Филдер тойота отзывы: Отзывы, технические характеристики и история Toyota Corolla

Содержание

Отзывы, технические характеристики и история Toyota Corolla

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Toyota Corolla

Toyota Corolla — компактный автомобиль класса С.

Модель, еще с продольным расположением двигателя и задним приводом, впервые была представлена в 1966, и эта модель стала рекордсменом в своем классе — общее количество проданных машин — около 10 млн штук. С 1966 г. на европейский рынок вышло девять поколений Corolla, повышая известность марки Toyota и способствуя завоеванию рынка. С точки зрения объема продаж каждое новое поколение Corolla играет главную роль в деятельности компании. В наши дни практически каждый из пяти выпущенных в мире автомобилей марки Toyota — это Corolla. Ежегодно производится почти 1 миллион автомобилей Corolla. По объему продаж Corolla рынок Европы стоит на третьем месте после Японии и Северной Америки, на этот рынок приходится 20% мирового производства этой машины.

В то время и до 1997 года включительно все Короллы были доступны в следующих кузовах: седан, трехдверный компакт, пятидверный компакт, лифтбэк, универсал. Однако, все лифтбэки имели совершенно другие кузовные детали и оптику, не совместимые с остальными моделями, поскольку в Японии это была самостоятельная модель. С 1984 г. выпускается переднеприводная Toyota Corolla, но варианты «комби» и «купе GT» по-прежнему имеют задние ведущие колеса, т. е. классическую компоновку: мотор впереди, ведущие колеса задние. На Короллу классической компоновки устанавливались следующие моторы: бензиновые 1,2 л двигатель мощностью 55 л.с. и 1,3 л мощностью 64 л.с. Двигатель объемом 1,6 л (1588 см3, «нижний» распредвал) мощностью 75 л. с. с 1-камерным карбюратором или 86 л. с. с 2-камерным, а также 1,6 л (1587 см3) мощностью 124 л. с. с электронно управляемым впрыском топлива. Этот мотор устанавливается на вариант «купе». Дизель объемом 1,8 л (1839 см3) мощностью 58 л.с. На Короллу переднеприводной конструкции устанавливаются следующие моторы: объемом 1,3 л мощностью 74 л.

с.; объемом 1,6 л мощностью 71 л.с. с встроенным катализатором в систему выпуска отработанных газов; дизель объемом 1,8 л (1839 см3), мощностью 64 л.с. При всех своих маленьких недостатках, таких как отсутствие просторности салона, некоторой шумности двигателя, Королла обладает хорошими характеристиками разгона, высокой скоростью, низким расходом топлива и удивительной долговечностью.

Шестое поколене Toyota Corolla дебютировало в 1987 году в кузове ЕЕ90. Устаревший, на сегодняшний день, дизайн кузова, но отличное качество сборки и хорошая устойчивость к появлению коррозии, делают эту модель достаточно популярной на вторичном рынке. Кроме того, к несомненным достоинствам Toyota Corolla относятся высокая надежность всех узлов и агрегатов, а также достойные ходовые качества. В конце восьмидесятых годов с первым потоком праворульных автомобилей из Японии, в частности, были привезены и первые Короллы в кузове АЕ81/82. А чуть позже были по бартеру закуплены совершенно новые карбюраторные седаны в девяностом кузове.

Многие из них благополучно дожили до наших дней.

Всего четыре бензиновых двигателя ставилось на Короллу с 1987 по 1992 годы: 1.3 (2Е, карбюраторный), 1.3 (2ЕЕ, инжекторный), оба – 12-клапанные, 1.6 (4АF, карбюраторный), а также 1.6 (4A-FE, инжекторный, который в будущем успешно перекочевал на Короллу в 100-м кузове).

Поколение «дутых» Corolla, называемых сотками (в кузове ЕЕ100), состоялось в 1992 году. Автомобиль стал на несколько сантиметров шире своего предшественника, и даже на заднем сидении лифтбэка стало несколько просторнее. В поколении кузова ЕЕ100 задняя подвеска была переделана. Безликий внешний вид, зато неизменный набор потребительских качеств: хорошая, плавность хода, приличная управляемость, удобный салон и приятное рулевое управление сочетается с идеальной надежностью самого автомобиля. В 94 году на Короллах был произведен «фейслифтинг», т.е. изменена решетка радиатора, передний бампер, задняя оптика), движка 4A-FE, 1600 см3, 16 клапанов, многоточечный вспрыск топлива, 4wd full time (постоянный полный привод).

Данная модель выпускалась до 1997 года, когда на смену ей пришла новая.

Дебют Toyota Corolla 8-го поколения состоялся в мае 1997 года. Новое «круглоглазое» поколение Corolla в кузове с индексом 110 имело несколько видов: кроме седана также выпускались 3– и 5–дверные хэтчбеки, универсал и даже настоящий «кафе–рейсер» Corolla G6, приближающийся по имиджу к VW Golf GTI. Королла в кузове лифтбэк в этом поколении была передана для производства в Великобританию. Каждый из этих автомобилей имел три варианта комплектации салонов: Linea Terra (самая простая), Linea Sol и Linea Luna.

Новое поколение получило в наследство от предшественницы силовой каркас кузова, на который навесили новые панели. Концерн решился придать своей самой популярной модели нетривиальный облик, оформив переднюю часть выпуклыми овальными «глазастыми» фарами с круглыми цветными (а не белыми, вопреки моде) подфарниками и трапецеидальной облицовкой радиатора «в сеточку», что сразу выделило ее из ряда «одноклассниц». Интересно смотрится и передний перфорированный бампер–спойлер, и задние фонари с бесцветными овальными «поворотниками». А благодаря новым боковым окнам с немного приподнимающейся к хвосту поясной линией и новым колесным дискам седан заметен и сбоку. Правда, этот ракурс не столь выразителен, но по сравнению с предшественницей положительные сдвиги очевидны. Независимую подвеску всех колес сохранили прежнюю и лишь немного доработали. Эта модель настолько пришлась по вкусу публике, что сразу заслужила почетный титул «Автомобиль года» в Европе. В относится к так называемой евро-Corolla, которая производилась специально для европейского рынка. В свою очередь модель Toyota Corolla для североамериканского рынка (унифицированная с Chevrolet Prizm) получила собственный, менее оригинальный, чем у «европейской» версии, кузов.

Интерьер на Corolla также изменили в сторону большего присутствия сглаженных, овальных и просто круглых форм. В этом отношении концерн неукоснительно придерживается принципа единства формы и содержания: если фары овальные, то рукоятки управления вентиляцией круглые, а не полозковые, как на всех предыдущих поколениях. Удобное водительское место с тремя регулировками сиденья с хорошей боковой поддержкой, но алгоритм регулировки подушки не совсем оптимален. Регулируемая по высоте рулевая колонка, большие информативные шкалы приборов, приятная на вид скругленная приборная панель, отличная четкость включения передач — все это тоже традиционные черты Toyota Corolla, бережно пестуемые из поколения в поколение. Цветные матерчатые вставки в дверях создают дополнительный уют, но вот отделку салона светло-бежевым пластиком и даже накладок на порогах никак нельзя признать практичной. Если на передних сиденьях комфорт вполне приличный, то задним пассажирам явно не хватает места над головой, и если в седане на это не очень обращаешь внимание, то в лифтбеке даже людям среднего роста придется ехать, наклонив голову, чтобы не касаться потолка. В этой связи вызывает недоумение наличие третьего подголовника на заднем сиденье. В то же время на «дешевых» версиях его спинка не откидывается и не позволяет увеличить багажник, что стало нормой уже на самых дешевых моделях аналогичной размерности.

Вообще оборудование салона на стандартных версиях Toyota Corolla просто скудное за деньги, за которые «корейцы» предлагают едва ли не кожаный салон и отделку красным деревом, не говоря уже о всевозможных электроприводах. На «японке» комплектация ближе к «жигулевскому» и не дотягивает даже до «десятки». Обзорность удовлетворительная, хотя внутреннее зеркало могло бы быть и побольше. Удручает также отсутствие люка из салона в багажник — лыжи на таком седане возить не проще, чем в «копейке». Сам по себе багажник вполне приличный, с очень низкой погрузочной площадкой.

Выбор двигателей для европейской модели невелик: базовым является 1,4-литровый 16-клапанный 4Е 86-сильный с карбюратором. 4E-FE 88-сильный с впрыском обладает весьма умеренной динамикой, хотя и тяговит на низких оборотах. Двигатель рабочим объемом 1,6 л и мощностью 110 л.с. гораздо динамичнее: разгон до сотни происходит за 10,2 с, а максимальная скорость достигает 195 км/ч. Дизель 2С-Е рабочим объемом 2,0л мощностью 72 л.

с. ставят в основном на седан. Двигатель 7A-FE рабочим объемом 1,8 л и мощностью 110 л.с. ставят только на полноприводный универсал Corolla/ Sprinter Wagon. Эта модель, наследница Tercel Wagon 4WD, отличается от большинства конкурентов оригинальными задними фонарями, поднятыми на задние стойки. Механическая КП на всех моделях обычная 5-ступенчатая от предшественника, как и 3- и 4-диапазонные автоматы, которыми преимущественно оснащают «американские» Corolla и Prizm с 1,8-литровыми инжекторными двигателями мощностью 122 л.с., а также некоторые модификации со спортивным и зимним режимами.

Динамика нового автомобиля улучшилась, вибраций от мотора как не было, так и нет, а ясно имеющий место шум слышен только на низких передачах и напрочь исчезает на IV–й. В меру жесткие весьма информативные педали, особенно тормозная хороша, да и сами тормоза (передние дисковые вентилируемые, с АБС) как и раньше — вне всякой критики. Управляемость осталась на прежнем уровне, т.е. на скользкой дороге возникает снос передней оси, а при сбросе «газа» машина заныривает внутрь поворота.

Обратная реакция на рулевом колесе достаточна, если не стоит гидроусилитель. Устойчивость благодаря независимой жесткой подвеске отличная, но ее короткоходносгь и, как следствие, сильная отдача при проезде больших неровностей утомляют. Так что Corolla это автомобиль для хороших дорог. Четкость переключения передач отменная, подвески («Mac Pherson» впереди, 2–рычажная сзади) на длинных волнах не допускает неприятных раскачек. Заметно легче стал и руль, а маневренность, пожалуй, не изменилась и к радиусу поворота в 4,8 м претензий нет. Однако парковаться и перестраиваться с новым усилителем руля заметно проще.

Высокий уровень безопасности автомобиля обусловлен высокой прочностью пассажирского отсека, образующего своеобразный кокон. Во время заводских испытаний публике не раз демонстрировали практическую неуязвимость водителя и пассажиров даже при лобовом ударе на скорости 59 км/час.

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как известно, еще в 1998 г. Corolla потеряла свое лидерство по продажам в Японии, пропустив вперед Suzuki Wagon R. В 1999-м она опустилась уже на четвертое место. Ее опередили три модели класса Mini. В результате Corolla и ее двойник Sprinter на местном рынке продают только с тремя вариантами кузовов (седан,универсал и купе).

Европейская Corolla, собираемая на заводах Toyota в Великобритании и Турции, в 2000 г. претерпела серьезную модернизацию. Главные отличительные признаки — новое оформление передней части кузова, новый передний бампер-спойлер. Однако основные изменения скрыты внутри. Почти полностью обновлены силовые агрегаты. Новое поколение более эластичных 1,4- и 1,6-литровых моторов с системамиVVT-i мощностью 97 и 110 л.с. заменили прежние 1,3- и 1,6-литровые двигатели. Дизельная комплектация получила новый, более современный вихрекамерный 1,9-литровый двигатель мощностью 69 л.с. (вместо прежнего 2,0-литрового 75-сильного). Сохранились модификации с кузовом универсал и 1,3-литровым мотором на полноприводном шасси, а также спортивные исполнения G6 с механическими 6-ступенчатыми коробками передач.

Главная премьера 2001 года на европейском рынке – новое, девятое по счету, поколение знаменитой модели Corolla класса С, дебютировавшей осенью во Франкфурте. Дизайн новой Corolla почти революционный: высокий покатый капот, большой наклон передних стоек, большие треугольные блок-фары, заходящие на капот, идеально крулые колесные арки. Установлены четырехлучевые, мульти-дифлекторные галогеновые фары, а фонари заднего хода сделаны круглыми как фары дальнего света, что улучшает освещение дороги при движении задним ходом. Характерная черта всех модификаций Corolla – элегантная выштамповка на капоте, акцентирующая внимание на укрупненной эмблеме на решетке радиатора. Конструктивные отличия шасси новой Corolla: усиленный кузов и новая задняя подвеска на сдвоенных продольных рычагах, обеспечивающая лучшие параметры управляемости.

Новая европейская Corolla с пятью различными кузовами: 3- и 5-дверные хэтчбеки английского производства, 4-дверный седан, изготовленный в Турции, 5-дверный универсал и УПВ Corolla Verso, собранные в Японии. Колесную базу всех моделей увеличили на 135 мм (2600 мм). Если раньше 3- и 5-дверные хэтчбеки имели разную длину, то теперь для всех она одинаковая — 4180 мм. Вместимость всех моделей заметно возросла как за счет роста габаритной ширины на 20 мм (до 1710 мм), так и благодаря увеличению высоты кузова с 1390 до 1475 мм (у хэтчбеков). Кузова седан и универсал стали немного длиннее, а их габаритная высота увеличена до 1470 и 1500 мм соответственно. Еще более высоким кузовом (1610 мм) обладает УПВ Corolla Verso с трансформированным салоном.

Внутри стало уютнее и комфортнее. Интерьер салона выполнен в черно-серых тонах. Использована новая ткань для обивки сидений и зеркало заднего вида интегрировано с индикацией карты. Так же на этой модели используется приборный щиток, все приборы которого подсвечиваются красным светом, с тахометром и индикатором внешней температуры. Комбинация приборов Corolla оснащается системой Optitron. Включив зажигание, вы видите «загорающиеся» стрелки приборов, а затем одновременно тахометр, спидометр и указатели уровня топлива и индикатора ручного тормоза. Благодаря темному антибликовому фону приборы с системой Optitron отличаются превосходной читаемостью при любой освещенности. А в моделях с автоматической трансмиссией имеется двойной подстаканник для пассажиров сидящих сзади и увеличена центральная консоль. Ничто не скрипит и приятно на ощупь. Однако, рулевая колонка не регулируется по вылету, а только по высоте. Впрочем, это эргономику не ухудшает, поскольку компенсируется удобным расположением и четкой работой всех кнопок и рычажков.

Corolla доступна в трех различных комплектациях: CE, LE, и новый спортивный S. Все модели комплектуются поперечно расположенными силовыми агрегатами с моторами мощностью 90-192 л.с. Бензиновые двигатели рабочим объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л — только 4-цилиндровые 16-клапанные с системой изменяемых фаз газораспределенияVVT-i (Variable Valve Timing — intelligent) мощностью 97, 110, 135 и 192 л.с. Последний 1,8-литровый мотор для модели CorollaT-Sport оснащен системойVVTL-i с изменением высоты подъема клапанов. Кроме этого, есть и 2,0-литровый 16-клапанный дизель типа D-4D с непосредственным впрыском топлива и системой топливоподачи Common Rail в вариантах мощности 90 и 110 л.с. Базовым силовым агрегатом для всех моделей (кроме Verso) служит 1,4-литровый мотор мощностью 90 л.с. Более мощные исполнения оснащают 1,6-литровым двигателем в 110 л.с. Corolla Verso комплектуют 1,6- и 1,8-литровыми «четверками» в 110 и 135 л.с. Взаимодействие органов управления продумано хорошо. Отпускаешь сцепление и добавляешь газа — машина трогается плавно без рывков, как по теории. Руль, в целом, информативен.

Модель оснащена независимой передней подвеской МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — торсионная. Подвеска получилась жестковатой — на выбоинах кузов подрагивает и потряхивает. Особо трясет на крупных выбоинах на маленькой скорости. Однако на на высокой скорости машина не раскачивается и без проблем проглатывает довольно крупные ямы. Другой полезный момент — высокий для гольф-класса клиренс — 17 см. Это на пару сантиметров выше, чем у большинства одноклассников Короллы. Поэтому, на гравийке, на газоне или, скажем, на дороге с выщербленным асфальтом она чувствует себя уверенно.

Совершенное качество всех характеристик новой Corolla отражается и в широком спектре средств безопасности. При любом, даже самом резком торможении, сохранятся контроль над автомобилем благодаря антиблокировочной системе ABS, распределяющей тормозное усилие между всеми четырьмя колесами, обеспечивая каждому из них максимальное сцепление с дорогой. Система VSC автоматически выравнивает траекторию движения в случае заноса. Она перераспределяет крутящий момент двигателя, выводя автомобиль из скольжения и помогая стабилизировать траекторию движения. Вся гамма двигателей дополняется системами Brake Assist для аварийного торможения и антипробуксовочной TRC.

Повышенная безопасность при столкновениях: передние и задние деформируемые зоны, усиленные стойки и боковые защитные брусы защищают водителя и пассажиров при ударе. Для повышения травмобезопасности водителя предусмотрены «ломающийся» кронштейн педального узла, и энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка. Добавьте сюда еще уже притчевую тойотовскую надежность, высокое качество сборки и подушки безопасности для сидящих впереди.

«Горячая» Toyota Corolla T Sport предлагается лишь в богато оснащенном варианте с климатической установкой, четырьмя подушками безопасности, музыкой и т.д. и т.п. С 1800-кубового двигателя Corolla T Sport снимает 188 л.с. при 7800 об/мин и 180 Нм при 6800 об/мин. Шестиступенчатая механическая коробка со «сближенными» передаточными числами дает возможность держать стрелку тахометра в узкой зоне наибольшей тяги. Кроме этого, скорректированы характеристики подвески, установлены противозаносная и антипробуксовочная системы, а также изменена размерность шин и колес (195/55R16). Однако и стоит все это немало, так что базовый 1400-кубовый седан Corolla обойдется в половину дешевле. Как снаружи, так и изнутри отделка модификации T Sport несильно отличается от базового варианта. Самое заметное — несколько иной щиток приборов, серебристые вставки на консоли и хром на рычаге переключения передач. Сиденье водителя очень удобно и отличается большими диапазонами регулировок, в том числе и по высоте. Просторный салон слегка потеснил багажник, ограничив его объем до 290 литров при норме у аналогов 330 — 370. Правда, это не помешало разместить под полом полноразмерную запаску.

В ноябре 2003 Toyota представила Corolla XRS. Автомобиль комплектуется ручной 6- ступенчатой КПП и 1,8 литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC 2ZZ, которые уже известны по моделям Celica GT-S и Matrix XRS. В отличие от них мотор Corolla XRS прошел доработку в газораспределительной части и получил фирменную систему переменной фазы открытия клапанов VVTL-i. В результате двигатель Corolla XRS стал более эластичным, а наивысшую мощность в 170 л.с. он достигает в диапазоне 6000-7800 оборотов в минуту. Разгон с места до 100 км/час этот мотор обеспечивает за 8 секунд. Доработку подвески автомобиля Toyota заказала у Yamaha. Она стала жестче с прибавкой энергоемкости благодаря применению специальных амортизаторов и пружин увеличенного диаметра. Из наглядных отличий Corolla XRS от стандартных моделей отметим 16-дюймовые колеса фирмы Michelin с алюминиевыми дисками вместо 15-дюймовых. Кроме того, автомобиль получил спортивные сиденья и кожаный салон. Toyota наметила запустить Corolla XRS в серию в мае следующего года на конвейере своего сборочного завода в Кембридже (Канада).

В 2006 году названию Corolla исполнилось 40 лет, в течение которых сменилось десять поколений этих доступных и надежных автомобилей, а общий объем выпуска перевалил за 32 миллионa. Юбилейное, десятое поколение бестселлера Corolla решили разделить. Седан по-прежнему называется Corolla, а хэтчбек, построенный на аналогичном шасси, получил собственное имя – Auris, и стал отдельной моделью в линейке Toyota. В России десятое поколение стали продавать с февраля 2007 года.

Автомобиль выпускался для российского и европейского рынка с двумя моторами объемом 1. 4 и 1.6 л, мощностью 97 и 124 л.с. соответственно. И если мотор 1.4 был унаследован от предыдущей модели практически без изменений, то силовая установка объемом 1.6 л, оснащенная системой изменения фаз механизма газораспределения Dual VVT-i, была разработана практически с чистого листа. На выбор две коробки передач — пятиступенчатая механика и она же, но с роботизированным сцеплением.

Дизайн кузова зависит от страны, где продается автомобиль: в США он более агрессивен, в Европе и Азии более сдержан. Европейская и российская версии в основном идентичны, последнюю отличают более емкий аккумулятор, иные настройки подвески и клиренс 150 мм. В дизайне японской версии куда больше азиатских мотивов. Кроме того, машина на 65 мм уже и на 130 мм короче – таковы требования местных стандартов.

В базовую комплектацию «Комфорт» входят ABS (антиблокировочная система тормозов),EBD (cистема экстренного торможения), подушки безопасности — 4шт., кондиционер, электростеклоподъемники (передние), омыватели передних фар, подогрев сидений (передних), подогрев и электропривод наружных зеркал, центральный замок, иммобилайзер, CD-магнитола (mp3). Комплектация «Элеганс» добавляет еще и задние электростеклоподъемники,а так же подушки безопасности (дополнительные боковые и коленная), климат-контроль автоматический, два дополнительных динамика магнитолы, кожаное рулевое колесо с управляющими клавишами для аудиосистемы, противотуманные фары.

Машины с двигателем 1.4 л комплектуются колесами и шинами 195/65/R15, а с агрегатом 1.6 л — 205/55/R16. Литые диски колес ставятся на комплектации «Престиж». Эта комплектация включает в себя также датчик света, датчик дождя, электрохромное зеркала заднего вида, круиз-контроль, систему доступа в машину Smart Entry и пуск двигателя через кнопку Push Start.

В 2010 году модель подверглась рестайлингу и технической доработке, основной целью которого являлась модернизация автомобиля до современных стандартов и сохранение уже имеющихся преимуществ.

Дизайн традиционно был выполнен в сдержанном и практичном стиле. Кстати, рестайлинговая Corolla представлена лишь в кузове седан. Капот у Corolla 2010 покатый и длинный, в виду чего размеры автомобиля были слегка увеличены. В экстерьере самые значимые изменения коснулись радиаторной решетки, бамперов и фар ближнего света. Также дизайнеры потрудились над боковыми зеркалами, оснастив их повторителями поворота. Благодаря всем этим изменениям автомобиль получил более яркую внешность и стал восприниматься намного динамичнее.

Интерьер Corolla образца 2010 года сделали аккуратным, гармоничным и эргономичным. Первым в глаза бросается обновленное рулевое колесо, отличающееся от предыдущего варианта более толстым ободом, сглаженной нижней частью и, конечно же, новыми кнопками. Цветовая палитра дополнилась светло- и тёмно-серыми тонами, кроме того появилась возможность заказать алькантаровую отделку. Также стоит отметить, что для подключения к аудиосистеме теперь можно использовать USB-разъем, которого так не хватало предыдущей модели.

Багажник вместительный: на 450 литров. Увеличить пространство можно, сложив части спинки заднего ряда в соотношении 60:40.

В качестве силового агрегата может использоваться бензиновый двигатель Dual VVT-i объемом 1.3 или 1.6 литра. Собственно говоря, эти моторы устанавливались и на предыдущее поколение, они настолько хорошо зарекомендовали себя, что концерн решил оставить их в строю, снабдив лишь несколькими доработками. Мощность 1.3-литрового мотора по-прежнему составляет 101 л.с., однако расход топлива был снижен до 5.9 литров, а уровень СО сократился до 139 гр/км. Двигателю объемом 1.6-литра нарастили мощность до 124 л.с., что, однако, не помешало сократить выбросы СО до 164 гр/км, а расход топлива остался прежним – 6.9 литров на 100 км. Коробок передач также две: 6-ступенчатая механика и четырехдиапазонный «автомат», который устанавливают только с бензиновым 1,6 двигателем.

Подвеску рестайлинговой модификации смягчили. Впереди установили уже привычные стойки McPherson, сзади — торсионную балку.

На российском рынке существует пять комплектаций Corolla 2010. Базовая комплектация «Комфорт» включает в себя боковые зеркала с обогревом и электроприводом, дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова, 4 динамика, передние электростеклоподъемники, кондиционер, обогрев передних сидений, иммобилайзер, фронтальные и боковые подушки безопасности. Получается достаточно большой набор даже при том, что перечислено не все. Комплектация «Комфорт Плюс» отличается только размером стальных дисков, в ней установлены 16« вместо 15». Следующая комплектация «Элеганс» имеет складывающиеся боковые зеркала, хромированную решетку радиатора, заднюю хромированную отделку, 4 динамика, полноценную аудиосистему с разъемами AUX и USB, а также мультифункциональный руль. Комплектацию «Элеганс Плюс» оснастили литыми колесами, противотуманными фарами, климат-контролем, шторками безопасности и немаловажной коленной подушкой безопасности водителя. Максимальная комплектация «Престиж» оборудована датчиками дождя и света, электрохромным зеркалом заднего вида с камерой заднего вида, круиз-контролем, интеллектуальной системой доступа в автомобиль и коммуникационной системой Bluetooth.

Одиннадцатое поколение модели Toyota Corolla выпускается с 2012 года в Японии. В 2013 году дебютировали версии для американского и европейского рынков. Внешне автомобили отличаются друг от друга оформлением передней и задней части кузова. Так, европейская версия Corolla получила более широкую хромированную решетку радиатора, устремленные к лобовому стеклу фары головного освещения, удлиненные задние фонари, другие бамперы. В целом экстерьер Corolla 2013 отличается более агрессивным внешним видом. Модель прибавила в размерах, длина автомобиля составляет 4620мм (+80), ширина 1775 мм (+15), высота 1465 мм (-5 мм). На 100 мм возросла колесная база.

Европейская и американская Corolla XI получили и разные двигатели. В США линейка силовых агрегатов состоит из двух бензиновых двигателей объемом 1,8 литра — 132 л.с. и 140 лошадиных сил. В паре с ними предлагаются, четырехступенчатый автомат, шестиступенчатая механика и вариатор. В Европе и России доступны три бензиновых мотора: 1,3 л (99 л. с.), 1,6 л (122 л.с.) и 1,8 л (140 л.с.). Самый слабый двигатель работает только в паре с шестиступенчатой механикой. Он не отличается динамикой, разгон с нуля до сотни занимает 12,6 секунд. Расход топлива у 1,3 литрового моторчика — по трассе 5,4 литра, в городе 7,1 литра. Двигатель объемом 1,6 литра агрегатируется как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с вариатором. Самый мощный мотор предлагается только с вариатором. В паре с ним он разгоняет автомобиль с 0 до 100 км/ч за 10,1 секунду. Потребление топлива в городе 8,6 литра, на трассе 6,7 литра.

Внутри Corolla 2013 выглядит весьма сдержанно, особенно по сравнению с дизайном экстерьера. В салоне стильно, просто и удобно. Материалы отделки качественные, приборная панель читается отлично, сидения удобны. Уже в стандартном оснащении присутствуют светодиоды головного света, окрашенные в цвет автомобиля ручки и зеркала, восемь подушек безопасности, электростеклоподъёмники, кондиционер, подогрев сидений и центральный замок. Более дорогие версии прелагают датчики света и дождя, обивку из кожи и ткани, двухзонный климат контроль и добротную мультимедийную систему. Базовыми цветами для кузова стали белый и тёмно-синий, другие цвета идут за дополнительную плату.

В Россию поставляются машины с завода в Турции.

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Corolla XI (E160, E170) Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2015—2021 XI (E160, E170) Рестайлинг

4 Надежность

3 Вместительность салона

3 Багажник

2 Динамика

2 Расход топлива

Минусы

2 минуса

2 Шумоизоляция

Почему Королла правый руль лучше левого

Toyota Corolla Axio 1.5 CVT (109 л.с.)

Добрый день. И так,Аксио.Третья у меня за последние два года,никогда не писал в интернете,побудило одно обстоятельство,нет ни одного отзыва про Аксио рестайл в кузове NRE. Могу точно сказать,что как г

🚘 Toyota Corolla Fielder NZE164 😻 главное это НАДЕЖНОСТЬ

Toyota Corolla Fielder 1. 5 CVT (103 л.с.) 4WD

Приветствую Всех автолюбителей!!! Вот пришло время и появилась возможность приобрести новый автомобиль. До этого ездил на разных авто фирмы Тойота, поэтому выбор фирмы был определен, оставалось самая

Тест-драйв Авто.ру

Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса

Роботяга,

Toyota Corolla Fielder 1.5 CVT (109 л.с.)

Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Toyota Corolla Fielder 2015 года. Авто в семье второй год, показал себя как Очень надёженый и инеприхотливый, все на местах и очень удобно расположенно, баг

Не корова ,а королева…

Toyota Corolla 1.8 CVT (140 л.с.)

Доброго время суток! Вот и пришло время написать свой отзыв о тойота королла после 2,5 лет владения. Покупал у официального дилера ,поскольку был уже с нужной суммой и большим желанием взять именно то

Разбор Авто.ру

Подержанная Toyota Corolla X поколения: берём не глядя?

Настоящий бессмертный праворульный Яп для Япов

Toyota Corolla Fielder 1. 5 CVT (109 л.с.)

Как часы, сколько не лазил под копот — ну нечего делать. Масло вообще есть не хочет — сколько залил, столько же и слил…

отличная машина в своем сегменте

Toyota Corolla 1.6 CVT (122 л.с.)

Отличный автомобиль в своем сегменте, небольшой расход причем бензин АИ 92, по мануалу от 91. Пробовал АИ 95 разницы никакой не в динамике ни в расходе. Комфортная подвеска. Вместительный салон, знако

Короллка

Toyota Corolla 1.8 CVT (140 л.с.)

Автомобиль оставил хорошие впечатления. Продавать было неприятно. Для города отличный авто. Вместительный багажник и задний ряд сидений. Расход топлива и надежность Тойоты на высоте. Эксплуатация авто

Тойота — управляй мечтой

Toyota Corolla Axio 1.3 CVT (95 л.с.)

Всем, День добрый!

Тойота — есть тойота))

Toyota Corolla 1.6 CVT (122 л.с.)

Все просто и легко, доступность и простота обслуживания, чувство того что сидишь в японском авто, а не корейском АнАлАге за эту сумму.

Хороший городской седан.

Toyota Corolla 1.8 CVT (140 л.с.)

Toyota Corolla 1.8, комплектация Prestige, сборка Турция, юбилейная 50-лет модели серия.

Всё о Toyota Corolla

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 19

отзывы владельцев об авто с двигателем 1.5 литра и 4ВД

3980 Просмотров 02 Апр 20

В 2000 году семейство Тойота Королла пополнилось оригинальной версией Toyota Corolla Fielder, представлявшей собой коммерческий универсал с передним или полным приводом. Его облик логически завершал прежнюю версию Toyota Corolla Wagon, лишь кузов этой машины получил более плавные обводы и, скорее, напоминал минивэн. Это был вместительный и комфортный универсал, подходящий как для перевозки грузов, так и для выезда на природу всей семьёй.

Отзывы об автомобиле

О японском автомобиле Тойота Королла Филдер отзывы практически всех владеющих им положительные.

Иркутск, Константин

Этот Филдер мне попался, когда я уже совсем отчаялся найти подходящий универсал. После звонка хозяину, захватив прибор, который определяет толщину лакокрасочного покрытия, выехал на осмотр машины. Температура была минус 20 градусов, ну не самая комфортная для покупки.

На удивление, прибор показал, что машина 2004 года выпуска ни разу не крашенная, а прочие мелочи: потёртый бампер, болтающееся крепление двери багажника и отсутствие накладок на порогах – меня не смутили, тем более что я не криворукий и сделать это могу сам. Прокатились с хозяином, послушали мотор. Потом заехали на СТО, определили размер вложений, поторговались, как положено, и машина была куплена.

Доволен покупкой, машина мне нравится.

Передок на проставках, клиренс большой. Привод 4 ВД тащит отлично, специально проверял в сугробах, но здесь надо без фанатизма – это всего лишь муфта, а не Full Time.

Радует внешний вид авто, а трансформация салона приятно удивляет – места становится полно, можно перевозить спокойно домашние вещи и даже лыжи.

Напрягает одно: обзор из-за широких передних стоек недостаточен, поначалу не замечал пешеходов. И ещё одно: нет блокировки дверей после скорости 20 км/час, как на прежних Тойота, и расход бензина великоват, но я думаю, что летом он будет меньше.

Владимир из Новосибирска

Тойота Королла – эта марка известна всем. Сразу после приобретения поменял масло в коробке и моторе, на СТО сделали схождение. Машину взял 2008 года с рук, уже после рестайлинга, набегала 60 тыс. км. Могу сказать о ней только хорошее: зимой заводится без проблем, комфортный и надёжный автомобиль, расход топлива, когда езжу по городу, около 8 л, а по трассе – 5 л. За четыре года намотал 100 тыс. км и продал за ту же цену, что и покупал. Друзья, берите только Тойоту, она практически неубиваемая, надо лишь ухаживать за двигателем и вовремя менять масло. Один недостаток всё же проявился – вибрация при торможении. Устраняется легко – отдать токарю проточить тормозной диск или купить новый.

Александр из Велоярска

В 2013 году купил Тойота Королла Филдер 2004 года выпуска, мотор 1.5 литра с 4WD-приводом. За прошедшие 14 месяцев мы с «Филей» побывали в разных ситуациях, мотор нигде не подводил, а полный привод вытаскивал из таких мест, что лучше не вспоминать. Машину обслуживаю сам, эксплуатировал до неё несколько разных марок и научился. Меняю вот на моей Филе сайлентблоки, втулки амортизаторов и задние линки.

Двигатель моей любимицы неприхотливый, не приносит никаких проблем. Только холостые обороты плавают – сейчас почищу дроссельную заслонку, и обороты установятся. Ещё больше мне нравится большой и комфортный салон, он тёмного цвета с мраморными вставками.

P.S. Извините, вспомнил один недостаток – зимой на холостых оборотах невозможно прогреть как следует мотор.

Никита из Томска

Долго искал и выбирал машину, а она оказалась рядом, друг предложил свою Королла Филдер 2004 года по подходящей для меня цене. Взял и ни разу не пожалел – не машина, а сказка.

Скорость автомобиль набирает уверенно и динамично, прекрасная маневренность, вместительный багажник и мягкий пластик панели, запуск в любой мороз – всё это как-то очаровало меня.

Конечно, поломки были, но не критичные. В основном приходилось менять расходники. Цены, естественно, кусаются, но что делать – спрос определяет предложение. Крупных вложений в машину не было. Откатался я на ней три с половиной года и обменял на внедорожник, а теперь жалею. Ищу снова Филдер, но теперь хочу мотор 1.8 и привод 4ВД.

Павел из Улан-Удэ

Эту Тойота Королла Филдер я приобрёл на уссурийском рынке. Пробежала она 70 тыс. км. Состояние машины было отличное, и выбирал я её для работы в такси. Теперь после пробега 350 тыс. км можно с уверенностью сказать: она прекрасно зарекомендовала себя, нужно было только вовремя менять масло.

К 250 тыс. км снизилась тяга и появилась детонация при заправке плохим топливом. В 300 тыс. км обороты стали неустойчивые, появилось подёргивание на переходных режимах. Оказалось, просто надо было прочистить дроссельные заслонки.

МКПП на Филдере отличная, никаких нареканий. Ходовую менял каждый год, благо рядом Китай. Слабым местом считаю рулевую рейку и передние сайлентблоки. По своему опыту скажу – машина отличная и надёжная, лучше её только Пробокс, который считают «младшим братом» Короллы.

Сергей из Владивостока

Как-то подвозил знакомого домой и увидел у него Филдер 2003 года, мотор 1.5 л., 4WD. Попросил прокатиться и загорелся купить такую же машину. Понравился обзор и большой внутренний объём, но автомат добавил свою каплю дёгтя. Поэтому решил покупать автомобиль с мотором 1.8 л.

Надо сказать, машина очень комфортная, что касается вариатора, то и с двигателем 1.8 он туповат, но если переключить в ручной режим – обороты набирает очень резво.

Расход замерял: в среднем где-то 7.8 л на сотню км. Бензобака ёмкостью 50 литров мне хватает на неделю. Пока от машины только положительные эмоции, и нисколько не жалею, что купил эту Филю.

Заключение

Очевидно, что о Toyota Corolla Fielder все отзывы будут только хорошие, ведь, создавая этот универсал среднего класса, конструкторы прежде всего заботились о комфорте, приличном дизайне и большой вместительности машины. Что касается вариатора, то ничего критичного здесь нет, надо просто соблюдать правила эксплуатации, и машина доставит вам только положительные эмоции.

Тойота Филдер 2008: характеристики, достоинства и недостатки

Дата: 17.01.2015

Тойота Королла Филдер 2008 года выпуска – автомобиль девятого поколения модели Corolla. Под названием Fielder на японском рынке представлен пятидверный универсал с бензиновым (объемом 1.3 л, 1.5 л и 1.8 л) или дизельным (2.2 л) двигателем. На европейском рынке универсал известен под традиционным названием Corolla и внешне отличается от японского варианта. В дальнейшем название Филдер стало применяться и для следующих поколений данной модели в кузове «универсал».

Технические характеристики Toyota Fielder

Тойота Королла Филдер 2008 с двигателем объемом 1.5 л имеет мощность 110 л.с. вне зависимости от типа привода. Двигатель объемом 1.8 л стандартно выдает 136 л.с. мощности, при этом полный привод снижает показатель до 125 л.с. Крутящий момент – 163/4400 Нм/об мин в последней комплектации, 140/4400 Нм/об мин для авто с двигателем 1.5 л. Несомненным достоинством модели 2008 года выпуска является небольшой расход – 7-8 л на 100 км (смешанный цикл). Объем бака – 50 л.

Комплектация автомобиля позволяет сделать выбор между передним и полным приводом. Трансмиссия авто представлена 5-ступенчатой механикой или бесступенчатым вариатором (при этом авто с полным приводом снабжаются только вариатором). Что надежнее вариатор или автомат.

Особенностью модели Филдер является мягкая и комфортная подвеска, которая, в то же время, позволяет осуществлять резкие маневры, делая автомобиль универсальным для передвижения по городу, по трассе и даже по бездорожью (клиренс Тойота Филдер – 160 мм, один из наибольших в своем классе).

Встречают по одежке, или чем Тойота Филдер привлекает своих владельцев

В дизайне Тойота Филдер преобладают четкие, но мягкие линии. Благодаря этому автомобиль выглядит аккуратным и компактным, несмотря на внушительные габариты (4,4 м в длину, 1,7 м в ширину). Сглаженный переход в передней части от капота к крыше, округлые боковые зеркала, отсутствие резких линий на дверях и в дизайне оптики является внешним выражением плавности и комфорта при передвижении в данном автомобиле.

Упрощенный экстерьер – несомненное достоинство универсала Fielder 2008 года выпуска. Внешне отличие японского авто от Короллы в таком же кузове на европейском рынке состоит в том, что передняя и задняя оптика не стилизованы под оптику Corolla седан, как в европейском варианте. Кроме того, в базовой комплектации «европейки» есть рейлинги на крыше.

Интерьер Toyota Fielder 2008

Функциональный и эргономичный интерьер Королла 2008 продуман до мелочей для удобства водителя. Традиционно, автомобиль праворульный. Как и во внешнем дизайне, в экстерьере авто преобладают плавные, закругленные линии, благодаря чему салон уютный и комфортный. Использование качественных материалов и высокая точность сборки – отличительная черта автомобилей марки Тойота, которая нашла отражение и в универсале Филдер 2008.

Вместительность – главное достоинство авто в кузове «универсал». Филдер 2008 оснащен салоном-трансформером: задние сидения имеют особую конструкцию, которая упрощает их раскладывание (так называемая one touch seat). Дополнительный объем в автомобиле дают незаметные бардачки в нишах, куда можно сложить нужные в пути мелочи: трос, огнетушитель и т.д. Благодаря тому, что для запаски и инструментов предусмотрено место под багажником Corolla, это не уменьшает объем последнего.

Салон авто представлен как в светлой, так и в темной цветовой гамме.

Достоинства и недостатки модели

В процессе эксплуатации каждый водитель выделяет как достоинства, так и недостатки собственного авто. К несомненным достоинствам модели Королла Филдер 2008 относится ее безопасность. Система ABS, подушки безопасности, наличие ремней на всех сидениях снижают риск повреждений автомобиля и пассажиров.
К другим преимуществам Тойота Филдер относятся:

экономичность;
плавность хода;
вместительность;
высокая посадка;
использование качественных материалов;
надежная система торможения и т.д.

К недостаткам универсала 2008 года стоит отнести:

праворульную систему управления;
слабую шумоизоляцию;
слишком мягкую подвеску;
наличие широких передних стоек, которые ухудшают обзор;
короткую подушку передних сидений и т.д.

Таким образом, Toyota Corolla Fielder – это воплощение надежности и качества, универсальный и мощный автомобиль, использование которого оправдано в любых ситуациях.

Читайте так же:

Тойота Королла 2015

Другие статьи

Toyota Corolla Fielder 1.

8i 4WD (2006-2012) технические характеристики, фото, отзывы

Общие данные
Год выпуска:	2006-2012
Тип привода:	Полный постоянный
Марка топлива:	АИ-95
Расход топлива, л на 100 км: Городской цикл MT / AT Смешанный цикл MT / AT Загородный цикл MT / AT	6 / —
Максимальная скорость, км/час:
Разгон до 100 км/час MT / AT, с:
Кузов
Тип:	Универсал
Количество дверей:	5
Количество мест:	4
Двигатель
Тип двигателя:	Рядный
Объем двигателя, куб. см:	1794
Мощность, л.с./об мин:	125/6000
Крутящий момент, Нм/об мин:	163/4400
Наддув:	—
Клапанов на цилиндр:	4
Расположение клапанов и распределительного вала:
Компоновка двигателя:	Спереди, поперечно
Система питания:	Распределенный впрыск
Механическая КПП:
Автоматическая КПП:	Вариатор
Ходовая часть
Подвеска передняя:
Подвеска задняя:
Тормоза передние:	Дисковые вентилируемые
Тормоза задние:	Барабанные
Размеры и масса
Длина, мм:	4385
Ширина, мм:	1695
Высота, мм:	1475
Колесная база, мм:	2600
Колея колес спереди, мм:	1490
Колея колес сзади, мм:	1470
Клиренс, мм:	160
Размер шин:	175 / 70R14
Размер дисков:
Снаряженная масса, кг:	1090
Полная масса, кг:
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:	50

Простой универсальный гибрид Toyota Corolla Fielder Автомобили статья на JcNews.

Японский автожурналист Огава Фумио (Ogawa Fumio), один из бывших главных редакторов известного в Японии автомобильного издания NAVI, провел 3-дневный тест-драйв Toyota Fielder Hybrid.

По прошествии месяца с даты начала продаж, 6 августа 2013 года, этот автомобиль уверенно занял 9-е место по числу заказов, выйдя на цифру 22 000 автомобилей в месяц. Действительно, просторный салон и многофункциональность направлены на широкий слой пользователей, предпочитающих традиционный дизайн. Модель имеет 9 вариантов окраски кузова. Тестовая машина окрашена в оригинальный голубой цвет (Light Blue Metallic), присущий исключительно гибридной версии Corolla Fielder.

По сравнению с выпущенной одновременно «сестринской» моделью Corolla Axio, являющейся 4-дверным седаном, Corolla Fielder оснащена кузовом типа «универсал». За исключением спортивных автомобилей, данный тип кузова до сих пор находился вне гибридной линейки Toyota, охватывающей седан, хэтчбэк, минивэн, и даже грузовики. Внешний вид отличается динамичностью, которую подчёркивает графика обвода боковой линии с приподнятыми очертаниями задних боковых стёкол, отчего вся задняя часть кажется приподнятой. Кстати, по сравнению с обычной бензиновой версией, разница не слишком существенная: отличие состоит лишь в исполнении решётки радиатора и эмблемы производителя.

Когда вы открываете дверь Corolla Fielder, она не идёт дальше по инерции в силу своей массивности, её нужно закрывать рукой до самого конца, пока не щёлкнет замок. Как-то ненадёжно и неуверенно. Однако же, я поймал себя на мысли, что в данной ситуации можно уловить известный плюс, а именно – дверь легко можно распахнуть или наоборот прикрыть настолько, насколько это необходимо в данной конкретной ситуации, не отвлекаясь на её регулирование и поддержку.

Внутри салона также вы не ощутите особого гостеприимства. Интерьер определяет чёрный цвет и функциональный дизайн. Неотъемлемым элементом гибридной версии автомобиля является переключатель режимов передвижения, установленный на центральной консоли. К нему добавлена кнопка режима электромобиля EV Mode. Передняя панель, впрочем, довольно удобна в обращении, хотя она очень простая. Прямо противоположное исполнение, по сравнению с линейкой высокого класса от той же Toyota.

Никелево-водородная батарея находится под задними сидениями автомобиля. При этом, размер салона и вместимость багажного отделения практически не отличаются от обычной бензиновой версии. В самом багажнике также присутствует второй дно, которое способно вместить небольшой малогабаритный багаж. Величина багажного пространства при поднятых сидениях составляет 407 литров, при опущенных – 872 литра. Данные параметры практически не отличаются от бензиновой версии.

Высшую по классу комплектацию Hybrid G отличает наличие голубого оттенка в передней панели, а также оригинальное исполнение панели приборов, обшивка дверей и специальная обивка сидений. На панели приборов, являющейся мультиинформационным дисплеем, помимо параметра расхода топлива и величины остаточного пробега, можно увидеть другие различные показания. Верхняя теменная часть ручки переключения передач инкрустирована синим полупрозрачным пластиком, а сама ручка одета в натуральную кожу.

Вы сразу же понимаете, что находитесь за рулём гибридного автомобиля, поскольку можете видеть на экране панели приборов направление потока энергии и цифру расхода топлива. Однако же, сильный дух «автомобиля будущего», который ясно ощущался у раннего Prius, в этом автомобиле отсутствует. Такое ощущение даёт понять, что гибрид становится уже чем-то, само собой разумеющимся.

Силовой агрегат Corolla Fielder представляет собой 1.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, работающий в паре с гибридной системой THS II с функцией редукции. Общая мощность составляет 100 л.с. Данная спецификация полностью дублирует параметры Toyota Aqua.

Крутящий момент двигателя достигает своего максимального значения 11.3 кгм в диапазоне оборотов от 3600 до 4400 об/мин. С другой стороны, электромотор создаёт максимальный крутящий момент на уровне 17. 2 кгм. Поэтому в своём ряду автомобилей, сила старта с места вроде бы не должна быть плохой и недостаточной. Но всё же стартует автомобиль скорее лениво. В особенности, как я отметил для себя, даже на лёгком подъёме дороги, если специально не давить сильно на педаль газа, то ускорения не наблюдается.

Если не принимать этот факт во внимание, то и управляемость, и настройки подвески, в целом получились хорошо. Первое впечатление от езды на машине – немного тяжеловато. Во время разгона и торможения машина ведёт себя стабильно, ощущения неудобства и дискомфорта нет и в помине. В целом скромно, но в высшей степени комфортно.

Относительно модели Aqua, имеющей общую длину кузова 4 м и общий вес 1080 кг, Corolla Fielder имеет длину 4360 мм, и вес на 100 кг больше. Видимо, это также сыграло свою роль в поведении автомобиля: вы чувствуете не лёгкость Aqua, а тяжесть Corolla Fielder. Конечно, подвеска гибридной Corolla Fielder была изменена по сравнению с бензиновой версией, ввиду увеличения общей массы и более низко расположенного центра тяжести. К тому же, в конструкцию автомобиля были добавлены звукоизолирующие материалы. Правда, когда двигаешься на высокой скорости, то в салоне слышен достаточно сильный шум как от дороги, так и со стороны двигателя. Поэтому, хотелось бы иметь уровень бесшумности побольше, хотя бы подобный уровню европейских автомобилей подобного класса.

Что касается расхода топлива, то цифры, указанные на панели приборов, и реальный показатель расхода топлива, практически совпадают. Например, на длинном извилистом шассе в Хаконэ, на панели приборов показывался уровень расхода топлива 12.5 л/100 км; в другой раз, на высокоскоростной магистрали, появлялись цифры, близкие к 3.3 л/100 км. Как и следовало ожидать, в городских условиях определялось нечто среднее. В конце концов, когда после тест-драйва мы заехали на заправку и вновь заправили полный бак бензина, среднее арифметическое расхода топлива вышло 5 л/100 км.

Если признаться, то на скоростной магистрали и в городе из-за желания как можно больше сэкономить топливо, я двигался в режиме EV Mode, отчего получился противоположный эффект, и режим движения был зачастую как раз-таки «бензиновым». Ведь быстрая потеря энергии требует восстановления, а как иначе заряжать батарею, если не запускать двигатель? Но впрочем, этот факт к минусам совсем не относится.

В любом случае, и этот показатель уровня расхода топлива достоин благодарности. В зависимости от степени заряда батареи, можно двигаться в режиме электромобиля на скорости 60 км/ч.

Конечно же, не могли не возникнуть некоторые пожелания по улучшению, например, хотелось бы иметь более толстые подушки в сидениях. Но в целом, как аппарат для повседневного использования, он не вызовет отрицательных эмоций у обычного автолюбителя. Обычный гибрид, да и только.

Технические характеристики Toyota Corolla Fielder Hybrid G 1.5 FF/CVT

Кузов: DAA-NKE165G-AWXEB

Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4360*1695*1475

Колёсная база, мм: 2600

Колея колёс, передних/задних, мм: 1480/1475

Минимальный дорожный просвет, мм: 155

Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 1945*1430*1200

Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 1180 кг

Масса автомобиля в снаряжённом состоянии: 1455 кг

Количество посадочных мест: 5

Минимальный радиус поворота: 4,9 м

Двигатель: 1NZ-FXE, 1496 куб. см, 4-цилиндровый, с прямым впрыском и водяным охлаждением DOHC 16 valve

Максимальная мощность: 74 л.с.(54 кВт)/4800 об/мин

Максимальный крутящий: 111Нм(11.3 кгм)/3600~4400 об/мин

Диаметр поршня*ход поршня, мм: 75.0*84.7

Степень сжатия: 13.4

Электромотор: 1LM синхронный мотор переменного тока, максимальная мощность 61л.с.(45кВт), максимальный крутящий момент 169Нм(17.2 кгм)

Трансмиссия: CVТ (электрическая бесступенчатая трансмиссия), передаточное отношение 3.190

Объём топливного бака: 36 л

Размер колёс передних и задних: 185/60 R15

Расход по каталогу, согласно стандарту JC08 Mode: 3 л/100 км

Цена автомобиля в Японии: 2 165 000 иен

Цена тестируемого автомобиля в Японии: 2 385 450 иен (опции: колёса резина 185/60R15 84H + алюминиевые литые диски с центральным орнаментом = 51 400 иен; стойки багажника на крыше = 31 500 иен; ксеноновые фары Projector Discharger HID с функцией автоподстройки + функция автоматического включения дальнего света + зеркала заднего обзора с функцией автоматического затемнения + подсветка фар и габаритов с системой гашения = 92 400 иен; система безопасности Smart Entry&Start System с функцией отклика от водительской и пассажирской и задней дверей, с двумя ключами SmartKey в наборе + противоугонная система с иммобилайзером Engine Immobilizer System = 45 150 иен)

Километраж тест-драйва: 295. 6 км

Количество израсходованного топлива: 15.0 литров

Расход топлива по замеру от полного бака: 5.08 л/100 км

Расход топлива по замеру встроенного электронного устройства: аналогично

ресурс, отзывы владельцев о проблемах и видео ремонта коробки

Автор:Виктор

В автомобилях Toyota Corolla вариатор обеспечивает бесступенчатое переключение передач, что способствует плавному разгону машины. Это основная особенность вариаторных трансмиссий. В этой статье разберем устройство и принцип действия, а также основные неисправности, которые могут произойти в работе CVT.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы

Вариаторные коробки передач начали ставиться на автомобили Toyota Corolla в 2006 году. Первые бесступенчатые трансмиссии К310 и К311 устанавливались на автомобили с моторами объемом 1,5 и 1,8 л. С 2013 года вариаторы Axio и Fielder стали ставиться на автомобили любой комплектации независимо от двигателя машины. Трансмиссия представляет собой агрегат клиноременного типа.

Разобранная КПП Короллы

Устройство вариаторной КПП в автомобилях 2007, 2008, 2013 и других годов выпуска довольно простое. Агрегат включает в себя два вала, а также клиновидный ремешок, соединяющий эти шкивы между собой. В вариаторных КПП используются металлические ремешки. Для обеспечения разъединения валов с силовым агрегатом, а также передачи крутящего момента, используются гидротрансформаторные устройства. Благодаря этому узлу вариаторная коробка передач на Королле E160 работает более плавно и обладает большим сроком службы. При изменении скорости езды ведущий и ведомый валы сближаются либо отдаляются друг от друга, изменяя свой диаметр. Это способствует увеличению или снижению крутящего момента в заданных двигателем пределах.

Срок службы

О новой коробке передач можно сказать, что ресурс ее эксплуатации составит минимум 120 тысяч километров пробега. При несоблюдении правил использования, о чем свидетельствуют отзывы автовладельцев, после этого пробега начинаются проблемы в работе агрегата. Но если вы будете эксплуатировать коробку передач правильно и выполнять все рекомендации по ее обслуживанию, то агрегат прослужит 200 тысяч км и даже больше.

Основные неисправности

Ниже разберем, какие поломки характерны для вариаторных коробок передач Тойота Королла 2014, 2015, 2016, 2021 и других годов выпуска и что нужно делать, чтобы отремонтировать агрегат.

Пользователь Azat Ahmet столкнулся с проблемой шумной работы вариатора и снял это на видео.

Устранение проблем

Большинство неполадок в работе коробки передач можно обнаружить только путем проведения компьютерной диагностики.

Неисправности, которые приведут к ремонту трансмиссии:

Обрыв приводного ремня. Со временем клиновидный ремешок начинает изнашиваться. Его износ будет более быстрый, если владелец автомобиля не соблюдает правила эксплуатации и регулярно ездит на повышенной скорости или по бездорожью. Из-за быстрого износа ремень разрывается. Его звенья могут разлететься по всей коробке передач и повредить другие компоненты трансмиссии.
Неисправности в работе управляющего модуля. Обычно блок управления работает без перебоев, но иногда он начинает барахлить или вовсе выходит из строя. Поломка модуля приведет к необходимости его замены. Найти квалифицированного специалиста по ремонту вариаторов сегодня сложно. Поэтому мастера на СТО обычно просто меняют модуль. Блок можно перепрошить или отремонтировать плату, если ее поломка вызвана засорением или попаданием влаги. Но для перепрошивки потребуется специальное оборудование и программное обеспечение.
Выход из строя опорных подшипников. Эти устройства подвержены высоким нагрузкам, особенно, при работе в жестких условиях или при недостатке смазочной жидкости в трансмиссии. Подшипники со временем приходят в негодность, а их продукты износа в виде металлической стружки могут попадать на другие детали и забивать каналы масляной системы. Если это происходит, то в системе начинает увеличиваться давление, что может привести к ее преждевременному выходу из строя или выдавливанию уплотнителей.
Выход из строя контроллеров скорости оборота ведущего и ведомого валов. Неисправностям также подвержены датчик температуры смазочной жидкости, давления масла в основной магистрали или валах. Для устранения проблемы потребуется демонтаж агрегата. Часто причина нерабочего состояния датчиков заключается в повреждении контактов на их разъемах либо обрыве электропроводки. Иногда контакты загрязняются, что приводит к тому, что контроллер работает некорректно. Нужно произвести диагностику целостности разъемов и «прозвонить» проводку. Если провода и контакты целые, то датчики подлежат замене.
Неисправности в работе гидравлического трансформатора определяются путем детальной диагностики устройства. Если этот узел выходит из строя, его можно попытаться отремонтировать путем замены сломанных деталей. Но обычно смене подлежит все устройство в сборе. Найти его в продаже может быть проблематично.
Поломка редукционного клапана. Такая неисправность проявляется в виде толчков и рывков транспортного средства. Клапан начинает работать при старте силового агрегата. Насосное устройство в вариаторах Короллы представляет собой неразборный узел. Поэтому если клапан выходит из строя, то механизм подлежит замене. При нормальной работе клапана устройство свободно передвигается по гильзе, которая установлена в корпус насосного устройства. В результате постоянного взаимодействия рабочей поверхности детали с различными частицами и отложениями, которые присутствуют в масле, клапан изнашивается.
Если при попытке двинуться с места машина не едет или движется, но ее динамика слишком слабая, необходимо произвести диагностику муфты основного хода, а также самой вариаторной коробки передач. Причина может заключаться в неполадках в работе гидротрансформаторного устройства, реже — в нерабочем управляющем блоке.
Неисправность электромагнитного клапана давления в основной магистрали приведет к тому, что автомобиль начнет двигаться с рывками. А когда вы будете переключаться с нейтральной передачи в положение D, будете чувствовать отчетливый толчок. Клапан подлежит замене.
Если вы поставили автомобиль на нейтральную скорость, а он продолжает катиться, то причин может быть несколько. Сначала надо проверить работу рычага переключения скоростей, а также управляющий модуль. Причина неполадки может заключаться в повреждении электроцепи или разъемов на датчиках. Надо проверять все устройства.

Канал CorollaFielder предоставил ролик, из которого вы можете узнать, как выглядит поддон вариаторной коробки передач после 130 тысяч километров пробега.

Правила эксплуатации и особенности обслуживания

Правила использования авто с вариаторами:

Движение на нейтральной передаче не допускается. Этот режим считается сервисным, его можно включать в экстренных ситуациях. К примеру, если нужно загнать автомобиль в гараж для ремонта или вытянуть машину из сугроба. Если транспортное средство погрязло в снегу или грязи, нельзя пытаться вытащить его методом «враскачку», включая поочередно положение R и D на коробке. Это приведет к быстрому износу подшипников и других конструктивных элементов трансмиссии. Если вы застряли, то оптимальным выходом будет попросить кого-то вытащить вас из препятствия.
Нельзя резко трогаться с места и постоянно ездить в спортивном режиме на высокой скорости. Это также становится причиной ускоренного износа конструктивных деталей коробки передач. Вариаторные трансмиссии не приспособлены к такому режиму эксплуатации.
Избегайте поездок по неровным дорогам и сельской местности. При езде по бездорожью масло в бесступенчатых коробках передач быстрее приходит в негодность. Из-за этого смазка внутренних компонентов трансмиссии будет не такой эффективной, что приведет к износу деталей агрегата.
В зимнее время всегда прогревайте автомобиль. Учтите, что двигатель транспортного средства всегда нагревается быстрее, чем коробка передач. Поэтому если мотор прогрелся, это не значит, что прогрелась и трансмиссия. В холодное время года нельзя начинать движение резким нажатием на педаль газа. При низких отрицательных температурах (-20 градусов и ниже) время прогрева вариаторной трансмиссии может составить 15 минут и более. Чтобы быстрее нагреть коробку передач, надо разогнать смазочное вещество по магистралям системы. Для этого после запуска двигателя переключите селектор КПП по все режимы, задержав его в каждом из них на 10 секунд. Пока коробка полностью не прогреется, необходимо двигаться на пониженной скорости.
Режим паркинга (P) можно включать только в том случае, когда автомобиль ставится на длительную стоянку. Его активация приведет к блокировке компонентов трансмиссии. Из режима паркинга можно завести двигатель. Включать данное положение селектором не рекомендуется, если машина стоит в пробке или вы остановились на несколько минут.
Исключите пробуксовку колес. На машинах с вариаторными трансмиссиями пробуксовка не допускается, это приводит к быстрому износу ведущего и ведомого шкивов, а также клиновидного ремня.
Не берите на буксир другие автомобили или прицепы. Вариаторные коробки передач рассчитаны на работу с определенной массой транспортного средства.
Периодически меняйте масло в агрегате. По официальному регламенту производитель не предусматривает замену смазочной жидкости. Но это не избавляет автовладельцев от необходимости замены расходного вещества. Специалисты рекомендуют выполнять замену масла в коробке передач не реже, чем каждые 60 тысяч километров пробега. Перед сменой необходимо выполнить проверку уровня смазки и оценить ее состояние. Если масло пахнет гарью и в нем есть следы продуктов износа в виде металлической стружки или отложений, то расходное вещество подлежит замене.
В вариаторных КПП должно использоваться специальное масло. Если смазка не соответствует стандарту, это может отразиться на сроке службы клиновидного ремня.

О том, как увеличить ресурс эксплуатации вариаторной трансмиссии, вы можете узнать из ролика, снятого каналом АКПП Технология ремонта.

Преимущества и недостатки

Выбирая вариатор или автомат, рекомендуем ознакомиться с плюсами и минусами коробок CVT.

Начнем с достоинств:

Толчки и рывки, характерные для автоматической коробок передач, отсутствуют. Вариаторные КПП разгоняются быстрее, в отличие от автоматов.
Надежность агрегата. Если сравнивать с автоматом или механикой, то вариаторные трансмиссии ничем не уступают этип типам КПП в плане надежности. Плохие отзывы о работе вариаторов появляются из-за несоблюдения автомобилистами правил эксплуатации. Если соблюдать все условия, а также учитывать нюансы, отмеченные в сервисной книжке к автомобилю, то вариаторная КПП прослужит долго.
Вариатор — хороший вариант для начинающих автомобилистов. В отличие от авто с механикой, на таких машинах есть только две педали, что во многом упрощает управление транспортным средством.
Меньший расход горючего, обеспечивающийся плавностью хода и динамичным разгоном автомобиля. Благодаря сниженному потреблению топлива машина выбрасывает меньше вредоносных веществ с выхлопными газами в окружающую среду.

Основные минусы, характерные для коробок передач CVT:

Стоимость ремонта или замены масла на СТО будет высокой. Это связано с тем, что на российских станциях техобслуживания мало специалистов, которые могут качественно отремонтировать или обслужить коробку. А те, которые есть, ставят высокую цену на такие услуги.
Выход из строя одного из датчиков может привести к неработоспособности агрегата в целом. Даже если сломанный контроллер не является основным.

Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по замене масла в КПП»

Пользователь Саня Gontar опубликовал ролик, в котором рассказал, как производится замена смазочной жидкости в вариаторных коробках передач Королла.

Toyota Axio Fielders: всесторонний обзор пользователей

Наш «национальный» автомобиль Toyota Axio был самым распространенным компактным седаном в Бангладеш на протяжении большей части десятилетия.

Добавьте в смесь немного перца чили и лука, и вы получите более изящного и практичного кузена Axio Fielder.

Утилитарные универсалы Corolla пережили что-то вроде возрождения, когда все больше и больше людей предпочитают привлекательного кузена обычному седану.

Team Wheels встретились с несколькими владельцами Fielder, чтобы выяснить, что заставило их выбрать продуктовый универсал JDM по сравнению с любым другим автомобилем.Вот что они сказали.

2018 Филдер WXB

Сами Ашраф

Обожаю универсалы. У меня было несколько. У нас есть универсалы с детства. Перед тем, как купить этого, я ездил на трех полевых машинах. По сравнению с последней, на которой я ездил (модель 2011 года), это намного лучше.

Я был очень шокирован, получив пробег 18,9 км / л в среднем городском потоке в эко-режиме. Раньше я получал 15-16 км / час на своем старом, и это тоже на пустых дорогах во время праздника.

Они добавили несколько простых функций, которые мне очень нравятся.Когда вы включаете задний ход, левое зеркало наклоняется к колесам, чтобы помочь водителю.

Теперь доступ без ключа стал намного эффективнее. Раньше у меня были проблемы с функцией Premio. Напротив, Филдер очень быстро реагирует.

ДХО (дневные ходовые огни) — приятное дополнение. Дороги, особенно шоссе, намного заметнее. Он также оснащен антипробуксовочной системой и системой помощи при движении по полосе.

Пока что среди всех автомобилей, на которых я ездил, если мы говорим об автомобилях среднего класса, я скажу, что Fielder 2018 года обеспечивает впечатления, очень похожие на автомобили премиум-класса.

Однако есть несколько вещей, которые мне не нравятся.

Этот автомобиль оснащен функцией автоматической остановки, которая ненадежна в дорожных условиях Бангладеш. Для двигателя это тоже плохо. Невозможно отключить эту функцию навсегда.

Электронная система рулевого управления тоже неэффективна. Такое ощущение, что кто-то другой поворачивает машину за меня, и мне это не нравится. Любой автомобильный человек хотел бы иметь машину, полностью контролируемую им.

Цифровой кластер появился на японском языке.Его можно переключить на английский, но он работает не для всех функций.

Другой очень проблемной проблемой является отсутствие указателя температуры, который был заменен маленьким индикатором в виде кнопки, который становится красным при слишком высокой температуре двигателя. Это означает, что вы получаете предупреждение только тогда, когда двигатель перегревается, а не когда или где он перегреется.

Всего я бы дал Fielder WXB 2018 года 8 из 10.

2014 Филдер G

Махбуб Хуссейн

Я велел своему полевому игроку поехать из точки А в точку Б, и это служит этой цели.

Это первая «новая» машина, которую я получил, по сравнению с моей последней покупкой — Evo 6 2000 года — Fielder 2014 года — довольно хорошая машина.

Первый владелец зарегистрировал его в 2020 году и проехал только 6000 км, так что от него все еще пахнет новой машиной. Фургон проехал около 45000 км, прежде чем я его купил, и за последние два месяца я добавил еще 2500 км к одометру.

Варианты универсалов в этой стране очень ограничены.

Когда я рос, я мог видеть только горстку Lancers и Honda Odyssey, а также несколько от Nissan.Однако единственное, что мы постоянно получали с тех пор, как я был ребенком, — это универсал Corolla на платформе KE30 / 20.

Вагоны тогда не пользовались особой популярностью, только к 2000-м годам они начали получать признание в Бангладеш. Было приятно увидеть, потому что я всегда хотел его. На мой взгляд, Филдер выглядит лучше седана.

Учитывая то, что это гибрид, первое, что я ожидал, это хороший пробег. Во время движения я получаю около 16-17 км / с, когда еду по относительно свободной дороге или шоссе, я получаю около 22-25 км / час, с одним экземпляром я даже разогнал 30 км / с.

С точки зрения производительности, из-за гибридной платформы вам больше не захочется нажимать на нее после того, как вы наберете трехзначную цифру. Хотя он может ехать быстрее, забавный порог этого автомобиля составляет 60-100 км / ч.

Гибридная система добавляет к весу автомобиля около 100 кг, что влияет на дорожный просвет. Я не ставил дополнительный буфер в свою подвеску для увеличения дорожного просвета, поэтому, когда у меня есть пассажиры сзади, мне приходится следить за множеством лежачих полицейских в городе.

В моей машине нет противотуманных и проекционных фар.У Тойоты они есть в качестве опций, просто машина, которую я купил, с ними не пошла.

Информационно-развлекательная система, поставляемая с автомобилем, была произведена в Таиланде или на Тайване и была изменена импортерами. Качество звука хорошее, у меня на дверях четыре динамика объемного звучания от Toyota, и я не из тех, кто слушает много музыки.

Одна особенность, которой не хватает Филдеру, — это внешний вид, особенно спереди.

Toyota могла бы сделать нос немного более гладким, но, возможно, они этого не сделали из-за японских стандартов безопасности.Изогнутая передняя часть носа помогает при вождении и прохождении крутых поворотов, поэтому я считаю, что добиться такого результата.

Всего я бы дал полевому игроку 7-8 из 10.

2013 Филдер X

Аян Рахман Хан

опыта? Фактор развлечения? Не существует. Отель? Trivago.

Эти универсалы спроектированы специально для обеспечения практичности и достойного уровня комфорта при ограниченном бюджете без лишних хлопот. Двигатель начинает «брррр», и машина движется вперед. Так просто, как, что.

Я, однако, могу представить, что Fielder WXB Hybrid на койловерах будет чем-то вроде хуна, хотя это немного расширяет определение «хуна».

Их легко разместить на дороге и маневрировать в потоке машин, хотя это универсалы и, следовательно, они немного больше, чем ваш средний седан.

Я получаю около 9 км / л с точки зрения пробега от моего личного негибридного Fielder, в то время как гибридные Fielders могут легко получить более 10 км / л на основе отзывов владельцев. Однако это значительно варьируется от владельца к владельцу, так как это во многом зависит от того, как вы или ваш водитель водите машину.

Вы также можете преобразовать негибридные модели для работы на СПГ или СНГ, если это плавит ваша лодка (игра слов предназначена, если вы живете в Башундхаре в сезон дождей).

Багажник такой же большой, как и непрофессиональный универсал — достаточно большой, чтобы вместить недельные продукты из Unimart, Agora, Shwapno или «kacha bazar», и вы можете опустить задние сиденья, чтобы Еще больше увеличьте пространство в багажнике на случай, если вам понадобится нести обеденный стол!

Они эффективны, и в то же время являются отличными автомобилями, на которых вы можете отвезти детей в школу или себя, чтобы поработать, и отправиться в долгую поездку в одиночку или с семьей (скажем, от больницы Святого Семейства до Дилу-роуд или как там ваше определение «долгого пути»). » является).

Всего я бы дал Fielder X 6 2013 года из 10.

Обзор Toyota Fielder 2013 года | Topcar Kenya

Подробный обзор

Он известен как Toyota Corolla Fielder, но большинство людей называют его просто Toyota Fielder. Версия седана известна как Toyota Axio. Он поставляется с двумя вариантами двигателя; это двигатель 1,5 л 1NZ и двигатель 1,8 л 2ZR, доступные как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

2013 Toyota Fielder Классы

Toyota Fielder X — Поставляется с 1.Двигатель 5L, автоматическая или механическая коробка передач и 2WD или 4WD
Toyota Fielder S — Поставляется с двигателем 1,8 л, только с автоматической коробкой передач и 2WD или 4WD

Интерьер
Пространство для ног и пространство
Toyota Fielder имеет минималистичный и функциональный интерьер, который соответствует стилю дизайна Toyota. В первом ряду место для ног хорошее даже для высоких людей. На втором ряду у крайних сидений достаточно места для ног, но на среднем сиденье кажется действительно тесным.

Места для хранения вещей в салоне: перчаточный ящик , центральный ящик, боковые карманы на передней двери, карманы на задних сиденьях

Багажное отделение
Toyota Fielder — практичный автомобиль, в котором с легкостью могут перевозиться как люди, так и багаж. Со сложенными задними сиденьями он превращается в небольшой фургон.

Другое дополнительное оборудование: стерео Double Din, кондиционер, обогреватель, противотуманные фары, рейлинги

Внешний вид
В зависимости от комплектации Toyota Fielder поставляется с противотуманными фарами, рейлингами на крыше, легкосплавными колесными дисками и спойлером.

Расход топлива
Toyota Fielder 1500cc Расход топлива: 18,0 км / л
Toyota Fielder 1800cc Расход топлива: 15,0 км / л

Разгон
Toyota Fielder с объемом двигателя 1500 куб. См разгоняется с места до 100 км / ч за 10,2 секунды.
Toyota Fielder 1800 куб.см разгоняется до 100 км / ч за 8,8 секунды.

Емкость топливного бака: 50 литров

Дорожный просвет
Дорожный просвет Toyota Fielder составляет 6.3 дюйма в неизмененном виде. Эта высота может не быть проблемой, если автомобиль слегка загружен. Однако при полной загрузке автомобиль может не преодолевать некоторые лежачие полицейские и другие дорожные препятствия. В этом случае вам многим потребуется увеличить клиренс. Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по безопасному увеличению дорожного просвета автомобиля.

Сервисное и техническое обслуживание
Мелкое обслуживание — После каждых 5000 км требуется воздухоочиститель, масляный фильтр, двигатель
Основное обслуживание — после каждых 15000 км, требуется воздухоочиститель, масляный фильтр, топливный фильтр, заглушки, передний тормоз Колодки, задние тормозные колодки (при наличии), масло ATF, моторное масло, фильтр ATF

Надежность
Условия вождения в Кении значительно отличаются от условий в Японии и Европе. Проверки надежности, проведенные для этих рынков, в основном не применимы к кенийскому рынку.Есть различия в дорогах, топливе, климате, запасных частях и техническом опыте. Чтобы предоставить вам точную и надежную информацию о местных условиях, мы проводим интервью с такими экспертами, как механики и автосалоны, которые обладают глубокими знаниями о кенийском рынке. Также мы сами тестируем автомобили. Наша цель — предоставить вам правильную информацию, которая позволит вам принять осознанное решение при покупке автомобиля.

Наиболее распространенным двигателем на Toyota Fielder является двигатель 1NZ-FE (1,5 л), который используется на различных Toyota с 1999 года. Он считается одним из самых надежных двигателей Toyota и может без проблем проехать тысячи миль. Однако это зависит от регулярного технического обслуживания, использования качественных масел и оригинальных запчастей. Несоблюдение этого может привести к
1. Чрезмерный расход масла
2. Вибрация двигателя
3. Детонация двигателя
Второй двигатель, используемый в Fielder, — это 2ZR-FE (1,8 л), который используется с 2007 года. 1НЗ, он надежен, при правильном уходе. Ниже перечислены проблемы, которые могут возникнуть с этим двигателем
1.Чрезмерный расход масла
2. Нерегулярная работа на холостом ходу
3. Стук двигателя

Стоимость при перепродаже: Хорошо

Toyota Fielder Конкуренты: Honda Stream, Nissan Wingroad, Mazda Atenza

Стоимость владения
Закупочная цена: Ksh. 1,200,000 / —
Комплексное страхование: Ksh. 75,000 / — Или
Страхование третьей стороны: Ksh. 7,000 / —
Замена шин (при необходимости) Ksh. 20,000 / — для 4 шин
Примечание: данные по состоянию на февраль 2020 г.

Что нам нравится в Toyota Fielder 2013 года выпуска
1.Отличный расход топлива
2. Доступные запчасти
3. Хорошая стоимость при перепродаже
4. Хорошая грузоподъемность

Что нам не нравится
1. Вялый разгон на 1.5L
2. Шатается на поворотах

Заключение
Toyota Fielder — идеальный автомобиль для деловых людей, которые ценят практичность и эффективность. Это также отличный семейный автомобиль, на котором можно перевозить детей и багаж в долгую поездку. Превосходная экономия топлива в сочетании с хорошей грузоподъемностью делает Toyota Fielder популярным автомобилем в Кении.

Сопутствующие автомобили для продажи на Topcar

Обменяйте или продайте свой автомобиль

Если в настоящее время у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, мы можем вам помочь;

1. Продавайте быстро и удобно тысячам покупателей на нашем сайте.
2. Обмен на новый. Мы работаем с проверенными дилерами, и вы получаете автомобиль по своему выбору.
3. Получите финансирование и условия рассрочки покупки выбранного автомобиля.

Просто разместите свой автомобиль на нашем сайте по этой ссылке, а мы сделаем все остальное.Вы получаете эти услуги только за Ksh. 500.

Свяжитесь с нами, чтобы импортировать, купить, продать или обменять

Свяжитесь с нами

Все цены являются приблизительными. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации

Обзор Toyota Fielder 2010 года | Topcar Kenya

Подробный обзор

Fielder поставляется с двигателями 2-х размеров: 1500 куб. См и 1800 куб. Технически он известен как Toyota Corolla Fielder, но называл его просто Fielder.Версия седана известна как Toyota Axio.

В зависимости от объема двигателя они классифицируются как Toyota Fielder Model S и Toyota Fielder Model X. Fielder Model S поставляется с двигателем 1,8 л, а модель X Fielder поставляется с двигателем 1,5 л. Некоторые из них отличаются еще и выпуском, например G-Edition, который более роскошен с дополнительными мягкими сиденьями, люком на крыше (очень редко), подлокотниками и другими дополнениями.

Интерьер
Пространство для ног и пространство — Toyota Fielder имеет минималистичный и функциональный интерьер, который соответствует стилю дизайна Toyota.Спереди водительское сиденье регулируется вручную по горизонтали и вертикали с функцией наклона. Сиденье переднего пассажира регулируется только по горизонтали с функцией наклона. Пространство для ног впереди хорошее даже для высоких людей. На 2-м ряду крайние сиденья имеют достаточное пространство для ног, но среднее сиденье кажется действительно переполненным, так как центральный ящик вторгается в это пространство. Плечи сзади с 3 пассажирами в порядке.

Boot Space
Одна из причин, по которой Toyota Fielder пользуется бешеной популярностью в Кении, — это его отличная грузоподъемность. Это очень практичный автомобиль, который с легкостью может перевозить как людей, так и грузы. Это делает его идеальным автомобилем для людей, заботящихся о семье и бизнесе. Со сложенными задними сиденьями он превращается в небольшой фургон, способный перевозить крупногабаритный груз. Эта практичность в сочетании с экономией топлива и дешевым обслуживанием делает Toyota Fielder очень привлекательным автомобилем. Этого нельзя сказать о его конкурентах, таких как Honda Airwave и Nissan Wingroad.

Внешний вид
Toyota Fielder 2010 года выпуска по сравнению с предыдущей моделью лучше изогнута и имеет спортивный вид.Существуют различные варианты экстерьера, но вы можете рассчитывать на противотуманные фары, рейлинги на крыше, легкосплавные диски и спойлер.

Расход топлива
Toyota Fielder — очень экономичный автомобиль, и ему мало кто может сравниться в своем классе. 1,5-литровый двигатель особенно впечатляет по экономии топлива. 1,8-литровый двигатель тоже неплох, и на самом деле он лучше по экономии топлива, чем некоторые автомобили с меньшим двигателем. Ниже приведены цифры расхода топлива:

Toyota Fielder 1500cc Расход топлива: 18 км / л
Toyota Fielder 1800cc Расход топлива: 15 км / л

Время разгона:
Toyota Fielder с объемом двигателя 1500 куб. См разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10 секунд.2 сек.
Toyota Fielder 1800 куб.см разгоняется до 100 км / ч за 8,8 секунды.

Мы заметили, что Toyota Fielder с объемом двигателя 1500 куб. См медленно ускоряется, особенно при трогании с места, и ситуация улучшается по мере увеличения скорости автомобиля. Хотя некоторых это может не беспокоить, других может раздражать. В этом случае выбирайте Toyota Fielder с объемом двигателя 1800 куб. См, он лучше работает и разгоняется быстрее.

Емкость топливного бака: 50 литров

Дорожный просвет
Дорожный просвет Toyota Fielder составляет 6. 3 дюйма в неизмененном виде. Эта высота может не быть проблемой, если автомобиль слегка загружен. Однако при полной загрузке автомобиль может не преодолевать некоторые лежачие полицейские и другие дорожные препятствия. В этом случае вам многим потребуется увеличить клиренс. Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по безопасному увеличению дорожного просвета автомобиля.

Сервисное и техническое обслуживание
Второстепенное обслуживание (выполняется через каждые 5000 км / сек, может быть выполнено любой авторитетной АЗС) — Воздухоочиститель, масляный фильтр, двигатель
Основное обслуживание (выполняется через каждые 20000 км / сек. компетентный гараж) -Очиститель воздуха, масляный фильтр, топливный фильтр, заглушки, передние тормозные колодки, задние тормозные колодки (если есть), масло ATF, моторное масло, фильтр ATF

Наличие, стоимость и место покупки запасных частей
Запасные части Toyota Fielder легко доступны во всех крупных городах Кении. Запасные части и детали подвески легко доступны, для осмотра деталей кузова может потребоваться время. Стоимость запасных частей Toyota Fielder в Кении невелика, и с ежемесячным бюджетом в 5000 кенийских шиллингов вы должны покрыть свои расходы на техническое обслуживание. Б / у запчасти всегда требуют переговоров, и их цена может варьироваться в зависимости от того, насколько вы осведомлены и где вы их покупаете. В Найроби эти запчасти есть в большинстве магазинов запчастей в Промышленной зоне и на дороге Кириньяга. Вы можете просмотреть списки этих магазинов здесь

Надежность
Условия вождения в Кении значительно отличаются от условий в Японии и Европе.Проверки надежности, проведенные для этих рынков, в основном не применимы к кенийскому рынку. Есть различия в дорогах, топливе, климате, запасных частях и техническом опыте. Чтобы предоставить вам точную и надежную информацию о местных условиях, мы проводим интервью с такими экспертами, как механики и автосалоны, которые обладают глубокими знаниями о кенийском рынке. Также мы сами тестируем автомобили. Наша цель — предоставить вам правильную информацию, которая позволит вам принять осознанное решение при покупке автомобиля.

Самый распространенный двигатель на Toyota Fielder — 1NZ-FE (1.5L) используется на различных Toyota с 1999 года. Он считается одним из самых надежных двигателей Toyota и может без проблем проехать тысячи миль. Однако это зависит от регулярного технического обслуживания, использования качественных масел и оригинальных запчастей. Несоблюдение этого может привести к
1. Чрезмерный расход масла
2. Вибрация двигателя
3. Детонация двигателя
Второй двигатель, используемый в Fielder, — это 2ZR-FE (1,8 л), который используется с 2007 года. 1НЗ, он надежен, при правильном уходе.Ниже перечислены проблемы, которые могут возникнуть с этим двигателем
1. Чрезмерный расход масла
2. Нерегулярная работа на холостом ходу
3. Стук двигателя

Стоимость при перепродаже: Хорошо

Toyota Fielder Конкуренты: Honda Airwave, Mazda Atenza

Стоимость владения
Закупочная цена: Ksh. 800,000 / —
Комплексное страхование: Ksh. 32,000 / — Или
Страхование третьей стороны: Ksh. 7,000 / —
Замена шин (при необходимости) Ksh. 20,000 / — для 4 шин
Последние цены на Toyota Fielder можно посмотреть здесь

Что нам нравится в Toyota Fielder 2010 года выпуска
1.Отличный расход топлива
2. Доступные запчасти
3. Хорошая стоимость при перепродаже
4. Хорошая грузоподъемность

Что нам не нравится
1. Высокая цель для краж
2. Вялый разгон на 1,5-литровом Fielder
3. Шатающаяся подвеска на крутых поворотах

Заключение
Toyota Fielder — идеальный автомобиль для деловых людей, которые ценят практичность и эффективность. Это также отличный семейный автомобиль, на котором можно перевозить детей и багаж в долгую поездку.Превосходная экономия топлива в сочетании с хорошей грузоподъемностью делает Toyota Fielder популярным автомобилем в Кении. Однако у этой популярности есть и обратная сторона, так как она становится мишенью для воров.

Сопутствующие автомобили для продажи на Topcar

Обменяйте или продайте свой автомобиль

Если в настоящее время у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, мы можем вам помочь;

Просто разместите свой автомобиль на нашем сайте по этой ссылке, а мы сделаем все остальное. Вы получаете эти услуги только за Ksh. 500.

Свяжитесь с нами, чтобы импортировать, купить, продать или обменять

Свяжитесь с нами

Toyota Corolla Fielder

Архивы — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA День в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCАналитик ОценкиВы готовы. ..ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto UnionAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar Покупка TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCoolCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside C lassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDKWDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFornasariFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade Аналитикизеленый ructureInnocentiInside Большой ThreeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLocomobileLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMitsuokaMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew Или бывало в употреблении? Нью-Йоркский автосалон egasoPeoplePeugeotPGOPicture TimePiston SlapPlatformsPlymouthPodcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRimacRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowSharkShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardT он Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars Неделя В ReviewThe Право SpecThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey танго FoxtrotWiesmannДикая задница Слух дняWoodillYSE Автомобиль неделиYugoZimmerŠkoda Категории:

Дерек Крейндлер, 30 марта 2015 г.

Вдали от шума Нью-Йоркского автосалона компания Toyota представила обновленную версию своей новой Corolla — универсал.Конечно, это не для нас.

(Подробнее…)

Кто мы

Адам Тонг
Божи Татаревич
Кори Льюис
Марк Барут
Ронни Шрайбер

Toyota Corolla Fielder Hybrid Re-изготовленный аккумулятор — Премиум-гибридный аккумулятор, специалист по гибридным автомобилям и электромобилям

Toyota Corolla Fielder Hybrid Re-изготовленный аккумулятор — Премиальный гибридный аккумулятор, специалист по гибридным автомобилям и электромобилям

Toyota Corolla Fielder Hybrid Восстановленный аккумулятор

2490 долл. США.00

В наличии: склад

Гарантия 24 месяца — после ремонта — Toyota Corolla Fielder Hybrid

ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА

Установка на месте $ 270,00

Наша переработанная аккумуляторная батарея для Toyota Corolla Fielder Hybrid — идеальный выбор, чтобы ваш автомобиль снова работал как новый.

С возвратом старой гибридной АКБ (обменная). За доставку заказов взимается основная плата.

Если вы ищете оригинальный гибридный аккумулятор Toyota, свяжитесь с нами или позвоните нам 02777 55 777

Подробнее читайте ниже.

Сравнивать

Описание

Описание продукта

Высокопроизводительные модули большей емкости для максимальной производительности
Минимальное обслуживание
Прецизионное согласование модулей с использованием новейших технологий
Разработано с использованием улучшенных компонентов премиум-класса
Поставляется готовым к установке
Проверено и тщательно протестировано на качество

Оборудование автомобиля

Гибридный аккумулятор для замены Toyota Corolla Fielder Hybrid.

Гарантия

Аккумулятор Toyota Corolla Fielder Hybrid с высокопроизводительным модулем на 24 месяца, гарантия с неограниченным пробегом. Узнайте больше об условиях гарантии.

Доставка

Стандартная стоимость доставки в размере 100 долларов США применяется для любой точки за пределами Окленда в Новой Зеландии. Доставка в регион Окленда невозможна. Все покупатели из Окленда должны посетить наш магазин для установки.Обратите внимание, что доставка будет осуществляться только по адресу мастерской, а не по индивидуальному адресу. Доставка занимает от 2 до 5 рабочих дней, за исключением праздников.

Базовая зарядка

При оформлении заказа к вашему заказу будет добавлен 100% возвращаемый «основной депозит» в размере 750,00 долларов США. После получения вашего старого аккумулятора мы вернем вам основной залог. Полные ядра должны быть возвращены в течение первых 30 дней после покупки. Невозможность возврата полных ядер в течение 30 дней приведет к аннулированию гарантии и возврату собранных зарядных устройств.

Обратите внимание, что это относится только к заказам на отгрузку. Во всех остальных случаях ядро будет забрано во время обслуживания, залог не требуется. Установка в магазине доступна с понедельника по пятницу по предварительной записи. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы записаться на прием.

КАК ВОЗВРАТ СТАРУЮ ГИБРИДНУЮ БАТАРЕЮ?

После того, как аккумулятор будет доставлен вам, поместите основной аккумулятор в оригинальную упаковку, в которой был доставлен новый аккумулятор, и отправьте его нам.Мы вернем вам основной залог, как только получим активную батарею.

Дополнительная информация

Комплектация	Аккумулятор гибридного привода (при возврате старого аккумулятора — на основе обмена)
Состояние батареи	Восстановленное
Электроника в комплекте	Есть
Требуется программирование	№
Гарантия	24 мес., Неограниченный пробег

Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

Ошибка

: Контент защищен !!

Toyota Corolla Fielder 2015 Цена в Пакистане, обзор, полные характеристики и изображения

Toyota Corolla Fielder входит в число популярных автомобилей Toyota. Это причина, по которой люди хотят оставаться в курсе цен на Toyota Corolla Fielder 2015 в Пакистане.Здесь вы можете проанализировать полную информацию о модели Toyota Corolla Fielder 2015 года выпуска. Помимо характеристик и технических характеристик Toyota Corolla Fielder 2015, вы также можете просмотреть фотографии, отзывы и сведения о ценах. Получите информацию о количестве сидячих мест, мощности, мощности двигателя и расходе топлива.

Цена Toyota Corolla Fielder 2015 в Пакистане находится в высоком диапазоне. Перед покупкой или продажей рекомендуется получить всю необходимую информацию об автомобиле. Однако знание особенностей и технических характеристик Toyota Corolla Fielder 2015 важно как для покупателя, так и для продавца.Цена Toyota Corolla Fielder 2015 в Пакистане выше, чем на предыдущие модели.

Многие люди предпочитают покупать новую машину в автосалоне. Салоны Toyota Corolla Fielder 2015 представлены в разных городах Пакистана. Они предлагают своим клиентам как услуги по продажам, так и услуги поддержки. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете купить подержанную Toyota Corolla Fielder, так как это позволит вам сэкономить приличную сумму.

Интерьер Toyota Corolla Fielder 2015
Интерьер Toyota Corolla Fielder 2015 удобен как для водителя, так и для пассажиров.Автомобиль обладает несколькими расширенными функциями.

Toyota Corolla Fielder 2015 Экстерьер
Экстерьер Toyota Corolla Fielder 2015 отличается прочностью благодаря улучшенному качеству сборки. В целом автомобиль имеет приятный внешний вид.

Toyota Corolla Fielder 2015 Цвета
Toyota Corolla Fielder 2015 доступна в различных привлекательных цветах.

Наличие запчастей Toyota Corolla Fielder 2015 в Пакистане
Запчасти Toyota Corolla Fielder 2015 можно легко приобрести на различных автомобильных рынках Пакистана.Информацию также можно получить в автосалоне Toyota Corolla Fielder в Пакистане для получения дополнительной информации.

Toyota Corolla Fielder 2015 Цена в Пакистане
Последняя цена Toyota Corolla Fielder 2015 в Пакистане колеблется от 1825000 до 2600000 PKR.

Найдите автомобили Corolla Fielder, в том числе импортные YARIS, импортные PRIUS, импортные COROLLA, импортные CAMRY, импортные LAND CRUISER, импортные Avanza, импортные Fortuner, импортные Hiace, импортные Hilux, импортные Prado, импортные Rush, импортные Vios, импортные Camry XP., и другие. Вы также можете просматривать автомобили разных производителей, таких как Honda, Suzuki, Toyota, FAW, Audi, Hyundai, Porsche, United Autos и других.

Отзывы, технические характеристики и история Toyota Corolla

Технические характеристики, описание и история Toyota Corolla

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Corolla XI (E160, E170) Рестайлинг на Авто.ру

Всё о Toyota Corolla

отзывы владельцев об авто с двигателем 1.5 литра и 4ВД

Отзывы об автомобиле

Заключение

Тойота Филдер 2008: характеристики, достоинства и недостатки

Технические характеристики Toyota Fielder

Встречают по одежке, или чем Тойота Филдер привлекает своих владельцев

Интерьер Toyota Fielder 2008

Достоинства и недостатки модели

Другие статьи

Toyota Corolla Fielder 1.

Простой универсальный гибрид Toyota Corolla Fielder Автомобили статья на JcNews.

ресурс, отзывы владельцев о проблемах и видео ремонта коробки

Устройство и принцип работы

Срок службы

Основные неисправности

Устранение проблем

Правила эксплуатации и особенности обслуживания

Преимущества и недостатки

Видео «Наглядная инструкция по замене масла в КПП»

Toyota Axio Fielders: всесторонний обзор пользователей

2018 Филдер WXB

Сами Ашраф

2014 Филдер G

Махбуб Хуссейн

2013 Филдер X

Аян Рахман Хан

Обзор Toyota Fielder 2013 года | Topcar Kenya

Подробный обзор

Обзор Toyota Fielder 2010 года | Topcar Kenya

Подробный обзор

Архивы — Правда об автомобилях

Кто мы

Toyota Corolla Fielder Hybrid Re-изготовленный аккумулятор — Премиум-гибридный аккумулятор, специалист по гибридным автомобилям и электромобилям

Toyota Corolla Fielder Hybrid Восстановленный аккумулятор

Описание

Дополнительная информация

Toyota Corolla Fielder 2015 Цена в Пакистане, обзор, полные характеристики и изображения

Рекомендуемый график технического обслуживания Toyota Corolla

Тойота Королла Сервис

Toyota Corolla

Toyota Corolla Обзоры

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Добавить комментарий Отменить ответ