В Минской области за три дня в ДТП 2 человека погибли, 3 травмированы
Фото УГАИ УВД Миноблисполкома
1 февраля, Минск /Корр. БЕЛТА/. За пятницу и выходные на территории Минской области произошло 3 ДТП, в которых 2 человека погибли и 3 получили травмы различной степени тяжести. Об этом БЕЛТА сообщили в УГАИ УВД Миноблисполкома.
«29 января около 19.00 на 484-м км автодороги М1 Брест — Минск — граница Российской Федерации вблизи деревни Шейка Крупского района 45-летний водитель, житель Молодечненского района, управляя автопоездом в составе тягача «Мерседес Актрос» с полуприцепом, двигался в направлении Минска по крайней правой полосе движения. Он неправильно выбрал скорость движения, не учел погодные и метеорологические условия, состояние проезжей части, в результате чего не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и столкнулся с двигавшимся во встречном направлении автопоездом в составе тягача «Скания» с прицепом под управлением 54-летнего жителя Брестской области. В результате ДТП произошло возгорание автомобиля «Скания», — расказали в ГАИ.
Водители от полученных телесных повреждений скончались на месте происшествия. По данному факту УСК по Минской области возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.317 УК.
Кроме того, за три дня за управление транспортными средствами в состоянии опьянения в Минской области задержаны 15 водителей. Пресечено 83 факта управления транспортными средствами лицами, не имеющими права управления.
В Белоруссии в ДТП погибли шесть человек
https://ria.ru/20200517/1571587572.html
В Белоруссии в ДТП погибли шесть человек
В Белоруссии в ДТП погибли шесть человек
Шесть человек погибли в результате ДТП на трассе М1 в Минской области Белоруссии, сообщила в воскресенье пресс-служба МВД республики. РИА Новости, 18.05.2020
2020-05-17T22:35
2020-05-17T22:35
2020-05-18T10:25
минская область
белоруссия
в мире
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn25.img.ria.ru/images/07e4/04/18/1570498457_0:132:3167:1913_1920x0_80_0_0_72511b4579ba0428e78eb5c5772ffe70.jpg
МИНСК, 17 мая — РИА Новости. Шесть человек погибли в результате ДТП на трассе М1 в Минской области Белоруссии, сообщила в воскресенье пресс-служба МВД республики.»Сегодня, 17 мая, около 20:15 (совпадает с мск) на 461-м километре автодороги М1 Брест — Минск — граница Российской Федерации», по предварительной информации, водитель «Рено» выехал на полосу встречного движения, совершил касательное столкновение с автомобилем «Джили» и затем — лобовое столкновение с автопоездом. В результате аварии погибли шесть человек, находящихся в «Рено», — говорится в сообщении пресс-службы.В МВД отметили, что на месте происшествия в Минской области работают сотрудники ГАИ, медики, спасатели.
https://ria.ru/20200517/1571579586.html
минская область
белоруссия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn23.img.ria.ru/images/07e4/04/18/1570498457_436:0:3167:2048_1920x0_80_0_0_103884ddb6bd10d8b8cd79b6a001fbf8.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
минская область, белоруссия, в мире
МИНСК, 17 мая — РИА Новости. Шесть человек погибли в результате ДТП на трассе М1 в Минской области Белоруссии, сообщила в воскресенье пресс-служба МВД республики.«Сегодня, 17 мая, около 20:15 (совпадает с мск) на 461-м километре автодороги М1 Брест — Минск — граница Российской Федерации», по предварительной информации, водитель «Рено» выехал на полосу встречного движения, совершил касательное столкновение с автомобилем «Джили» и затем — лобовое столкновение с автопоездом. В результате аварии погибли шесть человек, находящихся в «Рено», — говорится в сообщении пресс-службы.
В МВД отметили, что на месте происшествия в Минской области работают сотрудники ГАИ, медики, спасатели.
17 мая 2020, 16:13
В Краснодарском крае два человека погибли в ДТПСК Белоруссии возбудил дело по факту ДТП с шестью погибшими
https://ria.
ru/20200518/1571595606.html
СК Белоруссии возбудил дело по факту ДТП с шестью погибшими
СК Белоруссии возбудил дело по факту ДТП с шестью погибшими
Следственный комитет Белоруссии возбудил уголовное дело по факту ДТП, в результате которого погибли шесть человек, сообщила в понедельник пресс-служба… РИА Новости, 18.05.2020
2020-05-18T09:41
2020-05-18T09:41
2020-05-18T09:41
мвд белоруссии
минская область
минск
белоруссия
в мире
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn22.img.ria.ru/images/152606/41/1526064123_0:21:837:492_1920x0_80_0_0_fda6a299582bbec241222a003cae829c.jpg
МИНСК, 18 мая — РИА Новости. Следственный комитет Белоруссии возбудил уголовное дело по факту ДТП, в результате которого погибли шесть человек, сообщила в понедельник пресс-служба ведомства.В воскресенье МВД Белоруссии сообщило, что на трассе М1 в Минской области произошла авария с участием двух легковых автомобилей и фуры, погибли шестеро.»По факту ДТП возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 317 (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть шести лиц) Уголовного кодекса Республики Беларусь», — говорится в сообщении на сайте СК. По этой статье предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок от трех до семи лет.По данным следствия, в воскресенье около 20.00 (совпадает с мск) водитель «Рено», двигаясь по автодороге М1 «Брест – Минск – граница РФ», выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с автомобилем «Джили». От удара «Рено» откинуло на движущуюся во встречном направлении фуру. В результате происшествия погибли шесть человек, находившихся в салоне «Рено». Водители «Джили» и фуры телесных повреждений не получили и после осмотра медиками были отпущены.Предварительно установлено, что в момент аварии в «Рено» находились три парня и три девушки. Автомобиль принадлежал погибшему в этом ДТП 30-летнему жителю Борисова, который в 2018 году лишен водительских прав за вождение в нетрезвом состоянии.
В СК отметили, что продолжается работа по установлению личностей погибших, а также по определению лица, управлявшего транспортным средством. Назначено проведение ряда экспертных исследований. Для расследования дела была оперативно сформирована следственная группа, ее первоначальную работу на месте происшествия координировал председатель СК республики Иван Носкевич.
https://ria.ru/20200518/1571593102.html
минская область
минск
белоруссия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn24.img.ria.ru/images/152606/41/1526064123_73:0:729:492_1920x0_80_0_0_5488d931443baad4cc3915fd93406d04.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
мвд белоруссии, минская область, минск, белоруссия, в мире
Дзержинский районный исполнительный комитет — Госавтоинспекция
График приема граждан сотрудниками отдела ГАИ Дзержинского РОВД|
Должность, Ф.И.О. |
Административные процедуры |
День недели |
Время работы |
|
Начальник ОГАИ майор милиции Гордевич Андрей Леонидович |
Приём граждан |
Четверг Суббота |
08. 08.00-12.00 09.00-13.00 |
|
Старший госавтоинспектор ОГАИ майор милиции |
Согласование проектной документации Приём граждан |
Вторник Четверг |
08.00-12.00, 15.00-17.00 |
|
Инспектор по административной практике Шиманская Юлия Юрьевна |
Возврат водительских удостоверений, рассмотрение дел об административном правонарушении |
Четверг Суббота |
08.00-10.00, 15.00-17.00 08.00-12.00 |
00-10.00, 15.00-17.00В отсутствие начальника ОГАИ Дзержинского РОВД подполковника милиции Гичика Максима Николаевича приём граждан осуществляет ведущий специалист по административной практике ОГАИ Дзержинского РОВД Шиманская Юлия Юрьевна.
В отсутствие старшего госавтоинспектора ОГАИ Дзержинского РОВД майора милиции Гордевича Андрея Леонидовича приём граждан осуществляет Госавтоинспектор ОГАИ Дзержинского РОВД майор милиции Панченко Алексей Юрьевич.
ПРИЕМ ГРАЖДАН ПО АДМИНИСТРАТИВНОЙ ПРАКТИКЕ ОГАИ ДЗЕРЖИНСКОГО РОВД
Мотоциклисту на заметку!
Мотоциклы, скутеры, мокики, мопеды, теперь и приравнены велосипеды с подвесным двигателем внутреннего сгорания — в последнее время эти виды транспорта стали особенно популярны среди молодёжи. Однако молодые люди зачастую не знакомы даже с элементарными правилами дорожного движения.
Мототехника не игрушка. До 16 лет управлять мототранспортом запрещено. Получение водительского удостоверения на право управления мотоциклом, мопедом, велосипедом с подвесным двигателем внутреннего сгорания подразумевает собой изучение самоподготовкой правил дорожного движения, основ оказания первой медицинской помощи, мер ответственности, вождение.
При достижении шестнадцатилетнего возраста, Вы можете получить право на управление механическим транспортным средством подкатегории А1, при этом необходимо сдать как теоретический экзамен по знанию ПДД так и практический. Так же подкатегорию «А1» можно получить в порядке самоподготовки, имея высшую категорию. В этом случае сдается только практический экзамен по вождению на мотоцикле.
Категория «АМ»-мопеды, (для получения данной категории .необходимо пройти лишь 1-й этап, т.е сдачу теоретического экзамена по ПДД).
В соответствии с требованиями ст. 24 и ст. 26 Закона Республики Беларусь «О дорожном движении» лица имеющие право управления только колесным трактором и самоходной автомашиной не имеют право управления механическим транспортным средством категории «АМ».
Подкатегория «А1»- мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 килловат (легкие мотоциклы).
Лицо, имеющее стаж управления мотоциклом подкатегории «А1» не менее двух лет, может открыть категорию «А» без сдачи экзаменов. Лица, окончившие обучение в учебной организации на категорию «А», могут получить право на управление механическим транспортным средством категории «А»-мотоциклы после сдачи соответствующих экзаменов, при этом двухлетний стаж подкатегории А1 не требуется.
Сдача теоретического экзамена по правилам дорожного движения в МРЭО ОГАИ Столбцовского РОВД осуществляется (вторник, среда, четверг, пятница, суббота с 09-00 до 12-00, 15-00).
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность(паспорт, вид на жительство), медицинскую справку о допуске к управлению транспортным средством соответствующей категории, оплату госпошлины ( за сдачу ПДД 0,3 БВ, за вождение мотоцикла 0,7 БВ).
Для сдачи теоретического экзамена необходимо ответить на 10 вопросов, допускается одна ошибка.
Прием практического экзамена в г.Столбцы будет осуществляться с апреля текущего года при благоприятных погодных условиях по четвергам.
Для сдачи практического экзамена необходимо осуществить проезд прямо по колейной доске 10*0,25 метра, габаритной «восьмерке», не опуская ног с подножки, а так же движение по прямой с переключением передач с низшей на высшую и в обратной последовательности.
Регистрация транспортных средств в МРЭО ОГАИ ( в т.ч. и мототранспорта) осуществляется со вторника по субботу.
Для регистрации необходимо осуществить осмотр транспортного средства (мотоцикла), при себе иметь паспорт или иной документ удостоверяющий личность, документ, подтверждающий законность приобретения, договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств оплату госпошлины.
Одновременно напоминаем, что управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления этим транспортным средством, влечет наложение штрафа в размере от 5 до 20 базовых величин. Тоже действие, совершенное в течение года, за аналогичное правонарушение, влечет наложение штрафа в размере от 20 до 50 базовых величин.
Дзержинский район
19 июня около 18:15 на ул. Островского г. Дзержинска вблизи пересечения с ул. Боровской житель г. Минска 1963 г.р. управляя автомашиной «Вольво» выезжая со стоянки магазина в направлении ул. Боровской проявил не внимательность не пропустил движущийся по главной дороге мотоцикл «Ямаха» под управлением жителя г. Дзержинска 1981 года рождения, движущегося так же направлении ул. Боровской, в результате произошло столкновение мотоцикла с правой стороной автомашины. В результате ДТП мотоциклисту причинены телесные повреждения, с которыми последний доставлен в УЗ «Дзержинское ЦРБ».
Солигорский район
19 июня около 16:20 на а/д «Погост-Солигорск» вблизи г. Солигорска житель г. Слуцка, 1997 г.р., управляя мотоциклом «Кавасаки ZX» при осуществлении обгона автобуса «МАЗ» под управлением водителя 1980 г.р., жителя г. Солигорска, движущегося в попутном направлении и осуществляющего поворот влево, совершил с ним столкновение.
Узденский район
19 июня около 20:00 на пересечении ул. Первомайской и ул. Победы в г. Узда, мотоциклист 1999 г.р., житель д. Зеньковичи не имеющий водительского удостоверения на право управляя мотоциклом «Кавасаки ЕХ-500S» не справился с управлением, съехал на правую по ходу движения обочину и совершил столкновение с опорой ЛЭП. В результате ДТП водитель мотоцикла погиб на месте, а ехавший в качестве пассажира 1989 г.р., житель д. Зеньковичи с телесными повреждениями был госпитализирован в реанимационное отделение УЗ «Узденская ЦРБ», где в 23:15 скончался. Водитель находился в мотошлеме, пассажир без мотошлема, возбуждено уголовное дело по ст. 317 ч. 2 УК РБ.
Госавтоинспекция обращается ко всем гражданам. Если Вы стали свидетелем передвижения нетрезвого мотоциклиста или автолюбителя, либо Вам известно, что кто-то управляет своим «железным конём» без водительского удостоверения, то незамедлительно позвоните 102. Только совместными усилиями мы сможем добиться безопасности на дорогах
Во избежание ДТП ГАИ Минской области настоятельно рекомендует водителям механических двухколесных транспортных средств и велосипедистам соблюдать Правила дорожного движения.
26.02.2021 Единый День безопасности дорожного движения «Оставляешь место ДТП – совершаешь преступление!»
29.01.2021 в Минской области Единый День безопасности дорожного движения под девизом: «Соблюдая ПДД – сохраняешь жизнь!»
Информационный материал ПА и ЕДБДД по зимним шинам
Профилактическая акция Трезвый водитель, ноябрь 2020
Профилактическая акция Трезвый водитель 06.11. — 09.11. 2020
Информационный материал по РПА Пешеход
Информационный материал по профилактической акции «Трезвый водитель» с 04 по 07 сентября 2020 года на территории Минской области
Информационный материал в рамках СКМ «Внимание — дети!» с 25 августа по 5 сентября и Единого дня безопасности дорожного движения под девизом «Будь примером своему ребенку!» 28. 08.2020 на территории Минской области
Информационный материал с примерами ДТП для проведения СКМ «Внимание – дети!» с 25.08 по 05.09.2020 и Единого дня безопасности дорожного движения под девизом «Будь примером своему ребенку!» 28.08.2020 на территории Дзержинского района
Информационный материал о дополнительных мерах по обеспечению безопасности незащищенных категорий участников дорожного движения.
Информационный материал о проведении СКМ «Внимание – дети!» с 25.05 по 05.06.2018 и единого Дня безопасности дорожного движения под девизом «Внимание — дети!» 31.05.2019 на территории Республики Беларусь
Информационный материал о состоянии аварийности с участием несовершеннолетних на территории Минской области. Причины и условия совершения ДТП в 2017 году для СМИ и проведения и профилактической акции «Безопасные каникулы» с 18.12.2017-08.01.2018
Что грозит за неуплату штрафа ГАИ?
Информационный материал о ДТП 17 ноября 2018 г. и ситуации на дорогах Минской области
Информационный материал по квадроциклам
Информационный материал по детскому дорожно-транспортному травматизму на территории Минской области в рамках СКМ «Внимание-дети!» и единого Дня безопасности дорожного движения «В новый учебный год — безопасных всем дорог!» (31.08.2018)
Безопасность детей – приоритет для взрослых!
ПРЕСС-РЕЛИЗ по квадроциклам (2018 год)
Информационный материал по пешеходному травматизму
Информационный материал ЕДБДД 18.12.2020
прокуратура Минской области направила в суд уголовное дело о ДТП
Прокуратура Минской области направила в суд Минского района уголовное дело в отношении 43-летнего столичного жителя М., которому инкриминировано нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть трех человек, причинение иным гражданам тяжкого и менее тяжкого телесного повреждения.
Согласно материалам дела, М.
11 июня 2020 года, в вечернее время, ехал на автомобиле Mercedes-Benz вместе со своей супругой, 13-летней дочерью и 7-летним сыном. Двигаясь со скоростью около 90 км/ч на 29 км дороги Минск – Калачи – Мядель, водитель не учел изменившуюся дорожную обстановку: из-за сильного дождя ухудшилась видимость. Не приняв мер к снижению скорости, М. не справился с управлением и допустил занос машины. После этого он выехал на встречную полосу движения, где совершил лобовое столкновение с Toyota Corolla.
В результате ДТП водитель и два пассажира Toyota от полученных телесных повреждений погибли на месте происшествия. У дочери водителя Mercedes диагностировали тяжкие телесные повреждения, у сына – менее тяжкие. Сам М. и его супруга не пострадали.
Причина аварии – обвиняемый выбрал неоправданно высокую скорость движения без учета конкретной дорожной обстановки, включая мокрое от дождя дорожное покрытие.
После изучения уголовного дела в прокуратуре Минской области пришли к выводу об обоснованности обвинения и объективном исследовании обстоятельств преступления. Согласились с квалификацией содеянного по ч.3 ст.317 Уголовного кодекса Республики Беларусь.
Справочно. За нарушение ПДД или эксплуатации транспортных средств лицом, управляющим транспортным средством, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок до 7 лет с лишением права управления транспортными средствами на срок до 5 лет.
Уголовное дело находилось в производстве управления Следственного комитета по Минской области.
Примененную ранее к обвиняемому меру пресечения в виде заключения под стражу прокурор оставил без изменения.
Фото: mvd.gov.by
Служба информации
прокуратуры Минской области
ГИБДД по Пензе и Пензенской области
Госавтоинспекция и отряд ЮИД призывают пешеходов стать заметней в темноте.
Сотрудники ГИБДД путем опроса пешеходов выяснили, что многие из них знают об эффективности использования световозращателей. Немало важно, подчеркнули инспекторы ГИБДД и их юные помощники, использовать такие элементы и носить их на одежде в виде аксессуаров. Одновременно с этим они вручали пешеходам памятки и светоотражательные элементы, которые понравились и детям, и взрослым. При проведении акции сотрудники ГИБДД и ЮИДовцы обращали внимание на разные категории пешеходов, ведь в целях своей безопасности использовать такие элементы должен каждый.
Сотрудники Госавтоинспекции напоминают, что с 1 июля 2015 года при переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.
ДТП на территории Пензенской области за 5 апреля 2018 года
ДТП в г. Кузнецке
Предварительно установлено, что 05.04.2018 года, в 11 часов 50 минут, на улице Минская, дом 27, водитель автомобиля «Шевроле-Лачетти», мужчина 1985 года рождения, допустил наезд на пешехода женщину 1937 года рождения.
В результате происшествия пешеход получила телесные повреждения и была госпитализирована в медицинское учреждение.
По данному факту проводится проверка.
За прошедшие сутки сотрудниками Госавтоинспекции выявлено:
— 893 нарушения ПДД;
— 4 водителя за управлением т/с в состоянии опьянения;
— 150 нарушений, зафиксированных в автоматическом режиме;
— 139 нарушений ПДД пешеходами;
Оформлен 41 материал ДТП с материальным ущербом (без пострадавших).
При использовании материалов пресс-релиза ссылка на пропаганду Управления ГИБДД УМВД России по Пензенской области ОБЯЗАТЕЛЬНА
Сотрудниками Госавтоинспекции будет проведено профилактическое мероприятие «Нетрезвый водитель»
Сотрудниками Госавтоинспекции на территории Пензенской области в период с 6 по 8 апреля 2018 года пройдут проверки водителей на состояние опьянения.
С 6 по 8 апреля 2018 года в г. Пензе и Пензенской области будут проводиться целенаправленные мероприятия по предупреждению дорожно-транспортных происшествий с участием водителей, находящихся в состоянии опьянения.
В ходе проведения мероприятий будет осуществляться массовая остановка транспортных средств, с целью установления признаков нахождения водителя в состоянии опьянения с последующим освидетельствованием и (или) медицинским освидетельствованием в порядке, установленном законодательством.
В связи с проведением массовых проверок водителей на предмет их нахождения в состоянии опьянения, просим участников дорожного движения отнестись с пониманием к проведению указанных мероприятий.
Госавтоинспекция призывает граждан не быть равнодушными, проявлять свою гражданскую позицию. Если вы видите, что транспортным средством управляет нетрезвый водитель, сообщите об этом в Дежурную часть ГИБДД по телефонам 8(8412) 59-90-02, 59-90-03, 59-90-04, 59-90-72 или по телефону 02. Позвонив в дежурную часть, необходимо сообщить марку, цвет регистрационный знак (по возможности) транспортного средства и направление движения.
Уважаемые участники дорожного движения!
В целях противодействия фактам коррупции, незаконным действиям сотрудников Госавтоинспекции Вы можете использовать аудио-, видеозапись для фиксации возможных противоправных действий с их стороны.
Смертельное ДТП в Смолевичском районе: следователи ищут очевидцев — МЛЫН.BY
Вечером 15 ноября на трассе Слобода — Новосады водитель за рулем Audi A6 насмерть сбил пешехода. Обстоятельства ДТП устанавливают смолевичские следователи.Как рассказала официальный представитель УСК по Минской области Татьяна Белоног, около 19:15 15 ноября 34-летний житель Борисова, управляя автомобилем Audi A6, двигался по автодороге Слобода — Новосады в направлении Жодино.
Вблизи деревни Высокие Ляды Смолевичского района он совершил наезд на переходившего проезжую часть вне пешеходного перехода мужчину. От полученных телесных повреждений 35-летний житель Смолевичского района скончался на месте.
Следователь с участием специалиста управления ГКСЭ по Минской области и сотрудников ГАИ провел осмотр места происшествия. Была зафиксирована следовая картина, по изъятым объектам назначены экспертизы для установления обстоятельств происшествия.
По данному факту возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 317 УК Республики Беларусь (нарушение Правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека).
Граждан, которые располагают информацией об инциденте, следователи просят обратиться в Смолевичский РОСК или по телефонам: (01776) 2-94-18, (801776) 2-96-25.
Следователи обращают внимание: одной из причин дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, особенно в условиях недостаточной освещенности, является плохая видимость человека. В темное время суток при неблагоприятных погодных условиях водителям следует соблюдать повышенную осторожность и выбирать такой скоростной режим, который позволил бы вовремя обнаружить опасность. Пешеход, в свою очередь, при пересечении проезжей части должен убедиться в том, что выход на дорогу безопасен.
Пешеходам настоятельно рекомендуют обозначать себя в темноте — использовать светоотражатели, или фликеры.
Фото предоставлено УСК по Минской области
ДТП в Борисовском районе с шестью погибшими: возбуждено уголовное дело | Новости
ДТП в Борисовском районе с шестью погибшими: возбуждено уголовное дело
18.05.2020
По версии следствия, 17 мая около 20:00 водитель Renault 19, двигаясь на 461-м километре трассы М-1 Брест — Минск — граница Российской Федерации в направлении Крупок, выехал на встречную полосу. где он столкнулся с автомобилем Geely Atlas.От удара автомобиль Renault был брошен на автопоезд DAF, движущийся в обратном направлении.
В результате аварии шесть человек, находившихся в салоне Renault, погибли. Водители Geely и DAF не пострадали и были отпущены после медицинского осмотра.
На момент аварии в Renault находились три мальчика и три девочки. Автомобиль принадлежал 30-летнему жителю Борисова, погибшему в дорожно-транспортном происшествии. Мужчина лишился водительских прав в 2018 году за вождение в нетрезвом виде.
В ходе предварительного расследования была установлена личность еще одной жертвы, 21-летнего мальчика. Работа по опознанию других лиц, получивших смертельные травмы во время ДТП в автомобиле, а также по установлению личности, управлявшей транспортным средством, продолжается.
В настоящее время следователи, используя возможности мобильной лаборатории судебно-медицинской экспертизы, вместе со специалистами SFEC изучают место происшествия, во время которого фиксируется изображение следа и опрашиваются свидетели.Следователи назначили проведение ряда экспертиз — судебно-медицинской, транспортно-розыскной, автомобильной и других.
Уголовное дело возбуждено по части 3 статьи 317 Уголовного кодекса Республики Беларусь (нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности гибель шести человек).
Для расследования уголовного дела в оперативном порядке была сформирована следственная группа, в которую вошли опытные следователи Борисовского районного управления Следственного комитета, Управления Следственного комитета по Минской области и Главного управления Следственного комитета.Работу следственно-оперативной группы при проведении предварительных следственных действий на месте происшествия координировал председатель Следственного комитета Иван Носкевич.
Следственный комитет обращается к гражданам, имеющим информацию о происшествии, видеозаписи с просьбой сообщить об этом по телефонам: 8 (044) 502-50-02, 8 (017) 389-50-02.
Департамент информации и связей с общественностью
В засекреченной Беларуси последствия Чернобыля потрясающе мрачны
Около 70% радиоактивных осадков в результате чернобыльской катастрофы выпало на Беларусь, сильно заразив одну четверть страны, одну пятую ее сельскохозяйственных земель и затронув как минимум 7 миллионов человек.
люди.По данным Chernobyl International, гуманитарной организации, связанной с ООН, с 1986 года было эвакуировано более 2000 городов и деревень, а с 1986 года было переселено около полумиллиона человек. По оценкам группы, Чернобыль обходится Беларуси в 20% ее годового бюджета.
Пограничный город Беларуси, возможно, пострадал больше всего, когда на него выпало почти 70 процентов радиоактивных осадков.
СУДВОКО, Беларусь — Игорь Буйневич и Никилай Котлярчук соблюдали обычное воскресенье в грязном приграничном городке в Беларуси, готовясь выпить водки за небольшим продуктовым магазином и переброситься с шутками.
Было 8 утра, солнечно, но холодно. Чернобыльская атомная электростанция находится менее чем в 4 милях от отеля.
Буйневич опирался на велосипед, на спине которого был закреплен самодельный ящик для хранения вещей. Внутри были аккуратно упакованы три бутылки водки и полупустой пакет леденцов.
Никилай Котлярчук 6 марта 2016 года.
(Фото: Ким Хельмгаард, США СЕГОДНЯ)
Они сказали, что ждут, когда к ним присоединятся друзья.
«Многие из нас в этом районе болеют раком или диабетом, — говорит 35-летний Котлярчук, учитель рисования в школе Судвоко.
Он зарабатывает около 150 долларов в месяц. Этой суммы, по его словам, недостаточно для процветания, но не позволяет ему умереть с голоду.
«По крайней мере, две трети детей, которых я преподаю, не могут выполнять физические упражнения, потому что, если они упадут, вполне вероятно, что они сломают ногу или что-то еще хуже», — сказал он, а затем предложил немного водки.
Заброшенный дом в зоне отчуждения в Беларуси.
(Фото: Ким Хьельмгаард, США СЕГОДНЯ)
«У нас плохая жизнь», — сказал он. «Это то же самое для всех в этом регионе.Это секрет, который знают все ».
Во время своего выступления Котлярчук положил руку на байк, чтобы удерживать его в вертикальном положении. Он сказал, что не знает, сколько человек заболело из-за Чернобыля, и правительство никогда не говорило об этом, и если это
Котлярчук не считал, что все нормально.
«Мы находимся в таком положении из-за Чернобыля, но что мы можем с этим поделать?» — сказал он. «Даже после всего этого. лет, мы ничего не знаем ».
Беларусь не известна перекати-полярией и шумом сухого полого ветра.Но в Судвоко такой образ был бы не лишним. Вдалеке послышалась горстка собак, на широкой, но невыразительной главной улице деревни, казалось, не было центральной точки. Никаких машин и нескольких тысяч жителей города не было.
Сельская Беларусь, недалеко от границы с Украиной.
(Фото: Ким Хельмгаард, США СЕГОДНЯ)
«Мы часто шутим, что у некоторых из этих больных детей три ноги», — сказал 36-летний Буйневич. Он работает в энергетической фирме и зарабатывает вдвое больше, чем Котлярчук.«Хотя сам такого не видел».
Буйневич сказал, что верит, хотя и признал, что не имел возможности знать наверняка, что у детей, рожденных после аварии, сейчас больше всего проблем со здоровьем. (Буйневичу и Котлярчуку на момент аварии было 5 и 6 лет соответственно.)
Ни один мужчина не хотел подробно обсуждать свое здоровье или здоровье своей семьи.
Автозапуск
Показать миниатюры
Показать подписи
Последний слайдСледующий слайдНедавние независимые полевые исследования Гринпис пришли к выводу, что количество вредных изотопов, таких как цезий-137 и стронций-90, значительно уменьшилось в Беларуси с 1986 года, но они сохраняются в экономически депрессивных городах вроде Судвоко.
Многие жители продолжают есть фрукты и овощи, рыбу, грибы и ягоды, выращенные в районах, подвергшихся радиационному воздействию.
«Вы знали, что они едят сыр из этого региона в Польше и России?» — сказал Буйневич.
Радиоактивные материалы также перераспределяются в результате лесных пожаров.
В прошлом году, по словам Буйневича, лесной пожар на украинской стороне границы в сочетании с сильным ветром привел к тому, что уровень радиации здесь в 50 раз превысил средний уровень.
Он знал это только потому, что его брат работает охранником в Полесском государственном радиоэкологическом заповеднике, в зоне отчуждения Беларуси.
Никто в городе не мог его измерить.
Два съемщика RFE / RL погибли, один пострадал в дорожно-транспортном происшествии в Беларуси — RFE / RL
Фото: currenttime.tv
Два режиссера RFE / RL погибли в автокатастрофе в Беларуси, возвращаясь со съемок, связанных с видеосъемкой к пандемии коронавируса. Третий член экипажа получил тяжелые травмы, сообщает Радио Свободная Европа / Радио Свобода.
Авария произошла поздно вечером 14 мая на дороге из юго-восточного города Гомеля в столицу Минска.
Владимир Михайловский, 33 года, был режиссером, а Максим Гауриленко, 26 лет, звукорежиссером съемочной группы, работавшей на «Текущее время» в Беларуси.
Current Time — это русскоязычная сеть, возглавляемая RFE / RL в сотрудничестве с VOA.
Съемочную группу возглавляла 28-летняя Любоу Зямцова, известный белорусский режиссер-документалист, которая после аварии попала в реанимацию.
«Это наихудшие новости», — сказал президент Радио Свобода Джейми Флай. «Эти молодые режиссеры были блестящими, талантливыми и вдохновляющими людьми, и они были частью новой инициативы, которую мы запустили, чтобы донести лучшие истории из Беларуси до аудитории, которая мало или совсем ничего не знает о людях страны.
«Они наполнили свою работу духом свежести и надежды, которые мы все чувствовали», — сказал Флай, назвав потерю Михайловского и Гауриленки «разрушительной».
«Все мы на Радио Свобода надеемся и молимся об этом. [Зямцова] сможет поправиться », — добавила Флай, отметив, что 14 мая у нее день рождения.
Создатели фильма возвращались в Минск с видеосъемки в Гомеле, где собирали материал для передачи о волонтерах, помогающих медицинским работникам в борьбе с эпидемией коронавируса.
Беларусь преуменьшила значение вспышки, даже организовав 9 мая парад, собравший тысячи людей в центр Минска в ознаменование годовщины окончания Второй мировой войны, несмотря на призыв Всемирной организации здравоохранения к Беларуси обеспечить физическое дистанцирование чтобы замедлить распространение вируса.
Помимо передачи новостей без цензуры, Current Time является крупнейшим поставщиком независимых русскоязычных фильмов для своей аудитории. За 12 месяцев, закончившихся в сентябре 2019 года, видеоролики Current Time были просмотрены более 740 миллионов раз на цифровых платформах.
Радио Свободная Европа / Радио Свобода
Вызвал ли чернобыльский инцидент рост заболеваемости сахарным диабетом 1 типа у детей и подростков?
Редактору : Чернобыльская авария была крупной гуманитарной катастрофой, которая привела к множеству проблем со здоровьем, которые еще далеко не полностью признаны.Большинство исследований, анализирующих медицинские последствия этой катастрофы, до сих пор сосредоточены на таких заболеваниях, как рак щитовидной железы, лейкемия, иммунная и аутоиммунная патология [1, 5]. Среди жителей Хиросимы среди выживших после взрыва атомной бомбы наблюдался рост заболеваемости сахарным диабетом 1 типа, заболеванием, затрагивающим иммунную систему [3]. Также сообщалось о значительном увеличении заболеваемости диабетом 1 типа у младенцев в Белорусской Гомельской области в период с 1986 по 1999 год [2].Недавние исследования также показали, что тимэктомия и сублетальная доза гамма-излучения вызывают у крыс диабет 1 типа [4]. На основании этих наблюдений мы проанализировали взаимосвязь между радиационным воздействием в результате аварии на Чернобыльской АЭС и развитием сахарного диабета 1 типа.
Мы провели долгосрочное исследование заболеваемости в двух регионах Беларуси с одинаковой численностью населения, генетическими, этническими и экологическими факторами в период с 1980 по 2002 год, чтобы оценить самые последние тенденции динамики заболеваемости диабетом 1 типа у детей и подростков. до и после аварии на Чернобыльской АЭС.
Для оценки динамики заболеваемости сахарным диабетом 1 типа у детей и подростков в возрасте от 0 до 18 лет мы выбрали две области Беларуси, районы, прилегающие к городам Гомель и Минск.
Гомельская область получила большие дозы радиации после аварии на Чернобыльской АЭС, что сделало ее одной из самых радиоактивно загрязненных территорий Беларуси. В отличие от Гомеля, Минская область подверглась минимальному значительному воздействию радиации из-за благоприятных метеорологических условий (таких как скорость и направление ветра), поэтому мы выбрали Минск в качестве контрольного региона.Общее количество лет, в течение которых население находится под риском развития диабета 1 типа, составляло 3 435 404 лет в Гомеле и 3 181 129 в Минской области в период с 1980 по 1986 год и 6 768 447 и 6 927 710 лет соответственно в период с 1987 по 2002 год. Другие условия, такие как этническое происхождение. , факторы окружающей среды и система диагностики и регистрации диабета 1 типа схожи в двух регионах с 1980 по 2002 год.
Мы собрали данные о заболеваемости диабетом 1 типа в период с 1980 по 2002 год из окончательных статистических отчетов местных органов власти. Регистры заболеваемости сахарным диабетом 1 типа в Минске и Гомеле.Исследования проводились в соответствии с Хельсинкской декларацией, пересмотренной в 2000 году. Выявление и полнота дел основывались на методе отлова-повторного отлова и оценивались в 100%. Данные об общей численности населения в Гомельской и Минской областях были получены из национальных статистических ежегодников. Уровень заболеваемости (IR) в каждом случае рассчитывался на 100 000 жителей в год с использованием 95% доверительного интервала (CI). Тенденции в динамике инцидентов были проанализированы с использованием линейной функции, представленной в формуле y = a + bx, и с использованием регрессионного анализа.
В исследование были включены 945 пациентов с диабетом 1 типа с началом заболевания в возрасте от 0 до 18 лет. В Гомельской области проживали 643 пациента (соотношение мужчин и женщин 0,94) и 302 пациента в Минской области (соотношение мужчин и женщин 1,09).
Результаты нашего исследования не выявили каких-либо существенных различий в заболеваемости диабетом 1 типа среди детей и подростков между двумя регионами с 1980 по 1986 год, то есть до Чернобыля (рис.
1). Общие и скорректированные коэффициенты заболеваемости показаны в таблице 1. В период 1980–1986 годов средний IR в Гомельской области составлял 3,23 ± 0,33 (ДИ: 2,42–4,04) и 2,25 ± 0,44 (ДИ: 1,54–2,95) на одного человека. 100 000 жителей Минской области. Коэффициенты регрессии «b» составили 0,09 ± 0,18 в Гомеле и -0,15 ± 0,23 в Минске. Мы подтвердили значительное увеличение случаев диабета 1 типа в Гомельской области по сравнению с Минском в период с 1987 по 2002 гг. ( p <0,001), с ИР до 7,86 ± 0,56 на 100000 (ДИ: 6.52–9,19; b = 0,39 ± 0,08) в Гомеле и 3,32 ± 0,49 (ДИ: 2,44–4,2; b = 0,26 ± 0,09) в Минске. Более того, мы подтвердили достоверное увеличение заболеваемости диабетом 1 типа в Гомельской области после Чернобыля по сравнению с периодом 1980–1986 гг. ( p <0,05), тогда как в Минске такого роста не наблюдалось. Самый высокий средний уровень заболеваемости диабетом 1 типа в Гомельской области был зарегистрирован в 1998 г. (IR = 11,7; CI: 10,02–13,38; рис. 1, таблица 1).
Заболеваемость сахарным диабетом 1 типа у детей и подростков 0–18 лет в Гомельской и Минской областях Беларуси, 1980–2002 гг.
Таблица 1 Заболеваемость диабетом 1 типа у детей и подростков в возрасте от 0 до 18 лет в Гомельской и Минской областях Белоруссии, 1980–2002 гг.Таким образом, мы имеем значительное и задокументированное увеличение заболеваемости диабетом 1 типа у детей и подростков после Чернобыля в радиоактивно загрязненном районе Гомеля по сравнению с Минском.Влияние радиационного заражения на развитие диабета 1 типа сдерживалось в течение длительного периода и еще не достигло максимума. Эти данные подчеркивают необходимость анализа эпидемиологии диабета 1 типа в связи с воздействием радиации из окружающей среды.
Литература
- 2.
Мартинуччи М.Э., Курради Г., Фасуло А (2002) Заболеваемость сахарным диабетом 1 типа у детей в Гомеле, Беларусь. J Pediatr Endocrinol Metab. 15: 53–57
Google ученый
- 3.
Ито С (1994) Тенденции распространенности сахарного диабета среди выживших после атомной бомбардировки Хиросимы. Клиническая практика по лечению диабета [Дополнение]: S29 – S35
- 4.
Ramanathan S, Bihoreau MT, Paterson AD, Marandi L, Gauguier D, Poussier P (2002) Тимэктомия и радиационно-индуцированный диабет 1 типа у нелимфопенических крыс BB. Диабет 51: 2975–2981
CAS PubMed Google ученый
- 5.
Ломат Л., Гальбурт Г., Квастель М. Р., Поляков С., Океанов А., Розин С. (1997) Заболеваемость детскими болезнями в Беларуси, связанными с чернобыльской аварией. Environ Health Perspect [Дополнение 105] 6: 1529–1532
Google ученый
Кузьменок О., Потапнев М., Потапова С. и др. (2003) Поздние эффекты Чернобыльской радиационной аварии на Т-клеточный иммунитет рабочих, занимающихся очисткой.Radiat Res 159: 109–116
CAS PubMed Google ученый
Скачать ссылки
Информация об авторе
Принадлежности
Кафедра эндокринологии, Университет Генриха Гейне, Moorenstr.5, 40225, Дюссельдорф, Германия
Д-р А. Залуцкая, С. Р. Борнштейн
Белорусский консультационный эндокринологический центр, Минск, Беларусь
Т.
Мохорт и Д. Гармаев
Мохорт и Д. ГармаевАвтору для переписки
Для корреспонденции Д-р А. Залуцкая.
Об этой статье
Цитировать статью
Залуцкая А., Мохорт Т., Гармаев Д. и др. Вызвал ли чернобыльский инцидент рост заболеваемости сахарным диабетом 1 типа у детей и подростков ?. Диабетология 47, 147–148 (2004). https://doi.org/10.1007/s00125-003-1271-9
Ссылка для скачивания
Ключевые слова
- Рак щитовидной железы
- Заболеваемость диабетом
- Чернобыльская авария
- Аутоиммунная патология
- Авария с поправкой на автомобиль Ответы юриста на часто задаваемые вопросы
Мистер Смит сделал все, что обещал, и даже больше. Он утешал меня, когда я волновался, и боролся за меня.Он был моим другом. Я уже порекомендовал сотрудника Юридическому центру Смита и буду очень высоко отзываться о вашей фирме, когда меня спросят о моем деле на долгие годы. Мистер Смит действительно важен для вашей фирмы, поскольку он потрясающий человек и адвокат. Спасибо за отличное представление.
— С уважением, Джо
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ, ЧТОБЫ ЗАДАТЬ АДВОКАТУ ВИРДЖИНИИПериод времени сразу после автомобильной аварии может быть напряженным и сбивающим с толку.Как опытные адвокаты по несчастным случаям в Вирджинии, мы в The Smith Law Center понимаем, через что вы проходите. На этой странице содержится контрольный список того, что делать сразу после того, как вы попали в аварию, часто задаваемых вопросов, об исках о дорожно-транспортных происшествиях, а также список типов случаев дорожно-транспортных происшествий, которые принимает наша юридическая фирма.
Если у вас есть вопрос, но вы не нашли здесь ответа, позвоните и поговорите с нашими юристами бесплатно по телефону 877.537.4340 или заполните эту короткую форму.Будем рады вашим вопросам!
Вы только что попали в аварию? Нажмите кнопку, чтобы просмотреть список из 9 действий, которые нужно сделать, если вы только что попали в автомобильную аварию.
ПОСМОТРЕТЬ СПИСОК АВТОКОМПАНИЯ Часто задаваемые вопросы Сколько стоит мой случай автомобильной аварии? Ситуация каждого человека индивидуальна, поэтому этот ответ будет зависеть от нескольких факторов. Мы настоятельно рекомендуем, чтобы квалифицированный адвокат по автомобильным авариям в Вирджинии рассмотрел ваши уникальные обстоятельства, чтобы дать вам наиболее точную оценку вашего потенциального дела.Такие факторы, как повреждение вашего автомобиля, серьезность ваших травм, все связанные медицинские расходы и количество пропущенной вами работы из-за аварии, будут учитываться как экономический ущерб. Вы даже можете претендовать на неэкономический ущерб, такой как эмоциональная боль и страдания. Автомобильная авария может вызвать серьезные страдания, особенно если вы потеряли любимого человека или развили посттравматическое стрессовое расстройство (ПТСР). Это примеры нефизического ущерба, который вы можете потребовать в своем случае.
Сколько стоит нанять юриста?Стоимость услуг адвоката по автокатастрофам варьируется в зависимости от юридической фирмы . Однако адвокаты The Smith Law Center взимают гонорар только в том случае, если нам удастся получить для вас компенсацию. Это означает, что сборы за подачу документов, расследования, явки в суд и все остальное, что необходимо для создания веского дела от вашего имени, будет вам бесплатным, если мы не выиграем ваше дело.
Могу ли я нанять вашу фирму, если я не живу поблизости?Да! Наша фирма принимает случаи дорожно-транспортных происшествий на всей территории США.С. и Вирджиния. Мы также понимаем, что некоторые люди не могут путешествовать из-за своих травм, и в этом случае мы будем более чем рады приехать к вам в больницу или даже к вам домой.
Когда мне следует нанять адвоката по автомобильным авариям?Лучший способ убедиться, что вы получите максимальную компенсацию за свои убытки, — это как можно скорее нанять поверенного по автомобильной катастрофе после аварии.
Чем мне может помочь адвокат? Это не только гарантирует получение ценных и своевременных доказательств, но и дает вашему адвокату по автомобильным авариям время направить следователей и построить эффективное дело от вашего имени.Проще говоря, поверенный по автомобильной аварии будет защищать ваши интересы, а ваша страховая компания — нет. Ваши убытки заслуживают признания и компенсации, и ваш адвокат будет сражаться за вас, чтобы вы могли должным образом исцелить . Автомобильные аварии могут быть разрушительными; мы возьмем на себя это бремя, а вы сосредоточитесь на том, чтобы восстановить свою жизнь. Компенсация по судебному иску может помочь покрыть финансовый стресс, который часто возникает после крушения, для покрытия расходов , в том числе:
- Все сопутствующие медицинские расходы , включая поездки на машине скорой помощи, прием к врачу, лекарства и физиотерапию
- Пропущенная заработная плата из-за отсутствия на работе, чтобы у вас было достаточно времени для отдыха
- Ремонт или замена вашего автомобиля
- Эмоциональная боль и страдают , включая консультации или терапию при травмах
- Потеря любимого человека , при необходимости
Вы не обязаны нанимать адвоката после автомобильной аварии , но это мудрое решение.Вы можете доверить опытным юристам The Smith Law Center подробности вашей конкретной ситуации.
ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ОЦЕНКУ
Каков крайний срок подачи иска о дорожно-транспортном происшествии?В Вирджинии, , у вас есть в течение двух лет с даты аварии для подачи иска о дорожно-транспортном происшествии. Из этого правила есть редкие исключения, на которые большинство из них не подпадают.
Чем отличается ваша юридическая фирма? Если вы не уверены в подробностях вашего дела, позвоните, чтобы поговорить с нашими адвокатами по автомобильным авариям в Вирджинии сегодня.Ваш звонок абсолютно бесплатный.Юридический центр Смита взыскал для клиентов более миллиардов, включая рекордные приговоры . У нас более 300 лет совокупного опыта работы в качестве одной из крупнейших в Вирджинии фирм по травмам. Юридический центр Смита получил международное признание, особенно за нашу работу с серьезными и катастрофическими травмами, в том числе черепно-мозговой травмой.
Директор фирмы Стивен Смит — выпускник программы нейроанатомической диссекции человеческого мозга и спинного мозга Университета Маркетт.Его опыт обращения со скальпелем дает ему преимущество в зале суда. ™ В Юридическом центре Смита вы найдете заботливое и агрессивное лицо, которое вам нужно, с необходимым опытом и навыками.
ВИДЫ АВАРИЙНЫХ СЛУЧАЕВ, КОТОРЫЕ МЫ ПРИНИМАЕМ ДТП с участием одного автомобиляДорожно-транспортные происшествия с участием одного автомобиля происходят, когда в них не участвует другой автомобиль, грузовик, мотоцикл или велосипедист. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, более 60 процентов аварий с участием одного автомобиля — это аварии на выезде с бездорожья.
Ответственность за ДТП с участием одного автомобиляВ подавляющем большинстве случаев ответственность за эти аварии несет водитель. Претензии пассажира о травмах в авариях с участием одного автомобиля, вызванные водителем, как правило, просты. Пострадавшие пассажиры или прохожие, например пешеходы, часто подают иски о возмещении ущерба. Эту ответственность можно передать третьей стороне, которая несет ответственность за опасное состояние.
Примеры включают местный орган власти, если водитель свернул, чтобы избежать неотремонтированной выбоины, водитель грузовика, чей груз выскользнул на дорогу, вызвав крушение, или подрядчик, который оставил технику на шоссе.
Задние столкновения Если такое животное, как олень, выбежало на дорогу и водитель не успел принять меры, водитель может не нести ответственности за аварию.ДТП сзади происходит при ударе водителя сзади. Обычно в травмах виноват водитель, который врезается в впереди идущий автомобиль, хотя бывают и исключения.
Ответственность за наезд сзади
Водитель автомобиля, который был сбит сзади, может быть виноват, если он внезапно остановился, проехал на красный свет или не смог проверить наличие других транспортных средств на дороге.Строгий закон штата Вирджиния о налогообложении небрежности означает, что вы, возможно, не сможете возместить ущерб по страховому полису другого водителя, если вы виновны в аварии хотя бы на 1 процент.
Причины аварий сзади
Причины наезда сзади включают:
- Задняя дверь
- Отвлеченное вождение
- Вождение в нетрезвом виде
- Вождение под наркотиками
- Пробки на дорогах
- Усталое вождение
- Превышение скорости
- Ярость на дороге
- Механическая неисправность
- Плохая погода
Травмы шеи, такие как хлыстовая травма, обычны при наезде сзади, но также могут возникать более серьезные травмы, такие как переломы и травмы головного мозга.
Задние столкновения в Хэмптоне
I-64 в Хэмптоне, Big Bethel Road и Settlers Landing Road — все известные места в Хэмптоне для наездов сзади. Движение с остановками — обычное дело, как на Джефферсон-авеню в Ньюпорт-Ньюсе или на бульваре Уорик. Невнимательность или небрежность водителей часто становятся причиной многих из этих аварий.
Автомобильные аварии с переворачиваниемДорожно-транспортное происшествие с опрокидыванием происходит, когда транспортное средство опрокидывается на крышу или бок.Они часто возникают в результате внезапного торможения на поворотах, аварийных ситуаций при смене полосы движения или аварий, когда автомобили съезжают с дороги. Инерция автомобиля переворачивает его.
Внедорожникиимеют репутацию перевернутых. Однако улучшенные функции безопасности, такие как электронный контроль устойчивости (ESC), помогли. Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) проводит испытания на опрокидывание, в ходе которых оценивается риск опрокидывания каждого транспортного средства. Из 10 автомобилей с повышенным риском опрокидывания девять были внедорожниками и пикапами.
Типы несчастных случаев при опрокидывании
Существует два различных типа несчастных случаев, связанных с опрокидыванием: опрокидываний со споткнувшись, и опрокидываний без опрокидывания. Опрокидывание со спотыканием — самый распространенный тип, который случается, когда автомобиль выезжает с дороги и перекатывается по земле, траве или другой поверхности. В этих авариях высокий уровень смертности, поскольку водители и пассажиры часто сталкиваются с деревьями.
Переворачивание без сцепления с дорогой ДТП происходит, когда автомобиль опрокидывается, не соскальзывая с дороги и не сталкиваясь с препятствием.Транспортные средства с высокой грузоподъемностью, такие как внедорожники или грузовики, с большей вероятностью опрокинутся на поворотах или когда водитель поворачивает, чтобы избежать препятствия или аварии.
Причины аварийного опрокидывания
Наиболее частые причины обрушений при опрокидывании:
- Спотыкание , которое вызывает около 95 процентов всех несчастных случаев, связанных с опрокидыванием, согласно NHTSA
- Дорожные опасности , такие как выбоины или строительные зоны
- Неисправность шины
- Верхняя тяжелая конструкция для транспортных средств с высокими бортами, таких как минивэны, внедорожники и пикапы
- Несчастные случаи с цепной реакцией
Выталкивание является обычным явлением при несчастных случаях, связанных с опрокидыванием, и травма от удара стеклом часто усугубляет тяжесть травм, когда это происходит.Использование ремня безопасности увеличивает ваши шансы выжить в аварии при опрокидывании или избежать серьезных травм.
ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ОЦЕНКУ
Несчастные случаи из-за вождения в нетрезвом видеПьяные водители стали причиной 7285 аварий и 248 смертей в 2017 году, по данным Департамента автотранспортных средств Вирджинии. За аресты водителей в состоянии алкогольного опьянения было вынесено 18 701 обвинительный приговор. Мужчины чаще будут обвинены в вождении в нетрезвом виде, чем женщины. Почти 70 процентов обвинительных приговоров DUI были мужчинами.
Ответственность за ДТП в нетрезвом видеЕсли вы получили травму из-за пьяного водителя или даже потеряли любимого человека, мы понимаем, через какое время вы переживаете. Мы здесь, чтобы помочь. Вы можете иметь право на полную и справедливую компенсацию за ваши убытки и, возможно, на многое другое.
В соответствии с кодексом штата Вирджиния суд может присудить штрафные убытки, которые являются дополнением к компенсации, на которую имеет право потерпевший в результате аварии, произошедшей в результате аварии DUI. Максимальный размер компенсации за штрафные убытки составляет 350 000 долларов.Они доступны не во всех случаях, хотя компания The во многих случаях успешно выиграла штрафные санкции для клиентов.
Т-образная кость и аварии при боковом удареБоковые столкновения происходят в местах перпендикулярного пересечения транспортных средств. Их также называют Т-образными, боковыми или боковыми ударами. Неудивительно, что почти три четверти дорожно-транспортных происшествий происходят на перекрестках, когда автомобилист не останавливается перед знаком «Стоп» или на красный свет.
Несмотря на то, что в последние годы автопроизводители добавили в свои автомобили более прочные боковые ударные дуги, это та часть автомобиля, где защита наиболее тонкая.В автомобилях есть лишь тонкий кусок металла между бортом автомобиля и водителем или пассажиром. В случае аварии тяжелого пикапа или тягача с прицепом последствия могут быть ужасными для пострадавших.
Серьезность аварии при боковом ударе определяется различными факторами, в том числе:
- Габаритные размеры и масса автомобилей
- Скорость приближающегося автомобиля
- Точки столкновения
- Ремни безопасности использовать
Ответственность за повреждение кости
Водитель автомобиля, обстрелявшего другое транспортное средство, часто виноват в аварии, хотя это не всегда так.Например, водитель, проезжающий на красный свет, может столкнуться с автомобилем, имеющим преимущественное право проезда. Точно так же водитель, который не соблюдает знак остановки и выезжает на оживленное шоссе, рискует быть обойденным. Мы часто видим это в сельских районах с быстро движущимися автомагистралями, такими как Route 13 на восточном берегу Вирджинии.
Несчастные случаи с T-Bone обычно вызваны халатностью, чаще всего по причине:
- Бегуны на красный свет
- Стоп-бегунки
- Водители, не уступающие дорогу
- Пьяные автомобилисты
- Текстовые сообщения или иное отвлекающее вождение за рулем
- Механические проблемы, такие как поломка тормозов или прорыв шины
Водителям запрещается покидать место аварии.Им могут быть предъявлены уголовные обвинения даже в случае обломков, нанесенных только имуществу. Всегда следует ждать приезда полицейского. Незначительные изгибы крыльев могут не потребовать полицейского расследования, однако не забудьте обменяться страховой информацией с другим водителем перед тем, как покинуть место происшествия.
Водитель Вирджинии, который ударил и повредил незанятый автомобиль, должен приложить разумные усилия, чтобы найти водителя или связаться с водителем по поводу аварии в соответствии с законодательством Вирджинии.
Ответственность за ДТП
Если вас сбил водитель, который выехал с места крушения, вы можете подать на него в суд.«Убей и беги» или «Покинуть место происшествия» — это обвинения, которые могут повлечь за собой серьезные последствия. Они варьируются от простого штрафа до тюремного заключения, в зависимости от тяжести телесного повреждения или размера имущественного ущерба.
Если водитель стал причиной смерти или травмы, наезд с места наезда является уголовным преступлением. В случаях, когда у полиции нет достаточных доказательств, чтобы обвинить подозреваемого в наезде, вы все равно можете подать иск против этого водителя. Бремя доказывания — или стандарт, который вам нужно доказывать по делу — в гражданском деле ниже, чем в уголовном преследовании.
Несмотря на то, что полиция выслеживает многих водителей, которые сбегают с места происшествия, бывают случаи, когда виновного автомобилиста не находят. Это вызывает проблемы у жертв, у которых нет стороны, чтобы подать в суд за свои травмы. К счастью, закон Вирджинии позволяет вам использовать страхование незастрахованных автомобилистов для подачи иска против вашего собственного страхового полиса в таких случаях.
Бегущий на красный светДТП на красный свет — один из самых опасных типов столкновений, часто вызванный невнимательностью или безрассудным и агрессивным вождением.Автомобилист нарушает правила дорожного движения, выезжая на перекресток после того, как сигнал станет красным. Автомобилисты, случайно оказавшиеся на перекрестке в момент изменения сигнала, не являются участниками движения на красный свет.
Однако, когда разрешен правый поворот на красный свет, водители, которые не полностью останавливаются перед поворотом, могут быть оштрафованы за нарушение режима проезда на красный свет. Поворот направо на красный на перекрестках, где нельзя повернуть направо на красный, также считается нарушением.
Аварии на красный свет в Хэмптоне, Вирджиния
На многих перекрестках на Хэмптон-роуд есть камеры для проезда на красный свет, в том числе перекресток между Джефферсон-авеню и Ойстер-Пойнт-роуд, одним из самых оживленных и опасных на полуострове Вирджиния.Несмотря на то, что камеры появились в 2012 году, авария остается горячей остановкой. По данным Департамента автотранспортных средств, с 2014 года здесь зарегистрировано более 350 аварий.
Некоторые штаты не разрешают левый поворот на красный, хотя Вирджиния разрешает водителям поворачивать налево после остановки на красный свет на пересечении улиц с односторонним движением. Водитель может повернуть налево на красный цвет с улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением в Вирджинии, если дорога свободна и водитель остановился.
Дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходовДорожно-транспортные происшествия с пешеходами составляют примерно 10 процентов дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в Вирджинии и часто происходят по вине неосторожных, безрассудных, пьяных или рассеянных водителей. Поскольку им не хватает защиты рамы автомобиля, даже удар на низкой скорости может привести к смертельным или серьезным травмам, включая черепно-мозговые травмы.
Закон о пешеходах штата Вирджиния
По закону Вирджинии пешеходы должны использовать тротуар там, где он доступен.Если им нужно идти по дороге, они должны идти по крайнему левому краю проезжей части. Согласно закону штата Вирджиния о пособничестве небрежности, если пешеход вообще несет ответственность за свои травмы, он или она теряет право требовать возмещения ущерба.
Согласно Кодексу штата Вирджиния, § 46.2-924, водители должны уступать дорогу пешеходам по адресу:
- Четко обозначенные пешеходные переходы
- Обычный пешеходный переход в конце квартала
- Перекрестки, когда водитель приближается к шоссе, где разрешенная максимальная скорость не превышает 35 миль в час
Если вы или ваш близкий пострадали на пешеходном переходе или в другом месте, где вы имеете право проезда, у вас могут быть основания подать в суд на водителя.Адвокаты Юридического центра Смита помогут вам разобраться в ваших правах.
ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ ОЦЕНКУ
ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ АВТОКОМПАНИИРяд факторов может вызвать автомобильные аварии, в том числе:
- Чрезмерная скорость
- Злоупотребление алкоголем или наркотиками
- Усталость водителя
- Отправка текстовых сообщений или отвлечение внимания за рулем
- Чрезмерное исправление, чтобы избежать опасности
- Плохая погода
- Животное на дороге, например олень
- Неисправность в работе слесаря
- Механическая неисправность, например, прорыв шины
- Дорожные дефекты
Мы рассмотрим некоторые из них более подробно ниже.
УсталостьПоследствия утомления водителя могут быть столь же серьезными, как вождение в нетрезвом виде. Фактически, вождение после более чем 20 часов без сна похоже на вождение с концентрацией алкоголя в крови 0,08 процента, согласно Национальному совету безопасности.
В США от усталости ежегодно умирает 1550 человек (NHTSA). Почти 60 процентов дорожно-транспортных происшествий, связанных с сонливостью, связаны с водителем, который перебегает дорогу или попадает в полосу движения другого транспортного средства.
Водители подвергаются наибольшему риску
Водители, которые проводят долгие часы на автомагистралях Вирджинии или в других местах, чаще всего засыпают за рулем.В группы повышенного риска входят:
- Водители коммерческого транспорта (тягачи, автобусы, эвакуаторы, служебные микроавтобусы и др.)
- Работники ночной смены
- Водители с нелеченными нарушениями сна, такими как апноэ во сне
- Пенсионеры
- Водители, принимающие определенные лекарства
Аварии из-за усталости при вождении в Вирджинии особенно серьезны, когда речь идет о грузовых автомобилях. По оценкам Федерального управления безопасности автотранспортных средств Министерства транспорта США (FMCSA), около 13 процентов всех водителей грузовиков устали во время аварии.Однако не всегда легко доказать, что водитель был сонным. Опытный адвокат по травмам изучит основные факты, такие как история болезни водителя и требуемое время перерыва.
Механический отказ и неисправные автозапчастиАвтопроизводитель или третье лицо, например мастерская, также может нести ответственность за несчастный случай, вызванный отказом тормозов, поломкой шины или другим серьезным дефектом. Если из-за неисправности автомобиль вылетел с дороги и разбился, у вас могут быть основания подать в суд на производителей автомобиля или компонентов.Претензии по неисправным автомобилям, которые вызывают травмы, сложны.
Прорыв шинПрорывы шин часто бывают серьезными, потому что они происходят внезапно, и у водителя может быть мало времени для принятия мер. Исследование причин аварий NHTSA показало, что проблемы с шинами стали причиной 1 из 11 аварий (9%).
Причины выбивания шин
Факторы аварий из-за разрыва шин могут включать:
- Чрезвычайно высокая температура с — Трехзначные числа увеличивают давление в шинах, растягивая шины до предела.Шина расширяется, расширяя протектор.
- Недокачивание — Эксперты говорят, что низкое давление в шинах также может привести к ряду проблем, включая увеличение тормозного пути и дополнительный износ компонентов шин.
- Возраст шин — Производители рекомендуют заменять шины возрастом от шести до десяти лет, независимо от износа протектора. Если на вашем автомобиле установлена бывшая в употреблении сменная шина, попробуйте определить возраст шины до ее установки.
- Глубина протектора — При глубине протектора 2/32 дюйма или менее легковые и грузовые автомобили испытали в три раза больше проблем с шинами до аварии, чем автомобили с глубиной протектора от 3 до 4/32 дюйма.
- Заводские дефекты — При правильном уходе за шинами дефекты производителя все еще могут вызвать взрыв. Неисправные шины с большей вероятностью выйдут из строя в жаркую погоду, но разрыв шины также может быть вызван неправильной посадкой шины на обод.
Пострадавшие в результате ДТП из-за конструктивных дефектов автомобиля или его частей могут иметь основания подать в суд на производителя. Однако, если виноват плохой уход, водитель может взять на себя полную ответственность за повреждения или травмы.
9 ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ ПРОСТО ПОПАЛИ В АВТОМОБИЛЬНУЮ АВАРИЮ- Не признавайте свою вину — даже если вы думаете, что можете нести ответственность за это
- Проверьте себя и своих пассажиров на предмет травм. Обратитесь за медицинской помощью, даже если вы чувствуете себя хорошо. Это будет иметь решающее значение для подтверждения любых травм, которые у вас были, а также может определить, сколько вы получите в качестве возмещения ущерба.
- Соблюдайте правила безопасности , если ваш автомобиль находится в рабочем состоянии, чтобы избежать дорожного движения или другого столкновения.
- Позвоните 911 и получите отчет из полиции.
- Ограничить разговор с другим водителем. Избегайте высказывать свое мнение или брать на себя вину.
- Собрать информацию , в том числе:
- Имя, адрес и номер телефона водителя
- Имена и контактная информация свидетелей
- Имя сотрудника полиции, номер жетона и контактная информация
- Страховая компания и номер полиса
- Марка, модель, год, данные о регистрации и номер автомобиля
- Детали столкновения:
- Дата, время и место аварии
- Направление, в котором оба автомобиля двигались в
- Погода, видимость, условия движения
- Что произошло: нарисуйте это, напишите или запишите свое описание на своем телефоне
- Делайте снимки с разных ракурсов с помощью телефона
- Позвоните в свою страховую компанию , желательно с места происшествия, и предъявите претензию в течение 24 часов.
- Не разговаривайте со страховой компанией другой стороны. Это может повредить вашему требованию, и мы рассмотрим его за вас.
- Как можно скорее позвоните адвокатам по автомобильным авариям в The Smith Law Center .
Smith Law Center — одна из крупнейших юридических фирм Вирджинии, занимающихся травмами, с 28 внимательными сотрудниками и более чем 300-летним опытом работы в сфере права. Вы найдете заботливое и агрессивное лицо, необходимое для вашей автомобильной аварии, и директор фирмы Стивен М.Смит также является выпускником курса нейроанатомической диссекции головного и спинного мозга Университета Маркетт. Его опыт работы со скальпелем дает ему преимущество в зале суда. ™ Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как вы можете получить компенсацию за нанесенный ущерб и травмы. Мы больше, чем просто ваши адвокаты, мы ваши защитники.
Женщина из района Залива обвиняется в убийстве двух человек в авиакатастрофе в Северной Калифорнии. Мидлтаун, Калифорния — Калифорния, сегодня на живой карте.
В районе 21-й улицы и Тоберман-стрит в Юго-западном отделении полиции Лос-Анджелеса произошла стрельба с участием офицера.Сотрудник по общественной информации отвечает на место происшествия, и мы предоставим более подробную информацию, как только они станут доступны.
Пожалуйста, присоединяйтесь к нам на нашей встрече с общественностью и взаимодействием с жителями. Полицейское управление Сакраменто будет в центре HOPE и HYPU (631 Eleanor Ave. ) в пятницу, 19 марта, с 10:00 до 13:00 #sacpd #sacramento
Департамент полиции Хейворда написал в Твиттере в 14:15 что стрельба произошла в мотеле 6 в квартале 3000 на Юго-западном Индустриальном бульваре
23 часа назадВзрыв в Онтарио
[электронная почта защищена] и @OntarioFireDept в настоящее время находятся на месте происшествия в районе Ферн-авеню и Френсис-стрит.Возникло большое количество фейерверков в доме, что привело к возгоранию большого строения. В это время слышны взрывы. Более подробная информация послеВ Онтарио сообщается о массовом взрыве, вызвавшем реакцию пожарных и полиции, сообщает @CityofOntario.
По сообщениям, взрыв фейерверка сотряс район в Онтарио. Поступают сообщения о повреждении ряда домов
Офицеры дорожного патруля Калифорнии призвали родителей не позволять своим детям кататься на санях возле действующих дорог
1 ПОЖАР ТРЕВОГИ 149 ПОЖАР 6-ОЙ ОДИН ЖЕРТВА СПАСЕНА И ОТПРАВЛЕНА В БОЛЬНИЦУ ИЗБЕГАЙТЕ ПЛОЩАДКИ
Поступило сообщение о пожаре , первичный и вторичный поиски все очищены.Двое пострадавших доставлены в местную больницу на машине скорой помощи ЮБКоФ. ОС следователя по пожару для расследования причин и происхождения
HESPERIA: Пожар в жилом помещении ОС SBCoFD, квартал 16000 на улице Орандж. ОС ME302 сообщает о дыме и пожаре из отдельного гаража. Экипажи в режиме атаки.
Это совет: #ALCOFIRE будет проводить обучение с использованием вертолетов на пожарной вышке округа Аламеда, расположенной по адресу 890 Lola Street в @CitySanLeandro, 16 марта с 9:00 до 16:00. Тренинг необходим для подготовки новобранцев в рамках Академии 2021
15.03.21 примерно в 8:15 p.м., сотрудники СДПГ обнаружили занятый угнанный автомобиль в доме 200 по Бэннон-стрит. После задержания пассажиров полицейские получили информацию о том, что они связаны с соседней комнатой мотеля
1 день назадВ результате лобового столкновения вдоль шоссе 160 к югу от Рио-Виста рано утром во вторник погибли два человека, заявляют власти.
1 день назадПолиция Чула-Виста и спецназ закрывают район в 600 квартале по улице J. Ищут беглеца. Агент по надзору за головами был застрелен, когда агенты выполняли ордер.
1 день назадТеперь по громкой связи — только что зажглась вспышка, и дрон вернулся — они вызывают Кристофера Маркеса из дома недалеко от улицы EJ в Арройо
Землетрясение силой 2,6 балла. 7 миль от Калипатрии, Калифорния, США
Пожарные потушили пожар с двумя тревогами в офисе в Сан-Леандро на 1933 Дэвис-стрит
Женщина в районе залива обвиняется в убийстве двух человек в результате авиакатастрофы в Северной Калифорнии
По сообщениям, пожар на мусоре стрелять, начав с первого этажа, и был сбит с ног после быстрой огненной атаки.Подразделения останутся в рабочем состоянии для зачистки и поиска пристройки
MetroFire — это сигнал о пожаре в квартире на КармайклВи в Кармайкл, недалеко от фон Альстайна. Д-р. Первоначальное подразделение сообщило о сильном задымлении с 5-го этажа
Двое мужчин были убиты после того, как их автомобиль столкнулся с поездом Amtrak, в котором находилось 26 пассажиров. Полиция Фресно заявляет, что, похоже, они пытались объехать охранников на переходе, когда они были сбиты, и кондуктор попытался остановиться, но было слишком поздно.
ПОЖАР НА СТРУКТУРЕ: 1100 квартал Ladera Ln в Пасо Роблес.@CALFIRE_SLO @SLO_City_Fire в ответ на сообщение о возгорании дымохода
1 день назадДва человека погибли после того, как поезд компании Amtrak врезался в автомобиль недалеко от Мейпл и Сентрал во Фресно. Произошло это около 22:30. Авария расследуется. Поезд направлялся в Окленд. Другой информации нет.
1 день назадПоезд Amtrak столкнулся с транспортным средством, в результате чего погибли два человека, подтвердили в офисе шерифа округа Фресно. Это район Maple & Central. Поезд Amtrack направлялся в Окленд
1 день назадСтанция Shell в Редондо-Бич почувствовала гнев сильного ветра.Сегодня ночью все еще ветрено, будьте в безопасности и наблюдайте за окружающей обстановкой
1 день назадВласти отреагировали на обрушившийся навес на станции Shell в Редондо-Бич в сегодняшнюю влажную ветреную погоду
1 день назадОфицер Чери Миллер потеряла работу после того, как она застрелила автомобиль с 3 подозреваемыми после того, как они ограбили @cvspharmacy в Шаттуке и Роуз, согласно @berkeleypolice, отметив, что она была освобождена от условного срока в качестве относительно нового офицера
National: три человека были убиты и шесть других ранены в понедельник утром, когда мужчина Подозреваемый в вождении автомобиля с ограниченными физическими возможностями свернул на тротуар возле Калифорнийского городского колледжа Сан-Диего, полиция сообщила, что
1 день назадбригады ACFD потушили пожар на улице Дэвис-стрит 1933 в @CitySanLeandro.На месте происшествия находятся более 45 пожарных, которые смогли тушить огонь примерно за 70 минут и будут продолжать распылять пену, чтобы предотвратить повторное возгорание огня
# Полиция СантаМоники просит общественность помочь идентифицировать двух подозреваемых в попытке вооруженного ограбления / нанесение удара ножом возле блока 1300 на Грант-стрит. Подробности:
SMFD реагирует на дорожное столкновение MAIN ST / MARINE ST. Возможная пробка на дорогах. Inc. # 21003095
2 дня назадСнег идет над горами Сан-Бернардино и будет продолжаться сегодня днем, поскольку прибывает более холодный воздух. Социалистический шторм, как видно на веб-камере Снежной долины
Полиция Лос-Анджелеса в блоке 8700 S Sepulveda предназначена для срабатывание сигнализации ограбления (твит отложен)
Три человека погибли и шесть получили ранения, когда в понедельник утром в центре Сан-Диего их сбил автомобиль Volvo, которым управлял пожилой мужчина, заявили власти
Это может быть поддельный звонок.PR может страдать психическим заболеванием. Полиция Лос-Анджелеса все еще в пути
2 дня назад3 человека погибли, 2 — в критическом состоянии. SDPD сообщает, что было 9 жертв после того, как автомобиль проехал по тротуару возле моста Сан-Диего Сити-колледж. В настоящее время задержан 71-летний мужчина по подозрению в вождении автомобиля с ограниченными физическими возможностями.
Сообщается о перестрелке — банк Chase в Сепульведе и Латиере. Возможно, охранник. LAPD на маршруте, код 3
Официальные лица Сан-Луис-Обиспо вручили ордер на обыск в доме человека, чей сын является главным подозреваемым в исчезновении в 1996 году студентки Калифорнийского Полиции Сан-Луис-Обиспо Кристин Смарт
Оповещение Лос-Анджелеса — Нокдаун — Исторический Юг — Пожар в центральном здании 498 E 41st St: FS14; Первым прибывшим экипажам потребовалось всего 15 минут на локализацию / тушение пожара.Травмы нет
2 дня назад3 человека скончались, 2 в критическом состоянии. SDPD сообщает, что было 9 жертв после того, как автомобиль проехал по тротуару возле моста Сан-Диего Сити-колледж. В настоящее время задержан 71-летний мужчина по подозрению в вождении с ограниченными физическими возможностями
Несколько человек получили травмы в результате наезда транспортного средства на пешеходов в Сан-Диего. Водитель задержан, и полиция проводит расследование.
Водитель сбил более 8 человек, что привело к возможным смертельным случаям в центре Сан-Диего, сообщает полиция.
Оповещение Лос-Анджелеса — Пожар в историческом южно-центральном здании 498 E 41st St: FS14; Пожар в квартире
Полиция сообщает, что по меньшей мере три человека погибли и еще 8 получили ранения в результате столкновения с автомобилем возле городского колледжа Сан-Диего.Водитель задержан
Время для сводки новостей. Узнайте, почему Риверсайд между улицами North Court и Center в Реддинге закрыт для движения транспорта с сегодняшнего дня. Пожарные были вызваны на пожарный пикап. А у REU новый юбилейный логотип
2 дня назадОколо @sdcitycollege машина сбила 8 человек, по данным полиции, — 3 серьезно ранены. Пресс-конференция в 10:50.
Информация об инциденте: пожар в одноэтажном здании, 7800 Block of Detroit Blvd. Гаражный пожарный, без пристройки на чердак или жилую площадь.Травм нет rptd. Принятие мер следователем
Заброшенное складское здание в Бербанке горит в результате пожара с тремя тревогами на бульваре Магнолия 10 Вт, Бербанк
Как уровень смертности в результате ДТП в Беларуси снизился до уровня Бельгии
Сейчас уровень смертности от ДТП в Беларуси ниже, чем в среднем по странам ЕС: в 2017 году на дорогах погибло 586 человек, и с каждым годом этот показатель уменьшается. Так было не всегда: в 2005 году погибло 1400 человек. За 10 лет смертность снизилась втрое.
Это стало возможным благодаря программе Vision Zero («Ноль смертей»), которую белорусы приняли в начале 2000-х по примеру Швеции. Тогда активисты Белорусской ассоциации экспертов и транспортных сюрвейеров (БАЭС) организовали в Минске межведомственную конференцию, на которую собрались эксперты шведской программы Vision Zero и представители 16 других стран.
«У нас был рост автомобилизации в то время, когда другие уже учились защищать участников дорожного движения.Зачем изобретать велосипед? Это было рискованное, но успешное мероприятие », — пояснил председатель БАЭС Юрий Важник.
По словам белорусского активиста, с этой конференцией им очень повезло: ее гости смогли заразить местных чиновников идеей нулевой смертности в ДТП. Важник вспоминает, что тогда начальник ГИБДД не совсем понимал, почему шведы поставили задачу «Ноль смертей», которая показалась милиционеру невыполнимой. Ему сказали: «Мы хотим« уйти в ноль », и мы все для этого делаем.”
— Ну вот, наши чиновники тогда завелись: «Минус 100 ″ в Беларуси будет каждый год!» — Важник пересказывает итоги конференции.
Проект сразу начал реализовываться. «Мы начали с универсальных инструментов: лежачих полицейских, контроля скорости, улучшенного наблюдения», — поясняет Важник.
И оказалось: нужен был не сложный закон с обилием пунктов, а просто заразительная идея. Лозунг «Минус 100» был понятен людям, вынужденным действовать.
— Помню, как ехал в Швецию изучать тему лежачих полицейских, тогда в Беларуси их не использовали. Когда вернулся, увидел, что работа уже идет, везде лежачие полицейские! Мне тогда сказали: «Не мешайте, мы уже работаем!»
Уровень смертности снизился. Но позже потребовались новые, менее очевидные меры. Мы остановились на анализе аварий и изучении статистики, которую одобрила ГИБДД.
— Берем у них сырье, анализируем, обрабатываем и продаем готовую информационную систему с хорошей визуализацией, из которой становится понятно, что делать.Например, это факторы аварийности и степень важности. В результате анализа выясняется, что основная проблема заключалась в пьяных водителях, и теперь они совершают только 2 процента от общего количества аварий. Следовательно, необходимо переключить внимание на другие аспекты.
Например, из последних графиков видно, что нетрезвые водители в Минске встречаются редко, жители столицы соблюдают ограничения скорости, а лобовые столкновения встречаются нечасто. Пока приоритетными факторами являются отсутствие защиты пешеходов и аварии в темное время суток.Вот данные: в 2017 году из 41 пострадавшего в ДТП 23 пешеходы (Минск). Чаще всего несчастные случаи со смертельным исходом происходят с полуночи до 3 часов ночи и с 6 до 9 часов утра.
Представитель МВД Республики Беларусь Дмитрий Навои говорит, что каждую серьезную аварию проводят тщательный анализ, чтобы выявить все причины. Вот пример: водитель в ночном ДТП со смертельным исходом шел в ночную аптеку, поэтому он не мог отказаться от управления автомобилем. Это означает, что социально значимые учреждения должны быть доступны в каждом районе даже в ночное время, чтобы люди не садились за руль в опасное время суток.
По словам Важника, Минск не собирается экономить на уличном освещении, так как на него приходится всего три процента от общего энергопотребления. Поскольку ночью дороги пусты, люди обычно едут на большой скорости.
-Но есть неочевидные и парадоксальные причины. Возвращаясь к делу с пьяными водителями: мы с ними «боролись», пока они уже мало привлекались, смертность от ДТП от них почти не зависит… »
Хорошая дорога
После программы «Минус один» Минск перешел к разработке концептуальной кампании «Хорошая дорога».«Добрая» по-белорусски также означает «гостеприимный, безопасный», — поясняет Важник.
Данная программа утверждается на уровне всех ответственных подразделений, является основным руководящим документом, определяющим годовые цели и тактические задачи. Если первая «Хорошая дорога» была направлена на сокращение числа погибших в ДТП до 50 человек (план был перевыполнен, в 2015 году в ДТП погиб 41 человек), то следующая кампания (2016-2020 гг.) Общественность а власти намерены снизить смертность в столице до 25 человек.
Еще одна мера — изменить дизайн четырехполосных дорог. На таких дорогах водители обычно паркуются слева и справа, оставляя для движения всего 2 полосы движения. Поэтому жертвами дорожно-транспортных происшествий часто становятся пешеходы, в том числе дети, которых не видно из-за препятствий, которыми являются автомобили. Кроме того, необходимо построить «центральные острова» на дорогах с интенсивным движением…
По словам Важника, они перенимают шведский подход, адаптируя его к особенностям Беларуси. Например, в Швеции создателями проекта Vision Zero были заинтересованные архитекторы и дизайнеры, но Беларусь их пока не так сильно интересует.
«Нас не очень интересует, что проектировщик просто проектирует новую дорогу в соответствии со стандартами, так как это не обеспечивает безопасности, — поясняет подполковник Навои. — Поэтому мы пишем дизайнеру: на этой улице не должно быть больше такого количества аварий и травм в год, это наши требования. И дизайнер должен под них адаптироваться, он подписывает документ, который, грубо говоря, гарантирует, что на этой улице погибает не более двух человек в год… »
Если авария и травмы больше запланированных, к проектировщикам будут применены санкции.Дмитрий Навои приводит в пример классический случай во дворе, когда дети попадают под колеса машины: машина заводится и опасности в зоне видимости нет, но из-за угла выбегает ребенок, на что водитель вовремя не заметил.
— Самый простой способ — назвать виновным только водителя. Виноват не человек, а обстоятельства. Но на самом деле вопрос «Кто виноват» не актуален, когда речь идет о безопасности дорожного движения, поскольку нам нужен вопрос «Что делать», — добавляет Важник.
Сегодня дизайн улиц входит в тройку важнейших факторов, влияющих на безопасность дорожного движения. Директор компании «ЕТС-Консалт», занимающейся проблемами безопасности дорожного движения, Павел Астапеня приводит в пример тротуары и «зебр». Для безопасного перехода они должны быть построены на одном уровне и иметь одинаковое покрытие, а пешеходы на дорогах должны быть четко обозначены цветом и другими сигналами. Однако, по его словам, такой подход устаревает.
«Погибшие в авариях уже« ликвидированы ».В чем проблема Минска сейчас? Люди продолжают умирать, конечно, меньше, но это случается. И с этим ничего не поделать, если не будут приняты системные меры. Теперь необходимо привлечь людей к использованию общественного и альтернативного транспорта вместо автомобилей, а также вообще снизить скорость.
Юрий Важник отмечает, что данных для качественного анализа недостаточно. За последние два года в Минске произошло около 40 несчастных случаев со смертельным исходом, причем все в разных местах. «И мы пока не знаем, что с этим делать, стратегии нет.”
Тем не менее, кампания «Хорошая дорога» уже начала снижать загруженность города. Первая серьезная мера — это система платных парковок в центре Минска. Там не совсем обычное дело: нарушителей, как правило, даже не штрафуют, но люди платят исправно, и постепенно они перестают пользоваться личными автомобилями в центре. Все из-за новаторского подхода активистов: они придумали необычную карточную систему.
— За последний год оштрафовали всего 5-6 человек, — говорит Важник.- Но мы придумали систему карточек, почти как в футболе: зеленые, желтые, красные. Русские «Стопхам» («Останови када») — смехотворное движение, оно разжигает конфликты. И мы сначала сказали, что будет платная парковка, раздача грин-карт водителям. Удивительно, что люди начали спрашивать: «Да, когда ты наконец это сделаешь?». Позже те водители, которые не заплатили, стали получать желтые карточки. Кто не понял и продолжал не платить — получил красные карточки. А мы, в свою очередь, не афишировали, что будет, если не заплатишь и не получишь карту.И водители стали бояться неизвестности и начали платить. Это влияет на поведение водителей сильнее, чем что-либо другое.
Уговорить людей пользоваться общественным транспортом в Минске несложно, в столице он достаточно развит. Есть трамвай, появились электробусы, с советских времен сохранилось метро, по городу курсируют троллейбусы и автобусы, для пассажиров составлены удобные транспортные карты.
А вот с альтернативным транспортом есть сложности: в Минске до сих пор нет реальной велосипедной инфраструктуры и системы велосипедных дорожек.Велосипедисты передвигаются либо вместе с машинами, либо по тротуарам, которые в Минске очень широкие. Тем временем дорожная полиция лоббирует внешний вид велодорожек.
И Важник, и Навои неоднократно упоминали нестандартные и новаторские решения, которые, очевидно, не прописаны ни в правилах дорожного движения, ни где-либо еще. В России это часто становится проблемой, поскольку ни заказчик, ни исполнитель не хотят оставлять стандарты только на бумаге. Однако Беларусь нашла решение.
«Если что-то еще не в законе, то для этого даются особые технические условия», — говорит Навои.- А если что-то не в правилах дорожного движения, ГИБДД может поэкспериментировать на свое усмотрение. Таким образом, мы что-то пробуем, анализируем и при необходимости уже вносим в официальные документы.
Несмотря на объем проделанной работы, многие полезные реформы до сих пор не могут быть реализованы. Например, власти снизили максимально допустимую скорость до 50 километров в час в жилых районах и центре города (за исключением зон, где есть специальные знаки и автомагистрали, по которым можно двигаться быстрее), но правила дорожного движения позволяют превышать допустимую скорость. скорость без штрафа еще на 19 километров в час.В ГИБДД намерены запретить это, но не могут.
— Автомобильное меньшинство слишком активно, и противостоять ему сложно. Попробуй «пересадить» всех чиновников в автобусы, получится? — говорит Навои о подобных российских проблемах.
Российский аналог
В начале 2018 года премьер-министр Дмитрий Медведев подписал план по снижению смертности, который получил название «Zero Deaths», но он не имеет ничего общего со шведским Vision Zero, кроме названия. Главное отличие в подходах.Шведы, как и белорусы, отказались от модели, в которой виновником ДТП считается водитель или пешеход. Они считают, что люди склонны совершать ошибки, а это значит, что жизненно важно исключить последствия возможных ошибок — сделать окружающую среду настолько безопасной, чтобы даже нарушение правил не повлияло на жизнь и здоровье участников дорожного движения.
«Для достижения заявленных показателей снижения смертности необходимо изменить поведение участников дорожного движения, выработать их безоговорочное соблюдение правил дорожного движения», — заявляют власти на российском телеканале.
Буквально это означает, что упор будет делаться на образовательные цели, и нарушители не будут терпеть, что противоречит идее Vision Zero. И, как показывает исследование «Лишения и безопасность на дорогах», проведенное Лондонской школой гигиены и тропической медицины, пропаганда правильного поведения на дорогах неэффективна и работает только вместе с более радикальными реформами.
Российская программа также делает упор на сокращение уличных переходов в пользу внеклассных, что также только увеличивает вероятность ДТП со смертельным исходом.
В целом, это не первая попытка российских властей серьезно снизить высокий уровень смертности от ДТП. Навои говорит, что некоторые руководители областной ГИБДД из России, а также ныне уволенный начальник главного управления Виктор Нилов приехали в Минск изучить этот пример, но так и не последовали этому примеру.
По словам Навои, он сам провел для Нилова экскурсию по городу, показал все новинки, но гость остался не очень впечатленным. На следующий день Навои представил статистику ДТП со смертельным исходом, в которой участвовали как Беларусь, так и Россия, а также другие страны СНГ.
— Как ?! Как ты сделал это? — была реакция Нилова.
— Так я вам вчера сказал, — пошутил в ответ белорус.
— Неужели все так просто?
Навои подтверждает, что реформы на самом деле не такие сложные, как может показаться, но для достижения таких низких темпов необходимо уделять внимание деталям много лет подряд.
Это не только гарантирует получение ценных и своевременных доказательств, но и дает вашему адвокату по автомобильным авариям время направить следователей и построить эффективное дело от вашего имени.
Если вы не уверены в подробностях вашего дела, позвоните, чтобы поговорить с нашими адвокатами по автомобильным авариям в Вирджинии сегодня.Ваш звонок абсолютно бесплатный.