Тест зимних шин авторевю r14: Новые шины. Что выбрать? — Авторевю

Michelin ежегодно входят в число ведущих шин. X-ICE North XIN3 — новая разработка компании, позволившая сократить тормозной путь на 10% на скользкой дороге.

4. Nokian Nordman 5 — Nokian Nordman 5

При производстве этих шин была применена технология «медвежьего когтя», которая хорошо зарекомендовала себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунка протектора интегрированы шашки, которые делают передачу рулевого управления более чувствительной.

5. Gislaved NordFrost 100 — Gislaved NordFrost 100

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа. Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы.Такой рисунок обеспечивает сцепление с дорогой и точное управление как на снегу, так и на покрытых льдом дорогах.

6. Nokian — Nordman 4 —

Шины имеют широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной отбойник, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любом дорожном покрытии. Шины предлагают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость хода благодаря эластичной подушке, расположенной под каждым шипом, что делает их отличным вариантом для среднего класса.

7. Bridgestone Blizzak Spike 01 —

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser.Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелой дороге. Тест зимних шин показал сокращение тормозного пути в среднем на 9% по сравнению с предыдущей серией.

8. Dunlop Ice Touch —

Протектор этих шин отличается разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок. На первый взгляд шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

9.Пирелли Айс Зеро —

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию шипов, аналогичную случайному размещению. Разнонаправленная конструкция способствует снижению подвижности шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

10. Ледяная стража Йокогамы АйЖэ 35 —

оснащены ламелями 3G, которые улучшают управляемость на обледенелой и заснеженной дороге. Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность шин покрыта полурадиальными канавками.Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает

без шипов становятся все более популярными. Во-первых, зима в крупных городах теряет контроль и количество дней, когда на дороге пугающе блестит лед, становится все меньше. Во-вторых, в гаражах россиян все чаще появляются полноприводные кроссоверы и, по мнению наших сограждан, наличие второй пары ведущих колес должно компенсировать отсутствие «шипованного» зацепа.

И в-третьих, постепенно исчезает предубеждение о неэффективности фрикционных (то есть нешипованных) шин. Шиномонтажники убедили многих из нас, что для того, чтобы держать дорогу, резине уже не нужны «гвозди» (кроме Сибири), а современные технологии зашли так далеко, что нешипованных колес жителям крупных городов хватит на зима.

Мишлен альпин 5

Сотрудники Michelin представляют новинку, но предупреждают: новые фрикционные шины Alpin 5 предназначены для тех стран Европы и СНГ, где дороги зимой обычно «черные», то есть их не заметает снег и лед.Новая шина основана на двух последних разработках компании. Один из них — направленный рисунок протектора, блоки которого выполнены таким образом, чтобы обеспечивать сцепление на широком спектре зимних покрытий. Новый протектор получил на 12% больше сегментов, а количество ламелей увеличилось на 16%. Кроме того, инженеры Michelin утверждают, что наделили протектор функцией «самоблокировки».

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вторая новая деталь в пятом поколении Alpin — это резиновая смесь, к которой… добавлено подсолнечное масло. Смесь создается с использованием модифицированной технологии Helio Compound, в которой используется подсолнечное масло для повышения эффективности при низких температурах. Кроме того, в смесь впервые стали входить функциональные эластомеры (полимеры с высокоэластичными свойствами), улучшающие сцепление на мокрой поверхности и сохраняющие высокую энергоэффективность.

Варианты исполнения: 27 типоразмеров от 195 / 65R15 до 225 / 55R17.
Цена: 3440-12185 руб.

Бриджстоун Близзак DM-V2

Новые фрикционные шины японского бренда впервые были представлены в рамках ММАС-2014. Шиномонтажники намекнули, что, несмотря на отсутствие шипов, новые шины созданы специально для условий русской зимы. При этом шины ориентированы на использование кроссоверов среднего и большого размера.

Основной упор в новых шинах сделан на борьбу с заносом и пробуксовкой. Чтобы бороться с тонкой пленкой воды на обледенелых дорожках, шиномонтажники использовали инновационную технологию Multi-Cell Compound, в результате которой была создана новая резиновая смесь.Благодаря микроскопическим порам вода из пятна контакта лучше впитывается, улучшая сцепление на заснеженных и мокрых поверхностях. Кроме того, продольные микроканавки в смеси эффективно борются с аквапланированием, надежно работая более одного сезона использования.

Шины также имеют новый направленный рисунок протектора и трехмерные ламели, а использование плечевых блоков новой формы позволяет эффективно цепляться за снег, обеспечивая более тесный контакт с дорогой при сохранении надежных тормозных свойств.

Варианты исполнения: 36 типоразмеров от R15 до R20.
Цена: 3500 — 10 570 руб.

Continental ContiVikingContact6

Шины ContiVikingContact5 предыдущего поколения занимали лидирующие позиции в большинстве сравнительных тестов согласно отчетам и тестам из ведущих специализированных изданий. Задача новых шин — превзойти по своим характеристикам шины предшественника.

Асимметричный протектор «шестерка» состоит из трех частей и изготовлен из мягкой резиновой смеси.

Средняя часть пятна контакта протектора имеет характерный рисунок и особое расположение ламелей, обеспечивающих сцепление на обледенелой дороге. Для сохранения управляемости на снегу внутренняя часть пятна контакта была оборудована крупными изогнутыми блоками; они разделены узкими продольными каналами, обеспечивающими дополнительную тягу.

Кроме того, новые шины ContiVikingContact5 имеют несколько ступенчатых ламелей с перемычками внутри. Последние противодействуют заклиниванию ламелей под нагрузкой, благодаря чему они не перестают собирать снег.

Варианты исполнения: более 80 типоразмеров от R15 до R20.
Цена: 2450 — 12090 руб.

Goodyear Ultragrip Ice 2

На создание новых нешипованных шин Goodyear UltraGrip Ice 2 шиномонтажники потратили около трех лет, рассмотрели полдюжины вариантов дизайна и провели около 200 испытаний. Основной упор был сделан на работу в России и скандинавских странах, где очень холодно и высокая влажность.

UltraGrip Ice 2 созданы с использованием криоадаптивной резиновой смеси, не теряющей эластичности даже в Крещенские морозы, сохраняющей сцепление на льду, снегу и сухом асфальте.Новая резиновая смесь работает в сочетании с технологией Active Grip, которая обеспечивает контакт с очень скользкими поверхностями. Перпендикулярные ламели, которые Goodyear сравнивают с гусеницами ратрака, поскольку они одинаково захватывают скользкую поверхность дороги, помогают управлять автомобилем и вовремя останавливаться на снегу и льду.

Варианты исполнения: 29 типоразмеров от R13 до R18.
Цена: 2714-10 249 руб.

Starfire W200

За неизвестной большинству россиян маркой Starfire стоит дочерняя марка Cooper Tyres.Новинка этой зимы — новая нешипованная шина W200, предназначенная для компактных легковых автомобилей. Их производят на сербском заводе Cooper.

Компания уверяет, что нешипованная зимняя новинка Starfire хорошо себя показывает на снегу, грязи и мокром асфальте, что является результатом использования современных технологий и многочисленных ламелей.

Starfire W200 без шипов оснащены технологией Tapered Alternating Groove Technology — канавки в плечевых зонах объединены с V-образными канавками, что улучшает качество торможения.В составе шины высокое содержание кремнезема, который помогает шинам держать дорогу на снегу и мокрой дороге, кроме того, шина остается эластичной даже при низких температурах.

Варианты исполнения: R13-R16.
Цена: 2040 — 6300 руб.

Vredestein Snowtrac 5

Vredestein не так популярны в России, хотя продукция этой голландской компании (входит в состав индийского концерна Apollo Tyres) тоже имеет свои преимущества.Мало кто знает, что большая часть шин Vredestein создается не только с помощью профессиональных инженеров, но и в знаменитом конструкторском бюро Giugiaro, а выпускать шины голландцы начали более века назад.

Для сезона 2014-2015 компания Vredestein подготовила нешипованную зимнюю шину Snowtrac 5, предназначенную для езды по мокрым, заснеженным и обледенелым дорогам.

Одной из главных сильных сторон Vredestein Snowtrac 5 является дизайн под названием Stealth Design. Разработанный военными для снижения шума от колес транспортных средств, он пригодился для повышения комфорта и тишины в легковых автомобилях.В шинах Vredestein используется V-образный рисунок протектора, который снижает вибрацию и шум, делая поездку немного более комфортной.

Агрессивный рисунок протектора Snowtrac 5 состоит из четко очерченных линий и особой геометрии центральной части. Сплошное ребро в центре протектора улучшает устойчивость и усиливает реакцию на рулевое управление, а боковые канавки в плечевых зонах обеспечивают дополнительную устойчивость. Благодаря сети длинных непараллельных ламелей различных размеров и форм, шины эффективно справляются с водной пленкой, в то же время помогая колесам надежно грести и тормозить на снегу и льду.

Варианты исполнения: 17 типоразмеров от R14 до R17.
Цена: нет данных, скоро будет.

Nexen Winguard Snow’G Wh3

Еще одно незнакомое имя, вызывающее ассоциации с Юго-Восточной Азией. Но не спешите с выводами, Nexen — довольно крупный корейский бренд среди производителей шин, основанный в 1942 году и неуклонно набирающий популярность в Европе (следует отметить растущую армию корейских автовладельцев).

Новый нешипованный продукт от Nexen Tyres — шины Winguard Snow’G Wh3.Шины имеют направленный рисунок протектора и, по заявлению производителя, хорошо справляются с зимними условиями. Шины получили новый дизайн трехмерных ламелей и оптимизированное количество канавок и блоков протектора. Зигзагообразные канавки улучшают сцепление шин с дорогой на снегу и обледенелых трассах, а плечевые зоны предназначены для того, чтобы блоки были еще плотнее и устойчивее на сухом асфальте. Продольные канавки и V-образный рисунок протектора успешно отводят воду и снег из-под колес.

Варианты исполнения: 35 типоразмеров от R14 до R17.
Цена: 1955-5750 руб.

Матадор МП 54 Сибирь Сноу

На закуску — пополнение ассортимента шин словацкого бренда Matador. Это еще один долгоживущий бренд: Matador был основан в Чехословакии в самом начале 20 века и сейчас имеет полдюжины совместных предприятий, в том числе совместное предприятие с Continental.

Новые нешипованные шины MP 54 Sibir Snow подходят для автомобилей компактного и среднего сегментов.Их отличает направленный рисунок протектора, несколько кромок сцепления, зигзагообразные канавки и пиктограмма «зима», расположенная на боковине, которая указывает на то, что шины прошли зимние испытания, проведенные в соответствии со стандартами ASTM F-1805.

Шины имеют «зимний» индикатор износа протектора глубиной 4 мм, который расположен в нескольких местах канавки протектора. Индикатор пропал — пора менять резину. Однако шины не должны изнашиваться слишком рано — этому препятствуют узкие и плоские центральные канавки по всему протектору.

Варианты исполнения: 24 размера от R13 до R15.
Цена: 1620-2 980 руб.

Зима незаметно ударила по европейской территории России. Вроде тепло, трава еще зеленая, на деревьях листва, а начало следующей недели ознаменовалось падением температуры, обильным листопадом, обильными осадками и порывистым ветром. Ночью столбик термометра почти опустился ниже нуля. Это хорошее время подумать о замене шин…

Переходите на зимние шины как раз тогда, когда среднесуточная температура колеблется в районе пяти-семи градусов по Цельсию. Особенно, если вам нужно ехать рано утром или поздно вечером. Он может неожиданно стать скользким. Хотя преждевременный переход вреден. В меньшей степени, если мы говорим о зимних шинах с рисунком трения без шипов или шинах, разработанных специально для мягкой европейской зимы, и в большей степени, если это шипованные шины скандинавского типа, предназначенные в первую очередь для снега или льда. .

В очередной раз издание АвтоДела сравнит показания авторитетных изданий, проанализировав неудачи и достижения одних и тех же моделей в нескольких тестах, а также рассмотрит наиболее актуальные зимние шины, участвующие в тестах одного экспертного сообщества.

, как всегда, будут ведущие европейские институты, в том числе ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World и Tuulilasi (тестировали только шипованные шины), а также признанные российские издания — газета «Авторевю». »и журнал« За рулем ».

ACE / GTU / ARBO

В этом сезоне материалы из зарубежных источников стали доступны ранее. Европейская триада ACE / GTU / ARBO, состоящая из Немецкого общества технического надзора (GTÜ), Автомобильного клуба Европы (ACE) и австрийского автомобильного клуба ARBÖ. В руки экспертного сообщества попали десять шин размером 205 / 55R16. Все шины исключительно фрикционные, нешипованные, то есть так называемые «липучки». Все они рассчитаны на мягкие зимы Центральной Европы.

Испытания проводились на полигоне Nokian в Тампере и Ивало. Тяговое усилие на снегу оценивалось при разгоне от 8 до 30 км / ч с включенной антипробуксовочной системой. Тормозной путь определялся на снегу от 40 до 5 км / час (рассчитывалась дистанция до полной остановки), на мокром асфальте от 80 до 1 км / час, на сухом — от 100 до 1 км / час. Тесты на управляемость учитывали время прохождения круга и субъективные оценки поведения шин. При испытаниях на устойчивость к продольному аквапланированию (7 мм вод. Ст.) Учитывалась скорость, при которой уровень скольжения достигал 15%; Также скорость всплытия оценивалась в тесте на сопротивление поперечному аквапланированию (6 мм вод. ст.).Кроме того, шины были протестированы на кольцевой трассе, где было определено лучшее время круга. Шум качения оценивается в 80 км / ч, а сопротивление качению при нагрузке 6031 Нм и давлении 2,1 бар. Тесты проводились на Volkswagen Golf VII. В ходе испытаний специалисты отметили тенденцию к повышению уровня безопасности, что, по их мнению, достигается за счет симбиоза хорошей резины и сложных систем безопасности автомобиля.

Auto Motor und Sport

Немецкие эксперты журнала Auto Motor und Sport оценили зимние шины такого же стандартного размера.Набор тестируемых моделей — фрикционная резина среднеевропейского типа. Дисциплины стандартные: снег, лед, асфальт. Для проведения испытаний на снегу был арендован полигон в шведской Лапландии. Постоянно низкие температуры, просторные, идеально подготовленные трассы на поверхности замерзших озер и сложные маршруты через заснеженные леса создают идеальные условия для тестирования. На Полярном круге уже ждали шесть тонн шин, колес и оборудования, а также четыре машины. Десять комплектов нешипованных зимних шин были испытаны на сцепление, тормозные характеристики, управляемость и маневренность в аварийных ситуациях.Первоначально эксперты субъективно оценивали работу шин во время нескольких заездов по заснеженной трассе. После этого с помощью оборудования было определено продольное сцепление, необходимое для эффективного разгона и торможения. Чтобы оценить, как шины реагируют на изменение нагрузок, пилоты отправились на участок слалома. Здесь машина едет по ровной ровной поверхности, поворачивая поочередно вправо и влево на пределе сцепления. Максимальное поперечное ускорение автоматически регистрируется электроникой.

Через несколько недель после испытаний в Швеции зимние шины должны были продемонстрировать свои способности в пасмурных условиях северной Германии. На мокром асфальте оценивались характеристики торможения, сопротивление аквапланированию, управляемость и прохождение поворотов.

Немецкий автомобильный клуб ADAC в этом году протестировал шины двух размеров: и довольно. Интересно, что отдельные модели тестировались в двух измерениях.

Мир испытаний

Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа поверхности.При этом испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где благодаря контролю температуры и влажности можно исключить влияние погоды. Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.

Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после их появления в магазинах проводились контрольные испытания для определения наличия каких-либо отличий.

Тест газеты «Авторевю» в этом году оказался и большим, и не очень информативным. Это из-за 11 комплектов шин, четыре оказались шипованными, еще четыре были европейского типа, а остальные три были скандинавскими фрикционными шинами.

Технология испытаний следующая: старт — с контролем тяги, торможение — с ABS, управляемость на извилистой трассе — с поддержкой ESP. Погода была капризной. Сначала легкий морозец, а потом минус двадцать. Однако самые важные заезды — ускорение и замедление на льду — проводились при стабильных температурах и полном отсутствии осадков, поскольку упражнения проводились под крышей 300-метрового ангара. Десять ускорений, десять замедлений, а затем смена комплекта…

Continental ContiWinterContact TS850 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Веб-сайт Continental, посвященный фрикционной шине ContiWinterContact TS 850, обещает безупречную безопасность. При этом в тексте откровенно сказано, что эта модель рассчитана на мягкую европейскую зиму, что может быть характерно для юга России.

При правильном использовании ContiWinterContact TS 850 должен обеспечивать безупречную безопасность благодаря множеству инновационных технологий.По заявлению компании, шина обеспечивает лучшее сцепление на европейских зимних дорогах, более короткий тормозной путь на мокром асфальте, увеличенный срок службы и улучшенную топливную экономичность. Чтобы сделать шину максимально безопасной, немецкие инженеры Continental уделили пристальное внимание каждой детали, в результате чего получилось настоящее произведение технического искусства.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина Continental ContiWinterContact TS850 засветилась в нескольких тестах в этом году и повсеместно завоевала призовые места. У нее три первых и одна вторая позиции.Каждый из авторитетов хвалил эту шину, прежде всего, за ее сбалансированность. Немецким инженерам удалось обучить свою шину стабильно хорошему поведению практически на всех возможных зимних дорожных покрытиях. При этом эксперты особо выделили сильные стороны Continental ContiWinterContact TS850. Клуб ADAC похвалил фрикционные шины Continental за отличную управляемость на мокром асфальте и льду, хорошие характеристики на снегу и низкий износ. Коллеги из Auto Motorund Sport были полностью солидарны с ними, подкрепив свои похвалы комментарием «настоятельно рекомендуется».«Эту фразу использовали и тестеры из ACE / GTU / ARBO, что, однако, не помешало им уступить первое место другой шине — Nokian WRD3.

В тестировании газеты «Авторевю» приняла участие старая модификация модели — TS830. Российским экспертам понравился уровень комфорта, предлагаемый шиной Continental, как с акустической точки зрения, так и с точки зрения плавности хода. Разгон на обледенелой поверхности был хорошим. С управляемостью на трассе они оказались неожиданно слабыми. Сцепление на снегу оставляло желать лучшего, но на мокром асфальте — минимальный тормозной путь, на сухом — второй результат.Очевидно, что основное внимание в этих шинах было уделено комфорту и безопасности на асфальте. Жалко, что за счет зимних качеств.

Nokian WRD3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Основные тезисы компании Nokian относительно модели WRD3: одинаково надежное сцепление на мокрой, сухой и заснеженной дороге; прочный и экономичный даже в сложных условиях; эффективное предотвращение слякоти и аквапланирования; низкое сопротивление качению, экологичность и топливная экономичность.

В то же время, как и Continental ContiWinterContact TS850, шина Nokian WRD3 предназначена исключительно для мягкой центральноевропейской зимы, о чем написано черным по белому на сайте компании.

SlushBlower

Исследования Nokian показали, что ездить по слякоти даже опаснее, чем по льду или аквапланированию. Риск при движении по слякоти в четыре раза выше, чем при движении по сухому покрытию. Тающий снег, слой воды на дорожном покрытии и ледяная слякоть создают сочетание, затрудняющее управление автомобилем даже для опытных водителей.

Nokian WR D3 имеют направленный рисунок протектора и новые решения, активно предотвращающие аквапланирование.

«Мы улучшили устойчивость шины к аквапланированию и слякоти за счет использования скошенной зигзагообразной передней кромки блоков протектора. Это нововведение называется SlushBlower, потому что оно эффективно выдувает воду и слякоть из канавок шины. Полированные канавки также ускоряют отток воды и слякоти. — говорит Теппо Хуовила, вице-президент по исследованиям и разработкам Nokian Tyres.

Технология CoolTouch для упрощения управления

Тщательно протестированная конструкция и протектор Nokian WR D3 гарантируют отличную маневренность и управляемость, а также хорошую курсовую устойчивость. Низкое сопротивление качению и долговечность были улучшены за счет ряда новых решений и инноваций.

Для поиска оптимального симметричного рисунка протектора было применено компьютерное и термографическое моделирование. Прорезание канавок не разрушает кромку блока, что обеспечивает отличное сцепление и позволяет блоку в рамке сохранять свою жесткость.Технология Cool Touch также сводит к минимуму трение и тепловыделение, вызванное чрезмерным перемещением канавки. Шина легко движется и сохраняет инерционный, энергоэффективный ход при низком сопротивлении качению.

Благодаря равномерной структуре протектора шина Nokian WR D3 быстро реагирует на движения рулевого колеса и имеет спокойный и стабильный контакт с дорогой.

Технология бесшумной боковой стенки.

Шум от шин — второй по важности фактор после контроля комфорта при вождении. Технология Silent Sidewall повышает комфорт вождения.Шины Nokian WR D3 имеют области боковины, которые фильтруют шум и вибрацию, исходящие от поверхности дороги через протекторы шин, и направляют их в сторону боковины, чтобы уменьшить шум внутри автомобиля.

Криогенный компаунд канолы для экстремальных условий вождения (лед, снег и влажное сцепление)

Новый состав протектора для шин Nokian WR D3 — криогенный состав канолы — представляет собой комбинацию натурального каучука, силикона и масла канолы; он оптимизирует зимнее сцепление, сцепление с мокрой дорогой и долговечность при различных температурах.

Новый тип кремниевых добавок полного диоксида кремния содержит так называемый криосилан, который увеличивает функциональность резиновой смеси. Масло канолы обеспечивает превосходное сопротивление разрыву и улучшенное сцепление на льду и снегу. Благодаря высокому содержанию кремния экологически чистые шины Nokian WR D3 имеют очень низкое сопротивление качению, меньший расход топлива и меньшие выбросы по сравнению с традиционными конкурентами.

Nokian WR D3 безвредны для окружающей среды — типичный пример принципа устойчивого развития Nokian Tyres: качество продукции практически не меняется даже при старении и износе.

Индикатор зимней безопасности (WSI) для дополнительной безопасности и комфорта

Безаварийное вождение зимой возможно только с исправными шинами. Шины Nokian WR D3 оснащены повышающим комфорт индикатором безопасности вождения (DSI) с уникальным символом снежинки — индикатором зимней безопасности.

Этот стандартный элемент, запатентованный Nokian Tyres, расположен на протекторе шины и указывает глубину канавок протектора в миллиметрах. Символ снежинки остается видимым, пока глубина канавки составляет четыре миллиметра.Когда символ исчезает, уязвимость к появлению слякоти и подобным явлениям значительно возрастает, и для безопасного вождения водитель должен приобрести новые зимние шины.

На боковинах шины есть информационная зона, содержащая информацию о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах улучшает точность рулевого управления, уменьшает повреждение шин и снижает расходы на топливо.

Nokian WR D3 доступны в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов, скоростной категории от T до W.Эти новые зимние товары предназначены специально для рынков Центральной Европы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Наряду с ACE / GTU / ARBO, Nokian WRD3 был оценен экспертами Auto Motorund Sport. Удивительно, но в их рейтинге финская шина заняла только шестое место. Немцы из Auto Motorund Sport заметили в нем массу достоинств, но также выделили ряд недостатков. Преимуществами Nokian WRD3 были отличная поперечная устойчивость, короткий тормозной путь, хорошее сцепление на снегу, хорошее боковое сцепление на мокром асфальте, достойная устойчивость к аквапланированию и безопасное поведение на сухом асфальте.Тестеры немецкого журнала сообщили об относительно большом тормозном пути на мокром асфальте, а также о повышенном сопротивлении качению, но, несмотря на шестую строчку, Auto Motorund Sport рекомендует Nokian WRD3.

Газета «Авторевю» считает шину Nokian WRD3 лидером в своем классе. Примечательно, что, несмотря на ориентацию на мягкие зимы, российские специалисты в целом одобрили его использование в крупных городах средней полосы России. Шины хорошо работают на асфальте, но ненамного хуже на льду и снегу.

Goodyear UltraGrip 9 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 — новинка сезона. Как и указанные выше шины, он предназначен для использования в мягкие зимы.

По заявлению производителя, в подходящую погоду Goodyear UltraGrip 9 обеспечит уверенное и безопасное вождение по заснеженной дороге благодаря проверенной технологии 3D-BIS, новому рисунку протектора и улучшенной резиновой смеси.

Goodyear выделяют следующие положительные особенности новой модели: высокий уровень ламелей и большая глубина протектора шины обеспечивают уверенное движение и маневрирование на заснеженной дороге; необходим оптимизированный рисунок протектора, чтобы противостоять аквапланированию; новая резиновая смесь обеспечивает улучшенные характеристики на льду и снегу; индикатор износа протектора шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Goodyear UltraGrip 9 одинаково хорошо показал себя в тестах ACE / GTU / ARBO и Auto Motor und Sport. Первый экземпляр дал им третью строчку. Второй наградил эту зимнюю шину «серебром». Немецкие специалисты Auto Motor und Sport поругали Goodyear UltraGrip 9 только за относительно большой тормозной путь на мокром асфальте, а по всем остальным параметрам похвалили и рекомендовали.

Dunlop SP WinterSport 4D — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Описание производителя шин предполагает, что новый Dunlop SP WinterSport 4D оснащен рядом инновационных технологий, разработанных для повышения безопасности и улучшения информации, позволяющей водителю чувствовать себя более уверенно в зимних условиях.

Новые шины получили свое название от новой системы «четырехмерных ламелей». По сравнению с предыдущей моделью (Dunlop SP WinterSport 3D) инженеры компании добавили новую поперечную ламели к проверенной системе трехмерных ламелей и создали микроблок, который позволяет лучше распределять давление в пятне контакта. 3D-технология увеличивает количество ламелей и, следовательно, кромок зацепления, что еще больше увеличивает эффективность торможения и ускорения. Новая щелевидная прорезь создает дополнительную боковую кромку, идеально подходящую для улучшения бокового захвата.Эта комбинация (4D SipeSystem) создает независимый микроблок, который обеспечивает лучшее распределение давления для превосходной управляемости и бокового сцепления на снегу.

Для сокращения тормозного пути в глубоком снегу шины Dunlop SP WinterSport 4D также имеют пилообразную форму на внутренних блоках. На льду ездовые качества нового Dunlop были улучшены за счет смеси, содержащей «функционализированные полимеры», которые предотвращают затвердевание резины при низких температурах.

Эти полимеры обеспечивают оптимальную динамическую жесткость, необходимую при различных температурах.Эти активные ингредиенты в резиновой смеси гарантируют, что шины могут работать на мокром асфальте без ущерба для управляемости на снегу.

Как это на практике?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Dunlop SPWinter Sport 4D прошел три испытания зимних шин … На этих шинах ездили компании ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport и ADAC, где эти шины заняли четвертое, третье и третье места соответственно. Эксперты AutoMotorundSport отметили хорошую управляемость, короткий тормозной путь и высокую боковую устойчивость на снегу.К тому же немцам из авторитетного журнала понравилось поведение Dunlop SP WinterSport 4D на мокром асфальте. Из недостатков выделили лишь значительное сопротивление качению, шум, что, впрочем, на вывод не повлияло. Эти зимние шины рекомендованы экспертами АвтоМоторундСпорта. То же самое сделали и их коллеги из ADAC, которым в первую очередь понравился баланс этих шин, а также их предсказуемое поведение на мокром асфальте.

Michelin Pilot Alpin 4 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin Pilot Alpin 4 был протестирован клубом ADAC и газетой Autoreview.И в обоих случаях они проявили себя очень хорошо. Экспертам Авторевю понравились тяговые свойства шины на снегу. Торможение тоже было хорошим, но управляемость была не такой идеальной. На сухом асфальте все достойно, но на мокром асфальте конкуренты объективно выглядят сильнее.

Экспертная группа клуба ADAC заявила о сопоставимом раскладе, добавив к списку преимуществ лишь ресурс. Эти шины скорее будут проколоты, чем изнашивать рисунок протектора. Любопытно, что шины Michelin Pilot Alpin 4 доступны в двух вариантах: с асимметричным рисунком протектора («для всех») и со специально разработанным рисунком направленности для автомобилей Porsche (восемь типоразмеров с маркировкой NO и N1).

Pirelli Winter Sottozero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В третьем поколении Pirelli Winter Sottozero 3 имеет направленный рисунок протектора, напоминающий шины Pirelli Snowcontrol. Возможно, именно «направленность» рисунка протектора помогла шинам Pirelli продемонстрировать лучшую стойкость к порезам. Но в остальных упражнениях эта схема не оправдала ожиданий. На льду шины работают на среднем уровне, типичном для зимних шин Центральной Европы.На снегу они хорошо держатся в поперечном направлении, но динамика разгона самая слабая в тесте Auto Review.

Michelin Alpin 5 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что шины изготовлены по новейшей технологии с использованием улучшенной резиновой смеси и имеют современный рисунок протектора. Производится с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Все это призвано обеспечить безопасное поведение автомобиля в мягкие зимы.Это правда?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Французский каучук всегда баловал выверенным балансом. Но в случае с Michelin Alpin 5 все совсем не так просто. Если в тесте Auto Motor und Sport эти шины показали себя хорошо, разделив четвертую строчку с Pirelli Snow Control Serie 3, то эксперты ADAC отправили Michelin Alpin 5 на седьмое место, присвоив модели только оценку «удовлетворительно». . тоже нет.

Pirelli Snow Control Serie 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Если производители вышеупомянутых шин подчеркивают, что они предназначены исключительно для мягких зим центральной Европы, то на сайте Pirelli зимняя фрикционная шина Pirelli Snow Control Serie 3 представлена ​​как универсальный зимний продукт.Компания обещает отличное тяговое усилие и тормозное усилие на заснеженных дорогах. Высокий уровень бокового захвата.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины Pirelli Snow Control Serie 3 прошли тесты ACE / GTU / ARBO, журнал Auto Motor und Sport и два теста ADAC. Триада ACE / GTU / ARBO поставила эти шины на шестое место, рекомендуя их к покупке. Журнал Auto Motor und Sport поставил зимним шинам Pirelli четвертую строчку, также с рекомендацией покупать, но тестеры ADAC оценили Pirelli Snow Control Serie 3 только удовлетворительно, поместив эту липучку на восьмую и девятую строчки.

Bridgestone Blizzak LM-32 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Bridgestone Blizzak LM-32 — морозостойкая зимняя шина фрикционного типа для легковых автомобилей. Вот как эта шина описана на сайте Bridgestone. Производитель обещает эффективность тяги на заснеженной земле и высокие характеристики в дождливую погоду. В связи с этим не совсем понятно, на какую зиму ориентирована данная модель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Японская шинная промышленность в сегменте зимних шин, как всегда, показала себя не выше среднего.В тесте Auto Motor und Sport шины Bridgestone Blizzak LM-32 занимают только седьмое место. И это из десяти возможных. Однако немцы все же присвоили этой модели статус «рекомендованной», хотя и ругали ее за плохую поперечную устойчивость, большой тормозной путь и низкую тягу на снегу. При этом справедливости ради стоит отметить, что немцы увидели Bridgestone Blizzak LM-32 и достойно. В частности, поведение на асфальте, как на сухом, так и на мокром.

Hankook Winter i * cept RS W442 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Hankook Winter I * cept RS W442 — это экономичная зимняя шина с улучшенным сцеплением и сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах.С этих слов начинается описание модели на официальном сайте корейского шинного гиганта.

Hankook Winter I * cept RS W442 — зимняя шина, разработанная для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. Блоки протектора с большими насечками и ламелями обеспечивают безупречное сцепление на снегу и льду. Шины отлично подходят для суровых зимних условий. Благодаря резиновой смеси с компонентами Silica сопротивление качению снижено до минимума, что снижает шум, повышает комфорт и, что немаловажно, снижает расход топлива.

Сегментное ребро жесткости обеспечивает отличное сцепление с дорогой и максимальную управляемость на заснеженных дорогах.

Канавки протектора обеспечивают чрезвычайно мощное сцепление и короткие тормозные пути и дистанции разгона. Продольные канавки отлично отводят воду и снег из пятна контакта, тем самым повышая маневренность и устойчивость автомобиля на обледенелой дороге.

Структура протектора шин была создана с помощью компьютерного моделирования, что позволило оптимизировать все свойства шин Hankook Winter I * Cept RS W442.Использование новейших технологий при создании шин повысило их прочность и долговечность. Уровень сопротивления качению также был значительно снижен, что привело к снижению расхода топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины Hankook Winter i * Cept RS W442, как и Pirelli Snow Control Serie 3, прошли все четыре теста. Эти шины, как и Pirelli Snow Control Serie 3, заняли шестое место в ассоциации ACE / GTU / ARBO и восьмое место в версии Auto Motor und Sport, что не помешало немецким экспертам рекомендовать эти шины.В рейтинге ADAC корейские зимние шины получили восьмую и десятую строчки с отметкой «удовлетворительно».

Toyo Snowprox S943 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние автомобильные шины Toyo Snowprox S943, разработанные специально для широкого спектра компактных и средних семейных автомобилей. Модель была представлена ​​публике в 2013 году. Toyo выпустила еще более комфортную и практичную модель, демонстрирующую отличные характеристики управляемости на мокром и сухом асфальте, а также уверенное торможение на заснеженных и обледенелых участках.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя резина японского производства редко бывает готова к настоящей зиме. И если до сих пор ходят слухи о Bridgestone или Yokohama, то они почему-то не говорят о зимних шинах Toyo. И хорошо! По мнению специалистов, они адаптированы исключительно для японской зимы, а не как не для европейской или русской. Компания Auto Motor undSport присвоила этим шинам условно рекомендованную оценку. Toyo Snowprox S943 занял девятое место по общему количеству баллов в своем тесте. А от ADAC эти же шины получили только одиннадцатую вместе с комментарием «удовлетворительно».

Firestone Winter Hawk 3 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Firestone Winter Hawk 3 разработаны и адаптированы к особенностям эксплуатации легковых автомобилей среднего размера в городских условиях. Шина является эволюционным продолжением серии зимних шин WinterHawk. Он сохранил все преимущества предшественников — высокую безопасность, тягу и сцепление на зимней дороге — и увеличил собственный ресурс эксплуатации на 30% по сравнению с предшественниками.Кроме того, эта модель получила более сбалансированный рисунок протектора, что повысило устойчивость, плавность хода и комфорт на зимней трассе.

Заявленные преимущества использования шины Firestone Winter Hawk 3:

Совершенно новый симметричный рисунок протектора характеризуется одинаковой глубиной по всей площади — от одного плеча до другого. Эта технология позволила добиться одинакового качества сцепления с дорожным покрытием в любой точке протектора, что сводит к минимуму возникновение резких движений транспортного средства и повышает общую безопасность движения по заснеженной дороге.

По сравнению с предыдущим поколением шин WinterHawk, эта шина была переработана и получила собственный бренд Nano Pro Tech. Его отличительная особенность — повышенная доля морозостойких присадок, что позволяет Firestone Winter Hawk 3 сохранять эластичность, повышая качество сцепления в морозные дни почти на 10% по сравнению с зимними шинами аналогичного класса.

V-образный рисунок протектора в центральной части протектора образует противоснежный клин, встроенный в эффективную дренажную систему Firestone Winter Havk 3, который отводит воду и талый снег из центральной части в плечевые зоны и за их пределы. пятно контакта.Эта технология повышает курсовую устойчивость автомобиля при преодолении сложных участков зимней трассы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Малоизвестная шина Firestone Winter Hawk 3 — интересная модель. В тесте ADAC ей было присвоено четвертое место и оценка «хорошо». Эксперты не нашли в этой модели явных недостатков, а потому только похвалили ее. Немецкому автоклубу особенно понравился точный баланс и уверенное поведение на льду. Firestone Winter Hawk 3 так же хорошо ведет себя на асфальте, а относительно низкий расход топлива станет приятным дополнением.Хорошая зимняя резина.

Fulda Kristall Montero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Fulda KRISTALL MONTERO 3 — это шина, которая будет эффективно работать всю зиму, но все же европейская зима.

Максимальная эффективность в любых зимних условиях. Kristall Montero 3 легко справляется с холодными, мокрыми, заснеженными и обледенелыми дорогами — и все это по доступной цене. Его особенности: отличное сцепление с заснеженной дорогой; специально разработан для эффективной работы зимой; отличное сцепление при низких температурах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина Fulda Kristall Montero 3 прошла проверку только одного экземпляра — клуба ADAC. И проявила себя средняя. Немцы хвалили ее за дисциплину на снегу и ругали за поведение на асфальте, что крайне неожиданно для обывателя. Обычно ожидается, что липучка будет иметь меньшую стоимость на асфальте и позволит устранить некоторые недостатки в исходных зимних дисциплинах. В случае с Fulda Kristall Montero 3 все наоборот, и в целом это не единственная шина с подобной компоновкой.

Nokian Hakkapeliitta R2 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 разработана для работы в самых суровых зимних условиях. Она отлично работает как в городе, так и за городом. Производитель обещает улучшенное сцепление и точность управления не только в течение пары сезонов, но и по мере износа шины.Достичь этого помогли инновации.

Концепт Nokian Cryo Crystal

Отличное зимнее сцепление, отзывчивое рулевое управление. В состав резиновой смеси добавлены мельчайшие частицы в форме многогранных кристаллов, которые врезаются в дорожное покрытие, работают как шины и значительно улучшают сцепление на льду. Свойства сцепления такой смеси протектора сохраняются в течение длительного времени, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Эта резиновая смесь безопасно работает в широком диапазоне температур, увеличивая при этом долговечность шины.

Новая криосилановая резиновая смесь с диоксидом кремния

Новая резиновая смесь не боится ни мокрой дороги, ни гололеда. Рапсовое масло (разновидность рапса) оптимизирует взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Как и в новой шипованной шине Nokian Hakkapeliitta 8, в фрикционной смеси Nokian Hakkapeliitta R2 увеличено количество натурального каучука.

Натуральный каучук действует как стабилизатор в широком диапазоне температур. Состав протектора Nokian Hakkapeliitta R2 остается гибким в любых условиях.Щелевидные прорези в блоках протектора остаются активными, несмотря на степень сцепления и изменения температуры. Рапсовое масло улучшает прочность шин на разрыв и улучшает сцепление на снегу и льду.

Частые ламели, частично увеличенные ламели.

Агрессивный дизайн проектора прикрывает сетка из плотных ламелей. Более широкие ламели в центре протектора увеличивают площадь сцепления шины, особенно когда ее уровень на мокром льду минимален, что косвенно гарантирует высокое сцепление на сложных зимних дорогах.

Кроме того, специальные ламели насоса улучшают сцепление с мокрыми поверхностями. Они встроены в плечевые блоки шины и откачивают воду из пятна контакта для надежного сцепления.

Зубья между шашечками повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхности. Они расположены между шашечками, улучшают сцепление с дорогой при торможении и разгоне, особенно на снегу и льду.

И специальные усиленные ламели улучшают сцепление на льду и снегу. Они расположены в плечевых зонах протектора и активируют ламели на самых скользких поверхностях, благодаря чему более широкая ламели открывает узкую, улучшая функциональность протектора.

Когти против слякоти

Они против планирования шуга. Когти располагаются между шашками в плечевых зонах. Предназначен для измельчения снеговой и водной суспензии, вгрызаясь в нее острыми краями. Зубья предотвращают скопление слякоти между блоками протектора, что, по заявлению производителя, повышает безопасность движения в межсезонье.

Новый направленный рисунок протектора с жестким центральным ребром улучшает курсовую устойчивость. Интегрированная центральная часть протектора повышает безопасность и обеспечивает более равномерный износ при длительной эксплуатации шины.

Многослойная структура протектора, разработанная специально для фрикционных шин, работает в сочетании с резиновыми смесями. Что касается курсовой устойчивости, эта комбинация выводит новую Nokian Hakkapeliitta R2 на уровень, который превосходит обычные фрикционные шины. Шина не сбивается с курса, но упорно движется вперед при любой смене зимней погоды. Отзывчивое управление помогает водителю замечать изменения в уровне сцепления с дорогой, что позволяет вовремя реагировать на изменение дорожной ситуации.

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Снежинка-индикатор зимнего износа сохраняется до тех пор, пока протектор протектора не изношен на глубину 4 мм. За пределами этого предела шины считаются небезопасными для использования в зимнее время, и их рекомендуется заменить.

Обновленное информационное поле на боковине — вы можете делать пометки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, вы можете вводить момент затяжки колесных болтов.

56 размеров от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости у новинки, как и у предыдущей модели, составляет 170 км / ч.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Победа фрикционной модели Nokian Hakkapeliitta R2, созданной для суровых зим, не стала откровением. Финский производитель вкладывает огромные средства в собственные топ-модели. На льду наблюдается минимальное снижение продольного сцепления по сравнению с шипованными шинами, а на трассе шины Nokian Hakkapeliitta R2 даже превосходят некоторые из них! На снегу тоже все очень стабильно.Но на асфальте необузданная мощность Hakkapeliitta R2 несколько иссякает. Мягкий протектор с многочисленными прорезями-ламелями не выдерживает повышенных нагрузок. В то же время нокианцы без шипов бегают комфортно и бесшумно. К тому же у них низкое сопротивление качению. Отсутствие Nokian Hakkapeliitta R2 на мокром асфальте более четко описано в Test World. По их мнению, в этой дисциплине они не проявили себя хорошо.

Goodyear UltraGrip Ice 2 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear ссылается на технологии, чтобы объяснить достоинства своих шин.Они утверждают, что технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с чрезвычайно скользким дорожным покрытием. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличные характеристики на льду. Активные выемки на блоках увеличивают передачу поперечной силы во время маневров, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и улучшая характеристики. Открытые сбоку канавки в сочетании с фланцевыми зубчатыми блоками улучшают отвод талого снега и воды и улучшают характеристики шины в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Если победа Nokian Hakkapeliitta R2 была предсказуемой, то первое место Goodyear UltraGrip Ice 2 в Test World стало неожиданностью. «Золотую медаль» они получили, прежде всего, за баланс. Они хорошо себя ведут на снегу и льду, а также на мокром асфальте. Кроме того, такие параметры, как комфорт и сопротивление качению, также находятся на достойном уровне.

Continental ContiVikingContact 6 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние фрикционные шины Continental ContiViking Contact 6, разработанные специально для русской зимы, осенью 2014 года будут заменены успевшей на российский рынок предшественницей — Continental ContiVikingContact 5.Превзойти ее было нелегкой задачей для немецких инженеров, с которой они успешно справились. Улучшение сцепления с дорогой было основным направлением разработки новых зимних шин премиум-класса, которые, в свою очередь, повысили безопасность движения на снегу и льду. Асимметричный протектор новых шин Velcro функционально разделен на три части и изготовлен из мягкой резиновой смеси. Он спроектирован таким образом, что при прохождении поворотов наиболее подверженные нагрузкам участки по краям протектора с использованием усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и асфальте, а центральная часть протектора обеспечивает эффективное сцепление на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина без шипов, но скандинавского типа — Continental ContiVikingContact 6 разделила 2-3 место в тесте Test World с французскими шинами Michelin X-ice Xi3. Continental — новинка сезона. У них хорошие характеристики на снегу, но на мокром асфальте их поведение немного хуже — в критических ситуациях их реакции могут быть слишком медленными и размазанными. При этом Continental — один из лидеров на сухих покрытиях.Кроме того, они обладают низким уровнем шума и пониженным сопротивлением качению, что позволяет экономить топливо.

Michelin X-ice Xi3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Michelin вместе с конкурентами заявляет о многих преимуществах, которые достигаются за счет использования ряда технологий. В частности, шины Michelin Xi3 имеют больше блоков протектора, что в результате дает им больше кромок сцепления для увеличения тяги. Внешняя сторона центральных блоков имеет зигзагообразную форму, дополнительно улучшая как поперечное, так и продольное сцепление, а ламели, расположенные под тремя углами, создают достаточное сцепление, независимо от того, под каким углом шина находится по отношению к движению.Смежные блоки частично соприкасаются, защищая общую конструкцию от нежелательной деформации при движении по сухому асфальту. В плечевой зоне есть выступы для улучшения сцепления с глубоким снегом.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin X-ice Xi3 отлично показал себя в исконных зимних дисциплинах. На снегу и льду они показали себя наравне с лидерами. В результате Michelin получил ту же оценку, что и Continental, и, как и они, чувствует себя немного неуверенно на асфальте.Шум низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Bridgestone Blizzak VRX — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

При движении по обледенелому склону зимой вода на поверхности льда вызывает скольжение. Нешипованные шины производятся с использованием резиновой смеси Multi-Cell Compound, которая благодаря своим микроскопическим порам обеспечивает более тесный контакт со льдом. Когда шина движется по поверхности воды, эти поры действуют как крошечные резервуары для стекания воды и, впитывая ее, обеспечивают прямой контакт с дорогой.Компания Bridgestone доработала эту технологию для создания нового многоклеточного соединения. Специальное гидрофильное покрытие этих пор улучшило абсорбционные свойства. Новый состав может поглощать больше воды с поверхности льда, что позволяет водителю более уверенно проявлять эффективность торможения.

Новый асимметричный рисунок протектора

Новый асимметричный рисунок протектора Bridgestone Blizzak VRX улучшает сцепление с дорогой на снегу, обеспечивая полный контакт с заснеженной дорогой.Стрелочные блоки протектора обеспечивают равномерное сцепление, а поперечные канавки эффективно захватывают снег.

При их установке необходимо, чтобы внутренняя сторона шины (обозначенная внутри) была внутри, а внешняя сторона шины (обозначена снаружи) — снаружи. Шины с асимметричным рисунком протектора не имеют направления вращения.

Отличное сцепление на льду

В дополнение к новому составу Multi-Cell, BLIZZAK VRX включает в себя различные технологические достижения, которые обеспечивают превосходные ходовые качества независимо от зимних условий.В частности, новый состав Multi-Cell Compound значительно улучшил управляемость и тормозные характеристики на обледенелой поверхности. В собственных тестах Bridgestone BLIZZAK VRX позволял водителям останавливаться на голом льду на 10% ближе, чем предыдущая модель.

Максимальная эффективность на снегу

По сравнению с предыдущей моделью, BLIZZAK VRX имеет увеличенное количество боковых канавок (пересечений), что улучшает свойства захвата снега между блоками протектора при контакте с покрытыми снегом поверхностями и, в то же время, помогает эффективно самоочищается при вращении.

Кроме того, новый асимметричный рисунок протектора (с различной шириной канавок в центре и по краям шины) оптимизировал характеристики в каждой области протектора.

Длительный срок службы

Чем дольше используется шина, тем сильнее ухудшаются ее характеристики и тем тверже становится резина. По мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, сохраняя мягкость резиновой смеси и обеспечивая эффективное торможение в течение длительного времени. Мы с гордостью сообщаем, что шины BLIZZAK VRX сохраняют свою эффективность в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шина Bridgestone Blizzak VRX протестирована газетой «Авторевю». Экспертам издания понравилось торможение на льду. Разгон и управляемость показались несколько слабее. На снегу результаты умеренные, но протектор плохо справляется со снежно-водной кашей. Также удивило то, что на сухом асфальте сцепные свойства близки к идеальным, а вот на мокром асфальте торможение чуть хуже. В то же время Bridgestone Blizzak VRX очень удобна, что особенно необычно в свете того факта, что шины Blizzak VRX чрезвычайно ударопрочные.Даже на скорости 95 км / ч испортить шину специалистам не удалось.

Ежегодно в разгар жаркого лета специалисты изучают автомобильные шины от самых разных производителей, составляя рейтинг зимних шин .

Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с промерзшими поверхностями, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. Именно в сегодняшней десятке представлены популярные шины, отвечающие самым высоким требованиям.

Список составлен на основе анализа испытаний зимних шин, проведенного редакцией «», «», «» и «» за последний год.

Японские шины

оснащены ламелями 3G для улучшения управляемости на обледенелых и заснеженных дорогах. Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность шин покрыта полурадиальными канавками. Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает деформацию шин.

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию ошиповки.Разнонаправленная конструкция способствует снижению подвижности шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

Протектор этих шин отличается разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок. На первый взгляд шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелой дороге. Испытание резины показало уменьшение тормозного пути на 9% по сравнению с предыдущей серией.

Шины характеризуются широким протектором, а также уникальным армированным стальным ремнем, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любой дороге. Шины обладают низким уровнем шума, а также непревзойденным комфортом езды благодаря эластичной подушке, расположенной под каждым шипом.

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа. Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы.Этот рисунок обеспечивает сцепление и точное управление.

При производстве шин использовалась технология «коготь медведя», которая хорошо зарекомендовала себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунка протектора интегрированы шашки, которые делают рулевое управление более точным.

Зимние шины

Michelin ежегодно входят в число лучших шин. X-ICE North XIN3 — новая разработка концерна, позволившая сократить тормозной путь на 10% и улучшить удержание шипов на четверть.

Шины имеют инновационную форму шипов, а также их особую конструкцию, направленную на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления. Для лучшей управляемости на заснеженной дороге был специально разработан новый рисунок протектора.

В тестах издания «За рулем» набрал 949 баллов из возможных тысяч, заняв первую строчку рейтинга.

Протектор шины имеет увеличенное количество блоков для более широкого распределения шипов и лучшего сцепления.

Брали шины из разных ценовых категорий — от 2470 до 5150 рублей за штуку. Самая последняя модель — Toyo Observe GSi-6 , вышла на рынок в этом сезоне. Есть две прошлогодние новинки: немецкий Continental VikingContact 7 и финский Nokian Hakkapeliitta R3 … Обновленный в прошлом году, российское производство.

Честно говоря

Мы расположили шины в соответствии с набранными баллами. А теперь посмотрим, насколько экономически выгодно покупать те или иные шины.Для этого сравните среднюю цену каждой модели с так называемой справедливой ценой — соответствующей уровню ее потребительских свойств, то есть количеству заработанных баллов.

5/gfrrg.svg»/>

Лучшим предложением стал Hankook Winter i * cept iZ² по цене на 23% ниже справедливой. Немного меньше (17%) спасет Виатти. Покупая шины Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi — 6 или Triangle SnowLink PL01, вы получаете выгоду от 9 до 5%.

За остальных участников теста придется доплатить.Минимальная переплата — 3% — ожидает при покупке шин Gislaved Soft * Frost 200. Стоимость покрышек Roadstone WinGuard ice, Nokian Hakkapeliitta R3 и Sailun Ice Blazer WSL2 на 7-9% выше справедливой стоимости. Замыкают рейтинг два отличившихся участника теста — победитель … и проигравший. Аутсайдеру Cachland CH-W2002 придется переплатить 11%. Он был не таким дешевым, как слабым. Continental VikingContact 7, самый дорогой участник, переоценен на 15%. Если хотите качественный и сбалансированный продукт, будьте готовы раскошелиться.

на выбор «За рулем»! Friction Tire Test

Зима незаметно ударила по европейской территории России. Вроде тепло, трава еще зеленая, на деревьях листва, а начало следующей недели ознаменовалось падением температуры, обильным листопадом, обильными осадками и порывистым ветром. Ночью столбик термометра почти опустился ниже нуля. Самое время подумать о замене шин …

Переходите на зимние шины как раз тогда, когда среднесуточная температура колеблется в районе пяти-семи градусов по Цельсию.Особенно, если вам нужно ехать рано утром или поздно вечером. Он может неожиданно стать скользким. Хотя преждевременный переход вреден. В меньшей степени, когда речь идет о зимних шинах с рисунком трения без шипов или шинах, разработанных специально для мягкой европейской зимы, и в большей степени, если это шипованные шины скандинавского типа, предназначенные в первую очередь для снега или льда.

В очередной раз издание АвтоДела сравнит показания авторитетных изданий, проанализировав неудачи и достижения одних и тех же моделей в нескольких тестах, а также рассмотрит наиболее актуальные зимние шины, участвующие в тестах одного экспертного сообщества.

Экспертами, как всегда, будут ведущие европейские институты, в том числе ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World и Tuulilasi (тестируются только шипованные шины), а также признанные российские издания — газета «Авторевю». »и журнала« За рулем ».

ACE / GTU / ARBO

В этом сезоне первыми стали доступны материалы из зарубежных источников. Европейская триада ACE / GTU / ARBO, состоящая из Немецкого общества технического надзора (GTÜ), Автомобильного клуба Европы (ACE) и австрийского автомобильного клуба ARBÖ.В руки экспертного сообщества попали десять шин размером 205 / 55R16. Все шины исключительно фрикционные, нешипованные, то есть так называемые «липучки». Все они рассчитаны на мягкие зимы Центральной Европы.

Испытания проводились на полигоне Nokian в Тампере и Ивало. Тяговое усилие на снегу оценивалось при разгоне от 8 до 30 км / ч с включенной антипробуксовочной системой. Тормозной путь определялся на снегу от 40 до 5 км / час (рассчитывалась дистанция до полной остановки), на мокром асфальте от 80 до 1 км / час, на сухом — от 100 до 1 км / час.Тесты на управляемость учитывали время прохождения круга и субъективные оценки поведения шин. При испытаниях на устойчивость к продольному аквапланированию (7 мм вод. Ст.) Учитывалась скорость, при которой уровень скольжения достигал 15%; Также скорость всплытия оценивалась в тесте на сопротивление поперечному аквапланированию (6 мм вод. ст.). Кроме того, шины были протестированы на круговой трассе, где было определено лучшее время круга. Шум качения оценивается в 80 км / ч, а сопротивление качению при нагрузке 6031 Нм и давлении 2.1 бар. Тесты проводились на Volkswagen Golf VII. В ходе испытаний специалисты отметили тенденцию к повышению уровня безопасности, что, по их мнению, достигается за счет симбиоза хорошей резины и сложных систем безопасности автомобиля.

Auto Motor und Sport

Немецкие эксперты журнала Auto Motor und Sport оценили зимние шины такого же стандартного размера. Набор тестируемых моделей — фрикционная резина среднеевропейского типа. Дисциплины стандартные: снег, лед, асфальт.Для проведения испытаний на снегу был арендован полигон в шведской Лапландии. Постоянно низкие температуры, просторные, хорошо подготовленные трассы на поверхности замерзших озер и сложные маршруты через заснеженные леса создают идеальные условия для тестирования. На Полярном круге уже ждали шесть тонн шин, колес и оборудования, а также четыре машины. Десять комплектов нешипованных зимних шин были испытаны на сцепление, тормозные характеристики, управляемость и маневренность в аварийных ситуациях. Первоначально эксперты субъективно оценивали работу шин во время нескольких заездов на заснеженную трассу.После этого оборудование использовалось для определения продольного сцепления, необходимого для эффективного разгона и торможения. Чтобы оценить, как шины реагируют на изменение нагрузок, пилоты отправились на участок слалома. Здесь машина едет по ровной ровной поверхности, поворачивая поочередно вправо и влево на пределе сцепления. Максимальное поперечное ускорение автоматически регистрируется электроникой.

Через несколько недель после испытаний в Швеции зимние шины должны были продемонстрировать свои способности в пасмурных условиях северной Германии.На мокром асфальте оценивались характеристики торможения, сопротивление аквапланированию, управляемость и прохождение поворотов.

Немецкий автомобильный клуб ADAC в этом году протестировал шины двух размеров: и довольно. Интересно, что отдельные модели тестировались в двух измерениях.

Мир испытаний

Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа покрытия. При этом испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где влияние погоды можно исключить за счет контроля температуры и влажности.Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.

Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после их появления в магазинах проводились контрольные испытания для определения наличия каких-либо отличий.

Тест газеты «Авторевю» в этом году оказался и большим, и не очень информативным. Это из-за 11 комплектов шин, четыре оказались шипованными, еще четыре были европейского типа, а остальные три были скандинавскими фрикционными шинами.

Технология испытаний следующая: старт — с контролем тяги, торможение — с ABS, управляемость на извилистой трассе — с поддержкой ESP. Погода была капризной. Сначала легкий морозец, а потом минус двадцать.Однако самые важные заезды — ускорение и замедление на льду — проводились при стабильных температурах и полном отсутствии осадков, поскольку упражнения проводились под крышей 300-метрового ангара. Десять ускорений, десять замедлений, а затем смена комплекта …

Continental ContiWinterContact TS850 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Continental, посвященный фрикционной шине ContiWinterContact TS 850, обещает безупречную безопасность.При этом в тексте откровенно сказано, что эта модель рассчитана на мягкую европейскую зиму, что может быть характерно для юга России.

При правильном использовании ContiWinterContact TS 850 должен обеспечивать безупречную безопасность благодаря множеству инновационных технологий. По заявлению компании, шина обеспечивает лучшее сцепление на европейских зимних дорогах, более короткий тормозной путь на мокром асфальте, увеличенный срок службы и превосходную топливную экономичность. Чтобы сделать шину максимально безопасной, немецкие инженеры Continental уделили пристальное внимание каждой детали, в результате чего получилось настоящее произведение технического искусства.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина Continental ContiWinterContact TS850 засветилась в нескольких тестах в этом году и повсеместно завоевала призовые места. У нее три первых и одна вторая позиции. Каждый из авторитетов хвалил эту шину, прежде всего, за ее сбалансированность. Немецким инженерам удалось приучить свои шины стабильно хорошо себя вести практически на всех возможных зимних дорожных покрытиях. При этом эксперты особо выделили сильные стороны Continental ContiWinterContact TS850.Клуб ADAC похвалил фрикционные шины Continental за отличную управляемость на мокром асфальте и льду, хорошие характеристики на снегу и низкий износ. Коллеги из Auto Motorund Sport были полностью солидарны с ними, подкрепив свои похвалы комментарием «настоятельно рекомендуется». Эту фразу использовали и тестеры из ACE / GTU / ARBO, что, однако, не помешало им уступить первое место другой шине — Nokian WRD3.

В тестировании газеты «Авторевю» приняла участие старая модификация модели — TS830.Российским экспертам понравился уровень комфорта, предлагаемый шиной Continental, как с акустической точки зрения, так и с точки зрения плавности хода. Разгон на обледенелой поверхности был хорошим. С управляемостью на трассе они оказались неожиданно слабыми. Сцепление на снегу оставляло желать лучшего, но на мокром асфальте — минимальный тормозной путь, на сухом — второй результат. Очевидно, что основное внимание в этих шинах было уделено комфорту и безопасности на асфальте. Жалко, что за счет зимних качеств.

Nokian WRD3 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Основные тезисы компании Nokian относительно модели WRD3: одинаково надежное сцепление на мокрой, сухой и заснеженной дороге; прочный и экономичный даже в сложных условиях; эффективное предотвращение слякоти и аквапланирования; низкое сопротивление качению, экологичность и топливная экономичность.

В то же время, как и Continental ContiWinterContact TS850, шина Nokian WRD3 предназначена исключительно для мягкой центральноевропейской зимы, о чем написано черным по белому на сайте компании.

SlushBlower

Исследования Nokian показали, что ездить по слякоти даже опаснее, чем по льду или аквапланированию. Риск при движении по слякоти в четыре раза выше, чем при движении по сухому покрытию. Тающий снег, слой воды на дорожном покрытии и ледяная слякоть создают сочетание, затрудняющее управление автомобилем даже для опытных водителей.

WR D3 отличаются направленным рисунком протектора и новыми решениями, которые активно предотвращают аквапланирование.

«Мы улучшили устойчивость шины к аквапланированию и порезам за счет использования скошенной зигзагообразной передней кромки блоков протектора.Это нововведение называется SlushBlower, потому что оно эффективно выдувает воду и слякоть из канавок шины. Полированные канавки также ускоряют отток воды и слякоти. — говорит Теппо Хуовила, вице-президент по исследованиям и разработкам Nokian Tyres.

Технология CoolTouch для упрощения управления

Тщательно протестированная конструкция протектора Nokian WR D3 гарантирует отличную маневренность и управляемость, а также хорошую курсовую устойчивость. Низкое сопротивление качению и долговечность были улучшены за счет ряда новых решений и инноваций.

Для поиска оптимального симметричного рисунка протектора было применено компьютерное и термографическое моделирование. Прорезание канавок не разрушает кромку блока, что обеспечивает отличное сцепление и позволяет рамному блоку сохранять свою жесткость. Технология Cool Touch также сводит к минимуму трение и тепловыделение, вызванное чрезмерным перемещением канавки. Шина легко движется и сохраняет инерционный, энергоэффективный ход при низком сопротивлении качению.

Благодаря равномерной структуре протектора шина Nokian WR D3 быстро реагирует на движения рулевого колеса и имеет спокойный и стабильный контакт с дорогой.

Технология бесшумной боковой стенки.

Шум от шин — второй ключевой фактор после контроля комфорта при вождении. Технология Silent Sidewall повышает комфорт вождения. Шины Nokian WR D3 имеют области боковины, которые фильтруют шум и вибрацию, исходящие от поверхности дороги через протекторы шин, и направляют их в сторону боковины, чтобы уменьшить шум внутри автомобиля.

Криогенный компаунд канолы для экстремальных условий вождения (лед, снег и влажное сцепление)

Новая резиновая смесь для протектора шин Nokian WR D3 — криогенная смесь канолы — представляет собой комбинацию натурального каучука, силикона и масла канолы; он оптимизирует зимнее сцепление, сцепление с мокрой дорогой и долговечность при различных температурах.

Новый тип кремниевых добавок полного диоксида кремния содержит так называемый криосилан, который увеличивает функциональность резиновой смеси. Масло канолы обеспечивает превосходное сопротивление разрыву и улучшенное сцепление на льду и снегу. Благодаря высокому содержанию кремния экологически чистые шины Nokian WR D3 обладают очень низким сопротивлением качению, меньшим расходом топлива и меньшими выбросами, чем у традиционных конкурентов.

Nokian WR D3 безвредны для окружающей среды — типичный пример принципа устойчивого развития Nokian Tyres: качество продукции практически не меняется даже при старении и износе.

Индикатор зимней безопасности (WSI) для обеспечения дополнительной безопасности и комфорта

Безотказное вождение зимой возможно только при хорошем состоянии шин … Шины Nokian WR D3 оснащены повышающим комфорт индикатором безопасности вождения (DSI) с уникальным символом снежинки — индикатором безопасности зимой.

Этот стандартный элемент, запатентованный Nokian Tyres, расположен на протекторе шины и указывает глубину канавок протектора в миллиметрах. Символ снежинки остается видимым, пока глубина канавки составляет четыре миллиметра.Когда символ исчезает, уязвимость к появлению слякоти и другим подобным явлениям значительно возрастает, и водитель должен приобрести новые зимние шины для безопасного вождения.

На боковинах шины есть информационная зона, содержащая информацию о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах делает рулевое управление более точным, снижает повреждение шин и снижает расходы на топливо.

Nokian WR D3 доступны в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов, скоростные характеристики от T до W.Эти новые зимние товары предназначены специально для рынков Центральной Европы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Наряду с ACE / GTU / ARBO, Nokian WRD3 был оценен экспертами Auto Motorund Sport. Удивительно, но в их рейтинге финская шина заняла только шестое место. Немцы из Auto Motorund Sport заметили в нем массу достоинств, но также выделили ряд недостатков. Преимуществами Nokian WRD3 являются отличная поперечная устойчивость, короткий тормозной путь, высокая тяга на снегу, хорошее боковое сцепление на мокром асфальте, достойная устойчивость к аквапланированию и безопасное поведение на сухом асфальте.Тестеры немецкого журнала сообщили об относительно большом тормозном пути на мокром асфальте, а также о повышенном сопротивлении качению, но, несмотря на шестую строчку, Auto Motorund Sport рекомендует Nokian WRD3.

Газета «Авторевю» считает шину Nokian WRD3 лидером в своем классе. Примечательно, что, несмотря на ориентацию на мягкие зимы, российские специалисты в целом одобрили его использование в крупных городах центральной России. Шины хорошо работают на асфальте, но ненамного хуже на льду и снегу.

Goodyear UltraGrip 9 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 — новинка сезона. Как и указанные выше шины, он предназначен для использования в мягкие зимы.

По заявлению производителя, в подходящую погоду Goodyear UltraGrip 9 обеспечит уверенное и безопасное вождение по заснеженной дороге благодаря проверенной технологии 3D-BIS, новому рисунку протектора и улучшенной резиновой смеси.

Goodyear выделяют следующие положительные особенности новой модели: высокий уровень ламелей и большая глубина протектора шины обеспечивают уверенное движение и маневрирование на заснеженной дороге; необходим оптимизированный рисунок протектора, чтобы противостоять аквапланированию; новая резиновая смесь обеспечивает улучшенные характеристики на льду и снегу; индикатор износа протектора шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Goodyear UltraGrip 9 одинаково хорошо показал себя в тестах ACE / GTU / ARBO и Auto Motor und Sport. Первый экземпляр дал им третью строчку. Второй наградил эту зимнюю шину «серебром». Немецкие эксперты Auto Motor und Sport отругали Goodyear UltraGrip 9 только за относительно большой тормозной путь на мокром асфальте, а по всем остальным параметрам похвалили и рекомендовали.

Dunlop SP WinterSport 4D — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Описание производителя шин предполагает, что новый Dunlop SP WinterSport 4D оснащен рядом инновационных технологий, разработанных для повышения безопасности и улучшения информации, позволяющей водителю чувствовать себя более уверенно в зимних условиях.

Новые шины получили свое название от новой системы «четырехмерных ламелей». По сравнению с предыдущей моделью (Dunlop SP WinterSport 3D) инженеры компании добавили новую поперечную ламели к проверенной системе трехмерных ламелей и создали микроблок, который позволяет лучше распределять давление в пятне контакта. 3D-технология увеличивает количество ламелей и, следовательно, кромок зацепления, что еще больше увеличивает эффективность торможения и ускорения. Новые ламели создают дополнительную боковую кромку, идеально подходящую для улучшения бокового захвата.Эта комбинация (4D SipeSystem) создает независимый микроблок, который обеспечивает лучшее распределение давления для превосходной управляемости и бокового сцепления на снегу.

Для сокращения тормозного пути В глубоком снегу шины Dunlop SP WinterSport 4D также имеют пилообразную форму на внутренних блоках. Ходовые качества нового Dunlop на льду были улучшены за счет смеси, содержащей «функционализированные полимеры», которые предотвращают затвердевание резины при низких температурах.

Эти полимеры обеспечивают оптимальную динамическую жесткость, необходимую при различных температурах.Эти активные ингредиенты в резиновой смеси гарантируют, что шины могут работать на мокром асфальте без ущерба для управляемости на снегу.

Как это на практике?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Dunlop SPWinter Sport 4D прошел три испытания зимних шин. На этих шинах ездили ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport и ADAC, где эти шины заняли четвертое, третье и третье места соответственно. Эксперты AutoMotorundSport отметили хорошую управляемость, короткий тормозной путь и высокую боковую устойчивость на снегу.К тому же немцам из авторитетного журнала понравилось поведение Dunlop SP WinterSport 4D на мокром асфальте. Из недостатков выделили лишь значительное сопротивление качению и шум, что, впрочем, не повлияло на вывод. Эти зимние шины рекомендованы экспертами АвтоМоторундСпорта. То же самое сделали и их коллеги из ADAC, которым в первую очередь понравился баланс этих шин и их предсказуемое поведение на мокром асфальте.

Michelin Pilot Alpin 4 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin Pilot Alpin 4 был протестирован клубом ADAC и газетой Autoreview.И в обоих случаях они проявили себя очень хорошо. Экспертам Авторевю понравились тяговые свойства шины на снегу. Торможение тоже было хорошим, но управляемость была не такой идеальной. На сухом асфальте все достойно, но на мокром асфальте конкуренты объективно выглядят сильнее.

Экспертная группа клуба ADAC заявила о сопоставимом раскладе, добавив к списку преимуществ лишь ресурс. Эти шины скорее будут проколоты, чем изнашивать рисунок протектора. Любопытно, что шины Michelin Pilot Alpin 4 доступны в двух вариантах: с асимметричным рисунком протектора («для всех») и со специально разработанным направленным рисунком протектора для автомобилей Porsche (восемь размеров с маркировкой NO и N1).

Pirelli Winter Sottozero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В шинах pirelli третьего поколения Winter Sottozero 3 получил направленный рисунок протектора, напоминающий шины Pirelli Snowcontrol. Возможно, именно «направленный» рисунок протектора помог шинам Pirelli продемонстрировать лучшую стойкость к порезам. Но в остальных упражнениях эта схема не оправдала ожиданий. На льду шины работают на среднем уровне, типичном для зимних шин Центральной Европы.На снегу они хорошо держатся в поперечном направлении, но динамика разгона самая слабая в тесте Auto Review.

Michelin Alpin 5 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что шины изготовлены по новейшей технологии с использованием улучшенной резиновой смеси и имеют современный рисунок протектора. Производится с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Все это призвано обеспечить безопасное поведение автомобиля в мягкие зимы.Это правда?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Французский каучук всегда баловал выверенным балансом. Но в случае с Michelin Alpin 5 все совсем не так просто. Если в тесте Auto Motor und Sport эти шины показали себя хорошо, разделив четвертую строчку с Pirelli Snow Control Serie 3, то эксперты ADAC отправили Michelin Alpin 5 на седьмое место, присвоив модели только оценку «удовлетворительно». . Хотя явных слабых мест у этой покрышки вроде бы тоже нет.

Pirelli Snow Control Serie 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Если производители вышеупомянутых шин подчеркивают, что они предназначены исключительно для мягких зим центральной Европы, то на сайте Pirelli зимняя фрикционная шина Pirelli Snow Control Serie 3 представлена ​​как универсальный зимний продукт. Компания обещает отличное тяговое усилие и тормозное усилие на заснеженных дорогах. Высокий уровень бокового захвата.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины Pirelli Snow Control Serie 3 прошли испытательные полигоны ACE / GTU / ARBO, журнал Auto Motor und Sport и два теста ADAC. Триада ACE / GTU / ARBO поставила эти шины на шестое место, рекомендуя их к покупке. Журнал Auto Motor und Sport поставил зимним шинам Pirelli четвертую строчку, также с рекомендацией покупать, но тестеры ADAC оценили Pirelli Snow Control Serie 3 только удовлетворительно, поместив эту липучку на восьмую и девятую строчки.

Bridgestone Blizzak LM-32 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Bridgestone Blizzak LM-32 — морозостойкая зимняя фрикционная шина для легковых автомобилей. Вот как эта шина описана на сайте Bridgestone. Производитель обещает эффективность тяги на заснеженной земле и высокие характеристики в дождливую погоду. В связи с этим не совсем понятно, на какую зиму ориентирована данная модель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Японская шинная промышленность в сегменте зимних шин, как всегда, показала себя не выше среднего.В тесте Auto Motor und Sport шины Bridgestone Blizzak LM-32 занимают только седьмое место. И это из десяти возможных. Однако немцы все же присвоили этой модели статус «рекомендованной», хотя и ругали ее за плохую поперечную устойчивость, большой тормозной путь и низкую тягу на снегу. При этом справедливости ради стоит отметить, что немцы увидели Bridgestone Blizzak LM-32 и достойно. В частности, поведение на асфальте, как на сухом, так и на мокром.

Hankook Winter i * cept RS W442 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Hankook Winter I * cept RS W442 — это экономичная зимняя шина с улучшенным сцеплением и сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах.С этих слов начинается описание модели на официальном сайте корейского шинного гиганта.

Hankook Winter I * cept RS W442 — зимняя шина, разработанная для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками. Блоки протектора с большими насечками и ламелями обеспечивают безупречное сцепление на снегу и льду. Шины отлично подходят для тяжелых зимних условий. Благодаря резиновой смеси с компонентами Silica сопротивление качению снижено до минимума, что снижает шум, повышает комфорт и, что немаловажно, снижает расход топлива.

Сегментное ребро жесткости обеспечивает отличную курсовую устойчивость и максимальную управляемость на заснеженных дорогах.

Канавки протектора обеспечивают чрезвычайно мощное сцепление и короткие тормозные пути и дистанции разгона. Продольные канавки отлично отводят воду и снег из пятна контакта, тем самым повышая маневренность и устойчивость автомобиля на обледенелой дороге.

Каркас протектора шин был создан с помощью компьютерного моделирования, что позволило оптимизировать все свойства шин Hankook Winter I * Cept RS W442.Использование новейших технологий при создании шин повысило их прочность и долговечность. Уровень сопротивления качению также был значительно снижен, что привело к снижению расхода топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины hankook Winter i * Cept RS W442, как и Pirelli Snow Control Serie 3, прошли все четыре теста. Эти шины, как и Pirelli Snow Control Serie 3, заняли шестое место в ассоциации ACE / GTU / ARBO и восьмое место в публикации Auto Motor und Sport, что не помешало немецким экспертам рекомендовать эти шины.В рейтинге ADAC корейские зимние шины заняли восьмую и десятую строчки с отметкой «удовлетворительно».

Toyo Snowprox S943 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние автомобильные шины toyo Snowprox S943 специально разработаны для широкого спектра компактных и средних семейных автомобилей. Модель была представлена ​​публике в 2013 году. Сотрудники Toyo создали еще более удобную и практичную модель, демонстрирующую отличные ходовые качества на мокром и сухом асфальте, а также уверенное торможение на заснеженных и обледенелых участках.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя резина японского производства редко бывает готова к настоящей зиме. И если до сих пор ходят слухи о Bridgestone или Yokohama, то они почему-то не говорят о зимних шинах Toyo. И хорошо! По мнению специалистов, они адаптированы исключительно для японской зимы, а не как не для европейской или русской. Компания Auto Motor undSport присвоила этим шинам условно рекомендованную оценку. По сумме баллов в своем тесте шины Toyota Snowprox S943 финишировали на девятом месте.А от ADAC эти же шины получили только одиннадцатую вместе с комментарием «удовлетворительно».

Firestone Winter Hawk 3 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Firestone Winter Hawk 3 разработаны и адаптированы к особенностям эксплуатации легковых автомобилей среднего размера в городских условиях. Шина является эволюционным продолжением серии зимних шин WinterHawk. Он сохранил все преимущества предшественников — высокую безопасность, тягу и сцепление на зимней дороге — и увеличил собственный ресурс эксплуатации на 30% по сравнению с предшественниками.Кроме того, эта модель получила более сбалансированный рисунок протектора, что повысило устойчивость, плавность хода и комфорт на зимней трассе.

Заявленные преимущества использования шины Firestone Winter Hawk 3:

Совершенно новый симметричный рисунок протектора характеризуется одинаковой глубиной по всей площади — от одного плеча до другого. Эта технология позволила добиться одинакового качества сцепления с дорожным покрытием в любой точке протектора, что сводит к минимуму возникновение резких движений транспортного средства и повышает общую безопасность движения по заснеженной дороге.

По сравнению с предыдущим поколением шин WinterHawk, эта шина была переработана и получила собственный бренд Nano Pro Tech. Его отличительная особенность — повышенная доля морозостойких присадок, что позволяет Firestone Winter Hawk 3 сохранять эластичность, повышая качество сцепления в морозные дни почти на 10% по сравнению с зимними шинами аналогичного класса.

V-образный рисунок протектора в центральной части протектора образует противоснежный клин, встроенный в эффективную дренажную систему Firestone Winter Havk 3, который отводит воду и талый снег из центральной части в плечевые зоны и за их пределы. пятно контакта.Эта технология повышает курсовую устойчивость автомобиля при преодолении сложных участков зимней трассы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Малоизвестная шина Firestone Winter Hawk 3 — интересная модель. В тесте ADAC ей было присвоено четвертое место и оценка «хорошо». Эксперты не нашли в этой модели явных недостатков, а потому только похвалили ее. Немецкому автоклубу особенно понравился точный баланс и уверенное поведение на льду. Firestone Winter Hawk 3 так же хорошо ведет себя на асфальте, а относительно низкий расход топлива станет приятным дополнением.Хорошая зимняя резина.

Fulda Kristall Montero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Fulda KRISTALL MONTERO 3 — это шина, которая будет эффективно работать всю зиму, но все же европейская зима.

Максимальная эффективность в любых зимних условиях. Kristall Montero 3 легко справляется с холодными, мокрыми, заснеженными и обледенелыми дорогами — и все это по доступной цене. Его особенности: отличное сцепление с заснеженной дорогой; специально разработан для эффективной работы зимой; отличное сцепление при низких температурах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина Fulda Kristall Montero 3 прошла проверку только одного экземпляра — клуба ADAC. И проявила себя средняя. Немцы хвалили ее за дисциплину на снегу и ругали за поведение на асфальте, что крайне неожиданно для обывателя. Обычно ожидается, что липучка будет иметь меньшую стоимость на асфальте и позволит устранить некоторые недостатки в исходных зимних дисциплинах. В случае с Fulda Kristall Montero 3 все наоборот, и в целом это не единственная шина с подобной компоновкой.

Nokian Hakkapeliitta R2 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 разработана для работы в самых суровых зимних условиях. Она отлично работает как в городе, так и за городом. Производитель обещает улучшенное сцепление и точность управления не только в течение пары сезонов, но и по мере износа шины.Достичь этого помогли инновации.

Концепт Nokian Cryo Crystal

Отличное зимнее сцепление, отзывчивое рулевое управление. В состав резиновой смеси добавлены мельчайшие частицы в форме многогранных кристаллов, которые врезаются в дорожное покрытие, работают как шины и значительно улучшают сцепление на льду. Свойства сцепления такой смеси протектора сохраняются в течение длительного времени, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Эта резиновая смесь безопасно работает в широком диапазоне температур, увеличивая при этом долговечность шины.

Новая криосилановая резиновая смесь с диоксидом кремния

Новая резиновая смесь не боится ни мокрой дороги, ни гололеда. Рапсовое масло (разновидность рапса) оптимизирует взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Как и в смеси новой шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 и фрикционной смеси Nokian Hakkapeliitta R2, количество натурального каучука было увеличено.

Натуральный каучук действует как стабилизатор в широком диапазоне температур. Состав протектора Nokian Hakkapeliitta R2 остается гибким в любых условиях.Щелевидные прорези в блоках протектора остаются активными, несмотря на степень сцепления и изменения температуры. Рапсовое масло улучшает прочность шин на разрыв и улучшает сцепление на снегу и льду.

Частые ламели, частично увеличенные ламели.

Агрессивный дизайн проектора прикрывает сетка из плотных ламелей. Более широкие ламели в центре протектора увеличивают площадь сцепления шины, особенно когда ее уровень на мокром льду минимален, что косвенно гарантирует высокое сцепление на сложных зимних дорогах.

Кроме того, специальные ламели насоса улучшают сцепление с мокрыми поверхностями. Они встроены в плечевые блоки шины и откачивают воду из пятна контакта для надежного сцепления.

Зубья между шашечками повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхности. Они расположены между шашечками, улучшают тягу при торможении и разгоне, особенно на снегу и льду.

И специальные усиленные ламели улучшают сцепление на льду и снегу. Они расположены в плечевых зонах протектора и активируют ламели на самых скользких поверхностях, благодаря чему более широкая ламели открывает узкую, улучшая функциональность протектора.

Когти против слякоти

Они против планирования шуга. Когти располагаются между шашками в плечевых зонах. Предназначен для измельчения снеговой и водной суспензии, вгрызаясь в нее острыми краями. Зубья предотвращают скопление слякоти между блоками протектора, что, по заявлению производителя, повышает безопасность движения в межсезонье.

Новый направленный рисунок протектора с жестким центральным ребром улучшает курсовую устойчивость. Интегрированная центральная часть протектора повышает безопасность и обеспечивает более равномерный износ при длительной эксплуатации шины.

Многослойная структура протектора, разработанная специально для фрикционных шин, работает в сочетании с резиновыми смесями. Что касается курсовой устойчивости, эта комбинация выводит новую Nokian Hakkapeliitta R2 на уровень, который превосходит обычные фрикционные шины. Шина не сбивается с курса, но упорно движется вперед при любой смене зимней погоды. Отзывчивое управление помогает водителю замечать изменения в уровне сцепления с дорогой, что позволяет вовремя реагировать на изменение дорожной ситуации.

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Снежинка-индикатор зимнего износа сохраняется до тех пор, пока протектор протектора не изношен на глубину 4 мм. За пределами этого предела шины считаются небезопасными для использования в зимнее время, и их рекомендуется заменить.

Обновленное информационное поле на боковине — вы можете делать пометки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, вы можете вводить момент затяжки колесных болтов.

56 размеров от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости у новинки, как и у предыдущей модели, составляет 170 км / ч.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Победа фрикционной модели Nokian Hakkapeliitta R2, созданной для суровых зим, не стала откровением. Финский производитель вкладывает огромные средства в собственные топ-модели. На льду наблюдается минимальное снижение продольного сцепления по сравнению с шипованными шинами, а на трассе шины Nokian Hakkapeliitta R2 даже превосходят некоторые из них! На снегу все еще крепко.Но на асфальте необузданная мощность Hakkapeliitta R2 несколько иссякает. Мягкий протектор с многочисленными прорезями-ламелями не выдерживает повышенных нагрузок. При этом нешипованные Nokians бегают комфортно и бесшумно. К тому же у них низкое сопротивление качению. Отсутствие Nokian Hakkapeliitta R2 на мокром асфальте более четко описано в Test World. По их мнению, в этой дисциплине они не проявили себя хорошо.

Goodyear UltraGrip Ice 2 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear ссылается на технологии, чтобы объяснить достоинства своих шин.Они утверждают, что технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с чрезвычайно скользким дорожным покрытием. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличные характеристики на льду. Активные выемки на блоках увеличивают передачу поперечной силы во время маневров, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и улучшая характеристики. Открывающиеся сбоку канавки в сочетании с фланцевыми зубчатыми блоками улучшают отвод талого снега и воды и улучшают характеристики шины в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Если победа Nokian Hakkapeliitta R2 была предсказуемой, то первое место Goodyear UltraGrip Ice 2 в Test World стало неожиданностью. «Золотую медаль» они получили, прежде всего, за баланс. Они хорошо работают на снегу и льду, а также на мокром асфальте. Кроме того, такие параметры, как комфорт и сопротивление качению, также находятся на достойном уровне.

Continental ContiVikingContact 6 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние фрикционные шины Continental ContiViking Contact 6, разработанные специально для русской зимы, осенью 2014 года придут на смену хорошо зарекомендовавшим себя на российском рынке предшественникам ContiViking Contact 5.Превзойти ее было нелегкой задачей немецких инженеров, с которой они успешно справились. Улучшение сцепления с дорогой было основным направлением разработки новых зимних шин премиум-класса, которые, в свою очередь, повысили безопасность движения на снегу и льду. Асимметричный протектор новых шин на липучке функционально разделен на три части и изготовлен из мягкой резиновой смеси. Он спроектирован таким образом, что при прохождении поворотов наиболее подверженные нагрузкам участки по краям протектора с использованием усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и асфальте, а центральная часть протектора обеспечивает эффективное сцепление на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина без шипов, но скандинавского типа — Continental ContiVikingContact 6 разделила 2-3 место в тесте Test World с французскими шинами Michelin X-ice Xi3. Continental — новинка сезона. У них хорошие характеристики на снегу, но на мокром асфальте их поведение немного хуже — в критических ситуациях их реакции могут быть слишком медленными и размазанными. При этом Continental — один из лидеров на сухих покрытиях.Кроме того, они обладают низким уровнем шума и пониженным сопротивлением качению, что позволяет экономить топливо.

Michelin X-ice Xi3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Michelin вместе с конкурентами заявляет о многих преимуществах, которые достигаются за счет использования ряда технологий. В частности, шины Michelin Xi3 имеют больше блоков протектора, что в результате дает им больше кромок сцепления для увеличения тяги. Внешняя сторона центральных блоков имеет зигзагообразную форму, дополнительно улучшая как поперечное, так и продольное сцепление, а ламели, расположенные под тремя углами, создают достаточное сцепление, независимо от того, под каким углом шина находится по отношению к движению.Смежные блоки частично соприкасаются, защищая общую конструкцию от нежелательной деформации при движении по сухому асфальту. В плечевой зоне есть выступы для улучшения сцепления с глубоким снегом.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin X-ice Xi3 отлично показал себя в исконных зимних дисциплинах. На снегу и льду они показали себя наравне с лидерами. В результате Michelin получил ту же оценку, что и Continental, и, как и они, чувствует себя немного неуверенно на асфальте.Шум низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Bridgestone Blizzak VRX — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

При движении по обледенелому склону зимой вода на поверхности льда вызывает скольжение. Нешипованные шины производятся с использованием резиновой смеси Multi-Cell Compound, которая благодаря своим микроскопическим порам обеспечивает более тесный контакт со льдом. Когда шина движется по поверхности воды, эти поры действуют как крошечные резервуары для стекания воды и, впитывая ее, обеспечивают прямой контакт с дорогой.Компания Bridgestone доработала эту технологию для создания нового многоклеточного соединения. Специальное гидрофильное покрытие этих пор улучшило абсорбционные свойства. Новый состав может поглощать больше воды с поверхности льда, что позволяет водителю более уверенно проявлять эффективность торможения.

Новый асимметричный рисунок протектора

Новый асимметричный рисунок протектора Bridgestone Blizzak VRX улучшает сцепление с дорогой на снегу, обеспечивая полный контакт с заснеженной дорогой.Стрелочные блоки протектора обеспечивают равномерное сцепление, а поперечные канавки эффективно захватывают снег.

При их установке необходимо, чтобы внутренняя сторона шины (обозначенная внутри) была внутри, а внешняя сторона шины (обозначена снаружи) — снаружи. Шины с асимметричным рисунком протектора не имеют направления вращения.

Отличное сцепление на льду

В дополнение к новому составу Multi-Cell, BLIZZAK VRX включает в себя различные технологические достижения, которые обеспечивают отличные ходовые качества независимо от зимних условий.В частности, новый состав Multi-Cell Compound значительно улучшил управляемость и тормозные характеристики на обледенелой поверхности. В собственных тестах Bridgestone BLIZZAK VRX позволял водителям останавливаться на голом льду на 10% ближе, чем предыдущая модель.

Максимальная эффективность на снегу

По сравнению с предыдущей моделью, в BLIZZAK VRX увеличено количество боковых канавок (пересечений), что улучшает свойства сцепления со снегом между блоками протектора при контакте с заснеженными поверхностями и, в то же время, помогает эффективно самоочищается при вращении.

Кроме того, новый асимметричный рисунок протектора (с различной шириной канавок в центре и по краям шины) оптимизировал характеристики в каждой области протектора.

Длительный срок службы

Чем дольше используется шина, тем сильнее ухудшаются ее характеристики и тем тверже становится резина. По мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, сохраняя мягкость резиновой смеси и обеспечивая эффективное торможение в течение длительного времени. Мы с гордостью сообщаем, что шины BLIZZAK VRX сохраняют свою эффективность в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шина Bridgestone Blizzak VRX протестирована газетой «Авторевю». Экспертам издания понравилось торможение на льду. Разгон и управляемость показались несколько слабее. На снегу результаты умеренные, но протектор плохо справляется со снежно-водной кашей. Еще меня удивило, что на сухом асфальте адгезионные свойства близки к идеальным, а на мокром торможении — почти худшие. В то же время Bridgestone Blizzak VRX очень удобна, что особенно необычно в свете того факта, что шины Blizzak VRX чрезвычайно ударопрочные.Даже на скорости 95 км / ч испортить шину специалистам не удалось.

Зимние фрикционные шины или шины на липучках в России по популярности уступают шипованным колесам, но их доля на рынке неуклонно растет, поэтому результаты их тестов очень пригодятся отечественным автомобилистам. Так кто же был лучшим в сезоне 2014-2015 годов?

• Наш рейтинг (с последней позиции в нем) открывает фрикционная резина Sunny SnowMaster SN3830, которая пришла к нам из Китая.12 строчка, 6,1 балла — отличные показатели эффективности только на мокром и сухом асфальте — это все, чем могут похвастаться китайские шины, явно не подходящие для российских зимних условий.
• На 11 месте южнокорейские шины кумхо I * ZEN KW31, также не светят на снегу и льду. Итоговые 6,6 балла — это слишком мало для качественной зимней резины.
• 10-е место заняли шины Vredestein Nord-Trac 2, произведенные в Нидерландах. У них в активе 6,7 балла, что тоже очень плохо, особенно если учесть, что страна-производитель входит в Евросоюз с его жесткими требованиями к качеству продукции.
• 9-е место заняла фрикционная резина Dunlop SP Ice Sport немецкого производства, набравшая 6,8 балла. Этот результат также не является хорошим, учитывая тот факт, что на льду эти шины показали одни из худших характеристик.
• 8-ю и 7-ю строчки рейтинга зимних нешипованных шин сезона 2014-2015 заняли шины Pirelli Winter IceControl и Sailun Ice Blazer WSL2 китайского производства. Набрав по 7,2 балла каждая, обе модели показали примерно равные результаты во всех тестах, но шины Sailun показали худшую управляемость на мокром асфальте, а Pirelli не справилась с сопротивлением качению.
• Шестое место в рейтинге заняли японские шины Bridgestone Blizzak WS70, набравшие 7,3 балла и показавшие средние результаты во всех тестах.
• Список пятерки лидеров сезона открывает Maxxis SP02 ArcticTrekker Velcro, выпущенный в Китае. Их результат 7,7 балла, отличное поведение на снегу, чуть худшие характеристики на льду и посредственное торможение на сухом асфальте.
• 4-е и 3-е места разделили колеса Michelin X-ice Xi3 производства Испании и колеса Continental ContiVikingContact 6 производства Германии.У них по 7,8 балла и почти равные оценки по всем тестам. Однако отметим, что шины Michelin X-ice Xi3 обладают плохим сопротивлением качению, а шины Continental ContiVikingContact 6 не очень хороши на мокром асфальте.
• В этом сезоне среди фрикционных шин не было явного победителя. Первую и вторую строчки разделили Nokian Hakkapeliitta R2 из Финляндии и Goodyear UltraGrip Ice 2 из Польши. Оба стикера заработали по 8,2 балла, но стоит отметить, что шины Goodyear UltraGrip Ice 2 более эффективны на сухом и мокром асфальте, а Nokian Hakkapeliitta R2 — на заснеженном асфальте.

Годом ранее Роман Харитонов делал обзор тестов зимних шин на одном из федеральных сайтов. Материал не потерял актуальности за это время, многие марки шин можно найти в различных автомагазинах России и стран СНГ. Предлагаем вам запомнить этот пост.

Шина — важный атрибут целостной конструкции автомобиля. Эта простая на вид резинка отвечает за комфорт и контроль, безопасность и обратную связь.

И если какие-то параметры меняются настолько незначительно, что их улавливает только профессиональная измерительная техника, то такая вещь, как тормозной путь, в зависимости от шин, меняется намного сильнее, а главное часто является решающим фактором в аварийной ситуации. ситуация на дороге.

Когда менять шины? Вопрос тонкий, и на него нет стопроцентно правильного ответа. Формально переход на зимнюю резину рекомендуется при снижении среднесуточной температуры воздуха до пяти-семи градусов по Цельсию. Во-первых, состав резиновой смеси летних шин в таких погодных условиях заметно твердеет, что сказывается на ходовых качествах, а, во-вторых, такой подход сводит к минимуму риск в случае неожиданного наступления холода.

Но слишком рано переходить на зимнюю резину — тоже неправильно.Особенно если речь идет о шипованных моделях, а также о фрикционных (нешипованных) шинах скандинавского типа в целом. И те, и другие заточены в первую очередь для исконно зимних дисциплин вроде снега и льда. «Липучки» для мягкой зимы среднеевропейского типа намного лучше переносят холодный асфальт, но на льду и снегу они становятся совершенно беспомощными, поэтому даже продавцы-производители рекомендуют использовать их только на юге России.

Ежегодно экспертное сообщество проводит испытания автомобильной резины.Накануне лета в общество поступает информация о летних шинах. Перед началом зимы — о зиме. В нашем обзоре мы будем опираться на зарубежные автоклубы и публикации, а точнее рассмотрим результаты тестов зимних шин немецкого экземпляра ADAC и финского журнала Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi)

Клуб ADAC представил публике результаты замеров фрикционных (нешипованных) шин на зиму европейского типа, плохо приспособленных для российских условий.Однако для полноты картины будет полезно увидеть их результаты.

Намного актуальнее оказалась подборка финнов из Туулиласи. Они собрали восемь комплектов шипованных зимних шин скандинавского типа. То есть шины, предназначенные в первую очередь для снега и льда, но также подходящие для холодного асфальта. Снежные и ледовые испытания проводились в Ивало, Финляндия, в первую неделю марта. Температура колебалась около нуля градусов. Носителями зимних шин стали седан Volvo S60 и универсал Volvo V70.Большинство измерений проводилось с использованием оборудования V-Box. Были включены вспомогательные системы ABS и ESC — в последнем случае использовался режим Sport, допускающий небольшое проскальзывание. Движение по сухому и мокрому асфальту производилось в финском Тампере.

Специалисты Tuulilasi разгоняли и тормозили на льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть тестировали шины в родных зимних условиях. При этом не забыли о сухом и мокром асфальте, а также об устойчивости к слякоти (параметр, показывающий, с какой скоростью машина поднимается по водно-снежной жиже.Аналог аквапланирования летом). Финские специалисты также оценили сопротивление качению и, следовательно, расход топлива.

Тест шин ADAC (нешипованные зимние шины среднеевропейского типа. Разработаны исключительно для мягких зим) —

Немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850 стали лидером немецкого теста. Пройдя все дисциплины, специалисты пришли к выводу, что главное достоинство данной модели — выверенный баланс.Continental ContiWinterContact TS850 ведет себя одинаково уверенно во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. Липучка скандинавского ContiVikingContact 5 намного лучше чувствует себя на льду, не говоря уже о Continental ContiIceContact с шипами. Но для зимней шины центральноевропейского типа производительность ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду не имеет себе равных.

Зимняя резина японских марок обычно талантами не блещет на фоне соперников. Но это только в том случае, когда модели для сильного холода сравнивают между собой.А вот японские шины для мягкой зимы в кругу конкурентов чувствуют себя намного лучше. Это было подтверждено тестом ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошел все виды испытаний немецкого института, укладываясь в каждую из них в благоприятной зеленой зоне.

В условиях мягкой зимы ADAC Dunlop Winter Response 2 показал себя достойным. Автомобиль особенно хорошо себя чувствует в этих шинах на снегу и мокром асфальте. Также специалисты высоко оценили низкое сопротивление качению, которое хоть и не очень существенно сказывается на расходе топлива.

Другая зимняя шина Dunlop для Центральной Европы, SP Winter Sport 4D, показала такие же хорошие результаты, как и Winter Response 2. ADAC похвалил их прежде всего за их сбалансированность, как и Continental ContiWinterContact TS850, занявшие первое место, что очень важно.

В шинной промышленности Michelin — это имя. От французской компании однозначно не ожидается слабости. При этом шины Michelin редко поднимаются на самую вершину пьедестала шинных тестов различных изданий, из года в год оказываются где-то в середине списка.Тест ADAC в этом году не стал исключением. Эксперты немецкого автоклуба похвалили их за поведение на льду и снегу, а также за работу на мокром асфальте. Но результаты на сухом покрытии хуже, и немцы зафиксировали этот аспект как минусы французской шины, а также повышенный шум.

Еще одна модель французского шинного гиганта — Michelin Alpin A4 более уверенно показала себя в тестах ADAC, чем ее родственник. Немецкие специалисты отметили хороший баланс и сделали акцент на огромном ресурсе.У этой шины больше шансов проколоть, чем изнашивать рисунок протектора. При этом одинаково безопасно ведет себя как на сухом, так и на мокром асфальте и льду.

Центральноевропейская липучка корейской фирмы Hankook удовлетворительно показала результаты измерений ADAC. Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно заметно в модели Ventus Prime 2, то в случае с зимними шинами уровень корейских шин остается средним.Знатокам ADAC Hankook Winter i * cept RS W442 он понравился на сухом асфальте, но разочаровал на снегу и мокром асфальте.

Pirelli SnowControl Серия 3

В сегменте Pirelli SnowControl серия 3 оказалась на удивление сильной на льду и снегу. На мокром асфальте они не разочаровали, а на сухом — не порадовали. К тому же, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 оказалась шумной моделью. В целом вытащил только удовлетворительную оценку клуба ADAC.

Семейная особенность шин Vredestein — рисунок протектора. Компания настаивает на использовании рисунка «елочка». Это частично сказывается на свойствах покрышек. В тесте ADAC они показали хорошие результаты на льду и снегу, но были громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.

Тест шин журнала Tuulilasi (Шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для российских зим) — (http://www.tuulilasi.fi)

Если в немецком тесте победила немецкая шина, то по-фински — финский.Новинка прошлого года — Nokian Hakkapeliitta 8 с огромным количеством шпилек (их 190 в размерности 205 / 55R16). На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все предельно убедительно, и только на асфальте есть мелкие погрешности, что вполне нормально при такой щедрой шиповке. Однако, несмотря на это, журналисты Tuulilasi отметили, что восьмая «hakkapeliitta» хорошо управляется под дождем и хорошо тормозит на сухом асфальте. В то же время он не оказывает критического сопротивления качению и не издает слишком громкого шума.

В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8, немецкие шины Continental ContiIceContact производятся давно. В кулуарах ходят даже слухи, что эту шину вот-вот заменит преемник, но пока она остается в строю и показывает отличные характеристики в зимних условиях. Эти шины обладают отличной управляемостью и тормозными характеристиками на льду, а также на заснеженных дорогах. Показатели на сухом и мокром асфальте не выдающиеся, но достойные. Устойчивость к слякоти (подъем по снеговому шламу) не самая лучшая, но в то же время на безопасном уровне.

Бронзу в тесте Туулиласи вытащила шипованная Pirelli Ice zero … На льду они чувствуют себя не намного хуже лидеров. Хотя проскальзывание задней оси при скольжении здесь более выражено, что заставляет водителя постоянно быть сосредоточенным и напряженным. Кроме того, после ледовых гонок некоторые шипы расшатались и стали больше выступать наружу. В реальной жизни это означает, что через пару сезонов шипов точно будет меньше, чего нельзя сказать, например, о Continental ContiIceContact, где «когти» насажены на специальный клей.Никаких промахов на снегу. Но сопротивление планированию слякоти здесь не важно. По слякоти Pirelli Ice Zero всплывет рано. На асфальте не все гладко, как на мокром, так и на сухом. На мокром асфальте шина тормозит хорошо, но на поворотах теряет сцепление с дорогой. На сухом асфальте торможение тоже неважно. Сопротивление качению низкое, но уровень шума высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором все нормально для шипованных Pirelli.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic по очкам отставал от Pirelli, но по совокупности показателей однозначно не хуже.Хотя здесь приоритеты несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic великолепно захватывает асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет уместно в Москве, обильно залитой реагентами. На сухой дороге промахов тоже нет, хотя реакции несколько размыты. При этом на льду и снегу все тоже неплохо, хотя до уровня лидеров еле дотягивает. Торможение и ускорение на льду в зоне хороших показателей. На снегу поведение немного хуже.Анализируя вышесказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic идеально подходит для зимовки в больших городах, где под колесами преимущественно асфальт, но при этом не исключены снег или лед.

Hankook Winter i * Pike RS W419

Новый; на фоне предшественника количество шипов увеличилось. Вместо 128 теперь 180. Торможение и ускорение на льду средние, но управляемость близка к идеальной. Время прохождения ледового круга — лучшее из всех шин.Хотя реакции все равно кажутся размытыми. Снежные дисциплины давались Hankook легко и безошибочно. На асфальте тоже все достойно. В сегменте зимних шин Hankook Winter i * Pike RS W419 серьезно улучшил имидж корейской компании.

Michelin X-Ice North 3

Как и в классе зимних фрикционных шин среднеевропейского типа, в сегменте скандинавских зимних шин Michelin показал средние результаты. У них меньше шипов, чем у конкурентов.Разгон и торможение на льду довольно слабые. Скорость ледовой дорожки такая же. На снегу ускорение хорошее, а вот торможение — нет. Снежный поворот сбивает машину с курса. Слякоть не проблема для Michelin, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь — 100 км / ч. Аварийное поведение стабильно, но шум относительно высок.

Dunlop Ice Touch

Dunlop Ice Touch является близким родственником Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Ледяное ускорение зимней шины dunlop чахлое, но ледяное торможение значительно лучше.С точки зрения управляемости опасения вызывает ранняя и резкая поломка машины в занос. На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, и поведение примерно такое же — с тенденцией к внезапной потере тяги даже на низких скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте достаточно короткий, и Dunlop в целом ведет себя уверенно в дождь. При этом очень быстро реагируют на повороты руля на сухом покрытии, где хорошо справляются с аварийными маневрами.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Среди зимних шин скандинавского типа аутсайдерами оказались японские шины Bridgestone. На льду они разгоняются хорошо, а на льду плохо тормозят. Тормозной путь на снегу намного лучше, а управляемость средняя. Bridgestone продемонстрировала отличную устойчивость к слякоти, но имеет относительно большой тормозной путь на мокром асфальте. Кроме того, на сухих поверхностях шины плохо реагируют на рулевое управление. Шум относительно низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Зимние фрикционные (нешипованные) шины скандинавского типа

На сегодняшний день реальных испытаний на липучке скандинавского типа пока нет. Но, исходя из прошлых лет, можно выделить модели, достойные покупки. Это: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Финские шины всегда славились своим качеством. Так что шины сразу же вышли в лидеры, показав лучшие результаты по 13 показателям из 16 в тестах, проведенных «За рулем».По сравнению с прошлогодними колесами Hakkapeliitta 7, у Nokian Hakkapeliitta 8 почти на 50% увеличено количество шипов противоскольжения, а также изменен их рисунок на протекторе, в результате чего ни один шип не перекрывает соседний. . Кроме того, новая форма шипа позволяет избежать чрезмерного прогиба шипа под нагрузкой, обеспечивая максимальное сцепление. Благодаря этому шины Nokian Hakkapeliitta 8 дают возможность достичь высочайшего уровня сцепления колес с дорогой как на льду, так и на снегу. Кроме того, Hakkapeliitta 8 предлагает отличную проходимость кроссовера и простоту управления на асфальте.

Еще одним новичком на рынке из Финляндии стали шины, которые победили. Эти шины основаны на инновационной резиновой смеси с большим количеством кристаллических многогранных частиц с глубоким слоем наплавки, в результате чего обеспечивается качество сцепления шины с грунтом. поверхность дороги не уменьшается по мере износа протектора. Шины Nokian Hakkapeliitta R2 отлично подходят для зимы, исключают излишний расход топлива и обеспечивают высокий акустический комфорт во время вождения. Из слабых мест Nokian Hakkapeliitta R2 имеет средние характеристики торможения на открытом асфальте.

— еще одна изюминка линейки новинок предстоящего зимнего сезона 2013-2014 гг. Эти шины были созданы практически с нуля с использованием ряда новых технологий проектирования и производства, которые подняли качество шин на новый уровень. В первую очередь отметим использование новых, устойчивых к перегрузкам шипов Cross-Edge Pin с функцией самоочистки ламелей от снега и ледяной пыли. Также на Blizzak Spike-01 был применен новый рисунок протектора с поперечными канавками с более широкими пересечениями и добавлены плечевые канавки, чтобы улучшить внедорожные характеристики шин.

Шины не менее технологичны, хотя относятся к классу нешипованных зимних шин. Для их создания использовалась улучшенная резиновая смесь Multi-Cell Compound, а протектор был разработан с использованием нового поколения программного обеспечения для проектирования. Шины Blizzak VRX задумывались в первую очередь как эффективное средство борьбы со снегом, поэтому протектор получил два специализированных рисунка протектора — рисунок в форме стрелки для равномерного сцепления и поперечные канавки особой формы, обеспечивающие надежное сцепление на заснеженных поверхностях.Оба рисунка расположены асимметрично по отношению друг к другу, что значительно улучшает внедорожные характеристики шин Blizzak VRX.

Шины (которые «по каким-то причинам» не участвовали в тестировании «За рулем») — одни из немногих, специально разработанных для суровых и морозных зимних условий, когда дороги постоянно покрыты льдом или снегом. Новая форма шипов, а также их улучшенная фиксация обеспечивают надежное сцепление с дорогой как на снежном покрове, так и на укатанном льду.Кроме того, шины Michelin X-Ice North 3 отлично противостоят возможным заносам автомобиля, не оказывая отрицательного воздействия на управляемость и курсовую устойчивость. В третьем поколении этих шин сочетаются многие инновации Michelin (система Smart Stud System включает новую термореактивную резиновую смесь в протекторе ThermoActive Tread Compound, а также средство для удаления порошка льда и конический шип Michelin). В результате тормозной путь на льду сокращается на 10% и на 25% улучшается фиксация шипов … но более прочная боковина в новом поколении Michelin X-Ice North обеспечивает большую безопасность в течение более длительного периода использования.

Еще одна шипованная новинка сезона 2013-2014 гг. В этой резине используется совершенно новая технология Pirelli Dual Stud с длинным двойным сердечником из карбида вольфрама, плоской внешней поверхностью для предотвращения преждевременного износа и широким разнонаправленным основанием у основания шипа для оптимизации распределения нагрузки и снижения мобильности. . Шип шин Pirelli Ice Zero имеет двунаправленную форму «двойных когтей», что позволяет им более эффективно «врезаться» в обледенелое дорожное покрытие, обеспечивая высокий уровень проходимости даже с плотным и высоким слоем снега.

Новые шины разработаны для обеспечения непревзойденного сцепления на обледенелой дороге и эффективного торможения на заснеженной дороге. Новые легкие алюминиевые шпильки с высокопрочным шестигранным сердечником и усиленным основанием отлично справляются с перегрузками и обеспечивают необходимый уровень тяги при движении по заснеженной дороге. Зимние шины Formula Ice имеют более частый рисунок шипов, чем стандартные зимние шины, благодаря чему новинка обеспечивает наилучшие характеристики при экстренном торможении на зимней дороге.Новый направленный рисунок протектора с широкими боковыми канавками и двунаправленное центральное ребро обеспечивает отличную управляемость на любой поверхности, а также быстрое удаление снега или воды из зоны контакта шины с дорогой.

Завершаем обзор новинок грядущего зимнего сезона шведскими шинами, разработанными в сотрудничестве с немецкой компанией Continental и позиционируемыми как шины премиум-класса. Любопытен тот факт, что шины Nord Frost 100 разработчики были вынуждены не увеличивать, а уменьшить количество шипов из-за новых требований Евросоюза.В результате родилась передовая технология производства «трехлучевых» шипов «Tikka Spikes» с усиленной базовой конструкцией. Кроме того, изменилось расположение шипов на протекторе и их ориентация относительно друг друга. В результате шины Gislaved Nord Frost 100 демонстрируют просто впечатляющие тормозные характеристики на дорогах, покрытых снегом или льдом, а также обеспечивают отличную маневренность и курсовую устойчивость автомобиля в зимних дорожных условиях. Правда, заметим, что расплачиваться за это придется немного увеличенным расходом топлива.Рисунок протектора шин Nord Frost 100 также претерпел значительную трансформацию: центральное ребро с наклонными канавками выполнено из более твердой резиновой смеси, что гарантирует устойчивость на дороге, а боковые зоны оснащены большим количеством ребер особой формы. диагональные канавки для более эффективного удаления мокрого снега.

Итак, мы ознакомились со списком основных новинок зимних шин сезона 2013/2014 на российском рынке, теперь пора определиться с рейтингом по результатам углубленного тестирования, проведенного специалистами компании. журнал «За рулем».Не будем вдаваться в технические подробности и рассказывать о методах тестирования, вы можете самостоятельно ознакомиться с этими данными в сентябрьском номере журнала «За рулем». Дадим окончательную оценку, разделив ее отдельно на шипованные и нешипованные шины (тестировались шины R14 175/65).

Лучшая шипованная зимняя резина 2013-2014 гг. (По результатам испытаний «За рулем»):

1. Continental ContiIceContact
2. Michelin X-Ice North 2
3. Gislaved NordFrost 100
4. Нордман 4
5. Кама Евро 519 *
6. Кордиант Полярный 2
7. Amtel Nordmaster ST

* Новые зимние шины Кама Евро 519 тестировались вне официальной классификации, так как представляют собой опытную партию шин от известного российского производителя и на момент тестирования еще не поступали в розничную продажу.

Лучшие нешипованные зимние шины 2013-2014 гг. (По результатам испытаний «За рулем»):

1. Мишлен x-ice 3
2. Continental CVC 5
3. Nordman RS
4. Бриджстоун Биззак Рево GZ
5. Pirelli Зимний IceControl
6. Cordiant Winter Drive
7. Йокогама iceGUARD IG50

В заключение еще раз напоминаем, что подробную информацию о методиках тестирования и точные результаты данного рейтинга зимних шин вы можете найти в сентябрьском номере журнала «За рулем».

Из-за низких температур во многих регионах нашей страны зимние шины необходимы. Главная особенность зимних покрышек — их мягкость и способность держать заснеженную дорогу. Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с промерзшей поверхностью, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. День смены летней резины на зимнюю — 15 ноября. Именно до этой даты желательно заменить летние шины автомобиля на зимние, чтобы впоследствии избежать возможных проблем с управляемостью автомобиля и снизить риск аварии.

Ежегодно в разгар жаркого лета специалисты изучают автомобильные шины от самых разных производителей, составляя рейтинг лучших зимних шин … Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015 гг. . Рейтинг составлен на основе анализа тестов зимних шин, проведенного редакторами Za Rulem, Auto Bild, Autoreview и ADAC за 2014 год.

Рейтинг лучших зимних шин 2014-2015 годов на основе анализа тестов зимних шин

Ниже мы кратко опишем результаты испытаний для шипованных шин 205-55-R16

10 место -.

Зимние шипованные шины yokohama Ice Guard IG35 с направленным рисунком протектора. Шины обеспечивают безопасность в самых опасных условиях на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины показывают очень хорошие характеристики на льду и снегу, проушины вокруг отверстия помогают надежно удерживать шипы, ровные боковые канавки — улучшают поперечную устойчивость, препятствуют переключению передач и скольжению. Благодаря конструкции значительно улучшается удаление снега, слякоти и воды из пятна контакта. Новый состав Ice Guard предотвращает деформацию не только протектора, но и отверстия под шип.

9 место -.

обеспечивают максимальную производительность в самых суровых зимних условиях. Шина была изготовлена ​​с использованием шипов новой технологии «DUAL STUD», которые увеличивают сопротивление, уменьшают подвижность, оптимизируют распределение нагрузки, улучшают проникновение шипа на обледенелых дорогах, уменьшают износ сердечника и сохраняют устойчивость на льду.

8 место -.

Это шины для суровых зим, обеспечивающие отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу. Шина изготовлена ​​по той же технологии, что и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

7 место —

Новые шипованные шины bridgestone объединяют в себе все передовые технологии, разработанные в результате обширных исследований и испытаний, демонстрируя множество инноваций, включая новый «Cross-Edge Pin». Основные преимущества шин Blizzak Spike-01: отличное сцепление на льду, максимальная эффективность на снегу, надежное удержание шипов, долговечность.

6 место —

Прочная и устойчивая зимняя шина для любых дорожных условий, обеспечивающая хорошее сцепление на льду, безопасность на снежной слякоти и стабильную управляемость

5-е место —

Производители гарантируют высокое сцепление с дорогой и короткий тормозной путь.Шины без проблем выдерживают большие нагрузки. Зигзагообразные канавки быстро впитывают и уплотняют снег, сохраняя при этом сцепление шины с дорогой. Они отлично удаляют грязь и воду в слякоти

4 место -.

Характеристики: сбалансированное сцепление, отличная устойчивость при движении, хорошее сцепление на снегу. Направленный шип оптимизирует контакт с дорогой для максимального сцепления с дорогой.

3 место —

Улучшение фиксации шипов на 25% и уменьшение тормозного пути на льду на 10% в процентном отношении по сравнению с предыдущим поколением.Это значительно повышает уровень безопасности и снижает стресс от вождения по зимним дорогам. Особую роль в этом играет инновационная система Smart Stud.

2 место -. Отличное сцепление и управляемость на льду

Конструкция

MultiControl Ice увеличивает площадь поверхности от шипа до дороги, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость на льду. Преимущества: более короткий тормозной путь на льду, улучшенная управляемость на снегу, хорошие характеристики на мокрой дороге.

Шины

UltraGrip Ice Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге.Гидродинамические канавки протектора быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

1 место —

Уникальный дизайн нового протектора V-образной формы обеспечивает превосходные характеристики. Оптимизированный рисунок шипов способствует надежному сцеплению и сцеплению в самых сложных зимних условиях. Новая концепция Eco Stud 8 направлена ​​на повышение безопасности и управляемости в экстремальных ситуациях. Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой в любых ситуациях.Двухслойная структура протектора Cap & Base гарантирует эффективную фиксацию шипа благодаря более твердому составу внутреннего слоя резиновой смеси. Уникальная внешняя резиновая смесь Cryo-silane Gen 2 с диоксидом кремния, рапсовым маслом и натуральным каучуком придает протектору превосходную эластичность, прочность, долговечность и экологичность. Новая резиновая смесь и рисунок протектора придают Hakkapeliitta 8 низкий уровень сопротивления качению. Зазубренный рисунок усилителей тормозов, расположенных в задней части блоков протектора, способствует эффективному торможению на снегу.

Среди описанных выше зимних шин есть предложения прошлых лет, но многие эксперты считают, и мы с ними согласны, что эти шины должны быть в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 гг. … Очевидно, что Перечисленные выше шины — это шины от дорогих производителей, при производстве которых были применены последние инновации и лучшие технологии, позволяющие этим шинам показывать отличные результаты во всех тестах. Единственный, но очень существенный недостаток таких автомобильных покрышек — это их цена, доступная далеко не каждому.

на выбор «За рулем»! Tire test group sp отвечает на вопросы Рейтинг шипованных шин за рулем

Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа поверхности. Испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где за счет контроля температуры и влажности можно исключить влияние погоды. Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения.После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.

Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после их появления в магазинах проводились контрольные испытания для определения наличия каких-либо отличий.

Nokian Hakkapeliitta 8 / Nokian Hakkapeliitta 8 FRT — Скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Благодаря уникальной технологии шипов, финский производитель обещает обеспечить беспрецедентное сцепление на льду и снегу.По их словам, Nokian Hakkapeliitta 8 хорошо себя ведет в экстремальных ситуациях, отличается акустическим комфортом, легко вращается, экономит топливо и снижает удары по дорожному покрытию.

Новый рисунок протектора

Направленный и симметричный рисунок протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8 с увеличенным числом протектора обеспечивает широкий разброс шипов, что, в свою очередь, обеспечивает отличное сцепление с дорогой, долговечность и низкий уровень шума.

За счет увеличенного количества канавок в протекторе края ламелей лучше цепляются за снег и лед при соприкосновении с дорожным покрытием.Небольшой размер блоков протектора снижает термический нагрев шины, а это сказывается на увеличении пробега и повышении износостойкости шины.

Блоки протектора прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения. Протектор с глубокими канавками и открытые плечи обеспечивают отличную самоочистку от снега и слякоти.

Новая концепция шипов Nokian EcoStud 8 повышает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях.Концепция Nokian EcoStud 8 включает в себя анкерный шип нового поколения, форма фланца снижает прогиб шипа, а также подушку EcoStud под шипом, изготовленную из специального мягкого резинового компаунда. Этот слой улучшает характеристики шипа и смягчает контакт с дорогой. Это нововведение уже использовалось в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но в Nokian Hakkapeliitta 8 толщина подушки увеличена.

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивает беспрецедентное продольное и поперечное сцепление на льду.Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы равномерно распределены по всей поверхности протектора.

Обновленная двухслойная структура протектора (колпачок и основание)

Технология, используемая в Nokian Hakkapeliitta 8, улучшает тормозное сцепление. Особо прочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в блоке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины.

Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 резиновая смесь протектора на основе криосилана второго поколения.

Отличное сцепление зимой при любых температурах, долговечность и низкий расход топлива. При низких температурах рапсовое масло (разновидность рапса) усиливает взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Резиновая смесь протектора сохраняет эластичность в любых условиях. Ламели блоков протектора активны и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при перепадах температуры. Рапсовое масло улучшает прочность резиновой смеси на разрыв, а также улучшает сцепление на обледенелых и заснеженных поверхностях.

Усилители тормозов

В новой шине улучшено тормозное сцепление. Сцепление на снегу было улучшено благодаря усилителям тормозов в задней части блоков протектора. Зазубренный рисунок усилителей тормозов увеличивает сцепление с дорогой и сцепление с дорогой, особенно на заснеженной дороге.

Диагональ с поддержкой 3D ламелей

В центральной части протектора его усиливают трехмерные ламели. Шина быстро и быстро реагирует на маневры рулевого колеса, повышая уверенность вождения и маневренность.Самоблокирующиеся трехмерные ламели для более точного обращения. 3D-ламели, расположенные во внешней части плечевых зон, при касании дороги фиксируют блоки шашек, соединяя их в одно целое, что улучшает свойства движения и управляемость при движении по дуге и маневрах на трассе. Новый жесткий ременной пакет позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровную поверхность дороги. Ударопоглощающие компоненты боковины и выбор материалов, которые эффективно снижают уровень шума в салоне, способствуют более комфортному вождению.

Индикатор износа протектора и индикатор зимнего износа

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа «снежинка» сохраняется до тех пор, пока глубина канавки протектора составляет не менее 4 мм. После того, как снежинки исчезли, шины считаются небезопасными для использования в зимних условиях и их рекомендуется заменить.Кроме того, информационная область расположена на боковой стенке Nokian Hakkapeliitta 8. Во время сезонной замены шин вы можете делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их местонахождении, а также вводить момент затяжки болтов для крепления колесных дисков.

59 размеров от 13 до 20 дюймов

Ассортимент включает шины как для небольших семейных автомобилей, так и для больших спортивных автомобилей класса люкс. Ассортимент включает шины, изготовленные по технологии RunFlat, и усиленные шины XL с повышенным индексом грузоподъемности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Восьмое поколение знаменитой «Hakkapeliitta» в этом сезоне исполняется второй год. Конечно, эта шина по-прежнему является эталоном для дисциплин на снегу / льду благодаря большому количеству шипов. Так, например, в шине размером 205/55 R16 их почти двести (190 штук). Кроме того, каждая модель первого эшелона априори разрабатывается с расчетом на будущее. Неслучайно Nokian Hakkapeliitta 7, выпускаемый с 2009 года, до сих пор ездит достойно.А вот «восьмая» Hakkapeliitta еще увереннее чувствует себя на зимней дороге. Но самая прогрессивная из всех новых моделей Nokian Hakkapeliitta 8, по сравнению с седьмым поколением, находится на асфальте. Специалисты Туулиласи отметили, что в дождь проблем с управляемостью не возникнет. На сухом асфальте шины также быстро останавливаются и уверенно ведут себя в аварийных ситуациях. Журналисты Za Rulem солидарны с финскими экспертами, похвалив их за идеальное поведение на льду и снегу, качественное торможение на асфальте, хорошую управляемость, приемлемую экономичность и неплохую проходимость.Эксперты Auto Review, а также тестеры TestWorld также сочли поведение «восьмой» Hakkapeliitta на льду и снегу выдающимся, но в плане езды по асфальту они были несколько сдержаннее в своих похвалах. Самая серьезная жалоба специалистов — шум. Хотя не только это заставило их заметить, что для работы в крупных городах, где приходится ездить в основном по асфальту, это не лучший вариант.

«За рулем»: 1 место. Туулиласи: 1 место.«Авторевю»: 1 место. TestWorld: 1 место.

Continental Conti IceContact / Continental ContiIceContact HD — скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В Швеции, Норвегии, Финляндии и России автомобилям для безопасного вождения требуется более прочное сцепление на зимних дорогах.

Это больше относится к вождению по льду, чем по заснеженной дороге, для чего требуется, чтобы шины имели хорошее сцепление с дорогой и мягкий резиновый состав, который остается гибким даже при низких температурах.

С осени 2010 года продуктовая линейка Continental была расширена за счет ContiIceContact, шины, специально разработанной для суровых условий.Предназначен для легковых автомобилей и автомобилей 4х4. Шина имеет лучшее сцепление с дорогой, чем ее предшественники, что обеспечивает большую безопасность в чрезвычайно суровых зимних условиях.

Шина универсальная, подходит для автомобилей и кроссоверов разных классов.

Асимметричный рисунок протектора для оптимального сцепления

Концепция асимметричного рисунка протектора позволяет удовлетворить самые разные требования к шинам. Различия в дизайне протектора снаружи и внутри влияют не только на управляемость, но и на тормозной путь и сцепление с дорогой при начале езды.При разработке Continental ContiIceContact инженеры использовали трехмерные ступенчатые канавки на внутренней стороне протектора шины, которые позволяют ей взаимодействовать со снегом и льдом, обеспечивая оптимальную передачу усилий на поверхность дороги при трогании с места и торможении.

На внешней стороне шины, отвечающей за передачу усилий при прохождении поворотов, также имеются объемные, но уже волнистые канавки. Они обеспечивают тягу на поворотах, закрываясь при боковых нагрузках.

Чтобы протектор не закрывался, они разделены канавками в центре шины.В результате края сцепления остаются открытыми даже при тяжелых нагрузках, что обеспечивает максимальное сцепление с дорогой и устойчивость при работе. Еще одно преимущество асимметричного рисунка протектора — равномерный износ, увеличивающий пробег шины. Рисунок протектора с кромками сцепления на боковинах и особым рисунком шипов подходит для шин разных размеров. Таким образом, новые разработки повлияли на ходовые качества шин всех размеров, даже снижение шума является одним из преимуществ этой концепции.

Внимание! Асимметричный рисунок протектора шины ConiIceContact на всех типоразмерах этой модели не предусматривает использование специальных шин для левой или правой стороны транспортного средства.

Новая технология шипов для лучшего сцепления на снегу и обледенелых дорогах

Для улучшения тяги инженеры Continental, ведущего производителя шин в Европе, разработали новую технологию шипов Diamond Plus, используемую в шинах ContiIceContact. Специальный шип из карбида вольфрама прочно входит в лед, обеспечивая отличное сцепление с дорогой при разгоне и торможении, а также хорошую управляемость в целом. Форма шипа обеспечивает максимальную длину кромок сцепления, тем самым повышая эффективность взаимодействия между протектором шины и шипом.

Преимущества такого шипа отражаются, прежде всего, в значительно меньшем тормозном пути — автомобиль на таких шинах имеет тормозной путь на 10% меньше, чем на шинах с обычным шипом. Кроме того, была использована революционная технология посадки шипов, которая позволяет удерживать шипы в протекторе для большей безопасности при торможении и поворотах. Для улучшения сцепления новая технология шипов включает в себя так называемые ледяные канавки, расположенные вокруг шипа. Когда шип царапает ледяную поверхность дороги, образуются ледяные крошки, которые собираются в этих канавках, вместо того, чтобы прилипать к шипу и уменьшать площадь контакта с дорогой.Таким образом, эта технология позволяет увеличить количество кромок сцепления, что улучшает сцепление с дорогой и повышает безопасность при движении по обледенелой поверхности или по утрамбованному снегу.

Низкотемпературная резиновая смесь

Continental оптимизировали резиновый состав для ContiIceContact, совершенно нового, полностью синтетического пластификатора, который сохраняет резину мягкой и при очень низких температурах на протяжении всего жизненного цикла шины, чтобы обеспечить идеальное выравнивание выступов и кромок поддона с дорогой.В результате даже после нескольких зимних сезонов шина остается эластичной, сохраняя при этом все свои ходовые качества.

Повышение уровня безопасности более чем на 10%

С точки зрения безопасности разработчики автобуса ContiIceContact достигли особенно выдающихся результатов. Например, тормозной путь на льду уменьшился на 13% (шины для полноприводных автомобилей) и на 11% (шины для легковых автомобилей). Сцепление на льду увеличилось на 12% и 10% соответственно, а управляемость на зимней дороге — на 6% ( в каждом случае сравнение с предшественником).

Начиная с осени 2010 года ContiWinterViking1 и 2, а также Conti 4×4 IceContact будут полностью заменены моделями ContiIceContact.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Continental модернизировал свои шипованные шины ContiIceContact, чтобы они соответствовали новым европейским правилам о шипах, вступающим в силу 1 июля 2013 года. Состав смеси изменился, но главное, что вместо прежних «ромбовидных» шипов появились легкие «гибридные» шипы. теперь также используются несколько меньший размер и с менее агрессивными кромками твердосплавной пластины, вклеенные в отверстия, и с менее агрессивными кромками твердосплавной пластины.дал «серебряный» шипованный Continental ContiIceContact. Эта модель на протяжении многих лет показывает стабильно высокие результаты и не сходила с пьедестала авторитетных комиссий. Continental хорошо управляется и быстро тормозит на льду. Благодаря высокому сцеплению машина устойчива и управляема при скольжении. На неснежном покрытии машина уверенно разгоняется и так же уверенно замедляется. К руководству у экспертов также не было претензий. В зимних дисциплинах Continental ContiIceContact были в целом одними из лучших, едва уступая более современной и щедро усеянной Nokian Hakkapeliitta 8.На асфальте немецкая резина ведет себя уверенно, хотя и не стандартно. Самая слабая сторона Continental ContiIceContact — устойчивость к slashplanning, однако этот параметр на фоне конкурентов выглядит весьма достойно.

«За рулем»: 2 место. Туулиласи: 2 место. «Авторевю»: 3 место. TestWorld: 2 место.

Pirelli Winter Ice Zero — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая шина Pirelli Winter Ice Zero — первая шипованная шина в коллекции P Zero.Совершенно новое поколение зимних шипованных шин, разработанных инженерами Pirelli с учетом 40-летнего опыта ралли.

Pirelli Winter Ice Zero обеспечивает высочайшие характеристики в самых суровых зимних условиях северных стран: плотный снежный покров и экстремально низкие температуры.

Pirelli Winter Ice Zero использует новую технологию для шиповки шин PIRELLI DUAL STUD.

Протестировано в самых суровых зимних условиях. Pirelli тестирует свою продукцию в экстремальных атмосферных условиях, поскольку ее цель — всегда обеспечивать наилучшие результаты.

Разработано на основе 40-летнего опыта работы в раллийных гонках. Территория радикальных испытаний шин, предназначенных для работы на неровных, неровных поверхностях, на льду и снегу. История, сочетающая Pirelli и раллийные гонки, в которых одержано более 200 побед.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Третье место в финском рейтинге Tuulilasi заняла шина Pirelli Winter Ice Zero. Российский журнал «За рулем» в этом сезоне не тестировал эту покрышку. Столь высокую оценку итальянская модель получила благодаря уверенному поведению на обледенелой дороге.Разгон, торможение, управляемость — все в норме. При этом Pirelli Winter Ice Zero традиционно резко срывается с скольжения задней осью, что требует от водителя постоянной концентрации внимания. Кроме того, после ледовых испытаний выступ шипов увеличился на 0,3 мм, что вызывает небольшие опасения по поводу качества шипа. На снегу шины Pirelli Ice Zero работают немного лучше, чем на обледенелой поверхности. Но асфальт и слякоть для этой резины жесткие. В турнирной таблице Туулиласи шины Pirelli в этом смысле являются аутсайдерами.Торможение на мокром асфальте хорошее, но Pirellis легко теряет сцепление с дорогой в поворотах. К тому же тормозной путь на сухом покрытии очень большой. К тому же Pirelli Ice Zero — шумная шина, хотя сопротивление качению не особенно сильное.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 3 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Nokian Nordman 5 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

На Nokian Nordman 5 написано: «Новая шипованная шина Nokian Nordman 5 — точная и сбалансированная шина для сложных зимних условий.«Хотя на самом деле он не совсем новый, все-таки это хорошо известный Nokian Hakkapeliitta 5. Рисунок протектора и дизайнерские решения аналогичны тем, что в нем использовались.

Круглые и легкие шипы хорошо работают в сочетании с новой более твердой резиновой смесью, шипы надежно закреплены внутри протектора. Это положительно сказывается на сцеплении и надежности. Технология когтей медведя Nokian Hakkapeliitta улучшает сцепление. В плечевых зонах Nokian Nordman 5 есть специальные боковые канавки для захвата.Встроенные блоки протектора в центральной зоне делают рулевое управление более точным. Рисунок протектора делает контакт с дорогой более гладким и позволяет шине легче поворачиваться.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина Nokian Nordman 5 — это упрощенная Hakkapeliitta 5. Но заложенный инженерами потенциал делает ее по-прежнему достойной моделью. При этом на фоне более современных и дорогих конкурентов он объективно выглядит слабее. Бронзу в тесте «За рулем» она получила только из-за стоимости.Шины Nokian Nordman 5 значительно дешевле Hakkapeliitta 8 или ContiIceContact. А журнал «За рулем» во многом составил рейтинг по сочетанию цены и качества. В качестве плюса для Nokian Nordman 5 Сергей Мишин отметил хорошее сцепление на снегу, боковое сцепление на льду, умеренный расход топлива и четкую трассу на асфальте; а также отметил слабые места шины: удовлетворительную управляемость, устойчивость на снегу, проходимость и уровень комфорта.

«За рулем»: 3 место.Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Nokian Nordman 4 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Благодаря широкому расположению шипов Nokian Nordman 4 обладает эффективным сцеплением и низким уровнем шума. Эластичная накладка, расположенная под шипом, смягчает прикосновение к дороге, гасит шум и увеличивает прочность шипа. Шина также безопасна на снежной слякоти — ровный рисунок протектора и боковые канавки эффективно удаляют слякоть из-под шины.Широкий протектор и усиленный стальной ремень обеспечивают стабильное поведение шин даже на неровных дорогах.

Индикатор износа (DSI) показывает остаточную глубину канавок протектора в миллиметрах. Уплотнительное кольцо предотвращает попадание мелких камней и грязи между ободом и бортом шины и защищает их от повреждений. В информационной области вы можете делать пометки о рекомендуемом давлении, а также указывать расположение шин на автомобиле.

Шины Nokian Nordman 4 размером 165/70 R 14 81 T доступны с рисунком протектора Nokian Hakkapeliitta 2.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованная Nokian Nordman 4 привлекла в этом сезоне лишь один источник внимания, причем весьма неожиданный. Комитет TestWorld включил эти шины в программу испытаний, оставив этим шинам только одиннадцатую, то есть предпоследнюю строчку. Больше всего финским экспертам не понравилось поведение шин Nokian Nordman 4 на льду. Однако на снегу их характеристики также показались им слабыми, как и их характеристики на мокром асфальте. При этом в предыдущие годы шина Nokian Nordman 4 показывала более благоприятное поведение, особенно в тестах российских изданий.На пьедестале почета, конечно, не блистали, но уверенно держались средне.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 11 место.

Goodyear UltraGripIce Arctic — скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear обеспечивают райдеру отличное сцепление и управляемость на льду. Что пользователь получает благодаря технологии Goodyear Multi ControlIce. Эта революционная технология шипов увеличивает площадь контакта шипа с дорожным покрытием, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость на льду.Благодаря этому форма шипа делает его еще более устойчивым, что увеличивает тормозное усилие на льду и сокращает тормозной путь.

Goodyear Ultra GripIce Arctic Winter с уникальным дизайном V-образного паза и зубчатыми канавками для улучшения сцепления на снегу. За счет этого улучшается управляемость на снегу, а при движении по глубокому снегу плечевые блоки специальной конструкции цепляются за снег сбоку.

Goodyear UltraGripIce Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге.Гидродинамические канавки протектора быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Четвертую строчку теста Tuulilasi представила компания Goodyear Ultra GripIce Arctic. Они ненамного хуже Pirelli Ice Zero и тем более Nokian Nordman 5. Здесь приоритеты немного сместились. На льду и снегу все прилично, в обязательном порядке. В то же время Goodyear очень эффективен на слякоти и мокром асфальте.На сухом покрытии шины обладают хорошими тормозными свойствами, но в аварийных ситуациях реагируют немного медленнее, что, впрочем, нормально. Goodyear Ultra GripIce Arctic — хороший вариант для езды в большом городе, где большую часть времени под колесами лежит холодный асфальт, периодически поливаемый реагентами, но при этом вполне возможен снег или лед.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 4 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 4 место.

Gislaved Nord * Frost 100 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель обращает внимание покупателей на то, что зимние шины Gislaved Nord Frost 100 отличаются улучшенной конструкцией шипов, увеличивающих как продольное, так и поперечное сцепление на обледенелой поверхности.Это также сокращает тормозной путь на льду. Множество кромок сцепления и широкие канавки для захвата снега также обеспечивают повышенное сцепление с дорогой в зимних условиях. «

Технические характеристики

Gislaved Nord Frost 100 используется особая конструкция шипов, которая обеспечивает улучшенное сцепление на льду, а также повышенную износостойкость и снижает вероятность потери льда. Шип изготовлен из алюминия, имеет длину 11 мм и диаметр 8 мм, производится исключительно для Continental на заводе Tikka в Финляндии.(Gislaved — это бренд Continental)

Он также использует оптимизированное расположение шипов на Gislaved Nord Frost 100, которое обеспечивает отличное сцепление с обледенелой дорогой как в продольном, так и в поперечном направлениях, что гарантирует высокую устойчивость, отличное сцепление на льду, а также способствует сокращению тормозного пути.

Среднецентровый периферийный блок протектора Gislaved Nord Frost 100 с прямыми ламелями и большим количеством острых кромок сцепления обеспечивает большое пятно контакта с дорожным покрытием, тем самым увеличивая тягу на обледенелых дорогах.

Двухступенчатая конструкция с большим количеством плечевых ламелей и прямыми ламелями также способствует сцеплению и торможению на рыхлом снегу.

В то же время, благодаря оптимизированному угловому размеру кромок кромок сцепления во всех направлениях, достигается большая площадь поперечного сечения на снегу, что улучшает боковое сцепление Gislaved Nord Frost 100 на поворотах.

Производитель также отмечает уникальный рисунок протектора и внутренние ламели, которые расположены в плечевой зоне, контактирующей с дорожным покрытием.Их работа гарантирует высокую управляемость на сухой дороге.

При разработке Gislaved Nord Frost 100 последовательность шипов была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования. Это позволило создать широкий частотный диапазон возможных звуковых колебаний, и, как следствие, шина имеет низкий уровень шума.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Четвертую позицию в тесте журнала «За рулем» заняла относительно новая зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100. Это очень достойная шина.Если бы она участвовала в европейском тесте, то, скорее всего, внесла бы коррективы в их рейтинг. Как и GoodyearUltra GripIce Arctic, зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100 хорошо подходит для московской зимы, когда слякоть и тепло периодически сменяются сильным снегопадом, морозом и льдом. При этом главной нареканием журнала «За рулем» стала слабая проходимость, а также уровень комфорта и поперечной устойчивости на льду и снегу.

«За рулем»: 4 место.Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 5 место.

Hankook Winter i * Pike RSW 419 — Скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шипованная шина Hankook Winter i * Pike RS W419 — одна из новинок, подготовленных для отечественных автолюбителей известным корейским производителем шин. Этот автобус является логическим продолжением еще одной популярной в нашей стране модели W409.

Новая шина имеет V-образный направленный симметричный рисунок протектора.В центре протектора теперь расположено более массивное продольное ребро, высокая жесткость которого обеспечивает отличную курсовую устойчивость и высокую эффективность управления при движении по зимним покрытиям. Два смежных ребра представляют собой массивные отдельно стоящие блоки, расположенные под более острым углом по отношению к направлению движения. Блоки протектора стали значительно больше, а расстояние между ними значительно увеличилось.

Еще одним заметным нововведением стала новая резиновая смесь с большей эластичностью, которую компенсировали увеличением количества ламелей.Кроме того, значительно увеличилось количество шипов — теперь их более 120 в зависимости от размера, а их размещение оптимизировано для лучшего сцепления на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Пятая строчка зарубежного теста зимних шин скандинавского типа неожиданно досталась корейской шине Hankook Winter i * Pike RS W419. На протяжении многих лет корейские зимние шины редко доходили до середины, но в этом сезоне все сложилось иначе. В новых Hankook значительно увеличено количество шипов.Теперь их 180 вместо 128. Замеры разгона и торможения на льду дали средние результаты, но в поворотах шины смогли показать лучшее время круга. Хотя реакции несколько расплывчаты. На снегу Hankook i * Pike RS W419 хорошо показал себя на склонах, на круговой трассе и на утрамбованных лесных трассах. Кроме того, Hankook демонстрирует убедительные результаты на слякоти, сухом и мокром асфальте. Хорошие шины без явных недостатков, свидетельствующие о том, что корейская шинная промышленность движется вперед. Это также заметила команда Авторевю.Если в прошлом тесте они сталкивались с крайне низким качеством шипов, то теперь к шипам претензий нет: они точно посажены, выступают над протектором на прописанные 1,2 мм. Это отражается на характеристиках шин Hankook i * Pike RS W419. Дошло до того, что газета «Авторевю» поставила эту шину на вторую строчку своего рейтинга! Финны из комитета TestWorld отдали корейской шине только шестое место, но особо не отметили никаких промахов, за исключением того, что пилоты отметили, что на снегу Hankook может вести себя немного нервнее, чем другие шины.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 5 место. «Авторевю»: 2 место. TestWorld: 6 место.

Formula Ice — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая шипованная шина Formula Ice расширяет продуктовую линейку нового бренда Formula. Сбалансированная зимняя шина для легковых автомобилей и внедорожников обеспечивает хорошие характеристики и высокий уровень безопасности.

Направленный рисунок протектора с центральным ребром делает автомобиль более отзывчивым на сухом и мокром асфальте, предотвращая аквапланирование при движении по талому снегу и толстой водной пленке.

Массивные блоки плечевых зон придают автомобилю курсовую устойчивость. Шина обладает отличными ходовыми и тормозными характеристиками на льду благодаря использованию алюминиевого шестигранного шипа. Отличный выбор для тех, кто ценит свои деньги.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

После Gislaved Nord * Frost 100 тестовая линейка зимних шин журнала «За рулем» целиком состоит из слабых шин отечественного производства или неизвестных зарубежных производителей. Исключение, пожалуй, составляет Bridgestone Blizzak Spike-01, но после Gislaved Nord * Frost 100 в списке фаворитов журнала «За рулем» их вовсе не оказалось, а зимняя резина под названием Formula Ice, родственная Пирелли.Эта резина продемонстрировала хорошие тормозные свойства на сухом асфальте и отличные ходовые качества, при этом практически не выдержав испытаний на снегу и льду.

«За рулем»: 5 место. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Michelin X-IceNorth 3– зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Чтобы максимизировать производительность новых шин MICHELIN X-ICE North 3, инженеры Michelin пересмотрели все параметры безопасности шин на обледенелых и других опасных дорожных покрытиях, уделяя особое внимание протектору и шипам.Особое внимание было уделено форме шипов, их расположению, рисунку протектора, а также составу термореактивной резиновой смеси. Процесс создания этих шин рассматривался как единое целое и был направлен на достижение наилучшего сцепления на льду и снегу в сочетании с более длительным сроком службы.

Последние поколения шин MIСHELIN X-ICE North имели двухслойный протектор, где верхний слой резины отвечал за сцепление, а нижний, внутренний слой — за фиксацию шипов.Представляя новую шипованную шину MICHELIN X-ICE North 3, компания Michelin рада продемонстрировать шедевр технической и химической мысли — термореактивную резиновую смесь. Он разработан исключительно для использования в шипованных шинах в качестве базовой внутренней основы протектора.

Именно она отвечает за надежную фиксацию основания шипа, а также за силу прокола шипа в MICHELIN X-ICE North 3. Смесь может изменять свои свойства в зависимости от температуры.Таким образом, в теплую погоду шина остается относительно мягкой, что позволяет шипам вдавливаться в протектор при использовании на асфальте. В то же время улучшается сцепление на сухой и мокрой дороге за счет снижения скольжения, как при катании на коньках. При понижении температуры жесткость термоактивной резиновой смеси увеличивается, шипы получают очень твердую основу, что увеличивает силу прокола шипа и позволяет им эффективно «вгрызаться» в лед, обеспечивая необходимое сцепление при разгоне или торможении. . Все это позволяет демонстрировать высокие характеристики сцепления на льду вне зависимости от его состояния и температуры.

MICHELIN X-ICE North 3 был разработан с особым вниманием к пространству протектора вокруг шипа. При движении по льду вокруг шипов образуются крошки льда, которые мешают работе не только шипов, но и резиновой смеси. Этот эффект значительно ухудшает сцепление с поверхностью льда, удлиняет тормозной путь и увеличивает время разгона.

Для борьбы с этой проблемой созданы специальные колодцы для сбора ледяной крошки, образующейся при работе шипов, что значительно улучшает сцепление на льду.

Новый шип имеет классическое круглое поперечное сечение обоих фланцев шипа и твердосплавной вставки. Однако форма шипа имеет особенности, отличающие его от предшественника. На более широкое основание шипа (теперь он стал диаметром 9 мм вместо 8 мм) устанавливается коническая ножка, а затем верхний фланец с твердосплавной вставкой. Такая форма шипа с элементами, расширяющимися к низу, значительно улучшает фиксацию шипа в протекторе шины, предотвращая преждевременное выпадение.Новый конический шип MICHELIN служит на 25% дольше, чем предыдущее поколение.

По сравнению с предыдущим поколением новый протектор MICHELIN X-ICE North 3 имеет три уникальных свойства:

Количество секторов протектора увеличено более чем на 15%! И теперь шина MICHELIN X-ICE North 3 в размере 205/55 R16 имеет 70 массивных кромок, расположенных по всей ширине протектора (вместо 59 у предшественницы). Столь значительное увеличение элементов, отвечающих за сцепление с дорогой на снегу, позволило улучшить не только разгонные характеристики, но и проходимость.

Протектор MICHELIN X-ICE North 3 использует особую форму плечевой зоны «StepIn-StepOut». Обратив внимание на особенности строения протектора грязевых покрышек, разработчики приняли зубчатую структуру плечевой зоны (когда ее блоки имеют другой выступ). Эта структура может значительно улучшить проходимость шины в глубоком снегу и снежной слякоти.

Изменена система дренажных каналов шин для улучшения управляемости на снегу и водной суспензии.Канавки теперь расположены ближе к внешнему краю, что облегчает эвакуацию снега и снижает риск аквапланирования.

Шина MICHELIN X-ICE North 3 отличается не только повышенной безопасностью и долговечностью зимой, но и прочной боковой стенкой, которая снижает вероятность повреждения или разрыва шины. Прочность достигается за счет использования технологии MICHELIN IronFlex (впервые в зимних шинах MICHELIN), которая увеличивает твердость и деформацию боковины для оптимального прохождения препятствий.Технология MICHELIN IronFlex — это высокопрочная каркасная резьба с исключительной гибкостью и специальной конструкцией боковин, которая быстро рассеивает пиковые нагрузки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Удивительно видеть шины Michelin во второй половине рейтинга. Но в последние сезоны в случае с зимними шинами так или иначе обстоит дело. Частично это связано с меньшим количеством шипов, а также с плохой производительностью при испытаниях на ускорение и торможение на льду. Michelin X-IceNorth 3 также показал худшее время круга на ледяной трассе.При этом на снегу у них хороший разгон, но большой тормозной путь. При езде по снегу шины хорошо держат сцепление, но только при движении по прямой, а в поворотах теряют устойчивость. При этом слякоть для Michelin не помеха, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь от 100 км / ч. Аварийное поведение стабильно, но шум относительно высок. Подходящие шины для зимы в большом городе, где снег и лед — редкие спутники на дороге.

«За рулем»: не проверял.Туулиласи: 6 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 8 место.

Bridgestone Blizzak Spike-01 — Шипованные зимние шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Главный показатель шипованных шин — их сцепление на льду. Шины Bridgestone BLIZZAK Spike-01 оснащены шипами новой формы под названием «Cross-EdgePin» для крестообразной выемки в центре шипа. Эти крестообразные выемки обеспечивают улучшенный контакт со льдом и более длительное сцепление. В результате эти шины имеют лучшее сцепление с дорогой и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их движения.Улучшение производительности показано на графике.

С использованием новейших технологий моделирования дизайн протектора Bridgestone BLIZZAK Spike-01 претерпел значительные изменения. В новой резине поперечные канавки имеют расширенные пересечения, благодаря чему они более эффективно удерживают снег. Протектор имеет самоочищающиеся ламели, которые позволяют снегу и ледяной пыли выходить из шипа, тем самым улучшая тяговое усилие. В то же время плечевые упоры, повышающие сцепление с дорогой при прохождении глубокого снега.

Bridgestone улучшила не только шипы, но и отверстие для шипов. Благодаря компьютерному моделированию была разработана специальная форма отверстия, которая позволила оптимизировать удерживающую силу шипа.

Несмотря на то, что шины в России и странах СНГ подвергаются особенно жестким и тяжелым условиям эксплуатации, BLIZZAK Spike-01 может сохранять высокие характеристики в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Bridgestone Blizzak Spike-01 прошел три из четырех тестов.В тесте российского журнала они заняли шестую позицию из десяти возможных, а в замерах финнов из Туулиласи оказались аутсайдерами, заняв последнее восьмое место. Оба эксперта похвалили эту шину за ее способность вести себя на льду. В остальном японские шины были богаты противоречиями. В «За рулем» ругали за повышенный расход топлива, плохую проходимость, плохое поведение на асфальте и низкий уровень комфорта. Согласно финскому журналу Tuulilasi, шины Bridgestone показали отличную устойчивость к ударам, но относительно большой тормозной путь на мокром асфальте.Также специалисты заметили нечеткую реакцию на повороты руля на сухой поверхности. Реакция на снег не такая резкая, как у лучших шин, но тормозной путь короткий. Кроме того, на снегу есть тенденция к избыточной поворачиваемости. Шум относительно тихий, но сопротивление качению слишком велико для сегодняшних экологических стандартов.

«За рулем»: 6 место. Туулиласи: 8 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 9 место.

Dunlop Ice Touch — Скандинавские зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Dunlop Ice Touch — зимняя шипованная шина для суровых европейских зим, обеспечивающая отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу.

В шине DunlopIceTouch используется та же технология, что и в шине Goodyear Ultra GripIce Arctic.

Dunlop Ice Touch отличается направленным рисунком протектора с широкими дренажными канавками, сужающимися от центра к центру. Многочисленные ламели под разными углами, острые кромки сцепления и несколько неустойчивые шипы обеспечивают отличное сцепление с дорогой и безопасное торможение в зимний период.

Широкое центральное ребро протектора Dunlop Ice Touch увеличивает площадь контакта для эффективного ускорения и торможения.Специальная резиновая смесь увеличивает тягу и сцепление с дорогой благодаря полимерам, которые придают шине эластичность при низких температурах.

Вес зимних шин Dunlop Ice Touch оптимизирован для снижения сопротивления качению, что снижает расход топлива и выбросы углекислого газа. Оптимальная жесткость протектора для максимальной управляемости на сухой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лучшим Bridgestone Blizzak Spike-01 в тесте Tuulilasi стал Dunlop Ice Touch. По конструкции они похожи на Goodyear Ultra GripIce Arctic.Несмотря на это, специалисты усмотрели в них несколько иные характеристики. На льду Dunlop медленно разгоняется, но тормозит уверенно. По управляемости они несколько уступают лидерам, так как занос может стартовать сравнительно рано, но все равно — достойно. На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, а управляемость также подвержена внезапной потере тяги даже на низких скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте короткий, и Dunlop Ice Touch в целом ведет себя хорошо в дождь.Кроме того, зимние шины Dunlop очень быстро реагируют на повороты рулевого управления на сухом покрытии, где они хорошо справляются с аварийными маневрами. И как бонус — низкий уровень шума.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 7 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 7 место.

Cordiant Snow Cross — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина Cordiant Snow Cross была разработана командой инженеров специально для использования в непредсказуемой и суровой русской зиме.Так описывает свой продукт сам производитель.

При разработке Cordiant Snow Cross особое внимание уделялось безопасности во время езды. В шине превосходно сочетаются надежное сцепление с дорогой, точное торможение и отличная управляемость на зимней дороге, покрытой снегом или льдом.

Ice-Cor обеспечивает предсказуемое поведение на льду при использовании шин Cordiant Snow Cross.

Для безопасной езды по заснеженным дорогам и в оттепель специалисты Cordiant применили технологию Snow-Cor, которая обеспечивает шине идеальное сцепление на снегу.

Шина также оснащена новым зеленым составом Cor-Fix с повышенным содержанием кремнезема, который поддерживает характеристики Cordiant Snow Cross даже при низких температурах и улучшает сцепление с мокрой дорогой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Седьмое место в тесте «За рулем» занял российский Cordiant Snow Cross. Сергей Мишин рекомендовал эти шины для глубинки с обледенелыми, заснеженными дорогами, богатыми сугробами. Это потому, что эта резина лучше всего себя чувствует в такой среде. При этом управляемость на льду и снегу — не шедевр.На асфальте еще хуже. Особенно тормозной путь.

«За рулем»: 7 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Toyo Observe G3-Ice — Скандинавские зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что Toyo OBSERVE G3-ICE разработан для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу. Стабильная работа шины на протяжении всего срока службы делает ее идеальной для использования в экстремальных зимних условиях.

Улучшенное распределение шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo «Microbit» (натуральные микрошипы — частицы скорлупы грецкого ореха в смеси протектора) обеспечивают безупречное сцепление и торможение в самых суровых зимних условиях. Помимо надежного сцепления на снегу и льду, шина Toyo OBSERVE G3-ICE также обеспечивает высокий уровень комфорта.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Японский Toyo Observe G3-Ice оказался хуже Cordiant Snow Cross. Асфальт для этой модели противопоказан.Однако лед и снег — тоже не его территория. Не более чем удовлетворительно.

«За рулем»: 8 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Amtel Nord Master ST 310 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Повышенная управляемость, зигзагообразные продольные и поперечные канавки с остроугольными краями Amtel Nord Master ST 310 увеличивают механическое сцепление с дорожным покрытием, улучшают управляемость и поперечную устойчивость.В то же время проушины обеспечивают отличную проходимость по рыхлому снегу.

Короткий тормозной путь Amtel Nord Master ST 310 обеспечивают все элементы протектора, которые чрезвычайно пропитаны зигзагообразными ламелями, что значительно сокращает тормозной путь и время разгона, предотвращает скольжение и проскальзывание.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Amtel Nord Master ST 310 востребованы на российском рынке. Призвание этой резины — асфальт. На мокром и сухом асфальте тормозной путь практически лучший.Но на зимней дороге дела обстоят намного хуже. Разгон слабый, торможение тоже точно такое поведение.

«За рулем»: 9 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Kama EURO 519– зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Автомобильная шина Кама Евро 519 — зимняя шина с шипами для легковых автомобилей.

Протектор шины Кама Евро 519 состоит из двух слоев.Нижний слой имеет плотную текстуру. В шине Кама Евро 519 блокировка шипов достигается за счет нижнего слоя протектора. А верхняя позволяет сохранять эластичность при эксплуатации в суровых климатических условиях, за счет высокого содержания в шине натурального каучука. Рисунок протектора гарантирует долгий срок службы при длительной эксплуатации.

Технические характеристики нижнекамской шины Кама Евро 519:

— Обеспечивает отличное сцепление на сложных участках дороги (лед, снег) с веерообразным расположением ламелей в протекторе;

— правильное расположение шипов на шине снижает уровень шума и улучшает сцепление с дорогой;

— низкий расход топлива за счет использования новейших современных технологий;

— шины адаптированы к суровым условиям российской зимы;

— голографическая наклейка на шину, подтверждающая процесс шиповки шины на заводе.Таким образом, гарантируется точная посадка шипа и предотвращается повреждение шины.

— V-образные канавки на протекторе способствуют самоочистке шины от грязи и снега.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Нижнекамский — Кама Евро-519 оказалась худшей в тесте ZR. Они хорошо тормозят на сухом асфальте. Удовлетворительная курсовая устойчивость на зимней дороге. При этом у них хуже сцепление на льду и слабое на снегу, что выражается в сложной управляемости на зимней дороге, ограниченной проходимости и низком уровне комфорта.

Наша страна богата климатическими условиями, и у тех, кто путешествует по стране в качестве туриста или по работе, часто возникают ситуации, когда им нужно переехать из одной климатической зоны в другую. Возникает логичный вопрос, что делать с маслом и нужно ли? На вопросы отвечает Роман Корчагин, руководитель технического отдела Тотал Восток.

Наверное, в каждой модельной линейке есть устройство, похожее на своего рода серую лошадь. Как правило, он недорогой, но очень функциональный и незаметный на фоне собратьев, поскольку все внимание маркетологов уделяется флагманским моделям.Именно под это описание попадает видеорегистратор Mio MiVue C537 — простой, удобный и недорогой аппарат.

Как улучшить свет фар за 5 минут?

При езде по темным зимним дорогам мне очень хочется, чтобы фары были ярче и освещали как можно большую часть дороги. Но, к сожалению, из года в год свечение фар тускнеет. Вот как это исправить быстро и с ограниченным бюджетом.

Не теряет актуальности тема сезонной смены шин — мы видим большой интерес в наших публикациях на эту тему, и он тем острее, чем ближе следующий обувной сезон.Напоминаем, что посетители сайта «За рулем.РФ» имеют возможность задать свои вопросы в режиме онлайн и получить ответы от профессионалов. На связи с вами Сергей Мишин — руководитель группы тестирования шин. Ему ассистируют тестировщики Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Предлагаем вам ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы читателей За Рулем.РФ. Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию.Если вы его не нашли, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: липучки, шипы! Мы провели специальный тест по этой теме. Температурный диапазон, когда липучки и шпильки ведут себя одинаково, например показывают одинаковый тормозной путь, составляет минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают превосходить шипы. Шип не всегда может проткнуть твердый лед.А благодаря развитым ламелям фрикционные шины имеют большую площадь контакта со льдом, особенно шероховатым. При более высоких температурах лучше шипованные шины. Но есть нюансы. При минус 20 ° C разница между шипом и липучкой составит около 20%. А при минус 2–3 0 С тормозной путь на липучке будет почти вдвое больше. Поэтому выбирайте тип шин, прежде всего, исходя из среднесуточной рабочей температуры. Подробности. Это была отличная работа!

Вячеслав Субботин: Неважно! Отличие покрышек для внедорожников от покрышек с одинаковым рисунком протектора, например, для седанов, в основном заключается в усиленной боковине. Смеси, конструкция ремня и т. Д. Одинаковы. Но часто бывает, что для того или иного кроссовера просто не найти обычных шин без навесного оборудования для внедорожника — такого размера нет.

Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о шинах RESOURCE. Здесь я выбираю средний ценовой скачок 215/65/16 на Кашкай. Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», но по отзывам как через два, максимум через три сезона лучше выкинуть — проблема со шнуром, шипы теряют. Для сравнения: «Ice Cruiser 7000» на тестах не блещет, но четыре сезона свободно выхаживает, у многих шипов нет вообще. Сам купил на прошлую машину «галифе», в целом понравилась, но сравнивать по опыту не с чем.Получается дилемма: брать шины по тестам, но на два-три сезона или все же думать о ресурсе?

Вячеслав Субботин: Евгений! Пару раз за нашу долгую историю испытаний шин мы проводили тесты на выносливость. Но удовольствие дорогое. Сколько бензина нужно сжечь. Последнее подобное испытание было лет пять-шесть назад. После длительного пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен.По полученным данным, его качества оказались наиболее близкими к исходным, но по остальным сильно упали.

Однако на некоторых моделях, особенно на флагманских, мы едем достаточно долго. Они есть на наших редакционных машинах. И как показывает практика, «Нордман» и «Гиславед» (а также другие модели известных шинных брендов и собственные шины второго эшелона) даже по прошествии четырех сезонов практически не теряют шипы. О порванном шнуре даже говорить не приходится. Чтобы его уничтожить, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу.Вообще у Continental самые прочные шпильки — они их наклеивают. Пробовали их клещами выдрать, такой спор пошел с производителем. При волочении они пыхтели, как паровозы. Вытащили … кусочком резины. 🙂

Вячеслав Субботин: Китайские шины на внутреннем рынке по-прежнему занимают незначительную долю. Наш автомобилист просто смотрит на них. Поэтому мы пока не проводим регулярные испытания этих шин, хотя мы также изучаем продукцию из Поднебесной. Знаете, по первым впечатлениям они не уступают по качеству китайским машинам. Ходовые качества не очень хорошие. Я бы не купил себе ни одного. Но невысокая цена может служить веским аргументом. Это может себе позволить опытный автомобилист, всю жизнь ездивший зимой на летней резине.Вполне вероятно, что в следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины Nexen или Kumo из второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами испытаний. На их фоне Ханкук выглядит намного лучше. Они серьезно подошли к дизайну шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр и полигон в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие.Мы не ездим на изношенных шинах. И мы считаем, что покупать и гонять их — рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут быть со скрытыми повреждениями. В 90-е я сам рылся в куче покрышек, отслуживших в Европе. Тогда в таких помойках была вся столица. Нашли четыре, как мне показалось, отличные шины. Поставил на «Москвич-2141», вот он, бедняга, сразу стал уводить в сторону. А к концу зимы из двух покрышек вышел шнур. Я выбросил деньги на ветер.

Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже катаюсь! Шипованные «Норд-Фрост 5» стоят уже четвертый год.Для этой машины и различных условий эксплуатации — то, что нужно. И я катаюсь на них в горы, и задыхаюсь в пробках по слякотной Москве. Поэтому рекомендую вам резину шипованную, причем из топовой линейки. Как ни крути, «Мондео» — большая, тяжелая и к тому же шустрая машина. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь с дорогой у него не ахти — руль и тормоза недостаточно информативны. Хорошие шины исправят этот недостаток. «Норд-Фрост» выбирал, в первую очередь, по ходовым качествам, но смотрел на соотношение цена / качество.Сейчас износ не большой, слетели редкие шипы. Раньше я внимательно присматривался к Michelin X-Ice North 2. По характеристикам похожи, но смущает высокая цена. Возможно, в следующем сезоне я все же поставлю себе шипованный Мишлен.

Они делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц по Шору) и твердые (60-65 единиц). Может использоваться в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где льда на дорогах практически не бывает. Чем тверже резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Все-таки хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что пора менять шины? Другой вопрос: вы сказали, что у ваших редакционных машин разные шины с разным сроком службы, может, просто проверьте их — сравните с такими же новыми.Будет интересно!

Сергей Мишин: Главный критерий оценки состояния зимних шин — остаточный. На самом деле зимняя шина перестает существовать, когда остается 4 или менее миллиметра. При этом производители шин разрешают использовать такие бывшие в употреблении шины летом. Сравнивать новые шины с изношенными за несколько лет некорректно, поскольку почти все производители ЕЖЕГОДНО модернизируют свои модели (по составу смеси, материалам и конструкции).Даже новые шины одной модели, но разного года выпуска, различаются по характеристикам.

20141013_06–2

На сегодняшний день только компании Nokian удалось реализовать шину (с протектором HKPL 8) в виде рабочего прототипа, способного снимать и убирать шипы по мере необходимости — см. Фото. Но при этом специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно будет предложить рынку.На мой взгляд, есть шипованные шины, менее шумные, чем другие, но только на городских скоростях — 50-60 км / ч. Это шины с уменьшенными шипами в соответствии с последними правилами Скандинавских стран. Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

ALEX S: Рекомендую шипованные шины для внедорожников R17, оптимальные по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать…

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165 / 70R14 или 185 / 60R14. Не понимаю, какой типоразмер выбрать на зиму для автомобиля Skoda Fabia 2008 г.в. с двигателем 1,4 л. Так как я не считаю себя асом, выбор пал на Nokian Hakkapeliitta 8, но размер 185 / 60R14 отсутствует. Консультант предложил 175/65.Можете ли вы отклониться от рекомендаций автопроизводителя? R14 из-за существующих дисков со старыми шинами.

Сергей Мишин: Отклоняться от рекомендаций автопроизводителя или нет, такое решение придется принимать только вам. Шины типоразмера 175 / 65R14 подходят для вашего автомобиля, если они соответствуют индексу грузоподъемности. Радиус качения будет очень близок к шинам 165 / 70R14 или 185 / 60R14.

Виктор А .: Добрый день! Перечитал все возможные тесты зимних шипованных шин и остановил свой выбор на внедорожнике Gislaved Nord Frost 100. Одна проблема — нужный мне размер 225/60 R17 (по просьбе производителя) отсутствует в Gislaved. Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, при вывернутом руле руль будет цепляться за арки). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог Subaru Forester IV.Эксплуатация — Москва и близлежащая деревня. P.S. Смотрел Continental ContiIceContact но дорогой. Может быть, Йокогама увидит (постоянно всесезонный), как IceGuard Stud IG55? Как вы относитесь к этому бренду? Почему-то в ваших тестах его нет.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и шинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 дважды участвовали в наших тестах в этом году: в сентябрьском выпуске в размере 175 / 65R14 и в октябрьском выпуске в размере 205 / 66R16.Во-вторых, это не всесезонная шина, а настоящая шипованная шина, которая не может быть стандартной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Внимательно прочтите журнал!

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину.Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100. Первый, как я увидел, стоит 1000–1500 рублей. дорого. Стоит ли оно того? Для меня важны стабильность и бесшумность, так как на моем Лифан Солано нет звукоизоляции. На двери автомобиля указаны рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60, возможно ли 185/65? Насколько я понимаю, 195 — лето, 185 — зима. Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «У меня были бы хорошие шины, но не дорогие.«Есть только одно место для бесплатного сыра … Gislaved NordFrost 100, пожалуй, один из самых тихих шипов. Вы правы, зимой шины уже, летом шире. Как правило, контакт колесной арки происходит при использовании более широких шин, и 5% высоты профиля не должны быть критичными. Чтобы понять, подходят ли для вашего автомобиля более высокие шины, стоит примерить их: просто собрать и поставить одно переднее колесо. Сожмите подвеску, поверните руль до упора. слева и справа обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.

20141013_06–2

Сезон зимних шин начался в конце июля. Последние новинки зимних шин 2014-2015 гг. Появились на прилавках магазинов и в интернет-каталогах.

Новая зимняя резина от Нокиан

Существенно обновлен зимний ассортимент шин для легковых автомобилей, в том числе для внедорожников и коммерческого транспорта. Nokian предлагает покупателям внедорожники Nokian Nordman 5 и 5 совместного производства.На резине установлены шипы новой модификации круглой (для легковых) и квадратной (для внедорожников) формы. Знаменитая технология удержания шипов «Bear Claw» реализована в новых моделях шин.

В линейку фрикционных шин добавлена ​​Hakkapeliitta CR3. Шины рассчитаны на сложные климатические условия. Он использует новый стальной отбойный молоток и более высокое содержание кремнезема в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 предназначена для установки в микроавтобусах. Резина оснащена четырехсторонними шипами и оптимизированным стальным ремнем для долговечности.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление с дорогой благодаря использованию нового многогранного шипа. Для большего комфорта под шип подкладывают мягкую резиновую подушку.

Новинки от Bridgestone

Обновлена ​​линейка зимних шин для внедорожников. Близзак ДМВ-2 получил резиновый состав нового поколения. Производитель обещает беспрецедентное сцепление с дорогой за счет микропористой структуры протектора и удаления 100% воды из пятна контакта.Равномерное распределение нагрузки обеспечивается обновленным рисунком, а технология ECO-Products предназначена для снижения сопротивления качению.

Ассортимент легкой фрикционной резины Bridgestone также расширился за счет модели Blizzak VRX. Сам производитель называет шины своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление на льду и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «топ».

Новая зимняя резина от Continental

Выпущен обновленный ContiVikingContact 6, который заменил предыдущий флагман модельного ряда.Резина рассчитана на суровые зимы России и северных стран. Производитель разработал рисунок протектора из фрикционной резины, который полностью отличается от предыдущих творений Continental. Viking 6 отличается улучшенным сцеплением, уменьшенным аквапланированием и безупречным торможением благодаря инновационной структуре ламелей.

Помимо признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте, новинки показали:

• с шипованной резиной Ultra Grip Ice Arctic для внедорожников и фрикционной шиной Ultra Grip Ice 2 для легковых автомобилей
• с новой шпилькой Ice GUARD IG55

Разработаны WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной структурой и морозостойкой резиновой смесью, а также WinterCraft Ice Wi31 с шипами и улучшенными ледовыми характеристиками.

Выпущены новинки в линейке шипованных и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели заменили MA-SPW. Шины созданы по уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную износостойкость и оптимизированный состав резины.

Зимние шины сезона 2014-2015 обещают большую безопасность на дороге и комфортное вождение. Каждый производитель соревнуется сам с собой, чтобы создать лучшие зимние шины.Посмотрим, кто это сделал.

• Какие шины лучше? Выбор лучшей резины для зимы и лета
• Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение автомобиля
• Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
• Рабочая температура летних шин и ее влияние на производительность
• Пробег шины
• ТОП-10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
• Как выбрать шины для своего автомобиля
• Зима Рейтинг шипованной шины
• Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать шины с истекшим сроком годности
• Как узнать год изготовления шины.Срок годности автомобильной резины
• Какие зимние шины лучше всего?
• Износ шин: причины и способы определения степени износа резины
• Каков срок хранения автомобильных шин?
• Самая долговечная летняя резина
• Газонная пневмоподвеска NEXT

Клуб ADAC представил публике результаты замеров фрикционных (нешипованных) зимних шин европейского типа, мало приспособленных для российских условий. Однако для полноты картины будет полезно увидеть их результаты.

Намного актуальнее оказалась подборка финнов из Туулиласи. Они собрали восемь комплектов шипованных зимних шин скандинавского типа. То есть шины, предназначенные в первую очередь для снега и льда, но также подходящие для холодного асфальта. Снежные и ледовые испытания проводились в Ивало, Финляндия, в первую неделю марта. Температура колебалась около нуля градусов. Носителями зимних шин являются седан Volvo S60 и универсал Volvo V70. Большинство измерений проводилось с использованием оборудования V-Box.Были включены вспомогательные системы ABS и ESC — в последнем случае использовался спортивный режим, допускающий небольшое проскальзывание. Движение по сухому и мокрому асфальту производилось в финском Тампере.

Специалисты Tuulilasi разгонялись и тормозили на льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть тестировали шины в родных зимних условиях. При этом не забыли о сухом и мокром асфальте, а также об устойчивости к слэшпланину (параметр, показывающий, с какой скоростью машина поднимается по водно-снежной жиже.Аналог аквапланирования летом). Финские специалисты также оценили сопротивление качению и, следовательно, расход топлива.

Тест клубных шин ADAC (нешипованные зимние шины центральноевропейского типа. Разработаны исключительно для мягких зим) —

Continental ContiWinterContact TS850

Немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850 стали лидером немецкого теста. Пройдя все дисциплины, специалисты пришли к выводу, что главное достоинство данной модели — выверенный баланс.Continental ContiWinterContact TS850 ведет себя одинаково уверенно во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. Липучка скандинавского ContiVikingContact 5 намного лучше чувствует себя на льду, не говоря уже о Continental ContiIceContact с шипами. Но для зимней шины центральноевропейского типа производительность ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду не имеет себе равных.

Bridgestone Blizzak LM001

Зимние шины японских брендов обычно не блещут талантами на фоне конкурентов.Но это только в том случае, когда модели для сильного холода сравнивают между собой. А вот японские шины для мягкой зимы в кругу конкурентов чувствуют себя намного лучше. Это было подтверждено тестом ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошел все виды испытаний немецкого института, укладываясь в каждую из них в благоприятной зеленой зоне.

Мягкой зимой ADAC Dunlop Winter Response 2 показал себя достойно. Автомобиль особенно хорошо себя чувствует в этих шинах на снегу и мокром асфальте. Также специалисты высоко оценили низкое сопротивление качению, которое хоть и не очень существенно сказывается на расходе топлива.

Другая зимняя шина Dunlop для Центральной Европы, SP Winter Sport 4D, показала такие же хорошие результаты, как и Winter Response 2. ADAC похвалил их прежде всего за их сбалансированность, как и Continental ContiWinterContact TS850, занявшие первое место, что очень важно.

В шинной промышленности Michelin — это имя. От французской компании однозначно не ожидается слабости. При этом шины Michelin редко поднимаются на самую вершину пьедестала шинных тестов разных изданий, из года в год оказываются где-то в середине списка.Тест ADAC в этом году не стал исключением. Эксперты немецкого автоклуба похвалили их за поведение на льду и снегу, а также за работу на мокром асфальте. Но результаты на сухом покрытии хуже, и немцы зафиксировали этот аспект как недостаток французской шины, а также повышенный шум.

Еще одна модель французского шинного гиганта — Michelin Alpin A4 более уверенно показала себя в тестах ADAC, чем ее родственник. Немецкие специалисты отметили хороший баланс и сделали акцент на огромном ресурсе.У этой шины больше шансов проколоть, чем изнашивать рисунок протектора. При этом одинаково безопасно ведет себя как на сухом, так и на мокром асфальте и льду.

Центральноевропейская липучка корейской фирмы Hankook удовлетворительно показала результаты измерений ADAC. Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно заметно в модели Ventus Prime 2, то в случае с зимними шинами уровень корейских шин остается средним. Знатокам ADAC Hankook Winter i * cept RS W442 он понравился на сухом асфальте, но разочаровал на снегу и мокром асфальте.

Pirelli SnowControl Serie 3

В сегменте Pirelli SnowControl серия 3 оказалась на удивление сильной на льду и снегу. На мокром асфальте они не разочаровали, а на сухом — не порадовали. К тому же, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 оказалась шумной моделью. Все в совокупности подводилось только к удовлетворительной оценке клуба ADAC.

Семейная особенность шин Vredestein — рисунок протектора. Компания упорно использует узор «елочка».Это частично сказывается на свойствах покрышек. В тесте ADAC они хорошо показали себя на льду и снегу, но были громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.

Тест шин журнала Tuulilasi (Шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для российских зим) — (http://www.tuulilasi.fi)

Если немецкая шина выиграла немецкий тест, то финская выиграла. . Новинка прошлого года — Nokian Hakkapeliitta 8 с огромным количеством шипов (их 190 в размерности 205 / 55R16).На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все предельно убедительно и только на асфальте есть мелкие погрешности, что вполне нормально при такой щедрой шиповке. Однако, несмотря на это, журналисты Tuulilasi отметили, что восьмая «hakkapeliitta» хорошо управляется в дождь и хорошо тормозит на сухом асфальте. В то же время он не оказывает критического сопротивления качению и не издает слишком громкого шума.

В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8, немецкие шины Continental ContiIceContact производятся давно.В кулуарах ходят даже слухи, что эту шину вот-вот заменит преемник, но пока она остается в строю и показывает отличные характеристики в зимних условиях. Эти шины обладают отличной управляемостью и тормозными характеристиками на льду, а также на заснеженных дорогах. Показатели на сухом и мокром асфальте не выдающиеся, но достойные. Устойчивость к слякоти (подъем по снеговому шламу) не самая лучшая, но в то же время на безопасном уровне.

Бронзу в тесте Туулиласи достала шипованная Pirelli Ice Zero.На льду они чувствуют себя не намного хуже лидеров. Хотя проскальзывание задней оси при скольжении здесь более выражено, что заставляет водителя постоянно быть сосредоточенным и напряженным. Кроме того, после ледовых гонок некоторые шипы расшатались и стали больше выступать наружу. В реальной жизни это означает, что через пару сезонов точно будет меньше шипов, чего нельзя сказать, например, о Continental ContiIceContact, где «когти» закреплены на специальном клее.Никаких промахов на снегу. Но сопротивление планированию слякоти здесь не важно. По слякоти Pirelli Ice Zero всплывет рано. На асфальте, как мокром, так и сухом, не все гладко. На мокром асфальте шина тормозит хорошо, но на поворотах теряет сцепление с дорогой. На сухом асфальте торможение тоже неважно. Сопротивление качению низкое, но уровень шума высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором все нормально для шипованных Pirelli.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic по очкам отставал от Pirelli, но по совокупности показателей однозначно не хуже.Хотя здесь приоритеты несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic великолепно захватывает асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет уместно в Москве, обильно наполненные реагентами. На сухой дороге промахов тоже нет, хотя реакции несколько размыты. При этом на льду и снегу все тоже неплохо, хотя до уровня лидеров еле дотягивает. Торможение и ускорение на льду в зоне хороших характеристик. На снегу поведение немного хуже.Анализируя вышесказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic идеально подходит для зимовки в больших городах, где под колесами преимущественно асфальт, но при этом не исключены снег или лед.

Помня о кризисе, мы выбрали самые популярные и доступные шипованные шины, не говоря уже о китайских. Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. В типоразмере «ВАЗ» новинок не так много, но у нас это «было с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок.Впервые в наших тестах практически самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.) участвуют в наших тестах. Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее. По словам производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для шипов очень мало. Мы нашли всего семь наборов.Самыми дешевыми считаются Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена ​​«японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 руб. За штуку.

Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима выдалась не очень морозная: температура подскочила в пределах -25… -5 ºС. Асфальтовую часть откатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних шин к летним и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕЖАЕТЕ, НРАВИТСЯ GO

КАК РАЗРЫВАТЬ?

Еще раз повторяю, что у нас в стране протяженность шипов никакими законами не ограничивается. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, для шин, изготовленных с 1 января 2016 года, для выступа шипов на новых шинах устанавливается значение 1,2 ± 0,3 мм. . То есть шип должен будет выступать над протектором как минимум на 0.9 мм и не более 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.

Для ознакомления с результатами тестирования (они сведены в таблицы) перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины.Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только при окончательном торможении на асфальте. Вы можете догадаться, почему? Если нет, то ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы тормозим шесть или восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестирования тщательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин.Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и вырывают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла откуда-то неожиданно — разошлась воспитанная Toyo с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали немного больше (до 2.На 3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

ШИПКА ИЛИ ВЕЛК: ПОСЛЕСЛОВИЕ

Предупреждаем особо едких: не стоит сравнивать результаты «шипов» и «скандинавов», они недаром приведены в разных таблицах.По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут на «шипах». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое.Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим на испытания свою продукцию, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.

Рекомендую шипованные шины для внедорожников R17, оптимальные по соотношению цена-качество

Зима в России и Украине, как правило, вопреки всем имеющимся прогнозам синоптиков, наступает внезапно и неожиданно как для автомобилистов, так и для коммунальных служб.Наверняка практически всем знакомо явление, когда после первого снега записаться на шиномонтаж практически невозможно. К счастью, мы начинаем продавать зимние шины заранее. Так что сезон зимних шин 2014-2015 фактически стартовал летом в конце июля 2014 года. Последние новинки «зимней обуви» для автомобиля стали появляться в магазинах и на сайтах электронных торговых площадок.

Каждый год производители пытаются придумывать что-то новое, как с точки зрения улучшения состава самой резины, дизайна шины, так и с точки зрения маркетинга и продвижения продукции.Что нового принес нам сезон 2014-2015? Конечно, оценить всю линейку продукции всех производителей будет просто нереально, поэтому давайте вместе остановимся только на базовых, лучших зимних шинах.

Шины Nokian

Шины Bridgestone

Шины Continental

Видео о новых шинах ContiVikingContact 6:

Шины Dunlop

На фото Dunlop Ice Touch

На фото фрикционная резина Dunlop Winter Maxx WM01

Шины Good Year

Видео про ледовый тест зимней резины хоть и на 2013 год, но ничего, вы что-то подберете себе при выборе новой резины для своего автомобиля в этом году:

Зимняя резина нового сезона 2014-2015 призвана обеспечить еще большая надежность и повышенный комфорт при движении в сложных климатических условиях. Для территории России это особенно важно, поэтому, выбирая зимнюю резину для своего автомобиля, будьте особенно щепетильны и вдумчивы.К счастью, количество производителей и ассортимент их шин на рынке довольно большой.

Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа поверхности. Испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где за счет контроля температуры и влажности можно исключить влияние погоды. Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения.После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.

Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после их появления в магазинах проводились контрольные испытания для определения наличия каких-либо отличий.

Nokian Hakkapeliitta 8 / Nokian Hakkapeliitta 8 FRT — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Благодаря уникальной технологии шипов, финский производитель обещает обеспечить беспрецедентное сцепление на льду и снегу.По их словам, Nokian Hakkapeliitta 8 хорошо ведет себя в экстремальных ситуациях, отличается акустическим комфортом, легко вращается, экономит топливо и снижает удары по дорожному покрытию.

Новый рисунок протектора

Направленный и симметричный рисунок протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8 с увеличенным количеством блоков протектора обеспечивает широкий разброс шипов, что, в свою очередь, обеспечивает отличное сцепление с дорогой, долговечность и низкий уровень шума.

За счет увеличенного количества канавок в протекторе края ламелей лучше цепляются за снег и лед при соприкосновении с дорожным покрытием.Небольшой размер блоков протектора снижает термический нагрев шины, а это сказывается на увеличении пробега и повышении износостойкости шины.

Блоки протектора прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения. Протектор с глубокими канавками и открытые плечи обеспечивают отличную самоочистку от снега и слякоти.

Новая концепция шипов Nokian EcoStud 8 повышает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях.Концепция Nokian EcoStud 8 включает в себя анкерный шип нового поколения, форма фланца снижает прогиб шипа, а также подушку EcoStud под шипом, изготовленную из специального мягкого резинового компаунда. Этот слой улучшает характеристики шипа и смягчает контакт с дорогой. Это нововведение уже использовалось в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но в Nokian Hakkapeliitta 8 толщина подушки увеличена.

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивает беспрецедентное продольное и поперечное сцепление на льду.Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы равномерно распределены по всей поверхности протектора.

Обновленная двухслойная структура протектора (колпачок и основание)

Технология, используемая в Nokian Hakkapeliitta 8, улучшает тормозное сцепление. Сверхпрочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в блоке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины.

Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 резиновая смесь протектора на основе криосилана второго поколения.

Отличное сцепление зимой при любых температурах, износостойкость и более низкий расход топлива. При низких температурах рапсовое масло (разновидность рапса) усиливает взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Резиновая смесь протектора остается эластичной при любых условиях. Ламели блоков протектора активны и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при перепадах температуры. Рапсовое масло улучшает эластичность резиновой смеси, а также улучшает сцепление на обледенелых и заснеженных поверхностях.

Усилители тормозов

В новой шине улучшено тормозное сцепление. Сцепление на снегу было улучшено благодаря усилителям тормозов в задней части блоков протектора. Зазубренный рисунок усилителей тормозов увеличивает площадь сцепления и улучшает сцепление с дорогой, особенно на заснеженной дороге.

Диагональ с поддержкой 3D ламелей

В центральной части протектора его усиливают трехмерные ламели. Шина быстро и быстро реагирует на маневры рулевого колеса, повышая уверенность вождения и маневренность.Самоблокирующиеся трехмерные ламели для более точного обращения. 3D-ламели, расположенные во внешней части плечевых зон, при касании дороги фиксируют блоки шашек, соединяя их в одно целое, что улучшает свойства движения и управляемость при движении по дуге и маневрах на трассе. Новый жесткий ременной пакет позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровную поверхность дороги. Ударопоглощающие компоненты боковины и выбор материалов, которые эффективно снижают уровень шума в салоне, способствуют более комфортному вождению.

Индикатор износа протектора и индикатор зимнего износа

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа «снежинка» сохраняется до тех пор, пока глубина канавки протектора составляет не менее 4 мм. После того, как снежинки исчезли, шины считаются небезопасными для использования в зимних условиях и их рекомендуется заменить.Кроме того, информационная область расположена на боковой стенке Nokian Hakkapeliitta 8. Во время сезонной замены шин вы можете делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, а также вводить момент затяжки болтов для крепления колесных дисков.

59 размеров от 13 до 20 дюймов

В ассортименте шины как для небольшого семейного автомобиля, так и для большого спортивного автомобиля класса люкс. Ассортимент включает шины, изготовленные по технологии RunFlat, и усиленные шины XL с повышенным индексом грузоподъемности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Восьмое поколение знаменитой «Hakkapeliitta» отмечает в этом сезоне свой второй год. Конечно, эта шина по-прежнему является эталоном для дисциплин на снегу / льду благодаря большому количеству шипов. Так, например, в шине размером 205/55 R16 их почти двести (190 штук). Кроме того, каждая модель первого эшелона априори разрабатывается с расчетом на будущее. Неслучайно Nokian Hakkapeliitta 7, выпускаемая с 2009 года, до сих пор ездит достойно.А вот «восьмая» Hakkapeliitta еще увереннее чувствует себя на зимней дороге. Но самая прогрессивная из всех новых моделей — Nokian Hakkapeliitta 8, по сравнению с седьмым поколением, оказывается на асфальте. Специалисты Туулиласи отметили, что в дождь проблем с управляемостью не возникнет. На сухом асфальте шины тоже быстро останавливаются и уверенно работают в аварийных ситуациях. Журналисты Za Rulem солидарны с финскими экспертами, похвалив их за идеальное поведение на льду и снегу, качественное торможение на асфальте, хорошую управляемость, приемлемую экономичность и неплохую проходимость.Эксперты Auto Review, как и тестеры TestWorld, также считали поведение «восьмой» Hakkapeliitta на льду и снегу выдающимся, но в плане езды по асфальту они были несколько сдержаннее в своих похвалах. Самая серьезная жалоба специалистов — шум. Хотя не только это заставило их заметить, что для работы в крупных городах, где приходится ездить в основном по асфальту, это не лучший вариант.

«За рулем»: 1 место. Туулиласи: 1 место. «Авторевю»: 1 место.TestWorld: 1 место.

Continental Conti IceContact / Continental ContiIceContact HD — скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В Швеции, Норвегии, Финляндии и России автомобилям для безопасного вождения требуется более прочное сцепление на зимних дорогах.

Это больше относится к вождению по льду, чем по заснеженной дороге, для чего требуется, чтобы шины имели хорошее сцепление с дорогой и мягкий резиновый состав, который остается гибким даже при низких температурах.

С осени 2010 года продуктовая линейка Continental была расширена за счет ContiIceContact, шины, разработанной специально для суровых условий.Предназначен для легковых автомобилей и автомобилей 4х4. Шина имеет лучшее сцепление с дорогой, чем ее предшественники, что обеспечивает большую безопасность в чрезвычайно суровых зимних условиях.

Шина универсальная, подходит для автомобилей и кроссоверов разных классов.

Асимметричный рисунок протектора для оптимального сцепления

Concept с асимметричным рисунком Рисунок протектора может удовлетворить самые разные требования к шинам. Различия в дизайне протектора снаружи и внутри влияют не только на управляемость, но и на тормозной путь и сцепление с дорогой при трогании с места.При разработке Continental ContiIceContact инженеры использовали трехмерные ступенчатые канавки на внутренней стороне протектора шины, которые позволяют ей взаимодействовать со снегом и льдом, обеспечивая оптимальную передачу усилий на поверхность дороги во время трогания с места и торможения.

На внешней стороне шины, отвечающей за передачу усилий при прохождении поворотов, также имеются объемные, но уже волнистые канавки. Они обеспечивают тягу на поворотах, закрываясь при боковых нагрузках.

Чтобы протектор не закрывался, они разделены канавками в центре шины.В результате края сцепления остаются открытыми даже при тяжелых нагрузках, что обеспечивает максимальное сцепление с дорогой и устойчивость при управлении. Еще одно преимущество асимметричного рисунка протектора — равномерный износ, увеличивающий пробег шины. Рисунок протектора с захватывающими кромками на боковинах шины и особым расположением шипов подходит для шин различных размеров. Таким образом, новые разработки повлияли на ходовые качества шин всех размеров, даже снижение уровня шума является одним из преимуществ этой концепции.

Примечание. Асимметричный рисунок протектора шины ConiIceContact на всех типоразмерах этой модели не предусматривает использование специальных шин для левой или правой стороны транспортного средства.

Новая технология шипов для лучшего сцепления на снегу и обледенелых дорогах

Для улучшения тяги инженеры Continental, ведущего производителя шин в Европе, разработали новую технологию шипов Diamond Plus, используемую в шинах ContiIceContact. Специальный шип из карбида вольфрама прочно входит в лед, обеспечивая отличное сцепление с дорогой при разгоне и торможении, а также хорошую управляемость в целом.Форма шипа обеспечивает максимальную длину кромок сцепления, что улучшает взаимодействие между протектором шины и шипом.

Преимущества такого шипа отражаются, прежде всего, в значительно меньшем тормозном пути — автомобиль на таких шинах имеет тормозной путь на 10% меньше, чем на шинах с обычным шипом. Кроме того, была использована революционная новая технология посадки шипов, которая удерживает шипы в протекторе для большей безопасности при торможении и поворотах. Для улучшения сцепления новая технология шипов включает в себя так называемые ледяные канавки, расположенные вокруг шипа.Когда шип царапает ледяную поверхность дороги, образуются ледяные крошки, которые собираются в этих канавках, вместо того, чтобы прилипать к шипу и уменьшать площадь контакта с дорогой. Таким образом, эта технология позволяет увеличить количество кромок сцепления, что улучшает сцепление с дорогой и повышает безопасность при движении по обледенелой поверхности или по утрамбованному снегу.

Низкотемпературная резиновая смесь

Continental оптимизировали резиновый состав для ContiIceContact, совершенно нового, полностью синтетического пластификатора, который сохраняет резину мягкой и при очень низких температурах на протяжении всего жизненного цикла шины, чтобы обеспечить идеальное выравнивание выступов протектора и кромок поддона с дорогой.В результате даже после нескольких зимних сезонов шина остается эластичной, сохраняя при этом все свои ходовые качества.

Повышение уровня безопасности более чем на 10%

С точки зрения безопасности разработчики автобуса ContiIceContact достигли особенно выдающихся результатов. Например, тормозной путь на льду уменьшился на 13% (шины для полноприводных автомобилей) и 11% (шины для легковых автомобилей). Сцепление на льду увеличилось на 12% и 10% соответственно, а управляемость на зимней дороге — на 6% (в в каждом случае сравнение с предшественником).

С осени 2010 года шины ContiWinterViking1 и 2 и Conti 4×4 IceContact будут полностью заменены линейкой ContiIceContact.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Continental модернизировал свои шипованные шины ContiIceContact в соответствии с новыми европейскими правилами о шипах, вступающими в силу 1 июля 2013 года. Состав смеси изменился, но главное, что вместо прежних «ромбовидных» шипов теперь легкие «гибридные» шипы. немного меньшего размера и с менее агрессивными кромками твердосплавной пластины.дал «серебряный» шипованный Continental ContiIceContact. Эта модель на протяжении многих лет показывает стабильно высокие результаты и не сходила с пьедестала авторитетных комиссий. Continental хорошо управляется и быстро тормозит на льду. Благодаря высокому сцеплению машина устойчива и управляема при скольжении. На неснежном покрытии машина уверенно разгоняется и так же уверенно замедляется. К руководству у экспертов также не было претензий. В зимних дисциплинах Continental ContiIceContact были в целом одними из лучших, едва уступая более современной и щедро усеянной Nokian Hakkapeliitta 8.На асфальте немецкая резина ведет себя уверенно, хотя и не стандартно. Самая слабая сторона Continental ContiIceContact — устойчивость к слэшпланированию, однако этот параметр на фоне конкурентов выглядит весьма достойно.

«За рулем»: 2 место. Туулиласи: 2 место. «Авторевю»: 3 место. TestWorld: 2 место.

Pirelli Winter Ice Zero — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая шина Pirelli Winter Ice Zero — первая шипованная шина в коллекции P Zero.Совершенно новое поколение зимних шипованных шин, разработанных инженерами Pirelli с учетом 40-летнего опыта ралли.

Pirelli Winter Ice Zero обеспечивает высочайшие характеристики в самых суровых зимних условиях северных стран: плотный снежный покров и экстремально низкие температуры.

Pirelli Winter Ice Zero использует новую технологию для шиповки шин PIRELLI DUAL STUD.

Протестировано в самых суровых зимних условиях. Pirelli тестирует свою продукцию в экстремальных атмосферных условиях, поскольку ее цель — всегда обеспечивать наилучшие результаты.

Разработано на основе 40-летнего опыта работы в раллийных гонках. Территория радикальных испытаний шин, предназначенных для работы на неровных, неровных поверхностях, на льду и снегу. История, сочетающая в себе Pirelli и раллийные гонки, в которых одержано более 200 побед.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Третье место в финском рейтинге Tuulilasi заняла шина Pirelli Winter Ice Zero. Российский журнал «За рулем» в этом сезоне не тестировал эту покрышку. Столь высокую оценку итальянская модель получила благодаря уверенному поведению на обледенелой дороге.Разгон, торможение, управляемость — все в норме. В то же время Pirelli Winter Ice Zero традиционно резко обрывается на скользящую заднюю ось, что требует от водителя постоянной концентрации внимания. Кроме того, после ледовых испытаний выступ шипов увеличился на 0,3 мм, что вызывает небольшие опасения по поводу качества шипа. На снегу шины Pirelli Ice Zero работают немного лучше, чем на обледенелой поверхности. Но асфальт и слякоть для этой резины жесткие. В турнирной таблице Туулиласи шины Pirelli в этом смысле являются аутсайдерами.Торможение на мокром асфальте хорошее, но Pirellis легко теряет сцепление с дорогой в поворотах. К тому же тормозной путь на сухом покрытии очень большой. К тому же Pirelli Ice Zero — шумная шина, хотя сопротивление качению не особенно сильное.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 3 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Nokian Nordman 5 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

На Nokian Nordman 5 написано: «Новая шипованная шина Nokian Nordman 5 — точная и сбалансированная шина для тяжелых зимних условий».Хотя на самом деле он не совсем новый, ведь это всем известный Nokian Hakkapeliitta 5. Рисунок протектора и дизайнерские решения аналогичны использованным в нем.

Круглые и легкие шипы хорошо работают в сочетании с новой более твердой резиновой смесью, шипы надежно закреплены внутри протектора. Это положительно сказывается на сцеплении и надежности. Технология когтей медведя Nokian Hakkapeliitta улучшает сцепление. В плечевых зонах Nokian Nordman 5 есть специальные боковые канавки для захвата.Встроенные блоки протектора в центральной зоне делают рулевое управление более точным. Рисунок протектора делает контакт с дорогой более гладким и позволяет шине легче поворачиваться.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина Nokian Nordman 5 — это упрощенная Hakkapeliitta 5. Но заложенный инженерами потенциал делает ее по-прежнему достойной моделью. При этом на фоне более современных и дорогих конкурентов он объективно выглядит слабее. Бронзу в тесте «За рулем» она получила только из-за стоимости.Шины Nokian Nordman 5 значительно дешевле Hakkapeliitta 8 или ContiIceContact. И журнал «За рулем» во многом составил рейтинг по сочетанию цены и качества. В качестве плюса для Nokian Nordman 5 Сергей Мишин отметил хорошее сцепление на снегу, боковое сцепление на льду, умеренный расход топлива и четкую трассу на асфальте; а также отметил слабые места шины: удовлетворительную управляемость, устойчивость на снегу, проходимость и уровень комфорта.

«За рулем»: 3 место.Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Nokian Nordman 4 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Благодаря широкому расположению шипов Nokian Nordman 4 обеспечивает эффективное сцепление с дорогой и низкий уровень шума. Эластичная накладка, расположенная под шипом, смягчает прикосновение к дороге, гасит шум и увеличивает прочность шипа. Шина также безопасна на снежной слякоти — ровный рисунок протектора и боковые канавки эффективно удаляют слякоть из-под шины.Широкий протектор и усиленный стальной ремень обеспечивают стабильное поведение шин даже на неровных дорогах.

Индикатор износа (DSI) показывает остаточную глубину канавок протектора в миллиметрах. Уплотнительное кольцо предотвращает попадание мелких камней и грязи между ободом и бортом шины и защищает их от повреждений. На информационном сайте вы можете делать пометки о рекомендуемом давлении, а также указывать расположение шин на автомобиле.

Шины Nokian Nordman 4 размером 165/70 R 14 81 T доступны с рисунком протектора Nokian Hakkapeliitta 2.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованная Nokian Nordman 4 в этом сезоне получила только один источник, причем очень неожиданный. Комитет TestWorld включил эти шины в программу испытаний, оставив этим шинам только одиннадцатую, то есть предпоследнюю строчку. Больше всего финским экспертам не понравилось поведение шин Nokian Nordman 4 на льду. Однако на снегу их характеристики также казались им слабыми, как и их характеристики на мокром асфальте. При этом в предыдущие годы шина Nokian Nordman 4 показывала более благоприятное поведение, особенно в тестах российских изданий.На пьедестале почета, конечно, не блистали, но уверенно держались средне.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 11 место.

Goodyear UltraGripIce Arctic — скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear обеспечивают райдеру отличное сцепление и управляемость на льду. Что пользователь получает благодаря технологии Goodyear Multi ControlIce. Эта революционная технология шипа увеличивает площадь контакта шипа с дорожным покрытием, чтобы обеспечить высокоэффективное сцепление и управляемость при движении по льду.Благодаря этому форма шипа делает его еще более устойчивым, что увеличивает тормозное усилие на льду и сокращает тормозной путь.

Специально разработанные уникальные V-образные пазы на зимних шипованных шинах Goodyear Ultra GripIce Arctic и зубчатые канавки улучшают сцепление с заснеженной дорогой. Благодаря этому улучшается управляемость на снегу, а при движении по глубокому снегу плечевые блоки специальной конструкции цепляются за снег сбоку.

Goodyear UltraGripIce Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге.Гидродинамические канавки протектора быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Четвертую строчку теста Tuulilasi представила компания Goodyear Ultra GripIce Arctic. Они ненамного хуже Pirelli Ice Zero и тем более Nokian Nordman 5. Здесь приоритеты немного сместились. На льду и снегу все прилично, в обязательном порядке. В то же время Goodyear очень эффективен на слякоти и мокром асфальте.На сухом покрытии шины обладают хорошими тормозными свойствами, но в аварийных ситуациях реагируют немного медленнее, что, впрочем, нормально. Goodyear Ultra GripIce Arctic — хороший вариант для езды в большом городе, где значительную часть времени под колесами находится холодный асфальт, периодически поливаемый реагентами, но при этом вполне возможен снег или лед.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 4 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 4 место.

Gislaved Nord * Frost 100 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель обращает внимание покупателей на то, что зимние шины Gislaved Nord Frost 100 отличаются улучшенной конструкцией шипов, увеличивающих как продольное, так и поперечное сцепление на обледеневшей поверхности.Это также сокращает тормозной путь на льду. Множество кромок сцепления и широкие канавки для захвата снега также обеспечивают повышенное сцепление с дорогой в зимних условиях. «

Технические характеристики

Gislaved Nord Frost 100 используется особая конструкция шипов, которая обеспечивает улучшенное сцепление на льду, а также повышенную износостойкость и снижает вероятность потери льда. Шип изготовлен из алюминия, имеет длину 11 мм и диаметр 8 мм, производится исключительно для Continental на заводе Tikka в Финляндии.(Gislaved — это бренд Continental)

Он также использует оптимизированное расположение шипов на Gislaved Nord Frost 100, которое обеспечивает отличное сцепление на обледенелой дороге как в продольном, так и в поперечном направлениях, что гарантирует высокую устойчивость, отличное сцепление на льду, а также способствует сокращению тормозного пути.

Центральный периферийный блок протектора Gislaved Nord Frost 100 с прямыми ламелями и большим количеством острых кромок сцепления обеспечивает большое пятно контакта с дорожным покрытием, тем самым увеличивая сцепление на обледенелой дороге.

Двухступенчатая конструкция с большим количеством плечевых и прямых ламелей также способствует сцеплению и торможению на рыхлом снегу.

В то же время, благодаря оптимизированному угловому размеру кромок кромок сцепления во всех направлениях, достигается большая площадь поперечного сечения на снегу, что улучшает боковое сцепление Gislaved Nord Frost 100 на поворотах.

Производитель также отмечает уникальный рисунок протектора и внутренние ламели, которые расположены в плечевой зоне, контактирующей с дорожным покрытием.Их работа гарантирует высокую управляемость на сухой дороге.

При разработке Gislaved Nord Frost 100 последовательность шипов была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования. Это позволило создать широкий частотный диапазон возможных звуковых колебаний, и, как следствие, шина имеет низкий уровень шума.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Четвертую позицию в тесте журнала «За рулем» заняла относительно новая зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100. Это вполне достойная шина… Если бы она участвовала в европейском тесте, то, скорее всего, внесла бы коррективы в свой рейтинг. Как и GoodyearUltra GripIce Arctic, зимняя шина Gislaved Nord * Frost 100 хорошо подходит для московской зимы, когда слякоть и жара периодически сменяются обильным снегопадом, морозом и льдом. При этом основная критика журнала «За рулем» показалась слабоватой, равно как и уровень комфорта и поперечной устойчивости на льду и снегу.

«За рулем»: 4 место.Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: 5 место.

Hankook Winter i * Pike RSW 419 — Скандинавские шипованные зимние шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шипованная шина Hankook Winter i * Pike RS W419 — одна из новинок, подготовленных для отечественных автолюбителей известным корейским производителем шин. Этот автобус является логическим продолжением еще одной популярной в нашей стране модели W409.

Новая шина имеет V-образный направленный симметричный рисунок протектора.В центре протектора теперь расположено более массивное продольное ребро, высокая жесткость которого обеспечивает отличную курсовую устойчивость и высокую эффективность управления при движении по зимним покрытиям. Два смежных ребра представляют собой массивные отдельно стоящие блоки, расположенные под более острым углом по отношению к направлению движения. Блоки протектора стали значительно больше, а расстояние между ними значительно увеличилось.

Еще одним заметным нововведением стала новая резиновая смесь с большей эластичностью, которую компенсировали увеличением количества ламелей.Кроме того, значительно увеличилось количество шипов — теперь их более 120 в зависимости от размера, а их размещение оптимизировано для лучшего сцепления на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Пятая строчка зарубежного теста зимних шин скандинавского типа неожиданно досталась корейской шине Hankook Winter i * Pike RS W419. На протяжении многих лет корейские зимние шины редко доходили до середины, но в этом сезоне все сложилось иначе. В новых Hankook значительно увеличено количество шипов.Теперь 180 вместо 128. Замеры разгона и торможения на льду дали средние результаты, но в поворотах шины смогли показать лучшее время круга. Хотя реакции несколько расплывчаты. На снегу Hankook i * Pike RS W419 хорошо показал себя на склонах, на круговой трассе и на утрамбованных лесных трассах. Кроме того, Hankook демонстрирует убедительные результаты на слякоти, сухом и мокром асфальте. Хорошие шины без явных недостатков, свидетельствующие о том, что корейская шинная промышленность движется вперед. Это было замечено командой Auto Review.Если в прошлом тесте они сталкивались с крайне низким качеством шипов, то теперь к шипам претензий нет: они посажены равномерно, выступают над протектором на прописанные 1,2 мм. Это отражается на характеристиках шин Hankook i * Pike RS W419. Дошло до того, что газета «Авторевю» поставила эту шину на вторую строчку своего рейтинга! Финны из комитета TestWorld отдали корейской шине лишь шестое место, но при этом не выделили особых ошибок, разве что пилоты отметили, что на снегу Hankook может вести себя немного нервнее других шин.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 5 место. «Авторевю»: 2 место. TestWorld: 6 место.

Formula Ice — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая шипованная шина Formula Ice расширяет продуктовую линейку нового бренда Formula. Сбалансированная зимняя шина для легковых автомобилей и внедорожников обеспечивает хорошие эксплуатационные характеристики и высокий уровень безопасности.

Направленный рисунок протектора с центральным ребром делает автомобиль более отзывчивым на сухом и мокром асфальте, предотвращая аквапланирование при движении по талому снегу и толстой водной пленке.

Массивные блоки плечевых зон придают автомобилю курсовую устойчивость. Шина обладает отличными ходовыми и тормозными характеристиками на льду благодаря использованию алюминиевого шестигранного шипа. Отличный выбор для тех, кто ценит свои деньги.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

После Gislaved Nord * Frost 100 тестовая линейка зимних шин журнала «За рулем» целиком состоит из слабых шин отечественного производства или неизвестных зарубежных производителей. Исключение, пожалуй, составляет Bridgestone Blizzak Spike-01, но после Gislaved Nord * Frost 100 в списке фаворитов журнала «За рулем» их вовсе нет, а зимняя резина под названием Formula Ice, родственная Компания Pirelli.Эта резина продемонстрировала хорошие тормозные свойства на сухом асфальте и отличные ходовые качества, при этом практически не выдержав испытаний на снегу и льду.

«За рулем»: 5 место. Туулиласи: не проверено. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Michelin X-IceNorth 3- зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Чтобы максимизировать производительность новых шин MICHELIN X-ICE North 3, инженеры Michelin пересмотрели все параметры безопасности шин для обледенелых и других опасных дорожных покрытий, уделяя особое внимание протектору и шипам.Особое внимание было уделено форме шипов, их расположению, рисунку протектора, а также составу термореактивной резиновой смеси. Процесс создания этих шин рассматривался как единое целое и был направлен на достижение наилучшего сцепления на льду и снегу в сочетании с более длительным сроком службы.

Последние поколения шин MIСHELIN X-ICE North имеют двухслойный протектор, где верхний слой резины отвечает за сцепление, а нижний, внутренний слой — за фиксацию шипов.Представляя новую шипованную шину MICHELIN X-ICE North 3, компания Michelin рада продемонстрировать шедевр технической и химической мысли — термореактивную резиновую смесь. Он разработан исключительно для использования в шипованных шинах в качестве базовой внутренней основы протектора.

Именно она отвечает за надежную фиксацию основания шипа, а также за силу прокола шипа в MICHELIN X-ICE North 3. Смесь может изменять свои свойства в зависимости от температуры. Таким образом, в теплую погоду шина остается относительно мягкой, что позволяет шипам вдавливаться в протектор при использовании на асфальте.В то же время улучшается сцепление на сухой и мокрой дороге за счет снижения скольжения, как при катании на коньках. При понижении температуры повышается жесткость термоактивной резиновой смеси, шипы получают очень твердое основание, что увеличивает силу прокола шипа и позволяет им эффективно «вгрызаться» в лед, обеспечивая необходимое сцепление при разгоне или торможение. Все это позволяет демонстрировать высокие характеристики сцепления на льду вне зависимости от его состояния и температуры.

MICHELIN X-ICE North 3 был разработан с особым вниманием к пространству протектора вокруг шипа.При движении по льду вокруг шипов образуются крошки льда, которые мешают работе не только шипов, но и резиновой смеси. Этот эффект значительно ухудшает сцепление с поверхностью льда, удлиняет тормозной путь и увеличивает время разгона.

Для борьбы с этой проблемой созданы специальные колодцы для сбора ледяной крошки, образующейся при работе шипов, что значительно улучшает сцепление на льду.

Новый шип имеет классическое круглое поперечное сечение обоих фланцев шипа и твердосплавной вставки.Однако форма шипа имеет особенности, отличающие его от предшественника. На более широкое основание шипа (теперь он стал диаметром 9 мм вместо 8 мм) устанавливается коническая ножка, а затем верхний фланец с твердосплавной вставкой. Такая форма шипа с элементами, расширяющимися к низу, значительно улучшает фиксацию шипа в протекторе шины, предотвращая преждевременное выпадение. Новый конический шип MICHELIN служит на 25% дольше, чем предыдущее поколение.

По сравнению с предыдущим поколением новый протектор MICHELIN X-ICE North 3 имеет три уникальных свойства:

Количество секторов протектора увеличено более чем на 15%! И теперь шина MICHELIN X-ICE North 3 в размере 205/55 R16 имеет 70 массивных кромок, расположенных по всей ширине протектора (вместо 59 у предшественницы).Столь значительное увеличение элементов, отвечающих за сцепление со снегом, позволило улучшить не только разгонные характеристики, но и проходимость.

Протектор MICHELIN X-ICE North 3 использует особую форму плечевой зоны «StepIn-StepOut». Обратив внимание на особенности строения протектора грязевых покрышек, разработчики приняли зубчатую структуру плечевой зоны (когда ее блоки имеют другой выступ). Такая конструкция позволяет значительно улучшить проходимость шины в глубоком снегу и снежной каше.

Дренажная система шин была модифицирована для улучшения управляемости на снегу и водной суспензии. Канавки теперь расположены ближе к внешнему краю, что облегчает эвакуацию снега и снижает риск аквапланирования.

MICHELIN X-ICE North 3 отличается не только повышенной безопасностью на зимних дорогах и долговечностью, но и прочной боковой стенкой, которая снижает вероятность повреждения или разрыва шины. Прочность достигается за счет использования технологии MICHELIN IronFlex (впервые в зимних шинах MICHELIN), которая увеличивает твердость и деформацию боковины для оптимального прохождения препятствий.Технология MICHELIN IronFlex — это высокопрочная каркасная резьба с исключительной гибкостью и специальной конструкцией боковин, которая быстро рассеивает пиковые нагрузки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Несколько неожиданно увидеть шины Michelin во второй половине рейтинга. Но в последние сезоны в случае с зимними шинами так или иначе обстоит дело. Частично это связано с меньшим количеством шипов, а также с плохими характеристиками при разгоне и торможении на льду. Michelin X-IceNorth 3 также показал худшее время в тестах по времени круга на ледяной трассе.При этом на снегу у них хороший разгон, но большой тормозной путь. При движении по снегу шины хорошо держат сцепление, но только при движении по прямой, а в поворотах теряют устойчивость. При этом слякоть не помеха для Michelin, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь — от 100 км / ч. Поведение в аварийной ситуации стабильное, но относительно высокий уровень шума. Подходящие шины для зимы в большом городе, где снег и лед — редкие спутники на дороге.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 6 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 8 место.

Bridgestone Blizzak Spike-01 — Шипованные зимние шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Главный показатель шипованных шин — их сцепление на льду. Шины Bridgestone BLIZZAK Spike-01 оснащены шипами новой формы под названием «Cross-EdgePin» для крестообразной выемки в центре шипа. Эти крестообразные выемки обеспечивают улучшенный контакт со льдом и более длительное сцепление.В результате эти шины имеют лучшее сцепление с дорогой и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их движения. Улучшение производительности показано на графике.

Дизайн протектора Bridgestone BLIZZAK Spike-01 с использованием новейших технологий моделирования претерпел значительные изменения. В новой резине поперечные канавки имеют расширенные пересечения, благодаря чему они более эффективно удерживают снег. Протектор имеет самоочищающиеся ламели, которые позволяют снегу и ледяной пыли выходить из шипа, тем самым улучшая тяговое усилие.В то же время плечевые упоры, повышающие сцепление с дорогой при прохождении глубокого снега.

Bridgestone улучшила не только шипы, но и отверстие для шипов. Благодаря компьютерному моделированию была разработана специальная форма отверстия, которая позволила оптимизировать удерживающую силу шипа.

Несмотря на то, что шины в России и странах СНГ подвергаются особенно жестким и тяжелым условиям эксплуатации, BLIZZAK Spike-01 может сохранять высокие характеристики в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Bridgestone Blizzak Spike-01 прошел три из четырех тестов. В тесте российского журнала они заняли шестую позицию из десяти возможных, а в замерах финнов из Туулиласи оказались аутсайдерами, заняв последнее восьмое место. Оба эксперта похвалили эту шину за ее способность вести себя на льду. В остальном японские шины были богаты противоречиями. В «За рулем» ругали за повышенный расход топлива, плохую проходимость, плохое поведение на асфальте и низкий уровень комфорта.В финском журнале шины Tuulilasi bridgestone продемонстрировали отличную устойчивость к слякоти, но относительно большой тормозной путь на мокром асфальте. Также специалисты заметили нечеткую реакцию на повороты руля на сухой поверхности. Реакции на снегу не такие резкие, как у лучших шин, зато небольшой тормозной путь. Кроме того, на снегу есть тенденция к избыточной поворачиваемости. Шум относительно тихий, но сопротивление качению слишком велико для сегодняшних экологических стандартов.

«За рулем»: 6 место.Туулиласи: 8 место. Авторевю: не проверял. TestWorld: 9 место.

Dunlop Ice Touch — Скандинавские зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Dunlop Ice Touch — зимняя шипованная шина для суровых европейских зим, обеспечивающая отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу.

В DunlopIceTouch используется та же технология, что и в Goodyear Ultra GripIce Arctic.

Dunlop Ice Touch отличается направленным рисунком протектора с широкими дренажными канавками, сужающимися от центра к центру.Многочисленные ламели под разными углами, острые кромки сцепления и несколько неустойчивые шипы обеспечивают отличное сцепление с дорогой и безопасное торможение в зимний период.

Широкое центральное ребро протектора Dunlop Ice Touch увеличивает площадь контакта для эффективного ускорения и торможения. Специальная резиновая смесь увеличивает тягу и сцепление с дорогой благодаря полимерам, которые придают шине эластичность при низких температурах.

Вес зимних шин Dunlop Ice Touch оптимизирован для снижения сопротивления качению, что снижает расход топлива и выбросы углекислого газа.Оптимальная жесткость протектора для максимальной управляемости на сухой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Лучшим Bridgestone Blizzak Spike-01 в тесте Tuulilasi стал Dunlop Ice Touch. По конструкции они похожи на Goodyear Ultra GripIce Arctic. Несмотря на это, специалисты усмотрели в них несколько иные характеристики. На льду Dunlop медленно разгоняется, но тормозит уверенно. По управляемости они несколько уступают лидерам, так как занос может стартовать сравнительно рано, но все равно — достойно.На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, а управляемость также склонна к внезапной потере тяги даже на низких скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте короткий, и Dunlop Ice Touch в целом ведет себя хорошо в дождь. Кроме того, зимние шины Dunlop очень быстро реагируют на повороты рулевого управления на сухом покрытии, где они хорошо справляются с аварийными маневрами. И как бонус — низкий уровень шума.

«За рулем»: не проверял. Туулиласи: 7 место. Авторевю: не проверял.TestWorld: 7 место.

Cordiant Snow cross — шипованные зимние шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина Cordiant Snow Cross была разработана командой инженеров специально для использования в непредсказуемой и суровой русской зиме. Так описывает свой продукт сам производитель.

При разработке Cordiant Snow Cross особое внимание уделялось безопасности во время езды. В шине превосходно сочетаются надежное сцепление с дорогой, точное торможение и отличная управляемость на зимней дороге, покрытой снегом или льдом.

Ice-Cor обеспечивает предсказуемое поведение на льду при использовании шин Cordiant Snow Cross.

Для безопасной езды по заснеженным дорогам и в оттепель специалисты Cordiant применили технологию Snow-Cor, которая обеспечивает шине идеальное сцепление на снегу.

Шина также оснащена новым зеленым составом Cor-Fix с повышенным содержанием кремнезема, который поддерживает характеристики Cordiant Snow Cross даже при низких температурах и улучшает сцепление с мокрой дорогой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Седьмое место в тесте «За рулем» занял российский Cordiant Snow Cross.Сергей Мишин рекомендовал эти шины для глубинки с обледенелыми, заснеженными дорогами, богатыми сугробами. Это потому, что эта резина лучше всего себя чувствует в такой среде. При этом управляемость на льду и снегу — не шедевр. На асфальте еще хуже. Особенно тормозной путь.

«За рулем»: 7 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Toyo Observe G3-Ice — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что Toyo OBSERVE G3-ICE разработан для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу.Стабильная работа шины на протяжении всего срока службы делает ее идеальной для использования в экстремальных зимних условиях.

Улучшенное распределение шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo «Microbit» (натуральные микрошипы — частицы скорлупы грецкого ореха в смеси протектора) обеспечивают превосходное сцепление и тормозные характеристики в самых суровых зимних условиях. Помимо надежного сцепления на снегу и льду, шина Toyo OBSERVE G3-ICE также обеспечивает высокий уровень комфорта.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Японский Toyo Observe G3-Ice оказался хуже Cordiant Snow Cross.Асфальт для этой модели противопоказан. Однако лед и снег — тоже не его территория. Не более чем удовлетворительно.

«За рулем»: 8 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Amtel Nord Master ST 310 — зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Повышенная управляемость, зигзагообразные продольные и поперечные канавки с остроугольными краями Amtel Nord Master ST 310 увеличивают механическое сцепление с дорожным покрытием, улучшают управляемость и поперечную устойчивость.В то же время проушины обеспечивают отличную проходимость по рыхлому снегу.

Короткий тормозной путь Amtel Nord Master ST 310 обеспечивают все элементы протектора, которые чрезвычайно пропитаны зигзагообразными ламелями, что значительно сокращает тормозной путь и время разгона, предотвращает скольжение и проскальзывание.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Amtel Nord Master ST 310 востребованы на российском рынке. Призвание этой резины — асфальт. На мокром и сухом асфальте тормозной путь практически лучший.Но на зимней дороге дела обстоят намного хуже. Разгон слабый, торможение тоже точно такое поведение.

«За рулем»: 9 место. Туулиласи: не тестировались. Авторевю: не проверял. TestWorld: не тестировалось.

Kama EURO 519– зимние шипованные шины скандинавского типа, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Автомобильная шина Кама Евро 519 — зимняя шина с шипами для легковых автомобилей.

Протектор шины Кама Евро 519 состоит из двух слоев.Нижний слой имеет плотную текстуру. В шине Кама Евро 519 блокировка шипов достигается за счет нижнего слоя протектора. А верхняя позволяет сохранять эластичность при эксплуатации в суровых климатических условиях, за счет высокого содержания в шине натурального каучука. Рисунок протектора гарантирует долгий срок службы при длительной эксплуатации.

Технические характеристики нижнекамской шины Кама Евро 519:

— Обеспечивает отличное сцепление на сложных участках дороги (лед, снег) с веерообразным расположением ламелей в протекторе;

— правильное расположение шипов на шине снижает уровень шума и улучшает сцепление с дорогой;

— низкий расход топлива за счет использования новейших современных технологий;

— шины адаптированы к суровым условиям российской зимы;

— голографическая наклейка на шину, подтверждающая процесс шиповки шины на заводе.Таким образом, гарантируется точная посадка шипа и предотвращается повреждение шины.

— V-образные канавки на протекторе способствуют самоочистке шины от грязи и снега.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Нижнекамский — Кама Евро-519 оказалась худшей в тесте ZR. Они хорошо тормозят на сухом асфальте. Удовлетворительная курсовая устойчивость на зимней дороге. При этом у них хуже сцепление на льду и слабое на снегу, что выражается в сложной управляемости на зимней дороге, ограниченной проходимости и низком уровне комфорта.

Наша страна богата климатическими условиями, и у тех, кто путешествует по стране в качестве туриста или по работе, часто возникают ситуации, когда им нужно переехать из одной климатической зоны в другую. Возникает логичный вопрос, что делать с маслом и нужно ли? На вопросы отвечает Роман Корчагин, руководитель технического отдела Тотал Восток.

Наверное, в каждой модельной линейке есть устройство, похожее на своего рода серую лошадь. Как правило, он недорогой, но очень функциональный и незаметный на фоне собратьев, поскольку все внимание маркетологов уделяется флагманским моделям.Именно под это описание попадает видеорегистратор Mio MiVue C537 — простой, удобный и недорогой аппарат.

Как улучшить свет фар за 5 минут?

При езде по темным зимним дорогам мне очень хочется, чтобы фары были ярче и освещали как можно большую часть дороги. Но, к сожалению, из года в год свечение фар становится тусклее. Мы расскажем, как исправить это быстро и с ограниченным бюджетом.

Лето закончилось, очень осень наступила, температура воздуха понемногу понижается, начинаются дожди и тут в голову приходит мысль — «Но скоро мне понадобится зимняя резина.«Поэтому, чтобы подготовить вас к осознанному выбору шин, мы подготовили статью с рейтингом зимних шин 2014 года ниже.

Ни для кого не секрет, что хорошая зимняя резина — залог вашей безопасности. Обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, предотвращает занос вашего автомобиля. В этой статье мы рассмотрим рейтинг ТОП 10 зимних шин 2014-2015 … Начнем этот рейтинг не как обычно с шин, набравших наименьшие баллы, а с лучшей зимней шины 2014 года:

1.Nokian Hakkapeliitta 8 — Nokian Hakkapeliitta 8

Лучшая зимняя резина 2015 года по рейтингу «За рулем» она набрала 949 баллов из возможных тысяч, заняв первое место в соревновании.

2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В этих шинах используются шипы совершенно новой формы, а также их необычное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления. Для лучшей управляемости на заснеженной дороге для этой зимней шины был специально разработан новый рисунок протектора.

3. Michelin X-ICE North XIN3

Michelin ежегодно входят в число лучших шин. X-ICE North XIN3 — новая разработка компании, позволившая сократить тормозной путь на 10% на скользкой дороге.

4. Nokian Nordman 5 — Nokian Nordman 5

При производстве этих шин была применена технология «медвежьего когтя», которая хорошо зарекомендовала себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунка протектора интегрированы шашки, которые делают передачу рулевого управления более чувствительной.

5. Gislaved NordFrost 100 — Gislaved NordFrost 100

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа. Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Такой рисунок обеспечивает сцепление с дорогой и точное управление как на снегу, так и на покрытых льдом дорогах.

6. Nokian — Nordman 4 —

Шины имеют широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной отбойник, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любом дорожном покрытии.Шины предлагают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость хода благодаря эластичной подушке, расположенной под каждым шипом, что делает их отличным вариантом для среднего класса.

7. Bridgestone Blizzak Spike 01 —

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелой дороге. Тест зимних шин показал сокращение тормозного пути в среднем на 9% по сравнению с предыдущей серией.

8. Dunlop Ice Touch —

Протектор этих шин отличается разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок.На первый взгляд шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

9. Pirelli Ice Zero —

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию шипов, аналогичную случайному размещению. Разнонаправленная конструкция шипа помогает снизить подвижность шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

10. Ледяная стража Йокогамы АйЖэ 35 —

оснащены ламелями 3G для улучшения управляемости на обледенелых и заснеженных дорогах.Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность шин покрыта полурадиальными канавками. Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает

В США, ближе к северу от Детройта (примерно 300 миль от Детройта), проводились различные тесты популярных зимних шин модельного ряда 2013-2014 годов. Корабль привез 11 пар различных зимних покрышек — шесть из них с шипами и пять без шипов на обычной липучке. Для последующих тестов мы использовали стандартную Hyundai Sonata, размеры колес которой 215/55 R17 (R16 в заводском исполнении).За рулем этого автомобиля во время тестов был известный автогонщик Ричард Мэй, который ранее тестировал зимние шины для внедорожников и универсалов.

Читайте также:

Испытано шин:

Внесоревновательные тесты:

Перед испытанием все шины были проверены и взвешены, а также проверена твердость резины, сопоставлен индекс скорости и измерен весь вылет шипов. Мы проверили прочность и все, казалось бы, неважные части покрышек, так как тесты непростые, а некоторые даже очень опасные.

Тестирование проводилось на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. Для каждой тестовой шины требовалось восемь гонок. Наилучшие результаты тестов, как вы уже догадались, показали шипованные шины! — Этого все ждали и никого это не удивило, но следующие показатели поистине потрясающие …

Удивительно и шокирующе, но бренды Yokohama и Hankook при всех условиях тестирования показали худшие результаты. — После этого было проведено повторное тестирование, которое показало, что бренды должны найти свое место в последних строках результата теста.- Результаты оставляют желать лучшего …

Одними из самых популярных шин на Дальнем Востоке являются Toyo и Dunlop. Эти шины не имеют шипов, которые обычно называют «липучками». — Однако при тестировании они не показали себя с липучкой, и, несмотря на то, что все тесты проходили при минус 9 градусах, у них просто не было шансов.

Позже, на следующий день испытаний, когда термометр показал только один градус выше нуля, все испытания шин с затекшими шипами были повторены.Шины проскальзывали … Лучший результат составил 34,7 метра, а в последний день тестов результат достигал всего 16-19 метров. Скорость разгона увеличилась вдвое! Причиной таких недоразумений стала вода, которая в первый день испытаний образовалась в месте контакта покрышек со льдом. Наконец-то японские технологии смогли по-настоящему проявить себя и был получен отличный результат — действительно потрясающий! Шины Dunlop показали хорошие результаты, в то время как шины Toyo не показали лучших результатов даже после повторного тестирования при 1 ° C.

Отдельно стоит выделить шины Michelin X-lсe 2, показавшие хорошие результаты вне зависимости от погодных условий. Это универсальная шина, которую сегодня рекомендуют для повседневной езды.

Итак, трое лидеров теста, показавших лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению, и даже к большому удивлению, шины Michelin X-lсe 2 показали не лучший результат. Многих это удивило, потому что они сделали большую ставку. Это привело к выводу, что эти шины лучше работают в продольном направлении, чем в поперечном.А использование Michelin X-lсe 2 в поперечном направлении не рекомендуется многими экспертами и экспертами, которые тоже не ожидали таких результатов от этой марки.

Трасса, на которой проходили все тесты, периодически проверялась и вносились некоторые изменения. Стало легче и проще определять результаты испытаний зимних шин. Снежный покров был устойчивым, площадь была намного больше, поэтому на каждой марке покрышек приходилось делать по 12-14 пробегов. Наилучшие результаты показали шины Michelin, которые считаются одними из лучших шин для снега.Самым лучшим при разгоне оказался Studless X-Ice 2. При торможении наилучшие результаты показали шипованные шины X-lce Nоrth. Тесты показали, что от шипов на полигоне ничего не зависит!

Авторы тестирования были поражены результатом Sonata, у которой были программы АКПП, и показали их результаты, которые уже говорили сами за себя. Выяснилось, что по снегу шины едут свободно и быстро, и при этом водитель получает огромное удовольствие!

И здесь континентальные шины ContilceContact и Nokian Hakkapeliitta 7 оказались незаменимыми для тяги на обледенелой и скользкой дороге.

Miсhelin показали, что это лучший выбор для городской, повседневной езды, показали надежную управляемость.

Также после всех испытаний был проведен еще один тест на потерю шипов. Выяснилось, что за весь период тестирования ни один бренд не потерял ни одного, что действительно удивило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом.

Это испытание развеяло миф о том, что шипованные шины работают хуже, чем нешипованные шины на асфальтовых дорожках.

Последним испытанием было сопротивление косому плану.В этом тесте задействован специальный Volkswagen Transporter. Автомобиль должен ехать по асфальту, покрытому снегом толщиной 3,5 см, и разгоняться до тех пор, пока не потеряет абсолютный контакт с твердой поверхностью. В этом тесте важна была только скорость, и она считалась скоростью начала слэша. Сontinentаl СntiViking Сontact 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 — показали лучшие результаты в этом тестировании. Никто не предполагал, что эти два бренда окажутся самыми стойкими в этом тесте.

Все тесты оценены по десятибалльной шкале и вот они победители тестов:

Лучшими шипованными покрышками оказались шины Nokian Hakkapeliittа 7, с очень небольшим отставанием от покрышек Michelin X-lсe Nоrth 2 и Сontinentаl СontilсeContact, которые также почти победили!

Лучшей нешипованной резиной оказалась CоntiVikingContact 5.Затем идет Nоkian Hаkkаpеliitta R, который всего на 0,05 балла отстает от победителя — CоntiVikingContact 5.

Нокиан Хаккапелиитта 8

• Победитель тестов «За рулем» и «Авторевю»
• Новый симметричный рисунок направленности
• Новый дизайн и концепция Nokian Eco Stud 8.
• Шумно, похоже на нешипованные шины

Nokian Hakapelita 8 цена в Москве

Michelin X-Ice North XIN3 цена в Москве

R14 не поставляется
R15 от 4600 руб
R16 от 5500 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 9900 руб

Gislaved NordFrost 100 цена в Москве

Цена в Москве:

R14 от 2400 руб.
R15 от 3000 руб.
R16 от 4300 руб.
R17 от 6500 руб.
R18 от 8400 руб.

Континенталь Conti4x4IceContact

Continental Conti4x4IceКонтактная цена в Москве

R14 не поставляется
R15 от 5500 руб
R16 от 6000 руб
R17 от 8400 руб
R18 от 9900 руб

Финские шины всегда славились своим качеством.Так что шины сразу же вышли в лидеры, показав лучшие результаты по 13 показателям из 16 в тестах, проведенных «За рулем». По сравнению с прошлогодними колесами Hakkapeliitta 7, у Nokian Hakkapeliitta 8 почти на 50% увеличено количество шипов противоскольжения, а также изменен рисунок их положения на протекторе, в результате чего шипы не перекрываются. соседний. Кроме того, новая форма шипа позволяет избежать чрезмерного прогиба шипа под нагрузкой, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой.В результате шины Nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивают высочайший уровень сцепления колес с дорогой как на льду, так и на заснеженной поверхности. Кроме того, Hakkapeliitta 8 предлагает отличную проходимость кроссовера и простоту управления на асфальте.

Еще одним новичком на рынке из Финляндии стали шины, которые победили. Эти шины основаны на инновационной резиновой смеси с большим количеством кристаллических многогранных частиц с глубоким слоем наплавки, в результате чего качество сцепления шины с дорожным покрытием не уменьшаются по мере износа протектора.Шины Nokian Hakkapeliitta R2 отлично подходят для зимы, исключают излишний расход топлива и обеспечивают высокий акустический комфорт во время вождения. Из слабых мест Nokian Hakkapeliitta R2 имеет средние характеристики торможения на открытом асфальте.

— еще одна изюминка линейки новинок предстоящего зимнего сезона 2013-2014 гг. Эти шины были созданы практически с нуля с использованием ряда новых технологий проектирования и производства, которые подняли качество шин на новый уровень.В первую очередь отметим использование новых, устойчивых к перегрузкам Cross-Edge Pins с функцией самоочистки ламелей от снега и ледяной пыли. Blizzak Spike-01 также отличается новым рисунком протектора с поперечными канавками с более широкими пересечениями и добавленными плечевыми канавками для улучшения внедорожных характеристик шины.

Шины не менее технологичны, хотя относятся к классу нешипованных зимних шин. Для их создания использовалась улучшенная резиновая смесь Multi-Cell Compound, а протектор был разработан с использованием нового поколения программного обеспечения для проектирования.Шины Blizzak VRX задумывались в первую очередь как эффективное средство борьбы со снегом, поэтому протектор получил два специализированных рисунка протектора — в форме стрелки для равномерного сцепления с дорогой и поперечные канавки особой формы для надежного сцепления на заснеженных поверхностях. Оба рисунка расположены асимметрично по отношению друг к другу, что значительно улучшает внедорожные характеристики шин Blizzak VRX.

Шины (которые «по каким-то причинам» не участвовали в тестировании «За рулем») — одни из немногих, специально разработанных для суровых и морозных зимних условий, когда дороги постоянно покрыты льдом или снегом.Новая форма шипов, а также их улучшенная фиксация обеспечивают надежное сцепление с дорогой как по снегу, так и по льду. Кроме того, шины Michelin X-Ice North 3 отлично противостоят возможным заносам автомобиля, не оказывая отрицательного воздействия на управляемость и курсовую устойчивость. Третье поколение этих шин сочетает в себе многие новые инновации Michelin (система Smart Stud System включает новую термоактивную резиновую смесь в протекторе шины ThermoActive Tread Compound, а также средство для удаления порошка льда и конический шип Michelin).В результате тормозной путь на льду сокращается на 10% и на 25% улучшается фиксация шипов … но более прочная боковина в новом поколении Michelin X-Ice North обеспечивает большую безопасность в течение более длительного периода использования.

Еще одна шипованная новинка сезона 2013-2014 гг. Эта резина с полностью новой технологией Pirelli Dual Stud, имеющей длинный двойной сердечник из карбида вольфрама, плоскую внешнюю поверхность для предотвращения преждевременного износа и широкую, разнонаправленную основу шипа для оптимизации распределения нагрузки и снижения мобильности.Шип шин Pirelli Ice Zero имеет двунаправленную форму «двойных когтей», что позволяет им более эффективно «врезаться» в обледенелое дорожное покрытие, обеспечивая высокий уровень проходимости даже в плотном и высоком слое снега.

Новые шины разработаны для обеспечения непревзойденного сцепления на обледенелой дороге и эффективного торможения на заснеженной дороге. Их новые легкие алюминиевые шипы с высокопрочным шестигранным сердечником и усиленным основанием выдерживают высокие нагрузки, а также обеспечивают необходимое сцепление с дорогой при движении по заснеженным дорогам.Зимняя шина Formula Ice имеет более частый рисунок шипов, чем стандартная зимняя шина, что обеспечивает лучшие характеристики экстренного торможения на зимней дороге. Новый направленный рисунок протектора с широкими боковыми канавками и двунаправленным центральным ребром обеспечивает отличную управляемость на любой поверхности, а также быстрый отвод снега или воды из зоны контакта шины с дорогой.

Завершаем обзор новинок грядущего зимнего сезона шведскими шинами, разработанными в сотрудничестве с немецкой компанией Continental и позиционируемыми как шины премиум-класса.Любопытно, что в шинах Nord Frost 100 разработчики были вынуждены не увеличить, а уменьшить количество шипов в связи с новыми требованиями Евросоюза. В результате родилась передовая технология производства «трехлучевых» шипов «Tikka Spikes» с усиленной базовой конструкцией. Кроме того, изменилось расположение шипов на протекторе и их ориентация относительно друг друга. В результате шины Gislaved Nord Frost 100 демонстрируют просто впечатляющие тормозные характеристики на дорогах, покрытых снегом или льдом, а также обеспечивают отличную маневренность и курсовую устойчивость автомобиля в зимних дорожных условиях… Правда, заметим, что расплачиваться за это придется немного увеличенным расходом топлива. Рисунок протектора шин Nord Frost 100 также претерпел значительную трансформацию: центральное ребро с наклонными канавками выполнено из более твердой резиновой смеси, что гарантирует устойчивость на дороге, а боковые зоны оснащены большим количеством ребер особой формы. диагональные канавки для более эффективного удаления мокрого снега.

Итак, мы ознакомились со списком основных новинок зимних шин сезона 2013/2014 на российском рынке, теперь пора определиться с рейтингом по результатам углубленного тестирования, проведенного специалистами компании. журнал «За рулем».Не будем вдаваться в технические подробности и рассказывать о методах тестирования, вы можете самостоятельно ознакомиться с этими данными в сентябрьском номере журнала «За рулем». Дадим окончательную оценку, разделив ее отдельно на шипованные и нешипованные шины (тестировались шины R14 175/65).

Лучшие шипованные зимние шины 2013-2014 гг. (По результатам испытаний «За рулем»):

1. Continental ContiIceContact
2. Michelin X-Ice North 2
3. Gislaved NordFrost 100
4. Нордман 4
5. Кама Евро 519 *
6. Кордиант Полярный 2
7. Amtel Nordmaster ST

* Новые зимние шины Кама Евро 519 прошли испытания вне официального тестирования, так как представляют собой опытную партию шин от известного российского производителя и на момент тестирования еще не поступили в розничную продажу.

Лучшие нешипованные зимние шины 2013-2014 гг. (По результатам испытаний «За рулем»):

1. Мишлен x-ice 3
2. Continental CVC 5
3. Nordman RS
4. Бриджстоун Биззак Рево GZ
5. Pirelli Зимний IceControl
6. Cordiant Winter Drive
7. Йокогама iceGUARD IG50

В заключение еще раз напоминаем, что подробную информацию о методиках тестирования и точные результаты данного рейтинга зимних шин вы можете найти в сентябрьском номере журнала «За рулем».

Type Test Group Sv отвечает на вопросы. Большой тест зимних шин: выбираем «вождение»! Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Зимняя резина с шипами развивается гораздо интенсивнее, чем незадействованные варианты. Поэтому производители из года в год предлагают именно эти модели без особых обновлений. Тем не менее, в предстоящем сезоне нам будут недоступны некоторые руководящие позиции прошлых лет. Поэтому рейтинг зимних нежелательных шин 2014-2015 годов немного изменился.

Мы выбрали пятерку лучших, на наш взгляд, зимних шин, не оснащенных шипами. Стоит признать, превосходные технологии производителей выполняют свою задачу, резина становится более технологичной и позволяет удерживать даже лед из контролируемого положения. Рассмотрим пять самых интересных предложений не на рынок ненужной зимней резины в предстоящем сезоне.

Continental ContivikingContact 3 — неизменный лидер третьего поколения

Эта модель неиспользованной зимней резины несколько лет подряд занимает первые места в рейтингах.Конечно, технические характеристики демпфируют модели с шипами, но есть и другие достоинства, о которых стоит говорить.

Дело в том, что у шин ContivikingContact хорошее сцепление даже с обледенелой дорогой. Это позволяет получить шикарный контроль над автомобилем на любом покрытии. Также выгода выражается в следующем:

• отличное управление автомобилем на укатанном снегу;
• возможность выезжать практически из любых ловушек по зимней дороге;
• качественный протектор, достаточный ресурс шин;
• устойчивость к сверхнизким температурам;
• универсальные условия эксплуатации резины.

К сожалению, у этой резины есть один существенный недостаток. На мокром и холодном асфальте увеличивается тормозной путь. К этой особенности немецких шин Continental нужно просто привыкнуть. В остальном шины не имеют минусов и могут использоваться зимой практически на любой машине.

Gislaved Soft Frost 2 — второе поколение отличных шин

Самым выразительным достоинством этой резины является отличное сочетание цены и качества. При очень невысокой стоимости автобусы Gislaved демонстрируют отличные характеристики.

Каучук под торговой маркой Gislaved производится на том самом заводе, который производил предыдущие шины. Немецкое происхождение и отличные технические характеристики дают шинам следующие преимущества:

• отличное сцепление на льду, травле или свежем снегу;
• отсутствие повышенного стирания протектора по асфальту;
• тормоза нормальные на любых покрытиях;
• устойчивость к работе при высоких температурах.

Зима иногда преподносит сюрпризы в виде аномально высоких температур.Если на вашем автомобиле установлены шины Gislaved Soft Frost 2, эти погодные перепады не страшны, потому что шины ведут себя отлично и при очень высоких температурах окружающей среды.

Nokian Hakkapeliitta RSI — Классические зимние шины

Предложение финского производителя действительно может порадовать владельцев любого автомобиля. Эти шины получили особое распространение среди водителей кроссоверов и компактных внедорожников. Зато габариты позволят засиять в RSI любой машине.

Наиболее заметные преимущества этих шин можно описать следующим образом:

• высокое управление автомобилем в поворотах;
• отличное сцепление с асфальтом и снегом;
• неплохая устойчивость к скольжению на льду;
• хорошие ходовые качества на любой скорости.

Nokian Hakkapeliitta RSI — это резина, предназначенная для полностью универсального использования. Производитель позиционирует свое предложение для суровых зимних условий, но даже при плюсовой температуре резина ведет себя неплохо.

Dunlop Graspic — специализированные зимние шины

Dunlop также не упустил возможность попасть в рейтинг лучших зимних шин сезона 2014-2015. Резина DUNLOP GRASPIC оказалась лучше, чем многие варианты с шипами.

На льду эти шины демонстрируют просто невероятные характеристики, обеспечивают прекрасный тормозной путь и хорошо разгоняются.Но есть минусы:

• на свежем снегу протектор забит полностью;
• поворотов по мокрому асфальту часто неуправляемы;
• на слишком большой скорости резина начинает издавать неприятные звуки.

Эти недостатки не позволили Dunlop Graspic разместиться выше в рейтинге. Но стоит признать, что шины отлично выполняют свои задачи и могут быть лучшим предложением в своем классе. Правда, если получится немного покататься по снежным и асфальтовым покрытиям.

Michelin X-Ice — Легенда зимних автомобильных шин

В своем предложении легендарная корпорация Michelin имеет множество вариантов резины для каждой машины. Зимние шины MICHELIN X-ICE часто становятся объектом выбора водителей, которым не нужны спортивные поездки по зимним дорогам.

Эта резина способна обеспечивать качественные характеристики, но не выражается лидерскими качествами ни по одному из критериев:

• холодный Поездка по асфальту — самая сильная сторона шин;
• на снегу и на льду шины демонстрируют некоторые слабые места;
• тормозной путь усреднен и сбалансирован для любой зимней дороги;
Стоимость шин
• сопоставима с наличием некоторых минусов.

Специалисты Michelin создали шины X-ICE для водителей, ценящих практичность. Именно по холодному и мокрому асфальту нам придется больше всего ездить зимой. И при необходимости, преодолевая ледяные преграды, машина может выполнять эту задачу на этих шинах.

Подведем итоги

в 2015 году понадобится в странах Таможенного союза. Именно поэтому выбирать шины в этом году придется каждому владельцу автомобиля. Обратите внимание на пятерку лучших моделей шин, представленных выше.Скорее всего, именно из этих вариантов вы сможете выбрать для себя подходящую резину.

Покупая резину для зимней эксплуатации, следует учитывать особенности использования автомобиля в этот период, а также климатическую зону, в которой вы проживаете.

Зима в России и Украине, как правило, вопреки всем имеющимся прогнозам синоптиков, наступает внезапно и неожиданно как для автомобилистов, так и для коммунальных служб. Наверняка практически всем знакомо явление, когда после первого снега записаться на утомление практически нереально.К счастью, зимние шины начинают продавать заранее. Таким образом, сезон зимней резины 2014-2015 начался фактически летом в конце июля 2014 года. В магазинах и на сайтах электронных торговых площадок стали появляться последние новости «Зимней обуви» для автомобиля.

Каждый год производители пытаются придумывать что-то новое, как с точки зрения улучшения состава самой резины, конструкции шины, так и с точки зрения маркетинга и продвижения продукции.Что принес сезон 2014-2015? Конечно, оценить весь ассортимент продукции всех производителей будет просто нереально, ведь давайте вместе набивать только основные, лучшие зимние шины.

Шины Nokian

Автобусные шины BRIDGESTONE

Шины компании Continental

Видео о новых шинах ContivikingContact 6:

Шины Dunlop.

На фото Dunlop Ice Touch

На фото фрикционная резина Dunlop Winter Maxx WM01

Шины Good Year

Видео про ледовый тест зимней резины хоть и на 2013 год, но ничего, что-то для себя подчеркну при выборе новой резины для машины в этом году:

Зимняя резина нового сезона 2014-2015 призвана обеспечить повышенную надежность и надежность. повышенный комфорт при движении в сложных климатических условиях.Для территории России это особенно актуально, потому что при выборе зимней резины для своего автомобиля проявляйте особую щепетильность и внимательность. К счастью, количество производителей и ассортимент их шин на рынке довольно большой.

( 3 голосов, средний: 5,00 Из 5)

А вы знаете, как шины для автобусов будут выглядеть буквально в ближайшем будущем? По мнению ведущих разработчиков в этой отрасли, автомобильные шины будут узкими и иметь большой диаметр.По сути, они будут напоминать колеса долгих дней, только изготовленные по новым технологиям. А для того, чтобы повысить энергосберегающие и экологические свойства, и в то же время, помимо оптимизации производства, кардинально будут изменены компоненты резины.

В настоящее время в производстве используются растительные масла, пришедшие на замену традиционным компонентам из нефтепродуктов. Результатом стало появление кремнезема (то есть кремния) из рисовой шелухи для увеличения сцепления грецкого ореха, а также проведение экспериментов с каучуком, извлеченным из одуванчиков — поиск новых решений вместе с разработкой альтернативного сырья. , набирает обороты.Кроме того, коренным изменениям подвергнется концепция шин. Например, уже автоматически используется технология, поддерживающая необходимое давление в автобусе, есть образцы универсальных шин с «шипами по мере необходимости» и безвоздушных покрышек, которые вообще обходятся без прокачки воздуха (газа), то есть возвращаемся к эпоха фиктивных шин.

Вот небольшая статистика за 2014 год, о которой говорилось выше, на внутреннем рынке, которая показывает продажи на розничном рынке зимних шин для легковых и легких грузовиков.На основании этого и была построена статья: «Лучшие зимние шины 2014/2015» и статистика показывает, какие доли рынка занимают иностранные бренды:

Но здесь нужно сделать небольшую оговорку, эти цифры показывают только пару сегментов шин: a и b — т.е. класс PREMIUM и средний класс, и, кроме этой статистики, есть еще сегмент C, к которому относится зимняя резина эконом класса есть. Следует отметить, что продукция C-класса включает отечественных, китайских и ряда других зарубежных производителей шин, и составляет почти половину продаж на рынке.Каким будет дальше, пока неизвестно, потому что ситуация на рынке шин сейчас неординарная. А теперь посмотрим, что нам написал Петрович.

Выбираем лучшую зимнюю резину 2014/2015

Так как весь ассортимент, сделанный производителями на зимний период 2014/2015, разложить по полочкам практически невозможно. Мы решили отметить самые популярные модели — новые и некоторые прошедшие сезон, указана, например, цена нескольких типоразмеров шин, продаваемых на нашем рынке.Кроме того, для некоторых моделей шин актуальная оценка указывается по 10-балльной шкале, составленной по отзывам покупателей. Начиная с моделей зимних шин так называемого премиального и среднего ценового диапазона (сегмент А и В).

1. Зимняя резина Bridgestone С прошлого года представила на нашем рынке оптимизированный ассортимент семейства Blizzak. И здесь в первую очередь — новые фрикционные шины модели Blizzak VRX.

Следующая модель представляет собой новую модель шипованной шины Blizzak Spike-01.

Кроме того, к зимнему сезону 2014/2015 компания подготовила новую фрикционную модель для кроссоверов / внедорожников — Blizzak DM-V2.

2. Зимняя резина Continental — Компания порадовала автолюбителей выпуском новой фрикционной модели — Conti Viking Contact 6. Эта модель пришла на смену ветерану с номером 5, который мы знаем с 2008 года.

Сравнительно шипованная зимняя резина этой компании, допустим, что была изготовлена ​​и выпущена на рынок «облегченная» модель под названием Contice Contact HD.Что полностью соответствует новым требованиям ЕС, его продажи уже начались у нас. Хотя, по отзывам автолюбителей, этой зимой на автомобилях будет «рулить» предшественник, то есть — Contiice Contact.

3. Компания Данлоп. В прошлом году я представил свои новые модели с шипами. ICE TOUCH.

Стоит отметить еще одну новинку минувшего зимнего сезона, относящуюся к классу тактовых шин — Winter Maxx WM01 от Dunlop.

4. Gislaved В минувшем сезоне была представлена ​​модель шипованных шин нового поколения под названием Nord Frost 100.

Стоит отметить, что количество шипов в этой шине полностью соответствует новым требованиям для европейских стран (т.е. не более пятидесяти штук на метр прокатки). Что не помешало этой модели показать действительно отличные результаты, участвуя в сравнительных тестах и ​​завоевать широкую популярность среди автомобилистов.

5. В прошлом сезоне была представлена ​​очередная новинка из ХОРОШЕГО ГОДА. — Это модель под названием Ultra Grip Ice Arctic, получившая отличные отзывы наряду с высокими оценками автомобилистов.

Кстати, к этому зимнему сезону Good Year подготовил и выпустил версию этой модели, которая позиционируется как зимние шины для кроссоверов. Это внедорожник Ultra Grip Ice Arctic. Кроме того, была выпущена модель фрикционной шины Ultra Grip Ice 2 в новом поколении.

6. Снова с прошлого сезона компании Hankook. Предлагаются автомобилистам новые шипованные автобусы модели Winter i-Pike RS W419.

7. Дошли до мишлен. Поддерживает автолюбителей с зимнего сезона 2013/2014 свою модель — X-Ice North 3 в новом поколении, у которой, по заявлению производителя, стали более прочные боковины.

Эта новинка стала логичным дополнением к уже известной потребителю — модели фрикционной шины третьего поколения — Michelin X-ICE 3.

8. Расскажите конечно и про Nokian. Представляю шипованные шины своей модели — HakkaPeliitta 8. Эти шины увеличили количество шипов в 1,5 раза, но шины полностью соответствуют новым правилам ЕС, что касается ограничения воздействия шипованной резины на асфальтовую дорогу. поверхность.

Кроме того, производитель предлагает и фрикционные шины в новом поколении модели — Hakkapeliitta R2, получившей усиленные боковые части.

А в этом сезоне уже можно познакомиться с версией шипованных шин для кроссоверов. Модель — внедорожник Hakkapeliitta 8, а также с усиленными боковыми частями, плюс к этому на рынок выйдут и модели с шипованной резиной, расположенные в среднем ценовом диапазоне — NordMan 5 и Nordman 5 SUV.

Стоит отметить, что модель Nordman 5 создавалась на «платформе» Hakkapeliitta 5, а именно разработчики позаимствовали раму с рисунком с рисунком протектора.Но был использован более упрощенный состав резиновой смеси для протектора, и шина была не многогранной, а с круглым сердечником. Как заявляет производитель — длина тормозного пути на обледенелой поверхности уменьшилась примерно на 7 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Что можно сказать относительно модели внедорожника Nordman 5, то в этих зимних шинах используются многогранные шипы и рамы от модели внедорожника Hakkapeliitta 5, которую сняли с конвейера, хотя состав компонентов для резиновой смеси оставили на одно и тоже.

9. Компания Pirelli. — Здесь следует отметить, что не так уж часто производятся зимние шины, особенно для «суровых условий Севера». Тем не менее, хочу отметить шипованную модель шины Ice Zero.

10. Фирма Toyo предлагает автомобилистам шипованную модель зимних шин — OBSERVE G3-ICE, которая отличается от других представителей достаточно широким диапазоном размеров — более 100!

11. Yokohama не отстает от Представляя новое поколение уже известных шипованных шин — Ice Guard IG55. Как заявили в компании, новая шина, если сравнивать ее с предыдущей моделью — IG35, наряду с тем, что она уменьшила длину тормозного пути, также во многом повысила прочность интеграции шипов.

Стоит отметить еще одну разработку компании, это фрикционные зимние шины Ice Guard IG50, которые представлены на рынке в достаточно широком размерном ряду — более 90 видов!

Традиционно группа С (эконом-автобусы) представлена ​​моделями отечественных производителей.Стоит отметить, что отдельная часть из них уже вплотную приблизилась к цене шин среднего уровня. Среди новых разработок российских компаний (хотя на рисунке протектора видно, откуда ведутся «следы») можно отметить шипованные шины модели Cordiant Snow Cross. Кстати, в компании заявляют, что эти шины имеют короткий тормозной путь на ледовой поверхности по сравнению с «прототипом».

Можно отметить на отечественном рынке и появление новой марки, которую можно отнести к бюджетной — это формула, сформированная (созданная) под «патронажем» знаменитой Pirelli.Итак, эта компания выпустила актуальную модель шипованных шин — Formula ICE.

Составить рассказ о зимних шинах эконом-класса и не говоря уже об оригинальных марках из убогих, просто невозможно. Новые названия, а особенно новые модели шин выходят почти регулярно, это касается и сегмента зимних шин. Кстати, здесь производители заявляют модели, которые прошли испытания на всемирно известной свалке городка Ивало, что на севере Финляндии.

Среди новинок можно отметить зимнюю резину от aEOLUS. — Этот производитель более известен производством шин для специального и коммерческого транспорта. Но с 2011 года расширился ассортимент и на шины для легковых автомобилей. В новом сезоне 2014/2015 компания предлагает автомобилистам шипованную модель шин — Aeolus Ice Challenger.

Чтобы сделать из чего выбирать, мы также представим пару моделей из Китая так называемых «под наименованием», и, кроме того, эти шины похожи на протектор протектора, скопированный с некогда популярной шины — Gislaved NF. III.

Модель Sunny SN-3860

Модель TRIANGLE GROUP TR777

Рейтинг непарусных и шипованных зимних шин 2014/2015

Среди лидеров зимних нежелательных и шипованных шин следует отметить Gislaved и Nokian, уверенно продвигающих свои модели на рынке. Такие японские шинные компании не отстают от обоих: Yokohama и Bridgestone, которые славятся обеими моделями летних шин.

Но кроме этих именитых производителей, приятно видеть в двадцатке лучших зимних шин и отечественные компании, например, заслуженно лидирующую в топе Cordiant, выпускающую недорогие, но качественные модели шин.

Итак, ТОП-20 лучших зимних шин 2014/2015

1. Модель зимней резины Yokohama Ig35 — 5,04%

2. Модель Bridgestone BLIZZAK DM-V1 — 2,59%

Зима шины Bridgestone BLIZZAK DM-V1

3.Модель Dunlop SP Winter Sport 3D — 2.02%

Winter шины Dunlop SP Winter Sport

4. МОДЕЛЬ MICHELIN X-ICE NORTH 3 — 1,89%

Зима резина

5. Модель CORDIANT SNO MAX — 1,89%

Зима резина

6. Модель Nokian Hakkapeliitta 7 — 1.82%

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 7

7. Модель Toyo. Соблюдайте. G3- ДВС — 1,80%

Зима шины TOYO OBSERVE G3-ICE

8. Модель Bridgestone Ice Cruiser 7000 — 1,79%

Зима резина

9.Модель Nokian Nordman 4 — 1,68%

Зимняя резина Nokian Nordman 4

10. Модель Nokian Hakkapeliitta SUV 7 — 1,67%

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta SUV 7

11. Модель Yokohama Ice Guard F700Z — 1,67%

Winter шины Yokohama Ice Guard F700Z

12.Модель Bridgestone. Blizzak Revo- GZ. — 1,67%

Зима резина

13. Модель Dunlop. Sp. Зима Лед 01. — 1,48%

Winter шины Dunlop SP Winter Ice 01

14.Модель Nokian Hakkapeliitta 8 — 1,46%

Зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 8

15. Модель — 1,46%

Зима резина

16. Модель Roadstone Winguard 231 — 1,39%

Зима на европейской территории России осталась незамеченной. Вроде тепло, трава еще зеленая, а на деревьях листва, а начало следующей недели ознаменовалось понижением температуры, обильным опадом, сильными осадками и порывистым ветром.Ночью столбик термометра почти опустился ниже нуля. Подходящий момент, чтобы подумать о замене резины …

Зимняя резина подходит, когда среднесуточная температура колеблется на уровне пяти-семи градусов по Цельсию. Особенно, если поездка выпадает рано утром или поздно вечером. Sliply может стать неожиданным. Хотя преждевременный переход вреден. В меньшей степени, если мы говорим о зимних шинах с рисунком трения без шипов или покрышках, созданных специально для мягкой европейской зимы, и в большей степени, если это шипованные скандинавские шины, рассчитанные в первую очередь на снег или лед.

В очередной раз издание «AUTODEL» сравнивает показания авторитетных изданий, анализируя промахи и достижения одних и тех же моделей нескольких тестов, а также рассмотрит наиболее актуальные зимние шины, участвующие в тестах какого-то одного экспертного сообщества.

, как всегда, будут ведущие европейские институты, в том числе ADAC, ACE / GTU / ARBO, AUTO Motor und Sport, Test World и Tuulilasi (опытная только шипованная резина), а также признанные российские издания — газета «Авторес» и журнал «За рулем».

ACE / GTU / Arbo

В этом сезоне стали доступны материалы зарубежных источников. Европейская триада ACE / GTU / ARBO, состоящая из Немецкого общества технического надзора (GTÜ), Europa Automotive Club (ACE) и австрийского автоклуба Arbö. В руках экспертного сообщества было десять шин размерностью 205 / 55R16. Все шины исключительно фрикционные, с натяжкой, то есть то, что в народе называют «липучками». Все они рассчитаны на мягкую зиму Центральной Европы.

Испытания проводились на полигонах Nokian в Тампере и Ивало. Тяговое усилие на снегу оценивалось при разгоне от 8 до 30 км / ч с работающим контролем тяги. Тормозной путь определялся на снегу от 40 до 5 км / ч (расчетное расстояние до полной остановки), на мокром асфальте от 80 до 1 км / ч, на сухом — от 100 до 1 км / ч. В тестовых тестах учитывались время прохождения круга и субъективная оценка поведения шин. При испытаниях на устойчивость к продольному аквапланированию (7 мм вод. Ст.) Учитывалась скорость, при которой уровень скольжения достигал 15%; Также скорость «всплывающих окон» оценивалась в тесте на устойчивость к поперечному аквапланированию (6 мм вод. Ст.).Кроме того, шины были протестированы на круговой трассе, где было определено лучшее время прохождения круга. Шум качения оценивался при скорости 80 км / ч, а сопротивление качению — при нагрузке 6031 нм и уровне давления 2,1 бар. Испытания проводились на Volkswagengolfvii. В ходе испытаний специалисты отметили, что наблюдается тенденция роста уровня безопасности, который, по их мнению, достигается за счет симбиоза хорошей резины и охранных систем автомобиля.

Auto Motor Und Sport

Зимние шины тех же размеров оценивали немецкие эксперты журнала AUTO Motor Und Sport.Набор тестовых моделей — фрикционные шины среднеевропейского типа. Дисциплины Стандарт: Снег, лед, асфальт. Для испытаний на снегу был арендован полигон в шведской Лапландии. Постоянно низкие температуры, просторные, хорошо проработанные трассы на поверхности замерзших озер и сложные маршруты, проложенные через заснеженные леса, создают идеальные условия для тестирования. Шесть тонн покрышек, дисков и оборудования, а также четыре машины уже ждали на полярном круге. Десять комплектов ненужных зимних шин были проверены на сцепление, эффективность торможения, управляемость и поведение при экстренном маневре.Первоначально эксперты оценивали возможности шин субъективно во время нескольких гонок по заснеженной кольцевой трассе. После этого с помощью оборудования определялось продольное сцепление, необходимое для эффективного разгона и торможения. Чтобы оценить, как шины реагируют на изменение нагрузок, пилоты отправились на участок слалома. Здесь автомобиль едет по ровной ровной поверхности, поворачиваясь поочередно вправо и влево на пределе сцепления. Максимальные боковые ускорения автоматически фиксируются электроникой.

Через несколько недель после тестов в Швеции зимние шины должны были продемонстрировать свои способности в условиях пасмурной погоды Северной Германии. На мокром асфальте оценивались эффективность торможения, устойчивость к аквапланированию, управляемость и прохождение поворотов.

Немецкий автомобильный клуб Adac в этом году протестировал шины двух разных размеров: и довольно. Интересно, что отдельные модели тестировались в двух измерениях.

Тестовый мир.

Испытания эффективности торможения проводились на разных скоростях в зависимости от типа покрытия.При этом испытания на льду и снегу проводились на открытом воздухе и в помещении, где за счет контроля температуры и влажности можно исключить влияние погоды. Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и чтобы показать хороший результат от шин, требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки выставили шины на устойчивость.

Все шины покупались в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправить модифицированный вариант шин. В том случае, если модель еще не поступила в свободную продажу, шины поставлялись с завода, но после их появления в магазинах проводились контрольные испытания для определения наличия отличий.

Тест газеты «Авторес» в этом году был одновременно большим и не слишком информативным. Всего из-за 11 комплектов шин четыре были шипованными, еще четыре — «липучками» европейского типа, а еще три модели — скандинавскими фрикционными шинами.

Test technology Next: Старт — с системой анти-теста, торможение — с ABS, управляемость на извилистой трассе — с поддержкой ESP. Погода оказалась капризной. Сначала легкий морозец, а потом — минус двадцать. Однако самые ответственные заезды — разгон и торможение на льду — проводились при стабильных температурах и отсутствии осадков, поскольку упражнения проводились под крышей 300-метрового ангара. Десять ускорений, десять торможений, а потом поменять комплект…

Continental ContiwinterContact TS850 — Проверенная зимняя шина (трение), тест

Официальная информация

Официальный сайт Continental, описывающий фрикционную шину contiwintercontact TS 850, обещает безупречную безопасность. При этом текст уменьшит, что эта модель предназначена для мягкой европейской зимы, которая может быть характерна для юга России.

При работе в соответствующих условиях ContiWinterContact TS 850 должен обеспечивать безупречную безопасность благодаря множеству инновационных технологий. По словам представителей компании, шина обеспечивает лучшее сцепление на европейских зимних дорогах, короткий тормозной путь на мокром асфальте, увеличенный срок службы и высокую топливную экономичность. Чтобы автобус был максимально безопасным, немецкие инженеры Continental уделили пристальное внимание каждой его детали, получив в результате настоящее произведение технического искусства.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкий CONTITINTERCONTACT TS850 засветился сразу в нескольких тестах этого года и везде получил призы. У нее три первых и одна вторая позиции. Каждый из экземпляров хвалил эту покрышку, прежде всего, за баланс. Немецким инженерам удалось научить свой автобус стабильно хорошему поведению практически на всем возможном покрытии зимней дороги. При этом специалисты выделили особенно сильные стороны Continental ContiwinterContact TS850. Клуб Adac похвалил фрикционную шину Continental за отличное поведение на мокром асфальте и льду, хорошие показатели на снегу и низкую степень износа.Коллеги из Auto Motorund Sport оказались с ними полностью солидарны, подкрепив свои диаграммы комментарием «очень рекомендуется». Испытатели из ACE / GTU / ARBO также использовали эту фразу, что, однако, не помешало им заплатить за то, чтобы поставить на первое место другую шину — Nokian WRD3.

В тесте газеты «Авторес» участвовала старая модификация модели — TS830. Российским экспертам понравился уровень, комфорт, предлагаемый шиной Continental, как с акустической точки зрения, так и с точки зрения плавности хода.Хорошим оказался разгон на ледяной поверхности. С управляемостью на трассе они оказались неожиданно слабыми. Они оставляли желать лучшего и по сцепным свойствам на снегу. А вот на мокром асфальте — минимальный тормозной путь, на сухом — второй результат. Настолько, что при отделке этих шин основное внимание было уделено комфорту и безопасности на асфальте. Жалко, что в ущерб зимним качествам.

Nokian WRD3 — Зимняя шина без подрезок (трение), тест

Официальная информация

Основные тезисы компании Nokian, касающиеся модели WRD3: одинаково: одинаково надежное сцепление на мокрой, сухой и заснеженной дороге; прочный и экономичный даже в сложных условиях; Эффективное предотвращение образования шлаков и аквапланирования; Низкое сопротивление каната, экологичность и топливная экономичность.

В то же время, как и Continental ContiWinterContact TS850, шина Nokian WRD3 предназначена исключительно для мягкой центральноевропейской зимы, о которой черным по белому написано на сайте компании.

Борьба с слякотью

Исследования Nokian показали, что это даже более опасно при вождении, чем при движении по льду или аквапланированию. При движении по слякоти риск в четыре раза выше, чем при движении по сухой дороге. Тающий снег, слой воды на дорожном покрытии и ледяная каша создают сочетание, значительно затрудняющее управление автомобилем даже для опытных водителей.

Nokian WR D3 имеют направленный рисунок протектора и новые решения, активно предотвращающие аквапланирование.

«Мы повысили устойчивость шин к аквапланированию и наклону за счет использования скошенной зигзагообразной передней кромки блоков протектора. Это нововведение называется SlushBlower (удаление слякоти), потому что оно фактически выдувает воду и грязь из канавок шины. Полированные канавки также ускоряют отток воды и слякоти », — говорит Теппо Чудо, вице-президент Nokian Tyres.

Технология Cooltouch для упрощения управления

Тщательно протестированные решения Nokian WR D3 по дизайну и протектору гарантируют отличную маневренность и управляемость, а также хорошую курсовую устойчивость. Низкое сопротивление качению и долговечность улучшены за счет ряда новых решений и инноваций.

Для поиска оптимального симметричного рисунка протектора использовалось компьютерное и термографическое моделирование. Нарезка канавок не нарушает кромку блока, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой и позволяет рамному блоку сохранять свою жесткость.Технология Cool Touch также сводит к минимуму трение и рассеивание тепла из-за чрезмерных канавок. Шина легко движется и поддерживает инерционное, энергосберегающее движение с низким сопротивлением качению.

Благодаря равномерной структуре протектора автобус Nokian WR D3 реагирует на движения рулевого колеса и имеет спокойный, стабильный контакт с дорогой.

Technology Communication Sidewall Technology (ТЕХНОЛОГИЯ SILENT SIDEWALL).

Шум от шин — второй ключевой фактор после комфортного управления режимом движения.Технология боковых стенок (технология Silent Sidewall) повышает комфорт вождения. Шины Nokian WR D3 имеют области на боковой стенке, которые фильтруют шум и вибрацию с поверхности дороги через протекторы шин и направляют их на борт, чтобы уменьшить шум внутри автомобиля.

Криогенное соединение канолы (криогенное соединение канолы) для экстремальных условий вождения (лед, снег и сцепление с мокрым маслом)

Новая резиновая смесь для шинных покрышек Nokian WR D3-криогенная смесь с канолой — это комбинация натурального каучука, силикона и рапсового масла; Оптимизирует зимнее сцепление, сцепление на мокрой дороге и износостойкость при различных температурах.

Новая форма кремневой добавки Full-Silica содержит так называемый криоспоз, который увеличивает функциональность резиновой смеси. Масло канолы обеспечивает более высокое сопротивление разрыву и увеличивает сцепление со льдом и снегом. Благодаря высокому содержанию кремния экологически чистые шины Nokian WR D3 имеют очень низкое сопротивление качению, снижают расход топлива и вредные выбросы по сравнению с традиционными конкурентами.

экологически чистые — это типичный пример принципа устойчивого развития Nokian Tyres: качество продукта практически не меняется даже при старении и износе.

Индикатор зимней безопасности (WSI) для обеспечения дополнительной безопасности и комфорта

Безаварийная зимняя езда возможна только при исправных шинах. Шины Nokian WR D3 оснащены индикатором безопасности движения (DRIVING Safety Indicator, DSI) с уникальным символом снежинки — индикатором зимней безопасности.

Этот стандартный элемент, запатентованный компанией Nokian Tyres, расположен на протекторе шины и указывает глубину канавок протектора в миллиметрах. Символ снежинки остается видимым до тех пор, пока глубина канавки не достигнет четырех миллиметров.Когда символ исчезает, уязвимость к Slary-Planging и другим подобным явлениям значительно возрастает, и водитель должен приобрести новые зимние шины для безопасной езды.

На боковых стенках шин есть информационная зона, в которой указывается информация о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах делает рулевое управление более точным, снижает повреждение шин и снижает расходы на топливо.

Nokian WR D3 имеют широкий диапазон размеров от 13 до 20 дюймов, скоростную категорию от T до W.Эти новинки для зимы предназначены, в частности, для рынков Центральной Европы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Наряду с шинами ACE / GTU / ARBO, шины Nokian WRD3 оценили эксперты Auto Motorund Sport. Удивительно, но в их рейтинге финская резина заняла лишь шестое место. Немцы из Auto Motorund Sport заметили массу достоинств, но выявили несколько недостатков. Среди преимуществ Nokian WRD3 они зафиксировали отличную поперечную устойчивость, короткий тормозной путь, высокое сцепление на снегу, хорошее сцепление с дорогой на мокром асфальте, достойную устойчивость к акваплатингу и безопасное поведение на сухом асфальте.К недостаткам немецкого магазина прислали относительно длинный тормозной путь по мокрому асфальту, а также повышенное сопротивление качению. И несмотря на шестую строчку AUTO Motorund Sport рекомендует Nokian WRD3.

Газета «Авторес» шина Nokian WRD3 лидер класса. Примечательно, что, несмотря на ориентацию на мягкие зимы, российские специалисты в целом одобрили его использование в крупных городах средней полосы России. Шины хорошо работают на асфальте, но при этом не сильно ухудшаются на льду и снегу.

Goodyear UltraGrip 9 — Проверенная зимняя шина (трение), тест

Официальная информация

Goodyear UltraGrip 9 — новый сезон. Как и вышеперечисленные шины, он рассчитан на работу в условиях мягких зим.

По заявлению производителя, в соответствующую погоду Goodyear UltraGrip 9 обеспечит уверенное и безопасное передвижение по заснеженным дорогам за счет проверенной технологии 3D-BIS, нового рисунка протектора, а также улучшенного состава резиновой смеси.

Goodyear выделяют следующие положительные особенности новой модели: высокий уровень ламелирования и большая глубина протектора шины обеспечивают уверенное движение и маневрирование на заснеженной дороге; Оптимизированный рисунок протектора необходим для устойчивости к аквапланированию; Новый состав резиновой смеси дает улучшенные показатели на льду и снегу; Индикатор износа протектора шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Goodyear Ultragrip 9 показал одинаковые результаты в тесте ACE / GTU / ARBO и в тесте AUTO Motor Und Sport.В первом случае они дали им третью строчку. Второй — награжден этой зимней шиной «серебром». Немецкие специалисты из AUTO Motor Und Sport были переполнены Goodyear Ultragrip 9 только за относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте, а по всем остальным параметрам — хвалили и рекомендовали к покупке.

DUNLOP SP WINTERSPORT 4D — Зимняя шина с зубцами (фрикционная), тест

Официальная информация

В описании этих шин производителем сказано, что newDunlop SP Wintersport 4Dix подготовлен с использованием ряда инновационных технологий, разработанных для повышения безопасности и улучшения информативности, что позволяет водителю более уверенно чувствовать себя в зимних условиях.

Новые шины получили свое название благодаря новой системе «четырехмерной ламелляризации». По сравнению с предыдущей моделью (Dunlop SP Wintersport 3D) инженеры компании добавили доказавшую свою ценность трехмерную систему ламелей новой поперечной ламели и создали микроблок, позволяющий лучше распределять давление в месте контакта. 3D-технология увеличивает количество ламелей и, следовательно, кромок зацепления, что еще больше увеличивает эффективность торможения и ускорения.Новый ведомый создает дополнительный край зацепления в поперечном направлении, который идеально подходит для улучшения поперечного сцепления. Такая комбинация (4D sipesystem) создает независимый микроблок, который позволяет лучше распределять давление для отличной управляемости и бокового сцепления на снегу.

Чтобы сократить тормозной путь до глубокого снега, шина Dunlop SP Wintersport 4D также оснащена пилообразной конструкцией внутренних частей блоков. На льду ходовые качества нового Dunlop были улучшены за счет состава с содержанием «функционализированных полимеров», которые не дают резине затвердеть при низких температурах.

Такие полимеры обеспечивают оптимальную динамическую жесткость, необходимую при различных температурах. Эти активные ингредиенты резиновой смеси обеспечивают идеальное поведение шин на мокром асфальте без ущерба для ходовых качеств на снегу.

А как на практике?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Dunlop SPWinter Sport 4D прошел три испытания зимней резины. Эти шины откатили назад ACE / GTU / ARBO, AUTO Motor und Sport и Adac, где эти шины заняли четвертое, третье и снова третье места соответственно.Эксперты АвтомоторундСпорта отметили хорошую управляемость, короткий тормозной путь и высокую боковую устойчивость на снегу. К тому же немцам из авторитетного журнала понравилось поведение Dunlop SP Wintersport 4D на мокром асфальте. В качестве недостатков они выделили лишь существенное сопротивление шуму качения, что, впрочем, не повлияло на вывод. Эти зимние шины рекомендуют специалисты автотехники. Как и их коллеги из Adac Club, которым, в первую очередь, понравилась балансировка этих шин, а также их предсказуемое поведение на мокром асфальте.

Michelin Pilot Alpin 4 — проверенная зимняя шина (трение), тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin Pilot Alpin 4 не выдержал испытаний Клуба ADAC и газеты «Авторес». И в обоих случаях выступили очень хорошо. Специалистам «Автореса» понравились тяговые свойства шины на снегу. Тормозить было неплохо, но управляемость была не такой идеальной. На сухом асфальте все достойно, но на мокром соперники объективно выглядят сильнее.

Группа экспертов Adac Club объявила о сопоставимом выравнивании, добавив только список ресурсов.Эти шины скорее протыкают, чем изнашивают рисунок протектора. Любопытно, что шины Michelin Pilot Alpin 4 выпускаются в двух модификациях: с асимметричным рисунком протектора («для всех») и со специально разработанным направленным — для автомобилей Porsche (восемь типоразмеров с маркировкой NO и N1).

Pirelli Winter Sottozero 3 — Inspecified (Friction) Winter Tire, Test

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В третьем поколении шины Pirelli Winter Sottozero 3 получили направленный рисунок протектора, напоминающий шины Pirelli SnowControl.Исключено, что именно «фокус» рисунка протектора помог шинам Pirelli продемонстрировать лучшее сопротивление косой плоскости. Но в остальных упражнениях этот розыгрыш надежд не оправдался. На льду шины работают на среднем уровне, характерном для среднеевропейских зимних шин. На снегу они хорошо держатся в поперечном направлении, но динамика разгона самая слабая в тесте «Авторес».

Michelin Alpin 5 — проверенная зимняя шина (трение), тест

Официальная информация

Производитель заявляет, что шины изготовлены по новейшим технологиям с использованием улучшенной резиновой смеси, имеют современный рисунок протектора.Их изготавливают с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Все это призвано обеспечить безопасное поведение автомобиля в условиях мягкой зимы. Это правда?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

всегда балансировали производный баланс. Но в случае с Michelin Alpin 5 все не так однозначно. Если в тесте AUTO Motor Und Sport эти шины показали себя неплохо, разделив четвертую строчку с Pirelli Snow Control Serie 3, то специалисты ADAC отправили Michelin Alpin 5 на седьмое место, имея модель только с оценкой «удовлетворительно». .тоже нет.

Pirelli Snow Control Serie 3 — Проверенная (трение) зимняя шина, тест

Официальная информация

Если производители покрышек, стоящих за списком, акцентируют внимание на том, что они предназначены исключительно для мягких зим Центральной Европы, то на фрикционной шине Pirelli Snow Control Serie 3 шина Pirelli Snow CONTROL SERIE 3 представлена ​​как универсальная зимняя. продукт. Компания обещает отличное сцепление и торможение на заснеженной дороге. Высокий уровень с поперечным сцеплением дорого.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины Pirelli Snow Control Serie 3 прошли тестовые полигоны ACE / GTU / ARBO, журнала AUTO Motor Und Sport и два теста ADAC. Триада Ace / GTU / ARBO поставила эти шины на шестое место, при этом рекомендуя их к покупке. AUTO MOTOR UN MAGAZY AUTO MOD Sport занял четвертую строчку с зимними шинами, также с рекомендацией покупать, но тестеры клуба adac оценили Pirelli Snow Control Serie 3 удовлетворительно, отправив эту «липучку» на восьмую и девятую строчки.

Bridgestone BLIZZAK LM-32 — Зимняя шина с зубцами (фрикционная), тест

Официальная информация

Bridgestone BLIZZAK LM-32 — морозостойкий зимний бинарный тип для легковых автомобилей. Так описывают эту шину на сайте Bridgestone. Производитель обещает эффективность сцепления на заснеженной почве и в сильную дождливую погоду. В связи с этим не совсем понятно, на что ориентирована данная модель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Японская шинная промышленность в сегменте зимней резины как всегда показала себя не выше среднего.Auto Motor Und Sport на шине BRIDGESTONE BLIZZAK LM-32 только седьмое место. И это из десяти возможных. Однако немцы все же удостоили эту модель статуса «рекомендованной», хотя они были переполнены из-за слабой боковой устойчивости, длинного тормозного пути и низкого сцепления на снегу. В то же время, справедливости ради стоит отметить, что немцы увидели Bridgestone и Blizzak LM-32 по достоинству. В частности, поведение на асфальте, как на сухом, так и на мокром.

Hankook Winter I * CEPT RS W442 — Проверенная (трение) зимняя шина, тест

Официальная информация

Hankook Winter I * CEPT RS W442-Economy Зимние шины с улучшенными показателями сцепления и тяги на заснеженных и обледенелых дорогах.С этих слов и начинается описание модели на официальном сайте корейского шинного гиганта.

Hankook Winter I * CEPT RS W442 — зимняя шина, разработанная для высокоэффективных автомобилей. Защитные блоки с увеличенными прорезями и ламелями обеспечивают безупречное сцепление на снегу и на льду. Шины хорошо подходят для суровых зимних условий. За счет резиновой смеси с присутствием компонентов Silica сопротивление качению снижено до минимума, что снижает шум, повышает комфорт и, что немаловажно, снижает расход топлива.

Ребристость, разделенная на сегменты, обеспечивает отличную курсовую устойчивость и максимальную управляемость на заснеженной дороге.

Листов на протекторе обеспечивают необычайно мощное сцепление, а также короткий путь торможения и разгона. Продольные канавки отлично отмываются водой и снегом от пятна контакта, тем самым повышая маневренность и устойчивость автомобиля на обледенелой дороге.

Рама протектора шины была создана с помощью компьютерного моделирования, которое позволило максимально раскрыть все свойства Hankook Winter I * CEPT RS W442.Применение новейших технологий при создании шин позволило повысить их прочность и долговечность. Также значительно снижен уровень сопротивления качению, что позволило снизить расход топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя резина Hankook Winter I * CEPT RS W442, как и Pirelli Snow Control Serie 3, прошла все четыре теста. Объединение ACE / GTU / ARBO с этими шинами, как и Pirelli Snow Control Serie 3, получило шестое место, а издание Auto Motor Und Sport — восьмое, что не заставило немецких экспертов рекомендовать эти шины.В рейтинге «Корни клуба Adac» корейские зимние шины получили восьмую и десятую строчки с отметкой «удовлетворительно».

Toyo SnowProx S943 — Зимняя шина без подкладки (трение), тест

Официальная информация

Зимние автомобильные шины Toyo SnowProx S943, разработанные специально для широкого спектра компактных и средних семейных автомобилей. Модель была представлена ​​публике в 2013 году. Сотрудники Toyo сделали еще более удобную и практичную модель, демонстрирующую отличные ходовые качества на мокром асфальте, а также уверенное торможение на заснеженных и обледенелых участках.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

японского производства редко бывает готова к настоящей зиме. И если Bridgestone или Yokohama все еще на слушаниях, то вы как-то не говорите на Toyo о зимних шинах. И хорошо! По мнению специалистов, они адаптированы исключительно для японской зимы, а не как не для европейской или русской. ЖУРНАЛ AUTO MOTOR UNDSPORT Поставьте оценку этой шине как «Рекомендовано специально». По количеству баллов в их тесте шин Toyo SnowProx S943 девятое место заняло девятое.А у ADAC такие же шины получили только одиннадцатую вместе с комментарием «удовлетворительно».

Firestone Winter Hawk 3 — проверенная зимняя шина (трение), тест

Официальная информация

FireStone Winter Hawk разработаны и адаптированы к особенностям эксплуатации на легковых автомобилях средней грузоподъемности в городских условиях. Шины — это эволюционное продолжение серии зимних шин WinterHawk. Он сохранил все преимущества своих предшественников — высокие показатели безопасности, тяги и сцепления с зимней дорогой — и увеличил собственный эксплуатационный ресурс на 30% по сравнению с предшественниками.Кроме того, эта модель получила более сбалансированный рисунок протектора, что повысило устойчивость, плавность и комфорт передвижения по зимней трассе.

Заявленные преимущества использования шин Firestone Winter Havk 3:

Совершенно новый симметричный рисунок протектора характеризуется одинаковой глубиной по всей площади — от одного «плеча» до другого. Эта технология позволила добиться одинакового качества сцепления с поверхностью дороги в любой точке протектора, что минимизировало возникновение резких смещений автомобиля и повысило общую безопасность движения по заснеженной трассе.

По сравнению с шинами предыдущего поколения серии WinterHawk эта модель получила измененную формулу резиновой смеси, получившую собственное торговое название — Nano Pro Tech. Его отличительная особенность Увеличенная доля морозостойких присадок, позволяющих сохранить эластичность шины FireStone Winter Hawk 3, повышая почти на 10% качество сцепления с дорогой в морозные дни по сравнению с зимними шинами того же класса.

V-образный рисунок протектора в центральной части протектора образует противозадирный клин, включенный в эффективную дренажную систему Firestone Winter Havk 3, который рассеивает воду и тающий снег от центральной части к плечевым зонам, а затем за пределами контактных пятен.Такая технология повышает курсовую устойчивость автомобиля при преодолении сложных участков зимней трассы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Малоизвестная шина FireStone Winter Hawk 3- любопытная модель. В тесте ADAC он получил четвертую позицию и оценку «хорошо». Эксперты не нашли в этой модели явных минусов, а потому только похвалили. Немецкому автоклаву особенно понравился четкий баланс и уверенное поведение на льду. Не хуже Firestone Winter Hawk 3 ведет себя и на асфальте, а относительно небольшой расход топлива станет приятным дополнением.Хорошая зимняя резина.

FULDA KRISTALL MONTERO 3 — Безубанцовая (фрикционная) зимняя шина, тест

Официальная информация

Fulda Kristall Montero 3 — шина, которая эффективно проработает всю зиму, но зима все равно европейская.

Максимальная эффективность в любых зимних условиях. Кристалл Монтеро 3 легко справится с холодом, сыростью, снегом и дорогим льдом — и все это по доступной цене. Его особенности: отличное сцепление с заснеженной дорогой; Создан специально для эффективной работы зимой; Отличное сцепление с дорогой при низких температурах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина Fulda Kristall Montero 3 прошла тест только одного экземпляра — Adac Club. И проявила себя средне. Немцы хвалили ее за дисциплины на снегу и за поведение на асфальте, что для обывателя крайне неожиданно. Обычно «липучки» ждут меньших затрат на асфальте и допускают некоторые слабые места в исходных зимних дисциплинах. В случае с Fulda Kristall Montero 3 все происходит наоборот, и в целом это не единственная покрышка с подобной компоновкой.

Nokian Hakkapeliitta R2 — Проверенная зимняя шина (трение), тест

Официальная информация

Новая зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 Nokian Hakkapeliitta R2 вызывает ответственные зимние погодные условия. Отлично работает как в городе, так и в деревне. Производитель обещает адгезию и точность контроля не только пару сезонов, но и износ шин. Достичь этого помогли инновации.

Концепт Nokian Cryo Crystal

Отличное сцепление зимой, чуткие ощущения от руля. Мельчайшие частицы, добавленные в резиновую смесь, по форме напоминающие многогранные кристаллы, объединяются в дорожное покрытие, работая как шины и заметно улучшая сцепление на льду. Адгезионные свойства такой протекторной смеси сохраняются в течение длительного времени, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Такая резиновая смесь безопасно работает в широком диапазоне температур, одновременно повышая износостойкость шин.

Новая криогенная резиновая смесь с диоксидом кремния

Новая резиновая смесь не боится ни мокрой дороги, ни льда. Сладкое масло (разновидность рапса) оптимизирует взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Как в смеси нового Nokian Hakkapeliitta 8, так и в смеси фрикционной Nokian Hakkapeliitta R2 количество натурального каучука увеличено.

Натуральный каучук работает как стабилизатор в широком диапазоне температур. Резиновая смесь шинных покрышек Nokian Hakkapeliitta R2 остается эластичной в любых условиях.Ламели в шашках протектора активно работают, несмотря на степень сцепления и перепады температур. Сладкое масло улучшает прочность шины на разрыв, а также улучшает сцепление на снегу и льду.

Частое ламинирование, частично увеличенные ламели.

Агрессивный дизайн проектора покрыт сеткой из частых ламелей. Более широкие ламели в центральной части протектора увеличивают площадь сцепления шины, особенно когда ее уровень на мокром льду минимален, что косвенно гарантирует высокое сцепление на тяжелых зимних дорогах.

Кроме того, специальные ламели-насосы обеспечивают сцепление на мокрой поверхности. Они встраиваются в насадки плечевой зоны шины и откачивают воду из пятна контакта с дорогой, обеспечивая надежное сцепление.

Зубья между крупными блоками повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхности. Есть между перекошенными блоками сцепление при торможении и ускорении, особенно на снегу и на льду.

А специальные ламельные усилители улучшают сцепление на льду и снегу.Они расположены в плечевых зонах протектора и активируют активность ламелей на самых скользких поверхностях, так что большие ламели открываются в узкие, улучшая функциональность протектора.

Когти против слаков

Они против планирования Шуга. Когти находятся между крупными блоками в плечевых зонах. Предназначен для измельчения снежно-водной каши и борьбы с острыми краями. Зубья предотвращают скопление слякоти между выступами протектора, что, по заявлению производителя, повышает безопасность езды в межсезонье.

Новый рисунок протектора с жестким центральным ребриболландом курсовой устойчивости. Комбинированная центральная часть протектора повышает безопасность, обеспечивает более равномерный износ при длительной эксплуатации шины.

Многослойная структура протектора, разработанная специально для фрикционных шин, работает в сочетании с резиновыми смесями. По курсовой устойчивости эта комбинация выводит новинку Nokian HakkaPeliitta R2 на уровень, превосходящий обычные фрикционные шины.Шина не смещается с курса и уверенно движется вперед при любых изменениях зимней погоды. Управление очисткой помогает водителю заметить изменения уровня сцепления, что позволяет вовремя отреагировать на изменение дорожной ситуации.

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центральной части протектора и показывает остаточную глубину канавки протектора в миллиметрах. По мере использования шин номера стираются в порядке убывания.Индикатор зимнего износа в виде снежинки сохраняется до тех пор, пока протектор протектора не сотрет на глубину 4 мм. После этого лимит шин считается небезопасным для эксплуатации в зимних условиях, и их рекомендуют заменить.

Обновлен инфо-раздел на боковинах — можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, вводить момент затяжки болтов колес.

56 размеров от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости новинки, как и у предыдущей модели, составляет 170 км / ч.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Победа фрикционной модели Nokian HakkaPeliitta R2, рассчитанной на суровые зимы, не стала откровением. В свои топ-модели финский производитель вкладывает гигантский запас. На льду — минимальное снижение сцепных качеств в продольном направлении по сравнению с шипованными шинами, а на пробеге управляемость покрышки Nokian Hakkapeliitta R2 даже превосходят некоторые из них! На снегу тоже все крепко устойчиво. Но на асфальте безудержная мощь Hakkapeliitta R2 несколько подсохла.Мягкий, свернутый с многочисленными прорезями протектор не может эффективно противостоять высоким нагрузкам. В то же время в нетронутых Nokian комфортно и тихо. У них низкое сопротивление качению. Недостаток Nokian Hakkapeliitta R2 на мокром асфальте более четко описан в Test WORLD. По их мнению, в этой дисциплине это не имеет значения.

Goodyear Ultragrip Ice 2 — Проверенная зимняя шина (трение), тест

Официальная информация

Goodyear, объясняя преимущества своих шин, обращается к технологиям.По их заверениям, технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с исключительно скользкой поверхностью дороги. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличную работу со льдом. Активные выемки в блоках увеличивают передачу боковых усилий во время маневров, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и повышая производительность. Открытые канавки в сочетании с пилообразными блоками с воротником улучшают высокий снег и воду и улучшают работу шины на глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Если победа Nokian Hakkapeliitta R2 была предсказуемой, то первое место Goodyear UltraGrip Ice 2 в мировом тестировании стало неожиданностью. «Золотую медаль» они получили, прежде всего, за баланс. У них высокие показатели на снегу и льду, а также на мокром асфальте. Кроме того, такие параметры, как комфорт и сопротивление качению, также находятся на достойном уровне.

Continental ContivikingContact 6 — Зимняя шина с антипригарным покрытием (трением), тест

Официальная информация

Зимние фрикционные шины Continental Contiviking Contact 6, разработанные специально для русской зимы, осенью 2014 года придут на смену уже успевшему хорошо зарекомендовать себя на российском рынке предшественнику — Continental ContivikingContact 5.Excelerate было для немецких инженеров сложной задачей, с которой они успешно справились. Улучшение сцепления было основной целью разработки новых шин Winter Premium, что в свою очередь позволило повысить безопасность движения по заснеженным и обледенелым участкам дороги. Асимметричный протектор новых шин «Липочкое» функционально разделен на три части, выполненные из мягкой резиновой смеси. Он сконструирован таким образом, что при поворотах с наибольшими нагрузками по краям протектора с помощью усиленных двойных блоков обеспечивается улучшенное сцепление на снегу и асфальте, а центральный участок протектора обеспечивает эффективное сцепление на льду. .

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина без шипов, но скандинавского типа — Continental ContivikingContact 6 разделила 2-3 места Test World Test с французскими шинами Michelin X-Ice XI3. Континенталь — новый сезон. У них хорошие показатели на снегу, но несколько хуже, чем на мокром асфальте — в критических ситуациях их реакция может быть слишком медленной и размазанной. При этом по сухому покрытию Continental в лидерах. Кроме того, они обладают низким уровнем шума и пониженным сопротивлением качению, что позволяет экономить топливо.

Michelin X-Ice XI3 — Зимняя шина с зубцами (трением), тест

Официальная информация

Мишалин вместе с конкурентами декларирует множество преимуществ, которые достигаются за счет использования ряда технологий. В частности, шины Michelin Xi3 имеют больше блоков протектора, что в результате дает им больше соединительных кромок для увеличения тяги. Внешняя сторона центральных блоков имеет зигзагообразную форму, дополнительно усиливая как поперечное, так и продольное сцепление, просят под тремя углами ламелей создать достаточное сцепление, под любым углом по отношению к движению не было шины.Соседние блоки частично контактируют, защищая общую конструкцию от нежелательной деформации при движении по сухому асфальту. Плечевая зона имеет выступы, что способствует созданию улучшенной тяги в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin X-Ice Xi3 отлично выступил в оригинальных зимних дисциплинах. В снегу и льду они показали себя вместе с лидерами. В результате Michelin получил ту же оценку, что и Continental, и, как и они, немного спокойно чувствует себя на асфальте.Шум низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX — Зимняя шина с надрезом (фрикционная), тест

Официальная информация

При движении зимой по ледяному склону вода на поверхности льда вызывает скольжение. Неудачные шины изготовлены из резиновой смеси Multi-Cell Compound, которая благодаря микроскопическим порам обеспечивает более плотный контакт со льдом. Когда шина проходит над поверхностью воды, эти поры действуют как крошечные резервуары для удаления воды и, поглощая ее, обеспечивают прямой контакт с дорогой.Bridgestone еще больше улучшила эту технологию, так что стало возможным создание нового многоклеточного соединения. Специальное гидрофильное покрытие этих пор позволило улучшить впитывающие свойства. Новый состав может поглощать больше воды с поверхности льда, что позволяет водителю более уверенно реализовывать тормозные свойства.

Новый асимметричный рисунок протектора

Новый асимметричный рисунок протектора Bridgestone BLIZZAK VRX возвышается над снегом, обеспечивая полный контакт с заснеженными дорогами.Форма блоков протектора в виде стрелки позволяет добиться равномерного зацепления, а поперечные канавки эффективно захватывают снег.

При их установке необходимо, чтобы внутренняя сторона покрышки (с надписью надписи) была внутри, а внешняя сторона покрышки (с надписью OUTSIDE) была снаружи. Направление вращения шин с несимметричным рисунком протектора отсутствует.

Отличное сцепление на льду

В дополнение к новому составу многоклеточной резиновой смеси, Blizzak VRX включает в себя различные технологические достижения, которые обеспечивают отличное вождение независимо от зимних условий.В частности, новый состав Multi-Cell Compound позволяет значительно улучшить управляемость и тормозные характеристики на обледенелой поверхности. Во время собственных тестов Bridgestone шины Blizzak VRX позволяли водителям оставаться на голом льду на целых 10% ближе, чем предыдущая модель.

Максимальная эффективность на снегу

По сравнению с предыдущей моделью, у BLIZZAK VRX увеличено количество поперечных канавок (пересечений), что улучшило свойства сцепления со снегом между блоками протектора при контакте с заснеженной поверхностью и, в то же время, эффективно помогло -заряд при вращении.

Кроме того, новый асимметричный рисунок протектора (с канавками разной ширины в центре и по краям шины) позволил оптимизировать характеристики в каждой области протектора.

Стаж

Чем дольше используется шина, тем сильнее ухудшаются ее характеристики и тем жестче становится резина. По мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, сохраняя при этом мягкую смесь резины и обеспечивая эффективное торможение в течение длительного времени.С гордостью сообщаем, что шины BLIZZAK VRX сохраняют эффективность в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX прошла испытания газетой «Авторес». Экспертам издания понравилось торможение на льду. Некоторые послабее привлекательны и управляемы. На снегу результаты умеренные, но протектор отлично справляется со снежно-водным кеши. Удивило то, что на сухом асфальте сцепные свойства близки к идеальным, а вот на мокром торможении едва ли не хуже. При этом Bridgestone Blizzak VRX очень удобна, что особенно необычно в свете того, что шины Blizzak VRX оказались чрезвычайно ударопрочными.Даже на скорости 95 км / ч экспертам не удалось загубить.

Тема сезонной смены не теряет своей актуальности — мы видим большой интерес к нашим публикациям на эту тему, и он тем острее, чем ближе следующий сезон повторного повиновения. Напомним, посетители сайта «За рулем.рф» имеют возможность задать интересующие вас вопросы в режиме онлайн и получить ответы от профессионалов. В связи с вами Сергей Мишин — руководитель группы тестирования шин. Его яички Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Форм, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Приглашаем вас познакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы читателей «За рулем.рф». Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию. Если вы ее не нашли, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: липучки, шипы! Мы провели специальный тест на эту тему.Температурный диапазон, когда велкро и шипы ведут себя одинаково, скажем, демонстрируют одинаковый тормозной путь, — минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают побеждать шипы. Шип не всегда может пробить твердый лед. А в фрикционных шинах благодаря развитым ламелям большая площадь контакта со льдом, особенно шершавым. При более высоких температурах лучше шипованные шины. Но есть нюансы. Для минус 20 0 с разница между бедром и липучкой составит около 20%. А при минус 2–3 0 с тормозным путем на липучке будет почти вдвое больше.Поэтому выбирайте тип шин в первую очередь по среднесуточной рабочей температуре. Подробности. Классно было работать!

Вячеслав Субботин: не принципиально! Отличие покрышек внедорожника от покрышек с таким же рисунком протектора, например, для седанов, в основном в усиленных боковинах.Смеси, дизайн брекетов и т.д. одинаковы. Но часто бывает, что для конкретного кроссовера обычных шин без консоли внедорожника просто не найти — таких размеров нет.

Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о ресурсе шины. Здесь выбираю среднюю по цене 215/65/16 на «Каске». Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», но по отзывам обоих после двух максимум трех сезонов лучше выкинуть — проблема со шнуром, а шипы проигрывают.Для сравнения, «Ice Cruiser 7000» на тестах не блещет, но четыре сезона свободно герметизирует, многие проходят совершенно без потери шипов. Купил себе Брижу на прошлой машине, в целом понравилась, но по опыту не сравнивал ни с чем. Получается дилемма: брать шины на тесты, но на два-три сезона, или все же подумать о ресурсе?

Вячеслав Субботин: Евгений! Пару раз за всю долгую историю испытаний шин мы проводили ресурсные тесты.Но удовольствие стоит дорого. Сколько только бензина нужно. Последнее подобное испытание было пять-шесть лет назад. После длительного пробега в тысячу км мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен. По полученным данным, его качество оказалось максимально приближенным к оригиналу, но другие сильно упали.

Впрочем, на некоторых моделях, особенно на лидерских, мы ходим достаточно долго. Они стоят на наших редакционных машинах. И как показывает опыт, Nordman и «Gislaved» (а также другие модели шин известных брендов и собственные шины второго эшелона) даже по прошествии четырех сезонов почти не теряют шипы по прошествии четырех сезонов.Я даже не говорю о порванном шнуре. Чтобы поторопиться, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу. Вообще у «Континенталя» самая большая герметичность шипов — они их наклеивают. Пробовали выдыхать их клещами, спор пошел к производителю. Пуховики, как паровозы, пока тащатся. Вытащил … кусочком резины. 🙂

Вячеслав Субботин: Китайские шины на внутреннем рынке пока занимают мизерную долю. Наш автомобилист на них только смотрит. Поэтому мы не берем эти шины на регулярные тесты, хотя мы также изучаем продукцию из метро. Знаете, по первым ощущениям они такого же качества, как китайские машины. Ездовые качества не очень. Я бы не купил такую ​​саму. Но невысокая цена может служить веским аргументом. Может себе позволить опытный автомобилист, всю жизнь ездивший зимой на летней резине.Вполне вероятно, что в следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины «Nexgen» или «Kuro» из второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами тестов. Намного лучше на их фоне смотрится «Хэнкук». Они серьезно подошли к производству шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр вместе с полигоном в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие.Мы не ездим на шинах. И мы считаем, что покупать такие и ездить на них — рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут быть со скрытыми повреждениями. В 90-е я сам порылся в куче обслуживаемых в Европе покрышек. Тогда на таких полигонах была вся столица. Нашли четыре, как мне показалось, отличной резины. Поставил на Москвич-2141, чтобы его бедняга, сразу начал уводить в сторону. И вот к концу зимы влезли две резины Корд. Деньги выбросили на ветер.

Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже хожу! Четвертый год подряд стоят шипованные стенды «Норд Фрост 5».Для этой машины и различные условия эксплуатации — то, что нужно. И в горах на них катаюсь на лыжах, и прессуюсь в слытыней Москве. Поэтому рекомендуется резина шипованная, причем из верхней линии. Как ни крути, «Мондео» большой, тяжелый и к тому же ажиотажный. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь со своим родным не ахти — недостаточно информативный руль и тормоза. Этот изъян соберет хорошие шины. «Норд Фрост» выбирал, в первую очередь, по ходовым качествам, но смотрел на соотношение цена / качество.Сейчас износ небольшой, вылетели редкие шипы. Я присмотрел этот Michelin X-Ice North 2. Характеристики схожи, но смущала высокая цена. Возможно, в следующем сезоне я все же поставлю себе скрытый «Мишлен».

Они делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц по Шору) и твердые (60-65 единиц). Его можно использовать в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Питер), где льда на дорогах практически не бывает. Чем жестче шины, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже «держатель» на льду.

Максим Сысолатин: И все же хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли критерии (кроме выпадения шипов), по которым можно положиться и понять, что пора менять резину? Другой вопрос: вы сказали, что на ваших редакционных машинах разные шины с разным сроком службы, может быть, просто для того, чтобы их проверить — сравнить с такими же новыми.Будет интересно!

Сергей Мишин: Главный критерий оценки состояния зимних шин — остаточный. Реально зимняя резина перестает быть, когда остается 4 и меньше миллиметра. При этом производители шин разрешают эксплуатацию таких изношенных шин летом. Сравнивать новые шины с изношенными за несколько лет некорректно, поскольку практически все производители ежегодно модернизируют выпускаемые модели (по составу смеси, материалам и конструкции). Даже новые шины одной модели, но разного года выпуска, различаются по характеристикам.

20141013_06–2

Сегодня только компании Nokian удалось внедрить шину в текущий прототип (с протектором HKPL 8), который можно снять и при необходимости удалить шипы — см. Фото. Но в то же время специалисты компании признали, что до готового продукта, который может быть предложен рынку, еще далеко до этих прототипов.На мой взгляд, есть шипованные шины не меньше других, но только на городских скоростях — 50-60 км / ч. Это шины, в которых количество шипов уменьшено в соответствии с последними ограничениями в странах Скандинавии. Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Alex S: Посоветуйте шипованную резину для внедорожника R17, оптимальное соотношение цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выберу …

Ольга Марьясова: Пора приобретать зимнюю резину, производитель рекомендует 165 / 70R14 или 185 / 60R14. Не понимаю, какой типоразмер выбрать на зиму на машину Шкода Фабия 2008 года. С мотором объемом 1,4 л. Так как себя не считаю, то выбор пал на Nokian HakkaPeliitta 8, а вот размер 185 / 60R14 отсутствует. Консультант предложил 175/65. Можно ли отклониться от рекомендаций автопроизводителя? R14 из-за имеющихся дисков на которых стоит старая резина.

Сергей Мишин: отклоняться или нет от рекомендаций автопроизводителя, это решение придется принимать только вам. Шины размером 175 / 65R14 подходят для вашего автомобиля, если соответствуют индексу подъемной силы. Радиус рази будет очень близок к размеру шин 165 / 70R14 или 185 / 60R14.

Виктор а .: Добрый день! Перечитал все возможные тесты зимней шипованной резины и остановил свой выбор на внедорожнике Gislaved Nord Frost 100.Одна проблема — нужный вам размер 225/60 R17 (по желанию производителя) Gislaved отсутствует. Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, при полностью закрученном руле будет цепляться за арки). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог Subaru Forester IV. Эксплуатация — Москва и ближнее зарубежье. P.S. Смотрел Continental ContiCecontact, но дорого. Может быть, Йокогаму посмотреть (обычная всесезонная), например IceGuard Stud IG55? При чем тут этот бренд? Почему-то в ваших тестах его нет.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и резинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 дважды представлены в наших тестах этого года: в сентябрьском выпуске размерностью 175 / 65R14, а в октябре — 205 / 66R16. Во-вторых, это не всесезонная, а настоящая шипованная резина, которая не может быть штатной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Читайте журнал внимательнее!

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину. Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved Nordfrost 100. Первый, как я смотрел на 1000-1500 руб. более дорогой. Стоит ли оно того? Для меня важны стабильность и бесшумность, так как на моем Лифан Солано шумоизоляция. На двери автомобиля указаны рекомендуемые габариты 195/60 и 185/60, возможно ли 185/65? Как я понял, 195 — летом, 185 — зимой.Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «У меня бы были хорошие шины, но недорогие». Бесплатные сыры есть только в одном месте … Gislaved Nordfrost 100, пожалуй, одна из самых тихих «верховых». Вы правы, шины наклонные — на зиму, шитье — на лето. Как правило, контакт колес с аркой происходит в случае использования более широких покрышек, и 5% высоты профиля не должны быть критичными. Чтобы понять, подходят ли шины к вашему автомобилю, их следует выполнить: достаточно собрать и поставить одно переднее колесо.Подайте подвеску, поверните руль влево влево, обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.

20141013_06–2

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook.

Твиттер.

Мой мир

В контакте с

Google+

Тест бюджетной зимней резины 185 65 r15.Лучшая зимняя резина R15. Сопротивление боковым порезам

«Michelin» — французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин … Имеет около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 тестовых площадок (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат и другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Веб-сайт: www.michelin.ru

Michelin также имеет собственный завод по производству шин в России. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие — около 2 млн шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию шин, в котором шипованы все шины, производимые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо нашего производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

«Michelin X-Ice North 3» Это новая зимняя шипованная шина, в которой реализован широкий спектр инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием «Smart Stud System» и включает:

• Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, и шипы кажутся вдавленными в протектор, значительно улучшая сцепление с дорогой. на асфальте; однако при низких температурах он становится жестким, что делает саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивает сцепление с обледеневшими поверхностями.
• Ice Powder Remover — технология, предназначенная для удаления ледяной крошки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяную крошку вокруг каждого шипа.
• Сама конструкция шипа представляет собой цилиндр с заостренным концом, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора шин Michelin X-Ice North 3 получил увеличенное количество кромок сцепления для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Также был изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука для достижения улучшенного сцепления с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины была использована технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Тест зимних шипованных шин 185 / 65R15 (AutoReview)

• Дата начала теста: 01 февраля 2016 г.
• Дата окончания теста: 29 февраля 2016 г.
• Качество дороги: хорошее
• Автомобиль: Lada Vesta

Сравнительные испытания шипованной и фрикционной резины 185 / 65R15

В этом году специалисты AutoReview протестировали шипованные и нешипованные зимние шины, чтобы сравнить характеристики и представить окончательные результаты, чтобы помочь автовладельцам подготовить автомобиль к зимнему сезону… Ниже мы представляем вам результаты испытаний шипованных шин.

Ледовые испытания

Наименьший тормозной путь в ледовых испытаниях на Hakkapeliitta 8 составляет 12,1 м. Немного отстает Goodyear с результатом 12,4 м. На третьем месте японская Nitto с тормозной длиной 13,1 м.

GT и Marshal будут в конце списка, но Nexen показал себя особенно плохо. Их результат 21,7 м хуже даже, чем у фрикционных шин, что в целом ставит под сомнение возможность зимней эксплуатации этих шин.

Обработка льда измерялась на треке, пролегающем по поверхности замерзшего озера. Hakkapeliitta 8 преодолела самую быструю дистанцию ​​за 79,7 секунды. Немецкий Continental располагался от него буквально в доли секунды. Шины Pirelli показали третий результат. В аутсайдерах все те же три дешевой резины.

результаты

• Шины Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185 / 65R15 XL 92T

  Сцепление на льду, управляемость на снегу и льду, проходимость.

  Шум и высокая стоимость

  Купить 1

• Шины Continental ContiIceContact 2 (+ SUV) 185 / 65R15 XL 92T

  Сцепление на льду, управляемость на льду и снегу.

  Проходимость, высокая цена.

  Купить 2

• Шины Nokian Nordman 5 185 / 65R15 XL 92T

  Сцепление на льду, управляемость на льду и снегу, проходимость.

  Среднее сцепление на асфальте. Потеря шипов.

  Купить 2

• Шины Pirelli Formula Ice 185 / 65R15 88T

  Сцепление и управляемость на льду.Сила удара.

  Сцепление и управляемость на снегу. Низкие ходовые качества.

  Купить 3

• Шины Gislaved NordFrost 200 185 / 65R15 XL 92T

  Низкий уровень шума среди шипованных шин. Плавная работа. Проходимость.

  Адгезионные свойства на льду.

  Купить 4

• Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185 / 65R15 88T

  Продольное сцепление на льду. Обработка снега. Высокая устойчивость к аквапланированию.

  Обработка льда. Шум.

  Купить 4

• Шины Michelin X-Ice North 3 185 / 65R15 XL 92T

  Продольное сцепление на снегу.Акустический комфорт в классе шипованных шин. Сцепление на мокром асфальте.

  Разброс и управляемость на льду. Проходимость.

  Купить 4

• Шины Nitto Therma Spike 185 / 65R15 88T

  Продольное сцепление на льду. Легкость управления на снегу.

  Адгезионные свойства на асфальте. Низкое сопротивление аквапланированию. Потеря шипов.

  Купить 4

• Шины Dunlop SP Winter Ice 02 185 / 65R15 XL 92T

  Высокая ударопрочность. Адгезионные свойства на льду.

  Шум. Низкие ходовые качества.

  Купить 5

• Шины GT Radial Champiro Ice Pro 185 / 65R15 XL 92T

  Цена. Сила удара. Высокая устойчивость к аквапланированию.

  Адгезия на льду и снегу. Шум. Низкие ходовые качества.

  Купить 6

• Шины Marshal WinterCraft Ice Wi31 185 / 65R15 88T

  Цена. Адгезионные свойства на асфальте. Акустический комфорт в классе шипованных шин.

В сегменте шипованных шин Nokian заняла первое место.Их восьмая Hakkapeliitta отличается сбалансированной производительностью и нескромной ценой. 3700 рублей — максимальная стоимость в шипованном тесте. Разделив цену на общую оценку (949), мы получили соотношение качества и средней ценности 3,90.

«Серебро» досталось шинам производства Continental. Представленная в нашем тесте модель известна российским автомобилистам и уже несколько лет продается на нашем рынке. Средняя цена 1 шины — 3590 рублей, а итоговый результат — 906 баллов. В результате соотношение цены и качества ContiIceContact достигло 3.96.

Новая модель Michelin уже официально представлена, но в продажу еще не поступила. По результатам тестов эти зимние шины R14 заняли третье место с приличным результатом в 891 балл. Кроме того, у французских шин наиболее привлекательное соотношение цены и качества (3,50).

Четвертое место заняли шины Gislaved. Их ценник, отражающий 2975 рублей, выглядит привлекательно. За ними следует всем известный Nordman 4. Они заработали 858 баллов и имеют очень привлекательное соотношение цены и качества — 2.84. Последний параметр обусловлен невысокой стоимостью Nordman на рынке.

Шестое место заняли шины российского производства … Polar 2 можно купить за 1950 рублей, а неплохой результат в 824 балла делает очень привлекательным соотношение цена-качество — 2,37.

На седьмом месте «старушка» от Амтел. Низкий результат намекает на то, что шинам пора отдохнуть.

Отдельно хотелось бы рассказать о модели Евро 519. Ранее эти шины не выпускались в размере 175/65 R14, но они не могут быть отнесены к категории новых.Тем не менее, они продаются уже несколько лет. российский рынок … Однако наш тест получил шины с пометкой «опытные», и его результаты были зафиксированы вне классификации. Кстати, шины показали себя неплохо — 836 баллов.

Таблица результатов

Узнать больше о шипованных шинах

Очки — 814

Седьмое место

Amtel NordMaster ST

Где производится? РФ

Предельная скорость, км / ч 160

Сколько шипов? 110
Выступ до / после испытаний, мм 0.9-1,2 / 1,2-1,5
Сколько они весят? (кг) 7,4

Средняя стоимость 1790
Соотношение цена-качество 2,20

плюс

• Держат прямую на заснеженной трассе.
• Хорошие тормозные свойства на зимних дорогах с асфальтовым покрытием.

Минусы

• Худшие результаты в ледовых испытаниях.
• Общая управляемость — проблема.
• На асфальтированной дороге «трясется» из стороны в сторону, поэтому требуется частая корректировка курса.
• Высокий уровень шума.

Вердикт

Подходит для слабоснежных дорог, допускается асфальт, но на льду водитель должен быть очень осторожным.

Очки — 824

Шестое место

Кордиант Полярный 2

Где производится? РФ

Твердость резины (по классификации Шора), ед. 55
Сколько шипов? 110
Выступ до / после испытаний, мм 1,4-1,8 / 1.6-2.0
Сколько они весят? (кг) 7,4
Глубина рисунка по ширине, мм 9,4-9,5
Средняя стоимость 1950
Соотношение цена-качество 2,37

профи

• Лучшее в своем классе торможение на сухой дороге.
• Порадовала курсовая устойчивость на заснеженной асфальтовой дороге и общая плавность хода.

Минусы

• На заснеженной дороге шины показывают худшее сцепление с дорогой.
• Неубедительная устойчивость на заснеженной дороге и неуверенная управляемость.
• Шины увеличивают расход топлива.
• Шумно.
• Низкие внедорожные свойства, быстро «зарываются».

Вердикт

Для слегка обледенелых дорог и асфальта. Не рекомендуется ездить по раскатанному и глубокому снегу.

Очков — 836

Вне кредита

Кама Евро 519

Где производится? RF
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 53
Сколько шипов? 112
Выступ до / после испытаний, мм 1.3-1,7 / 1,8-2,1
Сколько они весят? (кг) 7,8
Глубина рисунка по ширине, мм 8,7-9,0
Средняя стоимость —
Соотношение цена-качество —

профи

• Хорошее сцепление с заснеженной трассой.
• Показывает умеренный расход топлива.
• Хорошая управляемость на зимних покрытиях.

Минусы

• Не умеют хорошо тормозить на мокрой дороге, на сухой трассе дела обстоят чуть лучше.
• Низкая комфортность.
• Не высокая проходимость.
• Посредственная курсовая устойчивость.

Вердикт

Для ледяных и заснеженных трасс. Мокрая дорога и сухой асфальт — это плохо.

Очков — 858

Пятое место

Нордман 4

Где производится? РФ
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км / ч 190

Сколько шипов? 110
Выступ до / после испытаний, мм 1.3-1,8 / 1,5-1,7
Сколько они весят? (кг) 6,9
Глубина вытяжки по ширине, мм 8,9-9,0
Средняя стоимость 2435
Соотношение цена-качество 2,84

профи

• Не увеличивает расход топлива.
• Сцепление и управляемость на заснеженной дороге выше среднего.
• Хорошо держат траекторию на асфальте.

Минусы

• Худшее торможение на сухом асфальте.
• Плохое торможение на мокрой трассе.

Вердикт

Подходит для снега и льда. На мокрой / сухой зимней дороге нужно быть очень осторожным из-за плохих тормозных свойств.

Очки — 873

Четвертое место

Гиславед Норд Фрост 100

Где производится? Германия
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км / ч 190

Сколько шипов? 90
Выступ до / после испытаний, мм 1.6-1,8 / 1,7-2,1
Сколько они весят? (кг) 7,2

Средняя цена 2975
Соотношение цена-качество 3,41

профи

• Лучшее торможение на мокром асфальте.
• Практически без шума.
• Отличная управляемость на слякоти и слякоти.
• Протектор хорошо самоочищается.
• Стабильно держит курс, выбранный водителем.

Минусы

• Увеличивает расход топлива.
• Плохое торможение на сухом асфальте зимой.

Вердикт

Для всех зимних покрытий. Водитель может уверенно чувствовать себя на зимнем бездорожье.

Баллы — 891

Третье место

Michelin X-Ice Север 2

Где производится? RF
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 51
Сколько шипов? 110
Выступ до / после испытаний, мм 1.2-1,3 / 1,5-1,7
Сколько они весят? (кг) 7,7
Глубина рисунка по ширине, мм 9,1-9,3
Средняя стоимость 3120
Соотношение цена / качество 3,50

профи

• Отличное торможение на снегу.
• Им не страшны условия бездорожья.
• Плавный ход.

Минусы

• Есть комментарии по акустическому комфорту.

Вердикт

Сбалансированные и качественные шины.Подходит для разных поверхностей, быстрая и уверенная, но не для самой комфортной езды.

Очки — 906

Второе место

Continental ContiIceContact

Где производится? Германия
Рисунок протектора, тип Асимметричный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 51
Сколько шипов? 110
Выступ до / после испытаний, мм 1,8–2,0 / 1,8–2,2
Сколько они весят? (кг) 7.1
Глубина рисунка по ширине, мм 9,0-9,5
Средняя стоимость 3590
Соотношение цена / качество 3,96

профи

• Высокая проходимость.
• Отличное торможение на обледенелой / заснеженной дороге.
• Устойчиво тормозит на асфальтовой дороге.
• Хорошая управляемость на зимних трассах.

Минусы

• Есть отзывы по комфорту.
• Курсовая стабильность далека от идеала.
• Способствует повышенному расходу топлива.

Вердикт

Подходит для бездорожья, обледенелых и заснеженных дорог.

Очков — 949

Первое место

Nokian Hakkapeliitta 8

Где производится? Финляндия
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км / ч 190

Сколько шипов? 165
Выступ до / после испытаний, мм 1,4–1,5 / 1,5–1,9
Сколько они весят? (кг) 6.9
Глубина рисунка по ширине, мм 8,3-8,7
Средняя стоимость 3700
Соотношение цена / качество 3,90

профи

• Отличное сцепление на льду и снегу (лучшее в своем классе).
• Не трясет на бездорожье.
• Очень удобный.
• Управляемость и устойчивость на высоте.
• Обеспечивает экономичное вождение.

Минусы

• Курсовая устойчивость на заснеженной трассе удовлетворительная.

Вердикт

превосходит своих конкурентов во многих тестах. Сбалансированные шины, которые уверенно чувствуют себя на любом зимнем покрытии. Также подходит для комфортной и безопасной езды весной.

О фрикционных шинах

На первом месте в классе нешипованных шин стоит резина Nokian. «Золото» для финской шинной компании досталось модели HKPL 2-го поколения. У него наименее привлекательный ценник (3750 руб.). С другой стороны, самый высокий балл (952) говорит в ее пользу.Таким образом, соотношение цена-качество составляет 3,94.

Второе место заняли французы с их X-Ice 3. Шины Michelin набрали 908 баллов. Их средняя стоимость составляет 3215 рублей, а коэффициент «цена-качество» — 3,54.

Continental. Цена на ContiVikingContact пятого поколения на уровне 3250 рублей. Эту модель можно считать старожилом на российском рынке, но она по-прежнему остается в топе. Она проиграла своему новому французскому сопернику всего 1 балл!

Зимняя резина R14 Nordman RS отстает от бронзового призера на 29 очков.Правда, их средняя стоимость намного ниже, чем у Continental (2330 против 3250 рублей).

По результатам тестов мы поставили фрикционные шины Bridgestone на пятое место. Покрышки стоили 2730 рублей и заработали 867 баллов.

Шестое место заняли шины Pirelli. Как и в случае с шипованными шинами, итальянскому производителю так и не удалось приблизиться к лидерам. Всего 858 баллов. С другой стороны, шины отличаются более низкой стоимостью по сравнению с шинами, занявшими 1-3 места.Стоимость IceControl в среднем составляет 2600 рублей.

Winter Drive от Cordiant находится на седьмом месте. Шины российского производства самые дешевые — 2010 руб. За шину.

Аутсайдером в классе фрикционных шин является Yokohama. Удивительно, но производитель установил на нее высокую цену — 2915 рублей. Это дороже резины Continental и Michelin. В наших тестах японцу удалось набрать всего 802 балла. Это откровенно плохой результат.

Таблица результатов

Подробнее о каждой липучке

баллов — 802

Восьмое место

Иокогама iceGUARD iG50

Где производится? Япония
Рисунок протектора, тип Асимметричный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 46
Сколько они весят? (кг) 6.8
Глубина рисунка по ширине, мм 7,6-8,0
Средняя цена 2915
Соотношение цена-качество 3,63

профи

• Плавный ход.
• На чистом асфальте зимой держать прямую.
• Способствует низкому расходу топлива.

Минусы

• Плохое сцепление с асфальтом.
• Плохая проходимость на снегу из-за неподходящего рисунка протектора.
• Неуверенная управляемость на зимних покрытиях.
• Неоправданно высокая стоимость.

Вердикт

Подходит для неспешной езды по зимним дорогам.

Очков — 826

Седьмое место

Cordiant Winter Drive

Где производится? Россия
Рисунок протектора, тип Асимметричный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 51
Сколько они весят? (кг) 6,9
Глубина рисунка по ширине, мм 8.5-8,9
Средняя стоимость 2010 г.
Соотношение цена / качество 2,43

профи

• Лучшее соотношение цены и качества.
• Отлично держит дорогу на сухой дороге.
• Хорошо тормозят на асфальте.

Минусы

• Недостаточное сцепление на обледенелой дороге.
• Отрицательно влияет на расход топлива.
• Сложная управляемость, машину постоянно нужно контролировать и регулировать.
• Стабильности курса на заснеженной / ледяной дороге недостаточно для спокойной езды.

Вердикт

Бюджетная резина с хорошим сцеплением с асфальтом.

Очков — 858

Шестое место

Pirelli Winter IceControl

Где производится? Китай
Рисунок протектора, тип Направленный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 50
Сколько они весят? (кг) 6.8
Глубина рисунка по ширине, мм 8,6-8,8
Средняя стоимость 2600
Соотношение цена-качество 3,03

профи

• респект к топливу.
• На асфальтированной дороге нет шума.
• Хорошая курсовая устойчивость на сухой зимней трассе, очищенной от снега.
• Хорошее сцепление с заснеженной дорогой.

Минусы

• Жесткая езда, шины не пропускают ни одной дыры на дороге.
• На заснеженной трассе курсовая устойчивость удовлетворительная.

Вердикт

Адаптирован для езды по любым зимним покрытиям. Для бездорожья Pirelli — не лучший вариант.

Очков — 867

Пятое место

Бриджстоун Близзак Рево GZ

Где производится? Япония
Рисунок протектора, тип Асимметричный
Максимальная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 43
Сколько они весят? (кг) 7,2
Глубина рисунка по ширине, мм 8.6-9,3
Средняя стоимость 2730
Соотношение цена-качество 3,15

профи

• Хорошее продольное сцепление на обледенелой дороге.
• Скромный расход топлива.
• Поведение, включая торможение и управляемость, лучшее на асфальтовой трассе.

Минусы

• Низкий комфорт.
• Плохие внедорожные свойства, протектор быстро зарывается и плохо самоочищается.
• Комплекс управления на льду.

Вердикт

На любой зимней трассе, но на обледенелой дороге нужно быть особенно осторожным.

Очки — 878

Четвертое место

Нордман RS

Где производится? Россия
Рисунок протектора, тип Направленный
Предельная скорость, км / ч 160
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 49
Сколько они весят? (кг) 6,7

Средняя стоимость 2330
Соотношение цена-качество 2.65

профи

• Прочный и хорошо управляемый.
• В глубоком снегу уверенно себя чувствуют.
• Не увеличивает расход топлива.

Минусы

• Честно говоря, на мокрой трассе они плохо тормозят.

Вердикт

Хорошо подходит для езды по заснеженной и обледенелой дороге.

Очков — 907

Третье место

Continental ContiVikingContact 5

Где производится? Германия
Рисунок протектора, тип Асимметричный
Предельная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 49
Сколько они весят? (кг) 6.3
Глубина рисунка по ширине, мм 8,6-8,7
Средняя стоимость 3250
Соотношение цена-качество 3,58

профи

• Устойчиво на сухом асфальте.
• Высокая проходимость по заснеженной дороге.
• Хорошее сцепление с ледяными трассами.
• Хорошо тормозит на сухой / мокрой дороге.

Минусы

• Расход топлива увеличивается при скорости 90-100 км / ч.

Вердикт

Для бездорожья и всех зимних трасс.

Баллы — 908

Второе место

Мишлен х-лед 3

Где производится? Испания
Рисунок протектора, тип Направленный
Предельная скорость, км / ч 190
Твердость резины (по классификации Шора), ед. 50
Сколько они весят? (кг) 6,7
Глубина рисунка по ширине, мм 7,8-8,1
Средняя стоимость 3215
Соотношение цена-качество 3,54

профи

• Комфорт на высоком уровне.
• Отличная управляемость на заснеженной дороге.
• Устойчив на ледяных трассах.
• Хорошо гребут и стабильно ведут себя на заснеженной дороге.
• Способствует экономному расходу топлива.

Минусы

• Курс должен постоянно корректироваться.
• Боятся бездорожья.
• Плохое торможение на сухом зимнем асфальте.

Вердикт

Лучше приспособлен для езды по зимнему покрытию, немного хуже приспособлен для езды по чистому асфальту.Но в любом случае они экономичны и удобны.

Очков — 952

Первое место

Нокиан Хаккапелиитта R2

Где производится? Финляндия
Рисунок протектора, тип Направленный
Предельная скорость, км / ч 160
Твердость резины (классификация по Шору), ед. 49
Сколько они весят? (кг) 6,7
Глубина рисунка по ширине, мм 7,8-8,3
Средняя стоимость 3750
Соотношение цена-качество 3,94

профи

• Минимальный расход.
• Отличная стабильность в сухом состоянии.
• Исключительно хорошее сцепление на зимних покрытиях.
• Комфортно и тихо.

Минусы

• Средние тормоза на сухой трассе.

Вердикт

Rubber превосходит своих конкурентов в большинстве тестов. Отличные ремни на липучке со сбалансированными характеристиками. Они показывают свои лучшие качества на льду и заснеженных дорогах.

Другой тест

Некоторые водители летом не меняют шипованные шины.Хотят сэкономить и летом ездить на старых шинах с выпавшими шипами, а к следующему сезону обзавестись новой. Специально для этих водителей мы провели сравнительный тест торможения летних и зимних шин на асфальте. Также в этом тесте мы ударяли головой о фрикционные и шипованные шины.

Для сравнения — шины среднего качества — Road Runner производства Cordiant. Разница между летними и шипованными шинами была огромной. Торможение на мокрой трассе у последней хуже на 31-48 процентов, а на сухой — на 35-46 процентов.

Застежка-липучка стала немного лучше. По результатам тестирования они отстают от Cordiant на 24-40 и 29-35 процентов соответственно.

Конечно, разница в метрах еще значительнее. На скорости 80 км / ч автомобили с зимними шинами преодолеют расстояние в среднем на 8-13 метров. Обратите внимание, что мы сравнили некоторые из лучших фрикционных шин и шипов с летним рынком среднего класса. А если бы в соревнованиях участвовал один из лидеров летнего теста?

Насчет дуэли «шипы» и «липучки».Последние явно опережают своих конкурентов в торможении на мокрой и сухой дороге. Это неоспоримый факт.

Подробнее о результатах см. В таблице ниже.

03.10.2016

Обратите внимание, что при расчете результатов теста шипованной шины в Авторевю (18/2016) была допущена ошибка. Поскольку организатор тестирования Олег Растегаев подтвердил наличие ошибки в новом номере журнала, на нашем сайте размещена отредактированная версия теста.

Специалисты журнала Авторевю протестировали зимние шины сезона 2016-2017. На этот раз для тестирования были выбраны популярные модели шин типоразмера 185/65 R15, которые устанавливаются на автомобили LADA Vesta, Hyundai Solaris и Kia Rio. В нем приняли участие 12 шипованных шин и 7 шин на липучках различных ценовых сегментов.

участников теста

Шипованные шины:

• Continental IceContact 2
• Dunlop SP Winter Ice 02
• Гиславед Норд * Фрост 200
• Нитто Терма Спайк
• Nokian Hakkapeliitta 8
• Nokian nordman 5

Фрикционные шины (липучки):

• Continental ContiVikingContact 6
• Нокиан Хаккапелиитта R2
• Нокиан Нордман RS2

Тесты

В качестве автомобилей для тестирования шин были выбраны две Lada Vestas. Они достойно проявили себя, пройдя все испытания. Единственным их недостатком было заклинивание дверных ручек при низких температурах.
Перед тестированием специалисты измерили выступ шипа на всех моделях шин: согласно техрегламенту РФ с 1 января 2016 года он должен колебаться в пределах 0.9-1,5 мм, к тому же от этого напрямую зависит управляемость на льду. Также измерялось и при необходимости корректировалось давление в шинах — 2,1 бар для всех шин.

Методика испытаний изданием Autoreview остается неизменной из года в год: для учета влияния погодных условий и устранения ошибок каждый тест чередуется с гонками на «базовых» шинах и повторяется 10-12 раз. В случае снегопада испытание в продольной динамике проводится на закрытой трассе. В результате здесь были проведены ледовые испытания.Но вовремя начавшаяся метель дала возможность протестировать шины на проходимость в реальных условиях. Поскольку большинство тестов проводилось в теплую погоду при температуре чуть ниже нуля, разница в сцеплении между шипованными и фрикционными шинами была огромной.

В конце теста шины были протестированы на сухой и мокрой дороге, а также на ударопрочность. Старый «Мерседес», уже «опытный» в этом деле, использовался в качестве машины для испытаний на прочность. Он использовался для измерения максимальной скорости, которую могла выдержать шина каждой модели до тех пор, пока не появился сквозной пробой боковины при ударе о бордюр размером 94 мм под углом 45 градусов.

Результаты испытаний

Нажмите на изображение для увеличения

Результаты испытаний

Нажмите на изображение для увеличения

Общие результаты испытаний шипованных шин

Результаты испытаний шин на трение общего назначения

Анализ результатов *

Шипованные шины

Фрикционные шины

Для безопасной и комфортной езды по снегу и льду летние шины меняют на специальные, выдерживающие низкие температуры и сильные ударные нагрузки. Такая резина бывает как с шипами, так и без шипов. Мы проанализировали рыночные предложения и составили рейтинг, в который вошли лучшие зимние шины R15 по отзывам покупателей. В ТОПе описаны все достоинства и возможные недостатки каждой модели, что должно минимизировать ошибки при выборе.

Зимой автомобилю больше всего нужна качественная резина, которая во многом отвечает за общую безопасность движения.Многие компании производят хорошие шины R15, но только несколько производителей делают лучшие шины. Каждому водителю необходимо знать хорошие марки шин, с которыми не страшно ездить ни по сильному снегу, ни по обледенелой трассе.

Вот ТОП-7 производителей зимних шин:

• Nokian — бренд «родом» из Финляндии с многочисленными производственными мощностями, в том числе в России. Уникальность компании заключается в ориентации на все северные страны с суровым климатом.Специальная резиновая смесь улучшает сцепление с обледенелыми и заснеженными дорогами и снижает сопротивление качению.
• Pirelli Компания, специализирующаяся на производстве инновационных шин. Компания имеет исследовательский центр и постоянно сотрудничает с университетами, что помогает улучшить эксплуатационные характеристики продукции. Его продукция отличается неизменно высокой износостойкостью, эластичностью, устойчивостью к низким температурам и современным рисунком протектора.
• Goodyear — лидер по внедрению инноваций, среди которых: FuelSaving для экономии топлива, уникальная легкая конструкция, эффективные каналы для отвода воды, специальное покрытие CoolCushion и т. Д.Все это вместе позволяет снизить сопротивление качению на 15%, обеспечить отличную управляемость на мокрой дороге и сократить тормозной путь. Примерная экономия топлива 1,5-2%.
• Gislaved — шведская компания, производящая шины для суровых климатических условий. Шины производителя хорошо переносят перепады температур и всегда уверенно держатся на обледенелых трассах. Их не нужно «подогревать»; сразу после начала движения шины обеспечивают машине надежное сцепление с дорогой.Продукция компании пользуется большим спросом в Сибири и других северных регионах России.
• Bridgestone — японская компания, производящая шины со стальным кордом для различных целей и сезонов. В ассортименте компании есть нешипованные зимние шины R15 из специальной микропористой резины, улучшающей качество сцепления с дорогой на протяжении всего периода использования продукта. Кроме того, они имеют хорошее распределение нагрузки, что положительно сказывается на оптимизации качения и расхода топлива.
• Yokohama — компания из Японии, которая относится к лидерам рынка по производству шин для легковых автомобилей. В каталоге бренда представлены как модели премиум-класса, так и представители эконом-класса. Независимо от цены, продукты гарантируют отличное сцепление с дорогой и эффективное торможение на сложных поверхностях. Особый рисунок протектора позволяет колесу уверенно держать дорогу и предотвращает скольжение и занос.
• Toyo — популярный производитель резины для элитных автомобилей.Шины компании обеспечивают комфортную езду по бездорожью с максимальным шумовым комфортом. Благодаря уникальному рисунку протектора шины отличаются хорошими ходовыми качествами на мокрой дороге и в условиях слякоти. Продукция Toyo ориентирована на скоростную езду по бездорожью. В дополнение к маневренности резина отличается устойчивостью к истиранию и спиральными кордами для уменьшения деформирующих нагрузок.

Рейтинг лучших зимних шин R15

Из-за разнообразия шин выбрать оптимальную модель для автомобиля достаточно сложно.Чтобы правильно распределить самые лучшие и посредственные шины, нужно учитывать все их характеристики — тип (шипованные или нешипованные), профиль, размеры, состав резины, скорость и индекс нагрузки.

• Стойкость резиновой смеси к низким температурам;
• Качество сцепления с дорожным покрытием;
• Низкий уровень шума;
• Легкость управления и послушность автомобиля;
• Эффективность удаления влаги и слякоти с пятна контакта;
• Безопасное движение по льду — без заносов на поворотах и ​​на большой скорости;
• Прочность резины, то есть ее устойчивость к истиранию при контакте с дорожным полотном;
• Легко заменить.

Помимо основных параметров шин, на выбор существенно повлияли отзывы владельцев, отзывы экспертов, а также приемлемое соотношение цены и качества.

Лучшие зимние шипованные шины R15

Шипы на резине значительно улучшают сцепление с дорогой на скользкой поверхности. Если вам часто нужно передвигаться по льду или грязному снегу, то стоит покупать именно такие шины. С учетом всех тактико-технических характеристик для рейтинга были отобраны 4 лучшие модели.

Это лучшие зимние шины R15 средней ценовой категории для внедорожников и полноприводных автомобилей. Благодаря системе направленных четырехгранных шпилек резина обеспечивает надежное сцепление с гусеницей. Благодаря своей прочности резина достаточно удобна при движении и обладает высокой износостойкостью. Автомобиль с шинами Nokian легко преодолевает заснеженные дороги и лед, а на асфальте очень отзывчивый.

Протектор основан на рисунке из двух блоков в центральной области и больших блоков в плечевой области.Широкие ламели позволяют легко удалять большие объемы воды из пятна контакта. Чтобы плотный снег не забивал канавки, компания полирует их, уменьшая силу трения и упрощая отвод влаги.

Преимущества:

• Высокая тяговая способность при движении по глубокому снегу;
• Мягкое движение;
• Стабильное и предсказуемое поведение при низких температурах;
• Уверенно «держит» дорогу и не рыщет;
• Низкое сопротивление качению (расход практически равен летней резине).

Недостатки:

• Появляется некоторый шум на скорости 100 км / ч;
• К концу сезона при активном использовании может выпасть до 10% шипов.

Учитывайте чуть больший тормозной путь на чистом асфальте. Уже на скорости около 60 км / ч первое время нельзя останавливаться на линии на перекрестке. Чтобы это компенсировать, лучше начинать торможение на пару секунд раньше, чем на летних шинах.

… Ставим резину на машину жены — переднеприводную Mitsubishi Сarisma 2003 года выпуска.Теперь о моих наблюдениях: машина легко едет по снегу и слякоти, намеков на заносы нет. На катящемся льду чувствует себя уверенно, могу поставить оценку 5.

Мнение экспертов

Это шины для легковых автомобилей с мощными двигателями разного ценового класса, также подходят для кроссоверов и внедорожников. В основе модели — двухслойные шипы, обеспечивающие первоклассное сцепление с дорогой на протяжении всего жизненного цикла, вплоть до полного износа протектора. На чистом асфальте транспорт ведет себя отлично, а шум — естественное проявление шипованности.

Технология Dual Stud привела к увеличению длины шипа и количества кромок для большей безопасности езды. Благодаря использованию карбида вольфрама крючки обладают прочностью, износостойкостью и способны выдерживать сильные ударные нагрузки. V-образный рисунок протектора положительно проявляется на поверхностях с плохим сцеплением. Обилие дренажных канавок придает резине высокую устойчивость к аквапланированию.

Преимущества:

• Эффективное сцепление с любым дорожным покрытием;
• Тормозные характеристики не уступают летним шинам и липучкам;
• Резина мягкая, хорошо компенсирует недостатки дороги;
• Крепкое крепление шипов, если за сезон выпадут, то всего несколько штук;
• Много планок для слива слякоти.

Недостатки:

• Шум на скорости 80 км / ч и выше;
• Слегка повышенная мягкость в теплую погоду.

Шины подходят для езды на высоких скоростях, максимальное значение 190 км / ч. С ними можно абсолютно комфортно и безопасно ездить на скорости до 160 км / ч. Резина не имеет тенденции к сносу или чему-то в этом роде.

Эти шины среднего класса предназначены для легковых автомобилей, которые активно используются.Отличительные особенности модели: высокое сцепление, повышенная проходимость и быстрое торможение. По сравнению с предыдущей модификацией Ultragrip 500, рассматриваемые шины были изготовлены из более качественной резиновой смеси.

Нововведение выражается в снижении торможения на 7% и увеличении срока службы на 16%. Рисунок протектора основан на широких блоках с трехмерными волнообразными ламелями, образующими края для лучшего сцепления. Пилообразные выступы в плечевых зонах улучшают проходимость снега и устойчивость на льду.

Преимущества:

• Эффективная дренажная система;
• Стабильное и предсказуемое поведение на мокрой и скользкой дороге;
• Оптимальная высота шипа — баланс мягкости и шума;
• Устойчив к износу;
• Надежное крепление крючков из резины.

Недостатки:

• Увеличенный тормозной путь на льду.

Зимние шипованные шины Goodyear R15 не рекомендуются для экстремальной и быстрой езды.На это есть две причины — на скользком покрытии тормозить сложнее, чем на асфальте, а также может немного покачиваться кузов.

Тестирование этих зимних шин проводилось в морозной Швеции, поэтому они также адаптированы для холодных регионов России. Для улучшения сцепления на льду в резину встроены шипы с использованием технологии Eco Tri-Star, которая гарантирует надежное сцепление на скользкой поверхности во всех направлениях.

Твердосплавная пластина обеспечивает более предсказуемое поведение, чем обычные конические элементы.Чтобы предотвратить занос и скольжение из-за крошащейся ледяной крошки, резина имеет специальные канавки возле шипов. Рисунок протектора асимметричный и оснащен трехмерными ламелями, которые улучшают качество управления на любой поверхности, оптимизируя торможение на снегу и льду.

Преимущества:

• Стабильность обменного курса;
• Умеренный уровень шума;
• Надежное крепление шипов;
• Мягкая резина, на которой комфортно ездить как по льду, так и по асфальту.

Недостатки:

• Слегка «едет» по обледенелой дороге.

Автомобиль с шинами Gislaved легко выезжает изо льда и трогается даже по снежной жиже без пробуксовки, нужно просто аккуратно нажать на педаль газа и машина спокойно выедет из места любой сложности.

Лучшие зимние нешипованные шины R15

Отсутствие шипов положительно сказывается на акустическом комфорте езды, но отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой на скользкой поверхности.Если в регионе проживания мягкая зима и большую часть холодов приходится ездить по асфальту, то лучше отдать предпочтение шинам без зацепов. Рейтинг зимних шин R15 дополнен нешипованными аналогами в количестве 3-х моделей.

Это мягкие и тихие шины, благодаря которым машина уверенно едет по снежной жиже и хорошо держится на льду. Модель отличается устойчивостью на дороге любого типа и уверенной управляемостью. Шины адаптированы для высокой скорости, поэтому при достаточном комфорте могут разгоняться до 150 км / ч.

На основе микропористой резиновой смеси с абразивным наполнителем; эта технология способствует лучшему отводу влаги и показывает лучшие характеристики сцепления на скользких поверхностях. Асимметричный рисунок протектора с S-образными ламелями обеспечивает хорошее сцепление резины на мокрой и обледенелой дороге.

Преимущества:

• Быстро тормозит как на льду, так и на снегу;
• Высокая проходимость;
• Крепкие боковины;
• Износостойкая резина;
• Мягкий, плавный ход без шума и вибрации.

Недостатки:

Важным нюансом резины является длительная обкатка, для которой нужно проехать около 1500 км. Несмотря на длительность этого процесса, даже в новом состоянии шины позволяют комфортно передвигаться не только по городу, но и по трассам.

Зимние шипованные шины Yokohama R15 предназначены для легковых автомобилей всех ценовых классов. Они обеспечивают хорошую тягу на льду, предсказуемую управляемость на снегу и экономию топлива. Шины имеют асимметричный рисунок протектора.Центральная часть резины с большим пятном контакта отвечает за своевременное торможение и быстрый слив воды. Плечевая часть, состоящая из крупных канавок и жестких блоков, улучшает сцепление на заснеженной трассе, поскольку имеет «краевой эффект». Специальная формула водопоглощающей смеси гарантирует уверенное сцепление на обледенелой и мокрой дороге.

Преимущества:

• Мягкое движение;
• Акустический комфорт;
• Легко преодолевает колею;
• Отличная проходимость по снегу;
• Экономный расход топлива.

Недостатки:

• Не любит резкие движения: повороты, торможение и ускорение.

Особенностью мягкой резины является ухудшение сцепления с гусеницей после повышения температуры до 10 ° С и выше. Важно своевременно менять резину на летнюю, иначе ездить на скорости выше 60 км / ч будет не очень комфортно.

При производстве таких шин используется инновационная технология ламинирования, обеспечивающая комфортное передвижение по снегу, льду, слякоти, а также обеспечивающая высокую износостойкость.Направленный рисунок протектора включает продольные и поперечные канавки для отвода снега и лучшего сцепления со льдом. Более мелкие ламели улучшают тяговые характеристики автомобиля, но эффективны только на шинах с небольшим пробегом. Система Snow Claw гарантирует комфортную езду по сильно заснеженной дороге и увеличивает жесткость резиновых блоков. Стреловидная форма гребней покрышек помогает контролировать движение автомобиля по колеям.

Преимущества:

• Автомобиль легко выезжает из сугробов;
• Практически бесшумный;
• Предсказуемое и отзывчивое управление
• Колея практически не ощущается;
• Износостойкая резина.

Недостатки:

• Чрезмерная мягкость после превышения температуры 0 градусов.

При соблюдении установленного ограничения скорости автомобиль не теряет управляемость ни при каких условиях. Правда, на льду нужно быть немного осторожнее, но по снегу и слякоти едет легко.

Какую зимнюю резину R15 лучше покупать?

Выбирая между шипованной резиной и липучкой, нужно ориентироваться на климат. Для региона с мягкими погодными условиями, без сильных морозов, где большую часть времени приходится ездить по асфальту, лучше подходят обычные шины, они не шумят и обладают хорошей проходимостью по снегу.Шипованные шины идеально подходят для использования на льду, их крючки выбивают небольшие дыры в обледенении и надежно фиксируют машину на дороге. С другой стороны, выступающие элементы добавляют жесткости и шума, а звук усиливается с ускорением.

Вот несколько советов по покупке резины:

• Для сельских жителей, часто ездящих по бездорожью и путешественников, владеющих кроссоверами и джипами, нет ничего лучше Nokian Tyres Nordman 5 195/65 R15 95T. Их проходимость и устойчивость на дороге поражают, но на асфальте ведут себя немного хуже.
• Поклонникам скоростной езды в холодное время года стоит присмотреться к Pirelli Ice Zero 195/65 R15 95T. Основное преимущество резины — ее стабильное поведение на всех типах поверхностей.
• Если вы хотите брать прочные шины, которые прослужат не менее 3 сезонов, лучше купить Goodyear Ultragrip 600 195/65 R15 95T. Эти прочные шины идеально подходят для городских условий, полностью безопасны и удобны при движении по асфальту.
• Если внедорожные качества автомобиля являются приоритетом, то шины Gislaved Nord Frost 200 195/65 R15 95T — отличный вариант.Они позволяют преодолевать высокие неровности и позитивно показывать себя на льду, покрытом снегом.
• Для комфортной езды и надежного сцепления с дорогой уместно выбрать Bridgestone Blizzak VRX 195/65 R15 91S. Эти нешипованные шины безопасны даже на льду.
• Yokohama Ice Guard IG50 + 185/65 R15 88Q — это мягкая, экономичная резина с высокими характеристиками. Особенности рисунка протектора обеспечивают износостойкость шин и их устойчивость на гусеницах.
• Для горожан, ценящих безопасность в дороге, лучше купить Toyo Observe GSi-5 195/65 R15 91Q.По качеству управляемости автомобиль с этой резиной практически не уступает летней резине в теплое время года.

При выборе зимних шипованных шин R15 следует ориентироваться на качество передвижения по льду и асфальту, а также на прочность шипов и уровень издаваемого шума. Все модели с крючками издают характерный звук, но его сила разная. Нешипованную резину стоит брать из-за одинакового комфорта езды по смешанным типам покрытий, за счет хорошей проходимости и долговечности.