Аи 100 в москве бензин: в какие машины его лучше не заливать :: Autonews

Статьи компании Передовые Платежные Решения

Хрупкое равновесие в мире владельцев автотранспортных средств снова под угрозой: как октановое число горючего может быть равным 100 или даже выше, стоит ли тратиться на бензин Экто 100, будет ли реальная польза, если предпочесть обычному топливу премиальную марку? Такие же жаркие споры будоражили сообщества автомобилистов и после появления девяносто восьмого, но единого, универсального ответа на все вопросы о любом горючем по-прежнему нет. Разные двигатели и режимы эксплуатации, разный «возраст» машин и ряд прочих особенностей будут влиять на эффективность топлива, это применимо к любому виду бензина. Высокооктановое топливо тоже не исключение. Разберемся, кому такой бензин подойдёт, а кто не заметит большой разницы с АИ-98 или даже предпочтёт АИ-95 любым инновациям.

Что такое бензин АИ 100 или Экто 100
АИ 100 – кому подойдёт
Сотый бензин и турбомоторы
Зачем нужен АИ-100, если есть АИ-98

Что такое бензин АИ 100 или ЭкТо 100

Прежде всего, стоит разобраться, что такое Экто, и есть разница в эксплуатационных характеристиках между ним и обычными бензинами тех же групп. Формально Экто – это обозначение, указывающее на принадлежность горючего нефтяной компании Лукойл. В их линейке есть любое топливо категории Экто – дизельное, 92-й, 95-й и новый 100-й. Маркировка «ЭкТо» означает, что именно у этих видов горючего высокое октановое число по исследовательскому методу (режим «город»), но существенно улучшен состав и экологические характеристики. Комплексно это приводит к тому, что качество соответствует требованиям ЕВРО-5. Другие компании тоже продают аналогичные топлива, но со своими фирменными названиями: G-Drive у Газпромнефти, V-Power у Shell или Пульсар у Роснефти. На практике любые такие типы горючего относятся к АИ-100 (маркировка АИ-100-К5), а разница заключается только в присадках, добавленных в бензин каждой компанией.

АИ 100 – кому подойдёт

Ездить на бензине АИ 100 дешевле: уверяют владельцы машин, испытав горючее минимум в течение месяца. Разницы между 100 м бензином и АИ-98 или АИ-95 нет – заявляют другие после пары заправок бака новым топливом. Где же правда?

Её стоит поискать в характеристиках мотора. Инженеры, разрабатывающие силовые агрегаты, учитывают все нагрузки, возникающие при детонации бензина. У каждого вида горючего своя детонационная устойчивость: способность сопротивляться самовоспламенению. Низкий показатель означает, что бензин сгорает слишком быстро, что приводит к образованию ненужной нагрузки в силовом агрегате и преждевременному износу стенок деталей. Октановыми числами и обозначают тот самый показатель устойчивости к детонации. Чем выше это значение, тем медленнее, равномернее сгорает бензин, а значит и давление на стенки деталей мотора создаётся в допустимых пределах.

И ничего страшного, современные двигатели оснащены датчиками антидетонации, цилиндры защищены – возразят некоторые. Частично это верно: датчики действительно есть. Как есть и нюанс – эти устройства только обнаруживают детонацию, а не предотвращают её. В отличие от высокооктанового топлива, которое препятствует вероятности взрывного воспламенения в цилиндрах.

Ещё стоит учесть важную неразрывную связь: октановое число и степень сжатия – соотношение минимального и максимального объемов в цилиндре. Для октановых чисел и степени сжатия существуют оптимальные сочетания, при соответствии этим данным сгорание горючего происходит наиболее эффективно.

Октановое число	Степень сжатия
АИ-76	8,0 — 8,5
АИ-80	8,5 — 9,0
АИ-92	10 — 10,5
АИ-95	10,5 — 12
АИ-98	12-14
АИ-100	более 14

Другими словами, если производитель указал для двигателя оптимальное горючее с октановым числом не ниже 98, то при заправке бензином, имеющим меньшее ОЧ неизбежен рост ударных нагрузок  – так появляются стуки, дребезжания, падает мощность мотора и предсказуемые поломки ДВС в ближайшем будущем.

Вдобавок, увеличивается и расход бензина.  

Можно предположить, что по обратной логике на сотом бензине все двигатели заработают ровнее и прослужат дольше. Отчасти это действительно так – теоретически, хуже силовые агрегаты работать не будут. Но тогда пропадает смысл заливать горючее с высоким октановым числом и стоимостью выше, чем у бензинов, применяемых повседневно. Однако на практике открываются любопытные особенности, а применение разных видов горючих с октановыми числами выше, чем рекомендовано производителем, тоже мешает работе двигателя. 

Смотрим про 5 самых распространённых заблуждений при выборе бензина, потому что дело совсем не в виде горючего и не в том, какая у вас машина – иномарка или отечественная, новая или старая. Разгадка в конструкции самого двигателя. Спойлер: на  100-ке весьма неплохо работают форсированные ДВС с турбонаддувом, изменяемыми фазами газораспределения.

Сотый бензин и турбомоторы

Худо-бедно накал страстей в баталиях интернет-сообществ автомобилистов о пользе или вреде числа сопротивления детонации снизился экспериментальными путями: теплотворная способность у трёх бензинов – АИ-95, АИ-98 и АИ-100 примерно одинаковая. То есть  в камере сгорания топливо любой категории выделяет равный объём энергии, и на повышение мощности в целом не влияет. А вот как эту энергию применит сам мотор, и зависит от его конструкции. По сути, реализует потенциал детонационной устойчивости не сам бензин и не его октановые числа, и даже не сложное устройство автомобиля, а конструкционные возможности двигателя. Напрашивается мысль, что 100-ка в таком случае и не нужна? Однако есть любопытный момент, на который обязательно стоит обратить внимание.

Турбированные двигатели, с которыми отлично сочетается сотый бензин, по многим причинам весьма чувствительны к горючему низкого или недостаточного качества – на форсунки создаётся ненужная дополнительная нагрузка, образуется закоксовывание, налёт. Это постепенно ухудшает распыление топливно-воздушной смеси, а это приводит к сбоям в работе мотора на низких оборотах, снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива.

Горючее с высоким октановым числом обладает хорошими моющими характеристиками.

В такие бензины у разных производителей добавляются фирменные присадки, которые в сравнении с Аи-98 и тем более АИ-95 заметно лучше препятствуют образованию ненужных нагаров, отложений. При малом загрязнении неполадок можно и не заметить, однако увеличение расхода топлива натолкнет на подозрения о грядущих ухудшениях работы двигателя. При среднем загрязнении форсунок мотор начнет «троить», снизится динамика разгона, будут заметны и изменения качества выхлопа – явно усилится запах. Последний рубеж перед неизбежной поломкой – сильная степень загрязнения форсунок – нестабильная работа двигателя, сбои в функциональности цилиндров на фоне симптомов предыдущего этапа.

Чистые форсунки – равномерный впрыск – нет потери мощности – не растёт расход горючего. Частично поэтому ездить на 100-ке дешевле: уверяют владельцы машин, испытав горючее минимум в течение месяца.

А вот и профессиональные сравнительные тесты 100-го высокооктанового бензина

Зачем нужен АИ-100 если есть АИ-98

К горючим с высоким октановым числом относятся оба этих бензина, и в глобальном смысле серьёзных различий между ними нет. Но всё же 100-ка – более чистый и для двигателя, и для окружающей среды, а следовательно и для здоровья человека состав. Этому топливу присвоен 5-й экологический класс, но с уверенностью можно сказать, что разработка выдержит и более строгие условия следующего, 6-го обновления эко-требований, которые постепенно начали действовать в РФ.

Из явных достоинств, каких немного не хватает АИ-98, можно отметить следующие:

• «Сотка» позволяет использовать все ресурсы двигателя, без опасений за перегрузку из-за недостаточного качества горючего;

• Пониженная концентрация бензола, серы – меньше коррозии, свечи служат дольше;

• Примерно через 2-3 недели применения топливо расходуется меньше: моющие свойства дают о себе знать;

• Двигатель работает стабильнее даже при низких температурах;

• Лучшие на сегодняшний день экологические показатели.

Так нужно ли переходить на более высокое октановое число? На этот вопрос ответят положительно все, кто пользуется этим горючим не разово, а на постоянной основе. Свои лучшие качества «сотка» показывает не сразу, однако уже через пару недель экспериментов отказываются от этого горючего немногие.

«Роснефть» приступила к реализации высокооктанового топлива АИ-100 производства Ярославского НПЗ

Розничная сеть «Роснефть» начала реализацию высокооктанового бензина АИ-100 производства Ярославского НПЗ. В 2021 году Ярославский НПЗ приступил к выпуску высокооктанового бензина АИ-100-К5. Запуск нового продукта стал возможен благодаря реализации программы модернизации предприятия.  Бензин АИ-100 прошел все квалификационные и стендовые испытания во Всероссийском научно-исследовательском институте по переработке нефти (ВНИИ НП).

Ярославский НПЗ – третий из нефтеперерабатывающих заводов «Роснефти», на котором организован выпуск АИ-100-К5. Ранее производство высокооктанового бензина началось на Рязанском НПЗ и Уфимской группе НПЗ.

АИ-100 предназначен для высокофорсированных двигателей. Его высокие детонационные свойства позволяют в полной мере раскрыть потенциал современных двигателей и повысить эффективность работы моторов спортивных автомобилей. Применение бензина АИ-100 способствует увеличению мощности двигателя, повышению динамики разгона, а также снижению уровня вибрации и шума мотора. Высокие экологические характеристики топлива были получены благодаря использованию компонентов с низким содержанием серы, бензола и олефинов.

С января 2021 года организованы прямые поставки нового вида бензина с Ярославского НПЗ на АЗС «Роснефть» в Ярославской и Костромской областях. Кроме этого, топливо АИ-100, в том числе фирменный бензин Pulsar-100, реализуется на АЗС Компании в 19 регионах России.

Высокооктановый бензин Pulsar-100 производства НК «Роснефть является официальным топливом Российской серии кольцевых гонок, в которых принимает участие гоночная команда LADA Sport ROSNEFT. Автомобили всех классов серии используют исключительно бензин НК «Роснефть» с октановым числом 100. Высокие детонационные свойства позволяют использовать бензин Pulsar-100 как в 1,6-литровых моторах класса «Туринг-Лайт», так и в 2-литровых турбированных двигателях на машинах класса «Туринг».

Справка:

Одно из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий России «Славнефть-ЯНОС» входит в «НГК «Славнефть» — совместное предприятие «Роснефти» и «Газпром нефти». Объем переработки завода – более 15 млн тонн нефти ежегодно. Ассортимент продукции завода включает автомобильные бензины и дизельное топливо стандарта Евро-5, авиационный керосин и топливо для реактивных двигателей, широкий спектр масел, битумы, парафино-восковую продукцию, ароматические углеводороды, сжиженные газы и др.

Департамент информации и рекламы
ПАО «НК «Роснефть»
22 января 2021 г.

Бензины

БЕНЗИНЫ

Ассортимент продукции на 01. 02.2018 г.

Название и марка нефтепродукта	Нормативный документ	Область применения, достижения
Неэтилированный Бензин марки Нормаль-80 (АИ-80-К5)	ГОСТ Р 51105-97 изм. 1-6	Бензин неэтилированный Нормаль-80 соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 826 и предназначен для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым воспламенением.
Неэтилированный  Бензин марки Регуляр-92 (АИ-92-К5)	ГОСТ Р 51105-97 изм. 1-6	Бензин неэтилированный Регуляр-92 соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 826 и предназначен для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым воспламенением. Дипломант всероссийского конкурса «Сто лучших товаров России» 2017.
Бензин неэтилированный Премиум Евро-95 (АИ-95-К5)	ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 228-2004) изм. 1-4	Высокооктановый бензин Премиум Евро-95 соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 18. 10.2011 № 826. Поставляется на экспорт и российский рынок и предназначен для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым воспламенением. Дипломант всероссийского конкурса «Сто лучших товаров России» 2017.
Бензин неэтилированный Супер Евро-98 (АИ-98-К5	ГОСТ Р 51866-2002 (ЕН 228-2004) изм. 1-4	Высокооктановый бензин Супер Евро-98 соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 826. Поставляется на экспорт и российский рынок и предназначен для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым воспламенением. Дипломант всероссийского конкурса «Сто лучших товаров России» 2017.
Автомобильный бензин марки G-DRIVE 100 (АИ-100-К5)	СТО 00148725-014-2017	Автомобильный бензин марки G-DRIVE 100 соответствует требованиям технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 18. 10.2011 № 826. Используется в двигателях внутреннего сгорания. Поставляется на АЗС ПАО «Газпром нефть» (собственные и арендованные), а также на АЗС, работающие по договору концессии. Автомобильный бензин марки G-DRIVE 100 в 2018 году стал лауреатом Всероссийского конкурса «Сто  лучших товаров России».
Бензин газовый стабильный марки А, Б	ТУ 38.301-19-108-97 изм. 1-5	Бензин газовый стабильный получают в процессе смешения фракций бензиновых прямогонных и фракций вторичных процессов. Применяется в качестве сырья процессов химического и нефтехимического производства.

Подробную информацию по вопросам приобретения бензина автомобильного, топлива дизельного, мазута ТКМ-16 производства АО «Газпромнефть-ОНПЗ» с нефтебаз, расположенных на территории Омского региона, масел, сжиженного углеводородного газа самовывозом с территории ОНПЗ обращаться:
Офис продаж в г. Омске Сибирского отделения «Газпромнефть-Региональные продажи»
Телефон: +7 (3812) 292-999

По вопросам приобретения светлых нефтепродуктов и СУГ производства АО «Газпромнефть-ОНПЗ» с АЗС по топливным картам обращаться:
Отделение «Омск» «Газпромнефть-Корпоративные продажи»
Телефон: +7 (3812) 299-299

По вопросам приобретения битума дорожного производства АО «Газпромнефть-ОНПЗ»:
ООО «Газпромнефть-Битумные материалы»
Телефон: +7 (812) 493-25-66

Производство бензина с октановым числом 100 началось на Славнефть-ЯНОС

Производство нового высокооктанового топлива стало результатом программы технологической модернизации Славнефть-ЯНОС

Ярославль, 22 янв — ИА Neftegaz.RU. Нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) Славнефть-ЯНОС приступил к промышленному выпуску автомобильного высокооктанового бензина экологического класса К5 марки АИ-100.
Об этом Газпром нефть, на паритетных основаниях с Роснефтью участвующая в СП Славнефть, сообщила 22 января 2021 г.

Бензин с октановым числом 100 предназначен для использования в современных турбированных двигателях.
Благодаря высоким антидетонационным свойствам (октановым характеристикам) новое топливо повышает мощность работы двигателя и улучшает динамику разгона, снижая уровень вибрации и шума.
Дополнительным преимуществом является легкий пуск двигателя автомобиля при низких температурах.
Новый бензин соответствует экологическому классу Евро-5.
Высокие экологические характеристики топлива являются следствием использования компонентов с низким содержанием серы, бензола и олефинов.

Производство нового высокооктанового топлива стало результатом программы технологической модернизации Славнефть-ЯНОС.
Бензин АИ-100-К5 предприятия успешно прошел квалификационные и стендовые испытания во Всероссийском научно-исследовательском институте переработке нефти (ВНИИ НП).
В декабре 2020 г. предприятие получило необходимую разрешительную документацию на его производство.
Новое топливо будет представлено на рынке Северо-Западного региона России.
В линейке топлив Славнефть-ЯНОС АИ-100-К5 заменил производившийся ранее бензин АИ-98-К5.  

Омский и Московский НПЗ Газпром нефти также обеспечивают выпуск высокооктанового топлива без использования присадок.
Омский НПЗ освоил выпуск топлива с октановым числом 100 в 2018 г. после ввода в эксплуатацию автоматизированной станции смешения бензинов.
Продуктовую линейку Московского НПЗ бензин G-Drive-100 пополнил в 2020 г. благодаря запуску современного комплекса переработки нефти Евро+.

бум внутреннего туризма может привести к проблемам с бензином в РФ

О таких рисках вице-премьеру Новаку написал письмо Российский топливный союз. Он предупредил о возможном закрытии автозаправок в регионах из-за убыточности

Фото: depositphotos.com

Российский топливный союз написал письмо вице-премьеру Александру Новаку с предложением запретить экспорт бензина до 1 октября. В письме говорится, что принятых правительством мер по стабилизации бензиновых цен недостаточно и необходимо «срочно принимать меры по насыщению рынка России топливом».

Автор письма, президент РТС Евгений Аркуша написал, что приближающийся период отпусков приведет к росту спроса еще на 10-20%. Особенно это касается 95-го бензина.

А если срочные меры по насыщению внутреннего рынка не будут приняты, то это «может привести к дефициту и дальнейшему росту оптовых цен или появлению суррогата для замещения недостающих объемов».

Однако в интервью Business FM Евгений Аркуша уточнил свою позицию:

Евгений Аркуша президент РТС

Замминистра энергетики Павел Сорокин, комментируя письмо Топливного союза, заявил, что Минэнерго ведет ежедневный мониторинг ситуации с ценами и удовлетворением спроса на внутреннем рынке моторного топлива. По его словам, министерство уже порекомендовало нефтекомпаниям увеличить биржевые поставки бензина в течение мая и начале июня. После прохождения периода ажиотажного спроса, учитывая выплаты переработчикам по скорректированному «демпферному механизму», Минэнерго ожидает стабилизацию оптовых цен на бирже.

Что касается появления суррогата для замещения недостающих объемов в связи с высоким спросом, о котором написал в письме глава РТС, то этим грешат бензоколонки вдоль трасс на отечественные черноморские курорты, говорит координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов:

Петр Шкуматов координатор движения «Общество синих ведерок»

С 1 июля вступит в силу закон, который позволит Росстандарту проводить внеплановые проверки заправочных станций без предварительного уведомления. Сейчас владельцы АЗС получают уведомление о предстоящей инспекции за сутки.

По итогам 2015 года доля моторного топлива с нарушениями в части физико-химических показателей превышала 20%, по итогам 2020 года составила около 8%. Однако этот показатель превышал 20% в Рязанской и Ярославской областях, Северной Осетии, Башкортостане, Иркутской области и Красноярском крае. В текущем году проверяющие выявили лишь 5% некачественного топлива на АЗС.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Россия увеличила выпуск бензина Аи-100 на 23% в 2020 году

Россия в 2020 г. повысила производство бензина с октановым числом 100 на 23,5% или почти 56 тыс. т, до 294 тыс т, согласно данным ЦДУ ТЭК. Число российских НПЗ, выпускающих такое топливо, в прошлом году увеличилось до семи благодаря запуску производства бензина Аи-100 на Московском НПЗ.

Технические характеристики бензина с октановым числом 100 позволяют использовать его в высокофорсированных двигателях, включая спортивные автомобили. Такое топливо обладает повышенной детонационной стойкостью и имеет низкое содержание смол и олефиновых углеводородов.

Объем производства этого топлива составляет менее 1% от суммарного выпуска бензина в России. Рост производства марки Аи-100 в прошлом году резко контрастировал со снижением общего выпуска бензина, который уменьшился на 4,5%, до 38,4 млн т, поскольку пандемия Covid-19 привела к сокращению спроса на автомобильное топливо. Тем временем в премиальном сегменте рынка российские нефтепереработчики в прошлом году продолжали сокращать производство бензина Аи-98 в пользу увеличения выпуска топлива Аи-100, которое можно реализовать на АЗС по более высокой цене.

Производство бензина Аи-98 в 2020 г. снизилось на 10%, до 154 тыс. т, по данным ЦДУ ТЭК. Это самый низкий показатель за более чем 10 лет, по оценкам Министерства энергетики. Ведомство уже в отчете по итогам 2019 г. отмечало, что в премиальном сегменте российского рынка бензина «фиксируется постепенное замещение бензина марки Аи-98 на еще более высокооктановый аналог», пишет Аргус.

Самым крупным производителем бензина Аи-100 в России остается Нижегородский НПЗ «Лукойла». Завод приступил к выпуску этого топлива первым в стране — в апреле 2017 г. В прошлом году Нижегородский НПЗ нарастил выпуск бензина Аи-100 на 12%, почти до 130 тыс. т.

Омский НПЗ «Газпром нефти» в 2020 г. сохранил за собой второе место по объему производства бензина Аи-100. Это предприятие выпускает бензин с октановым числом 100 с сентября 2017 г. В минувшем году выпуск Аи-100 на заводе увеличился на 13%, до 68,4 тыс. т.

Московский НПЗ «Газпром нефти» начал производить бензин Аи-100 в октябре 2020 г., через несколько месяцев после ввода в строй на заводе нового комплекса «Евро+» по переработке нефти и производству моторных топлив. По итогам 2020 г. Московский НПЗ выпустил 10,7 тыс. т бензина Аи-100.

Рязанский НПЗ «Роснефти» в прошлом году оказался единственным заводом, который сократил производство Аи-100. Выпуск этого топлива уменьшился на 19%, до 38,6 тыс. т. Рязанский НПЗ производит бензин с октановым числом 100 с лета 2018 г.

Но «Роснефть» в 2020 г. нарастила производство бензина Аи-100 на мощностях подконтрольной ей «Башнефти», которая повысила выпуск этого топлива более чем в три раза, до 35,8 тыс. т. «Башнефть» начала промышленное производство Аи-100 в июле 2019 г., а пробные партии топлива выпускались еще в марте-июне того года.

НПЗ «Танеко» (Нижнекамск, Татарстан), принадлежащий «Татнефти», в 2020 г. повысил производство бензина Аи-100 более чем в четыре раза, до 9,9 тыс. т. «Танеко» выпускает это топливо с апреля 2019 г.

Хабаровский НПЗ, входящий в состав «Нефтегазхолдинга», производит бензин с октановым числом 100 в небольших объемах: за 2020 г. выпуск этого топлива составил 80 т, что на 14% выше показателя предыдущего года.

«Крутая катка»: переломы, травмы мозга, кома

С наступлением весны в российские города пришла новая напасть – граждане на электросамокатах. Они везде: на тротуарах и на проезжей части, в парках и на многолюдных улицах. Носятся на скорости под 60 километров в час, зачастую сбивая все на своем пути, ведь управиться с таким гаджетом способен далеко не каждый. Не расслабиться не пешеходу, ни водителю. При этом законодательно езда на самокатах никак не регулируется. В общем, это и не вид транспорта, а так, игрушка, после столкновения с которой можно и на больничную койку угодить. Так как ездить с ветерком и не стать угрозой для окружающих?

Жужжание протектора покрышки по тротуару и мощь бесшумного электромотора – он быстр, технологичен и доступен каждому. Это же так здорово, что не нужно платить за бензин, у него нулевой выхлоп и скорость, почти как у мотоцикла. Одна лишь проблема – безопасность. Как для водителя, так и для окружающих.

Электросамокаты уже давно не будущее, а реальность. В Интернете, в торговом центре – мощные и не очень, на любой вкус.

Сергей Кивалкин – наш гид в мир электросамокатов, и он предупреждает: «Плюсы и минусы мотоциклов мы сейчас обсуждать не будем, но то, что самокаты менее безопасны, – это стоит подчеркнуть».

Это у них называется «крутая катка»: на скорости 80-100 километров час стоящий на перекладине с колесиками человек несется по дороге. По тротуарам, по местам общественного пользования. Как следствие, даже если он подготовленный, то рано или поздно обязательно ошибется и упадет.

У Ангелины – ушибы, сотрясение мозга, челюсть скреплена титановыми болтами, и все это – результат прогулки на арендованном электросамокате, который словно сошел с ума.

«Под конец пути он резко ускорился до 26 километров. Я нажала на тормоза аккуратно, он заблокировал переднее колесо, заднее продолжило движение, и меня выкинуло с самоката», – вспоминает Ангелина Радионова.

А это уже Новосибирск. Девушка на электрическом двухколесном сбивает пешехода.

В Краснодаре машина сносит подростка, переезжающего пешеходную дорожку.

В Кирове – драка на проезжей части. Мужчина на электросамокате разозлил водителя тем, что не шел по пешеходному переходу, а ехал. В результате драки пострадали оба.

В Москве в первый же день катания Елена сломала обе ноги (со смещением). Травматолог Вадим Пархалин, не покладая молотка и медицинского зубила, латает самокатчиков. Спас и ее. Но Елена смотрит на свой предательский сигвей все еще с любовью – ждет, когда кости срастутся.

«При падении или при попадании такого устройства в другого человека чаще всего люди имеют черепно-мозговую травму, 30% – переломы рук, 30% -переломы ног, 10% приходятся на переломы позвоночника, ребер. Это уже тяжелая травма, представляющая серьезную угрозу для жизни», – отметил Александр Губин, директор НМИЦ травматологии и ортопедии им. Н. Н. Приорова.

Непобедимая ни чем любовь россиян ко всему высокотехнологичному, в том числе и к электроскутерам, и к сигвеям, и к электросамокатам – трициклам. В России высокий спрос на технологии, а спрос опережает регламент и регулирующее законодательство.

Согласно самым последним исследованиям, Россия, в частности, Москва, является лидером по предоставлению мобильных платежей в банковской сфере и как критерий этого технологизма электросамокаты, которые вы не сможете взять, даже если у вас есть наличные деньги, – только через электронное приложение. И тут возникает свобода, вы становитесь неуправляемым королем московских дорог.

И не только московских. Группа бесчинствующих подростков – тоже на электросамокатах, взятых в аренду, – грубо гоняла по тротуарам, сбивая прохожих, а человека, который им сделал замечание, подростки жестоко избили. Питерский врач и писатель Валерий Айрапетян призывает законодателей принять меры: «Необходимо это дело прекратить либо внести его в правовое поле».

А в МВД это называют средствами индивидуальной мобильности. Такие электросредства регламентируются частично, если мощность выше 250 ватт, значит, элеткросредство приравнивается к мопеду и нужны права, а все что ниже – это уже пешеходы.

«Мне кажется, что надо смотреть стандарты по этим моторчикам. Потому что иногда они развивают просто такую скорость… Я сам видел, что одна девушка сильно травмировалась», – сказал Павел Крашенинников, председатель Комитета Госдумы РФ по государственному строительству и законодательству.

«В любом случае это нарушение будет пресечено. Как минимум сотрудник полиции должен остановить такого человека на самокате», – подчеркнул Дмитрий Митрошин, начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России.

Правда, уж совсем нелепые ДТП – такие, как с нетрезвым артистом Мариинки, двигавшимся на электросамокате по тротуару, – пресечь будет трудно. Давид Залеев упал и ударился головой, сейчас он в медикаментозной коме. На тротуаре он по закону пешеход, и даже если есть у него права, его нарушение не нарушение, хоть и управлял он транспортным средством.

Мэр Москвы Сергей Собянин ждать подобного случая в столице не желает и меры принял. Мэрия Москвы отреагировала молниеносно: теперь каждый такой самокат будет ограничен по скорости до 15 километров в час.

Но аренда электросамокатов есть не только в Москве – по всей стране их около 15 тысяч. Перепрошить их – сложная задача.

«Либо у нас будет в договоре прописано, что человек не может кататься в этих зонах и менять в самокате настройки, либо мы поменяем настройки, чтобы самокат ехал максимум 15 километров в час везде», – сказал Ефрем Сенеренко, владелец компании по прокату самокатов.

Остаются еще и самодельные самокаты и мопеды, ездят на них везде, в том числе и при скоплении народа. Кто будет перепрошивать их мозги?

В Париже мэр 13-го округа объявил войну самокатчикам после того, как один сбил женщину с малышом на руках. В прошлом году во французской столице погибли 5 человек.

В британской столице – вообще полный запрет на электроскутеры, но с 7 июня он будет снят, скорость самокатов ограничат принудительно до 12,5 километра в час, и перед первой арендой желающий прокатиться по Лондону будет обязан пройти онлайн-курс по технике безопасности.

Но, судя по мерам, единственное действенное решение, если, конечно совсем не запрещать, – это ограничивать скорость движения в общественных местах.

Moscow Team AI Kamchatka

AI Камчатка
Команда Москвы
Москва, Россия
www.moscuteam.com

В 2009 году команда из шести инженеров и пилотов начала свою работу в авиасимуляторах, где они приобрели обширный опыт в разработке и производстве различных продуктов, от программного обеспечения авионики до создания программ.

Вдохновленный такими выдающимися личностями, как Илон Маск, Стив Джобс, Ричард Бренсон, и изучением проектов, выполняемых и выполняемых Boeing, Airbus и Bell, команда решила применить свои навыки и знания в области самолетов вертикального взлета и посадки и привнести некоторые из наших идеи в этот мир тоже.

В 2016 году они решили создать компанию, вдохновленную NASA, Boeing, Bell и другими, участвовавшими в создании самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL) для Urban Air Mobility (UAM) и других рынков. Их мотивация заключалась в том, что они тоже могут сделать это и принести это миру, потому что они знают, что их самолет поможет человечеству.

Они использовали свой опыт для создания тяжелого пассажирского и грузового квадрокоптера. Спустя три года, в 2019 году, они завершили проект тяжелого пассажирского и грузового самолета вертикального взлета и посадки.Так родилась команда Москвы. Компания ищет инвесторов.

Компания назвала свои самолеты полуостровом Камчатка в честь одного из самых красивых, удаленных и труднодоступных мест в мире. От полуострова до остального мира нет дорог, а с Камчаткой есть регулярное воздушное сообщение. По их оценкам, на 2010 год на полуострове проживает более 322 000 человек.

Гибридно-электрический самолет вертикального взлета и посадки AI Kamchatka имеет четыре вращающихся кожуха пропеллера с двумя наборами пропеллеров в каждом воздуховоде, каждый из которых приводится в действие собственным электродвигателем. Все пропеллеры имеют независимое управление для лучшей устойчивости полета в условиях нормального или порывистого ветра. Самолет оснащен газотурбинным двигателем, имеет аварийный комплект аккумуляторных батарей и фиксированное высокорасположенное крыло для прямого полета.

Самолет может управляться вручную или автономно. ИИ в названии действительно означает искусственный интеллект. AI Kamchatka — это не только самолет вертикального взлета и посадки, это робот, «бортовой AI», который может анализировать и реагировать на все параметры полета, погоду, местность, трафик, параметры полета, другие летательные аппараты, связь с УВД и многое другое.

Безопасность пассажиров — главный приоритет московской команды. Самолет имеет несколько функций безопасности. Если пилот перестанет управлять самолетом, ИИ продолжит полет и благополучно приземлится. Существует аварийный резерв батареи, если в газовой турбине заканчивается топливо во время полета или турбина перестает работать, у самолета будет достаточно мощности для безопасной посадки самолета. Самолет также оснащен амортизирующим шасси. Он использует распределенную электрическую тягу, что означает, что если один или два электродвигателя выйдут из строя во время полета, другие пропеллеры будут продолжать управлять самолетом, пока он не сможет безопасно приземлиться.Затем, если произойдет какой-то катастрофический отказ, есть парашют с балластом целого самолета, чтобы безопасно посадить пассажиров.

Летные характеристики самолета были оценены с использованием программного обеспечения для моделирования полета. Согласно программному обеспечению для моделирования, самолет обладает очень хорошими летными качествами, включая устойчивость, управляемость в условиях слабого или порывистого ветра, хорошее управление в устойчивом полете и во время маневров. Компания надеется в будущем увеличить дальность полета самолета.

Компания работает над прототипом в масштабе 1/4 для серии испытаний в аэродинамической трубе для определения летных характеристик, средств управления и программного обеспечения. Команда также собирается начать разработку чертежей для полномасштабной модели.

Компания планирует продавать самолеты для коммерческого, частного и военного использования. Предполагается, что самолет будет использоваться практически для любой миссии, необходимой для полета вертикального взлета и посадки. Этот самолет будет способен выполнять такие миссии, как UAM, поисково-спасательные работы, личный самолет, VIP-транспорт, полиция, пожарные, военные, геодезические, грузовые и многое другое.

Технические характеристики (на основе программного обеспечения для моделирования):

• Тип воздушного судна: гибридно-электрический аккумулятор eVTOL Turbine на 7 минут.
• Пилотирование: пилот или автономный
• Вместимость: 4 человека, включая пилота
• Крейсерская скорость: 269 км / ч (167 миль / ч)
• Максимальная скорость: 348 км / ч (216 миль / ч)
• Крейсерская высота: 2743 м (9000 футов)
• Максимальная высота: 5 486 м (18 000 футов)
• Максимальная дальность: 306 км (190 миль)
• Максимальная полезная нагрузка: 550 кг (1213 фунтов)
• Максимальный взлетный вес (MTOW): 1588 кг (3500 фунтов)
• Гребные винты: 8 гребных винтов (на каждом гребном винте по 6 лопастей)
• Кожух для пропеллеров: 4 (в каждом воздуховоде по два комплекта пропеллеров)
• Электродвигатели: 8
• Аккумулятор: 7 минут резервного питания от аккумулятора в случае отказа двигателя
• Окна: Панорамные окна с прекрасным видом
• Крылья: Высокое крыло
• Шасси: Стационарное четырехколесное амортизирующее шасси
• Функции безопасности: Если пилот совершит ошибку, самолет возьмет на себя управление и будет безопасно управлять самолетом. Самолет имеет целый авиационный баллистический парашют. Если у самолета заканчивается топливо или газотурбинный двигатель перестает работать, есть резервная аккумуляторная батарея с питанием в течение семи минут, которая позволит самолету безопасно приземлиться при сбое питания. Самолет также имеет амортизирующее шасси. Распределенная электрическая тяга (DEP) обеспечивает безопасность за счет резервирования пассажиров и / или груза. DEP означает наличие на летательном аппарате нескольких пропеллеров и двигателей, поэтому в случае отказа одного или нескольких двигателей или пропеллеров другие работающие двигатели и пропеллеры могут безопасно посадить самолет.

Ресурсы:

Пространственный анализ московских автозаправочных станций

Андрей Пирогов, преподаватель бизнес-школы МГУ им. М.В. Ломоносова, описывает свой проект по составлению карты и анализу местоположения автозаправочных станций в Москве, Россия.

В Москве для водителей важна доступность качественных заправок. У большинства автовладельцев в городе есть свой список, какие заправочные станции хорошие, а какие — хорошие. Качество газа является такой проблемой, что Правительство Москвы составляет черный список и белый список поставщиков топлива в Москве.Данные были доступны через его веб-сайт OpenData.

Проблема с доступными данными заключается в том, что существует много ошибок адреса, слишком мало заправочных станций, включенных в эти списки. В городе площадью 969 квадратных миль (2 510 км²) только 13 заправочных станций отмечены как «плохие», а 79 — как «хорошие». Поэтому мне захотелось узнать, сколько вообще АЗС в Москве.

Картография АЗС в Москве

В качестве исходных данных использовались OpenStreetMap (OSM) и OpenData Правительства Москвы.Данные OSM содержат не только точки геотаргетинга, но и атрибутивные данные, такие как названия заправочных станций. Потребовалось много ручной работы, чтобы добавить десятки АЗС и проверить их местоположение (пешком, на машине, через Яндекс (российский поисковик), Google StreetView, с помощью спутниковых снимков с высоким разрешением и т. Д.). Хотя я не уверен, что окончательная карта содержит все заправочные станции, большинство из них были обнаружены и нанесены на карту.

Вы можете посмотреть результаты этого проекта на сайте GIS GeoMixer.Веб-карта размещена на сервере бизнес-школы МГУ: http://geo.mgubs.ru:8080/api/index.html?permalink=KA1Y4&A96WP. Бакалавриат МГУ — ведущая бизнес-школа в России, где я читал курс «Географические аспекты бизнеса». Слой «АЗС» представлен на «Карте социальной инфраструктуры Москвы», которая активно используется в процессе обучения.

Понимание влияния заправочных станций в Москве

Вопрос о расположении заправочных станций был проанализирован с точки зрения четырех аспектов: пространственного расположения, экономики, окружающей среды и безопасности дорожного движения.

Пространственное расположение АЗС в Москве

Расположение АЗС прослеживается вдоль основных магистралей, связывающих Москву с Московской областью и вдоль МКАД.

Карта заправочных станций в Москве, Россия.

Я считаю своим долгом указать на некоторые странные места, где скопились заправочные станции.

Внутри Садового кольца всего две заправки (это самая внутренняя кольцевая дорога на первой карте выше).В абсолютных цифрах в пределах МКАД (крайняя окружная дорога на первой карте) 600 АЗС, а с учетом всех АЗС в Московской области — 1145.

Экономика АЗС

На следующей карте ниже показано распределение фирменных АЗС. Самыми популярными АЗС в Москве являются Лукойл (100+), Газпром, ТНК, ВР (60), Shell — всего 13. В целом половина АЗС в Москве — это известные бренды, а разброс АЗС по брендам выглядит так. распределяться поровну.

Карта АЗС Москвы по брендам.

Воздействие АЗС на окружающую среду

Опасна ли АЗС для здоровья? Эти вопросы редко встречаются при обсуждении гигиены окружающей среды. Чаще задаются вопросы о мусоросжигательных заводах, раздельном сборе мусора, некачественном топливе и т. Д. Но влияние заправочных станций на окружающую среду города и здоровье людей является актуальным вопросом. Есть несколько официальных экологических рекомендаций, которые касаются уменьшения негативного воздействия на окружающую среду, но они не работают.К широко распространенным негативным последствиям заправочных станций относятся утечка бензина при заправке или разгрузке автозаправщика, выбросы газа в атмосферу и дыхание цистерны. Помните, пары углеводородов довольно токсичны.

Если бы меня спросили, какое безопасное расстояние до заправочной станции, я бы ответил 100 метров. Почему? Потому что я довольно сильно чувствую запах паров бензина, когда бензовозы разгружают на ближайшей заправочной станции, которая находится в 150 метрах от моего офиса.В более экономически развитой стране многие заправочные станции оборудованы системой улавливания паров (VRS). Такие системы помогают снизить финансовые потери, связанные с утечкой топлива и топливных паров. Во многих странах действуют особые экологические нормы, регулирующие использование VRS и запрещающие слишком близкое расположение заправочных станций к общественной инфраструктуре и объектам. Москва, к сожалению, не может похвастаться указанными выше правилами.

Радиус загрязнения представлен на слое загрязнения, который показывает буфер в 200 метров вокруг всех заправочных станций.Как видите, школы, детские сады и одна больница расположены слишком близко к заправочным станциям. Еще много социальных объектов расположено в радиусе 200 м.

200 метровый буфер вокруг топлива. На карте-врезке показан пример школы, которая расположена в этой буферной зоне и слишком близко к заправочной станции.

Аспекты безопасности дорожного движения

Автозаправочные станции являются опасными объектами; большее количество заправочных станций может привести к большему количеству дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Интересное исследование было проведено Управлением безопасности наземного транспорта Новой Зеландии в 2001 году.

В качестве примера рассмотрим типичное расположение многочисленных АЗС (АЗС) на МКАД. Четыре заправочные станции, описанные в приведенном ниже примере, отмечены на карте выше.

ПС № 1 является источником ДТП при движении транспортных средств с северного поворота направо в момент, когда автомобиль выезжает из ПП.

Такая же ситуация характерна для FS # 2.

FS # 3 — флоп! Очень сложно попасть на станцию ​​и выйти из нее.Я никогда здесь не заправлялся.

ФС №4 хорошо известна местным жителям как короткий путь, когда не хочется ждать «зелени». Посмотрите, есть четыре машины, которые повернули налево, но они не нуждаются в топливе, они экономят время (изображение ниже)

Было интересно сравнить Москву с некоторыми зарубежными городами. Данные для таких городов, как Нью-Йорк, Лондон, Париж и Мельбурн, были загружены с OpenStreetMap.

Карта заправочных станций для городов Лондона (вверху слева), Мельбурна (вверху справа), Нью-Йорка (внизу слева) и Парижа (внизу справа).

Расположение АЗС — серьезная проблема. Это не только из-за четырех аспектов, упомянутых в этой статье. Для горожан важны безопасность, комфортная городская среда и баланс с архитектором. На примере просмотра улиц вы видите подземный вход.

Людей много в любое время дня. Эта заправочная станция чертовски неудобна. Кроме того, с этой АЗС открывается отличный вид. Это также опасно с учетом разгрузки бензовоза.

На мой взгляд, существует большая потребность в изменении текущей политики городского развития, которая регулировала бы расположение заправочных станций.

Об авторе

Андрей Пирогов — бессменный преподаватель бизнес-школы МГУ им. М.В. Ломоносова, автор факультативного курса «Географические аспекты бизнеса» в рамках программы бакалавриата менеджмента. С 2008 года Пирогов является руководителем отдела маркетинга компании по разработке геопространственного программного обеспечения в России.Сферы его интересов: геоанализ, образование в области ГИС, маркетинг и менеджмент в геопространственной индустрии.

Поделиться статьей

О нас — Geonaft

Geonaft (дочерняя компания Zyfra Group) разрабатывает инженерные и ИТ-решения для повышения эффективности бурения и разработки месторождений. Мы объединили инновации в геомеханике, геонавигации и петрофизике с облачной цифровой платформой и промышленными технологиями искусственного интеллекта.

Geonaft — признанный отраслевой эксперт на рынке нефти и газа СНГ.Мы являемся резидентами Научного парка МГУ, Тюменского технопарка и технопарка Сколково. Мы активно участвуем в жизни ведущих международных сообществ SPE, EAGE и Института нефти США. Наши инженеры опубликовали более 80 научных работ. Ежегодно в Учебном центре «Геонафт» повышают квалификацию несколько сотен специалистов крупнейших нефтяных компаний России.

Наши решения доказали свою эффективность в сложных геологических условиях 120 месторождений по всему миру, включая разработку запасов сланца.За десять лет мы помогли пробурить более 5 500 скважин. Около 90% морских и 20% горизонтальных и многоствольных скважин в России построены с использованием наших решений.

> 5500

Пробурены скважины с геофизическим и петрофизическим сопровождением

> 120

Нефтяные и газовые месторождения по всему миру

> 50

Проекты с геомеханическим моделированием

> 50

Скважины с подготовкой дизайна МГРП

> 10

Скважины с комплексным планированием и технологическим сопровождением бурения

> 10

Проекты лабораторного анализа керна и исследования флюидов

Geonaft:

• Комплексный подход к решению
  инженерных задач
• Разработка программного обеспечения
  в соответствии с требованиями Заказчиков
• Специалисты с международным опытом
  в профильных областях

• Программная платформа
  для решения задач отрасли
• Ценность за счет инноваций
  и взаимовыгодного сотрудничества
• Цифровизация, искусственный интеллект, машины
  алгоритмов обучения в нефтегазовом месторождении
  разведка и добыча

Москва: изменение климата может быть хорошим делом

россиян играют на снегу 21 ноября 2020 года. Прошлый декабрь в России был таким теплым, что на горнолыжных курортах приходилось … [+] делать искусственный снег, чтобы склоны оставались открытыми. (Фото Михаила Джапаридзе \ ТАСС через Getty Images)

Михаил Джапаридзе / ТАСС

«Зеленый — это хорошо» заменило старую мантру Уолл-стрит 1980-х годов: «Жадность — это хорошо».

Это открыли даже богатые нефтью россияне. Они не одни.

Градостроители, начинающие предприниматели и представители крупного бизнеса обнаруживают, что обеспокоенность изменением климата приводит к появлению целых новых отраслей.Или новый спрос на старые — например, солнечные батареи, которые стали популярными в 1970-х годах; новые автомобильные компании с батарейным питанием, такие как Lordstown Motors, и действительно старые школьные вещи, такие как велосипеды и электрические скутеры, которые являются частью так называемого движения Mobility-as-a-Service (MaaS).

Москва является домом для крупнейших российских инвесторов в сфере ESG. Кто знал?

Национальная ассоциация концессионеров и долгосрочных инвесторов (г. Москва) и Московская фондовая биржа объявили рейтинг «зеленых» выпусков российских компаний.Гарант-Инвест и Коммерческая недвижимость, два листинга на местном рынке, имеют новое обозначение «Зеленый сегмент», местную печать одобрения ESG-инвестора.

Для новых российских компаний, которые могут получить это право и сделать свою компанию публичной, работа по защите климата делает их еще более привлекательными для управляющих европейскими фондами ESG, которые вкладывают средства в экологически устойчивый бизнес.

Яндекс YNDX На данный момент это лучшая из российских голубых фишек. Следующим может быть недавно выпущенное IPO Ozon.Они русские амазонки AMZN .

Яндекс имеет лучший рейтинг риска ESG, чем многие технологические компании США. Яндекс занимает 30-е место с «умеренным» уровнем риска ESG по данным Sustainalytics за месяц, закончившийся 31 октября.

Яблоко AAPL имеет более высокий рейтинг — 24, но из-за таких проблем, как аккумулятор и срок службы телефона / утилизация, считается, что он имеет «противоречивый» уровень 3, а Яндекс — 2. Twitter идет следующим на 25-м месте и имеет такую ​​же оценку разногласий от Sustainalytics как Apple.Facebook занимает 31-е место, хуже, чем Яндекс, и имеет четвертый уровень неоднозначности. Google GOOG в целом немного лучше, на 24, но также имеет уровень противоречий 4 по шкале от 0 до 5.

Москва у Красной площади на рассвете в декабре. Нет движения. Еще.

Сергей Иванов

Москва смотрит на север

Скандинавские страны берут на себя инициативу со своими фондами национального благосостояния и планируют достичь нулевого уровня выбросов углерода в течение одного поколения.Они вкладывают свои деньги в работу в компаниях, которые считают безопасными для климата. В целом Россия находится в конце списка. Но России нужны европейские управляющие фондами, потому что Европа является крупным источником притока иностранных портфельных инвестиций в российские компании.

Крупнейший пенсионный фонд Норвегии еще в 2011 году продал все акции российского горнодобывающего гиганта Норникель, потому что эта компания загрязняла Арктику; аналогичные проблемы беспокоят других российских разработчиков ресурсов, а это самый важный сектор экономики России. Россия не собирается сидеть сложа руки и пропускать «зеленый тренд».

Чтобы продемонстрировать свою серьезность, Москва берет пример с Северных стран и запускает их приложение MaaS для города. Концепция MaaS — это «персонализация путешествия по Москве» с минимальной тратой времени и усилий. Он учитывает все виды транспорта, печально известную загруженность городского транспорта в то время и подсказывает местным жителям лучший способ добраться туда, где им нужно, с наименьшими затратами и минимальным потреблением ископаемого топлива.

Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по транспорту, сказал, что к этому добавятся частные компании такси, компании по каршерингу, компании по аренде велосипедов и скутеров.

«Москва делает все возможное для достижения цели цифровизации своей транспортной системы. Мы хотим занять здесь лидирующую позицию », — говорит Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы по транспорту.

Яндекс.Драйв, Ситимобил, Делимобиль, БелкаКар, электросамокаты Urent, Whoosh и небольшой венчурный стартап Samokat являются частью московского приложения MaaS, которое будет запущено в четвертом квартале 2021 года.

У московского MaaS нет официального целевого числа зарегистрированных пользователей, но отраслевые инсайдеры в городе считают, что аудитория MaaS будет равна Wi-Fi-сервису Maxima Telecom в московском метро, ​​где 1,2 миллиона пассажиров используют его Wi-Fi. ежедневно.

MaaS — это не новый стартап. Это часть более широкой картины того, что происходит в глобальном городе, который многие не заметили бы в связи с климатическими инициативами, охватившими Европу.

Система «умной мобильности» объединяет недорогие варианты совместного использования поездок в сеть общественного транспорта и дает пожилым пользователям возможность пользоваться городскими такси и маршрутками общего пользования, а для молодежи — они будут знать, где они могут забрать электросамокаты и велосипеды в Москве. .

Мужчина открывает Nissan Leaf, оборудованный системой автоматического вождения, управляемой эксклюзивным программным обеспечением MaaS … [+] в Японии (Фото Toru YAMANAKA / AFP)

AFP через Getty Images

«Как профессиональный стартап и яростный фанат скутеров, могу сказать, что катаюсь на них даже зимой в Москве», — говорит Игорь Хмель, основатель Bankex. «Я провожу большую часть своего времени в Кремниевой долине, но приятно иметь такой же постоянный выбор вариантов путешествий, когда я приезжаю в Москву по делам.”

Системы

MaaS используются в Сингапуре, Вене и Дубае.

Москва — город с 20-миллионным населением, в ней огромные пробки и много места для проезда. Поезда и автомобили — единственный путь в большинстве случаев.

Финляндия развернула свое приложение MaaS, чтобы способствовать развитию интеллектуальной системы мобильности в Хельсинки, но это было непросто. Они все еще решают проблемы.

Японская система райдшеринга сначала не смогла реализовать намеченную цель, но с тех пор решила ее, интегрировав программу искусственного интеллекта Toshiba, которая определяла кратчайшие маршруты быстрее, чем раньше.

Как сообщил 26 ноября FT , концепция устойчивого развития становится большим бизнесом для развития городов и потребительских брендов во всем мире.

Во многом это основано на страхе: если нас не беспокоит климат, нас могут ошеломить разрушительными способами.

«Изменение климата может привести к событиям« зеленого лебедя »и стать причиной следующего системного финансового кризиса», — говорится в отчете Банка международных расчетов, опубликованном ранее в этом году.

Techies думают, что у них есть решение.

Некоторые новые стартапы сосредоточены исключительно на окружающей среде, будь то в традиционных секторах, таких как автомобили, или в новых, таких как блокчейн.

Бразильцы, создавшие токен MOSS Carbon Credit Token, говорят, что они «выполняют миссию по борьбе с изменением климата и сохранению планеты».

Попугаи Амазонки в Бразилии. Блокчейн-компания Moss.Earth токенизирует углеродные кредиты, … [+] жертвуя на сохранение лесов.

getty

Их платформа Moss.Earth и система блокчейнов дают пользователям возможность получать углеродные кредиты, а потребителям или компаниям — компенсировать свой углеродный след. В этом году компания завершила посевной раунд на сумму 3,3 млн долларов США, привлеченный частными компаниями и природоохранными органами Бразилии. Они сказали, что им удалось заключить углеродные контракты на следующие четыре года (20 миллионов тонн, или 20% мировых поставок).

Основатели стартапов утверждают, что уже направили 10 миллионов долларов на природоохранные проекты за последние 8 месяцев.Они планируют распространить это на большее количество проектов, финансируемых их блокчейн-решением для углеродных кредитов; они заявляют, что охраняют около 741 тыс. акров лесов и лесных массивов.

Берлинская поисковая система Ecosia, «которая сажает деревья», жертвует большую часть своей прибыли некоммерческим организациям, занимающимся лесовосстановлением и посадкой деревьев.

«Покупая и продавая один углеродный кредит, вы можете компенсировать одну тонну выбросов углерода», — говорит Луис Фелипе Адайме, основатель и генеральный директор Moss.Earth.Адайме пытается внедрить инновацию блокчейна на рынок углеродного кредита, который, по его мнению, в настоящее время является неэффективным. «Это значительно увеличивает финансирование для сохранения окружающей среды и сокращения выбросов CO2», — говорит он.

Транспортная карта Москвы.

Сергей Иванов

Вернувшись в Россию в январе прошлого года, ее правительство опубликовало план подготовки экономики к последствиям изменения климата. В отчете говорится, что страна сделает все возможное, чтобы смягчить последствия потепления за Полярным кругом, но также «использует преимущества» более высоких температур на юге для сельского хозяйства.

В документе изложен план действий и сказано, что повышение температуры оказывает «заметное и все возрастающее влияние» на развитие России, жизнь людей, здоровье и экономику в целом. Это особенно верно, если ее крупнейшие потребители — европейцы — все больше и больше выращивают неископаемые виды топлива.

Россия — ведущий иностранный поставщик природного газа в Европу.

В декабре прошлого года некоторые зимние курорты в России были вынуждены выкладывать снег для катания на лыжах, потому что это был самый теплый декабрь за всю историю наблюдений.

«Приятно слышать об идеях, которые предлагаются в Москве по сокращению выбросов углекислого газа, — сказал Крис Торн, председатель Broadline Capital, комментируя усилия Москвы по внедрению MaaS. — Транспорт вносит большой вклад в углеродный след большинства городов. вопрос заключается в том, как сделать более простым, удобным и доступным для горожан выбор экологически чистых транспортных средств. Каждый раз, когда горожанин выбирает для повседневных поездок пешком, на велосипеде, в машине или на общественном транспорте — вместо вождения — это выгодный.”

Крупнейший российский кредитор Сбербанк ожидает увеличения прибыли от ИИ

Андрей Остроух, Александр Марроу

* ИИ добавит 788 млн долларов к прибыли Сбербанка в 2020 году

* Сбербанк планирует использовать ИИ почти в 100% продуктов

* Говорится о преимуществах, связанных с ИИ превысит 4,6 млрд долларов в следующие 3 года

* Опыт исследований Google, Amazon

* Банковский бизнес останется основным источником прибыли на данный момент

МОСКВА, 20 ноября (Рейтер) — Искусственный интеллект (ИИ) будет генерировать около 6% намеченная чистая прибыль Сбербанка в этом году, поскольку крупнейший российский кредитор планирует возложить ответственность за ИИ почти на все процессы в расширяющейся линейке продуктов, сказал первый заместитель председателя правления банка.

Сбербанк, доминирующий кредитор России, переживает одно из крупнейших преобразований за свою 179-летнюю историю, делая ставку на новые ИТ-технологии, выбирая лучшие решения от глобальных технологических гигантов и при этом расширяя свое присутствие на потребителей. сфокусированные области.

Александр Ведяхин, курирующий проект банка «Лаборатория искусственного интеллекта», а также розничный, корпоративный и инвестиционный бизнес, сказал, что Сбербанк планирует получить более 60 миллиардов рублей (788 миллионов долларов) дополнительных доходов от использования ИИ в 2020 году.

Сбербанк, в котором российскому правительству принадлежит доля в размере 50% плюс одна акция, изначально планировал получить 1 триллион рублей чистой прибыли в 2020 году, но этот план был сорван из-за пандемии COVID-19.

Инвестировав около 30 миллиардов рублей в ИИ в 2020 году, Сбербанк ожидает, что экономический эффект от ИИ превысит 350 миллиардов рублей (4,60 миллиарда долларов) в ближайшие три года, сказал Ведяхин.

Нелегко отличить инвестиции, связанные с ИИ, от других денежных потоков в информационные технологии, но оценка такова, что каждые 15 рублей, потраченные на ИИ во внутренних банковских процессах, приносят около 100 рублей дополнительного дохода, сказал Ведяхин.

Ведяхин сказал, что ИИ занимается мониторингом транзакций в экосистеме банка, помогая Сбербанку сократить время, необходимое для принятия решения о предоставлении кредита, до семи минут.

«Теперь у нас есть диапазон от 30% до 70% процессов, основанных на ИИ, в зависимости от области: он намного выше в управлении рисками и все еще немного ниже в операциях фронт-офиса … Наша цель — добиться почти 100% продуктов на базе искусственного интеллекта », — сказал он.

Ведяхин назвал Google и Amazon среди компаний, которые Сбербанк, бывший советский сберегательный банк, а ныне крупнейшая по рыночной стоимости компания в России, ищет в поисках опыта и решений при внедрении ИИ собственными силами.

«К сожалению, нет другого крупного банка, который бы так сильно трансформировался из банка в экосистему, и, к сожалению, мы не можем просто скопировать и вставить опыт извне. Мы должны отбирать лучшее у других и сами показывать пример », — сказал Ведяхин.

Банковский бизнес Сбербанка останется ключевым фактором прибыли еще как минимум три-пять лет, сказал Ведяхин. (1 доллар = 76,1525 рублей) (Репортаж Андрея Остроуха и Александра Мэрроу, редактирование Кати Голубковой и Элейн Хардкасл)

Huawei продвигает стратегию искусственного интеллекта в России

Недавно в Экспоцентре в Москве стартовала программа AI Journey.Huawei поделилась своими новейшими технологиями искусственного интеллекта и передовым опытом в области глобальной цифровой и интеллектуальной трансформации, а также своими успехами и планами на будущее по развитию экосистемы искусственного интеллекта в России. Huawei представляет свои собственные чипы, такие как процессор Ascend AI, полноценную серию продуктов для вычислительной платформы Atlas AI и демонстрацию решения в реальном времени на базе пограничной станции Atlas 500 AI.

Данг Веншуан, главный архитектор стратегии Huawei, выступил с программной речью под названием «Включение повсеместного ИИ». Данг отмечает, что ИИ как технология общего назначения подталкивает отрасль ИКТ к смене парадигмы гибридных вычислений, основанной на правилах и статистике. Основываясь на процессорах Ascend AI и процессорах Kunpeng, Huawei предлагает полнофункциональные решения AI для всех сценариев. Huawei реализовала более 500 проектов в более чем 10 отраслях, включая телекоммуникации, энергетику и транспорт, помогая клиентам повысить производительность и внедрить инновации с помощью технологий искусственного интеллекта. Huawei стремится предоставить вычислительные мощности для всех сценариев и комплексные решения для российских, а также других глобальных клиентов, чтобы охватить повсеместный ИИ.

Цзян Тао, вице-президент подразделения интеллектуальных вычислений Huawei, также выступил с речью. «С запуском продуктов вычислительной платформы Atlas AI в России, Huawei будет строить экосистему AI в России, исходя из следующих трех аспектов: Осуществление совместных инноваций AI с местными партнерами на основе Moscow OpenLab; предоставление возможности российским разработчикам на основе глобального сообщества Ascend ; разработать диверсифицированные курсы по искусственному интеллекту и охватить большее количество российских университетов », — сказал Цзян.

«Развертывая эти инициативы, Huawei стремится работать с отраслевыми организациями и привлекать более 100 000 разработчиков ИИ, более 100 независимых поставщиков программного обеспечения и более 20 университетов для создания экосистемы ИИ в течение пяти лет, в результате чего приложения ИИ будут использоваться в большем количестве отраслей.”

AI Journey — одно из главных событий с самым большим масштабом, широчайшим охватом и сильнейшим влиянием в области искусственного интеллекта и анализа данных в России. На этот раз двухдневная конференция собрала более 5000 участников из России и за ее пределами, включая экспертов по ИИ и данным, а также компании ИИ. Мероприятие включает более 120 профессиональных тем. Помимо Москвы, в конференции участвуют и другие города России, такие как Томск, Новосибирск и Екатеринбург, где проводятся региональные сессии для широкого обсуждения ИИ.

Это сообщение было впервые опубликовано 13 ноября 2019 г. компанией Huawei.

Совещание по развитию технологий искусственного интеллекта • Президент России

Перед началом встречи главе государства рассказали об учебном процессе в 21 школе и кратко беседа со студентами. О школе Президенту сообщил директор Сбербанка Германа Грефа и директора школы Светланы Инфимовской.

Ученики школы могут учиться в следующих областях: алгоритмы, графика, мобильная разработка, компьютер Безопасность, робототехника и искусственный интеллект — это лишь некоторые из них.Школа сегодня обучается 940 студентов. Ежегодно выпускается 1000 специалистов по программному обеспечению. из школы. В среднем студенты учатся 2–3,5 года. Курс включает два практических занятия в соответствующих компаниях для шести человек. месяцев и более.

* * *

Выдержки из стенограммы совещания по развитию технологий искусственного интеллекта

Президент России Владимир Путин: Хорошо полдень, коллеги.

Сегодня предлагаю обсудить конкретные шаги, которые лягут в основу нашей Национальной стратегии развития технологий искусственного интеллекта. Мы неоднократно говорили о необходимости такого всеобъемлющего документа. Я также упомянул об этом в этом Послание Федеральному Собранию. Это действительно одна из ключевых областей технологического развития, которая определяет и будет определять будущее всего мира.

Механизмы искусственного интеллекта позволит быстро принимать решения в режиме реального времени на основе анализа огромных объемов информации, известной как большие данные, что дает огромные преимущества с точки зрения качества и производительности.Кроме того, такие механизмы не имеют аналогов в истории с точки зрения их влияния на экономику и производительность, эффективность управления, образования, здравоохранения и повседневной жизни.

Однако соперничество за технологическое лидерство, прежде всего, в сфере искусственного интеллекта — а вы все очень хорошо это понимают, коллеги — уже привело к глобальной конкуренции. Новый продукты и решения создаются с экспоненциальной скоростью. У меня есть сказал это раньше, и я скажу это сейчас: тот, кто сможет установить монополию в искусственном интеллекте — мы осознаем последствия — будет править миром.

Не случайно многие разработали страны мира уже приняли планы действий по развитию таких технологии. Конечно, мы должны обеспечить технологический суверенитет в этой сфере. искусственного интеллекта. Это важнейшая предпосылка жизнеспособности нашего бизнеса и экономики, качество жизни граждан России, безопасность и, наконец, наша обороноспособность. Здесь мы говорим не только о алгоритмы решения индивидуальных и узкоспециализированных проблем; что мы нужны универсальные решения, использование которых дает оптимальный эффект в любых промышленность.

Для достижения такой амбициозной цели в области технологий искусственного интеллекта мы объективно располагаем хорошим старт, и у нас есть серьезное конкурентное преимущество. Сегодня Россия может похвастаться одним из мировых самый высокий уровень проникновения мобильной связи и доступа в Интернет, а также развития электронных услуг. Стоимость интернета сервис в России — один из самых низких в мире. Мы также делаем ставку на традиционно сильные научно-образовательные школы по математике и физике и конкурентоспособную систему подготовки IT-специалистов. Между прочим, русский студенты восьмой год подряд выигрывают Международную олимпиаду по программированию. В этом году это была команда МГУ.

Сильные научные и прикладные компетенции уже позволили создать оригинальные и, в большинстве своем, что немаловажно, коммерчески жизнеспособные устройства мирового уровня в России, в том числе в таких такие области, как компьютерное зрение и распознавание голоса. Мы только что видели это, когда наши Коллеги нам показали, как и кибербезопасность. У нас есть пять лет, чтобы достичь лидирующие позиции в этих сферах.

Коллеги, какие задачи нам нужно сосредоточиться и расставить приоритеты в Стратегии, основываясь на российском и международном опыте, а также на мировых тенденциях? Я перечислю только те, которые Я считаю, что это должно быть приоритетом. Я тоже надеюсь получить известие от вас. Вот почему мы собрались здесь сегодня. Нам нужно сделать Стратегию полной и эффективной.

Первоочередной задачей является укладка концептуально новые фундаментальные разработки, создание математических методов и принципов работы искусственного интеллекта, в том числе на основе человеческого мозга. Россия должна стать одной из ключевых площадок для решения самых сложные научные проблемы с участием ученых со всего мира. Эту работу также могут выполнять международные математические центры, в следующем году, как вы помните, откроется в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи. Фактически, они дополнят то, что у нас уже есть. Это необходимо увеличить финансирование исследований искусственного интеллекта и создать стимулы для частных инвестиций и корпоративной науки, исследований и разработок.Нам нужно конкретно обсудить этот вопрос.

Секунда. Нам нужно построить нашу трудовые ресурсы и интеллектуальный потенциал, сохранить наши таланты и привлечь лучших профессионалы со всего мира. На самом деле много людей работают в этой отрасли в России, но все же намного меньше, чем в странах, стремясь к лидерству в этой области. Чтобы обеспечить это лидерство, нам необходимо развивать учебные программы по искусственному интеллекту в университетах и ​​колледжах, в том числе в регионах.

Также важно, что мы предлагаем эффективные механизмы денежного стимулирования, комфортные условия труда, включая удаленную работу, для наших программистов, инженеров и ученых, а также для ведущих специалистов, работающих за рубежом, среди которых, как вы знаете, много россиян, и они рады вернуться в Россию и работать здесь со своими коллегами. Конечно, при необходимости важно ускорить выполнение любых формальностей, связанных с гражданством, разрешениями на работу и другими требованиями.

Третий.Абсолютно важно привести наше законодательство в соответствие с новыми технологическими реалиями, чтобы быстро принять качественные меры для создания гибкой и адекватной правовой базы для разработки и применения решений на базе искусственного интеллекта, а также специальных регламентов для частных инвестиций в прорывные решения и, конечно же, чтобы гарантировать надежная защита интеллектуальной собственности и правовые условия для патентования регистрация в национальной юрисдикции России. Я хочу повторить, что это важно снять законодательные и административные барьеры для технологических новаторство при обеспечении безопасности государства и общества в полной мере. соблюдение прав наших граждан.Есть возможности для улучшения.

Четвертый. Нам необходимо создать эффективное правовое регулирование оборота данных, развитую инфраструктуру для обработки и хранения данных, а также предложить сбалансированные решения, которые будут позволяют использовать данные для разработки алгоритмов искусственного интеллекта. И, наконец, самое главное вопрос в том, готовы ли наше общество и люди к повсеместному внедрению этой технологии. Необходимо предусмотреть массовые программы цифровой грамотности и переподготовки, особенно на востребованных должностях.

Сегодня мы с господином Германом Грефом просмотрели его школа. Это действительно отличный пример подготовки специалистов и продвижения интересных, перспективных стартапов, имеющих большое значение практически для всех секторов. Итак, начнем с этого момента.

Генеральный директор Сбербанка Герман Греф Греф Герман Председатель Правления, Генеральный директор Сбербанка : Сегодня я выступаю от имени большой группы наших коллег. потому что то, что происходило за последние несколько месяцев с тех пор, как вы дали указание был крупным совместным усилием, своего рода государственно-частным партнерством.Что мы представляем Сегодняшний день — это важный результат совместной работы ряда наших коллег из Правительство и бизнес-сообщество.

Действительно, это было серьезное мероприятие, потому что за это время мы подготовили не только документ под названием «Стратегия», но, что немаловажно, в то же время нам удалось создать дорожную карту. Так, сегодня у нас есть два проекта документов, которые можно считать законченным документом, который только ждет одобрения.

Сегодня слово «Технологии» меняют все вокруг нас.Если вы спросите о самом важном слове, влияющем на политику, компании и жизнь каждого человека, ответ будет прост: это, конечно, слово «технология». Говорящий искусственного интеллекта, они говорят, что сегодня ИИ — это путь к достижению новых уровни для всех без исключения технологий. Нет ни одной технологии или сфера исследований, которая не приобрела принципиально нового измерения сегодня в связи с использованием искусственного интеллекта.

Массовая гонка за национальное лидерство в сфере искусственного интеллекта началась в 2017 году, когда пять стран приняли национальные стратегии ИИ, а в 2018–2019 гг. 30 стран уже приняли национальные стратегии продвижения искусственного интеллекта.В этом смысле, если документ будет принят в ближайшее время, мы будем в числе 30 стран, которые разработали четкие дорожные карты и заявили, что ИИ является их главным приоритетом.

В разных странах разные цели. Стратегия — интересный документ. Мы просмотрели почти все стратегии, включая стратегии Соединенных Штатов Америки, Китая, Франции, Великобритании и Объединенных Арабских Эмиратов. Это прекрасные документы, в которых разнообразные цели. Универсальные цели поставлены в стратегиях двух стран — Соединенные Штаты Америки и Китай, которые сохранят лидерство в этой сфере. искусственного интеллекта и стать лидером к 2030 году.Другие страны поставили перед собой задачу стать лидерами, прежде всего, в развитии технологий, и стать лидером в одной области ИИ. Тем не менее мы видим, что это стала доминирующей тенденцией сегодня.

По оценкам ЕС, отрасли, внедрение искусственного интеллекта будет расти в среднем на 9–12% в год, что в три-четыре раза быстрее, чем остальной ВВП. Действительно, искусственный интеллект предоставляет новаторские возможности в решении почти любая проблема.

Когда дело доходит до искусственного интеллект, первое, что мы сделали, и потратили на это много времени, — это определить, что мы подразумеваем под понятием «искусственный интеллект». Там есть Некоторые спорят о том, искусственный ли это интеллект, машинный интеллект или система машинного обучения. Но мы решили оставить определение «Искусственный интеллект» и включил в него пять элементов. Начнем с того, что это компьютерное зрение, обработка естественного языка, распознавание и синтез речи, системы рекомендаций и принятия решений, и, как отдельная область, продвинутые методология и технологии искусственного интеллекта, в первую очередь ML-технологии, то есть технология автоматизированного машинного обучения.

При разработке стратегии мы постарались проанализировать каждую из этих областей искусственного интеллекта и определить, как его использовать в промышленности, сельском хозяйстве, транспорте, общественных услугах и правосудии. Между прочим, наша судебная система, хозяйственные суды, суды общего права и мировые суды имеют очень хороший опыт в этом отношении. Они начали внедрение искусственного интеллекта в прошлом году. Я думаю, что пользователи и общественность будут скоро это увидишь. Процедуры ускоряются, а принятие решений становится более точным и прозрачным.Это касается практически каждого отдела и каждую область, которую мы проанализировали.

Естественно, с принятием этого стратегии, мы можем гарантировать, в значительной степени, целостность использования этого технологии, потому что на данный момент только некоторые ее части используются в некоторых областях. Если применять технологию в целом, ее ценность существенно возрастет. И конечно же, мы сможем серьезно повлиять на качество услуг. для конечных пользователей или всех жителей страны.

Наша цель — сделать Россию лидером в глобальном искусственном интеллекте.Были указаны три основные цели: увеличение благосостояния наших людей, создавать стимулы для экономического роста и обеспечивать национальная безопасность и правоохранительные органы. Мы долго обсуждали, как достичь этих целей, какие KPI будут использоваться для каждого из этих направлений, и мы согласились с тем, что мы — именно та страна, которая может добросовестно амбициозные цели.

В мире всего пять стран, имеют основные элементы цифровой экосистемы, такие как собственная поисковая система, социальные сети и национальные почтовые службы.У нас есть эти ключевые элементы. Они были созданы за последнее десятилетие. Сейчас мы находимся на этапе, когда отдельные компании не может добиться успеха, но если мы объединим наши усилия — бизнес, научное сообщество и государство, в том числе российские регионы, мы сможем суметь добиться кардинальных изменений.

Мы идентифицировали и проанализировали шесть драйверы развития искусственного интеллекта при разработке стратегия. Мы очень четко их определили и обрисовали. Это алгоритмы и математические методы, программное обеспечение, данные, управление данными, регулирование и использование данных, а также все, что связано с образованием и персоналом, а также нормативные акты. Каждый элемент важен для этой системы. Отсутствие хотя бы одного создает критические риски для всей системы. На самом деле, я быстро рассмотрю эти шесть мер и резюмирую содержание этого документ.

Для каждой области мы установили цели, алгоритмы и математические методы. Мы писали, что хотим войти в топ-10 стран по количеству докладов и участию в конференциях к 2024 году, а в 2030 году хотим войти в топ-10 стран по количеству докладов. средней цитируемости.Обозначен весь комплекс мер поддержки. там. Следует создавать исследовательские центры и лаборатории, специальные долгосрочные финансовые для исследователей должна быть создана поддержка, и должны быть быть создан, потому что искусственный интеллект требует собственного суперкомпьютера мощности. Это специализированное оборудование, которое стоит довольно дорого. Здесь, нам, вероятно, потребуется объединить усилия, потому что каждая компания определенно не обязательно иметь собственный суперкомпьютерный центр.Мы должны строить, возможно, один или два центра, которыми смогут пользоваться почти все участники, и использование его в режиме 24/7 может сделать это возможным.

Второе направление включает в себя развитие программные и технологические решения. Мы также поставили довольно амбициозные и четкие цели здесь. Мы сказали, что хотим разработать решения для специальных задач, которые превосходить людей. К 2030 году мы должны обеспечить превосходство по широкому кругу задач.

Ключевая цель всех разработчиков ИИ сегодня заключается в создании «общего искусственного интеллекта», или сверхуниверсального, или сверхмощного компьютерный интеллект, способный справиться с любым заданием.У нас еще нет определили эти цели в стратегии; возможно, это будет частью следующего этап и следующая стратегия. Так или иначе мы туда доберемся. Тем не менее, нам придется создавать всю технологическую базу самостоятельно. Здесь, Мы также наметили меры поддержки и конкретные шаги для достижения второй цели.

Третья цель — хранение, сбор и обработка данных. Здесь мы тоже обозначили меры поддержки и наши цели. Мы хотим создать онлайн-платформу с анонимными данными правительства и компаний. к которым будут иметь доступ разработчики систем искусственного интеллекта.

Следующее направление — развитие специализированных аппаратное обеспечение. Это, наверное, самый сложный элемент нашей стратегии. Мы можем видим, что мы еще не заложили здесь необходимую основу, потому что это не только оборудование, специализированное оборудование, но и специализированные чипсеты. Два проблемы нужно решать: это создание собственной архитектурной мощности, которые смогут создать архитектуру соответствующих чипсеты, и, соответственно, специализированное производство, которое сможет производить их.Это область, которую нам нужно будет решить вместе с промышленников, в частности, с компанией «Ростехнологии» и с другие частные компании. Здесь мы тоже определились, что нужно делать. Надеюсь, мы справимся с этой задачей, возможно, благодаря международному сотрудничество.

Еще одно направление — подготовка кадров. Мы сказали что мы хотим войти в топ-10 стран по образовательным программам искусственного интеллекта к 2024 году. И мы хотим ликвидировать нехватку специалистов по искусственному интеллекту к 2030 году.Вы цитировали фигуру, мистер президент: сегодня мы в стране работают от 6000 до 6500 человек. Я могу сказать что в одних только лабораториях искусственного интеллекта Microsoft сегодня насчитывается более 6500 сотрудников, а в разработке Amazon Alexa задействовано 10 000 человек. Поэтому здесь нам вместе с государством много чего нужно сделать, и, наверное, есть Также много работы для компаний.

Последний пункт нашей стратегии, возможно, один из самых важных, — это разработка правильных правил в области искусственного интеллекта.У нас уже есть мировой опыт, у нас есть опыт принятия так называемого GDPR в Европе, в Европейском Союзе, что фактически остановило развитие искусственного интеллекта и есть признаки чрезмерного регулирования в этой сфере. Сегодня все компании пытаются переехать свои исследовательские центры из Европы, потому что штрафы привязаны к обороту компаний; никто не хочет, чтобы его штрафовали до 10 процентов от оборота своей компании, никто хочет проверить силу этого правила, чтобы было легче создавать центры где-то за пределами Евросоюза. Поэтому важно держаться подальше из двух крайностей: не оставлять эту сферу нерегулируемой, но при этом создавать возможности для поддержания динамики своего развития.

И, по сути, есть два ключевых вопросы, выносимые на ваше рассмотрение сегодня. Просим Вас утвердить Национальную стратегию развития искусственного интеллекта, создать соответствующий координирующий орган и поручить Правительству РФ Федерация одобряет план развития искусственного интеллекта.

К сожалению, развитие искусственного интеллект требует огромных вложений. Если мы посмотрим на некоторые национальные стратегии мы видим, что каждая страна решила вложить в эту область. Некоторые страны инвестируют от 5 до 10 миллиардов долларов из госбюджета. в эту технологию. В этом отношении очень важны экспериментальные сайты, а также связь между исследователями, университетами, бизнесом и, в нашей Дело, государство и регионы России.

г-н президент, мы хотели бы спросить ты еще об одном.Нам нужны экспериментальные площадки. Большое спасибо за вашу инструкцию на экспериментальном сайте цифрового образования; работа над этим в процессе. Министерство образования очень активно в этой сфере. Думаю, в этом году нам удастся принять соответствующие нормативно-правовые акты. Мы серьезно продвинулись в этом направлении только с января.

Просим Вас учесть особый статус для субъекта Российской Федерации, для Москвы, поэтому мы можем экспериментировать в Москве по использованию систем искусственного интеллекта и тестированию этой технологии.Собственно, это уже сейчас происходит, потому что Москва очень активна в этой сфере. В Москве работает большая команда, и они много в это вкладывают.

Собянин (Мэр Москвы) готов бесплатно передать все наработки, которые были достигнуты в Москве, в регионы. Мы думаем, что это будет очень хороший опыт, если мы протестируем системы с использованием данных Москвы, поскольку эти данные собираются ежедневно. Созданы огромные объемы данных и разработаны системы обработки данных.Это помогло бы всем регионам страны добиться серьезного прогресса и не дать нам тратить много денег по всей стране.

Экспериментальные сайты, затем масштабирование и, возможно, локализация этого продукта в нескольких регионах, а позже, общенациональная экспансия. Это решения, которые мы хотели бы попросить вас рассмотреть, Г-н президент.

Вице-премьер Максим Акимов: После это яркая картинка и достаточно подробное описание наших поистине амбициозных планов. Я, наверное, добавлю к этой картине несколько организационных мазков.Я хотел бы сразу сказать то, чего мы делать не собираемся, а именно заниматься очередной бюрократической строительство. Мы считаем, что организационные инструменты созданы в рамках программы «Цифровая экономика». Концентрируя ресурсы, которые сейчас выделено на эту программу в рамках отдельного федерального Проект искусственного интеллекта, мы сможем работать со стратегическими проблемы, описанные г-ном Грефом.

Мы не начинаем с нуля. Четный до этого этапа мы активно работали над дорожной картой под крестом технологический проект с ведущей и координирующей ролью Сбербанка.

Какие меры может включать этот план с общим объемом финансирования до 90 млрд рублей на ближайшие шесть лет в нашей оценивать? Естественно, в первую очередь, это поддержка исследований в области алгоритмов и математических методов, в том числе поддержка ведущих исследований. центры. Необходимо создать благоприятную среду для развития и расширения технологий и субсидировать пилотные внедрения, потому что они связаны с риском, которым частные компании могут и должны делиться со своими публичными аналоги.Поэтому мы выделим ресурсы ведущим компаниям для создания прототипы для использования искусственного интеллекта, тем самым создавая основу для будущих приложений.

Как было сказано ранее, этого недостаточно создать полигон для создания качественного искусственного интеллекта. Мы в основном нужно собрать пакет информации, который должен быть максимально разнообразным, так называемые библиотеки на все возможные ситуации. Это невозможно сделать в закрытых условиях. Мы действительно могли рассчитывать на регионы-лидеры, использующие не только финансовые и технологические возможности, но и возможности в области оборота и концентрации данных.Это означает, прежде всего, Москву, которая может работа с экспериментальными нормативными документами.

Как упоминалось ранее, данные — это еда для искусственного интеллекта. Поэтому одна из задач — охватить как можно больше обезличенная информация по возможности, с соблюдением конфиденциальности требования. Совместно с Федеральным Собранием мы разработали поправки в закон о персональных данных, в которых уточняются механизмы обезличивания. Это большая область работы. Надеемся, что в ближайшее время этот закон будет рассмотрен палатами Федерального Собрания.

Также необходимо обновить отраслевые стандарты, в том числе в области безопасности. Перехожу к практическому применению. Вот очень актуальный пример: прогнозный анализ сложного оборудования, оборудования, работающего под давлением, коммерческого зондирования, коммерческой логистики, коммерческая электроэнергетика, что, кстати, создаст возможности для перехода к риск-ориентированному подходу к контролю и надзору.

Конечно, мы не просто говорим об обучении персонала, а об изменении управленческого и частично инженерная культура.В долгосрочной перспективе все работы, требующие серьезных принятие решений потребует компетенции искусственного интеллекта. Нам нужно будет сотрудничать с Министерством науки и высшего образования и Министерством образования, чтобы существенно пересмотреть стандарты образования.

Предлагаем назначить Министерство цифрового развития, коммуникаций и массовых коммуникаций федеральная исполнительная ответственный орган.

Работа со Сбербанком в лидирующих роль и с чрезвычайно представительной группой технологических компаний и владельцев компетенций — хороший пример того, как можно организовать работу в других направления технологического развития.Согласно вашим инструкциям, мистер Президент, мы быстро движутся в этом направлении, поскольку российский и мировой опыт указывают на то, что крупнейшие компании играют наиболее важную роль.

Например, за последние пять лет до 80 процентов патентных заявок в области искусственного интеллекта были поданы корпорациями, а не исследовательскими или академическими центрами. это Российский крупный бизнес, который должен и может стать крупным игроком в развитии высокотехнологичные отрасли в России.

Как вы помните, на данный момент в нем Предложено выделить 13 высокотехнологичных производств.В их состав входят искусственные интеллект, новое поколение мобильной беспроводной связи (в первую очередь 5G Plus), новое поколение узкополосной беспроводной связи для Интернета вещей, связи ближнего и среднего радиуса действия и технологий блокчейн. По согласованию с инициаторами мы разделили квантовые отрасли на три треки, включая квантовые датчики, квантовые вычисления и квантовые коммуникации. Также есть новые материалы и разработки. технологии, спутниковая связь, микроэлектроника нового поколения и развитие элементной базы электроники, разработка новых портативных источники энергии и их транспортировка, а также технология генома.Прошу прощения за длинный список, но было важно дать вам общий картина.

Мы предлагаем формат, в котором первым шагом будет подписание письма о намерениях между Правительством Российской Федерации и заинтересованными компаниями. Это установит не только общие план, но также обязательства по разработке и принятию подробных дорожных карт для каждого сфере высоких технологий до 2024 года. Текст письма о намерениях готов и у нас есть обсудили это с компаниями, которые находятся здесь: Росатом, РЖД, Ростех [Государственная корпорация содействия развитию, производству и экспорту передовых технологий Промышленный продукт], Ростелеком и Сбербанк.Будем готовы подписать это скоро, в июне.

По согласованию с компаниями предлагается следующее распределение тем. Сбербанк будет лидером компания по искусственному интеллекту; консорциум Ростелеком и Ростех будет отвечать за соответствующие части технологии мобильной связи 5G; Ростехнологии будет контролировать разработку квантовых датчиков, технологий блокчейна и нового поколения широкополосных технологий для Интернета вещей; Росатом будет отвечать за квантовые вычисления и новые материалы; и РЖД займемся квантовыми коммуникациями.

Я хотел бы отметить, что лидирующая позиция не означает монополию в определенной области. Это подтверждено по практике работы по первому направлению — искусственный интеллект. Правительство России будет отслеживать участие компаний в этом процессе. Я буду Хочу отметить, что Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) уже делает ощутимые инвестиции в стартапы и более зрелые компании, занимающиеся технологиями искусственного интеллекта. Сильная команда может быть создана только путем создания большого консорциума.

<…>

Генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев Дмитриев КириллГенеральный директор Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ): Инвестиции жизненно важны для развития искусственного интеллекта и являются приоритетом для РФПИ. Хочу вкратце описать наши предложения в этой сфере.

Во-первых, мы видим, что искусственный интеллект может повысить эффективность многих отраслей на 30–40 процентов. Есть примеры сокращения потребления энергии на 40 процентов в центрах обработки данных, увеличения обнаружения рака легких на треть и повышения урожайности в Индии на 30 процентов.Повышение эффективности на 30–40% чрезвычайно важно и является ключевым фактором. Многие консультанты считают, что введение искусственного интеллект приведет к ежегодному росту ВВП на 1,2 процента и принесет в общей сложности 13 триллионов долларов.

У России очень хороший старт позиции. Мы проанализировали 100 ведущих AI-компаний, отобрали самые обещает 20 и одобрил инвестиции в шесть из них, включая Oncobox, который — это инновационная система для выбора подходящих лекарств от рака, и Motorika, которая разрабатывает протезы.Мы также внедряем искусственный интеллект в портфолио компаний. Внедрение интеллектуальных систем в наш рак лечебные центры сократят количество врачебных ошибок в пять-шесть раз.

Совместно с Объединенными Арабскими Эмирейтс, мы запускаем «СканЭкс» на рынках Ближнего Востока. У наших партнеров есть выделили 2 миллиарда долларов в качестве совместных инвестиций в наши проекты. Конечно мы можем сделать некоторые проекты без наших зарубежных партнеров, но там, где есть смысл строить консорциум, у нас есть доступ к капиталу.

Вот восемь коротких замечаний, которые я хотел бы отметить.

Сначала мы видим, что есть два больших модели управления данными. Больше признания в Китае, где государство обеспечивает больший доступ и контроль данных, в то время как другой более европейский по своей природе, где доступ к данным очень ограничен. Мы, конечно, считаем, что китайцы модель позволит нам быстрее двигаться вперед.

Также важно поднять русский язык компании до уровня мировых лидеров.Если компании работают только на российский рынок, у них недостаточно конкурентных преимуществ, чтобы конкурировать на международном уровне. Мы хотим вывести наши компании на международный рынок. рынки.

Третья инициатива заключается в том, что Безусловно, для наших компаний важна реализация AI-проектов. Мы верим что у каждой крупной государственной компании должна быть своя стратегия реализации AI-проекты.

В-четвертых, можно создавать консорциумы с Китаем и Ближним Востоком всякий раз, когда это имеет смысл. иметь доступ к крупным рынкам.

Пятый. Мистер Президент, вы отметили привлекательную среду для специалистов, и мы планируем создать искусственный разведывательный центр совместно с МГУ.

Шестой — дата-центры.

Седьмое. У нас уже есть много данных по Москве, в том числе Федеральная налоговая служба, которые предлагают значительные потенциал для анализа экономики. Эти данные можно найти с пользой.

Генеральный директор «Газпромнефть» Александр Дюков: У меня есть несколько замечаний по поводу искусственного интеллекта. Стратегия развития интеллекта.

Во-первых, думаю, мы составили твердую базовый документ, в котором учтены ключевые направления развития. Мы внесли наши предложения и комментарии в процессе разработки стратегии, и большинство из них были учтены. В «Газпромнефти» мы уже работаем во многих областей, определенных в Стратегии.

Во-вторых, конечно, ключевые факторы, такие как поскольку технологии, алгоритмы, данные, люди и инфраструктура необходимы, если мы хотите разработать искусственный интеллект и использовать его в реальной жизни.Однако спрос на технологии искусственного интеллекта — еще один фундаментальный фактор, лежащий в основе разработка. Спрос необходимо формировать и консолидировать, чтобы ИИ стратегия развития имеет смысл. Осведомленный спрос в настоящее время доступен в таких областях, как банковское дело, СМИ, розничная торговля и телекоммуникации, но объемы ограничены. Касательно обрабатывающей промышленности, можно сказать, что наша отрасль, за исключением, возможно, Ростеха и ряда других компаний на самом деле серьезно не задействованы в создании спроса на технологии искусственного интеллекта.Это не критика, и действительно объективные причины для этого. Эта ситуация касается не только этой страны, но и для всего остального мира. Однако на долю обрабатывающей промышленности приходится для значительного сегмента экономики, и это может и должно быть одним из драйверов экономического роста.

Индустрия имеет свою специфику в сфере использования ИИ, и мы не можем рассчитывать на то, что развитие искусственного разведка, скажем, в сфере телекоммуникаций, позволит нам решить проблемы, стоящие перед производством отрасль, имеющая свои особенности, и это необходимо учитывать при реализации стратегии.Это также требует особого внимания со стороны государства с точки зрения наличия необходимой правовой базы и инфраструктуры.

Я считаю, что участие обрабатывающей промышленности важно для развития искусственного интеллекта. Топливно-энергетический комплекс — крупнейший сегмент российской промышленности — может сыграть решающую роль. роль здесь. Топливно-энергетический комплекс имеет ряд ключевых преимуществ перед другие отрасли, которые необходимы, чтобы стать лидером в развитии искусственный интеллект.Топливно-энергетический комплекс может формировать платежеспособность и востребованность технологий.

Введение искусственного интеллектуальные технологии в топливно-энергетической отрасли получат масштабный экономический эффект. Топливно-энергетический комплекс имеет сильные управленческие и инженерные кадры. Также топливно-энергетический комплекс является одним из самых сложные по объему данных, создаваемых в процессе производства деятельности и разнообразия задач и бизнес-процессов. Таким образом, задачи, решаемые топливно-энергетическими компаниями, можно масштабировать и тиражировать в других отраслях.

По «Газпромнефти» у нас уже начали разрабатывать искусственный интеллект и использовать его для решения проблем перед нефтяной промышленностью. Наша компания накопила опыт использования искусственных интеллект во многих областях, от геологоразведочных работ до автозаправочных станций.

Поскольку мое время здесь ограничено, я не останавливаться на индивидуальных проектах. Я просто хочу отметить, что наши цифровые Программа трансформации уже включает 12 ключевых программ и более 500 проекты по всей цепочке добавленной стоимости.В рамках этих программ нам необходимо создать сотни моделей. По нашим оценкам, экономический эффект приведет как минимум к дополнительным 150 млрд руб. операционной выручки ежегодно.

г-н Президент, мы готовы предоставить наш опыт и опыт, а также производственную базу для развития искусственного интеллекта в производственной промышленности. Мы готовы работать совместно с другими компаниями и организациями над внедрением Стратегия. Мы также готовы взять на себя ведущую роль в развитии искусственный интеллект для обрабатывающей промышленности.Как я сказал ранее, это очень важно.

Генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов Чемезов Сергей Генеральный директор Госкорпорации Ростех: Что касается первого вопроса, г-н Греф перечислил шесть факторов развития ИИ. Один из них — разработка специального оборудования. Мы уже начали работать на этом и создали государственно-частное партнерство с АФК Система . Мы объединили активы которые так или иначе связаны с данной сферой бизнеса.

Наша главная цель — создать современный электронная компонентная база, в первую очередь микросхемы, которые впоследствии могут быть использованы для создания ИИ. аппаратное обеспечение.

Что касается искусственного интеллекта в целом, да, я хочу подчеркнуть, что это предприятие остается открытым, и мы готовы принять на борт любого, кто желает развивать это направление деятельности и кому есть что предложить. Я знаю около Ангстрема Т . Я думаю, что в будущем эта компания также сможет присоединиться к нашему сообществу.

Что касается общего вида другого области в области ИИ, все наши компании, многие компании уже были работаю в этой области.Сюда входит распознавание лиц, одна из наших компаний также был вовлечен в это; дроны, самолеты, вертолеты, беспилотные автомобили — разработанные на КамАЗе уже работают как минимум на территории КамАЗа. Я надеюсь, что близок тот день, когда эта машина выйдет на дороги.

Имеется автоматизированная система радиосвязи. электронная война с дронами, которая не только останавливает дрон, приближающийся к охраняемому объекту, но также приземляет его или разворачивает и отправляет обратно. В радиусе трех километров он закрывает своим куполом любой объект — В целом, это довольно удивительная штука, которую, в частности, использует Минобороны.Я даже не говорю о том, что уже есть в нашем система защиты — самонаводящиеся ракеты, эксплуатируются давно. time, а также искусственный интеллект.

Г-н Акимов уже назвал ряд высокотехнологичных областей, одной из которых является разработка беспроводной системы пятого поколения. их. Развертывание сетей 5G — ключевая задача развития России. телекоммуникаций, и решение требует объединенных усилий мобильных операторам и отраслям как для очистки существующих частот, так и для проектирования и последующего внедрения критически важных компонентов сетей 5G.

Ростех активно занимается консолидацией операторов и поставщиков по развитию беспроводной связи 5G в форме консорциума. Корпорация составляет план развития беспроводной связи. развитие коммуникационных технологий, и вместе с этим мы разработали по поручению г-на Акимова концепцию создания промышленных решений для 5G. сети. На сегодняшний день утверждены изложенные в концепции подходы, концепция согласована с российскими отраслями и активно разрабатывается. Обсуждается с операторами мобильной связи.

Подчеркну, что внедрение технологии 5G потребует отечественных решений, которые обеспечат качественная и бесперебойная работа всех сервисов, свободная от ударов внешних факторов. Это очень важно. Таким образом, логично, что технологический инфраструктура должна быть создана в первую очередь, и все сервисы должны быть построены вокруг нее позже.

Вот почему я хотел бы предложить Услуги Корпорации Ростех, чтобы мы могли возглавить это направление вместе с Ростелеком.

Вице-премьер Юрий Борисов Борисов ЮрийЗаместитель Председателя Правительства: По поводу стратегии. После рассмотрения документа отмечу, что он своевременный, актуальный и достаточно хорошо проработанный. Следовательно, Выражаю благодарность всем авторам, так как практически все аспекты выполнены. решены, все шесть поставленных нам задач срочны и обязательно требуют комплексное решение для достижения конечных целей.

Несколько слов о мишени.Хотелось бы видеть в Стратегии наряду с безусловно важными целями такие как присоединение к 10 странам с наибольшим количеством статей и цитируемости, а также более ощутимые цели в отношении доли рынка, как на мировом, так и на мировом уровне. и бытовой. Считаю приоритетом реализации Стратегии скорейшее внедрение. отечественных — опять же отечественных — решений искусственного интеллекта. И это касается именно этот набор алгоритмов, программных и аппаратных решений во всех отраслей экономики с целью доминирования на внутреннем рынке этих продуктов (и оценки показывают, что это колоссальный рынок), а также создание позиции на внешнем рынке.

Я думаю, что реализация этой стратегии, особенно в части аппаратной поддержки, создаст синергию эффект для развития отечественной микроэлектроники, потому что у меня знание этих продуктов из первых рук. Они сложные, с высоким содержанием добавок. значение. К сожалению, период продаж долгий, и их производство довольно дорогое.

Без сомнения, меры предусмотренные в Стратегии, будут направлены на создание таких продуктов. Я считаю, что ключевой задачей является продвижение продукции на рынок.Я полностью согласен с господином Дюковым, что создание спроса — ключевой приоритет Стратегии.

Учитывая, что эти продукция дорогая, возможно, потребуется рассмотреть госзаказ на внедрение этой продукции в специализированных центрах, о которых говорил господин Греф. Их количество должно быть ограничено. Но продукция отечественного производства конкурентоспособна и должна пробиться на рынок страны.

Вот два замечания, которые я хотел бы нравится, когда к нему обращаются.

Владимир Путин: Я полностью с вами в этом вопросе. Потому что мы должны стремиться к результату нашей работы, чтобы ее можно было измерить, хотя цели, которые мы ставим перед собой, могут включать те, которые на первый взгляд не совсем осязаемы. Это верно.

Генеральный директор Яндекс Аркадий Волож: Наши специалисты также принимали участие в разработке программы. Многое из того, что мы посоветовали, было принято во внимание. Я хотел бы отметить два аспекта, требующие большего внимания.

Первый — это наука, образование и кадры. Второй — это тестирование, внедрение решений на основе ИИ и нормативные требования. параметры.

Здесь сказано, что более чем В 30 странах есть собственные программы искусственного интеллекта. Причина, по которой мы Сегодня здесь есть о чем поговорить, так это то, что в России есть свои специалисты в этой области, и Россия на самом деле является одним из уникальных рынков в мире с точки зрения внедрения этих систем на рынок, розничный рынок — у нас есть почти все внутри страны.Это возможно, потому что у нас есть свои люди и своя система отбора и обучения этих людей. Было бы хорошо, если бы мы могли бережно храним то, что у нас есть, а не просто закрепляем на университетском уровне, что и делается сейчас, но также — это предусмотрено в Стратегии — мы нужно пойти глубже и начать систематический отбор и подготовку специалистов по точным наукам, математике и программированию прямо со школы. Это один аспект.

И второй аспект, когда мы обучать людей, не новость, что Россия является страной-донором с точки зрения таких специалисты для глобальных компаний; для молодых людей нормально выходить на глобальные компании после обучения.Важно, чтобы у некоторых был стимул и желание остаться или вернуться на работу в российские компании. В Яндексе мы за последние пару лет привезли домой около сотни специалистов, они вернулись из глобальных компаний, чтобы работать с нами. Мы привлекли не столько с высокими зарплатами, сколько с возможностью решать амбициозные задачи и разрабатывать проекты, которые внедряются прямо перед нашим глаза, и люди вокруг вас начинают ими пользоваться. Это, как правило, не так, когда они работают в других глобальных корпорациях.

Хотелось бы особого государственная программа в рамках Стратегии, которая может стать стимулом для людей вернуться сюда на работу — возможно, не столько финансовым стимулом, сколько чем-то нематериальный может быть. В других странах есть такие программы, и нам тоже нужно иметь один.

Второй аспект — создание условия для тестирования систем. Искусственный интеллект подразумевает машину обучение, и машины должны быть обучены с реальными данными, в реальной жизни ситуации. Например, беспилотные летательные аппараты — беспилотные автомобили, предназначенные для передвижения по дорогам, не должны проводить все свое время на тренировочных площадках, а должны быть протестированы в реальном мире, и очень важно, чтобы эта область не была чрезмерно регулируемый.Понятно, что все немного насторожились, но я бы сказал, что если мы действительно хотим, чтобы это было реализовано быстрее — а это очень конкурентный окружение — нам нужно уменьшить его и немного расслабиться здесь, и включить очень быстрое внедрение и возможность протестировать большое количество машин или любых решений на основе ИИ в реальных условиях.

Яндексу нужно поставить сотку машин на улицах в этом году. Если мы воспользуемся действующей процедурой, сертифицируя эти автомобили в одиночку потребуется четыре года.Хорошо бы это отразить в этой программе — тестирование в реальных условиях. Речь идет о том, будем ли мы импортировать или экспортировать эти технологии в долгосрочной перспективе.

Специальный представитель Президента по вопросам цифровых технологий и технологий Разработка Дмитрий Песков: Я хотел бы продолжить то, что сказал г-н Волож, и обсудить вопросы он поднял.

Во-первых, с удовлетворением могу отметить что большая подготовительная работа проделана в рамках отечественной технологии Инициатива и ее результаты позже были включены в стратегию и использованы нашими коллегами.

Во-вторых, район застройки, которое у нас сейчас есть, но которое, видимо, отражено недостаточно, является связанных с типами данных, с которыми мы работаем. Сегодня мы полагаемся на данные, которые уже создан банками, телекоммуникационными компаниями и государством. Тем не мение, есть и гораздо большие наборы данных, и мы видим, что мир делает поворот к совершенно нетрадиционным типам данных, таким как океаны, леса, люди, биом и микробиом. Мы видим огромное количество начинающих компаний, которые конкурируют за традиционные рынки, но основаны на взаимосвязи между биологией и искусственный интеллект.На рынке появляются инновационные продукты.

Как вы помните, у нас была крупная обсуждение системы маркировки продуктов. Теперь у нас есть компания, которая создание глобальной системы маркировки на основе уникального следа, то есть биологического отпечаток места производства. Я считаю, что эти отношения должны быть доработан и сформирован DataSet не только с использованием банков и телекоммуникационных компаний, но и также следует использовать при постановке задач в научных исследованиях, различных отраслях, таких как лесная промышленность и многие другие области с точки зрения формирования новых типов DataSet.В противном случае нам удастся выполнить домашнее задание, чтобы сократить разрыв, но на следующем этапе мы отстанем.

Во-вторых, кадровые вопросы и правовое регулирование. Разрыв в кадровых потребностях сейчас настолько катастрофичен что мы не смогли найти ни одного сценария, по которому мы могли бы наверстать упущенное даже к 2030 году. В этом смысле, если мы продолжим фокусироваться на идее, что мы можем модернизировать существующие система образовательных стандартов, мы никогда не получим желаемого результата для. Отношения между технологиями меняются так быстро, что как только когда мы войдем в этот очень длинный бюрократический цикл, мы будем обучать новые типы специалистов в массовом порядке примерно к 2030 г.

Мы обсуждали эту тему много раз, но дела уже просрочены. Нужна отдельная регулирующая территория по тематике искусственного интеллекта, больших данных и прочей сквозной технологии, которые позволят запустить тренировочный процесс за два-три месяцев, а не трех, четырех, пяти или шести лет. Опять же, нет ни одного доступного сценария.

Проблема в том, что данные действительно то, что обеспечивает корм. Эти данные дают начало множеству новых специальностей.Сегодня они не отражены ни в одном нормативном документе. К счастью, хорошая новость в том, что они создают много новых рабочих мест. В этом смысле мы не волнуемся что искусственный интеллект займет все рабочие места, и никаких новых рабочих мест создано не будет. Однако трудность заключается в том, что более глубокое разделение труда требует отдельных нормативно-правовые акты. Обозначьте их, выполнив дополнительные инструкции, поскольку они сформированы не полностью.

Моё последнее замечание: конечно, необходимо изменить всю систему образования.Сегодня мы делаем такой шаг совместно с коллегами из Министерства науки и высшего образования. Образование. Мы начинаем внедрять образовательную платформу на основе искусственного интеллекта в сотне региональных университетов и надеемся, что это начнется в июле. Я приглашаю всем присутствовать на запуске.

<…>

Первый заместитель генерального директора Росатома Иван Каменских : Хочу сказать, что у Росатома есть исторически занимался этой темой с самого начала. На самом деле речь идет об автоматическом системы управления (АСУ) технологическими процессами на АЭС и активной зоне оборонная деятельность.

У нас очень тесные связи с Роснефтью и «Газпром», когда речь идет о цифровых скважинах и цифровых моделях пластов. Мы активны и в этой области. Договорились работать с Ростехом в суперкомпьютерах и математическое моделирование. Другими словами, это направление, конечно, поддерживается.

Прошу вас поддержать что сказал сегодня господин Греф. Я также хотел бы поблагодарить господина Акимова и господина Белоусова за их работу по организации работы. Без их участия мы, вероятно, не сможем встретиться здесь в такой короткий срок.

Я хочу поддержать господина Борисова в этом наша самая важная цель — создать внутренний рынок и внешние рынок внедрения этих технологий.

Помощник Президента Андрей Белоусов Белоусов Андрей Первый заместитель Премьер-министра: В качестве комментария, что господин Каменских и господин Борисов сказал о рынке… Коллеги, конечно, мы на всем этом ориентируемся, и вся национальная технологическая инициатива ориентирована на рынки. Тем не мение, рынок продуктов ИИ, во-первых, отсутствует, а, во-вторых, далеко не самая важная вещь.

Что действительно важно, так это изменения на традиционных рынках с использованием искусственного интеллекта. Мы не должны измерять прогресс на нашу долю рынка ИИ, но на то, какую долю рынка мы будем иметь возможность выиграть в обрабатывающей промышленности, торговле и логистике Сервисы. Это должна быть наша мерка.

Оперативно, конечно, это не кванторы, и мы никогда не сможем это измерить. Мы имеем в виду это, зная, что это главный эффект, но предоставление любых цифр на 2024 или 2030 год, как вы понимаете, будет на грани спекуляции.

Я хочу повторить еще раз: господин Греф показал нам слайд, на котором мы специально обозначили области, в которых обычные продукты не могут продвигаться без искусственного интеллекта. Например, что такое пятое поколение самолет? Это новая концепция, новая концепция боя, когда данные разных Качества сочетаются в реальном времени, а искусственный интеллект помогает принимать решения. Такой дизайн не будет работать без искусственного интеллекта. То же касается логистики, торговли и здравоохранения.Такой же дизайн. Это те рынки, о которых мы говорим. И здесь возможны настоящие прорывы.

Секунда. Кстати о проблемах с продажами и так далее. Они будут продолжать происходить. Сегодня мы должны создать избыток предложения, и мы должен делать это сознательно. В чем причина этой проблемы с продажами? Мы должны понимать, что внедрение искусственного интеллекта коренным образом меняет процесс принятия решений в компаниях. Невозможно реализовать искусственные интеллект без изменения системы управления.Это просто не сработает. Принципы и подходы совершенно разные. Не только в этом стране, но и в остальном мире. Вам хорошо известно, что американцы создали специальные исследовательские центры для анализа изменений в управлении, вызванных искусственным интеллектом и соответствующими информационными и цифровыми технологиями.

Следовательно, здесь, конечно, эти процессы вялый и довольно медленный, в том числе и в корпорациях. Чтобы подстегнуть все это процессы — мы, конечно, тоже должны использовать стимулы — но самое главное, мы должны предложить решение, которое даст тем же компаниям или их конкурентам, в том числе разрушители, небольшие компании, возможность отвоевать большой рынок сегменты, основанные на этих решениях.Это медленный и длительный процесс, поскольку наши опыт показывает, но мы обязательно должны пойти на это.

Третье, что я хочу сказать, это то, что самая большая ошибка, которую мы могли бы сделать, — это начать создание новых систем управления, новые рамки для управления этим процессом в рамках Стратегии и попадают в довольно обычную для нас схему, к сожалению, с большим количеством бюрократии, различных резолюции, решения и так далее.

Нам нужно запускать все очень быстро. Это почему было предложено полагаться на цепочку решений, представленную г-ном Акимовым.Это существующая система принятия решений, созданная в рамках цифровой экономики. программа. Мы вносим в него изменения, которые в значительной степени повлияют на содержание, но практически не повлияют на бюрократическую процедуру, чтобы сэкономить время.

Это мои три комментария.

Владимир Путин: Спасибо.

Я хочу основывать свои комментарии на том, что сказал Андрей [Белоусов]. Я согласен почти с все. Конечно, когда мы начинаем использовать искусственный интеллект на больших масштаба, мы должны убедиться, что наши компании выигрывают как на национальном, так и на международном уровне рынки.

В то же время есть такие области, как приложение технологий на основе искусственного интеллекта в медицине, например, при организации работы врачей. Не говоря уже о фармацевтической отрасли, где есть много возможностей для внедрения ИИ. Сегодня мы упоминали, что эффективность в этой области увеличился на 30-40 процентов благодаря искусственному интеллекту. Мы можем подать заявку это но нам не обязательно. Понимаете, нам не обязательно. Нам и без этого было хорошо. Но внедрение этой технологии требует определенных решений от министерств и других государственных структур.Мы должны продвигать эти продукты.

Похожая ситуация сохраняется во многих других отрасли. Там тоже очень многое зависит от министерств, в том числе от Минпромторга. Мы можем установить определенные требования для этих нововведений или, если мы этого не сделаем, никаких изменений не произойдет. Да, это могло быть дороже, если мы заставим промышленность это делать, грубо говоря. Это может быть дороже вначале, но в результате прорыв будет настолько драматичным что первоначальные вложения окупятся.

Все это требует очень внимательной и тщательной рассмотрение. Я уверен, что у вас получится хорошая стратегия. Я просто хочу указать Из того, что в целом мы умеем составлять стратегии, даже самые сложные — а это сложная стратегия. Нам нужен пошаговый план размещения этих стратегии в действии. В этом случае нам понадобится пошаговый план разработки искусственный интеллект. Это очень важно. Г-н Акимов уже говорил об этом, но мы должны убедиться, что есть четкое представление о том, как мы будем действовать.

Наконец, что касается наших крупных компаний, которые готовы работать с высокотехнологичными технологиями. Это великолепно. Это не первый раз мы это обсудили. Хочу поблагодарить тех, кто участвовал. Я вижу у нас есть конкретные вопросы и конкретные компании и, самое главное, есть заключают соглашения с этими компаниями по интересующим их направлениям. Но список далеко не исчерпывающий. У нас так много компаний, и их должно быть больше их сложно вовлечь. Но, пожалуйста, продолжайте с ними работать и скажите мне, к кому конкретно мне нужно обратиться и по каким вопросам.