Отзывы владельцев об автомобилях Subaru Forester V на Авто.ру
Плюсы
27 плюсов
5 Управляемость
5 Подвеска
4 Комфорт
4 Обзорность
2 Расход топлива
Минусы
3 минуса
2 Мультимедиа
1 Багажник
Осознанный выбор
Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Здравствуйте всем. Мне 60 лет, стаж автолюбителя 43 года. Купил 01.12.18г. очередную новую машину — новый Субару Форестер 5 поколения 2019 модельного года (как принято говорить). 2,0 л., 150 л.с., бен
Выявляем недостатки по ходу эксплуатации, пробег 50.000км.
Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Subaru Forester V, комплектация «комфорт» Из приятного: — относительно предыдущего поколения: стала мягче; двигатель работает тише; щелчок от включения кондиционера, не слышен в салоне; — мультим
Тест-драйв Авто.ру
Первый тест обновлённого Subaru Forester: 5 фактов про самую важную модель Subaru в России
Уже второй (и, скорее всего не последний) форик
Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Впервые познакомился с фориком в 2012году, когда (не понятно по чему) приобрёл новый форик на 4ст. АКПП. До этого ездил на шкодах и считал, что лучше ВАГа может быть только ВАГ. В 2018 году поднакопи
Доволен
Subaru Forester 2.5 CVT (185 л.с.) 4WD
Опыта владения такими Авто не было… сравнивать с чем-то ещё не могу. По субъективным ощущениям, лучшее из того что смотрел. По заверениям производителя автомобиль изменился на 80% от предыдущего пок
Разбор Авто.ру
Subaru Forester нового поколения: каким он станет. Наша версия
Опыт эксплуатации
Subaru Forester 2.5 CVT (185 л.с.) 4WD
Небольшой расход благодаря вариатор. Трасса 7-8, город 9,5-10,5 при умеренной езде. Быстро изнашиваются родные колодки. Система eye sight не любит плохую погоду. Внешний вид — на любителя. Родная япон
Отличная машина!!!
Subaru Forester 2.5 CVT (185 л.с.) 4WD
Отличная машина!!! Владею с ноября 2018, Комплектация 2,5 Premium ES. Машинка очень нравится, замечательная плавность хода и курсовая устойчивость. Хорошо управляется, держит траекторию. Просторный и
Цена небольшого ремонта перечеркивает все плюсы автомобиля.
Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Машина подкупает своими ходовыми качествами, отличной обзорностью и просторным для а/м данного класса салоном. Недостатком, из моего опыта, является слабое лобовое стекло — даже при микроскопических с
Проходимец с комфортом легковушки
Subaru Forester 2.5 CVT (185 л.с.) 4WD
Прекрасный авто в своем классе! Очень экономичен на трассе, при скоротном режиме около 110км/ч с двумя людьми на борту и без груза расход составил 5,6 л/100км. И это при объеме 2.5 и атмосферном мотор
Лучшая управляемость в своем классе
Subaru Forester 2.0 CVT (150 л.с.) 4WD
Сравнивал Forester со всеми одноклассниками, по управляемости он однозначно лидер.Надежная и безопасная машина. Очень вместительный багажник, если нужно на рыбалку или на охоту. Прекрасный семейный ав
Субару Форестер 5
Subaru Forester 2.5 CVT (185 л.с.) 4WD
Всем доброго дня! Это мой первый отзыв. Решил написать после недавнего общения с официальным дилером. Сразу скажу, что все описанное, это мои субъективные выводы и не более того. Владею 5-м Форесте
Всё о Subaru Forester
Рейтинг модели — 4.6 / 5
Технические характеристики Subaru Forester 2021-2022
Технологии Субару ФорестерНовые технологии обеспечивают не только поразительные технические характеристики Subaru Forester, но и невероятные ощущения от легкости управления автомобилем. Благодаря им, производительность, безопасность, комфорт и надежность кроссовера полностью соответствуют международным стандартам.
Моторы SUBARU BOXER
Уникальные моторы серии BOXER изготовлены по оппозитному типу, когда движение поршней происходит в горизонтальной плоскости навстречу друг другу. Такие агрегаты используются для комплектации автомобилей SUBARU более 50 лет. Характерная особенность горизонтально-оппозитных двигателей в том, что они превосходно сбалансированы и плавно работают при минимуме вибраций. Дополнительное их преимущество в низком расположении центра тяжести.
Повышенная устойчивость
Компактный по высоте мотор обеспечивает смещение центра тяжести вниз, что благоприятно сказывается на улучшении управляемости. В результате повышается реакция кроссовера на вращение водителя рулем.
Долговечность
Благодаря повышенной жесткости и уравновешенности, присущей оппозитной компоновке, моторы этого типа отличаются высокой надежностью и долговечностью. По сравнению с V-образными или рядными двигателями, оппозитные агрегаты создают минимум вибраций.
Симметричный полный привод Symmetrical AWD
Стабильные характеристики движения Субару Форестер независимо от погоды, качества покрытия или других условий обеспечивает симметричный полный привод. Автоматика корректно распределяет мощность двигателя между колесами, чтобы кроссовер постоянно был под полным контролем водителя. Компоненты привода расположены вдоль оси автомобиля, что гарантирует равномерное распределение их массы на все колеса. Такое решение в сочетании с низким расположением центра тяжести делает поведение Forester предсказуемым в любой ситуации.
Вариатор Lineartronic + симметричный привод
Комбинация бесступенчатого вариатора Lineartronic и симметричного полного привода гарантирует при любых условиях рациональное использование мощности двигателя. Независимо от скорости или других параметров движения происходит корректное распределение крутящего момента как между осями, так и между колесами. В итоге достигается баланс мощности и экономичности при высоком уровне безопасности.
Платформа GlobalPlatform
Высокие технические характеристики Субару Форестер и беспрецедентную безопасность гарантирует глобальная платформа SGP. Она представляет собой высокотехнологичную базу, на которой проектируется новое поколение автомобилей популярной марки. Использование глобальной платформы гарантирует поразительные эмоции и комфорт от поездок, присущие исключительно Subaru.
Характеристики комфорта
Благодаря улучшенной подвеске, жесткому шасси и ходовой части, укомплектованной активными стабилизаторами, обеспечивается максимальное поглощение ударов при наезде на дефекты дорожного покрытия. Теперь продолжительные поездки будут менее утомительными. Улучшенные характеристики шумоизоляции Subaru Forester в сочетании модернизированной подвеской и жестким шасси обеспечит непревзойденное удовольствие движения по любой дороге.
Отзывы на Subaru FORESTER 2020 года
Отличная машина, есть кое-что, что нужно доработать
Во-первых, я новичок в Subarus и купил Premium 2020 года из грузовика 4×4 2001 года. У меня он был около месяца, а через неделю после того, как я купил его, я совершил долгую поездку, около 500 миль туда и обратно. Я провел много исследований, прежде чем решил взглянуть на Subaru. Что заставило меня выбрать Forester среди других моделей, так это системы безопасности и полного привода. Интерьер очень красивый, и мне нравятся контрастные тканевые сиденья. Место для ног на заднем сиденье шокирует. Я среднего роста, 5 футов 10 дюймов, и с передним сиденьем, расположенным для меня, у меня есть место, чтобы растянуться сзади. Задние сиденья даже немного откидываются. Подлокотник и подстаканники расположены в неудобном положении, ИМО, слишком далеко назад. Шум ветра минимален, но шум дороги умеренный. Думаю, это нормально для этого класса автомобилей, но я хотел бы больше шумоизоляции. Езда очень плавная, но плотная. Намного лучше, чем арендованный Ford Ecosport, на котором я недавно ездил (я знаю Это не тот же класс). Управляемость хорошая для автомобиля этого класса. Поскольку многие обозреватели жаловались на ускорение, у меня пока нет проблем. Это не спортивный автомобиль, и когда он разгоняется с 0 до 60. Экономия топлива это хорошо, в среднем 32+ миль на галлон, в основном при езде по шоссе. Трансмиссия может быть медленной и рывкой, особенно на более низких скоростях, например, когда вы выходите на светофор, который становится зеленым, а затем вы снова ускоряетесь. Система старт / стоп определенно не так совершенна, как эта. у других производителей, то есть одолженный мной Ford был едва заметен. Эти последние две действительно единственные жалобы, которые у меня есть по этому поводу. Premium дает вам практически все приятные функции без кожаных сидений. Гораздо больше возможностей, чем у других автомобилей среднего уровня. Некоторые жалуются на стиль, но мне он нравится. Это не настоящая простая Джейн или олдскульная, и не кричащая или абстрактная. Он находится где-то посередине. Я действительно получил много комплиментов по поводу цвета Jasper Green.
Недостатки Субару Форестер 2020-2021 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Subaru Forester 2020-2021 отзывы владельцев
Проехал уже около 2 000 км. Что могу сказать по двигателю и коробке:
Сочетание двигатель/вариатор работает отлично, в городе и по трассе до 130 км/ч — хватает за глаза. Больше пока даже не разгонялся, так как обкатка. Но если часто будете ездить в горку с полной загрузкой салона (или если любите скорость) – то берите 2,5-литровый мотор.
Мне при заезде в гору приходится чуть активнее давить на педаль. Думаю, что со старшим движком будет легче в горах кататься. Если же вы не гонщик и не живете в горной местности, то базового мотора более чем достаточно. Средний расход за 2 000 км составил 7,8 л (трасса 70%, город – 30%).
По ходовой/подвеске:
Просто отлично. Это надо попробовать. Сидишь высоко, кроссовер, и при этом никаких намеков на то, что ты в большой высокой машине. Едет просто изумительно, никаких наклонов кузова, никакой раскачки, при это неважно какая под колесами поверхность!
Попробовал уже немного по глубокому снегу, едет вообще не напрягаясь. Есть отдельно внедорожный режим X-mode, но я его и не включал, машина и так едет пока везде.
Сама подвеска хорошая, вне дороги кочки особо не ощущаются. Подвеска, наверное, даже слишком мягкая, ребенок на заднем говорит чуть-чуть укачивает иногда (это если долго ехать).
По салону/технике:
Салон удобный, все под рукой, обзорность хорошая. Сначала напрягло, что нет указателя температуры, но оказалось все можно вывести на второй цифровой экран. Из приятного есть память сидений и боковых зеркал, парктроник с двумя камерами (задняя и в правом зеркале). Салон кожа, не очень нравится, тряпка практичнее была бы.
Очень удивила (приятно) система EyeSight. Конечно, изначально хотелось что-нибудь такое модное иметь на борту, чтобы страховало немного при вождении, но оказалось, что это и правда хорошая эффективная система, на ней работает и адаптивый круиз контроль, и система автоторможения. Работает на 4 (по 5-бальной шкале).
Минус балл за то, что отключается в сильный дождь или снег (в общем, когда заляпываются камеры под лобовым). Но система честно предупреждает о том, когда отключается и также автоматически включается.
Не понравилось, что нет нормального уплотнения капота — туда летит вcякая грязь на трассе. Посмотрел в инете – оказывается это такая «фишка» Forester’а. Народ изголяется и ставит туда всякие уплотнители… Наверное тоже придется, что-то все-таки туда установить. Впрочем, это далеко не страшный недостаток.
Еще удивили поворотные фары – это бомба! Никакие фонари подсветки и рядом не стояли. Работает просто – при езде свет фар следует за поворотом руля, причем и ближний и дальний свет поворачиваются – эффект шикарный, очень комфортно ездить ночью!
Отзыв про новый Субару Форестер 2.0 (150 л.с.) вариатор 2021 г.в.
Отзыв Subaru Forester 2.0 (2013 г.)
Всем привет!
Вот купил себе форестера в феврвле 2014 года с салона. Год выпуска 2013 в новом кузове. Проехал уже на нём около 9 тысяч километров. Как выбирал и покупал, считаю, об этом писать подробно не стоит. Скажу коротко: хотел внедорожник, что бы механика, достойный клиренс, полный привод, большой багажник, комфорт, чтобы двигатель только 2,0 литра и не больше, и 150 лошадей. По таким характеристикам подошёл мне форестер. Что написать о своих впечатлениях? Скоро уже год будет, как приобрёл, ну по порядку.
Управление: электроусилитель руля. Всё на уровне радиус разворота приличный. Колёса R17, можно и 18-ю. Рулевое колесо без кожи и элетрообогрева, но в руках лежит хорошо. Привод постоянный полный AWD с системой автоматической стабилизации курсовой устойчивости ESP. Пробовал её и зимой и летом, в полном offroad нужно её отключать (есть кнопка), работает.
Подвеска: в меру жёсткая, но ход не очень, поэнергоёмче бы (тестировал DUSTER у него проглатывает колдобины любой величины на ура!), здесь несколько похуже.
Двигатель: цепной аппозит 150 лошадей, на 6-ти ступке механике норм! И ускорение и скорость устраивает, пробовал 190 км/ч идёт как утюг. Расход по трассе 7 л/сотню, в городе летом около 10 л, зимой 14 л/сотню. Лью как АИ-92, так и АИ-95, хавает всё.
Салон: просторный и для передних пассажиров, и для задних. Пластик нормальный, подогнан хорошо, скрипов пока не слышал. Багажник достаточно объёмный 510 литров, смотря с чем сравнивать. Открывается как с брелка, так и с кнопки. Запаска, не докатка в багажнике под полом. Вот что не нравится, так это подсвет проборов и кнопок – выполнен в красном цвете. При дальней поездке ночью глаза устают, если бы голубой или светло-зелёный, то Wi-Fi. Музыка звучит на 4+, 6 динамиков, бас слышен из ни откуда, хотя сабвуфера и нет! Кресла из материала, по цвету салона (черно-серый) качество стандарт. Бардачёк маловат, можно и побольше. Ящичков больше нет кроме в подлокотнике, который выполнен нормально, но отодвинут сильно назад. Поэтому касаешься его краем локтя, это не удобно. Есть ниши в дверях и центральной консоле с постаканниками, это хорошо. Установлен зимний пакет допов. По кузову, что не нравится это козырёк на заднем стекле. Для чего он? Дождь попадает всё равно, снег зимой на стекле всегда, даже когда он с неба не падает. И ещё лобавое стекло в мороз затягивает в положение АВТО, пока не переключишь обув на стекло.Теперь по эксплуатации.
К дилерам на ТО не езжу принципиально. По причине, что то, что они делают я и сам могу сделать. А «бабло» переплачивать им что-то не комельфо. После покупки дополнительно купил зимнюю резину с дисками. Установил защиту под двигатель и под дифференциал. Поставил подогреватель двигателя (котёл) 220 В. В эксплуатации на заводской резине ездил по грунтовым дорогам после недельного дождя, где ездят только УАЗики, УРАЛы, видел так же застрявший КрАЗ под самые фары! А я ничего отключил ESP и алга! Пока не подвёл.
Ну вот накропал, что посчитал нужным, какие будут новости напишу.
Разборка ABW.BY. Вся правда о подержанном Subaru Forester
Subaru Forester третьего поколения (2008-2013 г.в.) заметно отличается от предшественников. Это уже полноценный кроссовер, а не приподнятый над дорогой универсал, хотя с технической точки зрения очень близок к модели Outback (2003-2009 г.в.). Став просторнее, солиднее и комфортнее, он не растерял ходовых качеств: по-прежнему грубоват на асфальте, но все так же хорош на разбитых дорогах и гравийных покрытиях. А как насчет надежности? Пообщавшись со специалистами по Subaru, мы выяснили, что следует знать покупателю подержанного Forester.
Кузов
Subaru 1990-х — начала 2000-х откровенно гниют, но кузова свежих моделей пока выглядят более стойкими к коррозии. Это относится и к «нашему» Forester. После нескольких белорусских зим ржу можно увидеть на подрамниках подвески, но сам кузов (днище, лонжероны, даже пресловутые задние колесные арки) держится молодцом. Так что, если не было аварийного прошлого, коррозии в ближайшее время можно не опасаться, хотя обработка кузова не помешает.
Потенциально проблемные места — низ задней двери и колесной арки, который страдает от пескоструя (особенно если нет передних брызговиков), кромка крыши над лобовым стеклом. И то и другое неплохо бы защитить специальной пленкой, иначе возникновение сколов лишь вопрос времени.
В отличие от прежних моделей Forester III получил двери с рамками. Однако, по мнению специалистов, жесткость кузова оставляет желать лучшего (возможно, из-за этого на «фориках» иногда лопаются передние стекла). Достаточно заехать одним колесом на бордюр — и почувствуешь, что кузов испытывает нагрузку на кручение, перекашивает крышку багажника.
Рекомендация — установка распорок, которые не будут лишними для активных водителей или же тех, кто любит ездить по «пересеченке».
Моторы
Описание силового ряда будет нетипично длинным для модели Subaru. Дело в том, что на долю Forester выпало сразу два счастья: во-первых, помимо бензиновых моторов он получил и дизельный вариант, во-вторых, в 2010 году одновременно с модернизацией модели произошла смена поколений двигателей! Да-да, спустя 21 год компания Subaru решила-таки отправить на пенсию заслуженную серию четырехцилиндровых моторов EJ и предложила третье поколение «оппозитников».
Новое семейство моторов FB представлено атмосферными версиями объемом 2,0 и 2,5 л. «Литраж» остался прежним, но при этом диаметр цилиндра уменьшился, а ход поршня увеличился. Температурный режим обеспечивают раздельные контуры (на головку и блок) системы охлаждения. Уменьшены потери на трение за счет нового масляного насоса и клапанного механизма, изменен угол развала клапанов, применен цепной привод ГРМ. Габариты моторов не увеличились, масса уменьшилась, ну а главное достижение, как утверждают представители компании, — моторы стали экономичнее на 10%.
Новые моторы наши консультанты хвалят: они мощнее прежних, с ними динамика у «лесника» лучше, да и сами агрегаты в обслуживании удобны — цепной привод ГРМ пока не тревожит, а, например, замена масла стала проще (фильтр вынесен наверх). Впрочем, сколько наездили владельцы таких машин за 4-5 лет? Всего-то 100-150 тыс. км, что для получения достоверной статистики не так уж много. Вот по старым моторам (также объемом 2,0 и 2,5 л) информации куда больше!
Компактность, низкий центр тяжести и неподражаемый звук. Но такая конструкция предопределяет множество нюансов. Так, проверить уровень моторного масла можно лишь после длительной стоянки: масло с «горизонтального» двигателя стекает в картер гораздо медленнее, чем у «обычных» моторов. Двигатель пусть и компактный, но довольно широкий. Замена свечей (36-40$) занимает больше времени, чем на «нормальном» моторе: чтобы достать до свечных колодцев по правому борту, нужно снимать кожух воздушного фильтра, а по левому борту придется демонтировать аккумулятор. Хуже, когда предстоит менять прокладки клапанных крышек, ну а для замены прокладок ГБЦ и вовсе приходится доставать мотор.
С другой стороны, навесное оборудование (генератор, насос гидроусилителя, компрессор кондиционера) вынесено наверх и располагается над мотором. Плюсы такого технического решения очевидны: грязь снизу не страшна, зато доступ к узлам первоочередный. Впрочем, особого внимания эти узлы к себе не требуют.
Атмосферные моторы 2.0 и 2.5 считаются надежными, однако вовсе не лишены проблем. Вопросы возникают при пробегах свыше 200 тыс. км: начинают протекать прокладки клапанных крышек, а затем и ГБЦ. Перегрев тоже вполне возможен, что специалисты относят на счет конструктивной особенности «алюминиевого» мотора: выпускной тракт находится рядом с каналами рубашки охлаждения. Что интересно, в первую очередь страдает левая головка. Ремонт ГБЦ, предполагающий снятие мотора и шлифовку головок, обойдется в 300-700$ с запчастями. Чтобы отсрочить возникновение проблемы, следует следить за уровнем охлаждающей жидкости и держать в чистоте радиатор.
«Проблемы современности» — загрязнение клапана EGR, отказ датчика фазовращателя системы изменения фаз газораспределения на впуске (опять же почему-то чаще эта проблема касается левой головки).
На машинах первых лет выпуска (европейские версии) достаточно быстро сгорали передние катализаторы. Характерный симптом — машина перестает «ехать».
Со временем начинают греметь задние банки системы выпуска: осыпается их «начинка».
Относительно недолговечен задний лямбда-зонд (40$), который выходит из строя уже при пробеге 150 тыс. км.
На 2,0-литровых моторах некорректная регулировка газового оборудования обернется проблемами с ГБЦ: сгоревшие выпускные клапаны не редкость.
Двигатели Subaru собраны на герметике, что подразумевает свою специфику при их разборке-сборке. Кроме того, это означает, что со временем при значительных пробегах возможны утечки масла помимо традиционных путей — через передний сальник коленвала и заглушки технологических отверстий в блоке цилиндров.
Заводской ремень ГРМ с роликами (120-230$) меняется после 100 тыс. км, далее — каждые 60 тыс. км (некоторые специалисты готовы растягивать срок замены до 80 тыс. км). Чтобы получить доступ к приводу ГРМ, надо снимать вентиляторы системы охлаждения, а если крепеж закис, то придется демонтировать радиатор.
Масло с фильтром лучше менять не позже чем через 10 тыс. км. При пробегах более 100 тыс. км межсервисный интервал даже можно еще чуть сократить, особенно если возрастает расход масла (200-300 г на 1000 км вполне в пределах нормы). В общем, за уровнем лучше периодически следить и со сроками замены не затягивать.
Тем более глаз да глаз за маслом нужен в случае с турбомотором (Forester S-Edition оснащался 2,5-литровым двигателем мощностью 263 л.с.). К сожалению, этот «оппозитник» нельзя отнести к сильным сторонам автомобиля. Отчасти, конечно, в этом виноваты и сами владельцы: многие из них не могут удержаться, чтобы не «покрутить» мотор в период обкатки, а ведь по-хорошему этим моторам щадящий режим положен первые 3 тыс. км пробега.
Но даже при правильной обкатке двигатель может демонстрировать масложор. Повышенный расход масла на угар также можно объяснить залегающими маслосъемными кольцами. Сэкономил на качестве масла, затянул с его заменой, проморгал падение уровня — может провернуть вкладыши, а при худшем раскладе достанется и коленвалу. Также мотор чувствителен к перегреву. На этом фоне вопросы с турбиной или «задуть» больше «лошадок», увеличив давление наддува или установив более производительную турбину, может закончиться плачевно. Поэтому, если предлагаемый к продаже автомобиль уже не «стоковый», важно установить, кто и как занимался его доводкой. Здесь в помощь клубы «субаристов», где знают едва ли не каждый автомобиль: кто ездил, где и как обслуживался.
Как мы уже говорили, помимо бензиновых моторов Forester имел в своей линейке и 4-цилиндровый турбодизель с Common Rail. Его вполне можно было бы назвать типичным современным двигателем, если бы не развал блоков 180 градусов. По показателям максимальной мощности (147 л.с. при 3600 об/мин) дизель практически не уступает 2,0-литровому бензиновому мотору (150 л.с. при 6000 об/мин), а по тяге (350 Нм при 1800-2400 об/мин) превосходит даже турбоверсию 2.5 XT (320 Нм при 2800 об/мин).
Как и атмосферный бензиновый мотор, первый субаровский дизель имеет рабочий объем 2,0 л. Но для уменьшения вибронагруженности диаметр цилиндров уменьшен с 92 до 86 мм, а ход поршня, наоборот, увеличен с 75 до тех же 86 мм. Любопытно, что по сравнению с бензиновым двигателем дизель обладает меньшими размерами, но не массой, — несмотря на использование алюминиевого блока, он тяжелее на 36 кг. Для снижения центра тяжести турбина и сажевый фильтр размещены снизу, а вот масляный фильтр, наоборот, переместили наверх, под декоративный кожух двигателя. Кстати, привод ГРМ, как и на новых моторах серии FB, также цепной.
Стоит ли связываться с первым дизелем Subaru? Как говорится, это личное дело покупателя, хотя, на наш взгляд, факторов риска предостаточно. Проблема даже не в пресловутом сажевом фильтре, который, бывает, забивается уже при пробеге 150 тыс. км. И даже не в характерной для многих моторов c Common Rail проблеме замены свечей накала, когда для аккуратного извлечения «закоревшей» свечи приходится действовать очень аккуратно, а мешает тому специфическая компоновка моторного отсека. Нет, главная проблема — коленвал, который может лопнуть пополам еще до 100 тыс. км. Впрочем, это «болезнь» лишь моторов первых лет выпуска (2008-2010 гг.).
Трансмиссия
Крутящий момент к задним колесам на «механике» и «автомате» передается по-разному. Forester с «автоматом» обходится многодисковой муфтой в приводе задних колес, а вот версия с механической коробкой передач имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, блокируемым при помощи вискомуфты. Автомобили с 2,0-литровым мотором, кроме того, оснащаются понижающей передачей. А еще некоторые версии комплектовались задним самоблокирующимся дифференциалом. Также Forester оснащали системой помощи при старте в гору hill holder и системой автоматического поддержания дорожного просвета.
«Механика» вполне надежна, однако со временем начинают шуметь подшипники валов. Сцепление обычное (120-200$ комплект), срок службы зависит от стиля езды, на машинах с понижающей передачей использование демультипликатора позволяет поберечь диски. Чтобы уберечь детали межосевого дифференциала и вискомуфты от износа и повреждений, размерность шин на передней и задней осях не должна различаться.
4-ступечатая АКП «флегматична». Зато вполне надежна, главное — своевременно менять масло с фильтром и не допускать применения разных по размеру колес. Кстати, у машин с АКП есть специальный предохранитель: вставляя его, можно перевести трансмиссию в режим переднего привода.
В «автомате» крутящий момент передается через пакет фрикционов, который срабатывает при поступлении масла, за что отвечает соленоид. Если он зависает в открытом положении, это приводит к постоянному срабатыванию полного привода и, как следствие, повышенной нагрузке на передний дифференциал. А там и до поломки последнего недалеко. Эта проблема была и на старых машинах, но тогда решалась заменой соленоида стоимостью 70-108$. Сейчас он идет в сборе с гидроблоком (1000$), отдельно приобрести его невозможно.
Несмотря на то что автомобиль давно присутствует на рынке, качественных заменителей наружных ШРУСов передних приводных валов нет, а «оригинал» предлагается только как полуось в сборе. Проблема решается следующим образом: покупается б/у полуось от Outback, и после этого можно ставить ШРУСы от этой модели. С остальными деталями полноприводной трансмиссии подобных затруднений не возникает.
Ходовая часть
Автомобили Subaru всегда славились крепкой и выносливой подвеской. Увы, но у Forester третьего поколения по этой части есть определенные вопросы. Так, машины первых лет выпуска ругали за излишне «податливую» подвеску, допускавшую раскачку кузова на поперечных волнах и заметные крены в поворотах. Во время модернизации 2010 года эти замечания учли и перенастроили ходовую часть. Дефекты дорожного полотна подвеска стала отрабатывать чуть жестче, но в тех же поворотах Forester кажется более «собранным».
Но, как показала практика, амортизаторы держатся молодцом не так уж долго. Задние уже после 30 тыс. км начинают допускать вертикальную раскачку, срабатывать на отбой при проезде «лежачих полицейских». Впрочем, удар они по-прежнему держат, а основной причиной замены становится как раз их «расхлябанность» и стуки при срабатывании ограничителей отбоя. Проблема решается установкой более жестких (спортивных) амортизаторов (120-180$ пара).
В подвеске чаще всего приходится менять стойки (12$) и втулки (4$) стабилизатора поперечной устойчивости, которых хватает в среднем на 40-60 тыс. км. Несколько дольше ходят задние сайлент-блоки передних рычагов (13-19$).
Все остальное служит очень долго, куда больше 100 тыс. км, и это при том что многие автомобили эксплуатируются в жестких условиях! Но у медали есть оборотная сторона. Например, шаровые опоры (10-26$) запросто выхаживают несколько лет, но при их замене (а они меняются отдельно от рычагов) велика вероятность сорвать закоревший крепеж болта, фиксирующего палец шаровой в поворотном кулаке.
Та же история с регулировочными тягами в задней подвеске, отвечающими за углы установки колес: попробуй расшевели их через несколько лет бездействия! Вот вам еще один повод проверять развал-схождение хотя бы раз в год.
Ступичные подшипники (70$) служат примерно 100 тыс. км, у рыболовов и охотников, штурмующих на Forester легкое и не очень бездорожье, они могут выходить из строя чаще. Узел меняется целиком со ступицей. Искать «лицензию» особого смысла нет: «оригинал» стоит столько же, а ходит дольше.
Рулевые тяги (15-30$) и наконечники (12-25$) долговечны, а вот «электрическая» рейка со временем начинает стучать. Наличие люфта легко определить по характерному постукиванию при езде по неровной дороге. На ранней стадии помогает регулировка, в запущенных случаях приходится прибегать к ремонту или замене.
У водителей, предпочитающих агрессивный стиль вождения, в тормозной системе в первую очередь изнашиваются… задние колодки (15-70$)! Наверное, из-за того, что они активно используются системой курсовой устойчивости. Передние колодки (20-90$) ходят дольше (в среднем 35-50 тыс. км в зависимости от стиля езды). Дисков (80-160$) хватает на два комплекта колодок.
Главная проблема — закисание направляющих, поэтому их разработка и смазка требуются хотя бы раз в год. Само собой, необходимо следить за состоянием защитных пыльников и не допускать их повреждения: вода и грязь быстро прикончат цилиндры суппортов.
Наш вердикт
Как известно, раньше трава была зеленее, вода — мокрее, а Subaru — прочнее и долговечнее. Самым удачным в этом отношении до сих пор считается первый Forester 2.0 с МКП, выпущенный до рестайлинга (1997-1999 г.в.). Да, кузов гниет, но в остальном автомобиль радует выносливостью и неприхотливостью. Увы, его «внук» куда нежнее: мало того что часть старых «болячек» сохранилась, так еще и новые появились! Поэтому выбирать даже свежий «форик» следует очень внимательно, обращая внимание на все подтеки и звуки. При этом лучше всего показать автомобиль механику, специализирующемуся на Subaru, — больше шансов на точный диагноз и реальную калькуляцию возможных расходов.
Иван КРИШКЕВИЧ ABW.BY
Найти и заказать необходимые запчасти для своего автомобиля вы можете, воспользовавшись каталогом сайта BAMPER.BY. Здесь собрано почти 300 тысяч предложений с фотографиями и ценой каждой запчасти от крупнейших белорусских поставщиков. Поиск любой запчасти — в три клика.
отзывы владельцев IV форя 2.0 турбо
Извиняюсь за некропост, но может еще актуально для ТС.
У меня уже второй SJ турбо (первый угнали).
До этого был турбо SH.
На новых езжу с ноября, суммарный пробег всего 8000км, так что статистика не очень.
По расходу:
SJ существенно экономичнее, чем SH.
Москва-Питер при скорости 150-170 средний расход был около 11 литров. На SH аналогичная поездка вылетала за 18л.
По пробкам в SH средний ниже 18л не опускался никогда, в SJ средний колеблется 13-16л и пока не устаканился.
Средний расход на SH зимой при ежедневной езде по Каменноостровскому в адских пробках в режиме газ-тормоз:
Средний расход на SJ осенью при обкатке по городу (потом вырос до 13):
А вот для сравнения средний на 3.2 атмосфернике в альфе (на самом деле средний около 28, просто комп больше 25 не показывает):
По тормозам:
Стало незначительно (!) лучше. Большой вес, тормоза быстро перегреваются. Нужно либо ставить другую систему, либо, как минимум, перфорированные диски. Пока не менял ничего и при торможениях с 200+ чувствую себя очень некомфортно.
Максималка немного выросла, что добавляет развлечений, хотя 220 — это ни о чем, конечно.
На SH несколько торможений подряд с 200+ приводили к замене передних дисков стабильно, тут посмотрим как будет. С таким весом мне на альфе 330 дисков мало, а тут еще меньше…
По двигателю:
За интервал до ТО-0 SJ масло не съел совсем. На SH масло стабильно уходило. При езде 200+ доливать приходилось частенько.
Посмотрим как он поведет себя в моем повседневном режиме после обкатки…
Бензин лью тот же, что в SH — 95/98 на Neste и Shell. Проблем пока не видел. На SH как то раз заправился в Невеле и провел незабываемые выходные в Витебске с забитым топливным фильтром и полумертвым насосом. Так что выбирать заправки стоит )
По динамике — троллейбус из-за вариатора. Если не давить в пол, то машина разгоняется и разгоняется а на тахометре 2000 оборотов… Я долго привыкал. Эмуляция передач дает более привычные ощущения.
По ощущениям — быстрее, чем мой предыдущий SH (который еще 230 сил), но не фатально, так что прошить очень хочется. Нужно хотя бы 6.5 до сотни…
В поворотах кренит меньше. На турбе амморты отличаются от овощей в итоге их достаточно просто пробить.
На трассе можно достаточно оперативно ускориться 150-180 на обгоне, не обращая внимания на идиотов, которые при этом начинают ехать быстрее, пытаясь помешать — последнее время многовато их стал встречать.
Порадовал салон — теперь стало похоже на машину. Сзади места ощутимо больше, что для меня аргумент — мне эта машина нужна чтобы ребенка возить.
Родная магнитола с навигашкой — тормозной хлам. Замена от FlyAudio получше, то тоже ерунда, тем более за такие деньги. Жду когда другие производители в этом размере хоть что-то сделают.
Родная резина — для унылого овощения. Всесезонка, которая начинает свистеть вообще в любом повороте. Впрочем, на SH ставили такое же. Забавно конечно, но надо менять на нормальную, если нужно ездить по асфальту. Сам пока не менял — планирую вытереть эту за сезон.
Зато такой зимой, как в этом году, можно вообще не заморачиваться на тему зимней резины.
Не знаю что еще написать, могу ответить на вопросы, если есть )
Обзор Subaru Forester 2020: компактный внедорожник: первый, безопасный
- Проекты
- Новости
- Обзор Subaru Forester 2020: компактный внедорожник: первый, безопасный
Subaru Forester 2020 года, скорее всего, не будет североамериканским автомобилем года. (Скорее всего, такие, как Audi e-Tron или Hyundai Palisade.) Но для партизан Subaru, которые хотят безопасности, места для пассажиров и груза, а также надежной надежности, Forester — это автомобиль большинства последних лет. Даже без 48-вольтных гибридных двигателей или активного кузовного управления Forester в пятом поколении приносит стандартное оборудование для обеспечения безопасности, что делает его идеальным небольшим кроссовером / внедорожником для людей, которым не нужен автомобиль, чтобы быть символом их статуса. Это забавное вождение, он чувствует себя в безопасности в паршивой погоде (и безопасен) благодаря стандартной симметричной полноприводной системе и удобно перевозит взрослых в дальних поездках.
Даже с большим двигателем ускорение не является сильной стороной Forester. Также не буксировка прицепа, и даже с Forester Touring за $ 36K, который является высшей линией отделки салона, роскошь — это относительный термин. С другой стороны, большая часть внутренней отделки на большинстве линий отделки улучшена от предыдущих поколений, но не против того, чтобы испачкаться. И их легко убирать после той поездки на байдарках и кемпингах.
Зрение — это часть того, что делает Subaru Subaru: каждая триммерная линия Forester оснащена двумя камерами, которые управляют адаптивным круиз-контролем, предупреждением о столкновении вперед, системой помощи при движении по полосе, а также на 2020 (и большой шаг вперед) центрирования полосы движения для полуавтомобиля.
Subaru Forester Limited. С 8,7 дюйма дорожного просвета большинство грунтовых дорог не является проблемой.
В этом отношении у Forester есть много походного снаряжения или мокрых лабрадоров: 32 кубических фута с пассажирами во втором ряду и 76 кубических футов для больших пробегов Costco. (Трехрядный BMW X7, стоимостью от 75 000 до 120 000 долларов, имеет 13 футов позади заднего сиденья. Со сложенными сиденьями у него всего на 14 футов больше места, чем у Forester.)
Первоклассный Forester Touring получает кожаную обивку Saddle Brown. Уровень качества интерьера — большой шаг вперед для нового поколения Forester. Это также единственный Forester с отвлеченными контрмерами водителя.
Кабина Forester Limited, один уровень сверху. Также с кожей, кабина выглядит довольно хорошо.
Оранжевые швы и отделка салона отмечают Subaru Forester Sport. Настройки AWD в X-Mode в большей степени охватывают настройки Sport, Limited и Touring.
Симметричный полный привод на всех лесниках делает Subaru устойчивым на снежных поверхностях.
Во время движения по шоссе у водителя есть три информационных дисплея: основной и дополнительный дисплеи центрального стека, а также MID на приборной панели. Там не предлагается головной дисплей.
Несколько автомобилей, включая Forester, увеличивают масштаб и показывают эффект элемента управления, который вы сейчас используете. Здесь объем в 10 и направляется к Spinal-Tap-11.
Панель приборов MID отображает много информации. Некоторым может показаться непонятным макет. Ясно одно: если вы не обращаете внимания, трекер «лицо-и-глаза» выдает вас и предупреждает, чтобы вы держали глаза на дороге. Мудрый совет для текстовых сообщений подростков.
Второй центральный ЖК-дисплей на верхней панели показывает дополнительную информацию — здесь время, HVAC и функциональные возможности Subaru EyeSight.
Идиотостойкая откидная защелка сиденья на Forester Touring: кнопка выдвижения (вверх), защелки защелки. Ваш внедорожник так очевиден?
Задняя резервная камера показывает, что находится непосредственно позади, вместе с цветными метками расстояния / опасности (зелено-желто-красный) и оранжевыми линиями, синхронизированными с углом поворота рулевого колеса.
Forester имеет длину 182,1 дюйма (105,1-дюймовую колесную базу), ширину 71,5 дюйма и высоту 68,1 дюйма с дорожным просветом 8,7 дюйма.
Страницы сайта «Собери свои собственные» на сайте Subaru довольно просты для отслеживания, за исключением того, что есть пять линий обрезки, а верхний уровень Forester Touring скрыт, если вы не прокрутите вправо и не скроете базовый Forester (наименее проданная линия) , Веб-сайты других производителей имеют ту же проблему, показывая несколько отделок.
В дороге с лесником
Новейший Forester продолжает выпускаться как двухрядный компактный внедорожник с пятью пассажирами, примерно такого же размера, как самые продаваемые Toyota RAV4 и Honda CR-V, и лучшая в своем классе (на наш взгляд) Mazda CX-5. Ездит хорошо, а четверым взрослым комфортно в дальних поездках благодаря относительно вертикальной посадке. Если вы едете по бездорожью (а не по скалолазанию), вы по достоинству оцените дорожный просвет выше среднего. Ускорение простое, около 9 секунд 0-60 миль в час от 2,5-литрового четырехцилиндрового, не турбо, 182 л.с. двигателя (он заменил 2,0-литровый турбо последнего поколения), но это окупается в пробеге по шоссе в середине 30-х годов , Бесступенчатая трансмиссия оснащена ручкой Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE) на консоли, так что вы можете выбрать между Intelligent для плавного ускорения и более высокой экономией, и Sport (Sport Sharp на модели Sport).
Некоторые другие автомобили в своем классе на трассе тише. Даже на верхней линии обрезки шины имеют достаточно высокий профиль 60 или 55 серий — больше боковины, меньше легкосплавных дисков, чем, скажем, шины 50-й серии — и обеспечивают адекватную защиту от выбоин.
Мультиинформационный дисплей Forester. Автомобильные лампочки светятся красным, когда автомобиль тормозит.Forester имеет три дисплея: 8,5 или 6,5-дюймовый дисплей центрального стека, дополнительный дисплей поверх центрального стека и мультиинформационный дисплей на приборной панели, который пытается втиснуть много информации в маленькое пространство. Информационно-развлекательная программа проста в использовании, если вы просматриваете эту часть руководства. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Аудиосистемы имеют четыре, шесть или с премиум-опцией Harman Kardon девять динамиков.
Каждый Forester поставляется с системой стереоскопической камеры EyeSight, которая заменяет системы радар плюс одна камера на других автомобилях. Этот EyeSight значительно улучшен по сравнению с системой EyeSight Forester предыдущего поколения, которая не соответствовала радиолокационным системам на расстоянии. EyeSight обеспечивает адаптивный круиз-контроль с остановкой и ходом, помощь в центрировании полосы движения (помощь в удержании полосы движения на лесниках 2019 года) и предупреждение о столкновении вперед / смягчение его последствий (экстренное торможение). Обнаружение мертвой точки является необязательным, а не стандартным. Forester верхнего уровня активно отслеживает отвлечение водителя через систему DriverFocus, которая отслеживает то, на что смотрит водитель, и, если это не дорога впереди, после нескольких секунд невнимательности DriverFocus предупреждает, а затем ругает. Возможно, что активный мониторинг — да, то, что кажется технологией «Большого брата» — это то, что нам нужно, чтобы уменьшить количество несчастных случаев и несчастных случаев со смертельным исходом, которые, по-видимому, увеличились, поскольку текстовые сообщения и просмотр телефонных разговоров приобрели популярность. В настоящее время на Forester нет помощи при самостоятельной парковке.
К некоторым распределительным устройствам и контрольно-измерительным приборам нужно привыкнуть, а это немного отличается от того, что есть на других автомобилях. Я был поклонником абстрактного представления дополнительной информации на мультиинформационном дисплее (MID), который расположен между спидометром и тахометром. Почему вы должны переключать MID-экраны, чтобы видеть цифровой спидометр, одометр, бортовой компьютер и температуру наружного воздуха, когда все это может быть на одном экране? Forester MID содержит много информации, и я обнаружил, что это слишком много информации. Неясно, была ли это моя первоначальная реакция на дисплей, или помогло бы другое представление информации или больший MID. Но было приятно иметь возможность размещать некоторую информацию, такую как статус EyeSight, на дополнительном дисплее для бровей вверху центральной стопки.
Если вы хотите массировать передние сиденья с вентиляцией, последние из которых идут на внедорожники, такие как Mazda CX-5, они еще не достигли Forester. Подогреваемые тылы находятся на верхней линии отделки лесника.
Передняя часть Subaru Forester Limited, один из двух лесников с кожаной отделкой, единственный, кто предлагает седло коричневого цвета.Subaru Forester Models
Есть пять линий отделки или варианты модели. Каждый включает Subaru EyeSight и светодиодные фары. Forester в пятом поколении начался с модели 2019 года, и самые скромные изменения в 2020 году включают обновление EyeSight (которое на самом деле не так скромно), которое делает систему удержания полосы движения самоцентрирующейся, тем самым давая автомобилю меру автономного вождения. Кроме того, в 2020 году система контроля давления в шинах отслеживает индивидуальное давление в шинах, все обрезные линии имеют светодиодную подсветку номерного знака, а также имеется напоминание о заднем сиденье, чтобы вы не забыли вытащить детей из автомобиля в конце поездки. Что касается ускорения, экономии топлива и комфорта вождения / езды, то 2019 и 2020 годы одинаковы: отличный город на 26 миль на галлон, шоссе на 33 мили на галлон, 29 миль на галлон в сочетании на обычном газе.
База Forester (25 505 долл. США, включая 1 010 долл. США на фрахт). Вы найдете базовую модель слишком скромно оснащенной и, вероятно, ее трудно найти у местного дилера. Сиденье водителя регулируется вручную, и ни одно из передних сидений не обогревается, бортовая телематика не предлагается, аудиосистема имеет всего четыре динамика, а колеса выполнены из 17-дюймовой стали. И вы не можете получить обнаружение слепых пятен, даже в качестве опции. Единственный вариант — алюминиевые литые диски и рейлинги на крыше. Обойти эту модель.
Forester Premium (28 405 долл. США). В стандартную комплектацию входят легкосплавные диски, а также множество мелких деталей, таких как сиденье водителя с электроприводом, не регулируемым вручную, электропривод люка, подогрев передних сидений, несколько откидывающееся заднее сиденье, кожаный руль, доступ без ключа, шесть аудиоколонок, телематика и Точка доступа Wi-Fi, дополнительное обнаружение мертвой точки, дополнительный цветной экран для MID и опция гнезд USB на заднем сиденье.
Forester Sport (30 005 долларов). Subaru говорит, что это самая спортивная линия отделки, а на сиденьях присутствуют оранжевые швы. Вы получаете 18-дюймовые колеса вместо 17-ти, противотуманные фары с использованием светодиодной подсветки и цветной MID. Sport и выше имеют двойной режим X-Mode, который добавляет настройки для снега, грязи и грязи.
Forester Limited (32 105 долл. США). Адаптивные фары входят в стандартную комплектацию, и это дает линии обрезки самый высокий рейтинг безопасности IIHS. Кожаная обивка также доступна. Хотя цена больше, чем у Sport, противотуманные фары были понижены с светодиодных до галогенных. Пойди разберись.
Forester Touring (36 605 долларов). 3500 долларов за лимитированный, 10 100 долларов за Forester Base — это кожаные сиденья Saddle Brown, сиденья с электроприводом для водителя и пассажира на 10 мест, всепогодный пакет с подогревом как задних, так и передних сидений. Более того, он получает (стандартную) систему смягчения отвода DriverFocus. И противотуманные фары вернулись к светодиодной подсветке.
То, что вы сэкономите на машине, вы можете поместить в более хороший дом.Стоит ли покупать?
Владельцы Subaru с удовольствием расскажут вам о своих автомобилях. Из уст в уста стало частью успеха Subaru: первое в истории исследование лояльности к автомобильным брендам в США, проведенное компанией JD Power, указывает на то, что Subaru № 1 придерживается 61,5% лояльности к бренду (снова покупая тот же бренд), опережая Toyota (59,5%) и Honda (57,7). процентов). (Интересно, что покупатели предметов роскоши более непостоянны. Лидеры высшего ранга, Mercedes-Benz и BMW находятся в среднем и высоком 40-х годах.) Лояльность Subaru окупилась за 93 месяца, почти восемь лет подряд месяцев года. рост продаж за год. Ни один другой автопроизводитель не сделал этого.
FWIW: показатели Forester находятся на самом верху рейтинга Consumer Reports, получив общий балл 89 баллов, превысив только у Toyota Avalon (98, Avalon, вероятно, пропускает идеальные 10 в сегменте Excitement), Subaru Ascent SUV (96) и Kia Telluride (90), которые соответствуют только BMW 2 серии и Lincoln Continental. Это самый дешевый из лучших полдюжины на 6500 долларов (подъем) — 22000 долларов (континентальный). Один из любимых CR, сейчас состаренный Tesla Model S, снизился до 78.
Сильные стороны Forester — это прочность на дороге и на протяжении многих лет (97% Subarus, проданных за последние 10 лет, по-прежнему находятся в пути), хорошее внутреннее пространство, хорошая информационно-развлекательная система, улучшенный интерьер, стандартный полноприводный автомобиль. -привод, зрение на каждом проданном Forester, и высокие показатели безопасности. Недостатками являются обнаружение слепых пятен, не являющееся стандартным, средне ускорение, буксировочная способность в 1500 фунтов, когда некоторые (меньшинство) компактных машин основного типа буксируют 3500-4000 фунтов, и ощущение, что даже с верхней отделкой Touring должно быть быть на одной линии отделки за пределами, что действительно ослепляет вас с мебелью высокого уровня кабины. Единственное преимущество Forester 2020 года перед Forester 2019 года — это функция более высокого уровня для сохранения полосы движения.
Subaru Outback 2020 года: более приподнятый универсал, чем внедорожник, немного больше с V6 и на 2 тыс. Долларов дороже.Неважно, к какому компактному внедорожнику вы склоняетесь, вам следует протестировать Forester. Его основным конкурентом часто является родной брат Subaru Outback. Оба выглядят одинаково и имеют одинаковый дорожный просвет. Forester — это маленький внедорожник, а Outback — маленький универсал, одетый в непромокаемые штаны; то есть он поднял больше, чем обычный универсал. Outback немного больше внутри и снаружи, имеет двигатель V6 вместо четырехцилиндрового Forester и стоит примерно на 2000 долларов дороже. По сравнению с Subaru Crosstrek, Crosstrek дешевле, намного короче, имеет меньше пассажирского и грузового пространства и больше хэтчбек, чем внедорожник.
Заднее сиденье Forester (третьего ряда нет) вполне комфортно для взрослых.За пределами марки Subaru Honda CR-V наиболее близко соответствует Forester, включая лучшую в своем классе экономию топлива. (Гибридные внедорожники будут лучше.) Оба имеют много грузового пространства. Водители найдут спортивную CR-V и информационно-развлекательную систему менее приятной из-за ограниченного количества физических кнопок и ручек (всего одна). Система безопасности Honda Sensing, эквивалентная EyeSight, не самая дешевая модель. Как и Forester, обнаружение слепых зон не является обязательным. Полный привод не является обязательным. Toyota RAV4, новая по состоянию на модель 2019 года, предлагает доступную гибридную версию, которая всего на 800 долларов больше, чем эквивалентная бензиновая модель, плавно едет по дороге, а AWD является опциональным (стандартно для гибрида). Toyota добавила модель Adventure для бездорожья; как Forester Sport, он имеет смелые обивки. Набор Toyota Safety Sense 2.0 является стандартным; Мониторинг мертвой точки является дополнительным на двух линиях обрезки входа, стандартно выше.
Текущий Nissan Rogue датируется 2014 модельным годом (с обновлением 2017 года), имеет отличную систему объемного звучания (опция), среднюю производительность двигателя и устаревшую информационно-развлекательную систему. Но интерьер достаточно просторный, и помощь водителя сопоставима со стандартным комплектом Subaru. Следующему поколению Разбойников год. Обратите внимание, что Rogue Sport — субкомпакт. У Chevrolet Equinox часто агрессивная цена, и когда каждый внедорожник сегодня неплох, это важный фактор. Новое поколение Ford Escape 2020 года будет выпущено в скором времени и, похоже, станет серьезным конкурентом для других компактных внедорожников. Трансмиссии Escape включают турбины с тремя и четырьмя цилиндрами и гибрид. Некоторые модели имеют 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, и если вы меняете режимы, IP-адрес превращается в яркую или раздражающую (на ваш выбор) анимацию.
Лучший компактный внедорожник для большинства покупателей — Mazda CX-5, которая представляет половину продаж Mazda в США. CX-5 является самым спортивным компактным внедорожником, доступным, а дополнительный интеллектуальный полный привод i-Activ от Mazda, по крайней мере, подходит для Subaru. Дорожный просвет на 7,5 дюйма на 1,2 дюйма меньше, чем у Forester, а экономия топлива не так хороша. Задний грузовой отсек менее вместителен, чем у Forester. Верхние линии отделки кузова, Touring и Signature с турбонаддувом ($ 38 000), на класс выше, чем другие основные внедорожники, и их надежность исключительно высока, основываясь на недавних рейтингах Power and Consumer Reports. Если вы много ездите по грунтовым дорогам, то Subaru предпочтительнее, но с Mazda все будет в порядке. Если вы придерживаетесь дорог с твердым покрытием и наслаждаетесь извилистыми проселочными дорогами или хотите, чтобы салоны салона конкурировали с Audi за десять с лишним тысяч фунтов, то выбирайте Mazda.
Многие обозреватели говорят, что отделка Forester Premium, одна из моделей начального уровня, содержит все необходимое техническое и защитное снаряжение. Может быть. Он интегрирует телематику, когда вы попадаете в аварию. Но если вам нужна максимальная безопасность, особенно если у вас есть подростки, которые пишут тексты, когда они не должны этого делать, или вы помогаете стареющей родительской покупке, вам нужен топ-форестерский тур. DriverFocus — это мощный инструмент безопасности для уменьшения отвлекающего вождения, а сочетание более ярких адаптивных фар и светодиодных противотуманных фар находится только сверху. Так что, если есть недостаток Forester, то это отсутствие среднего класса отделки, как у Sport, но вместо оранжевой строчки и отделки, он сворачивает все функции безопасности Subaru — DriverFocus, управляемые фары, двухфункциональный X-Mode — в автомобиль, который не ' Также взимается плата за кожаную обивку, которая может вам не понадобиться, или за навигацию, которая может вам понадобиться при подключении телефона.
Суть в Subaru Forester заключается в том, что если вы купите его, вам, вероятно, понравится.
Читать далее
Тест-драйв гибрида Subaru Forester e-BOXER: ТОП-5 вопросов и ответов
Кроссовер Subaru Forester актуального поколения хорошо знаком постоянным читателям: вот репортаж с презентации, а вот детальный обзор. Но данная модель снова привлекла внимание, и для этого хватило лишь одного небольшого логотипа «e-BOXER»: под данным обозначением скрывается фирменная гибридная система. Какие плюсы и минусы может предложить Subaru Forester e-BOXER, чем сможет порадовать и огорчить этот гибридный кроссовер – все разберем в данной статье.
ОК, логотип «e-BOXER» – а другие отличия есть? По кузову, в салоне?
Отличить гибридный кроссовер Subaru Forester e-BOXER от обычного «лесника» непросто: серебристые корпуса боковых зеркал да тройка вышеупомянутых логотипов по кузову – два на передних крыльях и один на крышке багажника. Вот и все знаки различия.
При этом сам Subaru Forester мгновенно узнается в потоке: угловатые формы кузова и высокая крыша (привет, просторный салон!), заостренные фары и фонари, многочисленные защитные пластиковые накладки по периметру. Автомобиль явно создан изначально с мыслями о практичности и проходимости, а уж затем – с мыслями о дизайнерской красоте.
Кроссовер Subaru Forester узнается сразу: в данном классе не так уже много автомобилей с подобным угловатым кузовом в «мужском» стиле. Визуально такой дизайн делает автомобиль более массивным, хотя в реальности «лесник» по габаритам сравним с конкурентами. Гибридная версия
Subaru Forester e—BOXER отличается лишь деталями: серебристыми корпусами зеркал да приметными логотипами.Аналогично и с интерьером: в целом все знакомо, отличия лишь в мелочах – но это круто! Потому что салон Subaru Forester является одним из самых просторных в классе. Особенно на ощущение простора работает высокая крыша да тот самый угловатый стиль кузова, который отмечал ранее. Малого того, что один из самых просторных – так еще и один из самых удобных. Спереди имеются красочные дисплей (для любителей инноваций), которые умудрились подружить с многочисленными привычными кнопками (для староверов), контрастные приборы легко читаются, огромные диапазоны регулировки сидений. Да и сзади раздолье: отменный простор и регулировка угла наклона спинки, дефлекторы вентиляции и 2-ступенчатый подогрев, многочисленные продуманные кармашки.
Если говорить о характерных деталях гибридного автомобиля относительно обычного, то отличается блок «климата» – с переработанным дизайном и вписанными кнопками подогрева сидений. Попутно данное решение позволило освободить место на центральном тоннеле под кнопки управления камер переднего и бокового обзора. Плюс гибрид Subaru Forester e-BOXER может предложить систему DMS (Driver Monitoring System) для распознавания лица владельца: подстраивает настройки сиденья и зеркал заднего вида, попутно система следит за вниманием человека и его взглядом на дорогу. Плюс добавлено новая вкладка бортового компьютера, где отражается работа гибридной системы. Вот и все отличия.
Но кроме отличий, можно поговорить о замечаниях – потому что они есть. К примеру, камеры переднего и бокового обзора выводят картинку на маленький экран под лобовым стеклом. Почему так, если изображение с камеры заднего вида выводится на огромный центральный монитор? Ладно, эти замечания характерны и для обычных версий автомобиля Subaru Forester. Но вот замечание именно к гибриду: получив систему DMS, также автомобиль получил и затемненную полоску с камерой-сенсором – и при высокой посадке эта полоска перекрывает верхнюю часть маленького центрального дисплея.
Салон не блещет дизайном, но явно блещет простором: много места и удобно для всех! Внутри обнаружим сразу три дисплея, причем маленький центральный экран сверху «зажат» полоской с камерой-сенсором DMS. Отличие гибрида – новый блок «климата» (жду его на всех версиях Forester) и оригинальная вкладка бортового компьютера. Аккумулятор гибридной системы расположен в багажнике, из-за чего последний уменьшился на 24 литра. Но вы этого не заметите: багажник все равно большой, удобный, продуманный в мелочах.
Можно детальнее рассказать о том, как устроен этот гибрид?
Гибридная система Subaru Forester e-BOXER обозначается MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) и это так называемый «параллельный гибрид» – когда оба мотора могут работать параллельно или независимо друг от друга. Основой выступает 2-литровый бензиновый двигатель FB20 со степенью сжатия 12,5 и непосредственным впрыском топлива. Причем бензиновый ДВС был слегка перенастроен для работы в составе гибридной системы, из-за чего немного снизились мощность и момент – теперь 150 л.с. и 194 Нм против 156 л.с. и 196 Нм у обычного 2-литрового кроссовера Subaru Forester. В тоже время, гибридная версия получила «компенсацию» мощностью почти 17 «лошадей» и крутящим моментом 66 Нм: именно столько развивает электромотор, встроенный в фирменный вариатор Lineatronic. В целом все было описано в отдельной новости, а ниже приведено и фирменное видео с презентации – довольно информативное.
Добавить лишь можно пару деталей. Во-первых – суммарная мощность. Традиционно нельзя считать суммарную мощность путем обычного арифметического сложения мощности ДВС и электромотора, поскольку они работают в разных режимах. Поэтому я опираюсь на ряд заграничных источников, которые заявляют для Subaru Forester e-BOXER мощность порядка 164-166 «лошадей». Во-вторых – емкость аккумулятора. В официальных технических характеристиках указано лишь рабочее напряжение (118 вольт) и пиковая мощность (13,5 кВт), но не указана емкость. Хотя также можно отыскать ряд источников, которые дают данные о емкости аккумулятора в 4,8 Ач или 0,57 кВтч (если пересчитать с учетом рабочего напряжения). В-третьих – масса автомобиля. Так, тестовый гибридный кроссовер весит 1 660-1 692 кг (в зависимости от комплектации), обычный 2-литровый кроссовер Subaru Forester весит 1 591-1 661 кг: утяжеление составляет 31-69 кг, хотя встречались данные и про 110 кг разницы. Наконец, в-четвертых – объем топливного бака. Гибрид получает 48-литровый бак вместо 63-литрового у обычных версий модели. Логично, что бак уменьшен ввиду снижения расхода топлива: обещан городской расход 7,5 л на 100 км против 9-9,3 литра у 2,0-2,5-литровых версий (заявленный трассовый расход – 6,2-6,3 л для всех версий автомобиля). Однако обещано одно, а на деле получается другое.
И что получается? Как едет гибрид?
К сожалению, у меня нет опыта езды на обычном 2-литровом автомобиле Subaru Forester: всегда тестовой попадалась 2,5-литровая версия. И для Subaru Forester такой мотор – это, как говорится, «что доктор прописал». Пусть автомобиль далеко не гонщик, но все-таки есть хороший запас тяги, мягкость и плавность на низких оборотах, уверенность в какой-то мощности «под педалью» при обгонах. Но в случае с гибридом – автомобиль просто едет. Тут бы рассказать про подхват электромотора «с низов», однако правда в том, что его прибавка минимальна и едва заметна. Конечно, иногда можно ехать только на электротяге – но на невысокой скорости (плавный разгон со старта и до 30-35 км/ч, либо поддерживать скорость 50-60 км/ч) и так можно проехать от 300-400 метров до одного километра максимум. А дальше: как только вы чуть сильнее нажмете педаль акселератора – так сразу запустится бензиновый мотор и автомобиль поедет как обычный 2-литровый Subaru Forester.
Причем, если верить паспортным данным, то даже немного хуже: разгон 0-100 км/ч у гибрида требует 11,8 секунд против 10,3 секунды у обычной 2-литровой версии или 9,5 секунд у 2,5-литрового кроссовера. Максимальная скорость тоже ниже, чем у других версий: заявлено 188 км/ч, при этом 2-литровый автомобиль способен развивать 193 км/ч, а 2,5-литровая версия и вовсе может «разменять две сотни» – 207 км/ч максимум. И все это для экономии 1,5-1,8 л топлива в городе. Причем для этого еще и надо постараться: я добивался лучших результатов порядка 6,5-6,8 л на 100 км пути, но лишь при очень неспешной и аккуратной езде. Однако если поехать в обычном стиле, то гибрид Subaru Forester e-BOXER будет потреблять в городе вполне «негибридные» 9-10 литров на 100 км, а с большим количеством пробок, прогревами, да динамичным стилем езды (насколько это возможно) расход может достигать 11-12 л на 100 км. К слову, расход топлива на трассе примерно отвечает паспорту: при скорости 90-100 км/ч – порядка 6,5 л на 100 км пути.
Однако что касается ходовой части, то Subaru «умеет». Да, здесь по-прежнему легкий руль и большие крены высокого кузова. Зато здесь также по-прежнему отменный комфорт подвески: если в прошлом поколении Subaru Forester был приятно-упругим «рубахой-парнем», то со сменой генерации кроссовер явно взял вектор на мягкость. Однако вместе с большими ходами колес и отменной энергоемкостью, кроссовер Subaru Forester позволяет безболезненно ездить даже по самым разбитым дорогам – в плане «наплевательского отношения» к ямам/буграм лучше могут быть лишь считанные кроссоверы да рамные внедорожники. Но самое главное в том, что аналогичное утверждение (и даже в большей степени) касается полного привода. Наверное, это странно звучит для гибрида, но: вот вы заунывно таскались по пробкам и покоряли очередное заснеженное паркоместо – а вот можно «дать угла» на площадке или знатно покопаться на заснеженных лесных дорогах. Секрет прост: кроссовер Subaru Forester e-BOXER частенько «подрабатывает» задними колесами, плюс имеется толково настроенная система X-Mode.
Итог одной фразой: даже гибрид Subaru – это по-прежнему Subaru! Гибридный силовой агрегат не удивляет расходом, динамикой, разгоном: в управлении и взаимосвязи с «автоматом»-вариатором Lineatronic – это просто кроссовер, просто Subaru Forester. Удивляет другое, что характерно для автомобилей Subaru вообще: энергоемкость и комфорт подвески, работа полного привода и системы X—Mode, простота и понятное управление тягой. Гены Subaru чувствуются даже в случае гибрида. К слову: предусмотрено два режима езды: более резкий «Sport» (S) или более покладистый «Intelligent» (I). Также предусмотрено два режима X—Mode и при выборе любого сразу запускается ДВС, даже если до этого вы двигались на электротяге. А вот каких-либо режимов/кнопок для управления гибридной системой нет. Зато есть повод для удивления: при заявленном разгоне 0-100 км/ч за 11,8 секунды мой замер дал результат около 11 секунд – все равно небыстро, но заметное превышение паспортного разгона.
Насколько выгоден гибрид в покупке? Может лучше обычный Forester?
Смотря, что вы хотите получить. Гибрид Subaru Forester e-BOXER оправдан для тех покупателей, кто требует максимальную комплектацию и экономичность, а не максимальную динамику и мощность двигателя. Потому что стандартная цена гибридного кроссовера Subaru Forester e—BOXER составляет 1,192 млн грн (или $42,5 тыс.) и это примерно сравнимо с 2,5-литровой версией Subaru Forester в максимальной комплектации Premium. Уточнение о комплектации важно, поскольку на сегодня гибрид доступен лишь с одним уровнем оснащения в стиле «все включено»: панорамный люк, аудио Harman/Kardon, кожаный салон, регулировка угла наклона спинки заднего дивана, 18-е колесные диски, 2-режимная система X-Mode, пр.
Однако если вы хотите просто получить автомобиль Subaru Forester – то другие версии выйдут заметно дешевле: 2-литровая Touring оценивается от 1,005 млн. грн (или $36 тыс.), а 2,5-литровая Sport стоит 1,1-1,166 млн грн. (или $39-41,5 тыс.) в зависимости от наличия специальных предложений на складские автомобили. При этом оснащение изначально довольно хорошее: «автомат» в виде CVT-вариатора Lineatronic, светодиодные адаптивные фары, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, семь подушек безопасности, система контроля трафика сзади, камеры заднего/переднего/бокового обзора, комплекс EyeSight (адаптивный «круиз», контроль рядности, предупреждение столкновения).
Высокая цена Subaru Forester e—BOXER объясняется не только гибридной техникой, но и максимальным уровнем оснащения: кожа, «панорама», премиум-аудио, крупные колесные диски. Но ведь все версии Subaru Forester предлагают довольно хорошую комплектацию. И если не замахиваетесь на «максималку» – то целесообразность приобретения и окупаемость гибрида вызывает сомнения.
И что в итоге? Про гибрид и Subaru вообще…
Выводы для Subaru Forester e-BOXER неоднозначны. Мы получаем лишь небольшую гибридную добавку – но за довольно большую цену. Прямые конкуренты в вопросах гибридизации дают больше: автомобили Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid обеспечивают существенный прирост мощности при заметном снижении расхода топлива. Выходит, что кроссовер Subaru Forester e-BOXER – это явно не про высокую мощность, хорошую динамику, низкий расход. Быть может Subaru Forester e-BOXER – это про традиционные ценности марки: полный привод, хорошую проходимость, энергоемкость подвески, простор салона? Но почему тогда не взять обычную 2,5-литровую версию Forester? Такое чувство, что Subaru Forester e-BOXER пытается запрыгнуть хотя бы в последний вагон уже уходящего поезда тотальной электрификации…
Однако не спешите хоронить бренд Subaru в целом и технологию e-BOXER в частности! Во-первых: гибриды e-BOXER снова привлекают внимание к бренду Subaru в Украине – после двухлетней паузы, которая образовалась после запуска нового поколения Subaru Forester. Причем в мире-то компания Subaru развивается: за эти два года появился большой кроссовер Ascent, новые седан Legacy и кросс-универсал Outback, купе BRZ второго поколения. А еще у компании Subaru появился первый подзаряжаемый гибрид, построенный на основе модели Crosstrek – в Украине это модель XV. И вот вам во-вторых: пусть мы получаем не подзаряжаемый, а лишь обычный гибрид Subaru XV e-BOXER, но все равно лично у меня относительно данного автомобиля есть бо́льшие ожидания, чем от Subaru Forester e-BOXER. Ведь в случае Subaru XV гибридная версия e-BOXER реально выступает флагманом линейки, попутно принося с собой ряд других перемен кроме силового агрегата. Поэтому ждем новой встречи с гибридами Subaru – по возможности обязательно расскажу про Subaru XV e-BOXER!
Технические характеристики Subaru Forester e—BOXER
Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,625 х 1,815 х 1,73 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 220 мм
Багажник – от 481 л (5 мест) до 1751 л (2 места)
Грузоподъемность – 493 кг
Снаряженная масса – 1 692 кг
Силовая установка – гибрид e-BOXER, бензиновый, атмосферный, оппозитный 4-цилиндровый двигатель 2,0 л + электромотор
Мощность бензинового ДВС – 150 л.с. при 6 000 об/мин.
Крутящий момент бензинового ДВС – 194 Нм при 4 000 об/мин.
Мощность электромотора – 16,7 л.с. (12,3 кВт)
Крутящий момент электромотора – 66 Нм
Привод – полный привод, система X-Mode
Трансмиссия – «автомат»-вариатор (цепной CVT-вариатор Lineatronic)
Разгон 0-100 км/ч – 11,8 секунды
Максимальная скорость – 188 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 7,5 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,2 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Michelin X-Ice Snow 225/55R18
Минимальная цена автомобиля (обычный 2,0 л) – от 1,005 млн грн. или около $36 тыс.
Цена тестового автомобиля (гибрид e-BOXER) – около 1,192 млн грн. или $42,5 тыс.
Тест-драйв Subaru Forester 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 16.01.2020(4.3)
- {{ slotProps.data.views }}
Новый Subaru Forester 2020 это продуманное транспортное средство, которое заслужил места в верхней части рейтинга компактных кроссоверов. Салон достаточно просторный для приятного пребывания пяти человек. Немало объема предлагает багажное отделение. В основу автомобиля вошло много элементов безопасности и защиты. Любителям приключений угодит заметный дорожный просвет и стандартный полный привод. Для повседневного использования прекрасно подойдет комфортная марена хода. Поразительно быстрым разгоном Forester похвастаться не может, но его двигатель предлагает достаточно мощности по меркам класса.
Б/у авто
$5 625 — $24 749
Новые авто
$37 700 — $37 800
Новое в 2020 году
- 86% Дорожные тесты
- 94 % Надежность
- 89 % Удовлетворенность водителей
- Функция напоминания о проверке задних сидений стала стандартной
- Доступной стала система автоматического управления курсом или удержания середины полосы движения
Кому стоит купить?
Как современный кроссовер Subaru Forester 2020 модельного года это отличный вариант. Он предлагает хороший перечень стандартного оснащения. Но, как положено, в классе представлено немало достойных внимания конкурентов. Идентичное сочетание просторного салона, вместительного багажного отделения, плавной манеры хода и хорошего уровня экономии топлива можно встретить у Honda CR-V. Тем, кому не нравится неторопливость Forester, стоит взглянуть в сторону Mazda CX-5.
Новое или б/у авто?
Если бюджет не позволяет много потратить, при покупке Forester стоит остаться с предыдущими моделями. Новички 2020 получили не так много оснащения, элементы в основном касаются безопасности и защиты. Так, в базу в следующем году войдут функция напоминания о проверке задних сидений, доступной стала система удержания середины полосы движения. За исключением сказанного, разницы между вариантами 2019 и 2020 годов нет. Следует также помнить, что на текущий модельный год Subaru пережил редизайн. При желании сэкономить еще больше, есть смысл рассмотреть варианты с предыдущего поколения, они не настолько хорошо оснащены, но стоят меньше и предлагают опцию турбодвигателя.
Сравнение с другими авто/комплектациями
Subaru Forester или Toyota RAV4?
Оба кроссовера являются достойными представителями класса. Поскольку они были обновлены на 2019, предлагают более новые, чем у конкурентов технологии. При детальном сравнении разница между транспортными средствами не слишком заметна. Между тем, преимуществами Toyota стали емкость багажного отделения позади второго ряда и буксировочные возможности. В свою очередь Subaru обходит конкурента в плане общего грузового пространства и стартовой цены.
Subaru Foresters или Subaru Crosstrek?
Меньшим братом Forester можно считать Subaru Crosstrek. Хороший вариант при желании остаться с Subaru, но сэкономить. За мощность кроссоверов отвечают те же двигатели, но, несмотря на меньший вес Crosstrek не ощущается живее. В общем, Forester обходит родственника и является более удачным вариантом, если позволяет бюджет.
Салон
Салон Forester предлагает два ряда сидений для пяти человек. Передние сиденья очень удобны. Водитель и пассажир получают отличную фронтальную видимость. Задние сиденья являются одними из самых просторных в классе, к тому же, в салон легко попасть благодаря широкому радиусу открывания дверей. Сиденья базовых моделей обшиты тканью и имеют механические настройки. Передвигаясь по модельному ряду, можно рассчитывать на кожаную обшивку, подогрев сидений и функцию откидывания. Предусмотрено два полных набора креплений детских кресел LATCH. Салон комфортный. Внутри тихо, находиться там приятно, особенно учитывая качественные материалы и сборку. Объем багажного отделения составляет 990 литров, что является одним из лучших показателей класса. Задние сиденья складываются в соотношении 60/40, что позволяет увеличить грузовой объем до 2152 литров. В основу автомобиля вошли легкая в использовании информационно-развлекательная система Starlink с Apple CarPlay и Android Auto, 6.5-дюймовым сенсорным экраном, 4 динамиками, спутниковым и HD радио и парой USB портов. Предлагаются 8.0-дюймовый сенсорный экран, точка Wi-Fi, Bluetooth с функцией передачи сообщения с помощью голоса, аудиосистема «Harman Kardon» с 9 динамиками и навигационная система.
Видео тест-драйв Subaru Forester 2020 года
Технические характеристики
На следующий год сосредоточились на 2.5-литровом четырехцилиндровом двигателе с 185 лошадиными силами и 239 Нм. В пару ему достался вариатор. Мощности двигателя вполне хватает для выполнения всех задач. До сотни автомобиль разгоняется за 9.5 секунд. Расход топлива находится на уровне 9.3 л/100км в городском, 6.3 л/100км в загородном и 7.4 л/100км в смешанном циклах. Привод у Subaru Forester стандартно полный. Текущие модели Subaru предлагают 20.3 см дорожного просвета, но Forester не чувствуется громоздким. Наоборот, благодаря плавному управлению с хорошей обратной связью, он больше напоминает компактный Subaru Impreza. Система «X-Mode», которая является стандартной для всех моделей кроме базовой, улучшает сцепление при передвижении по снегу или грязи. Буксировочные возможности кроссовера ограничиваются 680 кг.
Безопасность
Свои кроссоверы Subaru обеспечили тремя года или 57.936 км пробега лимитированной гарантии и пятью годами или 96.560 км пробега гарантии на силовой агрегат. По данным «Национального управления безопасностью движения на трассах» США автомобиль получил пять из пяти звезд после прохождения краш-тестов. О безопасности водителя и пассажиров заботятся камера заднего вида, функция напоминания о проверке задних сидений и набор «EyeSight Driver Assist Technology» с адаптивным круиз-контролем, перед аварийным торможением, предупреждением о выезде за пределы полосы движения и удержанием полосы движения. Дополнительно предлагаются мониторинг слепых зон, помощь при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении позади, автоматический дальний свет и автоматическое торможение при езде задним ходом. Система «DriverFocus», стандартная для модели Touring, контролирует состояние водителя.
Размеры
В длину Forester имеет 457 см. Весит он от 1.564 до 1.628 кг.
Возможны комплектации
На 2020 комплектации Subaru Forester это базовая, «Premium», «Sport», «Limited» и «Touring». Все стандартно получили систему полного привода. Базовая модель Forester поставляется с информационно-развлекательной системой с 6.5-дюймовым сенсорным экраном, двумя USB портами, Apple CarPlay, Android Auto, спутниковым и HD радио и 4 динамиками. В ее базу также вошли тканевая обшивка, автоматический климат-контроль, камера заднего вида и 17-дюймовые колеса. Набор безопасности «EyeSight Driver Assist Technology» гарантирует круиз-контроль, предаварийное торможение, предупреждение о выезде за пределы полосы движения и удержание полосы движения. Модель Subaru Forester Premium добавляет панорамный люк, кожаный руль, шесть динамиков стерео и точку Wi-Fi. С ней можно рассчитывать на 10 режимов настройки водительского сиденья, подогрев передних сидений, функцию откидывания задних сидений, 17-дюймовые колеса из легкого сплава и систему «X-Mode». Модель Sport отличается за счет наличия переключателей на руле и механического режима для автоматической коробки. Кроме того, для нее стандартными являются светодиодные противотуманные огни, 18-дюймовые колеса из легкого сплава, неконтактный электронный ключ, Bluetooth с функцией отправки сообщений с помощью голоса, два USB порта и автоматический дальний свет. Модель Limited может похвастаться перфорированной кожаной обшивкой сидений, двухзонным автоматическим климат-контролем, 8.0-дюймовым сенсорным экраном, функцией Bluetooth голосовой отправки сообщений, двумя USB портами позади, неконтактным электронным ключом, электроприводом двери багажника, автоматическим дальним светом, мониторингом слепых зон, помощью при смене полосы движения и предупреждением о перекрестном движении позади. Модель Touring порадует 8 режимами настройки переднего пассажирского сиденья, подогревом задних сидений, функцией складывания задних сидений одним нажатием на кнопку и подогревом руля. Она также получила улучшенную версию информационно-развлекательной системы, аудиосистему «Harman Kardon» с 9 динамиками, навигационную систему и 8.0-дюймовый сенсорный экран. Дополнительным элементом безопасности стала система «DriverFocus», которая контролирует состояние водителя.
Перейти к объявлениям Субару Форестер Перейти к объявлениям Субару Форестер
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Subaru в Украине
2020 Subaru Forester Цены, отзывы и фотографии
2020 Subaru Forester Обзор
Является ли Subaru Forester 2020 года хорошим подержанным внедорожником?Да, Forester 2020 года — хороший подержанный внедорожник. Это единственная модель в классе с полным приводом, и она по-прежнему получает звездные рейтинги экономии топлива. Этот Subaru также отличается хорошей управляемостью, плавностью хода, двумя вместительными рядами сидений и большим грузовым отсеком. Forester также может прекрасно ездить по грунтовым или песчаным тропам, отчасти благодаря высокому дорожному просвету.Помимо средненького двигателя и некоторых странных элементов управления информационно-развлекательной системой, у этой модели есть несколько серьезных недостатков.
Почему нам можно доверятьНаша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля как можно проще. Все, что вам нужно знать об этом внедорожнике, вы найдете в нашем всестороннем обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценки миль на галлон и размеры грузового отсека, с 27 профессиональными обзорами Subaru Forester.
В US News & World Report мы оцениваем лучшие вакансии, лучшие больницы и лучшие колледжи, чтобы помочь читателям принять некоторые из самых сложных решений в жизни.Мы оцениваем и анализируем лучшие автомобили с 2007 года при поддержке команды с более чем 75-летним опытом работы в автомобилестроении. Чтобы не допустить фаворитизма, мы поддерживаем отдельную рекламную команду и отказываемся от дорогих подарков и поездок от автомобильных компаний.
Сколько стоит Subaru Forester 2020 года?Основываясь на списках Subaru Forester 2020 года, средний список цена 31301$. Цены варьируются от 29 143 до 36 760 долларов США. в зависимости от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местонахождения.
Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »
Сколько стоит владение Subaru Forester 2020 года?Прогнозируется, что пятилетние затраты Forester 2020 года на бензин, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание составят около 26 390 долларов США, или 5 278 долларов США в год. Эти затраты на владение низкими для класса компактных внедорожников.
Subaru Forester 2019 и 2020: в чем разница?Subaru сделала всего пару обновлений Forester для модели 2020 года.Стало доступно центрирование полосы движения, а напоминание о заднем сиденье стало стандартным.
Сравните Forester 2019 и 2020 годов »
Вот основные изменения Subaru Forester за последние несколько лет:
- 2017: дополнительные функции безопасности
- 2018: доступно автоматическое торможение задним ходом
- 2019: полностью переработанный салон с более красивым и просторным салоном и большим количеством стандартных функций, включая дебют Apple CarPlay и Android Auto; двигатель с турбонаддувом и механическая коробка передач сняты с производства
- 2020: больше стандартных и доступных функций безопасности
Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Forester 2017, Forester 2018 и Forester 2019, чтобы помочь вам принять решение.Вы можете узнать об экономии и скидках на подержанные автомобили на нашей странице «Лучшие предложения подержанных автомобилей». Кроме того, ознакомьтесь с нашим обзором нового Subaru Forester и загляните на наши страницы «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на новом автомобиле.
Насколько надежен Subaru Forester 2020 года?Subaru Forester 2020 года имеет прогнозируемый показатель надежности 81 из 100. Прогнозируемый показатель надежности JD Power 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.
Подробнее о надежности Forester »
Subaru Forester 2020 года отзывает
В настоящее время нет крупных отзывов Subaru Forester 2020 года.
Подробнее об отзывах автомобилей Subaru Forester по технике безопасности »
Какая подержанная отделка Subaru Forester мне подходит?Subaru выпустила Forester 2020 года в пяти комплектациях: Base, Premium, Sport, Limited и Touring.Каждая комплектация имеет оппозитный четырехцилиндровый двигатель, бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT) и полный привод. Базовая модель имеет множество технологий и функций безопасности, но, возможно, стоит перейти на комплектацию Premium для повышения комфорта и удобства.
- Subaru Forester: Базовый Forester поставляется с 6,5-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto, двумя портами USB, Bluetooth, стереосистемой с четырьмя динамиками, спутниковым радио, HD Radio, автоматическим климат-контролем, камерой заднего вида. , а также набор технологий помощи водителю Subaru EyeSight.Вы можете найти модели с подогревом передних сидений и/или легкосплавными дисками.
- Subaru Forester Premium: В дополнение к подогреву передних сидений и легкосплавным дискам, комплектация Premium включает люк в крыше, регулируемое сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений, откидывающиеся задние сиденья, кожаный руль, шесть динамиков. стереосистема, точка доступа Wi-Fi и внедорожная система X-Mode с контролем спуска с холма. Когда Forester был новым, Subaru предлагала комплектацию Premium с бесключевым доступом, мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, системой помощи при смене полосы движения и задней дверью с электроприводом.
- Subaru Forester Sport: Subaru Forester Sport добавляет противотуманные фары, бесключевой доступ, автоматический дальний свет и некоторые эксклюзивные изменения стиля, такие как оранжевая строчка. Это также одна из двух комплектаций с режимом SI-Drive (спортивный) и подрулевыми переключателями для вариатора. Вы можете найти спортивные модели с 8-дюймовым сенсорным экраном, стереосистемой Harman Kardon с девятью динамиками и / или автоматическим экстренным торможением задним ходом.
- Subaru Forester Limited: Limited получает двухзонный автоматический климат-контроль, 8-дюймовый сенсорный экран, кожаные сиденья, адаптивные фары и все опции Premium.Некоторые модели могут иметь навигацию и подогрев руля.
- Subaru Forester Touring: Топовая комплектация Touring оснащена регулируемым сиденьем переднего пассажира с электроприводом, задними сиденьями с подогревом, системой предотвращения отвлечения внимания водителя, а также опциями комплектаций Sport и Limited. Как и Subaru Forester Sport, Touring также имеет SI-Drive и подрулевые переключатели.
См. комплектации и характеристики Subaru Forester 2020 »
На что распространяется сертифицированная гарантия Subaru на автомобили с пробегом?
Subaru предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей старше пяти лет и с пробегом менее 80 000 миль.Право на участие определяется датой первоначальной продажи автомобиля. Для своих сертифицированных подержанных автомобилей Subaru продлевает первоначальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль пробега. Subaru не предоставляет дополнительного покрытия для автомобилей CPO, поэтому покупатели получают оставшуюся часть первоначальной гарантии на новый автомобиль сроком на три года/36 000 миль. Однако покупатели могут приобрести дополнительное покрытие. Каждый CPO Subaru должен пройти проверку по 152 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как скидки за лояльность владельцев, годовая пробная подписка Starlink Safety Plus, буксировка и помощь на дороге.Подробнее читайте на странице гарантии Subaru.
Согласно нашему анализу, программа Subaru CPO не особенно надежна. Среди доступных автопроизводителей лучшие программы есть у Toyota, Mazda, Honda и многих других.
Посмотреть лучшие программы CPO »
Насколько безопасен Лесник?Страховой институт дорожной безопасности присвоил Subaru Forester 2020 года высшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах и назвал его Top Safety Pick+, что является высшей наградой организации.Фары в более низких комплектациях получили вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди, в то время как фары в комплектациях Limited и Touring получили оценку «Хорошо».
IIHS использует другую шкалу для классификации функций предотвращения столкновений. Этот внедорожник получил высшую оценку Superior за стандартную систему предотвращения лобового столкновения.
Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила этому Subaru общую оценку безопасности пять из пяти звезд, с пятью звездами в лобовых и боковых краш-тестах и четырьмя звездами в тесте на опрокидывание.
Стандартные функции помощи водителю:
- Предупреждение о выходе из полосы движения
- Предотвращение выезда из полосы движения (ассистент удержания в полосе движения)
- Центрирование полос
- Напоминание о заднем сиденье
- Камера заднего вида
- Оповещение о начале движения ведущего автомобиля
- Управление дроссельной заслонкой перед столкновением
- Торможение перед столкновением
- Адаптивный круиз-контроль
Доступные функции помощи водителю:
- Оповещение о смене полосы движения
- Реверс автоматическое экстренное торможение
- Контроль слепых зон
- Предупреждение о перекрестном движении сзади
- Монитор внимания водителя
- Автоматический дальний свет
- Адаптивные фары
См. показатели безопасности Forester »
Subaru Forester 2020 против конкурентов 2020 Subaru Forester vs.2020 Тойота РАВ4Toyota RAV4 2020 года находится рядом с Subaru Forester в нашем рейтинге компактных внедорожников. У Toyota более мощный двигатель и лучшие оценки экономии топлива, хотя разница незначительна, когда обе модели имеют полный привод. Toyota также имеет более высокую буксировочную способность и больше грузового пространства за задними сиденьями. Тем не менее, у Subaru больше общего грузового пространства, а также лучшие показатели безопасности и прогнозируемой надежности. Обе модели хороши, и между ними нет неправильного выбора.
Сравнить Forester и RAV4 »
2020 Subaru Forester против 2020 Honda CR-VHonda CR-V 2020 года — отличный внедорожник с мощным двигателем с турбонаддувом и отличными показателями экономии топлива. Хонда также имеет просторный, стильный салон. Во многих отношениях они похожи, с плавным ходом, высокими показателями безопасности и большими грузовыми отсеками. Subaru имеет больше стандартных функций, таких как Apple CarPlay, Android Auto и полный привод, но все они доступны в Honda.Forester — хорошая машина, но CR-V немного лучше.
Сравните Forester и CR-V »
Сравните Forester, RAV4 и CR-V »
Производительность Forester 2020 Как едет Subaru Forester 2020?Если в характеристиках этого Subaru и есть слабость, так это двигатель. Не сказать, что он плохой, так как он достаточно силен для езды по трассе, да и разгонит Forester до скорости, но при трогании с места есть небольшой турбо лаг.
У Forester плавная езда, и хотя это не Mazda CX-5 2020 года, он хорошо управляется. Крен кузова сведен к минимуму, рулевое управление легкое, а тормоза сильные. Этот Subaru также хорош в легком бездорожье. Это единственный автомобиль в классе со стандартным полным приводом и дорожным просветом 8,7 дюйма. Все, кроме базовой комплектации, имеют систему контроля спуска.
- Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 182 л.с. и крутящим моментом 176 фунт-фут
- Привод: полный привод
- Трансмиссия: бесступенчатая автоматическая (вариатор)
Расход топлива этого Subaru составляет 26 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе.Это отличные оценки для небольшого внедорожника, особенно если учесть, что он оснащен полным приводом.
2020 Subaru Forester Тяговое усилиеЭтот Subaru может буксировать до 1500 фунтов при правильном оборудовании.
Подробнее о производительности Forester »
2020 Forester Интерьер Качество интерьера Forester 2020Салон этого Subaru не совсем премиальный, но приятный.В более высоких комплектациях есть высококачественный пластик, а также мягкая кожа. В салоне тоже тихо.
Сколько человек в салоне Forester 2020 года?Forester 2020 вмещает пять человек в два ряда. В обоих рядах много места; даже взрослый ростом 6 футов может сидеть позади другого взрослого человека ростом 6 футов. Сиденья поддерживают, а широкие дверные проемы облегчают вход и выход из автомобиля.
Стандартные сиденья:
- Тканевая обивка
- Раздельно-складывающиеся задние сиденья
Доступные варианты сидений:
- Кожаная обивка
- Подогрев передних сидений
- Сиденье водителя с электрорегулировкой по 10 параметрам
- Сиденье переднего пассажира с электрорегулировкой в восьми направлениях
- Обогрев задних сидений
- Рулевое колесо с подогревом
Этот Subaru имеет два комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений и один анкер и анкер для заднего среднего сиденья.Еще одно нижнее крепление можно позаимствовать у заднего сиденья со стороны пассажира. Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этой системе LATCH высшую оценку Good+, что указывает на то, что она является одной из самых простых и универсальных в использовании.
2020 Subaru Forester ХарактеристикиПо большей части информационно-развлекательная система Subaru Starlink проста в использовании. Меню хорошо продумано, функции загружаются быстро, и есть много физических элементов управления. Однако некоторые из них расположены в странных местах.
- Стандартные информационно-развлекательные функции: 6,5-дюймовый сенсорный экран, два порта USB, HD-радио, спутниковое радио, стереосистема с четырьмя динамиками, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay
- Доступные информационно-развлекательные функции : 8-дюймовый сенсорный экран, навигация, еще два порта USB, точка доступа Wi-Fi, стереосистема с шестью динамиками и стереосистема Harman Kardon с девятью динамиками
- Дополнительные стандартные функции: автоматический климат-контроль
- Другие доступные функции: запуск с кнопки, бесключевой доступ, двухзонный автоматический климат-контроль и панорамный люк
Посмотреть технические характеристики Subaru Forester 2020 »
Подробнее о салоне Forester »
2020 Subaru Forester Размеры Багажное отделение Subaru ForesterЭтот автомобиль занимает одно из первых мест в классе компактных внедорожников, когда речь идет о грузовом отсеке.Вы найдете 35,4 кубических фута пространства за задними сиденьями и 76,1 кубических фута за передними сиденьями. Добавление люка уменьшает эти суммы до 33 и 70,9 кубических футов соответственно.
Длина и вес Subaru Forester- Длина: 15 футов 2 дюйма
- Собственная масса: от 3449 до 3589 фунтов
Subaru построила Forester 2020 года в Японии.
2020 Subaru Forester Обзоры потребителей — 111 Обзоры автомобилей
5 из 5 звездИдеальный внедорожник для меня этот отзыв полезен
Мне нравится мой Forester Limited 2020 года выпуска. Это мой 5-й Subaru, пришедший на смену моему Forester Premium 2010 года. Я решил перейти на Limited и добавил модернизированный аудиопакет Harmon Kardon, подогрев руля и другие улучшения, так что это почти автомобиль уровня Touring.Я ценю роскошь внутри — кожаные сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль, подогрев руля, навигацию, модернизированную аудиосистему и всевозможные способы прослушивания музыки (обычное радио, радио Sirius XM, CD, iPod, Pandora). . Я шучу, что это музыкальный автомат на колесах. Моя машина быстро разгоняется, и я получаю хороший расход бензина (26,7 миль на галлон) при езде по городу и шоссе. Функции безопасности превосходны — резервная камера, которая предупреждает о препятствиях или приближении к перекрестку, предупреждение об отклонении от полосы движения, торможение перед столкновением, сигнальные лампы слепых зон.Внешний вид выглядит спортивно, со спойлером и черными многоспицевыми колесами. Действительно стильный внедорожник. Что касается места для хранения, то он немного длиннее и шире моего 2010 года, поэтому на заднем сиденье и при сложенных сиденьях много места. В основном я ношу свои велосипеды внутри, и они аккуратно помещаются, оставляя свободное место. Дополнительное пространство означает, что передняя кабина также намного просторнее и удобнее, чем у моего 2010 года. Несколько критических замечаний: навигация не так хороша, чтобы найти некоторые труднодоступные места, которые могут легко найти Google Maps.Система распознавания голоса не очень хороша для некоторых вещей (навигация), но хороша для других (регулировка температуры). Есть функция, которая останавливает двигатель на длинных светофорах для экономии топлива, и это может немного раздражать. Иногда мой iPod не работает с аудиосистемой, и я не могу понять, почему. На разных экранах появляется МНОГО значков, и не все они интуитивно понятны. Однажды я случайно нажал круиз-контроль и не мог понять, что это за значок. И наконец, есть 6 руководств по эксплуатации (3 полных, 3 кратких), которые вы должны прочитать, чтобы понять автомобиль и его различные системы.Моя машина у меня уже 2 месяца, и я до сих пор ловлю себя на том, что ищу вещи и выясняю, как настроить различные функции. (Пример: для отпирания без ключа я хотел открыть дверь со стороны водителя, а также дверь со стороны пассажира и подъемную дверь.) Тем не менее, в целом, это действительно идеальный внедорожник для меня.
- Безопасность
- 5 из 5 звезд
- 4 из 5 звезд361 4 из 5 звезд
- производительности
- 5 из 5 звезд
- Comfort
- 5 из 5 звезд
- Надежность
- 5 из 5 звезд
- Значение
- 5 из 5 звезд
- 5 из 5 звезд
5 из 5 звезд
не так «медленно» как рецензенты утверждают, что
Берни К., 01.12.2019
Premium 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl CVT)
358 из 366 человек считают этот отзыв полезным хотел, я должен был бы решить, где я был бы готов пойти на компромисс. Я живу в предгорьях Сьерры и много лет водил очень бодрый V6 RAV4, и одной из особенностей, которыми я не хотел жертвовать, была мощность. Однако, поскольку это не было моим единственным приоритетом, история проблем с просачиванием масла в Honda CX-5 turbo и удручающий расход топлива Mazda CX-5 turbo дисквалифицировали их как претендентов на раннем этапе.Новый Subaru Outback Turbo продавался на много тысяч долларов дороже рекомендованной производителем розничной цены просто из-за спроса, который делал его недоступным. После того, как я рассмотрел оставшиеся автомобили, Forester оказался тем, который в целом удовлетворял большинству моих требований. Перед тест-драйвом жалобы обозревателей заставили меня ожидать очень вялой работы, но это был не мой опыт! Хотя он не мог угнаться за огромным V6 RAV, у него не было проблем с подъемом на холмы, а управляемость была намного лучше, чем у RAV.Впоследствии мы купили Forester Premium 2020 года и обнаружили, что управлять этим автомобилем довольно легко. Это заставляет меня усомниться в ожиданиях обозревателей относительно мощности. Нам нужен кроссовер, который будет хорошо работать в сельской местности Северной Калифорнии — на грязи, в снегу, на крутых извилистых горных дорогах. Нам не нужна спортивная машина. Я пишу этот обзор, чтобы заверить потенциальных покупателей Forester в том, что, по моему опыту, у этого автомобиля достаточно мощности, чтобы делать то, для чего он действительно предназначен. Хотя я нахожу обзор Edmunds неточным в отношении мощности Forester, в остальном он хорошо описывает существенные характеристики этого автомобиля.
Сообщить о нарушении5 из 5 звезд
A First Class SUV
CL Maley, 17.03.2020
Premium 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl CVT)
53 из 53 человек считают этот отзыв полезным
9
мой первый Subaru Forester Limited 19 лет назад. В конце января я купил Forester Premium с двумя пакетами обновлений. Я выбрал Премиум, потому что не хотел кожаных сидений на жарком Среднем Западе. На первый взгляд интерьер салона напоминал мини-кабинет! У Forester 2020 года есть CD-плеер и множество USB-портов! Также понравился вход без ключа.Что меня привлекло в машине, так это ее безопасность. Сиденье водителя имеет фронтальные, боковые и коленные подушки безопасности. Starlink — еще один плюс безопасности. Вспомогательное зрение, а также передняя и задняя камеры являются дополнительными функциями безопасности (их нужно отключать во время автомойки). Он также имеет напоминание о безопасности детей, чтобы младенцы не были забыты на задних сиденьях. В салоне просторнее. Автомобиль немного выше и длиннее моего старого Форестера. Он находится немного выше от земли, что облегчает посадку/высадку пожилым пассажирам.Откидывающиеся задние сиденья и консоль с подстаканниками делают его плюсом для пассажиров, а еще одним плюсом является заднее защитное стекло. Я не согласен с рецензентами, которые говорят, что этому автомобилю не хватает мощности. Я обычно каждый день езжу по межштатным автомагистралям и без проблем разгоняюсь прямо на них с довольно хорошей скоростью. Вы не слышите дорожного шума в Forester, который более характерен для Honda. Поездка плавная, а сиденья чрезвычайно удобны для тех, у кого есть проблемы с поясницей / спиной. Оппозитный двигатель в Субару — это плюс.Кнопка Subaru «A» позволяет автоматически отключать двигатель в целях экономии газа на холостом ходу на перекрестках, но ее можно выключать каждый раз при запуске автомобиля (опция, которую нельзя отключить в некоторых GM). Показания давления в шинах доступны одним нажатием кнопки вместо проверки шин с помощью манометра. Есть много грузового пространства, куда я могу подключить свой охладитель Subaru. Я надеюсь, что Forester 2020 года со временем будет иметь хорошую надежность. Спустя 19 лет это совершенно новый опыт вождения, и я люблю каждую минуту.
Сообщить о нарушении4 из 5 звезд
The Forester Grows Up
RSJ, 19.04.2020
Premium 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl CVT)
119 из 121 человека считают этот отзыв полезным
9 90 предыдущее поколение Forester, а теперь езжу на Premium 2020 года. Subaru постепенно улучшила Forester до такой степени, что теперь у него мало недостатков. Автомобиль хорошо сложен, интерьер выполнен хорошо, а управление довольно простое, хотя небольшой сенсорный экран слишком легко собирает отпечатки пальцев и не является самым интуитивным.Базовая стереосистема с 6 динамиками подойдет большинству людей — если вы меломан, вам следует перейти на модель с системой Harman Kardon. Сиденья удобные, внутри достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Стандартная система защиты зрения не имеет себе равных в отрасли. Новая «система центровки Lance», которая удерживает автомобиль в середине полосы движения, на мой взгляд, немного чрезмерно агрессивна — я ее отключил. Автоматическая система старт/стоп невероятно раздражает — слава богу, есть переключатель, чтобы ее выключить! Как и большинство полноприводных Subaru, этот очень хорошо управляется и едет.Я читал, что многие рецензенты говорят, что машина недостаточно мощная. Нет. После вождения двух поколений Forester с одним и тем же базовым двигателем и вариатором я понял, что если вы будете водить этот автомобиль «нормально», он вознаградит вас плавным ускорением и большим количеством бодрости духа. Усовершенствованный вариатор теперь почти незаметен и почти идеален для езды по городу или шоссе. Важно отметить, что эта комбинация двигателя и вариатора никогда не подходила для агрессивного вождения. Если вы хотите что-то, на чем можно ездить жестко и быстро, то этот автомобиль не для вас.Бесступенчатая трансмиссия не годится для быстрого старта и агрессивного вождения. Мощности для паса предостаточно, так что не беспокойтесь. Расслабьтесь с этим автомобилем, и вам ПОНРАВИТСЯ, как он едет — плавный и тихий! Я ездил на новом CR-V до того, как выбрал Forester 2020 года, и Forester по-прежнему превосходит CR-V благодаря значительно лучшей обзорности, более просторному ощущению и «подгонке водителя», с которыми CR-V и другие модели просто не могут сравниться. . Вождение Forester похоже на то, как если бы вы надели удобную обувь для ходьбы и отправились на прогулку — пока вы не пытаетесь в ней участвовать в гонках или спринтах, вы будете счастливы! Убедитесь, что этот внедорожник находится в вашем списке тест-драйвов, если вы находитесь на рынке.
- Безопасность
- 5 из 5 звезд
- 4 из 5 звезд
- производительности
- 4 из 5 звезд
- интерьер
- 4 из 5 звезд
- Комфорт
- 5 из 5 звезд
- Надежность
- 4 из 5 звезд
- Value
- 5 из 5 звезд
- 5 из 5 звезд
- Стандартный полный привод
- Полный набор функций помощи водителю входит в стандартную комплектацию
- Повышенная проходимость благодаря лучшему, чем в среднем, дорожному просвету
- Большая грузоподъемность
- Скромный рейтинг буксировки ограничивает максимальную полезность
5 из 5 звезд
Awesome!
Диана, 26.11.2019
Limited 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl CVT)
164 из 168 человек считают этот отзыв полезным
Перешли на прогиб и захотели полный привод. Мой Subaru Forester Limited так хорошо оборудован. Легко войти и выйти. Прочитал отзывы о нехватке мощности и не согласен. У меня был седан Mercedes Benz 2 с турбонаддувом, и я вычеркнул Subaru из своего списка. После просмотра других автомобилей я вернулся, чтобы посмотреть на Subaru Limited и сделал тест-драйв. Мощности у машины предостаточно. Я получил пакет, который включает в себя камеру заднего вида.Не знала, что мне так хочется! Я согласен с чьим-то обзором, что 360 градусов был бы хорошим вариантом. Subaru Forester не слишком большой и не слишком маленький, он в самый раз.
Сообщить о нарушении2020 Subaru Forester Цены, отзывы и фотографии
Подробнее о Subaru Forester 2020
2020 Subaru Forester Обзор
Subaru Forester 2020 года предлагается в следующих подмоделях: Forester SUV. Доступные стили включают внедорожник Premium 4dr AWD (2.5 л, 4 цилиндра, вариатор), Limited 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор), Sport 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор), Touring 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор) и 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор). Модели Subaru Forester доступны с 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью до 182 л.с. в зависимости от типа двигателя. Subaru Forester 2020 модельного года поставляется с полным приводом. Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую коробку передач. Subaru Forester 2020 года поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 3 года./ 36000 миль. дорожная гарантия и 5 лет / 60000 миль. гарантия на силовой агрегат.
Что люди думают о Subaru Forester 2020 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Subaru Forester 2020 года и все его виды отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают Forester 2020 года. 4,7 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям просеивать сводные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтинга (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему клиентам нравится Forester 2020 года.
Плюсы
Минусы
- Двигатель недостаточно мощный
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для Subaru Forester 2020 года и всех годов выпуска в нашей базе данных.Наш богатый контент включает в себя экспертные обзоры и рекомендации для Forester 2020 года, в которых подробно рассматриваются уровни отделки салона и функции, производительность, расход топлива, безопасность, интерьер и вождение. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Наш процесс обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы Edmunds, состоящей из опытных обозревателей автомобилей. Наша команда ездит на всех автомобилях, которые вы можете купить. Мы тщательно тестируем автомобили, оценивая их управляемость и детально сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому мы обращаем внимание на то, как люди каждый день используют свои автомобили. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и снаряжения для выходных, и помещается ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять наилучшее решение об автомобиле, который подходит для вашей жизни.
Какая хорошая цена на новый Subaru Forester 2020 года?
2020 Subaru Forester 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl CVT)
Subaru Forester 4dr SUV 2020 AWD (2.5L 4cyl CVT) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известной как MSRP) в размере 25 505 долларов США. Средняя цена нового внедорожника Subaru Forester 4dr 2020 AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор) на 2001 доллар ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Участники Edmunds экономят в среднем 2001 доллар США, получая специальные предложения заранее. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 23 504 доллара США.
Средняя экономия для Subaru Forester 4dr SUV 2020 AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор) на 7,8% ниже рекомендованной производителем розничной цены.
2020 Subaru Forester Premium 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор)
Subaru Forester Premium 4dr SUV 2020 (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в размере 28 405 долларов США. Средняя цена, уплачиваемая за новый внедорожник Subaru Forester Premium 4dr 2020 AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор), на 2237 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Участники Edmunds экономят в среднем 2237 долларов США, получая специальные предложения заранее. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 26 168 долларов США.
Средняя экономия для Subaru Forester Premium 4dr SUV 2020 AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор) на 7,9% ниже рекомендованной производителем розничной цены.
2020 Subaru Forester Sport 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор)
Subaru Forester Sport 4dr SUV 2020 (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в размере 30 005 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник Subaru Forester Sport 4dr 2020 AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор), на 2368 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Участники Edmunds экономят в среднем 2368 долларов США, получая специальные предложения заранее.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 27 637 долларов США.
Средняя экономия на Subaru Forester Sport 4dr SUV 2020 AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор) на 7,9% ниже рекомендованной производителем розничной цены.
2020 Subaru Forester Limited 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор)
Subaru Forester Limited 2020 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в размере 32 105 долларов США. Средняя цена нового внедорожника Subaru Forester Limited 4dr AWD 2020 года (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор) на 2540 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Участники Edmunds экономят в среднем 2540 долларов США, получая специальные предложения заранее. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 29 565 долларов США.
Средняя экономия для Subaru Forester Limited 2020 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор) на 7,9% ниже рекомендованной производителем розничной цены.
2020 Subaru Forester Touring 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор)
Subaru Forester Touring 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор) 2020 года можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в размере 35 605 долларов США.Средняя цена, уплачиваемая за новый внедорожник Subaru Forester Touring 4dr 2020 AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор), на 2825 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Участники Edmunds экономят в среднем 2825 долларов США, получая специальные предложения заранее. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 32 780 долларов США.
Средняя экономия для Subaru Forester Touring 4dr SUV 2020 AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор) на 7,9% ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Какие Subaru Forester 2020 доступны в моем регионе?
Магазин автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Subaru Forester 2020 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, проверьте отчеты AutoCheck об истории транспортных средств, прочитайте отзывы дилеров и найдите сколько другие владельцы заплатили за Subaru Forester 2020 года.
Не могу найти новый Subaru Foresters 2020 года вы хотите в вашем районе? Рассмотрим более широкий поиск.
Найти новый Subaru на продажу.
Зачем доверять Эдмундсу?
Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, бывших в употреблении и сертифицированных подержанных автомобилей, в том числе богатым набором функций и информацией о спецификациях, таких как: рекомендуемая производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, подогрев сидений, охлаждение сидений, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, шины Run Flat, тип колес, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, объем двигателя, трансмиссия), расход топлива (город, трасса, смешанный режим, запас топлива, запас хода), габариты автомобиля (длина, ширина, количество сидячих мест, грузовое пространство) ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, спецификациям, экономии топлива, габаритам автомобиля, рейтингу потребителей, рейтингу Edmunds и цвету.
Какой расход топлива у Subaru Forester 2020 года?
2020 Subaru Forester Premium 4dr SUV AWD (2,5 л, 4 цилиндра, вариатор), автоматическая бесступенчатая регулировка скорости, обычный неэтилированный бензин 4-цилиндровый вариатор), автоматическая бесступенчатая регулировка скорости, обычный неэтилированный бензин
29 миль на галлон, комбинированный,
26 миль на галлон по городу / 33 миль на галлон по шоссе
2020 Subaru Forester Sport 4dr SUV AWD (2,5 л, 4-цил. вариатор), автоматическая бесступенчатая регулировка скорости, обычный неэтилированный бензин
29 миль на галлон,
26 миль на галлон по городу/33 миль на галлон по шоссе
EPA Приблиз.MPG | 29 | |
Трансмиссия | Непрерывная регулируемая скорость автоматическая | |
Привод | Все колесо привод | 00 Все колесо привод |
Детская смещение | 2,5 л | |
Объем пассажиров | 140.8 CU.FT. |
колесная база | 105,1 дюймов | 1 дюйм |
Собственная масса | 3520 фунтов |
Должен ли я арендовать или купить Subaru Forester 2020 года?
Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь. И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет. Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Subaru
Subaru Forester 2020 года Отзывы, Рейтинги, Цены
История надежности История надежности Графики надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами за последние 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, отказа, безопасности или простоя, в любой из проблемных точек, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели того года. Дополнительный вес придается более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. Основываясь на этих данных и дальнейшем анализе, мы прогнозируем надежность на последний год. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года. История надежности История надежности Графики надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами за последние 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, отказа, безопасности или простоя, в любой из проблемных точек, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели того года. Дополнительный вес придается более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. Основываясь на этих данных и дальнейшем анализе, мы прогнозируем надежность на последний год. N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год.X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года.
Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса более чем полумиллиона автомобилей. Наши подписчики дают прекрасное представление о своей удовлетворенности, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли напрокат ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудио и климатические системы.N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса более чем полумиллиона автомобилей. Наши подписчики дают прекрасное представление о своей удовлетворенности, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли напрокат ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудио и климатические системы.N/A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за конкретный год. X означает, что автомобиль не был произведен для определенного года.
Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость
Комфорт Комфорт Включает в себя сиденья, климат-контроль, шум и плавность хода.
Ценность Ценность Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с ценой, которую вы заплатили?
Стайлинг Стайлинг Как это выглядит внутри и снаружи
Просмотреть все Удовлетворенность владельцев Обзор Subaru Forester2020 года: безопасный компактный внедорожник, покупка которого не может быть ошибкой
Subaru Forester 2020 года, скорее всего, не станет автомобилем года в Северной Америке.(Более вероятно, такие как Audi e-Tron или Hyundai Palisade.) Но для сторонников Subaru, которые хотят безопасности, места для пассажиров и груза и надежной прочности, Forester — это автомобиль, который больше всего подходит каждый последний год. Даже без 48-вольтовых гибридных двигателей или активной системы контроля над кузовом Forester пятого поколения оснащен стандартным оборудованием для обеспечения безопасности, что делает его идеальным небольшим кроссовером/внедорожником для людей, которым не нужен автомобиль в качестве символа статуса. Ездить на нем весело, он чувствует себя в безопасности в плохую погоду (и безопасен) благодаря стандартной системе симметричного полного привода и с комфортом перевозит взрослых в дальних поездках.
Даже с более мощным двигателем ускорение не является сильной стороной Forester. Буксировка прицепа также невозможна, и даже с Forester Touring за 36 тысяч долларов, который является топовой линией отделки салона, роскошь является относительным понятием. С другой стороны, большая часть внутренней отделки на большинстве линий отделки улучшена по сравнению с предыдущими поколениями, но не против испачкаться. И их легко убрать после похода на каяках и кемпинга на выходных.
В дороге с Forester
Новейший Forester по-прежнему представляет собой двухрядный пятиместный компактный внедорожник, примерно того же размера, что и самые продаваемые Toyota RAV4 и Honda CR-V, и лучший в своем классе. (наше мнение) Mazda CX-5.Он хорошо едет, и четырем взрослым комфортно в дальних поездках благодаря относительно вертикальной посадке. Если вы едете по бездорожью (а не по скалолазанию по бездорожью), вы оцените дорожный просвет выше среднего. Разгон легкий, около 9 секунд 0-60 миль в час от 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя без турбонаддува мощностью 182 л.с. . Бесступенчатая трансмиссия имеет ручку Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE) на консоли, так что вы можете выбирать между Intelligent для более плавного ускорения и большей экономичности и Sport (Sport Sharp на модели Sport).
Некоторые автомобили этого класса тише на шоссе. Даже на верхней линии отделки шины достаточно высокие, профиль 60-й или 55-й серии — больше боковины, меньше легкосплавных дисков, чем, скажем, шина 50-й серии — и обеспечивают достаточную защиту от выбоин.
Мультиинформационный дисплей Forester. Автомобильные значки светятся красным, когда автомобиль тормозит.
У Forester есть три дисплея: 8,5- или 6,5-дюймовый центральный дисплей, дополнительный дисплей над центральным блоком и мультиинформационный дисплей на приборной панели, который пытается втиснуть много информации в маленькое пространство.Информационно-развлекательная система проста в использовании, если вы просмотрите эту часть руководства. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Аудиосистемы имеют четыре, шесть или с премиальной опцией Harman Kardon девять динамиков.
Каждый Forester поставляется со стереоскопической системой камер под названием EyeSight, которая заменяет радар и одну камеру на других автомобилях. Этот EyeSight значительно улучшен по сравнению с системой EyeSight предыдущего поколения Forester, которая не соответствовала радарным системам по дальности.EyeSight обеспечивает адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, помощь в центрировании полосы движения (помощь в удержании полосы движения на Forester 2019 года) и предупреждение / смягчение последствий столкновения (аварийное торможение). Обнаружение слепых зон является необязательным, а не стандартным. Топовый Forester активно следит за отвлечением водителя через систему DriverFocus, которая отслеживает, на что смотрит водитель, и если впереди не дорога, то через несколько секунд невнимательности DriverFocus предупреждает, а потом ругает. Возможно, активный мониторинг — да, то, что кажется технологией Большого Брата, — это то, что нам нужно, чтобы уменьшить количество несчастных случаев и несчастных случаев со смертельным исходом, которые, по-видимому, увеличились по мере того, как стали популярными текстовые сообщения и телефонные звонки.В настоящее время на Forester нет помощи при самостоятельной парковке.
К некоторым распределительным устройствам и приборам нужно привыкнуть, а это означает, что они немного отличаются от того, что есть на других автомобилях. Говоря абстрактно, я был поклонником размещения дополнительной информации на мультиинформационном дисплее (MID), расположенном между спидометром и тахометром. Почему вам нужно переключать экраны MID, чтобы увидеть цифровой спидометр, одометр, бортовой компьютер и температуру наружного воздуха, когда все это может быть на одном экране? Forester MID содержит лотов информации, и мне показалось, что информации слишком много.Неясно, была ли это моя первоначальная реакция на дисплей, или помогло бы другое представление информации или больший MID. Но было приятно иметь возможность размещать некоторую информацию, например статус EyeSight, на дополнительном дисплее для бровей в верхней части центрального стека.
Если вам нужны массажные сиденья с вентиляцией передних сидений, последние из которых подходят к массовым внедорожникам, таким как Mazda CX-5, они еще не добрались до Forester. Задняя часть с подогревом входит в топовую комплектацию Forester.
Передняя часть Subaru Forester Limited, один из двух автомобилей Forester с кожаной отделкой, единственный, предлагающий Saddle Brown.
Модели Subaru Forester
Существует пять линий отделки или вариантов моделей. Каждый из них включает в себя Subaru EyeSight и светодиодные фары. Forester пятого поколения начался с модели 2019 года, и в основном скромные изменения для 2020 года включают обновление EyeSight (на самом деле не такое скромное), которое делает систему удержания полосы движения самоцентрирующейся, что дает автомобилю определенную степень автономного вождения.Также в 2020 году система контроля давления в шинах отслеживает давление в отдельных шинах, все линии отделки получают светодиодную подсветку номерного знака, а на заднем сиденье есть напоминание, чтобы вы не забыли вывести своих детей из машины в конце поездки. По ускорению, экономии топлива и комфорту вождения / езды модели 2019 и 2020 годов одинаковы: отличные 26 миль на галлон по городу, 33 мили на галлон по шоссе, 29 миль на галлон в сочетании с обычным газом.
База Forester (25 505 долл. США , включая 1 010 долларов США за фрахт). Вы обнаружите, что базовая модель оснащена слишком скромно, и ее, вероятно, трудно найти у местного дилера.Сиденье водителя регулируется вручную, ни одно из передних сидений не обогревается, бортовая телематика не предлагается, в аудиосистеме всего четыре динамика, а колеса — 17-дюймовые стальные. И вы не можете получить обнаружение слепых зон, даже в качестве опции. Единственный вариант — колеса из алюминиевого сплава и рейлинги на крыше. Обходите стороной эту модель.
Forester Premium (28 405 долларов США). В стандартную комплектацию входят легкосплавные диски, а также множество мелких деталей, таких как сиденье водителя с электроприводом без ручной регулировки, люк с электроприводом, подогрев передних сидений, несколько откидывающееся заднее сиденье, кожаный руль, доступ без ключа, шесть аудиодинамиков, телематика и точка доступа Wi-Fi, дополнительное обнаружение слепых зон, дополнительный цветной экран для MID и дополнительные разъемы USB на заднем сиденье.
Forester Sport (30 005 долларов США). По словам Subaru, это самая спортивная линия отделки салона, а сиденья украшены оранжевой строчкой. Вы получаете 18-дюймовые колеса вместо 17-х, противотуманные фары со светодиодной подсветкой и цветной MID. Спорт и выше имеют двойной режим X-Mode, который добавляет настройки для снега, грязи и грязи.
Forester Limited (32 105 долларов США). Адаптивные фары входят в стандартную комплектацию, и это дает линии отделки самый высокий рейтинг безопасности IIHS. Также доступна кожаная обивка.Хотя цена выше, чем у Sport, противотуманные фары были заменены со светодиодных на галогенные. Иди разберись.
Forester Touring (36 605 долларов США). Наценка на 3500 долларов по сравнению с Limited и 10 100 долларов по сравнению с Forester Base дает вам кожаные сиденья Saddle Brown, сиденья с электроприводом для водителя и пассажира с регулировкой по 10 и 8 параметрам, а также всепогодный пакет с подогревом задних и передних сидений. Прежде всего, это дает вам (стандартную) систему уменьшения отвлечения внимания DriverFocus. И противотуманные фары вернулись к светодиодной подсветке.
То, что вы сэкономите на машине, вы можете вложить в более красивый дом.
Стоит ли покупать?
Владельцы Subaru с удовольствием расскажут вам об их машинах. Молва является частью успеха Subaru: первое в истории исследование лояльности к автомобильным брендам в США, проведенное JD Power, показывает, что Subaru № 1 имеет 61,5-процентную лояльность к бренду (повторно покупая ту же марку), опережая Toyota (59,5 процента) и Honda (57,7 процента). процентов). (Интересно, что покупатели предметов роскоши более непостоянны. Лидеры рейтинга Lexus, Mercedes-Benz и BMW находятся в диапазоне от 40 до 40 лет.) Лояльность Subaru окупилась за 93 месяца, почти восемь лет, последовательных месяцев роста продаж по сравнению с прошлым годом. Такого еще не делал ни один другой автопроизводитель.
FWIW: Forester находится на самом верху рейтинга Consumer Reports , получив общий балл 89, уступая только Toyota Avalon (98, Avalon, вероятно, не набрал 10 баллов в сегменте Excitement), Subaru Ascent Внедорожник (96) и Kia Telluride (90), и сравнимы только с BMW 2 серии и Lincoln Continental.Это самый дешевый из полудюжины лучших по цене от 6 500 долларов (Ascent) до 22 000 долларов (Continental). Один фаворит CR , ныне устаревшая Tesla Model S, опустился до 78.
Сильные стороны Forester — устойчивость на дороге и долгие годы (97 процентов автомобилей Subaru, проданных за последние 10 лет, все еще находятся в пути). ), хорошее внутреннее пространство, хорошая информационно-развлекательная система, улучшенный интерьер, стандартный полный привод, система Eyesight на каждом проданном Forester и высокие показатели безопасности. Недостатками являются обнаружение слепых зон, не являющееся стандартным, так себе ускорение, тяговая способность 1500 фунтов, когда некоторые (меньшинство) массовых компактных автомобилей буксируют 3500-4000 фунтов, и ощущение, что даже с топовой комплектацией Touring должно быть быть на одну линию отделки, которая действительно ослепляет вас мебелью высокого уровня в кабине.Единственное преимущество Forester 2020 года перед Forester 2019 года — это функция удержания полосы движения более высокого уровня.
Subaru Outback 2020 года: скорее приподнятый универсал, чем внедорожник, немного больше с двигателем V6 и дороже на 2 тысячи долларов.
Независимо от того, какой компактный внедорожник вы предпочитаете, вы должны испытать Forester на тест-драйве. Его основным конкурентом часто является Subaru Outback. Оба кажутся похожими и имеют одинаковый дорожный просвет. Forester — это небольшой внедорожник, а Outback — небольшой универсал в штанах; то есть он поднят больше, чем обычный универсал.Outback немного больше внутри и снаружи, имеет двигатель V6 вместо четырехцилиндрового двигателя Forester и стоит примерно на 2000 долларов дороже. По сравнению с Subaru Crosstrek, Crosstrek дешевле, намного короче, имеет меньше места для пассажиров и груза и больше похож на хэтчбек, чем на внедорожник.
Заднее сиденье Форестера (третьего ряда нет) вполне комфортно для взрослых.
Если не считать марки Subaru, Honda CR-V больше всего похожа на Forester, включая лучшую в своем классе топливную экономичность. (Гибридные внедорожники будут лучше.) Оба имеют много грузового пространства. Водители найдут CR-V более спортивным, а информационно-развлекательная система менее приятной из-за ограниченного количества физических кнопок и ручек (всего одна). Система безопасности Honda Sensing, эквивалентная EyeSight, есть не на самой дешевой модели. Как и в Forester, обнаружение слепых зон не является обязательным. Полный привод не является обязательным. Toyota RAV4, новая модель 2019 года, предлагает доступную гибридную версию, которая едва ли на 800 долларов дороже эквивалентной бензиновой модели, плавно движется по дороге, а полный привод не является обязательным (стандарт для гибрида).Toyota добавила модель Adventure, ориентированную на бездорожье; как и у Forester Sport, у него смелая строчка на обивке. Пакет Toyota Safety Sense 2.0 входит в стандартную комплектацию; мониторинг слепых зон является необязательным на двух входных линиях отделки, стандарт выше этого.
Нынешний Nissan Rogue относится к 2014 модельному году (с обновлением 2017), имеет отличную систему камер объемного звучания (опционально), посредственную производительность двигателя и устаревшую информационно-развлекательную систему. Но салон достаточно просторный, а помощь водителю сравнима со стандартными для Subaru.До Rogue следующего поколения остается год. Обратите внимание, что Rogue Sport — малолитражный автомобиль. Chevrolet Equinox часто имеет агрессивную цену, и если сегодня каждый внедорожник неплох, это важный фактор. Следующее поколение Ford Escape 2020 года появится в ближайшее время и, по-видимому, составит серьезную конкуренцию другим компактным внедорожникам. Трансмиссии Escape включают трех- и четырехцилиндровые турбодвигатели и гибрид. Некоторые модели имеют 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, и если вы меняете режимы, IP-адрес превращается в яркую или раздражающую (выбирайте) анимацию.
Лучшим компактным внедорожником для большинства покупателей является Mazda CX-5, на которую приходится половина продаж Mazda в США. CX-5 является самым спортивным компактным дорожным автомобилем, а опциональный интеллектуальный полный привод Mazda i-Activ, по крайней мере, не уступает Subaru. Дорожный просвет составляет 7,5 дюйма, что на 1,2 дюйма меньше, чем у Forester, а экономия топлива не так хороша. Задний грузовой отсек менее вместителен, чем у Forester. Верхние линии отделки салона, Touring и Signature с турбонаддувом (38 000 долларов США), на класс выше других популярных внедорожников, а надежность, судя по недавним рейтингам Power и Consumer Reports , надежна.Если вы много ездите по грунтовым дорогам, Subaru предпочтительнее, но и Mazda подойдет. Если вы придерживаетесь асфальтированных дорог и наслаждаетесь извилистыми проселочными дорогами, или вам нужны салонные услуги, которые конкурируют с Audi на десять тысяч меньше, тогда выбирайте Mazda.
Ряд обозревателей говорят, что комплектация Forester Premium, одна из моделей начального уровня, имеет почти все необходимые технологии и средства безопасности. Может быть. Он интегрирует телематику, когда вы попадаете в аварию. Но если вам нужна максимальная безопасность, особенно если у вас есть подростки, которые пишут сообщения, когда им не положено, или вы помогаете стареющим родителям делать покупки, вам нужен первоклассный Forester Touring.DriverFocus — это мощный инструмент безопасности, позволяющий уменьшить отвлекающие факторы при вождении, а сочетание более ярких адаптивных фар и светодиодных противотуманных фар находится только на вершине. Так что если у Forester и есть недостаток, так это отсутствие отделки среднего класса, такой как Sport, но вместо оранжевой строчки и отделки он добавляет каждой функции безопасности Subaru — DriverFocus, управляемые фары, двойной режим X-Mode — в автомобиль, который также не взимает плату за кожаную обивку, которая может вам не понадобиться, или навигацию, которая может вам понадобиться, когда вы можете подключить свой телефон.
Суть Subaru Forester в том, что если вы его купите, он вам наверняка понравится.
Теперь прочитайте:
Обзор Subaru Forester 2020 года | Характеристики и особенности
Что нового в Subaru Forester 2020 года?
Subaru первоначально выпустила Forester в 1997 году, а пятое поколение Forester было представлено в 2019 году. В то время как Forester 2020 года демонстрирует захватывающие обновления своего стиля и функций после недавней смены поколения, теперь у него есть несколько обновлений.Например, ряд надежных функций безопасности, включенных в Forester 2019 года, был улучшен для 2020 года с помощью помощи в центрировании полосы движения. Кроме того, Forester Premium теперь включает всепогодный пакет.
Этот компактный кроссовер-внедорожник по-прежнему имеет уверенный современный стиль кузова с вертикальной посадкой, значительным дорожным просветом и длинными контурными линиями. Его стиль подчеркивается черным молдингом кузова, переходящим от бампера к бамперу, хромированными акцентами, приподнятыми рейлингами на крыше и спойлером на задней двери.Дизайн интерьера определяется двухцветной окраской, расположенной под углом центральной консолью с большим сенсорным экраном и впечатляющей четкостью всей приборной панели. Многие его функции практически не изменились по сравнению с моделью 2019 года. Эти функции включают в себя панорамный люк на крыше, интеграцию интеллектуальных устройств, многозонную автоматическую систему климат-контроля, беспроводную точку доступа, функции безопасности помощи водителю EyeSight, аудиосистему премиум-класса и другое оборудование. Характеристики производительности Forester 2020 года также не изменились.За рулем вы можете наслаждаться той же мощностью с исключительными характеристиками, которые вы, возможно, испытали, когда были за рулем модели 2019 года. Характеристики этого кроссовера-внедорожника определяются стандартным полным приводом в сочетании с режимом X-Mode, оппозитным двигателем, бесступенчатой трансмиссией и другим оборудованием.
2020 Subaru Forester на продажу в Fairfax, VA
Подходит ли вам Subaru Forester 2020 модельного года? Вы можете лично изучить его захватывающие функции, возможности и стиль, планируя тест-драйв.Наши партнеры по продажам Farrish Subaru всегда готовы ответить на ваш звонок и помочь в дальнейшем изучении Forester, поэтому свяжитесь с нами сегодня.
* Рекомендованная производителем розничная цена не включает расходы по месту назначения и доставке, налоги, правоустанавливающие и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и внутреннюю перевозку и могут различаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.
** Оценки экономии топлива EPA.Фактический пробег зависит от условий вождения и состояния вашего автомобиля.
Subaru Forester 2020 обзор | Обзоры автомобилей
Auto123 отзывы о Subaru Forester 2020 года.
Перед всеми теми покупателями, которые предпочитают делать покупки в категории компактных внедорожников, а таких немало, я должен снять шляпу. Самая популярная категория среди небольших семей — большая, тем более что автопроизводители нередко удваивают свои предложения, чтобы гарантировать, что они охватывают все мыслимые подниши и предпочтения.Учитывая массовое движение в пользу полезных моделей, стратеги приложили немало усилий, чтобы получить свою долю этого растущего пирога.
Видение бренда Subaru можно назвать консервативным. Для любителей небольших внедорожников у японского производителя есть Crosstrek, а новый Ascent создан для удовлетворения потребностей тех, кто нуждается в более крупном автомобиле. Между этими двумя крайностями у вас есть Forester, декан семейства полезных моделей компании, хотя он получит аргумент от универсала-внедорожника Outback, выпущенного еще в 1990-х годах.
У меня была возможность сесть за руль комплектации Premier (самой дорогой) как раз в тот момент, когда Канада готовилась вступить в период самоизоляции в ответ на вспышку коронавируса.
Auto123 запускает Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.
2020 Субару Форестер, вид спереди
Моей первой мыслью о Forester было то, что он определенно заслуживает лучшей участи, чем та, которую ему выпали с точки зрения продаж. Но дело в том, что внедорожнику Subaru приходится бороться с моделями, производители которых очень агрессивны в своих стратегиях.И, конечно же, это не говоря уже о безупречной репутации двух тяжеловесных моделей, лидирующих в своем сегменте: Honda CR-V и Toyota RAV4.
Очень знакомый силуэт
Подводя итог, Subaru Forester выглядит как… Forester. «Переделанный» в прошлом году, у внедорожника было изменено несколько деталей, но общее впечатление осталось прежним. Обратите внимание, что эта крайняя фамильярность на самом деле является плюсом в глазах поклонников бренда; Subaru рассчитывает на самых лояльных покупателей в отрасли.
Тем не менее, версия 2020 года отличается более зрелым передним бампером, а комплектация Premier также получает легкую хромированную решетку радиатора и фары. Эксклюзивные колеса Premier очень хорошо заполняют колесные арки, а пороги окрашены в серебристый цвет, что придает автомобилю определенную надежность.
2020 Субару Форестер, профиль №
Что касается задней части, то больше всего бросается в глаза С-образная форма задних фонарей.Вообще говоря, Forester выделяется на фоне конкурентов чуть более авантюрным силуэтом, чем, скажем, Honda CR-V или Nissan Rogue.
Кабина в стиле Subaru
Ранее в 2020 году мне довелось протестировать Crosstrek, кроссовер, который имеет общую приборную панель с моделью Impreza, а также с Forester. На самом деле, для тех, кто, возможно, еще не знает, Subaru Forester всегда был построен на том же скелете, что и автомобиль Impreza.
В отличие от новых Legacy и Outback, приборная панель Forester не имеет большого сенсорного экрана, но вы все равно найдете его посередине центральной консоли.Старый Forester по-прежнему оснащен приличным дисплеем с большими значками и даже несколькими кнопками быстрого доступа под ним для упрощения навигации по многим приложениям.
2020 Субару Форестер, салон
Повседневные элементы управления также хорошо расположены, дизайнеры Subaru, к счастью, избежали ловушки, например, сделав кнопки климат-контроля сенсорными. Рулевое колесо также приятно держать в руке, хотя у некоторых могут возникнуть проблемы с размером его фланца.Тем не менее, кнопки, которые можно найти практически везде, тоже хорошего размера, и к их расположению быстро привыкаешь. Типичный Subaru, в конце концов.
Что касается остальной части автомобиля, Forester, как правило, является более крупным компактным внедорожником, чем в прошлом. Пространство во втором ряду уже не соответствует компактному автомобилю, а багажник достигает отметки в 1000 литров — как и положено в этом сегменте. Более того, видимость из больших окон модели на борту Forester образцовая, чего нельзя сказать о многих его «спортивных» конкурентах.
2020 Субару Форестер, 2-й ряд
2020 Субару Форестер, багажник
За рулем
К сожалению, прошлогодний редизайн сказался на ассортименте продукции Forester. Во-первых, на базовых моделях больше нет механической коробки передач, а также отсутствует комплектация XT с турбонаддувом. Интерес к этой более динамичной версии был довольно высоким здесь, в Канаде, но низкие продажи к югу от границы в конце концов обрекли Forester XT.
Forester сохранил свой безнаддувный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л мощностью 182 л.с. и оптимальным крутящим моментом 176 фунт-футов. Бесступенчатая трансмиссия — единственный доступный агрегат, в то время как хваленая система постоянного полного привода Subaru, конечно же, входит в стандартную комплектацию этого очень универсального автомобиля.
Так же, как Crosstrek и Outback, Forester уверенно ведет себя на дороге. Во многом этому способствует жесткость его шасси и впечатление, что это очень хорошо собранный автомобиль.Как и у других продуктов Subaru, рулевое управление тяжелее среднего, и я обнаружил, что подвеска, настроенная на комфорт, обеспечивает немного больший крен в поворотах, которые приближаются к определенной скорости. Как и в Crosstrek, который я пробовал несколько недель назад, мне все еще приходилось вносить поправки на шоссе, хотя, честно говоря, я имел дело с хорошим боковым ветром.
2020 Subaru Forester, три четверти сзади
Конечно, ничего взрывного в механике нет, а наличие вариатора способствует увеличению децибел при резких ускорениях.Еще одно доказательство, если оно вам нужно, того, что миссия Forester не такая, как у WRX компании.
Внедорожник должен обеспечивать разумный комфорт и повышенную тягу, не наказывая владельца во время дозаправки. В этом отношении Forester 2020 по-прежнему показывает хорошие результаты со средним показателем чуть более 9,0 л/100 км. Это отлично подходит для зимних условий и средней скорости по шоссе более 100 км/ч.
Последнее слово
Как и большинство из нас (я надеюсь), Subaru Forester определенно станет более зрелым в 2020 году.Качество отделки растет, а внутреннее пространство не уступает лучшим представителям категории. Более того, боковой обзор превосходен, что не всегда характерно для внедорожников такого размера. Придирчивые приверженцы Subaru, безусловно, жалуются на исчезновение XT, но, честно говоря, я был бы удивлен, если бы компания не вернула его, особенно с универсалом Outback XT в линейке.
Несмотря на то, что двух безудержных лидеров в сегменте — CR-V и RAV4 — трудно вытеснить или даже сравнять в прямом сравнении, Subaru Forester 2020 действительно должен попасть в шорт-лист. из тех, кто в Канаде хочет приобрести компактный внедорожник в ближайшем будущем, поскольку мы постепенно выбираемся из заточения.
2020 Subaru Forester, решетка радиатора
Нам нравится
Эффективность его AWD
Качество сборки
Разумное расход топлива
Нам нравится меньше
INTERUSTIOUSH Driverfocus System
Тяжелое управление
Немного ролатка в углах
Конкурс
Chevrolet Equinox
Ford Escape
GMC Terrain
Honda CR-V
Hyundai Tucson
Kia Sportage
Jeep Compass / Cherokee
Mazda CX-5
Mitsubishi Outlander
Nissan Rogue
Toyota RAV4
9 2020 Субару Форестер, вид сзади
Эксперты
Потребители
Фотографии Субару Форестер 2020 года
.