гораздо эффективнее будет использовать готовые решения проводки. Обязательно нужно использовать защитную гофру для проводов. Все соединения должны быть герметичны и надёжны. Крепление жгута проводки к раме удобнее всего осуществлять при помощи специальных пластиковых хомутов.

Советы автолюбителей

1. Антон. Собирал прицеп своими руками на «москвичёвском» мосте. Остался доволен, для деревни самое то. Совет один, если не умеете пользоваться сварочным аппаратом, то и браться не стоит, болтовые соединения тут неуместны.
2. Кирилл. Собирал прицеп с нуля, задние фонари отлично подошли от газели, раму сварил знакомый. Главная проблема была с установкой моста. Пришлось повозиться, несколько раз даже ездил к дилеру посмотреть, как устроен «курганский прицеп». Будьте готовы, что придётся потратить кучу времени и сил, и тщательно взвесьте все за и против.

 

smotriavto.ru

Прицеп для легкового автомобиля своими руками

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

• Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
• Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.  

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80.

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

• Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
• Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров, но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
• Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
• Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
• Ступица для монтажа колёс, отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
• Два ВАЗовские колеса диаметром R 13, R14 по желанию.
• Два амортизатора с мотоцикла Урал.
• Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
• Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
• Габаритные фары со стопами и поворотами.
• Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Для изготовления прицепного элемента.
• Замок фаркопа.
• Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

 Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

• Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
• Болгарка и диски для резки металла.
• Дрель и сверла по металлу.
• Рулетка и молоток.
• Отвёртки, кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

1. Изготовление рамы. Конструкция рабы должна быть надёжной и прочной от этого зависит, насколько долговечно будет изделие. Для изготовления рамы берут, профильный квадрат 40х40 мм нарезаю, и сваривают виде прямоугольника. После того как основа рамы будет готова её усиливают приваривая поперёк прямоугольника куски профильной трубы. К изготовленной основе рамы необходимо приварить каркас боковых и переднего борта сделать это можно также их профильной трубы, но меньшего размера.
2. Прицепной узел. Учитывая, что на соединяющею ось прицепа с автомобилем приходится большая нагрузка для её изготовления нужно использовать толстостенную трубу. Также следует знать, что длина соединительного элемента должна быть не более 1.5 или 2 метра. Приваривается соединительный элемент должен минимум в четырёх местах с торца посредине прямоугольной рамы. При этом с каждой стороны соединительного элемента нужно установить ребра жёсткости виде треугольников с толстостенного листового металла.
3. Установка замка для соединительного узла. Замок устанавливается при помощи трёх болтов, которыми он прикручивается непосредственно к соединительному элементу. Не рекомендуется приваривать замок сварочным аппаратом, так как при необходимости его заменить придётся отрезать кусок соединительной трубы. Помимо замка на соединительный элемент нужно приварить ушко для монтажа страховочного проса или цепи.
4. Установка оси. Ось также устанавливается на каркас прицепа при помощи болтов. К предварительно приварным креплениям болтами прикручивается ось с амортизаторами. Устанавливается ось почти посредине каркаса со смешением на 10% от длины прицепа к задней его части.
5. Обшивка бортов и дна. Как уже говорилось выше борта и дно можно зашивать OSB, листовым металлом или поликарбонатом. Крепёж материала для обшивки бортов и дна может, осуществляется саморезами, заклёпками или сварочным полуавтоматом. Каким материалом и при помощи чего обшивать борта и дно прицепа каждый выбирает сам исходя из своих предпочтений, нравов и финансовых возможностей.
6. Установка электрооборудования. На заднюю часть прицепа устанавливаются габаритные фары с поворотами и стоп-сигналами. В передней части прицепа по его бокам устанавливаются габаритные огни. Также прицеп должен быть оборудован светоотражателями красными сзади и белыми спереди.

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

[box type=»download»] Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.[/box]

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

• Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
• Удостоверение личности.
• Техпаспорт транспортного средства.
• Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
• Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
• Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
• Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
• Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

1. Написание заявления. Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

[box type=»download»] Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.[/box]

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

• Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
• Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
• Прицепы для автобусов.
• Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

autojurist911.ru

простая инструкция и описание основных этапов изготовления (видео + 115 фото)

Прицеп является универсальным средством перевозки множества грузов. Современный прицеп представляет собой металлическую конструкцию квадратной формы со стандартными машинными колёсами.

Чаще всего прицепы используют в сельскохозяйственной деятельности, а также для транспортировки стройматериалов на далёкое расстояние.

Хоть прицеп и считается транспортным средством, но он не имеет двигателя и осуществляет своё движение только при помощи посторонней тяги.

Чтобы обзавестись им, не обязательно приобретать его в специализированном магазине. Сейчас есть множество способов того, как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками.

vsesvoimirykami.ru

Прицеп своими руками для легкового автомобиля: как сделать

Существуют новые разные конструкции прицепов в заводском исполнении, предназначенные для разных грузов. Но ещё не мало и старых прицепов, которые не имеют современного вида, немного поизносились, не совсем удовлетворяют потребность хозяина в перевозках.

Так же, много желающих своими руками мечтают смастерить самодельный прицеп имея в достатке материалы и время для выполнения работы. Попытаемся разобраться, как сделать прицеп.

О технологии и правилах при производстве прицепа

Автомашины есть разных типов с большими и объёмными багажниками, но легковых машин среднего класса больше всего на наших дорогах. Что бы выполнить одноразовую перевозку багажа, можно использовать услуги грузового такси. В случаях много кратных транспортных перевозок применение таксоперевозки может быть не эффективно. В таком случае выходом из сложившейся ситуации будет применение прицепа к легковому автомобилю.

Желание иметь прицеп к автомашине вполне можно реализовать купив представленный в автомагазинах нужный образец заводского исполнения. Многие автовладельцы надеются как то экономить и пытаются смастерить прицеп самодельный или перестроить старый, сделать мощнее, по больше размером.

Новые и постоянно обновляющиеся правила ПДД и распорядительные документы указывают, что любое перестроение транспортного средства или его изготовление требуют от владельца проведение технической экспертизы ТС с получением соответствующего свидетельства на пригодность использования данной конструкции, подтверждение её безопасной эксплуатации.

Для самостоятельного изготовления прицепа следует определиться в определении типа прицепа, что перевозить и что для изготовления требуется.

К примеру, в заводских прицепах используют профессиональные устройства и конструкции, со специальным оборудованием под груз. Эти прицепы имеют дополнительную грузоподъёмность, способны перевозить грузы при разных условиях дорожного покрытия.

Есть такие компоненты, которые изготавливаются на заводе при помощи сложной технологии: горячее цинковое покрытие, высокоточная контактная сварка и прочее.

Чтобы изготовить прицеп к легковому автомобилю своими руками потребуется инструмент и материалы. Решив создавать легковой прицеп своими руками необходимо уже понять, что такое прицеп и какой он будет.

Необходимая информация по нормативам изготовления транспортных устройств даёт возможность создавать чудо технику в соответствии с упрощённым списком требований ГОСТ 37.001.220-80, приведённым ниже:

• По разрешённой массе прицепа ограничение до 1,8 т. Вес не более половины
  массы буксира и когда транспортное средство без тормозов;
• По длине транспортное средство не более 8 м и не более длины автомашины в полтора раза;
• По ширине до 0,23 м и не шире машины по 20 см с обоих боков;
• По высоте транспортное средство до 3 м и не выше колеи колёс прицепа в 1,8 раза;
• Центр тяжести с грузом должен быть не выше ширины колеи и умноженный на 0,725;
• Ширина дорожного просвета должна быть не меньше клиренса авто;
• По конструкции самодельный прицеп для легкового автомобиля может быть только
  одноосным. Расстояние между осями спаренной конструкции до 1 м;
• Нагрузка на каждую сторону прицепа должна быть не выше 0,55% собственного веса;
• Общий вес на сцепку прицепа от 25 до 100 кг/с.

Оборудование сцепного устройства должно иметь следующие конструкции:

• Трос неразъёмный или цепь на случай отсоединения транспортного средства от автомобиля во время езды;
• Ограничительные башмаки для устойчивости при самостоятельной стоянке;
• Площадка с домкратным механизмом;
• Съёмный рычажный тормоз;
• Брызгозащитные крылья;
• Подставку для установки знака;
• Опорную стойку;
• Колесо запасное соответствующее размеру шин автомашины;
• Приборы осветительные, проводка и соединительная вилка.

Чтобы самодельный автоприцеп имел положенную безопасность, следует купить крепёж на фаркоп.

О способах самостоятельного изготовления прицепа

Если уже есть нужный материал и инструменты и готов примерный образ прицепа, следует сделать чертёж на самодельное транспортное средство. Проверить размеры, просчитать стоянку на сцепке с авто, не приседал сильно при нагрузке, какие применять механизмы и конструкции, на сколько нужно сместить ось относительно центра, всё следует рассчитать и учесть в чертеже.

Главным делом в создании прицепного транспортного средства своими руками будет выполнение сварки металлов и элементов или следует обратиться за сварочными работами к профессионалу. При создании надо учесть возможность самосвального механизма.

Порядок работы и сборки прицепного транспортного средства ориентировочно следующий:

1. Начинается сборка с изготовления рамы прицепа, так как она является основной несущим элементом конструкции транспортного средства. Используется материал профиль 25×25, 30×60, швеллер 10 или труба, определённых размеров нарезаются отрезки изделий необходимой длины для последующей сварки. Главное качество рамы в выполненных сварных швов, так как в основном в сварочных местах могут возникнуть проблемы.
2. Куски отрезанного металла выкладываются поверхности для проверки соответствия, размера диагоналей и последующего сваривания. Сваркой соединяются все металлические элементы, обеспечивая ровные углы, фиксацию. Следом устанавливают в положенных местах рёбра жёсткости, для устойчивости и крепости конструкции. Устанавливаются элементы для сцепного устройства, проушины для крепления амортизаторов.
3. Следующим этапом будет изготовление сцепного устройства или дышла к прицепу, если оно съёмное, то можно использовать готовые крепёжные съёмные конструкции от других прицепных устройств или выполнить конструкцию единой сварной самостоятельно. Дышло V образного исполнения должно быть от центровано и в длине не более 1,5-2,5 метра. Меньшая длина дышла позволяет быстрее реагировать транспортному средству в движении на изменение перемещений, что может сказаться на опрокидывании прицепа и повреждению груза. Проверятся центровка сцепки посередине и размещение соединяемых узлов. Монтируется дополнительно трос безопасности снизу конструкция, на случай отсоединения прицепного транспортного средства в движении.
4. На сцепке следует установить соединительную муфту, которая выполняет стыковку автомашины и сцепки прицепа. Соединение муфты к сцепу выполняется болтами восьмого класса прочности для проверки центровки и правильности стыковки. Следует иметь в виду, должно быть совпадение трубы рамы с пазом жёлоба и ширина паза не должна быть более 5мм ширины трубы.
5. Собираются борта прицепа. Они могут быть съёмными или едиными с каркасом рамы, за исключением заднего борта. При сборке монтируются вертикальные стойки, затем горизонтальные. При монтаже в конце рекомендуется укреплять борта рёбрами жёсткости, для высоких нагрузок, как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Для обшивки используют лёгкие материалы, фанеру, оцинковку, алюминий листовой на клёпки. Задний борт выполняется откидным с устройством запирания.
6. Сборка оси прицепа или моста выполняется из металлической трубы 25 мм в диаметре, где с боков привариваются полуоси и устанавливаются ступицы. Балка моста представляет единую конструкцию с полуосью, с рессорами и кобылкой в едином узле, соединённые болтовым креплением к балке. Можно использовать для простоты мост от старой мотоколяски (инвалидки СЗД) и рессоры с восьми листовой подвеской с креплением на резиновых втулках. Крепление оси к прицепу выполняется на расстоянии около 35-40% от длины прицепа сзади. Предварительно ось размещается на пару крепёжных блоков. Для контроля проверяется ещё раз; ширина рамы делится на два и разница откладывается от середины оси. Корректируется положение оси ещё раз и окончательно монтируется. Установив ось балки прицепного транспортного средства, монтируют на раме проушины для амортизаторов и реактивных тяг.
7. Устанавливается электрооборудование, выполняется монтаж отражателей, подсветка для номерного знака, фонари заднего хода и поворотные сигналы, габаритные и стоп-сигналы. По бокам монтируется оранжевые отражатели., а на передней стенке устанавливаются белые габаритные огни и отражатели. Проводка монтируется в защитной гофре и выводится к разъёмному узлу у фаркопа.
8. В заключении выполняется обшивка днища прицепа отделочными материалами, Проводится сборка всех элементов бортов, колёс, по размеру равные колёсам автомобиля. Устанавливаются защитные крылья колёс. Проверяется под стыковка фаркопа прицепного транспортного средства (ТС) к автомашине и работа световых приборов, проверяется защитный трос на сцепление с машиной. При необходимости монтируется тент на прицепное ТС или устанавливается ткань брезентовая, баннерная для защиты прицепа и груза. В случае необходимости прицеп может оборудоваться тормозной системой.

О регистрации самодельного прицепного ТС

Сделать прицеп самостоятельно по чертежу для машины, считается первым этапом на пути к регистрации и оформлению в ГИБДД. Предстоит ещё потратить много времени и средств для получения нужных документов.

Прицепы выполненные в заводском изготовлении уже имеют все необходимые свидетельства и паспорт, пройдя комплексные испытания и исследования в проверочной лаборатории. Такое же исследование предстоит выполнить и для прицепа к любому автомобилю, касается и прицепа для УАЗа своими руками сделанный и для лодки и специальной техники.

При проведении оформления необходимо выполнить следующие мероприятия:

• Произвести фото снимки с разных сторон и распечатать, подготовить описание прицепного транспортного средства.
• Необходимо будет предъявить все чеки на материалы и затраченные услуги, сертификаты на материалы и комплектующие изделия.
• Нужно обратиться в отделение ГИБДД с заявлением на выполнение экспертизы, проведение испытаний прицепа и получить направление в лабораторию.
• В лаборатории следует представить описание прицепного транспортного средства, фотографий, предъявить чеки и сертификаты на изделия и материалы. Цель, выяснить соответствие транспортного средства действующим техническим требованиям. Может быть, что на прицеп выдадут акт о несоответствии при не прохождении испытаний.
• При положительном результате проведённой экспертизы выдаётся соответствующее заключение в виде сертификата.
• Полученное свидетельство, копии других документов для регистрации, заявление следует подать в отделение ГИБДД.
• Поведя ещё раз осмотр прицепного транспортного средства, сотрудник ГИБДД делает отметку в заявлении о прохождении осмотра и направляет на оформление ТС в следующее окно регистрации.
• В заключении в отделе ГИБДД выдают свидетельство на прицепное ТС, гос. номер для прицепа.

Теперь владелец самодельного прицепного ТС имеет право без всяких проблем двигаться по дорогам в автопоезда и с грузом.

pricepinfo.ru

Как сделать двухосный прицеп для автомобиля своими руками

Определённая часть автомобилистов не могут обойтись лишь вместительностью багажника или салона своего автомобиля, поскольку нуждаются в частых грузоперевозках. Вовсе не обязательно для таких целей покупать грузовик или нечто подобное.

Для расширения возможностей авто можно задействовать прицеп. Не всем подходит классический одноосный, и они отдают предпочтение двухосным конструкциям. И тут есть два варианта: либо купить готовый прицеп от производителя, либо же собрать его своими руками.

Второй вариант сложнее, плюс потребует проведения дополнительной экспертизы и регистрации для допуска к эксплуатации по дорогам общего пользования. Если вы к этому готовы, можете приступать к сборке.

Преимущества и недостатки

Первым делом ответим на вопрос касательно того, нужна ли категория, чтобы перевозить на машине в сцепке двухосный прицеп. На этот счёт ведётся множество споров и разговоров.

Но нужно окончательно понять, что и когда требуется.

То, какая категория будет нужна, не зависит от того, двухосный или одноосный у вас прицеп. Здесь отталкиваются от показателя массы. Конструкции весом до 750 кг не предполагают открытия дополнительной категории. Если у вас открыта категория B, этого будет достаточно.

Но если вес конструкции составит более 750 кг., тогда придётся дополнительно делать категорию Е. С этим разобрались.

Одни выбирают одноосные модели, другие предпочитают двухосные. А что среди них лучше, зависит от конкретной ситуации и индивидуальных потребностей.

Условным недостатком двухосного изделия можно назвать худшую манёвренность. Но такую проблему легко решить с помощью подкатных колёс и поворотного механизма.

Затраты на сборку такой конструкции будут примерно в 1,5-2 раза выше, чем на одноосную модель. Обусловлено это тем, что всего потребуется вдвое больше.

Но есть и положительные моменты. К основным из них относятся:

• повышенная грузоподъёмность;
• улучшенный уровень безопасности;
• снижение нагрузки на машину при торможении;
• лучшая устойчивость на плохой дороге;
• повышенная проходимость;
• функциональность;
• универсальность.

Весомые аргументы в пользу двухосной конструкции автоприцепа.

Виды и размеры

Чтобы изготовить двухосный легковой прицеп своими руками, потребуется предварительно подготовить чертежи и определить оптимальные размеры.

Ориентироваться нужно не на личные предпочтения, а правила, регламентирующие изготовление подобных конструкций. Для этого существует соответствующий ГОСТ. В нём прописывается, какие размеры должен иметь по правилам изготавливаемый своими руками легковой двухосный прицеп. Это требуется для получения сертификата соответствия и возможности регистрации прицепного устройства в ГИБДД. То есть чертежи потребуется делать исходя из этих требований.

Заводские и самодельные двухосные прицепы можно разделить на несколько категорий, в зависимости от их назначения и области применения.

Выделяют такие виды конструкций:

• универсальные или бортовые;
• прицепы-платформы;
• самосвальные;
• лодочные;
• для квадроциклов и снегоходов;
• прицепы-дачи;
• прицепы-палатки и пр.

Остановимся на наиболее популярной и простой в изготовлении конструкции бортового прицепа.

Есть определённый список требований, которым самодельный автоприцеп должен соответствовать:

• Разрешённая масса не должна превышать 1,8 т. Не путать с собственной массой до 750 кг. Также у ТС может быть определённая грузоподъёмность. У двухосного прицепа, предназначенного для легкового автомобиля, показатель грузоподъёмности не должен превышать 750 кг. на каждую ось.
• Прицеп по весу не должен быть тяжелее автомобиля, который его буксирует.
• Если на прицепе нет тормозов, тогда до 50% веса авто.
• Длина не должна превышать 8 метров и быть не более чем в 1,5 раза длиннее машины.
• Ширина составляет до 230 см., но не шире авто на 20 см. с каждой стороны.
• Высота с учётом бортов до 3 м., но не выше колёсной колеи машины в 1,8 раза.
• Дорожный просвет минимум такой же, как клиренс у автомобиля.
• Количество осей только одна. Но разрешается применять спаренную ось. Фактически это не двухосный прицеп, но среди автолюбителей называется именно так.
• Нагрузка на сцепное устройство от 25 до 100 кг.

При оснащении автоприцепа, выполненного своими руками, важно помнить об обязательном наличии:

• противооткатов;
• неразъёмного троса;
• съёмного рычажного тормоза;
• стойки опоры;
• вывески для номерного знака;
• крыльев и брызговиков;
• запасного колеса;
• световой сигнализации;
• проводки и вилки;
• домкратной площадки.

Если хотя бы одно из требований не будет выполнено, это не позволит пройти проверку на соответствие и получить разрешение на эксплуатацию.

Самостоятельное изготовление

Теперь стоит поговорить об изготовлении двухосного прицепа для легкового автомобиля своими руками.

Основную часть работы вполне можно сделать самостоятельно. Для этого потребуется время, материалы и инструменты.

Вся работа начинается с чертежа. Именно на него нужно нанести все точные размеры до миллиметра, составить схему будущей конструкции, определить составные элементы и начинать работу.

Перечислим основные необходимые материалы и оборудование. Этот список состоит из:

• металлопроката;
• многослойной фанеры;
• ходовой части;
• колёс;
• тормозного узла;
• дышла;
• сцепного устройства;
• проводки;
• световых приборов (стоп-сигналы, поворотники и пр.).

Из инструментов пригодится сварочный аппарат, устройство для резки металла, пульверизатор для окрашивания конструкции и прочие стандартные инструменты.

Некоторые компоненты придётся покупать. В частности, потребуются новые амортизаторы, хорошее сцепное устройство под имеющийся фаркоп, проводка, фонари и пр.

Что же касается ходовой части, то здесь можно взять комплект от Москвича или Жигулей. Он состоит из:

• оси;
• ступицы;
• рессоры;
• рессорной серьги;
• стремянки и подкладок;
• амортизаторов;
• колёс.

Поскольку в рассматриваемом случае делается двухосная конструкция, количество всех необходимых элементов увеличивается в два раза. Исключением является только материал для создания рамы и бортов.

Сборка

Далее рассмотрим порядок сборки и изготовления конструкции.

Последовательность выполняемых операций следующая:

• Возьмите подготовленный швеллер, нанесите разметку и выполните нарезку на необходимые детали.
• Нарезанные части будущей рамы укладываются на ровную поверхность, и выполняется сварка. Затем привариваются рёбра жёсткости. Рекомендуется сделать лонжероны и траверсы, то есть продольные и поперечные элементы.
• Прежде чем приварить кронштейны для рессор вашего двухосного прицепа. У одноосных моделей ось смещается немного от центра в направлении заднего борта. Поскольку это двухосная конструкция, потребуется равномерно распределить спаренную ось, чтобы её центр находился примерно в 1 метре от задней части платформы. Аналогично фиксируются крепления для амортизаторов.
• Обязательным элементом прицепа является дышло. Оно бывает I- и V-образным. Второй вариант предпочтительнее. Дышло можно сделать съёмным. Для этого потребуется приварить кронштейны с отверстиями под болтовое соединение. Дышло обязательно нужно отцентровать.
• Следом идёт этап установки ходовой части. Монтируются оси, рессоры, амортизаторы, ступицы и колёса.
• Рама переворачивается и сборка продолжается. Выберите качественное тягово-сцепное устройство. Самостоятельно его делать не рекомендуется, поскольку изготовление сцепки имеет слишком много нюансов. Плюс получить одобрение от лаборатории вряд ли получится. Дополнительно монтируются цепи и тросы безопасности.
• Выполните примерку бортов и днища. Но затем снимите, чтобы протянуть проводку и подключить световые приборы на прицепе.
• В завершении монтируется напольное покрытие, фиксируются борта прицепа.

На этом установка фактически завершена. Не забудьте проверить электрическое оснащение, которое соединяется через розетку на фаркопе, установленном на автомобиле. Со стороны прицепа идёт ответная вилка. В некоторых случаях потребуется использовать блок согласования, если количество отверстий в розетке не совпадает с количеством элементов на вилке. Переходник купить не проблема.

Как окрашивать свой прицеп, дело лично каждого. Только убедитесь, что собранная конструкция соответствует ГОСТу.

Вопрос сертификации и регистрации

Самым последним, но крайне важным этапом является регистрация самодельного автомобильного прицепа.

Для этих целей потребуется для начала обратиться в ближайшее отделение ГИБДД. Оттуда вас направят на специальную экспертизу. Обязательно пользуйтесь услугами только аккредитованных лабораторий. Заключение частных компаний, не имеющих государственной лицензии, ничего, кроме потраченных зря денег, вам не дадут.

Обязательно сохраняйте чеки, подтверждающие факт покупки основных узлов собранного прицепа. Особенно это касается наличие у вас сертификата на шарнирное устройство, то есть крепёжный элемент для соединения прицепа и фаркопа на автомобиле. Из-за этого сцепные устройства лучше покупать от производителя, а не делать его своими руками.

Среди обязательных документов потребуется подготовить:

• паспорт автовладельца;
• паспорт на автомобиль;
• фото прицепа;
• заявление;
• квитанции.

Заявление пишется стандартное, для постановки собранной конструкции на учёт. Это аналогично обычной процедуре регистрации автомобиля.

Квитанции подтвердят факт оплаты государственной пошлины.

Поэтапно процесс оформления и регистрации выглядит следующим образом:

• Подготовьте все чеки и сертификаты качества от запчастей, использованных при сборке самодельного двухосного прицепа.
• Сделайте самостоятельно описание выполненного спецсредства в письменном или электронном виде. Обязательно сделайте качественные фотографии со всех сторон. Фото потребуется предъявить в уже распечатанном виде.
• Отправляйтесь в ГИБДД. Здесь вы получите полный перечень документов, которые потребуются для регистрации.
• Тут же сотрудник автоинспекции выдаёт направление на экспертизу и лабораторные испытания.
• С этим направлением приезжаете в лабораторию, подаёте заявку на проверку, прилагая к ней фото, чеки, документы и сертификаты на детали прицепа. В конкретной ситуации могут потребоваться дополнительные бумаги.
• Сотрудники лаборатории проводят тесты и испытания, принимая в результате решение о том, соответствует ли ваш двухосный прицеп стандартам и техническим требованиям.
• В некоторых случаях оформляется акт несоответствия. Придётся лишь полностью разбирать прицеп либо вносить некоторые изменения, нарушающие правила.
• Если проверка пройдёт успешно, вы получите заключение и сертификат соответствия.
• С этими документами вновь нужно вернуться в ГИБДД, где оформляется заявление на регистрацию, прикладывая требуемые документы и чеки.
• В ГИБДД уполномоченные сотрудники проводят собственную проверку.

Все процедуры платные, поэтому подготовьтесь к дополнительным расходам.

Успешно пройдя все этапы, вы сможете эксплуатировать самодельный автоприцеп на равных условиях с заводскими сертифицированными конструкциями.

Стоит ли делать двухосный прицеп самому, вопрос сугубо индивидуальный. Учитывая все затраты и сложности с регистрацией, вы не так сильно сэкономите на покупке заводского автоприцепа. Но у каждого свои мотивы самостоятельно заниматься сборкой подобных конструкций. Можно лишь пожелать вам успехов и удачи.

remam.ru

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Стены каравана поставлены (материалы, технология). Внедорожный туристический прицеп своими руками — ч.7

Друзья привет!
Лето закончилось, спешил завершить каркас до прихода дождей, посему долго не выкладывал информацию и видео. Мой караван уже поставлен на ход колеса, и даже успел скататься в Липецкую область на испытания его в полевых условиях.

До рассказа об испытаниях я еще дойду, но могу лишь отметить, что испытания прошли очень хорошо! Я реально доволен! Расход топлива на авто по трассе 9-9,5л. в сцепке с караваном, без каравана 8-8,5л. зависит от того как жать на педаль. Город с караваном 13л. без каравана 10-11л. Ну ладно, не буду сейчас тут все рассказывать, а то потом неинтересно будет! :)))

Вернемся к теме самодельного дома на колесах. После того, как я закончил полы, я приступил к возведению стен. Чтобы стены у меня встали ровно, я предварительно поставил заднюю стену и уже к задней стене ставил боковые стены. Когда по диагональному замеру у меня все сошлось, я поставил переднюю стену и начал крыть крышу, чтобы стены не расшатывались. После чего я поставил перегородку между салоном и багажным отделением. И тут мне пришла в голову сделать еще одно дополнительное спальное место, вместо огромных шкафчиков, куда нечего будет столько класть.

Внедорожный дом на колесах. Поставлена задняя стенка.

Внедорожный прицеп: поставлены боковые стены и определены будущие формы каравана.

На одну стену у меня ушло 3 листа фанеры 15мм. Каждый лист весит 25кг., что в купе 75кг. Это в принципе немного, но все равно лишний вес не нужен, а участки перфорации лучше заполнить напыляемым утеплителем Полинор, нежели оставить 15мм. фанеру. Коэффициент теплоизоляции у Polynor на порядок выше чем у фанеры, посему перфорируя стены я убиваю сразу двух зайцев. 1. Облегчаю конструкцию, 2. Дом на колесах будет теплее. Ну и это все не во вред жесткости каркаса, так как впереди две перегородки (наружная стена + перегородка багажного отделения). Помимо стен, внутри, в середине модуля будет два дополнительных усиления, о них расскажу чуть позже. Такая конструкция не даст расшататься стенам на сильных ухабах и даже защитит каркас от бокового сильного удара, к примеру, об дерево. Т.е. получив хороший боковой удар, без такого усиления, каркас может немного повести в противоположную сторону, что в дальнейшем приведет к раскачке каркаса, появятся щели и караван постепенно начнет просто разрушаться, и чтобы этого не произошло я предусмотрел разные виды усиления. Об это я еще расскажу и покажу.
После перфорации стен, которые я выполнял лобзиком прямо на месте, я приступил к оклейке наружной стены оцинкованным листом 0,4мм, приклеив его на полиуретановый герметик SoudaFlex 40 FC. При перфорации, важно понимать, как у вас будут ложится листы, чтобы стыки листов не попали в места перфорации и там не образовалась пустота.

Самодельный дом на колесах: пошла работа по перфорации стен для облегчения конструкции.

Но до оклейки стен оцинкованным листом, я внутри приделал алюминиевые профили 20х40 вертикально. Преследовалась цель придать жесткость каркасу, чтобы окна и дверь сидели в рамке из профиля, чтобы при дальнейшей отделке и дополнительному усилению каркаса можно было к чему-то привязаться. Также такой метод помогает скреплять между собой сами листы, размер которых 152х152. Два из которых легли в длину + надстройка над ними, чтобы достичь нужной высоты в караване.

Оклейка дома на колесах оцинкованным листом 0,4мм

Отдельно я еще сниму видео снаружи, чтобы показать места крепления стен к каркасу, чтобы было понятно, как и в каких местах я усиливал стены, во избежание раскачки.

В ближайшее время выложу видео про рундуки, как они строились, про крылья и подкрылки, а также хочу отдельно рассказать про сами материалы, напыляемый утеплитель Полинор и полиуретановый герметик SoudaFlex 40 FC. Еще хочу поделиться лайфхаком с полиуретановым герметиком, над которым я решил провести небольшой эксперимент и у меня получилось кое-что интересное. )))

В рундук каравана замечательно вписался аккумулятор на 200АмЧ.

Строю полы в караване (материалы, технология). Внедорожный туристический прицеп своими руками — ч.6
Возводим каркас жилого модуля (материалы, технология). Внедорожный прицеп Navahi — ч.5
Внедорожный прицеп Navahi своими руками (защита от коррозии) — ч.4 — ЗАПИСЬ УДАЛЕНА (не напрягаясь можно найти)
Внедорожный прицеп Navahi своими руками (доработка рамы, компановка модуля) — ч.3
Внедорожный прицеп Navahi своими руками (Лайфхак как перевернуть 300кг в одиночку) — ч.2
Внедорожный прицеп Navahi своими руками (рама, тормоза, защита от коррозии) — ч.1
Внедорожный прицеп Navahi своими руками — Вступление

www.drive2.ru

Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, чертежи

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

• Прицеп должен обладать массой не более массы, буксирующего автомобиля. Причем его масса не должна превышать 1,8 тонны.
• Прицеп без тормозного оборудования должен обладать массой не более половины массы, буксирующего легкового автомобиля.
• Статическая нагрузка на центр шарового шарнира сцепного устройства при любой загрузке кузова должна быть от 25 КГС до 100 КГС.
• Прицеп может быть длиннее буксирующего автомобиля не более чем в 1,5 раза. Его длина не может превышать 8 метров.
• Прицеп может быть шире буксирующего автомобиля не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
• Высота этого транспортного средства для перевозки грузов не должна быть больше 1,8 ширины его колеи и не может превышать 3 м.
• Его дорожный просвет не может быть меньше клиренса буксирующего авто.
• Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться не выше ширины его колеи умноженной на 0,725.
• Прицеп для легкового авто может быть только одноосным. Допускается применение спаренной оси. Спаренная ось – это две параллельно расположенные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
• Прицеп с ровным днищем, установленный на горизонтальной площадке, должен иметь на колеса одной стороны нагрузку не более 0,55% своего веса.
• Углы, на которые дышло должно иметь возможность отклоняться от продольной оси тягача, регламентирует ОСТ 37.001.096-77.
• К тягово-сцепному устройству (ТСУ) для страховки должно быть прикреплено два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того чтобы, в случае поломки или разъединения шарнира ТСУ, дышло не отцепилось от фаркопа авто.
• Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами (башмаками), которые также могут быть сделаны своими руками.
• У прицепа должны быть места для установки домкрата.
• Рычаг управления стояночным тормозом (если он есть) должен быть съемным и находиться на правой передней части рамы или на дышле.
• Прицеп должен иметь крылья и брызговики, прикрывающие колеса, в случае, если детали кузова не выполняют их задачи.
• Его окраску и внешний вид регламентирует ГОСТ 7593-80.
• Тягово-сцепное устройство должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не может быть сделано своими руками.
• Требования к электропроводке и к приборам световой сигнализации регламентирует ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
• Для подключения к электрооборудованию автомобиля должен быть соединительный кабель с вилкой (регламентируются ГОСТ 9209-76).
• Прицеп с колесами неидентичными колесам тягача должен быть укомплектован запасным колесом и оснащен устройством его крепления.
• Для устойчивости отцепленного прицепа у него должны быть опорные стойки, не мешающие его буксировки.
• Прицеп должны иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.

Список необходимого для изготовления прицепа

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
7. Амортизаторы – 2 шт.
8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
11. Шарнирная петля – 4 шт.
12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
13. Задние фонари – 2 шт.
14. Многожильные изолированные провода.
15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Изготовление моста

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

Сварка рамы

• Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
• Сварите их, придерживаясь размеров.
• Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
• Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
• Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
• Установите на оси ступицы, а на них колеса.
• Поставьте прицеп на колеса.
• Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
• Подкатите прицеп к дышлу.
• Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
• Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Финишные операции

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Как зарегистрировать самодельный прицеп

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

• Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
• Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
• Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
• Копию своего паспорта.
• Копию техпаспорта тягового авто.
• Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
• Квитанцию об оплате госпошлины.
• сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

autolirika.ru

Прицеп легкового автомобиля своими руками

Практически у каждого владельца автомашины возникает потребность в транспортировке груза больших размеров, но не слишком большого веса. Багажник для таких целей не всегда подходит и тогда на выручку приходит прицеп. Но совершенно не обязательно тратить деньги на покупку такой необходимой в хозяйстве вещи, можно изготовить прицеп легкового автомобиля своими руками.

Начинаем работы с изготовления рамы

Основой любого автоприцепа является его рама. Срок его службы определяется прочностью и жесткостью рамы. Большую надежность соединения может гарантировать использование сварки для собирания в единую конструкцию составляющих частей.

Но начинать работы рекомендуется с уточнения цифр длины и ширины основополагающей конструкции. Ее размер высчитывается по наружной стороне каркаса. При определении ширины нужно к цифровым показателям расстояния по внутренним боковым стенкам добавить удвоенную цифру толщины размера стенки. В случае если вы планируете расположить основание между колесами, вам следует прибавить к полученным показателям еще расстояние между колесом и бортом прицепа.

После того как вы определились с размерами, можно произвести первую примерку каркаса. Для этого профиль из металла нужно разложить на выровненной поверхности в помещении, соблюдая при этом строгую  перпендикулярность составляющих каркаса и соединить их при помощи временных зажимов. Этими действиями вы проконтролируете конфигурацию рамы будущего прицепа, для чего потребуется строительной рулеткой определить расстояния рамы по двум диагоналям в прямоугольнике. Показатели длины должны быть равными, разрешается расхождение в 3-5% от получившейся величины. Выполняя данные работы прицеп легкового автомобиля своими руками можно усилить ребром жесткости ввиду того, что геометрическая фигура прямоугольной или квадратной формы является не очень устойчивой для нагрузки.

Начинаем соединять прицеп с автомашиной

В случае, если вы на своем авто пользуетесь еще и иными прицепными устройствами, то для самодельного прицепа следует подобрать шар сцепления аналогичных размеров во избежание дополнительных трудностей.

При изготовлении данной сцепной части следует помнить, что при наименьшей длине частей соединения вы получаете увеличение быстроты реагирования прицепа на маневры автомашины. То есть даже если ведущие колеса переместились на малую величину, прицеп быстро повторит маневр, что может спровоцировать падение или деформирование находящихся в нем вещей. Наилучшей признана длина от полутора до двух с половиной метров, принимая во внимание предназначения устройства.

Для изготовления прицепного устройства подойдет труба квадратной формы из стали, их вам потребуется три штуки. Будет лучше и прочнее соединить все трубы сваркой и для увеличения прочности произвести усиление данного узла уголком из металла. Перед началом сварочных работ желательно произвести дополнительную примерку для того, чтобы середина места соединения приходилась строго по прицепной оси.

Затем можно приступить к монтированию цепи или троса для страховочных целей. Его длина должна быть такой, чтобы при движении прицепа он не полз по дороге. Для удобства перемещения прицепа без автомашины частенько в сцепке устанавливают складывающееся колесо не очень больших размеров.

Следующим этапом прицеп легкового автомобиля своими руками пополняется муфтой для соединения

При установке муфты соединения можно воспользоваться креплением частей методом сварки или закрепить их на болты. Перед тем как перейти к финальной стадии закрепления на раме, не лишним будет проверить, насколько пазы желоба совпадают по размерам с трубами основания. При этом следует знать, что ширина паза не должна превышать ширину трубы больше чем на полсантиметра.

Если вы закрепите муфту методом сварки, прицеп получит дополнительную прочность данного узла, а для проведения демонтажных работ вам не обойтись без газовой горелки. В случае крепления муфты не сваркой, а болтами прочность получается значительно меньшая. Для таких работ рекомендовано применять болты, имеющие 8 класс прочности, так как крепления низших классов показывают себя при таких нагрузках слабыми элементами. Само соединение будет достаточно сделать на два болта, если их взять больше, то из-за потребности проделывания лишних дыр в месте крепления можно ослабить раму прицепа.

Занимаемся осью устройства

По существующим правилам ось на прицеп следует размещать на длину, которая равняется 40%  всей длины самого прицепа с задней стороны. Тщательно измерив длину, следует обозначить место, где будет располагаться будущая ось. Производить ее установку можно сверху вниз, при этом рама располагается перевернутой на ровной поверхности стола на два блока с ребром в четыре сантиметра, а шпиндели должны свободно свисать и не мешать в работе. С того участка, куда планируется установить ось с поверхности рамы убирается краска. Измеряется расстояние между втулками, его нужно разделить пополам, фломастером делается отметка на оси.

Контрольные замеры производят следующим образом: размер ширины рамы делится пополам, получившуюся величину нужно отметить от центра оси (при этом производится корректировка положения) и только после данных действий можно начинать завершающую установку.

Соединение составляющих частей производится методом точечной сварки на всем протяжении контакта. Подвеску лучше всего брать пружинно-амортизационную, пусть она не обладает повышенной прочностью, но с ней прицеп легкового автомобиля своими руками приобретет мягкость хода при езде.

Домкраты стабилизации

Они нужны для того, чтобы прицеп пребывал в горизонтальном положении. Оптимальные места их расположения – это внутренние углы рамы, но можно установить их только по одной из сторон. Для использования подъемной силы будет правильнее воспользоваться принципом винтового механизма, его также разрешается применять при замене одного из колес.

Борта устройства

При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.

Подводим итог

Даже самостоятельно сделанный прицеп легкового автомобиля способен в значительной мере увеличить потенциал применения автомашины. На нем можно будет перевозить грузы различной формы и конфигурации, не боясь нанести вред салону или багажнику. Вариантов прицепов существует великое множество, а вышеприведенные рекомендации могут быть использованы для любого из них. Кроме описанных узлов и элементов прицеп можно оборудовать системой торможения и освещения. Но проведение работ такого класса будет лучше доверить профессионалам из центра сервисного обслуживания.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

bycars.ru

Рождественский кемпер из бумажной тарелки — Идея поделок для детей

Окунитесь в атмосферу праздника для всей банды с нашей впервые увиденной здесь

Paper Plate Christmas Camper детской поделкой!

Каждый может сделать СВОЮ версию того, как должен выглядеть туристический трейлер в рождественский сезон! Это будет так весело, я уверена!

Я буду повторять это снова и снова, пока не посинею. Я действительно стремлюсь создавать детские поделки, которые еще никто не делал.

Снеговиков и Дедов Морозов можно слепить из бумажных тарелок и поделиться ими в Интернете. Просто говорю! Glued To My Crafts — это то место, где можно найти уникальные идеи!

В тренде: невероятно простое создание единорога из пенопласта — идея для детских поделок

На этой ноте, если бы я только мог показать вам ВСЕ хитрые рисунки, которые ежедневно приходят мне в голову. Иногда мне кажется, что кто-то подбросил конфетти мне в голову, но другие дни бывают волшебными.Сегодня ВОЛШЕБНЫЙ!

Сегодня утром я уже поделился с моими любимыми читателями своим учебником по грузовику с рождественской почтой из палочек от мороженого, и прямо сейчас я добавляю МОЮ ВЕРСИЮ рождественского кемпера, сделанного из простой бумажной тарелки, в архивы сайта!

Ага. Этот кемпер на праздничную тематику сделан из простой бумажной тарелки. Оттуда все, что вам нужно, это несколько маркеров и цветной картон. Вот и все! Супер простой в изготовлении и гендерно нейтральный, поэтому мальчикам и девочкам понравится воссоздать его в этот праздничный сезон!

Так что прекратите то, что вы делаете, и добавьте это в свой хитрый список дел! На самом деле — не забудьте добавить в закладки или «закрепить» именно этот пост прямо сейчас! Тогда ознакомьтесь с полным учебником бумажной тарелки Рождественский кемпер с елкой на вершине ниже и приготовьтесь к веселому и незабываемому праздничному сезону! Бьюсь об заклад, даже все взрослые в вашем доме тоже захотят сделать такое!

Счастливого создания, друзья !!! Пожалуйста, не забудьте поделиться фотографиями отдыхающих в палатках с бумажными тарелками на нашей странице в Facebook! Не могу дождаться, чтобы увидеть, как вы придадите ему индивидуальный вид !!! #gluedtomycrafts

PSST — эта бумажная тарелка с идеей для кемпинга также может быть соединена с нашим учебником по рождественскому грузовику из палочки для мороженого, чтобы хорошо провести время сегодня днем!

* Маленькая бумажная тарелка {одна бумажная тарелка делает ДВУХ поделок для кемперов}
* Ножницы для рукоделия
* Красный маркер Sharpie
* Зеленый маркер Sharpie
* Черный маркер Sharpie
* Картон серого цвета
* Картон черного цвета
* Клей-карандаш или школа Клей
* Фетровая наклейка на рождественскую елку {Dollar Tree}
* Наклейка на рождественскую елку {проход для вырезок Майкла}
* Ручной степлер для офиса
* Украшения, такие как блестящий клей, стразы и т. Д.

* Сначала разрежьте маленькую бумажную тарелку пополам. Прямо по центру!
* Зарезервируйте одну половину для сегодняшнего туристического кемпера , а другую оставьте на черный день!
* Теперь возьмите маркеры.
* Нарисуйте ДВЕ прямые линии поперек бумажной тарелки. Это только придаст ему вид кемпера.
* Отложите бумажную тарелку.
* Теперь возьмите всю карточку, бумагу и ножницы.
* Из черного картона вырежьте ДВА маленьких круглых колеса, а также небольшой тонкий прямоугольник для «сцепки» кемпера.
* Из серого картона вырежьте маленькое окно и дверцу для кемпера.
* Используйте черный маркер, чтобы нарисовать маленькую дверную ручку на бумажной дверной части, которую вы только что сделали.
* Теперь приклейте ВСЕ ваши бумажные кусочки, которые вы только что сделали, на половину бумажной тарелки, которую вы делали ранее.
* Чтобы закончить детское творчество Paper Plate Christmas Camper , добавьте наклейку с венком на дверь и прикрепите наклейку с елкой к верхней части декорированной части бумажной тарелки.
* Добавьте другие украшения, чтобы придать ему рождественский вид.
* Тогда выставляйте гордо!
* Сделайте несколько снимков, чтобы поделиться с нами в социальных сетях !! #gluedtomycrafts

• Из второй половинки бумажной тарелки вы можете сделать «красную машинку», буксирующую ваш рождественский кемпер! Просто вырежьте небольшую часть из половины бумажной тарелки, чтобы сделать капюшон более четким, а затем покрасьте его, чтобы он выделялся из толпы! Затем скрепите вместе две части бумажной тарелки 🙂

Отпразднуйте это праздничное время года с нашими простыми пошаговыми инструкциями по изготовлению детских поделок и оставьте воспоминания на всю жизнь!

Обязательно ознакомьтесь с этими забавными постами, перечисленными ниже, чтобы получить еще БОЛЬШЕ хитрого вдохновения.

И как всегда — если одна из наших поделок вас вдохновляет, обязательно поделитесь ею на нашей странице в Facebook. Нам нравится видеть, как наше вдохновение оживает!

Рождественский чулочный домик — Детские поделки

Рождественские гимны в виде палочки для мороженого — Kid Craft

Коричневый бумажный пакет Пряничный домик

Палка для мороженого Рождественские гномы — Kid Craft

Палочка для мороженого Рождественский фламинго — Kid Craft

Нравится? Поделитесь этим с вашими друзьями!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Создайте коробку для поздравительных открыток Happy Camper!

Ладно, признаю. У меня полностью на уме турист. Я создал прихватки для кемперов, украшения для кемперов, и теперь я собрал Happy Camper Valentine Card Box . Я отмечаю День Святого Валентина, используя акриловые краски, обрывки картона, Mod Podge и множество обрывков бумаги, чтобы сделать забавную визитницу.

Эта визитница сделана полностью из обрезков и переработанных материалов и может быть изготовлена ​​за полдень!

Итак, давайте поговорим об этом красочном кемпере! Я сделал это с мыслью о Дне святого Валентина, но знаете что? Это будет отличное украшение для моего настоящего туриста.Вы хотите знать, как сделать свой собственный?

Для этого проекта я использовал:

Картон (я разрезал картонную коробку)
Акриловые краски Apple Barrel
Paper Mod Podge Matte
Hot Glue
Разноцветная бумага для скрапбукинга в ассортименте
Обрывки тканевой отделки, рик-вешалка, пуговицы, ленты

Нарисуйте контур кемпера. По сути, это овал с колесом внизу. Размер шахты составлял приблизительно 12 ″ на 8 ″. Вырежьте кемпер с помощью ножа для поделок, а затем переверните его, чтобы обвести другую сторону.Вырежьте его, а затем нарежьте несколько полосок картона шириной 3 дюйма.

Положите заднюю часть кемпера изнаночной стороной вверх. Проведите по краю полоску горячего клея. Сформируйте картонную полоску по форме кемпера и приклейте край, как показано.

Продолжайте по периметру кемпера полосами картона, пропуская колесо, как показано на фото выше.

Приклейте горячим клеем другую сторону к верху.Вырежьте из картона прямоугольник, который будет «подставкой». Вырежьте небольшой треугольник из картона, чтобы подставка оставалась вертикальной, и приклейте их, как показано выше.

Для маркизы вырежьте прямоугольник из картона и пару маленьких треугольников для поддержки. Приклейте на место.

Используйте ремесленный нож, чтобы вырезать прорезь в верхней части коробки для карт.

Вырежьте дверь сзади, чтобы забрать карты. Просто отрежьте три стороны и сложите. Нижняя необрезанная сторона будет «петлей».

А теперь самое интересное! Начните с использования акриловой краски Apple Barrel ягодно-красного цвета, чтобы нарисовать всю деталь. (У вас не обязательно должны быть идеальные края, так как вы скоро закроете их тканевой отделкой).

Маркиза окрашена акрилом Apple Barrel в оттенке Laguna. Вырежьте из бумаги для вырезок полоску шириной около 2 дюймов для контрастной полосы на автофургоне. Покрасьте обратную сторону бумаги Mod Podge, положите ее на место и затем нанесите Mod Podge поверх, чтобы приклеить.

Используйте контрастный цвет для маркизы. Нарежьте полоски бумаги и приклейте их с помощью Mod Podge. Вырежьте дверь и окна из бумаги для скрапбукинга и приклейте их с помощью Mod Podge. На этом этапе покройте всю деталь Mod Podge, чтобы защитить краску и придать ей законченный вид.

Используйте обрезки ткани, чтобы окантовать кемпер. Горячий клей на месте.

Вырезать сердечки из лоскутков разноцветной бумаги. Приклейте к узкой ленте.

Используйте обрывки вешалки, украшения для альбомов и пуговицы, чтобы закончить декор. Покрасьте шину в черный цвет и добавьте красочный колпак с бумагой.

Закончите заднюю дверь парой пуговиц и лентой, чтобы дверь можно было закрыть. Пуговицы приклеиваются горячим клеем.

Этот симпатичный маленький кемпер идеально подходит для валентинок, но его также можно использовать как банк или просто украшение дома.Я планирую хранить свои квитанции в своей. Это будет прекрасное дополнение к моему настоящему автофургону!

Вот сладкая версия этого проекта, созданная читательницей ситкома Касси и ее дочерью Фейт. Они проделали прекрасную работу!

Сделал этот проект? Присылайте мне фотографии, и я выложу их сюда!

Вы новичок в Ситкоме? Не забудьте заглянуть на мою страницу часто задаваемых вопросов !

Посетите мою страницу с обучающими программами , где вы найдете более 200 хитроумных руководств для всех возрастов!

Toy Hauler из служебного прицепа: 24 шага

Введение: Toy Hauler из служебного трейлера

После того, как 16-футовый закрытый трейлер Cargo Craft сидел у меня на заднем дворе в течение 7 лет, ничего не делая, кроме хранения дополнительной древесины, мы решили, что пришло время переделать его и использовать его для того, что мы хотели — грузовика для игрушек для Harley’s.После поиска того, что сделали другие люди, мы обнаружили, что не так уж много было задокументировано от начала до конца. Мы надеемся, что сможем выполнить эту задачу. Пока что временные рамки составляют около года выходных и летних вечеров после работы, но намерение состоит в том, чтобы уехать следующей весной и проверить ее.

После того, как эта тандемная ось, использовавшаяся для нашего ныне несуществующего строительного бизнеса, была домом «наркотика», ей потребовались некоторые структурные улучшения. оси.Итак, чтобы узнать, что именно нам нужно, мы нашли www.etrailer.com. Этот веб-сайт предоставил много информации, чтобы помочь нам понять, какая ось была необходима, нужна и т. Д. Не одобряя здесь какой-либо веб-сайт или компанию, просто сообщая вам, как это было упрощено для нас. Узнав, что нам нужно, мы пошли в Big Tex Trailers и выяснили, как именно измерять новые сменные оси — что действительно имеет значение, если вы не точны! Приобретены 2 оси по 3500 фунтов с электрическими тормозами и комплекты UBolt примерно за 800 фунтов стерлингов.00 общ.

Электропроводка прицепа была в значительной степени перебита домкратом, как вы можете себе представить, из-за того, что так долго не использовались. Наряду с изменением проводки внешнего освещения и заменой осей мы также добавили отрывной ящик для прицепа. Я не очень хорошо знаком с этим предметом, но в основном, если прицеп покидает грузовик, зажим вытаскивается из маленькой коробки с серебряным проводом, и он отправляет сообщение через отсекатель, расположенный на язычке, который имеет резервную мощность применяет разрывы прицепа.Взял это у Northern Tool примерно за 50.00.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 2: Ремонт листового металла

Чтобы отремонтировать носовую часть, мы посетили местную компанию по монтажу металла, у которой был запас металла 18 калибра, лежавший на старой работе. Поднял это примерно за 200.00 вместе с некоторым поднятым герметиком и пистолетом для герметика размером с Кинг-Конг. Они смогли «сломать» металл там, где нам нужен был загиб на носу и с двух сторон. Удален старый металл, заменен на новый металл и винты по металлу.Изменили назначение алмазной пластины, которая изначально оборачивалась вокруг носа, чтобы добавить декоративности нижней части. Покрасил язык и посчитал, что пока что сделано.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 3: Кухонный шкаф

Вот где стоимость становится немного нечеткой. Помните, я сказал, что в трейлере есть лишние бревна, прежде чем мы решили его переделать? ну поэтому и стоимость нечеткая. У нас была довольно хорошая коллекция хорошего дуба для краснодеревщика, и мы были счастливы использовать ее.Мы решили потратить лишние деньги на петли и механизмы ящиков, чтобы они оставались закрытыми в пути — ну, в любом случае, на это есть надежда. Поэтому мы заказали самозакрывающиеся петли и механизмы ящиков в Home Depot, и я считаю, что это стоило дополнительных затрат. Эти такси лучше домашних! Покрасьте их, и они готовы к работе. Верхний шкаф будет удерживаться на месте с помощью настенной планки. Wallcleat

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 4: Столешница

Опять же, мы не можем точно оценить цену здесь, мы остались некоторые твердые поверхностные материалы от упомянутого несуществующего предприятия.Я уверен, что ламинат намного дешевле, но это было совершенно бесплатно.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 5: Размещение

Я знаю, ужасная картина, НО мы вывели мелом на подъездную дорожку и выложили то, что, как мы знали, ДОЛЖНО иметь, например кухню и раскладную кровать. Нарисовав план на подъездной дорожке, мы смогли проехать на Harley’s прямо на наш псевдо-игрушечный тягач, нарисованный на подъездной дорожке. Если все ездят идеально, в идеальных условиях без фактора ветра, два спортсмена и люкс могут безопасно и уютно ехать в трейлере.С возрастом наших мальчиков мы действительно не ожидаем, что это когда-либо будет необходимо, но это вариант, если они решат отправиться с нами в веселое путешествие.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 6: Windows

Вырезание для окон. Мы выбрали два, один для «гостиной» и один для кухни. Я признаю, что покупать ленточную пилу по металлу не было необходимости, но она, несомненно, облегчила жизнь. Сварив внутреннюю раму и купив бутиловую ленту в Camping World, потому что ее не было в Home Depot или Lowes, мы установили оба окна без особых хлопот.Поскольку у нас не было заранее определенных размеров, мы смогли купить его за 100.00 в местном сервисном центре автосалона. Это уже было установлено и удалено. С окном не было проблем, и оно простояло там около 6 месяцев, о чем мы знали, поэтому они заключили с нами сделку на 100 долларов вместо 125 долларов, которые у них были на нем. Другой, меньшего размера, мы купили на Ebay всего за 125 долларов. Проблема, которую мы обнаружили при установке, заключалась в том, что мы не обращали особого внимания на глубину окон.Меньший из них был идеальной глубиной, чтобы войти в стены, но больший из RV Center пришлось отрегулировать с большей структурой для установки. По сути, мы увеличили раму, чтобы сделать окно плотно прилегающим, что позже вызвало проблемы с обшивкой. Вы можете увидеть изгиб панелей внутри трейлера, где он спускается к окну. Оглядываясь назад, я, вероятно, продолжил бы искать окно, если бы понял, что глубина окна слишком велика.

Обработка окон прессованной доской — не делайте этого! Прессованная доска почти не принимала скобы.может быть, мне нужны были другие скобы, не знаю — опять же, я использовал то, что у меня было, и они отлично работали с деревянными секциями. покрыл их тканью, и немного ватина лежало от лоскутного одеяла во время прогулки. Сшила занавески и подвесила их на небольшой натяжной стержень.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 7: Внутренний каркас, проводка и изоляция

При стоимости около 300,00 мы использовали белую сосну для облегчения внутренней части, поэтому мы не будем работать с металлом повсюду.Клеен и прикручивается везде, где нам может понадобиться плата заголовка, рамка и т. Д. Мы использовали изоляционную панель 1/2 дюйма при 10.00 листа, затем проложили проводку, чтобы получить смесь ламп на 12 В и 115 В. Для приборов. После того, как все провода были проложены, мы добавили дополнительный слой изоляции в виде свернутый Reflectix — по сути серебряная пузырчатая пленка. Легко устанавливается и режется ножницами. Закрепляется скобами поверх листовой изоляции. Стоимость была около 130,00. Это просто добавило еще один слой без дополнительного веса.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 8: Блок переменного тока

Купил блок переменного тока в Adventure RV A Dometic DuoTherm Brisk с нагревательной полосой. Очень легко установить. Поскольку у трейлера уже было вентиляционное отверстие наверху, вырез был точно таким же. Поскольку мы купили это с их стойки, общая стоимость была меньше 550,00. Мы не добавляем ванную комнату к прицепу, и нам нужна только проточная вода, идущая в раковину, поэтому в другом вентиляционном отверстии нет необходимости.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 9: Напольные покрытия и сиденья / Кровать

Нам потребовалась минута, чтобы определиться с напольным покрытием.Не хотел, чтобы он выглядел как универсальный прицеп, но все равно нужно было загонять велосипеды для транспортировки. Нашел этот виниловый пол, который поставляется в виде полос, похожих на доски, которые держатся так же, как квадраты 12 x 12, которые вы можете приклеить к полу. Поскольку это винил, он может впитывать влагу. Он сидит как плавающий пол, поскольку не прикреплен ни к чему, кроме самого себя. Нашел этот в продаже в Home Depot как тихоход. Изначально он был 2,29 за квадрат в коробке, покрывающей 26 квадратов, и поднял его за 1.44 на кв.

Типовая кровать складного ножа для дома на колесах. Купил этот онин, и с доставкой он стоил почти 900 долларов. Мы просто не могли найти лучшего варианта. Есть несколько участков, где мы могли бы их сделать, но вес, добавленный необходимым количеством древесины, ограничил бы количество мотоциклов, которые мы могли бы перевезти. Опять же, действительно не верю, что мы будем бегать со всеми тремя велосипедами, но на случай, если оба ребенка захотят поехать — не скажу этому!

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 10: Базовый молдинг

Удачлив и удачлив, нашел на гаражной распродаже за 5 штук несколько форм для основания коммерческого класса.00. Здесь хорошо работает. Устанавливается жидкими гвоздями.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 11: Блок преобразователя

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 12: Дополнительные вырезы и проверка электрика

На этих рисунках показана внешняя часть прицепа возле электрического блока. Крышку для штепсельной вилки мы приобрели через Adventure RV.net вместе с крышкой водопровода, но кабель является стандартной крышкой, купленной в Home Depot / Lowes. Даже если мы не в кемпинге, у нас есть цифровая воздушная антенна, которая все равно позволит нам принимать местные новости.

После повторного подключения старого трехжильного «удлинителя» на 220 В, который у нас был, и подключения адаптера 10,00 от Home Depot, мы смогли подключить к прицепу ток 30 А, показанный выше, а другой конец с адаптером — в нашу Подключите 110 вольт в нашей мастерской и проверьте работоспособность электрика. Успех! Мы медленно добавляли мощность с каждым выключателем — ну, в основном потому, что мы просто знали, что что-то пойдет не так, поэтому мы щелкали один за другим, но все было хорошо. На самом деле, мы ожидали некоторых проблем со снижением ампер при переходе от 30 А с адаптером 15.

Блок переменного тока работал исправно, нагревательная лента внутри тоже выдувалась. Блок переменного тока громкий и слишком большой для нашего 16-футового прицепа. С другой стороны, нам не придется запускать его очень часто, так как он быстро остынет.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 13: потолок

Самая большая проблема всей сборки! Пришлось поменять продукты после покупки сплошных белых панелей 1/8 дюйма. Слишком хлипкие, вернулись и купили еще несколько панелей 3/16 дюйма в другом стиле, чем панели на стенах.Надо признать, что мы не очень довольны их внешним видом. Только что посетил Lowe’s и увидел дубовые панели, которые подошли бы намного лучше, но эй — готово.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 14: Замена внешней двери

ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ: Оригинальная дверь была большой квадратной дверью, запирающейся только снаружи. Искали вечно и наконец нашли место на EBay, в котором было именно то, что нам нужно. Заменил внешнюю дверь (входную дверь, если хотите) на дверь RV того же проема примерно за 215 долларов.00. На фото видно, что грузовой прицеп имел застежку в старинном стиле с ручкой. Старая дверь была просто панцирем — внутри прогнила, и даже увеличенная накладка, добавленная некоторое время назад, все равно не помогала двери в устойчивость. Размер новой / бывшей в употреблении двери составляет 72 x 30 с нашим проемом 74 x 30, необходимо внести некоторые изменения. И у новой двери есть изгиб вверху.

ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ: Мы полностью ожидаем, что это будет сложность сборки. Идея состоит в том, чтобы добавить еще один слой к задней части прицепа, который будет работать как пандус для велосипедов, сохраняя при этом задние двери.Задняя дверь открывается посередине, опять же с застежкой в ​​виде бара. Существующие задние двери имеют свой вариант гниющего дерева, но не такой плохой, как входная дверь. Вы можете видеть, где нам пришлось исправить часть внутренней проводки прицепа и на данный момент перевязать участки, которые мы использовали для доступа к внешним проводам прицепа, проходящим через двери. **** ОБНОВЛЕНИЕ *** см. Шаг с надписью «задняя дверь» и пандус для успешного изменения задней двери.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 15: Замена передней двери

Купил бывшую в употреблении дверь RV на Ebay за 130 долларов.00 плюс доставка на общую сумму 215.00. Пришлось проделать некоторые причудливые работы по металлу и отделку, но удалось установить дверь без особой помпы. Важной частью было убедиться, что размер именно такой, какой нам нужен.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 16: Пандус и заднее крыльцо

Задние двери предназначены не для перевозки игрушек, а для двойной двери. Пандус был необходим, чтобы позволить мотоциклам и четырехколесным транспортным средствам подняться в кузов. Мы разработали решетчатую основу для пандуса, который можно установить на петлях, чтобы он складывался вверх для движения и вниз для использования.Поскольку пандус будет подвижным, мы решили превратить его и в заднее крыльцо. Это даст нам больше гостиной снаружи / внутри.

Основание пандуса вварено в сетки и обшито фанерой. Затем фанеру покрыли ковровым покрытием внутри и снаружи помещений, приклеенным клеем и обрамленным лепниной. Пандус размещен таким образом, чтобы он складывался внутри прицепа при закрытых дверях.

Пандус нужно было закрепить в пути, поэтому было рассмотрено несколько вариантов. Мы выбрали винтовой тип крепежа, который создает зажим, который по существу сжимает пандус между винтом в ручке и резьбовым L-образным кронштейном с приваренной гайкой сзади.

При использовании используются два выравнивателя, чтобы поднять пандус и сделать заднее крыльцо.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 17: Экран задней двери

Заднее крыльцо — это здорово, но ошибки ужасны, поэтому нам нужен был экран между прицепом и задним крыльцом. Начинали с брезента, но он был не только слишком толстым, он был жестким и грубым, нам просто не нравилось это ощущение, поэтому мы отказались от брезента 26.00. Магнитный экран Как видно по телевизору работает отлично, его хватило только на дверь одного человека.Нам нужно было закрыть всю заднюю 8-футовую дверь. Мы купили три экрана у Олли в 5.00 каждый и сшили их вместе. Поскольку прицеп окружен металлом, магниты работали отлично. Мы пришили дополнительные магниты к верхнему краю внутри маленьких мешочков, чтобы разместить вокруг верхней части отверстия, и использовали существующие магниты на экранах для боковых сторон. Мы подшили нижнюю часть, чтобы просто зацепиться за пол примерно на 1/2 дюйма, и мы можем буквально просто подбросить ее вверх, и она прилипнет к месту приземления. Отверстия действительно работают и возвращаются вместе после того, как вы пройдете через магниты.Я думаю, что это было самое дешевое и простое решение. Однако собаки не совсем понимают, что закрытая часть защелкивается назад.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 18: Установленные столешницы

Мы смогли изготавливать собственные шкафы дешевле, чем переделывать старые. Как вы понимаете, необходимый размер был очень специфическим и нестандартным. Мы смогли использовать немного твердого материала для столешницы. У нас также была раковина, оставшаяся от старого бизнеса, которая работала отлично.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 19: Сантехнические работы!

Купил резервуар для пресной воды на 10 галлонов примерно за 90,00 с насосом на 12 В. Размещается под раковиной секции шкафов. Раковина тоже осталась от старого бизнеса. Приобретен дополнительный рядный фильтр и выпускной патрубок для боковой части прицепа. Больше дырок, чтобы вырезать!

С сантехникой (как всегда) было немного проблем, потому что мы работали с водяным насосом RV 12v и резервуаром для воды с краном обычного размера.Мы сделали специальный заказ на шланги для воды от горячей и холодной воды до крана, так как оба они были соединителями с наружным диаметром 1/2 дюйма. В магазинах Home Depot продаются только шланги двух разных размеров, как в вашем доме. Заказали их через Интернет из дома. Депо на 20.00. Что касается остальной сантехники, это обычная штука, за исключением впускного и выпускного шланга, идущего к водяной панели снаружи прицепа. Если вы посмотрите на картинку, вы увидите прозрачный шланг, который идет Кроме того, мы использовали синий складной шланг с зажимом, который выходит из слива в нижней части прицепа для вывоза мусора.Под прицепом находится шланг для выхода воды из раковины. Мы отказались от использования водонагревателя, так как предполагается, что раковина будет использоваться только для приготовления пищи и мытья посуды. В нашей игрушечной тележке нет душа.

Я включил очень элементарный рисунок, показывающий, как мы запускали воду. Если мы бежим из бака, мы используем кран холодной воды с автоматическим насосом. Если мы находимся в кемпинге, мы будем использовать горячую воду, которая подается в воду с площадки. Единственный дополнительный элемент, который может потребоваться, — это регулятор.Поскольку мы идем прямо к крану с водой в кемпинге, я действительно не понимаю, зачем нам это нужно, но, опять же, посмотрим.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 20: Добавление внешней батарейной полки.

Чтобы удержать две батареи для нашей стороны постоянного тока, нам пришлось задействовать младшего сына и его сварочные навыки. Лоток складывается в пути, но вмещает две батареи, которые в будущем будут прикреплены к парящим панелям.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 21: Тент

Не думал, что когда-нибудь найдем навес.По всему Интернету ищут использованные, злоупотребляющие маркизы от домов на колесах. Мы посмотрели на навесы-коробки для всплывающих окон и почти решили, что это может быть дополнением, если мы решим, что оно нам нужно, затем пошли в Garden Ridge, который выкупала другая компания, и BAM нашел что-то, что сработает за 180 долларов. Вопрос в том, насколько хорошо он путешествует? пока не знаю, надеюсь, мы не просто потратили эти деньги. Кажется, он хорошо прикреплен. Снаружи мы укрепили металлической перемычкой.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 22: Солнечная энергия

Мы изучаем солнечную энергию.Выглядит очень просто, если не пытаться понять, КАК это работает. Северные инструменты — любимое место, потому что каждый день вы можете получать как минимум 10% скидку. Просто зайдите в Google Northern Tool Coupon и выберите розничную продажу, которую я не выбрал. Вы найдете разбивку цены / купона — скидка 50 долларов при покупке на 250 долларов. Имея это в виду, мы купили солнечную панель Npower примерно за 130 долларов. Он дает 18 Вт мощности и может быть соединен вместе для получения большей мощности. Мы решили «попробовать солнечную батарею», чтобы научиться использовать ее для подзарядки аккумулятора, используемого для внутреннего освещения 12 В в игрушечном грузовике.В дополнение к панели, которая шла со всеми разъемами, нам пришлось купить контроллер за 25 долларов, который выдерживает до 127 Вт. Контроллер защищает от чрезмерной зарядки и показывает, когда аккумулятор полностью заряжен или находится в процессе зарядки. На рисунке показано, где он установлен внутри шкафа рядом с внешней батареей, кабели выходят через электрическую панель, а световой индикатор показывает зарядку. Выходящие провода выглядят в беспорядке, но в конечном итоге они будут перепутаны. Не говоря уже о том, что наша земля пока не самая лучшая, но она тоже найдет свой постоянный дом.

Я бы не рекомендовал крепить панель к прицепу в следующий раз. Мы приобрели универсальную систему крепления солнечных панелей Sunforce за 50 долларов США. Край приобретенной нами солнечной панели был скошен, поэтому потребовалось «подправить», чтобы она действительно удерживалась. Я бы не рекомендовал покупать универсальный монтажный кронштейн, он не работал. Мы решили установить переднюю часть прицепа, и мы не слишком уверены в правильности такого позиционирования; посмотрим, как это получится.Нам очень не хотелось проделывать отверстия в крыше прицепа для его крепления, поэтому мы решили поставить его на более толстую металлическую панель, которую мы установили вначале. Мы надеемся, что он находится достаточно высоко, чтобы дорожный мусор не ударялся о панель и не находился над ящиками для хранения.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 23: Стол

Стол сделан из того же материала, что и столешница. он большой и, возможно, слишком тяжелый, но отлично работает. Чтобы решить извечный вопрос о покачивании стола, мы добавили металлический канал, постоянно прикрепленный к стене.Доска, подходящая к шкафам, отлично помещается внутрь канала и крепит стол к стене с помощью кронштейна. Он стабилизирует стол во время использования и легко снимается, когда пришло время положить кровать. Позже добавлю фото с разбивкой. Ноги были куплены в кемпинге по цене около 45.00. мы хотели, чтобы что-то легкое подходило к ножкам, и они были предварительно подогнаны под винт в основании, поэтому мы выбрали легкий путь. Я нашел другую идею в Интернете, где парень купил небольшой пластиковый столик и добавил D-образные кольца под стол.Он привязал стол к банджи-шнурам. Я думал, что это было здорово, но мне нужно что-то более стабильное для нашего использования.

Добавить TipAsk QuestionDownload

Шаг 24: Ящики для хранения

Это странное место, но оно работает. Мы спорили о расположении ящиков для хранения вещей, но в конце концов смирились с тем, что удобство было важнее эстетики. Мы купили эти две коробки на ebay по 150 долларов каждая. Рама была сделана исходя из размеров ящиков и металлических шпилек на прицепе.Это упрощает установку, когда вы просто свариваете то, что вам нужно. Ящики держатся в кронштейне с тросиком сверху — выбор всех быдлов (рядом с изолентой).

Добавить Подсказка Задать вопросЗагрузить

Будьте первым, кто поделится

Вы сделали этот проект? Поделитесь с нами!

Я сделал это!

Рекомендации

11 деталей трейлера Paper Mario: The Origami King, которые вы, возможно, пропустили

Nintendo анонсировала Paper Mario: The Origami King из ниоткуда сегодня, и его показательный трейлер полон боевых указателей, сюжетных точек и ссылок на других персонажей Nintendo как во вселенной Paper Mario, так и за ее пределами.Мы выбрали 11 примечательных деталей из сегодняшнего анонса, над которыми вы можете подумать, ожидая выхода игры 17 июля.

1. На этот раз Боузер, очевидно, ваш партнер

(Изображение предоставлено Nintendo)

Трейлер открывается либо с промытыми мозгами, либо, возможно, с оригами-двойника Пич, выгоняющего Марио из замка. Во время побега Марио натыкается на сложенный Баузер, запертый в темнице. Похоже, что какая бы злая сила ни коснулась Пич, также получила Боузер, и позже мы видим, как чешуйчатый антагонист быстро убегает с Марио.Баузер появляется и в остальной части трейлера, что наводит нас на мысль, что он будет помогать Марио противостоять злодею, стоящему за всем этим, в стиле «враг моего врага — мой друг».

2. У вас есть несколько партнеров, на самом деле

(Изображение предоставлено Nintendo)

Помимо Боузера, к Марио также будут добавлены значки серии, такие как Bob-omb, Koopas и различные типы жаб. Боб-омб, кажется, постоянный боевой партнер, как Shy Guy и Magikoopa @ sl, но главным союзником Марио в этом приключении является желтая (звездная?) Фея Оливия, которую описывают как дружелюбную сестру злого короля, стоящую за махинациями в начало трейлера.С Баузером, Origami King, кажется, имеет живой и красочный состав.

3. Это может быть ситуация «Найди волшебных МакГаффинов в уголках мира»

(Изображение предоставлено Nintendo)

Когда Марио убегает из Персика, пять полос разноцветной бумаги врываются из-за горизонта и окружают замок. В наши дни мы играли в игры Nintendo, и каждая кость нашего тела говорит нам, что эти пять полосок бумаги лягут в основу сюжета Origami King.Это всего лишь предположение, и мы не знаем подробностей, но похоже, что Марио и банда отправятся в пять разных стран, чтобы освободить или уничтожить пять полосок бумаги, окутывающих замок Пич, чтобы они могли снова войти. это и сразиться со злым королем. Эта теория также согласуется с цветными трубами основы, показанными позже в трейлере, предполагая, что эта область может быть центром доступа к каждому региону.

4. В Origami King есть разделы с открытым миром

(Изображение предоставлено Nintendo)

Игры Paper Mario всегда находились где-то между 2D и 3D, а Origami King идет олл-ин на 3D в некоторых точках с областями открытого типа. исследование мира.Мы видим, как Марио путешествует по гигантской пустыне и плывет по огромному океану в разных точках трейлера, не говоря уже о небольших, но столь же открытых пространствах в других частях. Самолеты и военные корабли, показанные в трейлере, также могут быть привязаны к участкам открытого мира, что звучит довольно круто.

5. Это Paper Giga Bowser?

(Изображение предоставлено Nintendo)

Нет никаких сомнений в том, что Баузер играет большую роль в Origami King, и, судя по короткому фрагменту, показанному на 1:47, он может в какой-то момент стать важной частью вашей боевой силы.Может быть, Баузер сбросит сложенную форму и восстановит свою драконьую силу, чтобы стать своего рода бумажной механической машиной для борьбы с бумагой? Что бы это ни было, это похоже на версию Giga Bowser для Paper Mario, и мы здесь ради этого.

6. Тизер Metroid был не совсем изящным, не так ли?

(Изображение предоставлено Nintendo)

Хорошо, вы, вероятно, не пропустили этот, но нам все равно пришлось его назвать. Nintendo поместила огромную ссылку на Metroid в конце трейлера Origami King, и мы надеемся, что это всего лишь прелюдия к обновлению Metroid Prime 4.Мы не ожидаем, что он будет выпущен в этом году, но с учетом того, что основная линейка Switch выглядит довольно тонкой до конца 2020 года — несмотря на слухи о трилогии 3D Mario HD — сейчас было бы хорошее время для Nintendo, чтобы сообщить игрокам одна из самых востребованных игр для консоли.

7. Древние жабы были гигантами, по всей видимости,

(Изображение предоставлено Nintendo)

Есть скромный, но важный снимок древних жаб в масштабе 1:20. На нем изображены то, что я могу только предположить, были предками Жаб, и поразительно то, что они полностью сформировавшиеся гуманоиды с длинными ногами и руками, не говоря уже о пропорциональных головах.Кто эти титаны и как жабы стали приземистыми, головастыми помощниками, которых мы знаем и любим? Надеюсь, у Origami King есть ответы.

8. У Марио эластичные руки и удлиненные пальцы

(Изображение предоставлено Nintendo)

Поскольку оригами станет темой следующего Paper Mario, я полагаю, что неудивительно, что Марио может сам сложить , чтобы манипулировать среда. Оказывается, Марио может вытягивать руки как гармошку, чтобы дотягиваться до определенных элементов на уровнях, ломать их или перемещать.В трейлере показано, как он разрушает стену, чтобы расчистить путь, и снимает другую стену, чтобы создать платформу, так что ожидайте увидеть больше решений экологических головоломок в Origami King.

9. Combat является пошаговым и использует систему кольцевых комбо.

Nintendo загрузила отдельное, более короткое видео, посвященное 360-градусной боевой системе Origami King, на свой японский канал, и мы можем прочитать достаточно японского, чтобы извлеките из него несколько полезных идей. Как и другие ролевые игры Mario, Origami King использует пошаговый бой, но на этот раз есть большой поворот: вы можете перемещать врагов, вращая кольца, составляющие боевые арены.Выравнивание нескольких врагов позволит вам поразить их всех одновременно и нанести больше урона каждому, а по мере того, как бои станут более сложными, вам нужно будет решить, каких врагов выстроить в линию и когда, чтобы уничтожить приоритетные цели. Это похоже на забавную и интуитивно понятную маленькую систему, и в ней есть и другие интересные морщинки.

10. Вы можете рассчитывать свои атаки, чтобы нанести больший урон и заработать монеты

(Изображение предоставлено Nintendo)

Этот короткий боевой трейлер также подтверждает, что вы можете рассчитывать время для индивидуальных атак — вероятно, с помощью кнопки A, основанной на предыдущих ролевых играх Mario — чтобы увеличить свой урон и заработать бонусные монеты.Атаки в трейлере получают оценку «отлично», что означает, что есть другие оценки, которые нужно заработать, и это может означать только то, что здесь есть какие-то дополнительные возможности. Приятно видеть, что этот аспект пошагового боя Марио возвращается вместе с новой системой колец, особенно с учетом критики, с которой столкнулись недавние игры Paper Mario за чрезмерное упрощение сражений.

11. Бой может иметь аудиторию в стиле Тысячелетней двери.

(Изображение предоставлено Nintendo)

Говоря о возвращающихся аспектах: похоже, что Origami King использует ту же систему поддержки аудитории, которая популяризируется в Paper Mario: The Thousand Year Door.Наряду с опциями подсказки и бегства, HUD битвы включает кнопку «Помощь», «Помощь» или, возможно, «Подбадривание», в зависимости от того, как вы ее читаете. Эта кнопка выстраивается в линию с текстовым пузырем из толпы, на котором написано: «Я болею за вас!» Все это говорит о том, что вы можете использовать свою боевую тактику, чтобы разжечь толпу в Origami King, а они, в свою очередь, могут вознаградить вас предметами или другими дарами, как это было в «Тысячелетней двери». Мы могли бы использовать какое-то подтверждение на этот счет, но фундамент есть, и он выглядит многообещающим.

веб-сайтов для планирования переоборудования автофургона или грузового прицепа

Одна из самых забавных частей создания собственного кемпинга — это этап планирования. Здесь ваше воображение может немного разойтись, прежде чем вам придется брать в руки шуруповерт.

Грузовые фургоны и прицепы — популярные варианты переоборудования кемперов. Фото через Flickr Creative Commons

Открытое пространство грузового фургона, минивэна или даже грузового прицепа — соблазнительное место, чтобы превратить его в кемпинг.Существует так много возможностей и вариантов, что процесс может стать немного сложным.

Дешевый способ придумать макет — использовать картонные коробки.

Фото @ vanlife.tails

Есть разные способы представить свою идеальную планировку в фургоне или трейлере. Один из лучших — действительно залезть внутрь транспортного средства, которое вы хотите переделать, провести некоторые измерения, зарезервировать некоторые места и построить несколько макетов.

Недорогой способ создать макет фургона или прицепа — использовать большие куски картона (или сложенные картонные коробки), вырезанные по размеру вашей кровати, шкафов, рабочего места и т. Д.

Другой способ — купить дешевую или непонятную мебель тех размеров, которые вы хотите использовать. Перемещайте эти части, чтобы найти свою любимую установку.

Нарисуйте макет вручную или воспользуйтесь одним из приведенных ниже онлайн-ресурсов. Фото Мари Джонсон

Однако вы можете не получить немедленный доступ к конкретному автомобилю, который вам нужен, или вы все еще можете быть на этапе планирования того, какой автомобиль или прицеп вы действительно хотите получить. Здесь пригодятся интерактивные онлайн-инструменты.Ознакомьтесь с этими пятью идеями ниже:

1. Адриан Стил

Adrian Steel специализируется на оборудовании фургонов подрядного уровня для многих коммерческих автомобилей. К ним относятся стеллажи, шкафы, перегородки и ящики для инструментов. Они также являются отличным источником для десятков фургонов, грузовиков и грузовых прицепов, доступных на рынке.

На их веб-сайте есть страницы транспортных средств с их размерами, трехмерной схемой и весом груза. Даже если вам не нужен коммерческий автомобиль, их веб-сайт — отличный ресурс.

2. Дизайн рейнджеров

Ranger Design — еще одна компания по переоборудованию грузовых фургонов, занимающаяся строительством и доставкой.

Хотя они в основном специализируются на хранении и стеллажах, у них есть отличный онлайн-конфигуратор, в котором вы можете выбрать трехмерную версию своего любимого фургона и добавить различные единицы, чтобы увидеть, как они вписываются внутри. Указаны размеры и вес каждого стеллажа.

Опять же, даже если вы не собираетесь использовать свой фургон в качестве коммерческого автомобиля, было бы неплохо получить представление о том, как различные агрегаты помещаются в разные автомобили.

3. 3D-модели

3D Warehouse — это огромная база данных материалов для 3D-моделирования, созданная пользователями SketchUp. Хотя более продвинутые версии SketchUp предоставляются по подписке, 3D-модели можно использовать бесплатно.

3D-дизайн от Paul Price

Вы можете найти множество идей компоновки для фургонов или грузовых прицепов, и если вы создадите учетную запись, вы можете загрузить свои любимые идеи для дальнейшего использования.

4. Приложение Google Keep

Чтобы не сходить с ума в процессе планирования, полезно хранить проекты, списки материалов, задачи и цены в одном месте.Это можно сделать разными способами.

Многие люди используют онлайн-форумы, такие как iRV2, форумы класса B или Pinterest, чтобы сохранять идеи и фотографии. Однако Google Keep (один из малоизвестных и используемых продуктов Google) — это простой способ организовать проект по сборке фургона или трейлера.

Он не только интегрируется с Gmail, но и маленькие заметки могут быть помечены цветом, отфильтрованы и добавлены через Google Voice. Заметками также можно поделиться с любым, у кого есть учетная запись Google.

5. VanSpace3D

Если вы определились с идеальным автомобилем и готовы взять на себя больше обязательств, приобретите программное обеспечение и сервис VanSpace3D.

Эта программа онлайн-дизайна включает в себя неограниченное количество макетов, учебные пособия, списки мебели и материалов, а также поддержку по электронной почте. Программа также позволяет сравнивать различные фургоны и позволяет просматривать любой дизайн от первого лица.

См. Также: Посмотрите эту серию видео о новой модификации фургона бесплатно

Советы по ремонту туристических прицепов своими руками

Вы — искатель приключений, надеетесь воплотить в жизнь свои мечты о трейлере? Если у вас есть старый туристический прицеп, который выглядит устаревшим, или вы надеетесь купить подержанный прицеп по более низкой цене, а затем починить его, значит, вы уже в пути! Есть масса уникальных способов обновить и переделать старинные трейлеры и дать им новую жизнь.

Найдите подходящий трейлер

Есть тонны подержанных туристических прицепов. Если у вас нет необходимых навыков и знаний, убедитесь, что вы нашли тот, который находится в достаточно хорошем состоянии, чтобы не потребовать значительного ремонта, выходящего за рамки ваших возможностей, сроков или бюджета. Проверьте, нет ли повреждений от воды, проблем с электричеством, механических проблем или повреждений конструкции. Большинство вещей, выходящих за рамки этих видов ремонта, не имеют большого значения.

Сначала удалите ненужные элементы

Прежде чем перейти к действительно интересной части, начните с удаления всего, что, как вы знаете, вы захотите заменить, например, старые жалюзи, тканевые панели, оконные рамы и т.Избавление от этих вещей поможет вам почувствовать, что у вас больше «чистого листа», и тогда вы сможете начать копаться в забавных вещах.

Перекраска старых поверхностей

Вы можете найти краску, подходящую практически для любой поверхности. Правильно подобрав краску и тщательно подготовившись, вы можете превратить тусклые стены или устаревшие шкафы в нечто современное и шикарное. Перед нанесением слоя краски очистите все поверхности. Если на поверхности есть грязь, сажа или жир, краска не закрепится должным образом и, скорее всего, не будет выглядеть гладкой и ровной.Старайтесь не просто закрашивать старую краску, а затем отшлифуйте и соскоблите поверхность, чтобы удалить старую краску, а затем используйте грунтовку для герметизации любых проблемных участков. Если снять дверцы шкафа и позаботиться об этом за пределами прицепа, все станет намного проще.

Добавьте немного индивидуальности

Дом на колесах или туристический трейлер — идеальное место, чтобы позволить вашим навыкам декорирования интерьера и индивидуальности сиять, добавив забавные обои или плитку с отклеиванием и приклеиванием, чтобы добавить акценты или яркий цвет.Вы также можете использовать контактную бумагу, чтобы покрыть столешницы или поверхность стола. Он имеет тенденцию держаться довольно хорошо и может быть легко заменен в будущем. Просто не забудьте правильно загрунтовать поверхность, прежде чем добавлять что-нибудь поверх нее.

Поменять старое оборудование, освещение или средства для обработки окон

Вы можете легко найти фурнитуру, которая подходит к отверстиям в шкафах на кухне и в ванной, чтобы освежить обстановку. Поразительно, какое значение может иметь новое оборудование! Если вы хотите проявить творческий подход к освещению, вы можете заменить традиционные светильники на что-нибудь забавное, например, на гирлянду или подвесной светильник.Скорее всего, придется отказаться от старых оконных покрытий, поэтому найдите новые, которые соответствуют вашим потребностям и стилю. Затемняющие жалюзи или шторы могут иметь огромное значение при попытке заснуть!

Обновите мебель

Если на мягких поверхностях для сидения все еще есть хорошая пена, вы можете просто накрыть их защитным чехлом или восстановить их самостоятельно. Выбирайте прочные ткани, которые легко чистить. Также стоит подумать о материалах, которые хорошо выдержат влагу и выгорают на солнце.

Установить новый настил

Многие старые трейлеры имеют устаревший ковер, который видел лучшие времена. Подумайте о выборе напольных покрытий, таких как винил или ламинат, которые легко чистятся и не портят деньги. Выбрав что-то более прочное и простое в уходе, вы можете гарантировать, что полы не будут выглядеть изношенными после одного или двух сезонов использования. К тому же укладывать ламинат или виниловый пол намного проще, чем заниматься ковролином. Но если вы хотите что-то мягкое для босых ног, вы можете повсюду положить коврики, которые можно будет легко постирать, если они запачкаются или замените их в будущем.

Получите качественное оборудование для безопасной буксировки

После того, как ваш трейлер освежится и будет готов к отправке в путь, убедитесь, что у вас есть все необходимое, чтобы безопасно добраться до места назначения. Буксировка прицепа делает вас уязвимым для раскачивания прицепа, что может быть очень опасным. Blue Ox SwayPro помогает предотвратить раскачивание прицепа до того, как он начнет действовать, чтобы вы и ваш новый прицеп были в безопасности, пока вы отправляетесь в следующее приключение.

Самодельный начальный трейлер заставит вас мечтать о картоне и бумаге

Автор: Ник Венейбл | 6 лет назад

Вы действительно сидите и читаете это прямо сейчас? Или вы только мечтаете о том, чтобы прочитать этот рассказ? Леонардо Ди Каприо здесь, или это просто парень, который ведет себя как он? Подобные вопросы возникают постоянно, когда появляются самодельные версии оригинального трейлера Inception .И послушайте, теперь он есть.

Хитрая команда CineFix снова здесь, беря научно-фантастического боевика Кристофера Нолана за 160 миллионов долларов и доводя его до уровня «собрания группы искусств и ремесел в летнем лагере». Что гораздо более великолепно, чем вы можете представить в моем описании. Я с трудом могу рисовать на бумаге, не говоря уже о том, чтобы превратить ее массовые количества во что-нибудь, напоминающее съемочную площадку, изображающую городской квартал, переворачивающийся сам на себя. Когда люди говорят: «Ступай по-крупному или иди домой», я обычно уже дома.

В любом случае, это довольно круто, особенно при просмотре видео с параллельным сравнением ниже. Начало — сложный фильм, который можно попытаться скопировать таким образом, но он все довольно идеален, от города на логотипе Warner Bros. до фрагмента «боевые действия на стенах», который на самом деле выглядит так, как будто это происходит, хотя это очевидно просто чуваки на полу. Сила образов Нолана остается в банках памяти. (Что несколько иронично, когда дело касается Memento .) Посмотрите видео сравнения здесь.

Как будто этот приглушенный басовый шум уже не был так раздражающе очевиден почти в каждом трейлере в кинотеатрах в наши дни, я почти уверен, что с этого момента я всегда буду слышать, как этот парень имитирует шум до конца времени.