Фото мазда ц икс 7: Фото Mazda CX-7 — фотографии, фото салона Mazda CX-7, II поколение

Отзывы владельцев Mazda CX-7 с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Мазда СХ 7

Сообщества Мазда СХ 7

Клуб Mazda CX-7 RUSSIA

сегодня в 18:03

Замена))) продам сх-7

сегодня в 15:27

Доброго, нужен кому нибудь блок целиндров,под расточку 2го целиндра ? если нет так на алюминь сдам

сегодня в 12:22

Всем добра. Подскажите пожалуйста по данной ошибки. В городском режиме её нету, а как только на трассу выскакивает, после выключения зажигания исчезает.

сегодня в 10:34

Добрый день. Случайно заметил. Это плохо или норм?

вчера в 22:01

Всем привет, не работают парктроники, звуков никаких не издают, на кнопку не реагируют, на блок питание идёт при включении задней, сам блок менял, не помогло, что может быть? 2008г стоит такой блок и парки и спереди и сзади

вчера в 21:09

Всем привет! Есть у кого номерок шаровой и сальника акпп левый привод? Mazda cx7 2.3 дорест

вчера в 18:37

Мазда сх7 2.3 2010 года Проблема в датчики гидроусилителя!заказал датчик оригинальный потом китайский и один из них не подходит потому что ребята на 19 а у меня на 17))) Что делать?

вчера в 12:15

Всем доброго дня!!!подскажите как лучше поменять масло в акпп ,частично или аппаратом полностью? 2,3 турбо 2008г,пробег 165тысяч Заранее спасибо!!!

04.02.2022 в 20:40

Всем привет. Мазда сх-7 дорест 2,3 бензин. Кто что может подскажите. Вместо туманок стоят заглушки посмотрел провода вроде есть штатные.но читаю, кто что пишет на форумах мол не будут работать если туманки поставить. Кто нибудь сталкивался с этим ? Хочу туманки установить и не знаю теперь ,куплю ,а работать может и не будут.

04.02.2022 в 20:33

Приветствую! Химки или Зеленоград есть кто-нибудь в группе? Может есть у кого возможность заскочить на разбор проверить дверь в живую? Находится Сходня, ул. Некрасова 2. БП авто.

04.02.2022 в 18:28

Лето 245/45 r20 продаёт кто нибудь? Живое не дорого 😄

04.02.2022 в 17:45

Добрый день Куплю мазду cx7 2.3 турбо с умершим мотором чистыми документами желательно спб, предложения в лс.

04.02.2022 в 16:06

Всём привет! Подскажите кто в курсе, шторка багажника на рест и дорест разные или одинаковые? По крепежу, размерам и тп.

04.02.2022 в 10:51

Доброго времени суток, товарищи! Кто нибудь сталкивался с установкой тайваньского переднего бампера на рестайлинг? Нет ли проблем с установкой?

04.02.2022 в 05:53

Всем привет, я с вами) 2.5 2011 год

03.02.2022 в 22:23

Всем привет, подскажите номер катафота который маленький🙏

03.02.2022 в 18:41

Доброго времени суток. Дорогие маздоводы, подскажите где достать стекла для задних фар, сами фары работают отлично, а стекла с трещинами, хотел бы заменить, можно ли такое где достать, находил только на передние стекла. Help!!!

03.02.2022 в 18:25

Народ HELP!!!!! Подскажите, в чем может быть проблема, выезжал из деревни с прицепом, как тронулся загорелась пьяная дорога и абс, куда лезть? Может датчик какой мозги парит?

03.02.2022 в 18:20

Добрый день. Мазда сх 7 проблема всю голову сломал. Утром на холодную завожу машину греется мин 20 температура рабочая а печка дует холодным. Немного по газуеш начинает дуть горячим на светофоре пока стоишь опять холодный. По ездить час другой и все хорошо дует постоянно горячим. А на следующий день все с начала . Пробовал воздух выгонять с системы на пригород вставал газовал ни чего не помогает….. У кого вазможно были такие проблемы ? Или какие мысли что может быть.

03.02.2022 в 11:37

Всём добрый день! Скажите, сколько нужно шпилек, для замены на турбине?

03.02.2022 в 11:30

Добрый день друзья,подскажите пожалуйста как регулировать часы до рестайл 2008г.все кнопки перетыкал,

03.02.2022 в 10:08

Добрый день! На приборке не горит масленка,в чем причина?как проверить датчик?

03.02.2022 в 09:32

Мужики привет. Вопрос так и не решил, помогайте к кто сталкивался, и соответственно как решали. ✔️Делюга такие… снимал Аккум на день, потом поставил. Заметил что расход стал на бортовщике показывать больше на 1.5-2 литра в любых режимах. Что может быть? Адаптация никакая не нужна была? 2.5 литра.

03.02.2022 в 05:50

Мужики всем привет кто регистрировался в клубе что там за ребус подскажите ответ плиз?????

02.02.2022 в 23:06

Готовлюсь к капиталке двигателя (ошибка в 3 цил.нет компрессии 8) 2,3 2008 год 234 000 пробег, находится в Перми. Подскажите пжл артикулы з/ч какие менять надо будет 100%, а остальное уже что вскрытие покажет. Брать только оригинал или есть замена? Поршневая, я так понимаю надо ремонтную брать или нет? Клапана все менять? Маслосъемные колпачки Nok или Mazda брать или еще есть варианты?

02.02.2022 в 18:47

Всем привет!Кто ставил себе ремонтный катализатор? Хочу купить только не знаю какой и где? Машина воняет и дымит.пожалел что удалил второй кат.что посоветуете?

02.02.2022 в 15:13

Дорогие друзья,всем привет! Продам вал и чашку в коробку под восстановление. Слищаны шлицы,я поставил новые усиленные,а старые продаю,по всем вопросам пишите в личку

02.02.2022 в 14:02

Всем привет!Подскажите кто менял шаровые опоры на сколько они держатся в рычаге?

02.02.2022 в 10:28

Привет банда,снова я с коробкой и такой вопрос нашел б.у но там слизанны шлицы говорят только передний привод будет можно ли с моей коробки перекинуть на ту?и сильно ли акпп разбирать для перекидки

02.02.2022 в 01:56

Ребят плохо закрывается багажник надо или хлопнуть с силой или закрывая придавить. Какая есть регулировка или замок надо менять?

Что нужно знать при покупке кроссовера Mazda CX-7 с пробегом? | НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Mazda CX-7 2011 г.в., фото: www.njcar.ru

Кроссовер Mazda CX-7 выпускался с 2006 по 2012 годы. Автомобиль для своего времени достаточно интересный, с ярким дизайном и недвусмысленной заявкой на спортивность.

Выбор CX-7 на «вторичке» имеется, и даже цены относительно низкие на первый взгляд, но не спешите выкладывать свои кровно-заработанные. Сперва важно узнать всю правду об этом авто.

У официальных дилеров с удовольствием покупали этот паркетник как с турбированным 2,3-литровым мотором, так и с появившемся после рестайлинга в 2010 году «атмосферником» объёмом 2,5 литра. Оба двигателя с алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом ГРМ и чугунными гильзами.

Mazda CX-7 2011 г.в., фото: www.njcar.ru

Начнём с позитива, в целом оба мотора вполне неплохи, но с некоторыми оговорками. Ресурс 2,5-литрового агрегата достигает 250 тысяч км пробега — прямо скажем, средненький показатель, но в случае с Mazda CX-7 именно этот мотор является самым надёжным.

Салон Mazda CX-7 2011 г.в., фото: www.njcar.ru

Более распространённый 2,3 MZR DISI Turbo имеет несколько конструктивных особенностей, которые в конечном счёте могут привести к поломке. В первую очередь, нужно сказать, что этот мотор весьма прожорлив — до 20-25 литров топлива на 100 км. Кроме того, двигатель склонен к перегреву, поэтому обязательно нужно следить за состоянием основного радиатора и термостата.

Двигатель 2,3 Turbo Mazda CX-7 2011 г.в., фото: www.njcar.ru

Турбина живёт недолго — в среднем до 70 тысяч км в основном из-за закоксованных трубок подачи масла. Расход масла, кстати, тоже приличный и если не уследить за уровнем, то на 80-90 тысячах км пробега могут случиться «задиры» и проворот вкладышей коленвала.

Салон Mazda CX-7 2011 г.в., фото: www.njcar.ru

Топливная магистраль в месте крепления датчика давления на ТНВД со временем начинает подтекать, и происходит это даже на относительно свежих авто, что весьма опасно. Так что при появлении запаха бензина в моторном отсеке нужно обязательно проверить герметичность этого узла. На пробегах 50-70 тысяч км, скорее всего, выйдет из строя лямбда зонд.

В итоге, если вовремя обслуживать 2,3 MZR DISI Turbo, вкладывать деньги в превентивную замену проблемных деталей, то мотор прослужит и 250 тысяч км пробега, но, к сожалению, в большинстве случаев владельцы этого не делают, и уже к 100 тысячам км ДВС может оказаться в плачевном состоянии.

Салон Mazda CX-7 2011 г.в., фото: www.njcar.ru

Коробки передач на Mazda CX-7 для российского рынка были только автоматические. Японская 6-ступенчатая Aisin TF-81SC ставилась на полноприводные модификации, а 5-диапазонная FS5A-EL — на паркетники с передним приводом. Обе коробки проработают до 250 тысяч км пробега только в случае бережной эксплуатации и замене масла каждые 30 тысяч км. Если не соблюдать эти правила, КПП потребует ремонта к 120-130 тысяч км. Система полного привода весьма надёжна, но не переносит езды по грязи и глубоким лужам.

Багажник Mazda CX-7 2011 г.в., фото: www.njcar.ru

Подвеска у кроссовера очень выносливая и работает без серьёзных нареканий до 120-130 тысяч км пробега. В дальнейшем потребуется замена амортизаторов, ступичных подшипников и сайлентблоков.

Mazda CX-7 2011 г.в., фото: www.njcar.ru

Кузов Mazda CX-7 весьма устойчив к коррозии, но на 7-8-летних машинах уже начинают появляться локальные «рыжики» на кромках колёсных арок и пятой двери. Вспучивание краски возможно только после некачественного кузовного ремонта.

Mazda CX-7 2011 г.в., фото: www.njcar.ru

При покупке Mazda CX-7 с пробегом лучше остановить свой выбор на автомобиле с 2,5-литровым «атмосферником». Модификацию с турбомотором и пробегом более 100 тысяч км стоит рассматривать только после детальной диагностики силового агрегата.

Технические характеристики Mazda CX-7

Описание автомобиля Mazda CX-7

В серийное производство кроссовер Mazda CX-7 поступил в 2009 году, данная модель способна удовлетворить запросы практически любого автолюбителя. Так, этот автомобиль по достоинству оценят те, кто предпочитает передвигаться на транспортных средствах повышенной проходимости. Высокий клиренс, фирменная система полного привода работающий в сочетании с множеством высокотехнологичных устройств помогут преодолеть любое бездорожье. Не менее уверенно машина способна передвигаться в плотном городском транспортном потоке и на скоростном шоссе. Кабина кроссовера отделывается высококачественными материалами, кресла имеют современный, отлично продуманный профиль. Автомобиль реализуется в трех основных вариантах комплектации, в состав опций входит премиальная стереосистема способная формировать объемный звук, раздельный климат-контроль с несколькими автоматическими режимами работы.

Экстерьер

Ряд элементов кузова Mazda отдельны хромированной окантовкой, в центре клиновидного капота CX-7 исполнена такая же клиновидная штамповка. На широких округлых, расположенных ниже уровня капота крыльях смонтированы узкие блоки фронтального света, состоящие из парных фар закрытых общим защитным стеклом. Узкая решетка радиатора зарыта полимерными перфорированными планками, поверх них нанесен логотип автопроизводителя. Большая площадь переднего бампера выделена под компоновку пятиугольного раструба воздухозаборника закрытого сеткой с ячейками крупного размера. Под фарами выполнены крупные вертикальные ниши с дневными ходовыми огнями. Над порогами и между колесными арками простираются широкие грани штамповки, крыша наклонена под пологим образующим купол углом. Задние колесные арки существенно расширены, под рельефным кормовым бампером подвешена пара раструбов выхлопной системы. Автомобиль обладает габаритами 4680/1870/1645 мм, колея колес — 1615/1610 мм. Над дорогой машина поднята на 208 мм, колесная база — 2750 мм, собственная масса — 1831 мм, полная — 2289 мм, объем багажника — 455 мм, это пространство расширяется до 1348 литров, типоразмер шин — 235/55 R19.

Интерьер

Внутреннее пространство кроссовера Mazda используется максимально рационально, диван задних пассажиров CX-7 установлен несколько выше передних кресел. Благодаря этому задние пассажиры получают полноценный обзор на дорожную обстановку, посадочные места обшитый качественно выделанной кожей, которая закрывает упругий наполнитель. На контейнере водителя, в его торцевой части присутствуют регулируемые воздуховоды и компактный дисплей климат-контроля. Компоновка элементов управления выполнена в спортивной стилистике, справа от кресла водителя скомпоновано пара подстаканников, джойстик трансмиссии, высокий подлокотник. На выступающей, наклоненного под 20-градусным углом консоли размещаются три крупных алюминиевых регуляторов изменения интенсивности работы кондиционера. Над этими элементами скомпонованы клавиши управления параметрами работы бортового компьютера и сервисных систем, верх консоли отведен под установку тройки круглых регулируемых дефлекторов обдува. На шкале приборов сформировано три глубоких, подчеркнутых хромом шахты, в них встроены циферблаты спидометра, тахометра. Рядом с рулевой колонкой присутствует блок с клавишами управления сервисными системами.

Технические характеристики

Под капотом кроссовера Мазда СИкс-7 устанавливается 260-сильная бензиновая силовая установка объемом 2261 см³. Мотор работает в паре с 6АКП, разгоняет машину до 211 км/час, динамика ускорения до сотни — 8,2 секунды, расход горючего — 10,4 литров.

Почему Mazda CX-7 такая дешевая:Подробный обзор

Несбывшаяся легенда

Кроссовер Mazda СХ 7, который снят с производства в 2012 году, можно сравнить с яркой звездой. Она вспыхнула на небосводе в 2006, но, к сожалению, достаточно быстро угасла.

На сегодняшний день цены на автомобили данной модели на вторичном рынке более чем демократичные и это при том, что, согласно статистике, каждый 3-й автомобиль, продаваемый в России, это именно кроссовер.

Такая ситуация многим автомобилистам непонятна. Так в чем же обусловлена дешевизна Mazda СХ-7 и почему цены на данную модель такие низкие?

Снята с производства, но не забыта

Весьма любопытен тот факт, что Mazda СХ-7 — одна из немногих моделей японского автомобильного концерна, которая не имеет прямого наследника.

Достоверно известно, что серийный выпуск Mazda СХ-7 был прекращен по причине технического устаревания, и ее невозможности конкурировать с более продвинутой, как в плане дизайна, так и в аспекте технических характеристик — Mazda СХ 5.

Стоит отметить, что среднеразмерный кроссовер, о котором идет речь в данной статье, с самого начала был достаточно противоречив. По задумке инженеров-разработчиков, он создавался с ориентацией на рынок США, где авто данного класса пользуются особой популярностью. Не прошло и года после заокеанского «дебюта», как компания Mazda начала предлагать СХ-7 и на европейском рынке.

Вот тут-то и заключался промах, так как полноприводная модель как нельзя лучше подходила для уверенной езды по идеально ровным дорогам на большой скорости, а не для российского бездорожья.

Ходовая автомобиля оказалась неготовой к ямам и ухабам. Как результат, владельцы СХ-7 были вынуждены достаточно часто чинить переднюю подвеску, так как ее опорные стойки приходили в негодность в среднем каждые 40 тысяч километров пробега.

Похвастаться долговечностью не могут и шаровые опоры, для которых 60 тыс. км являются критической цифрой. Самое обидное, что менять их приходится вместе с вполне исправными сайлентблоками и передними рычагами, что обходится владельцам кроссовера «в копеечку».

С технической точки зрения и мотор оказался далеко не безупречным. При пробеге в 30-40 тыс. км замена турбины – обычное явление.

Первый признак того, что пора менять турбину – это белый густой дым из глушителя.

Данная услуга, как на специализированных, так и на дилерских СТО, стоит достаточно дорого, что не может не отразиться на стоимости Mazda СХ-7 на вторичном рынке.

«Слабые места» Мазды СХ 7

Малым ресурсом турбины список недостатков данной модели не ограничивается. К числу явных «промахов» разработчиков, объясняющих, почему автомобиль стоит так дешево, также можно отнести несколько позиций.

1. Достаточно внушительный расход топлива. По словам производителя, бензиновая версия с двигателем, объемом 2,3 литра и мощностью 238 лошадиных сил, в городском цикле расходует порядка 15 литров топлива, а на трассе – чуть больше 9-ти. У владельцев данного кроссовера совершенно иное мнение на этот счет. Они практически в один голос заявляют, что реальные цифры намного больше: 17-19 л на 100 км пробега по городу и 10-12 – по трассе. Что же касается бездорожья, то данный показатель и вовсе достигает отметки в 20 л на 100 км.
2. Малый ресурс работы лямбда-зонда (переднего датчика кислорода), о выходе которого из строя может свидетельствовать «дрожание» авто при разгоне. Самое интересное, что причиной поломки может стать самый обычный долив тормозной жидкости при замене колодок, ведь кислородные датчики чрезвычайно чувствительны к присадкам, содержащимся в ГСМ.
3. Увод тормозных дисков. «Слабым местом» дорестайлинговых авто Mazda СХ-7 являются тормозные диски, которые совершенно не могут похвастаться стойкостью к перепадам температур. Попадания в снег или лужу даже после небольшого торможения порой достаточно для того, чтобы их покоробило. Стоит отметить, что к последним годам выпуска производитель решил данную проблему, поменяв материал для тормозных колодок и дисков, и установив новые кожухи.
4. Неудачные решения инженеров по части двигателя и АКПП — ввиду чего, нужно постоянно за ними следить. Если перестать контролировать эти агрегаты, то со временам одна неисправность будет вызывать дальнейшие лавинооьразные, все более дорогие в устранении неисправности Мазда CX-7.
5. Плохая шумоизоляция.

Немало претензий и к другим агрегатам Mazda СХ 7. В частности, владельцы нередко жалуются на то, что течет раздатка и задние редукторы, а также запотевают фары, что в свою очередь приводит к необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Все вышеперечисленное в комплексе формирует не самый положительный имидж авто среди потенциальных покупателей, что негативно сказывается на спросе на вторичном рынке.

Снижение цены в данном случае – один из вариантов исправить ситуацию. Вот почему стоимость Мазды СХ-7 на порядок ниже автомобилей аналогичного класса.

Еще одно независимое мнение об этом автомобиле вы можете узнать из приведенного ниже видеоролика:

бодра ли духом и телом подержанная Mazda CX-7? — Авторевю

Mazda CX-7 в 2006 году стала открытием — за новыми автомобилями выстраивались нешуточные очереди. Почему СХ-7 не пользуется таким же ажиотажным спросом на вторичном рынке?

И после десятка лет Mazda по-прежнему красавица! Но лакокрасочное покрытие и отделка кузова нежные: наружный «хромированный» декор сдается под натиском дорожной химии через три—пять лет, а завальцовки в нижней части дверей у самых бывалых экземпляров могут и коррозией огорчить.

«Хромовое» покрытие на пластиковых деталях отделки кузова с годами линяет или вздувается

«Хромовое» покрытие на пластиковых деталях отделки кузова с годами линяет или вздувается

И пристально заглянуть при знакомстве в глаза-фары не помешает. Следы влаги внутри головной оптики с ксеноновыми лампами — недобрый знак: из-за этого фары даже нередко меняли по гарантии (новая оригинальная стоит 1000 долларов, а аналог — 350—450). Ведь если конденсата скапливается много, он может навредить блоку розжига под фарой (300 долларов).

Случались замены и симпатичных зад­них фонарей-«снежинок» (по 350 долларов за оригинальные или по 100—150 за копии). Инженеры начудили то ли с типом пластика, то ли с отводом тепла, но при долгой работе, особенно на дорестайлинговых «семерках» старше 2009 года, корпус в своей центральной части не выдерживает жара от ламп накаливания и может не только оплавиться, но и прогореть насквозь — владельцы придумали бороться с этой напастью установкой «холодных» диодных ламп вместо обычных.

Оттопырившийся с боков бампер не обязательно результат аварии: его крепления не отличаются прочностью. Колпаки фар со временем мутнеют и снаружи, и внутри

Электроника в целом неприхотлива. Разве что CD-чейнджер иной раз объявит забастовку (дилеры при этом меняли «голову» ценой 600 долларов целиком), да изредка взбрыкивает штатная сигнализация. Перестает холодить климатическая установка? Скорее всего, сдала муфта включения компрессора кондиционера (140 долларов). А после 100—120 тысяч километров изношенный подшипник способен довести дело до заклинивания вала, и придется выкладывать 380 долларов за новый компрессор или 200 за восстановленный.

Поскрипывания салона на неровностях у пожилых Мазд не редкость. Солируют чаще всего передняя панель, обивки дверей и сиденья

У машин с турбонаддувом старше весны 2007 года может подвести бензонасос высокого давления (500 долларов). А если и более свежая Mazda начнет дергаться при наборе скорости и увеличит и без того нескромный расход топлива до неприличия, виновата ошибка переднего, расположенного до нейтрализатора, датчика концентрации кислорода в отработавших газах (300 долларов за оригинальный и на порядок (!) меньше за аналог). Пикантность ситуации в том, что замена датчика зачастую надолго не помогает, особенно на машинах моложе 2008 года, когда сам «лямбда-зонд» стал надежнее. Так что вспоминать придется не то, где вы могли хватануть суррогатного топлива, а… давно ли менялись тормозные колодки!

Обивка руля и набалдашника трансмиссионного рычага начинают терять товарный вид через три—четыре года

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Фото отчет по шумоизоляции Mazda CX-7 (Мазда СХ-7) за 1 день

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
30
Mazda CX-7

За 8 часов
В вашем присутствии

60.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Mazda CX-7. Жалобы владельцев автомобилей Мазда любых моделей на невероятно высокий дискомфорт от колесного шума постоянно поступают к нам с нескончаемым потоком. Это касается всех моделей Мазда, начиная от Mazda2 и заканчивая Mazda CX-7. Это не удивительно, ведь тонкий-тонкий металл, который преобладает в конструкции авто не в состоянии бороться с вибрациями, передающимися от колес и подрамника, в результате чего весь кузов «поет» и раздражает водителя и пассажиров назойливым и монотонным звуком. Мы имеем огромный опыт работами с автомобилями Мазда любой модели и поколения, пройдя на каждом автомобиле процедуру шумоизоляции не одну сотню раз. В очередной раз мы еще за 1 час до приезда автомобиля по записи нарезаем весь материал по нашим фирменным лекалам и располагаем его прогреваться до температуры 50 градусов в нашу специальную печку. К тому моменту, когда нам понадобится материал, мы просто возьмем его уже готовым и равномерно прогретым. Ну а сейчас мастера вооружаются несколькими комплектами чистых перчаток и приступают к шумоизоляции салона Mazda CX-7, владелец которой будет находиться рядом с нами на протяжении всего времени (а это примерно 8 часов) и наблюдать за слаженной и профессиональной работой нашей команды.

Шумоизоляция капота Mazda CX-7. Капот на Мазде делаем по принципу — легкий виброизолятор Comfort mat Gold G3 на металле капота и шумоизолятор Сплен 4мм. на изнаночной стороне штатного утеплителя.

Шумоизоляция крыши Mazda CX-7. Потолок аккуратно разобран профессионалом в чистом комплекте перчаток и перед нашим взором возникает голый металл недешевой Мазды. Даже корейцы кладут хоть что-то штатное на потолок, а тут ветер гуляет. Будем исправлять. Металл обезжириваем спиртом и все готово к оклейке.

Металл крыши полностью покрываем виброизоляцией Comfort mat Dark D3, тщательно прикатывая ее к поверхности крыши. На автомобиле, представленном на фото отчете, в комплектации имеется люк. В связи с этим, крыша обрабатывается не по всей площади, а делаются поправки на люк. В случае с отсутствием люка, крыша покрывается с максимальной доступной площадью.

Шумопоглощающий войлок повышенной плотности Felton будет ловушкой для гуляющей воздушной звуковой волны под обшивкой крыши.

Шумоизоляция дверей Mazda CX-7. Двери в Маздах построены по принципу дверных карт, на которых смонтировано все навесное оборудование и, сняв такую карту, получаем удобный доступ к внешнему металлу двери.

Обезжирив металл, наносим первый слой легкой (не более 1500 г. на лист) и эффективной (КМП=0,41) виброизоляции Comfort mat Dark D3. Прикатка материала к металлу в таких местах особенно критична, для этого у нас имеется весь необходимый специнструмент.

Затем мы наносим Comfort mat Start Fi толщиной 6 мм, в основе которого шумоизоляция 5мм., покрытая фольгой для защиты от воздействия внешней среды. В качестве монтажного слоя нанесена тончайшая виброизоляция 1мм. Отсутствие клеевого монтажного слоя сбережет нам нервы, поскольку такая комбинация не боится воды вовсе, в отличие от клея.

Дверная карта (на которой смонтирован механизм подъема стекол) выполнена из толстого пластика, поэтому тотальное ее виброизолирование лишено всякого смысла. Окончательно завершаем картину очередным слоем плотного поглотителя звука Comfort mat Lock 4.

А дверную обшивку обработаем вязкоэластичным антискрипным шумопоглотителем Ultra Soft. Этот материал обеспечит плотную посадку обшивки и е позволит ей скрипеть. После разборки-сборки на дверных обшивках мы не оставляем ни одного зацепа, поскольку в голове наших мастеров уже давно отложены все тонкости разбора дверей большинства автомобилей.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Mazda CX-7. Шумоизоляция пола и багажника производится только после того, как все работы по дверям и потолку выполнены. К этому времени на наших часах прошло примерно 4 часа времени.

Мы выносим из салона все, что может нам помешать или повредиться: сидения, ковры, обшивки, заглушки.

Шумоизоляцию пола, как и других поверхностей мы делаем с полным покрытием. Тут стоит обратить внимание на сам материал! На пол и арки мы кладем самый дорогой, эффективный и мощный вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker толщиной. Его характеристики по вибропоглощению являются одними из лидирующих среди материалов этого класса (КМП более 0,63). Толщина этого материала составляет 5,2 мм и это примерно в 2 раза больше, чем предлагает основное большинство контор в данной сфере услуг.

Мы не ленимся и выполняем свою работу с совестью: подлезаем высоко под торпедо, куда достанут руки, для того, чтобы максимально эффективно обработать подъем пола на моторный щит. Стоит напомнить, что на этом этапе мы достаем уже готовые нарезанные и равномерно прогретые до 50 градусов по всей толщине листы материала.

Задним аркам так же достается мощнейший Ultra Loker.

Полное покрытие днища плотным шумопоглотителем Comfort mat Lock толщиной 4 и 8 миллиметров защитит салон от проникновения звука от дорожного полотна.

Мы работаем с бережным отношением к автомобилю, а так же делаем это красиво.

Дополнительным слоем на горизонтальные участки пола мы укладываем плотный влагозащитный войлочный шумопоглотитель Felton толщиной 10 мм. Синтетический акустический войлок — это один из лучших и практичных материалов для поглощения звука, а не его отражения.

Мы уделяем максимум внимания мелочам. Обрабатываем стойки потолка, а так же центральные стойки шумопоглотителем и антискрипом.

Крышка багажника подвергается вибродемпфированию, а ее обшивка и стойки обрабатываются шумопоглощающим войлоком и вязкоэластичным антискрипом.

Салон автомобиля в завершающей стадии работы — сборка.

Дополнительная услуга: Шумоизоялция колесных арок с наружней стороны сопровождается снятием колес и подкрылков и не включена в стоимость работы по шумоизоляции салона.

Вибродемпфирование металла арки производится мощнейшим горячим 5-ти миллиметровым Ultra Loker.

Толщина шумоизоляционного слоя определяется наличием свободного места под подкрылком. В данном случае это либо Сплен 4мм., либо вспененный полиуретан К-Флекс 6 мм.

После проведения всех работ мы производим протирку салона и проверку работоспособности всех узлов и приборов. За нашими плечами огромный опыт работы по ежедневной шумоизоляции автомобилей вот уже с 2007 года. Мы с удовольствием гарантируем вам заводское качество сборки салона а так же отсутствие следов вмешательства, таких как зацепы, пятна, или сломанные пистоны. От всего этого вы надежно защищены фирменной гарантией Авто-Локер.

Шумоизоляция Mazda CX-7 окончена. На примере этой Mazda CX-7 мы показали вам наш подход к качественной шумоизоляции автомобилей с использованием материалов разных категорий (виброизоляция, шумоизоляция, шумопоглощение). Только такой комплексный подход позволяет достигать качественного результата, испытав который, владелец автомобиля будет рекомендовать нас друзьям и знакомым. Мы работали без перекуров примерно 8 часов и все это время владелец автомобиля не отходил и наблюдал за работой. Наша Мазда потяжелела примерно на 55 килограммов актуальных премиум материалов, что поможет водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно вне зависимости от времени суток и погоды. Если вам понравился наше качество и подход к работе, мы ждем вас по предварительной записи на завораживающий спектакль под названием «Шумоизоляция вашего автомобиля в вашем присутствии»!

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![])) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+[])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[ ]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

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

+(( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[ ]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] ))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] )+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]))

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

+((!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+ (+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(!+[]+(!![])-[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]- (!![])))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+( !+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(! ![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![ ])+(!+[]+(!![])-[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![])))

Mazda возвращает CX-7?

Mazda, представленный на автосалоне во Франкфурте, может свидетельствовать о том, что недавние слухи о новых CX-7, CX-4 или CX-6 могут быть правдой.

Mazda возвращает CX-7?

Хотя кроссовер Mazda CX-7 был снят с производства в 2012 году, это не значит, что водители не ждали его возвращения. Популярность компактного внедорожника Mazda CX-5 может затмить отсутствие CX-7, поскольку теперь выпущен новый CX-3, и некоторые могут задаться вопросом, какая модель может заполнить пробел между CX-5 и более крупным среднеразмерным внедорожником CX-9. Теперь могут быть некоторые намеки на то, что Mazda возвращает CX-7.

**Фотографии демонстрируют концепт Koeru**

Является ли серийная версия концепта Koeru новой Mazda CX-7?

Некоторое время назад мы поделились новостями об элегантном и стильном концепте Koeru от Mazda, представленном на автосалоне во Франкфурте.Mazda заявила, что концептуальная модель была взглядом на продукты бренда следующего поколения, и теперь, по слухам, мы можем увидеть, как эти продукты воплощаются в жизнь.

«Как последнее воплощение продуктов Mazda нового поколения, концепт-кроссовер Mazda Koeru предлагает стиль, излучающий мощь, жизненную силу и новый уровень утонченности. Mazda Koeru, ориентированная на клиентов с передовым мышлением, представляет собой смелый вызов существующему рынку кроссоверов и воплощает в себе постоянное стремление Mazda доставлять истинное удовольствие от вождения.

Как будто концепт Koeru не был достаточным намеком на то, что Mazda, возможно, готовится к выпуску новой модели кроссовера, слухи в Интернете также предполагали, что это так.

[Подробнее: Mazda возвращает роторный двигатель? ]

Mazda может начать производство новых CX-4, CX-6 или CX-7

Слухи и фотографии, появившиеся в сети, раскрывают новую модель кроссовера от Mazda. При этом от Mazda не было объявлено никаких официальных слов, но ходят слухи, что эта новая серийная модель может называться CX-4, CX-6 или CX-7.Мы предполагаем CX-7.

Когда впервые был представлен концепт Koeru, мы объяснили, почему его размеры оказались между размерами CX-5 и CX-9. Концепт имел высоту, близкую к высоте нового CX-3, но длину (181 дюйм) и ширину (74,8 дюйма), которые соответствовали предложениям компактных и среднеразмерных внедорожников Mazda. В конце концов, новый CX-7 завершит последовательность нечетных чисел, в честь которой названа линейка кроссоверов и внедорожников Mazda.

Узнайте больше о концепции Mazda Koeru

Если Mazda действительно вернет CX-7, это может помочь завершить линейку кроссоверов бренда.Хотя подробностей немного, поскольку большая часть этой информации сводится к слухам и неподтвержденным фотографиям, новая модель кроссовера может поставляться с новым 2,5-литровым двигателем SKYACTIV с турбонаддувом, который дебютирует в совершенно новом CX-9 2016 года. На данный момент, однако, нам придется держать вас в курсе событий в блоге Mazda of Lodi, если эти слухи подтвердятся и модель действительно будет доступна в Соединенных Штатах.

Mazda CX-7: история дизайна — Дизайн кузова автомобиля

Из официального пресс-релиза:

Когда Mazda представила концепт-кар MX-Crossport на автосалоне в Детройте в 2005 году, отзывы были настолько положительными, что команда дизайнеров под руководством главного дизайнера Ивао Коидзуми почти сразу приступила к созданию серийной версии — Mazda. СХ-7.

Главный дизайнер Ивао Коидзуми, чьи предыдущие работы включают Mazda6 и демонстрационный автомобиль RX-01 1995 года, называет тему дизайна Mazda CX-7 «передовой рубеж» .

CX-7 выводит Mazda на совершенно новый уровень автомобильного рынка.

Одним из личных переживаний, которые Коидзуми-Сан использовал для разработки своего дизайна с глобальной точки зрения, была его первая встреча с европейскими спортивными автомобилями .

«У меня есть воспоминание о том времени, когда я был мальчиком, которому не исполнилось и десяти лет.Я видел 24-часовую гонку на выносливость в Ле-Мане 1967 года и помню, как прирос к месту, как Ferrari P4, Porsche Carrera 10 и Ford GT40 Mk. IV проехал по трассе в ничейной гонке.

«Когда я стал достаточно взрослым, чтобы водить машину, это изумление переросло в уважение к европейской автомобильной культуре.

«Это чувство пронизано духом Zoom-Zoom, который я сейчас привношу в проектирование автомобилей».

Концепция разработки CX-7 заключалась в создании модели «Спортивный кроссовер-внедорожник», , поэтому команда начала с объединения определения и образа спортивного автомобиля.

Коидзуми собрал молодых дизайнеров и обдумал все темы дизайна, которые заставляют человека чувствовать «это спортивный автомобиль».

Интересно отметить, что на изображения, созданные молодыми дизайнерами, явно повлияло большое влияние Европы, где существуют хорошо известные и устойчивые традиции спортивных автомобилей. Излишне говорить, что существует так много жанров и условностей, что образ спортивного автомобиля может сильно различаться от человека к человеку.

«Я считаю, что благодаря нашим исследованиям нам удалось прийти к универсальному определению спортивного автомобиля
, — добавляет Коидзуми, — которое понравится водителям во всем мире.Я считаю, что это тесно связано с успешным дизайном CX-7».

Полученное в результате сочетание формы и языка дизайна преображает большие пропорции CX-7, используя множество функций, подчеркивающих его спортивный характер.

66-градусный угол ветрового стекла более гладкий, чем у многих внедорожников и даже спортивных автомобилей.

Четкие характерные линии проходят через передние стойки по краям капота к передней панели. Пятиконечная решетка радиатора и выдающиеся передние крылья подчеркивают принадлежность к семейству Mazda.

Боковой профиль отличается агрессивно поднимающейся поясной линией, изогнутой крышей и выступающими колесными арками, что создает уникальный почерк Mazda.

Коническая кабина надежно опирается на широкие плечи нижней части кузова. Сзади детализированный задний фонарь с круглым мотивом и большие двойные выхлопные патрубки также подчеркивают стиль спортивного автомобиля.

Ивао Коидзуми Комментарии: «Моя идея дизайна Mazda CX-7 заключалась в том, чтобы объединить динамичное движение, стремительные формы и смелое присутствие в одном страстном высказывании.У Mazda настолько сильное наследие спортивных автомобилей, что она может предложить кроссовер-внедорожник с исключительно живым и самобытным внешним видом».

Его Передняя стойка имеет крутой наклон и плавно перетекает в линию крыши, которая затем относительно рано обрывается вниз над средней стойкой, наклоняясь к D-стойке и короткой задней части со спойлером.

Другие черты спортивного дизайна включают поднятую линию пояса и глубокие характерные линии над капотом, которые расположены немного внутрь, чтобы освободить место для мускулистых передних крыльев.

В заднюю часть также включены круглые элементы (фары и большие выхлопные трубы), которые уже три десятилетия высоко ценятся на итальянских спортивных автомобилях.

Под автомобилем ребристые накладки, прикрепленные к центральной части под полом, особенно помогают оптимизировать аэродинамику воздушного потока.

Дизайн интерьера

Дизайн салона Mazda CX-7 также отличается привлекательностью спортивного автомобиля, частично созданной такими штрихами, как спидометр, масштабированный до 240 км/ч, кожаный руль и ручка переключения передач.

Посадка водителя с обтекаемой кабиной и высоко установленным рычагом переключения передач была вдохновлена ​​исследованиями интерьеров современных европейских спортивных автомобилей.

в значительной степени способствует превращению Mazda CX-7 в «спортивный кроссовер-внедорожник» .

Он сочетает в себе неподвластную времени привлекательность дизайна европейских спортивных автомобилей — он носит свой спортивный костюм с той же модной изысканностью, что и икона Mazda RX-8 с большим ртом, глазами и мощными плечами — с вместительностью салона, комфортом и качеством внедорожник.

(Источник: Mazda)

2007 Mazda CX-7 Touring AWD

Mazda адаптировалась к стремлению покупателей автомобилей в США к более легким и маневренным «кроссоверам», похожим на легковые автомобили, — слегка обнадеживающий отход от больших, тяжелых, потребляющих бензин внедорожников — выпустив в 2007 году модель CX-7 с пятью пассажирами. и даже более похожая на автомобиль Mazda 6 универсал, от которой, возможно, отказались из-за того, что в ее названии содержался крайне неприятный термин «универсал», в 2008 году была ликвидирована. С манерами внедорожника на дороге CX-7 присоединился к нашему многолетнему автопарку.Оснащенный 244-сильной версией четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, также использовавшегося в Mazdaspeed 3 и 6, нам было любопытно узнать, сможет ли среднеразмерный ute производить мощность V-6 при экономии топлива четырехцилиндрового двигателя.

Стоимость CX-7 начинается от 24 310 долларов США, включая стандартную систему контроля устойчивости, шесть подушек безопасности и 18-дюймовые колеса, но мы увеличили цену на 32 процента с помощью опций, проверив цену на 32 195 долларов США. Модель Touring среднего уровня стоит 1750 долларов премиум-класса (кожаный руль, кожаные передние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом), а мы добавили полный привод (1700 долларов), технологический пакет за 4005 долларов (люк на крыше, чейнджер на шесть компакт-дисков, Bose стерео с девятью динамиками, навигация, камера заднего вида и запуск без ключа) и спутниковое радио Sirius (430 долларов), которое включает шестимесячную подписку.

Нас сразу покорили приветливые манеры CX-7 на дороге. Помимо отличной устойчивости на прямой, мы похвалили Mazda за «идеально взвешенное и отзывчивое рулевое управление» и «игривое шасси» с почти заднеприводным ощущением, которое придает ей маневренность, отсутствующую почти у любого другого автомобиля в этом классе. Один водитель охарактеризовал это как «внедорожник, имитирующий раллийный автомобиль».

Превосходные ходовые качества были связаны не только с цифрами, так как Mazda показала довольно обычную систему контроля устойчивости, ограниченную 0.80 г на заносе. (Система может быть отключена только на скорости ниже 20 миль в час.) Но особенно приятная пульсация антиблокировочной тормозной системы — одной из самых плавно работающих систем, которые мы тестировали — привела к остановке, граничащей со спортивным автомобилем, от 70 миль в час до остановка всего за 167 футов.

Частично маневренность CX-7, безусловно, объясняется его удивительно низкой снаряженной массой в 3916 фунтов. Это на 612 фунтов легче, чем у его чуть более крупного корпоративного родственника Ford Edge (неудивительно, что Ford не может махать руками, как Mazda), а также на несколько сотен фунтов легче, чем у двух многолетних бестселлеров в этой категории, Honda Pilot и Toyota Highlander. хотя эти двое предлагают сиденья третьего ряда).Однако все идет с компромиссом, и сотрудники отметили, что уровень шума от дороги и ветра был выше, чем ожидалось.

Негативное отношение также возникло из-за шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач CX-7 — почему мы не можем получить шестиступенчатую механическую коробку передач в другом месте? скуп на понижающие передачи, а также. Удивительно, что при цене в 32 тысячи наша Mazda не показала температуры наружного воздуха или расхода топлива.

Мы быстро разозлились на двигатель с турбонаддувом, назвав его «трясущимся», «грубым» и «безвольным». Этот двигатель также пиковый, его мощность резко (и заметно) падает задолго до красной отметки в 6700 об/мин. Следовательно, мы достигли наилучшего времени разгона — от 0 до 60 за 7,6 секунды, четверть мили за 15,8 при скорости 87 миль в час — при ручном переключении передач примерно на 5600 об/мин. Оставленный в автоматическом режиме, ускорение неравномерно, так как мощность снижается задолго до переключения на повышенную передачу, а CX-7 разгоняется до 60 миль в час на полсекунды медленнее.

Что касается экономии топлива, то CX-7 не смог убедительно обосновать использование небольших двигателей с турбонаддувом для внедорожников, расходуя 19 миль на галлон на дорогом топливе премиум-класса (больше не требуется для моделей 2008 года). По сравнению с другими дальнобойщиками, это на 1 милю на галлон хуже, чем у Dodge Magnum с двигателем V-8 [июль 2006 г.], и на два меньше, чем у Toyota Sienna [декабрь 2004 г.]. Это также те же мили на галлон, которые мы получили с последним CX-9, на котором мы ездили — автомобиль, который больше, тяжелее и имеет большую мощность и крутящий момент. Это заставляет задуматься, почему Mazda не установит V-6 на CX-7.

В любом случае, все оценили удобные передние сиденья Mazda во многих дальних поездках, которые она совершила без каких-либо проблем, хотя места во втором фиксированном ряду часто было тесно, особенно для водителей выше шести футов.

С минимальными боями семья из трех подростков из пяти человек отправилась на неделю в Веро-Бич, штат Флорида, и обнаружила, что «багажное отделение было на удивление достаточным», но опытный ветеран Джаред Галл получает какую-то награду за безумие за посадку. в путешествии четырех человек протяженностью 9500 миль из Анн-Арбора в национальный парк Денали на Аляске через Сиэтл.После того, как он посадил в «Мазду» четырех парней, места для багажа стало мало, поэтому каждый участник этой двухнедельной поездки ограничился четырьмя сменами одежды. И даже с «снаряжением, нагроможденным до потолка, пассажирам на заднем сиденье иногда приходилось ехать с продуктами, ящиками пива или связками дров на коленях». Звучит как фильм Билла Мюррея, да? Тем не менее,
Галл сообщил, что «блестящее шасси» CX-7 идеально подходит для дорог Аляски, которые «переопределяют термин морозный пучок».

Не говоря уже о расходе топлива, экономичность CX-7 не вызывала сомнений, когда дело доходило до технического обслуживания.Mazda рекомендует обслуживание каждые 7500 миль, что составляет пять остановок в течение 40 000 миль. Каждый из них включал замену масла и перестановку шин на сумму 47 долларов. На остановке в 22 500 миль замена воздушного фильтра салона добавила 36 долларов, а на 37 500 миль мы получили 20 долларов за воздушный фильтр двигателя. Это всего лишь 291 доллар за обслуживание, что уступает только Cadillac Escalade AWD [ноябрь 2007 г.] в нашей недавней истории долгосрочных автомобилей (за исключением автомобилей, которые включают техническое обслуживание в покупную цену).

Однако, как всегда, держите в ежовых рукавицах то, что уполномочен делать дилер. Вот чего не следует делать: дайте ключ сервисмену и скажите: «Дайте мне обслуживание на 30 000 миль». Это примерно то, что мы сделали, и Sesi Mazda от Ypsilanti взяла нас на поездку за 450 долларов, которую мы решили не добавлять к нашим общим затратам. Он включал замену трансмиссионной жидкости (140 долларов) и охлаждающей жидкости (130 долларов), промывку инжектора (40 долларов) и замену обоих воздушных фильтров — ни один из этих параметров не требуется производителем. Наша единственная незапланированная остановка произошла на расстоянии чуть более 3000 миль, когда загорелась лампочка проверки двигателя.Увидев многочисленные случаи этого на CX-7 и Mazdaspeed 6 из-за плохой крышки бензобака, наш дилер просто заменил ее. Десять месяцев спустя был отзыв газовой крышки.

Единственными дополнительными расходами, которые мы понесли, были 610 долларов на замену 18-дюймовых автомобилей Mazda Bridgestone Turanza EL42, которые износились после 30 000 миль пробега. Но, как заметил один из сотрудников, тот факт, что «мы чувствовали себя достаточно комфортно, чтобы полностью сжечь комплект шин за такое короткое время», также можно рассматривать как «свидетельство опыта вождения CX-7.”

Действительно, CX-7 — это внедорожник с приятным вождением, который оказался надежным и недорогим в эксплуатации. Но мы уверены, что он будет работать лучше — и, вероятно, окажется более экономичным — с V-6 внутри.

TONY QUIROGA
Первый сильный снегопад, и CX-7 оказывается более веселым и устойчивым, чем Mercedes-Benz ML350. У CX-7 гораздо лучшее рулевое управление и более живое шасси с задним смещением. Освежающе хорошо.

ДЖОН ФИЛЛИПС
Прекрасная плавность хода и управляемость.Давайте посмотрим, как Ford Explorer или Edge проходят такие же повороты, не избивая вас на стиральной доске.

LARRY WEBSTER
Множество продуманных деталей, таких как задние сиденья, которые складываются без необходимости снимать подголовники или сдвигать передние сиденья вперед, а также открывающаяся с легким усилием задняя дверь.

ПАТТИ МАКИ
Я не могу найти любовь к этому плохо рафинированному автомобилю. Двигатель дергается, окна опускаются с неловким стуком, а передачи, кажется, не знают, когда переключаться.

МАРК ГИЛЛИС
Посадить велосипед внутрь CX-7 гораздо проще, чем в Escalade.

CORA WEBER
Мне кажется странным, что кнопка аварийной сигнализации намного больше и ее легче нажимать, чем крошечную кнопку звукового сигнала, которую легко пропустить в панике.

МАЙК ДУШАН
Интерьер слишком хорош для автомобиля среднего размера по такой цене. Что случилось с Форд Эдж?!

АНАЛИЗ МАСЛА: Существуют разные мнения о том, как судить о состоянии масла в картере (не считая его цвета) и о том, как часто его следует менять.И продлит ли срок службы масло использование более дорогого синтетического масла? Попробуйте следующее: отправьте образец вашего отработанного масла весом в пару унций в Blackstone Laboratories (www.blackstone-labs.com; 260-744-2380) в Форт-Уэйне, штат Индиана, и за 22,50 доллара компания проанализирует его. Исследование измеряет образец для 20 различных элементов, обычно присутствующих в моторном масле. Например, высокий уровень содержания алюминия может означать ускоренный износ двигателя. Он также показывает количество топлива, воды и антифриза в масле. Blackstone не будет рекомендовать, как часто менять масло, но за дополнительные 10 долларов компания измеряет оставшуюся в масле активную присадку, называемую общим щелочным числом, или TBN, которая показывает, можно ли еще использовать масло.После того, как наш CX-7 преодолел 40 000 миль, мы отправили по почте образец, который использовался на протяжении 9 100 миль. У нас был высокий уровень железа, но в отчете это объяснялось «длительным пробегом масла» и говорилось: «Не слишком тревожьтесь». И тест TBN показал, что у нашего синтетического 5W30 Castrol Syntec еще есть срок службы. В отчете делается вывод, что для такого длительного интервала «это выглядит довольно хорошо».

FUEL-ECONOMY MINDER: Digital Fuel Mizer от GI Engineering (49,95 долл. США; www.digitalfuelmizer.com; 734-671-4295) использует другой подход, чем многочисленные быстрые решения для экономии топлива, такие как присадки к топливу и маслу, и вместо этого предназначен для обучения лучшим привычкам из-за руля.Беспроводной Mizer размером с пачку сигарет измеряет ускорение и может быть установлен на любой достаточно ровной поверхности внутри автомобиля. Станьте слишком агрессивным с газом или тормозом, и Mizer загорится постепенно от зеленого к красному, сопровождаемый ругающими звуковыми сигналами. Мы обнаружили, что довольно просто уйти от остановки, удерживая Mizer в зеленой зоне — намного проще, чем держать гибрид в режиме только на электричестве. Но на скоростях шоссе даже маневры с полностью открытой дроссельной заслонкой не вызывали звукового сигнала, поскольку способность ускоряться уменьшается с увеличением скорости.Однако для того, чтобы не получить выговор при торможении, требуется легкое прикосновение, поскольку тормоза могут намного легче превысить диапазон 0,25 g Mizer (остановка в панике дает около 1,00 g). Чтобы проверить это, мы отправили сотрудника на две 80-мильные петли — сначала за рулем, как обычно, а затем присматривая за Mizer, — и экономия топлива CX-7 увеличилась на 10 процентов.— DV

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda CX-7 (2010 г.) — фотографии, информация и характеристики

Mazda CX-7 — один из первых в мире серийных внедорожников, в котором спортивный дизайн и опыт вождения сочетаются с практичностью и вместительностью внедорожника. С момента своего появления в 2006 году этот уникальный спортивный кроссовер-внедорожник неуклонно набирает популярность во всем мире, было продано около 190 000 единиц и он получил 15 автомобильных наград.В Европе он нашел более 30 000 владельцев в растущем сегменте компактных внедорожников не премиум-класса менее чем за два года. Европейцев привлекает его спортивный дизайн, удовольствие от вождения и сочетание повседневной практичности, вместительности и качества.

Новая модель с рестайлингом еще больше совершенствует этот пакет атрибутов и спроектирована так, чтобы быть более сложной, устойчивой и эмоционально привлекательной. Сохраняя спортивный характер оригинальной модели, фейслифтинг повышает комфорт при езде и стабильность управления, а также снижает уровень шума в салоне, создавая более изысканную внутреннюю среду.Он также стал более устойчивым благодаря внедрению нового экологически чистого дизельного двигателя, который обеспечивает высокую мощность и крутящий момент, низкий расход топлива и соответствие стандарту Euro Stage V. Дизайн фейслифтинга был обновлен, чтобы сделать его еще более эмоционально привлекательным благодаря новому, более динамичному облику семейства Mazda, премиальной внешней детализации и более качественному ощущению. А обновленные настройки подвески еще больше улучшают его ходовые качества.

При запуске в 2007 году спортивный кроссовер Mazda отличался усовершенствованным дизайном, который придавал ему эмоциональную привлекательность, обычно присущую спортивным автомобилям.Взяв это за основу, дизайнеры рестайлинга еще больше усилили спортивный характер и утонченный характер Mazda CX-7. Они представили новую, более динамичную переднюю часть, улучшили качество сборки и добавили детали премиум-класса для ощущения изысканности.

Mazda CX-7 с фейслифтингом выглядит так же спортивно, как и раньше, с чрезвычайно плоской передней стойкой, расположенной под углом 66º, поднимающейся поясной линией и спойлером на крыше, мощными колесными арками (вдохновлен Mazda RX-8 спортивного купе) и большие колеса.Это улучшено для фейслифтинга с совершенно новой нижней решеткой с пятью точками. Он выглядит крупнее и агрессивнее, отражая язык дизайна нового поколения Mazda, представленный в новой Mazda3, и обрамлен хромированными молдингами, что придает ему премиальный вид. Также представлены новые передние противотуманные фары. Они встроены в дизайн лицевой панели, который стал более вертикальным, чем раньше, и чьи верхние внешние углы представляют собой точки, которые, кажется, переходят в панели крыла.

Новые визуальные усовершенствования продолжаются по бокам и сзади обновленной Mazda CX-7.Хромированные молдинги теперь размещены в нижней части дверей, вокруг боковых окон и чуть ниже большого логотипа Mazda сзади, а также доступен новый увеличенный спойлер на крыше (все зависит от комплектации).

Новые 18- и 19-дюймовые легкосплавные диски завершают обновление экстерьера. Их трехмерный дизайн придает автомобилю спортивный характер. В список семи цветов кузова добавлены алюминиевый металлик, Stormy Blue Mica и Sparkling Black Mica.

Вместительность и практичность внедорожника в сочетании с эргономичной кабиной, спортивными штрихами и высоким мастерством – вот что отличает оригинальную Mazda CX-7 от .У фейслифтинга есть все это, а также обновления, которые призваны еще больше улучшить качественный внешний вид интерьера. Новый материал отделки и приборной панели с ямочками и закругленными краями придает этим поверхностям ощущение более высокого качества и делает их более грязеотталкивающими. Рулевое колесо имеет новый дизайн и включает больше кнопок управления. Приборная панель перед водителем получает новые циферблаты и белые указатели для трехмерного вида, а также новую подсветку с синими кольцами.

Через приборную панель проходит обновленный капот с двойной крышей.Теперь он поднимается посередине, освобождая место для нового многофункционального информационного дисплея (MID). Аудиопанель также обновлена: либо рояльный черный цвет, либо металлическая окантовка по бокам.

Другие улучшения качества включают новое хромированное покрытие с низким уровнем бликов на вертикальной спице рулевого колеса и хромированные кольца вокруг вентиляционных отверстий в центре и по бокам приборной панели. Введена мягкая обивка подлокотников в дверях и крышки центральной консоли (в зависимости от комплектации). В сочетании с двумя цветовыми схемами салона: черным или песочно-бежевым (в зависимости от комплектации) эти детали придают обновленному Mazda CX-7 ощущение высокого качества.

Изысканные впечатления от вождения

Mazda CX-7 с обновленным дизайном — это практичный и вместительный автомобиль, который сочетает в себе спортивный и утонченный образ жизни и отвечает требованиям любого образа жизни. Фейслифтинг дополняет эту успешную комбинацию повышенным комфортом при езде, более тихой кабиной, улучшенной простотой использования и длинным списком стандартного и доступного оборудования для изысканного вождения.

Повышенный комфорт при езде и более тихий салон

Первоначальная Mazda CX-7 была одним из самых сложных автомобилей в своем сегменте, и этот аспект был улучшен благодаря фейслифтингу.Жесткость кузова на кручение увеличена на 5 процентов, что повышает комфорт при езде и снижает дорожный шум.

Линейка двигателей теперь включает 2,2-литровый турбодизель нового поколения, который является одним из самых тихих и совершенных в сегменте непремиальных внедорожников. Например, его алюминиевый нижний блок крепится к блоку цилиндров в 18 отдельных точках, что обеспечивает исключительную жесткость и низкий уровень шума двигателя. Балансирный вал кассетного типа с передним цепным приводом помогает снизить шум и вибрации двигателя, а специальный контроль крутящего момента на задних колесах дизельной версии подавляет резонанс в задней трансмиссии.

Шумоизоляция капота и моторного отсека улучшена для эффективного подавления высокочастотного шума. На стойках подвески и колесных нишах установлены новые изоляторы. Впервые используется новый пенополиуретан в передних стойках, а также более толстый изолятор приборной панели и напольный коврик.

Высокопроизводительная бензиновая версия DISI Mazda CX-7 с фейслифтингом также имеет обновления NVH (шум, вибрация и жесткость), включая новые изоляторы стойки подвески, а также новые изоляторы моторного отсека и приборной панели, которые стали более плотными и лучше снижают уровень шума в салоне. .

Шум ветра также ниже, чем когда-либо прежде. Инженеры NVH нейтрализовали шум, создаваемый боковым ветром при ударе о передние стойки, с помощью большого молдинга, предотвращающего разделение воздуха. Это может вызвать большую разницу давлений в этой части автомобиля, что увеличивает шум. Новый молдинг предотвращает разделение воздуха и приводит к значительному снижению шума ветра в салоне.

Спортивный и простой в использовании

Как и его предшественник, Mazda CX-7 с обновленным дизайном позволяет легко наслаждаться мощными двигателями.Эргономичный дизайн кокпита необычайно спортивен для внедорожника. Передние сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и комфорт в дальних поездках благодаря широким спинкам и бесступенчатой ​​регулировке поясничной опоры. Рычаг переключения передач расположен высоко и вперед, что делает переключение передач легким и увлекательным. Обновленная кабина получила две новые функции для повышения комфорта и простоты использования: передние и задние подлокотники теперь сделаны из нового мягкого материала для превосходного внешнего вида, новая система памяти положения сиденья водителя с тремя индивидуальными настройками. (в зависимости от класса и рынка), а сиденье переднего пассажира теперь имеет 4-позиционную регулировку мощности.

Новый мультиинформационный дисплей Mazda (MID) предоставляет водителю всю необходимую информацию об автомобиле на одном компактном экране. На нем отображается вся необходимая информация о транспортном средстве и навигационная информация, расположенная рядом с полем зрения водителя для минимального движения глаз во время вождения, а новый MID-переключатель справа от рулевого колеса позволяет переключаться между дисплеями, не отрывая рук от руля. рулевое колесо. MID включает в себя информацию об аудиосистеме, настройки и напоминания о техническом обслуживании, такие как настройки громкости для предупреждений, переключение между километрами и милями и даже настройки включения / выключения для отображения регулярных проверок обслуживания, таких как ротация шин и т. д.Показания бортового компьютера показывают текущий расход топлива, средний расход топлива, расстояние до порожнего и среднюю скорость автомобиля.

Новое оборудование добавлено в длинный список функций премиум-класса

Обновленная Mazda CX-7 имеет расширенный стандартный пакет оборудования: AM/FM-радио и CD-плеер с поддержкой MP3, передние и задние стеклоподъемники с электроприводом одним касанием, пульт дистанционного управления. центральный замок, круиз-контроль и противоугонная система (в зависимости от комплектации и рынка).

Новые кожаные сиденья с подогревом передних сидений, аудиосистема премиум-класса Bose® с объемным звуком Centerpoint® и девятью динамиками, автоматические ксеноновые фары и стеклоочистители с датчиком дождя, а также усовершенствованная система входа и запуска без ключа Mazda также доступны как в качестве опции, так и в стандартной комплектации ( в зависимости от класса и рынка).

Новое оборудование, добавленное к фейслифтингу, не оставляет ничего для воображения. Система камеры заднего вида помогает водителю парковаться и безопасно двигаться задним ходом, а система заднего контроля транспортного средства (RVM) предупреждает водителя, когда транспортное средство приближается сзади или движется в мертвой зоне. Совершенно новой навигационной системой с цветным TFT-дисплеем можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе. Он легко читается и хранит свои данные на карте Secure Digital (SD) (в зависимости от рынка).

Технология Bluetooth® была расширена для обновленной модели Mazda CX-7, которая не только позволяет использовать мобильные телефоны с Bluetooth® без помощи рук, но также позволяет пассажирам воспроизводить музыку с беспроводного MP3-плеера на аудиосистеме автомобиля.Водитель может управлять плеером либо с помощью аудиопанели, либо с помощью кнопок на новом руле. MP3-плееры также можно воспроизводить на аудиосистеме автомобиля, подключив их к разъему AUX в центральной консоли.

Практичный внедорожник с увеличенным пространством для хранения вещей

В обновленной Mazda CX-7 достаточно места для пяти взрослых, которые могут с комфортом путешествовать со своим багажом. Это идеальный автомобиль для активного образа жизни с задними сиденьями, которые складываются в соотношении 60/40, потянув за защелку на боковой обшивке багажника с помощью системы Mazda Karakuri.Кромка на задних сиденьях помогает предотвратить скольжение более тяжелых предметов вперед, а двусторонняя водонепроницаемая доска в полу багажника позволяет перевозить грязные предметы, не пачкая ковер.

По всему салону расположены многочисленные отсеки для хранения вещей. Большой ящик на центральной консоли вмещает до 4,8 литров и был модернизирован для модели с фейслифтингом благодаря двум новым отсекам для хранения в верхней части для хранения большего количества мелких предметов. Одним из них является 0,9-литровый лоток, форма которого идеально подходит для мобильного телефона, MP3-плеера или солнцезащитных очков.А лоток в нижней части центральной панели теперь оснащен резиновым ковриком, чтобы мелкие предметы не скользили.

Силовые агрегаты

Обновленная Mazda CX-7 теперь предлагает покупателям в Европе два полноприводных силовых агрегата на выбор. Новым в модельном ряду является 2,2-литровый турбодизель Mazda нового поколения с системой впрыска топлива Common Rail, который сочетает в себе высокую мощность и крутящий момент с низким расходом топлива и низким уровнем выбросов. По-прежнему доступен чрезвычайно спортивный 2,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

MZR-CD 2.2 — новый мощный турбодизель для Европы

Динамичный 2,2-литровый турбодизель MZR-CD с системой Common-Rail мощностью 127 кВт/173 л. . Он разгоняет обновленную Mazda CX-7 с 0 до 100 км/ч за 11,3 секунды и обеспечивает максимальную скорость 200 км/ч. Недавно разработанный турбонагнетатель с изменяемой геометрией и специальный промежуточный охладитель, оптимизированный для обновленной Mazda CX-7, способствуют быстрой и мощной реакции двигателя на оборотах двигателя от 1600 об/мин.

Система Common-Rail оптимизирует сгорание для повышения эффективности. Он максимизирует давление впрыска топлива, используя специальный топливный насос и 10 очень маленьких (0,119 мм) отверстий для форсунок, для достижения давления впрыска до 200 МПа, одного из самых высоких в отрасли. Это обеспечивает очень точную синхронизацию впрыска, которую инженеры использовали для оптимизации количества впрысков за цикл и контроля количества топлива, распыляемого в камеру сгорания.

Низкий расход топлива

Рестайлинг Mazda CX-7 с MZR-CD 2.2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом не только приятен в управлении, но и экономичен для такого спортивного внедорожника с таким большим пространством и универсальностью. Ему требуется всего 7,5 литров топлива на 100 км (в смешанном цикле) за счет низкой степени сжатия 16,3:1 (для компактного внедорожника), небольшого турбонагнетателя, улучшенной эффективности промежуточного охладителя и специальных передаточных чисел. В нем также используются высокочувствительные форсунки, которые обеспечивают минимальный интервал впрыска всего 200 мкс, что ускоряет впрыск примерно на 30 процентов и позволяет строго контролировать количество топлива, используемого во время впрыска.

Чистая работа и соответствие стандарту Euro Stage V

2,2-литровый турбодизель MZR-CD соответствует нормам выбросов Euro Stage V и сочетается с новейшей эксклюзивной технологией очистки отработавших газов Mazda. Недавно разработанный дизельный сажевый фильтр (DPF) изготовлен из керамического материала с высокой термостойкостью и включает специальный катализатор, разработанный Mazda. Катализатор использует кислород, хранящийся в основном материале, в дополнение к кислороду, присутствующему в выхлопных газах, для улучшения сгорания выбросов сажи.Увеличивая объем кислорода, эта система делает регенерацию фильтра более быстрой и эффективной. Фактически, сажевый фильтр Mazda CX-7 с фейслифтингом нуждается в регенерации (в режиме NEDC) вдвое реже, чем в обычных системах, а каждый процесс регенерации занимает только треть времени. После очистки выхлопных газов от твердых частиц они проходят через недавно разработанную Mazda систему селективного каталитического восстановления (SCR) для значительного снижения выбросов NOx.

MZR 2.3 DISI Turbo — оригинальный высокопроизводительный бензиновый двигатель

Бензиновая версия обновленной Mazda CX-7 унаследовала знаменитый MZR 2 оригинальной модели.3-литровый двигатель DISI Turbo. Его технология прямого впрыска имеет множество преимуществ по сравнению с бензиновыми двигателями с впускным коллектором. Крутящий момент примерно на 10 процентов выше при 3000 об/мин из-за охлаждающего эффекта, вызванного впрыском бензина непосредственно в камеру сгорания. Для обновленной Mazda CX-7 бензин DISI был улучшен еще больше. Его днища поршней теперь имеют тарельчатую полость, которая улучшает воздушно-топливную смесь и способствует лучшему сгоранию при прогреве двигателя. Теперь топливо впрыскивается не только во время впуска, но и во время такта сжатия для более богатой смеси вокруг свечей зажигания и повышения стабильности сгорания.2,3-литровый двигатель MZR DISI Turbo развивает мощность 191 кВт/260 л.с. при 5500 об/мин и высокий максимальный крутящий момент 380 Нм при низких 3000 об/мин. Он быстро реагирует на движение педали, разгоняет обновленную Mazda CX-7 с 0 до 100 км/ч за 8,2 секунды и обеспечивает максимальную скорость 211 км/ч.

Шестиступенчатая механическая коробка передач

Оба двигателя оснащены механической шестиступенчатой ​​коробкой передач с компактной трехвальной конструкцией, унаследованной от оригинальной модели. Он имеет трехконусные синхронизаторы для первой, второй и третьей передач и двухконусный синхронизатор для четвертой передачи, обеспечивающие плавное и точное переключение передач.В нем используется трансмиссионная жидкость с низкой вязкостью для легкого переключения даже при холодном двигателе. Передаточное число шестой передачи дизеля настроено на повышающую передачу для максимальной эффективности использования топлива.

Шасси

Каркас кузова Mazda CX-7 с фейслифтингом стал более жестким, чем у исходной модели, и обеспечивает повышенный комфорт при езде и даже лучшую управляемость. Система подвески специально настроена для каждого двигателя, чтобы обеспечить предсказуемую линейную управляемость и такую ​​же превосходную прямолинейную устойчивость, которой известна оригинальная модель.В сочетании с активным полным приводом с разделением крутящего момента это обновленное шасси делает обновленную Mazda CX-7 спортивной и маневренной.

Повышенная жесткость на кручение для повышения комфорта и устойчивости при движении

Оригинальный кузов Mazda CX-7 опередил свое время благодаря сочетанию высокой жесткости и малого веса. Для каркаса кузова использовались местные элементы усиления, а также стали с высоким и сверхвысоким растяжением, что помогло избежать ненужного увеличения веса, обеспечив при этом лучшую жесткость кузова в сегменте.

Рестайлинг Mazda CX-7 унаследовал эту оболочку кузова и добавил новые меры по повышению жесткости для увеличения жесткости на кручение на 5 процентов, что повышает устойчивость при управлении и помогает снизить дорожный шум и вибрацию для более тихой кабины. В сочетании с новыми амортизаторами с более плавным ходом это обеспечило повышение общего комфорта при движении обновленной Mazda CX-7.

Также необходимо было избегать увеличения веса, что отрицательно сказывалось на расходе топлива и управляемости.Инженеры использовали расширенный компьютерный анализ для достижения обеих этих целей. Они применяли армирование только там, где это было наиболее эффективно, и везде, где это было возможно, использовали прочные легкие сварные соединения (с передовыми клеями). Жесткость была увеличена за счет косметического ремонта задних колесных ниш, дверных проемов, средних стоек, косынок полок и рамы днища (только дизель).

Подвеска и рулевое управление

Рестайлинг Mazda CX-7 унаследовала переднюю подвеску MacPherson, как у легкового автомобиля, и многорычажную заднюю подвеску от исходной модели, модернизированную для фейслифтинга, чтобы обеспечить еще более линейную управляемость и ощущение производительности.Представлены новые амортизаторы, которые обеспечивают более плавный ход подвески, улучшают устойчивость и комфорт при движении по прямой. Они дополняют шаровые стойки передней подвески с подшипниками с низким коэффициентом трения, мощными пружинами регулирования поперечной силы и шестью резиновыми опорными точками. Увеличенный угол кастора также используется для оптимизации устойчивости на прямой, обеспечивая при этом превосходную обратную связь с дорогой и сцепление с дорогой в поворотах. Задняя подвеска также получила новые амортизаторы и специально настроена для фейслифтинга.Его геометрия гарантирует, что колеса претерпят минимальное изменение развала и сохранят свое почти вертикальное положение даже при резких поворотах, что жизненно важно для такого мощного автомобиля с высоким крутящим моментом.

В то время как высокопроизводительный бензиновый двигатель DISI сохраняет систему рулевого управления с гидравлическим усилителем от своего предшественника, в новом дизельном автомобиле используется рулевое управление с электрогидравлическим усилителем для оптимального баланса между экономией топлива и хорошим ощущением рулевого управления.

Активный полный привод с электронным управлением с разделением крутящего момента

Постоянный полный привод Mazda CX-7 после фейслифтинга использует уникальную систему Active Torque-Split от Mazda, обеспечивающую плавную и управляемую передачу высокого максимального крутящего момента автомобиля на дорогу. Кстати, независимо от того, какой двигатель находится под капотом.Высокотехнологичная сенсорная технология системы полного привода контролирует угол поворота рулевого колеса Mazda CX-7, скорость рыскания, скорость вращения колес, боковую перегрузку и положение дроссельной заслонки для оптимизации тяги в режиме реального времени. Затем модуль управления полным приводом автомобиля распределяет крутящий момент между передней и задней осями с помощью муфты активного крутящего момента с электронным управлением, установленной перед задним дифференциалом. Система распределяет до 50 процентов мощности двигателя на заднюю ось для оптимального распределения крутящего момента в любых ситуациях.

Безопасность и окружающая среда

Рестайлинговая Mazda CX-7 унаследовала один из самых полных пакетов безопасности в своем сегменте от того же автомобиля, который получил наивысший рейтинг среди компактных внедорожников, протестированных Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA) в 2007 г. В обновленной модели добавлено несколько новых функций активной безопасности для еще большего спокойствия.

Система Mazda Rear Vehicle Monitoring (RVM) впервые используется в обновленном CX-7 (в зависимости от комплектации и рынка).Эта система использует радарные датчики в заднем бампере, когда автомобиль движется со скоростью 60 км/ч или выше, чтобы контролировать транспортные средства, движущиеся позади автомобиля. Он предупреждает водителя, если автомобиль приближается слева или справа сзади или находится в мертвой зоне, путем включения контрольной лампы в наружном зеркале заднего вида с соответствующей стороны. Если водитель включает индикатор со стороны приближающегося автомобиля, звучит предупредительный зуммер и мигает контрольная лампа.

Другие новые функции активной безопасности включают камеру заднего вида, которая использует дисплей MID для помощи при движении задним ходом или парковке, систему контроля давления в шинах и сигнал аварийной остановки (ESS), который автоматически мигает задними аварийными фонарями всякий раз, когда водитель резко тормозит.

Если водителю необходимо снизить скорость, он может положиться на большие вентилируемые дисковые тормоза Mazda CX-7 спереди (320 мм) и сзади (бензин: 302 мм, дизель: 325 мм), усилитель тормозов с внешним диаметром 10,5 дюймов. и главный цилиндр с длинным ходом для надежного замедления с легким усилием педали и коротким ходом педали. Стандартными являются DSC с TCS, ABS, EBD, системой экстренного торможения, автоматическими фарами и дворниками с датчиком дождя (в зависимости от класса и рынка).

Корпус и кабина Mazda CX-7 с обновленным дизайном спроектированы с использованием чрезвычайно прочной конструкции кузова Mazda «Triple-H», которая эффективно противостоит ударам с разных направлений и помогает защитить пассажиров.Передний подрамник обеспечивает высокое поглощение энергии при лобовом ударе и имеет специальную соединительную деталь между передним лонжероном и подрамником, которая перенаправляет энергию удара вниз от кабины. Этот дополнительный передний подрамник также предназначен для предотвращения «залезания» передней части Mazda CX-7 на капот встречного автомобиля при лобовом столкновении. В задней части конструкция высокой жесткости включает в себя зону поглощения удара для лучшей защиты топливного бака в случае удара сзади.

Внутри находятся передние сиденья, предназначенные для защиты шеи и грудной клетки в случае удара сзади. Они имеют оптимизированное положение подголовника, усиленную область крепления и усиленную конструкцию рамы спинки сиденья, которая удерживает голову и грудь передних пассажиров на подголовнике, что помогает избежать хлыстовых травм. Стандартными для всех версий Mazda CX-7 с фейслифтингом являются передние, боковые и боковые подушки безопасности, складная педаль тормоза, помогающая снизить вероятность травмы ног водителя, крепления для сидений безопасности ISOFIX и верхние ремни на задних сиденьях, а также отделка стоек. с энергопоглощающими ребрами.

Усилия по защите окружающей среды — 95% подлежат вторичной переработке

Рестайлинг Mazda CX-7 отражает постоянные усилия Mazda по созданию автомобилей таким образом, чтобы они оказывали меньше негативного воздействия на окружающую среду. Это начинается на сборочных заводах Mazda в Японии, которые были сертифицированы по ISO 14001 (стандарт экологического менеджмента) более десяти лет назад, включая завод Ujina 2 в Хиросиме, где собирается Mazda CX-7. Mazda также использует уникальную трехслойную систему окраски, которая снижает выбросы CO2 на 15 процентов и количество летучих органических соединений (ЛОС) в краске наполовину.

В конце срока службы обновленная Mazda CX-7, как и все современные модели Mazda, примерно на 80 процентов подлежит вторичной переработке. Оставшиеся 20 процентов, большая часть которых состоит из пластмассы, каучука и стекла, помечены этикетками материалов стандарта ISO, поэтому их можно сортировать, легко перерабатывать и восстанавливать. Mazda даже перерабатывает материалы из поврежденных бамперов для изготовления новых бамперов. Если по окончании срока службы автомобиля детали необходимо выбросить, они почти не содержат веществ, загрязняющих окружающую среду.В топливном баке, жгуте проводов и электрическом грунтовочном покрытии Mazda CX-7 с фейслифтингом не используется свинец; и в его компонентах нет шестивалентного хрома или кадмия.

Обзор Mazda CX-5 2022 | Top Gear

Нам нравится Mazda. Из всех основных автопроизводителей, особенно тех, которые все больше специализируются на внедорожниках и кроссоверах, именно он следит за тем, чтобы автолюбители учитывались на каждом этапе процесса проектирования и проектирования. Возможно, слишком буквально, учитывая, что в мире гибридов он почти не развлекался и до сих пор имеет только один электромобиль в своем ассортименте.

Но тщательное проектирование своих семейных автомобилей принесло свои плоды. CX-5, его внедорожник среднего размера, продается абсолютным грузом. На его долю приходится четверть автомобилей Mazda, проданных в Великобритании, уступая только более пышному кроссоверу CX-30, а по всему миру было продано более трех миллионов автомобилей. Что может заставить этих автолюбителей немного всхлипнуть; выпущенный в 2010 году, CX-5 практически утроил показатели продаж могучего MX-5 всего за треть времени.

Реклама — Страница продолжается ниже

Передайте салфетки.

Не волнуйтесь, потому что в этом автомобиле удивительно много идей MX-5, что наиболее очевидно в его использовании бензиновых двигателей без наддува в основе его диапазона. Это означает отсутствие турбонаддува, что означает отсутствие легкого крутящего момента многочисленных конкурентов CX-5. На самом деле вам нужно много работать с этими двигателями, если вы хотите быстро добраться до мест, что неслыханно в мире кроссоверов.

Однако, в отличие от MX-5, он изначально переднеприводный, а полный привод — опция, которую выбирают всего девять процентов британских покупателей.Дизеля также игнорируют в наши дни; предлагается пара 2,2-литровых турбодизелей, но только четверть клиентов выберет их, и они почти наверняка будут в какой-то схеме служебного автомобиля.

Итак, какие у меня есть варианты?

CX-5 был обновлен к 2022 году с некоторыми незначительными изменениями стиля (обычное обновление фар и решетки радиатора, к которым мы привыкли с обновлениями среднего возраста) и некоторыми крупными обновлениями модельного ряда. В результате теперь на выбор предлагается 20 различных наборов стилей, двигателей и трансмиссий, что немного головокружительно.

У вас есть два бензиновых двигателя — 2,0-литровый 4-цилиндровый мощностью 163 л. за исключением бензина высшего качества, который доступен только с автоматическим приводом и полным приводом.

Реклама — Страница продолжается ниже

Наряду с обычными комплектациями SE-L и Sport, которые были перенесены из предыдущих версий, теперь вы можете выбрать варианты отделки Sport Black, GT Sport и Newground, которые призваны изменить общий внешний вид автомобиля между спортивным, роскошным и прочным, хотя с учетом внедорожный режим появляется только в более дорогих комплектациях, а предположительно прочный Newground поставляется только с переднеприводным бензиновым двигателем, на самом деле все это немного лишнее.

Действительно, если MX-5 что-то и доказывает, так это то, что Mazda лучше всех умеет делать вещи простыми и больше сосредоточена на острых ощущениях, чем на излишествах. Неудивительно, что большинство покупателей остановятся на бензиновом Sport и воздержатся от всех этих модных новинок…

Каков вердикт?

«Немногие кроссоверы похожи на легковые автомобили, но отсутствие гибридных вариантов может сыграть против этого»

Линейная подача мощности и предупредительная реакция на рулевое управление — это не то, что обычно продается кроссоверам, поэтому CX-5 не может не чувствовать себя чем-то вроде исключения в своем классе.В очень хорошем смысле, если вам нравится, как машина едет и управляется. Вот автомобиль, очень ощутимо разработанный людьми, которые заботятся о таких вещах. Его традиционный и очень интуитивно понятный интерьер — изобилующий кнопками, а не экранами — вероятно, понравится той же публике.

Что, скорее всего, будет стоить CX-5 некоторых продаж, так это его (текущее) отсутствие гибридных вариантов, и настойчивость Mazda в том, что у двигателей внутреннего сгорания впереди долгое будущее, предполагает, что эта ситуация не изменится кардинально.Но если эксплуатационные расходы, тем не менее, вас устраивают, вот небольшой внедорожник, на который приятно посмотреть в и  драйве. Довольно привлекательное сочетание.

Mazda Toyota Manufacturing отмечает запуск производства Mazda CX-50

CX-50 присоединяется к Toyota Corolla Cross, также совершенно новой модели, в производственной линейке на заводе MTM стоимостью 2,3 миллиарда долларов в Хантсвилле. Массовое производство Corolla Cross началось в сентябре.

Mazda CX-50 поступит в продажу весной 2022 года.

«CX-50 специально создан для водителей из Северной Америки, — сказал Марк Бразил, вице-президент по административным вопросам завода в Хантсвилле. «И каждый CX-50 будет собираться прямо здесь, в Северной Алабаме, членами нашей команды MTM».

Mazda Toyota Manufacturing пригласила гостей и партнеров Team ONE, таких как президент и главный исполнительный директор @MazdaUSA Джефф Гайтон, на начало производства совершенно нового CX-50. Мы с гордостью отмечаем этот важный момент в истории MTM. #DriveYourFuture pic.twitter.com/oM87lvKD3T

— mazda_toyota (@mazda_toyota) 26 января 2022 г.

ПРОГРАММА НАНЯТИЯ

Начав наращивать производство, в этом году MTM добавит вторую смену и планирует нанять до 1200 дополнительных сотрудников для своей рабочей силы, что в конечном итоге достигнет около 4000, когда завод будет запущен на полную мощность. Подать заявку на работу .

MTM рассчитывает производить до 300 000 автомобилей в год.

«Первые модели Mazda CX-50, сошедшие с конвейера MTM вслед за дебютом Toyota Corolla Cross всего несколько месяцев назад, означают, что пять разных автопроизводителей сегодня производят автомобили мирового класса в Алабаме», — сказал Грег. Кэнфилд, секретарь Министерства торговли Алабамы.

«Это важная веха, которую стоит отпраздновать, и я знаю, что в нашем автомобильном секторе полным ходом идут более захватывающие разработки».

Кэнфилд сказал, что MTM уже начинает увеличивать вес растущей автомобильной промышленности штата, которая вскоре сможет производить около 1,3 миллиона автомобилей в год.

«Новаторское сотрудничество между Mazda и Toyota способствует значительному дополнительному росту динамичного автомобильного сектора Алабамы, который зарекомендовал себя как мощный центр в этой глобальной отрасли», — сказал он.

Запуск производства Mazda CX-50 является одним из нескольких ключевых событий, ожидаемых в автомобильной промышленности Алабамы в 2022 году.