Казахстан авторынок: Купить автомобиль в Актобе. Продажа машин в Актобе — Колёса

Тенденция рынка

Несмотря на пандемию COVID-19, рынок автомобилей в Казахстане впечатляюще вырос в 2020 году, показывая положительный рост каждый месяц, кроме апреля.

Вслед за быстрым экономическим развитием и поддерживая его, автомобильная промышленность, зародившаяся в первые дни этого века, была одной из самых быстрорастущих в мире за десятилетие, закончившееся в 2013 году. В том году объем продаж в 163 537 единиц стал десятым в годовом исчислении. -время записи подряд.

Рост был слишком быстрым, и когда C.I.S. регион вошел в рецессию из-за побочного эффекта санкций ОНУ в отношении России, рынок упал, цена выросла, дополнительный налог на сектор и отрицательный потребительский спрос.

Показав себя хуже ожиданий, внутренний рынок падал в течение трех лет подряд, потеряв почти 70% от рекордного объема и достигнув 46.327 единиц в конце 2016 года. В 2017 году был взят новый положительный курс, и в 2018 году продажи выросли. 58,465, восстановление на 24,4%.

Восстановление продолжилось в 2019 году, когда по всем месяцам сообщалось о росте в годовом исчислении, закончившемся на отметке 71,940, что на 23% больше.

После начала года с исключительно положительной тенденцией (+25.7%) рынок оставался положительным на протяжении всего первого квартала. Единственным отрицательным месяцем в этом году стал апрель, когда продажи упали на 79,1%.

Восстановление произошло незамедлительно: рынок вырос на 23,6% в мае и впечатляющих 62,5% в июне. Однако наибольший рост продаж наблюдался в сентябре, когда продажи выросли на 70,3%.

Действительно, продаж за полный год в 2020 году составили 92,869, что на 29,1% больше, чем в 2019 году.

По брендам, в этом году новый лидер Hyundai (+25.8%) потеряли 0,5% доли рынка, обогнав Lada (+ 13,6%), потерявшую 2,5% доли. Toyota , напротив, показала худшие результаты в таблице лидеров, упав на 29%. Chevrolet поднялся на 4-ю позицию и вырос на впечатляющие 1096,8%, за ним следует Ravon , который прибавил 95,5%.

Kia занял 6-е место — 2 места ниже — и вырос на 59,7%, за ним следуют Gaz (+ 20,1%), упавшие на 1 место, и Renault , прибавившие 0.2% продаж. Замыкая таблицу лидеров, у нас есть Volkswagen , поднявшиеся на 1 место, с ростом на 43,8% в этом году и JAC , вошедшие в таблицу лидеров, поднявшись на 2 позиции и набрав 79,9%.

Самым продаваемым автомобилем в этом году стал Lada Granta (+ 50,1%) с проданными 7,558 единицами, за ним следует Ravon Nexia R3 , который впечатляюще прибавил 98,9%, зарегистрировав 5,945 новых продаж в этом году. Замыкает подиум Hyundai Accent (+ 47,2%) и сообщает о 5,143 новых проданных единицах.

Таблицы с данными о продажах

В таблицах ниже мы сообщаем о продажах для всех брендов, 10 ведущих производителей и 10 лучших моделей.

Индустрия продаж автомобилей в Казахстане выросла на 12,2 процента, несмотря на пандемию

НУР-СУЛТАН. Пандемия грозила вывести из строя многие предприятия, но в казахстанском автопроме за первое полугодие объем продаж новых автомобилей увеличился на 12,2 процента, сообщает пресс-служба Ассоциации автобизнеса Казахстана (AKAB).

Фото: страница AKAB в Facebook.

казахстанцев приобрели 36 150 новых автомобилей за первые шесть месяцев. Почти треть его была продана в июне. Показатели продаж за июнь были на 54,6 процента больше, чем в июне 2019 года. До этого правительство Казахстана заставляло автосалоны временно приостановить свою деятельность в апреле из-за пандемии.

«После крупнейшего месячного спада, зафиксированного в апреле, май был отмечен восстановлением роста. Казахстан вошел в небольшой список стран мира с положительной динамикой и занял первое место по росту продаж автомобилей.Июнь продолжился с той же тенденцией, на которую в значительной степени повлиял отложенный спрос. Благодаря этому по итогам шести месяцев рынок не только вернулся к результатам прошлого года, но даже вырос на 12,2 процента », — сказала вице-президент AKAB Анар Макашева.

Lada (7 957 единиц), Hyundai (6792) и Toyota (4731) вошли в тройку лидеров по выбору моделей автомобилей в Казахстане. Автомобили Ravon, торговая марка GM Uzbekistan, продемонстрировали наибольший рост продаж — всего с 369 единиц в прошлом году до 4195 единиц в 2020 году.Ravon R3 (2041) был лучшим выбором среди легковых автомобилей с апреля по июнь.

Экспорт автомобилей казахстанского производства увеличился втрое до 1 659 единиц за первые пять месяцев. Дистрибьюторы и дилеры брендов в России, Узбекистане и Кыргызстане заказали казахстанские автомобили Hyundai, JAC (китайский государственный автомобильный бренд), Ravon и Chevrolet.

Автомобильная промышленность Казахстана продолжает расти и получать инвестиции, несмотря на пандемию. Инвесторов привлекают перспективы развития отрасли и возможность выхода на большой рынок Евразийского экономического союза, насчитывающий 180 миллионов человек.

В рамках казахстанско-узбекского партнерства в марте на предприятии «СарыаркаАвтоПром» начато производство доступной модельной линейки автомобилей Chevrolet. Линия автомобилей Chevrolet увеличилась на 33% до 612 единиц за первые шесть месяцев 2020 года. На первом этапе производство достигнет 26 000 автомобилей в год, половина из которых будет экспортироваться.

Казахстан также ввел в эксплуатацию линию по производству автомобилей Hyundai под Алматы мощностью 30 000 автомобилей в год для первой очереди.

В дополнение к этому, Казахстан планирует больше проектов, таких как предприятия по производству компонентов для автомобилей и сельскохозяйственной техники в Костанае, а также производство автобусов и горнодобывающего оборудования Yutong в Саране Карагандинской области.

новостей автомобильной промышленности Казахстана | Авто Комментарий

Последние идеи

ИНТЕРВЬЮ: Агромаш Холдингс о партнерстве СРП в Казахстане

26 марта 2013 г. | Саймон Уорбертон

PSA Peugeot Citroen недавно подписала соглашение о партнерстве с Агромаш Холдингом для сборки и продажи легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей французского автопроизводителя в Казахстане. Саймон Уорбертон поддерживал контакты с производителем прицепов и сельскохозяйственной техники, базирующимся в огромной стране на южной границе России.

Последние новости

Татнефть и АО Allur открывают казахстанский шинный завод

12 авг.2020 г. | Саймон Уорбертон

ПАО «Татнефть» и группа компаний АО «Аллур» создают совместное производство шин в Казахстане.

JAC приобретает казахстанскую Allur Group

17 июня 2019 г. | Дэйв Леггетт

JAC успешно участвовал в приобретении акций казахстанской группы Allur, ознаменовав вступление проекта JAC Kazakhstan в совершенно новую стадию, которая, по ее словам, стала новым ориентиром для китайских независимых автомобильных брендов в «Пояс и путь». ‘.

Новый генеральный директор АвтоВАЗа планирует экспансию в Казахстан

27 мая 2016 г. | Дэйв Леггетт

Недавно назначенный генеральный директор АвтоВАЗа Николя Мор изложил планы по расширению производственных операций компании в Казахстане.

КАЗАХСТАН: «АвтоВАЗ» и «Бипек Авто» подписывают соглашение о дистрибьюции

16 окт. 2015 г. | Дэйв Леггетт

АвтоВАЗ и Бипек Авто начали совместную работу на рынках Среднеазиатского региона.Обе компании подписали соответствующее соглашение в Астане. Его подписали президент АвтоВАЗа Бу Андерссон и председатель совета директоров Bipek Avto Анатолий Балушкин в присутствии президента России Владимира Путина и президента Казахстана Нурсултана Назарбаева.

КАЗАХСТАН: PSA и AllurGroup ink CKD сделка с 2016 г.

16 декабря 2014 г. | Саймон Уорбертон

PSA Peugeot Citroën и AllurGroup подписали соглашение о сборке автомобилей в режиме Complete Knock Down (CKD) в Казахстане.

КАЗАХСТАН: Сделка по сборке легковых легковых автомобилей PSA и «Агромаш»

8 марта 2013 г. | Саймон Уорбертон

PSA Peugeot Citroen подписала сделку с Агромаш Холдингом на сборку и продажу легковых и легких коммерческих автомобилей французского автопроизводителя в Казахстане.

КАЗАХСТАН: Toyota приступит к сборке Fortuner на месте

12 февраля 2013 г. | Крис Райт

Toyota подписала меморандум о взаимопонимании (МоВ) с правительством Казахстана о начале местного производства Fortuner с весны 2014 года на заводе, принадлежащем «Сарыарка АвтоПром» в Костанае.

КАЗАХКСТАН: Начало продаж автомобилей Chevrolet местного производства с г.

29 июня 2007 г. | Редакция just-auto.com

General Motors выпустит на рынок первый автомобиль Chevrolet, произведенный в Казахстане, в следующем месяце.

КАЗАХСТАН: В Казахстане будут собирать три модели Chevrolet

24 апреля 2007 г. | just-auto.com/ABOUT

Первые автомобили Chevrolet, собранные местным партнером General Motors, компанией «Азия Авто», в Усть-Каменогорске, будут представлены сегодня в столице Казахстана Астане.Внедорожник Chevrolet Captiva, седан Epica и компактные модели Lacetti собираются из комплектов, поставляемых с южнокорейских производств General Motors (GM DAT).

Казахстан Промышленность, автомобилестроение / автомобилестроение

Сериал «Форсаж» хорошо известен во всем мире автолюбителям. Герои сериала наслаждаются трепетом от скорости, но иногда платят серьезную цену, когда попадают в повороты дороги.

То же самое можно сказать и об автомобильной промышленности Казахстана.По словам экспертов EdgeKz, автомобилестроение в самом сердце Центральной Азии растет беспрецедентными темпами, и в ближайшие годы планируется его значительное расширение. Но неровности дороги впереди также могут стать причиной серьезной аварии.

«Сегодня 3,7 миллиона казахстанцев владеют автотранспортом. Только в Астанинской области зарегистрировано более 380 тысяч автомобилей, каждый пятый гражданин имеет личный транспорт. В среднем в каждом втором доме есть машина », — сказал Эрик Сагымбаев, президент автомобильной компании« Азия Авто »в Усть-Каменогорске.«Давай займемся математикой. Средняя [ежемесячная] заработная плата в Казахстане составляет 107 000 тенге (700 долларов США). Это означает, что один из членов любой казахстанской семьи мог позволить себе оплатить автомобиль, произведенный в Усть-Каменогорске [Азия Авто], в течение 16 месяцев », — сказал Сагымбаев.

Казахстан — простор. И с самых первых кочевников обширной древней степи владение транспортными средствами было пропитано казахской культурой. А с такими широкими просторами и относительно небольшим населением (всего 17 миллионов человек на территории размером с Западную Европу) общественный транспорт еще не является жизнеспособным вариантом в большинстве районов.Итак, транспорт — это автомобили. А казахи любят свои машины.

В 2013 году граждане Казахстана в общей сложности купили 163 000 автомобилей на сумму более 3 миллиардов долларов, что представляет собой крупную потребительскую отрасль в стране с населением 17 миллионов человек. В том же 2013 году только «Азия Авто» установила новый рекорд — более 30 000 автомобилей, проданных ее дилерами. «Всего несколько лет назад эти цифры казались невозможными. Сегодня это промежуточный шаг к расширению », — добавил Сагымбаев.

И эта отрасль расширяется, и в Казахстане появилось более 30 отечественных производителей.В ответ казахстанцы покупают 75 процентов своих автомобилей у отечественных или российских производителей, которые не облагаются налогом на импорт.

Однако любовь и потребность казахов в автомобилях не остается незамеченной на международном уровне. «Было бы безрассудно игнорировать такой колоссальный импортный потенциал, который открывает для нас новый рынок. У нас не так много торговых ниш в нашей [казахстанской] экономике », — отметил Сагымбаев.

В Казахстане действует 30-процентный налог на ввоз автомобилей, но он по-прежнему ниже затрат на ввоз автомобилей для граждан других стран.«Например, в Сингапуре за покупку автомобиля взимается сбор в размере 20 000 долларов только за право покупки транспортного средства, налог в размере 41 процента от стоимости автомобиля и 140 процентов от стоимости автомобиля. плата за регистрацию. В результате обычный седан Mercedes S-класса будет стоить в общей сложности 150 тысяч долларов », — сказал Сагымбаев. «Это самый крайний случай. Возвращаясь в Среднюю Азию, в Узбекистане налог на транспортное средство равен его цене. Более крайние случаи — в Китае, [Южной] Корее, Индии и Таиланде.”

Но вряд ли в ближайшее время казахстанцы будут вынуждены импортировать автомобили. Одна только «Азия Авто» имеет 25 дилерских центров в Казахстане и произвела 26 500 автомобилей в 2013 году. И люди покупают не только в густонаселенных районах Алматы и Астаны. Только треть продаж компании приходилась на эти два населенных пункта.

А к 2014 году Azia Avto выходит еще выше, предлагая множество новых моделей. К 2020 году производитель планирует выпустить более 40 000 автомобилей для казахстанского рынка и более 70 000 автомобилей для рынков Сибири, Дальнего Востока и федеральных округов России.«Мы не говорим о гипотетических возможностях. Эти рынки предусмотрены в рамках соглашений с нашим партнерским альянсом Renault-Nissan-Avtovaz », — сказал Сагымбаев.

Неровности дороги

Нет никаких сомнений в том, что казахи любят свои машины и покупают их много в зависимости от численности населения страны. Но новый Таможенный союз Казахстана с Россией и Беларусью, наряду с его ожидаемым вступлением во Всемирную торговую организацию, может создать серьезные проблемы для быстрого развития отрасли.

17-миллионный рынок Казахстана крошечный по сравнению с почти 144-миллионным населением России. «Нам нужен гарантированный доступ на рынки России и других стран Таможенного союза. Не секрет, что все проекты без исключения ориентированы на экспорт в Россию », — сказал Сагымбаев.

Сагымбаев добавил, что Таможенный союз также ведет к усилению конкуренции, поэтому Казахстан должен обеспечить, чтобы его автомобильная промышленность могла поддерживать свою конкурентоспособность. Сагымбаев предлагает повысить конкурентоспособность за счет улучшения инженерной инфраструктуры в рамках частно-государственного партнерства, налоговых льгот и других инструментов, которые оказались успешными за рубежом.

Автопроизводителям страны также необходимо будет расширить производство в рамках таможенно-тарифной политики, которая была введена в рамках Таможенного союза и действует до сих пор.

В 2014 году Россия ввела 10-20-процентный сбор за коммунальные услуги от стоимости автомобиля, импортированного из Казахстана, что создает трудности для казахстанских автопроизводителей. «Если эта позиция сохранится, то потенциал Таможенного союза в автомобилестроении не будет реализован. А казахстанские инвесторы могут потерять интерес к автопрому », — прокомментировал Сагымбаев.«Этот фактор, безусловно, беспокоит нас, поскольку все крупные проекты автомобилестроения тесно связаны с экспортом на российский рынок».

Сагымбаев также предупреждает, что ожидаемое вступление Казахстана в ВТО и участие в мировом рынке, которое принесет членство в ВТО, может нанести ущерб развивающейся автомобильной промышленности страны.

«Когда в стране уже сформировалась сильная автомобильная промышленность, способная конкурировать с другими рынками, вступление в ВТО не будет таким вредным. При привлечении необходимых инвестиций (автомобилестроение — капиталоемкая отрасль), когда налажено производство автозапчастей, когда отечественный производитель занимает сильные позиции на внутреннем рынке, можно говорить об открытой конкуренции с импортными товарами. .Но казахстанский автопром только делает первые шаги, поэтому ослабление какой-либо защиты национального рынка может иметь катастрофические последствия для автомобильной промышленности. Не случайно наш президент сказал: «Прежде чем активно вступать в ВТО, мы должны стоять твердо», — предостерег Сагымбаев.

Казахстанские официальные лица, ведущие переговоры о членстве в ВТО, а также те, кто разрабатывает детали Таможенного союза, такие как президент, всегда подчеркивали необходимость защиты интересов Казахстана.

Многие представители автомобильной промышленности Казахстана надеются, что в ближайшее время им не придется тормозить.

Автомобильная промышленность Казахстана: как она развивается и каковы перспективы

Автомобильная промышленность Казахстана: как она развивается и каковы перспективы

Сегодня автомобильная промышленность Казахстана входит в список 12 приоритетных направлений промышленного развития несырьевого сектора и является объектом последовательной государственной поддержки.По итогам 2019 года доля автомобилестроения в машиностроении Республики Казахстан составила 26%, выпущено более 50 тысяч единиц техники, около 2,7 тысячи автомобилей отправлено на экспорт. Как развивается казахстанский автопром и каковы перспективы? PrimeMinister.kz проанализировал развитие отрасли в республике.

Как все начиналось

История отечественного автопрома берет свое начало в 2003 году, когда был выпущен первый автомобиль НИВА.На тот момент объемы производства составляли всего несколько тысяч (пик 2010 года — 4 тысячи). В продуктовой линейке были только автомобили ВАЗ. Основную часть авторынка страны занял импорт.

Ключевой этап развития с конкретными обязательствами предприятий начался с начала подписания первых соглашений о промышленной сборке автотранспортных средств в 2010 году. Но, как показала практика, принятые соглашения о развитии отрасли оказались малоэффективными, доля проданных отечественных автомобилей в 2016 году составила всего 26%.Требовались новые методы стимуляции.

В связи с этим Правительство приняло меры по стимулированию отрасли, такие как льготы по НДС, введение платы за переработку, развитие льготных кредитов и программ лизинга, а также меры по поддержке экспорта продукции. Запущена рекламная программа.

В развитие отрасли был привлечен крупный транснациональный инвестор в лице СМС — JAC Motors, стратегический партнер ТОО «СарыаркаАвтоПром».Все это стало возможным благодаря новым подходам к развитию отрасли, внедрению мотивационных программ.

Что касается производства торгового оборудования, то в страну стали привлекать глобальных игроков. Первым крупным производителем, пришедшим в Казахстан в 2005 году, стал КамАЗ. Затем открыли свое производство такие бренды, как Daewoo, Hyundai, IVECO, ANKAI и многие другие.

В результате за короткий промежуток времени была создана целая отрасль с десятками тысяч рабочих мест с учетом смежных отраслей, регулярно пополняющая бюджет за счет налоговых отчислений.Увеличилось количество производителей автомобилей, стала расти здоровая конкуренция.

Сегодня в Казахстане производятся автомобили всех категорий. В стране собирают 167 моделей автомобилей, в том числе 39 легковых моделей 22 мировых брендов.

Автомобильная промышленность — драйвер машиностроения Казахстана

Сегодня машиностроение — одна из самых быстрорастущих отраслей обрабатывающей промышленности.

За годы реализации Государственной программы индустриально-инновационного развития (с 2010 года) в стране введено более 130 новых производств машиностроения на сумму около 400 млрд тенге.Создано более 14 тысяч рабочих мест.

Эти предприятия уже освоили производство широкого спектра продукции (от комплектующих и запчастей до сборки высокоточного оборудования) и обеспечивают потребности базовых секторов экономики, таких как нефтегазовый, металлургический и сельский.

В Государственной программе индустриально-инновационного развития Республики Казахстан на 2015-2019 годы. автомобильная промышленность — одна из приоритетных отраслей. В Государственной программе указано, что глобальные тенденции будут способствовать развитию автомобильной промышленности Казахстана, что повлечет за собой развитие смежных отраслей, таких как металлургия, резинотехнические изделия, стекло, текстиль, электрическое оборудование и устройства, НИОКР и т. Д.

За две пятилетки автомобильная промышленность стала одним из драйверов машиностроения в Казахстане. Произошел переход от сборки на крупной площадке к сборке на небольшой площадке. Например, внедрены технологические операции по сварке и покраске кузовов.

На данный момент 60% продаваемых в стране автомобилей произведены в Казахстане.

Средний уровень локализации автопрома — 33%, максимальный по отдельным моделям — более 50%.

С 2010 г. удалось увеличить объемы производства в 12,5 раза (с 4 тыс. Шт. В 2010 г. до 50,4 тыс. Шт. В 2019 г.). Доля автомобильной промышленности в общем объеме машиностроительной отрасли достигла 26% против 4% в 2010 году. Доля автомобильной промышленности в промышленности составила 1,9%.

В 2019 году в автомобилестроении произведено 50 447 автомобилей на общую сумму 359,5 млрд тенге, показатель IFO составил 162,5%. В том числе выпущено 44 077 автомобилей, рост производства составил 46.8%.

Доля казахстанских автомобилей в продажах увеличилась до 59% (в 2018 году — 49%), 4 из 5 самых продаваемых автомобильных марок в Республике Казахстан — отечественного производства.

По данным Ассоциации автобизнеса Казахстана, в 2019 году было произведено 16 330 автомобилей Hyundai (+ 75,7%), 14 623 автомобиля Lada (+ 9,8%) и 5366 автомобилей Ravon (+ 912%). В пятерку также вошли Kia (3683) и JAC (2775).

На долю крупнейшего автопроизводителя «СарыаркаАвтоПром» приходится половина всех выпускаемых автомобилей в Республике Казахстан.В этом году Костанайский завод увеличил производство в два раза до 25 880 единиц легковых, грузовых автомобилей и автобусов на общую сумму 186 609 млн тенге.

Казахстанский автопром — на экспортных рынках

Учитывая небольшие объемы внутреннего казахстанского рынка, долгосрочное планирование отечественных машиностроителей должно включать увеличение объемов экспорта.

Государственными органами ведется соответствующая работа. Так, в рамках механизма стимулирования производства экологически чистых автомобилей в Республике Казахстан предусмотрено экспортное финансирование предприятий автомобильной промышленности.

Наряду с маркетинговым продвижением принимаются меры по возмещению части затрат на транспортировку готовой продукции внутри страны и сертификацию продукции на экспортных рынках. Это облегчило нашим предприятиям выход на зарубежные рынки.

В свою очередь, отечественные предприятия должны увеличить количество технологических операций, выполняемых на предприятиях, использовать местные комплектующие и материалы, а также выйти на крупносерийное производство. Кроме того, в Казахстане планируется развитие автокомпонентной базы.

В результате проделанной работы экспорт увеличился в 10 раз по сравнению с 2018 годом. По итогам 2019 года экспортировано 2629 автомобилей. Автомобили экспортируются в основном в Российскую Федерацию и Узбекистан. Основная часть зарубежных продаж в 2019 году пришлась на JAC (1471), Hyundai (716) и Ravon (442). Эти бренды заказывают дистрибьюторы брендов в соседних странах.

Тенденции в автомобильной отрасли

В последние годы автопроизводители ищут стратегических партнеров, чтобы получить доступ к новым рынкам, расширить свою сеть продаж и получить новые технологии.Основными направлениями развития автомобильной промышленности в последние годы являются значительное снижение расхода топлива за счет использования новых видов топлива, использования новых конструкционных материалов и повышения комфорта; диверсификация модельного ряда как по качеству и цене, так и по целевому назначению.

Особенностью автомобильной промышленности в последние годы является растущая диверсификация модельных рядов.

Автомобильная промышленность Казахстана не отстает от мирового тренда, связанного с развитием экологически чистого транспорта.В 2014 году произведена первая партия электромобилей, на маршруты уже доставлено 15 электробусов отечественного производства.

Мероприятия по развитию автомобильной промышленности

Правительство Республики Казахстан приняло меры по стимулированию отрасли, такие как льготы по НДС, развитие программ льготного кредитования и лизинга, а также меры по поддержке экспорта продукции.

В июне 2019 года утверждена Дорожная карта развития машиностроения на 2019-2024 годы, которая охватывает все подотрасли машиностроения и содержит комплекс мероприятий по поддержке.Это налоговые преференции, финансовая и сырьевая поддержка, предоставление квалифицированных кадров и многое другое.

3 апреля 2019 года была принята Программа совместных действий между Казахстаном и Российской Федерацией по развитию кооперационных связей. Он предусматривает сотрудничество в следующих проектах.

В рамках рекламной программы сотрудничества ПАО «КАМАЗ», ПАО «АвтоВАЗ» и ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» начали работу по реализации совместных проектов по строительству заводов по производству главных редукторов ведущих мостов грузовых автомобилей, литейного цеха и научно-технический центр.

Началось строительство нового завода ТОО «Hyundai Trans Kazakhstan» по производству автомобилей Hyundai мощностью 30 тысяч единиц в год на первом этапе, 45 тысяч единиц в год на втором этапе.

JAC Motors планирует на площадке ТОО «СарыаркаАвтоПром», помимо увеличения объемов производства и расширения номенклатуры выпускаемых автомобилей, организовать производство автокомпонентов.

В рамках сотрудничества с китайскими партнерами планируется запуск заводов по производству шин и двигателей, что даст мощный импульс развитию автокомпонентной базы в Казахстане.

Кроме того, министры здравоохранения и развития инфраструктуры утвердили Дорожную карту по обновлению транспорта скорой помощи в Республике Казахстан, которая позволит обновить транспорт скорой помощи через механизм лизингового финансирования.

Согласно Дорожной карте, условия лизингового финансирования отделений здравоохранения акиматов областей и городов республиканского значения: срок лизинга до 5 лет, процентная ставка не более 7% для отечественных производителей, предоплата не предусмотрена, льготный период до до 12 месяцев.В 2019 году на 800 машин скорой помощи и 18 мобильных медицинских комплексов выделено 10 млрд тенге в 2019-2020 годах.

Поддержка производителей автомобилей

Автопроизводителям наряду с другими производственными предприятиями предоставляются налоговые и таможенные льготы по специальным инвестиционным контрактам.

Эти меры, наряду с программами льготного кредитования, стимулируют развитие экологически чистого производства автомобилей в Казахстане.

Что касается производства экологически чистых автомобилей в Республике Казахстан, то с 2018 года автопроизводители полностью перешли на пятый экологический класс, в том числе производство коммерческого транспорта, освоено производство электромобилей.

При производстве экологически чистых автомобилей (соответствующих экологическому классу Евро-4 и выше; с электродвигателями) и выполнении требований по поэтапному увеличению локализации в рамках договоров промсборки производители вправе требовать льготы. в виде возмещения затрат на производственные процессы.

Средний уровень локализации автопрома — 33%, максимальный по отдельным моделям — более 50%. Увеличение доли местного содержания и объемов производства вместе с мерами по стимулированию развития направлено на снижение стоимости выпускаемых автомобилей.

Помимо общих мер по поддержке обрабатывающей промышленности налажены льготные автокредиты и льготные программы лизинга, в рамках которых на 4 года работы АО «БРК-Лизинг» было выделено 50 млрд тенге (42 млрд тенге по автокредитованию, 8 млрд тенге по лизингу).

С октября 2019 года через АО «БРК-Лизинг» запущена программа льготного автокредитования Национального Банка с выделением 100 млрд тенге сроком на 5 лет (ежегодно 20 млрд тенге).

Программа пользуется большим спросом у населения; сегодня происходит вторичное использование средств.

Обновление автобусного парка страны

За 12 месяцев 2019 года объем производства автобусов увеличился в два с половиной раза (1076 единиц).

В качестве дополнительного стимула с 2018 года действует программа продажи автобусов казахстанского производства в лизинг. Из республиканского бюджета АО «БРК-Лизинг» выделено 33,5 млрд тенге; Сегодня уже профинансирована поставка 1550 автобусных единиц.

По данным АО «БРК-Лизинг», по состоянию на январь 2020 года 904 автобуса Yutong, 330 автобусов Ankai, 181 автобус Daewoo, 75 автобусов Golden Dragon и 60 автобусов DongFeng расположены в рамках комплексного плана по обновлению критически изношенного автобусного парка в г. Республика Казахстан в производстве и некоторые из них уже поставлены.

Перспективы развития автомобильной промышленности Казахстана

В заключение следует отметить, что перспективы развития автомобильной промышленности действительно высоки. Ведь развитие отечественного автопрома в интересах и соответствует приоритетам государства, обозначенным в программных документах среднесрочного и долгосрочного планирования.

В этом году в Казахстане начнется производство более 10 новых моделей автомобилей.В ближайшей перспективе общий объем производства автопрома планируется довести до 100 тысяч автомобилей, из которых 10-15 тысяч будут экспортированы в Россию, Киргизию, Узбекистан, Таджикистан, Беларусь, Азербайджан и другие страны.

В городе Алматы откроется завод Hyundai мощностью 45 тыс. Единиц в год. Завод открыт на территории Индустриальной зоны. Объем инвестиций в строительство нового завода составил 25 млрд тенге.Проектная мощность — 30 000 единиц в год. Вторая очередь и выпуск первой машины, выпущенной с технологическими операциями по сварке и покраске кузова, запланированы на сентябрь 2020 года. Компания создаст до 700 новых рабочих мест на производстве. Построение дилерской сети в регионах Казахстана положительно скажется на развитии малого и среднего бизнеса.

В конце января текущего года в присутствии Премьер-Министра Республики Казахстан А. Мамина было подписано соглашение о сотрудничестве между АО «Узавтосаноат» и АО «Страховая компания KazakhExport Export», а также соглашение о поставке автомобилей. комплекты между ТОО «СарыаркаАвтоПром» и АК «УзАвто Моторс».«

В будущем в автомобилестроении планируется:

• продолжить работу по увеличению доли местного содержания за счет перехода на новые соглашения о промсборке автомобилей с начала 2021 года;
• для развития производственной кооперации с партнерами казахстанских автопроизводителей, в том числе по производству автокомпонентов;
• продолжают осваивать производство электромобилей.

Казахстан расширяет свою автомобильную промышленность с помощью Chevrolet

Казахстан расширяет свою автомобильную промышленность за счет наращивания местного производства американского автомобильного бренда Chevrolet, принадлежащего General Motors (GM).

Крупнейший производитель и дистрибьютор автомобилей в каспийской стране «Сарыарка АвтоПром» и его узбекский партнер UzAuto Motors начали совместное производство автомобилей Chevrolet, отчасти для того, чтобы снизить зависимость страны от импорта.

Выступая на церемонии запуска завода в Костанае, премьер-министр Аскар Мамин сказал, что существует необходимость интеграции производственной деятельности двух соседних стран, «чтобы снизить зависимость от товаров и услуг из третьих стран.”

Соглашение о сотрудничестве по запуску совместного производственного предприятия в Казахстане было подписано 26 февраля между Узавтосаноат и AllurGroup, официальным дистрибьютором, производителем и дилером таких брендов, как Peugeot, Iveco, JAC, Ankai, Hyundai, Ravon, Niva Chevrolet, Suzuki и Форд.

Chevrolet Cobalt и Malibu, а также его минивэн Damas и мини-грузовик Labo сойдут с конвейеров вместе с двумя новыми автомобилями Tracker и Trailblazer.Производство будет осуществляться в соответствии со стандартами, разработанными General Motors. По словам официальных лиц, эта инициатива создаст в стране около 1000 новых высококачественных рабочих мест.

Завод в Костанае сначала будет производить 26 000 автомобилей в год, а в будущем ожидается доведение производственных мощностей до 100 000 единиц. Из первой партии, которая будет произведена в этом году, около 13 тысяч автомобилей будут экспортированы в соседние страны.

Сотрудничество с U.Автомобильная компания, расположенная в Южной Африке, не является чем-то новым для самой большой и богатой страны Центральной Азии. Завод в Костанае производит внедорожник Chevy NIVA с 2017 года.

В 2007 году отечественный производитель автомобилей Азия Авто и GM договорились о местном производстве трех автомобилей Chevy: Captiva, Epica и Lacetti. Однако в 2015 году Казахстан приостановил производство своих автомобилей из-за снижения спроса, но в 2017 году Azia Avto возобновила местное производство с новыми моделями Aveo и Captiva.

С населением более 18 миллионов человек экономика Казахстана в значительной степени зависит от запасов нефти и природного газа. Его зарождающаяся автомобильная промышленность составляет лишь часть национальной экономики. В 2019 году автомобилестроение составляло 26 процентов машиностроительной отрасли страны, и было произведено более 50 000 автомобилей.

В то же время выручка казахстанского автомобилестроения по состоянию на 2019 год составила почти 359,5 млрд тенге (80,2 млн долларов). Самыми популярными марками легковых автомобилей были Lada (15 100 проданных), Hyundai (14 900), KIA (3700) Ravon ( 2900) и Skoda (1100).В список популярных марок также вошли JAC, Chevrolet и UAZ.

Между тем, резкое снижение цен на нефть на фоне вспышки коронавируса, которой уже заразились более 911 300 человек по всему миру, заставило компании по всему миру подсчитывать расходы. Представители Ассоциации автомобильного бизнеса Казахстана считают, что ситуация на местном автомобильном рынке может вскоре измениться, поскольку импортные автомобили могут подорожать после того, как тенге, национальная валюта Казахстана, ослабнет по отношению к США.С. доллар. Спрос на автомобили может упасть из-за временного падения доходов населения, сокращения рабочего времени или простоя предприятий.

Из 10 автомобилей, собираемых в Казахстане, 9 — продукция «АЗИЯ АВТО»

В январе 2015 года вклад Усть-Каменогорской конвейерной линии в объемы производства легковых автомобилей составил 92,8%. Завод обеспечивал 23,3% продукции казахстанского машиностроения, а продажи холдинга «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО» составили 50% рынка Казахстана.

Вместе с тем начало года сопровождалось возникновением новых рыночных рисков, которые представляют серьезную угрозу для непрерывного развития автомобильной промышленности Казахстана.

Ситуация на рынке

Результаты деятельности официальных дилеров в январе 2015 года значительно отстают от аналогичных результатов двух предыдущих лет. Суммарные ежемесячные продажи участников рынка не превысили 7590 легковых и легких коммерческих автомобилей , что на 29% меньше результата первого месяца 2014 года.По сравнению с показателем декабря 2014 года объем продаж снизился на 62%. В январе 2015 года 19 брендов показали отрицательную динамику продаж.

Марка Lada сохраняет статус бестселлера в сегменте легковых автомобилей. На его долю по итогам первого месяца года пришлось 35% от общего объема продаж (2641 единица). Лидирующие позиции среди наиболее популярных марок также заняли Toyota (1155 шт.), Hyundai (670 шт.), Kia (668 шт.), UZ-Daewoo (437 шт.), Renault (331 шт.). ), Chevrolet (228 шт.), Volkswagen (246 шт.), ГАЗ (196 шт.), УАЗ (169 шт.), Lexus (125 шт.) и Skoda (113 шт.) .

Отрицательная запись отчетного месяца возникла вследствие трех основных факторов.

Таким образом, отток казахстанских покупателей на российский рынок продолжился. При этом росту импорта автомобилей из соседней страны способствовали не только девальвация курса рубля к тенге и ценовой дисбаланс. Новое влияние на поставки автомобилей из России оказала отмена уплаты НДС в режиме межоторговли.

Согласно статистическим данным ГИБДД, в январе количество автомобилей, поставленных в страну по неофициальным каналам, превысило объемы официального рынка.60% зарегистрированных автомобилей были подержанными.

Третьим фактором, определяющим конъюнктуру рынка, продолжает оставаться снижение кредитной активности казахстанских банков. Существенный рост процентных ставок и нехватка казахстанской ликвидности привели к сокращению сделок с автокредитованием.

Игорь Потапов, Генеральный директор ТОО «БИПЭК АВТО Казахстан»:

В январе продажи официальных дилеров сократились почти на треть. Но это только верхушка айсберга.Из 24,5 тысяч зарегистрированных автомобилей только 7,5 тысячи были проданы официально. Две трети авторынка оказались в «тени». В феврале эта доля дополнительно увеличилась в пользу «серого» импорта.

Причина — отмена НДС для автомобилей, ввозимых из стран-партнеров ЕАЭС. Незадолго до 2015 года мы поняли, что доля «серого» сегмента увеличится. Но мы не ожидали, что процесс приобретет такой размах и скорость.

Если мы хотим уберечь отрасль от стремительной деградации, мы должны действовать оперативно, сообща, усилиями государства и цивилизованных участников рынка.Ценность спора общеизвестна: перспективы развития автопрома, прозрачная налогооблагаемая база, а главное — рабочие места. Сегодня в «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО» работает более 5 тысяч человек.

Лада Гранта. Модель №1 по объему продаж в Казахстане (910 шт. По итогам января 2015 года). Вторую и третью позиции в списке моделей, представленных на рынке Казахстана, заняли Lada Priora (677 шт.) И Lada Largus (602 шт.).

В феврале текущего года Правительство Республики Казахстан объявило о старте специальной программы государственного финансирования ссуд для покупателей автомобилей казахстанского производства, которая обеспечит предоставление ссуд по эффективной ставке до 7,5% годовых. Аналогичные инструменты финансового лизинга планируется внедрить с акцентом на корпоративных клиентов казахстанских производителей. Предполагаемая ставка обслуживания составит 4%.

Эти меры, ранее предусмотренные Государственной программой форсированного индустриально-инновационного развития, позволят предоставить финансовые учреждения Казахстана ресурсы, необходимые им для возобновления работы в секторе автокредитования, и обеспечат доступность самодельных автомобилей для покупки.

Продажи и сервис

По итогам первого месяца 2015 года половина клиентов казахстанских автосалонов сделала выбор в пользу поставок группы «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО». 3796 автомобилей (-41% к аналогичному периоду 2014 года) на сумму 5,5 млрд тенге (29,5 млн долларов США) было продано в филиалах группы . Доля рынка компании составила 50% в сегменте легковых и легких коммерческих автомобилей .

35% автомобилей, закупленных на территории Казахстана в январе, приходится на продукцию АВТОВАЗа. 2641 единица техники покинула дилерские центры самого популярного в республике автобуса — Lada . Дополнительную конкурентоспособность марки обеспечивает низкий курс рубля и ценовая стратегия российского автогиганта. Рекордная доля местных комплектующих позволяет Lada сохранять привлекательную цену покупки и владения. Кроме того, цены в тенге на продукцию АВТОВАЗа за последние 5 месяцев значительно снизились из-за девальвации российской валюты.

Lada Granta (910 штук по итогам января 2015 года) стала моделью №1 по объему продаж среди четырехсот наименований продукции, представленных на рынке Казахстана. Продажи автомобилей этого семейства выросли на 15% по сравнению с результатами января 2014 года. Тройку лидеров пополнили другие поставки АВТОВАЗа: Lada Priora (677 шт.) И Lada Largus (602 шт.). При этом популярность Largus SW выросла в 2 раза.8 раз на фоне прошлогоднего результата.

Модельный ряд KIA (668 единиц), эксклюзивно представленный на внутреннем рынке группой «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО», занял четвертую позицию в рейтинге продаж. Марка Chevrolet (228 шт.) Заняла седьмую позицию в списке бестселлеров. Skoda (113 шт.) Также входит в ТОП-10 брендов-фаворитов отечественного рынка легковых автомобилей.

В самом массовом сегменте казахстанского рынка B-класса Группа «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО» заняла рекордные 78% от общего объема продаж по итогам месяца..

Производство автомобилей

Объемы производства автомобилей на предприятиях АО «АЗИЯ АВТО» снижались пропорционально динамике рыночной активности. По данным за первый месяц 2015 года в Усть-Каменогорске произведено автомобилей 2002 года (-30,6% к аналогичному периоду 2014 года) на сумму 8,9 млрд. тенге.

Таким образом, крупнейшая компания автомобилестроения Казахстана обеспечила 92,8% легковых автомобилей, отгруженных местными производителями.Завод укрепил свои позиции в структуре валового продукта машиностроения. В отчетном месяце на АО «АЗИЯ АВТО» произведено 23,3% продукции машиностроительных предприятий Казахстана (в стоимостном выражении). В результате компания укрепила свой статус производителя №1 в списке участников машиностроительной отрасли.

46,8% продукции, выпущенной по итогам января, пришлось на модельный ряд KIA , 38,7% — на Chevrolet , 14,5% — на Skoda .

Самой продаваемой моделью местной сборки в отчетном периоде является кроссовер KIA Sportage .

Ерик Сагымбаев, Президент АО «АЗИЯ АВТО»:

Сегодня «АЗИЯ АВТО» производит 9 из 10 казахстанских автомобилей. Всего цифр — 2 тысячи штук по итогам января. Год назад этот показатель был выше на 30%. К сожалению, объемы производства снижаются пропорционально сокращению рынка. Одна из причин — ухудшение условий автокредитования.

В феврале правительство объявило о программе льготного автокредитования. По предварительной оценке, покупатели местной техники могут существенно сэкономить — процентные платежи для них в среднем будут в 5 раз меньше.

Примерно 3 тысячи казахстанцев будут иметь доступ к данной программе. Но, помимо проблемы автокредитования, есть еще один фактор — резкое увеличение импортного потока. 38 импортных автомобилей против 1 местного автомобиля! Я говорю в первую очередь об импортных автомобилях, без учета внутреннего рынка.Например, в России это соотношение 4: 1. Но даже в такой здоровой для производителя среде были остановлены 4 крупных российских производства.

У нас пока есть возможность переезда, и мы делаем все возможное, чтобы не допустить подобных событий.

Недавно Глава государства распорядился дополнить программу «Нрлы жол» мерами защиты внутреннего рынка. Не сомневаюсь, что коллеги из профильного управления смогут найти оптимальные решения, которые позволят устранить этот дисбаланс между импортным и местным производством.

KIA Sportage. Самый продаваемый автомобиль казахстанской сборки по итогам января 2015 года.

Социально-экономическая значимость Холдинга

Общий оборот Холдинга «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО» по итогам января 2015 года превысил 8,8 млрд тенге (47,7 млн ​​долларов США ). Налоги и налоги прочие виды платежей в республиканский бюджет составили 1,54 млрд. тенге.

113,5 миллионов тенге (615 тысяч долларов США) были направлены Группой на развитие производственных мощностей, торговой и сервисной инфраструктуры по итогам месяца.Сегодня штат холдинга составляет 5,7 тыс. Человек в 26 городах Казахстана.

Группа компаний «БИПЭК АВТО — АЗИЯ АВТО» — крупнейший холдинг на автомобильном рынке Казахстана, созданный в 1992 году. В состав группы входят автосборочный завод «АЗИЯ АВТО», дистрибьюторские и дилерские компании, реализующие и обслуживающие автомобили следующих марок: Lada, Skoda, Chevrolet, KIA, UAZ и Renault.