Форестер тест драйв видео: Его лесничество. Тест-драйв Subaru Forester

Содержание

Его лесничество. Тест-драйв Subaru Forester :: Autonews

Его лесничество. Тест-драйв Subaru Forester

Forester в очередной раз провалился в глубокую колею, но не застрял, а продолжил ехать, быстро вращая гладкими от глины колесами. Боковины красивого бюризового оттенка уже давно стали коричневыми. Борода из травы, образовавшаяся под задним бампером после проездов по заболоченному полю, большей частью осталась на кочке. Однако ключевые новшества среднеразмерного кроссовера Forester после обновления лежат в стороне от лесных колей и изрытого ямами подмосковного асфальта.

Техническая уникальность – часть легенды Subaru: несколько вариантов полноприводных трансмиссий и оппозитные моторы. Оценить это способны либо гики, знающие отличия одной системы полного привода от другой, либо те, кого в скором времени будут штрафовать за агрессивное вождение. Аудитория Forester, самой популярной модели Subaru на российском рынке, шире. Типичному российскому покупателю кроссовера совершенно безразлично, стоят цилиндры двигателя горизонтально или вертикально и что там за штуковина ведает распределением тяги между колесами. С учетом повсеместного роста цен он хочет престижа, кожи, обогрева всего и вся. Для него и затеян рестайлинг – обновленный Forester получил светодиодные фары с функцией подсветки поворотов, водительское сиденье с функцией памяти и, эксклюзивно для России и Китая, обогрев руля и задних сидений. Козырек верхних дисплеев теперь обшит кожей с прострочкой, а клавиш стеклоподъемников с автоматическим режимом теперь две. Для Subaru это непозволительная роскошь, без шуток, сравнимая, например, с турбийоном в Bentley Bentayga.

Раньше атмосферные машины с мотором 2,5 л можно было заказать с «внедорожным» бампером и имитацией пониженной передачи в трансмиссии, либо в спортивном варианте – с подрулевыми лепестками и вертикальными прорезями по бокам. Прорези были ненастоящими, как и передачи в вариаторе, но все это добавляло машине капельку спорта, позволяло скрасить ощущения от заунывного «бесступенчатого» разгона.

Но теперь все это – прорези и лепестки – доступно только для топового Forester XT (241 л.с. и 350 Нм). Он оснащен таким же турбомотором, что и WRX, и усиленной трансмиссией, умеющей имитировать не только шести-, но и восьмиступенчатые «автоматы».

Для атмосферных «Форестеров» отныне будет один вариант переднего бампера, его нижняя планка окрашена в цвет кузова, что не очень практично – покрытие, скорее всего, будет страдать от попадания камешков и контакта с грунтом. Накладки под противотуманки, наоборот, увеличились и стали глубже — такие должны лучше защищать фары.

Вариатор на атмосферных кроссоверах – только с режимом L, но алгоритм его работы изменился: при плавном нажатии на педаль газа мотор «зависает» на одной ноте, при резком нажатии плавная линия разгона становится зазубренной, как у классического «автомата». Благодаря ступенчатости двухлитровая машина кажется более прыткой, впрочем, реальное время разгона до 100 км/ч это не сокращает – без малого 12 секунд. Младший мотор практически не изменился: инженеры снизили потери на трение, улучшили процесс сгорания. Еще больше преобразился двигатель 2,5 л, в частности, у него повышена степень сжатия до 10,3, но оснащенных им машин на тесте не было.

Но вряд ли старший оппозитник будет слышен громче двухлитрового – инженеры серьезно поработали над шумоизоляцией. С одной стороны, характерный звук мотора – часть достояния японской марки, с другой — обновленный Forester приобрел черты более комфортного и дорогого автомобиля. Но от мягкой, склонной к раскачке подвески и пустоватого в околонулевой зоне рулевого не оставили камня на камне.

Subaru то прислушивается к чаяниям рядового покупателя кроссовера, то вспоминает о раллийном прошлом. И всегда действует с юношеским максимализмом. Поэтому при каждом более-менее серьезном обновлении настройки подвесок автомобиля могут кардинально измениться. Subaru XV, например, стал мягким на ходу, а с Forester произошли обратные метаморфозы.

Настройки подвески – для гурманов кухни Subaru: обновленный Forester едет плотно, собранно. Но что удивительно, не пасуя перед ухабами и ямами, подвеска неожиданно громко срабатывает на «лежачих полицейских». Это расплата за асфальтовую управляемость.

Предыдущие поколения Forester не отличались высокой жесткостью кузова, но теперь субаровская система растяжек, похоже, сделала свое дело и достаточно его укрепила: все двери у вывешенной машины, включая пятую, легко открываются и закрываются.

По ухабам Forester едет жестче, но при этом меньше раскачивается – значит, меньше шансов приложить машину бампером о грунт. Езда по бездорожью кроссоверу дается по-прежнему хорошо. В вариаторе «Форестера» применена пластинчатая цепь — подобные трансмиссии использовала ранее Audi, но только с передним приводом и в итоге предпочла им «робот» с двумя сцеплениями. Клиноцепной вариатор способен выдерживать серьезные нагрузки, тогда как ременные трансмиссии конкурентов довольно быстро сдаются в схожих условиях. У обновленного SUV больше шансов выбраться из безвыходной ситуации кормой вперед – передаточное число задней передачи увеличили, а сам узел усилили.

Еще одно преимущество Subaru – муфта, передающая момент на задние колеса, которая находится в одном картере с коробкой передач, что опять же снижает шансы ее перегреть. По ступицы в грязи Forester продолжает упорно ползти вперед без намека на усталость, несмотря на то, что шины превратились в глиняные слики. Специальный внедорожный режим X-Mode моментально тормозит буксующие колеса. Поймать Forester на диагональном вывешивании очень непросто, даже если склон травянистый и скользкий. А с обычными дорожными настройками кроссовер пусть и с трудом, но все равно покоряет бездорожье.

Владелец Forester вряд ли так часто, как в случае с дорестайлинговым вариантом, будет окунать его в грязь. Зато наверняка оценит драйверский характер, а также улучшенные комфорт и оснащение обновленного SUV. Ее продажи стартуют во второй половине мая, и цены пока не объявлены, но если посмотреть на другие новинки Subaru, то ясно, что и Forester должен заметно подорожать. При этом стандартная комплектация кроссовера расширена: помимо новых опций вроде подогрева руля и задних сидений здесь уже есть круиз-контроль. Но такие опции, как панорамная крыша, 18-дюймовые диски и акустика Harman/Kardon отныне доступны только для самого дорогого и мощного Forester с турбомотором.

Фото: автора и компании Subaru

Субару Форестер 2020 тест-драйв Автопанорама

Подробный обзор и большой тест-драйв Автопанорама Субару Форестер с оппозитным двигателем 2.5 бензин АКПП.

Subaru Forester 2020 Самое главное загрузить багажник!

Подробный тест-драйв кроссовера Subaru Forester 2020, оценка внедорожных качеств кроссовера, смотрим толщину покраски и оцинковку кузова, разгон 0.100 км\ч.

Ведущий программы Сергей МУРАШКО.

https://www.facebook.com/watch/?v=1072127269834718

Кроссовер нам понравился. У него есть характер!С Автопанорама тестировал Субару Форестер и наш постоянный эксперт, многократный чемпион мира и Европы, Дмитрий МЕЛЯХ.

Обзор и отзывы на новое поколение Субару Форестер смотрите на нашем канале ютуб Автопанорама ТВ.

Отзывы 2020 Субару Форестер 2.5 АКПП максималка

Больше обзоров и тест-драйвов новых авто смотрите на нашем канале ютуб Автопанорама

в специальном плейлисте БОЛЬШОЙ ТЕСТ-ДРАЙВ

Тест драйв Lexus Nx 300 F sport обзор Awd Топ версия разгон отзывы Автопанорама

Тест драйв Opel Grandland X обзор Сделано в Германии Почему лучший SUV за эти деньги Плюсы и минусы

Тест драйв Volkswagen Tiguan 2021 обзор R-line 2.0 TSI 220 л.с. DSG Что изменилось Suv Рестайлинг

Тест драйв Кia Rio X 2021 обзор авто 1.6 Автомат Максимальная комплектация Премиум Что изменилось

Тест драйв Toyota Hilux 2021 Black Onyx обзор максималка пикап 4х4 легенда отзывы Автопанорама

Тест драйв Volvo V60 Cross Country 2021 обзор авто кросс универсал Вольво плюсы и минусы

На Флагман не Тянет Citroen C5 Aircross обзор Дизель Автомат тест драйв Ситроен отзывы Автопанорама

Тест драйв Skoda Rapid 2021 обзор 1.4 tsi dsg максимальная комплектация Style Шкода Рапид отзывы

Мини Гелик Mercedes Benz Glb обзор Почему Кодиак Тигуан Рав 4 рядом не стоят Тест драйв Автопанорама

Косяки Geely Tugella 2021 обзор тест драйв Оффроуд Разгон новый Geely Турбо Акпп Awd Полный привод

Все косяки Субару Форестер 2.5 обзор Акп большой тест-драйв Автопанорама Subaru Forester 2020 review

Что не так с Toyota Rav 4 2.5 бензин Акпп замер оцинковка толщина лкп Как работает полный привод Awd

Почему так дорого Lexus RX 350 рестайлинг обзор авто отзывы большой тест драйв Автопанорама

1.3 турбо Вариатор Renault Kaptur 2021 обзор Что изменилось Рестайлинг suv тест драйв Автопанорама

Новый Volkswagen Passat Рестайлинг обзор Почему седан Не Универсал Не Дизель тест драйв Автопанорама

Все косяки Hyundai Santa Fe обзор 2.2 дизель полный привод 8 акпп тест драйв отзывы Автопанорама

Жесткий оффроуд Geely Atlas 4WD обзор полный привод 1.8 турбо АКПП 4х4 тест драйв Автопанорама

Hyundai Accent 2021 обзор авто Хендэ Солярис тест драйв Умный Рестайлинг Что изменилось?

Subaru Forester- хранитель гоночного генома

Этот автомобиль стал моим первым. В том смысле, что именно с него начался мой путь автомобильного обозревателя. Как закрою глаза, так сразу и вижу тот оливковый Forester. Открываю глаза, а автомобиль не исчезает. Нет, это не глюк, просто у меня на тесте Forester снова. Правда, есть одно важное «но», под капотом автомобиля находится старший мотор 2.5, который меняет представление об автомобиле в вопросах динамики, сохраняя его универсальную ДНК

О моторе мы еще поговорим, а пока начнем с эстетики, ведь автомобиль, как девушка, начинается с внешнего вида, и у Forester с этим полный порядок. Не буду долго зацикливаться на облике машины, скажу лишь, что в нем не прослеживается «азиатчина». Поясню, некоторые автомобили, например, M.P.S (специально зашифруем полное название, дабы не задевать ничьих чувств), выделяются или буйной геометрией, или какими-то отдельными изысками вроде оптики, или всем сразу. Плохо ли это? Нет, конечно, просто на вкус и цвет фломастеры разные: кто-то топит за авангард, кто-то — за классику. Я отнесу себя скорее ко второму лагерю и Subaru Forester мне приятен – он классичен: простые рубленные формы кузова лишь подчеркивают его солидность и основательность.

Автомобиль, кстати, немаленький, например в длину он раскинулся на 4.6 метра, в ширину – почти два (1815 миллиметров). Эти параметры лишь немногим уступают тому же самому Mitsubishi Pajero. Для справки, он в длину уже 4.9 метра, а по ширине – 1875 миллиметров. Внутри просторно, сразу обмолвлюсь о багажнике — 505 литров (1775 литров — при сложенных спинках заднего ряда) – это не мало. Сможете, например, с некоторым удобством поспать внутри, если вы турист, или занести кучу вещей, если вы «челнок». Кстати, что-то мне подсказывает, что загружать багажник вы будете не без удовольствия, так как здесь небольшая погрузочная высота, удобный механизм складывания кресел и электронный привод крышки багажника.

Что по салону? Минимализм, и я уже отмечал, что это прекрасно – в кнопках и сенсорах не путаешься, правда, это не относится к рулевому колесу – вот он-то кнопками перегружен, но сдружиться с ним можно – просто стоит покататься подольше, тем более кресла большому пробегу лишь способствуют. Здесь сделаем небольшую остановку. Конечно, сейчас я буду субъективен, но мне очень понравилось то, как кресла спрофилированы, и отдельный плюс за длинную подушку. Дело в том, что водится за восточным производством некоторый грешок – короткая подушка кресла, что чревато провисанием ног и, как следствие, болью и усталостью. У Forester с этим полный порядок. Забавно, но по удобству посадки и комфорту Forester мне напомнил, внезапно, Cadillac Escalade – вот что значит ориентированность на американский рынок.

Кстати, отделочным материалам ставлю «лайк»– кожная субстанция достаточно толстая, так что косвенно можно судить о некоторой долговечности. Рассуждения о салоне закончу модным жестом под названием «два пальца вверх». Первый палец идет климатической установке. Во-первых, она раздельная, что позволило и мне, и моему попутчику создать свой собственный микроклимат. Во- вторых, я притронулся к ней только один раз, выставляя нужную температуру, далее система работала в автоматическом режиме и делала это весьма неплохо. Второй палец – мультимедийке. Здесь все просто – хороший сенсор, CarPlay и Android Auto в комплекте. Вишня на торте – звук от Bose – сочно и вкусно.

Теперь в путь, а пока я еду, в голову лезут интересные мысли. Когда-то Forester был популярен среди нас, молодых людей — все дело в раллийном прошлом компании, которое проглядывало в обычных автомобилях в виде, например, полного привода, мощных двухлитровых двигателей, отточенной управляемости. Наиболее ярко это прослеживалось в Forester самого первого поколения, где двухлитровый мотор развивал 250 лошадиных сил. Стоит отметить, что именно на базе таких автомобилей делали и делают серьезные тюнинг-проекты со свапом моторов от WRX STI, установкой турбин и.т.д. Мощность подобных снарядов может уходить далеко за 500 лошадиных сил. Конечно же, со временем амплуа у модели поменялось в сторону комфорта и ориентированности на семьи – автоматы и механические трансмиссии уступили свои позиции вариаторам, да и моторы поменялись, однако, ДНК, которая закладывалась в модель с момента появления, проявляется и в преемнике.

Собственно, силовая установка нашего Forester — именно вариатор в купе с мотором 2.5, который стал для меня настоящим откровением. Помню, когда я тестировал этот же автомобиль, но с двухлитровым двигателем, отметил, что его хватает. Да, мне его хватало, но для спокойного перемещения с небольшим количеством обгонов. У мотора же 2.5 характер другой – он добавляет перемещению интерес, огонек, и превращает этот процесс в езду. В чем это выражается на практике? Например, в том, что до сотни достаточно тяжелый кроссовер разгоняется за 9 секунд, а если постараться, то и этот показатель можно уменьшить (младший разгоняется до сотни за 10.5).

Кроме того, приятно ощущать, что на скорости в 130 км/час у тебя еще есть запас для разгона, да и провалы при этом практически не ощущается — здесь уже решает крутящий момент – 240 Нм. (195 Нм. у младшего мотора). То есть, старший мотор 2.5 не только мощнее (185 лошадиных сил против 150), но и эластичнее. Весьма приятным оказался расход на трассе — 7 литров на сотню по трассе, и на меньшее не рассчитывайте. Радует, что за динамику, которая сопровождается и хорошим управлением, когда автомобиль точно следует твоим командам, не приходится расплачиваться.

Есть, между тем, два преимущества, которые вы получите от Subaru Forester, вне зависимости от версии. Первое – безопасность. И я сейчас говорю не о семи подушках безопасности, а о системе EyeSight. ИМХО, это мой фаворит в области водительских ассистентов, ибо глазастая. Она практически без нареканий считывает разметку при удержании полосы, и отслеживает автомобили при адаптивном круизе. Говорю «практически», потому что, в условиях ограниченной видимости система иногда слепнет, но, к ее чести надо отметить, что, например, на пыльных дорогах астраханской области и в дождь EyeSight отработал честно, когда большинство аналогов просто пасуют при таких ограничениях.

Второе – арсенал вне дорог. Я не устану повторять, что полный привод на большинстве кроссоверов сейчас – это возможность вылезти из городского сугроба и проехать по грунтовочке до дачного участка. Все, потому что полный привод на них реализован при помощи подключаемой муфты и электроники. Что у Forester? Да, тоже муфта, но тяга здесь на задние колеса передается всегда. Во-вторых, блок управления может перераспределять ее в зависимости от выбранного режима коробки, скорости вращения передних и задних колес, положения педали «газа» и других параметров. То есть, в режиме реального времени соотношение может варьироваться от 90:10 до 60:40 в пользу передней оси. На практике это хорошо прослеживается на скользком дорожном покрытии, когда электроника перекидывает момент на заднюю ось во избежание пробуксовки.

Правда, здесь стоит система X-MODE. Ее особенность в том, что она реализовывает специальные алгоритмы работы трансмиссии и электроники при движении в сложных условиях. Изменение режимов происходит с помощью специальной шайбы. Их, в свою очередь, всего два: Snow-Dirt(«снег – грязь») и D/Snow-Mud(«глубокий снег-грязь»). Когда шайба переведена в режим Snow-Dirt, то противобуксовочная система находится в повышенной готовности. Кроме того, меняется отзывчивость на нажатие педали газа — реакция становится немного замедленной, что позволяет более плавно трогаться с места и контролировать ускорение.

Переход же во второй режим влечет за собой еще более дозированную реакцию акселератора и отключение системы стабилизации, что должно позволить избежать закапывания. Конечно, на Forester не стоит забираться в глубокие дебри, однако определенный внедорожный арсенал у автомобиля присутствует. Важная ремарка всем будущим владельцам Forester — муфта у автомобиля находится в одном картере с вариатором и «варится» в том же самом масле. Так что менять его придется достаточно часто – завод рекомендует проделывать данную операцию раз в 30 тысяч километров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SUBARU FORESTER
ГАБАРИТЫ, ММ	4625x1815x1730
КОЛЁСНАЯ БАЗА, ММ	2670
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ	220
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л	505
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ	1630
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	Бензиновый, горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ	2498
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. С., ПРИ ОБ / МИН	185 / 5800
МАКС. МОМЕНТ, Н•М, ПРИ ОБ / МИН	239 / 4400
ТРАНСМИССИЯ	Бесступенчатый вариатор
ПРИВОД	Постоянный полный
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	207
РАЗГОН 0 – 100 КМ/Ч, С	9.2
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л / 100 КМ	12.1
ЕМКОСТЬ БАКА, Л	63

Автор: Овчинников Георгий, обозреватель портала «MotorPage»
Издание: MotorPage.Ru
Фото: фото автора

Субару 2019 Тест Драйв Форестер.(Актуальное Видео 2020)

Subaru Forester 2019 года полностью новый, и во многом лучше, чем предыдущая модель. Он более просторный и лучше оборудован, чем «Форестер-2018».

К неприятным сторонам рестайлинга относится то, что внедорожник больше не комплектуется турбомотором и шестиступенчатой механической коробкой передач.

Автомобиль получил качественную отделку салона, заметные изменения во внешнем виде. Субару Форестер 2019 тест драйв видео позволит реально оценить автомобиль.

Технические характеристики

Изменения коснулись подкапотного пространства, и для начала следует выделить сильные и слабые стороны внедорожника.

Преимущества:

Полный привод в стандартной модификации.
Бесшумная езда на крейсерской скорости.
Плавное передвижение.

Недостатки:

Никакого намека на спортивность.
Слишком долго разгоняется.

Автомобиль оснащается двумя двигателями рабочим объемом 2 и 2,5 литра. Мощность составляет 150 и 185 лошадиных сил соответственно. Работают моторы в паре с вариатором.

Двигатель работает тихо на крейсерской скорости, но может звучать значительно громче на больших оборотах.

Тест драйв нового Субару Форестер 2019 показал, что 150-сильный мотор разгоняется до сотни за 10.3 секунды. Второй двигатель до 100 км в час разгоняется за 9,5 секунды.

Для неспортивного внедорожника управление является вполне приемлемым. Езда податлива и утонченна, рулевое управление точное, а тормоза достаточно сильные, чтобы справиться с аварийными остановками.

На бездорожье автомобиль отлично себя чувствует, его дорожный просвет составляет 220 мм. Большой тест драйв Субару Форестер 2019 позволит увидеть все особенности поведения автомобиля, как на бездорожье, так и на городских дорогах.

Интерьер салона

В обновленном Субару Форестер можно увидеть явные отличия салона от предшественника. В первую очередь нужно выделить главные особенности:

Преимущества:

Просторный салон.
Большая вместительность в багажное отделение.
Новая информационно-развлекательная система.
Обновленный дизайн.

Недостатки:

Обшивка руля недорогим кожзаменителем.
Маленький бардачок в подлокотнике на центральной консоли.

Посмотрев Субару XV 2019 тест драйв видео можно заметить, что преимущества автомобиля перед конкурентами не только в техническом плане, но и по отделке салона.

Интерьер красиво отделан кожей карамельного цвета на сиденьях, дверных панелях и приборной панели. Присутствует текстурированная пластиковая отделка высокого качества. Также в интерьере присутствуют вставки из глянцевого пластика и хрома.

Передние сиденья обладают мягкими подголовниками, но боковая поддержка не слишком выражена. Заднее сиденье достаточно просторно даже для пассажиров крупной комплектации. Третьего ряда нет.

Посмотрев Субару Форестер 2019 видео обзор тест драйв можно рассмотреть всего его положительные и отрицательные стороны.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Тест-драйв Subaru Forester Sport: ищем спорт в новой модификации

Казалось бы, Subaru Forester уже неплохо нами изучен, однако и в этот раз нашелся повод для теста – на рынке появилась новая модификация Sport. Тем более, что в город наконец-то пришла зима, а Форестер, как оказалось, очень любит такую погоду!

Пятое поколение довольно известной модели дебютировало в 2018 году и представляло собой закономерную эволюцию “лесника” как в дизайне, так и в технологиях. При некой схожести с предшественником, нынешняя генерация Subaru Forester – это новая модель, построенная на платформе SGP (Subaru Global Platform). Она стала крупнее и просторнее внутри, да и дизайн на самом деле иной, общие элементы с предшественником еще попробуй найди!

Но самое главное, что кроссовер стал выглядеть еще более мужественно и серьезно. Наверное, в рекламе это можно было назвать “простой и честный дизайн”. Все здесь подчинено функциональности и удобству, а общий строгий стиль лично мне очень импонирует. Конечно же, сохранилось и одно из самых главных качеств кроссовера – большой дорожный просвет, который здесь составляет 220 мм.

Версия Sport добавила свои акценты: оранжевые вставки в некоторых декоративных элементах экстерьера. Например, на пластиковых накладках бампера и на двери багажника. Дело вкуса, а на мой взгляд с белым цветом кузова они сочетаются хорошо. Еще один интересный элемент – черная перемычка между задними фонарями. Завершают гамму стилистических отличий черные диски 18 диаметра. И само собой добавилась надпись Sport на корме. А интересно, сколько спорта в этой версии?

Но давайте начнем с комплектаций и цен. На сегодняшний день уровней оснащения предлагается три: Touring (LC), Sport (OC) и Premium (FR). Да, наконец то буквенным аббревиатурам комплектаций дали обычные названия, и их стало легче различать между собой. Отмечу, что уровень оснащения изначально не бедный, ведь Touring не является “базовой” комплектацией (ранее на украинском рынке предлагались версии и попроще), поэтому здесь уже масса опций идет как данность.

И самое главное – полный перечень систем безопасности. В том числе и фирменный субаровский EyeSight, который в буквальном смысле следит за дорогой и обстановкой на ней и подстраховывает водителя в критических ситуациях. В основе этой технологии – пара стереокамер, расположенных вверху лобового стекла, работа которых чем-то концептуально напоминает зрение человека. “Взгляд” камер умеет распознавать препятствия на дороге и помогает водителю избежать столкновения в экстренных ситуациях.

Она же следит за положением автомобиля в полосе: удерживает в ней, если включен данный режим, или же предупреждает о сходе с нее. Также она управляет адаптивным круиз контролем, поддерживая выбранное водителем расстояние до впереди идущей машины. Также Forester стандартно оснащен такими функциями, как система помощи при спуске и помощь при движении задним ходом (экстренное торможение при поперечном движении другого автомобиля). Одним словом, оснащен Форестер по полной программе и на безопасности здесь точно не экономили.

Но самое интересное, что следит автомобиль не только за дорогой, но и за водителем! Здесь появилась система Driving Monitoring System, главное назначение которой мониторить, не отвлекается ли водитель от дороги. С помощью небольшого-датчика камеры, который пристроился в козырьке бортового компьютера на торпедо, автомобиль может распознавать лицо водителя и реагировать, когда он отвлекается или устал и необходим отдых.

Также на эту функцию завязана память настроек сидения, наружных зеркал и климат-контроля. Работает это следующим образом: вводите свое имя в систему, и при каждой посадке в авто датчик сканирует это вы или не вы. Если водитель поменялся (и он есть в системе), то тогда указанные настройки перестраиваются под него. Это удобно, если, например, одним автомобилем в семье пользуются несколько человек. Добавлю также, что классическая память сидений на две позиции здесь также есть.

Вообще, по салону изменений нет, а все отличия версии Sport свелись добавлению оранжевых вставок и такой же оранжевой строчки в отделке сидений, передней панели и дверных карт. И стоит отметить, что вместе с светло-серой обивкой (такого цвета тканевая часть салона, кожаная чуть темнее) это заметно освежило салон! И смотрится он выигрышнее сплошной черной гаммы.

Соответственно, плюсы и минусы у интерьера остались прежними. Здесь просторно, много места и по высоте и в длину, и задние пассажиры обязательно отметят простор для ног! С водительского места открывается отличная обзорность, дополненная цветной камерой заднего вида с широким углом обзора (само собой есть и парктроник), передней камерой, а также боковой камерой, направленной на правое переднее колесо. Отличная помощь при парковке у бордюра! Вообще, на водительском месте и посадка высокая и площадь остекления большая, что не может не понравиться!

А вот регулировки поясничного подпора, пусть даже механической, как не было, так и нет. Да, передние сидения неплохи, но универсальными под разный рост и особенности посадки их все же не сделаешь и данной регулировки мне не хватало. Зато всевозможных кнопок и регулировок перед водителем просто уйма! На это всегда обращаешь внимание, когда попадаешь за руль Форестера последней генерации. Первое время их реально много и ты путаешься, какая за что отвечает. Вдобавок перед водителем целых два информационных монитора (не считая 8-дюймового экрана мультимедиа), на которых также выводится немало информации и есть свои меню настроек. Да, все можно держать под контролем и получать информацию буквально по всем параметрам автомобиля, вот только нужно это не всем и не всегда.

Для Touring предложен атмосферный бензиновый двигатель 2.0 (156 л.с.), а для Sport и Premium – атмосферный 2.5 (184 л.с.) Увы, турбированные силовые агрегаты покинули моторную гамму Forester и вряд ли вернутся под ее капот с появлением новых комплектаций или даже модификаций. Хотя и 2.5-литровому двигателю есть что предложить! Крутящий момент в 239 Н/м и разгон до первой “сотни” за 9,5 секунды. Не рекордное время, но вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя любом городском потоке.

Разгон ровный и уверенный, пусть и без огонька, но очень понятный для водителя. Впрочем, как и в целом управление Форестером. Легкий информативный руль, энергоемкая, хотя и слегка валкая в поворотах подвеска, два режима движения по твердому покрытию и два для бездорожья (система X-Mode, в топовых версиях она более продвинутая). Вот еще бы какой-нибудь Эко режим в придачу! Можете не верить, но именно в городском трафике бодрой прыти Форестера, особенно на старте, мне иногда было с излишком.

Поэтому в пробках бывало включал режим “Снег” – в котором автомобиль избегает резких движений и тягой можно работать очень точно. Вот только активен он до 40 км/ч, ведь больше предназначен для штурма бездорожья, во время которого вам активно будет ассистировать электроника.

Хотя “гребет” Forester и без этих ухищрений отлично! В чем я убедился с первыми же серьезными снегопадами. Кроссовер словно ждал их прихода, чтобы продемонстрировать, на что способен. У меня даже закралось подозрение, что создавался он в первую очередь для суровых зим. С подогревами, уверенным пуском в морозы и активным штурмом снежной целины. Автомобиль настолько уверенно вел себя в заснеженных условиях, что вселял большую уверенность в себе. Водитель в нем чувствует себя защищено, и это подкупает.

Также понравилось и поведение автомобиля на трассе – Форестер любит круизные скорости и поздки по трассе и ведет себя в них спокойно, словно оставляя в городе некую суету. Ну а кто из нас не любит поездок за город и на природу?

По итогам теста средний расход был около 11 литров на 100 км. Да, для двигателя 2.5 вменяемо, но чуть больше прижмешь акселератор, цифра сразу же ползет к 12, а иногда и выше.

Что же касается системы слежения DMS, то она действительно срабатывает, когда вы чуть больше положенного отвлеклись от дороги и может помочь предотвратить столкновение или аварийную ситуацию. Конечно, это не абсолютная страховка, ведь главным (и несущим ответственность!) по-прежнему остается водитель, но любое подспорье это всегда хорошо.

Подводя итоги отмечу, что Sport в названии модели скорее желание освежить названия комплектаций, нежели предпосылки к реально спортивным повадкам. С другой стороны, толика спортивности есть абсолютно в любой Субару! А в данном автомобиле мне больше всего понравились его готовность к серьезным условиям эксплуатации и хороший набор потребительских качеств “на каждый день”. Цена такого автомобиля на сегодня – около 39 тысяч долларов США.

P.S. Очень скоро Subaru на украинском рынке порадует нас и другими новинками, идущими в ногу со временем. И протестируем мы их совсем скоро!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

фото, видео и тест драйв

Этот автомобиль идеально подходит для российских дорог, для которых должна иметься высокая подвеска и полный привод. Преимущества последних наиболее легко оцениваются на мокрых поверхностях или на снегу, тогда автомобиль ездит как на рельсах. Зимой вообще не требуется цепей — зимних шин достаточно даже на тяжелых дорогах. Расход на вполне разумном уровне — почти не превышает в среднем 10 л на 100 км. Далее осмотрим Субару Форестер 4 подробнее.

Фотографии Subaru Forester 2019

При повороте фары освещают пространство перед автомобилем, управляя светом в направлении рулевого управления, чтобы водитель мог видеть больше.

Датчик стеклоочистителя лобового стекла обнаруживает воду на стекле и регулирует скорость стеклоочистителя через таймер.

Большой электрический люк, оснащенный ручным выдвижным солнцезащитным козырьком, обеспечивает всех пассажиров панорамным видом и свежим воздухом.

Многорефлекторные противотуманные фары излучают широкий, плоский луч света, который вызывает меньше отражений в тумане, что повышает безопасность вождения.

Электрическое четырехфункциональное регулируемое сиденье водителя позволяет быстро и легко определить правильное положение за рулевым колесом. Модели с кожаной обивкой также имеют функцию запоминания настроек для 2 человек.

Консоль была разработана для быстрого получения информации и чтения. Четкий спидометр и тахометр позволяют водителю сосредоточиться в первую очередь на дороге, мгновенно получая информацию с них.

Сенсорный дисплей удобно расположен над приборной панелью. После нажатия кнопки отображается самая важная информация об эксплуатации автомобильных блоков. Вы даже можете сравнить экономию при вождении на отдельных маршрутах. После сопряжения системы Forester (через Bluetooth или USB-порт) с вашим смартфоном, вы сможете выбрать музыку, воспроизводимую непосредственно с сенсорного экрана авто.

Кнопки управления аудиосистемой и телефоном расположены на рулевом колесе, чтобы вы могли безопасно настроить их не отвлекаясь от дороги.

Изображение с камеры, расположенной в правом внешнем зеркале, отображается на многофункциональном
дисплее. Он представляет вид стороны автомобиля в передней правой части. Камера облегчает парковку
и эффективно просматривает места с ограниченной видимостью.

Видео тест-драйва Subaru Forester 4

Преодолеет ли Subaru Forester IV настоящее бездорожье: видео

Пять бесстрашных владельцев «Субару» решили испытать свои машины в настоящих песчаных сугробах.

Четвёртое поколение Subaru Forester (SJ) сильно отличается от предыдущего. Салон, внешний вид, отделочные материалы уже вызывают уважение. Наличие системы X-Mode обещает дополнительные возможности на бездорожье, а вариатор Lineartronic CVT, по заверению инженеров, не так уж и плох. Однако это всё слова, а что же там на самом деле? Чтобы разобраться на практике, команда Sumy Racing Team позвала владельцев Subaru Forester на настоящий офф-роад.

У этого автомобиля очень хорошая подвеска. Несмотря на то, что по плохим дорогам она издает немного «пластиковый» звук, но баланс между управляемостью и комфортом здесь – на высочайшем уровне. Динамические характеристики неплохие – 171 лошадиная сила и 235 Нм момента машине хватает. Двигатель не плох и особых нареканий по нему нет. Конечно, если с ним обращаться правильно.

Читайте также: как и из чего построить багги для бездорожья

Интересно, что среди владельцев Subaru Forester возникает много споров: в головке блока цилиндров здесь установлены гидрокомпенсаторы или обычные регулировочные шайбы? Даже на разных официальных сервисах по этому поводу разные варианты ответов. На самом деле в системе газораспределения двигателя «Субару» есть одна деталь, которая очень сильно напоминает гидрокомпенсатор. Но ее скорее можно назвать «опорой рокера», ведь никакого демпфирующего элемента на нем нет. А есть регулирповочные шайбы, которые иногда, особенно при наличии ГБО, надо регулировать. Кстати, на 5 поколении «Форика» уже двигатель с прямым впрыском, поэтому ГБО сюда поставить значительно дороже.

Еще одна интересная система в Subaru Forester 4 поколения – X-Mode. Это комплекс программного обеспечения, который помогает активировать все возможные ресурсы автомобиля и заставить его лучше ехать по бездорожью. Именно ее и решили проверить на внедорожном тест-драйве владельцев «Форестеров».

Также читайте тест-драйв Subaru Forester V.

Обзор Subaru Forester 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Стандартный полный привод и авантюрный имидж Subaru идеально подходят для компактного внедорожника Forester. Хотя он кажется конкурентом универсалу Outback с точки зрения функциональности и размера, Forester предлагает более удобную посадку для водителя, большие окна для лучшей внешней видимости и немного больший дорожный просвет.Кабина Forester — воплощение разумного, предлагая много практичности, дополненной легким стилистическим чутьем. Под капотом находится четырехцилиндровый двигатель, обеспечивающий достаточную мощность и приличную экономию топлива. Ключевые конкуренты Forester — Honda CR-V и Toyota RAV4 — предлагают более мощные силовые агрегаты и больше возможностей при вождении, но плавность хода и расслабленное управление Subaru не обидят покупателей, влюбленных в другие его качества.

Что нового в 2021 году?

Subaru сделала адаптивные светодиодные фары и автоматический дальний свет стандартными для всей линейки Forester на 2021 год, в то время как модель Limited теперь поставляется с семиступенчатым ручным режимом для бесступенчатой автоматической коробки передач (CVT).Новый лоток для хранения в задней части центральной консоли был добавлен ко всем, кроме базовой модели.

Цена на уровень отделки салона и какой из них купить

Хотя комплектации Limited и Touring намного привлекательнее, мы думаем, что модель Premium предлагает лучшее сочетание стоимости и функций. Внешние обновления — 17-дюймовые колеса, задний спойлер и боковые зеркала заднего вида в цвет кузова — делают его менее похожим на арендованный автомобиль, а интерьер включает такие предметы роскоши, как панорамный люк на крыше, регулируемое по 10 параметрам сиденье водителя, откидывающееся назад. спинки задних сидений, бортовая точка доступа Wi-Fi и звуковая система с шестью динамиками.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Все модели Forester оснащены одним и тем же 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 182 лошадиных силы и может буксировать 1500 фунтов. Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) передает мощность двигателя фирменной системе полного привода Subaru. На нашем испытательном треке нашему испытательному автомобилю Forester Touring 2019 года потребовалось 8,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч — не совсем впечатляющие характеристики, но он удовлетворит потребности большинства покупателей.Тем, кто ищет большего, стоит обратить внимание на Honda CR-V или версии Mazda CX-5 и Kia Sportage с турбонаддувом. Для внедорожника без каких-либо спортивных намерений управление Forester на высоте. Езда послушная и изысканная, рулевое управление точное, а тормоза достаточно сильные для аварийных остановок.

Экономия топлива и реальная MPG

С рейтингами экономии топлива EPA, которые соответствуют большей части сегмента компактных кроссоверов (город на 26 миль на галлон, шоссе на 33 мили на галлон), Forester, вероятно, удовлетворит покупателей, ищущих эффективности.В нашем 200-мильном тесте на экономию топлива на шоссе наш тестовый автомобиль Forester Touring пропустил свой рейтинг экономии топлива на шоссе на 1 милю на галлон, возвращая 32 мили на галлон. Однако эта цифра совпадает с результатом CR-V Touring и Toyota RAV4 Adventure.

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Forester проста, без излишеств, с хорошей посадкой для водителя и отличным внешним видом. Интерьер нашей модели Touring был красиво отделан кожей карамельного цвета на сиденьях, дверных панелях и приборной панели; Текстурированная пластиковая отделка, наложенная на остальную часть салона, тоже выглядела и выглядела очень качественно, в то время как глянцево-черный пластик на центральной консоли и хромированные и матово-металлические пластиковые вставки неплохо украшали вещи.Заднее сиденье достаточно просторное (третьего ряда нет), и даже взрослые найдут многоместное сиденье удобным местом для путешествий. Мы поместим 11 наших ручных чемоданов за заднее сиденье и целых 23 при сложенных задних сиденьях. Это больше, чем могли собрать CX-5 или RAV4, но CR-V выдержал максимум 25 единиц ручной клади со сложенными задними сиденьями.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели Forester стандартно поставляются с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, использующей новейший интерфейс Subaru Starlink.Модели Base, Premium и Sport стандартно поставляются с 6,5-дюймовым дисплеем, но более крупный 8,0-дюймовый блок является дополнительным для Sport и стандартным для моделей Limited и Touring. Два порта USB предназначены для пассажиров на передних сиденьях; еще два являются дополнительными и находятся на задней части центральной консоли, что дает пассажирам на задних сиденьях возможность заряжать свои смартфоны. Навигация доступна только на Limited и Touring, но для тех, кто решил придерживаться более низкой модели, возможности Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными и могут обеспечивать пошаговую трансляцию с устройства пользователя.Встроенный Wi-Fi через соединение для передачи данных 4G LTE является стандартным для всех Forester, кроме базового.

Функции безопасности и помощи водителю

Forester получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения и награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения. Все модели стандартно поставляются с набором функций Subaru EyeSight для помощи водителю с помощью камеры. Основные функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение
Стандартный адаптивный круиз-контроль
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Forester является базовой, и для покупателей будет платить из своего кармана за посещения для технического обслуживания.Соперники, такие как Sportage и Hyundai Tucson — оба предлагают 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию — и RAV4 — который предлагает два года бесплатного планового обслуживания — имеют здесь большую ценность, чем Subaru.

Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Subaru Forester универсал

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 35 270 долларов США (базовая цена: 35 270 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 4-клапанный, 16-клапанный, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 152 куб. Дюйм, 2498 куб. См
Мощность: 182 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент: 176 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

ШАССИ
Подвеска (П / П): 12.Дисковые, вентилируемые, 4 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 11,2 дюйма
Тормоза (передний / задний): стойки / рычаги
Шины: Falken Ziex ZE001 A / S, 225 / 55R-18 98H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,1 дюйма
Длина: 182,1 дюйма
Ширина: 71,5 дюйма
Высота: 68,1 дюйма
Пассажировместимость: 108 куб.футов
Грузовой объем: 33 куб.футов
Снаряженная масса: 3601 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 8,5 с
От нуля до 100 миль в час: 23.7 сек
От нуля до 110 миль / ч: 31,8 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 9,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,3 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,9 с
-Миля стоя: 16,6 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 127 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 168 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 29/26/33 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Дополнительные функции и характеристики

5 вещей, которые я узнал за рулем Subaru Forester 2020 года — через спину фермера 40

NEWMARKET, Ont.- Я недавно прошел курс повышения квалификации по всем вопросам Subaru. И, как и их автомобили, компания делает все немного иначе. Итак, вместо того, чтобы вести свой Forester 2020 года по красивым и сухим извилистым дорогам в полностью контролируемом, почти герметичном режиме, я провел день, пробивая его по некоторым лесным тропам, которые бросили бы вызов настоящему внедорожнику. Вот что я выяснил.

Это постоянный любитель кустарников

В отличие от большинства игроков этого сегмента, система полного привода Forester, официально получившая название Symmetrical Full-Time AWD, всегда в рабочем состоянии.Это означает, что в отличие от систем неполного рабочего дня, Subaru работает всегда. Какие? Вы думали, что всегда задействованы все системы полного привода?

Нет. Большинство современных систем полного привода при нормальном вождении приводят в движение только два колеса, в этом сегменте почти всегда передние колеса. All -wheel-drive не включается, пока какой-нибудь компьютер в машине не определит, что дорога скользкая. К сожалению, для большинства этих систем неполного рабочего дня единственный способ определить, что дорога скользкая, — это запустить ведущие колеса — опять же, как правило, передние колеса — при ускорении.Упомянутый ЭБУ, теперь понимая, что передние колеса перегружены, отправляет часть крутящего момента двигателя назад, тем самым активируя полный привод. Такие системы называются реактивными — или, проще говоря, скольжения и сцепления — они всегда реагируют на после того, как было определено, что дорога скользкая. Вышеупомянутая задержка, как можно догадаться, не оптимальна для производительности, хотя ее вполне достаточно в типичных дорожных условиях.

Симметричная система Subaru работает всегда, то есть всегда направляет крутящий момент на все четыре колеса — около 60 процентов вперед и 40 процентов назад, — говорит Тед Лалка, вице-президент Subaru Canada по планированию продукции и маркетингу.Другими словами, ему не нужно ждать, пока шины начнут вращаться, чтобы определить, что дорога скользкая; Полный привод включен всегда, поэтому второй комплект колес набирает скорость без промедления.

Вот почему Forester, в отличие от любого другого компактного кроссовера, может с полной уверенностью проехать довольно глубоко в бездну. В нашем случае это была спина джентльмена-фермера за 40, и в тот день, о котором идет речь, шел снег, как будто не было такого явления, как глобальное потепление. По крайней мере, фут пушистой материи — может быть, полтора — лежал на земле.

Лесник совершенно не беспокоился. Глубоко в лесу, отключен контроль тяги и задействован новый X-Mode компании, оптимизирующий вектор крутящего момента и одновременно устраняющий контроль тяги, так что вы можете получить часть пробуксовки колес, которая помогает перемещаться по снегу — Forester произвел хорошее впечатление. Jeep Wrangler. Подниматься по скользким склонам было несложной задачей, а преодоление тех же спусков было столь же легким делом благодаря Hill Descent Control. Мы даже выполнили маневр — шпилька-поворот-затем-отскок-через-пень-затем-рывок вверх по холму — по крайней мере, отчасти благодаря векторизации крутящего момента на обеих осях, — который победит практически все, что напрямую связано с конкурентами. .

Тем, кто ищет причину купить Forester вместо CR-V или любого другого массового кроссовера, нужно знать, что эта система полного привода вытащит их из вещей, которые будут иметь менее привлекательные спортивные качества, застрявшие в их следах. Да, и, кстати, то же самое относится и к седану среднего размера Legacy, который при желании клиренса может совершать те же самые смелые подвиги. В этом бизнесе автожурналистики есть старая пословица: чем хуже дорога, тем больше Subaru вы видите.

Вы купите его для полного привода, но вам понравится его подвеска

Старые Subaru могли быть свирепыми зверьками; вы заплатили за всю эту универсальность.Не новый Forester. Одна из областей улучшения — Forester уже год работает на модульной платформе компании — заключается в обеспечении соответствия требованиям подвески. Проще говоря, у Forester один из самых плавных ходов в сегменте, достаточно, чтобы это было первое, что я заметил. Мне пришлось ехать около часа, пока я не споткнулся о землю; По сравнению с предыдущим Forester, последний является значительным улучшением.

Этот комфорт не достигается за счет контроля. Forester на самом деле неплохо управляется, и не только на фермерских колеях.Он действительно может вырезать угол, не обращаясь к пятому. Это не Corvette со средним расположением двигателя и даже не Mazda CX-5, если на то пошло. Но больше не нужно избегать извилистых дорог — Forester вполне адекватен, если не совсем весело, когда вершины становятся тесными. То, что раньше было мягким, но неудобным, теперь твердое, но податливое. Волшебные штуки.

Это Subaru

Forester, как и все предыдущие Subaru, приводится в движение горизонтально расположенным двигателем. Это означает, что все четыре его поршня находятся на ровной горизонтальной плоскости, два слева направлены друг напротив друга, а два справа.Знающие люди узнают в этом ту же ориентацию, что и оригинальный Beetle от Volkswagen, последняя версия Porsche 911, а если вы знаете свои мотоциклы, первое Gold Wing от Honda.

По какой-то причине — будь то двигатель спереди или настройка выхлопа уникальна, я действительно не знаю — двигатели Subaru имеют собственный ритм. Это не совсем звук или вибрация, а скорее какое-то промежуточное измерение. Я всегда характеризую его как «барабан», хотя не просил меня определять, что такое барабан.Перефразируя самое известное в мире определение порнографии, данное судьей Верховного суда США Поттером Стюартом, не меньше, «я узнаю это, когда слышу».

Как бы вы это ни называли, это особенно заметно, когда двигатель не прогрет на полную рабочую температуру, а некоторым это не обязательно приятно. Двигайтесь со стабильной скоростью 100 км / ч в теплый день, и вы ничего не заметите. Призовите к серьезному ускорению выстрела холодным двигателем в холодный зимний день, и вы поклянетесь, что свеча зажигания отсутствует.Если вы ищете причину не покупать Subaru, вот вам отговорка.

2020 Subaru Forester
Handout, Subaru
2020 Subaru Forester
Handout, Subaru
2020 Subaru Forester
Handout, Subaru
2020 Subaru Forester
2020 Subaru Forester
Handout, Subaru
2020 Subaru Forester
Handout, Subaru
2020 Subaru Forester
Handout, Subaru
2020 Subaru Forester
2
Handout Subaru Forester
2020 г., Subaru

Всегда идущий в такт своему барабанщику

Subaru любила турбокомпрессоры, когда они были новинкой.Тогда они обрушились на все, включая Forester. [ Мммм, Forester XT. — Ред. ] Что ж, теперь, когда почти весь автомобильный мир движется к принудительной индукции, Subaru уклоняется — по крайней мере, с Forester. Единственный доступный двигатель — это атмосферный 2,5-литровый (опять же, горизонтально-оппозитный) четырехцилиндровый.

Даже без турбокомпрессора он довольно бодрый. О, 182 лошадиные силы точно не привяжут вас к сиденью, и 10 секунд, которые потребуются, чтобы добраться от стоп-сигнала до 100 км / ч, не зажгут мир.Тем не менее, это крутящий момент, и ускорение более чем адекватно. Уверенный — это слово, которое лучше всего описывает его выходную мощность, и хотя я не получил данных об экономии топлива — преодоление холмов и долин не совсем способствует оптимизации эффективности внутреннего сгорания — Forester рассчитан на 8,2 л / 100 км в целом. и Subaru, как правило, немного более реалистичны в своих официальных рейтингах. Следует отметить оптимизацию теплового КПД и преимущества вариатора (который, кстати, не так уж бесполезен для дронов).

Немного безвкусно, но уютно для этого

Никто и никогда не станет обвинять Subaru в моде, предыдущие интерьеры Forester всегда создавались чьей-то бабушкой. Этот нынешний Forester все еще выглядит немного неряшливо, но бабушка сопровождала своих внучек на рейв, и, пока они не смотрели, вытащила кое-что из того поникшего экстази: «О чем весь этот шум?» говорит наш ребенок 60-х годов. «Это просто ЛСД-лайт!»

В результате получился интерьер, который определенно стал немного более «с ним» — хотя хипстеры, несомненно, скажут, что простое использование этой фразы доказывает обратное — с существенно лучшим качеством сборки и материалами.С положительной стороны, большая часть материалов приборной панели моей Limited (38 195 долларов) — это мягкая синтетика премиум-класса, отделка из искусственного карбона убедительна, а информационно-развлекательный экран большой и легко читаемый. С другой стороны, карбоновая отделка дверей (предположительно соответствующая) дешевая, непривлекательная и сделана из твердого пластика. Он действительно выделяется в море качества. Кроме того, комбинация приборов явно олдскульная с традиционными датчиками, хотя я подозреваю, что лояльные владельцы Subaru очень этим гордятся.

Forester также достаточно просторен, оснащен превосходным набором функций активной безопасности Subaru EyeSight и очень удобными сиденьями — все практичности, которые можно ожидать от Subaru. И в этом-то и состоит привлекательность; о, Subaru выросла и процветала, потому что ее автомобили стали более удобными для потребителей, и смею сказать это, источая своего рода (школьный мармский) сексуальность.

Но основная причина, по которой люди тяготеют к Subaru, а не к Honda или Toyota, остается неизменной — это практичность, долговечность и универсальность AWD.У Forester это все еще есть в избытке.

Раздаточный материал

Subaru Forester 2021 Цены и обзор экспертов

Думайте о Subaru Forester 2021 года как о новой паре кроссовых кроссовок, которые кажутся сломанными, как только вы их ставите на ноги. Forester удобный, просторный, но уютный на поворотах. Вы можете положиться на его хватку и рассчитывать на то, что он вас развлечет. Кроме того, он облегает ваши огромные пальцы ног, не требуя большого размера.

Он не просто наделен полезностью; Forester 2021 года сочится полезным из каждой поры. Рейтинг TCC составляет 6,8 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили)

Forester создан для анонимности, но готов к приключениям. В линии крыши, решетке радиатора, светодиодных фарах и задних фонарях мало чего нового, но Subaru наряжает их с воодушевлением спортивной обуви. Нам особенно нравятся цветовые сочетания в стиле Fila на Forester Sport и коричнево-масляная кожа на версии Touring — просто имейте в виду, при правильном использовании все это испачкается.

Проверка продолжается ниже

Этого требует раздвоение личности Forester. С одной стороны, это чемпион пригородных поездов, с 182-сильным 4-цилиндровым двигателем и бесступенчатой автоматической трансмиссией (CVT), обеспечивающей адекватную скорость и отличную тягу за счет стандартного полного привода. Его хорошо настроенная подвеска мягко наклоняется в повороты, не беспокоясь. Переключите его в X-Mode, найдите место, где можно свернуть с тротуара, и Forester готов продираться через грязь и рисковать по всему, что меньше 8.7 дюймов.

Возьмите с собой четырех друзей, если хотите. В Forester есть всевозможные места для головы и ног, и он может вместить троих на заднем сиденье, даже если 6-футовый человек сидит на переднем сиденье. Палатки, велосипеды, небольшие стада мелких животных — вы будете поражены тем, что умещается за задним сиденьем или за передними сиденьями, когда задние части складываются, чтобы освободить более 75 кубических футов пространства.

Subaru получает высшие баллы краш-тестов от IIHS и NHTSA и делает автоматическое экстренное торможение стандартом.Он предлагает базовый Forester за 25 845 долларов с тканевой обивкой, 17-дюймовыми колесами, функциями питания, Bluetooth и небольшим 6,5-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы, который включает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Потратьте около 30 000 долларов, и Forester добавляет 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, кожаную обивку, панорамный люк на крыше и систему распознавания водителя.

2021 Subaru Forester обзоры, новости, фотографии и видео

Subaru Forester 2018 поставляется в различных комплектациях с одним из двух двигателей.Базовый двигатель — 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 170 лошадиных сил. Этот двигатель предлагается на выбор с двумя коробками передач — 6-ступенчатой механической или бесступенчатой. Опциональный двигатель с турбонаддувом имеет объем объемом 2,0 л и выдает очень здоровые 250 лошадиных сил. Двигатель с турбонаддувом доступен только с бесступенчатой трансмиссией, хотя у вариатора есть режим, в котором он имитирует традиционную ручную передачу, позволяя переключаться на повышенную и понижающую передачу с помощью подрулевых переключателей на рулевой колонке.

2.5i Foresters выпускаются в четырех комплектациях: Base, Premium, Limited и Touring. Базовая отделка по-прежнему включает наклонное и телескопическое рулевое колесо с элементами управления звуком, стереосистему с 4 динамиками и возможностью воспроизведения MP3, цветной многофункциональный дисплей с диагональю 4,3 дюйма и заднюю камеру заднего вида. Премиум-модели получают спойлер в цвет кузова, панорамный люк, рейлинги на крыше, 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава, регулируемое по 10 параметрам сиденье водителя, наклонные задние сиденья и стереосистему с 6 динамиками. Ограниченные модели стандартно поставляются с трансмиссией CVT и кожаными сиденьями.Передние сиденья с подогревом, дверь багажного отделения с электроприводом, противотуманные фары, задний спойлер и зеркала с подогревом также входят в стандартную комплектацию Limited Foresters. Топовые модели Touring оснащены всем: от комплектации Limited до навигационной системы, двухзонной автоматической системы климат-контроля, рулевого колеса с подогревом, кнопочного запуска и 18-дюймовых колес.

Forester 2.0 XT выпускается как в версии Premium, так и в версии Touring. Оба получат мощный 250-сильный двигатель, лучшие тормоза и более агрессивный стиль, чем 2.5i, а также переднюю панель и 18-дюймовые колеса. Модели Touring и Premium в остальном оснащены аналогично своим тезкам 2.5i. Вектор крутящего момента, впервые представленный на высокопроизводительном Subaru WRX, входит в стандартную комплектацию моделей 2.0XT Touring с EyeSight и обеспечивает улучшенную управляемость в сложных условиях.

Предотвращение аварий и смягчение их последствий обеспечивается несколькими системами безопасности. Симметричный полный привод, антиблокировочная система тормозов, несколько подушек безопасности, антипробуксовочная система и система стабилизации входят в стандартную комплектацию.Все лесоводы, кроме базовой модели, также пользуются системой безопасности EyeSight, предлагаемой в нескольких вариантах. Он включает в себя такие устройства, как предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением.

Обзор Subaru Forester 2019 Автокритик Стив Хаммс

Обзор Subaru Forester 2019 Автокритик Стив Хэммс

Subaru Forester Touring

Лучше, чем любой другой автопроизводитель, Subaru знает своих клиентов и блестяще продвигает свою продукцию на основе теплых вещей, таких как дети, собаки и природа.Их автомобили определенно подходят не всем, но для тех, кто обладает особым складом ума, сочетание легендарного полного привода и экономичной трансмиссии — это именно то, что они ищут. Как этот абсолютно новый Forester.

Если честно, я никогда не был большим парнем из Subaru. Но, видимо, я в меньшинстве, потому что их дилеры не могут удовлетворить ненасытный спрос на их кроссоверы, особенно на Crosstrek и Forester — два их бестселлера. Теперь, версия совершенно новой Subaru прохладна по отраслевым стандартам … На днях я припарковал эту рядом с Forester 2017 года, и мне пришлось некоторое время смотреть, чтобы различить различия.На самом деле он находится сзади, где новый дизайн наиболее заметен, иначе вы можете достать рулетку; колесная база увеличена более чем на 1 дюйм. Хотя я считаю его лишь немного менее глупым, чем раньше, я должен признать, что Forester получил много комплиментов на этой неделе, особенно в отношении этого нового цвета Jasper Green.

Мой тестер — Forester, в котором есть все… комплектация Touring по цене 35 270 долларов со всем, что вы видите в стандартной комплектации, включая сиденья с электроприводом для водителя и переднего пассажира, новые задние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом.Кожаная обивка Saddle Brown идеально сочетается с типично отсутствующей привлекательностью салона Subaru. Простота посадки и высадки — одна из отличительных черт Forester с его большим 8,7-дюймовым дорожным просветом, обеспечивающим идеальную высоту ступеньки. Проемы задних дверей также шире, поэтому взрослым легче усадить детей в автокресла. А в наше время, когда окна уменьшаются в пользу смелого дизайна, у Forester есть теплица на несколько дней… где бы вы ни повернулись, вам будет обеспечена отличная видимость.Передние сиденья более удобны для дальних поездок, а водительское положение похоже на внедорожник, хотя я бы хотел, чтобы у него была более боковая поддержка, чтобы смягчить некоторую неуклюжесть в управлении Forester. В грузовом отсеке появился более плоский и более широкий грузовой пол с багажным отделением под полом, прохладным грузовым ковриком, грузовым чехлом и переключателями для дистанционного управления складными задними сиденьями. Здесь также есть новая кнопка для опускания двери багажного отделения и блокировки Forester сзади, но она все еще не активируется ногой.А задние сиденья теперь очень просторны, с гораздо большим пространством для ног и общим ощущением простора, отчасти благодаря панорамной крыше… к сожалению, с ручной шторкой, до которой немного трудно добраться. Недавно разделенные карманы на спинках сидений тоже приятно.

Трансмиссия ну очень Субару. Цифры не соскакивают со страницы и ниже, чем у всех основных конкурентов Forester, но 2,5-литровый оппозитный двигатель теперь может дать немного больше, вырабатывая 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента, а расход бензина немного лучше. , рассчитанный на 29 миль на галлон.Это, в сочетании с большим баком, также обеспечивает больший запас хода — более 480 миль. Последняя бесступенчатая трансмиссия Subaru в целом чертовски хороша, но мне здесь не нравится ее логика… как будто она слишком старается воспроизвести традиционную автоматическую коробку передач и при этом создает некоторые необычные ощущения. Турбокомпрессоры и переключение передач больше не подходят. Но лучшая часть любой Subaru — это ее система полного привода, которая на самом деле превосходит и здесь сочетается с вектором крутящего момента для индивидуального управления колесами и новым двойным режимом X-Mode для индивидуальных настроек для бездорожья, включая глубокий снег и грязь.Приличный контроль на холме также является частью X-режима. И даже на этих довольно плебейских Falkens Forester выделяется как маленький кроссовер, который вам нужен, когда исчезает асфальт.

Как и почти все Subaru, Forester чувствует себя как дома на тропе к озеру и на проселочной грунтовой дороге, где он щеголяет своей прочностью, ощутимой за рулем. Иначе здесь особо нечего хвалить. Рулевое управление — одно из самых искусственных и отключенных, которое вы можете найти, это Subaru, так что вы знаете, что у него не так много мощности или приятной трансмиссии, а качество езды на неровном асфальте кажется менее отполированным.При этом вы знаете, сколько владельцев Forster заботятся о таких вещах? Наверное, ноль.

И в этом нет ничего плохого. Просто имейте в виду, что если вы считаете себя водителем, то вам лучше подойдут CX-5 или CR-V. Этот медленный, и, несмотря на попытки уменьшить посторонние шумы, Forester чувствителен к шуму ветра.

Система безопасности EyeSight на базе камеры Subaru входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Forester, но более высокие комплектации получают более обширную версию, включающую ассистент дальнего света и фары, реагирующие на рулевое управление.Адаптивный круиз-контроль работает очень хорошо, теперь есть даже монитор внимания; слишком долго смотрите на экран навигации во время вождения, и вас будут ругать как визуально, так и на слух. Не нравится? Как и большинство этих электронных нянь, их можно выключить. Система контроля давления в шинах теперь регистрирует каждое отдельное колесо, а новая система стабилизации прицепа делает буксировку на 1500 фунтов немного безопаснее. Мне также нравится иметь функцию удержания автомобиля, когда я сижу в пробке, чтобы дать ноге отдохнуть.

Хотя мне нравится внешний вид салона Touring, его функциональность разочаровывала меня всю неделю. Во-первых, везде слишком много кнопок. Послушайте, Субару, у вас есть отличная техника безопасности, но есть кнопки для этого здесь и здесь, а здесь — полный банк. Вы не меняете эти вещи постоянно, поэтому просто интегрируйте их в электронику. И еще есть верхний экран с хорошей информацией, который трудно контролировать с помощью более запутанных переключателей внизу. Это место здесь недостаточно велико для телефона, не говоря уже о беспроводной зарядке, и чертовски задняя дверь не поднимется, пока вы сначала не откроете двери.

Система Starlink — одна из лучших настроек, включая полную интеграцию с Apple и Android, точку доступа Wi-Fi, встроенную навигацию Tom Tom и множество вариантов подключения с приложением для управления автомобилем на смартфоне. Акустическая система Harman Kardon с 9 динамиками также превосходит свои 576 Вт.

Для любителей кататься на горных велосипедах, есть мюсли и вермонтский кленовый сироп, новый Forester продолжает искусно воплощать стереотипный образ жизни Subaru. И для этого это очень хороший выбор.

Долгосрочный обзор Subaru Forester Touring 2019 — 5 наших главных «лайков» после 1 года вождения — CarNichiWa®

Автор: Стив и Тамами Лазер

Хотя кажется, что только вчера, прошел год с тех пор, как мы получили нашу давнюю Subaru Forester. Мы были заняты выполнением поручений, поездками на рабочие встречи и обратно, ездой на автосалоны и весельем по выходным, посещая некоторые из наших любимых достопримечательностей Южной Калифорнии.

Мы сделали это фото в одном из наших любимых мест в округе Лос-Анджелес: Ранчо Палос Вердес на полуострове Палос Вердес. Многие из наших фото и видео были сделаны в этом живописном месте вместе с соседним поселком Rolling Hills Estates.

Год назад мы поехали в Irvine Subaru в Лейк-Форест, Калифорния, и заключили трехлетнюю аренду на наш долгосрочный Forester Touring 2019 года. Это был второй раз, когда мы приветствовали Subaru в нашей семье. Первым был Outback Limited 2016 года выпуска, который мы арендовали на три года у Subaru Pacific в Торрансе, штат Калифорния.

В этом видео с нашего YouTube-канала CarNichiWa.com наш редактор освещает первый год вождения нашего Subaru Forester.

Наш Forester — это топовая модель Touring в цвете Jasper Green Metallic с кожаной отделкой Saddle Brown. Forester пятого поколения, переработанный для 2019 года, использует платформу Subaru Global и оснащен фирменными функциями, в том числе двигателем Boxer и стандартным симметричным полным приводом (AWD).

Мы проехали более 5000 миль в течение первого года, что находится в пределах нашей арендной платы в 10 000 миль в год. И, как мы уже упоминали ранее, мы сейчас находимся в процессе очередной долгосрочной аренды с нашей Honda CR-V 2018 года (которая, как оказалось, является конкурентом Forester).

Давайте посмотрим на нашу пятерку самых популярных «лайков» по итогам первого года работы с нашим Forester.

Forester Like Number 1 — оппозитный двигатель

Горизонтально оппозитный 4-цилиндровый двигатель Boxer Forester отличается надежностью и удовлетворительными характеристиками.С 182 лошадиными силами и 176 фунт-фут. крутящего момента, у нас достаточно мощности для повседневных поездок.

Boxer отлично справляется с ускорением до скоростей на шоссе и автостраде, преодолевая более медленно движущиеся потоки машин и во время движения с остановками и остановками. Примерно единственный раз, когда мы желаем большей мощности, это когда мы поднимаемся по крутым холмам. Наша экономия топлива в городском движении обычно находится в диапазоне от низких до средних 20 миль на галлон. Этот Forester имеет оценки экономии топлива EPA для 26 городских / 33 шоссе и 29 вместе взятых.

Выбор спортивного режима с помощью системной кнопки SI-DRIVE на рулевом колесе дает ощутимые изменения благодаря более спортивной реакции трансмиссии. Нам также нравятся удобные подрулевые «переключатели», которые позволяют одним пальцем управлять бесступенчатой трансмиссией Lineartronic (CVT).

Forester Like Number 2 — Полный привод

В то время как дождливый день может затруднить вождение, мы обычно очень рады ливню. Это потому, что сейчас идеальное время для того, чтобы отправиться в путь на нашем Forester с его симметричным полным приводом.

Во время одной из наших видеосеансов вождения шел довольно сильный дождь, и на дороге было много луж. Тем не менее, как мы упоминали в нашем видео, система полного привода Forester делает вождение в сырую погоду очень безопасным.

У нас также есть возможность увеличить тягу, в зависимости от местности, благодаря селектору Forester X-Mode® на центральной консоли. Настройки включают: Снег / Грязь; Глубокий снег / грязь; и Нормальный, адаптирующий реакцию к местности.(Мы оставили контроллер в нормальном режиме во время ливня.)

Forester Like Number 3 — Функции безопасности

Как и наш предыдущий Outback, Forester Touring оснащен технологией Subaru EyeSight® Driver Assist Technology. Subaru заявляет, что продала более 1 миллиона автомобилей, оснащенных этой системой. Двойные камеры, установленные возле внутреннего зеркала заднего вида, следят за дорогой впереди.

Функции помощи водителю на нашем Forester включают автоматическое торможение перед столкновением, помощь при удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения.Адаптивный круиз-контроль может автоматически регулировать скорость нашего автомобиля, чтобы соответствовать потоку трафика.

Усовершенствованные системы безопасности нашего Forester Touring также включают автоматическое торможение задним ходом, которое часто встречается в автомобилях класса люкс. Однажды, когда мы выезжали на парковку, эта технология задействовала тормоза и остановила машину до того, как мы коснулись низкой стены.

Forester Like Number 4 — универсальная кабина

От хорошо продуманной приборной панели с большой 8-дюймовой навигационной системой до удобных передних сидений с двухпозиционной памятью места водителя — наш Forester имеет удобный и универсальный интерьер.

Гибкие задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, позволяют нам перевозить различные комбинации пассажиров и грузов. Грузового места более чем достаточно, чтобы взять с собой продукты на неделю или багаж на выходные.

Перед отъездом на выходные мы загрузили два жестких чемодана и несколько мягких сумок для снаряжения. Все умещается за задними сиденьями, остается свободное место. В другой раз мы сложили одну сторону спинки сиденья и поместили в машину доску для серфинга, оставив место для трех пассажиров.

И, конечно, нашим собакам очень нравится кататься на Forester. Мы купили экран, похожий на гамак, который крепится к спинкам передних и задних сидений для защиты. Плюс дорожная кровать (вверху), которая позволяет им путешествовать с нами с комфортом, куда бы мы ни пошли.

Forester Like Number 5 — надежный

В течение первого года вождения наш Forester был очень надежным — более надежным, чем наш предыдущий Outback. Мы регулярно проверяем уровень моторного масла и не нуждаемся в добавлении масла между заменами.

Мы возвращали нашу машину в сервисный отдел дилера один раз в год для регулярного планового технического обслуживания, которое было бесплатным в рамках нашей сделки по аренде (спасибо, Ирвин Субару). Это включало замену масла и фильтра, ротацию шин и многоточечный осмотр.

И на один ремонт по гарантии. Наша задняя дверь с электроприводом перестала работать, будь то использование пульта дистанционного управления на брелоке, кнопки на приборной панели или переключателя на задней двери.Специалисты по обслуживанию диагностировали проблему, установили новый модуль управления, и теперь он работает нормально.

Не было никаких отзывов или других сюрпризов. Итак, после года вождения нашего Forester общая стоимость обслуживания составила 0 долларов (нам это очень нравится).

Forester «Dislike» — система автоматического запуска и остановки

У нас есть только один пункт в нашем списке «Не нравится» — система автоматического запуска и остановки Forester. Эта функция предназначена для экономии топлива за счет отключения двигателя на длительные периоды холостого хода.Например, когда мы останавливаемся на красном светофоре, двигатель выключается через несколько секунд (если кондиционер включен, он продолжит работу).

Когда загорится зеленый свет, и мы уберем ногу с педали тормоза, двигатель автоматически перезапустится. Так что нам не нравится? Перезапуск не проходит гладко — на мгновение мы можем почувствовать вибрацию автомобиля. Кроме того, стоп-старт может раздражать, например, при движении в плотном потоке или на перегруженной автостраде.

Функцию Auto Start-Stop можно отключить вручную, нажав кнопку на нижней приборной панели (на фотографии выше мы отметили ее звездочкой).Однако это работает только для одного ездового цикла. Поэтому, если мы припаркуем машину, выключим двигатель с помощью обычного выключателя запуска без ключа на приборной панели и войдем в магазин, нам нужно будет снова нажать кнопку отключения автостопа после того, как мы вернемся, и завести машину.

Резюме — Нам очень нравится наш Forester

После трех лет работы с нашим бывшим Outback мы не были уверены, что хотим так быстро взять на себя еще одно долгосрочное обязательство с Subaru. В конце концов, есть множество других марок и моделей на выбор.

Однако, завершив год за рулем нашего Forester, мы считаем, что приняли правильное решение. И хотя мы выделили пятерку наших лучших «лайков» в этой истории, есть много других хороших моментов, о которых стоит поговорить. Мы планируем рассказать о них в нашем следующем рассказе. А пока мы собираемся провести еще один веселый уик-энд в нашем Forester.

Щелкните или коснитесь следующей ссылки, чтобы увидеть нашу первую долгосрочную историю Forester:

Долгосрочный обзор Subaru Forester Touring 2019 года, часть 1 — Начало нашей трехлетней аренды

Тестовый автомобиль Forester 2019 года в этой истории арендован редакцией CarNichiWa в частном порядке.com

Subaru Forester 2020 Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Subaru Forester с высокой посадкой — практичный внедорожник среднего размера, которым также приятно управлять — и он удивительно удобен на треках и трассах. Он оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем или 2,0-литровым гибридным двигателем и имеет полный привод. Технология помощи водителю, такая как автономное экстренное торможение, входит в стандартную комплектацию. Forester также имеет технологию распознавания лиц, которая делает все: от определения усталости водителя до перемещения сиденья в соответствии с предпочтительными настройками каждого водителя.
The Forester вошел в тройку финалистов конкурса Wheels Car of the Year 2019 года.

Что может меня подвести?

Они есть в каждом провинциальном городе, но популярны они не зря.

На самом деле не наблюдается существенной экономии топлива, если вы доплачиваете за Forester Hybrid.

Ваш новый Forester не слишком отличается от предыдущего поколения.

Какие бывают стили телосложения?

Forester выпускается только в одном кузове — пятидверном универсале в стиле внедорожника.

All Foresters всегда управляет всеми четырьмя колесами.

Forester относится к средним внедорожникам с более низкой ценой.

Какие функции есть у всех Foresters?

Автоматическая бесступенчатая коробка передач (CVT).

Полный привод с X-Mode, который оптимизирует устойчивость Forester и контроль тяги для езды на низких скоростях по рыхлым и скользким поверхностям. X-Mode даже ограничит скорость автомобиля на крутых спусках без помощи водителя.

«EyeSight» помогает водителю с помощью автономного экстренного торможения и других технологий активной безопасности, таких как адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о раскачивании в полосе движения и распознавание стоп-сигналов, которые служат дополнительным признаком остановки идущего впереди автомобиля. У них также теперь есть функция автоматической разблокировки после столкновения с октября.

Монитор слепых зон и предупреждение о движении сзади.

Сенсорный дисплей с монитором камеры заднего вида.

Звуковая система с радио AM / FM / Digital (DAB +), проигрывателем компакт-дисков, входами Aux и USB, сопряжением телефона Apple CarPlay / Android Auto, телефоном Bluetooth и потоковой передачей звука, голосовым управлением и как минимум шестью динамиками.

Распознавание голосовых команд для информационно-развлекательных и телефонных функций.

Двухзонная система кондиционирования воздуха, которая позволяет водителю и пассажиру на переднем сиденье самостоятельно устанавливать температуру в салоне. Задние дефлекторы и воздуховоды подогрева пола.

Кожаная отделка на рычаге переключения передач и рулевом колесе с подрулевыми переключателями и кнопками для управления круиз-контролем, развлекательной системой и телефоном.

Самовыравнивающиеся фары с автоматическим включением / выключением, задние фонари и дневные ходовые огни с долговечной светодиодной подсветкой, а также передние противотуманные фары.

Рейлинги для крепления багажных систем, заднего спойлера и антенны «акульий плавник».

Дворники ветрового стекла с датчиком дождя и технология, которая позволяет вам сесть и запустить Forester, не вынимая ключ из сумки или кармана.

Колеса из алюминиевого сплава и полноразмерная запаска.

Семь подушек безопасности, антиблокировочная система тормозов и электронная система контроля устойчивости, которую Subaru называет динамическим контролем автомобиля. Это поможет вам сохранить контроль над заносом. (Для размещения подушек безопасности и других сведений о системах безопасности Forester откройте раздел «Безопасность» ниже.)

Пятилетняя гарантия без ограничения пройденного расстояния за это время.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

2,0-литровая гибридная трансмиссия, называемая e-Boxer, пополнила линейку Forester в марте 2020 года. Это та же 2,0-литровая гибридная трансмиссия, что и у меньшего Subaru XV, что означает отказ от более мощной 2,5-литровой. используется в обычных лесниках.

Доступен в версиях 2,0 л и 2,0 с, заявлено 6.Расход топлива 7 литров / 100 км, что представляет собой скромное улучшение по сравнению с обычным Forester.

Subaru называет e-Boxer мягким гибридом, но он делает больше, чем обычные мягкие гибридные системы, которые просто обеспечивают повышение мощности при взлете, но не управляют транспортными средствами только на батареях.

Тем не менее, это намного более тонко, чем полностью гибридные силовые агрегаты, с одним электродвигателем, уступающим мощности двигателю на более низких скоростях и предпочитающим компенсировать слабину при движении накатом.
Единственный электродвигатель e-Boxer обеспечивает дополнительный наддув всего на 12,3 кВт; Для сравнения, Toyota RAV4 Hybrid имеет электродвигатели мощностью 131 кВт и 88 кВт для передней и задней оси соответственно.

Помимо дополнительных затрат и ограниченного повышения эффективности, еще одна причина, по которой вы не выбрали бы e-Boxer, заключается в том, что вам нужна дополнительная мощность, доступная в 2,5-литровом бензиновом двигателе.

Согласно официальным лабораторным испытаниям, расход топлива 2,5-литрового бензинового двигателя составляет 7,4 л / 100 км для комбинированной езды по городу и деревне.

2,5-литровый бензиновый двигатель лучше всего работает в круизе. Он кажется плавным и достаточно отзывчивым, но при полной загрузке с грузом и пассажирами он может немного потрудиться.

Автоматическая коробка передач вариатора неплохо справляется с маскировкой под обычную автоматическую коробку передач с синтезированными ступенями вместо обычного ощущения резинки.

У более дорогих Foresters есть «Subaru Intelligent Drive» с двумя режимами движения, включая Sport, который изменяет настройки коробки передач для ускорения при взлете.

Четыре цилиндра оппозитного двигателя уложены попарно и расположены напротив друг друга. Он не только помогает поддерживать плавную работу, но и снижает вес двигателя в автомобиле, что улучшает управляемость.

(Выходная мощность и все другие характеристики Forester доступны в меню «Охваченные автомобили» под основным изображением на этой странице.)

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Самый доступный Forester, 2.5i, с тканевой отделкой сидений, 17-дюймовыми колесами, 6.5-дюймовый сенсорный экран и все вышеперечисленные функции, которые есть во всех версиях Forester.

Потратьте больше на 2,5iL, и вы получите систему мониторинга водителя, которая использует распознавание лиц, чтобы определить, сонливы ли вы или отвлекаетесь, а также лично приветствует вас, когда вы садитесь в машину, и устанавливает климат-контроль на то место, где вы его держали в последний раз. .

Автоматическое торможение также работает в обратном направлении, чтобы предотвратить столкновение с объектом при парковке, а камера заднего вида также обеспечивает вид спереди и сбоку.

Снова потратьте больше на 2.5i Premium, и система распознавания лиц также обеспечит настройку сиденья водителя и зеркал заднего вида в соответствии с вашими предпочтениями.

Производительность повышается за счет интеллектуального вождения и спортивного режима, а зеркало на двери переднего пассажира опускается, когда вы движетесь задним ходом, чтобы вы могли видеть бордюр или другие скрытые препятствия. Другие дополнения включают встроенную спутниковую навигацию, заднюю дверь с электроприводом, тканевую отделку сидений премиум-класса, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях, задние сиденья с электроприводом складывания и легкосплавные диски размером 18 дюймов.

Самый дорогой Forester, 2.5i-S, получил кожаную отделку сидений, люк с электроприводом и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon с восемью динамиками.

Марки Forester L и S доступны с гибридными силовыми агрегатами, цена которых примерно на 3000 долларов выше, чем у 2,5-литровых бензиновых версий.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Комплект 18-дюймовых шин на более дорогих Foresters ездит немного грубее, чем стандартные 17, и шины могут быть более подвержены повреждениям на неровных дорогах.

Помимо меньшей мощности, Forester Hybrid не поставляется с запасным колесом, а это означает, что вам придется обходиться комплектом для ремонта проколов, который не так идеален, если вы находитесь за городом и достаточно много ездите. добраться до мастера по ремонту шин.

Насколько комфортен Forester?

У Forester удобный, вместительный и хорошо оборудованный салон даже в самом дешевом варианте. Подгонка и отделка превосходны, а общее ощущение современности и технической точности.Версии с лучшими техническими характеристиками добавляют к этому дополнительные функции роскоши и удобства.

Положение водителя кажется очень естественным, а второй ряд сидений стал больше во всех направлениях по сравнению с предыдущей моделью и даже с передними сиденьями, отрегулированными назад достаточно далеко, чтобы было достаточно места в переднем ряду.

Forester спокойный и тихий, даже на неровных поверхностях и незапечатанных трассах, с характером, создающим ощущение, будто он был разработан специально для австралийских условий.

А как насчет безопасности в Forester?

Все Foresters также оснащены антиблокировочной системой тормозов, системой контроля устойчивости, семью подушками безопасности, камерой заднего вида и системой напоминания о ремнях безопасности для всех сидений.

Подушки безопасности в привычных местах: две прямо перед водителем и пассажиром; подушка безопасности перед коленями водителя; подушки безопасности непосредственно снаружи водителя и переднего пассажира, защищающие на уровне груди; и подушки безопасности-занавески, простирающиеся вниз с каждой стороны автомобиля на уровне головы, чтобы защитить пассажиров спереди и сзади от боковых ударов.Точки крепления ISOFIX для двух детских сидений также входят в стандартную комплектацию.

Forester также является одним из самых оснащенных внедорожников в своем ценовом диапазоне с точки зрения активной безопасности. Все версии оснащены пакетом Subaru «EyeSight», который использует стереокамеры. Он обеспечивает автономное экстренное торможение (AEB), которое работает на скорости города и шоссе и обнаруживает пешеходов, сначала предупреждая вас, а затем автоматически тормозит, если столкновение кажется неизбежным.

EyeSight также обеспечивает адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, распознавание стоп-сигналов, которое дает дополнительный сигнал о том, что впереди идущий автомобиль останавливается, и помощь при заносе в полосу движения, предупреждая вас, если вы начинаете съезжать с полосы движения на шоссе, возможно, из-за отвлечения внимания и осторожной попытки вывести машину из строя.

Другие функции активной безопасности, которые входят в стандартную комплектацию всех Foresters, включают предупреждение о движении сзади, которое определяет, приближается ли автомобиль с любой стороны, когда вы движетесь задним ходом, и монитор слепых зон.

Все Forester, за исключением 2.5i, оснащены технологией распознавания лиц, которая определяет, отвлекается ли водитель или становится сонным, и имеет автоматическое торможение в обратном направлении, которое помогает предотвратить столкновения во время парковки.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила Subaru Forester 5-звездочный рейтинг безопасности в марте 2019 года.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Forester удается обеспечить отличный баланс между комфортом и управляемостью.

Это легкий автомобиль с легким рулевым управлением и быстрым ускорением на низких скоростях. Он хорошо справляется с поворотами, а управляемость и податливость шасси (как задняя часть автомобиля следует за передней) выше среднего для внедорожников этого класса.

Любой, кто привык к бензиновому двигателю без турбонаддува, найдет 2,5-литровую силовую установку Forester адекватной для этой задачи, но заметит недостаток мощности при полной загрузке или при попытке быстрого обгона.То же самое и с 2,0-литровым гибридом, который может немного громко протестовать при ускорении, чтобы обогнать или присоединиться к движению по автостраде.

Положительным моментом является то, что гибридная система дополнительно улучшает тягу благодаря более точно контролируемому распределению крутящего момента.

Нам нравится общая работа автоматической бесступенчатой трансмиссии (CVT), которая является одной из лучших в принципе. Некоторым водителям не нравится вариатор, который позволяет увеличить обороты двигателя без изменения скорости движения.Но Forester решает эту проблему, сокращая расход топлива в крейсерском режиме, но действуя больше как обычная автоматическая коробка передач со ступенчатыми передаточными числами, когда вы просите его резко ускориться.

Полноприводная система тяги X-Mode Subaru Forester помогает поддерживать уверенную езду, когда уровень сцепления падает или дорога становится действительно неровной. Благодаря дорожному просвету 220 мм он справляется с незащищенными поверхностями лучше, чем большинство небольших или средних внедорожников, что делает его превосходным на гравийных дорогах, хорошим на песке и даже на некоторых неровных или крутых трассах.Его полноразмерная запаска — главный плюс.

Как живется на задних сиденьях?

На задних сиденьях Forester достаточно места для ног, даже если передние сиденья отодвинуты назад, чтобы ноги были длиннее. Помещения для головы тоже много.

Сиденье эргономично выполнено хорошо, хотя посадка кого-то, кроме ребенка, на среднее сиденье может потребовать много денег в длительных поездках.

Пассажиры, сидящие на задних сиденьях, получают собственные вентиляционные отверстия и две розетки USB для зарядки своих электронных устройств.

Все Foresters имеют три точки крепления детских сидений, две из которых снаружи имеют крепления ISOFIX.

Как это для переноски вещей?

При установленных задних сиденьях багажник вмещает 498 литров материала и расширяется до 1768 литров при сложенных сиденьях, разделенных на 40/60.

Грузовой проем теперь имеет ширину 1258 мм между задними фонарями, а самая широкая часть багажного отделения достигает 1300 мм — этого достаточно, чтобы положить сумку для гольфа сбоку.

2,5-литровый бензиновый Foresters будет повышен до тягового усилия 1800 кг для прицепов с собственными тормозами, когда новая модель прибудет в октябре 2020 года, или на 300 кг больше, чем раньше, благодаря обновленному охлаждающему вентилятору.Буксировочная способность без тормозов составляет всего 750 кг. Гибридные версии могут буксировать до 1200 кг с тормозами и 750 кг без тормозов.

Где производится Forester?

Все автомобили Subaru Forester производятся в Японии.

Что мне может не хватать по сравнению с аналогичными автомобилями?

Более мощный и экономичный бензиновый двигатель с турбонаддувом, установленный на других внедорожниках среднего размера, включая Ford Escape, Holden Equinox, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Skoda Karoq и Volkswagen Tiguan.

Дополнительный крутящий момент и экономия топлива турбодизеля, доступного для Escape, Equinox, Tucson, Jeep Cherokee, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Renault Koleos, Toyota RAV4 и Тигуан.

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Все четыре варианта Forester оснащены одинаковой трансмиссией и передовыми технологиями помощи водителю, такими как автономное экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль, поэтому выбор одного из них будет зависеть от предпочтительных функций и бюджета.

Нам нравится Subaru Forester 2.5i Premium, в котором есть большинство функций, доступных в самом дорогом Forester 2.5iS, включая функции безопасности и удобства системы распознавания лиц, интеллектуальный привод со спортивным режимом, заднюю дверь с электроприводом, тканевые сиденья премиум-класса с активными настройками. и встроенная спутниковая навигация.

Новый Forester 2.5i Sport обеспечивает баланс между технологиями, характеристиками и ценой: он стоит чуть менее 42 000 долларов и предлагает дополнительную внешнюю дифференциацию с черными багажниками на крыше и боковыми порогами.

Его лесничество. Тест-драйв Subaru Forester :: Autonews

Субару Форестер 2020 тест-драйв Автопанорама

Subaru Forester- хранитель гоночного генома

Субару 2019 Тест Драйв Форестер.(Актуальное Видео 2020)

Технические характеристики

Интерьер салона

Тест-драйв Subaru Forester Sport: ищем спорт в новой модификации

фото, видео и тест драйв

Фотографии Subaru Forester 2019

Видео тест-драйва Subaru Forester 4

Преодолеет ли Subaru Forester IV настоящее бездорожье: видео

Обзор Subaru Forester 2021 года, цены и характеристики

Технические характеристики

5 вещей, которые я узнал за рулем Subaru Forester 2020 года — через спину фермера 40

Subaru Forester 2021 Цены и обзор экспертов

2021 Subaru Forester обзоры, новости, фотографии и видео

Обзор Subaru Forester 2019 Автокритик Стив Хаммс

Обзор Subaru Forester 2019 Автокритик Стив Хэммс

Долгосрочный обзор Subaru Forester Touring 2019 — 5 наших главных «лайков» после 1 года вождения — CarNichiWa®

Forester Like Number 1 — оппозитный двигатель

Forester Like Number 2 — Полный привод

Forester Like Number 3 — Функции безопасности

Forester Like Number 4 — универсальная кабина

Forester Like Number 5 — надежный

Forester «Dislike» — система автоматического запуска и остановки

Резюме — Нам очень нравится наш Forester

Subaru Forester 2020 Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Что может меня подвести?

Какие бывают стили телосложения?

Какие функции есть у всех Foresters?

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Насколько комфортен Forester?

А как насчет безопасности в Forester?

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Как живется на задних сиденьях?

Как это для переноски вещей?

Где производится Forester?

Что мне может не хватать по сравнению с аналогичными автомобилями?

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Добавить комментарий Отменить ответ