Мерседес е класс 2020 года отзывы владельцев: плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Максим Федоров

Несмотря на пандемию, количество людей, желающих шикануть, сильно меньше не стало. Народ продолжает скупать новые айфоны в кредит и сметать дорогие машины из автосалонов. Тем более если речь идет о продукции Mercedes-Benz. Не зря же немцы построили завод в Подмосковье — в непосредственной близости от главного рынка сбыта. Именно здесь производят самые востребованные у россиян модели, включая и обновленный Е-class. Правда, речь пока идет о сборке автомобилей целиком из импортных деталей: даже кузовные панели поступают сюда из-за границы. Ну и учитывая фактически ручное производство, качество здесь контролировать даже проще, чем на суперзаводах Mercedes-Benz в Германии или США, где выпускается в разы больше автомобилей, чем в подмосковном Есипове.

Так что найти какие-либо отличия настоящего немецкого E-class от аналогичного седана российской сборки, кроме идентифицирующей место его происхождения наклейки с надписью «ДК Рус» на правой стойке кузова, вряд ли получится. А вот отличить рестайл от дорестайла легче легкого. У седана кардинально изменился дизайн оптики — светодиодные фары уменьшились в размерах и получили новый рисунок ходовых огней, а задние фонари стали уже и шире, заехав краем на крышку багажника. Изменилась и решетка радиатора, причем в зависимости от версии она будет отличаться дизайном. На нашей машине — это «плеяды» хромированных сегментов. А может быть и классическая решетка с горизонтальными ламелями или зубастый частокол вертикальных ребер у «заряженных» AMG-версий.

Доставшийся нам на тест полноприводный Mercedes-Benz E 220d в комплектации Sport со стайлинг-пакетом AMG смотрится роскошно! Однако за внешним вау-эффектом здесь скрывается типичная немецкая практичность, если не сказать прижимистость. В предвкушении теста я безрезультатно шарю по ручке водительской двери в поисках сенсорной кнопки разблокировки замка. Оказывается, у машины нет бесключевого доступа! В салоне другие странности. Например, отсутствие USB-зарядок и обогревов сидений для задних пассажиров. Я как-то привык, что все это есть даже в бюджетных моделях, а здесь премиум-класс, да еще за такие деньги! Но для Mercedes-Benz это норма. Все вышеперечисленное, и даже больше, можно найти в более дорогих версиях, правда, уже с бензиновым мотором. А вот добрать желаемое оборудование не получится даже за доплату: машины российской сборки идут в пакетных комплектациях с минимальными возможностями для маневра в плане опций. Так что конкретно наш седан скорее подойдет для корпоративного/чиновничьего парка (госзакупки для российских «Мерсов» разрешены) или такси — кому важно, чтобы встречали по одежке. Ведь вау-эффект гарантирован на 100 %, и при этом покупатель не платит лишнего. Кто узнает, что здесь нет электрорегулировок руля или водительского кресла, кроме наемного водителя?

AMG-пакет добавляет шика и в интерьере. При всей скромности оснащения у тестового E-class роскошные сиденья с развитой боковой поддержкой и выдвижной подушкой, стальные накладки на педалях, а также суперспортивный (не смейтесь, именно так написано в спецификации) 6‑спицевый руль. К последнему сразу возникли вопросы, поскольку кнопки управления бортовой электроникой, начиная от мультимедиа и заканчивая круиз-контролем, у него расположены аж на 4 (!) спицах. На первый взгляд по замороченности такое решение стоит на одной ступени с перегруженным левым подрулевым рычагом, где традиционно сгруппировано и управление дворниками, и указателями поворота. Но знаете что? При кажущейся сложности на самом деле все оказывается просто и интуитивно понятно, нужно лишь привыкнуть.

Водителю также не придется блуждать в дебрях меню системы MBUX, чтобы найти ту или иную функцию: «вылизанный» до идеала интерфейс с прилетающими по воздуху обновлениями предельно логичен. И уж тем более не нужно думать, как это сделать — способов масса, и все они рабочие. Функции кнопок на руле продублированы на тачпаде центральной консоли, и наоборот. Если же вы миллениал и привыкли к сенсорным экранам, то можете потыкать в центральный 12,3‑дюймовый дисплей — он теперь откликается на нажатия. В Mercedes-Benz подумали и о тех, у кого уже был E-class и кому привычнее прежний вариант управления медиацентром: при желании вместо тачпада можно заказать вращающийся селектор, как у дорестайлинговой модели! Не будет разочарован и тот, у кого на кухне стоит умная колонка и кому привычнее отправлять поисковые запросы голосом. Даже без подключения к «облаку», сказав волшебное «Привет, Мерседес!», можно включить желаемую радиостанцию, обогрев сидений или проложить маршрут в навигаторе. Причем, в отличие от аналогичных систем конкурентов, виртуальная мерседесовская помощница делает это практически безошибочно.

А вот на ходу все без неожиданностей: здесь получаешь ровно то, что ожидаешь от машины с трехлучевой звездой. Несмотря на экстремально низкий профиль шин Runflat, типичная мерседесовская упругая мягкость подвески, создающая иллюзию, что знакомую дорогу с «уставшим» покрытием за ночь успели подремонтировать, никуда не пропала. Мотор в салоне практически не слышно: только открыв лючок бака на заправке, вы вспомните, что под капотом трудится детище Рудольфа Дизеля, а не потомок бензинового агрегата Карла Бенца. Ну и 9‑ступенчатый автомат никак не выдает своего присутствия, словно здесь, как у электрокара, на колеса постоянно льется прямой поток крутящего момента. Амбиентная подсветка с бесступенчатой градацией спектра создает расслабляющую атмосферу в салоне, а штатное радио звучит почти как домашняя hi-fi система. И даже зная, что производитель на многом сэкономил, на это можно закрыть глаза. Ведь с главой задачей — создать вау-эффект — в Mercedes-Benz справились блестяще. 

• Статусный внешний вид, высокий уровень комфорта, лучший
  в классе медиацентр, выдвижная камера заднего вида всегда чистая.

• Скромный выбор опций для моделей российской сборки, задний ряд теснее, чем ожидаешь.

Вождение

Налогово-оптимизированный дизель отлично справляется с задачей быстрого перемещения в пространстве и не досаждает шумом.

Салон

Глядя на роскошные дисплеи MBUX, яркую амбиентную подсветку и массивные вставки из дерева, можно и не заметить, что оснащен седан весьма скромно.

Комфорт

Подвеска и шумоизоляция хороши. Но сзади не так много свободного места, а обогрев руля и второго ряда сидений есть только в «топовых» комплектациях.

Безопасность

На высоте, плюс полный привод добавляет уверенности на скользких дорогах.

Автомобиль предоставлен компанией «Вагнер Премиум Юг».

Вердикт

Несмотря на нюансы комплектаций, штутгартская новинка российской сборки полностью оправдывает свой высокий статус и такую же высокую стоимость. Тем более что в плане цены дилеры Mercedes-Benz традиционно готовы договариваться и могут сделать предложение, от которого вы точно не откажетесь.

Хочу получать самые интересные статьи

сам ездит по пробкам и реагирует на голос :: Autonews

Актуальный Mercedes E-Class выпускается с 2016 года и успел примелькаться, но еще не устарел. При этом обновление получилось вовсе не формальным — помимо техники сильно изменилась внешность, и это позволило визуально дистанцировать E-Class от флагманского S-Class. И седан, и универсал выйдут на европейские рынки летом 2020 года и почти сразу окажутся в России. Обещана и версия с удлиненной колесной базой для Китая, а также купе и кабриолет, которые дебютируют позже.

Он перестал быть похожим на S-Class

Решетка радиатора стала шире и обрела форму трапеции, фары теперь имеют миндалевидную форму и одинарные светодиодные галочки дневного света. В качестве опции доступны матричные светодиодные фары. Фонари растянулись вширь и теперь делятся на две части, одна из которых — на крышке багажника. А вариант повышенной проходимости All-Terrain получил еще более развитый защитный обвес и бампер с некрашеной нижней частью, что сделало его более похожим на кроссовер.

У руля стало больше спиц

Самое главное изменение интерьера — появление медиасистемы MBUX, как на всех прочих моделях марки. Это два больших экрана приборов и медиасистемы размерностью 10,25 дюйма либо 12,3 дюйма, визуально объединенных в одну панель. В стандартной комплектации есть интеллектуальная система голосового управления и функция дополненной реальности, которая накладывает навигационные подсказки на изображение с передней камеры.

Кроме того, появилась функция ENERGIZING, которая помогает менять настройки подсветки, музыкального сопровождения и кресел в зависимости от настроения, а также появилась возможность изменения схем электропитания для машин с гибридными установками.

Консоль избавилась от физических кнопок, а площадка для опоры руки у сенсорной панели стала больше. Наконец, поменялся руль — усеченная «баранка» неправильной формы формально является трехспицевой, но боковые спицы теперь разделены надвое, и каждая из частей имеет собственный набор кнопок управления.

Двигатели — с системой мягкого гибрида

Обновленная линейка двигателей в Европе включает набор бензиновых моторов мощностью от 156 до 376 л. с., а также дизелей от 160 до 330 сил. Все — с технологией мягкого гибрида и интегрированным стартер-генератором мощностью 15 кВт, который питается от 48-вольтовой электрической системы и может помогать двигателю при разгоне.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Самыми новыми являются двухлитровая 272-сильная «турбочетверка» и шестицилиндровый бензиновый мотор мощностью 376 сил, также действующий по схеме мягкого гибрида. Коробка передач — «автомат» 9G-TRONIC. Однако гамма двигателей для России может существенно отличаться.

Он научился самостоятельно ездить по пробкам

Обновленный набор систем-помощников включает круиз-контроль с регулировкой скорости по данным системы навигации или дорожных знаков. Кроме того, круиз-контроль научился останавливать и трогать с места машину в пробке, а руль теперь умеет активно вмешиваться в управление, удерживая автомобиль в полосе. Система автоторможения дополнена функцией совершения маневра для избежания столкновения, а электроника контроля мертвых зон теперь предупредит пассажиров, если те начнут открывать двери при проезжающем мимо транспорте.

За доплату предлагается парковочный пакет с набором панорамных камер и парковочных алгоритмов, который может поставить машину не только параллельно и перпендикулярно, но и на выбранном водителем участке.

Самый мощный E-Class стал быстрее

Одновременно со стандартными версиями свет увидели быстрые седан и универсал E 53 4Matic. Внешне машины стали злее, а обновленная AMG-решетка визуально сделала их более приземистыми. Более мускулистой стала корма, причем в большей степени это коснулось седана. Колеса — размерностью 19 и 20 дюймов. Также появился дополнительный стайлинг-пакет AMG Night Package с передним сплиттером, затемненной облицовкой радиатора и набором внешних элементов под черный глянец. В салоне появился новый руль, а меню медиасистемы MBUX пополнилось набором специфических «гоночных» функций.

Трехлитровый двигатель с двойным наддувом и дополнительной электрической турбиной выдает 435 л. с. и 520 Н·м, но это не все. Стартер-генератор, работающий от 48-вольтовой электросистемы, может при разгоне добавить еще 16 кВт и 250 Н·м крутящего момента. Силовой агрегат работает с 9-ступенчатым «автоматом» AMG Speedshift 9G и полным приводом. В итоге первую «сотню» E 53 набирает за 4,5 с, а максималка достигает 250 или 270 км/ч в зависимости от установленного пакета ограничений.

Mercedes E-Class Coupe Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность Обзор 2020

Обзор

Это был переход эконом-класса, так как моя предыдущая машина должна была стоить мне все больше и больше налогов из-за моего бизнеса. Переход с 3.0 на 2.0 оказался слишком болезненным, чтобы его терпеть. Это могло бы быть менее болезненно, если бы Mercedes использовал сладкий, свободный двигатель 2.0, но грубый, грубый, шумный комок, который они застряли в этом претенциозном автомобиле, полностью и совершенно неверен. Я читал обзоры, в которых говорилось об этом, но я был влюблен в внешний вид и интерьер, не мог оправдать E400, терпеть не мог E220, поэтому я тестировал его с розовыми затычками для ушей.У него невероятно низкая передача, поэтому после круиза (1800 оборотов на, кхм, «континентальной» скорости) он очень тихий и расслабленный. Добраться туда не получится. Это довольно быстро, но двигатель издает такой неприятный шум, что нет смысла его толкать. Это тоже очень хочется пить для 2.0 — любое вождение с нажимом снижает MPG до середины 20. Мне только однажды удалось добиться 40 миль на галлон на очень, очень мягком долгом пробеге. Я в среднем 28, что включает 55 миль автомагистралей каждый день. Воняет не только двигатель.Есть масса других вещей, которыми можно заниматься каждый день. В то время как 9-скоростная коробка плавно порхает большую часть времени, замедляется в движении или приближается к перекрестку, скажем, на скорости 15 миль в час, затем нажимает на педаль газа, и коробка начинает сиесту, пока она решает, на какую шестерню идти. Вы должны научиться предвидеть это, но это дьявольски. Другие радости включают: Верх приборной панели плохо отражается в лобовом стекле при солнечном свете. Стеклоочистители / стеклоочистители «magic vision», которые должны стирать при движении вверх, тем самым предотвращая сухое и визгливое первое протирание……..не. Водительская дверь была липкой из-за новой, и ее нужно очень сильно тянуть, чтобы открыть. Стук от рулевого управления на полную блокировку. Ужасный шумный хрип от верхней части приборной панели. Полное отсутствие поручней затрудняет вход / выход — и совершенно ужасно сзади (зачем?). Держатель для очков в крыше идеально расположен рядом с кнопкой вызова экстренной помощи. Совершенно гениальный образец дизайна. Нет. Езда на 19-дюймовых колесах довольно неустойчивая — я тестировал один с дополнительной пневматической подвеской, о чем продавец не сказал мне в то время.На заднем сиденье нет подлокотника, только 2 очень дешевых подстаканника. Традиция Mercedes втиснуть все возможные элементы управления в стебли мне не подходит. Я тоже ненавижу селектор коробки передач на колонке. Вся информационно-развлекательная система сложна и громоздка. Он использует глупый сенсорный диск, установленный на консоли, который просто мешает гораздо более удобному колесу. SatNav неудобно использовать, и радио переключается с DAB на FM каждый раз, когда сигнал падает (но не обратно). В нем есть свои плюсы.В красном цвете гиацинта он привлекает много внимания. Больше, чем любая машина, которую я когда-либо имел. Сиденья отличные. Интерьер шикарный, но в этом суть. Модернизированная звуковая система потрясающая. Однако в целом это плохо продуманный дизайн. Это мой первый Мерседес и будет последним. Это была дорогостоящая ошибка, и в пятницу будет произведен частичный обмен на Range Rover Velar. Да, я знаю. По сравнению с ним E300 будет казаться образцом надежности и эргономики — я, скорее всего, буду более снисходительным к Range Rover.Я ожидал большего от Мерседеса.

Надежность

3 из 5

Не подвела, но качество сборки ничего особенного и перечень проблем для первого обслуживания. У него не получился PDI, когда он был новым, так что плохой знак.

Производительность

2 из 5

Это довольно быстро — начальное ускорение хорошее, особенно в режиме S, но звучит как Peugeot 205GTi 20-летней давности с 200K на часах и огромным выхлопом. Середина довольно слабая, крейсерская очень расслабленная.

Mercedes-Benz E-class 2020 Обзор, цены и характеристики

В той мере, в какой слово «скидка» можно использовать для описания любого автомобиля стоимостью более 55 000 долларов, E-класс — это дисконтная версия Mercedes-Benz S-класса, и это хорошо. Он обеспечивает тот же уровень блеска и размаха, что и флагманский седан Benz, с исключительными материалами интерьера, тихой кабиной и спокойной ездой. Mercedes-Benz E-class 2020 года — один из наших фаворитов среди роскошных седанов среднего размера, в который входят BMW 5-й серии и Audi A6.Его доступный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом обеспечивает плавную и уверенную тягу, передаваемую через девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая ловко переключает передачи. Предлагается полный набор технических функций, в том числе пневморессоры, система камер объемного обзора, система самостоятельной парковки и центрирование полосы движения, которое направляет автомобиль по шоссе, пока водитель легко держит рулевое колесо. . Вьючные крысы оценят, что универсал E-класса предлагает те же роскоши, что и седан E-класса, но с большим грузовым пространством.Тем, кто ищет более быстрых ощущений, стоит обратить внимание на 429-сильный Mercedes-AMG E53 и безумный 603-сильный Mercedes-AMG E63 S.

Седан E350 заменяет E300, что означает увеличение мощности с 241 до 255 лошадиных сил, что также дает небольшое улучшение экономии топлива. Все модели теперь поставляются с системой контроля слепых зон и пассивным входом в качестве стандартного оборудования. Пакет Premium, новый стандарт для купе и кабриолета E-класса, включает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, спутниковое радио SiriusXM, беспроводную зарядку телефона и звуковую систему Burmester.

Mercedes с таким большим присутствием заслуживает соответствующего двигателя. Если вы покупаете седан E-класса, мы рекомендуем отказаться от четырехцилиндрового E350 начального уровня с его 255 лошадиными силами в пользу 362-сильного E450. Твин-турбо V-6 E450 всегда сочетается с полным приводом в седанах, но купе и кабриолеты также могут быть с задним приводом. Покупатели этих двухдверных автомобилей, которые живут в снежном климате, захотят потратить дополнительные 2500 долларов на полный привод (4Matic на маркетинговом жаргоне Benz).Пневматические рессоры за 1900 долларов, также известные как Air Body Control, обеспечивают поездку, подобную облаку, что делает E-класс еще более изящным на неровном асфальте.

Mercedes-Benz предлагает E-класс в двух вариантах: седан E350 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а модели E450 поставляются с двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. V-6 — это тот, который нужно получить; он плавный, тихий, мощный и разогнал седан E450 4Matic с нуля до 100 км / ч всего за 4,6 секунды.Для сравнения, четырехцилиндровому E300 2019 года потребовалось 6,5 секунды. Более мощный E350 2020 года может сэкономить десятую долю секунды с этого времени. Мы еще не тестировали купе или кабриолет E450, но ожидаем, что они будут работать так же, как седан E450.

Е-класс — это автомобиль, ориентированный на комфорт; управляемость грамотная, но не спортивная. Он наклоняется в поворотах, но редко чувствует себя разбитым при сильном толчке. С пневматической подвеской в ​​настройках Comfort, поездка приятная, а E-class идеально подходит для съедания большого количества дорог.Он скользит по неровностям дорожного покрытия, лишь слегка уведомляя о таких неприятностях, передаваемых в кабину. С переключателем режимов движения, установленным на Комфорт или Эко, рулевое управление приятно утяжелено — не слишком легкое, не слишком тяжелое — и кажется точным. Е-класс идет прямо по автостраде с твердым и предсказуемым характером, а обратная связь с дороги приглушена.

Клиффорд Атье Автомобиль и водитель

По рейтингу Агентства по охране окружающей среды (EPA) автомобиль среднего класса E-класса по экономии топлива находится среди конкурентов в сегменте седанов класса люкс среднего размера.Новый седан E350 2020 года рассчитан на 26 миль на галлон в сочетании с задним приводом и 25 миль на галлон с полным приводом 4Matic. Это улучшение на 1 милю на галлон по сравнению с прошлогодним седаном E300. Модель E450 с двигателем V-6 не так эффективна, как турбированная четверка, но и не за горами. В нашем 200-мильном тесте на шоссе E450 проехал 30 миль на галлон по сравнению с 32 миль на галлон у E300 2019 года.

Садясь на водительское сиденье E-класса, можно было бы подумать, что это S-класс.Салон красиво отделан матовым алюминием, красивым деревом и одними из самых удобных сидений, которые мы когда-либо тестировали. Опциональный диффузор аромата наполняет воздух ароматом по вашему выбору. Наши сотрудники, которые больше не любят запахи, обнаружили, что он подавляет даже при минимальных настройках, но другие предпочитали его обычному запаху новой машины.

E-class стандартно поставляется с привлекательными информационно-развлекательными функциями, и все они объединены на большом и удобочитаемом экране. Стандарт 12.3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей занимает доминирующее положение на приборной панели как высокотехнологичный центр салона. Системой можно управлять тремя способами: с помощью сенсорной панели на рулевом колесе, поворотной ручки в сочетании с сенсорной панелью, установленной на центральной консоли, или голосовыми командами. Простые функции, такие как смена радиостанции или телефонный звонок, достаточно просты, но навигационная система требует значительных усилий для ввода пункта назначения. К счастью, система также поддерживает функции Apple CarPlay и Android Auto.

Клиффорд Атье Автомобиль и водитель

Под красивой задней частью E-класса находится багажник, который предлагает меньше места, чем у некоторых конкурентов, но Benz превосходит их, когда дело доходит до внутреннего отсека для хранения вещей. Опускание спинок задних сидений открывает гораздо больше места для перевозки груза, но они не складываются полностью, поэтому загрузка тяжелых предметов может показаться утомительной. Нам все же удалось вместить 18 наших ручных чемоданов в седан с сложенными задними сиденьями. И купе, и кабриолет предлагают багажник объемом 10 кубических футов; однако при опускании верха доступное пространство модели кабриолета значительно сокращается.Мы могли разместить только два чемодана внутри багажника с убранным верхом кабриолета, но купе удалось вместить пять.

Обладая высшими оценками обоих ведущих агентств безопасности Америки, E-класс является отличным выбором. Технология помощи водителю также играет здесь большую роль, и E-класс предлагает множество функций, включая автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и даже полуавтономный режим вождения.К сожалению, некоторые из этих функций ограничены дорогими пакетами опций. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Доступный ассистент удержания полосы движения
• Доступный полуавтономный режим вождения

Гарантия и техническое обслуживание

Для ваших значительных инвестиций в продукцию Mercedes-Benz, предложения по гарантии могут быть более всеобъемлющими, чем стандартное четырехлетнее / 50 000-мильное покрытие по всем направлениям.Все его конкуренты предлагают более длительную политику защиты от коррозии, а E-class не предлагает бесплатного планового обслуживания.

Отзывы владельцев

Mercedes-Benz | Честный Иоанн

Производителей

Напишите свой отзыв

Выберите manufacturerAbarthAlfa RomeoAlpineAston MartinAudiBentleyBMWCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordHondaHyundaiIneosInfinitiJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLotusLynk & CoMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMINIMitsubishiMitsuokaMorganNissanPeroduaPeugeotPolestarPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Выберите модель A-Class (2005-2012) A-Class (2012-2018) A-Class (2018 on) A-Class Saloon (2019 on) AMG GT (2015 on) AMG GT 4-Door (2019 on) B- Класс (2005-2012) B-Class (2012-2018) B-Class (2019 on) C-Class (2007-2014) C-Class (2014 on) C-Class Cabriolet (2016 on) C-Class Coupe (2011 — 2016) C-Class Coupe (2016 г.) C-Class Estate (2008-2014 гг.) C-Class Estate (2014 г.) CLA (2013-2018 гг.) CLA (2019 г.) CLA Shooting Brake (2015-2018) CLA Shooting Brake (2019 г.) CLC Coupe (2008-2010 гг.) CL-класс (2007-2014 гг.) CLK-класс (2002-2009 гг.) CLS (2005-2011 гг.) CLS (2011-2018 гг.) CLS (2018 г.в.) CLS Shooting Brake (2012 г. — 2018) E-Class (2002 — 2009) E-Class (2009 — 2016) E-Class (2016 on) E-Class All-Terrain (2017 on) E-Class Cabriolet (2010-2017) E-Class Cabriolet (2017 на) E-Class Coupe (2009-2017) E-Class Coupe (2017 on) E-Class Estate (2010-2016) E-Class Estate (2016 on) EQA (2021 on) EQC (2019 on) G-Class ( 2010-2018) G-класс (2018 г.) GLA (2014-2020 гг.) GLA (2020 г.) GLB (2020 г.) GLC (2015 г.) GLC Coupe (2016 г.) GL-класс (2006 г.) — 2013) GLE (2015 — 2019) GLE (2019) GLE Coupe (2015 — 2019) GLE Coupe (2020 on) GLS (2013 — 2019) GLS (2019 on) ML-Class (2005 — 2012) ML-Class ( 2012-2015) R-класс (2006-2013) S-класс (2006-2014) S-класс (2014-2020) S-класс (2021 г.) Кабриолет S-класса (2016-2020) S-класс купе (2014) — 2020) SL (2012 г.) SLC (2016-2020) SL-класс (2002-2008) SL-класс (2008-2012) SLK (2004-2011) SLK (2011-2016) SLR McLaren (2003-2009) SLS AMG (2010-2015)

Только что просмотрел…

5

отправлено анонимом

3

отправлено анонимом

5

отправлено анонимом

Обзор Mercedes-Benz E-класса 2020 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Учитывая неограниченный бюджет, но всего одно парковочное место, мало среди нас, кто не поставил бы Mercedes-Benz E-Class 2020 года высоко в наших покупках списки.

Правильный E-Class — прекрасный автомобиль в любой конфигурации, от мягкого седана E350 до практичного универсала E450, сексуальных кабриолетов и свирепых AMG.Здесь вы не ошибетесь, поэтому мы присуждаем составу 7,7 балла из 10. E-Class 2020 года — один из самых популярных неэлектрических автомобилей в нашей шкале. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

В этом году базовый E350 получил немного больше мощности от турбо-4 и новое имя. (В прошлом году была Е300). E450 обозначает двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает более чем достаточную мощность для большинства покупателей. Модельный ряд AMG разделен на две совершенно разные трансмиссии: бескомпромиссный мягкий гибрид E53 и трековый E63.

Проверка продолжается ниже

Короче говоря, есть машина на любой бюджет, и каждая лучше предыдущей. Качество езды по всем направлениям устанавливает высокий стандарт (и еще более высокий стандарт с опциональной пневматической подвеской), в то время как управление более увлекательным, чем вы можете ожидать.

Купе и кабриолеты великолепны на вид, но они предсказуемо не отличаются практичностью. Вот тут-то и появляются универсалы с грузовым пространством, которое может соперничать с внедорожниками. Седаны попали в золотую середину для большинства покупателей, хотя их багажник удручающе мал.Задний привод входит в стандартную комплектацию купе E350 и E450, в то время как доступна цепкая система полного привода.

Красивый интерьер E-Class может быть украшен множеством оттенков синтетической и натуральной кожи, а его приборная панель, двери и центральная консоль могут быть украшены несколькими вариантами отделки. В общем, неплохой интерьер, но мы советуем вам потратить некоторое время на то, чтобы выбрать фаворит.

Стандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран яркий, хотя планшетный интерфейс может отвлекать.Лучше использовать стандартную совместимость с Apple CarPlay.

Каждый E-Class оснащен автоматическим экстренным торможением, а в недорогой пакет опций добавлен адаптивный круиз-контроль и различные другие функции, которые помогают центрировать автомобиль на своей полосе движения, двигаться с ограниченным вмешательством в движение и даже автоматически менять полосу движения одним нажатием указателя поворота.

Хорошие результаты краш-тестов и более высокая, чем ожидалось, экономия топлива делают эту линейку привлекательной.

2020 Mercedes-Benz E-Class Обзоры, цены и характеристики

Любимые функции

ПАКЕТ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ
При оснащении дополнительным пакетом помощи водителю E-Class 2020 приближается к цели автономного вождения , предлагая многочисленные функции активной помощи водителю и предотвращения столкновений, от рулевого управления с коррекцией курса до поддержания безопасного расстояния до идущего впереди автомобиля.E-Class может даже проскользнуть через угол или безопасно остановиться, если вы заснете или окажетесь в экстренной медицинской помощи при включенном круиз-контроле.

BURMESTER AUDIO
Включенная в пакет Premium для седанов и универсалов E-класса, а также в качестве стандартного оборудования для купе и кабриолетов E-Class, система объемного звучания Burmester E-Class обеспечивает богатые басы, кристально чистые высокие частоты и впечатляющие впечатления. высокое качество звука без искажений.

Интерьер Mercedes-Benz E-Class 2020

E-Class 2020 года во многом позаимствовал стиль и компоновку салона у последнего S-Class, что во всех смыслах является большим преимуществом.

На приборной панели расположены два 12,3-дюймовых экрана, которые по сути превращают комбинацию приборов и информационно-развлекательную систему в гигантский дисплей с плоским экраном. Он практически копирует аналоговый спидометр и тахометр, обеспечивая при этом яркие графические дисплеи для аудиосистем, навигации, телефона и климатической системы. К счастью, Mercedes-Benz оставил наиболее важные элементы управления в руках водителя с помощью набора жестких кнопок и поворотных ручек.

Рулевое колесо с 3 спицами включает в себя все элементы управления, связанные с системами помощи водителю, поэтому вам никогда не придется снимать руки с рулевого колеса.Седаны вмещают до пяти человек, модели купе и кабриолет вмещают четырех человек, а универсал рассчитан на 7 пассажиров.

Mercedes-Benz E-Class 2020 Экстерьер

Нам нравится сдержанный характер этого немецкого роскошного автомобиля, и мы думаем, что его дизайн по-прежнему будет выглядеть свежим и в будущем. Если вам нужны массивные решетки радиатора и головокружительный стиль, вы, вероятно, захотите сделать покупки в другом месте, хотя более традиционные элементы дизайна Mercedes, включая хромированную решетку и орнамент на капоте, доступны в дополнительном пакете Luxury Styling (седан и только универсал).

Естественно, 2-дверное купе и кабриолет спортивнее благодаря меньшей высоте и немного меньшей длине. В кабриолете E-Class используется тканевый верх с электроприводом складывания (доступен в четырех цветах), в то время как купе E-Class продолжает выделяться как один из немногих новых автомобилей, доступных без центральной стойки крыши между передним и задним стеклами. Когда оба окна опущены, образуется большой проем, позволяющий впустить наружу, не говоря уже о драматическом виде.

Стандартные характеристики Mercedes-Benz E-Class 2020

Седан E 350 с ценой чуть более 55000 долларов с учетом стоимости места назначения прекрасно оснащен светодиодными фарами и задними фонарями, дворниками с датчиком дождя, люком с электроприводом, двойным -зонный климат-контроль, а также 12.3-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. Обивка из кожзаменителя MB-Tex входит в стандартную комплектацию автопроизводителя, наряду с передними сиденьями с электроприводом, внутренним освещением и входом без ключа с запуском двигателя кнопкой.

Универсал E 450 добавляет больше мощности, полного привода и улучшенных тормозных компонентов, в то время как купе E 450 оснащено панорамной стеклянной крышей, 12,3-дюймовым цифровым приборным дисплеем, обивкой из натуральной кожи и многим другим. Кабриолеты оснащены системой утепления шеи Airscarf и ветрозащитой Aircap, предназначенной для уменьшения турбулентности в салоне при опущенном верхе.

Все модели E-Class включают Apple CarPlay и Android Auto, систему навигации с данными о трафике в реальном времени и два порта USB. Оборудование безопасности включает как Pre-Safe, так и Pre-Safe Sound. Первый подготавливает кабину и пассажиров к неминуемому столкновению, а второй активно защищает барабанные перепонки пассажиров во время столкновения. Автоматическое экстренное торможение, технология связи Car-to-X и система мониторинга водителя также входят в стандартную комплектацию, и, пока вы владеете E-Class, она включает автоматическое уведомление о столкновении и экстренный вызов SOS.

Опции Mercedes-Benz E-Class 2020

Как и следовало ожидать от автомобиля класса люкс среднего размера, нет недостатка в функциях, с помощью которых вы можете обновить свой новый E-Class. Хотите, чтобы передние сиденья нагревали и охлаждали попу, одновременно массируя спину? Они доступны. Как насчет системы, которая превратит ваш E-Class в спа-салон на колесах? Обязательно ознакомьтесь с пакетами опций Energizing Comfort и Acoustic Comfort.

От рулевого колеса с подогревом до подогрева подлокотников и от панорамной стеклянной крыши до дверей с функцией плавного закрывания — список опций E-Class длинный и заманчивый.Дополнительные особенности включают трехзонный климат-контроль, проекционный дисплей и точку доступа Wi-Fi в автомобиле.

Кроме того, E-Class можно сделать значительно более интеллектуальным с помощью полуавтономных функций вождения, таких как активный круиз-контроль, активный ассистент рулевого управления (который помогает вам оставаться в центре полосы движения) и активная система контроля слепых зон, которая не только распознает автомобили, которых вы не видите, но может уберечь вас от столкновения с ними, притормаживая отдельные колеса, чтобы тянуть машину назад к центру полосы движения.

Двигатель Mercedes-Benz E-Class 2020 года

Стандартный E-Class приводится в движение одним из двух двигателей: 4-цилиндровым с турбонаддувом мощностью 255 лошадиных сил или V6 с двойным турбонаддувом мощностью 362 Лошадиные силы. В 2020 году только базовый седан E 350 предлагает 4-цилиндровый двигатель, в то время как купе, кабриолет и универсал E-Class стандартно поставляются с V6 и имеют значок E 450.

Задний привод (RWD) входит в стандартную комплектацию седана E 350, купе E 450 и кабриолета E 450, в то время как седан E 450 и универсал E 450 включают систему полного привода 4Matic (AWD) от производителя.Эта система предлагается в качестве опции для 4-цилиндрового седана, купе и кабриолета.

Все модели Mercedes E-Class 2020 года оснащены 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой запуска / остановки двигателя, которая снижает мощность двигателя на холостом ходу. Если вам не нравится перезапуск или вам кажется странным, что ваш двигатель выключается при светофоре, вы можете отключить систему.

Кроме того, не забывайте, что если вы ищете значительно большую мощность в E-Class 2020 года, есть несколько версий AMG с настроенными характеристиками, из которых можно выбрать.Даже универсал предлагает невероятную производительность с ускорением от 0 до 60 миль в час за 3,4 секунды, благодаря AMG E 63 S. (См. Наш отдельный обзор моделей Mercedes-AMG E-Class 2020 года.)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (E 350)
255 лошадиных сил при 5800 об / мин
273 фунт-фут крутящего момента при 1800-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 23/32 миль на галлон (RWD), 22/30 миль на галлон (Полный привод)

3,0-литровый V6 с двойным турбонаддувом (E 450)
362 лошадиных силы при 5500-6000 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1800-4500 об / мин ), 20/27 миль на галлон (кабриолет с задним приводом), 19/26 миль на галлон (кабриолет с полным приводом, купе и универсал)

Сколько стоит Mercedes-Benz E-Class 2020 года?

Mercedes-Benz E-Class 2020 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся чуть более 55000 долларов за седан RWD E 350.Добавление AWD (4Matic на языке Mercedes) увеличивает эту вкладку еще на 2500 долларов. Базовая цена седана E 450 4Matic 2020 года составляет около 62 500 долларов, в то время как универсал начинается с чуть более 67 000 долларов. Вам понадобится около 65 500 долларов, чтобы сесть в купе E-Class, а кабриолет E-Class стоит почти 72 500 долларов без дополнительных опций. Это европейский роскошный автомобиль, поэтому вы можете ожидать, что эти цены вырастут на тысячи с опциями и пакетами.

По сравнению с его основными конкурентами из Германии, E-Class имеет конкурентоспособную цену.Седан BMW 5 серии начинается немного ниже, а Audi A6 немного дороже. Между тем, Infiniti Q70 и Lexus GS являются более доступными альтернативами, как и Genesis G80 по выгодной цене. Mercedes-Benz E-Class отлично справляется с задачей сохранения своей стоимости при перепродаже с течением времени, но отстает от Lexus GS как по стоимости при перепродаже, так и по стоимости владения в течение 5 лет.

Прежде чем покупать новый Mercedes-Benz E-Class, проверьте Справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе.Если у вас есть старый автомобиль на продажу, обязательно подумайте о простой, легкой и быстрой программе KBB Instant Cash Offer.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие автомобили класса люкс среднего размера 2020 года

Какая модель Mercedes-Benz E-Class 2020 года подходит мне?

2020 Mercedes-Benz E 350 Седан

4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом

Задний или полный привод

MB-Tex Обивка из кожзаменителя

Двухзонный автоматический климат-контроль

12.3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с навигацией

Обзор Mercedes-Benz E-Class 2017 года | Обзоры экспертов

Введение

Mercedes-Benz продает три основных модели седана. C-Класс — самый маленький. S-Класс — большой. E-Class — самый подходящий вариант. Златовласки понравилось бы, если бы она зарабатывала около 200 000 долларов в год вместо того, чтобы валяться на кроватях у медведей, которых она не знала.

Такой же знаковый в своем сегменте автомобилей, как Jeep Wrangler среди внедорожников, седан Mercedes-Benz E-Class 2017 года во многих отношениях является эталоном, по которому сравниваются все автомобили премиум-класса среднего размера.Обновленный для 2017 года, это действительно впечатляющий автомобиль, технологический тур de force, который заслуживает вашего внимания.

Для этого обзора наш эксперт оценил E300 2017 года с полным приводом 4Matic (AWD), окраской металлик, пакетом Sport Wheel, пакетом Premium 3, вентилируемыми передними сиденьями, 12,3-дюймовым двигателем. широкоформатная цифровая приборная панель и подвеска Air Body Control. Цена составила 73 015 долларов, включая сбор за место назначения в 925 долларов.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки нового Mercedes-Benz E-Class 2017 года, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого среднего премиального автомобиля и что им понравилось в ней больше всего и меньше всего.

Согласно исследованию J.D. Power, по сравнению с сегментом автомобилей премиум-класса среднего размера, более высокая доля женщин выбирает E-Класс (28% против 25% в среднем по сегменту). Покупатели E-класса также зарабатывают немного меньше денег с точки зрения среднего семейного дохода (195000 долларов против 196 282 долларов), и только 21% покупателей E-Class являются представителями поколения X (родившиеся 1965-1976 гг.) Или поколения Y (1977-1994 годы). ), против 27% по сегменту.

Покупатели E-класса не ищут производительности. Меньший процент идентифицируют себя как покупатели производительности (46% vs.53%), меньшее количество полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (61% против 68%), и меньшее количество согласны с тем, что их друзья и семья думают о них как о тех, кто много знает об автомобилях (67%). против 71%).

Вместо этого покупатели E-класса стремятся к надежности, при этом 61% полностью согласны с тем, что это первое соображение при выборе нового автомобиля, по сравнению с 54% для сегмента.

Покупатели E-класса также меньше озабочены покупкой автомобиля у местной компании, при этом 74% не согласны с тем, что это важно для них (vs.67%). Они также меньше заботятся о том, чтобы избежать высоких затрат на техническое обслуживание (28% против 23%), и меньше заботятся о приобретении универсального автомобиля, подходящего для интенсивного образа жизни (34% против 31%).

Покупатели говорят, что им больше всего нравится в E-Class (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, внешний вид, динамика движения, дизайн интерьера и обзорность / безопасность. Покупатели указывают, что их наименее любимые вещи в E-Class — это (в порядке убывания) сиденья, места для хранения вещей, система климат-контроля, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку эффективности 2017 E-Class в каждой из 10 категорий, которые включают JD Power 2016 US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Изучать. ^SM

Внешний вид

С технологической точки зрения легко увидеть, куда уходят ваши деньги, когда вы покупаете Mercedes E-Class 2017 года. Стилистически это не так.

Не поймите меня неправильно; это привлекательная машина.Тем не менее, стиль выглядит мягким для автомобиля, который часто служит символом статуса. Однако данные J.D. Power показывают, что покупатели E-класса немного более консервативны, чем покупатели в сегменте автомобилей премиум-класса среднего размера, поэтому, возможно, этот идеал дизайна прочно укоренился в исследованиях клиентов.

Интерьер

Как только вы сядете за руль хорошо оборудованного E-Class, вам станет яснее, на что вы покупаете деньги. Взгляните, например, на панель управления. Садиться на водительское сиденье E-Class — все равно что сесть за руль сложного симулятора вождения или ультрасовременной видеоигры.От их пышной графики до почти мгновенного отклика на ввод — двойной 12,3-дюйм. экраны дисплеев — самые сложные в своем роде. И мне не нужно было взламывать руководство пользователя, чтобы понять, как его использовать.

К сожалению, даже по этой цене очевидно, что Mercedes пошел на компромисс в отношении материалов, чтобы предоставить технологию по разумной цене. Некоторые детали салона кажутся довольно хрупкими, например, держатель для солнцезащитных очков и пластик внутри подстаканников.

Сиденья

Благодаря массирующим многоконтурным передним сиденьям моего тестового автомобиля, системе очистки воздуха и ароматизации Air Balance и стандартному светодиодному фоновому освещению с 64 различными цветами на выбор, было легко настроить салон автомобиля в соответствии с моими предпочтениями.

Передние сиденья очень впечатляющие, с множеством вариантов массажа и активными подушками, которые надуваются, когда вы заходите за угол, чтобы удерживать вас на месте. Быстрый обогрев сидений, доступные подогрев подлокотников и верхних дверных панелей, а также подогрев рулевого колеса делают E-Class оазисом тепла в непогоду.

Однако интерьер несколько тесноват. Конечно, с годами я стал больше, но кажется, что E-Class сжимается с каждым редизайном.

Возьмем, к примеру, заднее сиденье. В то время как само сиденье очень удобное, Mercedes нужно резко вылепить спинки передних сидений, чтобы создать приличное пространство для ног взрослого человека. Результат — всего 1 дюйм. Выигрыш по сравнению с меньшим Mercedes C-Class с точки зрения пространства для ног на задних сиденьях.

Тем не менее, несмотря на упакованную в термоусадочную пленку кабину, новый E-Класс выглядит успокаивающе и утонченно.Вы вряд ли будете недовольны, забравшись в эту машину после долгого рабочего дня в офисе.

Система климат-контроля

Элегантно расположенная на горизонтальной полосе в верхней части центральной консоли, где она встречается с приборной панелью, система климат-контроля E-Класса обеспечивает быстрый доступ к часто используемым функциям.

Сама система легко справлялась с умеренной зимней погодой в Калифорнии, а ароматическая система Air Balance сохраняла свежий и чистый запах внутри E-Class. Для более экстремальных температур обогрев сидений и вентиляция готовы обогревать и охлаждать пассажиров, а E-Class 2017 также предлагает обогрев подлокотников и рулевого колеса.

Информационно-развлекательная система

После того, как вы настроили E-Class в соответствии с вашими предпочтениями, довольно легко управлять элементами управления и информационно-развлекательной системой, несмотря на то, что кажется устрашающим интерфейсом.

В частности, мне понравилось прокручивать любимые радиостанции с помощью удобной панели Touch Control на рулевом колесе, но это определенно не так точно, как просто вызвать меню радио и крутить контроллер Comand. Однако контроллер расположен под сенсорным модулем, который иногда отвечает за непреднамеренные указания.

Также стоит отметить, что технология естественного распознавания голоса в автомобиле упрощает программирование пункта назначения и отмену навигации по маршруту. На мой взгляд, E-Class оснащен одной из лучших систем распознавания голоса, которые я когда-либо использовал.

В моем тестовом автомобиле была система объемного звучания Burmeister начального уровня с классными решетками динамиков на двери. Звучит неплохо, но вряд ли так хорошо, как опциональная высококачественная версия с 23 динамиками и обещает потрясающий звук.

Хранение и пространство

Mercedes предоставляет немного места для хранения внутри E-Класса. Помимо перчаточного ящика, перед контроллером Comand находится закрытый поднос, ящик на центральной консоли с разделенной крышкой подлокотника отделяет передние сиденья, а большие ящики на дверной панели предлагают места, в которых можно спрятать свои вещи.

Если у вас есть багаж для переноски, имейте в виду, что объем багажника составляет 13,1 куб. футов, что мало для автомобиля среднего размера. Фактически, это всего на пол кубического фута больше, чем у C-класса.

Обзор и безопасность

В дополнение к впечатляющим информационно-развлекательным технологиям новый E-Class оснащен полуавтономными системами вождения, встроенными в опцию Drive Pilot. Он даже подключен к так называемой технологии «Car-to-X» — требованию для беспилотных автомобилей, которое позволяет E-Class обмениваться данными с другими транспортными средствами и окружающей инфраструктурой.

Прямо сейчас эта стандартная система предназначена для работы с другими новыми автомобилями E-класса, но в конечном итоге идея состоит в том, что эта технология сможет передавать и получать информацию, чтобы «узнавать» о других транспортных средствах, текущем окружении и запланированный маршрут.В совокупности это совместное обучение теоретически будет способствовать безопасному, полностью автоматизированному вождению. А пока вам придется самому водить Е-Класс, что неплохо.

Даже если вы выбрали Drive Pilot, Mercedes настаивает на том, чтобы вы оставались бдительными и держали руки на руле. Полностью автономного вождения еще нет, и, вероятно, не будет в ближайшее время, учитывая, что в нескольких случаях технология E-Class доказывала, что она не совсем готова безопасно взять на себя все обязанности по вождению.

Что новый E-Class предлагает прямо сейчас, сегодня и в качестве стандартного оборудования, так это то, что называется Pre-Safe Sound. Датчики могут сказать, когда вот-вот произойдет удар, а затем стереосистема издает определенный тон с настроенной частотой, который вызывает естественный рефлекс в вашем слуховом проходе, который, в свою очередь, отключает громкие шумы. Это уровень детализации, который вошел в эту машину.

Кроме того, новая опция под названием Pre-Safe Impulse Side активируется прямо перед другим автомобилем, соединяющим E-Class.Воздушные камеры в сиденье будут быстро надуваться, эффективно отталкивая водителя или пассажира на переднем сиденье от двери к центру автомобиля, чтобы максимально снизить вероятность травм.

Evasive Steering Assist также дебютирует на новейшем E-Классе. Включенный в Drive Pilot, он помогает дать водителю необходимое количество рулевого управления, необходимое, чтобы избежать пешехода или столкновения, а также получить контроль над E-Class после экстренного маневра. Идея состоит в том, чтобы избежать потери контроля над автомобилем, которая часто сопровождается резкими поворотами рулевого управления.

Mercedes также предлагает надувные «поясные сумки» для задних сидений для нового E-класса, но у Ford и Lincoln они есть уже много лет, так что они не так уж и важны.

Двигатель / трансмиссия

Mercedes оснащает E300 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 241 л.с. при 5500 об / мин и 273 фунт-фут. крутящего момента от 1300 до 4000 об / мин. Это звучит не достойно роскошного седана среднего размера по цене выше 70 000 долларов, но это точно.

Честно говоря, я не знаю, как Mercedes заставляет этот маленький двигатель звучать и ощущать себя мускулистым V-6, но это так.Компания заявляет, что E300 разгоняется до 100 км / ч за 6,2 секунды, и я верю в это. Единственный раз, когда я хотел большей мощности, был на скоростных автострадах, и то только тогда, когда я нажимал на педаль газа, чтобы воспользоваться пробелами на соседних полосах движения.

Переключите автомобиль в режим Спорт или Спорт +, и управлять им по-настоящему быстро и весело. Кроме того, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач почти всегда ведет себя сама, что является редкостью, когда речь идет о таком большом количестве передач. Иногда он издает неприличный лязг или кажется нерешительным, какую передачу выбрать, но в остальном продолжает свою работу, не привлекая излишнего внимания к своей работе.

Аналогично, система 4Matic AWD работает прозрачно. Вы никогда не узнаете, что у этой машины полный привод, пока не поехали на ней во время метели.

Fuel Economy

Официальные оценки экономии топлива EPA показывают, что E300 4Matic 2017 года должен расходовать 24 мили на галлон при комбинированном вождении. В моем тестовом цикле я показал не лучше 22,6 миль на галлон. Однако имейте в виду, что большую часть времени я проводил за рулем автомобиля с включенным спортивным режимом, катаясь на неумолимо захватывающей волне крутящего момента.

Динамика движения

В целом я впечатлен динамическими качествами E300 4Matic.Однако следует учитывать, что мое мнение о плавности хода и управляемости относится именно к автомобилю, оборудованному так же, как и моя тестовая машина.

При оснащении, например, пакетом Sport Wheel, E-Class получает перфорированные тормозные диски для улучшения тормозной способности. У моего тестового автомобиля также были летние шины, адаптивное электрическое рулевое управление Direct Steer и подвеска Air Body Control. Эта комбинация улучшений оказалась абсолютно волшебной.

Пневматическая подвеска — это просто великолепие, она отлично справляется с приседаниями, тангажем, кувырком и креном без ухудшения качества езды, а улучшенный комплект колес и шин моего тестового автомобиля обеспечил впечатляющее сцепление с дорогой.Вскоре после того, как я впервые сел в машину, я на высокой скорости выехал по знакомой автостраде, выкинув машину налево на широкий бульвар в конце съезда. Моя камера, сидящая на сиденье переднего пассажира, почти не двигалась, а надувные подушки сиденья надежно удерживали меня за рулем.

Кроме того, адаптивное регулируемое рулевое управление является быстрым и точным, а радиус поворота мал, что делает этот автомобиль приятным для езды как по горным дорогам, так и по гаражам.Тормоза тоже работали прекрасно, независимо от условий вождения.

Покупатели, ищущие более традиционные и роскошные ощущения от вождения, захотят воспользоваться бесплатным пакетом Luxury, который оснащает E-Class комфортной подвеской меньшего размера, 17 дюймов. колеса с всесезонными шинами и традиционная решетка радиатора с орнаментом на капоте.

Mercedes-Benz E-Class (2020) обзор: просто Benz

► Обновленный большой Benz протестирован в гибридной форме
► Обновленный модельный ряд двигателей плюс новейшая информационно-развлекательная система
► По-прежнему лучший представитель класса люкс?

Справедливо сказать, что Mercedes E-Class устанавливает эталон престижа и роскоши на рынке, на котором он находится.С BMW 5-й серии в качестве выбора водителей, Lexus ES на причудливом левом поле, а Audi A6 где-то посередине, сегмент часто классифицируется по тому, насколько умны его автомобили.

Когда нынешний E-Class был запущен, он взлетел на вершину благодаря своей невероятно сложной (на 2016 год) технологии помощи водителю. Спустя несколько лет Merc’s улучшил свою игру и привнес немного модного A-Class в этот более крупный сектор — доработав информационно-развлекательную систему и интерьер E, придав внешнему виду гладкий, новый, но знакомый вид.

Самый важный вопрос, который следует задать, — сработало ли это — или это избавит от того роскошного, легкого ощущения, которое так важно для характера E-Class?

Что-то не так с этим интерфейсом…

Произошло то, что Merc по сути перевернул решетку радиатора E-Class вверх дном. Теперь он шире внизу, чем вверху, что ставит автомобиль в один ряд с A-Class и его родственными моделями, а также с большей частью линейки внедорожников бренда.

Лучшие гибридные автомобили и плагины

Он гораздо менее неуклюжий во плоти, выглядит намного ниже и изящнее, чем его предшественник. В то время как нашим друзьям на континенте будет предложена традиционная решетка радиатора Mercedes с четким орнаментом на капоте, «спортивная» решетка радиатора — единственная передняя часть, которую мы получаем в Великобритании, так что вам лучше к ней привыкнуть.

Аналогичный облик A-Class можно найти в задней части, где более широкие и острые задние фонари теперь переходят на крышку багажника.Тонко, но эффективно. И передние, и задние фары в стандартной комплектации полностью светодиодные.

Что касается интерьера, то, скорее всего, вы заметите только три изменения. Сначала пошли аналоговые часы — ууу. Во-вторых, интерфейс тачпада на центральной консоли, который можно найти в других моделях Merc, заменил странный гибрид колеса прокрутки и тачпада, ранее использовавшийся в E-Class. И в-третьих, есть новое емкостное рулевое колесо, доступное в двух вариантах в зависимости от комплектации.

Он по-прежнему такой же беспомощный в управлении, как всегда?

Без сомнения.Мы сели за руль трех новых Es — дизельного двигателя 300 d, бензина 450 и подключаемого гибрида 300 e.

Именно последний обеспечивает наиболее убедительное роскошное решение, с полной зарядкой, обеспечивающим около 30 миль жуткого, совершенно бесшумного электрического хода.

Гибридная система

Mercedes действительно является одной из самых бесшовных, с которыми мы когда-либо сталкивались, даже в большей степени, чем Lexus с его постоянно меняющимся гибридным синергетическим приводом. Фактически, 2,0-литровый бензин, используемый в 300 e, настолько хорошо изолирован, что, если вы не смотрите на тахометр, вам понадобится минута, чтобы выяснить, крутится ли двигатель вообще.

Комбинация 316 л.с. и массивных 516 фунт-футов означает, что производительность будет достаточно быстрой, когда это необходимо — особенно сразу после линии, где мгновенный электрический крутящий момент заполняет пробелы, оставленные бензиновым двигателем. И передвигаться по городу так же легко, как вы и надеетесь.

Более быстрые дороги действительно показывают, что это не машина для водителей, как 5-я серия. E-Class — особенно в гибридной форме — кажется тяжелым, и мягкий комфорт, а не резкий отклик — это порядок дня.

Он поворачивает и поворачивает строго и невозмутимо — он проходит повороты, не кренится и не ныряет при торможении, но вы не будете вознаграждены за вождение с соблюдением этих ограничений. То же самое можно сказать и о спортивном режиме вождения; Конечно, он существует, но зачем вам это нужно?

Сохраните героические вещи для моделей AMG и используйте стандартный E-Class таким, каким он должен быть — в качестве быстрого и тихого круизера по автобану. Конечно, есть несколько более расслабляющих способов преодолеть даже британскую автомагистраль, укутавшись в «заряжающие энергией комфортные» сиденья (упор на комфорт, не столько на заряд энергии) и наслаждаясь, если это указано, фантастической стереосистемой Burmester.Это, безусловно, вариант, который мы отметим.

На что похожи другие двигатели?

Дизельный двигатель 300 d, который будет играть второстепенную роль после чрезвычайно популярного в Великобритании 220 d, является мощным и тяговитым. Это всего лишь четырехцилиндровый двигатель, и на холостых оборотах он звучит так же, как гравий.

Это совершенно разумно и совершенно скучно.

Бензин 450, с другой стороны, один из последних рядных шестицилиндровых двигателей Merc, и он персиковый. Вы заплатите за это высокую цену (около 25 миль на галлон), но взамен получите шелковисто-плавную мощность прямо во всем диапазоне оборотов и отличный шум как стимул для изучения.

Все три двигателя подключены к девятиступенчатой ​​автоматической коробке передач, которую лучше всего охарактеризовать как ненавязчивую. Изменения, возможно, будут немного более влажными, чем у эквивалентного A6, но возьмите под контроль лопасти, и вы не будете жаждать большего ответа. И он не боится перекрестков с круговым движением, что является огромным плюсом.

Каждый вариант с двигателем внутреннего сгорания также включает 48-вольтовую мягкую гибридную технологию, известную как «EQ Boost». Это сделано по обычным причинам — якобы для улучшения реакции, но на самом деле для уменьшения расхода топлива и количества выбросов CO2.

Что нового внутри?

Даже самый базовый E-Class теперь поставляется в стандартной комплектации с парой 10,25-дюймовых дисплеев под одним листом стекла, хотя при дальнейшем увеличении диапазона появляются еще более крупные, 12,3-дюймовые элементы. Они выглядят потрясающе и работают под управлением последней операционной системы MBUX.

В рамках перехода на MBUX на центральной консоли теперь находится большой контроллер тачпада вместо колеса прокрутки, которое было раньше. Это совсем неплохо — он гораздо более интуитивно понятен, чем аналог Lexus, а навигация по интерфейсу довольно быстрая и простая.На самом деле это удивительно, учитывая огромный спектр предлагаемых технологий. Центральный экран также поддерживает сенсорное управление, на случай, если вам не захочется прокручивать страницу.

MBUX предлагает умную технологию голосовой активации и навигацию с дополненной реальностью, обе из которых работают хорошо.

Хотелось бы сказать то же самое о новых рулях. Доступны два варианта — AMG с плоским дном для, как вы уже догадались, автомобилей AMG и AMG-Line, и круглый для моделей для приготовления пищи.

Мы бы назвали их кнопками, за исключением того, что многие элементы управления емкостные и сенсорные.Есть две панели прокрутки с четырьмя направлениями для навигации по приборной панели и экранам информационно-развлекательной системы соответственно, и их просто сложно использовать в дороге.

Но все, что перенесено, по-прежнему замечательно. Здесь много места для задних пассажиров (хотя место в багажнике гибрида сильно ограничено аккумулятором), качество сборки на высшем уровне, и все ощущается роскошно на ощупь. Отметьте, отметьте, отметьте.

Техническая помощь водителю работает?

Лучше, чем когда-либо.Эти новые рулевые колеса могут быть бесполезными в использовании, но теперь они оснащены емкостным датчиком прикосновения. Это означает, что вам больше не нужно покачивать колесо, чтобы автомобиль не подумал, что вы кивнули — он обнаруживает вашу руку на нем.

Стандартный AEB является обычным явлением для курса, но есть также Active Speed ​​Limit Assist, который использует данные карты, дорожные знаки и даже маршрут спутниковой навигации для соответствующей настройки ограничителя скорости.

E будет ездить в пробках со скоростью до 37 миль в час, есть приложение для отслеживания, которое поможет в случае угона автомобиля, а мониторы слепых зон работают даже при выключенном двигателе, чтобы вы не задели проходящего пешехода или велосипедист, когда вы открываете дверь.

Конечным результатом является набор технологий, который заставляет конкурирующие системы казаться неуклюжим беспорядком. Возможно, вам лично не нравятся полуавтономные системы, но если вы это сделаете, это одни из лучших, которые вы можете получить прямо сейчас, и они прекрасно работают.

Вердикт

Такие большие представительские автомобили постоянно догоняют друг друга, но, несмотря на то, что внешне кажется довольно скромным фейслифтингом, Mercedes-Benz дал своим конкурентам повод для размышлений.Существующие владельцы E-Class могут отказаться от этого стиля (хотя для этих глаз он менее оскорбительный, чем решетки последних 5-й серии или A6), но они будут наслаждаться тем же превосходным комфортом и изысканностью, к которым они привыкли.

Усовершенствования информационно-развлекательной системы и технологий вождения приветствуются, а обновленная линейка двигателей — по крайней мере, пока — не что иное, как превосходство. 5-я серия более привлекательна, но нам было бы сложно не смотреть на E-Class как на повседневного водителя.

.