Гусеницы на автомобиль от производителя Stalker track
Гусеничные движители Stalker track
Гусеничные модули Stalker track российского производства предназначены для легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов и лёгких грузовиков, оснащённых полным или задним приводом. Гусеницы самостоятельно устанавливаются вместо колёс на штатные посадочные места автомобильных ступиц, в любых условиях, без использования специального оборудования и инструмента. Весь процесс монтажа/демонтажа гусеничных блоков занимает 40-60 минут.
Гусеницы на автомобиль – самый простой и недорогой способ превратить легковую машину или заводской внедорожник не просто в крутой вседорожник, а в настоящий вездеход. «Гусеничные колёса» Сталкер трак, прошедшие долгие и изнурительные испытания, доказали свою надёжность и практичность. Бесконечные тест-драйвы показали, что ни мокрый снег, ни скользкий лёд, ни топкие болота, ни вязкая грязь не станут непреодолимым препятствием для данной системы.
Вездеходные гусеничные движители (ВГД) Stalker track, от их отечественных и импортных аналогов, выгодно отличает целый ряд преимуществ. Например, зарубежные производители (Dominator Car Tracks System, Mattracks, TrackNGo и др.) предлагают свою продукцию по ощутимо более высокой стоимости. При этом, эффективность, надёжность и качество иностранных гусеничных систем объективно можно сопоставить с новосибирской разработкой, а по некоторым показателям и вовсе поставить на первое место.
Помимо цены, в гусеничный ход Сталкер трак внедрены удобные и эффективные особенности, к числу которых можно отнести: регулируемый угол атаки, что позволяет изменять площадь соприкосновения гусеницы с поверхностью грунта, так называемое «пятно контакта»; универсальность использования – установка, практически, на любой полноприводный и даже заднеприводный автомобиль; эксплуатацию двух ВГД в паре с лыжами вместо передних колёс; и пр.
В отличии от тверских ВГД «треугольной» формы, снегоходные гусеничные ленты «Т-образных» внедорожных модулей из Новосибирска во время движения не задевают пороги и бамперы транспортных средств.
Модули Stalker track устанавливаются на любую модель авто, с максимальной разрешённой массой до 3.5 т (с запасом), без дополнительной модернизации машины. Это стало возможным благодаря тому, что ограничители переворачивания интегрированы непосредственно в конструкцию движителей.
Гусеницы для авто допускается эксплуатировать в любое время года при температурах -40°C…+40°C. Конструкция вездеходных гусеничных движителей включает прочную оцинкованную раму, которая покрыта полимерной краской, а также гусеничные ленты для движения по снегу и грязи, шириной 29, 38, 40 и 50 см, с самоочищающимся протектором. Траки с высокими грунтозацепами позволяют водителю легкового автомобилю, джипа или пикапа уверенно чувствовать себя в условиях полного бездорожья.
Автомобильные гусеницы Stalker track – идеальный вариант для отечественных внедорожников Нива и УАЗ (для любых их модификаций: будь то ЛАДА 4×4 или Нива Шевроле, УАЗ-469, УАЗ-452 «Буханка», УАЗ Патриот или Хантер). Иностранные марки автомобилей – не исключение: Тойота или Мицубиси, Сузуки или Субару, Ниссан, Додж и прочие авто на гусеницах Сталкер трак гарантированно смогут передвигаться по глубоким сугробам, заболоченной местности, по размытым дождями, просёлочным дорогам и лесным просекам.
Чтобы убедиться во всём этом, достаточно посмотреть отснятые создателями и многочисленными покупателями фото и видео материалы. Более того, для сомневающихся и пессимистов, мы предоставляем услугу «Бесплатный тест-драйв». Записаться на тест-драйв можно по телефону или электронной почте. После всех договорённостей, посидеть за рулём и самостоятельно протестировать автомобиль на гусеничном ходу Сталкер трак можно будет на испытательном полигоне завода.
По сути, гусеницы для легкового автомобиля или внедорожника являются сравнительно дешёвой, самой простой и доступной возможностью сделать тюнинг авто своими руками, не изменяя заводскую конструкцию и конфигурацию узлов транспортного средства. И что немаловажно – в любой момент и в любом месте снова «поставить» машину на обычные колёса, когда вновь понадобится выехать на скоростную автостраду. Таким образом, купить гусеницы на авто – значит расширить его возможности.
Гусеницы на машину (видео)
youtube.com/embed/VhFZ8SgWrV8?rel=0&controls=0&showinfo=0″ allowfullscreen=»» frameborder=»0″>
«Натовские лязгают гусеницами», или «Лукашенко в автозак» :: Политика :: РБК
VideoПришло и практически все высшее руководство страны.
Так, в толпе стоял министр промышленности Петр Пархомчик. Он отказался комментировать РБК забастовки на главных предприятиях и предложил обсудить этот вопрос в Москве — через неделю у него запланирован визит в российскую столицу. Был и глава МВД Юрий Караев — он долго и развернуто комментировал журналистам ситуацию с жестоким избиением задержанных в изоляторе временного содержания на улице Окрестина, а также гибель человека на станции метро «Пушкинская» 10 августа. Он впервые допустил, что Александр Тарайковский мог погибнуть не в результате взрыва в руках самодельного устройства (это официальная позиция его ведомства), а из-за того, что против него использовали нелетальное оружие.
Читайте на РБК Pro
Акция в память о погибшем на протестах в Минске. Фоторепортаж
«Это, конечно же, нехорошо и неправильно, но мы стали быстро растасовывать их по тем местам, где бы они находились в нормальных условиях. Я уже сказал, что я сожалею, и я беру на себя ответственность, — сказал он РБК. — Мне очень жаль этого погибшего, еще больше этих побитых, они тоже пострадали, а самое большее — моих 129 сотрудников, из которых 12 тяжелых». «Они избиты, а эти покалечены, — продолжил Караев, под «ними» подразумевая протестующих, а под «этими» — силовиков. — Эти вот все объяснения «а я ходил мирно, а я пошел гулять» — это технологии цветных революций, неистощимые дьявольские придумки тех, кто ставит их возле магазина, и, конечно же, предназначены, чтобы мы по своей неуклюжести и топорности похватали тех, кто зашел туда случайно. И никто не застрахован в этой массовке». «Еще скажу так: у меня в милиции судимые не служат, а здесь были судимые наркоманы, пьяные», — в заключение повторил он ранее данную Лукашенко характеристику протестующих. «Я стою перед вами на коленях!»
На сцене у Дома правительства выступить, как было объявлено организаторами, могли все желающие.
Практически все ораторы выражали поддержку президенту Лукашенко, заявляли о спланированности акций протестов и о том, что налицо вмешательство извне.
Но я категорически против того, чтобы, когда людей уже арестовали, над ними издевались и их избивали. Мы не должны допустить гражданской войны. Никаких пыток быть не должно. Их надо выпустить, не надо отмахиваться от людей». Как прошел митинг у минского телецентра. Фоторепортаж«Я простой рабочий, приехала с Брестчины, — начала выступление женщина средних лет, речь которой тоже отличалось от других. — Я много чем недовольна, например своей маленькой зарплатой.
Я 30 лет работаю. И у меня есть мечта — я никогда не была на море. Дорогие мои, помогите мне осуществить мою мечту! Давайте не допустим непоправимого! Давайте успокоим свои горячие головы. Не надо этих забастовок. Экономика встанет».
В конце на сцену поднялся сам Александр Лукашенко, с ним вышел и его младший сын Николай. «Дорогие друзья, я позвал вас сюда не для того, чтобы вы меня защитили. Хотя не без этого. Вы приехали сюда, чтобы впервые за четверть века вы смогли защитить свою страну, независимость, своих жен, сестер и детей», — сказал Лукашенко и добавил, что страна находится под угрозой. «Посмотрите, танки и самолеты на взлете в 15 минутах от наших границ.
И это не зря, натовские лязгают гусеницами у наших ворот, идет наращивание военной мощи на западных границах нашей страны. Литва, Латвия, Польша и наша родная Украина, ее руководство приказывают нам провести новые выборы. Если мы пойдем на поводу у них — мы сорвемся в штопор и никогда не стабилизируем наш воздушный корабль, мы погибнем как народ, как государство, как нация», — пророчествовал он. Закончил Лукашенко словами: «Я стою перед вами на коленях! Впервые в своей жизни. Вы это заслужили!». Президент на колени при этом не опустился, ограничившись фигурой речи.
МВД Белоруссии заявило, что на митинг пришли 65 тыс. человек. По оценке находившегося на нем корреспондента РБК, он собрал столько же людей, сколько и митинг оппозиции на той же площади Независимости 14 августа, — несколько тысяч человек.
«Он утопил страну в насилии. Это не должно продолжаться»
После окончания митинга сторонники Лукашенко разошлись, часть из них прошла по проспекту Независимости, скандируя «Беларусь!» — и после этого их в городе уже видно не было.
Лукашенко еще заканчивал свое выступление, когда в трех километрах от него, у стелы «Минск — город-герой» начала собираться толпа с бело-красно-белыми флагами. К 15:00 у памятника и в парках вокруг него собралось уже несколько десятков тысяч человек, и люди постоянно продолжали прибывать — все подводящие к нему улицы на протяженности километра были заполнены протестующими, они стягивались со всех сторон Минска, скандируя «Уходи!», «Живе Беларусь!», «Лукашенко — в автозак!» и другие лозунги.
У стелы почти не было выступлений, слово взяла единственная из «тройки» объединенного штаба Светланы Тихановской, кто решил остаться в стране, — Мария Колесникова. «Наше главное требование — бывший президент должен подать в отставку! — заявила она, — 26 лет кошмара должны закончиться, он утопил страну в насилии. Это не должно продолжаться».
После пяти вечера толпа от стелы прямо по проезжей части — сначала по проспекту Победителей, потом по проспекту Независимости — двинулась в сторону площади Независимости (около 3,5 км), и когда голова колонны достигла площади, хвост еще оставался у памятника.
Многочисленные акции оппозиции также проходили в Бресте, Гродно, Гомеле, Барановичах, Витебске. В приграничном Бресте к собравшимся вышел мэр города Александр Рогачук (мэры городов назначаются президентом) и сказал, что требования людей, основным из которых является освобождение задержанных во время протестов, были услышаны.
Силовики в столице никак не вмешивались в митинг ни на площади Независимости, ни у стелы, их почти не было видно в городе.
Чем круче тачка, тем хуже водитель, и гусеницы, которые любят пластмассу на вкус
- Леонид Лунеев
- Би-би-си
В очередной подборке интересных научных новостей недели:
Белок, прилетевший на метеорите, может означать внеземную жизнь
Ученые из Гарварда сообщили об открытии первого белка, имеющего внеземное происхождение: он был обнаружен в метеорите Acfer 086. Этот метеорит был найден в Алжире еще в 1990 году и с тех пор ждал своего часа в хранилище.
Уже давно известно, что в метеоритах могут содержаться аминокислоты — органические вещества, из которых строится любой белок. Но чтобы выяснить, что в метеорите находися полноценный протеин, команде под руководством Джулии Макгеох понадобилось выделить из образца потенциальный белок, сделать его химический анализ и выявить молекулярную структуру.
Чтобы убедиться в том, что белок, названный гемолитином, не попал в метеорит уже на Земле, ученые вычислили соотношение в нем дейтерия и обычного водорода, которое оказалось «явно внеземным». Судя по всему, белок сформировался еще в протопланетном диске или даже раньше, в межзвездных молекулярных облаках, которые существовали еще до рождения нашего Солнца.
Учитывая, что некоторые метеориты содержат звездную пыль, которая старше нашей Солнечной сиситемы, вполне можно предположить, что в них может сохраняться и белок возрастом в миллиарды лет.
Гемолитин особенно интересен тем, что он, возможно, обладает способностью расщеплять воду на кислород и водород.
Пока что, по словам Макгеох, это лишь предположение, «но если это окажется правдой, значит, мы обнаружили источник химической энергии, главную часть биохимического процесса, ведущего к зарождению жизни».
Когда Земля обходилась без суши
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Сегодня это австралийская пустыня, но 3 млрд лет назад на этом месте плескался древний океан
Более 3 млрд лет назад наша планета была по-настоящему голубой, потому что вся ее поверхность была покрыта океаном, как в простапокалиптическом фильме «Водный мир».
Такой вывод ученые сделали в ходе исследования более 100 образцов скальных пород из района Панорама в Австралии — сегодня он представляет собой пустыню, однако так было не всегда.
«Сегодня здесь бесконечные голые скалы, исполосованные руслами пересохших рек, это безумное место, где ничего не напоминает о древнем океане, — говорит руководитель работ, сотрудник Университета Айовы Бенджамен Джонсон. — Но мы все же отыскали скальные породы, которые видели морскую воду и помнят ее».
Эта «память» о древнем океане выражается в уровне изотопа кислорода-18. В современных океанах он тоже присутствует, но 3 млрд лет назад его уровень был куда выше.
Сравнив понижение уровня этого изотопа с его содержанием в морских отложениях возрастом 2,5-3 млрд лет, ученые пришли к выводу, что круговорот воды в природе и его влияние на формирование континентов на поверхности нашей планеты были куда более сложным процессом, чем считалось до сих пор. Так, не исключено, что круговорот претерпел два «стабильных цикла»: один — до формирования земных континентов, а другой — уже после.
Новые данные позволяют предположить, какие формы жизни могли населять водный мир 3 млрд лет назад, а также не исключают, что какие-то клочки суши могли существовать и в то время.
«Наши исследования не исключают, что где-то из океана торчали микроконтиненты, — говорит соавтор работы, доцент Колорадского университета Босуэлл Уинг. — Но мы не думаем, что в то время существовали обширные участки суши, которые мы видим сегодня».
Как гусеницы могут решить проблему пластиковых отходов
Автор фото, Shutterstock
Подпись к фото,Эта прожорливая личинка обычно питается воском, но предпочитает вкусный пластик
Каждый год человечество производит около 300 млн тонн пластиковых отходов, которые не просто оседают на свалках, но проникают повсюду: в океаны, мировые экосистемы, даже в наш организм, и пока что мы не нашли надежных способов избавляться от этой пластмассы.
Однако надежда есть, и подают ее живые организмы, которых ученые называют пожирателями пластмассы.
На сегодняшний день известно более 50 видов таких организмов — в основном это бактерии и грибки, но с недавних пор внимание исследователей привлекают насекомые, которые перерабатывают пластик, особенно гусеницы большой восковой моли, или огневки пчелиной.
Ученые из Манитобского университета выяснили, как благодаря «очень тесному сотрудничеству» между гусеницей и обитающими у нее в пищевом тракте микробами пластик расщепляется и усваивается организмом — причем так успешно, что гусеница может целый год жить на одной пластмассе.
Вообще-то эти гусеницы считаются паразитами. Они живут в пчелиных ульях и питаются воском. Но воск, как и пластик, состоит из углеводородов.
«У гусениц восковой моли в пищеварительном тракте живут бактерии, расщепляющие длинные цепочки углеводородов, из которых состоит воск, — объясняет руководитель группы исследователей Кристоф Лемойн. — А поскольку пластик имеет сходную молекулярную структуру, этот же механизм дает возможность использовать в качестве питания полиэтилен».
На самом деле, как выяснили ученые, бактериям (гусениц не спрашивали) пластик нравится даже больше воска.
Но сколько же нужно гусениц, чтобы избавить мир от гор пластиковогоо мусора, если 60 червячков за неделю съедают объем спичечного коробка?
«Сами гусеницы — это, конечно, не решение проблемы пластикового загрязнения, — признает Лемойн. — Но понимание механизма успешного взаимодествий гусениц и бактерий может привести к созданию идеальной системы биоразложения пластиковых отходов».
Дорогая машина — плохой водитель?
Автор фото, PA Media
Это мнение — вовсе не результат черной зависти тех, кому не по карману дорогое авто, а вывод экспертов, которые однозначно утверждают: водители престижных машин — самые плохие.
Иследователи из Университета Невады попросили добровольцев — двух мужчин, чернокожего и белого, и двух женщин — переходить улицу по пешеходному переходу, а сами снимали это на видео.
При анализе результатов оказалось, что чем дороже машина, тем менее охотно тормозили водители — причем приоритет отдавался белому мужчине и женщине.
По мнению ученых такое поведение водителей объясняется «ложным чувством превосходства над пешеходами».
«Отстраненность и пониженная способность к восприятию чувств других вкупе с нарциссизмом и ощущением вседозволенности у водителей дорогих машин ведут к отсутствию сопереживания с пешеходами», — делают вывод авторы исследования.
Связь между стоимостью машины и особенности личности водителя подтверждают и финны, которые также пришли к выводу, что владельцы статусных автомобилей чаще всего бывают «упрямыми, неприятными в общении и безразличными к окружающим».
Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер
Подпись к видео,Громко, ярко, противозаконно: тюнинг авто по-японски
«Я убедился, что люди, которые чаще всего проезжают на красный свет, не пропускают пешеходов и вообще опасно ведут себя на дороге — это, как правило, водители дорогих и быстрых немецких машин», — отмечает автор исследования, Ян-Эрик Лонгквист из Хельсинского университета.
Но при этом он признает, что добропорядочные граждане часто тоже выбирают дорогие модели.
«Такие люди, как правило, пользуются уважением в обществе, амбициозны и хорошо организованы, — говорит Лонгквист. — Они заботятся о себе, своем комфорте, здоровье и безопасности, и именно этим объясняется их выбор дорогих и престижных марок».
NEWSru.com :: В России собрали «Бентли-танк»
Фото: Вячеслав Акишин / Moscow-Live.ru
Известный отечественный видеоблогер-обозреватель автомобилей Константин Заруцкий, известный под ником Academeg, показал проект по созданию гусеничной версии британского люксового купе, и продемонстрировал его тест-драйв.
Ролик первой поездки появился на Youtube.
Блогер и его команда создали на базе купе Bentley Continental эффектный вездеход на гусеничном ходу. Заруцкий не стал вдаваться в технические подробности своего детища, так как считает, что они вряд ли кого-то будут интересовать.
Известно, что в рамках проекта Ultratank автомобиль наделен особой конструкцией, похожей на ту, что используется на гусеничных тракторах и танках, однако трак для британской машины сделан не из металла, а из резины. Судя по видеоролику, на котором заснят первый заезд вездехода после его сборки, у команды блогера получилось сделать почти работоспособный вездеход, однако двигатель машины оказался не рассчитан для гусениц.
По словам блогера, мотор «задыхается на низах».
Тормозов у машины пока вовсе нет, однако блогер отметил, что в рамках испытания тормозить можно было простым поворотом руля. Кроме того, в одном из поворотов с опорных катков слезли гусеницы с левой стороны, что указывает на ее недостаточное натяжение.
Однако теперь, когда все недочеты вездехода выявлены, стоит ожидать, что в ближайшее время машину доведут до ума.
Собранный таким образом «Бентли-танк» восхитил интернет-пользователей, один из которых заявил «Как тебе такое, Илон Маск?». «Инженеры Бентли, смотря это видео: А что, так можно было?» — написал другой пользователь. Еще один комментатор пошутил, что Заруцкий «что-то знает и готовится к зомбиапокалипсису».
Интересно, что модель Bentley Continental AcademeG оперативно появилась в игре GTA:San Andreas: мод, позволяющий пользователям обзавестись «Бентли-танком», уже доступен для скачивания.
@avtosamara безумный 🙂
— Александр Гуркин (@lexandrGurkin) 19 апреля 2019 г.
Бентли на гусеницах.
Скоростной люксовый трактор
🚜 💨💨💨 pic.twitter.com/ImslklbZLr
Напомним, в 2017 году купе Bentley было преобразовано в вездеход специально для документального сериала «Настоящий суперкар» телеканала National Geographic, однако он был создан не на гусеничном, а на традиционном шинном ходу.
За основу было взято полноприводное купе Bentley Continental GT 2006 года выпуска с шестилитровым бензиновым битурбомотором W12 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Автомобиль получил широкие стальные колёса с «зубастыми» шинами размером 265/65 R17, мощные расширители колёсных арок, защитный каркас из металлических труб, запасное колесо и пару канистр для топлива, а днище автомобиля закрыто прочными металлическими листами.
На ту модернизацию Continental GT было потрачено около 33 тысяч долларов, но салон остался прежним и включал в себя сиденья с электрорегулировками и обогревом, климат-контроль, спутниковую навигацию, обогрев зеркал, электрические стеклоподъёмники и биксеноновые фары.
Впоследствии брутальный вездеход выставили на продажу через интернет-аукцион eBay, где за четыре дня было сделано более 70 ставок, максимальная из которых составила почти 50 тысяч долларов.
Nissan сделал гусеничный седан Altima-te AWD
Continuing a Nissan tradition, the “Altima-te AWD” equipped with heavy-duty track system makes its global debut at the Montreal International Auto Show
- The Altima-te AWD is based on the all-new 2019 Altima, and joins the «Warrior» Nissan family of one-off vehicles equipped with heavy-duty tracks
- From sophisticated sedan to off-road warrior; Altima-te AWD stands out from all angles with aggressive 180 millimetre/7 inch-wide front and rear fender flares
- Altima-te AWD set to make a strong statement at Canadian auto shows, starting with Montreal
Montreal, Quebec – It’s a sedan unlike anything Nissan has presented before — a project vehicle representing a new era of All-Wheel Drive (AWD) capability and an additional AWD choice for the Canadian customer.
Named the «Altima-te AWD,» this one-off project vehicle is based on the all-new 2019 Nissan Altima AWD, and continues Nissan’s custom of creating aggressive, one-off models fitted with a heavy-duty track system.
The production version 2019 Nissan Altima is also a sedan unlike Nissan has presented before, as the first sedan in North America to offer All-Wheel Drive. In Canada, AWD is fitted as standard on the 2019 Altim
«This is not the Altima of old; for the 2019 model year, we are redefining what this historic nameplate stands for. With the scarcity in the market of all-wheel drive configurations available on sedans, we wanted to make a statement to customers. The average person does not assume a sedan offers AWD,» says Joni Paiva, president of Nissan Canada Inc.
«The Altima-te AWD joins the other, one-off, track-equipped crossover vehicles like the Rogue Warrior and sends a clear message to the market – this Altima has the ability to conquer the harshest weather environments with the added confidence provided by standard Nissan Intelligent All-Wheel Drive, which adapts to road conditions in the blink of an eye,» concludes Paiva.
Transforming the Ultimate Altima
Like the Rogue Warrior which debuted at the 2016 Montreal International Auto Show (MIAS), the Altima-te AWD was modified entirely by Quebec-based Motorsports in Action (MIA), using the DOMINATOR® track system from American Track Truck.
The tracks measure 1,220 millimetres/48 inches long, 750 millimetres/30 inches tall and 380 millimetres/15 inches wide. The Altima-te AWD required more extreme body and chassis modifications compared to the changes that were made on the Rogue Warrior project vehicle. The most prominent exterior modification to Altima’s exterior is seen in the front and rear fenders that were flared out by 180 millimetres/7 inches on each side, to accommodate the DOMINATOR, track system, expanding the total body width by 360 millimetres/14 inches. This results in a noticeably assertive stance, while maintaining Altima’s sedan design essence and flowing lines.
To modify the fenders, the MIA team applied a complex process involving the design and fabrication of a bespoke wide body kit, and building the fender part using high-density foam and epoxy resin typically used in nautical structures.
This process alone amounted to over 150 hours of work. The total project took 250 hours to complete. The extreme fender flares allow a reduction in snow projections, which could impede the driver’s visibility.
In order to make the Altimate-AWD fully functional, the vehicle’s ride height required an increase. MIA designed and built the necessary components to raise the car by 80 millimetres/3 inches. To achieve this, the front and rear load-bearing chassis were dropped by 30 millimetres/1.18 inches and the suspension components were raised by 50 millimetres/1.96 inches. The suspension geometry was corrected to offset the deviation caused by the ride height change, and restore the proper kinematics.
The Altima-te AWD will be on display at the 2019 MIAS for public days, and move on to be displayed in the Nissan booth at the Canadian International Auto Show in Toronto in February.
a.
УАЗ Патриот на гусеницах ВГД-2500-01. Видео тест-драйв — Мир автомобилей 24
Автор Денис На чтение 4 мин.
Просмотров 4 Опубликовано
Предлагаем вашему вниманию внедорожный тест-драйв УАЗ Патриот на гусеничной платформе ВГД-2500-01 по глубокому снегу. Гусеницы не только расширяют возможности автомобиля, плюс это еще и комфорт передвижения по бездорожью. УАЗ оборудованный данными гусеницами способен преодолевать снег глубиной более 1 метра, сильную грязь и заболоченную местность.
Модель гусениц для полноприводных автомобилей ВГД 2500-01 предназначена для использования движителей на внедорожниках, пикапах и микроавтобусах российского и зарубежного производства, допустимая масса которых не превышает 2.5 т. ВГД 2500-01 – это более дешёвая версия гусеничных траков, чем ВГД 3000 или ВГД 3500 для владельцев УАЗ, Jeep Grand Cherokee I и Wrangler, Land Rover Defender (90, 110) и Discovery, Nissan Patrol II, Mitsubishi Delica, L200 и Pajero, Range Rover II, Toyota Land Cruiser (LC80, LC100), HiLux, Surf, а также некоторых других авто.
Эксплуатируя гусеничные «колёса» данной модификации, владелец автомобиля не должен превышать общий вес машины (с пассажирами и грузом) свыше 2500 кг. Кроме этого, по инструкции, производителем запрещено использовать гусеничные блоки без ограничителей переворачивания, которые не позволят модулю с несоосной (треугольной) конструкцией перевернуться вокруг соей оси, в случае, если одно или сразу несколько «колёс» упрутся в высокое препятствие (пень, бревно, камень, бордюр) или провалятся в глубокую яму (ров). Угол атаки гусеницы – 45°.
https://youtu.be/xQ-sRoOl-lM
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Актуальные автоновости
[su_row][su_column size=»1/4″]
Continental представил грузовые шины из одуванчиков[/su_column] [su_column size=»1/4″]
Невероятные автомобильные покрышки будущего[/su_column] [su_column size=»1/4″]
Купить безвоздушные шины[/su_column] [su_column size=»1/4″]
Как выбрать зимние шины для автомобиля?[/su_column][/su_row]
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Гусеничные ленты для движителей модификации ВГД 2500-01 изготавливаются с шириной 40 см.
В конструкции модулей присутствуют 10 штук (5 пар) опорных катков на балансирах. Устанавливая гусеничные траки на автомобиль, вы увеличиваете его дорожный просвет (зависит от марки и модели транспортного средства) на 20±5 см (высота до оси ВГД – 55 см). Гарантированно преодолеваемая глубина свежевыпавшего или рыхлого снега свободно может достигать 90 см. Важно помнить и про то, что под собой может скрывать снежный покров!
Испытания показали, что автомобиль на гусеничном ходу, способен на ровной асфальтированной дороге легко разогнаться до 80 км/ч и более. Однако, в целях безопасности, производителем установлено ограничение в 60-70 км/ч. К тому же, эксплуатация транспортного средства с ВГД на большой скорости по «сухим» дорогам или местности существенно сокращает ресурс гусеничных лент и опорных катков. Рекомендации для движения по твёрдому дорожному покрытию или «сухой» местности таковы: скорость – не более 40 км/ч, расстояние – не более 10 км.
https://youtu.be/RHrNv7I-1Ec
Ступичные адаптеры (4 шт.
), которые служат для установки гусениц на штатные посадочные места колёс, и ограничители переворота (4 шт.) для вездеходных гусеничных движителей не включены в стоимость внедорожного автокомплекта. Они заказываются отдельно, так как их конфигурация и конструкция индивидуальны для каждой конкретной автомодели. По этой причине цена комплекта для разных авто может несколько отличаться.
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Автомобильные новинки в России
[su_row][su_column size=»1/4″]
Хендай Солярис 2017 российской сборки: фото и характеристики[/su_column] [su_column size=»1/4″]
Кроссовер УАЗ получит дизайн Pininfarina[/su_column] [su_column size=»1/4″]
Субару Легаси 2018: подробности о обновленном седане[/su_column] [su_column size=»1/4″]
Купить Джип Компас 2017 в России можно будет уже осенью[/su_column][/su_row]
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Помните! Пренебрежение или несоблюдение правил эксплуатации автомобиля на вездеходных гусеничных движителях (ВГД) могут привести не только к серьёзной поломке движителя или дорогостоящего автомобиля (разрушение подвески, деформации кузова), но и к непоправимой трагедии.
Не стоит забывать и о том, что движение по пересечённой местности, помимо обладания определёнными навыками вождения, требует от водителя максимально предельной концентрации внимания, накладывая на него не меньше ответственности, чем на езда по дорогам общего пользования!
Родстер-снегоход Nissan 370Zki встал на лыжи и гусеницы — ДРАЙВ
Фары, тонированные жёлтым, должны напоминать очки лыжника. Ярким оформлением кузова занималась студия Icon Image Graphics. Фото- и видеосессии проводились на склонах в Вайоминге.
Перевод автомобилей на гусеничный ход уже стал для компании Nissan традицией, однако проект Nissan 370Zki во многом уникален.
Впервые использованы не только траки Dominator от фирмы American Track Truck, но и лыжи. К тому же в снегоход превращена машина со складным мягким верхом — заднеприводный родстер Nissan 370Z с двигателем V6 3.7 (337 л.с., 365 Н•м) и семидиапазонным «автоматом». Двухдверка без колёс построена в единственном экземпляре специально для автошоу в Чикаго.
Длина трака — 1220 мм, ширина — 380, высота — 760. Размер лыжи — 1422×305 мм. Компания American Track Truck предлагает такие комплекты всем желающим по ценам от $10 000.
«Время от времени полезно встряхнуться, чтобы позабавить публику чем-то совершенно неожиданным. Это и есть 370Zki», — пояснил Майкл Банс, вице-президент подразделения Nissan North America.
Для установки гусениц и лыж пришлось перебрать всю трансмиссию, приподнять автомобиль примерно на восемь сантиметров, адаптировать подвески, изменить выхлопную систему, перенаправить тормозные магистрали, дополнительно защитить днище.
Заметим, что Nissan — не единственная марка, ставящая опыты с траками. Ещё это делают, к примеру, KIA и Renault.
NASCAR Racing Experience — лучший опыт когда-либо
1. Что определяет «максимальную скорость»?
Множество факторов определяют максимальную скорость, включая состояние трассы, погоду, температуру, размер гоночной трассы, крен, приобретенный опыт и индивидуальные навыки вождения. Как уже говорилось, «максимальная скорость может достигать до» означает именно это. Максимальная скорость — это приблизительная максимальная скорость. Мы берем среднюю скорость круга и добавляем к этой скорости, чтобы получить приблизительную максимальную скорость в конце прямых участков. Чем выше предлагаемые нами программы, тем выше скорость будет приближаться к реальной максимальной скорости.Поскольку это расчетная максимальная скорость, основанная на средней скорости круга, программы 5 минут и 8-16 минут будут смещены в сторону высоких значений, а программы 24-48 минут будут ближе к точным максимальным скоростям, которые будут достигнуты в конце сразу.
Максимальная скорость будет указана для всех водителей в вашем дипломе об окончании обучения.
2. Когда начинается и заканчивается вождение по расписанию?
Время вашего вождения начинается, когда вы начинаете движение по грунтовой дороге, и заканчивается, когда вы снова выезжаете на ямы.
3. Есть ли ограничения?
Да. Водители должны иметь действующие водительские права и не должны превышать 6 футов 7 дюймов, 300 фунтов. У наших гоночных машин нет дверей, поэтому участники должны иметь возможность пролезть через окно высотой 15 дюймов и шириной 30 дюймов, которое находится на высоте 36 дюймов от земли. Пассажиры для путешествий должны быть не ниже 5 футов в высоту и 100 фунтов. Младше 18 лет должен присутствовать родитель или законный опекун для подписания формы согласия родителей.
4. Сколько времени нужно на получение водительского опыта?
Все запланированные сеансы вождения должны составлять до 3 часов от запланированного времени начала.Это включает в себя встречу с водителями, обучение и инструктаж.
Поездка вместе должна позволить до 1 часа от запланированного времени начала.
Настоятельно рекомендуется. Если у вас нет возможности, сообщите нам об этом заранее, чтобы мы были готовы помочь вам.
6. Нужны ли мне действующие водительские права?
Да, все водители должны принести на гоночную трассу действующие водительские права и предъявить их при регистрации.
7. Требуется ли бронирование?
Настоятельно рекомендуем бронировать заранее.Место ограничено в любой трек-день, и билеты на большинство концертов распродаются заранее. Зачем рисковать шансом не сесть за руль, дождавшись последней минуты? Сделайте заказ сегодня!
8. Могу ли я пригласить на просмотр друзей и родственников?
Совершенно верно! Мы рекомендуем вам привести с собой друзей и семью. На всех треках имеется зона просмотра со стороны трассы.
9. Куда нам нужно пройти на гоночной трассе, чтобы зарегистрироваться?
См. Электронное письмо с подтверждением бронирования, каждый трек отличается или нажмите здесь, чтобы посмотреть: видео
10.
Что такое гонорар водителя в размере 39 долларов?
Мы вас прикрыли! За 39 долларов все водители застрахованы от гражданской ответственности за автомобиль, плюс вы получаете сувенирную гоночную лицензию, которую можно забрать с собой домой. Водительский сбор требуется для всех водителей и оплачивается при выезде при бронировании.
11. Каковы условия бронирования?
Условия и положения следующие. Если после завершения бронирования вам необходимо изменить дату бронирования, взимается административный сбор в размере 50 долларов США.Никакие изменения даты не будут разрешены, если срок вашего бронирования меньше 30 дней. Если вы не приедете, вы потеряете всю бронь. ВОЗВРАТ НЕТ по любой причине. В случае ненастной погоды или ситуаций, не зависящих от гоночного опыта, вам будет назначен перенос расписания или будет предоставлен кредит для переноса. Обратите внимание, ВСЕ дата и время могут быть изменены. После принятия вашего платежа письмо с подтверждением будет отправлено по электронной почте в течение нескольких минут после вашей транзакции.
12. Каковы условия подарочной карты?
Подарочные карты, приобретенные после 1 октября 2015 года, не имеют срока действия и могут использоваться в любом из наших офисов по всей стране. Подарочные карты подходят для участников NASCAR Racing Experience, Richard Petty Driving Experience и Mario Andretti Racing Experience. Подарочные карты могут быть переданы другому лицу или проданы, но ВОЗВРАТ НЕТ ни по какой причине. После принятия платежа на вашу электронную почту будет отправлена квитанция и электронный сертификат.Могут применяться налоги и сборы.
13. Преимущества подарочной карты:
- Если вы не можете выбрать дату, время или место
- Хорошо в любом из наших офисов по всей стране
- Никогда не истекает
- Можно приобрести для любого сеанса вождения или пакет поездки
- Можно обменять на NASCAR Racing Experience или Mario Andretti Racing Experience
- Подарочные карты предназначены для одноразового использования и не содержат остатка на балансе
14.
Разрешен ли проход?
Да, если вы подъедете на более медленной гоночной машине, ваш личный гоночный инструктор посоветует вам пройти.
15. Что делать, если я не могу поместиться в гоночной машине?
Требования к весу и росту являются общими и не гарантируются. Если вы не можете поместиться в машине, мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам разместиться на гоночной трассе с другими вариантами.
16. Что на мне надеть?
Комфортная повседневная одежда в зависимости от времени года, так как ваша одежда будет носить под водительский костюм. Носите обувь с закрытым носком, рекомендуется теннисная обувь.
17. Нужно ли мне брать с собой гоночное снаряжение?
У нас есть все необходимое, кроме обуви и перчаток.
* гоночная обувь и перчатки не требуются, но разрешены, если вы привезете их с собой.
18. Могу ли я водить машину, если у меня есть слуховой аппарат?
Да, но нам нужно будет знать заранее, чтобы мы могли соответствующим образом спланировать ситуацию.
Водители общаются с корректировщиками. Пожалуйста, позвоните нам заранее, если у вас возникнут проблемы, чтобы мы могли спланировать ситуацию.
19. Что определяет «максимальную скорость»?
Множество факторов определяют максимальную скорость, включая состояние трассы, погоду, температуру, размер гоночной трассы, крен, приобретенный опыт и индивидуальные навыки вождения.Как уже говорилось, «максимальная скорость может достигать до» означает именно это. Максимальная скорость — это приблизительная максимальная скорость. Мы берем среднюю скорость круга и добавляем к этой скорости, чтобы получить приблизительную максимальную скорость в конце прямых участков. Чем выше предлагаемые нами программы, тем выше скорость будет приближаться к реальной максимальной скорости. Поскольку это расчетная максимальная скорость, основанная на средней скорости круга, программы 5 минут и 8-16 минут будут смещены в сторону высоких значений, а программы 24-48 минут будут ближе к точным максимальным скоростям, которые будут достигнуты в конце сразу.
Максимальная скорость будет указана для всех водителей в вашем дипломе об окончании обучения.
20. Должен ли я подписывать отказ?
Да. Цифровые отказы будут отправлены по электронной почте, а распечатанные отказы будут на гоночной трассе.
21. В чем разница между опытом вождения Ричарда Петти, опытом гонок NASCAR и другими гоночными школами или опытом вождения?
Richard Petty Driving Experience и Nascar Racing Experience — самые реалистичные возможности вождения NASCAR.
* Настоящие гоночные автомобили NASCAR, которыми управляли водители NASCAR.
* Нет ведущих автомобилей, за которыми нужно следовать — пока вы ведете гоночные сессии по времени — нет подсчета кругов.
* Гонки в автомобиле Электронная радиосвязь с наблюдателями
* Прохождение разрешено.
22. По каким гоночным трассам я буду ездить?
Все гоночные трассы овальной формы с асфальтовым покрытием, те же гоночные трассы, на которых мчится NASCAR.
23. Какие гоночные трассы вы предлагаете?
17 самых популярных гоночных трасс страны:
- Автодром Атланты Автоклуб
- Speedway — ранее California Speedway
- Charlotte Motor Speedway
- Чикаголенд Спидвей
- Международная гоночная трасса Дейтона
- Dover Motor Speedway
- Homestead Miami Speedway
- ISM Raceway — ранее Phoenix International Raceway
- Канзас Спидвей
- Гоночная трасса Кентукки
- Лас-Вегас Мотор Спидвей
- Michigan International Raceway
- Гоночная трасса Миртл-Бич
- Автострада Нью-Гэмпшира
- Richmond International Raceway
- Talladega Superspeedway
- Техасская автострада
24.
Что означает больше минут, больше скорости?
Наш опыт вождения структурирован так, что чем больше времени вы проводите на гоночной трассе, тем комфортнее вы будете чувствовать себя в гоночной машине на гоночной трассе. Большинство гостей смогут управлять более высокими скоростями, чем комфортнее они себя чувствуют, поэтому, как правило, чем больше времени вы купите, тем быстрее вы поедете. У нас есть ограничители оборотов в автомобилях, чтобы контролировать максимальную скорость, на которой автомобиль будет работать на их последней сессии, за наши 5-16 минут автомобили будут разгоняться до 5000 оборотов в минуту, через 24-40 минут автомобили будут разгоняться до 5400 оборотов в минуту, 48 минут, когда автомобили разгоняются до 5600 об / мин, Advanced Driving Experience — до 5800 об / мин.личный инструктор по гонкам определит, способен ли гость бежать быстрее, переход на следующий уровень оборотов не является гарантией, вы должны показать своему личному инструктору по гонкам, что вы способны бегать на более высоких скоростях, выбрав правильную линию движения.
научат вас во время занятий в классе. Скорость вращения может варьироваться в зависимости от размера дорожки.
Трасса для гоночных автомобилей на заднем дворе Легко DIY
С этой трассой для гоночных автомобилей на заднем дворе вы получите много удовольствия, и это просто кусок пирога, который понравится детям…
изображений через whoot
Вы один из многих, кто ищет способы развлечь детей? Вы не одиноки, и мы вас прикрываем!
Эта гоночная трасса на заднем дворе увлечет весь район! Это хорошее развлечение на всех уровнях, и не только для детей.Мы видим, как мама и папа участвуют в действии!
изображений через whoot
Это идеальный способ получить их во дворе и подальше от компьютеров. Солнечный свет и свежий воздух бесконечно улучшат их настроение и утомят! Это развлечение для всей семьи, и вы все можете принять участие в строительстве.
Backyard Racetrack через Lifestyle Yahoo
Наша участница Мария Луиза даже дала нам несколько фотографий своего завершенного проекта, и сказать, что она проделала отличную работу, — ничего не сказать! Теперь твоя очередь! Давайте посмотрим, что вам понадобится, чтобы создать собственный трек Backyard Race Car Track.
Первое, что вам нужно сделать, это разметить трек. Для достижения наилучших результатов это можно сделать, используя веревку. Выкопайте внутренние линии на глубину до 100 мм и примерно на ровной поверхности. Затем поместите шину в желаемое положение, выкопайте так, чтобы половина шины находилась ниже уровня земли.
Еще одна идея гоночного трека на заднем дворе от Niccola Во вторник
Положите 2 пакета смеси песка и цемента и колпачок порошка черного оксида в тачку и тщательно перемешайте. Медленно добавляйте воду, пока смесь не загустеет.Теперь вы хотите выровнять траншею с помощью Bricktor, который представляет собой сетку, используемую кирпичиками для предотвращения растрескивания бетона.
Теперь вам нужно засыпать цементную смесь в траншею, выровнять ее теркой и разровнять кельмой. Если смесь не такая темная, как хотелось бы, посыпьте поверхность порошком черного оксида. Затем вам нужно будет нанести деревянную терку и разгладить шпателем.
Вы открыли для себя дорожную ленту? Это великолепно для создания игровых дорог и обеспечит часы развлечений -> Купите здесь
изображений через whoot
Теперь вы готовы убрать дерн с внутренней стороны пути и засыпать его садовой почвой.
Посадите, замульчируйте и аккуратно полейте. Это должно действительно хорошо выглядеть сейчас!
Чтобы пройти эту потрясающую трассу для гоночных автомобилей на заднем дворе, вам нужно нарисовать и вырезать узор шахматной доски на листе пластика. Поместите на дорожку и покрасьте в белый цвет.
Сделайте трафареты для разметки полосы движения и слова «Старт» и нанесите краску на трассу. Чтобы сделать «защитный барьер», отрежьте полиэтиленовую трубку до нужной длины и оберните ее изолентой по спирали. Разместите по краю на участках пути. Закрепите колышками.Не забудьте добавить свои собственные идеи!
Поставьте флажки возле финиша и готово! Как вы можете видеть на фотографиях выше, наша участница Мари сделала эту потрясающую гоночную трассу на заднем дворе, и ее малыш как никогда не мог быть счастливее. Это забавная поделка, которая понравится всей семье. Не забудьте прокрутить нашу страницу и заглянуть в игровую зону на заднем дворе, и не забудьте закрепить свои избранные.
изображения через whoot
Другой член нашего сообщества сделал это для своих детей — молодец Мелисса! Вы можете настроить дорожку различными способами, добавив покрышку, немного мульчи и растений.
изображений через whoot
Как вы можете видеть ниже, Besser Bricks также очень хорошо подходят для этого проекта. Затем вы можете добавить пунктирные линии для создания дорог.
Еще одна идея гоночной трассы на заднем дворе от Niccola во вторник
Вот короткое видео, которое показывает вам очень простой способ обустройства гоночной трассы на заднем дворе, используя трубу для стиральной машины и блоки besser. Эта версия включает в себя несколько потрясающих прыжков и идеально подходит для автомобилей с дистанционным управлением. Нажмите «Воспроизвести» ниже для просмотра.
10 североамериканских гоночных трасс, которые вам нужно посетить [При поддержке] — Feature — Car and Driver
Чарльз Коутс, Маршалл Пруэтт и Getty Images
Наблюдать за гонкой, не выходя из гостиной, в местном баре или в потоковом режиме через смартфон, — это определенная роскошь, но нет ничего, что позволило бы вам ощутить все это, как добраться до трассы самому.
Поскольку Северная Америка предлагает больше гоночных трасс, чем мы могли бы перечислить, мы выбрали несколько из наших фаворитов как для зрителей, так и для гонщиков. Используя агрессивную стратегию часто летающих пассажиров, теоретически вы можете посещать новый ипподром один раз в месяц. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим энтузиастом или уже заядлым поклонником, вам стоит проверить эти схемы в Северной Америке:
Парк Лайм Рок: Зеленые небеса
Чарльз Коутс, Маршалл Пруэтт и Getty Images
Всего 1.Парк Лайм-Рок протяженностью 5 миль, спрятанный во внутренних районах Коннектикута — примерно в полутора часах езды от Нью-Йорка — расположен. Семь поворотов трассы представляют собой сложное сочетание перепадов высот и скоростных поворотов для водителей любого уровня подготовки. Приходите в качестве зрителя, чтобы посмотреть SCCA или кубковую гонку, или приезжайте на собственном автомобиле в течение года для участия в автокроссе.
Хотя самое живописное время для посещения Лайм-Рок — ранняя осень, когда меняющаяся листва создает многоцветный фон для гонок, каждый сезон якобы является сезоном гонок.
Atlanta Motorsports Park: Motorsports Oasis
Чарльз Коутс, Маршалл Пруэтт и Getty Images
В наши дни, конечно, нет недостатка в гоночных асфальтах в районе Атланты, начиная от овала на автодроме Atlanta Motor Speedway и заканчивая трассой мирового класса на Road Atlanta. Но Atlanta Motorsports Park, ориентированный на участников, отличается. AMP — это частный оазис, расположенный достаточно далеко от города, чтобы чувствовать себя как место назначения.Лучше всего то, что когда участники находятся вне трассы, AMP часто открывает для публики свою картинговую трассу, которая, по ее словам, построена в соответствии со «стандартом Формулы-1 для картинговых трасс».
Mazda Raceway Laguna Seca: штопоры не только для вина
Чарльз Коутс, Маршалл Пруэтт и Getty Images
Если вы играли в какую-либо гоночную видеоигру за последнее десятилетие, вы, вероятно, имели время на трассе Mazda Raceway Laguna Seca на любом количестве смоделированных гоночных автомобилей.
Вы знаете правильную гоночную трассу на всемирно известном восьмом повороте и за его пределами. Черт возьми, вы, наверное, научились тормозить с помощью шпильки на втором повороте. Так почему бы не посетить трассу северной Калифорнии для себя? В течение года на трассе проходит множество гонок, от исторической во время Monterey Car Week до предстоящего Pirelli World Challenge. А для получения полного впечатления обязательно прогуляйтесь по трассе — в частности, по знаменитому штопору.
Международная гоночная трасса Уиллоу-Спрингс: не мираж
Чарльз Коутс, Маршалл Пруэтт и Getty Images
Первый раз, когда вы видите трассу на Международной гоночной трассе Уиллоу-Спрингс, вы получаете незабываемые ощущения.Трудно поверить в существование дороги, проложенной среди холмов Высокой пустыни на юге Калифорнии. Уиллоу-Спрингс, состоящий из сложной высокоскоростной трассы «Большая Уиллоу» и дорожной трассы «Улицы Уиллоу», является обязательным для посещения поклонниками SCCA и историками шоссейных гонок в Соединенных Штатах.
Сюда можно добраться из Лос-Анджелеса, но фантастические пейзажи пустыни — верный признак того, что вы далеко от Голливуда. Пропустите однодневную поездку в Диснейленд и окунитесь в Уиллоу-Спрингс.
Международная гоночная трасса Уоткинс-Глен: начало
Чарльз Коутс, Маршалл Пруэтт и Getty Images
История шоссейных гонок в Северной Америке неразрывно связана с Уоткинс-Глен Интернэшнл на севере штата Нью-Йорк. Поскольку любительские гонки набирали скорость в Соединенных Штатах в 50-х годах, Уоткинс-Глен стал катализатором для их переноса с улиц на специальную трассу. Сегодня на 3,4-мильной трассе проходят гонки SCCA, гонки на выносливость и исторические события.Приходите за историей, оставайтесь на высокоскоростном зрелище, пройдите по трассе на собственном автомобиле и насладитесь растущим выбором местного вина и пива в регионе Finger Lakes.
Palmer Motorsports Park: Новичок
Чарльз Коутс, Маршалл Пруэтт и Getty Images
В качестве туристического направления Спрингфилд, штат Массачусетс, известен тем, что здесь находится Зал славы баскетбола, он находится недалеко от магазинов мороженого Friendly — и этим все сказано.
С открытием Palmer Motorsports Park в Палмере, штат Массачусетс, у любителей гонок появилась новая причина ехать в двух часах езды на запад от Бостона. Трасса, открывшаяся всего несколько месяцев назад, представляет собой крутой узкий круг с 15 поворотами, предназначенный как для автомобилей, так и для мотоциклов. Первая гонка, которую провела American Endurance Racing, доказала, что эта трасса приносит массу удовольствия и способствует отличным гонкам.
Автодром Америки: кусочек Европы
Чарльз Коутс, Маршалл Пруэтт и Getty Images
Кто знал, что центр международного автоспорта в Соединенных Штатах находится в сонном районе, примыкающем к аэропорту в Остине, штат Техас? С тех пор, как Circuit of the Americas открылась в 2012 году, трасса была местом назначения как для международных фанатов гонок, так и для местных техасцев.Тот факт, что в COTA проходят соревнования Formula 1, Lone Star Le Mans и MotoGP, делает его известной трассой среди фанатов гонок со всего мира.
COTA — это особенно гостеприимное место для поклонников гонок с большими трибунами и видами с башни, предназначенной только для экскурсий. Наслаждайтесь немецким и французским языком, кладя Shiner Bock и барбекю.
Международная гоночная трасса Вирджинии: Southern Comfort
Чарльз Коутс, Маршалл Пруэтт и Getty Images
Есть веская причина, по которой Virginia International Raceway продолжает из года в год входить в списки лучших гоночных треков Северной Америки.Реконфигурируемая трасса в южной Вирджинии предлагает гонщикам до 4,1 мили и 24 сложных поворота, а зрителям — возможность выбраться из города и почувствовать себя вовлеченными в гонки. Хотя трасса бездействовала почти четверть века из-за топливного кризиса 1970-х годов, мы не ожидаем, что в ближайшее время ВИР снова станет тихим или пустым. Для полного эффекта оставайтесь в лодже или возьмите с собой собственное туристическое снаряжение.
Автодром Херманоса Родригеса: Мексиканский праздник
Чарльз Коутс, Маршалл Пруэтт и Getty Images
Плотный смог может затруднить дыхание туристов в Мехико, но энтузиасты гонок могут вздохнуть с облегчением, потому что есть Автодром Херманос Родригес.
Представьте себе, что у вашего города хватило смекалки построить ипподром, и вы поймете, почему эта трасса так важна для Мексики с тех пор, как была построена в конце 1950-х годов. (Сегодня он обслуживается сторонней компанией, но остается собственностью правительства федерального округа.) На этой трассе, где проходил Гран-при Мексики, также проходили выступления Rolling Stones, американский бейсбол и аудиенция Папы Иоанна Павла II.
Автодром Gilles Villenueve: Наши северные гоночные соседи
Чарльз Коутс, Маршалл Пруэтт и Getty Images
Завершите свой тур по историческим гоночным трассам Северной Америки на гоночной трассе Жиля Вильнева в Монреале, известной остановке канадских гонок Гран-при Формулы-1.Историкам трассы она лучше известна как le Notre-Dame, но в начале 80-х она была переименована в память о наследии одноименного автогонщика. В отличие от большинства гоночных трасс в этой группе, трасса Gilles Villeneuve расположена на острове, что делает ее пунктом назначения в пределах пункта назначения.
Лучшая часть? Вы можете сесть на метро и добраться до ипподрома после или в середине дня, посвященного осмотру достопримечательностей в Вилле для франкофилов в Северной Америке.
Getty Images
Автомобиль и водитель стал партнером Mercedes-Benz, чтобы представить вам «A Cut Above», серию путешествий, вдохновленную совершенно новым GLE Coupe, в которой вы исследуете отличные приводы, высококачественное оборудование и места, которые обязательно нужно посетить.
Эта история впервые появилась на сайте roadandtrack.com.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Видеотреков | ResourceSpace
Видеодорожки
Этот плагин позволяет пользователям создавать собственные видеофайлы в альтернативных форматах / кодеках.
При желании пользователь может выбрать файлы субтитров и аудиодорожек, которые были загружены в качестве альтернативных файлов для видеоресурса, создавая таким образом многоязычные варианты видео из ResourceSpace без дополнительных усилий по постпроизводству.
Поскольку обработка видеофайлов может занять время, плагин использует новые функции очереди заданий, так что создание файла может происходить в автономном режиме. На странице параметров плагина можно настроить ограничение размера, и видеофайлы большего размера будут добавлены в очередь.После завершения обработки пользователю будет отправлено системное уведомление о том, что файл доступен
Инструкции по установке
Чтобы включить автономную функциональность, в config.php должна быть включена опция конфигурации $ offline_job_queue, как показано ниже. Запланированное задание / задание cron также должно быть настроено на запуск страниц / tools / offline_jobs.php так часто, как это необходимо.
$ offline_job_queue = true;
- Включите плагин video_tracks через Admin-> System-> Plugins-> Asset Processing
- Установите требуемую конфигурацию плагина, как показано ниже
Опция | Описание |
Автоматически конвертировать файлы субтитров (. | Это должно быть включено, если вы хотите иметь возможность предварительного просмотра субтитров в проигрывателе VideoJS, и это необходимо, поскольку файлы SRT больше не поддерживаются. Обратите внимание, что предварительный просмотр будет работать только при использовании предварительного просмотра видео MP4 и не будет работать с предварительным просмотром FLV. |
Показать настраиваемую опцию видео для этих расширений файлов | Ссылка «создать собственное видео» будет отображаться только для ресурсов с этими расширениями |
Список альтернативных звуковых расширений файлов (через запятую), которые можно использовать для звуковой дорожки | Как указывает опция, это форматы аудиофайлов, которые можно использовать для создания собственного видео. |
Список разрешенных расширений файлов субтитров (через запятую).Должен поддерживаться ffmpeg | Аналогично указанному выше. |
Максимальный размер файла ресурсов, который будет немедленно обработан (МБ). Файлы большего размера будут обрабатываться в автономном режиме, и пользователь получит уведомление о завершении. | Этот параметр зависит от того, включена ли автономная обработка ($ offline_job_queue = true;) |
Папка экспорта для сохранения созданных видео | Серверный путь к папке, в которой будут сохраняться экспортируемые файлы.Стандартное имя файла загрузки будет использоваться с дополнительной отметкой времени, чтобы предотвратить перезапись. |
Когда файлы создаются в папке экспорта в автономном режиме, добавьте ссылку на уведомления, позволяющую загружать экспортированные файлы через веб-интерфейс. | Если установлено значение true и экспортируемый файл создается в автономном режиме, сообщение уведомления, отправляемое пользователю, будет включать ссылку для загрузки встроенного файла без необходимости перехода к местоположению папки |
Доступные варианты вывода в файл.Их следует протестировать на сервере, чтобы убедиться, что синтаксис верен для вашей установки ffmpeg / avconv . | Это требует некоторых технических знаний. Это позволяет вам создать базовый синтаксис команды ffmpeg / avconv, который будет использоваться для создания пользовательских видео из выбранных входных данных. Вы можете настроить их в соответствии со своими требованиями и присвоить им понятные имена, например «Предварительный просмотр веб-сайта». Желательно протестировать команду на сервере, чтобы убедиться, что вы довольны результатами. |
вид | строка Определяет тип ресурса API.  Значение будет youtube # caption . |
этаг | etag Etag этого ресурса. |
id | строка Идентификатор, который YouTube использует для однозначной идентификации дорожки с субтитрами. |
фрагмент | Объект Фрагмент Объект содержит основные сведения о подписи. |
snippet.videoId | строка Идентификатор, который YouTube использует для однозначной идентификации видео, связанного с дорожкой с субтитрами. |
snippet. | datetime Дата и время последнего обновления дорожки с субтитрами.Значение указывается в формате ISO 8601. |
snippet.trackKind | строка Тип дорожки с субтитрами. Допустимые значения этого свойства:
|
snippet.language | строка Язык дорожки с субтитрами. Значением свойства является языковой тег BCP-47. |
snippet.name | строка Имя дорожки с субтитрами. Имя предназначено для отображения пользователю в качестве опции во время воспроизведения. |
snippet.audioTrackType | строка Тип звуковой дорожки, связанной с дорожкой субтитров. Допустимые значения этого свойства:
|
snippet.isCC | boolean Указывает, содержит ли дорожка субтитры для глухих и слабослышащих. Значение по умолчанию — , ложь . |
фрагмент.isLarge | boolean Указывает, используется ли в дорожке субтитров крупный текст для людей с нарушениями зрения. Значение по умолчанию — , ложь . |
snippet. | boolean Указывает, отформатирована ли дорожка с субтитрами для «легкого чтения», то есть на уровне третьего класса для изучающих язык. Значение по умолчанию — , ложь . |
фрагмент.isDraft | boolean Указывает, является ли дорожка с субтитрами черновиком. Если значение истинно , то дорожка не будет общедоступной. Значение по умолчанию — , ложь . |
snippet.isAutoSynced | boolean Указывает, синхронизировал ли YouTube дорожку с субтитрами со звуковой дорожкой в видео. Значение будет истинно , если синхронизация была явно запрошена при загрузке дорожки с субтитрами. Например, при вызове методов captions.insert или captions.update вы можете установить для параметра sync значение true , чтобы YouTube синхронизировал загруженную дорожку с видео. Если значение false , YouTube использует временные коды в загруженной дорожке с субтитрами, чтобы определить, когда отображать субтитры. |
snippet.status | строка Статус дорожки с субтитрами. Допустимые значения этого свойства: |
фрагмент.Причина отказа | строка Причина, по которой YouTube не смог обработать дорожку с субтитрами. Это свойство присутствует только в том случае, если значение свойства state равно failed . Допустимые значения этого свойства:
|
lastUpdated 
isEasyReader Как добавлять подписи и субтитры к видео на Google Диске
Видео на Google Диске — это мощный способ общения и совместной работы в Интернете. Видео, которые вы загружаете на свой диск, будут воспроизводиться с помощью проигрывателя YouTube, поэтому у клиентов и коллег не возникнет технических трудностей при их просмотре. Но вы можете облегчить им жизнь, добавив подписи к видео.
В некоторых случаях требуется видео на Google Диске и титров.Когда ваше видео смотрят люди с нарушениями слуха, голосовой текст должен быть читабельным.
А носители разных языков должны иметь доступ к субтитрам на иностранных языках.
К счастью, вы можете добавлять подписи к видео Google Drive в Google Drive. Вы даже можете переводить их автоматически. Вот , как добавлять подписи к видео на Google Диске .
Пошаговые инструкции по созданию титров на Google Диске
Чтобы добавить субтитры к видео на Google Диске , нужно выполнить три шага.Сначала создайте файл с субтитрами в формате * .SRT или * .SUB. Затем загрузите его на Google Диск и подключите к своему видео. Наконец, добавьте сведения о языке и заголовке, чтобы сделать ваши подписи полезными.
Вот подробный обзор каждого шага, включая некоторые распространенные ошибки и способы их устранения.
Создайте файл с субтитрами
Существует только два формата файлов с субтитрами, которые поддерживает Google Drive videos : SubRip (* .SRT) и SubViewer (* .
SUB). Можно загрузить файлы других форматов, но позже у вас могут возникнуть проблемы.
Самый простой способ подготовить файл с субтитрами в правильном формате — использовать такую службу, как Rev. Сначала отправьте нам свое видео, и наши профессиональные специалисты по созданию субтитров расшифруют ваш материал и предоставят вам файл с субтитрами — обычно в течение 24 часов.
Лучше не использовать файлы с субтитрами и добавлять субтитры непосредственно к вашим видео? Rev теперь предлагает встроенные подписи (открытые подписи). Просто установите флажок «Выгоревшие субтитры» при оформлении заказа , и вы получите видео с постоянными жестко закодированными субтитрами, добавленными прямо к вашим видео .Также доступны субтитры на иностранных языках!
Если вы сами создаете субтитры, добавьте звуковые подсказки, такие как [музыка] или [крик], где это необходимо.
Также полезно добавлять две маленькие стрелки — >> — всякий раз, когда начинается новый выступающий. Не забудьте выбрать * .SRT или * .SUB при экспорте подписей.
Добавить подписи на Google Диск
Чтобы связать титры с видео Google Drive , перейдите к своему видео на drive.google.com и щелкните, чтобы выбрать его.В правом верхнем углу экрана рядом с мусорным ведром есть меню из трех точек. Щелкните здесь и выберите «Управление дорожками с субтитрами».
Ваше видео должно открыться в новой вкладке или в новом окне. Нажмите «ДОБАВИТЬ НОВЫЕ ТРЕКИ». Теперь вы можете подключить файл с субтитрами со своего Google Диска или загрузить субтитры прямо со своего компьютера. Выберите файл и нажмите «Выбрать».
Теперь у вас есть возможность добавить некоторые подробности о вашем файле с субтитрами. Вы можете изменить имя файла, указать язык и присвоить субтитрам уникальный «Название дорожки».По завершении нажмите «ЗАГРУЗИТЬ», и файл с субтитрами должен быстро загрузиться.
Редактируйте дорожки с субтитрами на Google Диске
Если вы используете несколько дорожек с субтитрами в Google Диске , вы можете вернуться, чтобы указать имя и сведения о языке.
Для этого перейдите к своему видео на Google Диске и щелкните, чтобы выбрать его. Затем щелкните трехточечное меню в правом верхнем углу экрана, как и раньше. Снова выберите «Управление дорожками с субтитрами».
Файлы с субтитрами, связанные с этим видео, будут в правой части экрана, где вы их видели в последний раз.Щелкните меню с тремя точками рядом с названием дорожки с субтитрами, чтобы выбрать вариант редактирования, загрузки или удаления этой конкретной дорожки.
Если вы выберете «Редактировать», вы увидите варианты, аналогичные тем, которые были при добавлении файла. Один из них — возможность изменить язык. Это не переводит ваши титры, но вы можете использовать его, чтобы указать язык этой дорожки. Вы также можете добавить или переименовать название трека.
И у вас есть возможность снять флажок «Включить», что отключает дорожку с субтитрами для этого видео Google Drive .
Ошибка субтитров к видео на Google Диске?
Если вы столкнулись с ошибкой во время добавления подписей к вашему видео на Google Диске , Google предлагает три возможных решения:
- Убедитесь, что ваш файл субтитров находится в формате SubRip (* .SRT) или SubViewer (* .SUB).
- Убедитесь, что размер файла с субтитрами не превышает 2 МБ.
- Убедитесь, что субтитры длятся не дольше, чем само видео (это может вызвать проблемы с автосинхронизацией).
Имейте в виду, что подписи к видео на Google Диске имеют те же настройки общего доступа, что и видео, которому они принадлежат.Это означает, что любой, у кого есть разрешение на редактирование видео, сможет загружать, скачивать и редактировать ваши субтитры в Google Video. Ознакомьтесь с руководством Google по настройкам общего доступа, чтобы узнать больше.
Как перевести титры видео на Google Диске
Добавление переведенных файлов * .SRT на Google Drive Video дает зрителям возможность выбрать один из доступных языков. Чтобы получить высококачественные иностранные субтитры к видео на Google Диске , рассмотрите возможность профессионального перевода.Переводчик субтитров предоставит вам дополнительные файлы * .SRT для добавления в ваше видео.
Однако, если это не для вас, Google неплохо справляется с автоматическим переводом. Откройте видео, дважды щелкнув его на Google Диске. Затем нажмите колесо настроек в правом нижнем углу видео.
Щелкните «Субтитры / CC», чтобы открыть ваши варианты. Отсюда вы можете выбрать из загруженных вами субтитров или нажать «Автоматический перевод», чтобы открыть список поддерживаемых Google языков.Далее выберите тот, который вам нужен.
Если вы поделитесь своим видео на Google Диске с кем-то, кому нужны субтитры, не забудьте сообщить им о параметре автоматического перевода.
Начните добавлять подписи к видео на Google Диске
Добавление титров — не самая увлекательная часть работы с видео. Рев может сделать всю работу за вас, расшифровав видео и создав файл с субтитрами. Вы можете автоматически загружать субтитры к видео на Google Диск, используя Rev с системой интеграции приложений Zapier.Посетите службу субтитров Rev, чтобы узнать, как начать.
Представляя свое видео на Google Диске, вы можете выбрать, кто сможет просматривать и редактировать ваше видео. Нет рекламы или рекомендуемых видео, которые отвлекали бы от вашего контента. Видео на Google Диске — это профессиональный способ представить свою работу, поэтому убедитесь, что оно доступно вашей аудитории, добавив профессиональные субтитры к видео.
Monza Track Day Racing
Нет другой трассы, более совершенной, чем Монца, когда дело касается езды на наших мощных и роскошных автомобилях со скоростью более 270 км / ч.Его повороты и прямые участки — это естественный театр, демонстрирующий ваши навыки вождения.
Идеально подходит для одиночных игр, семей, групп и инсентив-мероприятий.
Puresport имеет эксклюзивный доступ к ипподрому Монца, поэтому свяжитесь с нами и узнайте, как мы можем эффективно использовать наш профессионализм и 10-летний опыт при организации и проведении вашего мероприятия.
ТЕХНИКА ГОНКИ НА GT ИЛИ ОДНОМЕСТНЫХ АВТОМОБИЛЯХ
Ипподром Монцы имеет длину 5793 метра и считается самым быстрым ипподромом в Европе.Собственно, пилот Формулы-1 Монтойя в 2005 году смог разогнаться до 369 км / ч. Начиная с пит-лейна, длина основного прямого участка составляет 1100 метров. Двигайтесь на шестой передаче на Ferrari F430 F1, и вы разгонитесь до 250 км / ч — быстро!
Твердый тормоз и переключение на вторую передачу для входа в первую секцию, состоящую из резких поворотов вправо / влево. После этого снова дроссельной заслонки, но не переусердствуйте, особенно с F430 F1.
До пятой передачи, чтобы войти в Curva Biassono перед резким торможением и переключением обратно на вторую передачу для преодоления второго варианта.
В этом разделе непревзойденная тяга полноприводных Lamborghini Gallardo и Porsche 997 Turbo с огромной силой бросит вас вперед.
Третья передача и двигайтесь в сторону Prima di Lesmo. Немного отложите въезд и проедьте поворот вправо, нажимая на педаль газа, на четвертой передаче, слегка притормозите и снова переключитесь на третью передачу, чтобы столкнуться с Seconda di Lesmo, где вы сразу же повернете вправо.
Жмите на педаль газа, чтобы добраться до небольшого поворота налево под названием Curva del Serraglio.Затем пятую передачу, пока не дойдете до знака 200 метров, а затем резко затормозите в конце.
Переключитесь на третью передачу и поверните налево, чтобы попасть на знаменитый Variante Ascari, где вы сразу же переключаетесь на четвертую передачу и держите ногу наготове, чтобы нажать на педаль, когда трасса выпрямится.
950 метров, второй прямой участок, и вы готовы войти в параболическую кривую на третьей передаче, переключиться на четвертую и приготовиться к встрече со вторым кругом, проходящим на основном прямом участке.
Следите за эмоциями с Формулой 3
Читать все
«Вот я в кабине одноместного F302 — он меня отлично обхватывает, все на своих местах, обзор отличный. Мне просто нужно запустить двигатель и выйти на трассу, в Монце . Монца — гоночная трасса с высокими требованиями, особенно когда вам нужно определить точки торможения после езды на длинных прямых участках.Хорошо, пошли. Мы на 6 передаче, двигатель моей одноместной машины показывает полную мощность. Я имею в виду точку торможения в конце первого варианта, это очень крутой поворот — сложный переход даже во время старта F1 GP. Я отпускаю дроссельную заслонку, очень сильно нажимаю на тормоз и быстро переключаю на пониженную передачу на четыре передачи. Это последовательное переключение передач действительно быстрое и «легкое» в использовании.
Я слегка касаюсь бордюра и нажимаю на педаль газа, у двигателя действительно смехотворное падение оборотов на подъеме, хотя он обычно всегда на высоких оборотах, на самом деле, выходя из curva di Biassono , я уже в 6 передача.
Невероятно, как этот одноместный автомобиль чувствует крыло: я смогу проехать весь поворот Биассоно, не снимая ногу с педали газа, даже если пойдет снег!
Я дохожу до staccata della Roggia , рывки во время торможения не влияют отрицательно на мощность торможения, настолько, что я довольно поздно отпускаю дроссель, но все равно довольно плавно вхожу в поворот.
Я снова касаюсь бордюра — я должен помнить, что, в отличие от других автомобилей Gt, на которых я участвую, я должен слегка ощущать бордюр на этом, а не атаковать его, иначе я рискую повредить подвеску.Я снова нажимаю на педаль газа и в гору переключаюсь на 3-ю и 4-ю передачу.
Наконец Lesmo 1 , поворот, где эта машина действительно впечатляет! Немного притормаживаю, поворачиваюсь и жму на газ. Он приклеен к дороге. Его аэродинамика и смехотворный вес делают очень быстрым . То же самое происходит на curva Lesmo 2 , я переключаюсь на третью передачу, так как этот поворот уже, но все же езжу на высокой скорости.
На выходе осторожничаю, пусть немного — есть небольшая избыточная поворачиваемость, но все в порядке.Я снова переключаю все передачи, чтобы добраться до curva Ascari , красиво и быстро. Я отпускаю дроссель, машина резко замедляется: если бы я продолжал тормозить с такой интенсивностью, я бы, вероятно, остановился перед поворотом, поэтому я регулирую тормоз и включаю третью передачу. Я сразу же нажимаю на педаль газа и переключаюсь на 4-ю в середине правого берега, держа машину близко к точке хорды. Затем я с сумасшедшей реактивностью кручу справа налево. Там стоит одноместная машина, она вообще не движется.Как только я выхожу из поворота, двигатель Даллары запрашивает 5-ю, а затем 6-ю передачу! Прямой участок параболической кривой длится недолго, я уже должен затормозить и переключить 3 передачи, я выхожу на поворот и снова включаю газ, переключаюсь на 4-ю передачу почти на половине поворота и Стабильность Даллары снова поражает. И снова я очень мало использую 5-ю передачу после выхода из параболической кривой, двигатель одноместного автомобиля ревет и просит меня переключиться на 6-ю передачу, и скорость постоянно увеличивается.