Что лучше липучка или шипы для города: Страница не найдена.

Содержание

Шипы или липучки — что лучше? Какая зимняя резина лучше шипы или липучка, что выбрать, сравниение

С наступлением зимы у многих автолюбителей возникает извечная дилемма c выбором резины для своего железного друга. «Шипы или липучка что лучше?» — такой вопрос часто задают на тематических форумах. В действительности, выбор между шипованными и фрикционными шинами (липучками) зависит от потребностей водителя и окружающих погодных условий.

Чтобы разобраться с тем, какая зимняя резина лучше шипы или липучка — необходимо тщательно изучить характеристики обоих типов шин. Оба типа шин обладают хорошей износостойкостью и имеют великолепные дорожные характеристики. Узнав больше об отличиях между ними, вы сможете выбрать тот тип шин, который больше вам подходит.

Состав резины

Шипованные шины имеют гораздо более твердый состав резины и более толстый, многослойный протектор. За счет этого шипованная резина не так сильно изнашивается, а шипы хорошо держатся и не проваливаются вглубь. Фрикционные шины изготавливаются из гораздо более мягкой резиновой смеси, а их протектор содержит множество канавок и ламелей для отвода снега и тончайшего слоя воды, образуемого при контакте покрышки со льдом от трения.

Характеристики шипованных шин

Шипованные шины хорошо подходят для движения по льду и обледенелым дорогам. Они существенно сокращают тормозной путь — эффективность достигает до 50% по сравнению с «липучками». Тем не менее, следует учесть, что шипованная резина значительно более шумная и портит асфальтовое покрытие — именно по этой причине такой вид резины под запретом во многих странах Европейского союза.

Обкатка зимних шипованных шин требует внимательности, сноровки и соблюдения техники безопасности. Автомобиль рекомендуется переобувать в зимнюю резину до появления первого снега и гололеда. Шипованные шины ставятся сразу на все 4 колеса, во избежание непредсказуемого поведения транспортного средства. Во время обкатки желательно выбирать дороги с чистой и ровной поверхностью. В среднем, для обкатки шипованной зимней резины требуется 500 км спокойной езды. Максимальная скорость при обкатке не должна превышать 80 км/ч.

Основные преимущества шипованных шин:

хорошо подходят для езды по обледенелым трассам;
имеют более короткий тормозной путь на заснеженных дорогах.

Основные недостатки шипованных шин:

шумные;
портят асфальтовое покрытие;
недостаточно устойчивы на мокрой трассе.

Характеристики фрикционных шин

«Шины-липучки» значительно более тихие и лучше подходят для требовательных к акустическому комфорту водителям. Но они не так хорошо едут льду, как аналогичные шины с шипами. Поэтому при выборе типа зимней резины необходимо учитывать состояние дорожного покрытия, условия эксплуатации и манеру движения водителя.

Современные фрикционные шины гораздо легче поддаются процедуре обкатки. Они имеют на протекторе множество канавок, которые помогают впитывать влагу с дорожного покрытия, обеспечивая хорошее сцепление колес с поверхностью. Обкатка зимних шин «липучек»

может быть завершена после 100 километров аккуратного вождения со средней скоростью 70-90 км/ч. Данной дистанции вполне достаточно для того, чтобы стереть нанесенную в процессе вулканизации смазочную пленку.

Рисунок протектора зимних фрикционных шин может быть европейского или скандинавского типа. Европейский тип характеризуется диагональным построением рисунка с обширной сетью канавок для отвода водных потоков. Скандинавский тип обладает большим количеством прямоугольных элементов с острыми гранями, которые расположены на сравнительно приличном расстоянии друг от друга. Скандинавский тип фрикционной шины лучше подходит для заснеженных дорог и тяжелых погодных условий — необходимо учитывать это при выборе.

Основные преимущества фрикционных шин:

имеет превосходные характеристики для езды на сухом асфальтированном покрытии;
выдерживает плюсовые температуры;
обладает низким шумовым порогом.

Основные недостатки фрикционных шин:

не пригодна для езды по льду.
тормозной путь в целом длиннее, чем на нешипованных шинах.

Что выбрать шины или липучку?

Итак, для того чтобы окончательно определиться с выбором типа шин, водителю нужно будет учесть целый ряд факторов:

На какие участки дороги будет рассчитана езда. Для заснеженных участков следует выбирать шипованную резину или «липучки» скандинавского типа. Для езды по городским дорогам подойдет любой тип нешипованной резины.
Акустический комфорт. Фрикционные шины существенно более тихие.
Страна проезда. В Бельгии, Германии, Греции и множестве других европейских стран шипы запрещены законом. В ряде стран их разрешается использовать только в определенный период.
Расход топлива. Фрикционные шины обладают более низким расходом топлива, по сравнению с шипованными аналогами.

Купить дешево зимнюю резину в СПб вы можете в интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести автомобильные шины, мотошины, грузовые шины и шины для спецтехники по доступным ценам.

Зимняя резина: шипы или липучка — Лайфхак

Дней десять назад мы запустили опрос с целью определить, какую резину в большинстве своем предпочитают использовать зимой российские водители. Нельзя сказать, что результаты очень уж удивили, но некоторые позиции вызывают, как минимум, вопросы. Перечень предложенных вариантов был прост и банален: шипы, не шипы, все равно и всесезонка. В голосовании приняли участие больше 5 тысяч пользователей. Притом, 58,7% из них предпочитают шипованную резину, 26,6% — липучку, 5,4% — не определились и 9,3% вообще не пользуются зимними шинами.

Во второй половине 2000-х российские парламентарии всерьез вознамерились обязать соотечественников пользоваться исключительно сезонными шинами. Инициатива не прошла, ибо наша страна отличается весьма широкой географией. Но не потому, что изначально является плохой идеей, а из-за твердолобости и отсутствия гибкости авторов законопроекта.

С одной стороны зимняя резина где-нибудь в субтропиках — бесполезная трата денег априори, поскольку снег там выпадает едва ли чаще, чем земляне видят полное лунное затмение. В связи с этим можно предположить, что те самые 9 с небольшим процентов — пользователи, живущие в южных регионах России, которым такие шины нужны лишь пару раз за календарный год. С другой стороны, этих двух-трех раз может быть вполне достаточно, чтобы сохранить свою жизнь, здоровье и машину.

Все мы прекрасно помним, как, порой, заваливает вполне себе южную Волгоградскую область, да и в Астраханской снега с гололедом случаются достаточно регулярно. Краснодар, Ставрополь, Северный Кавказ… Тот законопроект провалился из-за жесткой критики со стороны представителей этих регионов, поскольку депутаты предлагали закрепить сроки смены шин на федеральном уровне То есть жителю условного Нарьян-Мара пришлось бы несколько месяцев ездить по снегу на всесезонке, а жителю того же Ставрополя палить зимнюю резину о сухой асфальт при плюс двадцати по Цельсию.

Второй скользкий момент нашего опроса — третья позиция, где почти 6% водителей высказались в том ключе, что им без разницы, на каких именно шинах ездить, главное, чтобы подешевле. Такой подход также имеет право на существование, если не учитывать фактор качества.

Не знаю, как у других, но в моем случае откровенно бюджетные зимние шины больше полутора сезонов не проходили, тогда как резина приличного бренда держится уже четвертый год. Я намеренно не называю марку, дабы меня не обвинили в рекламе. Мало того, замечу, что это касается как «зимы», так и «лета». Притом, совсем не обязательно платить за колеса премиального уровня. У тех же Goodyear, Michelin, Continental, Kumho или Yokohama в ассортименте полно и вполне доступных моделей, которые лишь немногим дороже колес российского или китайского производства.

Впрочем, тут каждому придется думать «на собственный кошелек», однако совсем уж откровенно экономить мы бы не советовали: переплатить 10—20% за вдвое больший ресурс — хорошая сделка.

Однако, финансовая составляющая — не истина в последней инстанции. Будем откровенны: качественная резина не только дольше изнашивается, она работает более качественно — дорогу лучше держит, шипами цепляется, меньше их теряет, воду из пятна эффективнее отводит… И именно в этот момент мы, собственно, переходим к различиям между шипами и липучкой.

Так, что лучше и эффективнее? Однозначного ответа нет и, наверное, никогда не будет. Финны предпочитают шиповки, но у них под этот тип шин вся инфраструктура заточена: наши соседи не чистят зимние дороги досуха, практически не используют реагенты, предпочитая дорожной техникой выравнивать образующийся со временем накат, местами сдобренный гранитной крошкой.

По большому счету, причина тому одна — лед. Причем, не только тот, что ложится на асфальт, но и тот, что образуется на укатанном снеге, например, из-за его подтаивания в солнечную погоду. Шипы и гранитная крошка по сути действуют как наждачная бумага и перемалывают верхний слой как ножи в кухонном блендере, после чего в дело вступает протектор.

Лучше всего различия между шипами и липучкой заметны в обледеневшем повороте, где нешипованные шины просто соскальзывают с траектории. Но при неоспоримых достоинствах у шиповки есть масса недостатков. Во-первых, такие шины сильно шумят и быстрее изнашиваются, поскольку производятся из более мягкой резины (дело в том, что они предназначены для более низких температур). Во-вторых, плохо работают на чистом асфальте (в следствие уменьшения пятна контакта из-за высоты подъема шипа).

Главная же проблема заключается в том, что они уже при плюс 5—7 градусах по Цельсию они начинают перегреваться и усиленно терять шипы, без которых они теряют большую часть своих преимуществ. Тут важно понимать, что оставшаяся без шипов шиповка в липучку не превращается, ибо ее протектор рассчитан по несколько иным параметрам и предназначен для несколько иных условий эксплуатации.

В Центральной Европе (в Южной ее вообще не используют) в ходу липучка. Но там климат несколько иной: снега выпадают, но обычно по полгода на дорогах не лежат. Поэтому большую часть времени машины ездят может и по мокрому, но все-таки асфальту. И шипы, в таком случае, какими бы современными они не были, работают, как коньки. Это и есть главная причина запрета таких шин в регионе, а не пресловутый износ покрытия.

На фоне внушительного «минусового» перечня шиповки, липучка выглядит предпочтительнее, но тут тоже не все так просто. Да, плюсов тут больше: она меньше шумит, меньше изнашивается и лучше держит асфальт… Тем не менее, она заметно проигрывает шипам на льду и раньше дубеет на морозе, заметно теряя в сцепных свойствах. И то, и другое в средней полосе России (и тем более в северных регионах страны) может быть весьма критично, поскольку дорожные службы у нас расторопностью обычно не отличаются.

Так можно ли дать однозначный ответ на поставленный нами вопрос? Увы, но нет. Если вы живете в Москве, Питере, крупном областном городе, вообще не выезжая за его пределы, покупать шипованную резину по большому счету нет, так как 99,9% времени вы будете ездить либо по сухому, либо залитому реагентами по асфальту. По большому счету, то же касается и тех, кто живет в Южном федеральном округе или на Кавказе.

Вот, если в вашем регионе дорожники предпочитают «финский вариант», альтернативы шипам, в общем-то, не остается. Нет ее и в том случае, если вы хотя бы пару раз в месяц выезжаете за город. Да, шипы могут реально понадобиться лишь пару раз за сезон. Может, они вообще не понадобятся, но если они будут-таки нужны, покупка такой резины, наверняка, окупится с лихвой. Даже с учетом более быстрого износа.

Лично я за рулем больше полутора десятков лет, притом, в силу особенностей профессии среднегодовой «пробег» почти равен «пробегу» московского таксиста. За все это время шипы понадобились считанное количество раз. При этом я могу вспомнить с десяток случаев, когда они были нужны, но колеса были «обуты» в липучки. Обычно я рассказываю две: о том, как меня на четырехполосной дороге сдуло сильным боковым ветром с левой полосы в правую (в городе), а также о том, как я потратил около часа, выбираясь парковочного места, за зиму превратившегося гигантский кусок льда. Как я объехал вылетевшую навстречу «девятку» — не помню. Там рефлексы сработали. Вот в первых двух случаях с шипами все было бы гораздо проще. И еще одно — все три истории случились в центре Москвы…

Чем Липучка Хуже И Лучше Шипов Зимой

Совсем скоро наступит зима, значит пришло самое время начинать подготавливать к ней свой автомобиль. Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов – выбор зимней резины. Какую выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не показывает, зато она изнашивается на таком покрытии быстрее. Зато прекрасно подходит для дорог, покрытых наледью и снегом.

Содержание:

Что такое липучки?

В последние несколько лет на слуху появилось новое понятие – шины-липучки. Конечно они не настолько популярны как шипованная резина, тем не менее с каждым годом продажи фрикционной резины растут. Ее производители утверждают, что она прекрасно подходит для передвижения по городу, как раз когда асфальт практически сухой и чистый.

От обыкновенной не шипованной резины липучки отличаются особым составом, благодаря которому покрышки гораздо быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины-липучки более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается гораздо лучше, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит увеличивается сцепление с ней. Благодаря такой «липучести» автолюбители и дали такое название данным видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет и ничего не может быть лучше, чем шипованная резина. Однако климат со временем меняется, сейчас уже нет настолько снежных зим, какими они были ранее. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, чтобы улучшить и обезопасить жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются показатели фрикционных шин, сейчас они прекрасно ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль едет гораздо увереннее. В случае с использованием фрикционных шин уменьшается тормозной путь на мокрой дороге, шум при движении практически не слышен. Конечно на ледяном и заснеженном покрытии немного лучше себя показывает именно шипованная резина.

Виды липучек

Сейчас на рынке можно встретить европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подойдут именно европейские модели, часто их сравнивают с всесезонной резиной. А вот для северных районов с холодными и снежными зимами, наиболее оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в магазинах шин очень широк, причем их можно купить как на рынке, в магазине, так и через Интернет. Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывающийся не легким делом даже для водителей с большим стажем. Итак, на что же надо обратить внимание, чтобы сделать самый правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет более мягкой на ощупь в отличие от европейской. Такая шина будет иметь некоторую угловатость, в то время как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако как утверждают эксперты из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять, причем неважно какая будет скорость движения (бытует мнение, что на скорости до 80 км/ч они тормозят плохо).

При испытаниях шин от разных производителей с шипами и липучкой, было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, в то время как у липучек – 33-41 метр. Причем шипованные покрышки от Бриджстоун показали себя даже несколько хуже более дешевых аналогов от Кама.

Итог испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы какая резина лучше – не получилось.

Снег и лед

На снежном покрытии испытывали автомобили на скорость разгона с разными видами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч транспортное средство с липучками разгонялось за 7-9,5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе – разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя довольно достойно.

Однако не стоит делать сразу выводы. Наверняка даже не каждый вспомнит такие случаи, когда зимняя дорога просто покрыта тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега. Но в случае с влажной дорогой и талым снегом липучки ведут себя неплохо, дело в том, что если скорость движения составляет более 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Потому если вам часто приходится ездить в таких условиях – выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Безоговорочным лидером движения на дороге, покрытой льдом являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, в то время как для липучек он будет около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне – то липучка издает гораздо меньше шума.

На деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится словно каменная, дорожное покрытие тоже промерзает очень сильно. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов, шипы просто не могут пробить ледяное покрытие. С липучкой такого не случается, ей пробивать ничего не надо, только давать сцепление с покрытием.

Если температура воздуха ниже чем -15 градусов, то гораздо лучше себя ведут шипы.

Самые лучшие шины-липучки:

Мишлен, X-Ice

Нокиан Хаккапелита R2
Бриджстоун Blizzak WS
Пирелли Ice Control
Континенталь ContiViking Contack

В заключение

Даже опытные водители, когда изучает огромное количество литературы и мнений по поводу выбора зимней резины, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного вида. Но если сказать вкратце, то обязательно перед тем как сделать окончательный выбор, вам следует учесть ваш регион проживания, климат, а также дорогу, по которой вам надо ежедневно ездить.

Если ваш ежедневный путь это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если же вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но еще и по пересеченной местности, где возможны заносы – то лучшим вариантом станут шипы. Также отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, трос, зарядное устройство для телефона. Если вы застрянете, то можно попробовать откопать колеса самостоятельно, либо звать кого-то на помощь. Колеса с шипами позволят вам выбраться из снежного плена гораздо быстрее, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц очень сильные морозы, которые приближаются к показателю в -40 градусов, в эти дни лучше отправиться на работу на общественном транспорте. То же самое касается и липучек, если вам надо отправиться куда-то за город, но вы знаете что там возможны снежные заносы, то лучше не стоит отправляться в поездку на своем автомобиле.

Эксперты рассказали, какую зимнюю резину лучше выбрать для Москвы

В столичном регионе продолжают опускаться столбики термометров. И хотя в Москве осенние заморозки в текущем году оказались самыми поздними за всю историю метеонаблюдений, а снежный покров ожидается только к концу ноября, ответственные автомобилисты уже начали готовиться с зиме. Многие из них встают перед дилеммой – взять шипы или фрикционные шины, которые в народе называют «липучками». Разбираемся, какой вид подойдет лучше всего в городе.

Шипы: плюсы и минусы

Фото: depositphotos/AnyVidStudio

Этот вид зимней резины в последнее время подвергается критике, рассказал Москве 24 председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Все потому, что использование «шиповок» вредит качеству дорожного покрытия.

«С другой стороны, для наших северных, северо-западных районов шипованная резина – одна из самых полезных вещей на зиму. Без шипов обойтись там очень трудно. Поэтому, на мой взгляд, не время от них отказываться, этот вид резины там очень хорош. По сцепным качествам в условиях тех районов шипы превосходят «липучки», – рассказал Солдунов.

Лучше шипованная резина справится и в ситуации, если неожиданно ударил заморозок, а асфальт покрылся ледяной коркой. Здесь «липучка» практически бессильна. Шипы в такой ситуации позволят хотя бы тронуться с места.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Использовать шипованные шины в городских условиях может быть некомфортно из-за грохота, который возникает при взаимодействии шипов с асфальтом, отметил в разговоре с Москвой 24 шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев. При этом он подтвердил, что в условиях низких температур без «шиповок» практически не обойтись.

«Лед, которым в такой ситуации покрывается асфальт, шипованная резина способна проколоть. И чтобы колесо хорошо зацепилось, шип должен достаточно надежно входить в ледяную поверхность», – рассказал Бахарев.

Но если мы говорим о супернизких температурах, когда вместо льда мы получаем «снежный асфальт», шип может не отработать. Кроме того, на сухом покрытии такая резина поспособствует увеличению тормозного пути.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Не обойтись без шипов в ситуации, когда автолюбители часто выезжают за город, добавляет Солдунов. На трассе при высоких скоростях этот вид резины способен гораздо лучше удерживать сцепление с дорогой.

Фрикционная резина: достоинства и недостатки

Фото: depositphotos/Looka

Владимир Бахарев рассказал, что никаких «липучек» на самом деле не существует.

«Не липнет эта резина ни к чему. Фрикционная резина меняет свои свойства в пятне контакта шин за счет определенной формы и глубины самого протектора», – объяснил Москве 24 автоэксперт.

Если мы говорим о том, что эксплуатируем автомобиль больше за городом, на больших ходах и чаще в ранее утро – да, это точно шип. Если наш обычный маршрут пролегает в пределах города, когда вопрос комфорта в виде отсутствия звука от шипов не менее принципиален – это фрикционная резина.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Выбор «липучек» в качестве оптимальной резины для городских условий подтверждает и Валерий Солдунов.

«Она практически не портит дорожное покрытие. Сцепление с асфальтом и снежной жижей, которая на нем образовывается, у «липучек» лучше за счет специального рисунка протектора. За счет этих качеств ее использование в городах в приоритете», – заявил эксперт.

Плюс если мы говорим о том, что дороги в городе хорошо убираются, а в Москве, например, с этим проблем нет, нужно понимать, что тормозной путь на асфальте у «липучек» короче. В этом плане приоритет у этих шин и с точки зрения безопасности.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Важно понимать, что принципиальную разницу между типами зимней резины автолюбитель сможет понять, только когда на дороге возникает опасная ситуация, подчеркивает Бахарев. Не нужно допускать инцидентов, когда выбор шин становится критическим параметром выживания, резюмировал автоэксперт.

Какая резина лучше липучка или шипы?

Что лучше липучка или шипы?

Здравствуйте, в прошлой статье мы рассказывали о сложности приобретения распространенных авто.

Выбор «зимних» шин волнует большинство автолюбителей. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.
Как известно, по сезонности шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как шипованными, так и нешипованными.
Нешипованные зимние шины многие считают всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим свои особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

«ШИПЫ»

На асфальте шипы стираются и это действительно разочаровывает. Однако, не стоит это воспринимать как фактор, отталкивающий от приобретения шиповки. Шипы на современной резине имеют способность вдавливаться. Если шипованная шина находится на льду, то шипы наоборот впиваются в лед давлением колеса т.к плотность льда ниже, чем у асфальта.

При движении шины автомобиля нагреваются в связи с трением о поверхность. В зоне контакта шины с дорогой всегда присутствует небольшой слой влаги. Поэтому на заснеженной трассе желательна шипованная резина, задача которой — продавливать этот слой, и обеспечить надежный контакт автомобиля с дорогой.

«ЛИПУЧКА»

Особенности шин связаны с составом самой резины, из которой изготовлена шина, а также с рисунком протектора.
При создании «липучки» производители решили две основные задачи – обеспечение безопасности на мокрой дороге и высокие липучие свойства на снегу. Для этого нужно сделать шину и мягкой, и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость. В то время как летние шины «деревенеют» уже при температуре ниже +5 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с дорогой при низких температурах. В итоге тормозной путь автомобиля, на зимней резине короче на 30-50 процентов чем на летней.

Что лучше шипы или липучка?

Чтобы решить, какая резина лучше, необходимо рассмотреть все плюсы и минусы этих видов резины.

Положительные плюсы шипов:

• доказано, что шипы намного лучше работают на обледенелых и занесенных снегом дорогах, в этом шины без шипов не способны конкурировать;
• тормозной путь шипованной резины на льду намного короче;
• управляемость на шипованной резиной на плотном снегу и обледенелой дороге лучше.

Отрицательные моменты шиповки:

• на мокрых трассах шипы теряют все положительные качества, а управляемость становится намного ниже, чем у липучек;
• шипы придают колесу дополнительную «шумность» — комфортность поездок снижается;
• шипы разрушают асфальт;
• шипованные шины, хотя и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.

Преимущества липучек:

• такая резина показывает намного лучшие, чем шипованная, характеристики на мокром и сухом асфальте;
• фрикционные шины, так ещё называется «липучка» изготавливаются из особой резиновой смеси, которая не «плывет» при высоких температурах и не снижает управляемость автомобиля;
• они бесшумны;
• не портят дорожного покрытия;
• кроме того, если вы решили посетить на собственном автомобиле европейское государство, то в большинстве стран Восточной Европы разрешена только «липучка» , а шиповпнная резина запрещена.

Недостатки липучек:

Единственным недостатком «липучек» являются их характеристики на обледенелых трассах, которые ниже, чем у шипованных шин.

Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег, то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в не шипованные зимние шины.
Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или выпавшего снега.
Дорогие читатели выбор за вами!

Что лучше шипы или липучка?

Политика конфиденциальности интернет-сайта

г. Ярославль «01» сентября 2020 г.

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: www.dunay76.ru (далее — Сайт), которую Посетители Сайта, могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. В рамках настоящей Политики под персональной информацией Пользователя понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую Пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации (создании учетной записи) или в процессе использования Сервисов, включая персональные данные Пользователя. Обязательная для предоставления Сервисов информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется Пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются сервисам Сайта в процессе их использования с помощью установленного на устройстве Пользователя программного обеспечения, в том числе IP-адрес, данные файлов cookie, информация о браузере Пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к сервисам), технические характеристики оборудования и программного обеспечения, используемых Пользователем, дата и время доступа к сервисам, адреса запрашиваемых страниц и иная подобная информация.

1.1.3. Иная информация о Пользователе, обработка которой предусмотрена Политикой конфиденциальности.

1.1.4. Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к Сайту www.dunay76.ru. Сайт www.dunay76.ru не контролирует и не несет ответственности за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на Сайте www.dunay76.ru.

2. ЦЕЛИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

2.1. Сайт собирает и хранит только ту персональную информацию, которая необходима для предоставления сервисов или исполнения соглашений и договоров с Пользователем, за исключением случаев, когда законодательством предусмотрено обязательное хранение персональной информации в течение определенного законом срока.

2.2. Персональную информацию Пользователя Сайт обрабатывает в следующих целях:

2.2.1. Идентификации Пользователя, зарегистрированного на Сайте, в рамках coглaшeний и дoгoвopoв.

2.2.2. Предоставления Пользователю доступа к персонализированным ресурсам Сайта.

2.2.3. Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности, предотвращения мошенничества.

2.2.4. Подтверждения достоверности и полноты персональных данных, предоставленных Пользователем.

2.2.5. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, касающихся использования Сайта, обработку запросов и заявок от Пользователя

2.2.6. Пpoвeдeниe cтaтиcтичecких и иных иccлeдoвaний нa ocнoвe oбeзличeнных дaнных.

2.2.7. Создания учетной записи для ________________________, если Пользователь дал согласие на создание учетной записи.

2.2.8. Уведомления Пользователя Сайта о _______________________.

2.2.9. Предоставления Пользователю эффективной клиентской и технической поддержки при возникновении проблем, связанных с использованием Сайта.

2.2.10. Осуществления рекламной деятельности с согласия Пользователя.

3. УСЛОВИЯ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ И ЕЕ ПЕРЕДАЧИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ

3.1. Сайт хранит персональную информацию Пользователей в соответствии с внутренними регламентами конкретных сервисов.

3.2. В отношении персональной информации Пользователя сохраняется ее конфиденциальность, кроме случаев добровольного предоставления Пользователем информации о себе для общего доступа неограниченному кругу лиц. При использовании отдельных сервисов Пользователь соглашается с тем, что определенная часть его персональной информации становится общедоступной.

3.3. Сайт вправе передать персональную информацию Пользователя третьим лицам в следующих случаях:

3.3.1. Пользователь выразил согласие на такие действия.

3.3.2. Передача необходима для использования Пользователем определенного сервиса либо для исполнения определенного соглашения или договора с Пользователем.

3.3.4. Передача предусмотрена российским или иным применимым законодательством в рамках установленной законодательством процедуры.

3.3.5. В случае продажи Сайта к приобретателю переходят все обязательства по соблюдению условий настоящей Политики применительно к полученной им персональной информации.

3.4. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств. Обработка персональных данных Пользователей осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных».

3.5. При утрате или разглашении персональных данных Администрация Сайта информирует Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.

3.6. Администрация Сайта принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.

3.7. Администрация Сайта совместно с Пользователем принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя.

4. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН

4.1. Пользователь обязан:

4.1.1. Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для пользования Сайтом.

4.1.2. Обновлять, дополнять предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.

4.2. Администрация Сайта обязана:

4.2.1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности.

4.2.2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением предусмотренных настоящей Политикой конфиденциальности.

4.2.3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемому для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.

4.2.4. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.

5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

5.1. Администрация Сайта, не исполнившая свои обязательства, несет ответственность за убытки, понесенные Пользователем в связи с неправомерным использованием персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

5.2. В случае утраты или разглашения конфиденциальной информации Администрация Сайта не несет ответственности, если данная конфиденциальная информация:

5.2.1. Стала публичным достоянием до ее утраты или разглашения.

5.2.2. Была получена от третьей стороны до момента ее получения Администрацией Сайта.

5.2.3. Была разглашена с согласия Пользователя.

6. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

6.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем Сайта и Администрацией Сайта, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).

6.2. Получатель претензии в течение 30 календарных дней со дня получения претензии письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.

6.3. При недостижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в суд в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

6.4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Администрацией Сайта применяется действующее законодательство Российской Федерации.

7. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

7.1. Администрация Сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.

7.2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на Сайте, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.

7.3. Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать по электронной почте [email protected].

Velcro — что это? Зимняя резина: шипы или липучка?

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какие зимние шины лучше всего — шипы или липучки? Шипованная резина, по мнению большинства автомобилистов, не показывает себя на сухом и относительно чистом асфальте. Их стихией являются дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят для путешествий по городу. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называется фрикционная резина.Он не очень популярен, если сравнивать с шипованными моделями. Однако популярность наклеек с каждым годом растет. Тем, кто много путешествует по городу, эта резина подойдет как нельзя лучше. Так считают производители.

Шина без шипа, отличается от обычных нешипованных шин специальным составом резины. Итак, шина отлично адаптируется к самым разным перепадам температур. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается по глубине и количеству ламелей. Особый состав позволяет намного лучше впитывать воду с проезжей части. Шина буквально цепляется за дорогу. Отсюда автомобилисты и так стали называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а характеристики фрикционных шин с каждым годом улучшаются.

И по мокрой дороге, и по сухой машине, на которой есть резина-липучка, поедет намного увереннее, чем на шипах. В первом случае снижается тормозной путь и шум при движении. На ледяном покрытии липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженном покрытии шипы практически не работают, а поскольку вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает фрикционный вариант.

Что такое липучки

Существуют арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Последние подходят тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейская резина хорошо себя показывает при небольшом морозе. Тем, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбирайте правильно

Чтобы не поддаться обману, выбирая, какие зимние шины Velcro купить, нужно помнить несколько нюансов. Так вот, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим. У таких покрышек огромное количество мелких ламелей, состав резины более мягкий, она более угловатая.«Европейцы» более округлые и твердые. Также их можно отличить по индексу скорости. Таким образом, для европейских широт создаются более быстрые модели с маркерами H и V, в то время как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны только «Арктическая» модель. Мы проверим, насколько хороши шины Velcro, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта. Не будем вдаваться в теоретические исследования, но сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Бытует мнение, что они тормозят на скорости 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. Однако липучки дают разные результаты. Таким образом, тормозной путь составил от 33,1 м до 41,1 м. Зубастая резина показала от 35,3 до 38 м. Неожиданно считалось, что шипы проиграют на асфальте.Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, автобусы на липучке хуже дешевых камских.

На сухом асфальте фрикционные колодки, конечно, достались победителям, но шипов выиграли не так уж и много. По результатам финского исследования сложно сказать, что лучше на асфальте. Современные модели с шипами ни в чем не уступают липучкам.

По льду и снегу

Давайте посмотрим на тот же финский тест шин Velcro, но в худших зимних условиях.Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторевю», на снежном покрове отлично зарекомендовали себя фрикционные шины. Автомобиль разогнался до 50 км / ч. Так, липучка показала результат от 7,7 до 9,5 секунды, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 секунды. Разница хорошо видна.

На трассе с извилистыми поворотами «асфальтово-резиновые» слегка «зубастые» собратья за считанные секунды.И снова вопрос: зимняя резина шипы или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов катящимся снегом. Более частый случай — густая снежная каша с водой. Здесь фрикционные шестерни значительно выигрывают от стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и рейтинговая шипованная модель теряет сцепление с дорожным покрытием уже на скорости 21,2 км / ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках. Что это такое, как не выиграть в пользу трения? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только на скорости 22.6 км / ч.

Поэтому, если по такой грязи ездить чаще — это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управляемости и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч «зубастой» шине требуется 13 м. Наклейки занимали от 13,2 до 14,8 м. В этой номинации победили только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктическими» и «европейскими» моделями, отметим, что представитель шин для более мягкого климата Dmack Winter Safe смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

При таких заездах приходится набирать более высокую скорость. В ходе теста были проверены показатели безопасности шин. На шипах ледовый круг испытал испытатели за 25,8-29,8 секунды. Липучка на 34,3-38,3 секунды. Самая плохая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 секунд.А зимняя резина на липучке справилась всего за 96 секунд. Это лишний раз доказывает, что на льду трение резина намного слабее и в целом проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то здесь липучка на высоте. Поэтому, если вы в основном путешествуете по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в своих суждениях А как насчет зимних шин? На твердом дорожном покрытии с шипованной покрышкой все ясно.Считается, что эта резина цепляется за колючки асфальта. А внутри они греются. Итак, точки соприкосновения двух представителей этого лагеря одинаковы. К тому же протектор «зубастый» — более солидный. Поэтому на асфальте шипованные шины легко выиграли у фрикционных моделей.

Но что-то потерялось на тестах. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.

Шипастые метаморфозы

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение.Очень твердый лед сильно нагревает шип в протектор шины. Он все тот же, и шипов у него вообще нет. К тому же резина сильно остывает на морозе, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в сильный морозный мороз резина на липучке зимняя — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения.Это также правильно, когда липучка приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищается от снега.

Конечно, для льда это решение не работает. Это слабое место для фрикционных шин. Даже самые рейтинговые покрышки на липучках сезона 2013-2014 лишь чуть-чуть догоняют «зубастую» классику. Но опять же все зависит от типа дорожного покрытия. Для городского автобуса-липучки зима — лучшая на данный момент.

ТОП-5 лучших стикеров

Эксперты, проводившие тесты, подобрали пять моделей от разных производителей.

Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
На втором месте — «Нокиан Хаппелита» R2.
Третье место заняла модель Blizzak WS70 от японского бренда «Bridgestone».
«Pirelli Ice Control» расположилась на четвертом месте.
ContiVicing Contact от мирового производителя Continental завершает этот рейтинг.

Шины на липучке «Dunlop»

По какой-то причине в рейтинге производителей не было производства данной.И очень зря. Например, модель 2013 года — «SP Winter Sport 4D» — изготовлена по инновационным технологиям. Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этим автобусом водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную поперечную устойчивость автомобиля. Из недостатков — большое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне автомобиля.Специалисты рекомендуют эти шины на липучке. В том, что это хороший выбор для русской зимы, можно не сомневаться.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор ваш!

Лопух — причина, по которой у нас теперь есть липучка

В традиционной медицине плоды, семена, корни и листья лопуха издавна использовались в настойках, мазях и чаях, используемых для лечения широкого спектра заболеваний, включая простуду, катар, подагру, ревматизм, желудочные заболевания и т. Д. более.Как родственник дикого чертополоха с известными противовоспалительными свойствами, лопух также использовался как мочегонное, потогонное, слабительное и — в некоторых случаях — даже афродизиак.

Но знаете ли вы, что лопух также стал источником вдохновения для создания липучки?

В 1941 году швейцарский инженер по имени Джордж де Местраль охотился в горах Юра в Швейцарии, когда заметил небольшие заусенцы от того, что позже было идентифицировано как растение лопуха, прилипшее к его штанинам и покрывающее шерсть его собаки.

Он и его собака пересекали берега рек, где лопух обычно растет в дикой природе (он хорошо себя чувствует в нарушенных средах обитания, где он может самосеваться, и размножает свои семена через заусенцы, которые застревают и разносятся мехом проходящих животных). Де Местраль интересовался, как к нему прилипают крошечные крючки моллюсков (пакеты с семенами, производимые Лопухом, покрытые жесткими шипами).

Фото: Молли Бошемин

Он взял образец домой и исследовал крошечные крючки на концах выступов заусенцев под микроскопом, и он обнаружил механизм блокировки, который вдохновил его на размышления: может ли серия небольших взаимосвязанных крючков найти практическое применение в одежде? ?

В конце концов, заусенцы прилипли к штанине де Местраля так, что, казалось, бросили вызов силе тяжести — и они сохранялись даже после того, как его собака каталась по траве.Де Местраль был вдохновлен на создание модели конфигурации для использования в одежде.

В 1948 году де Местраль запатентовал свою идею и, вместе с помощью друзей из ткацкого бизнеса, наконец продублировал застежку-липучку, вдохновленную растением лопух. Результатом его нового изобретения стали застежки марки Velcro®, название которых произошло от французских слов, обозначающих бархат (« велюр ») и крючок (« вязание крючком »).

Полученный продукт украшал тысячи крошечных пластиковых петель на внешней стене куска ткани, которые можно было прикрепить к тысячам крошечных крючков, прикрепленных ко второму куску ткани, петли которых были ориентированы в противоположном направлении.Нейлон, сшитый в инфракрасном свете, образует жесткие крючки для заусенцев на стороне застежки. Вот что происходит на микроскопическом уровне, когда заусенцы лопуха (и их крошечные крючки) застревают на тканой одежде (которая представляет собой серию крошечных петель из ниток).

Сегодня изобретение де Местраля более просто известно как «липучка».

Thorns — Страница 2 — Обзор Rose City

С тех пор, как Наталья Куикка, 24-летняя финская защитница, подписавшая контракт с Торнс в это межсезонье, окончила штат Флорида в конце 2018 года, она думала о возвращении в США.После заключения двухлетнего контракта с «Гетеборгом» и победы в чемпионате в сезоне 2020 года время было подходящим как для нее, так и для «Торнс». Она была готова к новому вызову, в то время как «Портленду» необходимо укрепить стареющую заднюю линию после проигрыша двух игроков в стартовом составе в прошлом году.

Карьера Куикки пошла по необычной траектории во многих смыслах. Во-первых, вместо того, чтобы стать профессионалом — что многие американцы считают очевидным выбором для талантливых молодых европейцев, — она решила поехать в Таллахасси, чтобы сыграть за семинолов Марка Крикориана и получить ученую степень.После того, как эта глава закрылась (закончилась чемпионатом NCAA), она сделала еще один удивительный выбор и отказалась от драфта NWSL College Draft 2019, несмотря на то, что была главным перспективным игроком.

Оба варианта сработали. Вопреки распространенному сейчас в некоторых американских футбольных кругах мнению, что профессиональные клубы — всегда лучший инструмент для развития, чем колледж, опыт Куикки в бывшем Советском Союзе во многом повлиял на нее как на игрока, так и на личность.

Когда ее спрашивают о том, чему она научилась в Штатах, в первую очередь приходит на ум последнее.«Я сильно выросла, когда была там», — сказала она через Zoom. «Я узнал кое-что о себе… Я всегда знал, что футбол и футбол — это то, чем я хочу заниматься, но, когда учился в колледже, я понял, что есть другая часть меня, которая не является спортсменом, и есть другие вещи, которыми я люблю заниматься. ”

Пребывание в США и совместное проживание футбола со школой дало ей возможность, что игроки не попадают в изнурительный график европейских клубов. «Я начала исследовать мир, и у меня было немного больше времени, чтобы путешествовать и смотреть на мир», — говорит она.«Я думаю, что это дало мне больше мотивации учиться и получать опыт, а также видеть вещи не только с моей точки зрения, но и учиться у других и ставить себя на место других … В США есть так много разных культур и вещей, которые нужно испытать».

Между тем, влияние Крикориан на ее развитие как игрока было огромным. Завербовав ее нападающим и сыграв там во время первого сезона, он решил посмотреть, как она будет выступать в центральной защите. «Я даже не знаю, как это произошло», — говорит она.«Я помню, как меня вызвали в офис Марка, и он сказал что-то вроде:« Мы собираемся попробовать что-то новое, и ты можешь не играть на своей обычной позиции, но не волнуйся ». Я такой: хорошо, что угодно. Весна. А потом у нас была тренировочная игра против Boston Breakers в то время, и он [играл со мной] в качестве центрального защитника, а после этого он просто продолжал меня туда ставить ».

Что касается того, какие качества Куикки подсказали Крикориану эту идею, она смеется и говорит: «Я не знаю!» Она не была новичком в защите — она уже играла за Финляндию на левом фланге, — но она была очень сильным нападающим, забив шесть голов и сделав пять результативных передач в первом сезоне.

Если превращение нападающих в защитников — еще одно американское клише, это также движение, которое мы обычно связываем с внешней защитой, позиция, которая требует скорости, атакующих способностей и готовности совершать пробежки вверх и вниз по флангу, помимо защиты. отбивные. Другими словами, роль крайнего нападающего немного пересекается — что гораздо менее верно для центральной защиты. Но Куикка принял вызов. «[Марк Крикорян] начал говорить о лидерстве и помощи товарищам по команде и обо всем этом, и я не могла сказать« нет », — говорит она.

Как ни парадоксально звучит переключение, опыт Куикки в игре выше по полю очевиден, наблюдая за ней на задней линии. Она стойкий защитник в ситуациях один на один, но при этом в высшей степени спокойна и уверенно владеет мячом. Ее не беспокоит рывок вперед, и ее редко заставляют делать зазоры. Вдобавок ко всему у нее отличный диапазон передач, и ясно, что даже в центральном защитнике она по-прежнему думает об игре в атаке. Хотя ей нравится защищаться, она говорит: «Мне нравится участвовать в игре — открывать игру и как бы контролировать ситуацию — мне это нравится.Думаю, [Крикориан] тоже это видел ».

«Я думаю, что играю нападающим и в большей атакующей роли, а теперь играю в защите, — добавляет она. — Я знаю, какие движения будут делать нападающие и нападающие, и что я буду делать в этой позиции, так что это может дать мне немного — я буду [больше] подготовлен с этими вещами ».

Что касается ее места в Портленде, Куикка говорит, что разговаривала с Марком Парсонсом, но окончательных решений не будет, пока она не присоединится к команде.Портленду не нужны качественные центральные защитники Зауэрбрунна и Эмили Менгес, но в краткосрочной перспективе Куикка добавляет здесь решающую глубину и будет отличным вариантом, если Торнс когда-нибудь снова выйдет из тройки защитников. Она также вряд ли начнет с Клинга на левом защитнике, но, учитывая, что она от природы правая, легко представить, что она станет первым выбором для правого защитника. Также не исключено увидеть ее на шестом месте, хотя Шипы довольно глубоко в этой позиции.

При разговоре с Куиккой еще одна причина, по которой она заинтересовала Парсонса, быстро становится очевидной: у нее есть командная позиция, которую он хвалит в лидерах команды, и она говорит о работе из года в год, чтобы совершенствоваться.Она также зарекомендовала себя как лидер, будучи капитаном семинолов в младшем и старшем сезонах. Она производит впечатление вдумчивой и сдержанной, всегда обращает внимание на то, чтобы внести свой вклад в команду.

«Я сделаю все для команды и то, что будет лучше для нее», — говорит она, имея в виду свой позиционный переключатель. «Если [что] лучше для команды, так это то, что я буду играть в качестве центрального защитника, я принял этот вызов и сосредоточился на следующем лето, играя в качестве центрального защитника в летних лигах и стараясь быть лучшим центральным защитником для своей команда, которой я могу быть.”

Что касается отказа от драфта, это не только дало Куикке шанс быть ближе к семье и к сборной Финляндии, которая в то время только что наняла нового тренера, но и дала ей возможность контролировать свою судьбу. призывники не попадают. Она смогла подписать контракт с Гетеборгом, а затем, несколько лет спустя, выбрать Портленд. «Я просто как бы хотела иметь что-то знакомое и безопасное», — говорит она — она провела лето на Тихоокеанском Северо-Западе в колледже, играя за Seattle Sounders Women, и до сих пор поддерживает связи в этом районе, — но что-то новое.”

Философия тренерского штаба Thorns тоже ей понравилась. «Игровой подход — это то, что я искала», — говорит она. «То, как Марк хочет развивать игроков и хочет лучшего для игроков». Неудивительно, что фанаты также сыграли важную роль: «Я всегда хотел играть в большой компании, поэтому для меня это было большим делом».

«Думаю, в конце концов, для меня выбор в пользу Портленда был довольно легким».

2020 — Обзор Rose City

«Думаю, в конце концов, для меня выбор в пользу Портленда был довольно легким».

Как называются две стороны застежки марки VELCRO®?

Вы встретите застежки марки VELCRO® во всех сферах жизни … Но знаете ли вы их настоящее имя и как называется каждая сторона?

Нравится ли вам впечатлять друзей неясными фактами или вам просто любопытно, читайте все, что вам нужно знать о скромной застежке-липучке, в том числе о том, какая сторона какая!

Две стороны застежки марки VELCRO®

Фактическая технология, лежащая в основе застежки марки VELCRO®, — это застежка-липучка, и (как вы уже догадались!) Одна сторона называется крючком, а другая — петлей.

Хотите знать, какая сторона какая?

Шероховатая сторона называется крючком .

А мягкая сторона называется петлей .

Название застежки-липучки навеяно принципом работы этой технологии. Каждая застежка состоит из двух частей: одна с множеством крошечных петель, а другая с множеством крошечных крючков. А когда две стороны прижимаются друг к другу, крючки цепляются за петли. Чем больше крючков и петель прикреплено, тем прочнее соединение.

Как были изобретены застежки-липучки?

Трудно представить жизнь без застежек марки VELCRO® (просто посмотрите вокруг, и мы держим пари, что где-то в комнате будут застежки на липучках!)

Но технология крючков и петель была изобретена только в 1941 году, когда швейцарский инженер Джордж де Местраль шел через Альпы со своей собакой Милкой и заметил лопухи — крошечные семечки, покрытые сотнями микроскопических «крючков», которые цепляются за природные. петли, покрывающие мех, одежду и волосы, прилипали к шерсти его собаки.

Следующее десятилетие он провел, исследуя, как колючие, похожие на крючки семена лопуха лопуха взаимодействуют с «петлями» на его брюках, и в 1955 году подал свой первый патент на застежку-липучку. Затем он коммерциализировал свое изобретение под липучкой VELCRO®. Имя бренда.

Хотите узнать больше об увлекательной истории бренда VELCRO® и об использовании застежки-липучки? Оставайтесь в нашем блоге:

Оливия Моултри, 15 лет, подписывает контракт с NWSL’s Thorns после обмена.

Оливия Моултри возвращается в команду, которая помогла ей развиваться в течение последних двух сезонов.Portland Thorns приобрели Молтри у OL Reign, и она подпишет контракт, чтобы играть в NWSL, по словам Пола Тенорио и Мэг Линехан из Athletic.

Контракт для Моултри очень долгий, он стал профессионалом в 13 лет, но не смог подписать контракт в NSWL из-за правила лиги о минимальном возрасте. Моултри подал в суд на правило лиги, запрещающее командам NWSL подписывать игроков младше 18 лет. Судья временно приостановил действие этого правила, открыв путь для того, чтобы Моултри наконец присоединился к NWSL.

Моултри, которому сейчас 15 лет, был объявлен Правлением в пятницу. «Торнс» обменяли выбор в третьем раунде на права Моултри. Моултри работал с «Торнс» последние два сезона, но не смог подписать контракт с командой или сыграть в матчах из-за правила для игроков до 18 лет.

Оливия Моултри на шаг ближе к дебюту в NWSL. (Крейг Митчелльдайер / ISI Photos / Getty Images)

Оливия Моултри против NWSL продолжится в понедельник

Судебные решения в пользу Моултри пока носят временный характер.Предварительное слушание состоится в понедельник. Команда Моултри будет утверждать, что правило NWSL противоречит антимонопольным законам. По словам Линехана и Тенорио, NWSL планирует аргументировать это правило «было задумано лигой до того, как появились какие-либо владельцы-операторы, что ни один владелец не голосовал по правилу и что никто не обязывался его соблюдать». Лига также утверждает, что вопрос возраста должен быть включен в коллективный договор лиги (CBA). NWSL в настоящее время находится в процессе формирования своего первого CBA.

Если Моултри проиграет свою битву против NWSL, возможно, она будет признана непригодной и не сможет играть в игры с Шипами.

Непонятно, как быстро проблема будет решена. The Thorns сыграют в свою следующую игру 20 июня, оставив несколько недель на то, чтобы разобраться в ситуации.

Больше от Yahoo Sports:

Обувь Puma, которая перевернула Олимпиаду 1968 года и угрожала Adidas

(Коджиро Кинно)

Большую часть 1968 года Томми Смит и Джон Карлос были всего двумя спринтерами из колледжа; Саммит Эха был просто анонимным участком калифорнийского леса; а так называемый «ботинок для щетки» был просто бездоказательной идеей в воображении какого-то немецкого сапожника.Все изменилось 12 сентября.

За предыдущие недели официальные лица Олимпийских игр США спустились на удаленный лесной пик возле озера Тахо и высекли массивные круги на полях в нетронутой лесной местности, проложив прорезиненную всепогодную дорожку среди них. 200-футовые сосны. Высота Echo Summit 7 382 фута была почти такой же, как и в Мехико, принимающем предстоящие Летние Игры, и поэтому здесь USOC будет проводить свои испытания.

К стартовой линии перед финальным забегом на 200 метров в тот сентябрьский полдень в паре гладких красных Пумы шел 23-летний Карлос, которого в этом месяце журнал представит как «бородатую бородавку из трущоб. парень из Гарлема, который помнит свой район как место, где дети пили дешевый скотч, и который считает, что, по крайней мере, часть его жизненной миссии — указать на значение этого факта для истеблишмента.Находясь на дорожке 4, Карлос носил туфли, которые выглядели идентичными тем, что Смит, 24 года, носил на дорожке 1. Та же вишнево-красная замша, такая же зауженная белая полоса Puma на боках, та же новая система застежки — космическая эра. Замена шнурков под названием Velcro. Но вместо традиционных четырех шипов на подошвах Смита в туфлях Карлоса в тот день было 68 колосков — крошечных стальных зубцов пираньи, выровненных, как щетина, под подушечками ступней. Puma выбрала 68 как дань летним Играм, где месяц спустя ботинок со щетками дебютировал на Олимпийских играх вместе с ржавой губчатой поверхностью трека, названной Tartan, с которой обувь была разработана для взаимодействия.

Смит, находясь на внушающей страх внутренней полосе, левым плечом почти касаясь возвышающихся вечнозеленых растений, все еще стоящих на приусадебном участке, пробовал чистку в предыдущие дни и «ей понравился из-за устойчивости», вспоминает он. Но он воздерживался от гонок в нем, боясь неизвестного. «Эта обувь напугала меня, — говорит он.

Чтобы продемонстрировать преимущество щеточной обуви, Стив Уильямс, самый быстрый человек в мире в начале 1970-х годов, просит вас рассмотреть возможность расчесывания афро-щетины щеткой с четырьмя щетинками по сравнению с щеткой с 68 щетинками.Первый будет упорно двигаться по волосам. Последний вообще не сдвинется с места. «В этом башмаке для щетки, — говорит он, — когда вы опускаете ногу на изгиб, он цепляется за резиновую гусеницу и не смещается слева направо».

Как и в случае с ограниченным тиражом Porsche, было выпущено всего 500 пар. Около 100 из них были отправлены из штаб-квартиры Puma в Германии на сайт, который дал бы обуви ее розничное название, Tahoe, даже если они никогда не появятся на полках магазинов или иным образом не будут выставлены на продажу.

Деревья на Echo Summit закрывали начало гонки от зрителей, которые находились около финиша. Через несколько секунд после стартового пистолета Карлос выскочил из леса, объезжая поворот, гонка, по сути, уже закончилась. Он преодолел ленту с ошеломляющим преимуществом в два шага, впервые в своей карьере победив Смита, показав первые 200 в истории менее 20 секунд: 19,7.

Спустя годы Смит напишет в своей книге Silent Gesture : «В тот день Карлоса не могли избить ни я, ни кто-либо другой.. . . Это был бы его мировой рекорд, но мы сказали ему не носить эти туфли ».

***

На овале Summit за пределами Тахо Карлос (выигравший 200-й этап) и другие опробовали кроссовки Puma № 296 и показали рекордные результаты. (Джерри Кук)

Возможно, эпическая пробежка Карлоса не привлекла бы внимания, если бы товарищ по команде США Винс Мэтьюз не носил туфлю, побив мировой рекорд на 400 метров двумя неделями ранее. Или если бы новый результат Мэтьюса не был побежден Ли Эвансом, тоже в обуви для чистки, в финале 400.(Мэтьюз вернулся к традиционным шипам перед этим финалом и финишировал четвертым; а за день до того, как Карлос пробежал свои 19,7 балла, он пробежал почти на полсекунды медленнее, надев стандартную Puma с четырьмя шипами.) Но давние рекорды падали как деревья, которые когда-то покрывали Вершину Эха, и свидетельства говорят о том, что к этому имеют какое-то отношение малиновые велюровые хотроды Пумы. Загадочность обуви была закреплена, когда на фотографии Карлос после победы в финале 200-х годов запечатлел в руках туфлю с кисточкой, как король Артур с Экскалибуром.

«Мир захватил мир штурмом», — говорит Арт Симбург, бывший главный представитель Puma в США среди атлетов, который в 24-летнем возрасте с густыми волосами доставил обувь со щетками на Echo Summit. «А потом это исчезло».

История щеточной обуви началась не в том овале, созданном руками человека в лесу, а 70 с лишним лет назад, на другом конце света, когда в маленьком немецком городке с громким именем Херцогенаурах родились два брата.

Старшим из двух мальчиков Дасслера был Рудольф (или Руди), который стал дерзким бизнесменом, столь же громким, как его младший брат Адольф (Ади) был тихим.Ади стал мастером-сапожником — на самом деле художником — одержимым спортом и идеей о том, что обувь может улучшить характеристики. Когда ему было за 20, он изобрел одну из первых ботинок с шипами, металлические шипы которой выковал кузнец, отец его друга.

Братья Дасслер вступили в нацистскую партию в 1933 году, через три месяца после того, как Адольф Гитлер был назначен канцлером. На Олимпийских играх 36 года Ади набрался храбрости и передал пару своих трековых шипов американскому спринтеру по имени Джесси Оуэнс, который в итоге показал в них неплохие результаты.Обувная фабрика братьев Дасслер была запущена, и Руди играл роль продавца.

За семь месяцев до Игр 36-го у Ади и его жены Кейт родился сын по имени Хорст, который однажды возглавит компанию через эпоху ошеломляющего роста и международного влияния и сыграет заметную роль в ее творчестве. краткая биография обуви. Но сначала была война.

Руди служил в офисе на восточном фронте. Ади не стал, так как ему посоветовали остаться дома и делать стволы для противотанковых ружей для нацистов.После Второй мировой войны союзники преследовали Руди за его верность Рейху и заключили его в тюрьму на год. Ади был оштрафован, а затем оправдан. Руди обвинил своего брата в том, что он выдал его за приверженца Гитлера, чтобы Ади мог взять на себя больший контроль над их растущим обувным бизнесом.

Отношения братьев не растворились так сильно, как они были прожжены кислотой. Ади и Руди и их семьи по-прежнему жили вместе на одной вилле, но их жены ненавидели друг друга, а их детям едва позволяли стоять рядом с их двоюродными братьями и сестрами.В 1948 году Руди покинул компанию, чтобы основать конкурирующую обувную мастерскую на другом берегу реки Аурах. В конечном итоге этот наряд будет называться Puma. Тем временем Ади переименовал свой бизнес в Adidas для Adi DAS-sler.

В течение двух десятилетий, прошедших между этим расколом и появлением обуви для щёток, Адольф и Рудольф не обменялись «ни одним словом, кроме юридических вопросов», — писал в 1969 году Джон Андервуд из SI. «Они регулярно предъявляют друг другу иски. . . . Братские дома отчуждены абсолютно, злоба не утихает.В результате их производство обуви является непревзойденным ».

К концу 60-х их сыновья взяли на себя руководство двумя предприятиями. Армин подчинялся своему властному отцу Рудольфу во всех вопросах, Puma, в то время как Хорст, воодушевленный доверием отца, сделал Adidas своим.

Самой большой составляющей огромного успеха Хорста Дасслера было его гостеприимство и дружелюбие. Уильямс назвал его «непревзойденным хозяином»; он знал всех ». Он также вел записи обо всех — о каждом спортсмене, каждом промоутере, каждом МОК и руководителях легкой атлетики.Он знал имена их детей, дни рождения их жен. . . . Он знал о них и другие подробности.

«Не переходи его», — смеется Дэвид Джонс, призер Олимпийских игр 1960 года в Великобритании и бывший торговец кроссовками, который в 79 лет представляет себя «одним из немногих людей, которые когда-либо работали на обе группы Дасслера и выживали. рассказать сказку ».

Среди множества книг, рассказывающих историю Хорста Дасслера, появляется портрет человека, почтительного и теплого, столь же комфортного для городского спринтера, как Джон Карлос, и для испанца правящего класса, такого как будущий президент МОК Хуан Антонио. Самаранч.Мудрец, с которым невозможно не разговаривать и не смеяться. Человек такой же конкурентоспособный и неуверенный в себе, как лучшие спринтеры планеты. «Официально [Хорст] был всего лишь производителем спортивных товаров, — сказал спортивный социолог из Чикагского университета Джон Макэлун после смерти Хорста от рака в 1987 году, — но за кулисами он был самым влиятельным человеком в международном спорте и, вероятно, единственным самый влиятельный человек со времен [бывшего президента МОК] Эйвери Брандейджа ».

«Хорст стал марионеточным мастером спортивного мира, дергая за ниточки, чтобы добиться масштабных изменений», — сказал его надежный деловой партнер Патрик Налли в книге « Властелины колец » 1992 года.«Хорст получил огромное удовольствие от управления и манипулирования».

К 1968 году он построил самый мощный в мире обувной бренд. «Adidas был номером один, номер два не было, а Puma — номером три», — говорит 89-летний Дик Банк, бывший дистрибьютор Adidas и аналитик по телевидению. До восхождения Nike оставалось еще десять лет. Большинство лучших спортсменов мира получали от Хорста зарплату, будь то «под столом» (как в случае с «любительскими» олимпийцами) или за ним (как в случае со звездой профессионального тенниса Стэном Смитом). Когда летом 1968 года была представлена новая прорезиненная гусеница Tartan, мир спринта предположил, что Adidas, когда-либо являвшаяся новатором, уже имела для нее идеальную обувь.

Но Puma точно рассчитала стартовую пушку. Башмак для щетки был шансом Руди заглянуть в будущее. Если бы Puma смогла овладеть связью между ногой человека и этими новыми синтетическими следами и внедрить эту технологию на ноги самых быстрых людей в мире, Руди мог бы наконец сломать монополию своего брата.

Puma в течение нескольких месяцев хранила свой дизайн в секрете, вспоминает Симбург, «так что это было бы как можно большим сюрпризом и как можно более взрывным воздействием». Единственным очевидным препятствием была книга правил Международной ассоциации легкой атлетики-Федерации, написанная десятилетиями ранее для грунтовых треков, которая постановила, что обувь не может иметь более восьми шипов.«Чего Puma надеялась достичь, — говорит Симбург, — так это то, что каждый ряд колосков — а их было шесть — считался одним колосом».

Джонс подозревает, что известный дизайнер обуви помог Puma разработать то, что компания назвала bürstenschuhe . Однако босс это оспаривал. Новые удары были «моей идеей», — сказал Руди SI в 1969 году между затяжками своей вездесущей сигары.

На что Банк, такой соленый, каким был 50 лет назад, возражает: «Рудольф Дасслер ничего не изобретал!»

***

Вскоре после того, как спортсмены прибыли на Echo Summit в 1968 году, Симбург, человек Puma на сцене, появился в их бараках, «весь взволнованный, сказав, что Puma сделала новую обувь и они хотят меня и Томми [Смит ], чтобы проверить это », — вспоминает 72-летний Ли Эванс.

Визуальная эстетика сначала поразила Эванса. «Это были красивые туфли, они мне сразу понравились». А на трассе? «Фантастика. Обувь была легче по весу. Было определенно лучшее сцепление с поверхностью трассы. Не было никаких острых ощущений под ногами, которые вы могли бы испытать с помощью обычных шипов. Я сразу понял, что буду бежать быстрее ».

До самых широко транслируемых по телевидению Олимпийских игр в истории оставались считанные дни. Самые быстрые люди в мире устанавливали рекорды в обуви, разработанной заклятым врагом Adidas.В нем тренировались другие спринтеры, говорили об этом. Американская команда по легкой атлетике, по-прежнему считавшаяся величайшей из когда-либо существовавших, собирала чемоданы для Мексики. Puma была готова извлечь выгоду, когда начали сыпаться золотые медали.

Они были уверены, что ИААФ не будет стоять на пути обуви. «И на мгновение, — вспоминает Симбург, — это действительно так показалось».

Затем, 28 сентября, за две недели до церемонии открытия, министр финансов ИААФ Дональд Пейн объявил, что разослал уведомление по всей Олимпийской деревне: «Ни одно техническое правило не может быть изменено в течение олимпийского года, и правило соблюдается. обувь теперь требует максимум восьми шипов.

У Puma был убедительный аргумент в пользу того, что 68 булавок длиной всего четыре миллиметра каждая — примерно длина ядра попкорна — не следует приравнивать к полдюжине плотницких гвоздей, торчащих из подошв другой обуви. Но это ни к чему не привело Puma. «Правило в отношении этого таково, как оно есть, — заявил Пейн, — и это определенная вещь». Множество рекордов, которые были установлены в башмаке, были стерты из книг.

Ходили и до сих пор ходят слухи, что Хорст Дасслер сыграл важную роль в исчезновении щеточной обуви.Эванс, например, сказал автору Track in the Forest Бобу Бернсу, что Хорст «запретил обувь, потому что знал, что если бы он этого не сделал, то все бы ее носили».

Карлос сказал своим биографам, что обувь исчезла, потому что «Adidas размахивал кучей денег перед ИААФ».

Недавно на вопрос о том, оказывала ли Adidas чрезмерное давление на ИААФ в отношении обуви для щёток, Джон Боултер, двукратный олимпиец и давний руководитель Adidas, ответил прямо: «Конечно.Это самоочевидно.

Собственный журнал сотрудников Puma, Puma CATchup , утверждал в 2014 году, что мировые рекорды, установленные на Echo Summit, были просто «непосильны для Adidas. Они сильно вмешались. . . . Сообщается, что [неназванный сотрудник Adidas] выплатил в общей сложности 75 000 немецких марок официальным лицам ИААФ ».

Но это наименее правдоподобное объяснение исчезновения щеточного башмака. Американский эквивалент 19000 долларов в немецких марках 1968 года не вызвал бы даже удивления у лорда Берли.В то время президент ИААФ Берли, также известный как маркиз Эксетер, возглавил совет людей с такими же деньгами, в основном британцев, которые могли бы выкопать 19 тысяч с задних сидений своих роллс-ройсов.

Нет, для того, чтобы убедить ИААФ принять решение в пользу Adidas в 11-й час по вопросу, который должен был создать менее значимую Олимпиаду — если бы такая убедительная попытка действительно была предпринята, — потребовалось бы нечто иное, кроме мешка денег.

***

Ади Дасслер в 1973 году.(Brauner / ullstein bild / Getty Images)

Отсюда мы попадаем в шале Хорста Дасслера во французской сельской местности. Вот где Стив Уильямс говорит, что однажды вечером в июле 1975 года он очутился в своей тонкой раме 6 футов 4 дюйма на кожаном диване в офисе большого человека. , вспоминает несколько таких встреч в поместье Хорста под Страсбургом, «сидя в подвале и распивая 300-летний коньяк« Наполеон »стоимостью 1000 долларов за бутылку.«В тот день, — говорит Уильямс, Дасслер предложил американцу гаванские сигары. Когда Уильямс возразил, «Хорст сказал:« Я сделаю это для вас ». Он вырезал его и воткнул гашиш в наконечник». Уильямс смеется над воспоминанием. «Мне был 21 год!»

Следует отметить, что к этому моменту, по словам Уильямса, немецкий магнат средних лет и быстроногий парень из Бронкса были толстыми ворами. Он говорит, что Хорст предоставил ему личные чеки, включая ежемесячную стипендию в колледже; Porsche с дорогой стереосистемой Blaupunkt; международные поездки для него и его близких; и, по крайней мере, однажды, парижская проститутка.Они даже начали вместе конструировать обувь — это то, что они обсуждали в логове Хорста, когда «он спросил меня, какая у меня самая любимая обувь всех времен».

Спринтер не колебался. «Башмак для щетки, конечно».

«Он лукаво улыбается мне, — говорит Уильямс, делая паузу для эффекта. «После еще нескольких напитков он продолжает говорить мне ясно, как колокол:« Мы шантажировали трех официальных лиц ИААФ, чтобы они вынесли свое решение. Один парень был геем, другой был замешан в каком-то финансовом преступлении — в то время я никогда не слышал слова malfeasance ! — а другой парень изменял своей жене.’”

Согласно пересказу Уильямса, эти трое джентльменов не хотели, чтобы их личные дела были преданы огласке, и, таким образом, были мотивированы подчиняться приказам Хорста. «Он сказал мне:« В [правлении ИААФ] было шесть парней. Двое были на нашей стороне, и мы шантажировали троих, поэтому мы выиграли решение. Бум — вот так ».

Похоже, никто, кроме Уильямса, не слышал эту историю.
«Я был очень близок с Хорстом», — вспоминает Дик Бэнк. «Он не сказал мне всего, но я ничего такого не слышала.Банк, однако, вспоминает взрыв пластинок на Echo Summit и пару ботинок, которые он отправил с того места к себе домой в Лос-Анджелесе. «Я получил туфли, — говорит он, — отправил их Хорсту Дасслеру, и мы забанили их быстрее, чем можно было бы сказать Puma ».

Сегодня Adidas не дал ответа ни на что из этого — в конце концов, прошло 50 лет. Семья Дасслер, которая продала Adidas в 1990 году, тоже не сделала этого. Но история с шантажом Уильямса действительно создала прискорбную сцену, действие которой происходит в наше время, когда американский журналист средних лет сидел и рассматривал черно-белую фотографию всего совета ИААФ. в ту эпоху — 11 бледных на высоких каблуках мужчин, каждый в костюмах и галстуках, каждый из которых умер, — гадающих, кто из них был геем, кто мошенником, а кто — беловоротничковым мошенником.

Указанный журналист просматривал старые новости о руководящих составах ИААФ и просматривал некрологи в микрофишах в поисках подробностей. Между тем поддерживающий пресс-секретарь ИААФ сказал, что записи экипировки с того времени «не особенно подробны» и не содержат «никаких указаний на то, кто именно решил, что насадки для щеток не соответствуют техническим правилам».

Дэвид Джонс, болтливый британский сценарист, сравнивает эту тайну шантажа со старой настольной игрой Clue — «которая, кстати, была разрушена в Америке.(Можно сказать то же самое о щеточной обуви.) Джонс и его давние друзья по легкой атлетике, британские спортсмены мирового класса 50–60-х годов, десятилетиями натирали локти с представителями высшего совета ИААФ. Они уверены, что знают троих якобы скомпрометированных участников. Или были. Но они, джентльмены, предпочли бы не говорить.

Несмотря на все свои протесты по поводу законности щеточной обуви, Adidas без колебаний принял эту технологию. «Adidas хотел запретить это, потому что считал это незаконным, — говорит Ральф Серна, элитный бегун на длинные дистанции, ставший историком и дизайнером спортивной обуви, — но они также работали над его версией.

В выпуске Track and Field News , который был опубликован за девять дней до Игр в Мехико, появилось уведомление о том, что Adidas разработал «экспериментальную» обувь для спринта «Quill» с 42 мини-шипами в передней части стопы. Немного новостей, которые наверняка вызвали некоторые избранные немецкие эпитеты изнутри штаб-квартиры Puma. Ни Adidas, ни Puma, конечно же, не касались трассы ни на Играх, ни на каких-либо других соревнованиях ИААФ после них. Во всяком случае, не по закону.

Что касается Олимпийских игр 1968 года, то рекорд Ли Эванса на дистанции 400 метров с Echo Summit был бы побит 43-м.86 он бежал по Мехико в традиционных шипах. Это был новый мировой рекорд, но, тем не менее, «я считаю, что в щеточной подошве я бы бегал быстрее», — вспоминает Эванс. «Все в олимпийской сборной хотели бегать в этой обуви».

Ни Карлос, ни Смит не носили его во время долгожданного матча-реванша в финале на 200 метров. Первые 120 метров Карлос пробежал 12,2 секунды — стремительную скорость, которую он не смог выдержать. Смит промчался мимо Карлоса — оба в традиционных пумах с четырьмя шипами — когда они вышли из поворота и ускорили финишную прямую, скользнув к вершине медальной стойки, где эти двое мужчин вошли в другую историю.

Мы помним их поднятые кулаки в черных перчатках и опущенные головы, но мало кто заметил единственные черные кроссовки Puma, лежавшие у ног каждого человека в носках во время исполнения государственного гимна. В то время Смит сказал СИ, что они с Карлосом просто «не хотели оставлять туфли без дела, чтобы кто-то их украл». Спустя пятьдесят один год он стал более прямолинейным: «Puma была как семья. Товарищеские отношения между мной и Puma заключались не только в обуви ». Они помогали кормить его жену и ребенка в то время, когда олимпийцы зарабатывали молнию.Симбург, его контактное лицо в Puma, не только помогло в этих усилиях, но и вылетело обратно в Район залива со Смитом и Карлосом после их протеста на подиуме и вместе с ними отогнал угрозы смерти.

***

Хорст Дасслер (справа) получает олимпийский орден от президента МОК Хуана Антонио Самаранча (слева) в 1984 году. (Riethausen / picture alliance / Getty Images)

В рекламе на всю страницу есть что-то меланхоличное. Зарезервировано до Мехико, но опубликовано сразу после него, оно появилось в октябре того же года в выпуске Track and Field News .В рекламе было объявлено о прибытии «Мировые победители, ЧУДЕСНАЯ обувь Puma». У них все еще не было имени; вместо этого Puma назвала их «нет». 296. . . кроссовки завтрашнего дня, которые Puma делает сегодня ».

Но по большей части их день уже прошел.

Стив Уильямс носил их постоянно в начале 70-х в штате Сан-Диего, где чиновники колледжей были более снисходительны к патрулированию подошв. Он тренировался в них тоже после того, как в том же десятилетии его международная карьера началась, и каждый раз, когда он натягивал эти липучки на плюсневые кости, он думал о секрете, которым Хорст Дасслер поделился в своем французском особняке.В частности, Уильямс размышлял о гонке, в которой он участвовал за месяц до того, как он сказал, что услышал историю о шантаже Хорста, когда он и Дон Куорри побили 200 рекордов, установленных Смитом в Мехико — «рекорд, которого там не должно было быть», Уильямс говорит: «Из-за игр Хорста Дасслера».

К концу 70-х пластиковые шипы заменили металлические в качестве промышленного стандарта, что отменило правило ИААФ о стальных шипах. «Это был первый законный способ обойти это», — говорит Серна. Тем не менее, короткая, захватывающая жизнь щеточного башмака — 60-метровый поток слухов и рекордов — оставила след гораздо более глубокий, чем дыры, которые он проделал в синтетической дорожке Echo Summit.Знаменитый дизайнер Nike Нельсон Фаррис, признанный авторитет в таких вопросах, говорит, что щеточная обувь «открыла дверь для творческого мышления о будущем в гоночных шипах». Он представляет Tahoe как мост между снаряжением Джесси Оуэнса и современными керамическими композитными шипами, которые покрывают современные подошвы, как сталактиты на потолке пещеры.

В конечном счете, Серна считает, что поспешное изгнание щеточной обуви помешало ее изучению и совершенствованию. «Подумайте, как [обувные компании] могли разработать свой лучший продукт за последние 50 лет», — говорит он.«Сегодняшний [всплеск трека] будет тем, о чем мы даже не мечтали».

Что случилось с О.Г. чистить туфли, которые остались от первоначальных 500 пар? Томми Смит подарил его музею в Техасе. Однако, по словам представителя Puma, подавляющее большинство было «уничтожено после запрета». В наших архивах еще есть несколько пар ».

Ральф Серна вспоминает, как в середине 70-х, когда он был школьным феноменом удаленности, нашел декорации среди кучи остатков в голливудском гараже Симбурга.Он сравнил это с открытием бейсбольной карточки Бэйб Рут. Тридцать лет спустя, приближаясь к среднему возрасту, но все еще будучи одержимым обувью ребенком в душе, он рылся в мусорном ведре в задней части магазина подержанных вещей в Бостоне, когда обнаружил еще одну пару красных колючих окаменелостей. Он говорит: «Я спросил этого парня, пытаясь сохранить хладнокровие и не выглядеть заинтересованным, — сколько это?»

«Пять баксов».

Несмотря на все свои предания и интриги — нацисты, братская ненависть, хашиш — единственное, чего когда-либо не хватало в легенде о кистях, было твердое доказательство того, что обувь давала бегунам преимущество.Затем в этом году обнаружилось малоизвестное исследование 1972 года, проведенное в Университете Огайо, что мало чем отличается от находки Серны в благотворительном магазине.

Единственная копия, переплетенная в твердую коричневую обложку и озаглавленная «Экспериментальное испытание ботинок с шипами Puma № 296», содержит записи о сотнях 45-метровых спринтов, проведенных шестью испытуемыми — членами местных команды по легкой атлетике из колледжа и старшей школы — в 1970 году. Каждый испытуемый работал как в ботинке со щеткой, так и в традиционной паре шипов, после чего автор исследования Дональд У.Вуд определил, что пять из шести испытуемых бегали быстрее в запрещенной обуви. Вуд написал, что сожалеет о проведении испытаний на таком коротком расстоянии и без поворота. Тем не менее, «эти результаты склоняются в пользу обуви с шипами для щетки в плане улучшения характеристик бега на короткие дистанции».

Джон Карлос был более лаконичен в моменты, которые последовали за его ярким 200-м на Echo Summit, когда нарастал первый скептицизм по поводу его странной новой обуви.

Шипы или липучки — что лучше? Какая зимняя резина лучше шипы или липучка, что выбрать, сравниение

Состав резины

Характеристики шипованных шин

Характеристики фрикционных шин

Что выбрать шины или липучку?

Зимняя резина: шипы или липучка — Лайфхак

Чем Липучка Хуже И Лучше Шипов Зимой

Что такое липучки?

Виды липучек

Как выбрать скандинавские шины

На асфальте

Снег и лед

В заключение

Эксперты рассказали, какую зимнюю резину лучше выбрать для Москвы

Шипы: плюсы и минусы

Фрикционная резина: достоинства и недостатки

Какая резина лучше липучка или шипы?

Что лучше липучка или шипы?

Что лучше шипы или липучка?

Что лучше шипы или липучка?

Политика конфиденциальности интернет-сайта

Рекомендации по эксплуатации авто и статьи по оснащению автомобилей

Шипы или «липучка»: какие шины лучше?

Преимущества и недостатки шипованной резины

Аргументы «против» шипованной резины:

Преимущества и недостатки «липучек»:

«Минусы» липучек:

На каких шинах лучше путешествовать?

Velcro — что это? Зимняя резина: шипы или липучка?

Зимняя резина на липучке — что это?

Что такое липучки

Скандинавская шина: выбирайте правильно

Чистый асфальт

По льду и снегу

По обледенелой извилистой дороге

Теоретически

Шипастые метаморфозы

ТОП-5 лучших стикеров

Шины на липучке «Dunlop»

Лопух — причина, по которой у нас теперь есть липучка

Thorns — Страница 2 — Обзор Rose City

2020 — Обзор Rose City

Как называются две стороны застежки марки VELCRO®?

Две стороны застежки марки VELCRO®

Как были изобретены застежки-липучки?

Оливия Моултри, 15 лет, подписывает контракт с NWSL’s Thorns после обмена.

Оливия Моултри против NWSL продолжится в понедельник

Обувь Puma, которая перевернула Олимпиаду 1968 года и угрожала Adidas

Добавить комментарий Отменить ответ