Тест-драйв Jeep Cherokee. Заядлый путешественник и примерный семьянин
В следующем году марка Jeep отметит 80-летний юбилей. К дню рождения компания готовит много нового и интересного. Например, лимитированную серию 80th Anniversary Edition, которая затронет практически все модели бренда — Grand Cherokee, Wrangler, Renegade, Compass, Cherokee. На подходе и абсолютно новое поколение внедорожника Grand Cherokee. А самым интригующим видится возвращение семейства Wagoneer после 30-летнего отсутствия. Но пока поговорим о дне сегодняшнем, точнее — о «чероки» без приставки «гранд», который в России остается в тени европейских и азиатских среднеразмерных кроссоверов. Не совсем справедливо, как нам кажется.
Дороги во Владимирской области местами все еще оставляют желать лучшего. Однополосная трасса за городом встречает всеми типами препятствий: крупными выбоинами, от которых, следуя за фурами, не всегда удается увернуться, глубокими колеями, высокими горбами. Полотно регулярно ремонтируют, но через год-другой все возвращается на круги своя.
А адские пробки, сопровождающие ремонтные работы, заставляют с содроганием ожидать новых перекрытий.
Для Jeep разные типы дорог и высокие нагрузки должны стать не столько проблемой, сколько возможностью показать свой потенциал, подумали мы, и отправились в длинный по километражу и короткий по времени тест-драйв маршрутом Москва — Нижний Новгород — Москва — сегодня туда, завтра обратно.
3,2-литровый мотор на трассе показал себя если не образцово-показательно, то по крайней мере без вопросов справился со своими задачами. Бензиновый V6 выдает 272 л.с. и 315 Н/м момента, а до 100 км/ч разгоняет автомобиль за 8,1 секунды. На обгонах Cherokee чувствует себя в целом уверенно — еще бы, с такой-то мощностью, но девятиступенчатый автомат временами заставляет поволноваться — сверхбыстрым его не назовешь. Частично проблему решает перевод коробки в спортивный режим.
При этом Cherokee в своем современном поколении переключает передачи куда более плавно, чем делал это раньше — перенастройка системы не прошла даром.
И в условиях забитой фурами трассы с обгонами по встречке Cherokee тратит в среднем 10,4 л на 100 км — неплохой показатель, принимая в расчет флагманский атмосферный движок и загрузку салона четырьмя взрослыми пассажирами с поклажей.
Чем выше скорость, тем более чутко откликается руль, а реакция тормозов предсказуемая и плавная одновременно. Тем не менее максимально комфортно ощущаешь себя в тот момент, когда Jeep набирает скорость выше 100 км/ч и ты просто поддерживаешь ее на уровне, достаточном для того, чтобы не получить штраф.
Очевидно, что машина создавалась для спокойной и размеренной езды по хайвеям. На трассе автомобиль ведет себя типично по-американски, то есть вальяжно и мягко. Подвеска успешно нивелирует изъяны дорожного покрытия. И даже в тех местах, где поток притормаживает и уворачивается от колдобин, «чероки» держит удар, по-минимуму передавая нагрузку в салон. Шумоизоляция тоже на уровне.
О том, что Jeep Cherokee располагает к дальним поездкам, говорят и кресла.
Обтянутые кожей, с ярко выраженной боковой поддержкой и массой регулировок, они наравне с удачно спроектированными подлокотниками позволяют безболезненно провести за рулем несколько часов кряду. Не менее комфортно на втором ряду. Задний диван с выдвигающимся посередине столиком и подлокотниками позволяет принимать различные положения, не чувствую себя стесненным в пространстве ни в ногах, ни над головой. Здесь свой блок управления климатом, USB-порты и механизм продольной регулировки сидений. А багажник с запасом в 570 литров полезного объема, который при складывании дивана можно нарастить почти до 1200 литров, позволяют американцу претендовать на звание истинно семейного автомобиля.
Кстати, кнопка закрывания двери багажника, размещенная на левой стойке, — дань американской традиции, которая потребует привыкания. Поначалу сложно разобраться и в премудростях управления стеклоочистителями.
А вот интерьер Cherokee загадок не загадывает. Качественные мягкие материалы на уровне автомобиля премиум-класса сочетаются с продуманной эргономикой и удобством использования медиасистем.
Экран мультимедийки с большой диагональю 8,4 дюйма дает водителю и пассажирам возможность пользоваться навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, а также управлять различными настройками автомобиля. Даже подогрев сидений включается именно здесь. Но главное ее достоинство — отзывчивый сенсорный экран с хорошим разрешением.
Cherokee хоть и похож на рядовой кроссовер, на деле является чем-то большим. В модификации Trailhawk это и вовсе настоящий внедорожник с понижающей передачей и блокировками двух дифференциалов. Версия Overland, которая оказалась у нас в распоряжении, снабжается системой полного привода Active Drive I. Задняя ось здесь подключается автоматически, например, в случае пробуксовки или риска заносов на скользкой дороге.
Система Jeep Selec-Terrain предлагает также вариации «Снег», «Песок/грязь», «Камни». В зависимости от дорожных условий водитель самостоятельно может установить шайбу на переднем тоннеле в нужное положение, предоставив электронике решать, когда и какой крутящий момент передавать на ось.
Тем не менее на суровое бездорожье версия Overland не рассчитана, оставляя такие приключения для Trailhawk.
Jeep Cherokee после рестайлинга двухгодичной давности заметно преобразился внешне. Сейчас он имеет более классический и спокойный дизайн, чем этот же автомобиль в предыдущем поколении. В первую очередь благодаря возвращению к обычным фарам взамен двухуровневой оптики. Впрочем, слово «обычной» тут не совсем подходит — фонари-то утонченные и полностью светодиодные. Ну а еще Cherokee теперь обнаруживает больше сходства со своим мускулистым и харизматичным старшим братом с приставкой Grand, и это скорее радует, чем огорчает.
Тест-драйв: Jeep Grand Cherokee — TopGear Russia
Оцените периметр – и увидите новый рельеф бамперов и сплюснутую диодную оптику. Подпрыгните – и заметите на крыше модную антенну-плавник. Закатайте ваши Levi’s, присядьте – и 218-миллиметровый клиренс позволит разглядеть под брюхом новый 8-ступенчатый автомат. Вот и все, чем обновленный Grand Cherokee выделяется на фоне предшественника.
Так и запишите. А лучше – запомните.
Ну, хорошо, еще есть авиабилеты, трансфер и свежие простыни в гостинице. Всем этим Jeep непременно обеспечит вас, если, застряв на раскисшем поле где-то между Европой и Азией, вы решите воспользоваться привилегиями фирменного сервиса (клиентская программа на новый Grand Cherokee просто впечатляет). Но эти вещи (как и новая медиасистема, которой гордятся в Jeep) незаметны, пока не попробуешь. А пробовать – к бабке не бегай – будут.
Получасового тура по грязи достаточно, чтобы убедиться: “посадить” красивый “Гранд” можно. Но сделать это придется умышленно. Например, сунуться в метровый брод (безопасная для внедорожника глубина почти вдвое меньше). Или на целине бросить перчатку какому-нибудь грязевому гуляке вроде УАЗ-469. “Во всех остальных бытовых ситуациях он обязан выехать”, – говорят в компании.
То есть, все как и раньше: городские улицы плюс чуток щадящего бездорожья. Для тонуса. То, что старую гидромеханическую трансмиссию в Jeep наконец послали на две веселых буквы ZF, вовсе не говорит о том, что новый Grand Cherokee решил съехать с асфальта.
Коробка крайне надежна (будь она мясорубкой – перекрошила бы Анды), но здесь она только потому, что удобнее и современнее архаичной пятиступки.
Прочих изменений – мизер. По тележке это все тот же M-Class W163. Подвеска – мягкая независимая многорычажка, недурственная в городе и шикарная на грунтовке. Добавилось лишь страховочной электроники, а уполномоченная по делам трансмиссии система Selec-Terrain получила новый режим Mud (“Грязь”).
В списке моторов – те же лица и цифры. Фаворит – трехлитровый турбодизель: 550 его ньютонов доступны прямо с порога, а расход в городе – чуть больше десятки. Бензин-вариант немногим хуже: алюминиевая V-образная “шестерка” Pentastar выдает нормальные 286 сил и пьет 92-й. Оба мотора везут почти одинаково, так что различия чисто вкусовые.
Есть и SRT (V8, 470 л.с.), но это – другая лига. Темная сторона Grand Cherokee. А здесь, на светлой, есть стартовый ярлычок в два с небольшим миллиона. Пара лямов за целый “Гранд”. Ну, чем вам не печеньки?
ТЕКСТ: КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ
Джип Гранд Чероки Multijet II
- Джип, несмотря на преклонный возраст, по-прежнему является роскошным внедорожником, который можно купить по хорошей цене
- Как и несколько автомобилей такого размера и за те же деньги, джип обладает действительно отличными внедорожными возможностями
- На шоссе и других дорогах с твердым покрытием, Grand Cherokee выделяется среди прямых конкурентов
Night Eagle — еще одна специальная версия Джип Гранд Чероки, но не самая дорогая и не самая роскошная из всех доступных.
Если кто-то уже ездил на этом автомобиле раньше, особенно в версиях, похожих на верхние, то для него этот вариант не является чем-то особенным: черные колеса, кожаная обивка, биксеноны, некоторые стильные акценты, установленные на старом, честном по величине внедорожнике Jeep в линейке. а. Стоимость такого декорированного джипа составляет 274 тысячи. злотых. Даже не пытайтесь посмотреть: лучшего предложения в этом сегменте вы не найдете!
Джип Гранд Чероки — курит меньше, чем раньше, но немало
Под капотом Grand Cherokee Night Eagle работает 6-цилиндровый дизель 3.0 мощностью 250 л.с. По общему признанию, у Jeep есть более сильные предложения, например, 352-сильный V8 бензиновый двигатель с мощностью 5,7 литра, а также 468 лошадиных сил 6,4, установленных на версии SRT, но самым полезным является дизель мощностью 250 лошадиных сил: уже достаточно мощный и еще не достаточно топлива, чтобы ездить со станции на станцию.
Что касается сгорания, то не стоит ожидать чудес: хотя после введения в 2014 году 8-ступенчатой автоматической коробки передач, которая заменила старую «пятерку», производительность Grand Cherokee в этом вопросе значительно улучшилась, но в полевых и городских условиях полный привод и кирпичная аэродинамика делает свое дело: Grand Cherokee курит до 13-14 литров на «сотню». Вдоль маршрута вихрь в резервуаре настолько успокаивается, что вы можете проехать на нем 900-1000 км. У Grand Cherokee большой бак (93 л), это факт.
Джип Гранд Чероки — роскошный внедорожник
Джип, так как автомобиль повышенной комфортности редко может проехать по грязной местности, вы можете в конечном итоге сэкономить на редукторе, поэтому, если вы уже застряли в грязи или песке, трактору придется пройти долгий путь. У машины все хорошо даже в версии с подвеской на пружинах. На практике его возможности превышают смелость и потребности обычного пользователя. Другое дело, что автомобиль заключен в пластиковый корпус и не предназначен для пробития дикой местности — вождение автомобиля класса люкс в таких условиях просто не окупается. Скорее, речь идет о благополучии пользователя, который за рулем Grand Cherokee осознает, что он действительно может сойти с дороги. В этом конкурсе у Grand Cherokee не так много конкурентов. По сравнению, например, Volvo XC90 Jeep — действительно мужской автомобиль. Каждый день Grand Cherokee должен быть удобным, приятным внедорожником.
Что касается интерьера, общей планировки, положения за рулем, эргономики, качества обтянутых кожей сидений — все это убедительно. В прямом сравнении, например, с Audi, интерьер джипа кажется очень простым, он даже хлопает мышью (скорее всего, дисплей застрял в панели часов, так что в солнечную погоду он застревает в глазах), но он имеет свое очарование. Кроме того, мультимедиа, которое несколько лет назад можно было считать современным, теперь не более чем достойно, но не без недостатков (Apple CarPlay да, Android Auto — нет, эта последняя функция будет доступна в последней версии Grand Cherokee, в тестовой копии ее там не было) , Кое-где на неровной дороге вы можете услышать некоторые вибрации вокруг приборной панели, но впечатление, что под нами есть кусок хорошей машины, остается. О лишней электронике не возникает впечатления, это еще не смартфон на колесах. На мой взгляд, это большое преимущество.
Джип Гранд Чероки — крейсер
Джип Гранд Чероки не будет отставать от европейских соревнований по асфальту.
Audi Q7 или Porsche Cayenne легко убегают, особенно на извилистой дороге. Неравномерность дороги не фильтруется через ходовую часть, как в более современных конструкциях, и на поворотах есть наклоны, которые заставляют нас уважать скорость — особенно в версии без пневматической подвески, которая, в свою очередь, не нужна вне асфальтированной дороги. Определенные недостатки в вождении, которые на самом деле сводятся к тому, что без неприятностей мы едем чуть медленнее, компенсируют отсутствие впечатления, что электронные системы ведут нас за нами. Водитель это водитель и все! Рулевое колесо слегка вращается, автомобиль обладает своими маневренными габаритами, но нужно помнить о весе и инерции. Кроме того, создается впечатление, что кузов джипа имеет оптимальный размер; это кусок железа, но не слишком большой для города.
Джип Гранд Чероки — подвести итоги …
.. Упадок этой модели начнется, когда производитель предложит версию с 2-литровым двигателем с сильным возбуждением, который на бумаге притворится для замены достойных 6 двигателей. — и 8-цилиндровый, но, конечно, не могу этого сделать. На данный момент — по крайней мере для меня — Джип Гранд Чероки — лучший продукт этой марки. Я уважаю, что у самого маленького двигателя в этом автомобиле есть шесть цилиндров — он дает комфорт намного больше, чем сенсорная панель на половину приборной панели и большое стадо лошадиных сил, выжатое из 4-цилиндрового двигателя.Джип Гранд Чероки — технические характеристики
| Объем двигателя и тип двигателя | 2987 см3, V6, турбодизель |
| Мощность | 250 км |
| Крутящий момент | 570 Нм при 2000 об / мин |
| Коробка передач и привод | 8-ступенчатая АКП, 4х4, редуктор |
| Максимальная скорость | 202 км / ч |
| Ускорение 0-100 км / ч | 8,2 с |
| Средний расход топлива | в среднем 7 л / 100 км (производитель), около 12,5 л / 100 км в тесте |
| Снаряженная масса | От 2403 кг, дмк 2949 кг |
| Цена версии Night Eagle | от 274 100 зл. |
Запись на тест-драйв Jeep | Официальный представитель Jeep в России
Даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».
Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет.
Тест-драйвы и обзоры Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки). Jeep Grand Cherokee Overland: Все включено
В представлении этот автомобиль совершенно не нуждается. Для России Grand Cherokee первого поколения стал реликвией, символом целого периода новейшей истории, эпохи, перенасыщенной событиями и неоднозначной. И нынешняя модель – привычное зрелище на наших дорогах, хотя былого трепета в сердца окружаюших она уже не вселяет.
В представлении этот автомобиль совершенно не нуждается. Для России Grand Cherokee первого поколения стал реликвией, символом целого периода новейшей истории, эпохи, перенасыщенной событиями и неоднозначной. И нынешняя модель – привычное зрелище на наших дорогах, хотя былого трепета в сердца окружаюших она уже не вселяет.
В начале девяностых Grand Cherokee «взорвал» рынок внедорожников своими тактико-техническими параметрами: покупатель получал реактивную динамику без особого ущерба для проходимости. Со временем конкуренты подтянулись, и на их фоне автомобиль второго поколения подрастерял лихой имидж своего предшественника.
Характерный стиль сохранился, однако скоростные качества померкли. И уже к сезону 2002 модельного года Grand Cherokee перенес фэйслифтинг с серьезной ревизией содержимого подкапотного пространства. Поменялся турбодизель, а во главе семейства встала версия Overland c форсированным 4.7-литровым двигателем. Прежний четырехступенчатый «автомат» уступил место пятиступенчатому, тоже немецкого происхождения.
Когда новая машина только появилась, многие шутили, что она сильно смахивает на «первый» Grand, но искусанный пчелами. Распух, мол, бедняга, да так и не оправился. И правда: при взгляде на автомобиль подобная аллегория напрашивается сама собой. Пропорции практически те же, только жирка прибавилось. Вроде бы обут внедорожник в «шестнадцатые» колеса, но и они кажутся маленькими. Сюда бы дюймов восемнадцать…
Однако есть другой момент, вовсе не эстетического свойства – обзорность. Проблемы с ощущением габаритов нас посещают достаточно редко – сказываются и конструкция современных машин, и собственный опыт.
Grand Cherokee – одно из неприятных исключений. Высокая поясная линия и массивные стойки кузова заставляют чувствовать себя словно в броневике. Вся надежда только на большие наружные зеркала. Однако из-за своих размеров им порой приходится несладко: правое зеркало нам безжалостно снес внедорожник сопоставимых габаритов, пытавшийся всунуться между двух рядов.
Интерьер автомобиля поначалу вызывает шок. Стопроцентная Европа! Американских мотивов нет и впомине, остались лишь намеки вроде излишне мягких кресел со слабой боковой поддержкой и черно-зеленой графики дисплеев. Вид у салона дорогой и качественный. Благородный, «чистый» дизайн, полный порядок с кнопками. Душу греют аккуратность деревянного декора и респектабельность кожано-замшевой отделки сидений. На приборной панели шесть циферблатов, но показания их воспринимаются без осложнений. Организация мультифункционального руля вообще идеальна! Даже не верится, что все это действительно сотворено в Америке!
Список оснащения версии Overland огромен, но кое-что следует упомянуть.
В частности, электроприводы регулировок водительского кресла в десяти направлениях и «электрический» люк; климат-контроль, четыре подушки безопасности и, конечно же, аудиосистему с CD-ресивером, чейнджером на десять дисков и акустикой Infinity о десяти динамиках. В реалистичности звучания автомобили из-за океана всегда опережали своих собратьев из Старого света и Японии, и Grand – очередное тому подтверждение.
Путешествовать сзади вдвоем удобно и беззаботно, втроем – тесновато. Насторожила только одна деталь: кромки двери не заходят в колесные ниши, как на большинстве сегодняшних вездеходов разных классов. А это подвергает гардероб пассажиров опасности быть испачканным при посадке о дорожную и внедорожную грязь.
Темперамент у Grand Cherokee еще тот. Двухтонная махина разгоняется с энтузиазмом «заряженного» хэтчбека, чутко отзываясь на любое смещение педали акселератора. В трехзначную зону стрелка спидометра влетает в мгновение ока. Причем устойчивость автомобиля и качество шумоизоляции таковы, что скорости до 120 км/ч не воспринимаются ни водителем, ни пассажирами как сколь-нибудь серьезные.
Согласованность работы двигателя и трансмиссии – потрясающая! Переключения быстрые, едва заметные, тяговых возможностей мотора хватает для того, чтобы «выстреливать» без частых переходов в «кик-даун». Больше всего понравилась способность «автомата» осуществлять торможение двигателем: при сбросе скорости коробка самостоятельно выбирает подходящую ступень, причем верность ее выбора не вызывает сомнений. Поэтому последующий разгон начинается не на «пятой» с последующим судорожным переключением на «четвертую» или «третью», а сразу с «третьей». В итоге – значительное сокращение времени реакций машины на команды человека.
Управляемость Grand Cherokee весьма неплоха. Да, отклики внедорожника на повороты руля не блещут быстротой, но они в достаточной мере точны и предсказуемы. Приплюсуйте сюда неожиданно высокий уровень обратной связи, и вы поймете, почему ездить на этом автомобиле гораздо приятнее, чем на массе других внедорожников. И настройка полноприводной трансмиссии здесь настолько удачна, что управлять автомобилем на скользких покрытиях в заносах под силу даже не очень опытному водителю.
Конечно, на асфальте Grand Cherokee – не Х5, но от американских собратьев он ушел очень далеко. А вот с плавностью хода картина не столь радужная. Полностью зависимая конструкция подвесок обуславливает и ощутимые колебания неподрессоренных масс, и жесткое прохождение крупных неровностей.
Уникальность Grand Cherokee заключается в том, что на бездорожье он держится не менее уверенно, чем на трассе. Возможности системы Quadra Trak II поистине внушительны. В обычных режимах это заднеприводный автомобиль: передняя ось автоматически подключается через многодисковое сцепление при пробуксовке задних колес. Включение понижающего ряда сопровождается жесткой блокировкой межосевого дифференциала. Задний мост оснащен автоматической блокировкой межколесного дифференциала – вполне эффективной, потому что диагональное вывешивание не обездвиживает машину. А продуманная геометрия кузова позволяет преодолевать ямы и бугры без риска зацепиться за грунт. Однако не стоит игнорировать следующее: если ваш Grand «обут» в шоссейную резину, все его раздатки и блокировки в действительно сложной ситуации будут бессильны.
Остался один, заключительный штрих. На территории Москвы и Санкт-Петербурга недавно введена программа 24-часовой технической поддержки для владельцев автомобилей Chrysler и Jeep, приобретенных у официальных дилеров. В случае гарантийных неисправностей, а также досадных дорожных неприятностей вроде закончившегося топлива или поврежденной покрышки из ближайшего дилерского центра к вам на помощь выедет «техничка». Подобный вид элитного сервиса практикуют в Европе и Северной Америке производители автомобилей премиум-брэндов, у нас же он осуществляется впервые. Еще один аргумент «за».
Jeep Grand Cherokee провалил лосиный тест
Американский внедорожник едва не перевернулся при перестроении на скорости 63,5 км/ч. Только активные корректирующие действия водителя смогли вернуть кузов в нормальное положение. Как отметили эксперты издания, такое поведение машины, оснащенной современными системами безопасности, в том числе системой курсовой устойчивости, совершенно недопустимо.
Volkswagen Touareg и Volvo XC90, совместно с которыми проводились испытания, успешно выполнили аналогичный маневр на скорости 70 км/ч. Автомобили Grand Cherokee прежнего поколения проходили лосиный тест без нареканий, отметило издание.
Экспертам шведского автомобильного издания Teknikens Värld удалось поставить на два колеса внедорожник Jeep Grand Cherokee 2012 модельного года во время упражнения «экстренной переставки». Маневр объезда внезапно возникшего препятствия, или лосиный тест (moose или elk test), — общепринятая процедура для проверки устойчивости автомобиля. Издание проводит лосиный тест для всех новых автомобилей местного рынка с 1970 г., и самым известным результатом их испытаний стал перевернутый в 1997 г. новый Mercedes-Benz A-класса. Это повлекло приостановку продаж и дальнейшую доработку модели.
Chrysler Group выпустила заявление, что инженеры компании изучают материалы издания и подозревают, что машина во время выполнения маневра была перегружена. Испытатели компании предпринимали многочисленные попытки поднять правильно нагруженный внедорожник на два колеса, но им это не удалось ни разу, говорится в заявлении.
8 июля журнал провел повторные испытания в присутствии инженеров Chrysler, используя три разных автомобиля. Но за 11 заездов им не удалось воспроизвести аварийную ситуацию.
Grand Cherokee выпускается с 1993 г. и является одним из бестселлеров в своем классе в Америке. Автомобиль 2012 м. г. имеет высший рейтинг американского Страхового института безопасности дорожного движения IIHS и в базовом исполнении поставляется с системами стабилизации (Electronic Stability Control) и смягчения последствий при переворачивании (Electronic Roll Mitigation).
В 2007 г. на испытаниях журнала похожие на американский внедорожник результаты показала Toyota Hilux. После перепроверки испытаний собственными специалистами японский концерн принял решение прекратить в Европе продажи пикапа с покрышками посадочным диаметром 16 дюймов.
Вслед за заявлением Chrysler издание сообщило, что автомобиль был нагружен в полном соответствии с данными в шведских регистрационных документах, а те, в свою очередь, соответствовали спецификациям производителя.
В машине находился водитель и четыре пассажира. Багажник был загружен мешками с песком, закрепленными за стандартные проушины. Таким образом балласт обеспечивал насколько возможно низкий центр тяжести. Автомобиль тестировался на стандартных покрышках, накачанных в соответствии с рекомендациями производителя. Все системы автомобиля, например настройки шасси, пневмоподвески, как обычно при тестировании были переведены в стандартное положение.
При тестировании в присутствии представителей Chrysler внедорожник семь раз демонстрировал критический подгиб покрышек за края дисков (его видно и на снимках первого теста, когда Grand Cherokee едва не перевернулся. – «Ведомости»). Это серьезная ошибка, отмечает шведское издание, которая может приводить к касанию ободом асфальта и последующему переворачиванию машины. Единственный раз подобное наблюдалась экспертами журнала при тестировании Skoda Superb в 2010 г. Тогда производитель признал, что рекомендованное давление в шинах было слишком низким, а максимальная загрузка слишком высокой и обновил спецификации и данные в документах модели.
Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020 г. от официального дилера в Челябинске «Планета Авто»
Обзор Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020
Стильный, брутальный, мощный – все эти эпитеты в полной мере относятся к новому Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2020 модельного года. Новинка уже доступна в нашем автосалоне – записывайтесь на тест-драйв и, если справитесь с грозным нравом авто, оформляйте заказ.
Технические характеристики
В экстремальной комплектации у Джипа следующие характеристики:
- габариты: длина – 4,846 м, ширина – 1,954 м, высота – 1,749 м, колесная база – 2,915 м, клиренс – 21 см;
- двигатель – 6.2 л V8 HEMI мощностью 721 л.с. с турбонаддувом, работает в паре с 8-ми ступенчатым автоматом и полным приводом;
- разгон до 100 км/ч – 3,7 с;
- максимальная скорость – 289 км/ч.
Объем багажника 457 л, при сложенных задних сидениях 1554 л.
Внешне заряженный Джип отличается от более простых модификаций крупным аэродинамическим обвесом, широкими воздухозаборниками спереди и черно-глянцевым диффузором сзади, парой сдвоенных выхлопных труб, вентиляционными прорезями на капоте и крупными колесными дисками (диаметр 20 дюймов).
Тормоза соответствуют нраву автомобиля – установлены мощные Brembo.
Комплектация отличается изысканным салоном:
- кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, удобными боковыми подпорами;
- в отделке салона использованы элементы из углепластика и алюминия;
- функция Trackhawk Performance Pages включена в стандартную мультимедиа систему.
Джип Гранд Чероки Трекхоук от официального дилера в Челябинске
Купить автомобиль в автосалоне «Планета Авто» можно за наличные, в кредит, лизинг или по системе Trade-In. Всегда в наличии авто прошлых сезонов – новые и с пробегом, и новинки, которые только-только появились на рынке. Ознакомиться с моделями можно по фото в нашем каталоге, а нужную комплектацию подобрать при помощи конфигуратора.
Звоните – проконсультируем по ценам и запишем на тест-драйв.
Что мы знаем на данный момент
Обзор Когда вы закрываете глаза и думаете о джипе, вполне вероятно, что на ум приходит грубый и беспорядочный Wrangler , но Grand Cherokee не менее важен для успеха знаменитого автомобиля. дорожный бренд по объему продаж. Его привлекательность подкрепляется тем фактом, что он сочетает в себе впечатляющие внедорожные качества с утонченностью на дороге; предлагает множество доступных роскошных назначений и функций; и имеет прочный внешний вид, который нравится покупателям Jeep.В 2021 модельном году Jeep выпустил новое поколение Grand Cherokee, но предлагал новую модель только как трехрядный вариант L (рассматривается отдельно) вместе с двухрядным GC предыдущего поколения. В 2022 модельном году Grand Cherokee избавится от модели старого поколения с введением двухрядного кузова на новой архитектуре.
Двухрядный Grand Cherokee переходит на более современный дизайн, аналогичный трехрядному варианту L, выпущенному в 2021 году.
Цены и какой из них купитьЦены и опции не были опубликованы, поэтому мы оцениваем цены здесь на основе той ограниченной информации, которую Jeep раскрыл до сих пор. Модель Limited представляет собой лучшее сочетание функций по цене и обновляет базовый Laredo с достаточным количеством оборудования, чтобы удовлетворить покупателей роскоши. В стандартную комплектацию Limited входит кожаная обивка, задняя дверь с электроприводом, подогрев передних и задних сидений, внутреннее освещение и многое другое.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики Как и Grand Cherokee последнего поколения, новый двигатель оснащен 3,6-литровым двигателем V-6 или 5,7-литровым двигателем Hemi V-8. Jeep также готовится установить подключаемый гибридный силовой агрегат 4Xe в Grand Cherokee, чтобы впервые провести электрификацию в своем семейном внедорожнике.
Задний привод, скорее всего, по-прежнему будет предлагаться в стандартной комплектации, но это Jeep, поэтому несколько различных систем полного привода не являются обязательными.Модель Trailhawk с более прочным внедорожным оборудованием и возможностями для бездорожья — почти наверняка, хотя Jeep еще не упомянул о таком варианте. Когда у нас будет возможность протестировать новый Grand Cherokee на нашем тестовом треке, мы дополним эту историю результатами. Что касается производительности, мы ожидаем, что Jeep продолжит предлагать высокопроизводительные модели SRT и Trackhawk , но мы рассмотрим их отдельно.
Брайан Уильямс Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная MPG Оценки экономии топлива для нового Grand Cherokee еще не опубликованы, но мы не ожидаем больших изменений.Текущий Grand Cherokee оценивается как шоссе на 26 миль на галлон для заднеприводных моделей V-6 и всего на 14 миль на галлон в городе для полноприводной модели V-8.
Подключаемый гибридный 4Xe должен обеспечивать лучшую экономию топлива, но нам придется подождать дополнительных деталей, касающихся этой трансмиссии. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Grand Cherokee посетите веб-сайт EPA.
Тщательно модернизированная кабина заменит несколько устаревший интерьер Grand Cherokee.В то время как базовые модели Laredo, вероятно, будут предлагать самое необходимое, высококлассные отделки Summit и Overland добавят роскоши, такой как стеганая кожаная обивка, деревянная отделка с открытыми порами и высокотехнологичные цифровые дисплеи. Grand Cherokee — это строго двухрядный внедорожник, но покупатели, которым нужен третий ряд, могут перейти на Grand Cherokee L, который мы рассматриваем отдельно. У нас еще не было возможности протестировать новый Grand Cherokee, но мы ожидаем, что он сможет вместить больше наших ручных чемоданов, чем модель предыдущего поколения.
Информационно-развлекательные системы и возможности подключения Мы еще не видели Grand Cherokee 2022 года изнутри, но мы ожидаем, что он будет почти идентичен Grand Cherokee L.
2021 года.Это будет означать, что все модели будут оснащены 10,1-дюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном, плавающим над поверхностью приборной панели Grand Cherokee, и в стандартной комплектации будут предлагать спутниковое радио Apple CarPlay, Android Auto и SiriusXM. Навигация в приборной панели с информацией о пробках и погоде в режиме реального времени, вероятно, станет дополнительной функцией, а модели более высокого уровня, как ожидается, будут предлагать беспроводное соединение для Apple CarPlay и Android Auto. В то время как модели Laredo и Limited должны поставляться со стандартной стереосистемой с шестью динамиками, покупатели смогут перейти на аудиосистему Alpine с девятью динамиками или высококачественную конфигурацию McIntosh с 19 динамиками.
Функции помощи водителю , такие как обнаружение пешеходов, помощь при удержании полосы движения и полуавтономные режимы вождения, становятся все более важными для покупателей, и Jeep предлагает более полный набор функций.
стандартная техника безопасности для удовлетворения этого спроса. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Grand Cherokee посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Одна из немногих вещей это не изменится с Grand Cherokee 2022 года, будет его стандартный гарантийный пакет. Такие конкуренты, как Kia Telluride и Hyundai Santa Fe , предлагают здесь более длительные сроки, но гарантия Jeep совпадает с гарантией большинства других конкурентов, включая Chevrolet Blazer и Ford Edge .
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Включено бесплатное плановое техническое обслуживание на три года
Обзор Jeep Grand Cherokee 2021 года, цены и характеристики
Обзор Из множества предложений внедорожников Jeep ни один из них не сочетает так легко внедорожный дух бренда с изысканными манерами поведения на дороге, как Grand Cherokee.Для любого стиля жизни Jeep предлагает широкий выбор моделей Grand Cherokee, от доступного Laredo до стильной отделки Summit. Стандартный V-6 должен удовлетворить потребности большинства покупателей, но для тех, кто хочет немного больше ворчания, Jeep предлагает мощный 360-сильный V-8. Тем, кто думает о приключениях, стоит обратить внимание на Trailhawk, который поставляется с двухступенчатой раздаточной коробкой, задним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением, системой управления спуском, усиленными кевларом шинами и пневматической подвеской, обеспечивающей дополнительный дорожный просвет.
Внутри Grand Cherokee предлагает комфортабельный салон с местом для четырех взрослых на двух рядах сидений. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и множество функций подключения помогают GC чувствовать себя актуальным, но технология помощи водителю Jeep в основном не является обязательной, хотя некоторые из ее конкурентов предлагают такие функции в стандартной комплектации. Ищете третий ряд сидений? Обратите внимание на Grand Cherokee L, который мы рассматриваем отдельно.
С выпуском новой модели 2022 модельного года этот культовый двухрядный внедорожник среднего размера претерпит лишь незначительные изменения к 2021 году.Модель 80 th Anniversary Edition, основанная на уровне отделки Limited, входит в стандартную комплектацию со всеми доступными функциями помощи водителю Grand Cherokee, а также кожаной обивкой, элементами интерьера светлого вольфрамового цвета, специальными 18-дюймовыми колесами и 80 th Anniversary.
значки. Новая модель Laredo X присоединяется к линейке и обеспечивает навигацию в приборной панели, 8,4-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, дистанционный запуск, дверь багажного отделения с электроприводом, подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса. Комплектация Limited среднего уровня теперь может быть заказана с пакетом Sun and Sound, состоящим из панорамного люка на крыше и стереосистемы с девятью динамиками, а Limited X получает глянцево-черную внешнюю отделку.
Jeep предлагает Grand Cherokee на любой вкус и кошелек. Limited включает в себя большое количество предметов роскоши, таких как кожаные сиденья (с подогревом спереди), информационно-развлекательную систему Uconnect с интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, а также 18-дюймовые колеса. Мы бы подумали о заказе нового пакета Sun and Sound, чтобы получить панорамный люк и модернизированную стереосистему Alpine. Задний привод входит в стандартную комплектацию, но сторонники джипа могут выбрать полный привод за от 2000 до 3000 долларов дороже, в зависимости от уровня отделки салона.
Ваш Grand Cherokee будет поставляться с двигателем V-6, если вы не выберете двигатель V-8, доступный только в ограниченных комплектациях и выше. Базовый двигатель сильно тянет и передает очень мало вибрации в кабину, поэтому мы предпочитаем именно этот силовой агрегат. Он хорошо сочетается с весом Grand Cherokee и отлично мотивирует этот внедорожник по городу и на шоссе. Независимо от конфигурации, у Grand Cherokee есть мускулистая буксирная способность — 6200 фунтов для моделей V-6, 7200 фунтов для V-8, — что еще больше повышает его полезность.Однако в этом внедорожнике нет ничего спортивного. Неровные участки покрытого рябами тротуара вызывают мурашки по шасси и в кабину. Дополнительная пневматическая подвеска, похоже, решает эту проблему, как показал наш тестовый автомобиль Trailhawk, который обеспечил более изысканную езду. Рулевое управление точное и приятное. Jeep едет прямо, что делает его идеальным для неспешных путешествий по шоссе.
Мягкая на первых нескольких дюймах хода, педаль тормоза Grand Cherokee быстро становится упругой, а производительность не уступает остальному классу.Тем, кто ищет максимальную производительность GC, обратите внимание на Jeep Grand Cherokee SRT, который мы рассматриваем отдельно.
Джип
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхС двигателем V-6 под капотом Grand Cherokee экономичен по стандартам внедорожников. В нашем тестировании его оценка экономии топлива на шоссе в 25 миль на галлон соответствовала его рейтингу EPA. V-8 может иметь большую тяговую способность, но он заметно сильнее жаждет.
Интерьер, комфорт и груз Вход в кабину Grand Cherokee дает ощущение прочности или роскоши, в зависимости от модели. На контурной приборной панели размещен сенсорный экран информационно-развлекательной системы поверх коротких дублирующих кнопок и элементов управления, а 7,0-дюймовый ЖК-дисплей на приборной панели окружен аналоговыми датчиками.
Дизайнеры Jeep используют мягкие на ощупь материалы и кожу там, где это важно — подлокотники, верхние дверные панели, приборную панель, — но твердый пластик сохраняется в других местах.За вторым рядом сидений у Grand Cherokee есть место для 11 чемоданов. Это число увеличивается до 24, когда мы складываем заднее сиденье, которое разделяется в соотношении 60/40; операция также аккуратная и аккуратная: требуется всего лишь одно действие, чтобы освободить подголовник и опустить сиденье в плоское положение.
Джип
Информационно-развлекательная система и возможности подключения Превосходная информационно-развлекательная система Jeep Uconnect — одна из наших фаворитов благодаря простоте использования и быстрому отклику.Изящный 5,0-дюймовый дисплей является стандартным; мы рекомендуем использовать большой 8,4-дюймовый сенсорный экран. Развлекательная система на задних сиденьях и Wi-Fi в автомобиле превращают Grand Cherokee в кинотеатр на колесах.
Аудиосистема с шестью динамиками входит в стандартную комплектацию, с возможностью спутникового радио SiriusXM. Множество более продвинутых настроек, включая стерео Boston Acoustics с шестью динамиками, систему Alpine с девятью динамиками и конфигурацию Harman / Kardon с 19 динамиками, доступны в определенных комплектациях.
Grand Cherokee не показал хороших результатов в проведенном Страховым институтом безопасности дорожного движения переднем краш-тесте с небольшим перекрытием, но он по-прежнему предлагает исчерпывающий список функций помощи водителю.К сожалению, единственная функция активной безопасности, которая входит в стандартную комплектацию, — это мониторинг слепых зон. Ключевые функции безопасности включают:
- Доступное автоматическое экстренное торможение
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль
В гарантии Jeep нет ничего особенного.
Kia Sorento и Hyundai Santa Fe предлагают гораздо лучшие планы, включая 10-летнюю гарантию на трансмиссию и 5-летнюю гарантию от бампера до бампера.Тем не менее, все модели 2021 года поставляются с с трехлетним бесплатным обслуживанием .
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60 000 миль
- Включено бесплатное плановое техническое обслуживание на три года
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, с полным приводом, с 5 пассажирами, 4-дверный хэтчбек
ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 50 125 долларов США (базовая цена: 43 990 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 24 -клапан V-6, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 220 куб.
дюймов, 3604 куб.
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 114.8 дюймов
Длина: 189,8 дюйма
Ширина: 76,5 дюйма Высота: 69,3 дюйма
Пассажирский объем: 106 куб.футов
Грузовой объем: 36 куб.футов
Снаряженная масса: 5077 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 7,6 с
Разгон до 100 миль / ч: 22,9 с
От нуля до 110 миль / ч: 25,9 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 8,0 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5.5 сек
-Миля стоя: 15,9 сек @ 88 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 117 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 198 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,71 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 18/25 миль на галлон
C / D наблюдается: 15 миль на галлон
* контроль устойчивости запрещен
Дополнительные функции и разделы
2020 Jeep Grand Cherokee Обзор, цены и характеристики
Обзор Даже в мире, где внедорожники не заполонили Землю, все равно будет Jeep Grand Cherokee.
Это был один из первых внедорожников, которые не наказывали своих пассажиров, которые дома мягко ударялись о бревно на парковке, как отскакивали от валуна в Моаве. Текущее поколение является старым — оно было представлено в 2010 году, но серия небольших обновлений и корней, общих со старым Mercedes-Benz ML-класса, сохранила его привлекательность. Отчасти привлекательность Grand Cherokee заключается в том, что он может быть адаптирован именно к потребностям его владельцев. Базовый Laredo предлагает все легендарные возможности Grand Cherokee как на дорогах, так и на бездорожье по приемлемой цене, в то время как высококлассный Summit балует своих пассажиров роскошным интерьером.Независимо от того, какую версию вы выберете, Grand Cherokee полностью компетентен — и полностью доставляет удовольствие.
Дизельный шестицилиндровый двигатель больше не доступен. Однослойный люк в крыше входит в стандартную комплектацию моделей Limited и Trailhawk.
Новая Premium Lighting Group доступна на моделях Grand Cherokee Laredo, Limited и Trailhawk и включает в себя биксеноновые фары с высокоинтенсивным разрядом (HID), фирменные дневные ходовые огни, светодиодные противотуманные фары и фары с автоматическим дальним светом.Новые конструкции колес доступны для модели High Altitude, а группа активной безопасности, которая включает предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, активное удержание полосы движения и автоматический дальний свет, теперь доступна для трима Laredo. Раньше это было ограничено и дороже. Модели Overland и Summit получили новые варианты окраски салона.
Из прайс-листа очевидно, что есть Grand Cherokee на любой вкус и кошелек.Limited X включает в себя большое количество роскошной отделки, включая кожаные сиденья (с подогревом спереди), Uconnect с Apple CarPlay и Android Auto, а также 20-дюймовые колеса — без яркой хромированной отделки Limited.
И как дополнительный бонус, его капюшон напоминает вентилируемую деталь SRT. Кроме того, вы покупаете Grand Cherokee; получить полный привод. Это от 2000 до 3000 долларов, в зависимости от уровня отделки салона.
Базовым двигателем Grand Cherokee является V-6, но V-8 не является обязательным для комплектации Limited и выше.Базовый шестицилиндровый двигатель сильно тянет и передает в кабину очень небольшую вибрацию, поэтому мы предпочли бы именно этот силовой агрегат; он хорошо сочетается с весом Grand Cherokee и отлично мотивирует его по городу и сливается с движением. Независимо от конфигурации, у Grand Cherokee есть мускулистая буксирная способность — 6200 фунтов для моделей V-6, 7200 фунтов для V-8, — что еще больше повышает его полезность.
В этом внедорожнике нет ничего спортивного. В Grand Cherokee 2019 года неровные участки покрытого рябами асфальта вызывают дрожь по шасси и в кабине.Опциональная пневматическая подвеска исправляет это, поскольку наш тестовый автомобиль Trailhawk показал более изысканную езду.
Рулевое управление точное и приятное; Jeep едет прямо, что делает его идеальным для неспешных путешествий по шоссе. Мягкая на первых нескольких дюймах хода, педаль тормоза Grand Cherokee быстро становится упругой, а производительность не уступает остальному классу. Для тех, кто ищет максимальную производительность Grand Cherokee, обратите внимание на Jeep Grand Cherokee SRT 2019 года, который мы рассматриваем отдельно.
Джип
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях С бензиновым двигателем V-6 под капотом Grand Cherokee является экономичным по стандартам внедорожников, и в наших тестах его оценки экономии топлива на шоссе подтвердились. V-8 может иметь большую тяговую способность, но он заметно сильнее жаждет. Оснащенный стандартным двигателем V-6, наш тестовый автомобиль выдал 25 миль на галлон по нашей реальной петле экономии топлива на шоссе, что соответствует его рейтингу EPA на 25 миль на галлон.
Вход в кабину Grand Cherokee дает ощущение прочности или роскоши, в зависимости от модели. На контурной приборной панели размещен информационно-развлекательный сенсорный экран поверх коротких дублирующих кнопок и элементов управления, а 7,0-дюймовый ЖК-дисплей, обращенный к водителю, окружен аналоговыми датчиками. Дизайнеры Jeep используют мягкие на ощупь материалы и кожу там, где это важно — подлокотники, верхние дверные панели, приборную панель, — но в других местах сохраняется более дешевый жесткий пластик.За вторым рядом сидений у Grand Cherokee есть место для 11 наших ручных чемоданов и в общей сложности 24, когда мы убираем заднее сиденье. Заднее сиденье раскладывается и складывается в пропорции 60/40; операция также аккуратная и аккуратная: требуется всего лишь одно действие, чтобы освободить подголовник и опустить сиденье в плоское положение.
Джип
Информационно-развлекательная система и возможности подключения Превосходная информационно-развлекательная система Jeep под названием Uconnect — одна из наших фаворитов за простоту использования и быстрое время отклика.
Изящный 5,0-дюймовый дисплей является стандартным; мы рекомендуем использовать более крупный 8,4-дюймовый сенсорный экран. Развлекательная система на задних сиденьях и Wi-Fi в автомобиле превращают Grand Cherokee в кинотеатр на колесах. Аудиосистема с шестью динамиками является стандартной, с возможностью спутникового радио SiriusXM; Установка Harman / Kardon с 19 динамиками является необязательной для Overland и стандартной для комплектации Summit.
Он, возможно, пропустил лучшие рейтинги краш-тестов с большим отрывом — он не показал хороших результатов в тестах переднего краш-теста Страхового института безопасности дорожного движения с небольшим перекрытием, но Grand Cherokee по-прежнему предлагает полный список функций помощи водителю.Пакет активной безопасности Jeep не является обязательным для моделей Limited, Trailhawk и Overland. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь при удержании полосы движения, а также помощь при параллельной и перпендикулярной парковке.
Покупатели Top-Dog Summit получают все эти функции помощи водителю в качестве стандартного оборудования. Ключевые функции безопасности включают:
- Доступный адаптивный круиз-контроль
- Доступное автоматическое экстренное торможение
- Доступный активный ассистент парковки
В гарантии Jeep нет ничего особенного.Kia Sorento и Hyundai Santa Fe предлагают гораздо более широкое покрытие, включая 10-летнюю гарантию на трансмиссию и еще два года гарантии на межбамперную гарантию.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль.
- Гарантия на трансмиссию покрывает 5 лет или 60 000 миль.
- Бесплатное обслуживание предоставляется в течение 2 лет (только модели Overland, Trailhawk, High Altitude и Summit)
Особенности и характеристики
Передние сиденья с поясничной опорой с приводом в 4 направлениях с усилителем
12-позиционное сиденье водителя с электроприводом, регулировка угла наклона, регулировка высоты, перемещение вперед / назад, наклон подушки и усиленная 4-позиционная поясничная опора
Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями: наклон вручную, перемещение вперед / назад и складывание в горизонтальное положение
60-40 Складная раздельная скамья, обращенная лицом к лицу, ручное откидывание, откидывание вперед, тканевая спинка заднего сиденья, заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, температура трансмиссионной жидкости, счетчик моточасов двигателя, одометр и бортовой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла
Передний подстаканник с подсветкой
Задний подстаканник
3 розетки постоянного тока 12 В
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой
Дистанционные релизы -Inc: Power Fuel
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
HVAC -inc: Консольные воздуховоды
Двухзонный передний автоматический кондиционер с передним инфракрасным портом
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Полный тканевый хедлайнер
Внутренняя отделка: вставка дверной панели из имитации дерева
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Зеркало заднего вида день-ночь
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 3 розетки постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Отделка коврового покрытия
Грузовой отсек для скрытого хранения
Cargo Features -inc: Грузовой лоток / органайзер
Огни грузового пространства
Система отслеживания
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Встроенная голосовая команда с Bluetooth
Google Android Auto
Apple CarPlay
Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Регулируемые передние подголовники и фиксированные задние подголовники с ручной защитой от хлыста
Передний центральный подлокотник с местом для хранения вещей и задний центральный подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Иммобилайзер двигателя Sentry Key
Фильтрация воздуха
2021 Jeep Grand Cherokee SRT Обзор, цены и характеристики
Обзор Для покупателей, чье представление о полуденном приключении включает время трека, а не бездорожье, Jeep Grand Cherokee SRT 2021 года — это высокопроизводительный внедорожник, который может именно это.
6,4-литровый восьмицилиндровый двигатель выдает 475 лошадиных сил, в то время как шум выхлопа объявляет о прибытии SRT и, что еще более драматично, о его отбытии. Хотя он основан на стандартном Grand Cherokee, SRT имеет более агрессивный кузов и стандартно поставляется со спортивно настроенной подвеской и улучшенными тормозами. В переводе он не теряет ни практичности Grand Cherokee, ни комфорта кабины, хотя поездка SRT на выбоинах гораздо менее податлива. Если вы сторонник чистого излишеств, Jeep предлагает 707-сильный Grand Cherokee Trackhawk (рассматривается отдельно), но его еще более высокая цена может отпугнуть некоторых покупателей.
В то время как Jeep не внес никаких изменений в Grand Cherokee SRT на 2021 год, совершенно новый Grand Cherokee ожидается в 2022 модельном году. Это означает, что в этом высокопроизводительном варианте ожидаются большие изменения.
Ценообразование и какой покупать Базовая SRT и так практически идеальна.
Мы бы добавили высокопроизводительный тормозной пакет, чтобы убедиться, что SRT останавливается так, как он идет, и Trailer Tow Group для оптимальной буксировки.
Grand Cherokee SRT впервые покорил наши сердца своим грозным двигателем Hemi V-8 и впечатляющими характеристиками. Хотя его безнаддувный 6,4-литровый восьмицилиндровый двигатель мягок по сравнению с 707-сильным двигателем V-8 Trackhawk с наддувом, он все еще имеет 475 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента. SRT, который мы тестировали, разогнался до 60 миль в час всего за 4,4 секунды — всего на 0,2 секунды медленнее, чем Dodge Challenger T / A 392. В то время как пони-кар был быстрее в других тестах на ускорение, внедорожник SRT соответствовал сердечному звуку выхлопа купе и отзывчивой дроссельной заслонке для мощные тяги по городу.С максимальной буксировкой 7200 фунтов SRT может буксировать больше, чем просто задницу. Этот мощный Jeep оснащен спортивной подвеской с адаптивными амортизаторами.
Настройка жестче, чем у обычных Grand Cherokees, для улучшения управляемости. Тем не менее, SRT был комфортным и тихим при езде по гладкой поверхности. У него стандартные 20-дюймовые колеса, а на нашем тестовом автомобиле были установлены дополнительные летние шины Pirelli P Zero, а не стандартная всесезонная резина. Хотя GC SRT специализируется на скорости движения по прямой, он удивительно хорошо проходит повороты, учитывая свой вес.Его мощные тормоза Brembo также помогли ему остановиться на скорости 70 миль в час на расстоянии 168 футов, что соответствовало Trackhawk и было лучше, чем у конкурентов, таких как Mercedes-AMG GLE43.
Джип
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях Тем, кто хоть немного заботится об экономии топлива, следует избегать Grand Cherokee SRT. У этого пожирателя газа низкие оценки Агентства по охране окружающей среды и одни из худших реальных результатов среди его конкурентов.
Неудивительно, что SRT имеет лучшие оценки EPA, чем 707-сильный Trackhawk, но едва ли. Как ни крути, SRT — один из наименее эффективных автомобилей в этом сегменте. Во время наших реальных испытаний он пропустил свою оценку шоссе в 19 миль на галлон на 1 милю на галлон, а аналогичные конкуренты были на 3-5 миль на галлон лучше.
Интерьер Grand Cherokee SRT украшен отделкой из углеродного волокна и сшит с кожаными поверхностями и вставками из искусственной замши.В салоне достаточно места для пассажиров и модные стандартные функции, но его качество сборки сопоставимо с более дешевыми моделями Jeep, а не с высококлассными конкурентами с шестизначными цифрами. Мы также хотим, чтобы на этом дорогом Grand Cherokee были доступны массажные сиденья и больше возможностей персонализации. Под накачанным внешним видом этот мощный Grand Cherokee имеет такое же количество грузового пространства и количество внутренних кабинок, что и его пешеходный аналог.
Это означает, что он должен вмещать 11 сумок ручной клади за задним сиденьем и до 24 сумок со сложенным задним сиденьем.Хотя под грузовым полом у него было внушительное пространство для хранения вещей, в остальном места в кабине разочаровывали.
Джип
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияJeep, настроенный на SRT, имеет отличную информационно-развлекательную систему под названием Uconnect с полным набором стандартных функций. Его привлекательные меню и удобные элементы управления обеспечивают приятное взаимодействие, но сенсорный экран медленнее реагирует на наши действия, чем аналогичные конкуренты информационно-развлекательной системы, а также популярные смартфоны.
Функции безопасности и помощи водителю Grand Cherokee SRT не подвергался краш-тестам Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) или Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).
Тем не менее, этот hi-po Jeep включает в себя полный набор функций помощи водителю Grand Cherokee в стандартной комплектации. Покупатели оценят адаптивный круиз-контроль, который работает в условиях пробок, и систему помощи при самостоятельной парковке, которая снижает беспокойство при тесноте.Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Несмотря на то, что Jeep имеет не впечатляющую ограниченную гарантию по сравнению с аналогичными конкурентами, он обеспечивает наилучшее покрытие трансмиссии. Компания также предоставляет всем моделям 2021 года трехлетнее бесплатное обслуживание.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60 000 миль
- Включено бесплатное плановое техническое обслуживание на три года
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 78 455 долларов (базовая цена: 67 890 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: толкатель 16 -клапан V-8, железный блок и алюминиевые головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 391 куб.
дюйм, 6410 куб. см
Мощность: 475 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 470 фунт-фут при 4300 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 114.8 дюймов
Длина: 189,8 дюймов
Ширина: 76,5 дюймов Высота: 67,6 дюймов
Пассажирский объем: 106 куб.футов
Грузовой объем: 36 куб.футов
Снаряженная масса: 5291 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 4,4 с
От нуля до 100 миль / ч: 11,4 с
Разгон до 130 миль / ч: 22,6 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 5,0 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3.2 секунды
-Миля стоя: 13,0 сек @ 106 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, C / D est): 160 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 168 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA Комбинированное вождение / город / шоссе: 15/13/19 миль на галлон
C / D наблюдалось: 14 миль на галлон
C / D наблюдалось вождение на 75 миль в час по шоссе: 18 миль на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 440 миля
Дополнительные функции и характеристики
Jeep Grand Cherokee 2021 года — NewCarTestDrive
Jeep Grand Cherokee имеет отличную репутацию в трех четырех областях: превосходные возможности, высочайший комфорт, красивый стиль и хорошие характеристики.
Он имел успех с момента своего появления почти 30 лет назад и стал одним из самых продаваемых Jeep за всю историю. Он почивает на лаврах на 2021 год, без изменений, потому что в ближайшие год или два запланирован редизайн.
Jeep предлагает в кроссовере SUV четыре двигателя. Базовый Grand Cherokee использует 295-сильный 3,6-литровый двигатель V-6, который отличается изысканностью и плавностью хода. Каждый Grand Cherokee, включая SRT, использует отличную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, отвечающую поставленной задаче, а также некоторые другие.
Далее идет 5.7-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 360 л.с., более мощный для буксировки. Если этого недостаточно, есть еще больший восьмицилиндровый двигатель: 6,4-литровый двигатель мощностью 475 л.с. Наконец, есть 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель с наддувом, развивающий 707 лошадиных сил.
Полный привод является более распространенным и стандартным для высокопроизводительных версий.
Каждый Grand Cherokee с комфортом вмещает до пяти взрослых, а сзади достаточно места для снаряжения. Трехрядной модели нет.
Экономия топлива наиболее распространенной трансмиссии, V-6 с полным приводом, менее чем захватывающая, по оценке EPA — 18 миль на галлон по городу, 25 шоссе, 21 вместе взятых; даже более простые версии с задним приводом получают такой же комбинированный расход топлива на галлон.
5,7-литровый V-8 сильно падает до 14/22/17 миль на галлон, в то время как 6,4-литровый V-8 падает до 13/19/15 миль на галлон, и для этого требуется топливо премиум-класса. V-8 с наддувом мощностью 700 и более лошадиных сил относится к той категории покупателей, которым плевать, 13 миль на галлон, если кто-то смотрит.
НАСА присуждает полноприводному Grand Cherokee пять звезд за безопасность и четыре звезды за лобовые краш-тесты и предотвращение опрокидывания. Автоматическое экстренное торможение не входит в стандартную комплектацию каждой модели: оно является дополнительным для моделей Limited, Trailhawk и Overland, но является стандартным для моделей Summit, SRT и Trackhawk.
Модельный ряд
Grand Cherokee доступен в комплектациях Laredo, Limited, Trailhawk, Overland, Summit, SRT и Trackhawk.
МоделиLaredo начинаются с более чем 35000 долларов и поставляются с 18-дюймовыми колесами, тканевой обивкой, двумя USB-зарядными устройствами, 7,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном с Apple CarPlay и Android Auto и мониторами слепых зон. Автоматическое экстренное торможение недоступно.
Grand Cherokee Limited добавляет 8,4-дюймовый сенсорный экран, дверь багажного отделения с электроприводом, кожаную обивку, регулируемые передние сиденья и другие опции, такие как оборудование активной безопасности с автоматическим экстренным торможением.Также доступны более жесткие полноприводные системы, 20-дюймовые колеса, 5,7-литровый V-8 и аудиосистема премиум-класса, что делает Limited самой гибкой моделью.
The Overland и Summit добавляют роскоши, такой как обивка из кожи наппа, а также 20-дюймовые колеса для демонстрации.
Trailhawk — это самый роскошный внедорожник Jeep.
Модели SRT и Trackhawk — мощные модели для шоссе, а не бездорожья. Они добавляют к цене большие тормоза, большие ракеты, большие выхлопы и большие деньги.
Внешний вид
Линии Grand Cherokee не изменились за десять лет и по-прежнему выглядят свежо. Это настоящее достижение для любого дизайнера. Здесь есть все отличительные черты Jeep: решетка с семью прорезями, трапециевидные колесные арки и высокий клиренс.
МоделиSRT щеголяют своей мускулатурой с широкими крыльями, ревом выхлопных газов и расширенными ноздрями. У Trailhawk есть затемненные капюшоны для уменьшения отражения света на тропах и красные буксирные крюки. Саммиты покрывают хром снаружи и дерево внутри.
Интерьер
Несмотря на старение, кабина идет в ногу с конкурентами благодаря большому сенсорному экрану и мягким материалам, за исключением базового Laredo (его тканевая обивка, тем не менее, в порядке). Однако верхние модели идут дальше, чем конкуренты, которые стоят еще дороже, с мягкой кожей, превосходной синтетической замшей и роскошной отделкой.
Grand Cherokee легко перевозит пятерых взрослых с достаточным грузовым пространством сзади. Передние пассажиры получают поддерживающие ковши, которые в моделях SRT становятся более глубокими и захватывающими.
Задний ряд не только имеет пространство для ног более 38 дюймов, но и может наклоняться под углом до 12 градусов для комфорта при дальних поездках.
Grand Cherokee имеет 36,3 кубических фута для груза позади второго ряда, который увеличивается до 63 кубических футов при сложенных сиденьях.
Впечатления от вождения
Что делает Grand Cherokee самым впечатляющим, так это то, как много нужно потрудиться, чтобы найти бреши в его силовой броне. Каждый из четырех двигателей отвечает задачам, для которых он был разработан, и, что примечательно, одна трансмиссия работает со всеми ними.
Базовым и наиболее распространенным двигателем является 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 295 лошадиных сил, с задним или полным приводом.
Limited, Trailhawk, Overland и Summit получают 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 360 л.с. со стандартным полным приводом. Эта 8-ступенчатая автоматическая коробка передач так же плавно переключается в паре с V-8, даже при буксировке 7200 фунтов по сравнению с мощностью 6 200 фунтов V-6.
Два других двигателя V-8, 6,4-литровый или 6,2-литровый V-8 с наддувом на SRT и Trackhawk, выстреливают Grand Cherokee из леса в сторону горизонта.6,4-литровый двигатель взят от Dodge Charger и Challenger; с 475 л.с. он разгоняется до 100 км / ч менее чем за пять секунд, используя систему полного привода для увеличения тяги.
По абсолютным меркам его можно назвать сверхмощным, но есть еще 707-сильный Trackhawk. Его 6,2-литровый двигатель V-8 с наддувом может разогнать внедорожник весом 5000 фунтов до 60 миль в час за 3,5 секунды. Это стоит около 100 000 долларов.
Теперь подумайте о цивилизованной и комфортной езде Grand Cherokee, а также о его потрясающих внедорожных качествах, и вы можете уходить, качая головой.
Когда мы говорим о потрясающих внедорожных возможностях, это означает четыре отдельные системы полного привода, Quadra-Trac I доступен на Laredo, и он распределяет мощность 50/50 спереди назад, но не предлагает низкий диапазон. поэтому он предназначен в основном для простой всепогодной тяги.
Quadra-Trac II является опцией для Laredo и входит в стандартную комплектацию всех остальных версий, кроме моделей SRT, ориентированных на шоссе. Quadra-Trac II имеет раздаточную коробку с малым радиусом действия, а также систему управления спуском с холма, что является огромным преимуществом безопасности на обледенелых спусках.
Next — Quadra-Drive II, который поставляется с моделями Trailhawk и Summit с двигателем V-8. Он добавляет дифференциал повышенного трения с электронным управлением сзади, улучшая тягу вперед. Он оснащен пневматической подвеской, которая может поднимать или опускать шасси до 11,3 дюйма дорожного просвета или опускать его для улучшения аэродинамики и увеличения расхода топлива на скоростях автострады.
Quadra-Trac II и Quadra-Drive II предлагают выбираемые водителем режимы тяги, включая песок, грязь, снег, камень и авто.
Последняя система полного привода включена в SRT Grand Cherokees. Он разработан для сцепления с дорогой при ускорении и прохождении поворотов на дороге и сочетается с адаптивной подвеской с активными амортизаторами.
Заключительное слово
Jeep Grand Cherokee 2021 года может отличаться непревзойденной трансмиссией и внедорожными качествами; но в пригороде он отличается стильным внешним видом и превосходным комфортом. Придерживайтесь версий с автоматическим экстренным торможением; Версии V-8 превосходны при буксировке с полным приводом.
— Сэм Мозес с впечатлениями от вождения на The Car Connection
2021 Джип Гранд Чероки
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2013-21, выпущенным после января 2013 года
Протестированный автомобиль: 2014 Jeep Grand Cherokee Laredo E 4-дверный 4wd
Jeep Grand Cherokee был переработан для модели 2011 года.
Начиная с моделей 2013 года выпуска, выпущенных после января 2013 года, ремни безопасности и подушки безопасности были модифицированы для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием.(Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей средней стойке.)
| Общая оценка | м |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | м |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | м |
| Кронштейны для водителя и кинематика манекена Движение манекена было достаточно хорошо управляемым.  Голова манекена оставалась в основном в контакте с передней подушкой безопасности, но его голова по-прежнему двигалась к выступающей передней стойке, потому что ремень безопасности допускал чрезмерное смещение вперед головы и туловища манекена. Боковая подушка безопасности сработала, но не имеет достаточного переднего покрытия, чтобы защитить голову от контакта с передней боковой конструкцией и внешними объектами. Сработала боковая подушка безопасности туловища. | А |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1404 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
Нижняя стойка петли макс. (См) | 16 |
| Подставка для ног (см) | 19 |
| Левый носок (см) | 14 |
| Педаль тормоза (см) | 22 |
| Стояночный тормоз (см) | 21 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 3 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 5 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 15 |
| Верхняя панель (см) | 13 |
| Нижняя панель приборов (см) | 13 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEN1404 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 172 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0. 8 |
| Удлинитель изгибающего момента (Нм) | 12 |
| Максимальный Nij | 0,21 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 20 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 4,9 |
| Правый | 2.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 12 |
| Правый | 4 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 3 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 1.06 |
| Правый | 0,54 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,3 |
| Правый | 1,3 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 121 |
| Правый | 53 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2013-21, выпущенным после января 2013 года
Протестированный автомобиль: 2018 Jeep Grand Cherokee Sterling 4-дверный 4wd
Jeep Grand Cherokee был переработан для модели 2011 года.
Начиная с моделей 2013 года выпуска, выпущенных после января 2013 года, ремни безопасности и подушки безопасности были модифицированы для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей средней стойке.)
| Общая оценка | п. |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | м |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | А |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | п. |
| Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена нагружала переднюю подушку безопасности, которая оставалась перед манекеном до отскока.Однако боковая шторка безопасности не сработала, и дверь переднего пассажира открылась во время аварии, чего не должно происходить, поскольку пассажира можно частично или полностью выбросить из автомобиля. Фактически, во время отскока голова манекена выходила за пределы транспортного средства, оставляя голову уязвимой для контакта с боковой конструкцией и внешними объектами. | п. |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / стопа | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
youtube.com/embed/Q7BofJyaPyc?autoplay=0&showinfo=0&rel=0″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне пассажира
| Идентификатор теста | CEP1809 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 26 |
| Подставка для ног (см) | 20 |
| Правый палец (см) | 13 |
| Центральный носок (см) | 5 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 5 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 8 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 17 |
| Верхняя панель (см) | 16 |
| Правая нижняя панель (см) | 16 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | CEP1809 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 478 |
| Пиковое gs при жестком контакте | 73 |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1. 4 |
| Удлинитель изгибающего момента (Нм) | 15 |
| Максимальный Nij | 0,27 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 17 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,9 |
| Правый | 4.9 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 4 |
| Правый | 5 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 3 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.37 |
| Правый | 1,27 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,8 |
| Правый | 2,3 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 63 |
| Правый | 58 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEP1809 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 107 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0. 8 |
| Удлинитель изгибающего момента (Нм) | 7 |
| Максимальный Nij | 0,14 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 24 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,3 |
| Правый | 0.1 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.22 |
| Правый | 0,18 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,0 |
| Правый | 1,2 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 29 |
| Правый | 46 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee Laredo 4-дверный 4wd
Jeep Grand Cherokee был переработан для модели 2011 года.
Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Chrysler Corporation в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo X 2011 г.
4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передних сиденьях
Jeep Grand Cherokee был переработан для модели 2011 года.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травматизма водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
youtube.com/embed/EFQRHsper68?autoplay=0&showinfo=0&rel=0″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee Laredo 4-дверный 4wd
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 4655 фунтов |
| Пиковая сила | 21,545 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 4.63 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Сиденья с тканевой обивкой (AHR)
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Дополнительная система предупреждения о прямом столкновении на полной скорости Plus
Название пакета
- Дополнительный пакет Protech II
- в стандартной комплектации для комплектации Summit, SRT и Trailhawk
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
Улучшенный
Улучшенный
с дополнительным оборудованием
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки приведены для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
Триммер Overland
Триммер Summit
Триммер SRT
Отделка Trailhawk с пакетом Premium Lighting Group
Комплектация Limited с пакетом Premium Lighting Group
Триммер Trackhawk
Накладка Laredo с пакетом Premium Lighting Group
| Фара ближнего света типа | HID проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | HID проектор |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.
На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.
Низкий свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и недостаточной на резкой левой кривой.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и на обоих правых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Галогенный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Галогенный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | п. |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
Накладка из ларедо
Триммер Trailhawk
Ограниченная комплектация
| Фара ближнего света типа | Галогенный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Галогенный отражатель |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент включения дальнего света? | Нет |
| Общий рейтинг | п. |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2015-21 гг.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | Ларедо E |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | Ларедо E |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Тросовый анкер |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый анкер | |
| Легко найти | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| трудно маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Тросовый анкер | |
| , легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| нет в наличии | |
| 3 | |
| Тросовый анкер | |
| , легко найти | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| трудно маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 21 |
| Клиренс (градусы) | 51 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 20 |
| Клиренс (градусы) | 55 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Нет |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Нет |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Нет |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 20 |
| Клиренс (градусы) | 52 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 4-6 |
| Усилие (фунты) | 27 |
| Клиренс (градусы) | 53 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Нет |
Как оцениваются крепления детских сидений
.