Тест зимних шин toyo: Тест зимних шипованных шин Toyo Observe G3-Ice и Nokian Hakkapeliitta — журнал За рулем

Тест зимних шипованных шин Toyo Observe G3-Ice и Nokian Hakkapeliitta — журнал За рулем

Все же шинники из Toyo — хулиганы. В хорошем смысле слова, разумеется. Арендовали на севере Финляндии (рядом с полигонами Nokian) трек и провели там сравнительный тест новой зимней покрышки Observe G3-Ice. Да еще в качестве «мальчика для битья» выбрали лидера сегмента — Nokian Hakkapeliitta 7.

Лапландия встречает нас слепящим солнцем. «Кто это там стоит? А, это горячие финские парни бегут!» Этот анекдот до определенной степени иллюстрирует ритм жизни в заснеженном Ивало. Саамы населяют эту землю более 10 тысяч лет, и они горды тем, что в Евросоюзе другой такой коренной народности не найти.

Toyo OBSERVE G3-ICE

Яркое солнце создает иллюзию уютности. Утром термометр на полигоне Test World термометр показал — 30°C. К обеду температура поднялась на 8 градусов.

Яркое солнце создает иллюзию уютности. Утром термометр на полигоне Test World термометр показал — 30°C. К обеду температура поднялась на 8 градусов.

Яркое солнце создает иллюзию уюта. Утром термометр на полигоне Test World показал — 30°C. К обеду температура поднялась на 8 градусов

Правительство страны всячески культивирует их самоидентичность. В «прайм-тайм» по местному телеканалу идет репортаж о смене директора в краеведческом музее, а не криминальная хроника. Газета «Саариселька» (в том числе на русском языке!) информирует туристов о грядущих Королевских бегах на северных оленях. Кстати, и приезжий гость, подкрепив желание звонкой монетой, может отправиться на сафари на домашних оленях или хасках.

Toyo Observe G3-Ice

Симметричный направленный рисунок протектора хорошо выводит воду и слякоть из пятна контакта. Поддерживающее центральное ребро дает шине стабильность и улучшает поперечное сцепление. Плечевые зоны имеют уникальный линейно-пересекающийся дизайн для лучшей управляемости на льду и снегу. Шина не забьется снегом и слякотью

Симметричный направленный рисунок протектора хорошо выводит воду и слякоть из пятна контакта. Поддерживающее центральное ребро дает шине стабильность и улучшает поперечное сцепление. Плечевые зоны имеют уникальный линейно-пересекающийся дизайн для лучшей управляемости на льду и снегу. Шина не забьется снегом и слякотью

Симметричный V-образный рисунок отвечает за выведение воды и слякоти из пятна контакта. Стабильность и поперечное сцепление в ведении у поддерживающего центрального ребра. Пилообразные блоки на плечевых зонах усиливают «держак» на снегу.

Финны умудрились монетизировать свой небольшой север так, что поток иностранцев здесь не останавливается. Кто бы мог подумать, что японцы всех возрастов поедут за тридевять земель, чтобы… заниматься сексом. Оказывается, в стране самураев считается, что зачатый под северным сиянием ребенок непременно будет счастливчиком по жизни… Шинников заполярная Финляндия привлекает еще сильнее. Здешние испытательные полигоны оборудованы по современным стандартам. В сочетании с холодным климатом они создают идеальные условия для обкатки предсерийной покрышки.

Toyo Observe G3-Ice

Шестерне-видные края Краевой эффект на льду и снегу, увеличивающий сцепление

Шестерне-видные края Краевой эффект на льду и снегу, увеличивающий сцепление

«Подводная» часть шипа выполнена в виде пятиконечной звезды, погруженной в тело протектора, что должно снизить вероятность его выпадения

Впрочем, шиповка Toyo Observe G3-Ice уже вполне себе серийная и даже сертифицирована для российских дорог. Протектор этой покрышки сделан из мягкой смеси резины с добавлением натурального каучука, силики и скорлупы грецкого ореха. Согласно заявлению производителя, микрочастицы скорлупы помогают увеличить сцепление на скользкой поверхности. Чтобы показать ее в деле, представители Toyo подготовили две группы машин — Audi A6 и Volkswagen Golf. Внутри каждую команду дополнительно разделили: одних «обули» в японскую новинку, а других — в «седьмую» Hakkapeliitta.

Первое упражнение — «змейка» на идеально ровной ледяной поверхности. Сажусь в полноприводную «шестерку» с японской шиной. На скорости до 40 км/ч автомобиль достаточно уверенно контролируется. Чуть быстрее — и обе оси начинают скользить на внешнюю сторону поворота. Меняю машину, теперь еду на «Хакке». Еще не достигнув 40 км/ч, корма А6 срывается в неприятный занос, несмотря на щебетание ESP. Пробую еще раз — ситуация повторяется…

Следующее испытание  — разгон-торможение на «Гольфах». При торможении «в пол» на льду со скорости 60 км/ч финская покрышка проигрывает японской примерно полкорпуса автомобиля. Только на заснеженном треке «Хаккапелита» берет реванш. Обе шины позволяют проходить трассу на довольно приличной скорости. Но стоит машине попасть на укатанный отрезок дороги, как сразу чувствуется преимущество «ореховой» покрышки на льду. В чем же секрет?

Toyo Observe G3-Ice

На снеге шансы обеих покрышек примерно равны

На снеге шансы обеих покрышек примерно равны

На снегу шансы обеих покрышек примерно равны

Российские дилеры, для которых по большей части и было организовано это мероприятие, тоже долго не могли поверить в превосходство «японской обувки». Некоторые профи посчитали, что шип на G3-Ice выступает над поверхностью больше, нежели обязательные по норме 1,2 мм. Однако ввиду отсутствия измерительных приборов, проверить это не удалось. Ситуация прояснится, когда зимняя покрышка прокатится по российским дорогам. Не раскусив ореха, как говорится, его вкуса не узнаешь.

сравниваем новые зимние шины Toyo Observe GSI-6 с прежней моделью — Авторевю

В нашем прошлогоднем сравнительном тесте фрикционные зимние шины Toyo Observe GSi-5 показали, мягко говоря, посредственные результаты. Но теперь им на смену приходит версия GSi-6. Исправленная и дополненная? Сейчас проверим: добро пожаловать на лед!

Если в «снежных» дисциплинах уходящая модель худо-бедно дотягивала до уровня середнячков, то, скажем, в упражнениях на влажном асфальте надежно удерживала почетное двадцать первое место. Наш главный шинный эксперт Олег Растегаев сетовал: «Видно, силики не доложили». Разработчики объяснили мне, что ориентировались в первую очередь на запросы канадского рынка, где особое внимание уделяется поведению шин на льду и снегу. Но теперь они поработали над ошибками.

Toyo Observe GSi-6

Усовершенствованная резиновая смесь, созданная с применением запатентованной технологии Nano Balance, улучшает сцепные свойства шины на мокром покрытии, причем, как заявлено, без ущерба для «снежных» характеристик. Модель Observe GSi-6 разработана с учетом требований, в том числе российского рынка, где мокрый асфальт зимой — это нормальное явление. Кстати, как сказали специалисты Toyo, тесты Авторевю очень помогли в формировании правильного понимания нужного баланса качеств покрышки.

На диаграмме — сравнение потребительских качеств шин GSi-5 (выделено голубым), GSi-6 (выделено розовым) и неких конкурирующих покрышек (зеленый график)

Оценить прогресс новой шины на льду мне удалось на хоккейной коробке «Арена Мытищи». Вот тут-то и всплыли в моей памяти тренировки по «бразильской системе», секрет которых раскрыт в одном из выпусков Ералаша. Если молодежь не знает, о чем речь, рекомендую найти в Сети соответствующую серию. Я бы, конечно, не отказался поноситься где-нибудь в Швеции по льду замерзшего озера, но именно езда в ограниченном пространстве, без права на ошибку, позволяет отлично сконцентрироваться и уделить внимание тонкостям поведения машины. Кроме того, стабильные условия испытаний тоже залог верной оценки и шин, и автомобиля в целом.

Лед — идеальный! Такой мне знаком только по воспоминаниям из детства. Тогда я ежедневно прибегал с клюшкой на зеркальный лед конькобежного стадиона Спартак в московском районе Измайлово. В то время его заливали кипятком, разравнивали ковром — и пускали на него всех желающих бесплатно! Жаль, теперь на его месте возводят очередные жилые высотки… Возвращаясь же к ледовой арене в Мытищах, добавлю, что температура льда была совершенно стабильна (минус 11 градусов Цельсия) и после нескольких заездов зеркало льда обновлялось.

Все по науке!

Сначала в моем распоряжении оказалась Skoda Octavia, обутая в шины уходящей модели GSi-5. Простенький лосиный тест я выполнил на скорости 14 км/ч, а двигаться по кругу смог на стабильной скорости 12 км/ч. Стоило увеличить скорость хоть на 1 км/ч — и машина в обоих упражнениях срывалась в снос. Более того, вновь обретать сцепление с покрытием она не спешила — приходилось чуть-чуть распускать и снова доворачивать руль, чтобы посодействовать процессу.

Стремительное движение автомобиля по площадке — магия фотосъемки. На самом деле быстрее 16 км/ч разогнаться мне не удалось

А теперь — точно такая же Octavia, но с новыми шинами GSi-6. Ехать стало проще! Да и скорость возросла: лосиный тест я выполнил на скорости 16 км/ч, а на круге удалось разогнаться до 14 км/ч. При этом чувствовалось, что машина охотнее следует за баранкой, а сносы, возникающие при превышении допустимой скорости, оказывались короче: шины охотнее обретали вновь сцепление с покрытием, дополнительных панических движений рулем уже не требовалось. Улучшение характеристик покрышки на льду было достигнуто за счет серьезной переработки рисунка протектора. Причем улучшения обещаны не только на льду, но и на снегу, во что я тоже склонен верить. Тем не менее «доверяй, но проверяй», что мы обязательно и сделаем в грядущих шинных тестах.

Слева — шина Toyo Observe GSi-5, справа — Toyo Observe GSi-6. Блоки протектора, соседствующие с центральной дорожкой, стали сдвоенными, что способствует повышению их жесткости и, как следствие, устойчивости движения по прямой. Из менее заметных отличий — ламели со спиральной кромкой, обеспечивающие сцепление на льду и улучшающие управляемость и устойчивость в поворотах. Появился новый профиль зазубрин на кромках блоков и новая форма центрального ребра — все это тоже влияет на сцепные свойства шины на зимних покрытиях

Покрышки Observe GSi-6 будут выпускать в трех версиях. Начальная Basic — для массовых легковых автомобилей, LS с усиленными боковинами — для кроссоверов. Но в наших магазинах к зимнему сезону 2019—2020 появится только версия HP посадочным диаметром до 19 дюймов: она рассчитана ни много ни мало на «мощные автомобили, которым важна управляемость и высокие скоростные характеристики». Так уверяет производитель. С учетом того, что цены на новые покрышки вырастут не больше чем на 5—10%, я бы порекомендовал покупать их, скорее, для «народных» автомобилей с колесами на 16—17 дюймов.

Тест-драйв шипованных шин Toyo Observe Ice-Freezer | Colesa.ru

Январь. Екатеринбург. Пятикилометровая ледяная трасса на озере Балтым, пожалуй, одна из лучших в стране. Бортовой компьютер показывает около -15 градусов, лед еще не успел схватиться до твердости гранита, и это оптимальная температура для того, чтобы проявили себя новые шипы Ice Force, которые получили пятиугольный твердосплавный наконечник (в отличие от предыдущего круглого). Острые разнонаправленные грани теперь лучше вгрызаются в лед и снежный накат, надежнее удерживают сцепление при различных векторах нагрузки. А еще линий распределения шипов стало больше сразу на 40% – 28 вместо прежних 20.

И вот я нарезаю повороты на ледяной трассе уверенно и подчеркнуто правильно: ни тебе азартно повилять «кормой» в виражах, как я это только что делал на шине-конкуренте, ни промчаться боком, хотя скорость для такой скользкой поверхности довольно приличная – в пределах 40–60 км/ч. К тому же «гулять» протектору относительно обода не позволяет конструкция шины с каркасом из жесткого полиэстера, сверхпрочным наполнительным шнуром в области бортового кольца и сложным сочетанием брекерных слоев. Словом, что и требуется на наших промерзших дорогах, где зимой уж точно не до развлечений.

Когда ударяет мороз под тридцать, лед крепчает, проникающее действие шипов снижается, и основная нагрузка ложится на резиновую смесь. В новой японской шине используется проверенная технология Microbit с микроабразивными частицами из скорлупы грецкого ореха. Почему орех, а не, скажем, стеклянная крошка или другая «колючая» неорганика? Прежде всего, экология – незачем умножать количество вредной химии в дорожной пыли. Кроме того, ореховые частицы оптимальны по балансу прочности – они достаточно острые, чтобы цепляться за лед, но не столь твердые, чтобы разрушать асфальт. Пусть это не так актуально в соседстве с металлическими шипами (которые царапают дорогу куда сильнее), зато очень кстати в нешипованных моделях компании для внутреннего рынка Японии, где к истиранию дорожного полотна относятся особо трепетно.

Сам протектор Observe Ice-Freezer лишний раз демонстрирует, что многие шинники одновременно и не сговариваясь приходят к схожим решениям. Симметричный направленный рисунок, длинные блоки, образующие стреловидный рисунок и соединенные в центре в сплошное ребро, отход от стремительной «скандинавской елочки» к не слишком острым углам и большему числу перпендикулярных движению сцепных кромок, широкая центральная зона – таковы тенденции ряда ведущих компаний, и Toyo здесь не исключение. Но это только на первый взгляд важные различия, как всегда, кроются в деталях.

Большое внимание разработчики уделили плотности протектора, грамотно использовав испытанные временем решения вроде зигзагообразных 3D-ламелей и перемычек между блоками. Так же хорошо успела зарекомендовать себя и распространенная технология двойного протектора, где жесткий нижний слой отвечает за прочность и стабильность в движении, заодно помогая фиксировать широкий нижний фланец шипа, а сцепление с зимней поверхностью обеспечивает мягкий верхний слой.

Рыхлым глубоким снегом окрестности нас не побаловали, зато крупнозернистого, местами укатанного да еще порой с «хрустящей корочкой» было в достатке. И здесь шины гребли с упорством бульдозера – разбивая шугу специальными острыми выступами на блоках, выплевывая забившийся снег из широких поперечных каналов, цепляясь специальными выступами Snow Blade в плечевой зоне.

В новом видео от Toyo о рисунке Ice-Freezer рассказала инженер Айя Сатои:

И снова пора на ледовую трассу, чтобы сравнить Observe Ice-Freezer с конкурентами в режиме разгон-торможение. Здесь самое трудное – заставить себя вовремя отпустить педаль «газа»: уж больно «вкусно» машина устремляется вперед на этом гладком катке, где ноги сами разъезжаются в шпагат. Вот и получается, что нет-нет да и наберешь пару-тройку лишних «км/ч», а все равно тормозишь при этом вровень с другими моделями.

Ледяная «змейка» между конусами наиболее любима представителями Toyo за возможность продемонстрировать хорошее боковое сцепление зимних шин компании. Жаль, что у меня нет секундомера, – субъективно значимой разницы по времени прохождения трассы нет, но различие все-таки заметно: если на других шинах приходится напрягать внимание, глазомер и мышцы, то на Observe Ice-Freezer пролетаешь дистанцию более расслабленно. Реакции шины предельно понятны и предсказуемы, а значит, и безопасны.

Пока что амбиции Toyo не распространяются на конкуренцию Observe Ice-Freezer с лидерами премиум-сегмента, но в сегменте B (он же value for money) новая шина точно способна потолкаться локтями с лучшими представителями «верхушки», поскольку модель предлагает немало положительных качеств вместе с гуманным ценником. К тому же японская компания старается радовать не только конечного потребителя, но и дистрибьюторов. Как подчеркнул глава российского представительства Кэнта Курибаяси, Toyo предлагает равные условия всем участникам рынка независимо от региона и торгового оборота, особое внимание уделив малому и среднему бизнесу. Надеемся, это положительно отразится и на покупателях.

Шины Toyo Observe G3-Ice — тест Тойо Обсерв Джи 3 Айс шип: отзывы, описание, фото, страна производитель, обзор Toyo G3 Ice

Toyo Observe G3-Ice — зимняя шипованная покрышка среднего класса с направленным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.

Страна производитель: Япония, Малайзия, Индонезия.

Тест Toyo G3-Ice Observe  от финского Tekniikan Maailma, проведенный в 2013 году

В 2013 году эксперты финского издания Tekniikan Maailma провели тест зимней шины Тойо Обсерв Джи 3 Айс в размере 205/55 R16 и сравнили её с девятнадцатью покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.

Для наглядности результатов в тестах приняли участие как аналогичные шипованные покрышки, так и фрикционные модели и скоростные шины для европейских зим.

img class=»alignnone wp-image-2305 size-full» src=»https://tyretest.info/wp-content/uploads/2017/10/toyo-g3-ice-тест-торможение-на-снегу.png» alt=»Тест Тойо Джи 3 Айс» width=»928″ height=»702″ />

Итоги теста

По итогам теста Toyo Observe G3-Ice заняла десятое место среди аналогичных шипованных покрышек.

Шина хуже всех выступила на мокром асфальте, где показала самый длинный тормозной путь и худшую управляемость. На сухом асфальте её тормозные качества немного лучше, однако управляемость и курсовая устойчивость всё также оставляют желать лучшего. На льду и снегу Тойо в целом обеспечивает достаточный уровень сцепления, но в сравнении с шипованными аналогами её результаты оказались одними из худших.

Дисциплина		Место	Комментарий
	Торможение на сухом асфальте	11-14	Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — длиннее на 1,5 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — длиннее на 1,3 метра.
	Управляемость на сухом асфальте	13-20	Субъективная оценка управляемости — 6 баллов.
	Курсовая устойчивость на сухом асфальте	19-20	Худший результат. Субъективная оценка — 6 баллов.
	Торможение на мокром асфальте	20	Худший результат. Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) — длиннее на 6,9 метра; б) с лучшей шипованной покрышкой — длиннее на 1,58 метра.
	Управляемость на мокром асфальте	20	Худший результат. Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) — дольше на 2,5 сек; б) с лучшей шипованной покрышкой — дольше на 2,5 сек.
	Управляемость на мокром асфальте	19-20	Субъективная оценка управляемости — 5 баллов.
	Торможение на снегу	8	Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — длиннее на 1,3 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — короче на 0,6 метра.
	Устойчивость к слэшпленингу	2	Разница в скорости всплытия: а) с лучшей фрикционной покрышкой — меньше на 0,6 км/ч; б) с лучшей шипованной покрышкой — больше на 0,8 км/ч.
	Управляемость на снегу	15	Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — дольше на 4 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — дольше на 3,1 сек.
	Разгон на снегу	11-14	Разница во времени разгона на снегу до 35 км/ч: а) с лидером теста (фрикционной покрышкой) — дольше на 0,3 сек; б) с лучшей шипованной покрышкой — дольше на 0,2 сек.
	Торможение на льду	8	Разница в длине тормозного пути: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — длиннее на 11,6 метра; б) с лучшей фрикционной покрышкой — короче на 3,5 метра.
	Управляемость на льду	10	Разница во времени прохождения круга: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — дольше на 9,8 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — дольше на 1,5 сек.
	Разгон на льду	9	Разница во времени разгона с 5 до 20км/ч: а) с лидером теста (шипованной покрышкой) — дольше на 1,7 сек; б) с лучшей фрикционной покрышкой — дольше на 0,6 сек.
	Шумность	9-15	Субъективная оценка уровня шума — 6 баллов

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Из плюсов только короткий тормозной путь на снегу. Очень слабые результаты на мокрой поверхности, а также недостаточная управляемость и замедленные реакции на повороты руля на сухой.

Список протестированных шин:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

Тесты шин Toyo — сравнительные тесты летней/зимней резины Тойо на TyreTrader

Выбранный фильтр:

шина: Toyox

Тест зимних шин 205/55 R16 За рулём 2020

Новый зимний тест российского журнала ориентирован на испытание фрикционных покрышек скандинавского типа в типоразмере 205/55 Р16. Участниками теста фрикционных покрышек 205/55 Р16 для зимы от издания За рулем 2020 стали: Continental VikingContact 7 (Континенталь Викинг Контакт 7) Gislave…

24.12.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 За рулём 2019

Известный российский автожурнал провел тестирование зимних автошин, отобрав в него 12 шипованных моделей в типоразмере 205/55 Р16. В этот список попали шины разных ценовых классов и разной плотности ошиповки. Максимальное число шипов у X-Ice North 4 — 250 штук, минимальное у Brina Nordico &mda…

30.11.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 205/55 R16 ADAC 2020

К зимнему сезону 2020-2021 многие автожурналы стараются подготовить тесты шин, и немецкий Адак не стал исключением. Специалисты успели провести два тестирования зимней резины, — одно из которых тест зимних фрикционных автошин 205/55 р16. Это очень распространенный типоразмер покрышек, подходящ…

13.10.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 215/55 R17 Autoklub CR 2019

Чешский автоклуб Autoklub CR и словацкое издание Autozurnal провели коллективную работу протестировав недорогую зимнюю резину 215/55 р17. Шины такого типоразмера используются для комплектации широкого ряда легковых авто, среди которых Шкода Октавия, Шкода Суперб, Хонда Аккорд, Форд Фокус, Хюндай Сон. ..

14.09.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 235/60 R18 Auto Bild Allrad 2018

Немецкое издание Авто Билд Олрад протестировало 10 фрикционных зимних покрышек в типоразмере 235/60 р18. Шины с такими параметрами используются для комплектации внедорожников и кроссоверов. В список попали покрышки разных ценовых категорий, большинство моделей уже хорошо известны украинскому автомоб…

07.09.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 205/55 R16 За рулём 2018

Команда экспертов журнала За рулем в 2018 году провела ряд зимних тестов, одним из них стал тест нешипованной резины в распространенном типоразмере 205/55 р16, который подходит для всех авто класса гольф. В список участников теста фрикционной резины 205/55 р16 для зимы попали: Bridgest…

04. 09.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 235/40 R18 Sport Auto 2019

Специалисты немецкого автожурнала Спорт Авто вызвались подобрать самые динамичные зимние шины для мощных седанов, таких как Ford Focus, Skoda Superb, Honda Civic и Volkswagen Passat. Отличным вариантом для комплектации таких авто является типоразмер 235/40 Р18, который и протестировала команда экспе…

31.08.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 215/55 R17 Auto Motor und Sport 2019

Команда экспертов немецкого издания Авто Мотор и Спорт поставила перед собой задачу выявить лучшие зимние шины для переднеприводных компактных внедорожников. Для теста был выбран типоразмер 215/55 р17, который в большом ассортименте представлен в любом шинном интернет-магазине. Участниками теста …

21.08.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 195/65 R15 За рулем 2019

Популярный журнал “За рулем” провел очередное тестирование автошин. Испытания проходили 12 комплектов резины в типоразмере 195/65 R15, причем модели выбрали исключительно скандинавского типа. Участниками теста резины 195/65 р15 для зимы стали: Continental VikingContact 7 (Контин…

14.07.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 185/65 R15 ADAC 2019

Для очередного зимнего сезона немецкий автомобильный журнал АДАК подготовил полезную информацию для своих читателей — было проведено несколько масштабных проверок автомобильных покрышек. Одной из них стал тест липучек 185/65 р15, участие в котором приняли 16 комплектов шин разных ценовых катег…

13.07.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 225/45 R17 Auto Express 2019

Для своего нового теста команда Авто Экспресс отобрала десять комплектов премиальных производителей. Были протестированы нешипованные зимние покрышки в типоразмере 225/45 р17. Кроме фрикционных автошин в тест были включены еще две участницы — летняя и всесезонная шины Continental для наглядног…

08.07.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимних шин 205/55 R16 Автоцентр 2019

Популярное украинское издание Автоцентр провело тестирование зимней резины 205/55 р16. Выбранные модели предназначаются для европейских зим, т.е. для эксплуатации в условиях мягкой зимней погоды. Участниками теста зимних покрышек 205/55 р16 стали: Barum Polaris 5 (Барум Поларис 5) Con…

25.06.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест летних шин 245/35 R19 Tyre Reviews 2019

Команда британского ресурса Таер Ревьюс провела очередной тест летних покрышек. Испытания проходили в Ювалде, штат Техас. Конкурсантами стали модели, которые пользуются спросом как на американском, так и на европейском рынках. Участники теста летних шин 245/35 R19: Accelera PHI (Акселера ПХ…

05.06.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест летних шин 225/65 R17 ABW.by 2019

Популярный белорусский автомобильный сайт провел летний тест покрышек для кроссоверов. Резина в типоразмере 225/65 р17 тестировалась на VW Tiguan, испытательным полигоном стал трек Nokian, расположенный недалеко от города Нокиа. Участниками стали 8 летних моделей типоразмера 225/65 р17: Nok…

31.05.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест летних шин 225/45 R17 Auto Bild 2019

Немецкий журнал Авто Билд провел масштабное тестирование летних автошин 225/45 R17. Такой типоразмер наиболее актуален для установки на авто компакт-класса. Возможность побороться за лидерство получили 53 модели авторезины — представители всех ценовых сегментов. Все комплекты были приобретены в розн…

22.05.2020

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шин Toyo Observe Ice-Freezer. К зиме готовы!

Для зимнего сезона 2018–2019 гг. компания Toyo Tires подготовила новинку — шипованную шину Toyo Observe Ice-Freezer, призванную заменить верой и правдой отслужившую модель Observe G3‑Ice. Первое знакомство с Observe Ice-Freezer состоялось в Екатеринбурге, на льду озера Балтым, в начале нынешнего года, а на все вопросы, связанные с идеологией и особенностями конструкции шины, был готов ответить заместитель руководителя департамента разработок Toyo Tires Кунихико Нагаи.

Станислав Шустицкий

 

Первое, на что обращаешь внимание, глядя на Observe Ice-Freezer, — это изменения в дизайне протектора. Он по-прежнему имеет симметричный направленный рисунок, но приобрел явно выраженный стреловидный характер. Observe G3-Ice не могла похвастаться отточенной управляемостью на льду и снегу — сцепления с дорогой в этих условиях явно не хватало. Работа над ошибками? «Действительно, новый рисунок протектора как раз и был «заточен» на улучшение управляемости», — подтверждает Кунихико Нагаи. Логично предположить, что сцепление на льду и снегу стало той характеристикой, которую более всего стремились улучшить специалисты Toyo Tires, работая над перспективной моделью. Но Нагаи-сан лишь отчасти с этим согласился: «Управляемость, конечно же, была в фокусе нашего внимания, но основной проблемой модели Observe G3-Ice был вылет шипов, и над этим мы работали в первую очередь. Мы не ограничились лишь зоной крепления, увеличив ширину фланца якорной части (по словам разработчиков, это решение на 20 % повысило устойчивость шипов, — прим. авт.), а изменили сам дизайн шипа, улучшив характеристики шины при разгоне и торможении на льду». Новый шип Ice Force снабжен пятиугольным твердосплавным наконечником, который как раз и «отвечает» за эффективность сцепления на льду в продольном направлении.

1. Брекер спиральной навивки обеспечивает стабильность шины на высокой скорости. 2. Брекерные слои с нитями корда с высокой прочностью на растяжение положительно влияют на управляемость и курсовую устойчивость. 3. Каркас из полиэстера высокой жесткости: хорошая управляемость и устойчивость в поворотах.

Кроме того, расположение шипов оптимизировано таким образом, что на поверхности льда они оставляют 28 линий (модель Observe G3-Ice могла «похвастать» лишь 20 линиями). Оптимизация расположения шипов позволила также снизить шум, издаваемый шиной при движении: его уровень на 20 % ниже по сравнению с предыдущей моделью. Как и в Toyo Observe G3-Ice, в резиновой смеси преемницы использована фирменная технология Microbit, представляющая собой микрочастицы скорлупы грецкого ореха, которые должны улучшить сцепление на ледяной поверхности.

Но насколько целесообразно применять в шипованной шине дополнительные средства противоскольжения? Здесь стоит вновь вернуться к диалогу с Кунихико Нагаи. «Существует законодательство, регламентирующее число шипов на погонный метр протектора шины, и мы этому регламенту следуем. А так как количество шипов мы увеличить не можем, то использование технологии Microbit считаем хорошим дополнительным решением». Как тут было не возразить и не вспомнить производителей шин, которые нашли способ увеличивать число шипов, тестами доказывая безопасность такого решения для дорожного покрытия? В ответ на это Кунихико Нагаи лишь пожал плечами: «У нас свой путь, и мы будем разрабатывать и выпускать продукцию, полностью соответствующую существующим требованиям».

В том, что касается использования органики как средства противоскольжения, я готов согласиться со специалистом Toyo Tires: микрочастицы скорлупы грецкого ореха тверже, чем лед, но мягче, чем асфальт. Поэтому и вреда для экологии от них практически нет. А сама идея использования этого ингредиента в составе резиновой смеси пришла после того, как в Японии было запрещено использование шипованных шин. И уж если мы заговорили о составе резиновой смеси… Ведь от него в немалой степени зависит стабильность характеристик шины, особенно в зимний период, характеризующийся серьезными перепадами температур. «К компаунду Observe G3-Ice претензий не было, — говорит Нагаи. — Он хорошо сбалансирован, имеет высокое содержание силики, что обеспечивает стабильность характеристик в большом диапазоне температур. Кроме того, эта модель всегда отличалась высокой износостойкостью».

Фирменная технология Microbit — микрочастицы скорлупы грецкого ореха, улучшающие сцепление на льду.

Если вернуться к дизайну протектора, то нельзя не обратить внимания на центральную часть шины, представляющую собой жестко связанные блоки. Разделенные широкими канавками блоки боковины тоже достаточно жесткие и устойчивые — выше мы говорили о том, что эти решения позволили улучшить и курсовую устойчивость, и устойчивость в поперечном направлении. А вот оригинальная форма ламелей с изменяющейся амплитудой на центральном ребре шины вызвала мой очередной вопрос Кунихико Нагаи. «Все очень просто. В шине Observe Ice-Freezer мы используем 3D-ламели одинаковой глубины. Что же касается амплитуды, то ее графика определяется исключительно площадью блоков, которые должны сохранять необходимую жесткость. Отсюда и та асимметрия, о которой вы говорите», — комментирует Нагаи-сан.

И еще был вопрос, без которого не обойтись, говоря о шине, предназначенной для российского рынка, — прочность боковины. Есть ли разница между моделью Observe Ice-Freezer, предназначенной для легковых автомобилей, и шинами, ориентированными на сегмент SUV? «Что касается прочности боковины, то модель Observe G3-Ice полностью соответствовала российским условиям, и в случае с Observe Ice-Freezer мы не видели необходимости усиливать этот элемент конструкции шины. Что касается адаптации новой модели для кроссоверов и внедорожников, то начиная с типоразмеров в 17 дюймов в конструкции используется двойной слой брекера», — поясняет Кунихико Нагаи.

Шип Ice Force с увеличенным фланцем, корпусом меньшего диаметра и пятиугольным твердосплавным наконечником.

В конструктивном активе Toyo Observe Ice-Freezer направленный рисунок протектора, высокоамплитудные 3D-ламели, блоки «два в одном», оптимизированное распределение шипов…

Теперь коротко о первом впечатлении, которое удалось получить от шины в рамках короткого теста на льду озера. Первое, что хотелось бы отметить, — это баланс характеристик при движении как по голому льду, так и по трассе со снежно-ледовым миксом. Уверенный разгон, предсказуемая длина тормозного пути, понятная управляемость. Явных провалов по характеристикам в конкретных условиях теста не было. Но ближе познакомиться с новинкой в условиях нашей «многоликой» зимы с часто меняющимися погодными условиями было бы действительно интересно.

Кунихико Нагаи о том, как создавалась модель Toyo Observe Ice-Freezer — Работы над шиной начались в середине 2016 года. Программа была стандартной: разработка дизайна протектора и конструкции, работа над резиновой смесью, создание прототипов. Разумеется, мы достаточно широко использовали и методы компьютерного моделирования, и виртуальные тесты. А затем пришло время реальных тестов. Характеристики шины на сухой и мокрой поверхности мы доводили на полигоне в Японии, а вот испытания в суровых зимних условиях проводили на полигоне Test World в заполярном Ивало. Почему не использовали возможности полигонов, к примеру, на Хоккайдо? Все просто — снег в Японии более влажный, а снег Финляндии гораздо ближе к российскому. Вообще, мы как можно чаще старались работать в реальных условиях. Например, замеры уровня шума проводили не в звуковой камере, а на реальной дороге, установив вдоль нее микрофоны. Причем замеры проводили как вне автомобиля, так и внутри салона — так более точно можно определить, какой элемент шины вызывает шум.

 

Хочу получать самые интересные статьи

Тест зимних шипованных шин Toyo Observe G3-Ice – Авторевю 2017.

Toyo Observe G3-Ice.

Для многих клеймо Made in Japan что знак качества. Но с зимними шинами Toyo что-то пошло не так. Вроде и шипы не простые — с крестообразными вставками, и ошиповка качественная, но на льду сцепные свойства умеренные, равно как и на снегу. Однако реакции автомобиля на управление неплохо сбалансированы.

На асфальте — далеко не лучшие комфорт и сцепные свойства.

Отрада — невысокая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

Общие данные. Toyo Observe G3-Ice.

Страна изготовления — Япония

Индексы нагрузкм и скорости — 98Т

Глубина рисунка по ширине, мм — 9,5

Масса шины, кг — 12,2

Чмсло шипов — 125

Выступание шипов до/после испытаний, мм — 1,18/1,37

Твердость резины по Шору, ед — 55

Тормозной путь на льду (с использованием АБС) 30-5 км/ч,м. Toyo Observe G3-Ice.

Время разгона на льду (противобуксовочная система включена) 5-30 км/ч, с. Toyo Observe G3-Ice.

Время прохождения извилистой трассы на льду, с. Toyo Observe G3-Ice.

Субъективная оценка удобства управления автомобилем на льду, баллы. Toyo Observe G3-Ice.

Тормозной путь на снегу (с использованием АБС) 35-5 км/ч, м. Toyo Observe G3-Ice.

Время разгона на снегу (противобуксовочная система включена) 5-35 км/ч,с. Toyo Observe G3-Ice.

Время прохождения извилистой трассы на снегу, с. Toyo Observe G3-Ice.

Субъективная оценка удобства управления автомобилем на снегу, баллы. Toyo Observe G3-Ice.

Тормозные свойства на льду. Toyo Observe G3-Ice.

Разгонная динамика на льду. Toyo Observe G3-Ice.

Управляемость на льду (время круга). Toyo Observe G3-Ice.

Удобство управления на льду. Toyo Observe G3-Ice.

Тормозные свойства на снегу. Toyo Observe G3-Ice.

Разгонная динамика на снегу. Toyo Observe G3-Ice.

Управляемость на снегу (время круга). Toyo Observe G3-Ice.

Удобство управления на снегу. Toyo Observe G3-Ice.

Проходимость в глубоком снегу. Toyo Observe G3-Ice.

Тормозные свойства на мокром асфальте Toyo Observe G3-Ice.

Тормозные свойства на сухом асфальте. Toyo Observe G3-Ice.

Акустический комфорт. Toyo Observe G3-Ice.

Плавность хода. Toyo Observe G3-Ice.

Общая оценка.

 Toyo Observe G3-Ice.

Долгосрочный обзор Toyo Observe GSi-5

Когда я впервые рассмотрел флагманскую зимнюю шину Toyo, у меня еще не было возможности на ней ездить. Я нашел коллекцию зимних технологий интересной, не говоря уже о том, что владельцы отзывались о ней в восторженных тонах, которые я обычно слышу только от владельцев высококлассных зимних шин, таких как Nokian, Michelin или Bridgestone. Хотя Toyo обычно не относится к элите производителей зимних шин, Observe GSi-5 демонстрирует некоторые явные признаки желания войти в эту группу.

Поэтому, когда я сообщил о своем интересе к Toyo, они были достаточно любезны, чтобы прислать мне набор для полного, долгосрочного обзора. Это было еще в августе, и шины какое-то время стояли у меня в подвале, пока я ждал снега.

Я упоминал, что живу в Бостоне? Шесть метелей и то, что кажется 80 футов снега спустя, Snowpocalypse 2015, кажется, наконец-то прошел, и некоторые оптимисты начинают думать, что в ближайшие несколько месяцев у нас может быть что-то под названием «Весна».Между тем, у меня было достаточно времени и возможностей, чем я мог представить, будучи чрезвычайно впечатленным Toyo’s Observe GSi-5.

Плюсы

• Эффектный линейный захват.
• Превосходное чувство дороги.

Минусы

• Достаточно приличное боковое сцепление.
• Менее прогрессивная, чем элитная зимняя резина.

Технологии

First Edge Technology: Неглубокие ламели с квадратным рисунком, разработанные для улучшения разнонаправленного сцепления только на первых нескольких сотнях миль, поскольку шина «приламывается», но недостаточно глубока, чтобы вызвать извилистость протектора и случайный износ.

Пилообразные кромки протектора: Большие кромки протектора вдоль блоков протектора увеличивают сцепление на глубоком снегу.

Snow Claw Technology: Как и в случае с Xi3 и Hakka R2, эта технология создает небольшие выступы на дне канавок для сцепления с глубоким снегом и повышения жесткости блоков протектора.

Multi-Wave Sipe Technology: Это еще одно название трехмерных самоблокирующихся ламелей, усовершенствованной техники создания ламелей, при которой ламели не просто врезаются прямо в блок протектора, но вырезаются с внутренней топологией, которая позволяет блокировать протектор. прогибаться ровно настолько, чтобы активировать ламели, но не настолько, чтобы вызвать изгиб протектора на сухой дороге.

Spider Sipe: Интересный набор шестиугольных, вертикальных и горизонтальных ламелей на внутренних ребрах, предназначенных для увеличения сцепления во всех направлениях. Это увлекательное продолжение стремительных изменений, происходящих в технологии изготовления ламелей.

Swing Sipe: Еще одна попытка улучшить боковой захват, изогнутая Swing Sipe проходит по центральному ребру и обеспечивает прикусные кромки в нескольких направлениях.

Micro-Bit Technology: Измельченная скорлупа черного грецкого ореха распределена по всей резиновой смеси с добавлением кремнезема, что обеспечивает небольшую зернистость резины для увеличения сцепления со льдом.

Производительность

Во время одного из многих серьезных штормов, обрушившихся на Бостон за последние несколько месяцев, моя семья и я отправились из дома друга, чтобы ехать домой. Моя жена была за рулем, частично потому, что я мог выпить или два, а частично потому, что она хотела почувствовать шины в штормовых условиях. Было уже после наступления темноты, и на дорогах уже был собран хороший дюйм, и еще больше падало. Мы ехали по шоссе и двигались с приличной скоростью, когда проехали небольшой подъем и увидели, как перед нами вспыхивают стоп-сигналы.Кто-то не справился с управлением и вылетел, перекрыв всю полосу движения, и три машины впереди нас отчаянно пытались избежать аварии.

Моя жена — отличный водитель, и она сразу же начала тормозить, но, учитывая условия и меньшее время реакции, я был готов к этому долгому тошнотворному скольжению в то, что, по крайней мере, могло закончиться изгибом крыльев с машиной впереди нас. Вместо этого шины схватились, как клей, и заставили нас резко остановиться, даже не включив АБС.Это только самый яркий пример впечатляющего линейного сцепления GSi-5, который превзошел мои ожидания во всех мыслимых условиях. Будь то глубокий снег, легкий снег, лед, слякоть, мокрый или сухой, сцепление при разгоне и торможении — одно из лучших, с которыми я когда-либо сталкивался в зимних шинах.

С другой стороны, боковое сцепление также важно, а боковое сцепление зачастую намного сложнее обеспечить в зимних шинах. Хотя у GSi-5 есть боковое сцепление, его просто недостаточно.Шинам также не хватает некоторого прогрессивного сцепления под действием боковых сил — когда они срываются, это происходит сразу и без особого предупреждения, и они медленно восстанавливаются. Мне кажется, что технологии Spider Sipe и Swing Sipe работают не так, как надеялась Toyo.

С третьей стороны, это также одни из самых удобных зимних шин. Чувство дороги поразительно хорошее, с «правильным» балансом между твердой спортивностью и мягким комфортом. Протектор практически не изгибается, и я обнаружил, что они очень тихие даже после хорошей обкатки.На них довольно весело водить в любую погоду.

Итог

Toyo Observe GSi-5 — отличная зимняя шина, и с небольшим улучшением бокового сцепления я без проблем отнесу ее к высшему уровню зимних шин среди таких гигантов, как Hakka R2, X-Ice Xi3 и Blizzak WS80. Я не могу этого сделать, но Toyo определенно выделяется как одна из лучших шин второго уровня, и если вы сможете найти комплект по хорошей цене по сравнению с элитными зимними шинами, он, безусловно, доставит вам чертовски хороших результатов. много отдачи.Я очень впечатлен.

Toyo Observe GSi-6 HP Winter Tire Обзор

Вследствие массовой популярности всесезонных шин многие владельцы транспортных средств убеждены, что они «достаточно хороши» для использования зимой. Так происходит до тех пор, пока они не окажутся посреди снежной бури или им не придется выполнить аварийную остановку, которая приведет к изгибу крыльев. Я здесь, чтобы сказать вам, снега нет или нет. Если вы живете в климате, где температура опускается ниже нуля, ваш автомобиль должен быть оснащен зимними шинами.

Я не буду вдаваться в подробности того, как ламели, резиновая смесь или протектор работают на всесезонных шинах по сравнению с зимними, потому что есть много отличных статей, но я остановлюсь на своей основной причине, по которой я всегда экипирую свои машины с зимней резиной и то есть они дают мне гораздо больше уверенности на дороге. Мне не нужно нервничать в ежедневных поездках из-за зимних дорожных условий, которые могут поставить меня в потенциально опасную ситуацию. Зимние шины не спасут вас от глупого или безответственного вождения, очевидно, вы всегда должны ездить в соответствии с дорожными условиями, но зимние шины обеспечивают гораздо более предсказуемое сцепление с дорогой на снегу, льду или сильном морозе, чем всесезонная шина.

Более того, я знаю, что даю себе лучший шанс избежать наезда сзади, выполнить маневр уклонения или не оказаться в канаве. Что бы вы ни читали или что бы вам ни говорили, всесезонные шины зимой — это компромисс. Они были разработаны для работы как в жарком, так и в холодном климате, поэтому состав и протектор не могут быть идеальными для истинного зимнего вождения.

Это подводит меня к зимней шине Toyo Observe GSi-6 HP.С первого взгляда легко понять, почему эта шина работает зимой. Большое количество ламелей, 4 больших канавки и направленный рисунок протектора означают, что снег, слякоть и вода легко удаляются из шины, обеспечивая при этом надежное сцепление с дорогой. Если прикоснуться к Observe GSi-6 HP и ощутить его на ощупь, то резина существенно мягче, чем у любой всесезонной шины. То, что вы не можете почувствовать или увидеть, — это измельченные скорлупы грецких орехов, которые были встроены в состав, чтобы увеличить сцепление протектора на дороге и особенно на обледенелой поверхности.

Observe GSi-6 HP — новейшая высокопроизводительная зимняя шина Toyo, поэтому она может похвастаться высокотехнологичными функциями, такими как зазубренные ребра устойчивости, разрезные плечевые блоки со смещением, снежные когти и конусообразное плечо, которые делают ее очень способной к любым зимним испытаниям Это. Проведя первую часть этого зимнего сезона за рулем этих Toyos, я могу с уверенностью сказать, что эта шина обеспечивает исключительную устойчивость на скользких поверхностях, включая снег и слякоть.

Видите ли, хотя мягкий липкий состав протектора и множество блоков протектора с ламелями превосходны в зимних условиях, в результате часто получается шина с большим прогибом боковины и изгибом протектора, что приводит к нечеткому ощущению онемения на сиденье водителя.Некоторых водителей может не волновать впечатления от вождения, но для меня типичная мягкая и мягкая на ощупь зимняя шина не вселяет уверенности, когда я за рулем. К счастью, Observe GSi-6 HP был разработан с учетом производительности, и Toyo приложила немало усилий, чтобы сделать его более похожим на высокопроизводительную летнюю шину, с четким откликом при повороте и выдающейся стабильностью на любой скорости, при этом обеспечивая все сцепление, которое вы ожидаете от настоящих зимних шин.

Lexus CT200h 2011 года, который я использовал в качестве своего повседневного зимнего автомобиля, нельзя назвать спортивным автомобилем, но его низкий центр тяжести (спасибо, гибридный аккумулятор!) И жесткая подвеска придают ему спортивный вид, что мне очень нравится. пришли, чтобы полностью насладиться. К счастью, шины Toyo Observe GSi-6 HP 215 / 45R17 ничем не уступили с точки зрения управляемости и качества езды. Фактически, они улучшили уровень шума при движении по шоссе по сравнению с Michelin Primacy HP, которые я использовал все лето.

По правде говоря, большая часть этой зимы была проведена за рулем по холодным, но чистым дорогам, и GSi-6 HP оказался фантастическим в этих условиях. Он обеспечивает более чем достаточное сцепление во влажных условиях и работает тихо, стабильно и твердо в сухую. У меня была возможность проверить характеристики шины на снегу во время недавней поездки к северу от Торонто, и Observe GSi-6 HP с легкостью преодолевала толстый белый снег и слякоть.

Желая увидеть предел этих шин, я подтолкнул их к уровню сцепления и обнаружил, что отрыв является стабильным и предсказуемым.Это означает, что если я отступлю во время скольжения, сцепление быстро вернется. Observe GSi-6 HP — одна из лучших зимних шин, которые я тестировал, и я без колебаний рекомендую ее всем, кто ищет больше, чем просто «стандартную» зимнюю шину. Если вы хотите купить зимнюю шину со всеми характеристиками для преодоления снега, льда и холода, но хотите получить стабильность и управляемость, присущие высокопроизводительной шине, то обязательно поставьте Toyo Observe GSi-6 HP на первое место. верх вашего списка.

Если вам нужна дополнительная техническая информация о Toyo Observe GSi-6 HP, посетите: сайт Toyo Tyres

Toyo доказывает, что у ее шин есть все необходимое для зимнего вождения

Тест зимних шин Toyo — 2020

BLAINVILLE, QUE. — Маркетологи Toyo Tyres любят хвастаться, что у их зимних шин «орехи» — и это правда. Измельченная скорлупа грецкого ореха в сочетании с углекислым порошком, а также высоким содержанием кремнезема и новым полимером с высоким сцеплением в резиновой смеси обеспечивает впечатляющие характеристики в сложных условиях, с которыми канадские водители сталкиваются каждую зиму.

Однако в сезоне 2020–2021 годов Toyo представляет новую зимнюю шину, которая обещает еще более высокие характеристики не только на снегу, но и на покрытых слякотью поверхностях, а также на льду и на холодных мокрых дорогах. Зимняя шина Observe GSi-6 разрабатывалась три года и была разработана специально для канадского климата и дорожных условий. Шина является эксклюзивной для этого рынка; его больше нигде не продадут.

Toyo Winter Tire Test — 2020

Одной из отличительных черт четырехканавочного направленного рисунка протектора, который выделяется, являются уникальные спиральные канавки на 360 градусов по краям, которые предназначены для улучшения сцепления при поворотах, ускорении или торможении. Протектор также имеет конические канавки для эвакуации, которые расширяются к краям, помогая отводить воду и слякоть от центра шины. Это снижает риск аквапланирования или попадания в слякоть.

Большое внимание было также уделено конструкции внутренних и плечевых блоков протектора, а также различным ламелям по всему протектору — все они предназначены для улучшения сцепления с дорогой в типичных зимних условиях. Структура шины также была улучшена для обеспечения равномерного распределения пятна контакта шины по протектору.

Toyo Winter Tire Test — 2020

Эти усовершенствования конструкции шины привели к улучшению характеристик на мокрой поверхности и большей устойчивости, сохраняя при этом отличные характеристики на льду и снегу. Toyo заявляет, что обновления не снижают срок службы шин.

Toyo расширила линейку GSi-6, чтобы удовлетворить растущий круг производителей автомобилей, предлагаемых потребителям. Базовый GSi-6 предназначен для использования на легковых автомобилях различных категорий и небольших внедорожниках.Говорят, что небольшие изменения в конструкции и дизайне GSi-6 HP приводят к повышению управляемости, что делает эту шину более подходящей для автомобилей с более высокими характеристиками. Наконец, GSi-6 LS нацелен на быстроразвивающийся сегмент внедорожников и легких грузовиков, обеспечивая большую грузоподъемность, необходимую для этих автомобилей.

Toyo Winter Tire Test — 2020

Нас пригласили провести испытания нового Observe GSi-6 в крупном исследовательском центре PMG Technologies в Бленвилле, к северу от Монреаля.На этом сайте Transport Canada оценивает новые автомобили, включая краш-тесты. Мы не использовали эту лабораторию, но воспользовались преимуществами трех макетов испытательных треков центра, каждая из которых предназначена для того, чтобы довести вариант GSi-6 до предела своих возможностей.

Одна трасса включала в себя пару заснеженных слаломов, тормозную систему с АБС и большой крутой поворот на слепящем льду. Мы протестировали здесь три автомобиля — внедорожник среднего размера (Chevy Blazer), полноприводный седан (Mercedes-Benz 4-Matic) и переднеприводный компакт (Chevy Cruze.) Все трое показали себя устойчивыми на протяжении всего курса. Я ожидал, что Blazer будет немного неудобным, особенно на льду, из-за более высокого центра тяжести и большего веса, но он оказался на удивление устойчивым и безопасным. Шины просто пробивали себе дорогу без единого намека на потенциальную потерю сцепления.

Toyo Winter Tire Test — 2020

Toyo проложила внедорожную трассу вокруг части периметра испытательного центра. Зимой дорога практически не ремонтировалась, поэтому снега было много.Для этого испытания мы использовали полноразмерный пикап Chevy с полным приводом. Хотя здравый смысл подсказывал мне, что я должен идти по стопам предыдущих водителей, наш тренер по вождению настаивал, чтобы я рискнул отправиться в неизвестность. Несмотря на глубокий снег, шины GSi-6 LS цеплялись за белый мусор и заставляли нас двигаться даже по склону. Колеса не пробуксовывают, только стабильное сцепление. Вероятно, это была самая впечатляющая часть всего сеанса тестирования.

Наконец, упражнение завершилось забавной частью — скоростным бегом по снегу.Схема включала в себя широкую, заснеженную правшу, переход на голый участок асфальта и выезд на высокоскоростную левшу, за которым сразу же последовал коварный ледяной поворот на повороте перед тем, как начать движение по длинной прямой, прерванной. на полпути у коробки для перестроения. Опять же, использовались три автомобиля — CUV, седан AWD и компакт FWD — и было интересно почувствовать разницу в ощущениях от вождения между тремя конфигурациями трансмиссии — и то, как нужно реагировать, когда возникает избыточная и / или недостаточная поворачиваемость. .Однако неизменным оставалось то, как шины реагировали на рулевое управление — всегда ощущались очень стабильными.

Toyo Winter Tire Test — 2020

Toyo, которая отмечает 75-летие своего существования в шинном бизнесе, представляет обновленные версии своей линейки, включая всесезонные шины Open Country H / T II для легких грузовиков и внедорожников. . Он обещает улучшенное сцепление, стабильность и управляемость, а также дополнительную долговечность для походов по бездорожью. Он также был переработан, чтобы продлить срок службы протектора.

Всесезонная Extensa A / S II, разработанная для широкого спектра легковых автомобилей, на 2020–2021 годы была дополнена новым оборудованием для минивэнов, компактных внедорожников и кроссоверов. Модернизированная версия Extensa имеет новый состав протектора на основе диоксида кремния, который улучшает сцепление с мокрой дорогой, увеличивает срок службы шин и снижает сопротивление качению для лучшей экономии топлива.

Третья модернизированная шина находится в разработке, детали будут объявлены в следующем месяце. Все новые предложения Toyo будут доступны у дилеров осенью.

Обзор: Внедорожная шина Toyo Open Country A / T III

Мы все ищем идеальный комплект шин для наших салазок, верно? Поверьте, мы годами шли через одни и те же поиски. Конечно, у нас есть любимые. Но пока мы не попробуем их все, как мы узнаем, что нет ничего лучше?

Когда Toyo Tyres представила свою новейшую шину для легких грузовиков повышенной проходимости — Open Country A / T III — мы подумали, что она может претендовать на звание фаворита.Мы заказали комплект 35х12.50R20 и поставили их на наш дизельный самосвал Ram 2500 2018.

На бумаге Toyo Open Country A / T III привлекает нас по нескольким причинам.

Во-первых, квалификация «горная снежинка». Это означает, что у нее более высокий показатель сцепления, чем у шины для легких грузовиков, рассчитанной на грязь и снег (рейтинг M + S). Рейтинг 3PMSF (горная снежинка) достигается за счет различной твердости резины, ламелей, рисунков протектора и конструкции шин.По сути, шина с рейтингом 3 PMSF должна и обычно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях, чем шина с рейтингом M + S. Это то, что мы ищем в любой шине, установленной на наших салазках.

Во-вторых, мы ищем взаимосвязанный рисунок протектора с большим количеством горизонтальных краев блоков протектора, сохраняя при этом довольно маленькие блоки протектора. Это проверка того, что должно работать достойно на заснеженных дорогах, с которыми часто сталкиваются сани.

В-третьих, на шинах Open Country A / T III хорошие заводские ламели.Вы получаете сцепление со снегом и льдом за счет кромок блоков протектора и ламелей, поэтому в этом случае лучше больше.

В-четвертых, у них хорошая визуальная эстетика … а это значит, что они хорошо выглядят.

Мы установили шины в начале марта, что дало нам возможность протестировать их практически в любых условиях, с которыми мы сталкиваемся в течение года. Март в Айдахо — месяц вращения колеса призов погоды. Сразу после установки мы провели около трех недель в Айленд-Парке, штат Айдахо, и в Уэст-Йеллоустоне, штат Монтана, и опробовали весь спектр дорожных условий.

Мы считаем, что это наиболее частая ситуация, с которой сталкиваются снегоходы: вы только что свернули с вспаханного шоссе на подъездную зимнюю дорогу, которую время от времени вспахивают. Основание дороги забито старым снегом и льдом, а также слоем свежего снега, оставшегося накануне ночью. Это дорожные условия для воина выходного дня.

Это тот сценарий, который нам больше всего понравился с Toyo Open Country A / T III. Агрессивный (для вездехода) протектор хорошо прорезает глубокий снег и удерживает сцепление с жестким грунтом внизу.Шины не блуждают, катясь по глубокому снегу, как у других, которые мы бегали. Обычно это признак того, что шина набирает слишком много снега под протектором, когда она катится. Open Country A / T III отлично справляется с отводом снега в стороны.

Такие же условия мы встречаем на большинстве стоянок, особенно в будние дни, когда обслуживающая бригада еще не вспахивала снег. Здесь нам нужно протащить трейлер по снегу при повороте, а затем вернуться назад, чтобы припарковаться. Все время полагаясь на шины, чтобы вытащить нас со стоянки по изрезанным дорогам, новому снегу и засыпанным колеями.

Посмотрите короткий видеоролик о пустом грузовике в режиме 2WD в таком снегу:

Toyo Open Country A / T III отлично показали себя в этих ситуациях. Мы могли медленно перемещаться, не нарушая сцепления (вращения) слишком часто. Шины могли прогрызать снег и очень хорошо сцепляться с подстилающей мерзлой поверхностью. Главное — предотвратить пробуксовку колес и просто позволить рисунку протектора делать свою работу. Неважно, на каких шинах вы работаете — если вы нажмете на педаль газа и раскрутите колеса как можно быстрее, вы с таким же успехом можете поставить хоккейные ворота, потому что вы просто полируете лед.

На автомагистралях со снежным покровом или снегом на поверхности дороги Open Country A / T III хорошо себя зарекомендовали. Мы использовали это состояние шоссе в трех сценариях: с пустым грузовиком, салазками в кузове и прицепным прицепом на гусиной шее. Дороги чувствовали себя хуже всего с пустой кроватью и светлой задней частью. Это типично, но мы не обязательно нашли шину, которая в любом случае ощущалась бы как скала. Когда в кровати лежат санки, то тут и там пропадает маленькая скольжение. То же самое и с весом пальца прицепа, хотя при такой настройке повышается осторожность при вождении.

Однажды мы покинули долину и поехали на север, в Западный Йеллоустон. В долине шел дождь, и горная местность была полностью затоплена. Где-то вокруг Эштона, штат Айдахо, дороги превратились в черный лед, и грузовик (и гусиная шея) только начал скользить боком по полосам переулков. Мы взяли все под контроль и остановились на стоянке для грузовиков в Эштоне. Там ребята поскользнулись и падали на чистый лед вокруг стоянки. В таких условиях ничего, кроме шипов, не удержалось бы прямо и прочно.Так что поводов для отрицательной оценки здесь нет. Итог: Open Country A / T III отлично работает на зимних трассах.

На голых шоссе, холодных или теплых, Open Country A / T III великолепны. Несмотря на внешний вид рисунка протектора, это не шумная шина. В конструкции каркаса и деталях рисунка протектора должно быть что-то особенное, потому что эта шина не такая громкая, как кажется. На дороге он не такой тихий, как Open Country C / T, но он также работает немного лучше в тех снежных условиях, которые мы описали впервые.

У нас были хорошие впечатления от бездорожья этой весной с Open Country A / T III, включая грязные дороги для съемки журнала Diesel Tech Magazine и множество грунтовых дорог для развлечения. Следует отметить, что эти шины не так плохо захватывают и удерживают гравий, как мы ожидали. Это хорошая отметка для сохранения краски на рокер-панели.

Что касается износа, мы довольны тем, как Open Country A / T III выдерживают вес нашего тяжелого дизельного двигателя Ram Mega Cab.Они определенно носят более равномерно, чем другие А / Ц, которые мы тестировали. Мы проехали чуть менее 10 000 миль на этом наборе с одним оборотом на 5 км, и все выглядит великолепно. Никаких странных рисунков износа и странных вибраций (впрочем, мы придирчивы к выравниванию).

После 14 000 миль в различных условиях на сегодняшний день Toyo Open Country A / T III теперь находится на вершине наших любимых.

Здесь можно узнать о размерах и спецификациях Toyo Open Country A / T III.

Зимние шины Toyo — наш выбор

Введение Купить на Amazon!

Toyo Tyres — японская компания, которая начала производить и продавать резину и шины в 1945 году.

В 1966 г. эта компания стала первым производителем из Японии, который открыли филиал в США и уже в 1980 г. производство шин в США.

Они заработали себе имя и стали лидерами тюнера рынок и приложения для динамических шин и фитингов.

С 1990 они сделали значительные разработки и разработали инновационные продукты в этих регионах с продуктами, которые не были доступны на на рынке, как шины с высокими характеристиками с большим диаметром обода и низкий профиль.

Они были первыми вывести на рынок на пассажира легковые автомобили 18 дюймов размер шин за которыми следуют 26 , 28 и 30 в дюймах специально разработан для тюнингованных компактных видов спорта легковые автомобили .

Toyo Шины были первым представил первая шина для спортивных грузовиков это было с номинальной нагрузкой правильно что делает их ведущим производителем на рынке спортивных грузовиков. (Внедорожник, легкие грузовики).

Представляем прокси S / T и прокси ST II строк они значительно расширили рынок кастомизации легких грузовиков предлагая пакеты шин с большими колесами для внедорожников и легких грузовиков.

В 2003 расширили до внедорожника авторынок Представляем Open Шины Country M / T которые спроектированы специально для по индивидуальному заказу грузовики имея агрессивный смотреть , исключительная управляемость на бездорожье, более длительный срок службы протектора, обеспечивающий бесшумность и плавность хода по трассе.

Как новое дополнение к своему и без того впечатляющему портфолио, они создали специальный линейка шин специально разработан для высокопроизводительных роскошные автомобили под названием Versado LX.

Versado Шины LX первые роскошный туристический маршрут шин и благодаря высоким характеристикам и качеству имеют еще больше повысили репутацию Toyo Tyres как бренда высоких производительность и отличное качество продукции.

Toyo Tyres владеет современным шинным заводом, оснащенным новейшим производственным оборудованием с использованием самых передовых автоматизированных производственных систем и технологий.

Они производят шины высокого качества и высокого качества для внедорожников, универсалов и легковых автомобилей.

Почему стоит выбрать зимние шины Toyo ? Купить на Amazon! Ледовая дорога от Инувика до Аклавика на реке Маккензи (Восточная ветвь). кредит: Мэди Макдональд / Shutterstock

Если вы до сих пор задаетесь вопросом, в чем преимущества оснащения вашего автомобиля с шинами Toyo мы можем пролить свет на этот вопрос.

Это важно использовать на шинах оригинального оборудования вашего автомобиля, потому что они устанавливаются производителями автомобилей с учетом лучших совместимость, обеспечивающая высочайшие характеристики вашего автомобиля.

Toyo является производителем оригинального оборудования (OEM) для многих престижных такие производители автомобилей как Audi, Ford, Lincoln, Dodge, Infiniti, Mazda, Toyota, Mitsubishi, Nissan и Scion.

Как лидер на мировом рынке производства шин, эта компания объединяет уникальные современные технологии, такие как Nano Balance Технологии, Toyo Silent Technology, Мобильные аэродинамические технологии.

нано Весы используется при производстве шин Toyo для увеличения топливная экономичность благодаря более высоким характеристикам торможения и качению сопротивление.

Эти отличные результаты и характеристики достигаются с помощью новый процесс производства шин с использованием нано прессовая техника что обеспечивает высокий контроль на наноуровнях более конструкция из резины материалы .

Использование Продвинутый Режим работы шин (АТОМ) отлично контролируют качество массы производство шин выпускает всего премиум качественные шины.

новый Silent Технологии используется Toyo, эффективно снижает резонанс в полостях шины. уменьшая таким образом передачу звуков от шин к транспортному средству.

с помощь Mobility Аэродинамические технологии , исследователи из Toyo измеряют влияние прерывистый рисунок шины при вращении шины, проектируя этот читать далее экономичный путь утомляет.

Toyo шины имеют ширину ассортимент начиная с Proxes строка шин, рассчитанных на высокопроизводительные седаны , спортивный купе и продолжая с премией вседорожные и вездеход шины разработан для Внедорожник и свет грузовики .

Зимние шины Toyo

Характеристики

Toyo шины отмечены высотой жизнеспособность и качество интеграция диоксида кремния соединения в резина и новые многоволновая конструкция ламелей что обеспечивает высокопроизводительное, безопасное и безопасное вождение на любом типе поверхности.

Использование протектор зоны с несколько соединения Шины Toyo интегрированы подвесной двигатель соединения для усиленный характеристики на поворотах и внутренний соединения для оптимизировано и еще отзывчивое торможение .

Автор Выбирая шины Toyo для своего автомобиля, вы будете обладать мастерством в управлении, оптимальное сцепление и абсолютный контроль над автомобилем на разных поверхности, обеспечивающие абсолютную безопасность вождения премиум-класса.

каждый Линия шин Toyo имеет особые особенности, которые специально разработан для обеспечения отличных характеристик автомобилей из конкретный класс.

ср представим в этой статье некоторые линейки шин от Toyo, которые очень ценится и преуспевает в своем классе благодаря включены впечатляющие функции.

1. Зимние шины Toyota —

Open Country WLT1 Купить на Amazon!

Toyo Открытая страна линия шин, разработанная Toyo для зимнего использования, для импорта и отечественные автомобили, которые могут обеспечить высокие характеристики в широком разнообразии условий.

Открыть Деревенский WLT1 шины уникальны благодаря особым характеристикам, обеспечивающим отличные зимние характеристики для внедорожников и легких грузовиков в очень в сложных зимних дорожных условиях.

требования к грузовым транспортным средствам отличаются от нормальные средние автомобили.

Это линейка шин удовлетворяет эти особые потребности за счет включения функций как устойчивость к высоким нагрузкам, агрессивный дизайн для очень суровой зимы условия.

Имея новый дизайн профиля обеспечивает улучшенное сцепление на снегу и льду в сочетании с более длительным сроком службы, что делает эти шины идеальными подходит для ваших требовательных нужд в экстремальных зимних условиях.

передовые технологии, используемые Toyo, улучшают сцепление с дорогой на снегу и льду, не в отличие от многих других шин, которые созданы, чтобы преуспеть только в одной из эти категории.

Это линейка зимних шин отлично работает в любых зимних условиях, универсальные зимние шины с повышенным сцеплением на всех поверхностях, например лед, слякоть, снег или любая другая скользкая поверхность.

Это В конструкции шины применено множество передовых технологий, обеспечивающих улучшенные характеристики льда благодаря новому дизайну, который имеет повышенная плотность ламелей.

Эти скольжения в блоке протектора шины увеличивают прикус кромки эффект, позволяющий более эффективно удалять воду из поверхность шины.

Характеристики

WLT1 шины ламели стратегически размещено в волне узор продольно с использованием Toyo Технология Wave Sipe что увеличивает длину кромки, что обеспечивает повышенное сцепление.

Спасибо благодаря этой новой невероятной технологии жесткость блоков протектора увеличивается, потому что волны сталкиваются друг с другом, уменьшая количество извивающихся шин с прорезями.

Это стратегический дизайн проступей достигается с помощью суперкомпьютера технология, которая добавляла более широкие и глубокие канавки, чтобы обеспечить лучшее эвакуация слякоти и снега и увеличение тяги.

за пределами протектора прямые ламели и углубления улучшат сопротивление перемещению для повышения сцепления с глубоким снегом.

Имея самоочищающиеся карманы очищают снег при вращении шины обеспечение каждый раз максимального сцепления.

с такие характеристики, как усовершенствованный рисунок протектора и большая глубина рисунка протектора обеспечит более длительный срок службы.

более широкий след протектора обеспечивает лучшую устойчивость при вождении и повышенная эффективность работы.

с наклонный блок протектора под определенным углом, эти шины имеют максимальную сцепление при ускорении и торможении.

Дизайн протектора был оптимизирован за счет смещения блоков протектора, что минимизировало это был дорожный шум, делавший поездку более комфортной.

В том числе 10 слоев, передовая конструкция и боковины с высокой жесткостью резиновые смеси Open Деревенский WLT1 шины созданы для работы в худших зимних дорожных условиях.

Плюсы

• качественный
• максимум сцепление с любыми поверхностями
• универсальный зимняя шина
• новые конструкция протекторных блоков и ламелей
• использует ламели Toyo Wave Технологии
• специально предназначен для внедорожников и легких грузовиков
• специально предназначен для грузовых автомобилей

Минусы

• в наличии только для внедорожников и грузовиков

Заключение

Это удивительный новый дизайн позволяет открывать Деревенский WLT1 шины врезаться в снег и кусать скользкую поверхность на максимальное сцепление с дорогой в тяжелых условиях нагрузки, что делает эти шины самая жесткая зимняя резина на рынке.

2 . Зимние шины Toyo Observe GSi-5 Купить на Amazon!

Новые шины Toyo Observe GSi-5 специально разработаны и испытаны для зимних условий, чтобы покрыть широкий диапазон размеров для различных применений и транспортных средств, от легковых автомобилей, легких грузовиков, фургонов и внедорожников.

Эти шины обеспечат безопасное и надежное вождение зимой и производительность в в любых зимних условиях, будь то снег, слякоть, лед или скользкие дороги.

Включение высокие технологии, эти шины значительно улучшили сцепление с дорогой. все виды поверхностей даже для большегрузных автомобилей.

С добавлены инновации, эти шины улучшат вашу безопасность и езду удовольствие и в то же время способствует сохранению окружающей среды защита за счет минимального воздействия на окружающую среду эти продукты есть.

С передовые достижения нескольких отраслей, включенные в новый дизайн этих шин подобен большему рисунку протектора, который максимизирует сцепление.

В Технология первых ламелей, включенная в конструкцию этих шин, встроенные мелкие ламели, обеспечивающие начальное сцепление и все направления торможения на снегу и льду на новой шине.

В большие блоки протектора с пилообразными краями увеличивают сцепление с дорогой на слякоти и заснеженные поверхности при разгоне или торможении.

Интеграция технология снежного когтя будет иметь усиленную устойчивость блока и повышенное сцепление на снегу.

Характеристики

Для улучшенных характеристик на льду Шины Toyo Observe GSi-5 имеют повышенную плотность ламелей по всей поверхности шин, а благодаря технологии многоволновых ламелей жесткость блоков выше, а ламели вместе с крестовиной обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. при разгоне, повороте или торможении.

непрерывное центральное ребро обеспечивает лучшую стабильность прямых линий при Края когтей увеличивают сцепление с слякотью и снегом.

Имея ламели для плавания и волн, встроенные в центральное ребро, эти шины будут имеют усиленный краевой эффект на поверхности льда во всех направлениях.

Еще одна замечательная особенность плечевой зоны шины Toyo Observe GSi-5 — это новая технология AiroLift, которая помогает автомобилю двигаться в таких условиях.

Один одной из главных особенностей этой шины является состав протектора, который включает технологию Toyo Stud -less для дополнительного сцепления на скользкой дороге поверхности, включающие натуральные компоненты с высоким уровнем улучшенной кремнезем.

В кремнезем улучшает адгезию к обледенелым поверхностям, что означает лучшее сцепление с дорогой. лед остается при этом очень гибким даже при очень низкой температуры.

А гибкий блок протектора будет лучше контактировать с дорогой Поверхности переводятся в улучшенное сцепление с дорогой.

Имея углерод, содержащийся в резиновой смеси протектора, поглощает пленка влаги на дороге увеличивает контакт с дорогой.

С использованием Безшипованная технология в этих шинах используется измельченная скорлупа черного ореха которое является одним из самых твердых существующих природных веществ.

Эти измельченные скорлупы грецкого ореха, включенные в протекторы, похожи на шипы, которые кусаются на любой скользкой поверхности.

Так чтобы лучше понять, углеродное соединение поглощает тонкий слой влажность дороги увеличивает контакт с резиной протектора, которая встроенная измельченная скорлупа грецкого ореха, которая вгрызается в поверхность в то же время кремнеземная смесь лучше удерживает Дорога.

Рисунок протектора обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в любых условиях, что делает эту шину Toyo Observe GSi-5 по-настоящему универсальной зимней шиной для любых условий.

Плюсы

• невероятный новый универсальный дизайн зимних шин
• подходящее для легковых автомобилей, легких грузовиков, фургонов и внедорожников.
• Первый технология кромки ламелей включена
• большой блоки протектора с зубчатыми краями
• снежный коготь технология
• застывший устойчивость блока и повышенное сцепление на снегу
• вырос плотность ламелей
• мульти технологии ламелей волны
• плавать и щелевидная прорезь, встроенная в центральное ребро
• Аэролифт Технология включена
• использует Технология Toyo Studless с использованием смесей из углеродного и кремнеземного каучука
• использует измельченная скорлупа черного ореха для увеличения тяги

Минусы

• ты необходимо проверить, совместима ли эта шина с вашей шиной и автомобилем модель

Заключение

Если вам нужны зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками для вашего автомобиля, которые обеспечат очень хорошее сцепление с дорогой на всех типах поверхностей и справятся с отличными характеристиками в любых зимних условиях, то шины Toyo Observe GSi-5 — все, что вам нужно.

3. Toyo Celsius CUV — Зимние шины Купить на Amazon!

новый Toyo Цельсия — Всесезонные шины специально разработан, чтобы поднять планку качества продукты и технологии независимо от местности и условий заснеженные дороги или проселочные тропы.

Toyo Цельсия — Всесезонные шины идеально подходят для удовлетворения всех ваших потребностей, потому что погода может быть очень непредсказуемо, но с этими шинами у вас будет постоянный высокий выступления независимо от условий.

Когда зима заканчивается весной или осенью, когда вы не знаете, что условия, с которыми вам придется столкнуться, и погода будет нестабильной, вы будете иметь идеальные шины, которые адаптируются к любой погоде условия.

В преимущества всепогодных качественных шин очевидны как только вы попробуете эти шины премиум-класса, потому что они устранят стресс от любых непредвиденных обстоятельств.

Toyo Цельсия для легковых автомобилей и Toyo Цельсия CUV предназначен для внедорожников, кроссоверов и некоторых легких грузовиков. отпечатанный символ снежинки на одной стороне боковины сигнальные шины которые подходят для более плавного вождения в экстремальную зимнюю погоду и в сухую погоду и более теплые условия.

по Цельсию шины разработаны с использованием Toyo T-Mode Технология , которая сложная компьютерная программа, которая проверяет дизайн и на дороге свойства всех моделей шин Toyo, максимально увеличивая таким образом потенциал всех шин.

С Эта технология Toyo имеет много преимуществ перед другими конкурентами. возможность разрабатывать ультрасовременные высококачественные продукты.

Характеристики

Это уникальная категория всесезонных шин, в которой по Цельсию шины ар включены всесезонные шины с наддувом, которые сцепление, повышенный комфорт и долгий срок службы протектора для ориентированные на производительность автомобили.

по Цельсию шины являются шагом вперед по сравнению с обычными всесезонными шинами благодаря множеству такие функции, как уникальный изменяемый рисунок блока протектора, который обеспечить лучшее позиционирование каждого из включенных новых продвинутых технологии.

В внешняя поверхность протектора обеспечивает лучшее прохождение поворотов и управляемость на сухих дорогах и изнутри обработка с более высокой плотностью ламелей будет увеличьте сцепление с дорогой на слякоти, снегу и льду.

В усовершенствованный рисунок протектора увеличивает все характеристики автомобиля обеспечение более комфортной езды при уникальном угле протектора обеспечивает максимальную тягу при любых погодных условиях.

В усовершенствованная резиновая смесь специальной формулы протектора разделена по всей длине протектор, максимизирующий все характеристики на сухой дороге благодаря внешнему виду протектор, в то время как внутренний протектор максимизирует все характеристики в холодную погоду.

An важной дополнительной особенностью является наличие индикаторов совмещения в протектор, который определит любой неравномерный износ, чтобы предотвратить чрезмерный износ. повреждение шин.

Имея Установленные на ваш автомобиль шины Toyo Celsius, вы получите очень комфортная езда независимо от состояния, гарантирующая полное наслаждение контроль и четкое безупречное управление вашим высокопроизводительным автомобилем.

Эти шины доступны в скоростных режимах, таких как S, T, H, V, а также с очень с хорошим сцеплением на мокрой и обледенелой дороге они поднимаются в высший класс.

С уникальный дизайн, они уменьшают аквапланирование при увеличении снега тяговое усилие за счет широких боковых сторон и канавок для эвакуации благодаря чему эта шина останавливается на 5 метров короче на снегу и на 2,5 метра короче на льду, что означает дополнительную безопасность в любых погодных условиях.

С Toyo Celsius, у вас будут очень универсальные шины и очень удобная круглогодичная тяга, обеспечивающая повышенную безопасность и маневренность даже в непредсказуемую погоду.

Плюсы

• высокого качества всесезонные шины
• очень хорошо для непредсказуемой погоды
• отпечатанный символ снежинки для зимних адаптированных шин
• использует Технология Toyo T-Mode
• уникальный изменяемый рисунок протектора
• очень хорошие характеристики при прохождении поворотов и управляемости на сухой дороге
• вырос сцепление с слякотью, снегом и льдом
• выравнивание индикаторы, вставленные в блоки протектора
• доступный для скоростей S, T, H, V
• очень универсальные шины

Минусы

• Toyo Цельсия доступно только для легковых автомобилей для кроссоверов, внедорожников, легких грузовики Toyo Celsius CUV — это совместимый

Заключение

Если вам нужны универсальные всесезонные шины для вашего автомобиля, которые также с зимней снежинкой стоит попробовать Toyo Цельсия и вам понравятся высококачественные шины, специально разработанные для высокопроизводительных автомобилей.

4. Зимние шины Toyo Snowprox S954 Performance Купить на Amazon!

Toyo Snowprox S954 зимняя резина нешипованные шины премиум класса премиум-класса, предназначенные для легковых автомобилей. автомобили с двигателем большого объема.

Эти потрясающие шины обеспечивают идеальное сцепление даже в самых сложных погодных условиях и специально разработаны для водителей, желающих комфортная езда в любых погодных и дорожных условиях.

Эти шины имеют усовершенствованный дизайн, обеспечивающий очень короткое торможение расстояния сочетаются с очень хорошей прочностью.

Имея дизайн с направленным рисунком протектора, который обеспечит увеличение безопасность и плавность вождения по любому покрытию.

Автор оснастить свой автомобиль Toyo Snowprox S954 зимние шины премиум-класса с высокими эксплуатационными характеристиками повышенный комфорт и долгая жизнь в самую тяжелую зиму условия.

Спасибо в соответствии с V-образным рисунком эти шины имеют более короткий тормозной путь на мокром покрытии, повышенное сцепление со снегом и меньшее качение сопротивление, что делает их идеальными шинами для приятного зимнего вождения опыт.

Если вы желаете комфортного вождения автомобиля всю зиму по условиям наилучшим вариантом может быть Toyo Зимние шины Snowprox S954 Performance.

Плюсы

• хорошие характеристики на сухой дороге
• хорошее сопротивление качению
• асимметричные зимние шины
• высококремнеземистая смесь для улучшенного торможения и сцепления на мокрой дороге, хорошего сцепления при низких температурах
• 3 широких прямых канавки для отвода воды, что снижает аквапланирование
• независимые большие блоки для захват кромок и повышенное сцепление на снегу
• открытые наклонные блоки, улучшающие сцепление на снегу и прохождение поворотов
• Расположение ламелей с мелкой поверхностью обеспечивает баланс между повышенным сцеплением со льдом и снегом и характеристиками на мокрой / сухой дороге. повышенное сцепление с дорогой на снегу и минимальный неравномерный износ
• имеют символ 3PMSF (горная снежинка с тремя вершинами)
• отличная экономичность вождения

Минусы

• эти шины доступны только для небольших и средних семейных автомобилей.

Заключение

Если вы цените безопасность, удобство и комфорт и вам нужны высокопроизводительные зимние шины для туринга для вашего автомобиля, вы не будете разочарованы зимними шинами Toyo Snowprox S954 Performance Winter Tyres.

Купить на Amazon!

Обзор шин Toyo (2020)

Информация о партнерах: Компания Automoblog и ее партнеры могут получить компенсацию при покупке указанных ниже продуктов.

Наше мнение:

Toyo Tyres зарекомендовала себя как производитель вездеходных и грязевых шин, поддерживая при этом устойчивость в шинной промышленности. Его технология Nano Balance — впечатляющий шаг к более экономичным шинам. Нам нравятся шины Toyo для легких грузовиков, внедорожников и кроссоверов, но это может быть просто средний производитель для небольших автомобилей.

Плюсы

Доступная цена

Сильные варианты шин для грузовиков и внедорожников

Соответствует рекомендациям Sustainable Natural Rubber Initiative (SNR-i)

Минусы

Меньше вариантов для повседневных шин

Оригинальное оборудование и замена Гарантия на шины составляет только пять лет.

Шины Toyo стали фаворитами фанатов бездорожья и участников автоспорта. Однако производитель шин предлагает больше возможностей, чем просто модели повышенной проходимости и бездорожья.

В этой статье мы подробно рассмотрим компанию Toyo Tyres, учитывая ее репутацию в отрасли, стоимость и популярные модели. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на одной или двух моделях Toyo, мы хотим дать обзор бренда в целом. Взглянув на Toyo с этой точки зрения, вы сможете лучше понять плюсы и минусы компании.

Наша группа экспертов тщательно изучила шинную отрасль и составила рейтинг лучших шин на рынке. Мы рекомендуем сравнить Toyo Tyres с несколькими другими ведущими брендами, чтобы убедиться, что вы покупаете подходящую шину для своего автомобиля.

Чтобы начать сравнение цен на лучшие шины различных производителей на рынке, посетите TireBuyer.com.

Обзор шин Toyo

Японский производитель шин Toyo Tyres был основан в 1945 году, но обосновался в США в 1966 году. В настоящее время штаб-квартира компании находится в Сайпрессе, Калифорния. Помимо шин для легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, Toyo сделала себе имя в автоспорте.

Шины

Toyo, как правило, пользуются популярностью среди любителей бездорожья и водителей в суровых погодных условиях благодаря исключительному сцеплению с дорогой.В последние годы компания Toyo также первой внедрила технологию Nano Balance, которая структурирует резиновые материалы на молекулярном уровне для повышения эффективности использования топлива.

В соответствии со своими инновационными технологиями Toyo Tyres сместила акцент на будущее, добившись прогресса в области устойчивого развития. В 2016 году компания добровольно приняла участие в программе Sustainable Natural Rubber Initiative (SNR-i). Инициатива направлена ​​на создание «устойчивой экономики натурального каучука, которая в равной степени приносит пользу всей цепочке поставок натурального каучука в экономике, окружающей среде и обществе», говорится в пресс-релизе Toyo Tyres.

Промышленные рейтинги Toyo Tyres

Большинство потребительских шин соответствуют системе оценок, установленной Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), и шины Toyo не исключение.

Система NHTSA, получившая название Uniform Tire Quality Grading (UTQG), оценивает характеристики неспециализированных шин по трем категориям: сцепление, термостойкость и износ протектора:

• Сцепление: Этот класс определяет, насколько эффективно ваши шины «сцепляются» с мокрой дорогой.Классы тяги оцениваются от самого высокого до самого низкого с использованием AA, A, B или C. Качественные легковые шины обычно имеют рейтинг A.
• Термостойкость: Температурный класс измеряет термостойкость шины. Ее рейтинг от самого высокого до самого низкого с использованием A, B или C. В зависимости от того, для чего шина используется, она должна выдерживать более высокие или более низкие температуры. Шины с высокими характеристиками, как правило, имеют более высокие температурные характеристики, потому что они вращаются на более высоких скоростях.
• Износ протектора: Оценка износа протектора приблизительно определяет срок службы вашей шины.Все классы износа протектора определяются путем сравнения шины производителя с контрольной шиной, имеющей рейтинг 100. Например, шина с рейтингом износа протектора 500 служит в пять раз дольше, чем контрольная. По данным SaferCar.gov, большинство легковых шин имеют рейтинг от 300 до 500.

Вот несколько популярных продуктов Toyo Tyres и их классов UTQG, согласно SaferCar.gov:

Шины Toyo Модель	Тип шины	Оценка протектора	Оценка тяги	Температурное сопротивление
Toyo Open Country AT II	Внедорожник Грузовик и внедорожник	600	А	А
Тойо Прокс 4	Высокопроизводительный Всесезонный	300	AA	А
Toyo Extensa HP II	Высокопроизводительный Всесезонный	500	А	А
Тойо Версадо Нуар	Универсал Всесезонные	620	А	А

Важно отметить, что, хотя НАБДД определяет шкалу оценок, на самом деле оно не проводит тесты.Вместо этого производители нанимают независимые компании для проведения испытаний шин.

Если вы хотите узнать больше о шине Toyo, которая у вас есть, вы можете проверить боковину шины на соответствие классу UTQG.

Самые популярные модели шин Toyo

Toyo Tyres наиболее популярны для грузовиков, внедорожников и кроссоверов. Хотя его рабочие характеристики по-прежнему высоко оцениваются, покупатели, как правило, выбирают модели Michelin или Pirelli. Шины Toyo хорошо себя чувствуют на пересеченной местности и там, где важнее всего сильное сцепление с дорогой.

Используя данные TireBuyer, вот несколько шин Toyo с самым высоким рейтингом:

• Toyo GSi5: Нешипованная зимняя шина с трехступенчатой ​​горной снежинкой (3PMSF). Рейтинг
• Toyo Celsius: Стандартная универсальная туристическая шина, которая также обладает характеристиками безопасности и сцепления, которые характерны для зимних шин
• Toyo Open Country AT II: Внедорожная шина для грузовиков и внедорожников с «открытым блочным протектором» для сцепления в грязи, грязи и снежных условиях
• Toyo Open Country AT II Xtreme: An Внедорожная шина для грузовиков и внедорожников с протектором, рассчитанным на длительный срок службы, устойчивость к пересеченной местности и улучшенное сцепление с дорогой

Все перечисленные выше шины Toyo получили как минимум 4 балла.0 из 5.0 отзывов клиентов на TireBuyer. Модели Toyo Open Country также высоко ценятся в шинной промышленности.

Что касается гарантий на шины Toyo, то на их оригинальное оборудование (OE) и сменные шины для легковых и легких грузовиков распространяется пятилетняя ограниченная гарантия. Это защищает от дефектов изготовления и материалов на шинах Toyo, приобретенных первоначальным владельцем на транспортном средстве, на котором они были первоначально установлены, в соответствии с гарантийным руководством компании.

Сколько стоит комплект шин Toyo?

Комплект шин Toyo довольно доступен по отраслевым стандартам.Например, цена Open Country AT II варьируется от 115 до 325 долларов за шину, в зависимости от размера. Самая дешевая шина Toyo стоит чуть больше 50 долларов. В некоторых отзывах покупателей упоминается, что варианты Toyo рекомендуются не только из-за их качества, но и из-за их цены, особенно это касается универсальных шин компании.

Самая дорогая шина Toyo, представленная на сайте TireBuyer, однако, по ценам, которые мы еще не видели. Шины для бездорожья обычно намного дороже, чем шины для легковых автомобилей, но Toyo может стоить более 850 долларов за шину, в зависимости от размера шины, типа транспортного средства и типа шины.

Toyo Отзывы клиентов

Чтобы вы лучше понимали повседневную работу Toyo Tyres, мы собрали несколько отзывов клиентов от TireBuyer. Отзывы о Toyo в основном имеют 4,0 звезды и выше, но некоторые клиенты отмечают проблемы со сроком службы протектора шин и шум на дороге.

Вот несколько примеров опыта клиентов с Toyo Tyres:

Положительный опыт использования шин Toyo

«Мне потребовались шины, которые больше подходили бы для местности, на которой я езжу в места своих пеших прогулок.Toyo Open Country AT III были доступны по разумной цене в моем заводском размере. Заказал на выходных, получил их в следующий вторник. Пока очень доволен их работой и душевным спокойствием, которое я использую ». — Холмс через TireBuyer

«Я попросил своего дилера предложить [шины], которые не разорят банк. Он рекомендовал Toyo Observe GSI5… По общим характеристикам для зимних условий, с которыми я сталкиваюсь, они являются лучшими. Особенно впечатляет их комбинация лучшего сцепления с глубоким снегом (настолько глубокого, насколько вы хотите в полноприводном седане среднего размера) и необычайно уверенной управляемости на сухой дороге.”-Tubasti via Tirebuyer

Негативные впечатления от шин Toyo

«Худшая шина, которую я когда-либо встречал на мокрой дороге. Это поставит вас в некоторые опасные ситуации … Попытка взлететь с остановки на мокрой дороге [почти] невозможна без раскрутки шин, а на мокрой дороге они будут сорваться с места. Я бы никогда не стал покупать их снова и настоятельно рекомендую держаться подальше от них ». — Грабить через TireBuyer

«Согласно торговой документации, шины [Toyo Proxes 4 Plus] рекламировались как сверхтихие и даже должны были [] становиться тише при износе».Что ж, это максимально далеко от истины. Это самые шумные шины, которые у меня когда-либо были на машине. Похоже, я только что установил на свой Кадиллак агрессивные грязевые шины ». — Кент М. через TireBuyer

Наши последние мысли о шинах Toyo

Мы оценили Toyo на 4,0 из 5,0 звезд. Нам нравятся его прочные варианты для грузовиков и внедорожников, особенно высоко оцененная линейка Open Country. Хотя легковые шины Toyo — неплохой выбор, мы думаем, что для их средней ценовой категории доступны лучшие варианты.В целом Toyo — хороший бренд для водителей, которым нужны шины для тяжелых условий эксплуатации.

Чтобы купить шины Toyo, посетите TireBuyer.com. Мы также рекомендуем вам сравнить Toyo с некоторыми из наших лучших шин, особенно если у вас автомобиль меньшего размера.

Лучшие рекомендации для шин

Если вы ищете шины для легковых автомобилей, которые не продаются на Toyo, мы рекомендуем выбрать шины Michelin и Cooper. Оба этих бренда заняли высокие места в нашем отраслевом обзоре ведущих шинных компаний.

Мишлен: лучший результат

Michelin является одним из наших наиболее рекомендуемых производителей шин благодаря своей положительной репутации в отрасли, разнообразию вариантов шин и репутации качественной продукции. Часто бренд известен одной или двумя моделями, но шины Michelin хорошо себя зарекомендовали практически в каждой категории шин. Хотя шины Michelin иногда стоят дороже, чем модели конкурентов, их долговечный протектор может стоить вложенных средств.

Сравните шины Michelin на TireBuyer.com.

Cooper: Самый доступный

Шины

Cooper, как и шины Toyo, относятся к более доступной части спектра.Основываясь на нашем исследовании производителя, мы дали ему оценку 4,0 из 5,0 и назвали его самым доступным брендом шин 2021 года. Cooper специализируется на замене шин, но предлагает некоторые модели оригинальных комплектующих для автомобилей Ford, Volkswagen и Mercedes-Benz. .

Сравните шины Cooper на TireBuyer.com.

Toyo Celsius Tyres — Road Review

Тот факт, что вы впервые отправляетесь в путь, прекрасное солнечное утро, не означает, что так оно и закончится. Здесь, в Мичигане, мы слишком хорошо знаем, что солнечный день может привести к облакам, дождю, снегу или льду, но жизнь не останавливается.Ах да, это был только октябрь. Живя в климате, где в течение полугода легко может быть снег и лед, нашим автомобилям требуются качественные шины. Toyo Celsius — это та шина. Зимние шины могут быть замечательными, когда на самом деле есть снег, но есть также хлопоты надевать, снимать и хранить зимние шины. Не говоря уже о том, что у них обычно очень ограниченный срок службы протектора.

Toyo Celsius разработан для лучшего сцепления со снегом и льдом, чем обычные всесезонные шины, и обеспечивает более длительный срок службы протектора по сравнению с зимними шинами.Последние несколько месяцев мы провели, разъезжая по городу, по скоростным шоссе, даже с двумя треками (в Honda Accord), проверяя шины Celsius. Давайте прокатимся и посмотрим, как Celsius выдерживает эти условия.

Основные характеристики и преимущества:

Переменная плотность ламелей

• Внутренний протектор: более высокая плотность ламелей для отличного сцепления на льду и снегу.
• Внешний протектор: меньшая плотность ламелей для сцепления на мокрой и сухой дороге.

Снежные когти

• Улучшает сцепление с глубоким снегом
• Увеличивает жесткость блока для лучшего сцепления на льду и на мокрой дороге

Слякотные канавки

• Отводит слякоть для улучшения сцепления с слякотью и снегом

Мультиволновые ламели

• Минимизирует неравномерный износ для плавной и бесшумной езды
• Улучшает торможение на обледенелой, мокрой и сухой дороге

Обзор шин Toyo Celsius

Тяга:

Шины Toyo Celsius были установлены на нашу Honda Accord в конце августа, и у нас был переменный список условий для тестирования этой шины с «переменными условиями».Первым испытанием была поездка на Верхний полуостров Мичигана, к счастью, без снега (это был сентябрь). Мы были приятно удивлены и успокоены прочным сцеплением шин с дорогой. Будь то наши потрепанные старые шины настолько плохими, или эти шины просто потрясающие, эти шины заставили Accord чувствовать себя новым автомобилем. Сухой асфальт, проверьте.

Мы действительно встречались с дождем (иногда очень сильным) на дорогах с очень крутым уклоном, и, к нашему удовольствию (и небольшому удивлению количеством воды), мы не испытали никаких проблем с гидропланированием.Мы действительно чувствовали себя достаточно комфортно, принимая повороты на почти такой же скорости, если не на той же, в сухую погоду. Тротуар мокрый, проверю.

К ужасу многих зрителей, мы продолжили путь по мокрой от дождя двухколесной дороге в одном из самых отдаленных регионов США. (опять же Хонда Аккорд). Разбираясь с грязью, выбоинами и очень большими холмами, мы убеждены, что именно шины Toyo Celsius помогли нам добраться до нашего удаленного пункта назначения на полуострове Кевинау. Грунтовые дороги, проверьте.

Пришлось ждать до конца ноября, чтобы проверить сцепление на снегу.Шины TOYO CELSIUS «в изменяемых условиях» просто взорвали двери (в моем сознании). Конечно, у нас не было метелей, но на обледенелых / заснеженных дорогах мы никогда не чувствовали себя так уверенно. Снег / Лед, проверь! С наступлением зимы мы с нетерпением ждем новых дорожных испытаний.

Обработка:

При первом повороте из гаража новенький Toyo Celsius заставил нас подумать, что мы находимся в гоночной машине (четырехдверный, V-6, 0-60 за 10 секунд гоночный автомобиль). Автомобиль действительно управлялся намного лучше, чем со старыми шинами.Мы много ездим; Я лично езжу по одному и тому же маршруту длиной 175 миль не реже двух раз в неделю. Я еще не пробовал это с закрытыми глазами, но можно с уверенностью сказать, что я знаю дороги и был приятно удивлен повышенной управляемостью на поворотах и ​​заметил пару поворотов, которые я легко преодолел на 10 миль в час быстрее, чем обычно. От круизов по городу до максимальной скорости на скоростных автомагистралях у нас нет никаких претензий к шинам Celsius.

Дорожный шум:

Они заставляют вас чувствовать, будто вы путешествуете на Bentley, нет.Это может быть факт, что мы находимся в Accord, но также не было ощущения, что мы были на шинах, пригодных для тяжелых снежных условий. Раньше у нас были зимние шины, и они ГРОМКИЕ. Может быть, дело в том, что мы ожидали большего шума от дороги, или в том, что они настолько хороши, но мы не заметили разницы между стандартными шинами, на которых мы катались, и новыми шинами Celsius. Единственное, что мы заметили до сих пор, — это более точное управление, более плавная езда и улучшенные характеристики шин.

Прочность:

Прошло всего несколько месяцев и несколько тысяч миль, и мы приятно удивлены долговечностью этих шин. Toyo Celsius был создан для удобного круглогодичного использования, и до сих пор это утверждение остается верным. Опираясь на пробное предложение Toyo, 500 миль или 45 дней и гарантию на протектор на 60 000 миль, вы можете влюбиться в эту шину и чувствовать себя комфортно с годами.

значение:

В диапазоне от 105 до 140 долларов за шину мы считаем, что здесь есть большая ценность, особенно с учетом того, что вам больше не понадобится отдельный комплект «зимних» шин.Вы не только получаете надежную шину с гарантией 60 000 миль протектора, но и получаете шину, которая работает намного лучше в любых условиях. Шина Toyo Celsius «с изменяемыми условиями» не только дает вам спокойствие круглый год, но и избавляет вас от хлопот, связанных с заменой зимних шин дважды в год. Одно из самых узнаваемых имен в автоспорте с момента его основания в 1945 году. Вы получаете настоящее качество по большой цене.

Установите свой автомобиль Найти дилера

Toyo Celsius Tyres — Road Review

Всесезонные шины становятся лучше.