Стандарт аккумулятор: Прием и утилизация бу аккумуляторов в Москве по ФККО

Расшифровка стандартов батарей — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡

ССА (Cold Cranking Amps) — Ток холодной прокрутки (США)

CA (Cranking Amps) — Ток прокрутки

MCA (Marine Cranking Amps) = CA — Ток прокрутки, применяется для морских батарей, как правило выше CCA на 20%.

JIS (Japanese Industrial Standart) — Японский промышленный стандарт

DIN (Deutsche Industre-norm) — Немецкий промышленный стандарт

EN (European Norm) — Европейская норма, в т.ч. ГОСТ РФ

IEC (International Electrotecnical Commision) — Международная электротехническая комиссия

Любой из приведенных стандартов может применяться для измерения тока прокрутки для стартерных батарей и батарей двойного назначения.

В Европе и РФ применяется стандарт EN, для японских аккумуляторных батарей применяется JIS, немецкие аккумуляторные батарей — DIN, EN

Код Батареи	Ампер-часов (А·ч)	Вольт (В)	ССА: Ток холодной прокрутки	Длина (мм)	Высота (мм)	Высота (мм)	Вес (кг)	Клемма
Battery size code	Amp — Hour (Ah)	Volt (V)	CCA	Length (MM)	Width (MM)	Height (MM)	Weight (KG)	Terminal
004	50	12	400	205	175	225	14	T1
005	60	12	450	230	175	225	16	T1
008	50	12	400	205	175	225	14	T1
009	30	12	260	167	127	227	9	T3
012	45	12	360	207	175	190	13	T1
012T	55	12	460	207	175	190	13	T1
014	60	12	450	230	175	225	16	T1
017	88	12	730	354	175	190	23	T1
019	95	12	850	354	175	190	25	T1
019T	100	12	900	354	175	190	24	T1
020	110	12	850	392	175	190	26	T1
024	90	12	740	352	175	175	22	T1
027	60	12	540	243	175	190	16	T1
027T	62	12	550	243	175	190	16	T1
030	70	12	570	258	173	225	19	T1
031	70	12	570	258	173	225	19	T1
037	35	12	265	239	133	206	11	T4
038	35	12	265	239	133	206	11	T1
048	45	12	350	220	135	225	13	T1
049	45	12	350	220	135	225	13	T1
053	45	12	380	238	129	227	13	T1
054	33	12	260	187	127	220	9	T1/T3
055	33	12	260	187	127	220	9	T1/T3
056	36	12	330	187	127	220	11	T1/T3
057	45	12	380	238	129	227	13	T1
063	45	12	380	207	175	175	12	T1
063T	47	12	425	207	175	175	14	T1
065	54	12	470	243	175	175	14	T3
069	70	12	570	270	175	205	20	T1
072	70	12	570	265	175	205	20	T1
075	60	12	550	243	175	175	16	T1
075T	60	12	590	243	175	175	16	T1
077	45	12	380	207	175	190	12	T1
078	59	12	495	243	175	190	15	T1
085	45	12	380	207	175	175	12	T4F
086	75	12	650	278	175	190	19	T1
093	48	12	500	207	175	175	13	T4F
095	68	12	650	278	175	175	18	T4F
096	75	12	650	278	175	190	19	T1
096T	80	12	680	278	175	190	19	T1
097	59	12	510	243	175	175	14	T4F
100	70	12	650	278	175	175	18	T1
100T	70	12	680	278	175	175	18	T1
102	38	12	330	160	175	190	10	T1
110	75	12	680	317	175	175	20	T1
110T	80	12	720	317	175	175	21	T1
111	50	12	530	236	182	178	16	T1
113	50	12	530	236	182	178	16	T1
156	45	12	380	238	129	227	13	T3
202	38	12	330	175	175	190	10	T1
334	95	12	700	303	174	222	24	T1
335	95	12	700	303	174	222	24	T1
412P	84	6	480	158	165	219	12	T1
012T	55	12	460	207	175	190	13	T1
895	26	12	200	187	127	181	7	T4
896	26	12	200	187	127	181	7	T4

Тюмень СТАНДАРТ / Tyumen STANDARD

Качественные аккумуляторы для недорогих автомобилей с низким уровнем энергопотребления.

Тюмень СТАНДАРТ – недорогой и качественный аккумулятор, предназначенный для отечественных автомобилей со стандартной комплектацией. АКБ производятся по европейским стандартам и имеют всем привычный корпус.

В чем преимущества данных аккумуляторов.

В первую очередь стоит обратить внимание на показатель цена/качество, ведь за небольшие деньги вы получаете отличную батарею, которая прослужит вам долгое время. Аккумулятор предназначен для суровых российских условий. Сотни довольных клиентов отмечают, что низкие температуры практически никак не влияют на работоспособность АКБ. Низкий уровень саморазряда и высокая резервная ёмкость ещё больше заставляют задуматься о покупке этого аккумулятора. 

В чем секрет долговечности наших АКБ.

Во-первых, из-за своего морозоустойчивого корпуса. Благодаря нему аккумулятор защищен как от морозов, так и от разнообразных вибраций, которые могли бы нанести вред вашей батарее. Во-вторых, АКБ устойчив к перепадам бортового напряжения, что не является редкостью для недорогих отечественных автомобилей. Благодаря технологиям, использованным в производстве, данные батареи очень надежны при пуске двигателя. Вдобавок хочется отметить, что при производстве аккумуляторов используются сплавы с малым содержанием сурьмы, что сильно замедляет процесс испарения электролита. Также этот сплав устойчив к коррозии, что не может не радовать.

Прост ли в использовании данный АКБ.

Купив аккумулятор серии «Стандарт» Вы надолго избавите себя от неудобностей в его обслуживании. Данная батарея оснащена индикатором заряда, благодаря которой вам не придётся постоянно иметь при себе мультиметр. Тюмень СТАНДАРТ имеет приятный и эргономичный корпус. Удобная форма ручки для переноски упростит вам установку данного АКБ, а защитные колпачки для клеем предотвратят попадание пыли и снега на контакты.

Насколько широк данный модельный ряд.

В линейке Тюмень СТАНДАРТ вы найдете аккумуляторы объёмом от 44 до 255 а/ч. Также данные АКБ могут быть как прямой, так и обратной полярности. Это позволяет подобрать каждому водителю батарею именно для своей машины. АКБ данного типа в основном подходят для русских и импортных автомобилей, не потребляющих большое количество энергии. 

Где можно купить данные аккумуляторы.

Вы с легкостью можете купить эти и другие АКБ в нашем магазине. На все батареи распространяется гарантия в течении года. Если Вы не являетесь жителем Тюмени, мы можем отправить ваш заказ в любой регион России. 
Если у Вас не получается выбрать нужный АКБ для Вашего автомобиля, наши специалисты могут в этом помочь. Чтобы связаться с нами, Вам нужно заказать обратный звонок во вкладке сверху.

Аккумулятор TUBOR STANDART 6СТ-60.0 VL

Автомобильный аккумулятор емкостью 60 А-ч и обратной полярностью из линейки TUBOR STANDART – выгодное вложение в стабильность работы вашего автомобиля. Разработанные специально для эксплуатации в суровых климатических условиях России, эти АКБ обеспечивают высокие пусковые токи и позволяют запускать двигатель даже в самый суровый мороз!

Применяемая при их изготовлении кальциевая технология защищает элементы батареи от коррозии и повышает устойчивость к глубоким разрядам.

Характеристики автомобильного аккумулятора TUBOR STANDART 6СТ-60.0 VL

TUBOR	Марка
540	Ток, А
60	Емкость, Ач
15.4	Масса, кг
Обратная	Полярность
euro B13	Корпус и крепление
242	Длина, мм
175	Ширина, мм
190	Высота, мм
540	Ток холодной прокрутки, А
L2_0	Моноблок

Особенности автомобильного аккумулятора 60 А-ч TUBOR STANDART 6СТ-60.0 VL

Автомобильный аккумулятор емкостью 60 Ач и обратной полярностью – идеальный вариант для установки в авто европейского производства. Соответствие параметрам посадочного места под АКБ облегчает установку даже для неопытных автовладельцев. Сбалансированные характеристики батареи отвечают международным стандартам качества и надежности. Покупая аккумуляторную батарею 60 А-ч TUBOR STANDART 6СТ-60.0 VL, вы получаете гарантированное качество от производителя по самой выгодной цене!

Преимущества использования кальциевой технологии при производстве автомобильных аккумуляторов 60 Ач

· Проверенная технология, позволяющая создать продукт безупречного качества по приемлемой цене;

· Отличные показатели пусковых токов;

· Устойчивость к перегрузкам и повышенным вибрациям;

· Минимальное обслуживание батареи;

· Низкая склонность к саморазряду.

Где купить автомобильный аккумулятор 60 Ач?

Автомобильные аккумуляторы 60 Ач производства компании «Тубор» реализуется через интернет-магазин, филиалы в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде. В других городах России купить АКБ возможно через магазины дилерской сети на выгодных условиях.

Аккумулятор TUBOR STANDART 6СТ-55.1 VL

Свинцово-кислотный аккумулятор TUBOR STANDART 6СТ-55.1 VL – это собственная разработка компании «Тубор» специально для эксплуатации в российских условиях. Применяемая кальциевая технология обеспечивает высокие пусковые токи и бесперебойный запуск двигателя автомобиля даже в суровые морозы. Он устойчив к вибрациям и перегрузкам, не склонен к коррозии и саморазрядам при длительном хранении, герметичен и надежен.

Характеристики свинцово-кислотного аккумулятора TUBOR STANDART 6СТ-55.1 VL

TUBOR	Марка
470	Ток, А
55	Емкость, Ач
15.0	Масса, кг
Прямая	Полярность
euro B13	Корпус и крепление
242	Длина, мм
175	Ширина, мм
190	Высота, мм
470	Ток холодной прокрутки, А
L2_1	Моноблок

Преимущества покупки свинцово-кислотных аккумуляторов в ТД «Тубор»

Торговый Дом «Тубор» — это крупнейшее в России производственное предприятие, специализирующееся на изготовлении свинцово-кислотных аккумуляторов, адаптированных для эксплуатации в российских условиях. При создании АКБ применяются передовые технологии и качественное сырье, благодаря чему батареи марок TUBOR и TITAN соответствуют мировым стандартам качества и надежности.

Мы стремимся удовлетворить спрос каждого потребительского сегмента, поэтому регулярно расширяем ассортимент нашей продукции и устанавливаем только выгодные цены за качественные и надежные аккумуляторные батареи.

Как купить подходящий кислотно-свинцовый аккумулятор в компании «Тубор»?

1. Определите необходимую емкость и полярность вашей батареи.

2. Подберите нужную модель АКБ в нашем каталоге.

3. Оформите заказ в нашем интернет-магазине и заберите выбранный товар в наших филиалах или магазинах дилерской сети в любом городе России. Возможна доставка по Санкт-Петербургу в пределах КАД, по Москве в пределах МКАД и Нижнему Новгороду.

Аккумулятор Лада Гранта — какой выбрать, какой лучше подходит на 16 и 8 клапанов, полярность

Лада Гранта — один из наиболее популярных отечественных автомобилей. За год в стране производится и продается более 110-120 тысяч этих авто. Машину ценят за неплохую надежность и хорошее отношение цены к качеству. Увы, детали авто не вечны и рано или поздно встает вопрос о выборе нового аккумулятора.

Правильно подобранный аккумулятор на Гранту обеспечит надежный и стабильный пуск двигателя в любую погоду вне зависимости от нагрузки в ходе эксплуатации, работает максимально продолжительный срок. Для суровых климатических условий важен ток холодной прокрутки и работоспособность аккумулятора в разное время года.

Заводской аккумулятор для Лада Гранта АКОМ «Стандарт» имеет характеристики:

• номинальная емкость: 55 А/ч;
• ток холодной прокрутки: 425 А;
• номинальное напряжение: 12 В;
• габариты: 242х175х190 мм;
• полярность аккумулятора: прямая.

Срок службы заводского АКБ, в среднем, составляет 3 года в зависимости от условий эксплуатации.

При покупке АКБ обращают внимание на технические характеристики изделия, модификацию, год выпуска автомобиля. Ниже представляем оптимальные модели альтернативных вариантов АКБ. По кнопке перейти можно выбрать подходящие виды аккумуляторов. Размер аналоговых аккумуляторов, представленных ниже, 242x175x190 мм, полярность прямая.

Внимание! Для 8-ми и 16-ти клапанных двигателей подходящие АКБ могут отличаться. В случае сомнений в подборе обращайте к нашему менеджеру.

Какой аккумулятор для Лады Гранты выбрать

VAIPER 60ah 6СТ-60.1-L

Цена снижена

VAIPER как всегда отличается демократичными ценами за хорошее качество

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

480a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

3 400 ₽

Обычная цена

Предложение действует: 18 дн. 07 ч. 12 м.

3 900 ₽

2 700 ₽

При сдаче старого АКБ

АКОМ EFB 65 а/ч 6СТ-65 VL L+

Надежный АКБ с применением EFB технологии за очень низкую цену 

Емкость

65 а/ч

Пусковой ток

670a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 000 ₽

Обычная цена

4 250 ₽

При сдаче старого АКБ

TITAN STANDART 60ah 6СТ-60.1 VL

Наш личный лидер рейтинга. Хороший АКБ для Гранты для этой стоимости

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 050 ₽

Обычная цена

4 250 ₽

При сдаче старого АКБ

Gigawatt G62L 60А/ч 540A

Свинцово-кислотный АКБ от Gigawatt радует низкой ценой и хорошим пусковым током 

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

4 750 ₽

Обычная цена

4 000 ₽

При сдаче старого АКБ

Bosch S4 006 60 а/ч 0092s40060

Еще один хороший аккумулятор для Granta от именитого бренда

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

6 050 ₽

Обычная цена

5 350 ₽

При сдаче старого АКБ

Varta blue dynamic D43 (560127054)

Varta как всегда не нуждается в представлении. Эта модель пользуется огромным спросом. Покупатели выбирают за отличное соотношение цены к качеству 

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 650 ₽

Обычная цена

4 950 ₽

При сдаче старого АКБ

TUBOR SYNERGY 63ah 6СТ-63.1 VL

TUBOR — это расширенная до 3 лет гарантия и замечательные эксплуатационные характеристики

Емкость

63 а/ч

Пусковой ток

630a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

6 050 ₽

Обычная цена

5 350 ₽

При сдаче старого АКБ

TITAN EUROSILVER 63ah 6СТ-63.1 VL

TITAN порадовал очередной удачной новинкой. Данный аккумулятор прослужит в Вашем авто многие годы 

Емкость

63 а/ч

Пусковой ток

630a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

6 050 ₽

Обычная цена

5 350 ₽

При сдаче старого АКБ

Mutlu 60 а/ч L2.60.054.B

Еще один очень удачный АКБ от Mutlu. Рекомендуем к приобретению 

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 350 ₽

Обычная цена

4 700 ₽

При сдаче старого АКБ

Mutlu 63 а/ч L2.63.060.B

Mutlu производит аккумуляторы очень давно. И всегда делает это хорошо. Отличается расширенной 2 летней гарантией от производителя 

Емкость

63 а/ч

Пусковой ток

600a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

0 ₽

Обычная цена

0 ₽

При сдаче старого АКБ

TITAN ARCTIC 60ah 6СТ-60.0 VL

Один из наиболее приемлемых вариантов аккумулятора от хорошего российского производителя с репутацией

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

640a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 850 ₽

Обычная цена

5 150 ₽

При сдаче старого АКБ

BAT 60ah 6СТ-60.1 L

Бюджетая модель с отличными характеристиками

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

480a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

0 ₽

Обычная цена

0 ₽

При сдаче старого АКБ

BAT 55ah 6СТ-55.1 L

Еще один выгодный вариант от BAT. Гарантия 18 месяцев

Емкость

55 а/ч

Пусковой ток

440a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

3 250 ₽

Обычная цена

2 600 ₽

При сдаче старого АКБ

VAIPER 55ah 6СТ-55.1-L

Бюджетный отечественный аккумулятор по низкой цене

Емкость

55 а/ч

Пусковой ток

440a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

3 250 ₽

Обычная цена

2 600 ₽

При сдаче старого АКБ

Sputnik 55Ah 500А прямая полярность

Покупатели выбирают данную модель за низкую цену и приемлемые показатели

Емкость

55 а/ч

Пусковой ток

500a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

2 590 ₽

Обычная цена

1 990 ₽

При сдаче старого АКБ

EXTRA START (Катод) 60 а/ч 6СТ-60N L+

Хороший аккумулятор с полноценной 2-летней гарантией от производителя

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

3 200 ₽

Обычная цена

2 750 ₽

При сдаче старого АКБ

GLADIATOR dynamic 60Ah 560A прямая полярность

Отличный по соотношению цены к качеству аккумулятор для Лады Гранты

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

560A

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

4 590 ₽

Обычная цена

3 990 ₽

При сдаче старого АКБ

TUBOR STANDART 55ah 6СТ-55.1 VL

Цена снижена

Еще один качественный аккумулятор от TUBOR, на который в настоящее время действует большая скидка. Торопитесь 

Емкость

55 а/ч

Пусковой ток

470a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

0 ₽

Обычная цена

Предложение действует: 18 дн. 07 ч. 12 м.

5 200 ₽

0 ₽

При сдаче старого АКБ

TITAN STANDART 62ah 6СТ-62.1 VL

Российская торговая марка TITAN принадлежит компании TUBOR и на протяжении уже нескольких десятков лет производит батареи, получающие положительные отзывы клиентов. В обзоре представлена одна из базовых моделей 

Емкость

62 а/ч

Пусковой ток

570a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 100 ₽

Обычная цена

4 400 ₽

При сдаче старого АКБ

Exide EB621 62 А/ч 540А

Основанная в 1888 году, компания Exide уже давно зарекомендовала себя, как надежный производитель качественных аккумуляторных батарей по приемлемым ценам 

Емкость

62 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 350 ₽

Обычная цена

4 850 ₽

При сдаче старого АКБ

Замена аккумулятора на Гранте

Замена аккумулятора на Гранте производится следующим образом. Первой снимают минусовую клемму, затем плюсовую. При такой последовательности АКБ выключается из цепи, исключается случайное короткое замыкание. Устанавливают аккумулятор в обратном порядке. Для доступа к некоторым элементам двигателя необходимо снимать площадку аккумулятора.

Тонкости маркировки аккумуляторной батареи (АКБ)

Производитель аккумуляторной батареи обязан наносить на корпус изделия маркировку, которая должна содержать область применения АКБ, особенности конструктивного исполнения и ряд других параметров, с помощью которых можно определить совместимость батареи с разными моделями автомобилей. В этом деле есть свои тонкости, о которых мы и поговорим…

Для начала внимательно посмотрим на корпус АКБ. Если у вас в руках батарея, произведенная в странах СНГ, то на ней будет «красоваться» обозначение вроде этого: 6 СТ-60 А1.

Первая цифра (6) указывает число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6 или 3) и говорит о ее номинальном напряжении (12 или 6 В соответственно). Буквы СТ указывают на назначение батареи (СТ – стартерная). 60 – номинальная емкость батареи в ампер-часах (А/ч). А1 – буквы или цифры, которые содержат дополнительную информацию об исполнении батареи (при необходимости) и материалах, примененных для ее изготовления, например: А – с общей крышкой, буква З – залитая и полностью заряженная (если ее нет – батарея сухозаряженная), слово «необслуживаемая» – для батарей, соответствующих требованию ГОСТ по расходу воды, Э – корпус-моноблок из эбонита, Т – моноблок из термопластичной пластмассы, М – сепаратор типа мипласт из поливинилхлорида, П – сепаратор-конверт из полиэтилена.

Условное обозначение автомобильных батарей, применяемое большинством европейских производителей, представляет собой пятизначный код по немецкому стандарту DIN (например, 560 19) или девятизначный код по международному стандарту ЕТN (например, 560 059 042).

В структуре кодов как по DIN, так и по ЕТМ, значение первых трех цифр одинаково. Они показывают номинальное напряжение и емкость батареи. Для 6-вольтовых батарей первые три цифры (от 001 до 499) представляют собой номинальную емкость в ампер-часах. Для наиболее распространенных 12-вольтовых аккумуляторов номинальную емкость можно получить, вычитая 500 из трехзначного числа (от 501 до 799). Таким образом, если первая цифра обозначения равна 5, то емкость батареи – от 1 до 99 А/ч, если 6 – от 100 до 199 А/ч, а если 7 – от 200 до 299 А/ч.

Например, емкость батареи типа 560 19 (по DIN) или 560 059 042 (по ЕТМ) – 60 А/ч. Последние две цифры в обозначении по DIN и вторая тройка цифр в обозначении по ЕТМ характеризуют размеры и тип полюсных выводов, конструкцию крепежных элементов, тип газоотвода, тип крышки, наличие ручек и вибропрочность данного варианта конструктивного исполнения АКБ.

Число из трех последних цифр в обозначении по ЕТN составляет 0,1 от величины тока холодной прокрутки по ЕN. Для приведенного выше примера ток холодной прокрутки равен:

I = 042×10=420 А.

Ток бывает разный?

Кстати, пусковой ток и маркировка его величины стоят отдельного разговора. Ведь это одна из важных характеристик аккумулятора наряду с напряжением и емкостью, и показывает она, какой величины ток может дать батарея при запуске двигателя. Чем выше пусковой ток аккумулятора, тем быстрее можно запустить двигатель, что особенно важно зимой, а также для дизельных автомобилей. Сила пускового тока зависит от площади поверхности активного материала (пластины), которая реагирует с серной кислотой, содержащейся в электролите.

На аккумуляторах он может быть указан по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN.

1. Немецкий стандарт DIN (Deutsche Industrie Norm). Во время испытаний аккумулятор разряжают при 18°С в течение 30 с до напряжения не ниже 9,0 В.

2. Международный стандарт IEC (International Electrotechnical Commission) обычно используется в Европе. Аккумулятор разряжают при 18°С в течение 60 с до напряжения не ниже 8,4 В.

3. Американский стандарт SAE. Аккумулятор разряжают при 18°С в течение 30 с до напряжения не ниже 7,2 В.

4. Европейский стандарт EN (Europa Norm). В русле унификации национальных стандартов в Европе вводится новый единый стандарт EN – 60095-1/93. В нем используется такая методика измерения тока разряда: аккумулятор разряжают при температуре 18°С в течение 10 с до напряжения не ниже 7,5 В.

Не каждый автолюбитель может понять, в чем различие тока разряда по DIN или ТУ (Россия) от тока разряда по SAE или EN. Внешне очевидно, что значение тока по SAE или EN существенно больше, чем по ТУ или DIN. При разряде этими токами на полюсных выводах АКБ предполагают разные по величине напряжения. Этим пользуются некоторые фирмы, рекламируя свои аккумуляторы. Они утверждают, что их АКБ при равной емкости имеют пусковой ток выше, чем у аналогов. При этом, естественно, забывают указать, что пусковой ток их батарей измерен, к примеру, по американскому стандарту SAE, а пусковой ток АКБ конкурентов – по немецкому DIN. Такой манипуляцией маркировками можно ввести в заблуждение потребителя. Между тем существует эмпирическая формула для пересчета пусковых токов. Для батарей емкостью до 90 А/ч используется коэффициент 1.7, т. е. величина тока по SAE = 1.7 * величину по DIN, для батарей емкостью от 90 до 200 А/ч используется коэффициент 1.6, т. е. SAE = 1.6 * DIN. Для пересчета разрядного тока EN в DIN необходимо разделить величину тока EN на коэффициент 1,7.

Подготовил Виктор Кондратенко, autoExpert №2`2009.

Посчитаем?
Сергей Прибыловский, продукт-менеджер компании
«Владислав»:
– Большинство европейских и значительная часть азиатских производителей руководствуются промышленным стандартом Германии DIN 43539 часть 2, который оговаривает два основных параметра: емкость батареи в ампер-часах при температуре +25°С и ток стартерного разряда в амперах при -18°С.
Американские производители используют стандарт SAE J537g (входит в международный стандарт BCI). Он определяет два основных параметра: резервная емкость, измеряемая в минутах при температуре +27°С, и ток холодной прокрутки в амперах при -18°С. Стандарт SAE не предусматривает измерение емкости батареи в ампер-часах, и в этом его отличие от DIN.
Стандарт DIN рассматривает способность батареи к длительным разрядам меньшими токами, а SAE – к разряду большими токами, но за меньший отрезок времени, в течение которого аккумулятор способен давать ток 25 А (фактически подменять собой генератор).

 

Аккумуляторы 60 Ампер часа (6СТ-60), акб с доставкой

1Автомобильные

2Мотоциклетные

3Грузовые

4Тяговые

5Лодочные

6Для детских авто

7Для охранных систем

8Для систем бесперебойного питания (UPS)

9Аккумуляторы START-STOP для автомобилей нового поколения

10Аккумуляторные батареи EFB — аккумуляторы START-STOP

11Аккумуляторы AGM — самые современные и мощные аккумуляторные батареи

12Гелевые аккумуляторы — батареи с желеобразным электролитом

13Аккумуляторы для лодочных электромоторов

14Аккумуляторы для инвалидных колясок

15Аккумуляторы для электропогрузчиков

16Аккумуляторы для подъёмников и штабеллеров

17Аккумуляторы для газонокосилок

18Аккумуляторы для электро и гольф каров

19Аккумуляторы для аварийного освещения в нештатных ситуациях

20Аккумуляторные батареи для систем связи

21Аккумуляторы для кассовых аппаратов

AGM и стандартная зарядка аккумулятора — введение, разница и срок службы абсорбирующего стеклянного коврика (AGM) _Greenway battery

Инновация

AGM получила известность в середине 1980-х годов как фиксированная свинцово-коррозионная батарея для военных самолетов, транспортных средств и ИБП, позволяющая снизить вес и улучшить непревзойденное качество. Серный деструктив пожирается тонким клубком из стекловолокна, что заставляет аккумулятор проверять на утечку. Это позволяет осуществлять отгрузку без опасных материальных ограничений. Пластины выровнены так, чтобы напоминать стандартную свинцовую разрушающую батарею в прямоугольном корпусе; кроме того, они могут быть свернуты в круглую и пустую ячейку.

Аккумуляторы с влажными элементами или «перегруженные» аккумуляторы и аккумуляторы с абсорбированным стеклянным матом (AGM) рассматриваются как свинцовые аккумуляторы и содержат электролит, который вызывает сложную реакцию и производит электроны. Эти батареи оживают при контакте с обратным током. Тем не менее, учитывая то, как они спланированы, у каждого из них есть свои достоинства и недостатки, и эти разновидности следует рассмотреть перед использованием.

Как заряжать AGM и стандартный аккумулятор?

Когда аккумулятор полностью заряжен, зарядный ток должен так или иначе рассеиваться.В результате наступила эпоха тепла и газов, два из которых ужасны для батарей. Воплощение хорошей зарядки состоит в том, чтобы иметь возможность распознавать, когда восстановление динамических синтетических смесей закончено, и останавливать цикл зарядки до того, как будет нанесен какой-либо ущерб, при любых обстоятельствах поддерживая температуру элемента в его защищенных точках отсечки. Определение этой точки отключения и прекращение зарядки — основа для продления срока службы батареи. Будущее; оценивается как срок службы или годы, оставшиеся для большинства батарей AGM, если разряд батарей не превышает 60% между восстановлением.

Гелевые аккумуляторы

необходимо аккуратно реанимировать, иначе аккумулятор претерпит преждевременное разочарование. Зарядное устройство, используемое для питания аккумуляторов, должно быть спланировано или адаптировано для гелевых аккумуляторов. Если вы используете генератор переменного тока для восстановления подлинной гелевой ячейки, необходимо ввести необычный контроллер.

В чем разница между AGM и стандартной батареей?

AGM имеет чрезвычайно низкое внутреннее сопротивление, умеет передавать большие потоки по запросу и предлагает умеренно долгий срок службы поддержки, в любом случае, при глубоком циклировании.AGM не требует технического обслуживания, обеспечивает исключительное электрическое неподвижное качество и легче, чем свинцовые разрушающие сорта. В то время как обычные свинцово-разрушающие батареи нуждаются в повышающем заряде, чтобы предотвратить развитие сульфатирования, батареи AGM менее склонны к сульфатированию и могут простаивать дольше, прежде чем заряд станет критическим. релиз. Главные заботы энтузиазма по поводу AGM — это расширение возможностей, которое в различных случаях более оперативное, чем затопленная структура, и способность циклически изменяться.AGM предлагает глубину выпуска 80 процентов; Опять же, перегруженный, указывается при 50-процентной DoD для достижения аналогичной продолжительности цикла. Минусы — это довольно низкая императивность и более высокие затраты на сбор, чем у затопленных, в любом случае более доступный, чем гелевый аккумулятор.

Стандартный аккумулятор с переполнением — это наиболее широко известный вид автомобильных аккумуляторов. Это дает возможность надежно запустить ваш автомобиль и дать возможность стандартным нагрузкам на электрооборудование автомобиля.Стандартная разряженная аккумуляторная батарея предназначена для постепенного увеличения заряда стартера и пусковой рамы для вращения двигателя. Он также обеспечивает дополнительную силу, когда электрическая нагрузка транспортного средства изящно превышает нагрузку от зарядной системы. Это дает возможность электрическим каркасам, например, часам и каркасам ПК, когда автомобиль не работает. Кроме того, он сглаживает скачки напряжения и предотвращает повреждение различных частей электрической системы. Большинство современных аккумуляторов представляют собой стандартные аккумуляторы повышенной мощности.

Какой из них дольше, AGM или стандартный аккумулятор?

Приложения, в которых используются аккумуляторы AGM, также могут влиять на срок службы аккумуляторов AGM. Многочисленные новые автомобили используют инновацию «Start / Stop», которая действует аналогично бензиновому грузовику для гольфа. Когда вы останавливаетесь, двигатель останавливается. Когда вы нажимаете на ускоритель, двигатель снова запускается. Это означает, что батареи, используемые в этих транспортных средствах с функцией Start / Stop, могут регулярно включать двигатель в гораздо большем количестве случаев в течение срока службы аккумулятора, чем в случае транспортного средства, которое просто оставляет двигатель включенным на протяжении всего времени использования транспортного средства.Производители знают, что эти автомобили Start / Stop будут намного тяжелее потреблять батареи, поэтому многие в настоящее время решают снабдить свои автомобили аккумуляторами AGM промышленного предприятия, которые могут справиться с этими условиями намного лучше, чем разряженная батарея.

Автомобиль, который проезжает 20 миль со скоростью 45 миль в час каждый день в году, не будет так сильно расходовать аккумулятор, как автомобиль, который сидит большую часть года и просто нечасто использует. В тот момент, когда напряжение батареи поддерживается должным образом, батареи в целом прослужат дольше.В момент, когда батареи находятся в полуразброшенном состоянии в течение расширенных временных рамок, батареи, как правило, не работают так долго, и это справедливо как для перегруженных, так и для AGM-батарей

.

Принимая во внимание эти переменные, мы обычно не можем предложить конкретное количество лет в качестве ответа на вопрос о том, сколько может работать батарея AGM, в свете того факта, что каждое приложение уникально. По большей части мы можем сказать, что батарея AGM может прослужить от нескольких раз до разряженной батареи.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевая батарея

Международные стандарты батарей

Национальные и международные организации по стандартизации были созданы для облегчения торговли путем поощрения большей функциональной совместимости и совместимости продуктов, а также установления стандартов приемлемой безопасности, качества и надежности продуктов. Ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных стандартов, применимых к аккумуляторным приложениям, и некоторые из организаций, которые их выпускают и / или проводят контроль качества и испытания на соответствие. В Европе европейские стандарты постепенно переходят на замену ранее существовавших национальных стандартов. Копии соответствующих стандартов можно получить непосредственно в организациях-издателях или в публичных библиотеках. Организации по стандартам и испытаниям безопасности Опубликованные стандарты Общие стандарты Литиевые батареи Никель-металлогидридные батареи Никель-кадмиевые батареи Свинцово-кислотные батареи Фотоэлектрические батареи Стандарты безопасности Автомобильные аккумуляторы Аккумуляторы для самолетов Военные стандарты Стандарты батарей для радио Стандарты систем резервного питания Стандарты программного обеспечения Стандарты EMC / RFI Стандарты защиты от проникновения (IP) Стандарты мониторинга батарей Стандарты переработки и утилизации Прочие электрические стандарты Стандарты качества См. Также Международный союз электросвязи (ITU) о важности стандартов. Сокращение Имя AENOR Española de Normalización y Certificación (Испания) ANSI Американский национальный институт стандартов при поддержке NEMA AS Австралийский стандарт ASE Швейцарская ассоциация электриков (Швейцария) ASQC Американское общество контроля качества ASTM Американское общество испытаний и материалов ATEX Взрывоопасные среды (Директива по безопасности) BCI Международный совет по аккумуляторным батареям (публикует стандарты для автомобильных аккумуляторов) BS Британские стандарты CARB Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (Стандарты выбросов для автомобилей) CE Соответствие директивам ЕС CEN Европейский комитет по стандартизации (Комитет по стандартам) CENELEC Европейский комитет по стандартизации в области электротехники CISPA Международный специальный комитет по радиопомехам КОДА Комитет по данным для науки и технологий (Комитет МСНС) CSA Канадская ассоциация стандартов DEF Стандарты обороны (Великобритания) ДЕМКО Danmarks Electriske Materielkontrol (Дания) DIN Deutsches Institut für Normung (Немецкий институт стандартизации) ECE Положения Европейской экономической комиссии. EIA Ассоциация электронной промышленности (США) EN Европейские нормы (стандарты) FCC Федеральная комиссия по связи (США) ФИМКО Финская электротехническая инспекция FIPA Foundation for Intelligent Physical Agents (стандарты взаимодействия) ГБ Guo Biao = Национальный стандарт (Китайская Народная Республика) HSE Исполнительный орган по охране здоровья и безопасности (Великобритания) МСНС Международный совет по науке МЭК Международная электротехническая комиссия IEE Институт инженеров-электриков (Великобритания) IEEE Институт инженеров по электротехнике и радиоэлектронике (США) IMQ Instituto Italiano del Marchio de Qualitá IP Защита от проникновения ISO Международная организация по стандартизации ITU Международный союз электросвязи JIS Японский промышленный стандарт KEMA Keuring van Elektrotechnishe Materialen (Нидерланды) КИСТ Корейский институт стандартов и технологий MIL Военные стандарты (США) MISRA Ассоциация надежности программного обеспечения для автомобильной промышленности (Великобритания) MVEG Группа по выбросам автотранспортных средств (Стандарты выбросов ЕС) НАМАС Национальная служба аккредитации измерений (калибровка в Великобритании) NEMA Национальная ассоциация производителей электроэнергии (США) НЕМКО Norges Electriske Materiellkontroll (Норвегия) NF Norme Française (Франция) NFPA Национальная ассоциация противопожарной защиты (США) NIJ Национальный институт юстиции (США) OSHA Министерство труда США — Управление охраны труда и здоровья ОВЭ Osterreichischer Verband für Elektrotechnik (Австрия) PowerNet Стандартный автомобильный аккумулятор на 42 В РЕСНА Общество инженеров реабилитации и вспомогательных технологий Северной Америки SAE Общество автомобильных инженеров (США) SEMKO Svenska Elektriska Materielcontrollanstalten (Швеция) SEV Schweitzerischer Elektrotechnische Verein (Швейцария) STANAG Соглашения о стандартах НАТО STRD Директорат стандартов и технических регламентов DTI (Великобритания) TIA Ассоциация индустрии телекоммуникаций (США) TR Технический отчет (используется МЭК) T Ü V TÜV Rheinland Group (TUV — Техническая инспекционная ассоциация) УКАС UK Accreditation Service (Оценка тестовых услуг) / (Калибровка) UL Требования Underwriters Laboratories (США) USABC Консорциум передовых аккумуляторов США USNEC Национальный электротехнический кодекс США UTE Union Technique de l’Electriciteé (Франция) VDE Verband Deutscher Elektrotechniker (Германия) Стандартный номер Название МЭК 60050 Международный электротехнический словарь.Глава 486: Вторичные элементы и батареи. IEC 60086-1, BS 387 Первичные батареи — общие IEC 60086-2, BS Батареи — общие ANSI C18.1M Переносные первичные элементы и батареи с водным электролитом — общие положения и спецификации ANSI C18.2М Переносные аккумуляторные элементы и батареи — Общие и технические характеристики ANSI C18.3M Переносные литиевые первичные элементы и батареи — Общие и технические характеристики UL 2054 Безопасность коммерческих и бытовых аккумуляторных блоков — тестирование IEEE 1625 Стандарт аккумуляторных батарей для мобильных компьютеров USNEC Артикул 480 Аккумуляторы ISO 9000 Серия стандартов систем менеджмента качества, созданных ISO.Они не относятся к продуктам или услугам, а относятся к процессам, которые их создают. ISO 9001: 2000 Модель для обеспечения качества при проектировании, разработке, производстве, установке и обслуживании. ISO 14000 Серия стандартов систем экологического менеджмента, созданных ISO. ISO / IEC / EN 17025 Общие требования к компетенции калибровочных и испытательных лабораторий Стандартный номер Название BS 2G 239: 1992 Спецификация первичных активных литиевых батарей для использования в самолетах BS EN 60086-4: 2000, IEC 60086-4: 2000 Первичные батареи.Стандарт безопасности для литиевых батарей BS EN 61960-1: 2001, IEC 61960-1: 2000 Вторичные литиевые элементы и батареи для портативных применений. Вторичные литиевые элементы BS EN 61960-2: 2002, IEC 61960-2: 2001 Вторичные литиевые элементы и батареи для портативных применений. Аккумуляторы литиевые вторичные 02/208497 DC МЭК 61960.Изд.1. Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Вторичные литиевые элементы и батареи для портативных устройств 02/209 100 постоянного тока МЭК 62281. Ред.1. Безопасность первичных и вторичных литиевых элементов и батарей при транспортировке BS G 239: 1987 Спецификация первичных активных литиевых батарей для использования в самолетах BS EN 60086-4: 1996, IEC 60086-4: 1996 Первичные батареи.Стандарт безопасности для литиевых батарей UL 1642 Безопасность литий-ионных батарей — испытания ГБ / T18287-2000 Китайский национальный стандарт для литий-ионных аккумуляторов для мобильных телефонов ST / SG / AC.10 / 27/ Доп.2 Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов Стандартный номер Название BS EN 61436: 1998, IEC 61436: 1998 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Герметичные никель-металлогидридные перезаряжаемые одиночные элементы BS EN 61808: 2001, IEC 61808: 1999 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Герметичные никель-металлогидридные кнопочные перезаряжаемые одиночные элементы BS EN 61951-2: 2001, IEC 61951-2: 2001 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Портативные герметичные перезаряжаемые одиночные элементы. Никель-металлогидрид BS EN 61951-2: 2003 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Портативные герметичные перезаряжаемые одиночные элементы. Никель-металлогидрид 96/216533 DC IEC 1808. Герметичные никель-металлогидридные кнопочные перезаряжаемые одиночные элементы (документ IEC 21A / 207 / CD) 97/204158 DC МЭК 1441.Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Заменяемые пользователем батареи, содержащие более одной герметичной перезаряжаемой никель-металлогидридной батареи, для бытовой электроники (21A / 212 / CD) 00/246138 DC BS EN 61436 Ed 2. Герметичные никель-металлогидридные перезаряжаемые одиночные элементы (документ IEC 21A / 303 / CD) ГБ / T18288-2000 Китайский национальный стандарт никель-металлогидридных аккумуляторов для мобильных телефонов Стандартный номер Название BS EN 1175-1: 1998 Безопасность грузовых автомобилей.Требования к электричеству. Общие требования к грузовым автомобилям с аккумуляторным питанием BS EN 2570: 1996 Никель-кадмиевые батареи. Техническая спецификация BS EN 2985: 1996 Никель-кадмиевые батареи формата А тип BS EN 2986: 1996 Никель-кадмиевые батареи формата В тип BS EN 2987: 1996 Никель-кадмиевые батареи формата С тип BS EN 2988: 1996 Никель-кадмиевые батареи формата D тип BS EN 2991: 1996 Никель-кадмиевые батареи формата Е тип BS EN 2993: 1996 Никель-кадмиевые батареи формата F тип BS EN 60285: 1995, IEC 60285: 1993 Щелочные вторичные элементы и батареи.Герметичные никель-кадмиевые цилиндрические перезаряжаемые одиночные элементы BS EN 60622: 1996 Герметичные никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы BS EN 60622: 2003 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Герметичные никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы BS EN 60623: 1996, IEC 60623: 1990 Никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы с вентиляцией BS EN 60623: 2001, IEC 60623: 2001 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы с вентиляцией BS EN 60993: 2002 Электролит для вентилируемых никель-кадмиевых элементов BS EN 61150: 1994, IEC 61150: 1992 Щелочные вторичные элементы и батареи. Герметичные никель-кадмиевые перезаряжаемые моноблочные батареи в форме кнопки BS EN 61440: 1998, IEC 61440: 1997 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Герметичные никель-кадмиевые малые призматические перезаряжаемые одиночные элементы BS EN 61951-1: 2001, IEC 61951-1: 2001 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Портативные герметичные перезаряжаемые одиночные элементы. Никель-кадмиевый BS EN 61951-1: 2003 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Портативные герметичные перезаряжаемые одиночные элементы. Никель-кадмиевый BS EN 62259: 2004 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Никель-кадмиевые призматические вторичные одиночные элементы с частичной рекомбинацией газов 94/216281 DC Руководство для производителей оборудования и пользователей щелочных вторичных элементов и батарей по возможным опасностям для безопасности и здоровья.Часть 1: Никель-кадмий. (21A / 163 / CD) 96/203612 DC IEC 1914. Тип технического отчета 2. Альтернативная публикация для вентилируемых никель-кадмиевых призматических перезаряжаемых одиночных элементов (документ IEC 21A / 186 / CDV) 98/203520 постоянный ток МЭК 61959-1, ED.1. Механические испытания герметичных портативных щелочных вторичных элементов и батарей.Часть 1. Вторичные элементы ДОКУМЕНТ МЭК 21A / 239 / CD 01/202968 DC BS EN 60285. Издание 4. Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Герметичные никель-кадмиевые цилиндрические перезаряжаемые одиночные элементы BS 5932: 1980 Спецификация герметичных никель-кадмиевых цилиндрических перезаряжаемых одиночных элементов BS 6115: 1981 Технические условия на герметичные никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы BS 6260: 1982 Спецификация открытых никель-кадмиевых перезаряжаемых одиночных элементов BS 3G 205: 1983 Спецификация свинцово-кислотных и никель-кадмиевых аккумуляторных батарей ГБ / T18289-2000 Китайский национальный стандарт никель-кадмиевых аккумуляторов для мобильных телефонов Стандартный номер Название IEC / TR3 61431: 1995 Руководство по использованию систем контроля для свинцово-кислотных тяговых аккумуляторов IEC / TR 62060: 2001 Контроль свинцово-кислотных стационарных аккумуляторов Руководство пользователя BS 3031: 1996 Спецификация серной кислоты, используемой в свинцово-кислотных аккумуляторах BS 4974: 1975 Технические условия на воду для свинцово-кислотных аккумуляторов BS 6133: 1995 Правила безопасной эксплуатации свинцово-кислотных стационарных аккумуляторов BS 6287: 1982 Правила безопасной эксплуатации тяговых аккумуляторов BS 6290-2: 1999 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи.Спецификация для высокоэффективного положительного устройства Planté типа BS 6290-3: 1999 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи. Спецификация на плоскую положительную пластину типа BS 6290-4: 1997 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи. Спецификация классификации клапанов регулируемых типов BS 7481: 1992 Свод правил по испытанию систем вентиляции и экранов для свинцово-кислотных стартерных батарей BS 7483: 1991 Спецификация свинцово-кислотных аккумуляторов для приведения в движение легких электромобилей BS 6G 205-1: 1995 Аккумуляторные батареи для самолетов.Спецификация свинцово-кислотных аккумуляторов BS EN 50342: 2001 Свинцово-кислотные стартерные батареи. Общие требования, методы испытаний и нумерация BS EN 60095-2: 1993 Свинцово-кислотные стартерные батареи. Размеры аккумуляторов и габариты и маркировка клемм BS EN 60095-4: 1993 Свинцово-кислотные стартерные батареи.Размеры аккумуляторных батарей для большегрузного коммерческого транспорта BS EN 60254-1: 1997, IEC 60254-1: 1997 Свинцово-кислотные тяговые батареи. Общие требования и методы испытаний BS EN 60254-2: 1997 Свинцово-кислотные тяговые батареи. Размеры ячеек и клемм и маркировка полярности ячеек BS EN 60896-1: 1992, IEC 60896-1: 1987 Аккумуляторы свинцово-кислотные стационарные.Общие требования и методы испытаний. Типы вентилируемые BS EN 60896-2: 1996, IEC 60896-2: 1995 Аккумуляторы свинцово-кислотные стационарные. Общие требования и методы испытаний. Клапан регулируемый типов BS EN 60896-11: 2003 Аккумуляторы свинцово-кислотные стационарные. Общие требования и методы испытаний. Вентилируемые типы.Общие требования и методы испытаний BS EN 61044: 1993, IEC 61044: 1990 Возможность зарядки тяговых свинцово-кислотных аккумуляторов BS EN 61056-1: 1993, IEC 61056-1: 1991 Переносные свинцово-кислотные элементы и батареи (клапанного типа). Общие требования, функциональные характеристики. Методы испытаний BS EN 61056-1: 2003 Переносные свинцово-кислотные элементы и батареи (клапанного типа).Общие требования, функциональные характеристики. Методы испытаний BS EN 61056-2: 1997, IEC 61056-2: 1994 Переносные свинцово-кислотные элементы и батареи (клапанного типа). Размеры, клеммы и маркировка BS EN 61056-2: 2003 Переносные свинцово-кислотные элементы и батареи (клапанного типа).Размеры, клеммы и маркировка BS EN 61429: 1997, IEC 61429: 1995 Маркировка вторичных элементов и батарей международным символом утилизации ISO 7000-1135 88/74677 DC Аэрокосмическая серия. Свинцово-кислотные аккумуляторы для самолетов. Общий стандарт (prEN 3199) 99/200338 DC Авиационные батареи.Часть 1. Общие требования к испытаниям и уровни производительности (документ IEC 21/466 / CD) 00/201034 постоянного тока BS EN 60896-1 Изд. 2. Стационарные свинцово-кислотные аккумуляторы. Общие требования и методы испытаний. Часть 1. Вентилируемые типы (документ IEC 21/487 / CD) 00/202302 постоянного тока BS EN 60952-2, изд. 2. Аккумуляторы для самолетов.Часть 2. Требования к проектированию и изготовлению (документ IEC 21/509 / CD) 00/202303 DC BS EN 60952-3, изд. 2. Авиационные аккумуляторы. Часть 3. Внешние электрические разъемы (документ IEC 21/510 / CD) 03/107988 DC МЭК 60254-1. Свинцово-кислотные тяговые батареи. Часть 1. Общие требования и методы испытаний BS 440: 1964 Технические условия на стационарные батареи (свинцово-кислотные положительного типа Планте) общего электрического назначения BS 2550: 1971 Технические условия на свинцово-кислотные тяговые батареи для аккумуляторных электромобилей и грузовиков BS 2550: 1983 Технические условия на тяговые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи BS 3031: 1972 Спецификация серной кислоты для использования в свинцово-кислотных аккумуляторах BS 3911: Часть 1: 1982 Свинцово-кислотные стартерные батареи для двигателей внутреннего сгорания.Спецификация аккумуляторов, требующих регулярного обслуживания BS 3911: Часть 2: 1987 Свинцово-кислотные стартерные батареи для двигателей внутреннего сгорания. Спецификация необслуживаемых и малообслуживаемых аккумуляторов BS 4945: 1973 Технические условия на ламповые сборки шахтёрских цоколей (со свинцово-кислотными аккумуляторами) BS 6133: 1982 Свод правил безопасной эксплуатации свинцово-кислотных стационарных элементов и батарей BS 6133: 1985 Свод правил безопасной эксплуатации свинцово-кислотных стационарных элементов и батарей BS 6290: Часть 1: 1983 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи.Спецификация общих требований BS 6290-2: 1984 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи. Спецификация на свинцово-кислотные высокоэффективные положительные элементы типа Planté´ BS 6290-3: 1986 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи. Технические условия на положительную пластину свинцово-кислотной пасты типа BS 6290: Часть 4: 1987 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи.Технические условия на клапан свинцово-кислотный регулируемый герметичный тип BS 6745: Часть 1: 1986 Переносные свинцово-кислотные элементы и батареи. Технические условия на характеристики, конструкцию и конструкцию клапана регулируемого герметичного типа БС АС 118: 1965 Рекомендации по хранению, транспортировке и техническому обслуживанию свинцово-кислотных аккумуляторных батарей для автотранспортных средств BS 3G 205: 1983 Спецификация свинцово-кислотных и никель-кадмиевых аккумуляторных батарей BS 4G 205: Часть 1: 1987 Аккумуляторные батареи для самолетов.Спецификация свинцово-кислотных аккумуляторов BS 5G 205: Часть 1: 1990 Аккумуляторные батареи для самолетов. Спецификация свинцово-кислотных аккумуляторов BS EN 60095-1: 1993 Свинцово-кислотные стартерные батареи. Общие требования и методы испытаний Стандартный номер Название МЭК 61427: 1999 Вторичные элементы для солнечных фотоэлектрических энергетических систем Общие требования и методы испытаний 99/240906 DC BS EN 50314-1.Фотоэлектрические системы. Регуляторы заряда. Часть 1. Безопасность. Требования и процедуры испытаний 99/240907 DC BS EN 50314-2. Фотоэлектрические системы. Регуляторы заряда. Часть 2. ЭМС. Требования и процедуры испытаний 99/240908 DC BS EN 50314-3. Фотоэлектрические системы. Регуляторы заряда. Часть 3. Спектакль.Требования и процедуры испытаний 99/240909 DC BS EN 50315-1. Аккумуляторы для использования в фотоэлектрических системах. Часть 1. Безопасность. Требования и процедуры испытаний 99/240910 постоянного тока BS EN 50315-2. Аккумуляторы для использования в фотоэлектрических системах. Часть 1. Спектакль. Требования и процедуры испытаний Стандартный номер Название МЭК 61508 Требования МЭК к функциональной безопасности электрических / электронных / программируемых электронных систем, связанных с безопасностью BS EN 1175-1: 1998 Безопасность грузовых автомобилей.Требования к электричеству. Общие требования к грузовым автомобилям с аккумуляторным питанием BS EN 45510-2-3: 2000 Руководство по закупке оборудования для электростанций. Электрическое оборудование. Стационарные аккумуляторы и зарядные устройства BS EN 50272-2: 2001 Требования безопасности к аккумуляторным батареям и аккумуляторным установкам.Стационарные аккумуляторы BS EN60950-1: 2002 Директива по низковольтному оборудованию (безопасность) IEC / TR2 61430: 1997 Методы испытаний для определения характеристик устройств, снижающих опасность взрыва. Свинцово-кислотные батареи IEC62133: 2002 Вторичные батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты — Требования безопасности для переносных герметичных вторичных элементов и для батарей, изготовленных из них, для использования в портативных устройствах IEC / TR2 61438: 1996 Возможные опасности для безопасности и здоровья при использовании щелочных вторичных элементов и батарей — Руководство для производителей и пользователей оборудования ANSI C18.2М Требования безопасности к переносным аккумуляторным элементам и батареям UL 2054 Требования безопасности к бытовым и коммерческим аккумуляторам EN 45011 Общие требования к органам, реализующим схемы сертификации продукции EAS Схема электротехнической оценки Великобритании (стандарты безопасности электроустановок, регулируемые IEE) BS 2754 Меморандум.Конструкция электрооборудования для защиты от поражения электрическим током Директива по низковольтному оборудованию STRD Правила по электрическому оборудованию (безопасность) 1994 SI 1994 № 3260 Исполнительная директива 73/23 / EEC (Директива по низковольтному оборудованию — LVD) МЭК 479-1 Воздействие тока на людей и домашний скот IEEE 80 2000 Руководство IEEE по безопасности при заземлении подстанций переменного тока HSG 85 Публикация НИУ ВШЭ.Электричество в работе. Методы безопасного труда NFPA 70E-1995 Стандарт требований электробезопасности на рабочих местах сотрудников OSHA — 29 CFR 1910, подраздел S, электрические Стандарты безопасного труда в электротехнической промышленности Директива ATEX 94 / 9EC EN70079 Рекомендации для оборудования, предназначенного для использования в потенциально взрывоопасных средах (ATEX) . Стандартный номер Название QS 9000 Производный стандарт ISO 9000 для поставщиков автомобильной промышленности.Разработан в США компаниями Ford, General Motors и Daimler Chrysler ISO / TS16949: 2002 Обновленная техническая спецификация, приводящая в соответствие американские и европейские стандарты цепочки поставок автомобильной продукции МЭК 61982-1 Параметры испытаний МЭК 61982-2: 2002 Испытание на динамический разряд и испытание на динамическую выносливость МЭК 61982-3: 2001 Эксплуатационные и ресурсные испытания (транспортные средства, пригодные для движения, городские автомобили) ISO11898 Спецификация CAN-шины ISO 9141 (4) Спецификация шины LIN SAE J240 Срок службы автомобильных аккумуляторов SAE J537 Аккумуляторы SAE J551 Уровни эффективности и методы измерения электромагнитного излучения от транспортных средств и устройств (от 30 до 1000 МГц) SAE J1127 Кабель аккумулятора SAE J1455 Рекомендации по охране окружающей среды для большегрузных автомобилей SAE J1718 Измерение выбросов газообразного водорода из легковых автомобилей и легких грузовиков с батарейным питанием во время зарядки батарей SAE J1742 Соединения для высоковольтных жгутов электропроводки бортовых транспортных средств — методы испытаний и общие требования к рабочим характеристикам SAE J1766 Рекомендуемая практика для испытаний на целостность аккумуляторных систем электрических и гибридных электромобилей (в стадии разработки) SAE J1772 SAE Электропроводящий соединитель заряда для электромобилей SAE J1773 Зарядка с индуктивной связью для электромобилей SAE SAE J1797 Рекомендации по упаковке модулей аккумуляторных батарей электромобилей SAE J1798 Рекомендуемая практика для определения характеристик модулей аккумуляторных батарей электромобилей SAE J1811 Клеммы силового кабеля SAE J1939 Спецификация SAE для CAN-шины SAE J2185 Срок службы аккумуляторных батарей для тяжелых условий эксплуатации SAE J2288 Тестирование жизненного цикла аккумуляторных модулей электромобилей SAE J2289 Принципы работы системы аккумуляторных батарей электропривода SAE J2293 Система передачи энергии для электромобилей SAE J2344 Руководство по безопасности электромобилей SAE J2380 Вибрационные испытания аккумуляторов электромобилей SAE J2464 Тестирование на злоупотребление аккумулятором электромобиля SAE J2602 Спецификация SAE для шины LIN PowerNet 42 В Стандарт консорциума автомобильной промышленности для аккумуляторов 42 В BCI Battery Техническое руководство Процедуры испытаний автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов Руководство по обслуживанию батарей BCI Общие сведения об изготовлении и использовании автомобильных аккумуляторов. Спецификации испытаний BCI Малые аккумуляторы глубокого цикла, аккумуляторы для морских и жилых автофургонов глубокого цикла, аккумуляторы для автомобилей для гольфа, техника для ухода за полом ECE 100 Требования к конструкции и функциональной безопасности аккумуляторных электромобилей ECE-15 Профиль нагрузки привода UN / EEC (см. Тестирование под нагрузкой аккумулятора) EUDC ЕЭК ООН Цикл вождения для внегородских поездок NEDC Новый европейский ездовой цикл (модифицированный холодный запуск — без прогрева) Также называется тестом MVEG-B FUDS Федеральное расписание движения по городу (профиль нагрузки USABC) SAE J227a / C и D Расписание движения по SAE ДСТ Dynamic Stress Test (График испытаний батарей USABC) 2004/104 / EC Европейское автомобильное регулирование по электромагнитной совместимости Стандартный номер Название 99/200338 DC Авиационные батареи.Часть 1. Общие требования к испытаниям и уровни производительности (документ IEC 21/466 / CD) 00/202302 постоянного тока BS EN 60952-2, изд. 2. Аккумуляторы для самолетов. Часть 2. Требования к проектированию и изготовлению (документ IEC 21/509 / CD) 00/202303 DC BS EN 60952-3, изд. 2. Авиационные аккумуляторы. Часть 3. Внешние электрические разъемы (документ IEC 21/510 / CD) Стандартный номер Название DEF STAN 61-3 Общая спецификация для батарей, неперезаряжаемых, первичных Заменено на DEF STAN 61-21 DEF STAN 61-9 Общая спецификация батарей, аккумуляторных, вторичных Заменено на DEF STAN 61-21 DEF STAN 61-17 Требования к выбору аккумуляторов для сервисного оборудования DEF STAN 61-21 Общие технические условия на аккумуляторы.(Включает в себя длинную серию дополнений для отдельных типов батарей) Заменяет DEF STAN 61-3 и 61-9 DEF STAN 00-40 Надежность и ремонтопригодность DEF STAN 00-55 Требования к программному обеспечению безопасности в оборонном оборудовании DEF STAN 00-56 Требования к управлению безопасностью для систем обороны DEF STAN 05-91 Требования к системе качества для проектирования / разработки, производства и монтажа. DEF СТАН 05-95 Системные требования к качеству проектирования, разработки, поставки и сопровождения программного обеспечения. DEF СТАН 05-97 Требования к планам качества поставки. DEF STAN 08-46 Электрическая, магнитная и электромагнитная среда. DEF СТАН 59-41 Электромагнитная совместимость (ЭМС) MIL-STD-461 D Требования к контролю эмиссии электромагнитных помех и восприимчивости MIL-STD-461 E Требования к контролю характеристик электромагнитных помех подсистем и оборудования MIL-STD-462 D Измерение характеристик электромагнитных помех Стандартный номер Название EIA / TIA 603 1993 Сухопутное мобильное оборудование связи FM или PM, стандарты измерений и рабочих характеристик (рабочие циклы батареи) Стандарт NIJ — 0211.01 1995 Аккумуляторы для персональных / портативных трансиверов Стандартный номер Название ANSI / IEEE 450-2002 Рекомендуемая практика IEEE для обслуживания, тестирования и замены вентилируемых свинцово-кислотных батарей для стационарных применений ANSI / IEEE 1184-1994 Рекомендуемое IEEE руководство по выбору и размеру батарей для источников бесперебойного питания, (ИБП) ANSI / IEEE 1188-1996 Рекомендуемая практика IEEE для обслуживания, тестирования и замены свинцово-кислотных аккумуляторов с клапанным регулированием (VRLA) для стационарных применений МЭК 60896-1 1987 Тесты стационарных батарей BS 6290 1999 Тесты стационарных батарей МЭК 62040-3 ENV 50091-3 Стандарты для различных топологий ИБП и методы измерения характеристик ( В, означает предварительный стандарт) NFPA 111 1989 Стандарт для аварийных и резервных систем энергоснабжения с накоплением электроэнергии Стандартный номер Название ISO / IEC 12207 Стандарт на процессы жизненного цикла программного обеспечения MISRA C 1998 Рекомендации по использованию языка C в программном обеспечении для транспортных средств.На основе стандартов функциональной безопасности IEC 61508 (см. Выше) См. Также военные стандарты выше Стандартный номер Название ANSI / IEC 60529-2004 Степени защиты, обеспечиваемые корпусами (код IP) . Стандартный номер Название IEC / TR 61431 1995 Руководство по использованию систем контроля для свинцово-кислотных тяговых аккумуляторов IEC / TR 62060 2001 Вторичные элементы и батареи. Контроль свинцово-кислотных стационарных батарей. Руководство пользователя Стандартный номер Название Директива EEC 91/157 Батареи и аккумуляторы, содержащие определенные опасные вещества.(В настоящее время дорабатывается) BS EN 61429: 1997, IEC 61429: 1995 Маркировка вторичных элементов и батарей международным символом утилизации ISO 7000-1135 Стандартный номер Название BS 7671: 2001 Правила проводки IEE (Великобритания) NFPA 70 1993 Национальный электротехнический кодекс (США) UL 1310 Безопасность источников питания, адаптеров переменного тока и зарядных устройств класса 2 — испытания ISO 7176-4 1997 ANSI / RESNA WC04 Инвалидные коляски — Часть 4: Энергопотребление электрических инвалидных колясок и самокатов для определения теоретического диапазона расстояний BS EN 60598-2-22: 1999 Светильники.Особые требования. Светильники для аварийного освещения Стандартный номер Название ISO 9000: 2000 Системы менеджмента качества. Основы и словарный запас ISO 14001: 1996 Системы экологического менеджмента.Спецификация с руководством по применению ISO 2859-0: 1995 Выборочные процедуры для проверки по признакам ANSI / ASQC Z1.4 Процедуры отбора проб и таблицы для проверки по признакам

RRC power solutions GmbH: Стандартные аккумуляторные блоки

Стандартный аккумуляторный блок является ключевым компонентом любого портативного устройства, поскольку он значительно влияет на время работы и производительность.Мы предлагаем стандартизированные аккумуляторные блоки в различных формах корпуса, имеющие мировые сертификаты, множество дополнительных функций безопасности, а также интерфейс связи для вашего приложения. Таким образом, наши стандартные интеллектуальные батареи подходят в качестве источника питания для всех видов портативных и мобильных устройств на требовательных рынках, таких как медицина, военная промышленность, приборостроение, робототехника и дроны.

Наши стандартные батареи доступны в готовом виде без каких-либо затрат на разработку. Это приводит к сокращению усилий по разработке мобильных приложений и позволяет намного быстрее выводить их на рынок.

Естественно, наши стандартные аккумуляторные блоки соответствуют всем рыночным стандартам безопасности, а также международным национальным допускам. Эти аспекты в сочетании с наличием готовой продукции сокращают общие затраты на разработку и позволяют вашему новому устройству достичь рентабельности намного раньше.

Мы используем литий-ионные элементы с наивысшей плотностью энергии, максимальным разрядным током и высочайшим уровнем безопасности.

Различные химические составы и различные конфигурации аккумуляторных элементов приводят к различным формам корпуса и характеристикам наших стандартных аккумуляторов.

Линия продуктов POWERPAQ основана на цилиндрических элементах форм-фактора 18650 или 21700. Она разработана с учетом самых высоких требований к емкости и току доставки. Линия POWERPAQ оснащена комплексной системой безопасности и интеллектуальной системой управления батареями (BMS). У нас есть аккумуляторные блоки от одноэлементных до двенадцатиэлементных конфигураций. Все варианты соответствуют ограничению 100 Втч, поэтому для перевозки не требуется декларирование опасных грузов.

В приложениях с повышенными потребностями в энергии или повышенным разрядным током можно параллельно использовать разные батареи POWERPAQ.

Батарейные блоки с призматическими ячейками в настоящее время используются в потребительских товарах (смартфоны, планшеты и т. Д.). RRC разработала линейку FLATPAQ, новое семейство стандартных батарей с различными комбинациями призматических элементов. Эти аккумуляторные блоки оснащены многоуровневой схемой безопасности и интеллектуальной системой управления батареями (BMS). Чрезвычайно плоский стандартный аккумулятор толщиной около 8 мм идеально подходит для любого применения, требующего тонкого дизайна. Возможно разместить его за дисплеем или за печатной платой, что позволит создать устройство, подобное планшету, для медицинских или промышленных приложений.

Наш 30-летний опыт разработки решений в области энергетики, наше высокое качество и надежность, а также наши знания требований на важнейших рынках воплощены в каждом из наших продуктов. От этого выиграет каждый покупатель. Мы постоянно ставим перед собой задачу установить еще более высокие стандарты не только в отношении дизайна корпуса, но также в отношении качества и производительности, стремясь превзойти продукцию наших конкурентов.

• Всемирные утверждения и сертификация стандартов безопасности
• Отсутствие затрат на разработку, быстрый вывод на рынок
• Интеллектуальные батареи с многочисленными функциями в соответствии со спецификацией SMBus
• Встроенный светодиодный индикатор состояния заряда (SoC)
• — современные литий-ионные элементы с самой высокой плотностью энергии на рынке
• Высокая производительность разряда
• Оптимизация профиля зарядки JEITA
• Многочисленные и избыточные функции безопасности, например.g .:
  • CUV (Cell Under Voltage): защита от глубокого разряда
  • COV (Cell Over Voltage): защита от перезарядки
  • OTC (Over Temperature in Charge): защита от перегрева во время зарядки
  • OTD (Over Temperature в разряде): Защита от перегрева во время разряда
• Повышенная защита от электростатических разрядов до 8 кВ
• Криптосистема SHA-1 для предотвращения плагиата

W-Standard литий-железная батарея — высокая производительность — JAY PARTS

W-Standard Lithium- Iron Battery — высокая производительность — JAY PARTS

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте.Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

Принять все

Сохранить

Принимайте только необходимые файлы cookie

Индивидуальные настройки защиты данных

Cookie-детали Политика конфиденциальности и условия использования Impressum

Настройки конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и, таким образом, выбрать только определенные файлы cookie.

Имя	Borlabs Cookie
Провайдер	Владелец этого сайта
Назначение	Сохраняет настройки посетителей, выбранных в поле cookie Borlabs Cookie.
Название файла cookie	Borlabs-печенье
Время выполнения cookie	1 год

Имя	Полоса оплаты
Провайдер	Полоса
Назначение	Полоса.com предлагает различные варианты оплаты, такие как кредитная карта, Sofort и другие. Stripe использует эти файлы cookie для предотвращения мошенничества на Jay-Parts.com
Название файла cookie	__stripe _ *, идентификатор_компьютера, страна, регион
Время выполнения cookie	1 день

Имя	WooCommerce
Провайдер	Владелец этого сайта
Назначение	Помогает WooCommerce определять, когда изменяется содержимое корзины покупок.Содержит уникальный код для каждого покупателя, поэтому WooCommerce знает, где найти данные корзины покупок в базе данных для каждого покупателя. Позволяет покупателям скрывать уведомления магазина.
Название файла cookie	woocommerce_cart_hash, woocommerce_items_in_cart, wp_woocommerce_session_, woocommerce_recently_viewed, store_notice [идентификатор уведомления]
Время выполнения cookie	Сессия / 2 дня

Имя	WPML
Провайдер	Владелец этого сайта
Назначение	Сохраняет текущий язык, который вы выбрали.
Название файла cookie	_icl_ *, wpml_ *, wp-wpml_ *
Время выполнения cookie	1 день

Имя	Список желаний
Провайдер	Владелец этого сайта
Назначение	Хранит элементы, которые вы добавили в свой список желаний, в течение 30 дней.Таким образом, вы можете удобно заказать у нас товары из этого списка в любое время.
Название файла cookie	yith_wcwl *
Время выполнения cookie	30 дней

Принять
Имя	Пиксель Facebook
Провайдер	Facebook Ireland Limited
Назначение	Cookie от Facebook используется для веб-аналитики, таргетинга рекламы и измерения отображения.
Политика конфиденциальности и условия использования	https://www.facebook.com/policies/cookies
Хост (и)	www.facebook.com, www.jay-parts.com
Название файла cookie	_fbp, act, c_user, datr, fr, m_pixel_ration, pl, присутствие, sb, spin, wd, xs
Время выполнения cookie	Sitzung / 1 Jahr

Политика конфиденциальности и условия использования Impressum

Батарея

для V3 Standard / MINI 2 Standard — плата Meepo

Roope M.

Хорошо, мой запас хода V3 составляет всего около 10-12 километров, даже если я еду на небрежно низких скоростях, и я отправил им много писем, но их ответы были примерно такими: «Это нормальный диапазон, не беспокойтесь» Не могу рекомендовать этих мошенников !!

Дэниел Р.

Эй, Майкл Р., не могли бы вы объяснить мне, как в такой последовательности запускать аккумуляторные батареи ??? Ударь меня, если увидишь это, пожалуйста. [email protected]

Маджид Д.

Могу ли я установить аккумулятор mini 2 ER в свой Standard mini ER?

августа Б.

Платы Meepo просто великолепны, а рейтинг компании — A +. Их обслуживание еще лучше. Любые проблемы, которые у меня могли возникнуть, всегда решались быстро и профессионально. Я очень рекомендую их всем, кого я знаю, разбираясь в электрических щитах. Если вы думаете о том, чтобы купить его … не ждите, просто купите! Вы не пожалеете. Киран и его команда потрясающие. Я собираюсь купить пояс NLS в ближайшее время!

Grant D.

Я не получил этот товар, прошло 60 дней, а Meepo не отвечает на мои электронные письма.

Джеффри М.

Что я могу сказать, с этим рюкзаком вы получите дополнительные 10 миль. Здорово!

Darius W.

легко заменить в моем v3. Отлично работает и поставляется со шнуром для зарядки, когда он не установлен на плате. Настоятельно рекомендую

Паула Л.

Купила дополнительную батарею, чтобы продлить мою поездку. Первый раз занимает около 5 минут. поменять батарею .. но становится быстрее, как вы чего ожидать. Аккумулятор поставляется с присоединяемым портом для зарядки провода, поэтому аккумулятор можно заряжать вне платы… Зарядное устройство станет зеленым после полной зарядки.

Хайди Г.

Отлично, работает как надо!

Andrew W.

Могу ли я зарядить дополнительную батарею вне корпуса / платы, просто подключив ее к стене? Должен ли я просто оценить, сколько времени, по его мнению, потребуется для полной зарядки, а затем отключить его?

Майкл Р.

Я использую 4 таких блока, соединенных параллельно, для большого диапазона на моем V3. Возможно, это не самые лучшие элементы в мире, но это надежные и хорошо сделанные пакеты, которые никогда меня не подводили и совсем не провисают.

Kyle S.

Батарея пришла полностью заряженной. Я изменил вставку батарейного отсека из вспененного материала, чтобы позволить немного большей батарее V3 поместиться в батарейный отсек платы V2. Доставка заняла много времени, но этого следовало ожидать, поскольку во время пандемии она доставлялась из другой страны. Стоит ожидания.

Gilbert B.

Они продали мне неисправный скейтборд и проигнорировали все мои электронные письма? !! Быстрая доставка в течении 3-х дней, но приходит плата

levi yoder

Аккумулятор для V3 Standard / MINI 2 Standard

Dalton Coia

Смешанные эмоции.Мне нравится мой V3, но я разочарован, мягко говоря, своими батареями. И, к сожалению, я буквально просто разбиваю свою доску с высеченными на ней 147 милями.

Себастьян Стрэнд

Хорошо .. На первых 50% батареи плата показывает отличную производительность, на остальных 50% она работает немного медленнее, разгоняется медленнее и так далее, но этого и следовало ожидать. Но даже в режиме 2 с обычным круизом около 15-18 км я не могу проехать более 10 км, вот и все, мне интересно, почему.

Джессика Монтана

Превосходно Простая установка и замена батарей

Will Dorsey

Куплен новый аккумулятор отлично работает, хотя и дорого

Travis

V3 Отличная скорость платы и батарея больше, чем я ожидал

Jefferey Vargo

ER аккумулятор Что может быть лучше, с батареей даже 10s2p дальность и скорость выходят за рамки этого мира.Я частый клиент Meepo, и в ближайшее время планирую выпустить гораздо больше продуктов. Большое вам спасибо Семья Meepo

Will Slusher

V3 Электрощит V3 — отличный и надежный продукт. У меня 250 фунтов, и доска легко выдерживает мой вес … даже при подъеме в гору. Батареи не хватает времени на работу из-за моего веса, но, тем не менее, я все равно впечатлен! Я настоятельно рекомендую купить вторую батарею, если вы тяжелее.

hocine meziane

совместимый продуктa Протестируйте на нескольких режимах, и я очень доволен, что проехал более 19 км.Какая радость — молчать со второй батареей в сумке.

Lincoln Viking 3250D FGS Сварочная маска PAPR со стандартной батареей K4550-1

VIKING 3250D FGS Респиратор с механической очисткой воздуха

Одобренный NIOSH 42 CFR Part 84 респиратор с положительным давлением очищает окружающий воздух в цехе и подает отфильтрованный воздух, пригодный для дыхания, оператору. Главные особенности включают интеллектуальную систему нагнетания с фильтром HEPA, интегрированный шлифовальный экран и боковые окна, а также очень большой широкоформатный экран 12.5 кв. Дюймовая линза с автоматическим затемнением с нашей эксклюзивной технологией 4C® Lens.

Комплект поставки

• Сварочная маска VIKING 3250D FGS PAPR
• Воздуходувка VIKING PAPR
• Ремень с мягкой подкладкой 29-52 дюйма
• Шланг с передней крышкой
• Промышленный дорожный мешок
1
• Инструкция по эксплуатации Фильтр
• 1 — Искровой экран
• 1 — Литий-ионный аккумулятор стандартной емкости
• 1 — Зарядное устройство 120 В
• 2 — Плечевые ремни
• 2 — HEPA-фильтры
• 7 — Линзы с прозрачной крышкой серии FGS

Основные характеристики

• Оптика премиум-класса — технология линз 4C®, оптическая четкость 1/1/1/1 и большой широкоформатный экран 12.Площадь обзора 5 кв. Дюймов
• Максимальное поле обзора — Встроенный прозрачный экран для измельчения и боковое окно IR 5 расширяют поле обзора, повышая производительность и безопасность
• Фильтр HEPA — Многокомпонентная система фильтрации обеспечивает фильтрацию твердых частиц на 99,97% при толщине 0,3 микрона
• Intelligent Blower — светодиодный дисплей, звуковые и вибрационные оповещения, автоматическая регулировка скорости
• All Day Comfort — 4-осевой регулируемый головной убор равномерно распределяет вес и повышает комфорт

Ведущая в отрасли оптика

• 4C® Lens Technology — Расширяет цветовую гамму и оттенки, которые видны как в светлом, так и в темном состоянии.Это устраняет недостатки и насыщенность цвета, чтобы создать наиболее четкое изображение основного материала, дуги и лужи. сварочная линза с автозатемнением
• Очень большая зона обзора — Линза с автоматическим затемнением 12,5 квадратных дюймов обеспечивает большое поле зрения, повышая универсальность и управляемость оператора

Максимальное поле обзора

Интегрированный прозрачный экран и абажур 5 боковых окон увеличивают поле зрения как в открытом, так и в закрытом положении.

Интеллектуальная система нагнетания

Превосходный срок службы батареи

Стандарты батарей — литий, никель-металлогидридные, никель-кадмиевые

BS EN 1175-1: 1998	Безопасность грузовых автомобилей. Требования к электричеству. Общие требования к аккумуляторным грузовым автомобилям
BS EN 2570: 1996	Никель-кадмиевые батареи.Техническая спецификация
BS EN 2985: 1996	Никель-кадмиевые батареи формата А тип
BS EN 2986: 1996	Никель-кадмиевые батареи формата В тип
BS EN 2987: 1996	Никель-кадмиевые батареи формата С тип
BS EN 2988: 1996	Никель-кадмиевые батареи формата Д тип
BS EN 2991: 1996	Никель-кадмиевые батареи формата Е тип
BS EN 2993: 1996	Никель-кадмиевые батареи формата F тип
BS EN 60285: 1995, IEC 60285: 1993	Щелочные вторичные элементы и батареи.Герметичные никель-кадмиевые цилиндрические перезаряжаемые одиночные элементы
BS EN 60622: 1996	Герметичные никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы
BS EN 60622: 2003	Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Герметичные никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы
BS EN 60623: 1996, IEC 60623: 1990	Никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы с вентиляцией
BS EN 60623: 2001, IEC 60623: 2001	Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы с вентиляцией
BS EN 60993: 2002	Электролит для вентилируемых никель-кадмиевых элементов
BS EN 61150: 1994, IEC 61150: 1992	Щелочные вторичные элементы и батареи. Герметичные никель-кадмиевые перезаряжаемые моноблочные батареи в форме кнопки
BS EN 61440: 1998, IEC 61440: 1997	Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Герметичные никель-кадмиевые малые призматические перезаряжаемые одиночные элементы
BS EN 61951-1: 2001, IEC 61951-1: 2001	Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Портативные герметичные перезаряжаемые одиночные элементы. Никель-кадмиевый
BS EN 61951-1: 2003	Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Портативные герметичные перезаряжаемые одиночные элементы. Никель-кадмиевый
BS EN 62259: 2004	Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Никель-кадмиевые призматические вторичные одиночные элементы с частичной рекомбинацией газов
94/216281 DC	Руководство для производителей оборудования и пользователей щелочных вторичных элементов и батарей по возможным опасностям для безопасности и здоровья.Часть 1: Никель-кадмий. (21A / 163 / CD)
96/203612 DC	IEC 1914. Тип технического отчета 2. Альтернативная публикация для вентилируемых никель-кадмиевых призматических перезаряжаемых одиночных элементов (документ IEC 21A / 186 / CDV)
98/203520 постоянный ток	МЭК 61959-1, ED.1. Механические испытания герметичных портативных щелочных вторичных элементов и батарей.Часть 1. Вторичные элементы ДОКУМЕНТ МЭК 21A / 239 / CD
01/202968 DC	BS EN 60285. Издание 4. Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Герметичные никель-кадмиевые цилиндрические перезаряжаемые одиночные элементы
BS 5932: 1980	Спецификация герметичных никель-кадмиевых цилиндрических перезаряжаемых одиночных элементов
BS 6115: 1981	Спецификация герметичных никель-кадмиевых перезаряжаемых одиночных элементов
BS 6260: 1982	Технические условия на открытые никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы
BS 3G 205: 1983	Спецификация свинцово-кислотных и никель-кадмиевых аккумуляторных батарей
ГБ / T18289-2000	Китайский национальный стандарт никель-кадмиевых аккумуляторов для мобильных телефонов

.