Рено меган 2 автомат отзывы: Отзыв владельца автомобиля Renault Megane 2006 года ( II ): 1.6 AT (115 л.с.)

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Megane II Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2006—2009 II Рестайлинг

Плюсы

77 плюсов

11 Шумоизоляция

10 Подвеска

7 Качество сборки

7 Вместительность салона

6 Комфорт

Минусы

2 минуса

2 Стоимость обслуживания

Рено меган 2 дизель 1.5 2008 года выпуска

Renault Megane 1.5d MT (105 л.с.)

Машина шикарная. Очень динамичная и удобна. После кайрона. Почти не заметил разницы. Ну не считая высоты). В салоне очень удобно сконструированы передние кресла. Садишься будто сел в корсаровские сиде

Рено Меган 2 1.5 DCi

Renault Megane 1.5d MT (105 л.с.)

Хочу написать о том какие слабые и сильные стороны у мегана 2. 1. Кузов. Наверное не каждый автолюбитель знает о том какие разновидности коррозийного покрытия бывают у авто, но могу со 100 процентной

Разбор Авто.ру

9 проблем, с которыми может столкнуться владелец подержанного Renault Megane

Меган. Вагон номер 2.

Renault Megane 1.6 AT (115 л.с.)

Меган II универсал, 2008 года выпуска, АКПП, сборка Испания. Я третий владелец. Езжу уже полтора года. Пробег на момент покупки – 97 тысяч. Пробег сейчас – 134 тысячи. До покупки провел диагностик

Отзыв владельца про Renault Megane 2007

Renault Megane 1.6 AT (115 л.с.)

у меня эта машинка цвет-черный, движок 1,6 литра, коробка автомат. Брал не новую. Очень порадовала мягкой подвеской и простотой управления, причем ходовая у них достаточно неубиваемая и радует высоки

Пора и мне написать

Renault Megane 1.5d MT (105 л.с.)

Для простоты напишу все по пунктам 1) Для чего выбиралась. В первую очередь это вместительность. нужен был универсал или седан с большим багажником. так как ездим на рыбалку с мотором и лодкой. вто

Хороший семейный автомобиль

Renault Megane 1.5d MT (86 л.с.)

Автомобиль неплохой. Просторный. Со своими тараканами. 5 лет проблем крупных на приносил. Это конечно не ВАЗ. Это другой уровень. 180 км/ч чувствуешь как сотню на моём предыдущем автомобиле Калина-ун

reg-bls

Обновлён

25 мая 2019

Renault Megane 2008 — отзыв владельца

Renault Megane 1.6 AT (115 л.с.)

Машина приобретена в салоне и десять лет верой и правдой служила моей семье. Лично для меня выбор оказался, если и не идеальным, то очень близким к тому. Пожалуй, единственное чего хотелось бы побольш

Реальность с Рено Меган

Renault Megane 2.0 AT (136 л.с.)

Реальность владения Рено меган такова, что если предыдущие хозяева смотрели за ней и меняли все вовремя(т.е. при появлении посторонних шумов, не понятных звуков и т. д. — заезжали на сто или хотя бы о

Еще раз Француз и все в порядке.

Renault Megane 1.5d MT (105 л.с.)

Всем здравствуйте!!! Итак очередной отзыв об очередном автомобиле попавшем в мои руки.Речь пойдет о Рено Меган Грандтур 2 1.5 DCi 106 л.с. Расставшись с Ситроеном,который был отличной машиной,но ма

Очень надежный рено-меган 2

Renault Megane 1.6 AT (115 л.с.)

Авто куплен в автосалоне в 2007г. Соотношение цена-качество очень даже оптимально. За все время эксплуатации поломок не было. Примерно на 180 тыс. перебрал всю ходовку и это за все время эксплуатации

Всё о Renault Megane

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 13

Отзывы владельцев Renault Megane (Рено Меган) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Renault Megane (Рено Меган) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Удобная надежная рабочая лошадка. И на Невском не стыдно показаться и в лесу не страшно сесть на брюхо. Подвеска не убиваемая, шумка уютная. Сцепление только на 200 тыр поменял. Отдам только если…Жене нравиться и это для меня уже радость Очень хорошо держит себя на скорости, в мороз в кузове тепло бензин кушает мало и на дороге подвижна. Сборка Турция и Франция. В ДТП не была и меняли…

1 комментарий

В принципе машина удобная, безопасная, и относительно проста в обслуживание. Даже Можно сказать вполне надежна. Например кузов. Двигатель. Вроде небольшая, но довольно вместительный задний диван…Ну, не доволен. Не доволен всем. Убейте меня за это. Были у меня все машины, и новые джип чероки, ауди ку 5, мерс купе Е250, Тойот немерено всяких, а эта ближе к Шкоде Октавии, которую новой мы брали…

1 комментарий

Покупал машину в 2014г. с пробегом 85000 за 330000р.После ВАЗа 2112 небо и земля, расход примерно одинаковый , масло за 10000км. доливал г.150, салон огромный, багажник один из самых больших в этом…

3

Машину брал с пробегом Ранее были жигули начиная с копейки потом 013 и 06 Потом была ауди 80 , но пришлось продать а потом возникла ситуация приобретения машины О французе даже не думал, но тут…Машину покупал в автосалоне с 0 км пробега. Мотор цепь, коробка вариатор. ТО каждые 15км. Расход топлива по трассе при скорости 96-104 км/час 6,5-7 литров на 100км, при 110-140 км/час — 8-9 литров…

56 коментариев

Комфортная и элегантная машина, автоматическая коробка передач практически безупречнаавтомобиль не стоит своих денег французы только шмотки могут делать но не автомобили если себя не сдерживать то только нехорошие слова ,обидно покупалась машина , а в итоге телега

72 комментария

салон класс но коробка автомат после 30000 тыс полетела я думал что рено не автоваз оказывается таже шарашкина контора да еще и хамство рабтников салона ,что бы определить проблему не устраняя ее им…

36 коментариев

автомобиль очень просторный для своего класса и это касается как салона так и багажника, который очень грамотно сделан (дуг, уходящих в багажник при закрывании нет, они складные и не занимают место…

51 комментарий

Отличный авто за свои деньги. Неугоняемый, т.к. нафиг никому не нужен 🙂 Вкратце — владею с 2009 г, первый и пока единственный владелец. Экстрим, один из последних (в салоне уже стояли третьи Меганы…

112 комментария

Комфортная машина. Плавный ход, нормальная управляемость на любых поворотах наших дорог. Может кому то не хватит ее на гоночном треке, но я там не бываю. Чтобы пробить подвеску надо раскачать машину…

2

Купил жене машину долго выбирал и остановился на ней-это безопасность, кушает бензин в небольших количествах на трассе, укомплектованность, красивый дизайн и цвет бордовый перламутр ну и небольшой…

3

Что сказать про меганчика!?) Предистория… купил, впервые, меган 2 2005г (попался московский) с пробегом 130к. цена невысокая чувак пригнал с Москвы перекрутиться хотел, но с выгодой не получилось…

10

Автомобиль мне безумно нравится, и чем дольше я на нем езжу, тем больше в него влюбляюсь. Другим рекомендую с чистой совестью, особенно лицам женского пола. И цена не так уж велика, автомобиль стоит…

7

Своих денег стоит , но чаще других придётся посещать сервис. Остальное как у всех…

2

В целом, неплохой автомобиль до поры до времени. Когда купил его б/у в 2015 году пробег был чуть больше 70 000 км. Ездил горя не знал до 100 000 км. Потом начались проблемы: сначала генератор нагнулся…

3

машина хорошая,комфортная,вместительная,шумка не плохая,лучше чем у япошек в том же классе, багажник большой

63 комментария

У мени Рено — Меган 2008 года универсал 1.5 дци. Очень боялся когда покупал француза. После БМВ 5 модель, Ауди 6, Фольксваген Т-4 и других авто на которых ездил это просто находка. За три года…

5

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Недостатки Renault Megane 3 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы универсала и хэтчбек) — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

У меня на низших передачах двигатель вообще не ехал, при трогании с места или на горках движок тупо глох. А потом одумался и поехал неплохо. Очевидно, стоит ограничение мощности при обкатке. С точки зрения надежности это хорошо, но двигатель очень вяло реагирует на газ, невозможно подгазовать при переключении передач.

Renault Megane 3 отзывы владельцев

Теперь о МКПП. Согласно руководству, коробка не требует обслуживания и замены масла за весь срок эксплуатации. Я сразу обратил внимание, что на горячем двигателе на холостом ходу МКПП издает такой звук, как будто пересыпаются два ведра гвоздей. Звук как на ВАЗ после. Мне ответили, что у всех Рено на холостом ходу коробки и должны греметь, так как на первичном валу стоит роликовый подшипник. Менять масло по моей просьбе они отказались.

Кроме того коробка выла как ГАЗ на 1,2,3 передачах. Терпенье отзывы о рено меган 3 хэтчбек автомат кончилось на км. Слитое масло было темного цвета с большим содержанием металла. Двигатель и коробку после этого стало не узнать — в салоне стало тихо, как в нормальной машине. Теперь об электрике. Практически вся электрическая часть находится в моторном отсеке, ЭБУ, блок реле и предохранители.

Решение весьма спорное, в традиционном месте под печкой места полно, там проходят только два троса управления МКПП. Чтобы добраться до предохранителей, надо снять аккумулятор. Управление всеми электроприборами выполняется через процессор, в соответствии в заложенными алгоритмами.

Здесь у меня к французам много вопросов.

Например ближний свет фар включается автоматически после запуска двигателя, но при его останове, даже с вытащенным ключом зажигания, не выключаются. Чтобы фары погасли, надо открыть дверь. На заправке в очереди, приходится после останова двигателя махать дверью. В среднем положении ключа, включается радиоприемник и отзывы о рено меган 3 хэтчбек автомат отопителя — зачем? В багажнике светильник горит примерно 15 минут после открытия любой двери, мне это надоело и поставил тумблер.

Таких чудес у Мегана много, например есть в фарах лампы дневных ходовых огней, но включить их нечем, мозги не настроены. Зимняя эксплуатация.

Проблем с запуском двигателя ни разу не было, легко пускался после часовой стоянки на морозе 35 градусов. Однако зимой вылезло много отзывы о рено меган 3 хэтчбек автомат. С первыми морозами стал примерзать трос МКПП.

Приходилось ждать пока трос оттает. Но когда ждать пришлось 40 минут, терпение кончилось. Выяснилось, что пыльники тросов никак не закреплены, влага попадает вовнутрь троса вместе с дорожной грязью. Перед морозами пришлось взять в руки шприц с декстроном внутри и вспомнить французких братьев.

Пыльник после смазки закрепил мягкой проволокой.

На Карибе тоже были тросы, но я ни разу не вспоминал о. Еще подобные фокусы на морозе выдавал трос капота, на морозе он отказывался сначала открываться, а потом и закрываться. Пришлось опять испачкать руки. После стоянки на морозе дермантиновые чехлы ручки КПП и ручного тормоза настолько твердеют, что двигаются с трудом.

Кстати, ткань, которой обиты сидения, очень маркая. Да и вообще салон как-то очень быстро пачкается. Я такого даже представить не. На нем видно абсолютно все и. Правда, стирается все просто обычной влажной салфеткой. Двери тяжелые, как мне нравится, с доводчиками.

Но открываются и закрываются они без проблем. Что удивило, так это резвость автомобиля.

Renault Megane 3 с пробегом: все недостатки бюджетного француза

Он как будто просто мечтает о том, чтобы водитель сильнее нажимал на педаль газа. Особенно отчетливо эта прыть проявляется при старте. К тому же, коробку можно перевести в ручной режим. Тогда придется самостоятельно щелкать шесть виртуальных передач.

Б/у Рено Меган 3 — стоит ли покупать ?

На трассе, конечно, все встает на свои места. Все-таки мотор-то слабоват. Но, тем не менее, обгоны можно совершать не напрягаясь. Подвеска настроена хорошо. Более того, даже на крупных ямах и выбоинах подвеска ведет себя отзывы о рено меган 3 хэтчбек автомат героически, передавая водителю и пассажирам лишь малую часть сего неприятного инцидента. Если пытаться войти в поворот на большой скорости, то кузов очень отчетливо начинает крениться. Поэтому жаль, что кресла не оборудованы боковой поддержкой.

Ее порой очень не хватает. Опять же на скорости руль становится гораздо тяжелее. Поэтому управлять авто удобного и приятно. Отзыв о хэтчбеке Рено Меган 1. И при этом — надежная, комфортная и относительно недорогая. На момент покупки был выбор между движком 1. Я взял более мощный, понравился тягой. Коробка — ручка, шесть скоростей.

В общей сложности машина обошлась почти в тысяч, со страховкой. Наездил больше 15 тысяч, прошел первое ТО, пока все нормально. Расход топлива в городе — литров летом, на литр-полтора больше зимой. Не разочарован. Достоинства Renault Megane 2.

Мотор защищен снизу экраном. Даже если выключить зажигание, остывает медленно. Недостатки Renault Megane 2.

Несколько раз пришлось проехаться по пересеченной местности — отзывы о рено меган 3 хэтчбек автомат не. Работа тандема 1,6 и 4АКПП не поражает своей динамикой, однако, едет вполне уверенно, разгон прогнозируем и кик-даун дает возможность совершить необходимый обгон.

Крейсерская скорость по опыту моей эксплуатации.

АКПП адаптивная и ведет себя в зависимости от ситуации что было приятным сюрпризом, так как недавняя езда на лансере отзывы о рено меган 3 хэтчбек автомат 4АКПП разочаровала.

На холодную присутствуют небольшие рывки при переключении передач. Расход в городе при максимальной работе электроники в салоне по городу не превышает 11 литров, по трассе Бензин использую Хотел бы отметить четкую работу тормозной системы и участие в торможении ESP, пару раз на льду в повороте очень помогло.

Радует элекроусилитель руля — баланс легкости и обратной связи в поворотах, хотя около нуля есть пустая зона по прямой периодически приходится подруливать. Все что касается электроники пока вызывает только положительные эмоции:

отзывы владельцев, 1.6 механика и автомат

Технические характеристики Renault Megane 2008 года обуславливают высокий спрос на это авто среди отечественных автолюбителей.

Какие бывают кузова

Француз 2008 сходил с конвейера в различных вариациях кузова:

• • седан – данный тип наиболее распространен на отечественном рынке;
• • универсал, второе название которого сценик;
• • хэтчбек – на три и пять дверей;
• • кабриолет, через дилерскую сеть продажи в России не осуществлялись, но машина поставлялась по индивидуальному заказу.

Немного о комплектациях Меган

Универсал из Франции Рено Меган 2008 был выполнен в нескольких базовых вариантах: Привиледж, Аутентик и Экстрим – с индивидуальным уровнем оснащения. Наиболее популярной версией можно считать Экстрим 2008 модельного года. В этой машине оптимальное сочетание систем безопасности и внутренней комплектации с ценовой политикой при продаже. Линейка Экстрим в любом кузове (хетчбэк, универсал и седан) имела два варианта ДВС – бензиновый и дизельный. Основной фишкой универсала можно считать вместительность багажника на 520 л, при убранном заднем ряде – 1620 л. Это дает возможность транспортировать груз любых размеров.

Хетчбэк Рено Меган 2008 в варианте исполнения Экстрим комплектация характеризуется небольшими внешними габаритами и достаточно солидным потенциалом по трансформации. Если сравнивать багажные отсеки, то литраж его будет не столь значителен. Он имеет меньшие габариты на 330 л. При убранных сидениях в салон он расширяется до 1190 л. Если сравнивать с аналогичными версиями в С-категории, то такой объем является отличным. Седан экстрим комплектация от 2008 года обеспечен стандартным функционалом: ABC колес, средствами пассивной безопасности – AirBag, а также сплит-системой.

Если проштудировать имеющиеся обзоры, то можно прийти к выводу, что подобный минимальный функционал у конкурентов доступен лишь при значительной цене.

Согласно данным французского автоконцерна Рено у всех версий автомобилей независимо от кузова исполнения практикуется стандартный клиренс. Этот момент вписываются в концепцию предприятия по унификации всех технических аспектов для марок Рено.
Подобная характеристика предусмотрена на уровне 120 мм, что немного ограничивает возможности машины по проходимости, хотя отзывы владельцев на этот счет не критичные.

Размеры Рено Сандеро Степвей

Силовые установки Рено Меган

Исходя из технических аспектов силовые агрегаты для всех версий Рено Меган 2008 достаточно современны:

1. дизельный ДВС на 1,5литра с мощностью в 105 лошадок. Не получил широкого распространения на отечественных просторах из-за повышенных требований к качественным характеристикам солярки и цены на машину, которая гораздо выше средней. Данный агрегат можно встретить в комплектациях Привиледж и Экстрим. Цена стала камнем преткновения при реализации автомобиля с дизельным мотором на просторах России. Этим и обуславливается низкий спрос на машину.
2. Бензиновый силовой узел с литражом в 1,6, крутящим моментом на 151Нм и мощностью выдачи в 115 конских сил. Несмотря на свой возраст, имеет отличные технико-эксплуатационные показатели, которые находятся на одном уровне с современными двигателями подобного плана. Обладает хорошими показателями мощности при высокой экономичности. Согласно паспортных данных завода-изготовителя Рено имеет следующий разброс расхода топлива по кузовам: хетчбэк – 6,5 л при смешанном цикле, седан – 7 л в идентичном цикле, сценик – порядка 7,5-8 л при городском потоке и за городом. Динамика набора скорости от 100 км/ч соответствует 11,7 с, что очень неплохо как для семейного авто, но и не лучший показатель среди конкурентов. Этот факт подтверждают и многочисленные обзоры машины.
3. ДВС бензинового типа для Рено с объёмом, рассчитанным на 2 л. Мощность силовой установки впечатляет – 136 л.с. при крутящем моменте в 191 Нм. Эти показатели с учетом неплохих технических параметров обуславливают его лидерство в классе простых атмосферных моторов. В течение 9,4 секунды машина выходит на скорость в 100 км/ч. Для сравнения этот показатель очень неплох, так как разгон происходит достаточно быстро.

При регулярном проведении ТО с соблюдением регламентных рекомендаций ни один мотор не будет причиной поломок. При этом, лишь работа дизельного ДВС может вызвать нарекания и то в случае заправки плохого топлива. Поэтому водитель должен контролировать этот вопрос. Бензиновые ДВС Рено Меган 2008 работают эффективно в течении 200 тыс. км и более. Это можно проследить по видеообзора. В автосервисе не очень лестно отзываются о приводе ремня ГРМ. Его обрыв может произвести поломку клапанов мотора. Однако, этот нюанс нельзя считать критическим для технических параметров Рено. По другим аспектам, и как гласят отзывы владельцев, силовой агрегат Мегана более чем функционален и надежен.

Трансмиссии Рено Меган

Второе поколение Рено Меган 2008 независимо от конструкции кузова (сценик, хетчбэк или седан) и модельного года может оборудоваться двумя типами трансмиссий механика, а также автомат.

МКПП на 5 передач характеризуется рациональной конструкцией и значительным эксплуатационным ресурсом. Основным минусом являются провалы при переключении передач, обусловленные конструктивными моментами, что для автомобиля С-категории можно считать значительным недостатком. Механика проста в эксплуатации и обслуживании: смена трансмиссионной смазки изготовителем не предусматривается. При этом, ресурс КПП рассчитан на 200 тыс.км.

Рено Сандеро Степвей 2017 фото

Противоположная ситуация с коробкой автомат на Рено Меган 2008. Ее неоднократно разбирали в многочисленных видеообзорах из-за низкой надежности, отзывы владельцев чаще негативные. По своим техническим параметрам и конструктивным особенностям коробку можно отнести к узлам 90-х.

При четырех передачах потенциал двигателя резко снижается. Но основная проблема связана с быстрым выходом из строя гидротрансформатора. Ремонт КПП обычно предполагает установку нового агрегата в сборе, что достаточно затратно. Именно данный аспект негативно сказывается на общих оценках Renault Megane 2008 при проведении сравнительных мероприятий и обзоров. Обычно данный тип трансмиссии можно было встретить на хетчбэках и седанах.

Передние стойки типа Macpherson и задняя полузависимая подвеска на торсионах предопределяет классический вид конструкции. По техническим параметрам шасси более чем современны и дают возможность модели проявить наибольший свой плюс касательно плавности хода даже при серьёзных неровностях дорожного полотна. До ста тысяч пробега система работает практически без сбоев, а первые неисправности начинают появляться уже после. Отзывы владельцев на этот счет положительные.

Габариты Рено Сандеро

Подводим итоги

Поэтому линейка Renault Megane 2008 и сегодня выступает как одна из наиболее «фаршированных» машин, которые полностью соответствуют стандартам безопасности. Кроме того, согласно результатам большинства обзоров, и как гласят отзывы владельцев, можно утверждать, что французский автомобиль не только не уступает своим конкурентам по надежности, но и чаще всего превосходит их в данных компонентах.

АКПП и МКПП на Рено Меган 2: расход топлива, отзывы

Несмотря на то, что серийные модели Рено Меган оснащены тремя типами КПП: механика, автомат, вариатор, второе поколение укомплектовано исключительно МКПП и АКПП.

Средний срок эксплуатации трансмиссии превышает 220 – 240 тыс. км до капитального ремонта. Со стороны водителей слышны нарекания на прихотливость КПП. Так ли это – рассмотрим на примере автомобиля Renault Megane 2.

Какая АКПП, МКПП установлена на Рено Меган 2

Модель	Год выпуска	Тип привода	Модификация
Renault Megane 2	2002 — 2006	передний	AW55-50SN
Renault Megane 2	2002 — 2006	передний	4HP20
Renault Megane 2	2002 — 2006	передний	TF-80SC — 81SC

Расход топлива на Рено Меган 2 с АКПП, МКПП

Тип трансмиссии	Расход горючего
АКПП	1.4 V / 6,1 (бензин), 1.6 V / 7,5 (бензин), 2.0 V / 8,1 (бензин)
МКПП	1.4 V / 6,3 (бензин), 1.6 V / 7,6 (бензин), 2.0 V / 8,3 (бензин)

Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.

Типичные проблемы

АКПП Renault Megane 2

Механизм	Признаки
Тормозная лента вырабатывает ресурс после 140 — 160 тыс. км пробега	Изнашиваются фиксаторы, поверхность барабана. Признаки: пробуксовка, нестабильная работа, снижение мощности, периодический переход коробки в аварийный режим
Износ фрикционных дисков	Признаки: «выбивание» передач в движении, удары при переходе на пониженные скорости, пробуксовка сцепления
Некорректная работа электронного блока управления ЭБУ	Скачки напряжения, ослабленный контакт клемм, вследствие чего на приборке ошибка «Check Engine».
Преждевременный износ блока гидротрансформатора	Причина в агрессивном стиле вождения, «спортивным» стартам на светофорах. Появляется вибрация в КПП, стуки, толчки при переходе на повышенные передачи
Непрогретая трансмиссия	Езда на непрогретой трансмиссии приводит к преждевременному износу гидроблока

МКПП Renault Megane 2

Самостоятельная диагностика без наличия специального оборудования не всегда эффективна. Порой, дефект «находится» внутри корпуса коробки.

Не упустите момент поломки, оперативно обратитесь в СТО за помощью к специалистам. Все же характер неисправностей механики «проще» автомата или вариатора.

Механизм	Признаки
Передача не включается при нажатии кулисы	Причина в недостаточном уровне масла. Когда смазка не омывает вал привода в полном объеме. Реже встречается растяжение тросового привода при длительной его эксплуатации без проведения промежуточной профилактики
Вблизи машины слышен запах гари	Недостаточное количество масла, повышенная рабочая температура, вследствие чего прикипают трущиеся поверхности. Ряд европейских автопроизводителей устанавливают радиаторы – охладители на аналогии с автоматическим типом для предотвращения перегревов. Однако это не всегда помогает
При движении на нейтральной передаче слышен шум, гул, вибрации	Трансмиссия нуждается в демонтаже, разборе, дефектовке. На основании результатов диагностики мастер принимает решение о целесообразности дальнейшего использования агрегата. Износ роликовых подшипников — частая причина появления шума
Выработка на фиксаторах — причина выбивания скоростей	Реже констатируют износ ведущей шестерни, приводного вала
Заклинивание муфты сцепления	Диск сцепления не отсоединяется от маховика при нажатии на педаль тормоза. Чтобы дать окончательное заключение необходимо провести диагностику, разобрать на составные элементы. Растяжение троса – также одна из причин заклинивания
Металлический скрежет, вибрация	Причина в не отрегулированном сцеплении, чрезмерном износе фрикционов, синхронизаторов
Постоянный гул при движении на автомобиле	Выход из строя роликовых подшипников – наиболее вероятная причина стороннего шума
Разгерметизация	Утечка трансмиссионного масла приводит к снижению уровня смазки, повышению рабочей температуры, заклиниванию рабочей поверхности, трущихся деталей
«Check Engine»	На приборной панели сигнализирует индикатор «Check Engine»

Для проверки уровня масла выкрутите заливную пробку на корпусе КПП. Уровень достаточный, если смазка начинает вытекать. В противном случае восполняем недостающее количество.

Игнорировать сигналы приборной панели не нужно. Неисправности требуют оперативного вмешательства со стороны мастера СТО. Для расшифровки используйте портативный диагностический сканер.

Большинство современных автомобилей оснащены цифровыми датчиками, которые в режиме онлайн отслеживают техническое состояние того или иного агрегата. Текущая информация выводится на дисплей приборной панели.

Как только загорелась лампа обязательно заглушите мотор, проверьте уровень масла, следы разгерметизации, механические повреждения.

Ремонт АКПП, МКПП Рено Меган 2

Чтобы дать окончательное заключение по трансмиссии проводим комплексную диагностику в техническом центре с использованием цифрового оборудования.

На основании полученных данных проводим анализ, оцениваем общее состояние агрегата, количество и характер системных ошибок, наличие дефектов. Мастер делает выводы о пригодности агрегата к дальнейшему использованию.

Не пытайтесь проводить ремонт своими руками, так как для этого потребуется специальное оборудование.

В случае механического повреждение корпуса, дефектов, разгерметизации рационально провести замену модульно, нежели восстанавливать коробку поэтапно.

Какое масло заливать в Renault Megane 2: на синтетической основе, класс вязкости 75W – 85 (90, 95), классификация по API SL / CF.

Диагностика КПП Renault Megane 2

Механизм	Признаки
Проверка уровня трансмиссионного масла	Отвинчиваем контрольную пробку, если жидкость вытекает, значить уровень достаточный. В противном случае восполняем недостающее количество
Проверка качества масла	Не должно быть запаха гари, мутного осадка, темного цвета. Естественная цветовая гамма светло-коричневая с незначительным потемнением. Оттенок зависит от количества химических компонентов, добавленных в состав. Замена масла по мере необходимости
Проверка целостности поддона	Демонтаж, очистка сепарирующих магнитов, фильтра, общий осмотр корпуса на отсутствие трещин. Наличие крупной металлической стружки – первый признак выхода из строя гидротрансформатора. Медная стружка – износ валов, насоса. Магнитящая стружка – фрикционы
Проверка давления масла при помощи специального измерительного прибора	Оборудование подключаем к резьбовому отверстию на заливной горловине КПП. Запускаем двигатель, работает на холостом ходу, поэтапно переводим селектор (рычаг) в положение первой и последующих передач. В этот момент прибор фиксирует минимальное и максимальное давление. По итогам, сопоставляет результаты со стандартами в инструкции по эксплуатации
Тест на пробуксовку	Нажимаем на педаль тормоза, после чего нажимаем педаль акселератора. В исправном состоянии сцепления мотор захлебывается от нагрузки, но обороты не развивает. В противном случае – пробуксовка, рев мотора

Как пользоваться коробкой автомат

• Перед каждым стартом прогревайте двигатель в течение 5 минут. Тепло от мотора перейдет на привод, трансмиссию, масло станет жиже. Уменьшится сила трения;
• Не превышайте и не занижайте уровень масла в коробке. Доливка масла по мере необходимости;
• Строго соблюдайте интервалы проведения технического осмотра;
• Не злоупотребляйте спортивными стартами на светофорах;
• Покупайте и заправляйте трансмиссионное масло строго в соответствии с маркировкой, вязкостью, классификацией по системе API;
• Переход из R, D в N сопровождается незначительными паузами;
• Как можно реже тормозите двигателем;
• При плавном наборе скорости и резком нажатии на педаль акселератора (Кикдаун) коробка переключится на пониженный ряд скоростей. Подобное практикуют при резком обгоне, маневре;
• Избегайте систематических, частых пробуксовок на автомате;
• Буксировать в положении «N» можно, но не дальше чем 50 км и на скорости не выше 50 км /час.

Стоимость новой и б/у коробки на Рено Меган 2

Тип коробки передач	Цена в рублях	Цена в рублях
	Новая	Капитальный ремонт
AW55-50SN	От 145000	От 86000
4HP20	От 145000	От 86000
TF-80SC — 81SC	От 145000	От 86000
*цена указана состоянием на апрель 2019 года

Отзывы владельцев Рено Меган 2 о различных КПП

Виталий, 42 года: с момента покупки машины прошло четыре года, брал с нуля в салоне. В целом, мнение об автомобиле положительное, хорошее качество сборки, доступные детали, многочисленные сервисные центры для проведения диагностики. Слышал нарекания водителей на дефекты автомата, подтвердить не могу, у меня проблем с трансмиссией нет. Считаю, что владелец должен ухаживать за техникой.

Кирилл Васильевич, 51 год: на механике отъездил пять лет, никаких претензий нет, коробка работает словно часики. Систематически меняю масла, не гоняю, автомобиль гаражного хранения. Неполадки в ходовой и трансмиссии вызваны нарушением сроков проведения технического осмотра. Ответственность лежит на владельце.

Сергей, 26 лет: год назад купил Рено с пробегом, состояние хорошее, предыдущий владелец ухаживал за техникой. Недавно заметил вибрацию в автомате. Посетил СТО для комплексной диагностики. Мастер рекомендовал заменить опорный подшипник. В ходе ремонта установили новый клапан обратного давления, так как прежний засорился металлической стружкой. Для французов это типичная болезнь.

Владлен, 41 год: мне Рено нравится, хороший автомобиль. Ходовая часть, двигатель, трансмиссия собраны качественно. Неоднократно приходилось транспортировать груз в прицепе, проблем не возникало, машина «справилась» на все 100%.

Станислав Анатольевич, 35 лет: ничего особенного о коробке сказать не могу, работает в штатном режиме. Замечаний нет. Заметил, что в сильные морозы появилась вибрация на кулисе. Очевидно, прихватывает масло. Обратился в СТО за консультацией, мастер рекомендовал заменить смазку.

Дмитрий, 39 лет: на 47000 км полетел клиновидный ремень вариатора. Ремонт обошелся дорого, плюс добавить стоимость услуг мастерской. В общем, качество изготовления, сборки сырое. Недавно заметил утечку жидкости с коробки. Оказалось, что ослаблены крепления по периметру.

Василий Владиславович, 49 лет: не ожидал столь низкого качества изготовления и сборки трансмиссии. Уже на первых 75000 км полетел опорный подшипник, вышел из строя клапан обратного давления. Точнее, он засорился металлической стружкой, которая образовалась в процессе работы КПП. Стоимость расходных материалов не высока, а вот услуги СТО дорого. Надеюсь, что коробка автомат прослужит еще как минимум 80 – 90 тыс. км.

Честные отзывы владельцев Рено Меган 2 (Megane): дизель и бензин

Казалось бы, что Renault Megane 2 сравнительно молодой автомобиль, однако популярность его высока, а владельцами накатано тысячи и тысячи километров. Уже сложилось некоторое мнение о нём и стереотипы, а также составлены отзывы владельцев.

Отзыв владельца Рено Меган 2 универсал дизель (Иван, Ленинградская обл.)

К примеру:
После пяти лет эксплуатации Рено Меган 2 с дизельным двигателем в кузове универсал, очень доволен этим автомобилем, ходовая часть — хорошая, динамика — отличная, по уровню комфорта также всё устраивает. Но спустя два года эксплуатации появились «сверчки» в дверях, однако к этому быстро привык.

Также есть в автомобиле «хроническая» проблема, а именно очень уж часто приходится менять лампы ближнего света, причём уходит на это уйма времени, так как доступ ограничен.

В сети можно найти множество отзывов о Рено Меган 2 дизель, универсал.

ВСЕ ОТЗЫВЫ

---

Отзыв владельца Рено Меган 2 (оставлен анонимно) — 2008-09 бензин мкпп

Меган II в комплектации extrimeизготовитель Турция 2008 года выпуска. Пробежал 140 000 км. Может быть мне повезло с авто, но за почти 8 лет эксплуатации серьезных проблем ни разу не было. Мелкие проблемки… да в каких авто их нет не всчет.

---

Отзыв владельца Рено Меган 2 (оставлен анонимно) — 2008-09 дизель мкпп

Автомобиль пригонял из Франции (Франция) в 2012 г меган 3 универсал 106 л,с коробка 6-ти ступенчатая механика пробег 101000 родной дизель без сажевого фильтра ,что немало важно при нашей солярке,в довольно хорошей комплектации (передние и задние парктроники,обогрев зеркал,функция свободные руки (открытие авто не доставая ключа из кармана и громкая связь по телефону),двузонный климат, магнитола премиум-класса и т.д. ). Сразу поменл…

Достоинства

Хорошая шумоизоляция,электроусилитель руля,большой богажник (если разложить,то спокойно могут спать 2 человека),встроенные тены для…

Недостатки

Отвратительный задний дворник.Периодически начинают скрипеть дверные замки,приходиться смазывать раз в полгода.Не очень адекватный…

---

Отзыв владельца Рено Меган 2 (оставлен анонимно) — 2010-11 дизель автомат

Что, касательно авто! Всё на высоком уровне(исходя из цены) ведь врятли купишь авто 11 года с автоматом и полной, действительно полной комплектацией за 500000 рубасов и то по заказу. Однако и появилась проблемка — жена в виде автомата, т.к. автомат это (русское лото) по воскресеньям с утра=)!!! Начал, примерно через 8 месяцем выкидывать ошибку…

---

Отзыв владельца Рено Меган 2 (Сергей, Москва)

По дружескому совету приобрёл Меган, да особо и не жалею об этом. Машина красивая, да и просто неплохая. До Рено был Ваз 2108, но здесь сравнения неуместны…

---

Отзыв владельца Рено Меган 2 1.6л (Михаил, Екатеринбург)

Renault Megane 2008-го года выпуска с 1.6 литровым 115 сильным бензиновым силовым агрегатом с механической трансмиссией. Пробег — 90 тыс.км…

---

Отзыв владельца Рено Меган 2 1.5л (Александр, Казань)

Сразу бросаются, так сказать, в глаза следующие недостатки: после того, как пробег перевалил за 100 тыс. км. пришлось заменить три катушки зажигания…

---

Отзыв владельца Рено Меган Грандтур 2 1.5л (Алексей, Тамбов)

Renault Megane Grandtoure 2 , 1.5 ТД, один год эксплуатации. Вот после некоторого времени эксплуатации решил написать про свой Меган 2008-го года…

---

Отзыв владельца Рено Меган 2 универсал (Игорь, Кострома)

Renault Megane в кузове универсал с дизельным двигателем, эксплуатируется два года. Приобрёл автомобиль в конце лета 2012-го года, сам автомобиль 2007 года…

---

Отзыв владельца Рено Меган 2 1.5л (Александр, Омск)

Прошло три года с тех пор, ка приобрёл автомобиль, до этого у машины уже был хозяин. Решил недавно найти замену, это не потому, что авто плохое…

---

Отзывы владельцев Renault Megane с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Рено Меган

Сообщества Рено Меган

Renault Megane Club | Рено Меган Kлуб

вчера в 21:48

Всем привет !! Подскажите что за ветровики ( дефлектора )?? в Турции их ставят. Да много что они там интересного ставят ). Все что я нашёл это Mugen Omsa но они не похожи вроде. И не надо говорить что отстои и не надо ставить ) я хочу. Админу печенег:)

вчера в 21:03

Вечер добрый , подогнали мне магнитолу winca 100 . Ну там беда, процессор полетел. А все работает остальное . Может кто продает ее. Или у кого поломанная лежит, на запчасти пустить её.

вчера в 19:55

Кто неть продаёт рено меган 3 универсал дизель воронежской области или около?

вчера в 18:50

Был Меган 10 минут и нет Мегана😔

вчера в 17:51

Всем доброго дня. Есть тут кто на м2 с/блоки подрамника заварил? Вернее приварил втулки и жестко закрепил подрамник.

вчера в 17:50

Друзья всем привет! Если кто то планирует продать меган Кабриолет, дайте пожалуйста знать! 🤝

вчера в 16:58

Добрый день , не приходит напряжение на бензонасос на саму фишку , что делать? В интернете ничего не найти может какой пред погорел или реле и где они вообще находятся эти все реле и предохранители

вчера в 16:40

Народ,кто какие диодные ставил на габариты,что б и цена и качество? Названия если можно)

вчера в 15:43

Мужики выручайте в чём проблема заглох на ходу не заводится ошибки по катушкам все из-за чего. если датчик коленвала то вышла по нему ошибка бы. Из-за чего может ещё отключить все катушки Может у кого такое было

вчера в 13:55

Всем привет. Кто нибудь заказывал моторчик открывания дверей рено меган 2. Не могут найти отдельно на заказ. Вот такой

вчера в 13:17

Оригинальный фильтр

вчера в 11:40

Всем привет. КУПЛЮ ЖИВОЙ МЕГАН 2 ПЕРМСКИЙ КРАЙ СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ

вчера в 09:46

Сэкономили на прокладке 🤪

вчера в 08:37

Кто нибудь знает где найти или артикул под такие клипсы которые держат шланги топловопровода? Поотрывались все к чертям, а вместе с ними и шланг 😢

вчера в 05:44

У кого нибудь получалось избавится от зазора козырька таким способом? Нужно лапки под саму панель а не в выступы вставлять и тогда будет всё плотно без зазора. Это я про вторую фазу с мягким козырьком имею ввиду.

вчера в 01:02

Всем привет. У кого был опыт использования данных шин на Меган 2? Что можете сказать про нее?

вчера в 00:59

Кто делал капиталку ф4р на м2? Что по финансам получается? Прикидываю как поступать: капиталить или же контрактник брать. Но ссыкатно чет контрактник хватать. Кароч, надо взвесить и прицениться. Дело не только в клапанах, маслице ещё подъедал. Если у кого то есть мануальчик по кап.ремонту этого мотора то буду благодарен за него. Проскок ремня при запуске в -30+

16.03.2021 в 22:53

Рено меган 4 седан (универсал) кузов весь из железа или есть пластик?

16.03.2021 в 22:17

Ребята всем привет! Скажите что будет если ездить с отключённой фишкой клапана фазорегулятора! Рено Меган 2 1.6 16v

16.03.2021 в 20:46

Назрел вопрос. Владельцы дизельных меганов 2, на 86лс,1,5. Сколько максимально разгоняли сей аппарат?)

16.03.2021 в 19:52

Ребят у кого умер датчик наружной температуры который в зеркале стоит, вот аналог самый дешёвый, ибо в магазинах 2100р самый дешёвый! Может кому полезно будет.

16.03.2021 в 19:47

Приобрёл Nervasport диски за 13к) спрашивал тогда про профиль резины. Их купил с зимней 205/50 r17. В полне не плохо смотрится. В прошлом посту 215й профиль рекомендовали.

16.03.2021 в 19:17

Ребятки лопнул торсион на задней балке, вот я так понимаю заднюю балку полностью под замену? Какие трудности могут быть при перекидывании балок? Балку конечно буду брать бу

16.03.2021 в 19:15

Всем привет. Может кто сталкивался: Меган 3, 2009г, не горит одна лампа ближнего света. Лампы целые (менял местами, брал новые), предохранители под капотом целые. Подымал сам блок предохранителей, смотрел фишки, саму плату — ни намека на подгорание. Выход с предохранителей есть, но на нужный пин фишки фары не приходит. Поиском ни чего кроме обгоревших фишек на блоке предохранителей не нашел..

16.03.2021 в 16:59

Здравствуйте кто-нибудь сталкивался с втулкой дворников и как это лечится на меган2

16.03.2021 в 16:00

Ребят приветствую, такая проблема сломал фишку датчика давления масла, подскажите номер её по каталогу, не в одном магазине найти не могу. АВТОМОБИЛЬ РЕНО МЕГАН 3 1.5dci

16.03.2021 в 14:36

Всем здрасьте! Помогите советом плиз! Меган 3, К4М Горела ошибка нижней лямбды. Поменял на Bosh. Ошибка снова периодически загорается. В сервисе говорят, что может быть несовместимость с самой лямбдой, мол надо оригинал ставить. Может ли быть такое? Или копать в проводку?

16.03.2021 в 12:30

Всем привет! пожалуйста! Бачок омывателя на чём держится? Меган 2 05г разбил бампер, теперь бачок весит и не пойму куда его крепить

Мечтайте: Renault Megane II

ЛОНДОН— Для американцев Renault — синоним плохого качества и низкой надежности. Однако в наши дни La Regie отвечает за несколько стильных и тщательно спроектированных автомобилей, которые так же надежны, как и все на европейском рынке, и при этом прекрасно скреплены.

Что бы ни думали о внешности хэтчбека Megane II — а нам больше нравятся формальные пропорции задней части, которые напоминают лимузин 1920-х годов — интерьер великолепно выполнен.Действительно, мягкий на ощупь пластик, который покрывает приборную панель и центральную консоль и даже обрамляет стеклоподъемники и дверные ручки, соответствует стандартам Volkswagen и делает большинство продаваемых здесь небольших автомобилей, будь то японских или отечественных производителей, выглядят явно дрянными. Конечно, мы ездили в высококлассной комплектации Privilege, которая стоит 20000 долларов без британского налога с продаж в размере 17,5%, но все Meganes имеют одинаковую элегантную внутреннюю архитектуру и высококачественные материалы.Есть и довольно причудливая Frenchness с плоской картой, заменяющей ключ: вставьте ее в отверстие в центральной консоли, а затем нажмите кнопку Start / Stop, чтобы начать работу.

Просмотреть все 2 фотографии

Megane продается с бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 2,0 литра, а также дизелями с системой Common Rail объемом 1,5 и 1,9 литра. Дизели — самые приятные в управлении: 1,9-литровая четверка развивает 118 лошадиных сил и невероятный крутящий момент 221 фунт-фут при столь же удивительных 2000 об / мин. Вся эта низкая тяговая мощность обеспечивает Megane 1.9dCi удивительно быстро покрывает землю, чему способствует очень приятная шестиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость составляет 122 мили в час, от 0 до 62 миль в час требуется 10,5 секунды, а в реальном мире обгон очень прост. Двигатель очень плавный и тихий: мы могли бы подумать, что девять из десяти американцев не смогут сказать, что это за двигатель. Более того, в месте, где топливо стоит 5 долларов за галлон, экономия топлива в реальном мире около 40 миль на (американский) галлон имеет огромное значение.

Не все хорошо.Megane — отличный круизер для шоссейных дорог, но как только дорога начинает извиваться и поверхность начинает ломаться, передняя и задняя торсионная подвеска со стойкой Макферсона уже не справляются. Автомобиль имеет тенденцию слишком сильно плыть по гребням и страдает от боковых движений на ухабистых проселочных дорогах, в то время как рулевое управление немного инертно. Шасси качественное, а управлять автомобилем можно быстро и безопасно, но это вряд ли вдохновляет.

Завоюет ли Megane популярность в Штатах? В форме Privilege — с электрическими замками и стеклоподъемниками, радиоуправлением на рулевой колонке, автоматическим воздуховодом и так далее — он стоит примерно столько же, сколько хорошо оборудованный VW Jetta или Golf.Ездить на нем уже не интересно, зато он более стильный внутри и снаружи и может стать отличной поездкой по автостраде или пригородным поездом. Действительно ли кто-нибудь в Renault хочет снова попробовать себя на американском рынке — вопрос спорный, и, если у Nissan такие успехи, зачем беспокоиться? Что нам действительно нравится в Megane, так это то, что его команда дизайнеров во главе с недооцененным Патриком Ле Кеманом действительно сумела придумать отчетливо национальный стиль таким образом, что команды мультикультурных дизайнеров других крупных производителей — GM и Форд в U.С. среди них — сделать не удалось.

Обзор Renault Megane | Auto Express

Renault Megane — десятикратное улучшение предыдущей модели. Он удобный, практичный и хорошо оборудованный, и это семейный хэтчбек, который заслуживает некоторого внимания. Утонченный и экономичный дизель 1.5 dCi хорошо подходит для автомобиля, в то время как топовые модели поставляются со стандартным комплектом.

Megane стал не только более стильным и желанным, чем когда-либо, он также лучше построен, приятнее в управлении и даже эффективнее, чем раньше.Это не самый крутой автомобиль в своем классе для вождения, но его сочетание способностей должно гарантировать, что он найдет место в вашем списке, если вы ищете стильный, просторный и дешевый в эксплуатации семейный автомобиль.

Renault Megane является основным продуктом класса компактных хэтчбеков и продается с 1995 года. Нынешний автомобиль — Megane Mk4, выпущенный в 2016 году после того, как у Mk3 был относительно долгий восьмилетний срок хранения. Последняя версия Megane основана на талантах прошлых моделей, добавляя в нее первоклассное качество и технологии, и в результате это автомобиль, на который стоит обратить внимание.

Megane имеет эволюционный вид, что неплохо, если учесть, насколько радикальными были предыдущие версии. Форма похожа на предыдущую, но с большими размерами, которые предназначены для создания большего внутреннего пространства, в то время как такие детали, как C-образные дневные ходовые огни на автомобилях с более высокими характеристиками и заметный значок Renault на носу, помогают Megane выделиться. из толпы.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Внутри на центральной консоли есть сенсорный экран в портретном стиле, придающий Megane Высокотехнологичный автомобиль ощущается как Тесла или Вольво, хотя проверенные временем технологии на борту не должны пугать в использовании.

• Лучшие хэтчбеки на данный момент

Megane продается как пятидверный хэтчбек или как универсал Sport Tourer. Последний Megane продавался как спортивный трехдверный автомобиль, как и складной кабриолет Megane CC с жестким верхом. Однако сейчас, когда покупателей больше интересуют внедорожники, кроссоверы и спортивные автомобили, трудно представить, что Renault предлагает новые версии этих двух автомобилей. Зато есть новый Renaultsport Megane. Он оснащен бензиновым двигателем 1.6 TCe с турбонаддувом и станет лидером в классе горячих хэтчбеков.

Megane — далеко не единственный семейный автомобиль в этой линейке, поскольку стильный Scenic по-прежнему является флагманом класса MPV, а кроссоверы Kadjar и Koleos удовлетворяют текущий спрос на эти модели. Все три модели используют ходовую часть, аналогичную Megane.

Компания Renault изменила модельный ряд Megane в первой половине 2018 года с пересмотренными комплектациями и урезанной линейкой двигателей. Ушли в прошлое старые версии Expression +, Dynamique, Dynamique S, GT Line, Signature и GT, замененные всего тремя спецификациями: Play, Iconic и GT Line.Все автомобили теперь оснащены спутниковой навигацией в стандартной комплектации, а также возможностью подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, двухзонным климат-контролем, входом и запуском без ключа, Bluetooth, круиз-контролем, светодиодными дневными ходовыми огнями и множеством комплектов безопасности. в стандартной комплектации.

Iconic поставляется с более крупными легкосплавными дисками, переключаемым внешним освещением, автоматическими фарами и дворниками, задними датчиками парковки на TFT-панели, датчиками съезда с полосы движения и распознаванием дорожных знаков, среди прочего. GT Line добавляет спортивный обвес и модель 8.7-дюймовый сенсорный экран.

Renault также сократила линейку двигателей с пяти до двух, одного бензинового и одного дизельного. Бензиновый 1.2 TCe 130 имеет мощность 128 л.с. и в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а семиступенчатая автоматическая коробка передач EDC от Renault доступна за дополнительную плату. В качестве дизельного двигателя используется проверенный временем двигатель 1.5 dCi 110 от Renault, который в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и опциональным шестиступенчатым автоматом EDC. Все версии Megane — переднеприводные.

Класс компактных хэтчбеков является жестко конкурентным, и у Megane есть много талантливых соперников.Главными среди них являются модели Vauxhall Astra, VW Golf и Ford Focus. Французские конкуренты — Peugeot 308 и в настоящее время Citroen C4 Cactus, хотя последний является бюджетной альтернативой в своем классе. SEAT Leon и Mazda 3 предлагают спортивную управляемость, а у Skoda Octavia больше места, чем у Megane. Если вам нужна надежность и длительная гарантия, тогда вам подойдут Toyota Auris, Kia Ceed, Hyundai i30, Honda Civic и Nissan Pulsar.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последней модели Renault Megane Hatchback, посетите наш партнерский сайт по продаже автомобилей.co.uk

Обзор: Renault Megane (2002-2008)

За рулем Renault Megane (2002-2008)

Мы должны поблагодарить BMW и Renault за отвагу. Как только автомобильный стиль становился одинаковым и безопасным, появились Крис Бэнгл и Патрик ле Кеман. Их проекты поляризовали мнения, но, по крайней мере, они заставили людей поговорить, и никто не может обвинить их в том, что они строят скучные евробоксы.

Однако вы не обнаружите, что из задней части Renault Megane Sport Tourer высовывалась суета.Вместо этого, в отличие от Laguna Sport Tourer, он имеет квадратную форму, как и должен быть универсал, и предлагает впечатляющие 1600 литров багажного отделения.

Значит, это довольно большая машина. На 4500 мм он длиннее, чем средний семейный универсал, производный от хэтчбека, хотя и не такой длинный, как универсал Mondeo на 4804 мм.

Такая длина и мощное самоцентрирующееся рулевое управление с переменным передаточным числом обеспечивают ощущение безопасности на прямых дорогах; лучше хэтчбека меган. Но под дождем передняя часть может стать немного неуправляемой, по-видимому, желая открепиться и заставляя двигаться медленнее, чем обычно.Конечно, он мог бы уравновесить себя грузом в спине, но я этого не пробовал. И Renault предлагает дополнительный редуктор недостаточной поворачиваемости как часть своего пакета опций управляемости за 750 фунтов стерлингов.

2,0-литровая версия VVTi мощностью 136 л.с., на которой я ездил, имела достаточно мощности, подаваемой через шестиступенчатую коробку передач, давая около 23,5 миль в час на 1000 об / мин на 6-й передаче. Цены не сумасшедшие, потому что это довольно много автомобилей по прейскурантным ценам от 12 613 до 16 813 фунтов стерлингов, с которых вы сможете сэкономить на сегодняшнем рынке от 2 000 до 3 000 фунтов стерлингов.

Очевидно, причина для покупки этого автомобиля — это традиционный грузовой автомобиль с кузовом «универсал» (в противном случае вы бы купили хэтчбек, спортивный седан, купе-кабриолет или Scenic). Таким образом, несмотря на то, что багажное отделение большое и хорошо сформировано, было неприятно обнаружить, что задние сиденья неудобно складывать, их трудно складывать, а коврик в багажном отделении выглядит очень дешево. На самом деле он должен быть покрыт жестким ребристым пластиком.

Но машина, несомненно, стоит своих денег. Дизель 1.5 очень экономичный.1.9 DCI 120 действительно идет очень хорошо и, несомненно, является предпочтительным двигателем. Бензиновая модель 2,0 136 л.с., которая у меня была, достаточно быстра, чтобы удовлетворить водителя большинства людей. С линейкой Megane Renault, похоже, заняла все ниши на рынке семейных автомобилей среднего размера, и, вероятно, именно поэтому сейчас она является одним из лидеров продаж в Европе.

Renault Megane серии II, 2006-07

Может быть, это поляризационный внешний вид автомобиля, но Megane от Renault никогда не пользовался в Австралии таким успехом, как, вероятно, заслуживал.

Ярко выраженный стиль «пузырящегося торца» требует некоторого привыкания, но, по крайней мере, это отличие от однообразия шлифовки многих конкурентов.

Конечно, осторожность рынка в отношении Megane означает, что это хорошее подержанное предложение по сниженной цене.

Когда дело доходит до подержанных Meganes, есть два пути.

Хотя сверхбыстрый Megane Sport F1 — это автомобиль-герой, ему, скорее всего, пришлось пережить тяжелую жизнь.

Более пешеходные модели, скорее всего, были избалованы — и это способ проявить немного французского чутья. Из них наиболее популярными являются автомобили серии II (фаза II, на языке Renault), которые прибыли в середине 2006 года.

Они новее, поэтому у них еще должна быть оставшаяся заводская гарантия и меньше километров на одометре.

Что еще более важно, модернизация Series II ознаменовала собой значительное улучшение стандартного пакета безопасности, и это, как и все остальное, делает эти автомобили достойными внимания.

Вы заметите автомобили Series II по их слегка суженным фарам, полупрозрачным задним фонарям и обновленным бамперам спереди и сзади. Это еще один способ сказать, что вам нужно внимательно присмотреться, потому что основной внешний вид Megane, к лучшему к худшему, остался.

Важным элементом безопасности был электронный контроль устойчивости, который объединил в себе антиблокировочную систему тормозов, распределение тормозного усилия, систему помощи при торможении и полный набор подушек безопасности, чтобы дать Megane сильные заслуги в этой области. Пятизвездочный рейтинг безопасности подтверждает это.Renault также добавила задние датчики приближения, чтобы сделать парковку менее случайной.

Одновременно с модернизацией Фазы II Renault рационализировала запутанный модельный ряд. Из первоначальных 24 вариантов Megane ассортимент был сокращен до 12. Поскольку эта дюжина моделей также включала нишевые модели Sport и кабриолеты, это упростило выбор основных автомобилей.

Простые модели были сокращены до четырех хэтчбеков и трех седанов, и оба типа кузова были доступны с двумя.0-литровый двигатель мощностью 98 кВт.

Базовые модели

по-прежнему оснащались 1,6-литровым двигателем — его производительность была значительно ниже по сравнению с более мощным двигателем — так что стоит заплатить немного больше за лучший универсальный автомобиль.

По сравнению с некоторыми из лучших японских конкурентов, трансмиссии Megane не хватало гламура, но это не значит, что она была недостаточной. Мощность 2,0-литрового двигателя обеспечивалась низкой в ​​диапазоне оборотов, а версия с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (базовая модель получила пятиступенчатую коробку передач) намного лучше управлялась автомобилем, чем автомат.Автомобиль с четырьмя передними передачами казался старомодным в том, как он работал.

Французские автомобили всегда высоко ценились за ходовые качества. Хотя Megane не был повозкой, он не был супер-плюшевым мотоциклом, каким мог бы быть. Но расплата заключается в том, что немного более жесткая подвеска способствует лучшему поведению на дороге и четкому прохождению поворотов.

Система рулевого управления с электроусилителем (где насос приводится в действие электродвигателем, а не двигателем автомобиля) оставалась спорным моментом.

Рулевое управление кажется немного легким, но в целом это приемлемо.

Возможно, самая большая проблема мейнстрима Megane заключалась в том, что для многих потенциальных покупателей он не был ни рыбой, ни птицей. В то время как спортивная модель F1 вызывала всеобщее внимание, более пешеходные модели, как правило, уходили на задний план того, что было конкурентным сегментом рынка.

Прямым результатом являются хорошие Меганы с малым пробегом, которые можно найти за приличные деньги. И хотя Megane не обязательно является классическим французским автомобилем, это определенно не японское или южнокорейское устройство.

Внутри вы получаете разумную планировку предыдущего автомобиля с некоторыми новыми визуальными штрихами, включая атласную отделку. Также имеется такой же хороший стандарт оборудования, в том числе дворники с датчиком дождя, климат-контроль и бортовой компьютер.

Кроме того, вы по-прежнему сможете грамотно использовать пространство с множеством ям и полок для хранения вещей.

Единственным недостатком является то, что характерный дизайн задней части версии хэтчбека ставит под угрозу ее грузоподъемность.Большинство людей могут с этим жить, да и версия седана в любом случае имеет обычную компоновку.

Тем не менее, седан в некоторых глазах выглядит неуклюже.

Необходимо знать

• Европейское качество — это не японское качество. Мелочи подводят французские автомобили, поэтому проверьте всю электрооборудование и детали внутренней отделки.
• Умный предыдущий владелец будет обслуживать машину у кого-то, кто знает Renaults (хотя и не обязательно у дилера Renault).Проверьте записи об обслуживании и не бойтесь звонить в мастерскую, чтобы проверить историю автомобиля.
• Убедитесь, что вы покупаете 2,0-литровый автомобиль, если цена, которую вы платите, отражает это. Меньший двигатель просто не находится в том же парке мячей.

Конкуренты

• Ford Focus На нем может быть значок Ford, но Focus соответствует европейскому дизайну. Это хорошая машина, и ее стоит посмотреть. Купите тот, у которого самый большой двигатель, который вы можете себе позволить. Отличный хендлер и даже выглядит шикарно.4/5
• Holden Astra Еще один евро с местным значком. Astra потеряла часть своего блеска в более поздних воплощениях, но у нее хорошая репутация, и через несколько лет ее будет легко продать. 3/5
• Citroen C4 Не такой французский и не такой странный, как предполагает его значок Citroen. Выглядит несколько производно и ведет себя тоже. Истинные ситроенисты это понимают, но не многие другие. 3/5

Что платить

Модель	Новое	Сейчас *
Authentique 2006	25 490 долл. США	$ 20 300
Authentique 2007	25 490 долл. США	21 500 долл. США
Выражение 2006	29 990 долларов США	23 900 долл. США
Выражение 2007	29 990 долларов США	25 300 долл. США
Dynamique 2006	34 990 долл. США	26 300 долл. США
Dynamique 2007	32 990 долл. США	27 900 долл. США
Привилегия 2006	$ 35 990	27 400 долл. США
Привилегия 2007	33 190	28 700 долл. США

* Источник: Glass’s Guide

Обзор Renault Megane 2008 года | CarAdvice

2008 Renault Megane dCi Expression Review

Экономичный европеец по выгодной цене.

Протестированная модель:

• 2008 Renault Megane dCi Expression Sedan 1.9-литровый дизельный автомат — 27 990 долларов
• Опции: окраска металлик — 700 долларов

Европейская родословная, отличная топливная экономичность, удобный интерьер

Любопытный стиль, тяжелое сцепление, пластиковое рулевое колесо

Рейтинг автомобилей :

— от Мэтт Броган

Renault существует примерно столько же, сколько и сам автомобиль (1898 г.), хотя, по крайней мере, в Австралии, они не слишком широко представлены на наших дорогах.Хотя я уверен, что это никого не удивит, это довольно интересное сравнение, если учесть, что Renault — автомобиль номер один по продажам в Европе.

Возможно вам понравится

Подробнее

Достаточно честно, вот где они сделаны, это имеет смысл, но кроме географии, почему на наших дорогах их нет? В конце концов, они — одна из ведущих мировых команд Формулы-1 и одна из трех команд, которые действительно строят и гонят на собственных машинах.

Будучи пионером в области безопасности, Renault также может похвастаться тем, что восемь автомобилей в их модельном ряду имеют пятизвездочный европейский рейтинг NCAP (включая этот).Это больше, чем Mercedes и Volvo вместе взятые!

Учитывая все эти многообещающие предыстории, мне не терпелось прокатиться на нем и посмотреть, действительно ли эта машина стоит шумихи. В конце концов, если они так популярны, у них наверняка что-то получится. Итак, мы отправились в Renault, чтобы взять… эээ… ключи и взять Megane на неделю для осмотра.

Следующая страница …

Страницы: 1 2 3 4 5

Я думаю, что парню из Renault нравится это — передача машины — вы видите, для французского все немного отличается от обычная машина.Во-первых, ключа как такового нет. Вместо этого вы получаете карту Renault, которая, хотя сама по себе является отличной идеей, может быть немного уловкой и сбивать с толку, когда вы не знаете, куда ее приклеить (кстати, она также заботится о багажнике и электростеклоподъемниках).

Разобравшись с этим и вкратце ознакомившись с моим окружением, я отправился на неделю на хорошее дизельное топливо, чтобы увидеть, насколько хорош Megane по сравнению с конкурентами с аналогичной ценой, и действительно ли французское причудливое отношение меня растет.

Когда они говорят, что первое впечатление имеет значение, они не ошибаются, и мне сразу же пришла в голову мысль о цветовой гамме салона. В наши дни так много автомобилей тусклые, черные и однотонные, но Renault использовала бледно-бежевый и угольный декор повсюду, чтобы немного приподнять настроение, и это действительно работает.

Места тоже довольно много. Пропорции сидений вполне достаточные, к тому же довольно удобные, а багажник на спине вполне соответствует потребностям растущей семьи.Задние сиденья складываются (60/40) и, хотя и не полностью плоские, позволяют время от времени переносить большие грузы.

Общий внешний вид Megane, вероятно, вызовет у большинства покупателей отношения любви-ненависти, и, возможно, в нашем обществе, где «все обычно», это хорошо. Это другое — хорошее другое. Выточенные края, квадратные линии, угловатые неровности и концы в необычных местах (вспоминается центр заднего ветрового стекла), которые придают своеобразный современный характер этому сегменту, ставшему устаревшим и знакомым.

Но в сложной конвенции вам действительно нужно какое-то вещество, чтобы поддержать ее. Может быть, это будет крушением Меган? Возможно нет!

Он хорошо ездит, и мое внимание быстро привлек рулевое управление с регулируемой скоростью. Честно говоря, это одно из лучших по ощущениям колес с регулируемой опорой, на которых я ездил. На скоростях автостоянки он невероятно легкий и позволяет невероятно легко выехать на дорогу, хотя на скорости все становится твердым с уверенностью и прекрасной обратной связью — именно так, как должно быть.Радиус разворота можно было бы немного уменьшить (10,7 м), но в остальном не потеть.

Megane хорошо сидит на дороге и использует стойки типа MacPherson спереди и торсионную балку сзади с внешними точками крепления. Это вполне удовлетворительно и дополняет шасси, очень хорошо поглощая более крупные неровности, но высокая управляемость, высокая задняя часть и омерзительно фиксированная задняя часть дадут о себе знать, когда вы немного слишком амбициозно проедете повороты, создав небольшой толчок передней части (недостаточная поворачиваемость). . К счастью, шины VDC и Michelin должны уберечь вас от неприятностей.

На скорости это довольно тихая поездка, и, если не считать немного высокой сиденья и некоторых необычных символов на некоторых элементах управления, с ней относительно легко справиться, если вы к ней привыкнете. Единственными реальными проблемами, которые меня беспокоили, были немного тяжелое сцепление, средняя педаль тормоза, ужасный пластиковый руль и ручка переключения передач. В остальном это на самом деле довольно приятно.

Есть обычный набор опций, чтобы держать вас в курсе событий, плюс еще несколько, которые обычно есть у конкурентов Megane.Климат-контроль, кондиционер, круиз-контроль и ограничитель скорости, аудио AM / FM с одним проигрывателем компакт-дисков (без подключения iPod), бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники «одним касанием» и зеркала с электроприводом, легкосплавные диски диаметром 16 дюймов, фары с автопроектором и регуляторами уровня и функция «до встречи», противотуманные фары, автоматические дворники, охлаждаемый перчаточный ящик, а также различные изящные отделения для хранения вещей, включая два под полом и одно в задней полке.

Еще одно небольшое дополнение к Megane, которое, хотя и незначительное, очень практично.Выдвижные сетчатые солнцезащитные козырьки на задних и задних боковых окнах. Они просто великолепны, и их интеграция в автомобиль означает, что вы все еще можете использовать электрические стеклоподъемники, не вставив их. Защищает детей от солнечных лучей, а когда они не используются, просто откатывайтесь в сторону. Не нужно возиться с крышками на присосках.

Когда передают автомобиль с дизельным двигателем, вам редко приходится заправлять его топливом, но, поскольку я очень хотел опробовать систему заправки без колпачка «Чистые руки», я подумал, что мы подъедем к сервоприводу и попробуем.

Большая резиновая втулка находится внутри топливного люка, который закрывает заливную горловину, предотвращая скопление пыли или воды.Затем утопленный наполнитель изнутри снабжен жестко подпружиненной заслонкой из нержавеющей стали, которую вы толкаете внутрь вместе с соплом. Простой! Нет грязной шапки, которую можно сбросить или сдуть.

Что касается безопасности (помимо пятизвездочного рейтинга), Megane предлагает в стандартной комплектации электронный контроль устойчивости, контроль тяги, АБС с распределением тормозного усилия и экстренным тормозом, а также передние, боковые и шторные подушки безопасности. Есть даже дополнительная боковая защита от вторжений в виде защитных решеток и сотовой набивки в дверях.

Вы также получаете систему RAID (Renault Anti-Intruder Device), которая автоматически блокирует двери, когда вы уезжаете, чтобы предотвратить угон автомобиля.

Под капотом Megane использует 1,9-литровый четырехцилиндровый турбодизель с общей топливораспределительной рампой, чтобы привести вещи в движение, и я рад сказать, что он довольно хорошо справляется. Мощность 96 кВт, развиваемая при 4000 оборотах, может сначала показаться немного скудной, но если учесть 300 Нм крутящего момента всего лишь после 2000 оборотов в минуту, вы поймете, что все неплохо.

Турбо-лаг незначителен, на самом деле, если вы немного повалите сцепление, вы даже не заметите его, а тяга крутящего момента после двух тысяч довольно сильная.Megane тянет довольно сильно, хотя с таким узким диапазоном оборотов, с которым можно поиграть, вам придется немного поработать с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Просто чтобы дать небольшое представление о некоторых технических новостях, связанных с дизелями. Система Common Rail, о которой вы так много слышите, — это не что иное, как способ доставки топлива. Считайте это более точным. Топливо рассчитывается и доставляется небольшими брызгами, а не одной большой струей. Это позволяет использовать правильное количество топлива для каждого цикла, что приводит к повышению топливной эффективности и снижению выбросов.Хорошим побочным эффектом этого является меньший шум двигателя и меньшее количество вибраций.

Еще одна вещь, в которой вы можете не знать, — это сажевый фильтр. В Megane используется один из них, который, проще говоря, представляет собой дополнительный фильтр, установленный в выхлопной системе, который улавливает частицы сажи (видимые как черный дым) и вместо этого периодически сжигает их, обычно каждые 500 — 1000 км / с.

Заявленный средний комбинированный расход топлива составляет 5,8 л / 100 км, и, как и в случае с большинством современных дизелей, этот показатель довольно легко достигается.По городу я обошелся 7.2, что само по себе неплохо, но получилось — на довольно прямом, ровном участке шоссе (Хьюм) при круизе в течение почти трех часов с круизом, зафиксированным на скорости 110 км / ч, расход топлива колебался между 2,9 и 3,5. . Впечатляет, на самом деле, если вы посчитаете, моя цифра на самом деле оказывается ниже результатов ADR более чем на пол-литра.

Теперь я надеюсь, что, составляя этот обзор, я чего-то добился. Я хотел, чтобы статья взбунтовалась от нашей формулы, так же, как это делает Меган.Я надеюсь, что мои слова отразят машину в том, что, хотя там все есть, просто немного по-другому, не там, где они обычно есть, и в результате они сделали вещи немного веселее, интереснее и немного уникальнее. Если так, то работа сделана.

Общий рейтинг CarAdvice: Как он управляет: Как он выглядит: Как он едет:

• Двигатель: 1,9 литровый рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с общей топливораспределительной рампой dCi
• Мощность: 96 кВт @ 4000 об / мин
• Крутящий момент: 300 Нм при 2000 об / мин
• Трансмиссия: шестиступенчатая механическая
• 0-100 км / ч: 9.1 секунда
• 0-400 м: НЕТ
• Максимальная скорость: 200 км / ч
• Емкость топливного бака: 60 ​​литров
• Тип топлива: Дизель
• Расход топлива: 5,8 л / 100 км (среднее значение ADR в смешанном цикле)
• Буксировка: 1000 кг (с тормозом)
• Диаметр поворота: 10,7 м
• Гарантия: 3 года / 100000 км
• Вес: 1295 кг (тара)

Обзор Renault Megane II

/ Руководства по эксплуатации Renault Megane II — Как выбрать подходящий автомобиль

Второй Megane в кузове хэтчбек (Hatchback) появился в 2002 году, а кузова седан (Saloon) и универсал (Grand Tour) начали выпускать годом позже.Также были выпущены редкие версии в кузове кабриолет и 3-дверный хэтчбек. В 2006 году произошел небольшой фейслифтинг модели Megane 2.

.

В линейке моторов можно увидеть три бензиновых и два дизельных мотора: 1.4 (K4J) — 98 л.с., 1.6 (K4M) — 115 л.с., 2.0 (F4R) — 136 л.с. и 1.5dCi (K9K) — 80 л.с. и 1.9dCi (F9Q) — 120 л / сил. Дизелей в РФ мало, потому что официально сюда их не завозили. Все моторы с зубчатым ремнем газораспределительного механизма, межремонтный интервал которого составляет 60 тыс. Км.

Эти автомобили, а особенно с мотором 1.6, часто вызывали проблемы у владельцев. Какие нужны знаменитые «качественные» электрики Renault!

Одна из массовых проблем второго Megane — фазовращатель, который быстро выходит из строя. На 1,4-литровых моторах эта деталь отсутствует, а вместе с ней и эта «болезнь».

Неисправный фазовращатель затрудняет запуск мотора, что нередко сопровождается аварией. Бензиновый агрегат на холостом ходу вибрирует и звучит как дизель.Часто увеличивается расход топлива и моторного масла, мотор начинает выходить из строя, а его тяга при этом падает. Чаще всего это происходит на пробеге немногим более 100 тысяч км, но были отмечены случаи выхода из строя на пробеге 40-50 тысяч. Некачественное моторное масло или увеличенные интервалы его замены ускоряют «смерть» фазовращателя.

Демпфирующий шкив коленвала выходит из строя на пробеге через 60-70 тыс. Км. Если вовремя не заметить его износ, то можно «попасть» на заклинивание коленчатого вала с обрывом ГРМ-ремня.

В холодную погоду 1,6-литровый Megane может при старте показывать резкие скачки поворотов с последующим их падением. Дросселирование все возвращает в норму. Ответственным за это явление производитель называет вставку ЭБУ, наличие конденсата в баке или загрязненную дроссельную заслонку.

Стоит очень аккуратно прочистить дроссель — его патрубок очень хрупкий. После очистки дроссельной заслонки необходима ее калибровка.

Срок службы катушек зажигания около 70 тыс. Км.Выход из строя катушки сопровождается падением динамики автомобиля и подергиваниями во времени разгона. Если при замене свечей зажигания на любой из них вы обнаружили на краю резьбы черную сажу, то, скорее всего, катушка на этом цилиндре нуждается в замене. Чаще всего змеевики выходят из строя после попадания влаги в свечные колодцы.

До 100 тыс. Км пробега стартер может выйти из строя. Первым начинает проситься под замену втягивающее реле. Чаще всего проблемы вызывают стартеры французской фирмы Valeo.

Внимание! Платформа из винных машинных номеров часто ветшает. Чтобы в дальнейшем не возникало проблем при совершении процессуальных действий, обработайте его заранее антикоррозийным составом.

Обратите внимание на неровность дорожного полотна на провод второго лямбда-зонда, который со временем может провисать и повредиться, поэтому лучше как-то предварительно это исправить.

После 100 тыс. Км пробега тяга может быстро пропасть и затруднить пуск двигателя из-за забитой сети бензонасоса.Насос обслуживает около 130-150 тыс. Км. Многие устанавливают наос от Жигулей, который намного дешевле, но и ресурс его редко превышает 40 тыс. Км.

Подушки двигателя

тоже частенько огорчали владельцев второго Мегана. Причина в конструктивной слабости этих опорных частей. Особенно слабой оказалась задняя нижняя подушка, и быстрее всего она изнашивается у «гонщиков». Не стоит затягивать с заменой подушек, так как мотор, «расчистившийся» на изношенных опорных частях, может упасть (а такие случаи были).

Термостатируемая камера вместе с прокладкой подлежит замене ближе к 100 тыс. Км.

Помпа уезжает 70-100 тыс. Км. ДПКВ обслуживает чуть более ста тысяч км.

Самый массовый в России бензиновый мотор 1.6. А вот самый надежный — 1.4. Двигатель Megane 2 не страдает «масляным ожогом» даже на большом пробеге, за исключением двухлитрового агрегата, который после 100 тысяч км начинает потреблять около 200 граммов масла на тысячу км, а затем и больше.

По дизелям информации мало, но из чего можно отметить прогорающие полые диски под форсунками после 100-тысячного пробега и лопнувший промежуточный охладитель. Топливный фильтр дизеля стоит менять каждые 30 тыс. Км и чаще. Турбокомпрессор довольно живучий — почти 300 тыс. Км.

Второй Меган продавался как с механической, так и с автоматической коробкой передач. И ни одного из них вы не назовете очень надежным.

На «механике» подшипник вторичной обмотки вала часто свистит при нажатии на педаль сцепления. Этот свисток после 50 тыс. Км пробега начинается. Также частенько начинает дергаться механика после 60 тыс. Км пробега. Особенно заметно это в клеммах. Виной всему неравномерный износ диска сцепления и слабая нижняя подушка двигателя. Замена сцепления устраняет проблему примерно на 40-50 тыс. Км. Для увеличения его ресурса стоит установить диск от Сциника или Лагуны.Хотя масло в МКПП по заявлению производителя не нуждается в замене, но на практике каждые 60-70 тыс. Км лучше все же менять.

Основные проблемы «автомата» заключаются в засорении клапанов гидрораспределителей на пробеге 30-40 тыс. Км. В этих коробках желательно менять масло чаще, чем рекомендует производитель. Также АКПП противопоказан спортивный стиль вождения. Хотя бывают случаи, когда «автомат» без проблем отъезжал более 200 тысяч км.

Ближе к 100 тыс. Км обычно выходит из строя катализатор, который обычно и до этого «заводил» водителя дребезжащим звуком на морозе. Выхлопная система Megane нередко подвержена коррозии, что свидетельствует о появлении мелких отверстий на глушителе.

В подвеске чаще всего приходится менять опоры. Первые их замены приходятся на пробег чуть более 50 тыс. Км. Служат несколько более длинные подшипники передних ступиц, а вот задние — немногим более 100 тыс. Км.Тяги стабилизатора отработают 70-80 тыс. Км, шаровые опоры — около 100. Почти 150 тыс. Км обслужат сайлентблок подрамника, задние рычаги, стволы стабилизатора и амортизаторы подвески.

Концы рулевой тяги «живут» около 60 тыс. Км, а тяги почти 100 тыс. Км. Планка может забить почти на 100 тыс. Км.

К тормозной системе особых претензий нет, только то, что после 100 тыс. Км стоит периодически осматривать тормозные шланги, которые к этому времени уже можно протереть.

С электрикой Меган просто какое-то недоразумение. Прибытие в глубокий бассейн может легко вывести из строя блок предохранителей.

На генераторах Valeo пробегать в 70-80 тыс. Часто выходит из строя блок управления напряжением и щетки, что выражается в увеличении оборотов ХХ до 1500.

Из-за плохого контакта на выводах АКБ начинаются сбои в работе электриков, хаотичное выключение электроприборов, загорание различных лампочек, появление различных сообщений на дисплее.

Обрыв петли подушек безопасности часто возникает на пробеге 70-80 тыс. Км. Если при повороте рулевого колеса вы стали слышать своеобразный шорох, то вскоре эта проблема коснется и вашей машины.

Наиболее часто используемые передние стеклоподъемники выходят из строя обычно ближе к 80 тысячам пробега.

После блокировки дренажных патрубков, расположенных перед лобовым стеклом, часто выходит из строя мотор щеток стеклоочистителей, так как начинает заливать его водой. Заполняет также пути при переключении платежа.

Еще одно слабое место — гофра, расположенная между кузовом и пятой дверью. Хотя внешних повреждений на нем не будет видно, но провода внутри часто обрываются, после чего перестает гореть задний номерной знак, и управление замком багажного отделения начинает «глючить».

И вот кузов этой машины достоин похвалы. Мелкая стружка не ржавеет, коррозионная стойкость на достаточно высоком уровне. У некоторых владельцев были вопросы по покраске, по красным точкам на порогах и по пятке дверей, но все это встречалось довольно редко.

Салон начинает пищать после 50 тыс. Км. После трех лет эксплуатации внутреннее покрытие дверных ручек часто начинает протираться.

Да, список неудач получился довольно внушительным, но яркий внешний вид, а главное — привлекательная цена делают этот автомобиль востребованным на вторичном рынке. Кроме того — большая часть недостатков Megane 2 устраняется в течение гарантийного срока. В общем, по доступной цене можно купить такую, но уже исправленную по гарантии машину.

Загрузки:

Renault Megan II (руководство пользователя)

Renault Megane 2 1.4-1.9 Diesel Руководство по ремонту

Renault Mégane R.S. 280

Франция произвела около двух миллионов автомобилей в прошлом году, но автомобили французской марки не экспортировались в Соединенные Штаты. И все же французские покупатели все еще могут проявлять свой скромный энтузиазм по поводу моделей американского производства, включая различные Jeep, Ford Mustang и BMW X6. С точки зрения торгового баланса это, вероятно, означает, что мы выигрываем.Но разве эта несправедливость лишает нас некоторых привлекательных автомобилей?

Недавно мы проехали на новом исключительно хорошем спортивном автомобиле Alpine A110 со средним расположением двигателя, разработанном компанией Renault. А теперь еще один урок французской динамики: стройная Mégane R.S. 280. Это переднеприводный хэтчбек с более мощной версией двигателя Alpine — R.S. расшифровывается как Renault Sport. Даже на усыпанном звездами небосклоне европейского рынка хот-хэтчей, где покупатели могут полакомиться запретными плодами, такими как Hyundai i30 N, Peugeot 308 GTi и Seat Leon Cupra, а также знакомые нам Volkswagen GTI и Honda Civic Type R — он выделяется сочетанием достоинств.

Интригующее оборудование

Mégane основан на архитектуре Common Module Family (CMF) Renault-Nissan, что означает, что он (отдаленно) связан с кроссоверами Rogue и Rogue Sport. Это дает относительно простую заднюю подвеску с торсионной балкой, но Renault добавила систему заднего рулевого управления, чтобы улучшить реакцию. Спереди обычные стойки Mégane получили новые кулаки PerfoHub (в принципе аналогичные RevoKnuckle старого, неамериканского Ford Focus ST), чтобы лучше разделить функции рулевого управления и подвески.Амортизаторы являются скорее пассивными, чем адаптивными, но они включают гидравлические отбойники, в которых используется жидкость, а не обычная резина, чтобы помочь контролировать реакцию на ограничениях хода. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением предлагается в качестве опции. В машине, на которой мы ехали, была палка. У него также был дополнительный пакет Cup, который обеспечивает дифференциал повышенного трения и более жесткие настройки подвески.

Mégane R.S. предыдущего поколения. использовал 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но этот переключается на меньший и более продвинутый 1.8-литровый агрегат. Здесь у него более высокая мощность, чем у A110, респектабельные 275 лошадиных сил и 288 фунт-фут крутящего момента. Он эффективен — по нашим оценкам, время разгона до 100 км / ч составляет 5,5 секунды, — но новый двигатель не отличается особенным характером. R.S. с трудом тянет к своему ограничителю на 6250 об / мин, но качественно и без дикого энтузиазма, свойственного 2,0-литровому форсированному двигателю Civic Type R. Реакция дроссельной заслонки Renault тоже не самая резкая, с некоторой задержкой на низком уровне и ощущением, что сообщения быстро перемещаются между педалью акселератора и мозгом двигателя.

Тем не менее, нет никаких сомнений в эффективности всего пакета, и R.S. обеспечивает скорость при должном французском уровне беззаботности. В отличие от многих высокопроизводительных передних водителей, у Renault нет особого смысла бороться за сцепление с дорогой. Первичная настройка шасси мягкая для автомобилей этого типа, а умный передний кулак означает, что даже на неровных поверхностях нет ощущения крутящего момента при резком ускорении. Можно почувствовать подергивание рулевого управления, когда крутящий момент ищет сцепление с дорогой через переднюю ось, но автомобиль придерживается выбранной линии.При более высоких нагрузках на поворотах дифференциал повышенного трения начинает выручать, давая R.S. впечатляющее сопротивление недостаточной поворачиваемости при включении для переднеприводного автомобиля. Шасси сильно прилипает, а уровни сцепления хорошо сбалансированы спереди и сзади. Доведенный до предела адгезии, R.S. будет принимать рекомендации по направлению от дроссельной заслонки, не чувствуя нервозности или неровностей.

Рулевое управление прямое и быстрое, всего 2,2 оборота от упора до упора. Он обладает сильным самоцентрированием и солидным весом, хотя ограниченная обратная связь достигает рулевого колеса, обтянутого кожей и микрофиброй.Система подруливания сзади творит свою невидимую магию, повышая точность поворота на низких скоростях, но также улучшая устойчивость на высоких скоростях. В отличие от предыдущих моделей Renault Sport, которые никогда не были менее сырыми, Mégane 280 представляет собой совершенный круизер.

Несмотря на отсутствие адаптивного демпфирования, Mégane проявляет удивительную способность адекватно реагировать на различные ситуации. Мягкие пружины и продуманные амортизаторы обеспечивают впечатляющую податливость на неровных поверхностях, но когда большие нагрузки приводят в действие гидравлические отбойники, они также обнаруживают железный кулак где-то в бархатной перчатке.R.S. игнорирует такие сильные удары, которые могут привести к хрустящему контакту с более жестко подвешенными соперниками. При более жестком управлении он становится лучше, что также верно и для механизма переключения механической коробки передач, которая кажется слишком легкой при щадящем использовании, но становится более точной при торможении. Тормоза Renault чувствуют себя хорошо при более интенсивном использовании, а педаль остается достаточно твердой, чтобы можно было переключаться на пониженную передачу с согласованием оборотов.

Недостаточно эксцентричный дизайн

Краска Volcanic Orange из нашего U.Пример K.-spec, безусловно, дал R.S. много присутствия на дороге, а внешний дизайн имеет множество мускулистых деталей. Но мы были разочарованы отсутствием той эксцентричности, которая исторически характеризовала французские автомобили (и современные модели, такие как Citroën C4 Cactus). Серые материалы салона тусклые и неинтересные, внутренняя архитектура является одновременно общей и слегка германской. Сенсорный экран с портретной ориентацией, вероятно, является самой интересной деталью, хотя и не обладает такой четкой точностью отображения, как у дисплеев Tesla с такой же ориентацией.С другой стороны, устанавливаемые по заказу ковшеобразные сиденья из микрофибры одновременно удобны и надежны.

Mégane также страдает от избытка режимов движения, особенно с учетом отсутствия адаптивных компонентов шасси. В дополнение к Comfort есть также Neutral, Sport, Race и Perso (для «личных») с минимальными различиями, помимо отображения дроссельной заслонки, веса рулевого управления и дизайна центрального дисплея. (Комфорт, как ни странно, убирает тахометр.)

Mégane R.S. 280 Cup не так интересен, как Civic Type R, но в Европе он значительно дешевле. И Renault еще не закончил изучать этот сегмент. Компания только что выпустила 300-сильный R.S. Трофи-версия призвана частично закрыть дефицит острых ощущений. И если два предыдущих поколения Mégane R.S. Как бы то ни было, вероятно, будет еще более спортивная версия, которая попытается побить рекорд круга Нюрбургринга с передним приводом, который в настоящее время удерживает Civic Type R. Это битва, которую мы будем наблюдать издалека, но с интересом.

Технические характеристики

Технические характеристики

2018 Renault Mégane R.S. 280

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА (ФРАНЦИЯ)
36 450 долл. США

ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 1,8-литровый рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива, 275 л.