Замена порогов на уаз патриот своими руками: Замена порогов кузова на УАЗ Патриот

УАЗ кузовной ремонт 

Выдающийся отечественный внедорожник УАЗ Патриот наиболее распространён у настоящих ценителей активного отдыха. Внедорожники Патриот способны преодолеть всевозможные дорожные препятствия, такая машина — надежный спутник ваших экстремальных путешествий.

Поэтому, такой машине иногда может потребоваться кузовной ремонт различных элементов, реконструкция или покраска. В нашем техническом центре используется стапель — специальный стенд, позволяющий устранить различные по степени деформации кузова.

Как мы работаем

Мы следуем рекомендациям производителя!

Наш технический центр выполняет кузовные работы УАЗа любой сложности на высоком уровне. При выполнении ремонтных работ приоритетом являются рекомендации завода производителя.

Еще одна особенность — индивидуальный подход к клиенту. Наши специалисты помогут вам определить объем предстоящих работ и рассчитать их стоимость.

Покраска УАЗа

Кроме кузовных работ, в нашей мастерской вам проведут качественную покраску. Вы можете выбрать окрашивание, например, раптором, что защитит кузов УАЗа от мелких механических повреждений. Еще один вид стайлинга — покраска титаном. Цена таких декоративных решений в нашей мастерской вполне демократична.

В нашем автосервисе всегда есть в наличии все необходимые детали для кузова УАЗ Патриот, Пикап, или Хантер. За короткое время мы сможем провести замену деталей вашего автомобиля по низкой цене. После замены деталей и проведения лакокрасочных работ ваш автомобиль восстановит свой прежний цвет и облик в полной мере.

Доверив нам свой автомобиль однажды, вы останетесь довольны сервисом, и в будущем уже будете знать, к кому можно обращаться. Все цены на покраску авто смотрите в разделе «Цена».

Мы находимся по адресу: г.Самара, ул. Мориса Тореза, 67в

Время работы автосервиса: eжедневно ПН-ВС с 8:00 до 21:00.

Телефоны для связи: +7 (846) 233-60-36

Замена шкворней УАЗ Патриот

 

Соединение поворотного кулака УАЗ Патриот со ступицей колеса обеспечивает специализированный узел – шкворневой механизм. Узлу справедливо уделяется особое внимание, т.к. он относится к системе управления и курсовой устойчивости, а легкость и точность управления транспортным средством важна даже для внедорожника. Замена шкворней УАЗ Патриот осуществляется как планово, в соответствии с графиком ТО, так и при обнаружении повышенной выработки с большими люфтами в рабочих парах. Выработка или износ шкворневого узла происходит неравномерно и даже часто лавинообразно, т.к. напрямую зависит от условий эксплуатации транспортного средства и периодичностью ухода за ним.

 

 

Виды или разновидности шкворневого узла УАЗ Патриот

 

Для отечественного внедорожника разработано и выпускается все три варианта соединений шкворневого узла:

 

• Штатный или заводской вариант зачастую снабжается полимерными вкладышами (подшипниками скольжения). Оснащение рассчитано на умеренные нагрузки в эксплуатации и позволяет несколько удешевить сам узел. Рабочий ресурс не столь велик, причем полимер уплотняется и вырабатывается, поэтому замены вкладышей шкворней УАЗ Патриот не избежать даже при частом наблюдении и своевременной регулировке узла. Любители бездорожья сразу стараются провести замену, т.е. модернизировать узел.

 

 

• Замена шкворней на подшипники УАЗ Патриот требует сложной доработки узла, поэтому не столь распространена среди автолюбителей, самостоятельно ремонтирующих свою машину. Сложность монтажа и невозможность «полевого» ремонта не останавливают владельцев внедорожников в модернизации, т.к. узел практически не требует надзора и регулировки, а по выносливости подшипники качения практически не уступают подшипникам скольжения (вкладышам).

 

 

Купить шкворня на УАЗ Патриот и заменить их профессионалы внедорожья рекомендуют при подготовке машины к сложным дорожным испытаниям, а также для длительной и надежной эксплуатации.

 

Основные этапы замены шкворней УАЗ Патриот

 

В зависимости от выбранного комплекта ремонт шкворневого узла несколько отличается, но имеет схожие этапы:

 

• Необходимо отсоединить полуоси от ступиц и снять крепления рулевых тяг. Ступица колеса демонтируется, т.к. в горизонтальном положении легче проводить замену и регулировку шкворней.

 

 

• Резьбовые крепления шкворней откручиваются, а крепежная специальная гайка выкручивается специальным ключом-насадкой, поставляемой в ремонтном наборе. Демонтируются шкворни, после чего демонтируется сальник поворотного механизма и открывается кулак с шаровой опорой.

 

• Узел тщательно очищается от старой смазки. При необходимости проводится замена сальника. Меняются вкладыши или проводится модернизация узла под подшипники.

 

• Рабочие пары заполняются новой смазкой, а узел собирается в обратной последовательности до момента силовой фиксации шкворней, т.к. поворотный узел необходимо выставить точно по центру, для чего проводится регулировка шкворней УАЗ Патриот с главными параметрами: уход от центра не более 0,2 мм, а усилие поворота составлять 15-25 кг.

 

 

• Только после тщательной регулировки резьбовые соединения надежно, но равномерно затягиваются, все пространство заполняется новой густой смазкой, и устанавливаются пыльники поворотного узла. Ступица колеса монтируется на авто с подключением всех тяг и соединений.

 

Отдельно стоит отметить, что проведение замены шкворней УАЗ Патриот своими руками – довольно непростой и утомительный процесс, поэтому рекомендуется предварительно внимательно изучить особенности мероприятия по видео материалам в интернете.

 

Тюнинг УАЗ Патриот своими руками: фото и видео примеры

Вы мечтаете о достойном внедорожнике – надёжном, привлекательном внешне и при этом обладающем отличными ходовыми качествами и великолепной проходимостью? Казалось бы, что может быть проще? Возьмите много-много денег и купите иномарку с нужными вам характеристиками, а потом возьмите ещё раз много-много денег и вложитесь в её детальный тюнинг. Рецепт простой, но, к сожалению, подходит далеко не каждому из нас.

Альтернативой мог бы стать отечественный аналог импортных внедорожников, но ещё совсем недавно родному автопрому было нечего противопоставить мощным зарубежным красавцам, гордо бороздящим просторы наших неидеальных дорог. Однако времена изменились, и УАЗ явил автолюбителям машину с гордым именем “Патриот” – роскошный и конкурентоспособный внедорожник. По своему качеству он ничуть не хуже аналогичных импортных моделей, расходы же на покупку и тюнинг этой машины на порядок меньше.

Меняем колеса на УАЗ Патриот

Один из главных признаков солидного внедорожника – широкий дорожный просвет, именно благодаря ему такая машина без сучка и задоринки преодолевает препятствия, возникающие на пути, не рискуя серьёзно повредить днище кузова. Для этого автолюбители устанавливают на свой “Патриот” колёса большего, чем в базовой комплектации, диаметра. Впрочем, в этом деле важно помнить о мере: под имеющиеся в наличии колёсные арки колёса c внешним диаметром более 33 дюймов попросту не влезут.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

Хотите больше? Установить их тоже возможно, но в таком случае не обойтись без помощи специалистов из автосервиса. При этом увеличивается промежуток между кузовом и рамой, в нём необходимо установить оснащенные резиновыми прокладками проставки, которые позволят снизить интенсивность вибраций, которые неизбежно передаются от неровной дороги к корпусу автомобиля.

Дорабатываем подвеску Патриота

Следующий шаг – тюнинг подвески. Доработать её можно, заменив пружины и рессоры на аналоги известных зарубежных производителей, таких, например, как Fox Racing Shox или Rancho. Впрочем, это – задача минимум, а если у вас далеко идущие планы – можете заменить мосты на аналоги с полностью независимой подвеской.

Возможность блокировки дифференциалов в таком случае намного увеличит проходимость “Патриота”, даже при езде по местности с крайне сложным рельефом и резкими перепадами.

Внешний тюнинг УАЗ Патриот

На производстве в Ульяновске УАЗ “Патриот” снабжается достаточно удобными и симпатичными порогами и бамперами. Первые призваны облегчить посадку в расположенный довольно высоко салон, вторые обеспечивают достойные углы съезда и въезда. Но первое же настоящее бездорожье, к сожалению, вносит свои коррективы в радужные ожидания автовладельцев: крепления аксессуаров оказываются ненадёжными, да и материал, из которого изготовлены бамперы и пороги, далёк от идеала.

Трещины и сколы на бамперах и отломанные пороги для УАЗа — обычное дело. Выход – замена. Пороги должны крепиться к кузову не менее чем в четырёх или пяти точках. Бамперы на “Патриоте” должны быть стальные, важно чтобы на них были и специальные крепления для отбрасывающих ветки тросов – сверху они укрепляются на багажнике на крыше или на рамке лобового стекла.

Аварийный комплект – настоящий must have для хозяина внедорожника – разумеется, того, кто действительно планирует ездить на своём железном коне по бездорожью. Пила и топор, лопата, трос, разумеется, домкрат и набор ключей – порой без них действительно не обойтись. Разместить эти сокровище можно в багажнике, предварительно обшив грузовой отсек листовым алюминием или прочным углепластиком.

Доработка днища “Патриота” зависит от того, в каких условиях предстоит эксплуатировать внедорожник. В том случае, если ему предстоит преодолевать каменистые трассы и склоны, агрегаты, размещённые под днищем машины, необходимо защитить листовой сталью. Однако на глубоком снегу или в грязи такая машина может вязнуть – для этого днищу надо заранее придать немного скошенную к центру V-образную форму. Из косметических доработок можем посоветовать затонировать стекла автомобиля своими руками. Если фары Патриота потеряли кристальную прозрачность и стали мутными, особого труда не составит отполировать их.

Тюнинг двигателя

В последнее время всё более популярным становится чип-тюнинг двигателя УАЗ “Патриот” – и это обосновано: базовые 128 лошадок под капотом – это слишком мало даже для ровного загородного автобана, не то, что для полосы препятствий, оврагов и болот. Впрочем, не надейтесь в деле чип-тюнинга обойтись минимальными затратами: получить в таком случае максимальный результат не удастся. Дорога требует жертв, а бездорожье требует их тем более.

Чип-тюнинг позволяет:

• Подчистить косяки в заводской прошивке, тем самым несколько повысив мощность двигателя.
• Оптимизировать двигатель под работу на высокооктановом топливе или газе.
• Обеспечить стимуляцию охлаждения двигателя благодаря раннему запуску вентилятора.
• Устранить ошибки в системах впрыска топлива.

Вообще, чип-тюнинг “Патриота” необходим всегда, когда в конструкцию автомобиля вносятся более или менее серьёзные изменения. Кроме того, можно установить кнопку принудительного включения охлаждающего вентилятора, смонтировать на воздухозаборнике герметичный шноркель, а также увеличить высоту сапунов передачи для того, чтобы облегчить преодоление автомобилем глубокого брода.

Разумеется, есть и радикальное решение: полная замена родного уазовского мотора – вместо него устанавливается импортный V-образный двигатель с восемью цилиндрами.

Нужен ли УАЗ Патриот комфортный салон?

Конечно, участие в ралли или вождение в условиях по-настоящему экстремальных немыслимо без глубокого апгрейда двигателя. Тюнинг салона при этом не обязателен. Да и чётких рекомендаций по улучшению салона нет и быть не может – эта область превращается в отражение пожеланий и вкусов каждого конкретного автовладельца. Кроме того, у «Патриота» по сравнению с УАЗ-469 салон и так весьма комфортен, хотя посторонние звуки и «сверчки» все же есть. Для решения этой проблемы стоит сделать шумоизоляцию дверных панелей, пола, потолка и колесных арок.

Проще всего улучшить внешний вид салона при помощи комплекта накладок, имитирующими алюминий, шпон или карбон. Стоит заменить и обивку сидений – ткань непрактична, гораздо лучше качественный кожзаменитель, очищать который от загрязнений намного проще. Практичным шагом будет и переустановка сидений на быстросъёмные крепления – в таком случае сидения можно будет легко извлекать из кузова для того, чтобы промыть водой при помощи шланга.

Нелишними будут накладки на педали из перфорированной стали: они позволят предотвратить проскальзывание ноги при управлении автомобилем в любой обуви. Очень удобны и практичны специальные коврики-поддоны, на которые однозначно стоит заменить базовые коврики “Патриота”. Из удобно мыть, и они не позволят стекать грязи и воде на обивку, которой покрыт пол салона.

Подводим итоги

Достаточно медлительный, неуклюжий и плохо подготовленный к реальному экстриму отечественного бездорожья автомобиль в умелых руках мастера благодаря грамотному тюнингу превращается в великолепный внедорожник с замечательной проходимостью. Если ещё и со вкусом подобрать украшения для интерьера салона и кузова – “Патриот” не будет ни в чём уступать своим импортным аналогам. Немаловажная деталь: покупка, и дальнейшие доработка и тюнинг “Патриота” обойдутся вам намного дешевле, чем в случае с импортным автомобилем того же класса.

Тюнинг УАЗ Патриот своими руками на видео:

Фото наиболее интересных вариантов тюнинга флагмана Ульяновского автозавода можно посмотреть ниже. Поэкспериментировать с доработками УАЗ Патриот можно при помощи специальных программ трехмерного виртуального тюнинга машин.

силовые накладки для УАЗ, Нива и ВАЗ

На российском рынке автомобилей одна из самых популярных марок – это Нива. Это и неудивительно. Данная марка отечественного производства, что существенно отражается на стоимости.

Накладка порогов нива

Это доступный вариант внедорожника для многих. К тому же он легко покоряет леса, болота и другие местности наших земель. Его приобретают охотники и заядлые рыбаки, так как нуждаются в надежном железном друге.

Обвес своими руками: безопасно или нет?

Приобрести подвес несложно. Он есть во многих специализированных магазинах. Но, несмотря на это, некоторые умельцы пытаются своими руками сделать данную деталь. Таким образом экономят свои деньги. Как показывает практика, данная работа выполняется легко. Для этого потребуются лишь швеллеры и стальные трубы. Их сваривают и красят.

Самодельный обвес

Конечно, по внешним признакам такая деталь схожа с оригиналом, но при ее эксплуатации может возникнуть немало проблем. Например, отсутствие сертификата. Таким образом, пройти техническое обслуживание вряд ли получится. Необходимо будет ее снимать. Как показывает практика, лучше приобрести обвес у производителя и зафиксировать изменения конструкции официально.

Эффективность передней дуги

Если автомобиль эксплуатируется на пересеченной местности на небольших скоростях, то ему необходима особенная защита. Она хорошо защищает его от столкновений и наезда на различные предметы. Отлично справится с этой задачей передняя дуга.

УАЗ Патриот

Производитель предусмотрел разные ее варианты. Один из самых распространенных – это пороги. Они имеют красивый вид, удобны и практичны. Благодаря их наличию садиться в транспорт просто и легко, несмотря на его высоту. Поэтому пороги довольно часто устанавливаются на автомобиль.

Также стоит отметить, что пороги выполняют и защитную функцию. Они предохраняют боковую часть транспорта от повреждений разного характера. Если происходит несильное столкновение, то удар даже не дойдет до самой двери, его задержат пороги.

Какие бывают пороги?

Пороги представлены в большом ассортименте. На сегодня их вариантов масса. Это позволяет каждому подобрать тот вариант, который будет наилучшим образом подходить к его модели автомобиля. Порог представляет собой деталь, которая имеет вид трубы. Для ее изготовления используют разные материалы. Например, пластик, резину, металлические прокладки.

Новый порог

Что касается других особенностей, то конструкция может быть оборудована проступью. Она представлена в виде дополнительного выделения на трубе. Используется оно для того, чтобы поставить ногу. Это облегчает процесс посадки в автомобиль, особенно женщинам и детям.

Если говорить о сроке эксплуатации, то дешевые модели, такие как пластиковые, значительно уступают. Они быстро ломаются и требуют замены. Поэтому прежде чем их устанавливать, необходимо хорошо подумать. Более надежным вариантом являются пороги из профиля.

Особенности использования профильной трубы

Достаточно часто для обустройства порогов используется обычная профильная труба, которая показана на фото, приведенном ниже. Она хорошо подходит не только для Нивы, но и для других моделей автомобилей. Например, УАЗ Патриот.

Отсверловка порога

Для работы с профильной трубой потребуется определенный перечень инструментов. Речь идет о болгарке, сварочном аппарате, дрели, струбцине и антикоррозийном материале. Последний применяется при обработке детали, а точнее, ее внутренней части.

Проводить данную работу необходимо на подъемнике. Это позволит хорошо просматривать все элементы машины и правильно выполнить установку. Кроме этого, в обязательном порядке отключается масса аккумулятора. После этого можно проводить замену элемента.

Сам процесс состоит из ряда взаимосвязанных работ. Они требуют определенных знаний и навыков работы. Поэтому справится с поставленной задачей быстрее мастер. Но даже если у вас нет опыта выполнения подобных работ, то расстраиваться не стоит, можно всему научиться. Главное – грамотно подойти к делу и предварительно подготовиться, прочитав необходимую литературу.

Для начала демонтируется деталь, которая стала непригодна для эксплуатации. После этого просматривается, в каком состоянии находится внутренняя часть порога. Наличие на ней следов коррозии указывает на необходимость и ее замены. В противном случае можно проводить очистку внутренних частей транспорта и крепить новую. В этом поможет болгарка. Обязательно после того, как элементы зачищены, их обрабатывают антикоррозийным средством. Оно поможет продлить службу всего автомобиля.

Крепление новой детали выполняется при помощи дрели. Новый элемент надежно фиксируется струбцинами. Потом сварочным аппаратом пороги привариваются к кузову. Дополнительно специалисты рекомендуют его обрабатывать мовилем.

Ремонт кузова УАЗ 469 своими руками и его тюнингПро УАЗик

Легендарная 469 модель

УАЗ 469 – легендарное детище Ульяновского автомобильного завода, обладающее повышенной проходимостью. В советские времена автомобиль применялся для перевозки военных командиров, т.к. обладал прекрасными ходовыми характеристиками, надежностью и необходимой для езды по бездорожью комфортностью.

Как и у любого автомобиля, у “уазика” со временем возникают проблемы с кузовом. Зачастую реставрация связана с недостаточным качеством дорог, агрессивными условиями эксплуатации. В основном все прелести езды по бездорожью сказываются на ходовой, днище и крыльях. Кузовной ремонт имеет большое значение как для ходовых характеристик автомобиля, так и для эстетичного внешнего вида. Ремонт кузова УАЗ 469 своими руками не составит проблемы, даже при отсутствии специального оборудования или дорогих материалов.

Как же быстро устранить небольшие повреждения?

Часто автолюбители, загнав любимое авто в гараж, чтобы произвести кузовной ремонт, и сняв слой краски, обнаруживают в металле дыры, образовавшиеся от коррозии либо от ударов. Но не стоит отчаиваться, можно заделать дыру без применения сварки, используя стекловолокно и шпатлевку. Но такой способ применяют для временного устранения повреждения, т.к. место замазки со временем начнет вздуваться. Для заделки небольшой дыры можно использовать металлическую заплатку, припой и паяльник. Схема очень проста – необходимо обработать поверхность, обезжирить ее, приложить кусок металла к отверстию и нагреть мощным паяльником. Если образовались неровности, можно их подравнять молотком и замазать специальной шпатлевкой.

Реставрация кузова 469

При ремонте кузова УАЗ 469 своими силами, сняв крылья и двери, можно столкнуться с более серьезной проблемой – прогнившими элементами кузова, такими как стойки, пороги и т.д, влияющими на прочностные характеристики конструкции. Такие дефекты нужно удалять с помощью болгарки и заменять посредством установки нового металла с применением сварки. Самое главное при кузовном ремонте – проводить сварочные работы, предварительно выставив оптимальные режимы сварки и потренировавшись на куске металла такой же толщины, как и кузов, для предотвращения прожогов.

Следующим этапом, завершающим кузовной ремонт, является покраска. Что касается этого пункта, то лучше передать это дело в руки специалистов, но, конечно же, можно выполнить работу самостоятельно. Перед покраской необходимо снять слой старой краски, отшлифовать поверхность, промыть ее и обезжирить, а места с наличием точечной коррозии обработать специальными средствами. Если этого не сделать заблаговременно, вся работа пойдет насмарку, ведь в этих местах будут образовываться пузырьки и потрескается краска. После этого, применяя специальную автомобильную шпатлевку, начинаем убирать неровности кузова. Перед покраской на кузов нанести слой фосфатного грунта и несколько слоев акрилового, после чего шлифовальной машинкой отшлифовать неровности и окрасить. Краску лучше наносить в 3 слоя, давая каждому подсохнуть.

УАЗ Патриот – современный российский внедорожник, обладающий полным приводом, что позволяет с легкостью перемещаться по бездорожью во время поездки на рыбалку, охоту или просто на прогулку.

Ремонт этого автомобиля осуществляется по той же схеме, что и кузовной ремонт УАЗ 469. Ремонт УАЗ Патриот начинается с полного снятия слоя краски и внимательного осмотра Патриота на наличие повреждений, и в случае выявления нужно устранить их с применением сварки или шпатлевки с последующей окраской.

Тюнинг УАЗ 469 и УАЗ Патриот

Тюнингуют эти автомобили преимущественно для улучшения условий комфортности поездок по бездорожью, после покупки или выполнив капитальный кузовной ремонт. Но для хорошей проходимости нужно начать с замены колес. Диски можно устанавливать диаметром 15 дюймов, а вот сами шины лучше заменить на больший диаметр с узором протектора, позволяющим проходить грязевые участки дороги. В случае если автомобиль застрял, необходимым элементом тюнинга будет лебедка, которая поможет вытащить внедорожник или убрать, например, перекрывшее дорогу дерево. Установка на крыше дополнительного багажника даст возможность брать с собой велосипеды и большое количество необходимых для путешествий вещей.

Тюнинг кузова Патриота

Для обеспечения комфортного перемещения в темное время суток необходимо заменить оптическую систему на более новую и мощную, а система веткоотбойников и обшивка крыльев рельефными алюминиевыми листами защитит кузов от нежелательных царапин и повреждений. Установка веткоотбойника займет несколько часов, и для этого необходимо приобрести всего 2 рым-гайки, рым- болты, стяжки и пару тросов диаметром не менее 3 мм.

Чтобы двигатель “дышал” во время поездок по глубоким лужам или небольшим рекам, можно установить на крышу специальный воздухозаборник, а для того чтобы не попортить электронику, нужно ее поднять немного выше и установить гидроизоляцию. Также не стоит забывать о КПП, которую нужно плотно загерметизировать. Обеспечить лучшую маневренность и управляемость помогут гидроусилитель руля и демпфирующее устройство, а предпусковой подогреватель поможет продлить срок эксплуатации двигателя.

Для повышения комфорта водителя и пассажиров салон необязательно обивать кожей, устанавливать подогрев сидения или телевизор. Можно просто установить электроподъемники стекол и люк, который позволит поступать свежему воздуху в салон и поможет выследить зверя на охоте, а замена заводских сидений позволит получить максимальное удовольствие от поездки.

Вот почему УАЗ Патриот перегревается! Есть простое решение — журнал За рулем

Читатель «За рулем» обнаружил конструктивный просчет в системе охлаждения Патриота и предложил свой способ его устранения.

Я являюсь обладателем УАЗ Патриот 2006 года. Купил его в 2009 и с тех пор наездил на нем 70 000 км. В целом машиной доволен. Главная проблема Патриотов — кузов, но если сразу сделать правильную антикоррозионную обработку, то ресурс его существенно продлится. Хорошо бы делать это на заводе, пока кузов «голый». Ещё бы хорошо защищать пороги пластиком, как давно уже делают на иностранных автомобилях. Вторая проблема — это система охлаждения двигателя. Даже в уважаемом мною журнале «За рулем», в статье от октября 2018 года, написано «ЗМЗ-409 достаточно долговечен (расчетный ресурс — до 300 000 км), но склонен к перегреву, так что владельцы вынуждены постоянно следить за чистотой радиатора, уровнем охлаждающей жидкости и работоспособностью вентилятора». Эта статья и послужила последней каплей, которая вынудила меня написать данный материал. В корне не согласен, что ЗМЗ-409 склонен к перегреву. Как уже писали, и неоднократно, в частности на форуме «Клуб УАЗ Патриот», виноват не двигатель, а неправильно спроектированная система охлаждения. И обсуждающиеся до сих пор варианты замены вискомуфты на электрический вентилятор доказывают, что проблема имеет место быть. Так что же неправильно в системе охлаждения? Почему УАЗ Патриот перегревается на самом деле Начнем с принципиального — с электрического вентилятора. Вот штатный вентилятор завода Luzar (см. галерею). Обратите внимание, куда указывает стрелка направления вращения на крыльчатке. Направление её правильное, для того чтобы поток воздуха шел на нас по этому рисунку и на радиатор в собранном виде. Но… Профиль лопастей этой крыльчатки не предназначен для такого движения воздуха. Этот профиль предназначен для движения воздуха от нас, и стрелка должна быть направлена в обратную сторону. Не знаю, кто и когда это сделал, но это элементарная аэрогидродинамика. Идем дальше, опять-таки обращаясь к аэрогидродинамике. Вентилятор установлен вплотную к радиатору, создавая аэродинамическую тень. При прокачке жидкости или газа двумя штатными насосами (первый — электрический вентилятор, второй — вентилятор вискомуфты), первый не должен быть менее производительным, чем второй, иначе он будет сдерживать работу второго.  Мощность электрического вентилятора (по грубым прикидкам) 20А*12В=240 Вт, а мощность вентилятора вискомуфты, полагаю, составляет несколько киловатт, ведь он подключается напрямую к двигателю. Таким образом, первый в системе менее мощный вентилятор не работает так, как положено.  Плюс ещё забыл сказать о масляном радиаторе, который перекрывает часть воздушного потока к основному радиатору. Что можно сделать? Предлагаю готовый вариант решения для машин с радиатором старого образца (с новым радиатором не пробовал). Итак… Для начала убираем масляный радиатор (кто ещё не убрал). Потом устанавливаем вискомуфту с вентилятором нового образца (у кого ее ещё нет), подгоняя лопасти под размер диффузора. Она надёжнее. Потом покупаем крыльчатку с правильным профилем. Здесь главное не направление вращения, а то, чтобы профиль лопастей давал правильное движение воздушного потока — на радиатор. Я покупал на базаре, подбирая по типу крепления на вал со штифтом, чтобы крыльчатка встала штатно. Мне сказали, что это от Нивы (диаметр — 340 мм). Для сравнения, диаметр штатной патриотовской крыльчатки 290 мм.       Здесь же приведена фотография обратной стороны. Я сточил выступающие ребра жесткости, чтобы они не задевали за болты крышки самого вентилятора, если заменить болты на потайные, то, может, и не надо будет стачивать, или стачивать меньше. Далее, если крыльчатка предназначена для вращения по часовой стрелке (как эта), нужно поменять местами провода в разъёме вентилятора «+» и «-». Тогда направление вращения двигателя вентилятора будет совпадать с направлением вращения крыльчатки. А чтобы электрический вентилятор аэродинамически не шунтировал вентилятор вискомуфты, разворачиваем первый на 180 градусов. На фото видно, что вентилятор развернут на 180 градусов, на вал посажены две дистанционные шайбы, чтобы вентилятор не задевал за болты крепления, упомянутые ранее. Его диффузор крепится с помощью штатных пластин крепления, через штатные металлорезиновые демпферы. Двигатель вентилятора посажен через дистанционные шайбы, роль которых выполняют высокие гайки. В результате получаем стабильно работающую систему охлаждения, подтвержденную практикой 3-летней эксплуатации. Отдельно нужно сказать о гайке для крепления крыльчатки. Усики обламываются, и оставшиеся оплывы становятся стопорами при затягивании гайки за счет взаимодействия с центральной металлической частью крыльчатки. Резьбовая часть гайки осуществляет центровку крыльчатки. (Все крепежные гайки и шайбы были закуплены в магазине крепежа.) Что в итоге? Разворот вентилятора позволил решить несколько задач: исключили аэродинамическую тень, создаваемую им, что дало возможность «дышать» основному вентилятору, когда машина стоит;  приблизили крыльчатку к решетке радиатора, что облегчило поступление забортного воздуха к вентилятору; увеличили производительность системы благодаря большему диаметру крыльчатки.Все эти меры считаю принципиальными, это просто инженерная культура. Далее хочу добавить. На форумах, посвященных этой модели автомобиля, неоднократно упоминалось, что в моторный отсек необходимо добавить воздухоотводы, так называемые «жабры». Спорить не хочу, но сам считаю, что они не помешают: объём почти 3 литра, у моего Патриота они есть. Все варианты, которые доводилось видеть ранее, мне не понравились. Исходя из принципа, что всё должно быть штатное, сделал именно так, применив детали от вентиляции салона пассажирской ГАЗели.  Естественно,  я не призываю менять крыльчатки на вентиляторах. Просто при таком способе установки, появляется возможность применить вентилятор с крыльчаткой увеличенного размера (например от Гранты).   Эту заметку я написал исходя из доброго отношения к Патриоту и к людям, его создавшим и эксплуатирующим. Считаю, что машина с такой историей не должна иметь «ляпов».  Ну а для меня теперь осталась вторая кардинальная проблема —  коррозия, в частности пороги. Gallery

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Тюнинг УАЗ Патриот

Чтобы получить серьёзный внедорожник, обладающий превосходной проходимостью, а также современным представительным обликом и хорошей надёжностью, необходимо затратить много денег на приобретение импортного автомобиля, а также его тюнинг. До недавнего времени машины отечественной марки УАЗ не могли составить им конкуренцию в силу крайне низкого качества изготовления, а также архаичной конструкции. Однако с появлением модели Патриот ситуация изменилась — теперь транспортные средства от УАЗ являются желанными гостями на внедорожных ралли, трофи-рейдах, а также иных мероприятиях. Такой вариант ни в чём не уступает зарубежным аналогам по качеству, а обходится намного дешевле — расходы на приобретение УАЗ Патриот, тюнинг, запчасти и выполнение работ в профессиональной мастерской будут намного ниже, чем у японских, немецких и американских аналогов.

Доработанный УАЗ Патриот

Внедорожные качества

Настоящий внедорожник сложно представить без огромного дорожного просвета, позволяющего проезжать даже крупные препятствия, не опасаясь повредить днище. Для этого на УАЗ Патриот стоит установить колеса увеличенного размера — практика показывает, что в стандартные арки помещается резина с внешним диаметром не более 33″. Если же вы хотите подобрать большую модель, будьте готовы к тому, что выполнить тюнинг УАЗ Патриот своими руками не получится — изменение параметров кузова потребует помощи профессионалов. Однако в любом варианте придется увеличивать расстояние между кузовом и рамой, что потребует использования специальных проставок, оснащённых резинками, снижающими интенсивность передаваемых вибраций.

За увеличением дорожного просвета последует и тюнинг подвески УАЗ Патриот. Минимальный набор доработок — установка иных рессор, пружин и прочих компонентов. Чтобы получить максимальную надёжность ходовой части и добиться оптимальных параметров, амортизаторы лучше подбирать от известных брендов, например, Rancho или Fox Racing Shox. Однако для многих владельцев УАЗ Патриот Пикап тюнинг означает нечто большее — они устанавливают на своё транспортное средство иные мосты с независимой подвеской и возможностью блокировки дифференциалов. Подобное решение существенно увеличивает проходимость и позволяет справляться даже с очень сложным рельефом, способствующим вывешиванию колёс.

Кузов

Уже на заводе УАЗ Патриот оснащается порогами, облегчающими посадку в высокий рамный автомобиль, а также бамперами особой формы, позволяющими обеспечить неплохие углы въезда и съезда. Однако при первом же выезде на серьёзное бездорожье они отрываются из-за слабых креплений и низкой прочности применяемых материалов. Выходом из неприятного положения станет покупка иных порогов, крепящихся к раме в 4–5 точках. Если говорить о бамперах для УАЗ Патриот, то лучше отдать предпочтение стальным моделям со скошенной нижней частью. Кроме того, на них должны иметься и крепления для тросов, отбрасывающих ветки — они могут соединяться либо с верхней точкой рамки лобового стекла, либо с экспедиционным багажником на крыше.

УАЗ с экспедиционным багажником на крыше

Редкий тюнингованный УАЗ Патриот обходится без аварийного комплекта, состоящего из пилы, топора, троса, лопаты и иных инструментов. Расположить их лучше всего в багажнике либо кузове пикапа — в обоих случаях грузовой отсек предварительно обшивается листами из профилированного алюминия, позволяющими обеспечить необходимый уровень практичности. Оснащение днища УАЗ Патриот зависит от того, в каких условиях вы собираетесь его эксплуатировать. Если основной средой обитания российского внедорожника станут гоночные трассы и каменистые склоны, лучше подобрать плоские стальные листы, которыми защищаются все агрегаты, расположенные снизу. Однако в снегу или разжиженной грязи они станут причиной глубокого увязания — для подобных препятствий лучше придать днищу немного наклонённую к центру V-образную форму, несколько уменьшающую дорожный просвет.

Мотор

Одной из наиболее популярных тем для обсуждения на специализированных форумах в последнее время стал чип-тюнинг УАЗ Патриот. Это неудивительно — ведь стандартных 128 лошадиных сил в большинстве случаев недостаточно даже для комфортного движения по ровной поверхности, не говоря уже о преодолении крутых склонов и участии в гонках. Говоря о настройке электроники УАЗ Патриот, сразу хочется разрушить надежды тех, кто рассчитывает обойтись «малой кровью» и получить превосходные параметры при минимальных расходах. При помощи чип-тюнинга можно достичь следующих преимуществ:

• Небольшое повышение мощности за счёт устранения ошибок заводской прошивки.
• Оптимизация под работу с газобаллонным оборудованием либо высокооктановым бензином.
• Устранение ошибок при исключении катализатора либо прочих изменениях в системах впуска и выпуска.
• Улучшение охлаждения мотора за счёт раннего включения электрического вентилятора.

В действительности чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот может использоваться как вспомогательное средство, позволяющее улучшить его работу при внесении иных изменений в конструкцию. Среди популярных доработок можно отметить установку клавиши принудительного включения вентилятора, а также монтаж герметичного шноркеля на воздухозаборник и увеличение высоты сапунов трансмиссии для обеспечения возможности преодоления глубоких бродов. Наиболее радикальной считается замена мотора — в подкапотное пространство УАЗ Патриот без существенных изменений помещается двигатель V8 от зарубежных производителей.

Салон

Если тюнинг двигателя УАЗ Патриот является обязательным для участия в спортивных соревнованиях либо выезда на бездорожье, то салон можно оставить и нетронутым. Кроме того, даже при вмешательстве в эту часть автомобиля определённых рекомендаций делать не стоит — каждый человек имеет свои художественные вкусы и предпочтения. Однако можно посоветовать использовать для улучшения эстетичности передней панели УАЗ Патриот специальные комплекты накладок, производимые различными фирмами — вы можете выбрать модификации, имитирующие карбон, алюминий или натуральный деревянный шпон.

Кроме того, тюнинг салона УАЗ Патриот лучше дополнить заменой обивки сидений. Непрактичную ткань лучше сменить на синтетический заменитель кожи, легко подвергающийся очистке от наиболее стойких загрязнителей. Кроме того, сами сиденья в УАЗ Патриот лучше установить на быстросъемные крепления, позволяющие извлечь их для помывки под струёй воды из шланга. На педали устанавливаются перфорированные стальные накладки увеличенных размеров — они позволят вам получить превосходное удобство управления транспортом даже в такой обуви, как зимние ботинки или сапоги. Стандартные коврики УАЗ Патриот также лучше поменять на резиновые, выполненные в форме поддонов — их намного легче мыть и они не допускают стекания воды на обивку пола.

Что имеем в итоге?

Проведя подобный тюнинг, мы получаем возможность превратить медлительный и не слишком приспособленный к выезду на тяжёлое бездорожье УАЗ Патриот в автомобиль с потрясающей проходимостью. Если же использовать различные средства украшения салона и наружных кузовных панелей, то и внешний вид его не будет ни в чём уступать зарубежным аналогам. В то же время УАЗ Патриот не потребует значительных расходов благодаря меньшей первоначальной стоимости новой машины и более дешёвым запчастям.

Тюнингованный УАЗ Патриот Пикап. Правильная настройка УАЗ Патриот Пикап: Особенности исполнения

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я хочу поговорить с вами о тюнинге УАЗ Патриот. А точнее варианты доработки, которые теоретически можно реализовать своими руками. Я понимаю, что у всех разные уровни возможностей, способностей и опыта. Кто-то умеет сделать максимум работы своими руками, кто-то ограничивается небольшими работами, требующими минимум знаний и навыков.

Если в вашем распоряжении был УАЗ Патриот 2012 года, совсем недавно 2015, а может даже 2016-2017 модельного года в новом кузове, то возможности по доработке автомобиля существенно не отличаются.Единственный, отечественный внедорожник последних лет, уже изначально может похвастаться лучшими техническими характеристиками и улучшенным внешним видом по сравнению с предшественниками.

Варианты самостоятельного тюнинга

Для того, чтобы купить себе что-то для внешних и технических доработок УАЗ патриот проблем не возникает. Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, Иркутске, Новосибирске, таких городах, как Екатеринбург, Волгоград и многих других. Есть интернет-магазин, среди которого стоит выделить магазин Avtoheti.

Суть не в том, где, а главное в чем. Цена на разные микросхемы, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества. Поверьте, тюнинг-патриот, сделанный из качественных комплектующих, будет выглядеть богаче, оригинальнее и респектабельнее.

Пытаться покупать самые дешевые запчасти — откровенно плохая идея. Приобретение некачественных фар, приборных панелей или каких-то других элементов для кузова и салона доставит больше проблем, чем удовольствия.

Хотите, выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов.Есть много организаций и частных лиц, способных удивительно преобразить интерьер, усовершенствовать технические решения или внести фундаментальные изменения в повседневную жизнь.

Если вы хотите улучшить внешний вид машины самостоятельно или даже повлиять на техническую составляющую, то временем и силами придется заплатить этот вопрос. Из имеющихся для самостоятельной реализации настроек тюнинга я бы выделил следующие:

• замена оптики;
• установка новых колес;
• доработка салона;
• изменения внешнего вида;
• тюнинг подвески;
• технический тюнинг (включая чип-тюнинг).

Просто просмотрите каждый пункт отдельно. Вы сами решаете, что вам подходит, а какая доработка слишком сложна для продажи своими руками.

Можно сразу разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения сложных участков. Если вы собираетесь эксплуатировать машину исключительно в городских условиях, то сконцентрируйте внимание на внешности машины, немного улучшите технические возможности.

В случае ориентации на бездорожье стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать трансмиссию. Но поговорим обо всем по порядку.

Настоятельно советую начать с. Он даст понять, как может выглядеть УАЗ-патриот после внесенных изменений. Это касается внешнего и технического вариантов тюнинга.

Оптика

Не самый простой вариант тюнинга для УАЗ Патриот, так как установка новых фар требует навыков и знания электрической составляющей.

Для отечественного внедорожника существуют различные комплекты оптики. Одни придают автомобилю элегантность и изысканность, другие нацелены на помощь в сложных условиях. Здесь я говорю о фарах, которые крепятся на крыше.

Проверять машину на болотах и ​​в лесах, где еще не упало колесо гражданской машины, является прерогативой охотников, рыбаков и любителей.

Колеса

Поставив на машину большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для колесных арок в заводском исполнении), вы заметно увеличите дорожный просвет.Клиренс у патриота уже не нормальный.

Если машина ориентирована на городские условия, сразу купите комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любая машина преображается, когда она работает на соответствующих колесах.

Самый простой, но эффектный вариант улучшения внешнего вида автомобиля. Только не берите дешевые диски, которые только красиво выглядят. Лучше потратиться побольше, но взять комплект качественной резины и диски к ней.

Салон

Модернизация салона — обширная концепция.Это может включать в себя широкий список всевозможных улучшений. Одни несложно выполнить своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.

Внутри автомобиля я бы посоветовал провести следующие работы:

• Шумоизоляция. Патриот неплох, но внешний шум и сверчки часто отвлекают водителя. Утеплить нужно дверные панели, пол, потолок и колесные арки. Это никак не повлияет на внешний вид, но на комфорте вождения очень сильно скажется;
• Подкладка.Не переборщите с ними, иначе салон будет выглядеть каво. Используйте настоящие накладки или имитацию под кожу, карбон, алюминий и шпон. Выглядит очень красиво и не требует больших затрат;
• Сиденье. Самый простой вариант — использовать чехлы на сиденья. Дешево, но эффективно. Если есть желание и возможности, снять салон и перепрошить. Хотя проще пойти по кардиналу, установив внутрь салона от другой машины;
• Руль. Менять оригинальный руль УАЗа не обязательно, но достаточно просто и интересно.Представьте, как оригинально будет смотреться черный кожаный руль и белый кант из капроновой нити. Либо сочетание любых других цветов. Избавьтесь от цвета кузова и салона;
• Панель приборов. Перспективной замены панели приборов не вижу, хотя особой необходимости в этом для последних версий патриота не вижу. Если у вас старый УАЗ, то желательно панель от нового поколения. Это повысит информативность и придаст внешнему виду более современные черты.




На этом закончить. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя оптимальные и реализовать задумку.

Кузов

Самым желанным вариантом тюнинга считается внешний. Оздоровление организма включает в себя ряд интересных мероприятий.

Рассмотрим основные из них:

• Замена выхлопной трубы или установка на нее накладки. Не советую делать шумный выхлоп, так как это неэтично по отношению к людям.Звук должен быть красивым, но не громким. Поэтому накладки, изменяющие звук выхлопа, внесут новшества во внешний вид и повлияют на звуковое восприятие внедорожника. Тема заслуживает отдельного внимания;
• . Его можно заменить полностью или немного модернизировать. Вам решать. Учтите, что при замене или настройке нельзя прерывать подачу воздуха к радиатору, иначе двигатель будет постоянно перегреваться;




• Установка.Отличное решение, дающее преимущества внешнего вида и практичности машины;
• Замена бампера или обвеса полностью. Для УАЗ Патриот доступны различные вариации воздушных змеев, которые можно приобрести в России через Интернет или в магазинах вашего города. Не используйте дешевый пластик с имитацией для дорогих материалов. Это только испортит вашу машину. Купить качественный оригинальный обвес. Установить его своими руками довольно просто;
• Кенгурятник Актуально для тех, кто думает о безопасности и хочет выглядеть по-прежнему брутальным.Это не просто элемент настройки, это действительно помогло при авариях и авариях;




• Покраска и декоративная облицовка,. Ассортимент просто огромный. Кто-то вообще решает по аэрографии, что мне безумно нравится. Хотя самому сделать это невозможно;
• Тонировка стёкол. Достаточно дешево, но интересно.

Многие, кто хочет самостоятельно поменять свой внедорожник, по внешнему виду и салону останавливаются. Хотя есть и те, кто идет дальше, вмешиваясь в конструкцию двигателя, подвески и не только.

Подвеска

При движении в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник Патриот испытывает серьезные нагрузки, приходящиеся на подвеску. Если сам двигатель ЗМЗ 409 вытащит то подвеска может не справиться.

Здесь есть несколько вариантов:




Двигатель

Самый простой и концептуальный способ изменения технических характеристик — это установка нового двигателя. Хотя настройка дроссельной заслонки MD часто спасает положение.




В целом для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, в таких решениях используются такие решения:

• установить фильтры нулевого сопротивления;
• крепление турбокомпрессора;
• коллекторы сляфов;
• доработаны для увеличения мощности и снижения потребления;
• замена оригинальных прокладок на пробку;
• навесной распредвал с увеличенным подъемом;
• установить радиатор с большей площадью или новый кулер с лучшими показателями производительности;
• шноркель надеть на крышу для забора воздуха из более высокой точки.




Есть мастера, которые умеют самостоятельно снимать ЗМЗ 406 или 409, а на его место стоит мотор от Iveco, работающий на дизеле. Это очень серьезный вариант тюнинга.

Чип-тюнинг

Раздел технических доработок. Это хороший способ изменить характеристики двигателя без каких-либо конструктивных изменений.

Суть чип-тюнинга заключается в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

• устранить заводские недочеты в прошивке;
• оптимизировать работу мотора на качественном бензине, дизеле или газе;
• стимулируют правильную работу системы охлаждения;
• исправить ошибки впрыска.




Если вы вносите изменения в конструкцию двигателя, настоятельно советую после этого заняться чип-тюнингом. Это позволит новым деталям выдать максимальную эффективность.

Согласен с тем, что это далеко не полный список событий, которые доступны для UAZ Patriot. Потому что пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что из обычного заводского внедорожника отечественного производства можно создать своими силами, если вложить в него деньги, силы и немного фантазии.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, расскажите о наших друзьях и ждите новых, не менее интересных и полезных материалов!

( 5 оценок, в среднем:

Новый УАЗ Патриот Пикап предлагает огромный простор для фантазии любителей самостоятельного тюнинга. Приложив определенные усилия, можно получить суперкар-внедорожник, который отлично смотрится, а на самой сложной трассе показывает настоящие чудеса.

Разбираем нюансы автомобиля

Решив произвести тюнинг УАЗ пикап, необходимо оценить исходные данные машины:

• мощная рама, выдерживающая множество модификаций;
• зависимая подвеска, повышающая проходимость;
• прочные мосты для большей надежности.

Эти конструктивные особенности преследуют одну цель: улучшить внедорожные свойства автомобиля. Однако в то же время они снижают степень комфорта пассажиров и водителя. К тому же переживаемых качеств UAZ Patriot Pickup вполне хватит для охоты, рыбалки или дачи, но недостаточно для длительных путешествий в условиях бездорожья. Поэтому многие владельцы решаются на тюнинг.

Технический тюнинг

Технические доработки позволяют увеличить грузоподъемность автомобиля, продлить срок службы и улучшить условия поездки.Чаще всего такие изменения выполняются:

• Защита мотора от гидроудара актуальна при движении по полному бездорожью, форсированию больших луж и не слишком глубоких водоемов. Шноркель не добавляет автомобилю красоты внешнего вида, поэтому не устанавливается «просто так».
• Кнопки вывода принудительного включения / выключения вентиляторов. Штатная система не совсем правильная, что приводит к ее выходу из строя из-за перегрева. Поэтому саморегулирование достаточно эффективно.
• Большое внимание уделено жесткой подвеске.Стоит немного доработать, чтобы поездки стали комфортнее, но при этом не потеряли внедорожные качества. Для этого стоит установить качественные газовые амортизаторы.
• Модернизация багажника выполняется в зависимости от характера перевозимого груза. Можно установить крепеж, ящики и т. Д. В любом случае стоит грузовой отсек из нержавейки для защиты от коррозии, а все стыки на кузове залить герметиком.
• Лебедка устанавливается на передний или задний бампер — незаменимый помощник при покорении бездорожья.Панель управления отображается в салоне, поэтому любой редирект можно выбрать самостоятельно.
• Задний можно заменить тормозами на дисковых, которые показывают большую эффективность. Старые версии УАЗ Пикап комплектуются гидроусилителем (в новых модификациях он уже предустановлен производителем).

Тюнинг двигателя мастера не советуют: это долго, дорого и не всегда эффективно. Полностью заменить мотор проще и эффективнее. Все остальные запчасти на УАЗ стоят недорого, поэтому купить их несложно.

Внешний вид

УАЗ Пикап имеет довольно брутальный вид, особенно для новых версий. Но есть несколько способов сделать автомобиль еще привлекательнее и надежнее:

• Поднять кузов над рамой и заменить пластиковые бамперы на металлические. Заодно можно установить фары.
• Выберите шины большего диаметра, чем предусмотрено производителем. Это возможно, если выполнить первый пункт, т.е.поднять корпус.
• Установить современный экспедиционный багажник.Это не только повышает эффективность перевозки грузов, но и подчеркивает мощность автомобиля.
• Заменить стандартные пороги, отличающиеся короткостью, на более прочные и надежные изделия.
• Дно — довольно уязвимое место тела. Не лишним будет защитить коробку передач, рулевую тягу, топливные баки и другие детали алюминиевыми накладками.
• Для безопасного передвижения в темноте установите дополнительные осветительные приборы на экспедиционный багажник, лобовую часть фар и т. Д.
• Доработать мосты, оснастив их самоблокирующимися дифференциалами. Это облегчает вход в повороты и снижает риск заноса.
• Боковые стекла также можно защитить, но следует помнить, что это ухудшает обзор. Особенно чутко такая доработка сказывается при езде по городу.

Наслаждайтесь популярными и чисто визуальными эффектами. Например, окрашивание кузова «под камуфляж», нанесение аэрографии и т. Д.

Интерьер

Тюнинг салона можно провести очень просто, используя готовый комплект: накладки на дверь, консоль, рычаги и т. Д.Также предлагаются системы хранения, состоящие из карманов и отделений. При желании заменяется штатная магнитола и колонки, устанавливаются новые кресла, производится шумоизоляция. Можно даже полностью перенести салон другой машины и получить внедорожник, не уступающий по комфорту городской модели.

УАЗ Пикап — настоящая находка для любителей подогнать любую технику под свои нужды!

В этом разделе представлены внешние. На фото выше представлена ​​продукция, которую вы можете приобрести в нашем магазине на сайте, если хотите сделать тюнинг УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 года.Посмотрите различные варианты оборудования, посмотрите, какое время вам больше нравится, и если возникнут вопросы, как сделать тюнинг лучше, звоните или пишите нашим специалистам.

Комплектующие для УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016. Защита картера УАЗ Патриот Пикап. Хардкоп для УАЗ Патриот Пикап. Дефлекторы УАЗ Патриот Пикап. Коврики УАЗ Патриот Пикап.

Аксессуары для УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Комплектующие для УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 Выпускаются разными производителями, и все они спроектированы таким образом, что легко устанавливаются на автомобиль.Перечень производимого дополнительного оборудования разнообразен, и Аксессуары для УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 Дополняют как внешний вид автомобиля, так и практически полезные функции.

Carter Protection УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Надежно защитит детали автомобиля от повреждений. Сделано так, что кроме картера двигателя защищает коробку передач и раздаточную коробку. Картер УАЗ Защита Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 изготовлен из различных материалов.В производстве могут использоваться сталь (от 1,5 до 2,5 мм), алюминий (4 мм), композит (10 мм). В дополнение к некоторым автомобилям защищены бензобак и радиатор.

Хардкоп для УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

предназначен для перевозки прицепов, для установки багажника для велосипедов. Хардкоп для УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 г. бывает нескольких видов, с различными вариантами крепления крючков. Популярные крючки-крючки популярны, обладают максимальными нагрузочными характеристиками и просты в обращении.В некоторых случаях необходимо сделать разрез в бампере, но он почти всегда незаметен. Также крючок позволяет защитить задний бампер при столкновении с препятствием.

Коврики на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Коврики на УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 Защитите салон от грязи. Сейчас преобладают коврики из полиуретана. Коврики на УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016, Изготовлены из этого материала, не пахнут, имеют около трех сантиметров, не дают попадать грязи и воде за пределы коврика.Коврик багажника также сделан из полиуретана, он защитит ворсовое покрытие багажного отделения от случайных повреждений.

Дефлекторы УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Они несут несколько практических полезных функций. Они сделаны из прочного пластика. В основном имеют затемненный полупрозрачный цвет. Дефлекторы УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 на стеклах защитят капли дождя от попадания в салон. Дефлектор капота надежно защитит капот от образования лакокрасочных сколов.Стеклянные дефлекторы различаются способами крепления: наклеиваются снаружи на скотч или вставляются в раму стекла. Дефлектор капота крепится без сверления отверстий в штатных местах.

Салон, пороги на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016. Защита бампера УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Обвес Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Одно из направлений нашей деятельности — изделия из нержавеющей стали или. Вся продукция изготавливается на профессиональном технологическом оборудовании.В комплекте всегда поставляется монтажный комплект для установки на условиях УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 . В ассортименте комплекта есть защита бампера (задняя и передняя), угловая защита бампера, порогов или ступеней. Установка обвеса в автосервисе или самостоятельно не вызывает затруднений.

Защита бампера УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Это изделие из одной или нескольких труб различного диаметра. Это позволяет защитить бампер от повреждений. Защита бампера УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 также придает дизайну автомобиля гармоничный внешний вид.

Пороги на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Предназначен для удобства посадки в автомобиле. Они также ограничивают попадание на кузов автомобиля грязи, летящей от передних колес. Пороги на УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 г. Марки разных производителей, все хорошего качества, устанавливаются в штатные автомобили.Принципиальных отличий застежек нет. Основное отличие — это дизайн и материал, из которого они сделаны. Пороги из алюминиевого профиля имеют более разнообразный привлекательный дизайн. Пороги из нержавеющей трубы и алюминиевого листа сверху — классический и надежный вариант. Никаких различий в надежности этих двух вариантов нет.

По всем интересующим Вас вопросам или напишите нам. Поможем подобрать хорошие варианты тюнинга и аксессуары для вашего автомобиля.

«Но что касается тюнинга, то регулировка« под себя »имеет все-таки простор для полета фантазии и воплощения этих фантазий в жизнь.

Неудивительно, что тюнинг УАЗ Патриот, как говорится,« с Особое усердие ». Один мой друг даже установил на свой« патриот »мотор от Гелендвагена.

Действительно, пойти на такой шаг? … Надо очень любить своего« патриота ».

УАЗ Патриот — мощная рама. , неразрезные мосты, зависимая подвеска — все, что дают столь желаемые результаты на бездорожье в ущерб комфорту.Базовых «способностей» УАЗ Патриот достаточно для тренировок на даче, сокровищ на природе и путешествий в относительной близости к «цивилизованным» дорогам, но тем, кто хочет действительно использовать весь потенциал автомобиля, стоит задуматься о тюнинге. . УАЗ Патриот не является трофейным автомобилем в классах ТП1-ТП3, но для длительных путешествий его часто используют. Поэтому, настраивая автомобиль, позаботьтесь о комфорте и сохранении безопасности внедорожника.

Открытый пикап

Итак, что делать в первую очередь? Увеличьте клиренс и поставьте колеса большего диаметра.Для этого (поднимите над рамой). 65-70 мм. Этого будет достаточно для установки колес размером 33 дюйма. Теперь нужно выбрать резину — здесь выбор достаточно широк, поэтому мы оставим его на усмотрение владельца. Далее несколько фото тюнингованного пикапа.

Одним из слабых мест «Патриота» не только пикапа является пластиковый передний бампер, брызгающий при первом «прикосновении» бездорожья в лесу или разбитой дороге. Ставим силовые передний и задний бампер — теперь можно почувствовать себя несколько спокойнее.Теперь есть передний силовой бампер, соединенный в одну конструкцию с Кенгуриным, очень практичное решение. Не лишним будет установить на сетку кенгурынет для защиты блок-фар «Патриот» — они довольно дорогие.

На крышу следует установить экспедиционный сундучок — он удобен и практичен для пикапа, к тому же удобно монтировать канатные дороги. Теперь пороги: они входят в базовую, заводскую комплектацию. Но … То, что установлено на заводе, как правило, долго не «живет» — ведь к порогам прикреплены очень слабые кронштейны, и если машина светит активной внедорожной жизнью, то вердикт такой: заменить!

Обязательно защитите автомобиль снизу: установка алюминия, легкая и прочная защита, закрытие коробки передач, «раздачи», топливных баков и рулевой тяги.Родные амортизаторы лучше заменить, отлично себя зарекомендовали «Аморты» Ранчо, но можно поставить и то, что дешевле ни будет. Мосты тоже нужно доработать — установить самоблокирующиеся дифференциалы.

Технический тюнинг УАЗ Патриот

В последнее время УАЗ Патриот оснащается достаточно эффективным гидроусилителем тормозов. Если ваш внедорожник из более ранних партий, мы настоятельно рекомендуем его. Вы сразу забудете о «тупой» педали тормоза. Несколько слов о гидроизоляции и защите двигателя от гидравлика.Шноркель — это не красивая трубка, отличительный знак «боевых» внедорожников, а суровая необходимость.

Вы должны построить вентилятор системы охлаждения двигателя пикапа. В противном случае возможен перегрев системы охлаждения. Для этого выведите на приборную панель кнопку выключения, и при форсировании потоков и робов вентилятор выключится. Также для успешного преодоления водных преград стоит привезти агрегаты трансмиссии. Возвращаемся к экспедиционному багажнику. Для нормальной загрузки-разгрузки нужна лестница — она ​​закреплена на задней двери.

Теперь что касается подвески. С учетом жестких режимов эксплуатации УАЗ Пикап неплохо заменить штатные амортизаторы на более эффективные. Среди наиболее подходящих можно выделить газовые амортизаторы Plaza. Они легко устанавливаются на автомобиль и обладают отличными характеристиками.

Также люстра понадобится — оптимально 4 фары, а для маневров и освещения погрузки-разгрузки в ночное время еще 1-2 задних прожектора. Внутреннее пространство багажного отделения нужно использовать с умом! Сначала на задней двери (изнутри) стоит оборудовать «щиток» скорой помощи — пришить алюминиевый лист и приспособить крепеж для лопаты и топора.

Внутреннее пространство багажника также отделано алюминием. Иногда (а это особенно полезно в дальних поездках) внизу устанавливается дополнительный бак на всю площадь багажника, немного уменьшая его объем.

Но это не страшно, ведь там «экспедиционный». Также как один из вариантов — устройства по бокам ящиков для хранения инструмента, компрессора и всей мелочевки. Пол салона также рекомендуется отделить алюминием — это практично, и позволяет заранее улучшить шумоизоляцию автомобиля.

Стыки панелей нужно хорошенько заклинивать герметиком, чтобы вода не просочилась под листы алюминия.

Немного о продвинутом. Для покорения бездорожья необходимо приобрести Send Tracks и Haijack. Их удобно носить в экспедиционном багажнике. Для личного удобства не экономьте на компрессоре, а сразу купите обычный — VIAir например, чтобы установить его стационарно (хотя бы в один из ящиков багажного отделения, а манометр выведен на приборную панель).И еще одно внедорожное устройство — лебедка.

Устанавливается на передний силовой бампер, а панель управления выводится в салон. По желанию можно заменить передние сиденья «Патриота» на более комфортные, а также установить дисковые тормоза, поменять рулевой демпфер на фирменный, но это уже те нюансы, которые каждый джинер делает лично.

Аэрография УАЗ Патриот используют, как правило, неординарные личности, которые не боятся выделиться из общей массы.Этот тюнинговый УАЗ Патриот считается не очень популярным, так как рыбаки и охотники, которые «красить» не очень нужны основной массе владельцев Патриотов, не очень нужны. В крайнем случае могут заказать боевую расцветку «Хаки» или что-нибудь в этом духе. Если вы все же решитесь на такой шаг, то попробуйте доверить это дело этому профессионалу, чтобы и дальше не рвать мех на груди.

Тюнинг-салон УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот — один из самых современных внедорожников России.Но, несмотря на это, его салон оставляет желать лучшего. Точнее Тюнинг салона УАЗ Патриот просто необходим!

Салон у машины просто огромный. Но ему не хватает лоска. Все серое и немытое. Но если разобраться, становится понятно, что приложив немного усилий, этот салон можно превратить в салон, сопоставимый с салонами зарубежных внедорожников. Приступим к тюнингу УАЗ Патриот!

Если вы не хотите тратить много времени и прилагать достаточно усилий, вы можете прийти на помощь.На помощь может прийти набор деталей от компании MODI. В этот комплект входит накладка — планка для внутренних частей дверей из дерева. Они крепятся на саморезы, и для их установки вам придется снять внутреннюю облицовку двери.

Лицевые накладки на консоль и панель автомобиля устанавливаются с помощью двустороннего скотча. Также в комплекте вы найдете рулевое колесо, изготовленное из лакированного дерева и натуральной кожи. В комплекте деревянные ручки для рычагов переключения передач и раздаточных ящиков.

Установка этих элементов позволит легко выполнить тюнинг салона УАЗ Патриот. Салон вашего патриота преобразится, и теперь вы сможете наслаждаться не только мощью внедорожника, но и повышенным комфортом и эстетическим удовольствием.

Также для повышения комфорта возможно проведение процедуры звуко- и шумоизоляции салона. Для этого вам придется разобрать панель автомобиля, разобрать кресла и снять обивку. Затем все металлические части кузова внедорожника покрываются звукоизоляционным материалом.Материал, например, «Битопласт», лучше нарезать небольшими фрагментами и приклеить на металлический корпус.

После окончания данной процедуры Тюнинг салона УАЗ Патриот можно завершать. Осталось только собрать элементы интерьера. Стоит отметить, что после этой процедуры движение внутри автомобиля преобразится. Если же интерьер будет выполнен вместе и ниши всех дверей, то уровень внешнего шума в салоне снизится до минимального, кстати, недоступного для многих более дорогих внедорожников уровня.

И напоследок веселый ролик с Хаммером и УАЗ Патриотом в главных ролях:

В 2018-2019 годах Ульяновский автомобильный завод планирует выпустить обновленную версию пикапа, которая будет во многом более совершенной, чем предыдущие. УАЗ Пикап в новом кузове — один из самых популярных вариантов в сегменте подобных автомобилей. Главное достоинство модельного ряда — идеальное соотношение цены и качества.

Хотя многие считают такие машины слишком неудобными и малофункциональными, но все необходимое для работы там есть (на производственных участках такие машины чаще используются).Главное для тех, кто пользуется такими машинами, — это их невысокая цена и экономичность использования.

УАЗ Пикап

был улучшен не только по техническим параметрам, но и внешне. Хотя модель не назовешь имиджевой даже в самом дорогом варианте, но все же дизайн стал намного интереснее. Кроме того, был модернизирован салон, что сказалось на комфорте пребывания в нем. Обилие цветов, из которых можно выбрать расцветку кузова и внутренней отделки.

Внешний вид

Хромированная решетка радиатора с алюминиевыми вставками, увеличенный логотип бренда, светодиодная оптика — все это делает модели УАЗ Патриот и Пикап 2018-2019 модельного года более современными. Износостойкие противотуманные фары и боковые зеркала заднего вида в тон кузова делают пикап УАЗ более заметным даже в темноте.

Разнообразие дополнительных опций и аксессуаров для автомобиля позволяет тюнинговать и улучшать автомобиль на свое усмотрение, чтобы в нем было все необходимое. Также это позволит сделать дизайн машины более интересным и современным.

Интерьер

В обновленной версии пикапа панель приборов максимально доработана. Теперь для водителя все удобно. В центре находится сенсорный экран, с помощью которого осуществляется управление системой обогрева сидений переднего ряда, навигационной системой и другими ключевыми опциями автомобиля. Под экраном пикапа УАЗ вместительный карман для телефона и мелочи.

Также присутствует функция демонтажа задних сидений, что позволяет при необходимости предусмотреть дополнительное место для перевозки багажа.Отделка салона УАЗ Пикап предполагает использование в основном салфеток и пластика. В расширенном варианте комплектации предусмотрена тканевая тесьма и некоторые элементы.

Также можно заказать кожаные чехлы на кресла и алюминиевые вставки для элементов интерьера. Выбрать цвет драйвера можно на свое усмотрение.

Комплектация и цены

В этом году отечественный автопром планирует порадовать двумя обновлениями: в 2018-2019 выйдут новые УАЗ Патриот и Пикап, представленные в различных вариациях.

Новый УАЗ Пикап будет представлен в 4 различных вариантах комплектации. Стоимость простой базовой версии — 749 тысяч рублей. Но покупка самой дорогой версии автомобиля обойдется в 1,1 миллиона рублей.

Базовая версия имеет минимум опций:

• рулевое управление регулируется по высоте и углу наклона;
• электропривод и обогрев боковых зеркал;
• подушка безопасности водителя.

В расширенных версиях будет представлен такой функционал:

• система кондиционирования передних рядов и отдельный перчаточный отдел;
• дополнительные подушки безопасности для пассажиров;
• климат-контроль;
• Камера заднего вида;
• подогрев передних, а в удлиненном варианте и задних сидений;
• стекло с подогревом;
• обшивка кожей некоторых элементов салона;
• кожаный руль с подогревом;
• сигнализация с дистанционным управлением;
• навигация с мультимедийным дисплеем;
• климат-контроль.

Некоторые из этих элементов пикапа УАЗ можно приобрести отдельно, даже если изначально была выбрана неполная версия. В зависимости от выбранного списка опций будет определена окончательная стоимость приобретаемой машины.

В окончательной форме варианты конфигурации и цены будут озвучены, когда будут открыты предварительные продажи и предварительный заказ. Пока же на презентации производителем были озвучены только ожидаемые параметры и стоимость, которая еще может измениться к моменту продажи автомобиля.

Технические характеристики

Автостанция в конце 2018 планирует выпустить обновленную версию обычного пикапа УАЗ, который будет отличаться такими техническими характеристиками:

клиренс
• 21 см;
• полная масса 2,8 тонны;
• объем двигателя 2,7 литра;
мотор
• мощностью 135 л.с.;
• полный привод;
• вид потребляемого топлива — бензин. Хотя было заявлено, что в обновленном модельном ряду также будет представлен дизельный двигатель, но пока этого ожидать не стоит;
• 5-ступенчатая механическая коробка передач;
• объем топливного бака 68 литров;
• максимально возможная скорость 140 км / ч;
• Средний расход топлива на 100 км — 12.5 литров.

Как видно, параметры были улучшены по сравнению с предыдущими версиями автомобиля.

Доработка УАЗ Патриот в ателье тюнинга. Тюнинг автомобилей УАЗ (Патриот, Хантер и другие)

Заказ тюнинг ей УАЗ В нашем автотехцентре Вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту марку автомобилей не меньше вас, а также знаем, как улучшить эту машину для вас.
На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, чем мы занимаемся.
Здесь вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ . Позвоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что хотите делать со своим автомобилем, или ознакомьтесь с популярными вариантами. тюнинг УАЗ .

Список работ	УАЗ Хантер.		УАЗ Патриот
	Работа	Запасные части	Работа	Запасные части
Кузовной подъемник	10000	5000	10000	4000
Подъемная подвеска	7000	от 10000	7000	из 17000.
Установка рулевых демпферов	2500	от 5550.	2500	из 5550.
Установка переднего силового бампера	4000	от 20000.	4200	из 20000.
Установка заднего силового бампера	3500	от 20000.	4000	из 20000.
Монтаж и изготовление порогов и защиты бензобака с усилением	ч.	ч.	из 20000.	6500
Шумоизоляция корпуса	25000	15000	30000	17000
Установка усиленного кожуха переднего моста	1000	5500	1000	5500
Установка лебедки	2000	4000	2000	4000
Лебедка соединительная	2500	из 28000.	2500	из 28000.
Заключение Сапунова	2500	3000	2500	3000
Установка трубки	6000	7000	5000	7000
Установка рулевого	2000	из 4500.	2000	из 4500.
Изменение угла Кастеры	14000	для рессоры а / м + 2100р	14000	рессора а / м + 2100р
Усиление переднего моста	13500	1000	13500	1000
Мост задний увеличенный	13500	1000	13500	1000
Установка самоблока	об / мин 11500	18000	об / мин / RSM 7000	18000

Тюнинг автомобилей УАЗ Включает следующие услуги:

Автоподъемник ОЗЭ (Бодиллифт УАЗ, Подвесной лифт УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является лифт, т.е.е. Подъем автомобиля относительно дорожного покрытия.
Лифты бывают двух типов: кузовные (бодилифт) и лифт-подвеска. Ниже подробнее об этих вариантах.
Самым простым и безопасным способом тюнинга является кузовной лифт или Бодиллифт УАЗ , который выполняется с помощью проставки между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом увеличения грузоподъемности автомобиля является подъемник или лифт подвески УАЗ . В зависимости от дизайна автомобиля существует множество вариантов подвесных подвесок. Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, увеличивая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая автомобили подверженными опрокидыванию.Для устранения этой проблемы применяется метод расширения колеи с помощью проставок колес. А главное при подвеске в лифте углы наклона карданных валов меняются.

Лебедки установочные

Лебедка — важный элемент при тюнинге автомобиля УАЗ. Используется, чтобы помочь машине выбраться из бездорожья.

Лебедки

различаются по принципу действия и бывают следующих типов:

Лебедки механические .Такие лебедки обычно устанавливаются на заводе и мало используются для настройки.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедки, т.к. можно установить на любой тип автомобиля УАЗ. Эти лебедки отличаются простотой в эксплуатации, простой конструкцией, с возможностью работы при отключенном двигателе. Главный недостаток — использование большого количества энергии автомобиля, поэтому нужно дополнительно устанавливать аккумуляторы.

Лебедки гидравлические. Данные лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам, возможностью работы под водой.Но есть и недостатки: малая скорость троса, нет возможности использовать лебедку при выключенном моторе.

Установка передних и задних дисковых тормозов на автомобильные мосты.

Дисковые тормоза улучшают движение автомобиля по бездорожью и по асфальту, делают торможение безопасным.

Установка воздухозаборника

Для того, чтобы при погрузке авто под воду двигатель УАЗ не трахался с водой, необходимо поднять волну. Поскольку попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля.Для этого можно устранить крышу двигателя двигателя Шноркеля.

Тюнинг салона УАЗ

Включает изготовление и монтаж кожаных салонов, установку теплоизоляции и шумоизоляции кузова кузова.

Установка кенгурятников и бамперов.

Кеангсники устанавливаются на УАЗ для защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновения с животными. Тюнинг бамперов УАЗ включает установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (для крепления запчастей, крепления лебедок, торцов для буксировки, фар, кронштейнов)

Установка освещения (ксенон, биксенон)

Для повышения безопасности вождения автомобиля в сложных погодных условиях установлены ксеноновые и биксеноновые фары.

Установка блокировки моста

Для увеличения Pentility УАЗ производит установку устройств с принудительной и самоблокирующейся блокировкой на мосты гражданского, военного назначения, а также мосты шпиона

Монтаж ствола и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезного (палатку, лодку, запаску). На багажник также можно установить дополнительное освещение.

Другие опции Тюнинг

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ можно отнести:

• Тюнинг кузова
• Уплотнение вентиляционных, топливных, электронных и других систем автомобиля
• Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
• Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
• Антикоррозийная обработка автомобилей
• Установка гидроусилителя руля
• Монтаж КПП-5
• Установка стеклоподъемников
• Установка рулевого демпфера
• Модернизация системы охлаждения двигателя
• Пороги срабатывания
• и другие

Тюнинг УАЗ, сделанный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность автомобиля.Модернизация УАЗа позволит использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, в экстремальных видах спорта, а также для поездок на рыбалку и охоту.

Вы все еще сомневаетесь, что главное в Тюнинге внедорожника? Забудьте о компромиссах — главное — это размер колес и клиренс. Что мне для этого делать? Надеть мосты редуктора Колеса с шинами низкого давления Авторос. В результате UAZ Hunter превращается в небольшой танк, на котором не страшно мчаться в засаду, и перед друзьями не будет стыдно.

Я, конечно, картинку немного идеализирую. Тюнинг внедорожника Это не только лифт подвески, обрезка арок и установка колес еще и депозита. Это целый список смежных работ, чтобы весь этот дизайн прошел, а не просто смотрелся вольно. К Хантеру, построенному в Тюнинг-ателье, Хантер пошел, поменяли на тюнинг, с пониженным диапазоном 1: 3,8, плюс у зубчатых мостов своя скорость передачи. И это только проблемы с трансмиссией.

Авторосовский «Дутикс» приобретает все большую популярность.Шины не очень подходят для передвижения по асфальту, но если комплект колес привезти с собой на трейлере, где-то до северных широт, то в утробе машины будет намного комфортнее, а экипаж — комфортнее. Но это касается любых экстремальных условий эксплуатации, будь то зимняя охота под косточкой или болото Тверской области.

Естественно, предназначенный для российского бездорожья Хантер не обошелся без традиционного блока питания. По кругу машина заряжается позитивом и броней от фирменного рифа для бездорожья.Это передний силовой бампер с площадкой под лебедку, силовые пороги, задний силовик с площадкой под лебедкой, экспедиционный багажник и лестница, чтобы можно было подняться выше, если люка в крыше не хватит.

Тепло и лампы в Хантере от Техинского, остались только фары головного света и передние фаркеры. Все остальное нашло современные энергосберегающие технологии — то есть светодиоды. Помимо дополнительной светодиодной оптики, риф по кругу, даже задние фонари поменяли на светодиодные, которые по форме не отличаются от штатных и предназначены для автомобилей УАЗ.

Чтобы на своем месте стояли большие и злые колеса, штатную подвеску заменили усиленной лифтовой установкой с рифа, но самое интересное — удлинители колесных арок, защищающие кузов от грязи и разлетающихся камней. протектор. Опытный глаз определит, что это знаменитые «Лаптеры», но что-то в них не так !?

Есть расширители тоже широкие и какая модель !? Эксклюзив, господа, эксклюзив! Мастера тюнинга взяли обычные круги и расширили их, добавив специальную прокладку.В итоге получилось то, что получилось, и очень хорошо.

Машина еще в процессе подгонки мелких деталей, не все подключено и полностью доделано, но я не удержался, чтобы не увести этого монстра в ближайший лес. Затем он пойдет к счастливому покупателю и будет искать его в полях, и вы его найдете — попробуйте, чтобы добраться до него.

Многие решают особо выделить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Это автомобиль повышенной проходимости, в салоне можно купить новый с целью упрощения тюнинга.

Чтобы оценить результат настройки, рекомендуется начинать фото до его выполнения, а затем после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать. Однако ценителей качественных внедорожников это точно много.

К причинам, по которым стоит выбрать именно эту модель, можно отнести:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель в простом исполнении не имеет электронных педалей газа и сложной системы натяжения ремня.Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать как с высокой надежностью такого двигателя, так и с возможностью его основательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция позволяет производить доработку для улучшения качеств проходимости или комфорта при движении.
3. В машине была установлена ​​КПП с пятью ступенями, что идеально подходит для установленного двигателя.
4. Будут заменены простые задний и передний металлический бампер, но они не сильно увеличивают стоимость автомобиля.
5. Складная доска или дверь — такой вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому особого типа типа задняя дверь не возит.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Эта цена привлекательная, так как на время настройки будет удержано другое количество вложений. Тюнинг УАЗ 469 — оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор типа тюнинга и подготовительный этап

Перед работой стоит отметить для себя, какую машину вы хотите получить в итоге:

• Охотничий вариант с повышенной проходимостью.
• Экспедиционный автомобиль, на котором можно будет преодолевать сложные участки дорог.
• Универсальный тюнинг, позволяющий использовать автомобиль каждый день, а также выезжать на охоту или природу.

Работа по замене УАЗа начинается с полной разборки всего, что не нужно — штатные диски, бампера, весь декор салона, печка и тд.Все, что осталось после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг-салон

Приобретая машину отечественного производства, многие обращают особое внимание на салон, так как он всегда выполняется ужасного качества. При создании проекта по изменению салона в этом случае было решено создать многофункциональный люк, который пригодится на охоте или просто во время поездок по бездорожью и бездорожью.

Созданный люк, полученный при проведении тюнинга УАЗ 469, имеет следующие видовые особенности:

1.Большие габариты Сразу определимся, какой охотничий люк.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытым.

В открытом состоянии в образованный проем помещаются два блока зимней одежды. Следовательно, этого дополнения будет меньше, чтобы машину можно было использовать на охоте или в качестве экскурсионного транспорта. Для того, чтобы во время использования на поверхности крышка отвода конденсата была изолирована. В открытом состоянии люк фиксируется.

На этом не останавливаемся.В целях улучшения звукоизоляции автомобиля был вынесен дверной проем из дверей и боковины салона, разобрана и задняя сторона. Образовавшиеся полости закрыли виброимолом, а затем звукоизоляцией. После укладки изоляционных материалов салон обшили алюминиевыми листами. Все удары нужно обрабатывать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали гладким. У всех автомобилей отечественного производства просто ужасная степень тепло- и звукоизоляции. Похоже, что завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах.После выполнения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация в меньшей степени будет передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одним полезным дополнением можно назвать верхнюю полку, ставшую местом для хранения карточек и других мелочей. Верхняя полка сделана так, что в нее можно встроить различные клавиши управления и многое другое. Таким образом, передняя консоль была существенно разгружена.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов на обогрев салона.При этом следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое осуществить невозможно, но в нашем случае оно было выполнено — увеличение количества гнезд для прикуривателя до 3 штук.

Финиш остается без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Изменения имеют следующий вид:

• Отделка кожей. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
• Передние сиденья имеют подогрев, что немаловажно для подобной машины.
• Хорошие возможности трансформации. Стоит отметить, что при грамотном размещении сидений можно добиться эффекта, когда интерьер трансформируется в спальник.
• Большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет полностью использовать люк.
• Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать, полностью вытянув ноги.

Дополнительно можно поставить сиденья заднего ряда так, чтобы объем багажника значительно увеличился для размещения багажника.

Замена подвески

Если учесть, что можно учесть, что можно улучшить показатели комфорта во время движения, изменив подвеску. Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественного варианта исполнения, австралийская компания Dobinsons выпускает именно для УАЗа лучшую комплектацию.

При замене пружины заводской комплектации на комплект пружин австралийской компании можно рассчитывать на следующее:

1.Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров просвета.
2. Значительно улучшено поведение автомобиля на дороге.
3. Повышается комфорт во время движения.

Такая замена стоит довольно дорого и требует большого количества времени на выполнение работ, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля нельзя проводить без изменения внешнего вида.

В данном случае была выполнена статья

1.Учитывая предназначение машины, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение было установлено в лучшем месте: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционный багажник устанавливаются дальний и рабочий свет.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. Для увеличения проходимости выбирайте колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Прекрасный вариант с габаритами 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки.При выборе рекомендуется обратить внимание на версию U4X4, которая хорошо себя зарекомендовала.
4. В целях усиления конструкции кузова проведена установка блока питания. Кузов осуществляется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранной лебедкой и решеткой радиатора с дугами, которые необходимы для быстрой фиксации троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевого управления. При преодолении некоторых препятствий в большей степени страдает рулевая тяга.
6. Боковые окна часто закрываются решеткой. Если автомобиль эксплуатируется только на бездорожье, можно установить защиту на заднее и переднее стекло. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора.
7. Задняя часть автомобиля изменена при помощи универсального бампера OJ, сочетающего в себе огромное количество функций. Поэтому при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки под лебедку и домкрат, кронштейн для крепления съемного головного убора, раму с подсветкой и хорошую защиту номерного знака.

Кузов тюнинг позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью. Следует отметить, что некоторые мелочи, например дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность передвижения. Некоторые изменения кузова требуются также при модернизации электрики и других работах.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя — ответственный шаг. Несмотря на то, что двигатель изначально имеет очень хорошие показатели, многие решаются на замену двигателя.

Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца — проверенных и популярных производителей.
2. ГРМ менять не рекомендуется, так как неправильный его выбор и установка могут привести к совершенно другому результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типовой тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала нужно устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение приведет к тому, что двигатель начнет дышать свободно, а наполнение цилиндров будет происходить равномерно.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием EPHX. Хорошей заменой, пользующейся довольно неплохой популярностью, можно назвать ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр Также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на «волговский» вариант исполнения. С помощью аналогичного фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже хочет лучшего. Учитывая довольно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, стоит приобрести Радиатор завода Шахааз. Имеет лучший показатель теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры.
7. Более горячий термостат улучшит работу печи, согреет ее.
8. Выпускная система представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от газели.
9. Электрооборудование тоже можно поменять. Рекомендация для всех владельцев — Стоит установка генератора от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что, проведя подобные изменения, можно получить практичный продуманный автомобиль, подходящий как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4х4

Что нужно учитывать при установке подвесного элеватора Hunter Hunter. Поднять УАЗ «Буанка» для увеличения подвески методы подвески

Классический «буханка»

Многих автовладельцев интересует вопрос, как придерживаться УАЗ «Буанка». Большинство этих машин выпускается с завода на колесах 225/75 R16 или 235/70 R16. Чтобы не проводить подъем кузова, можно остановиться на установке шин на диски радиусом не менее 15 дюймов, имеющие высоту от 29 до 30 дюймов.

Но шины большего размера сюда не поместятся, поэтому необходимо будет провести работы по подъему кузова. Если задуматься над идеей создания вездехода из «буханки», значит, кузовной лифт неизбежен.

Как провести кузовные подъемники УАЗ

Чтобы сделать Подъемник УАЗ 469 своими руками, желательно начать с кузова. Для этого потребуется подготовить комплект гаек, болтов и шайб, 12 проставок. Теперь можно приступать к подъему тела.Понадобится снять клемму с АКБ и подложить под колеса опоры. В области стартера необходимо отключить «Массу».

Затем следует открутить болты 12 гаек, соединяющих корпус и раму. Теперь можно субдоминировать корпус на высоту подготовленной проставки (необходимо следить за тем, чтобы оборудование оставалось на своем месте). После этого устанавливаются проставки, которые необходимо закрепить болтами, слегка зацепив их за гайки. Теперь можно аккуратно и равномерно опустить корпус на место, после чего затянуть гайки.Оборудование возвращается на место, все трубки и провода подключены.

Большинство автовладельцев, выполняя лифт УАЗ «Буанка» своими руками, распиливают крылья и арки и устанавливают расширители. Это сделано для того, чтобы вылетело из-под колес, на стекла не попадала грязь.

Работа отличается относительной простотой и тем, что центр тяжести автомобиля практически не поднимается. Это позволяет сохранить устойчивость в момент вращения или крена крена.Бодилифт поможет увеличить расстояние от рамы на 4-8 см.

Лифт

УАЗ: характеристики, опции

Для увеличения проходимости автомобиля верным решением будет установка колес большего диаметра. Клиренс увеличивается. И чем больше расстояние между дорогой и нижней точкой автомобиля, тем лучше качество аккумулятора автомобиля.

Для того, чтобы провести значительное увеличение диаметра колес, потребуется авто доработка.В противном случае колеса либо не влезут в арку, либо в момент вращения и при определенных неровностях будут цепляться за кузов. Во избежание этих проблем необходимо придерживаться УАЗика.

Подъемник

УАЗ подразумевает ряд изменений, которые необходимо внести в конструкцию машины, чтобы можно было установить колеса большего диаметра. Многие утверждают, что лифт способен увеличить клиренс автомобиля. Но мнение ошибочное. Необходимо четко понимать, что увеличение просвета дороги возможно только при установке колес большего диаметра, и Лифт УАЗа в этом случае поможет.

Комплект подставок для Bodillifa «Buanka»

Лифт

УАЗ может быть двух вариантов.

1. Bodylift. Возможна для рамных машин. В этом случае подъем кузова над рамой с помощью проставок осуществляется. Это самый простой вид подъема. При этом в дальнейшей доработке автомобиль не нуждается.
2. Подъемник подвески. Делается как на каркасе (возможна комбинация бодилифта), так и на безрамных автомобилях. В этом случае возникают пружины большей длины или проставки для штатных пружин.Преимущество этого метода в том, что детали, расположенные под автомобилем, приподнимаются. Это приводит к снижению риска возможных повреждений.

УАЗ Патриот Лифтинг и Хантер

За счет стандартного хода обеспечивается удобство езды только в условиях городских дорог. Но езда по пересеченной местности лишится привлекательности и комфорта, поскольку может привести к поломке основных элементов подвески и трансмиссии.В момент вылета скорости возможна даже поломка подвески. Чтобы этого не произошло, УАЗ Патриот нуждается в снятии подвески. Большинство автовладельцев рекомендуют проводить лифт УАЗа в любом случае, ехать ли в городских условиях или за городом.

У каждого автолюбителя автомобиль УАЗ ассоциируется с вездеходами, обладающими значительной мощностью и проходимостью. Надо сказать, что UAZ Patriot не исключение, при этом модель имеет привлекательный внешний вид и достаточно комфортна.

Но неудивительно, что владельцы этого автомобиля стремятся улучшить его возможности — установить колеса большего диаметра, изменить ход подвески. Комплектация УАЗ Патриот позволяет устанавливать колеса, не сильно отличающиеся от стандартных. Прежде чем задуматься о колесах, стоит лифт кузова и подвеска УАЗ Патриот.

Умелые руки мастера всегда смогут превратить UAZ Hunter в внедорожник, который не увидит перед собой никаких препятствий.Для многих автовладельцев лифт УАЗ Хантер своими руками не является чем-то невероятным, поэтому улучшение качеств автомобиля не составит никаких проблем. Установка на УАЗ Хантер колес большого диаметра придаст автомобилю дополнительную легкость в преодолении препятствий различного характера. Такой результат достигается за счет увеличения просвета дороги под рамой и мостом. Лифт УАЗ может осуществляться двумя способами:

• приподнять кузов над колесами и освободить для них как можно больше места;
• опустить несколько ниже.

Не забывайте, что улучшая внедорожные качества машины, можно ухудшить и другие ее характеристики. В частности, максимальное увеличение просвета дороги приводит к смещению центра тяжести вверх. При слишком сильном боковом уклоне существует опасность опрокидывания. Иногда, проводя подъемник кузова, несколько ослабляют его крепление к раме. В этом случае высота подъемника дает возможность сорвать раму, что приведет к поломке высоких проставок, имеющих большой рычаг.

Хантер подъем за счет улучшенной подвески

Да, если на УАЗ клеить, можно добиться улучшенной геометрической проходимости. Этот показатель важен при движении по неровному рельефу. Несомненно, подъем подвески и кузова предпочтительнее совмещать, это сэкономит многие узлы при эксплуатации.

Лифт УАЗ можно проводить самостоятельно. Пусть это трудоемкая работа, но она проста, а результат позволит водителю гордиться собой и своим железным другом.

Кузовной элеватор Необходимо выполнить владельцем УАЗ Хантер для того, чтобы повысить проходимость собственной машины. Как известно, внедорожники УАЗ считаются не очень надежной техникой, хотя это в определенной степени компенсируется недорогими запчастями.

Устройство такой машины простое и ремонтопригодное. Его проходимость во многом зависит от того, как именно сконструированы колеса. Оказывается, если машина хорошо едет по слякоти на средних шинах, то на качественной он действительно будет вести себя отлично.Поэтому имеет смысл установить инородные колеса на «правую». Но для того, чтобы они вошли в арки, необходимо выполнить подъем кузова УАЗ Хантер, а именно поднять над кузовом основание кузова — по автомобильной терминологии выполнить «Бодиллифт», то есть , «копыто».

Нельзя не отметить, что если делать лифт подвески ЕАЗ своими руками, это приведет к некоторым отрицательным моментам, в частности, повысится ее центр тяжести.

Такой подъем ослабляет крепление кузова внедорожника к раме, что увеличивает вероятность выхода из строя высокой проставки с большим рычагом.

Из положительных сторон такого тюнинга можно выделить следующие:

• увеличение рандомности внедорожника за счет того, что увеличивается вылет основания кузова;
• появляется возможность установки колес большого диаметра; №
,
• появляется возможность совмещать подвеску лифта и резку арок, что делает надежными разные узлы УАЗ Хантер;
• положительно влияет на управляемость автомобиля;
• предотвращает повреждение карданного вала;
• создает более красивый внешний вид внедорожника.

Для изготовления кузовного лифта УАЗ своими руками потребуются такие материалы и инструмент как: профиль

• ;
• лист стальной;
• сварочный аппарат;
,
• болта.

Autowner Изначально необходимо установить величину будущего устройства и расстояние, на котором будет располагаться рамка от корпуса. Такой параметр должен быть в пределах 50 — 100 миллиметров.

После этого необходимо с учетом выбранной вышивки элеватора изготовить распорку, для которой используется специальный профиль квадратного сечения.Размеры его сторон должны составлять сто миллиметров.

Выполнив подъемник УАЗ Хантер своими руками, потребуется вырезать из профиля двенадцать заготовок. Депутат каждого из них составляет 120 миллиметров. Из стального листа вырезают двадцать четыре квадрата по сто на сто миллиметров, из стального листа с утолщением в два-три миллиметра. В дальнейшем их приваривают для профильных сегментов. В результате кубики имеют неправильную конфигурацию. Все распорки на концах сделаны десяти миллиметров в диаметре.Рама внедорожника — основная составляющая производимого устройства. Для фиксации деталей используются шайбы, гайки и болты.

Для подготовки основания кузова к будущим работам необходимо будет отключить аккумулятор и подставить под колеса специальные упоры. Также откручиваем крепежные болты радиатора. Чтобы поднять внедорожник, вам понадобится домкрат и опоры из дерева.

Таким образом, кузов автомобиля поднимается на определенную вышивку. Для этого необходимо поднять части УАЗ Хантер, расположенные сзади и спереди, равномерно и поочередно.

Здесь самое главное — не происходит смещения основания корпуса относительно рамы. Иначе будет сложно завершить совмещение крепежных отверстий внедорожника к раме.

Каждая распорка ставится своими руками, для чего вам нужно будет снять подушки производителя, подогнав место кузова непосредственно к каркасу с помощью болтов и проставок. Компоненты застежек не затягиваются до упора. После этого внедорожник спускается прямо на раму.В ходе дальнейшего этапа работы вам нужно будет окончательно затянуть болты и накрутить стопорную гайку. Все компоненты устанавливаются в обратной последовательности. При необходимости выполняется удлинение необходимых шлангов, а также проводов внедорожника.

С помощью болгарки разрезал на две части крепления рулевой колонки к основанию кузова УАЗ HANTER. Проводка, идущая вдоль рулевой колонки, защищает от искр. Затем осуществляется фиксация рулевой колонки в другом месте, после чего она приваривается к торпеде.Такой лифт УАЗ можно осуществить не только на Хантере, но и на всех других моделях авто.

Альтернативный способ увеличения вышивки тела

Этот метод основан на использовании проставки шайбы, которая используется в хоккее. Вы можете легко купить их в спортивных товарах. Хотя стоимость шайб немного больше, чем цена стального листа. Хотя специалисты автосервиса не советуют пользоваться шайбами, так как они могут лопнуть. Поэтому лучше использовать моноблочные устройства: полиуретан и капроолон.

Некоторые покупают готовые комплекты, специально разработанные для изготовления бодилифта внедорожника.

Сначала двенадцать болтов, которыми основание кузова крепится к раме. При необходимости такие компоненты нарезаются. Приобретая новые болты, нужно обращать внимание на их длину, которая должна быть больше длины родных болтов на скользящих распорках.

Интересует тюнинг УАЗ Хантер? Читать. Как сделать тюнинг УАЗ Патриот? Полезная информация в этой статье.

Данный способ настройки предусматривает необходимость его подъема с помощью домкрата, а также выполнение нового вкручивания с помощью проставок.В результате вал рулевой колонки меняет угол наклона. Он опирается на щит двигателя, потому что под ним вырезано специальное место. Рулевая колонка смещается одновременно с основанием кузова внедорожника. Специалисты советуют сделать ослабление крестовин, чтобы вал немного удлинялся.

Внедорожник УАЗ Патриот в основном предназначен для преодоления не только дорожного покрытия, но и бездорожья. Эксплуатация вездехода требует не только наличия полного привода, но и наличия большого дорожного просвета, что повысит проходимость автомобиля.Завод производителя сообщает, что стандартный клиренс внедорожника UAZ Patriot составляет 21 см. Это довольно много, но как показывает практика, даже такого расстояния от нижней точки до земли иногда бывает недостаточно. Сегодня популярность набирает термин лифт или увеличение подвески. Сегодня мы разберемся, что это должно быть сделано, особенности лифта передней и задней подвески, а также что входит в тюнинг-комплект.

Зачем нужна высокая подвеска собственно понятно — для улучшения проходимости патриота в суровых условиях бездорожья.Кроме того, поднимая подвеску, обеспечивается меньшая вероятность контакта деталей автомобиля с различными препятствиями. Подъемник или тюнинговая подвеска помогает улучшить «угол заезда и съезда», что способствует меньшей заминке различных порогов, ступенек и других препятствий. Еще один подъемник подвески помогает улучшить угол ската, а это значит, что при движении по бугоркам или пескам шансов посадить внедорожник на «Пузо» будет меньше.

А для этого можно просто заменить колеса с большим диаметром? Конечно, замена колес на диаметр R16 и более возможна, но только стоит учесть, что передаточное число изменится.А для выравнивания передаточных чисел заменят мостовые редукторы и переделают раздаточную коробку. Все это, возможно, возможно, но только следует учитывать немалую стоимость всех материалов.

Поэтому, если бы не очередной недостаток внедорожника УАЗ патриот, который сейчас рассматривают, можно было бы просто заменить колеса и поднять кузов. Но это не решит проблему, которая кроется в слабой подвеске. При загрузке машины весом более 500 кг возникают проблемы с пружинами — они начинают гнуться, ломаться.Поэтому тюнинг подвески кузова позволяет компенсировать работу автомобиля под нагрузкой.

Замена штатных колес на другие с большим диаметром, переделка дозировки, замена основных пар в мостах, а также поднятие кузова и подвески — все это, одним словом, называется лифт или тюнинг. Но сегодня мы обратим внимание на подвеску лифта, так как это самый простой и оптимальный способ увеличить клиренс и тем самым сделать внедорожник более проходимым без лишних затрат.

Подвесной подъемник представляет собой подъемную раму над мостами. Но так как передний мост внедорожника УАЗ патриот на рессорах, а задний — на рессорах, то и способы увеличения подвески соответственно различаются.

Способы подвески лифта

Сделать подвеску лифта на внедорожнике УАЗ Патриот можно тремя способами:

1. Подложить под упругие элементы проставки. Для этого пружины и пружины приводятся в движение специальными прокладками, позволяющими подвеске подниматься.
2. Но такой вариант приемлем для тех, у кого немалые финансы. К тому же пневмоподвеска долго не простоит, если внедорожник жестко эксплуатировать по пересеченной местности.
3. Замена штатных упругих элементов на усиленные и увеличенные. Этот вариант более приемлем, так как нет необходимости добавлять проставки, нарушающие прочность пружины и пружин.

Особенности элеватора передней подвески

Передняя подвеска также испытывает значительные весовые нагрузки.Во-первых, это двигатель, вес которого достигает почти одной тонны. Кроме того, любители мощных автомобилей оснащают внедорожник усиленным бампером, кенгурятником и лебедкой, вес которой может достигать 100 кг и выше. В итоге получается приличная нагрузка на переднюю подвеску, которую нужно компенсировать лифтом. В передней подвеске лифта УАЗ Патриот предусмотрена замена штатных рессор на жесткие. Для этого рекомендуется остановить свой выбор на KybrD 5081 + 50мм. Аналогов достаточно, поэтому можно остановиться на любых продуктах.Например, пружины от фирмы Точ Даг + 50мм. Обязательно увеличивая подвеску, необходимо приобретать усиленные пружины, толщина штанги которых должна быть не менее 16 мм. Ну и про длину конечно не забываем, но пружины выше +50 мм не рекомендуются, так как нагрузка на мост увеличится.

А вот замены рессор маловато, ведь длина амортизаторов штатного производства желает лучшего. После установки усиленных элементов подвески ходов штатных амортизаторов будет недостаточно.Поэтому тюнинг передней подвески на УАЗ Патриот предусматривает установку новых амортизаторов. Для этого можно использовать изделия модели Tociko, габариты которой составляют 34,5 -57 см.

Пружина под пружину

Если вы все же решили пойти по первому пути и выбрали установку проставок для экономии средств, знайте:

• Между рессорой и корпусом необходимо установить проставки, не более более 3 см;
• Используйте специальные полиуретановые прокладки;
• Необходимо убедиться в надежности конструкции.

Таким образом, выполнив элеватор или тюнинг передней подвески, не забудьте о следующих моментах:

1. Заменить тормозные шланги на более длительный срок.
2. Если лифт был значительным (более 10 см), то потребуется установка поперечной тяги.
3. Восстановление кастора.
4. Ведь переделки необходимы.

Особенности элеватора задней подвески

Для задней подвески также необходим элеватор, который осуществляется заменой штатных рессор, состоящих из трех листов, на четырехслойные.Под пружины можно установить проставки из полиуретана, которые поднимут машину на 5 см. Если установить пружины с четырьмя листами, и дополнительно установить проставки, то машина в этом случае поднимется на 10 см.

Мы не будем рассматривать процесс замены рессор, так как о нем вы узнаете из статьи. На задней подвеске установлены четырехлистные рессоры и, кроме них, на раме установлены проставки 6 см. На фото ниже показано, как будет выглядеть лифт после установки пружины с 4 листами и подушки из полиуретана 6 см.

Такой тюнинг внедорожника будет заметен не только снаружи, но и в салоне. Настройка задней подвески также достигается и благодаря использованию удлиненных колец на пружинах. При этом обратите внимание на толщину стали пружин, ведь она должна быть не менее 3 мм.

Чтобы не собирать материалы по частям, уже есть готовый комплект лифта подвески УАЗ Патриот. Такой комплект позволяет настроить подвеску в домашних условиях.Рассмотрим, что такое комплект.

Комплект подъемника

Комплект, позволяющий проводить настройку подвески и ее лифта, очень много производится известной компанией Reef. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Изначально стоит отметить, что этот комплект стоит недешево, так как его цена превышает 50 тысяч рублей.

Комплект обеспечивает полную компенсацию веса установленного на оборудовании оборудования: порогов, бампера, лебедок и т.д. Что входит в комплект?

Итак, комплект, позволяющий проводить тюнинг подвески УАЗ патриот, состоит из:

• Пружины задние четырехлистные.
• Дрова пружины.
• Пружины передние +50 мм.
• Пружинные рукава.
• Задние амортизаторы усиленные.
• Амортизаторы передние усиленные.
• Задние рессоры, серьги.

Reef Kit

Этот комплект, позволяющий проводить настройку передней и задней подвески, подходит для стандартных креплений, поэтому не нужно придумывать на ходу или сверлить новые отверстия. Единственный недостаток, который входит в этот комплект, — это его стоимость.Но те, кто испытал на себе чудесное действие такой настройки, остаются довольны. Стоит отметить, что подобный тюнинг автомобиля УАЗ Патриот не только улучшит проходимость автомобиля, но и изменит его внешний вид в лучшую сторону.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Все владельцы УАЗ Патриот знают, что их машина способна успешно передвигаться по любой поверхности, кроме воды, кроме. Но иногда, перемещаясь по пересеченной местности, многим не хватает стандартного дорожного просвета автомобиля (21 см) для преодоления препятствий.И многие, многие задумываются об увеличении клиренса по той причине, что машина находится в полной или частичной загрузке, теряя несколько очень необходимых сантиметров между землей и кузовом машины.

Такая процедура даже называется — «лифт» подвески. В этой статье речь пойдет о том, как провести такую ​​процедуру: с помощью специального лифта УАЗ Патриот, другими способами. Примечательно, что именно на автомобиле УАЗ Патриот лифт можно сделать не только подвеской, но и кузовом (bodylift), но о кузове будет отдельная статья.

Зачем разбирать подвеску?

Увеличение высоты подвески, в первую очередь, способствует увеличению проходимости автомобиля, за счет увеличения углов опускания, крена. Основные агрегаты автомобиля — коробка передач и двигатель — тоже подняты над землей. Кроме того, это открывает возможность установки колес большего диаметра, чем стандартные. Правда для этого придется немного доработать арки.

Ну, а кому-то просто хочется большего комфорта при движении по традиционным «русским» дорогам, чему мешают штатные рессоры, рессоры и маленькие колеса.

Еще одной причиной подъема подвески Патриот будет то, что заводские рессоры плохо переносят нагрузку автомобиля (от 500 кг), они начинают сильно гнуться, могут даже сломаться. По сути, на лифте УАЗ патриот подвеска сводится к поднятию рамы относительно мостов со всеми элементами их крепления. Однако передний мост отличается от заднего по способам крепления (а значит, и по способам лифта): в первом случае это пружины, во втором — пружины.

Способы увеличения просвета дороги

Итак, можно выделить несколько способов тюнинга подвески УАЗ Патриот:

1. С помощью проставок, которые устанавливаются под рессоры или рессоры, тем самым поднимая автомобиль.
2. Путем замены штатных элементов подвески на увеличенные и усиленные. При таком варианте отпадает необходимость в проставках.
3. Установка пневмоподвески взамен штатной. Это довольно трудоемкая работа, к тому же дорогая.Конечно, плавность хода у автомобиля с пневмоподвеской выше, чем у других вариантов. Однако, если вы часто ездите по пересеченной местности, пневмобулоны долго не растягиваются, так как песок, грязь, мелкие камни будут продолжать лететь в них.

Таким образом, оптимальным вариантом из всех является установка увеличенных и усиленных упругих элементов подвески, так как установка проставок не решает проблем с прочностью стандартных упругих элементов.А если учесть тот факт, что подъемники УАЗов патриот в том числе и для большей максимальной грузоподъемности, вероятность их поломки возрастает в несколько раз.

Распорки используются в первую очередь из-за их экономической целесообразности. Перед их установкой желательно узнать о следующих моментах:

• необходимо использовать проставки только из качественных материалов, не дающих «усадки». Например, полиуретан;
• высота проставки не должна превышать 3 см;
• проставка должна быть установлена ​​между пружиной и корпусом, а не между витками пружин!

Трудности в элеваторе передней подвески

Несмотря на значительные нагрузки на заднюю подвеску в дальних поездках и лесных тюленей (полный багажник, люди), передняя подвеска также испытывает наибольшие нагрузки.Следует помнить, что большую часть веса двигателя берет на себя передняя ось, а в некоторых случаях от установленной лебедки еще и дополнительные килограммы, силовой бампер более 100 кг.

Правильному подъему подвески УАЗ Патриот поспособствует установка усиленных рессор, увеличенных по высоте. Для этого подойдут пружины Кибрд 5081 или «Точ Даг», оба варианта дают увеличение просвета дороги + 50 мм. Можно подобрать другие пружины, главное, чтобы толщина штанги была не менее 16 мм.Также нет смысла ставить слишком высокие пружины, потому что нагрузка на мост увеличивается. Желательно установить более мощные неровности от Газели.

Теперь необходимо заменить штатные амортизаторы, длина которых не соответствует высоте новых рессор. Модели высотой 34,5 -57 см, например, фирмы Tokico. Что ж, тормозные шланги надо еще подольше заменить. Кроме того, в лифте больше 5 см придется восстанавливать «Колесико», каждое увеличение высоты на 1 см сбивает на -0.64 °. Неправильный угол наклона кастера отрицательно сказывается на управляемости. Причем менять литейщик в шопке (поворотный кулак) не имеет смысла, потому что это не решает проблем, связанных с поворотом моста.

Поворачивать мост необходимо потому, что подшипник хвостовика при высоких значениях элеватора принимает масляное голодание. Повернуть мост можно с помощью настроечных «палочек» или заводских гнутых. А также с помощью «дропбоксов», касторовых досок, сайлентблоков со смещенным центром.Здесь стоит отметить, что дропбоксы, касторплаты на патриот ни разу не производились.

Кроме того, одной из основных проблем большого подвесного элеватора является биение кардана из-за непараллельности осей хвостовиков. Здесь может понадобиться удлинить передний и задний карданы, с таким расчетом: при лифте +80 мм — нужны шпангоуты толщиной 15-25 мм вперед и 15 мм назад. А еще так называемая тяга Панара начинает работать на скручивание, решается приобретением готового комплекта удлинения этой тяги.

Подвеска лифта задняя — характеристики

Лифт задней подвески на УАЗ Патриот заслуживает особого внимания. На практике простая замена штатных трехсотых штоков рессоры, установка проставок — должного эффекта не дает. На кочках лежачих полицейских будут заметны поломки подвески, разного рода неадекватные колебания задней части. А через время придется снова залезть под машину, потому что четырехлистные рессоры накроют, выравнивая весь лифт.

Если учесть то, что на многих УАЗ Патриот владельцы вывешивают «калитку» под запасное полноразмерное колесо + силовой бампер, то нужно ставить усиленные пружины, увеличенные по высоте и с большей максимальной нагрузкой. Выбирайте лучше из проверенных фирм: Tough Dog, Ironman, Reef. Опытные путешественники рекомендуют весенний бренд Reef, отмечая его высокую надежность, не меньше, чем первые два бренда. Но, в то же время, стоимость весеннего фирменного рифа в 2 раза меньше.

Оптимальным вариантом будет использование усиленной пружины рифа с элеватором +50 мм и дополнительной нагрузкой 150-300 кг.Вес этих рессор даже больше, чем у четырехзвездочного от UAZ Patriot Pickup, поэтому для их установки нужно быть готовым к серьезным физическим нагрузкам, если конечно все делать самому. Поскольку пружины имеют большой начальный изгиб (без нагрузки), при их установке необходимо будет освободить весь мост и обязательно проследить за тормозными шлангами и трубками, чтобы не повредить их.

Крепление стабилизатора увеличенное

Дополнительно необходимо приобрести: комплект полиуретановых втулок, серьги, удлиненные стремянки.Перед установкой втулок их лучше смазать мылом или смазкой. После элеватора кость заднего стабилизатора может не совпадать с ушком стабилизатора, ее длина должна быть увеличена на те же 50 мм. Ну а если еще поставить амортизаторы с газовой субстойкой и усилием + 30%, например «сток-кар», то о брейках подвески и посторонних звуках в салоне можно забыть.

Комплект подъемника

Если не хотите заморачиваться с подбором запчастей по отдельности, можно приобрести комплект элеватора подвески на УАЗ патриот, например, фирмы РИФ.Такой комплект способствует быстрой установке всех элементов без каких-либо затруднений, так как все детали с вероятностью 100% подходят к своим сиденьям без доработок. Стоит отметить, что это «удовольствие» недешево — стоимость таких наборов может достигать 50 000 рублей.

Итак, что входит в лифт подвески УАЗ Патриот:

пружины
• зад;
• стремянки;
Передние пружины
• , увеличены в высоту;
• пружинная втулка;
• сзади, передние амортизаторы с повышенным усилием;
• серьги-пружины.

Разница «на лицо»

Поначалу после лифта не узнаешь своего патриота, поэтому «по-другому» это будет выглядеть. Например, из-под переднего бампера могут быть подвески и мостовая коробка передач. Да и сбоку машина будет выглядеть по-другому, возможно, старые колеса теперь покажутся маловатыми. Зато теперь можно будет преодолевать препятствия на пути движения, не боясь повредить какие-либо элементы подвески или кузова.

Занимались технологией передней и задней подвески на внедорожнике УАЗ Патриот.Но лифт не заканчивается только на подвеске, поэтому если вы желаете действительно провести тюнинг автомобиля и сделать его более проходимым, то без процедуры бодилифтинга кузова не обойтись. Что это такое и как выглядит лиф кузова на внедорожнике УАЗ Патриот, попробуем разобраться в деталях.

Кузовной подъемник — это процесс подъема кузова над рамой транспортного средства. Осуществляется процесс подъема разными способами, но наиболее приемлемым является установка проставок.

К сведению! На внедорожниках УАЗ Патриот возможен одновременный подъем подвески и лифт кузова. Но не исключено остановиться ни только на первом варианте, ни на втором.

Бодиллифт позволяет увеличить пространство в колесных арках, что позволит заменить штатные колеса на более оригинальные. Если лифт подвески поднимает внедорожник УАЗ патриот над дорогой, то бодилифт позволяет увеличить расстояние от кузова до земли.Если на внедорожнике увеличивается подвеска, то меняется геометрическая проходимость. Bodylift Body не влияет на эту проницаемость, что на самом деле является одним из преимуществ.

Зачем нужен Bodillift.

С завода внедорожник УАЗ Патриот комплектуется штатными колесами пятнадцатого диаметра. На первый взгляд, казалось бы, для джипа хватит, но, объехав один раз по пересеченной местности, понимаешь все минусы этой машины. Конечно, патриот от завода рассчитывали эксплуатировать его в условиях бездорожья, но для улучшения проходимости система обработки будет в целом переработана.Но сегодня обратим внимание на подъем кузова над рамой, который позволит, в первую очередь, установить диски R16 или R17 большего диаметра, а также колеса 33 дюйма. Под такие колеса достаточно будет приподнять кузов на 60 мм с помощью установки проставок. Если планируется сделать тюнинг полноценным, так что другим
мы позавидовали и установить колеса 35 дюймов, то все будет намного сложнее. В такой ситуации не обойтись без резки металла, и к этому следует более внимательно.Бодиллифт внедорожника УАЗ Патриот на 60 мм выполняется в домашних условиях своими руками и не требует особых навыков. Потребуется только помощь друга и необходимый инструмент, но с этим не возникает.

Итак, мы выяснили, зачем нужен кузовной лифт для внедорожника УАЗ Патриот, а теперь разберемся, что потребуется для этого процесса?

Что необходимо иметь для установки

Перед тем, как приступить к подъему кузова, необходимо приобрести специальный комплект для бодибода патриота.Стоит сразу оговориться, что боди-лифт стоит намного дешевле подъема подвески. Есть комплект кузовного лифта в районе 5-6 тысяч рублей, который у карманных владельцев такого джипа.

В комплект входят специальные проставки от Kaprolon, которые фактически устанавливаются между кузовом и рамой внедорожника UAZ Patriot. Стяжка кузова с рамой осуществляется при помощи специальных стяжных болтов, которые также входят в комплект. Проставки уже имеют соответствующие размеры и разработаны специально, чтобы выдерживать серьезные нагрузки.

Провести кузовной лифт можно с помощью самодельной распорки или различных предметов, но подходить к этому вопросу стоит внимательно. Ниже представлен пример самодельной металлической проставки.

Хотя многие автовладельцы пренебрегают этим утверждением и устанавливают стальные проставки, приваривая их к раме. После того, как комплект будет готов к установке, можно приступать к собственно процедуре крепления.

Установка проставок

Перед установкой проставок необходимо открутить крепления кузова к раме так, чтобы в этих местах он приподнялся.В первую очередь внедорожник устанавливается на ровной поверхности над смотровой ямой, а под колеса устанавливаются опоры. Под капотом в правой части находим провод с вилкой, питающей кислородный датчик. Его в самом начале работы следует отключить, так как его длины не хватит. Как его подключить после процедуры бодилифтинга, рассмотрим позже. Приступаем к процессу откручивания кронштейнов:

Комплект места для Bodilyft

1. В задней части кузова крепится к раме двумя болтами, которые находятся сразу за бампером.Чтобы извлечь их и установить новые, вам нужно будет убрать коврик в багажнике.
2. Следующие два болта находятся под задними сиденьями. Для этого сиденья следует приподнять, а в отверстиях коврика найти болты и отпустить их.
3. Идем дальше и находим еще два болта под ковриком в ногах водителя и пассажира.
4. Еще два кронштейна расположены перед радиатором. Чтобы их открутить, нужно открутить все крепления от радиатора. Нет необходимости снимать опоры и трубы.

После откручивания гаек всех болтов крепления корпуса не нужно спешить извлекать их из отверстий, чтобы не произошло смещения.

Итак, теперь можно переходить к подготовке отверстий для установки новых болтов от кузовного подъемника. Эти болты имеют диаметр 12 мм, а стандартное отверстие рассчитано менее 10 мм. Поэтому сверлом на 12 мм просверлите все отверстия, из которых были сняты штатные болты. Его следует заводить с передних проемов, поэтому он поднимается за переднюю часть внедорожника с помощью двух домкратов.Подъем нужно производить синхронно, чтобы не происходило смещения.

После поднятия корпуса на необходимую высоту в месте подключения устанавливаются проставки. Далее проводится установка болтов, и только после этого можно опускать переднюю часть. Задняя часть поднимается таким же образом, и устанавливаются проставки. Проставки устанавливаются с самого начала, то есть изделия монтируются в месте стыка рамы с кузовом под ногами водителя и пассажира, затем под задними сиденьями и в конце багажника.

После того, как будут установлены передние проставки под ноги водителя и пассажира, необходимо постепенно, контролируя направление болтов, опускать кузов. В такой ситуации рекомендуется поработать с другом, чтобы не допустить ошибок. Все проставки устанавливаются последовательно. После этого остается прикрутить гайки на болты, и процесс подъема корпуса завершен.

Отделочные работы

Намотанный внедорожник УАЗ Патриот после установки проставок 6 см имеет некоторые отклонения.Их нужно немедленно устранять. После Бодиллифта вы сами поймете, что это за отклонения, но мы сразу рассмотрим этот момент.

• Рычаг переключения передач. Так что в первую очередь его отремонтируют в пол, не допуская возможности включения задней и пятой передач. Решить проблему можно, переварив рычаг или отрезав ту часть корпуса, которая мешает ходу ручки.
• Виконты и кожух. Если внедорожник не был заменен виконтами на электровентиляторах, необходимо будет произвести некоторые переделки.Виконты вместе с двигателем оставлены внизу корпуса, а кожух, который закрывается вентилятором, крепится к радиатору. Чтобы лезвия не касались кожуха, необходимо будет закрепить его с помощью дополнительных пластин.
• Датчик кислорода. В начале установки кузовного лифта мы отключили кислородный датчик. Теперь его нужно подключить к вилке. Для этого демонтируем угловой переход проволоки и вытаскиваем. Итак, датчик подключен.На фото ниже показано, что должно получиться.
• Бампер задний и передний. Бампер тоже нужно переработать, так как после изготовления кузовного элеватора у этих изделий осталось меньше 6 см. Чтобы убрать образовавшуюся щель между бампером и кузовом, нужно переделать крепление переднего и заднего бамперов. Крепления срезаются каркасом и перевариваются на высоту 6 см.

Это все элементы, которые необходимо переработать. На этом этапе кузовной лифт на УАЗ Патриот завершен.Теперь вы можете установить новые колеса 33-го размера и приступить к первым испытаниям.

На этом этапе можно подвести итоги и сообщить, что приподнятый внедорожник выглядит намного круче. Теперь каждая легковая машина на дороге будет как на ладони, а преодоление препятствий на бездорожье окажется не в тесте, а в удовольствие.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

лифт УАЗ с низкой кровью. Поднимаем УАЗ «Буанка» на увеличение Pentility UAZ Blued

Кузовной элеватор Необходимо выполнить владельцем УАЗ Хантер для того, чтобы повысить проходимость собственной машины.Как известно, внедорожники УАЗ считаются не очень надежной техникой, хотя это в определенной степени компенсируется недорогими запчастями.

Устройство такой машины простое и ремонтопригодное. Его проходимость во многом зависит от того, как именно сконструированы колеса. Оказывается, если машина хорошо едет по слякоти на средних шинах, то на качественной он действительно будет вести себя отлично. Поэтому имеет смысл установить инородные колеса на «правую». Но для того, чтобы они вошли в арки, необходимо выполнить подъем кузова УАЗ Хантер, а именно поднять над кузовом основание кузова — по автомобильной терминологии выполнить «Бодиллифт», то есть , «копыто.»

Нельзя не отметить, что если делать подъемник подвески ЕАЗ своими руками, это приведет к некоторым отрицательным моментам, в частности, повысится ее центр тяжести.

Такой подъем ослабит крепление кузова внедорожника к раме, что увеличивает вероятность неисправности в высокой проставке с большим рычагом.

Из положительных сторон данный тюнинг можно выделить так:

• увеличение рандомности внедорожника за счет того, что увеличивается вылет основания кузова;
• появляется возможность установки колес большого диаметра; №
,
• появляется возможность совмещать подвеску лифта и резку арок, что делает надежными разные узлы УАЗ Хантер;
• положительно влияет на управляемость автомобиля;
• предотвратить повреждение кардана вала;
• создает более красивый внешний вид внедорожника.

Для изготовления кузовного лифта УАЗ своими руками потребуются такие материалы и инструмент как: профиль

• ;
• лист стальной;
• сварочный аппарат;
,
• болта.

Autowner Изначально необходимо установить величину будущего устройства и расстояние, на котором будет располагаться рамка от корпуса. Такой параметр должен быть в пределах 50 — 100 миллиметров.

После этого нам нужно сделать распорку, учитывая выбранную вышивку элеватора, для которой в специальном профиле используется квадратное сечение.Размеры его сторон должны составлять сто миллиметров.

Выполнив подъемник УАЗ Хантер своими руками, потребуется вырезать из профиля двенадцать заготовок. Депутат каждого из них составляет 120 миллиметров. Из стального листа вырезают двадцать четыре квадрата по сто на сто миллиметров. В дальнейшем их приваривают для профильных сегментов. В результате кубики имеют неправильную конфигурацию. Все распорки на концах сделаны десяти миллиметров в диаметре.Рама внедорожника — основная составляющая производимого устройства. Для фиксации деталей используются шайбы, гайки и болты.

Для подготовки основания кузова к будущим работам необходимо будет отключить аккумулятор и подставить под колеса специальные упоры. Также откручиваем крепежные болты радиатора. Чтобы поднять внедорожник, вам понадобится домкрат и опоры из дерева.

Таким образом, кузов автомобиля поднимается на определенную вышивку. Для этого необходимо поднять части УАЗ Хантер, расположенные сзади и спереди.

Здесь самое главное — не происходит смещения основания корпуса относительно рамы. Иначе будет сложно завершить совмещение крепежных отверстий внедорожника к раме.

Каждая распорка ставится своими руками, для чего вам нужно будет снять подушки производителя, подогнав место кузова непосредственно к каркасу с помощью болтов и проставок. Компоненты застежек не затягиваются до упора. После этого внедорожник спускается прямо на раму.В ходе дальнейшего этапа работы вам нужно будет окончательно затянуть болты и накрутить стопорную гайку. Все компоненты устанавливаются в обратной последовательности. При необходимости выполняется удлинение необходимых шлангов, а также проводов внедорожника.

С помощью болгарки разрезал на две части крепления рулевой колонки к основанию кузова УАЗ HANTER. Проводка, идущая вдоль рулевой колонки, защищает от искр. Затем осуществляется фиксация рулевой колонки в другом месте, после чего она приваривается к торпеде.Такой лифт УАЗ можно осуществить не только на Хантере, но и на всех других моделях авто.

Альтернативный способ увеличения вышивки тела

Этот метод основан на использовании проставки шайбы, которая используется в хоккее. Вы можете легко купить их в спортивных товарах. Хотя стоимость шайб немного больше, чем цена стального листа. Хотя специалисты автосервиса не советуют пользоваться шайбами, так как они могут лопнуть. Поэтому лучше использовать моноблочные устройства: полиуретан и капроолон.

Некоторые покупают готовые комплекты, специально разработанные для изготовления бодилифта внедорожника.

Сначала двенадцать болтов, которыми основание кузова крепится к раме. При необходимости такие компоненты нарезаются. Приобретая новые болты, нужно обращать внимание на их длину, которая должна быть больше длины родных болтов на скользящих распорках.

Интересует тюнинг УАЗ Хантер? Читать. Как сделать тюнинг УАЗ Патриот? Полезная информация в этой статье.

Данный способ настройки предусматривает необходимость его подъема с помощью домкрата, а также выполнение нового вкручивания с помощью проставок.В результате вал рулевой колонки меняет угол наклона. Он опирается на щит двигателя, потому что под ним вырезано специальное место. Рулевая колонка смещается одновременно с основанием кузова внедорожника. Специалисты советуют сделать ослабление крестовин, чтобы вал немного удлинялся.

Все владельцы УАЗ Патриот знают, что их машина способна успешно передвигаться по любой поверхности, кроме воды, кроме. Но иногда, перемещаясь по пересеченной местности, многим не хватает стандартного дорожного просвета автомобиля (21 см) для преодоления препятствий.И многие, многие задумываются об увеличении клиренса по той причине, что машина находится в полной или частичной загрузке, теряя несколько очень необходимых сантиметров между землей и кузовом машины.

Такая процедура даже называется — «лифт» подвески. В этой статье речь пойдет о том, как провести такую ​​процедуру: с помощью специального лифта УАЗ Патриот, другими способами. Примечательно, что именно на автомобиле УАЗ Патриот лифт можно сделать не только подвеской, но и кузовом (bodylift), но о кузове будет отдельная статья.

Зачем разбирать подвеску?

Увеличение высоты подвески, в первую очередь, способствует увеличению проходимости автомобиля, за счет увеличения углов опускания, крена. Основные агрегаты автомобиля — коробка передач и двигатель — тоже подняты над землей. Кроме того, это открывает возможность установки колес большего диаметра, чем стандартные. Правда для этого придется немного доработать арки.

Ну, а кому-то просто хочется большего комфорта при движении по традиционным «русским» дорогам, чему мешают штатные рессоры, рессоры и маленькие колеса.

Еще одной причиной подъема подвески Патриот будет то, что заводские рессоры плохо переносят нагрузку автомобиля (от 500 кг), они начинают сильно гнуться, могут даже сломаться. По сути, на лифте УАЗ патриот подвеска сводится к поднятию рамы относительно мостов со всеми элементами их крепления. Но, передняя ось отличается от задней по способам крепления (а значит, по способам лифта): в первом случае это пружины, во втором — пружины.

Способы увеличения просвета дороги

Итак, можно выделить несколько способов тюнинга подвески УАЗ Патриот:

1. С помощью проставок, которые устанавливаются под рессоры или рессоры, тем самым поднимая автомобиль.
2. Путем замены штатных элементов подвески на увеличенные и усиленные. При таком варианте отпадает необходимость в проставках.
3. Установка пневмоподвески взамен штатной. Это довольно трудоемкая работа, к тому же дорогая.Конечно, плавность хода у автомобиля с пневмоподвеской выше, чем у других вариантов. Однако, если вы часто ездите по пересеченной местности, пневмобулоны долго не растягиваются, так как песок, грязь, мелкие камни будут продолжать лететь в них.

Таким образом, лучший вариант из всех — это установка увеличенных и усиленных упругих элементов подвески, так как установка проставок не решает проблем с прочностью стандартных упругих элементов.А если учесть тот факт, что подъемники УАЗов патриот в том числе и для большей максимальной грузоподъемности, вероятность их поломки возрастает в несколько раз.

Распорки используются в первую очередь из-за их экономической целесообразности. Перед их установкой желательно узнать о следующих моментах:

• необходимо использовать проставки только из качественных материалов, не дающих «усадки». Например, полиуретан;
• высота проставки не должна превышать 3 см;
• проставка должна быть установлена ​​между пружиной и корпусом, а не между витками пружин!

Трудности в элеваторе передней подвески

Несмотря на значительные нагрузки на заднюю подвеску в дальних поездках и лесных тюленей (полный багажник, люди), передняя подвеска также испытывает наибольшие нагрузки.Необходимо помнить, что передняя ось принимает на себя большую часть веса двигателя, а в некоторых случаях есть еще и дополнительные килограммы от установленной лебедки, силовой бампер более 100 кг.

Правильному подъему подвески УАЗ Патриот поспособствует установка усиленных рессор, увеличенных по высоте. Для этого подойдут пружины Кибрд 5081 или «Точ Даг», оба варианта дают увеличение просвета дороги + 50 мм. Можно подобрать другие пружины, главное, чтобы толщина штанги была не менее 16 мм.Также нет смысла ставить слишком высокие пружины, потому что нагрузка на мост увеличивается. Желательно установить более мощные неровности от Газели.

Теперь необходимо заменить штатные амортизаторы, длина которых не соответствует высоте новых рессор. Модели высотой 34,5 -57 см, например, фирмы Tokico. Что ж, тормозные шланги надо еще подольше заменить. Кроме того, в лифте больше 5 см придется восстанавливать «Колесико», каждое увеличение высоты на 1 см сбивает на -0.64 °. Неправильный угол наклона кастера отрицательно сказывается на управляемости. Причем, менять кастор в шопке (закругленный кулак) нет смысла, потому что это не решает проблем, связанных с поворотом моста.

Поворачивать мост необходимо потому, что подшипник хвостовика при высоких значениях элеватора принимает масляное голодание. Повернуть мост можно с помощью настроечных «палочек» или заводских гнутых. А также с помощью «дропбоксов», касторовых досок, сайлентблоков со смещенным центром.Здесь стоит отметить, что дропбоксы, касторплаты на патриот ни разу не производились.

Кроме того, одной из основных проблем большого подвесного элеватора является биение кардана из-за непараллельности осей хвостовиков. Здесь может понадобиться удлинить передний и задний карданы, с таким расчетом: при лифте +80 мм — нужны шпангоуты толщиной 15-25 мм вперед и 15 мм назад. А еще так называемая тяга Панара начинает работать на скручивание, решается приобретением готового комплекта удлинения этой тяги.

Подвеска лифта задняя — характеристики

Лифт задней подвески На УАЗ Патриот заслуживает особого внимания. На практике простая замена полной трехсотфутовой трехлистной рессоры, установка проставок — должного эффекта не дает. На кочках лежачих полицейских будут заметны поломки подвески, разного рода неадекватные колебания задней части. А через время придется снова залезть под машину, потому что четырехлистные рессоры накроют, выравнивая весь лифт.

Если учесть то, что на многих УАЗ Патриот владельцы вывешивают «калитку» под запасное полноразмерное колесо + силовой бампер, то нужно ставить усиленные пружины, увеличенные по высоте и с большей максимальной нагрузкой. Выбирайте лучше из проверенных фирм: Tough Dog, Ironman, Reef. Опытные путешественники рекомендуют весенний бренд Reef, отмечая его высокую надежность, не меньше, чем первые два бренда. Но, в то же время, стоимость весеннего фирменного рифа в 2 раза меньше.

Оптимальным вариантом будет использование усиленной пружины рифа с элеватором +50 мм и дополнительной нагрузкой 150-300 кг.Вес этих рессор даже больше, чем у четырехзвездочного от UAZ Patriot Pickup, поэтому для их установки нужно быть готовым к серьезным физическим нагрузкам, если конечно все делать самому. Поскольку пружины имеют большой начальный изгиб (без нагрузки), при их установке необходимо будет освободить весь мост и обязательно проследить за тормозными шлангами и трубками, чтобы не повредить их.

Крепление стабилизатора увеличенное

Дополнительно необходимо приобрести: комплект полиуретановых втулок, серьги, удлиненные стремянки.Перед установкой втулок их лучше смазать мылом или смазкой. После костного элеватора задний стабилизатор может не совпадать с ушком стабилизатора, его длина должна увеличиваться на те же 50 мм. Ну а если еще поставить амортизаторы с газовой субстойкой и усилием + 30%, например «сток-кар», то о брейках подвески и посторонних звуках в салоне можно забыть.

Комплект подъемника

Если не хотите заморачиваться с подбором запчастей по отдельности, можно приобрести комплект элеватора подвески на УАЗ патриот, например, фирмы РИФ.Такой комплект способствует быстрой установке всех элементов без каких-либо затруднений, так как все детали с вероятностью 100% подходят к своим сиденьям без доработок. Стоит отметить, что это «удовольствие» недешево — стоимость таких наборов может достигать 50 000 рублей.

Итак, что входит в лифт подвески УАЗ Патриот:

пружины
• зад;
• стремянки;
Передние пружины
• , увеличены в высоту;
• пружинная втулка;
• сзади, передние амортизаторы с повышенным усилием;
• серьги-пружины.

Разница «на лицо»

Поначалу после лифта не узнаешь своего патриота, поэтому «по-другому» это будет выглядеть. Например, из-под переднего бампера могут выступать рычаги и мостовые редукторы. Да и сбоку машина будет выглядеть по-другому, возможно, старые колеса теперь покажутся маловатыми. Зато теперь можно будет преодолевать препятствия на пути движения, не боясь повредить какие-либо элементы подвески или кузова.

УАЗ 469. К этой машине невозможно остаться равнодушным, реакция окружающих — прямое тому подтверждение.Полицейские улыбаются при виде этого, байкеры приветствуют или понятно.

За этими автомобилями, к сожалению, закрепилась репутация не очень надежных автомобилей. Но цена на запчасти сравнительно невысокая. Сам дизайн автомобиля изначально был скопирован с одной из моделей. Land Rover .. Конечно, внешний вид давно устарел, но, благодаря этому, ремонт не сложный, и это заставляет сделать его самому. Плюс УАЗа в том, что в условиях бездорожья он может дать фору практически любому зарубежному внедорожнику.И это при том, что качество резины на колесах оставляет желать лучшего, а, как известно, ее колеса влияют на проходимость автомобиля.

По простой логике, если иса установит импортные хорошие колеса, то проходимость машины улучшится в разы. Другой вопрос, как это сделать, для этого нужно над рамой приподнять кузов автомобиля, то есть «подтянуть». Как это сделать? Расскажи вместе.

Как сообщить УАЗ 469

Чтобы поставить на УАЗ 469 колеса диаметром не менее 35 дюймов, необходимо установить проставки между рамой и кузовом.В роли проставок могут быть выполнены любые предметы (например, хоккейные шайбы). Такие проставки устанавливаются в количестве двух штук на каждые 12 крепежных болтов. Шайбы удобны тем, что на них не нужно делать разметку, потому что они имеют выпуклую поверхность, а в середине за счет транспортировки образуются трения.

Для установки проставки необходимо открутить упор крепления радиатора. Затем откручиваем гайки и болты, с помощью которых кузов автомобиля крепится к своей раме.С помощью двух домкратов корпус поднимается сзади, затем спереди и по бокам. В это время вставляются шайбы. Обычные крепежные болты временно заменены на более длинные. Еще одно небольшое дополнение — более длинные пружинные серьги от Газели.

Проблема в том, что болт от «Газели» меньше диаметра, чем отверстия в резиновых втулках УАЗа. Но проблема решается: на болты надеваются отрезки обычных водопроводных труб.

Затем, когда корпус снова будет соединен с рамой, останется только отрегулировать уровень наклона радиатора.Арки благодаря этим манипуляциям расширяются, и 35-дюймовые колеса спокойно занимают свое место. Такую работу легко выполнит один человек. На это уйдет не больше трех дней.

Результатом такой замены стало то, что машины стали казаться больше своих реальных размеров. Клиренс увеличился примерно на 9 см. После того, как машина взяла курс, стало очевидно, что газ слишком увеличен, и двигатель «Рык» издает на повышенной циркуляции. При движении выяснилось, что задняя скорость не работает.Из-за того, что корпус был приподнят, паз рычага переключателя сдвинулся не на свое место. С напильником эта проблема устранена. Преимущество подъема лифта было в том, что бензобак поднялся. Таким образом, он стал меньше поражаться потрясениями.

Сколько стоит подъемник ЕАЗ 469

Что касается общей стоимости УАЗа «Блюхинг», то вам потребуется:

1. Шайбы для хоккея. Всего придется закупить 24 штуки. Цена одной шайбы от 6 до 10 руб.
2. Болты в количестве 12 шт.Стоимость болта от 19 до 30 руб.
3. Серьги от «Газели». Нужно 4 штуки. Цена от 35 до 40 руб.

Общая сумма затрат на запчасти не превысит двух тысяч рублей.

Цена на машину тоже не высокая. Шины и диски, например, Goodrich Mud-Terrain 35×12.5 R15, можно привезти примерно на 14 тысяч. Вам нужно только хорошо выглядеть. Диски будут стоить примерно 30 тысяч. Итого новые колеса для УАЗа будут стоить около 120 тысяч рублей.Цена вполне приемлема для столь качественных изменений. Конечно, есть специальные комплекты для подъемных лифтов.

Их стоимость примерно 15 тысяч рублей. В чем их преимущество? Дело в том, что комплекты изготовлены из специального материала, устойчивого к ударам, вибрации, нагреву. Такие детали проходят специальные испытания и имеют сертификаты качества. Что касается шайб, то нет точной гарантии, что они прослужат долго и качественно. Их свойства неизвестны.При использовании шайб нужно быть готовым к тому, что конструкция может сломаться в любой момент.

Ослепляющая подвеска УАЗ 469

Есть возможность сообщить подвеска УЗА 469. Этот вид «лифта» имеет свои достоинства и недостатки. Преимущество заключается в улучшении проходимости автомобиля, потому что колеса остаются на своих местах, а кузов поднимается наверх, кроме мостов. Второе преимущество «подъемной» подвески в том, что в нее можно установить колеса большего диаметра, которые до переделок просто не влезают в арки УАЗа.Недостаток в том, что углы увеличения кардана крестовины. В результате кардан срабатывает на обрыв, а в результате могут просто выйти из строя.

Для того, чтобы подвесить мелькнуть, есть несколько способов. Для начала нужно поставить более длинные пружины на серьги. Главное, чтобы они были в дизайне автомобиля. Существует несколько видов распорок. Также необходимо снимать весну. Это будет попытка сделать машину мягче.

Когда начинаешь ставить более длинные серьги, главное не переборщить и не устанавливать слишком долго.Это приведет к тому, что подвеска будет работать иначе, и управляемость автомобиля заметно ухудшится. Для того, чтобы этого не произошло, нужно натянуть серьги стяжкой посередине. Далее переходим к проставкам мостов-рессор. Не искажая конструкцию рессор, Подвеска УАЗа поднимается с помощью проставки. Большого «подъема» не будет.

Необходимо заранее продумать крепление проставки и достаточную длину спринклерных пружин.Конечно, старые пружины можно искать и даже заменять на новые. Только цена довольно высокая. Spring Spring — на самом деле не такая уж сложная задача, как многие считают. Да и большинство владельцев Owse делают его не для «подъема», а для того, чтобы подвеска вообще заработала, она стала мягче и проработала неровности.

Чужого опыта в этом деле достаточно, просто результат почти всегда один. Весной пружины нет существенного эффекта. Поэтому с пружинами смысла нет.Под пружину просто срезается, проставки новые чистятся или покупаются. Материал может быть разным: резина, металл, конвейерная лента. Важно помнить, что при «подъеме» подвески нужны невероятно длинные амортизаторы. Старое очень быстро изнашивается.

Outcome

Конечно, сертифицированные комплекты для «подъема» — это далеко не все карманные, так что вы можете вложить в ход фантазию. Главное использовать с умом. Есть много вариантов, из чего можно построить проставки, как поднять машину и как правильно заменить детали.При проведении подобных работ важно помнить, что при использовании оставленных без присмотра материалов все работы выполняются на их страх и риск. Нет гарантий, что вы получите ожидаемый эффект. Некоторые части автомобиля могут начать изнашиваться быстрее, и их придется заменять новыми. Соблюдайте меру изменений в своей машине, ведь после изменений нет никаких гарантий, что ваш УАЗ не подадут в самый неожиданный момент.

июль 2018

Для тех, кто любит все делать правильно.

Необходимо подойти к лифту подвески, потому что любое изменение в этой системе может кардинально повлиять на управляемость, а следовательно на безопасность автомобиля и вас.

А что меняем? Ведь казалось бы, просто поднимаем машину и все.
Не совсем так. У кузовного лифта реально поднимается только машина, и кроме увеличения центра тяжести ничего страшного не происходит. Но в лифтовой зависимой подвеске (а сейчас УАЗ именно такой) изменены все ее углы и настройки.Разберемся по порядку, что меняется и как уменьшить отрицательные моменты.

Начнем с С. задний мост Так как узлов меньше.

I.

Подвеска зависимая, то есть есть треугольник, образованный пружиной с закрепленной на нем перемычкой, пружинной серьгой и рамой.
Следует отметить, что мост на рессоре фиксируется не посередине, а со сдвигом спереди.

Возможны несколько способов подъема: установка проставки для серьги кронштейна 8, установка более длинной серьги, установка проставки между пружиной и мостом с заменой стремянки 6 на более длинную.
При использовании любого из этих методов из-за того, что длина пружины остается неизменной, изменяется (увеличивается) угол между рамой и пружиной.
Как следствие увеличивается угол между КПП (которая закреплена на раме) и мостом (которая закреплена на рессорах). Так меняется угол, под которым работает карданный вал.

Если угол поворота карданного вала неоптимальный, то его крестовины быстро выйдут из строя.

Чтобы привести угол карданного вала в правильное положение, необходимо использовать ударный шарнир или установить клиновидную распорку между мостом и пружиной, чтобы мост вернулся в исходное положение.

II.

Далее. Большинство узоводов имеют подъемную подвеску для установки больших колес.
А при установке большого колеса оказывается, что они начинают касаться передней части колесной арки. Происходит это, во-первых, из-за того, что перемычка на пружине фиксируется не по центру, а со смещением вперед: I 1

Чтобы правильно закрепить проставки (и соответственно накладку сиссор) от УАЗ патриот, в них отверстие для центровки моста сдвинуто назад на 20 мм.

Однако на этом шаге вместе со смещением моста назад пазы карданного вала раздвигаются. Он начинает отрабатывать где положено и есть риск, прыгая на кардане Uhabe «Disassemble».
В этом случае необходимо установить дополнительную проставку между хвостовиком моста и карданным валом. Полный комплект для сдвига моста выглядит так:

Для возврата правильного значения Кастора необходимо использовать один из советов ST22, но уже с учетом новых исходных данных.Например, при установке пружин + 50мм, длина продольной штанги 900 мм, угол, на который изменится ролик, составит 3,18 °. Это означает, что «веером колесика» нужно учитывать эти 3,18 °

II.

Можно поступить иначе: отойти В исходное положение и тем самым вернуть Кастор на место. Для этого потребуется удлинить заплечик каждой продольной штанги 1, выравнивающий мост. Сделать это можно, уложив шайбу толщиной 10-15мм.
Для защиты резьбы и выравнивания посадочного диаметра под петлей установите втулку той же ширины, что и распорка.

При переключении переднего моста необходимо будет установить проставку между мостом и передним карданным валом той же толщины, что и пространство шайбы (так же, как это было сделано с задним карданом).

III

Кроме колесика и угла наклона карданного вала есть еще много точек. Во-первых, расстояние между карданным валом и стабилизатором снижает поперечную устойчивость 16.
На больших ходах подвески они могут встретиться друг с другом с последующими неприятными последствиями. Если вы не едете на скоростные трассы, например, у вас есть машина только на трофей, стабилизатор можно вообще снять. В остальном придется установить проставки на кронштейне стабилизатора 17.

IV

Второй момент связан с Панаром.
При установке длинных рессор автомобиль поднимается, а тяга Панара смещается относительно заводского положения.В результате уклона Панара, мост сдвигается в сторону.
Чтобы вернуть мост в исходное положение, проще всего установить регулируемую тягу Панара.

Вернув мост на место, с удивлением замечаешь, что руль перестал плавно стоять, даже когда колеса выставлены прямо. Это произойдет снова из-за треугольников, где гипотенуза в данном случае будет рулевой тягой. Не спешите сразу удлинять тягу или переставлять руль в пазах.Сделайте несколько пробных поездок на грунтовке — немного поглядят пружины, они займут свои места, потом можно поставить руль и гнать на компьютер «подобие-развал» для доработки тяги Панара.

Характеристики амортизаторов, которые нужно удобно подобрать с помощью Таблицы Алексей Шалемлов (оригинал на Drive2)

В итоге: лифт подвеска корпус серьезный !
Любое изменение тянет за сдвигами всех рабочих параметров, и это необходимо учитывать.Просто установить большие пружины или только высокие проставки невозможно, нужно все менять комплексно!

Чертежи

Все вышеперечисленные комплекты для изменения характеристик подвески продаются в магазинах. Но, поскольку детали не особо сложные, их можно изготовить самостоятельно по чертежам:

Прокладка между карданным валом и мостом. (Болты кардана нужны длиннее 20мм. Подходит от МАЗ)

Рама-пружинное пространство

Рама рессорно-рессорная для задней подвески 3х листов, с поворотом оси вокруг оси.

Кронштейн для Panar Leaf 6 мм

Пружина Rama Пружина для УАЗ-452
При использовании болта с гайкой резьба не нужна. При изготовлении проверьте, на какой болт у вас пружины, может не М8, а М10. Толщина брызга 20 мм, устанавливает значение подъемника, поэтому сделайте это необходимым.

Внедорожник УАЗ Патриот в основном предназначен для преодоления не только дорожного покрытия, но и бездорожья. Для эксплуатации автомобиля на пересеченной местности требуется не только наличие полного привода, но и наличие большого дорожного просвета, что повысит проходимость автомобиля.Завод производителя сообщает, что стандартный клиренс внедорожника UAZ Patriot составляет 21 см. Это довольно много, но, как показывает практика, даже такого расстояния от нижней точки иногда бывает недостаточно до земли. Сегодня популярность набирает термин лифт или увеличение подвески. Сегодня мы разберемся, что это должно быть сделано, особенности лифта передней и задней подвески, а также что входит в тюнинг-комплект.

Зачем нужна высокая подвеска собственно понятно — для улучшения проходимости патриота в суровых условиях бездорожья.Кроме того, поднимая подвеску, обеспечивается меньшая вероятность контакта деталей автомобиля с различными препятствиями. Подъемник или тюнинговая подвеска помогает улучшить «угол заезда и съезда», что способствует меньшей заминке различных порогов, ступенек и других препятствий. Еще один подъемник подвески помогает улучшить угол ската, а это значит, что при движении по бугоркам или пескам шансов посадить внедорожник на «Пузо» будет меньше.

А для этого можно просто заменить колеса с большим диаметром? Конечно, замена колес на диаметр R16 и более возможна, но только стоит учесть, что передаточное число изменится.А для совмещения раздаточных чисел, мостов редукторов будет заменена и переделана раздаточная коробка. Все это, возможно, возможно, но только следует учитывать немалую стоимость всех материалов.

Поэтому, если бы не очередной недостаток внедорожника УАЗ патриот, который сейчас рассматривают, можно было бы просто заменить колеса и поднять кузов. Но это не решит проблему слабой подвески. При загрузке машины весом более 500 кг возникают проблемы с пружинами — они начинают гнуться, ломаться.Поэтому тюнинг подвески кузова позволяет компенсировать работу автомобиля под нагрузкой.

Замена штатных колес на другие с большим диаметром, переделка дозировки, замена основных пар в мостах, а также поднятие кузова и подвески — все это, одним словом, называется лифт или тюнинг. Но сегодня мы обратим внимание на лифт подвески, так как это самый простой и оптимальный способ увеличить клиренс и тем самым сделать внедорожник более проходимым без лишних затрат.

Подвесной подъемник представляет собой подъемную раму над мостами. Но так как передний мост внедорожника УАЗ патриот на рессорах, а задний — на рессорах, то и способы увеличения подвески соответственно различаются.

Способы подвески лифта

Сделать подвеску лифта на внедорожнике УАЗ Патриот можно тремя способами:

1. Подложить под упругие элементы проставки. Для этого пружины и пружины приводятся в движение специальными прокладками, позволяющими подвеске подниматься.
2. Но такой вариант приемлем для тех, у кого немалые финансы. К тому же пневмоподвеска долго не простоит, если внедорожник жестко эксплуатировать по пересеченной местности.
3. Замена штатных упругих элементов на усиленные и увеличенные. Этот вариант более приемлем, так как нет необходимости добавлять проставки, нарушающие прочность пружины и пружин.

Особенности элеватора передней подвески

Передняя подвеска также испытывает значительные весовые нагрузки.Во-первых, это двигатель, вес которого достигает почти одной тонны. Кроме того, любители мощных автомобилей оснащаются усиленным бампером, кенгурятником и лебедкой, вес которой может достигать 100 кг и выше. В итоге получается приличная нагрузка на переднюю подвеску, которую нужно компенсировать лифтом. В передней подвеске лифта УАЗ Патриот предусмотрена замена штатных рессор на жесткие. Для этого рекомендуется остановить свой выбор на KybrD 5081 + 50мм. Аналогов достаточно, поэтому можно остановиться на любых продуктах.Например, пружины от фирмы Точ Даг + 50мм. Обязательно увеличивая подвеску, необходимо приобретать усиленные пружины, толщина штанги которых должна быть не менее 16 мм. Ну и про длину конечно не забываем, но пружины выше +50 мм не рекомендуются, так как нагрузка на мост увеличится.

А вот замены рессор маловато, ведь длина амортизаторов штатного производства желает лучшего. После установки усиленных элементов подвески ходов штатных амортизаторов будет недостаточно.Поэтому тюнинг передней подвески на УАЗ Патриот предусматривает установку новых амортизаторов. Для этого можно использовать изделия модели Tociko, габариты которой составляют 34,5 -57 см.

Пружина под пружину

Если вы все же решили пойти по первому пути и выбрали установку проставок для экономии средств, знайте:

• Между рессорой и корпусом необходимо установить проставки, не более более 3 см;
• Используйте специальные полиуретановые прокладки;
• Необходимо убедиться в надежности конструкции.

Таким образом, выполнив элеватор или тюнинг передней подвески, не забудьте о следующих моментах:

1. Заменить тормозные шланги на более длительный срок.
2. Если лифт был значительным (более 10 см), то потребуется установка поперечной тяги.
3. Восстановление кастора.
4. Ведь переделки необходимы.

Особенности элеватора задней подвески

Для задней подвески также необходим элеватор, который осуществляется заменой штатных рессор, состоящих из трех листов, на четырехслойные.Под пружины можно установить проставки из полиуретана, которые поднимут машину на 5 см. Если установить пружины с четырьмя листами, и дополнительно установить проставки, то машина в этом случае поднимется на 10 см.

Мы не будем рассматривать процесс замены рессор, так как о нем вы узнаете из статьи. На задней подвеске установлены четырехлистные рессоры и, кроме них, на раме установлены проставки 6 см. На фото ниже показано, как будет выглядеть лифт после установки пружины с 4 листами и подушки из полиуретана 6 см.

Такой тюнинг внедорожника будет заметен не только снаружи, но и в салоне. Настройка задней подвески также достигается и благодаря использованию удлиненных колец на пружинах. При этом обратите внимание на толщину стали пружин, ведь она должна быть не менее 3 мм.

Чтобы не собирать материалы по частям, уже есть готовый комплект лифта подвески УАЗ Патриот. Такой комплект позволяет настроить подвеску в домашних условиях.Рассмотрим, что такое комплект.

Комплект подъемника

Комплект, позволяющий проводить настройку подвески и ее лифта, очень много производится известной компанией Reef. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Изначально стоит отметить, что этот комплект стоит недешево, так как его цена превышает 50 тысяч рублей.

Комплект обеспечивает полную компенсацию веса установленного на оборудовании оборудования: порогов, бампера, лебедок и т.д. Что входит в комплект?

Итак, комплект, позволяющий проводить тюнинг подвески УАЗ патриот, состоит из:

• Пружины задние четырехлистные.
• Дрова пружины.
• Пружины передние +50 мм.
• Пружинные рукава.
• Задние амортизаторы усиленные.
• Амортизаторы передние усиленные.
• Задние рессоры, серьги.

Reef Kit

Этот комплект, позволяющий проводить настройку передней и задней подвески, подходит для стандартных креплений, поэтому не нужно придумывать на ходу или сверлить новые отверстия. Единственный недостаток, который входит в этот комплект, — это его стоимость.Но те, кто испытал на себе чудесное действие такой настройки, остаются довольны. Стоит отметить, что подобный тюнинг автомобиля УАЗ Патриот не только улучшит проходимость автомобиля, но и изменит его внешний вид в лучшую сторону.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

тюнинг для бездорожья. Все возможные варианты. Сборка боевого «УАЗа» из специальной версии UAZ Hunter Подготовка UAZ hunter к бездорожью

Не так давно мы задумались об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения.Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

УАЗ — подготовка к бездорожью.
Как правильно доработать «козочку» для бездорожья.

Перед тем, как приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что построить одновременно экспедиционный комплекс, «проходимец» и гоночную машину не получится.К определенным условиям более-менее подходят разные марки и модели. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

Что не обойтись без

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но для финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель с тяговым усилием 9500 фунтов. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. У обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

33-дюймовые шины устанавливаются без разрезания кузова, достаточно подъемника кузова на 6 см или аналогичного подъемника подвески. Для установки колес большего размера, помимо лифта, потребуется еще вырезать арки. Можно не ограничиваться этим и также обрезать пороги (на половину высоты ступеньки), и демонтировать штатные топливные баки, заменив их на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.

Также в список необходимого оборудования входит шноркель (снятый воздухозаборник) — без него ни о каком серьезном вождении не может быть и речи.Подробнее о выборе и установке шноркеля вы можете прочитать в разделе «Снаряжение и снаряжение».

Было бы неплохо сделать

Использование электрической лебедки повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому рекомендуется установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа места достаточно, так что, сделав несложные крепежи, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Чтобы при проезде по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончиться. Поэтому стоит позаботиться об установке дополнительных фар и (или) модернизации существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток, а также тех, кто норовит его сломать при проезде по лесу, между крыльями и крышей, или, если планируется силовой комплект, могут быть рейлинги (брызговики) из металлического троса. натянули между кангарином и верхним туловищем.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо устанавливать при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления. Также не помешает рулевой демпфер. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковым образом ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Еще одно полезное усовершенствование — выход на крышу выхлопного тракта. В днище УАЗа множество технических отверстий и просто щелей, через которые в салон автомобиля попадает угарный газ, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная выхлопная система защитят вас от отравления.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то вот список дополнительных переделок. что уж точно не будет лишним в борьбе с бездорожьем.

Снимите тормозные барабаны и замените их дисковыми тормозами — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после преодоления водных преград и устранит постоянную облицовку колодок. Штатные сиденья следует заменить на спортивные с умеренно выраженной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет находиться намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

Чтобы добавить комментарий, вы должны зарегистрироваться.

Как правильно доработать «козочку» для бездорожья

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Перед тем, как приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом.Потому что построить экспедиционный лагерь, «проходимец» и гоночную машину одновременно не получится. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

Без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка.Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — электродвигатель мощностью 9.Оптимальным для УАЗа будет 5 литров. из. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. У обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

Неплохо бы сделать

Использование электрической лебедки повлечет дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор.Под капотом УАЗа места достаточно, так что, сделав несложные крепежи, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Чтобы при проезде по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончиться.Поэтому стоит позаботиться об установке дополнительных фар и (или) модернизации существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток, и тех, кто норовит его сломать при проезде по лесу, между крыльями и крышей, или, если планируется силовой комплект, могут быть рейлинги (ответвления) из металлического троса натянули между кангарином и верхним туловищем. Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо устанавливать при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления.Также не помешает рулевой демпфер. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковой ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то сюда — это список дополнительных переделок, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Снимите тормозные барабаны и замените их дисковыми тормозами — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после преодоления водных преград и устранит постоянную облицовку колодок. Штатные сиденья следует заменить на спортивные с умеренно выраженной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет находиться намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

Тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья позволяет улучшить ходовые и другие характеристики автомобиля. Этот автомобиль выполнен на базе военной серии 469. Внедорожник отличается высокой проходимостью за счет универсальности, специфической колесной формулы и особой геометрии кузова. Эта техника — настоящая находка для любителей модернизации.

Улучшение колес

На первом этапе тюнинга УАЗ «Хантер» для бездорожья целесообразно заменить колеса.Эта операция стоит недешево, но без нее дальнейшие модификации не имеют особого смысла. В качестве альтернативы родным колесам берут увеличенные грязевые аналоги. В стандартном исполнении рассматриваемая машина оснащается «башмаками» типа 235/70 R-16. Кроме того, больший диаметр колес увеличит дорожный просвет и проходимость, что позволит безопасно преодолевать самые сложные участки. Лучше всего использовать шины 35 дюймов (315/75).

Модификация резины и рисунка протектора полностью зависит от предполагаемой области эксплуатации будущего вездехода.Желательно устанавливать диски меньшего размера (например, 15 дюймов) в связи с их доступностью и невысокой стоимостью. Стоимость этого шага зависит от производителя шин и дисков.

Кузов и подвеска

Логично, что внедорожный тюнинг УАЗ «Хантер» продолжается подготовкой арок для обновленных колес. Для начала нужно поднять туловище над рамой. На этом этапе планируется установка специальных прослоек между деталями кузова и каркаса.При необходимости подрезаются арки крыла. Проведение такого люфта помогает преодолевать участки с валунами и другими значительными препятствиями.

Также необходимо модернизировать подвеску автомобиля. Обновленная сборка помогает улучшить взаимодействие между большими колесами и поднятым кузовом, дополнительно улучшая проходимость. Они заменяют стандартные элементы на увеличенные по ходу амортизаторы и добавляют дополнительные рессоры.

Установка лебедки

Такая конструкция позволит вашему квадроциклу выйти из самых сложных ситуаций.Поэтому при тюнинге своего УАЗ «Хантер» на бездорожье своими руками не игнорируйте этот элемент. А если сделать два варианта, спереди и сзади, то можно будет форсировать участки, которые не под силу танку.

Гидравлическая или электрическая лебедка подходит для установки на внедорожник. К выбору нужно подойти ответственно и серьезно. Чаще встречаются модели электрических подъемников, так как они подходят ко всем джипам. Они просты в установке и обслуживании, имеют хорошую мощность, приемлемую стоимость и работают автономно.К недостаткам таких модификаций можно отнести большое энергопотребление, что требует установки дополнительного аккумулятора.

Силовой обвес

Дальнейший тюнинг внедорожного УАЗ «Хантер» продолжается установкой обновленного обвеса. Монтируется мощный бампер, его можно приобрести в магазине или сварить самостоятельно. Во втором случае элемент получится мощнее и дешевле, и после контакта с препятствием отремонтировать его не составит труда.

Внедорожник защищен от боковых ударов силовыми порогами, которые одновременно служат упором для хай-джека. Они также защищают топливные баки. Для преодоления бездорожья необходимо защитить моторную часть, рулевые тяги. Кузов, лобовое стекло и элементы освещения от ударов ветками убережут специальные бамперы.

Блокировка моста, система ELMO, шноркель, пломбировка

Продолжаем дальнейший тюнинг УАЗ «Хантер» на бездорожье своими руками.На фото ниже изображены практически все ранее упомянутые операции. Следующие шаги выглядят примерно так:

Дополнительный тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья

На фото в начале статьи видно, какого красавца можно сделать своими руками из стандартной версии. охотник». Улучшение тормозной системы будет иметь важное значение при перепроектировании автомобиля на вездеход. Также желательно установить спереди дисковые элементы, что позволит улучшить движение не только по бездорожью, но и по обычной дороге.Кроме того, диски самоочищаются, в отличие от барабанных аналогов.

Дополнительный багажник хоть и не влияет на проходимость, тем не менее, позволит перевезти весь необходимый груз и оборудование. Также на нем часто располагаются дополнительные точечные светильники. При этом следует учитывать, что установка лестницы потребуется, чтобы добраться до указанного элемента.

Мелкие доработки

О том, как сделать внедорожный тюнинг УАЗ «Хантер», рассказано выше.Дополнительно можно модернизировать экстерьер, интерьер и аксессуары, что добавит комфорта и оригинальности. В этом направлении выполняются следующие работы:

Итог

Модернизация автомобиля УАЗ «Хантер» с целью повышения проходимости требует соблюдения трех основных этапов: замена колес, трансформация кузова и усиление подвески. При правильном выполнении всех операций параметры автомобиля значительно улучшатся. Однако, если вы хотите сделать настоящий и уникальный вездеход, вам потребуется провести ряд дополнительных манипуляций.В любом случае тюнинг своими руками выгоднее покупки дорогого импортного внедорожника.

Подготовленный к серьезным условиям бездорожья, УАЗ — не только хороший проходимец, но и красивый стильный внедорожник, привлекающий внимание и заставляющий оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ…

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным силовым комплектом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки маловато для бездорожья …

Подготовил УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этой машины подошел к ее подготовке с душой. Полностью сварной и обработанный кузов, выкрашенный черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, 35-дюймовые шины Nokian Vatiiva MT, силовой комплект по всему периметру, две лебедки, своего рода силовой внешний каркас безопасности и многое другое.

Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья …

Мосты усиленные, установлена ​​муфта «ЛУК», главный тормозной цилиндр — от газели, передняя и задняя блокировка — пневматические «SPRUT», рулевой демпфер «RANCHO», пневмоподвеска регулируется на любую. жесткость и высота от автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые разборные японские диски «ЭПСИЛОН» с внутренним замком из трубы ПНД, внедорожные колеса можно спускать до 0 атмосфер, лебедка «ВИНЧ» (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера спереди и сзади, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары — диодные, установлены диодные люстры, шноркель. на крыше и по бокам через систему развязки «УРА» подключены 2 новых аккумулятора повышенной емкости, передние сиденья заменены на более комфортные, насос ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительный под пассажирское сиденье, лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

На таком УАЗе даже жалко ездить по бездорожью. Но иметь его просто ради красоты и выпендривания — глупо. УАЗ должен ехать там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на воинах, с колесами F-Bel 160м и качественным силовым комплектом от Ojeep.ru.

Подготовил УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Внутренняя отделка — гофрированный алюминий. Убрали задний ряд сидений, вместо него сделали откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные устанавливались в багажник Патриота).

УАЗ Брянский партизан — органайзер для вооружения

УАЗ Ратибор — подготовлен как снегоболотоход

Полностью переработанный УАЗ от Солитона. Он разрабатывался как снегоболотоход высокой проходимости на колесах К-58 от бронетранспортера с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар осей обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для обеспечения плавности хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Нулевые свесы обеспечивают феноменальную геометрическую проходимость по бездорожью.

При движении по бездорожью и по городу автомобили естественно держатся в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлема для городского и пригородного движения.

Бюджет подготовленный УАЗ Дракон

На этом УАЗе мы проехали многие сотни километров по бездорожью, участвовали в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен подъемник кузова и подвески, установлены самодельные бамперы и багажник, лебедка ComeUp, 35 колес maxxiss mudzilla. У УАЗа изначально были военные мосты. С ними 35 колеса повернуть намного проще, чем на других мостах УАЗ.

Бюджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к трофею УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

УАЗ заменены мосты на военные, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска и перепроектирован салон, установлены силовой комплект, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ по сути является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, вы можете подготовить УАЗ абсолютно для любой задачи, будь то машина лесника или экспедиционный лагерь для длительных и длительных автономных путешествий.

Новый отечественный внедорожник

Настоящий внедорожник, которым, без сомнения, является УАЗ Патриот, создан для серьезных испытаний. Тем не менее, он также требует к себе предельного внимания. Существенная доработка, которая необходима при подготовке UAZ Patriot к бездорожью, зависит от конкретных условий предполагаемых испытаний.

УАЗ Патриот относится к категории автомобилей, обладающих серьезными и разнообразными возможностями по дооборудованию или тюнингу.

Что отличает внедорожник?

Дизайн автомобиля определяет способность преодолевать серьезные дорожные препятствия. Для этого, как и положено, весь полный привод жесткий, без возможных муфт и установки передней независимой подвески. В конструкции много общего с устройством УАЗ 469 или аналогичной машиной в кузове фургон — Буханка УАЗ.При этом именно из-за использования не самых прогрессивных конструктивных решений все эти агрегаты демонстрируют низкую надежность.

Например, сцепление, которое вернули в машину несколько лет назад (с 2003 по 2009 года устанавливалась конструкция ЛуК), не может похвастаться не только плавностью работы, но и не отличается долговечностью.

К такой дороге надо подготовиться

Среди прочего можно отметить следующие ненадежные узлы и детали внедорожника.

1. Радиатор охлаждения — неправильное расположение приводит к перегреву двигателя в экстремальных условиях.
2. Муфта вентилятора охлаждения — частые отказы.
3. Амортизаторы подвески — недостаточная энергоемкость.
4. Раздаточная коробка — повышенная шумность, частые выходы из строя при больших нагрузках.

Этапы подготовки к бездорожью

Приступая к такому интересному занятию, как доводка УАЗ Патриот, следует выделить те операции, которые не требуют серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля.Также необходимо определиться с действиями по технической настройке станка. Одни варианты потребуют финансовых затрат, другие — лишь определенной внимательности и бережных рук мастера.

Самый простой способ увеличить дорожный просвет — установить серьезные внедорожные шины. … Для Патриота можно выбрать вариант с боковыми проушинами размером 235 / 85R16. Это не только увеличивает дорожный просвет на 25 мм и позволяет ему цепляться за землю даже в тяжелой грязи, но и дополнительно повышает комфорт при езде.Сама конструкция шины рассчитана на то, чтобы выдерживать более серьезные внешние воздействия.

Оснащение Patriot

Второй элемент, не требующий серьезного вмешательства в конструкцию, — это лебедка. Без его установки невозможно покорить бездорожье. Выбирая из возможных вариантов, следует учитывать ненадежность китайских устройств и большое потребление тока аналогами из США. В этой ситуации самым простым решением может стать установка отечественной лебедки Спрут.Эта модель подходит не только по грузоподъемности (выдерживает 4 тонны), но и в паре с заменой штатного бампера не вызовет никаких сложностей при осмотре.

Обязательно при подготовке к бездорожью необходимо предусмотреть установку спереди и сзади специальных проушин для мощного домкрата, который сможет вывести ваш UAZ Patriot из любой неприятной ловушки.

Во время испытаний на бездорожье обязательно встанет вопрос о микроклимате в салоне, ведь не всегда удастся оставить окна открытыми.А учитывая, что кондиционер может потреблять значительное количество необходимой энергии или может выйти из строя, рекомендуется брать с собой в дорогу обычный вентилятор.

Конструктивные улучшения

Переделка требует трансмиссии автомобиля.

1. Несмотря на возврат проверенного временем сцепления, все же желательно заменить его на деталь LuK. Специалисты рекомендуют использовать корзину этой фирмы с установкой ведомого диска, покрытого медью, который сопровождается износостойкими керамическими накладками.
2. Для полуосных чулок требуется обязательное усиление. Для передней оси усиление осуществляется путем приваривания на полуоси обычных косынок, а для задней оси лучше ставить надетые сверху коробки, которые также приварены.

В передней подвеске следует усилить шарнирные соединения, так как УАЗ давно разработал вариант агрегата с коническими опорными подшипниками. Это, без сомнения, более надежная конструкция, которая нигде не заглохнет ваш UAZ Patriot в колее.

Ввиду обозначенной проблемы низкого энергопотребления амортизаторов, их тоже лучше заменить. В зависимости от типа устанавливаемого устройства может потребоваться подготовка места для установки. Среди распространенных вариантов специалисты рекомендуют амортизаторы американские Rancho или европейские амортизаторы Koni. На практике также используются парные амортизаторы, что делает подвеску просто непробиваемой.

Модернизированная подвеска SUV

При модернизации подвески необходимо предусмотреть помимо амортизаторов установку длинноходных рессор и гидравлических (вместо обычных резиновых) бамперов.Пройдя такую ​​подготовку, УАЗ будет способен даже на небольшие прыжки.

Повышение проходимости за счет подключения полного привода также возможно с доработками. Чтобы можно было увеличить скорость и удобство такого включения, рекомендуется использовать блокировку дифференциала с помощью пневматического устройства. Правда, потребуется установка дополнительного потребителя энергии. Компрессор можно установить в багажном отделении. Не стоит расстраиваться из-за потери места, ведь компрессор можно использовать в дороге не один раз.

Практика эксплуатации УАЗ Патриот неоднократно показывала, что установленные штатные поршни не выдерживают серьезных нагрузок. Поэтому мотористам стоит колдовать и устанавливать кованые поршни с плоским днищем, которые послужат верой и славой в самых сложных условиях бездорожья.

Обязательно обратите внимание на технические жидкости, используемые в агрегатах. Для мотора рекомендуется использовать только синтетическое масло. А для деталей трансмиссии необходимо подбирать смазку, которая не изменяла бы своих свойств даже после попадания определенного количества воды внутрь коробки или осей.Ничего не поделаешь — дань уважения бездорожью.

Небольшие рабочие места также заслуживают внимания. В частности, со времен тюнинга УАЗ 469 появилась практика установки дополнительных опор двигателя.

Не лишним будет установить более производительный медный радиатор, который увеличит тепловыделение системы охлаждения.

Устанавливайте защитную трубку только при необходимости. Может понадобиться только для ралли, но если вы планируете действовать в местных условиях бездорожья, перекраивать салон вам вряд ли захочется.

Подготовка к бездорожью требует значительного объема работы, и не каждый может с ней справиться самостоятельно. Но если вы знаете, что бездорожье в вашем регионе бывает 8 месяцев в году, то, возможно, трата времени, денег и сил полностью оправдана. После этого ваш внедорожный УАЗ будет служить вам верой и правдой.

Установка боковой панели. Установка дефлекторов боковых окон

своими руками

Боковые подножки (боковые пороги или арки, площадки, ступеньки, силовые пороги, автомобильная платформа и т. Д.) — все эти названия означают один и тот же аксессуар для тюнинга микроавтобусов и внедорожников. Это силовой (защитный) обвес. Уже из самого названия становится понятно, зачем он нужен. Итак, каковы его основные функции?

Защита кузова автомобиля от повреждений

Если на автомобиле установлены подножки (пороги), то в снежную и слякотную погоду именно на них скапливается дорожная грязь. И с них, а не с лакокрасочного покрытия кузова слетают камешки и прочая дорожная пыль.Когда другой автомобиль заедет сбоку от вашего внедорожника или если он упадет в глубокую яму или колею, будут повреждены только боковые подножки, а металл кузова не будет поврежден (если удар не будет слишком сильным).

Но если ваша машина не оборудована боковыми подножками, то при столкновении с другими транспортными средствами и дорожными препятствиями (крупные камни, пни и т. Д.) Часто сразу прогибается стандартный порог и центральная стойка двери. В результате обычно заклинивает дверь и автолюбителя ожидает дорогой ремонт.Не лучше ли подумать об этом заранее и получить недорогие побочные шаги, чтобы сэкономить на будущем ремонте?

Комфорт для водителей и пассажиров

Для внедорожников силовые пороги жизненно необходимы в тех случаях, когда пассажирами машины являются пожилые люди или маленькие дети — им будет намного легче попасть в салон, если есть специальный шаг. Кроме того, боковые подножки автомобиля сохранят вашу одежду в чистоте, когда вы садитесь в машину по слякоти.Также можно установить домкрат под пороги или просто встать на них, чтобы, например, зафиксировать нагрузку на перила или протереть крышу от грязи.

Сделать машину агрессивнее и индивидуальнее

Согласитесь, микроавтобус или внедорожник, оснащенный таким защитным обвесом, выглядит намного солиднее, эффектнее и агрессивнее. А для настоящего автомобилиста это так же важно, как и перечисленные выше функции аксессуара.

Пороги: типы и особенности

Подножки для гибки труб — в данном случае основание представляет собой трубу из нержавеющей стали, имеющую изгибы под углом 20 градусов (в некоторых случаях 90 градусов) при расстояние от краев 8-12 см.Дополнительно они могут быть оснащены противоскользящими ступенями.

Другой вид прямых трубных подножек с протектором — прямые стальные трубы, к которым крепятся ступени — прорезиненные или пластиковые накладки, обеспечивающие комфортную посадку в автомобиле в ненастную погоду (не скользят). Иногда их делают из алюминиевых профилей.

Платформа автомобиля — из стали, чаще всего из алюминия. Имеет несколько противоскользящих пластиковых накладок. Может быть перфорированным.

Установка порогов довольно проста, если вы приобретаете не универсальную модель, а комплект для конкретной марки автомобиля. В магазинах представлен большой выбор подобных аксессуаров для тюнинга внедорожников и микроавтобусов. В комплект поставки входят все необходимые кронштейны и крепления, поэтому нет необходимости сверлить кузов — подножки устанавливаются в стандартные отверстия кузова, предусмотренные производителем автомобиля.

Правильно установленный обвес (боковые пороги) легко выдерживает нагрузку в 150 кг.

Панель задач — один из основных элементов интерфейса операционной системы Windows. Эта панель содержит кнопку «Пуск», открытые окна, значки свернутых программ, а также часы и календарь.

Обычно эта панель находится внизу экрана, но из-за ошибки пользователя или сбоя программного обеспечения она может перемещаться в правую, левую или верхнюю часть экрана. Столкнувшись с такой ситуацией, пользователи очень часто не знают, как переместить панель задач обратно в нижнюю часть экрана.

В этой статье мы поговорим о том, как можно решить эту проблему.Несмотря на то, что скриншоты в этой статье были сделаны в Windows 10. Описанные ниже решения будут актуальны для всех версий операционной системы Windows, включая Windows XP, Windows 7 и Windows 8.1.

Итак, если вы хотите переместить панель задач в нижнюю часть экрана, есть несколько способов сделать это. Первый способ — использовать настройки панели задач. Для этого щелкните правой кнопкой мыши на панели задач и в открывшемся меню выберите «Свойства».

Откроется окно с названием «Свойства панели задач и меню« Пуск »».Есть раскрывающееся меню, в котором вы можете выбрать положение панели задач на экране. Откройте это меню и выберите там опцию «Снизу». Затем закройте окно, нажав кнопку «ОК».

Дополнение. В последних версиях Windows 10 в контекстном меню панели задач нет элемента «Свойства», вместо этого есть элемент «Параметры панели задач», выполняющий ту же функцию.

Щелкните «Параметры панели задач» и пролистайте открытые настройки до самого конца.

Появится раскрывающееся меню для перемещения панели задач.

Переместите панель задач в нижнюю часть экрана с помощью мыши

Второй способ переместить панель задач в нижнюю часть экрана — переместить ее с помощью мыши. Чтобы использовать этот метод, щелкните правой кнопкой мыши на панели задач и обратите внимание на пункт меню «Закрепить панель задач». Если рядом с этим пунктом меню установлена ​​галочка, то вам нужно щелкнуть по этому пункту меню и снять с него галочку. Это открепит панель задач от ее текущего местоположения.

После того, как вы открепили панель задач, вы можете переместить ее в нижнюю часть экрана или в любое другое место с помощью мыши. Для этого вам просто нужно щелкнуть левой кнопкой мыши на пустом месте на панели задач и, не отпуская кнопку мыши, переместить панель задач в нужное место, например, на экране.

После того, как панель задач окажется в нужном вам положении, не забудьте закрепить ее в этом месте с помощью меню. Это позволит избежать подобных проблем в будущем.

Другие возможные проблемы с панелью задач

Помимо внезапного перемещения вверх или в сторону, есть и другие проблемы с панелью задач.Ниже мы рассмотрим некоторые из самых распространенных.

• Панель задач исчезает и появляется снова … Если ваша панель задач исчезает и появляется, то, скорее всего, у вас включена функция «Автоматически скрывать панель задач». Чтобы отключить эту функцию, щелкните правой кнопкой мыши свободное место на панели задач и откройте его свойства. После этого снимите флажок рядом с этой функцией и сохраните настройки, нажав кнопку «Ок».
• Панель задач слишком большая … Еще одна проблема — слишком широкая панель задач.Чтобы исправить это, вам нужно открепить панель задач, как описано выше, и переместить курсор мыши за край панели задач. После того, как курсор примет форму двунаправленной стрелки, вам нужно захватить край панели задач и уменьшить ее размер. Если вы не можете уменьшить размер панели задач, но она все еще слишком велика, откройте ее свойства и включите функцию «Использовать маленькие кнопки на панели задач.

Для Microsoft WindowsVista боковая панель — это стандартная утилита операционной системы, позволяющая использовать так называемые гаджеты — полезные гаджеты, которые значительно расширяют спектр задач, выполняемых с рабочего стола, делают работу за компьютером более удобной и сокращают затрачиваемое время по различным операциям.Впервые боковая панель появилась на третьем этапе разработки WindowsVista (WindowsLonghornbuild 3683) и уже тогда имела прозрачность и позволяла запускать множество гаджетов, среди которых были как довольно бесполезные, вроде «Пользовательские иконки», так и чрезвычайно удобные. Например, «DesktopManager» позволяет одновременно управлять четырьмя рабочими столами одновременно, аналогично тому, как это делается в Ubuntu.

Установка боковой панели для Windows XP с помощью программы WindowsSidebar

К сожалению, многие из этих устройств не были включены в окончательный выпуск Windows Vista, однако пользователи, оценив все удобство боковой панели, хотели бы иметь ее на компьютерах под управлением Windows XP.Microsoft не разрабатывала эту программу для данной версии Windows, но ее аналоги были выпущены другими разработчиками, среди которых, в первую очередь, стоит упомянуть Thoosje Sidebar, Yahoo! Виджеты и Google Desktop. Также были адаптации оригинальной панели для Windows XP. Вот как на практике использовать одну из этих адаптированных версий, мы поговорим более подробно.

Боковая панель должна быть установлена ​​в C: ProgramFilesWindowsSidebar. Это не может быть изменено.

После перезагрузки вы можете установить боковую панель на рабочий стол, для чего нужно выполнить следующие действия:

Боковая панель появится после запуска с правой стороны рабочего стола Windows XP.

Боковая планка «ласточкин хвост», также называемая «приливом», используется для крепления на оружие, где установка оптики осуществляется с помощью боковых кронштейнов, например

Внимание: установка бокового кронштейна невозможна без опорная плита!

Можно ли установить боковую планку своими руками?

Это очень частый вопрос.Большинство владельцев оружия просто не рискуют делать что-либо своими руками, опасаясь испортить внешний вид или повредить конструкцию. Конечно, опасения подобного рода небезосновательны, но если все сделать аккуратно, то проблем у вас не возникнет.
Что нужно для установки планки:

• Оружие
• Доска
• Сверло
• Сверло по металлу
• Кернер
• Молот
• Плоскогубцы / щипцы
• Карандаш

Мы взяли штангу от компании Leapers, модель недорогая стальная штанга, точно сделанная и идеально окрашенная.

Штанга поставляется в блистере, в комплекте: 3 винта и 3 гайки

Для правильной установки отбойника на ствольной коробке необходимо совместить шаровидный выступ на АК с отверстием для него. на баре. На фото выделено цветом.

Штифты, фиксирующие спусковой крючок, служат дополнительной установочной меткой

Теперь нужно сделать отметки для винтов. Это легко сделать карандашом.
Будьте осторожны! Штангу нужно сдвинуть как можно дальше вперед, а переднюю часть опустить как можно дальше.
Зачем идти вперед: штанга с установленным кронштейном и оптикой будет выдвигаться вперед под действием отдачи, поэтому необходимо полностью упереться в стопор.
Почему вниз: в самом нижнем положении передней части штанги упирается в стопор, и именно в этом положении призма становится параллельной линии прицеливания.Если этим пренебречь, то в будущем возникнут трудности с вертикальной коррекцией.

Карандашные маркеры хорошо видны

Берем кернер и размечаем отверстия, чтобы сверло не скользило по поверхности

Отмеряем отверстия в планке и получаем 4 мм, а значит мы также используем сверло 4 мм и выше. У нас было сверло на 4,5 мм, потому что гайка фиксируется с запасом, на ней остановилась.

Мы настоятельно рекомендуем использовать прочное сверло, так как дешевое сверло, скорее всего, износится до того, как вы просверлите отверстие, коробка очень прочная.Мы использовали это.

Снимаем магазин и дрель. Будьте осторожны с силой нажатия, конечно, прикосновение к дрели вряд ли что-то повредит внутри АК, но бдительность терять не стоит. После сверления коробка будет иметь вид

Теперь закрепляем штангу на коробке, чтобы противодействовать гайке внутри, воспользуемся ключами, которые были под рукой.

Планка надежно закреплена. Чтобы закрыть проблему, вы, наконец, можете использовать блокировку потока, но при обычном использовании в этом нет необходимости.

Теперь мы устанавливаем наш боковой кронштейн на прилив, например, с установленным на нем для наглядности

Все обо всем заняло у нас не более 15 минут. Так что вывод напрашивается сам собой: если у вас есть простейшие инструменты и навыки работы с ними, установить боковую опорную планку на АК, Сайгу или ВПО не составит труда. Надеемся, наша статья поможет вам в этом простом деле.

Если вы хотите получать информацию о новых статьях и обзорах, воспользуйтесь формой подписки под этой статьей.

Тюнинг УАЗ Патриот — AutoNews

Чтобы получить серьезный внедорожник, обладающий превосходной проходимостью, а также современным представительным внешним видом и хорошей надежностью, необходимо потратить немалые деньги на покупку импортных автомобилей и тюнинг. До недавнего времени машина русского УАЗа не могла с ними конкурировать из-за крайне низкого качества и архаичности конструкции. Однако с появлением модели «Патриот» ситуация изменилась — теперь автомобили от УАЗа с радостью принимают участие в трофи-рейдах внедорожных ралли и других мероприятиях.Этот вариант ни в чем не уступает зарубежным аналогам по качеству, а стоит намного дешевле — стоимость покупки УАЗ Патриот, тюнинга, запчастей и выполнения работ в профессиональной ателье будет намного ниже, чем у японских, немецких и американских аналогов.

Доработанный УАЗ Патриот

Внедорожные качества

Этот внедорожник сложно представить без огромного дорожного просвета, позволяющего преодолевать даже большие препятствия, не опасаясь повреждения днища.Для этого на УАЗ Патриот устанавливается размер колес, как показывает практика, в стандартные арки ставится резина с внешним диаметром не более 33 ″. Если вы хотите выбрать модель большего размера, будьте готовы к тому, что выполнить тюнинг UAZ Patriot своими руками не получится — изменить параметры кузова потребуется помощь профессионалов. Но в любом случае придется увеличить расстояние между корпусом и рамой, что потребует использования специальных проставок с резинками, снижающих интенсивность передаваемых колебаний.

За дополнительным дорожным просветом последует тюнинг и подвеска УАЗ Патриот. Минимальный набор доработок — установка других пружин, пружин и других комплектующих. Для максимальной надежности шасси и достижения оптимальных параметров амортизаторы следует выбирать известных марок, например, Rancho или Fox Racing Shox. Однако для многих владельцев УАЗ Патриот Пикап тюнинг означает нечто большее — на вашем автомобиле устанавливаются другие оси с независимой подвеской и блокируемыми дифференциалами.Это решение значительно увеличивает проходимость и позволяет справляться с очень сложным рельефом, на котором могут висеть колеса.

Кузов

Уже на заводе УАЗ Патриот оснащается порогами, облегчающими посадку на высокой раме автомобиля, а бампер имеет особую форму, обеспечивающую хорошие углы въезда и съезда. Однако при первом выезде на серьезное бездорожье они отрываются из-за слабых сцеплений и низкой прочности используемых материалов. Выходом из неприятной позиции будет покупка других порогов, закрепленных на раме на 4-5 баллов.Говоря о бамперах для УАЗ Патриот, лучше отдать предпочтение стальным моделям со скошенным днищем. Кроме того, в них должны присутствовать и крепления для троса, сбивающие ветки, они могут соединяться либо с верхней точкой каркаса лобового стекла, либо с экспедиционным багажником на крыше.

УАЗ с экспедиционным багажником

Редкий тюнингованный УАЗ Патриот без аварийного комплекта, состоящего из пилы, топора, троса, лопат и других инструментов. Размещать их лучше в багажнике или задней части пикапа — в обоих случаях грузовой отсек представляет собой предварительно покрытые листы профилированного алюминия, что обеспечивает необходимый уровень практичности.Оснащение трюмного УАЗ Патриот зависит от условий, в которых вы собираетесь эксплуатировать. Если основным местом обитания российского внедорожника будут гоночные трассы и каменистые трассы, лучше найти плоский стальной лист, который защищает все агрегаты, расположенные внизу. Однако в снегу или разжиженной грязи они станут причиной глубокого провала, для таких препятствий лучше дать днище немного наклоненным к центру V-образной формы, немного уменьшив дорожный просвет.

Двигатель

Одной из самых популярных тем для обсуждения на форуме в последнее время стал чип-тюнинг УАЗ Патриот.Это неудивительно, ведь стандартных 128 лошадиных сил в большинстве случаев недостаточно даже для комфортного передвижения по ровной поверхности, не говоря уже о преодолении крутых спусков и участии в гонках. Говоря о настройке электроники УАЗ Патриот, сразу хочется разрушить надежды тех, кто рассчитывает сделать «мало крови» и получить отличные варианты при минимальных затратах. Используя чип-тюнинг, можно добиться следующих преимуществ:

• Небольшое увеличение мощности за счет устранения ошибок заводской прошивки.
• Оптимизирован для работы с газовым оборудованием или высокооктановым бензином.
• Устранение ошибок за исключением катализатора или других изменений впуска и выпуска.
• Улучшенное охлаждение мотора за счет досрочного включения электровентилятора.

Фактически чип-тюнинг двигателя UAZ Patriot можно использовать как вспомогательное средство для улучшения его характеристик при внесении других изменений в конструкцию. Популярными модификациями можно отметить установку ключевого силового вентилятора, установку напорного шноркеля на впуске и увеличенную высоту сапуновой трансмиссии для обеспечения возможности преодоления глубоких бродов. Самым радикальным является замена мотора находящегося под капотом УАЗ Патриот без существенных изменений под двигатель V8 от зарубежных производителей.

Красота

Если тюнинг двигателя УАЗ Патриот обязателен для занятий спортом или выезда на бездорожье, красоту можно оставить нетронутой. К тому же даже при вмешательстве в эту часть автомобиля делать конкретные рекомендации — у каждого свои художественные вкусы и предпочтения. Однако, возможно, будет целесообразно использовать для улучшения эстетики передней панели УАЗ Патриот специальные наборы пластин производства разных фирм. Вы можете выбрать модификации, имитирующие карбоновый, алюминиевый или деревянный шпон.

Кроме того, тюнинг салона УАЗ Патриот лучше дополнить заменой обивки сидений. Непрактичную ткань лучше заменить синтетической синтетической кожей, легко очищаемой от самых стойких загрязнителей. Кроме того, сиденья в УАЗ Патриот лучше устанавливать для быстрого монтажа, позволяющего снимать их для мытья под проточной водой из шланга. На педали установлены перфорированные стальные накладки — большие — они позволят получить отличное удобство управления транспортом даже в такой обуви, зимней обуви или сапогах.Стандартные коврики УАЗ Патриот тоже лучше поменять на резиновые, выполненные в виде поддонов — их намного легче мыть и они не допускают стекания воды на обивку пола.

Что в итоге?

После такого тюнинга мы можем повернуть медленно и не слишком приспособленным для передвижения по тяжелому бездорожью УАЗ Патриот на машине с невероятной маневренностью. Если использовать разные средства отделки внутренних и внешних панелей кузова, то и по внешнему виду он не будет ничего уступать зарубежным аналогам.При этом УАЗ Патриот не потребует значительных затрат за счет более низкой начальной стоимости новой машины и более дешевых запчастей.

.