Со дна Байкала подняли почти сто автомобилей, трактор и самолет. ФОТО+ВИДЕО | Екабу.ру
Почти сто автомобилей, два десятка лодок, несколько снегоходов, трактор и даже два летательных аппарата достали спасатели со дна Байкала в ходе операции по очистке озера. Доставать транспортные средства профессиональным водолазам помогали местные дайверы-любители.Как отмечают в МЧС, в основном в Байкале тонут автомобили рыбаков, которые выезжают на тонкий лед.
В Сибири прошла масштабная операция под подъему затонувших в Байкале транспортных средств «Хрустальная глубина». За 15 лет дно озера превратилось в настоящее кладбище техники: по данным спасателей, в нем утонуло 163 автомобиля, 30 лодок, 14 снегоходов, 5 мотоциклов, трактор и даже два летательных аппарата — вертолет и самолет. Об этом сообщается на сайте ГУ МЧС России по Иркутской области.
«Из них силами наших спасателей было поднято со дна 92 автомобиля, 18 лодок и катеров, 6 снегоходов, 2 мотоцикла, оба легкомоторных воздушных судна и трактор,
— рассказал начальник Байкальского поисково-спасательного отряда МЧС России Семен Белокуров. — Перед началом экоэкспедиции мы составили подробную карту оставшихся в озере объектов».
К чистке дна Байкала спасатели готовились заранее: сначала обследовали дно с помощью специального телеуправляемого подводного аппарата и локаторов. После этого закрепили на найденных автомобилях, катерах и воздушных судах накачиваемые воздухом понтоны, с помощью которых и подняли их на поверхность. После этого всех «утопленников» тросом отбуксировали на берег.
После подъема затонувшего транспорта спасатели вместе с полицией ищут собственников или их родственников и предлагают им забрать транспортное средство.
В региональном управлении МЧС «Газете.Ru» рассказали, что тел погибших в автомобилях не было — их спасатели достают сразу после того, как машина уходит под воду. Достать же сам автомобиль после происшествия бывает затруднительно, потому что большая часть таких инцидентов происходит в зимнее время.
«Обычно тонут автомобили рыбаков, которые выезжают на лед в районе мысов, где хороший клев, но лед очень непрочный. Поэтому тела достать удается, а вот поднять затонувшую машину зимой сложно: спасатели не могут выехать на лед, ведь они тоже могут провалиться», — сказали в пресс-службе МЧС.
В ведомстве также отметили, что операции по очистке Байкала проводятся регулярно, причем участвуют в них не только профессиональные спасатели. «Обычно нам помогают дайверы-любители, они обследуют дно около берега и в районе пирсов, поднимают мусор. На берегу тоже работают активисты. У нашего спасательного отряда эта операция уже стала своего рода традицией — начиналось все с учебных погружений в Байкал, в ходе которых водолазы заодно находили и поднимали утонувший транспорт», — сказали в МЧС.
Источник: gazeta.ru
Вокруг Байкала на велосипеде
Замёрзший Байкал в фотографиях Кристины Макеевой (21 фото)
Загадки озера Байкал
Искусство на озере Байкал
что скрывают воды Байкала — Рамблер/новости
Почти сто автомобилей, два десятка лодок, несколько снегоходов, трактор и даже два летательных аппарата достали спасатели со дна Байкала в ходе операции по очистке озера. Доставать транспортные средства профессиональным водолазам помогали местные дайверы-любители. Как отмечают в МЧС, в основном в Байкале тонут автомобили рыбаков, которые выезжают на тонкий лед.Фото: МЧС РоссииМЧС России
В Сибири прошла масштабная операция под подъему затонувших в Байкале транспортных средств «Хрустальная глубина». За 15 лет дно озера превратилось в настоящее кладбище техники: по данным спасателей, в нем утонуло 163 автомобиля, 30 лодок, 14 снегоходов, 5 мотоциклов, трактор и даже два летательных аппарата — вертолет и самолет. Об этом сообщается на сайте ГУ МЧС России по Иркутской области.
«Из них силами наших спасателей было поднято со дна 92 автомобиля, 18 лодок и катеров, 6 снегоходов, 2 мотоцикла, оба легкомоторных воздушных судна и трактор,
— рассказал начальник Байкальского поисково-спасательного отряда МЧС России Семен Белокуров. — Перед началом экоэкспедиции мы составили подробную карту оставшихся в озере объектов».
К чистке дна Байкала спасатели готовились заранее: сначала обследовали дно с помощью специального телеуправляемого подводного аппарата и локаторов. После этого закрепили на найденных автомобилях, катерах и воздушных судах накачиваемые воздухом понтоны, с помощью которых и подняли их на поверхность. После этого всех «утопленников» тросом отбуксировали на берег.
После подъема затонувшего транспорта спасатели вместе с полицией ищут собственников или их родственников и предлагают им забрать транспортное средство.
В региональном управлении МЧС «Газете.Ru» рассказали, что тел погибших в автомобилях не было — их спасатели достают сразу после того, как машина уходит под воду. Достать же сам автомобиль после происшествия бывает затруднительно, потому что большая часть таких инцидентов происходит в зимнее время.
«Обычно тонут автомобили рыбаков, которые выезжают на лед в районе мысов, где хороший клев, но лед очень непрочный. Поэтому тела достать удается, а вот поднять затонувшую машину зимой сложно: спасатели не могут выехать на лед, ведь они тоже могут провалиться», — сказали в пресс-службе МЧС.
В ведомстве также отметили, что операции по очистке Байкала проводятся регулярно, причем участвуют в них не только профессиональные спасатели. «Обычно нам помогают дайверы-любители, они обследуют дно около берега и в районе пирсов, поднимают мусор. На берегу тоже работают активисты. У нашего спасательного отряда эта операция уже стала своего рода традицией — начиналось все с учебных погружений в Байкал, в ходе которых водолазы заодно находили и поднимали утонувший транспорт», — сказали в МЧС.
Напомним, что спасатели часто поднимают со дна затонувшие автомобили в разных регионах России, и порой подводные находки оказываются очень таинственными. Так, в конце июля в Чебоксарах любитель подводной рыбалки обнаружил на дне Волги в 35 метрах от берега покрытый слоем ила и ракушками ВАЗ-21099 с погребенными в салоне водителем и пассажиром.
После того как транспортное средство подняли на поверхность и вскрыли, выяснилось, что под водой оно пролежало более 11 лет. По данным полиции, легковушка с молодыми людьми — 25-летним Ильей Жирновым и его 22-летней подругой Кирой Черкасовой — бесследно исчезла 7 декабря 2006 года.На поиски пропавших тогда были брошены все силы республиканского МВД и подключена общественность. Фотографии молодых людей размещали в СМИ и расклеивали на улицах, водолазы неоднократно обследовали дно реки, так как, по одной из версий, автомобиль мог скатиться в водоем, однако отыскать пару не удалось. По факту произошедшего правоохранители возбудили уголовное дело по признакам ч. 1 ст. 105 УК РФ (убийство), которое долгие годы лежало на полках полицейских кабинетов без движения.В связи с появлением новых сведений первый отдел по расследованию особо важных дел республиканского управления СК возобновил расследование. Правоохранители должны выяснить, как автомобиль оказался на дне реки.Как ранее рассказывали «Газете.Ru» в региональном СК, при первичном осмотре автомобиля механических повреждений обнаружено не было, в салоне также нет свидетельств того, что водитель и пассажирка погибли насильственной смертью. Скорее всего, автомобиль просто скатился в реку.
Еще одну необычную находку в январе 2016 года во время учебных погружений в Енисей сделали спасатели из Красноярского края. В одной из проток реки на глубине 5–7 метров водолазы нашли старый седан Mitsubishi Galant. После извлечения автомобиля из воды в салоне были обнаружены тела женщины и мужчины, у которого не было головы. Чтобы извлечь их, спасателям пришлось срезать крышу, так как дверные замки в машине проржавели.
По данным правоохранительных органов, в автомобиле были найдены тела пропавших бесследно в середине девяностых годов жителей Кировского района Красноярска. В 1995 году родственники объявили их в розыск, а в 1996-м по заявлению жены пропавшего мужчины было заведено уголовное дело. Таким образом, автомобиль пролежал на дне реки около 20 лет.
По официальной версии, в водоеме иномарка оказалась в результате несчастного случая — вероятно, она просто провалилась под лед.
«Течение в этом месте довольно сильное, но определить, мог ли автомобиль уйти под воду здесь или в другом месте, сложно, — рассказывали после обнаружения автомобиля в краевом МЧС. — Никаких мостов, с которых автомобиль мог бы сорваться в воду, поблизости нет. Но подъехать к воде можно по берегу — в этих местах много отдыхающих, которые в том числе приезжают на машинах».
Из озера Байкал спасатели вытащили 92 автомобиля | Проспект Мира | Красноярск
Во время экологической эскпедиции «Хрустальная глубина» водолазы поисково-спасательного отряда МЧС подняли со дна Байкала затонувшие крупногабаритные объекты, в том числе автомобили. Результаты акции опубликовали на сайте МЧС России.
Мероприятие провели, чтобы привлечь внимание граждан к безопасности на водоёмах и помочь сохранить уникальную экосистему озера Байкал.
«Силами наших спасателей было поднято со дна 92 автомобиля, 18 лодок и катеров, 6 снегоходов, 2 мотоцикла, трактор, вертолёт и даже самолёт», — рассказал начальник Байкальского поисково-спасательного отряда МЧС России Семён Белокуров.
Сам процесс поиска и поднятия объекта занимает несколько часов. С помощью телеуправляемого подводного аппарата и локаторов бокового обзора спасатели обнаруживали на дне транспорт. Закрепив его тросом, в его салон помещали мобильные балласты. Тем временем, специалисты на пожарно-спасательном корабле наполняли балласты сжатым воздухом. С помощью специализированной техники и троса наземная группировка МЧС доставляла автомобиль на берег для последующей утилизации.
Отметим, в осенне-зимний период и весной во время ледостава сотрудники ведомства проводят профилактическую работу с населением, где на особом контроле находятся традиционные места массового выхода и выезда людей на лёд.
Что вы об этом думаете?
Поделитесь с друзьями:
Кладбище машин на дне Байкала: от легковушек до самолета
На Байкале проходит операция «Хрустальная глубина». Спасатели подняли со дна озера более ста транспортных средств — от снегоходов до самолета. Но больше всего — легковых машин, с каждой из которых связана своя, трагическая история. За работой водолазов наблюдала корреспондент «МИР 24» Анна Парпура.
Снаряжают и наставляют свои же перед погружением. Задача у водолаза непростая: найти затонувший автомобиль и закрепить на нем тросы. Сегодня повезло с погодой. На озере штиль. А значит, волны не помешают.
На все про все у водолаза полчаса. Если не успел – обязательно всплыть и потом погрузиться заново. Глубина бывает разной. Сегодня работают на пяти метрах.
«Задача одних – найти, другие зацепляют, чтобы машина, которая, может, 10 лет пролежала, не развалилась по дороге. Сейчас условия для работы идеальные. А бывает, это все происходит подо льдом», – рассказывает водолаз, спасатель 1-го класса БПСО Николай Рыбаченко.
Сначала машина всплывает как поплавок, при помощи понтона. Затем ее вытаскивают на берег на тросе, прикрепленном к грузовику. Одна из легковушек затонула четыре года назад. Вместе с ней на дно Байкала ушли пассажир и водитель. Оба погибли.
Из-за коварного льда в марте 2015-го погиб младший сын экс-президента Украины Виктора Януковича. Он отдыхал с друзьями на Байкале, выехал на машине на озеро и попал в полынью. Как потом установили эксперты, выбраться из тонущего автомобиля не успел. Слишком долго провозился с ремнем безопасности, которым был пристегнут.«Существует мнение, что байкальский лед очень толстый. Безусловно, это так, толщина доходит до 80 сантиметров и местами до метра, но существует трещины, которые образуются в одном и том же месте. Все об этом знают, главным образом местные жители. Кроме того, Байкал дышит, уровень озера гуляет и подвижки льда постоянные. И трещины могут образоваться в совершенно неожиданных местах», – рассказывает спасатель 3-го класса БПСО Андрей Либе.
«Автомобиль с топливом и маслом, если он останется лежать, все это будет вытекать в воду», – отметил заместитель начальника БПСО Михаил Сукманов.
Каждую машину эвакуируют на штрафстоянку. А там уже владельцы или их наследники будут решать, что с нею, затонувшей, делать.
Машины со дна Байкала
Пятое подряд на Байкале проходят необычные экспедиции, цель которых — подъем со дна озера затонувших автомобилей. В основном это легковушки рыбаков и любителей кататься по льду. Сначала их буксируют к берегу, затем грузят на грузовик и увозят в Иркутск. Если не находится хозяин авто — затопленную груду металла пускают в утиль. Сколько всего машин на дне Байкала — не знает никто. Больше всего утонувших машин — на Малом море. Недавно очередная экспедиция вернулась с Байкала. Подробнее о ней нам рассказала старший научный сотрудник Лимнологического института Ирина Маринайте.Дно нужно очищать
Ирина рассказала, что в 2001 году правительство России подписало постановление, согласно которому ученым и спасателям было предложено сначала исследовать дно российских водоемов, а затем удалять с глубин объекты, которым место не под водой, а на суше.
— Если, например, в водоемах Ленинградской области, где во время войны шли страшные сражения, осталось много военной техники и судов, — говорит Ирина Маринайте, — то на Байкале все гораздо прозаичнее. Иногда обнаружат баржу или понтон, а чаще — автомобили. Моя часть работы в экспедиции заключается в том, чтобы измерить уровень загрязнения воды в этом месте.
Машины, в очередь!
По словам Ирины Маринайте, экспедиция расставляет приоритеты: какой автомобиль нужно вытаскивать на берег в первую очередь, а какой своим нахождением на байкальском дне никакого вреда природе не несет и может подождать своего часа.
В экспедиции участвуют спасатели, сотрудники Лимнологического института, Госакваспас, водолазы МЧС и специалисты организации-подрядчика по подъему автомобилей «Форт-XXI».
Экспедиция проходит по четко отработанной схеме. Сначала судно Лимнологического института планомерно «утюжит» дно Байкала гидролокатором бокового обзора в заданном квадрате. Если внизу обнаруживается подозрительный объект — туда спускают хитроумное устройство под названием «Гном». Аппарат представляет собой желто-черную коробку размером в половину компьютерного монитора. «Гном» обладает двигателем и может передавать наверх изображение того, что попадает в поле видимости его объектива. С сушей, то есть с бортом корабля, «Гном» сообщается с помощью кабеля, через него же и управляется.
Когда с помощью «Гнома» выясняется, что на дне действительно автомобиль, а не поросший морскими водорослями валун — делают анализы воды вокруг, отмечают это место буйком и об объекте сообщают спасателям. Задача водолазов — спуститься к автомобилю и прикрепить к нему второй конец троса. Первый конец находится на судне спасателей.
Когда автомобиль буксируют к берегу — от скорости он поднимается почти к самой поверхности воды. Его крыша отчетливо видна. Но «утопленника» на сушу вытаскивают не сразу. Автомобиль «паркуют» на глубине нескольких метров. Дело в том, что нерентабельно каждый раз подгонять кран, грузовики и другую технику. Лучше подождать конца экспедиции и выудить все автомобили разом.
Они никому не нужны?
Дно в районе Малого моря почти полностью завалено обрывками рыболовецких сетей. Поэтому на суше, после долгих лет нахождения в агрессивной водной среде, автомобили, опутанные сетями, выглядят просто ужасно.
Автомобили здесь тонут по двум основным сценариям: или рыбаки выезжают на лед, не дождавшись, когда он станет достаточно крепким, или просто по тонкому льду решает прокатиться очередной смельчак под градусом. В большинстве случаев люди остаются живыми. А заявлять куда следует не спешат. Наверное, полагая, что особого смысла в этом нет: кто полезет на такую глубину? Оказывается, есть такие…
Далее машины краном перемещают на грузовики и увозят в Иркутск. Если хозяин не найдется или откажется забирать пришедший в полную негодность автомобиль, его пустят в утиль.
- Как находят машины
Сначала судно «утюжит» дно Байкала в заданном квадрате. Если внизу обнаруживается подозрительный объект — туда спускают устройство под названием «Гном». Если выясняется, что на дне действительно автомобиль, это место отмечают буйком. И об объекте сообщают спасателям.
Кто должен доставать со дна Байкала утонувшую технику — Российская газета
Ежегодно под лед Байкала уходит с десяток автомобилей — рыбаки и пьяные лихачи регулярно пренебрегают предупреждениями МЧС и выезжают за границы разрешенных переправ. Но до сих пор, как выяснилось, никто не занимался подъемом машин в обязательном порядке. Теперь ответственный найден — суд обязал заняться этим администрацию Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей.
Судебный иск инициировала Западно-Байкальская межрайонная прокуратура. Проводя очередную проверку, сотрудники ведомства выяснили, что единого органа, который бы отвечал за учет и подъем утонувших машин, не только в Байкале, но и на других водоемах в регионе нет.
— Мы запрашивали данные о количестве провалившихся под лед машинах, и оказалось, что единой базы данных не существует. Пришлось запрашивать МЧС, ГИБДД, местные администрации, уточнять сведения о владельцах авто и затем сводить полученную информацию воедино, — рассказал западно-байкальский межрайонный прокурор Алексей Калинин.
Оказалось, что поднимают лишь часть утонувших машин: либо очень дорогие — об этом хлопочут сами владельцы (если, конечно, остались в живых), либо те, в которых погибли люди (в рамках доследственной проверки). Все остальное остается на дне. Только за последние три года в Байкале, реках Ангаре и Селенге затонули 42 авто, из них 35 в озере Байкал. Так и не были подняты 30 из них.
— Мы изучили законодательство и пришли к выводу, что заниматься этим должно ФБУ «Администрация Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей». Хотя само учреждение считает, что его обязательства распространяются только на линии судоходства. По нашему мнению, закон распространяет их ответственность на весь водный объект. Мы, конечно, учли, что автомобили, много лет пролежавшие на дне, становятся в каком-то смысле частью его ландшафта: обрастают водорослями, в них поселяются придонные животные, поэтому добивались подъема только тех машин, что утонули сравнительно недавно, — пояснил позицию прокуратуры Алексей Калинин.
Суд встал на сторону надзорного ведомства. Но администрация внутренних водных путей не намерена сдаваться.
— Мы будем подавать апелляцию на решение суда, потому что согласно Кодексу внутреннего водного транспорта мы обязаны поднимать затонувшие суда и другое имущество только в том случае, если оно мешает судоходству или наносит значительный ущерб экологии. А что такое значительный ущерб? Скажем, если утонет баржа с плутонием. А 20 литров бензина на тысячи кубических километров воды — это не ущерб, — заявил первый заместитель руководителя — капитан Байкало-Ангарского бассейна ВВП Иван Черных.
Пока же Байкал остается без ответственного за его очистку. Конечно, волонтеры периодически поднимают машины и прочий мусор со дна. Например, водолазы Байкальского поисково-спасательного отряда в порядке добровольной помощи каждый год собирают мусор, в том числе крупногабаритный. За 15 лет спасатели подняли на поверхность 92 автомобиля, 18 лодок и катеров, 6 снегоходов, 2 мотоцикла, два легкомоторных воздушных судна и трактор.
Если суд все-таки обяжет администрацию Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей заниматься организацией этой работы, то обязанность разыскивать владельцев также ляжет на это ведомство. Оно также сможет взыскивать с собственников плату за подъем их имущества.
Кстати
Большая часть подъемных работ приходится на зиму. На толстом льду можно установить подъемные механизмы, летом приходится использовать понтоны со сжатым воздухом. Подъем авто — это сложная операция и занимает несколько часов. Перед экспедицией спасатели составляют подробную карту оставшихся в озере объектов, устанавливают координаты. Затем с помощью телеуправляемого подводного аппарата Falcon и локаторов бокового обзора осматривают объект, крепят понтоны, если Байкал еще не замерз, или цепляют кран, если лед встал. Поднимают автомобиль на поверхность, катером или судном на воздушной подушке буксируют к берегу, где «КАМАЗом» вытягивают на сушу.
Водолазы Байкальского поисково-спасательного отряда в порядке добровольной помощи каждый год избавляют озеро от мусора, в том числе утонувших автомобилей. Фото: Пресс-служба Байкальского поисково-спасательного отряда МЧС России
На дня Байкала затоплены сотни машин, десятки судов и несколько самолетов | Побег из Курятника
Всем известно, что Байкал это просто какая-то нереально глубокая впадина. Там очень холодно, темно и трудно найти что-то интересное.
Но так ли это на самом деле? Оказывается, нет.
Например, знаете ли вы, что на дне Байкала функционирует гигантский телескоп? Даже два. Сейчас достраивают второй, имеющий в объеме 1 кубический километр (миллиард кубических метров).
Зачем строить телескопы на дне, в кромешной темноте? Дело в том, что это особые телескопы, им как раз и нужна темнота и спокойствие. Они наблюдают за нейтрино – элементарными частицами, которые сплошным потоком, подобно космическому ветру, продувают нашу планету насквозь.
Новый телескоп поможет ученым лучше понять устройство Вселенной. Получается, Байкал тоже поможет.
Что еще есть на дне? Там очень много транспорта. Сотни автомобилей, лодок, есть даже самолет и вертолет. Все это упало в озеро в разное время. Машины иногда достают, но все равно – дно представляет из себя настоящее «кладбище погибших кораблей»
Кстати, есть на дне и поезд. Несколько вагонов упало в воду и лежат на огромной глубине. Говорят, это может быть тот самый поезд, который вез золото Колчака (бесследно пропавшее). Так что, есть мнение, что помимо всего прочего на дне Байкала лежит несколько сотен килограмм золотых слитков.
Но это конспирология. А вот что совершенно точно есть на дне, так это Санкт-Петербург. Так ученые назвали грязевой вулкан, довольно активный, кстати. Вообще, грязевых вулканов на дне Байкала много. В том числе и из-за них дно озера покрыто очень толстым слоем отложений.
Обычная толщина этих отложений – 5-7 километров. Но исследователи говорят, что есть места, где толщина отложений доходит до 15 километров!
Это значит, что раньше Байкал мог достигать глубины свыше 16 километров (сейчас «всего» 1,6 км). Это гораздо глубже, чем самая глубокая точка в океане – Марианская впадина (11 км). При этом, очевидно, что грязью на дне Байкала затоплены горы размером с Эверест.
Еще на дне Байкала лежит лошадка. Не настоящая, конечно. Это специальный сосуд, который буддисты поместили на дно, чтобы успокоить озеро. Сделал это специальный священник – лама. Он спустился на дно озера на батискафе «Мир» и оставил там подношение. Понимаю, что звучит сюрреалистично, но именно так все и было.
Кстати, те, кто спускаются на дно озера, ставят разные опыты. Один раз, например, он прикрепили снаружи батискафа обычный пластиковый стаканчик. Когда же экспедиция вернулась на поверхность, то оказалось, что стаканчик равномерно уменьшился в размерах. То есть, грубо говоря, раньше он был 0,5 литра, а стал 0,3. При этом, он не помялся и не исказился.
Именно так действует на предметы глубоководной давление – оно равномерно обжимает предметы со всех сторон. Главное, на человеке не проверять, хоть и заманчивый способ похудения вырисовывается)
Если вам понравилась статья и вы узнали что-то новое – отблагодарите автора лайком. А если вам хочется читать такое чаще – подписывайтесь на канал.
Вот, например, некоторые прошлые посты:
– Какую форму имеет дно Байкала на самом деле?
– 1900 метров в глубину. Каньон в России, который глубже Байкала
Зимний дайвинг на Байкале
Погода сухая и солнечная, поэтому под водой лучше видно. Но самое примечательное в подводном плавании на Байкале — это, конечно, чистый лед озера. Вы никогда не увидите льда таким чистым, как лед Байкала. Это оставит незабываемые впечатления как для дайвера, так и для тех, кто не находится в воде.
В солнечный день дайверы могут видеть людей и автомобили с глубины до 30 метров, а спутники могут легко отслеживать движения дайверов сверху.
Вы увидите подводную зимнюю страну чудес: замерзшая вода создает причудливые ходы и лабиринты. Ледяные пещеры и пещеры, черная бездна внизу и ярко сияющее солнце над головой — любой, кто хоть раз испытал ледяной дайвинг на Байкале, согласится, что это действительно незабываемое событие. Отправляясь зимой под воду на Байкале с аквалангом, вы увидите ныряющих уток и стаи арктического хариуса. Многие думают, что на дне Байкала не на что смотреть, но это заблуждение.
Дайверы нашли железнодорожные вагоны и парусники XIX века, и многие до сих пор верят, что в этом большом озере хранятся сокровища адмирала Колчака.
Сеанс дайвинга обычно длится около 45 минут, но подготовка к нему занимает гораздо больше времени. Во-первых, вам понадобится ледяное отверстие. На его изготовление уходит около двух часов, потому что лед на Байкале очень и очень толстый. После того, как отверстие сделано, весь лед из него выносится на поверхность — ставить лед под воду категорически запрещено.Острые края отверстия зачищаются и полируются, а вокруг него делается деревянный пол. Ныряя на Байкале, не забывайте о специальном зимнем снаряжении — иначе под водой не протянешь и секунды. Даже летом вода в Байкале не прогревается выше 15 ° C, а под поверхностью будет намного холоднее.
Самым популярным местом для дайвинга является поселок Листвянка.
До него легко добраться (из Иркутска автобусом или автомобилем), он отличается красивым пейзажем, в том числе подводным.Рядом с деревней есть большая подводная пещера; Его длина 30 метров, а глубина — 36 метров, поэтому нырять туда нужно только вместе с инструктором.
Вы также можете найти отличные места для дайвинга на Кругобайкальской железной дороге.
Еще один хороший выбор — район верховья Ангары, потому что зимой здесь не замерзает. Многие приходят сюда через вмятину, ведущую прямо в черную бездну. Единственный способ ощутить всю красоту этого места — отправиться под лед с аквалангом!
Остров Ольхон сам по себе красив, но его восточная часть пользуется популярностью у дайверов со всего мира.
Погружаясь здесь, вы сможете увидеть подводный мир Байкала в лучшем виде: рыбу, водоросли и невероятные естественные ледяные ходы.
Ушканские острова — еще одно место в самом сердце Байкала, которое становится все более популярным среди дайверов.
Примечательно своей дикой природой — это крупнейшее лежбище байкальской нерпы, обитающей в озере. Более того, это единственное суб-лавовое вскрытие на Байкале. Дно озера покрыто древней магмой, которая раньше текла из трещин в земном ядре.
Пожалуй, самое известное место для зимнего дайвинга на Байкале — пролив Малое Море.
Глубина всего 20 метров, но есть много бухт, до которых легко добраться на моторной лодке. Северо-западное побережье озера Байкал, расположенное в Республике Бурятия, не может похвастаться множеством интересных мест для дайвинга, но есть и те, которые стоит посетить. Залив Ая, а также Чивыркуйский и Баргузинский заливы пользуются популярностью у дайверов. Эти места также подходят для рыбалки — занятие, которое нравится и местным жителям, и туристам, так что вы можете заниматься и тем, и другим!
Безусловно, главный недостаток зимнего дайвинга на Байкале — это то, насколько он опасен.Это занятие относится к экстремальным видам спорта, и очень важно заниматься дайвингом с опытными инструкторами или в одной из многочисленных школ дайвинга в этом районе. Зимой в этих школах предлагаются автомобильные прогулки по льду или настоящее подледное сафари.
Кстати, именно зимой команда Жака-Ива Кусто ныряла на Байкале.
Состав поровых вод донных отложений озера Байкал, отобранных на участке отложения углеводородных флюидов Горевой Утес — доклад на конференции
Аннотация доклада:Международная экспедиция проекта Class @ Baikal прошла на Байкале в 2018 г .; Отбор проб донных отложений и поверхностных вод проводился в районе просачивания углеводородов Горевой Утес. Сразу после открытия пробоотборника измеряли pH и Eh системы «донные отложения — поровые воды».Затем Состав донных отложений, поверхностных и поровых вод анализировался в лаборатории. Поверхностные воды озера Байкал имеют гидрокарбонатно-кальциевый состав с низкой соленостью (до 125 мг / л). В составе донных отложений обнаружены глинистые минералы, кварц, плагиоклаз, калиевый полевой шпат, пирит, гипс. Карбонатные минералы не обнаружены. Катионообменная способность осадка составляет до 32 мг-экв / 100 г и зависит от содержания и состава глинистых минералов. PH изменяется с глубиной от 7.06–5,5 и связано с увеличением CO2. Eh уменьшается с глубиной из-за ограниченного поступления кислорода из озерных вод и окисления органических и неорганических компонентов донных отложений (диатомей, СН4 и др.). Макрокомпонентный состав исследуемой поровой воды кардинально отличается от состава поверхностных и поровых вод территорий, не связанных с интенсивным сбросом флюидов. Он отличается высокой соленостью (до 2 г / л), обилием сульфатов, кальция и магния. В этих отложениях сульфатредукция почти полностью отсутствует.В областях без просачивания жидкости поровый состав воды бикарбонатно-кальциевый и наследует состав поверхностных вод озера. Для поровых вод характерна низкая минерализация (менее 150 мг / л), так как сульфаты практически отсутствуют из-за биологического расхода на окисление органических веществ (Погодаева и др., 2017). Изотопный состав поровых вод указывает на их метеогенное происхождение (δ2HVSMOW от -127 ‰ до -125,5 ‰, δ18OVSMOW от -16,3 ‰ до -17,7 ‰). В поровом растворе наличие брома (до 0.26 мг / л), бор (до 1,1 мг / л), йод (0,004 мг / л), много редкоземельных элементов (РЗЭ) (более 400 мкг / л). Избыток легких РЗЭ над тяжелым для всех проб поровой воды, в некоторых выявлена положительная аномалия европия. Вероятно, глубинные подземные воды разливаются вместе с углеводородными флюидами через отложения в Горевой Утес, формируя аномальный состав поровых вод. Это также приводит к образованию необычного аутигенного гипса в донных отложениях. Наличие гипса было предсказано термодинамическими расчетами в программе PHREEQC, а затем подтверждено рентгеноструктурным анализом отложений (до 5 мас.%). Известен аномальный состав поровых вод в областях газогидратообразования и выходов нефти (Погодаева и др., 2017). Однако поровая вода с высокой соленостью (до 2 г / л) на исследуемой территории обнаружена впервые. Ссылки: 1. Погодаева Т.В., Лопатина И.Н., Хлыстов О.М., Егоров А.В., Земская Т.И. Фоновый состав поровых вод в донных отложениях озера Байлак Journal of Great Lakes Research — 2017. — Т. 43. — с. 1030–1043.
.