Из за чего фара потеет: Почему потеют фары — Лайфхак

Почему потеют фары изнутри и что с этим делать?

Все владельцы авто сталкивались с тем, что потеет фара изнутри, и новички разводят руками, не понимая что с этим делать. Они предполагают, что с осветительным прибором возникла проблема. На самом деле, если потеет фара, – это не повод для паники. В данной ситуации есть отрицательные последствия, но на работу машины они никак не повлияют. Тем не менее, если это не естественный износ, необходимо устранить проблему, потому что она приводит к следующим последствиям:

• Запотевание фар сопровождается ухудшением освещения в несколько раз. Это обусловлено тем, что проходя через конденсат, свет преломляется и рассеивается. С внешней стороны портится презентабельность экстерьера, так как из-за конденсата не видно источники света.

• Когда систематически фара запотевает изнутри, это способствует скоплению воды внутри осветительного прибора. В результате может произойти короткое замыкание, выйти из строя источник света и окислиться контактная группа.

Как видно, последствия могут быть серьезными, если не определить, почему потеют фары автомобиля. Если процесс естественный, конденсата скапливается немного и он исчезает спустя несколько минут работы ближнего света. Когда причина обусловлена внешними факторами, ее необходимо устранить. Рассмотрим, почему запотевает фара изнутри в обоих случаях.

Почему потеет фара на машине естественным образом

Многие считают, что осветительные приборы автомобиля герметичны и не понимают, почему потеют фары изнутри. На самом деле это не так, потому что в конструкции предусмотрен специальный сапун для циркуляции воздуха. Он должен выходить из осветительного прибора впоследствии расширения от нагрева. Сапун позволяет воздуху циркулировать в обоих направлениях. Это значит, что при охлаждении воздуха он охлаждается, образуется его разряжение, за счет чего извне, через сапун, заходит дополнительный поток, содержащий влагу. Попадая на остывающее стекло, влага конденсируется в небольшом количестве, как говорилось выше.

На вопрос, что делать, если запотевает фара изнутри естественным образом, ответ давался прост – ничего. Влага естественным способом испарится сама, а если не хочется, чтобы внешний вид авто был испорчен из-за помутневших стекол, достаточно включить источники света, чтобы стекла осветительных приборов нагрелись.

Существует способ, как убрать запотевание фары естественным способом. Как говорилось выше, основная причина образования конденсата заключается в перепаде температуры. Если установить светодиодные или ксеноновые лампы, такие перепады будут минимальны, и образование конденсата будет настолько незначительным, что не повлияет на качество освещения. Обусловлено это низким потреблением электричества данными источниками света, за счет чего они практически не нагреваются.

Другое дело, когда из-за внешних факторов запотели фары изнутри, что делать в такой ситуации знает не каждый. Рассмотрим, что предпринять в такой ситуации.

Внешняя причина запотевания фар

Всего их несколько и, независимо от причины, из-за которой фара запотела изнутри, что делать в таких ситуациях должен знать каждый. В частности:

• Если из-за микротрещины в стекле потеет фара, что делать понятно и новичку. Либо продолжать использовать данное стекло с риском, что через трещину внутрь проникнет много воды, либо заменить его. В первом случае повышается вероятность выхода из строя источника света или возникновения короткого замыкания.

• Когда разрушается монтажный герметик и потеет фара, как устранить это ответить просто. Необходимо вынуть стекло и снова выполнить его монтаж на новый герметик. Так внутрь осветительного прибора прекратит поступать влага снаружи.

• Если из-за плохой герметичности патрона источника света потеют фары изнутри, что делать подскажет любой специалист автосервиса. Иногда достаточно заменить патрон на новый, а лучше — отказаться от ламп накаливания и перейти на светодиодные.

• Когда корпус осветительного прибора имеет трещину, становится очевидно почему потеют фары на авто. В отличие от стекла, трещину на корпусе можно ликвидировать посредством герметика.

Что делать, если потеют фары: общие рекомендации

Мы рассмотрели основные причины, почему потеет фара изнутри и способы их устранения. Все они просты и могут быть выполнены самостоятельно. Но, чтобы исключить ошибки, рекомендуется обратиться в автосервис. Теперь рассмотрим, что делать, если времени на устранение проблемы попросту нет. В этом случае рекомендуется придерживаться следующих правил:

• По возможности выполнять мойку как можно реже, если фара потеет изнутри по причине трещины в корпусе. Через нее много воды может попасть внутрь плафона, когда мойка выполняется струей воды под давлением.

• Когда интенсивно потеют фары, как устранить этот эффект думают многие, но мало кто использует самый простой способ. Если есть возможность выключить осветительные приборы за 5 минут до въезда на мойку или в теплый гараж, необходимо это сделать. Так фары успеют остыть и образование конденсата будет минимальным.

• Зная, почему запотевают фары, следует избегать перепадов температуры. Например, если машина еще потребуется через пару часов, лучше оставить ее на улице, а не ставить в гараж, где температура отличается от уличной.

Теперь каждому должно быть понятно, почему фары потеют и как по возможности предотвратить этот эффект. В целом данная проблема не является серьезной, но требует решения. Для этого можно обратиться в один из автосервисов компании Oiler, где специалисты устранят внешние факторы, способствующие образованию конденсата в большом количестве. Главное помнить, что когда фары потеют естественно, делать ничего не нужно, потому что это обусловлено законами физики.

Потеет фара, а вы не знаете причину? Мы расскажем почему фары потеют, а также как решить эту проблему

Всем привет. Сегодня в рубрике «Полезные советы» поговорим о таком: Почему потеют фары и о причинах, по которым фары потеют. Тема довольно популярная, если верить статистике «поисковиков», и весьма актуальная для Фара Инфо. Поэтому остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек» я, конечно же, не мог…Начнем с того, что такое запотевание фар головного света. Это явление проявляется в виде маленьких капелек с внутренней стороны фары, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как вы знаете, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А еще конденсат — первый признак плохой вентиляции, которая имеет прямое отношение к запотеванию фар.

Запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влаги в воздухе превышает норму. В такую погоду водители нуждаются в фарах как ни в чем другом, однако если фары потеют, то толку от них не будет никакого. Именно снижение эффективности света фар является главной причиной, по которой запотевание фар нельзя оставлять без внимания. Снижение видимости в условиях дождя или тумана чревато серьезными последствиями, которые нередко заканчиваются плачевно. Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» является то, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых нередко достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат очень недолго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар — это целая «болезнь», которую необходимо лечить в срочном порядке, и желательно на начальной ее стадии.

Несколько слов об устройстве фары, для того чтобы понять — почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных авто выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекло или пластик). Внутри фары располагаются отражатели и лампочки, которые, как вы знаете, выделяют тепло во время своей работы. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля форма фар, а также принцип и устройство система вентиляции — будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общем. ..

От постоянных перепадов температур, а также частого включения и выключение фар, вероятность появления конденсата возрастает, однако если вентиляция работает некорректно или не работает вообще, произойдет запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь собственно о причинах, из-за которых фары потеют

1. Разгерметизация или нарушение конструкции блокфары. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, разборка фары нередко производится при установке ксенона, ангельских глазок и т. д. Во время проведения таких работ важно не только правильно разобрать фару, но и собрать ее при этом, не нарушив герметичности и не повредив вентиляционных каналов. Даже полностью целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения герметичности шва. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.

2. Лампочки (плохо прилегают или не подходят). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В точках соединения возникает неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать во внутрь блокфары.

3. Если каналы вентиляционной системы забиты (нарочно или нет), или неисправны клапана, может возникнуть запотевание фар. Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего нарушается вентиляция и фары начинают потеть. Иногда владельцы сами не подозревая о последствиях заклеивают отверстия, в результате своими же руками создавали себе «головную» боль. Некоторые «умники» и вовсе сознательно заделывают воздуховоды всем чем попало для лучшей герметичности, в итоге получали «плачущие фары«, которые плохо светят и странно выглядят.

Что делать если потеет фара и как найти причину?

1. Ну, первым делом, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь вышеописанной информацией. Для этого сначала необходимо произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого необходимо снять фару.
2. После того как вы демонтировали фару, произведите внимательный осмотр стекла фары и ее корпуса, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к тому, что фара начнет запотевать.
3. Если у вас только одна фара потеет, попытайтесь сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, возможно вы увидите отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
4. Случается, что потеет фара после того как над ней производились какие-то работы (разборка, тюнинг, ремонт и т. д.). В данном случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, решить проблему можно путем повторной разборки и повторного склеивания двух частей фары. Убедитесь, что нет смещения, уплотнителей, сальников и прочих резинок.
5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попытайтесь заклеить ее, или заменить его новым. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после ремонта фары выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение — замена стекла фары или полная замена блокфары.

Альтернативный способ решить проблему запотевания

Данный способ довольно прост, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а только временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого — впитывать излишек влаги, не позволяя ей осаждаться на поверхностях. Так вот, пакетики с таким силикагелем можно часто встретить в обувной промышленности, или других отраслях, где влага недопустима. Решение пусть и пахнет «колхозом», но все же за неимением ничего лучшего позволяет решить вопрос запотевания. Пакетик или пакетики (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) укладываются внутри корпуса фары, после чего фара собирается и в результате потеет меньше или во все перестает потеть. Как долго будет длиться эффект, я не могу сказать, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Подведем итоги…

Запотевание фар — неприятная проблема, которую необходимо решать немедленно. Любое промедление или отсрочка может стоить вам дорого, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики и как максимум — ДТП в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно в ночное время — это, согласитесь, большая проблема и неприятность. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары необходимо немедленно чинить, если не самому, то у специалистов. На крайний случай такую фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что осилили статью до конца. Знаете другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и возможно ваши советы кому-то помогут решить его проблему или даже спасут его жизнь. Всем пока и до новых встреч на Фара Инфо.

Почему потеет фара и что с этим делать

Знакомая многим автовладельцам ситуация — потеет фара. Особенно это актуально в сырую погоду, либо во время мойки, когда воздух просто насыщен влагой.

Помимо того, что запотевшая фара портит внешний вид самого автомобиля, она еще и перестает выполнять свои прямые обязанности по освещению проезжей части в темное время суток и особенно фары необходимы во время езды в непогоду, когда видимость минимальная. Это в свою очередь ухудшает видимость и может привести к созданию аварийной ситуации с непредсказуемыми последствиями для самого владельца и окружающих. Для лучшего понимания создавшейся проблемы стоит сделать небольшой экскурс в конструкцию современной оптики головного света.

Устройство и работа блока фары

На большинстве автомобилей сегодня устанавливаются фары головного света, представляющие собой запаянный корпус со стеклом или пластиковой вставкой, патроном или патронами для крепления ламп освещения и отражателями.

Это так называемые блок- фары.

При работе лампы ближнего и дальнего света, либо одна лампа с двумя нитями накала, нагреваются поднимая температуру внутри корпуса, что при разнице температур вызывает появление так называемого конденсата, что и ведет к запотеванию стекла фары.

Схема запотевания

Для того, чтобы в блок-фаре не появлялся конденсат, она оснащена каналами и клапанами, отвечающими за вентиляцию внутри корпуса, сбрасывая тем самым часть нагретого воздуха, избавляя фару от запотевания.

Причины запотевания фар:

• Конденсат (нет вентиляции корпуса фары) – входное отверстие клапана вентиляции забито грязью (пыль + влага), либо заклеено самим владельцем, для более полной герметичности блок-фары;

Каналы вентиляции

Зачастую автолюбители для полной гарантии непопадания влаги в корпус фары заклеивают вентиляционные клапана, даже не подозревая об их назначении, тем самым сами создавая себе проблемы с запотеванием фар.

• Трещины в стекле фары – влага проникает в корпус, что также служит причиной появления либо «тумана» на стекле блок-фары, либо появлению множества капелек;

Трещина

• Не герметичность фары по стыку. Обычно это происходит после каких-либо действий с корпусом, когда меняют стекло, либо пытаются усовершенствовать фару, путем установки ксенона или иной «фирменной» оптики.

Не герметичная фара

Как правило, стык или неаккуратно проклеен при сборке, либо где-то по контуру появилась трещина, которую владелец не заметил, либо не обратил на нее внимание, что и послужило прониканию влаги внутрь фары.

• Лампы – «не родная» лампа, либо неправильно установленная также может служит причиной запотевания блок-фары.

Что будет, если не принять меры

В случаях дальнейшей эксплуатации автомобиля с проблемными запотевающими фарами, лампы быстро выйдут из строя, а их стоимость на некоторых марках может достигать цены самой блок-фары.

Помимо этого, как уже упоминалось выше, езда с запотевшими фарами, которые по сути ничего не освещают, особенно в условиях тумана или дождя может стать последней в жизни автомобиля и его владельца.

Меры устранения запотевания оптики

Для начала нужно снять саму фару и провести ее тщательный осмотр на предмет возможных трещин или сколов на стекле или самом корпусе, обращая внимание на чистоту вентиляционных отверстий. Особенно это актуально, если с фарой производились какие-либо работы по ее тюнингу, либо замене стекла или ламп.

Сняли фару и заклеили трещины

Если трещина будет обнаружена в корпусе фары, то ее легко отремонтировать, используя различные средства: клей, герметик, фен и прочее. Когда же трещина выявлена на стекле, то стекло лучше всего заменить, либо фару целиком, так как если даже стекло и удастся заклеить, вид у фары будет портить весь облик автомобиля.

Как вариант, для решения проблемы с запотеванием, можно устранить конденсат с помощью «силикогеля», который используется в холодильной промышленности для осушения системы от влаги. Подобный абсорбент также можно встретить и в быту в виде небольших пакетиков, а также при покупке новой пары обуви, где также вложен брикетик с «силикогелем».

Пакет помещают в корпус блок-фары и на какое-то время фара «освободится» от конденсата и перестанет «потеть».

Резюме

Как следует из сказанного, запотевание фар, это серьезная проблема, решать которую нужно сразу, не откладывая на спасительное завтра, так как при эксплуатации автомобиля с затуманенной оптикой, завтра может и не наступить.

что делать, как исправить? Почему фары могут запотевать

Запотевание фар на сегодняшний день распространённое заболевание автомобильной оптики. Что предпринимать при обнаружении этой проблемы и что делать — разберем в этой статье.

Почему потеют фары? Главной причиной становится влага из окружающей среды. Со временем помимо запотевания могут образоваться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки машины.

К каким же последствиям может привести данный недуг:

• Потеря максимальной мощности света фар. Часть света будет поглощаться образующейся влагой, из-за чего свет станет менее ярким, что осложнит управление автомобилем в темное время суток и повлияет на безопасность.
• Вода является источником коррозии, из-за этого могут испортиться отражатели, которые на старых автомобилях сделаны из металла, новым это не так грозит, так как отражатели сегодня делаются из пластика.
• Вода и электричество — не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары работают от электричества, и вода может испортить электрику и привести к замыканиям, в результате чего придется покупать новое оборудование.
• При появлении влаги приходится чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.

Почему запотевают фары

Решаем вопрос: запотели фары что делать

Итак, что же предпринимать для устранения проблемы, которая заключается в борьбе со влагой?

1. Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
2. Снимаем саму фару с ее посадочного места, для этого откручиваем болты с внутренней стороны, которые крепят устройство к кузову автомобиля. Затем снимаем крышку фары и счищаем с нее старый герметик, что бы было проще его снять — нагреваем его монтажным феном и соскабливаем ножом.
3. Тщательно промываем фару и оставляем ее сушить.
4. Когда все просохло, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого герметичность никто не гарантирует из-за пыли, которая на нем осела и из-за того, что от температуры и времени он потрескался. Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли влаги и обезжирить. Еще при сборе стоит обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой для замены ламп, что может стать причиной разгерметизации.

Запотели фары изнутри что делать? Популярной ошибкой становится протирание отражателей спиртосодержащими веществами. Это может окончательно испортить устройство или повлияет на качество и яркость света.

При нанесении герметика нельзя допускать его попадание на отражатель и на тыльную сторону фары. Сохнуть все будет порядка 25 часов. Ремонт является элементарным, и затратить на решение вопроса потребуется не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная – покупка нового герметика, если конечно дело только в нем. Так же можно обратиться в автомастерскую, но там придется платить. Если вы сомневаетесь в своих возможностях и знании, то конечно лучше обратиться на станцию технического обслуживания, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста. Самое главное — вовремя обнаружить проблему и начать с ней разбираться на начальных стадиях. Это можно делать самостоятельно, ведь особых сложностей и затруднений возникнуть не должно.

Часто проблемы с оптикой у владельцев возникают после обращения на сервис. При сборке стоит более внимательно следить за процессом установки деталей, ведь часто случается, что по различным причинам что-то портится при инсталляции, на что хозяин транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно умалчивает во избежание возмещения ущерба. Так что будьте более внимательны и проверяйте все детали, к которым притрагивались рабочие во время ремонта.

Чаще стоит просто обходить автомобиль на парковочном месте и визуально анализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, если обнаружили его – приступаем к лечению. Если планируете менять сам блок фар, а ездить все равно приходится и влага вам мешает, можете опробовать народный способ просушки – мешочек абсорбента. Эту вещь вы запросто обнаружите при покупке новых вещей или обуви.

Честно говоря, этот метод не является надежным и за него никто не даст любых гарантий. Главная опасность в этом случае перепада температур внутри оптики, неизвестно как поведет себя это вещество при тепловом воздействии. Но если же в скором времени собираетесь менять саму фару, то можете попробовать для сбережения электрики и лампочек от воды.

Узнайте, почему запотели фары изнутри

Итог

Главной профилактикой для автомобиля является забота о нем его хозяином. Стоит всегда помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать тот уровень безопасности, который в нем заложен при изготовлении на заводе.

Светооптикой, микроповреждения на пластике и герметике которой не заметны. Однако на мойке с большим давлением воды влага все же «продавливается» сквозь трещины. Кроме того, проникновение влаги происходит во время сильного дождя и при форсировании глубоких луж, когда фары включены. При этом фары резко охлаждается, внутри нее образуется разрежение, и влажный воздух всасывается через имеющиеся отверстия (микротрещины). Внутри корпуса появляется повышенная влажность и при выключении фар их стекла запотевают.Если один из световых элементов запотевает, а остальные нет, это говорит об отсутствии вентиляции в нем или о потере герметичности. Причина – заводской дефект либо повреждения при эксплуатации, вызванные механическими воздействиями на поверхность оптики и нарушения уплотнительных соединений осветительных приборов.Фары с галогеновыми лампами потеют редко, так как такой источник света выделяет большое количество тепла, а оптика снабжена вентиляционными отверстиями. Горячий воздух выводится через специальный канал в верхней части корпуса, а холодный поступает через нижнее отверстие. Последнее, по совместительству, является и дренажным каналом для стока конденсата. Даже при его засорении фары потеют редко: при работе галогеновые лампы нагреваются до 700оС и высушивают весь воздух внутри корпуса.Круглые унифицированные фары с двухнитевыми лампами накаливания потеют чаще. Но это не приносит им вреда. В первую очередь, потому что алюминиевый отражатель, как правило, надежно защищен от коррозии. Во вторую очередь, потому что влага сначала конденсируется на внутренней поверхности стекла, и уже потом – на отражателе.

Чтобы просушить запотевшую фару достаточно ее включить во время стоянки. Не получая охлаждения набегающим потоком воздуха, стекло и внутренняя полость фары прогреется и конденсат испариться, частично выходя наружу в результате расширения воздуха. Для профилактики такого явления следует регулярно прочищать вентиляционные каналы осветительных приборов, а также насверлить в пластике (изнутри фары) 2-3 дополнительных отверстия диаметром 2-3 мм. При этом важно, чтобы направление отверстий было снизу вверх. Это исключит попадание воды внутрь фары во время дождя и при мойке автомобиля.Обнаружить микроповреждения фар и их уплотнителей можно, только заполнив внутреннюю поверхность осветительного прибора цветным газом под давлением с помощью специального оборудования. Устранение трещин происходит с помощью специальных полимерных составов для реставрации оптики или с помощью специализированных клеев. В отдельных случаях герметиками восстанавливают нарушения уплотнительных соединений.

— Были демоны — мы этого не отрицаем. Но они самоликвидировались.

Жорж Милославский «Иван Васильевич меняет профессию»

Вообще говоря, абсолютно все фары и прочие автомобильные фонари априори негерметичны. Иначе и быть не может: при нагреве температура внутри любой фары легко может меняться градусов на 100! От минус 35, достижимых зимой даже в Средней полосе России, до 60–70 градусов во включенной фаре летом, на солнышке. К тому же задняя часть фары расположена в моторном отсеке, где, как правило, довольно жарко. Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись.

Где есть контакт, там всегда остается возможность для запотевания. К примеру, если остывающая фара всасывает в себя влажный воздух — скажем, на мойке, то прозрачный колпак (раньше это был рассеиватель) по законам физики имеет право несколько помутнеть. Ну а если фара имеет дефекты, то шансов запотеть у нее гораздо выше. Когда-то любимая Волга одного из авторов стала обращать на себя внимание тем, что стекла фар повели себя по-разному — одно прозрачнее другого. Вскоре всё выяснилось: при визите на сервис один рассеиватель отвалился сам по себе!

Опасно ли запотевание? Несомненно. Оно искажает светораспределение, что мешает как водителю (падает освещенность дороги), так и другим участникам движения (их слепит).

При этом повышенная влажность внутри корпуса фары разрушает покрытие отражателей. Ну а про электрику и говорить нечего: вода и контакты не помирятся никогда.

Если фара исправна, то бояться, в общем-то, нечего. Запотевание исчезнет так же быстро, как и появилось. Фара, как мы уже отметили, «дышит» — в дешевых конструкциях предусмотрена трубочка, направленная вниз, а у машин посовременнее для вентиляции использованы специальные сапуны с маленькими фильтрами.

Но в любом случае, от случайного попадания влаги защищены любые световые приборы. Если, конечно, они исправны.

Противотуманная фара Kia cee»d. Хорошо видны два сапуна. По одному на каждую секцию.

Противотуманная фара Kia cee»d. Хорошо видны два сапуна. По одному на каждую секцию.

А какие неисправности могут способствовать запотеванию? Тут все просто: чаще всего вентиляция просто забита грязью. Фары с трещинами также «гуляют сами по себе». Отдельные случаи запотевания связаны с непрофессиональной разборкой/сборкой фары.

В таких случаях совет только один. Ремонтируйте фару до достижения герметичности всех стыков, чтобы остались только штатные «дыхалки». Если не получается, то фара подлежит замене. Никакие влагопоглотители в виде силикагеля либо кусочков памперса неисправной фаре не помогут.

И все же, насколько опасны капли воды, попавшие в фару? Мы поставили несложный эксперимент: с помощью шприца закачали в оптику редакционного Ларгуса 20 мл воды — это довольно много. Зажгли фары, подождали, затем выключили — ну да, колпаки помутнели. Светораспределение стало безобразным. Однако уже через пару дней, после сравнительно небольшого пробега, эффект пропал: водичка благополучно улетучилась в атмосферу. Что, собственно, и требовалось доказать.

Из полезных советов по части антизапотевания упомянем, пожалуй, только один: осторожно относитесь к мойке моторного отсека под давлением. Сильная струя может сорвать «дыхательные колпачки» и натворить неприятностей, после которых с фарой придется капитально повозиться или заменить ее вовсе.

Расскажите в комментариях, приходилось ли сталкиваться с запотеванием световых приборов и как боролись с этим явлением.

Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.

Мнение, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом остывания воздуха внутри фары при выключе-нии ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие повреждения или некачественной сборки фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

• образование микротрещин, через которые поступает влага;
• при замене ламп влага попала внутрь;
• деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
• использование некачественного герметика;попадание влаги
• при мытье подкапотного пространства;
• нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть гораздо больше, и, чтобы их качественно устранить, необходима квалифицированная диагностика.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты«Автопризма» используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

Ремонт трещин фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары, что может привести к вышеописанному запотеванию фар. Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта — замена оптики, и такой вариант предполагает довольно существенные затраты. Однако есть и более доступный способ — ремонт стекла фары в лаборатории «Автопризма» .

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

• из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
• конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
• большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
• возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти трещины в стекле . Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО , не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто уплотнители на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть недостаточная вентиляция внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,
ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

Образование конденсата внутри фар довольно распространённая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей. При исправном состоянии светового оборудования незначительное запотевание оптики является причиной контакта работающей лампочки с влагой. В результате перепада температур внутри блок-фары образуются капли воды с внутренней стороны остекления. Чаще всего такой конденсат появляется во время мойки.

Так как каждая фара (блок-фара) оборудована специальной системой вентиляции и дренажа, через её каналы влага может попасть внутрь оптики. Для быстрого устранения этого конденсата достаточно открыть капот на 20-25 минут. Если запотевание фар является постоянным, то это свидетельствует о неисправности оборудования.

Почему запотевают фары?

Причины запотевания могут быть следующие:

• нарушение целостности корпуса блок-фар;
• разрушение слоя герметика, соединяющего остекление с корпусом;
• нарушение герметичности в местах подвода проводки к лампочкам;
• микротрещины на остеклении фар;
• засорение вентиляционных каналов и отверстий, обеспечивающих циркуляцию воздуха в фаре;

Так или иначе, все вышеперечисленные неисправности приводят к нарушению герметичности фары. В зависимости от конкретного источника образования конденсата внутри оптики существуют различные способы устранения запотевания фары.

Последствия запотевания оптики изнутри

Если запотевает фара, что делать точно может сказать только опытный специалист. Ведь для этого требуются определённые знания, навыки и оборудование. Например, выявить микротрещины на остеклении оптики невооружённым глазом практически невозможно. Поэтому в большинстве случаев оптимальным вариантом будет, обратится за помощью мастеров сервисного центра.

Если вы решили устранить причину неисправности своими руками, полезно будет воспользоваться следующими рекомендациями.

Устранение запотевания фар своими руками

Прежде чем приступать к поиску причин запотевания фары, необходимо хорошо вымыть и просушить оптику автомобиля. После этого необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар, если она предусмотрена производителем.

В большинстве моделей современных фар доступ к каналам системы вентиляции реализован через подкапотное пространство или под передним бампером. Если после выполнения этой процедуры запотевания фар не устранено, следует приступить к снятию оптики с автомобиля.

Так как запотевают фары изнутри, для устранения этой неисправности необходимо её снять с автомобиля. Сначала нужно отключить аккумулятор, а затем снять оптику. Тщательно очистив корпус блок-фары от загрязнений, проверить конструкцию на предмет выявления нарушения герметичности швов, целостности стыков, соединений и прочих повреждений. Для выявления микротрещин можно использовать цветной газ.

Снятую фару необходимо хорошо просушить. Для этого вытаскиваем лампочки и сушим феном.

При обнаружении незначительного разрушения шва или стыка остекления с корпусом, достаточно его восстановить с помощью аналогичного .

Если герметичный шов повреждён значительно, то рекомендуется разобрать фару и полностью удалить старый герметик.
После этого обезжирить и скрепить части блок-фары с помощью нового герметика. Корпус блок-фары следует тщательно обработать герметиком. Особое внимание следует обратить на место, где проводка уходит под прокладку и стыки.

После выполнения всех мероприятий фары следует просушить и после полного отвердения герметика установить на автомобиль.

При обнаружении трещин на остеклении или в корпусе фары большого размера, рекомендуется заменить эти элементы новыми. Как правило, ремонт своими руками значительных повреждений не обеспечивает эффективного результата. В большинстве случаев в ближайшее время фары снова будут запотевать. Помните, оптимальным вариантом устранения запотевания фары является , новым устройством.

Очень часто причиной запотевания блок-фары может быть нарушение герметизации стыковочной фишки подключения поворотного фонаря к фаре. В этом случае необходимо обработать соединение герметиком.

В любом случае после снятия фары, необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар. Для этого можно воспользоваться тонкой проволокой.

Устранить данную проблему можно таким способом. Снять блок-фару и разобрать её, оделив остекление от корпуса. Тщательно удалить силиконовые пятна, вытереть все внутренние поверхности, за исключением и хрома. Также следует удалить старый силиконовый герметик из швов. С помощью фена прогреть все части фары, чтобы окончательно удалить остатки силикона.

Устранение запотевания фар и фонарей

С запотеванием фар и фонарей сталкивались многие владельцы автомобилей. Если конденсат, появившийся изнутри на стеклах светотехнических приборов, пропадает вскоре после того, как фару или фонарь включили, к нему относятся как к досадному недоразумению. Однако не всегда с влагой удается справиться так просто, и тогда она превращается в проблему, у которой есть как минимум два серьезных последствия.

Во-первых, смешавшись с пылью, которая тоже может проникнуть в фару или фонарь, влага инициирует коррозию, от которой страдают металлические детали и электрические соединения. Это может привести к повреждению зеркального покрытия отражателей до степени необходимости замены отражателя, выходу из строя моторов электрокорректоров, блоков розжига ксеноновых фар, лампочек и других компонентов.

Во-вторых, ухудшается качество света, которое должны обеспечивать фары. Каждая капелька представляет собой миниатюрную линзу, преломляющую и рассеивающую световой пучок, который должна сформировать фара. В результате ухудшается освещенность дороги, что само по себе не способствует безопасности движения, а также заставляет водителя напрягать зрение и быстрее утомляться во время поездки.

Известны случаи, когда запотевание фар становилось причиной отказа в прохождении автомобилем техосмотра, чему есть твердое основание в ПДД, записанное в перечне неисправностей, которое запрещает участие в дорожном движении транспортных средств, если внутри оптических элементов их световых приборов находятся непредусмотренные конструкцией предметы (жидкости).

О причинах запотевания и способах избавиться от этой проблемы мы беседуем с Юрием Борисенком, специалистом по ремонту и регулировке автомобильной светотехники:

— Могу не только рассказать, но и показать, почему запотевают фары и фонари. К примеру, недавно с этой проблемой ко мне обращался владелец, пригнавший из России Infiniti.

Сразу же обратило на себя внимание то, что потеющая фара выставлена с зазорами, которых не должно было быть, если машина не побывала в аварии. Раз был удар, значит, корпус фары мог получить повреждения и потерять герметичность.

Поднял капот и вижу, что фара даже не прикручена к кузову. А не прикрутили, потому что отверстие в ушке фары не совпадало с базовым отверстием для крепления ушка к кузову. Если бы ушко начали притягивать болтом, что-нибудь сломалось бы. В итоге тот, кто делал ремонт, оставил это место как есть.

Зато в другом месте ремонтники постарались на славу. От удара поперечина крепления крыла ушла в сторону сантиметра на 2-3, поэтому заводские крепления не совпали. Вместо них было просверлено два новых отверстия под нештатные болты и гайки. Поскольку признаки ДТП были налицо, начал искать трещину на корпусе фары. 

Долго искать не пришлось. Из своего опыта могу сказать, что не меньше чем в 90 процентах случаев именно повреждения являются причиной запотевания фар и фонарей. А удастся ли справиться с этой проблемой, зависит от характера повреждения. Трещину или небольшой скол можно заделать паяльником, заклеить или замазать силиконом — тут уж кто из владельцев во что горазд.

Что примечательно в данном случае — на фаре от удара не только появилась трещина, но и обломались крепежные ушки. Видно, что их восстанавливали, но почему не заделали трещину на корпусе — вопрос. Такое часто бывает: ремонтируют фару, но делают это бездумно. Ушко восстановили, а на то, что есть трещинка, махнули рукой — она же небольшая и вроде бы ни на что не влияет. Но как раз через нее в дождь и во время мойки в фару попадала вода.

Остальные причины запотевания относятся к проблемам с вентиляцией фар и фонарей либо к заводскому браку по герметизации стыка стекла и корпуса, негерметичному креплению лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы.

В частности, в этом Infiniti пришлось удалить пароизоляционную мембрану из сапуна фары. Сапунами светотехнические приборы оснащаются, чтобы корпус изнутри вентилировался и чтобы у расширившегося от нагрева воздуха была возможность выходить из фары. Когда фара остывает, а воздух внутри сжимается, та его часть, которая при нагреве была вытеснена, через вентиляционные каналы возвращается в фару. Назначение мембраны — не дать влажному и пыльному уличному воздуху войти внутрь фары. Воздух проходит, влага и пыль остается на мембране.

Со временем мембрана засоряется. Фара перестает вентилироваться, и это тоже причина запотевания. Если попробовать мембрану продуть, а она будет пытаться надуться как воздушный шарик, значит, ее надо менять. Но попробуйте найти ремкомплект.

Поэтому обычно идут по простой схеме — удаляют мембрану вообще. Такие мембраны — пример японских инженерных изысков. Оказывается, в Японии чудаков тоже хватает. Кроме того что мембрана выполняет свою функцию лишь несколько лет, а затем приходит в негодность, в фарах японских автомобилей часто можно увидеть лишь один сапун, хотя их, по моему глубокому убеждению, должно быть как минимум два — в нижней части фары и в верхней, чтобы происходила конвекция. При этом на отливке корпуса фары могут быть предусмотрены места для двух-трех клапанов развоздушки, но они почему-то бывают заглушены. Тогда можно просверлить отверстие — фара начнет нормально «дышать», что помогает справиться с запотеванием.

Не японские производители этим обычно не страдают. На их фарах и фонарях сапунов предусмотрено сколько нужно, сами сапуны представляют собой простое резиновое П-образное колено, иногда с кусочком поролона внутри. Так что, удаляя мембрану, не нужно бояться, что в фару потоком пойдет пыль. Опыт других производителей показывает, что простенький сапун безо всяких мембран вполне справляется со своей задачей — фара вентилируется и не потеет, грязь в нее не проникает, сам сапун практически вечный.

Что касается заводского брака по негерметичному креплению кожуха, закрывающего отсек, где расположены лампы, опять же был у меня недавно один Volkswagen.

Признаки ДТП под капотом имелись, но когда снял фару и начал ее осматривать, на корпусе повреждений не нашел. Предположил, что негерметичность появилась по стыку стекла и корпуса. Не знаю, что за герметики используют некоторые производители для приклеивания стекла к корпусу, но нередко через какое-то время герметик рассыхается, в нем появляются трещины, а когда начинаешь стекло отсоединять, герметик высыпается как труха.

Правда, в этом случае герметик оказался ни при чем. Залил в фару воду — нигде не протекает. Значит, неплотностей между стеклом и корпусом нет. Высушил фару, собрал и стал поливать ее водой снаружи, пока на стекле изнутри не появился конденсат.

Снова просушил фару и аккуратно вскрыл ламповый отсек. На его крышке нашлись следы протекания.

Проблему создавало «зажеванное» резиновое уплотнение. На мой взгляд, это конструктивная недоработка. Плотно установить крышку удалось лишь после нескольких попыток — резинка все время пыталась вывернуться и «убежать» со своего места. У меня нет сомнений, что, когда в фаре потребуется поменять перегоревшую лампу, чтобы герметично закрыть ламповый отсек, фару придется снимать — на машине правильно этого не сделаешь, как ни старайся.

Еще в этом же Volkswagen вода стояла в одной из противотуманных фар. С ней все оказалось просто.

Снял «противотуманку» — нашел дырку в верхней части корпуса. Заделал ее силиконом — вода перестала в фару поступать. Вообще говоря, так просто справиться с проблемой получается не всегда. Бывает, находишь несколько очевидных причин, их устраняешь, но фара продолжает запотевать. Значит, имеется еще что-то, чего невооруженным глазом не видно. Нужна диагностика, а в случае запотевания она заключается только в заливании воды в фару либо в поливании фары снаружи и последующем поиске протечек. После устранения проблемы важно полностью высушить фару при помощи бытового фена для волос, а если аккуратно, то и технического. При этом если из внутреннего пространства корпуса фары влагу удалить легко, то для скрытых полостей, коими являются электромоторчики и прочие узлы, потребуется продолжительная «прожарка» феном.

Наш вердикт

Основная причина запотевания светотехники — механические повреждения фар и фонарей. Помимо этого, светотехнические приборы могут запотевать при проблемах с вентиляцией корпуса и герметизацией стыка стекла и корпуса, из-за негерметичного крепления лампочек, электрокорректоров, кожухов, закрывающих отсек, где расположены лампы. Победить запотевание можно, но для этого в каждом конкретном случае нужно найти все причины, из-за которых вода проникает внутрь прибора. 

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и Юрия БОРИСЕНКА
ABW.BY

Почему потеет фара на автомобиле изнутри

Случается, что во время эксплуатации автомобиля многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запотевания фары изнутри. Ситуация, причина возникновения которой не единственная, требует знания механизма устройства фары. В нашей компании опытные юристы подскажут, что делать с запотевшей фарой на новом авто из салона.

В случае покупки нового авто покупатель защищен Правами потребителя, которые предполагают возврат транспортного средства в салон, где оно было приобретено, или проведения экспертизы за счет продавца. 

Если потеет фара на недавно приобритенном автомобиле — это прямой повод для возврата с основаниями. Обратитесь к нашему юристу, у нас огромный опыт в ведение таких дел — 100% результат, гарантируем! 

Тел 8-(495)-518-81-30 

Почему потеет фара автомобиля

Если запотевает фара изнутри на автомобиле, следует разобраться, почему это происходит. Такое явление случается иногда в пределах нормы, и если она запотела не сильно, не стоит беспокоиться. Стекло фары после ночной стоянки должно прогреться, просохнуть, в таком случае оно отпотеет само, стоит только тронуться в путь, и некоторое время проехать с включенным светом.

Если этот способ не помогает, причину все же нужно отыскать. Как и что делать, если запотела фара, а не обе?

Почему запотевают фары автомобиля

Когда потеет фара: что делать самостоятельно, а в каком случае обращаться в сервис для ремонта? Если машина не новая и уже эксплуатируется некоторое время, причин возникновения такого явления может быть несколько:

1. Нарушена вентиляция на блоках с фарами. Сзади на тыльной стороне фар есть небольшие пластиковые трубочки, служащие вентиляционными ходами. Если они забились, это воспрепятствует оттоку влаги из корпуса фары,она будет выглядеть как запотевшая. Поэтому следует прочистить вентиляционные отверстия.
2. Если на стекле существует трещина, в фару может попадать влага через его поверхность из-за этого повреждения. Вполне может быть, что на фаре присутствует скол или маленькая трещина, стоит лишь внимательно рассмотреть фару. В этом случае следует заменить стекло фары.
3. Если вышеописанные моменты исключены, а авто эксплуатируется более 10 лет, возможен вариант, что в фару влага попадает сквозь трещины в самом пластиковом корпусе, тогда можно исправить трещину с помощью силиконового герметика.
4. Стекло очень плотно и герметично должно соприкасаться с корпусом. Для фар на герметике нужно заменить старый герметик на новый, проверив, чтобы между корпусом и стеклом не было щелей. А для фар на защелках нужно проверять и работу оных, и уплотнитель, который помещен между стеклом и корпусом.

Почему потеют фары изнутри в новом автомобиле

Так случается, что и в новом автомобиле запотевают фары изнутри. Что делать, если такой недочет обнаружен уже после покупки? Обратитесь в нашу компанию за помощью, высококвалифицированные специалисты с готовностью проведут качественные консультации и оформят нужные бумаги, разъяснив полностью ваши права в отношении дилера, продавшего транспортное средство с изъяном.

В случае погрешностей в работе нового купленного в салоне транспортного средства Закон «О защите прав потребителей» дает право вам как покупателю просить у салона проведения экспертизы. Наши специалисты готовы проконсультировать вас на предмет того, что делать, если запотевает фара на только что купленном транспортном средстве.

Автоюристы знают – экспертиза проводится за счет продавца. Если в ходе ее будет установлено, почему запотевает фара, и это входит в работу по гарантийному случаю, т.к. неполадки возникли по вине продающего некачественную машину дилера, продавец должен исправить это по гарантии.

Ваше право вернуть автомобиль в автосалон, если с момента покупки не прошло более 15 суток, вы вправе требовать расторжения договора купли-продажи с дилером. Если возникают трудности и дилер отказывает в возмещении средств и возврате машины, мы поделимся опытом в решении подобных вопросов.

Почему бездействовать нельзя

Систематическое запотевание необходимо устранять. В противном случае могут возникнуть такие проблемы:

• Часть света фары будет поглощаться капельками воды, неправильно рассеиваться, преломляясь, и, как следствие, потеряется мощность фары, не передающей полный свет.
• Электрика автомобиля может пострадать не только в виде перегорания самой фары, но и вплоть до короткого замыкания и перегорания автомобильной системы.

Это может послужить причиной возникновения ДТП, поэтому если запотела фара, что делать – нужно знать наверняка.

Более серьезная проблема, на которую часто обращают внимание представители ДПС и не преминут выписать серьезную сумму штрафа, – если фара запотевает вследствие какого-то воздействия (например, удара в аварии), которое и стало первопричиной деформации или отслоения герметика.

В таком случае, если вам выписан штраф, а вы уверены в том, что ДТП не было причиной нарушения работы фары, стоит обратиться за консультацией автоюриста, который поможет отстоять ваши права.

 

Нажмите, чтобы запомнить нас, спасибо

Потеет фара в BMW f30 3 серии

КОНДЕНСАТ И ЗАПОТЕВАНИЕ СТЕКЛА ФАРЫ ИЗНУТРИ — РАССКАЗЫВАЕМ И ПОКАЗЫВАЕМ НА ПРИМЕРЕ BMW F30 

 

Большой обзор посвященный запотеванию фар в автомобилях БМВ Ф серии. На примере конкретной машины, мы постараемся подробно рассказать о проблеме запотевания фар и способах решения своими силами или руками специалистов нашего тюнинг-центра.  

 

 

 

КАК УБРАТЬ ВОДУ ИЗ ФАРЫ BMW? 

 

Это самая простая задача! Однако для решения понадобится специальная печь, которую мы (ред. ТОП ТЮНИНГ) используем для вскрытия «разборной» оптики. Достаточно на несколько минут погрузить демонтированную фару в такую печку и хорошо прогреть при температуре около 80 градусов. Но к сожалению, это не решит проблему целиком и фара скорее всего запотеет снова, если не выяснить причину запотевания.

 

 

ОТКУДА ВОДА ТАМ БЕРЕТСЯ?

 

Есть варианты! В большинстве случаем такая неприятность происходит в случаях потери герметичности корпуса фары, если фара была ремонтная или имеет повреждения в случае ДТП. Но паниковать рано и возможно кто-то просто забыл закрыть крышку отсека установки ламп (такое случается очень часто).

 

Если после визуального осмотра видимых повреждений нет, мы используем специальную пену и сжатый воздух компрессора. Фара заполняется пеной и в корпус подается сжатый воздух из компрессора для индикации областей с «сифоном» из которых в случае наличия трещин начинает пузыриться пена и воздух. 

 

 

В ФАРЕ BMW F СЕРИИ ТРЕЩИНА! ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ?

 

К сожалению, своими силами устранить эту проблему скорее всего не получится, поскольку технология производства оптики на автомобилях BMW F выполнена по неразборной технологии, методом склейки корпуса и стекла на специальный клей. Именно такие фары у специалистов называются «НЕРАЗБОРНЫМИ» и вскрытие такой оптики крайне неприятный и длительный процесс. При наличии необходимого инструмента, опыта и специального химического раствора мастер ТОП ТЮНИНГ способен вскрыть и отделить корпус фары от стекла.

 

В редких случаях, когда стекло имеет трещины, этот метод вскрытия может привести к разрушению стекла и его последующей замене на новое. Это очень неприятно, но неизбежно, даже в случае микротрещин, еле заметных глазу. Однако покупка нового стекла или корпуса фары несоизмеримо дешевле полной замены блок фары, особенно если речь идет о цене новой оптики BMW. Так или иначе — оптика вскрывается, что дает мастеру возможность обнаружить области попадания влаги внутрь корпуса фары.     

 

 

ФАРУ ОТКРЫЛИ? ГЕРМЕТИЗИРУЕМ! 

 

Отделенный от стекла корпус следует тщательно очистить и промыть от загрязнений. Как правило, трещины обнаруживаются сразу и подлежат несложному ремонту. Важно понимать, что наружный ремонт трещин без вскрытия оптики, как правило не приносит должного результата и фара продолжит потеть в дальнейшем. Так и произошло в случае с нашей синей БМВ ф30, владелец которой год назад, после легкого ДТП приобрел такую фару на «разборке».

 

 

На фаре, еще до снятия были заметны следы пайки креплений и незначительных ремонтов корпуса в нескольких местах. Это не остановило нашего клиента от покупки и фара была успешно установлена на авто. Спустя полгода эксплуатации — оптика начала запотевать и клиент был вынужден привезти машину к нам в центр на Ткацкую 12.

 

Наш специалист произвел полную ревизию повреждений после вскрытия и провел комплекс работ по спайке трещин герметизации швов специальными составами изнутри и снаружи корпуса. Таким образом мы полностью устранили потерю герметичности фары и предоставили клиенту гарантию на выполненные работы.  

 

 

ЕСЛИ НЕ ЛЕЧИТЬ ЗАПОТЕВАНИЕ ОПТИКИ, ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЭЛЕКТРОНИКИ БМВ? 

 

Однозначно — ДА! Внутри всех современных фар, в особенности BMW F серии присутствует большое количество электронных плат и светодиодов. Которые как мы хорошо знаем очень не любят влагу в любых количествах.

 

Даже незначительное запотевание фары за короткое время приводит к окислению электронных плат и выходу из строя системы подсветки ходовых огней, «ангельских глазок» и другим неприятностям. В последствии эксплуатации такой оптики может привести к существенным расходам на покупку новых деталей в замен испорченных. 

 

  

КАК ВКЛЕИТЬ СТЕКЛО В «НЕРАЗБОРНОЙ» ОПТИКЕ ПОСЛЕ ВСКРЫТИЯ?

 

Это наименьшая проблема во всей цепочке событий. Места оригинальной склейки стекла с корпусом предварительно очищаются от остатков заводского клея и тщательно обезжириваются. В канал склейки равномерно и непрерывно укладывается специальный термо герметик, который продается в нашем магазине. Отремонтированный корпус фары и стекло соединяются вместе и фиксируются особыми зажимами.

 

Блок фара укладывает в печь для оптики и при высокой температуре запекается в течении 15 минут. После запекания, герметик становится мягкий и мастер, не дожидаясь остывания компонентов аккуратно формует стекло на свое посадочное место. После окончания работ, оптика проходит окончательную проверку на герметичность и возвращается на свое место в автомобиле. 

 

 

ЭТО ГАРАНТИРОВАНО РЕШИТ ПРОБЛЕМУ? 

 

Да, решит! Официальная гарантия на ремонт оптики выполненной в TOP-TUNING.RU — 1 год. Но, при наличии явных проблем и дефектов корпуса фары и стекол, мастер может ограничить срок гарантии или настоять на замене компонентов оптики для наиболее благоприятного результата. В каждом случае — индивидуально. Следует отметить, мы в первую очередь решаем задачу и ищем лучший выход для обеспечения бесперебойной работы оптики и в «пограничных» случаях можем отказать в ремонте или порекомендовать клиенту полную замену узла. 

  

Если наша информация показалась вам полезной — будем благодарны за вашу оценку и репост.

Просим вас задавать комментарии на этой странице или использовать доступные способы связи.

  

С уважением, команда ТОП ТЮНИНГ (Москва, Ткацкая 12)

 

 

 

Конденсация в ваших фарах — не о чем беспокоиться

Запотевание фар происходит по тем же причинам, что и конденсат на окнах — все знают об этом, но никого не пугают! Окна автомобилей запотевают, когда температура наружного воздуха ниже, чем внутри, и это обычно происходит в более прохладные и влажные периоды года. Фары ничем не отличаются: на внутренней стороне линз образуется пленка конденсата из-за точно таких же климатических условий.Специалисты называют это запотеванием. Однако, в отличие от конденсата на окнах автомобиля, вы не можете просто включить вентилятор или кондиционер, чтобы избавиться от него.

Существует аналогичный, но, к сожалению, менее эффективный способ решения проблемы с фарами. Поскольку тепло, излучаемое лампами фар, имеет такой же эффект запотевания, что и теплый воздух от вентилятора, движение с включенным светом помогает избежать образования конденсата. Однако современные источники света выделяют меньше тепла, чем галогенные лампы и лампы накаливания: например, ксеноновые фары имеют большую тенденцию к запотеванию, чем фары, в которых используются галогенные лампы.По иронии судьбы, это наиболее технологически продвинутые фары, оснащенные светодиодами, которые больше всего страдают от этого явления: их современные лампы производят меньше всего тепла.

Технические решения для конденсации

Проблема запотевания — это проблема, с которой дизайнеры фар бились годами. Дополнительным фактором является то, что фары становятся все больше и, следовательно, содержат больше воздуха в салоне. Этот воздух нагревается во время движения автомобиля — из-за тепла ламп и тепла от двигателя.Почти все современные фары имеют систему вентиляции, которая предотвращает повышение давления за счет вытеснения этого горячего воздуха, и эта система тщательно спроектирована так, чтобы не допускать прямого попадания воды в корпус фары. Однако в соответствии с обычными физическими законами воздух снаружи засасывается обратно во внутреннюю часть фары, когда внутренний воздух снова охлаждается. Если наружный воздух влажный из-за преобладающих погодных условий, на внутренней стороне линзы крышки образуется конденсат.

Запотевание исчезает само по себе после включения фар.Дизайнеры стремятся ускорить этот процесс запотевания, отводя остаточное тепло от ламп или ПРА через корпус фары. Несмотря на все эти усилия, недостаточно сухого воздуха может достичь самых дальних углов корпуса, и именно здесь конденсация сохраняется дольше всего. Сколько времени потребуется, чтобы линза полностью очистилась, зависит от текущих погодных условий и уровня влажности. Когда автомобиль стоит на месте, требуется еще больше времени и более теплая погода, прежде чем конденсат окончательно исчезнет.

Во многих случаях дневные ходовые огни ухудшают запотевание. Обычно используются светодиодные источники света, дневные ходовые огни выделяют гораздо меньше тепла, чем функция ближнего света, и их часто устанавливают как отдельный блок. Поэтому при попытке предотвратить запотевание имеет смысл ехать с включенными фарами ближнего света вместо дневных ходовых огней, как в любом случае чаще всего водители осенью и зимой.

Почему вода собирается в фарах моей машины?

Q:
Мои фары всегда собирают воду внутри.Дилер говорит, что может заменить их, но они очень дорогие, и он не гарантирует, что новые фары также не будут собирать воду. Я вынул фары в сборе и покрыл все швы между прозрачной линзой и задней частью герметиком для ванны, а также наложил на резиновую прокладку, идущую по проводам фары, гораздо больше герметика, но это немного не помогло.

A: Давайте сначала рассмотрим, почему вода внутри ламповых блоков.По мере того, как наружная температура понижается и ваши приятные теплые фары остывают (либо от пребывания на солнце, либо просто от включения), более прохладный и влажный наружный воздух проникает в кожухи. В корпусах есть вентиляция сверху и снизу, чтобы учесть разницу давлений, в противном случае они быстро треснут и выйдут из строя. Когда прозрачная пластиковая линза даже немного холоднее воздуха внутри корпуса, капли влаги будут конденсироваться на внутренней стороне линзы. Это нормально. Когда на улице снова поднимется температура утром, влага испарится.

Некоторые автомобили не имеют такой вентиляции, как другие. Некоторые водители оставляют свои машины в тени, в сырых местах или в прохладных и сырых подземных парковках. И влага собирается не в виде крошечных капелек тумана, а в виде того, что больше похоже на капли дождя, и может даже стекать по стеклу и лужам внутри корпуса.

Проверьте, есть ли бюллетень технического обслуживания для вашей марки и модели автомобиля. Если это так, возможно, потребуется переоборудование корпуса или модернизация системы вентиляции. Если нет, то вы сами по себе.Первое, что нужно попробовать, если все, что у вас есть, — это капли, — это оставить включенными фары во время движения на пару часов, чтобы удалить влагу. Если у вас есть ложка или больше брызг, возможно, вам придется снять корпус и просушить его. Слейте излишки воды, затем добавьте несколько унций медицинского спирта в корпус, размахивая им и выливая. Повторение. Дайте корпусу высохнуть в течение нескольких часов на солнце или в хорошем теплом доме, желательно на движущемся воздухе. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия не забиты яйцами пауков или грязью.Установите корпус и попытайтесь припарковаться лицом на юг.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как удалить влагу из фары?

В фарах вашего автомобиля скопилась влага? Что ж, это очень распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители автомобилей.Влага приводит к тому, что фары не работают должным образом, что делает вождение в ночное время опасным. Поэтому важно немедленно это исправить. Но вам не о чем беспокоиться. Есть много эффективных способов быстро и легко удалить эту влагу из фар. Итак, давайте исследуем , как удалить влагу из фары . Прочтите ниже, чтобы найти полезные советы и рекомендации.

Как удалить влагу из фары? — Простой способ сделать DIY!

Влага внутри вашей фары потенциально может затемнить автомобильные фары, что может сделать ваш автомобиль менее заметным для продолжающегося движения.Таким образом, это может увеличить вероятность аварии. Чтобы избежать таких ситуаций, вот несколько полезных советов, которые помогут вам — как слить воду из фар?

Необходимые материалы

Давайте посмотрим, какие материалы необходимы для удаления влаги:

1. Розетка и трещотка

Чтобы открутить три винта вокруг фары вашего автомобиля, вам понадобится только розетка и трещотка. Не забудьте проверить руководство пользователя, чтобы определить точный размер.Если у вас старая машина, достаточно отвертки, чтобы открутить винты.

2. Пакеты с силикагелем Использование силикагелей, чтобы узнать, как удалить влагу из фар. Источник: Youtube

>> Здесь можно найти дешевый подержанный автомобиль в хороших условиях <<

Эти пакеты лучше всего удерживают влагу. Вставка этих гелевых пакетов в фары вашего автомобиля — лучший и дешевый способ избавиться от влаги из фар.

3. Безворсовая ткань

Эта ткань используется для удаления влаги из фар вашего автомобиля.Если в данный момент влаги нет, этот фрагмент можно пропустить.

ПОДРОБНЕЕ:

Следуйте инструкциям по удалению влаги

Теперь вам нужно выполнить следующие шаги, чтобы полностью удалить влагу.

1. Снимите блок фары

Во-первых, вам нужно открутить три винта крепления фары с помощью ключа и трещотки. Просто поверните винты по часовой стрелке, чтобы полностью удалить их.Прочтите руководство по эксплуатации и несколько советов по обслуживанию автомобиля, чтобы лучше понять, как убирать автомобиль на вынос.

2. Удалите скопившуюся влагу

После снятия фары пора очистить влагу, которая в настоящее время находится в фарах, безворсовой тканью. Протрите всю область вокруг источников света, а также возле источников света, которые кажутся влажными.

3. Вставьте кремнеземный пакет

Когда внутренняя часть фар полностью высохнет, пора поместить пакеты с силикагелем внутрь фар.Эти пакеты полностью впитают содержащуюся в них влагу. Убедитесь, что пакеты с гелем не попадают на лампы фар; в противном случае они заблокируют свет, исходящий от фар.

4. Установите на место блок фары Установите на место блок фары, чтобы удалить влагу из фары. Источник: Youtube

После того, как вы закончили вставку силикагеля, вам необходимо переустановить фары. Просто поместите фару в то место, где вы ее отсоединили, и плотно вставьте винты.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше:

Заключение

Итак, ответ на ваш вопрос — « как удалить влагу из фары » теперь объяснен. Теперь попрощайтесь с запотевшими фарами, следуя этим простым и быстрым трюкам.

Фары потеют изнутри

Установка качественной головной оптики автомобиля напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения.Поэтому, когда внутри потеют фары, говорить о хорошем освещении проезжей части вряд ли возможно. Особенно если речь идет о фаре.

Одной из проблем, возникших из-за запотевания головной оптики, является преломление светового потока. В этом случае наличие конденсата препятствует линейному распространению световых лучей. Что, в свою очередь, влияет на направление освещения. Таким образом, когда потеет передняя противотуманная фара, о правильном освещении проезжей части говорить не приходится.

Почему потеет фара или пару слов о вентиляции

Производители хорошо осведомлены об этой проблеме. Соответственно, они заботятся не только о правильном распределении света, но и об отводе тепла. Ведь именно благодаря нагреву конденсируется проникшая в фару влага. Наличие отражателей вызывает ускоренный нагрев. Поэтому производители оптики предусмотрительно делают специальные системы вентиляции, через которые отводится тепло.

Причем каждая из них находит свое конструктивное решение. Чаще всего на тыльной стороне фар предусмотрены специальные отверстия, снабженные клапанами и амортизаторами.

Фара — герметичный моноблок. Своевременный отвод тепла предотвращает образование в нем конденсата. Причем запотевание стекла не зависит от температуры наружного воздуха.

Итак, очевидно, что проблемы разгерметизации и вентиляции внутри головного освещения быстро приведут к запотеванию стекла.Наиболее частая основная причина разгерметизации — микротрещины или видимые трещины.

И те, и другие возникают после аварии, ударов случайных камней и даже при резком перепаде температур. Правда, последнее возможно только тогда, когда автовладелец решил сэкономить на головной оптике, купив самые дешевые фары.

Если освещение где-то улучшилось, не удивляйтесь, что вскоре возникнет вопрос: «Почему потеют фары после установки ксенона или« ангельских глазков »?» Увы, бывает — когда за дело берутся любители, сборка заканчивается разгерметизацией.

Микротрещина или полная трещина могут возникать не только снаружи, но и изнутри. И то и другое обязательно вызовет вопросы о запотевании фары изнутри и что с этим делать?

Разрастание вентиляционных отверстий происходит из-за их засорения. Поэтому автомеханики рекомендуют периодически очищать проходы от грязи, пыли и влаги. Кстати, забитые 1-2 отверстия не вызовут запотевания. Но если все забито, появление конденсата — вопрос времени.

Есть еще одна довольно банальная причина, по которой потеют фары и задние фонари — неправильная установка лампочек. Их достаточно криво или не до конца закрутить, чтобы произошла разгерметизация головной оптики.

Подвести итог? Если фара долгое время не разбиралась, а внутри образовался конденсат, скорее всего, на ней есть трещины, либо забиты вентиляционные отверстия.

Причины понятны, что делать

Чтобы раз и навсегда забыть, что фара потеет, устраните это явление по следующему алгоритму:

• После снятия устройства внимательно осмотрите фару изнутри и снаружи — постарайтесь определить трещины, отверстия или сколы.Делайте это с лупой при ярком свете.
• Если обнаружены трещины, заделайте их специальным герметиком. Такой материал имеет прозрачную текстуру, обеспечивает полную герметизацию и не преломляет световые лучи.
• Внимательно осмотрите стыки и узнайте, плотно ли прилегает лампа, правильно ли она установлена?
• Если проблема коснулась только одной фары, не поленитесь снять другую и внимательно сравните «хорошую» и «плохую». Обратите особое внимание на места соединения элементов фары между собой.
• Если проблема не выявлена ​​визуально, полностью разберите и соберите фары. При разборке посмотрите, целы ли прокладки и прокладки — на них не должно быть трещин и рваных участков. Во время сборки следите за тем, чтобы прокладки не деформировались.
• Осмотрите и очистите систему вентиляции. В идеале промыть фары. Но делайте это очень осторожно — намокшее электричество принесет еще одну проблему. Перед сборкой тщательно просушите изделие.

Однако, если у вас нет времени, опыта или привыкли доверять профессионалам, обратитесь в автосервис VAG MOTORS.Наши специалисты быстро и качественно устранят имеющиеся недостатки и обеспечат отличное освещение вашей дороги. Свяжитесь с нами, мы всегда в пути!

Во-первых, давайте разберемся, чем грозит хроническая сырость внутри блок-лампы машины. Среди неприятных последствий такого положения вещей мы назовем окисление контактов внутри устройства и, как следствие, проблемы с электрическими соединениями. Параллельно может развиться ускоренная коррозия металлического отражателя.Сырость может стать причиной частого выхода из строя лампочки. Однако наличие маленькой фары в принципе допустимо. Дело в том, что любые автомобильные источники света — то галоген, то ксенон, то светодиод — при работе сильно нагреваются и, соответственно, не нагревают воздух внутри фары. Как и положено нагретому газу, он расширяется, и его избыток уходит в окружающую атмосферу через специальный клапан в задней части светильника.

Если бы не этот механизм, фара просто лопнула бы.Когда мы выключаем головной свет, фара и воздух в ней остывают. Охлаждающий газ сжимается, и через тот же клапан в фару втягивается воздух из атмосферы. Пары влаги повсюду вокруг нас уживаются с этим. Они могут конденсироваться на стеклах фар, запотевать. Это, повторяем, нормально, так как уже при следующем включении ближнего света фара снова нагреет фару, влага испарится и уйдет через вентиль. Гораздо хуже, если внутри фары образуется лужа с водой.

Это означает, что нормальный процесс газообмена либо был нарушен по какой-то причине, либо конструкторы фар изначально ни о чем не думали. Мы мало что можем поделать с водой в фаре по вине последней. Если только не попробовать «сколхозить» в нем своеобразный сливной кран, который пропускает воду и воздух, но предотвращает попадание грязи и пыли с дороги. Но, как правило, в таких случаях автомобиль.

Бывает, что фара не потела и вдруг в какой-то момент стала конденсировать влагу.Это означает, что либо вышла из строя заслонка, либо в фаре появились лишние дыры. То есть в корпусе образовалась трещина или стекло в какой-то момент отслоилось от пластиковой «рамки». Последнее случается чаще всего. Если после мытья машины в фаре появилась вода, то, скорее всего, причина в этом.

Если это перестал работать вентиль или дренажные отверстия забиты мусором, то просто прочистите их и включите ближний свет. Влага высохнет и больше не будет вас раздражать вашим присутствием.В случае появления трещин или отслаивания стекла специалисты советуют определиться, что для вас более приемлемо с точки зрения финансовых и трудовых затрат: поменять фару на новую или попытаться исправить «дыры» в старой. с помощью герметика.

Запотевание фар — довольно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется таким критичным, и его устранение часто откладывается. Но вся коварность этой проблемы как раз в том, что наиболее ярко она проявляется в самый неподходящий момент.А это чревато очень серьезными последствиями:

• : во-первых, недостаточное или неправильное освещение трассы может существенно повлиять на безопасность;
• во-вторых, из-за наличия влаги светильники могут выйти из строя, чего никогда не бывает;
• наконец, наличие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, узлов и узлов.

Эта статья посвящена вопросам, почему фара потеет изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться.

Причины образования конденсата

Автомобильная оптика может запотевать изнутри по разным причинам.

Понятно, что основным катализатором процесса является оседание конденсата на внутренней поверхности потолка. Частицы воды, смешанные с нагретым воздухом, превращаются в пар, который оседает на поверхности потолка в виде конденсата. Но как влага и воздух попадают в, казалось бы, герметичные фары? Есть несколько способов, которыми она может воспользоваться.

Влага через обратный клапан

Дело в том, что оптика не полностью герметична.Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые лампы) требует нагрева во время работы, большинство современных автомобильных осветительных приборов имеют так называемый обратный клапан, который позволяет воздуху расширяться при расширении наружу.

Поэтому, отвечая на такой частый вопрос: «Если фара потеет, что делать в этом случае?», Мы можем дать рекомендацию проверить наличие специальных заглушек для обратного клапана на налобный фонарь. Кроме того, будет нелишним проверить исправность самого клапана.Только делать это нужно с особой осторожностью.

Герметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых соединений в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что прикрепить осветительный блок к каркасу кузова категорически нельзя.

Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять эластичность.Вследствие этого вода попадает во внутрифарочное пространство, в котором даже микроскопических отверстий, щелей или царапин вполне достаточно. Особенно часто разгерметизация узлов крепления встречается на автомобилях китайского производства и на моделях советской «классики».

Однако этот дефект характерен и для российских автомобилей более поздних модификаций. Например, любому автосервису с жалобой типа «потеет фара на Калине, что мне делать?» Наверное, посоветуете использовать баллончик с герметиком на силиконовой основе.Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокий уровень герметичности и влагопроницаемости.

Повреждение лампы

Наконец, причиной проблемы «фара изнутри потеет, что делать» может быть трещина или скол в потолке самого светового блока. Иногда такие трещины настолько малы, что их невозможно обнаружить без использования специального оборудования.

Тем не менее этого достаточно для того, чтобы влага просочилась в блок фары и, нагреваясь от лампы, осела на внутренней поверхности потолка в виде конденсата.В этом случае проблему можно решить двумя способами:

• ремонт стекла с использованием специальных герметиков с последующей полировкой;
• замена фары на новую.

Первый вариант часто доступен только при наличии необходимых знаний, навыков, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ может применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы вариант не использовался, он обязательно потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на Рено Дастер, что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар — едва ли не характерный дефект.

В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, нередко герметичность фар оставляет желать лучшего для автомобилей, которые собираются на российских предприятиях. Причем это касается не только отечественных марок автомобилей, но и известных во всем мире своим качеством. Вопрос, почему это происходит, следует адресовать руководству российских предприятий, но факт остается фактом.

В этой связи необходимо отметить один очень существенный нюанс.Если фары автомобиля начинают запотевать в течение гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с просьбой бесплатно устранить неисправность. Это еще один ответ на вопрос: «На Приоре потеет фара, что делать?» Еще раз повторяем — это актуально не только для отечественных марок автомобилей. Нередко подобный дефект встречается и на новых популярных моделях зарубежных автомобильных концернов.Таким образом, если на новой машине потеют фары, что делать в этом случае понятно. Связаться с продавцом.

По цене и качеству?

Справедливости ради стоит отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у бюджетных марок и моделей, которые предлагаются в среднем ценовом сегменте. Если вопрос типа «на Солярис потеет фара, что делать» достаточно часто встречается в повседневных разговорах автолюбителей, то от владельцев автомобилей представительского класса Bentley или Mercedes такие вопросы вряд ли можно услышать.Тому есть ряд причин:

• использование при изготовлении дорогих моделей более качественных материалов и комплектующих;
• строгий контроль качества и соблюдение технологических процессов;
• Применение передовых технологий и новаторских дизайнерских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей полностью подвержены запотеванию фар.

Вот как называется, как повезло. Но даже если автовладельцу приходилось сталкиваться с проблемами подобного рода, есть несколько способов их исправить.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, избавиться от запотевания автомобильной оптики можно несколькими способами в зависимости от причины появления конденсата в пространстве осветительного блока. Попробуем перечислить способы решения проблемы, так как наиболее частые причины ее возникновения уменьшаются.

Универсальный рецепт

Прежде всего, необходимо упомянуть универсальный метод, который часто предлагается в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать.«Речь идет о так называемом« сухом прогреве »автомобильных фар. Этот метод позволяет избавиться от такого дефекта, если он возникает однократно или время от времени. Алгоритм действий при использовании этого метода следующий:

• сначала нужно демонтировать крышку светового блока;
• затем нужно ослабить лампочки и немного вынуть их из патронов;
• включить ближний свет и дать лампам немного поработать, «прогреться»;
• выключить оптику и вернуть на место колпачок фары.

Как правило, если проводить описанные манипуляции вечером, то к утру на внутренней поверхности потолка не должно быть конденсата. Если он все-таки сформируется, вам придется предпринять дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

В первую очередь необходимо внимательно осмотреть все швы и крепежи на их герметичность. В случае обнаружения участков, на которых таковых нет, трещин или сколов нужно использовать специальный влагостойкий герметик.

Лучше всего использовать смесь на основе силикона — она ​​более прочная, имеет высокие характеристики плотности, технологичности и влагостойкости.Сегодня такой герметик можно легко найти в любом магазине автозапчастей. Довольно часто такое достаточно простое решение вопроса «потеют фары, что делать» позволяет очень эффективно избавиться от проблемы.

Ситуация намного сложнее, когда на стыках и швах есть микротрещины, которые не видны невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае микродефектов ответ на вопрос, что делать, если запотевает фара автомобиля, практически такой же.Сходите в автосервис или на СТО.

Ремонт трещин в фаре

Вода внутри светового блока может попасть через трещины в абажуре. Эти трещины трудно обнаружить. Но если наличие трещины очевидно, то менять всю крышку не нужно. Вы можете попробовать исправить это самостоятельно. Это можно сделать двумя способами:

• Полировка. Осуществляется с помощью «болгарки» со специальной мягкой насадкой. Из-за большой скорости вращения края трещины как бы «сцепляются» друг с другом, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка.Правда, нет никакой гарантии, что края трещины снова не разъедутся от вибрации и тряски.
• Применение специальных составов. Сегодня на рынке представлено множество разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав имеет прозрачную структуру, достаточно высокие оптические свойства и высокую влагостойкость. Герметик заполняет пустоты на поврежденном участке, быстро сохнет и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет.К недостаткам таких составов можно отнести прилипание к ним пыли, что значительно снижает эффективность работы фар. К тому же сам герметик имеет относительно короткий жизненный цикл.

Два наиболее распространенных ответа на вопрос «если фары потеют, что делать» перечислены выше. Однако есть и другие способы решения этой проблемы.

Герметизация салона

Часто влага и пыль внутрь фары проникают не снаружи, а изнутри.В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, потребуется провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют как ответ на вопрос: «На Приоре потеет фара. Что делать? »

Подразумевает демонтаж крепежного блока, отключение его от электрической цепи автомобиля и герметизацию всех технологических отверстий, зазоров и приспособлений специальными прокладками, уплотнителями и герметиками.

Целесообразнее всего доверить такую ​​работу высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструментов. Это связано с тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому самостоятельно провести этот процесс довольно проблематично. Необходимо досконально знать устройство станка, разбираться в электротехнике и оптике.

Фары потеют, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автомобилисты, довольно часто сталкиваясь с проблемой запотевания фар, придумали для ее решения свои, «народные средства».Итак, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?» Рекомендуем залить тормозную жидкость в световой блок. Этот метод действительно может быть эффективным, но только в течение относительно короткого времени. Дело в том, что тормозная жидкость имеет свойство притягивать не только влагу, но и грязь и пыль. Это означает, что при наличии отверстий или трещин в световом блоке на внутренней поверхности абажура образуется абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света от фар.Поэтому использовать этот метод крайне небезопасно.

Еще один распространенный совет при потении — использование специальных пакетиков силиконового геля. Этот способ подходит и для обычных автомобильных фар.

Однако использование силикогеля имеет довольно существенный недостаток. Дело в том, что подобный состав, в какой бы упаковке он ни находился, имеет свойство увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если он регулярно попадает в пространство оптики, то набухший пакет с силиконовым гелем может стать существенным препятствием для правильной работы осветительной системы станка.

Запотевание фар автомобиля — довольно серьезная проблема, известная каждому автомобилисту.

И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с характеристиками его систем, узлов и узлов. Кроме того, образование конденсата в салоне осветительного прибора напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что приведенные в этой статье советы и нюансы помогут автовладельцу продлить время безотказной работы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной.Независимо от его продолжительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины появления конденсата на фарах автомобилей.

Любая автомобильная оптика имеет специальную систему вентиляции и именно по таким каналам вода легко попадает в фары. Чтобы быстро исключить запотевание оптики, нужно делать регулярную сушку. Для этого рекомендуется после мытья автомобиля на 30 минут открыть капот автомобиля. Но если оптика вашего автомобиля долго потеет, то это может служить сигналом о том, что у вас неисправна блок-фара.В этой статье мы попытаемся выяснить, почему потеет, и что делать , чтобы решить эту проблему.

Как улучшить фары в машине, советую.

Итак, от чего потеет фара?

• Пластиковый корпус автомобильной оптики треснул или сломан.
• Разрушился герметик, соединяющий стеклянную поверхность фары с корпусом.
• Нарушена герметичность в месте подключения.
• Небольшие трещины в стекле;
• Забиты вентиляционные каналы, по которым циркулируют воздушные массы в фаре.

Нельзя забывать, что все эти неисправности могут привести только к одному — целостность автомобильной оптики будет нарушена. Но в зависимости от источника запотевания внутри фары существуют разные способы действия в этой ситуации.

Что может случиться, если у вас внутри запотеет фара.

• Если внутри постоянно скапливается влага, это может привести к созданию так называемого «эффекта линзы». В результате эффективность бортового освещения может резко снизиться, что затруднит управление машиной (особенно в темноте).
• Присутствие влаги крайне негативно влияет на контакты. Они окисляются, что в свою очередь может привести к выходу из строя электропроводки.
• Вода, попадающая на горячую поверхность внутри фары, может повредить отражатель.
• Влага может вызвать коррозию. И вскоре эта ржавчина приведет к тому, что металлические части вашей фары потемнеют и потеряют свою функциональность.
• Постоянная влажность внутри фары значительно сокращает срок службы ламп.

Что делать, если у вас постоянно потеет оптика, и почему это происходит — подскажет только мастер в этом деле. Для этого требуются определенные навыки и оборудование. Например, без специального оборудования найти небольшие трещинки на стеклянной поверхности фары просто невозможно. Поэтому довольно часто лучшим вариантом будет обращение в автомастерскую или сервисный центр.

Но если вы хотите для себя понять, почему потеет автомобильная оптика и устранить эту проблему, то воспользуйтесь следующими советами, которые могут вам очень пригодиться.

Как устранить запотевание фар своими руками

Прежде чем решиться начать поиск источника, почему у вас начали запотевать фары, хорошо вымойте автомобильную оптику, а затем еще и просушите. Затем, если они есть, необходимо прочистить вентиляционные каналы. Чаще всего в большинстве современных автомобильных фар доступ к вентиляционным каналам может быть под капотом или под бампером. Если чистишь каналы и запотевание продолжается, то нужно снимать оптику с авто.Ведь фары потеют внутри , но в машине исправить эту проблему невозможно.

Последовательность ваших действий должна быть следующей. Сначала снимаем клеммы аккумулятора, затем отсоединяем проводку от самой фары, отсоединяем крепления, которыми фара крепится к кузову автомобиля, и снимаем оптику. Корпус тщательно очистить от грязи, проверить, не разрушился ли герметик на стыках, убедиться, что все соединения целы. Вы можете использовать лупу, чтобы определить наличие микротрещин.

Снятую оптику необходимо очень тщательно просушить. Необходимо вынуть луковицы из гнезд и также хорошо их просушить. Лучше использовать для этого фен.

Если при осмотре вы обнаружите небольшие протечки на стыке оптики с корпусом самой фары, то такие места можно восстановить точно таким же герметиком. Если герметичность нарушена более существенно, лучше всего будет, если вы:

1. разберете фару
2. полностью очистите место стыка от старого герметика,
3. это место необходимо обезжирить,
4. нанесите новый герметик
5. закрепите детали фары.

Кроме того, необходимо аккуратно обработать герметик на всех стыках и соединениях фары. Особое внимание следует обратить на место, где проводка входит в фару.

После того, как вы выполнили все вышеперечисленные шаги, тщательно просушите фару, дождитесь полного затвердевания герметика и установите фару обратно на машину.

При обнаружении крупных трещин в оптике необходимо заменить такую ​​деталь на новую.Часто, когда автовладелец решает самостоятельно отремонтировать крупную поломку, это не приводит к желаемому результату. Чаще всего через непродолжительное время оптика снова начнет потеть. Необходимо помнить, что лучшим вариантом устранения запотевания автомобильной оптики может служить только полная замена вышедшей из строя оптики на новую.

Иногда причина запотевания фары внутри , может заключаться в том, что герметичность стыковочного терминала, соединяющего «поворотник» с фары.Тогда оптимальным вариантом будет, если обработать это место герметиком.

Не забывайте, что после снятия фары нужно прочистить каналы для вентиляции. Вся причина запотевания внутри фар может заключаться только в этом. Возьмите в руку тонкую проволоку, полчаса «колдуйте» над фарами и проблема будет устранена.

Видео — ремонт противотуманных фар

Удачи на дорогах !!!

Не горят фары — не работает ближний свет, диагностика и ремонт
Если потеют стекла в машине — что делать и каковы причины.
Тонировка фар пленкой своими руками, штраф 2017 Как снять задний фонарь своими руками
Полируем фары своими руками — обучение и рекомендации
Пробита прокладка ГБЦ (ГБЦ) — признаки сломанной прокладки

»давайте поговорим об этом: Почему потеют фары и почему потеют фары. Тема достаточно популярная, по статистике« поисковиков », и очень актуальна для. Поэтому держаться подальше и не Вставить свои «5 копеек» я, конечно, не смог… Начну с того, что такое запотевание фар. Это явление проявляется в виде мелких капелек на внутренней стороне фары, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как известно, образуется в результате перепадов температуры и испарения большого количества влаги. А конденсат — первый признак плохой вентиляции, который напрямую связан с запотеванием фар.

Противотуманные фары чаще всего наблюдаются в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влажности в воздухе превышает норму.В такую ​​погоду водителям фары нужны как ничто другое, но если фары потеют, то толку от них не будет. Именно снижение эффективности света фар является основной причиной, по которой нельзя игнорировать запотевание фар. Снижение видимости в дождь или туман чревато серьезными последствиями, которые часто заканчиваются плачевным состоянием. Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущей фары» заключаются в том, что он выглядит странно и неэстетично. К тому же лампочки, цена которых зачастую достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат недолго.Все эти неприятные моменты подтверждаются тем, что запотевание фар — это целая «болезнь», которую нужно лечить срочно, а лучше на начальной стадии.

Несколько слов об устройстве фар, чтобы понять — почему они запотевают

В большинстве случаев фары современных автомобилей выполнены в виде герметичного моноблока, состоящего из корпуса и переднего стекла ( стекло или пластик). Внутри фар расположены отражатели и лампочки, которые, как известно, при своей работе выделяют тепло.Для отвода тепла были изобретены специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждой машины есть форма фар, а также принцип и конструкция системы вентиляции — они будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общих чертах …

Из-за постоянных перепадов температуры, а также частых переключений при включении и выключении фар вероятность образования конденсата увеличивается, однако, если вентиляция работает некорректно или совсем не работает, произойдет запотевание, которое необходимо контролировать.

Теперь о причинах того, почему потеют фары

1. Сброс давления или нарушение конструкции агрегата. Нарушение целостности кузова происходит в результате аварии или после неудачных попыток настройки фар. Например, часто производится разборка фары и т. Д. При таких работах важно не только, но и одновременно собрать ее, не нарушая герметичность и не повредив вентиляционные каналы.Даже полностью исправная и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушенную целостность шва. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше, чем необходимо, или наоборот меньше.

1. Лампочки (не подходят или не подходят). Даже неправильно установленная или выбранная лампочка может вызвать запотевание. В местах подключения есть протечки, через которые влага может беспрепятственно проникнуть внутрь агрегата.

1. Если каналы системы вентиляции засорены (намеренно или нет), либо неисправен клапан, может произойти запотевание фар . Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего нарушается вентиляция и фары начинают потеть. Иногда сами хозяева, не подозревая о последствиях, заклеивают дырочки, в результате своими руками создавали себе «головную боль».Некоторые «мудрецы» полностью сознательно заклеивали воздуховоды чем угодно для лучшей герметичности, в итоге получили «плачущие огни , », которые плохо светятся и выглядят странно.

Что делать, если потеет фара и как найти причину?

1. Ну прежде всего надо, конечно, найти причину, руководствуясь приведенной выше информацией. Для этого необходимо предварительно произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого.
2. После того, как вы разобрали фару, внимательно осмотрите стекло фары и ее корпус, уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может вызвать запотевание фары.
3. Если у вас потеет только одна фара, попробуйте сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, возможно, вы увидите отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
4. Бывает, что потеет фара после того, как с ней были проделаны некоторые работы (разборка, ремонт и т. Д.). В этом случае, скорее всего, стык не приклеен должным образом, проблему можно решить повторной разборкой и повторной склейкой двух частей фары. Убедитесь в отсутствии перекоса, прокладок, сальников и прочих резинок.
5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердятся, попробуйте его опломбировать, либо заменить на новый. Трещина на стекле, чаще всего, не подлежит ремонту, или после этого она выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому выход — заменить стекло фары или полностью заменить блок-лампу.

Альтернативный способ решения проблемы запотевания

Этот способ довольно простой, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фар, а лишь временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого — впитывать лишнюю влагу, не давая ей осесть на поверхности. Так что саше с таким силикагелем часто можно найти в обувной промышленности или других отраслях, где влажность недопустима. Решение может пахнуть «колхозом», но все же, за неимением лучшего, позволяет решить проблему запотевания.Пакет или пакеты (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) помещаются внутрь корпуса фары, после чего фара собирается и в результате меньше потеет или больше не потеет. Как долго продлится эффект, сказать не могу, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Подводя итог …

Противотуманные фары — неприятная проблема, которую нужно решать немедленно. Любая задержка или задержка может дорого обойтись, как минимум, неисправность дорогой лампочки или оптики, и как минимум несчастный случай из-за плохой видимости.Даже если вы не попали в аварию, лампочка внезапно перегорела во время поездки, особенно ночью — это, согласитесь, большая проблема и беда. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары необходимо немедленно отремонтировать если не своими руками, то специалистами. В крайнем случае такую ​​фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что дочитали статью до конца. Вы знаете другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами, и, возможно, ваш совет кому-то поможет решить его проблему или даже спасти его жизнь.Всем до свидания и до скорой встречи.

Как устранить конденсат в фарах грузовиков Ram 2017

Владелец Ram Ларами 2017 года, называющий себя Шахтером, обратился к участникам форума Ram по поводу постоянной проблемы с его фарами. «У меня есть 17 Laramie 1500. Я только что установил второй комплект фар, но все еще покрывается инеем вдоль нижней части линз прямо вдоль желтого света. Менеджер по сервису прислал мне бюллетень, что нормально и заменять не надо.У кого-нибудь есть вклад? Я довольно щепетилен, зная, что я заплатил столько денег за грузовик, и морозные или туманные фары приемлемы !? » Шахтер живет в Канаде, где зимой ожидаются холода.

Thunderhorse ответил, что о проблеме сообщалось в предыдущие годы. «Когда в начале 2010-х годов началось повальное увлечение светодиодными ходовыми огнями, у автомобилей часто возникала проблема конденсации в светодиодной части. У GMC тоже было это в 2014 году, когда появился новый дизайн. Если он не горит, я знаю, что куча парней заменила световые узлы по гарантии, и я думаю, что это исправило, но я не уверен.”

Быстрая проверка показывает, что проблемы с конденсатом были больным местом для фар Ram в 2010, 2011, 2013 и 2014 годах.

Владелец New York Ram, называющий себя байкером, возможно, нашел решение. «У меня была такая же проблема с моим 17 большим рогом, я вынул фару, отрегулировал вентиляционные отверстия на ней, и с тех пор проблем не было».

Майнер говорит, что хочет попробовать исправить. «Похоже, я попробую это! Отличная информация, спасибо. Итак, есть 3 заглушки, если я не ошибаюсь, какие из них вы открыли? »
Байкер ответил.«Я видел только 2 регулируемых дефлектора, я отрегулировал оба».

Редевил также запотевал на своем Баране 2015 года. «Ага, заметил, что это происходит в очень холодную погоду (-25 по Цельсию плюс ветер в Калгари ….). Думал, что это из-за замены лампочек, но не догадывался. Не могу дождаться более теплой погоды ».

Похоже, грузовики Ram 2017 года оснащены самовентилирующимися фарами, но если конденсат не уходит примерно через 15 минут при включенных фарах, возможно, вам придется отрегулировать вентиляционные отверстия.Если запотевание и конденсат не исчезнут, возможно, у вас возникла проблема с обслуживанием, которую они должны устранить по гарантии.

Замените фару без труда

Впечатления от вождения Porsche ни на что не похожи: первоклассная роскошь, передовые технологии и элегантный стиль всегда будут привлекать внимание. Но даже за рулем самого обожаемого автомобиля вы будете чувствовать себя глупо, если будете ездить с выключенной фарой. К счастью для вас, замена фары довольно безболезненна и достаточно проста, чтобы вы могли сделать это самостоятельно.Итак, если пришло время немного поработать ваш Porsche, значит, вам пора закатать рукава и заняться своими руками? Не волнуйтесь, я проделал за вас всю тяжелую работу и нашел очень простой пошаговый процесс замены неработающей фары.

Для выполнения работы вам понадобится пара вещей, так что возьмите ручку и бумагу и обязательно запишите это! Вам понадобится новая лампочка, убедитесь, что она правильного типа, если вы не уверены, не забудьте проверить руководство к своим драйверам или позвонить в местный магазин автозапчастей, и они смогут подобрать вам правильный лампочка! Во-вторых, вам понадобятся спиртовые салфетки и салфетки, чтобы очистить и удерживать новый свет.Наконец, вам понадобится отвертка с крестообразным шлицем, чтобы заменить лампу.

Шаг 1. Найдите держатель фары

• Вы получите доступ к лампе фары через моторный отсек, а не через переднюю часть автомобиля
• Откройте капот и найдите фару рядом с передней частью автомобиля
• Он будет в патроне лампы с разъемом питания (обычно трехжильным), ведущим к лампочке.

Шаг 2: Отсоедините провода питания

• Провода питания прикрепляются к вилке в основании фары и удерживаются пластиковой защелкой, металлическим зажимом или винтовой крышкой, в зависимости от вашего автомобиля.
• Пластиковая защелка будет иметь небольшой рычаг вверху — надавите на него, когда вытаскиваете вилку.
• Если вы имеете дело с металлическим зажимом, потяните его вверх и в сторону и обязательно держитесь за него, когда тянете.
• Если вы имеете дело с винтовой крышкой, вы можете открутить ее, повернув против часовой стрелки.

Шаг 3: Снимите старую лампу

• После отсоединения проводов вы сможете снять заднюю часть держателя фары и снять старую лампу

Шаг 4: Очистите и установите новую лампу

• Я предлагаю вам надеть перчатки при работе с новой лампочкой, но если у вас нет перчаток, используйте салфетки
• Перед установкой его также следует тщательно очистить спиртовой салфеткой.
• Когда лампочка будет готова, воткните ее в основание вилки. Если он установлен правильно, ни одна из резиновых прокладок лампы не будет показывать
.
• После того, как лампочка вставлена, вы можете установить держатель фары на место и снова подключить провода питания. Убедитесь, что вы проверили лампу, включив фары.

Запчасти и аксессуары High Power HID LED Headlight h5 Лампы для Ski-Doo Renegade 2010-2018 Фары hbrinflatables

High Power HID LED Headlight Лампы h5 для Ski-Doo Renegade 2010-2018 Фары

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на High Power HID LED Headlight Лампы h5 для Ski-Doo Renegade 2010-2018 Lights на сайте лучшие онлайн-цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： h5LED183 ， Бренд: ： Top Auto ，。

High Power HID LED Headlight H5 Лампы для Ski-Doo Renegade 2010-2018 Фары

High Power HID LED Headlight H5 Лампы для Ski-Doo Renegade 2010-2018 Фары

НОВЫЙ СТАРТЕР СОЛЕНОИДНЫЙ ПОГРУЗЧИК BOBCAT 610 620 630 WISCONSIN Vh5D GAS.Infiniti JX35 QX60 Левый передний молдинг коромысла OEM 80877-3JA0A, United Pacific 10524008 Крышка аэродинамического зеркала для Freightliner Cascadia 2008-2017 гг. KAWASAKI Крышка заднего бачка тормозной жидкости для Kawasaki Z900 2017-2019 Красный. Винтажный 3.5 «патч DODGE Truck Car MOPAR Сотрудник механика дилера MOPAR Пришить или утюжить, 4-слойный силиконовый 45-градусный колен интеркулера Столярный турбо шланг 64 мм 2,5» 2-1 / 2 «, НОВАЯ ВНУТРЕННЯЯ ОБИВКА КРЫЛА ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD FUSION 6E5Z16102B 2006-2012 гг. TruHart Комплект для регулировки задних регулируемых подлокотников для Honda Civic EF CRX 1988-1991 гг.Доска бесплатных объявлений Motos Kawasaki VN 1500 Vulcan Arrière 1987–2003 гг. Для Honda 06450-HN0-A00 45151-HC5-006 06450-HN5-671 06450-HC5-900 Тормозные колодки. Крышка радиатора Billet Specialties простая для радиатора 16 фунтов CHEVY GM FORD, НОВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ ПОДХОДИТ ДЛЯ MERCEDES-BENZ C63 AMG CLS350 C280 C300 C350 2128300318, Комплект втулок подвески PROTHANE 7-2014-BL подходит для Chevrolet Corvette 1997 года выпуска.

.