Главная / Разное / Газ 69 коробка: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Газ 69 коробка: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Газ-69 — Передаточные числа

 

   Газ-69 — Передаточные числа


Передаточные числа Газ-69

Речь идет про передаточные числа родных агрегатов Газ-69: Трехступенчатая коробка передач и родная раздаточная коробка.


Передаточные числа КПП Газ-69

Коробка передач двухходовая, с тремя передачами вперёд и одной назад.

1-я передача — 3,115
2-я передача —

1,772
3-я передача — 1,000

задний ход — 3,738


Передаточные числа РК Газ-69

Раздаточная коробка шестерёнчатая, имеет прямую и пониженную передачи, а так же нейтраль. Крутящий момент с КПП передается через промежуточный карданный вал.

Прямая передача: 1,15
Пониженная передача: 2,78

Пониженная передача (2.78) может быть включена только после включения переднего моста.


Передаточные числа мостов Газ-69

Передаточное число главной передачи переднего и заднего мостов:

5,125

Полуоси полностью разгруженные.

 

include»inc_foot.php»; ?>

плюсы и минусы ГАЗ 69

Был такой автомобиль у моего деда. Точного года выпуска не помню. 5-местная модификация. Брал его с рук, в конце 80-х годов. Передние сиденья стояли от Камаза, поэтому было довльно комфортно. Свои первые навыки вождения я получил как раз на этом автомобиле. Впечатления незабываемые. Это настоящий внедорожник. Низкооборотистый двигатель, высокая тяговитость. Помнится, в виду дефицита бензина дед как-то заправил его соляркой (!!!). И машинка завелась и работала. Хотя с трудом. Современному двигателю это был бы приговор. Из интересных особенностей авто: — 3-ступенчатая МКПП; — запуск стартера специальной педалькой. В остальном очень похож на УАЗ (мосты, съемный тент, багажник).За счет низкооборотистого двигателя и узкой резины проходимость была на высоком уровне. Легко выбирается из колеи.Газик деда в основном бегал по лесам и полям. Косили траву, накладывали ее на открытую крышку багажника до самого верха крыши, привязывали веревкой. Получалась маленькая копешка.Еще была 2-осная тележка, передаленная из тракторной (ось 8-9 см в диаметре, колеса — передние от колесного трактора — стандартная конструкция). Как-то на эту тележку нагрузили большую копну сена. Придавлена сверху была неплохим таким бревном. Везти пришлось далековато (около 20 км по полевым дорогам поздней осенью, когда колеи только замерзли). В общем, перегруз был таковой, что дышло телеги (кто не знает, треугольная контрукция между рамой и прицепным крюком) фактически переломилось пополам. А оно было сделано из рамы тракторной 4-осной телеги! Бревно оказалось в салоне (пробило заднее стекло). Кое-как доехали до дома, укрепив проволокой и тросами. Позже обнаружили, что еще и ось тележки стала дугообразной. А автомобиль тянул, как не в чем ни бывало.Кроме тележки телом мы на этом Газике таскали копны сена по полю (для формирования стогов). Зимой к машине прицепляли лист железа, и на нем доставляли к дому небольшие копешки сена. Помню, как сидел на верхушке копны (небезопасно, но по от дома было метров 300 максимум) и копна съехала с листа. Было весело. Особенно взрослым, когда они перекидывали сено еще разок.В общем, дед ее эксплуатировал как надо. Это был и джип, и тягач, и грузовик. Машинка потихоньку ржавела местами, и в конце 90-х пришла пора и двигателю. Поставили другой блок, но на него не нашли документы. И машинка уехала на окраину села к зятю, фактически на прикол. Да и деду было уже тяжело управлять большой машиной без гидроусилителей и т. п. Пересел на Луаз. Но это — другая история.Кстати, у дядьки в это время был другой Газик — 8-местный. Более вместительный по отношению к грузам, но менее комфортный. Туда были поставлены более мощный двигатель от Волги и Уазовские мосты и резина, благодаря чему максимальная скорость увеличилась и уменьшился расход топлива. Сейчас такие автомобили колесят по просторам нашей страны, но уже в отреставрированном состоянии, либо подверженные тюнингу. И смотрятся очень хорошо.

Советские боевые «Козлы» ГАЗ-69: штабные, артиллерийские, противотанковые и не только

Хорошо известный советский джип ГАЗ-69 с народными прозвищами «Козёл» или «Бобик» положил начало установкам на новых вездеходах различного облегчённого возимого или навесного войскового оборудования. Вместе с тем в октябре 1947-го его первый прототип «Труженик» официально создавался для сельского хозяйства. Правда, в секретном техническом задании он носил совершенно иное наименование — тягач батальонных орудий и миномётов. За следующие два года появились ещё четыре опытных образца ГАЗ-69-76 с цельнометаллическими кузовами и характерными вырезами в откидном прямоугольном тенте, получившие индекс АТК-Л-69 — артиллерийский тягач колёсный лёгкий.

Один из первых четырех прототипов с глухими боковинами моторного отсека

В 1951 году были проведены государственные испытания доработанных военных машин ГАЗ-69 на шинах типа ёлочка в сцепе с лёгкими пушками. В ходе испытаний был снят кинофильм, который продемонстрировали И. В. Сталину, что предопределило дальнейшую успешную судьбу автомобиля и способствовало скорому принятию его на вооружение.

Упрощенный предсерийный вариант ГАЗ-69-76 образца 1951 года

Осенью 1953-го развернулось мелкосерийное изготовление машин ГАЗ-69 с усиленной лонжеронной рамой, 52-сильным движком от легковушки М-20 «Победа» и трёхступенчатой коробкой передач с двухступенчатой раздаточной. К новинкам относились карданные валы с игольчатыми подшипниками, мосты с шариковыми шарнирами равных угловых скоростей и полуэллиптические рессоры с гидроамортизаторами двойного действия. В открытом двухдверном кузове с двумя передними сиденьями и двумя задними продольными скамейками размещалось до девяти человек. Там размещали также грузы массой до 500 килограммов и монтировали спецнадстройки. Впервые ГАЗ-69 был представлен на военном параде 7 ноября 1953 года.

Серийный армейский ГАЗ-69 с боковой «запаской» и поднятым тентомГАЗ-69 с откидным лобовым окном и задними продольными сиденьямиИспытания автомобиля ГАЗ-69 с одноосным прицепом ГАЗ-704 на местности

В 1955-м серийный выпуск ГАЗа-69 был переведен на Ульяновский автозавод, который в 60-е перешёл на обновленный вариант ГАЗ-69М с 65-сильным двигателем М-21Г от фургона УАЗ-450 с новым радиатором для охлаждения масла и маскировочными фарами. Версии 69Э и 69МЭ с экранированным электрооборудованием служили в основном в войсках связи.

Доработанный ГАЗ-69М ульяновской сборки для Советской армии (архив 21 НИИЦ)Автомобиль ГАЗ-69M на съезде старинной военной автотехники. На заднем плане – ГАЗ-69АМ (фото автора)

В 1969-1972 годах в Ульяновске выпускалась последняя серия ГАЗ-69-68 с 70-сильным мотором М-21В от грузовичка УАЗ-452, механизмом отключения переднего привода и упрочнёнными ведущими мостами. Внешне эти машины отличались тентом с двумя небольшими боковыми окошками.

Вторично модернизированный грузопассажирский автомобиль ГАЗ-69-68

Уже в первые годы выпуска автомобили семейства ГАЗ-69 превратились в основные лёгкие многоцелевые машины Советской армии. Их поставляли в государства Варшавского договора и в армии многих соседних и дальних стран.

С 1953 года, параллельно с моделью ГАЗ-69, выпускался вариант ГАЗ-69А для эксплуатации в сельском хозяйстве, который также сыграл важную роль в военном деле. От своего старшего брата он отличался четырёхдверным кузовом с двумя рядами сидений, задним багажным отсеком с запасным колесом и скошенной частью брезентового тента.

Пятиместный военный вариант ГАЗ-69А с тентованным кузовомВид сверху на цельнометаллический кузов ГАЗ-69А с опущенным тентом. 1951 год

Его общая конструкция и параметры менялись параллельно с развитием базовой машины ГАЗ-69, а экранированные версии получали индексы 69АМ и 69А-68 соответственно.

Штабные автомобили ГАЗ-69А на военном параде на Красной площади. 1 мая 1958 года

Автомобили ГАЗ-69А/АМ состояли на вооружении СССР как командирские автомобили, традиционно возглавлявшие военные парады. В братских странах они служили многоцелевыми, штабными и парадными машинами, а также применялись для фельдъегерской связи.

Советский джип ГАЗ-69А в румынской армии на праздновании Дня освобождения. 1964 год

Военное оснащение на шасси ГАЗ-69

В Советском Союзе представители 69-го семейства с различными надстройками и вооружением исполняли штабные и парадные функции, служили для перевозки небольших подразделений, боеприпасов и мелких грузов, а также буксировали артиллерийские системы массой до 800 килограммов.

Автомобиль ГАЗ-69А во главе колонны Воздушно-десантных войск на параде в Ленинграде. 1958 годШтабная машина ГАЗ-69А из состава группы Советских войск в ГерманииАвтомобили ГАЗ-69 с прицепными зенитными пушками на военных маневрах. 1955 год

Для доставки раненых в задней части кузова оборудовали двухъярусные носилки на четырёх человек. Машины с лёгкими радиостанциями и спецсигналами часто применяли в качестве патрульных машин Военной автоинспекции (ВАИ).

На московском параде автомобили ГАЗ-69 с личным составом ВДВ. 7 ноября 1957 года

На вооружении Воздушно-десантных войск состояли авиадесантируемые варианты машин ГАЗ-69 с демонтированными окнами и выступавшими внешними деталями, а доработанные версии доставляли транспортными самолётами и вертолётами. Прочие автомобили этого поколения оснащались средствами связи и разведки, пулемётами разных калибров, зенитным вооружением и ракетными системами.

Специальный облегченный авиадесантируемый вариант автомобиля ГАЗ-69 в ГДР

В Чехословакии на ГАЗ-69М монтировали штабной пункт ПВО для управления спаренными зенитными системами на грузовиках Praga V3S. В ГДР на ГАЗ-63АМ устанавливали 12,7-мм пулемёты и небольшие радиолокационные комплексы. В вооруженных силах дальних стран ГАЗоны служили базой 82-мм миномётов, безоткатных орудий и лёгких пушек.

ГАЗ-69АМ с крупнокалиберным пулеметом ДШК в Народной армии ГДР

Ниже приводим краткие сведения по наиболее распространенным и известным военным исполнениям машин семейства ГАЗ-69.

Мобильный топопривязчик базировался на специально подготовленном автомобиле ГАЗ-69Т и представлял собой комплекс топографической аппаратуры для непрерывного определения координат воинских подразделений, дорог и отдельных объектов, а также прокладки путей сообщения и переноса их на местность.

Модернизированная топографическая машина ГАЗ-69ТГМ с расширенной комплектацией

Спецмашину радиационной и химической разведки ГАЗ-69РХ оборудовали комплексом специальных приборов и средств для определения наличия и степени заражённости воздуха, местности и боевой техники известными на то время отравляющими веществами.

Машина ГАЗ-69РХ радиационной и химической разведки в польской армии

Лёгкая ламповая коротковолновая радиостанция Р-104М «Кедр» с собственными аккумуляторами обеспечивала двухстороннюю радиосвязь с различными объектами на ходу или на стоянке. Она размещалась поперечно в заднем отсеке автомобиля ГАЗ-69-68Э, а сложенная телескопическая антенна крепилась на правой боковине кузова.

Автомобиль ГАЗ-69-68Э с радиостанцией Р-104АМ в вооруженных силах Финляндии

Лёгкие радиостанции Р-125 «Алфавит» обеспечивали радиосвязь между командирами частей и начальниками различных служб Сухопутных войск. Всё оборудование было смонтировано за передними сиденьями машин ГАЗ-69Э/МЭ. Радист размещался на поперечной скамейке, одну или две штыревые антенны крепили на кронштейнах с левой стороны кузова.

Командно-штабная машина с радиостанцией Р-125М на шасси ГАЗ-69МЭ (архив 21 НИИЦ)Внутреннее оснащение мобильной радиостанции Р-125М «Алфавит» в Народной армии ГДР

Секретный радиопеленгационный комплекс «Орел-Д», известный как «Луч-1», базировался на закамуфлированном шасси ГАЗ-69 с жёстким кожухом и брезентовой обшивкой вместо тента. Вращавшийся пеленгатор обеспечивал перехват радиосигналов на ходу или на стоянке в любое время суток.

Лёгкий радиопеленгатор «Орел-Д» с упрочнённым верхом кузова. 1965 год

Аэродромный пусковой агрегат АПА-12 применялся для запуска двигателей лёгких летательных аппаратов, проведения их обслуживания и питания электрических систем. Его основой являлось специальное шасси УАЗ-917, которое от серийного ГАЗа-69 отличалось наличием коробки отбора мощности, отдельной двухместной кабиной и кузовом с задней откидной крышкой, под которой находились генератор, аккумуляторы и контрольно-измерительные приборы.

Аэродромный пусковой агрегат АПА-12 на шасси УАЗ-917. 1962 год

Первый советский лёгкий дорожный миноискатель ДИМ с поисковым индукционным сканирующим устройством на переоборудованном шасси ГАЗ-69 служил для прокладки путей передвижения военных колонн, механизации поиска и обнаружения различных видов мин на больших территориях или на глубине до 70 сантиметров. Рабочие системы были подвешены в передней части рамы автомобиля и состояли из рычажно-пружинной подвески, двух управляемых колёс и шести поддерживающих роликов. Интересной особенностью машины было дополнительное правое рулевое колесо для оператора, управлявшего положением миноискателя.

Дорожный индукционный миноискатель ДИМ на автомобиле ГАЗ-69 в польской армииМакет миноискателя ДИМ в Музее артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге (фото автора)

Первая советская лёгкая боевая машина «Шмель» для запуска четырёх противотанковых реактивных снарядов, созданная в 1960 году, базировалась на доработанных шасси ГАЗ-69/69М и входила в состав самоходного ракетного комплекса 2К15.

Пусковая установка 2П26 «Шмель» на шасси ГАЗ-69М в Музее артиллерии и инженерных войск (фото автора)

Она снабжалась двухместной кабиной с бронированной задней стенкой и повышенным расположением брезентовой крыши. В задней секции рамы с высоким складным тентом помещалась артиллерийская часть с направляющими для ракет с дальностью стрельбы до двух километров. В кабине рядом с водителем на особом сиденье, обращённом спинкой против движения, размещался оператор-наводчик, управлявший ракетами посредством двухпроводной линии связи.

Мобильные противотанковые системы «Шмель» на военном параде в ЕгиптеПодготовка к запуску управляемых реактивных снарядов массой по 22,5 килограмма

В 1966 году эту систему сменил комплекс «Малютка» на колёсной бронемашине.

На заглавной фотографии – пусковая установка «Шмель» на шасси ГАЗ-69 для запуска противотанковых реактивных снарядов в экспозиции Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Винница, Замостянский Сегодня 08:09

Воля-Блажевская Сегодня 08:08

Одесса, Приморский Сегодня 08:08

Кривой Рог, Покровский Сегодня 08:08

Новые поступления

Категория
ТРАНСМИССИЯ / СЦЕПЛЕНИЕ 
ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫПУСК / СИСТЕМА ПИТАНИЯ 
Карбюраторы / Проставки прокладки под карбюратор 
Термостаты / Прокладки термостата 
Картеры и крышки картеров моста / Болты крепления картера моста 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 
Электрооборудование / Электрооборудование 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ / Замки, тяги и защёлки 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Кольца стопорные и иные, шайбы упорные и гроверы 
МОСТЫ / Шкворни поворотного кулака переднего моста 
Дроссельные заслонки / Прокладки крепления дроссельных заслонок 
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ / РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 
ГАЗ / ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) 
ФИЛЬТРА / Масляные фильтра 
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ / РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 
МОСТЫ / Детали колёсного редуктора 
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ / ПРОКЛАДКИ ПРИЁМНОЙ ТРУБЫ ГЛУШИТЕЛЯ 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ 
Системы управления / Рулевое управление 
Категории на главной / Моторные масла 
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ / ПОДВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 
Кузовные элементы / Замки, тяги и защёлки 
МОСТЫ / Муфты подключения переднего моста 
Питание, охлаждение, выпуск / Система питания 
ФИЛЬТРА / МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРА ДВС 
ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ / КОЛЬЦА УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ ФОРСУНКИ 
Топливные баки / Комплектующие топливного бака 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / РАМА И БАМПЕР 
Газопроводы / Коллекторы двигетеля 
Бачки расширительные / Крышки расширительного бака 
Водяные насосы (помпы) / Крепление помпы 
СВЕТОТЕХНИКА / Патроны ламп 
СЦЕПЛЕНИЕ / ВИЛКИ ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, ПАЛЬЦЫ И ОПОРЫ ВИЛОК 
РЕЛЕ / РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ 
ГЕНЕРАТОРЫ / ГЕНЕРАТОРЫ И ДЕТАЛИ ГЕНЕРАТОРА 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / КНОПКИ 
Вкладыши шатунные 
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА / СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ 
БЛОКИ ЦИЛИНДРОВ / КРАНЫ БЛОКА 
МОСТЫ / ШАРНИРЫ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА 
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ / Краны отопителя 
ФИЛЬТРА ТОПЛИВНЫЕ / ШТУЦЕРЫ ФИЛЬТРОВ 
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И МАХОВИК / БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ 
ПОДВЕСКА ДВС / ПОДУШКИ ДВС 
Фильтра / Масляные фильтра 
ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫПУСК / Система питания 
Провода и электропроводка / Высоковольтные провода зажигания 
Трансмиссия / Сцепление 
СТАРТЕРЫ И ДЕТАЛИ СТАРТЕРА / Приводы стартера(бендиксы) 
МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ / Рычаги переключения РК 
УАЗ / ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) 
Адсорберы, сепараторы, клапаны топливной системы на УАЗ / Адсорберы 
ТОРМОЗА РАБОЧИЕ ЗАДНИЕ / РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА 
Топливные насосы / Бензонасосы 
ПАЗ / Двигатель 
Вентиляторы / Привод вентилятора 
Система выпуска отработанных газов / Глушители 
Система охлаждения двигателя / Бачки расширительные 
Поршни и шатуны / Вкладыши коренные 
Бензонасосы 
Насосы топливные высокого давления (ТНВД) и детали / Ремни и ролики привода ТНВД 
ПРИВОД АГРЕГАТОВ / НАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЯ 
Дроссельные заслонки / Дроссельные заслонки 
Масляный радиатор / Термоклапан 
ШАРНИРЫ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА / ДЕТАЛИ ШАРНИРОВ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА И САЛЬНИКИ 
ПРОВОДА И ЭЛЕКТРОПРОВОДКА / ПРОВОДКА (В СБОРЕ) 
БЕНЗОНАСОСЫ / БЕНЗОНАСОС 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / РК (В СБОРЕ) 
Коллекторы двигетеля / Впускные коллекторы 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ДВИГАТЕЛЬ (В СБОРЕ) 
ТРАМБЛЁРЫ И ДЕТАЛИ ТРАМБЛЁРА / Детали трамблера 
МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР / ПАТРУБКИ РХХ 
Привод агрегатов / Натяжители ремня 
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ / ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 
ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) 
МОСТЫ / Главные пары (шестерни главной передачи переднего и заднего мостов) 
ТРУБКИ ТОРМОЗНЫЕ (ТРУБОПРОВОДЫ ГИДРОТОРМОЗОВ) / КРЕПЛЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК 
Вентиляция и отопление / Детали системы отопления 
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ / ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 
ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫПУСК / СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / ОКНА 
Трансмиссия / Коробка переключения передач 
СЦЕПЛЕНИЕ / ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ (ГЦС) 
Турбокомпрессоры / Прокладки уплотнители турбокомпрессора 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ 
Кузовные элементы / Окна 
ГАЗ / ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫПУСК 
Системы управления / Тормозная система 
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС / БАЧКИ РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ 
Акселератор / Педали газа 
МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР / КРЫШКИ МАСЛОЗАЛИВНЫЕ 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Валы промежуточный КПП и комплектующие 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ 
ФИЛЬТРА / ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРА 
Водяные насосы (помпы) / Прокладки помпы 
Топливные насосы / Прокладки бензонасоса 
Адсорберы, сепараторы, клапаны топливной системы на УАЗ / Кронштейны хомуты адсорбера 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / РЕМКОМПЛЕКТЫ РК 
Бачки расширительные / Бачки расширительные 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ПОДВЕСКА ДВС 
Электрооборудование / Приборы и датчики 
Вкладыши коренные 
ФИЛЬТРА / Воздушные фильтра 
СТАРТЕРЫ И ДЕТАЛИ СТАРТЕРА / ДЕТАЛИ СТАРТЕРА ПРОЧИЕ И РЕМКОМПЛЕКТЫ 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Подвеска двигателя 
Каталог / УАЗ 
Коллекторы двигетеля / Прокладки коллектора 
Категории на главной / Автомобильные стекла 
Термостаты / Термостаты 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ / Облицовки радиатора 
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ / ТРУБЫ ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ 
ПРОВОДА И ЭЛЕКТРОПРОВОДКА / ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ 
УАЗ / ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫПУСК 
Питание, охлаждение, выпуск / Система выпуска отработанных газов 
Карбюраторы / Ремкомплекты карбюратора 
СЦЕПЛЕНИЕ / КАРТЕРЫ СЦЕПЛЕНИЯ 
ПАЗ / Питание, охлаждение, выпуск 
ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫПУСК / Система выпуска отработанных газов 
Вентиляторы / Гидромуфты привода вентилятора 
Фильтра / Воздушные фильтра 
Насосы топливные высокого давления (ТНВД) и детали / Комплектующие детали ТНВД 
Двигатель / Подвеска двигателя 
Поршни и шатуны / Вкладыши шатунные 
Полуоси заднего моста / ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА 
ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА / ПОЛУОСЬ ЗАДНЕГО МОСТА 
Топливные баки / Топливный бак 
Провода и электропроводка / Проводка в сборе 
ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫПУСК / СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС 
Каталог / ГАЗ 
МОСТЫ / Полуоси заднего моста 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ (ЭЛЕКТРОПАКЕТ) 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Блок цилиндров 
Система выпуска отработанных газов / Прокладки приемной трубы глушителя 
СЦЕПЛЕНИЕ / ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ НАЖИМНЫЕ (КОРЗИНЫ) 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / БЛОКИ ЦИЛИНДРОВ 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ / Пыльники кулисы, рычагов, заглушки пола 
Акселератор / Тросики акселератора 
БАЧКИ РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ / КРЫШКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 
Двигатель / Блок цилиндров 
ФИЛЬТРА / ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРА 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / ШЛАНГИ И ПАТРУБКИ 
ФИЛЬТРА / Фильтра салона 
ПРОВОДА И ЭЛЕКТРОПРОВОДКА / ПРОВОДА (ЖГУТЫ ПРОВОДОВ) 
Провода и электропроводка / Провода (жгуты проводов) 
РЕЛЕ / РЕЛЕ ПОВОРОТОВ 
Бачки расширительные / Кронштейны расширительного бачка 
ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ 
Карбюраторы / Детали карбюратора 
Водяные насосы (помпы) / Шкивы помпы 
СЦЕПЛЕНИЕ / РАБОЧИЕ ЦИЛИНДРЫ СЦЕПЛЕНИЯ (РЦС) 
Электрооборудование / Механизмы управления центральные 
Питание, охлаждение, выпуск / Система охлаждения двигателя 
БАКИ ТОПЛИВНЫЕ / БЕНЗОЗАБОРНИКИ 
Кольца поршневые 
КРЕПЛЕНИЕ КУЗОВА К РАМЕ / ПОДУШКИ КУЗОВА И ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ 
Вентиляторы / Вентиляторы (крыльчатки) 
Поршни и шатуны / Кольца поршневые 
ГАЗ / ТРАНСМИССИЯ 
УАЗ / ТРАНСМИССИЯ 
ТРАНСМИССИЯ / РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) 
БОКОВИНА / КРЫШКИ ЛЮКА БЕНЗОБАКА 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ШЕСТЕРНИ РК 
Термостаты / Корпус термостата 
Адсорберы, сепараторы, клапаны топливной системы на УАЗ / Сепараторы бензобака 
Категории на главной / Диски 
Система охлаждения двигателя / Водяные насосы (помпы) 
Насосы топливные высокого давления (ТНВД) и детали / Насосы топливные высокого давления 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Картеры КПП 
Кузовные элементы / Кузовные элементы 
Коллекторы двигетеля / Выпускной коллекторы 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / СТАРТЕРЫ И ДЕТАЛИ СТАРТЕРА 
Турбокомпрессоры / Турбокомпрессоры в сборе 
ГАЗ / ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 
УАЗ / ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 
СЦЕПЛЕНИЕ / МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫЖИМНЫЕ И ПОДШИПНИКИ 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 
МОСТЫ / Дифференциалы 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / Переключатели, выключатели, тумблеры ЦПС 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Головка блока цилиндров 
ТРАНСМИССИЯ / ВАЛЫ КАРДАННЫЕ 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Кронштейны, рычаги и рукоятки 
ПИТАНИЕ, ОХЛАЖДЕНИЕ И ВЫПУСК / ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ 
ФИЛЬТРА / Топливные фильтра 
ПАЗ / Ходовая часть 
Акселератор / Валик акселератора 
Вентиляция и отопление / Патрубки и шланги отопителя 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / РЕЛЕ 
Категории на главной / redBTR 
Двигатель / Головка блока цилиндров 
Водяные насосы (помпы) / Крыльчатки помпы 
Термостаты / Крышки термостата 
Фильтра / Топливные фильтра 
Карбюраторы / Карбюратор в сборе 
Система охлаждения двигателя / Диффузоры (кожухи вентилятора) 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / МУЛЬТИМЕДИА 
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА / КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА 
КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАННОГО ТОРМОЗА / РЕМКОМПЛЕКТЫ КРЕПЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ И ПРУЖИНЫ 
Кулаки поворотные / РЫЧАГИ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / СИДЕНИЯ 
Питание, охлаждение, выпуск / Вентиляция и отопление 
Насосы топливные высокого давления (ТНВД) и детали / Кронштейны топливного насоса генератора 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / КАРТЕРЫ РК 
Коллекторы двигетеля / Крепление коллектора 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / ГАЗОВЫЙ РЕДУКТОР 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / ПРИНАДЛЕЖНОСТИ КУЗОВА 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / СВЕТОТЕХНИКА 
Электрооборудование / Светотехника 
ГАЗ / СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 
МОСТЫ / Кулаки поворотные 
Кузовные элементы / Принадлежности кузова 
СЦЕПЛЕНИЕ / ПРИВОД ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 
ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА / ЭЛЕМЕНТЫ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 
Система питания / Pегуляторы холостого хода 
Карбюраторы / Муфты воздушного фильтра 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ПОРШНИ И ШАТУНЫ 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ВАЛЫ ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ РК 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Ремкомплекты КПП 
Система выпуска отработанных газов / Детали для крепления, соединения и подвески 
Двигатель / Поршни и шатуны 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Поршни и шатуны 
Система охлаждения двигателя / Жалюзи радиатора 
Категории на главной / Аксессуары Щетки Скребки 
РЕЛЕ / РЕЛЕ ПАУЗЫ (СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ) 
ТЕРМОСТАТЫ / ТЕРМОСТАТ 
Система охлаждения двигателя / Ролики натяжные и обводные 
УАЗ / СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 
Термостаты / Патрубки термостата, шланги 
Вентиляция и отопление / Краны отопителя 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ТРАМБЛЁРЫ И ДЕТАЛИ ТРАМБЛЁРА 
Водяные насосы (помпы) / Комплектующие и детали помп 
КУЗОВ / КРЕПЛЕНИЕ КУЗОВА К РАМЕ 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / ИНТЕРКУЛЛЕРЫ 
ФИЛЬТРА / Газовые фильтра 
БЕНЗОНАСОСЫ / РЕМКОМПЛЕКТЫ БЕНЗОНАСОСА 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 
ТРАНСМИССИЯ / МОСТЫ 
Турбокомпрессоры / Трубки турбокомпрессора 
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ / РЫЧАГИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И РУКОЯТКИ 
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ / ДЕТАЛИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 
ДВЕРИ ПЕРЕДНИЕ, ЗАДНИЕ И САЛОННЫЕ / ЗАМКИ ДВЕРЕЙ 
Трансмиссия / Вал карданный 
МОСТЫ / Подшипники мостов 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Коленчатый вал и маховик 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И МАХОВИК 
Карбюраторы / Шпильки крепления карбюратора 
Трансмиссия / Мосты 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / КАТАФОТЫ 
Двигатель / Коленчатый вал и маховик 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Заглушки, пробки, штоки и сапуны 
ГАЗ / ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 
РЕЛЕ / РЕЛЕ (ПРОЧИЕ) 
ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ / ДАТЧИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И ТОПЛИВА 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / Свечи зажигания накаливания 
Термостаты / Тройники водяные (распределительные) 
ПАЗ / Электрооборудование 
Электрооборудование / Кнопки 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / ПРИСАДКИ 
Система выпуска отработанных газов / Трубы приёмные 
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ / ПРИВОД ГРМ 
ПРИВОД ГРМ / УСПОКОИТЕЛИ И БАШМАКИ ЦЕПИ ГРМ 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И НАКАЛИВАНИЯ 
Вентиляция и отопление / Обдув ветрового стекла 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / КУЗОВ 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ВАЛЫ ПРИВОДА МОСТА И МУФТЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ 
СЦЕПЛЕНИЕ / РЫЧАГИ НАЖИМНОГО ДИСКА (ЛАПКИ СЦЕПЛЕНИЯ) 
ТРАНСМИССИЯ / МАСЛА ТРАНСМИССИОННЫЕ 
Подвеска двигателя / ПОДУШКИ ДВС 
Водяные насосы (помпы) / Полупомпы 
ФИЛЬТРА / Фильтра осушителя 
Фильтра / Фильтра осушителя 
Категории на главной / Аккумуляторы 
ФИЛЬТРА ТОПЛИВНЫЕ / ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ 
ГАЗ / ЭЛЕМЕНТЫ САЛОНА 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 
БАКИ ТОПЛИВНЫЕ / ПРОБКИ И КРЫШКИ БЕНЗОБАКА 
Система питания / Топливные форсунки и комплектующие 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Муфты КПП, синхронизатора, ступицы КПП 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Распределительный вал 
Система охлаждения двигателя / Патрубки и шланги 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / Провода и электропроводка 
Двигатель / Распределительный вал 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ГЕНЕРАТОРЫ 
Каталог / ПАЗ 
ПАЗ / Элементы салона 
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС / КРАНИКИ СЛИВНЫЕ 
КАРБЮРАТОРЫ / РЕМКОМПЛЕКТЫ КАРБЮРАТОРА 
УАЗ / ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 
Категории на главной / Трансмиссионые масла 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / Генераторы 
Система выпуска отработанных газов / Фланцы приёмной трубы 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ПРОВОДА И ЭЛЕКТРОПРОВОДКА 
Вентиляция и отопление / Вентиляция кузова, дефростеры 
РЕЛЕ / РЕЛЕ СВЕТА ФАР 
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И МАХОВИК / ОБОДЫ МАХОВИКА 
ПОРШНИ И ШАТУНЫ / ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / ПОЛ КУЗОВА 
ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ (ПОМПЫ) / РЕМКОМПЛЕКТЫ ПОМПЫ 
Водяные насосы (помпы) / Насос водяной 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / ФИЛЬТРА ТОПЛИВНЫЕ 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / КЛАПАНА И ТОЛКАТЕЛИ 
УАЗ / ЭЛЕМЕНТЫ САЛОНА 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Клапана и толкатели 
ГАЗ / ФИЛЬТРА 
Двигатель / Клапана и толкатели 
Система охлаждения двигателя / Подвеска радиатора 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Механизмы переключения передач 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ПОДШИПНИКИ РК И СТАКАНЫ ПОДШИПНИКОВ 
ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ / ДАТЧИКИ ЗАДНЕГО ХОДА И ГТЦ 
РЕЛЕ / РЕЛЕ СТАРТЕРА 
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ / КРАНЫ ОТОПИТЕЛЯ 
РАМА И БАМПЕР / ПОПЕРЕЧИНЫ И УДЛИНИТЕЛИ РАМЫ 
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ / ТРОСЫ ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 
МОСТЫ / Картеры и крышки картеров моста 
Система выпуска отработанных газов / Резонатор 
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ (ГЦС) / Цилиндры сцепления главные 
Вентиляция и отопление / Радиаторы отопителя 
Категории на главной / Шины 
Каталог / Новые поступления 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Газопроводы 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ГАЗОПРОВОДЫ 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ФЛАНЦЫ 
Система охлаждения двигателя / Подушки радиатора 
Вентиляция и отопление / Комплектующие кондиционера 
ГАЗ / КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА 
ГЕНЕРАТОРЫ / ЩЁТКИ ГЕНЕРАТОРА И ЩЁТОЧНЫЕ УЗЛЫ 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Валы первичные КПП и комплектующие 
СЦЕПЛЕНИЕ / ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ ВЕДОМЫЕ 
Система выпуска отработанных газов / Трубы-вставки (вместо катализатора) 
ПОРШНИ И ШАТУНЫ / ПОРШНИ 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР 
ГАЗ / ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 
ПАЗ / Дополнительное оборудование 
МОСТЫ / Клапаны и пробки мостов 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Масляный картер 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Подшипники КПП 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / САЛЬНИКИ КПП 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / БАКИ ТОПЛИВНЫЕ 
Вентиляция и отопление / Отопители салона 
ПОЛ КУЗОВА / ПОПЕРЕЧИНЫ ПОЛА, ЛОНЖЕРОНЫ И УСИЛИТЕЛИ 
УАЗ / КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА 
Система выпуска отработанных газов / Клапаны рециркуляции отработавших газов 
СЦЕПЛЕНИЕ / КОМПЛЕКТЫ СЦЕПЛЕНИЯ 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / БОРТ ЗАДНИЙ И ЗАДОК 
Двигатель / Масляный картер 
ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ / ДАТЧИКИ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДМРВ) 
ГАЗ / ДИСКИ 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / МАСЛЯНЫЙ НАСОС 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Масляный насос 
УАЗ / ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Сальники КПП 
МОСТЫ / Упор-ограничитель поворота колес 
Двигатель / Масляный насос 
КЛАПАНА И ТОЛКАТЕЛИ / РЕМКОМПЛЕКТЫ КЛАПАННОЙ КРЫШКИ 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗМОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 
Система питания / Насосы топливные высокого давления (ТНВД) и детали 
Система охлаждения двигателя / Ремни приводные 
ПАЗ / Диски 
Система выпуска отработанных газов / Нейтрализаторы (катализаторы) 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ФИЛЬТР ОЧИСТКИ МАСЛА 
УАЗ / ДИСКИ 
УАЗ / АНТИФРИЗ И ТОСОЛ 
ГАЗ / АНТИФРИЗ И ТОСОЛ 
ПАЗ / Антифриз, тосол 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Фильтр очистки масла 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Синхронизаторы 
Система питания / Топливопроводы высокого давления 
ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ / ДАТЧИК СКОРОСТИ (СПИДОМЕТРА) 
МОСТЫ / Фланцы моста 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / ПЛАСТИНЫ КРЕПЛЕНИЯ 
Система охлаждения двигателя / Радиаторы охлаждения двигателя 
МОСТЫ / Ремкомплекты моста, полуоси, поворотного кулака 
Система питания / Шланги и патрубки топливной/воздушной системы 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР 
ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ / ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / КАРБЮРАТОРЫ 
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) / КРЫШКИ РК 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Масляный радиатор 
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ / РЕЗОНАТОРЫ 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / ДВЕРИ ПЕРЕДНИЕ, ЗАДНИЕ И САЛОННЫЕ 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / КПП в сборе 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ПРИВОД РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Привод распределителя зажигания 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Блок переключения КПП 
Система питания / Топливные баки 
МОСТЫ / ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА 
Двигатель / Привод распределителя зажигания 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ПРИВОД АГРЕГАТОВ 
Двигатель / Привод агрегатов 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Привод агрегатов 
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС / ТЕРМОСТАТЫ 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Предохранители и ограничители КПП 
ПРИБОРЫ И ДАТЧИКИ / ДАТЧИКИ ФАЗЫ РАСПРЕДВАЛА 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Ремкомплекты двигателя 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / РЕМКОМПЛЕКТЫ ДВС 
Двигатель / Ремкомплекты двигателя 
Система питания / Струйные насосы 
КУЗОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ДЕТАЛИ КУЗОВА / ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Шестерни КПП 
СИСТЕМА ПИТАНИЯ / БЕНЗОНАСОСЫ 
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА / ТОРМОЗА РАБОЧИЕ ЗАДНИЕ 
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ / РЫЧАГИ МАЯТНИКОВЫЕ 
Выгрузка товаров 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ 
Система питания / Топливные трубки соединители топливных трубок 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Тяги и тросы КПП 
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ / ТРУБЫ ПРИЁМНЫЕ 
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА / ТРУБКИ ТОРМОЗНЫЕ (ТРУБОПРОВОДЫ ГИДРОТОРМОЗОВ) 
Система питания / Гофры и детали воздушного/топливного фильтра 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / Масла моторные 
ДВИГАТЕЛЬ (ДВС) / МАСЛА МОТОРНЫЕ 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Вилки КПП 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Валы вторичные КПП 
Система выпуска отработанных газов / ТРУБЫ ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ 
Система питания / Газовый редуктор 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / Крышки КПП боковые, верхние 
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (КПП) / РЫЧАГИ КПП И РУКОЯТКИ 
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПОДРУЛЕВЫЕ 
Система питания / Присадки 

Сбросить Отправить

ГАЗ-69: Установка двигателя ГАЗ-21, раздатки и КПП УАЗ-469

Содержание:
1. Двигатели устанавливаемые на ГАЗ-69
2. Тюнинг двигателя ГАЗ М-20
3. Подбор запчастей
4. Переоборудование ГАЗ-69
5. Впечатления от модернизации машины

Рассказывая о модернизации автомобиля ГАЗ-69, нельзя не рассказать о его двигателе. Мотор М-20, как и любой другой мотор, имел преимущества и недостатки.

Основной его плюс — это тяговитость. Ну а основных недостатков было два: один из которых — это моторесурс, который был крайне небольшим и если двигатель отходил 60 тыс. км, то это считалось хорошим результатом; вторым же недостатком была недостаточная мощность мотора по сравнению с конкурентами.

1. Двигатели устанавливаемые на ГАЗ-69


Вскоре в серию пошел автомобиль УАЗ-469Б, а т.к. новая машина была намного динамичнее и комфортабельнее, чем предыдущие модели, то большая часть владельцев ГАЗ-69, стала ставить на свои машины УАЗовские и Волговские моторы.

Однако, среди приверженцев более мощных двигателей, были и неравнодушные к мотору от УАЗ-450. За счет того, что он имел поршня с диаметром 88 мм, мощность двигателя достигала 62 л.с.

Двигатель УАЗ-450

Такой блок цилиндров попался как то и мне, но поршня и кольца к нему были в то время в настоящем дефиците и найти их мне не удалось. Надо сказать, что единственный раз я случайно увидел такой редкий двигатель в сборе в металлоломе. После такой встречи, меня немного стали интересовать реставраторы старой техники, они ведь где то находят эксклюзивные детали.

Был в СССР и еще один двигатель за которым гонялись любители Козликов и который ценился у лесников и охотников гораздо выше, чем Волговский. Это был польский двигатель с автомобиля Nysa.

Двигатель с автомобиля Nysa (Ныса)

В своей родословной данный мотор имел корни от двигателя ГАЗ М-20, но был поляками модернизирован с сохранением старой размерности и переделан в верхнеклапанный. При мощности мотора в 70 л.с., он на низах тянул как чумовой и при езде в натяг, абсолютно не имел конкурентов.

Исходя из вышеописанного, реальным для меня претендентом на установку на автомобиль ГАЗ-69, стал Волговский мотор от ГАЗ-21. Однако, подготовка к операции по установке другого двигателя требовала времени и в моем случае сильно затянулась.

Приблизительно в то же самое время, мне попалась интересная статейка о модернизации производственных процессов и в ней делался вывод о том, что отдельно реконструировать один цех в производстве не имеет смысла, т.к. это не приведет к увеличению выпуска на всем предприятии.

Прочитав это и немного подумав, мне стало понятно, что если в моем случае поставить более мощный двигатель, то нужно тогда также ставить КПП и РК от УАЗа. Только тогда я получу максимальную выгоду от планируемого переоборудования. Говоря проще, после переделки у меня получится современный УАЗ в шкуре от ГАЗ-69.

2. Тюнинг двигателя ГАЗ М-20


Многие могу возразить, что легче было бы просто форсировать двигатель ГАЗ М-20 и нет смысла так заморачиваться. Однако, опыт тюнинга двигателя у меня уже был и его результаты не радовали.

Двигатель ГАЗ М-20

Придя с армии, я пытался форсировать родной двигатель ГАЗ-69 и для этого фрезеровал головку цилиндров с тем расчетом, чтобы клапана в нее не упирались.

Также выпрессовывал направляющие выпускных клапанов и точил их с расчетом на более толстую ножку клапана с ПАЗовского двигателя. Далее, шарошил гнезда и притирал клапана.

Ставили именно ПАЗовские выпускные клапана потому, что они имели натриевый наполнитель и не горели даже от 76 бензина. Однако, проблема была в том, что найти их было крайне сложно.

После проведения вышеописанных работ, клапана переставали гореть, а двигатель заметно прибавлял в тяге и по прямой дороге мог разогнать автомобиль до 110 км/ч. Прошел у меня такой тюнингованный мотор около 15 тыс. км, после чего вода пошла в поддон.

Вскрытие показало, что лопнул блок двигателя от выхлопного клапана к гильзе цилиндров и восстановлению уже не подлежит. Номер цилиндра к сожалению уже не помню. Этот эксперимент, навсегда отбил у меня охоту заниматься форсированием моторов.

Правда, как то раз я в копеечный мотор засовывал троечный вал, но там были специальные заводские шатуны и такой Жигулевский двигатель ходил без нареканий.

3. Подбор запчастей


Вообщем, решил отказаться от форсирования двигателя ГАЗ М-20 и поставить на свой ГАЗ-69 двигатель от Волги ГАЗ-21. Потихоньку, нашел 4-х ступенчатую КПП от УАЗа, а затем и раздаточную коробку от Буханки. Пластину от УАЗ-469Б, которая ставится между КПП и РК, найти не смог. Однако, попалась мне такая же от Буханки, но она была немного уже УАЗовской.

Также, нашел четыре подушки крепления двигателя от УАЗ или ГАЗ-51, т.к. они были практически одинаковые. Взял с запасом четыре пластины листовой пятерки и подогнал к ним большие отверстия подушек двигателя. Одним словом, все скомплектовал и ждал только отказа какого-нибудь агрегата.

4. Переоборудование ГАЗ-69


Спустя какое то время, случилась поломка и я не стал латать Тришкин кафтан, а вытащил разом двигатель, КПП и раздаточную коробку.

Начал переоборудование с установки Волговского мотора. Закрепил его задней частью на поперечине двигателя, а под переднюю часть вварил кронштейны к раме, используя заранее заготовленные пластины.

Двигатель ГАЗ-21

Для того, чтобы состыковать КПП с РК, пришлось откручивать кузов и подымать его на 200 мм.

Закрепив КПП с раздаточной коробкой, приступил к изготовлению задних кронштейнов опоры раздатки, а когда закрепил раздатку, то снял задние крепления двигателя от траверсы.

Раздаточная коробка и КПП УАЗ-469

Пришла очередь вырезать в кузове то, что не давало его посадить на место, чтобы в дальнейшем для снятия КПП и РК не приходилось его опять снимать.

Когда кузов был установлен, пришлось промежуточную ось привода сцепления укорачивать и опять сваривать, т.к. ее невозможно было поставить на место, ведь она не влазила между рамой и кожухом маховика.

Далее, настала очередь карданного вала. Родной задний кардан я найти не смог, поэтому пришлось решать проблему кустарным методом. Брал два карданных вала с тем условием, чтобы у одного из них была нормальная рабочая шлицевая часть. Вымерял расстояние между флянцами моста и раздаточной коробки, после чего резал их с этим расчетом как получалось почти пополам.

Затем, брал два уголка тридцатки и эти остатки карданов зажимал уголками в тиски. Уголки у меня выполняли роль центров. Потом, ложил на вилки карданов два электрода и выравнивал карданные валы так, чтобы они были в одной плоскости.

Сварщик прихватывал кардан сначала снизу, а потом и сверху. Далее, мы отпускали немного тиски и проворачивали кардан на 90 градусов. Опять сварщик прихватывал сначала снизу, а затем сверху. Потом, кардан извлекали из тисков и сварщик проваривал его сегментами с противоположных сторон. Ну и в конце процесса, варил уже капитально на второй шов.

Пластины балансировочные с карданов я не отрывал, а оставлял их на родных местах. Первый раз варить кардан было не обычно и страшновато, но во время движения он не бил и не гудел, а значит все прошло хорошо. Постепенно наловчившись, сваривал таким способом карданные валы на Волге и УАЗе лет 10, а может и больше.

После установки заднего кардана на автомобиль оказалось, что надо делать под него небольшой туннель на полу у задних пассажиров. Также, нужно было придумать различные крышки, чтобы закрыть полики, т.к. старые все пришлось переделать.

Передний кардан взял от Буханки, но он как известно имеет утоньшение, поэтому пришлось его укорачивать на токарном станке.

Выхлопную трубу поставил от УАЗ-469, но с какими то небольшими переделками. Поперечину под задней частью двигателя подрезал пару раз, чтобы она не мешала переднему кардану и крепил ее в нижней части к раздаточной коробки.

Глушитель пришлось вешать почти как на УАЗ-469 с выхлопной трубой на зад автомобиля. Перегнул тяги управлением газа, а также соединения водяных патрубков двигателя и радиатора. Бензомагистраль от бака к карбюратору, провел по левой стороне рамы. Воздушный фильтр также поставил от УАЗа. Вот вообщем то и все основные переделки.

5. Впечатления от модернизации машины


После модернизации машины, выехал на дорогу и сразу почувствовал изменения. Следует отметить, что резина на автомобиле осталась прежней от ГАЗ-69 размером 6.50-16, она была поуже УАЗовской и несколько легче. Поэтому, пользоваться первой скоростью смысла особого не было и я с легкостью тронулся со второй.

Стали заметно ниже шумы трансмиссии и 80 км/ч машина шла очень легко. Если же выжать газ в пол, то ГАЗ-69 разгонялся до 120 км/ч, но шума в салоне становилось порядочно. Расход топлива при спокойной езде составлял до 15 литров на 100 км.

Однако, вместе с плюсами, появились и небольшие минусы. Например, пропала тяговитость при езде по грязи. Если резко нажимал на газ, то из под колес вылетало практически все что там было, а вот двигаться в натяг, как с прежним мотором, уже не получалось, т.к. двигатель просто глох.

На твердых же дорогах, большая мощность двигателя и лучший подбор 4-х ступенчатой КПП, позволяли двигаться намного быстрее.

Стал даже на дороге замечать, что молодые солдатики при первой возможности, лезли во второй ряд с большим желанием обогнать меня со старта от светофора. Иногда и я участвовал в этих негласных соревнованиях и сначала, как ни странно, всегда отрывался вперед. Старый ГАЗ-69 легко уходил со старта от более нового УАЗ-469.

Помогала мне в этом не только более легкая резина и меньший вес старого Козла, но и то, что военный УАЗ-469 комплектовался редукторными мостами, а они не дают преимуществ при старте от светофора.

Однако, все это было давно, сейчас же двигатель ЗМЗ-409 не оставил бы шансов на победу. А может поставить ЗМЗ-409 на ГАЗ-69 и еще раз попробовать?

Автор: Эдуард Залуцкий

Устройство раздаточной коробки ГАЗ-66


Раздаточной коробкой принято называть модуль автомобиля, который отвечает за равномерное распределение усилий при вращении между обоими мостам автомобиля. Данная конструкция используется в машинах, предназначенных для поездок по пересеченной местности.

Схема раздаточной коробки ГАЗ-66

Автомобиль ГАЗ-66 или, как его называют в простонародье, «Шишига» является одним из наиболее удачных грузовых автомобилей автозавода ГАЗ. И это справедливо, его конструктивные решения по организации основных узлов и агрегатов, в частности, раздатки, позволяют преодолевать бездорожье, которое большинству автомобилям не под силу.

Внешний вид ГАЗ-66

Конструкция раздаточной коробки ГАЗ-66

Поскольку внешне, а также функционально раздатка схожа с коробкой трансмиссии, она и получила свое название раздаточной.

Основным ее предназначением является равномерное распределение нагрузки на все мосты автомобиля, а также усиление прилагаемых усилий крутящего момента. В зависимости от типа автомобиля раздатка может иметь либо только функцию подключения переднего моста, либо дополнительное переключение на пониженную передачу.

Так выглядит разобранная раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 предусматривает возможность хода на пониженной передаче. Для этого она оборудована двумя рычагами переключения, которые обеспечивают управление включением режимов работы мостов и передач при движении, в том числе:

  • Первый рычаг (с левой стороны): предусмотрено два возможных положения, он отвечает за активацию переднего моста, при этом упор вперед означает одновременную работу двух мостов.

  • Второй рычаг (с правой стороны) имеет три положения:
  • w Нейтральное.
  • w Крайнее вперед, когда подключается основная передача прямого действия.
  • w Заднее, предназначенное для движения с понижением передачи.

Коробка раздатки ГАЗ-66 принадлежит к тому типу, которые оснащены блокирующим устройством с функцией предотвращения подключения пониженной передачи, когда передний мост не активен.

Передачи в раздатке имеют передаточные числа 1,98 и 1, соответственно для пониженной и прямой передачи.

В своем составе раздаточная коробка имеет следующие составляющие:

  • Устройство ведущего вала, к которому посредством фланца передается движение от карданной передачи.
  • Шестерню включения прямой и пониженной передачи.
  • Привод заднего моста, который представляет собой вал с предустановленными двухсторонними зубчатыми колесами.
  • Промежуточный вал, связующий, имеет подвижной зубчатый механизм (шестерню) и отвечает за включение переднего моста, а также пониженной передачи.

  • Привод переднего моста с шестерней, необходимой для непосредственного обеспечения подключения переднего моста.
  • Картер, защитный короб с отверстием для заливки масла.
  • Рычажно-тяговый механизм управления.

Функционирование раздаточной коробки ГАЗ-66 основано на принципе перемещения шестерен в разные положения посредством тягового управления, что обеспечивает вхождение в зацепление с определенной шестерней привода.

Данная конструкция применяется на двухосном, стандартном варианте автомобиля.

Комплектация ГАЗ-66 в трехосном варианте предполагает раздатку, в которой присутствует два положения рычага переключения понижающих передач. При положении включения пониженной передачи происходит автоматическое подключение переднего моста посредством срабатывания клапана электромагнитного типа. Панель приборов в кабине оборудована индикацией работы дополнительного моста и клавишей принудительного его отключения при прямой передаче.

Неисправности раздатки ГАЗ-66, их диагностика и устранение

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 относится к тем частям автомобиля, которые в процессе эксплуатации подвержены серьезным нагрузкам и их исправность зависит как от соблюдения основных правил использования, так и от проведения регулярных профилактических мероприятий.

Показателями неисправного механизма раздаточной коробки, как правило, служат следующие признаки:

  • Дополнительные шумы и вибрации при включенных режимах работы.
  • Затрудненное включение или выключение рычагов управления.
  • Самопроизвольное отключение режима на ходу.
  • Масленые подтеки на картере раздаточной коробки.

Причинами, вызывающими данные «симптомы», могут быть следующие неисправности:

    • Недостаточный уровень масла в картере раздатки либо залито масло несоответствующего качества.
    • Износ зубьев приводных механизмов.
    • Неисправность крепления вилок или выработка штоков.
    • Неработающий модуль сцепления.
    • Значительная выработка подшипников.
    • Износ уплотнительных прокладок и сальников.
    • Ослабление крепежных болтов.

Для устранения данных причин, кроме добавления смазки и затяжки креплений, необходимо провести демонтаж раздаточной коробки и ее разбор для диагностики состояния внутренних деталей.

Выявленные детали с явными дефектами подлежат замене. В некоторых случаях при незначительных повреждениях шестерен допускается их восстановление путем зачистки и шлифовки.

В силу сложности данного механизма самостоятельный ремонт целесообразен только тогда, когда есть реальный опыт проведения подобных работ, а также соответствующая инструментальная база. Оптимальный вариант — воспользоваться услугами специалистов автосервиса.

Место расположения раздаточной коробки

Учитывая то, что в случае выхода раздатки из строя стоимость ремонта может быть значительной, необходимо регулярно проводить:

  1. Визуальный осмотр внешнего состояния.
  2. Долив до необходимого уровня количества масла в картере.
  3. Проверку моментов затяжки крепления и подтяжку болтов при необходимости.

При появлении первых признаков неисправностей необходимо обеспечить их устранение для исключения дальнейшего износа сопряженных деталей.

Обеспечению длительной работы раздатки ГАЗ-66 также способствует соблюдение правил включения:

  • Производить переключение при полностью выключенном сцеплении.
  • Выполнять включение переднего моста и передач максимально мягко, без дополнительных усилий.

При выполнении этих несложных действий по эксплуатации и обслуживанию раздаточная коробка ГАЗ-66 будет служить долгое время.

Использование раздаточной коробки ГАЗ-66 в других автомобилях

Техническая конструкция раздаточной коробки, разработанной и устанавливаемой на ГАЗ-66, зарекомендовала себя как надежное и довольно простое устройство, которое легко можно адаптировать на другие типы автомобилей.

Народные умельцы с успехом устанавливают данный механизм, например, на автомобили «Газель», улучшая тем самым его ходовые и внедорожные характеристики.

При этом, по отзывам мастеров, модернизация «Газели» под раздатку ГАЗ-66, конечно, сопряжена с определенными техническими сложностями по состыковке деталей и подбору оптимальных узлов соединения. Однако результат оправдывает данные временные и финансовые затраты.

«Газель» с новой раздаткой приобретает качество полноценного внедорожника при отсутствии шумов и вибраций.

Таким образом, раздаточная коробка на ГАЗ-66 имеет стандартное устройство механизмов подобного типа, однако в сочетании с остальными конструктивными решениями, она обеспечивает «Шишиге» непревзойденную проходимость по любой пересеченной местности. При правильной эксплуатации и регулярном уходе блок раздатки будет исправно служить многие годы.

Пневматическая пружина Knaack 952-2PK для моделей 69, 79

Политика возврата

——

Возврат
Наша политика действует 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не сможем предложить вам возврат или обмен.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

Для завершения возврата нам потребуется квитанция или документ, подтверждающий покупку.

Не отправляйте товар обратно производителю.

Есть определенные ситуации, когда предоставляется только частичный возврат (если применимо)
Любой товар не в исходном состоянии, поврежден или отсутствует часть по причинам, не связанным с нашей ошибкой
Любой предмет, возвращенный более чем через 30 дней после доставки

Возврат (если применимо)
Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар.Мы также сообщим вам об утверждении или отклонении вашего возмещения.
Если вы одобрены, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение определенного количества дней.

Просроченный или отсутствующий возврат средств (если применимо)
Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.
Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту. Прежде чем ваш возврат будет официально отправлен, может пройти некоторое время.
Затем обратитесь в свой банк. Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку.
Если вы сделали все это, но еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Биржи (если применимо)
Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] и отправьте свой товар по адресу: 4170 W Harmon Ave, Лас-Вегас, Невада, США, 89103.

Доставка
Чтобы вернуть продукт, отправьте его по адресу: 4170 W Harmon Ave, Лас-Вегас, Невада, США, 89103

.

Вы несете ответственность за собственные расходы по доставке при возврате вашего товара.Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться.

Если вы отправляете товар стоимостью более 75 долларов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки. Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара.

——

HC 69 Box 70, Oldfield, MO, 65720 — Продажа сервисных / заправочных станций

Эта торговая недвижимость больше не рекламируется на LoopNet.com.

Олдфилд, Миссури 65720 · Розничная продажа

Мешок для корма

Цена N / A Подтип свойства Сервис / АЗС
Размер здания 5 000 швейцарских франков Тип использования недвижимости Продажа бизнеса
Тип недвижимости Розничная торговля Размер партии 2 AC
Номер объявления: 18849034 Дата создания: 18. 08.2014 Последнее обновление: 18.08.2014

Это старомодный универсальный магазин / магазин кормов.Рынок с прилавком деликатесов, некоторым оборудованием, бензоколонками и коровником. Находится на 2 сотках с дополнительным цехом металла. Магазин полностью работает 7 дней в неделю.

Расположен в небольшом фермерском поселке в 35 минутах к юго-востоку от Спрингфилда, штат Миссури, в самом сердце Озарк. Это единственный магазин на 15 миль и неотъемлемая часть этого сообщества.

Трафик

,,, Коллекционная ул.,
Кросс-стрит, Объем трафика Год Расстояние
Государственная трасса Т S State Hwy Uu 264 2020 1.23 миль
State Hwy T N State Hwy Uu 502 2020 1.67 миль
State Hwy T N State Hwy Uu 438 2018 1.67 миль
22935 N State Hwy Uu 589 2015 1.67 миль
N State Hwy Uu State Hwy T 125 2020 1.92 миль
22936 State Hwy T 124 2015 1. 92 миль
N State Hwy Uu State Hwy T 126 2018 1.92 миль
Государственная трасса Т Co Rd 561 264 2020 2,12 миль
Государственная трасса UU Co Rd Uu 547 68 2020 2.56 миль
State Hwy T Кейси Ридж Роуд 562 2020 3.59 миль

, 2 шт., Газовые стойки, 20 дюймов, 60 фунтов, опора, подъемные пружины, штанга, сверхмощный ящик для инструментов, верхняя часть, пара на колесах от Motion18: Automotive


Цена: 26 долларов.99 + Депозит без импортных сборов и $ 21,43 за доставку в Российскую Федерацию Подробности
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Red Hound Auto Gas Charged Lift поддерживает пару
  • Открытая длина: 20 дюймов; сжатый 12 дюймов
  • Длина хода: 8 дюймов
  • Диаметр стержня: 6 мм || Сила: за 60 фунтов , комплект 120 фунтов
  • Совместимость с шарнирными креплениями 10 мм; Примечание: проверьте прочность, необходимую для вашего приложения; НЕ пытайтесь сжать вручную, это может повредить стойки
› См. Дополнительные сведения о продукте

DGAI 69 F БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГАЗОМ DUNGS | ГОРЕЛКА | ПРОГРАММАТОР

Стоимость доставки будет рассчитана и применена автоматически в процессе продажи (оформления заказа) перед тем, как перейти к оплате.

ДОСТАВКА НИЖЕ 20 КГ:

  • Экспресс-служба: «Доставка до 10 часов утра» без дополнительных затрат. Просмотреть подходящие местоположения.
  • Экспресс-сервис 14 часов для всех других отправлений (материковая часть Испании и Португалии) менее 20 кг.

  • Круглосуточное обслуживание: Балеарские острова и Андорра, менее 20 кг.

ПЕРЕВОЗКИ БОЛЕЕ 20 КГ:

  • 24/48 часовое обслуживание для отправлений на материковую часть Испании и Португалии — более 20 кг.

  • Круглосуточное обслуживание: Балеарские острова и Андорра.


Сервис 3-5 рабочих дней Европейский стандарт для отправлений во Францию ​​и Германию до 35 кг.
Доставка в другие регионы, кроме Пиренейского полуострова, Балеарских островов, Франции и Германии на условиях Exworks.

Газонокосилка Sears 6-25 л.с. (новая в коробке)

Условия продажи

1. РЕГИСТРАЦИЯ
Перед продажей все участники торгов должны зарегистрироваться у представителя Weschler и получить номер торгов.При падении молотка аукциониста для каждого лота от победителя торгов будет требоваться номер торгов.
2. УСЛОВИЕ «КАК ЕСТЬ»
Организатор аукциона и продавец (грузоотправитель) не несут никаких рисков, обязательств или ответственности за подлинность или авторство любого имущества, указанного в каталоге (то есть личности создателя или периода, культура, источник или происхождение, в зависимости от обстоятельств, с которыми здесь отождествляется создание любой собственности). Вся собственность продается «как есть», и ни аукционист, ни продавец (грузоотправитель) не дают никаких гарантий или заверений любого рода или характера в отношении собственности, и ни в коем случае не несут ответственности за правильность или любую подразумеваемую гарантию. или коммерческой ценности или любой подразумеваемой гарантии пригодности для определенной цели, поскольку это относится к описанию, подлинности, атрибуции, происхождению, безопасности, надежности или состоянию собственности.Если какие-либо подразумеваемые гарантии товарной пригодности или пригодности для определенной цели могут быть истолкованы из каталога, аукциона или купчей, такие гарантии отклоняются Организатором аукциона и Продавцом (Грузоотправителем). Никакие заявления в каталоге, сделанные во время продажи, в счете-фактуре, счете-фактуре или в другом месте не могут считаться такой гарантией, гарантией или заявлением или признанием ответственности.
3. ГАРАНТИЯ
Невзирая на предыдущее условие, если в течение 14 дней с даты продажи по любому лоту покупатель должен письменно уведомить Организатора аукциона о том, что проданный лот является поддельным, и, если в течение 7 дней после этого обратите внимание, что покупатель возвращается Организатору аукциона в том же состоянии, в котором он был продан, и предоставляет письменное доказательство от признанного беспристрастного эксперта, которое вне всяких разумных сомнений устанавливает, что возвращенный лот на самом деле является поддельным и что это не было указано путем объективного прочтения catlogue или комментарии Организатора аукциона во время продажи, Организатор аукциона как агент Отправителя отменяет продажу и возмещает уплаченную покупную цену, определяемую как сумма выигравшей цены предложения плюс премия покупателя.Гарантия предоставляется только первоначальному зарегистрированному покупателю (т. Е. Зарегистрированному участнику торгов), а не последующим владельцам. Первоначальный покупатель должен был оставаться владельцем лота, не передавая никакой доли участия в нем какой-либо третьей стороне.
Термин «подделка» определяется как современная подделка или подделка, сделанная с целью обмана.
4. ИЗЪЯТИЕ
Организатор аукциона оставляет за собой право отозвать любую собственность в любое время до фактической продажи.
5. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ТОРГОВ
Если иное не заявлено Организатором аукциона во время продажи, все ставки выставляются на лот, как пронумерованы в каталоге.Организатор аукциона оставляет за собой право отклонить заявку любого участника торгов. Наивысшая ставка, признанная Организатором аукциона, является покупателем. В случае возникновения разногласий между участниками аукциона Организатор аукциона имеет единоличное и окончательное усмотрение либо определить победителя торгов, либо повторно предложить и перепродать предмет спора. Если Организатор аукциона определяет, что любое начальное предложение не соизмеримо со стоимостью предлагаемого товара, он может отклонить предложение; и если, подтвердив вступительное предложение, он решает, что какой-либо аванс недостаточен, он может отклонить его.
6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПОКУПАТЕЛЯ
После падения молотка аукциониста право собственности на предложенный лот переходит к участнику, предложившему самую высокую цену, который после этого уплачивает полную покупную цену, следовательно, или ее часть, которую может потребовать аукционист. Все депозиты могут быть применены к любой или всем покупкам, сделанным покупателем на этой или любой предыдущей продаже. Все имущество должно быть вывезено покупателем за его счет в день продажи или в течение одной недели после продажи, если оно не было удалено таким образом, может быть отправлено Аукционистом на общественный склад за счет, риск и за счет покупателя.За любое повреждение или утерю любого приобретенного предмета, который остается у Аукциониста после дня покупки, несет исключительную ответственность покупатель. Если вышеуказанные условия или любые другие применимые условия здесь не соблюдаются, в дополнение к другим средствам правовой защиты, доступным Аукционисту и Отправителю по закону, включая, помимо прочего, право возлагать на покупателя ответственность за цену предложения, Аукционист по своему усмотрению , может либо (а) отменить продажу, сохранив в качестве заранее оцененного убытка все платежи, произведенные покупателем, либо (б) перепродать собственность с уведомлением покупателя за 3 дня и за счет и риск покупателя, публично или публично. в частном порядке, и в таком случае покупатель несет ответственность за оплату любого дефицита плюс все расходы, включая складские расходы, расходы на обе продажи, комиссию Аукциониста по обычным ставкам и все другие сборы по настоящему Соглашению, а также непредвиденные расходы.Никакие претензии не допускаются после удаления товаров, и никакие товары не могут быть перепроданы покупателю на той продаже, где они были куплены.

Премия, равная 23% * от цены выигравшей заявки до 100 000 долларов США включительно, 21% от цены выигравшей заявки от 100 001 до 500 000 долларов США и 19% от цены выигравшей заявки свыше 500 000 долларов США будет добавлена ​​к этой сумме и уплачивается покупатель как часть общей покупной цены. Премия покупателя включает дополнительную премию в размере 1%, взимаемую Invaluable & Auctionzip.

Налог с продаж в Мэриленде рассчитывается на основе общей покупной цены. Покупатель будет обязан уплатить налог с продаж, кроме случаев, когда: (i) приобретенная недвижимость предназначена для перепродажи и действительный номер налога на перепродажу не представлен в офис Weschler во время оплаты, а продажная цена составляет 200 долларов США или более; (ii) цена продажи слитков или монет из драгоценных металлов превышает 1000 долларов США; или (iii) недвижимость отправляется покупателю, находящемуся за пределами штата Мэриленд, грузоотправителем / перевозчиком, имеющим лицензию ICC / USDOT.По любым операциям с наличными деньгами или сериям операций, превышающих 10 000 долларов США, будет подаваться форма казначейства 8300.

* Скидка на наличные, банковский перевод или местные и / или утвержденные чеки.

После пяти (5) рабочих дней и неуплаты в полном объеме, аукционист оставляет за собой право списать с кредитной карты Покупателя десять процентов (10%) от всей причитающейся суммы (включая цену молотка, премию покупателя, все применимые налоги и другие сборы). По истечении четырнадцати (14) дней Организатор аукциона имеет право списать всю причитающуюся сумму (включая цену молотка, премию покупателя, все применимые налоги и другие сборы) с кредитной карты Покупателя, хранящейся в файле.
Покупатели, не известные организатору аукциона и планирующие оплату личным или деловым чеком, должны предоставить организатору аукциона банковский аккредитив до проведения аукциона. Если такие меры не будут приняты до аукциона, покупки будут удерживаться Аукционистом до тех пор, пока чек не будет подтвержден банком.
7. РЕЗЕРВЫ
Если продажа не рекламируется и не объявляется как неограниченная продажа или продажа без оговорок, Грузоотправители оставляют за собой право делать ставки через Организатора аукциона в качестве агента на свои собственные партии товаров.
8. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ
Организатор аукциона оставляет за собой право отменить продажу или любую ее часть без предварительного или дополнительного уведомления, а также объявить в любое время дополнительные условия продажи.

Организатор аукциона будет прилагать разумные усилия для проведения онлайн-ставок и не несет ответственности за отказ оборудования, невозможность доступа к Интернету или сбои программного обеспечения, связанные с исполнением онлайн-ставок.

Платежная информация

Победителям торгов предлагается произвести полную оплату покупок наличными, банковским переводом, денежным переводом или предварительно утвержденным местным чеком в день продажи.

Обратите внимание, что все имущество должно быть вывезено из нашего помещения в течение одной недели (7 дней) после продажи с аукциона Capital Collections и трех (3) дней после продажи с аукциона Metro Online или Timed.

Покупатели, не известные Weschler и планирующие оплату личным или деловым чеком, должны предоставить нам банковский аккредитив до аукциона. Если такие меры не будут приняты до аукциона, покупки будут проводиться Weschler’s до тех пор, пока чек не будет подтвержден нашим банком.

информация о доставке

Хотя Weschler’s не предоставляет услуги по упаковке и доставке, кроме покупки ювелирных изделий, у нас есть список рекомендованных сторонних поставщиков, которые могут вам помочь. Каждый покупатель обязан самостоятельно организовать доставку.

Имейте в виду, что собственность не может быть передана без получения оплаты покупки.Кроме того, после того, как вы завершите процедуру доставки, вы должны уведомить наш отдел доставки, чтобы подтвердить свои намерения. Никакая собственность не будет передана без вашего подтверждения в нашем офисе.

Налог с продаж в Мэриленде рассчитывается на основе этой общей покупной цены. Покупатель будет обязан уплатить налог с продаж, кроме случаев, когда: (i) приобретенная недвижимость предназначена для перепродажи и действительный номер налога на перепродажу не представлен в офис Weschler во время оплаты, а продажная цена составляет 200 долларов США или более; или (ii) недвижимость отправляется покупателю, находящемуся за пределами штата Мэриленд, грузоотправителем / перевозчиком, имеющим лицензию ICC / USDOT.

Обратите внимание, что все имущество должно быть вывезено из нашего помещения в течение одной недели (7 дней) после продажи с аукциона Capital Collections и трех (3) дней после продажи с аукциона Metro Online или Timed.

Если у вас есть какие-либо вопросы о доставке, свяжитесь с Деборой Нотт с 9:00 до 16:00 по адресу [email protected] или 202-628-1281.

Премиум покупателя

Премия, равная 23% * от цены выигравшей заявки до 100 000 долларов США включительно, 21% от цены выигравшей заявки от 100 001 до 500 000 долларов США и 19% от цены выигравшей заявки свыше 500 000 долларов США, будет добавлена ​​к этой сумме и подлежит уплате покупателем как часть общей покупной цены.Премия покупателя включает дополнительную премию в размере 1%, взимаемую Invaluable & Auctionzip.

* Скидка на наличные, банковский перевод или предварительно утвержденный чек (кроме дебетовых карт)

Налоги на вашу покупку

Налог с продаж в Мэриленде рассчитывается на основе общей покупной цены. Покупатель будет обязан уплатить налог с продаж, кроме случаев, когда: (i) приобретенная недвижимость предназначена для перепродажи и действительный номер налога на перепродажу не представлен в офис Weschler во время оплаты, а продажная цена составляет 200 долларов США или более; (ii) цена продажи слитков или монет из драгоценных металлов превышает 1000 долларов США; или (iii) недвижимость отправляется покупателю, находящемуся за пределами штата Мэриленд, грузоотправителем / перевозчиком, имеющим лицензию ICC / USDOT.По любым операциям с наличными деньгами или сериям операций, превышающих 10 000 долларов США, будет подаваться форма казначейства 8300.

Заявление об условиях

Организатор аукциона и Отправитель не несут никаких рисков, обязательств или ответственности за подлинность или авторство любого имущества, указанного в каталоге (то есть личность создателя или период, культуру, источник или происхождение, в зависимости от обстоятельств, с создание которой идентифицируется здесь).Все имущество продается «как есть», и ни Организатор аукциона, ни Отправитель не дают никаких гарантий или заявлений любого рода или характера в отношении собственности, и ни в коем случае не несут ответственности за правильность или любые подразумеваемые гарантии, коммерческие возможности или какие-либо подразумеваемая гарантия пригодности для определенной цели в отношении описания, подлинности, атрибуции, происхождения, безопасности, надежности или состояния собственности. Если какие-либо подразумеваемые гарантии способности продавца или пригодности для определенной цели могут быть истолкованы из каталога, аукциона или купчей, такие гарантии отклоняются Организатором аукциона и Отправителем.Никакие заявления в каталоге, сделанные во время продажи, в счете-фактуре, счете-фактуре или в другом месте не могут считаться такой гарантией, заявлением или признанием ответственности. Все фотографии считаются частью отчета о состоянии и могут отображать проблемы, специально не описанные в отчете о состоянии. Обратите внимание, что по нашему усмотрению, будем ли мы разворачивать какие-либо работы, и мы не сможем удовлетворить запросы о дополнительных деталях для любых лотов, оцениваемых ниже 800 долларов.

York v.No. Central Gas, 69 Wyo 98

No. 2449 и 2450

20 ноября 1951 г.

1. МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ. КОНСТРУКЦИЯ СЛОВА «ДОЛЖНА». Слово «должен» в законе, предусматривающем, что ответчик, отказавшийся от своего ходатайства об изменении места рассмотрения дела, «должен быть признан виновным в неисполнении обязательств», не может иметь своего обычного императивного обязательного значения, и статут не лишает суд полномочий рассматривать дела по существу в отсутствие нарушений, которые закон призван исправить, таких как заявление о ложных основаниях с целью отсрочки.W.C.S. 1945, § 3-1904. Page 110

2. СУДЫ. ДЕЙСТВИЕ «ОБИТЕРНОГО ДИКТУМА». Obiter dictum, хотя и не обязывающий к принципу stare decisis, может выполняться, если он ведет в правильном направлении. Page 110

3. МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ. ОТКАЗ ОТ ДВИЖЕНИЯ ЗА «СМЕНУ МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ». Если заявления ответчика об изменении места рассмотрения дела на основании местных предубеждений были отклонены из-за неспособности ответчика своевременно оплатить расходы по внесению изменений или подать залог, но несвоевременная оплата расходов и подача залога не были умышленными или преднамеренными, а были вызваны недосмотром ошибка и непреднамеренность, отклонение ходатайств истцов о признании ответчика неисполненным в соответствии с законом, касающимся отказа ответчика от заявления об изменении места проведения, не было ошибкой.W.C.S. 1945, § 3-1904. Page 110

4. АПЕЛЛЯЦИЯ И ОШИБКА. ПРАВИЛО ДОКАЗАТЕЛЬСТВА УСПЕШНОЙ СТОРОНЫ. При рассмотрении достаточности доказательств в поддержку вердикта Верховный суд исходит из того, что доказательства в пользу выигравшей стороны являются правдой, и дает ему преимущество любого благоприятного вывода, который справедливо и разумно может быть сделан из них. Page 111

5. ГАЗ. БРЕМЯ ДОКАЗАНИЯ НЕБРЕЖНОСТИ ПЛАНТИФОВ. В исках против компании, занимающейся природным газом, за имущественный ущерб, причиненный взрывом в коммерческом здании, истцы должны были доказать, что обрыв линии произошел из-за невнимательности компании и что выходящий газ был газом, взорвавшимся в здании.Page 115

6. ГАЗ. ГДЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА, НЕДОСТАТОЧНЫЕ ДЛЯ ПРОЯВЛЕНИЯ НЕБРЕЖНОСТИ. В исках против компании, занимающейся природным газом, за материальный ущерб, причиненный взрывом в бизнес-здании, доказательств было недостаточно, чтобы показать, что газовая компания проявила халатность в том, что разрыв трубопровода произошел из-за неосторожности компании или что выходящий газ был газом. это взорвалось. Page 115

7. ГАЗ. ЗАКРЫТИЕ КЛАПАНОВ В СООТВЕТСТВИИ С НЕОБХОДИМОСТЬЮ Неспособность газовой компании подать иск о возмещении имущественного ущерба в результате взрыва в здании из-за закрытия клапанов, которые могли бы исключить газ из трубопровода, сама по себе не является халатностью.Page 115

8. ГАЗ. ЖЮРИ ПРИНИМАЕТ ВНИМАНИЕ ВСЕ ФАКТЫ В СЛУЧАЯХ ВЗРЫВА. Правило, согласно которому простые факты того, что труба сломалась и произошла утечка газа, являются доказательством, на основании которого присяжные могут сделать вывод, что газовая компания проявила халатность, не предотвратив утечку, не означает, что присяжные не должны принимать во внимание все другие факты и выводы. показать отсутствие халатности. Page 116

9. ГАЗ. КОГДА БРЕМЯ НЕ ПЕРЕМЕНАЕТСЯ НА ЗАЩИТНИК. В исках против компании, занимающейся природным газом, за имущественный ущерб, причиненный взрывом в коммерческом здании, бремя доказывания вопроса о причинно-следственной связи не было перенесено на газовую компанию, и компания не взяла на себя это бремя, заявив в своем ответе, что существуют причины, по которым она не был ответственным.Page 118

10. НЕБРЕЖНОСТЬ. RES IPSA LOQUITUR. ОПРЕДЕЛЕНИЕ RES IPSA. Цель правила res ipsa loquitur состоит в том, чтобы помочь истцу в решении вопроса о небрежности, когда «вещь», которая причинила вред, не оспаривается или была доказана большинством доказательств, и правило не применяется, если вывод То, что несчастный случай произошел по иной причине, нежели халатность ответчика, можно сделать так же разумно, как и то, что это произошло из-за его халатности. Стр.118

11.НОВАЯ ПРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. ДИСКРЕЦИОННЫЙ. Решение о назначении или отказе в проведении нового судебного разбирательства в значительной степени остается на усмотрение судьи первой инстанции. Page 119

12. НОВЫЙ ПРОБ. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СВИДЕТЕЛЬСТВ ЖЮРИ. Как правило, проигравшая сторона не может для обеспечения нового судебного разбирательства использовать показания присяжных для оспаривания своего вердикта. Page 119

13. НОВЫЙ ПРОБ. КОГДА НА ОСНОВЕ «НОВОГО ОБНАРУЖЕННОГО ДОКАЗАТЕЛЬСТВА». В новом судебном разбирательстве на основании вновь обнаруженных доказательств может быть отказано без ошибки, если у судьи есть основания полагать, что доказательства могли быть обнаружены и представлены в судебном процессе при проявлении разумной осмотрительности или что они, вероятно, не дадут другого результата в отношении повторное судебное разбирательство.Page 120

Действия Чарльза Йорка и Клаудии Йорк, по отдельности и ведения бизнеса в качестве Йоркской автомобильной компании, совместного партнерства, и Гарри П. Полларда и компании по взаимному страхованию оборудования, Миннесота, против корпорации North Central Gas Company, за имущественный ущерб, причиненный взрывом природного газа в коммерческом здании. Окружной суд округа Конверс, компания Harry P. Ilsley, J. вынесла решение в пользу ответчика, и истцы подали апелляцию. Верховный суд, Kimball, C.J. постановил, что доказательств недостаточно, чтобы показать, что газовая компания допустила халатность в том смысле, что разрыв трубопровода произошел из-за недостаточного ухода компании или что выходящий газ был газом, взорвавшимся.

Решения подтверждены.

Для истцов и апеллянтов в каждом случае причины были представлены в записках, а также устные аргументы C.O. Браун и Т. Дэниэлс оба из Дугласа, Вайоминг.

Для ответчика и ответчика в каждом случае причины были представлены в кратком изложении, а также в устной аргументации Эдварда Э.Муран из Каспера, штат Вайоминг.

КОНСУЛЬТАНТОВ ДЛЯ АПЕЛЛЯТОРОВ

Когда было подано заявление о смене судьи, которое включает в себя его подачу и привлечение к нему внимания суда или судьи, судья тем самым лишается полномочий в помещении, за исключением принятия мер по заявлению , примите его, если он сделан должным образом, и попросите другого окружного судью штата председательствовать в дальнейшем разбирательстве и судебном разбирательстве дела. Huhn v. Quinn, 128 P. 514.

Иск, находящийся на рассмотрении в суде первой инстанции по делу в баре, был отклонен в силу закона, когда заявитель не подал документы в округ Полк за десять дней до следующего срока.Финансовая компания против Winnerstrum, 284 N.W. 375 (Ia.) Тот, кто занимается распределением и продажей осветительного газа, должен проявлять осторожность, соразмерную опасности, чтобы предотвратить утечку газа из магистрали, а утечка газа из магистрали при отсутствии оправдательного объяснения является некоторым свидетельством пренебрежения , согласно доктрине res ipsa loquitur. Шарки против Portland Gas Coke Co., 144 P. 1152; Кёльш против Филадельфии Ко., 18 L.R.A. (Па.) 759.

Газовая компания виновна в халатности, за некоторыми исключениями, если утечка в ее собственных трубах и оборудовании причиняет вред людям или имуществу, независимо от того, действительно ли она знала о такой утечке или утечках из-за газа. Компания обязана поддерживать свои собственные трубы и оборудование в хорошем состоянии, а также иметь надлежащую систему контроля на предмет утечек.Miller v. Wichita Gas Co. 33 P.2d 130. Если газовая компания устанавливает частную газовую линию, которая используется не для доставки газа своим клиентам, а для хранения газа, компания тем самым пока делает ее своей собственной линией. что касается проверки и ответственности за утечки. Costner v. Gas Company, 212 P. 283.

Если газовая компания после прекращения использования клиентом перекрывает ее на клапане рядом со счетчиком, но не закрывает клапан бордюра, так что газ хранится в сервисная труба, обязан проявлять осторожность при осмотре и обслуживании трубы и несет ответственность за ущерб, причиненный взрывом из-за неисправного состояния трубы, которого можно было бы избежать при выполнении этой обязанности.25 A.L.R. 274; Кастнер против Tacoma Gas Fuel Company, 212 P. 283; Кэнфилд против Вест Вирджиния. Gas Co., 93 S.E. 815.

Обычно доказательство взрыва не вызывает презумпции халатности, но истец должен пойти дальше и доказать факты, из которых можно сделать законный вывод, что при строительстве, ремонте или эксплуатации компания не проявила разумной осторожности и осторожности. что он должен был наблюдать. 28 CJ 600. В отсутствие вмешивающегося агентства, которое отрицает идею халатности со стороны компании, доказательство небрежности prima facie осуществляется путем демонстрации разрыва магистрали или трубы и последующей утечки газа, действующего в ближайшем будущем, чтобы вызвать убытки, когда причина или средство находится под контролем ответчика, когда такая авария обычно не происходит, если приняты надлежащие меры предосторожности или когда ситуация исключает все, кроме халатности ответчика.38 C.J.S. 746, 38 C.J.S. 600.

КОНСУЛЬТАНТОВ ДЛЯ РЕСПОНДЕНТОВ

Приказ об изменении места рассмотрения дела является условным и вступает в силу только при соблюдении требований закона. И все власти, похоже, считают, что действия, необходимые для внесения изменений, должны быть выполнены в сроки, установленные законом, или в разумные сроки. Город Шайенн против Окружного суда, 42 Wyo. 364.

Когда поступает просьба к суду вывести дело из состава жюри присяжных и вынести вердикт или вынести решение, противоречащее вердикту, применяются принципы закона, от которого должно зависеть решение суда, ясны.Во-первых, авторитетность свидетелей и весомость показаний должны определять только присяжные. (C., BQ Railway Co. v. Pollock, 16 Wyo. 321.) Опять же, ходатайство о вынесении приговора при закрытии дела истца носит характер возражения против доказательств истца и признает его истинность для целей движение. Boyle v. Montford, 39 Wyo. 141.

Кроме того, в случае существенного противоречия в доказательствах суд не вправе выносить вердикт.Weaver v. Richardson, 21 Wyo. 158, 129 P. 828. В 64 CJ 432, 433 правило сформулировано следующим образом: выдвигая направленный вердикт, лицо, принявшее ходатайство, признает истинность любых компетентных доказательств, представленных противная сторона представила * * * не только все, что доказывает свидетельство, но и все существенные или окончательные факты, которые она стремится доказать, * * * вместе со всеми справедливыми и разумными выводами или заключениями фактов, благоприятными для противной стороны, справедливо или разумно выводимые или выводимые из этого присяжными.

В деле Willis v. Willis, 48 ​​Wyo. 403, 429, 49 P.2d 670 говорится: В связи с этим, когда утверждается, что решение не подкреплено достаточными доказательствами, следует иметь в виду, что апелляционная жалоба Суд должен предположить, что доказательства в пользу выигравшей стороны верны, полностью исключить из рассмотрения доказательства проигравшей стороны в конфликте с ними и предоставить доказательствам выигравшей стороны все благоприятные выводы, которые могут быть разумно и справедливо сделаны из Это.»Нортвест Стейтс Утилитиз Ко. Против Бруилетт», 51 Вайо, 132.

Определение res ipsa loquitur, данное в «Юридическом словаре Блэка», 3-е издание, следующее: «Дело говорит само за себя». Опровержимая презумпция того, что ответчик проявил халатность, которая возникает при доказательстве того, что средство причинения вреда находилось под исключительным контролем ответчика и что несчастный случай был тем, что обычно не происходит в отсутствие халатности. Ответчик утверждает, что истцы не смогли разобрать дело res ipsa loquitur и фактически предпочли полагаться на конкретную халатность, хотя адвокат апеллянтов ссылается на эту доктрину в своей записке.Общее правило заключается в том, что в случае признания вины за конкретные действия по халатности доктрина res ipsa loquitur не применяется. Тейлор против газовой компании, Миссури, 67 S.W.2d 107, Пойнтер против железнодорожной компании L.R.A. 1907B, стр. 1091, 45 C.J. 1225; Gilber v. Railway Co., 128 S.W. 791; Acme Co. против Вестмана, 20 Wyo, 143; Корсон против Уилсона, 56 Wyo. 218, 79 A.L.R. 48 и 141 A.L.R. 1016.

Если утечка в трубопроводах газовой компании произошла не по их халатности, и они не знают об утечке, они не могут нести ответственность за взрыв.Northwest States Utilities Co. против Бруилетт, 51 Вайо, 135.

По вполне обоснованным соображениям государственной политики присяжные лишены права оспаривать приговор любым способом, будь то письменные показания под присягой, свидетельские показания или внесудебные заявления. Это общее правило во всех Соединенных Штатах, и почти повсеместно считается, что единственными исключениями из него являются те, в которых законодательные органы нескольких штатов прямо своим постановлением санкционировали такое нападение на приговор.232 P. 457. Аффидевиты присяжных не могут быть получены для импичмента их вердикта, и мы не можем отличить это дело от других, в которых это правило было установлено или соблюдается. Общая доктрина слишком хорошо известна, чтобы требовать каких-либо разъяснений или цитирования авторитетных источников. Банс против МакМэхона, 6 Wyo.24, 41.

КИМБОЛ, главный судья.

Два иска о материальном ущербе, причиненном взрывом в деловом здании в Дугласе, округ Конверс, были объединены для рассмотрения в окружном суде и для рассмотрения апелляций в этом суде.Истцы и заявители по одному иску — это Поллард, владелец здания, и страховая компания, которая выплатила Полларду часть возмещения ущерба. Истцы и заявители по другому иску — это Йорк, муж и жена, владельцы содержимого здания, которое они занимали в качестве арендаторов, занимающихся гаражным бизнесом. Ответчик и ответчик в обоих действиях — коммунальное предприятие, распределяющее природный газ среди жителей Дугласа. Был суд присяжных, по результатам которого были вынесены общие приговоры подсудимому, а затем вынесены приговоры.Поднятые вопросы можно обсуждать так, как если бы мы рассматривали одно обращение. Нет никакой разницы, которая должна быть замечена в состязательных бумагах, ходатайствах, постановлениях, суждениях или описаниях ошибок в этих двух случаях.

Истцы утверждают, что судья совершил ошибку, отказавшись признать, что они имели право на то, чтобы ответчик был признан виновным в неисполнении обязательств в соответствии с положением закона в отношении процедуры рассмотрения заявлений об изменении места рассмотрения дела. Статут (§ 3-1904, CS 1945) предусматривает, что сторона, подающая заявку на изменение, должна оплатить его стоимость в течение десяти дней после того, как был сделан приказ об изменении, а также в течение этого времени должна предоставить залог в связи с этим. что он оплатит все расходы, которые могут быть предъявлены ему в таком случае, и что, если эти условия не будут выполнены, заявка будет считаться отклоненной.Это закон со времен Территориального акта 1877 года. Законы 1877 года, с. 25 § 2. В 1879 году территориальное законодательное собрание внесло поправку, которая все еще находится в законе и является основанием для утверждения, которое мы сейчас рассматриваем. Эта часть закона будет именоваться ниже как акт 1879 года. Он предусматривает, что «если отказ от истца, дело считается прекращенным, а расходы облагаются налогом в отношении указанного истца и вынесено решение по нему. И если отказ ответчиком, он должен быть признан неисполненным, и любые состязательные бумаги, которые он может иметь в деле, не будут приняты во внимание, и истец может доказать свою правоту, как и в других случаях неисполнения обязательств.»Законы 1879 года, глава 85, теперь часть § 3-1904, CS 1945, выше.

После того, как дела были обсуждены и истцы потребовали проведения суда присяжных, ответчик подал ходатайства и письменные показания об изменении места проведения Графство Конверс на основании местных предубеждений. Ходатайства были удовлетворены 19 сентября 1947 года путем постановления об изменении места проведения на графство Натрона и установлении суммы залога, который ответчик должен предоставить в качестве обеспечения судебных издержек. Ответчик не оплатил расходы на изменение или подача облигаций до 8 октября 1947 года, на девять дней позже.Затем истцы подали ходатайства об отказе от изменения места рассмотрения дела и ходатайствовали о вынесении постановления о признании ответчика неисполненным и истцов, имеющих право доказывать свою правоту, как и в других случаях неисполнения обязательств, как это предусмотрено законом 1879 года. Судья первой инстанции, вынося решение по ходатайствам, постановил, что от смены места встречи отказались, и приказал оставить дела для судебного разбирательства в округе Конверс. Кроме того, было приказано отклонить часть ходатайств, «о признании ответчика виновным в неисполнении обязательств и предоставлении истцам возможности доказать свою правоту в случае неисполнения обязательств».»

Истцы, отстаивая свое право на то, чтобы ответчик был признан виновным в неисполнении обязательств», не предъявили обвиняемому обвинению в недобросовестности ни при подаче ходатайства об изменении места рассмотрения дела, ни в его неспособности внести исправления. противоречие, заключающееся в том, что неуплата расходов и своевременная подача залога не была умышленной или преднамеренной, а была вызвана, по его словам, «недосмотром, ошибкой и неосторожностью с его стороны» при обстоятельствах, которые нам не нужно указывать.

Истцы полагаются на обязательную формулировку Закона 1879 года, который, по их мнению, слишком прост, чтобы требовать толкования, и ничего не оставляет на усмотрение суда.Ответчик «должен» быть признан виновным в неисполнении обязательств в качестве штрафа за отказ от своего заявления об изменении места рассмотрения дела.

Мы думаем, что слову «должен», как здесь, не может быть разумно придать его обычно императивное значение. В деле Lambert v. Place, 53 Wyo. 241, 248, 80 P.2d 425, 428 мы цитировали из Беккера против Лабанона и т. Д. Ry Co., 188 Pa. 484, 41 A. 612: «Слово« будет » когда законодательный орган используется в суде, это обычно предоставление полномочий и означает «может», и даже если оно предназначено как обязательное, оно должно подлежать необходимому ограничению, чтобы было сделано надлежащее дело для осуществления власти. .См. Также: Сазерленд Хорака о статутном строительстве, §§ 5810, 5823. В § 5810 автор говорит: «Среди дел, касающихся законодательных актов, касающихся судебных действий, которые законодательный орган не может контролировать, выделяется один принцип. судебное усмотрение. Статут, регулирующий судебные действия, хотя он может быть выражен в императивных выражениях, будет толковаться только как разрешительный или директивный, когда конституционные принципы разделения властей требуют свободного и безудержного осуществления судебного усмотрения.»

Закон 1879 года не имеет прецедентов, которые мы можем обнаружить в любом другом положении нашего кодекса или статутах других штатов. Истцы приводят случаи, придающие обязательное значение законам, которые предусматривают увольнение (без ущерба, как мы предполагаем) иск был начат в неправильном округе, если только истец не соблюдает строго условия, необходимые для подачи иска в соответствующем округе. См. State ex rel. v. Associated Packing Co. 216 Ia. 1053, 250 NW 130; Davis v. Superior Court , 184 кал.691, 195 P. 390. Мы думаем, что такие случаи не имеют отношения к рассматриваемому нами вопросу.

У этого суда была возможность пересмотреть постановление по ходатайству, основанному на акте 1879 года, только в одном деле, Баркуэлл против Чаттертона, 4 Вайо 307, 33 P. 940, решение было принято в 1893 году. изменение места проведения, которое было предоставлено, было отменено из-за того, что она не представила залог. Ответчик на этом основании ходатайствовал о прекращении иска в соответствии с законом 1879 года, а затем частью § 3401, R.С. 1887 г., и истец ходатайствовал об увольнении без ущерба. См. § 2661, R.S. 1887, теперь § 3-3505, C.S.1945, предусматривающее, среди прочего, что иск может быть отклонен без ущерба со стороны истца до окончательного представления причины. Ходатайство истца было отклонено; ответчик поддержан. Истец, очевидно опасаясь, что увольнение по закону 1879 г. лишит ее права на иск, подала иск в этот суд по ошибке, утверждая, среди прочего, что акт 1879 г. являлся прерогативой судебной власти. законодательная власть; повлекло за собой лишение ее собственности без надлежащей правовой процедуры, и что ее ходатайство об отклонении без ущерба должно было быть удовлетворено в соответствии с § 2661, выше.

Ошибка, допущенная в этом суде, была устранена путем принятия решения о том, что прекращение иска по закону 1879 г. не наносило ущерба, что, по словам суда, «устраняет единственный вопрос, представляющий существенный интерес в этом деле». Истец находился «практически в таком же положении, как если бы ее собственное ходатайство было поддержано». 4 Wyo. 312, 33 P. 941. Нет никаких оснований сомневаться в правильности этого решения.

Возникло бы любопытное неравенство в наказаниях, налагаемых в соответствии с этим законом, если бы в отношении истца он потерпел лишь увольнение без ущерба; и, когда на него ссылаются против ответчика, он теряет право быть услышанным по вопросам, поднятым его ответом.См. Campbell v. Justices, 187 Mass. 509, 73 N.E. 659, 69 L.R.A. 311; О’Нил против Thomas Day Co., 152 Cal. 357, 362, 92, с. 856, 859; Hovey v. Elliott, 167 U.S. 409, в отношении разницы в ситуациях истца и ответчика, влияющей на право судов отклонить слушание по существу.

В деле Barkwell v. Chatterton, выше, суд воспользовался случаем, чтобы прокомментировать дело, в котором истец ссылался на закон 1879 года против ответчика, как и в случае в баре. Цитируем из 4 Wyo.312, 33, стр. 941: «В аргументах было заявлено, и это широко известно профессионалам, что бывший судья Верховного суда территории Вайоминг отказался, когда заседал в качестве судьи окружного суда, проигнорировать состязательные бумаги ответчика. который допустил неисполнение обязательств, отказавшись от ходатайства об изменении места рассмотрения дела в соответствии с настоящим статутом. Фактически это означало отмену неисполнения обязательств, понесенных стороной, но которые не были официально объявлены судом. Нет сомнений в том, что по усмотрению суда первой инстанции отменить неисполнение обязательств либо при наличии достаточных доказательств со стороны неисполненной стороны, либо по делу, известному суду, как происходящее в ходе рассмотрения дела.Если суд первой инстанции злоупотребляет такими дискреционными полномочиями, нет никаких сомнений в том, что это средство правовой защиты от такого злоупотребления ».

Вышеприведенный комментарий, очевидно, был предназначен для утверждения этим судом территориального решения. дело Барквелла и, следовательно, obiter dictum , как утверждают истцы, тем не менее, мы можем принять его как убедительное, поскольку оно согласуется с нашим мнением о том, что рассматриваемому статуту не следует придавать тот обязательный смысл, на который претендуют истцы в деле в адвокатуре. obiter dictum , хотя и не является обязательным по принципу stare decisis , может выполняться, если он ведет в правильном направлении.

В деле Барквелла указывалось, что акт 1879 года «явно был направлен на исправление печально известных злоупотреблений, которые иногда наблюдались при подаче заявлений об изменении места заседания, сделанных по ложным основаниям просто с целью отсрочки». Мы не можем утверждать, что законодательный орган своим актом лишил суд полномочий рассматривать дела по существу при отсутствии таких злоупотреблений.См. Rottschaefer на Const. Закон, 52, 53. Мы избегаем выражения мнения относительно действительности акта или полномочий суда по обеспечению его исполнения, как это затрагивается положением конституции о надлежащей правовой процедуре. Этот вопрос не поднимался. Решение по делу Хови против Эллиотта 167 US 409 и Хаммонд Пакинг Ко против Арканзаса 212 US 322 было принято после того, как Барквелл против Чаттертона, см. Выше, и их действие в качестве органов, ограничивающих полномочия судов и законодательных органов по отказу в слушании обвиняемого, который в соответствии с повесткой явился и представил достаточный ответ, который не должен рассматриваться с целью принятия решения по существу данного дела.

Мы считаем, что судья первой инстанции не ошибся, отклонив ходатайства истцов о признании ответчика неисполненным.

В судебном заседании судья отклонил ходатайства подсудимого о вынесении постановления приговора, и дело было передано в присяжные с указаниями, которые не подвергаются критике. Истцы утверждают, что приговоры в пользу ответчика не подкреплены достаточными доказательствами, и ссылаются на решения по апелляциям в исках о возмещении ущерба, причиненного утечкой газа, подтверждая решения истцов по вердиктам в их пользу или отменяя судебные решения для ответчиков по направленным вердиктам или несмотря на приговоры в отношении истцы.Эти решения, согласно которым доказательств в пользу истца было достаточно для передачи дела в суд присяжных и для поддержки вердикта в его пользу, не означают, что приговор ответчику по тому же делу был бы отменен. Они соответствуют руководящему правилу, так часто заявляемому этим судом, что при рассмотрении достаточности доказательств в поддержку вердикта мы предполагаем, что доказательства в пользу выигравшей стороны являются правдой, и даем ему пользу от каждого благоприятного заключения. которые справедливо и разумно могут быть извлечены из него.Willis v. Willis, 48 ​​Wyo. 403, 429, 49 P.2d 670, 678.

Здание расположено на 120 футов к востоку и западу, 50 футов на север и юг, два этажа и небольшой подвал, 20 x 16 футов и 7 дюймов. футов глубиной. Фундамент и стены подвала бетонные, остальные стены кирпичные. Задняя (восточная) стена находится на западной границе переулка север-юг. Подвал, где произошел взрыв, находится вдоль этой стены на 20 футов ниже юго-восточного угла здания. Он содержит угольную комнату на юге и топочную комнату на севере, частично разделенные перегородкой.Есть две обнесенные стеной шахты или отверстия, идущие вниз в подвал от их вершин, которые выступают на 18 дюймов в переулок. Один — желоб для угля в угольную комнату; другой, называемый «оконным колодцем», простирается в топку. Верх угольного желоба в переулке во время взрыва был прикрыт неплотной железной пластиной. Окно-колодец изначально предназначался для использования в качестве вентиляционной шахты, но, очевидно, в последнее время не использовался для этой цели. Его вершина в переулке была покрыта досками и десятью дюймами рыхлой грязи и мусора.Поверхность аллеи была значительно приподнята с момента постройки здания.

Задние 90 футов основного этажа здания — это рабочее помещение, где на момент взрыва находилось 10 автомобилей, 8 из которых ремонтировались или обслуживались, а 2 хранилища. Свидетели истцов доказали, что, помимо бензина в этих транспортных средствах, около галлона хранилось в открытом поддоне и иногда использовалось для очистки. Из рабочей комнаты есть два входа в подвал: лестница в юго-восточном углу и дыра в основном этаже над угольной комнатой.

Йорк нанял двух механиков, и все трое присутствовали во время взрыва. Один из механиков не дал показаний, и присяжные не знали, что он делал в то время и почему его не вызвали в качестве свидетеля. Йорк и другой механик показали, что примерно за тридцать минут до взрыва они вернулись из подвала, где сняли топочную трубу с дымохода и удалили из трубы скопившуюся золу, которую они сбросили на цокольный этаж возле печи.Во время этой операции произошел пожар в паропаровой печи для сжигания угля, в которую топливо подавалось с помощью топки с приводом от двигателя.

В здании не использовался природный газ, но примерно за год до взрыва ответчик по просьбе истца проложил подъезд к зданию от его магистрали на восточной стороне переулка, который не был заасфальтирован. Линия обслуживания шла на запад, на 18 или 20 дюймов ниже поверхности, через переулок до точки примерно в 2 дюймах от стены подвала и в 17 дюймах к северу от северной стены оконного колодца; оттуда вверх и на юг, примерно так близко к стене здания, насколько механик мог разместить его, до точки, где он повернулся и пробежал сквозь стену здания в рабочую комнату над топкой.Трубку приклеивали к стене, через которую она проходила, и закрывали ее конец. Цемент и крышка остались целы после взрыва.

Был запорный клапан там, где служебная труба соединялась с магистралью, а другая была доступна через бордюрный бокс примерно в одном футе от стены подвала и в 17 дюймах к северу от северной стены выступающего оконного колодца. Этот бордюрный бокс представлял собой 4-дюймовую полую чугунную трубу, простирающуюся от ее закрытой верхней части заподлицо с поверхностью переулка до ее основания, в которое входил запорный клапан.Ни один из этих клапанов не был закрыт во время взрыва, и причина их оставления открытыми не была объяснена и не выяснена на суде. Линия подачи газа не использовалась для подачи газа жильцам дома, так как в то время не было необходимых газовых приборов.

Существовали свидетельские показания, оправдывающие отказ присяжных признать, что в линии обслуживания имелся какой-либо дефект из-за дефектных материалов или плохого качества изготовления, или что перед взрывом был обнаружен какой-либо разрыв или утечка.Газ обвиняемого регулярно одорировался, и Йорк или его сотрудники никогда не замечали запаха в здании, даже когда они находились в подвале за несколько минут до взрыва.

Здание серьезно пострадало в результате взрыва, произошедшего около 5 часов дня 17 февраля 1947 года. Вылетели двери и окна, вздулись и потрескались стены, поднялась крыша. Вскоре на место происшествия прибыли пожарные и другие лица, в том числе суперинтендант подсудимого. Пожары в здании, которые ограничивались легко воспламеняемыми предметами, тушили без особого труда.Также было пламя горящего газа, поднимавшееся в переулке у вышеописанного тротуара. Это пламя было уменьшено с помощью воды и гаснет, закрыв запорный клапан, достигнутый с помощью бордюрной коробки. Затем была открыта рабочая линия, и было обнаружено, что горящий газ вышел через разрыв на «ниппельном» или резьбовом конце трубы, где он был ввернут в запорный клапан. Существовали убедительные доказательства того, что это был свежий или «новый» прорыв. Мнения опытных свидетелей на этот счет основывались на ярком внешнем виде отделенных концов отломанных кусков трубы, которые были выставлены на суд присяжных, и на состоянии почвы возле разрыва.Сантехник, который работал у своего грузовика в переулке в 40 или 50 футах от здания, услышал шум и почувствовал толчок взрыва, увидел, как высоко в воздух взорвалось железное покрытие желоба для угля, а затем «секунд спустя» «- после» значительного перерыва «- у тротуара появилось пламя горящего газа. Обшивка (доски, грязь и мусор) оконного колодца взрывом не пострадала.

Элементы основания для иска по небрежности изложены в «Переглашение правонарушений», § 281, и «Проссер о правонарушениях», с.177. В этом случае мы ссылаемся только на два из этих элементов, которые мы различаем, называя один вопрос о небрежности, а другой — вопросом причинности. См. Martin v. Herzog, 228 N.Y, 164, 170, 126 N.E. 814, 816. Для установления подлежащих иску халатности истцы должны были доказать не только то, что разрыв линии произошел из-за невнимательности ответчика (вопрос о халатности), но также и то, что выходящий газ был газом, который взорвался в здание (вопрос о причинно-следственной связи). Общий приговор подсудимому, который не сопровождался конкретным выводом по какому-либо факту (см. § 3-2419, C.S. 1945), возможно, были основаны на подразумеваемом решении против истцов по тому или иному из этих вопросов. Мы думаем, что не можем утверждать, что доказательства требовали вывода против ответчика ни по одному из вопросов.

Во-первых, вопрос о халатности. Ответчик мог закрыть клапаны, которые исключили бы газ из трубопровода, но власти согласны с тем, что это не было небрежностью как таковой. Canfield против W. Va. Central Gas Co., 80 W.Va. 731, 93 S.E. 815, L.R.A. 1918А, 808; Shaw v. Wisconsin P. L. Co., 256 Висконсин, 176, 40, Северо-запад, 2 день, 498; 38 C.J.S., Газ, § 42, стр. 739; 24 Ann. Jur., Gas Companies, § 34. Из приведенных выше доказательств у присяжных были веские основания полагать, что разрыв линии был вызван какой-либо силой во время или почти во время взрыва. На суде были предложены две такие причины. Истцы утверждали, что поломка произошла из-за того, что грузовик переехал через край бордюра. Было признано, что таким образом были сломаны и другие трубы.Однако были свидетельства того, что бордюрный бокс не был поврежден и во время суда использовался в другом месте.

Ответчик утверждал, что разрыв был вызван взрывом, сотрясшим близлежащую землю, и, похоже, мало чем отличался от «небольшого землетрясения». Свидетельница истцов показала, что взрыв «дернул» машину, которую она ехала по переулку. В поддержку версии обвиняемого относительно причины взрыва имелось значительное количество свидетельских показаний экспертов или общественного мнения и, что, возможно, более важно, чем что-либо еще, показания, показывающие почти совпадение между взрывом и появлением газового пламени в переулке .

Мы думаем, что присяжные могли разумно полагать, что не было преобладания доказательств в поддержку теории истцов.

Есть дела, и мы можем согласиться, как утверждают истцы, что простые факты того, что сломалась труба и произошла утечка газа, являются доказательствами, на основании которых присяжные могут сделать вывод о том, что газовая компания допустила халатность, не предотвратив разрыв или утечку. Похоже, что это своего рода правило res ipsa loquitur , применяемое к вопросу о халатности. Это не означает, что присяжные не должны принимать во внимание все другие факты и заключения, свидетельствующие об отсутствии небрежности.См. Кармоди против Boston Gaslight Co., 162 Mass. 539, 39 N.E. 184.

Переходим к вопросу о причинно-следственной связи. Если присяжные считали, что линия оборвалась до взрыва, вердикт мог быть основан на их отказе сделать вывод о том, что выходящий газ попал в здание. Проблема здесь связана с действительной причиной или причиной на самом деле, и у нас нет острого вопроса о ближайшей или юридической причине. См. «Харпер о правонарушениях», § 109; Проссер о проступках, стр. 321. Во многих случаях действительная причина настолько ясна, что о ней не может быть никаких споров.В случае спора присяжным часто приходится делать выводы, чтобы восполнить пробелы в прямых показаниях. Бремя доказывания истцов можно объяснить, цитируя слова судьи Рагга в деле Bigwood v. Boston Northern Street Ry., 209 Mass. 345, 348, 95 N.E. 751: «Обращаясь к своим искам, истцы взяли на себя обязательство доказать, что небрежность ответчика причинила им вред. Это было утвердительным бременем, и его нельзя было оставлять для предположений, предположений или воображения. Должно быть что-то, что можно было бы доказать, либо прямым доказательством, либо рациональным выводом вероятностей из установленных фактов.Хотя истец не обязан исключать любую другую возможность причин для своего вреда, кроме халатности ответчика, он должен продемонстрировать доказательствами большую вероятность того, что это произошло в результате акта халатности, за который ответчик несет ответственность, чем по делу, по которому ответчик ответственности не несет. Если на основании всех доказательств так же разумно предположить, что причиной является причина, по которой ответчик не несет ответственности, как причина, по которой ответчик несет ответственность, то истец не может обосновать свою позицию.»

Истцы утверждали, что выходящий газ просачивался через землю в верхнюю часть оконного колодца, а затем вниз через колодец в топочное помещение. Свидетель-эксперт, давший заключение в поддержку этой теории, не обязался объясните, почему газ не нашел более легкого выхода в том месте, где он поднимался и горел после взрыва.

Свидетели-эксперты ответчика показали, что утечка природного газа при перемещении из разрыва в трубопроводе вызовет наименьшее сопротивление.Будучи легче воздуха, он будет подниматься вверх, если какая-либо сила или препятствие не заставит его двигаться в другом направлении. По словам одного из свидетелей, он ищет точку пониженного давления. Атмосфера — это точка самого низкого давления. Этот свидетель придерживался мнения, что, когда линия разрывалась под бордюром, давление в линии заставляло «первую струю газа» на один, два или три дюйма вглубь окружающую почву, где она встретила бы сопротивление, которое вызвало бы ее. подняться по тротуару в атмосферу.Он обосновал свое мнение о том, что «крайне маловероятно», что газ переместился бы в окно-колодец и вниз.

Бремя доказывания по вопросу о причинно-следственной связи не перекладывалось на ответчика, и он не предполагал этого бремени, утверждая в своем ответе, что существуют причины, за которые он не несет ответственности. Монтанари против Хаворта, 108 О. Ул. 8, 140 н. Э. 319; Саис против City Electric Co., 26 N. Mex. 66, 188, с. 1110; Хардман против Юнкерс, 15 Wn.2d 483, 131 P.2d 177. См. Iba v. Central Ass’n.(по ходатайству о повторном слушании) 5 Wyo. 355, 371, 42 P. 20; Взаимная жизнь Ins. Co. против Саммерса, 19 Wyo. 441, 452, 120 P. 185; Griffin v. Rosenblum, 46 Wyo.40, 51, 23 P.2d 348, 351.

В этом вопросе о бремени доказывания истцы полагаются на правило res ipsa loquitur , которое подробно обсуждалось в Stanolind Oil Gas Co. . v. Bunce, 51 Wyo. 1, 62 P.2d 1297. Цель этого правила состоит в том, чтобы помочь истцу в решении вопроса о халатности, когда «вещь», которая причинила вред, не оспаривается, как во многих случаях, или было доказано большинством доказательств.Правило не применяется, если вывод о том, что авария произошел по причине, отличной от халатности ответчика, может быть сделан так же разумно, как и по причине его халатности. Stanolind Oil Gas Co. против Бунса, 51 Wyo., Стр. 30, 41, 62 P.2d, стр. 1305, 1310; Бенедик против Поттса, 88 Md. 52, 40 A. 1067, 41 L.R.A. 478; Эрнандес против Южной Калифорнии. Газ Ко., 213 Калифорния 384, 2 P.2d 360; Хамра против Клементса, 3, штат Нью-Джерси, 285, 69 A.2d 720; 45 C.J. 1212, § 780; 65 C.J.S., Халатность § 220, стр. 1010.

Было свидетельство того, что взрыв может произойти в результате возгорания любого горючего вещества, смешанного с воздухом в нужных пропорциях. См. 10 Encyclopedia Americana, стр. 653. Вероятно, это причина того, что, как было заявлено в судебном порядке, «произошли катастрофические взрывы, которым никогда не было предложено удовлетворительных объяснений». Pierce Oil Corp. v. City of Hope, 248 US 498, 500, цитата из того же дела, 127 Ark. 43.

Ответчик имел право оспаривать и присяжные принять во внимание, что в подвале могло быть что-то взрывоопасные смеси, к которым подсудимый не имел отношения.См. Wigmore on Evidence, § 30 et. след. Доказательства предполагают угольную пыль из того вида угля, который используется в автоматических кочегарках, и угольный газ, который улетучился при очистке топочной трубы от мусора незадолго до взрыва. Испарение бензина в рабочем помещении привело бы к образованию хорошо известного опасного пара, который, будучи намного тяжелее воздуха, мог просочиться через отверстия в подвал.

Утверждается, что суд допустил ошибку, отказавшись назначить новое судебное разбирательство, о котором ходатайствовал, путем подачи ходатайств, сопровождаемых письменными показаниями под присягой.Решение о назначении или отказе в проведении нового судебного разбирательства в значительной степени остается на усмотрение судьи первой инстанции. Мюскович против государства, 59 Wyo. 406, 422, 141 P.2d 540; Elliott v. Sloan, 38 Wyo, 276, 282, 266, стр. 1059; Harden v. Card, 15 Wyo. 217, 231, 88 P. 217.

Ходатайства в этом деле были по нескольким причинам. Предполагаемая недостаточность доказательств не требует дополнительных комментариев. Еще одно основание — неправомерное поведение присяжных. Аффидевиты присяжных в отношении того, что было сказано или рассмотрено в ходе их обсуждения, не должны приниматься во внимание.Общее правило о том, что проигравшая сторона не может использовать показания присяжных для обжалования приговора в целях обеспечения нового судебного разбирательства, слишком твердо установлено в этом состоянии, чтобы его можно было нарушить судебным решением. Morris v. State, 39 Wyo. 157, 270 P. 415. Мы можем добавить, что обвинение в неправомерном поведении, каким бы доказанным оно ни было, не повлекло за собой каких-либо нарушений со смертельным исходом. См. Wigmore on Evidence, §§ 2349, 2354; Йоргенсен против York Ice Mach. Corp., 160 F.2d 432, 435.

Было заявлено о неправомерном поведении выигравшей стороны, но его нет необходимости обсуждать ввиду откровенного признания адвокатом того, что обжалуемые вопросы «вероятно, не являются проступком или нарушением правил.»

Вновь обнаруженные доказательства были еще одним основанием для ходатайств. В новом судебном разбирательстве на этом основании может быть отказано без ошибок, если у судьи есть основания полагать, что доказательства могли быть обнаружены и представлены в ходе судебного разбирательства при проявлении разумной осмотрительности ( Hardendorf v. Gafner, 53 Wyo. 427, 84 P.2d 719), или что это, вероятно, не приведет к другому результату при повторном рассмотрении дела.30 Am. Jur., New Trial, § 165; 66 CJS New Trial, § 110 , стр. 312.

Единственное доказательство, которое кажется достаточно важным, чтобы вызвать обсуждение, касалось состояния окна-колодца, через которое газ ответчика должен был пройти, чтобы попасть в подвал.Affiant Conlogue заявил, что во время раскопок после взрыва он заметил между северной стеной оконного колодца и восточной стеной здания отверстие или трещину шириной примерно с карандаш, образовавшуюся в результате «вытягивания» стены оконного колодца. подальше «от самого здания. Истцы Йорк и Поллард заявили в своих письменных показаниях, что они ничего не знали об этой трещине, пока Конлог не сказал им об этом после суда. Их объяснения относительно того, почему они или их адвокаты не обнаружили трещину при подготовке к суду, довольно сбивают с толку.Поллард говорит, что колодец несколько раз осматривался им и его адвокатами, и он оказался в нормальном положении. Йорк говорит, что колодец был вскрыт в достаточной мере для «поверхностного» наблюдения им и его адвокатами, которые не видели трещин. Судья мог разумно полагать, что, если бы стены были разделены, как описано Конлогом, дефект не был бы настолько скрыт, чтобы тщательный осмотр не обнаружил бы его.

Мы не можем сказать, что судья совершил ошибку, отклонив ходатайства о новом судебном разбирательстве.

Решение будет подтверждено.

BLUME, J. и RINER, J., concur.

Найдите коммунальную компанию / Minnesota.gov

Кооператив Agralite Electric
P.O. Коробка 228
Бенсон MN 56215
320 / 843-4150

Arrowhead Electric Cooperative
P.O. Коробка 39
Люстен, Миннесота 55612
218.663.7239

Beltrami Electric Cooperative
П.О. Box 488
Бемиджи, Миннесота 56601
218.444.2540

BENCO Electric Cooperative
P.O. Вставка 8
Манкато, Миннесота 56002-0008
507.387.1269

Ассоциация сельских электриков округа Браун
P.O. Box 529
Сонный глаз, MN 56085
507.794.3331

Клируотер — кооператив Polk Electric
П.О. Коробка О
Бэгли, MN 56621
218.694.6241

Connexus Energy
14601 Ramsey Boulevard
Рэмси, Миннесота 55303
763.323.2600

Кооператив Light & Power
P.O. Коробка 69
Две гавани, MN 55616
218.834.2226

Crow Wing Power
P.O. Коробка 507
Брейнерд, MN 56401
218.825.2209

Dakota Electric Association
4300 220-я улица W
Фармингтон, Миннесота 55024
651.463.6256

East Central Energy
P.O. Коробка 69
Брахам, Миннесота 55006-0039
320.396.3351

Федеративная сельская электротехническая ассоциация
P.O. Коробка 69
Джексон, Миннесота 56143
507,847.3520

Freeborn — Mower Cooperative Services
P.O. Коробка 611
Альберт Ли, Миннесота 56007
507.732.6421

Кооперативная электрическая ассоциация округа Гудхью
P.O. Коробка 99
Зумброта, Миннесота 55992
507.732.5117

Кооператив Iowa Lakes Electric
702 Южная 1-я улица
Эстервилл, ИА 51334-1890
712.632.7870

Итаска — Кооператив Mantrap Electric
P.O. Коробка 192
Парк-Рапидс, MN 56470
218.732.3377

Энергетический кооператив Кандиёхи
8605 47-я улица, NE
Спайсер, MN 56288-0040
800-551-4951

Lake Country Power
2810 Elida Drive
Гранд-Рапидс, MN 55744
218.326.6671

Электрический кооператив Озёрного края
P.O. Коробка W
Пеликан Рапидс, Миннесота 56572
218.863.1171

Лион — Линкольн Электрик Кооператив
P.O. Box 639
Тайлер, Миннесота 56178
507.247.5505

Кооперативная энергетическая ассоциация МакЛеода
P.O. Коробка 70
Гленко, Миннесота 55336
320.864.3148

Meeker Co-op Light & Power
1725 US Highway 12 E., Suite 100
Литчфилд, Миннесота 55355
320.693.3231

Mille Lacs Energy Co-op
P.O. Коробка 230
Айткина, МН 56431
218.927.2191

Кооператив Миннесота-Вэлли L&P
P.O. Коробка 248
Монтевидео, MN 56265
320.269.2163

Minnesota Valley Electric Co-op
P.O. Коробка 125
Иордания, MN 55352
952.492.2313

Nobles Co-op Electric
P.O. Box 788
Уортингтон, Миннесота 56187-0788
507.372.7331

Кооператив электриков Северной Итаски
P.O. Коробка 227
Бигфорк, MN 56628
218.743.3131

North Star Electric Co-op
П.О. Box 719
Бодетт, Миннесота 56623
218.634.2202

Электротехнический кооператив ПКМ
P.O. Коробка 108
Уоррен, Миннесота 56762-0108
218.745.4711

Народный энергетический кооператив
1775 Lake Shady Avenue South
Ороноко, Миннесота 55960
507.367.7000

Кооператив Red Lake Electric
П.О. Box 430
Red Lake Falls, Mn 56750
218.253.2168

Кооперативная энергетическая ассоциация долины Красной реки
P.O. Коробка 358
Хальстад, Миннесота 56548
218.456.2139

Кооператив Redwood Electric
P.O. Вставка 15
Клементс, Миннесота 56224
507.692.2214

Renville — Sibley Cooperative Power Association
П.О. Box 68
Дунай, MN 56230
320.826.2593

Кооператив Roseau Electric
P.O. Коробка 100
Розо, MN 56751
218.463.1543

Электрическая ассоциация рунного камня
P.O. Вставка 9
Александрия, MN 56308
800.473.1722

Sioux Valley Energy
P.O. Коробка 216
Колман, SD 57017
605.534.3535

Южное центральное электрическое объединение
P.O. Коробка 150
Сент-Джеймс, Миннесота 56081
507.375.3164

Stearns Co-op Electric Association
P.O. Коробка 40
Мелроуз, Миннесота 56352-0040
320.256.4241

Steele-Waseca Electric Cooperative
P.O. Коробка 485
Оватонна, Миннесота 55060
507.451.7340

Кооператив Todd-Wadena Electric
P.O. Коробка 431
Вадена, Миннесота 56482
218.631.3120

Traverse Electric Cooperative
P.O. Коробка 66
Уитон, Миннесота 56296
320.563.8616

Электрический кооператив Tri — County Electric
P.O. Коробка 626
Рашфорд, Миннесота 55971-0626
507.864.7783

Электрический кооператив по выращиванию дикого риса
P.O. Коробка 438
Махномен, MN 56557
218.935.2517

Райт — Кооперативная электрическая ассоциация Hennepin
P.O. Коробка 330
Рокфорд, Миннесота 55373-0330
763.477.3000

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *