| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | ||
| Количество мест | 6+1 | 6+1 |
| Полная масса, кг | 3500 | 3500 |
| Масса снаряженного автомобиля, кг | 2235 | 2365 |
| Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм | 170 | 170 |
| Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м | 5,7 | 6,5 |
| Контрольный расход топлива(замеряется по специальной методике) при движении с постоянной скоростью, л/100 км: 60 км/ч 80 км/ч |
8,5 10,3 |
8,5 10,3 |
| Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе, км/ч: | 130 | 130 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Модель | ISF2.8s4129Р | |
| Тип | Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха | |
| Количество цилиндров и их расположение | 4, рядное | |
| Рабочий объем цилиндров, л | 2,8 | |
| Степень сжатия | 16,5 | |
| Максимальная мощность, кВт (л.с.) | 88,3 (120) | |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 3600 | |
| Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м) | 270 (27,5) | |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1400-3000 | |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Сцепление | Однодисковое, сухое, сгидравлическим приводом | |
| Коробка передач | Механическая, 5-ступенчатая | |
| Карданная передача | Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой | |
| Задний мост: | ||
| Главная передача | Гипоидная, передаточное число – 4,3 | |
| Дифференциал | Конический, шестеренчатый | |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Колеса | Дисковые, с неразборным ободом 5½ Jx16h3 | |
| Шины | Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C | |
| Подвеска: | ||
| передняя | Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| задняя | Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Амортизаторы | Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||
| Рулевой механизм с ГУР | Реечного типа | |
| Насос ГУР | Пластинчатый, двухкратного действия | |
| Рулевая колонка | Регулируемая по углу наклона | |
| ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||
| Рабочая тормозная система | Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем | |
| Тормозные механизмы: передних колес задних колес |
Дисковые Барабанные |
|
| Запасная тормозная система | Каждый контур рабочей тормозной системы | |
| Стояночная тормозная система | С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес | |
| Число мест | 3 | 3 | 7 |
| Полная масса, кг | 8700 | 8700 | 8700 |
| Грузоподъемность автомобиля с платформой без тента, кг | 4970 | 4570 | 4550 |
| Колесная база | 3770 | 4515 | 4515 |
| Двигатель | ЯМЗ-534 | ЯМЗ-534 | |
| Экологический класс | Eвро 5 | Eвро 5 | Eвро 5 |
| Рабочий объем, л | 4.4 | 4.4 | 4.4 |
Максимальная мощность, кВт (л. с.) Частота вращения, об/мин | 124.2 (168.9) 2300 | 124.2 (168.9) 2300 | 124.2 (168.9) 2300 |
Максимальный крутящий момент, Н.м Частота вращения, об/мин | 662 1200—1600 | 662 1200—1600 | 662 1200—1600 |
| Контрольный расход топлива 60/80 км/ч, л/100 км | 14,3/19,3 | 14,3/19,3 | 14,3/19,3 |
| Максимальная скорость, км/ч | 110 | 110 | 110 |
| Электрооборудование | Блок фары головного света с ДХО, 2 х110 А.ч, номинальное напряжение бортовой сети 12 В | Блок фары головного света с ДХО, 2 х110 А.ч, номинальное напряжение бортовой сети 12 В | Блок фары головного света с ДХО, 2 х110 А.ч, номинальное напряжение бортовой сети 12 В |
| КПП | Со сниженным усилием при переключении передач | Со сниженным усилием при переключении передач | Со сниженным усилием при переключении передач |
| Гипоидная, передаточное число 3,9 | Гипоидная, передаточное число 3,9 | Гипоидная, передаточное число 3,9 | |
| Рабочая тормозная система | Двухконтурная с пневматическим приводом с ABS, ASR, EBD | Двухконтурная с пневматическим приводом с ABS, ASR, EBD | Двухконтурная с пневматическим приводом с ABS, ASR, EBD |
| Тормозные механизмы передних/задних колес | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
| Колеса | Дисковые неразборные 6,75х19,5 | Дисковые неразборные 6,75х19,5 | Дисковые неразборные 6,75х19,5 |
| Шины | Пневматические радиальные 245/70R19.5 (бескамерные) | Пневматические радиальные 245/70R19.5 (бескамерные) | Пневматические радиальные 245/70R19.5 (бескамерные) |
| Колея передних/задних колес | 1740/1690 | 1740/1690 | 1740/1690 |
| Радиус разворота, м, от | 6,8 | 7,9 | 7,9 |
| Дорожный просвет | 188 | 188 | 188 |
| Погрузочная высота, м | 1165 | 1165 | 1165 |
ГАЗель Некст с дизельным двигателем: особенности и преимущества
Модель Горьковского автозавода «ГАЗель» хорошо известна на территории РФ и за ее пределами. Данный коммерческий автомобиль с самого момента появления на рынке пользуется значительным спросом благодаря удачному сочетанию целого ряда уникальных технических характеристик и доступной цены.
Сравнительно недавно указанные грузовые автомобили данной марки серьезно модернизировали. В результате появилась обновленная модель ГАЗель Next, которая оснащается как бензиновым, так и дизельным двигателем. С учетом того, что для коммерческого автотранспорта дизель является более востребованным, далее мы рассмотрим особенности ГАЗель Next дизель.
Содержание статьи
Модернизированный дизель на ГАЗель Некст
Итак, под капотом модернизированной дизельной версии устанавливается двигатель Cummins. Указанный силовой агрегат является форсированным 4-х цилиндровым дизельным мотором Cummins ISF с рабочим объемом 2.8 литра. В рамках модернизации этот турбодизельный мотор получил усовершенствованные настройки блока управления, также доработки затронули и сам турбокомпрессор.
В результате начальная мощность данного мотора выросла с отметки 120 л.с. до 149 «лошадок». Однако примечательно то, что крутящий момент также заметно увеличился (с показателя 270 «ньютонов» до 330 Нм). Благодаря такой форсировке улучшилась разгонная динамика как на пониженных, так и на повышенных передачах, «полка» крутящего момента стала более ровной и длинной. Грузовой автомобиль получил возможность преодолевать крутые подъемы с полной загрузкой, двигатель стал более эластичным. Разгон ГАЗель Некст с доработанным дизельным двигателем Cummins сократился на 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Также на повышенной 5-й передаче машина стала на 30% быстрее разгоняться с отметки 40 км/ч до 100 км/ч. Указанный 150-сильный дизель с более высокой мощностью устанавливается на все модели грузовой версии ГАЗель Next.Предыдущий вариант на 120 л.с. можно будет встретить только на автобусах малого класса. При этом стоимость обновленных автомобилей с модернизированным дизелем не изменяется по сравнению с предыдущими версиями.
Характеристики и особенности дизеля Cummins на ГАЗели
Если говорить о самом ДВС, двигатели Cummins давно известны на мировом рынке. Агрегаты разработаны американской фирмой, сборка осуществляется в Китае. Двигатели зарекомендовали себя как надежные и экономичные. В результате каждый десятый дизельный авто в мире имеет мотор «Камминз».
Такими ДВС комплектуется большое количество микроавтобусов, легких грузовиков и т.д. Также двигатель в полной мере соответствует современным экологическим стандартам. Вполне очевидно, что данное решение является одним из лучших для малотоннажных грузовиков, масса которых ограничена рамками до 3.5 тонн.
Даже с учетом того, что дизельные версии дороже бензиновых, автомобили с этим двигателем пользуются повышенным спросом по ряду причин. Как правило, низкие расходы на эксплуатацию и надежность дизеля позволяют быстро окупить разницу в стоимости, что очень важно, особенно для коммерческого транспорта.Итак, давайте рассмотрим сам двигатель. Если точнее, его начальную 120-сильную версию, которая ставилась ранее и остается под капотом некоторых версий ГАЗель Некст даже после модернизации.
Основные характеристики Cummins ISF 2.8:
- Двигатель: дизельный, с турбонаддувом, реализовано охлаждением надувочного воздуха;
- Степень сжатия:5;
- Масса двигателя: 214 кг;
- Рабочий объем: 2.781 литра;
- Мощность 120 л.с.;
- Макс. крутящий момент: 297Нм при 1600-2700 об/мин.;
- Объем масла в картере: 5 л.;
- Система питания:Common Rail;
- Расход топлива на 100 км пути: 8.5 л. при скорости 60 км/ч и 10.3 л. при скорости 80 км/ч;
Указанный агрегат является 4-х цилиндровым рядным дизельным мотором. Двигатель относительно простой и не отличается повышенной требовательностью к качеству дизтоплива, имеет неплохую ремонтопригодность.
Изготовитель определяет моторесурс на отметке около 500 тыс. км. Головка блока и сам блок изготовлены из прочного чугуна, гильзы фрезерованные, со средней фиксацией. В рамках ремонта имеется возможность выполнить гильзовку блока.
Поршни представляют собой решение составного типа. Юбка поршня из алюминиевого сплава, верхняя часть дополнительно имеет наплавку из жаропрочного материала. Коленвал отличается тем, что имеет зацементированные шейки, а само изделие повышенной прочности, что исключает возможность обработки. Это значит, что вал в случае износа нужно полностью менять. Также производитель не предусматривает замену вкладышей, ремонтные комплекты не выпускаются.Распредвал установлен в ГБЦ, привод ГРМ цепной, с гидронатяжителем и парой «башмаков». В головку запрессовываются седла и направляющие клапанов. Результат — повышенная ремонтопригодность головки. Каждый цилиндр имеет 4 клапана (два впускных и два выпускных).
Что касается системы питания, количество топлива, которое подается на форсунки, регулируется электроникой. Высокое давление создает ТНВД. Топливный впрыск послойный, то есть предварительный впрыск (подвпрыск) и основной. Подобное решение способствует лучшему и более полноценному сгоранию смеси топлива и воздуха.
Еще добавим, что дополнительно реализована защита от перегрева. Если температура поднимается выше критической отметки, электронная система инициирует отключение подачи топлива и останавливает ДВС. Также двигатели Cummins серии ISF отличаются модульной структурой.
Главным плюсом такой конструкции является возможность гибкой модернизации отдельных узлов без изменения остальных элементов. Такая особенность позволяет дорабатывать агрегат, чтобы мотор соответствовал современным экологическим стандартам (Евро-4, Евро-5 и т.д.).
Подведем итогиКак видно, даже базовая 120-сильная версия дизельного двигателя «Камминз», который ставится на ГАЗель Некст, является достаточно мощной и надежной силовой установкой. Если же говорить о модернизированном моторе на 150 л.с., такой агрегат после форсировки стал еще более тяговитым, экономичным и экологичным. Еще отметим, что с учетом увеличенной мощности специалисты также усовершенствовали задний мост ГАЗели и КПП.
Прежде всего, конструкторы не оставили без внимания задний мост. Чтобы данный ответственный узел справлялся с увеличенными нагрузками, при его изготовлении применяются марки стали увеличенной прочности, были изменены режимы термической обработки полуосей, установлен усиленный подшипник ведущей шестерни и т.д.
Коробка передач также фактически стала новой и усиленной, чтобы справляться с большим крутящим моментом форсированного дизеля Cummins. Для решения задачи в конструкции КПП использованы дополнительные подшипники, установлены другие синхронизаторы, интегрированы шестерни большей массы и размера.
Параллельно с новой коробкой используется и новое сцепление фирмы ZF Sachs с увеличенным внешним диаметром ведомого диска (240 мм. на старой версии и 280 мм. на новой).
Читайте также
Дизельный двигатель Газель Некст устройство, ГРМ, технические характеристики Cummins ISF2.8
Дизельный двигатель Газель Некст или Cummins ISF2.8s4129P, мотор о котором мечтали поколения владельцев небольших грузовичков и фургонов производства GAZ. Небольшой расход топлива и огромный крутящий момент, пожалуй это главные требования для покупателей коммерческой техники. 4 цилиндровый дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха силовой агрегат рабочим объемом 2.8 литра довольно интересный вариант, о котором мы поговорим подробнее.
Двигатели Камминс для Газелей поставляются из Китая, где собираются на пекинском заводе американской корпорации Cummins. Американский производитель дизельных моторов имеет довольно много заводов по всему миру. Кроме агрегата объемом 2.8 литра на конвейер ГАЗа поступает более мощный дизель Cummins ISF 3.8 литра для среднетоннажных грузовиков и автобусов.
Раз в 15 тысяч километров дизельная Газель Next требует замены масла и фильтров. Игнорирование регламента обслуживания определенным заводом изготовителем чревато проблемами в дальнейшем. Некачественное топливо и масло могут убить мотор довольно быстро. В нормальных условиях эксплуатации Газель Некст с двигателем Камминз может легко пройти 500 000 километров пробега без серьезного ремонта.
Для начала поговорим об основных технических характеристиках турбодизеля. При довольно большом объеме в 2.8 литра мощность агрегата составляет 120 лошадиных сил, зато крутящий момент составляет внушительные 270 Нм (хотя есть и более мощные версии). Особенностью двигателя можно считать, что максимум момента доступен уже с 1400 оборотов. То есть нет необходимости крутить мотор на максимальные обороты, что бы нормально ехать на газовской полуторке и еще везти пару тонн груза.
Характеристики дизельного двигателя Газель Некст
- Рабочий объем – 2800 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 94 мм
- Ход поршня – 100 мм
- Привод ГРМ – цепь
- Мощность л.с.(кВт) – 120 (88.3) при 3600 об. в мин.
- Крутящий момент – 270 Нм при 1400-3000 об. в мин.
- Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2
- Минимальная частота оборота – 750 оборотов
- Тип топлива – дизель
- Расход топлива при постоянном движении 60 км/ч — 8.5 литра на сотню
- Расход топлива при постоянном движении 80 км/ч – 10.3 литра на сотню
Устройство двигателя Камминз на Газель Некст
Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров и чугунной ГБЦ с верхним расположением распределительного вала. В головке блока цилиндров установлен один распределительный вал, который вращается посредством цепного привода, который идет от промежуточной шестерни. Вращение масляного насоса, топливного насоса высокого давления осуществляется с помощью шестерен. Основная шестерня стоит на коленчатом валу и приводит в движение шестерни привода ТНВД системы Common Rail, плюс шестерню ГРМ, которая и передает крутящий момент, через цепь на распредвал. Вращение водяной помпы осуществляется поликлиновым ремнем, он же через вязкостную муфту вращает и вентилятор. Схема привода шестерен и цепи ГРМ на фото ниже.
Головка блока двигателя Камминз на Газель Некст
ГБЦ имеет конструкцию с вертикально стоящими клапанами. При этом клапанов 16, то есть по 4 на цилиндр. Распредвал передает усилие для открытия клапанов, через коромысла. Кулачки распределительного вала касаются роликов, закрепленных на коромыслах, приводя их в действие.
Коромысел всего 8 штук, под их воздействием одновременно отрывается сразу по два клапана. Очень важный момент, это своевременная регулировка теплового зазора клапана. Она осуществляется раз в 120 тыс. км. Узел регулировки элементарный, состоит из винта и гайки. Все это можно разглядеть на фото чуть ниже.
Если регулировку клапанов не проводить, то в один прекрасный момент клапан выдавит в камеру сгорания чуть больше допустимого и произойдет встреча клапана с поршнем, а это как вы понимаете очень дорогостоящий ремонт.
Кстати, тот же мотор Cummins 2.8, но с другими настройками может выдавать 149,6 лошадиных сил при крутящем моменте до 330 Нм. Агрегат увеличенной мощности ставят на некоторые модификации ГАЗель Next с осени 2015 года. Повышение мощности произошло за счет новых настроек турбонаддува и перепрошивки электронного блока управления. Правда одновременно пришлось усиливать трансмиссию. Сцепление ZF Sachs теперь идет с увеличенным диаметром ведомого диска, его увеличили с 240 до 280 мм. В КПП появились усиленные подшипники и новые синхронизаторы. Конструкция заднего моста так же модернизирована, в частности усилен подшипник ведущей шестерни.
| Запросить цену Заказать звонок На автомобили линейки Газель-Next действует увеличенный срок гарантии — 3 года или 150 тыс. км пробега. Межсервисный интервал — 20 тыс. км. Широкая дилерская сеть от ГАЗа позволяет осуществлять сервисное обслуживание в любой точке России. Преимущества новой ГАЗели НЕКСТ
Стоимость автомобиля на 30–40% ниже стоимости европейских аналогов Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, особое внимание к каждой детали, строгий контроль качества — отличительные особенности Next, благодаря которым этот автомобиль работает безотказно. Внешние детали кабины Next полностью оцинкованы и обработаны современными антикоррозионными материалами. На автомобиле установлены пластиковые крылья. Все стыки и швы защищены антикоррозионным покрытием и специальными герметиками. В новой ГАЗели-Next используются комплектующие от знаменитых мировых производителей
ГАЗель-НЕКСТ оснащается одним из 4 типов двигателей: Дизельный Cummins ISF 2,8 — разработка американской компании. Мощность двигателя — 149 л.с. Рабочий объем — 2,8 л. Максимальный крутящий момент — 330 Н.м. Расчетный ресурс — 500 000 км пробега. Бензиновый Evotech 2,7 — совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy (ведущей компании по разработке силовых агрегатов из Южной Кореи). Четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием. Рабочий объем 2,69 л. Мощность — 78,5 кВт, 106,8 л.с. Расчетный ресурс — 400 000 км пробега. Битопливный LPG (пропан) 4-тактный, впрысковый. Кол-во цилиндров 4, расположение рядное. Рабочий объем 2,69 л. Максимальная мощность, кВт (л.с.) при работе на бензине — 78,5 (106,8), при работе на газе — 76,7 (104,3) Битопливный CNG (метан). 4-х тактный двигатель мощностью 120 л.с. с турбонаддувом, промежуточным охлаждением надувочного воздуха и комплексной микропроцессорной системой управления топливоподачей и зажиганием. Запас хода на двух видах топлива до 800 км. Выполнение норм Евро-4 Технические характеристикиМодельный ряд
Общие данные
* A21R23-10/A21R33-10 Двигатели
* для 3-местного автомобиля Опции и комплектации+ оснащение, входящее в базовую комплектацию
* А21R22/А21R32 Чертежи и размерыВнешний вид и устройство кабиныВнешний вид Газели-Next выгодно отличается не только от своих предшественников, но и от облика российских автомобилей в целом. Полностью обновленная удобная кабина, массивный бампер, широкие стекла с увеличенным углом обзора — эти детали придают новинке огромное сходство с иномаркой. Внутреннее устройство кабины ориентировано на комфорт и удобство водителя — усовершенствованная приборная панель, подразумевающая более логичное управление автомобилем, множество ящиков и полок под рукой, эргономичное кресло. ПрименениеИзотермический фургон на базе Газели-Next применяется для перевозки грузов, которым важен определенный температурный режим, например, продукты питания, напитки, медицинские препараты, растения и другое. По сравнению со своим предыдущим поколением, Газель-Next с изотермическим фургоном гораздо компактнее и маневреннее, и становится все более популярной в сфере малого и среднего бизнеса. Грузоподъемность автомобиля составляет 1,5 тонны. Особенности конструкцииИзотермический фургон обладает особыми свойствами: его внутренние стороны покрыты безвредной пищевой оцинкованной сталью, а конструкция изделия отличается наличием теплоизоляции. Температура внутри фургона поддерживается с помощью панелей из пенопласта толщиной от 5 до 10 см. Чем больше толщина панели — тем лучше теплоизоляционные свойства фургона, тем более прихотливым может быть груз. Но вне зависимости от этих показателей, любые изотермические фургоны надежно защищают свое содержимое от атмосферных осадков и скачков температуры воздуха. Внешняя поверхность фургона покрыта пластиком, защищающим металлические листы конструкции от коррозии и значительно продлевающим срок жизни изделия | СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯВСЕ | |||||
ГАЗель NEXT — Официальный дилер ГАЗ Луидор в Челябинске
Описание
В модельный ряд войдут автомобили полной массой от 2,8 до 5 тонн, с двумя типами кабин, различными типами кузова (шасси, микроавтобусы на 19 посадочных мест и цельнометаллические фургоны на 3 и 7 мест), двумя видами колесных баз и грузовых платформ. А также более 100 модификаций специальной техники.
Базовые комплектации:
- ГАЗель Некст с двигателем камминз (дизель) 2.8 л. / 148 л.с.
- ГАЗель Некст с двигателем Evotech (бензин) 2.7 л. / 107 л.с.
- ГАЗель Некст с ГБО (LPG, битопливный)
Новое семейство «ГАЗель NEXT» создано с учетом передовых технических решений и отвечает всем современным стандартам надежности, эргономики и безопасности. При проектировании автомобиля были приняты во внимание пожелания потребителей и привлечены инженерные ресурсы ведущих мировых производителей автомобильных узлов и компонентов.
Новый автомобиль «ГАЗель NEXT» – это эффективный коммерческий инструмент, способный оптимизировать и поднять доходность любого бизнеса. Он идеально адаптирован под условия российских дорог и сможет обеспечить своему владельцу максимальный комфорт во время передвижения на самые дальние расстояния.
Системы активной и пассивной безопасности, маневренность и плавность хода, улучшенная управляемость и удобная кабина с усовершенствованной климатической установкой – все это вкупе с оригинальным, современным дизайном автомобиля обеспечит его востребованность среди профессионалов, ценящих свое время и средства.
Гарантийный срок на «ГАЗель НЕКСТ» будет составлять 3 года или 150 тыс. км пробега; межсервисный интервал – 20 тыс. км. Стоимость автомобиля останется лучшей в своем классе и вместе с низкими затратами на его техническое обслуживание обеспечит быструю окупаемость транспортного средства его владельцам.
Получить консультацию по модельному ряду, узнать цену и купить ГАЗель Next можно у официального дилера Луидор.
Автомобили ГАЗель Next А21R22 и А21R32 с Cummins ISF2.8s4129Р
Автомобили ГАЗель Next А21R22 и А21R32 с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s4129Р предназначены для работы по дорогам с усовершенствованным покрытием в различных климатических условиях.
Автомобили ГАЗель Next А21R22 и А21R32 с двигателем Cummins ISF2.8s4129Р, размеры, характеристики, основные параметры для контроля, применяемые масла и жидкости.
Основные размеры автомобиля ГАЗель Next А21R22.
Основные размеры автомобиля ГАЗель Next А21R32.
Общие технические характеристики автомобилей ГАЗель Next А21R22 и А21R32 с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s4129Р.
Дизельный двигатель Cummins ISF2.8s4129Р.
— Тип: Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
— Количество цилиндров и их расположение: 4, рядное
— Диаметр цилиндров и ход поршня, мм: 94х100
— Рабочий объем цилиндров, л: 2,8
— Степень сжатия: 16,5
— Максимальная мощность, кВт: (л.с.): 88,3 (120) при частоте вращения коленчатого вала 3600 об/мин
— Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м): 270 (27,5) при частоте вращения коленчатого вала 1400-3000 об/мин
— Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
— Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин:
Минимальная (nmin. хх): 750±50
Повышенная (nпов. хх): 4500
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора): Правое
Трансмиссия.
— Сцепление: Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
— Коробка передач: Механическая, 5-ступенчатая
Передаточные числа:
1 передача – 3,786
2 передача – 2,188
3 передача – 1,304
4 передача – 1,0
5 передача – 0,794
Задний ход – 3,28
— Карданная передача: Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
— Задний мост:
Главная передача — Гипоидная, передаточное число – 4,3
Дифференциал — Конический, шестеренчатый
Ходовая часть.
— Колеса: Дисковые, с неразборным ободом 5 1/2 Jx16h3
— Шины: Пневматические, радиальные, бескамерные, размером 185/75R16C
— Подвеска:
Передняя — Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя — Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
— Амортизаторы: Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия
Рулевое управление.
— Интегральный рулевой механизм (с ГУР): Реечного типа
— Насос ГУР: Пластинчатый, двухкратного действия
— Рулевая колонка: Регулируемая по углу наклона
Тормозное управление.
— Рабочая тормозная система: Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
— Тормозные механизмы:
Передних колес — Дисковые
Задних колес — Барабанные
— Запасная тормозная система: Каждый контур рабочей тормозной системы
— Стояночная тормозная система: С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес
Электрооборудование.
— Тип электрооборудования: Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
— Номинальное напряжение, В: 12
— Генератор: 5272666
— Стартер: 5266969
— Аккумуляторная батарея: 6СТ-75VL или 6СТ-85VL
Кабина и платформа.
— Кабина: Металлическая, двухдверная, трехместная
— Платформа: Металлическая, с откидным задним и боковыми бортами
— Габаритные размеры платформы (внутренние), мм:
Длина — 3089 (для A21R22), 4168 (для A21R32)
Ширина — 1978
Высота — 400
Основные параметры для контроля состояния автомобилей ГАЗель Next А21R22 и А21R32 с дизельным двигателем Cummins ISF2.8s4129Р.
Заправочные объемы, горючесмазочные и эксплуатационные материалы.
Топливный бак.
Емкость топливного бака: 64+2 литра
Топливо применяемое в летний период.
— Дизельное топливо ЕВРО по ГОСТ Р52368-2005 (ЕН 590:2004), сорт С, вид II или вид III
Топливо применяемое в переходный (весенний/осенний) период.
— Дизельное топливо ЕВРО по ГОСТ Р52368-2005 (ЕН 590:2004), сорт Е, вид II или вид III
Топливо применяемое в зимний период.
— Дизельное топливо ЕВРО по ГОСТ Р52368-2005 (ЕН 590:2004), класс 2, вид II или вид III
Система смазки двигателя Cummins ISF2.8s4129Р.
Емкость системы смазки двигателя: 6,5 литра
Моторное масло:
— Класс качества по АPI: не ниже СI-4
Класс вязкости по SAE:
— 0W-30 (от минус 30 до плюс 20°С)
— 0W-40 (от минус 30 до плюс 35°С)
— 5W-40 (от минус 25 до плюс 35°С)
— 10W-40 (от минус 20 до плюс 40°С)
— 15W-40 (от минус 15 до плюс 45°С)
Картер коробки передач.
Емкость картера коробки передач: 1,2 литра. При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90, API GL-5.
Дублирующие масла:
— «Супер Т-3 (ТМ-5)» или «Девон Супер Т» SAE 85W-90, API GL-5 или ТМ-3-18 SAE 90, API GL-3
При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл ТМ5» SAE 75W-90.
Картер заднего моста.
Емкость картера заднего моста: 3,0 литра. При температуре от минус 25° С до плюс 40° С масло «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90, API GL-5 (ТУ 38.601-07-23-2002).
Дублирующие масла:
— «Супер Т-3 (ТМ-5)» или «Девон Супер Т» SAE 85W-90, API GL-5 (ТУ 38.301-19-62-2001).
При температуре от минус 40° С до плюс 25° С масло «Лукойл ТМ5» SAE 75W-90 (ТУ 38.601-07-23-2002).
Гидросистема рулевого управления.
Емкость гидросистемы: 1,25 литра.
— Масло гидравлическое «Shell Spirax S2 ATF AX» (изготовитель фирма «Shell») при температуре от минус 30°С до плюс 40°С.
— Жидкость гидравлическая «Pentosin CHF 11S» (изготовитель фирма «Pentosin») при температуре от минус 40°С до плюс 40°С.
Тормозная система и система гидравлического привода выключения сцепления.
Емкость системы: 780 см3. Тормозная жидкость «РОСДОТ».
Система охлаждения двигателя.
Емкость системы охлаждения: 15,0 литров. Охлаждающая жидкость «ES Compleat» или «Cool Stream Premium»
Бачок стеклоомывателя.
Емкость бачка стеклоомывателя: 5,0 литров.
— При положительной температуре окружающего воздуха чистая питьевая вода.
— При отрицательной температуре окружающего воздуха специальные жидкости для автомобильных стеклоомывателей.
Похожие статьи:
- Руководство по эксплуатации на автомобили ГАЗель Next LPG А21R25, А21R35, А22R35, A31R25, A32R25, A31R35, A32R35 и автобусы ГАЗель Next LPG A63R45, A64R45, A65R35.
- Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес Diesel ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с дизельными двигателями Cummins ISF2.8, 3302-3902010-30 РЭ.
- Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с двигателями УМЗ-4216, УМЗ-42164, УМЗ-42165, Evotech А274, Evotech А275, 3302-3902010-20 РЭ.
- Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес ГБО LPG ГАЗ-33025, ГАЗ-330252, ГАЗ-330253, ГАЗ-27055, ГАЗ-322105, ГАЗ-322153, ГАЗ-322125, ГАЗ-322135, 33025-3902010 РЭ.
- Маркировка на автомобилях Газель Бизнес, где находится идентификационный номер VIN, идентификационный номер кабины или кузова, идентификационный номер двигателя и заводская табличка.
- Чтение кодов ошибок и неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь, перевод блока управления в режим вывода кодов неисправностей.
новых моделей ГАЗ на выставке Comtrans 2019 — Iepieleaks
A t На выставке COMTRANS 2019 «Группа ГАЗ» представляет целую линейку новых моделей легких коммерческих автомобилей, среднетоннажных грузовиков, автобусов и силовых агрегатов. Наиболее заметной новинкой, представленной на выставке, является новый легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель НН», разработанный инженерами Горьковского автозавода в год, когда оригинальной «ГАЗели» исполнилось 25 лет. Среди других новинок — внедорожник «Садко Некст», ГАЗон Некст 10, работающий на двух видах природного газа, и модернизированный Соболь 4х4.Автобусная линейка компании представлена новым низкопольным микроавтобусом, электробусом ГАЗ, новым междугородным автобусом «Вектор Next» и микроавтобусом «ГАЗель Next 4.6 CNG». Также на стенде «Группы ГАЗ» представлены дизельный двигатель Евро-6 и газовые двигатели Евро-5 на базе семейства двигателей ЯМЗ-530. Выставка проходит на территории «Крокус Экспо» с 3 по 7 сентября.
Внедорожник «Садко Некст» представляет собой новое поколение культовые внедорожники ГАЗ.Он сочетает в себе уникальные внедорожные качества с высокой уровень комфорта, функциональность и современные инженерные решения. Интегрированный рулевое управление вместе с новой передней подвеской с тонкими листовыми рессорами обеспечивает хорошая управляемость, плавность хода и устойчивость. Полностью пневматическая тормозная система обеспечивает эффективное торможение, требующее небольшого усилия на педали тормоза. А усиленная рама из высокопрочной стали, новая трансмиссия, колеса с модернизированные диски и новые шины с повышенной грузоподъемностью, мосты с новым рулевым управлением поворотные кулаки позволили увеличить грузоподъемность машины при сохранении высокой надежность и долговечность конструкции в целом.В новом «Садко» есть просторная трехместная кабина Next из оцинкованной стали, грузоподъемность автомобиля грузоподъемность увеличилась до 3 тонн (для шасси), глубина брода до 1,2 м, и теперь автомобиль способен буксировать прицеп полной массой до до 2,56 тонны.
ГАЗон Next 10 LNG/CNG оснащен системой комбинированного транспорта работающие на двух видах природного газа: LNG (сжиженный природный газ) и CNG (сжатый природный газ). При сравнимой емкости топливного бака СПГ обеспечивает Запас хода в 3 раза больше, чем у CNG.Поэтому такие автомобили наиболее затратны. эффективен для длительных ежедневных пробежек. Запас хода автомобиля на одном баке бензина составляет 900 км.
Микроавтобус ГАЗель Next 4.6 CNG рассчитан на перевозку 22 пассажиров (19 сидячих и 3 стоячих места). В автобусе установлен модернизированный газ/бензин. ЭвоТек 3.0. Объем двигателя увеличен до 3 л и ряд других инженерные изменения позволили увеличить мощность и крутящий момент двигателя, снижение теплового стресса и повышение стабильности работы при высоких температуры.Использование сжатого газа позволяет снизить затраты на топливо на 40-50%. (в зависимости от пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензин и дизельное топливо.
Модернизированный вездеход «Соболь» 4х4 отличается обновленным дизайн передней части, модернизированный передний мост с ШРУСами, новая раздаточная коробка, повышенный крутящий момент, электрически управляемый. Новое место водителя, джойстик рычаг переключения передач, а также другие инженерные изменения значительно увеличились уровень комфорта автомобиля, снижение уровня шума и вибрации.
Электробус ГАЗ со сверхбыстрой зарядкой — обновленная версия новый автомобиль с нулевым уровнем выбросов. Он был разработан в сотрудничестве с Бауман Москва Государственный технический университет на базе популярного городского низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292. предлагают лучшее соотношение цены и качества эксплуатации и обслуживания. Электромобиль ГАЗ может перевозит 85 пассажиров, в том числе 30 сидячих пассажиров, и имеет место для инвалидных колясок. Силовая установка автобуса соответствует международным экологическим стандартный Zero Emission, который характеризуется полным отсутствием вредных выбросы в атмосферу.В автобусе предусмотрена система установки на колени (позволяет водителю снизить высоту передней подножки), система видеонаблюдения и пожарная система пожаротушения, USB-зарядка, система кондиционирования и ГЛОНАСС оборудование. Демонстрируемая модель имеет улучшенную кабину водителя: Приборная панель оснащена светодиодным дисплеем для вывода различных диагностических данных.
Дизельный двигатель ЯМЗ-53426 Евро-6 рабочим объемом 4,43 л имеет оптимальные технико-экономические показатели по расходу масла и топлива, диапазон мощности 170-210 л.с., крутящий момент 664-780 Нм.
Характеристики автомобиля «ГАЗель-Next». Тюнинг
Новая модель Горьковского автомобильного завода «ГАЗель-Next» за короткое время покорила сердца многих автомобилистов. Премьера состоялась в 2012 году, а модель уже пользуется популярностью. Несмотря на общее название, предшественников Next не так много: трансмиссия, рама и задний мост. Все остальные элементы и детали новые. Для производства автомобиля «ГАЗель-Next» использовались детали зарубежного производства в широком ассортименте.Тюнинг автомобилей уже осуществляется отдельными любителями этого процесса.
Немного истории
Изначально «ГАЗель-Next» выпускалась как замена всем известной «ГАЗели». Но на самом деле Next — это новое семейство, существующее отдельно от предыдущих моделей. Старые «ГАЗели» без особых изысков продолжают выпускаться. По своим новым характеристикам «ГАЗель-Next» должна была конкурировать даже с продукцией зарубежного автомобилестроения.
В продажу на российский рынок автомобиль поступил в 2013 году.Но производители не остановились на достигнутом. Для жителей Африки, Индии и Великобритании выпускались модели с правым рулем.
На сегодняшний день можно с уверенностью сказать, что выпуск ГАЗель Next оказался удачным. Этот автомобиль покупают не только из-за его низкой стоимости. Он полностью соответствует требованиям европейских стандартов.
ГАЗель-Контин: технические характеристики и модификации
На базе шасси Next с учетом различных надстроек Для автомобилей с узким профилем доступно до ста модификаций.Это позволяет расширить область применения автомобиля, который одинаково успешно используется для перевозки грузов и пассажиров.
Существует три основных типа:
- Боковой с алюминиевой платформой (расширенный).
- Более короткие, имеющие меньшую массу.
- Пассажирский.
«ГАЗель-Next» цельнометаллическая развивает скорость до 134 км/час. Объем его бака составляет 70 литров. Расход топлива в загородном цикле составляет 10,3 литра на 100 км.
Пассажирская версия имеет 18 (или 19) пассажирских мест.Максимальная скорость не превышает 110 км/ч. Расход по трассе 11,5 литров на 100 км.
Передний бампер, большие размеры решетки радиатора, пластиковый обвес — те элементы экстерьера кузова, которые отличают «ГАЗель-Next» от предшественниц. Тюнинг в основном касается их. Но это не обязательно. Кузов новой модели отличается высоким качеством и привлекательным внешним видом.
«ГАЗель-Next» оснащается дизельными двигателями Cummins ISF объемом 2,8 л с 4 цилиндрами и турбонаддувом.Этот агрегат имеет мощность 120 л.с.
Позже стали применяться и бензиновые 4-х тактные двигатели УМЗ-А274 Evotech. Номинальная мощность 150 л.с. при объеме 4,43 л и 107 л.с. на 2,69 литра.
«ГАЗель-Next», тюнинг
Как и все автомобили, ГАЗель Next подвергается тюнингу. Начните делать это с простых ковриков в салоне и новых брызговиков над колесами. В пассажирских модификациях установлены дополнительные ограждения для водителя из салона.
Но применяются и более серьезные изменения кузова «ГАЗель-Next».Тюнинг заключается в установке спойлера, труб под бампер, противотуманок, ресничек на фары. Осветительные приборы заменены на светодиодные. На крыше установлен обтекатель. В салоне поставили дополнительное освещение.
р>Какое масло заливать в газель Некст дизель. Объем масла в двигателе Каменс. Слив воды из топливного фильтра
Газель Некст — малотоннажный грузовой автомобиль для перевозки грузов в городских условиях, который выпускается Горьковским автомобильным заводом с 2013 года.Предшественником этого автомобиля была Газель Бизнес, которая получила множество изменений в новой версии: это и совершенно новый дизайн, и новый, более безопасный дизайн кабины, моторы и многое другое. Газель NEXT производится не только в Нижнем Новгороде, но и в турецком городе Сакарья. Автомобиль может легко перевозить груз весом от 1500 килограммов. Основными конкурентами на рынке автомобилей в этом классе являются Mercedes-Benz Sprinter Cargo Machines, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Газель NEXT – хороший и относительно недорогой автомобиль для людей, которые только начинают свой бизнес, так как конструкция позволяет обслуживать машину самостоятельно, что удешевляет обслуживание машины.Но ударить по карману не составит труда.
Для замены моторного масла масло для газелей NEXT CUMMINS определяется исходя из объема двигателя.
Периодичность замены масла
Для людей, которые собираются купить Газель NEXT, производитель предлагает на выбор линейку моторов, которая придется по вкусу как любителям бензиновых и дизельных моторов, так и любителям ездить на газе. Силовые агрегаты, которые устанавливаются на эти автомобили, достаточно надежны даже при регулярной перевозке крупногабаритных предметов.Но не забывайте, что для того, чтобы продлить жизнь этим двигателям или хотя бы не убить их, нужно всегда вовремя проводить техническое обслуживание. Для этого необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и Регламентом следующего NEXT. Помимо информации о пробегах, на которых нужно проводить техническое обслуживание, вы сможете найти в этих книгах много новой и нужной для вас информации. Процедура замены масла и ее особенности не являются исключением.
Каждый двигатель для нормальной работы время от времени нуждается в замене моторного масла.У большинства двигателей пробег, при котором необходимо проводить эту процедуру, примерно одинаков, но каждый производитель дает свои рекомендации. Для дизеля газа через каждые 10 000 км пробега, а для бензиновых агрегатов – раз в 10 000 – 15 000 км пробега. Всегда помните, что вместе с масляным фильтром тоже необходимо менять.
Заполнение объема двигателей Газель Next
Как мы уже говорили ранее, для данного автомобиля на выбор у покупателя представлено несколько силовых агрегатов, а именно:
- дизель 2,8 л Cummins, который соответствует европейским экологическим стандарт ЕВРО-4;
- бензин 2.7-литровый evotech, тоже соответствующий Евро-4;
- бензин Мотор С. газовая установка, 2,7 л evotech, что соответствует европейскому экологическому стандарту Евро-5.
Во время процедуры замены масла необходимо помнить о заправочном объеме вашего двигателя. Вы также можете найти его в книгах, которые идут в комплекте с вашим автомобилем. Для мотора Cummins объемом 2,8 л вам потребуется смазочное моторное вещество объемом 6,5 л. Для оставшихся двух двигателей нужно 4,5 литра масла.Если вы решили проводить техническое обслуживание машины самостоятельно, то регулярно нужны ревизии и проверка уровня масла. Это достаточно легко сделать. Проверка уровня масла осуществляется с помощью щупа. Для нормальной работы требуется, чтобы индикатор на щупе находился посередине между отметками Max и MIN.
Выбор подходящей смазки
Информация по выбору подходящей смазки есть и в инструкции по эксплуатации Газели NEXT. Для Газелей с дизельным двигателем Cummins производитель рекомендует заливать Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40.А в бензине — НХ7 5W-40. Это масло достаточно распространено практически во всех автомагазинах любого города, поэтому проблем с его выбором и покупкой не возникнет. Мы не рекомендуем использовать другое масло, так как в этом случае не гарантируется 100-процентная гарантия защиты двигателя от износа.
Необходимые инструменты инструменты
Для проведения процедуры замены масла своими силами Вам потребуются следующие материалы и инструменты:
- В первую очередь вам необходимо купить расходные материалы, которые вы будете менять, а именно: новую смазку с учетом желаемой сора, новый масляный фильтр и новая прокладка под сливной болт.
- Второй инструмент, который вам понадобится для процедуры. Это напоминание о демонтаже старого фильтра, ключи для снятия защиты двигателя и откручивания сливного отверстия.
- Вам также понадобится контейнер, в который вы будете сливать воду.
Алгоритм замены моторного масла в двигателе Газель NEXT своими руками
Для начала прогреть мотор вашего автомобиля. Это сделано для удобства работы с поддоном и двигателем машины. После этого подставьте для проверки пустую емкость и открутите сливную пробку.Также открутите бухтовое отверстие во избежание образования вакуума в моторе, что уменьшит время слива старого масла. Поначалу масло будет бежать достаточно быстро, но потом падает до тех пор, пока не вылетит из всех компонентов силового агрегата.
Во время проверки заполнения емкости можно снять старый масляный фильтр и установить новый.
Но перед установкой нового фильтра необходимо залить в него около 150 грамм нового масла и только после этого установить на место.После того, как силовой агрегат вашего автомобиля полностью освободится от выработки, затяните болтом сливное отверстие. Далее заливаем новое моторное масло и закручиваем заливную пробку.
После замены дайте машине поработать около 15 минут, затем проверьте уровень на выключенном двигателе. На этом замена масла окончена.
Система смазки КАРАМС обеспечивает смазку и охлаждение подвижных частей и механизмов системы — подшипников, шестерен, цилиндров.
Отсутствие масла в двигателе может привести к поломке и выходу из строя всей системы, поэтому крайне важно своевременно проводить диагностику и смазывание двигателя, а также следить за достаточным уровнем масла.
Объем в моторном комплекте (емкость системы смазки двигателя) зависит от нескольких характеристик: количества цилиндров, объема двигателя и типа масляного поддона.
Объем масла в 4-цилиндровом двигателе Kamens (стандартное оборудование):
- Поддон малой емкости Емкость системы 10 л; Поддон – 7,9 л.
- Поддон подвесного типа — объем системы 13 л; Поддон — 11 литров.
- Алюминиевый поддон — емкость системы 15 л; Поддон — 13 литров.
- Поддон большой емкости емкость системы 18 литров; Поддон — 16 литров.
Объем масла в 6-цилиндровом кайтовом двигателе (стандартное оборудование):
- Поддон малой вместимости — емкость системы 13 л; Поддон — 11 литров.
- Поддон подвесного типа — объем системы 19,5 л; Поддон – 17,5 литров.
- Поддон стандартного типа — емкость системы 16,7 л; Поддон – 14,2 литра.
- Поддон подвесного типа — вместимость 19 шт.7 литров; Поддон – 17,5 литров.
- Поддон большой емкости емкость системы 26,4 литра; Поддон – 23,9 л.
Объем масел судовых двигателей Kamens составляет 15,1 литра (16 кварт).
В случае, если тип и объем масляного поддона неизвестен, вы можете:
- Свяжитесь с представителем Cummins.
- Определите объем масляного поддона по серийному номеру двигателя с помощью системы QuickServe™ Online.
- Заполните поддон минимальным количеством масла, указанным для данного типа двигателя. Далее долить 1 л до верхней метки на щупе.
Система смазки в дизельных двигателях Cummins
Основными частями, из которых состоит система смазки всех дизелей, является масляный поддон, маслорадиатор и система маслоразделенных каналов для всех движущихся механизмов.
Иногда агрегаты могут комплектоваться электрическими маслонасосами, использующими приводы для предварительной смазки двигателя (до его пуска) и повышения давления до рабочего уровня.
Масляный поддон — Это бак для масла. Чаще всего в дизелях стоят алюминиевые, чугунные или стальные (штампованные) поддоны. Поставляется с резино-металлическим маслоизмерительным щупом для проверки уровня масла и маслопроизводителем, предотвращающим попадание масла в шатуны. Стенки поддона теплые от масла, немного охлаждая его. На дне поддона масляный осадок.
Насос масляный — Предназначен для забора масла из поддона и подачи его далее в маслорадиатор, а также для поддержания необходимого давления в системе смазки дизеля.Привод осуществляется непосредственно через промежуточный вал или распределительный вал.
В дизелях применяют шестеренные и роторные насосы (с наружным зацеплением, с внутренним зацеплением или планетарные), в дизелях грузового типа — шестеренные продувочные насосы. Они обеспечивают постоянную подачу масла в случае эксплуатации машины на склоне.
Масляный радиатор — Предназначен для дополнительного охлаждения масла. Появляется возможность уменьшения масляного поддона, приводящего к тому, что гораздо меньшее количество масла попадает на горячие детали двигателя при резком изменении его наклона.Маслоохладитель представляет собой радиатор — систему медных трубок, заключенных в герметичный корпус.
По трубкам течет масло, а по корпусу — охлаждающая жидкость. А направление утечки масла и жидкости — противоположное. На входе маслорадиатора установлен редукционный клапан, предназначенный для регулировки давления. Клапан настроен на давление 414 кПа.
Масляный фильтр — Устанавливается на выходе маслорадиатора. Современные дизеля используют полнопоточные и безнапорные. Первый полностью пропускает через себя поток масла, поступающий из масляного радиатора.Второй является лишь частью этого потока.
Остаток масла поступает обратно в поддон. Таким образом, очистка масла обеспечивается за несколько циклов. На входе масляного фильтра есть перепускной клапан.
Каналы дизеля Cummins состоят из главного масляного канала и его ответвлений, канала подвода масла к и магистрали турбокомпрессора. Подача масла к турбокомпрессору и слив его обратно в поддон осуществляется по гибким трубкам из неопренового каучука, нейлона и других синтетических материалов.
Главный маслопровод обеспечивает смазывание всех движущихся механизмов — коренных и шатунных подшипников, коленчатого и распределительного валов, клапанного механизма, блоков поршней и цилиндров и других. Давление масла в системе смазки поддерживается за счет отверстий указанного сечения.
Движение масла в системе смазки Каменс
Из масляного поддона через приемную трубку масло попадает в масляный насос. Далее масло подается на вход маслорадиатора.
В случае повышенного давления лишнее масло возвращается обратно в насос (двигатели 3,9 л и 5,9 л) или в поддон (двигатели 4,5 л и 6,7 л). Далее масло поступает на вход фильтра, который открывает перекрывающий клапан, если перепад давления на фильтре выше 345 кПа.
После очистки в фильтре масло поступает в смазочную систему — главная магистраль, канал форсунки и магистраль турбонагнетателя. Основная масляная магистраль проходит через блок цилиндров рядом, откуда поступает масло от коренных подшипников и коленчатого вала.От коренных подшипников идет ответвление к распредвалу и патрубкам охлаждения поршня.
Перечислите возможные причины неисправности системы смазки:
- Высокое давление масла. Клапан регулятора давления заедает в закрытом положении.
- Низкое давление масла. Важно выяснить, при каких условиях упало давление. Если после замены масла — то может быть из-за его высокого уровня в поддоне, так как шатуны погружены в него и насыщаются воздухом, что приводит к снижению давления.Низкий уровень масла может привести к кратковременному снижению давления при работе на склонах и поворотах.
- Постепенное снижение давления на 69 кПа дает засорение масляного фильтра. Плохая подгонка впускной трубы приводит к снижению давления при запуске. Снижение давления в течение длительного времени может свидетельствовать об износе подшипников или масляного насоса.
- Сбой работы.
- Наличие примесей в масле (топливо, охлаждающая жидкость). Смешивание масла и охлаждающей жидкости обычно происходит из-за герметичности масляного радиатора.
Двигатель Каменс 2,8 (Cummins ISF 2,8л) устанавливается на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства Газель «Бизнес» и Газель NEXT.
Особенности Привод ГДМ осуществляется однорядной цепью с автоматическим натяжителем. Цепь расположена сбоку от маховика (цепь и натяжитель не указаны). Привод ТНВД осуществляется через шестерню от коленчатого вала для снижения нагрузки на цепь ГРМ. Двигатель оборудован устройствами, облегчающими запуск при низких температурах.Для оздоровления воздуха во впускном коллекторе предусмотрена электрическая спираль. Топливный фильтр тоже с электроподогревом.
Двигатель Cummins ISF 2.8 имеет очень маленький расход топлива — при скорости 80 км/ч он потребляет всего 10,3 л дизельного топлива, при скорости 60 км/ч, а это средняя внутригородская скорость, снижает расход дизеля до 8,5 литров. . В настоящее время двигатель Kamins 2.8 производится в Китае.
Ресурс двигателя Каменс 2.8 по заявлению производителя около 500 000 км.
Двигатель Cummins ISF Характеристики 2.8 Газель Некс, Бизнес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Конфигурация | Л. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Объем, л. | 2 781 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 (2-вход; 2-выпуск) |
| Газораспределительный механизм | Сохч. |
| Порядок цилиндров | 1-3-4-2 |
| Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала | 88,3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент/при частоте вращения коленчатого вала | 297 Н·м / 1600–2700 об/мин |
| Система снабжения | с непосредственным впрыском, турбонаддувом и воздушным охлаждением |
| Ресурс | до 500 000 км |
| Экологические нормы | Евро 3, Евро 4 |
| Масса, кг | 250 |
Конструкция
Четырехтактный четырехцилиндровый дизель с электронной топливной системой Common Rail, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распределительного вала.Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.
Блок цилиндров
Блок цилиндров Cummins ISF 2,8 л изготовлен из серого чугуна с фрезерованными гильзами цилиндров. Это дает меньший расход материала и большую прочность. В случае износа, царапин, царапин или других повреждений втулки можно отремонтировать или заменить (способность к переворачиванию).
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров отлита из чугуна, 16-клапанная.В ГБЦ установлен единый распределительный вал, который приводит в движение клапаны попарно через коромысло (коромысла разной формы: у впускных клапанов они короткие, на выпускных — длинные). В центре цилиндра установлена топливная форсунка. Прокладка ГБЦ представляет собой набор стальных листов (металопакет) и не требует протяжки.
Коленчатый вал
Коленчатый вал изготовлен из ковкого серого чугуна и отбалансирован. Шкив коленчатого вала с коронкой датчика положения коленчатого вала.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр коренного шека, мм | 74,0 |
| Диаметр шатунных шеек, мм | 59,0 |
Клапаны впускные и выпускные
Все клапаны изготовлены из жаропрочной стали с хромированными штоками, имеют одинаковую конструкцию, но не взаимозаменяемы.На всех клапанах имеется сферический колодец, выпускные клапана отличаются выгравированной буквой «С».
Сервис
Замена масла в двигателе Каменс 2.8. Интервал замены масла в двигателе Каменс 2.8 на автомобилях Газель бизнес некс производится один раз в 15 000 км (рекомендуется 7-8 тыс. км). Масло применяет стандарт ARI Ch5, вязкость — 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 залито заводом.
Количество масла в двигателе — с заменой масляного фильтра около 5.7-5,8 л, объем масляного фильтра 0,44 л.
Каталожный номер масляного фильтра на Газель Скуст с двигателем КаменС — LF17356.
Регулировка зазоров клапанов Необходимо при пробеге 150 тыс. км (из практики около 80-100 тыс. км). Регулировка узла — винт и гайка. Зазор на входе 0,25 мм, на выпуске 0,5 мм.
Купить Моторное масло для Cummins можно у нас в магазине.
Цены на товары от 9318 руб.
Своевременная замена фильтра и правильный подбор моторного масла Kammins – это немаловажный фактор сохранения исправного состояния агрегата на долгие годы.
Применение мультивитетлового масла снижает образование отложений, улучшает пуск в холодную среду, а также продлевает срок службы, сохраняя надлежащую смазку при высоких рабочих температурах. Предпочтение смазочных материалов (см) с изменяемой вязкостью также объясняется значительно меньшим (на 30%) их расходом по сравнению с монобаксиными продуктами.
Хотя предпочтительны составы с обозначением показателей 15W-40 для двигателей С. ummins. , возможно и нужно заменить на более жидкое в холодном климате.
Распространено мнение, что см с меньшей вязкостью способствуют экономии топлива. Масляные смеси, соответствующие требованиям API CI-4, API CJ-4, и имеющие класс вязкости 2W-30, должны достигать минимумов испытаний Cummins Inc. и Mack по показателям быстроты нагрева, вязкости при переключении 3.5 шагов и износ кольца/накладки. Таким образом, их можно использовать в более широком диапазоне температур, чем 10W-30, соответствующие старым делениям API. Масла с индексом вязкости 30 (XW-30), зарегистрированные по Стандарту 20078 (API CI-4) и отвечающие вышеуказанным требованиям, можно заливать в агрегаты, где температурный диапазон шире, чем рекомендованный для остальных 10W-30. или 5W-30.
Поскольку эти смазки дают менее плотные масляные пленки, чем 15W-40, необходимо применять качественные фильтрующие устройства и своевременно менять их при Т выше 20°С.
Применение моторной синтетики (производимой на основе базовых масел группы 3 или 4 по API) допускается при тех же ограничениях по эксплуатационным характеристикам и вязкости, что и для смесей на минеральной основе. Синтетика применяет те же интервалы замещения, что и минерал.
В таблице ниже перечислены стандарты компании (CUMMINS® ENGINEERING STANDARDS), применимые ко всем двигателям Kammins, а также те классы продукции по американской и международной классификациям, которые близко им соответствуют.
При правильном определении зазора двигатель останется в приемлемом для его рабочего тела состоянии. Если продленный интервал технического обслуживания был ошибочным, до 50 процентов потенциального срока службы двигателя может быть потеряно из-за длительного межсервисного интервала.
Оптимальный интервал: замена масла CamminУмеренно эксплуатируя один автомобиль, можно смело полагаться на рекомендацию производителя относительно временного интервала между обновлением заливки двигателя, но масштабы крупного предприятия требуют более точного расчета.
В России двигатели этого производителя можно встретить на Газелях – в частности, дизель Cummins 2.8 ISF устанавливается на все автомобили семейства «Бизнес».
Поиск лучшего периода особенно актуален для обновления содержимого мотора для владельцев стоянок дальнобойщиков.
Идеальным моментом для слива и заливки нового масла является момент, когда разрушительное действие состава выхлопа становится более значительным, чем денежные и временные затраты, сэкономленные на продлении срока службы.Вредные факторы воздействия делятся на кратковременные и долговременные. Краткосрочный эффект подразумевает снижение эффективности расхода топлива до следующей замены масла. Долгосрочный эффект включает в себя постоянное повреждение внутренних компонентов агрегата, что приводит к затратам на ремонт, восстановление и потере времени простоя.
Естественно, довольно сложно точно определить момент, когда наступает лучшее время для смены. Если состояние смазки постоянно известно, это точка, когда:
Загрязнение приводит к значительной потере свойств, до границы допуска.
Потеря щелочного числа (BN), связанная с внутренней коррозией.
Начинают образовываться агломераты сажи и шлама и есть вероятность их оседания и затягивания на внутренние узлы двигателя.
Однако, поскольку эти условия практически невозможно точно определить «на глаз» при нормальной эксплуатации грузовика, лучшим ответом может стать датчик контроля качества масляной смеси нескольких периодических анализов В лабораторных условиях г. продукты выхлопа.
Разные параметры работы грузовых автомобилей могут быть разрешены при расходе топлива от регламентированного до трехкратно увеличенного на те же 100 км.
Масло моторное Divinol для Cminmin
Предлагаем отличный ассортимент автомобилей Divinol от проверенного немецкого производителя, качество которого подтверждено не только допуском от ведущих автопроизводителей, но и контрактами с ведущими мировыми компаниями.
В частности, для этих двигателей из линейки подходят:
Какое масло лить в турбо код C. умминс?
Быстрый подбор нужного товара можно осуществить по типу двигателя или автомобилю.
Для выбора типа двигателя необходимо выбрать категорию «Грузовые автомобили и автобусы», марка Cummins, затем модель двигателя (Евро 2 — 1995-2002, Евро 3 — 2001-2005 или Евро 4,5 — с 2005) и тип.
Для подбора автомобиля по автомобилю необходимо указать марку производителя автомобиля. Например, для ГАЗ-3308 «Садко» с двигателем Kamminz ISF 3.8 (10,5 л) производитель предлагает следующую периодичность замены для разных условий эксплуатации:
Свойства, характеристики и особенности всех предлагаемых вариантов подробно описаны на нашем сайте, но мы готовы ответить на любые вопросы — свяжитесь с нашим менеджером по поводу доставки, наличия или подтверждения качества документов.
Газель Некст пользуется большой популярностью у российских автомобилистов. Этот малотоннажный автомобиль был разработан на Горьковском заводе и запущен в серийное производство в 2013 году.Новая версия Газели оснащалась безопасной и комфортной кабиной, а также независимой подвеской и рулевым механизмом с гидравлическим усилителем.
Для полноценной работы двигателя Газель NEXT необходимо использовать качественное масло на основе минеральных или синтезированных веществ. По техническому регламенту замена моторной жидкости в российском автомобиле осуществляется при достижении 10-15 тыс. км пробега.
В зависимости от типа установленного двигателя объем заливки масла составляет 10 литров.Как правило, автолюбители используют две 5-литровые канистры. Для бесперебойной работы двигателя рекомендуется заливать полусинтетику с индексом вязкости 10W40.
- Мобильный Delvak;
- Лукойл Люкс;
- Маннол;
- Магнум Ультрак;
- Ниссан.
Оптимальные масла для Газели Nex
Для системы ДВС на дизельном топливе рекомендуется использовать полусинтетическое или минеральное масло вязкостью 10W40. Обеспечить долгосрочную разработку модели двигателя Kamminz 2.8 л., производитель рекомендует использовать смазочные материалы:
- Shell Helix HX7 10W40 дизель;
- Шелл Римула R6;
- Валворин синий 15W40.
Бензиновый агрегат ЮМЗ ЭВОТЕК 2.7, устанавливаемый на Газель Nex, летом необходимо заливать полусинтетику с индексом вязкости 10W40. В зимнее время рекомендуется использовать синтетическое масло с индексом вязкости 5W40.
Эту смазку также можно использовать всесезонно. В качестве альтернативы подойдет Shell Helix HX7 5W40.
Заправочные объемы смазочного материала:
- UMS EVOTEK 2,7 — 4,5 литра;
- Кумминс 2,8 — 6,5 л.
Еще по теме: Как выбрать масло для автомобиля, занятого грузовыми перевозками
Shell Rimula R6 10W40
Данная смазка разработана на основе синтезированных веществ, с использованием функциональных присадок для защиты системы внутреннего сгорания от износа и загрязнения. . Кроме того, качественное масло способно адаптироваться к агрессивной езде.
Защита двигателя осуществляется за счет активных молекул смазки и уникальной рецептуры масляного состава. Моторная жидкость сохраняет первоначальные свойства и стабилизирует рабочие характеристики ДВС между интервалами замены.
Масло Shell Rimula R6 защищает в ДВС от износа на протяжении всего срока эксплуатации и обеспечивает чистоту клапанов цилиндров и поршней. Кроме того, смазка снижает расход топлива Газели Скуст и соответствует экологическим нормам Евро 4.Требования Евро 5 соблюдаются, если на газели не установлен фильтр DPF.
Преимущества использования Газели Next:
- Экономия денег Та машина. Смазка разработана в соответствии с требованиями автопроизводителей и удовлетворяет потребности Мэн, Вольво, Мерседес-Бенц, Даф, Газель Некст. Это позволяет специалистам оптимизировать график, что повышает функциональные показатели двигателя при длительном интервале замены автомобиля.
- Комплексная чистка цилиндрофонной группы.В состав оболочки входят технологические присадки, гарантирующие чистоту цилиндров и поршней, а также моющие свойства масла для длительной эксплуатации. В результате ресурс работы мотора продлевается.
- Надежная защита механизмов от износа. Масло Шелл соответствует защите от износа и подходит для европейских, японских и американских моделей двигателей. Защищает цилиндры от пробуксовки и снижает износ газораспределительной системы двигателя.Таким образом, эксплуатационный период эксплуатации увеличивается.
Кроме того, Shell Rimula R6 позволяет сэкономить на покупке топлива за счет мгновенной циркуляции по системе и очистки внутренних механизмов двигателя.
Еще по теме: Какое моторное масло заливать в двигатели Volkswagen
Shell Helix HX7 10W40
Данная смазка предназначена для легковых и малотоннажных автомобилей с установленными двигателями на дизельном и бензиновом топливе. Рекомендуется для использования в городских условиях.
Продукт также можно использовать для двигателей, работающих на смесях этанола и биодизеля.Отличные смазывающие характеристики и моющие свойства достигаются за счет введения синтетических и натуральных веществ.
Стоит отметить, что Шелл создает минеральные масла на основе природного газа, в результате чего они получаются абсолютно чистыми и безопасными для двигательной установки. Поэтому такие смазки рекомендует производитель Газель Некст.
Уникальная технология Pure Plus и моющие присадки Active Cleaning обеспечивают чистоту внутренних механизмов Газели Некст.Идеальная чистота достигается за счет использования синтетических продуктов. Масло Shell Helix HX7 не обеспечивает комплексной очистки, но отмывает двигатель от загрязнений и сохраняет его работоспособность.
Преимущества использования смазочного материала в двигателе Газель Некст:
- минерально-синтезированная основа масла в комплексе с присадками позволяет защитить двигатель от износа и снижает силу трения о поверхности деталей;
- улучшенные характеристики по сравнению с минеральными и синтетическими маслами;
- сохранение первоначальных функций независимо от температурных условий, что делает возможным применение в различных климатических зонах;
- чистовая очистка системы двигателя внутреннего сгорания от шлаков и нагара;
- стабильные показатели вязкости даже при резких перепадах температуры или условий эксплуатации;
- быстрый запуск при сильных морозах;
- снижение коррозии и сопротивление процессам окисления;
- универсальность смазки позволяет заливать ее в любые типы двигателей вне зависимости от видов топлива;
- Длительная работа двигателя и отдельных механизмов.
Отдельно стоит выделить существенное снижение расхода масла и топлива.
Как выбрать подержанную Газель начинающему дальнобойщику? На что обратить внимание при покупке газели
Так уж получилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот. Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не усложняя движение транспорта.Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритной техники для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю, оказывалось экономически невыгодным. Именно на фоне повышенного спроса на малоформатные грузовики и родилась «Газель».
Преимущества покупки подержанной ГазелиНе секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей находится за гранью возможного. В этом случае лучше воспользоваться случаем и купить б/у.автомобиль для удовлетворения ваших потребностей. Покупатель подержанной Газели даже пользуется следующими преимуществами подержанного грузовика:
1. Конечно, стоимость. Уже через три года новый автомобиль теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл сильно вкладываться в то, что не «съедает» амортизация? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля за это время практически не меняются. Физический износ минимален, этому способствует улучшение технических показателей Газель тюнинг , который направлен на улучшение экстерьера, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата.Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются и внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортабельную обитель, напичканную современными «прибамбасами».
2. Нет гарантии. Как ни странно, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать плюсом для автовладельца. При этом он волен модернизировать купленный автомобиль по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание дает плюсы, если новый грузовик вдруг начинает ломаться. При этом он бесплатный (по крайней мере, должен быть).На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе не существует, а это дополнительные расходы на содержание нового автомобиля. Покупка подержанного автомобиля и вложение в него денег для улучшения технических характеристик оказывается более выгодным, чем покупка совершенно нового автомобиля.
Рассказываем об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта владения ими.
суперхит
Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под таким названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых везде и основательно потеснило зарубежных конкурентов.За считанные годы после появления в продаже «ГАЗель» отвоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе и российской сборки.
Благодаря конкурентоспособной цене, хорошей ремонтопригодности и недорогим запчастям его оценили, в том числе и иностранные водители. Модель экспортировалась в Данию, Норвегию, Германию, Чехию, Венгрию, Хорватию, Словению, Словакию, Югославию, Польшу, Румынию, Македонию, страны Балтии, Аргентину, Кубу, Турцию, Уругвай, Гвинею, Алжир, Нигерию, Сирию, Эквадор и Ирак.За разнообразие версий и модификаций, которых существуют сотни как у ГАЗ, так и у сторонних производителей, а также невысокая стоимость, ГАЗели ценятся и по сей день. И особенно на вторичном рынке.
История
Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось именно тогда, когда страна больше всего нуждалась в нем. Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР.Первой в 1994 году свет увидела бортовая ГАЗ‑3302 «ГАЗель». Через год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ‑33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ‑2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.
Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и менее грузоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты.А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью. В том же 1999 году в производство пошли полноприводные версии микроавтобусов «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек. В 2000 году к ним добавились полноприводные Соболи, оснащенные внедорожными шинами и приподнятые над землей на 190 мм. Первый рестайлинг ГАЗель претерпела в начале 2003 года. Семейство получило новый дизайн передней части с каплевидными блок-фарами, иные бампера и решетку радиатора.
В салоне рестайлинговой ГАЗели появилась новая передняя панель, панель приборов от Волги с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. Они также предложили дополнительные варианты окраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным 20 см лонжеронов кабины под капотом больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и систем нейтрализации отработавших газов для инжекторных моторов для соответствия Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4).В то же время на ГАЗели стали устанавливать дизели.
Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась «ГАЗель-Бизнес». Тогда все автомобили получили бампер с решеткой, выполненной за одно целое из некрашеного пластика. И еще многие отечественные детали и узлы были заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗели «ГАЗель-Бизнес» с двухтопливным двигателем УМЗ-421647, работающим на метане и бензине.Несмотря на почтенный возраст, «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» одно- и полноприводные автомобили до сих пор продаются дилерами ГАЗ наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».
Варианты пробега
На сегодняшний день на вторичном рынке представлен большой выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как дорестайлинговых, так и автомобилей после обновлений. Основная часть продаваемых автомобилей семейства оснащена бензиновыми двигателями (81,4%). Дизельных не много (18.6%), но при желании их еще можно найти. Наибольшее количество предложений в Сети приходится на ГАЗели (74%), хотя выбор и Соболей тоже приличный (26%). А вот полноприводные версии придется поискать. Их не более 1% от общего числа. Несмотря на то, что на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузовов, наиболее рекламируемыми в продаже являются только два из них.
Чаще всего ГАЗели и Соболи с пробегом предлагаются с бортовой платформой (51,4%) и цельнометаллическими фургонами (25%).На третьей строчке маршрутки (12,5%). Почти вдвое меньше грузовиков «Фермер» с двойной кабиной (7,3%). И самые редкие — «Комби» (3,8%) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то на вторичном рынке больше всего предлагаются ГАЗели с бензиновыми четверками 2,9 (33,4%), 2,5 (20,7%) и 2,4 (19,3%). Наиболее распространена дизельная версия с турбодвигателем Cummins 2,8 (15%). Также достаточно машин с младшим бензиновым атмосферником 2,3 (8%), а вот ранних машин с лицензионным 2 почти нет.1 турбодизель Steyr (3,6%).
Кузов
Коррозионная стойкость ГАЗелей, увы, не на высоте. Эти автомобили покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку салона и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко ремонтируют мелкие повреждения «кузова». Ведь красота не сильная сторона этих машин. Так, ГАЗели и Соболи с ржавыми, а местами даже насквозь прогнившими дверями, капотами, крыльями и порогами не редкость на дорогах.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивые цвета металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, что металл лучше сопротивляется коррозии.
При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым пристрастием отнестись к осмотру «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под подножкой не был дырявым. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут гораздо больше груза, чем положено. От перегрузки может лопнуть рама между кабиной и кузовом.Его лонжероны крайне важно осмотреть на предмет целостности, а также отсутствия следов сварки и ремонта. Часто страдают и пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно же, лучше избегать тех, кто побывал в автокатастрофе. Вряд ли их ремонтировали качественно.
Двигатели
К выбору двигателя ГАЗели с пробегом — как одного из основных агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса.Но при осмотре интересующего автомобиля с пробегом вы все же можете косвенно оценить состояние мотора самостоятельно. Он должен быть без масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и трястись. Также нужно учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Они, как правило, эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются в металлолом или продаются за бесценок.
Продаваемые нами ГАЗели и Соболи комплектовались рядными бензиновыми атмосферными четверками 2.3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (УМЗ-4215/4216). И парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеально подходят для коммерческой модели. Однако у нас они не снискали славы из-за более высокой цены дизельных версий, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей. Возьмем, к примеру, рядную «турбошестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.
До капитального ремонта, при котором меняется весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 руб., такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этого для замены на 30 000 км может потребоваться механизм натяжения ремня Арзамас за 2 250 рублей (оригинал за 3 500 рублей служит до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который идет от двигателя ЗМЗ-406.В остальном двигатель почти не беспокоит, хорошо заводится зимой и довольно тихий для дизеля.
Второй турбодизель — рядная 120-сильная четверка Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива – 10,3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене пола на синтетическое масло 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов через 150 000 км мотор может прослужить капитально до 500 000 км.Из слабых мест — поддон двигателя из хрупкого пластика за 5200 рублей, неотъемлемой частью которого является патрубок маслоприемника. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться губительные для силового агрегата воздушные пробки.
Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на ГАЗ-24 и 3110 Влогах с дизайном из 50-х годов прошлого века.Во-вторых, более современный 16-клапанный 2,3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его улучшенный более мощный инжекторный преемник 2,5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются среди «газелей» наиболее удачными. До капитального ремонта они отрабатывают 200 000-300 000 км без дополнительных промежуточных регулировок и поломок, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 рублей не чаще, чем раз в 100 000 км.
Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильный Chrysler 2.4 L-DOHC четверка, разработанная американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемая также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный двигатель, способный прослужить капитально до 350 000 км. Для этого как минимум нужно менять масло синтетику или полусинтетику через 10 000 км или раз в полгода с фильтром по 670 руб, каждые 50 000 км свечи по 190 руб и с интервалом в 140 000 км зубчатый ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.
А вот более дешевые ульяновские моторы УМЗ-4215/4216 с отдачей 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами С середины 2009 года ГАЗели, после того как ГАЗ и УАЗ поменяли поставщиков двигателей, заслужили меньше похвал. Они менее надежны, докучают мелкими проблемами, страдают от поломок электрики. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора стоимостью 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопался выпускной коллектор от 5000 рублей. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь изготавливали из высокопрочного чугуна, решая проблему.Также среди минусов моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.
КПП
Коробки передач покупателям ГАЗелей и Соболей выбирать не надо. Все двигатели агрегатируются безальтернативной 5-ступенчатой механикой. Самая ее слабость- силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его скорой кончины – люфт, грозящий пропуском передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП.Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» он не отключается полностью, повреждая детали коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. А еще недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления за 870 и 630 рублей соответственно могут время от времени требовать замены.
Остальное
В принципе ходовая часть ГАЗели достаточно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км.Например, если редуктор заднего моста отошел на новом автомобиле не менее 10 000 км, то он вполне может «жить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальные запчасти ГАЗели приходится ремонтировать чаще. Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут загудеть за 50 000 км. При этом за замену шаровых могут попросить от 600 руб. Отечественный ГУР на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен.Он может протечь или вообще выйти из строя.
ГУР от ZF, пришедший ему на смену на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100 000 км. пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе по мере просадки их надо менять. На ГАЗелях, способных перевозить до 1,5 тонны груза, обычно по 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в эту деталь процедура трудоемкая, проблематичная в условиях гаража без специального пресса.Кстати, из-за «урезанных» возможностей в перевозке грузов «Соболи» комплектуются одинарными шинами, а не двойными, как все «ГАЗели». Убедитесь, что износ протектора шин равномерный. Ведь они могут рассказать о других проблемах с подвеской.
Сколько?
Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня не составит труда практически с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются менее чем с 50 000 рублей.И часто эти автомобили, «отмотавшие» не один круг одометра, указывают смехотворно оптимистичный пробег в 80 000 – 100 000 км. А за самые свежие экземпляры возрастом 1-2 года просят до 800 000 рублей. То есть, что касается новых Соболи-Бизнес (от 745 000 рублей) и ГАЗель-Бизнес (от 865 000 рублей). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы потратить достаточно времени на поиск и осмотр автомобиля с нужным кузовом и в хорошем состоянии.Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.
Наш выбор
Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку ГАЗели с пробегом более 10 лет и дешевле 100 000 рублей, если вы не энтузиаст, имеющий навыки автослесаря, т.к. а так же много времени и места на ремонт и приведение машины в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют усилий и денег на обслуживание двигателя, подвески и борьбу с ржавчиной.Самым лучшим вариантом за небольшие деньги, могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным «крайслеровским» двигателем 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.
Также есть смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, которые появились на модели со вторым рестайлингом.Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где автомобиль используется в коротких поездках, он не очень подходит, так как зимой он не успеет прогреться. А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, ГАЗели, наряду с добавлением к названию Бизнес в 2010 году, получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы предыдущий владелец обслуживал их квалифицированно и своевременно, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.
Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь, что качество автомобилей зависит от настроения смены на конвейере в Нижнем Новгороде. Есть нормальные, вполне рабочие обзоры, есть ярко негативные. По автомобилям ГАЗ есть откровенно проплаченные отзывы. Например, недавно мне попалась фраза: «стоящим пассажирам очень удобно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос: откуда они возьмутся? Посадит ли его водитель в неоткинутом кузове?
В статье мы не будем приводить стандартные характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами.(подробно о ТТХ можно прочитать в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики…» и других материалах нашего сайта, посвященных семейству ГАЗелей)
Опции, цены, лотерея
ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗели, давшая начало новому семейству 20 лет назад. Автомобиль однозначно популярен, ведь газелями пользуются все. ГАЗ 3302 изначально был бортовым малотоннажным автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и выпускается по сей день в ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT.Завод предлагает 20 базовых модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки размещаются под заказ на чистом шасси). Для фермерской версии на базе того же грузовика установлена кабина с двумя рядами сидений.
Предлагаются 3 типа двигателя: отечественный бензиновый УМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Cummins (Евро 4, дизель, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2,8 л, 120 «лошадей»), и двигатель УМЗ-421467 «газ+ бензин», с выбором газового оборудования(LPG пропан/CNG метан).Стандартная версия (с обычным кузовом) и расширенная. Стандартный привод можно выбрать любой, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовых комплектациях 580-776 тысяч
рублей.Что потребители говорят о новых автомобилях? Они не сильно ругают. Есть болячки, но машина едет, а хозяину копейки приносит — поэтому и взяли. Цена приятная. Если до 10 000 км не попадало, то повезло! В общем (на эту тему уже много написано) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо вы покупаете конструктор, либо относительно нормальную машину (извините за сарказм, но, наверное, Господь их распределяет в зависимости от степени «греховности» души).А вот откровенный брак ГАЗ по линейке 3302 в продажу не выпускают. Если есть случаи, они изолированы.
Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель мало выдает 406) и карбюраторов. Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л/100 км «ветераны» расходуют от 15-16 л на сотню, отдельные владельцы ГАЗ 3302 умудряются увеличить расход до 20 л/100 км. Претензий к новым ГАЗелям, особенно с двигателями Cummins, не так много, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.
На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток. На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что течи устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок ГИР 5-10 тыс. км. Если до этого момента не сломается, то все будет хорошо, повезло и с комплектующими, и со сборкой. Если ГИР подтекает, то похоже (в каждой такой истории) водителя наказывают ремонтом ГИРа до окончания срока владения именно этим автомобилем.
Многие владельцы автомобилей старше 5-7 лет жалуются на качество коробки передач. Ситуация та же, что и с ГИРом: хозяин, однажды вызвавший ремонт КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всего редуктора, не дающие никакого экономически обоснованного результата. В отзывах об автомобилях с 2011г. таких жалоб почти нет.
Запасные части и обслуживание
Сначала о запчастях.По цене владельцев все устраивает, а вот качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: все, кому не лень, производят запчасти для ГАЗели. Тут у каждого свои методы: собирать запчасти ведрами дешевле, либо найти нормального поставщика чуть дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.
Гарантийное обслуживание устраивает не всех. Завод постоянно заявляет о работе и достижениях в плане сервиса, потребители настойчиво публикуют отзывы о том, что сервис – это только название.Владельцев ГАЗелей (и не только) в большей степени не устраивает халатное отношение сервисников к своим обязанностям: ту деталь они заменят, но лучше сделать это самостоятельно. Гарантийные автомобили у нас обслуживаются неохотно — на них не заработаешь, вот и обманывают.
Корпус
Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор в эксплуатации) их уже не раз меняли. На станках даже десятилетней давности — металл сварен не раз, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) борта дополнительно грунтуют. Сколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах одна из самых частых.
Завод вплотную подошел к вопросам защиты от коррозии 3 года назад. На сегодняшний день, как сообщает официальный сайт группы ГАЗ, 47 деталей кузовной базы оцинкованы с двух сторон, фосфатированы поверхности, нанесено катафорезное грунтование.
Факты о ГАЗ 3302 от владельцев
Двери любой старой газели открываются отверткой.
. Сиденья в старых автомобилях недостаточно удобны даже для поездок по области.
. На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
. Также многие винят в автомобилях 5-летней давности слабую раму.
. В машинах до 2007 года слабенькая печка.
. Жалобы на радиатор в отзывах о ГАЗ 3302 попадались только один раз.
Во многих отзывах намеки на загадочное исчезновение технических жидкостей, даже при всех затянутых гайках и хомутах, это мистика, и не более того!
.Удачи в покупке ГАЗели — великая вещь! Есть отзывы, в которых владельцы боялись, что машина не доедет даже до 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
. С 2011 года отзывы об автомобиле гораздо теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие прежние недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самые острые нарекания.
Восстанови меня!
Основные изменения, которые вносят в конструкцию владельцы, это удлинение тента и усиление пружин.Все для того, чтобы возить больше. Эти мероприятия позволяют увеличить окупаемость автомобиля в разы, но полностью испортить двигатель и ходовую часть. Отсюда масса ремонтов. В то же время большинство водителей отказываются принимать этот факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части хрустят и крошатся.
Есть рассказы о том, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя владельцы почему-то не держат их больше года и отправляют «в народ» при первой же возможности.Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучшая машина в своем классе.
В старых машинах печка и салон тоже доработаны: старый ГАЗ 3302 печка слабовата и в морозы в машине холодно. С новой кабиной, после рестайлинга 2000 года, машина стала теплее.
Резюме
Как написано в одном отзыве: машину для работы надо брать с нуля и свою, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винтик знает в лицо.Хочет такой же, только новый. И это о чем-то говорит. А можно взять старый, перебрать все и спокойно ездить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и будет у вас отличная машина!
Газельрядом с объемом масла в двигун. Газель-Next. Техническое обслуживание автобуса. Очистка зеркала заднего вида
Газель Некст — цена не велика за перевозку вандалов от местных умов, которые будут выпускаться Горьковским автозаводом с 2013 года.Предшественником этого автомобиля была Газель Бизнес, которая в новой версии отказалась от бессильных изменений: это новый дизайн, новый, безопасный дизайн кабины, мотора и много чего еще. Газель Next выпускается в Нижнем Новгороде и в турецком городе Сакарья. Автомобиль может легко перевозить вантаж весом в 1500 килограммов. Основными конкурентами на рынке автомобилей являются Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily и Volkswagen Crafter. Газель Некст є хороший и порой недорогой автомобиль для людей которые только ремонтируют свое дело, конструкторская надбавка позволяет обслуживать машину самостоятельно, так что можно украсть машину с дешевизной.Эль навит в кишени не сильно бьют.
Для замены моторного масла Газель Next Cummins ряд масок должен начинаться от объема двигателя.
Периодичность замены
Для желающих перейти на следующую Газель Next виробник подборка моторной линейки, которая подойдет как для бензиновых так и для дизельных моторов, а так же для любителей езды на газу . Силовые агрегаты, которые устанавливаются на автомобиль, должны быть достаточно управляемыми при регулярной перевозке массивных предметов.Дело не в забывчивости, а для продления срока эксплуатации чих двигунов или при нежелании их обкатать, нужно всегда проводить техническое обслуживание. Ради него нужно прочитать инструкцию по применению и регламент Next. Всю информацию об испытаниях, когда необходимо провести техническое обслуживание, вы можете узнать в этих книгах нет новой и нужной информации. Порядок замещения олий и її специальностей не вина.
Кожаный мотор для обычных роботов и даже требует замены моторного масла. Тестов очень много, кому нужно провести процедуру, примерно одно и то же, но кожный тест дает свои рекомендации. У дизеля ГАЗ он вырабатывается при пробеге 10 000 километров пробега, а у бензиновых агрегатов – при норме 10 000 – 15 000 километров пробега. Убедитесь, что вы помните, что с масляным фильтром вы также должны иметь плотную посадку.
Заправочный объем двигун Газель Некст
Как уже было сказано ранее, для всего автомобиля на энергичном покупателе представлен ряд силовых агрегатов, а сам:
- дизель 2.8-литровый Cummins, соответствующий европейскому экологическому стандарту Евро-4;
- бензиновый 2,7-литровый Evotech, в который также входит Евро-4;
- Бензиновый двигатель с газовой установкой, 2,7 литра Evotech, соответствующий европейскому экологическому стандарту Евро-5.
Через час процедуры необходимо вспомнить заправочный объем вашего двигателя. Вы также можете научиться його из книг, как ходить с набором на своем транспортном средстве. Для 2,8-литрового двигателя Cummins 6.5 литров механического двигателя речи не требуется. Для решения двух двигателей требуется по 4,5 литра каждый. Если вы решили проводить техническое обслуживание автомобиля самостоятельно, то регулярно необходимо проводить работы по доработке и переоборудованию. Его легко закончить. Ревизию олии проводят с помощью зонда. Для нормальных роботов необходимо наличие индикатора на щупах посередине с показаниями «МАКС» и «МИН».
Вибирь типа мастика
Информация о вибрации необходимая олия также в инструкции по эксплуатации Газель Next.Для Газелей с дизельным двигателем Cummins завод виробников рекомендует литиевое Shell Rimula R6 10W-40 или Shell Helix HX7 Diesel 10W-40. А для бензина — НХ7 5W-40. Учитывая, что масло доходит до более широкого ассортимента во всех автомагазинах, будь то место, так что проблем с выбором той покупки не возникнет. Поддерживать масло в масле ми не рекомендуется, поэтому при таком состоянии техники гарантия не распространяется на работу двигателя.
Необходимое для смены и инструменты
Для проведения процедуры замены на силу силы вам потребуются передовые материалы и инструменты:
- Для початка необходимо купить стекломатериалы, так как вы будете в минятемете, а также: новый масляный фильтр, новый масляный фильтр и новая прокладка перед болтом сливного отверстия.
- Другой, tse это инструмент, который известен для проведения процедуры. Це знак за демонтаж старого фильтра, ключи за знание двигателя и вскрытие злобного проема.
- Вы также узнаете контейнер, в яку вы будете злиться на видпрацювання.
Алгоритм замены масла в двигателе с двигателя Газель Некст своими руками
За початок запрограммируйте двигатель вашего автомобиля. Безусловно, легко увидеть, как легко управлять автомобилем.Когда вы будете готовы, вам нужно опорожнить коробку для открытия и завинтить пробку. Это также способ повернуть заливное отверстие, унифицировать вакуум в двигателе, изменить час на злую старую олию. Каплю масла заливать быстро, понемногу брызгами, пока не в конце аккумулирующего силового агрегата.
Оставьте на видпрацювання напоминание, можно взять старый масляный фильтр и установить новый.
Перед установкой нового фильтра необходимо залить в новый фильтр около 150 граммов нового масла, и только поставить его на место.Кроме того, так как силовой агрегат вашего автомобиля будет усиливать звук от привода, вкрутите болт в отверстие. Залейте новое моторное масло и затяните крышку заливной горловины.
Дайте машине немного измениться, дайте машине поработать до 15 минут, затем используйте вытесненный двигатель, чтобы заменить ривен. В целом замена олии завершена.
Газель Next славится большой популярностью у российских автомобилистов. Цей малотоннажных автомобилей для разделки на Горьковском заводе и выпуска в серийное производство в 2013 году.Новая версия «Газель Була» имеет безопасную и комфортную кабину, а также независимый привод и кермовый механизм с гидравлическим приводом.
Для улучшения качества двигателя Газели Некст необходимо использовать название на основе минералов и синтезированных слов. По техрегламенту замена моторной линейки в российском автомобиле стоит до 10-15 тысяч рублей. км пробежать.
В зависимости от типа установленного мотора объем заливки масла становится 10 литров.Как правило, автолюбители имеют две 5-литровые канистры. Для бесперебойной работы двигателя рекомендуется заливать синтетику с индексом вязкости 10w40.
- Мобильный Delvac;
- Лукойл Люкс;
- Маннол;
- Магнум Ультратек;
- Ниссан.
Оптимальное масло для Газели Next
Для системы ДВЗ на дизельном двигателе рекомендуется использовать синтетическое или минеральное масло вязкостью 10w40. Для сохранения тривиальности модели двигателя Kamminz 2.8 л., завод виробник рекомендует використовувати мастилы:
- Shell Helix HX7 10w40;
- Шелл Римула R6;
- Valvorin Blue 15w40.
Бензиновый агрегат УМЗ Эвотек 2.7, установки на Газель Далее, необходимость заливки синтетики с индексом вязкости 10w40 на последнем периоде. В зимнее время рекомендуется использовать синтетическое масло с индексом вязкости 5w40.
Цей мастичный материал можно використовуватить для всесезонного хранения.Як альтернативный вариант Shell Helix HX7 5w40.
Объем заливочного мастичного материала:
- УМП Эвотек 2,7 — 4,5 литра;
- Cummins 2,8 — 6,5 л.
Следующая тема: Як вибрати масло для автомобилей
Shell Rimula R6 10w40
Целая партия мастичного материала для разрыхления на основе синтезированных реховинов, от применения функциональных присадок для разрушения системы ДВЗ от производства и обработки. Кроме того, хорошо адаптируется к агрессивной воде.
Захист двигуна здіиснюється завдяк активными молекулами мастики и уникальной рецептурой масляного склада. Двигатель предназначен для защиты мощности и для полной стабилизации эксплуатационных характеристик ДВЗ и изменения интервалов.
Олия Шелл Римула Р6 Оберига ДВЗ в связи с износом в период эксплуатации и обеспечением чистоты на клапанах цилиндров и поршнях. Кроме того, внесено изменение в обжиг витража на Газель Некст и соответствует экологическим нормам Евро 4.До Vimogi Euro 5 можно дойти, так как на Газель фильтр DPF не ставится.
Переваги використання для Газели Next:
- Экономия затрат на содержание автомобиля. Мастило разобрано полностью на все виды автомобилей и расходников на МАН, Вольво, Мерседес-Бенц, ДАФ, Газель Некст. Это позволит фаговцам оптимизировать график ТО и улучшить функциональные показатели двигателя за счет банального увеличения интервала замены автомобиля.
- Комплексная очистка цилиндропоршневых групп.На складе Shell Rimula имеются технологические присадки, гарантирующие чистоту цилиндров и поршней, а также мощность масла при тривиальной эксплуатации. В результате ресурс работы двигуна улучшится.
- Надёжный закіст механизмов от производства. Оля Шелл сделала выбор в пользу европейских, японских и американских моделей. Захищак цилиндров от ковзання и изменения износа газораспределительной системы и двигуна. Кроме того, срок эксплуатации робота будет увеличен.
Кроме того, Shell Rimula R6 позволяет сэкономить на покупке системы мгновенной циркуляции для очистки внутренних механизмов двигателя.
Следующая тема: Яке моторне заливаем масло в двигуны фольксваген
Shell Helix HX7 10w40
Цей мастика материал для поломок легковых и малотоннажных авто от установки двигателей на дизельные и бензиновые горелки. Рекомендовано к хранению для умов Миськой їзди.
Также продукт можно использовать для двигателей, для очистки этанола и биодизеля в сумме.Отличительные эмоциональные характеристики и сила очищения достигаются у рахунки, введенной в состав синтетических и естественных рек.
Это означает, что Шелл – это минеральное масло на основе природного газа, так как оно абсолютно чисто пахнет и безопасно для кровельной системы. Эту мастилу рекомендует виробник Gazela Next.
Уникальная технология Pure Plus и присадки Active Cleaning обеспечивают чистоту внутренних механизмов Газели Next. Идеальная чистота находится в пределах досягаемости производителя синтетических изделий.Олия Shell Helix HX7 не обеспечит комплексной очистки, но и не сможет сдвинуться с места и по функциональности.
Переваги використання пережженные в ДВС Газели Next:
- Минеральные и синтезированные основы олий в комплексе с присадками, позволяющими предотвратить выход двигателя из строя и уменьшить силу трения о поверхности части;
- сниженные технические характеристики иногда с минеральными и синтетическими маслами;
- сохранение функций початка не зависит от температуры, поэтому допускается хранение в небольших климатических зонах;
- чистая очистка системы двигателя внутреннего сгорания от шлаков и нагара;
- стабильные показатели вязкости для резких перепадов температур или перепадов температур;
- быстрый запуск в сильные морозы;
- снижение коррозии и сопротивление процессам окисления;
- Универсальность мачты, позволяющая заливать ее в тип двигуна, прямо из вида материала;
- тривиальный срок эксплуатации двигун и окремих механизмов.
Окремо варто виділити суттуве фаст масляной и масляной мази.
Двигун Каменс 2,8 (Cummins ISF 2,8L) будет устанавливаться на автомобили НДС «ГАЗ», с утра на коммерческие автомобили семейства, ГАЗель «Бизнес» и ГАЗель NEXT.
Характеристики Привод ремня ГРМ с помощью однорядной пики с автоматическим натяжителем. Копье рихтовочное со стороны маховика (копье натяжное не обслуживается). Привод топливного насоса высокого давления пройти через шестерню к валу редуктора редуктора на ремне ГРМ.Двигун владения хозяйственных построек сдан для пуска при отрицательных температурах. На впускной коллектор для привода перенесена электрическая спираль. Фильтр горелки также оснащен электрическим приводом.
Двигун Cummins ISF 2.8 меньше малое количество витрата — при скорости 80 км/год жив 10,3 литров солярки, при скорости 60 км/год и средней внутренней скорости, снижая ресурс до 8,5 дизельного топлива. В датский час по Китаю бродят Двигун Камины 2,8.
Ресурс двигуна Каменс 2.8 складє по данным виробника близок к 500000 км.
Характеристики двигателя Cummins ISF 2.8 Газель Некст, Бизнес
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Конфигурация | л |
| Количество цилиндров | 4 |
| Обьєм, л | 2 781 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 100 |
| Ступин жесткости | 16,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 (2-вход; 2-вход) |
| Газовый механизм | SOHC |
| Заказ роботизированных цилиндров | 1-3-4-2 |
| Номинальное тяговое усилие двигателя/при частоте оборачивания вала колеса | 88.3 кВт — (120 л.с.) / 3200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 297 Н·м / 1600–2700 об/мин |
| Система харчування | с прямоточными упорными пластинами, турбонаддувом и охлаждением надувного ветра |
| Ресурс | до 500 000 км |
| Экологические стандарты | Евро 3, Евро 4 |
| Виля, кг | 250 |
Конструкция
Четырехтактный четырехцилиндровый дизель с электронной системой пожаротушения Common Rail, с рядными цилиндрами и поршнями, обхватывающими один наружный ряд валов, с верхними рядами одной розетки.Двигун представляет собой систему охлаждения закрытого типа с примусной циркуляцией. Система регулировки комбинированная: в тисках и розбрызгиванием.
Блок цилиндров
Блок цилиндров Cummins ISF 2,8L изготовлен из серого шавона из фрезерованных гильз цилиндров. Я даю меньше материала vitrau и больше заслуг. В случае делового, хулигана, подряпина или некоторых других, если они подлежат ремонту или замене (возможность переделки).
Головка блока цилиндров
Головка к блоку цилиндров удлиненная из шавуна, 16-клапанная.На головке блока цилиндров установлен один розеточный вал, который может приводиться в движение клапаном попарно через коромысла (коромысла: на впускном клапане короткие, на выпускном клапане — двойные). В центре цилиндра установлена обжигающая насадка. Прокладка ГБЦ из стальных листов (металлопакет) и не протяжка.
Количество валов
Колонка показаний с ковкого серого чавуна и дебалансов. Шестерня коленчатого вала с винтом датчика положения коленчатого вала.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр корневого шыка, мм | 74,0 |
| Диаметр шатунного шёка, мм | 59,0 |
Клапан впускной и выпускной
Все краны расколоты из жаропрочной стали с хромированными штоками, имеют одинаковую конструкцию, но не взаимозаменяемы.На всех клапанах имеется сферическое отверстие, выпускные клапаны имеют форму играющей буквы «С».
Сервис
Замена олии в Двигунья Каменс 2.8. Интервал замены олии на Двигун Каменс 2,8 на Газель Бизнес, Некст автомобили, летают каждые 15000 км (рекомендуем 7-8 тыс. км). Оля остается в стандарте API Ch5, вязкость — 10W40. Моторное масло Shell Rimula R5 E 10W40 заливается с завода.
Количество масла в двигателе — от замены масляного фильтра близко к 5.7-5,8 л, объем масляного фильтра становится 0,44 л.
Номер по каталогу фильтра масляного на Газель Некст с Каменс двигун LF17356.
Регулировка зазоров клапанов необходима при пробеге 150 тис. км (на практике примерно 80-100 тыс. км). Вузол будешь — офигел. Впускной зазор — 0,25 мм, коленчатый зазор — 0,5 мм.
Купить моторное масло для Cummins вы можете в нашем магазине.
Цены на продукцию от 9318 руб.
Своевременная замена фильтра и правильный подбир масла для двигуна Камминз — очень важное служебное при сохранении хорошего стана для агрегата довгой породы.
Застой мультивязкого масла уменьшит приложение нагрузки, уменьшит пуск в холодную среду, а также продлит срок службы, что хорошо для часа высоких рабочих температур. Перезагрузка мастичных материалов (СМ) с малой вязкостью может быть объяснена меньшим (на 30%) уменьшением витрата из одновязких продуктов.
Хочу термоусадочные склады с показателями gustini 15W-40 для двигунів C ummins , можно и нужно заменить их при рождении в виду холодного климата.
Мысль была расширена, так что Республика Молдова с более низкой вязкостью может использовать экономию огня. Суммы масел, соответствующие API CI-4, API CJ-4 и классу вязкости 10W-30 в связи с созданием Cummins Inc.а по тестам Мака — минимальные показатели жесткости до нагревания, вязкости на 3,5 сантипауза, скорости потока/расхода. В таком ранге вонь можно встретить в широком диапазоне температур, ниже 10W-30, что похоже на старый API. Олии с индексом вязкости 30 (xW-30), прописаны по стандарту 20078 (API CI-4) и подвержены вимогам переноса пищевых продуктов, их можно разливать в агрегаты, диапазон температур широк, ниже рекомендаций по раствор 10W-30…
Колебания мастичных материалов предотвратят меньше масляных луж, не менее 15W-40, более высокие приложения, которые будут фильтровать, обязаны приклеиваться и быстро меняться при 20°С.
Синтетика двигателяVictorian (приготовленная на основе базовых масел группы 3 или 4 по API) допускается по снижению производительности и вязкости, так как застаивается до суммы на минеральной основе. Перед тем, как синтетические станут застойными, интервалы меняют, как и на минеральные.
В таблицах ниже приведены стандарты компании (Технические стандарты Cummins®), стагнирующие для всех двигателей Cummins, а также наиболее близкие к ним классы продукции по американской и международной классификациям.
Как только вы измените правильные значения, движение должно быть в подходящем положении для вашей рабочей среды. Даже неверно введенное расширение межсервисного интервала, до 50 процентов потенциального срока службы двигателя может быть израсходовано за счет тривиального межсервисного интервала.
Оптимальный интервал: замена масла KamminsВместе с одним автомобилем можно смело платить за рекомендацию водителя почасового продвижения между новыми вроде двигуна, но в масштабах большого предприятия требуются более точные списки.
В России на Газели можно будет установить мотоблок — на все автомобили семейства «Бизнес» будет устанавливаться дизель Cummins 2.8 ISF.
Особенно важен содрогание красивейшего периода апгрейда вместо мотора для владельцев парков дальних магистральных виражей.
Идеальное время, чтобы разозлиться и залить обновки — вот в чем смысл, так как заливка склада становится более существенной, это недешево и долго, экономия на заявленных сроках обслуживания.Шкидливские заводы добавляются к малоэтажному и вторичному строительству. Кратковременный эффект переноса снижения эффективности ведения огня до начала гнева. Обусловленным эффектом является включение без перерыва внутренних компонентов в блоке, что приведет к витратам на ремонт, обновление и при потере времени простоя.
Звычано, закончить плавно точно к моменту, если это правильный час для змейки. Якщо стан мастыльный склад відомы без перерыва, це точка, если:
Трудно осложнить значительную потерю полномочий кордону пропуска.
Видно за счет номера пула (БН), привязанного из-за внутренней коррозии.
Агломерированная сажа и шлам могут быть отремонтированы и приданы форме внутренних компонентов двигателя.
Тим не в последнюю очередь, всплески в уме могут быть не такими точными как «на глаз» при обычном роботизированном вираже автомобиля, короче датчик контроля качества маслосуммы можно рассматривать как датчик периодического анализы в лабораторных продуктах разума.
Развитие параметров работы витрины может привести к увеличению мощности стрельбы от регламентированной до трех раз на те же 100 км.
Моторное масло Divinol для Kammins
Самый популярный ассортимент моторных масел Divinol от известного перевернутого виробника, который подкреплен не допусками от провинциальных автокомпаний, а контрактами от провинциальных компаний.
Зокрема, для чих двигателей с линии иди так:
Яку олию литий в турбодизель двигун С умминс?
Швыдкий пидбир потребительского товара может быть использован для типа двигателя или автомобиля.
Для выбора типа двигуна необходимо вибрировать категорию «Vantage cars that bus», марку Cummins, иногда модель двигателя (Евро 2 — 1995-2002, Евро 3 — 2001-2005 или Евро 4.5 — с 2005) тот тип.
Для комплектации авто на авто, обозначайте марку автомашины виробник. Например, для автомобиля ГАЗ-3308 «Садко» с двигателем Kamminz ISF 3,8 (объем 10,5 л) виробник предлагает начало периодической замены для молодых умов эксплуатации:
Мощность, характеристики и особенности всех опциональных вариантов подробно расписаны на нашем сайте, но если вы готовы сообщить о какой бы ни была ваша еда — свяжитесь с нашим менеджером по доставке, за информацией или документами, для получения подтверждения.
Важные моменты эксплуатации бажано заменить фильтр раньше. Все будет заключаться в качестве Оливии и я стану Двигуном.
В последние несколько лет замена масла и фильтра занимает час.
Моторное масло
Класс вязкости по SAE:
0W-30 (от минус 30 до плюс 20°С)
0W-40 (от минус 30 до плюс 35°С)
5W-40 (от минус 25 до плюс 35°С)
10W-40 (от минус 20 до плюс 40°С)
15W-40 (от минус 15 до плюс 45°С)
Камминс — 6.5 л Класс API: не ниже СИ-4
Evotech (А274) — 4,5 л (без маслорадиатора) Класс API: не ниже SN
Для двигателя Evotech (A274) забор моторных масел класса ACEA только А1/В1 или А5/В5 должен быть отгорожен, часть мозгов эксплуатации может привести к выбросу двигателя и нейтрализатора.
Моторные масла, застаивающиеся в дизельном двигателе автомобиля, имеют по классу API не ниже CI-4, а застывшие в бензиновом двигателе — не ниже SN и класс вязкости SAE в пределах штатных температур.Управляйте автомобилем.
При изменении температуры на диапазон стагнации олии не давать банальному роботу двигаться на высокой частоте, и не давать ему большого разгона.
Если температура в последний раз опустится ниже температурного диапазона масла, залитого в двигатель, могут возникнуть трудности при запуске двигателя.
Викториання моторных масел класса якости по дополнительным API CD, CC или CF может заставить двигатель запускаться раньше часа.
При замене масла в двигателе на масло отечественной марки система была промыта маслом.
Смешивание (доління) моторных масел разных марок и фирм.
Уровень масла необходимо пересчитывать на холодном двигателе, но не особо, когда автомобиль виноват в установке на ровной горизонтальной площадке.
Двигун Камминз
За уровень масла в двигателе виноват масломерный щуп между отметками «MAX» и «MIN» 2.
При необходимости долейте масло.
Объем масла, заливаемого в картер двигателя от нижнего уровня до верхнего уровня маслоизмерительного щупа, становится 1,0 л.
Двигун Эвотех (А274)
Уровень моторного масла винит маслоизмерительный щуп 2 между метками «MAX» и «MIN». При необходимости добавить масло.
Объем масла, заливаемого в картер двигателя от нижнего уровня до верхнего уровня маслоизмерительного щупа, составляет 1125 литров.
Масло заливаю через маслозаливную горловину, чтобы закрыть корку 1.
Для замены масла и фильтра необходимо знать: масло моторное, масло не менее семи литров, ключ на 10, специальный ключ для открытия масляного фильтра.
Залить масло бажано во время поездки или прогреть двигатель до температуры +60˚.
Установка автомобиля на оглядову канаву чи рыцарей.
Крышка маслозаливной горловины поворачивается против года открытия и, как известно.
Очистить от корки злобное отверстие в масляном картере двигателя.
Выкрутить пробку, поставив перед передом отделение для зол олія, и сердит олію (нужно практиковать в злых варежках).
Встроенный масляный фильтр для защиты от намотки.
Если фильтр не выкручивается руками, то срезаем его ключом.
Протер сопрягаемую поверхность переднего фланца.
Заполнюємо новый фильтр чистым моторным маслом.
Запасное кольцо 1 и только основная прокладка 2.
Переконайте, що прокладка 3 добавлена, чтобы стала чистой и сухой. Не жалейте її.
Восстанавливаем масляный фильтр и крутим его руками не засасывая инструмент до закрытия нижнего кольца. Корпус фильтра внушает доверие при крутящем моменте 40 Нм.
Закрутлю пробку назального отверстия и затяну с моментом 24 Нм.
На образец носового отверстия на резинку наложена резинка.
Залито новое моторное масло. Закройте крышку маслозаливной горловины.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу брызнуть хилином (сигнализатор аварийного падения отвечает за погасание маслозахвата через 2-3 секунды после запуска двигателя).
Зупиняємо двигун и реверс герметичности пробки и фильтра.
Отменить олию, при необходимости добавить олию.
«Группа ГАЗ» представляет линейку новых моделей на COMTRANS 2019 — Motorindia
На выставке COMTRANS 2019 в Москве Группа ГАЗ представляет целый ряд новых моделей легких коммерческих автомобилей, среднетоннажных грузовиков, автобусов и силовых агрегатов.Самой заметной новинкой, представленной на выставке, является новый легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель НН», разработанный инженерами Горьковского автомобильного завода, когда оригинальной «ГАЗели» исполнилось 25 лет. Среди других новинок — грузовик повышенной проходимости «Садко Некст», ГАЗон Некст 10, работающий на двух видах природного газа, и модернизированный «Соболь 4х4». Автобусная линейка компании представлена новым низкопольным микроавтобусом, электробусом ГАЗ, новым междугородным автобусом «Вектор Next» и «ГАЗель Next 4».Микроавтобус на 6 СПГ. Также на стенде Группы ГАЗ были представлены дизельный двигатель Евро-6 и газовый двигатель Евро-5 на базе семейства двигателей ЯМЗ-530. Выставка проходила на территории «Крокус Экспо» в первую неделю сентября.
Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ», сказал: «На выставке COMTRANS мы представили 10 новых моделей коммерческого транспорта и автобусов. Все они отвечают будущим требованиям, определяющим развитие мировой индустрии коммерческих автомобилей. Это автомобили с интеллектуальными системами помощи водителю, которые уже служат не просто инструментом в руках водителя, но и партнером, помощником, анализирующим дорожную ситуацию и взаимодействующим с водителем.Это низкопольные автобусы, отвечающие всем требованиям «доступной среды» для маломобильных пассажиров. Это решения для электромобилей с нулевым уровнем выбросов и автомобили, работающие на природном газе. Это современные внедорожники для работы и путешествий. Внедряя инновации и передовые инженерные решения, мы сохраняем в своих конструкциях те черты марки ГАЗ, которые позволяют ей оставаться самой популярной маркой в стране: низкую стоимость владения, долговечность и максимальную функциональность.
Легкий коммерческий автомобиль нового поколения «ГАЗель НН» отличается более чем 30 системами помощи водителю, повышенным комфортом, сниженной стоимостью владения и повышенной универсальностью. Благодаря своей универсальности новая платформа станет основой для дальнейшего развития модельного ряда ГАЗ в ближайшее десятилетие. 5 камер, 8 ультразвуковых датчиков, 3 радара обеспечивают круговой обзор, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, сигналов светофора, погодных условий и уровня освещенности. Эти данные, обработанные электронным «мозгом», затем используются системами ADAS, включающими в себя адаптивный круиз-контроль, интеллектуальную регулировку скорости на основе дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и другие системы.
Полностью новый интерьер салона автомобиля включает в себя удобное водительское сиденье с 20 регулировками, современный климат-контроль, мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном, новую комбинацию приборов с TFT-дисплеем и возможностью бесключевого доступа и запуска двигателя. Ряд технических усовершенствований позволил значительно снизить уровень шума и вибрации. Предиктивная диагностика, которая станет возможной благодаря интеллектуальной системе электрооборудования, снижающей аварийность, более 50 конструкциям и технологическим изменениям, направленным на увеличение срока службы и надежности ключевых узлов и снижение расхода топлива.Все это сокращает срок окупаемости и повышает экономическую эффективность эксплуатации автомобиля.
Новая модель микроавтобуса отличается низким уровнем пола и широкой стоянкой. Микроавтобус на базе платформы «ГАЗель Next» полностью соответствует требованиям программы «Доступная среда» и обеспечивает удобный вход и выход маломобильным пассажирам: инвалидам, пенсионерам, пассажирам с детскими колясками. Конструктивные особенности микроавтобуса включают в себя уникальную усиленную раму с заглубленной центральной частью, задний мост повышенной несущей способности и высокоэффективную тормозную систему с дисковыми тормозами на всех колесах.Автобус рассчитан на перевозку 22 пассажиров.
Внедорожник «Садко Некст» представляет новое поколение культовых внедорожников ГАЗ. Он сочетает в себе уникальные внедорожные качества с высоким уровнем комфорта, функциональностью и современными инженерными решениями. Интегрированное рулевое управление вместе с новой передней подвеской с тонкими листовыми рессорами обеспечивают хорошую управляемость, плавность хода и устойчивость. Полностью пневматическая тормозная система обеспечивает эффективное торможение, требующее небольшого усилия на педали тормоза.Усиленная рама из высокопрочной стали, новая трансмиссия, колеса с модернизированными дисками и новыми шинами повышенной грузоподъемности, мосты с новыми поворотными кулаками позволили увеличить грузоподъемность автомобиля при сохранении высокой надежности и долговечности конструкции в целом. В новом «Садко» установлена просторная трехместная кабина Next из оцинкованной стали, грузоподъемность автомобиля увеличена до 3 тонн (по шасси), глубина преодолеваемого брода — до 1,2 м, теперь автомобиль может буксировать прицеп. полной массой до 2 т.56 тонн.
Автомобиль «ГАЗон Некст 10 СПГ/КПГ» оборудован системой комбинированного транспорта, работающей на двух видах природного газа: СПГ и КПГ. При сравнимой емкости топливного бака СПГ обеспечивает в 3 раза большую дальность полета, чем СПГ. Поэтому такие автомобили наиболее экономичны при длительных ежедневных пробегах. Пробег автомобиля на одном баке бензина составляет 900 км.
Микроавтобус ГАЗель Next 4,6 CNG рассчитан на перевозку 22 пассажиров (19 сидячих и 3 стоячих места). В автобусе установлен модернизированный газ/бензин EvoTech 3.0. Увеличенный до 3 л рабочий объем двигателя и ряд других технических изменений позволили увеличить мощность и крутящий момент двигателя, снизить тепловые нагрузки и повысить устойчивость работы при высоких температурах. Использование сжатого газа позволяет снизить затраты на топливо на 40-50% (в зависимости от пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.
Модернизированный внедорожник «Соболь» 4х4 отличается обновленным дизайном передней части, модернизированным передним мостом с ШРУСами, новой раздаточной коробкой, повышенным крутящим моментом, электроуправлением.Новое место водителя, джойстик переключения передач, а также другие инженерные изменения позволили значительно повысить уровень комфорта автомобиля, снизить уровень шума и вибрации.
Автобус «Вектор Next 8.8» для междугородных маршрутов расширяет флагманский модельный ряд «Группы ГАЗ». Новая версия предназначена для движения общественного транспорта на дальние расстояния. Салон автобуса отличается эргономичными сиденьями, индивидуальными блоками обслуживания, дополнительными поручнями. Для комфорта пассажиров предусмотрены тонированные стеклопакеты и багажное отделение.Автобус рассчитан на перевозку 48 пассажиров, в том числе 30 сидячих мест. Автобус имеет улучшенную эргономику водительского места, раздельную систему кондиционирования салона и усовершенствованную систему шумоизоляции. Автобусы оснащены дизельными двигателями ЯМЗ-534, отвечающими требованиям Евро-5, мощностью 168 л.с. Новый Vector Next оснащен электронным указателем маршрута и бегущей строкой, мультимедийным экраном. Увеличенный до 20 000 км межсервисный интервал, гарантийный срок 3 года, высокий сбалансированный срок службы кузова, систем и агрегатов обеспечивают оптимальную стоимость владения.
Электробус ГАЗ со сверхбыстрой зарядкой — обновленная версия нового автомобиля с нулевым уровнем выбросов. Он был разработан в сотрудничестве с МГТУ им. Баумана на базе популярного низкопольного городского автобуса ЛИАЗ-5292 и предлагает оптимальное соотношение цены и качества при эксплуатации и обслуживании. Электромобиль ГАЗ вмещает 85 пассажиров, в том числе 30 сидячих, и имеет место для инвалидных колясок. Силовая установка автобуса соответствует международному экологическому стандарту Zero Emission, который характеризуется полным отсутствием вредных выбросов в атмосферу.В автобусе предусмотрена система коленоукладывания (позволяет водителю снизить высоту передней подножки), система видеонаблюдения и система пожаротушения, USB-зарядка, система кондиционирования воздуха и оборудование ГЛОНАСС. Демонстрируемая модель имеет улучшенный салон водителя: на приборной панели установлен светодиодный дисплей для вывода различных диагностических данных.
Дизельный двигатель ЯМЗ-53426 Евро-6 рабочим объемом 4,43 л имеет оптимальные технико-экономические показатели по расходу масла и топлива, диапазон мощностей 170-210 л.с., крутящий момент 664-780 Нм.
Садко NEXT
| GAS | ||||
|---|---|---|---|---|
Садко рядом с корпусом для полиции на российской выставке (2017) | ||||
| Sadko следующие | ||||
| Производитель: | Горьковский автомобильный Saword | |||
| Обозначение продаж: | Sadko Next | |||
| Период производства: | С 2019 года | |||
| GAZ-3308 | ||||
| Технические характеристики | ||||
| Исполнения: | Платформа, различные надстройки | |||
| Двигатели: | Рядный четырехцилиндровый дизель | |||
| Мощность: | 109,5 кВт | |||
| Грузоподъемность: | 2,3–3 т | |||
| Пермь.Полная масса: | 6,85 т | |||
Садко NEXT (рус. Садко NEXT) — грузовой автомобиль российского производителя автомобилей Горьковский Автомобильный Савод. Модель была представлена в 2014 году и пришла на смену старшему ГАЗ-3308. Серийное производство было заявлено на середину 2015 года и снова в 2018 году [1] , но фактически оно не начиналось постепенно до апреля 2019 года. [2] Под названием ГАЗон NEXT вариант автомобиля без полного привода привод существует давно, соответственно это преемник ГАЗ-3307.
описание
Садко NEXT на русской ярмарке (2015) Правый руль Садко NEXT на IAA (2018)Еще в 2014 году Горьковский автомобильный завод представил замену грузовикам полной массой около семи тонн, некоторые из которых выпускаются уже 25 лет. Если модель без полного привода «ГАЗон NEXT» пошла в серийное производство в третьем квартале 2014 года, то с «Садко NEXT» этого не произошло. Вместо этого старые модели были оснащены новыми двигателями. [3]
Позднее в 2014 году было объявлено о начале серийного производства летом 2015 года, а также технических данных. В то время планировалось изготовление различных вариантов грузовика. Предполагалось построить два шасси разной длины: вариант модели с колесной базой 3,77 метра (обозначаемый как ГАЗ-С41А23) и удлиненный вариант с колесной базой 4,51 метра (ГАЗ-С42Ф43). Также должны предлагаться автомобили с двойной кабиной, аналогичные ГАЗону NEXT. [4]
Очередная публичная презентация состоялась в сентябре 2018 года на Международном автосалоне.С тех пор модель также была представлена на военных выставках по всему миру, например, на выставке Indo Defense в Джакарте, Индонезия, в ноябре 2018 года. [5] Автомобиль не может продаваться в Европейском Союзе или в Северной Америке, поскольку он оснащен дизельными двигателями, которые соответствуют только стандартам выбросов Euro III , Euro IV или Euro V . [1] По состоянию на январь 2019 года производитель официально не продавал новый автомобиль. [6]
Серийное производство ГАЗ началось в апреле 2019 года. Изначально на экспорт строились только автомобили с правым рулем. Автомобили начали продаваться в России только в сентябре. [2] В настоящее время предлагается более 150 различных вариантов, включая варианты с удлиненной колесной базой или двойной кабиной. [7]
Технические характеристики
Для версии с бортовой платформой и короткой колесной базой, выпускаемой с 2019 года. [7]
- Двигатель: четырехцилиндровый дизель с турбокомпрессором и интеркулером
- Тип двигателя: ЯМЗ-53443
- Мощность: 109,5 кВт (149 л.с.) при 2300 мин -1
- Крутящий момент: 490 Н·м при 1200–2100 мин -1
- Рабочий объем: 4,43 л
- Диаметр цилиндра: 105 мм
- Ступица: 128 мм
- Сжатие: 5-ступенчатая коробка передач 17,5-09 9004 ± 0,06 с задним ходом
- Максимальная скорость: 95 км/ч
- Тормозная система: пневматический двухконтурный тормоз с АБС, барабанные тормоза на всех колесах
- Бортовое напряжение: 12 В
- Емкость аккумулятора: 2 × 110 Ач
- Преодолеваемый подъем: 60%
- Глубина брода: до 1200 мм
- Приводная формула: 4 × 4
Размеры и веса
- Длина: 6530 мм (с лебедкой)
- Ширина: 2335 мм
- Ширина на фоне наружных зеркал: 2620 мм
- Высота выше: 2655 мм
- Высота выше брэкалина: 2800 мм
- Колесная база: 3770 мм
- Дорожный просвет: 315 мм
- Сухая масса без запасного колеса: 4400 кг
- Масса пустого: 4590 кг нагрузка: 4200 кг
- Полезная нагрузка: 2260 кг, 3000 кг без кузова
- допустимая нагрузка прицепа: 2600 кг
- Количество мест: от 3 до 7
- Размер зрелости: 12.