Е36 характеристики: BMW 36 3 . . » BMW e36

Содержание

BMW E36 3-series -технические характеристики, обзор, цена

BMW 3-series E36 по некоторым показателям стала революционной машиной. «Трешка» в 36 — ом кузове стала первой моделью баварской марки с «застекленными» фарами, уже после появились E39 и E38. Тройка БМВ была представлена в ноябре 1990 года, новинка заменила собой предыдущую BMW E30. Англоязычные рекламные слоганы тех лет называли баварскую трешку — Ultimate Driving Machine, даже человеку не изучавшему английский, слоган полностью понятен, но самое главное, что шестицилиндровые шестерки полностью соответствовали данному слогану. Модель выпускалась до 2000 года, именно тогда ее полностью заменила E46, а выпуск седанов был прекращен еще в 1998 году. Сегодня достойных экземпляров осталось немного, подержанный баварец стоит дешевле чем новый Opel Astra J, или другие бюджетные автомобили. Огромным достоинством трешки, в котором и есть главный смысл приобретать такой автомобиль — это удовольствие которое дарит тройка, и ради которого можно закрыть глаза на недостатки и некоторые проблемы.

Внешний обзор BMW E36

Первоначально был представлен седан стоит сразу заметить, что новая — E36 стала крупнее и тяжелее чем предыдущая — E30, колесная база увеличилась на 130мм. Фирменной чертой 3-series являются короткие свесы, особенно это заметно спереди. в 1992 году в автомобильном салоне проходящем в Детройте была представлена модификация трешки в кузове купе. Купе смотрится более спортивно, но желающему приобрести двухдверку стоит понимать, что все кузовные запчасти у купе свои: крышка купе ниже на 130мм, а капот длиннее на 80мм В 1993 году началось производство кабриолета, по понятным причинам БМВ с откидным верхом не получила широкого распространения в СНГ. В 1995 году был представлен и универсал, который именовался как Touring. В кузовной гамме троек присутствовал и компактный хетчбек — Compact.

Оснащение салона и комплектации E36

Водительское кресло расположено очень низко, сидящий сзади человек даже не сможет подсунуть ноги под подушку переднего кресла.

Купе и кабриолет оборудованы стеклами без рамок — это также придает машине привлекательности. При замене боковых стекол следует быть очень внимательными. Дело в том, что толщина стекол на машинах с электроприводами стекол — 3мм, а на версиях с механическим приводом — 4мм. Получается, что если вы поставите на сервопривод стекло предназначенное для механического подымание, оно просто не зайдет в пазы. Фирменной чертой баварских автомобилей является напольная педаль газа, приборная панель развернута к водителю, при чем в 3-series разворот более акцентирован чем на пример на пятерке и семерке тех лет — это логично ведь трешка самая драйверская машина. Находясь в салоне невозможно не обратить внимание на широкий трансмиссионный туннель, в нем проходит не только кардан, но и выхлопная система. Получается, что водитель «зажат» между туннелем и дверцей. Если вы подыскиваете просторный семейный автомобиль — трешка от BMW вариант не для вас, и не думайте, что универсал на самом деле очень универсален, по салону он такой же, а по объему багажника уступает многим конкурентам.

Рулевое колесо BMW можно отрегулировать по углу наклона. Особенностью баварца является мотор, а точнее его компоновка. Создатели решили установить его поближе к салону — это очень положительно сказывается на поведении машины, но это же уменьшает внутреннее пространство. Поклонник марки могут быть разочарованы, тем что на EuroNcap баварец получил всего две звезды. Рядные шестицилиндровые агрегаты работают на комфорт, на них отсутствуют вибрации и соответственно они не передаются в салон. Объем багажного отсека у седана БМВ равен 435 литрам, спинку дивана можно сложить только у универсала — Touring, в сложенном состоянии его багажник вмещает 1030 литров.

Техническая часть и характеристики BMW 3-series E36

На BMW 3-series E36 устанавливались различные двигатели. Наименее мощными бензиновыми модификациями являются 316i и 318i. Первый мотор состыкованный с механикой позволяет набрать сто километров за 12.7с, а максимальная скорость равна 195км. Неплохие показатели, но фанатам марки врятли покажутся достаточными 102 лошадки. 318i развивает 115 сил и позволяет набрать сотню за 11.3с, а на шоссе триста восемнадцатая набирает 201км. Оба мотора оснащены ременным приводом ГРМ, к сожалению известны случаи обрыва ремня даже ранее чем в 40 тыс. Оба агрегата выпускались с 1990 по 1998 год ( седаны, выпуск универсалов продолжался еще два года). Все следующие силовые установки имеют цепной привод ГРМ. Модификация 318is примечательна наличием интеркуллера, о нем говорит литер «S». 318is производилась с 1995 по 1998 год. В СНГ достаточно широкое распространение получили 320 — ые. Под капотом устанавливается шестицилиндровый мотор объемом 2.0л (1991куб), который развивает 150 лошади, что позволяет ускорится до сотни за 9.9с ( механика), а максималка достигает 214 километров. Выпуск 320i происходил с 1990 по 1998 год. С 1990 по 1995 выпускалась БМВ 325 с мотором на 192 силы. Такой агрегат делал трешку по настоящему быстрой. До сотни седан с механикой разгоняется за 8с, а максималка равна 233 километрам в час. В 95 году 325 уступила место дефорсированной 323 модели мощностью 170 сил, объем остался прежним — 2494куб.

Разгон 323 модели составляет те же 8с, но максимальная скорость упала на 6км. Наиболее мощной «гражданской» трешкой BMW является 328i, благодаря мощности в 193 силы, она набирает первую сотку за 7.3с, а набор прекращается на отметке 236 км. За все годы производства на баварскую тройку устанавливались три дизельных агрегата: 318tds на 90 сил, 325td на 115 лошадок и 325tds на 143 силы. Дизельные версии значительно уступают в скорости бензиновым агрегатам. Например базовый 318tds набирает первую сотню за 14.4с, что нереально долго для машины с пропейлером на капоте. Особым культом окружены модификации M3, которые выпускались в кузове купе. Эмки оснащались моторами 3.0 и 3.2 литра на 286 и 320 сил.

При правильной эксплуатации все моторы очень надежны, даже замена колец потребуется не ранее 300 000км, но стоит понимать, что находятся «умельцы» заливающие в двигатель жигулевское масло — такие случаи известны. В 318is замечен преждевременный износ прокладки ГБЦ.

Самая главная опасность для шестицилиндровых E36 это перегрев. Стоит подчеркнуть, что с 1995 года все рядные шестерки получили алюминиевую ГБЦ, которая еще сильнее восприимчива к перегреву. Обязательно следует следить за помпой ( на первых E36 она имеет пластиковые лопасти), крышкой расширительного бачка, который выполняет функцию перепускного клапана и должен выпускать избыточное давление. Большое внимание следует уделять муфте крыльчатке охлаждения. При покупке стоит осмотреть картер двигателя, не редко подтекает прокладка картера. Забитый отложениями картерных газов клапан регулировки холостого хода негативно влияет на устойчивость холостого хода.

Передняя подвеска выполнена по схеме McPherson, а вот задняя многорычажка выполнена по образцу BMW 850. Сложная задняя многорычажка смонтирована на подрамнике, обеспечивает устойчивость на высоких скоростях и цепкость в поворотах. Задняя подвеска имеет 14 сайлентблоков, которые на продаваемых авто как правило требуют замены. При быстрой езде на загруженной машине могут сломаться задние пружины, как правило ломается самый нижний виток. Две пружины стоят в районе 100$. Втулки передних стабилизаторов служат по 60тыс, а сайлент блоки в передней подвеске служат до 100 тыс. Наконечники рулевых тяг желательно менять раз в 30 000.

Не стоит забывать, что баварец заднеприводный автомобиль — раз в 250 000 км следует менять эластичную муфту.

Вспомните двигатель, который сдвинут поближе к салону — это позволило создать седан с идеальной развесовкой 50/50% по осям. Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем, как правило после 150 000 км требуется ремонт рулевой рейки. Управление довольно острое, от упора до упора руль делает немного более трех оборотов.

Большинство BMW 3-series E36 оснащено электронным впрыском L-Jetronic и Motronic, встречается механический впрыск Bosh K-Jetronic, под капотом ранних БМВ можно увидеть и карбюратор, карбюратор устанавливался на моторы серии M10 (318).

Большинство автомобилей агрегатируется пятиступенчатой механикой и она считается очень надежной. Через 20 000 км следует менять масло в КПП и главной паре.

Следует также заменить сальники кулисы и хвостовика.

На E36 устанавливались автоматы различных производителей:в основном немецкий ZF, но встречается японский Jatco и коробка GM французского производства. Все автоматы имеют спортивный и зимний режим.

Лакокрасочное покрытие немца заслуживает похвалы, но следует понимать, что подержанные машины почти все битые в разной степени. При покупке обязательно стоит осмотреть места крепления задних амортизаторов, именно там возможна сильная коррозия, известны случаи когда амортизаторы просто отрывало.

ABS установлена в базе.

Уделим внимание техническим характеристикам седана с бензиновым 2.0 и механикой — средний по мощности вариант.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.0 бензин

Объем: 1991куб

Мощность: 150л.с

Крутящий момент: 190Н.М

Число клапанов: 24v ( шесть цилиндров)

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 9.9с

Максимальная скорость: 214км

Средний расход топлива: 8. 6л

Емкость топливного бака: 65л

Кузов:

Габариты: 4413мм*1698мм*1393мм

Колесная база: 2700мм

Снаряженная масса: 1285кг

Дорожный просвет: 110мм

Практичным автолюбителям может не понравится очень низкий клиренс, но малый дорожный просвет в значительной мере влияет на отменную управляемость, а для людей ставивших во главе угла практичность существуют другие машины. Только 316 и 318 оснащаются сзади барабанными тормозами, более мощные бензиновые версии оснащены дисковыми тормозами на всех колесах.

Цена

Ухоженная E36 сегодня стоит 8 000$ — 10 000$. Более старый экземпляр может стоить дороже чем более ранняя машина и часто более высокая стоимость оправдана, ведь в первую очередь ценится техническое состояние, а не возраст.

Главная AutoBelyavcev.ru

история, технические характеристики, проблемы и надежность мотора

BMW 3 серии (индекс кузова – E36) — это третье по счету поколение легковых автомобилей от баварского производителя. Данная модель выпускалась с 1990 года по 2000 год. Если сравнивать с предыдущей генерацией, то «тройка» E36 подросла и стала более обтекаемой или элегантной. В прошлом поколении третья серия БМВ чаще встречалась в кузове двухдверного купе, обновленная версия стала более практичной и преобразилась в черерехдверный седан, хотя обновленные «купешки» тоже были (выпускались с 1992 года).

Также с 1993 года производитель предложил открытый кабриолет E36, это была укороченная версия с двумя дверьми. Еще спустя два года появились и трехдверные хэтчбеки и семейные универсалы (1995 год). Спортивная версия E36 M3 появилась в 1992 году, сначала в виде купе, но в 1994 году она стала доступна в кузове и кабриолет, и седан. За время существования третьего поколения BMW 3 было продано почти 2,8 миллионов штук таких автомобилей. Официальных поставок в Россию этих автомобилей не было, но они частые участники дорожного движения в нашей стране, люди самостоятельно их ввозили в свое время.

Двигатели

На эти машины предлагалось достаточно много различных моторов, стоит рассмотреть их немного детальнее. M43B16 – это четырехцилиндровый инжекторный 1,6-литровый бензиновый силовой агрегат, выдающий 102 лошадиные силы. M43B18 конструктивно такой же мотор, как только что названный, отличие заключается лишь в увеличенном рабочем объеме до 1,8 литра и мощности, которая при этом возросла до 115 «лошадок».

M43B16

M52B20 – шестицилиндровый двухлитровый бензиновый ДВС с объемом в два литра ровно, его мощность составляет 150 «кобыл». M52B25 – это еще одна разновидность, рассмотренного двигателя, но 2,5-литровая и мощностью в 170 л.с., M52B28 – «старший брат» серии, его объем 2,8-литра (193 лошадиные силы).

M52B20

M43B19TU – бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, мощностью 105 лошадиных сил. Это довольно редкий силовой агрегат для данных автомобилей. Мотор M50B25 имеет шесть цилиндров в ряд, объем равен 2,5 литрам, мощность – 192 лошадиные силы. Такой силовой агрегат тоже не получил широкого распространения. M40B18 – это тоже редкий ДВС, выдающий 113 «лошадок» при объеме в 1,8 литра.

M43B19TU

Есть и дизельные двигатели на этих машинах. M41D17 – турбомотор с рабочим объемом в 1,7 литра (90 «лошадок»), конструктивно представляет собой рядную «четверку». M51D25 – шестицилиндровый рядный 2,5-литровый «дизель», который способен выдавать мощность в 143 «кобылы», если оснащен турбонагнетателем и 115 лошадиных сил в атмосферном исполнении.

M41D17

Технические данные моторов BMW 3 серии E36

Название ДВС	Кол-во цилиндров	Тип топлива	Рабочий объем	Мощность мотора
M43B16	Четыре в ряд	Бензин	1,6 литра	102 лошадиные силы
M43B18	Четыре в ряд	Бензин	1,8 литра	115 лошадиных сил
M52B20	Шесть в ряд	Бензин	2,0 литра	150 лошадиных сил
M52B25	Шесть в ряд	Бензин	2,5 литра	170 лошадиных сил
M52B28	Шесть в ряд	Бензин	2,8 литра	193 лошадиные силы
M43B19TU	Четыре в ряд	Бензин	1,9 литра	105 лошадиных сил
M50B25	Шесть в ряд	Бензин	2,5 литра	192 лошадиные силы
M40B18	Четыре в ряд	Бензин	1,8 литра	113 лошадиных сил
M41D17	Четыре в ряд	Дизель	1,7 литра	90 лошадиных сил
M51D25	Шесть в ряд	Дизель	2,5 литра	115/143 лошадиные силы

Проблемы моторов

Ничего идеально в мире нет, включая двигатели БМВ. У каждого силового агрегата были свои проблемы, стоит перечислить их, чтобы хоть немного иметь представление и них.

Моторы серии M43 относительно надежны, но их мощности откровенно мало для такой машины. Если обозначать какие-то типичные неисправности, то можно назвать поломки системы изменяемой геометрии DISA, когда это случится, то послышится треск и шум, который ни с чем не спутать. Главная беда – это течь масла из-под клапанной крышки из-за лопнувшей прокладки. Имеет место быть засорение клапана рециркуляции картерных газов, а из-за этого трескаются трубки системы охлаждения и происходят утечки антифриза. Если в мотор лить дешевое масло, то это быстрее всего скажется на распредвале (износ) и гидрокомпенсаторах (стук).

Двигатели серии M52 первых годов выпуска имели никасиловое покрытие в цилиндрах, которое быстро разрушалось. От малейшего перегрева пробивает прокладку ГБЦ и с большой вероятностью ведет «голову». Иногда бывают пропуски в зажигании, это случается из-за коксовки гидрокомпенсаторов. Заслонка DISA может оборваться и упасть в цилиндры. Мембрана клапана вентиляции картерных газов требует довольно частой чистки. На пробегах свыше ста тысяч километров пробега обычно нужен ремонт системы фазорегуляции (Vanos). На пробегах в двести тысяч может начаться серьезный масложор из-за залегания поршневых колец.

ДВС серии M50 грешат течью прокладок и сальников, плавающими оборотами (быстрое загрязнение дроссельной заслонки или КХХ). Также встречаются моторы, которые троят, причины обычно кроются в свечах и катушках зажигания. Vanos (система изменения фаз газораспределения) иногда подводит. Крайне нежелательны перегревы мотора, это всегда выливается в пробитую прокладку ГБЦ в лучшем случае.

«Дизеля» серии M41 крайне сильно боятся перегрева, это сразу может привести к трещинам в ГБЦ, которую придется менять. Турбина этих моторов долго не ходит, обычно её ресурс ограничен пробегом в 150000 километров, а затем она начинает гнать масло. Если двигатель начал плохо заводиться и плавают обороты, то можно начинать откладывать деньги на ремонт ТНВД, который уже близко. Клапан ЕГР забивается быстро и из-за этого появляется некая «задумчивость» мотора. Цепной газораспределительный механизм служит около 200000 километров пробега, а потом его, скорее всего, нужно будет поменять.

Дизельные силовые агрегаты серии M52 требует к себе внимания. Их нельзя перегревать, иначе придется менять ГБЦ, а это удовольствие не из дешевых. На них случаются частые сбои фаз газораспределения, так как происходит растяжения цепи ГРМ. Некачественное масло или редкая его замена приведут к значительному ухудшению состояния плунжерной пары ТНВД. Если двигатель имеет проблемы с запуском на холодную, то, скорее всего подкачивающий насос нужно будет скоро поменять. На пробегах от 150000 километров и выше требуется замена или хотя бы ремонт турбокомпрессора.

М52В28

Надежность

Проблемы были озвучены, но не стоит этого пугаться, ведь не обязательно все они проявляются на каждом моторе и постоянно. Некоторые владельцы БМВ вообще не сталкиваются с поломками. Это возможно, если попадется автомобиль, который всегда правильно и вовремя обслуживается. Стоит также принять во внимание тот факт, что на дорогах крайне часто встречаются такие автомобили, а будь они особенно проблемными, то вряд ли люди на них ездили бы.

Контрактные моторы

Двигатель любой серии можно без особого труда найти на третью серию БМВ E36. Есть варианты с машин, которые имеют российскую «прописку», а есть предложения по моторам и без пробега по нашей стране. Эти автомобили хорошо продавались в свое время, а значит, что и предложение по контрактникам значительное и оно обуславливает умеренные цены, что не может не радовать. Хотя вопрос о ценах на комплектующие для владельцев любой БМВ является всегда вопросом отностиельным.

BMW M3 E36 GTR | характеристики, двигатель, фото БМВ М3 Е36

На Парижском автосалоне в 1992 году, среди итальянских суперкаров и океана пластика 90-х, выглянул маленький шедевр, который впоследствии станет иконой в мире спортивного автоспорта — BMW M3 E36 coupe. Шесть цилиндров в ряд, 286 л.с., более 370 Ньютонов на метр крутящего момента и дизайн великолепного стилистического симбиоза между двумя десятилетиями. Мы говорим о E36-м поколении BMW M3, автомобиля, который оказался неотъемлемой частью успеха компании на гоночной трассе. БМВ находится с нами в тишине, пропитываясь бледным светом, словно загорающая рептилия. Темно-синий гранитный кирпич, улавливающий меняющиеся оттенки ландшафта в конце дня. Мы наконец испытали LFS BMW E36 M3, и, не можем дождаться, чтобы вернуться снова. Среди нас есть автолюбители, которые с большой гордостью твердо заявляют, что M3 — лучший автомобиль, когда-либо созданный для всего, что вам нужно.

Абсолютный эталон спортивных седанов на сегодняшний день. Мы всей редакцией с трудом можем представить автомобиль, который мог бы конкурировать в сегменте еще в 92-м. С эстетической точки зрения дизайн BMW M3 E36 GTR, безусловно, зарекомендовал себя как один из самых неподвластных времени. Короче говоря, я понимаю, почему люди выбирают М3 в качестве ориентира в целом, и мы изучили привлекательность второго поколения во всей красе.

Как старые вещи лучше, чем «эти ваши новые»

У них было больше характера, больше стиля, больше общения. Да, они ломались больше, но вы могли бы починить их самостоятельно, и это только добавляло очарования. Легко задаться вопросом, на самом деле это настолько круто, или же розовые очки, которые поднимают в голове старые воспоминания.

Но может ли быть ядро правды во всем этом? Могут ли автомобили прошлого быть более приятными, чем сегодня? Достигли ли мы настолько большого прогресса? Что ж, давайте выясним, потому что у нас есть шанс попробовать два совершенно разных BMW M3, которые вышли с разницей в 22 года и три поколения разработки. Сегодня концерн БМВ представляет мрачный и злобный автомобиль F80 M3. Из прошлого, благодаря собственной коллекции BMW, выходит E36 M3 GT 1995 года. Ядром состязания будет это стандартный M3, с большей мощностью, пересмотренной подвеской, большими колесами и шинами Michelin Super Sport. Многие думают, что именно M3 всегда должен был быть F80. В то время как E36 был первым поколением M3, официально появившимся как дорожный автомобиль во всем мире, модель GT никогда не уступала ему. Это был ограниченный выпуск с автомобилей, всего 350 экземпляров, выпущенных компанией BMW для гонок FIA и IMSA GT.

Мощность и технические характеристики

Для автомобилей с одинаковым названием, они очень разные. Да, у них обоих есть рядные шестицилиндровые двигатели и задний привод, но помимо этого они действительно расходятся. F80 M3 Competition — это четырехдверный, длиной 4671 мм, шириной 1877 мм, высотой 1430 мм и колесной базой 2812 мм. Он весит 1635 кг — довольно легкий для этого дня и возраста. 3,0-литровый турбобензиновый двигатель развивает мощность 331 кВт при 7000 об / мин и 551 Нм при 1850 об / мин. Наша машина оснащалась семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и разгонялась с нуля до 100 км / ч за 4,0 с. E36 M3 GT является двухдверным. Его основные размеры 4432 мм, 1709 мм, 1336 мм и 2700 мм. Он весит 1460 кг и был представителем тяжелого веса при запуске. Двигатель BMW M3 E36 развивает скорость 217 кВт при 7000 об / мин, 323 Нм при 3900 об / мин, имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и разгоняется с нуля до 100 км / ч за 5,9 с.
Итак, у более новой машины больше всего. Он намного больше и тяжелее, обладает гораздо большей мощностью и крутящим моментом, а также заметно улучшился показатель максимальной скорости и разгона 0-100 км / ч. У этого даже есть больше дверей, потому что в наши дни, двухдверный M3 — это M4.

Надавите на газ, и вы почувствуете, как 20-дюймовые мишленовские шины передают весь крутящий момент на землю, пока вы сжаты в сиденье. Спасибо за контроль тяги, контроль устойчивости и все остальные элементы управления. В зеркале заднего вида седан BMW M3 E36 стремится от полноценного силуэта к точке. У него нет надежды идти в ногу с современным автомобилем по прямой.

Комфорт

И новый M3 не только быстрый, но и удобный. Управление M-Drive означает, что вы можете установить его как относительно удобный, умеренно агрессивный или полностью животный стиль. В последнем режиме, Sport +, он ставит все механизмы в стрессовый режим, вжимает спину в водительское сидение и ускоряется с маниакальным, рычащим рвением. Регулируется не только динамический аспект автомобиля. Даже водительское сиденье — оно очень удобное — имеет встроенный электрический привод и память на несколько положений. Неудивительно, что эта машина настолько способна и ошеломительна, потому что именно так она и выглядит, стоя в металле. Это Дарт Вейдер, беспощадно готовый смести все на своем пути.

Отверстия в передней части автомобиля намного более агрессивны, гораздо более четкие. Похоже, что это решетка радиатора способна засосать маленького ребенка. Крошечная решетка для охлаждения двигателя у GT Е36 смехотворна по сравнению с ней. Как ни странно, у нашего старичка гораздо более существенное заднее антикрыло, чем у губного спойлера нынешнего автомобиля. Новый M3 намного более многогранен, чем E36, потому что это также роскошный автомобиль с уровнем оснащения, намного превышающим его одноименный. Но и салон BMW M3 E36 не отстает. Кожаные швы на панели приборов; цветной мультимедийный экран и ряды элементов управления контрастируют с виниловой и замшевой отделкой GT, базовой системой кондиционирования, радио и панель приборов с оранжевыми цифровыми индикаторами. Достаточно просто запрыгнуть в кабину BMW M3 E36 black, чтобы понять, что это совсем не то же самое, что F80. У него очень простой и простой интерьер.

Просто нет никакой регулировки, предлагаемой с BMW M3 E36 sedan кроме рулевой колонки и того, что оказывается очень удобным водительским сидением. Там даже нет подстаканников! Но это не разбавляет ощущения. Мы хотим сказать о сочетании меньшего веса и серьезной мощности. GT подчеркивает, насколько пугающим и масштабным является соревнование. Вместо того, чтобы ехать с некоторой осторожностью, bmw e36 m3 с 2jz gte не просто рекомендует вам использовать все свои ресурсы, а обязывает вас сделать это. Дразнит педалью газа. Там нет бездонного колодца крутящего момента, так что вы должны раскрутить двигатель, чтобы оценить его четкий и атмосферный характер, для того, чтобы пройти несколько поворотов, а затем снова сойти с ума на следующей прямой. Непосредственность и контакт, который обеспечивает этот автомобиль, просто великолепны. Это, более интимно и близко, чем F80.

Классика

Это девственная и нетронутая электроникой управляемость. Которая испорчена современными контролями устойчивости и системами стабилизации. Да, это безопасно. Но в Е36 ты чувствуешь все вживую, потому что ABS — это все, что у тебя есть. Это только ты и твоя правая нога. Иногда здорово просто остановиться и послушать, как 24-клапанный двигатель Multi-Vanos с переменным временем газораспределения разгоняется с ревом, переключаясь с помощью короткоходовой пятиступенчатой коробки передач. Разгон может быть немного длинным, но точность безошибочна. Двигаясь на 17-дюймовой резине, GT едет лучше, чем можно было ожидать на его пассивной подвеске. Это не автомобиль для разрушения почек и копчика. Но управление и сцепление есть в довольно современном шасси. Снаружи этот автомобиль выглядит компактно и сексуально, и вот как он едет.
Для автомобиля, такого старого, этот представитель немецкой породы действительно хорош и крепок. Рулевое управление не чувствует себя сырым, нет скрипов или стонов. Однако от трансмиссии есть стук; пластиковая накладка упала с двери, во время нашей поездки, и к концу дня тормоза начали дрожать, так как диски деформировались. Он не едет по дороге, как трамвай на рельсах, как нынешний M3, его даже немного откидывает в потоке грузовиков. Но если это требует компромисса легкого веса, то пусть будет так.

Выводы

GT имеет больше общего с нынешним M2, чем с M3. Легкий, упорный и сексуальный автомобиль. Это маленький линкор, полный мощности в компактном корпусе. Несмотря на все невнятные бормотания старожилов, вождение этих двух сказочных автомобилей в одно и то же время ясно показывает, как сильно продвинулась автомобильная промышленность. F80 M3 тонет в подушках безопасности и электронном вспомогательном оборудовании. Они внесли большой вклад в увеличение веса нового M3 по сравнению с его предком, который имеет только одну подушку безопасности. Конечно, в новом автомобиле есть целая куча роскошного оборудования, о котором мы расскажем в обзоре нового М3, и это также играет свою роль в прогрессе.

В одиночестве, на извилистых горных дорогах, чувство единения и прелести старого автомобиля, обеспечиваемое его преимуществом в весе, дает ему чувственное преимущество перед новым M3. Он создан для эмоций. Но когда дорога открывается, даже немного, Е36 просто не может обойти новый М3 с турбонаддувом.
И закончим комплектациями:

Стандартные типы обивки:

B4AT Anthracite Amaretta + M cloth (только с цветом кузова 300, 267, 314, 276, 283, 303 )
B4TT Gray Amaretta + M cloth (только с цветом кузова 300, 314, 276, 283, 303 )
N5SW Black Nappa leather (только с цветом кузова 300, 267, 314, 276, 283, 303 )
N5TT Gray Nappa leather (только с цветом кузова 300, 314, 276, 283, 303 )
N5CM Champagne Nappa extended leather (только с цветом кузова 300, 314, 276, 275, 303 и только с Luxury-пакетом )
N5MQ Mulberry Nappa extended leather (только с цветом кузова 300, 314, 309, 276, 275, 303 и только с Luxury-пакетом )
N5SW Black Nappa extended leather (только с цветом кузова 300, 314, 309, 276, 303 )

Дополнительные опции:

Автоматическая коробка,
эл. люк в крыше,
круиз-контроль,
подогрев сидений,
спойлер на крышке багажника,
кованые колесные диски,
бортовой компьютер,
CD- проигрыватель

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

BMW M43B16 | Характеристики, проблемы, ремонт и др

Характеристики двигателя М43В16
Производство Steyr Plant
Марка двигателя М43
Годы выпуска 1993-2002
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 72
Диаметр цилиндра, мм 84
Степень сжатия 9.7
Объем двигателя, куб.см 1596
Мощность двигателя, л.с./об.мин 102/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин 150/3900
Топливо 95
Экологические нормы Евро 2-3
Вес двигателя, кг —
Расход топлива, л/100 км (для 316i E36)
— город
— трасса
— смешан.
11.0
5.9
7.7
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-40
15W-50
Сколько масла в двигателе, л 4.0
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. 90-95
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
—
300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
150+
н.д.
Двигатель устанавливался BMW 316i E36
Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М43Б16
Очередной 1.6-литровый двигатель БМВ семейства М43 (в него вошли еще M43B18 и M43B19), пришедший на замену M40B16, был разработан на базе 1.8-литрового M43B18, в который внедрили коленчатый вал с уменьшенным ходом поршня до 72 мм (был 81 мм). По сравнению с предшественником, новый силовой агрегат получил облегченный коленвал, другие поршни с увеличенной до 9.7 степень сжатия, а также шатуны длиной 145 мм.
Головка блока цилиндров, несмотря на прежнюю конструкцию с одним распредвалом, претерпела серьезные изменения. Ременной привод ГРМ уступил место надежной цепи, замена которой требуется через ~300 тыс. км. Кроме того применены облегченные клапаны и новые пружины, рокеры другой конструкции, остались гидрокомпенсаторы клапанных зазоров. Диаметр впускных клапанов 42 мм, выпускных 36 мм. Характеристики распределительного вала M43B16: фаза 244/244, подъем 10.6/10 мм.
Изменилась система зажигания, для оптимизации характеристики двигателя на впуске используется коллектор переменной длины DISA.
Данный мотор использовался на автомобилях БМВ с индексом 16i.
С 2001 года стал выпускаться новый двигатель для 16-х БМВ — N42B18, который в течении года полностью заменил M43B16.
Проблемы и недостатки двигателей БМВ М43Б16
Неисправности М43Б16 и пути их решения аналогичны старшей версии М43Б18, ознакомиться с ними можно по ссылке здесь.
Тюнинг двигателя BMW M43B16
Атмо. Строкер
Тюнинг и доработка 1.6-литрового М43Б16 аналогична старшей модели М43Б18, прочитать о нем можно здесь.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4
<<НАЗАД
1995 BMW 3 Серии Coupe (E36) 328i (193 лс)
Технические характеристики BMW 3 Серии Coupe (E36) 328i (193 лс) 1995, 1996, 1997, 1998, 1999
Базовая информация
Марка BMW
Модель 3 Серии
Поколения 3 Серии Coupe (E36)
Модификация (двигатель) 328i (193 лс)
Начало выпуска 1995 г
Оконч. выпуска 1999 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Купе
Количество мест 5
Количество дверей 2
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 13.5 л/100 км 17.42 US mpg
20.92 UK mpg
Расход топлива на шоссе 6.7 л/100 км 35.11 US mpg
42.16 UK mpg
Топливо Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч 7.3 сек
Время разгона 0 — 62 mph 7.3 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 6.9 сек
Максимальная скорость 236 км/ч 146.64 mph
Соотношение мощность/вес 7.2 кг/лс, 138.4 лс/тонна
Двигатель
Мощность 193 лс @ 5300 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 69.1 лс/л
Крутящий момент 280 Нм @ 3950 об./мин. 206.52 lb.-ft. @ 3950 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель двигателя M52B28
Объем двигателя 2793 см³170.44 cu. in.
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 84 мм 3.31 in.
Ход поршня 84 мм 3.31 in.
Степень сжатия 10.2
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм DOHC
Количество масла в двигателе 6.5 л 6.87 US qt | 5.72 UK qt
охлаждающая жидкость 10.5 л 11.1 US qt | 9.24 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1395 кг 3075.45 lbs.
Допустимая полная масса 1780 кг 3924.23 lbs.
Максимальная грузоподъемность 385 кг 848.78 lbs.
Объем багажника минимальный 405 л 14.3 cu. ft.
Объем топливного бака 62 л 16.38 US gal | 13.64 UK gal
Габариты
Длина 4433 мм 174.53 in.
Ширина 1710 мм 67.32 in.
Высота 1366 мм 53.78 in.
Колесная база 2700 мм 106.3 in.
Колея передняя 1408 мм 55.43 in.
Колея задняя 1421 мм 55.94 in.
Дорожный просвет 110 мм 4.33 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод Задний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 5
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Размер шин 205/60 R15
Размер дисков 7.5J x 15
Бмв е36 м43 технические характеристики. Двигатели bmw e36 m43 (m43b16, m43b18, m43b19)
Характеристики двигателя М43
Производство Steyr Plant
Марка двигателя М43
Годы выпуска 1992-2001
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 81
Диаметр цилиндра, мм 84
Степень сжатия 9.7
Объем двигателя, куб.см 1796
Мощность двигателя, л.с./об.мин 115/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин 168/3900
Топливо 95
Экологические нормы Евро 2-3
Вес двигателя, кг 133
Расход топлива, л/100 км (для 318i E36)
— город
— трасса
— смешан.
11.0
6.2
7.9
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-40
15W-50
Сколько масла в двигателе, л 4.0
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. 90-95
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
—
300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
150+
н.д.
Двигатель устанавливался BMW Z3
Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М43
Рядная четверка семейства М43 (в него вошли еще и ), вышедшая в 1992 году в качестве замены . Блок цилиндров М43 практически без изменений перешел от М40, коленвал теперь имеет 4 противовеса (на М40 было 8) и немного потерял в весе, ход остался неизменным. Кроме коленчатого вала изменились и поршни, увеличилась степень сжатия до 9.7.
Головка блока цилиндров значительно изменилась под цепной привод ГРМ (был ремень), цепь служит около 300 тыс. км. Распредвал один (SOHC 8V), изменены рокеры, облегчены клапаны, отличаются пружинки, никуда не делись гидрокомпенсаторы. Диаметры клапанов не изменились: впускные 42 мм, выпускные 36 мм. Характеристики стандартного распредвала M43B18: фаза 244/244, подъем 10.6/10 мм. Также на М43Б18 был применен впускной коллектор с регулируемой длиной DISA, что позволило увеличить крутящий момент как на низких, так и на высоких оборотах. Изменениям подверглась и система зажигания.
Данный мотор использовался на автомобилях БМВ с индексом 18i.
Замена движку вышла только в 2001 году, в лице двухлитрового , который в течении года занял место M43B18.
Проблемы и недостатки двигателей БМВ М43Б18
1. Течи масла. Обычное дело для двигателя М43, течет чаще всего клапанная крышка, лечится заменой прокладки с герметиком и КВКГ.
2. Стук, треск, шум двигателя М43. Посторонние шумы зачастую создает вышедшая из строя заслонка DISA. Проверяйте, ищите ремкомплект и приводите впуск в порядок. Реже стучат гидрокомпенсаторы.
Кроме того, присутствуют проблемы характерные для прошлого M40B18: провалы при разгоне, плавающие обороты, перегрев, детально о них можно прочитать .
Но основной минус для владельца даже не это, главный недостаток двигателя М43, это его малая мощность. Силовая установка очень слаба, даже легкая Е36 с М43 едет очень вяло и несоответствует имиджу БМВ как спортивного авто.
Подводя итог, нужно сказать, что несмотря на все вышеописанное, двигатель BMW M43 достаточно надежен и обладает неплохим ресурсом, при должном уходе и обслуживании, способен откатать не одну сотню км. Однако те экземпляры, что представлены на рынке сегодня, свой моторесурс отъездили и беспроблемной эксплуатации не ждите.
Тюнинг двигателя BMW M43B18
Атмосферный. Строкер
Самый простой и обкатанный способ увеличить мощность двигателя М43, это строкер с головой от / , основные манипуляции описаны .
Можно пойти другим путем и установить холодный впуск, спортивный впускной коллектор и распредвал с фазой от 266-272 (от Dbilas например), выпускной коллектор 4-2-1, прошиться и выжать еще 20-30 л.с, потеряв немного в низах.
Самый же правильный выбор, это купить контрактный двигатель BMW M50-52 и установить изначально мощный и надежный двигатель.
Двигатели BMW серии M43 имеют традиционную рядную компоновку. Количество цилиндров – 4, с рабочим объемом от 1.6 литра (1596 куб. см) до 1.9 л (1895 куб. см). Соответственно этому была произведена маркировка силовых агрегатов — M43B16 и M43B18. Материал блока цилиндров — серый чугун, материал головки — алюминий.
Двигатели бмв е36 м43 поступили в производство в 1991 году и вплоть до 2002 года выпускались на сборочной линии 2 Steyr головного предприятия баварской компании. Долголетие агрегату обеспечили продуманность конструкции, сложная система контроля качества и высокая культура производства, традиционная для Германии. Общий объем производства двигателей этой серии всех объемов составил 1 204 734 единицы.
Система газораспределения сконструирована по технологии SOHC и имеет один распределительный вал с двумя клапанами на каждый цилиндр. Привод механизма ГРМ цепной, в отличие от предыдущей серии двигателей M40, где использовался ремень. Цепная передача применялась и на 16-клапанных модификациях M42 и M44, созданных на основе описываемого двигателя.
Газораспределительный механизм состоит из ведущей и ведомых звездочек, натяжителя и успокоителя. Смазка элементов системы происходит методов протаскивания цепи через картер с маслом по нижнему краю приводной звездочки. К остальным деталям смазочные материалы попадают на звеньях цепи. Контроль натяжения производится при проведении сервисного технического обслуживания.
В конструкции впускного коллектора bmw e36 m43 реализована концепция изменения его геометрии, что позволило обеспечить стабильность крутящего момента в разных режимах работы двигателя. При малых оборотах коленчатого вала максимальные показатели достигаются при длинном впускном коллекторе, при увеличении числа оборотов система переключает подачу воздуха на короткую часть. Система, разработанная инженерами компании, получила собственное название в виде аббревиатуры DISA.
С момента запуска в серийное производство двигатель оснащался системой впрыска топлива от немецкой корпорации Bosh. Инжектор Motronic 1.7.1 зарекомендовал себя как надежная и неприхотливая система, обеспечивающая оптимальные параметры его работы. В цифровом блоке впервые были совмещены функции контроля характеристик и непосредственного управления подачей топлива и воспламенения смеси в цилиндрах.
Еще одной особенностью Motronic 1.7.1 является отсутствие в системе зажигания распределителя или так называемого трамблера. На каждую свечу предусмотрена отдельная катушка зажигания, технология получила наименование coil-on-plug. Это дало возможность не только повысить эффективность работы, за счет того, что управляющее воздействие производилось в низковольтной части схемы, но и свести к минимуму образование помех для электронной аппаратуры.
В процессе эксплуатации автомобилей с двигателями бмв е36 м43 были выявлены и устранены ряд недостатков, которые хоть и не были критическими, но все же портили общую картину. Так слабым местом на первых порах были помпы и механизм натяжителя. В целом же компании удалось сделать очень хороший и надежный силовой агрегат.
Двигатель M43B16
Двигатель BMW M43B16 с рабочим объемом 1.6 л (1596 куб. см) обладает номинальной мощностью в 101 л.с. (75 кВт) при 5500 оборотах в минуту, а крутящий момент составляет 150 Н · м при 3900 оборотах. Максимальная частота оборотов коленчатого вала составляет 6200 оборотов в минуту. Силовой агрегат оснащен системой впрыска топлива с изменяемой длиной впускного коллектора.
Двигатель BMW M43B16 устанавливался на автомобили:
1993-1999 BMW 316i (кузов E36)
1994-1998 BMW 316i (кузов E36 compact)
1998-2002 BMW 316i (кузов E46)
Двигатель M43B18
Двигатель BMW M43B18 с рабочим объемом цилиндров 1.8 (1796 куб. см) с максимальной мощностью 115 л.с. (85 кВт) при 5500 оборотах в минуту. Пик крутящего момента силовой агрегат развивает при 3900 оборотах и составляет величину в 168 Н · м.
Двигатель bmw e36 m43 B18 устанавливался на автомобили:
1992-1998 BMW 318i (кузов E36)
1994-1996 BMW 518i (кузов E34)
1995-2001 BMW Z3 1.8 (кузов E36)
Технические Характеристики M43B16 и M43B18
Модификация М43Б16 М43Б18
Мощность (кВт/л.с.) при 1/мин 75/102 при 5500 85/116 при 5500
Крутящий момент (Нм) при 1/мин 150 при 3900 168 при 3900
Частота вращения холостого хода, 1/мин 800±50 800±50
Максимальная частота вращения, 1/мин 6200 6200
Рабочий объем, см³ 1596 1796
Диаметр цилиндра, мм ∅84
Ход поршня, мм 72 81
Степень сжатия, :1 9,7 9,7
Минимальное октановое число, (по исслед. методу) 95
Последовательность зажигания 1342
Межцилиндровое расстояние, мм 91
Длина шатуна, мм 145 140
Впускной клапан, ∅ мм 42
Выпускной клапан, ∅ мм 36
Максимальны ход клапана впуск/выпуск (при нулевом зазоре клапанов), мм 10,6/10,0 10,6/10,0
Длительность открытого состояния впуск/выпуск (º кол. вала) 244/244 244/244
Угол регулировки впуск/выпуск (º кол. вала) 104/110 104/110
Масса двигателя, кг 133
Двигатель M43B19
Двигатель BMW M43B19 более известный как M43TU является крупнейшим из всей представленной линейки и имеет рабочий объем 1.9 л (1895 куб.см). Максимальная мощность составляет 87 л.с., которая достигается при 5500 оборотах в минуту, а крутящий момент 180 Н · м при 3900 оборотах соответственно. Отличительной особенностью этих силовых агрегатов является использование системы впрыска топлива собственной разработки BMW BMS 46. Существует две модификации разной мощности.
Двигатель BMW M43B19 устанавливался на автомобили:
1998-2001 BMW 318i/318Ci (кузов E46) — Мощность 87 кВт (118 л. с.) и 180 Н · м
2001-2003 BMW Z3 1.9 (кузов E36) — Мощность 87 кВт (118 л. с.) и 180 Н · м
1999-2000 BMW 316i compact (кузов E36) — Мощность 77 кВт (105 л.с.) и 165 Н · м:
1998_2001 BMW 316i (кузов E46) — Мощность 77 кВт (105 л.с.) и 165 Н · м:
Характеристики двигателя М43В16
Производство Steyr Plant
Марка двигателя М43
Годы выпуска 1993-2002
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 72
Диаметр цилиндра, мм 84
Степень сжатия 9.7
Объем двигателя, куб.см 1596
Мощность двигателя, л.с./об.мин 102/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин 150/3900
Топливо 95
Экологические нормы Евро 2-3
Вес двигателя, кг —
Расход топлива, л/100 км (для 316i E36)
— город
— трасса
— смешан.
11.0
5.9
7.7
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
10W-40
15W-50
Сколько масла в двигателе, л 4.0
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. 90-95
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
—
300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
150+
н.д.
Двигатель устанавливался
Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М43Б16
Очередной 1.6-литровый двигатель БМВ семейства М43 (в него вошли еще и ), пришедший на замену , был разработан на базе 1.8-литрового M43B18, в который внедрили коленчатый вал с уменьшенным ходом поршня до 72 мм (был 81 мм). По сравнению с предшественником, новый силовой агрегат получил облегченный коленвал, другие поршни с увеличенной до 9.7 степень сжатия, а также шатуны длиной 145 мм.
Головка блока цилиндров, несмотря на прежнюю конструкцию с одним распредвалом, претерпела серьезные изменения. Ременной привод ГРМ уступил место надежной цепи, замена которой требуется через ~300 тыс. км. Кроме того применены облегченные клапаны и новые пружины, рокеры другой конструкции, остались гидрокомпенсаторы клапанных зазоров. Диаметр впускных клапанов 42 мм, выпускных 36 мм. Характеристики распределительного вала M43B16: фаза 244/244, подъем 10.6/10 мм.
Изменилась система зажигания, для оптимизации характеристики двигателя на впуске используется коллектор переменной длины DISA.
Данный мотор использовался на автомобилях БМВ с индексом 16i.
С 2001 года стал выпускаться новый двигатель для 16-х БМВ —
Двигатели серии BMW M43 пришли на смену устаревшему мотору М40. Мотор был доработан и видоизменён в некоторых частях. Конструкторами было принято решение облегчить силовой агрегат ради увеличения динамики.
Характеристики и особенности моторов
Двигатель М43 получил три модификации с объёмом 1.6, 1.8 и 1.9 литра, которые соответственно получили маркировку М43В16, М43В18 и М43В19. В новый мотор был установлен облегчённый коленчатый вал с уменьшенным ходом поршня с 81 мм до 72 мм.
BMW 316i с мотором M43
Кроме этого было увеличено степень сжатия, а также установлены шатуны 145 мм. Головка блока осталась одновальной, но и здесь были сделаны обновления. Вместо ремня установлена более надёжная цепь.
Гидрокомпенсаторы остались прежними, а вот рокера претерпели видоизменения. Диаметр впускных клапанов 42 мм, выпускных 36 мм. Характеристики распределительного вала M43B16: фаза 244/244, подъем 10.6/10 мм.
Двигатель BMW M43
Рассмотрим, основные технические характеристики моторов серии М43:
Модификации мотора М43В19
Кроме стандартной комплектации М43В19 имеется ряд модификаций силового агрегата, что сделало возможным установки его на разные модели автомобилей BMW:
M43B19 OL (1998 — 2002 г.в.) — базовая вариация двигателя мощностью 118 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 180 Нм при 3900 об/мин.
M43B19 UL (1998 — 2001 г.в.) — слабая версия с другим распредвалом. Мощность 105 л.с. при 5300 об/мин, крутящий момент 165 Нм при 2500 об/мин.
Обслуживание
Техническое обслуживание моторов М43 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:
ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.
ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе.
Техническое обслуживание мотора BMW M43
ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.
ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.
ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание.
Типичные неисправности
В принципе, все моторы схожи собой по конструкции и характеристикам. Итак, рассмотрим, какие частые проблемы можно встретить на М43:
Регулярные шумы. Означает, что вышла со строя заслонка Disa.
Течь масла. Возникает в результате пробоя одной из прокладок.
Вибрация мотора. Чистка форсунок решит проблему.
Плавающие обороты. Вышел со строя датчик ДМРВ или засорилась дроссельная заслонка.
Перегрев. Частая причина неисправности у БМВ. В этом случае стоит провести диагностику системы охлаждения — термостат, водяной насос или радиатор.
Не заводится. Проблема может скрываться в бензонасосе или свечах. Стоит проверить и остальные элементы топливной системы.
Вывод
Двигатель М43 — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.
лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес
Двигатель BMW M43B18 начал выпускаться с 1992 года, мотор имеет рабочий объем цилиндров 1796 куб.см. и мощность 115 лошадиных сил при 5500 об/мин. и 168 Нм при 3900 оборотов в минуту. Двигатели БМВ этой серии использует систему впрыска топлива Bosch Motronic 1.7.1. Отметка красным цветом на тахометре указывается на 6200 оборотов в минуту. Такие двигатели применялись с 1992 по 1998 год на моделях BMW E36 318i. С 1994 по 1996 год на BMW E34 518i и с 1995 по 2001год на моделях BMW E36 Z3 1,8.
Технические характеристики
Производство Steyr Plant
Марка двигателя М43
Годы выпуска 1992-2001
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 81
Диаметр цилиндра, мм 84
Степень сжатия 9.7
Объем двигателя, куб.см 1796
Мощность двигателя, л.с./об.мин 115/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин 168/3900
Топливо 95
Экологические нормы Евро 2-3
Вес двигателя, кг 133
Расход топлива, л/100 км (для 318i E36)
— город
— трасса
— смешан. 11.0
6.2
7.9
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-50
Сколько масла в двигателе, л 4.0
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. 90-95
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике —
300+
Распространенные неисправности и эксплуатация
Проблемы двигателя М43B18 заключаются в появлении шума, течи масла, в провалах при разгоне, работе мотора с перебоями.
Если вы замечаете постоянный шум, стук и треск в силовом агрегате, необходимо проверить целостность заслонки DISA. Для восстановления работы впуска потребуется соответствующий ремкомплект. Иногда стук вызывают гидрокомпенсаторы, коромысла.
Когда масло быстро расходуется, наблюдается течь, проверяют клапанную крышку. Чтобы устранить течь, достаточно заменить КВКГ или прокладку с герметиком.
Среди проблем в работе силового агрегата отмечают нестабильные обороты, возникающие при повреждении воздуховода. Возможен подсос воздуха, также следует осмотреть лямбда-зонд, КХХ, дроссельную заслонку, ДМРВ. Причина может быть в проблемном вращении распредвала.
Провалы при наборе скорости вызывают грязные форсунки, их достаточно почистить.
Причиной перегрева является выход из строя помпы, радиатора, термостата. Также проверяют систему охлаждения на наличие воздушных пробок, которые устраняют путем продува. Если двигатель не заводится, осмотрите свечи, бензонасос, катушку зажигания и провода.
BMW E36 3 серии Седан 325i Технические характеристики, размеры
000 Седан 325i Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
BMW E36 3 серии Седан 325i Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 6
Код двигателя: M50B25
Тип топлива: Бензин
Топливная система: Bosch DME M3.1
Центровка двигателя: Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 2494 см3 или 152,2 у.е. Ход: 84 x 75 мм
3,31 x 2,95 дюйма
Количество клапанов: 24 клапана
Аспирация: N / A
Степень сжатия: 10.5
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 192 л.с. или 189 л.с., или 141 кВт при 5900 об / мин
Максимальный крутящий момент: 245 Нм или 180 фунт-фут 4700 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога: 7.0 л / 100 км
40 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США
Расход топлива — экономия — шоссе: 8,4 л / 100 км
34 миль на галлон Великобритания / 28 миль на галлон США
Топливо Расход — Экономичный — Город: 13,2 л / 100 км
21 миль на галлон Великобритания / 18 миль на галлон США
Емкость топливного бака: 65 л
14,3 галлона Великобритании
17,2 галлона США
BMW E36 3 серии Седан 325i Рейтинги безопасности
Euro NCAP
BMW E36 Руководство для покупателей | Тернер Моторспорт
В 1992 году BMW представила первую версию E36 3-й серии.Замена культового шасси E30 — это что-то вроде «гадкого утенка», когда дело касается мнения энтузиастов BMW об автомобиле. Хотя это может быть поколение фанатов BMW, которое любят сбивать с толку, это также одна из самых популярных моделей, выбранных водителями BMW по множеству причин. E36, особенно в его отделке M3, предлагает водителям идеальное сочетание современной роскоши и старой механики, что делает его исключительным выбором в качестве повседневного водителя, чистого листа для модификации или даже гонок на треке.E36 теперь является более желанным шасси, несмотря на его клеймо нелюбимого ребенка, и почти наверняка можно ожидать устойчивого роста ценностей с возрастом. Эта статья поможет вам получить рабочее представление о E36, ознакомиться с общими проблемными областями и поможет вам выбрать одну из них, чтобы воспользоваться преимуществами, возможно, одной из самых универсальных доступных платформ BMW.
E36 заменил E30 в 1992 году своей первой версией и был обновлен в 1995 году с небольшими визуальными и механическими изменениями, но в остальном оставался неизменным поколением с первого года производства до последнего в 1999 году.Как и E30, E36 имел ряд вариантов и комплектаций, включая несколько двигателей и компоновки шасси.
Общие E36, доступные в Америке
Доступны были 4-цилиндровые M42 и 6-цилиндровые версии, известные как M50B25, M52B25, M52B28, S50B30 и S52B32.
В Америке 318i и 318ti были 4-цилиндровыми версиями, доступными как купе (318i) и компактные (318ti). Это самые «начальные» из E36, но они могут доставлять массу удовольствия, особенно если у вас есть планы на замену двигателя в будущем.Если вам нужен крутой 318ti, стоит обратить внимание на модель высшего класса Калифорнии с выдвижной брезентовой крышей.
Следующий шаг вперед — 325i с M50B25. Шестицилиндровый двигатель популярен в качестве донорского двигателя для многих старинных BMW, но хорошо себя чувствует и в более крупном E36.
На смену 325i в 1995 году пришла чуть более мощная модель 328i с M52B28, которая предлагала 6-цилиндровый двигатель большего объема, VANOS и обновленный внешний вид. Эти автомобили также были OBDII.Модель 323i также была доступна с немного меньшим M52B25, который сохранил рабочий объем 2,5 литра.
E36 M3 — это самый высокий доступный пакет отделки салона и преемник старого E30 M3, но только по мнению некоторых. M3 получил либо OBDI S50 в 1995 году, либо OBDII S52 для остальной части производства. Это были высокие обороты, большой рабочий объем, рядные шестерки, которые были одержимы идеей покончить с недостатком мощности, присущим его предшественнику. В то время как США получили только «детские» двигатели, M3 все еще оставался невероятно конкурентоспособным автомобилем в свое время и остается самым желанным шасси.
Доступные варианты кузова — купе, седан, кабриолет и компактный здесь, в Соединенных Штатах, в то время как остальной мир получил универсал (универсал) и седан с выдвижной крышкой Baur edition.
Хотя не все, кто ищет свой следующий проект, повседневную или дорожную игрушку, обязательно остановят свой выбор на M3 в качестве E36, мы собираемся сосредоточиться в первую очередь на версиях M3 для целей этой статьи.
Первое, на что следует обратить внимание
Первое, что нужно учитывать при покупке, — это то, что вам нужно от вашего E36, сколько работы вы готовы инвестировать, а также регион, в котором вы будете покупать автомобиль.E36 все еще достаточно «новые», чтобы вы могли найти списки некоторых продавцов подержанных автомобилей. Мы сделаем общее заявление и посоветуем вам избегать этого. Обычно у этих автомобилей не самая лучшая история, и они не будут предлагаться по самым низким ценам.
После того, как вы определились, какой тип E36 вам нужен, вы можете приступить к собственному поиску. В нашем случае мы собираемся рассмотреть M3 Coupe с более поздней моделью S52B32 и механической коробкой передач 5spd. Эти автомобили предлагались также в кузове седан и кабриолет с автоматической коробкой передач.Как мы узнали от Дона Саламы, купе — это предпочтительная модель для гонок. Колесная база и ширина колеи у трех версий идентичны, но купе — самое легкое из трех. Мы бы посоветовали всем, кто ищет автомобиль для повседневного использования, модификации, отслеживания или показа, внимательно присмотреться к купе E36 M3 благодаря его полной универсальности. Это действительно автомобиль для всех, что объясняет его гораздо более высокие производственные мощности и большее количество вариантов по сравнению с его предшественником.
Помня о купе E36 M3, можно начать поиск того, которое соответствует вашим ожиданиям и требованиям.Этим автомобилям сейчас приближается к 25 годам, поэтому ржавчина, плохая история обслуживания и износ с большим пробегом будут вашими первоочередными проблемами. Как и E30, мы предлагаем найти автомобиль с пробегом более 150 км. Мы еще раз рассуждаем о том, что модели E36 с меньшим пробегом будут иметь более высокие цены, но часто требуют многих дорогостоящих услуг, поскольку они достигают критической точки в общем механическом сроке службы около 100 тыс. Миль. Чтобы не платить премию за автомобиль с пробегом менее 100 тыс. Миль, если вы не проверили историю обслуживания для всех основных функций.
Контрольный список для предварительной проверки
Это подводит нас к самой машине. Если вы нашли в Интернете понравившийся вам E36, вам следует связаться с продавцом и найти как можно больше истории. Поскольку эти автомобили полностью обесценились за предыдущее десятилетие, у многих моделей будет история с несколькими владельцами, и они могли быть модифицированы, перестроены или иным образом подделаны в течение их двух десятилетий жизни. Мы рекомендуем вам найти тот, который находится на складе и не модифицируется, с небольшим количеством владельцев и как можно более обширной историей обслуживания. Ваш контрольный список должен включать:
Получение Carfax или Autocheck
Все сервисные записи / квитанции
Спросите владельца, какие услуги он оказал
Спросите, была ли машина когда-нибудь на трассе
Если Carfax показывает аварии, несоответствие показаний счетчика пробега или другой бренд, просто уходите и уходите, если вы не готовы стать последним владельцем автомобиля. Помните, вам нужен лучший пример, который вы можете найти за деньги, особенно если вы собираетесь отслеживать автомобиль.
Если у автомобиля нет записей о техническом обслуживании, вам нужно будет уделить особое внимание во время осмотра автомобиля, если он все еще вам нравится. Определенно не отказывайтесь от отсутствия истории обслуживания, но имейте в виду, что некоторые из услуг, которые продавец может сказать, что они оказали, могут быть полностью вымышленными.
Если за машиной в прошлом следили, можно поспорить на две вещи: владелец уехал из нее к черту, а владелец, вероятно, поддерживал ее в хорошем состоянии.Это на ваше усмотрение. Если вы надеетесь на гусеничный автомобиль, вам может повезти, и некоторые из необходимых модификаций могут быть уже установлены или доступны для покупки вместе с автомобилем. В противном случае вы можете захотеть избежать шасси, которое уже подверглось стрессу после жизни на дороге и перешло в экстремальные условия, характерные для трека.
Имея под рукой новую информацию, назначив встречу с владельцем для вождения автомобиля и расписку о продаже, пришло время подготовиться к физическому осмотру и тест-драйву.Вы должны взять с собой домкрат, подставки для домкратов и отвертку для осмотра. Помните, что это старые автомобили, поэтому в них может быть много скрытых проблем. Никто не будет наказывать вас за то, что вы просите поднять автомобиль, чтобы посмотреть внизу и проверить некоторые компоненты подвески во время вашего осмотра. Вы должны проверить как можно больше, чтобы избежать каких-либо сюрпризов в будущем, если вы поедете на машине домой.
Контрольный список
Внешний вид
Как только вы окажетесь лицом к лицу с автомобилем, вы можете приступить к изучению его недостатков.
Проверьте краску на наличие дефектов / выцветания / отслаивания либо на краске, либо на прозрачном покрытии.
Убедитесь, что бамперы не имеют чрезмерного зазора. Это может указывать на то, что автомобиль попал в незначительное или серьезное столкновение. Посмотрите, не хватает ли чего-нибудь в отделке салона, например, угловых огней, боковых указателей поворота, крышек зеркал, дверной обшивки, лицевых панелей дверных ручек и других мелких деталей красоты. Иногда их трудно найти, и лучше избавиться от них, чем пытаться найти их.
Проверьте работу дворников, фар, задних фонарей, противотуманных фар, указателей поворота и стоп-сигналов.У E36, как известно, все ломается. Опять же, ни одну из этих частей не найти особенно сложно, но мелочи складываются. Кроме того, количество работающих мелких функций должно многое рассказать вам о том, как владелец заботился об автомобиле. Если все фары работают и отделка полностью на месте, можно поспорить, что владелец тщательно ухаживал за автомобилем внутри и снаружи.
Посмотрите на колеса и посмотрите, являются ли они заводскими колесами OEM или их тайно заменили на копии.Существует множество копий OEM-колес, которые являются дешевой альтернативой покупке реальных колес, поэтому проверка колес очень важна. Это также отличное время, чтобы проверить толщину тормозов, проверить роторы на наличие кромок или канавок, а также проверить состояние шин.
Затем возьмите домкрат и опоры домкрата и поднимите переднюю часть автомобиля в воздух за передние точки домкрата и поддержите автомобиль на подрамнике. Прежде чем залезть под машину, проверьте каждое колесо на предмет люфта, положив руки друг напротив друга на фланец обода колеса и нажимая вперед и назад.Вы не должны трясти колесо без поворота стойки. Любой люфт будет указывать на неисправные компоненты подвески или неисправную рулевую рейку.
Ходовая часть
Затем залезьте под машину. Проверьте шаровые опоры на наружных рулевых тягах и передних поперечных рычагах на предмет износа или износа. Тогда посмотрите на рулевую рейку и пыльники. Утечки здесь быть не должно, но утечки с гидроусилителем руля — обычное дело. Проследите шланги рулевого управления с гидроусилителем как можно глубже, чтобы увидеть, мокрые ли они или покрыты грязью, так как это может указывать на утечку дальше по линии или в резервуаре.
Посмотрите на качающиеся втулки и концевые звенья, чтобы узнать, нужно ли их заменить. Скорее всего, так и будет, поскольку они не являются приоритетной задачей для большинства обычных водителей.
Пока вы все еще находитесь на земле, ищите утечки вокруг масляного поддона, в блоке и под автомобилем в целом. У BMW общеизвестно слабые системы охлаждения, которые выходят из строя разными забавными способами, поэтому капание охлаждающей жидкости вполне возможно. То же самое и с маслом, поскольку прокладки поддона, прокладки клапанной крышки и прокладки головки блока цилиндров все еще могут нуждаться в замене.В этом случае вы можете увидеть постоянную утечку масла. Эти работы несложны даже для новичков, и все детали, необходимые для обслуживания, можно найти у нас. Однако имейте в виду, что эти утечки говорят о том, что для автомобиля требуется много работы, и это может повлиять на ваше решение о покупке.
После осмотра под автомобилем на герметичность и проверки передней подвески вы можете снова поставить автомобиль на землю.
Интерьер
Откройте двери.Все дверные ручки внутри и снаружи должны работать. Однако на E36 часто встречаются вышедшие из строя внутренние и внешние ручки дверей. Также проверьте замки и центральный замок. Открывая все двери, багажник и проверяя замки, ищите любые пятна краски, вмятины, вмятины или царапины. Все, что вы найдете, может помочь в переговорах о цене, если вы решите сделать предложение. Принесите их владельцу, как только найдете.
Сядьте в машину и начните осматривать салон. Ищите недостающие детали отделки.Проверьте все кнопки, ручки и радио, чтобы убедиться, что все работает. Известно, что оконные регуляторы, переключатели окон и другие внутренние функции выходят из строя. По понятным причинам лучше иметь как можно больше работы.
Посмотрите на дверные карты, стойки A, B и C и обшивку потолка на предмет проблем. Дверные карты, как известно, выпадают, а остальные склонны провисать или полностью вырываться. Несмотря на то, что все это легко поправимо, было бы здорово сообщить продавцу о сломанных или разрушенных частях автомобиля, чтобы снизить цену.
Также следует немного приподнять ковер и проверить, нет ли ржавчины. Сливные пробки за сиденьями водителя и переднего пассажира подвержены коррозии. Ищите воду или следы воды в машине, так как это может означать, что у вас плохая герметизация, на машину пошел сильный дождь или что-то еще. В машине не должно быть воды.
Тест-драйв
Если интерьер, экстерьер и днище автомобиля вам нравятся, садитесь за руль и прочувствуйте его.Не позволяйте хозяину ничего говорить, если они пойдут с вами. Очень важно, чтобы вы внимательно слушали и ощущали машину. Прислушайтесь к звуку «шарики в консервной банке», который указывает на неисправность устройства VANOS. Прислушивайтесь к утечкам выхлопных газов, грохотам и другим необычным шумам, которые могут означать, что что-то сломано.
Подвеска
Почувствуйте подвеску. Если он взорван, вы точно сможете сказать. Все должно быть очень плотно, если за автомобилем хорошо ухаживают, и не должно быть люфта в рулевом управлении или качения на неровностях.Если есть проблемы, просто знайте, что вам может потребоваться небольшое техническое обслуживание подвески.
Разгонитесь до 60 миль в час и проверьте тормоза, топнув ногой. Любые отклонения в сторону или вибрация означают, что тормоза нуждаются в ремонте. Самый обширный сервис тормозов довольно прост, и все это доступно в Turner Motorsport, но, опять же, общее состояние этих систем покрытия многое расскажет вам о том, чего вы можете ожидать, когда погрузитесь в ниши автомобиля, и о том, как они обслуживались .
Трансмиссия
Затем попробуйте переключиться на более высокую передачу на низкой скорости.Если двигатель набирает обороты, но вы никуда не поедете и машина не буксует, вы четко знаете, что в ближайшем будущем необходимо заменить сцепление.
После проверки тормозов и сцепления выведите автомобиль на шоссе. Единственный способ увидеть и почувствовать все, что вам нужно, чтобы принять уверенное решение, — это управлять автомобилем со всеми обычными настройками и делать ставку, черт возьми. Жесткая езда на E36 покажет, хорошо ли разбирается машина или есть проблемные места.
Сделать предложение
Если вы вернулись с тест-драйва и все соответствовало вашим ожиданиям или не заставляло вас чувствовать, что машина на последнем этапе, то вы должны чувствовать себя комфортно, делая предложение. Рассмотрите все области, которые вы проверили ранее, и обязательно поднимите все неровности автомобиля, потребности в обслуживании и общее состояние. Будем надеяться, что машина в хорошем состоянии, и вы уверены, что справитесь с любыми неотложными и неотложными потребностями, которые у нее есть.Если это так, то вы, возможно, только что приобрели один из самых превосходных автомобилей, когда-либо произведенных. Опять же, у нас есть все, что вам может понадобиться для обслуживания и улучшения вашего нового BMW E36. Обязательно ознакомьтесь со всеми другими нашими статьями о ключах к производительности, чтобы узнать, что делать дальше с новым для вас BMW.
E36 M3 был не просто «еще одним BMW». Это было намного больше
Искренние энтузиасты автоспорта знают, что спорткар E36 M3 больше всего нравится, и даже продолжают ценить этот автомобиль сегодня.Я помню, как пролистал Autotrader и наткнулся на объявление о продаже BMW E36 M3 1995 года в цвете Avus Blue, опубликованное первоначальным владельцем.
Он начал описание со слов: «Он маневрирует, как реактивный истребитель F-16, и делает от нуля до шестидесяти секунд удачной скорости, за исключением силы перегрузки». Я сказал себе, что должен лично увидеть эту E36 M3 и даже встретиться с владельцем этой машины. Я поехал в Ланкастер, Калифорния.
Как я купил свой E36 M3
Этот джентльмен был летчиком-испытателем ВВС на авиабазе Эдвардс, поэтому его объявление о машине сравнивалось с истребителем.Важные функциональные возможности автомобиля были в отличном рабочем состоянии, однако кузов видел и лучшие времена. Это ожидается от машины с шестизначным пробегом и некоторой старостью.
В конце концов, мы очень многое сделали, и мы оба ушли счастливыми. Учитывая целую стопку отчетов о работах по техобслуживанию, проделанных в уважаемом магазине Vic’s Bimmer в Ланкастере.
Старые добрые дни автоспорта
80-е и 90-е предлагали автомобили «автоспорта», которые могли срезать повороты и доставлять водителю чувство удовлетворения во время поездки к месту назначения.Больше улыбок на галлон, чем миль на галлон. Действительно, автомобили марки «М» сегодня предлагают больше аппетита к разрушению, чем последние три десятилетия.
Теперь, новый M3 / M4 может располагать мощностью более четырехсот лошадиных сил по вашему усмотрению, а также управлять шинами в Costco до предела, но есть ли у этих новых автомобилей характер?
Автомобиль E36 M3 «Автоспорт», автомобиль, который может срезать повороты, но при этом доставляет водителю чувство удовлетворения. Больше улыбок на галлон, чем миль на галлон, учитывая, что бензин здесь, в Калифорнии, близок к четырем долларам.Некоторые из вас могут подумать, а почему бы мне просто не пойти купить новую машину М. Зачем мне нужна машина M? Ответ — характер.
Фактически, новый M3 / M4 может располагать мощностью более четырехсот лошадиных сил по вашему усмотрению, а также вывести из строя вкладку шин в Costco до потолка, но у него есть характер? Все остальные машины на Биммерфесте в этом году были относительно новыми M3 / M4.
Типичный и ну скучный. Да, это может быть субъективным для многих, но я уверен, что некоторые из вас пустили бы слюни, если бы увидели мятный Estoril Blue M3, как в тот день, когда он покинул завод, в отличие от новенького седана M3, где, скорее всего, у вашего соседа даже есть такая же машина. .
Это больше, чем просто серия 3 от подразделения M
Кто-то может прийти к выводу, что E36 M3 был просто серией 3 со значком «М» сзади. Но опять же, есть люди, которые не могли отличить произведение искусства Пикассо от картины подвыпившего человека в их местном «Paint Nite».
Да, «евро» E36 M3 так и не попал в Америку. Тем не менее, E36 M3 на самом деле никогда не предназначалась для американского рынка, но с помощью автомобильного клуба BMW в Америке шасси E36 стало лучшим экспортным продуктом Германии после E30 M3.
Из-за серьезных ограничений в США, технические характеристики ограничили автомобиль мощностью 240 лошадиных сил для водителей, исключив отдельные дроссельные заслонки и пятиступенчатую механическую коробку передач вместо шестиступенчатой европейской. Причина, по которой эту машину почти никогда не видели днем и ночью в Америке, ну, руководители думали, что эта машина просто не будет продаваться.
Напротив, этот вневременной автомобиль исключительно хорошо зарекомендовал себя на рынке. Это была машина для юристов, врачей и руководителей кино.Было время, когда автомобиль BMW M обладал престижем, статусом и чувством удовлетворения. В настоящее время автомобили M не имеют большого веса, потому что их легче достать, и они раскручиваются, как пирожные, выходящие из тостера.
Классика будущего в создании
E36 M3 был немного скромнее 50 000 долларов, когда он впервые был выпущен в Америке. Перенесемся в 2018 год, и на рынке подержанных автомобилей действительно нет «конкретной цены» на E36 M3. Я вижу, что одни продают его за несколько тысяч, а другие — более двадцати тысяч.На рынке много ласт для автомобилей, и это не так, как раньше.
Легкие E36 M3 (LTW), которые были любимыми спортивными автомобилями покойного Пола Уокера по цене около 100 000 долларов. Я видел, как дилерские центры, такие как Enthusiast Auto Group, продавали некоторые автомобили по цене более шестизначной, и до сих пор продолжают делать это, потому что существует рынок энтузиастов, готовых платить за наследие BMW 90-х годов.
Некоторые из читающих могли быть или пытаются попасть на рынок E36 M3.Я помню, как много лет назад я мало знал о машине, и о том, что владельцы могут пренебречь техобслуживанием. Рынок жесток с роликами за 3000 долларов, или в «вишневом» состоянии за 15000 долларов.
Конечно, есть некоторая запрашиваемая цена вплоть до 25 000 долларов и выше за гаражную королеву. Все шины лучше подходят к этому моменту, потому что я видел, как люди просили огромные деньги только для того, чтобы узнать, что у них дешевые несовместимые шины. Один только этот индикатор может многое рассказать мне о владельце.Конечно, помимо записей о техническом обслуживании и общего самочувствия автомобиля.
Моя философия в отношении BMW такова: «Не будь Микки Маусом машиной, только проси смешную цену». Я понимаю, что у некоторых людей вкус шампанского, когда их бюджет ограничивается только пивом. Эти люди не должны способствовать тому, чтобы модели E36 M3 упали в пользу настоящих энтузиастов.
Управляемость лучше, чем некоторые Феррари, Порше и Корветы
Помимо финансовых показателей, E36 M3 превзошел Ferrari, Porsche, Corvette и Acura NSX по управляемости.Управляемость — важный фактор в спортивном автомобиле, и важно то, что происходит, когда управляемость автомобиля плохая. Видели много видео об авариях Мустанга на Youtube?
За 5 лет производства есть заметные различия между моделями 95 и 96-99, и для некоторых разбирающихся в автомобилях парней это может быть разница между днем и ночью, в то время как другие могут даже не заметить. Они все еще думают, что это всего лишь 323is с трехцветным значком. Несмотря на некоторые косметические изменения и функциональные изменения, приобретая E36 M3, вы получаете рядный шестицилиндровый двигатель, задний привод, превосходную управляемость и, надеюсь, 5-ступенчатую механическую коробку передач.Автоматическая? Почему?
Если вы когда-нибудь решите купить E36 M3, убедитесь, что он у энтузиаста или в представительстве с очень хорошей репутацией. Не могу не подчеркнуть, что достаточно, вы окажете услугу своему банковскому счету, а не своему механику. Записи о техническом обслуживании / обслуживании — это бонус, поскольку они представляют собой бумажный след того, что было сделано с автомобилем.
Сделайте себе одолжение и держитесь подальше от типичных для Craigslist «автомобильных ласт» и «схематичных» дилерских центров с низким рейтингом, разбросанных по всей долине Сан-Фернандо.
Всегда проводите осмотр. Честность в наши дни не всегда бывает среди людей. Люди скажут что угодно, чтобы продать товар, но проверка — это посредничество между покупателем и продавцом. Управляйте своим M3 домой спокойно, и ваша жена не расстроится, когда узнает, что вы не можете переделать кухню, потому что вам нужен новый двигатель.
Все, что вам нужно знать
Думаете о покупке оригинального M3 1980-х годов? Слишком поздно. Надеетесь засунуть в свой гараж один из последних безнаддувных рядных BMW M-Performance с неношеным M3 начала 2000-х? Вы, наверное, должны были сделать это два года назад.
Как и Porsche 911, цены на шасси M3 E30 и E46 стремительно растут. Стрельба по E30 началась давным-давно, и что-то вроде M3 2006 года с пакетом Competition Package и механической коробкой передач уже является материалом для коллекционирования. Признайтесь, если вы фанат M3 с ограниченным бюджетом, вам не повезло.
За исключением E36 M3, который до сих пор остается незамеченным на рынке коллекционеров. Можно подумать, что интерес таких знаменитостей, как покойный Пол Уокер, вызвал бы всплеск интереса, но сочетание доступности и стиля конца 1990-х годов означает, что E36 остается относительно доступным.
Однако доступный — не значит дешевый. E36 может быть скрытым драгоценным камнем, но это также потенциальный конфликтный алмаз, готовый вытащить фунт мяса из неосторожного владельца. Вот наш взгляд на то, как получить максимум удовольствия от вождения M3, сведя к минимуму боль.
Что искать
Представленный на североамериканском рынке в 1995 модельном году, E36 M3 был призван смягчить высочайшие характеристики 3-й серии BMW для привлекательности для массового рынка. В то время как квадратный, довольный до оборотов оригинальный M3 действительно имел смысл только для хардкорной гусеничной крысы, плавная рядная шестерка нового автомобиля и более высокий крутящий момент сделали его лучшим повседневным водителем.Доступна пятиступенчатая автоматическая трансмиссия и три типа кузова: купе, кабриолет и седан. Полагаю, стоит упомянуть, учитывая текущий модельный ряд BMW, что купе было только с двумя дверями.
Первые автомобили были специально разработаны для рынка Северной Америки и поставлялись с рядным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 240 л.с. при 6000 об / мин и крутящим моментом 225 фунт-фут при 4250 об / мин. Это на сорок шесть лошадиных сил меньше, чем у европейских двигателей с более высокой степенью сжатия, но версия для США немного менее сложна и немного проще в обслуживании.Например, M3, отвечающие требованиям США, не нуждаются в периодической регулировке клапана.
Есть несколько более редких моделей, о которых следует знать. Первыми и самыми странными являются сорок пять автомобилей канадской спецификации, которые на год предшествовали официальному ввозу M3 в Северную Америку. По сути, автомобили европейского стандарта 1994 года выпуска, всего 45 из них были импортированы из-за рыночной лазейки. Если вы наткнетесь на один, это не составит труда приграничный импорт.
M3 GTR (слева) и M3 Lightweight.
BMW
Также очень редко, но известно количество, это облегченная версия 1995 года. Примерно на 225 фунтов легче стандартного автомобиля, около шестидесяти из этих малосерийных автомобилей, как известно, добрались до США. Думайте об этом как о версии M3 996-го шасси Porsche 911 GT3.
Лишь незначительные особенности отличают остальную часть производственного цикла E36. Самым большим изменением является увеличение объема двигателя до 3,2 л с сопутствующим увеличением крутящего момента на 11 фунт-фут (мощность осталась прежней).Автомобили 1996 года и более поздние модели также получают разные размеры шин: 245 сзади и 225 спереди. Ясно, что BMW не особо ценила американских способностей к вождению и была совершенно счастлива защитить американских владельцев M3 с помощью небольшой подстраховочной системы с недостаточной поворачиваемостью.
При этом E36 M3 остается одним из самых удобных автомобилей, которые можно купить за деньги. В то время он выгодно отличался от Acura NSX, Ferrari F355, Porsche Carrera S и Toyota Supra Turbo, которые теперь являются дорогими коллекционными предметами.Живая, быстрая, но очень легкая в управлении на пределе или близком к нему, E36 — это своего рода немецкая Miata. Рейтинг в 240 л.с. означает, что Camry с V6, вероятно, уйдет от вас по прямой, но как динамичный автомобиль для трассы или извилистой проселочной дороги он превосходен.
Чего следует избегать
BMW
Поговорив с несколькими владельцами, кабриолет не рекомендуется. В то время как солнечные дни сверху вниз будут очаровательными, за более чем десятилетнюю историю M3 развил обычные скрипы и дребезжания, характерные для любого автомобиля, изначально не предназначенного для использования в качестве родстера.Кроме того, три электродвигателя и бесчисленное количество микровыключателей просто готовы к отказу — владельцы часто выбирают вместо них хардтоп. В автоматической коробке передач ZF нет ничего особенного, но это не особенно захватывающий способ получить M3. Перейти вручную.
Нет особо лучших лет, на которые можно было бы обратить внимание, хотя последние модели 1999 года иногда бывают в лучшем состоянии просто из-за возраста. Поскольку даже самому молодому M3 теперь будет полтора десятилетия, пробег — это только часть истории любой машины.Будьте разборчивы: BMW продала в США 36 000 таких автомобилей, так что поиск машины в хорошем состоянии стоит подождать.
Будьте разборчивы: BMW продала в США 36 000 таких автомобилей.
Здесь также нет реальных сделок. Энтузиасты E36 ссылаются на то, что называется правилом 10 000 долларов: если вы заплатите 9 000 долларов за автомобиль, ему может потребоваться всего 1000 долларов, чтобы сделать его почти идеальным; Если вы купите Craigslist за 4000 долларов, то в следующем году вы потеряете 6 тысяч долларов, просто чтобы сохранить их в пути.
E36 имеет репутацию хрупкого автомобиля, и мы немного рассмотрим несколько пунктов профилактического обслуживания. Однако есть еще несколько серьезных предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание.
Ржавчину всегда стоит проверять. На E36 осмотрите багажник, задние боковые панели, точки поддомкрачивания, панели коромысла и передние крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Кроме того, проверьте, нет ли воды в пространстве для ног пассажира, так как забитые стоки, очевидно, могут вызвать проблемы с электричеством.
Конечно, настоятельно рекомендуется проверить M3 у авторитетного механика BMW.Есть также несколько подсказок, которые позволят вам узнать, стоит ли заходить так далеко. Утечки в рулевой рейке распространены и, возможно, менее серьезны; Утечки охлаждающей жидкости должны быть тревожным сигналом. Слушайте, не дребезжит ли клапан BMW VANOS на холостом ходу: чрезмерный шум может означать, что требуется ремонт.
Вероятно, самая большая проблема, на которую следует обратить внимание с E36, — это проблемы с самим шасси. Здесь есть ряд слабых мест, требующих сварки и серьезного ремонта. Задние стойки амортизаторов крепятся на очень тонком металле с помощью двух гаек.Трещины — обычное дело, и это исправляется методом резки и сварки. Осмотрите заранее и запланируйте установку усиливающих пластин, если в машине, на которую вы смотрите, их еще нет.
Также сзади находится карман для втулки заднего продольного рычага, металлический кронштейн, прикрученный к автомобилю. Опять же, слабый металл здесь является проблемой, вызывая трещины и даже разрывы. Изношенные втулки могут усугубить проблему, и есть приваренные послепродажные усилители.
Техническое обслуживание
BMW
Если вы рассматриваете M3 как свой первый немецкий автомобиль после цикла владения Hondas или Nissans, есть несколько вещей, о которых следует знать.Немецкие инженеры, кажется, почти всегда проектируют свои автомобили так, как будто они делают ракеты на Луну: отличные характеристики в течение короткого периода времени, а затем впечатляющая и дорогостоящая неудача. Кроме того, хотя E36 M3 теперь обесценился до очень доступной цены, запчасти остаются такими же дорогими, как и раньше. Поддержание одного стоит дорого.
Непонятно, о каком сроке службы думала BMW, когда рекламировала смазочные материалы, такие как трансмиссионная жидкость, как «жидкости на весь срок службы». Может, хомяка? Ледяная скульптура? В любом случае, все жидкости в E36 M3 следует заменять через те же промежутки времени, что и в любом другом автомобиле, и чаще, если вы планируете регулярно отслеживать автомобиль.
Более того, большинство E36 достигают того волшебного возраста, когда почти каждая отдельная резиновая втулка в автомобиле становится хрупкой. Детали, подлежащие контролю, включают, помимо прочего: концы рулевой тяги, опоры трансмиссии, концевые рычаги стабилизатора поперечной устойчивости, опоры двигателя, опоры задней стойки, опоры дифференциала, втулки рычага управления, втулки продольных рычагов и гидроблок (резиновый гибкий диск для карданный вал).
Бюджетирование полного набора сменных втулок может придать уставшему M3 что-то от его первоначальной свежести и улучшить управляемость намного больше, чем любой комплект для занижения.Если вы не возражаете против снижения качества езды, это также может быть подходящим временем для перехода на полиуретановую втулку с большей прочностью. Кроме того, наблюдение за втулками задних продольных рычагов и опор задней стойки может помочь предотвратить гораздо более серьезный износ металлических компонентов и шасси. Опять же, купите усиливающие пластины для опор задних стоек и избавьте себя от головной боли в будущем.
BMW
Система охлаждения E36 является известным слабым местом, и ее следует тщательно контролировать на предмет утечек.Если подшипник водяного насоса выходит из строя, механический охлаждающий вентилятор разлетается на части и может прорезать охлаждающие трубопроводы. Датчик температуры не особенно надежен, поэтому, если вы живете в более жарком климате или планируете более экстремальное использование, точный датчик вторичного рынка будет хорошей инвестицией.
Еще одна проблема, на которую следует обратить внимание, — это единственная 19-миллиметровая гайка, стоящая между вами и полным отказом двигателя. E36 M3 оснащен масляным насосом с цепным приводом и звездочкой, закрепленной только одной гайкой, которая, как известно, откручивается.Купите себе страховку с фиксатором для ниток или аналогичным способом закрепления вещей.
В целом, с E36 существует множество потенциальных проблем. Как и все старые немецкие автомобили, эти проблемы могут быть непредсказуемыми и неприятными. Однако с E36 довольно просто работать, и он вознаградит владельца, который не прочь испачкать руки. Многие компоненты трансмиссии используются совместно с E36 325i, что обеспечивает хорошую доступность. Почти все, что может пойти не так с автомобилем, уже случилось с кем-то другим; если вы любите гаечный ключ и имеете подключение к Интернету, вы сократите свои расходы на ремонт.
Примечание к изменениям
BMW
E36 M3 поддерживается огромным и разнообразным вторичным рынком. Однако большинство модификаций с завода — пустая трата времени. Добавление мощности с помощью болтов стоит дорого и добавляет только дополнительную мощность. Сумматоры с принудительной индукцией, такие как нагнетатели, могут вырабатывать реальную мощность, но также ускоряют выход из строя деталей трансмиссии. Например, задний дифференциал M3s для США меньше, чем версия для Европы, и более чувствителен к нагреву и неправильному использованию.
Вместо того, чтобы гоняться за мощностью, E36 лучше всего реагирует на очень мягкую модификацию подвески, хороший набор шин с квадратной посадкой (то есть без смещения) и просто затягивание гайки за рулем — вам. Как и в ранней Miata, настоящее очарование E36 заключается в том, что он может делать больше с меньшей мощностью, и в том, что он работает как хорошая ступенька на лестнице. Освойте E36, и вы будете развивать свои навыки в направлении извлечения максимальной отдачи от C5 Z06 или аналогичного.
Сообщество
BMW
Из-за того, что изначально было продано так много автомобилей, а теперь в основном они находятся в руках большой базы энтузиастов, существует множество форумов для поиска, когда у вас (неизбежно) возникнет проблема с вашей новенькой E36 M3.На форумах Bimmer и M3 есть разделы, посвященные E36, с большим количеством материалов.
Не обращайте внимания на длинный список потенциальных проблем с E36 M3. Это достойный автомобиль, хотя и немного более сложный, чем что-то японское. Если подходить к собственности с открытыми глазами, есть чему поучиться.
Далее, те, кто становятся фанатами, в большинстве своем остаются фанатами. Как сказал один пожилой, обеспеченный владелец: «Скажем так: я могу получить любую машину, какую захочу, и это та, которую я держу.«
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Технические характеристики BMW 3 серии (e36) / bmw-e36.com

BMW 3 series e36 технические характеристики для различных моделей и модификаций
Сначала найдите таблицу с характеристиками кузова, а затем нижнюю часть таблиц с подробными характеристиками для седана и найдите свой год.
BMW E36 cabrio
5
Модель Количество дверей Объем (куб. См) Мощность (л.с.) Макс. скорость (км / ч) Разгон до 100 км / ч (сек) Год выпуска Конечная машина выпуска
323 i 2,5
—
—
170
—
—
1995
1999
318 i
2
1796
7
7 115
7 115
7 115
1994
1999
320 i
2
1991
150
150
211
4
4
1999
325 i
2
2494
192
229
8.6
1993
1995
328 i
2
2793
193
23016
07 9007 9007
07 900
1999
BMW E36 купе
7
1999
Модель Количество дверей Объем (куб. См) Мощность (л.с.) Макс.скорость (км / ч) Разгон до 100 км / ч (сек) Год выпуска Выпуск конечного автомобиля
325 i
—
—
192
—
—
1992
1999
316 i
2
1596
102
1993
1999
318 is
2
1796
140
213 9025
213
320 i
2
1991
150
214
9.9
1992
1999
323 i 2,5
2
2494
170
227

227
1999
328 i
2
2793
193
236
7.3
1995
1999
BMW E36 седан
Модель Количество дверей Объем (куб. См) Мощность (л.с.) Макс. скорость (км / ч) Разгон до 100 км / ч (сек) Год выпуска Выпуск конечного автомобиля
316 i
4
1596
102
102
195
12.7
1990
1998
316 i
4
1596
100
191 (187)
902
1990
1993
318 тд
4
1665
90
182
14.4
1995
1998
318 i
4
1796
115
115
20116
07 900.3
1998
318 is
4
1796
140
213 (207)
10.2 (11,6)
1993
1998
318 i
4
1796
113
113
198 1225 902 900
1990
1993
320 i
4
1991
150
214
9.9
1990
1998
325 i
4
2492
192
23316
07
07
1995
323 i 2,5
4
2494
170
227
8
8
1995 902 tds
4
2498
143
214
10.4
1993
1998
325 т.д
4
2498
115
19816
07
07
1998
328 i
4
2793
193
236
7.3
1995
1998
BMW E36. Подробные характеристики на примере седана.
447 4475 Диаметр цилиндра
4
0 902
90 016 Крутящий момент (Нм)
63
4 100007.4
4
МОДЕЛЬ E36 316i
1993-1998 E36 318i
1991-1993 E36 318i
1993-1998 E36 320i
1991-1998 E36 325i
1991-1998 E36 328i
1991-1998
кузов
тип кузова
седан
салон
салон
салон
салон
салон
салон 902 Количество дверей
4
4
4
4
4
4
количество мест 50007 5 902
5
5
5
5
длина (мм)
4433
4433
902
4433
902
4433
4433
Ширина (мм)
1698
1698
1698
1698
1698
1698
Высота (мм)47 1393 1393
1393
1393
1393
Колесная база
2700
2700
7000 902 902
2700 902 2700
Колесо переднее / заднее, мм
1418/1431
1418/1431
1418/1431
1408/1421
1408/1421
1408/1421
Дорожный просвет, мм 9 0224110
110
110
110
110
110
Снаряженная масса, кг
902
1240
1285
1375
1395
Допустимая общая масса BMW 3 серии, кг
1650
900 1745
1760
1780
Макс./ мин., л
— / 435
— / 435
— / 435
— / 435
— / 435
8/435 907
8 9/435 902
Размер шин
185/65 R 15
185/65 R15
185/65 R15
205/60 R15
205/60 R15
60 R15
ДВИГАТЕЛЬ & E36 BMW 3 серии Performance
Компоновка двигателя
Передний, продольный
Объем двигателя, куб.см
1596
1796 1796
1991
2494
2793
Количество цилиндров
Line / 4
Line / 6 902 25
Ход, мм
72
81
81
66
75
84
84
84
80
84
84
Степень сжатия
9.7
9,7
10
11
10,5
10,2
Естественно механизм 9000 oh7
7
9000 7
7
dohc
dohc
dohc
Количество клапанов на цилиндр
2
2
2
0 902
4
Система питания
Впрыск
Мощность, пс
102/5500
115/5500
140/6000
140/6000
140/6000
170/5500
193/5300
150/3900
168/3900
175/4500
190/4200
245/3950
25
25 280/39507
25 280/3950
топливо
95
ПЕРЕДАЧА
Привод
задний привод
Количество шестерен
5
0
0
5
5
5
Кол-во передач ПТ
4
4
4
000 5
5 902 5
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески
поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля
—
Гидравлический усилитель
10,4
10,4
10,4
10,4
10,4
ТОРМОЗНЫЕ ТОРМОЗЫ
0 4 9002
6525
Задние тормоза
Барабан
Диск
Дисковые вентилируемые
ABS
+
+
+
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Топливный бак
65
65
65
6516
65
6516
Ускорение (0-100), сек 90 224 12.7
11,3
10,2 (11,6)
9,9
8
7,3
Макс. (207)
214
227
236
Расход топлива в смешанном цикле
7,4
7.6
7,7 (7,9)
8,6
8,3
8,5

Сравнение спецификаций, обзор / спецификации.
16 ноября 2011 г. 24 апреля 2017 г.
Сводная характеристика BMW 3 серии / bmw-e36.com
Общая идея объединяет все модели BMW 3 серии. В основе этой идеи лежит спортивная направленность на сегмент массового рынка, что, с одной стороны, делает эту серию наиболее приятной для водителя и его амбиций в отношении другого более дешевого автомобиля.Понятно, что роскошь и блеск в спорте не являются обязательными.
Также для 3-х серий отличается компактными габаритами и малым весом автомобиля.
Модель BMW 3 серии
Модель BMW 3 серии выпускаются с 1975 года (маркировка E21). Теперь вы можете купить следующие новые модели:
F30 — седан
F34 — хэтчбек
F31 — универсал
E92 — купе
E93 — кабриолет

Последние две записи относятся к BMW 3 предыдущего поколения.Модели E46, E36, E30 и E21 выпускались еще раньше. Маркировка до E46 включительно соответствовала базовому кузову, и разница между типами способствовала окончанию названия (например: E36i BMW или BMW E36tu). Как видите, название двух последних поколений построено по-разному.
Обычно, когда говорят о BMW 3 серии, часто упоминают такие характеристики, как «спорт», «качество», «bmw». Три волшебных слова в сумме дают отличные результаты. Таким образом, модели BMW 3 серии официально признаны самыми продаваемыми в 2005 году.40% продаж концерна у меня было на 3 серии.
Отметим, что все BMW 3 серии время от времени попадают в список самых продаваемых автомобилей Европы.
Все BMW 3 серии обеспечивают высокий комфорт вождения независимо от типа двигателя и кузова. Этот автомобиль очень хорошо проходит повороты благодаря идеальной развесовке, отличной коробке передач и точному рулевому управлению.
Если говорить о новых моделях 3 серии, то наиболее распространенными являются седаны BMW 3 серии E90.
Размеры Bmw 3 и, прежде всего, внутренние размеры зависят от типа кузова. Wgon идеален для большой семьи, дальних поездок и багажа. Объем багажника в модели такой же (460л), но доступ к нему проще, а стекло багажника открывается отдельно.
Стоимость купе E92 немного выше, чем универсал и седан. Скромные габариты позволяют разместить на заднем ряду всего двух человек. Несмотря на это, рост водителя до 180см. за рулем разместится достаточно комфортно.
Все модели BMW 3 серии комплектуются задним приводом, хотя есть и экземпляры с полным приводом xDrive.
Среди новых бензиновых BMW 3 серии хорошо зарекомендовала себя модель 318i после 2008 года. Среди дизельных 320d можно отметить двухлитровый турбодизель Common после 2008 года также интерес к модели 325d с трехлитровым турбодизелем с 2007 года. К недостаткам можно отнести большой расход топлива …..
Более подробные обзоры конкретных моделей BMW 3 серии вы можете найти в этом разделе сайта. Напоследок несколько фоток bmw 3 серии разных поколений.
5 причин, почему я люблю BMW E36
5 причин, почему я люблю BMW E36
Я владею BMW E36 Coupe 316i уже 6 лет.Это была моя первая машина, не потому, что мне нравились BMW или что-то в этом роде, это был очень разумный выбор ..
Когда я получил свои права, я понял, что хочу машину с задним приводом (по понятным причинам), поэтому я стал искать дешевую. машина с задним приводом.
Почти каждая машина с задним приводом была возможным выбором, мне было плевать на внешний вид или что-то в этом роде.
Я живу в Европе, поэтому не было японских автомобилей, которые я мог себе позволить, Mercedes никогда не был для меня вариантом. Так что через некоторое время я понял, что единственная машина с задним приводом и хорошей управляемостью, которую я мог себе позволить, — это BMW.Сначала я хотел купить E34 525i (что я сделал дважды позже), но понял, что не могу платить налоги и страховку за машину с нералывыми 200 л.с.
Итак, однажды я увидел купе E36 316i с 128ткм, которое я купил ..
Я знаю, что 316i с его «огромной» мощностью в 102 л.с. больше похожа на шутку .. но это все еще E36 .. и я научился любить E36.
И поскольку E36 — не одна из самых любимых машин BMW, я хотел сказать вам, почему она мне так нравится ..
Имеет специальный символ
Я водил довольно много автомобилей, например E46 330Ci моего друга.Да, он довольно быстрый, хорошо выглядит, приятный интерьер и так далее.
Но у него нет того ощущения, что у E36 ..
Когда я езжу на E36, мой стиль вождения сходит с ума. Машина просто вызывает у меня желание ехать быстро. Мой друг с E46 тоже рассказал об этом, когда в качестве зимнего битера у него было купе 320i.
Он просто ощущается по-другому, E46 больше похож на маленький E39, в то время как E36 кажется очень легким, и его легко достать боком. Он хочет, чтобы его сильно толкали. Даже 316i действительно доставляет массу удовольствия, когда он мокрый.
Я много ездил на E36 и каждый раз испытываю это чувство, а не на своем E34 525i или E46.
Выглядит потрясающе
Мне очень нравится внешний вид Е36.
Каждый раз, когда я паркую свою, я должен оглядываться. И когда я вернусь, у меня на лице будет улыбка.
У него красивый стиль 90-х. Агрессивный, но с приятным потоком.
Никаких модификаций не требуется. Только M-Package, чуть ниже, красивые колеса… идеально ..
Также Interiour тоже неплохо подходит для машины 90-х (но у него нет подстаканников: D)
Шестипак звучит невероятно
Вы когда-нибудь ездили на 328i без воздухозаборника и хорошей задней части кузова или на M3?
Этот звук потрясающий, каждый туннель или мост, который вы проезжаете, доставляет удовольствие.
Просто хочется все время доводить до ограничителя.
Просто старые BMW звучат намного лучше, чем новые ..
Надежность
Шестицилиндровые двигатели чертовски надежны!
Я прошу вас поддерживать их в хорошем состоянии и дать им согреться, они просто не умрут.
У меня был E34 525i с двигателем M50, который также был в E36, с 370ткм на одометре.
Я чертовски выбиваюсь из этой машины каждый день, и тест на компрессию показал, что все в порядке.
Хорошо, у них есть небольшая проблема с ржавчиной, и электроника любит выходить из строя, но двигатель и трансмиссия действительно надежны (я знаю парня, у которого было 2 отказа двигателя за 2 года на его Subaru, никогда не слышал об этом от BMW, который был хорошо ухожен)
Практично
Да, даже если это купе, очень практично.
Вмещает 5 человек, у него хороший ботинок.
Так что ваш ежедневный транспорт — не проблема.
В нем даже достаточно места, чтобы повеселиться на задних сиденьях ..
Я мог бы написать намного больше об E36, но я думаю, что это самое главное, и я не понимаю, почему его не так любят, как E46 или E30.

BMW E36 3-series -технические характеристики, обзор, цена

история, технические характеристики, проблемы и надежность мотора

Двигатели

Технические данные моторов BMW 3 серии E36

Проблемы моторов

Надежность

Контрактные моторы

BMW M3 E36 GTR | характеристики, двигатель, фото БМВ М3 Е36

Как старые вещи лучше, чем «эти ваши новые»

Мощность и технические характеристики

Комфорт

Классика

Выводы

BMW M43B16 | Характеристики, проблемы, ремонт и др

Характеристики двигателя М43В16

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М43Б16

Проблемы и недостатки двигателей БМВ М43Б16

Тюнинг двигателя BMW M43B16

Атмо. Строкер

1995 BMW 3 Серии Coupe (E36) 328i (193 лс)

Технические характеристики BMW 3 Серии Coupe (E36) 328i (193 лс) 1995, 1996, 1997, 1998, 1999

Бмв е36 м43 технические характеристики. Двигатели bmw e36 m43 (m43b16, m43b18, m43b19)

Характеристики двигателя М43

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М43

Проблемы и недостатки двигателей БМВ М43Б18

Тюнинг двигателя BMW M43B18

Атмосферный. Строкер

Двигатель M43B16

Двигатель M43B18

Технические Характеристики M43B16 и M43B18

Двигатель M43B19

Характеристики двигателя М43В16

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ М43Б16

Характеристики и особенности моторов

Обслуживание

Типичные неисправности

Вывод

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Технические характеристики

Распространенные неисправности и эксплуатация

BMW E36 3 серии Седан 325i Технические характеристики, размеры

BMW E36 3 серии Седан 325i Технические характеристики двигателя

BMW E36 3 серии Седан 325i Рейтинги безопасности

BMW E36 Руководство для покупателей | Тернер Моторспорт

E36 M3 был не просто «еще одним BMW». Это было намного больше

Как я купил свой E36 M3

Старые добрые дни автоспорта

Это больше, чем просто серия 3 от подразделения M

Классика будущего в создании

Управляемость лучше, чем некоторые Феррари, Порше и Корветы

Все, что вам нужно знать

Технические характеристики BMW 3 серии (e36) / bmw-e36.com

BMW E36 cabrio

07 9007 9007

07 900

BMW E36 купе

BMW E36 седан

07 900.3

07

07

07

07

BMW E36. Подробные характеристики на примере седана.

0 902

0 902

0

0

63

Сводная характеристика BMW 3 серии / bmw-e36.com

Модель BMW 3 серии

5 причин, почему я люблю BMW E36

5 причин, почему я люблю BMW E36

Имеет специальный символ

Выглядит потрясающе

Шестипак звучит невероятно

Надежность

Практично

Добавить комментарий Отменить ответ