Что означает двигатель миллионник: Двигатели миллионники: описание, применяемость, рейтинг

Двигатели миллионники: описание, применяемость, рейтинг

В погоне за качеством и надёжностью многие автопроизводители делают двигатели с возможным пробегом в 1 000 000 км. Так, силовые агрегаты становятся весьма популярными, поскольку миллион километров не так и просто намотать.

Что означает двигатель миллионник

Двигатель миллионник — это двигатель внутреннего сгорания, который рассчитан на 1 000 000 км пробега без проведения капитального ремонта. Конечно, это показатель абстрактный, поскольку существует ряд «но», которые стоит учитывать.

Например, своевременное и качественное техническое обслуживание отыгрывает немаловажную роль в ресурсе и эксплуатации мотора. Ещё одни важный факт — манера управления водителя и обращение с движком.

Двигатели миллионники делятся на два типа: для грузовых автомобилей и легковых транспортных средств. Что касается грузовиков, то в данную категорию в основном попадают седельные тягачи. Среди легкового автотранспорта легко найти моторы с ресурсом использования 1 000 000 км пробега.

Модельный рад самых известных

Как говорилось ранее, моторы с миллионным ресурсом делятся на две категории, которые нельзя сопоставить между собой. Так, для легкового автомобиля — это идеальный двигатель с высокой стоимостью, а для грузовика — обычное дело. Стоит рассмотреть обе категории по раздельности.

1 000 000 для легковушки

Первыми представителями моторов с ресурсом 1 млн км пробега стали американцы, которые делали свои легендарные мускулкары. Так, на свет появились движки Шелби Мустанг и Крайслер. Эти силовые агрегаты устанавливались на такие легендарные автомобили — Shelby Mustang GT500 и Dodge Challenger.

Вторым историческим этапом для развития моторов с миллионным пробегом известная немецкая дуэль BMW и Mersedes. В ходе сражения были разработаны такие легендарные моторы, как ОМ602, М50 и М57. При правильной эксплуатации данные силовые агрегаты способны служить почти что вечно.

Японский нейтралитет. Пока немцы бодались между собой, японские автопроизводители сделали несколько движков ничем не уступающих по надёжности и качеству своим европейским конкурентам. Так, свет увидели силовые агрегаты, которые впоследствии стали легендами, — Митсубиси 4G63, Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE. Хотя производство данных силовых агрегатов и прекращено, но все же эксплуатация их продолжается и по сегодняшний день.

Не стоит забывать о силовом агрегате Bugatti Veyron W16. Это 1001 сильная машина имеет ручную сборку и гарантию производителя, что ресурс использования минимум 1 000 000 км пробега. На последних версиях мотора используется технология термокерамики. Это значит, что основные компоненты, такие как блок цилиндров, имеет керамическую структуру, которая выдерживает большие нагрузки.

На данный момент не много автопроизводителей способны похвастаться, что в их арсенале имеются двигатели с ресурсом 1 000 000 км пробега. Так, в Европе миллионники выпускают BMW, AUDI и Mersedes, в Японии — Toyota, а в Америке — General Motors.

Но, в последнее время сокращается количество автомобилей, которые могут похвастаться такой надёжностью и ресурсом, поскольку высокая стоимость производства снизила популярность.

Это связано ещё и с тем, что выгоднее несколько раз отремонтировать мотор с ресурсом 300 000 км, чем купить и обслуживать миллионник.

Сила и мощь в связке с надёжностью

Особый взор стоит обратить на двигатели в 1 000 000 ресурсом для тяжёлой техники. Так, большинство седельных тягачей с завода изготовителя обладают этим свойством и ресурсом. Известный американский производитель моторов Камминз уже порядка 20 лет производит силовые агрегаты на таком уровне и ресурсе.

Его двигатели устанавливаются на самые известные тягачи, такие как Peterbilt. Не обошли эти силовые агрегаты и отечественный рынок, где на Камаз давно можно встретить моторы Cummins.

Но, зарубежному двигателю существуют отечественные аналоги, которые по качеству и надёжности ничем не уступают. Так, силовые агрегаты Ярославского моторного завода и Камского автомобильного завода признаны в мире одними из самых лучших и надёжных силовых агрегатов. Силовые качества данных движков высокие, а ресурс использования, при правильной эксплуатации и обслуживании составляет 1 млн км пробега.

Вывод

Моторы миллионники достаточно широко представлены в это время. Многие автопроизводители повышают ресурс двигателя, чтобы привлечь покупателей надёжностью. Но, и стоимость транспортных средств с такими характеристиками значительно выше, чем у машин с силовым агрегатом, у которого срок эксплуатации составляет 250-300 тыс. км.

Двигатель-миллионник – силовой агрегат | Mercedes-Benz plus

Современные технологии очень хорошо развиты, и плоды достижений инженерно-технической мысли вовсю практикуются автопроизводителями мира. Когда-то силовая установка машины могла без поломок худо-бедно отработать 5000 км, а стотысячный ресурс явился в свои годы настоящим бестселлером. Однако, в наши дни даже китайский мотоцикл ездит 20 00 км, и владелец меняет только масло. А хорошие моторы вообще имеют ресурс в один миллион километров! Про двигатели-миллионники пойдет разговор в нашей статье.

Что такое двигатель-миллионник? Это силовой агрегат, который может отходить 1 000 000 км, не докучая владельцу автомобиля серьезными поломками. Это значит, что транспортное средство с таким мотором долгое время не нужно ремонтировать. Правда, сервисное техобслуживание все равно надо проводить каждые 8-12 тыс. км –, как и у других агрегатов с заведомо меньшим ресурсом. Но на деле далеко не каждый двигатель миллионник отходит свой миллион километров. В течение своей жизни машина может сменить нескольких собственников, каждый из которых по-разному водит. А также относится к своему железному другу.

Испортить мотор могут самые разные факторы, благодаря которым дожить до миллиона он не сможет. Если вы думаете, что автозаводы создали Нечто, вы ошибаетесь. Просто специалисты подобрали хорошие сплавы, сделали мотор точнее и т.п., но диагностировать, обслуживать и ремонтировать ДВС надо по классической схеме. Кстати, самыми известными брендами, выпускающими двигатели-миллионники, являются такие компании, как Toyota, Honda, Mitsubishi, BMW и Mercedes. Лидерство, бесспорно, принадлежит в данной области японским концернам, хотя и европейцы прославились надежными агрегатами.

Как правило, двигателю-миллионнику присущи следующие черты:

• Долговечность – ключевое преимущество. Однако, пользоваться машиной долгие годы вы можете лишь при правильном обращении с нею. СТО, ТО, своевременный ремонт – все это должно стать настоящей традицией для вас.
• Безотказность – машина пройдет многие километры, не подведя вас в самый ответственный момент.
• Ремонтопригодность – мотор с миллионным ресурсом отлично ремонтируется после гарантии, причем неоднократно.

Двигатель-миллионник – штука хорошая. Однако, если бросить его на произвол судьбы, то он лишь ненамного переживет простой силовой агрегат.

Лучшие двигатели-миллионники: список, рекомендации

В мире автомобилистов ходят легенды о неломающихся двигателях. Многие даже уверяют, что могут подтвердить надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, даже несмотря на то, что наблюдают за ним всего несколько лет. На самом деле существуют двигатели миллионники, список автомобилей мы для вас составили. Составить этот список помогли автомастерские с огромным опытом работы. А так как мировой автопром за последние десятилетия постарался на славу, то таких авто достаточно много.

Содержание статьи

Что такое двигатель миллионник?

Двигатель – миллионник от БМВ

Надежность двигателя определяется такими показателями:

• долговечность определяется по скорости изнашивания деталей мотора;
• безотказность, то есть частота любых отказов, которые привели к прекращению эксплуатации;
• сохраняемость, то есть устойчивость к воздействиям разных внешних факторов в моменты бездействия;
• ремонтопригодность – можно ли его ремонтировать.

Этот список порождает массу вопросов. 1 млн км – это пробег, после которого детали мотора полностью изнашиваются? Или за это время не должно быть никаких отказов? А может он настолько ремонтопригоден, то авто с ним пройдет 1 миллион километров без проблем?

В данном случае надо поговорить также о предельном состоянии. Оно определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации по техническим, экономическим причинам или созданием небезопасных ситуаций для окружающей среды. Такой подход позволяет утверждать, что двигатель может пройти 1 млн км при адекватном ТО.

Двигатель миллионник – это  машина, наделенная огромными запасами прочности.

Говоря о миллионниках, часто вспоминают авто, выпущенные в 80-90-х гг, ведь они до сих пор активно используются. У них запас прочности настолько велик, что первые 500 тыс. км они проходят без капремонта. Современные модели выпускаются в жестких экологических и маркетинговых условиях. Выпускаются моторы меньшего объема, что приводит к форсированию и применению турбо-наддува. А это сокращает жизнь мотора в несколько раз.

Лучшие двигатели миллионники: какие бывают?

Двигатель миллионник Toyota 3S-FE

1. Дизели получили репутацию надежных и долговечных движков. И они действительно имеют неплохой запас прочности, при том, что конструкция их довольно проста. Неубиваемыми моторами наделены Mercedes-Benz OM602, BMW M57.
2. Бензиновые рядные «четверки» соперничают по степени популярности с дизелями. Однако их конструкция немного проще, к тому же даже в самые сильные морозы бензин не замерзнет. Представителями этой категории можно назвать Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
3. Бензиновые рядные «шестерки» отличаются простотой конструкции, мощностью и отсутствием вибрации. Автомобили с двигателями миллионниками данной категории представлены достаточно широко – Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, BMW M30 и М50.
4. V-образные «восьмерки» – это большие агрегаты, которые сверхдлинным периодом эксплуатации не могут похвастаться. Однако, к «американцам» все эти высказывания не стоит примерять. Моделей с V-образными агрегатами, которые с легкостью могут перешагнуть полумиллионный порог, не так много, типичный представитель – BMW M60.

У каких машин двигатель миллионник?

А ведь список транспорта с движками-миллионниками не так уж мал. Не так далеко ушло такое время, когда мир буквально пленило желание оснастить авто неубиваемым мотором. Причем, определенные компании жили этим стремлением до нового тысячелетия. Двигатели миллионники у каких авто? Список далее:

1. Mercedes-Benz OM602.
2. BMW M57.
3. Toyota 3S-FE.
4. Mitsubishi 4G63.
5. Honda D-series.
6. Opel 20ne.
7. BMW M60.
8. Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.
9. BMW M30.
10. BMW M50.

Миллионники – самые надежные двигатели современности

Дизельный двигатель Mercedes OM651

Неужели «миллионники» безвозвратно забыты? Нет, хоть сегодня и вошли в моду «одноразовые» авто. Покатался года 3-4, продал и – в салон за новой «ласточкой». Чего таить? На самом деле есть неудачные модели, но не все такие. Люди эксплуатируют транспортное средство по 5-7, а порой даже 10 и более лет, а кто-то приобретает и вовсе авто “с рук”.

Список современных двигателей миллионников довольно широк.

В этом отношении миллионники – самые надежные двигатели современности. Но какой выбрать и не прогадать? Можно выделить лидеров по классам. Стоит сказать, что более дорогие модели мало приспособлены к жесткой эксплуатации, но обходить их вниманием тоже не стоит, ведь есть действительно достойные варианты.

• Малый класс представлен отечественными и зарубежными машинами. Они отличаются практичностью и не обременены разной электроникой и ненужными функциями. Безусловным лидером в данной категории можно назвать K7M от Renault, немного отстают от него ВАЗ-21116 и Renault K4M.
• Средний класс представлен такими именами Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11.
• Младший бизнес-класс. Здесь популярны упомянутые выше модели, а также более мощные Toyota 2AR-FE, G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi.
• Старший бизнес-класс – это машины, которые нельзя назвать дешевыми. Моторы отличаются сложностью и мощностью, но особой выносливостью не наделены. Лидерами в этой категории можно назвать Toyota 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR. Нельзя пройти мимо дизельного Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651.
• Представительский класс не может дешевым, ведь авто до отказа напичканы последними инновациями. Назвать лучших среди них не получается. Например, немцы славятся особым отношением к дизелям и стараются сделать их надежными (яркий пример – двигатель миллионник мерседес), а корейцы и японцы ориентируют свою работу в первую очередь на бензиновые.

Современные двигатели миллионники продолжают выпускаться ведущими производителями и сегодня. Тенденции немного поменялись, ведь если раньше первые строчки рейтингов занимали европейские и американские производители, то сегодня на арену выходят японские двигатели миллионники.

Особенности эксплуатации

Пробег мотора в любом случае зависит от особенностей его эксплуатации. Например, в странах с суровым климатом, длительное простаивание в пробках и быстрая езда изнашивает детали намного быстрее. А если выбрать двигатель миллионник тойота для такси, то все поменяется в лучшую сторону. Такси практически постоянно находится в движении, а это намного лучше, чем многочасовое простаивание в пробках.

Регулярный уход за деталями машины способен продлить срок службы на несколько лет или десятилетий. В понятие ухода входит правильная замена масла, использование качественного топлива.

Двигатель миллионник интересен только гипотетически. Ведь если провести простые математические расчёты, то станет понятно, что 1 млн км машина проедет через 37-40 лет. А за это время она рассыпается, хоть мотор и продолжает работать.

Десятка самых популярных двигателей миллионников – в видео на нашем сайте!

На каких машинах стоят двигатели миллионники

На каких машинах стоят двигатели миллионники

Распространено заблуждение о том, что все автомобильные силовые установки ломаются и требуют замены спустя пару сотен тысяч километров пробега. Однако это не так, что подтверждают двигатели миллионники. Список автомобилей, на которые их устанавливают, большой, хотя зачастую – это уже вышедшие из серии модели. Стоит разобрать, что представляют собой такие моторы, а также на какие автомобили их ставят.

Что такое двигатель миллионник

Прежде чем разбирать, на каких авто устанавливается двигатель миллионник, стоит рассмотреть, что они собой представляют. Такие силовые установки способны служить больше миллиона километров пробега, отчего и возникло соответствующее название. Чтобы добиться таких показателей, мотор должен обладать целым рядом характеристик, таких как ремонтопригодность и долговечность.

При этом миллионники необязательно должны работать без единого ремонта в течение всего этого срока эксплуатации. Это обусловлено тем, что производитель не на все детали предусматривает ресурс в 1 миллион километров. Самые надежные японские двигатели, позволяющие достигать таких показателей, выпускает компания Тойота. Но далеко не каждый агрегат способен выработать такой ресурс. Важно учитывать еще и своевременное обслуживание автомобиля, а также манеру езды водителя.

Двигатели рассчитаны на длительную эксплуатацию

Выбор двигателя: бензин или дизель

Спорной среди водителей темой считается, какой из двигателей наиболее надежный: бензиновый либо дизельный. Существуют всего 3 типа силовых установок, способных добиться миллионного ресурса. К ним относят:

1. Дизельные, большинство которых считается очень надежными и долговечными.
2. Бензиновые, выполненные в виде рядной 4-ки. Их продолжительность службы сопоставима с дизельными моделями.
3. Бензиновые рядные 6-ки. Несмотря на высокие показатели мощности, которую они развивают, в таких моделях практически не возникают вибрации в процессе езды.

Изредка отечественные автомобили марки ГАЗ были способны преодолеть порог пробега в миллион километров. Такая ситуация встречалась с 406 типом моторов. Но самые надежные – дизельные двигатели, что обусловлено их конструкцией.

Список машин с лучшими двигателями

Отдельно стоит рассмотреть, у каких машин двигатели миллионники. Важно сказать отдельно о каждой модели.

Mitsubishi 4G63

Впервые этот мотор начали устанавливать на автомобили в 1982 году. При этом сначала на модели устанавливался только 1 распредвал. Однако через 6 лет их стали комплектовать сразу двумя такими элементами. Данные силовые установки использовались не только в компании Mitsubishi, но также и в корейских компаниях Hyundai и Kia. В течение всего периода производства было проведено множество их модернизаций.

Toyota 3S-FE

Другим японским представителем «миллионников» считается мотор Toyota 3S-FE, имеющий объем в 2 л. Его относят к наиболее надежным моделям рядных 4-к. Выпускался он в течение 14 лет с 1986 года.

Особенностью считалась повышенная ремонтопригодность, а также способность продолжительное время работать на высоких нагрузках. При своевременном проведении ТО подобные двигатели ходили больше 1 млн км, а порой пробег доходил до 1,5 млн.

Двигатели Тойота считаются одними из самых надежных

Honda D-series

Этот тип силовой установки выпускался в более чем 10 различных вариантах. Его объем варьировался в пределах 1,2-1,7 л в зависимости от модификации. Предельная мощность двигателя составляла 130 л. с., чего всегда хватало тем моделям автомобилей, с которыми его комплектовали. D15 и D16 по результатам множества тестов оказались наиболее жизнеспособными вариантами.

Toyota 1JZ-GE

Этот тип моторов представлен 2 типов: 2,5, а также 3,0 л. Подобная рядная 6-ка производилась 18 лет с 1990 года. О надежности таких силовых установок говорит то, что некоторые модели даже без проведения капитального ремонта прослужили больше 1 млн км. Эти двигатели применялись как в автомобилях марки Тойота, так и в премиальной марке Lexus, машины которой выпускались для рынка США.

BMW M30/50

Один из наиболее надежных двигателей баварского автопроизводителя является модель М30. Она производилась в нескольких версиях. Первая имела объем 2,5 л, выдававший 150 л. с., а вторая 3,4 л с мощностью в 220 л. с. А вот другая модель мотора — М50, имела несколько модификаций с разбросом объема в 2-2,5 л, а также показатели мощности 150-195 «лошадей». Надежность этого силового агрегата обеспечивалась наличием чугунного корпуса и использованием в качестве привода ГРМ не ремня, а цепи.

Mercedes-Benz OM602

Известный немецкий дизельный двигатель, который выпускался в течение 17 лет с 1985 года. Несмотря на небольшие показатели мощности, которые не превышали 130 л. с., даже в максимальных версиях мотор отличался повышенной надежностью. Часто встречались автомобили без проведения капитального ремонта силовой установки, проходившие больше 1 млн км. Это обеспечило мировую славу данной компании, как производителю надежных и качественных автомобилей.

Существуют линейки двигателей, имеющие ресурс в более 1 млн км. За счет этого подобные агрегаты называют «миллионниками». Основные производители таких силовых установок – это BMW, Toyota, а также Mercedes. Однако важно следить за автомобилем и своевременно проводить ТО, чтобы мотор долго прослужил.

Список машин, где стоит двигатель миллионник. Читай и завидуй

На взгляд большинства автолюбителей, список машин, где стоит двигатель-миллионник, является решающим доказательством в споре, авто чьего производства можно считать наиболее надежными. Легендарные модели выдвигаются в качестве непререкаемых аргументов в битвах между сторонниками европейских и японских машин. Нередко в спор вклиниваются и поклонники «американцев». Пусть даже никто из спорщиков никогда не видел подобный автомобиль – главное знать, что он есть. Или хотя бы когда-то существовал.

Мечты и легенды о машине, которая никогда не ломается и способна пробежать больше, чем ты себе можешь представить, не умрут никогда. Однако и полностью беспочвенными эти грезы назвать нельзя: мифические автомобили, чей движок имеет расчетный километраж в 1 млн. км, действительно выпускались. Мы не нашли ни одного достоверного свидетельства того, что кто-то из них действительно прошел запланированное расстояние, но за 600-700 тыс. км можно быть абсолютно уверенными.

Список машин, где стоит двигатель-миллионник, на самом деле не так уж мал. Был временной период, когда стремление снабдить авто неубиваемым мотором ширилось чуть ли не по всему миру. Некоторые компании продержались с этой идеей до нового тысячелетия.

Семейство BMW

Если сравнивать по количеству моделей, способных пробежать максимальное расстояния без капремонта, то победителями могут считаться именно баварцы. В разное время они дали миру несколько моделей, рассчитанных на миллионный километраж.

Двигателем BMW M30 автоконцерн оснащал свои машины 5-7 модели с 1968 по 1994 год. Объемы движка были разные, от 2,5 до 3,4 л, выдававшие 150-220 лошадок. Надежность обеспечивала простая конструкция, и полмиллиона BMW тех лет пробегали без труда. Да и до заказанного результата они зачастую не дотягивали не из-за моторов, а из-за сложностей с задним приводом.

Следующая версия – BMW M50 – по мощности несколько уступала предыдущей (максимум 192 л.с. при объеме в 2,5 л) и прожила немного более короткую жизнь: с 1992 по 1997 г., но по надежности по-прежнему гордо держала знамя, и пробег в 500-600 тыс. км для этих движков считался чем-то рядовым.

BMW M57: рядник на 6 цилиндров, с мощностью 201-268 л.с., ставился почти на все модели 1998-2008 годов рождения, с 3 по 7 серию. Им же снабжалась легенда бездорожья – Range Rover.

BMW M60 (это уже V8) ставился на 5 и 7 в 1992-1998 гг. Новшеством в нем была установка никасиловых цилиндров, которые имели предельно высокую твердость и считались фактически не изнашиваемыми. Правда, к характеристикам добавлялись хрупкость и непереносимость сернистых включений в топливо, так что версия была снята с производства, а никасил заменен алюсилом.

Самым удачным вариантом у немцев был, пожалуй, M57. Но и с ним машины уже давно сошли с дистанции.

Японские предложения

Миллионники выпускались разными компаниями и в разное время. Некоторые концерны начали даже раньше баварцев – и так же раньше прекратили выпуск машин с такими движками.

Наиболее многоплодной оказалась Toyota. Двигатель серии Toyota 3S-FE ставился в 1986-2000 гг. на Camry (последняя вышла в 1991), Celica T200, Carina (эта дожила аж до 1998), Corona T170 / T190, Avensis (долгожитель: с таким мотором выпускался еще в 2000), RAV4 (тоже можно найти 2000 г.в.), Picnic (модель с вышеуказанным движком есть даже 2002 г.).

Особенно хорош движок был высокой переносимостью плохого обслуживания с высокими нагрузками и хорошей ремонтопригодностью. Моторы Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE – и вовсе легенда. Годы жизни – 1990-2007; ими оборудовались, в частности, Mark II, Crown, Soarer, Chaser, Supra и американцы Lexus Is 300, GS300. Миллион километража на них – зафиксированный факт.

Двигатели-миллионники Mitsubishi 4G63 появились в 1982, а разновидности встречаются и ныне, причем не только в родных моделях, но и на продукции Kia и Hyundai, хотя можно ли их назвать миллионниками – вопрос. Способными преодолеть 1 млн. км считаются только безнаддувные версии. Последняя выпущенная модель — Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г.в.

Следующий «японец» с большим ресурсом — Honda D-series. Мотор имел длинную линейку разновидностей: объемы варьировались между 1,2 и 1,7 л. Производились движки в 1984-2005 годах. Ими снабжались HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord.

Статьи по теме:

• «Как расшифровать аукционный лист японского автомобиля»;
• «Как определить год выпуска японского автомобиля».

Честно говоря, список машин, где стоит двигатель-миллионник, интересен скорее гипотетически. Расчет на уровне школьной арифметики показывает, что при среднестатистическом годовом пробеге в 25 тыс. км ресурс движка выработается за 40 лет. За это время в машине посыплется вся начинка, даже если мотор честно будет продолжать тянуть. Кроме того, та же статистика показывает, что в Европе и Японии люди предпочитают не держать авто дольше 5 лет, и этот срок с каждым годом сокращается. Наверное, все это в совокупности и повлекло за собой прекращение выпуска машин с настолько ресурсным двигателем.

Двигатель миллионник — список автомобилей, обладающих лучшим мотором

Автор: Максим Марков

Среди автомобилистов ходит спор: существует ли не убиваемый двигатель или нет? И на самом деле существуют ли такие моторы? В данной статье будет предоставлен список автомобилей с двигателями миллионниками.

Что такое двигатель миллионник?

Первым делом следует выяснить, что же кроется за этим словосочетанием «двигатель миллионник». Расшифровать это можно как силовой агрегат, который преодолел расстояние в более чем 1 млн. км.

Многие сразу начнут возражать, что это все миф и такого не может быть, но на самом деле такие моторы существуют, и их таких немало.

Безупречная надежность работы ДВС определяется следующими основными показателями:

1. Ремонтопригодность .
2. Долговечность .
3. Безотказность .

Но стоит сказать, что понятие двигатели миллионники вовсе не означает, что автомобиль пройдет без капитального ремонта такой пробег. Это значит, что заводом изготовителем предусмотрен ресурс деталей на пробег в один миллион. Несомненными лидерами по производству таких моторов являются:

• японские автомобили;
• машины американского производства;
• немецкие автомобили.

Стоит также сказать, что не все двигатели смогут пройти такой пробег, ведь во многом состояние будет зависеть от своевременного прохождения технического обслуживания (ТО) и манеры езды.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Также среди автомобилистов не утихают споры, какой тип двигателя надежней и выходит заложенный в него ресурс, бензиновый или дизельный? Для ответа на этот вопрос необходимо прибегнуть к статистике, которая показывает, что более не убиваемыми являются автомобили с дизельным движком. Моторы, которые действительно пробежали такой ресурс можно разделить на несколько видов:

• дизельные . Такие типы моторов получили репутацию долговечных и надежных;
• бензиновые рядные «четверки» . Автомобили с такими движками соперничают за популярность и надежность с дизельными;
• бензиновые рядные «шестерки» . Эти моторы отличаются высокой мощностью, и на них практически отсутствует вибрации во время движения;
• V-образные «восьмерки» . Такие двигателя идут больших размеров, и в отличие от трех первых не могут похвастаться большим сроком эксплуатации транспортного средства, хотя этого не скажешь про моторы, произведенные в США.

Также бывали редкие случаи, когда отечественный автомобиль ГАЗель с 406 двигателем переваливал отметку в 1 млн. км пробега. Что такое миллионник разобрались, теперь следует перейти к небольшому списку таких автомобилей, ведь многие автомобилисты не знают на каких машинах можно встретить такие агрегаты.

Список машин с двигателями миллионниками

Теперь стоит представить небольшой список двигателей, которые действительно прошли заложенный в них ресурс, т.е. являются миллионниками. Среди бензиновых можно отметить следующие:

• Mitsubishi 4G63;
• Toyota 3S-FE;
• Honda D-series;
• Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;
• BMW M30 и M50.

К числу дизельных долгожителей можно отнести следующие марки двигателя:

Ну а теперь каждую модель необходимо более подробно рассмотреть.

Mitsubishi 4G63

Японский 2-х литровый движок появился на свет в 1982 году. Первые модели выпускались с одним распредвалом, но спустя 5-6 лет, начали производиться автомобили с двумя распределительными валами. Такие моторы устанавливались на Mitsubishi, Huyndai и Kia. За длительные годы производства они неоднократно модернизировались.

Стоит отметить, что его лицензированная копия по сей день выпускается на заводах в Китае, и в данный момент устанавливается на автомобиль китайского производства Brilliance.

Toyota 3S-FE

Также миллионниками считаются 2-х литровые двигателя Toyota 3S-FE. Среди рядных «четверок», он является одним из самых надежных и не убиваемых. Период его производства с 1986 по 2000 год. 16 клапанный мотор с четырьмя цилиндрами отличается высокой ремонтопригодностью, способен выдерживать высокие нагрузки. Если своевременно выполнять плановое ТО, такие моторы способны проходить без капитального ремонта свыше 500 тысяч км пробега.

Honda D-series

Модельный ряд производителя автомобилей Honda, в своем ассортименте имеет более десятка различных модификаций двигателя, с объемами от 1,2 до 1,7 л, и по праву считаются не убиваемыми. В таких моторах мощность ДВС доходит до 130 лошадиных сил, что весьма неплохо для автомобилей с небольшими объемами. Как показали многочисленные тесты, самыми не убиваемыми считаются модели D15 и D16.

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

Такие моторы уже относятся к рядным «шестеркам», и выпускались они в промежутке с 1990 по 2007 год. Представлены они двумя объемами: 2,5 и 3,0 литра. Были случаи, что некоторые автомобили с такими двигателями прошли миллион км пробега без капитального ремонта. Некоторые автомобилисты называют их «легендарными». Устанавливались они как на свои автомобили, так и не которые модели американского Lexus.

BMW M30 и M50

Машины, оснащенные двигателя таких моделей, также стоит отнести к миллионникам. M30 модель выпускалась с объемами 2,5-3,4л, и имела мощность от 150 до 220 «лошадок». А вот модель M50 производилась с объемами 2, -2,5л, и мощностью мотора от 150 до 195 лошадиных сил.

Главный секрет надежности этих двигателей заключался в чугунном корпусе силового агрегата, и привод ГРМ осуществлялся цепью. Такие моторы способны пройти 500 тысяч км пробега, без необходимости капитального ремонта, а ресурс заложенный заводом изготовителем составляет миллион километров.

BMW M57

Машины, в которых стоят такие модели моторов, также относятся к миллионникам. Выпускались они в период с 1998 по 2008 годы, и устанавливались почти на все машины BMW, которые выпускались в этот период. Кроме высокой надежности, главной положительной чертой таких моторов являлась впечатляющая динамика автомобиля.

Mersedes-Benz OM602

Этот дизельный мотор производился с 1985 по 2002 год, и имел мощность от 90 до 130 лошадиных сил. Как видно такая модель не слишком мощная, однако главной ее отличительной способностью является высокая надежность. Если во время выполнять все предписания сервисной книжки, то такие движки способны пройти под миллион километров без серьезных поломок.

Итоги

По результатам всей вышеизложенной информации пришло время для подведения итогов. Автомобили с двигателями миллионниками существуют, и их немало. Но для того, чтобы машина столько отходила необходимо планово проводить ТО, а также следить за состоянием ДВС. Также существует еще контрактный двигатель, но о нем речь пойдет в следующей статье.

Топ-10 самых надежных двигателей миллионников

У многих любителей автомобилей наверняка возникал вопрос, а какой же мотор самый лучший, надежный и практичный. Немецкий, японский или может быть американский? Еще каких-то лет 30 назад считалось, что чем больше объем двигателя тем он лучше. Но со временем эта тенденция менялась и сегодня уже объем мотора ни о чём не говорит. Современный тренд автопромышленности — это уменьшение объема двигателя с сохранением мощности. Это стало возможным благодаря применению турбин. Таким образом, удается добиться снижения расхода топлива даже при увеличении мощности мотора, что в современном мире очень актуально, особенно при постоянно растущих ценах на топливо. К тому же мотор должен обладать хорошим ресурсом и ремонтопригодностью.

Наверняка многие слышали истории от автомастеров про неубиваемые моторы, которые вскрывали с миллионными пробегами, а они внутри, как новенькие.

Сегодня посмотрим на самые надежные и практичные моторы, которые зарекомендовали себя по истечении времени с самой лучшей стороны. Стоит добавить, что список этот далеко не полный и в него вошли наиболее известные массовые моторы.

Содержание

Самые надежные дизельные моторы

За последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. Дизельные силовые установки традиционно считаются самыми надежными. Дизели берут те, кому нужно много ездить. Старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

К таким моторам относится семейство 5 цилиндровых двигателей OM602 с двумя клапанами на цилиндр и механическим топливным насосом высокого давления Bosch. Эти моторы заслуженно держат пальму первенства по пробегам и надежности. Автомобили с такими дизелями выпускались с 1985 по 2002 год. Эти моторы не славились большой мощностью, они имели от 90 до 130 лошадиных сил. Но зато, эта конструкция сулила преимущества в надежности и экономичности. Встретить такие моторы можно на Mercedes в легендарном 124 кузове, а также на W201, на внедорожниках G-класса, на фургонах T1 и Sprinter. Даже на более поздних W210 пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона км. Рекордные пробеги попадаются за 2 млн км. А если вовремя позаботиться о топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция двигателя практически никогда не подведет.

BMW M57

Баварские моторы тоже ничуть не уступают основному конкуренту. Заслуженные пример того — BMW M57. Этот рядный шестицилиндровый дизель помимо впечатляющий надежности отличается еще и очень бойким характером. Изменению имиджа спортивного дизеля поспособствовала модель BMW 330d в кузове E46. Ее уже нельзя было считать медленной машиной для пенсионеров или таксистов. Это динамичный автомобиль с мощным и тяговитым дизелем. Этот турбодизельный мотор становился победителем награды двигатель года в категории А (объем от 2,5 до 3 л) с 1999 по 2002 год. А его модификации выигрывали эту награду в 2005, 2006 и 2009 годах. Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались они с 1998 по 2008 год и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия от 3 до 7 серии. Также варианты с мотором м57 встречаются и на Рендж Роверах.

Кстати, у мотора m57 был не менее легендарный предок — это семейство моторов m51. Выпускались они с 1991 по 2000 год. У них встречались мелкие проблемы, но серьёзные поломки встречаются крайне редко и чаще всего они возникают по вине самого автовладельца. Атак, эти моторы очень хорошо бегают и пробеги в полмиллиона и 1 млн километров без ремонта для них привычное дело.

Самые надежные бензиновые моторы

Теперь давайте перейдем к бензиновым моторам. На отечественном рынке их любят больше чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и конструкция бензиновых моторов проще дизелей.

Toyota 3S-FE

Честь открыть список самых надежных двигателей выпадает легендарному мотору Toyota 3S-FE. Этот представитель считается одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Именно благодаря этим мотором среди автолюбителей ходят легенды и байки про неубиваемых японцев девяностых годов. Четырехцилиндровый двухлитровый мотор с 16 клапанами — типичные показатели для массовых мотора девяностых годов. Сюда же отнесем привод распределительного вала ремнём и простой распределенный впрыск. Производился этот двигатель с 1986 по 2000 года. Мощность составляла от 128 до 140 лошадиных сил. Более мощные версии этого мотора 3S-R и турбонаддувом 3S-GTE унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс двигателя. Эти двигатели устанавливались на целый ряд тойотовских моделей. Их можно найти под капотом Celica t200 Toyota Carina с 87 по 98 год, на Toyota Corona и Avensis, RAV4 2000 года. Механики отмечают удивительную способность двигателя переносить высокие нагрузки, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы пробегали 500000 км без капремонта.

Mitsubishi 4G63

Следующим у нас идет еще один агрегат, который умеет не докучать владельцам мелкими проблемами — это легендарный японский мотор Mitsubishi 4G63. Такой двухлитровый бензиновый мотор и его варианты появились в 1982 году. А лицензионные копии и наследники выпускаются до сих пор(!). Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на 9 версии Mitsubishi Lancer Evolution 2006 года выпуска. Такие моторы нашли место под капотом не только на автомобилях Mitsubishi, но и Hyundai и Kia. За все эти годы производства двигатель неоднократно модернизировался и все самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и надула. Однако всё это не лучшим образом сказывается на его надежности. Но вот ремонтопригодность и удобства компоновки остались на прежнем уровне. Миллионниками считаются только атмосферные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой ресурс по меркам конкурентов.

Honda D15, D16

Следующим в нашем списке идут хондовские моторы серии Д. Это еще одно японская семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидности объемом от 1,2 до 1,7 литра и по праву заслужившее статус практически не убиваемых. Они выпускались с 1984 по 2005 года. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16. Они развивали 131 л.с. при рабочих оборотах до 7000. Такие моторы устанавливались на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта составляет до 500000 км. Эти двигатели издают прекрасный акустический звук — воплощение прогрессивной инженерной мысли. Также продуманность конструкции дает шансы на вторую жизнь этого мотора и ещё многие сотни тысяч км пробега.

OPEL X20SE

На четвертом месте среди бензиновых двигателей у нас расположился представитель европейской школы двигателестроения, а именно X20SE из семейства моторов Opel. Этот мотор прославился тем, что часто переживал машины на которых был установлен. Простая конструкция: 8 клапанов, ремень распредвала и простая система распределительного впрыска — являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы он имеет объем 2 л и мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 лошадиных сил. Выпускались эти моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели как Kadett, Astra, Vectra и Omega, также на австралийский Holden и американские Buick 5. Эти двигатели с легкостью могут разменять не только пол миллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении дойти до 1000000 км. Шестнадцатиклапанные разновидности X20XEV и C20XE подобным здоровьем уже не обладают, но тоже могут долго радовать своего владельца.

BMW M60

Теперь переходим к V-образным восьмеркам. Моторы V8 для легковых машин отличаются облегченной конструкцией и, учитывая сложность компоновки такого большого мотора, это не добавляет надежности агрегату. V-образные моторы, недостающие владельцам крупными и мелкими поломками, способны легко перешагнуть порог в полмиллиона километров можно пересчитать по пальцам. И один из них, это опять баварская продукция BMW M60. За много лет компания модернизировала свой V8, цилиндры имели специальное покрытие, что давало хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирование и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор. Использование никелькремниевого покрытие делает цилиндры такого мотора практически не изнашиваемые. До полумиллиона км пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но есть один недостаток — прочная покрытие цилиндров боится серы в топливе и после заправки некачественным топливом начинались серьезные проблемы. Позже отказались от использования никелевого покрытия в пользу использования алюминиевого сплава, который обладал менее прочными характеристиками, но более стойким к некачественному топливу. Такие двигатели устанавливались на BMW 5 и 7 серии с 1992 по 1998 года. Их простота конструкции, высокая мощность и хороший запас прочности позволяют им пройти более полумиллиона км. Главное при этом не заправляться высоко сернистым канадским бензином.

Toyota JZ

Переходим к рядным шестеркам — эти моторы по праву считаются одними из самых удачных. Надежность рядных 6 цилиндровых моторов миллионников основывалась на относительно простой конструкции и сбалансированности, а значит отсутствии вибраций. При этом такие моторы выдавали хорошую мощность. И сейчас речь пойдет про тойотовские моторы 1JZ GE и 2JZ GE. Эти двигатели объемом от 2,5 до 3 литров заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере – вот формула их успеха. Они выпускались с 1990 по 2007 год в различных вариантах, в том числе и с турбонадувом. Их можно встретить на Toyota Mark II, а также Lexus LS 300 и GS 300. Атмосферные варианты данных моторов способны проехать до 1000000 километров без серьезных ремонтов. Чему способствует простая и очень проработанная конструкция и хорошее качество исполнения.

BMW M30

Конечно же нам не обойтись без шестёрки BMW – это двигатель M30. История мотора М30 началась еще в далеком 1968 году и в различных модификациях он выпускался вплоть до 1994 года. Рабочий объем составлял от 2,5 до 3,5 л, а мощность от 150 до 220 лошадиных сил. Конструкция максимально простая: чугунный блок, привод ГРМ цепью и 12 клапанная алюминиевая головка блока. К всему прочему был и спортивный вариант M88, где была 24 клапанная голова. Как и у всякого надежного мотора у М30 есть турбированный вариант. Но турбонаддув всегда ускоряет износ двигателя.

Моторы M30 устанавливались на машины 5, 6 и 7 серии нескольких поколений. Без серьезного ремонта они были способны пробежать больше полумиллиона километров.

BMW M50

Ещё одна очень надежная рядная шестёрка баварцев — это мотор BMW M50. Эта серия продолжила традиции моторов М30. Рабочий объем двигателя составлял от 2,2 до 2,5 л, мощность от 150 до 192 лошадиных сил. Блок цилиндров по-прежнему чугунный, а вот головка блока только с четырьмя клапанами на цилиндр. На поздних сериях появилась хитрая система газораспределения под названием Vanos. Данная система получает команды от блока управления двигателем посредством электромагнитного клапана и открывает масляный канал через который под давлением масла воздействует на механизм, меняющий положения распределительного вала впускных клапанов. Это позволило увеличить крутящий момент на низких оборотах и уменьшить расход топлива. Эти моторы повторили подвиг предыдущей серии двигателя m30 и с легкостью проходят более полумиллиона км без серьезных вмешательств.

Заключение

Ну и в заключение хочется добавить, что надежность любого агрегата в большей степени зависит от условий эксплуатации. Даже самый надежный механизм может сдаться от нерадивого автовладельца, который забывает элементарно менять масло или проверять его уровень. К тому же, как мы можем наблюдать, современные условия рынка диктуют свои правила надежности агрегатов. Казалось бы надежные моторы, которые были разработаны инженерами десятки лет назад должны с развитием технологий дорабатываться и становится всё надежнее. Но к сожалению, эта тенденция работает в обратную сторону и рынок ремонтов и автозапчастей составляет сегодня основную статью доходов автопроизводителей, а отсюда им не выгодно более выпускать двигатели миллионники.

Самые надежные двигатели: какие автомобили имеют моторы-миллионники

Вечные стенания ностальгирующей прослойки автомобилистов о том, что техника минувших лет выпуска была надежнее современных изделий, сейчас оправданы как никогда. Итак, какой двигатель может считаться надежным и какие автомобили оснащались моторами, нередко награждаемыми почетным титулом «миллионника»?

Ненадежные моторы существовали всегда, однако в прежние времена автовладельцы массово не постигали причины образования задиров на стенках цилиндров, вид миниатюрных поршней и сверхтонких колец не приводил их в изумление, а проблемы с цепью ГРМ возникали как правило лишь на очень больших пробегах. Но с годами экологические нормы ужесточились, и производители были вынуждены корректировать технологии, дабы моторы соответствовали стандартам. Если в сжатой форме приводить основные проблемы современных агрегатов, из-за которых число отказов на малых пробегах заметно выросло, то это с одной стороны усложнение, а с другой облегчение конструкции, уменьшение деталей (например, шеек коленвалов, поршней и звеньев цепей газораспределительного механизма) в размерах, повышение рабочей температуры и внедрение турбонагнетателей.

Shutterstock / VOSTOCK Photo

Раньше двигатели в массе своей не имели столь навороченный конструктив, то есть не были отягощены техническими решениями, увеличивающими общую ненадежность и делающими вероятность отказа на пробегах чуть более 100 тысяч километров (а иногда и заметно раньше) высокой или очень высокой. Например, разработки минувших десятилетий не отличались сложной топливной аппаратурой, а выносливый цепной привод выхаживал свыше 250 тысяч километров. При этом срок службы «старых» двигателей, разумеется, при условии более-менее адекватного обслуживания, нередко превышал 500 тысяч километров. Следует отметить, что термин «миллионник» в определенном смысле является преувеличением, которое лишь указывает на очень высокий запас прочности. По факту пробежать миллион километров без капитального ремонта – задача весьма непростая. И, тем не менее, агрегаты прошлых лет наглядно демонстрируют справедливость утверждения «чем проще, тем надежнее».

Когда речь идет о самых лучших двигателях, читай, наиболее надежных, то на память сразу приходят творения японских компаний. Особенно, тойотовские агрегаты! В первую очередь это замечательный бензиновый 2,0-литровый атмосферник с внутризаводским обозначением 3S-FE. Шестнадцать клапанов, ремень в приводе ГРМ, 128-140 л.с. … Классика девяностых годов! Мотор ставился на многочисленные Toyota – это, в частности, Camry, Celica, Carina, Corona, Avensis, RAV4. Интересно, что более мощная версия 3S-GE и наддувная 3S-GTE, известные по Celica GT-Four, Caldina GT-T и Altezza, тоже отличаются ресурсностью.

Редкий рейтинг «бессмертных» обходится без легендарной линейки рядных шестицилиндровых моторов Toyota JZ – это вообще одни из самых надежных и прославленных японских двигателей, которые знамениты во всем мире. Агрегаты объемом 2,5 л в безнаддувном исполнении и с системой наддува (1JZ-GE/1JZ-GTE), а также 3,0-литровые 2JZ-GE/2JZ-GTE мощностью до 320 л.с. известны не только живучестью, но и способностью выдерживать достаточно экстремальный тюнинг на стандартных внутренних деталях двигателя. Во второй половине девяностых годов 1JZ-GTE сменил два турбонагнетателя на один и получил систему изменения фаз газораспределения, которая позволила развивать максимальный крутящий момент в более широком диапазоне оборотов. К слову, примерно в то же время VVT-i появилась и на 2JZ.

Мотор Toyota 2JZ-GTE

Высокой надежностью и долговечностью славятся рядные шестицилиндровые моторы BMW. Имея хороший запас по лошадиным силам и отличаясь боевым спортивным характером, легендарные агрегаты чаще всего демонстрировали весьма продолжительный срок службы. В первую очередь это относится к семейству M30, которое включало в себя моторы объемом 2,5 и 3,4 л, а выпускалось с 1968 по 1994 год. Залогом надежности стала простая конструкция – чугунный блок цилиндров, «цепной» ГРМ и 12-клапанная алюминиевая головка блока цилиндров. Здесь же и легендарный М50 родом из девяностых годов, имеющий объем 2,0 и 2,5 л мощностью 150 и 192 л.с. соответственно. Мотор сохранил чугунный блок, а алюминиевая головка цилиндров обзавелась четырьмя клапанами на цилиндр.

В вопросах восьмицилиндровых двигателей сильны американцы, в особенности, General Motors. Ее архаичные нижневальные агрегаты с большим объемом и низкой степенью форсировки (в частности, 5,7-литровый монстр на Chevy Tahoe/Suburban и родственных пикапах) известен колоссальной живучестью и неприхотливостью в вопросах топлива. Упомянуть, разумеется, следует и знаменитую тойотовскую восмицилиндровую линейку UZ объемом 4,0, 4,3 и 4,7 л. Эти моторы были настолько удачными и надежными, что некоторые сервисмены предлагают их на замену оригинальных двигателей в Porsche Cayenne, страдающих задирами стенок цилиндров и нередко выходящими из строя.

Мотор General Motors V8 5.7L

Неубиваемыми моторами славился и Mercedes-Benz. В особенности, это относится к дизельным пятицилиндровым агрегатам OM602 объемом 2,5 и 2,9 л, которые развивали максимум до 130 л.с., но выпускались с 1985 по 2002 год. Некоторые автомобили – а это E-Class W124, E-Class W210, внедорожник G-Class, коммерческие Sprinter и T1 – с такими двигателями прошли от полумиллиона до более чем двух миллионов километров.

0 0 голос

Рейтинг статьи

На каких машинах стоят миллионники. Двигатели миллионники Тойота – легендарные моторы из Японии. Немецкие варианты «миллионников»

Среди автомобилистов ходит спор: существует ли не убиваемый двигатель или нет? И на самом деле существуют ли такие моторы? В данной статье будет предоставлен список автомобилей с двигателями миллионниками.

Что такое двигатель миллионник?

Первым делом следует выяснить, что же кроется за этим словосочетанием «двигатель миллионник». Расшифровать это можно как силовой агрегат, который преодолел расстояние в более чем 1 млн. км.

Многие сразу начнут возражать, что это все миф и такого не может быть, но на самом деле такие моторы существуют, и их таких немало.

Безупречная надежность работы ДВС определяется следующими основными показателями:

1. Ремонтопригодность .
2. Долговечность .
3. Безотказность .

Но стоит сказать, что понятие двигатели миллионники вовсе не означает, что автомобиль пройдет без капитального ремонта такой пробег. Это значит, что заводом изготовителем предусмотрен ресурс деталей на пробег в один миллион. Несомненными лидерами по производству таких моторов являются:

• японские автомобили;
• машины американского производства;
• немецкие автомобили.

Стоит также сказать, что не все двигатели смогут пройти такой пробег, ведь во многом состояние будет зависеть от своевременного прохождения технического обслуживания (ТО) и манеры езды.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Также среди автомобилистов не утихают споры, какой тип двигателя надежней и выходит заложенный в него ресурс, бензиновый или дизельный? Для ответа на этот вопрос необходимо прибегнуть к статистике, которая показывает, что более не убиваемыми являются автомобили с дизельным движком. Моторы, которые действительно пробежали такой ресурс можно разделить на несколько видов:

• дизельные . Такие типы моторов получили репутацию долговечных и надежных;
• бензиновые рядные «четверки» . Автомобили с такими движками соперничают за популярность и надежность с дизельными;
• бензиновые рядные «шестерки» . Эти моторы отличаются высокой мощностью, и на них практически отсутствует вибрации во время движения;
• V-образные «восьмерки» . Такие двигателя идут больших размеров, и в отличие от трех первых не могут похвастаться большим сроком эксплуатации транспортного средства, хотя этого не скажешь про моторы, произведенные в США.

Также бывали редкие случаи, когда отечественный автомобиль ГАЗель с 406 двигателем переваливал отметку в 1 млн. км пробега. Что такое миллионник разобрались, теперь следует перейти к небольшому списку таких автомобилей, ведь многие автомобилисты не знают на каких машинах можно встретить такие агрегаты.

Список машин с двигателями миллионниками

Теперь стоит представить небольшой список двигателей, которые действительно прошли заложенный в них ресурс, т.е. являются миллионниками. Среди бензиновых можно отметить следующие:

• Toyota 3S-FE;
• Honda D-series;
• Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;
• BMW M30 и M50.

К числу дизельных долгожителей можно отнести следующие марки двигателя:

Ну а теперь каждую модель необходимо более подробно рассмотреть.

Японский 2-х литровый движок появился на свет в 1982 году. Первые модели выпускались с одним распредвалом, но спустя 5-6 лет, начали производиться автомобили с двумя распределительными валами. Такие моторы устанавливались на Mitsubishi, Huyndai и Kia. За длительные годы производства они неоднократно модернизировались.

Стоит отметить, что его лицензированная копия по сей день выпускается на заводах в Китае, и в данный момент устанавливается на автомобиль китайского производства Brilliance.

Toyota 3S-FE

Также миллионниками считаются 2-х литровые двигателя Toyota 3S-FE. Среди рядных «четверок», он является одним из самых надежных и не убиваемых. Период его производства с 1986 по 2000 год. 16 клапанный мотор с четырьмя цилиндрами отличается высокой ремонтопригодностью, способен выдерживать высокие нагрузки. Если своевременно выполнять плановое ТО, такие моторы способны проходить без капитального ремонта свыше 500 тысяч км пробега.

Honda D-series

Модельный ряд производителя автомобилей Honda, в своем ассортименте имеет более десятка различных модификаций двигателя, с объемами от 1,2 до 1,7 л, и по праву считаются не убиваемыми. В таких моторах мощность ДВС доходит до 130 лошадиных сил, что весьма неплохо для автомобилей с небольшими объемами. Как показали многочисленные тесты, самыми не убиваемыми считаются модели D15 и D16.

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

Такие моторы уже относятся к рядным «шестеркам», и выпускались они в промежутке с 1990 по 2007 год. Представлены они двумя объемами: 2,5 и 3,0 литра. Были случаи, что некоторые автомобили с такими двигателями прошли миллион км пробега без капитального ремонта. Некоторые автомобилисты называют их «легендарными». Устанавливались они как на свои автомобили, так и не которые модели американского Lexus.

BMW M30 и M50

Машины, оснащенные двигателя таких моделей, также стоит отнести к миллионникам. M30 модель выпускалась с объемами 2,5-3,4л, и имела мощность от 150 до 220 «лошадок». А вот модель M50 производилась с объемами 2, -2,5л, и мощностью мотора от 150 до 195 лошадиных сил.

Главный секрет надежности этих двигателей заключался в чугунном корпусе силового агрегата, и привод ГРМ осуществлялся цепью. Такие моторы способны пройти 500 тысяч км пробега, без необходимости капитального ремонта, а ресурс заложенный заводом изготовителем составляет миллион километров.

Машины, в которых стоят такие модели моторов, также относятся к миллионникам. Выпускались они в период с 1998 по 2008 годы, и устанавливались почти на все машины BMW, которые выпускались в этот период. Кроме высокой надежности, главной положительной чертой таких моторов являлась впечатляющая динамика автомобиля.

Mersedes-Benz OM602

Этот дизельный мотор производился с 1985 по 2002 год, и имел мощность от 90 до 130 лошадиных сил. Как видно такая модель не слишком мощная, однако главной ее отличительной способностью является высокая надежность. Если во время выполнять все предписания сервисной книжки, то такие движки способны пройти под миллион километров без серьезных поломок.

Итоги

По результатам всей вышеизложенной информации пришло время для подведения итогов. Автомобили с двигателями миллионниками существуют, и их немало. Но для того, чтобы машина столько отходила необходимо планово проводить ТО, а также следить за состоянием ДВС. Также существует еще контрактный двигатель, но о нем речь пойдет в следующей статье.

У автовладельцев есть легенда. О двигателе, который-не-ломается. И даже не одна, а множество. Легенды эти обрастают со временем удивительными жизнеописаниями, порождают неутихающие споры на тему «немецкое против японского против американского».

Множество очевидцев готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, нимало не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, а наблюдается очевидцами он от силы несколько лет. Но легенды не врут: такие двигатели существуют. Мы объединили их в список, в составлении которого оказали посильную помощь автомеханики с солидным стажем работы.

Список оказался немаленьким — за последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. И оговоримся, что в наш обзор войдут далеко не все моторы, а всего десять, наиболее известных и массовых. Тех, которые устанавливались на знаковые в свое время модели, побеждали в гонках. Своего рода знаменитости в мире автомобилей.

Дизели

Дизельные силовые установки традиционно числятся самыми надежными. Во многом благодаря тому, что еще лет десять назад сложно было представить себе машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, да и сейчас дизели берут те, кому нужно много ездить, а значит, мотор работает в наилучших условиях. К тому же старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

BMW M57

Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.

Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Бензиновые рядные «четверки»

Бензиновые моторы в России пока любят больше, чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и устроены они проще. И если дизели в списке финалистов оказались только сравнительно большие, то среди бензиновых «легенд» будут и моторы поменьше, обычные рядные «четверки».

Toyota 3S-FE

Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.

Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991),Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mitsubishi 4G63

Еще одно былинное японское семейство двухлитровых бензиновых моторов. Первые его варианты появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-наследники выпускаются до сих пор. Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась и DOHC версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года. Моторы семейства нашли место под капотом не только машин Mitsubishi, но и Huyndai, Kia, а также китайского бренда Brilliance.

За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и наддува. Все это не лучшим образом сказывается на надежности, но вот ремонтопригодность и удобство компоновки остались. «Миллионниками» считаются только безнаддувные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой, по меркам конкурентов, ресурс.

Honda D-series

Еще одно японское семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидностей объемом от 1.2 до 1.7 л, по праву заслуживших статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 год. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16, но объединяет их всех одно — воля к жизни и высоким показаниям тахометра.

Мощность доходит до 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Ставились такие моторы на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта в 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманность конструкции дает шансы и на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Opel 20ne

Список отличных и простых «четверок» закрывает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства моторов Opel 20ne. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен.

Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и то же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что на 3S-FE — 86 х 86мм.

Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы ), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных.

Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным «здоровьем» не обладают, но тоже могут долго радовать владельца, да и конструкция у них так же проста и логична.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

V-образные «восьмерки»

Моторы V8 для легковых машин обычно сверхдлинным ресурсом не отличаются — облегченная конструкция и сложности компоновки такого большого мотора не добавляют надежности агрегату в целом. К американским V8 это не вполне относится, но о них — отдельный разговор.

Действительно надежные V-образные моторы, не досаждающие владельцам крупными и мелкими поломками, способные легко перешагнуть порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.

BMW M60

И опять в списке надежных моторов — баварская продукция. Первый за много лет легковой V8 компания сделала на славу: двухрядная цепь, никасиловое покрытие цилиндров и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирования и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор.

Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически неизнашиваемыми. К полумиллиону километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но столь прочное никасиловое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев порчи двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии «Алюсил» (Alusil), с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, оно выкрашивается со временем под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.

Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им пройти более полумиллиона километров. Если конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином… Более поздние моторы, M62, стали гораздо сложнее и, как следствие, значительно менее надежными. Они могут составить конкуренцию по ресурсу до капитального ремонта, но не по количеству поломок. В ранних вариантах М62 тоже использовалось никасиловое покрытие, позднее замененное на алюсил.

Бензиновые рядные «шестерки»

Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых моторов среди миллионников очень много. Относительно простая конструкция, сбалансированность (а значит, отсутствие вибраций) и мощность приносят свои плоды в виде надежности и ресурса.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти двигатели объемом 2.5 и 3 литра заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере — такова формула успеха. Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных вариантах. Были и турбонаддувные их варианты — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

В России они более всего известны на Дальнем Востоке в силу распространенности праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас распространены несравнимо меньше. Кстати, о праворульных легендах 90-х мы писали в нашем .

Атмосферные варианты данных моторов способны проехать и миллион километров до серьезного ремонта, чему способствуют простая и очень проработанная конструкция и хорошее качество исполнения.

Покупка подержанного автомобиля всегда сопряжена с определенными рисками, но если вы под капотом потенциального «кандидата» обнаружите один из следующих пяти двигателей, то можете рассчитывать на то, что машина не встанет колом в пятидесяти метрах от места покупки – ведь эти моторы могут пережить очень многое. Недаром их надежностью восхищаются автолюбители по всему миру.

Volkswagen PD 1.9 TDI

Современные двигатели концерна Volkswagen частенько становятся объектами критики (и несоответствие экологическим нормам, в данном случае, – лишь «цветочки»), но в конце XX века VAG построил очень удачный турбодизель – PD 1.9 TDI. Мотор не только стал «Двигателем года» в 1999 году (в классе от 1,8 до 2 литров), но и снискал репутацию крайне надежного силового агрегата – во многом благодаря системе впрыска Pumpe-Düse, лишенной недостатков Common Rail. 500 тысяч километров для этого турбодизеля – пробег более чем реальный, есть в мире экземпляры, прошедшие и более 750 тысяч. Плюс, мотор вполне сносно переносит тюнинг, так что заводские 160 сил для него отнюдь не предел. Устанавливался движок, в основном, на автомобили гольф-класса.

На взгляд большинства автолюбителей, список машин, где стоит двигатель-миллионник, является решающим доказательством в споре, авто чьего производства можно считать наиболее надежными. Легендарные модели выдвигаются в качестве непререкаемых аргументов в битвах между сторонниками европейских и японских машин. Нередко в спор вклиниваются и поклонники «американцев». Пусть даже никто из спорщиков никогда не видел подобный автомобиль – главное знать, что он есть. Или хотя бы когда-то существовал.

Мечты и легенды о машине, которая никогда не ломается и способна пробежать больше, чем ты себе можешь представить, не умрут никогда. Однако и полностью беспочвенными эти грезы назвать нельзя: мифические автомобили, чей движок имеет расчетный километраж в 1 млн. км, действительно выпускались. Мы не нашли ни одного достоверного свидетельства того, что кто-то из них действительно прошел запланированное расстояние, но за 600-700 тыс. км можно быть абсолютно уверенными.

Список машин, где стоит двигатель-миллионник, на самом деле не так уж мал. Был временной период, когда стремление снабдить авто неубиваемым мотором ширилось чуть ли не по всему миру. Некоторые компании продержались с этой идеей до нового тысячелетия.

Семейство BMW Если сравнивать по количеству моделей, способных пробежать максимальное расстояния без капремонта, то победителями могут считаться именно баварцы. В разное время они дали миру несколько моделей, рассчитанных на миллионный километраж.

Двигателем BMW M30 автоконцерн оснащал свои машины 5-7 модели с 1968 по 1994 год. Объемы движка были разные, от 2,5 до 3,4 л, выдававшие 150-220 лошадок. Надежность обеспечивала простая конструкция, и полмиллиона BMW тех лет пробегали без труда. Да и до заказанного результата они зачастую не дотягивали не из-за моторов, а из-за сложностей с задним приводом.

Следующая версия – BMW M50 – по мощности несколько уступала предыдущей (максимум 192 л.с. при объеме в 2,5 л) и прожила немного более короткую жизнь: с 1992 по 1997 г., но по надежности по-прежнему гордо держала знамя, и пробег в 500-600 тыс. км для этих движков считался чем-то рядовым.

BMW M57 : рядник на 6 цилиндров, с мощностью 201-268 л.с., ставился почти на все модели 1998-2008 годов рождения, с 3 по 7 серию. Им же снабжалась легенда бездорожья – Range Rover.

BMW M60 (это уже V8) ставился на 5 и 7 в 1992-1998 гг. Новшеством в нем была установка никасиловых цилиндров, которые имели предельно высокую твердость и считались фактически не изнашиваемыми. Правда, к характеристикам добавлялись хрупкость и непереносимость сернистых включений в топливо, так что версия была снята с производства, а никасил заменен алюсилом.
Самым удачным вариантом у немцев был, пожалуй, M57. Но и с ним машины уже давно сошли с дистанции.

Японские предложения

Миллионники выпускались разными компаниями и в разное время. Некоторые концерны начали даже раньше баварцев – и так же раньше прекратили выпуск машин с такими движками.

Наиболее многоплодной оказалась Toyota. Двигатель серии Toyota 3S-FE ставился в 1986-2000 гг. на Camry (последняя вышла в 1991), Celica T200, Carina (эта дожила аж до 1998), Corona T170 / T190, Avensis (долгожитель: с таким мотором выпускался еще в 2000), RAV4 (тоже можно найти 2000 г.в.), Picnic (модель с вышеуказанным движком есть даже 2002 г.).

Особенно хорош движок был высокой переносимостью плохого обслуживания с высокими нагрузками и хорошей ремонтопригодностью. Моторы Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE – и вовсе легенда. Годы жизни – 1990-2007; ими оборудовались, в частности, Mark II, Crown, Soarer, Chaser, Supra и американцы Lexus Is 300, GS300. Миллион километража на них – зафиксированный факт.

Двигатели-миллионники Mitsubishi 4G63 появились в 1982, а разновидности встречаются и ныне, причем не только в родных моделях, но и на продукции Kia и Hyundai, хотя можно ли их назвать миллионниками – вопрос. Способными преодолеть 1 млн. км считаются только безнаддувные версии. Последняя выпущенная модель — Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 г.в.

Следующий «японец» с большим ресурсом — Honda D-series. Мотор имел длинную линейку разновидностей: объемы варьировались между 1,2 и 1,7 л. Производились движки в 1984-2005 годах. Ими снабжались HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord.

В погоне за качеством и надёжностью многие автопроизводители делают двигатели с возможным пробегом в 1 000 000 км. Так, силовые агрегаты становятся весьма популярными, поскольку миллион километров не так и просто намотать.

Что означает двигатель миллионник

Двигатель миллионник — это двигатель внутреннего сгорания, который рассчитан на 1 000 000 км пробега без проведения капитального ремонта. Конечно, это показатель абстрактный, поскольку существует ряд «но», которые стоит учитывать.

Например, своевременное и качественное техническое обслуживание отыгрывает немаловажную роль в ресурсе и эксплуатации мотора. Ещё одни важный факт — манера управления водителя и обращение с движком.

Двигатели миллионники делятся на два типа: для грузовых автомобилей и легковых транспортных средств. Что касается грузовиков, то в данную категорию в основном попадают седельные тягачи. Среди легкового автотранспорта легко найти моторы с ресурсом использования 1 000 000 км пробега.

Модельный рад самых известных

Как говорилось ранее, моторы с миллионным ресурсом делятся на две категории, которые нельзя сопоставить между собой. Так, для легкового автомобиля — это идеальный двигатель с высокой стоимостью, а для грузовика — обычное дело. Стоит рассмотреть обе категории по раздельности.

1 000 000 для легковушки

Первыми представителями моторов с ресурсом 1 млн км пробега стали американцы, которые делали свои легендарные мускулкары. Так, на свет появились движки Шелби Мустанг и Крайслер. Эти силовые агрегаты устанавливались на такие легендарные автомобили — Shelby Mustang GT500 и Dodge Challenger.

Вторым историческим этапом для развития моторов с миллионным пробегом известная немецкая дуэль BMW и Mersedes. В ходе сражения были разработаны такие легендарные моторы, как ОМ602, М50 и М57. При правильной эксплуатации данные силовые агрегаты способны служить почти что вечно.

Японский нейтралитет. Пока немцы бодались между собой, японские автопроизводители сделали несколько движков ничем не уступающих по надёжности и качеству своим европейским конкурентам. Так, свет увидели силовые агрегаты, которые впоследствии стали легендами, — Митсубиси 4G63, Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE. Хотя производство данных силовых агрегатов и прекращено, но все же эксплуатация их продолжается и по сегодняшний день.

Не стоит забывать о силовом агрегате Bugatti Veyron W16. Это 1001 сильная машина имеет ручную сборку и гарантию производителя, что ресурс использования минимум 1 000 000 км пробега. На последних версиях мотора используется технология термокерамики. Это значит, что основные компоненты, такие как блок цилиндров, имеет керамическую структуру, которая выдерживает большие нагрузки.

На данный момент не много автопроизводителей способны похвастаться, что в их арсенале имеются двигатели с ресурсом 1 000 000 км пробега. Так, в Европе миллионники выпускают BMW, AUDI и Mersedes, в Японии — Toyota, а в Америке — General Motors.

Но, в последнее время сокращается количество автомобилей, которые могут похвастаться такой надёжностью и ресурсом, поскольку высокая стоимость производства снизила популярность.

Это связано ещё и с тем, что выгоднее несколько раз отремонтировать мотор с ресурсом 300 000 км, чем купить и обслуживать миллионник.

Сила и мощь в связке с надёжностью

Особый взор стоит обратить на двигатели в 1 000 000 ресурсом для тяжёлой техники. Так, большинство седельных тягачей с завода изготовителя обладают этим свойством и ресурсом. Известный американский производитель моторов Камминз уже порядка 20 лет производит силовые агрегаты на таком уровне и ресурсе.

Его двигатели устанавливаются на самые известные тягачи, такие как Peterbilt. Не обошли эти силовые агрегаты и отечественный рынок, где на Камаз давно можно встретить моторы Cummins.

Но, зарубежному двигателю существуют отечественные аналоги, которые по качеству и надёжности ничем не уступают. Так, силовые агрегаты Ярославского моторного завода и Камского автомобильного завода признаны в мире одними из самых лучших и надёжных силовых агрегатов. Силовые качества данных движков высокие, а ресурс использования, при правильной эксплуатации и обслуживании составляет 1 млн км пробега.

Вывод

Моторы миллионники достаточно широко представлены в это время. Многие автопроизводители повышают ресурс двигателя, чтобы привлечь покупателей надёжностью. Но, и стоимость транспортных средств с такими характеристиками значительно выше, чем у машин с силовым агрегатом, у которого срок эксплуатации составляет 250-300 тыс. км.

На каких авто двигатель миллионник

Самые надежные двигатели миллионники

Краткое содержание статьи:

• Дизельные моторы
• Бензиновые двигатели
• Mitsubishi 4G63
• Honda D-series
• Opel 20ne
• Рядные «шестерки»
• 1JZ-GE и 2JZ-GE
• BMW M30
• BMW M50
• Моторы V8
• BMW M60
• Small Block

На любом автомобильном сайте, в гараже или сервисе ежедневно проходят споры из разряда: «кто из автопроизводителей выпускает более качественные автомобили, которые не ломаются и не требуют больших финансовых затрат на обслуживание». Кроме того, каждый автовладелец хоть раз, но все же слышал легенду о том, что существуют двигатели миллионники, которые практически не ломаются. Список подобных автомобилей с долговечными и не особо проблемными силовыми агрегатами и вправду есть. Именно о них и будет данная статья.

Стоит отметить, что речь будет идти о моторах, которые уже давно используются. Это ни в коем случае не значит, что в настоящее время автомобильные концерны перестали выпускать качественные двигатели. Все дело в том, что для установления факта надежности необходимо как минимум 4-5, а то и более лет. Ведь аргумент из разряда «180 000 -200 000 километров проехал за 3 года работы в такси и проблем с движком не было» явно не подходит. Кроме того, ресурс «сердца» автомобиля во многом зависит от условий эксплуатации. Агрессивный стиль вождения, холодные старты, суровые климатические условия, долгое стояние в пробке – все это негативно сказывается на качественных характеристиках двигателя.

Дизельные моторы

Дизеля традиционно считаются более надежными, нежели моторы, работающие на бензине. Что касается звания наиболее надежного дизельного двигателя, то за него спорят сразу два мотора:

Дизеля от Mercedes выпускались пятицилиндровыми и с топливным насосом Bosch механического типа. Мощность данных моторов не самая их сильная черта – 130 л.с. максимум, а вот небольшой расход и надежность – это явное преимущество. OM602 использовался автопроизводителем на протяжении 17 лет до 2002 года и приводит в движение:

• W124, W201 и W210;
• внедорожники G-класса;
• микроавтобусы T1 и Sprinter.

В случае своевременного устранения дефектов топливной системы и навесного оборудования, пробег со стандартного для этого мотора в 500 000-600 000 км можно попробовать приблизить к рекордным 2 000 000 км.

Баварский конкурент — M57 ничем не хуже, а для любителей «нажать на тапку» и вовсе один из лучших. Мощность начинается от 201 л.с. и достигает 286 л.с. С 1999 по 2002 год данная силовая установка была признана лучшей в категории от 2,5 до 3-х литров на конкурсе «Международный Двигатель Года». Этот шестицилиндровый дизель выпускался на протяжении 10 лет вплоть до 1998 года и ставился не только на тройки, пятерки, семерки BMW и кроссоверы Х3, Х5, Х6, но и на британский Land Rover Range Rover.

Бензиновые двигатели

К самым надежным 4-х цилиндровым двигателям, работающим на бензине, следует отнести следующие силовые установки:

• Toyota 3S-FE.
• Mitsubishi 4G63.
• Honda D-series.
• Opel 20ne.
• Toyota 3S-FE

3S-FE от японского автоконцерна была востребована немногим более 14 лет, начиная с 1986 года, и приводила в движение следующие модели этого производителя:

• Камри;
• Селика;
• Карина;
• Корона;
• Авенсис;
• РАВ4;
• Пикник;
• MR2;
• Кальдина;
• Альтеза.

В случае своевременного и должного обслуживания данные двигатели спокойно преодолевали отметку в 500 000-550 000 км.

Mitsubishi 4G63

С 1982 по 1986 год данные двухлитровые моторы производились с 1-м распредвалом и 3-мя клапанами. Начиная с 87 года использовался движок с 2-мя распределительными валами (DOHC).Лицензионные копии этой силовой установки производятся в настоящее время и ставятся помимо автомобилей марки Mitsubishi на:

• Huyndai;
• Kia;
• Brilliance (китайский бренд).

Наиболее надежными двигателями считаются версии без турбонаддува.

Honda D-series

Эти движки выпускались практически 20 лет, начиная с 1984 года, и насчитывает более 10 разновидностей. Данные агрегаты ставились на Acura Integra, а также следующие модельные рядыHonda:

• Цивик;
• Аккорд;
• Стрим;
• HR-V. Продуманность конструкции позволяет без особых проблем рассчитывать на ресурс в 400 000-500 000 км, а одними из наиболее надежных признаны вариации D15 и D16.

Opel 20ne

Этот поверенный европейского моторостроения производился на протяжении 12 лет вплоть до 1999 года и выдавал до 130 л.с. Данный мотор прославился своим умением пережить сам автомобиль, который приводил в движение. 8 клапанов, простейшая система впрыска, а также ременной привод распредвала – вот основные факторы долголетия. Мотор 20ne ставился наOpel следующих моделей:

• Кадет;
• Калибра;
• Астра;
• Омега;
• Фронтера;
• Вектра.

Также стоит отметить и то, что подобные силовые агрегаты применялись и другими автопроизводителями, к которым следует отнести:

• Oldsmobile;
• Buick;
• Holden.

До прошлого года последователь мотора 20ne – C20XE использовался в гонках и ставился на раллийные автомобили марок Chevrolet и Lada.

Рядные «шестерки»

К наиболее надежным рядным шестицилиндровым двигателям следует отнести следующие моторы:

• 1JZ-GE, а также 2JZ-GE от Toyota.
• BMW M30.
• BMW M50.

1JZ-GE и 2JZ-GE

Японские атмосферные силовые установки с объемом от 2,5 до 3 литров уже давно являются синонимом к словосочетанию «легендарный двигатель», которые редко становятся на капиталку, не намотав на одометре 750 000-1 000 000 км. Выпускались данные моторы в течении 17 лет, начиная с 1990 года, и приводили в движение следующие модели Toyota:

• Супра;
• Марк II;
• Краун;
• Чайзер;
• Соарер.

Кроме того, JZ ставился и на Lexus, в частности, на автомобили Is 300, а также GS 300.

BMW M30

Этот баварский двигатель устанавливался на автомобили с 1968 года и был востребован вплоть до 1994 года. Блок, отлитый из чугуна, цепь ГРМ и головка блока на 12 цилиндров,изготовленная из алюминия – вот основные характеристики данного мотора, позволившие преодолевать сотни тысяч километров. Минимальный объем двигателя равен 2,5 литра, а максимальный – 3,4 литра. Мощность находится в диапазоне 150-220 л.с.

Турбированная версия M30 обозначается аббревиатурой M102B34 и выдает 252 л.с. Что касается степени надежности, то она незначительно, но все же уступает по данному показателю обычному двигателю M30, который проходит по 500 000 км.

Использовались эти силовые установки на пятерках, шестерках и семерках BMW сразу нескольких поколений.

BMW M50

Двигатели этой серии стали отличным продолжением баварской надежности, которые также без особых сложностей преодолевают отметку в 500 000 км. Объем силового агрегата начинается от 2,0 и достигает 2,5 литров, а уровень мощности составляет 150-192 л.с.

Что касается основных технических характеристик, блок цилиндров все так же изготавливался из чугуна, а вот его головка стала четырех клапанной на цилиндр. В более поздних моделяхиспользовалась новая система газораспределения — VANOS.

Моторы V8

Несмотря на тот факт, что сложность компоновки и более легковесное строение V-образной восьмерки не добавляют двигателю надежности, они все же существуют.

BMW M60

Одной из таких силовых установок является BMW M60, а причиной тому следующие факторы:

отлично проработанная конструкция; хороший запас прочности; относительно небольшой уровень форсирования; использование двухрядной цепи.

Все это позволяло преодолевать по 300 000 – 500 000 км без капитального ремонта.

Двигатель миллионник — список автомобилей, обладающих лучшим мотором

Среди автомобилистов ходит спор: существует ли не убиваемый двигатель или нет? И на самом деле существуют ли такие моторы? В данной статье будет предоставлен список автомобилей с двигателями миллионниками.

Содержание

Что такое двигатель миллионник?

Первым делом следует выяснить, что же кроется за этим словосочетанием «двигатель миллионник». Расшифровать это можно как силовой агрегат, который преодолел расстояние в более чем 1 млн. км.

Многие сразу начнут возражать, что это все миф и такого не может быть, но на самом деле такие моторы существуют, и их таких немало.

Безупречная надежность работы ДВС определяется следующими основными показателями:

1. Ремонтопригодность.
2. Долговечность.
3. Безотказность.

Но стоит сказать, что понятие двигатели миллионники вовсе не означает, что автомобиль пройдет без капитального ремонта такой пробег. Это значит, что заводом изготовителем предусмотрен ресурс деталей на пробег в один миллион. Несомненными лидерами по производству таких моторов являются:

• японские автомобили;
• машины американского производства;
• немецкие автомобили.

Стоит также сказать, что не все двигатели смогут пройти такой пробег, ведь во многом состояние будет зависеть от своевременного прохождения технического обслуживания (ТО) и манеры езды.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Также среди автомобилистов не утихают споры, какой тип двигателя надежней и выходит заложенный в него ресурс, бензиновый или дизельный? Для ответа на этот вопрос необходимо прибегнуть к статистике, которая показывает, что более не убиваемыми являются автомобили с дизельным движком. Моторы, которые действительно пробежали такой ресурс можно разделить на несколько видов:

• дизельные. Такие типы моторов получили репутацию долговечных и надежных;
• бензиновые рядные «четверки». Автомобили с такими движками соперничают за популярность и надежность с дизельными;
• бензиновые рядные «шестерки». Эти моторы отличаются высокой мощностью, и на них практически отсутствует вибрации во время движения;
• V-образные «восьмерки». Такие двигателя идут больших размеров, и в отличие от трех первых не могут похвастаться большим сроком эксплуатации транспортного средства, хотя этого не скажешь про моторы, произведенные в США.

Также бывали редкие случаи, когда отечественный автомобиль ГАЗель с 406 двигателем переваливал отметку в 1 млн. км пробега. Что такое миллионник разобрались, теперь следует перейти к небольшому списку таких автомобилей, ведь многие автомобилисты не знают на каких машинах можно встретить такие агрегаты.

Список машин с двигателями миллионниками

Теперь стоит представить небольшой список двигателей, которые действительно прошли заложенный в них ресурс, т.е. являются миллионниками. Среди бензиновых можно отметить следующие:

• Mitsubishi 4G63;
• Toyota 3S-FE;
• Honda D-series;
• Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;
• BMW M30 и M50.

К числу дизельных долгожителей можно отнести следующие марки двигателя:

• BMW M57;
• Mersedes-Benz OM602.

Ну а теперь каждую модель необходимо более подробно рассмотреть.

Mitsubishi 4G63

Японский 2-х литровый движок появился на свет в 1982 году. Первые модели выпускались с одним распредвалом, но спустя 5-6 лет, начали производиться автомобили с двумя распределительными валами. Такие моторы устанавливались на Mitsubishi, Huyndai и Kia. За длительные годы производства они неоднократно модернизировались.

Стоит отметить, что его лицензированная копия по сей день выпускается на заводах в Китае, и в данный момент устанавливается на автомобиль китайского производства Brilliance.

Toyota 3S-FE

Также миллионниками считаются 2-х литровые двигателя Toyota 3S-FE. Среди рядных «четверок», он является одним из самых надежных и не убиваемых. Период его производства с 1986 по 2000 год. 16 клапанный мотор с четырьмя цилиндрами отличается высокой ремонтопригодностью, способен выдерживать высокие нагрузки. Если своевременно выполнять плановое ТО, такие моторы способны проходить без капитального ремонта свыше 500 тысяч км пробега.

Honda D-series

Модельный ряд производителя автомобилей Honda, в своем ассортименте имеет более десятка различных модификаций двигателя, с объемами от 1,2 до 1,7 л, и по праву считаются не убиваемыми. В таких моторах мощность ДВС доходит до 130 лошадиных сил, что весьма неплохо для автомобилей с небольшими объемами. Как показали многочисленные тесты, самыми не убиваемыми считаются модели D15 и D16.

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

Такие моторы уже относятся к рядным «шестеркам», и выпускались они в промежутке с 1990 по 2007 год. Представлены они двумя объемами: 2,5 и 3,0 литра. Были случаи, что некоторые автомобили с такими двигателями прошли миллион км пробега без капитального ремонта. Некоторые автомобилисты называют их «легендарными». Устанавливались они как на свои автомобили, так и не которые модели американского Lexus.

BMW M30 и M50

Машины, оснащенные двигателя таких моделей, также стоит отнести к миллионникам. M30 модель выпускалась с объемами 2,5-3,4л, и имела мощность от 150 до 220 «лошадок». А вот модель M50 производилась с объемами 2, -2,5л, и мощностью мотора от 150 до 195 лошадиных сил.

Главный секрет надежности этих двигателей заключался в чугунном корпусе силового агрегата, и привод ГРМ осуществлялся цепью. Такие моторы способны пройти 500 тысяч км пробега, без необходимости капитального ремонта, а ресурс заложенный заводом изготовителем составляет миллион километров.

BMW M57

Машины, в которых стоят такие модели моторов, также относятся к миллионникам. Выпускались они в период с 1998 по 2008 годы, и устанавливались почти на все машины BMW, которые выпускались в этот период. Кроме высокой надежности, главной положительной чертой таких моторов являлась впечатляющая динамика автомобиля.

Mersedes-Benz OM602

Этот дизельный мотор производился с 1985 по 2002 год, и имел мощность от 90 до 130 лошадиных сил. Как видно такая модель не слишком мощная, однако главной ее отличительной способностью является высокая надежность. Если во время выполнять все предписания сервисной книжки, то такие движки способны пройти под миллион километров без серьезных поломок.

Итоги

По результатам всей вышеизложенной информации пришло время для подведения итогов. Автомобили с двигателями миллионниками существуют, и их немало. Но для того, чтобы машина столько отходила необходимо планово проводить ТО, а также следить за состоянием ДВС. Также существует еще контрактный двигатель, но о нем речь пойдет в следующей статье.

С уважением, Максим Марков!

Список автомобилей с двигателями – миллионниками: от легенд прошлого до наших дней

В мире автомобилистов ходят легенды о неломающихся двигателях. Многие даже уверяют, что могут подтвердить надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, даже несмотря на то, что наблюдают за ним всего несколько лет. На самом деле существуют двигатели миллионники, список автомобилей мы для вас составили. Составить этот список помогли автомастерские с огромным опытом работы. А так как мировой автопром за последние десятилетия постарался на славу, то таких авто достаточно много.

Что такое двигатель миллионник?

Двигатель – миллионник от БМВ

Надежность двигателя определяется такими показателями:

• долговечность определяется по скорости изнашивания деталей мотора;
• безотказность, то есть частота любых отказов, которые привели к прекращению эксплуатации;
• сохраняемость, то есть устойчивость к воздействиям разных внешних факторов в моменты бездействия;
• ремонтопригодность – можно ли его ремонтировать.

Этот список порождает массу вопросов. 1 млн км – это пробег, после которого детали мотора полностью изнашиваются? Или за это время не должно быть никаких отказов? А может он настолько ремонтопригоден, то авто с ним пройдет 1 миллион километров без проблем? В данном случае надо поговорить также о предельном состоянии. Оно определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации по техническим, экономическим причинам или созданием небезопасных ситуаций для окружающей среды. Такой подход позволяет утверждать, что двигатель может пройти 1 млн км при адекватном ТО.

Двигатель миллионник – это  машина, наделенная огромными запасами прочности.

Говоря о миллионниках, часто вспоминают авто, выпущенные в 80-90-х гг, ведь они до сих пор активно используются. У них запас прочности настолько велик, что первые 500 тыс. км они проходят без капремонта. Современные модели выпускаются в жестких экологических и маркетинговых условиях. Выпускаются моторы меньшего объема, что приводит к форсированию и применению турбо-наддува. А это сокращает жизнь мотора в несколько раз.

Двигатель миллионник Toyota 3S-FE

1. Дизели получили репутацию надежных и долговечных движков. И они действительно имеют неплохой запас прочности, при том, что конструкция их довольно проста. Неубиваемыми моторами наделены Mercedes-Benz OM602, BMW M57.
2. Бензиновые рядные «четверки» соперничают по степени популярности с дизелями. Однако их конструкция немного проще, к тому же даже в самые сильные морозы бензин не замерзнет. Представителями этой категории можно назвать Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
3. Бензиновые рядные «шестерки» отличаются простотой конструкции, мощностью и отсутствием вибрации. Автомобили с двигателями миллионниками данной категории представлены достаточно широко – Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, BMW M30 и М50.
4. V-образные «восьмерки» – это большие агрегаты, которые сверхдлинным периодом эксплуатации не могут похвастаться. Однако, к «американцам» все эти высказывания не стоит примерять. Моделей с V-образными агрегатами, которые с легкостью могут перешагнуть полумиллионный порог, не так много, типичный представитель – BMW M60.

А ведь список транспорта с движками-миллионниками не так уж мал. Не так далеко ушло такое время, когда мир буквально пленило желание оснастить авто неубиваемым мотором. Причем, определенные компании жили этим стремлением до нового тысячелетия. Двигатели миллионники у каких авто? Список далее:

1. Mercedes-Benz OM602.
2. BMW M57.
3. Toyota 3S-FE.
4. Mitsubishi 4G63.
5. Honda D-series.
6. Opel 20ne.
7. BMW M60.
8. Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.
9. BMW M30.
10. BMW M50.

Миллионники – самые надежные двигатели современности

Дизельный двигатель Mercedes OM651

Неужели «миллионники» безвозвратно забыты? Нет, хоть сегодня и вошли в моду «одноразовые» авто. Покатался года 3-4, продал и – в салон за новой «ласточкой». Чего таить? На самом деле есть неудачные модели, но не все такие. Люди эксплуатируют транспортное средство по 5-7, а порой даже 10 и более лет, а кто-то приобретает и вовсе авто “с рук”.

Список современных двигателей миллионников довольно широк.

В этом отношении миллионники – самые надежные двигатели современности. Но какой выбрать и не прогадать? Можно выделить лидеров по классам. Стоит сказать, что более дорогие модели мало приспособлены к жесткой эксплуатации, но обходить их вниманием тоже не стоит, ведь есть действительно достойные варианты.

• Малый класс представлен отечественными и зарубежными машинами. Они отличаются практичностью и не обременены разной электроникой и ненужными функциями. Безусловным лидером в данной категории можно назвать K7M от Renault, немного отстают от него ВАЗ-21116 и Renault K4M.
• Средний класс представлен такими именами Z18XER, Renault-Nissan MR20DE/M4R, серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi G4KD/4B11.
• Младший бизнес-класс. Здесь популярны упомянутые выше модели, а также более мощные Toyota 2AR-FE, G4KE/4B12 от Hyundai/Kia/Mitsubishi.
• Старший бизнес-класс – это машины, которые нельзя назвать дешевыми. Моторы отличаются сложностью и мощностью, но особой выносливостью не наделены. Лидерами в этой категории можно назвать Toyota 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR. Нельзя пройти мимо дизельного Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651.
• Представительский класс не может дешевым, ведь авто до отказа напичканы последними инновациями. Назвать лучших среди них не получается. Например, немцы славятся особым отношением к дизелям и стараются сделать их надежными (яркий пример – двигатель миллионник мерседес), а корейцы и японцы ориентируют свою работу в первую очередь на бензиновые.

Современные двигатели миллионники продолжают выпускаться ведущими производителями и сегодня. Тенденции немного поменялись, ведь если раньше первые строчки рейтингов занимали европейские и американские производители, то сегодня на арену выходят японские двигатели миллионники.

Особенности эксплуатации

Пробег мотора в любом случае зависит от особенностей его эксплуатации. Например, в странах с суровым климатом, длительное простаивание в пробках и быстрая езда изнашивает детали намного быстрее. А если выбрать двигатель миллионник тойота для такси, то все поменяется в лучшую сторону. Такси практически постоянно находится в движении, а это намного лучше, чем многочасовое простаивание в пробках.

Регулярный уход за деталями машины способен продлить срок службы на несколько лет или десятилетий. В понятие ухода входит правильная замена масла, использование качественного топлива.

Двигатель миллионник интересен только гипотетически. Ведь если провести простые математические расчёты, то станет понятно, что 1 млн км машина проедет через 37-40 лет. А за это время она рассыпается, хоть мотор и продолжает работать.

Десятка самых популярных двигателей миллионников – в видео на нашем сайте!

На каких машинах стоят двигатели миллионники

Распространено заблуждение о том, что все автомобильные силовые установки ломаются и требуют замены спустя пару сотен тысяч километров пробега. Однако это не так, что подтверждают двигатели миллионники. Список автомобилей, на которые их устанавливают, большой, хотя зачастую – это уже вышедшие из серии модели. Стоит разобрать, что представляют собой такие моторы, а также на какие автомобили их ставят.

Что такое двигатель миллионник

Прежде чем разбирать, на каких авто устанавливается двигатель миллионник, стоит рассмотреть, что они собой представляют. Такие силовые установки способны служить больше миллиона километров пробега, отчего и возникло соответствующее название. Чтобы добиться таких показателей, мотор должен обладать целым рядом характеристик, таких как ремонтопригодность и долговечность.

При этом миллионники необязательно должны работать без единого ремонта в течение всего этого срока эксплуатации. Это обусловлено тем, что производитель не на все детали предусматривает ресурс в 1 миллион километров. Самые надежные японские двигатели, позволяющие достигать таких показателей, выпускает компания Тойота. Но далеко не каждый агрегат способен выработать такой ресурс. Важно учитывать еще и своевременное обслуживание автомобиля, а также манеру езды водителя.

Двигатели рассчитаны на длительную эксплуатацию

Выбор двигателя: бензин или дизель

Спорной среди водителей темой считается, какой из двигателей наиболее надежный: бензиновый либо дизельный. Существуют всего 3 типа силовых установок, способных добиться миллионного ресурса. К ним относят:

1. Дизельные, большинство которых считается очень надежными и долговечными.
2. Бензиновые, выполненные в виде рядной 4-ки. Их продолжительность службы сопоставима с дизельными моделями.
3. Бензиновые рядные 6-ки. Несмотря на высокие показатели мощности, которую они развивают, в таких моделях практически не возникают вибрации в процессе езды.

Изредка отечественные автомобили марки ГАЗ были способны преодолеть порог пробега в миллион километров. Такая ситуация встречалась с 406 типом моторов. Но самые надежные – дизельные двигатели, что обусловлено их конструкцией.

Список машин с лучшими двигателями

Отдельно стоит рассмотреть, у каких машин двигатели миллионники. Важно сказать отдельно о каждой модели.

Mitsubishi 4G63

Впервые этот мотор начали устанавливать на автомобили в 1982 году. При этом сначала на модели устанавливался только 1 распредвал. Однако через 6 лет их стали комплектовать сразу двумя такими элементами. Данные силовые установки использовались не только в компании Mitsubishi, но также и в корейских компаниях Hyundai и Kia. В течение всего периода производства было проведено множество их модернизаций.

Toyota 3S-FE

Другим японским представителем «миллионников» считается мотор Toyota 3S-FE, имеющий объем в 2 л. Его относят к наиболее надежным моделям рядных 4-к. Выпускался он в течение 14 лет с 1986 года.

Особенностью считалась повышенная ремонтопригодность, а также способность продолжительное время работать на высоких нагрузках. При своевременном проведении ТО подобные двигатели ходили больше 1 млн км, а порой пробег доходил до 1,5 млн.

Двигатели Тойота считаются одними из самых надежных

Honda D-series

Этот тип силовой установки выпускался в более чем 10 различных вариантах. Его объем варьировался в пределах 1,2-1,7 л в зависимости от модификации. Предельная мощность двигателя составляла 130 л. с., чего всегда хватало тем моделям автомобилей, с которыми его комплектовали. D15 и D16 по результатам множества тестов оказались наиболее жизнеспособными вариантами.

Toyota 1JZ-GE

Этот тип моторов представлен 2 типов: 2,5, а также 3,0 л. Подобная рядная 6-ка производилась 18 лет с 1990 года. О надежности таких силовых установок говорит то, что некоторые модели даже без проведения капитального ремонта прослужили больше 1 млн км. Эти двигатели применялись как в автомобилях марки Тойота, так и в премиальной марке Lexus, машины которой выпускались для рынка США.

BMW M30/50

Один из наиболее надежных двигателей баварского автопроизводителя является модель М30. Она производилась в нескольких версиях. Первая имела объем 2,5 л, выдававший 150 л. с., а вторая 3,4 л с мощностью в 220 л. с. А вот другая модель мотора — М50, имела несколько модификаций с разбросом объема в 2-2,5 л, а также показатели мощности 150-195 «лошадей». Надежность этого силового агрегата обеспечивалась наличием чугунного корпуса и использованием в качестве привода ГРМ не ремня, а цепи.

Mercedes-Benz OM602

Известный немецкий дизельный двигатель, который выпускался в течение 17 лет с 1985 года. Несмотря на небольшие показатели мощности, которые не превышали 130 л. с., даже в максимальных версиях мотор отличался повышенной надежностью. Часто встречались автомобили без проведения капитального ремонта силовой установки, проходившие больше 1 млн км. Это обеспечило мировую славу данной компании, как производителю надежных и качественных автомобилей.

Существуют линейки двигателей, имеющие ресурс в более 1 млн км. За счет этого подобные агрегаты называют «миллионниками». Основные производители таких силовых установок – это BMW, Toyota, а также Mercedes. Однако важно следить за автомобилем и своевременно проводить ТО, чтобы мотор долго прослужил.



«миллионник» — что это значит? На каких машинах стоит? Список автомобилей с двигателями – миллионниками: от легенд прошлого до наших дней

Рубрика: Машины Опубликовано 14.07.2020   ·   Комментарии: 0   ·   На чтение: 15 мин   ·   Просмотры:

Post Views: 159

Что такое двигатель миллионник

Прежде чем разбирать, на каких авто устанавливается двигатель миллионник, стоит рассмотреть, что они собой представляют. Такие силовые установки способны служить больше миллиона километров пробега, отчего и возникло соответствующее название. Чтобы добиться таких показателей, мотор должен обладать целым рядом характеристик, таких как ремонтопригодность и долговечность.

При этом миллионники необязательно должны работать без единого ремонта в течение всего этого срока эксплуатации. Это обусловлено тем, что производитель не на все детали предусматривает ресурс в 1 миллион километров. Самые надежные японские двигатели, позволяющие достигать таких показателей, выпускает компания Тойота. Но далеко не каждый агрегат способен выработать такой ресурс. Такие двигатели устанавливаются на грузовую, тяжелую, коммерческую и сельскохозяйственную технику. Важно учитывать еще и своевременное обслуживание автомобиля, а также манеру езды водителя. 

Двигатели рассчитаны на длительную эксплуатацию

Выбор двигателя: бензин или дизель

Спорной среди водителей темой считается, какой из двигателей наиболее надежный: бензиновый либо дизельный. Существуют всего 3 типа силовых установок, способных добиться миллионного ресурса. К ним относят:

1. Дизельные, большинство которых считается очень надежными и долговечными.
2. Бензиновые, выполненные в виде рядной 4-ки. Их продолжительность службы сопоставима с дизельными моделями.
3. Бензиновые рядные 6-ки. Несмотря на высокие показатели мощности, которую они развивают, в таких моделях практически не возникают вибрации в процессе езды.

Изредка отечественные автомобили марки ГАЗ были способны преодолеть порог пробега в миллион километров. Такая ситуация встречалась с 406 типом моторов. Но самые надежные – дизельные двигатели, что обусловлено их конструкцией.

Лучшие двигатели миллионники: какие бывают?

Двигатель миллионник Toyota 3S-FE

1. Дизели получили репутацию надежных и долговечных движков. И они действительно имеют неплохой запас прочности, при том, что конструкция их довольно проста. Неубиваемыми моторами наделены Mercedes-Benz OM602, BMW M57.
2. Бензиновые рядные «четверки» соперничают по степени популярности с дизелями. Однако их конструкция немного проще, к тому же даже в самые сильные морозы бензин не замерзнет. Представителями этой категории можно назвать Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.
3. Бензиновые рядные «шестерки» отличаются простотой конструкции, мощностью и отсутствием вибрации. Автомобили с двигателями миллионниками данной категории представлены достаточно широко – Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE, BMW M30 и М50.
4. V-образные «восьмерки» – это большие агрегаты, которые сверхдлинным периодом эксплуатации не могут похвастаться. Однако, к «американцам» все эти высказывания не стоит примерять. Моделей с V-образными агрегатами, которые с легкостью могут перешагнуть полумиллионный порог, не так много, типичный представитель – BMW M60.

Как определяется надёжность двигателя

Многих интересует вопрос, какой двигатель самый надежный? Единственно верного варианта ответа получить не удастся. Для начала стоит понять, из чего же складывается понятие надёжности.

Если разбираться по-простому, то в понятие надёжности включаются:

• износоустойчивость;
• возможность ремонта;
• безотказность в работе.

Первый пункт определяет скорость износа деталей двигателя во время работы. Здесь большую роль оказывают качество заводской сборки и качество используемого моторного масла. Возможность ремонта объяснять большого смысла нет. А что касается безотказности — это понятие говорит о способности агрегата выполнять свои функции при любых воздействиях. Пример такой работы — легкий запуск двигателя автомобиля после аварии, простоявшего зиму на улице. На качественно собранных движках такое бывает.

Рассматривая вопрос о надёжности, важно понимать, что двигатель автомобиля эксплуатируется не в вакууме. К нему обязательно подключена топливная аппаратура, система охлаждения и масса электроники. Исходя из этого, легко определить, что чем проще конструкция, тем выше надёжность. Чем нагрузка на двигатель меньше, тем дольше он проработает. Такой агрегат также будет более надежным. Вот почему низкооборотистые дизеля без турбины надёжны. А как же бензиновые варианты? Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Самые надежные дизельные моторы

За последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. Дизельные силовые установки традиционно считаются самыми надежными. Дизели берут те, кому нужно много ездить. Старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

BMW M57

Баварские моторы тоже ничуть не уступают основному конкуренту. Заслуженные пример того — BMW M57. Этот рядный шестицилиндровый дизель помимо впечатляющий надежности отличается еще и очень бойким характером. Изменению имиджа спортивного дизеля поспособствовала модель BMW 330d в кузове E46. Ее уже нельзя было считать медленной машиной для пенсионеров или таксистов. Это динамичный автомобиль с мощным и тяговитым дизелем. Этот турбодизельный мотор становился победителем награды двигатель года в категории А (объем от 2,5 до 3 л) с 1999 по 2002 год. А его модификации выигрывали эту награду в 2005, 2006 и 2009 годах. Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 до 286 лошадиных сил. Выпускались они с 1998 по 2008 год и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия от 3 до 7 серии. Также варианты с мотором м57 встречаются и на Рендж Роверах.

Кстати, у мотора m57 был не менее легендарный предок — это семейство моторов m51. Выпускались они с 1991 по 2000 год. У них встречались мелкие проблемы, но серьёзные поломки встречаются крайне редко и чаще всего они возникают по вине самого автовладельца. Атак, эти моторы очень хорошо бегают и пробеги в полмиллиона и 1 млн километров без ремонта для них привычное дело.

Volkswagen 1.9 TDI

Если сегодня к моторам Volkswagen возникает множество вопросов, то к ставшему легендарным дизелю 1.9 TDI до сих пор практически нет претензий. Он появился в 1991 году и в различных модификация выпускался до 2010 года.

Изначально он выпускался с механической системой ТНВД, которую со временем заменили на непосредственный впрыск через форсунки. На автомобилях можно встретить модификации мощностями от 90 до 150 лошадиных сил.

Несмотря на характерную «дизельную» шумность, двигатель очень популярен, поскольку кроме высочайшей надежности от еще и экономичен. Минимальный ресурс, на который он рассчитан составляет 300 тыс. км, но при нормальном обслуживании самого мотора и топливной системы он пройдет гораздо больше миллиона километров. При этом нужно следить за регламентным обслуживанием, состоянием турбины и ролика натяжения ремня навесного оборудования.

За время своей долгой службы этот двигатель устанавливался на Фольксваген Поло, Гольф, Пассат, Шаран и Туран. Его ставили на Ауди 80, А3, А4, А6, большинство моделей Шкода и Сеат.

Toyota 1HD-FTE

Японский дизель объемом 4.2 и мощностью 202 лошадиные силы, под маркировкой 1HD-FTE можно встретить на Toyota Land Cruiser серий 80 и 100.

Этот рядный шестицилиндровый силовой агрегат отличается высочайшей надежностью. Благодаря высокому крутящему моменту он отлично тянет с низких оборотов, нетребователен в обслуживании.

От других двигателей семейства он отличается ТНВД с электронной системой управления и обновленной турбиной СТ20В. Несмотря на довольно большой, как для дизеля расход топлива, который на Ленд Крузере в условиях города может достигать 14 л на 100 км, его очень любят автолюбители.

Опыт показывает, что у подавляющего большинства двигателей вообще не возникает проблем до 600 тыс. км пробега. А при надлежащем обслуживании навесного оборудования, топливной системы и нагнетателя он легко пройдет более миллиона километров.

Mercedes-Benz OM602

Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W124,W201(MB190), на внедорожниках G-class, на фругонах T1 и Sprinter и даже на более поздних W210. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.

Самые надежные бензиновые моторы

Теперь давайте перейдем к бензиновым моторам. На отечественном рынке их любят больше чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и конструкция бензиновых моторов проще дизелей.

Toyota 3S-FE

Честь открыть список самых надежных двигателей выпадает легендарному мотору Toyota 3S-FE. Этот представитель считается одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Именно благодаря этим мотором среди автолюбителей ходят легенды и байки про неубиваемых японцев девяностых годов. Четырехцилиндровый двухлитровый мотор с 16 клапанами — типичные показатели для массовых мотора девяностых годов. Сюда же отнесем привод распределительного вала ремнём и простой распределенный впрыск. Производился этот двигатель с 1986 по 2000 года. Мощность составляла от 128 до 140 лошадиных сил. Более мощные версии этого мотора 3S-R и турбонаддувом 3S-GTE унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс двигателя. Эти двигатели устанавливались на целый ряд тойотовских моделей. Их можно найти под капотом Celica t200 Toyota Carina с 87 по 98 год, на Toyota Corona и Avensis, RAV4 2000 года. Механики отмечают удивительную способность двигателя переносить высокие нагрузки, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы пробегали 500000 км без капремонта.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Бензиновые шестерки с рядной компоновкой Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE зарекомендовали себя как одни из самых надежных двигателей. Они вышли в 1990 году и выпускались 17 лет, за это время вышло несколько модификаций объемами 2.5-3.0 литра.

Чаще всего этими силовыми агрегатами комплектовались праворульные машины для внутреннего рынка: Мark II, Supra, Crown, они ставились на Lexus LS 300 и GS300, предназначенные для американского рынка.

Главным преимуществом этого двигателя является его простота и продуманность. Эксперты говорят о том, что в нем просто нечему ломаться, поскольку вывести его на критические режимы работы очень сложно. Поэтому обе модификации без проблем проходят миллион километров, имея дополнительный запас хода.

Honda D-series

Еще одно японское семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидностей объемом от 1.2 до 1.7 л, по праву заслуживших статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 год. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16, но объединяет их всех одно — воля к жизни и высоким показаниям тахометра.

Мощность доходит до 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Ставились такие моторы на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта в 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманность конструкции дает шансы и на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.

Opel 20ne

Список отличных и простых «четверок» закрывает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства моторов Opel 20ne. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен.

Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и то же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что на 3S-FE — 86 х 86мм.

Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.

Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы недавно писали ), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных.

Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным «здоровьем» не обладают, но тоже могут долго радовать владельца, да и конструкция у них так же проста и логична.

BMW M30

Немецкий хит парад без шестерок тоже не обошелся.  В 1968 началась история двигателя M30, который производился до 1994г.  Объем 2,5-3,4 литров, мощь 150-220 лошадок. Блок из чугуна, цепной привод грм, головка алюминиевая с 12-ю клапанами.

Спортивный вариант М88 имел 24 клапана. Турбированный вариант мотора М30 тоже имеется, только из-за повышенного износа он не попадает в число милионников. Мотором М30 гордились машины БМВ с пятой по 7 серию в нескольких поколениях.

BMW M60

И опять в списке надежных моторов — баварская продукция. Первый за много лет легковой V8 компания сделала на славу: двухрядная цепь, никасиловое покрытие цилиндров и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирования и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор.

Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически неизнашиваемыми. К полумиллиону километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но столь прочное никасиловое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев порчи двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии «Алюсил» (Alusil), с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, оно выкрашивается со временем под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.

Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им пройти более полумиллиона километров. Если конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином… Более поздние моторы, M62, стали гораздо сложнее и, как следствие, значительно менее надежными. Они могут составить конкуренцию по ресурсу до капитального ремонта, но не по количеству поломок. В ранних вариантах М62 тоже использовалось никасиловое покрытие, позднее замененное на алюсил.

BMW M50

Серия движков M50 стала продолжателем традиций М30, с объемом 2-2.5, и мощностью  в пределах 150-192 лошадей. Блок остался чугунный, а клапана было по 4 на цилиндр. Поздние серии оснастили уникальным газораспределением VANOS.

Эти моторы могут пройти пол миллиона пробега без ремонта.  Их наследников М52 – подвело слабое место никасилового покрытия и усложненная конструкция. Они заметно снизили ресурс движков. Устанавливались на каких авто список: БМВ 325 E36, 320 E36, 325iS E36,  525 E34, 520 E34, и BMW Alpina.

Mitsubishi 4G63

Следующим у нас идет еще один агрегат, который умеет не докучать владельцам мелкими проблемами — это легендарный японский мотор Mitsubishi 4G63. Такой двухлитровый бензиновый мотор и его варианты появились в 1982 году. А лицензионные копии и наследники выпускаются до сих пор(!). Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на 9 версии Mitsubishi Lancer Evolution 2006 года выпуска. Такие моторы нашли место под капотом не только на автомобилях Mitsubishi, но и Hyundai и Kia. За все эти годы производства двигатель неоднократно модернизировался и все самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и надула. Однако всё это не лучшим образом сказывается на его надежности. Но вот ремонтопригодность и удобства компоновки остались на прежнем уровне. Миллионниками считаются только атмосферные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой ресурс по меркам конкурентов.

Honda D15, D16

Следующим в нашем списке идут хондовские моторы серии Д. Это еще одно японская семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидности объемом от 1,2 до 1,7 литра и по праву заслужившее статус практически не убиваемых. Они выпускались с 1984 по 2005 года. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16. Они развивали 131 л.с. при рабочих оборотах до 7000. Такие моторы устанавливались на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта составляет до 500000 км. Эти двигатели издают прекрасный акустический звук — воплощение прогрессивной инженерной мысли. Также продуманность конструкции дает шансы на вторую жизнь этого мотора и ещё многие сотни тысяч км пробега.

Как продлить ресурс мотора?

Если вам не довелось стать обладателем авто с двигателем-миллионником, отчаиваться не стоит. Для продления срока службы ДВС необходимо соблюдать простые правила, касающиеся обслуживания ключевых систем.

Система охлаждения должна быть герметична и заправлена соответствующей охлаждающей жидкостью в достаточном объеме.

Производить замену масла в строго установленные заводом-производителем промежутки и использовать качественный лубрикант. Если автомобиль эксплуатируется в более жестких условиях, то замену масла лучше производить чаще. Для состояния системы смазки важную роль играет своевременная замена масляного фильтра. Если его своевременно не заменить, то он может пропускать масло через редукционный клапан, не производя его очистку. В этом случае могут происходить задиры на трущихся поверхностях, что приведет к значительному снижению ресурса вашего двигателя.

Состояние воздушного и топливного фильтров в системах двигателя влияют на качество воздушно-топливной смеси. Загрязненный воздушный фильтр будет приводить к переобогащению топливной смеси, которая, в свою очередь, приведет к нештатной работе двигателя и, соответственно, к падению его мощности, снижению экологичности выхлопных газов, так как они будут догорать в выпускном коллекторе. Если несвоевременно провести замену топливного фильтра, он может полностью прекратить пропуск топлива в топливно-распределительную систему и спровоцировать остановку двигателя. Чтобы топливный фильтр не выходил из строя досрочно, используйте для заправки сертифицированные заправочные пункты.

Еще один важный момент — целостность ремней или цепи двигателя, их натяжение и своевременная замена.

Особенности эксплуатации

Пробег мотора в любом случае зависит от особенностей его эксплуатации. Например, в странах с суровым климатом, длительное простаивание в пробках и быстрая езда изнашивает детали намного быстрее. А если выбрать двигатель миллионник тойота для такси, то все поменяется в лучшую сторону. Такси практически постоянно находится в движении, а это намного лучше, чем многочасовое простаивание в пробках.

Регулярный уход за деталями машины способен продлить срок службы на несколько лет или десятилетий. В понятие ухода входит правильная замена масла, использование качественного топлива.

Двигатель миллионник интересен только гипотетически. Ведь если провести простые математические расчёты, то станет понятно, что 1 млн км машина проедет через 37-40 лет. А за это время она рассыпается, хоть мотор и продолжает работать.

Десятка самых популярных двигателей миллионников – в видео на нашем сайте!

Заключение

Подводя итог, видим, что на самом деле существует двигатель-«миллионник». На каких авто он может стоять, также выяснили. Оказалось, что и среди японских, и среди европейских и американских производителей встречались и встречаются такие экземпляры. Будь то немецкий Mercedes или японская Toyota — при должном уходе двигатель спокойно дохаживает до миллиона километров по приборам.

В истории автомобилей с пробегами больше миллиона километров фигурировало качество сборки и регулярная замена масла. Кроме того, во всех случаях заметен реальный интерес самих заводов-изготовителей. Автомобили с таким пробегом или выкупаются, или обмениваются на новый.

Источники

• https://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/dvigatel/na-kakih-mashinah-stoyat-dvigateli-millionniki.html
• https://mytopgear.ru/interesting/engine/spisok-avtomobiley-s-dvigatelyami-millionnikami-ot-legend-proshlogo-do-nashih-dney/
• https://FB.ru/article/271837/dvigatel—millionnik—chto-eto-znachit-na-kakih-mashinah-stoit
• http://topcars.biz.ua/2018/top-10-samyh-nadezhnyh-dvigatelej-millionnikov/
• https://cars-rating.ru/raznoe/na-kakih-mashinah-stoyat-dvigateli-millionniki
• https://www.kolesa.ru/article/millionniki-samye-nadezhnye-dvigateli-sovremennosti-2014-10-07
• https://mojcar.ru/ustrojstva-avtomobilya/dvigatel/dvigateli-millionniki.html
• https://auto-ratings.ru/dvigateli-millionniki/

[свернуть]

Другие новости

Post Views: 159

Двигатель миллионера — что это значит? На каких машинах это стоит?

Хоть раз каждый автомобилист слышал такое понятие, как двигатель-миллионер. Достаточно звучное имя, конечно, имеет внятное определение. Что это такое и на каких автомобилях встречается чаще? Об этих и других вопросах и пойдет речь в данной статье.

Поскольку вопрос «миллионеров» тесно связан с вопросом надежности автомобиля, эти темы также будут затронуты. Не пройдет мимо и особо интересного момента, какой производитель автомобилей с такими двигателями крупнее.

Определение концепции

Итак, что означает двигатель миллионера? На самом деле все очень просто: это силовой агрегат автомобиля с пробегом от 1 млн км и более. Многие могут не поверить в это. Некоторые могут возразить, что это просто «миф». Но это факт. Есть автомобили, у которых есть двигатель с пробегом от миллиона и более километров. При этом такие автомобили находятся в движении и эксплуатируются, а в музее не стоят.

Термин «миллионер» имеет пояснения.Есть мнения, что автомобили, проехавшие без вскрытия двигателя 1 млн км, достойны этого титула. Для легковых автомобилей это настоящая легенда. Чаще всего двигатель миллионера — это ресурс силового агрегата, который в него закладывает производитель.

Что нужно сделать, чтобы двигатель отработал 1000000 км? Сразу стоит сказать, что не все производители закладывают такой запас прочности. Например, российский АвтоВАЗ дает ресурс двигателя 170 000 км, а у Niv еще меньше — 80 000 км.Это связано с более жесткими условиями эксплуатации. Гусеничные тележки работают в более щадящем режиме и легче преодолевают большие пробеги. Для американских грузовых паровозов вполне реальны случаи в 2 и даже 3 миллиона пробега.

Какие автомобили могут проехать миллион километров?

Среди лидеров (по опросам и отзывам населения глобальной сети):

• американских автомобиля;
• Японские автомобили
• Немецкие концерны Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Есть упоминания и от других производителей, но это скорее исключение из правил, чем тенденция. Есть машины с пробегом около полумиллиона километров. А таких людей, у которых на спидометре «честный» миллион, действительно мало. Среди российских производителей таких нет. Ближе всего к большим ограничениям подошли экспортные возможности АвтоВАЗа. Их надежность была на порядок выше, чем у моделей для отечественного рынка.

Не все двигатели, для которых рассчитан пробег в один миллион километров, могут этого достичь.Очень важно, как работают эксплуатация и обслуживание. Многие единицы не доживают до половины своего расчетного срока. Виной тому суровые условия окружающей среды и несвоевременное устранение неисправностей.

Как определяется надежность двигателя

Многих интересует вопрос, какой двигатель самый надежный? Единственно верный ответ будет невозможен. Для начала нужно понять, что составляет понятие надежности.

Если понимать по-простому, то в понятие надежности входят:

• износостойкость;
• возможность ремонта;
• надежность в работе.

Первый абзац определяет скорость износа деталей двигателя в процессе эксплуатации. Здесь большую роль играет качество заводской сборки и качество отработанного моторного масла. Возможность ремонта объяснять много смысла. А что касается надежности — это понятие указывает на способность агрегата выполнять свои функции при любых воздействиях. Пример такой работы — легкий запуск двигателя автомобиля после аварии, простоявшей зимой на улице. На хорошо собранных двигателях такое бывает.

Рассматривая вопрос надежности, важно понимать, что двигатель автомобиля не работает в вакууме. К нему обязательно подключаются топливная аппаратура, система охлаждения и масса электроники. Исходя из этого, легко определить, что чем проще конструкция, тем выше надежность. Чем меньше нагрузка на двигатель, тем дольше он проработает. Такая сборка также будет более надежной. Именно поэтому тихоходные дизельные двигатели без турбины надежны.А как же бензиновые варианты? Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Бензиновый или дизельный миллионер?

На вопрос, кто лучше или круче, можно долго спорить и чаще всего безрезультатно. Лучше всего в таких случаях помогают факты и статистика. Получается, что двигатель «миллионера» чаще всего работает на дизельном топливе. В лидерах по счёту стоят американские автомобили, а также японские и европейские. И их очень много среди старых моделей Mercedes, WV, Toyota, Nissan.Раньше было меньше электронного компонента, который имеет меньшую отказоустойчивость.

Надежность того или иного продукта напрямую зависит от качества узлов или блоков, входящих в его состав. Вопреки убеждению, что все простое надежнее, BMW создает самые сложные агрегаты высочайшего качества. Ресурс многих двигателей этой компании составляет более миллиона километров.

Среди самых надежных бензиновых вариантов, в хороших условиях спокойно проезжающих миллион, является японский производитель автомобилей Toyota.На высоком уровне находятся силовые агрегаты Nissan и Mitsubishi. Рассмотрим подробнее японские двигатели.

Японские двигатели на миллион километров

Как уже упоминалось ранее, среди японских «вечных» двигателей наиболее выделялась Toyota. Это знаменитый 4-рядный агрегат 3S-FE. Его объем составляет 2 литра. Есть 16 клапанов и простой впрыск топлива. Этот замечательный агрегат выпускался до 2000 года и имел лучшие показатели надежности. Ремень был задействован в газораспределительном механизме, что не ухудшало общей картины.

Двигатель не сильно ударил по мощности. Его производительность находилась в пределах 128-140 л. из. Интересно, что как только агрегат был доработан турбокомпрессором (3S-GTE), его ресурс сразу упал значительно ниже планки в миллион километров.

Еще 2 двигателя от Toyota — 6-рядный 1JZ-GE и 2JZ-GE — обладали ресурсом «миллионеров». Эти моторы выпускались в различных модификациях 17 лет до 2007 года. Объемы этих «красавиц» — 2,5 и 3.0 литров соответственно. Двигатели-миллионеры (Тойота) такого объема вкупе с качеством сборки дали отличный вариант.

Для версий с турбонаддувом надежность тоже была на высоте, но не дотягивалась до пределов миллиона.

Миллионный ресурс заслужил еще один японский агрегат — 4G63 от Mitsubishi. Если первая версия такого двигателя была выпущена в 1982 году, то сегодня с конвейеров автопроизводителей уходят модернизированные модели.

Немецкие варианты «миллионеров»

Среди немецких автопроизводителей пальму первенства по надежности принадлежит Mercedes Benz.При этом официальный «миллионный» пробег на своих автомобилях компания не регистрирует, есть только слоган. Но на самом деле это Мерседес с запасом в 1000000 км.

Есть известная история о греческом таксисте, который проехал миллион километров на своем автомобиле Mercedes. После этого производитель его автомобиля заменил на новый.

Автомобили от Mercedes отличаются прежде всего качеством сборки. Он настолько хорош, что при правильном обслуживании двигатели Мерседес Бенц выдерживают 700000 и более даже без ремонта.

Помимо Mercedes, среди немецких компаний надежностью выделяются такие компании, как BMW, Porsche и Volkswagen. Среди них именно Porsche в последнее время набирает обороты по качеству и надежности своих автомобилей и, скорее всего, вырвется в лидеры. В 2010 году эта марка уже была признана лучшей по надежности среди немецких автомобилей.

BMW прошлых лет имеет самый показательный образец надежного автомобиля — в кузове E39, который был выпущен в 1997 году.Его владелец Йоханнес Руттен проехал на нем почти 1 миллион км. Эксплуатация машины была тяжелой, но с регулярной заменой масла. Удивительно, что автомобиль с таким пробегом легко достиг скорости на автобане до 200 км в час, а его АКПП даже не знала замены масла.

Легковой автомобиль с огромным пробегом

Необычный шведский автомобиль производства Volvo. Его пробег составил более 5 000 000 километров. Этот агрегат под названием Volvo P1800S был куплен еще в 1966 году.Американец Ирв Гордон проехал на нем более 3 миллионов миль. И если он приобрел первые 800 тысяч за 10 лет, то за 32 года на спидометре было показано более 2700000 миль. Этот случай занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Как это возможно? Движок «миллионер», да еще несколько раз подряд. На вопрос, как машина может работать так долго, владелец легендарного Volvo любил повторять: «Первое, что нужно сделать, это прочитать инструкцию по эксплуатации». Уже на этом основании можно предположить, что уход за автомобилем был качественным.Хозяин был просто без ума от своей машины. Ведь это была его мечта, с которой он объездил почти всю Америку, Канаду и почти всю Европу.

Volvo, производитель автомобилей, с 1999 года продала автомобили Ford. Сегодня Volvo принадлежит Jeely. Повлияло ли это на надежность машин и их качество, покажет время.

Автомобили — миллионеры из Америки

Американские автомобили всегда славились своей мощностью и надежностью. Возможность длительной эксплуатации автомобилей в самых разнообразных условиях жесткости заставляет конструкторов разрабатывать качественную продукцию.Самый известный наш концерн Ford производит устройства высочайшего качества.

Среди лидеров по надежности в модельном ряду 2000-х годов такие модели, как Ford Mustang и Ford Fusion. Что касается других американских производителей автомобилей (например, Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer и Cadillac), то среди них могут быть потенциальные «миллионеры».

На вопрос, какие двигатели являются «миллионерами» среди американских автомобилей, статистика даст лучший ответ. Среди легковых автомобилей такие могут быть от любого производителя.

И здесь у американских концернов есть преимущества.

• В первую очередь, это большие по объему моторы. Это позволяет использовать только часть резервов и не перенапрягать двигатель.
• Во-вторых, качество изготовления, которым гордятся Ford и Cadillac.
• В-третьих, это дизельные двигатели, которые сами по себе служат намного дольше бензиновых аналогов.

Двигатели с большим пробегом

Есть ли преимущества у бывшего в употреблении двигателя перед совершенно новым? Есть конечно.Это, прежде всего, комплектность всех узлов и деталей. То есть двигатель уже прошел обкатку и работает в оптимальном для себя режиме. К тому же вариант с пробегом всегда дешевле нового. Исключение составляют только настоящие «миллионерские» двигатели, которые ценятся исключительно как раритеты. Чаще всего производители забирают их обратно для проведения всестороннего исследования.

Стоимость двигателя зависит от его мощности. Если 150-сильный агрегат можно купить в среднем за 50-100 тысяч рублей, то 300 «лошадок» обойдутся в 150-250 тысяч рублей.Реже сегодня проектируют агрегаты с запасом работы на миллион километров. Чаще всего их ресурс не превышает 300 тысяч километров. Но на практике таких цифр мало кто достигает. Причина этого не только в дешевом и несвоевременном обслуживании. Главное — сильный износ деталей на высоких оборотах и ​​при перегрузках. В этом плане американские автомобили находятся в лучшем положении, чем отечественные.

Как добиться «миллионного» пробега на своей машине?

Начать стоит с выяснения, рассчитан ли двигатель вашего автомобиля на миллион километров? Пусть двигатели «миллионеров», список которых, пожалуй, не миф, существуют даже сейчас, важно знать конкретно о своем.

А потом идет простая школьная физика. Что вызывает износ узлов и деталей двигателя, если нет поломок и первоначальных дефектов? Ответ один: только из-за трения. Ведь в процессе работы силового агрегата все компоненты находятся под высоким напряжением при высоких температурах. Смазка в двигателе играет огромную роль. Поэтому первый вывод по увеличению срока службы — своевременная замена моторного масла. Причем заливать масло нужно только рекомендованным производителем.

Второй вывод по продлению ресурса двигателя — это равномерная работа без скачков и перегрузок и ни в коем случае не перегрева! Каждый экстремальный режим работы резко снижает общий ресурс силового агрегата. Об этом наглядно свидетельствует разница в эксплуатационных ресурсах турбированного и простого двигателей.

А теперь несколько слов о школьном мифе — «вечном» двигателе. То есть когда вообще нет трения. Если вы добьетесь минимального трения в системе, вы сможете продлить срок службы.В автомобильных двигателях есть аналогичные методы. Это использование специальных присадок Suprotec. Благодаря их использованию на узлах и деталях двигателя появляется дополнительный тончайший слой защиты от трения.

Вывод

Подводя итог, мы видим, что на самом деле существует «двигатель-миллионер». На каких машинах он может стоять, тоже выяснили. Оказалось, что и у японцев, и у европейских и американских производителей такие экземпляры встречались и встречаются.Будь то немецкий Мерседес или японская Тойота — при должном уходе двигатель спокойно проходит до миллиона километров на устройствах.

В истории автомобилей с пробегом более миллиона километров были отмечены качество сборки и регулярная замена масла. К тому же во всех случаях заметен реальный интерес самих производителей. Автомобили с таким пробегом либо выкупают, либо обменивают на новые.

-миллионный автомобильный двигатель. Двигатель миллионера

Хоть двигатели-миллионеры и старые, но их все еще можно встретить и в наше время, и они продолжают работать как часы, главное беречь их, вовремя и все будет хорошо.

Миллионный дизель

-миллионный дизель считается очень надежным, потому что имеет простую конструкцию. Дизельный двигатель Mercedes занимает первое место в списке надежности.

Мерседес-Бенц OM602

Этот 5-цилиндровый двигатель OM602 очень стойкий, служит долго и безотказно. Моторы этого семейства выпускаются с 1985, 2000 годов. Особой мощностью — 90-130 лошадиных сил они не славятся, но при этом экономичны и надежны.

OM602 устанавливались на Mercedes W124, W201, на старые внедорожники G-класса, на фургоны Sprinter и T1. Многие оставшиеся автомобили имеют пробег 500 000 км., А рекордный пробег этого мотора составляет 2 млн км.

Модель

BMW M57

Двигатели БМВ ничем не хуже двигателей Мерседеса. Особенно это касается 6-цилиндровых дизельных двигателей, M57 — отличный двигатель, который верно служит долгое время. Мощность M57 разная: от 201 до 286 л. из.Эти двигатели выпускались с 1998 по 2008 год, и их ставили на многие модели BMW, даже когда-то ставили на них.

Предшественником M57 является M51, который не сильно отличается по мощности, да и надежность его тоже на высоте. Выпускается с 1991 года. Более 500 тысяч километров служат спокойно.

Рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели

Тойота 3S-FE

Самым надежным бензиновым двигателем считается Toyota 3S-FE.Простая и надежная конструкция, объем 2 литра, 16 клапанов и 4 цилиндра, мощность варьируется от 128 до 140 литров. из. Мотор показал себя действительно с лучшей стороны и устанавливается на многие модели Toyota.

3S-FE легко выдерживает высокие нагрузки, при своевременной замене масла спокойно прослужит более 500000 км.

Модель

Mitsubishi 4G63

4G63 Митсубиси

работает на бензине, имеет объем 2 литра, первый образец этого двигателя был выпущен в 1982 году, есть даже его аналоги.До 2006 года эти двигатели устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution 9-го поколения.

За годы производства этот мотор несколько раз модернизировался, появлялась система регулировки ГРМ и другие более сложные системы.

Конечно, все эти нововведения снизили долговечность, но ремонтировать мотор стало удобнее. Но, несмотря на это, при правильном уходе мотор без проблем выдерживает не менее 500000 км. запустить.

Honda D-серии

Еще один японский мотор, который служит очень долго — это моторы Honda D-серии, в эту серию входит более 10 различных модификаций с объемом 1.От 2 до 1,7 л. Эти двигатели производятся более 20 лет. Один из самых стойких — двигатель D15, объемом 131 л. из.

Мотор может раскручиваться до 7000 об / мин. Эти моторы устанавливались на HR-V, Acura, Accord, Civic и Stream. Моторы с этими машинами при внимательном обращении также могут прослужить не менее 500 000 км.

V-образные восьмерки

8-цилиндровые V-образные двигатели тоже имеют серьезный ресурс, без проблем превышающий 500000 км.

Модель

BMW M60

Немецкие V8-миллионные двигатели BMW служат очень долго благодаря никелированному покрытию цилиндров, прочной двухрядной цепи. Пробег 500000 км. при правильном уходе машина уедет легко, даже поршневые кольца менять не придется.

Бензиновые рядные 6-цилиндровые миллионные двигатели

Есть и такие шестицилиндровые двигатели, которые легко преодолевают миллионную преграду.

Toyota Motors 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти двигатели-миллионеры довольно мощные и служат очень долго, объем 1JZ-GE равен 2.5 литров, а 2JZ-GE — 3 литра. Эти двигатели находились в производстве много лет: с 1990 по 2007 год. Ближе к концу производства появились турбированные вариации. Эти моторы устанавливались на IS и GS и на другие старые модели Toyota.

Конструкция этих атмосферных двигателей-миллионеров довольно проста, поэтому без капитального ремонта они могут проработать около 1 000 000 км.

Модель

BMW M30

Мотор BMW M30

также считается долгожителем, он был запущен в производство еще в 1968 году и производился до 1994 года, внеся некоторые улучшения.

Объем может быть разным: от 2,5 — 3,4 л, а мощность колеблется в пределах 150-220 л. из. Конструкция двигателя также проста, поэтому он пользовался особой популярностью. Также есть спортивные версии — M88 с 24 клапанами.

Существует версия двигателя М30 с турбонаддувом — M102B34 мощностью 252 л. из. Двигатели М30 устанавливались на 7-ю серию. Ресурс моторов крайне высок, 500 тыс. Км. авто до 1994 года легкое.Сами машины вышли из строя, требовали ремонта, а мотор остался исправным.

Модель

BMW M50

M50 — это новейший миллионный двигатель BMW, надежность которого также на высоте. Объем разный — 2-2,5 литра, мощность — 150-192 лошадиных силы. Головка блока цилиндров чугунная, 4 клапана на цилиндр. Эти моторы были установлены в, этот автомобиль считается той самой BMW, которая больше не выпускается.

В целом срок эксплуатации мотора зависит от того, какой владелец машины, если двигатель вовремя меняет масло, машина не эксплуатируется в суровых климатических условиях, мотор не работает постоянно на высоких оборотах, то срок службы мотора будет долго.

Замена лобового стекла автомобиля своими руками

Как купить машину в кредит: способы

По дороге произошла течь радиатора, что делать в этом случае?

BMW 5 E34 — легендарный и надежный автомобиль

По мнению большинства автомобилистов, список автомобилей, на которых стоит миллионный двигатель, является решающим доказательством в споре, чье производство автомобилей можно считать наиболее надежным. Легендарные модели выдвигаются как неоспоримый аргумент в битвах между сторонниками европейских и японских автомобилей.Часто в спор вступают фанаты «американцев». Даже если никто из спорщиков никогда не видел такой машины — главное знать, что это такое. Или хотя бы когда-то существовали.

Мечты и легенды о машине, которая никогда не ломается и способна бежать больше, чем вы можете себе представить, никогда не умрет. Однако эти мечты нельзя назвать полностью беспочвенными: мифические автомобили, двигатель которых имеет расчетный километраж в 1 миллион км, действительно были произведены. Достоверных доказательств того, что кто-то из них действительно прошел запланированное расстояние, мы не нашли, но на 600-700 тысяч км можно быть абсолютно уверенным.

Список машин с миллионным двигателем на самом деле не так уж и мал. Был период, когда желание снабдить машину неубиваемым мотором распространялось практически по всему миру. Некоторые компании продержались с этой идеей до нового тысячелетия.

Семейство BMW

Если сравнить количество моделей, которые могут проехать максимальную дистанцию ​​без капремонта, то победителями можно считать баварцев. В разное время подарили миру несколько моделей, рассчитанных на миллионный пробег.

Двигатель BMW M30 автопроизводитель оснастил свои автомобили 5-7 моделями с 1968 по 1994 год. Объемы двигателей были разными, от 2,5 до 3,4 литра, выдавая 150-220 лошадей. Надежность обеспечивала простая конструкция, и полмиллиона БМВ тех лет ездили без труда. Причем часто не доходили до заказанного результата не из-за моторов, а из-за сложностей с задним приводом.

Следующая версия — BMW M50 — по мощности немного уступала предыдущей (максимум 192 л.с. при объеме 2.5 литров) и прожил жизнь чуть короче: с 1992 по 1997 год, но по надежности еще гордо держал знамя, а пробег 500-600 тысяч км для этих двигателей считался чем-то обычным.

BMW M57 : шестицилиндровый рядный агрегат мощностью 201–268 л.с. ставился практически на все модели 1998–2008 годов рождения, с 3 по 7 серию. Он также поставил легенду бездорожья — Range Rover.

BMW M60 (это уже V8) ставился на 5 и 7 в 1992-1998 гг.Новшеством в нем стала установка никелевого цилиндра, который имел чрезвычайно высокую твердость и считался практически не изнашиваемым. Однако к характеристикам добавилась хрупкость и непереносимость включений серы в топливе, поэтому выпуск версии сняли, а никель заменили на алусил.
Самым удачным вариантом у немцев был, пожалуй, M57. Но с ним машины давно сошли с дистанции.

Японские предложения

миллионеров были выпущены разными компаниями и в разное время.Некоторые опасения возникли даже раньше, чем у баварцев — а также раньше прекратили выпуск автомобилей с такими двигателями.

Самой успешной была Toyota. Двигатель серии Toyota 3S-FE устанавливался в 1986-2000 годах. на Camry (последний был выпущен в 1991 году), Celica T200, Carina (этот дожил до 1998 года), Corona T170 / T190, Avensis (долгожитель: с таким мотором выпускался еще в 2000 году), RAV4 (вы тоже можно найти 2000 г.в.), Пикник (есть даже модель с вышеуказанным двигателем 2002 г.).

Двигатель был особенно хорош, с высокой устойчивостью к плохому обслуживанию, высоким нагрузкам и хорошей ремонтопригодностью. Моторы Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE — легенда. Годы жизни — 1990-2007 гг .; ими оснащались, в частности, Mark II, Crown, Soarer, Chaser, Supra и американцы Lexus Is 300, GS300. Миллион километров по ним — это зафиксированный факт.

Двигатели-миллионеры Mitsubishi 4G63 появились в 1982 году, и их разновидности до сих пор встречаются не только в отечественных моделях, но и в продукции Kia и Hyundai, хотя можно ли их назвать миллионерами — вопрос.Только безнаддувные версии считаются способными преодолевать 1 миллион км. Последней выпущенной моделью является Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006 года выпуска.

Следующий японец с большим ресурсом — Honda D-серии. У мотора была длинная линейка разновидностей: объемы составляли от 1,2 до 1,7 литра. Двигатели выпускались в 1984-2005 гг. Поставлялись с HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord.

Среди автомобилистов идет спор: есть неубиваемый двигатель или нет? И действительно ли существуют такие моторы? В этой статье будет представлен список машин с двигателями миллионеров.

Что такое двигатель миллионера?

Первый шаг — выяснить, что скрывается за фразой «двигатель-миллионер». Это можно расшифровать как энергоблок, преодолевший расстояние более 1 млн км.

Многие сразу возразят, что это все миф и не может быть, но на самом деле такие моторы существуют, а их много.

Безупречная надежность ДВС определяется следующими ключевыми показателями:

1. Ремонтопригодность.
2. Долговечность.
3. Надежность.

Но стоит сказать, что концепция двигателей миллионеров вовсе не означает, что машина без капремонта пройдет такой пробег. Это означает, что производитель предусмотрел ресурс запчастей на один миллион пробега. Несомненными лидерами по производству таких моторов являются:

• японских автомобилей
• автомобилей американского производства;
• немецких авто.

Также стоит сказать, что не все двигатели смогут пройти такой пробег, ведь во многом состояние будет зависеть от своевременного прохождения ТО и стиля вождения.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Также не утихают споры среди автомобилистов, какой тип двигателя более надежен и выходит заложенный в него ресурс, бензиновый или дизельный? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо прибегнуть к статистике, которая показывает, что машины с дизельным двигателем больше не убивают. Моторы, действительно отработавшие такой ресурс, можно разделить на несколько типов:

• дизельные. Эти типы двигателей приобрели репутацию прочных и надежных;
• четырехрядный бензиновый.Автомобили с такими двигателями соперничают по популярности и надежности с дизельными двигателями;
бензин
• рядная «шестерка». Эти моторы отличаются большой мощностью, при движении практически отсутствует вибрация;
• V-образные «восьмерки». Такие двигатели бывают больших размеров, и в отличие от первых трех они не могут похвастаться долгим сроком службы транспортного средства, чего нельзя сказать о моторах производства США.

Также были редкие случаи, когда отечественная ГАЗель с двигателем 406 превышала отметку в 1 миллион километров.В чем разобрался миллионер, теперь следует перейти к небольшому списку таких автомобилей, ведь многие автомобилисты не знают, какие автомобили можно встретить на таких агрегатах.

Список машин с двигателями миллионеров

Теперь стоит представить небольшой список двигателей, которые действительно прошли заложенный в них ресурс, т.е. являются миллионерами. Среди бензинов можно отметить следующие:

• Toyota 3S-FE;
• Honda D-серии;
• Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;
• БМВ М30 и М50.

К числу дизельных долгожителей можно отнести следующие марки двигателей:

Ну а теперь каждую модель нужно рассматривать более подробно.

Японский 2-литровый двигатель родился в 1982 году. Первые модели выпускались с одним распредвалом, но через 5-6 лет стали выпускаться автомобили с двумя распредвалами. Такие моторы устанавливались на Mitsubishi, Huyndai и Kia. За долгие годы производства они неоднократно модернизировались.

Стоит отметить, что его лицензионная копия до сих пор производится на заводах в Китае, и в настоящее время устанавливается на автомобиль Brilliance китайского производства.

Toyota 3S-FE

Также миллионерами считаются 2-литровые двигатели Toyota 3S-FE. Среди рядных «четверок» он один из самых надежных и неубиваемых. Период его производства с 1986 по 2000 год. 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель отличается высокой ремонтопригодностью и выдерживает высокие нагрузки. При своевременном проведении плановых ремонтов такие моторы способны без капитального ремонта пройти более 500 тысяч километров.

Honda D-series

Модельный ряд автопроизводителя Honda в своем ассортименте насчитывает более десятка различных модификаций двигателей, объемом от 1,2 до 1,7 литра, и по праву считаются неубиваемыми. В этих двигателях мощность двигателя внутреннего сгорания достигает 130 лошадиных сил, что очень хорошо для автомобилей с небольшими объемами. Как показали многочисленные тесты, самыми неубиваемыми считаются модели D15 и D16.

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

Такие моторы уже относятся к рядным шестеркам, и выпускались они в период с 1990 по 2007 год.Они представлены в двух объемах: 2,5 и 3,0 литра. Были случаи, что некоторые автомобили с такими двигателями проезжали миллион километров без капитального ремонта. Некоторые автомобилисты называют их «легендарными». Их устанавливали как на их автомобили, так и на некоторые модели американского Lexus.

BMW M30 и M50

Машины, оснащенные двигателем таких моделей, также следует отнести к категории миллионеров. Модель M30 выпускалась объемом 2,5–3,4 литра и имела мощность от 150 до 220 «лошадей».Но модель M50 выпускалась объемом 2, -2,5 литра и мощностью двигателя от 150 до 195 лошадиных сил.

Главный секрет надежности этих двигателей заключался в чугунном корпусе силового агрегата, а привод ГРМ приводился по цепи. Такие моторы способны без капитального ремонта проехать 500 тысяч километров, а заложенный производителем ресурс составляет миллион километров.

Машины, в которых расположены такие модели двигателей, также принадлежат миллионерам.Они производились в период с 1998 по 2008 год и устанавливались почти на все автомобили BMW, выпущенные в этот период. Помимо высокой надежности, главной положительной особенностью таких двигателей была впечатляющая динамика автомобиля.

Mercedes-Benz OM602

Этот дизельный двигатель производился с 1985 по 2002 год и имел мощность от 90 до 130 лошадиных сил. Как видите, эта модель не слишком мощная, но ее главная отличительная черта — высокая надежность. Если соблюдать все требования сервисной книжки, то такие двигатели могут проехать менее миллиона километров без серьезных повреждений.

Сводка

На основании всей приведенной выше информации пора подвести итоги. Машины с двигателями миллионеров существуют, и их очень много. Но чтобы машина так сильно отступила, необходимо проводить плановое обслуживание, а также следить за состоянием ДВС. Есть еще контрактный движок, но о нем пойдет речь в следующей статье.

Тойота Авенсис двигатель миллионер.Двигатель миллионера

Хоть раз каждый автомобилист слышал такое понятие, как двигатель-миллионер. Достаточно звучное имя, конечно, имеет внятное название и на каких машинах оно встречается чаще? Об этих и других вопросах и пойдет речь в данной статье.

Поскольку вопрос «миллионеров» тесно связан с вопросом надежности автомобиля, эти темы также будут затронуты. Не пройдет мимо и особо интересного момента, какой производитель автомобилей с такими двигателями крупнее.

Определение концепции

Итак, что означает двигатель миллионера? На самом деле все очень просто: это силовой агрегат автомобиля с пробегом от 1 млн км и более. Многие могут не поверить в это. Некоторые могут возразить, что это просто «миф». Но это факт. Есть автомобили, у которых есть двигатель с пробегом от миллиона и более километров. При этом такие автомобили находятся в движении и эксплуатируются, а в музее не стоят.

Термин «миллионер» имеет пояснения.Есть мнения, что автомобили, проехавшие без вскрытия двигателя 1 млн км, достойны этого титула. Для легковых автомобилей это настоящая легенда. Чаще всего двигатель миллионера — это ресурс силового агрегата, который в него закладывает производитель.

Что нужно сделать, чтобы двигатель отработал 1000000 км? Сразу стоит сказать, что не все производители закладывают такой запас прочности. Например, российский АвтоВАЗ дает ресурс двигателя 170 000 км, а у Niv еще меньше — 80 000 км.Это связано с более жесткими условиями эксплуатации. Гусеничные тележки работают в более щадящем режиме и легче преодолевают большие пробеги. Для американских грузовых паровозов вполне реальны случаи в 2 и даже 3 миллиона пробега.

Какие автомобили могут проехать миллион километров?

Среди лидеров (по опросам и отзывам населения глобальной сети):

• американских автомобиля;
• японских авто
• немецких Mercedes Benz, BMW.

Есть также упоминания от других производителей, но это скорее исключение из правил, чем тенденция.Есть машины с пробегом около полумиллиона километров. А таких людей, у которых на спидометре «честный» миллион, действительно мало. Среди российских производителей таких нет. Ближе всего к большим ограничениям подошли экспортные возможности АвтоВАЗа. Их надежность была на порядок выше, чем у моделей для отечественного рынка.

Не все двигатели, для которых рассчитан пробег в один миллион километров, могут этого достичь. Очень важно, как работают эксплуатация и обслуживание.Многие единицы не доживают до половины своего расчетного срока. Виной тому суровые условия окружающей среды и несвоевременное устранение неисправностей.

Как определяется надежность двигателя

Многих интересует вопрос, на какой только верный вариант ответа не удастся. Для начала нужно понять, что составляет понятие надежности.

Если понимать по-простому, то в понятие надежности входят:

• износостойкость;
• возможность ремонта;
• надежность в работе.

Первый абзац определяет скорость износа деталей двигателя в процессе эксплуатации. Здесь качество заводской сборки и качество отработанного моторного масла. Возможность ремонта объяснять много смысла. А что касается надежности — это понятие указывает на способность агрегата выполнять свои функции при любых воздействиях. Пример такой работы — легкий запуск двигателя автомобиля после аварии, простоявшей зимой на улице. На хорошо собранных двигателях такое бывает.

Рассматривая вопрос надежности, важно понимать, что он не работает в вакууме. К нему обязательно подключаются топливная аппаратура, система охлаждения и масса электроники. Исходя из этого, легко определить, что чем проще конструкция, тем выше надежность. Чем меньше нагрузка на двигатель, тем дольше он проработает. Такая сборка также будет более надежной. Именно поэтому тихоходные дизельные двигатели без турбины надежны. А как же бензиновые варианты? Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Бензиновый или дизельный миллионер?

На вопрос, кто лучше или круче, можно долго спорить и чаще всего безрезультатно. Лучше всего в таких случаях помогают факты и статистика. Получается, что двигатель «миллионера» чаще всего работает на дизельном топливе. В лидерах по счёту стоят американские автомобили, а также японские и европейские. И их очень много среди старых моделей Mercedes, WV, Toyota, Nissan. Раньше было меньше электронного компонента, который имеет меньшую отказоустойчивость.

Надежность того или иного продукта напрямую зависит от качества узлов или блоков, входящих в его состав. Вопреки убеждению, что все простое надежнее, BMW создает самые сложные агрегаты высочайшего качества. Ресурс многих двигателей этой компании составляет более миллиона километров.

Среди самых надежных бензиновых вариантов, в хороших условиях спокойно проезжающих миллион, является японский производитель автомобилей Toyota. На высоком уровне находятся силовые агрегаты Nissan и Mitsubishi.Рассмотрим подробнее японские двигатели.

Японские двигатели на миллион километров

Как уже упоминалось ранее, среди японских «вечных» двигателей наиболее выделялась Toyota. Это знаменитый 4-рядный агрегат 3S-FE. Его объем составляет 2 литра. Есть 16 клапанов и простой впрыск топлива. Этот замечательный агрегат выпускался до 2000 года и имел лучшие показатели надежности. Ремень был задействован в газораспределительном механизме, что не ухудшало общей картины.

Двигатель не сильно ударил по мощности.Его производительность находилась в пределах 128-140 л. из. Интересно, что как только агрегат был доработан турбокомпрессором (3S-GTE), его ресурс сразу упал значительно ниже планки в миллион километров.

Еще 2 двигателя от Toyota — 6-рядный 1JZ-GE и 2JZ-GE — обладали ресурсом «миллионеров». Эти моторы выпускались в различных модификациях 17 лет до 2007 года. Объемы этих «красавиц» — 2,5 и 3,0 литра соответственно. Двигатели-миллионеры (Тойота) такого объема вкупе с качеством сборки дали отличный вариант.

Для версий с турбонаддувом надежность тоже была на высоте, но не дотягивалась до пределов миллиона.

Миллионный ресурс заслужил еще один японский агрегат — 4G63 от Mitsubishi. Если первая версия такого двигателя была выпущена в 1982 году, то сегодня с конвейеров автопроизводителей уходят модернизированные модели.

Немецкие варианты «миллионеров»

Среди немецких автопроизводителей пальму первенства по надежности принадлежит Mercedes Benz. При этом официальный «миллионный» пробег на своих автомобилях компания не регистрирует, есть только слоган.Но на самом деле это Мерседес с запасом в 1000000 км.

Есть известная история о греческом таксисте, который проехал миллион километров на своем автомобиле Mercedes. После этого производитель его автомобиля заменил на новый.

Автомобили от Mercedes отличаются прежде всего качеством сборки. Он настолько хорош, что при правильном обслуживании двигатели Мерседес Бенц выдерживают 700000 и более даже без ремонта.

Помимо Mercedes, среди немецких компаний надежностью выделяются такие компании, как BMW, Porsche и Volkswagen.Среди них именно Porsche в последнее время набирает обороты по качеству и надежности своих автомобилей и, скорее всего, вырвется в лидеры. В 2010 году эта марка уже была признана лучшей по надежности среди немецких автомобилей.

BMW прошлых лет имеет самый показательный образец надежного автомобиля — в кузове E39, который был выпущен в 1997 году. Его владелец Йоханнес Руттен проехал на нем почти 1 миллион км. Эксплуатация машины была тяжелой, но с регулярной заменой масла.Удивительно, что автомобиль с таким пробегом легко достиг скорости на автобане до 200 км в час, а его АКПП даже не знала замены масла.

Легковой автомобиль с огромным пробегом

Необычный шведский автомобиль производства Volvo. Его пробег составил более 5 000 000 километров. Это устройство под таким названием было приобретено еще в 1966 году. Американец Ирв Гордон проехал на нем более 3 миллионов миль. И если он приобрел первые 800 тысяч за 10 лет, то за 32 года на спидометре было показано более 2700000 миль.Этот случай занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Как это возможно? Движок «миллионер», да еще несколько раз подряд. На вопрос, как машина может работать так долго, владелец легендарного Volvo любил повторять: «Первое, что нужно сделать, это прочитать инструкцию по эксплуатации». Уже на этом основании можно предположить, что уход за автомобилем был качественным. Хозяин был просто без ума от своей машины. Ведь это была его мечта, с которой он объездил почти всю Америку, Канаду и почти всю Европу.

Volvo, производитель автомобилей, с 1999 года продала автомобили Ford. Сегодня Volvo принадлежит Jeely. Повлияло ли это на надежность машин и их качество, покажет время.

Автомобили — миллионеры из Америки

Американские автомобили всегда славились своей мощностью и надежностью. Возможность длительной эксплуатации автомобилей в самых разнообразных условиях жесткости заставляет конструкторов разрабатывать качественную продукцию. Самый известный наш концерн Ford производит устройства высочайшего качества.

Среди лидеров по надежности в модельном ряду 2000-х годов такие модели, как Ford Mustang и Ford Fusion. Что касается других американских производителей автомобилей (например, Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer и Cadillac), то среди них могут быть потенциальные «миллионеры».

На вопрос, какие двигатели являются «миллионерами» среди американских автомобилей, статистика даст лучший ответ. Среди легковых автомобилей такие могут быть от любого производителя.

И здесь у американских концернов есть преимущества.

• В первую очередь, это большие по объему моторы. Это позволяет использовать только часть резервов и не перенапрягать двигатель.
• Во-вторых, качество изготовления, которым гордятся Ford и Cadillac.
• В-третьих, это дизельные двигатели, которые сами по себе служат намного дольше бензиновых аналогов.

Двигатели с большим пробегом

Есть ли преимущества у бывшего в употреблении двигателя перед совершенно новым? Есть конечно. Это, прежде всего, комплектность всех узлов и деталей.То есть двигатель уже прошел обкатку и работает в оптимальном для себя режиме. К тому же вариант с пробегом всегда дешевле нового. Исключение составляют только настоящие «миллионерские» двигатели, которые ценятся исключительно как раритеты. Чаще всего производители забирают их обратно для проведения всестороннего исследования.

Стоимость двигателя зависит от его мощности. Если 150-сильный агрегат можно купить в среднем за 50-100 тысяч рублей, то 300 «лошадок» обойдутся в 150-250 тысяч рублей.Реже сегодня проектируют агрегаты с запасом работы на миллион километров. Чаще всего их ресурс не превышает 300 тысяч километров. Но на практике таких цифр мало кто достигает. Причина этого не только в дешевом и несвоевременном обслуживании. Главное — сильный износ деталей на высоких оборотах и ​​при перегрузках. В этом плане американские автомобили находятся в лучшем положении, чем отечественные.

Как добиться «миллионного» пробега на своей машине?

Начать стоит с выяснения, рассчитан ли двигатель вашего автомобиля на миллион километров? Пусть двигатели «миллионеров», список которых, пожалуй, не миф, существуют даже сейчас, важно знать конкретно о своем.

А потом идет простая школьная физика. Что вызывает износ узлов и деталей двигателя, если нет поломок и первоначальных дефектов? Ответ один: только из-за трения. Ведь в процессе работы силового агрегата все компоненты находятся под высоким напряжением при высоких температурах. Смазка в двигателе играет огромную роль. Поэтому первый вывод по увеличению срока службы — своевременная замена моторного масла. Причем заливать масло нужно только рекомендованным производителем.

Второй вывод по продлению ресурса двигателя — это равномерная работа без скачков и перегрузок, и ни в коем случае не перегрева! Каждый экстремальный режим работы резко снижает общий ресурс силового агрегата. Об этом наглядно свидетельствует разница в эксплуатационных ресурсах турбированного и простого двигателей.

А теперь несколько слов о школьном мифе — «вечном» двигателе. То есть когда вообще нет трения. Если вы добьетесь минимального трения в системе, вы сможете продлить срок службы.В условиях автомобильных двигателей есть аналогичные способы. Это специальное приложение. Благодаря их использованию на узлах и деталях двигателя появляется сверхтонкий слой защиты от трения.

Вывод

Подводя итог, мы видим, что на самом деле существует «двигатель-миллионер». На каких машинах он может стоять, тоже выяснили. Оказалось, что и у японцев, и у европейских и американских производителей такие экземпляры встречались и встречаются. Будь то немецкий Мерседес или японская Тойота — при должном уходе двигатель спокойно проходит до миллиона километров на устройствах.

В истории автомобилей с пробегом более миллиона километров были отмечены качество сборки и регулярная замена масла. К тому же во всех случаях заметен реальный интерес самих производителей. Автомобили с таким пробегом либо выкупают, либо обменивают на новые.

Какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или, может быть, американские? Мы составили рейтинг самых удачных двигателей и раскрыли секреты их надежности и «неубиваемости».

У автовладельцев есть легенда.О двигателе, который не ломается. И даже не один, а много.

Со временем эти легенды окружены удивительными биографиями и вызывают непрекращающиеся споры на тему «Немецкий против японского против американского».

Многие очевидцы готовы засвидетельствовать надежность мотора с пробегом полмиллиона или миллиона километров, нисколько не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, и его наблюдали. очевидцы в течение нескольких лет.Но легенды не лгут: такие двигатели существуют. Мы объединили их в список, в составлении которого оказали посильную помощь автомеханикам с большим опытом работы.

Список оказался немаленьким — за последние несколько десятилетий автопроизводителям удалось создать достаточно шедевров двигателестроения. И оговоримся, что в наш обзор войдут далеко не все моторы, а только десять, самых известных и массовых. Те, что в свое время устанавливались на культовые модели, выигрывали в гонках.Этакая знаменитость в мире автомобилей.

Дизельные двигатели

Дизельные электростанции традиционно считаются самыми надежными. Во многом из-за того, что десять лет назад сложно было представить машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, а теперь дизельные моторы берут на себя те, кому нужно много ездить, а значит, двигатель работает в лучших условиях. . Кроме того, двигатели старшего поколения имеют относительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Семейство пятицилиндровых дизельных двигателей OM602 с двумя клапанами на цилиндр и механическим топливным насосом Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегу, устойчивости к жизненным трудностям и количеству машин осталось с ними на ходу. Эти дизели выпускались с 1985 по 2002 год — почти двадцать лет.

Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., славились надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.

Вы можете встретить такие двигатели на Mercedes в кузове W124, W201 (MB190), на внедорожниках G-класса, на фургонах T1 и Sprinter и даже на более позднем W210. Тиражи многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и то два. И если вовремя позаботиться о вышедшей из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, конструкция не подведет.

Баварские моторы заслуживают не меньше, чем Штутгарт. Эти рядные шестицилиндровые дизельные двигатели помимо впечатляющей надежности отличались еще и очень живым нравом, во многом изменившим имидж дизельного двигателя.BMW 330D в кузове E46 уже невозможно воспринимать как медлительную машину для пенсионеров или таксистов, это машина для водителя, но с мощным тяговитым дизельным двигателем.

Мощность этих моторов в разных исполнениях составляла от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 по 2008 год и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с M57. Встречаются они и на Range Rover — из этой серии был мотор легендарного Mumusik.

Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, хотя и не столь распространенный. Семейство двигателей M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. У двигателей было достаточно мелких проблем, но механики были единодушны: серьезные поломки были редкостью, и он хорошо «работал», по крайней мере, до пробега 350-500 тысяч.

Бензин четырехрядный

Бензиновые моторы в России пока любят больше дизелей. Все-таки бензин зимой не замерзает, да и строить их проще.И если дизели в списке финалистов были сравнительно крупными, то среди бензиновых «легенд» будут моторы поменьше, обычные рядные «четверки».

Toyota 3S-FE

Честь открывать список выпадает на мотор Toyota 3S-FE — представителя заслуженной серии S, считающейся в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. . Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х годов.Ремень привода распределительного вала, простой распределенный впрыск. Двигатель выпускался с 1986 по 2000 год.

Мощность от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого двигателя, 3S-GE и 3S-GTE с турбонаддувом, унаследовали удачную конструкцию и хороший ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на ряд моделей Toyota: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4. (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2 и 3S-GTE с турбонаддувом также на Toyota Caldina, Toyota Altezza.

Механики отмечают удивительную способность этого двигателя выдерживать высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и в целом продуманную конструкцию. При хорошем обслуживании такие моторы меняют пробег 500 тысяч километров без капитального ремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не беспокоить владельцев мелкими проблемами.

Mitsubishi 4G63

Еще одно эпичное японское семейство двухлитровых бензиновых двигателей. Первые его версии появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-преемники выпускаются до сих пор.Изначально двигатель выпускался с одним распредвалом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась версия DOHC с двумя распредвалами. Последние версии агрегата устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года. Двигатели семейства нашли место под капотом не только автомобилей Mitsubishi, но и Huyndai, Kia, а также китайского бренда Brilliance.

За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, его последние версии имеют систему ГРМ и более сложные системы питания и наддува.Все это не лучшим образом сказалось на надежности, но ремонтопригодность и простота компоновки остались. «Миллионерами» считаются только безнаддувные версии двигателя, хотя и с турбонаддувом могут иметь очень большой ресурс по меркам конкурентов.

Honda D-series

Еще одно японское семейство моторов, в которое входит более десятка разновидностей от 1,2 до 1,7 литра, по праву заслужило статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 годы.Варианты D15 и D16 считаются самыми надежными, но всех их объединяет одно — воля к жизни и высокие показания тахометра.

Мощность достигает 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Такие двигатели устанавливались на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и небольшом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманная конструкция дает шансы на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.

Opel 20ne

Список отличных и простых «четверок» замыкает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства двигателей Opel 20ne. Этот член семейства двигателей GM Family II был известен тем, что часто переживал машины, на которых он был установлен.

Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распределительного вала — и простая система распределенного впрыска — вот секреты долговечности. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и такое же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, которое у 3S-FE составляет 86 х 86 мм.

Мощность разных опций от 114 до 130 л.с. Моторы выпускались с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпустили турбированный вариант двигателя — Lt3 мощностью 165 л.с.

Шестнадцатиклапанная версия, знаменитая C20XE, до прошлого года использовалась на автомобилях Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC, а ее версия с турбонаддувом C20LET успела зарегистрироваться в ралли и считается одной из самых простых и наиболее распространенных. успешный.

Простые версии двигателя могут обменять не только полмиллиона пробега без капитального ремонта, но и при внимательном отношении постараются уйти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности X20XEV и C20XE не обладают таким «здоровьем», но также могут долго радовать владельца, а их конструкция столь же проста и логична.

V-образные восьмерки

Двигатели

V8 для легковых автомобилей обычно не отличаются сверхдлительным ресурсом — облегченная конструкция и сложность компоновки столь крупного двигателя не добавляют надежности агрегату в целом.Для американских V8 это не совсем так, но про них — отдельный разговор.

По-настоящему надежные V-образные двигатели, которые не доставляют неудобств владельцам крупными и мелкими поломками, легко преодолевают порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.

И снова в списке надежных двигателей баварская продукция. Компания прославила первый на долгие годы легковой V8: двухрядную цепь, никелированное покрытие цилиндров и хороший запас прочности.Сравнительно небольшая степень форсировки и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему находчивый мотор.

Использование никель-кремниевого покрытия (Никасил) делает цилиндры такого двигателя практически износостойкими. К полумиллиону километров в двигателе часто даже не нужно менять поршневые кольца. Но такое прочное никелевое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев поломки двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии Alusil с более «нежным» покрытием.Несмотря на столь же высокую твердость, со временем крошится под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992–1998 годах.

Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им преодолевать более полумиллиона километров. Если, конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином … Более поздние двигатели, M62, стали намного сложнее и, как следствие, гораздо менее надежными. Они могут побороться за ресурс до капремонта, но не за количество поломок.В более ранних версиях M62 также использовалось никелевое покрытие, позднее замененное алюминием.

Бензиновые рядные «шестерки»

Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых двигателей среди миллионеров очень много. Относительно простая конструкция, балансировка (а значит, отсутствие вибрации) и мощность приносят плоды в виде надежности и ресурса.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти двигатели объемом 2,5 и 3 литра заслужили право называться легендарными.Отличный ресурс с очень живым характером — вот формула успеха. Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных модификациях. Также были их версии с турбонаддувом — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

В России они наиболее известны на Дальнем Востоке из-за преобладания праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также на американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас гораздо реже.

Атмосферные варианты этих двигателей способны проехать миллион километров до капитального ремонта, чему способствует простая и очень продуманная конструкция и хорошее качество изготовления.

Без «шестерок» BMW из хит-парада «самых надежных» не обойтись. История заслуженного мотора М30 началась еще в 1968 году. В различных модификациях он выпускался до 1994 года!

Рабочий объем от 2,5 до 3,4 л, мощность от 150 до 220 л.с.Конструкция максимально проста: чугунный блок, цепной привод ГРМ, головка блока из алюминия на 12 клапанов. Однако спортивные варианты M88 имели 24-клапанную «головку».

Как любой надежный двигатель, у М30 есть версия с турбонаддувом. Турбонаддув всегда ускоряет износ двигателя, и если конструкция имеет запас прочности, то конструкторы часто стремятся вывести его до предела. Мотор M102B34 на самом деле был M30 с турбиной мощностью 252 л.с.

Моторы серии М30 устанавливались на автомобили пятой, шестой и седьмой серий нескольких поколений.Сколько могут ехать такие моторы, доподлинно неизвестно, но полмиллиона пробега для них — вполне нормальный результат. А учитывая непростую управляемость мощной заднеприводной техники тех времен, большая часть силовых агрегатов отправилась на свалку отнюдь не по причине износа.

Серия двигателей M50 стала достойным продолжателем традиции. Объем двигателя составлял от 2 до 2,5 литров, мощность — от 150 до 192 л.с. Блок цилиндров по-прежнему чугунный, но в головке блока цилиндров всего четыре клапана на цилиндр.В более поздних сериях появилась хитрая газораспределительная система VANOS.

Такие двигатели способны повторить подвиг предков и пройти полмиллиона без серьезного вмешательства. Новое поколение, М52, сбил скандал с Никасилом и более сложной конструкцией, и хотя репутация очень надежных двигателей сохраняется, количество поломок заметно выше, а ресурс меньше.

Несколько слов о режиме работы

Конечно, пробег двигателя сильно зависит от того, как он эксплуатируется.Например, при работе в такси двигатели наматывают огромные пробеги за очень короткое время, и аргумент «да, он намотал 200 тысяч за три года без проблем» не коррелирует с реальным ресурсом мотора, потому что в этом В режиме количество поломок и износа минимальное.

А вот эксплуатация в странах с суровым климатом, а также холодные пуски, длительные пробки, частое движение с «тапочкой на полу», наоборот, резко снижает ресурс. По этой причине среди финалистов нет новых двигателей, которые смогли бы набрать полмиллиона пробега за несколько лет — это мало что говорит об их надежности, потому что режим их работы будет максимально щадящим.

В погоне за качеством и надежностью многие автопроизводители производят двигатели с возможным пробегом 1 000 000 км. Итак, трансмиссии становятся очень популярными, ведь миллион километров намотать не так-то просто.

Что означает миллионный двигатель

Миллионный двигатель — это двигатель внутреннего сгорания, рассчитанный на 1 000 000 километров пробега без капитального ремонта. Конечно, это абстрактный показатель, поскольку есть ряд «но», которые стоит учесть.

Например, своевременное и качественное обслуживание играет важную роль в ресурсе и работе мотора. Еще один важный факт — стиль вождения водителя и обращение с двигателем.

Двигатели Millionaire делятся на два типа: грузовые и легковые. Что касается грузовиков, то в эту категорию в основном входят седельные тягачи. Среди легковой техники легко найти двигатели с ресурсом использования 1000000 км.

Модель рада самая известная

Как уже говорилось ранее, двигатели с миллионным ресурсом делятся на две категории, которые нельзя сравнивать между собой.Итак, для автомобиля — это идеальный двигатель с высокой стоимостью, а для грузовика — обычное дело. Обе категории стоит рассмотреть отдельно.

1000000 на легковой автомобиль

Первыми представителями двигателей с ресурсом в 1 миллион километров были американцы, накачавшие свои легендарные мускулы. Так родились двигатели Shelby Mustang и Chrysler. Эти силовые агрегаты устанавливались на такие легендарные автомобили — Shelby Mustang GT500 и Dodge Challenger.

Второй исторический этап развития двигателей с миллионным пробегом — знаменитая немецкая дуэль BMW и Mercedes. Во время боя были разработаны легендарные моторы, такие как OM602, M50 и M57. При правильной эксплуатации эти силовые агрегаты могут прослужить практически вечно.

Японский нейтралитет. Пока немцы бодались между собой, японские автопроизводители сделали несколько двигателей, ничем не уступающих по надежности и качеству своим европейским конкурентам. Итак, свет увидели силовые агрегаты, ставшие впоследствии легендами — Mitsubishi 4G63, Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE.Хотя производство этих силовых агрегатов и прекращено, но все же их эксплуатация продолжается по сей день.

Не стоит забывать и о силовом агрегате Bugatti Veyron W16. Этот 1001 крепкий автомобиль имеет ручную сборку и гарантию производителя, что ресурс эксплуатации не менее 1 000 000 км. В последних версиях двигателя используется термокерамическая технология. Это означает, что основные компоненты, такие как блок цилиндров, имеют керамическую структуру, способную выдерживать большие нагрузки.

На данный момент не многие автопроизводители могут похвастаться тем, что в их арсенале есть двигатели с ресурсом 1000000 км.Так, в Европе миллионеры производят BMW, AUDI и Mercedes, в Японии — Toyota, а в Америке — General Motors.

Но, в последние годы количество автомобилей, которые могут похвастаться такой надежностью и ресурсом, сократилось, так как высокая стоимость производства снизила популярность.

Еще это связано с тем, что мотор с ресурсом 300000 км в несколько раз выгоднее ремонтировать, чем покупать и обслуживать миллионера.

Прочность и мощность в сочетании с надежностью

Особого внимания заслуживают двигатели с ресурсом 1 000 000 для тяжелой техники.Итак, большинство седельных тягачей от производителя обладают этим свойством и ресурсом. Известный американский производитель двигателей Cummins уже около 20 лет выпускает силовые агрегаты такого уровня и ресурса.

Его двигатели устанавливаются на самые известные тракторы, такие как Peterbilt. Не обошли эти силовые агрегаты и отечественный рынок, где двигатели Cummins можно встретить на Камазах давно.

Но есть отечественные аналоги зарубежному двигателю, уступающие по качеству и надежности.Таким образом, силовые агрегаты Ярославского моторного завода и Камского автозавода признаны в мире одними из самых лучших и надежных силовых агрегатов. Энергетические качества этих двигателей высокие, а ресурс использования при правильной эксплуатации и обслуживании составляет 1 млн км.

Мощность

Моторы Millionaire представлены в настоящее время довольно широко. Многие автопроизводители увеличивают срок службы двигателей, чтобы привлечь клиентов надежностью. Но, стоимость автомобилей с такими характеристиками намного выше, чем у автомобилей с силовым агрегатом, срок эксплуатации которых составляет 250-300 тыс. Км.

Двигатель «миллионер» — что это значит? На каких машинах это?

Хотя бы раз каждый автомобилист слышал такое понятие, как двигатель-миллионер. Довольно звучное имя, конечно, имеет толковое определение. Что это такое и на каких автомобилях встречается чаще? Об этих и других вопросах и пойдет речь в данной статье.

Поскольку вопрос о «миллионах» тесно связан с вопросом надежности автомобиля, эти темы также будут затронуты.Особо интересный момент, у какого производителя машин с такими двигателями больше, тоже не обойдется.

Определение понятия

Итак, что означает «двигатель миллионера»? На самом деле все очень просто: это силовой агрегат автомобиля с пробегом от 1 млн км и более. Многие могут не поверить в это. Кто-то может возразить, что это всего лишь «миф». Но на самом деле это реальный факт. Есть автомобили, у которых есть мотор с пробегом от миллиона и более километров. При этом такие автомобили находятся в ходу и в эксплуатации, а не в музее.

Понятие «миллионер» имеет уточнения. Есть мнения, что это звание достойно машин, которые без вскрытия двигателя пробежали 1 миллион км. Для автомобилей это настоящая легенда. Чаще всего двигатель «миллионный» — это ресурс силового агрегата, который в него закладывается производителем.

Что нужно сделать, чтобы двигатель проработал 1000000 км? Стоит сразу сказать, что такой запас прочности закладывают далеко не все производители. Например, российский «АвтоВАЗ» дает ресурс двигателя 170 000 км, а «Нив» еще меньше — 80 000 км.Это связано с более суровыми условиями эксплуатации. Гусеничные тягачи работают в более щадящем режиме и легче управляют большими пробегами. Для американских грузовых паровозиков есть реальные случаи 2 или даже 3 миллионов пробегов.

Какие автомобили могут проехать миллион километров?

Среди лидеров (по опросам и отзывам населения глобальной сети):

• американских автомобиля;
• японские автомобили;
• Немецкие концерны Volkswagen, Mercedes Benz, BMW.

Есть упоминания и от других производителей, но это скорее исключение из правил, чем тенденция.Есть машины с пробегом около полумиллиона километров. А таких, что на спидометре стоит «честный» миллион, на самом деле мало. Среди российских производителей таких нет. Ближе всего к большим ограничениям подошли экспортные возможности АвтоВАЗа. Их надежность была на порядок выше, чем у моделей для отечественного рынка.

Не все двигатели, для которых измеряется пробег в миллионах километров, могут его достичь. Очень важно, как происходит эксплуатация и обслуживание.Многие устройства не доживают до половины расчетного времени. Виной тому суровые условия окружающей среды и несвоевременное устранение неисправностей.

Как определить надежность двигателя

Многих интересует вопрос, какой двигатель самый надежный? Единственно правильный ответ получить не будет. Для начала стоит разобраться, в чем заключается понятие надежности.

Если понимать по-простому, то в понятие надежности входит:

• долговечность;
• возможность ремонта;
• безаварийная работа.

Первый пункт определяет степень износа двигателя в процессе эксплуатации. Важную роль играет качество заводской сборки и качество используемого моторного масла. Возможность ремонта особо не пояснять. А что касается безотказной работы — это понятие говорит о способности агрегата выполнять свои функции при любых воздействиях. Примером такой работы является легкий запуск двигателя автомобиля после аварии, простоявшей зимой на улице. На качественно собранных двигателях такое бывает.

Рассматривая вопрос надежности, важно понимать, что двигатель автомобиля не работает в вакууме. Он обязательно подключается к топливной аппаратуре, системе охлаждения и массе электроники. Исходя из этого, легко определить, что чем проще конструкция, тем выше надежность. Чем меньше нагрузка на двигатель, тем дольше он проработает. Такой агрегат тоже будет надежнее. Поэтому тихоходный дизель без турбины надежен. А что с бензиновыми вариантами? Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Бензиновый или дизельный «миллионер»?

На вопрос, кто лучше или круче, можно спорить долго и чаще всего безрезультатно. Лучше всего в таких случаях помогают факты и статистика. Получается, что двигатель «миллионера» часто работает на солярке. В лидерах по счёту — как американские автомобили, так и японские и европейские. И их очень много среди старых моделей Mercedes, WV, Toyota, Nissan. Раньше было меньше электронного компонента, который имеет меньшую отказоустойчивость.

Надежность того или иного продукта напрямую зависит от качества составляющих его узлов или блоков. Вопреки мнению, что все простое — надежнее, BMW создает сложнейшие агрегаты высочайшего качества. Ресурс многих двигателей этой компании составляет более миллиона километров.

Среди самых надежных бензиновых вариантов, в хороших условиях спокойно проезжающих миллион, — японский производитель автомобилей Toyota. На высоком уровне находятся силовые агрегаты Nissan и Mitsubishi.Рассмотрим подробнее японские двигатели.

Японские двигатели на миллион километров

Как уже говорилось ранее, среди японских «вечных» двигателей больше всего выделяется Toyota. Это всем известный 4-рядный агрегат 3S-FE. Его объем составляет 2 литра. Есть 16 клапанов и простой впрыск топлива. Этот замечательный агрегат выпускался до 2000 года и имел лучшие показатели надежности. Ремень был задействован в механизме ГРМ, что нисколько не ухудшило общую картину.

Двигатель не бил большой мощностью. Его производительность находилась в пределах 128-140 л. из. Интересно, что как только агрегат был доработан турбокомпрессором (3S-GTE), его ресурс сразу упал значительно ниже планки на миллион километров пробега.

Еще 2 двигателя от Toyota — 6-рядный 1JZ-GE и 2JZ-GE — имели ресурс «миллионер». Эти двигатели выпускались в различных модификациях 17 лет до 2007 года. Объемы этих «красавцев» — 2.5 и 3,0 литра соответственно. Двигатели «Миллиононы» (Тойота) такого объема вкупе с качеством сборки дали отличный вариант.

Для турбированных версий надежность тоже была на высоте, но до границ миллиона не дотянула.

Еще один японец заслужил миллионный ресурс — агрегат 4G63 от Mitsubishi. Если первая версия такого двигателя вышла в 1982 году, то модернизированные модели сходят с конвейеров автопроизводителей и сегодня.

Немецкие варианты «миллионеров»

Среди производителей автомобилей в Германии пальму первенства по надежности держит Mercedes Benz. При этом официальный «миллионный» пробег на своих машинах компания не прописывает, есть только слоган. Но на самом деле это Мерседес с запасом хода 1000000 км.

В Интернете есть известная история о греческом таксисте, который проехал миллион километров на своем автомобиле Mercedes. После этого его автозавод-производитель заменил на новый.

Автомобили Mercedes отличаются, прежде всего, качеством сборки. Он настолько хорош, что при правильном обслуживании двигатели Mercedes Benz проходят 700000 и более даже без ремонта.

Помимо Mercedes среди немецких компаний по надежности выделяются такие фирмы, как BMW, Porsche и Volkswagen. Среди них Porsche в последнее время набирает обороты в качестве и надежности своих автомобилей и, скорее всего, вырвется в лидеры. В 2010 году эта марка уже была признана лучшей по надежности среди немецких автомобилей.

BMW последних лет — наиболее показательный образец надежного автомобиля — в кузове E39, который был выпущен в 1997 году. Его владелец Йоханнес Руттен проехал на нем почти 1 000 000 км. Эксплуатация машины была жесткой, но с регулярной заменой масла. Удивительно, но автомобиль с таким пробегом легко развивал скорость по автобану до 200 км в час, а его автомат даже не знал замены масла.

Автомобиль с большим пробегом

Необычный шведский автомобиль производства Volvo.Его пробег составил более 5 000 000 километров. Этот аппарат под названием Volvo P1800S был куплен в далеком 1966-м. Американец Ирв Гордон проехал более 3 миллионов миль. И если первые 800 тысяч он купил за 10 лет, то за 32 года на спидометре было более 2 700 000 км пробега. Этот случай занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Как это возможно? Двигатель миллионер, причем несколько раз подряд. На вопрос, как машина может так долго служить, владелец легендарной Volvo любил повторять: «Первое, что вам нужно сделать, это прочитать инструкцию по эксплуатации.«Уже на основании этого можно догадаться, что уход за автомобилем был качественным. Владелец был просто без ума от своей машины. Ведь это была его мечта, с которой он объездил почти всю Америку, Канаду и другие страны. почти по всей Европе.

С тех пор производитель автомобилей Volvo в 1999 году продал право на производство автомобилей компании Ford. Сегодня владельцем марки Volvo для легковых автомобилей является концерн Jeely. Влияет ли это на надежность автомобилей и их качество. , время покажет.

Автомобили миллионеров из Америки

Американские автомобили всегда славились своей мощностью и надежностью. Возможность длительного использования автомобилей в самых суровых условиях вынуждает дизайнеров разрабатывать качественную продукцию. Самый известный в нашем концерне Ford выпускает машины высочайшего качества.

Среди лидеров по надежности 2000-х годов такие модели, как Ford Mustang и Ford Fusion. Что же касается других американских производителей автомобилей (таких как Dodge, Chevrolet, Jeep, Hummer и Cadillac), то среди них могут быть потенциальные «миллионеры».

На вопрос, какой двигатель — «миллионный» среди американских машин, лучший ответ — статистика. Среди машин такое может быть у любого производителя.

И вот у американских концернов есть преимущества.

• В первую очередь, это большие моторы. Это позволяет использовать только часть резервов и не перенапрягать двигатель.
• Во-вторых, качество производства, которым могут похвастаться и Ford, и Cadillac.
• В-третьих, это дизельные двигатели, которые сами по себе намного длиннее бензиновых аналогов.

Стоимость двигателей с большим пробегом

Есть ли преимущества у двигателя по ходу перед новым? Есть конечно. Это, прежде всего, соблюдение всех узлов и деталей. То есть двигатель уже прошел обкатку и работает в оптимальном для себя режиме. К тому же вариант с пробегом всегда дешевле нового. Исключения могут составлять только настоящие двигатели — «миллионники», которые ценятся исключительно как раритеты. Чаще всего их отвозят обратно на заводы-производители для комплексного исследования.

Стоимость двигателя зависит от его мощности. Если 150-сильный агрегат можно приобрести в среднем за 50 000–100 000 рублей, то 300 «лошадок» обойдутся в 150 000–250 000 рублей. Агрегаты с запасом хода в миллион километров сегодня спроектированы реже. Чаще всего их ресурс не превышает 300 тысяч километров. А на практике до таких цифр мало кто доходит. Причина этого не только в дешевом и несвоевременном обслуживании. Главное — сильный износ деталей на высоких оборотах и ​​при перегрузках.В этом вопросе американские автомобили находятся в более выигрышном положении, чем отечественные.

Как добиться «миллиона» пробега на своей машине?

Стоит для начала узнать, есть ли мотор у вашей машины за миллион километров? Пусть двигатели «миллионники», список которых, может быть, и не миф, существуют даже сейчас, важно знать конкретно о своих.

А дальше идет простая школьная физика. Из-за чего изнашиваются детали и детали двигателя, если нет поломок и начальных дефектов? Ответ один: только из-за трения.Ведь во время работы силового агрегата все компоненты находятся под сильным напряжением при высокой температуре. Смазка в двигателе играет огромную роль. Поэтому первый вывод для увеличения срока службы — своевременная замена моторного масла. И заливать масло нужно только рекомендованным производителем.

Второй вывод по продлению срока службы двигателя — равномерная работа без скачков и перегрузок и ни в коем случае не перегрева! Каждый экстремальный режим работы резко сокращает общий срок службы силового агрегата.Об этом наглядно свидетельствует разница в эксплуатационных ресурсах двигателей с турбонаддувом и простых.

А теперь несколько слов о школьном мифе — «Вечный» двигатель. То есть когда абсолютно нет трения. Если вы достигнете минимального трения в системе, вы сможете получить максимально долгий срок службы. В отношении автомобильных двигателей есть аналогичные методы. Это применение специальных добавок Suprotec. Благодаря их использованию на компонентах и ​​деталях двигателя появляется сверхтонкий слой защиты от трения.

Заключение

Подводя итог, мы видим, что на самом деле существует двигатель миллионера. На каких машинах он может стоять, тоже выяснилось. Оказалось, что такие экземпляры находили и находили у японских, европейских и американских производителей. Будь то немецкий Mercedes или японская Toyota — при должном уходе двигатель спокойно обслуживает миллион километров приборов.

В истории авто с пробегом более миллиона километров было качество сборки и регулярная замена масла.К тому же во всех случаях заметен актуальный интерес самих производителей. Автомобили с таким пробегом либо выкупают, либо обменивают на новые.

p>

На каких машинах ездят миллионеры?

Если вы живете в Америке, легко увлечься блеском и гламуром, не отставая от Джонсов. В конце концов, американская мечта — купить хороший дом для своей семьи и купить хорошую машину, чтобы их возить. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что миллионеры думают так же? Конечно, у всех, вероятно, есть дома и семьи, но на каких машинах они ездят?

Самые богатые люди Америки более бережливы, чем вы думаете

TrueCar провела исследование еще в 2012 году, в ходе которого они определили десять самых богатых почтовых индексов по стране согласно данным IRS, а затем нашли самые популярные автомобили, которые продавались с каждым почтовым индексом.Самый богатый почтовый индекс, который они нашли, — это нижний Манхэттен (10274), где средний годовой доход составляет 5,7 миллиона долларов. В этом почтовом индексе Mercedes E-Class был самым популярным автомобилем, за ним следовали BMW X5 и Honda Accord.

Согласно Car Connection, среди всех 10 почтовых индексов центр Чикаго казался самым практичным, поскольку самые популярные автомобили продавались там Volkswagen Jetta, Honda CR-V, Jeep Grand Cherokee и Конечно, Хонда Цивик. Что касается почтовых индексов для богатых в Калифорнии, лучшим выбором была Toyota Prius.

СВЯЗАННЫЕ: 25 самых дорогих автомобилей знаменитостей

Toyota Prius Limited 2019 года | Toyota

Даже миллиардеры довольно разумны

Как видим, миллионеры довольно прагматичны в выборе машины, а почему бы и нет? Они не стали миллионерами из-за того, что залезли в огромные долги только для того, чтобы произвести впечатление на других людей. Фактически, если вы подниметесь выше по лестнице доходов, есть миллиардеры, такие как Уоррен Баффет, который водит Cadillac XTS 2014 года, который продавался в розницу примерно за 23000 долларов, когда он был новым.И, согласно Business Insider, Стив Баллмер, бывший генеральный директор Microsoft, состояние которого превышает 50 миллиардов долларов, водит Ford Fusion Hybrid 2009 года выпуска, который в новинку стоил 19 500 долларов.

Если они такие богатые, почему они ездят на таких обычных автомобилях?

Не поймите нас неправильно: есть много знаменитостей-миллионеров и спортсменов, которые ездят на модных, ярких автомобилях и автомобилях, изготовленных по индивидуальному заказу. Но для большинства самых богатых людей Америки популярной тенденцией является использование обычных автомобилей.По словам Дэйва Рэмси, около 61% самых богатых людей Америки ездят на Honda, Toyota и Ford. Почему? Потому что они понимают, что им не нужно чье-либо одобрение или восхищение колесами, на которых они катятся каждый день.

СВЯЗАННЫЙ: 25 безумно дорогих автомобилей, которыми управляют звездные спортсмены

2009 Acura TSX | СТАН ХОНДА / AFP через Getty Images

Все дело в здравом смысле

Исследования, которые уже были проведены, вместе с отчетами о том, что движут некоторые «богатые люди», говорят нам, что одно можно сказать наверняка: водите то, что заставляет вас чувствовать себя комфортно.Даже Марк Цукерберг водит Acura TSX, но, учитывая его гардероб, можно с уверенностью сказать, что он не особо заботится о ярких вещах в жизни. И хотя вам не нужно быть миллионером или миллиардером, чтобы водить шикарный роскошный автомобиль, в конечном итоге за бережливость и разум можно заплатить больше. Просто спросите Джеффа Безоса, он водит Honda Accord.

Чем на самом деле ездят состоятельные люди?

Автомобиль какой марки, по вашему мнению, чаще всего ездят состоятельные люди? Мерседес? BMW? Лексус?

Если вы ответили на любую из этих моделей, вы правы лишь частично.Это потому, что, согласно исследованию, проведенному учеными из Experian Automotive (и опубликованному на Forbes), 61% богатых людей на самом деле водят Honda, Toyota и Ford , как и все мы.

Какой доход они считают «богатым»? По данным IRS, только 2% американских семей зарабатывают более 250 000 долларов в год, так что это разделительная линия.

Эти богатые люди — люди, которые легко могли бы позволить себе новый «Мерседес», если захотят, — водят Honda Accords или Toyota Camrys.Это придает совершенно новый смысл идее «миллионера с улицы», не так ли?

В десятку лучших автомобилей стоимостью 250 000 долларов и более входят Mercedes E-class, Lexus RX 350 и BMW 5 и 3 серии. За этой четверкой последовали три Honda, Toyota, Acura и Volkswagen.

Будьте уверены в своем выходе на пенсию. Найдите профессионала в области инвестирования в вашем регионе уже сегодня.

Также, к сожалению, неудивительно, что 8% людей, которые зарабатывают менее 100 000 долларов, владеют автомобилем класса люкс .Если это не попытка угнаться за Джонсов, то мы не знаем, что именно. Вы зарабатываете 50 000 долларов в год и владеете автомобилем за 60 000 долларов? Это безумие.

Дэйв все время говорит о том, насколько на самом деле приземленный «средний» миллионер. На самом деле только 2 из 10 миллионеров вышли на пенсию. Большинство из них по-прежнему ходят на работу каждый день и продолжают зарабатывать деньги и откладывать на будущее своей семьи.

Эта фотография скромного миллионера, ведущего на работу Honda каждый день, не соответствует стереотипу богатого человека в нашей культуре, не так ли? «Процент зла» может выглядеть точно так же, как мы с вами — разница в том, что вы не видите его или ее на реалити-шоу или в заголовках из-за какого-то корпоративного скандала.

Кто-то, зарабатывающий 250 000 долларов в год, мог легко позволить себе хороший «Мерседес», но только 39% из них выбирают такой тип автомобиля. Как интересно.

Может быть, изображение не так дорого, как вы думаете.

Миллионер по соседству Миф № 4: Подержанные автомобили

Томас Дж. Стэнли, 28 февраля 2012 г. в книге «Изучение богатых»

Со временем факты и слова из «Миллионера по соседству» иногда искажаются. Это миф, что большинство соседских миллионеров покупают только подержанные автомобили.Фактически, на каждого миллионера, склонного к использованию подержанных автомобилей, приходится двое, которые склонны покупать новые автомобили. И все же меня часто спрашивают, почему я посвятил так много «чернил» этому меньшинству. В сегменте подержанных автомобилей есть два подсегмента. Одним из наиболее ярких примеров является UVPS [покупатель подержанных автомобилей], который составляет около 20% от общего числа миллионеров, живущих по соседству.

На вопрос, как он получает «выгодную сделку» при приобретении автомобиля, УВПС ответ номер один: «покупка подержанных автомобилей через агрессивные покупки среди частных владельцев, дилеров, лизинговых компаний и т. Д.«Но в этой истории есть гораздо больше, чем просто приобретение автомобилей. Сегмент UVPS представляет буквально сотни производственных привычек, моделей финансового образа жизни и взглядов.

Фактически, сегмент UVPS более продуктивен в преобразовании дохода в богатство, чем любая другая группа покупателей автомобилей среди миллионеров. Интересно, что его члены чаще, чем обычно, имеют доход ниже шестизначного числа. Большинство домашних хозяйств в Америке никогда не будут иметь высоких доходов.Конечно, доход зависит от чистой стоимости активов. Но понимая это, члены UVPS полны решимости накапливать богатство, играя отличную финансовую защиту, растягивая свои доллары дохода наиболее продуктивными способами. Например, они тратят на свои автомобили менее 65%, чем обычно для других типов миллионеров.

Типы УВПС хорошо интегрированы в свои жилые кварталы. Это ключевой фактор, объясняющий их ориентацию на выбор поставщиков.Они живут по правилу:

Самые экономически продуктивные люди покровительствуют лучшим поставщикам услуг.

Отличительной чертой этого сегмента является его тенденция использовать местные независимые ремонтные мастерские высокого качества для обслуживания, ремонта и оценки предполагаемых покупок автомобилей. Важно отметить, что сегмент UVPS также обслуживает ведущих местных / семейных дилеров бытовой техники и ремонтных служб, сантехников, электриков, кровельщиков и т. Д. Эти поставщики взимают меньшую плату, чем более традиционные виды услуг.Они неизменно получают самые высокие оценки качества и целостности от сегмента UVPS.

При опросе респондентов УВПС по поводу автосервиса часто они говорят: «Я имею дело только с Бутчем» или «Сал — это тот». Бучи и Салс найти нелегко. Или, как сказал мне один респондент, «перед самым входом в деревню вы выйдете на свет на 4-й дороге и увидите справа узкую аллею между двумя старыми кирпичными домами. Двигайтесь сзади, резко поверните налево; там вы увидите проемы гаражных ворот, везде машины! Спросите Сала.Не дайте себя обмануть ни его внешностью, ни декором.