Chrysler pacifica обзор: Мама-шаттл.RU — тест-драйв «максивэна» Chrysler Pacifica накануне запуска в России

Содержание

Тест-драйв Chrysler Pacifica 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 21.01.2021

Chrysler Pacifica 2021 — продуманный, комфортабельный семейный фургон, а его стремительная динамика вождения — вишенка на торте. Второй и третий ряды полностью складываются, превращая авто в просторный транспорт для перевозки крупногабаритных грузов.

обновленный дизайн интерьера и экстерьера;

новая информационно-развлекательная система с Amazon Alexa и беспроводной связью Apple CarPlay/Android Auto;

новый набор стандартных средств помощи водителю, включающий автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

Новый Chrysler Pacifica — это автомобиль для тех, кто ищет роскошный и практичный семейный автомобиль. Минивэн порадует пространством и комфортом, ведь предлагает все, что нужно в поездке: множество отсеков для хранения мелочей, подстаканники, встроенный пылесос, 12 USB-портов, два из которых предназначены для быстрой зарядки.

Модель получила новый перечень стандартных функций помощи водителю, среди которых предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение. Pacifica 2021 оснащена информационно-развлекательной системой с большим сенсорным экраном (10,1 дюйма по сравнению с 7 в старых моделях). По словам инженеров Chrysler, система Uconnect 5 на базе Android обрабатывает информацию в пять раз быстрее, чем раньше, и может поддерживать беспроводные обновления прошивки и карт.
Минивэн отличается от модели прошлого года обновленным экстерьером: решеткой радиатора, элементами внешнего освещения, задней дверью багажного отделения и дизайном колес.

Технические характеристики и размеры Chrysler Pacifica остались без изменений.
Есть смысл купить Крайслер 2021 года и получить современный семейный автомобиль.
Chrysler Pacifica или Kia Sedona
Kia Sedona — большой минивэн. Он может похвастаться простой в использовании информационно-развлекательной системой, комфортной ездой и сбалансированным управлением. У него также есть изысканный салон, полный качественных материалов. Sedona дешевле в базовой комплектации. С другой стороны, Chrysler Pacifica имеет больше стандартных функций и экономичнее расход топлива. Pacifica также может быть с полным приводом или гибридной трансмиссией. Выбор между этими автомобилями — дело предпочтений.

Chrysler Pacifica или Chrysler Pacifica Hybrid
Chrysler Pacifica Hybrid — подключаемый гибрид. Он имеет много общего со своим негибридным аналогом, но есть и некоторые существенные отличия. В то время как третий ряд Pacifica Hybrid складывается в пол, его второй ряд не имеет функции Stow ‘n Go. Это означает, что придется полностью снимать этот ряд, чтобы использовать пространство. Однако это также означает, что у гибрида улучшенные подушки и, следовательно, более удобные сиденья, поскольку от них не требуется компактность. Кроме того, Pacifica Hybrid быстрее ускоряется, чем у негибридный Pacifica. Как и следовало ожидать, гибрид демонстрирует лучшую экономию топлива. Примечательно, что Chrysler Pacifica Hybrid только передний привод, тогда как бензиновая модель доступна с полным приводом. Между этими минивэнами нет неправильного выбора.

Салон
Pacifica — это трехрядный минивэн, который может вместить до восьми человек с многоместным сиденьем второго ряда или семь человек, если выберите отдельные (капитанские) сиденья второго ряда.
Тканевая обивка, сиденье водителя с электроприводом с регулировкой в восьми направлениях и сиденья Stow ‘n Go второго и третьего ряда входят в стандартную комплектацию.
Доступно множество обновлений для кресел. К ним относятся кожаная обивка или обивка Nappa, сиденье переднего пассажира с регулировкой в восьми направлениях, передние сиденья с подогревом, передние сиденья с вентиляцией, сиденья второго ряда с подогревом и сиденья третьего ряда с электроприводом. Также доступны раздвижные задние двери, управляемые голосом.
Спереди сиденья просторные и удобные, а обзор отличный во всех направлениях. Поскольку задние кресла были спроектированы для складывания в пол, они не имеют хорошей набивки. Любой, кто преодолеет долгую дистанцию, почувствует дискомфорт.
Крайслер Пасифика имеет четыре комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений.
Chrysler Pacifica получил высококлассный салон с качественными материалами. Топовые комплектации украшены роскошными деталями, такими как хромированные вставки, но в начальных версиях попадается дешевый пластик.

Минивэн имеет 914 литров пространства за третьим рядом, 2477 литров — за вторым рядом и в общей сложности — 3978 литров со сложенными обоими рядами. Это много места, но меньше, чем предлагают другие минивэны. Однако у конкурентов нет удобных сидений Stow ‘n Go от Chrysler, которые складываются в пол, а не снимаются.
Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию, также доступна задняя дверь с функцией управления голосом.
Информационно-развлекательную систему Uconnect эксперты называют одной из самых простых на рынке. Она состоит из сенсорного экрана с моментальной реакцией, четкой графикой и логично организованным меню. Включенный в комплект беспроводной Apple CarPlay — большая редкость даже среди роскошных автомобилей.
Видео тест-драйв Chrysler Pacifica 2021 года
<noscript><img src='/800/600/https/funart.pro/uploads/posts/2019-10/1570064570_chrysler-pacifica-51.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/scu3eqCY5jk»/>
Технические характеристики
Chrysler Pacifica впечатляет техническими характеристиками. Семейный автомобиль приводит в движение 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 287 лошадиных сил. Он работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель достаточно мощный для большинства дорожных ситуаций. Минивэн решительно ускоряется с места до сотни за 7.9 секунд.
Pacifica 2021 года расходует 9.4 л/100 км в смешанном цикле. Это хорошие оценки для класса.
Поездка на Pacifica настолько мягкая, насколько можно ожидать от минивэна. Этот Chrysler имеет небольшой крен кузова, но это не мешает ему уверенно проходить повороты. Кроме того, это единственный фургон, помимо Toyota Sienna, предлагающий полный привод.
При правильном оснащении этот автомобиль может буксировать до 1600 кг.
Безопасность
Автомобиль Pacifica 2021 года получил пятизвездочную оценку от Национальной администрации безопасности дорожного движения США. Достойно пройдя испытания на ударопрочность, Pacifica поднимает планку безопасности. Минивэн предлагает почти все мыслимые функции помощи водителю, доступные сегодня. В стандартную комплектацию входят:
автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов,

мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади,

адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения.

Размеры и вес
Длина Chrysler Pacifica составляет 5,18 м. Снаряженная масса колеблется от 2050 до 2214 кг.
Возможные комплектации
Chrysler выпускает Pacifica 2021 года в четырех комплектациях: Touring, Touring L, Limited и Pinnacle. Все четыре версии оснащены 3,6-литровым двигателем V6 и девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию первых двух. Полный привод доступен в этих комплектациях и в стандартной комплектации Limited и Pinnacle.
Перейти к объявлениям Крайслер Пасифик Перейти к объявлениям Крайслер Пасифик
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4. 0 Всемирная
Обзор Chrysler Pacifica / Крайслер Пасифика
Полноразмерные универсалы-кроссоверы Pacifica впервые были представлены на NAIAS’2002 в Детройте в качестве концепт-кара и немало озадачили посетителей. Было непонятно, к какому классу отнести новинку: для Sport Utility у Pacifica слишком маленький клиренс, а для обычной легковушки автомобиль достаточно массивен (5049х1999х1689 мм, колесная база 2954 мм). Словом, получился автомобиль, гармонично сочетающий в себе комфорт и управляемость полноразмерного седана, с просторным салоном и духом внедорожника.
Создатели Chrysler Pacifica окрестили свое детище Sport Tourer: в вольном переводе – «спортивно-туристическое транспортное средство». И автомобиль на все 100% отвечает этому названию. Отправиться на нем в путешествие — милое дело!
Примечательно, что на конвейер пошла модель, полностью идентичная концепту, что бывает крайне редко. Серийное производство было начато через год, в январе 2003 года на заводе в Виндзоре (Онтарио). Для запуска новой модели компания инвестировала почти 460 миллионов долларов.
Автомобиль получил довольно европейскую внешность, в отличие от других автомобилей марки Chrysler. Это вполне логично, ведь в разработке экстерьера участвовали дизайнеры компании Mercedes, как известно сейчас это единый концерн Daimler-Chrysler.
В салоне установлены три ряда сиденья, по два в каждом, для шестерых пассажиров, интересное новшество, которым гордиться Chrysler. Посадка очень удобная. Сиденья во втором ряду не менее удобны, чем в первом. И так немаленький салон кажется еще больше из-за обилия света – крыша Pacifica почти полностью стеклянная.
Под капотом у Pacifica расположился 24-клапанный двигатель V6 объемом 3,5-литра и мощностью 250 лошадиных сил, который работает в паре с автоматической КПП AutoStick с возможностью последовательного переключения. И то, и другое позаимствовано у седана Chrysler 300M. Педальный узел регулируемый. Подвеска независимая самовыравнивающаяся, спереди многорычажная, сзади – MacPherson. Колеса 255/50R19.
Универсальная конструкция шасси Pacifica позволяет оснащать его как передне-, так и полноприводной трансмиссией. В последнем случае покупатель получит комфортабельный шестиместный автомобиль, оснащенный полным набором эйрбэгов (включая боковые занавески безопасности для трех рядов сидений и подушки, предохраняющие ноги водителя), аудиосистемой с CD-проигрывателем, круиз-контролем и легкосплавными колесами.
Стоит также отметить, что в базовую комплектацию Chrysler Pacifica входит тормозная система с четырьмя вентилируемыми дисковыми тормозами и антиблокировочной системой, система контроля давления в шинах и многое другое.
В список дополнительного оборудования входят DVD-система с эффектом «звук вокруг», чейнджер для CD/DVD дисков, сервопривод подъема двери багажника, прозрачная крыша.
В марте 2006 года в шоу-румах США появилась обновлённая линейка Chrysler Pacifica. Производитель предлагает несколько вариантов кузова, различные типы трансмиссии и пакеты комплектаций. Автомобиль выпускаться в восьми расцветках кузова.
Главная особенность Pacifica — компоновка салона версий Touring и Limited по схеме 2+2+2, а базовую версию оснащают 5-местным салоном. На 2006 модельный год предлагаются два типа двигателей — базовый 3,8 л V6 12V (210 л.с., 323 Нбм) для переднеприводных версий и 3,5 л V6 24V (250 л.с., 339 Нбм) для версий Pacfica Touring FWD и всех полноприводных версий.
В оснащение наиболее дорогой версии Limited входят система автоматически подключаемого полного привода, ABS и TC, отделка салона дорогой кожей, панели под дерево, 19-дюймовые хромированные диски, многофункциональное рулевое колесо с комбинированной кожано-деревянной отделкой, 8 подушек безопасности, включая боковые занавески, парктроник, «двойной» люк в крыше.
К 2007 модельному году Daimler Chrysler приготовил обновленный Pacifica с улучшенным и доработанным двигателем V6 объемом 4 литра и новой шестиступенчатой коробкой передач.
Мощность силового агрегата достигает 255 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент равняется 360 Нм при 4200 об/мин. Новая КПП повышает эффективность работы двигателя на 30%, увеличивая скорость малых оборотах двигателя и позволяя быстрее разгоняться на старте. Помимо нового алюминиевого мотора, Pacifica получил независимую подвеску, систему курсовой устойчивости, механизм электронного управления дроссельной заслонкой, противобуксовочную тормозную систему и парктроник с камерой заднего вида, а также боковые подушки и шторки безопасности по периметру салона, двухкамерные эйрбеги спереди и дополнительную подушку безопасности, защищающую колени водителя. В тестах NHTSA на лобовое и боковое столкновение модель получила пять звезд, ей также присвоили четыре звезды за устойчивость к переворачиванию. Как и раньше, в модельном ряду есть Chrysler Pacifica Touring в кузове универсал, автомобили доступны как в передне-, так и в полноприводном варианте и в разнообразных комплектациях.
Внешность Chrysler Pacifica осталась легко узнаваемой: головные фары традиционной формы, встроенные «противотуманки», широкая хромированная накладка на передней части капота, три четкие линейки на решетке радиатора и воспаривший над ней крылатый логотип Chrysler. Для Chrysler Pacifica 2007 модельного года компания разработала девять модных расцветок кузова.
В различные пакеты комплектации включены иммобилайзер, мультифункциональный руль, двухзонный климат-контроль, подготовка под Bluetooth и инфракрасный порт для беспроводного подключения телефонов с голосовым управлением. Сиденья обтянуты кожей или запатентованным материалом YES Essentials®, волокна которого не впитывают запахи, позволяют легко выводить пятна, и не электризуются, набалдашник рычага КПП может быть кожаным или деревянным. В стандартные пакеты входят обогрев, электропривод и регулировка всего, что только можно обогреть, отрегулировать или сдвинуть и радио/MP3/CD-чейнджер на 6 дисков. Дополнительно можно установить 8 колонок, сабвуфер, навигационную систему и DVD-проигрыватель с 8-дюймовыми экранами для пассажиров на задних сиденьях, а также датчик давления в шинах, данные которого выводятся на монитор.
Новый Chrysler Pacifica — смена имиджа
Крайслер неспроста считается основоположником жанра минивэнов. Именно этот американский производитель выпустил один из первых семейных однообъемников под названием Chrysler Voyager в далеком 1983 году, опередив на несколько месяцев своего европейского конкурента в лице Renault со своим Espace. С тех пор Крайслер производит добротные, но достаточно скучные минивэны. Не так давно в компании решили это исправить и вывели на рынок принципиально новую модель под названием Пацифика. Сможет ли она разрушить устоявшийся стереотип?
Содержание статьи:
Chrysler Pacifica был показан публике в рамках мотор-шоу в Детройте, которая состоялась в январе 2016 года. Новый минивэн заменил собою на сборочном конвейере модель Town and Country. При этом позиционируется производителем как автомобиль, способный изменить представление многих о сегмете семейных вэнов в целом.
Читайте также: Citroen C8: кладезь семейных ценностей
Крайслер Пацифика отличается смелым дизайном от Ирины Заватски, в котором прослеживаются спортивные нотки. Модель украшают алюминиевые окантовки бамперов и радиаторной решетки, низкий обвес и симпатичные рейлинги на крыше. Внутри можно отметить разнообразную гамму отделочных материалов, в которую входит и отделка панелей настоящим деревом.
На рынок Северной Америки модель вышла летом 2016 года. Там ее стоимость составляет 30 тысяч 500 долларов.
Продажи Chrysler Pacifica в России начались ̶ с конца 2017 года. Цена единственной комплектации минивэна (Limited Platinum) равна 3 миллионам 899 тысячам долларов.
В нее входит:
Полностью светодиодная оптика головного освещения с интегрированными ходовыми огнями.
Легкосплавные колесные диски размерностью от 17 до 19 дюймов (20-ти дюймовые колесные диски предлагаются за доплату).
Климат-контроль на несколько зон.
Мультимедийно-развлекательный комплекс Uconnect с чтением Blueray-дисков, системой навигации, камерой заднего обзора, USB/AUX-слотами.
Электрические стеклоподъемники всех дверей.
Микролифт багажной двери.
Сервоприводы зеркал бокового обзора.
Обогревы передних кресел.
Сервоприводы передних сидений.
Электрическая регулировка рулевой колонки по двум плоскостям с памятью.
Панорамный люк и панорамное остекление крыши.
Восемь подушек безопасности.
Система курсовой устойчивости.
Фоновая подсветка интерьера на светодиодных элементах.
Электромеханический стояночный тормоз.
Система контроля тяги.
Система адаптивного круиз-контроля.
Автономное замедление автомобиля.
Система кругового обзора (опция).
Акустический комплекс Uconnect Theater system.
Кожаная отделка интерьера.
Вентиляция передних сидений.
Мультимедийные экраны размером в 10,1 дюймов для пассажиров второго ряда.
Электрический обогрев рулевого колеса.
Спутниковое радио.
Дополнительное кресла для заднего пассажира (опция).
Технические характеристики
Chrysler Pacifica представлен в двух модификациях:
С бензиновым мотором 3. 6 литра. Мощность равна 279 лошадиным силам. Двигатель сочетается с автоматической трансмиссией на девять ступеней и реализовывает тягу на переднюю ось.
Гибрид. Основу данной вариации составляет бензиновый силовой агрегат 3.6 литра, способный развивать 248 «лошадей». Он трудится вкупе двумя электрическими моторами и имеет литий-ионную аккумуляторную батарею. На одном заряде АКБ электрической тяги гибридной установки хватит для того, чтобы проехать расстояние до 53 километров. При комбинированном функционировании схемы показатель увеличивается до внушительных 910 километров.
Некоторая информация о шасси и кузове модели:
Размер колесной базы (мм)
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
3078
5218
1998
1818
Крайслер Пацифика спроектирован на платформе концерна Chrysler-FIAT под названием Compact US Wide.
Это подразумевает полностью независимую подвеску обеих осей, а также высокую жесткость силовой структуры кузова и шасси за счет применения в конструкции прочной и сверхвысокопрочной стали, алюминия.
Отзыв владельца
Минивэны Крайслер чрезвычайно популярны на рынке. Это касается и Пацифики. Поэтому найти информацию об опыте эксплуатации данной модели не составляет особого труда.
Chrysler Pacifica был куплен новым. Комплектация ̶ с бензиновым мотором, а также с дополнительным рядом сидений.
На данный момент общий пробег составляет 25 тысяч километров. За это время особых проблем с надежностью не возникало. В то же время, пришлось заменить лобовое стекло по причине попадания дорожного камня.
Полугодовая эксплуатация данног минивэна позволила снять розовые очки и посмотреть на автомобиль с объективной точки зрения, взесив все плюсы, минусы.
Достоинства:
Очень богатое оснащение.
Просторный, комфортабельный салон.
Отличная разгонная динамика.
Высокое качество отделочных материалов салона.
Прекрасная эффективность освещения проезжей части головной оптикой в ночное время.
Недостатки:
Тонкое лакокрасочное покрытие. Царапину может оставить даже тоненькая ветка.
Слабая звукоизоляция.
Тест-драйв
Внешний облик
Chrysler Pacifica весьма привлекателен. Американский минивэн выгодно выделяется из общей массы стремительным силуэтом кузова, мускулистыми колесными арками, низким обвесом, а также массивным передним бампером.
Также стоит отметить светодиодную оптику освещения, алюминиевую решетку радиатора с крупной эмблемой марки и крупные зеркала бокового обзора с эффектными выштамповками.
Внутреннее убранство
Салон отличается безукоризненной сборкой, высочайшим качеством материалов. Неплоха и эргономика водительского места ̶ все органы управления находятся в непосредственной близости от драйвера.
Приборная панель сделана аналоговой, но по центру нее располагается многофункциональный дисплей бортового компьютера. На него выводятся не только маршрутные показания, но и данные адаптивного круиз-контроля, навигации, FM-радио. Кроме того, выглядит «инструментарий» красиво за счет синей подсветки, но при этом отлично читается.
Большой экран мультимедиа делает монументальную центральную консоль еще более роскошной и способен выдавать массу информации. Мультимедиа управляется посредством сенсора либо джойстика, но также доступно и голосовое управление.
Широкое водительское кресло со множеством электрических регулировок обладает выраженными валиками боковой поддержки, но они не могут четко зафиксировать тело по причине значительной ширины между собой. Впрочем, драйвера это вряд ли разочарует, ведь расслабиться в поездке поможет масса и функция вентиляции.
Второй ряд представляют два раздельных кресал с откидными подлокотниками. Сидеть на них комфортно, равно как и на галерке третьего ряда, которая рассчитана на трех человек. В распоряжении задних седоков имеются обогревы этих самых сидений, USB-разъемы, а также блок управления собственной климатической установкой.
За доплату в передние подголовники можно встроить большие экраны мультимедиа, которые позволят просматривать видео либо играть через игровую приставку.
Минимальный объем багажного отсека составляет 915 литров. Но данные цифры можно увеличить до 3979 литров, сложив все задние сиденья.
Ездовые повадки
Наиболее интересен с точки зрения динамики бензиновый вариант. Атмосферный двигатель 3.6 литра бодро ускоряет двухтонный Chrysler Pacifica во всем диапазоне оборотов, радуя сочным и басовитым выхлопом. При этом автматическая трансмиссия меняет ступени очень плавно, быстро, что положительно влияет на ездовой комфорт.
Читайте также: Обновленный Citroen DS5 (2017) — продолжение эпохи
Рулевое управление с непривычки может показаться излишне легким ̶ усилие на баранке не велико, но ее информативность вопросов не вызывает. При поворотах крены умеренные, но нужно помнить, что это все же семейный вэн, который не рассчитан на экстремальную езду.
Поэтому гораздо приятней держать на трассе крейсерскую скорость, наслаждаясь высокой плавностью хода, которую дарует длинноходная и очень энергоемкая подвеска.
Вердикт: новый Chrysler Pacifica действительно способен изменить представление о том, каким должен быть минивэн. Он очень функционален, комфортен и даже способен приносить удовольствие от процесса вождения. Однако его самым главным минусом можно считать высокую цену ̶ за такие деньги можно присматриваться к кроссоверам премиум-класса либо к представительским седанам.
Фото обновленного Chrysler Pacifica:
Chrysler Pacifica Hybrid — эксклюзивный тест минивэна
Минивены, увы, не пользуются у нас большой популярностью. Другое дело в Европе или США! За океаном даже есть свой культ таких авто. И сегодня у нас на тесте наследник модели, которой посчастливилось стать родоначальником данного класса автомобилей – Chrysler Pacifica.
С чего все начиналось
Да, так было не всегда, но с середины 80-х годов популярность на такие машины стала расти. Спасибо талантливому и легендарному Ли Якокке, который придумал проект таких моделей еще в семидесятых. И вот, когда компанию Chrysler настиг финансовый кризис, а Соединенные Штаты – нефтяной, было решено запустить концепт в серию. В 1983 году вышел в свет Dodge Caravan, а за ним и братья-близнецы Plymouth Voyager и Chrysler Town&Country – небольшие минивэны, по длине не превышавшие обычные легковушки, имеющие 7-местный салон, двухобъемную концепцию (пассажирский “отсек” и моторный) и, как очень быстро выяснилось, отличные рыночные перспективы!
Потому как новинки оказались комфортнее, функциональнее и экономичнее 7-местных универсалов (да-да, в то время в Америке были именно такие) и уж тем более седанов. Кстати, изобретение термина “минивэн” также принадлежит Крайслеру. Увы, европейцы опоздали на полгода. В Старом Свете старт таким автомобилям дал Renault Espace.
Итак, сменив пять генераций, завоевав немало титулов и “вырастив” миллионы американских семей в нескольких поколениях, минивэны Chrysler по-прежнему в строю. Правда, марка Plymouth почила в бозе еще в 2001 году, производство Dodge Caravan было прекращено, а Chrysler теперь называется не Town&Country, а Pacifica. Но будем считать, что это уже шестое поколение вэнов, и оно увидело свет в 2017 году. Ну что, давайте знакомиться!
Внешний вид
Современный американский минивэн – это немалых размеров дредноут, который видно издалека. Длина тестового Chrysler Pacifica Limited – 5,2 метра. Это как у современных пикапов типа Mitsubishi L200 и европейского Ford Ranger! Высота 1,8 метра – побольше, чем у большинства среднеразмерных кроссоверов. Ну а в колесной базе в 3 метра свободно поместится классический smart. Автомобиль своими размерами действительно впечатляет, а в черном цвете еще и внушает уважение. По крайней мере, на дороге никто не пытается обидеть. Из стилистических особенностей можно выделить торжество плавных линий и обводов, особенно в передней части Пасифика, а также обратный наклон линии остекления на задней стойке.
В салоне…
Но что там внешний вид по сравнению с шикарно выглядящим салоном? Тон здесь задает светлая кожаная отделка с темной окантовкой, а также преимущественно светлый пластик отделки. Благодаря этому салон выглядит еще больше и просторнее. Но даже без дизайнерских ухищрений здесь свободно! Широкие сдвижные двери уходят назад легким нажатием на кнопку на дверной ручке (хотя саму ручку можно также “дернуть” по старинке – результат будет одинаковый), открывая доступ к двум отдельным сидениям второго ряда. Да, пассажирских рядов здесь целых три и устроены они по такой компоновке: два+два+три (диван). Итого семь пассажирских мест включая водителя, четыре из которых – отдельные кресла. Очевидно, по задумке разработчиков, на них стоит размещаться взрослым (родителям, бабушкам-дедушкам, в общем, старшим), ну а на диванной галерке – детворе.
Но мы устраиваем эксперимент и пробуем разместиться на третьем ряду втроем. Без проблем! Да, плечом к плечу, но не теснее чем в хэтчбеке С-класса! И это учитывая широкие “подлокотники” под которыми прячутся задние колесные арки. Ведь ширина Pacifica – 2 метра без учета зеркал. При этом, как не сдвигай назад кресла второго ряда (хоть до упора), мне с ростом 1,82 все равно не тесно по ногам.
А ведь за третьим рядом нашлось еще место для багажника на целых 915 литров! Если вдруг мало, то диван в пропорции 40 на 60 в буквальном смысле можно сложить в пол, получив ровную площадку. Отсоединяются и вытаскиваются также кресла второго ряда.

На втором ряду путешествовать (а именно такие ассоциации возникают в салоне этого “шаттла”) еще комфортнее. У кресел своя регулировка в продольном направлении и по углу наклона спинки, которая откидывается назад почти горизонтально, плюс два подлокотника. И опять же, как я не придвигался вперед, ногам все равно не тесно!
Что еще нужно? Удобная посадка? С этим все в порядке – профиль и подушки и спинки мне понравились сразу! По сути, передние и вот эти пассажирские кресла – одни и те же, только спереди они с электрорегулировками и настройкой поясничного подпора. У пятерых пассажиров сзади свой блок климат-контроля, причем кондиционер холодит так, будто за окном киевские улицы, а калифорнийская пустыня. Но самая главная фишка здесь – это мультимедийный развлекательный комплекс с откидными мониторами. К каждому 2 HDMI-входа и один USB плюс уже предустановленные приложения (в основном игры). А еще DVD-проигрыватель в головном устройстве. Одним словом, в дороге не заскучаешь!
… И за рулем
Но так или иначе, самое интересное место все же за рулем с высокой посадкой и хорошей обзорностью! И если вам будут говорить, что минивэны это скучно, неинтересно и вообще для пенсионеров, то вы не соглашайтесь. По крайней мере, это точно не про Chrysler Pacifica! Сердце этого автомобиля – двигатель V6 известной серии Pentastar объемом 3.6 литра. В общем-то, этого уже достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге даже на автомобиле снаряженной массой в две тонны. Но в Крайслере пошли дальше и предложили PHEV-версию. Да-да, вы правильно поняли – это подзаряжаемый гибрид! С батареей 16 кВт*ч (производства LG), двумя электромоторами, суммарной мощностью 290 л. с. и запасом хода на электротяге в 50 км.
Так заявлено в характеристиках и именно столько обещал нам проехать борт-компьютер на полностью заряженной батарее в начале теста. Но урвать такие желанные электро-километры в чистом виде не получится – отдельного EV-режима (движения только за счет батареи) здесь нет. Хотя мощности электромоторов хватает, чтобы везти Пасифику в обычных режимах движения. Но бортовая электроника сама решает, какой из моторов следует задействовать в каждый момент времени. Старт и начало набора скорости, как правило, происходят “на электричестве”, а дальше уже по обстоятельствам – нажатию на акселератор, скорости, загрузки, уклона и так далее. Но даже когда запас заряда минимальный, электромоторы отдыха не знают – как только будет подходящая возможность, они будет задействован.
Вся эта пусть и не самая сложная, но непростая система, была выстроена не зря – Pacifica может быть очень экономичной! Вы только представьте себе, в спокойных режимах движения расход в городском цикле, со светофорами и пробками конечно, составил 5. 5 литров! Но долго ли будешь ехать спокойно зная, что под капотом у тебя шесть цилиндров и три с половиной литра? Чуть больше прижал педаль газа, и Chrysler охотно набирает скорость! Чем уверенней и глубже жмешь – тем быстрее и напористее разгон. 7.4 сек до первой “сотни” – неплохо, правда? И кайф заключается еще и в том, что от такого минивэна не ожидаешь данной прыти! Он несется вперед как тепловоз, и тут главное не прозевать момент – скорость за его рулем не чувствуется. Кстати, спидометр тут электронный, поэтому переход с милей в час на километры в час происходит всего одним нажатием кнопки. Вообще, комбинированная приборка с большим экраном по центру просто нашпигована всевозможной информацией. От стандартных данных до давления масла в двигателе. Наверное, на случай, если водителю станет совсем скучно на бескрайних хайвеях. По этой же причине, наверное, дизайнеры не поскупились на количество кнопок (как физических так и виртуальных на экране мультимедиа) на центральной консоли, а скорее на целом пульте управления!

Массивный руль, крупные кнопки – все говорит вам о том, что вы управляете крупным и “серьезным” автомобилем. Но процесс этого управления совсем не сложен! В руле совершенно нет тяжести, к передним и боковым габаритам привыкаешь быстро (к заднему все же дольше), а реакции на действия водителя достойны похвалы. Поразил и отличный выворот, который много раз за время теста облегчал нам вождение по городским улицам. К тому же тут есть система кругового обзора и парктроник, поэтому габаритов Пасифики боятся не стоит. А вот с нашими дорогами надо быть аккуратным, ведь клиренс здесь всего 132 мм! Нет и полного привода, как у ближайших конкурентов Honda Odyssey и Toyota Sienna. Но и без этого Chrysler Pacifica лидирует по продажам у себя на родине.
Независимую подвеску всех колес я бы охарактеризовал больше как жесткую, даже неровности средней руки она проходит заметно. На другой стороне медали высокопрофильные шины и общая склонность к небольшой продольной раскачке, которые немного сглаживают эти впечатления.
Подведем итоги
Добавлю, что бывают и 8-местные версии Chrysler Pacifica, но это только в случае обычной, не гибридной версии. Там и сидения второго ряда могут складываться в пол (система Stow N Go), и вариантов комбинации по салону больше. Но в тестовой версии так не получится, поскольку в полу здесь живет батарея, а также вспомогательные системы. Но даже в таком исполнении Pacifica функциональна. Это настоящий круизный лайнер, способный возить своих пассажиров не просто с комфортом, но также быстро и экономично. По итогам теста средний расход составил 8,5 литров. Да, батарея села полностью, но пополнить ее запас от зарядной станции дело полутора часов. Можно и от обычной розетки (такая зарядка идет в комплекте), но это будет дольше.
Вот только наш рынок не совсем готов к таким машинам. Клиренса не хватает, скажут некоторые. Но ведь есть немало седанов с таким же дорожным просветом. И ничего, бегают. Но потенциальный покупатель такого автомобиля за эти деньги (за данную Chrysler Pacifica просят 63 тысячи долларов США), а может еще и доложит, купит скорее большой черный внедорожник. Но я бы рекомендовал пробный тест-драйв! Есть свое очарование в таких минивэнах!
<noscript><img src='/800/600/https/cnet2.cbsistatic.com/img/xmqjdETDdMfUeRj9ExMImos8i0Q=/1092x0/2016/03/21/af5d197c-153d-4002-b42e-1101b879470b/chryslerpacifica2017-04746.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/nYno-7qHcqc?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Благодарим компанию “Рік Авто” за любезно предоставленный на тест-драйв автомобиль.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Chrysler Pacifica (Крайслер Пацифика) технические характеристики кроссовера, описание
В Крайслере Пацифике гармонично скомбинировано все лучшие от легкового автомобиля, микроавтобуса и паркетника. Седан дал этому автомобилю хорошую управляемость, комфортность он получил от минвена, а проходимость от паркетника.
При помощи высокого кузова, длинной колесной базе, большого дорожного просвета,17-ти дюймовым колесам и полному приводу позволяют автомобилю уверено держаться не только на ровной трассе, но и на дороге с препятствиями, при этом не лишая пассажиров комфорта.

Машина имеет аналог из Европы — Мерседес-Бенц GST.
Автомобиль представлен в четырех комплектациях, базовой, Touring, TouringSignature и Limited. Комплектация Limited имеет полный привод, а другие комплектации можно приобрести как переднеприводные так и полноприводные.
Технические характеристики Chrysler Pacifica
Автомобиль Chrysler Pacifica оснащен двигателем на двадцать четыре клапана, он также имеет шесть цилиндров. Объем двигателя составляет 3,5-х литра, а мощность 250-т лошадей. Благодаря этим характеристикам у двигателя хороша тяга.
Машина имеет четырехступенчатую автоматическую трансмиссию, а также ее можно переключать в ручном режиме АвтоСтик.
Автомобиль может быть как переднеприводным так и заднеприводным, а также задний мост имеет возможность автоматического подключения.
Автомобиль имеет переднюю независимую двухрычажную подвеску, а задняя подвеска является пятирычажной. Задняя подвеска может самостоятельно выравниваться, благодаря этому клиренс сохраняется постоянным, какой бы не была загрузка машины.
В 2007-м году Даимлер Крайслер презентовал модернизированный Пацифик, его укомплектовали двигателем на шесть цилиндров, объем которого составил 4-ре литра, а также он получил новую шестиступенчатую трансмиссию, которая также устанавливалась в комплектации Тауринг и Лимитед.
Безопасность Pacifica
Системы активной безопасности, которыми оснастили автомобиль, представляют собой системы ABS,TC,систему пробуксовки, систему для переднего привода, также автомобиль оснастили парктороником и электронным управлением для полного привода.

Пассивная безопасность обеспечивается при помощи восьми подушек безопасности, также автомобиль оснастили надувным коленным корпусом для водителя, а также надувными занавесками,3-з точечными привязными пассажирскими ремнями, просчитанной силовой кузовной структурой, которая следит за сохранностью Клетки салона, если происходит столкновение.
На проведенном краш-тесте при лобовом и боковом столкновении, автомобиль заработал самую высокую оценку.
В салоне автомобиля размещаются пять пассажиров, также можно разместить и багаж. Выход из автомобиля и посадка в него происходит очень удобно, пассажиры не должны ни подниматься вверх, и не спускаться вниз. Все пассажиру на протяжении поездки чувствую себя комфортно, ни взирая на, то, что третий ряд кресел меньше остальных. Первые ряды, с подогревом и полного размера. Передние пассажиры могут наслаждаться отдельным климат контролем.
Сидения в первом ряду имеют электрический регулятор, регулятивные кнопки находятся на дверных панелях. Кресло пассажира может настраиваться в четырех режимах, водительское кресло в 10-ти режимах. Также можно отрегулировать высоту руля и вылет педалей. Все настройки имеют память, также вы можете настроить положения зеркала заднего вида и радиоприемник. Водитель удобно управлять всеми функциями. В приборную панель встроен навигационный экран.
Два сидения, которые стоят отдельно во втором ряду автомобиля можно регулировать вручную, их можно двигать по продольному направлению, а также менять угол наклона спинки. Между креслами продолжается центральная консоль, на которой находится климат контроль. Расстояние до соседнего сидения, а также до переднего ряда довольно большое.
Доступ к третьему ряду кресел очень легкий, но тут не очень много места, в первых двух рядах значительно больше. Сидения приподнимаются при помощи амфитеатра двух рядов, и пассажиры могут видеть других пассажиров и видеть встроенный в потолке телевизор, который укомплектован DVD-системой, которая имеет звуковые эффекты «Sound around». Также имеются наушники, и пульт, чтобы переключать программы.
Еще есть и необязательные функции, представленные CD/DVD чейнджером с МP3,а также вы сможете открыть багажное отделение, используя брелок. Множество различных ящичков созданы для удобства и комфорта. При помощи плоско сложенных двух рядов сидений, можно увеличить место в багажном отделении.
Сидения третьего ряда можно сложить только наполовину. Оснащение в салоне можно назвать роскошным. Для обивки сидений использовалась кожа, панель имеет отделку под дерево. Также на крыше есть стеклянный люк, благодаря которому, кажется что места в салоне еще больше.
Поведение на дороге
Стоит также обратить внимание, что автомобиль очень плавный, как приезде, так и при ускорении, нет резкого рывка, несмотря на то, что двигатель мощный. Из-за мягкой подвески при большой скорости машину начинает качать. Салон очень тихий, если ехать спокойно, можно слышать только, как шуршат шины.
Спереди открывается отличный вид, а вот сзади, даже не взирая, на то, что окна большие круг обзора из-за боковых зеркал маленький. По прямой трассе машина едет очень устойчиво. Но при поворотах может немного накреняться. В общем в дороге пассажиров не мучает тряска, и можно ехать спокойно, а чувствовать себя комфортно, причем обстановка располагает.
Минусы кроссовера
Машина, как и все ее американские собратья, не очень надежная. Часто оказывает электрическое оборудование, начинает скрипеть раздатка, рулевой наконечник смещается, также как и река. У нового автомобиля таких проблем не будет, а вот после 7-ми лет использования вы это ощутите;
Продать поддержанный автомобиль сложно, но если вы сильно снизите его стоимость, может быть и продадите.
Chrysler Grand Voyager: простор и комфорт класса люкс
Внедорожник Chrysler Pacifica
Описание автомобиля Chrysler Aspen
Обзор Chrysler Aspen
Chrysler Pacifica First Drive — полный обзор нового Chrysler Pacifica — Новые Вагоны-

Похожий на минивэн, который был расколот и разделен магазином хотродов, Pacifica’s Chrysler переносит войны между людьми на новый театр военных действий. Предназначенный для тех, кто находит минивэны тоже, ну, «футбол» и внедорожники слишком распространены, Pacifica — это то, что Chrysler официально называет «спортивным туристом».
Стайлинг начинается с нового облика бренда Chrysler, который мы видели на концептуальных автомобилях, таких как 300 Hemi, — переднюю часть, которую мы можем увидеть на большинстве будущих Chryslers. Есть достаточно знакомых о репликах дизайна от минивэнов Крайслера, чтобы заставить Pacifica казаться красивым, все же странным, последний благодаря его новым пропорциям.

Эти пропорции несколько обманчивы, в основном потому, что Pacifica большая. При длине в 198,9 дюйма — на 12,7 дюйма больше, чем у Lexus RX 330, на 9,5 дюйма больше, чем у Audi Allroad, и на 9,7 дюйма за пределами минивэна Chrysler Voyager с короткой колесной базой — первое впечатление, что Chrysler низок. И все же он на 0,4 дюйма выше, чем RX 330, на 4,5 дюйма выше, чем Allroad, и всего на 2,4 дюйма ниже, чем минивэн.
И это только вид сбоку. При взгляде сзади Pacifica выглядит еще более необычно, так как он на 6,7, 3,2 и 0,7 дюйма шире, соответственно, чем Lexus, Audi и Voyager.

Pacifica имеет сильное присутствие благодаря своей несколько изящной форме и уверенной стойке на шинах 235 / 65R-17. Эти пропорции также позволяют удачно сочетать высокое положение сидения, столь популярное в наши дни, с разумной высотой подъема и роста.
Вскоре вы увидите щедрое сиденье с кожаной отделкой для шести человек, пару второго ряда, входящее через обычные распашные двери — регулируемые по направлению вперед, с откидными спинками. Третий ряд имеет фиксированные сиденья, также с откидными спинками, так что вы можете выровнять их все для груза или поверхности для сна.

Учитывая его форму и предназначение, можно ожидать, что Pacifica будет базироваться на минивэне корпорации, но его платформа является новой и появится в будущем DaimlerChryslers. Хотя в ближайшем будущем появится Pacifica с передним приводом, изначально у всех будет полный привод с системой вязкой муфты, аналогичной той, что есть в минивэнах. Чтобы привести Pacifica в действие, Chrysler пошел на 300M для его 3.5-литрового sohc V-6 на 250 л.с., крутящего момента на 250 фунт-футов крутящего момента, соединяя это с 4-ступенчатой автоматической с AutoStick.

Неудивительно, что передняя подвеска — это стойка МакФерсона, а сзади — несколько неожиданная 5-звенная компоновка, основанная на архитектуре задней подвески E-класса корпоративного кузена Mercedes-Benz. Результатом является шасси с удивительно хорошим сочетанием езды и управляемости. В соответствии с его фирменной табличкой Chrysler, поездка Pacifica плавная как на шоссе, так и на второстепенных дорогах, настолько, что вы видите приближающиеся повороты с некоторым трепетом … что неоправданно.
Пусть дорога поворачивает и волнообразно одновременно, и Pacifica начинает что-то вроде классической серии плохо контролируемых движений. Но после этого начального движения подвеска успокаивается, готовая к следующему заданию.

Не поймите нас неправильно, это не спортивный универсал, но это очень компетентный роскошный спортивный крейсер … ой, турист.
Также, к сожалению, тяжелый. К тому времени, когда Chrysler объединяет в себе все предметы роскоши и такие сомнительные «потребности», как задняя дверь с механическим приводом, Pacifica весит около 4700 фунтов. (Роскошь включает двухзонный климат-контроль, впечатляющую аудиосистему объемного звука Infinity и мощный люк на крыше .) Но этот вес также заставляет 3.5 V-6 иногда работать особенно усердно, его звук превращается из ненавязчивого в неприятный.

Крайслер сделал свою домашнюю работу с Pacifica. Он воплощает в себе многие черты минивэнов и внедорожников, но ни за что не будет принят. Это также первая из серии спортивных туров DaimlerChrysler, включая заднеприводный или полноприводный Dodge Magnum и Grand Sport Tourer, который Mercedes-Benz построит в Алабаме.
Ищите цены Pacifica в диапазоне середины 30 000 $; чем меньше уловка, тем больше производная Mercedes.
плюсы и минусы Chrysler Pacifica
Итак, Пася 2004 г.в: владею этим авто пока полтора месяца, до этого был 300м, до него стратус, это уже третий крайс у меня. Постараюсь сравнить, поскольку многие после продажи 300м присматриваются либо к 300с либо к Пасе, сразу скажу, что у меня лично стоял выбор между такими абсолютно разноплановыми машинами как Тахо (840) отпал из-за салона, уж очень ал-я 90-е, да и налог в 300 не спрятать, хотя машина очень достойная , далее кади srx , опять налог, да и калининградской сборки, со всеми глюками, которые прочитал на форумах, при всей красоте машины, тоже отпал. Оговорюсь, что за 300м( 254 л.с) заплатил по полной 38000 с копейками, за год с не большим. Больше платить так за подержанную машину, не очень хотелось. Далее 300с, машина безусловно стильная, салон грубоват, то что нет нави, да хрен с ним, но хотелось машину на все случаи жизни, что то перевести крупногабаритное да и по динамике чтоб был не как вояджер, да вы скажите, есть же 300с универсал с полным приводом, да ребята, есть но и денег он стоит больше. В итоге выбор пал на пацифику 2004 года( 250л.с ровно по птс) полный привод, без двд и нави, скажу сразу, что машину искал, без всякого колхоза, типо вместо штатной музыки воткнут, монитор с камерой заднего вида, который смотрится так нелепо, что эти функции, вам скорее не понадобятся. Нет мр3, вы скажите, да но эту проблему решить просто: первый способ, вы покупаете на разборе магнитолу с паси 2005 года( 7000р где-то), второй, если вы не выкинули старый двд-чейнджер который есть в каждой паси внизу под магнитолой, записываете обычный двд –аудио с помощью проги Apollo audio dvd creator и будет вам счастье, 80 песен влезет, просто щелкайте под рулевыми кнопками, и вот вам мп3). Кстати по поводу акустики, мой друг взял новую ауди A6 за 1,5р, посидев в моей скромной паси, признался что звук у меня на много лучше, так что даже расстроился. Хотелось бы этому верить, но звук действительно хорош, кстати в 300м звук тоже на уровне. Теперь динамика, после 300м, честно скажу не пуляет, масса 2150 с таким же двиглом, сказала о себе, но больше чем достойно стартует, просто коробка в авто режиме раскручивает движок до 4000 об, если хотите больше, то ручной режим переключения для вас. Честно скажу что, на 300м этим никогда не пользовался, а на люксовом универсале и подавно не хочется. По трассе более устойчив к волнам, когда спидометр ложится на отметке 160км, можно в режиме меню переключиться в мили ,стрелочка падает до чуть меньше 80 и вперед , дальше, в общем динамики достаточно. На 300м шел 190 км, эта пойдет также не сомневаюсь. Про вместительность: легко перевозиться два велика, куча пакетов, телек , микроволновка, и еще есть место- много места. Тахо не сомневаюсь, что вместительней, но на нем 160км уже наверно стремновато ехать… да и расход топливо в разы.. Про расход топлива, кушает чуть больше 300м, по нашим пробкам, и жаре, при работающим климате для передних и задних пассажиров около 17 л. Про обслуживание, пока ничего не делал, ближайшие планы, масло, полная диагностика, установка двд «19» и парктроник, не удобно парковаться, т.к на 300м был парктроник, привык, да и сарай сзади не маленький. Думаю в процессе эксплуатации будут всплывать, какие то неполадки, посмотрим. Крайс очень надежная машина, как в обслуживании так и на удар ,говорю это не понаслышке, на 300м прошел краш тест на 80км зимой вошел в столб боком, повело порог, крышу, стойку , дверь разбил в хлам, оба бампера, лобовое, заднее, и боковое стекло. Залетел на бордюр при ударе так что два баллона передних, тоже под замену. Был пристегнут: даже не шелохнулся, хз. В сервисе сказали что был бы в кредитном ведре, сложился бы по полам. В итоге всю машину восстановил и продал) сколько это стоило, спросите вы? дорого, столько же сколько стоит машина этого года, а как иначе, не в металлом же выбрасывать… P.S Отзыв получился, не то про Пасю, ни то про 300м. Но я думаю главное , это эмоции , и ваше желание, за эти деньги, которые стоит этот автомобиль, близкого по функциональности и комфорту автомобиля сложно найти…. Я учитываю год выпуска, запчасти , ремонт, ходовые качества. Следующая машина возможно будет крайслер аспен, нави 2, эскалейд 2, 300с универс
2021 Chrysler Pacifica Обзор, цены и характеристики

Обзор
Когда дело доходит до перевозки людей и грузов, минивэны лучше, чем внедорожники — факт, который мы хотели бы, чтобы приняло больше потребителей, — а Chrysler Pacifica 2021 года — наш нынешний фаворит и обладатель награды «Выбор редакции». Pacifica — это продуманный, удобный семейный фургон, а его стремительная динамика — вишенка на торте.Предлагаются как обычный двигатель V-6, так и подключаемый гибридный силовой агрегат, и в наших испытаниях каждый из них оказался достаточно экономичным. Второй и третий ряды полностью складываются, превращая Pacifica в просторный грузовой фургон, что делает его идеальным для перевозки крупногабаритных предметов. Модели начального уровня Pacifica были переименованы в Voyager на 2020 год, поэтому мы рассмотрим эти недорогие модели отдельно.
Что нового в 2021 году?
Chrysler модернизировал свой семейный минивэн Pacifica к 2021 году, начав с нового внешнего стиля, который немного больше напоминает внедорожник, чем предыдущая модель.Решетка радиатора, элементы внешнего освещения, задняя дверь багажного отделения и дизайн колес были изменены. К списку опций добавляется полный привод, хотя некоторые модели 2020 года также будут доступны с этой функцией, а гибридная трансмиссия будет предлагаться в большей части комплектаций Pacifica. Говоря о комплектациях, модель Touring L Plus была снята с производства, а новая отделка Pinnacle обогнала Limited и стала топовой моделью Pacifica. Внутри Pacifica получил новый 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с новейшим интерфейсом Uconnect 5, который предлагает интеграцию с Amazon Alexa, настраиваемый домашний экран, доступное беспроводное соединение для Apple CarPlay и Android Auto, систему внутренней камеры, помогающую следить за происходящим. дети на задних сиденьях и до 12 различных USB-портов для зарядки устройств.В стандартную комплектацию были добавлены функции помощи водителю, в том числе автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль, среди прочего.
Цены на уровень отделки салона и какой из них покупать
Touring L среднего класса предлагает лучшее сочетание функций и стоимости, поскольку он добавляет множество дополнительных функций по сравнению с базовой моделью Touring. Эти стандартные функции включают в себя рулевое колесо с подогревом, перфорированную кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и 18-дюймовые колеса.Мы хорошо придерживаемся переднего привода, но мы позволим вам сделать это, если вам нужен полный привод. Мы бы посоветовали придерживаться стандартного 3,5-литрового V-6, поскольку у нас было несколько проблем с надежностью с нашим долгосрочным гибридом Pacifica.
Двигатель, трансмиссия и производительность
Это не самый быстрый минивэн, который мы тестировали, но Pacifica с передним приводом далеко не вялый (он разгоняется до 60 миль в час за 7,3 секунды, что примерно соответствует среднему значению по скорости). производительность) и чувствует себя достаточно бодрым в городе.В негибридном облике он оснащен 3,6-литровым двигателем V-6 мощностью 287 л.с. и девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Гибрид Pacifica вырабатывает меньшую общую мощность (всего 260 лошадиных сил) за счет своего 3,6-литрового двигателя V-6 и двух электродвигателей, поддерживаемых литий-ионной батареей емкостью 16 кВтч. В нашем тестировании время разгона до 100 км / ч отставало от модели с газовым двигателем на 0,5 секунды. Вскоре мы проведем инструментальные испытания полноприводной Pacifica и дополним этот обзор его результатами.
Энди Хедрик Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Помимо экономии места, минивэн также должен экономить топливо.Тестируемый нами Pacifica Limited выдал впечатляющие 31 милю на галлон на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, что является максимальным показателем для минивэнов. Согласно EPA, гибрид Pacifica может проехать до 33 миль на электроэнергии и рассчитан на 84 MPGe вместе взятых. По городу мы легко смогли соответствовать оценке EPA на 33 мили. На шоссе гибрид Pacifica проехал 23,4 мили только на электричестве, прежде чем заработал бензиновый двигатель. У нас не было возможности протестировать новую полноприводную модель, но мы ожидаем скорого обновления этого обзора с результатами тестирования.
Интерьер, комфорт и груз
Воздушный, просторный, наполненный кубиками, подстаканниками, выдвижными ящиками и возможностями подключения, Pacifica обладает всеми функциями, которые нравятся покупателям минивэнов. Подгонка, отделка и материалы на несколько ступеней выше, чем у Dodge Grand Caravan, но внутри салона скрывается несколько недорогих пластиковых деталей. Модели Upscale Limited и Pinnacle поставляются с более высокой центральной консолью, которая более плавно сочетается с приборной панелью, придавая этим отделкам больше ощущений от внедорожника за рулем.Необычная модель Pinnacle имеет обивку из стеганой кожи и даже предлагает подходящие поясничные подушки для кресел капитана второго ряда — особенность, которую мы не видели с тех пор, как ультра-роскошный Mercedes-Maybach S-класса посетил наш офис. Стандартные сиденья Stow ‘n Go от Pacifica предлагают меньше набивки, чем у его конкурентов, потому что они должны складываться достаточно компактно, чтобы поместиться внутри напольных ящиков. В качестве компенсации за отказ от второго ряда Stow ‘n Go в гибридных моделях (аккумуляторная батарея занимает все пространство под полом) инженеры Chrysler добавили дополнительную амортизацию к стандартным капитанским креслам.Когда дело доходит до перевозки грузов, Pacifica не разочаровывает. Нам удалось вместить 53 наших ручной клади со всеми сложенными сиденьями. Встроенный пылесос доступен в качестве опции, но он занимает место, которое в противном случае можно было бы использовать для дополнительной мини-запасной шины.
Энди Хедрик Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Информационно-развлекательная система Chrysler Uconnect 5 проецируется на глянцевый 10.1-дюймовый сенсорный дисплей в обрамлении вентиляционных отверстий для климат-контроля на приборной панели фургона. Uconnect 5 является новым и предлагает реконфигурируемый домашний экран и интеграцию с Amazon Alexa. Он имеет интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, которые можно подключать по беспроводной сети, а также точку доступа Wi-Fi. В салоне Pacifica расположено до 12 USB-портов, в том числе некоторые из них нового типа USB-C, которые обеспечивают более быструю зарядку интеллектуальных устройств.
Функции безопасности и помощи водителю
Пасифик 2021 Pacifica получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности ( IIHS).Достаточно пройти испытания на ударопрочность, но Pacifica повышает свою безопасность, предлагая почти все мыслимые функции помощи водителю, доступные сегодня. Основные функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
Стандартный адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения
Гарантия и обслуживание
Chrysler предлагает гарантийный пакет, который является нормальным для этого класса.Kia Sedona действительно предлагает более длительные сроки, но Pacifica позволяет более длительное использование плана помощи на дороге. Гибридная модель Pacifica имеет 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на гибридные компоненты.
Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
На компоненты гибридного автомобиля распространяется действие 10 лет или 100 000 миль
Бесплатное плановое обслуживание отсутствует
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Chrysler Pacifica AWD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный фургон
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
54 885 долларов (базовая цена: 39 535 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем
220 дюймов ³, 3605 см ³
Мощность
287 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент
262 фунт-фут при 4000 об / мин
ПЕРЕДАЧА
9-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые вентилируемые 8 дюймов / дисковые 13,3 дюйма
Шины: Falken Ziex CT50 A / S, 245 / 50R-20 102V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 121,6 дюйма
Длина: 204,3 дюйма
Ширина: 79,6 дюйма
Высота: 70,7 дюймов
Пассажировместимость: 159 футов ³
Грузовой объем: 32 фута ³
Снаряженная масса: 4987 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 7,9 сек
100 миль / ч: 22,0 сек
Начало движения, 5–60 миль / ч: 8.3 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,9 с
1/4 мили: 16,1 сек @ 87 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 111 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 183 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,81 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,4 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:
17 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
20/17/25 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Chrysler Pacifica Характеристики и характеристики
Передние сиденья с тканевой спинкой и усиленной поясничной опорой в 4 направлениях
12-позиционное сиденье водителя с электроприводом, регулировка угла наклона, регулировка высоты, перемещение вперед / назад, наклон подушки и усиленная 4-позиционная поясничная опора
Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад
Складывание ковша. Капитан. Передний вид. Ручное управление наклоном вперед. Заднее сиденье из ткани с ручным управлением.n Go Ручное складывание в пол
Подлокотники водителя и переднего пассажира и подлокотник на заднем сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, вольтметр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, температура трансмиссионной жидкости, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Фиксированная раздельная скамья 60-40, переднее сиденье 3-го ряда, наклон вручную, складывание в пол вручную и 3 фиксированных подголовника
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access
Передатчик двери гаража
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами на передней панели с голосовым управлением
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, дополнительный задний обогреватель и воздуховоды обшивки потолка / стойки
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка -inc: цветная вставка приборной панели, цветная вставка дверной панели, вставка консоли в черный цвет рояля и акценты интерьера в цвете рояльный черный / металл
Полный тканевый хедлайнер
Виниловая вставка для дверной отделки
Металлический материал переключателя передач
Тканевые ковшовые сиденья
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Неполная напольная консоль с хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем, зеркало для разговора и 3 розетки постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Отделка коврового покрытия
Автоблокировка багажника / люка
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя
Удаленный запуск двигателя смарт-устройства
Интеграция смарт-устройств
Крытый ящик на приборной панели, скрытое внутреннее пространство для хранения вещей, ящики для водителя / пассажира и задние двери
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Аналоговый внешний вид
Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя Sentry Key
3 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2021 Chrysler Pacifica Hybrid Touring L FWD Характеристики и характеристики
Передние сиденья с поясничным рычагом с приводом в 4 направлениях
12-позиционное сиденье водителя с электроприводом, регулировка угла наклона, регулировка высоты, перемещение вперед / назад, наклон подушки и усиленная 4-позиционная поясничная опора
10-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом: регулировка наклона, регулировка высоты, движение вперед / назад, наклон подушки и двухсторонняя поясничная опора с усилителем
Съемный ковш, складывающийся спереди, лицом к лицу, ручное откидывание, откидывание вперед, кожаная спинка заднего сиденья, заднее сиденье с ручным управлением, вперед / назад
Подлокотники водителя и переднего пассажира и подлокотник на заднем сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, вольтметр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, температура трансмиссионной жидкости, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер
Задние окна с электроприводом, фиксированные окна третьего ряда и солнцезащитные шторки с ручным управлением
Фиксированное переднее сиденье из кожзаменителя 60-40, 3-й ряд, ручное откидывание, ручное складывание в пол и 3 фиксированных подголовника
Кожаное рулевое колесо с подогревом
Передний подстаканник с подсветкой
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access
Передатчик двери гаража
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами на передней панели с голосовым управлением
Задний HVAC с отдельными элементами управления
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, дополнительный задний обогреватель и воздуховоды обшивки потолка / стойки
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка -inc: цветная вставка приборной панели, цветная вставка дверной панели, вставка консоли в черный цвет рояля и акценты интерьера в цвете рояльный черный / металл
Полный тканевый хедлайнер
Виниловая вставка для дверной отделки
Металлический материал переключателя передач
Сиденья-ковши с отделкой из перфорированной кожи
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Неполная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем, зеркало для разговора и 4 розетки постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Отделка коврового покрытия
Автоблокировка багажника / люка
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя
Удаленный запуск двигателя смарт-устройства
Настройки памяти -inc: сиденье водителя, дверные зеркала заднего вида и аудиосистема
Система отслеживания SiriusXM Guardian
Модуль Global Telematics Box (TBM)
4G LTE Wi-Fi точка доступа
GPS-навигация
Google Android Auto
USB Host Flip
Apple CarPlay
Диссоциированный сенсорный дисплей
10.1-дюймовый сенсорный дисплей
SiriusXM Guardian — Пробная версия включена (B)
1-летняя пробная версия (требуется регистрация)
Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Подушка с подогревом водителя и пассажира, подогрев спинки сиденья водителя и пассажира
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя Sentry Key
Фильтрация воздуха
4 розетки постоянного тока 12 В
Chrysler Pacifica 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Четыре уровня отделки салона с широким спектром опций обеспечивают Chrysler Pacifica 2021 года для большинства средств, а для более простых вкусов и бюджетов есть Chrysler Voyager.Мы оцениваем линейку на 8 из 10 на основе версий среднего уровня, которые обладают отличными техническими характеристиками, удобными элементами и имеют разумную цену за то, что они предлагают.
Chrysler еще не сообщил нам, сколько будет стоить Pacifica 2021 года, поэтому мы не знаем, сколько добавит новый полноприводный вариант и насколько высоки будут счета за модернизированный Pacifica Pinnacle. До тех пор мы будем придерживаться нашей рекомендации.
Базовая комплектация Touring оснащена системой активной безопасности 10.1-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa, возможностью подключения по Bluetooth, парой портов USB и сиденьями во втором и третьем рядах, которые втыкаются в грузовой пол.
Этого фургона достаточно для большинства нужд, хотя отделка Touring L добавляет кожу (которую легче чистить) и предлагает сиденья с подогревом, аудиосистему Harman Kardon с 19 динамиками и некоторые другие тонкости.
Отделка под дерево, центральная консоль и уникальный дизайн делают отделку Pinnacle привлекательной.
В этом году полный привод и подключаемый гибридный силовой агрегат доступны на всех версиях Pacifica, хотя их нельзя выбирать вместе.
«Вояджер» связан с Pacifica, но не имеет такого же оборудования.
Фургоны
Base Voyager L оснащены 7-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, тканевой обивкой, многоместными сиденьями второго ряда, функциями электропитания и 17-дюймовыми колесами с крышками. Chrysler не делает активные функции безопасности стандартными для Voyager, и если оценивать их отдельно, то здесь он будет ниже.
Проверка продолжается ниже
Chrysler Pacifica Hybrid 2021 года станет лучшим семейным автомобилем
Минивэн Chrysler Pacifica был нашим лучшим минивэном для покупки пять лет подряд. В конце 2020 модельного года он стал лучше с добавлением полного привода, а в 2021 году он снова был улучшен с помощью роскошной модели Pinnacle и улучшенной информационно-развлекательной системы.
Тем не менее, Toyota бросила вызов доминированию Pacifica, представив модернизированный минивэн Sienna 2021 года, который входит в стандартную комплектацию гибридного автомобиля, способного развивать скорость 35 миль на галлон в сочетании с полным приводом.Даже плагин Pacifica Hybrid не может соответствовать этому числу, и его нельзя использовать с AWD. Наше сравнительное тестирование показало, что Sienna 2021 года сократила разрыв между высоким рейтингом TCC Pacifica 2021 года — 7,2 из 10.
У Pacifica есть то, чего нет в Sienna, кроме сидений Stow n ’Go и немного более высокого класса: вилка, которая обеспечивает 32 мили электрического диапазона. После того, как я осмотрел его в течение недели и совершил круиз по Чикаголэнду, он напомнил мне, почему это лучший семейный внедорожник на рынке.
Хит: эффективность
Благодаря встроенному зарядному устройству на 6,6 кВт, 2021 Pacifica Hybrid заряжается менее чем за два часа с помощью домашнего зарядного устройства на 240 В (уровень 2). От стандартной 120-вольтовой розетки он в большинстве случаев может заряжаться за ночь. Этого запаса хода в 32 мили достаточно для почти всех поездок по городу, выполняемых минивэном. После истощения Pacifica Hybrid расходует 30 миль на галлон в сочетании, а в длительных поездках он может растягиваться на 520 миль между остановками заправочных станций. За один уик-энд проехал 195 миль, в основном по шоссе, а это в среднем 40.8 миль на галлон, 74 из которых приводятся в движение электродвигателями. Это включало две суточные зарядки с нуля до полной загрузки.
Хит: Цифры в доллары
По оценкам EPA, это позволит вам сэкономить 2250 долларов на топливе в год по сравнению со средним автомобилем, таким как любой другой трехрядный внедорожник или минивэн, кроме Toyota Sienna. Гибрид стоит на 4800 долларов больше в своей базовой форме Touring, но он по-прежнему имеет право на полную федеральную налоговую льготу в размере 7500 долларов США. Даже без кредита гибрид окупается за счет топлива за пару лет.
Удар: мощность всего
Снаружи автомобиля, с передних сидений, со второго ряда раздвижные двери можно открывать или закрывать нажатием кнопки. Или боковые двери и дверь багажного отделения можно открыть расчетным движением ноги. Чтобы облегчить посадку и высадку из задних рядов, у Pacifica есть кнопка, заправленная на боковой панели двери за передним сиденьем. Нажмите на нее, и сиденье водителя или пассажира сдвинется вперед примерно на шесть дюймов, так что пассажиры сзади могут войти и пройти по проходу к третьему ряду, не касаясь сидений второго ряда.
Мне нравятся эти маленькие продуманные детали на новых автомобилях, которые показывают, что дизайнеры знают свою аудиторию. Эта кнопка сдвигает передние сиденья в #PacificaHybrid 2021 года вперед, так что вы можете проходить по проходу, не касаясь второго ряда. pic.twitter.com/Cr27BQYrbz
— Роберт Даффер (@DufferRobert) 26 марта 2021 г.
Мисс: Мощность за рулем
Pacifica Hybrid использует 3,6-литровый двигатель V-6 и два электродвигателя, приводимых в действие литий-ионной аккумуляторной батареей емкостью 16 кВт · ч, хранящейся под полом второго ряда.Следовательно, во втором ряду сидений Stow ‘n Go нет. Также отсутствует опция полного привода, которая была добавлена в негибридные модели в этом году, чтобы лучше конкурировать с Sienna. Эта система развивает 260 л.с. по сравнению с 287 л.с. у негибридного Pacifica или 245 л.с. у гибридного минивэна Sienna. Он не такой резкий, как стандартный V-6, и он может останавливаться на скорости, когда вам нужно немного больше скорости. Поскольку у него нет режимов движения или подрулевых переключателей — а мы вряд ли этого ожидаем — он не позволяет водителю отменять его программирование.Но переход от электромобиля к гибриду происходит незаметно.
Хит: гибкость сиденья
2021 Chrysler Pacifica Hybrid
2021 Chrysler Pacifica Hybrid
2021 Chrysler Pacifica Hybrid
2021 Chrysler Pacifica Hybrid
Подключаемый гибрид не оснащается сиденьями второго ряда Stow ‘n Go, которые могли бы быть самым умным достижением в области мобильности после надувных шин. Третий ряд, разделенный на 60/40, складывается в грузовой отсек с помощью тяговых ремней.Они требуют досягаемости и больших усилий, чем третий ряд Sienna, но Pacifica покрывает весь механизм сидения, поэтому выглядит законченным. В отличие от Сиены, сиденья второго ряда можно снимать. Они по-прежнему тяжелые и громоздкие, но объем груза исключительный.
Отсутствует: нет режимов движения
Нет режима работы только с электроприводом для поездок по городу и режима только с гибридным приводом, который позволяет экономить заряд аккумулятора до и после отрезка пути по шоссе. Это означает, что вы прибудете в дальние пункты назначения без электрического заряда, за исключением того, что может быть компенсировано системой рекуперативного торможения.Большинство других подключаемых гибридов предлагают возможность экономии заряда аккумулятора за счет использования только гибридного режима, в котором бензиновый двигатель оптимален на скоростях шоссе. В холодную погоду Pacifica Hybrid использует двигатель даже во время коротких поездок в магазин или школу, пока он не нагреется.
Хит: лучшие технологии
2021 Chrysler Pacifica Hybrid
2021 Chrysler Pacifica Hybrid
2021 Chrysler Pacifica Hybrid
2021 Pacifica поставляется с 10,1-дюймовым сенсорным экраном под управлением новейшей операционной системы Uconnect 5.Экран больше, четче, легче ориентироваться и быстрее реагировать на ввод, за исключением того, когда он впервые включен. Тестер поставлялся с семейной группой Uconnect Theater Family Group за 2495 долларов с задней развлекательной системой, но жемчужиной этого пакета является FamCam. Он проецирует на сенсорный экран четкий вид с высоты птичьего полета на два задних ряда сидений, чтобы проверить, кивают ли они или судить ссорящихся братьев и сестер.
Минивэны облегчают семейную жизнь. Pacifica делает его лучше за счет большей эффективности, гибкости интерьера и технологий в автомобиле.Chrysler мог бы вложить немного больше функциональности в гибридную трансмиссию, чтобы сделать ее еще более эффективной.
_______________________________________
2021 Chrysler Pacifica Hybrid Limited
Базовая цена : 47 340 долл. США, включая 1495 долл. США в пункт назначения
Цена при испытании : 49 835 долларов США
Трансмиссия : 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 260 л.с. с двумя электродвигателями и аккумуляторной батареей на 16 кВт · ч; передний привод
EPA экономия топлива : гибрид на 30 миль на галлон; 32-мильный запас хода на электротяге
The hits : Мощность всего, универсальность сиденья, эффективность
Промахи : Иногда откликаются с запаздыванием, нет режимов движения
Обзор Chrysler Pacifica 2021 года: когда-либо трудный путь к вершине
Pacifica, возможно, больше не похож на Chrysler 200, но я думаю, что все вместе мы можем считать это хорошей вещью.
Эндрю Крок / Roadshow
Когда Chrysler Pacifica впервые дебютировала, она стала лидером в своем классе. За последние несколько лет его конкуренты придумали несколько новых уловок, поэтому в 2021 году Chrysler сосредоточился на обновлении модельного ряда Pacifica, чтобы дать покупателям больше выбора, и результаты позволяют этому фургону претендовать на высшие награды.
Like
Плавная езда
Тонны полезного внутреннего пространства
Отличная техника в салоне
«Не нравится»
Стоимость верхней отделки превышает 55 000 долларов.
Шероховатость стоп-старт
Аноним смотрит, но кого это волнует?
Chrysler впервые продемонстрировал свою обновленную Pacifica на автосалоне в Чикаго в 2020 году, и некоторые из моих коллег поспешили пренебречь его новым дизайном, назвав его переднюю часть слишком скучной, анонимной или чем-то еще. Я в противоположном лагере; Я думаю, он выглядит великолепно хотя бы потому, что у него больше нет такой же передней части, как у Chrysler 200. Минивэны предназначены скорее для инструментов, чем для игрушек, поэтому заниженный внешний вид отражает их утилитарные наклонности.Задняя часть стала намного острее, чем раньше, а благодаря новым ходовым огням с обеих сторон ее профиль в ночное время стал гораздо более уникальным, чем раньше.
Но когда речь идет о семейных автомобилях, как и о собственном существовании, важно то, что находится внутри. С этой целью Pacifica абсолютно сияет , особенно в новой комплектации Pinnacle 2021 года. Да, он почти такой же дорогой, как BMW 5-й серии, с моим тестером, который набирает 54 885 долларов, включая 1 495 долларов в пункт назначения.Но в то же время он почти такой же роскошный, как Bimmer, благодаря стандартной отделке, такой как стеганые кожаные сиденья Nappa, подушки для капитанских кресел второго ряда и практически все современные элементы, которые можно ожидать от минивэна.
Тем не менее, выбор всей этой роскоши не означает, что вам нужно идти на компромисс в других отделах.Третий ряд с электроприводом по-прежнему легко складывается благодаря переключателям, установленным рядом с задней дверью. Там еще есть пылесос. Единственный реальный компромисс — это отсутствие сидений второго ряда Stow-n-Go, но они все еще могут сдвигаться вверх и в сторону, чтобы освободить место для плоских мебельных ящиков, рождественских елок, собак на целый питомник, вы назови это.
Хранение всегда было важным фактором в дизайне интерьера минивэнов, и Pacifica Pinnacle выходит за рамки базовой отделки с тем, что она называет Ultra Console.Эта обновленная центральная консоль вмещает в себя внушительное количество мест для хранения вещей: от скрытого лотка под ним до огромного пространства под подлокотником. Чуть ниже климат-контроля находится лоток для беспроводной зарядки, достаточно большой, чтобы вместить любой телефон, представленный в настоящее время на рынке, в дополнение к подстаканникам, подходящим для больших бутылок с водой.
Uconnect 5 — центральный элемент технологической витрины
FCA Uconnect — одна из моих любимых информационно-развлекательных систем, потому что она проста и легка в освоении.Последняя версия, Uconnect 5, впервые появится в Chrysler Pacifica 2021 года, и неудивительно, что мне она нравится.
Теперь, живущий на 10,1-дюймовом экране, Uconnect использует несколько новых уловок, которые делают жизнь с системой еще проще. Более мощный процессор означает более быструю загрузку и улучшенную отзывчивость, в то время как его возможности Bluetooth расширяются, позволяя использовать несколько одновременных источников.Встроены возможности Amazon Alexa, а также беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Тем не менее, мой любимый элемент — это новый домашний экран, который отображает сразу несколько углов системы (например, аудио, навигацию), и имеет достаточное разрешение экрана, чтобы все выглядело красиво и четко. Порты USB есть повсюду, только в первом ряду есть четыре порта USB, поровну разделенных между USB-A и USB-C.
Uconnect 5 — любимец. Он загружен новейшими функциями, и все это заключено в оболочку, которую легко использовать и запоминать, не отвлекаясь.
Эндрю Крок / Roadshow
Что касается камер, то на этой Pacifica достаточно камер, чтобы дать возможность британскому паноптикуму видеонаблюдения потратить свои деньги. Обычная резервная камера имеет подходящее разрешение, а камера объемного обзора упрощает парковку. Но самая интересная камера на самом деле внутри автомобиля — новый внутренний монитор FamCam использует установленный на крыше объектив, чтобы следить за пассажирами на заднем сиденье сверху, что отлично подходит для параноидальных родителей, желающих следить за малыш в автокресле, повернутом против движения.
Когда дело доходит до безопасности, Pacifica Pinnacle входит в стандартную комплектацию практически со всем. Датчики парковки? Проверять. Активная помощь при парковке? Проверять. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go? Ассистент удержания полосы движения? Автоматическое экстренное торможение? Обнаружение пешеходов и велосипедистов? Вы уловили идею.
Мягкий, но устойчивый на дороге
Я всегда ценил манеру вождения Pacifica, которая больше похожа на автомобиль с хорошей амортизацией, чем на кроссовер, и, к счастью, FCA не повредила успеху для модели 2021 года.Однако есть пара новых дополнений, которые помогут автопроизводителю не отставать от Джонсов.
Мой тестер показывает тот же двигатель, который всегда использовала Pacifica, — почтенный 3,6-литровый двигатель Pentastar V6. Здесь он составляет 287 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента, но что нового, так это возможность передавать эту мощность на четыре колеса, а не на два. За дополнительную плату в размере 2995 долларов его недавно доступный полноприводный комплект предлагает немного больше забот для водителей в регионах с более чем одним или двумя сезонами.Я считаю, что это не влияет на общий характер Pacifica, в основном потому, что задние колеса фактически не включаются, пока автомобиль не обнаружит проскальзывание спереди, что увеличивает экономию топлива. Разница в весе в 362 фунта, похоже, не влияет на удивительное количество суеты, которое всегда упаковывает Pacifica, а V6 по-прежнему отлично звучит, когда он спешит вниз по рампе.
Кожа наппа? В минивэне? Возможно, вам стоит оставить липкие закуски и напитки дома, если вы купите обрезки Pinnacle.
Эндрю Крок / Roadshow
У AWD Pacificas немного больше дорожного просвета, но, насколько я могу судить, это никак не влияет на управляемость.Это один нейтральный минивэн, с правильным креном кузова, чтобы смягчить поездку, не делая его слишком размытым, и с достаточным демпфированием, чтобы удалить большинство неприятных деталей на местных дорогах. Как и прежде, он станет отличным минивэном для путешествий, поглощая километры и возвращая много комфорта в долгие поездки. Рулевое управление хорошо взвешено, а педали газа и тормоза настроены так, чтобы каждый раз обеспечивать плавный запуск и остановку. Фактическая система стоп-старт, однако, немного шаткая, когда двигатель V6 выключается и возвращается к жизни.
Единственное место, которое нельзя игнорировать систему AWD, — это оценки экономии топлива Pacifica. В то время как модель с передним приводом приносит респектабельные 19 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе, дополнительная механическая сложность варианта с полным приводом (и веса, который идет с ним) снижает эти показатели до 17 и 25 соответственно. К счастью, легкая нога может немного преодолеть эту пропасть, поскольку я вижу цифры шоссе ближе к 28 или 29 миль на галлон.
Вплоть до медных гвоздей
Сегмент минивэнов может быть не самым захватывающим в отрасли, но это не похоже на застой.Toyota Sienna теперь предназначена только для гибридов, с дополнительным полным приводом в виде второго электродвигателя сзади, которому не хватает только электрического диапазона варианта PHEV Pacifica, но обещает 35 миль на галлон вместе взятых. Кроме того, он … оформлен в уникальном стиле. Honda недавно также обновила Odyssey, но все изменения незначительны, поэтому он постепенно становится отстающим в сегменте, поскольку Toyota и FCA предлагают больше способов повышения эффективности, что важно для семейных автомобилей такого размера.
Если вы не хотите, чтобы ваш минивэн выглядел как что-то из Акиры, Chrysler Pacifica 2021 года непросто превзойти — но опять же, вы можете сказать то же самое и о моделях 2017-2020 годов.На протяжении всего жизненного цикла Pacifica меня впечатляли своей семейной функциональностью и качественной ездой, а его вновь обретенная универсальность только делала его более привлекательным.
2021 Chrysler Pacifica Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Вердикт: Chrysler Pacifica 2021 года очень похожа на мою любимую пару леггинсов: удобные, универсальные и — с добавлением доступного полного привода — готовы ко всему.
В сравнении с конкурентами: С упором на управляемость, комфорт и множество функций удобства и безопасности, о которых вы, возможно, даже не подозревали, Pacifica превосходит минивэны других минивэнов.
Минивэн
Chrysler был переработан для 2021 года по двум важным направлениям: новый полный привод и его мультимедийная система была обновлена до последней версии автопроизводителя, Uconnect 5, которая также добавляет такие полезности, как беспроводной Apple CarPlay и Android Auto как система камеры в салоне FamCam. Посмотрите на Pacifica 2021 года в сравнении с предыдущей моделью.
Минивэн соревнуется с такими моделями, как Honda Odyssey и Toyota Sienna. Посмотрите их в сравнении. Он также доступен с гибридной трансмиссией.Простая версия Pacifica продается как модель Voyager, которая является более доступной, но в ней отсутствуют многие из технических характеристик и функций безопасности Pacifica. Сравните модели.
Микроавтобус на все времена
Катание на картинге с детьми часто может показаться рутинным занятием, в отличие от вождения Pacifica. С момента своего дебюта в 2017 модельном году этот минивэн превзошел по комфортабельности поведения на дороге, и это все еще актуально. Несмотря на длинный и неповоротливый кузов, он управляется, как автомобиль меньшего размера, с непревзойденной маневренностью среди минивэнов.Он чувствует себя более собранным в поворотах, чем его конкуренты, и его ходовые качества также лучше; большинство неровностей не выбивают его из колеи.
Power исходит от того же 287-сильного 3,6-литрового двигателя V-6, который был в предыдущей модели, в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Эта проблемная девятиступенчатая коробка передач присутствует во всем модельном ряду Chrysler, и она не является фаворитом на Cars.com — резкое переключение передач было постоянным ухудшением в нашей долгосрочной Pacifica 2017 года. Это, в сочетании со склонностью переключаться на 2-ю передачу при умеренном ускорении на низких скоростях, побудило пару посещений автосалона, которые смягчили, но так и не устранили проблему полностью.К счастью, сотни жалоб на трансмиссию, поданных владельцами в онлайн-базе данных Национальной администрации безопасности дорожного движения для модели 2017 года, упали до десятков для модели 2018 года, а в 2019 году их число сократилось до чуть более десятка, из которых лишь несколько. вызвать резкое переключение передач.
В Pacifica 2021 года девятиступенчатая коробка передач выполняет свою работу без особых усилий. Мощность от остановки достаточна, а подача плавная и линейная; мощность среднего уровня на трассе предоставляется быстро и естественно.Я заметил случайное резкое, резкое переключение на пониженную передачу при замедлении на малых скоростях по городу, но по большей части девятиступенчатая была ненавязчивой.
Полный привод — долгожданное (и своевременное) дополнение к модельному ряду. Если какое-либо колесо Pacifica теряет сцепление с дорогой, система автоматически активируется, чтобы передать крутящий момент на колеса, которые в нем нуждаются. Во время моего теста он держал нас в движении в течение пары буквально скользких ситуаций и успешно прошел тест Sudden Wisconsin Blizzard.
После инцидента, перекрывшего шоссе, мы выехали на местную дорогу, забитую толстым мокрым снегом, который лежал на поверхности льда. После некоторого начального пробуксовки колес система сработала и обеспечила надежную тягу для прохождения ила. Была только одна ситуация, когда фургон уступал по погоде, и это было связано с довольно толстым льдом, поворотом и холмом. Мы скользили, пока антиблокировочная тормозная система не сделала свое дело, что, к счастью, заняло всего несколько секунд. Полный привод не является обязательным для всех комплектаций Pacifica: Touring, Touring L, Limited и Pinnacle.
Когда дело доходит до экономии топлива, Pacifica соответствует Odyssey с оцененным EPA 19/28/22 миль на галлон город / шоссе / комбинированный рейтинг с передним приводом; AWD сбивает его до 17/25/20 миль на галлон. Sienna 2021 года, доступная только в виде гибрида, рассчитана на 36/36/36 миль на галлон с передним приводом и 35/36/35 миль на галлон с полным приводом. (Подробнее о Pacifica Hybrid читайте ниже.)
Uconnect… Иногда
Мультимедийная система Uconnect уже давно является фаворитом, и новая версия не разочаровывает.Uconnect 5 прост, быстр, привлекателен и остается одним из главных достоинств фургона. Он похож на старую настройку, но более настраиваемый; например, теперь вы можете настроить то, что будет отображаться на главном экране, и настроить его для определенных профилей пользователей. Его более крупный 10,1-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию всех вариантов отделки, а новая технология системы только увеличивает ее привлекательность.
Возможность подключения
Wireless CarPlay и Android Auto — это новинка 2021 года, и после первоначального сбоя (мой стареющий телефон Android не поддерживал подключение, а мой муж поддерживал), я обнаружила, что его интеграция проходит гладко и ненавязчиво.Как пассажир, он по-прежнему мог использовать свой телефон при подключении к сети и не был заблокирован для каких-либо функций. Более того, система позволяет подключать два устройства одновременно через Bluetooth, переключаясь между ними одним нажатием кнопки. Также была добавлена возможность подключения к Amazon Alexa, которая упрощает управление как из дома в машину, так и из машины в дом как для систем автомобиля, так и для домашней автоматизации.
Праздник любви, однако, был слегка сорван из-за загадочного и разочаровывающего технического сбоя. Виновником стала развлекательная система второго ряда Uconnect Theater.Его двойные сенсорные экраны могут отображать DVD или все, что вы можете воспроизводить с устройства, подключенного через HDMI, и они имеют встроенные игровые приложения, которые нравятся моим детям… пока они не перестают работать, потому что они не работают. Подайте сигнал сердитым троллям на заднем сиденье.
Во время недавней поездки две мои дочери часами играли в игры (фаворитами были шашки, игра в слова с яблоком и крестики-нолики). Но по дороге домой игры не загружались. Мы все еще могли использовать систему для воспроизведения DVD, но экраны затемнялись каждый раз, когда мы пытались включить игры.После выключения системы и фургона несколько раз мы прибегли к рекомендованной вручную жесткой перезагрузке, но это также не удалось. Представитель Chrysler сказал, что у автомобиля, вероятно, было раннее программное обеспечение и его необходимо обновить. Через неделю я протестировал систему на Pacifica Hybrid, и она работала нормально, так что, надеюсь, мой загадочный технический сбой был изолированной проблемой.
Новая функция присоединяется к старым избранным
Pacifica 2021 года наполнена знакомыми удобствами, которые добавляют удобства к задаче передвижения крошечных людей, а также новой функцией, которая теперь пополнила мой список фаворитов: салон в салоне камера.
Новый взгляд на функцию, впервые реализованную в Honda Odyssey, FamCam использует широкоугольную камеру, установленную на потолке сразу за вторым рядом, для отображения изображений из обоих рядов на центральном мультимедийном экране фургона, помогая опекунам следить за махинациями на заднем сиденье. . Он обеспечивает четкий обзор всех сидений — днем или ночью — а функция «приближение к месту» позволяет увеличить масштаб изображения конкретного (вызывающего проблемы) ребенка.
Я счел полезным быстро взглянуть на детей во время вождения, но вид немного странный.Из-за того, где находится камера, она показывает сзади пассажиров второго ряда и вид сверху пассажиров третьего ряда. Поскольку мои дети сейчас носят бустеры, этот вид был не так полезен, как вид спереди на все сиденья Odyssey. Для тех, кто ухаживает за младенцами и малышами в обращенных назад автокреслах, вид на камеру Pacifica FamCam будет отличным вариантом.
Другие особенности включают старые фавориты, такие как легкие, волшебные складывающиеся в пол сиденья второго ряда Stow ‘n Go, доступный пылесос второго ряда, регулируемый наклон в третьем ряду, рулевое колесо с подогревом и множество USB-портов для все три ряда.
Однако фургон не обошелся без мелких неприятностей. Во-первых, уйма места для детских автокресел, но их установка требует некоторого терпения. Нижние фиксаторы второго ряда частично обнажены, что звучит как как что-то, что упростило бы их поиск и использование, но вокруг анкеров не так много зазора, а обивка настолько жесткая, что для ее соединения требуются некоторые мышцы. Подробнее читайте в разделе «Проверка автокресла».
Во-вторых, хотя центральная консоль огромна и функциональна с множеством встроенных ящиков, подстаканников и раздвижных перегородок, людям с большими кошельками придется нелегко.Исчезла большая открытая территория под климат-контролем; ее заменила мостовидная консоль, охватывающая пространство между передними сиденьями. Под ним все еще есть место для хранения, но вам нужно стать человеком со средней суммой, чтобы его использовать.
Hybrid Hits and Misses
Большие семьи, которым нужен экономичный пассажирский транспорт, не имеют большого количества вариантов, и подключаемый модуль Pacifica Hybrid отлично справляется со многими задачами. Хотя гибрид весит больше, чем обычная модель, и имеет немного меньшую мощность, он все же быстро ускоряется с места и хорош на скоростях шоссе.Мощность исходит от 3,6-литрового двигателя V-6, электродвигателя и литий-ионного аккумулятора, что в сумме составляет 260 лошадиных сил. Подключаемый гибридный силовой агрегат является опцией, доступной для всех комплектаций Pacifica.
Гибрид имеет рейтинг EPA на 29/30/30 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании после 32 миль пробега только для электромобилей. Эти цифры верны в реальном вождении. Я полностью зарядился через два часа на 240-вольтовом зарядном устройстве, а затем проехал 32,3 мили на электричестве как в пробках, так и по шоссе.Во время полной 122-мильной поездки я в среднем набирал 28,8 миль на галлон. Ближайший конкурент Pacifica Hybrid, гибридная Toyota Sienna 2021 года, имеет рейтинг EPA 36/36/36 миль на галлон с передним приводом.
У Pacifica Hybrid есть несколько недостатков, и два из них весьма значительны. Во-первых, он едет намного жестче, чем обычная модель, и, как и другие гибриды, его регенеративные тормоза кажутся более жесткими и менее отзывчивыми, чем у модели, работающей только на газе. Но, что, возможно, более важно, полезный пакет сидений Stow ’n Go недоступен в Hybrid из-за размещения батареи под полом.Сиденье второго ряда и дополнительный пылесос также являются жертвами разряда батареи. Сиденья второго ряда гибрида съемные, но они тяжелые и неуклюжие, как и в других минивэнах.
Кроме того, вы заплатите больше за гибрид — по крайней мере, авансом. Модель имеет право на получение федеральных налоговых льгот в размере до 7500 долларов США (сумма зависит от налоговых обязательств покупателя), которые вы можете получить обратно после подачи своей годовой налоговой декларации. В базовой комплектации Touring цена гибрида начинается с 41 490 долларов без учета льгот.Это на 4800 долларов больше, чем у Touring с бензиновым двигателем, и даже больше, чем стартовая цена Toyota Sienna 2021 года в размере 35 635 долларов (все цены включают сборы в пункте назначения). Тем не менее, федеральный налоговый кредит может дать Pacifica Hybrid преимущество в обоих случаях в долгосрочной перспективе. В некоторых штатах также предусмотрены стимулы для подключаемых к электросети автомобилей и зарядки.
Безопасность и ценность
Безопасность — это огромное значение для покупателей семейных автомобилей, и Pacifica снова отвечает на звонок, предлагая более стандартные функции безопасности на 2021 год: автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при парковке сзади, адаптивный круиз управление с функцией остановки и движения, стеклоочистителями с датчиком дождя, автоматическим дальним светом, предупреждением о выезде с полосы движения и системой помощи при удержании полосы движения.Многие из этих функций были необязательными или недоступными на предыдущей Pacifica, что сделало новую версию намного более конкурентоспособной по сравнению с Sienna и Odyssey, которые обе предлагают множество стандартных функций безопасности на 2021 год.
Однако со всеми этими дополнительными функциями безопасности цена Pacifica на 2021 год выросла. Цена Pacifica 2021 года начинается с 36 690 долларов, что примерно на 1000 долларов больше, чем у предыдущей модели. Это также выше, чем у Odyssey (32 965 долларов) и Sienna (35 635 долларов), но дополнительные удобства Pacifica, первоклассная мультимедийная система, гибкая кабина и упор на управляемость делают ценовую надбавку достойной небольшого растягивания бюджета.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.