Проблемы уаз патриот 2020: отзывы первых владельцев

Содержание

Отзывы владельцев УАЗ Patriot (УАЗ Патриот) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев УАЗ Patriot (УАЗ Патриот) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—В 2017 году смотрел много вариантов машин, и новые и бу. Хотел какой-нибудь кроссовер, чтобы по городу было комфортно. У одного перекупа увидел мицубиши паджеро вагон, состояние машины было не ахти…У меня уже пятый год Патриот 2016 гв. Надежно сделан. Выше 100 км/час езжу только по автомагистралям. Больше нормы в багажник не нагружаю. Смотрю как он опускается и оставляю свободный ход без ударов…На Патриоте на рыбалку гоняю куда душа пожелает. Брал в 2017 году. Машина проходимая и удобная. Хотя когда быстро топлю довольно расходная. Большая сильно. Самое экономное — ровное движение с круиз…Брал новый Патриот в 2017 году. Основной критерий был – цена за новый внедорожник. Машина большая и удобная. А главное безопасная. Езжу на нем уверенно. Знаю, что любую проблему впереди могу или…

У меня Патриот 2016 гв, брал с рук два года назад. Один хозяин по паспорту и с ним повезло- за машиной ухаживал добротно. Продавал его, так как деньги были срочно нужны, а так говорил, что для поездок…

Удивлю наверное, но приобретал Патриота по городу ездить. Взял с автоматом 2.7л, 150лс, полный привод. Начали наконец на УАЗе по настоящему современные машины делать для городов, где половину времени…

12 комментария

Непонятно почему Патриот с АКПП появился только недавно. Зарубежные городские внедорожники уже не один десяток лет на наших дорогах. Но лучше поздно чем никогда. У меня Патриот 2020гв, в комплектации…

11 комментарий

Патриот нормальная надежная машина. Брал новый из салона в 2017 году. Едет машина плавно. Руля слушается, педали тормоза и сцепления мягкие. Сцепление выжимается до конца, диск маховик не цепляет и…В прошлом году я созрел наконец для покупки Патриота. Взял Комфорт Автомат 2020г.в, 2.7л, 150лс, полный привод. Отхватил самый недорогой из всех больших внедорожников, причем все что мне нужно в…

1 комментарий

Больше года проездил на Патриоте. Что могу сказать, машина большая и мощная. Мотор в морозы нормально заводится и работает. С подключаемым передком и с блокировкой я в самые сильные снегопады нигде…С 2017 года я на Патриоте. 2,7л, 135лс, 4х4, механика. Пробег почти 35000км. Машиной я доволен. Первое- места для груза много, багажник огромный. Легко проезжает через грязь. Есть АБС для прерывистого…

3 комментария

Купил в конце прошлого года Патриота 2020г.в. Бензин, механика, 4х4, 2.7, 150л.с. В комплектации Люкс Премиум. Почти обкатал уже его, скоро можно будет и в Крым через мост махнуть. Салон наворочен…К Патриоту давно присматривался, у моего соседа по даче еще ездит автомобиль такой марки самого первого года выпуска. Очень мне его машина всегда нравилась. Пару раз он меня вытаскивал из грязи по…

1 комментарий

Купил Патриота в 2018г. Сейчас 49 000 км пробега. Не смотря на внушительные габариты, в управлении послушная, привык к ней быстро. Руль регулируется по углу и вылету. Подгоняю его под высоту своего…Патриот купил себе в 2018 году 2.7л, 150лс, 4х4. Выбрал комплектацию престиж В ней сразу много всего было, мультимедиа, круиз-контроль, руль с электроподогревом. Всё управляется с руля, удобно и…

1 комментарий

Езжу на Патриоте год, автомат на полном приводе, движок ЗМЗ 409051 (Евро-5), 150лс. Коробка работает мягко. Разгон без толчков от переключений, ускорение незаметно и нежно. Разные электронные…

8 коментариев

Купил Патриота на АКПП в конце 2020 года, сел в первый раз за руль и оглянулся вокруг, у меня появилось ощущение что я верхом на каком-то слоне. Сразу все вокруг машины оказалось как-то непривычно где…

18 коментариев

Патриот 2018г. с его огромным багажником мне для рыбалки подошел идеально. По пересеченной местности едет он бодро, подвеска проглатывает ямы и бугры, а мощный двигатель мощностью 135 лошадей не…

1 комментарий

Брал Патриота 5 лет назад для зарабатывания денег. Возим по ставропольским красотам туры на Патриотах, с собой берем столы, стулья, делаем под закат фуршеты. Машины на высоте работают нормально, все…Покупка Патриота была запланирована на 2018 год, но пошли уже слухи о появлении в обозримом будущем моделей с автоматической коробкой потому отложилось все на год. Зато купил в первых рядах, дорвался…

1 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Вся правда о новом Патриоте, ржавых УАЗах, надёжности «автомата» и турбомоторе

Журнал «Автоброкер» встретился с Алексеем Спириным, исполнительным директором ООО «УАЗ», и расспросил о текущем положении дел и перспективах, в числе которых Профи с двускатной ошиновкой, турбомоторы и глубокая модернизация Патриота, которая тянет на статус нового поколения внедорожника.

— Система UAZ Connect — потенциал, сроки внедрения, необходимость?

— Приоритет развития и внедрения IT-технологий в нашей компании высокий, и в развитии цифровых сервисов мы видим рыночные перспективы, но в настоящее время, исходя из рыночной ситуации, приоритет смещен в сторону реализации продуктовой стратегии. Многие автопроизводители, и УАЗ не исключение, вынуждены реализовывать стратегию по выводу только таких продуктов, которые поддержат текущий спрос или сработают на его увеличение. В нашем случае – внедрение автоматической трансмиссии на УАЗ Патриот, в этом году появится Пикап с АКП, Профи с двускатной ошиновкой. Запуск таких модификаций, которые требуют серьёзных изменений в конструкции, позволяет сохранять статус-кво на рынке и обеспечить рост. Телематические комплексы – это перспективно, интересно, красиво, но пока наш клиент не заказывает это массово. Такие опции в краткосрочной перспективе не позволяют значительно увеличить объёмы продаж, тем не менее, свой заказчик есть. Например, РЖД, которым мы поставили более 600 автомобилей с системой дистанционного управления и контроля. Сейчас в разработке ещё один заказ по постоянному контролю уровня топлива в баке транспортного средства. Заказ составляет порядка 300-500 машин.

Добавлю, что активно развивается проект по CNG-версиям, но когда будет первая новинка и на базе какой модели — пока держим в секрете.

— Как изменилось качество автомобилей УАЗ за последнее время?

— Недавно у нас состоялась выездная сессия с московским клубом владельцев УАЗ Патриот. Мы получили ряд замечаний и пожеланий, отработали их. Основные направления: повышение антикоррозионной стойкости передней части автомобиля в районе крыла по стойке «А» и под пластиковой накладкой, где расположен кронштейн крепления. Мы изменили технологию крепления этой детали, что позволило подвергнуть указанный участок катафорезу. Дополнительно мы увеличили зазор, убрав таким образом второй потенциальный очаг коррозии, расположенный с обратной стороны. Был устранён вредный контакт между крылом и брызговиком за счёт отказа от второпластовых проставок в пользу заклёпок из цветного оцинкованного металла. С января 2020 года мы разнесём контактирующие поверхности в зоне передней стойки и крыла за счёт выштамповок, которые позволят уйти от использования изолирующего материала.

С августа по ноябрь у нас произошло плавное замещение катафорезного грунта с PPG на BASF 800-й марки. Катафорез BASF, правда 500-й, поставляется на ведущие площадки: Ford в Елабуге, Toyota в Санкт-Петербурге, например. В настоящее время в общей ванне более 80% грунта BASF, поэтому можно говорить, что мы полностью перешли на новый катафорез.

Также мы распространили применение воска с хорошими проникающими свойствами для защиты от коррозии петель боковых дверей. Кроме того, мы получили образцы альтернативных петель с более аккуратным видом, более герметичных и стойких к коррозии.

Если говорить о коррозии в целом, то эта проблема характерна для всех машин старше одного года. Но по бренду УАЗ мы наблюдаем стойкую положительную динамику. По сравнению с тем, что было в 2015-2016 годах, сейчас наблюдается огромный прогресс. В какой-то мере мы являемся заложниками шлейфа, который тянется ещё с тех времён, но в ближайшей перспективе эта проблема, мы уверены, уйдет совсем, и для этого проводится масштабная работа.

Закончена работа по цеху сварки, по позиционирующему кондуктору для корректировки положения передней части автомобиля в части капота и крыльев – это дало лучшую сопрягаемость элементов. Если вы сравните автомобили прошлых лет, то увидите разницу в зонах «фара-крыло», «капот-фара». И, несмотря на то, что претензий по многим моментам со стороны клиента нет, мы стараемся работать в соответствии с европейскими стандартами.

В следующем году мы сосредоточимся на силовом агрегате, экстерьере, шасси. По шасси, кстати, уже есть серьёзные улучшения — сведены к минимуму проблемы с течью масла мостов, раздаточной коробки местного производства и так далее. Затем мы будем решать проблемы с вибрацией при торможении, шумом раздаточной коробки – планируем перейти на более мелкий зуб с лучшим зацеплением.

— Проводится ли работа по улучшению потребительских свойств классических моделей УАЗ, таких как “Буханка”?

— Что касается классического модельного ряда, то там тоже запланированы мероприятия по улучшению качества, но они носят точечный характер и не коснутся дизайна или силовых агрегатов. Это сугубо нишевый продукт, поэтому большие инвестиции в данном случае вряд ли оправданы.

— В сентябре стартовало производство УАЗ Патриот с АКП, в октябре начались продажи. По прошествии данного периода можно ли сделать вывод, какую роль сыграла новая трансмиссия в продажах модели?

— Мы, и это не секрет, начали удовлетворять отложенный спрос: клиенты ждали этот автомобиль. План на 2019 год составил более 3 тысяч машин. Конечно, не все они запланированы на продажу: часть из них направлена в дилерские центры в качестве автомобилей для тест-драйвов. Чистые продажи по «автомату» сейчас примерно на уровне полутора тысяч автомобилей. Поэтому потенциальный объём продаж по 2020 году — от пяти до семи тысяч машин — в зависимости от восприятия продукта клиентом. Объясню. Сегодня аудитория только-только присматривается к новой модели: ага, сейчас три месяца подожду, как автомат пойдёт, как покажет себя, какие будут отзывы, и потом уже, возможно, куплю. И такие люди – это наш потенциал на этот год, как раз те 10% предполагаемых объёмов от всех продаж.

— Есть ли какие-то проблемы с новой трансмиссией на проданных машинах?

— Мы внедрили коробку-автомат за год. Это рекордные сроки для автомобильной промышленности – любое европейское предприятие отводит на это два года. Из 1 600 проданных машин пока только четыре случая дефекта (менее полупроцента на тясячу), из которых один – точно проблема по поставщику, по остальным ведётся расследование. Не так быстро, как хотелось бы, но мы вынуждены отправлять неисправный узел производителю, так как из-за сложности конструкции не имеем возможности вскрыть его самостоятельно.

— Когда появится УАЗ пикап с АКП?

— Мы планируем запуск на февраль 2020. Два первых автомобиля поставлены на колёса и проходят испытания. В феврале, во второй половине – старт продаж. Опять же, какое-то время мы будем насыщать автомобилями дилерские центры, поэтому, я думаю, для реальных покупателей Пикапы с «автоматом» будут доступны уже в марте.

— Ещё один проект – коммерческий грузовичок с двухскатной ошиновкой. Есть ли конкретика по дате его вывода на рынок?

— Запуск запланирован на август, проект идёт полным ходом, никаких нерешаемых проблем и сверхзадач на горизонте нет. Опытные образцы новой модели уже созданы. Думаю, машина пойдёт, пул клиентов определённо есть. В каких объёмах — пока сложно сказать, хотя есть прогнозы. Более-менее реальные цифры можно будет получить ближе к августу, исходя из общей экономической ситуации на автомобильном рынке страны. Новинка расширит объёмы продаж или, по крайней мере, поддержит.

— Глава УАЗа Адиль Ширинов сообщил, что на новом Патриоте появится турбированный двигатель. Есть ли какие-то подробности по нему?

— Мотор уже разработан, прошёл испытания и будет внедрён с новым Патриотом. Это случится в ближайшие полтора-два года. Там две версии мотора, обе с турбиной. Подробности я пока не раскрою, но уже есть ходовые прототипы. Если продолжать разговор о новом Патриоте, то можно сказать, что автомобиль получит новую раму, независимую переднюю подвеску, новый интерьер, особенно в задней части, новую головную оптику, фонари.

— Будет ли у автомобиля новое название, как он будет позиционироваться?

— Пока мы говорим об однозначной дальнейшей эволюции модели УАЗ Патриот.

— Когда состоится её выход на рынок?

— Рассчитываем, что это случится во второй половине 2021 года.

— Расскажите, пожалуйста, об экспортной составляющей. Она по-прежнему сильна у УАЗа?

— У нас порядка 10% автомобилей идёт на экспорт. Только за декабрь 2019 года экспорт составил более 1300 автомобилей. И в числе моделей, которые мы изготавливаем, есть весьма интересные версии, например, Хантер с мягким верхом, как в своё время 469-й был. Под конкретного заказчика выпускаем модификации с дизелем, есть заявка на 200 автомобилей на весну следующего года. Для нашей страны такие машины неактуальны, потому что недостаточен спрос, а выпускать штучно – нерентабельно в рамках большого бизнеса.

Пожалуй, крупнейший заказчик из Европы – это Чехия. Серьёзный поток в этом году идёт в Армению, Казахстан и Узбекистан.

У модели УАЗ Патриот появится бензиновый турбомотор — ДРАЙВ

Даже нынешний двигатель 2.7, которому после модернизации добавили мощности и тяги, с трудом справляется со своими обязанностями. Поэтому наддув не помешает. Впрочем, как и турбодизель, которого в гамме недостаёт. Адаптировать бы под Патриот какой-нибудь фордовский агрегат…

В последние годы УАЗ регулярно радует нас громкими новостями, связанными с Патриотом. Осенью 2018-го внедорожник подвергся самому серьёзному обновлению за время своего существования, а год спустя случилось поистине эпохальное событие ― появился первый в истории серийный УАЗ с «автоматом». Что дальше? Как заявил гендиректор компании Адиль Ширинов в интервью агентству ТАСС, в 2020 году ульяновцы представят абсолютно новый бензиновый турбомотор (индекс 002) мощностью 180 сил. По словам Ширинова, сейчас разработка ЗМЗ проходит стендовые испытания. Скорее всего, новый мотор сразу займёт место под капотом нового Патриота, минуя машину нынешнего поколения.

На моделях с технологией Connected Car уже реализована часть сервисов. Есть возможность отслеживания расхода топлива на Патриоте и отправки заявок диспетчеру автопарка. Официальная гарантия на «подключённые» автомобили — три года или 100 тысяч километров пробега.

К слову, о нынешнем поколении. Начались поставки автомобилей УАЗ с технологией Connected Car в РЖД. В списке значатся внедорожники Патриот, грузовики Профи, Пикапы, а также машины семейства СГР. Всего планируется передать 617 автомобилей с оборудованием УАЗ Connect, которое дистанционно передаёт показания бортовых систем, используя телематические и онлайн-сервисы. Передовая для российского автопрома технология помогает осуществлять мониторинг технического состояния транспортных средств, определять их местоположение и удалённо отслеживать параметры работы основных узлов и агрегатов.

УАЗ «Буханка» Фургон 3741 | Официальный дилер «Планета Авто» в Челябинске

Обзор УАЗ «Буханка» Фургон 3741

УАЗ 3741 — грузопассажирский остекленный фургон. Первые машины сошли с конвейера в 1985 году, став модернизированным вариантом предыдущей модели — УАЗ-452.

Технические характеристики

Внешность автомобиля классическая советская — «буханку» не спутать ни с чем. Она по-прежнему аскетична, компакта и абсолютно нетребовательна к дороге. Прибавим сюда доступность запчастей, их небольшую стоимость, а также возможность произвести большинство ремонтных работ своими руками, и получим неубиваемый автомобиль для бездорожья — помощника современного фермера и просто человека, живущего в сельской местности.

Однако целевая аудитория грузопассажирского фургона намного шире. Подобные машины с некоторыми доработками до сих пор востребованы как кареты скорой помощи, служебные автомобили газовых служб, полиции и МЧС.

В основе современной «буханки» — мощная рамная конструкция. Грузоподъемность 850 кг + 1 пассажир или же 5 пассажиров с небольшим грузом.

Технические характеристики:

Двигатель 2,7-литровый 112-сильный, евро-5, работает на бензине АИ-92-К5 (ЗМЗ-40911). Максимально возможная скорость — 127 км/ч. Объем топливного бака — 50+27 л.
Привод — полный, передняя ось подключаемая.
Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные.
Руль с гидроусилителем.
Передние и задние подвески рессорные, зависимые.
Раздаточная коробка с прямой и понижающей передачами, механическая двухступенчатая.
Трансмиссия механическая пятиступенчатая.
Расход топлива: на постоянной скорости 60 км/ч — 9,0 л, на скорости 80 км/ч — 11,2 л.
Размеры: длина — 4,39 м, ширина (по зеркалам) — 2,17 м, высота — 2,064 м. Колесная база — 2,3 м. Клиренс — 20,5 см.

Комплектации и цены

УАЗ «Буханка» Фургон 3741 доступен лишь в одной комплектации:

складывающийся стол в салоне;
два отопителя для кабины и для фургона;
два плафона освещения.
Комфорт, как и у первых образцов, выпускаемых в СССР, минимальный. Из современных возможностей — есть ГЛОНАСС. Подогрев передних сидений и пакет «Комфорт» доступны за дополнительную небольшую плату.

Новый UAZ «Буханка» Фургон от официального дилера

В автосалоне УАЗ Планета-Авто можно приобрести автомобили новые и с пробегом, в наличии и под заказ. Чтобы включить в комплектацию дополнительные опции, воспользуйтесь конфигуратором на сайте. Рекомендуем записаться на тест-драйв, если хотите попробовать машину в деле. Для получения спецпредложения свяжитесь с нами по телефону или закажите обратный звонок.

машины, подверженные гниению › Usedcars.ru — автомобильный портал

Проблема с гниением может возникнуть на любом автомобиле, пусть даже и изначально качественно оцинкованном. Может плачевно сказаться ремонт у «дяди Васи» в гараже или же равнодушное отношение владельца к своему «стальному коню». Есть и обратная ситуация, когда хозяин знает о наклонностях своей машины и всячески старается её «перевоспитать». Поэтому на рынке поддержанных авто можно найти и какого-нибудь «китайца» в достойном состоянии, и откровенно прогнившего «японца».

УАЗ «Патриот»

О склонности «Патриотов» к гниению не говорил разве что ленивый. В Сети полным-полно отзывов владельцев, которые рассказывали о том, что машина сгнила буквально через пару-тройку сезонов. Понятное дело, что воспринимать эту информацию, как 100-процентный источник, нельзя.

Да, УАЗики склонны к появлению коррозии, особенно это касается машин первых годов производства. Это секрет Полишинеля. Но скорость развития этой коррозии сильно зависит от эксплуатации авто и отношения к ней владельца.

Металл весьма посредственно качества и формальная оцинковка некоторых элементов — главная проблема внедорожников. Вторая проблема — качество. Две машины из одной партии могут сильно отличаться по качеству. Беда, с которой ульяновское предприятие борется вот уже не первый год. Успех, конечно, есть, но всё же. Отсюда вывод: хочется, чтобы «Патриот» не доставлял проблем — займись оцинковкой.

ВАЗ-2114

Практически всё, что было сказано о «Патриоте», относится и к всему семейству ВАЗов. Тут и «тринадцатые», и «четырнадцатые», и «пятнадцатые». Они всё ещё часто встречаются в регионах, но их внешний вид, чаще всего, просто пугает. Смотришь и думаешь: как эта машина вообще может ездить?

Парадокс, но глядя на все эти «дцатые», понимаешь, что та же ВАЗовская «классика» куда более надёжна, даже к стойкости «Калины» — и то не так много вопросов. А здесь побитые (или уже убитые) ржавчиной пороги, крылья, днище, низ дверей, кромки капота. Проще найти место, до которого ещё просто не успела добраться «опухоль». Бонусом идут широкие пластиковые молдинги на дверях и порогах, которые только усугубляют проблему.

Lifan Solano

Проблема с гниением китайских машин тоже довольно остра. Но, важно сделать оговорку, этой бедой страдали старые машины, качество современных представителей Поднебесной уже на порядок выше.

Вот довольно популярный «Солано», который продолжает удерживать спрос за счёт низкой цены, яркий пример отсутствия стойкости к коррозии. Можно встретить много машин, побитых ржавчиной. «Китаец» оказался неспособен выдержать удар агрессивной внешней среды. Его кузов быстро «расцветает» от реагентных ванн. Соответственно, зная проблему, можно её решить: купил машину — и отправился на оцинковку. Будет явно дешевле, нежели потом переваривать пороги.

Ravon Nexia

«Равоны» — очень странные автомобили. Их всячески пытались выгодно преподнести в России, но не пошло. Не спасло ситуацию даже то, что все они являлись, по сути, бюджетными автомобилями бренда «Шевроле».

Что касается Ravon Nexia — это немного модифицированный Chevrolet Aveo, у которого остались те же проблемы, что и у «исходника». Главная беда в том, что машины делают не из оцинкованного металла. И коррозия после 2−3 зим расцветает буйным цветом. Все это относится и к другим моделям «Равона». Например, к Gentra. Они не в состоянии противостоять реагентам.

Сюда можно отнести и еще несколько близких «по духу» машин: Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и Matiz. Всё, что сказано о «Равонах», на 100% относится и к ним.

Mazda 3 и 6

Да-да, «тройка» и «шестёрка» первых поколений оказались абсолютно не готовы ко встрече с российской зимой, а точнее, тем кошмаром, которым посыпают и поливают дороги в холодное время года.

Изначально «Мазды» не отличались хорошим металлом. Японцы экономили, чтобы предложить покупателям интересный ценник. Из-за этого же довольно пренебрежительно относились к ЛКП. И как раз в России вся эта экономия вышла боком, прежде всего, для покупателей. На «вторичке» много старых «Мазд», у которых переварены пороги, новые крылья, ржавые рамки лобового стекла — и далее по списку.

Сюда же можно отнести и Honda Civic восьмого поколения. Дорогая и эффектная машина оказалась безоружной. Главный провал — качество ЛКП. «Японец» можно было поцарапать чем угодно, хоть даже пальцем. А затем на том месте расцветала ржавчина. Можно посмотреть отзывы владельцев, подавляющее большинство говорит об этом.

Hyundai Sonata EF

Точно такие же проблемы и у «глазастой» Hyundai Sonata EF четвёртого поколения. Производитель заявлял, что многие детали автомобиля оцинковывались, но вот какие именно — загадка. Особенно сильно подвержены гниению пороги, крылья, кромки капота и рамки стёкол. На вторичном рынке много этих машин, но вот найти целую — тот ещё квест.

Бывают, конечно, относительно живые экземпляры, но найти их не так просто, как может показаться. Дело в том, что «Сонаты» (если забыть о проблеме с гниением) довольно удачные. Соответственно, у них было много владельцев, которые выжимали из авто весь ресурс, затем немного «оживляли» и перепродавали. И так до бесконечности.

На базе Новоспасской районной больницы готовы к открытию первичное сосудистое отделение и онкоцентр

Уже в ближайшее время начнёт работу первичное сосудистое отделение, созданное в больнице, открытие которого затянулось из-за пандемии. Оно полностью укомплектовано. Ещё одним уникальным проектом, который готов к открытию в 2021 году, является онкоцентр на базе Новоспасской районной больницы. 15 апреля их готовность оценил врио губернатора Алексей Русских.

По словам исполняющего обязанности главы региона, в районе многое сделано для развития отрасли здравоохранения, но останавливаться на достигнутом нельзя. По его словам, зарплаты медработников учреждения существенно отличаются от московских, необходимо прорабатывать вопрос об их планомерном увеличении.

«Сделано все с умом, качественно, очень комфортно. Есть проблемы с персоналом, это повсеместная проблема в стране. Будем решать её, как и вопросы с заработной платой», – подчеркнул Алексей Русских.

Большой объем работ в районном учреждении здравоохранения был проведен в 2020 году в рамках нацпроекта «Здравоохранение». Так, завершен капремонт детской консультации, создано и оснащено первичное сосудистое отделение для пациентов с сердечно-сосудистыми заболеваниями. Также на базе больницы заработала ПЦР-лаборатория, кабинет МРТ-диагностики для районов южного куста.

«В 2020 году мы получили передвижной флюорограф, ФАП, получили автомобиль УАЗ — Патриот и автомобиль класса А для поликлиники. Также был закончен ремонт центра амбулаторной онкопомощи для пациентов с онкологией пяти южных районов Ульяновской области, – сообщила руководитель районной больницы Наиля Мансурова. – Для онкоцентра планируется закупить оборудование для функциональной диагностики, УЗИ-аппарат, гастроскоп на 19 миллионов».

Новый онкоцентр смогут посещать жители Николаевского, Радищевского, Павловского, Кулаткинского и Новоспасского района. Здесь уже ведёт первичный приём врач хирург-онколог Наталья Дронина, ежедневно к ней обращается 15-20 человек.

7 лет назад по программе «Земский доктор» Наталья Дронина приехала в район из Ульяновска и не собирается уезжать, здесь, как она призналась, ритм жизни ей нравится больше. Кроме того, Новоспасская больница является одной из самых лучших и комфортных в регионе как для медперсонала, так и пациентов. Врач сообщила, что среди онкозаболеваний в пяти районах лидируют рак лёгкого, желудка, простаты и молочной железы.

«В Новоспасском районе на учете с онкологией стоят 436 человек. С появлением такого центра станет возможным выявлять рак на ранних стадиях, здесь будет проводиться диагностика, бронхоскопия и другие функционные биопсии», – отметила Наталья Дронина.

Также в планах на 2021 год открытие фельдшерско-акушерского пункта в селе Репьевка, сейчас в Новоспасском районе 14 ФАПов.

Напомним, во всех районах Ульяновской области проводится вакцинация населения, в Новоульяновский район всего было доставлено 1 480 компонентов вакцины. Первый компонент двухкомпонентной вакцины «Спутник V» введён 1 235 жителям района, завершил вакцинацию 751 человек.

Елена Нестерова

Выбор зимних шин для «Нивы»

Когда-то такой формат назывался «В редакцию пришло письмо». Это была любимая рубрика всех редакторов, потому что позволяла чувствовать себя умным и всемогущим, заранее подготовившись к ответу. Так поступлю и я, поскольку письмо было адресовано непосредственно мне. Вот оно:

Здравствуйте!

Прошу сообщить модель полнопрофильной резины 195/80 R15 (она использовалась вами в материале и видео «Suzuki Jimny. Пределы проходимости»), с классическим скандинавским рисунком и шипами. К сожалению, мне не удалось найти в такой размерности шипованные покрышки для моей «Нивы»…

Проходимость на снегу сильно зависит от ширины профиля. Моя «Нива» на универсальной резине К156-1 185/75 R16 по мартовским сугробам передвигается увереннее, чем на Hankook Winter i*pike X 205/75 R15!

Судя по видео «Suzuki Jimny. Пределы проходимости», на автомобиле была установлена шипованная резина Hankook Winter i*pike RS2 205/75 R15, которая существует и продаётся, но почему-то отсутствует на официальном сайте hankooktire.com/ru, зато там есть Winter i*pike X 205/75 R15…

По-моему, в японской спецификации на Suzuki Jimny также применяется размерность 175/80R16. Предлагаю в следующую зиму провести сравнительные испытания снегоходности Suzuki Jimny на нешипованных зимних (шипованных нет) колёсах 195/80 R15, шипованных 205/75 R15 и шипованных 175/80 R16 Hankook Winter i*pike RW11…

Спасибо за письмо! И начну с сожаления и раскаяния. На Jimny в самом деле стояли шины на сантиметр уже и на 4 мм меньше штатных. Тут я вас невольно обманул. Что называется, зарапортовался, не перепроверил, а редакторы привыкли мне доверять. Спасибо, что заметили! Тем не менее, шины шипованные и как видите со скандинавским рисунком протектора. Всё как мы любим. Однако, зимнюю резину размерностью 195/80 R15 не трудно найти у нескольких производителей, от Yokohama до китайцев. С заводской шиповкой в России вы не найдёте, но ошипованные в мастерской вполне можно поискать.

Заводской же размер резины для Jimny нового поколения JB64 – 195/80 R15 при дисках 5.5Х15 ET5. Можно поставить уже (скажем 175/80, с 16-дюймовым диском), которая предназначена для праворульных машин с малокубатурными моторами. Разницей в сантиметр ширины в большинстве случаев можно пренебречь. Даже зимой. А вот если решать брать, скажем, некогда любимый «нивоводами» размер 215/75 R15, то тут могут быть варианты. Если вы готовы травиться в ноль, а машина у вас максимально облегчена, то даже такое небольшое увеличение ширины может помочь. Пусть и ровно настолько, насколько стала шире шина. Есть такое «правило одного дюйма». Возможно, вы его знаете. Раньше оно звучало так: вы можете на дюйм уменьшить, или увеличить ширину, или диаметр шины и вылет диска, не потеряв существенно ни в управляемости, ни в комфорте, ни в безопасности и проходимости. Больше – хуже и потребует модификации автомобиля. Теперь же это правило звучит немного иначе: вы можете уменьшить или увеличить всё на дюйм, но считая его в обе стороны. То есть по 12.5 мм шире, или уже, больше или меньше. Правило относится только к внедорожникам в стандартной комплектации. Нивоводы знаю, что даже 225/75 R16 требуют подрезать кромку крыла и на штатных тазиках могут тереть. При этом с завода машины идут с 205/75 R15… А вот 215/65 R16 – отлично работают, даже на суровой пересечёнке.

Тоже и с давлением. Поставив резину на 15 мм шире и стравившись на атмосферу, мы проходимость почти не улучшим. Почти! Многое зависит от состояния грунта, снега, или что там будет под колёсами. На камнях и песке даже на 0.5 атм от асфальтового давления стравленные шины работают лучше. А в снегу… В снегу метровой глубины Jimny, да и «Нива» поедет на 32х10.5, к примеру, с давлением 0.5 атм, которое упадёт в снегу до 0.3. Да и то по миллиметру, срывая притоптанное при каждом передавленном газе. Если же снег не выше бампера и верхние несколько сантиметров лёгкие, то лучше докопаться до твёрдого. Правда, под снегом может быть скрыта и канавка метровой глубины, но в этом и суть приключений, не правда ли?!

Что же до сравнительных испытаний шин, то они есть в планах. Единственное, чего мы хотели избежать, это сравнения зимних и грязевых, да и то из соображений безопасности. На это есть старый нивоводческий анекдот: «А на „Вли-5“ зимой можно ездить? – Нельзя! – А если ошиповать? – Тогда и летом нельзя будет!» Вообще, темы поднятые вами, уже много лет вызывают ожесточённые споры. Даже если показать как внедорожник на одних шинах едет там, где только что зарылся на других, вполне вероятно найдутся свидетельства обратного, ну или начнутся вечные разговоры про «прокладку между сиденьем и рулём»…

С уважением, Игорь ГУБАРЬ!

УАЗ Патриот Евро 4 не заводится. Что делать, если УАЗ Патриот не заводится? Диагноз нужно начинать спокойно.

Проблемы с автомобилем, когда двигатель не заводится при повороте ключа в замке зажигания, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но это, к сожалению, не решает проблемы. Для такой машины, как УАЗ Патриот, тоже характерны проблемы с запуском двигателя после определенного пробега. Причины этого очень разнообразны, но если знать основные, то проблему можно решить за считанные минуты.Рассмотрим основные проблемы, почему не запускается внедорожник и как исправить проблемы с запуском двигателя.

Самая первая и частая причина, по которой внедорожник УАЗ Патриот не хочет заводиться, — это аккумулятор. Прежде всего, основная причина в том, что аккумулятор разряжен, и поэтому стартер не получает необходимой мощности для запуска двигателя. Причины разрядки аккумулятора:

аккумулятор подошел к концу;
владелец забыл выключить магнитолу, подсветку или фары на определенный период времени;
проблемы с контактами.

Когда хозяин несколько лет не обращал внимания на аккумулятор, причина может быть скрыта именно в окислении полюсов аккумулятора. Если есть окисление хотя бы на одной из клемм, то ток на пускатель может не подаваться. Чтобы устранить проблему, нужно очистить клеммы аккумулятора и смазать их смазкой. Узнать, что проблема запуска мотора кроется именно в неработоспособности аккумулятора, можно по основным признакам:

при включении зажигания признаков жизни электрической части автомобиля нет;
при попытке завести мотор слышны только щелчки бандикса;
двигатель пытается запуститься, но аккумулятор быстро разряжается.

Вторая причина проблем с запуском двигателя — это бак, а точнее его пустота. Эта ситуация особенно характерна для внедорожников УАЗ Патриот и других автомобилей, когда есть проблемы с индикаторами уровня топлива.

Если внедорожник UAZ Patriot был остановлен на склоне, то топливо внизу может не попасть в трубку топливного насоса, поэтому запустить двигатель будет невозможно. При попытке завести внедорожник стартер пытается запустить коленвал, но все попытки безуспешны, а аккумулятор только разряжается.Проблема решается путем заполнения бака или проезда по ровной поверхности, а затем позволяет бензонасосу закачивать топливо в систему.

Это самые простые и легко решаемые проблемы, но если причина не в этом, то пора разобраться в сложных ситуациях.

Серьезные проблемы с запуском

Серьезной причиной, по которой УАЗ Патриот не запускается, может быть стартер. Стартер — сложный механизм, поэтому при выходе из строя одной из деталей вам придется отремонтировать или заменить это устройство.Основные проблемы могут быть вызваны следующими неисправностями:

изношены графитовые щетки анкера;
коп изношены;
перегорела проводка.

Но такие проблемы возникают не спонтанно, а только после плохой работы стартера.

Не реже причиной является выход из строя бандажа, в результате которого шестерня, вращающая коленчатый вал … Стартер подлежит ремонту при незначительных поломках, поэтому важно следить за его функционированием.

Еще одна проблема — система зажигания, из-за которой двигатель Патриот может не запускаться. Причины тому самые разные: от морального износа свечей зажигания до исчезновения контакта. Чтобы выяснить причину неисправности системы зажигания, необходимо проверить наличие искры на проводах. В случае возникновения проблем с системой зажигания рекомендуется обратиться в специализированный центр или попытаться определить причину в домашних условиях.

В такой ситуации необходимо проверить все элементы системы зажигания на внедорожнике УАЗ Патриот:

свеча зажигания;
;
реле зажигания;
Замок зажигания;
.

Определить исправность переключателя и датчика в корпусе распределителя без компьютерной диагностики достаточно сложно, а проверить, действительно ли на катушку подано напряжение. Если на катушку подается питание и нет искры, значит проблема в самой катушке.

Проблемы с подачей топлива могут быть вызваны неисправностью: насоса, топливных магистралей, фильтра, дроссельной заслонки и т. Д. Для устранения поломки в первую очередь замените топливный фильтр и проверьте работу насоса.Чаще всего забивается фильтрующий элемент.

УАЗ Патриот оснащен электронным блоком управления, поэтому часто проблемы с подачей топлива и системой зажигания выявляются автоматически и отображаются в виде буквенной информации с надписью «Check Engine». Этот агрегат выполняет множество важных функций, поэтому при выходе из строя завести внедорожник УАЗ Патриот невозможно. В этом случае необходимо заменить блок управления и тем самым устранить серьезную поломку.Сделать это можно на специализированных СТО, где есть квалифицированный мастер.

Дополнительные причины

УАЗ Патриот выпускается как с бензиновыми двигателями марки ЗМЗ-409, так и с дизельными двигателями Iveco и ЗМЗ-51432. Частая причина, по которой дизельный двигатель не запускается в холодное время года, — это физическое явление. Известно, что бензиновый двигатель в сильные морозы сложно завести, а с дизелем еще труднее. Бывают также случаи, когда при сильном морозе солярка покрывается льдом и поэтому запустить двигатель, пока лед не исчезнет, совсем нереально.

У наших бытовых топливных распределителей есть одна особенность — добавлять в топливо воду вместо присадок. Вода не ощущается водителем, но двигатель хорошо чувствует ее во время работы. Но в холодную погоду вода в топливе может покрыться льдом, поэтому не исключайте такую причину, когда внедорожник не хочет заводиться зимой.

Неисправность проводки. Повреждение проводки как в системе управления двигателем, так и в главной электрической цепи может привести к повреждению всего автомобиля и помешать его запуску.Каждый Патриот собирается на Ульяновском автозаводе, поэтому не стоит пренебрегать проверкой системы питания, особенно когда для этого есть веские причины. Нередко проблемы возникают, когда электрическая цепь исправна, но двигатель не запускается. Дело в том, что питание системы двигателя осуществляется отдельно от аккумулятора, для которого есть отдельный провод. Часто после ремонта или при повреждении этот провод отключается от источника. В этом случае будет работать даже бензонасос и даже стартер, но двигатель не запустится, так как электроника не запитана.Это обычная проблема, поэтому всегда проверяйте наличие такой маленькой, но очень важной детали.

Практически каждый водитель знает, почему поворот ключа в замке зажигания никак не запускает двигатель. У многих, особенно у неопытных водителей, такая ситуация вызывает панику, но проблему это не решает, как раз в такие моменты требуется концентрация и рассудительность. Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет двигатель 409, который также оказывается в ситуации, когда невозможно завести машину.Часто это происходит после определенного пробега автомобиля. Итак, ваш двигатель не запускается, причины могут быть самыми разными, но если вы знаете основные причины, то проблема в большинстве случаев решается очень быстро. Предлагаем вам подробно рассмотреть основные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также как решить проблему запуска двигателя самостоятельно.

409 двигатель не заводится по общим причинам

Как утверждают многие владельцы УАЗ Патриот, когда не запускается силовой агрегат, причины хоть и разные, но чаще всего в аккумуляторе.Первоначально вы должны проверить, не разряжена ли аккумуляторная батарея, потому что поэтому стартер не получает достаточной мощности, которой недостаточно для запуска двигателя. Аккумулятор может разрядиться в следующих случаях:

Возникли проблемы с контактами.
Выйдя из машины, владелец мог забыть выключить фары, подсветку или радио.
Срок службы батареи истек.

Бывает, что автовладельцы, в том числе и УАЗ Патриот, уже несколько лет вообще не обращают внимания на аккумулятор.А когда двигатель 409 не запускается, начинают искать причину, и в этом случае могут окислиться клеммы. Чтобы исключить такую проблему, нужно просто очистить клеммы и смазать их, для этого можно использовать смазку. Многие из вас зададут вполне закономерный вопрос: как узнать, что причина отсутствия запуска агрегата кроется именно в неисправности аккумулятора. Есть определенные признаки этого:

При попытке запустить двигатель аккумулятор быстро разряжается.
При запуске двигателя слышны только щелчки.
При попытке включить зажигание автомобиль полностью не подает никаких признаков электромонтажных работ.

Еще одна частая причина, по которой не заводится силовой агрегат УАЗ Патриот, кроется в баке, а точнее в его пустоте. Особенно часто такая ситуация возникает, когда на приборной панели уровень топлива отображается некорректно.

Когда внедорожник находится на склоне, даже если в баке есть топливо, оно может не течь из-за того, что оно просто не входит в трубку топливного насоса, и невозможно запустить двигатель.При попытке завести УАЗ Патриот стартер сам пытается запустить коленвал, но все эти попытки тщетны, а аккумулятор только садится. Эту проблему легко и просто решить самостоятельно: нужно вывести машину на более гладкую поверхность или долить топливо в топливный бак. После этих манипуляций бензонасос легко закачивает топливо в систему.

Как мы уже говорили выше, перечисленные причины являются наиболее частыми и их легко устранить своими руками, но есть одно обстоятельство, но бывает, что агрегат не запускается, причины этого могут быть гораздо более серьезными.Предлагаем вам ознакомиться с такими причинами.

Серьезные проблемы запуска на Патриоте

Если ваш УАЗ Патриот не заводится и причина не в топливе и не в аккумуляторе, то причина явно серьезная и может заключаться в стартере. Как известно многим, стартер — довольно сложный механизм, поэтому выход из строя одной из частей такого механизма означает одно: предстоит либо капитальный ремонт, либо полная замена устройств. Проблемы вызваны такими неисправностями:

Полностью или частично сгорела проводка.
Никлики сильно изношены.
Изношены графитовые анкерные щетки.

Хочу добавить, что такие проблемы не спонтанные, только по прошествии определенного времени стартер начнет плохо работать.

Также довольно частая причина — выход из строя бандикса. При этом ломается шестерня, вращающая коленчатый вал. Важно всегда следить за работоспособностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

Двигатель

409 на отечественном Патриоте не запускается, есть и другие причины, например, на это может влиять система зажигания.В чем заключается неисправность этой системы и как ее выявить? Первым делом нужно проверить наличие искры на проводах. При явных проблемах рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела и доверить им работу. Однако некоторые более опытные автовладельцы решают самостоятельно все проверить и определить причину.

Тогда обязательно стоит проверить все без исключения элементы системы зажигания на УАЗе:

Переключатель.
Свечи.
Замок зажигания.
Реле.
Катушка.

Самостоятельно определить исправность или отсутствие датчика или переключателя в самом корпусе распределителя крайне сложно, особенно если не использовать компьютерную диагностику, но проверить, подано ли на катушку напряжение вообще, вполне возможно. . Есть уверенность, что питание все же идет, но искры нет, значит проблема именно в катушке.

Проблемы с подачей топлива из-за, могут быть неисправности: дроссельная заслонка, помпа, фильтр, топливопроводы и так далее. Для того, чтобы устранить поломку, сначала нужно заменить топливный фильтр, а затем проверить работоспособность помпы. Фильтр обычно забит.

Помимо прочего, наш УАЗ Патриот оснащен специальным электронным современным блоком управления, и часто внезапная проблема с подачей топлива или, возможно, с системой зажигания на автоматическом уровне обнаруживается и появляется на приборной панели по горящей лампочке Check Engine.Этот блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и при его выходе из строя запустить двигатель просто невозможно. Тогда потребуется замена блока управления, и поломка таким образом будет устранена. Устранить поломку можно на СТО, при условии, что там есть квалифицированные мастера.

Другие причины и неисправности при не пуске двигателя 409

Неисправность электропроводки … При повреждении электропроводки в главной цепи всех автомобильных приборов или в силовой установке системы управления это приводит к выходу из строя всего автомобиля, УАЗ Патриот просто не заводится.Все Патриоты собраны на УАЗе, и не стоит пренебрегать проверкой электросистемы, особенно когда на это есть причины: ярко выраженный отказ в работе того или иного узла. Часто бывает, когда появляются проблемы с запуском, но цепь электроприбора функционирует вполне нормально. Вот в чем дело: питание системного блока питания происходит отдельно от аккумулятора, а для этого даже есть специальный отдельный провод. При его повреждении или после ремонта этот провод отключают от источника.Тогда ни стартер, ни топливный насос работать не будут, соответственно двигатель ни в коем случае не запустится. Эта проблема довольно частая, поэтому всегда стоит проверять эту хоть и крошечную, но чрезвычайно важную деталь.

Подведем итоги

Силовой агрегат не запускается по причинам, как видите, другим, еще одной, при выходе из строя предохранителя топливного насоса, в этом случае двигатель не запускается. В такой ситуации надо попробовать, в чем может быть причина, а может дело в терминалах, а может, потребуется компьютерное тестирование.Также ни в коем случае нельзя недооценивать ситуацию, так как автомобиль представляет собой крупногабаритный механизм, в котором много довольно уязвимых мест, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.

На автомобиль УАЗ Патриот, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом с 2005 года, может быть установлено два типа двигателей. Для комплектации Classic и Comfort, бензиновых инжекторных двигателей ЗМЗ-409.10 (УАЗ-3163), а также для комплектации Limited и Welcome взамен бензинового двигателя можно заказать установку дизельных двигателей ЗМЗ-51432 или IVEKO F 1A (УАЗ-3163). 31631 или более современный УАЗ-31638).Поэтому поиск неисправностей для инжекторных и дизельных двигателей, связанных с проблемами запуска двигателя, будет немного отличаться друг от друга, поскольку дизельные двигатели не имеют системы зажигания.

Общая проблема пуска всех двигателей, которыми оснащен УАЗ Патриот, — это система запуска двигателя … Самой элементарной неисправностью в этой системе будет разрядка аккумулятора … Причины разряда могут быть разные: длительный срок службы батареи; частые короткие поездки, особенно в зимний период; забыл выключить свет водителем и т. д.Иногда стартер отказывается работать из-за сильного окисления клемм аккумулятора, даже если он полностью заряжен.

Стартер также не включится, если контактные соединения в разъемах нарушены в результате коррозии электрических цепей пусковых систем. Да и сам стартер не вечен, потому что в результате его работы могут износиться или зависнуть щетки коллектора, может выйти из строя тяговое реле. Да и ему присущи механические неисправности, которые связаны с пробуксовкой бендикса (муфты свободного хода) или износом зубьев коронной шестерни маховика.

Без нормального давления топлива в топливной системе невозможно запустить двигатель, как инжекторный двигатель ЗМЗ-409.10, так и дизельный двигатель ЗМЗ-51432. Но для того, чтобы проверить давление в топливной рампе, вам понадобится прибор, называемый манометром. И прежде чем искать его где-нибудь, нужно проверить загрязненность воздушного фильтра, так как запуск двигателя зависит еще и от его чистоты. Падение давления в системе питания двигателя ЗМЗ-409.10 возможно из-за: неисправности регулятора давления; забит топливный фильтр; выход из строя электрического топливного насоса, звук которого водитель должен услышать в момент включения зажигания на 3-4 секунды.

Двигатель автомобиля УАЗ Патриот не заводится и из-за неисправностей в системе зажигания … Для их обнаружения водители сначала проверяют наличие искры на свечах зажигания. Если у водителя есть запасной комплект свечей зажигания, нет необходимости даже откручивать одну из свечей зажигания в головке блока цилиндров. Просто подключаем запасную свечу зажигания к любому концу высоковольтного провода и прижимаем ее к «массе» двигателя, а затем проворачиваем коленчатый вал стартером. Если искры нет, то придется проверить исправность катушки зажигания, с которой на этот наконечник высоковольтного провода подается напряжение.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая штанина штанины могут сорвать деловую встречу, то что уж говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту» а также … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не застынет. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику надо начинать спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — отсоединился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти несложно, особенно если заранее знать где так и есть. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните зажим клеммные крепления на нем и на стартере (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), все равно можно уехать.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обходить подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос) этими методами не завести. Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом это бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается резво, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Винить во всем зажигание или систему подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

Зажигается искра …

Итак, надо искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Первая часть — низковольтная (контакты выключателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания.Часть третья — высокое напряжение (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, то провод нужно крепить особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально выдаст команду долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. На таком «проводнике» искра охотно проскальзывает куда угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, протрите и высушите. При этом чистить контакты распределителя, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Проверить максимально натянутые провода идущие от трамблера к свечам. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — при попытке завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковь, и намотайте оголенный мягкий провод прямо на их резьбовую часть. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. В этом случае звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а если нет, можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: на катушку либо подается напряжение, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виноваты электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты следует тщательно очистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но даже чихает, выключите свечи и …

Не дави на пол — не поможет

Также может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, а двигатель даже если треснет, все равно не заводится.Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас есть машина впрыска (подача в систему впрыска) топлива — не трогайте ее (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первым делом нужно убедиться, что бензин попадает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита достаточно мощная струя бензина, все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает.Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр и попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно самому резко потянуть за приводной трос. дроссельная заслонка … При этом посмотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавковая камера. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой.Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не связываться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты. .

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно часто выходит из строя. На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя по мере необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя.Если эта автоматика работает, можно попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но здесь столько вариантов и универсального совета нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Возможно, воздушный фильтр еще не установлен. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув воздушный фильтр на место). Если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке. — вы можете в полной мере продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензоколонку шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, то есть от карбюратора к баку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топливо просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, а машина, однако, не заводится — стоит осмотреть распредвал приводного ремня… Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — это кровь машины. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А то, что «холестерин» накапливается в сосудах сверх допустимой меры, как правило, это наша вина.Как часто вы пользуетесь канистрой для заправки бензобака? Если это так, вероятность засорения газопровода и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка не имеет сетки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистру красить внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточных емкостей будет использовано на пути бензина от ТРК до цистерны, тем лучше. Как ни странно, даже на самой захудалой заправке в баках в удельном соотношении меньше грязи, чем в «домашней» канистре.Бич наших заправок — не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один аферист сгорел, разбавив бензин, да и то не водой, а ослиной мочой, и не при жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин своими руками, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда происходят резкие перепады температур.

Меньше халявщиков

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Давайте дадим еще несколько дополнительных советов, чтобы аккумулятор дольше оставался жизнеспособным. Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры.К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «назначению». Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания. Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автомобилисты, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

русских «Прадо»? Уже не нужно! России не нужна новая «рама» от УАЗа — скорее обновленный «Патриот»

Но месяцы ожиданий не прошли даром — теперь понятно, какой вектор развития должен иметь Патрик в будущем.

Слухи о том, что УАЗ собирается выпустить на рынок новый внедорожник, появились почти год назад: амбициозных заявлений еще много.Обещанное сходство по комфорту с Toyota Land Cruiser Prado, за что новинку заочно прозвали «Русский Прадик», и заверения, что по качеству сборки она будет совершенно другого уровня, несравнимого с УАЗ Патриот, который за проблемы с надежностью кто только не ругал.

Недели сменялись месяцами, наступил 2020 год, УАЗ Патриот получил автоматическую коробку передач — и оказалось, что России новый рамный УАЗ больше не нужен. Если бы к середине марта этого года Патрик остался точно таким же, как при анонсе русского Прадика, разговор получился бы кардинально другим, но теперь, после достойного, полезного обновления, похоже, что УАЗ может легко «уехать» на Патриоте в одиночку.

Действительно, за последние два года самая популярная рама в России изменилась настолько, что ругать авто не хочется. Новая мультимедиа, единый пластиковый бак, доработки шасси и подвески, и как минимум те же доработки салона, в том числе измененная эргономика — УАЗ «Патриот» на полном серьезе можно сравнить с иномарками того же ценового сегмента. .

У KIA Seltos больше нет шансов: почему Skoda Karoq пользуется большим спросом в России

Маленький чешский кроссовер готовится стать лидером на отечественном рынке.

Последним аргументом в пользу того, что «Русский Прадо» нам больше не нужен, стало появление автоматической коробки передач, которую «добили» критики и скептики, не поверившие, что УАЗ способен не только недорого, но и качественно. С «автоматом», по мнению заядлых «УАЗоводов», рамный внедорожник «засиял новыми красками», поэтому возникает вопрос — действительно ли России нужна новая рама, которая будет дороже минимум на полмиллиона рублей и немного «побогаче» в вариантах.

Правильным решением ульяновцев станет отказ от выпуска «русского Прадо» — машину можно оставить как музейный прототип. Но «Патриот», если установят хотя бы половину того, что обещал УАЗ «Русскому прадику», рискует стать настоящей легендой в жизни, которая поможет Ульяновскому автозаводу сломать гегемонию АвтоВАЗа на нашем рынке.

Алексей Лопатин

Российский производитель внедорожников УАЗ смотрит на экспорт в Африку и Латинскую Америку

МОСКВА — Российский Ульяновский автомобильный завод (УАЗ), который специализируется на внедорожниках, предназначенных для работы в тяжелых условиях, рассчитывает на экспортные рынки советской эпохи в Латинской Америке и Африке, чтобы помочь компенсировать замедление внутренних продаж по мере того, как страна выходит из самая продолжительная рецессия за два десятилетия.

УАЗ нацелен на увеличение доли продукции, предназначенной для экспорта, с примерно 14 до 30 процентов в течение следующих трех-пяти лет, сказал его финансовый директор Михаил Белобров.

«Мы ориентируемся на развивающиеся рынки, многие из наших бывших партнеров с советских времен, — сказал Белобров в интервью в Москве. — Мы пытаемся восстановить эти рынки».

УАЗ — подразделение промышленного холдинга «Соллерс», базирующегося в Ульяновске, родном городе Владимира Ленина. Sollers также производит автомобили Ford и Mazda в рамках совместных предприятий.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, российская автомобильная промышленность восстанавливается после четырех лет спада, который унес более половины продаж. Хотя АЕБ ожидает, что продажи новых автомобилей вырастут на 4% в 2017 году, признаков возврата к устойчивому росту мало.

«Спад подошел к концу, но мы не видим нового потребительского бума», — сказал Белобров.

Он сказал, что ожидает небольшого увеличения продаж в этом году после падения УАЗа на 11 процентов в 2016 году до 51 000 автомобилей.

Sollers сообщил о чистой прибыли в 1,6 млрд рублей (27 млн долларов) в 2016 году по сравнению с 3,1 млрд рублей в 2015 году, поскольку выручка снизилась до 35,6 млрд рублей в прошлом году с 38,3 млрд рублей.

Белобров сказал, что ожидает, что в этом году рентабельность останется на прежнем уровне, но отказался дать конкретный прогноз. Доля УАЗа на российском авторынке в 2016 году составила 3,4 процента по сравнению с 2 процентами в 2014 году.

Новые рынки

УАЗ в этом году возобновил экспорт в Эквадор на время с 1992 года.Автопроизводитель нацелен на другие страны Латинской Америки, включая Никарагуа, Боливию и Мексику, а также на африканские рынки, такие как Гана, Кот-д’Ивуар, Камерун и Сенегал. В Азии УАЗ впервые продал в прошлом году Китай, а также присматривается к Вьетнаму и Монголии.

Автопроизводитель рассчитывает на ценовое преимущество после девальвации рубля — его флагманский внедорожник среднего размера Patriot продается в России всего за 12 000 долларов. Но все же необходимо преодолеть восприятие низшего качества.В прошлом году после того, как президент Владимир Путин попытался открыть пассажирскую дверь нового УАЗ Патриот, в комнату вошел генерал и сорвал ручку с автомобиля.

Что нужно знать при аренде автомобиля в Монголии

Что делать, если я планирую автомобильный лагерь? Есть ли в аренде палатки на крыше или другое туристическое снаряжение — палатки,
кастрюль и сковородок, печи?

Есть! Есть! Это мы. Кричать от волнения, потому что да — вы можете арендовать машину с палаткой на крыше и / или кемпингом.(Можете ли вы сказать, что разговоры о хорошей поездке действительно нас вдохновляют?)

В процессе онлайн-аренды, как только вы перейдете на страницу оформления заказа, вы можете добавить кемпинг к своей аренде за единовременную плату в размере около 23 доллара США. Обязательно выберите прокатный автомобиль (ищите UAZ Patriot Expedition), который с самого начала включает в себя тент на крыше — это не дополнительная опция.

В походный набор входит устойчивая к шторму, легко устанавливаемая всесезонная палатка от Heimplanet на 2-3 человека, 2 коврика для сна, 1 воздушный диван, а также кухонное оборудование, включая газовую плиту с 2 канистрами, горшок. , Сковорода, эспрессо мокка чайник и столовая посуда на 4 человека, включая тарелки, миски, вилки, ножи и ложки.Спальные мешки, еда и вода в лагерный набор не входят. (Мы рекомендуем сделать покупки в E-mart в Улан-Баторе перед отъездом.)

Прелесть этих кемпинговых наборов в том, что они дают вам еще больше гибкости в дороге, поэтому вам не нужно планировать слишком далеко вперед и бронировать юрты. лагеря на каждую ночь во время поездки. Гибкость наличия собственной палатки на крыше и установки лагеря позволяет вам иметь еще больше свободы и избавляет вас от необходимости тратить деньги на дорогостоящий багаж
сборов, которые носят это снаряжение с собой из дома.

Большинство путешественников в любом случае предпочитают разбивать лагерь в дикой природе, а не лагерю для юрт, но никогда не недооценивайте
наличие лагеря для юрт, где можно принять горячий душ, выпить холодного пива и найти самую неуловимую роскошь — Wi -Fi доступ.

А как насчет пробега? Есть ли у меня аренда автомобиля с неограниченным пробегом в день?

Нет, не работает. Но не волнуйтесь — скорее всего, вы и так далеко не уедете каждый день. Кроме того, это поездка на автомобиле — вы должны не торопиться, а не просто мчаться по стране.(Boooooring.)

Стандартный дневной лимит составляет 150 километров в день с возможностью увеличения до 250 или 500 километров, с превышением каждого лимита примерно 0,87 доллара США за километр.

Сумма является средней, поэтому, если вы перейдете на один день, просто сделайте следующий день немного медленнее. Просто следите за своим пробегом, и в большинстве случаев ограничение в 150 километров не является проблемой.

А как насчет точек доступа Wi-Fi? При аренде есть точка доступа, которую я могу использовать для навигации в поездке?

Да, вы можете добавить точки доступа Wi-Fi к своей аренде примерно за 7 долларов в день.Но стоит ли оно того? Если вы спросите нас, нет. Не только потому, что вы находитесь в приключении и вам все равно нужно пройти цифровую детоксикацию, но и потому, что как только вы выйдете за пределы города
, данные не будут регулярно доступны, так что вы, по сути, просто тратите свои деньги зря.

Если вам абсолютно необходим Wi-Fi в поездке, лучше всего остановиться в одном из крупных городов (например, Ольги или Морон) и попытаться получить доступ к своей сотовой сети или использовать там местный Wi-Fi.

Скачать карты.Мне нужны офлайн-карты Монголии и заранее спланируйте свои маршруты как можно лучше. Вы обязательно заблудитесь, и там не будет много местных жителей, которые будут спрашивать дорогу, но это часть того, что делает поездку здесь таким приключением.

Включено ли страхование автомобиля в аренду? Если нет, сколько еще мне следует выделить в день?

Страхование перед третьими лицами включено в каждую аренду, но оно покрывает только до 16 500 000 тугриков (менее 6000 долларов США) на травмы и материальный ущерб.(Если вы сломаете руку или повредите телефонный столб.)

Страхование на случай столкновения и несчастного случая не включено (если вы повредите арендованный автомобиль или автомобиль другого водителя) и предоставляется за дополнительную плату. Дополнительные расходы будут зависеть от автомобиля, но чтобы дать приблизительную рекомендацию для целей составления бюджета, мы предполагаем, что в бюджет дополнительно внесем 20-30 долларов в день на дополнительное страховое покрытие.

Доступное дополнительное покрытие включает в себя: отказ от возмещения ущерба (случайное повреждение или кража), защиту от гравия, защиту шин и лобового стекла, защиту от песка и золы и защиту на обочине дороги (круглосуточная экстренная помощь при спущенных шинах, утерянных ключах и т. Д. ).

Мы рекомендуем добавить страховку от потери повреждений и защиту шин и лобового стекла, что добавит к стоимости аренды около 30 долларов США в день. Спущенные шины — самая распространенная проблема в таких поездках, и доплата 20+ долларов в день, чтобы знать, что ваша аренда покрыта в случае аварии, всегда более утешительное чувство (особенно когда вы видите эти дороги).

Покрывает ли моя туристическая страховка World Nomad несчастные случаи и повреждения при аренде автомобиля в Монголии?

Да, но только если у вас есть план World Nomad Explorer.

Если ваш автомобиль был украден, вандализирован или поврежден в результате столкновения, погодных условий или других факторов, не зависящих от вас, ваша туристическая страховка может покрыть вам расходы на ремонт и аренду в размере до максимальной суммы пособия. Несчастные случаи, произошедшие под воздействием алкоголя, не покрываются.

Покроет ли меня дополнительная страховка Roadside Protection (BC), если я сломаюсь, получу квартиру или что-нибудь еще случится на дороге?

Sixt Mongolia предлагает круглосуточную службу технической помощи на дороге по номеру горячей линии при заключении договора аренды.Буксировка и ремонт включаются только в том случае, если зарезервирована эта дополнительная страховая защита. В противном случае арендаторам приходится оплачивать буксировку и ремонт из своего кармана (что по сравнению с другими странами дешево).

Если вы приобретаете дополнительную придорожную защиту, важно отметить это мелким шрифтом «Защита на дорогах»:

«Услуги придорожной защиты за пределами 100-километрового радиуса от Улан-Батора подлежат дополнительной оплате в размере 4000 тугриков за километр. расстояние проезда за пределы радиуса до арендатора.”

Таким образом, блокировка, потеря ключей, спущенная шина и услуги дохлого тестера, буксировка и аварийно-спасательные работы могут стоить дополнительной (хотя и небольшой) платы, даже если вы приобрели дополнительную защиту. Эти услуги легко найти, если вы пересекли 100-километровый радиус от Улан-Батора, поэтому, возможно, это не самая большая ошибка в мире, если вы не добавите эту дополнительную защиту к своей аренде.

Что делать, если у меня спустила шина — отвечаю ли я за покупку новой шины? Что делать, если я поврежу обод?

Sixt Mongolia предлагает страховку шин и лобового стекла, которая покрывает эти случаи.Арендаторам не следует покупать шины или какие-либо другие запасные части — все запчасти для автомобилей поставляются Sixt и их командой механиков, чтобы гарантировать, что они соответствуют стандартам OEM и являются оригинальными, надежными запчастями из первых рук. У большинства моделей и всех полноприводных автомобилей есть запасное колесо и инструменты для его замены, но помощь Sixt на дороге может помочь в экстренных случаях.

Нужны ли мне международные водительские права для аренды автомобиля в Монголии в Sixt? Есть ли минимальный возраст? Какие документы / удостоверения личности мне нужно будет показать, когда я заберу свой прокат?

Гражданам-участникам Венской конвенции о дорожном движении не требуются международные водительские права.Юридически достаточно использовать паспорт с местными водительскими правами, но мы все же рекомендуем путешествовать с международными водительскими правами, чтобы быть в безопасности и облегчить некоторую путаницу на дороге.

Гражданам, не являющимся членами (американцы, канадцы, китайцы и ирландцы), потребуются международные водительские права.

Каждый водитель должен быть не моложе 23 лет, и для внесения залога при аренде требуется кредитная карта. Дополнительные драйверы — это дополнительная плата в размере около 8 долларов США.50 грн / сутки.

Могу ли я взять напрокат автомобиль в Улан-Баторе и оставить его в другом городе? Взимается ли дополнительная плата за аренду в одну сторону?

Возможна аренда в одну сторону. Вы можете взять напрокат автомобиль, например, в Улан-Баторе, а оставить его в Ольгии. Взимается дополнительная плата. Система бронирования рассчитает это автоматически, когда вы сделаете заказ.

Для этих типов бронирования мы рекомендуем бронировать по крайней мере за неделю, так как в некоторых местах Sixt бронирование в последнюю минуту невозможно, и может применяться время высадки.

Могу ли я получить арендованный автомобиль в аэропорту Улан-Батора? Что делать, если мой рейс в Монголию задерживается?

Да, офис Sixt в международном аэропорту Чингисхан работает круглосуточно и без выходных. Если ваш рейс прибытия задерживается, команда Sixt отслеживает задержки прибывающих рейсов, и транспортные средства могут быть забраны в течение двух часов после приземления, независимо от времени. Никаких дополнительных затрат за опоздание не взимается.

Могу ли я пересечь границу с Россией или Китаем, если я арендую машину в Монголии?

Нет, нельзя.Даже если вы планируете вернуться в Монголию.

Есть ли в аренде какой-нибудь баллон с бензином для дополнительного топлива?

Нет. Хотя канистры с бензином можно запросить заранее, не рекомендуется брать с собой в поездку.

Канистры с бензином никогда не должны храниться внутри транспортного средства, их лучше всего перевозить на багажнике на крыше, который работает только в том случае, если на крыше нет палатки на крыше (если вы планируете арендовать автомобиль с палаткой на крыше, это уже не может быть и речи).

В Монголии есть заправочные станции почти в каждом суме (небольшом городке), и пока вы заправляете бак при каждой возможности (мы рекомендуем всегда, когда у вас остается менее 2/3 бака), у вас не будет проблем.

Sixt Mongolia поставляет присадки Liqui Moly Benzin и Diesel для длительных поездок, чтобы предотвратить любые проблемы, связанные с использованием некачественного топлива, что является обычным явлением на более удаленных заправочных станциях с низким оборотом топлива.

С каким аварийным оборудованием я должен путешествовать?

Во время поездки по Монголии вы обязательно попадете в более чем одну неприятную ситуацию. Как минимум, вы должны путешествовать с лебедкой, а в идеале — в составе как минимум двух транспортных средств, где другое транспортное средство может помочь вам в буксировке.

Для буксировки вам понадобятся буксирный трос, блокировка рывка, D-образные скобы (не менее 2), перчатки, домкрат для внедорожников, фонарик, лопата, компрессор или насос и комплект для ремонта шин (или ремонтный спрей. от Liqui Moly), манометр для шин и соединительные кабели. Эти предметы нельзя брать напрокат в Sixt. Вам нужно будет приобрести эти припасы в Улан-Баторе перед отъездом в поездку, особенно если вы планируете ехать далеко от проторенных дорог. Лучшее место
, чтобы найти эти и другие наземные припасы, — это кемпинги Patriot Campers в Улан-Баторе.

Для длительных поездок также неплохо запастись хотя бы одной дополнительной канистрой с моторным маслом, жидкостью для стеклоочистителя и аптечкой для оказания первой помощи.

Легенда бездорожья УАЗ Патриот 4×4 Прокат в Монголии

Арендуйте новый мощный УАЗ Патриот для незабываемого путешествия по Монголии.

Бескрайние степи, захватывающая природа и уникальные регионы. От пустыни Гоби до ледников Алтая Монголия идеально подходит для самостоятельного путешествия.Откройте для себя Монголию с новым просторным UAZ Patriot 4×4 с механической коробкой передач и дополнительным комплектом Heimplanet Camping Set в индивидуальной поездке в удобном для вас темпе.

Минимальная продолжительность аренды составляет всего 3 дня, но это займет не менее недели, но лучше двух-трех недель, чтобы исследовать страну в своей собственной экспедиции в Монголию, например Backroad Vagrants — вдохновитесь их блогом. Стоимость аренды в сутки начинается от 60 долларов.

Вы можете арендовать легенду бездорожья в центре Улан-Батора рядом с Центральной площадью / площадью Сухэ-Батора в отеле Blue Sky на станции SIXT rent a car.По запросу автомобиль будет доставлен в ваш отель в Улан-Баторе, например, Kempinski Khan Palace, Shangri-La Hotel, Best Western Tuushin, Ramada Hotel и Holiday Inn, или в любой из внутренних аэропортов (аэропорт Даланзадгад в Гоби, аэропорт Улгии в Баян Улгии). недалеко от Горного Алтая, аэропорта Мурун рядом с озером Хубсугул), а также до любых железнодорожных вокзалов Транссиба (Сухэ-Батор, Дархан, Эрдэнэт и Сайншанд в Энергетическом центре).

Не знаете, куда ехать? Просто дайте нам знать, и мы разработаем для вас индивидуальный маршрут поездки.

Вам не комфортно ездить и путешествовать в одиночку? Нет проблем, гид или англоговорящий водитель могут сопровождать вас по запросу.

Монголия — это огромный кемпинг, и кемпинг под звездами, безусловно, является обязательным. Поэтому мы рекомендуем арендовать современный кемпинг от Heimplanet. Палатки могут быть установлены в течение 60 секунд и устойчивы к ветрам пустыни. Выберите легкую палатку Fistral на 1-2 человека, или The Cave для 2-3 человек, или Nias на срок до 6 человек.

Если вы не хотите разбивать лагерь каждую ночь, просто сообщите нам, и мы подберем для вас другие варианты размещения.

Посмотреть полный маршрут

UAZ Patriot (2019) im Test: Ein russisches Gelände-Urgestein

(Motorsport-Total.com/Motor1) — Geländewagen aus Russland sind stets ein Fall für sich. Denken wir nur an den eigentlich antiquierten, aber sehr cool cool Lada 4×4 Urban. Auch in Uljanowsk, der Geburtsstadt von Lenin, setzt man auf Altbewährtes: Seit 2005 bauen die UAZ-Werke dort den Patriot. Jetzt wurde er gründlich überarbeitet. Unsere Kollegen von Motor1.com Russland haben den UAZ Patriot ausführlich getestet.

Was ist das?

Es ist nicht bekannt, warum das derzeit trustbteste Modell des führenden russischen Herstellers von Geländewagen — UAZ — ausgerechnet Patriot heißt. Vielleicht, weil das Unternehmen, das während des Zweiten Weltkriegs в Uljanowsk Entstand, wo zuerst Lastwagen und dann Geländewagen produziert wurden, hauptsächlich im Interesse des Heimatlandes und des Militärs arbeitete. Übrigens wie die amerikanische Marke Jeep, die im gleichen Zeitraum Entstand.(Witzigerweise baute Jeep ab 2007 auch einen Patriot.)

Berühmt wurde UAZ durch den GAZ-69 und dessen Nachfolgers UAZ-469. Beide waren rustikale Geländewagen, die in praktischen allen Armeen des Ostblocks ihren Dienst verrichteten. Bis heute lebt der 469 im UAZ Hunter fort. Deutlich zivilisierter sollte aber der 2005 vorgestellte Patriot sein. Eine erste optische Überarbeitung erhielt der Patriot 2014. Zum Modelljahr 2017 bekam er Airbags und ESP.

Jetzt folgt das nächste Update, wenn auch nicht das letzte (после марта 2019 года версия UAZ eine 4- или 5-Gang-Automatik).Wie bei vielen früheren Upgrades werden nur aufmerksame Beobachter den ganz aktuellen Patriot erkennen. Unter den neun Farben des Modelljahres 2019 — это Metallic-Ton под названием «Baikal-Blau». Auch das Design der 18-Zoll-Felgen wurde leicht verändert. Wer mag, kann den Offroad-Expeditionsfahrzeugen auf Patriot-Basis eine leuchtend orange Farbe verleihen.

Bislang wurde der Oranje-Patriot samt Winde, großem Dachgepäckträger, eine Heckleiter und Offroad-BF-Goodrich-Reifen nur als Sondermodell angeboten.Jetzt ist diese Ausrüstung (Kostenpunkt umgerechnet rund 2.400 Euro) как Expeditionspaket für jede Konfiguration erhältlich.

UAZ Patriot 2019 Zoom

Im Inneren gibt es minimale sichtbare Veränderungen — etwa Griffe in den Ecken der hinteren Türen und auf den vorderen Dachsäulen. Praktisch für den Ein- und Ausstieg. Aber während der Fahrt sollte der Beifahrer sich besser nicht daran festhalten — man kann den Blick des Fahrers durch den rechten Seitenspiegel blockieren.Unsichtbare Verbesserungen betreffen die Dämmung des Motors und Innenkotflügel in den vorderen und hinteren Radkästen (siehe Bild). Das Abrollgeräusch der Reifen und das Trommeln von Steinen im Radhaus sind jetzt in der Kabine weniger hörbar.

Wie fährt er sich?

Unter der Motorhaube bekommt der «neue» Patriot einen stärkeren Двигатель: ZMZ PRO heißt der 2,7-Liter-Vierzylinder mit 150 PS и 235 Newtonmeter Drehmoment. Der Saugbenziner (ZMZ 409051.10) stammt aus der Nutzfahrzeugsparte von UAZ und Basiert auf dem alten 2,7-литровый мотор (ZMZ 40906.10). Diesen gibt es jetzt im Patriot в ночное время в der einfachsten Version namens Fleet für Firmenkunden.

Um zusätzliche 15 PS и 18 Newtonmeter zu erhalten, installierten die UAZ-Ingenieure neue Kolben, andere hitzebeständige Auslassventile, erhöhten das Kompressionsverhältnis (von 9,1 auf 9,8) und verbessertenf den Zylinderkor. Außerdem gibt es nun eine zuverlässige zweireihige Steuerkette anstelle einer kapriziösen lamellaren Kette. Letztere erschien aus Gründen der Geräuschreduzierung, как UAZ den Patriot auf Euro 4 umstellte.

Aber в Wirklichkeit spiegeln diese auf den ersten Blick geringen Leistungszuwächse nicht das neue Erscheinungsbild des Motors wieder. Viel wichtiger ist die Verschiebung des Spitzendrehmoments von 3.900 Umdrehungen auf 2650 Touren. Damit kommt der Patriot viel besser aus den Puschen. Er fährt perfekt im zweiten und sogar im dritten Gang bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten, einsinkende Räder in loser Erde oder Schlamm inlusive.

Ja, und die Dynamik hat sich stark verändert.Mit dem neuen Motor werden Überholvorgänge spürbar leichter. Brauchte der Patriot bislang etwa 20 Sekunden auf 100 km / h, sind es jetzt trotz der 2,1 Tonnen Leergewicht Nur noch 12,7 Sekunden!

Die Erhöhung des Verdichtungsgrads führte zum Übergang auf Superkraftstoff mit 95 Oktan. Die Nutzung des in Russland noch erhältlichen, erschwinglicheren 92-Oktan-Benzins ist aber auch möglich. Zumindest auf unserer Probefahrt des UAZ Patriot в einem der äußersten nördlichen Punkte Russlands — auf den von der Barentsee umgebenen Halbinseln Sredny und Rybachy.Keine Beschwerden über den Betrieb des Motors, Fehlzündungen oder ein unruhiger Lauf wurden nicht bemerkt.

Zusätzlich zum geänderten Motor erhielt der aktualisierte Patriot eine neue Kupplung von LUK. Auf dem Papier verspricht dies eine größere Zuverlässigkeit und eine 20-prozentige Reduzierung der Pedalkraft. Zudem verschwinden die spürbaren Vibrationen des Autos im Leerlauf. Zum Beispiel, wenn Sie die Klimaanlage einschalten.

Eine weitere Revolutionäre Neuerung beim Patriot nach dem stärkeren Motor und dem verbesserten Getriebe ist eine komplett neue Vorderachse samt steiferer Konstruktion der Zahnstangenlenkung.Das zahlt sich aus, denn mit den neuen Fahrwerkselementen lässt sich das Auto besser und genauer steuern. So kommt man nun mit nur seltenen kleinen Kurskorrekturen aus. Zusätzlich wurde der Wendekreis des Patriot um 0,8 Meter reduziert.

UAZ Patriot 2019 Zoom

UAZ hat sich auch um die Hinterradaufhängung gekümmert. Die Steifigkeit der Federn wurde um sechs Prozent reduziert. Gleichzeitig haben die verbesserten Eigenschaften der vorderen und hinteren Stoßdämpfer sowie der modifizierte hintere Stabilisator den Patriot weicher und Komfortabler gemacht.Was bleibt, ist ein Schütteln auf kleinen Unebenheiten, sowie Übersteuern, zudem springt kann das Heck, auf rauen rutschigen Oberflächen zum Springen neigen.

Der aktualisierte Patriot des Modelljahrs 2019 ist jetzt leistungsfähiger, drehmomentstärker, Dynamischer und Komfortabler. Er fährt besser, beschleunigt schneller, läuft gut auf und abseits der Straße. Zusätzlich zu den beschriebenen Innovationen, einschließlich verzinkter Türscharniere, werden ab 2018 die Karosserieteile des UAZ Patriot (Türen, Kotflügel, Motorhaube, Türöffnungen) aus neuem, gestal des beständigem 08 Ständigem.Das Problem von Rost an den Karosserienähten versucht man mit einem speziellen Klebeband zu lösen, bevor sie das Metall mit Grundierung und Farbe überzogen wird.

Aber im Automobilwerk Uljanowsk gibt dennoch etwas zu tun. Das betrifft vor allm die Qualität der Montage und die Verarbeitung. Und es ist auch erforderlich, das Problem mit der Heckklappe zu lösen. Trotz der Installation eines neuen, Doppeltürverschlusses ist die Öffnung des Laderaums auf der Straße nicht dicht. Дадурч пал Feuchtigkeit und Schmutz vom Dach в кабине.

Был костет эр?

Dennoch hat der Patriot dieses Mal wirklich viele Verbesserungen erfahren, wenn nicht sogar mehr als in den letzten Jahren. Und er wird nicht sehr viel teurer. Im Angebot sind in Russland vier Ausstattungsvarianten — Classic, Optimum, Prestige und Maximum — от 766.500 до 1.049.000 рублей, umgerechnet rund 10.000 до 14.000 евро. Das heißt, der Preisanstieg betrug etwa 30 000–35 000 руб. (Umgerechnet etwa 400 евро) был nicht so viel ist. Zum Vergleich: In Deutschland liegt der Lada 4×4 Urban bei 14.290 евро. Falls Sie, werter deutscher Leser, einen UAZ Patriot haben wollen: Die «Made in Russia» GmbH im bayerischen Prutting holt ihn als freier Importeur zu uns.

Fazit: 5 von 10

Sollte ich den UAZ Patriot 2019 Modelljahr kaufen? Definitiv ja. Vor allem, wenn Sie gerne jagen, angeln und abseits der Zivilisation reisen. Oder wenn sie es schon tun wollten, sie sich aber noch nicht entscheiden konnten. Immerhin ist die aktuelle Version des SUV wahrscheinlich die best seit vielen Jahren und erfordert nicht wie früher noch viel private Nacharbeit.Werden die Verkäufe des Patriot jetzt bergauf gehen? Nicht ausgeschlossen. Aber kaum auf Kosten von neuen Kunden der Marke, лучшие корейские внедорожники, созданные в Patriot tauschen wollen.

Technische Daten UAZ Patriot (2019)

Двигатель: 2,7-литровый Reihenvierzylinder, Saugbenziner
Leistung: 150 л.с. при 5.000 об / мин
Макс. Drehmoment: 235 Нм при 2,650 об / мин
Getriebeart: Fünfgang-Schaltgetriebe
Antrieb: Allradantrieb mit zuschaltbarer Vorderachse
Länge: 4.788 мм
Anzahl der Sitze: 4 + 1
Beschleunigung 0–100 км / ч: 12,7 с
Höchstgeschwindigkeit: 150 км / ч
90iter302 Kofferraumvolumen: 65014 — 2.415 (ок. 10.000 евро)

Zur Bildergalerie des UAZ Patriot 2019 (20 Bilder) auf Motor1.com Deutschland

Mehr zu russischen Autos:
Auto-Triumphe der Sowjetunion
Putins Staatslimousine Aurus Senat enthüllt

проблемы, экономия топлива, плюсы и минусы, система полного привода, фото

Обновлено: 8 марта 2020 г.

Это джип, ты не поймешь. Patriot — это внедорожник на базе автомобиля, а не настоящий внедорожник, но его форма, напоминающая грузовик, и культовый внешний вид Jeep выделяли его. Это также один из самых доступных компактных внедорожников.

2016 Jeep Patriot (MK74).

Патриот бывает переднеприводным или полноприводным с двумя различными 4-цилиндровыми двигателями. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатую механическую коробку передач или вариатор. В 2014 году была добавлена обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Экономия топлива средняя для своего класса. Интерьер сделан красиво и практично. Patriot управляется как автомобиль и имеет небольшой радиус поворота (35.6 футов). Надежен ли подержанный Jeep Patriot? О каких проблемах сообщалось?

Проблемы с наполнением бака могут быть вызваны неисправностью одного из клапанов внутри бака. Для решения проблемы может потребоваться замена топливного бака.

Реклама — Продолжить чтение ниже

В Канаде была продлена гарантия и состояние соляного пояса для коррозии передней и задней поперечины (также известной как подрамник). Согласно сервисному бюллетеню 23-007-17 РЭВ.C, гарантия на перфорацию / ржавчину поперечины увеличена до 10 лет (X69 Warranty Extension).
Ошибочные подсказки Uconnect можно исправить путем перепрограммирования или замены модуля громкой связи (HFM). В бюллетене 08-031-16 описан ремонт.

Интерьер Jeep Patriot.

Коррозия блока реле, расположенного в арке переднего колеса (перед левой передней шиной), может привести к тому, что двигатель не запустится.Это видео на YouTube показывает проблему и ремонт. Читайте также: как проверить предохранители в автомобиле.
В сервисном бюллетене 08-007-08 REV.A также упоминается еще одна проблема, которая может вызвать блокировку запуска. Согласно бюллетеню, для устранения проблемы необходимо заменить модуль беспроводного управления WCM / SKREEM. В бюллетене описан способ временного сброса модуля WCM путем удаления предохранителя IOD и его повторной установки через 10 секунд.
Заглох на ранних моделях (2007-2012 гг.) — еще одна проблема, о которой говорили несколько владельцев.Некоторые владельцы говорят, что это происходит после заправки бензина. Эта ветка говорит об этом. На сайте NHTSA также есть ряд жалоб. Некоторые владельцы указали замену топливного бака как возможное решение.
Был также отзыв по безопасности N17 для Patriot 2012 года, связанный с передаточной трубкой топливного бака, а также отзыв M11 для 4WD Patriot 2012 года (клапан опрокидывания топливного бака).
Неисправный корпус дроссельной заслонки может вызвать включение контрольной лампы управления дроссельной заслонкой и ряд других проблем с управляемостью.Об этой проблеме чаще всего сообщалось в первые модельные годы. Корпус дроссельной заслонки OEM довольно дорогой. Запасные части дешевле, но качество запчастей не всегда соответствует стандартам.
Нижние шаровые опоры могут выйти из строя. Нижний шаровой шарнир запрессован в рычаг подвески. Замена нижнего рычага управления стоит 210-360 долларов с каждой стороны, плюс может потребоваться регулировка углов установки колес.

Джип Патриот 2016 года.

Неисправный шкив развязки генератора может вызывать завывание / жужжание / дребезжание в области генератора, а иногда и проблемы с системой зарядки.Для устранения проблемы может потребоваться замена шкива или генератора. Шкив и инструмент для его замены можно приобрести в Интернете. Это не очень дорого, но заменить его без специального оборудования непросто. Мы нашли несколько видео по этой теме. Прочтите эту ветку на форуме Jeep Patriot для получения дополнительной информации.
Несколько владельцев Патриотов упомянули протечки воды в салон через люк и другие места.
Check Engine Light и проблемы с электрикой / освещением также не редкость.
Чтобы решить проблему с индикатором проверки двигателя с кодами P0139 или P2270, может потребоваться перепрограммирование PCM в соответствии с сервисным бюллетенем 18-011-08 REV.
Ознакомьтесь с вариантами ремонта при проблемах с лампой Check Engine.
Также сообщалось о различных электрических проблемах. Совет: при возникновении любых странных проблем с электричеством необходимо проверить соответствующие соединения заземляющего провода на предмет коррозии и ослабления. Тот, который обычно подвергается коррозии, находится на рейке (раме) рядом с генератором; посмотрите это видео на YouTube.
Несколько владельцев сообщили, что свет АБС может быть вызван неисправным или ржавым колесным подшипником (датчик скорости колеса прикреплен к подшипнику), корродированной проводкой под подножкой водителя или неисправным датчиком скорости колеса.Первым делом необходимо просканировать АБС на предмет кодов.

Patriot поставляется с 2,0-литровым двигателем мощностью 158 л.с. или 172-сильным 2,4-литровым двигателем DOHC с 4-цилиндровым двигателем DOHC, известным как World Gas Engines. 2.0L доступен только в моделях с передним приводом. Оба двигателя не очень тихие, но в основном безотказные. На наш взгляд, 2.4L — лучший выбор.

И 2,0-литровый, и 2,4-литровый двигатели имеют приводную цепь. Ремень ГРМ отсутствует.

Самая экономичная комплектация — это передний привод 2,0 л 2013-2017 гг. С механической коробкой передач.Он получает 23 мили на галлон, город, 30 миль на галлон шоссе. 2007-2012 гг. 2.0L FWD Patriot с автоматическим двигателем оценивается в 23/27 миль на галлон город / шоссе. FWD Patriot 2014-2017 с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач получает 22/26 миль на галлон . 4WD 2.4L Patriot 2014-2015 годов с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач показывает 21/27 миль на галлон , что позволяет ему проехать до 351 мили (565 км) на одном баке бензина.

Jeep Patriot имеет стойки Макферсон спереди и многорычажную компоновку в задней подвеске.Задние тормоза — барабанные в моделях FWD или дисковые в моделях 4WD и некоторых моделях FWD. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и система стабилизации входят в стандартную комплектацию. Рулевое управление с гидроусилителем.

Подобно большинству компактных внедорожников и кроссоверов, Patriot имеет систему полного привода с передним смещением: передние колеса всегда приводятся в движение, а задние колеса включаются, когда это необходимо.

Джип Патриот 2016 года.

Однако, в отличие от большинства своих конкурентов, система Patriot 4WD имеет режим блокировки.Когда активирована блокировка 4WD, система передает больший крутящий момент на задние колеса. Это может быть полезно при движении по рыхлому снегу или песку на малых скоростях.

Дополнительный пакет Freedom-Drive II Off-Road Group предлагает режим Off-Road 4WD LOCK и систему управления спуском на спуске, а также защитные пластины, мощный генератор переменного тока и другие усовершенствования. При переключении в режим Off-Road трансмиссия CVT включает внутренний режим пониженного диапазона. Это не превратит Patriot в Wrangler, но может помочь при подъеме на крутой холм или навигации по глубокому снегу.

Вертикальная форма, легкий доступ, доступная цена, маневренность, доступная блокировка полного привода, простой, практичный интерьер, грузовое пространство

Надежность ниже среднего, привередливый вариатор, материалы интерьера могут быть лучше, быстро обесценивается.

Патриот — один из самых дешевых компактных внедорожников на рынке подержанных автомобилей, но на то есть причина. Общая надежность не лучше средней. У Патриота 2013+ меньше проблем. Если бы нам нужно было выбрать лучшую комбинацию двигателя и трансмиссии Patriot, это была бы 2.Двигатель 4L с 6-ступенчатой АКПП.

Джип Патриот 2016 года.

2.4L — хороший двигатель, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач — лучший выбор, чем вариатор. Подробнее: Плюсы и минусы бесступенчатой трансмиссии.

Мы тестировали Patriot более 3500 миль в Ньюфаундленде, и кроме неравномерного износа задних шин, у нас не было никаких проблем. Это была приятная, комфортная поездка и хорошая езда на газе.Один из наших друзей купил подержанный Jeep Patriot 2008 года выпуска и ездил на нем пару лет. Он сказал, что поменял рычаги управления и сделал другой ремонт передней части, поменял генератор и трансмиссия вариатора издавала гудящий шум, но он не ремонтировал ее и в конце концов продал ее в том виде, в каком она есть.
Мы также прочитали много отзывов владельцев в Интернете, и они неоднозначны. Многие владельцы отметили просторный интерьер, простое управление и то, что в него легко входить и выходить; Дизлайки включали различные проблемы, течь крыша, ржавчина по кузову.

Автор Samarins.com Staff

Отзывы владельцев УАЗ Patriot (УАЗ Патриот) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

Вся правда о новом Патриоте, ржавых УАЗах, надёжности «автомата» и турбомоторе

Читайте также:

У модели УАЗ Патриот появится бензиновый турбомотор — ДРАЙВ

УАЗ «Буханка» Фургон 3741 | Официальный дилер «Планета Авто» в Челябинске

Обзор УАЗ «Буханка» Фургон 3741

Технические характеристики

Комплектации и цены

Новый UAZ «Буханка» Фургон от официального дилера

машины, подверженные гниению › Usedcars.ru — автомобильный портал

УАЗ «Патриот»

ВАЗ-2114

Lifan Solano

Ravon Nexia

Mazda 3 и 6

Hyundai Sonata EF

На базе Новоспасской районной больницы готовы к открытию первичное сосудистое отделение и онкоцентр

Выбор зимних шин для «Нивы»

УАЗ Патриот Евро 4 не заводится. Что делать, если УАЗ Патриот не заводится? Диагноз нужно начинать спокойно.

Серьезные проблемы с запуском

Дополнительные причины

409 двигатель не заводится по общим причинам

Серьезные проблемы запуска на Патриоте

Другие причины и неисправности при не пуске двигателя 409

Подведем итоги

русских «Прадо»? Уже не нужно! России не нужна новая «рама» от УАЗа — скорее обновленный «Патриот»

У KIA Seltos больше нет шансов: почему Skoda Karoq пользуется большим спросом в России

Поделиться:

Российский производитель внедорожников УАЗ смотрит на экспорт в Африку и Латинскую Америку

Что нужно знать при аренде автомобиля в Монголии

Легенда бездорожья УАЗ Патриот 4×4 Прокат в Монголии

Арендуйте новый мощный УАЗ Патриот для незабываемого путешествия по Монголии.

UAZ Patriot (2019) im Test: Ein russisches Gelände-Urgestein

Was ist das?

Wie fährt er sich?

Был костет эр?

Fazit: 5 von 10

Technische Daten UAZ Patriot (2019)

проблемы, экономия топлива, плюсы и минусы, система полного привода, фото

Добавить комментарий Отменить ответ