Фольксваген Пассат (volkswagen Passat) — основные технические характеристики: расход топлива, габариты, размер шин и др
Volkswagen Passat можно по праву считать самым популярным автомобилем немецкого концерна. Десятилетиями машина успешно продаётся по всему миру, и спрос на неё только растёт. Но как начиналось создание этого шедевра инженерной мысли? Как он изменялся со временем? Попробуем разобраться.
Краткая история создания Volkswagen Passat
Первый Volkswagen Passat сошёл с конвейера в 1973 году. Сначала машине хотели присвоить простое цифровое обозначение — 511. Но затем было решено выбрать имя собственное. Так появился Passat. Это тропический ветер, оказывающий существенное влияние на климат всей планеты. Привод у первого автомобиля был передний, а двигатель бензиновый. Его объём варьировался с 1.3 до 1.6 литра. Следующим поколениям машин присваивался индекс В. На сегодняшний день вышло уже восемь поколений Volkswagen Passat. Остановимся подробнее на некоторых из них.
Volkswagen Passat B3
В Европе автомобили Volkswagen Passat B3 начали продавать в 1988 году. А в 1990 году машина добралась до США и стран Южной Америки. Первый В3, сошедший с конвейера немецкого концерна, представлял собой четырёхдверный седан весьма непритязательного вида, причём эта непритязательность распространялась и на внутреннюю отделку салона, которая была пластиковой.
Первый Пассат В3 выпускался преимущественно с пластиковой отделкой салона
Чуть позже появились комплектации с отделкой из кожи и кожзаменителя (но это в основном были дорогие модели GLX, предназначенные для экспорта в США). Главной проблемой первых В3 было небольшое расстояние между задними и передними сиденьями. Если человеку средней комплекции сидеть сзади было ещё комфортно, то человек высокого роста уже упирался коленями в спинку переднего сиденья. Так что назвать задние сиденья комфортными было никак нельзя, особенно в дальних поездках.
Комплектация B3
Volkswagen Passat B3 выходил в следующих комплектациях:
- СL — комплектация считалась базовой, без опций;
- GL — в комплектацию входили бамперы и зеркала, окрашенные под цвет кузова, а салон автомобиля был удобнее, в отличие от комплектации CL;
- GT — спортивная комплектация. Машины с дисковыми тормозами, инжекторными двигателями, спортивными сиденьями и пластиковым обвесом;
- GLX — специальная комплектация для США. Кожаный салон, вогнутый руль, ремни безопасности с электроприводами, люк в крыше, система круиз-контроля, бруски безопасности под колени.
Типы кузовов В3, их размеры и масса
На Volkswagen Passat B3 устанавливались кузова двух типов:
- седан, габариты которого составляли 4574/1439/1193 мм, а масса достигала 495 кг;
Пассат В3, вариант кузова — седан
- универсал. Его габариты — 4568/1447/1193 мм. Масса кузова 520 кг.
Пассат В3 универсал был немного длиннее седана
Объём бака как у седана, так и у универсала был равен 70 литрам.
Двигатели, трансмиссия и колёсная база В3
Поколение автомобилей Volkswagen Passat B3 комплектовалось как дизельными, так и бензиновыми двигателями:
- объём бензиновых двигателей варьировался от 1.6 до 2.8 литра. Расход топлива — 10–12 литров на 100 км пробега;
- объём дизельных двигателей варьировался от 1.6 до 1.9 литра. Расход топлива 9–11 литров на 100 км пробега.
Коробка передач, устанавливаемая на автомобили этого поколения, могла быть как автоматической четырёхступенчатой, так и механической пятиступенчатой. Колёсная база автомобиля составляла 2624 мм, ширина задней колеи — 1423 мм, ширина передней колеи — 1478 мм. Клиренс автомобиля составлял 110 мм.
Volkswagen Passat B4
Выпуск Volkswagen Passat B4 был начат в 1993 году. Обозначение комплектаций у этого автомобиля осталось таким же, как у предшественника. В сущности, Volkswagen Passat B4 был результатом небольшого рестайлинга машин третьего поколения. Силовой каркас кузова и схема остекления остались старыми, однако кузовные панели были уже другими. Оформление салона тоже изменилось в сторону большего комфорта как для водителя, так и для пассажиров. В4 был немного длиннее предшественника. Увеличение длины кузова позволило немецким инженерам решить проблему слишком близко расположенных сидений, о которой упоминалось выше. На В4 расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 130 мм, что сделало жизнь высоких пассажиров на задних сиденьях намного комфортнее.
Задние сиденья в салоне В4 установлены дальше, а сам салон стал бежевым
Слегка поменялась и отделка салона: в дешёвых комплектациях это был всё тот же пластик, однако теперь он был не чёрным, а бежевым. Эта нехитрая уловка создавала иллюзию более просторного салона. В общей сложности с конвейера сошло 680000 машин. А в 1996 году выпуск Volkswagen Passat B4 был прекращён.
Типы кузовов В4, их размеры и масса
Как и предшественник, Volkswagen Passat B4 имел два типа кузова:
- седан с размерами 4606/1722/1430 мм. Вес кузова — 490 кг;
Седаны Пассат В4 окрашивались преимущественно в чёрный цвет
- универсал с размерами 4597/1703/1444 мм. Вес кузова — 510 кг.
Пассат В4 универсал имел довольно вместительный багажник
Объём бака, как и у предшественника, составлял 70 литров.
Двигатели В4, трансмиссия и колёсная база
Двигатели на Volkswagen Passat B4 почти не претерпели никаких изменений, за исключением объёма. Если у предшественника максимальный объём бензинового двигателя составлял 2.8 литра, то на В4 начали ставить двигатели с объёмом 2.9 литра. Это слегка повысило расход топлива — до 13 литров на 100 км пробега. Что касается дизельных двигателей, то их объём на всех В4 был равен 1.9 литра. Менее мощные дизельные моторы на В4 не устанавливались. Коробка передач на В4 никаких изменений не претерпела. Как и раньше, она выпускалась в пятиступенчатом механическом варианте, и в четырёхступенчатом автоматическом. Размер колёсной базы на Volkswagen Passat B4 достигал 2625 мм. Ширина как передней, так и задней колеи осталась без изменений. Клиренс машины составлял 112 мм.
Volkswagen Passat B5
В 1996 году был выпущен первый Volkswagen Passat B5. Главным отличием этой машины была её унификация с автомобилями Audi A4 и A6.
Эта процедура дала возможность устанавливать на Volkswagen Passat B5 моторы Audi, которые были мощнее и имели продольное расположение. Серьёзные изменения произошли и в салоне В5. Если коротко — он стал гораздо просторнее.Салон в Пассате В5 стал намного просторнее и удобнее
Задние сиденья были отодвинуты ещё на 100 мм. Расстояние между передними сиденьями увеличилось на 90 мм. Теперь даже самые крупный пассажир мог без проблем разместиться на любом из сидений. Изменилась и отделка салона: инженеры наконец-то решили отойти от своего излюбленного пластика, и частично заменили его материей (даже в самых дешёвых комплектациях). Что касается экспортных машин в комплектациях GLX, то их салоны теперь отделывались исключительно кожей. От кожзаменителя там отказались полностью.
Кузов В5, его размеры и масса
Тип кузова Volkswagen Passat B5 — седан с габаритами 4675/1459/1200 мм. Вес кузова 900 кг. Объём бака автомобиля — 65 литров.
Довольно долгое время седан Пассат В5 был любимым автомобилем немецкой полиции
Двигатели В5, трансмиссия и колёсная база
Volkswagen Passat B5 комплектовался бензиновыми и дизельными двигателями:
- объём бензиновых моторов варьировался от 1.6 до 4 литров, расход топлива составлял от 11 до 14 литров на 100 км пробега;
- объём дизельных моторов варьировался от 1.2 до 2.5 литра, расход топлива — от 10 до 13 литров на 100 км пробега.
Для поколения В5 было разработано три коробки передач: пяти- и шестиступенчатая механическая и пятиступенчатая автоматическая.
Колёсная база автомобиля составляла 2704 мм, ширина передней колеи — 1497 мм, ширина задней — 1503 мм. Клиренс автомобиля 115 мм.
Volkswagen Passat B6
Широкая публика впервые увидела Volkswagen Passat B6 в начале 2005 года. Произошло это на автосалоне в Женеве. Летом того же года начались первые европейские продажи машины. Внешний вид автомобиля серьёзно изменился. Машина стала казаться более низкой и вытянутой. При этом размеры салона В6 практически не отличались от размеров салона В5. Однако изменения в салоне В6 видны невооружённым глазом. В первую очередь это относится к сиденьям.
Сиденья в салоне В6 стали комфортнее и глубже
Их форма изменилась, они стали более глубокими и лучше соответствовали форме тела водителя. Изменились и подголовники: они стали больше, и теперь их можно было наклонять под любым углом. Приборы на панели В6 располагались более компактно, а сама панель могла оснащаться пластиковыми вставками, окрашенными под цвет кузова автомобиля.
Кузов В6, его размеры и масса
Volkswagen Passat B6 на момент старта продаж выпускался только в виде седана с габаритами 4766/1821/1473 мм. Масса кузова — 930 кг, объём топливного бака — 70 литров.
Внешний вид седанов Пассат В6 претерпел серьёзные изменения по сравнению с предшественниками
Двигатели В6, трансмиссия и колёсная база
Как и все предшественники, Volkswagen Passat B6 комплектовался моторами двух типов:
- бензиновые двигатели объёмом от 1.4 до 2.3 литра с расходом топлива от 12 до 16 литров на 100 км пробега;
- дизельные двигатели объёмом от 1.6 до 2 литров с расходом топлива от 11 до 15 литров на 100 км пробега.
Коробка передач могла быть как механической шестиступенчатой, так и автоматической шестиступенчатой. Колёсная база составляла 2708 мм, ширина задней колеи 1151 мм, ширина передней — 1553 мм, клиренс — 166 мм.
Volkswagen Passat B7
Автомобиль Volkswagen Passat B7 представляет собой продукт рестайлинга В6. Изменился как внешний вид автомобиля, так и внутренняя отделка салона. Увеличился и объём двигателей, устанавливаемых на Volkswagen Passat В7. В В7 немецкие инженеры впервые за всю историю серии решили отступить от своих правил, и использовали в отделке салона самые разные материалы разных цветов.
Салон Пассата В7 отделывался самыми разными материалами
Двери машины комплектовались белыми пластиковыми вставками. Белый кожзаменитель был на сиденьях (даже в самых дешёвых комплектациях). Приборы на панели стали располагаться ещё компактнее, а сама приборная панель стала намного меньше. Не забыли инженеры и о безопасной езде: теперь у водителя появилась подушка безопасности. Наконец, нельзя не отметить штатную аудиосистему. По мнению большинства автолюбителей, она была лучшей из всех, устанавливаемых производителем на «Пассаты». Первая машина этой серии сошла с конвейера в 2010 году, а в 2015 году автомобиль был официально снят с производства.
Типы кузовов В7, их размеры и масса
Как и раньше, Volkswagen Passat B7 выпускался в двух вариантах:
- седан с габаритами 4770/1472/1443 мм. Масса кузова — 690 кг;
Седан Пассат В7 — это продукт рестайлинга предыдущей модели
- универсал с габаритами 4771/1516/1473 мм. Масса кузова — 700 кг.
Багажное отделение универсала В6 стало ещё внушительнее
Ёмкость топливного бака — 70 литров.
Двигатели В7, трансмиссия и колёсная база
На Volkswagen Passat B7 устанавливались бензиновые двигатели объёмом от 1.4 до 2 литров. Каждый двигатель был оборудован системой турбонаддува.
Volkswagen Passat B8 (2017)
Выпуск Volkswagen Passat B8 был начат в 2015 году и продолжается в настоящее время. На данный момент автомобиль является самым современным представителем серии. Его главное отличие от предшественников заключается в платформе MQB, на которой он построен. Аббревиатура MQB расшифровывается как Modularer Querbaukasten, что в переводе с немецкого означает «Модульная поперечная матрица». Главное достоинство платформы в том, что она позволяет быстро изменить колёсную базу автомобиля, ширину как передней, так и задней колеи. Кроме того, конвейер, выпускающий машины на платформе MQB, может легко адаптироваться под выпуск машин других классов. В В8 инженерами во главу угла была поставлена безопасность как водителя, так и пассажиров. Подушки безопасности устанавливались не только перед водителем и пассажирами, но и в дверях автомобиля. А ещё в В8 имеется специальная система автоматической парковки, которая способна припарковать машину без помощи водителя. Ещё одна система во время езды контролирует дистанцию между машинами и зоны обзора как перед автомобилем, так и позади него. Что касается отделки салона В8, то она, в отличие от предшественника, вновь стала однотонной и в ней снова преобладает белый пластик.
Салон В8 вновь стал однотонным
Кузов B8, его габариты и масса
Volkswagen Passat B8 — это седан с габаритами 4776/1832/1600 мм. Масса кузова 700 кг, ёмкость топливного бака 66 литров.
Пассат В8 несёт в себе все самые передовые разработки немецких инженеров
Двигатели В8, трансмиссия и колёсная база
Volkswagen Passat B8 может комплектоваться десятью двигателями. Среди них есть как бензиновые, так и дизельные. Их мощность варьируется от 125 до 290 л. с. Объём двигателей варьируется от 1.4 до 2 литров. Здесь же следует отметить, что впервые за историю серии В8 может комплектоваться двигателем, работающим на метане.
Кроме того, для В8 разработан и специальный гибридный двигатель, состоящий из бензинового мотора ёмкостью 1.4 литра и электромотора мощностью 92 кВт. Общая мощность этого гибрида составляет 210 л. с. Расход топлива у автомобилей серии В8 варьируется от 6 до 10 литров на 100 км пробега.
Volkswagen Passat B8 комплектуется новейшей семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Колёсная база — 2791 мм. Ширина передней колеи 1585 мм, ширина задней 1569 мм. Клиренс — 146 мм.
Видео: тест драйв Passat B8
Итак, инженеры концерна Volkswagen не теряют времени даром. Каждое поколение автомобилей Passat привносит в серию что-то новое, отчего популярность этих машин с каждым годом только растёт. Во многом это происходит и благодаря продуманной ценовой политике концерна: из-за обилия комплектаций каждый автолюбитель сможет подобрать машину под свой кошелёк.
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| 1.6 AT (1994 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1460 (мм) |
| 1.6 MT (1994 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1460 (мм) |
| 1.8 AT (1993 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2623 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1704 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 1.8 MT (1993 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2623 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1704 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 1.8 MT 4WD (1993 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1460 (мм) |
| 1.9d AT (1993 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1460 (мм) |
| 1.9d MT (1993 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1460 (мм) |
| 2.0 AT (1993 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1460 (мм) |
| 2.0 AT (1994 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1460 (мм) |
| 2.0 AT (1995 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1460 (мм) |
| 2.0 MT (1993 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1460 (мм) |
| 2.0 MT (1994 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1460 (мм) |
| 2.0 MT (1995 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1460 (мм) |
| 2.0 MT 4WD (1993 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1460 (мм) |
| 2.8 AT (1993 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1480 (мм) |
| 2.8 MT (1993 — 1996) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1705 (мм) |
| Длина | 4575 (мм) |
| Высота | 1480 (мм) |
| 1.6 MT (1994 — 1995) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 1.8 AT (1993 — 1997) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 1.8 MT (1993 — 1997) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 1.8 MT 4WD (1993 — 1997) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1490 (мм) |
| 1.9d AT (1996 — 1997) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 1.9d MT (1993 — 1997) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 1.9d MT (1996 — 1997) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 2.0 AT (1993 — 1997) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 2.0 AT (1995 — 1996) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 2.0 MT (1993 — 1997) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 2.0 MT (1994 — 1997) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 2.0 MT (1995 — 1996) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 2.0 MT 4WD (1993 — 1997) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 2.8 AT (1993 — 1997) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1485 (мм) |
| 2.8 MT (1993 — 1997) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1485 (мм) |
| 2.8 MT 4WD (1994 — 1995) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1445 (мм) |
| 2.9 MT 4WD (1994 — 1997) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2625 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 120 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4595 (мм) |
| Высота | 1485 (мм) |
Фольксваген Пассат Б4 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 бензин расход топлива
Volkswagen Passat – автомобиль среднего бизнес-класса, передовая и самая инновационная машина в классе, а также ближайший конкурент Toyota Camry. Производство модели началось в начале 1970-ых годов. Изначально модель выпускалась в кузове трехдверный или пятидверный хэтчбек. К тому же, первое поколение Passat позиционировалось в качестве недорого и бюджетного авто. Сейчас это полноценный автомобиль среднего D-класса, согласно европейской классификации. Почти бизнес-модель, производится в кузовах седан и универсал. На сегодняшний день собирают восьмое поколение Passat.
Содержание страницы
Volkswagen Passat B4 (1993-1997) двигатели
Бензиновые:
- 1,6, 101 л. с., автомат/механика, передний привод
- 1,8, 75 л. с., механика, передний привод, 16,7 сек до 100 км/час, 8,3 литра на 100 км
- 1,8, 90 л. с., механика/автомат, передний привод, 14,2 сек до 100 км/час, 11,2/6,4 литра на 100 км
- 1,8, 160 л. с., полный привод, механика
- 2.0, 107 л. с., механика/автомат, передний привод
- 2.0, 115 л. с., автомат/механика, расход 11,7/6.4 литра на 100 км с механикой, 11,7 сек до 100 км/час (с МКП)
- 2.0, 150 л. с., механика/автомат, передний привод
- 2,8, 174 л. с., автомат/механика, расход с МКП – 14,5/8,2 литра на 100 км, 8,7 сек до 100 км/час
Volkswagen Passat B4, отзывы
С двигателем 2.0
- Олег, Днепропетровск. Надежная и неприхотливая машина. У меня версия 1995 года с мотором 2.0, выдает около 105 лошадей. Для такого литража по современным меркам маловато, но тогда даже об этом не думали, а просто ездили. А я даже сейчас скажу, что динамика у седана потрясающая, не смотря на устаревший атмосферник. Автомобиль понравился по всем параметрам, и он до сих пор в хорошем состоянии. Такое ощущение, что его делали на века. Хороший авто, с расходом топлива 12 литров на сотню.
- Яна, Ставрополь. Автомобиль мне пришелся по душе, надежный, комфортный и хорошо управляемы. Что еще нужно от поддержанного авто 1997 года, с пробегом под 150 тысяч км. Только это. Машина с мотором 2,0 и механикой потребляет 12-13 литров в городском цикле.
- Константин, Ярославль. Машина досталась от отца, который оставил ее мне, когда уезжал в другой город в командировку. Вот уже год пользуюсь Пассатом четвертого поколения, с двигателем 2,0, мощность 107 лошадей. Динамика неплохая, движок поражает своей эластичностью на любой передаче. Благодаря этому можно экономично ездить на пятой скорости, при этом расход топлива не будет превышать 10 литров. И это по городу, и это с двухлитровым мотором! В общем, потенциал у мотора стоящий, можно еще поэкспериментировать с экономичностью.
- Виталий, Одесса. Мне автомобиль подарили. Это я настоял, согласился на тачку в убитом состоянии. А иначе подарка никакого бы не было. Я вообще люблю копаться в подряпанных немцах, вот будет мне чем заняться на время отпуска. Тем более щас холода пошли, на море не поехать, надо дома сидеть. А я буду в гараже. У меня версия Пассат В4, с двухлитровым мотором. Расход топлива 12-13 литров.
- Влада, Магнитогорск. Мой Фольксваген Пассат развивает 115 лошадиных сил, рабочий объем 2 литра. Есть коробка автомат, передний привод. Есть все опции того времени, все как положено. Единственное, что есть в машине из нашего времени, так это современная магнитола с MP3 и различными разъемами типа USB. Эту я сама прикупила. В общем, тачка своих денег стоит, но многое нужно докупать, чтобы как-то соответствовать духу нашего времени. Расход топлива с мотором 2.0 в городе составляет 10-12 литров, по трассе машина кушает до 10 литров на сотню пробега.
- Никита, Подмосковье. Мой Пассат В4 проехал более 200 тыс. км., за это время поломок было немерено. Двигатель 2.0, 107 л. с., два раза меняли бензонасос., износился ремень ГРМ, его тоже заменили. Коробка передач пришла с разборки – вся сборе, и плюс еще вместе с корзиной и диском сцепления. Пока что езжу без поломок, но это до поры до времени наверное. Расход 12-14 литров.
С двигателем 1.8
- Максим, Ярославль. У меня четвертый Пассат с двигателем 1,8, машина 1996 года выпуска. Мощность 90 лошадей, стоковый вариант. Разгон до первой сотни за 14 секунд, ни больше не меньше – паспортные данные это закон. Расход топлива то же самое – около 11 литров по городу. По самой машине скажу, что она надежная, и меня вполне устраивает в качестве первой тачки.
- Алена, Черновцы. Автомобиль брали на поддержанном рынке, просто нужна была недорогая и большая иномарка с самым известным брендом в мире. Подошел Пассат четвертого поколения, с движком 1,8, мощность впечатляющая – 160 лошадей. Отличный вариант, если надо сэкономить, и при этом после покупки машины еще останутся деньги на запчасти и топливо. Автомобиль понравился, динамичный и экономичный в городе, и на трассе. Расход топлива максимум 12 литров на сотню.
- Олег, Санкт-Петербург. Мне Пассат посоветовали друзья, хотя я выбирал между Камри и Вольво S60. Само собой, заглядывал на поддержанный рынок. В итоге взял этот, с пробегом 160 тысяч км. С мотором 160 лошадиных сил и рабочим объемом 1,8 литра, более менее современный аппарат. Расход топлива 10-12 литров.
- Маргарита, Таганрог. Автомобиль меня устраивает. Типичный седан среднего класса, в плане динамики намного лучше моей бывшей Тойоты Камри. Расход топлива 10 литров с мотором 1,8 160 сил.
- Александр, Ленинградская область. Пассат покупался в конце 2000-ых годов, не знаю каким образом, но машина мне досталась от родственников. В итоге сейчас пробег 150 тысяч км, и машина с автоматом и 1,8-литровым мотором, по моему, еще способна радовать своего владельца, то есть меня. Расход топлива 10 литров по городу, на трассе выходит до 8 литров.
- Алексей, Новосибирск. Это мой первый Фольксваген, до него ездил на поддержанных ВАЗах, а потом пересел на старые Тойоты и Хонды. Скажу честно, что японцы внутри выглядят намного веселее, чем салон немецкого Пассата четвертого поколения. Эта машина более строгая, с простой и понятной эргономикой, все как говорится под рукой. У меня версия с движком 1,8, потребляет в среднем 12 литров на 100 км пути. Машиной пока доволен, с надежностью проблем нет. В салоне просторно, семье нравится, особенно детям и моей любимой теще.
- Анатолий, Свердловск. Пассат В4 для меня просто идеальный вариант, если выбирать из поддержанных авто. С мотором 1,8, мощность 160 лошадей, расход топлива 12 литров.
- Станислав, Казань. Авто 1995 года выпуска, с механикой и мотором 1,8 литра, мощность 160 лошадей. По-моему, лучше варианта для тех лет придумать невозможно. Тачка для эгоиста, она умеет как следует наваливать, особенно на светофорах. Выжимаю из нее все соки, пока что выдерживает все мои капризы. Расход топлива в моем темпе езды до 15 литров на сотню.
С двигателем 1,9 дизель
- Сергей, Ростовская область. Автомобиль достался за бесценок, радуюсь его надежности и хорошей динамике. Двигатель дизельный, выдает около 100 лошадиных сил, которых для тех лет немало. Расход топлива по городу 10-11 литров на сотню, в загородном цикле понижается до 8 литров. Пробег у моего Пассата сейчас 180 тысяч км, очень выносливая машина. По крайней мере, в дальней дороге никогда не подводит. Нужно обязательно проводить осмотр перед каждым выездом, и тогда от этой машины будет одно удовольствие. Правда, дизельный мотор очень шумного тарахтит, особенно на холостых оборотах. Но слабая звукоизоляция компенсируется низким расходом топлива. Механическая коробка работает четко и как положено.
- Олег, Харьков. Машина пока что устраивает, неисправностей не больше, чем в российских автомобилях. Имею ввиду поддержанные тачки, которые уже свое отходили. Как мой Пассат, у него сейчас на одометре под 200 тысяч, еще на ходу. Расход с двигателем 1,9 12 литров на сотню пробега.
- Максим, Санкт-Петербург. Автомобиль порадовал своей динамикой, даже не ожидал от него такой прыти. Движок силен за счет своей тяги, а мощность тут дело второстепенное. Поэтому похвалю машину за отличную динамику в городских условиях, и при этом еще и за низкий расход топлива – в среднем выходит 7-10 литров на сотню. Машина идеально подходит для моих потребностей. Практичная и неприхотливая тачка, для своего возраста держится молодцом. Обслуживаю в сервисе, максимальный расход топлива 10 литров по городу, у меня двигатель дизельный, выдает около 90 лошадиных сил. Этого вполне достаточно для города.
- Екатерина, Кубанская область. Мой Фольксваген Пассат уже задолбал, собираюсь продавать. Я так и думала, что поддержанные авто всегда ломаются. Но тут что-то не оставляла надежды, Пассат же все таки, с мировым именем так сказать. В итоге убедилась, что могут ломаться даже тачки бизнес-класса. Но опыт приходит с годами, как у нас говорят. Самый главный минус моего Пассата – дизельный мотор, который требует залива топлива высокого качества. А оно недешевое, и это как то напрягает. А мне не очень хочется сильно тратиться на машину, бывшую в употреблении. Тем более, сейчас на новую собираю, и я по уши в кредитах. В общем, этот Пассат для меня не вариант. И поломок хватает.
Другие двигатели
- Леонид, Иркутск, 2,0 бензин. Мотора на 115 лошадей достаточно для трассы. Разгоняюсь до 200, а то и 220 км/час. Тяги у движка с запасом, я человек динамичный, как и мой Фольксваген Пассат. Мы друг друга дополняем, так что счастье нам обеспечено на долгие годы вперед. Расход 12 литров на сотню.
- Константин, 1,6 бензин. У меня Пассат 1996 года, оснащен 1,6-литровым мотором мощностью 101 силу. Средненький движок для бюджетных моделей, но никак не для седанов бизнес-класса. Понятно что возраст и технологии, все дела и т. д, но я все равно не совсем понимаю философию этой тачки. Проездил на ней пять лет, и теперь имею право говорить о ней все что думаю. Повторюсь, что главный минус это конечно же слабый движок, с ним расход топлива 8-10 литров на сотню, но я был готов смириться и с 15 литрами. Машина надежная и подойдет на каждый день, но все равно другу бы не посоветовал.
- Светлана, Одесса, 150 л. с. Машина покупалась в 2015 году, пробег 100 тысяч километров. Версия с двухлитровым мотором, на 150 лошадей. Мощный движок, и при этом он экономичный – около 12 литров по городу.
- Анатолий, Ярославль, 1,9 дизель. Мне Пассат подарили на день рождения мои самые лучшие друзья. Поддержанный, но в очень неплохом состоянии. Видно даже, что машина отреставрированная. С движком на 110 сил, рабочий объем 1,9 литра. Расход солярки на уровне 9 л.
- Олег, Питер, 2.0 бензин. Мне автомобиль понравился. Честно скажу, что это мой первый Пассат. Вообще у меня есть возможность купить хоть новый Пассат В8, но как у нас говорят, начинать надо с малого. Купил в октябре 2016 года, с пробегом 150 тысяч. Пока что устраивает, но все равно скоро надо менять. Возьму следующую версию и сравню, насколько заметны изменения. Мой Пассат оснащен 115-сильным двигателем объемом 2 литра. С ним расход максимум 15 литров на 100 км пробега.
- Степан, Запорожье, 2.8. Могу сказать, что Фольксваген Пассат четвертого поколения – настоящий автомобиль бизнес-класса, и я не преувеличиваю. Ну или ладно, бизнес-класс для новичков – вот это правильно. С движком 2,8, 174 л. с. расход топлива максимум 20 литров. Поставил газ и все норм.
- Дмитрий, Кисловодск, 1,6, 100 л. с. Эта тачка меня вообще не напрягает, лишь бы только фильтры менять да масло заливать. И это при пробеге 200 тысяч километров. Наверное, детали притерлись и теперь им хоть бы хны. Расход топлива с мотором 1,6 8-10 литров по городу.
- Иван, Таганрог, 2.0 бензин. Машина комфортная и надежная, с ней можно прожить хоть целую вечность. А если серьезно, то мой Пассат и правда очень неприхотлив, обслуживаю самостоятельно. А то нынче сервис дорогой. У меня версия с мотором 150 с, столько немецкие инженеры сняли с двухлитрового объема. Менять на другую тачку не вижу смысла, так как автомобиль заслуживает похвалы. Расход топлива максимум 13-14 литров, и это при максимальном нажатии газа в пол.
- Дмитрий, Липецк. Пассат брал в самом топовом исполнении, с мотором 174 лошадиные силы. Двигателя хватает везде, но денег на топливо требует немерено. Но у мотора большой потенциал, и я в общем решил поставить ГБО. Уже поставил и теперь все. Расход как был 20 литров так и остался, только теперь деньги можно не считать.
- Владимир, Свердловск, 1.9 дизель. Автомобиль покупал в 2016 году, решил сделать себе предновогодний подарок. Не пожалел, что выбрал с дизелем 1,9. Он экономичный, потребляет не более 10 литров. Заливаю только качественную солярку, и проблем не знаю. Меньше экономить надо – вот залог успеха.
История модели, фотогалерея и список модификаций
Volkswagen Passat B4:
Четвертое поколение «Пассата» начали выпускать в 1993 году. Машина получила индекс B4. Выпуск продолжался до 1997 года. За все годы было произведено около 700 тысяч автомобилей. Passat B4 традиционно выпускался в двух типах кузова: седан и универсал.
Экстерьер Volkswagen Passat B4
Внешним видом четвертое поколение мало чем отличается от третьего. Основное отличие – решетка радиатора, которая появилась у B4. Кузов может похвастать хорошей устойчивостью к коррозии, но полностью не оцинкован. Наиболее слабое место – углы передних дверей. Задние и фронтальные фары, капот и бамперы подверглись небольшой переработке. Габариты: 4597х1433х1714 мм. Клиренс – 120 мм.
Интерьер Volkswagen Passat B4
Салон четвертого «Пассата» так же мало чем отличается от салона третьего поколения этих автомобилей. «Четверка» отличается лишь обшивкой, дверными ручками и панелью управления освещением. B4 может похвастать просторным салоном, удобными передними креслами и мягким задним диваном. Багажник универсала вмещает 495 л, седана – 580 л.
Двигатель Volkswagen Passat B4
«Четверка» первоначально оснащалась силовыми агрегатами третьего поколения «Пассатов». Бензиновые движки от 1.6 до 2.8 л. мощностью от 70 до 175 «лошадок», дизели – 1.6 – 1.9 л. мощностью 65 – 80 л.с. В девяносто четвертом году моторная линейка претерпела небольшие изменения. Появились бензиновые силовые агрегаты на 1.8 и 2.9 литров, мощностью 90 и 190 «лошадей», а так же 110-сильный 1.9-литровый турбодизель. Сочетались эти движки с пятиступенчатой механикой и четырехступенчатым автоматом. Машины выпускались с передним и полным приводом.
«Четверка» была весьма популярной у автолюбителей разных стран. Этому способствовали ее надежность, простота в обслуживании, недороговизна ремонта и доступность запчастей. Из минусов можно отметить жесткую подвеску, слабоватое освещение и небольшой дорожный просвет.
Двигатели Фольксваген Пассат B4, их преимущества и недостатки
Немецкий автомобильный концерн выпускает линейку Пассат еще с 1988 года. Но если речь идет о модели B4, то стоит понимать, что она сходила с конвейера с 1994 по 1996 включительно. Эта модель широко распространилась на территории России, особенно на рынке поддержанных авто. Явление обусловлено сразу несколькими причинами:
- Идеальное сочетание современного облика и надежности.
- Модель обладает традиционным набором преимуществ линейки Пассат.
- Это надежное и крепко сбитое немецкое транспортное средство класса универсал с целым рядом качественных двигателей.
- Большая вместительность салона и багажника.
- Относительно недорогой ремонт.
Все эти достоинства еще раз подтверждают, что машина является одной из лучших среди представителей «семейного» класса.
Достопримечательностью истории Volkswagen B4 стало спорное оформление «передка», измененное на обычное, с решёткой радиатора. Такое исполнение применялось единожды в широком поколении машин концерна. Список дополнений был несколько расширен. В выпускаемых вариациях монтировались 2 фронтальные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности и система ABS.
Кузов типа универсалVolkswagen Passat B4 был доступен не только как седан, но и в классе универсал. Он продавался с турбодизелем TDI. Такая вариация по сей день остается желаемой на рынке США. Она характеризуется высокой стоимостью, что обусловлено экономией бензина и возможностью заправки биотопливом местного производства. Но сейчас все реже удается встретить на рынке США Volkswagen Passat B4 TDI универсал по той причине, что импортировали всего близко 1000 транспортных средств.
Модельный ряд автомобилей был знаменит в Великобритании в 1988 году.
Клиентам предоставляли автомобили с бензиновыми двигателями рабочим объёмом 1.8 л (1781 см³) и 2.0 л. (1984 см³), с кузовами типа четырёх дверей «седан» и «универсал» пяти дверей. Новый выпуск автомобилей имеет перпендикулярно расположенный двигатель в моторном отсеке, а в машинах предыдущего поколения он находится в продольном положении. За счёт таких технологий в новых моделях Passat Б4 салон намного больше, чем в предыдущих. Большинство двигателей в представленных моделях были четырёхцилиндровые, с расположением распределительного вала сверху. В моторном отсеке они находились перпендикулярно. Такое расположение во многом способствует облегченному ремонту.
На практике двигатели, установленные в универсал, неприхотливы и долговечны. При должном обслуживании они могут продержаться в диапазоне от 300 тыс. до 350 тыс. км. При эксплуатации рекомендуется придерживаться одного правила: если барахлит мотор, то лучше обратиться в сервисный центр, чем проводить ремонт самостоятельно. С чем это связано? В отличие от других конструктивных элементов, движки Фольксваген Б4 не поддаются ремонту со стороны самоучек. Здесь нужен тонкий подход, наличие мощной базы знаний и опыта. Выбрать подходящий сервис несложно – в наличии организации должен быть мотор-тест VAG-1551, специально разработанный для моторов концерна. Если же такового не имеется, то можно смело давить на педали, ища другое место, где проведут ремонт в4.
Мотор на 1,6 л. Такой движок монтировался на Пассат перед самым снятием с производства. Он обладает мощностью в 100 лошадей. 1,6-литровый двигатель B4 сегодня применяется и в прочих линейках концерна. Фольксвагенов с подобной начинкой совсем немного в европейских странах. Мало их и на территории России. Наш человек не хочет быть владельцем большого авто типа универсал с небольшим движком.
Самая старая версия двигателяМотор B4 на 1,8 литров был первым, которым проектировщики наградили транспортное средство. Такой мотор имеет центральный впрыск. Его узел напоминает карбюраторный. Известно 2 вида такого мотора:
- на 75 лошадей;
- с мощностью 90 конских сил.
Первый тип двигателя устроит разве что человека из прошлого столетия или слишком пассивную, меланхолическую личность. По своим разгону и скорости такой автомобиль уступает даже старенькому «Жигуленку». Но при этом он не отличается привередливостью к качеству бензина. А вот вторая вариация на универсал, образец на 90 лошадей, кажется более уместным в большом, тяжелом авто. К тому же такой мотор широко распространен на старых Пассатах. К типичным особенностям B4 на 1,8 литров относится быстрое изнашивание прокладок. Уплотнитель между блоком впрыска и коллектором стареет, от чего возникает необходимость в его замене, т.е. провести ремонт детали.
Может «вылетать» датчик температурного режима мотора. О проблеме даст знать затруднительный пуск не разогретого движка. Широко распространенной поломкой B4 являются «грехи» в работе стабилизатора холостого хода. Об этом свидетельствует:
- повышение оборотов до значения 1,5-2,0 тыс. в минуту;
- возникновение своеобразного «провала» непосредственно после нажатия на акселератов.
Если владелец замечает эти признаки, то лучше отвезти авто в сервисный центр, чтобы провести диагностику и ремонт.
2-литровые моторы в4Некоторые специалисты в авто немецкого концерна удивляются, что старый Пассат выпускался с двумя и четырьмя клапанами на каждый цилиндр. Первая разновидность не относится к числу самых надежных Б4, установленных на транспорт. Мотор выдает 115 лошадок. Он снабжен системой распределенного впрыска, считается более требовательным к замене воздушного фильтра, чем иные двигатели. Если же владелец Фольксваген Пассат универсал будет пренебрегать правилами эксплуатации, то, скорее всего, из строя выйдет контроллер расхода воздуха. Его ремонт стоит порядка 300 долларов. Подтвердит поломку многократная потеря мощности и некоторый «провал» при наборе скорости.
А вот шестнадцатиклапанный сородич предыдущей версии способен развить мощность до 150 к.с. Но его незаслуженно и намеренно упустили из виду многие поклонники Б4 компании Фольксваген. Обосновано это тем, что предыдущая вариация авто данной линейки имела такой мотор. И он заработал себе дурную славу. К минусам оснащения, которое устанавливалось на старый Пассат, относят плохое восприятие российского топлива. Но Volkswagen 94-го года выпуска обладал несколько иным видом движка. По мнению широкого круга специалистов и представителей сервисных центров проблемы, которые наблюдались ранее, больше не будут тревожить владельцев обновленного Пассата. Но при езде на машине с подобным мотором стоит учитывать несколько моментов:
- Не стоит на все 100 % доверительно относиться к поддержанному одометру. Лучше всего провести его замену вместе с натяжным роликом.
- Производитель уверяет, что проводить замену ГРМ необходимо каждые 120000 км. Но все мы знаем наши суровые условия эксплуатации. Потому лучшим вариантом станет установка нового ремня ГРМ через ¾ указанного концерном срока.
- Подлежит замене и поддержанная помпа. Если пробег достигает 100 тыс. км, то лучше всего установить новую деталь. Использование старой помпы чревато обрывом ремня.
Если нет желания проводить дорогостоящий ремонт, то лучше заранее купить и установить все необходимые детали.
ДизельДвигатель 1Z, а именно такую маркировку имеет турбодизель Фольксваген Пассат, выпускался для авто одного и того же объема – 1,9 л. Такие моторы обладают мощностью в 90 и 110 лошадок. Как говорит практика, это отличный двигатель, который ничем не уступает в своей динамике бензиновым B4. При этом номинальный крутящий момент оборудования составляет 202 н*м. Количество клапанов на каждый цилиндр – 2. А расположение самых цилиндров рядное.
Но он, как и любая разработка, имеет свои недостатки. Нередко владельцы замечают, что Volkswagen Passat B4 с турбодизелем начинает хуже прогреваться. Достаточно часто температура при езде не переваливает за планку 75 градусов. Поможет решить острый вопрос недорогой ремонт – установка нового термостата.
На рынке были доступны к выбору коробки передач: автомат и механика. Все модели машин владеют полностью независимой передней подвеской и полунезависимой задней. На определенных разновидностях класса «универсал» устанавливалась воздушная подвеска. Выбор потребителей во многом зависел от качества исполнения дополнительных опций автомобиля, а не только двигателя Б4. Запоздалые модели характеризовались, как установленным стандартным комплектом функций, так и опциями:
- наличие подушки безопасности;
- антиблокировочной системой тормозов;
- кондиционированием воздуха.
Автомобиль Фольксваген Пассат, благодаря своевременному обслуживанию и выполнению владельцем условий эксплуатации, послужит комфортным и экономным авто, не требующим ремонта.
Технические характеристики Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель AmarokBeetleBoraBrasiliaCaddyCaliforniaCaravelleCiti GolfClasicoCorradoCountry BuggyCrafterDerbyEosFoxGolGolfIltisJettaKarmann GhiaL80LavidaLTLupoMagotanMultivanNew BeetleParatiPassatPassat CCPhaetonPointerPoloQuantumRabbitRoutanSagitarSantanaSaveiroSciroccoSharanSP2SuranTaroTiguanTouaregTouranTransporterType 3UpVentoVoyage
Volkswagen Passat B2 Седан 4-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B2 Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B2 Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B2 Универсал технические характеристики
Volkswagen Passat B7 Седан технические характеристики
Volkswagen Passat B7 Variant Alltrack универсал 5-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B7 Variant универсал 5-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B6 Седан 4-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B6 Универсал 5-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B6 R36 седан 4-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B6 R36 универсал 5-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B5 Седан 4-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B5 Универсал технические характеристики
Volkswagen Passat B8 Седан технические характеристики
| 1.4 TSI BlueMotion MT (150 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 2.0 TDI BlueMotion MT (150 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 2.0 TDI BlueMotion DSG (150 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 2.0 TDI BlueMotion DSG 4Motion (240 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.4 TSI BlueMotion MT (125 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.4 TSI BlueMotion DSG (150 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 1.8 TSI BlueMotion DSG (180 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
Volkswagen Passat B8 Variant универсал технические характеристики
| 1.4 TSI BlueMotion MT (150 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 2.0 TDI BlueMotion MT (150 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 2.0 TDI BlueMotion DSG (150 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
| 2.0 TDI BlueMotion DSG 4Motion (240 л. с.) | — | — | — | — | — | 2014 | 2015 |
Volkswagen Passat B5.5 [рестайлинг] Седан технические характеристики
Volkswagen Passat B5.5 [рестайлинг] Универсал технические характеристики
Volkswagen Passat B4 Седан технические характеристики
Volkswagen Passat B4 Универсал технические характеристики
Volkswagen Passat B3 Седан технические характеристики
Volkswagen Passat B3 Универсал технические характеристики
Volkswagen Passat B1 [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B1 [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B1 [рестайлинг] Универсал технические характеристики
Volkswagen Passat B1 [рестайлинг] Фастбэк 4-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B1 [рестайлинг] Фастбэк 2-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B1 Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B1 Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B1 Универсал технические характеристики
Volkswagen Passat B1 Фастбэк 4-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B1 Фастбэк 2-дв. технические характеристики
Volkswagen Passat B8 Седан технические характеристики
Volkswagen Passat B7 Седан технические характеристики
Технические характеристики Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Volkswagen Passat: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
B4 Time Capsule: 1995 Volkswagen Passat GLX VR6 Station Wagon — 6950 долларов
Обновление от 30 октября: мы впервые разместили этот B4 Passat всего две недели назад, и в то время мы думали, что запрашиваемая цена в 6950 долларов была немного оптимистичной, несмотря на низкую цену. пробег. По-видимому, покупающая публика соглашается, поскольку частный продавец только что снизил запрашиваемую цену на 700 долларов до 6250 долларов или лучшее разумное предложение. Мы бы начали с предложения 5350 долларов на основе приведенного ниже NADA, а затем посмотрели бы, что приживется. Если вы серьезно относитесь к покупке этого Passat, вы можете позвонить продавцу Стиву напрямую по телефону (717) 319-8007.Удачи с покупкой!
Опубликовано как раз вовремя для фургона Среда здесь на Craigslist в Гаррисберге, Пенсильвания, это 26,5 тыс. оригинальных миль «Коллекционное качество» 1995 Volkswagen Volkswagen GLX Station Wagon, за который частный продавец в настоящее время просит 6 950 долларов. Судя по инструменту NADA GuidesOnline Value Tool «Низкий», «Средний» и «Высокий» диапазон значений, который составляет 2325, 3500 и 5350 долларов соответственно для этого поколения Passat, мы считаем, что нынешний смотритель может быть немного слишком оптимистичный.Если вы серьезно заинтересованы в этом Passat B4, вы можете связаться с продавцом Стивом по телефону (717) 319-8007 или по электронной почте здесь .
Volkswagen провел существенный рестайлинг модели B3 Passat, впервые представленной в 1990 году всего три года спустя, и, несмотря на обозначение B4, это не была совершенно новая модель. В ходе фейслифтинга были изменены внешние панели кузова, за исключением крыши и теплицы, при этом наиболее очевидным внешним изменением стало повторное введение решетки радиатора, чтобы соответствовать стилю других моделей Volkswagen того же поколения, которые предлагались в тот период.VW также немного обновил интерьер и добавил двойные передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, хотя базовый дизайн приборной панели остался неизменным. Решетка придает передней части B4 более агрессивный вид. Инновационный новый 2,8-литровый узкоугольный V6 от Volkswagen был опцией для этих автомобилей, таких как представленный здесь пример. Обеспечивая мощность V6 в пространстве типичной рядной четырехцилиндровой мельницы, мощный Passat, оснащенный VR6, имел максимальную скорость 139 миль в час.
Частный продавец предоставляет отличную историю и описание, поэтому мы включили его сюда:
«Замечательный VW Passat GLX VR6 Wagon 1995 года.26 500 оригинальных миль от нового! Это всего лишь в среднем тысяча миль в год! Состояние коллектора. Я купил этот автомобиль у первого владельца на e-bay в январе 2007 года с пробегом 11 000 миль. Затем я передал его моей маме, потому что ей это очень понравилось. К сожалению, моя мама скончалась в День труда, поэтому машина теперь доступна. Он ЗАГРУЖЕН кожей, автомобилем, люком на крыше, воздухом и питанием. Установлена удаленная автосигнализация с автозапуском, хотя используется очень редко. Супер ЧИСТЫЙ и в хорошем состоянии.Еще есть пластиковая накладка на люк. Проверен до 7-2020 и недавно установлен новый межгосударственный аккумулятор. Резина прошла меньше 1000км! Совершенно не модифицированный и нетронутый. Взрослый владел и заботился. Нет истории столкновений, ржавчины или лакокрасочного покрытия. При внимательном рассмотрении есть небольшие царапины и небольшие вмятины. Модернизированные диски VW от Jetta GLI показывают некоторую бордюрную сыпь пожилых людей. Единственное, что я могу придумать, — это отремонтировать или перезарядить кондиционер. Не уверен, какой.Хотя на фото нет, у меня есть сдвижная крышка заднего отсека для хранения в очень хорошем состоянии. Я считаю, что это был единственный VW 1995 модельного года, который был на самом деле СДЕЛАН В ГЕРМАНИИ!»
Мы согласны с оценкой продавца, этот Passat готов к надежной повседневной транспортировке или пополнению в надежной коллекции VW. Какой бы маршрут вы ни выбрали, удачи в покупке!
Мы будем рады узнать ваше мнение об этом автомобиле. Прокомментируйте ниже и дайте нам знать!
Максимальная скорость, мощность, миль на галлон + больше 1993-1997
Сводка спецификаций
Бензиновый двигатель
2.8L V6
Верхняя скорость
135 MPH
0-62 MPH
0-62 MPH
8.9 SEC
Total Power
172 HP
Газовый пробег (комбинированный)
23,7 MPG
Droivestrain Layout
Front — FWD
CURB Heatkg
3086 LBS
Посмотреть все спецификации★★★★★
★ ★ ★ ★ ★
3.6
i
Практичность Рейтинг3.5See РейтингиДанные о производительности
i
Мощность-масса
17.95 фунтов / HP123 HP / TONNE
Экономия топлива
II
IN
English
I
емкость
2,8 LICE170.4 CU в
Специфический выход
1.02 HP / CU в
пиковый крутящий момент
173 LB · FT235 N · M
Клапаны / цилиндр
2 (12V Total)
2 (12V Total)
Впрыска топлива
Много точек
емкость топливного бака
18.5 Gallons70 Liters
Расширение (5 дополнительных)STORDY Engine Specs
x Ход
81 мм x 90.3mm
Соотношение доли
0,9: 100010
Chylinder
28,4 CU в
FWD Drivetrain & Charsis
I
Передняя подвеска
MacPherson Strut
Задняя подвеска
торсионная балка
Размеры и практичность
i
Volkswagen Passat Variant GL VR6 1993 года в рейтинге
Volkswagen Passat Variant GL VR6 B4 1993 года. Обзор характеристик и технических характеристик
Этот Volkswagen Passat Variant GL VR6 выпускался с 1993 по 1997 год.Он является частью Passat поколения B4. Это переднеприводный 5-дверный средний универсал с передним расположением двигателя и 5 посадочными местами. Безнаддувный 2,8-литровый бензиновый двигатель V6 объемом 12 В мощностью 172 л.с. разгоняет этот Passat Variant GL VR6 до 62 миль в час за 8,9 секунды и до максимальной скорости 135 миль в час. Имея снаряженную массу 3086 фунтов, он расходует в среднем 23,7 миль на галлон и может проехать 438 миль, прежде чем потребуется заправка топливного бака емкостью 18,5 галлонов. На выбор предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.Объем багажного отделения составляет 16,4 кубических фута, но его можно увеличить до 53 кубических футов для более крупных грузов с максимальной грузоподъемностью 1191 фунт.Последнее обновление 20 ноября 2018 г.
Volkswagen Passat B4 1.9 TDI 90 Технические двигателя Данные | |||
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Инлайн 4 | ||
| Код двигателя: | —|||
| 39158 | |||
| Размер двигателя — смещение — смещение — Объем двигателя: | 1896 см3 или 115.7 Cu-in | ||
| 79,5 x 95.5 MM 3,11 x 3,74 дюйма | |||
| Количество клапанов: | 8 клапанов | ||
| Аспирация: | TURBO | ||
| 9.5 | |||
| 90 PS или 89 BHP или 66 кВт @ 4000 RPM | |||
| Максимальный крутящий момент: | 202 Нм или 148 фунтов.FT @ 1900 RPM | ||
Volkswagen Passat B4 1.9 TDI 90 Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода | |||
| Расход топлива — экономичный — комбинированный: | 5.3 l / 100km 53 MPG UK / 44 MPG US | ||
| KM или 820 миль | |||
| Топливный бак емкости: | 70 л 15.4 UK Gallons 18,5 галлонов США | ||
| Выбросы CO2: | 139 г/км (оценка) | ||
10 лучших моделей Volkswagen Passat всех времен 9001
Фольксваген имеет очень солидную репутацию в массах.Как потребители, мы получаем очень конкретные визуальные образы, когда упоминается автомобильная компания. Некоторые изображают Жука; другие, автобус VW. Обе были и остаются очень популярными моделями, прославившими Volkswagen не только новизной внешнего вида, но и тем, что это были качественные автомобили, и многие из них до сих пор ездят по дорогам. Однако Passat действительно установил планку, когда дело дошло до экономичных автомобилей с системой «все включено», подходящих для семьи. Из-за этого факта модель Volkswagen Passat была и остается одной из самых надежных на дороге, а теперь, согласно статье, опубликованной в апреле 2019 года, она признана лучшим автомобилем среднего размера всех времен. опубликовано Motor1.ком.
В настоящее время в своем восьмом поколении Passat вышел под этим конкретным названием модели в 1993 году, но с 1973 по 1993 год он носил несколько других имен и отсылок. Базовая модель Passat начала производиться в 1972 году для модели 73 года и называлась B1, B2, B3, B4 и т. д. дизайнерами и строителями, но для целей публичных продаж был официально обозначен как Carat, Corsar, Dasher, Magotan, Quantum и Santana.Этот конкретный выбор имени был первоначально дан, потому что первоначальная платформа автомобиля аналогична платформе Audi A4 и Audi 80, но автомобиль больше не использует эту платформу. Модель 1993 года, или Passat B4, претерпела фейслифтинг, который практически полностью изменил ее платформу, и в то время Volkswagen присвоил ей название модели Passat.
Итак, дело в том, что существует очень много моделей Volkswagen, которые технически подпадают под категорию «Passat» и считаются предшественниками того, что мы сегодня называем Passat, но, по сути, мы будем обсуждать модели. которые были произведены только с 93 года по настоящее время в этой статье.Что мы обсуждаем в отношении Passat, вам может быть интересно. Что ж, чтобы показать вам изменения, которые претерпела модель за последние двадцать шесть лет под ее нынешним названием, и чтобы помочь вам узнать, какие конкретные модельные годы являются лучшими из лучших, мы сузили список и поместили все это в одном месте для вас. Ниже приведен список из десяти самых лучших когда-либо созданных моделей Volkswagen Passat, выпущенных с 1993 по 2019 годы. Они перечислены от 10 до 1, где № 1 — лучший из лучших.Список не является исчерпывающим, но включает модели, продаваемые строго как Passat.
Это прекрасная возможность лучше понять дифференцирующие факторы, если вы думаете о покупке или если вам просто любопытно. Независимо от того, по какой причине, вы собираетесь получить урок в модели большого семейного автомобиля, которую Volkswagen буквально потратил десятилетия на настройку; то, что у нас есть сейчас, — это в основном осязаемая компиляция, подтверждающая всю их тяжелую работу. Итак, воспользуйтесь этой возможностью, чтобы сесть и заняться самообразованием… читайте дальше….
10 лучших моделей Volkswagen Passat всех времен
10. Седан Passat Komfort 2010 (B7)
Это седьмое поколение первого года выпуска было в основном моделью 2009 года, подвергшейся «фейслифтингу» или капитальному ремонту как эстетически, так и механически. Процесс был осуществлен бывшим главой Volkswagen Group Вальтером де Сильва и Клаусом Бишоффом. После внесения изменений Passat 2010 года был представлен публике на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года. Отличительные изменения коснулись решетки радиатора, фар и большей части кузовных панелей.Автомобиль отличался шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, адаптивными фарами, боковыми подушками безопасности и боковыми подушками безопасности, а также 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, расход которого в сумме составлял 26 миль на галлон. Рекомендуемая производителем розничная цена начинается с 28 тысяч долларов за седан и около 29,5 тысяч долларов за версию универсал. Разработанный с учетом вкусов Соединенных Штатов, Passat в то время хорошо продавался в Америке.
9. Passat 2006 г. (B6, тип 3C)
Впервые выпущенный на Женевском автосалоне 2005 года и представленный для продажи европейской публике позже в том же году, Passat 2006 года был моделью шестого поколения второго года выпуска.В этом году произошел редизайн, основанный на Mk5 Golf PQ46, а не на предшествующих ему моделях Audi. Он также включал полноприводную модель с поперечным расположением двигателя, а не продольной версией. У потребителей был выбор между 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом или V6, механической или автоматической коробкой передач, а также переднеприводным или полноприводным вариантом. Шесть подушек безопасности входили в стандартную комплектацию, как и система стабилизации, и средний расход бензина составлял от 22 до 27 миль на галлон. Этот семейный автомобиль среднего размера имел стартовую цену от 22 950 до 31 900 долларов, и у Volkswagen не было проблем с их продажей.
8. Пассат (B7) 2013 г.
Passat 2013 года — это еще один среднеразмерный VW 7-го поколения, который фактически стал «Автомобилем года» по версии Motor Trend с момента выпуска до 2012 года. Это был главный конкурент Camry и явный победитель в этом соревновании. У него было три варианта двигателя и множество комплектаций (точнее, 8). С расходом 22/31 миль на галлон в городе и на шоссе, соответственно, Passat 2013 года продавался как горячие пирожки (даже несмотря на то, что продажи Passat начали несколько замедляться из-за их бума в конце 2000-х) со стартовой рекомендованной производителем розничной ценой в 21 640 долларов.Веселый в управлении, вместительный и с большим пробегом, Passat все еще проезжал как гангстеры в год своего сорокалетия, и мы сомневаемся, что Volkswagen мог бы желать большего.
7. Универсал Passat 4Motion GLS (B5) 2004 г.
В универсале Passat 2004 года было много мелких дополнений, которые делали его довольно крутым семейным автомобилем. Помимо того, что это был красивый и вместительный семейный универсал, он поставлялся с полноприводной опцией 4Motion, а также с 1,8-литровым двигателем I-4, который расходовал 21 милю на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.54,6 куб. футов грузового пространства означало достаточно места для всех вещей, и он вмещал пять человек, так что весь клан мог ехать вместе. Стоимость 4Motion Wagon начиналась с 26 130 долларов, что было хорошей ценой для автомобиля с таким количеством опций и места в 2004 году. Продажи отражали экономичность, которую он предлагал; даже для автомобиля типа «мама-футболистка» этот хорошо нравился массам по многим веским причинам.
6. Седан Passat TDI SE 2012 г. (B7)
Этот автомобиль среднего размера стоил потребителям примерно 26 765 долларов США, что оказалось оправданным из-за того, что его топливная экономичность была лучше, чем прогнозировалось и ожидалось при 23/город и 35/шоссе.Volkswagen предлагал на выбор три двигателя для модели этого года; дизель принесет владельцам 43 мили на галлон на шоссе! Вы могли бы получить с ним стереосистему Fender, если бы захотели, и одним из основных требований к известности было то, что автомобиль был полностью построен в Соединенных Штатах. Получив четыре звезды от потребителей, он также предлагал шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, не говоря уже о люке на крыше и многом другом. В то время как продажи Passat технически начали показывать признаки замедления, Volkswagen, казалось, не беспокоился и продолжал продавать их в США довольно высокими темпами.
5. Пассат седан (B7) 2015 г.
В 2015 модельном году наблюдалось гораздо большее снижение продаж из-за устаревшего стиля кузова и устаревших технологий, когда речь шла о двигателе и других механизмах. Кажется, люди начали уставать от «старой школы» модели. При этом они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО продолжали продавать. За это время Volkswagen добился некоторого скромного успеха с функцией Clean Diesel, но выяснилось, что эта функция сжигала чистое дизельное топливо только при определенных настройках, и это вызвало некоторые проблемы с ответственностью для компании.В остальном Passat оставался популярным с ценой чуть более 21 тысячи долларов; средняя машина на самом деле продается примерно за 11 тысяч долларов. У него был турбодвигатель, как уже упоминалось, он был доступен и с дизельным двигателем; газовый двигатель расходовал 23/35 миль на галлон в городе и на шоссе. Стереосистемы Fender все еще были опцией, и их все еще собирали в штатах. Чистый дизель или нет, газовые модели по-прежнему продавались достаточно хорошо, чтобы эти экономичные малыши могли ездить по дорогам.
4. Универсал Passat 2007 г. (B6, тип 3C)
При рекомендованной производителем розничной цене от 24 370 до 33 270 долларов США, в зависимости от выбранной отделки салона и других опций, Passat Wagon 2007 года в его стандартном состоянии был выгодной сделкой, независимо от того, как вы на него смотрите.В самом низком положении в ценовом диапазоне он расходовал 24 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. Четырехдверный кузов универсал поставлялся со стандартным передним приводом и имел механическую коробку передач, которая сопровождала его 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Вместо пятой задней двери у него был проход через заднее сиденье, как и у всех универсалов Passat этого модельного года. У него также была опция задней двери с электроприводом за дополнительную плату, а также дополнительные солнцезащитные шторки с ручным управлением и адаптивные фары. В то время как седан также был доступен, универсал был довольно приятным для его стиля кузова и снова был популярен среди семьи.
3. 2005 Passat 4Motion седан (B6, тип 3C)
Особенности модели седана 2005 года включали в себя выбор потребителя из трех различных двигателей, включая дизельный вариант, а также был доступен полный привод 4Motion. Также доступный в виде универсала, можно было оборудовать свой автомобиль системой контроля устойчивости, и они могли быть спокойны за то, что он получил 23/32 в городе и на шоссе соответственно. Рекомендуемая производителем розничная цена седана с 4Motion и опциональным 4-цилиндровым двигателем составляла 23 900 долларов, и, конечно же, добавление опций и дополнений стоило бы немного больше.Мы выбрали седан, а не универсал, потому что, по отзывам многих, седан обладает отличной управляемостью и откликом на ускорение, что делает его приятным и легким в управлении.
2. 2016 Пассат седан (B7)
Версия седана Passat 2016 года претерпела некоторые изменения по сравнению с предыдущими годами, добавив новые функции активной безопасности, выбор между тремя типами трансмиссии и двумя двигателями, а также новый спортивный вариант отделки салона R-Line. Он обеспечивал 23 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, и была доступна новая мультимедийная система.Со стандартным передним приводом и механической шестиступенчатой коробкой передач начальная рекомендованная производителем розничная цена составляла 22 440 долларов, что сделало Passat 2016 года довольно популярным выбором, даже по прошествии стольких лет.
1. 2018 Пассат седан (B8)
Начиная с 22 995 долларов США за стандартную версию, Passat 2018 года имел отличную цену для базового Passat в наше время. У него был 2,0-литровый базовый двигатель, при желании был доступен V6. Кроме того, для повышения производительности был реализован пакет GT для тех, кто его выбрал, а также опция автоматического экстренного торможения.В машине было пять мест, довольно просторных и удобных, и она поставлялась с Apple Car Play или Android Auto, по желанию. Что касается пробега, можно было ожидать 22/29 в городе и на трассе, что было почти правильно для этой конкретной модели, учитывая производительность и варианты двигателя. В прошлом году Passat был оборудован достаточно для стандартной версии, и VW предлагал все, что могло понадобиться водителю и его пассажирам, по приемлемой цене. Как обычно, Passat не только оправдал ожидания в 2018 году, но и не отставал от конкурентов, чтобы очень хорошо удерживать свои позиции, когда дело дошло до продаж.Неудивительно, что Passat до сих пор производят спустя более 40 лет.
Да, с 1973 года Volkswagen Passat (как и все его разновидности) является образцом ощутимой надежности и качества, за немногими исключениями. VW удалось продолжить производство таких автомобилей даже перед лицом незначительных проблем и при этом поддерживать продажи на достаточном уровне, чтобы продолжать это производство. С моделью 2020 года на горизонте Passat продолжает свое бескомпромиссное наследие качества. Будет интересно посмотреть, сколько еще лет мир будет наслаждаться новыми моделями, а также старыми моделями этого автомобиля, который выдержал испытание временем, и мы все еще видим, что он выходит на первое место.Мы надеемся, что приведенная выше информация не только дала вам информацию, но и дала вам достаточно информации, чтобы принять твердое решение, если вы ищете автомобиль на рынке и рассматриваете Passat. Не забывайте водить машину безопасно, но получать от этого удовольствие!
| бренд | Volkswagen | |
|---|---|---|
| модель | Passat | |
| Генерация | Passat Variant (B4) | |
| Модификация (Двигатель) | 1.9 TDI (90 л.с.) | |
| начало производства | 1993 года | |
| 1997 года | ||
| Engineharain Architection | ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕЙ ДВИЖЕНИЯ | |
| Тип корпуса | Estate) | |
| Seits | 5 | |
| Двери | 5 | |
| Производительность характеристики | ||
| Расход топлива (экономика) — Urban | 6.1 л/100 км
38,56 миль на галлон США 46,31 миль на галлон Великобритании 16,39 км/л | |
| Расход топлива (экономичный) — за городом | 4,2 л/100 км
56 миль на галлон США 67,26 миль на галлон Великобритании 23,81 км/л | |
| Расход топлива (экономичный) — смешанный | 5,4 л/100 км
43,56 миль на галлон США 52,31 миль на галлон Великобритании 18,52 км/л | |
| Тип топлива | Дизель | |
| Ускорение 0–100 км/ч | 7 1901.4 сек | |
| Ускорение 0 — 62 миль в час | 14,4 сек | |
| Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) | 13.7 SEC | |
| Максимальная скорость | 160 км/ч 99.42 MPH | 99.42 MPH|
| Стандарт эмиссии | EURO 2 | |
| Соотношение средств на мощность | 14,3 кг / л.с., 70 HP / TONENE | |
| Соотношение средств к крутящему моменту | 6.4 кг/Нм, 157,2 Нм/т | |
| Характеристики двигателя | ||
| Мощность | 90 л.с. при 4000 об/мин. | |
| Мощность на литр | 47,5 л.с./л | |
| Крутящий момент | 202 Нм при 1900 об/мин. 148,99 фунт-фут. при 1900 об/мин. | |
| Расположение двигателя | Переднее, поперечное | |
| Модель/код двигателя | 1Z | |
| Объем двигателя | 1896 см 3 115.7 куб. дюймов | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Расположение цилиндров | Рядный | |
| Диаметр цилиндра | 79,5 мм 3,13 дюйма | |
| Ход поршня | 95,5 мм 3.76. | |
| Соотношение компрессии | 19.5 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | |
| Топливная система | Diesel — стандартная дизельная инъекция (SDI) | |
| Engine Turnbookger, Интеркулер | ||
| Клапанный механизм | SOHC | |
| Объем моторного масла | 4.3 л 4,54 кварты США | 3,78 кварты Великобритании | |
| Вязкость масла | Войдите, чтобы увидеть. | |
| Спецификация моторного масла | ||
| Охлаждающая жидкость | 6,5 л 6,87 кварты США | 5,72 британских кварты | |
| Пространство, объем и вес | ||
| Собственная масса | 1285 кг 2832,94 фунта. | |
| Макс. вес | 1820 кг 4012.41 фунт. | |
| Максимальная нагрузка | 535 кг 1179,47 фунтов. | |
| Место в багажнике (загрузочное) — минимум | 465 л 16,42 куб. ft. | |
| Объем багажника — максимум | 1500 л 52,97 куб. футов | |
| Емкость топливного бака | 70 л 18,49 галлона США | 15,4 британских галлона | |
| Макс. нагрузка на крышу | 75 кг 165.35 фунтов. | |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1200 кг 2645,55 фунтов. | |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 600 кг 1322,77 фунта. | |
| Размеры | ||
| Длина | 4595 мм 180,91 дюйма | |
| Ширина | 1720 мм 67,72 дюйма | |
| Высота | 1445 мм 56.89 дюймов | |
| Колесная база | 2625 мм 103,35 дюйма | |
| Передняя гусеница | 1479-1485 мм 58,23–58,46 дюйма | |
| Задняя (задняя) гусеница | 1422-1428 мм 55,98–56,22 дюйма | |
| Передний свес | 915 мм 36,02 дюйма | |
| Задний свес | 1055 мм 41,54 дюйма. | |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 10,7 м | |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | ||
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. | |
| приводного колеса | привод переднего колеса | |
| Количество шестерни (механическая коробка передач) | ||
| Передняя подвеска | катушка пружина, поперек, поперечный стабилизатор | |
| задняя подвеска | , Поперечный стабилизатор | |
| Диск | ||
| Drum | Drum | |
| рулевого управления | ||
| Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление | |
| шины размер | 185/65 R14; 205/50 R15 | |
| Размер колесных дисков | 6J x 14; 6J x 15 | |
Volkswagen Passat — Размеры дисков, шины, PCD, вылет и диски
Фольксваген Пассат
Подтяжка лица NMS II
2021 — 2023
Седан
Фольксваген Пассат
НМС II
2019 — 2023
Седан
Фольксваген Пассат
B8 Подтяжка лица
2019 — 2023
Седан
Вариант, 5d
Фольксваген Пассат
NMS Подтяжка лица
2016 — 2019
Седан
Фольксваген Пассат
В8
2014 — 2019
Седан
Универсал, 5д
Фольксваген Пассат
НМС
[Долл. США]
2012 — 2015 гг.
Седан
Фольксваген Пассат
В7
2010 — 2015
Седан
Универсал, 5д
Фольксваген Пассат
В6
2005 — 2010 гг.
Седан
Универсал, 5д
Фольксваген Пассат
B5 Подтяжка лица
2000 — 2005 гг.
Седан
Универсал, 5д
Фольксваген Пассат
Б5
1996 — 2000 гг.
Седан
Универсал, 5д
Фольксваген Пассат
В4
1993 — 1997 гг.
Седан
Универсал, 5д
Фольксваген Пассат
Б3
1988 — 1993 гг.
Седан
Универсал, 5д
Фольксваген Пассат
B2 Подтяжка лица
1985 — 1988 гг.
Хэтчбек, 5д
Седан
Универсал, 5д
Фольксваген Пассат
Б2
1980 — 1985 гг.
Хэтчбек, 5д
Хэтчбек, 3d
Универсал, 5д
Фольксваген Пассат
B1 Подтяжка лица
1977 — 1980 гг.
Хэтчбек, 5д
Хэтчбек, 3d
Универсал, 5д
Фольксваген Пассат
B1 Подтяжка лица
1975 — 1977 гг.
Хэтчбек, 5д
Хэтчбек, 3d
Универсал, 5д
Фольксваген Пассат
Б1
1973 — 1975 гг.
Хэтчбек, 3d
Хэтчбек, 5д
Универсал, 5д
Volkswagen Passat (1993 г.) — фотографии, информация и характеристики
Volkswagen PassatТретье поколение Passat (представлено в 1988 г. в Европе, 1990 г. в Северной Америке, 1995 г. в Южной Америке) было совершенно новым автомобилем.Его пышный вид был далеко от квадратного внешнего вида его предшественника и во многом был обязан стилю «Jelly Mould», впервые введенному Ford в Sierra. Отсутствие решетки делало стиль передней части автомобиля напоминающим старые модели Volkswagen с задним расположением двигателя, такие как 411. салон. Вместо этого автомобиль, хотя и обозначенный как B3 в номенклатуре платформ VW, был в основном на платформе A, которая использовалась для меньшей модели Golf.Были доступны только версии седан и универсал, без фастбэка предыдущих моделей. Он продавался под маркой Passat на всех рынках.
Все двигатели с впрыском топлива были новыми и обладали лучшими характеристиками и улучшенными характеристиками, чем использовавшиеся ранее карбюраторные агрегаты. Они были установлены поперечно, а днище было спроектировано так, чтобы принимать систему полного привода VW Syncro. Новый двигатель Volkswagen 2,8 V6 VR6 (также используемый в Golf и Corrado) также стал доступен в 1991 году, что дало топовому Passat максимальную скорость 224 км/ч (139 миль в час).
Рестайлинг 1993 года
В 1993 году Passat Mk 3 был сильно модернизирован, в результате чего его иногда называют Passat Mk IV; Volkswagen даже переименовал платформу в B4. Эта версия была доступна с 1995 по 1997 год в Северной Америке.
Хотя автомобиль был механически почти идентичен оригинальному Mk 3, за исключением перенесенных окон, все внешние панели кузова были новыми. Самым очевидным внешним изменением было повторное введение решетки радиатора, которая соответствовала стилю других моделей Volkswagen того же поколения, таких как Mk 3 Golf, чей стиль не следовал от оригинального Mk 3 Passat.Однако версия с кузовом «универсал» идентифицировала связь с оригинальным Mk3. Также был обновлен дизайн интерьера и добавлено улучшенное оборудование для обеспечения безопасности, включая двойные передние подушки безопасности.
Автомобиль был доступен с дизельным двигателем TDI, рядным 4-цилиндровым турбодизелем объемом 1,9 л, развивающим крутящий момент 210 Н·м (155 ft·lbf) при 1900 об/мин, 90 л.с. (66 кВт) при 3750 об/мин. VW представил двигатель TDI на североамериканском рынке в 1996 году в B4 Passat с рейтингом эффективности использования топлива Агентства по охране окружающей среды США для седана на 45 миль на галлон по шоссе (5.2 л/100 км). В сочетании с топливным баком на 70 л (18,5 галлона США) он имел запас хода более 1300 км (800+ миль) на одном топливном баке, что почти неслыханно на рынке Северной Америки. Версия TDI сегодня пользуется большим спросом и имеет высокую цену при перепродаже в США из-за экономии топлива и способности работать на биотопливе местного производства. Универсал B4 TDI (часто известный под европейским прозвищем «Вариант») встречается еще реже: за период с 1996 по 1997 год в США было импортировано менее 1000 экземпляров.