Газ 53 отзывы владельцев: плюсы и минусы ГАЗ 53

Содержание

Отзыв владельца грузовика ГАЗ 53 1991 года

Хочу поделиться опытом эксплуатации 53-м Газоном. Работаю в небольшой организации. Три года назад срочно требовалась грузовая машина типа дежурная: для вывозки мусора, перевозки небольших грузов,привести песка зимой дорожки просыпать и т.д.,денег не было много так что варианты были такие-убитая Газель, которая может вести только воздух или Газон (правда бортовой) но довольно бодрый по словам хозяина. Взяли последний после небольшого торга у дедушки за 30т.деревянных. Приехали на базу на буксире, не было аккумулятора. Поставили завели! и о чудо оно работает! После замены свечей, проводов высоковольтных, небольшого секса с карбом и зажиганием, заменой масла фильтров ремней мотор заработал по 5-ти бальной шкале на троечку совершаем пробную поездку. Тормозов нет текут цилиндры спереди! Трясет кардан думали крестовины,ан нет открутилась какие то-то гайка на коробке где кардан (как сказал водитель), закрутили.На плохую резину (порепаная) забили.
Так эксплуатировали год. Пробег за год небольшой около 7т.км. ездили мало. Покрасили раму, кузов, кабину. Кстати удивило хорошее качество железа кабины! Гнилая только облицовка радиатора (наверно после небольшого дтп).
Двигатель чувствует себя хорошо (даже работать стал как часы!) вот только тянет плохо и по сей день (как потом признался дедушка он его перегревал) по ровной и без груза честные 90 км/час, а потом....... срабатывает ограничитель оборотов!!! С грузом (около 3-х тонн) дела хуже, малейшая горка и .....не тянет. Понимаем что не Бентли.
И так прошло 3.5 года. Пробег после покупки 34т.км. Сейчас требуется замена изначально хреновой резины и желательно поменять поршневую благо работа копеечная.
В заключении скажу для такой работы как у нас -лучше машины нет! Соотношение грузоподъемности, ремонтопригодности, надежности очень кстати. Да и для тюнинга подспорье, например, установка дизельного мотора, самосвального кузова.
Сами судите какая будет авто! Спасибо за внимание всем желаю удачи на дорогах!

газ 53 самосвал — технические характеристики, описание, отзывы владельцев

Обзор автомобиля ГАЗ 53 самосвал: технические характеристики, отзывы владельцев

Самым популярным грузовиком СССР был ГАЗ 53 самосвал, технические характеристики которого многие владельцы считали выдающимися. С конвейера машина сходила на протяжении 30 лет и за это время было произведено более 4 млн. экземпляров авто под таким названием.

Машина ГАЗ 53 представляет собой среднетонажный грузовой автомобиль советского времени, производившийся с 1961 по 1992 год на Горьковском автозаводе. Стоит отметить, что технические характеристики ГАЗ 53 самосвал поспособствовали тому, что этот грузовик стал на вооружении всех отраслей народного хозяйства.

Из-за того, что кабина ГАЗ 53 является цельнометаллической и рассчитана на троих пассажиров эта особенность роднит данный грузовик с автоЗИЛ-130: компактная площадь салона, несколько выступающие крылья и длинный капот.

Надо сказать, что с начала выпуска кабина гпрузовика ГАЗ 53 несколько раз была изменена, как правило, эти изменения касались лишь дизайна. Первое поколение грузовика отличалось расположением фар сверху, а под ними находились подфарники. В 1975-1985 годах грузовик отличался фарами, расположенными внизу и «улыбкой» облицовки радиатора. А последнее поколение автомобиля отличалось новыми габаритными фонарями и более крупной облицовкой.

На шасси грузовика ГАЗ 53 производился целый ряд автомобилей для разнообразных перевозок. Специально для армии был выпущен вариант с предпусковым подогревателем, более объемным топливным баком на 105 литров и дополнительным оснащением. Последнее поколение этого грузовика производилось в двух дополнительных версиях с двумя двигателями, работающими на сжатом природном газе пропан и метан. Автомобиль экспортировался в Югославию, Чехословакию, Финляндию, Польшу, ГДР, Румынию, Венгрию, КНДР, Лаос, Монголию, Кубу и во Вьетнам.

В снаряженном виде грузовик ГАЗ 53 весит 3200 кг, он комплектуется 20-дюймовыми шинами и 90-литровым бензобаком. Задняя и передняя подвески являются рессорными независимыми, причем задняя еще и имеет телескопические амортизаторы. Тормозная система обеих осей – тормоза барабанного типа. Как утверждают отзывы ГАЗ 53, процесс «руления» этого грузовика довольно сложное занятие из-за отсутствия гидроусилителя руля.

За время выпуска грузовика его комплектовали самыми различными силовыми агрегатами, поэтому мощность двигателя ГАЗ 53 в каждом конкретном случае зависит от его грузоподъемности. К примеру, фургон ГАЗ 53 первого поколения оснащался 82-сильным форсированным двигателем с шестью цилиндрами и устанавливался в паре с 4-смкоростной КПП. С 1964 по 1983 год машина оснащалась 115-сильным восьмицилиндровым агрегатом и 4-скоростной КПП, имела грузоподъемность 4000 кг. Мощность двигателя автомобиля ГАЗ 53 последнего поколения увеличилась до 120 л.с., а грузоподъемность — до 4500 кг. Что же касается моторов, работающих на сжиженном газе, то мощность метанового двигателя составляла 105 л.с., а пропанового – 100 л.

с., причем максимальная их скорость была одинаковой и составила 90 км/ч.

Читая отзывы о грузовике ГАЗ 53 можно сделать вывод, что за долгие годы производства и эксплуатации это транспортное средство зарекомендовало себя в среде автолюбителей надежным, ремонтопригодным и технически простым автомобилем. Отремонтировать этот грузовик можно даже в поле, а запчасти для него можно найти на рынках в изобилии. Его ресурс до капитального ремонта при нормальном уходе составляет 400000 км.

22.04.2015

ГАЗ 53 расход топлива — реальные отзывы

Газ 53 – это качественный советский автомобиль со средним подъемом 3-4 тонны. Серийное производство модели осуществлялось Горьковским автозаводом с 1961 по 1993 годы. С 1993 года по 1996 год автомобиль не получил никаких изменений, а в 1997 году был полностью снят с производства.

Содержание страницы

ГАЗ 53

Норма расхода топлива на 100 км

Модель оснащена базовым двигателем с объемом 4. 2 литра, дающими 3200 оборотов в минуту и 4-ступенчатой механической трансмиссией. Мощность – 115 л.с. Максимальная скорость – до 80 км/ч. Расход топлива при полной загруженности на скорости 50-60 км/ч составляет 24л/100км.

Отзывы владельцев о расходе

Анатолий, Брянск. Уже 5 лет езжу за рулем ГАЗ 53 1984 года. Автомобиль неплохой, неприхотливый в отличии от предыдущего «иностранца» с которым приходилось ездить по Разборкам МАН. При покупке заменил только тормозной цилиндр. Потом чаще пришлось укреплять раму, так как авто не любит перегрузов, стараюсь максимум 3.5 тонны и не больше загружать. Расход топлива по трассе до 25 литров, это число еще ни разу не превышалось. Радиатор по -20 замерзает.

Денис, Москва. Первый грузовик, на котором я начал работать – это как раз был ГАЗ 53 1990 года. Расход топлива составлял 22 литра по трассе и до 27 по городу. Как по мне, так многовато, но зато в остальном автомобиль отличный, едет одинаково, что пустой что груженый. Грузил его больше, чем указано по документам и никаких проблем не возникало.
Тимур, Екатеринбург. 4 года отъездил на ГАЗ 53 1985 года, 4.2-литровый двигатель. Прекрасная рабочая лошадка, но в сравнении и с моим нынешним грузовиком очень прожорливая. Иногда расход доходил до 27 литров по трассе, естественно груженый. Газон не боялся никаких нагрузок. Его единственный недостаток – это полное отсутствие комфорта, но в качестве исключительно рабочей машины 53-й незаменим.

Константин, Биробиджан. Проколесил 6 лет на ГАЗ 53. Модель 1989 года. С автомобилем связывают только самые хорошие воспоминания. Прекрасное авто, мощное, для него не существует непроходимых мест. Часто по работе езжу на карьеры с писком, щебнем и прочим, даже в сырую погоду проходимость у грузовика отличная. Расход на 100 километров примерно 25 литров, даже груженого.
Михаил, Тула. Газ 53, 1985 год, 4.25 л. Автомобиль достаточно хороший как для своего прямого предназначения. Покупал для бизнеса. 53-й достаточно простой в вождении, проходимость норм, да и расход топлива в 24 литра на сотку радует с учетом больших нагрузок. Пришлось продать через 3 года, так как было много проблем с двигателем, часто перегревался. Если есть возможность купить что-то более надежное, тогда стоит переплатить, но если же бюджет ограничен, тогда ГАЗ 53 будет оптимальным вариантом.

Олег, Ногинск. ГАЗ 53 (год сборки – 1991) — отличный грузовик для начинающих. На нем легко ездить, он простой в управлении, не капризный и не норовистый. На 100 км бензиновый движок берет всего 24-25 литров 76-го, а это вполне адекватный расход для такого монстра. Конечно, кабинка не слышала слова «комфорт», но за такие деньги перебирать не приходится.
Сергей, Пенза. Езжу уже больше 10 лет на подобных машинах. Вот сейчас как раз повезло сесть за руль ГАЗ 53 1990-го года. Стоит сказать, что это достаточно удобный и выгодный автомобиль для своих денег. Расход бензина составляет в среднем 26 литров. Грузовичек очень выносливый, не капризный, дешевый в обслуживании.
Захар, Москва. Долгое время провел за рулем ГАЗ 53 (сборка 1993 г.
). Сколько интересного произошло с ним за тот промежуток времени. Конечно, о комфорте советских авто даже и не стоит запинаться. Достоинством является легкая и быстро усваиваемая динамика езды, относительно небольшой расход топлива – 26 литров/100 км, а также небольшая стоимость содержания и хорошие ходовые качества, что важно с нашими дорогами.
Кирилл, Новосибирск. ГАЗ 53 – это один из лучших автомобилей, на которых я работал. 115 лошадок, мощный, норовистый. Модель 1987 года куда надежнее большинства современных иномарок. Конечно, расход топлива достаточно большой, в сравнении с иномарками (37 литров/100км), но едет ГАЗ не хуже — по прямой спокойно 70 км/ч. Очень дешевый в эксплуатации, все запчасти недорогие и их можно легко заменить неоригинальными. Автомобиль безопасный, удобный и практичный.
Никита, Нижний Новгород. Покупал ГАЗ 53, так как начинал дело и нужен был недорогой грузовик. Могу сказать, что это не машина, а кошмар. Заявленные 4 тонны грузоподъемности это все ложь, уже при 3. 5 тоннах он ревел при разгоне и перегревался. Мало того, с грузом расход топлива составляет 30 литров, что нереально много. Постоянные поломки стоек и деформация рамы от тяжелого веса, кошмарная управляемость. Если нет нужды или финансовых ограничений, тогда лучше не покупать. Модель 93-го года выпуска.
Иван, Новосибирск. Купил ГАЗ 53 в 2012 году, модель 1988 года, 4.2 литра. Продал сразу через год. Достаточно прожорливый автомобиль — от 24 до 27 литров на сотню, зависимо от дороги и загруженности. Максимальная скорость, которую удалось мне выжать – это 73 км/ч. Кабина просто ужасная, зимой невероятно холодно и пришлось все утеплять, качество металла ужасное. Не советую.
Назар, Магнитогорск. ГАЗ 53 1990 года выпуска, 115 л.с. Купил с огромным пробегом в 2014 году для работы и пока езжу да не жалуюсь. Переоборудовал кабину, сделал более удобной, поэтому о комфорте промолчу. Автомобиль неплохой, 70 км/час без проблем по трассе, расход еще не превышал 26 литров, также радует его грузоподъемность — без напрягов едет даже с тремя тоннами.

Ехали два шофёра: тест-драйв ГАЗ-52

О кино и не только

Всё началось со звонка хорошего товарища из реставрационной мастерской RetroTruck.

— Нет желания съездить с нами в Марёво за ГАЗ-52 и перегнать его в Питер? — Год, состояние? Ты его сам видел? — Нет, не видел. Хозяин говорит, что пару месяцев назад запускал двигатель. Машина 1989 года выпуска, бензовоз. А запчасти и инструменты мы с собой возьмём.

Грузовик, которому 28 лет, мотор которого последний запускали два месяца назад, ездили — вообще чёрт знает когда, который ещё близко не видели? Проехать на нём 400 км до Питера с возможными (точнее, необходимыми) остановками для исправления мелких (дай бог) поломок? Выезд в пять утра, возвращение — по возможности? Конечно, да!

Невольно возникает вопрос: а зачем он вообще нужен в Питере?

А нужен он для съёмок в кино. Если вы помните, мы уже ездили на очень многих автомобилях, принадлежащих компании RetroTruck. И почти все они когда-то снимались в кино. Но режиссёрам нужны не только “полуторки”, ЗиСы, Студебекеры Диктаторы и Опели Блитцы. Иногда нужно снять что-то невоенное, где действия происходят, например, в 1970-х годах.

Ещё совсем недавно техники той эпохи было навалом, но сегодня её остаётся всё меньше и меньше. И если в небольших городах такие автомобили встретить ещё можно, то в Питере или Москве с ней уже начинаются перебои. Даже если она есть, то часто “заколхожена” настолько, что её не постесняется снимать только очень нетребовательный режиссёр. А некоторые модификации встречаются ещё реже. Например, такие бензовозы. В общем, эта машина нужна была однозначно.

Поэтому в пять утра из Питера выехал Toyota Land Cruiser 100, гружёный инструментами, маслом, канистрами с 80-м бензином, самыми ходовыми запчастями и тремя хорошими людьми. В десять утра мы были в Марёво.

Встречают по одёжке…

Марёво — это село в Новгородской области. Раньше там занимались лесохозяйственной деятельностью и переработкой древесины. Сейчас этого ничего нет, работы нет, молодёжь уезжает… А чтобы она не уехала окончательно, местные власти ещё и забили на ремонт дороги, так что сто километров через Демянск до трассы М10 местами проще пройти, чем проехать. Но мы их проехали («крузак-сотка» как раз для этого и создан), вышли из машины и увидели наш “газон”.

Модификаций 52-го ГАЗа — чёртова куча. Причём отличия есть не только между модификациями, но внутри них в зависимости от года выпуска. Перед нами — классический поздний ГАЗ-52-04. База — 3,3 м, двигатель — одноимённый ГАЗ-52-04. По сути — модернизированная “шестёрка” ГАЗ-11, знакомая нам ещё по ГАЗ-51 и ведущая свою родословную от буржуйского мотора Dodge D5. О моторе мы ещё скажем пару ласковых слов (и это не шутка, ха-ха), а пока подготовим машину к перегону.

Для почти тридцатилетнего отечественного автомобиля “газон” сохранился неплохо. Конечно, лазить по нему с толщиномером так же глупо, как бросать пить 31 декабря, но многого мы от него и не ждали. Владелец воду в радиатор уже залил, так что нам остаётся только проверить уровень масла (он оказывается в порядке), поставить аккумулятор, подкачать вручную бензин и запустить мотор. Не сразу, но двигатель заработал, причём очень даже недурно: ровно, без стуков и перебоев. Но ехать ещё рано.

Есть у этого мотора одна особенность — протекающая прокладка ГБЦ. На нашей машине мотор тоже запотевший. Опыт, сын ошибок трудных, давно нашёл решение: периодическое протягивание головки. Вот этим и занялся мой товарищ, пока я пинал воздух.

В остальном машина нас устроила. Да, есть коррозия, есть небольшие недостатки, но купить идеальный ГАЗ-52 за вменяемые деньги сейчас невозможно. Хотя, наверное, и не ГАЗ-52 тоже.

Коротенькая пробная поездка, подписание договора, передача денег — и в путь.

Картина первая, топливная

Сели мы на “газон” и поскакали. Потому что ехать по дороге из Марёво в Демянск невозможно. Лучше ехать по обочине, чем по остаткам асфальта, но и там нужно быть осторожным: обочина тоже основательно разбита.

Максимальная скорость ГАЗ-5204 по паспорту — 80 км/ч. За рулём пока сидит Пётр, очень опытный водитель. И всё же мы еле едем. Точнее, благодаря этому едем медленно: впереди — 400 км, некрасиво было бы “разложить” грузовик на первых двух километрах дороги. Но нам даже стараться не пришлось, он сдох сам.

Просто перестал реагировать на педаль газа, потом сбросил обороты и заглох. Попытались перезапустить двигатель. Работает, но обороты не держит, на газ надавишь — глохнет. Очень похоже, что мотору не хватает топлива. Решили проверить бензонасос.

Отсоединяем топливный шланг от карбюратора, оставляя его второй конец на бензонасосе. Я иду в кабину провернуть стартер, Пётр наблюдает за бензином. Сначала — тишина, потом бензин пошёл. Видимо, попал воздух. Или ещё что-то: стояла машина долго, что там скопилось в баке — загадка. Да и бензина тут чуть “на донышке” — 20 литров. Может, что-то со дна попало. Но главное — бензин пошёл, а мы поехали.

Вот были же плюсы в старых карбюраторных моторах! Искра, бензин — едем. Чего-то не хватает — стоим. А сейчас? Что там не так? ДПДЗ, ДМРВ, ДАД, ДПК, MAF, РХХ? Что там сломалось? Ага, тащи сканер, разбираться будем…

Картина вторая, мелочная

Как человек к старости начинает страдать множеством болезней, так и машина в пожилом возрасте может жаловаться на здоровье, причём на всё подряд. Но бывает, что она не жалуется, а молча начинает разваливаться. Наш ГАЗ о некоторых болезнях докладывал во весь голос, а о других старался умалчивать до последнего.

О том, что не работает печка, он доложил сразу. Но нам, молодым и горячим, она не нужна: моторный щит горячий, нам тепла хватит. Наши деды и прадеды через Ладогу на полуторках ездили так же, но ещё и под бомбами и по льду. Километров через триста мы поняли, что деды были намного круче нас, но разбираться с проводкой было уже лень.

В весьма прохладной кабине безбожно запотевало стекло. Оторвали кусок тряпки-накидки от спинки сиденья, сделали тряпку-протирку для стекла. Хотели оторвать больше, но оказалось, что со стороны пассажира нет обивки, и тряпка скрывает поролон. Мы, как эстеты, мириться с поролоном в кабине не захотели, поэтому оставили накидку в покое.

Потихоньку умер указатель левого поворота. Скорее всего, опять подвела проводка. На фоне дубака в кабине, щедро усыпанной снегом, это выглядит пустяком: никто не отменял право указывать поворот рукой.

Километров через десять из приборной панели раздался дикий скрежет: это заголосил в предсмертных муках спидометр. Несколько ударов кулаком по стеклу привели его в чувство.

По дороге заезжаем на заправку. Каким-то чудом здесь есть 80-й бензин. Этим подарком судьбы нельзя не воспользоваться, поэтому заливаем полный бак (помимо предыдущих 20 литров из канистры влезло ещё 80, хотя теоретически так получиться не могло) и канистру. Расход по трассе — литров 25, так что ста литров должно хватить в обрез.

Ну, а в целом пока всё нормально: ехать можно. Мотор работает, коробка переключает, свет горит. Тормоза тоже почти есть. Едем дальше.

Картина третья, энергоёмкая

По-моему, самый толерантный населённый пункт России — это Демянск. Только там я видел главную площадь с Лениным, позади которого построена часовня. Этот архитектурный ансамбль производит сильное впечатление: сердце радуется такому единению. Как бы угадывая наше общее желание сфотографировать это место, “газон” заглох прямо у Владимира Ильича, властно тянущего руку к народу, идущему на молитву.

Повторный поворот ключа убедил нас, что “кина не будет: электричество кончилось”. Кстати, стартер тут действительно включается поворотом ключа в замке зажигания, а вот на более ранних ГАЗ-53 для этого была педаль стартера, как на ГАЗ-51.

Понятно, что придётся заняться ремонтом. Проверяем заряд АКБ — есть. Тогда цепляем проводами (“крокодилами” для запуска ДВС) минус с аккумулятора — на блок мотора, плюс — напрямую на стартер. Ага, работает! Скорее всего, где-то отошла “масса”. Дело в том, что штатное место АКБ — в сиденье под пассажиром. Минусовой провод идёт от клеммы к стенке кабины. Кабина стоит на раме через резиновые подушки, поэтому если где-то отваливается масса, то в моторный отсек электроны не добегают.

Решаем воспользоваться некоторыми особенностями нашего ГАЗа, а именно — сквозной коррозией в полу кабины. Протягиваем штатный провод от минуса прямо на раму, зачищаем наждачкой поверхности, затягиваем болтом. Включаем зажигание — х… худо совсем… Никакой реакции.

Идём дальше, кидаем только плюсовой провод. Работает. Хм, значит, дело в нём. Клемма на АКБ хорошая, на стартере — зачищена. Придётся лезть под машину и проверять весь провод. И почти сразу находим проблему: провод вылетел из креплений, упал на барабан стояночного тормоза и перетёрся. Другого подходящего сечения у нас нет, придётся сращивать этот. А заодно вытащим его из-под кабины и кинем через неё — так он, по крайней мере, будет на виду. Через пять минут всё сделано, остаётся только положить под сиденье молоток, чтобы оно не закрывалось плотно и не перетёрло проведённый нами провод. Попробуем ехать дальше.

Картина четвёртая, наблюдательная

Пока за рулём сидит Пётр, я могу расслабиться и оценить место пассажира (про расслабиться — это, конечно, неправда: не то это место, чтобы расслабляться).

Кабина широкая, и после узкой и тесной кабины ГАЗ-51 её справедливо считали дворцом. Мягкая скамейка — сиденье водителя и пассажира — не слишком-то и мягкая, но терпеть можно. Во всяком случае, пространства хватает, чтобы елозить по сиденью, периодически менять позу и не умереть от болевого шока в позвоночнике. Учитывая, что выпуск ГАЗ-52 начался в 1964 году, за кабину можно ставить твёрдую “пятёрку”. Вспоминая, что завершился его выпуск в 1993 году, хочется плеваться.

Очень удобно, что на панели перед пассажиром есть прочная ручка, за которую держаться удобно, но чертовски холодно. Прямо над ней — выштамповка в металлической панели. Тут могли стоять часы, но иногда в ней сверлили дыры и прятали там динамик магнитолы. Но это уже — самодельная “опция”. Наиболее частым решением было наклеивание изображения обнажённой женщины. А, нет — голой бабы. Это же “газон”.

Пора бы уже заехать на обед. Придорожный кабак — вот, что нам надо! Вот, видим один и… проезжаем мимо, не успев остановить грузовик. Ещё бы: скорость под 60, быстро не встанешь! Около следующего тормозили заранее. Вообще, тормозами тут пользоваться не стоит: толку от них мало, да и нормальный водитель никогда не станет на трассе давить на тормоз. Перешёл на пониженную передачу — замедлился. И быстрее, и колодки целее.

После обеда жить захотелось снова, но спидометр перестал реагировать на удары кулаком. Его предсмертный вой даже перекрывал рёв двигателя. Конечно, можно было бы быстро скинуть тросик его привода с коробки, но агонизирующий прибор — это единственное, что позволяло нам контролировать скорость. О штрафах мы не думали: даже в населённых пунктах мы не могли превысить скорость более чем на 20 км/ч. Зато мы боялись ехать слишком быстро в ущерб мотору: он очень не любит повышенные обороты. Не так, как это было в ГАЗ-51 с его баббитовыми вкладышами (тут они сталеалюминиевые и чуть более выносливые), но всё же… Да и конструкция системы смазки никак не предполагает высокие обороты: можно провернуть вкладыши со всеми печальными последствиями. Многие эту систему пытались модернизировать, особо продвинутые ставили поршни от 412-го Москвича. Мы же, зная особенности мотора, старались ехать не быстрее 70 км/ч. Мотор старался везти нас не быстрее 60.

Я не буду говорить о шумоизоляции в кабине. Её отроду тут не было, а мы, пока ковырялись с проводкой, сняли ещё и резиновые коврики. С таким звуком Гагарин улетел в космос. Этот вой приводил в ужас маленького Маугли в джунглях. Разговоры прекратились сами собой, и я стал наблюдать за дорогой, вьющейся серой лентой в дыре пола около моего левого ботинка.

Картина пятая, напряжённая

Удивительно, но удалось поспать. Позади — несколько часов пути и целая сотня километров. С учётом того, что скакать по дороге из Марёво до трассы М10 пришлось долго, результат ожидаемый. Что же, пришла пора заменить за рулём товарища.

Место водителя оказалось гораздо менее удобным. И во многом в этом виновата… цистерна! Обычно водитель в такой машине ездил один, его половина продавлена намного сильнее. А если не забывать про руль, обод которого одной стороной чуть ли не касается коленок, а другой — упирается в лобовое стекло, то можно представить всю глубину печали. Выпрямить руки можно, только если положить их на самый верх руля. Но тогда нельзя рулить. Лучше всего обхватить его сверху, навалиться на него грудью и потихоньку мотать километры на кардан. Но сначала “газон” надо разогнать.

Наш автомобиль — странное сочетание узлов от ГАЗ-51 (точнее, ГАЗ-51А) и ГАЗ-53А. Кабина, мосты, рулевое управление — это ГАЗ-53А, коробка — ГАЗ-51, двигатель, пусть и модернизированный — тоже от ГАЗ-51. А коробка ГАЗ-51 — это вообще коробка “полуторки” ГАЗ-АА , так что там есть четыре передачи, но нет синхронизаторов. А предохранительная “собачка” заднего хода отсылает нас к году этак 1932, когда в Нижнем собрали первый ГАЗ-АА.

Мотор хоть и изменили, а “лошадей” в нём всё равно небогато: 75. На первой передаче трогаемся с места, выжимаем сцепление, включаем нейтралку, ещё раз сцепление — и вторая. Потом третья, потом — четвёртая. И даже на почти незаметном глазу подъёме — опять третья…

Этот “газон” практически не едет. Впрочем, как и все остальные ГАЗ-52. Но его мотор очень хорош как раз на убитой дороге: тяга на низших передачах у него великолепная. А вот на трассу он не рассчитан.

Обычно рулевое управление у этих автомобилей очень сильно люфтит. Не знаю, что произошло во Вселенной, но у нашего ГАЗа люфта не было вовсе.

Тем временем, стало темнеть. А значит, пришло самое время погаснуть подсветке приборов. Что она, разумеется, и сделала. Теперь мы следили за оборотами на слух.

А вот головной свет у “газончика” оказался вполне приличный. Только не очень хорошо отрегулирован, поэтому световой пучок очень напоминал коровью лепёшку в центре полосы, а обочины оказались в темноте.

Спидометр потихоньку стал утихать, но до конца, к сожалению, так и не заткнулся.

Гаишники смотрели на нас как на пустое место, проститутки врассыпную убегали в лесопосадки и трусливо прятались там, пока мы не исчезали из поля видимости.

Но вот, наконец, и Новгород. Позади — ещё около 115 пройденных километров. Пройденных за два часа. За это время успел поспать Пётр, и мы опять поменялись местами. Осталось всего 200 километров.

Потекла помпа. Тут уже выручил туалет Бургер Кинга: там набрали воды, залили в радиатор, сделали запас.

Едем, думаем, что подохнет следующим.

И знаете, доехали! На эти 400 км ушло 12 часов, к месту стоянки приехали почти ночью. Ничего больше не сломалось и не отвалилось. Мотор выдержал. И мне теперь кажется, что он может тянуть вечно. Ведь тянул же он как-то эти машины всё время выпуска с 1964 по 1993 год? И до сих пор местами тянет.

Послесловие

Конечно, не стоит воспринимать всё написанное выше как серьёзный тест-драйв. Нет, для этого надо было бы взять машину в совсем другом состоянии. Но надо ли? ГАЗ-52 — рабочая лошадка, на долю которой выпадала не только тяжёлая работа, но и не самое лучшее обслуживание, не самые ласковые шофёры, не слишком заботливые слесари. И они часто доводили машины до очень печального состояния, поэтому понять, что представляет собой этот грузовик в настоящей жизни можно только так, как сделали мы. И нет вины ГАЗ-52, что он немного потрепал нам нервы, что он не может нормально ехать по трассе, что у него архаичная конструкция. В этом виноваты люди. А ему — спасибо, что дотянул до дома.

Мы в счастливом исходе операции немного сомневались.

Грузовик ГАЗ 53, модификации и вес спецмодели

Технические характеристики ГАЗ-53

Прежде чем изучить технические характеристики двигателя ГАЗ 53, целесообразно более подробно ознакомиться с особенностями модели. Она представляется одним из популярных машин, поскольку в период с 1961 по 1993 годы было выпущено свыше 4 млн единиц транспортных средств.

С момента выпуска первой серии специалисты Горьковского автомобильного завода постоянно совершенствовали фургон, модернизируя его с целью улучшениях технических показателей. Кузов ГАЗ 53 цельнометаллический, что делает его прочным и надежным.

ГАЗ 53 широко применялся в различных сферах

Рабочие показатели ГАЗ 53 А напрямую зависят от рассматриваемой модификации. Для большинства из них характерные стандартные значения:

компоновка — переднемоторный грузовой автомобиль с задним приводом;
разновидность двигателя — ЗМЗ-53;
тип охлаждения — жидкостное;
коробка передач — МКПП с 4 ступенями + задняя передача;
вес — 3,2 тонны;
максимальная грузоподъемность — 4,5 тонны;
размер шин — 24-50,08 см;
размер колес — 8,25-20 дюймов;
объем топливного бака — 90 литров;
тип топлива — бензин А-76;
максимальная скорость движения — 90 км/ч на трассе;
расход топлива — 24-30 л/100 км.

Благодаря большому дорожному просвету, который равен 26,5 см, данная модель может успешно эксплуатироваться в условиях дорожного покрытия плохого качества. Это характерно для большинства популярных в СССР грузовых автомобилей.

Отзывы водителей и владельцев ГАЗ-53

Кстати, что говорят люди, которым довелось работать на основном среднетоннажном грузовике союзных республик и стран социализма? Какие достоинства и недостатки они выделят в этой машине?

Из плюсов на первом месте – простота в конструкции и непосредственной эксплуатации машины. На втором – удивительная ремонтопригодность. Для устранения любой мелкой или крупной поломки не требуется наличия каких-то специальных приспособлений, оборудования и инструментов; не нужно быть квалифицированным специалистом. Чтобы полностью перебрать двигатель и КПП, достаточно будет пары дней.

Другой несомненный плюс – стойкость машины при её «убойной» эксплуатации в экстремальных условиях. Чрезвычайно крепкая ходовая часть: всё вокруг может «сгнить» и рассыпаться от старости, а ГАЗоновские ступицы и мосты останутся.

«Задний мост – деталь, которая вообще никогда не подвергалась ремонту, и масла там никто и никогда не менял с 1984-го года, – делится впечатлениями владелец ГАЗ-53, который и по сей день использует его (уже переведённого на газ) в своём хозяйстве, – коррозии практически нет, всё целое».

Действительно, о качестве металла ГАЗонов, выпущенных в 80-х годах, можно говорить только в превосходной степени. На грузовиках следующего поколения металл был уже намного хуже, гораздо более подверженный воздействию коррозии и менее долговечный.

Вообще, средний срок активной эксплуатации грузовика мог быть различным – в зависимости от условий, в которых ему приходилось работать и общего пробега. В колхозах, где «служила», возможно, самая значительная часть 53-х, грузовик работал до своего списания в среднем 12 лет.

Возможности двигателя ГАЗ-53 были весьма ограниченными, и больше положенных по паспорту 4-4,5 тонн он действительно не мог нормально везти. Хотя перегружать его, естественно, пытались часто, везде и повсеместно.

Например, с наращенными бортами грузили зерно с комбайна до семи тонн за раз (вместо четырёх с половиной). Но мощности мотора с великим трудом хватало для того, чтобы справиться с высокой нагрузкой. Гружёный «по полной» или «с припуском» ГАЗон тянет очень плохо, даже в не очень крутую горку нужно «карабкаться» на первой передаче, также мотор начинает перегреваться.

В условиях нещадной эксплуатации двигатели ГАЗ-53 работали всего по 100-150 тысяч километров до первого капитального ремонта; там, где условия были более благоприятные – и по 400 тысяч. Капремонт мотора можно было делать не менее трёх раз.

Слабое место в конструкции ГАЗона – диск сцепления, шлицов хватает всего на один сезон интенсивной работы. Опорный подшипник в коленчатом вале также больше сезона не всегда выдерживал; отмечают и проблемы с выжимным подшипником.

Рулевое управление – механическое, тугое, иногда «бьющее по рукам». Но ни о каких усилителях в те времена ещё и речи не было. Другой минус – большой расход топлива – в советскую эпоху также был несущественным.

Сейчас это уже трудно представить, но тогда бензин стоил дешевле минералки: в 70-х годах 6-8 копеек за литр; в 80-х уже дороже, однако и тогда абсолютный максимум стоимости бензина составлял 30 копеек за литр. Поэтому ГАЗ-53, переведённые с бензина на газ стали уже «детищем перестройки».

Габариты автомобиля

На момент выпуска машина ГАЗ 53 соответствовала тенденциям в плане дизайна экстерьера и интерьера, что проявлялось в качественной облицовке радиатора. Рама изделия отличается высокой прочностью. Это позволяет использовать автомобиль даже в условиях небольшой перегруженности.

Длина транспортного средства составляет 6,4 м, а ширина — 2,4. Высота модели, если измерять её исключительно по кабине в незагруженном состоянии, составляет 2,2 м. Объем кузова позволяет перевозить даже крупные грузы, благодаря чему изделие считается универсальным средством для их транспортировки.

Габариты изделия также зависят от модификации. Например, размеры кузова самосвал несколько превышают аналогичные показатели стандартной версии.

Экспортные и модернизированные варианты

Грузоподъемность машины ГАЗ-53, идущей на экспорт, достигала 4,5 тонны. На реализацию за рубеж шли модификации серий 53-50 и 53-70. Востребованы автомобили были в Бельгии, Финляндии, социалистических странах. На Кубе и в Болгарии имелись производственные мощности для сборки машин из комплектов, получаемых от Горьковского автозавода.

Модернизированные и экспортные серии позднего выпуска оснащались триплексом переднего обзора, бесконтактным блоком зажигания, современными светотехническими элементами, аварийными датчиками, гидровакуумным усилителем, распределителем давления при торможении по всем осям.

Например, грузоподъемность ГАЗ-53 (самосвал) с индексом 02 составила более 4-х тонн с вместимостью цельнометаллической самоопрокидывающейся платформы кузова в пять метров кубических груза. Самосвал широко использовался в промышленности и сельском хозяйстве. Благодаря конструкционным особенностям выгрузка производилась на удобную рабочую сторону.

Кабина ГАЗ-53

Особого упоминания заслуживает интерьер кабины, поскольку на момент выпуска она считалась удобной и эргономичной. На сегодняшний день она явно морально устарела, что проявляется не только в дизайне, но и эксплуатационных характеристиках. В сравнении с предшественником ГАЗ-51 кабина стала значительно просторнее.

Кроме того она обладает неплохой теплоизоляцией, особенно модификации, предназначенные для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Сиденья изготовлены из искусственной немаркой кожи, что значительно облегчает уход за кабиной. Их размер позволяет разместиться в кабине 1 водителю и 2 пассажирам.

Схема грузовика

ГАЗ-53 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака

Грузовику «ГАЗ-53» суждено было стать самой массовой «рабочей лошадкой» в Советском Союзе. радиатора этого трудяги – один из самых узнаваемых «брендов» советской эпохи. Что совсем не удивительно: ведь за годы своего серийного производства, с 1961-го по 1993-й, пятьдесят третий ГАЗон был растиражирован в количестве более четырёх миллионов единиц. И разъехался по всему свету, от Кубы до Камчатки, от Крайнего Севера до джунглей Лаоса и Вьетнама. Далее поговорим о технических характеристиках данного грузовика, выслушаем живые мнения водителей, проработавших на «ГАЗ-53» долгие годы.

Устройство авто

Конструкция данного агрегата отличается простотой и надежностью, благодаря чему ГАЗ-53 повсеместно используется в качестве недорого грузового автомобиля, неприхотливого в обслуживании. Изучая его конструкцию, можно выделить сразу несколько ключевых узлов, заслуживающих отдельного рассмотрения:

силовой агрегат;
дополнительные системы и механизмы, необходимые для работы авто;
электрооборудование.

Также следует отметит карданный вал, важным элементом которого является крестовина в количестве 3-х штук.

Двигатель ГАЗ-53

Силовой агрегат данной модели считается одним из самых долговечных, поскольку он сравнительно редко требует проведения серьезных ремонтных работ. Его идентификационный номер ЗМЗ-53, он имеет рабочий объем 4,25 л, а также мощность в 115 л.с. Мотор работает на бензине, относится к V-образному типу, оснащен 8 цилиндрами.

Они изготовлены из специального сорта алюминия, причем не только корпус цилиндров, но и их головные части. Диаметр каждого составляет 9,2 см, принцип работы — 4х тактный. Его мощности вполне достаточно для движения по трассе с превышением заявленной производителем максимальной скорости, однако лишь при условии отсутствия груза.

Несмотря на то, что согласно документации, поставляемой вместе с автомобилем, его расход топлива составляет 24 л на 100 км, подобная цифра может не соответствовать реальным показателям. Расход существенно возрастает при загрузке авто, а также движении по неровным дорогам, при дожде или снеге.

Системы и механизмы

Коробка передач модели оснащена 5 ступенями, 4 из которых являются полноценными скоростями движения, а 1 — задней передачей. 53 модификация была оснащена синхронизаторами, что существенно облегчает их переключение.

Сцепление относится к сухому типу, оснащено одним диском. Рессоры отличаются большим ресурсом, являются полуэллиптическими, установлены в количестве 4 штук. Перегруз автомобиля существенно снижает срок службы данных компонентов, приводит к их быстрой поломке.

Стандартные ножные тормоза относятся к колодочному типу, в то время как ручник — к барабанному. Рулевое управление в модели реализовано с посредством глобоидального червячного механизма со специальным роликом, оснащенным 3-мя гребнями. Гидро-цилиндр подъема кузова используется в самосвальных модификациях.

Электрооборудование

Рассматриваемый бортовой грузовик имеет простейшую систему электрооборудования, что обусловлено отсутствием многих опций, характерных для более современных аналогов. Проводка представляет собой схему с 1 проводом, номинальное напряжение в ней составляет 6v.

В конструкции используется раритетный аккумулятор 6-СТ-68-ЭМ, устанавливаемый на момент выпуска, а также генератор мощностью 350Вт. Ремень генератора отличается малым сроком службы и часто требует замены. Электрооборудование включает катушку зажигания, распределитель и стартер.

Серии 53 и 53А

Период с 1964 по 1983 год ознаменовался выпуском моделей ГАЗ-53 и 53А. Эти модификации оснащались более мощной силовой установкой ЗМЗ-53 на 115 литров. Конструкция обеспечивала увеличение скорости до 85 км/ч при расходе горючего (л/км) – 25/100. Для расширения функционала грузовика было предусмотрено обустройство самосвальной платформы, крытого кузова, приспособление снятия мощности для гидравлического насоса.

Грузоподъемность ГАЗ-53 была ниже на 0,5 тонны (3,5 и 4,0), чем у модели 53А. Кроме того, вторая вариация имела следующие преимущества:

Более мощную среднюю ось.
Конструктивно обновленный кардан.
Проработанный рулевой механизм.
Обновленную радиаторную защиту.
Дублирующие поворотники на крыше.
Новое отопление кабины и стеклоочистители на электроприводе.

Рассматриваемая модель советского грузовика была отмечена Государственным знаком качества СССР.

Линейка автомобилей ГАЗ-53

Поскольку конструкция машины оказалась крайне удачной, инженеры ГАЗ её активно модифицировали для большего соответствия конкретным задачам. Среди модификаций, получивших наибольшее распространение среди потребителей, целесообразно упомянуть следующие версии:

Ф — модификация, оснащенная форсированным двигателем;
А — модернизированная версия с грузоподъемностью 4 тонны;
Н — военная разновидность, оснащенная дополнительными элементами и топливным баком увеличенной емкости;
53-19 — версия, работающая на сжиженном газе.

Также заслуживает упоминания ГАЗ53 Б самосвального типа, а также ассенизаторская машина на основе модели. При этом существует и множество других, менее распространенных модификаций, которые имеют узкую специализацию либо выпускались небольшим тиражом.

Плюсы и минусы всей серии

Отечественный грузовой автомобиль ГАЗ-53, грузоподъемность которого была достаточной для выполнения различных хозяйственных заданий, имеет объективные преимущества и недостатки. К плюсам авто можно отнести следующее:

Простоту и надежность в обслуживании.
Легкость в управлении.
Недорогое и доступное обслуживание, а также проведение мелкого ремонта практически в любых условиях.
При своевременной замене масла и фильтров ресурс силового агрегата до капитального ремонта достигает 400 тысяч километров и более.

Среди недостатков выделяют такие проблемы:

Невысокий ресурс работы тормозов и узла сцепления.
Приличный расход горючего.
Ненадежность соединения элементов кардана, распределителя и вариатора.
Протекание сальника заднего коренного подшипника мотора.

Невзирая на все недостатки, рассматриваемый грузовик можно встретить и сегодня на отечественных дорогах, что дополнительно подтверждает его популярность, особенно в сельской местности.

Тендер 32109886702: Услуги по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ЗнЗ—402)

Позиция	Дополнительная информация	Кол-во	Ед. изм.
1. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ВАЗ ЛАРГУС	1	шт
2. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-39094	1	шт
3. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	2322DX	1	шт
4. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
5. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
6. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	КС-35719-5-02 НА ШАССИ МАЗ 533731-381	1	шт
7. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	КС-55713-1 НА ШАССИ КАМАЗ 55111С	1	шт
8. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	КС-55713-1К	1	шт
9. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЗИЛ-431412	1	шт
10. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	КО-505А	1	шт
11. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 396252	1	шт
12. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-322132	1	шт
13. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЗИЛ-4502	1	шт
14. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390945	1	шт
15. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭКСКАВАТОР ОДНОКОВШОВЫЙ ЭО2621	1	шт
16. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭКСКАВАТОР ОДНОКОВШОВЫЙ ЭО 2621	1	шт
17. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭКСКАВАТОР ЭО-2621В-3/82	1	шт
18. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭКСКАВАТОР ЭО 2621 В-3/82	1	шт
19. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭКСКАВАТОР-ПОГРУЗЧИК АМКОДОР-702ЕА	1	шт
20. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭКСКАВАТОР-БУЛЬДОЗЕР АМКОДОР-702ЕВ-02	1	шт
21. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-33073	1	шт
22. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭКСКАВАТОР ЭО-2621 В3	1	шт
23. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-5312	1	шт
24. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-53	1	шт
25. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭКСКАВАТОР ЭО-2621 В3	1	шт
26. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭКСКАВАТОР ЭО-2626	1	шт
27. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	Экскаватор ЭО 2621 ВЗ/82	1	шт
28. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЗИЛ-431412	1	шт
29. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
30. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390945	1	шт
31. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	МАЗ-5337	1	шт
32. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	TOYOTA COROLLA	1	шт
33. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	RENAULT DUSTER	1	шт
34. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	TOYOTA CAMRY	1	шт
35. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-3307	1	шт
36. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	LADA 210540	1	шт
37. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390945	1	шт
38. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390945	1	шт
39. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390945	1	шт
40. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ВАЗ 21074	1	шт
41. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ТРАКТОР КОЛЕСНЫЙ МТЗ-80.1	1	шт
42. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	FIAT DUCATO	1	шт
43. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭО-2621	1	шт
44. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 2752	1	шт
45. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	KIA RIO	1	шт
46. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭКСКАВАТОР ЭО-2621	1	шт
47. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	UAZ PATRIOT	1	шт
48. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390945	1	шт
49. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	KIA YD (Cerato, Forte)	1	шт
50. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	Экскаватор ЭО 2626	1	шт
51. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	Экскаватор ЭО 2626	1	шт
52. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	Чайка Сервис 27846D	1	шт
53. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	RENAULT DUSTER	1	шт
54. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390945	1	шт
55. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390945	1	шт
56. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390945	1	шт
57. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-53	1	шт
58. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 2705	1	шт
59. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390945	1	шт
60. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390945	1	шт
61. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	TOYOTA COROLLA	1	шт
62. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	RENAULT DUSTER	1	шт
63. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390945	1	шт
64. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 3221	1	шт
65. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	FORD FOCUS	1	шт
66. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	LADA 2107 210740	1	шт
67. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 2705	1	шт
68. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 39099	1	шт
69. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-32213	1	шт
70. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	NEOPLAN N 316UC	1	шт
71. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	HYUNDAI UNIVERSE SPACE LUXURU	1	шт
72. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 3302	1	шт
73. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	450850	1	шт
74. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	450850	1	шт
75. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	LADA 210740	1	шт
76. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	LADA 210740	1	шт
77. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	LADA 210740	1	шт
78. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЗИЛ-431412	1	шт
79. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЗИЛ-ММЗ4502	1	шт
80. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390942	1	шт
81. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ВАЗ ЛАРГУС	1	шт
82. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 31029	1	шт
83. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭО-2621	1	шт
84. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-СА33507	1	шт
85. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	Экскаватор ЭО 2621	1	шт
86. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	Трактор МТЗ-80	1	шт
87. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 3102	1	шт
88. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЗИЛ 431412	1	шт
89. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 39094	1	шт
90. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЗИЛ 130	1	шт
91. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 330232	1	шт
92. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	221750	1	шт
93. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 5312	1	шт
94. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЗИЛ 130	1	шт
95. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЗИЛ ММЗ 4502	1	шт
96. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 3909 3962	1	шт
97. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	Экскаватор ЭО 2621В	1	шт
98. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	Экскаватор ЭО 2621	1	шт
99. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	Экскаватор ЭО 2621В	1	шт
100. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	Трактор ЮМЗ-ЭО2621	1	шт
101. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	Экскаватор ЭО-2621	1	шт
102. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	Экскаватор ЭО-2628	1	шт
103. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭКСКАВАТОР ЭО-3323А	1	шт
104. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-322132	1	шт
105. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	LADA GFL110 LADA VESTA	1	шт
106. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
107. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	UAZ PATRIOT	1	шт
108. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
109. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
110. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
111. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
112. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
113. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-3302	1	шт
114. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭКСКАВАТОР ЭО-2621 В-3	1	шт
115. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	UAZ PATRIOT	1	шт
116. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	АМ785704-М	1	шт
117. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	КАМАЗ-65115-50	1	шт
118. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	3037RU	1	шт
119. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	3037RU	1	шт
120. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	BC-22T-01	1	шт
121. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УДМ 82	1	шт
122. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УДМ 82	1	шт
123. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	KIA YD (Cerato, Forte)	1	шт
124. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	LADA GFL110 LADA VESTA	1	шт
125. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ТРАКТОР Т-40АМ	1	шт
126. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	UAZ PATRIOT	1	шт
127. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	UAZ PATRIOT	1	шт
128. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЮМЗ-6А	1	шт
129. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390995	1	шт
130. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 330232	1	шт
131. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	FORD FOCUS	1	шт
132. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	FORD MONDEO	1	шт
133. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	FORD FOCUS	1	шт
134. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	КТА-25	1	шт
135. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 2705	1	шт
136. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭКСКАВАТОР ПОВОРОТНЫЙ ЭО-2626А	1	шт
137. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЗИЛ — 431412	1	шт
138. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 31105	1	шт
139. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-31514	1	шт
140. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 396259	1	шт
141. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-53	1	шт
142. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-396259	1	шт
143. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	МАЗ-5440В9-1470-031	1	шт
144. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ЭО-2621	1	шт
145. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	LADA, 210740	1	шт
146. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	KIA YD (Cerato, Forte)	1	шт
147. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 3302	1	шт
148. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
149. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
150. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390995-04	1	шт
151. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
152. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
153. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	МАЗ-5432А5-323	1	шт
154. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-3102	1	шт
155. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-2705	1	шт
156. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ-33023	1	шт
157. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	RENAULT SR	1	шт
158. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 39094	1	шт
159. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	LADA, 210740	1	шт
160. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-396255	1	шт
161. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ 390995	1	шт
162. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390995	1	шт
163. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
164. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
165. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
166. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
167. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	УАЗ-390945	1	шт
168. Услуги по страхованию гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств	ГАЗ 2705	1	шт

ГАЗ 3310 Валдай — отзывы владельцев на Automoto.ua

26.10.2013

Официально водителем не работал никогда. Неофициально эксплуатировал ГАЗ-53; ЗИЛ-130, 131; Урал-375, разные Камазы, Газели, про легковые молчу, немного работал автослесарем Зил и Камаз. После погон вышел на пенсию (39 лет). Работа на гражданке уже была — перевозка грузов 5-6 тонн. Требовалась машина и встал вопрос: что брать? Хотя в нашей стране не разгонишься, главное — на что взять (кредит отметал сразу)? Это ответ для тех, кто рассуждает об иномарках! Ведь с иномарками тоже не все так просто! Сколько требований надо выполнять, особенно в начальный период эксплуатации: то нельзя, это нельзя, на ТО попробуй не заедь, каждый камень летит «прямо в сердце». Мысль была о «зубренке-мазе», но это почти трактор.

И тут подвернулся «Валдай». Что за чудо? Да еще не просто Валдай, а какой-то промтоварный фургон со своим именем. Год выпуска 2006 декабрь, пробег 180 тысяч км, евро-2, грузоподъемность по документам 4200 кг, белый. На месте, с неработающим двигателем после «зубренка» впечатление вообще отличное произвел! Походил вокруг, посмотрел: кабина знакомая по Газелям, фургон с воротами не тент, не разрежешь, на стоянке спокойней — уже хорошо! В кабине потерто уже, но прилично еще.

И вот первый пуск двигателя… Лучше бы не заводил его! Нет, двигатель завелся с полоборота, дизель все-таки! Но рывок был такой и вибрация, что первой мыслью было: быстрей выпрыгнуть из кабины иначе что-то отвалится и по кабине молотнет. Зато сразу стало видно как устроено авто: где рама, где кабина, где фургон — все части от вибрации «гуляли сами по себе» и сам Валдай как-то слегка подпрыгивал на месте (видно было по следам на земле). Сильнее бывает только у бычков и когда-то было на Ифах! Я не злорадствую, просто именно так и было. Зачем здесь магнитола с МР3? Вообще вопрос был, в общем, машина зверь!

От эксплуатации впечатление двойственное. С одной стороны, Валдай очень трудно убить полностью: ломается, но едет и вывезет куда надо; с другой — после рейса охота под пресс его и домой! В голове шум еще часа 2 стоит. Сначала (конец лета) за неделю накручивал 4-6 тысяч км — жил в машине. В дороге что ломалось — не исправлял, ремонт только дома, на стоянке со свежей головой. Возил цветмет/рти/пластик — 4-4,5 тонны. Энтузиазм быстро проходил: стал ездить меньше, а грузить больше. Фокус не прошел: стали лопаться шпильки задних колес, крестовины, а самое главное — треснул алюм картер двигателя от контакта с мостом! Потом еще 3 раза было так, поэтому больше 4 тонн перестал грузить.

Человек привыкает ко всему и я стал привыкать к Валдаю. Скорости у него конечно особой нет, но зато тяги — как у локомотива: в пробках ползет без проблем, на Урале в горах прет как на автомате. Маневренность — 5 баллов, руль одним пальцем. Расход строго 15-15,5 литров (лил все подряд, даже масло и гидравлику), тормоза «knorr» (АБС уже умерла) непонятные: явно слабоваты, но ресурс огромен и встает ровно как на рельсах (если колодки местами не путать — разная толщина). Зато ручник — маета. Зимой на ходу — «Африка», а встанешь и через 20 мин — дубак.

Много чего можно перечислять. Но у Валдая и только у него есть один огромный плюс: поменял бампер, решетку, зеркала — и везде как Газель, ДПС ни разу не остановили, хоть и категория «С»! В таком темпе проехал 230 тысяч км, и тут Валдай испустил дух: лопнула рама (над задним мостом), умер радиатор + помпа, диск сцепления, АКБ обои + стартер стал откручиваться на ходу, пол в фургоне умер (доски). Итог — пора расставаться!

Достоинства авто: Как у всех отечественных: некая надежность конструкции в целом без всякой надежности узлов и агрегатов по отдельности. Если проще — как повезет! Его цена — достоинство сомнительное, просто деваться бывает некуда. Хотя за иномарки тоже лишнего ломят.

Недостатки: Сверх нормы вибрация, шум от двигателя евро-2, 3. Не просчитана на заводе конструкция авто в целом (слепили наскоряк, под спрос). Нет обратной связи с заводом (он просто не реагирует на выявленные недостатки авто). Большие цены на запчасти (торгаши пользуются моментом). В случае продажи — деньги не вернешь.

Вывод: Валдай может брать только тот, кто сам может и любит ремонтировать авто и имеет для этого инструмент и базу (место). Имеющиеся деньги — не повод для его покупки. Без навыков лучше не брать, просто ездить он никогда не будет.

26.10.2013 Официально водителем не работал никогда. Неофициально эксплуатировал ГАЗ-53; ЗИЛ-130, 131; Урал-375, разные Камазы, Газели, про легковые молчу, немного работал … подробнее

1:43 ГАЗ 53 А Грузовик с почтовым ящиком ГЗСА 3711 с магазином №25 | Интернет-магазин хобби моделей железных дорог, литье под давлением, модельные наборы

ИНФОРМАЦИЯ

Отгрузка и доставка

Мы отправляем по всему миру, включая Европу, США, Азию и Австралию. Все пакеты отправляются первоклассной авиапочтой и информацией об отслеживании.

Стоимость доставки для всех товаров зависит от веса товара, адреса доставки и предлагаемых цен услуг доставки.

евро евро евро

//	Зона 1	Зона 2	Зона 3	World w.
0,0 — 0,5 кг	7,75 евро	7,75 евро	8,75 евро	9,75 евро
0.5 — 1,0 кг	10,20	10,20	11,70 евро	13,90 евро
1,0 — 2,0 кг	15,50 евро	15,50 евро	19,90 евро	22,00
2,0 — 3,0 кг	23,45 евро	25. 25 евро	30,35 евро	34,75 евро
3,0 — 4,0 кг	26,15 евро	29,90 евро	36,10 евро	43,70 евро
4,0 — 5,0 кг	26,80 евро	32,50 евро	39,75 евро	50.60 евро

Зона 1: Германия, Польша, Чехия, Швеция, Нидерланды

Зона 2: Австрия, Франция, Бельгия, Дания, Финляндия, Венгрия, Украина, Беларусь, Израиль, Португалия, Румыния, Испания и т. Д.

Зона 3: Италия, Великобритания, Россия, Норвегия, Швейцария, Канада, Япония, Китай и т. Д.

по всему миру:

Способы оплаты

Мы с радостью принимаем следующие способы оплаты:

Банковский перевод SEPA (ЕС) с IBAN

Paypal — www. paypal.com
Кредитная карта

Настроил газ 53. Замена бензинового двигателя на дизель

ГАЗ 53 уже давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые до сих пор ездят по бездорожью, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель не тянет, конструкция не отвечает современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Это не машина из «премиальной» серии, это работяга, и предназначена для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид … Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся в автоцентры, а всю работу постараются сделать своими руками.

Выпуск был прекращен еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что мы хотели, чтобы его производство продолжалось, и с каждым годом с конвейера выходило все больше и больше улучшенных. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант усовершенствовать наш любимый с вами, а именно произвести тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно ты это будешь делать, решать тебе, главное, чтобы конечный результат был не нарисованным попугаем, потому что издеваться над народным любимцем тебе во вред, а что-то действительно завораживающее.

Для примера возьмем одну всем известную шестерню, так из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более продвинутой подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое.Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы наверняка позавидуют.

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми достоинствами:

Низкий расход топлива на газу 53;
Длительный срок службы, дизельный двигатель в штатном режиме до капитального ремонта проходит 400 и 500 тыс. Км;
Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей, проводов ввода / вывода, переключателя и распределителя;
Высокая эффективность.

Самым популярным у «пятьдесят третьих» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор отличается простой конструкцией и доступной ценой. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам необходимо внести следующие изменения:

Дайджест на раме крепления;
Заменить топливный бак;
Заменить и модернизировать выхлопную систему;
Внести изменения в проводку;
Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от Мерседеса. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 километров.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлоконструкция … Приходится сваривать, перекрашивать. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто гниют ее крылья, днище и ступеньки. Многие владельцы «53-им» устанавливают кабину оттуда, и она подходит практически без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53

Купить новые кабины ГАЗ 53 предлагают разные фирмы, запчасти поставляются по запросу.
Цвета и комплектация могут быть разными, цена зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Трансмиссия и колеса

Тюнинг заднего мотора очень прост, и в этом большая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Выпускавшийся когда-то грузовик ГАЗ 53 сегодня не сходит с конвейера.Medium Duty Truck выпускается с 1961 года, производство прекращено в 1997 году. Модель считается самым массовым грузовиком; в СССР было произведено более 4 миллионов единиц. Устройство автомобиля существенно устарело, поэтому многие решают поменять эту модель, чтобы улучшить базовые характеристики. Подумайте, как вы можете улучшить свой грузовик.

Что можно делать с этим грузовиком?

Перед тем, как приступить к настройке, следует сначала разработать проект. Он должен содержать всю техническую информацию… Модификация данного автомобиля позволяет:

Значительно повысить комфорт в салоне.
Для улучшения ходовых качеств грузовика. Установленная ходовая часть не очень надежна и может издавать много шума.
Уменьшите расход топлива и повысьте надежность автомобиля. Грузовик не отличается особо высокой надежностью, особенно после нескольких десятилетий эксплуатации.

В Интернете можно найти различные проекты, реализация которых позволит из легкового автомобиля сделать комфортабельный фургон с вездеходом.

Установка более совершенного дизельного двигателя

Первым делом нужно значительно улучшить установленный ранее мотор. Однако в данном случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора его модернизация не имеет смысла; лучше установить другой блок питания.

Довольно часто вместо штатного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. У них есть следующие преимущества:

Низкий расход топлива. Дизельный двигатель известен своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
Длительный срок службы. При правильной эксплуатации перед капитальным ремонтом автомобиль может преодолеть более 500 тысяч километров.
По сравнению с родным двигателем, дизельные двигатели проще в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масел.
Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые двигатели превосходят дизельные по экономичности, но все же для этого автомобиля подходит силовой агрегат с дизельным двигателем.
Дизельный двигатель больше всего подходит для крупногабаритных транспортных средств, так как у него большая тяга.

Важно! Для рассматриваемого автомобиля наиболее подходят моторы производства Минского моторного завода. Для этого подходят моторы Д-245 и Д-240. Эти версии отличаются высокой надежностью и простотой конструкции. Кроме того, рассматриваемые конструкции не требуют серьезных изменений перед установкой на рассматриваемое транспортное средство.

Какую работу делать?

При выборе вышеперечисленных двигателей при их установке вам необходимо будет выполнить следующие работы:

1.Провести разваривание креплений на раме. Чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом, необходимо поменять моторный отсек.

2. Установите другой топливный бак.

3. Поменять выхлопную систему. Придется провести демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

4. Внесите некоторые изменения в проводку.

5. Отремонтировать карданный вал и изготовить наиболее подходящий переходник.

Рассматривая, чем еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Mercedes. При этом стоит учитывать, что предложение от немецкого автопроизводителя еще экономичнее, норма расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Замена коробки передач и установка новых колес

Довольно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с довольно большим количеством недочетов.Работа по доработке достаточно проста, так как Горьковский автозавод совершенствует ранее установленные детали. Именно поэтому для замены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 — задний мост такой же конструкции, но с другим передаточным числом. За счет смены заднего моста ГАЗ 53 становится шустрее. Еще одним способом изменения грузовика можно назвать установку заднего моста с самоблокировкой от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля по своим конструктивным особенностям аналогичен тому, что устанавливается сразу на заводе. КПП также заменяется. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные умельцы могут установить и версию от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от автомобилей или тракторов КАМАЗ и ЗИЛ, а потом устанавливают на задний мост … Это позволяет существенно увеличить проходимость грузовика. -страну способности.

Обращаем внимание на оборудование и внутреннюю отделку

При изготовлении интерьера рассматриваемого транспортного средства используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, которая определяет быстрое появление ржавчины.Именно поэтому модернизация автомобиля предполагает выполнение работ по сварке и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и ступенях. Отметим, что вместо установленной кабины по всему заводу часто устанавливается кабина ГАЗ 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме того, отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно на заказ, стоимость ее довольно высока. Вот почему многие люди решают разобрать старую кабину, чтобы снова установить ее.Возможна установка новых кресел, которые можно взять от ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны приходят в очень плохом состоянии. Родной руль тоже плохо смотрится, можно установить версию от «Жигулей». Также могут быть проведены следующие доработки салона :. Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением … Возможна аналогичная модификация с установкой конструкции от другого автомобиля. … Установлен плафон от моделей иномарок.В салоне очень мало света, что делает его неудобным. Поэтому вам следует установить дополнительные исходники Sveta. … При желании можно также установить современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько на это можно потратить времени и денег.

Мнение эксперта

Григорий. ГАЗ 53 можно назвать отличным автомобилем, который когда-то проектировался для перевозки грузов. Однако эта модель существенно уступает своим конкурентам, поскольку ее производство завершилось в прошлом тысячелетии.Доработка грузовика — дело довольно сложное, но простая конструкция означает, что серьезных трудностей нет.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортную машину с высокой проходимостью. Однако для этого потребуется доработка многих узлов: от двигателя до шасси.

Виктор. Мне досталась эта машина в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металле, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложная, трудоемкая и требует значительных вложений.

Тюнинг ГАЗ 53

Тюнинг ГАЗ 53 в основном осуществляется опытными специалистами и в условиях специализированных мастерских. Но не всегда требуется опыт и дорогое оборудование. Например, можно переделать двигатель ГАЗ 53 и немного переделать шасси. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — элемент, наиболее поддающийся замене.Причем, лучше всего подходить к настройке комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Наиболее эффективным методом доработки силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы авто с бензиновой на дизель.

Двигатель ГАЗ 53

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений.Все остальные части агрегата придется менять. Для работы своими руками потребуется приобрести: поршень

;
ГБЦ;
пружины и клапаны;
масло и антифриз новые.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно выбирать исключительно от дизельных двигателей. Покупая б / у поршень, обратите внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться. Поршень нужно подбирать так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм.Вторая заменяемая деталь — это головка блока цилиндров. Новинка должна быть полностью чугунной с алюминиевой крышкой. Клапаны необходимо устанавливать внутри вертикально.

Клапаны и пружины

Третье, без клапанов и пружин не обойтись. Лучше всего эти детали покупать от мотора ЗИЛ 130 … Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы аккумулятора автомобиля и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить.После этого потребуется отключить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, вычистите из бензобака старое топливо. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Заливаем новое масло и антифриз и проверяем работу двигателя автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Так как ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть приспособлена для перевозки больших и регулярных грузов. К тому же ходовая часть также повреждается из-за плохого состояния дорог.Чтобы продлить срок службы автомобиля и защитить основные элементы подвески, лучше всего заменить резиновые втулки на грузовике полиуретановыми деталями. Для работы понадобится: ключ гаечный

;
пресс-инструмент;
острый нож;
плоскогубцы;
моторное масло или консистентная смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выдавливаем штатный сайлентблок.Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смачиваем их в моторном масле и заводим в пружину. Отрежьте лишние кусочки полиуретана и приступайте к работе со второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это необходимо для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сиденья

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона.Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 … Но такие меры нужны только в том случае, если заржавели днище и крылья кабины 53-й модели. В остальных ситуациях можно ограничиться незначительными доработками: покраской металлических деталей, затяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе с рулем. Чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатную крышку руля и ставим новую. При пришивании косичек на руль не затягивайте узлы слишком сильно.Но и ослабленными оставлять их тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям интерьера ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — изготовить чехлы из покупного материала своими руками. Необходимо аккуратно отрезать старую обивку сиденья и разложить на ровной поверхности. Накладываем на вырезанные кусочки новую ткань и вырезаем последнюю по контурам.Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, их также придется перетянуть.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Вернуться к содержанию

Своими руками

Самосвалы ГАЗ 53 — это не машина из «премиум» серии, это хард рабочий, и предназначен для перевозки грузов.Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся в автоцентры, а всю работу постараются выполнить своими руками.

Производство и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратились еще в 1993 году. Но этот автомобиль так глубоко вошел в сердца наших граждан, что мы хотели, чтобы это производство не прекращалось, а с каждым годом все больше и больше усовершенствованных модификаций ГАЗ- 53 сошли с конвейера. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшить нашу любимую с вами, а именно произвести тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно ты это будешь делать, решать тебе, главное, чтобы конечный результат был не нарисованным попугаем, потому что издеваться над народным любимцем тебе во вред, а нечто действительно завораживающее.

Например, возьмем одну всем известную шестерню, так из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверями вместо двух, с более продвинутой подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое.Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы наверняка позавидуют.

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми достоинствами:

Малый расход топлива на газу 53;
Длительный срок службы, дизельный двигатель в штатном режиме до капитального ремонта проходит 400 и 500 тыс. Км;
Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей, проводов ввода / вывода, переключателя и распределителя;
Высокая эффективность.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам необходимо внести следующие изменения:

Дайджест на раме крепления;
Заменить топливный бак;
Заменить и модернизировать выхлопную систему;
Внести изменения в проводку;
Сделайте переходник и доработайте карданный вал.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Его нужно заварить, перекрасить. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто гниют ее крылья, днище и ступеньки. Многие владельцы «53-им» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и влезает она практически без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53

Купить новые кабины ГАЗ 53 предлагают разные фирмы, запчасти поставляются по запросу. Цвета и комплектация могут быть разными, цена зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Не каждый тюнингует машину только для улучшения ее технического состояния. Кто-то красит салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья из автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели «Жигулей» будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и управлять им будет удобнее. Вопрос только в том, как на это будут смотреть ГИБДД.

Что еще можно сделать с салоном:

Установить центральные замки на двери;
Оборудовать кабину современной сигнализацией;
Установите крышку салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Настроить задний мост очень просто, и это немалая заслуга производителя автомобилей — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

Следовательно, задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Установка моста от ГАЗ 3307 ускоряет «газон».Можно поставить самоблокирующийся задний мост от газ 66-го, мосты не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Пятиступенчатую коробку передач на «газончик» можно установить от газа 3309 (газ 3308 «Садко»), умельцы еще и «внедряют» 5ст. КПП от грузовика ЗИЛ 130.

Тюнинг ходовой части грузовика Газ 53

Для повышения проходимости владельцы ГАЗ 53 устанавливают на задний мост резину от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тракторов.

Нестандартные решения

Человеческая изобретательность не знает границ; на базе деталей от грузовика ГАЗ 53 собирают разные неординарные автомобили.К примеру, используя кабину с «лужайки», мастера собрали оригинальный автомобиль, он получил название ГАЗ Ф-153 Пикап. Сам объект необычный — клиренса у него практически нет. Автомобиль имеет пневмоподвеску, двигатель (объемом 5 литров) и автоматическую коробку передач, позаимствованные создателями проекта у автомобиля Chevrolet Caprice. Двигатель восьмицилиндровый, колесные диски литые.

Извратились над грузовиком ГАЗ 53 как умеют. Получился из грузовика Хаммер, переоборудовали «газон» и во внедорожник — поменяли передний мост на «шестьдесят шестой», с него забрали раздатку и карданные валы. .. Вместо бокового корпуса народные умельцы водрузили КУНГ — вот такой необычный гибрид «шишиги» и «пятьдесят третьего» получился.

Более стандартными способами улучшения кузова являются замена «досок» на самосвальное оборудование, строительные плиты, установка цистерны. На шасси можно установить фургон, из автомобиля ГАЗ 53 сделать эвакуатор. Достойные вахтовые автобусы получаются из «лужайки», на машине оригинально смотрится переваренная двухместная кабина, как это было сделано на машине Газель Фермер.

avtomobilgaz.ru

ГАЗ 53 — тюнинг двигателя, подвески и салона своими руками + Видео

1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 — элемент, который больше всего поддается изменению.Причем, лучше всего подходить к настройке комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Многие специалисты считают наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата перевод топливной системы автомобиля с бензиновой на дизельную.

Двигатель ГАЗ 53

Способ узнать, почему включен CHECK!

поршень;
ГБЦ;
пружины и клапаны;
масло и антифриз новые.

Для начала нужно купить поршень новый или б / у. Его, как и все остальные детали для ГАЗ 53, нужно выбирать исключительно от дизельных двигателей. Покупая б / у поршень, обратите внимание на его внешний вид — он не должен иметь трещин и деформироваться.Поршень нужно подбирать так, чтобы расстояние от проточки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Вторая заменяемая деталь — это головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны необходимо устанавливать внутри вертикально.

Клапаны и пружины

Третье, без чего не обойтись — это клапаны и пружины. Лучше всего эти детали покупать от мотора ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков.Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы аккумулятора автомобиля и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить. После этого потребуется отключить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, вычистите из бензобака старое топливо. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Заливаем новое масло и антифриз и проверяем работу двигателя автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить срок службы подвески?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть приспособлена для перевозки больших и регулярных грузов.К тому же ходовая часть также повреждается из-за плохого состояния дорог. Чтобы продлить срок службы автомобиля и защитить основные элементы подвески, лучше всего заменить резиновые втулки на грузовике полиуретановыми деталями. Для работы потребуется: ключ гаечный

;
пресс-инструмент;
нож острый;
плоскогубцы;
моторное масло или консистентная смазка.

Для начала нужно приподнять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины.Снимаем стойку и выдавливаем штатный сайлентблок. Зачищаем место под ней и приступаем к подготовке деталей из полиуретана. Для этого смачиваем их в моторном масле и начинаем вдавливать сайлентблоки в пружину. Отрежьте лишние кусочки полиуретана и приступайте к работе со второй пружиной.

После того, как вы закончили работу над подвеской своего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это необходимо для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен иметь каждый автомобилист. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля вы можете самостоятельно с помощью специального сканера …

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сиденья

Доработка ГАЗ 53 не завершена без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307.Но такие меры нужны только в том случае, если низ и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться незначительными доработками: покраской металлических деталей, затяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе с рулем. Чтобы перетянуть руль, лучше всего покупать готовую тесьму. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатную крышку руля и ставим новую. При пришивании косичек на руль не затягивайте узлы слишком сильно. Но и ослабленными оставлять их тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям интерьера ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные меховые чехлы и просто привязать их к автокреслам. Другой способ — изготовить чехлы из покупного материала своими руками. Необходимо аккуратно отрезать старую обивку сиденья и разложить на ровной поверхности. Накладываем на вырезанные кусочки новую ткань и вырезаем последнюю по контурам. Затем сшиваем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, их также придется перетянуть.

tuningkod.ru

Тюнинг ГАЗ 53

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской. Однако не всегда нужен опыт и дорогое оборудование. Например, можно переделать мотор и немного изменить шасси. В результате у автомобиля увеличится мощность и управляемость. Яркие примеры тому — многочисленные фото тюнингового газа 53 в интернете.

Замена бензинового двигателя на дизельный

Самосвальный двигатель заменить проще всего.Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы в итоге получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Здесь, конечно, потребуются вложения, но они не такие большие, как может показаться изначально. Основные компоненты двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый шатун, оставлены в исходном состоянии.А вот остальные детали агрегата нужно будет заменить. Для самостоятельной работы необходимы: поршень

;
ГБЦ;
пружины и клапаны;
Замена масла и охлаждающей жидкости.

Первый шаг — нужен новый или подержанный поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя. Приобретая б / у поршень, важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций.Поршень выбирается таким образом, чтобы длина от кольцевой канавки компрессионного типа до днища транспортного средства составляла не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, которую необходимо заменить, — головка блока цилиндров — выбирается в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Дополнительные детали, которых нельзя избежать в этом случае, — это клапаны и пружины. Самый подходящий вариант — приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели завода им. Лихачева.Для самостоятельной сборки двигателя не требуется специальных навыков. В этом случае следует быть предельно бдительным и осторожным. Первым делом отключите клеммы аккумулятора автомобиля и демонтируйте те штатные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого потребуется отсоединить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. Затем устанавливаются и подключаются обновленные детали.

Заливают новое масло и охлаждающую жидкость, проверяют работу двигателя автомобиля.

Продление срока службы подвески

Покупка и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, его шасси подвержено значительным и постоянным нагрузкам. Также на ходовой части

отрицательно сказались плохие дороги в стране. Для увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые соединения автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа.Для этого необходимо приобрести: гаечный ключ

;
пресс-инструмент;
острый нож;
плоскогубцы;
моторное масло или консистентная смазка.

Первый шаг — приподнять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и вытащите петлю приклада. Они очищают область под ней и подготавливают полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап вдавливания шарниров в пружину.

Лишние куски полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

Как только работа над подвеской будет завершена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли наверняка зацепились за нижние витки рессор автомобиля.

Улучшение интерьера

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307.Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели начали подвергаться коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сиденья автомобиля. Чтобы покрасить металлические элементы в кабине транспортного средства, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы во время работы другие элементы не пачкались, их прикрывают тряпкой или бумагой.

По окончании высыхания лакокрасочного материала приступайте к работе с рулевым колесом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Его стоимость находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом для изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем стоковую крышку руля и ставим новую. Не рекомендуется перетягивать узлы при прошивании кожуха руля.Но также не рекомендуется оставлять их в ослабленном состоянии, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом в процессе изменения внутренней части рассматриваемого инструмента является замена обивки кресла. Для этого как вариант приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязаны к сиденьям автомобиля. Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из покупного материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы сидений и разложить их на ровной поверхности.На отрезанные части накладывается сменный материал и обрезается по периметру. Затем новые чехлы сшиваются и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то им тоже понадобится перетяжка.

rulikolesa.ru

описание, характеристики, особенности, ремонт, тюнинг

Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарный Газон (ГАЗ 53). Двигатель выпускал Заволжский моторный завод, который по сей день производит двигатели для автомобилей ГАЗ.

Достаточно высокие характеристики и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий. Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его еще более популярным.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики … Производство двигателей длилось более 30 лет, а в 1992 году конвейерная линия по производству силовых агрегатов была остановлена.

Произошло это в связи с появлением более усовершенствованного аналога — ЗМЗ-5231, а также устаревшей техники.Конечно, была и более продвинутая версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, которая выпускалась с 1983 по 1993 год.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ 53:

Наименование	Характеристика
Маркировка	ЗМЗ 53
Тип A	Бензин
Объем	4,2 литра (4250 куб. См)
Конфигурация, параметр	V-образная
Количество цилиндров	8
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Степень сжатия	7,6
Система впрыска	Карбюратор К-126Б
Охлаждение	Жидкость
Механизм клапана	OHV
Материал блока и головки	Чугун
Ресурс	300000 — 500000 км пробега
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Двигатель комплектовался 4-ступенчатой коробкой передач. Также в начале девяностых годов на ограниченную серию двигателей устанавливалась 5-ступенчатая коробка передач, что позволило двигателю увеличить тяговые возможности.

Особенности и обслуживание

Поскольку устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, обслуживать его намного проще, чем другие аналоги, например силовые агрегаты ЗИЛ. Плановое ТО проводится каждые 15000 км.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно, а главное вовремя проводить плановые ТО.Многие автомобилисты не понимают, что должно идти в этом процессе. Итак, давайте разберемся, какие операции входят в плановое ТО:

Замена моторной смазки.
Замена фильтрующего элемента масляного фильтра.
Регулировка клапана (каждые 30 000 км).
Замена воздушного фильтра (после 25000 км).
Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км).

Если посмотреть, то часто автомобилисты меняют только масла и фильтры. Регулировка клапана проводится только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Мотор ремонт

Двигатель ГАЗ 53 считается одним из самых ремонтопригодных, так как легко восстанавливается, а стоимость запчастей невысока. Но, как и другие старые моторы, этот двигатель все чаще требует ремонта, особенно капитального ремонта. Для начала стоит рассмотреть самые частые поломки, которые могут случиться с 53-ей.

Ремонт водяного насоса

Ремонт водяного насоса на 53-й производится по аналогии с Волгой.Чтобы отремонтировать помпу, нужно понимать, нужно ли ее ремонтировать. Показателем ремонтопригодности агрегата является целостность и отсутствие истощения на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

Итак, если производства нет, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник. Далее стоит слить из системы половину охлаждающей жидкости и можно начинать процесс восстановления.

Демонтировать приводной ремень водяного насоса.
Снимите шкив привода насоса.
Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
Вытаскиваем вал, крыльчатку и сальник.
Необходимо снять вал с подшипником с крышки, а затем сальник.
Сборку проводим в обратной последовательности.

Замена масла

Заменить смазочную жидкость в моторе достаточно просто.Ждем пока двигатель остынет. Найдите сливное отверстие и подставьте под него емкость размером — 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 умещается 9,6 — 9,8 л. Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к работе по замене масла:

Откручиваем сливную пробку.
Ждем, пока стечет масло.
Закручиваем сливную пробку заменой уплотнительного кольца.
Залейте масло через заливную горловину.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателя ЗМЗ 53 используют моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

Он идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

Особенности капремонта

Капитальный ремонт ЗМЗ 53 — дело не хлопотное и достаточно несложное … Так как двигателю не менее 25 лет со дня изготовления, большинство из них давно имеют гильзы, что упрощает капитальный ремонт.

Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленвала для двигателя ЗМЗ 53:

Ремонтный вид	Толщина, мм	КПД по сравнению с новым
Рем.1	0,25	80-90%
Ремонт №2	0,50	70-75%
Ремонт № 3	0,75	65-70%
Ремонтный № 4	1,00	50-55%
Рем. № 5	1,25	40-45%
Ремонт №6	1,50	Менее 30%
Ремонтный № 7	2,00	Не применяется с 1995 г.

Также есть ремонтные размеры для расточки блока цилиндров:

Тюнинг и доработка

Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 используется в годовых гонках. грузовики … Итак, владельцы Газона переделывают мотор с целью увеличения мощности или тяговых характеристик.

Для повышения технических характеристик двигателя необходимо растачивать цилиндры до размера 95,0 мм. При этом в блоке цилиндров устанавливаются не простые поршни, а облегченные тюнинговые варианты, которые используются при доработке двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется заменить шатуны, втулки шатунов и клапанный механизм на более легкий.

Для того, чтобы расточенный двигатель работал лучше, рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя. Для этого на машину нужно поставить 3-х рядный алюминиевый радиатор и комплект с силиконовой системой охлаждения.

Также некоторые автолюбители устанавливают «улитку». Это особый турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия 200-300 долларов. Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата — установка системы впрыска воды и цилиндров.

Совет! Следует понимать, что чрезмерное количество воды может привести к гидроудару, что повлечет за собой капремонт двигателя и все усилия по настройке сведут к нулю. Поэтому рекомендуется устанавливать электронную систему впрыска воды в цилиндры с дозатором.

Мощность

Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, верой и правдой служивший на протяжении целого поколения. Уже сейчас применение этого силового агрегата можно найти на обширных полях в разнесенных регионах СНГ.Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

avtodvigateli.com

Двигатель самосвала заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно — потратить большое количество сил и времени, чтобы в итоге получить желаемый результат.

Самым эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является перевод топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются вложения, но они не так велики, как может показаться поначалу.Основные компоненты двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый шатун, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные детали агрегата нужно будет заменить. Для самостоятельной работы вам потребуется:

;
ГБЦ;
пружины и клапаны;
замена масла и охлаждающей жидкости.

Первый шаг — нужен новый или подержанный поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизельного двигателя.Приобретая б / у поршень, важно обращать внимание на его состояние — на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень выбирается таким образом, чтобы длина от кольцевой канавки компрессионного типа до днища транспортного средства составляла не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, которую необходимо заменить, — головка блока цилиндров — выбирается в полностью чугунном исполнении с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Еще одна деталь, без которой в данном случае не обойтись — это клапаны и пружины.Наиболее подходящий вариант — приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели завода им. Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не требуется специальных навыков. В этом случае следует быть предельно бдительным и осторожным. Первое, что нужно сделать, — это отсоединить клеммы аккумуляторной батареи автомобиля и демонтировать те стандартные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого потребуется отсоединить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло.Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого обновленные детали устанавливаются и подключаются.

Заливают новое масло и охлаждающую жидкость, проверяют работу двигателя автомобиля.

Покупка и замена резинометаллических петель.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, его шасси подвергается значительным и постоянным нагрузкам. Также на

Шасси

также негативно сказалось на плохих дорогах за городом.Для увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые соединения автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого необходимо приобрести: гаечный ключ

;
пресс-инструмент;
острый нож;
;
моторное масло или консистентная смазка.

Первый шаг — приподнять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины.Снимите стойку и вытащите петлю приклада. Они очищают область под ней и подготавливают полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки петель в пружину.

Лишние куски полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам этого автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть на установку новой кабины от ГАЗ 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели начал разъедать. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сиденья автомобиля.Чтобы покрасить металлические элементы в кабине транспортного средства, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы во время работы другие элементы не пачкались, их прикрывают тряпкой или бумагой.

По окончании высыхания лакокрасочного материала приступить к работе с рулевым колесом. Для этих целей лучше приобрести целую косу. Его стоимость находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может служить материалом для изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем стоковую крышку руля и ставим новую. Не рекомендуется перетягивать узлы при прошивании обшивки руля. Но также не рекомендуется оставлять их в ослабленном состоянии, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом в процессе изменения внутренней части рассматриваемого инструмента является замена обивки стула. Для этого как вариант приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязаны к сиденьям автомобиля.Как вариант, можно прибегнуть к изготовлению чехлов из покупного материала своими руками. Также важно аккуратно снять старые чехлы сидений и разложить их на ровной поверхности. На отрезанные части накладывается сменный материал и обрезается по периметру. Затем новые чехлы сшиваются и натягиваются на стулья. Если они оснащены подголовниками, то им тоже понадобится перетяжка.

Отзывы на газ грузовик

— интернет-магазины и отзывы на газ грузовик на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для газового грузовика.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топовый газовый грузовик в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой бензобак на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в газовом грузовике и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести gaz truck по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Самосвал ГАЗ 53

, продам самосвал ГАЗ 53 б / у

ACTM ALKE

ASTRA BM

БМ 20 ВМ 64.30

HD7 HD8 HD9

Банкомат AUSA D-серия

D150

M-серия

M350

X-серия АВИА Серия

A 75

D серии

D 90

AVIA DAEWOO BARFORD BEDFORD

BMC

Тугра

BREMACH CATERPILLAR

730 735 740B 769B 773

ШЕВРОЛЕ СИТРОЕН

Джемпер

CLUB CAR CONOW

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF 45 LF 55

XF 95 XF 105

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DONGFENG DOOSAN Деннис

Элит

EBRO FAW FIAT

Ducato

FLIEGL

TMK

FODEN FORD Грузовая серия E F-серия

F800

Транзит

Транзит 2.0 Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 300 Транзит 350

FORD CARGO

2530 3530

FORLAND FOTON

Auman

ГАЗ ГАЗ-САЗ

3507

ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447 G 5450

M серия

М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

ГУПИЛЬ HAKO Ситимастер

Ситимастер 2000

HINO

300 700

HITACHI HONGYAN

GENLYON

HOWO A-серия

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317

HYDREMA HYUNDAI ЕСЛИ H-серия

L-серия

L60

W-серия

W50

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

4700 TranStar

ISUZU CYH

CYH51

Нападающий NKR

NKR85

NPR

NPR77

NQR

NQR70 NQR75

IVECO 35C12 35C13 35C14 35C15 65C17 70C17 70C18 75E15 75E16 75E17 80E15 80E17 80E18 80E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240

Евротек

Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260

Евротраккер

Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 460

Траккер

Trakker 260 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 330

JAC JMC JOSKIN КАМАЗ

5511 6520 6540 43118 43255 45143 45144 55102 65111 65115 65201 65222 65400

KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 6133 6140 6230 6443 6510 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 В С С20.2R С20.2М КРОНЕ Крампе ЛИАЗ 18 серии

18,33

29 серии

29,33

111 серии 150 серии

150.261

LIEBHERR MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAIMAN MAN A-серия

A21

F-серия

F90 F2000

L-серия

L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26,430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 28.480 TGA 33.300 TGA 3580.430 TGA 3500.4 TGA 33.300 TGA 3580.430 TGA 3500.4 TGA 33.300 TGA 3580.430 TGA 3500.430 TGA 33.300 TGA 33.430 TGA 3500.4 35.460 ТГА 35.480 TGA 41.360 TGA 41.430 TGA 41.440 TGA 41.480

TGE

TGE 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 10.180 TGL 10.240 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250

ТГМ

ТГМ 13,240 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18.250 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290 ТГМ 18,320 ТГМ 18,330

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 28,400 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,420 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 33,480 ТГС 35,420 ТГС 35,420 ТГС 35,420 ТГС 35,420 ТГС 35,420 ТГС440 тгс 35,460 тгс 35,470 тгс 35,480 тгс 41,400 тгс 41,420 тгс 41,430 тгс 41,440 тгс 41,470 тгс 41,480

TGX

TGX 26.440 TGX 26.480 TGX 26.540 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540

МАЗ

5516 5550 5551 6501 6516 6517 555102

MAZDA МЕГА MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2031 Актрос 2532 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2548 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2648 Актрос 2655 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3348 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 5044

Antos

Antos 2543

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1845 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4142 Arocs 4145

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 917 Atego 918 Atego 922 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1323 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1528 928 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1528 928 Atego Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2633 Axor 3236 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Эконик LK

LK 809 LK 814 LK 817

МБ СК

SK 1417 SK 1729 SK 1733 SK 1820 SK 1824 SK 1844 SK 2538 SK 2544 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 3234 SK 3535 SK 3538

Sprinter

Sprinter 308 Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 411 Sprinter 416 Sprinter 513 Sprinter 516

Унимог

Унимог U90 Унимог U500 Унимог U1450

Vario

Варио 613 Варио 814 Варио 816

МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 3C Canter 7C Canter FE

MOWAG MOXY МУЛЬТИКАР Митсубиси Фусо НИССАН Атлеон

Атлеон 35.15

Cabstar

Кабстар 35.11 Кабстар 35.13

OPEL

Мовано

ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО

1223

PEUGEOT PIAGGIO

Портер Куарго

ПИКЕРСА РЕНО G-серия

G230 G300 G340

Kerax

Kerax 260 Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520

Магнум

Магнум AE

Главный менеджер Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3

Макс.

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 150

Средний

Midliner 150 Midliner 200

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Premium 210 Premium 260 Premium 270 Premium 280 Premium 300 Premium 310 Premium 320 Premium 340 Premium 370 Premium 380 Premium 410 Premium 450 Premium 460 Premium Lander

Т-серия

Т440 Т460 Т480

SAVIEM SCANIA G-серия

G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

фунтов P-серия

P92 P93 P113 P114 P124 P230 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420

R-серия

R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R480 R500 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т112 Т114 Т124

ШАКМАН ШААНСИ SISU ЗВЕЗДА STEYR

17С 19С 32С 1491

ТАТРА 148815 Phoenix серии T

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850

TEREX

THWAITES TITAN TOYOTA Dyna

Dyna 100 Dyna 150

Hiace Hilux ФОЛЬКСВАГЕН Crafter Transporter

Транспортер Т5

VOLVO 9700 Серия A

A25 A30 A35 A40

B-серия FE

FE 240 FE 320

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619

FM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS N-серия

N10 N12

Терберг Wacker Neuson

Показать все

Продажа автоцистерны ГАЗ 53

, ГАЗ 53 б / у

б / у. 3Kare ASTRA AVIA BEDFORD CIMC DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF 55

XF 95 XF 105

DONGFENG EVERLAST FAW FORD Cargo L-серия

L8000

Транзит

Транзит 2.5

FORD CARGO FOTON

Aumark

ГАЗ ГИНАФ GMC HOWO IFA МЕЖДУНАРОДНЫЙ

4700

ISUZU IVECO EuroCargo

EuroCargo 120 EuroCargo 150 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar Eurotech

Евротек 260

Eurotrakker Stralis

Stralis 190 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 460

Траккер

Траккер 380 Траккер 410

ЯК КАМАЗ 5490 43253 53605 65115

65115-62

ЛиАЗ

110 серии

МУЖЧИНА Серия A Серия F

F90 F2000

L-серия TGA

ТГА 18.310 TGA 18,460 TGA 18,480 TGA 26,310 TGA 26,360 TGA 26,400 TGA 26,410 TGA 26,430 TGA 26,440 TGA 26,480 TGA 28,430 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430

TGL

TGL 10.180 TGL 12.180

ТГМ

ТГМ 18.240 ТГМ 18.290 ТГМ 18.340

ТГС

ТГС 18.320 тгс 18,400 тгс 18,440 тгс 26,360 тгс 26,400 тгс 26,440 тгс 26,480 тгс 33,360 тгс 35,440 тгс 40,400

MAN-VW МАЗ

53371

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 1841 Actros 1843 Actros 1844 Actros 2532 Actros 2536 Actros 2541 Actros 2544

Antos

Antos 2543

Атего

Атего 818 Атего 1317 Атего 1324 Атего 1823

Axor

Axor 1824 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2633 Axor 3340

SK 1722

Унимог МИЦУБИСИ MUELLER MULTICAR Автомобиль Mitsubishi Fuso

Галоп

НИССАН ПЕГАСО

1231

РЕНО G-серия

G220 G230 G270 G280 G290 G300 G330

Kerax

Kerax 370 Kerax 380

Major Midliner

Средний 210

Midlum

Midlum 150 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум Посадочный модуль

TRM 2000 SCANIA G-серия

G400 G410 G420 G440 G450 G480

Серия K Серия L Серия P

P94 P113 P114 P124 P230 P270 P310 P320 P340 P360 P380 P400 P410

R-серия

R124 R380 R400 R410 R420 R440 R470 R480 R500 R580

СИНОТРУК СТОКОТА ТАТРА

148 815

TEKFALT UNIC URAL VOLKSWAGEN VOLVO A-серия

A30 A35

FE 240 FE 280 FE 300 FE 320

Fh22 Fh23 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 540

FL6 FL7 FL10 FL12 FL 280 FL614 FL615

FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 340 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370

G-серия L-серия

L90

ЗИЛ

433362

Показать все

Владельцы (2020) — IMDb

1 победа и 2 номинации.Посмотреть другие награды » Узнать больше

Больше похоже на это

Драма | Триллер

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 6.2/10 Икс

Недавно овдовевшая путешественница была похищена хладнокровным убийцей только для того, чтобы сбежать в пустыню, где она была вынуждена сражаться со стихией, когда ее преследователь приближался к ней.

Директор: Джон Хайамс

Звезды: Жюль Уиллкокс, Марк Менчака, Энтони Хилд

Приключение | Ужастик | Тайна

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 5.4/10 Икс

Личность в социальных сетях путешествует со своими друзьями в Москву, чтобы запечатлеть новый контент для своего успешного VLOG. Всегда раздвигая границы и угождая растущей аудитории, они попадают в холодный мир тайн, излишеств и опасностей.

Директор: Уилл Верник

Звезды: Киган Аллен, Холланд Роден, Дензел Уитакер

Драма | Ужастик | Тайна

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 5.6/10 Икс

Путешествие на неизведанную и запретную территорию через три сказки, запутанные в пространстве и времени.

Директор: Браннон Брага

Звезды: Бритт Робертсон, Фреда Фо Шен, Николас Кэмпбелл

Ужастик | Тайна | Триллер

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4.4/10 Икс

Отпускная пара должна раскрыть тайну странного видео, на котором один из них убивает другого.

Директор: Даррен Линн Боусман

Звезды: Мэгги Кью, Люк Хемсворт, Алекс Эссо

Драма | Ужастик | Тайна

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 5.6/10 Икс

Успешный писатель Вероника Хенли оказывается в ловушке ужасающей реальности и должна раскрыть головокружительную тайну, пока не стало слишком поздно.

Директора: Джерард Буш, Кристофер Ренц

Звезды: Жанель Моне, Эрик Ланге, Йена Мэлоун

Драма | Ужастик | Тайна

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 5.7/10 Икс

Монстр по имени Ларри проявляет себя через смартфоны и мобильные устройства. Художественная версия короткометражного фильма 2017 года.

Директор: Джейкоб Чейз

Звезды: Ажи Робертсон, Джиллиан Джейкобс, Джон Галлахер младший

Ужастик | Тайна | Триллер

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 6.7/10 Икс

Подросток, обучающийся на дому, начинает подозревать, что мать скрывает от нее мрачный секрет.

Директор: Аниш Чаганти

Звезды: Сара Полсон, Кира Аллен, Сара Сон

Ужастик | Триллер

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 5.5/10 Икс

Мужчина разбился при приземлении в сельской местности Аппалачей и просыпается на чердаке от традиционного практикующего худу. Он отчаянно пытается освободиться от ее темной магии и спасти свою семью от зловещего ритуала перед восходом кровавой луны.

Директор: Марк Тондерай

Звезды: Омари Хардвик, Лоретта Девайн, Лоррейн Берроуз

Комедия | Ужастик | Триллер

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 5.3/10 Икс

Тела начинают накапливаться, когда медсестра-наркоман и ее двоюродная сестра пытаются найти замену почки торговцу органами.

Директор: Бреа Грант

Звезды: Анжела Беттис, Джулианна Даулер, Том ДеТринис

Действие | Триллер

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 6.1/10 Икс

После противостояния на перекрестке с неуравновешенным мужчиной мишенью его ярости становится женщина.

Директор: Деррик Борт

Звезды: Рассел Кроу, Карен Писториус, Габриэль Бейтман

короткий | Музыка

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4.9/10 Икс

Музыкальный клип на песню Miracle от Madeon.

Директор: Лена Хиди

Звезды: Джеймс Нельсон-Джойс, Мэйси Уильямс

Комедия | Ужастик | Триллер

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 6.3/10 Икс

После обмена телами с сумасшедшим серийным убийцей молодая девушка в старшей школе обнаруживает, что у нее меньше 24 часов, прежде чем изменение станет постоянным.

Директор: Кристофер Лэндон

Звезды: Винс Вон, Кэтрин Ньютон, Селеста О’Коннор

Редактировать

Сюжетная линия

The Owners следует за группой друзей в 1990-х, которые думают, что нашли идеальный легкий счет: пустой дом с сейфом, полным денег.Но когда пожилая пара, которая там живет, приходит домой рано, все меняется. В ходе смертельной игры в кошки-мышки потенциальным ворам остается сражаться, чтобы спастись от кошмара, которого они и представить себе не могли.

Краткое содержание сюжета | Добавить резюме

Редактировать

Знаете ли вы?

Общая информация

Полнометражный дебют французского режиссера Джулиуса Берга после того, как он снял несколько французских сериалов, в том числе Netflix приобрел La Forêt и Netflix Original Osmosis.Узнать больше »

Подключения

Ссылки Выпускник (1967) Узнать больше »

Саундтреки

Трубки
Предоставлено ITV Archive
Подробнее »

Часто задаваемые вопросы

Этот FAQ пуст. Добавьте первый вопрос. Редактировать

Детали

Дата выпуска:

4 сентября 2020 г. (США) Узнать больше »

Редактировать

Касса

Совокупная валовая прибыль в мире:

412 665 долларов США

Подробнее об IMDbPro »

Кредиты компании

Технические характеристики

Продолжительность:

92 мин

Соотношение сторон:

2.35: 1

См. Полные технические характеристики »

Gaz Capital SA — Moody’s сообщает о завершении периодической проверки рейтингов ПАО «Газпром»

Объявление о периодической проверке: Moody’s сообщает о завершении периодической проверки рейтингов ПАО «Газпром»

Global Credit Research — 14 декабря 2020 г.

Лондон, 14 декабря 2020 г. — Moody’s Investors Service («Moody’s») завершило периодический обзор рейтингов «Газпрома», ПАО и других рейтингов, связанных с тем же аналитическим подразделением.Обзор проводился посредством обзора портфеля, в ходе которого агентство Moody’s переоценило соответствие рейтингов в контексте соответствующей основной методологии (й), последних событий и сравнения финансового и операционного профиля с аналогами с аналогичными рейтингами. В обзоре не участвовал рейтинговый комитет. С 1 января 2019 года Moody’s выпускает пресс-релиз после каждого периодического обзора, объявляющий о его завершении.

В данной публикации не объявляется о действии кредитного рейтинга и не указывается, вероятно ли действие рейтингового действия в ближайшем будущем.Кредитные рейтинги и статус прогноза / обзора не могут быть изменены при обзоре портфеля, и, следовательно, это объявление не повлияет на них. Чтобы узнать о кредитных рейтингах, упомянутых в этой публикации, перейдите на вкладку рейтингов на странице эмитента / организации на сайте www.moodys.com, чтобы получить самую последнюю информацию о действиях по кредитному рейтингу и историю рейтингов.

Ключевые факторы рейтинга кратко изложены ниже.

Долгосрочный рейтинг эмитента ПАО «Газпром» (Газпром) Baa2 на одну ступень выше суверенного рейтинга России на уровне Baa3 и находится на уровне странового потолка России по валютной задолженности.Moody’s применяет свою методологию рейтинга эмитентов, связанных с государством, для присвоения рейтинга Газпрому. Рейтинг компании учитывается в ее базовой кредитной оценке (BCA) baa2, которая является мерой автономной кредитоспособности компании; рейтинг Правительства России в национальной валюте Baa3; высокая дефолтная зависимость между компанией и государством; и высокая вероятность того, что государство окажет компании поддержку в случае финансового кризиса. BCA «Газпрома» отражает его огромные запасы природного газа, уникальный профиль бизнеса в качестве крупнейшего производителя и монополиста-экспортера газа в России, а также владельца и оператора крупнейшей в мире системы транспортировки и хранения газа, а также положение на рынке как крупнейшего поставщика газа в Европе.BCA также учитывает ожидания Moody’s о том, что ухудшение показателей кредитоспособности Газпрома в 2020 году будет временным и что они в значительной степени восстановятся в течение следующих 18-24 месяцев, если цены на природный газ и мировая экономическая активность продолжат восстанавливаться.

История продолжается

«Газпром» по-прежнему подвержен влиянию макроэкономической, нормативной и операционной среды России, несмотря на высокий объем экспорта, поскольку большинство его производственных мощностей находится в России. Из-за сильных кредитных связей с суверенным рейтингом «Газпром» вряд ли превысит суверенный рейтинг России более чем на одну ступень.

В этом документе кратко излагается точка зрения Moody’s на дату публикации, и он не будет обновляться до следующего объявления о периодической проверке, которая будет включать существенные изменения в кредитных обстоятельствах (если таковые имеются) в течение промежуточного периода.

Основными методологиями, использованными в данном обзоре, были Интегрированная методология по нефти и газу, опубликованная в сентябре 2019 года, и Методология для государственных эмитентов, опубликованная в феврале 2020 года. См. Страницу «Методологии рейтинга» на сайте www.Moodys.com для копии этих методик.

Это объявление касается только рейтингов ЕС и одобренных ЕС. Рейтинги, не присвоенные ЕС и не одобренные ЕС, могут быть упомянуты выше в той степени, в которой это необходимо, если они являются частью одного и того же аналитического подразделения.

Эта публикация не объявляет о повышении кредитного рейтинга. Чтобы узнать о кредитных рейтингах, упомянутых в этой публикации, перейдите на вкладку рейтингов на странице эмитента / организации на сайте www.moodys.com, чтобы получить самую последнюю информацию о действиях по кредитному рейтингу и историю рейтингов.

 Артем Фролов, вице-президент - старший специалист по кредитным вопросам Группа корпоративных финансов Moody's Investors Service Limited, российский филиал 7-й этаж, Four Winds Plaza 21 1-я Тверская-Ямская ул. Москва 125047 Россия ЖУРНАЛИСТЫ: 44 20 7772 5456 Отдел обслуживания клиентов: 44 20 7772 5454 Виктория Майсурадзе Заместитель управляющего директора Группы корпоративных финансов ЖУРНАЛИСТЫ: 44 20 7772 5456 Служба поддержки клиентов: 44 20 7772 5454 Отделение выпуска: Moody's Investors Service Ltd. One Canada Square Canary Wharf Лондон E14 5FA Соединенное Королевство ЖУРНАЛИСТЫ: 44 20 7772 5456 Служба поддержки клиентов: 44 20 7772 5454

КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ВЫПУЩЕННЫЕ MOODY’S INVESTORS SERVICE, INC. И / ИЛИ ЕГО КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ АФФИЛИРОВАННЫХ ЛИЦ, ЯВЛЯЮТСЯ ТЕКУЩИМИ МНЕНИЯМИ MOODY ОБ ОТНОШЕНИИ КРЕДИТНЫХ РИСКОВ ЛИЦ, КРЕДИТНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ, КРЕДИТНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ, ПРОДУКТОВ, ИЛИ ДЕБИТОРСКИХ ЗАЯВЛЕНИЙ НА БУДУЩЕЕ. ИНФОРМАЦИЯ, ОПУБЛИКОВАННАЯ MOODY’S (КОЛЛЕКТИВНО, «ПУБЛИКАЦИИ»), МОЖЕТ СОДЕРЖАТЬ ТАКИЕ ТЕКУЩИЕ МНЕНИЯ. СЛУЖБА MOODY’S INVESTORS ОПРЕДЕЛЯЕТ КРЕДИТНЫЙ РИСК КАК РИСК, КОТОРЫЙ ПРЕДПРИЯТИЕ МОЖЕТ НЕ ВЫПОЛНИТЬ СВОИ ДОГОВОРНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА, ПРИНИМАЕМЫЕ ИЛИ ПРИЧИНЕННЫЕ ФИНАНСОВЫЕ УБЫТКИ В СЛУЧАЕ НЕИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ.ИНФОРМАЦИЯ О ВИДАХ ДОГОВОРНЫХ ФИНАНСОВЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ, ПРИНИМАЕМЫХ КРЕДИТНЫМИ РЕЙТИНГАМИ MOODY’S INVESTORS SERVICE, СМОТРИТЕ ПУБЛИКАЦИЮ MOODY’S RATING SYMBOLS AND TRINITIONS. КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ НЕ УЧАСТВУЮТ НИКАКИХ ДРУГИХ РИСКОВ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ: РИСК ЛИКВИДНОСТИ, РИСК РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ИЛИ НЕИЗМЕННОСТЬ ЦЕН. КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, НЕКРЕДИТНЫЕ ОЦЕНКИ («ОЦЕНКИ») И ДРУГИЕ МНЕНИЯ, ВКЛЮЧЕННЫЕ В ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S, НЕ ЯВЛЯЮТСЯ СООТВЕТСТВУЮЩИМИ ИЛИ ИСТОРИЧЕСКИМИ ФАКТАМИ. ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S МОГУТ ТАКЖЕ ВКЛЮЧАТЬ КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ОЦЕНКИ КРЕДИТНОГО РИСКА, ОСНОВАННЫЕ НА МОДЕЛИ И СМЕЖНЫЕ МНЕНИЯ ИЛИ КОММЕНТАРИИ, ОПУБЛИКОВАННЫЕ MOODY’S ANALYTICS, INC.И / ИЛИ ЕГО ПАРТНЕРЫ. КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ОЦЕНКИ, ДРУГИЕ МНЕНИЯ И ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S НЕ СОСТАВЛЯЮТ И НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ИЛИ ФИНАНСОВЫХ КОНСУЛЬТАЦИЙ, КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ОЦЕНКИ, ДРУГИЕ МНЕНИЯ И ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S НЕ ЯВЛЯЮТСЯ И НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПРИОБРЕТЕНИЮ ИЛИ ПРОДАЖИ. КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ОЦЕНКИ, ДРУГИЕ МНЕНИЯ И ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S НЕ УКАЗЫВАЮТ ОТНОСИТЕЛЬНО ПРИГОДНОСТИ ИНВЕСТИЦИИ ДЛЯ КОНКРЕТНОГО ИНВЕСТОРА. MOODY’S ВЫПУСКАЕТ СВОИ КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ОЦЕНКИ И ДРУГИЕ МНЕНИЯ И ПУБЛИКАЦИЯ ПУБЛИКАЦИИ С ОЖИДАНИЕМ И ПОНИМАНИЕМ, ЧТО КАЖДЫЙ ИНВЕСТОР БУДЕТ С НЕОБХОДИМОСТЬЮ ПРОВОДИТ СВОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ И ОЦЕНКУ КАЖДОЙ ЦЕНЫ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ДЛЯ ПРОДАЖИ ИЛИ ПРОДАЖИ.

КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ОЦЕНКИ, ДРУГИЕ МНЕНИЯ И ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОРГОВЫМИ ИНВЕСТОРАМИ, И ТОРГОВЫЕ ИНВЕСТОРЫ БУДУТ НЕПРАВИЛЬНЫМ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ КРЕДИТНЫМИ РЕЙТИНГАМИ, ИНВЕСТИЦИЯМИ И ДРУГИМИ ОПЕРАЦИЯМИ MOODY. В СОМНЕНИИ ВЫ ДОЛЖНЫ СВЯЗАТЬСЯ С СВОИМ ФИНАНСОВЫМ ИЛИ ДРУГИМ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ КОНСУЛЬТАНТОМ.

ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ, СОДЕРЖАЩАЯСЯ ЗДЕСЬ, ЗАЩИЩЕНА ЗАКОНОМ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧЕННЫЙ, ЗАКОН ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ, И НИКАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ КОПИРОВАТЬ ИЛИ Иным образом воспроизводить, переупаковывать, ДАЛЬНЕЙШЕЕ ПЕРЕДАТЬ, ПЕРЕДАТЬ, ПЕРЕДАТЬ ИЛИ ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ЛЮБОЙ ТАКОЙ ЦЕЛИ, ПОЛНОСТЬЮ ИЛИ ЧАСТИЧНО, В ЛЮБОМ ФОРМЕ ИЛИ СПОСОБОМ ИЛИ ЛЮБЫМ СРЕДСТВАМИ, ЛЮБЫМ ЛИЦОМ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАПИСАННОГО СОГЛАСИЯ MOODY.

КРЕДИТНЫЕ РЕЙТИНГИ, ОЦЕНКИ, ДРУГИЕ МНЕНИЯ И ПУБЛИКАЦИИ MOODY’S НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КАКИМ-ЛИБО ЛИЦОМ В КАЧЕСТВЕ ЭТАЛОНА, ТАК КАК ЭТО СРОК ОПРЕДЕЛЕН ДЛЯ РЕГУЛИРУЮЩИХ ЦЕЛЕЙ И НЕ ДОЛЖЕН ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ НИКАКИМ ОБРАЗОМ, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ ЭТО ПРЕИМУЩЕСТВО.

Вся информация, содержащаяся в данном документе, получена MOODY’S из источников, которые оно считает точными и надежными. Однако из-за возможности человеческой или механической ошибки, а также других факторов вся содержащаяся здесь информация предоставляется «КАК ЕСТЬ» без каких-либо гарантий.MOODY’S принимает все необходимые меры для того, чтобы информация, которую оно использует при присвоении кредитного рейтинга, имела достаточное качество и была получена из источников, которые MOODY’S считает надежными, включая, при необходимости, независимые сторонние источники. Однако MOODY’S не является аудитором и не может во всех случаях независимо проверять или подтверждать информацию, полученную в процессе рейтинга или при подготовке своих публикаций.

В той степени, в которой это разрешено законом, MOODY’S и его директора, должностные лица, сотрудники, агенты, представители, лицензиары и поставщики не несут ответственности перед любым физическим или юридическим лицом за любые косвенные, особые, побочные или случайные убытки или убытки, возникшие в результате или в результате связь с информацией, содержащейся в настоящем документе, или использование или невозможность использования любой такой информации, даже если MOODY’S или любой из его директоров, должностных лиц, сотрудников, агентов, представителей, лицензиаров или поставщиков заранее уведомлены о возможности таких убытков или ущерба , включая, помимо прочего: (а) любую потерю настоящей или будущей прибыли или (б) любые убытки или ущерб, возникающие в случае, если соответствующий финансовый инструмент не является предметом определенного кредитного рейтинга, присвоенного MOODY’S.

В той степени, в которой это разрешено законом, MOODY’S и его директора, должностные лица, сотрудники, агенты, представители, лицензиары и поставщики отказываются от ответственности за любые прямые или компенсационные убытки или ущерб, причиненные любому физическому или юридическому лицу, включая, помимо прочего, любую небрежность. (но за исключением мошенничества, умышленного неправомерного поведения или любого другого вида ответственности, которая, во избежание сомнений, не может быть исключена по закону) со стороны или любых непредвиденных обстоятельств в пределах или вне контроля MOODY’S или любого из его директоров, должностных лиц , сотрудники, агенты, представители, лицензиары или поставщики, возникающие в связи с информацией, содержащейся в данном документе, или с использованием или невозможностью использования любой такой информации.

ОТСУТСТВИЕ ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ В ОТНОШЕНИИ ТОЧНОСТИ, СВОЕВРЕМЕННОСТИ, ПОЛНОМОСТИ, КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ЛЮБЫХ КОНКРЕТНЫХ ЦЕЛЕЙ ЛЮБОГО КРЕДИТНОГО РЕЙТИНГА, ОЦЕНКИ, ДРУГОГО МНЕНИЯ ИЛИ ИНФОРМАЦИИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ИЛИ СОВЕРШЕННО ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМ.

Moody’s Investors Service, Inc., дочерняя компания рейтингового агентства, находящаяся в полной собственности Moody’s Corporation («MCO»), настоящим сообщает, что большинство эмитентов долговых ценных бумаг (включая корпоративные и муниципальные облигации, долговые обязательства, векселя и коммерческие бумаги) и привилегированных акции, оцененные Moody’s Investors Service, Inc.до присвоения какого-либо кредитного рейтинга согласились заплатить Moody’s Investors Service, Inc. за заключение о кредитных рейтингах и оказанные им услуги комиссионные в размере от 1000 до приблизительно 2 700 000 долларов. MCO и Moody’s Investors Service также поддерживают политику и процедуры, направленные на обеспечение независимости кредитных рейтингов Moody’s Investors Service и процессов кредитного рейтинга. Ежегодно на сайте www. .moodys.com в разделе «Отношения с инвесторами — Корпоративное управление — Политика в отношении аффилированности директоров и акционеров».

Дополнительные условия только для Австралии: Любая публикация этого документа в Австралии осуществляется в соответствии с Австралийской лицензией на финансовые услуги дочерней компании MOODY’S, Moody’s Investors Service Pty Limited ABN 61003 399 657AFSL 336969 и / или Moody’s Analytics Australia Pty Ltd ABN 94 105 136 972 AFSL 383569 (если применимо). Этот документ предназначен для предоставления только «оптовым клиентам» в значении раздела 761G Закона о корпорациях 2001 года.Продолжая получать доступ к этому документу из Австралии, вы подтверждаете MOODY’S, что вы являетесь или получаете доступ к документу в качестве представителя «оптового клиента», и что ни вы, ни организация, которую вы представляете, не будете прямо или косвенно распространять этот документ или его содержание для «розничных клиентов» по смыслу раздела 761G Закона о корпорациях 2001 года. Кредитный рейтинг MOODY’S — это мнение о кредитоспособности долгового обязательства эмитента, а не долевых ценных бумаг эмитента или любой формы ценной бумаги который доступен розничным инвесторам.

Дополнительные условия только для Японии: Moody’s Japan K.K. («MJKK») является 100-процентной дочерней компанией рейтингового агентства Moody’s Group Japan G.K., которое полностью принадлежит Moody’s Overseas Holdings Inc., 100-процентной дочерней компании MCO. Агентство Moody’s SF Japan K.K. («MSFJ») является 100% дочерней компанией MJKK. MSFJ не является национально признанной статистической рейтинговой организацией (NRSRO). Следовательно, кредитные рейтинги, присвоенные MSFJ, не являются кредитными рейтингами NRSRO. Кредитные рейтинги, не относящиеся к NRSRO, присваиваются организацией, которая не является NRSRO, и, следовательно, рейтингуемое обязательство не будет соответствовать определенным типам учета согласно U.С. законы. MJKK и MSFJ являются рейтинговыми агентствами, зарегистрированными в Японском агентстве финансовых услуг, и их регистрационные номера — номер 2 и 3 комиссара FSA (рейтинги) соответственно.

MJKK или MSFJ (в зависимости от обстоятельств) настоящим раскрывают, что большинство эмитентов долговых ценных бумаг (включая корпоративные и муниципальные облигации, долговые обязательства, векселя и коммерческие ценные бумаги) и привилегированных акций, имеющих рейтинг MJKK или MSFJ (в зависимости от обстоятельств), имеют до уступки кредитный рейтинг, согласился заплатить MJKK или MSFJ (в зависимости от обстоятельств) за заключения о кредитных рейтингах и услуги, предоставляемые им, комиссионные в размере от 125 000 до приблизительно 250 000 000 иен.