Honda civic viii отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Honda Civic (Хонда Цивик) на Авто.ру

Содержание

бензина на автомате и механике

Honda Civic – автомобиль компактного В-класса, поступил в производство в 1972 году. Это одна из самых популярных моделей японского концерна. Благодаря ей Honda стала одним из крупнейших автопроизводителей в мире. Honda Civic на сегодняшний день выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Стоит отметить, что последний вариант позиционируется как спортивный, и является ближайшим конкурентом Volkswagen Golf, Golf GTI или Golf R. Версия в кузове седан – конкурент моделям Ford Focus, Toyota Corolla, Mazda 3 и другим подобным авто. Honda Civic выпускается в основном с передним приводом, однако в некоторых поколениях есть версии с полным приводом.

Honda Civic двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 5 (1991-1997)

Бензиновые:

1,3, 85 л. с., автомат/механика
1,5, 90 л. с., механика/автомат
1,5, 92 л. с., механика/автомат
1,5, 103 л. с., механика/автомат
1,6, 125 л. с., механика/автомат, 8,8 сек до 100 км/час, 9,7/6,2 л на 100 км
1,6, 130 л. с., механика/автомат, полный
1,6, 160 л. с., механика, передний, 7,8 сек до 100 км/час, 10,2/6.4 л на 100 км

Поколение 6 (1995-2000)

1,4, 90 л. с., бензин, механика/автомат, 11 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
1,5, 90 л. с., механика/автомат, передний, 13 сек до 100 км/час
1,5, 115 л. с., механика/автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 8,7/5,6 л на 100 км
1,5, 130 л. с., вариатор/механика, передний
1,6, 105 л. с., механика, передний
1,6, 120 л. с., механика/автомат, полный
1,6, 125 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 10,2/6,6 л на 100 км
1,6, 125 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 10,2/6,6 л на 100 км
1,6, 110 л. с., механика/автомат, 10,4 сек до 100 км/час, 11/6,9 л на 100 км
1,6, 160 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 11/6,9 л на 100 км

Поколение 7 (2000-2003)

Бензиновые:

1,3, 86 л. с., гибрид, механика/вариатор, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 6/4,3 л на 100 км
1,4, 90 л. с., механика/автомат, 11.3 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 л на 100 км
1,5, 105 л. с., вариатор/автомат, передний/полный
1,5, 115 л. с., автомат/механика, передний/полный
1,6, 110 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 8,2/6,5 л на 100 км
1,6, 110 л. с., автомат, 11,7 сек до 100 км/час, 9,3/5,6 л на 100 км
1,7, 115 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,1/6 л на 100 км
1,7, 125 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,4/6,4 л на 100 км
1,7, 130 л. с., механика/вариатор

Рестайлинг поколения 7 (2003-2005)

Бензиновые:

1,3, 86 л. с., гибрид, механика/вариатор, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 6/4,3 л на 100 км
1,4, 90 л. с., механика/автомат, 11.3 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 л на 100 км
1,5, 105 л. с., вариатор/автомат, передний/полный
1,5, 115 л. с., автомат/механика, передний/полный
1,6, 110 л. с., механика, 9,2 сек до 100 км/час, 8,2/6,5 л на 100 км
1,6, 110 л. с., автомат, 11,7 сек до 100 км/час, 9,3/5,6 л на 100 км
1,7, 115 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,1/6 л на 100 км
1,7, 125 л. с., механика/автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 7,4/6,4 л на 100 км
1,7, 130 л. с., механика/вариатор

Поколение 8 (2006-2008)

Бензиновые:

1,8, 140 л. с., механика, передний, 9 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
-1,8, 140 л. с., автомат, передний, 10,4 сек до 100 км/час

Рестайлинг поколения 8 (2008-2012)

Бензиновые:

1.3, 95 л. с., гибрид, вариатор, передний, 12,1 сек до 100 км/час, 5,2/4,3 л на 100 км
1,8, 140 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
1,8, 140 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 9,5/5,1 л на 100 км
2,0, 155 л. с., автомат, передний

Поколение 9 (2012-2015)

Бензиновые:

1,8, 142 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
1,8, 142 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,1 л на 100 км

Рестайлинг поколения 9 (2013-н. в.)

1,8, 142 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
1,8, 142 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,1 л на 100 км

Поколение 10 (2015-н. в.)

Бензиновые:

1,5, 174 л. с., вариатор, передний, 7,6/5,6 л на 100 км
1,5, 174 л. с., механика, передний, 8,7/5,9 л на 100 км
2,0, 158 л. с., вариатор, передний, 7,6/5,7 л на 100 км

Honda Civic отзывы владельцев

Поколение 5

Дмитрий, Ярославль, 1.3 85 л. с. бензин. У меня Honda Civic в кузове хэтчбек, добротная и компактная машинка на каждый день. Классный автомобиль, он легкий, и за счет этого прекрасно рулится. Также отмечу эффективные тормоза, что очень удобно в городе, особенно в пробках. 85-сильный мотор на самом деле динамичный, на свои скромные показатели. Например, движок уверенно тянет в горку – наверное, благодаря четкой работе МКП. Средний расход составляет 7-8 литров на 100 км. В салоне к сожалению тесно, хотя материалы отделки добротные, качество сборки на высоте – само собой, с поправкой на возраст и 130 тысяч пробега.
Константин, Тверская обл, 1.5 103 л. с. Honda Civic – стоит своих денег, устраивает меня по большинству параметров. Не смотря на 1997 год, седан выглядит восхитительно, и актуально на сегодняшний день. 103-сильный мотор потребляет в пределах 7-9 литров.
Денис, Московская обл., 1.5 90 л. с. Сивик у меня с 1994 года, оборудован 90-сильным бензиновым мотором и механикой. У меня поддержанная версия, с пробегом под 120 тысяч км. Езжу с комфортом и не жалуюсь, ремонтирую сам. Расход 7-8 л, заливаю 95-й бензин.
Ярослав, Иркутск, 1.6 125 л. с. У меня Сивик 1995 года выпуска, оборудован 125-сильным двигателем. Отличный кар для повседневных нужд. Машина досталась в хорошем состоянии, С пробегом под 150 тысяч км. Мне в тачке все понравилась. Бодрый 1.6-литровый мотор разгоняет Сивик до первой сотни за 10-11 секунд, и потребляет в сего 8-9 литров на сотню. По-моему, это отличный результат для авто такого класса. Машинка юркая и компактная, и за счет своей легкости ощущается лучше конкурентов в плане управляемости.
Руслан, Нижегородская область, 1.6 130 л. с. Хонда Сивик мне понравился, очень мощный автомобиль. Быстрый в городе и в загородных маршрутах, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км. Шумный в салон, зато превосходные разгон и тормоза.
Никита, Ставропольский край, 1,6 125 л. с. Классный автомобиль, стоит потраченных денег. Нисколько не пожалел, что приобрел Civic в поддержанном состоянии. Решил сэкономить на версии с мотором 1.6. 125 сил вполне достаточно, чтобы разогнаться за 10 сек до 100 км/час. По-моему, это лучшее в плане мощности и качества, что сейчас есть на вторичке. По стоимости старый Сивик сравним даже с Lada Priora. При этом японец добротный и надежный. Потребляет в среднем 9 л на 100 км.

6 поколение

Антон, Иркутск, 1.5 115 л. с. Хороший автомобиль, красиво выглядит, прекрасно управляется и тормозит. У меня 115-сильная версия, оборудована механикой. Быстрая работа КПП, благодаря ей мотор можно раскрыть по полной программе. Не смотря на острые и четкие реакции руля, автомобиль на удивление комфортный, крены в поворотах – минимальные. Также отмечу хорошую обзорность за счет низкой линии остекления сзади. Еще обращу внимание на довольно короткий капот, что позволяет близко парковаться, и чувствовать себя комфортнее в пробках. Средний расход топлива на 100 км/час составляет 8-9 литров при энергичной езде.
Константин, 1.5 115 л. с. Тачка рулит, у меня 1.5-литровая версия. Покупал в 2015 году на замену ВАЗ-2106. Иномарка 1999 года выпуска, текущий пробег 188 тысяч км. Сивик в хорошем состоянии, японская техника создана на века. Мой седан кушает в среднем 8-9 литров.
Дмитрий, Тверская обл, 1.6 160 л. с. Классная машина, очень удобная в семейных и хозяйственных делах. К тому же, автомобиль активно используется в такси, и приносит мне неплохой доход. Потребляет 10-11 литров. Динамика восхитительная.
Александр, Ярославль, 1.6 125 л. с. Выбирал между Toyota Corolla, Mazda 3 и Volvo S40. Hо мне по душе больше пришелся Honda Civic – он более сбалансированный в плане управляемости и комфорта. Упругая подвеска, особого дискомфорта не досаждает. Управляемость на высоком уровне, хотя тачка возрастная и вряд ли долго проживет. Потребляет 10 литров на 100 км. Обслуживаю самостоятельно, покупаю запчасти на разборке.
Алексей, Нижегородская область, 1.5 115 л. с. Тачка прикольная, оптимальный вариант для нетребовательных людей, ценящих в первую очередь управляемость, а потом комфорт. Седан потребляет в пределах 8-9 литров.
Максим, Ярославль, 1.6 160 л. с. Автомобиль понравился, стоит своих денег. Нисколько не пожалел за него 200 к, тачка в нормальном состоянии. Потребляет от 8 до 11 литров в зависимости от стиля вождения.
Никита, Ставропольский край, 1.6 120 л. с. Машина вполне устраивает, у меня версия с 1.6-литровым 120-сильным мотором. Вместительный багажник, а в салоне с комфортом разместятся четверо пассажиров. Расход в пределах 10 литров.
Никита, Вологодская область, 1,6 120 л. с. Мой Сивик 1998 года выпуска, автомобиль со спортивным характером. Неплохая рулевая управляемость, пожалуй одна из лучших в классе среди конкурентов из лихих 90-ых годов. Я считаю, что для города достаточно и такой компактной малолитражки, поскольку большие и длиннобазные авто слишком ограничены в своих возможностях. Сивик – юркая тачка, тащит в езде. Потребляет не больше 10 литров на 100 км. В салоне не сказать чтобы просторно, но можно уместить четырех пассажиров, включая меня.

Поколение 7

Максим, Нижегородская область, 1.4 90 л. с. У меня Honda Civic 2000 года, покупал в базовой комплектации. Тачка рулит и тащит по всем дорогам. Правда, отмечу довольно жесткую подвеску, хотя можно обойтись без пробоев – ходовая часть крепкая, а шумоизоляция салона заслуживает похвалы. Автомобиль оснащен 90-сильным мотором, которого хватает для 200 км/час, а разгон до сотни занимает 12-13 секунд. Для города что нужно. Хорошая обзорность, эффективные тормоза и четкая работа механической коробки.
Алексей, Московская обл., 1.7 125 л. с. Классный автомобиль. Я заранее знал, на что иду. Перед покупкой все как следует обдумал. Я чел уже повидавший житейских прикрас, уже поездил на тазах и уазиках, теперь мне нужна тачка для души, и чтоб навалить как следует. Сивик для этого – оптимальный вариант. Мощный и динамичный, кушает не больше 12 литров.
Юрий, Новосибирск, а 1.7 130 л. с. Машина меня вполне устраивает, Сивик – оптимальный с точки зрения управляемости и моих потребностей. Например, я использую машину не только для удовольствия, но и для семейных нужд. Вместительный багажник, и к тому же не возникло проблем с установкой детского сиденья. Средний расход в городе на уровне 10 литров.
Ярослав, Санкт-Петербург, 1.5 105 л. с. Автомобилем доволен, хотя на одометре уже 170 тысяч. Я у Сивика первый владелец, покупал его в 2005 году. Машине 12 лет, а она держится молодцом. В городе потребляет от 7 до 9 л/100 км.
Лариса, Ставропольский край, 1.6 110 л. с. Honda Civic у меня с 2008 года, покупал трехлетний экземпляр в отличном состоянии. Машина с механической КПП, коробка работает четко, и не надо искать нужную передачу. Заливаю 95-й бензин, средний расход достигает 8-10 литров при энергичной езде.
Владислав, Саратов, 1.6 110 л. с. Классная машина, у меня 110-сильная версия. Оптимальный вариант на фоне современных конкурентов. Все таки решил сэкономить, это кстати мой первый поддержанный авто, но все равно он в 100500 раз круче моего «нового» ВАЗ-2107. Сивик потребляет от 7 до 10 литров на трассе и в городе.
Юрий, Волгоград, 1.5 105 л. с. Давно мечтал о японской машине, да все никак не насобираю. В итоге пришлось взять поддержанный Civic 7-го поколения, авто 2005 года выпуска. С автоматом и 105-сильным мотором. Пока устраивает, никаких поломок. Потребляет 8 литров/100 км.
Александр, 1.3 гибрид. Долго думал, стоит ли брать гибридный Сивик, дело было в 2005 году. Рискнул, и не прогадал. Машина реально экономит топливо, в городе можно уложиться максимум в 4-5 литров, и это при динамичной езде.
Василий, Москва, 1.7 130 л. с. Покупал Сивик чисто для удовольствия – сделал себе подарок на 2017 год. Машина достойная, прекрасно рулится и тормозит. Потребляет в пределах 10 л.
Антон, Питер, 1.5 105 л. с. Автомобилем доволен, машина с 1.5-литровым мотором уверенно держится в городском потоке. Максимальная скорость в пределах 180 км/час, по моему это оптимальный показатель для нетребовательных автомобилистов. Не смотря на 2005 модельный год, мой Сивик еще ни разу не расцвел, кузов абсолютно целый. Намека на коррозию и близко нет. Машина стоит своих денег, езжу и не жалуюсь. Сивик потребляет 8-9 л на сотню.

Поколение 8

С двигателем 1.8 МКП

Константин, Свердловск. У меня Honda Civic 2006 года выпуска, с мощным 1.8-литровым мотором. Старый добрый атмосферник выдает честные 140 лошадей. Проверенный временем движок потребляет 10 литров на 100 км, разгон до сотни за 9 секунд. Автомобиль понравился, выглядит спортивно, под стать управляемости. Главный недостаток – жесткая подвеска, но за счет этого достигается великолепная управляемость и минимальные крены в поворотах. В салоне довольно комфортно, сзади без особых проблем усядутся трое пассажиров. Хорошая курсовая устойчивость, максималка на уровне 200 км/час. Движок оснащен механической коробкой.
Константин, Санкт-Петербург. У меня Honda Civic 2004 года выпуска, езжу до сих пор. Продавать смысла не вижу, автомобиль все такой же надежный. Похвалю 1.8-литровый мотор, работающий с МКПП. Не смотря на атмосферную технологию, движок уверенно тащит почти со всех оборотов. Потребляет не больше 10-11 литров, заливаю 95-й бензин.
Дмитрий, Нижегородская область. Тачкой доволен, идеальный вариант на все случаи жизни. Сивик стильный, выглядит красиво и наделен спортивным характером, даже с базовым 1.8-литровым мотором. К тому же, похвалю работу 6-ступеначатой МКПП, которая настроена на плавную и динамичную езду. Средний расход 9-11 литров на 100 км.
Юрий, Ставропольский край. По-моему, Honda Civic – лучший автомобиль среди конкурентов. Даже на сегодняшний день. Это я к тому, что 8-ое поколение Civic вполне актуально и сейчас, и нехило смотрится даже с десятой генерацией Civic. Мой Сивик – вариант для нетребовательного чела, которому нужна динамика без понтов. Машина потребляет 8-11 литров.
Павел, Красноярск. Honda Civic у меня с 2008 года, с двигателем 1.8 с механической трансмиссией. Машина классная, в хорошем состоянии, скоро подарю жене на день рожденья. Потребляет 10 литров на сотню.
Владислав, Пермский край. Машина устраивает, по-моему 1.8-литровый мотор – оптимальный вариант для этой машины. Считаю, что мотора 2.0 будет слишком жирно для шасси этого авто. Не спорю, что автомобиль настроен на динамичную езду. Но автомобиль относительно бюджетный, и дарит удовольствие от езды даже с 1.8-литровым мотором. Средний расход топлива 10 литров, минимум получается на трассе – около 5-6 литров.

С двигателем 1.8 АКПП

Ярослав, Ставропольский край. Прекрасный автомобиль для семьи и удовлетворения моих драйверских амбиций. Оснащен 1.8-литровым мотором и пятиступенчатым автоматом. Тандем не новый, но по меркам 2008 года – самый тренд. Хотя машина и сейчас крепко держится на фоне конкурентов. Потребляет в среднем 10 литров. При энергичной езде расход доходит до 11 литров, не больше. Динамика нормальная, но эмоций не вызывает. Все таки автомат как бы сглаживаю динамику, и не дает раскрыться мотору на 100%, ну разве что на прямой трассе.
Денис, Ставропольский край. Автомобиль классно выглядит, и даже своим видом настраивает на быструю езду. Радует, что это ощущение можно подтвердить на практике, не как у некоторых соперников. Тачка с 1.8-литровым мотором и автоматом. Хорошие настройки руля и управляемости, средний расход 10 литров на 100 км.
Владислав, Пенза. Автомобилем доволен, тачка тащит на ура, причем по всем дорогам. Жесткая подвеска довольно прочная, и не смотря на свою жесткость уверенно противостоит плохим дорогам. Под капотом мотор 1.8 с автоматом, потребляет не больше 11 литров 95-го бенза.
Юрий, Нижний Новгород. Honda Civic – аппарат то что надо, как раз для моих нужд. Жена и дети довольны, они тоже любят быструю и динамичную езду с ветерком, ну прям все в меня! С мотором 1.8 можно уложиться в 9-10 л/100 км.
Александр, Воркута. Классный автомобиль, меня вполне устраивает. Не смотря на 10-летний возраст, тачка выглядит потрясающе – эдакий стремительный силуэт с коротким капотом и низким кузовом. С 1.8-литровым мотором и АКПП можно уложиться в 10-11 литров.
Алексей, Санкт-Петербург. Машина понравилась, стоит своих денег. Езжу с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне. Тачка рулит по всем параметрам, потребляет 9-11 литров/100 км. У меня 1.8-литровая версия с автоматом. Это самый популярный движок, работающий с трансмиссией, которая настраивает на плавную езду. Отмечу одну особенность – машина едет мягко именно благодаря АКПП, даже несмотря на жесткие настройки подвески.

Другие двигатели

Константин, 2.0 155 л. с. бензин. Выбрал самую топовую комплектацию Honda Civic, и не прогадал. Тачка на 110% раскрывает мои потребности, разгон до сотни – адский, ну по крайней мере для такого класса. 155-сильный мотор позволяет этой зажигалке достигать первой сотни за 8 секунд, и по моему это самый достойный показатель в классе. И во время разгона машина дарит незабываемые ощущения – все таки атмосферник звучит куда лучше, чем турбированный ДВС. Потребление топлива на уровне 11-12 литров при энергичной езде.
Николай, Тамбов. 2.0 155 л. с. С этой тачкой у меня есть возможность быстро ездить в городских условиях. Я чел азартный, и люблю ездить быстро в пробках, совершать резкие обгоны и маневрировать из стороны в сторону при большом скоплении машина. Для этих целей мне понадобился мощный 155-сильный мотор, его мне хватает. Движок потребляет в пределах 10-12 литров/100 км.
Олег, Днепропетровск, 1.8 140 л. с. Машина понравилась, покупал на вторичке версию с 1,8-литровым мотором. Его мощности в 140 л. с. хватает для 10 сек разгона до первой сотни. Сивик потребляет 10 литров на 100 км.
Светлана, Магнитогорск, 2.0 155 л. с. Классная машина, то что нужно для меня и моих детей. Одному скоро исполнится 17 лет, и я научил его вождению. Возможно, мой Сивик станет первым авто в его жизни. Нам машина нравится, у нее большой разгонный потенциал. 155-сильный мотор кушает в пределах 10-12 литров.
Дмитрий. 1.8 140 л. с. бензин. Классный автомобиль для города и трассы, к тому же он весьма неплох в хозяйственных делах. Машина устраивает по всем параметрам, например в плане динамики и экономичности. Максимальная скорость 210 км/час – сам проводил замеры на трассе. Средний расход 9-10 литров, автоматическая коробка что надо, с ней очень комфортно в пробках и на парковке. Максимальный расход составляет 11 литров, если долго давить в пол.

Поколение 9

Максим, Нижегородская область, 1.8 142 л. с. Машина куплена в 2013 году, с 1.8-литровым бензиновым движком. Агрегат по сути такой же, как в моем прошлом Сивике, только на 2 л. с. мощнее. Разницы в динамике никакой нет, но автомобиль воспринимается по-другому. Отмечу более качественные отделочные материалы, хорошую обзорность и более продвинутое оснащение. К тому же, машина стала мягче на дорогах, и за счет этого лучше адаптирована к российским условиям. В целом, автомобиль стал боле взрослым что-ли, в нем нет такой динамики, как в предшественнике. Возможно, это плюс. Средний расход 9-10 литров.
Дмитрий, Оренбург, 1.8 142 л. с. Машина не понравилась. Японцы – чересчур экономные люди, и я в этом убедился в очередной раз. Сивик 2014 нисколько не изменился по сравнению с моим бывшим Civic 2006. Такой же атмосферный 1.8-литровик, которому уже черт знает сколько лет – до сих пор его ставят. Управляемость стала даже хуже, зато комфорт немного улучшили. В этом Плане старый Сивик был круче. Новая машина потребляет в пределах 10 л/100 км.
Денис, Свердловск, 1.8 142 л. с. Классный автомобиль, быстро выбрал подходящую версию, благо Civic в 2013 году можно было купить с единственным мотором. 142 л. с. достаточно для повседневных нужд, средний расход 10-11 литров.
Константин, Таганрог. Машина понравилась, езжу с комфортом. Высокая надежность и недорогие запчасти – один из главных козырей Honda Civic 2008 года. Расход в городе 9-10 л/на 100 км.
Алексей, Брянск, 1.8 142 л. с. Honda Civic – автомобиль для истинных фанатов этой модели. У него скромный ассортимент в моторной гамме, довольно простой дизайн и салон, материалы отделки по качеству не самые лучше в классе. Расход 10 литров, могло быть и меньше. Короче, буду продавать и покупать VW Golf.
Леонид, 1.8 142 л. с. Машиной доволен, тачка что надо, удовлетворяет все мои потребности. Мой Civic оборудован 1.8-литровым атмосферником, которого хватает везде. Расход 10 л, заливаю 95й.
Александр, Тверская область, 1.8 142 л. с. Тачкой доволен, устраивает меня по большинству параметров. Версия 2012 модельного года – явный выигрыш по сравнению с моим бывшим Civic 2006 года выпуска. Тачка более комфортная, но управляемость надежная, а крены в поворотах – минимальные. Машина потребляет в пределах 8-10 литров/100 км. Бензиновый мотор надежный и уверенно работает в среднем диапазоне оборотов.

★ Honda civic 8 хэтчбек отзывы | Информация

Пользователи также искали:

хонда цивик, хонда цивик гибрид, 7 поколение обзор, 5 поколение, 2008 характеристики, хонда цивик 2018, eg, хонда цивик хэтчбек отзывы, отзывы хонда цивик гибрид, honda civic 7 поколение обзор, honda civic 5 поколение отзывы, honda civic 2008 характеристики, хонда цивик отзывы 1998, хонда цивик 2018 отзывы, honda civic eg отзывы, отзывы, honda civic, отзыв, хонда, отзывы honda civic, honda civic viii, хэтчбек, 8th, honda civic hatchback, honda civic 8, honda civic отзывы, хетчбек, civic viii, hatchback honda civic, honda civic хэтчбек,

Honda civic 1.8 2008 г.в. отзывы. Советы, отзывы, фото

Содержание статьи:
Фото
Отзыв владельца Honda VIII: Хонда 8 года, Honda Civic 4D AT — АВТО.РУ
Видео
Похожие статьи

Отзывы владельцев Honda Civic Куплена: Хонда Цивик 4D (), в максимальной комплектации Executive, в коже, с телеком вместо штатной магнитолы.

Авто TRASH-HOUSE.RU представляет отзывы владельцев c фото об автомобилях Honda Civic года: достоинства и недостатки, опыт эксплуатации автомобиля Honda Civic (Хонда Цивик).

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Honda Civic 4D 1. 8 AT 25 января , Сивик — моя первая машина. В августе года сдал на права, и предо мной встал нелегкий выбор нового авто. Критерии были следующие: обязательно седан.

Ребята, как вы можете писать, что это хорошая машина — 5d. В итоге остановил я свой выбор на японцах, выбирал из наличия живых Лансера 2л и Цивика 1. Итог: импреза с переломленным кузовом ушла за тон, новому владельцу. Автомобиль в семье с года.

Отзыв Honda Civic , АКПП, Executive — TRASH-HOUSE.RU

Здравствуйте Сразу извините за орфографию. По роду деятельности за рулем поездил на полном переднем заднем 8на8 приводе, на турбо и атмо моторах, на правом левом руле, на автомате и мешалке. Сейчас как хобби покупка-продажа только целых авто с состоянием близким к идеалу, причем с ценной ниже средней, так что фразы перекуп оставьте при себе.

Так же помощь в выборе авто в Челябинске. Отзывы пишутся для ознакомительной цели потенциальных покупателей. В любом отзыве опираюсь как минимум на 2 и более одинаковые машины. Из-за ограниченности свободного времени буду писать отзыва в месяц. В комментариях можете оставить пожелания о следующей марки авто, возможно, она уже отфоткана и продана.

Если Вам не нравится сама машина, а не мой отзыв не нужно ставить 2 или 1! Стараемся писать ЧЕСТНЫЕ отзывы! Чтобы любой человек при покупке мог узнать все плюсы и минусы авто! Заранее спасибо за понимание!

Все права на использование фотографий принадлежат Кирилу Зыкову. Авто Honda Civic 1. Пробег ткм, минимальная комплектация, но со сполером! Постараюсь написать все плюсы и минусы! Надеюсь получится очередной честный отзыв Данный Цивик на механике, но состояние близкое к идеальному, и не смотря на не малый пробег ткм авто отличный!

И думаю второй такой найти в нашем городе будет тяжело. Дизайн и Эргономика Изначально хочу сказать, что внешне в году лично мне он не понравился! Очень футуристичный авто особенно в салоне!

Но покатавшись на Цивиках с разными пробегами и хозяевами, можно сказать влюбился в эту машину! Среди своих одноклассников на мое субъективное мнение она лучшая! Почему именно Civicх Да потому что в минималке у тебя 1. Теперь по порядку Дизайн и он как всегда на любителя!

Я говорю про просто сток без обвесов MUGEN, который мало кого оставляет равнодушным! Внешний осмотр и сразу замечаешь, что боковые зеркала стоят на дверях а за ними виднеется треугольное стекло, которое сделано дабы улучшить безопасность и увеличить жесткость кузова!

Поворотники в зеркалах, Хромированная решетка посередине и очень плавные линии! Нет линзованой оптики как в той же матрешке! Забираемся во внуть и тут то и самое интересное! Когда первый раз, садишься в салон в глаза сразу бросается огромная торпеда!

С тахометром посередине и эл спидометром как позже понял лично для меня это очень удобно , подсветка синего цвета все отлично читается, только уровень топлива цифровой по началу не понравился в последствии нравилось все! Пластик везде мягкий, кроме торпеды, торпеда жесткая но фактура пластика выглядит богато! Кстати сзади тоже не было подлокотника, но благо сзади я не езжу! Акустика так же радует в паре с хорошей шумоизоляций, это отличный симбиоз!

Выбираем б\у авто Honda Civic 8 5D (бюджет 400-450тр)

Honda Civic — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Цивик

Десятое поколение Honda Civic увидело свет в 2015 году и стало хитом продаж на американском рынке. В общем зачете среди всех автомобилей, учитывая популярные пикапы и кроссоверы, он занимает восьмое место, а среди легковых автомобилей он уступает только такому бестселлеру как Camry. Но с момента выхода прошло уже солидное, по автомобильным меркам, количество лет и производитель решил подарить модели обновление. Оно вылилось в первый плановый и довольно поверхностный рестайлинг, чтобы не спугнуть успех. Модель практически не получила изменений в техническом плане, покупателю стали доступны новые комбинации силовых агрегатов и трансмиссий. В салоне слегка поменялись материалы отделки, а что самое главное- производитель поработал над шумоизоляцией. Дополнительная защита появилась на панелях пола, в багажнике и на колесных арках. Что касается внешности, то новинку отличить сложно, но можно по некоторым элементам. Самая очевидная деталь- это фары головного освещения. Вне зависимости от типа начинки, они получили стильную темную подложку. Также модель получила новый дизайн легкосплавных литых колесных дисков. Помимо прочего на переднем бампере появились дополнительные секции, окрашенные в цвет кузова.

Размеры

Хонда Цивик- это пятиместный автомобиль Гольф класса. Он предлагается в трех вариантах исполнения: пятидверный хэтчбек, седан и купе. В первом случае, он насчитывает 4518 мм в длину, 1799 мм в ширину, 1434 мм в высоту и 2697 мм между колесными парами. Что касается остальных кузовов, то седан длиннее на 112 мм, а купе короче на 25 мм. Дорожный просвет немного ниже среднестатистического и составляет всего 130 миллиметров. Платформа не претерпела особенных изменений. Она также обладает модульным строением и отличается широким содержанием сплавов повышенной прочности. Подвеска по кругу независимая. На передней оси- стойки McPherson с жесткими рычагами и подрамником, а сзади- многорычажная система. Размер багажника слегка превышает среднестатистический показатель. Седан и хэтчбек способны предоставить 420 и 428 литров в стандартном положении, а купе всего 343.

технические характеристики

Под капотом Honda Civic кардинальных изменений не произошло. В старом свете, как и раньше, предлагается два силовых агрегата. Они сочетаются с двумя коробками переменных передач. По умолчанию предлагается шестиступенчатая классическая механика. В качестве альтернативы можно заказать версию с фирменным бесступенчатым вариатором. Базовый двигатель- характерная для производителя двухлитровая рядная четверка. У нее распределенный впрыск топлива и фирменная система изменения фаз газораспределения и подъема клапанов. Благодаря такому набору, инженерам удалось выжать 158 лошадиных сил при 6500 оборотах коленчатого вала в минуту и 187 Нм момента при 4200 об/мин. В качестве альтернативы, за дополнительную плату, можно заказать новый двигатель серии Earth Dreams. Помимо VTEC-ка он может похвастаться системой турбонаддува и непосредственной подачей топлива. Такая комбинация позволила из скромных 1,5 литров получить 174 лошади при 6000 об/мин и 220 Нм тяги в диапазоне от 1700 до 5500 об/мин.

оснащение

Основным и решительно важным изменением в списке опционального оборудования нового Honda Civic стала система помощи водителю Honda Sensing. Отныне она устанавливает по умолчанию абсолютно на все комплектации без дополнительной платы. В ее основу входит адаптивный радарный круиз-контроль, позволяющий автоматически поддерживать дистанцию за едущим впереди автомобилем, а также предотвращать столкновения. Вторым компонентом является система слежения за рядностью движения. Она способна удерживать автомобиль в выбранной полосе движения, что вкупе с прошлой системой образует подобие автопилота.

Видео

Хонда Цивик расход топлива 1.8 автомат и механика

Первый малолитражный Civic был поставлен на производственные рельсы еще в 1973 году. Можно сказать, что Honda вошла в список мощнейших автоигроков благодаря именно этой легендарной модели. А весь секрет успеха компактного японца предельно прост. Экономичность была в приоритете всегда, в том числе и 40 лет назад. К тому же, в 70-е годы в разгаре был нефтяной кризис, а значит, многие обращали внимание на аппетит авто. На данный момент существует 10 поколений Civic. И азиатский бренд не думает останавливать жизнь модели.

Содержание страницы

Honda Civic VIII

Официальная информация

Восьмое поколение стало доступно для автолюбителей в 2006 году. Причем, японцы придумали два совершенно разных облика для седана и хетчбэка. В данной версии впервые начали применять гибридные установки. В паре с силовым агрегатом могла работать как механическая КПП, так и автомат (робот). 1.8 л. двигатель разгонял Civic до сотни за 8.9 с. Максимальный разгон — до 205 км/ч. Расход: в городских условиях – 8.4 л, на трассе – 5.5 л.

Реальный расход

Владимир, Коломна. Когда брал в 2009 году новый Civic 1.8 автомат, рассматривал еще похожую комплектацию Lancer. Смутил слишком высокий расход в городе у Mitsubishi (около 12 литров). А вот Honda моя укладывается в 9 литров на сотню. А если «зеленый коридор» и свободное шоссе, то можно и в 8 литров уложиться.

Александр, Тула. Цивик 2008 года 1.8 АТ. У этого японца только один существенный недостаток – провоцирует на скорость. Буквально чуть надавлю на тапку, и рвет с места. Хотя движок не слишком объемистый. Кстати, если не поддаваться на провокацию от седана, и двигаться до 110 км в час, то расход чуть выше 6 литров.
Кирилл, Ногинск. Обожаю в Civic возможность притопить в нужный момент. У самого аппарат 2011 года на ручке. На трассе редко кому уступаю — как только кто-то лезет, сразу даю газу. Крутил до 180 км/ч спокойно. Жаль только, что за такую скорость приходится тратить 14.2 литра.
Сергей, Санкт-Петербург. До покупки Цивика 1.8 МТ в 2007 году длительное время колесил на Королле. Вроде бы одноклассники, и движки с похожими характеристиками, но Хонда выигрывает по расходу. Раньше заливал 20 литров, и мне хватало максимум на два дня активных передвижений в городе. Теперь же двадцатки хватает почти на 4.

Александр, Москва. Два года ездил на рабочей Civic 1.8 автомат. После этого взял себе такую же личную. А что, смотрится прилично, да и места в салоне хватает. А про экономию горючки и говорить нечего, Приора тоже жрет около 8-10 литров. Ну разве японское чудо можно сравнивать с отечественным ТАЗом?
Дмитрий, Саранск. Civic 140 лошадок 1.8 на «мешалке» 2008 г. Зимой расход переваливает за десятку, но это не критично. Все-таки пару прогревов в день и теплые опции забирают 2-3 литра. И от этого никуда не деться, если, конечно, ездить с комфортом и в тепле. Поломок пока не наблюдалось, менял исключительно расходники.
Андрей, Воронеж. Вот и я попался на низкий расход топлива. Брал уже подержанную модель Civic 1.8 2009 года с пробегом 120 тысяч. Проездил сам 55 тысяч и начались проблемы с подвеской и электрикой. Конечно, про расход в 8 литров в смешанном цикле меня не обманули, но запчасти нереально дороги. Так что лучше стоит выбирать Honda. Они экономичны, но их ремонт довольно дорог.

Алексей, Одинцово. Люблю ускоряться на шоссе. Цивик 2007 г.в. буквально вминает меня в кресло, а механика добавляет динамики при разгоне. Если кто-то висит на хвосте, снимаю его за пару-тройку секунд. Только такие всплески скорости добавляют к расходу около 2 литров. Из недостатков – коробка передач барахлит немного.
Андрей, Саратов. Хонда Цивик 1.8 автомат 2009 г. В детстве мечтал полетать на ракете. Сейчас могу сказать, что фантазии сбылись. Выстреливает мой седан, как настоящая ракета — для активной езды лучше варианта сложно найти. По аппетиту японки ничего плохого сказать не могу, ест как конкуренты в среднем 10-11 литров в городе. Зимой на литр-полтора больше.
Дмитрий, Хабаровск. Часто езжу с ребенком на своем седане Цивик 2010 года, так что о скорости давно забыл. В среднем моя скорость 60-70 км/ч по городским улочкам. Отсюда и цифры на бортовом компьютере невелики: с климатом и пробками заправляю 10.5 литра.

Хонда Цивик IX

Норма расход топлива на 100 км

Девятое поколение вышло в свет в 2011 году. Чуть поменялась внешность, но разработчики здесь сделали упор на шумоизоляции и подвеске. Под капотом только бензиновое исполнение на 1.8 л. Как и в предыдущей версии можно выбрать КПП (механика либо автоматический вариант). До первой сотни «девятка» стартует за 9.1 с. Максимальный разгон — до 200 км/ч. Расход: в городских условиях – 9.2 л, на трассе – 5.1 л.

Отзывы владельцев о расходе топлива

Максим, Воскресенск. Владею последним Civicом 2013 года на 1.8 л. За эти деньги можно было взять скромный кроссовер, но на нем 180 км в час не пойдешь. А эта малышка стреляет до первой сотки за 8.5 секунды. Жаль только, что аппетит на скоростях 150-180 км в час просыпается приличный. В среднем 14-15 литров по ровной трассе. В спокойном режиме почти не езжу, но там расход гораздо ниже.
Сергей, Нижний Новгород. Civic 2012 года на механике 1.8. Не скажу, что Хонда меня чем-то удивила. Скорее я был готов к повышенному комфорту и умеренному расходу. Лью только 95-й G-drive. С такой подкормкой выходит 11.5 литра в загруженном городе, вечером с пробками и водителями-овощами.
Михаил, Самара. Купил у дилера в 2013 году Civic 1.8 на «ручке». Порадовала отличная шумка и пластик в салоне. Расход низкий только на магистралях. Разгоняю до 120 км/ч и тратится 5.5 литра. А в городе ниже 11 литров почти не падает. Но я не расстраиваюсь, ведь такой резвый движок не может есть, как малолитражка.
Антон, Томск. Хонда Цивик 2013 года 1.8 бензин. Если бы не низкая посадка, не продал бы японку никогда. Ест, конечно, мало (зима – 9 литров, лето – 8.2 литра), но пузом дорогу задеваю регулярно. Пороги и бампер за полтора года пострадали серьезно. Поэтому, чтобы совсем без днища не остаться, сменил на городской внедорожник.
Алексей, Москва. Сразу скажу, машина не для пенсионеров. На трассе моя Civic 2014 года 1.8 МТ шустрит так, что никто догнать не может. Не успеваю глазом моргнуть, как несколько фур сразу обгоняю. Причем, если держать скорость до 120 км/ч, то 5 литров на сотню вам обеспечены.
Павел, Калуга. Не знаю, зачем писать о каких-то 8 литрах в городе, когда на деле Civic 1.8 АТ 2014 г.в. кушает почти 13 литров, а зимой почти до 14.5 литра поднимается. Всегда смотрю назад, может я еще груз какой везу. Такое чувство, будто под крышкой капота сидит прожорливый крокодил, а не экономичный японский агрегат.
Дмитрий, Краснодар. Взял новый Цивик 2015 года 1.8 для дальних поездок. Естественно, передвигаюсь больше по скоростным магистралям. Перед поездкой заливаю 20-22 литра, их мне хватает почти на 320 км. Наверно, это не самые низкие цифры в классе, но если брать в расчет еще и комфорт, то равных Хонде нет.
Георгий, Ярославль. Civic 2015 года выпуска. Пока ездил один или с пассажиром, не парился. Заливал 9 литров в городе с кондеем. Но как только стал сажать 4 человека, расход подскочил под 11.3 литра. Вроде не сильно по кошельку бьет, а все-таки неприятно. Также с полной загрузкой страдает динамика.
Константин, Королев. Получалось разогнать Civic 2014 года 1.8 АТ до 200 км/ч. Я не любитель скорости, но решил проверить максимум. Так вот, на второй сотне тахометр показывает 4500 об. и расход под 18 литров. Если же не гнать больше 80 км/ч, то получается около 8.5 литра.
Сергей, Зеленоград. Хонда Цивик 1.8 МТ 2014 г.в. Никогда раньше не видел расход в 5 литров. Пусть такой показатель выползает только на гладком шоссе на скорости 110 км/ч, но все равно очень приятно. В городской черте с постоянным переключением 2-3 скорость выходит 9.5 литра. Ну а зимой чуть не дотягивает до 11 литров на сотню.

Хонда цивик 8 поколение отзывы владельцев – Honda civic VIII рестайлинг

Запоминающийся дизайн, безупречная управляемость и аэродинамика, оптимальный расход топлива и исключительная безопасность – все это Honda Civic 4D VIII-покления. Вы не сможете отказать себе в удовольствии управлять этим автомобилем.

Обновленный седан Honda Civic поможет вам почувствовать себя одним из участников «Формулы 1». А всё дело в инновационной разработке компании Honda – невероятно мощном бензиновом двигателе 1,8 i-VTEC, оснащенном регулирующимися фазами распределения газа. Благодаря такому двигателю Honda Civic 4D с механической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч всего за 9,1 с., а с автоматической – за 10,6 с. При этом такой «гоночный» двигатель показывает удивительную мощность на высоких оборотах (до 140 л.с. при 6300 об./мин) и одновременно поражает своей экономичностью на низких (расход топлива варьируется от 5,1 л/100 км на шоссе до 9,9 л/100 км по городу). Наибольший крутящий момент двигателя 1,8 i-VTEC составляет 173 Нм при 4300 об/мин. Такие вот технические характеристики у нового седана Honda Civic 4D VIII.

Седан Хонда Цивик 4д – этот переднеприводной автомобиль, который выпускается с двумя вариантами коробки переключения передач – 6-ти ступенчатой механикой или 5-ти ступенчатым автоматом. Максимальная скорость седана Honda Civic 4D, независимо от типа коробки передач, доходит до 200 км/ч.
Безопасность седана Honda Civic обеспечивается безупречной тормозной системой. На передние колеса установлены дисковые вентилируемые тормоза (d=282 мм), а сзади – невентилируемые (d=260 мм), действие ручного механического тормоза направлено на задние колеса. Тормозная ABS-система автомобиля Honda Civic 4D оснащена EBD-системой распределения усилия во время торможения, а также системой Brake assist, которая позволяет затормозить автомобиль в экстренной ситуации. Кроме электронных тормозных систем к мерам безопасности производители относят:

высокую прочность стального кузова автомобиля, который в случае аварии примет весь удар на себя;
подушки безопасности;
шторки безопасности на стеклах;
специальной конструкции подголовники, предотвращающие травмирование позвоночника;
ремни безопасности с преднатяжением;
лучшая система крепления детского кресла.

Но производители Honda Civic 4D позаботились не только о безопасности пассажиров, они разработали переднюю часть автомобиля таким образом, чтобы при столкновении минимально травмировать пешехода, а при небольшой аварии не нанести большого ущерба фарам, бамперу и решетке радиатора.

Четырехдверный седан Honda Civic обладает высокой маневренностью за счет относительно небольшой массы кузова и рулевого управления с электроусилителем. Так, снаряженная масса этого автомобиля составляет 1194-1291 кг в зависимости от комплектации, а максимально допустимая полная масса 1675-1700 кг. Honda Civic 4D рассчитана на 5 посадочных мест, а ее заявленная грузоподъемность – 460 кг.
Автомобиль Honda Civic 4D сочетает в себе традиционные качества седана и спортивный дух. Низкая посадка, неповторимые линии кузова, острый угол наклона лобового стекла, короткие свесы – все это говорит об отличной аэродинамике и духе соперничества этого автомобиля. Цвета кузова (от бежевого до глубокого красного металлика) лишь подчеркнут ни с чем не сравнимый агрессивный дизайн Honda Civic.

Салон седана Honda Civic 4D проектировался с расчетом на максимальную комфортность и простор: основные механизмы автомобиля размещены так, что Вы почувствуете настоящую свободу внутри удлиненного салона. Выхлопная система скомпонована сбоку седана, так что внутри машины необычайно комфортный ровный пол.
В комплектацию Honda Civic 4D в обязательном порядке входит кондиционер, подогрев сидений, электростеклоподъемники, электропривод передних зеркал.
Самый главный элемент дизайна интерьера Honda – это приборная панель, которая разделена на две зоны. Основная информация отображается в зоне периферического зрения водителя, что позволяет не отвлекаться от дороги.

Тест-драйв седана Хонда Цивик 4д отражает идеальное поведение автомобиля на дороге. Этот автомобиль действительно готов к испытаниям на прочность: производители удачно спроектировали работу передней и задней подвески, гидроусилителя, руля, что обеспечивает безукоризненную управляемость. Honda Civic 4D просто сливается с асфальтом, и даже на предельных скоростях при резких движениях крен не заметен. Honda плавно входит в повороты, а тормозная система работает на высшем уровне. При попадании на неровную дорогу подвески становятся непробиваемыми, и в салоне не появляется ощущения «езды по кочкам».

Отзывы

Решил написать отзыв, так-как единственный имеющийся на сайте отзыв об этом автомобиле абсолютно неадекватен.

Свою машину брал новой в салоне. За 2,5 года владения ни одной поломки (даже ни одной лампочки не меняли).

Какой-то бред в предыдущем отзыве и в комментариях писали о расходе топлива. У меня на автомате средний расход топлива зимой 8,8 литров, летом 8,0 литров. Живу в городе. Климат-контроль стоит всегда в автоматическом режиме 20-22 градуса.

Про динамику и «древний автомат» в предыдущем отзыве тоже полный бред. Может там человек на какой-то другой машине ездил? Или на цивике предыдущего поколения (нарекания на автомат-коробку которого действительно были)?

Я лично 2 года отъездил на вариаторной коробке (Митсубиши Аутландер). После нее мне автомат коробка Цивика кажется идеалом. Я даже не говорю о надежности автомата по сравнению с вариатором. У Цивика честный автомат, предсказуемо и быстро переключающий передачи. Есть подрулевые лепестки — так, только побаловаться. Автомат сам всегда адекватно переключает передачи и вмешиваться в его работу обычно даже в голову не приходит. Передачи довольно длинные. На 2-й можно разогнаться до 100. На трассе ехать очень приятно, т.к. на скорости 120 км/ч двигатель держит всего чуть больше 2000 оборотов. Очень тихо и комфортно.

Машина довольно динамичная. Конечно это не гонка и не хот-хетч. Но для семейного авто едет очень даже резво. Незначительного нажатия на педаль газа хватает для того, чтобы ехать впереди потока.

Вообще ощущение от вождения такое, что машина как будто едет сама. Педали, руль, все работает очень мягко, тихо и без усилий.

Управляемость отличная. Слушается руля как летом, так и зимой. На ямах подвеска немного жестковата. Но это и понятно на 17 дисках и резине 225/45 в стандарте.

Салон авто вместителен и эргономичен. Очень радуют трансформируемые задние сиденья, задние двери, открывающиеся на 90 градусов и огромный багажник с очень вместительным подпольем. Машина у нас семейная (ребенок, две собаки). Ни разу не случалось, чтобы хоть что-то мы не могли бы увезти с собой в Цивике. Однако думаю, что людям тучной комплекции (за 100 кг) влезать на водительское место будет неудобно.

Отделка салона и всех панелей красива и приятна на ощупь. До покупки Цивика присматривался к конкуренту Тойоте Аурис. Там оказался бедный, некрасивый салон, да еще и вариаторная коробка. Выбор был сделан в пользу Цивика, о чем я ни разу не пожалел.

В связи с тем, что выпуск Цивика 9 поколения закончен и сейчас они распродают последние Цивик Турер (универсал) этого поколения, то я договорился с дилером о том что верну ему свой Цивик и возьму такой-же только новый Цивик Турер. Все с тем-же надежным атмосферным двигателем и честным автоматом. И буду счастливо ездить на нем еще 5 лет в то время, как другим достанутся уже новые Цивики с турбо-моторами и вариаторными коробками.

Всем добра!

Отзывы . Сивик довольно интересный, сбалансированный автомобиль с неплохим двигателем и интересным салоном

Сравнивать 105 сильный двигатель Мазды и 140 втековских лошадей хонды смысла не вижу, цифры говорят сами за себя. Вывод: Сивик довольно интересный, сбалансированный автомобиль, с неплохим двигателем и интересным салоном, но все его лошадиные силы блекнут перед управляемостью Мазды. Жаль, что Мазда не поставляет в Россию двухлитровую трешку с автоматом, очень жаль.

Период владения: 1 год

Проехал на новом Сивике 7000 км., комплектация Comfort, АКПП, периодически пересаживаясь на Мазду 3-ку хэтч. 1.6 АКПП, комплектация touring, плюс климат, литые диски 16-го диаметра и система стабилизации (кстати, довольно удобный пакет у Мазды).
Поэтому предлагаю свои впечатления об эксплуатации этих двух автомобилей.
Начиная с автосалона…
Хонда обошлась в $21200, Мазда обошлась дороже, в районе 23000 (точно уже и не помню), но если убрать климат, литые диски и систему стабилизации Мазды, то получится примерно то же самое, при этом комплектация Мазды версии touring богаче comfortа Хонды (у мазды уже есть подлокотник, бортовой компьютер, датчик температуры окружающего воздуха — как мне его не хватает в Хонде!)
Сравнивать экстерьер машин дело неблагодарное, на вкус и цвет, как говорится…
Салон. Салон Хонды выглядит более неординарно, но к этому быстро привыкаешь, зато остается неприятное впечатление от материалов передней панели, в которую вмонтирована аудиосистема и управление климатом. Хотя бы на вид ее сделали поинтереснее, сэкономили 3 копейки, зато испортили все впечатление. Ситуацию спасает руль, идеально лежащий в ладонях.
Салон Мазды более спокойный, но производит очень приятное впечатление, яркая красная подсветка всех приборов сначала завораживает, как и необычный салон у Хонды, но при длительном использовании начинает утомлять, хочется его сменить, или приглушить яркость, как это можно сделать в Хонде, в Мазде я такой возможности не нашел. К информативности приборных панелей претензий нет, но двухэтажная панель Сивика не только необычна, но и вполне удобна в повседневной эксплуатации.
Кресла.
Мне и подруге больше понравились кресла Хонды — чуть более глубокие, с развитой боковой поддержкой, к тому же велюр салона Хонды намного приятнее материалов обивки салона Мазды.
Простор салона.
В Хонде места однозначно больше, и на переднем сидении чувствуешь себя свободнее, и сзади места больше (усадить ребенка в Мазде в кресле так, чтобы он ногами не пачкал передние кресла и подлокотник, мне так и не удалось).
Обзорность.
Передние массивные стойки Хонды явно мешают обзорности, у Мазды особых проблем выявлено не было.
Подвеска и управляемость.
Шумоизоляция.
У обоих авто ни к черту, хотя все же Сивик кажется тише, но самую малость.
Управляемость Мазды — это песня, машина едет именно туда, куда ее направляют, практически без кренов, когда я впервые сел за руль Мазды после Сивика, то просто радовался, как ребенок, и откровенно баловался, ессно принимая необходимые меры безопасности.
Рулевое Хонды на фоне Мазды кажется более расшатанным и неинтересным, руль легкий, но крены в скоростных поворотах вызывают недоумение, при том, что Сивик не намного мягче Мазды и все швы на эстакадах ТТК проезжает с таким же грохотом и тряской, правда чуть лучше справляясь с мелкими неровностями. Подвеску и рулевое Хонды я бы не глядя махнул на Маздовские.
АКПП honda civic viii отзывы

У Сивика 5 ступеней, у Мазды 4, работают оба автомата удовлетворительно, ни особых нареканий, ни восторгов не вызывая. Но на Хонде за 7 тык. так и не привык к прямому ходу рычага, частенько промахиваясь на D3 (смысла в которой я так и не увидел).
Тормоза.
Информативные, понятные, нареканий нет.
Двигатели.
Сравнивать 105 сильный двигатель Мазды и 140 втековских лошадей хонды смысла не вижу, цифры говорят сами за себя.
Вывод: Сивик довольно интересный, сбалансированный автомобиль, с неплохим двигателем и интересным салоном, но все его лошадиные силы блекнут перед управляемостью Мазды. Жаль, что Мазда не поставляет в Россию двухлитровую трешку с автоматом, очень жаль.

Плюсы

Интересный интерьер салона
Удобные кресла и руль
Неплохая динамика

Минусы

Дешевые материалы в отделке салона
Неинформативное на фоне Мазды управление, крены
Слабая шумоизоляция

Мини-отзыв о Honda Civic Type R 2.0 (2008 г.в.):

Думал, что же написать, но писать практически и нечего)

Машина продана с пробегом 57000км, за все это время поменяли только педаль сцепления (по гарантии), там втулочка пластмассовая стоит и постоянно выпадает, из-за этого постоянно клацает педаль, но это их «болячка».

Больше не менялось ничего!!! Ни свечи, ни стойки, ни ремни — все как работало изначально, так и продолжает)

Только лакокрасочное покрытие слабовато — капот весь в сколах, и к зеркалу так и не привык)

Про тормоза еще — родные колодко стерлись за 10000 до метала, после были поставлены неоригинальные, которые благополучно отходили 30000км и отлично тормозили))) Парадокс)

Продал потому, что надоело две двери, клиренс… ну и просто захотелось комфорта, сейчас Lexus RX, но как говорит Леня Каневский: «Это уже совсем другая история».

Отзыв о Honda Civic 1.8 (2008 г.в.):

Всем привет!

Итак, моёвидение данного авто. Покупался он не из-за того, что я фанат Хонды, а тем более хондоцивика, а потому что надо было машину, и подвернулся хороший бу вариант годовалого авто у знакомого товарища в идеальном состоянии, да еще и по среднерыночной цене. Машина конца 2007 года — то есть последняя из собранных в Японии для российского рынка (с 2008 года пошли турки).

Машина в полной комплектации: двигатель у всех цивиков одинаковый — 1,8, 140л/с, коробка автомат (на 5д робот).

Сначала про мои неудобства с машиной — безумно низкая и с плохим обзором. При полностью поднятом сидении не видно ни капота, ни ям (это если вдруг в плотном потоке, как любят в Москве). Как у всех японок — тонкий металл и не очень л/к покрытие. Прилетевший в капот камешек оставил на память вмятину. Для меня — жесткая подвеска. Не очень нравится переключение передач — резковато. Ну и шумка — это вообще… А у меня еще резина спортивная — гудеж — не слышно музыки. Клюв у машины при ненастье грязный всегда. Нет ручки для закрывания багажника.

Еще весьма странный ценник у официалов на обслуживание (странно, что государство не регулирует ценовую политику), поэтому с гарантией я не заморачивалась.

Про хорошее — за все это время (ттт!) мы с ней ездим и ездим себе. Ничего у нас не ломается с ней — и это главное. Салон очень удобный, велюр хорошего качества, чистится хорошо, у меня не засалился даже. Космос внутри мне нравится, ни капли не раздражает (по мне красная подсветка в 100 крат хуже). Мой фетиш в машине — это руль — хоть отрывай его и в след машину неси. Очень нравится, что пол для задних пассажиров ровный.

Про факт использования без эмоций — расход бензина по городу Москва — 11,7. Масло не ест — меняю каждые 15000. Колесная база (расстояние переднее-заднее колесо) больше, чем у всех в гольф-классе. Поэтому заезжать по серпантинной дороге на парковках с непривычки было странно. Зимой ездит хорошо, заводилась всегда. Руль очень острый. По сравнению с октавией дорогу держит хуже.

Honda Civic Hatchback (с 2006 г.) цены б / у

Используемый диапазон цен: £ 825 — £ 5,755 Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.

Поиск всех цен на подержанные автомобили Honda Civic. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны.Чтобы получить более точную оценку Honda Civic с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

2008 Honda Civic Потребительские обзоры

5 из 5 звезд

Замечательная машина, которой я владел

водителем шоссе из Лисберга, штат Вирджиния 16 янв 2011, Вс

Я искал экономичный и надежный автомобиль, потому что каждые 2 недели я проезжал более 300 миль, чтобы поехать на работу и вернуться домой на выходные.Я нашел его на своем Honda Civic 2008 года выпуска. Я очень доволен расходом газа, и у него много мощности для небольшой категории. Подогрев переднего сиденья очень помогает в зимнее время, а кнопки управления просты в использовании. Подводя итог, скажу, что очень доволен общими характеристиками машины.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

39 из 39 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличная машина

Автор: Дэйв Т. из Рочестера, штат Нью-Йорк 13 мая 2011 г.

Владел своим 2008 EX Coupe 2 месяца. Мне нравится стиль. Подгонка и отделка отличные, автомобилем весело водить и очень приятно управлять.Поездка кажется немного более жесткой, чем у моей предыдущей Toyota Corolla. Мои единственные незначительные претензии: передние стойки стали немного шире из-за боковых подушек безопасности, которые создают небольшое слепое пятно в передних углах (это, похоже, верно для большинства новых автомобилей). Я также хотел бы, чтобы в багажнике была какая-то сетка, чтобы предметы не скользили во время вождения. Расход бензина был отличным, около 35 миль на галлон при вождении по городу и шоссе. Мне нравится дизайн приборной панели. Размещение цифрового спидометра позволяет легко видеть его, не отрывая глаз от дороги.Все элементы управления легко найти. Очень красивая заводская стереосистема. Пока очень доволен этой машиной

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

17 из 17 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Отличный автомобиль на каждый день

автор: Pete989 из Монро вт 27 июн 2017

В целом очень надежный. 250 км миль и отлично бегает. Автомобиль 400K + миль, если выполняется нормальное техническое обслуживание.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

17 из 17 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Old Dog, New Tricks

пользователя Sporty J из Чикаго, штат Иллинойс 26 января 2011 г.

Что уж говорить, это отличный продукт Honda. Гражданским инженерам не нужно беспокоиться о новейших технологиях, они просто сосредотачиваются на самых надежных, «что работает?» И поверьте мне, если вы из этого сегмента ищете машину, это то, что вам нужно.За исключением того, что вы получаете немного больше, чем рассчитывали. Рывок очень приятен для глаз; беспокоитесь о расходе топлива, следите за своими оборотами; MPH, прямо здесь; но есть еще кое-что. Это не похоже на гражданство, которое вы помните из 1992 года, но все же это так. Просто с большим крутящим моментом, лучшей стереосистемой, отличной подвеской, тем же расходом топлива и надежностью, которые вы искали. Я рекомендую это всем.

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

16 из 16 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Мой шестой Civic, и я их до сих пор люблю!

от гражданского любовника из Стефентауна, штат Нью-Йорк 21 октября 2011 г.

Моим предыдущим Civic был 2001 год. Honda значительно улучшила ходовые качества, стиль и комфорт Civic 2008 модельного года.У меня две жалобы, и они второстепенные: 1) крючки коврика со стороны водителя затрудняют снятие коврика 2) в перчаточном ящике все еще нет света !!! Я постоянно получаю 33-36 миль на галлон в этом Civic, который является автоматическим. Мой ’01 был с ручкой переключения передач и в среднем давал 37 миль на галлон. Учитывая, что ’08 — машина побольше, я впечатлен расходом бензина. Когда я на этот раз ходила по магазинам, у меня возникла идея попробовать Toyota, но я рада, что муж отговорил меня от этого. Если вы не уверены, что покупаете машину, я очень рекомендую Honda Civic.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

13 из 13 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Счастливый первый покупатель

автор: AZEllie из Феникса, Аризона в понедельник, 17 февраля 2014 г.

Купил эту машину совершенно новой в апреле 2008 года после аварии, в которой погиб мой Ford T’bird. Это была первая машина, которую я купил лично (рекомендовано моей дочерью и ее мужем, у которых есть Honda).Я очень доволен им, без происшествий проехал 5000 миль и рекомендую Honda всем, кто покупает на рынке новую машину. Были проведены только обычные ремонтные работы. Мне пришлось заменить козырек со стороны водителя у дилера, потому что он треснул.

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Si — лучший удар для компактного автомобиля Buck

автомобильным орехом из Нью-Джерси 28 января 2010 г.

У меня есть Civic Si Sedan 2008 года выпуска, который в целом предлагает отличное соотношение цены и качества.У автомобиля упругая, но послушная ходовая часть, подвеска не расстраивается из-за неровного асфальта или компенсаторов и не изнашивается во время длительных поездок. Проследив за автомобилем, я был поражен тем, насколько хорошо контролируется крен кузова, и когда вы нажимаете на тормоза, кренинг минимален. Двигатель 2,0 л с красной линией 8000 об / мин добавляет веселья и отлично звучит. Обратная сторона: агрессивная передача означает, что двигатель всегда набирает обороты, даже на 6-й передаче на скорости 65 миль в час (это также снижает расход бензина по сравнению с более плебейскими Civic, в среднем около 24 миль на галлон по моему опыту).Выходной крутящий момент от двигателя Vtec небольшого рабочего объема — еще одно слабое место, поэтому вы будете постоянно переключать передачи; К счастью, коробка передач фантастическая, и ею приятно пользоваться. Удобство в повседневной жизни добавляет большой багажник, складывающиеся задние сиденья, приличная стереосистема и очень хорошо укрепленные спортивные сиденья спереди. Хотя рулевое управление имеет электрический усилитель, это одна из лучших итераций, на которых мне приходилось ездить, и она дает хорошую обратную связь. За эти деньги вы получаете большую ценность, но автомобиль оставляет на столе некоторые вещи, которые есть у аналогичных (но более дорогих) конкурентов, например, ксеноновые фары в Mazdaspeed3, обогреваемые зеркала заднего вида и форсунки омывателя (которые в холодном климате обязательны) и даже зеркала заднего вида с подсветкой.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Привлекательность и внимание к деталям

от Commuter Chris из Сиэтла, Вашингтон 11 апреля 2011 г.

Я исследовал много автомобилей такого размера и продолжал возвращаться к внешнему виду этого купе, но трехмерная приборная панель была ключевой особенностью продаж — это просто слишком круто! Очень нравится эргодинамика (за исключением расположения оконных кнопок.Я бы дал более высокий балл за комфорт, но я думаю, что поездка немного грубая и слишком громкая (требуется гашение звука, чтобы заглушить дорожный шум, поэтому аудиосистему очень трудно услышать на дорогах определенного типа). Люблю атомный синий цвет. Обожаю этот Civic 8-го поколения!

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

хорошая машина

Майк Хант из Санта-Барбары, Калифорния 29 мар 2010, пн

Мне нравится эта машина, потому что она экономит мне много бензина, когда мне приходится добираться до школы и обратно 30 миль каждый день.он едет гладко, и я доволен этим

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот обзор полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучшая цена автомобиля!

Автор: Randy561 из Гонолулу, Гавайи вт 05 мар 2019

Только что проехал 100К на моем 10-летнем Civic 2dr Coupe и ожидаю еще 50К без происшествий! Это мой 4-й цивик и машина мне очень нравится! Это похоже на меня; экономичный, практичный, надежный и достаточно спортивный, поэтому я получаю удовольствие от вождения на нем каждый день.Когда этот наконец износится, я надеюсь получить еще один! Отличное соотношение цены и качества!

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Подержанный Обзор Honda Civic | Auto Express

Honda Civic Mk8

Honda Civic восьмого поколения по-прежнему выделяется из общей массы. Он очень практичный, с новым задним сиденьем в кинематографическом стиле, большим багажником и пропорциональным салоном. И пока вы избегаете моделей начального уровня, он в стандартной комплектации щедро оборудован.

Не очень впечатляет тот факт, что за пару лет после запуска этот Civic испытал ряд проблем. Ранние автомобили были не такими надежными, как можно было ожидать от Honda. Ситуация действительно улучшилась, и поскольку Mk9 появился в 2011 году, а Mk10 — в 2015 году, использованные цены на Mk8 теперь выглядят более заманчиво, чем когда-либо. Вот на что следует обратить внимание при покупке.

История

Пятидверный хэтчбек Civic прибыл в сентябре 2005 года с бензиновым двигателем объемом 1,4 или 1,8 литра или дизельным двигателем 2,2 i-CTDi.В январе 2006 года был запущен гибрид IMA только как четырехдверный, а годом позже последовал трехдверный Type S. Он был доступен с бензиновым двигателем 1,8 или дизельным двигателем 2,2, каждый с опцией высокотехнологичной отделки GT.

В марте 2007 года Honda выпустила горячий хэтчбек Type R только в трехдверном исполнении. Осенью 2009 года ассортимент был обновлен. Обновление принесло слегка измененный стиль, а также новый, более эффективный 1,4-литровый бензиновый двигатель i-VTEC и усовершенствования полуавтоматической коробки передач i-Shift.Также был представлен высококлассный Civic Si.

Honda Civic Mk8 отзывы

Обзор Honda Civic 1.4 i-VTEC SE Обзор Honda Civic 1.8 i-VTEC Ti Обзор Honda Civic 1.8 i-VTEC Si

Что искать

• Интерьер может выглядеть довольно изношенным, поэтому проверяйте его везде. потертости. Краска также может сильно стареть. • Ветровое стекло является частью конструкции автомобиля, поэтому обязательно внимательно осмотрите его на предмет трещин. • Остерегайтесь старых дизельных Civic с малым пробегом. Отказ сцепления в пределах 30 000 миль — довольно распространенное явление.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Если вы думаете о Civic как о семейном автомобиле, имейте в виду, что доступ к задней части затруднен и что окна маленькие может вызвать клаустрофобию на задних сиденьях.

Покупатели, которые рассматривают модели с автоматической коробкой i-Shift, также должны сначала попробовать одну из них — это может быть довольно отрывисто.

Все двигатели в порядке, но от 1,4-го на трассе перехватывает дыхание.И выберите хотя бы SE-отделку, так как у S начального уровня нет кондиционера.

Для заядлых водителей есть только один Civic: Type R. Это очень весело, но ездить очень сложно, вплоть до дискомфорта.

Альтернативы Civic Mk8

Покупатели, которым нужен надежный автомобиль, которые не слишком озабочены удовольствием от вождения, должны обратить внимание на Toyota Auris. Но если вы предпочитаете что-то более увлекательное для вождения, Ford Focus должен быть в вашем списке. По той же причине стоит присмотреться к VW Golf, если вы можете себе это позволить.

Еще одна альтернатива — Mazda 3, у которой ходовая часть аналогична Focus. Модель 3 встречается реже, чем ее конкуренты, бывшие в употреблении, как и дилеры Mazda, поэтому вам придется тщательно искать.

Отзывов

Учитывая репутацию компании Honda в области надежности, удивительно, что Civic отзывали 10 раз. Так что проверьте, была ли проделана вся необходимая работа. Наиболее вероятно, что были отозваны самые ранние автомобили, с потенциальными проблемами, связанными с остановкой двигателя, потерей усилителя рулевого управления и отказами ручного тормоза.

Другие возможные проблемы связаны с неисправными педалями тормоза, короткими замыканиями в проводке (на типе R) и застреванием селекторов передач в режиме парковки (на гибридном автомобиле IMA).

Посетите веб-сайт Агентства по обслуживанию транспортных средств и операторов (VOSA), чтобы получить актуальную информацию об отзыве.

Вердикт

Mk8 Civic был назван лучшим компактным семейным автомобилем на конкурсе Auto Express New Car Awards 2006, и тогда мы заявили, что его нельзя победить с точки зрения всесторонней привлекательности. Он имеет характерный дизайн внутри и снаружи, отличные двигатели, хорошо оборудован и упакован.Из-за базовой конструкции задней подвески автомобиль не так совершенен в управлении, как некоторые конкуренты, а обзор и доступ к задним сиденьям оставляет желать лучшего. Но если эти вещи не являются приоритетом, Honda может стать вашим идеальным автомобилем.

Обзор Honda Civic | Auto Express

Нынешний Honda Civic превосходит своего практичного предшественника почти во всех областях. Варианта с гибридной трансмиссией пока нет, но два бензиновых двигателя с турбонаддувом малой мощности эффективны, мощны и усовершенствованы, а дизельный двигатель экономичен и мощен.С полностью новой платформой под кожей Civic намного приятнее в управлении, чем его предшественники.

Civic не так хорошо построен, как некоторые из его европейских конкурентов, и не так экономичен, как Peugeot 308. Управлять им не так весело, как Ford Focus, но он практичный, желанный и наполненный. с комплектом. Учитывая все обстоятельства, этот компактный семейный автомобиль британского производства наконец-то получил все необходимое, чтобы бросить вызов лучшим автомобилям в своем классе.

Honda Civic — одна из самых долгоживущих именных табличек, которые сегодня продаются на рынке новых автомобилей.Автомобиль 10-го поколения был представлен в 2017 году и продолжает линейку моделей, которая началась в 1972 году, когда появился первый Civic. Справедливо сказать, что за прошедшие годы Civic кардинально изменился, превратившись из городского автомобиля в супермини, небольшой хэтчбек и современный семейный хэтчбек.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Последний автомобиль является заметным улучшением по сравнению с предыдущими моделями, которые предлагали хороший багажник и внутреннее пространство, но не более того.Текущий Civic не уступает своим последним предшественникам по пространству, но предлагает более четкую упаковку, чем раньше, поэтому Honda предлагает улучшенную управляемость, производительность и комфорт.

Эти качества необходимы, чтобы быть конкурентоспособным в классе компактных хэтчбеков против ряда превосходных соперников. Это включает в себя Volkswagen Golf, Vauxhall Astra и SEAT Leon — все они были победителями в классе New Car Awards — в то время как глубина таланта в этом классе означает, что Civic должен конкурировать с отличными автомобилями, такими как Toyota Corolla, Ford Focus, Mazda 3, Vauxhall. Астра, Киа Сид и Шкода Октавия.Чтобы завершить класс, есть Renault Megane, Peugeot 308 и Hyundai i30. У всех этих автомобилей есть свои таланты, поэтому выделиться сложно.

Но Civic действительно выделяется, по крайней мере, в отделе внешнего вида. Его длинные и низкие линии означают, что он не похож ни на один другой компактный хэтчбек, а топовый Honda Civic Type R имеет собственный агрессивный вид. Сзади достаточно места для пассажиров, и если вам нужна более крупная Honda, всегда есть внедорожник CR-V.

Помимо новой платформы, Civic Mk10 также увидел появление новых уменьшенных бензиновых и дизельных двигателей, хотя диапазон довольно узок по сравнению с конкурентами.Модельный ряд начинается с 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 124 л.с., к которому присоединяется 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с. Оба двигателя оснащены системой изменения фаз газораспределения Honda VTEC для переключения между экономичным и производительным режимами, и оба они сильны для своего размера.

В максимальной комплектации Type R имеет 316 л.с. Все автомобили переднеприводные и используют шестиступенчатую механическую коробку передач, в то время как автоматический вариатор доступен в качестве опции для стандартных автомобилей (кроме Type R).

Уровни отделки салона включают SE, SR, EX и EX Sport Line, которые предлагаются только в сочетании с 1.0-литровый бензиновый двигатель, в то время как спорткары подбираются исключительно с 1,5-литровым агрегатом.

Стандартный комплект довольно хорош во всем диапазоне. Комплектация SE начального уровня оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими светодиодными фарами, передним и задним парктрониками, климат-контролем и круиз-контролем.

Отделка

SR и выше добавляет навигацию (хотя это не самое удобное устройство), в то время как EX имеет кожаную обивку и полезные адаптивные амортизаторы в стандартной комплектации. К этому EX Sport Line добавляет черные легкосплавные диски, красную подсветку приборов и красную строчку на сиденьях.

Цены на Honda Civic начинаются от чуть менее 21 000 фунтов стерлингов и поднимаются примерно до 26 000 фунтов стерлингов за стандартный автомобиль. Вам понадобится немного больше денег, чтобы перейти на хардкорный Type R, так как он стоит чуть более 34000 фунтов стерлингов.

Для получения альтернативного обзора последней модели Honda Civic Hatchback посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

civic viii reviews — Интернет-магазины и обзоры на civic viii на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для civic viii.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот главный гражданский viii собирается в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели гражданский вид viii на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в civic viii и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести civic viii по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Обзор Honda Civic Hatchback 2017: снова водительская машина

Honda Civic долгое время считалась одним из лучших экономичных автомобилей на рынке.На протяжении большей части своей истории он заслужил похвалу за экономичную езду, которая не экономит, когда водитель хочет немного повеселиться.

Но на рубеже веков что-то чувствовалось … не так. Седьмое поколение, казалось, утратило хоть какое-то подобие веселья, которым оно когда-то обладало, превратив Civic в еще одну мягкую экономичную коробку, мало что можно предложить семьям, кроме двух рядов сидений и багажника. Ситуация улучшилась с моделью восьмого поколения в 2006 году, но последовавший за ней Civic был настолько плох, что потребовал существенного обновления всего через год.

Каким глотком свежего воздуха это было, когда Honda представила сегодняшний Civic 10-го поколения. У него, конечно, какой-то дурацкий стиль, но он снова пытается выделиться в очень многолюдном сегменте, используя уловки старой Honda — сочетание эффективности и спортивности, с которым трудно сравниться.

Даже хэтчбек вернулся, снова предлагая увеличенное грузовое пространство без ущерба для любого из вышеупомянутых качеств.В своей спортивной отделке он еще раз доказывает, что Honda может создать чертовски интересный и доступный автомобиль.

Стиль, который не для всех …

У последнего Honda Civic были все контуры фирменного ластика Mr. Clean Magic. Для 10-й итерации Honda перескочила через весь спектр дизайна и выбрала что-то значительно более дикое, чем мягкое — и не всем на радость.

Черно-красный мотив моего тестера выглядит явно премиальным или, по крайней мере, более дорогим, чем может показаться цена наклейки Hatch Sport за 21 300 долларов.Его черные колеса — приятный штрих, хотя постоянная параллельная парковка в конечном итоге вернет этих щенков к серебру. Центральные выпускные патрубки тоже приятны.

Больше всего меня пугает стиль — это вентиляционные отверстия, или, точнее, «вентиляционные отверстия». Спереди два хонкинских пространства из черного пластика, а сзади еще два больших. Они выделяются, и не всегда лучшим образом. Возможно, самое ужасное то, что в передних «вентиляционных отверстиях» есть только крошечные отверстия для охлаждения, а те, что сзади, похоже, вообще ничего не делают.Это навязчивая нефункциональная аффектация, эстетическое решение, которое не согласуется с легендарной историей инженерного дизайна Honda.

Эти вентиляционные отверстия волнуют не всех. Черт, их даже нельзя называть вентиляционными, потому что это значило бы, что они действительно работают.

Эндрю Крок / Roadshow

… по крайней мере снаружи

Поклонникам более традиционного внешнего вида автомобилей больше понравится интерьер Civic.Тканевые сиденья прочны на ощупь и удобны в многочасовых поездках, но на них действуют магниты , для собачьей шерсти. Благодаря более высокой задней линии крыши хэтчбека, высокие пассажиры найдут много места для головы во втором ряду, а сзади много места для ног.

Внутри чуть менее … показной, чем снаружи.

Эндрю Крок / Roadshow

На приборной панели есть интересные слои, и хотя очевидно, что отделка из углеродного волокна в спортивной модели ненастоящая, она хорошо выделяется на фоне монохромного стиля.

Панель приборов легко читается, так как большой цифровой спидометр спрятан внутри тахометра, который является единственным аналоговым прибором. Датчики топлива и температуры используют красные элементы освещения, которые немного сложно понять, пока вы не увидите их в действии. Мгновенная экономия топлива всегда отображается на дисплее, а счетчики дальности и пробега находятся чуть ниже.

Странности проявляются в двух разных местах в салоне, только одно из которых приветствуется. 12-вольтные и USB-порты находятся в нижней, почти скрытой части центрального стека, но есть продуманное отверстие, которое позволяет проложить шнуры к нактоу для хранения данных чуть ниже климат-контроля.

Подстаканник, с другой стороны, неудобный и дешевый.Он скользит вперед и назад, а поднятие подлокотника открывает пустое место, которое заменяет специальную центральную консоль. Я бы предпочел более традиционный макет или, по крайней мере, что-то, что предлагает немного больше конфиденциальности.

Хэтчбек обеспечивает отличное место для хранения вещей. С поднятыми задними сиденьями он предлагает 25,7 кубических футов пространства для хранения вещей, что больше, чем у хэтчбеков Volkswagen Golf и Chevrolet Cruze. Однако он проигрывает в игре с числами, когда заднее сиденье складывается. 46,2 кубических фута — это похвально, но не так много, как у конкурентов.

Не ждите слишком много технологий от базовой модели

Показанный здесь Civic Hatchback Sport является базовой моделью, и поэтому внутри не так много технологий. Мой конкретный тестер прибыл с USB-портом, возможностью подключения к телефону через Bluetooth и многим другим. Тем не менее, базовая аудиосистема довольно хороша, с динамиками, которые обеспечивают чистый звук, и множеством физических кнопок, которыми легко манипулировать, не отвлекаясь. Стандартная камера заднего вида имеет удивительно высокое разрешение.

Вот настройки, которые вы можете настроить на базовой радиостанции. Ага, это все.

Эндрю Крок / Roadshow

Включение автоматического климат-контроля — приятный штрих, как и органы управления на рулевом колесе, которые настолько просты, насколько это возможно.

Еще одно интересное включение — тормозная система. Его включение означает, что автомобиль держит тормоза на каждой остановке, поэтому вы можете снять ногу с педали тормоза.Я не использовал его, потому что не вижу в этом смысла, но мне нравится, что он выходит за рамки традиционной системы удержания холмов. Тем не менее, даже с отключенным тормозом, удержание Civic на холме по-прежнему будет удерживать вас в устойчивом положении при трогании с места с наклона.

Перейдите к модели Sport Touring, которая здесь не показана, и вы получите сенсорную навигационную и информационно-развлекательную систему, а также новую камеру Honda LaneWatch на стороне пассажира. Эта система также добавляет множество подключенных функций, включая Apple CarPlay, Android Auto, спутниковое радио и потоковую передачу Pandora.

Отсутствие у Honda ручки регулировки громкости на сенсорном экране Civic всегда беспокоило меня, так как она работает не очень хорошо, поэтому базовая система в моей книге хороша. Поскольку я могу транслировать свою личную учетную запись SiriusXM через Bluetooth, я даже не жаловался на отсутствие спутникового радио на моем базовом тестере Hatch Sport.

Он едет как Civic

Civic Hatch Sport дает отличное первое впечатление от вождения. Передний обзор прекрасен, отчасти благодаря водителю с широким диапазоном регулировки по высоте.Видимости сзади не хватает, благодаря люку — заднее стекло маленькое, а задние стойки массивные , что не делает слепых пятен на пользу.

Хотя водить чертовски хорошо. Он едет, как и должен Civic, но при этом не вызывает дискомфорта. Это не обязательно мягко на кочках, но на самом деле очень мало звука проникает в салон. Рулевое управление в порядке — оно немеет, как и многие другие электрические установки, но быстрое передаточное отношение рулевого управления сохраняет фактор удовольствия.Стандартные шины Continental ContiProContact всесезонных размеров 235/40/18 отлично справились с этой необычно теплой зимой.

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 лошадиных сил и мощностью 177 фунт-фут — отличный двигатель. Низкие обороты создают крутящий момент, которого никогда не было у Civic. Шума двигателя почти нет, и он начинает утихать, когда обороты поднимаются выше 4500 об / мин или около того, но когда вы низко спускаетесь, этот Civic сует .

Если требуется большая эффективность, есть кнопка Econ, которая смягчает реакцию дроссельной заслонки.Нетрудно достичь оцененных EPA 39 миль на галлон на шоссе, независимо от того, в каком режиме автомобиль находится, но почти необходимо достичь оценки города на 30 миль на галлон федеральных властей. За неделю, проведенную на машине, я набрал в среднем от 40 до 45 миль на галлон по шоссе, а по городу — около 25-28 миль на галлон.

Впрочем, впечатления от вождения несколько ухудшаются благодаря педалям и коробке передач. Шестиступенчатая ручная коробка передач немного расплывчата, предлагая менее прямое движение, чем я бы предпочел. У педали сцепления почти полностью отсутствует точка фиксации, а это означает, что переключение передач и вождение требуют согласованных усилий.Для автомобиля, который позиционирует себя как спортивный, эта часть трансмиссии, по-видимому, никогда не получала напоминания. Honda давно известна своими отличными коробками передач и сцеплениями, так что это любопытная и разочаровывающая разработка.

Хотя в этом отношении не все идеально, я весьма впечатлен шумом, вибрацией и резкостью (NVH) нового Civic. Civic обычно не очень хорошо себя чувствует в этой области, но вот этот — поддерживает уровень шума в салоне на респектабельном уровне. Приятно видеть, что Honda уделяет этому больше внимания в своих новых автомобилях.

Вплоть до латунных гвоздей

Ближайшими конкурентами Civic Hatchback Sport являются Chevrolet Cruze, Mazda3, Subaru Impreza и Volkswagen Golf, поскольку все они имеют пятидверные варианты. Есть и некоторые косвенные конкуренты, такие как Toyota Corolla (урожденная Scion) iM и Hyundai Elantra GT, но Elantra пока живет на платформе старого поколения, а iM примерно на 5000 долларов дешевле — и это чувствуется во всех смыслах. часть.

Что касается скучного стиля, я должен отдать должное Honda за то, что она ходила по дикой природе, даже если это не вызовет у всех покупателей одинаковое впечатление.

Эндрю Крок / Roadshow

Civic Hatch Sport — это уровень отделки салона чуть выше базового, с ценой 21 300 долларов без учета налогов и места назначения. Хэтчбек Cruze LT стоит ближе всего к цене 21 240 долларов США с механической коробкой передач. Хэтчбек начального уровня Golf S начинается с 19895 долларов, но переход к средней комплектации SE поднимает цену к северу от 25000 долларов, хотя он компенсирует эту цену множеством функций.Хэтчбек Subaru Impreza Sport стоит 22 495 долларов, опережая конкурентов.

Хонда превзошла всех по экономии топлива. Его городские 30 миль на галлон, рейтинг шоссе 39 миль на галлон затмевают 28/39 Cruze, 28/37 Mazda, 25/36 Golf и ничтожные 25/34 Subie (хотя у последнего есть полный привод).

Тем не менее, Civic действительно начинает отставать, если смотреть на стандартное оборудование. У него всего одна розетка на 12 В, тогда как у конкурентов их две. Cruze и Impreza поставляются со стандартными сиденьями с подогревом.Honda — единственная машина, в которой отсутствует спутниковое радио. У него самое низкое количество динамиков, и он не может быть дополнен какими-либо активными или пассивными системами безопасности, кроме стандартной резервной камеры Civic.

Но если посмотреть на производительность, Civic обходит конкурентов, особенно в 0-60 раз, где он превосходит своих конкурентов в среднем примерно на целую секунду. Это также один из самых легких автомобилей в своем сегменте, что улучшает управляемость и вышеупомянутую экономию топлива. И лично, проехав все, кроме Subaru, я больше всего предпочитаю ездить на Civic.Civic и Mazda3 больше всего похожи на автомобили для водителей.

И это самая сильная сторона Civic в этом сегменте. Это снова машина для водителя, но она не отстает в семейных делах благодаря большому количеству места, отличной экономии топлива и солидной базовой цене. Civic вернулся, и он устроил адскую борьбу.

Сопоставимые выборки Эндрю

2020 Honda Civic Si Обзор, цены и характеристики

Обзор

Honda Civic Si 2020 года выпуска нужно испытать, чтобы его оценили, потому что немногие альтернативы предлагают такой уровень производительности по цене.В то время как этот класс спортивных компактных автомобилей представлен различными стилями кузова, Civic Si выпускается либо в кузове купе, либо в кузове седан. Оба оснащены легким 205-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который питает передние колеса через красивую механическую коробку передач. Несмотря на сомнительные дизайнерские решения, его безупречная плавность хода и управляемость очаруют водителей любого уровня подготовки. Широкий спектр стандартных информационно-развлекательных функций Honda сопровождает всевозможные технологии помощи водителю. Точно так же его практичный интерьер и топливная экономичность помогли Civic Si выиграть нашу награду 10Best и занять место в нашем списке выбора редакции.

Что нового в 2020 году?

В 2020 году Civic Si будет обновлен с внешними и внутренними изменениями, пересмотренной коробкой передач и набором стандартных средств помощи водителю. Редизайн включает небольшие изменения в переднем и заднем бамперах, стандартные светодиодные фары и новые матово-черные 18-дюймовые колеса. В салоне появилось больше красных акцентов на приборной панели и обновленных спортивных сиденьях. Honda также заявляет, что шестиступенчатая механическая коробка передач Civic Si имеет более быстрое передаточное число главной передачи, что должно улучшить реакцию на ускорение.Каждый 2020 Si теперь имеет функции активной безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и многое другое.

Цены и какой купить

Базовая цена Honda Civic Si составляет 25 930 долларов — на 735 долларов больше, чем у модели 2019 года. Однако повышение цен оправдано множеством обновлений 2020 года. Он по-прежнему отличается исключительной производительностью и дешевле, чем спортивные альтернативы, такие как Volkswagen Golf GTI и Subaru WRX. Купе Si создает более спортивный имидж, чем седан Si, который может похвастаться большим пассажирским пространством, но оба стоят одинаково.В то время как купе также было быстрее в наших тестах на ускорение, седан показал лучшую экономию топлива на шоссе. Механическая коробка передач — это единственная трансмиссия, и единственный значимый вариант — это летние шины, которые могут заменить стандартный всесезонный комплект.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Для Civic Si доступна только одна трансмиссия, и она очень хороша, хотя его небольшой турбомотор действительно страдает от задержки наддува при низких оборотах. Грести с механической коробкой передач — одно удовольствие.Si приводится в движение 205-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает свою мощность на шестиступенчатую механическую коробку передач, а затем на передние колеса. Как только вы найдете крутящий момент, в Si будет крутиться газ. Автомобиль достаточно легкий, поэтому вам редко понадобится больше мощности — версия купе, которую мы тестировали, разогналась до 100 км / ч за 6,3 секунды, хотя некоторые из ее конкурентов предлагают значительно большую мощность. И как только вы освоите пружинящее сцепление, трансмиссия и двигатель будут работать вместе. Si — это тот редкий пример автомобиля, который может двигаться как маленький ужас, когда вы этого хотите, но также спокойно путешествовать, когда вы этого не делаете.Вам будет сложно найти другую переднеприводную машину, которая бы так хорошо справлялась. Несмотря на то, что он делит базовые основы с обычным Civic, у него более жесткая подвеска, стандартные адаптивные амортизаторы и перенастроенное рулевое управление. Поездка по неровной дороге настолько плавная, что можно почти забыть, что Si был разработан для более грандиозных целей. Увеличьте интенсивность движения на проселочной дороге, и вы будете впечатлены тем, насколько ровно он поворачивает и сколько обратной связи дает хорошо взвешенное рулевое колесо.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Теоретически Honda Civic Si 2020 предлагает лучшее из обоих миров.По данным Агентства по охране окружающей среды, водить его — это круто, и его расход составляет 26 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе. В нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе купе Si выдало 36 миль на галлон, а седан — впечатляющие 42 мили на галлон. Первые использовали дополнительные летние шины, а вторые — стандартные всесезонные шины.

Интерьер, комфорт и груз

Интерьер Si относительно просторен и удобен, но отсутствие дополнительных пакетов означает, что водители предпочитают яркие, узкие спортивные сиденья, которые подходят для некоторых, но не для них. другие.Кроме того, задний спойлер Si ограничивал обзорность сзади в наших тестах, и некоторые из нас сочли его липким. У седана Si больше места для ног сзади на 1,5 дюйма по сравнению с купе, но даже у купе больше места для ног сзади, чем у некоторых четырехдверных соперников. У Si примерно столько же грузового пространства, сколько у его конкурентов с двухдверным купе и четырехдверным седаном, но он не может конкурировать с конкурентами-хэтчбеками, такими как VW Golf GTI, за реальное тяговое мастерство. Умные решения для хранения мелких вещей Honda перешли от Civic, с большим внутренним пространством, чем у аналогичных конкурентов.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Civic Si не выделяется яркими функциями, но в ней есть те, о которых мы заботимся больше всего. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и два порта USB и возможность подключения по Bluetooth с потоковой передачей звука. Аудиосистема также имеет ручку регулировки громкости, что мгновенно делает ее более удобной для пользователя.

Функции безопасности и помощи водителю

Honda Civic Si 2020 года получила пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но страхование не назвало ее лучшим выбором безопасности. Институт дорожной безопасности (IIHS).Civic Si 2020 года добавляет множество стандартных технологий помощи водителю, включая Honda LaneWatch, которая действует как монитор слепых зон, отображая изображение со стороны пассажира автомобиля на центральном экране, когда используется сигнал правого поворота. Другие ключевые функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Hyundai имеет лучшая гарантия в этом классе — как и в большинстве классов — но гарантия Honda тесно связана с предложениями других конкурентов Si.

бензина на автомате и механике

Honda Civic двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 5 (1991-1997)

Поколение 6 (1995-2000)

Поколение 7 (2000-2003)

Рестайлинг поколения 7 (2003-2005)

Поколение 8 (2006-2008)

Рестайлинг поколения 8 (2008-2012)

Поколение 9 (2012-2015)

Рестайлинг поколения 9 (2013-н. в.)

Поколение 10 (2015-н. в.)

Honda Civic отзывы владельцев

Поколение 5

6 поколение

Поколение 7

Поколение 8

С двигателем 1.8 МКП

С двигателем 1.8 АКПП

Другие двигатели

Поколение 9

★ Honda civic 8 хэтчбек отзывы | Информация

Пользователи также искали:

Honda civic 1.8 2008 г.в. отзывы. Советы, отзывы, фото

Отзыв Honda Civic , АКПП, Executive — TRASH-HOUSE.RU

Выбираем б\у авто Honda Civic 8 5D (бюджет 400-450тр)

Honda Civic — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Цивик

Размеры

технические характеристики

оснащение

Видео

Хонда Цивик расход топлива 1.8 автомат и механика

Honda Civic VIII

Реальный расход

Хонда Цивик IX

Отзывы владельцев о расходе топлива

Хонда цивик 8 поколение отзывы владельцев – Honda civic VIII рестайлинг

Отзывы . Сивик довольно интересный, сбалансированный автомобиль с неплохим двигателем и интересным салоном

Мини-отзыв о Honda Civic Type R 2.0 (2008 г.в.):

Отзыв о Honda Civic 1.8 (2008 г.в.):

Honda Civic Hatchback (с 2006 г.) цены б / у

Последние новости

Лучшие подержанные семейные автомобили

Лучшие дешевые подержанные универсалы в 2021 году

2021 Honda HR-V: первые фотографии гибридного внедорожника

Honda Civic руководство по покупке подержанных автомобилей

Лучшие электромобили за 300 фунтов стерлингов в месяц

Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника

2008 Honda Civic Потребительские обзоры

Подержанный Обзор Honda Civic | Auto Express

Honda Civic Mk8

История

Honda Civic Mk8 отзывы

Что искать

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Альтернативы Civic Mk8

Отзывов

Вердикт

Обзор Honda Civic | Auto Express

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

civic viii reviews — Интернет-магазины и обзоры на civic viii на AliExpress

Обзор Honda Civic Hatchback 2017: снова водительская машина

Сопоставимые выборки Эндрю

2020 Honda Civic Si Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий Отменить ответ