Главная / Авто / Советские автономера: Что можно было прочитать по советским автомобильным номерам?

Советские автономера: Что можно было прочитать по советским автомобильным номерам?

Содержание

Что можно было прочитать по советским автомобильным номерам?

Регистрационные таблички в СССР меняли несколько раз. Дольше всего продержались черные номера стандарта 1959 года (три буквы и четыре цифры, на прицепах – две литеры), которые постепенно стали вытесняться новыми белыми знаками, введенными в оборот перед Олимпиадой-80.

Справочников по автомобильным номерам в Советском Союзе не было, но самые внимательные и заинтересованные граждане могли прочитать по табличкам много интересного. Скажем, государственные и частные машины имели разные серии. Поэтому сотрудники ГАИ, да и иные милиционеры, лишь бросив беглый взгляд на транспорт, точно знали, кто перед ними.

Номер МОС (стандарта 1980 года) мог стоять не только на легковом автомобиле, но даже на автобусе, приписанном к соответствующему ведомству, в данном случае – на РАФ-22038.

Например, столичные серии МОК, МОГ и МОМ были служебными, а МОП и МОТ – частными.  Отдельные номера в Москве полагались рейсовым автобусам. Все такси имели таблички ММТ, ММЛ, а потом и МММ. Причем по литерам знаков служебных автомобилей часто довольно точно определялось, к насколько серьезному ведомству приписан транспорт. Так, у здания ЦК КПСС на Новой площади (забора, кстати, возле него тогда не было) и иных руководящих организаций стояли, в основном, машины с буквами МОС, а позднее  –  и МАС.

Частный московский номер стандарта 1980 года. Тогда на табличках еще применяли буквы, не читаемые на латинице. Редким гражданам, выезжающим на автомобиле за границу, временно выдавали другие знаки.

Белый номер с тремя буквами рядом с 1980 года выдавали государственным машинам.

В 1980 году различие между частными и государственными номерами стало еще более четким. У первых спереди перед четырьмя цифрами отныне стояла одна буква, а после еще две (скажем, Р07-73МО), у вторых все осталось по-прежнему – например, 24-25 ММТ. Любопытно, что по сочетанию начальной цифры и литер знака московского такси можно было определить принадлежность машины к определенному гаражу: тройка плюс ММТ – 3-й таксопарк, а с ММЛ – уже 13-й.

Московская «Волга» – такси из 15-го таксопарка. При этом пятерка в начале номера в сочетании с буквами ММТ обозначала бы уже 5-й парк.

По советским номерам интересно было изучать и географию огромной страны. Первые две буквы (у частников после 1980-го – последние две) указывали на город (если он крупный), область или даже небольшую союзную республику. Но рост автопарка обусловил появление все более хитрых, известных только знатокам сочетаний. Понятно, что МО – Москва, ЭС – Эстония, ГР – Грузия, а ЛА – Латвия. Но в столице позднее стали выдавать знаки серий МК, МН и даже МТ. В Эстонии – ЕА, в Латвии – ЛТ, в Грузии – ГА. Случались ребусы и посложнее: Ленинградская область обозначалась ЛО, а Московская – ЮА, потом ЮБ и ЮВ. Ну, а в Краснодарском крае и вовсе получали таблички с литерами ЦП!

Черные номера Московской области начинались с ЮА, ЮБ и т.д. Потом к ним прибавились сочетания букв с первыми МЕ.

В небольших союзных республиках серии номеров были едиными, вне зависимости от города. Так, по всей Латвии использовали литеры ЛА, а затем и ЛТ.

Небольшие республики Прибалтики быстро насыщались автомобилями, поэтому машины там получали новые серии номеров: ЕА – Эстония.

Куда логичнее, кстати, выглядели номера иностранцев, длительно проживавших в СССР. С 1959-го они получали белые номера с буквами D –  дипкорпус, М – торговля и К – пресса (корреспондент). Первые две из пяти цифр указывали страну: 01 – Великобритания, 02 – ФРГ и так далее. Таблички серии ТУР ставили на машины, которые зарубежные граждане брали в СССР в прокат. С 1980-го гостям страны стали выдавать красные регистрационные знаки с белыми цифрами (дипломаты) или желтые с черными цифрами (все остальные).

Renault 5 гражданина Франции. В первых по порядку индексах зашифровывали ведущие капиталистические страны: 01 – Великобритания, 02 – ФРГ, 04 – США, а 07 – Франция.

На «Запорожце» – частный черный номер стандарта до 1980 года, а на Ford Zephyr рядом с ним – дипломатический. Цифры 86 обозначали Польшу (индексы дружественных соцстран были в восьмом – девятом десятке).

Chevrolet Impala с дипломатическим номером 35, то есть – гражданина Ирака.

Интересно, что социальный статус руководителя некоего ведомства и даже частного гражданина можно было без труда определить по количеству первых нулей на знаках. Так, начальника Мосавтолегтранса (организации подчинялись все московские такси) возили на «Волге» 00-01 ММТ.

Два нуля спереди на частном номере – очень престижное сочетание. Этот Ford Mustang принадлежал известному балетмейстеру Шамилю Ягудину.

Что касается частников, то трех нулей хватало, разумеется, мало кому. Зато в столице все знали «Волги» Юрия Никулина (00-13) или хоккеиста Валерия Харламова (00-17) – под номером 17 спортсмен выступал в сборной СССР. У вратаря команды – Владислава Третьяка – была «Волга» 00-52, у режиссера Ивана Дыховичного на спортивном Fiat Dino стояли таблички 00-69. При дефиците нулей ценились и заметные сочетания вроде 33-33 на Volvo Юрия Антонова. Так что традиция «красивых номеров» у нас в стране давняя и, возможно, вечная…

Чёрные, белые, “выездные” и даже с латиницей: советские автономера от 50-х до 80-х

Какими были “правительственные” номера в СССР, и чем они отличались от обыкновенных? Правда ли существовали специальные серии для машин, выезжающих за границу? В какой республике были уникальные номерные знаки с использованием латинских букв? Мы продолжаем исследование советских номеров. В первой части мы затронули раннюю эпоху с 30-х до 50-х годов, а теперь пройдёмся по более знакомому нашим читателям промежутку с конца 50-х до 80-х.

Чёрные

На переднем однострочном знаке введенных в 1959-м номеров сначала шли четыре большие цифры (две и две через тире), далее три буквы поменьше. На заднем двухстрочном знаке сверху цифры, внизу ближе к центру – буквы. Сечение всех знаков и канавок треугольное.

Шрифт ранее применявшихся «жёлтых» номеров, о которых мы рассказывали в первой части, был более «квадратным», а у «чёрных» – скруглённым. Теперь регион обозначало сочетание первых двух букв. Чаще всего оно и указывало на название города, области, республики.

Деление серий букв по типам транспорта начало расходиться по стране. В Москве и Подмосковье действовало прежнее деление на «частные», «легковые государственные» и «грузовые» серии. В Ленинграде выделялись только серии частных машин, на легковые госучёта и грузовики обычно давали одни и те же серии. Исключение – «ЛЕБ», предназначенная только для легкового государственного транспорта. Во многих городах и областях одни и те же серии давали на любые машины.

Наконец, во многих союзных республиках одни серии обозначали столицу, другие – конкретные области. Рост парка частных автомобилей отразился на сериях номеров. Например, в Подмосковье большинство серий 60-х от «ЮАА» до «ЮАЯ» раздали на грузовики и автобусы, а среди серий второй половины 70-х: «ЮВА»-«ЮВЯ» и «ЮГА»-«ЮГЗ» преобладали «частные».

Больше всего легенд крутится вокруг «спецсерий». В Москве изначально существовали специальные серии: для маршрутных автобусов — «ММА» и такси — «ММТ». Серия «ММЛ» сначала встречалась на легковых госучёта, затем её передали для такси. В конце 70-х появились ещё одна «таксомоторная» серия «МММ» и «автобусная» «ММН». Якобы «правительственная» серия «МОС» официально считалась просто легковой государственной. В ГОНе и других ведомственных автобазах встречались машины с обычными легковыми сериями госучёта: «МОК», «МКО», «МКЖ», «ММЖ», «МНН». Такие же серии носили медицинские, учебные и милицейские легковушки. Никаких специальных серий для милиции и КГБ в чёрных номерах в Москве не было – они получали обычные «государственные» серии.

В каждом регионе выдавались специальные «выездные» серии для международного движения с общими буквами латинского и русского алфавита: «АВТ» в Москве, «АВО» в Московской области, «АВЕ» в Ленинграде, «АЕВ» в Горьком, «ВСВ» в Вологде, «ВРН» в Латвии и так далее. Иногда под «выездные» использовали часть цифровых «десяток» гражданских серий — например, «МОО» и «МОР» в Москве. Уникальное явление – «выездная» серия Эстонии «SSA», обычный чёрный номер с буквами латинского алфавита.

Чёрные номера для мотоциклов, как и желтые, представляли собой один знак, уменьшенную копию заднего автомобильного. Деления на «государственные» и «частные» серии для мотоциклов не было даже в Москве, сочетания букв повторяли любые автомобильные. На прицепы выдавался двухстрочный знак с цифрами сверху, двумя буквами в нижнем левом углу, за которыми следовала надпись мелким шрифтом «прицеп».

Для машин конструкторских бюро автозаводов и институтов, а также автомобилей с конвейера, проходивших обкатку на дорогах общего пользования, предназначались специальные номера с четырьмя обычными цифрами и надписью «проба», по формату близкие к обычным – спереди однострочный, сзади – двухстрочный. Отдельные типы номеров существовали для тракторов, тракторных прицепов и мопедов.

Долгое время машины с новыми «чёрными» и старыми «жёлтыми» номерами встречались на дорогах одновременно. В середине 60-х ещё более 50% автомобилей по стране ездили с номерами старого стандарта. В Москве массовую перерегистрацию государственного и грузового транспорта ГАИ устроила в 1967 году к 50-летию Октябрьской революции, а частных машин – в 1970-м, к 100-летию В.И. Ленина. В других городах и областях «жёлтые» номера вытеснялись «чёрными» с естественным обновлением парка до 70-х. «Жёлтые» номера попадаются на рынке ретро-техники до сих пор, иногда вместе с древними автомобилями-носителями. «Чёрные» номера – вообще не редкость, они ещё встречаются даже на эксплуатируемых автомобилях-ветеранах.

Белые

В 70-е годы Всесоюзный научно-исследовательский институт безопасности движения совместно с ГАИ разрабатывал новый стандарт, соответствующий международным нормам. Так были созданы принципиально новые «белые» номера ГОСТ 3207-77. У разных типов транспорта появились разные номера. У частных машин третью букву вынесли вперёд, перед цифрами, и сделали уменьшенной. У государственного транспорта три буквы, как и прежде, следовали за четырьмя цифрами. Но на легковые автомобили выдавалась пара однострочных номеров, а грузовикам и автобусам полагался задний двухстрочный. Теперь инспектор ГАИ и любой гражданин могли с первого взгляда определить форму собственности автомобиля. Размеры знака и шрифт увеличились, тире было упразднено. Белый фон и чёрные знаки предполагали введение светоотражающей плёнки, но это новшество внедрить не удалось.

Первые опытные серии «белых» номеров раздали летом 1980 года на транспорт, обслуживавший Московскую олимпиаду. С января следующего года их начали выдавать на государственный транспорт, причём за год были заменены номера на машинах всех столичных предприятий, учреждений и автобаз. В области тот же процесс затянулся года до 1984-го. На московских частных машинах белые номера появились в мае того же 1981 года, на подмосковных – в августе. Полную перерегистрацию частного транспорта провести не удалось, хотя попытки предпринимались. Чёрных номеров на частных машинах всё равно осталось очень много — и в столице, и в регионах.

Серии букв белым номерам чаще всего доставались в наследство от чёрных. Но бывали и отличия. Так, в Подмосковье на автомобилях отказались от буквы Ю. На государственные легковые и грузовые машины давали серии «МЕА»-«МЕЯ», потом, с 1987 года – «МЗА»-«МЗТ». Частным областным автомобилям сначала выдали от «А-МЖ» до «Я-МЖ», затем от «А-МЕ» до «Я-МЕ», и уже в начале 90-х – «А-МЗ»-«Н-МЗ» и «А-МЛ»-«Г-МЛ». У ленинградских частников основными стали серии от «А-ЛД» до «Я-ЛД». В Москве у такси остались три старые серии, а автобусам вместо «ММА» дали «МНА». Именно в белых номерах появились специальные серии для милиции и пожарных машин: в Москве — «МКМ» (в чёрных номерах была «частная»), в области – «МОМ» и «МЕЧ».

У мотоциклов номер опять стал уменьшенной копией заднего «грузового», а прицепам сделали совершенно новый двухстрочный с четырьмя цифрами сверху, двумя буквами снизу и скошенными нижними краями.

Перестроечные

В эпоху перестройки началось труднообъяснимое. Например, в 1988 году «специальным» легковым автомобилям – медицинским, учебным, спортивным, инкассаторским – обычные номера поменяли на «перевёрнутые» с буквами впереди цифр: московские серии «ММС» и «ММР», подмосковная «МЗС» и так далее. В столице появилась серия для кооператоров «МКЗ» в легковом и грузовом вариантах. Гражданские серии стали выдавать не по алфавиту, а вперемешку. «Выездные» серии – всем подряд.

Начались грубые нарушения ГОСТа. Сначала появились целые серии с «нестандартным» шрифтом, потом на некоторых сериях вообще ввели «немецкий» шрифт. В некоторых регионах погибающего СССР (Минск, Крым) грузовые номера с парой из однострочного и двухстрочного замелькали на частных легковушках. Московским грузовикам досталась эстонская серия «ЕАТ», а подмосковным – «ЕАХ».

После развала СССР каждая из бывших союзных республик ввела свой стандарт номеров. В Российской Федерации номера нового ГОСТа, с некоторыми изменениями действующего до сих пор, появились в октябре 1993-го. Они получили не доставшийся белым советским номерам светоотражающий фон и обозначение региона цифровым кодом по французскому образцу. История повторилась: в 1934-м за основу взяли один иностранный стандарт, а ровно 60 лет спустя – другой.

Регистрационные номерные знаки СССР, их ГОСТы и расшифровка буквенных индексов

Индекс Субъект Республика
АБ Алтайский край (последняя серия, после АЛ) Российская СФСР
АВ серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа»), кроме АВА, АВД, АВМ — Азербайджан. все регионы
АГ Азербайджан (после АЗ, до АЖ) Азербайджанская ССР
АД Армения (последняя серия, после АР) Армянская ССР
АЕ серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») все регионы
АЖ Азербайджан (последняя серия, после АГ) Азербайджанская ССР
АЗ Азербайджан (первая серия, до АГ) Азербайджанская ССР
АК Акмолинская (Целиноградская) область Казахская ССР
АЛ Алтайский край (первая серия, до АБ) Российская СФСР
АМ Амурская область Российская СФСР
АН Андижанская область Узбекская ССР
АП Алма-Атинская область (без Алма-Аты) Казахская ССР
АР Армения (первая серия, до АД) Армянская ССР
АС Астраханская область Российская СФСР
АТ Алма-Ата, город Казахская ССР
АХ Архангельская область Российская СФСР
АШ Ашхабадская область Туркменская ССР
АЮ Актюбинская область Казахская ССР
БА Башкирия (первая серия, до БШ) Российская СФСР
БЕ Белгородская область Российская СФСР
БН Брестская область Белорусская ССР
БР Брянская область Российская СФСР
БУ Бурятская АССР Российская СФСР
БХ Бухарская область Узбекская ССР
БШ Башкирская АССР (последняя серия, после БА) Российская СФСР
ВА Восточно-Казахстанская область Казахская ССР
ВВ Воронежская область (первая серия, до ВЖ) Российская СФСР
ВГ Ворошиловградская область (вторая серия, после ЛУ) Украинская ССР
ВД Волгоградская область (вторая серия, после СГ) Российская СФСР
ВЕ серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа»), только Украинская ССР Украинская ССР
ВЖ Воронежская область (вторая серия, после ВВ) Российская СФСР
ВИ Винницкая область Украинская ССР
ВК Восточно-Казахстанская область (Усть-Каменогорск) Казахская ССР
ВЛ
Владимирская область
Российская СФСР
ВМ серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») все республики
ВН Волынская область Украинская ССР
ВО Вологодская область Российская СФСР
ВР Воронежская область (третья 3 серия), кроме BPH — Латвия Российская СФСР
ВС серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа»), кроме BPH — Латвия все республики
ВТ Витебская область Белорусская ССР
ГА Грузинская ССР Грузинская ССР
ГБ Горно-Бадахшанская область Таджикская ССР
ГВ Горьковская (Нижегородская) область (вторая серия, после ГО) Российская СФСР
ГГ Грузинская ССР Грузинская ССР
ГД Грузинская ССР Грузинская ССР
ГК Гродненская область Белорусская ССР
ГО Горьковская (Нижегородская) область (первая серия, до ГВ) Российская СФСР
ГР Грузинская ССР Грузинская ССР
ГС Гомельская область Белорусская ССР
ГУ Гурьевская область (первая серия) Казахская ССР
ДА Дагестанская АССР Российская СФСР
ДБ Душанбинская область Таджикская ССР
ДД Джизакская область Узбекская ССР
ДЖ Джамбульская область Казахская ССР
ДК Джезказганская область Казахская ССР
ДН Днепропетровская область (первая серия, до ДП) Украинская ССР
ДО Донецкая область (вторая серия, после СЛ, до ДЦ) Украинская ССР
ДП Днепропетровская область (вторая серия, после ДН) Украинская ССР
ДР Дрогобычская область (с 1960 — в составе Львовской обл. ), ДРБ … ДРГ Украинская ССР
ДЦ Донецкая область (вторая серия, после ДО) Украинская ССР
ЕА Эстонская ССР (вторая серия, после ЭС) Эстонская ССР
ЖИ Житомирская область (кроме сочетания ЖИД) Украинская ССР
ЖЖ Житомирская область (только сочетание ЖЖН) Украинская ССР
ЗА Закарпатская область Украинская ССР
ЗК Западно-Казахстанская область Казахская ССР
ЗП Запорожская область (первая серия, до ЗР) Украинская ССР
ЗР Запорожская область (вторая серия, после ЗП) Украинская ССР
ИВ Ивановская область Российская СФСР
ИК Иссык-Кульская область Киргизская ССР
ИР Иркутская область (первая серия, до ИС) Российская СФСР
ИС Иркутская область (вторая серия, после ИР) Российская СФСР
ИФ Ивано-Франковская область (вторая серия, после СЯ) Украинская ССР
КА Калининская (Тверская) область (вторая серия) Российская СФСР
КБ Кабардино-Балкарская АССР Российская СФСР
КВ Кировская область Российская СФСР
КГ Карагандинская область Казахская ССР
КД Кировоградская область Российская СФСР
КЕ Кемеровская область (первая серия, до ЦХ) Российская СФСР
КЖ Калужская область (вторая серия) Российская СФСР
КЗ Кзыл-Ординская область (вторая серия) Казахская ССР
КИ Киев (город), (первая серия, до ХТ) Украинская ССР
КК Краснодарский край (без Сочи), (первая серия, до ЦП) Российская СФСР
КЛ Калининградская область (первая серия) Российская СФСР
КМ Коми АССР Российская СФСР
КН Курганская область Российская СФСР
КО Костромская область Российская СФСР
КП Каракалпакская АССР Узбекская ССР
КР Крымская область (первая серия, до ЦС) Украинская ССР
КС Карельская АССР Российская СФСР
КТ Кокчетавская область (вторая серия) Казахская ССР
КУ Курская область Российская СФСР
КФ Кашкадарьинская область Узбекская ССР
КХ Киевская область (без города Киев) Украинская ССР
КЦ Калмыцкая АССР Российская СФСР
КЧ Камчатская область Российская СФСР
КШ Куйбышевская область (первая серия, до УК) Российская СФСР
КЩ Кустанайская область (первая серия) Казахская ССР
КЭ Красноярский край (вторая серия, после КЯ) Российская СФСР
КЮ Кулябская область Таджикская ССР
КЯ Красноярский край (первая серия, до КЭ) Российская СФСР
ЛА Латвийская ССР (первая серия, до ЛТ) Латвийская ССР
ЛБ Ленинабадская область Таджикская ССР
ЛВ Львовская область (первая серия) Украинская ССР
ЛГ Ленинградская область (без г. Ленинград), (вторая серия, после ЛО), Ленинград (город) Российская СФСР
ЛД Ленинград (город) (вторая серия, после ЛЕ) Российская СФСР
ЛЕ Ленинград (город) (первая серия, до ЛД) Российская СФСР
ЛИ (первая серия, до ЛЛ) Литовская ССР
ЛК Литовская ССР (третья серия, после ЛЛ) Литовская ССР
ЛЛ Литовская ССР(вторая серия, после ЛИ, до ЛК) Литовская ССР
ЛО Ленинградская область (без г. Ленинград), (первая серия, до ЛГ), Ленинград (город) Российская СФСР
ЛП Липецкая область Российская СФСР
ЛТ Латвийская ССР (вторая серия, после ЛА) Латвийская ССР
ЛУ Луганская (Ворошиловградская) область (первая серия, до ВГ) Украинская ССР
МА Магаданская область кроме МАС — московская служебная Российская СФСР
МБ Минская область (без г. Минск) Белорусская ССР
МВ Молдавская ССР (вторая серия, после МД) Молдавская ССР
МГ Могилёвская область Белорусская ССР
МД Молдавская ССР (первая серия, до МВ) Молдавская ССР
МЕ Московская область (без г. Москва) Российская СФСР
МЖ Московская область Российская СФСР
МИ Минск (город) Белорусская ССР
МК Москва (город), (вторая серия) Российская СФСР
МЛ Молодечненская область (до 1960) Белорусская ССР
ММ Москва (город), (третья серия) Российская СФСР
МН Москва (город), (четвертая серия) Российская СФСР
МО Москва (город), (первая серия) Российская СФСР
МР Мордовская АССР Российская СФСР
МС Марийская АССР Российская СФСР
МТ Москва (город), (пятая серия) Российская СФСР
МУ Мурманская область Российская СФСР
МХ Марыйская область Туркменская ССР
МШ Мангышлакская область Казахская ССР
НА Наманганская область Узбекская ССР
НБ Новосибирская область (вторая серия, после НС) Российская СФСР
НИ Николаевская область Украинская ССР
НО Новгородская область Российская СФСР
НР Нарынская область Киргизская ССР
НС Новосибирская область Российская СФСР
НТ Красноводская область Туркменская ССР
ОБ Оренбургская область (первая серия, до ОГ) Российская СФСР
ОГ Оренбургская область (вторая серия, после ОБ) Российская СФСР
ОД Одесская область (первая серия, до ОЕ) Украинская ССР
ОЕ Одесская область (вторая серия, после ОД) Украинская ССР
ОМ Омская область Российская СФСР
ОО серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») все регионы
ОР Орловская область Российская СФСР
ОТ серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») все регионы
ОШ Ошская область Киргизская ССР
ПА Павлодарская область Казахская ССР
ПЕ Пензенская область Российская СФСР
ПК Приморский край (вторая серия, после ПР) Российская СФСР
ПМ Пермская область (первая серия, до ПТ) Российская СФСР
ПО Полтавская область Украинская ССР
ПР Приморский край (вторая серия, после ПК) Российская СФСР
ПС Псковская область Российская СФСР
ПТ Пермская область (вторая серия, после ПМ) Российская СФСР
РВ Ровенская область Украинская ССР
РД Ростовская область (вторая серия, после РО и до РП) Российская СФСР
РО Ростовская область (первая серия, до РД) Российская СФСР
РП Ростовская область (третья серия, после РД) Российская СФСР
РР серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа»), кроме РРС — г. Ростов-на-Дону все регионы
РТ серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») все регионы
РЯ Рязанская область Российская СФСР
СА Саратовская область (перая серия, до СЖ) Российская СФСР
СБ Сталинабадская (Душанбинская) область Таджикская ССР
СВ Свердловская область (первая серия, до СФ) Российская СФСР
СГ Сталинградская (Волгоградская) область (первая серия, до ВГ) Российская СФСР
СД Сурхандарьинская область Узбекская ССР
СЕ Северо-Осетинская АССР Российская СФСР
СЖ Саратовская область (вторая серия, после СА) Российская СФСР
СИ Сырдарьинская область Узбекская ССР
СК Северно-Казахстанская область Казахская ССР
СЛ Донецкая область (вторая серия) Украинская ССР
СМ Смоленская область (последняя серия — СМУ) Российская СФСР
СН Самаркандская область Узбекская ССР
СО г. Сочи с пригородами Российская СФСР
СП Семипалатинская область Казахская ССР
СР серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») все регионы
СС Ставропольский край (вторая серия, после СТ) Российская СФСР
СТ Ставропольский край (первая серия, до СС) Российская СФСР
СУ Сумская область Украинская ССР
СФ Свердловская область (вторая серия, после СВ) Российская СФСР
СХ Сахалинская область Российская СФСР
СЯ Ивано-Франковская (Станиславская) область (первая серия), (выдавались до переименования Станислава в Ивано-Франковск в 1962) Украинская ССР
ТА Тамбовская область Российская СФСР
ТБ Татарская АССР (последняя серия, после ТТ) Российская СФСР
ТВ Тувинская АССР Российская СФСР
ТГ Тургайская область Казахская ССР
ТД Курган-Тюбинская область Таджикская ССР
ТЕ Тернопольская область Украинская ССР
ТЗ Ташаузская область Туркменская ССР
ТК Талды-Курганская область Казахская ССР
ТЛ Тульская область (вторая серия, после ТУ) Российская СФСР
ТМ Тюменская область (вторая серия, после ТЮ) Российская СФСР
ТН Ташкент (город) Узбекская ССР
ТО Томская область Российская СФСР
ТР Туркменская ССР Туркменская ССР
ТС серия «Совтрансавто» для машин, выезжающих за границу (3-я буква — только «латинского типа») все регионы
ТТ Татарская АССР (первая серия, до ТБ) Российская СФСР
ТУ Тульская область (первая серия, до ТЛ) Российская СФСР
ТУР для автотранспорта, сдаваемого напрокат иностранным туристам (до 1981 года) все регионы
ТШ Ташкентская область (кроме г. Ташкент) Узбекская ССР
ТЮ Тюменская область (первая серия, до ТМ) Российская СФСР
ТЯ Тянь-Шаньская (Фрунзенская) область Киргизская ССР
УД Удмуртская АССР Российская СФСР
УК Куйбышевская (Самарская) область (вторая серия, после КШ) Российская СФСР
УЛ Ульяновская область Российская СФСР
ФЕ Ферганская область Узбекская ССР
ФИ Фрунзенская область Киргизская ССР
ХА Харьковская область (первая серия, до ХК) Украинская ССР
ХБ Хабаровский край Российская СФСР
ХЗ Хорезмская область Узбекская ССР
ХК Харьковская область (вторая серия, после ХА) Украинская ССР
ХМ Хмельницкая область Украинская ССР
ХО Херсонская область Украинская ССР
ХТ Киев (город) (последняя серия, после КИ) Украинская ССР
ЦВ Краснодарский край (третья серия) Российская СФСР
ЦП Краснодарский край (вторая серия) Российская СФСР
ЦС Крымская область (вторая серия, после КР) Украинская ССР
ЦХ Кемеровская область Российская СФСР
ЧБ Челябинская область (вторая серия, после ЧЕ) Российская СФСР
ЧВ Черновицкая область Украинская ССР
ЧЕ Челябинская область (первая серия, до ЧБ) Российская СФСР
ЧИ Чечено-Ингушская АССР Российская СФСР
ЧК Черкасская область Украинская ССР
ЧН Черниговская область Украинская ССР
ЧР Чарджоуская область Туркменская ССР
ЧТ Читинская область Российская СФСР
ЧУ Чувашская АССР Российская СФСР
ЭС Эстонская ССР (первая серия) Эстонская ССР
ЮА Московская область (без г. Москва) Российская СФСР
ЮБ Московская область (без г. Москва) Российская СФСР
ЮВ Московская область (без г. Москва) Российская СФСР
ЮГ Московская область (без г. Москва) Российская СФСР
ЮК Южно-Казахстанская (Чимкентская) область Казахская ССР
ЯК Якутская АССР Российская СФСР
ЯР Ярославская область Российская СФСР

стандарты разных годов 🦈 avtoshark.com

Вопреки распространенному мнению, учет транспортных средств в России начал вестись задолго до революции. Но только в 1931 г. был принят общий стандарт госномеров для СССР. Посмотрим, какими были советские номера автомобилей.

Как выглядели номера на автомобилях СССР

Стандарт регистрационных номеров автомобилей в СССР менялся на протяжении всей истории государства.

В 1931 году

К разработке единого госномера привела индустриальная революция в Советском Союзе. Со времен Российской Империи и до 30-х годов 20 в. ситуация на дорогах изменилась не сильно, поэтому для обозначения транспортных средств использовались стандарты, принятые еще при императоре. В каждой губернии они были свои. Не стоит забывать, что в то время не было оборудованных шоссе, и путешествия на авто между городами были очень затруднительны — нужды не было ни в единой системе, ни в территориальных обозначениях.

Все изменилось в 1931 г. Первый номер СССР на авто выглядел так — жестяная прямоугольная табличка белого цвета с черными символами. Знаков было пять — одна кириллическая буква и две пары арабских цифр, разделенные дефисом. Стандарт размещения, принятый тогда, знаком всем и сегодня. Одинаковых табличек должно было быть две, и крепиться они должны были на передний и задний бампер автомобиля. На мотоцикле — на переднее и заднее крыло.

Автомобильные номера 1931 года

Изначально такой стандарт был принят только в Москве, но уже в 1932 г. его распространили на всю страну.

Контроль автономеров передали в ведомство Центрального управления шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта — с этого года оно занималось их выдачей и учетом.

В том же году были выпущены «одноразовые» номера — от обычных они отличались надписью «Проба» и тем, что вместо двух на них была выбита только одна пара цифр. Использовались такие знаки для разовых поездок.

В 1934 году

Основной проблемой первых номеров автомобилей СССР было то, что они никак не указывали на регион, в котором были выданы. Буквенные обозначения выдавались по алфавиту без какой-либо территориальной привязки.

Проблема была решена очень просто — управление не стало разрабатывать системы региональных кодов. Теперь под самим номером на табличке добавилось название города, где был расположен филиал Дортранса, выдавший этот знак. В 1934 г. таких отделений было 45, позже их количество увеличилось.

Сам номер тоже претерпел изменения — буква в нем была изменена на цифру. По государственному стандарту цифр должно было быть пять, но это правило соблюдалось не везде.

Автомобильный номер СССР (1934 год)

Практика пробных номеров тоже никуда не делась — их также подвели под новый стандарт. Появились варианты с обозначением «Транзит».

Интересно, что для электрического транспорта (трамваев или появившихся в тех же годах троллейбусов) система регистрационных знаков была совсем другой.

Стандарт 1936 года

В 1936 г. в транспортной сфере жизни государства случилось еще одно важное событие — в июле Союзом народных комиссаров СССР была учреждена Государственная автомобильная инспекция. С этих пор все действия с номерными знаками были переданы под ее юрисдикцию.

В этом же году ГАИ снова изменила образец номерных знаков на авто в СССР. Сама пластина стала намного больше, поле было черным, а символы — белыми. Кстати, стандарт изготовления этих номеров по сей день считается самым неудачным. В качестве материала использовалось кровельное железо, которое не выдерживало дорожных нагрузок, и пластины часто ломались.

В этом году впервые была разработана система территориальных обозначений — теперь каждый регион обзавелся своим буквенным кодом.

Автомобильный номер образца 1936 года

Сам номер был приведен к такому формату: две буквы (именно они и указывали на регион), пробел и две пары цифр через дефис. Эта схема уже соблюдалась гораздо строже, чем предыдущая, никаких отклонений от количества символов не допускалось. Пластина же выпускалась в двух вариантах. Однорядная (прямоугольная) крепилась на переднем бампере машины, двухрядная (по форме была близка к квадрату) — на задний.

Ближе к сороковому году ГАИ выпустило альтернативный вариант номерной пластины с уменьшенными размерами полотна, чтобы продлить срок его службы — сам образец при этом не менялся.

В этот период стоит отметить и специфику военных номеров — у них тоже был свой стандарт, но соблюдался он гораздо менее строго, чем гражданский. Число символов на номере автомобиля Красной Армии могло колебаться от четырех до шести, распределялись они произвольно, а иногда на пластине пририсовывали совсем посторонние знаки — например, звезды.

Автономера СССР 1946 года

После войны государству проще было провести реформу госномеров, чем приводить в порядок действующую систему учета. Огромное количество техники было мобилизовано, и далеко не вся она была перерегистрирована по правилам. Трофейные автомобили, которые в изобилии ездили по стране, тоже нуждались в регистрации. Свою долю хаоса внесли и оккупанты, перерегистрировавшие автомобили по собственным правилам.

Автомобильные номера 1946 года

Новый стандарт был объявлен в 1946 г. ГАИ сохранила довоенный формат записи в виде двух букв и четырех цифр (где буквы расшифровывались как код региона), изменился только внешний вид самого знака. Его полотно стало желтым, а буквы — черными. Деление на однорядные и двухрядные тоже осталось.

Важным изменением стало отдельное обозначение прицепов — раньше на них просто вешали номера грузовиков. Теперь на таких табличках появилась надпись «Прицеп».

ГОСТ 1959 года

В послевоенные годы уровень автомобилизации в Союзе Советских Социалистических Республик стремительно рос, и уже к концу 50-х номеров формата «две буквы-четыре цифры» стало не хватать.

Решено было добавить в номера машин СССР еще одну букву. Кроме того, в 1959 г. ГАИ отказалась от желтого полотна знака — внешний вид вернулся к довоенному формату. Сама пластина снова стала черной, а символы — белыми. Знаки с двумя буквами также остались в эксплуатации, но теперь их могли выдавать только военным автомобилям.

Автономера СССР 1959 года

Сочетания быстро заканчивались еще и потому, что один номер не закреплялся за машиной пожизненно — он менялся при каждой продаже. Тогда же было введено понятие транзитного номера, более привычное современному человеку — такие знаки изготавливались из бумаги и крепились на переднее и заднее стекла автомобиля.

Желтый фон для номеров чуть позже (в 1965 г.) был передан сельскохозяйственной технике.

Номера 1981 года

Следующая реформа состоялась после московской Олимпиады, в 1980 г.

Новый формат номеров уже гораздо больше напоминал современный. Как и в самом начале истории советских госномеров на авто, пластина стала белой, а символы — черными.

Автономера 1981 года

На самом деле в том году было принято сразу два стандарта — для частного и служебного автотранспорта. Но никаких существенных преобразований не последовало. Изменился только внешний вид советских номеров машин и порядок написания символов на них. Содержание осталось тем же — четыре цифры, три буквы (две, обозначающие регион, и одна дополнительная).

Размеры автономеров СССР

Размеры госномеров в Советском Союзе последовательно менялись с принятием каждого нового стандарта, это регламентировалось внутренним законодательством.

Однако во время реформы 1980 г. ГАИ пришлось принять во внимание международные стандарты госномеров европейских государств. Согласно им, размер переднего знака составил 465х112 мм, а заднего — 290х170 мм.

Расшифровка советских номеров авто

Старые номера машин СССР, выпущенные по первым стандартам, не имели никакой систематики — и цифры, и буквы выпускались по порядку.

Расшифровка советских номеров автомобилей стала возможна только в 1936 г. Цифры по-прежнему проставлялись по порядку, но буквенный код обозначал определенные регион.

В 1980 к каждой двухбуквенной комбинации стали добавлять одну переменную букву, обозначавшую серию, к которой принадлежал номер.

Индексы регионов

Первая буква индекса обычно была первой буквой названия региона.

Как сейчас для обозначения каждой области может использоваться два и больше кода, так и в СССР регион мог иметь несколько индексов. Как правило, дополнительный вводился, когда исчерпывались комбинации предыдущего.

Автомобильные номера времен СССР г. Ленинграда и области

Так, например, случилось с Ленинградской областью — когда все варианты номеров с кодом «ЛО» уже были в использовании, пришлось вводить индекс «ЛГ».

Можно ли ездить на авто с советскими номерами

В этом случае закон однозначен и не терпит никаких двояких трактовок — советские номера могут иметь лишь те автомобили, что были единожды зарегистрированы в СССР, и с тех пор ни разу не меняли владельца. При любой перерегистрации транспортного средства его номера придется сдать и получить современные согласно новому государственному стандарту.

Разумеется, и здесь есть лазейки — например, советский автомобиль можно приобрести по генеральной доверенности, тогда перерегистрировать его не придется, но в любом случае первоначальный владелец должен быть жив.

Наложить штраф за использование советского госномера автоинспектор не вправе — такими машинами можно управлять вполне законно, оформлять на них страховки и совершать другие юридические операции, не требующие перерегистрации транспорта.

Заключение

Современный стандарт государственных номеров был принят в 1994 г. и используется до сих пор. В 2018 г. Он был дополнен выпуском номеров квадратной формы — например, для японских и американских автомобилей, не предназначенных для экспорта. На формат современных госномеров по большей части повлияли международные стандарты, например, требование к буквам, чтобы они могли читаться как кириллицей, так и латиницей.

У России и Советского Союза долгая история государственного учета транспорта. Как показало время, не все решения были правильными — например, изготовление пластин из отходов кровельного железа. С дорог постепенно уходят последние советские номера — уже совсем скоро их можно будет увидеть только в музеях и частных коллекциях.

Советские автомобильные номера расшифровка | Авто Брянск

Общее количество самодвижущихся экипажей в дореволюционной России было очень невелико. Так, даже в Москве к 1914 году количество официально оформленных бензиновых машин составляло лишь 2200 штук.

После Октябрьской революции автомобилей особо не прибавилось, поэтому для регистрации транспортных средств вполне хватало табличек с цифрами, причем их вид каждый город мог определять самостоятельно. Однако в самом конце 20-х годов в стране начинается настоящий автобум, и одних цифр на номере стало уже не хватать.

Формат номера 1931 года

В 1931 году автономера СССР были приведены к единому стандарту, обязательному для всех регионов страны.

Теперь на машины крепилась белая металлическая табличка, на которой через черточку – дефис — черной краской были нанесены одна буква и попарно четыре цифры. Например, Г-41-73.

Однако в таком виде регистрационные номера просуществовали всего три года.

Регистрационный знак 1934 года

В 1934 всех автомобилистов страны в течение шести месяцев обязали обменять старый номерной знак на новый, более информативный. В то время страна условно была поделена на сорок пять регионов – Дортрансы со своими столицами, название которых, по обновленному стандарту, и указывалось в нижней части таблички. Кроме того, буквенный индекс был отменен, его заменили на цифру. То есть теперь автономера СССР выглядели примерно так: 1-23-45 МОСКВА.

Знак мог содержать и четыре цифры, если количества машин в регионе было недостаточно. Окраска таблички осталась прежней: черные индексы на белом фоне.

Но и в этом виде регистрационная «жестянка» просуществовала недолго.

Автомобильные номера стандарта 1936 года

Буквально через два года после обновления номеров владельцы авто вновь были вынуждены снимать со своих машин устаревшие знаки и крепить новые, соответствующие последним стандартам.

На этот раз таблички поменялись довольно сильно. Теперь номера приобрели вид «негатива»: основной фон стал черным, а буквы с цифрами — белыми. Изменилась и сама форма надписи. Теперь автономера СССР (фото ниже) должны были обязательно содержать две пары цифровых индексов, разделенных чертой, а вместо названия Дортранса остались только две буквы, которые и должны были указывать принадлежность автомобиля к тому или иному региону.

Кроме того, передние и задние таблички стали отличаться по виду и размеру. Фронтальный номер имел вытянутую форму, на которой все шесть индексов были вписаны в одну строку: АБ 56-78. Задний знак – почти квадратный, верхнюю строчку занимали буквы, а нижнюю — цифры.

Кстати, именно с этого стандарта и вплоть до наших дней было решено в буквенных обозначениях никогда больше не использовать литеры: Ё, Й, Ь, Ы, Ъ.

Черно-белые автономера стандарта 1936 года продержались целых 10 лет практически без обновлений. Единственное изменение коснулось задней «жестянки»: если до войны пара букв располагалась точно по центру знака, то потом их сместили влево.

Автономера СССР 1946 года

После окончания войны с регистрационными номерами началась полная неразбериха. Огромное количество гражданских машин с наступлением военного времени было передано для нужд армии, соответственно, и на учет они ставились уже под армейскими номерами. После победы уцелевшая техника возвращалась «на гражданку». Только вот прежние «довоенные» документы восстанавливать заново было очень проблематично. Также в стране появилось много трофейного неучтенного транспорта.

Словом, автономера СССР срочно требовалось приводить к общему стандарту, что и было сделано в 1946 году.

Форма табличек не изменилась, но на этот раз они стали желтыми, с черными индексами. Кроме того, буквенные символы в новом варианте были значительно меньше по размеру, чем цифры, поэтому на фронтальном номере их стали писать в левом верхнем углу, на заднем они так и остались посредине.

Автомобили с желтыми знаками катались по Советскому Союзу до конца пятидесятых годов, пока интенсивное развитие автотранспортной сети страны не привело к тому, что в некоторых регионах буквенно-цифровые комбинации были полностью исчерпаны. Номеров для новых автомобилей стало не хватать, и с этим нужно было срочно что-то делать.

ГОСТ 1959 года

В 1959 году появился новый стандарт на автономера СССР.

Размеры табличек остались без модификаций, а вот окраску регистрационный знак поменял. Как и на довоенном образце, белые литеры и цифры наносились на черный фон.

На переднем номере буквы переместились с левого верхнего в правый нижний угол. Расшифровать регион, которому принадлежит автомобиль, стало гораздо проще: его название обозначалось первыми двумя буквами. Например, московские машины ездили с табличками, которые начинались с «МО» (МОС, МОР, МОТ), ленинградские с «ЛЕ» (ЛЕГ, ЛЕН), в Крыму соответственно с «КР».

Однако в течение нескольких лет, наряду с новыми номерами, часть машин получали регистрационные знаки еще старого образца, то есть желтые. Так продолжалось вплоть до 1960 года. А мотоциклетные были в ходу аж до 1965-го.

В 1967 году вышло распоряжение о приведении автономеров к единому образцу, только приказ был, а конкретных сроков исполнения поставлено не было, поэтому частные автовладельцы особого рвения в замене старых знаков на новые не проявляли, а ГАИ тоже на этом особо не настаивало.

Однако к 100-летию В. И. Ленина с такой неразберихой все же было решено покончить. Для ускорения процесса ГАИ получила инструкцию, вынудившую инспекцию активней работать с автолюбителями, принуждая их к обмену регистрационных знаков. Тем не менее желтые номера, хоть и редко, но все же встречались на дорогах страны вплоть до 1980 года.

Номера 1981 года

В преддверии московской Олимпиады формат автономера СССР снова претерпел изменения. Цветовая гамма опять была перевернута: черные символы писались на белом фоне. Кроме того, впервые за всю историю регистрационные знаки разделили на два вида: для частников и для государственного транспорта.

Номера для частных лиц были представлены в таком виде – маленькая буква, две цифры, черточка, две цифры и две большие буквы. Последние две литеры обозначали принадлежность к региону приписки. Первая же буква была переменная и могла быть любой из алфавитного перечня (кроме исключений).

Государственный транспорт снабжался номерами в формате – две цифры, черточка, две цифры и три большие буквы.

На грузовых автомобилях, автобусах и мотоциклах задний номерной знак был квадратным. В данном случае цифры занимали нижнюю часть таблички, а три больших литеры верхнюю.

Автономера СССР: размеры

Точной информации о габаритах номеров, которые устанавливались на машины до 1936 года, нет. А вот о параметрах более поздних регистрационных знаков говорится в ГОСТ 3207-36. В нем прописано все: и размеры цифр, букв, и даже окантовок. Ведь именно с этого стандарта задние и передние таблички стали разноразмерными.

Так, фронтальный номерной знак был длиной 58,5 см и шириной 12,5 см. Задний соответственно – 36×34,5 см.

Размеры желтых автономеров СССР представлены в ГОСТ 3207-46. Эти знаки стали немного меньше довоенных: передний – 38,5×11 см, задний – 28,5×18,5 см.

О параметрах так называемых черных номеров (1959 г.) говорилось в ГОСТ 3207-58.

После выхода этого стандарта размеры передних знаков учета стали – 46,5×11,2 см, задних – 29×17 см.

С самого начала 1980 года, а именно с 1 января, в СССР вступил в действие ГОСТ 3207-77. Этим стандартом были установлены следующие параметры для табличек: передние – 52×11,2 см, задние – 28,8×22,6 см. Кстати, именно в этом ГОСТе приводилась и расшифровка индексов, указывающих на регион.

Так, например, серия «уЧИ» на автономерах СССР должна была означать, что автомобиль зарегистрирован в Чечено-Ингушской АССР, а «вГР» – Грузинской ССР.

Интересный факт

Сочи, как известно, находится в Краснодарском крае и, соответственно, имеет краевое подчинение. Однако несмотря на это знаменитый курорт был единственным региональным городом, который имел свои собственные номера. Если все машины края ездили с серией «КК», то автомобиль, стоящий на учет в Сочи, имел серию «СО».

Итак, главная тема коллекции. Номера СССР по типам. Но чтобы в СССР появились номера, сначала должен был образоваться и сам СССР, что и произошло в декабре 1922 г, если кто забыл. До этого 6 республик, учредителей СССР, существовали отдельно. Вы думаете, после образования СССР сразу появились и единые номера? Нет.
Начнем с того, что в каждом городе правила были своими. Появился в 1918 г. Декрет Совнаркома о правилах движения на автомобилях по Москве и окрестностям. В Интернете, кстати, много путаницы и неточностей, поэтому известен более поздний аналогичный декрет 1920 г., который часто называют первым. На самом деле большевики озаботились правилами еще в 1918 г. Правила эти были очень простыми, состояли сначала всего из нескольких пунктов. Впоследствии они расширялись. Но с самой первой редакции одним из пунктов было обязательное наличие на автомобиле номерного знака. Вот такого, как на фото ниже. Это номерной знак для автомобиля г. Астрахани на 1918 г., кстати самый ранний послереволюционный автомобильный знак в моей коллекции. Следующий датируется лишь обр. 1933 г.

Общее руководство автомобильным делом возлагалось на НКПС (Народный комиссариат путей сообщения). Но номерные знаки он не выдавал. С 1921 г. в составе НКПС РСФСР было создано Центральное управление местного транспорта (ЦУМТ). По порядкам, существовавшим еще с царских времен, номерные знаки извозчикам, которые были основным транспортом, велосипедам и незначительному числу автомобилей, номерные знаки выдавали местные органы власти. Где-то это были Отделы коммунального хозяйства, где-то Финансовые отделы. Номерные знаки в каждом городе были своими. Общие требования к номерным знакам по стране были определены правилами ЦУМТ лишь в 1927 г. с созданием первых общесоюзных правил учета автомобилей и мотоциклов. Но их не очень-то соблюдали.
Городские номерные знаки, а это название к номерам прилипло и сохранилось в обиходе чуть ли не до 90-х годов ХХ в, в каждом городе выдавались на год. Они лишь подтверждали уплату налога, а в некоторых случаях также говорили о прохождении предшествовавшего выдаче номера техосмотра повозки, велосипеда или транспортного средства. Чтобы легче различить нарушителей, номера ежегодно, а иногда и раз в полгода, менялись по цвету или форме.
В 1928 г. ЦУМТ был выведен из состава НКПС и преобразован в Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (Цудортранс). Он стал отдельным ведомством при Совнаркоме и ведал строительством и ремонтом дорог, транспортными перевозками, складами, а также учетом автомобилей.
Если в двадцатые годы число автомобилей измерялось одной — двумя десятками тысяч, то в начале 30-х с вводом в действие заводов АМО и ЯАЗ, число транспорта в народном хозяйстве выросло на порядок. Следовало ввести четкую систему учета такого количества автомобилей, в том числе исходя из мобилизационных целей.
Поэтому первое постановление об общесоюзном учете авто-мото-транспорта было, наконец, разработано в 1931 г. С ним и появились первые общие по Союзу ССР номера. С него мы и начинаем отсчет типов и серий. Стандарт быстро перестал отвечать потребностям времени, т.к. имел небольшую емкость. Номерной знак состоял из одной буквы серии, определявшей регион учета, и четырех цифр, выполнявшихся черным цветом на белом фоне, например, «А-1234». В этом стандарте существовали также номера серии «Проба». Числа комбинаций было недостаточно для быстро растущего числа автомобилей в СССР.
Пришлось в 1933 г. изменять стандарт. Новый номерной знак также имел белый фон и черные символы. Он состоял из цифр числом до пяти, в нижней части указывался условный регион учета, т.н. «Дортранс». Дортрансы создавались и изменялись вместе с реорганизацией административно-территориального деления страны. Их было около пятидесяти на момент упразднения стандарта. Сначала различали мото и автономера, а также «Пробы». Чуть позже в стандарте появились транзиты для перегона автомобилей и дипломатические.

В 1936 г. было решено сосредоточить учет, регистрацию транспорта и выдачу номерных знаков в одном органе — Государственной автомобильной инспекции. Созданная 5 ноября 1934 г. в составе Цудортранса, она в 1936 г. была выведена оттуда и передана в Главное управление Рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР. Цудортранс также был передан в состав НКВД и реорганизован в Гушосдор — Главное управление шоссейных дорог. С выходом 3 июля 1936 г. Постановления Совета народных комиссаров №1182 утверждено «Положение о ГАИ ГУ РКМ НКВД СССР». Эта дата принята как день рождения ГАИ, хотя служба ведет свою историю с конца 20-х годов, когда в ряде городов были созданы Отделы регулирования уличного движения (ОРУДы).
Гаишники быстро приняли новый стандарт на номера, правда их введение неоднократно переносилось. Лишь в 1938 г. старые номера с Дортрансами окончательно были запрещены. Мотоциклетные номера этого периода, также как и раньше, ставились как впереди, так и сзади. Впереди их обычно крепили на крыло мотоцикла по направлению движения, склепывая два знака между собой — получался двухсторонний номер. К специальным типам — «транзитам», «пробам», дипломатическим номерам добавились номера для прицепов.

Это потребовало металла, и для номеров стали применять металл самого низкого качества и недостаточной толщины. Большие «лопухи» трескались, часто отваливались от автомобилей, несмотря на существенный штраф за утерю номера. Поэтому ориентировочно в 1940 г. решили ввести новые номера уменьшенного размера. Про них пока известно очень мало, даже точной даты утверждения стандарта нет. Собственно, поиски ответа на этот вопрос и сподвигли автора начать работу, которая позже переросла в полноценное исследование истории номеров СССР. Но за более чем 6 лет я не смог найти норматива на эти номера. Поиск продолжается, а сами номера в коллекции есть. Вот пример такого номерного знака уменьшенного размера на ГАЗ-67, фото было взято с «молотка».

Что характерно, при присоединении к СССР республик Прибалтики, там были заменены номерные знаки, но выдача номеров во всех трех новых республиках шла не в соответствии с общесоюзными образцами. Более-менее соответствовали им номера Литовской ССР, где отличием от номеров обр. 1936 г. была лишь латинская серия «RL». А вот, например, образец номерного знака Эстонской ССР, выдача которых была начата весной 1941 г. Номер очень похож на знак времен независимости. Отличием является серия «ER» из двух букв вместо одной буквы серии национальных номеров.

Ввести уменьшенные знаки помешала война. С ней были утрачены учеты подразделений, большая часть парка транспорта была мобилизована и погибла в войну. Поэтому в 1946 г. довоенные номера стали менять новыми, т.н. «желтыми». При этом передние мотономера упразднили.

Номера 1946 г. до сих пор можно встретить на старых автомобилях. Особенно частыми являются номера серии «ЧР», выдававшиеся в Харьковской обл. УССР. Неудивительно, что именно такие знаки стали первыми в коллекции автора. Что интересно, в Москве передних номерных знаков не было на легковых автомобилях примерно до 1954 г, а фон номеров легковушек был черным, а не желтым. Грузовые автомобили Москвы имели стандартный желтый фон у номеров. Номера «Проба» и «Транзит» отменили. Дипломатические номера получили вид «д1-23» и выпускались на черном фоне.

Ну а потом и двух букв серии стало мало. Пришлось в 1958 г. увеличивать размер переднего номера для появления третей буквы. Теперь две буквы серии (т.н. «основа») по-прежнему означали региональную привязку, а третья буква менялась, как только цифровой набор достигал 99-99. Размерность заднего номера оставлена без изменений.

Попутно буквы сместили за цифровой набор, а фон знаков поменяли на черный, как было принято в тогдашней Европе. Но основной причиной называлась неравномерность окраски желтых номеров — их перекрашивали, а колер краски, конечно, никто в соответствии с ГОСТ не подбирал. Поэтому они могли быть и почти белыми, и коричневыми. В то время внешнему виду автомобилей уделяли много внимания, поэтому было решено ввести знаки на черном фоне — тут уж с цветом сложно перепутать. Мотономера, как и раньше, были меньше автомобильных в размерах. Фон дипломатических знаков изменился на белый, а структура их тоже поменялась — буква переехала за цифры или под них: «32-10 д».

В 1965 г. в ГОСТ были внесены изменения. Появились номера для тракторов и других самоходных машин, тракторных прицепов и мопедов. Чтобы выделить тихоходные трактора решили им вернуть на номера желтый фон, как у номеров 1946 г. Поэтому часто несведущие люди причисляют тракторные номера к номерам более раннего стандарта, хотя между их появлением почти 20 лет разницы. Также, вероятно в 1964 г., были возвращены номера «Проба» и «Транзит» многоразового применения.

Что характерно, регистрацию тракторов решили сосредоточить не в ГАИ или в каком-то независимом на тот момент органе, а сделали по отраслевому принципу. Минсельхоз имел в своем составе Главсельтехнадзор, ему и поручили заниматься регистрацией тракторов в сельском хозяйстве. А для остальных министерств выделили серии номеров — каждому свою, и поручили им самим контролировать свои трактора и тракторные прицепы, занимаясь учетом и выдачей номеров. Конечно это повлекло за собой бардак в учете, но в целом повысило контроль за трактористами.
Некоторые виды номеров имели белый фон — в основном, дипломатические разных видов. Они поменялись в конце 60-х. Были введены новые номера для иностранцев. Они состояли из буквы серии и пяти цифр. Первые две означали код посольства, а последующие три — цифровой набор номера. Буквенная серия означала категорию иностранца: D — дипломат, К — корреспондент, М — представитель инофирмы или гражданин, приехавший в СССР на работу или учебу по международному соглашению. Позже появились знаки серии «М» из шести цифр — для обычных проживающих в СССР иностранцев, на автомобили которых выдавались технические паспорта (на автомобили с номерами из пяти цифр техпаспорта не выдавались, и их продажа гражданам СССР напрямую была запрещена).

В 1977 г. был разработан новый ГОСТ, фон обычных знаков стал белым. ГОСТ предусматривал появление номерных знаков в световозвращающем исполнении. Это улучшило бы распознаваемость автомобилей на неосвещенных дорогах. Но проблемы с освоением качественной пленки для номерных знаков решены не были, а на закупку импортной денег не было. Поэтому номера появились к Олимпийским играм 1980 г. Самой массовой серией таких номеров была «ОЛМ».

Также было несколько знаков серий «МОА», а ветераны в числе олимпийских упоминают еще «МОО» и «МОЛ». Их после проведения Олимпиады с автомобилей сняли, впрочем серия «МОА» появилась на грузовиках, «МОЛ» — на легковых автомобилях преимущественно различных правоохранительных служб, а «МОО» недолго была довольно статусной серией служебных легковых автомобилей — настолько немногочисленной и крутой, что сейчас об этом никто и не помнит.

Как мы видим, помимо прямоугольной формы номеров появились и знаки с усеченными углами — для прицепов автомобильных, тракторных и для тракторов. Тракторный номер отличался от прицепного меньшей высотой букв и самого номера. Т.к. регистрацию по-прежнему вели министерства, то и заказывать номера они могли по собственному усмотрению. Поэтому иногда появлялись исполнения знаков, сильно отличавшиеся от ГОСТ, например вот такой номер с совершенно кривыми символами. Впервые увидев такое на фото .присланных из Волгограда, я подумал, что это подделка. Но затем номер то же серии Минводхоза и с таким же шрифтом всплыл в Самарканде. Стало понятно, что это не подделки, а просто кто-то из производителей не имел достаточных технологических возможностей для производства номеров правильными шрифтами. Смотрите сами:

Отдельной темой являются военные номерные знаки. Появились они в годы Великой отечественной войны. Обычным транспортом тех лет являлись полуторки и трехтонки. На них номера рисовались краской — на заднем борту, боковых дверях и т.п. Специальные пластины для номеров были, в основном, у легковых автомобилей и мотоциклов. Поэтому до наших дней таких номеров дошло мало.

Структура военных номеров из буквы и пяти цифр сохранилась до 1962 г. Тогда были введены, по аналогии с гражданскими номерами обр. 1958 г., новые военные номера из четырех цифр и двух букв серии. Они не имели региональной привязки. Разные серии можно было встретить в разных регионах СССР. Эти знаки, меняясь по исполнению несколько раз, дожили до 1993 г., когда появился новый ГОСТ на российские номера.
С открытием границ, распадом СССР старые советские номера в бывших республиках заменялись национальными. Первой тут была Эстония, введшая собственные номера в 1991 г. В конце 1993 г. появились такие номера в России. Вместо буквенных серий у них код региона. Ну мы их знаем — вот они. Эти знаки в раннем, т.н. «бесфлаговом» исполнении.

Кстати, уже в этом году текущий ГОСТ Р 50577-93 на регистрационные знаки будет изменен. Об этом я еще рассказать успею в следующий раз, когда остановлюсь подробнее на тех номерах России, что имеются в ГОСТ на настоящий момент или были упразднены, но существовали в прошлом.

Автор: Максим Марков

История присвоения регистрационных знаков в Советском Союзе ведет свой отсчет с 1931 года. Всего за 60-летнюю историю автономера СССР меняли свой внешний вид 3 раза. До сих пор на дорогах встречается достаточно автомобилей советского производства образца до 1980 года и после – периода до 1991 года.

Особенности номерных знаков


Первая послевоенная реформа прошла в 1959 году. Действовали автомобильные номера СССР этого образца до начала 1980 года. Особенностями это периода были следующие позиции:
  1. Формат знака – четыре цифры с тире после первых двух символов, буквенный код с 3 буквами. Две буквы кодировали регион, а третья увеличивала число вариаций.
  2. Фон номера был выбран черным, а символы стали белыми.
  3. Другие особенности . Были введены автономера тракторов и тракторных прицепов.

Отдельно выдавались регистрационные знаки для сотрудников дипломатических миссий в СССР и иностранных сотрудников СМИ.

Вторая реформа произошла накануне Московской олимпиады в 1980 году. Среди основных отличий в изготовлении выделялись такие особенности:

  1. Появилось разделение автономеров на частные и государственные . Формат пластины частного авто имел вид – «буква – две цифры-две цифры – две буквы». Традиционно две буквы позади номера обозначали регион СССР. Государственные автомобили после 4 цифр имели три буквы.
  2. Форма номеров . Для частного транспорта применялись только линейные регистрационные знаки. Задний знак грузовиков, мотоциклов или автобусов применялись в виде квадратной формы.
  3. Цветовой формат . Автономера получили белый фон и черные символы.
  4. Особые номерные знаки . Такие таблички получали: сотрудники правительства с особым статусом, сотрудники посольств и торговых представительств, прицепы и трактора.

Среди особенностей особых автономеров выделяются:

  • для иностранных граждан литера «Н» обозначала машину обычного гражданина, «М» – торгового представителя, «Р» – машина на экспорт из СССР;
  • для сотрудников посольств расшифровка букв следующая: «Т» обозначала машины административного персонала, CMD предназначались для консула или посла;
  • фон номеров авто дипмиссий стал красным , а буквы белыми – эта традиция сохранилась до сих пор.

Применение автономеров из Советского Союза сегодня


Автономера большой страны расшифровываются в соответствии с закреплением (ГОСТ 3207-77), как и номера регионов в России. Разумеется, что хозяйствующих субъектов было намного больше. Но соответствующая таблица также разработана. Причем в таблице выделено несколько серий для авто с возможностью выезда за границу: «ВЕ», «ВМ», «ВС», «ЕЕ».

После распада СССР собственный формат в автомобильных номерах появился в разных странах не сразу. Некоторые страны внедрили на поверхность флаги, заменили кириллицу латиницей. Автотранспорт на старых автономерах до настоящего времени встречается на просторах России, Беларуси, Украины.

Использование автономеров СССР в настоящее время разрешается. Единственным ограничением является замена знака при совершении любого регистрационного действия. Владельцы автомобилей на старых номерах, помимо желания выделиться в потоке, отмечают сразу несколько преимуществ таких авто:

  1. Не всегда удается проверить автомобиль по номеру .
  2. Легкость в противостоянии средствам фото и видео фиксации .
  3. Отсутствие необходимости оплачивать транспортный налог .

С учетом введения получения страховки после прохождения техосмотра, возникают сложности с получением полиса обязательного страхования. А для прохождения техосмотра требуется получение технического паспорта на авто.

Как получить номер ссср на авто? Законные вообще такие номера?

Автор Эльвира Конева На чтение 3 мин.

Последние полгода в Интернете ведутся обсуждения по поводу одной занимательной темы. Объектом споров и обсуждений стал вопрос о том, как получить номер СССР на авто.

Тема поднялась не спроста, ведь всё чаще можно увидеть на дорогах автомобиль с советскими номерными знаками нового поколения. Возможно, читатель, впервые наткнувшийся на данную информацию отнесся со скепсисом, воспринял её как шутку.

Подавляющая же часть читателей считает использование советских номерных знаков вполне законным. Эта тема меня заинтересовала, после чего я решил уделить ей своё время.

Я убедился: получить номер СССР на автомобиль возможно без особых проблем. Сегодня существует колоссальное количество автолюбителей, использующие их в течение многого времени. Далее попытаюсь разложить всё по полкам и объяснить детальнее.

Законодательство и отношение ГИБДД

Сегодняшнее законодательство имеет множество лазеек. Зная их, вы сильно облегчите жизнь, но это дело крайне деликатное. Что же касается законности советских номеров, то ответ на данный вопрос отсутствует и не закреплен законодательным уровнем.

Пользователи номерных знаков утверждают, что управлять транспортом возможно сильно не боясь. Сотрудники ГИБДД снисходительно, без вопросов относятся к таким транспортным средствам. Изначально идея установки советских номеров нового образца пришла в голову совершенно случайно.

СССР номер на автомобиле/Yandex Collections

Один человек заявлял, что он нашёл новый вид знаков и получил свидетельство о регистрации автомобиля времен СССР. Его доводы: у меня гражданство СССР, значит нахожусь под его юрисдикцией, хоть государства и не существует.

После снятия автомобиля гражданина с учета в РФ, были установлены советские номера. Сегодня существует кластер автомобилистов, игнорирующий ГИБДД старыми знаками, якобы лишая последних права останавливать их транспортные средства.

Как получить советский номер на автомобиль

Для получения номера СССР на авто или документы подобные этим, стоит обратиться к специальным конторам, работающим посредством Сети. Собственно, поэтому многие автовладельцы прибегают к нестандартным, изощренным методам, видя для себя корыстные преимущества.

Такие товарищи часто подвергаются огласке другими автомобилистами, дескать, первые игнорируют оплату налогов, штрафов для автомобиля.

Недовольные видят необходимость законодательного регулирования данного вопроса, потому что неправомерные действия, по их мнению, наносят прямой ущерб государству.

Расшифровка номера СССР на авто/Yandex Collections

Нюансы получения советских номеров

Получение советского знака для авто влечет нюансы и неудобства. Первое, оформление документов на советские номерные знаки придётся оформлять посредством сторонней организации.

Второе, работники ГИБДД могут часто останавливать машину с целью побеседовать с вами и проверить документы. Номера не имеют права снимать, если автомобиль состоит на учете в России.

В 99 случаях из 100 общение инспектора с автовладельцем происходит беспроблемно, после чего сотрудник просто отпускает хозяина авто. Существует множество доказательств в Сети.

Значит, подводя итоги, стоит отметить, что установка, использование советских номеров вполне законны. Остался один нерешённый вопрос: до какого времени подобное будет сходить им с рук?

Чтобы оформить номера СССР на авто, нужно постараться/Yandex Collections

Резюмируя сказанное выше, советские номера до сих пор крайне популярны для многих автолюбителей, а также приверженцев подобной атрибутики. Главное помнить — любая ситуация требует необходимого соблюдения правил дорожного движения, осторожности на наших дорогах.

Читайте, как выгодно и очень быстро продать авто с пробегом, рассмотрим в нашей следующей статье.

Дубликаты номеров СССР, советские номерные знаки 🚘 изготовление в Москве.

Гос номера СССР впервые начали выдаваться в 1931 году. Конструкция была представлена сочетанием буквы и четырех цифр, разделенных дефисом. С 1934 года изображение изменилось, вместо первой буквы на поверхность конструкции наносилась цифра. В нижней части отображалось название региона, где машина была поставлена на учет.

В данный период времени использовались два типа пластин:

  • линейные (номер написан в один ряд). Располагалась конструкция в передней части машины;
  • квадратные (символы изображались в два ряда). Использовался квадратный тип для расположения сзади транспортного средства.

С 1960 года изменился формат конструкций транспортных средств военного назначения. Индексация региона изображалась буквами в количестве двух единиц. С 1965 года были изменены таблички на трактор и прицеп. Последующие годы знак СССР неоднократно менялся. Белый фон был поменян на черный, порядок цифр и букв также различался.

Советские номера выдавались не только на автомобиль. Пластина должна была быть прикреплена и на других транспортных средствах: мотоциклах, тракторе, прицепе, автобусе.

Вам нужно восстановить знак СССР на машину? Рекомендуем заказать дубликат в компании «ЗнакАвто». Сотрудники фирмы изготавливают конструкции разных типов. У нас можно купить советские знаки нужного года выпуска и с регистрацией в любом регионе.

Восстановление гос номеров старого образца может понадобиться в разных ситуациях. Владелец машины или другого транспорта может потерять пластину на дороге. Причиной утери может стать плохое крепление. Лишиться регистрационной таблички можно по причине столкновения с другой машиной на автомагистрали, при наезде на камень, бордюр или другой предмет.

Дорожно-транспортное происшествие может стать причиной повреждения символов до нечитаемого состояния. Номера, символы которых не видны, не могут быть прикреплены на кузов автомобиля. Сотрудники ГИБДД в данном случае на законных основаниях могут остановить транспорт на дороге и выписать штраф.

Хищение номерных знаков — веская причина для получения новой таблички. Стандартная схема — обращение в соответствующую инстанцию с целью восстановления похищенной конструкции. Владельцу машины потребуется собрать документы, предоставить их сотрудникам инспекции и подать заявление на выдачу нового оригинала. Процедура занимает не один день.

Не хотите тратить время на посещение официальной инстанции? Закажите дубликат гос номера в компании «ЗнакАвто». Сотрудники производят копии за один день на основании документа о регистрации вашего авто. Не можете предоставить оригинал в офис? Отправьте копию документа нам по электронной почте или с помощью удобной для вас социальной сети.

Галерея олдтаймеров. Номерные знаки.

Галерея олдтаймеров. Номерные знаки.Галерея олдтаймеров. Номерные знаки. Краткая история советских номеров.
Общие данные
Русский алфавит состоит из 33 букв, но только 28 из них когда-либо использовались для номерных знаков.
Так как я не умею отображать русские буквы на мониторах нерусскоязычных компьютеров, то могу описать здесь только основную
ситуацию с номерными знаками в Советском Союзе. Более подробная информация (на русском языке) находится здесь.

Здесь описаны только номера 1932 — 1970 годов. Ранние номера в СССР и России были обычными,
, начиная с 1, и, кажется, в каждом городе была своя система регистрации.
Начиная с 1930-х годов стандарты номерных знаков были едиными для всего Советского Союза, но на номерах были специальные буквы региона
. Так можно определить, из какого региона прибыл этот автомобиль.
Номерные знаки этого периода изготовлены из стали (исключая некоторые годы ВОВ).Пластины были «долгожителями». Транспортное средство меняло номерной знак только в случае его переезда в другой регион регистрации или смены владельца (но в 1930-х-1950-х годах такая смена номера не требовалась при новом владельце).
Весь стандарт номеров менялся довольно часто, и в этом случае все старые номера должны быть заменены на новые
в течение довольно короткого периода времени (часто — одного года). До 1965-1966 годов допускались только «желтые номера» 1946-1959 годов, а мотоциклы
часто получали номера старого образца от милиции даже в начале 1960-х годов.Законы в России очень строгие, но они смягчены
ненужностью их исполнения, и даже сегодня в некоторых отдаленных регионах можно встретить желтые номера 1950-х годов
(крайне редко, конечно).
Регистрации подлежали следующие транспортные средства: легковые, грузовые и легковые автомобили на их базе, автобусы, мотоциклы.
Сельскохозяйственные тракторы стали предметом регистрации только с конца 1950-х годов.
Легкие мотоциклы (мопеды) подлежали регистрации только в 1960 году и еще несколько лет, но с тех пор до
никому не было дела. регистрация их, и перегруженность регистрационных подразделений советской ГИБДД (ОРУД, затем ОРУД-ГАИ, ГАИ и не менее
спецподразделение ГАИ — МРЭО), от идеи регистрации мопедов вскоре отказались.
Незадолго до Второй мировой войны и до середины 1950-х велосипеды тоже подлежали регистрации, но в каждом маленьком городке был отдельный стандарт
на номерные знаки, и они были очень разные, маленькие и симпатичные.
автомобилей Красной Армии (позже Советской Армии) во время Второй мировой войны и впоследствии имели собственные военные номера. Иногда (редко)
армейских автомобилей регистрировались под гражданскими номерами. Это было не для заговора, потому что военные номера были более выгодны в дороге.
Возможно, это было в тех случаях, когда военкоматы были слишком далеки.Боевые бронемашины никогда не регистрировались. (всего
БТР, но очень редко). Такие машины имели 1-2-3-значные окрашенные бортовые номера.
Вагоны трамвая с окрашенными обычными номерами. В каждом городе своя система, обычно от 1 и выше. Троллейбусы
имели аналогичную, но отдельную от трамвайной системы, обычно от 1 и выше.

Что еще в нете:
Российские номерные знаки (на английском языке).


Вы можете написать мне по электронной почте Контакты. Андрей Богомолов.
 Вход ГАЛЕРЕЯ Продажа Ссылки 

Последнее обновление 30 I 2000.

Специальные таблички для водителей в нетрезвом виде

Обновлено в августе 2016 г.

Краткое изложение действующего законодательства о специальных номерных знаках

Грузия

  • Таблички со специальной серией цифр и букв могут выдаваться в ограниченных случаях. (Кодекс Джорджии §40-2-136)

Айова

  • Отменено в 1995 г.Если у члена семьи есть действующая лицензия, ему разрешалось подать заявку на получение специальных номерных знаков, которые содержали букву «Z» в ряду цифр. (Кодекс Айовы §321J.4A)

Миннесота

  • Если лицо осуждено за правонарушение, которое делает обязательным аннулирование водительского удостоверения лица, например, вождение в нетрезвом состоянии, суд может потребовать регистрационные знаки любого самоходного транспортного средства, принадлежащего этому лицу или зарегистрированного в его имя для передачи в суд.
  • Специальные номера могут быть выданы, если у члена семьи правонарушителя есть действующие права. Таблички будут иметь специальную серию цифр. (Устав Миннесоты §§168.041 и 168.042)
  • 2015 MN SB 1073 — Добавит участников программы блокировки зажигания и некоторых ограниченных лицензий в список уполномоченных получателей специальных табличек от комиссара.

Огайо

  • Любой владелец транспортного средства, у которого были конфискованы номерные знаки транспортного средства из-за нарушения OVI, может обратиться в орган регистрации транспортных средств с заявлением о получении ограниченных номерных знаков, отличных от государственных, красного и желтого цветов.Использование номерных знаков стало обязательным в 2004 г. (Законы Огайо §§4507.02(F)(2) и 4503.231)

Орегон

  • Пилотная программа завершена 31.12.94. Во время правонарушения на номерные знаки транспортных средств была нанесена специальная наклейка, указывающая на то, что водитель транспортного средства был обвинен или осужден за вождение в нетрезвом виде. (Кодекс штата Орегон в соответствии с §809.110)

 

Краткое изложение законодательства о специальных номерных знаках, принятого в 2016 г.

Миссисипи

  • 2016 MS HB 548- (Не выполнено) Законодательство, требующее от отдела общественной безопасности разработать желтый номерной знак с красными буквами или цифрами, который будет использоваться в качестве номерного знака или бирки с ограниченным доступом в нетрезвом виде, выдаваемой каждому второму нарушителю DUI на каждом транспортном средстве с устройство блокировки зажигания.

Краткое изложение законодательства о специальных номерных знаках, принятого в 2015 г.

Арканзас

  • 2015 AR SB 81 — Когда любой сотрудник правоохранительных органов арестовывает лицо за управление транспортным средством, в то время как действие водительских прав или водительских прав этого лица было приостановлено или отозвано из-за вождения в нетрезвом виде, если в интересах иждивенцев правонарушителя, суд должен распорядиться о временной замене номерного знака транспортного средства, что указывает на то, что первоначальный номерной знак был конфискован.
  • Конфискация номерного знака.

Краткое изложение законодательства о специальных номерных знаках, принятого в 2014 г.

Миссури

  • HB 1994 (2014). После повторного осуждения за вождение в нетрезвом виде или вождение с чрезмерным содержанием алкоголя в крови в течение десяти лет номерные знаки правонарушителя должны быть сданы в суд, после чего правонарушитель может подать заявление на получение новых номерных знаков с специальная серия цифр и букв, чтобы сотрудники правоохранительных органов могли их идентифицировать.

Краткое изложение законодательства о специальных номерных знаках, принятого в 2013 г.

Монтана

  • HB 276: При поддержке члена палаты представителей Чэмпа Эдмундса (справа) — Предоставление специальных номерных знаков лицам, осужденным за вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или нарушение закона о подразумеваемом согласии; требование использования специальных номерных знаков на любом транспортном средстве, которым управляет лицо, осужденное за вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или нарушение закона о подразумеваемом согласии.Последнее действие: умер в комитете Палаты представителей по вопросам юстиции (24.04.2013).

Нью-Йорк

  • AB 586: При поддержке члена Ассамблеи Джеффри Диновица (D). Требует от постоянных правонарушителей, злоупотребляющих алкоголем, использовать отличительные регистрационные знаки для таких правонарушителей, выданные комиссаром автотранспортных средств. Последнее действие: Ожидание. Передано Комитету Ассамблеи по транспорту (01.08.2014).

Северная Каролина

  • HB 812: При поддержке представителя Джейми Боулза (справа).Требует от лиц, осужденных за вождение в нетрезвом состоянии, наличие специального номерного знака другого цвета. Последнее действие: Ожидание переноса. Передано в комитет Палаты представителей по транспорту (11.04.2013).

Краткое изложение законодательства о специальных номерных знаках, принятого в 2012 г.

Айова

  • IA H 158 — при поддержке представителя Джеффа Кауфманна (справа) Требует, чтобы департамент транспорта разработал и выдал номерные знаки транспортных средств с ограниченным доступом к водителю, которые должны быть другого цвета, чем обычные номерные знаки, и иметь уникальный набор буквенно-цифровых символов, чтобы чтобы его могли легко идентифицировать блюстители порядка, предусматривается, что любой владелец автомобиля может обратиться к казначею округа с просьбой выдать номерные знаки ограниченного водителя в обмен на обычные или специальные номерные знаки, которые в настоящее время выдаются для транспортного средства.Последнее действие: не удалось — отложено. В Доме транспортного комитета.

Нью-Йорк

  • NY A 545 – При поддержке представителя Джеффри Диновица (Германия) Требует от постоянных правонарушителей использовать отличительные регистрационные знаки для таких правонарушителей, выданные комиссаром автотранспортных средств. Последнее действие: В комитет Ассамблеи по транспорту.

Вашингтон

  • WA H 1955 – При поддержке представителя Нормы Смит (справа) Требует выдачи и установки альтернативных номерных знаков для лиц, осужденных за определенные правонарушения, связанные с вождением в нетрезвом виде.Последнее действие: По решению суда — повторно введено и сохранено в нынешнем статусе.

Краткое изложение законодательства о специальных номерных знаках, принятого в 2011 г.

Вашингтон

  • HB 1955: При поддержке представителя Нормы Смит (справа) Требует выдачи и установки альтернативных номерных знаков для лиц, осужденных за определенные правонарушения, связанные с вождением в нетрезвом виде. Последнее действие : Размещение Комитета по судебным делам.

Южная Дакота

  • SB 116: При поддержке сенатора Стэнфорда Адельштейна (справа) Предусматривает конфискацию автомобильных номерных знаков за определенные нарушения правил вождения в нетрезвом виде.Последнее действие: не удалось — отложено. Передано в Судебный комитет Сената.


  Мэриленд

  • HB 657:    При поддержке делегата Марвина Холмса (D) Уполномочивание суда требовать от лица, которое три или более раз было осуждено за вождение в нетрезвом виде или под действием наркотиков, соблюдения требований, касающихся выдачи отличительного желтого «DUI» регистрационные знаки; требование от суда зафиксировать определенные факты в протоколе, уведомить Автодорожную администрацию и дать указание Администрации предпринять определенные действия; требование к Администрации при определенных обстоятельствах выдавать номерные знаки DUI для идентификации транспортного средства, принадлежащего определенному лицу; и Т. Д.Последнее действие: неудовлетворительный неблагоприятный отчет судебной власти.

Краткое изложение законодательства о специальных номерных знаках, принятого в 2010 г.

Теннесси

  • SB 2032: При поддержке сенатора Дьюэйна Банча (справа) Относится к преступлениям, связанным с вождением в нетрезвом виде и вождением в нетрезвом виде, требует, чтобы лицо, осужденное за вождение в нетрезвом виде, получило специальный номерной знак DUI ПРАВОНАРУШИТЕЛЯ в Департаменте доходов для размещения на транспортном средстве лица в течение года плюс любой период когда человек имеет ограниченную лицензию. Последнее действие : Сбой-отложен. Передано в сенатский комитет по судебной власти.

Краткое изложение законодательства о специальных номерных знаках, принятого в 2009 году

Мэриленд

  • HB 853: При поддержке Дел. Марвина Э. Холмса (D) Требует, чтобы Управление транспортных средств выдавало специальные номерные знаки для идентификации транспортного средства, принадлежащего лицу, которое было осуждено за вождение в нетрезвом виде или в состоянии наркотического опьянения три или более раз. раз; требует, чтобы специальные номерные знаки были отличительными и содержали буквы «DUI»; требует от Администрации отозвать номерные знаки всех транспортных средств, принадлежащих лицу, которое было осуждено за конкретное вождение в нетрезвом виде и под воздействием наркотиков. Последнее действие : Ошибка. От комитета Палаты представителей по судебной системе: Неблагоприятное сообщение.

Луизиана

  • HB 11: При поддержке представителя Рики Харди (D) Предоставляет специальные водительские права и номерные знаки для лиц, осужденных за определенные нарушения правил, связанных с контролируемыми опасными веществами. Последнее действие : Не удалось пройти дом.

Вирджиния

  • HB 128: При поддержке Del.Лайонелл Спруилл (D) Требует, чтобы любое лицо, осужденное в третий или последующий раз за нарушение правил вождения в нетрезвом виде, у которого есть автомобиль, зарегистрированный на его имя в Содружестве, имело на всех и всех таких зарегистрированных автомобилях номерные знаки с красными цифрами и буквами. на желтом фоне, выданный комиссаром Департамента автотранспортных средств. Такие номерные знаки должны быть выставлены в течение пяти лет после восстановления прав человека на вождение. Последнее действие : Ошибка.Слева в палате комитет по делам судов.

Краткое изложение законодательства о специальных номерных знаках, принятого в 2008 г.

Айова

  • HB 2337: При поддержке члена палаты представителей Джеффа Кауфманна (справа) Закон, касающийся номерных знаков транспортных средств с ограниченным доступом к водителю для идентификации лиц, управляющих с временными ограниченными водительскими правами после второго или последующего отзыва за управление в состоянии алкогольного опьянения и предусматривающий штрафы. Последнее действие : Транспортный комитет дома.

Мэриленд

  • HB 504: При поддержке делегата Марвина Э. Холмса (D) Требование Управления транспортных средств о выдаче специальных номерных знаков для идентификации транспортного средства, принадлежащего лицу, которое три или более раз было осуждено за вождение в нетрезвом виде или под воздействием наркотиков. ; требование, чтобы специальные номерные знаки были отличительными и содержали буквы «DUI»; требование к Администрации отозвать номерные знаки всех транспортных средств, принадлежащих лицу, которое три или более раз было осуждено за вождение в нетрезвом виде и под действием наркотиков; и Т. Д. Последнее действие : Судебный комитет Палаты представителей дал неблагоприятный отчет.

Нью-Йорк

  • AB 4394/SB 5051: При поддержке Комитета по правилам Ассамблеи. Требует, чтобы лица, которые были осуждены за преступление, связанное с алкоголем, в соответствии с Законом о транспортных средствах и дорожном движении 3 или более раз за 5-летний период, 5 или более раз за 10-летний период времени сдали свои обычные регистрационные и номерные знаки и, в свою очередь, Комиссар по автотранспортным средствам выдает такому лицу отличительный номерной знак для постоянных правонарушителей в состоянии алкогольного опьянения. Последнее действие : Транспортировка сборки

Вирджиния

  • HB 1281: При поддержке делегата Лайонелла Спруилла-старшего (D) Требует от лиц, осужденных за вождение в нетрезвом виде в третий или последующий раз, которые зарегистрировали автомобили в Вирджинии, использовать желтые номерные знаки с красными буквами и цифрами в течение пяти лет. . Последнее действие : В доме. Продолжено до 2009 года в судах голосованием.

Вашингтон

  • SB 6402: При поддержке сенатора Майка Каррелла (справа) Требование о выдаче и установке флуоресцентных желтых номерных знаков для лиц, осужденных за определенные правонарушения, связанные с вождением в нетрезвом виде. Последнее действие : От сенатского комитета по судебным делам: считать замененным.

Краткое изложение законодательства о специальных номерных знаках, принятого в 2007 г.

Арканзас

  • HB 1501: При поддержке Пэм Адкок (D) Требует санкций за номерной знак при определенных обстоятельствах для автомобиля, оснащенного функционирующим устройством блокировки зажигания, предусматривает выдачу специального номерного знака DWI. Последнее действие : Умер в комитете Палаты представителей в перерыве Sine Die.

Источники: NHTSA, NCSL,  Сборник государственного законодательства, касающегося безопасности дорожного движения в состоянии алкогольного опьянения, Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; и Westlaw ищет .

Новые правители России управляют и живут в неосоветском стиле

«Вновь появились старые воины со своими старыми обычаями и традициями», — сказала Алла Ю. Гербер, член парламента от либеральной партии.

Новый реформированный и переименованный К.Г.Б. вернулся по крайней мере к одному старому обычаю: в этом месяце была восстановлена ​​иерархическая иерархия в обслуживании столовой. Столы, обслуживание, еда и даже столовые приборы различаются в зависимости от ранга.

При коммунизме машины партийных чиновников имели специальные номерные знаки, чтобы дорожная полиция не беспокоила их. После прихода к власти г-на Ельцина были выпущены новые номерные знаки, которые почти не различали служебные и частные автомобили. Весной этого года высшим должностным лицам выдаются новые номера, отмеченные небольшим российским триколором, что свидетельствует об их иммунитете от правил дорожного движения.

Пресса мало внимания уделяет привилегиям власти. Многие россияне, фаталистичные и циничные, ничего другого и не ждут. Во всяком случае, возмущение приглушено тем фактом, что товары и услуги, которые в прежние времена были доступны только номенклатуре, теперь доступны и обычным гражданам, если они могут себе это позволить.

Большинство таблоидов и телевизионных программ сосредоточено на более новом хвастовстве новых богачей.

Но на прошлой неделе «Известия» опубликовали развернутую статью, в которой обвиняли г.Рыбкин, спикер нижней палаты, купил садовую мебель для своей дачи во время официальной поездки в Вашингтон и привез ее обратно на самолете, предоставленном правительством.

Газета сообщила, что г-н Рыбкин, его самолет был отягощен личной добычей, отказался перевозить партию американских предметов помощи для нуждающихся российских детей, которые российское посольство попросило его доставить домой.

Г-н Рыбкин отрицал, что он купил садовую мебель, заявив, что его груз полностью состоял из канцелярских принадлежностей для парламента.Но он признал, что отказался нести гуманитарную помощь.

Немногие из его коллег были шокированы. «Это типичное поведение в советском стиле», — пожимая плечами, сказал бывший министр финансов Борис Федоров, который сейчас возглавляет фракцию в поддержку бизнеса в парламенте. «Удивительно только то, что его поймали».

Расшифровка номерных знаков: Россия — ŠKODA Storyboard

Поскольку доступно только 12 букв, каждый региональный код имеет примерно 1,7 миллиона комбинаций (12 букв x 1 000 цифр x 12 букв x 12 букв).Однако часто этого недостаточно, и проблема усугубляется тем, что регистрационный номер нельзя использовать повторно после его удаления из реестра. Для борьбы с этим отдельные регионы используют более одного двузначного кода, хотя немногие из них пользуются этой привилегией (учитывая, что существует 86 регионов и 99 двузначных комбинаций), поэтому числа 1 и 7 начали добавляться в перед кодом региона. Ярким примером является Москва, у которой на самом деле было три двузначных кода (77, 97 и 99), но даже это не соответствовало спросу, поэтому они начали добавлять цифры.Теперь в Москве девять региональных кодов (к первоначальным трем добавились 177, 197, 199, 777, 797 и 799). Другие пораженные регионы включают Московскую область (5 кодов: 50, 90, 150, 190, 750) и Санкт-Петербург (4 кода: 78, 98, 178, 198). Однако, поскольку исчерпание даже этих кодов является лишь вопросом времени, было предложено изменить формат номерного знака, чтобы добавить четвертую цифру к серийному номеру. Это увеличит количество возможных комбинаций с 1,7 до 17 миллионов для каждого регионального кода.

Как и в других странах, на дорогах России встречаются автомобили без стандартных номеров. Нестандартные тарелки часто можно сразу отличить по цвету. Еще одним контрольным признаком является то, что на большинстве специальных номерных знаков нет российского флага справа, плюс форматирование номера часто сильно отличается. Одним из примеров является номерной знак полиции, который имеет белые буквы на синем фоне и состоит из одной буквы для обозначения подразделения полиции, за которой следуют четырехзначный серийный номер, региональный код и международный код России.Узнать военный номерной знак можно по белым буквам на черном фоне. На номерных знаках общественного транспорта (автобусы, троллейбусы и даже такси) используются черные буквы на желтом фоне.

кодов номерных знаков OFM

кодов номерных знаков OFM



Двухбуквенные коды дипломатических номеров OFM

 

Ряд двухбуквенных кодов OFM, все из которых преднамеренно не имеют сходства с названием страны, которой они присвоены, были отменены и переназначены с годами.К февралю 1986 года, менее чем через два года после того, как номера OFM были впервые выпущены, все номера, закрепленные за делегацией СССР, были заменены с исходных SX на FC. Когда штатный корреспондент Washington Post допросил пресс-атташе советского посольства об изменении, ему ответили (вероятно, довольно холодно): я не думаю, что это имеет жизненно важное значение для вашей газеты. К началу 1986 года номерные знаки, закрепленные за иракской делегацией, были заменены с TS на BZ, и Южная Африка отказалась от FY в пользу BL.

Мы включили в наш список с неизвестными для страны обозначениями несколько кодов, которые можно увидеть на номерных знаках, но не включенных в списки известных кодов стран. Предположительно, они присвоены относительно новым странам или заменяют старые коды. Важно отметить, что по состоянию на начало 2015 года источнику большинства этих данных было около 25 лет, а это означает, что они были получены, когда базовые плиты 1984 года все еще использовались. Вполне вероятно, что многие перечисленные коды с тех пор были заброшены или переназначены.

Ни один из перечисленных двухбуквенных кодов не содержит букв E или O, а буквы I и Z не появляются в первой позиции.



Коды с префиксом A
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

АА

Конго, Демократическая Республика

 

Афганистан

КС

АС

Кот-д’Ивуар

 

Албания

ГП

АФ

Япония

 

Алжир

ТФ

АХ

Мадагаскар

 

Ангола

NQ

АЖ

Панама

 

Антигуа и Барбуда

ТФ

АК

Кабо-Верде

 

Аргентина

PR

АК

Сирия

 

Австралия

ХЗ

АС

Уганда

 

Австрия

ПА

АВ

Израиль

 

Азербайджан

ЮЗ

АВ

Организация африканского единства

     
ТОПОР

Маршалловы Острова

     



Коды с префиксом B
(страны, агентства и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

ББ

образец номерного знака

 

Багамы

МП

БЛ

Южная Африка

 

Бахрейн

Единый номер

ШБ

Всемирный банк

 

Бангладеш

ДП

ПО

Соломоновы Острова

 

Барбадос

ПБ

БЗ

Ирак

 

Беларусь

ПГ

   

Бельгия

ВН

   

Белиз

ПК

     

Бенин

НХ

     

Бермуды

ПД

     

Бутан

КТ

     

Боливия

ПФ

     

Босния и Герцеговина

ЛР

     

Ботсвана

ТС

     

Бразилия

ВЖ

     

Бруней

Вечер

     

Болгария

QM

     

Буркина-Фасо

шт.

     

Бурунди

СХ




Коды префикса C
(страны, учреждения и организации) Перечислены в алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

ЦБ

Камбоджа

 

Камбоджа

СВ

СС

Эфиопия

 

Камерун

CW

КГ

Маршалловы Острова

 

Канада

ТГ

СМ

Микронезия

 

Кабо-Верде

АК

Китайская

Автомобили для персонала Международной организации

 

Центральноафриканская Республика

ФГ

КС

Афганистан

 

Чад

ДжЖ

КТ

Бутан

 

Чили

PL

ТС

Ботсвана

 

Китай

СЦ

Резюме

Мьянма

 

Колумбия

ДА

CW

Камерун

 

Коморские Острова

МН

СХ

Бурунди

 

Конго, Демократическая Республика

АА

СЦ

Китай

 

Республика Конго

ПВ

     

Коста-Рика

ДБ

     

Куба

DC

     

Кипр

ДД

     

Чехия

РН




Коды префикса D
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами
ДА

Колумбия

 

Дания

Ду

ДБ

Коста-Рика

 

Диего-Гарсия

МЛ

ДЦ

Куба

 

Дижбути

МК

ДД

Кипр

 

Доминика

СТ

ДФ

Доминиканская Республика

 

Доминиканская Республика

ДФ

ДГ

Эквадор

 
ДХ

Французский Карибский бассейн

 
ДИ

Израиль

 
ДЖ

Франция

 
ДК

Греция

 
ДЛ

Индия

 
DM

Иран

 
Ду

Дания

 
ДП

Бангладеш

 
ДР

Словакия

 
ДЗ

Палау

     



Коды префиксов E
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

 

 

 

Восточная Германия (прекращено)

ТД

 

 

Эквадор

ДГ

   

Египет

ТД

   

Сальвадор

турецкие лиры

   

Экваториальная Гвинея

кг

   

Эритрея

КД

   

Эстония

УФ

     

Эфиопия

СС




Коды префикса F
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

ФК

У.ССР (снято с производства)

 

Фиджи

КК

ТФ

Антигуа и Барбуда

 

Финляндия

Техас

ФГ

Центральноафриканская Республика

 

Франция

ДЖ

FH

Ирландия

 

Французский Карибский бассейн

ДХ

ФИ

Израиль

 
ФДЖ

Ливан

 
ФК

Кения

 
Флорида

Либерия

 
ФМ

Ливия

 
ФН

Мальта

 
ФП

Марокко

 
Франция

Филиппины

 
ФС

Нидерланды

 
Футов

Катар

 
ФВ

Шри-Ланка

 
ФВ

Святой Престол (Ватикан)

 
FX

Сьерра-Леоне

 
Финансовый год

Южная Африка (прекращено)

     
ФЗ

Суринам

 



Коды префикса G
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

ГК

Швеция

 

Габон

КН

ГД

Украина

 

Гамбия

ТВ

ГГ

Замбия

 

Грузия

ЮГ

ГН

Турция

 

Германия

ДШ

ГП

Албания

 

Гана

ТТ

GQ

Северная Корея

 

Греция

ДК

GX

Вануату

 

Гренада

ТУ

     

Гватемала

Аппаратное обеспечение

     

Гвинея

ТУ

     

Гвинея-Бисау

ГИ

     

Гайана

ТТ




Коды префикса H
(страны, учреждения и организации) Перечислены в алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

НВ

Тонга

 

Гаити

Гц

ГЛ

ул.Лючия

 

Святой Престол (Ватикан)

FW

ХН

Монголия

 

Гондурас

ДЖБ

ВН

Бельгия

 

Гонконг

ЮМ

HW

Гватемала

 

Венгрия

КХ

НХ

Бенин

 
ГИ

Гвинея-Бисау

 
ГЦ

Гаити

 



Коды I-префикса
(страны, учреждения и организации) Перечислены в алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами
     

Исландия

ТМ

     

Индия

ДЛ

     

Индонезия

QZ

     

Иран

DM

     

Ирак

БЗ

     

Ирак (прекращено)

ТС

     

Ирландия

FH

     

Израиль

AV, DI, FI, LH, PI, SG

     

Италия

ТУ

     

Кот-д’Ивуар

АС




Коды префикса J
(страны, учреждения и организации) Перечислены в алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

ДЖБ

Гондурас

 

Ямайка

КМ

ДК

Кувейт

 

Япония

АФ

ДД

Маврикий

 

Иордания

КЛ

ДжФ

Нигерия

 
ДжГ

Португалия

 
ДЖХ

Сомали

 
Дж.Дж.

Чад

 
Дж.К.

Турция

 
ДМ

Югославия

 
Япония

Тунис

 
ДЖК

Того

 
Дж.С.

Словения

 



Коды с префиксом K
(страны, учреждения и организации) Перечислены в алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами
КБ

Монако

 

Казахстан

ЮК

КД

Эритрея

 

Кения

ФК

кг

Экваториальная Гвинея

 

Крибати

?

КХ

Венгрия

 

Кувейт

ДК

КДж

Литва

 

Кыргызстан

ГГ

КК

Фиджи

   
КЛ

Иордания

 
км

Ямайка

 
КН

Габон

 
КП

Люксембург

 
КР

Малайзия

 
КС

Мексика

 
КТ

Намибия

 
КУ

Сан-Томе и Принсипи

 
КВ

Саудовская Аравия

 
кВт

Сейшельские Острова

 
КХ

Судан

 



Коды префикса L
(страны, учреждения и организации) Перечислены в алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

ЛК

Венесуэла

 

Лаос

QN

ЛД

Вьетнам

 

Латвия

КП

ЛГ

Турция

 

Ливан

ФДЖ

левый

Израиль

 

Лесото

QQ

ЛК

Европейский Союз

 

Либерия

Флорида

ЛМ

Македония

 

Ливия

ФМ

ЛР

Босния и Герцеговина

 

Лихтенштейн

?

ДШ

Германия

 

Литва

КДж

     

Люксембург

КП




Коды с префиксом M
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами
МФ

Международный валютный фонд

 

Македония

ЛМ

МК

Джибути

 

Мадагаскар

АХ

МЛ

Диего-Гарсия

 

Малави

QR

МН

Коморские Острова

 

Малайзия

КР

МП

Багамы

 

Маледивс

МВт

MQ

Монако

 

Мали

ТК

МВт

Маледивс

 

Мальта

ФН

   

Маршалловы Острова

АКС
     

Мавритания

ТП

     

Маврикий

ДД

     

Мексика

КС

     

Молдова

ЮМ

     

Монако

КБ, MQ

     

Монголия

ХН

     

Марокко

ФП

     

Мозамбик

СК

     

Мьянма

Резюме




Коды с префиксом N
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

Нет данных

Оман

 

Намибия

КТ

NB

Папуа-Новая Гвинея

 

Науру

ВМ

НЗ

Парагвай

 

Непал

ТН

НД

Румыния

 

Нидерланды

ФС

NQ

Ангола

 

Нидерландские Антильские острова

ТК

     

Новая Зеландия

QT

   

Никарагуа

КВ

     

Нигер

QV

     

Нигерия

JF

     

Северная Корея

GQ

     

Норвегия

ПК




Коды префикса O
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

 

 

Оман

Нет данных




Коды с префиксом P
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

ПА

Австрия

 

Пакистан

QX

ПБ

Барбадос

 

Палау

ДЗ

ПК

Белиз

 

Панама

АЖ

ПД

Бермуды

 

Папуа-Новая Гвинея

NB

ПФ

Боливия

 

Парагвай

НЗ

ПГ

Беларусь

 

Перу

ТЗ

РН

Чехия

 

Филиппины

Франция

ИП

Израиль

 

Польша

QW

ПК

Норвегия

 

Португалия

JG

PL

Чили

 
Вечер

Бруней

 
PR

Аргентина

 
ПС

Зимбабве

 
ФВ

Республика Конго

 



Коды префикса Q
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

ОК

Йемен

 

Катар

Футов

шт.

Буркина-Фасо

     
КЛ

ул.Кттс и Невис

     
КМ

Болгария

     
QN

Лаос

     
КП

Латвия

     
QQ

Лесото

     
QR

Малави

     
СК

Мозамбик

     
QT

Новая Зеландия

 
КВ

Никарагуа

 
QV

Нигер

 
QW

Польша

 
QX

Пакистан

     
квартал

Южный Йемен (прекращено)

     
КЗ

Индонезия

 



Коды с префиксом R
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

РБ

Руанда

 

Румыния

НД

РЦ

ул.Винсент и Гренадины

 

Россия

Год

РД

Сенегал

 

Руанда

РБ

РЛ

Уругвай

 



Коды с префиксом S
(страны, агентства и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами
СГ

Израиль

 

Сан-Марино

?

СТ

Доминика

 

Сан-Томе и Принсипи

КУ

СХ

У.ССР (снято с производства)

 

Саудовская Аравия

КВ

     

Сенегал

РД

     

Сейшельские Острова

кВт

     

Сьерра-Леоне

FX

     

Сингапур

ВК

   

Словакия

ДР

     

Словения

JS

     

Соломоновы Острова

ПО

     

Сомали

ДЖХ

     

Южная Африка

БЛ

     

Южная Африка (прекращено)

финансовый год

     

Южная Корея

ВД

     

Южный Йемен (прекращено)

квартал

     

Испания

UH

     

Шри-Ланка

ФВ

     

ул.Китс и Невис

КЛ

     

Сент-Люсия

ГЛ

     

Сент-Винсент и Гренадины

RC

     

Судан

КХ

     

Суринам

ФЗ

     

Свазиленд

ВЛ

     

Швеция

ГК

     

Швейцария

ВХ

     

Сирия

AQ




Коды префикса T
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

ТК

Мали

 

Таджикистан

ЙДЖ

ТФ

Алжир

 

Танзания

ВГ

ТГ

Канада

 

Таиланд

ВФ

ТД

Египет

 

Того

ДЖК

ТДж

Восточная Германия (прекращено)

 

Тринидад и Тобаго

UX

ТК

Нидерландские Антильские острова

 

Тунис

Япония

турецкие лиры

Сальвадор

 

Турция

GM, JK, LG, XF

ТМ

Исландия

 

Туркменистан

ЮТ

ТН

Непал

 

Тувалу

?

ТП

Мавритания

 
ТК

Мали

     
ТУ

Италия

 
ТС

Ирак (прекращено)

 
ТТ

Гайана

 
ТУ

Гвинея

 
ТВ

Гана

     
ТВ

Гамбия

     
Техас

Финляндия

     
ТУ

Гренада

     
ТЗ

Перу

     



Коды с префиксом U
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

UA

Бахрейн

 

У.ССР (снято с производства)

ФК, СХ

УФ

Эстония

 

Уганда

АС

UH

Испания

 

Украина

ГД

UX

Тринидад и Тобаго

 

Объединенные Арабские Эмираты

ВБ

     

Соединенное Королевство

ВЗ

     

Уругвай

РЛ

   

Узбекистан

Ю




Коды префикса V
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

ВФ

Таиланд

 

Вануату

?

ВГ

Танзания

 

Ватикан

FW

ВХ

Швейцария

 

Венесуэла

ЛК

ВЖ

Бразилия

 

Вьетнам

ЛД

ВК

Сингапур

     
ВЛ

Свазиленд

     
ВМ

Науру

     



Коды с префиксом W
(страны, агентства и организации) В алфавитном порядке

  Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

ВБ

Объединенные Арабские Эмираты

 

Западное Самоа

ВМ

ВД

Южная Корея

     
ВМ

Западное Самоа

     
ВЗ

Соединенное Королевство

 



Коды с префиксом X
(страны, агентства и организации) Перечислены в алфавитном порядке

 

Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

XF

Турция

     

XY

[неизвестно]

     
ХЗ

Австралия

     



лет

Коды с префиксом Y
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

 

Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

ЮА

[неизвестно]

 

Йемен

Контроль качества

ЮГ

Грузия

 

Югославия

ДжМ

ЮЖ

Таджикистан

     
ЮК

Казахстан

     

ЯМ

Гонконг

 

ЯМ

Молдова

     

Россия

     
ЮТ

Туркменистан

     
Ю

Узбекистан

     
ГГ

Кыргызстан

     
ЮЗ

Азербайджан

 



Коды Z-префикса
(страны, учреждения и организации) В алфавитном порядке

 

Страны, затем (ниже)
Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

     

Замбия

ГГ

     

Зимбабве

ПС




Агентства и организации,
Перечислены в алфавитном порядке с кодами

Африканское единство, Организация

AW

Европейский Союз

ЛК

Международный валютный фонд

МФ

Всемирный банк

ШБ

 



.

Последнее обновление этой страницы: 31 декабря 2017 г.

Copyright 2006-2018 Eastern Seaboard Press
Информация и изображения на этом веб-сайте не могут быть скопированы или воспроизведены
любым способом без согласия собственника.
Для получения информации отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

Подписан закон о признании заслуг ветеранов «холодной войны»

МакГенри, Иллинойс. — По словам сенатора штата Крейга Уилкокса, ветераны вооруженных сил США, служившие во время холодной войны, теперь смогут приобрести специальные номерные знаки, отмечающие их службу во время почти 50-летнего конфликта между США и Советским Союзом в рамках «холодной войны».

«Ветераны той эпохи служили превосходно и были обучены, чтобы быть готовыми в любой момент отправиться на войну, что не было чем-то невероятным, учитывая периоды обострения напряженности между Соединенными Штатами и тогдашним Советским Союзом», сказал Сен.Уилкокс (Р-МакГенри).

Законопроект Палаты представителей 2088 , первоначально представленный в Палате представителей Дэниелом Суонсоном, был подписан 9 августа. 15 августа 1945 г. и 1 января 1992 г. Номера не имеют дополнительной платы.

«Хотя многие из этих ветеранов в то время не принимали непосредственного участия во враждебных действиях, таких как корейский конфликт или Вьетнам, они ежедневно тренировались, готовясь к неминуемой опасности и возможному призыву сражаться и защищать», — сказал Уилкокс. У.С. Ветеран ВВС. «Холодная война была битвой политических идеологий, вызвавшей обострение геополитической напряженности, в результате которой Соединенные Штаты и наши западные союзники выступили на стороне свободы против коммунистической тирании Советского Союза и его сателлитов Восточного блока».

Для сенатора Уилкокса, уволившегося из ВВС в звании полковника, номерные знаки являются простым, но заслуженным признанием значительной заслуги ветеранов холодной войны, которая в значительной степени осталась непризнанной.

«Я пришел в ВВС в конце 80-х, и в то время те, кто обучал меня через Jr. ROTC и ROTC, были участниками эпохи холодной войны», — сказал Уилкокс. «Они также были частью моего опыта и обеспечивали наставничество в мои молодые годы в качестве лейтенанта и капитана». [ Изображения в военной форме не подразумевают одобрения ВВС США или Министерства обороны ]

Федеральное правительство также чествует ветеранов холодной войны.Конгресс принял, а президент Трамп недавно подписал закон «Закон о Легионе» , который направлен на официальное признание 12 «непризнанных военных эпох» в нашей истории. Среди этих эпох — «холодная война». Федеральное законодательство, в частности, гласит: «Хотя между вооруженными силами Соединенных Штатов и Советского Союза не было прямых крупномасштабных военных столкновений, действующий военнослужащий Соединенных Штатов участвовал в многочисленных региональных конфликтах во время холодной войны, в результате чего погибло не менее 32 военнослужащих, отдавших свои жизни на службе Соединенным Штатам, и не менее 12 дополнительных жертв.

Законодательство также открывает возможности членства для многих ветеранов, чтобы присоединиться к постам Американского легиона по всей стране.

Полковник Крейг Уилкокс провел 24 года (1989-2013) в ВВС США. Его последняя должность была командиром 89-й -й группы поддержки воздушных перевозок на Объединенной базе Эндрюс, штат Мэриленд. Там он возглавил свое подразделение, обеспечивающее глобальную связь управления и контроля и услуги воздушного порта президенту Соединенных Штатов и Air Force One.

###

Поиск Номерные знаки России

Укажите марку и модель автомобиля:

-Не знаю… А.Г. TrailersABG TitanABMACAECAILAISA AviaAM GeneralAMCAMKAR AutomasterAMZAO 172 TsARZAPTSARBOCARCARCAAROASM-HoldingAST-KanashATCAWZAabenraaAbarthAbu MochAcadianAcerbiAcuraAdMirallAdlerAdriaAebiAeroAgam TrailersAion (ГАУ NE) AiwaysAixamAjokkiAlaskaTrailersAlekseevka XimMashAlexander DennisAlfa BuszAlfa RomeoAli Риза UstaAliceAllardAlpheonAlpineAlpusAlternaAltkamAlttrac (ATZ) AlvisAmerican LaFranceAmilcarAmkodorAmmannAmphicarAnadolAndecarAnkaiAntongApalApriliaArabusArctic CatArielArmstrong SiddeleyArnaArtegaAscariAshkelon TrailersAshok LeylandAsiaAsia Auto Body WorksAskamAsquithAston MartinAstraAtlas CopcoAtletikAuburnAudiAurusAustinAuto RéplicaAuto UnionAuto-SleeperAutobianchiAutobleuAutocarAutocarsAutohomesAutomobiles GrandinAutosanAutostarAutotrailAuverlandAvantiAviaAviv AgenciesAvto (Невинномысск) AvtoMashAvtokamAvtomontažaAvtosAvtostilAyatsBACBAICBAWBAZBAZ (BZKT )BEST NBJEVBMCBMWBNCBOMAGBRF TrailerBSABTZBURGBYDBagemBaileyBajajBakAZBallotBaltijas DzipsBaltmotorsBaojunBarbiBarkasBartolettiBat yrBaumannBavariaBeaufordBeaumontBecemaBedfordBeifang BenchiBelAZBelarus (MTZ) BelkamunmashBellierBenaluBenelliBenimarBentleyBenzBergerBerkeleyBerkhofBerlietBernaBertojaBertoneBestune (Besturn) BetaBeulasBiaginiBilenkinBioAutoBiscúterBisuBitterBizzarriniBlue BirdBobcatBodexBogdanBohseBolloréBondBonettiBonumBorgwardBoulderBovaBowlerBremachBrenderupBrentex TrailerBricklinBrilliance (Хуачэнь Чжунхуа) BristolBrodd ScandiaBrontoBroshuisBryanskiy ArsenalBucherBuddyBuellBugattiBuickBumar-FablokBurilloBurtonBusscarBöckmannBürstnerBüssingC & CCAMCCBACFMOTOCGCMCCNHTCCS ReisemobileCTTMCacciamaliCadillacCaetanoCagivaCamelsaCamoCan-AmCaradoCaravans InternationalCarbusCardiCardi RimorchiCarrusCarserCarthagoCarverCarvinCasaliniCaseCastrosúaCaterhamCaterpillarChAZChETRA (ChZPT / Промтрактор) ChMZAPChSDM (ChZK) ChTZChZSAChaika-ServisChallengerChang-ChungChangan (Chana) ChangfengChangheCharash AshdodChatenetChaussonChavdarCheckerChelyabinskiy завод PritsepnoyChenard-WalckerChengLongChereauCherkassy BusCheryChes ilChevroletChina Motor Corporation (CMC) ChryslerCiimoCimcCisitaliaCitroёnClaasClénetCoachmenCoboCobusColaniComarthComil PiáCommerCompassConcordeCordCowinCresci RimorchiCrobusCsepelCunninghamCupraCurrusD-TecDABDAFDAZDB (Deutsch-Bonnet) DFSKDKWDM (Завод Dorozhnyh Машин) DR Motor CompanyDSDW HowerDaciaDadiDaelimDaewooDaihatsuDaimlerDaimler (DMG) DallaraDamonDarracqDatsunDavidDaxDayunDe Dion-BoutonDe SimonDe TomasoDeLorean Motor CompanyDeSotoDelageDelahayeDeltaDemagDen OudstenDennisDenolf & DeplaDenza (Tengshi) DerbiDerwaysDesnaDethleffsDinkel TrailerDinoDnepr (КМЗ) DodgeDogan YildizDongFengDongbenDoninvestDonkervoortDoosanDorMashDotto TrainsDragon Мотор CompanyDrögmöllerDucatiDuesenbergDulevoDupleDursoDuttonDynapacDypetyDörtellerE-OneELAZENK (EdaNaKolesah) EOSERFETuk FactoryEadon GreenEagleEast LancsEasyMileEbroEbuscoEdselEffediElddisElectra MeccanicaElectronEllebiElnaghEmelbaEmgrandEmon TrailersEnglonEribaErikoiskoriErnst AuwärterEssexEstrimaEura MobilEurotankEverusEvroPritsepExcaliburExeed ( CheryExeed, Xingtu) ExpeditsiyaFAPFAWFFBFIATFSC LublinFSMFSOFTFFacel VegaFactory Пять RacingFarebusFargoFast Концепция CarFaunFavoritFaymonvilleFeatherlite TrailersFederalFeldbinderFendtFendt-CaravanFeniksBusFerquiFerrariFiberfabFiskerFleetwoodFleur де LysFleuretteFlieglFodayFodenFordForest RiverFornasariFotonFoxBusFoxTankFrankiaFrazer NashFreight RoverFreightlinerFresiaFruehaufFulu (Dezhou Fulu Vehicle) FuqiFurukawaG.MagyarGACGAZGEMGINAFGMCGMEGRAZGT7 (Кузполимермаш) GTMGangloffGeelyGeneral TrailersGenesisGenieGeoGeometryGeonGilbernGileraGilligGinettaGiotti VictoriaGiottiLineGlasGleagleGlobecarGolAZGolden DragonGoldhoferGoliathGonowGordonGottwaldGoupilGrahamGranaluGrandinGrantonGray & AdamsGreat Дэйн TrailersGreat WallGrecavGroenewegenGroenewoldGroveGrozGruauGräf & StiftGrünwaldGuangzhou IsuzuGuillénGulf StreamGumpertGuranGutbrodGuyGöppelGüleryüzH. KleinHSVHUMMERHaargazHafeiHaimaHainjeHakoHalAZHamerkavHammHankuk FiberHanomagHansaHantengHarbinHarley-DavidsonHartungHasharon TrailersHatehof, CarmorHavalHawkHawtai (Huatai) HealeyHeinkelHelmarkHengTongHenschelHessHeuliezHiPhiHidromekHigerHillmanHindustanHinoHispanoHispano-AlemánHispano-SuizaHitachiHobbyHoldenHoliday RamblerHome производства vehicleHommellHondaHongqiHongyanHonkerHorchHors MotorsHotchkissHuabeiHuanghaiHuansuHuasongHuaxiHuaxiaHuayuHudsonHuizhongHumbaurHumberHupmobileHurtanHusqvarnaHydrosHymerHyosungHysterHyundaiHódgépICIFAIMVIMZ-UralIPVIfor Уильямса TrailersIkarbusIkarusImperialIndcarIndianInfinitiInnocentiInterPipeVANInternationalIntrallInvepeInvictaIran KhodroIrbisIrisbusIrizarIrmscherIrmãos MotaIsoIsuzuItalaItaljetItascaItineoIvecoIzhJACJBAJCBJDMJM KipperJMCJYKIJaguarJansteelJavanJawaJeepJelczJensenJetourJettaJiangnanJiangxi (ДЖИМ) JidéJinBeiJinghangJinghuaJit LuenJohn DeereJohnstonJointJonckheereJowettJoylongJuMZJungheinrichK-1KABEKAGKAPRIKATOKAZKAvZKIAKMZ (Чебоксары) KTMKZKTKa ipanKaiserKamAZKama (Трансмаш) Kanashskiy Завод StroytekhnikaKandiKapenaKaraoğlanKarosaKarryKarsanKawasakiKeewayKelbergKenworthKewetKhAZKhTZKhazarKiitokoriKing LongKirovetsKisselKleinschnittgerKnapen TrailersKnausKobelcoKoenigseggKolumanKomatsuKonarKougarKrAZKramer AllradKravtexKroneKruppKubanKubotaKurganmashzavod (KMZ) Kurganskiye PritsepyKutsenitsKutterKuzbassKyburzKymcoKässbohrerKögelLAGLAVLAZLDVLEVCLIAZLMCLMLLTILTZLZALa StradaLaSalleLada (ВАЗ) ЛАФЕР S.A.LagondaLahtiLaikaLamberetLamborghiniLambrettaLanciaLand RoverLandwindLangendorfLatreLaverdaLawilLe VoyageurLea-FrancisLeciTrailerLeopaardLexusLeylandLi XiangLiAZLicense пластины без vehicleLiebherrLifanLigierLincolnLishanLiveZoneLloydLocal MotorsLohrLokomoLomaxLonKingLondon такси CompanyLorraine-DietrichLotosLotusLovolLuAZLuxgenLynk & CoLynxLéon BolléeMABIMANMARZMATMAX TrailerMAZMAZ-MANMBKMCVMCWMDTMGMINIMMZMOIAMOSTMOWAGMPMMSTMTMMV AgustaMZMZKTMZSAMackMagirus, Magirus DeutzMahindraMalagutiManacManac-autoManitouMapleMarbusMarcopoloMarcosMarlinMarmonMartz TrailerMarussiaMarutiMaseratiMashMassey FergusonMathisMatraMaxusMaybachMazdaMcLarenMcLouisMegaMelkusMenariniMenciMercedes-BenzMercuryMerkavey NoaMerkavimMerkaz HagrorimMerkerMerkurMesserschmittMetacoMetkompleksMetrocabMeusburgerMeyersMia ElectricMicrocarMidasMinervaMinsk (M1nsk, ММВЗ) MitsuberMitsubishiMitsuokaMoAZMobilvettaModecMonacoMono-TransservissMontesaMonteverdiMontraconMordovAgroMashMoreloMorganMorgan OlsonMorrisMoskovitMoskvitc ч (АЗЛК) MossMoto GuzziMoto MoriniMotoLandMotor тренер IndustriesMudanMulticarMustangNABINGNIONIUNPO PlavskNSUNapierNarkoNashNasteviyaNavecoNeckarNefAZ (Нзас) NemanNeobusNeoplanNetaNetzer SereniNew FlyerNew HollandNewCarNewmarNiesmann + BischoffNiewiadówNissanNizhegorodetsNobleNogeNooneNooteboomNordkappNortonNova BusNovosibARZNursanNysaO.ME.PS (OMEPS) OSCAOAFOASAODAZOM, Officine MeccanicheORAObradorsOldsmobileOltcitOmarOmnibusOpelOptareOrionOrlandiOrthausOshan (Oushang) OshkoshOtokarOtoyolOverlandOzgul TrailerP.LAPAZPEGAPGOPGO AutomobilesPPMPTVPTZPackardPactonPadanePaganiPanavPanhardPannoniaPanozPantherPars KhodroPatronPeelPegasoPeischlPeroduaPeterbiltPeugeotPezzaioliPhoeniXPiaggioPiercePierce ArrowPilgrimPilotePlasanPlaxtonPlymouthPolar WolverinePolarisPolestarPolitrans (TSP) Polski FiatPontiacPorschePragaPrestigeTrailersPrevostPrim-Ball TrailerPrincePritsepVologdaMashProbusProdMash (Одесский завод) ProgressProtonPskovAvtoPumaPyeonghwaPösslQingqiQorosQvaleR (Feifan) R-VisionRAFREOREVARM (Русская механика) RM-TerexRMZRacerRadicalRallyRamRam Или KogutRamblerRampiniRamseier & JenzerRandonRapidoRaskatRavonRayton FissoreReform MuliRegulmotoReliantRenaultRendersRepstadRespoRewacoReynolds BoughtonRiichRileyRimac AutomobiliRimorRiocarRoARZRoAZRoburRocarRockwoodRodingRoeweRolfoRoller TeamRolls-RoyceRom CarmelRomanRomanitRomanit etRonartRooseveltRosenbauerRosengartRoverRoyal EnfieldRošero-PRufRugbyRusScanRusichRusso-BaltiqueRutaRydwanRábaS2 MotorsSAABSAIPASAMCOSAT SpecAutoTechnicaSAZ (Саранский ZavodavtosamosSCAMSDC TrailersSDLGSEATSECMASEMSINSMASORSOR IbericaSPASST (SaranskSpecTechnika) СТАС TrailersSWMSYMSZAPSZMSakaiSaleenSalmsonSamAutoSamroSamsungSanSanosSantanaSanySarisSarmatSaturnSaurerSbarroScammellScaniaSchmitzSchopfSchwarzmüllerSchwerinerScionSeAZSeddon AtkinsonSemARSemAZSenovaSerin TrailerSespelSetraShZSAShacman (Шэньси) ShaolinShenfeiSherpShuangHuanShuchiShuduSiataSiata EspañolaSibtral (KZAP / KZPT) SilantSilenceSimAZSimcaSingerSisuSitcarSki-DooSkifSkodaSkyteamSmartSmitSmithSokonSolarisSolbusSommerSongLiaoSoueastSpartan CarsSpecpricepSpectreSpetsAvtoKamSpierSpijkstaalSpitzerSputnikSpykerSsangYongStacoStalkerStandardStarStart (MolMashStroi) StavPritsepSteelbearStelsStemaSterlingSteyrStoewerStryi AvtoStudebakerStutzSubaruSun LivingSunbeamSunlightSunlong (Shenlong) SunsundeguiSunwinSuzukiSwift MotorhomesSäf флет-КингТ.ECTAMTARTTAZTAZ (Трнава) TCVTEDOMTGBTMT MotorsTMZTREKOLTVEXC (Кез / TEZ) TVRTabbertTadanoTagAZTajikistan (ЧАЗ) TalbotTalsonTanaxTankTarpanTarpan (Туламашзавод) TataTatraTaurasTavMZTazzariTecnobusTecnokarTeilholTemSATerbergTerexTerex-DemagTeslaTezellerTh! NkThacoThai RungThomasThorThornycroftThuleTianjin-FAW HualiTianjin-FAW XialiTianmaTiemaTiffinTiki TreilerTilburyTirsanTitanTofaşTojeiroTomassiniTomosTonarTongXinToyotaTrabantTrailorTransLesTransport TTMTreilerTriumphTriumph MotorcyclesTrojanTrolzaTrouilletTrumpchiTurTverstroimashUAZUD TrucksUM MotorcyclesUMG SDMUMMUNVIUST (UralSpetzTrans) UTICUZST (Uralskiy завод SpectechniUgarteUltimaUnicUral (УралАЗ) UraletsUroUrsusUtility (Utility Trailer ManufUzAutoTrailerVARZVBKVDLVEMVIASAVISVMTZ (ВТЗ) ВМЗ (Транс-Альфа) VOEARZ (ВАРЗ) VOEZVPGVPMZ (ВМЗ) Ван EckVan HoolVanden PlasVanderhallVauxhallVeam MotorVehixelVelorexVenturiVenuciaVeritasVespaVestVetterVgTZ (STZ) VibertiVictoryVikingVinFastViperViseonVoisinVolgabus (Волжанин) VolkswagenVolteisVolvoVortexVö geleW MotorsWAWWEYWSKWabashWalterWandererWartburgWeconWeingold TrailersWeinsbergWeiwangWelsWeltmeisterWestern StarWestfaliaWestfieldWhippetWhiteWieltonWiesmannWiimaWikovWilleWillysWingammWinnebagoWirtgenWolseleyWrightbusWulingWuzhoulongXCMGXGMAXGOXMOTOXPengXi’anXinKaiXingguangYaAZYamahaYarovitYateYaxingYemaYerAZYinlongYo-autoYouYiYoungmanYueLoongYuejinYutongZAZZD (ZhiDou) ZEZTSZILZISZSSh (KhZTSSh) ZTMZXZamyadZashchita Бронированная VehicleZaslawZastavaZbrojovkaZeekrZenvoZero MotorcyclesZetorZhejiangZhongTongZiD (ЗДК) ZimmerZondaZongShenZoomlionZorziZotyeZündappČZ

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *