Фольксваген поло отзывы с фото: 2013, 1.6 , , , 105 ..,

Достоинства

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Высокий клиренс
➕ Экономичность

Плюсы и минусы Фольксваген Поло седан 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Volkswagen Polo Sedan 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы

Внешний вид нового Поло седан стал намного лучше, проходимость на уровне. Хорошая эргономика, все вполне удобно. Разгон для 105 лошадей нормальный. Набор допов: мультируль, подлокотник, климат и др. дает хорошие ощущения — без них будет уже не то. Не вип класс, конечно, но по уровню цена-качество очень даже хорошо.

Расход по трассе и по городу не соответствует заявленным. Шумка не ахти, но терпимо. Материал кресел не очень, да и расцветка так себе. В остальном все понравилось.

Алексей Евшов, отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) AT 2019 г.в.

Видео отзыв

Автомобиль легко и понятно управляется. Немаловажным считаю информативность руля, что придает особое удовольствие от вождения. Особенно я в восторге от двигателя с АКПП. Мощность двигателя достаточна. Чем это достигается мне не понятно, может хорошей совмещенностью двигателя с автоматом, но автомобиль ускоряется как пуля.

Отдельно остановлюсь на хорошей работе 6-ти ступенчатой коробки автомат. Я 18 лет управлял автомобилями только с механической коробкой, поэтому прислушивался и придирался как только мог к АКПП, о которой мечтала жена, а не я. Но никаких недостатков я не обнаружил. Не чувствую никаких провалов, коробка очень быстро адаптируется и выбирает идеальный режим движения.

А Tiptronic — это очень приятный бонус именно для водителя, который много лет ездил на механике и любит навязывать автомобилю свой режим движения. Но могу отметить, что самый экономный режим — это простой режим D в автомате. Кстати, пока реальный расход топлива по городу 5,5 литра, даже в пробках, но если начинаешь резко давить на гашетку, то за день может набежать расход до 9 литров.

Половец, отзыв о Фольксваген Поло 1.6 с автоматом 2019 г.в.

Пластик жесткий, при малых оборотах что-то дребезжит внутри, отчетливо слышен шум работающего мотора на 2 000 и выше оборотах. На холостых ощущаются колебания и вибрация двигателя по всему салону. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабую четверку.

Управляемость нормальная. Двери захлопываются как у наших машин — также шумно и жестко. Обогрев зеркал вкл и выкл неудобно, нет автоматического выключения. Расход бензина по трассе 6,7л /100км, в городе — 9,4л /100.

Владелец, отзыв о VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2019 года

Двигатель 1,6 на 110 л.с. По сравнению с двигателем Октавиии (1,6 на 102 л.с.) он работает тише и его меньше трясет на холостых оборотах (у Октавии это особенность, к которой привык). Т.к. Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже с в связке с АКПП, да еще на обкатке, Полик воспринимается очень шустрым авто, которого хватает и в городе, и на трассе с тремя пассажирами. Я бы его назвал достаточным. На 2 500 км. пробега долил пол литра масла, синтетику Шелл, далее уровень держится на верхней метке.

6-ступенчатый автомат на Поло Айсин: на Октавии стоит такая же АКПП, 6 ступеней, но разница в работе есть. На Октавии АКПП стремится к 70 км/ч перейти уже на 6 передачу, или когда ползешь по грунтовке или пробке автомат Октавии мечется между 1-2-3 ступенями. На Поло немного иначе: первое, что замечаешь, автомат долго «держит» передачу, доводя обороты двигателя до 3 000 — 3 500. В пробке это меня устраивает, на плохой грунтовке в сад тоже.

На форуме прочитал, что есть более свежая прошивка, переливается по гарантии бесплатно, будет время перезалью, т.к. обратной стороной медали переключений АКПП Поло являются толчки при переключении 1-2 иногда 3 передачи. Пока грешу на обкатку.

Отзыв о новом Фольксваген Поло 1.6 автомат 2018 года

Фольксваген Поло седан — машина экономичная, в смешанном режиме 7,2 литра на сегодня. Кузов оцинкован, управляется очень легко, клиренс высокий. Надежный простой мотор. Запчастей полно и не дорого.

Передние сиденья маловаты, мне впритык (183 см, 103 кг), магнитола штатная сразу в мусорку — отстой. Нет обогрева переднего стекла (и это в предпоследней комплектации), буду ставить сам, пластик дубовый, но меня не напрягает.

Лючок бензобака может открыть любой — нет ключа. Еще был неприятно удивлен задними окнами, т.к. открываются не до конца, см 12 остается торчать.

Николай Янкелевич, ездит на Фольксваген Поло седан 1.6 (110 сил) МТ 2017 г.в.

Симпатичный кузов (на вид не отличить от более дорогих моделей). Удобная посадка, неплохая обзорность, зеркала небольшие, но все видно. Двигатель достаточно приемистый, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.

Хорошая управляемость (не совсем пока правда привык к рулю помятому, но это типа фишка производителя, хотя и и с круглым неплохо было бы). Объемистый багажник, да и в салоне места полно — никто коленями не упирается.

Ну все плюсы машины перечеркивает шумоизоляция. Все неровности дороги слышны как будто вообще на железо в арках ничего не приклеено. Второй постоянный раздражитель — салонное зеркало заднего вида, я росту среднего 174 см, но приклеено оно посредине лобового стекла и крадет ту часть, где находятся лица людей на тротуаре, знаки дорожные (очень не ловко). Первый раз столкнулся с грязью в моторном отсеке, забрызган весь (стоит защита ДВС штатная).

Владелец ездит на седане Поло 1.6 механика 2018 года

Фольксваген Поло седан 2018: фото и цена, характеристики

Комплектация простая, но с обогревом лобового и зеркал, что очень удобно зимой. Также удобные выходы на панели магнитолы. Багажник просторный, сзади много места. Дизайн мне очень нравится. Вот 85 л.с. мало, но бюджет был ограничен. В общем, машиной очень доволен.

Не нравится педаль газа (замедленная реакция при нажатии). Шумоизоляция не очень. При росте 190 см зеркало заднего вида загораживает обзор и прилично, приходится нагибаться. Двигатель грязный, стоит защита штатная. Подстаканники в центре не удобны — бутылка 0,5л не помещается. Иногда не работает водительский стеклоподъемник.

Михаил Червяков, отзыв о Фольксваген Поло седан 1.6 (85 л.с.) МКПП 2019

Отзыв владельца о Volkswagen Polo (Фольксваген поло ) 2005 г., 1.4 л., автор olefirenkoslava

Автомобиль очень хороший, экономичный, в городских условиях очень маневренный, парковаться на нем очень удобно. Внешне кажется что он маленький, но его колесная база и длина кузова больше чем у вазовской нивы!

В принципе за 1.5 года владения авто никаких проблем не доставлял, только поменяли колодки, мотор печки (старые хозяева не меняли салонный фильтр) ну и естественно расходники. Запчасти на этот автомобиль достаточно недорогие, не дороже чем на вазовские приоры, единственное что тут дорого это ступичные подшипники, которые идут всборе со ступицей, но они меняются очень очень редко, раз в 100-150 тыс км, так что мне их менять не пришлось, цена у дилера около 7000 за штуку, через Exist порядка 4500 это оригинал VAG, есть много заменителей даже по качеству превосходящих оригинал, например SKF.

Подвеска тут простая, поэтому если сравнивать поло со старшим братом — Volkswagen Golf, у которого стоит многорычажка, то управляется поло похуже, зато детали подвески дешевые, намного дешевле чем алюминиевые с гольфа.

Двигатель простой, атмосферный 1400см3,16- клапанный с алюминиевым блоком цилиндров и простым распределенным впрыском, не советую вам брать турбованые моторы с непосредственным впрыском, мало того что ресурс этого движка невелик, и на нашем не слишком качественном топливе он становится еще меньше. Масло двигатель не ест, если вам кто-то расказывает что он должен есть масло, что завод- производитель допускает расход до скольки-то там грамм, не верьте ему, мотор на этой машине убитый. На моей машине от замены до замены масло оставалось на одном уровне, или максимум, если притапливать по трассе уходило на 1 мм по щупу. Мощности в принципе хватает, но если бы был 1,6 было бы лучше:)

Коробка передач немножко туповата, одна из простых моделей, но управление коробкой адаптивное, и если до вас кто-то ездил медленно, то она пока подстроится под вас пройдет время. Либо можно сделать сброс адаптации

Расход по городу средний, по пробкам порядка 8-9 литров, по трассе чуть больше 6 если ехать с крейсерской скоростью 120-130

Максимально ее разгоняли 170 км/ч, в принципе можно больше, запас небольшой есть

Кузов у машины очень крепкий, металл толстый, вес порядка 1100 кг, шумоизоляция хорошая, только арки колес совсем не изолированны, неплохой обзор в зеркала

Отдельная тема это кондиционер — на моем авто он был усиленный, так что на полной мощности можно морозить пельмени в салоне:) при этом с включенным кондиционером движек не напрягается, я ожидал что будет больше напрягать мотор

Печка дует неплохо, мотор печки на этих машинах довольно слабый и через 3 месяца засвистел и завибрировал, оказалось он умер от большого количества пыли, из- за не замененного салонного фильтра

Фольксваген поло 4 хэтчбек отзывы. Блог, факты, фото

Содержание статьи:

Фото

Все отзывы хозяевVolkswagen Polo IV рестайлинг

Видео

Похожие статьи

Volkswagen Polo — хэтчбек арендовали для экскурсий на острове Крит. Хочу поделиться своими общими, поверхностными впечатлениями от Поло. Катались мы на этом автомобиле 3 дня, остались довольны его проходимостью и ездовыми качествами в целом.  Компактное, элегантное авто Фольксваген Поло хэтчбек, особенно красного или белого цвета превращает женщину в само внимание Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют:3 0. Макс

Фольксваген Поло отзывы владельцев. Отзывы владельцев хэтчбеков Volkswagen Polo (Фольксваген Поло). Toyota Лада Nissan Honda Hyundai AC Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Datsun DeLorean Derways Dodge Dongfeng DW Hower Eagle FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton Freightliner Geely Genesis Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Hino Honda Howo Hummer Hyundai Infiniti Iran Khodro.

Отзыв владельца Фольксваген Поло П р е д и с л о в и е: (можно пропустить), коробка автомат, расход л:), литра, бензин, 85л.с., Краснодар.  Поло хэтч — у него в отличие от Седана по сути 2 комплектации: Trendline и Comfortline (CrossPolo — это все же другое) Посчитав comfort + самое необходимое вышли примерно на тыс руб! Простите, но моя Astra J в компл.  Различия Седана и Хэтчбека от За рулем: и вырезка: «Основательно поколесив по разным дорогам, мы поголовно сделались приверженцами европейского хэтчбека, даже с учетом его большей цены.» 8. Ответить.

Дополню ещё несколькими впечатлениями, сложно сказать позитивными или негативными Не противоречит, просто удивила фраза что 1. Ну и дизайн очень не плох. Не переплачивая лишнего стоит тех денег.

Отзывы владельцев хэтчбеков Volkswagen Polo (Фольксваген Поло)

Отзывы владельцев хэтчбеков Volkswagen Polo Фольксваген Поло. Новый Поло наверное такой же получится Перейти. А если jatco набрать? Очень ценно видеть с вопросом и сверхценным комментарием беглецов из путинского рая,прям с солнечных берегов Что это за коробка?? Зима не более и то несколько Впервые это слышу, даже менеджеры ФВ стеснялись такое говорить. Да вы, сударь, извращуга Перейти.

В октябре приходит машина. Igor Semenov , Ульяновск. Viktor , Славянск-На-Кубани. Алексей82 6 лет назад. Машина с года. Жена накатала 25 тыс. Расскажу что происходило с машиной за этот период. Заклинила крышка бензобака в другом городе, с пустым баком, ели выпросил эвакуатор по гарантии 2. Не работал кондиционер ездил на ТО перепрошивать 3. Отказался работать задний стеклоподъемник опять на ТО Но машинка все равно нравится, бывает женой меняюсь машинами, по городу гоняю.

Склавен 7 лет назад. Экономичный, 7 литров на км в среднем. Ну и дизайн очень не плох. Чувствуешь почти все неровности. Маленький клиренс, по дороге на дачу а состояние её плачевно постоянно шоркает пузом. Неудачная установка ремней безопасности на зпдних сиденьях.

Botley Воронеж 2 года назад. Комфортно входить в повороты. Продуманное расположение переключателей и кнопок. Можно нажимать, не смотря на панель. После первого раза на правой передней фаре появились мелкие трещины при этом был звук, похожий на треск стекла. После второго раза трещины расползлись немного сильнее. Посмотреть еще мнений. Добавить 5 копеек о Volkswagen Polo.

Технические характеристики Фольксваген Поло. Вопросы и ответы по Volkswagen Polo. Почему свистит бензо насос. Подскажите в чем может быть причина перескока цепи на распред Вале клапана соответственно загнуло пробег. Вечером машину поставили на парковку дома. Стартер крутит нормально, без всяких посторонних звуков и стуков.

Такая проблема заметил что стал часто включаться вентилятор,а так как на табло ничего не показывается не могу понять проблему. Вы смотрите раздел Отзывы о Фольксваген Поло.

АВТОПАРК Volkswagen Polo 2005 года (арт. 9647)

Цена, изображения, обзоры и характеристики

Polo теперь начинает показывать свой возраст, не столько в дизайне интерьера и экстерьера, который является чистым и вневременным, ни в качестве сборки, которое по-прежнему соответствует более высоким стандартам, чем даже более новые автомобили в этом классе. Это больше связано с отсутствием некоторых современных функций и тем фактом, что внутреннее пространство мало по сравнению с конкурирующими автомобилями.Безнаддувный двигатель 1.0 MPI достаточно доработан и выполняет свою работу, но при этом не впечатляет. Хорошей новостью является новый турбобензиновый двигатель 1.0 TSI мощностью 110 л.с., который доступен в большем количестве вариантов, чем старый 1.2 TSI, включая 6-ступенчатую механическую коробку передач. Этот сложный двигатель в одиночку сохраняет Polo актуальным в качестве люка премиум-класса для заядлого водителя, выбираете ли вы механическую коробку передач или новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, которая более плавная и более экономичная, чем старая 7-ступенчатая DSG GT TSI.

Polo теперь начинает показывать свой возраст, не столько в дизайне интерьера и экстерьера, который чист и …

Polo теперь начинает показывать свой возраст, не столько в дизайне интерьера и экстерьера, который является чистым и вневременным, ни в качестве сборки, которое по-прежнему соответствует более высоким стандартам, чем даже более новые автомобили в этом классе. Это больше связано с отсутствием некоторых современных функций и тем фактом, что внутреннее пространство мало по сравнению с конкурирующими автомобилями.Безнаддувный двигатель 1.0 MPI достаточно доработан и выполняет свою работу, но при этом не впечатляет. Хорошей новостью является новый турбобензиновый двигатель 1.0 TSI мощностью 110 л.с., который доступен в большем количестве вариантов, чем старый 1.2 TSI, включая 6-ступенчатую механическую коробку передач. Этот сложный двигатель в одиночку сохраняет Polo актуальным в качестве люка премиум-класса для заядлого водителя, выбираете ли вы механическую коробку передач или новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, которая более плавная и более экономичная, чем старая 7-ступенчатая DSG GT TSI.

Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Что может меня подвести?

Проезжаете мимо Volkswagen Golf 7.5 110TSI Trendline и задаетесь вопросом, стоило ли вам потратить немного больше денег на более крупный, мощный и управляемый VW.

Какие бывают стили кузова?

Все модели Polo приводят в движение передние колеса и относятся к категории легковых автомобилей по более низкой цене.

Какие функции есть у всех Polo?

Цветной сенсорный экран с диагональю 8,0 дюйма для управления функциями звука, телефона и бортового компьютера (помимо прочего).Звуковая система с радио AM / FM, проигрывателем компакт-дисков, слотом для SD-карты, а также Aux и двумя входами USB.

Возможность подключения телефона по Bluetooth и потоковая передача звука, а также камера заднего вида.

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, которые работают с телефонами Apple и Android. Если вы подключаете свой телефон к USB-разъему, многие из его приложений, включая карты и музыку, отображаются на сенсорном экране, и ими можно управлять.

Кожаная отделка на рулевом колесе с плоским дном и рычаге переключения передач.Дисплей на приборной панели, который, помимо других функций, может отображать вашу среднюю скорость и расход топлива.

Регулировка фары по высоте изнутри кабины. Дневные ходовые огни, которые делают автомобиль более заметным для других участников дорожного движения, и задний противотуманный свет.

Полноразмерная запаска из стали.

Ассистент трогания с холма, который управляет тормозами, чтобы облегчить взлет на спусках.

Регулируемые по высоте передние сиденья и заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60:40.

Шесть подушек безопасности. Электронный контроль устойчивости, который помогает избегать заносов и контролировать их. (Для получения дополнительной информации о функциях безопасности Polo, пожалуйста, откройте раздел «Безопасность» ниже.)

На Polo действует пятилетняя гарантия без ограничения пробега.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач 75TSI расходует 4,8 литра на 100 км, а 85TSI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач расходует 5,1 литра на 100 км.

Оба двигателя также доступны с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая переключается внутри немного как механическая коробка передач, но без традиционного ножного сцепления. Каждый двигатель потребляет топливо из расчета 5,0 л / 100 км в официальных тестах (в городских и загородных условиях), когда он оснащен этой трансмиссией.

Эти небольшие различия в расходе топлива будут едва заметны в реальных условиях вождения, что, как правило, приводит к использованию, немного превышающему заявленное в ходе испытаний.Например, во время недавних испытаний журнала Wheels, 85TSI с автоматической коробкой передач потреблял 6,2 литра на 100 км при езде по городу и деревне, с пассажирами и без них.

Единственным реальным преимуществом более экономичного руководства 75TSI является его более низкая цена.

Основная причина, по которой вам не нужен превосходный 1,0-литровый двигатель, заключается в том, что вам нужен более мощный Polo GTI, который поставляется с мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Это официальный расход топлива в смешанном цикле 6,1 л / 100 км.

(Выходы мощности и все другие характеристики Polo доступны в меню «Крытые автомобили» под основным изображением на этой странице.)

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Потратьте больше на 85TSI Comfortline, и ваши сиденья обиты тканевой обивкой более высокого качества «Комфорт», а 15-дюймовые колеса сделаны из алюминиевого сплава, которые выглядят лучше и не нуждаются в пластиковых покрытиях.

Среди других обновлений для 85TSI — фары, которые автоматически включаются в темноте, дворники работают сами по себе, когда идет дождь, а зеркало заднего вида автоматически затемняется, чтобы уменьшить блики от ярких фар позади вас.

В салоне появился подлокотник между передними сиденьями.

У 85TSI также есть дисковые тормоза на всех четырех колесах, которые сильнее и более отзывчивы, чем передние дисковые и задние барабанные тормоза 75TSI.

Обновление до 85TSI Style добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, передние спортивные комфортные сиденья, регулировку высоты передних сидений и поясницы, кондиционер с двухзонным климат-контролем, спортивную отделку салона, темно-красные светодиодные задние фонари, спутниковую навигацию, Превосходное качество звука и зарядное устройство для беспроводного телефона.

Самый дорогой Polo GTI имеет более мощный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и автоматическим двойным сцеплением, а также уникальные функции по сравнению с 85TSI Style, включая 17-дюймовые колеса, традиционную тартановую обивку сидений Clark, адаптивную спортивную подвеску и вход / запуск без ключа.

Пакеты опций

Примерно за 1400 долларов вы можете добавить пакет помощи водителю к версиям Polo 85TSI и GTI, который предоставляет вам систему помощи при парковке с передними и задними датчиками парковки, адаптивным круиз-контролем, контролем слепых зон, задним крестом. оповещение о дорожном движении, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, автоматическое торможение передних и задних колес при парковке, а также проактивная система защиты пассажиров, которая может предвидеть потенциальную аварию и принимать меры по снижению травм.

Пакет R-Line (1500 долларов) добавляет спортивности версиям 85TSI, включая переработанный черный нижний передний бампер и воздухозаборник, расширители боковых порогов, измененный задний бампер, глянцевый черный задний спойлер, металлический серый 16-дюймовый Литые диски Sebring, спортивная подвеска и передние противотуманные фары.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Белый — единственный стандартный цвет для Polo, остальные краски требуют дополнительной оплаты.

Насколько комфортна Polo?

Вы можете отрегулировать рулевое колесо по вылету и высоте, а оба передних сиденья можно поднять или опустить; в отличие от некоторых легковых автомобилей, у которых высокие сиденья создают ощущение, будто вы сидите на барном стуле.

Передние и задние сиденья очень эффективно сочетают комфорт с боковой поддержкой, удерживая вас на месте в поворотах.

Основные органы управления удобно расположены высоко на приборной панели (рядом с вашей прямой видимостью).Основные инструменты разборчивы и понятны.

Эта модель Polo длиннее и шире, чем предыдущая модель, что позволяет чувствовать себя хорошо сидящей на поворотах. Он едет гибко, но очень хорошо контролируется, поэтому, если вы налетаете на большую кочку, он быстро восстанавливается. В то время как многие автомобили такого размера звучат шумно и кажутся металлическими, Polo на удивление тихий. Вы услышите шум от шин, но не сильно.

Рулевое управление приятно утяжелено, с неизменным ощущением по всей дуге. В целом машина ощущается очень устойчивой, но при этом компактной и маневренной.

Polo 75TSI отзывчив и расслабляет при повседневной вождении. 85TSI поднимает все на ступеньку выше, демонстрируя большую динамичность во всех ситуациях, в то время как GTI предлагает настоящее удовольствие от горячего хэтчбека.

А как насчет безопасности в Volkswagen Polo?

Volkswagen называет свою систему автоматического торможения Front Assist функцией City Emergency Brake, и она работает на городских скоростях и на скоростях шоссе. Датчик радарного типа сканирует проезжую часть впереди на предмет препятствий, а система предупреждает вас о надвигающемся столкновении (обычно, если впереди идущий автомобиль внезапно замедлился). Если вы проигнорируете предупреждение, на скорости ниже 30 км / ч произойдет аварийная остановка автоматически. На более высоких скоростях он будет предупреждать вас через аудиовизуальную панель управления и пульсировать тормоза, побуждая вас тормозить самостоятельно.Если вы проигнорируете пульсацию, она автоматически затормозит, хотя и не при максимальном давлении.

Есть подушки безопасности впереди водителя и переднего пассажира и еще по одной снаружи каждого переднего пассажира, которые защищают на уровне груди от боковых столкновений. Подушки безопасности-занавески простираются вниз с каждой стороны автомобиля на уровне головы, защищая пассажиров спереди и сзади.

Все, кроме 75TSI, оснащены дворниками с датчиком дождя, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и автоматическими фарами, которые могут включаться в темноте.

Примерно за 1400 долларов вы можете добавить пакет помощи водителю к Polo 85TSI Comfortline, Style и GTI, который предоставляет вам систему помощи при парковке с передними и задними датчиками парковки, а также переднее и заднее торможение при маневрировании, которое автоматически останавливает ваш Polo, если вы собирается удариться о предмет во время парковки.

Вы также получаете адаптивный круиз-контроль (который может снизить установленную крейсерскую скорость, чтобы соответствовать более медленным машинам впереди по шоссе, автоматически возобновляя работу, когда дорога свободна), монитор слепых зон, предупреждение о перекрестке сзади и складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом .

Система проактивной защиты пассажиров также включена в пакет — эта умная технология использует датчики для определения вероятности аварии и подготавливает Polo и его пассажиров к приближающемуся столкновению, автоматически натягивая ремни безопасности и закрывая все открытые окна. .

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) в феврале 2018 г. присвоила Polo максимум пяти звезд за безопасность.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Он построен на совершенно новом шасси, которое длиннее, шире и жестче, чем у предыдущей модели, что обеспечивает более четкое управление. Езда уверенная, но все же удобная, и, несмотря на увеличение размеров, Polo по-прежнему чувствует себя проворным в городе.Для так называемого городского автомобиля он выдерживал неровности дороги B с уравновешенностью, немного уступая в плане отскока.

Превосходный контроль подвески проявляет себя на сложных извилистых дорогах. В сочетании с хорошим сцеплением с дорогой на поворотах он делает автомобиль очень веселым и намного больше похож на Golf.

Рулевое управление приятно прямое, а баланс между передними и задними колесами также приятный, что означает, что недостаточная поворачиваемость редко является проблемой.

Механическая коробка передач кажется легкой и легко переключается, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением выглядит очень отполированной.В режиме Drive по умолчанию это было немного запоздалым с места, но это было преодолено путем щелчка переключателя передач вниз, чтобы включить спортивный режим, который позволяет двигателю увеличивать обороты при увеличении скорости.

В движении движение происходит плавно, без задержек переключения передач на низких скоростях, которые характерны для некоторых автомобилей с аналогичными трансмиссиями. В более динамичных условиях вождения двойное сцепление Polo интуитивно выбирает передачи, поэтому вам всегда хватает мощности.

А пока 1.0-литровому трехцилиндровому двигателю не хватает шелковистости 1,2-литрового четырехцилиндрового двигателя предыдущей модели, он награждает вас приятным хриплым звуком, напоминающим спортивный автомобиль, когда вы опускаете ногу.

Polo GTI предлагает подлинные характеристики хот-хэтча. Это очень быстро, резкость его передней части на поворотах просто поразительна.

Как живется на задних сиденьях?

Задние окна довольно низкие, что позволяет маленьким людям хорошо видеть сбоку.

Для задних пассажиров нет вентиляционных отверстий, но автомобиль все еще достаточно мал, чтобы передние вентиляционные отверстия были достаточно эффективными по всей кабине после достижения желаемой температуры.

Как это для переноски вещей?

При складывании задних сидений объем увеличивается до 1125 литров и вмещаются предметы длиной до 1,38 метра.

Где Volkswagen делает Polo?

Есть ли соперники, которых мне следует рассмотреть?

Citroen C3, Mazda 2, Suzuki Swift GXL Turbo и Skoda Fabia Monte Carlo приближаются друг к другу, хотя ни одна из них не занимает много места, когда дело касается оборудования, безопасности, производительности и управляемости.

Мне нравится эта машина, но выбрать не могу. Вы можете помочь?

Но если вам нужен люк с высокими характеристиками, Polo GTI предлагает массу удовольствия от вождения за свою цену и является одним из лучших автомобилей с высокими характеристиками на рынке.

Планируется ли в ближайшее время обновить Polo?

Новый Polo появился в двух постоянных вариантах: 75TSI Trendline и 85TSI Comfortline. Специальная версия Launch Edition была также доступна в ограниченном количестве, она была основана на 85TSI Comfortline, но предлагала более крупные 16-дюймовые легкосплавные диски, зарядное устройство для беспроводного телефона, затемненные задние окна, передние противотуманные фары и тонированные светодиодные задние фонари.

Volkswagen Australia представила опциональный пакет R-Line для Comfortline в июне 2018 года, который добавляет внешние улучшения и спортивную подвеску.

Polo GTI присоединился к модельному ряду в августе 2018 года с более мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 147 кВт, а новый более мощный 85TSI был добавлен в мае 2019 года.

Никаких обновлений не ожидается до последней части. 2020, хотя Volkswagen может добавить другие варианты постоянного или ограниченного выпуска с различным уровнем оснащения и мощностью двигателя.

Машинка без ям

(Pocket-lint) — после Golf, поло меньшего размера является самым продаваемым автомобилем Volkswagen в Великобритании. Это легко не заметить, но Polo везде. Однако, на наш взгляд, это всегда было немного странным образом. Он просто не имеет такого же статуса «королевской семьи» на рынке небольших автомобилей, как Golf. Тем не менее, он по-прежнему стоит дороже по сравнению с эквивалентными Ford Fiesta или Renault Clio.

В последние годы этот образ стал более отчетливым из-за того, что настоящие игроки премиум-класса перешли на игровую площадку Polo. Audi A1, разработанный BMW Mini и даже DS3 и Fiat 500 — все они предлагают более шикарный, крутой имидж и некоторые большие автомобильные особенности, с которыми Polo не мог конкурировать.

До сих пор с Polo седьмого поколения. У него есть несколько близких родственников, поскольку он основан на том же наборе деталей, что и Seat Ibiza (который получил от нас желанный 5-звездочный отзыв в 2017 году).Грядущий Audi A1 также будет использовать платформу Polo. Возможно, самая большая новость и самое большое изменение заключается в том, что Polo теперь тесно связан с Golf.

Совершенствование платформы

Большинство современных автомобилей построено на «платформе» — это означает, что вещи, которые вы не видите под кожей, одинаковы на более чем одной машине. Некоторая базовая физическая структура, многие механические элементы и электрические системы, а также так называемые «жесткие точки», которые определяют такие вещи, как расстояние от передних колес до педалей, одинаковы.Но у дизайнерских групп есть возможность варьировать то, что мы видим как внутри, так и снаружи, чтобы дизайн автомобиля отличался от другого.

Большой шаг Volkswagen в этой области произошел несколько лет назад. Была разработана платформа под названием «MQB». Он очень универсален и лежит в основе нынешнего Golf, а также Skoda Octavia, Audi A3, Seat Leon, Volkswagen Tiguan и многих других. Теперь Volkswagen слегка изменил «MQB», чтобы создать нечто под названием «MQB A0», которое является основой для Polo.

Mini Golf

«Ну и что?», — слышим вы. Что ж, Polo теперь больше. Он немного длиннее, но существенно шире. Действительно, он такой же широкий, как Golf.

Это означает, что у нового Polo есть багажник большего размера. Что, в свою очередь, означает, что вы могли бы рассмотреть возможность использования его в качестве небольшого семейного автомобиля. Да, новый Polo (немного) сложнее припарковать, чем старый, но это не совсем неудобно.

Большим преимуществом для тех, кто покупает новый Polo, является то, что внутри стало больше места, плюс еще больше комфорта на борту.Используя комплект платформы Golf, Polo теперь также можно оснастить (опционально, спешим добавить) множеством функций, которые ранее были доступны только на больших автомобилях. Такие вещи, как радарный круиз-контроль, цифровые дисплеи в кабине, и все хорошие технические вещи, которые нас интересуют.

Но превращение в мини-гольф фактически ослабило привлекательность Polo; или он превратился в классного короля маленьких хэтчбеков?

Суетиться, становиться более зрелым

Когда Polo впервые увидели на публике (на автосалоне во Франкфурте в 2017 году), самым заметным изменением было то, что его внешний вид стал намного более сложным и насыщенным.Если последний Polo отличался простым дизайном поверхности — с одной складкой на дверной панели, то в новой модели мы насчитываем семь различных линий.

Та же история в передней части машины. Исчез прежний простой редукционистский подход Volkswagen. Компания предоставляет нам автомобили, которые визуально демонстрируют, насколько они интереснее, сколько дизайнерских усилий было вложено в них, и как машины для штамповки металла Volkswagen могут выдавить на панели больше складок, чем любая другая автомобильная компания.Таким образом, с точки зрения дизайна, вы получаете большую отдачу от вложенных средств. Но мы не можем не думать, что бренд VW представляет более честный и простой подход — и что дизайн должен быть немного менее вычурным.

Тем не менее, эта новая платформа является победителем с точки зрения пропорций. Новый Polo выглядит намного мощнее и устойчивее на дороге. Дополнительная ширина делает его похожим на более взрослый и зрелый автомобиль.

Эта идея зрелости становится знакомой историей, когда вы садитесь, едете и живете с Polo.Внешний дизайн может быть немного сложным, но суть не может быть более ясной: это идеальный бескомпромиссный маленький автомобиль. Вы не должны мириться с плохой производительностью, отсутствием комфорта, изысканностью или техническими характеристиками, как в некоторых других небольших автомобилях.

В отдельности Polo — это такой законченный и сложный пакет, что начинаешь задумываться, зачем вообще тратить лишние деньги на покупку Golf.

Смарт для оборудования

Это верно как для оборудования, так и для всего остального, даже в нашем 1.0 Тестовая модель TSi SE (которая находится всего на одну ступень выше базовой). Volkswagen ожидает, что именно эта модель будет самым продаваемым в Великобритании (бензиновый двигатель 1.0 имеет две выходные мощности, а также 1.4, дизельный и скоро 2.0 GTi).

SE спецификации, как правило, были относительно простыми по сравнению с предыдущими Volkswagen. Но есть аргумент в пользу того, чтобы придерживаться его на Polo, и это аргумент, основанный на технологиях. Одним из главных достоинств Polo является стандартный 8-дюймовый сенсорный экран. Он похож на тот, который можно увидеть в больших VW, таких как Golf и Tiguan, и относительно прост в использовании.Есть еще пара физических регуляторов, и дисплей четкий, насыщенный и яркий. Однако с точки зрения спецификации в нем нет навигации.

Однако в стандартной комплектации он работает с функцией VW App-Connect, которая позволяет подключать телефон, а затем использовать Mirrorlink, Android Auto или Apple CarPlay. И мы этим воспользовались. Маршрутизация с использованием родных картографических систем Apple / Google, мы ушли через неделю, недоумевая, зачем вам доплачивать за (менее хорошую) навигационную систему VW. Поскольку экран большой, входы легко создавать, значки и карты отображаются четко, и в течение нашей недели с этим Polo он никогда не сбивал голосовой ввод, не сбрасывал телефонные звонки и не проигрывал музыку из Apple Music или Spotify, как мы. d просил.Есть даже некоторый контроль над вашим телефоном через рулевое колесо и дисплей комбинации приборов.

Естественно, в стандартную комплектацию входят DAB-радио, некоторые USB-порты и задний парктроник. Вы также получаете передний ассистент и аварийную городскую тормозную систему, а также систему предотвращения столкновений. При желании вы можете добавить такие вещи, как камера заднего вида с системой помощи при перекрестном движении, помощь при удержании полосы движения и системы предупреждения о слепых зонах. Polo играет безопасность как одну из своих главных карт, и он поставляется с 5-звездочной системой безопасности Euro Ncap, баллом, достигнутым в новом, гораздо более жестком режиме тестирования.

Практичный и экономный

С улучшенным оснащением, чем раньше, Polo уже ощущается как более крупный и зрелый автомобиль. Но именно то, как все устроено внутри, действительно привлечет ваше внимание. Панель приборов явно более модная и «спроектированная», чем в старой машине. Информационно-развлекательный дисплей находится на той же высоте, что и комбинация приборов, в серой атласной рамке, которая затем простирается к пассажирской стороне автомобиля, подчеркивая ширину.

В зависимости от уровня отделки салона у вас может быть элемент ряда цветов, таких как красный или синий, чтобы Polo чувствовал себя немного менее бабушкой и немного более миллениальным, что было бы одной из причин, по которым мы могли бы соблазниться. чтобы перейти на другую отделку (например, отделку аудиосистемы Beats), потому что Polo в этом облике довольно тусклый и серо-серый.

Но все работает, есть место для телефона, ключей, напитков и ничего не гремит. Местами он немного несовершенный: дверные ящики не облицованы, на самом деле нет достаточно большого подстаканника для бутылки с водой в центре (положите его в дверной ящик), и вы не получите столько мягкого пластика и кожаные детали как в Гольфе. Однако это ожидаемо, учитывая разницу в цене.

Важные моменты верны: рулевое колесо по-прежнему обшито кожей, и его приятно держать, в то время как большинство областей, которых вы касаетесь, кажутся на голову выше конкурентов.Пространство также является роскошным для небольшого автомобиля, что означает, что вы можете отрегулировать сиденье так, чтобы сидеть низко без ущерба для комфорта.

В задней части салона достаточно места для троих детей, но взрослые тоже вписываются в него (при условии, что водитель и пассажир на переднем сиденье не очень большие). Мы сели в два автокресла, с шестифутовым водителем впереди, и нам не нужно было без надобности перемещать сиденье вперед, чтобы приспособиться. И вы можете получить багги системы путешествий и разумный еженедельный магазин в багажнике. Мы подозреваем, что именно этот фактор пространства станет преимуществом Polo.

В дополнение к практичности Polo теперь доступен только как 5-дверный. Вскоре только Peugeot 208 и Ford Fiesta будут предлагать 3-дверные варианты в этой категории — по словам автопроизводителей, на них просто нет спроса, потому что большинство клиентов ценят практичность дополнительных дверей над немного более спортивным внешним видом, предлагаемым машин которых всего три.

Ездить больше и лучше

Все эти положительные наросты означают, что неудивительно, что Polo хорошо ездит.Мы намеренно используем здесь слово «хорошо» (а не «отлично») по нескольким причинам.

Во-первых, в Polo отсутствует тот автопарк, веселый и зажигательный драйв, который предлагают Ford Fiesta и Seat Ibiza. Вместо этого VW делает ставку на утонченность и изысканность. Вы действительно могли бы оказаться в гораздо большей машине. Быть в нем никогда не бывает неудобно. И если вы ведете его так, как будто украли, одним из его самых впечатляющих аспектов является то, что он все еще плывет по течению. Он не побуждает вас водить с удовольствием и не заставляет улыбаться, как маленький Ford или Seat, но все равно неплохо.

Двигатели — важный фактор для малолитражки. Вам нужно что-то достаточно маленькое, чтобы его можно было дешево использовать, но при этом у вас не закончится затяжка, когда вы уедете из города. Два бензиновых двигателя 1.0 TSi Polo должны быть настолько далеко, насколько вам нужно. Мы ездили на маломощном варианте мощностью 95 л.с., который на 100-мильном тестовом маршруте, смешанном по городу, быстрой загородной дороге и автомагистралям, позволил нам достичь почти 50 миль на галлон. Это хорошо.

Polo также станет доступным в эксплуатации. Налог в первый год на эту модель составляет всего 20 фунтов стерлингов в Великобритании; также дешево страховать благодаря хорошему рейтингу безопасности.

Между тем, ходовые качества по городу вполне приемлемы. Если вы готовы использовать обороты, то мощности на открытой дороге достаточно (при условии, что вы не чувствуете необходимости обгонять более одной машины одновременно).В этом варианте только с 5 передачами (который кажется немного старомодным), мы обнаружили, что они хорошо разнесены, поэтому двигатель не кричит на скоростях автострады.

Это стиль Polo: он гладкий и утонченный, в нем предпочтение отдается изысканности, а не поведению гоночного автомобиля. Точно так же управление безопасно и стабильно, рулевое управление хорошо взвешено, несмотря на отсутствие ощущений. Это легкая машина в управлении, и в этом ее суть.

Volkswagen изменил планку с новым Polo.Хотя серия всегда была хороша, она никогда не блистала так, как ее старший брат, Golf. Однако теперь у Polo есть уникальное преимущество: это самый зрелый, сложный и комфортабельный автомобиль в этом меньшем классе.

Кроме того, он оборудован настолько разумно, насколько и следовало ожидать, сокращая разрыв между собой и основными конкурентами. Он даже больше не имеет большой наценки по сравнению с Ford Fiesta. Так что, если вы ищете идеальный взрослый маленький хэтчбек, тогда трудно спорить, почему вам следует выбрать что-то еще.

Так почему же нет желанной 5-звездочной оценки? Потому что, пока VW продвигает игру, другие делают то же самое, и конкуренция очень сильна. В конечном счете, мы считаем Renault Clio более привлекательным, а Ford Fiesta и Seat Ibiza — еще более совершенными.

В конечном счете, то, что вы решите купить, может зависеть от того, какой значок вы предпочитаете и какую сделку вы можете получить — и если вы в конечном итоге выберете Polo, мы сможем полностью понять, почему. Это близко к превосходному; еще один пример изумительного множества вариантов высокого качества, доступных покупателям на рынке для этого типа автомобилей.

Также обратите внимание на

Seat Ibiza

Для нас по-прежнему сияет выдающийся маленький автомобиль 2017 года. Он разделяет платформу с Polo, поэтому не уступает VW по пространству, технологиям и качеству. Мы думаем, что он выглядит острее, он немного лучше по цене и от вождения немного веселее.

Ford Fiesta

Если вы ищете молодого и веселого игрока на рынке, у Fiesta нет равных.Автомобиль своего класса, ориентированный на молодежь, он может быть с 3 или 5 дверями и доставляет массу удовольствия от вождения. Технологии и дизайн интерьера также обновлены, а изысканность близка к уровню Polo.

Написано Джо Симпсоном. Первоначально опубликовано , 19 июля 2018 г., .

: Обзор Volkswagen Polo 2020 года: двигатель поменьше, новая трансмиссия по-прежнему доставляет удовольствие?

Volkswagen Polo Цена в Индии | Volkswagen Polo Обзоры, фото и видео

2 июня 2016 г .: Ведущая компания Volkswagen в Индии объявила о запуске специальной серии своего премиального хэтчбека Polo в стране.Эта ограниченная серия Polo Select доступна в варианте Highline и имеет новый внешний вид и новые элементы интерьера. Он также обладает первоочередными функциями безопасности, такими как ABS и двойные передние подушки безопасности. Более того, фактор стиля еще больше повышается за счет добавления боковых молдингов кузова в черном цвете, крышек ORVM с карбоновым покрытием и черной фольги на крыше. Внутри он отличается высококачественным интерьером, который дополнительно подчеркивается съемными оконными жалюзи, а также новыми текстильными ковриками.

21 октября 2015 г .: Volkswagen India объявила сегодня «Volksfest 2015» — 30-дневный мега карнавал для своих постоянных и потенциальных клиентов в этот праздничный сезон.Этот карнавал Volksfest 2015 предлагает привлекательные предложения, захватывающие преимущества, праздничные пакеты и гарантированные подарки как существующим, так и новым клиентам на каждом тест-драйве во всех дилерских центрах Volkswagen в стране. В рамках карнавала Volksfest 2015 Volkswagen представил специальную схему финансирования для клиентов Polo с привлекательной процентной ставкой 3,99% годовых, а также льготами за лояльность и обменом до 40 000 индийских рупий. Также будет предложен гарантированный отпуск по обмену автомобилей Volkswagen в Das Welt Auto.

Volkswagen Polo покорил сегмент хэтчбеков премиум-класса с момента своего появления в 2009 году. Он отличался философией дизайна, которая сильно отличалась от существующих на рынке автомобилей, но на самом деле он отличился высочайшим качеством сборки.

Внешний вид
Компактный и мускулистый дизайн делает Volkswagen Polo одновременно спортивным и элегантным. После недавнего фейслифтинга Polo получил дополнительную толстую хромированную полосу спереди, которая проходит по всей длине воздухозаборника и формируется вокруг противотуманных фар.На передней панели автомобиля нет ничего, что могло бы выглядеть неуместным или несоответствующим с точки зрения его стиля. Набухшие колесные арки проходят прямо по нижним краям двери, придавая им улучшенный вид, что добавляет Polo мускулистости. Сзади все остается простым и стильным, благодаря скульптурному бамперу и наклонному окошку, которое соединяется с крышкой багажника. Спойлер на заднем стекле придает Volkswagen Polo спортивный вид.

Интерьер
В соответствии с высшими немецкими стандартами качества сборки Polo получил изысканный и аккуратно оформленный салон.Черно-бежевая цветовая гамма идеально контрастирует с серебристыми вставками, которые автомобиль получил после недавнего обновления. Органы управления, расположенные на рулевом колесе, изготовлены из материала черного цвета, что придает ему одновременно изящный и живой вид. Центральная консоль вмещает стандартную мультимедийную систему с маленьким ЖК-экраном, под которым находится блок управления кондиционером, управляемый диском. Что касается мест для хранения вещей, Volkswagen Polo получил довольно большие дверные карманы и два подстаканника в нижней части центральной консоли.Задние сиденья удобные и удобные, но в них не хватает места для ног пассажира. Пространство в багажнике среднее, вмещает только мелкий багаж.

Двигатель и рабочие характеристики
Volkswagen Polo поставляется с 1,2-литровым бензиновым двигателем, который выдает 75 л.с. и 110 Нм крутящего момента в стандартной комплектации. В варианте GT TSI тот же двигатель оснащен турбонаддувом, который развивает мощность 105 л.с. и крутящий момент 175 Нм. Первый получает 5-ступенчатую механическую коробку передач, а второй — 7-ступенчатую автоматическую.Polo также получил 1,5-литровый дизельный двигатель, который способен производить 90 л.с. и 230 Нм крутящего момента. Тот же двигатель оснащен турбонаддувом, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент в 105 л.с. и 250 Нм в аватаре GT TDI. Оба двигателя соединены с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса.

Competition
Polo выступает против Hyundai Elite i20, Fiat Punto, Maruti Suzuki Swift, Tata Bolt и недавно выпущенного Honda Jazz.

Посмотреть Volkswagen polo Цена, характеристики, обзоры, изображения и видео вместе с последними предложениями

Передний кондиционер

Единая зона, общий контроль скорости вращения вентилятора

Косметические зеркала на солнцезащитных козырьках

Только штурман

Регулировка рулевого управления

Наклонный и телескопический

Антибликовые зеркала

Электронный — только для внутреннего использования

Напоминание о включении фар и зажигания

да

Кондиционер

Да (автоматический климат-контроль)

Задний кондиционер

Вентилятор, вентиляционные отверстия за передним подлокотником

Предупреждение о низком уровне топлива

да

Мгновенное потребление

да

Регулируемая яркость кластера

да

Счетчик поездки

Многофункциональный дисплей

Приборный щиток

Аналоговый — Цифровой

Средний расход топлива

да

Регулируемый ORVM

Электрически регулируемый и выдвижной

Открыватель крышки багажника

Электрический замок задней двери

Дверные карманы

Передний задний

Внутренние дверные ручки

Хром

Наружные зеркала заднего вида (ORVM)

Чернить

Индикаторы поворота на ORVM

да

Наружные дверные ручки

Цветное тело

Электрические стеклоподъемники

Передний задний

Регулятор высоты фар

да

Окружающее внутреннее освещение

Лампы в пространстве для ног

Поворотные фары

Пассивный

Противотуманные фары

Галоген спереди, галоген сзади

Интегрированная (встроенная) музыкальная система

да

Совместимость Bluetooth

Телефон и потоковое аудио

Отображать

Сенсорный экран

Умное подключение

Android Auto (проводной), Apple Car Play (проводной)

Органы управления на руле

да

Электронное распределение тормозного усилия (EBD)

да

Электронная система стабилизации (ESP)

да

Система контроля тяги (TC / TCS)

да

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

да

Подушки безопасности

2 подушки безопасности (водитель, пассажир)

Регулировка заднего ряда сидений

2-х позиционная ручная регулировка (подголовник вверх / вниз)

Регулировка сиденья водителя

8-позиционная ручная регулировка (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз, высота сиденья вверх / вниз)

Цвета Интерьера

Черный и серый

Тип задних пассажирских сидений

Лавка

Кожаная ручка переключения передач

да

Кожаное рулевое колесо

да

Регулировка сиденья переднего пассажира

6-позиционная ручная регулировка (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз)

Обзор: Volkswagen Polo

Печальный факт из жизни: с возрастом мы склонны расширяться.Чтобы набрать несколько фунтов и разложить немного больше, чем когда-то.

Хотя некоторые из нас считают это позором, для нового Polo Volkswagen это достойный праздник.

Большая часть разговоров о новом автомобиле идет о его росте, а также о характеристиках и характеристиках «большого автомобиля», которые он привносит.

Самые свежие эксклюзивные материалы и точный анализ для вашего почтового ящика

Во-первых, теперь он практически такого же размера, как Mk4 Golf. Его крупнейшие конкуренты претерпели аналогичное расширение за последние годы, но, глядя на эту модель Mk6 вместе с ее предком 1975 года, уму непостижимо, насколько большими стали даже наши супермини.

VW Polo SE

Цена: 15 930 фунтов стерлингов (19 045 фунтов стерлингов при испытании)
Двигатель: 1,0-литровый, трехцилиндровый,
цилиндров, бензиновый турбонагнетатель
Мощность: 94 л.с.
Крутящий момент: 129 фунтов / фут
Трансмиссия: пятиступенчатая механическая
Максимальная скорость: 116 миль в час
0- 62 миль в час: 10,8 секунды
Экономия: 64,2 миль на галлон
Выбросы CO2: 101 г / км

Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что средний возраст Polo действительно приносит многие из больших преимуществ, которые обещает VW.

С того момента, как вы садитесь за руль, возникает ощущение безопасности и солидности, которое мы и ожидали. Даже самому высокому водителю достаточно места, и, как и во всех автомобилях VW, диапазон регулировки означает, что любой сможет удобно устроиться за рулем. Если у вас впереди такой высокий водитель, то задние пассажиры могут начать ворчать, но сзади места больше, чем в Ford Fiesta — сопернике Polo номер один. И багажник вырос на целых 25 процентов до более чем здоровых 351 литра.

Ощущение большого автомобиля сохраняется, когда вы начинаете движение. На дороге он чувствует себя уравновешенным и утонченным, находитесь ли вы в городе, на сельской дороге B или на крупной автомагистрали. Fiesta давно славится тем, что сочетает в себе отличную езду с одинаково хорошей управляемостью, но эта последняя версия Polo определенно многое догнала. Он предлагает отличный баланс между комфортом и увлекательной ездой. Рулевое управление имеет необходимый вес и прямолинейность, а Polo может похвастаться быстрым поворотом и сильным контролем кузова.Но он остается хорошо демпфированным, чтобы впитывать выбоины и неровности на дороге.

Все это сулит ничего хорошего для 200-сильного GTI, который должен появиться в конце этого года.

Он будет использовать 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но на данный момент Polo доступен с пятью бензиновыми и двумя дизельными двигателями.

Ожидается, что 1,0-литровый турбо двигатель мощностью 94 л.с. станет бестселлером. Его 94 л.с. соответствуют 129 фунтам на фут крутящего момента и официальным показателям экономичности и выбросам CO2 61,4 миль на галлон и 101 г / км. В целом двигатель хороший и хороший выбор для машины.При больших нагрузках трехцилиндровый двигатель дает о себе знать, но в остальном он приятно тихий и плавный.

Единственная проблема в том, что если вы хотите добиться хороших результатов, вы, вероятно, столкнетесь с большой нагрузкой. На низких оборотах почти ничего не происходит, и нужно потрудиться, чтобы получить действительно приличную производительность. Чего нельзя сказать о версии без турбонаддува на 64 л.с., которая в наши дни кажется ужасно слабой.

Если вы чувствуете, что вам нужно немного больше мощности, 114-сильная версия даст это вместе с опцией семиступенчатой ​​трансмиссии DGS или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач вместо пятиступенчатой ​​коробки передач маломощных автомобилей.

Еще одна особенность «большого автомобиля», которую VW старается выделить в Polo, — это уровень технологий. Этот супермини может быть оснащен такими функциями, как адаптивный круиз-контроль, система помощи при слепых зонах, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль и второе поколение настраиваемых инструментов с 10,5-дюймовым дисплеем Active Info Display. В стандартной комплектации он также получает восьмидюймовую мультимедийную систему, которая вставляется в модернизированную приборную панель, которую можно выбрать в различных ярких цветах, что является частью усилий VW по обеспечению большей персонализации для покупателей.

На выбор предлагается 14 цветов экстерьера и семь цветов интерьера, и этот эффект хорошо работает, добавляя изюминку интерьеру.

Polo выпускается в семи комплектациях. Базовый S, который начинается с 13 885 фунтов стерлингов, получает этот восьмидюймовый композитный мультимедийный дисплей, кондиционер, автоматические фары и переднее вспомогательное торможение в городе, в то время как предсказанный бестселлер SE добавляет долгожданные функции, такие как 15-дюймовые легкосплавные диски, многофункциональный бортовой компьютер и Пакет для подключения смартфонов Car-Net. Продвиньте лодку с более высокими комплектациями, и у вас будет практически любой гаджет, который вы пожелаете, но это стоит дорого: топовая R-Line стоит 20 280 фунтов стерлингов без учета опций.

Polo уже давно известен тем, что создает ощущение большого автомобиля в компактном автомобиле, и эта последняя модель продолжает делать это, даже если она начинает расширять представление о маленьком автомобиле.