Тюнинг своими руками бамперов: Тюнинг бампера своими руками — сложно преобразить свой автомобиль?

Содержание

Тюнинг бампера своими руками — сложно преобразить свой автомобиль?

Вряд ли найдется хотя бы один автовладелец, которому будет абсолютно все равно, как выглядит его автомобиль. Ведь правду говорят, что когда женщины постоянно пытаются исправить собственный внешний вид, то мужчины пытаются заботиться о внешнем виде своей «ласточки». И далеко не самое последнее значение для них имеет бампер, который так часто подвергается различным ударам, царапинам и коррозии.

Эксклюзивность бампера позволяет выделиться среди других автомобилей, привлекает к себе внимание и говорит о статусе самого водителя (особенно если бампер очень дорогой или же сделан собственными руками). Конечно же, намного дешевле будет создать собственный и оригинальный экземпляр, однако для этого Вам понадобятся специальные знания, которыми мы и хотим поделиться в статье.

Ниже Вы сможете более подробно узнать о то, что же такое тюнинг бампера своими руками, что нужно для тюнинга и получите подробное описание процесса обновления «внешности» Вашего автомобиля.

1. Зачем делать тюнинг бампера?

Старый и изогнутый, исцарапанный и полностью проеденный ржавчиной бампер автомобиля можно попросту выбросить. Такой ветхий металлолом уже не может выполнять свои прямые функции, да и внешний вид автомобиля при этом сильно страдает. Однако, в руках мастера или простого энтузиаста даже прогнивший кусок металла может стать настоящей «бомбой», что сделает Ваш автомобиль самым узнаваемым в городе. Самое главное, не жалеть силы и не бояться применять фантазию.

Тюнинг бампера предусматривает не только его чистку от коррозии и исправление всех неровностей, но и обработку самыми разными веществами. Благодаря этому может полностью меняться внешний вид и форма бампера. Простая «жестянка» может превратиться в массивную и надежную деталь Вашего автомобиля, способную не менее эффективно защитить Вас от сильных столкновений.

Вообще вариантов модернизации бампера может быть два, однако каждый из них имеет свои особенности:

1. Сделать тюнинг родного бампера автомобиля или обновить старый, утративший привлекательность.

2. Создание бампера «с нуля».

Конечно же, первый вариант является более простым. Он не требует много средств и затрат, однако дает возможность получить достаточно надежную деталь. В данном случае Вам будет необходимо либо дополнительно приукрасить имеющуюся конструкцию, или же разнообразить ее новыми элементами. Это могут быть новые отверстия, для более надежного крепления, новые воздухозаборники или юбка, совершенно иная форма. Все основные стыки и крепления бампера в основном остаются заводскими, поскольку потребность в их изменении обычно не возникает.

Что же касается второго варианта, то он потребует от Вас уйму терпения, много материалов, необъятную фантазию и очень умелые руки. Конечно, придумать новый оригинальный дизайн бампера под силу каждому, однако реализовать свои представления в реальную деталь, которая точно подойдет по размерам к месту крепления, довольно сложно. Ведь если Вы прикрепите бампер не совсем надежно и оставите зазоры, он не просто может отпасть во время езды, но и не принесет Вам абсолютно никакой пользы (кроме эстетического аспекта). Идеальнее всего рассчитать места креплений, к которым был прикреплен старый бампер, и учитывать их при конструировании нового.

К какому варианту прибегнете Вы – это уже исключительно Ваше дело. Наша задача – подробно изложить способы и вариации создания нового бампера, который смог бы по достоинству украсить Ваше авто и не потребовал от Вас сверх усилий.

2. Из чего можно изготовить новый бампер и что понадобиться для этого?

Если Вы когда-нибудь уже слышали о тюнинге автомобильного бампера, то наверное знаете, что наиболее часто используемыми для этого материалами являются монтажная пена и обычный строительный пенопласт. Их преимущество, несомненно, кроется в доступной стоимости и возможности приобрести в любом строительном магазине. Также, с этими материалами довольно легко работать, видоизменять, придавать нужную форму. Конечно, недостатки у них также есть большие. К примеру, при ударе Ваш «тюнинг» может сильно пострадать и обязательно потребует реконструкции. Однако, эффективность такого бампера все равно будет на высоте, поскольку указанный материалы способны создавать хорошую амортизацию при столкновении.

У тех, кто решил реально заняться вопросом тюнинга, из всего вышеизложенного мог возникнуть логический вопрос: так в чем же разница между пеной и пенопластом? Что лучше выбрать и почему? Здесь конечно Вам придется решать самим, мы лишь расскажем, как с ними работать. При использовании пенопласта его приходится растворять полиэфирной смолой, чего не требует монтажная пена. Также, пенопласт приходится закрывать техническим пластилином, поскольку иначе на него нельзя наклеить смолу. Монтажная пена, опять таки, имеет преимущество, поскольку смола на нее клеиться напрямую. Но все же, не стоит забывать и о том, что пенопласт является более плотным материалом, который лучше удерживает удар, в отличии от той же пены. Но самым оптимальным вариантом будет комбинирование указанных вариантом, с чем трудно не согласиться.

Теперь же стоит разобраться с тем, что еще понадобиться для создания новой «внешности» автомобиля. Ничего особенно Вам искать не придется, поскольку практически все материалы и инструменты обязательно найдутся в Вашем гараже:

— наждачная бумага. Ее понадобиться много и обязательно нужно подобрать варианты с разной зернистостью;

— стеклоткань или стеклополотно. Если не удастся достать, то многие водители утверждают, что смогли полноценно его заменить обычной газетной бумагой;

— эпоксидная смола;

— клей;

— алюминиевая пудра;

— малярный скотч;

— канцелярский нож;

— шпаклевка;

— грунтовка;

— краска необходимого Вам цвета.

Естественно, Вы можете использовать и дополнительный детали, с помощью которых хотите украсить Ваш бампер. В этом плане Вас никто не ограничивает. Многие наносят изменения на бампер путем «наваривания железа». Однако, это только утяжеляет его, хотя и может быть более эстетично. Если же очертить весь процесс изменения внешнего вида бампера, то это будет выглядеть следующим образом:

— при помощи пенопласта или монтажной пены создается новая форма бампера;

— поверхность использованного в качестве основы материала подготавливается к последующему нанесению смолы;

— нанесение стекловолокна и смолы, желательно несколько раз, чтобы слой был более надежным;

— стеклопластик обрабатывается при помощи шпаклевки, благодаря которой также выравнивается и усовершенствуется новая форма будущего бампера;

— поверхность шпаклевки грунтуется;

— производится покраска бампера.

Разобравшись с тем, что нужно для тюнинга и в чем заключается суть работ, следует перейти к вопросу о том, как сделать тюнинг бампера собственными руками. Думаем, в этом Вам поможет руководство, приведенное нами немного ниже.

3. Приступаем к тюнингу: с чего начать и как не «завалить» работу?

Ну что же, все материалы подготовлены, энтузиазма хоть отбавляй, можно приступать к работе. Однако, вся работа, которую Вы собираетесь выполнять, обязательно должна быть продумана на перед до самых мелких деталей. То есть, сначала создайте точный макет будущего бампера, а уже после этого приступайте к его создания. Ведь подобная работа требует максимальной точности, иначе вся Ваша работа будет пустой тратой времени и материалов.

Имея перед собой готовый макет, можно приступать к непосредственному процессу создания нового бампера, который мы рекомендуем выполнять, следуя таким этапам:

1. В первую очередь необходимо снять с автомобиля старый бампер и тщательно подготовить его к будущим изменениям. Подготовка предполагает очень чистку и мойку бампера, в ходе которых необходимо избавиться даже от таких загрязнений, как ржавчина. При этом, идеальную чистоту необходимо обеспечить не только с внешней стороны, которую Вы собираетесь изменять, но и с внутренней. После мойки и чистки обязательно необходимо провести обезжиривание всех поверхностей бампера, что обеспечит более надежную состыковку металла с пенопластом или другими используемыми Вами материалами.

2. Устанавливаем наш бампер на прежнее место. В этом месте необходимо быть особенно внимательным, поскольку после нанесения тюнинга бампер будет трудно не просто снять, а даже дополнительно прикрепить. Бывали случаи, когда у довольно халатных «мастеров» бампер отпадал прямо в процессе работ, что привело к потребности в полной переделке.

3. Если Вы собрались использовать для тюнинга бампера монтажную пену, то берем ее и заливаем деталь по всему контуру. Очень важно учесть, что пену необходимо наносить очень аккуратно и постепенно, особенно важно не переусердствовать с ее слоем, иначе слишком большое количество пены будет слишком долго сохнуть – вплоть до трех суток.

Поэтому, если Вы собираетесь создать очень массивный бампер, лучше всего сочетать в работе как монтажную пену, так и пенопласт. Что же касается использования пенопласта, то его куски склеиваются между собой при помощи жидких гвоздей и с их же помощью приклеиваются непосредственно к самому бамперу. При комбинировании двух материалов, первым в ход должен идти пенопласт, а поверх его уже можно моделировать различные формы из пены.

4. В том случае, если для тюнинга бампера Вам в любом случае необходимо использовать очень толстый слой пены, рекомендуется произвести армирование. Это позволит сделать результат более долговечным и устойчивым в случае неожиданных столкновений. Под армированием стоит понимать следующее: на корпус самого бампера одевается сетка из проволоки, форма которой подгоняется под желаемую форму бампера, и уже после этого арматура заливается монтажной пеной изнутри.

Главное, выполнять эту работу не спеша и перед тем, как переходить к следующему этапу, подождать полного высыхания пены.

5. В дело входит обычный канцелярский нож. С его помощью пене необходимо придать необходимых форм. Этот процесс можно назвать наиболее ответственным, поскольку все Ваши действия будут схожи с вырезанием скульптуры. Здесь очень важно не срезать слишком много, иначе придется наносить новый слой пены и снова ждать ее полного высыхания.

6. Для того, чтобы формы будущего бампера были идеально ровными или имели одинаковые округлости, после обрезки канцелярским ножом всю поверхность необходимо затереть наждачной бумагой. Легче всего добиться идеальных симметрических форм можно используя лекало.

7. Когда работа по созданию формы бампера будет доведена до конца, вся поверхность бампера обклеивается при помощи плотной бумаги. Учтите, что картон лучше не использовать, поскольку он слишком грубый и не будет так плотно приставать к поверхности пенопласта. Поверх подсохшей бумаги клеится стеклоткань. Чтобы все Ваши работы не оказались напрасными и не развалились через несколько дней, в качестве клеящего средства необходимо использовать эпоксидную смолу.

8. Ну и наконец последний слой, который необходимо нанести на практически готовый бампер – это алюминиевая пудра. Это вещество делает поверхность просто идеально ровной, что позволяет проводить дополнительные работы, в частности, осуществлять покраску. Однако, следует обязательно учесть, что после нанесения алюминиевой пудры, ей необходимо дать просохнуть как минимум одни сутки.

9. Теперь пришло время для финишной шлифовки полученной поверхности бампера. В самом начале рекомендуется использовать наждачную бумагу, зернистость которой не превышает 80. В самом завершении уже можно осуществлять работы, используя бумагу на 220 или же 320. Этот этап также является очень ответственным и требует особенной старательности и внимательности.

10. Теперь наносим слой шпаклевки. Слой не должен быть грубым. Поверхность выравниваем при помощи мелкой шлифовочной бумаги.

11. Наносим грунтовку, но только после полного высыхания предыдущего слоя со шпаклевкой. Количество слоев грунтовки может быть неограниченным и в основном зависит от того, насколько верно были проведены все предварительные этапы работ.

Но вот по сути и все. После выполнения всех этих этапов пред Вами должен предстать абсолютно обновленный вид Вашего бампера. Надеемся, что у Вас все получится с предполагаемыми параметрами, и Вы будете целиком и полностью удовлетворены проделанной работой. После этого можно приступать к покраске бампера. Осуществлять ее также можно самостоятельно, главное правильно подобрать нужный цвет и не скупиться на качестве краски. Обязательно дайте ей полностью просохнуть, чтобы Ваш бампер выглядел как настоящий заводской эксклюзив и никто даже не заподозрил, что под слоем краски и шпаклевки скрывается обычная монтажная пена или же пенопласт.

Некоторые замечания к особенностям использования упомянутых материалов:

1. Если у Вас нет возможности использовать в работе ни стеклоткань, ни стекловату, ее можно заменить обычной газетой. Однако, если поверх стеклоткани наносить шпаклевку не обязательно, то в случае с обычной газетой без нее попросту не обойтись.

2. Наносить монтажную пену непосредственно на металлические детали старого бампера не рекомендуется, поскольку это может нанести им вред и стать причиной более быстрого изнашивания. В идеале необходимо закрыть весь метал используя пенофол.

3. Учтите, что места, где есть округлости или изгибы необходимо покрывать несколькими слоями стеклоткани. В противном случае в этих местах может возникать самое большое количество расколов и микротрещин.

4. Для придания большей прочности пенопласту, на него рекомендуется наносить технический пластилин, а уже после этого смолу и стеклоткань. Пластилин можно заменять и обычной шпаклевкой.

5. Если речь идет о создании бампера с нуля, то для этого лучше и удобнее всего комбинировать пенопласт и монтажную пену. Тогда конструкция будет более надежной и из нее будет намного легче создать желаемые формы.

Надеемся, что у Вас больше не осталось вопросов о том, как сделать тюнинг бампера своими руками. Процесс этот хотя и займет у Вас некоторый период времени и потребует много терпения, однако действительно сможет преобразить внешний вид автомобиля. А каким именно он будет – зависит только от Вашей фантазии.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Тюнинг бампера своими руками — как тюнинговать бампер (+фото)

Каждый автовладелец хочет видеть свой автомобиль только с лучшей стороны и мечтает сделать его таким, чтобы он действительно выделялся на фоне других. Бампер — именно та часть автомобиля, которая не только изменит внешность машины, но сделает ее вид эксклюзивным и оригинальным, особенно в том случае, когда вы будете проводить тюнинг бампера своими руками.

Для проведения самостоятельной модернизации вашего бампера необходимы некоторые знания, которые можно получить, прочитав данную статью, а также опыт работы, который вы получите со временем, в процессе создания бампера.

Есть 2 варианта, по которым можно получить действительно уникальный бампер, который будет значительно отличаться от серийного заводского:

Сделать тюнинг уже существующего бампера.
Создать бампер с нуля.

Если вы начнете создание бампера с нуля, то вам действительно понадобится опыт, высокая точность, терпение и много времени. Все должно быть максимально точно подогнано по размеру и месту крепления, без лишних зазоров и перекосов. Также особое внимание нужно уделить креплению бампера, поскольку он крепится на родное крепление или дополнительные точки, размещенные на кузове. Поэтому нужно точно найти место на бампере, будет соответствовать креплению в металле автомобиля и разместить специальные фланцы.

Первый вариант намного проще и не требует таких усилий и средств, как второй вариант. Все что нужно — это немного украсить бампер и добавить в него новые элементы (новую форму, юбку, воздухозаборники, новые отверстия). Стыки кузова автомобиля с бампером остаются заводскими, так же как и крепления.

Самые популярные материалы для создания бампера своими руками

Процесс изготовления формы

Самыми популярными материалами без сомнения являются пенопласт и монтажная пена. Они самые популярные в плане своей доступности, легкости в использовании и цене. Процесс модернизации автомобильного бампера выглядит следующим образом:

С помощью подходящего материала создаем новую форму.
Надлежащим образом готовим поверхность к нанесению смолы.
Наносим стекловолокно и смолу (несколько раз).
Обработка шпаклевкой стеклопластика и построение новой формы.
Грунтовка обработанной поверхности.
Покраска модернизированного бампера.

Единственный вопрос, который может возникнуть у водителя, который решил провести тюнинг бампера своими руками: в чем состоит отличие монтажной пены от пенопласта в качестве составляющих для нового бампера? Монтажная пена не требует растворения полиэфирной смолой в отличие от пенопласта. Поэтому при использовании монтажной пены на нее напрямую можно клеить смолу, а при использовании пенопласта необходимо закрывать его техническим пластилином.

Бампер с пенопласта

Из пенопласта

Итак, все кто не любит монтажную пену, могут запастись пенопластом и приступать к процессу изготовления бампера. Сначала необходимо принять несколько листов пенопласта (6-8) и склеить между собой с помощью «жидких гвоздей». За время, которое необходимо для того, чтобы высох клей, на бумаге рисуем эскиз бампера. Затем берем в руки маркер и нож и начинаем делать бампер. Нужно будет запастись большим терпением, быть очень точным и внимательным, поскольку это хлопотная и продолжительная работа.

После того как эскиз будет готов, наносим на пенопласт технический пластилин (в случае отсутствия можно использовать и шпатлевку в 2-3 слоя). После полного высыхания обработать маленькой шкуркой. Теперь можно наносить смолу и стеклоткань.

Все, кто не имеет возможности использовать стекловату, могут заменить ее газетой, но потом нужно обязательно обработать ее шпаклевкой.

Бампер с монтажной пены

Из монтажной пены

Начнем с того, что монтажная пена может нанести вред металлу, поэтому необходимо закрыть все металлические частицы пенофолом. Очень осторожно и медленно наносим монтажную пену. Пока пена будет сохнуть, подготавливаем на бумаге эскиз модернизированного бампера. Берем острый нож и согласно проекту и эскизу вырезаем бампер.

Главный процесс — это сохранение симметричности и зазоров. После достижения задуманной формы наносим на нее стекловату и смолу. Вот и все, немного терпения и времени и ваш бампер готов.

Пена и пенопласт

Также существует еще один, третий способ изготовления бампера своими руками — это бампер с пенопласта и пены. Процесс его изготовления аналогичен двум предыдущим.

Размеры и формы бамперов могут быть какие угодно — это же ваша фантазия. Главное, чтобы крепление совпадало с заводским на автомобиле. Тюнинг бампера своими руками дело приятное и полезное, поскольку вы вкладываете в него свой труд, воображение и старания. Конечно, можно обратиться на СТО, однако зачем выбрасывать дополнительные деньги, если можно все сделать самому и получить эксклюзивный и привлекательный бампер.

Фото

Изготовление переднего обвеса

Самостоятельно изготовленный бампер

Нанесение монтажной пены

Изготовление по макету

Доработка

Бампер своими руками — пошаговая методика изготовления и тюнинга бампера (видео + 125 фото)

Многие автовладельцы, желают придать собственному автомобилю индивидуальный дизайн и повысить его параметры. Это реально за счет внесения некоторых нюансов. Перемены улучшают характеристики и вид авто. Сегодня считается известным тюнинг бампера авто.

Содержимое обзора:

Почему делается тюнинг
У автолюбителя может появиться множество оснований для ремонта бампера своими руками.
Тюнинг авто. Благодаря установке свежей детали поверхность автомобиля будет выглядеть более яркой и универсальной.
Поломка компонента. При такой проблеме необходим ремонт какой-либо детали, либо полной конструкции.
Повышение ходовых характеристик авто. При смене конструкции бампера на машине, кузов авто будет лучше прижат к поверхности земли в ходе движения.
Производство бамперов лучше доверить профессиональным специалистам. Особенно это касается смен поломанных деталей на пригодные части. Но, если компоненту необходимо внести особенные черты, то выполняют тюнинг бампера своими руками.
Для смены автодизайна необходимо запастись терпением, ведь при работе требуется соблюдать внимательность и иметь определенный груз знаний.
Как сделать бампер собственноручно
Производство кузовной детали на машине довольно трудоемкая работа. Многие автолюбители осуществляют только ее ремонт. Эта работа должна проходить аккуратно и не торопясь.

Как сделать бампер своими руками? Вначале нужно проанализировать план осуществляемых действий. После следует перенести схему работы на бумажный лист, подготовить нужные инструменты и материалы.
Изменения не должны отражаться на особенностях защиты бампера. Лишь по окончании планирования по тюнингу, можно начинать выполнять конструирование. Исходя из того, какие материалы необходимы, определяется перечень инструментов и элементы изменения обвеса.
Вместе с тем, перед тем как приступить к совершенствованию обвеса, необходимо использовать образец.
При создании бампера, на прототип наносят материал будущего бампера. Таким образом, делается «слепок». Он необходим при проектировании или ремонте оригинала детали кузова.
При модернизации матрицы автотехники советуют пользоваться специальным пластилином, так как он устойчив к любым температурным воздействиям.
Создание бампера с помощью монтажной пены
Пену применяют в случае полного производства бампера, либо при ремонте бампера из пластика. Для этого понадобится:
монтажный пистолет;
скотч;
эпоксидная смола;
ткань из тонких волокон стекла;
обычная фольга;
крупно и мелко зернистая наждачная бумага;
шпатлевка для автомобильных работ.
Бампер реально изготовить при наличии опыта ручной переработки материалов. Лишь тогда качество создаваемого шедевра будет высоким.
Чтобы выполнить работу своими руками, необходимо придерживаться следующих этапов:
конструирование основы;
применение стеклоткани;
грунтовка детали;
окраска.

Демонтаж оригинального компонента. Он является шаблоном для воспроизведения нового капота. Внутренняя часть демонтированного компонента необходимо оклеить малярным скотчем на несколько слоев. Затем можно наносить равномерно пенный слой.
После того как пена высохнет застывший шаблон отделить от оригинала бампера. Ножом можно вырезать главное отверстие на новом изделии, а наждачной бумагой удалить остатки пены с детали. После этого заготовку зашпаклевывают, и осуществляют аналогичную обработку специальной бумагой.
Перед проделыванием работы над формой бампера необходимо сделать разметки. Так получается симметричное изделие аккуратной формы.
Теперь можно приступить к наложению стекловолокна. Первоначально заготовка отклеивается фольгой для защиты от действия агрессивных материалов. В этих целях используется эпоксидная смола. Сверху на неё накладывается слой измельченного стекловолокна. После нанесения материала его необходимо пригладить скребком к поверхности.
Подобные действия дублируются четыре раза. После высыхания материала пена удаляется, производится корректирование поверхности. В завершении изделие необходимо загрунтовать. После выполняется покраска бампера.
Изготовление бампера из пенопласта и стекловолокна
Процесс изготовления схож с предыдущим. Различие состоит лишь в том, что осуществляется конструирование частей по отдельности, а уже после они соединяются между собой с помощью жидких гвоздей. А во всех остальных деталях, списке инструментов и этапах работы — все аналогично. Как установить передний бампер самостоятельно без чьей-либо помощи?
Так как пенопласт принято считать материалом, которому без труда можно придать любой вид и форму, его часто используют в изготовлении бампера в домашних условиях.
Для изготовления кузовной детали с помощью стеклопластика понадобится стеклоткань или стекловолокно. Их необходимо использовать в комплексе.
Помимо этого понадобится эпоксидная смола с затвердителем, шпатлевка, парафин, режущий предмет, респиратор, наждачная бумага, шлифмашинка и другое.
Выполнение бампера из стекловолокна осуществляется так. Матрицу промазывают парафином. Это необходимо в целях последующего легкого извлечения детали. Нанести толстый слой шпатлевки для выравнивания поверхности матрицы. Сверху промазывается слой эпоксидной смолы и затвердителя.
Как только слой высохнет, на него накладывается стекловолокно. Необходимо также следить, чтобы оно плотно прилегало к низу во избежание попадания воздуха. Когда первоначальный слой высохнет, начинают наращивание ещё двух слоев стекловолокна.
После их высыхания можно начинать промазывать стыковки густой смолой. Как только деталь затвердеет, ее отделяют от матрицы, обрабатывают наждачкой, покрывают грунтовкой и красят.
Плюсы и минусы тюнингованных бамперов
Элементы кузова, прошедшие тюнинг, имеют преимущества и недостатки. Положительные стороны заключаются в следующем:
своеобразный дизайн;
прочность сделанной кузовной детали;
низкие денежные траты.
Минусами принято считать:
преимущественные временные и силовые затраты на внесение изменений;
требования к регистрации самодельных накладок.
Таким образом, самостоятельно изготовить бампер на собственную машину легко и просто при наличии определенных навыков, материалов и инвентаря.

Фото бампера своими руками

Также рекомендуем просмотреть:
Тюнинг бампера своими руками » АвтоНоватор
Каждый владелец личного автомобиля хочет создать ему индивидуальный, ни с чем не повторяющийся образ. Наиболее доступным способом считается тюнинг.
Что понадобится для тунинга бампера?
Каждый счастливый обладатель автомобиля мечтает подчеркнуть индивидуальность своего «железного друга». Поэтому прибегает к различным ухищрениям в виде рестайлинга и тюнинга. Наиболее простой способ создать удивительный и неповторимый образ — это провести тюнинг переднего и заднего бампера своими руками. Можно, конечно, не «заморачиваться» и приобрести на автомобильном рынке готовый бампер, заводского исполнения. Но данное приобретение не придаст вашему автомобилю индивидуальных черт, так как, скорее всего, вы являетесь не единственным обладателем купленного стиля.
Да и потом, стоимость бампера, украшенного своими руками существенно ниже, чем стоимость предложений на рынке.
Для реализации своей мечты особых, сверхъестественных материалов не понадобится. Для создания уникального образа нужны: наждачная бумага, стеклоткань или стеклополотно, монтажная пена и эпоксидная смола.
Как сделать тюнинг бампера своими руками
Прежде чем приступить непосредственно к созданию шедевра, необходимо определиться с изменениями, которые планируются вноситься в прежнюю форму бампера. После этой процедуры можно приступать к следующим мероприятиям, которые неизменно приведут к новому модифицированному образу:
1. Для начала необходимо снять имеющийся бампер, идеально его вымыть с помощью kohler или любым другим доступным способом. Главное, чтобы все поверхности были идеально чистыми и с внешней стороны, и с внутренней. После этой операции проводится всестороннее обезжиривание.
2. Далее проводится установка чистого бампера любым доступным способом с учетом пропорций и углов, соблюдая симметрию. Именно от этой процедуры зависит конечный результат.
3. Бампер по всем контурам заливается монтажной пеной. Рекомендуется к этому процессу относиться крайне осторожно и проводить его постепенно. Так как толстый слой монтажной пены может просыхать в течение трех суток. В некоторых случаях, когда по задумке получается слишком толстый слой пены, необходимо провести некоторое армирование, чтобы результат оказался не одноразовым и был прочным и крепким. То есть необходимо сделать каркас из проволоки, соответствующий формам будущего бампера, и его постепенно залить монтажной пеной.
4. После того, как произошло полное высыхание пены, при помощи канцелярского ножа придаются необходимые формы, которые впоследствии дополнительно обрабатываются наждачной бумагой. Для обеспечения симметрии и соблюдения пропорций рекомендуется использовать лекала.
5. Сформированный бампер оклеивают толстой бумагой. Именно бумагой, а не картоном. После того, как бумага просохнет, можно приступать к оклеиванию полученных форм стеклотканью. Для этого в качестве клеящего средства используется эпоксидная смола. На последний слой нужно нанести алюминиевую пудру. Она придаст полученной поверхности идеальную ровность и облегчит дальнейшую обработку. Просыхать в этом состоянии бампер должен не менее одних суток. Места сгибов и округлостей следует обклеивать несколькими слоями стеклоткани. Так как именно на этих местах могут образовываться различные сколы и микро трещины.
6. После полного высыхания производится шлифовка при помощи наждачной бумаги с зернистостью 80. На финише рекомендуется обработка шкуркой с зернистостью на 320 или 220. К данной процедуре нужно относиться особенно ответственно, так как от качества ее исполнения зависит результат нанесения краски, и конечный вид самого изделия.
7. Последний этап тюнинга бампера своими руками – это покраска этой детали кузова. Покраска производится всеми доступными вам способами. Окрашивать можно как в один тон с кузовом, так и в контрастные цвета, в зависимости от личного желания.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Тюнинг бампера своими руками, видео как сделать бампер
Все больше и больше автовладельцев хотят выделиться на дороге, имея уникальный дизайн своего автомобиля. Например, вы можете сделать уникальный тюнинг бампера своими руками.
Создав самостоятельно бампер для автомобиля, например, из пенопласта и стекловолокна, – вы сможете придать вашему транспортному средству эксклюзивный стиль, собирать восхищенные взгляды друзей и других автовладельцев.
Обращаясь за переделкой автомобиля в специальные салоны, помните, что тюнинг машины – удовольствие дорогое. Многие детали, например, кузова, изготавливаются на заказ. Отсюда и высокая цена на элементы декора и работы по их изготовлению, а также установке. Тюнинг бампера своими руками – хорошая возможность проявить себя, создать оригинальные элементы кузова и при этом сэкономить деньги.
Самостоятельный тюнинг
Как сделать тюнинг бампера? В этой задаче нет ничего сложного. Нужен лишь обычный набор инструментов, которые есть у вас дома или в гараже, а также некоторые навыки и свободное время. Перед тем как сделать работу самому, определите тип задачи: переделка заводской детали или создание новой.
Самостоятельное создание бампера потребует не только технических навыков в работе, но и терпения. Основная трудность в такой работе – это необходимость постоянно сверять деталь с необходимыми размерами, не допускать отклонений от плана. Тюнинг бампера своими руками также требует от вас постоянной примерки изделия на кузове машины. Это позволит вам максимально подогнать бампер под габариты машины.
Перед тем как начать делать изделие с нуля из пенопласта и стекловолокна, желательно сделать несколько зарисовок с дизайном вашего проекта. Так вы сможете наглядно определить, какой именно вариант вам нравится, чтобы затем его воплощать.
Что необходимо для тюнинга
Для того чтобы воплотить вашу фантазию в реальность и создать дизайнерскую фишку для автомобиля, нужно приобрести необходимые для работы материалы. Стоят они недорого и их легко найти в продаже. Для вашего творчества нужно иметь:
Пенопласт. Желательно запастись этим материалом, чтобы в случае необходимости вы могли внести коррективы в работу.
Монтажная пена. Этот продукт можно приобрести в любом строительном магазине. Запаситесь достаточным ее количеством.
Ткань из стекловолокна, полиэфирная смола.
Шпаклевка, грунтовочная смесь и краска нужного вам цвета.
Желательно также купить специальный технический пластилин, который следует нанести на пенопласт. Это необходимо для того, чтобы защитить материал от химической реакции со смолой. Пенопласт при контакте со смолой растворяется, и тогда все ваши труды пойдут насмарку.
Создание матрицы
Закупив все необходимые материалы, создав план вашего проекта, можно приступать к его реализации. Для начала нужно определиться с размерами будущего изделия, изготовить матрицу. Основа всей будущей конструкции – это созданная копия основания бампера. Именно по размерам и формам матрицы и будет создаваться новый бампер для машины. Изготовить матричную копию можно двумя способами: по слепку с заводского бампера либо изготовлением матрицы из строительной пены.

Слепок с уже имеющегося бампера – идеальный вариант для новичков, которые только осваивают эту технологию. Матрица выполняется по следующей технологии:
Снимаем и подготавливаем оригинальный бампер: срезаем лишние элементы, если они пришли в негодность. Например, отверстия для фар или нижнюю кромку. Сделать это можно при помощи болгарки.
Основной материал для создания копии – это технический пластилин. Нанесите на бампер пластилин, который для удобства работы можно слегка нагреть.
Нанесите пластилин на всю поверхность конструкции. Особенно на те места, на которых вы запланировали изменения в форме бампера.
Следующий шаг – придание формы и размеров будущей конструкции. Нанесите на левую сторону бампера разметочные линии, по которым вы сможете вырисовывать правую сторону конструкции. Такая технология создания копии одной из стороны и ее перенос на другую позволит добиться симметрии.
После придания основной формы, нужно свериться с размерами и формами, проверить, совпадают ли отверстия для фар. Завершающим этапом будет сточка острых углов, придание окончательных форм изделию.
После выполнения этих пунктов, форму нужно снять с бампера. Желательно делать матрицу, которая будет состоять из нескольких частей. Это позволит ее легко снять с бампера без повреждений.
Пена или пластилин
Более профессиональный способ изготовления матрицы – это создание копии из строительной пены. Основная задача – это нанесение состава на бампер и удаление лишней смеси. Важное условие – изготавливать матрицу таким способом нужно быстро. Новичкам будет сложно изготовить копию из пены, поскольку в быстром темпе работы можно срезать лишний материал, который уже нельзя будет добавить. Пластилиновая копия в этом случае – отличный вариант для изготовления матрицы.
Последующие работы
После изготовления матрицы выравниваем, подготавливаем основу бампера к последующей отделке. Следующим шагом будет нанесение смолы на изделие, наложение листов из стекловолокна. Необходимо смешать смолу с отвердителем, который будет использоваться для приклеивания листов стекловолокна. Выбирайте материал с плотностью 150 гр на полметра. Достаточно будет приклеить 3 слоя стекловолокна. После того как смола стала твердой, новый бампер можно снять с формы и дополнительно нарастить стекловолокном. Это нужно для придания большей жесткости конструкции.
После создания основы конструкции, проработки ее формы можно приступать к завершающим отделочным работам. Прошпаклюйте ваш будущий бампер, придайте окончательные очертания его форме. После этого можно приступить к шлифовке, а также окончательному выравниванию всей поверхности.
Обязательно во время выполнения всех этапов работы прикладывайте бампер к корпусу вашего автомобиля и следите за тем, совпадают ли размеры вашего изделия. После всех основных работ можно приступать к финишной отделке. Нанесите грунтовку на поверхность бампера, а затем приступайте к окраске конструкции в выбранный вами тон краски.
Как сделать неповторимый тюнинг бампера своими руками
Если вы мечтаете кардинально изменить внешний вид своего автомобиля, то следует задуматься о тюнинге переднего бампера – это простой способ, который дарит множество возможностей для полёта фантазии. Тем более что модернизацию этой детали можно вполне проделать в домашних условиях и при этом тюнинг бампера своими руками обойдётся намного дешевле тех же услуг, выполненных профессионалами. Итак, что же понадобится вам для полноценного тюнинга переднего бампера?
Содержание статьи
Материалы и инструмент
Существует два основных способа улучшить внешний вид бампера. Всё зависит от того, как вы себе это представляете – либо усиление уже имеющегося элемента, либо задние абсолютно новые детали из подручных материалов. И тот, и другой способ довольно часто практикуются автолюбителями, разница состоит только в инструментах и материалах, которые нам понадобятся.
Итак, если вы собираетесь пойти первым путем и усовершенствовать передний или задний бампер, то вам придётся приобрести специальные накладки, которые можно установить своими руками. Для их монтажа следует запастись инструментами для разметки, электродрелью, крепежами (болты и саморезы), а также герметиком для лучшего прилегания. Единственная проблема в том, что подобная накладка обойдётся сравнительно дорого. А вот изготовить своими руками подобную накладку можно совсем дешево, не говоря уже о бесценном опыте, который вы приобретете, изготавливая тюнинг для переднего бампера своими руками.
Создание нового бампера требует наличия определённых инструментов, которые очень просто найти почти в любом гараже или приобрести в строительном магазине:
Наждачная бумага разной зернистости.
Стеклоткань, которую еще называют стеклополотном.
Монтажная пена.
Шпаклевка.
Грунтовочный состав.
Эпоксидная смола.
Клеевой состав.
Шпаклевка.
Краска.
Алюминиевая пудра.
Острый канцелярский нож.
Кроме того, вам потребуется найти хотя бы примерный макет будущего изделия, дабы упростить себе работу и лучше представить, как бампер будет выглядеть в готовом виде. После того, как всё вышеперечисленное будет в наличии, можно приступать к созданию детали.
Инструкция тюнинга
Как вы уже поняли, основой для создания тюнинга для бампера будут выступать такие простые и доступные материалы, как монтажная пена и пенопласт. Однако дело не только в их дешевизне, а еще и в простоте работы, поскольку как пенопласту, так и пене очень легко придать желаемую форму своими руками. Еще одной причиной использования именно такой основы выступает её легкий вес – новая накладка не будет утяжелять, а значит никак не скажется на мощности автомобиля.
В целом же, инструкция по тюнингу переднего бампера выглядит примерно таким образом:
Для начала с помощью выбранного материала создаётся нужная форма. Здесь пригодятся острые инструменты.
Затем нужно правильно подготовить получившуюся поверхность к обработке смолой.
Смола и стекловолокно наносятся на будущую накладку в несколько слоёв.
Теперь пришел черед шпаклевки – с её помощью мы придаём более совершенную форму и сглаживаем все углы.
Перед нанесением краски нужно обязательно подготовить поверхность грунтовочным составом, иначе она может частично впитаться или лечь неровно. Поэтому следующим этапом наносим грунтовку.
Завершает работу покраска в соответствующий цвет. Оттенок может полностью повторять заводской либо же отличаться. Теперь следует подождать, пока бампер просохнет и можно устанавливать его на место.
Многих интересует, чем именно отличаются пенопласт и монтажная пена в процессе использования их как основы для накладки на бампер. А главная разница состоит в том, что пену не нужно растворять смолой, поскольку её можно лепить напрямую. А пенопласт предварительно нужно заделать специальным техническим пластилином. План намечен и можно приступать к созданию тюнинга бампера своими руками. Для большей ясности мы расскажем о каждом из способов – а какой из них выбрать, решать только вам.
Бампера из пенопласта
Для создания накладки вам понадобится около восьми крупных листов пенопласта. Если вы уже разжились необходимым количество материала, значит можно приступать к работе.
Для начала бампер нужно демонтировать и тщательно почистить от накопившихся загрязнений. Затем поверхность обезжиривается и вытирается до сухого состояния.
Листы пенопласта необходимо скрепить между собой с помощью клея. Лучше всего использовать жидкие гвозди, поскольку этот состав способен намертво склеить любые материалы. В то же время нужно действовать аккуратно, дабы слои не засохли в неправильном положении.
Пока пенопласт сохнет, нужно сделать набросок будущего изделия и перенести контуры на материал. Вырезать из пенопласта намного сложнее чем из пены, так что на создание правильной симметричной формы может уйти много времени. При этом важно, чтобы нож был достаточно острым.
Теперь на заготовку нужно нанести технический пластилин, а сверху – пару-тройку ровных слоёв шпаклевки.
Для того чтобы поверхность была ровной, её нужно хорошенько зашкурить. Здесь понадобится наждачная бумага с мелкой зернистостью.
Сверху наносится несколько плотных слоёв смолы, а также стекловолокна. Получившуюся конструкцию следует оставить до окончательного высыхания.
Теперь нужно выполнить чистовые работы и нанести на бампер грунтовочный состав.
На финальном этапе бампер окрашивается и лакируется. Когда декоративный слой просохнет, деталь можно устанавливать на законное место и любоваться результатом.
Бампера из монтажной пены
Этапы создания весьма похожи на работу с пенопластом. Но во время процесса следует учитывать, что монтажная пена довольно агрессивно воздействует на любой металл, а значит ей нельзя контактировать с металлическими деталями до полного высыхания. Всего понадобится около четырёх баллонов материала.
Для начала нужно вылить весь состав на ровную поверхность и подождать пока эта масса просохнет. Обычно на это уходит не менее 48 часов, так что будьте готовы немного подождать.
У вас будет достаточно времени, чтобы продумать и воплотить свои идеи в виде эскиза. Затем нужно перенести все линии на просохшую монтажную пену и можно начинать вырезание.
Постарайтесь сделать зазоры максимально симметричными, чтобы не испортить изделие. После можно переходить к нанесению смолы, а также стекловаты.
Ждем, пока новый материал просохнет, после чего осуществляем все вышеописанные процедуры – зашкуриваем, грунтуем, красим и лакируем.
Кроме всего прочего существует еще один, комбинированный вариант, когда пена сочетается с пенопластом. Используя такой способ, можно сделать дополнительную накладку на уже существующий бампер.
Также не следует забывать об установке сетки для тюнинга бампера – её нужно приобрести заранее. Можно сделать вывод, что тюнинг бампера своими руками – это не такая уж сложная задача. Однако специалисты советуют сперва потренироваться на ненужном материале, чтобы тюнинг переднего бампера вышел качественным с первого раза.
Видео «Тюнинг бампера своими силами»
В этом видео вы можете посмотреть, как происходит процедура тюнинга на примере автомобиля Лада Приора.
как сделать своими руками и установить
Всем привет! Думаю, каждый из вас согласится, что автомобильный бампер выступает одной из наиболее заметных частей любой машины. Вот почему поклонники тюнинга просто не могут обойти вниманием этот элемент. И отличным решением изменить его будет бампер из стекловолокна.
Читая отзывы, я понял, что многие заинтересованы в подобном тюнинге своими руками. Стекловолокно обладает отличными свойствами и характеристиками, придает дополнительную прочность и жесткость. То есть по сути создается силовой обвес.
Вопрос лишь в том, как сделать подобную конструкцию. Ведь изготовление включает в себя несколько последовательных этапов. В качестве помощи можно использовать видео инструкции. Многие умельцы наглядно показывают, как сделать обвес. Некоторые даже предлагают их изготовить на заказ. Цена достаточно приличная, но поклонники тюнинга ее полностью оправдывают качеством и оригинальностью.
Что ж, предлагаю вместе со мной обсудить вопрос о том, как делается стекловолоконный бампер и как усилить конструкцию, используя вполне доступные материалы и подручные инструменты.
Особенности технологии
Скажу сразу, что с нуля построить бампер сложно. Тут потребуются определенные навыки, опыт, широкий перечень материалов и всевозможных инструментов.
Проблема в том, что на выходе цена такой конструкции выходит запредельной. Проще сделать изделие на заказ или купить готовый бампер от разных производителей. Ведь в ходе работ требуется создавать идеальную симметрию, не допускать никаких зазоров, строго соблюдать размерность. Также сложности вызывают штатные крепежные места, под которых потребуется предусмотреть высокоточные отверстия, закладки под материалы крепления и многое другое. В общем одни минусы, и с нуля начинать не советую. К тому же, всегда есть возможность взять старый бампер от своего УАЗ Патриот, к примеру. Мелкий ремонт, правильная работа со стекловолокном, и вот вам совершенно новый бампер.
По факту потребуется взять старый обвес, удалить все лишние и деформированные части, добавить новые компоненты и при необходимости отверстия. То есть ограничения только в ваших возможностях и фантазии.
На заводе для недорогих авто при изготовлении бампера применяют АБС-пластик. Карбон или полиуретан идет на более дорогих автомобилях. Используя стекловолокно, вы сможете создать изделие, не уступающее заводским аналогам.
Технология в общих чертах выглядит так:
Сначала на бумаге рисуется эскиз. Лучше сразу предусмотреть все размеры и крепежные отверстия. Не рисуйте просто красивую картинку;
Изготавливается макет. По имеющимся чертежам и размерам на основе того или иного материала делается макет, на основе которого будет формироваться новый обвес;
Макет обклеивается стеклотканью. Тут важно грамотно его обработать, чтобы затем иметь возможность разделить две составляющие. То есть сам макет и изготовленный бампер;
Обработать полученную конструкцию, а затем установить ее на автомобиль.
Все выглядит достаточно просто. Но не спешите с выводами. Тут есть свои сложности и нюансы, о которых лучше узнать заранее.
Используемые материалы для макетов
Хорошими вариантами можно смело считать монтажную пену и пенопласт. Они недорогие, удобные и простые в использовании и обработке.
Если вы берете пенопласт, листы можно соединить между собой с помощью жидких гвоздей, создать блок прямоугольной формы, размеры которого будут несколько превышать габариты штатного бампера. Берется нож, хорошо заметный маркер, наносится разметка, все вырезается и пр. То есть несколько часов работы позволят создать пенопластовый макет в натуральную величину, и по нему уже создавать новые бампера. Но при наличии старого бампера так заморачиваться не обязательно.
Для старого обвеса подойдет монтажная пена. Прежде чем наносить ее на пластик, обработайте поверхности пенофолом или малярным скотчем. Это предотвратит соединение с конструкцией автобампера. Затем наносится слой пены, выравнивается (обязательно в перчатках) и прессуется для увеличения прочности. Картон и скотч не дадут пене стекать. Через 2 дня пена застынет, ее можно будет снимать, обрабатывать и пр.
В некоторых случаях удобно использовать оба материала, вырезая мелкие компоненты из пенопласта, а обычные полости заполнять пеной.
Обклеив заготовку стекловолокном, у вас получится отличный бампер. Также есть возможность создать так называемую матрицу. Но ее делают на основе технического пластилина.
Процесс обклейки
Чтобы изделие было прочным, его следует обработать стеклопластиком. Это стекломаты, пропитывающиеся полиэфирными смолами. Чтобы сам пенопласт не разрушился от действия смолы, его следует защитить. Тут можно просто обклеить пластилином. Только техническим.
Если у вас макет на основе пенопласта и пены, обклейте его несколькими слоями малярного скотча, а затем покройте алюминиевой фольгой. Это позволит с легкостью разделить макет и заготовку. Дам еще несколько важных рекомендаций:
Обклейка осуществляется стекломатами, смолой, отвердителем. Дополнительно подготовьте ножницы для нарезки и кисточки для нанесения материала;
Создайте в помещении условия с температурой в пределах 15-30 градусов Цельсия;
Обеспечьте хорошую проветриваемость;
Первый слоя наносится из стекломата No300. Кистью обрабатывается поверхность смолой, затем наносится стекломат;
Обрабатывая сгибы и участки сопряжения, берите смолу более густой консистенцией;
Не готовьте смолу в количестве более 300 грамм;
Избегайте появления пузырьков воздуха;
Следующий слой накладывается, когда предыдущий затвердеет. На это нужно 1-4 часа;
В общей сложности наносят 3-5 слоев;
В середину уложите более жесткий мат типа No600. Хотя это приведет к увеличению веса.
Если вы сомневаетесь в своих способностях, либо же попросту не можете позволить себе тратить столько времени на доработку автомобиля, обратитесь к специалистам. В таких городах как Москва, Питер, Волгоград, Краснодар и многих других работают хорошие тюнинг-ателье и мастера по изготовлению.
Финишная доработка
Поскольку вы создали заготовку и она полностью застыла, можно ее снимать с макета и приступать к завершающему этапу создания бампера из стекловолокна.
Сначала тщательно обработайте саму заготовку, удалив лишние элементы, зачистив края. Не забудьте пройтись наждачной бумагой.
Также на последнем этапе выполняется внешняя доводка. Для этого нужно обработать изделие шпаклевкой, наждачкой, затем пройтись грунтовкой, подобрать краску, нанести ее в несколько слоев и покрыть защитным лаком. Заканчиваем работу полировкой и установкой на автомобиль.
Процедура не самая простая, занимает достаточно много времени. Потому заранее продумайте каждый этап, убедитесь в наличии свободного времени, необходимых условий. Подтяните свои знания, посмотрев полезные видео.
Спасибо вам за внимание! Не забывайте подписываться, оставлять комментарии, задавать вопросы и рассказывать о нас своим друзьям!
DIY Downforce — Как создать передние сплиттеры, диффузоры, плоские днища, крылья и многое другое! — Professional Awesome Racing
Руководство по эффективному улучшению прижимной силы и аэродинамических характеристик вашего автомобиля без испытаний в аэродинамической трубе или анализа CFD.
Увеличение прижимной силы может показаться большой проблемой, когда у вас нет инструментов для измерения увеличения производительности. Как мы узнаем, помогает ли нам крыло, которое мы установили на нашу машину, или воздушную дамбу, на которую мы провели выходные? Инструменты аэродинамического мастерства могут быть недоступны для простых смертных.Аренда аэродинамической трубы непомерно высока для многих крупных гоночных команд, не говоря уже о нескольких друзьях, которые хотят повеселиться на трассе. Вычислительная гидродинамика (сокращенно CFD) — отличный инструмент, который позволяет проводить аэродинамические испытания прямо на вашем настольном компьютере, но программное обеспечение стоит недорого, и для того, чтобы получить от него полезную информацию, требуется много обучения и опыта.
Я здесь, чтобы сказать вам, что резкое улучшение прижимной силы и аэродинамической эффективности вашего гоночного автомобиля намного доступнее, чем вы думаете.Конечно, аэродинамическая труба и CFD могут поднять вас на новый уровень, но прямо сейчас большая скорость остается на столе из-за дезинформации, недопонимания и страха ухудшить работу вашего автомобиля.
Прежде всего, это руководство относится к серийным автомобилям. В Professional Awesome Racing мы специализируемся на гонках на время и гонках на время. Это руководство может быть полезно для туристических автогонок, гонок на выносливость, клубных гонок и т. Д., Но не предназначено для автомобилей формулы с открытыми колесами.
Мы видим, как люди говорят, что попытки улучшить прижимную силу для автомобилей с меньшей мощностью — пустая трата времени, потому что у автомобилей нет лошадиных сил, чтобы компенсировать дополнительное сопротивление. Могут быть случаи, когда это может быть правдой, но мы видели, что это не всегда так. Мы работали с Mazda Miatas мощностью 90 л.с. и Mitsubishi Evolution мощностью 1000 л.с. Информация относится к обоим. Вы можете создать прижимную силу, не добавляя большого сопротивления, а в некоторых случаях даже уменьшая сопротивление!
Наконец, мы также предполагаем, что вы хоть немного знакомы с аэродинамическими характеристиками автомобилей, но цель этой статьи — приветствовать новичков и более опытных автопроизводителей.Хватит вступления, приступим к делу.
Front Aero
Мы собираемся начать с передней части машины и продвигаться назад. Я знаю, что когда я впервые начал заниматься обновлением аэродинамики, моим самым большим опасением всегда было заставить работать переднюю часть. В задней части машины вы можете хлопнуть по крылу и сделать его настолько большим, насколько позволяет ваш кошелек. Но как добиться большей производительности спереди? Что ж, после многих лет чтения, тестирования и исследований мое мышление изменилось. Прижимная сила в передней части автомобиля относительно проста! Почему? Воздух, попадающий в переднюю часть автомобиля, ламинарный или, другими словами, не турбулентный.Задняя часть автомобиля имеет дело со всевозможными вихрями, эффектами пограничного слоя и проблемами, которые вам действительно нужно изучить с помощью CFD или аэродинамической трубы. Без этих проблем делать дизайн для передней части намного проще.
Сплиттеры и воздушные дамбы
Итак, с чего начать? Раз уж мы имеем дело с серийными автомобилями, то поговорим о разветвителях и воздушных плотинах. Сплиттер — это распространенный, эффективный и очень действенный способ создать здоровую прижимную силу. Он разбивает воздух, попадая в переднюю часть автомобиля.Это отделяет зону более высокого давления наверху от зоны более низкого давления внизу. Что вы получите, если объедините эти две зоны? Прижимная сила!
Большинство сплиттеров предназначены для конкретных автомобилей И гоночных серий. Это означает, что трудно найти готовое решение. Из-за этого многие гонщики строят свои собственные. В первую очередь следует начать с самого материала сплиттера. Материал должен быть жестким, легким, с ним легко работать, ударопрочным и не слишком дорогим. Последний момент важен, так как сплиттеры могут выдержать много злоупотреблений, находясь так близко к земле.Обычно выбираются такие материалы, как пластик, фанера, материалы для вывесок, сотовые композиты из углеродного волокна, композиты из кевлара и алюминий. У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Мы используем материал для вывески Alumalite и фанеру для многих наших конструкций разделителей. Оба предлагают хороший баланс прочности и веса. Для получения более подробной информации о выборе материала для разветвителя ознакомьтесь с нашей серией YouTube. Мы тщательно рассматриваем положительные и отрицательные стороны каждого выбора.

После того, как вы сделали свой выбор, какой материал использовать, важнейшим аспектом вашей сплиттерной системы будет его установка на автомобиль.Ваш сплиттер, если он хорошо спроектирован, легко может выдержать 500 фунтов силы, пытающейся оторвать его от автомобиля. Это удобно с точки зрения производительности, но может иметь серьезные последствия, если вы неправильно установили его на свой автомобиль. Мы видели много людей, которые устанавливали сплиттер прямо на заводской пластиковый бампер. Эти конструкции терпят неудачу, поскольку пластик недостаточно прочен, чтобы удерживать его на месте.
В идеале ваш сплиттер должен иметь алюминиевую или стальную раму, которая распределяет прижимные нагрузки на большую площадь.Затем эта рама прикрепляется непосредственно к шасси автомобиля с помощью стержней, труб, тросов или других креплений, обладающих высокой прочностью на разрыв. Я не могу достаточно подчеркнуть этот момент. В последнее время мы наблюдаем много отказов сплиттеров, поскольку конструкции становятся все более агрессивными. Мы предвидим серьезную травму, когда сплиттер оторвется и вся прижимная сила на передней части автомобиля исчезнет. Пожалуйста, будь осторожен!
Теперь, когда у вас есть разделительный материал и вы знаете, как прикрепить его к транспортному средству, что дальше? Разветвитель должен крепиться к автомобилю как можно ближе к земле, не тереться при торможении или в поворотах.Это легче сказать, чем сделать, но это очень важно. Характеристики прижимной силы сплиттеров значительно улучшаются с уменьшением дорожного просвета. Проблема в том, что если вы полностью приклеите его к земле, вы не только быстро изнашиваетесь или повредите свой сплиттер, но и значительно уменьшите прижимную силу из-за того, что поток воздуха под ним прерывается. Это может быть очень опасно.
Взаимодействие подвески и сплиттера
Это подводит меня к важности наличия хорошо спроектированной подвески, которая может держать аэродинамические элементы под контролем.Чем более устойчивым будет ваш сплиттер по отношению к земле, тем более стабильными будут аэродинамические характеристики вашего сплиттера. С учетом сказанного, если вы сделаете подвеску более жесткой, чтобы обеспечить устойчивую аэродинамическую платформу, вы можете достичь точки, когда начнете жертвовать механическим сцеплением. Это может ухудшить характеристики на поворотах. Поиск баланса является ключевым моментом и потребует тестирования для вашего конкретного автомобиля. Использование более мягкой рессорной подвески с большим количеством регуляторов низкоскоростных амортизаторов, отклоняющейся кривой амортизаторов и прогрессивных отбойников — вот то, как мы сохраняем податливость подвески, а также имеем стабильную аэродинамическую платформу.Но опять же, тестирование — это ключ к поиску правильной настройки для вашего автомобиля.
Угол разветвителя
Если разветвитель установлен низко, но не слишком низко, еще одним упускаемым из виду аспектом является угол разветвителя. Теперь это может потребовать тестирования, чтобы найти правильный баланс, но в целом, если задняя часть сплиттера находится под небольшим углом вверх, вы можете увидеть прирост прижимной силы с минимальным увеличением сопротивления. Углы должны быть в диапазоне от 0,5 до 2 градусов, но тестирование здесь может дать лучшие результаты. Во время движения в безопасном районе используйте пучки струн, чтобы увидеть, какие углы и скорости показывают сильное прилегание воздушного потока.Это может позволить вам отрегулировать угол атаки для максимальной производительности. Более высокие углы создадут большую прижимную силу, если у вас есть надлежащее воздушное соединение. Помните, тестируйте на ожидаемых скоростях поворота. Всегда оптимизируйте свой сплиттер и автомобиль для ожидаемого использования.
Splitter Air Dam
Белая область — это ваша воздушная дамба. Эта вертикальная плоская деталь помогает создать зону высокого давления, которая затем толкает вниз верх разделителя.
Далее мы обсудим очень важный элемент вашей сплиттерной системы, который часто упускают из виду, — воздушную заслонку.Воздушная заслонка — это вертикальная часть вашего сплиттера, которая прикрепляется перпендикулярно к основной плоскости сплиттера и параллельно вашему бамперу. Мы видим много сплиттеров, в которых нет этой детали. Если вы один из обидчиков, вы действительно ухудшаете свою работу.
Основная цель воздушной заслонки — эффективно создать зону высокого давления на участке сплиттера, который находится перед бампером. Очень важно закрыть воздушную заслонку сплиттера, чтобы воздух не проходил через заднюю часть.То, что мы видим, — это зазоры, оставленные в этой области, позволяющие воздуху выходить над сплиттером и под бампером. Это повреждает зону высокого давления, увеличивает сопротивление из-за неэффективного перемещения воздуха вокруг транспортного средства и над ним, а также снижает эффективность охлаждения, поскольку не направляет воздух к промежуточным охладителям, воздушным фильтрам, маслоохладителям и радиаторам (и потенциально позволяет воздуху попадать на задние поверхности. этих систем охлаждения, что еще больше снизило производительность!). Ваша воздушная заслонка должна плотно прилегать к сплиттеру и бамперу, чтобы максимально контролировать воздух.
Удлинитель сплиттера
Удлинитель сплиттера перед передним бампером — еще один важный аспект, который следует учитывать. Правило здесь: чем длиннее, тем лучше … если вы не врезаетесь в землю при торможении и поворотах. Кроме того, длина сплиттера не должна снижать высоту, на которой он может работать. На самом деле в большинстве случаев это составляет примерно 4-8 дюймов. Следует отметить, что чем дольше вы растягиваетесь, тем меньше прижимающая сила.Зона высокого давления, создаваемая воздушной заслонкой и передним бампером, может быть только такой большой. Постарайтесь сделать это как можно дольше или в рамках, разрешенных правилами вашего гоночного класса.
Концевое ограждение разветвителя
Концевое ограждение внешнего разветвителя имеет большое влияние на выходе, которое зависит от транспортного средства. Без длительного тестирования разумно сохранять консервативность в этих конструкциях.
Концевые заборы сплиттера — это одна из областей конструкции сплиттера, которая действительно зависит от автомобиля. Имея это в виду, CFD и испытания в аэродинамической трубе важны для максимального улучшения их конструкции.По этой причине я предлагаю действовать очень консервативно и использовать прямоугольник высотой не более 4 дюймов, параллельный центральной линии автомобиля.
Сплиттер-диффузоры
Сплиттер-диффузоры — одна из наиболее просматриваемых областей повышения производительности. Из-за этого у них есть один из лучших плюсов неиспользованного аэродинамического потенциала. Простая цель диффузора сплиттера — увеличить скорость и массу воздушного потока под сплиттером. Больше воздуха, протекающего на более высоких скоростях, означает увеличенную зону низкого давления под автомобилем.Чем ниже давление, тем больше будет прижимная сила. Дополнительным преимуществом является возможность отвода воздуха от потенциальных зон высокого давления, например, там, где шина встречается с дорогой. Это снижает дополнительное сопротивление и подъемную силу. Беспроигрышный вариант!
Мы продаем разделительные диффузоры нескольких различных форм и размеров, которые оптимизированы в CFD для работы во многих областях. Вы также можете создать свой собственный дизайн, но позаботьтесь о том, чтобы воздушный поток соответствовал изгибу диффузора. Чрезмерная агрессивность может привести к разделению воздушного потока, уменьшению прижимной силы и увеличению сопротивления.
Также разумно защитить ваш сплиттер от повреждений, если и когда он касается земли. Чрезвычайно важно использовать материал с высокой твердостью, чтобы он не изнашивался быстро, но также сохранял свою прочность при повышенных температурах, вызванных трением асфальта на высоких скоростях. Мы обнаружили, что титан очень хорошо работает в таких ситуациях, и разработали наши собственные решения, доступные здесь.
Несколько заключительных советов, приемов и идей по разветвителю. Если вы можете разработать монтажное решение, которое позволяет регулировать высоту и угол наклона отдельно от регулировки дорожного просвета вашего автомобиля, вы можете отдельно настроить аэродинамику и подвеску для гусеницы.
Всегда следите за тем, чтобы надежно закрепить разветвитель. Подумайте об использовании кабелей или наших гибких опорных стержней для разветвителей для передних монтажных позиций. Причина в том, что разветвитель, скорее всего, ударится о землю в этой области. Использование твердых стержней может повредить стержни, крепления или шасси автомобиля. Тросы и гибкие стержни будут двигаться, спасая вашу машину от повреждений. Обратной стороной кабелей является то, что они вызывают большее сопротивление, чем вы ожидаете, учитывая их размер. Хотя я считаю, что заставить что-то работать на практике мудрее, чем идти на компромисс с безопасностью, пытаясь сделать что-то максимально аэроэффективным.
Передний бампер
Мы потратили довольно много времени на сплиттер из-за того, насколько они важны для эффективного аэрооборудования, но давайте вернемся немного назад. Передний бампер — это следующая область, в которой мы видим много возможностей для улучшения. Во-первых, избавьтесь от ненужных отверстий. Для стилизации мы видим множество воздуховодов и вентиляционных отверстий, которые никуда не денутся. Закрепите их небольшим количеством листового металла и несколькими заклепками. Это снижает сопротивление и помогает увеличить прижимную силу.
Кстати о ненужных отверстиях в бампере.На каждом треке будет турбо-автомобиль с гигантским интеркулером, полностью открытым для встречного воздуха. Это может выглядеть круто, но это не только вызывает ненужное сопротивление и уменьшение прижимной силы, но также может ухудшить характеристики охлаждения автомобиля. Вот здесь и пригодятся воздуховоды. При правильно спроектированном впускном канале отверстие для промежуточного охладителя, радиатора, маслоохладителя и т. Д. Должно составлять примерно 1/3 площади поверхности теплообменника. Если размер сердечника промежуточного охладителя составляет 20 дюймов на 30 дюймов (600 квадратных дюймов), размер отверстия для воздуховода должен составлять около 200 квадратных дюймов.Затем отверстие должно плавно переходить на всю площадь промежуточного охладителя, радиатора, маслоохладителя и т. Д.
Мы берем наши аэродинамические идеи из многих источников, а самолетостроение — это обширные знания.
Мы переняли эту технику из систем охлаждения истребителей времен Второй мировой войны. Они использовали эту конструкцию для эффективного отвода тепла от своих массивных двигателей, не вызывая ненужного сопротивления. В идеальном мире вы должны создать выпускной канал, который затем снова уменьшится до 1/3 размера и попадет в зону низкого давления.Однако определить четко определенные зоны низкого давления на автомобиле непросто. Если вы пойдете по этому маршруту, убедитесь, что вы очень внимательно проверите, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха из воздуховода. Это яркий пример того, почему сделать переднюю обвесу проще, чем заднюю. Легко найти зону высокого давления переднего бампера, но зону низкого давления, следующую за автомобилем, легко найти только непосредственно за ним.
Охлаждение — еще одна тема, которую я хочу кратко затронуть. Любые воздухозаборники на вашем автомобиле увеличивают лобовое сопротивление и могут снизить прижимную силу, но, очевидно, вы не сможете от них избавиться.Что вы делаете? Соответственно выберите размер вашей системы. Для автомобилей с гонками на время и гонками на время измерьте температуру масла, воздуха на впуске, охлаждающей жидкости и тормозов, чтобы узнать тенденции. На нашем гоночном автомобиле мы обнаружили, что масло переохлаждалось, и нам не нужен полноразмерный радиатор на 2 или 3 круга, которые мы проезжаем за раз. Это позволило нам закрыть воздуховоды маслоохладителя, что улучшило аэродинамические характеристики. Наконец, мы полностью сняли кулер. Это уменьшило вероятность утечек из дополнительных линий, а также снизило вес.
Температуру тормозного ротора можно проверить с помощью краски для тормозов, а также с помощью инфракрасных (ИК) датчиков температуры. Обладая этими знаниями, может оказаться, что вам не нужны охлаждающие каналы тормозов в бампере. Имея данные о температуре, вы также можете лучше установить баланс тормозов и выбрать колодки, но это совсем другая статья! Гонщики на выносливость, то же самое относится и к вам, но наоборот. Короче говоря, следите за своей температурой и соответствующим образом регулируйте охлаждающую способность!
Передние крылья и капот
Существенная разница между тем, как машина работает на улице, и тем, как она работает на трассе, заключается в управлении теплом.Гоночные автомобили выделяют много тепла, и воздушный поток является абсолютным требованием для контроля температуры и предотвращения поломки деталей. Здесь критически важны капот и переднее крыло. Воздух будет поступать в моторный отсек через радиатор, маслоохладитель и, возможно, интеркулер. Этому воздуху нужно куда-то идти.
Вытяжка — это то, как вы позволяете воздуху эффективно выходить. Проблема в том, что ваш капюшон видит самые разные зоны давления. По мере того, как встречный воздух поднимается от бампера и изгибается над капотом, скорость увеличивается.Это снижает давление воздуха и вызывает подъем. Чуть дальше по потоку воздушный поток ударяется о лобовое стекло, замедляя движение воздуха и увеличивая давление и сопротивление. Обнаружение плавного потока ламинарного воздуха и добавление вентиляции, как мы продаем здесь, позволит воздуху под капотом эффективно вентилироваться. Помимо улучшения охлаждения, когда под капотом выпускается воздух под высоким давлением, уменьшается и подъемная сила. Это улучшает прижимную силу автомобиля.
Те же принципы применимы к крыльям. Вращающаяся шина в крыле может вызвать значительное увеличение давления воздуха, которое толкает крыло вверх.Добавление вентиляции крыла, которое можно приобрести в магазине Pro Awe , может снизить это давление. Это, в свою очередь, улучшает показатели прижимной силы. Вентиляция крыльев — широко распространенная практика в гонках на прототипах, и хорошо продуманные вентиляционные отверстия могут значительно увеличить прижимную силу. Еще одним преимуществом может быть увеличенный поток воздуха вокруг тормозной системы, снижающий потребность в дополнительном охлаждении тормозов. Кроме того, вся эта вентиляция может работать вместе с вашей системой диффузора сплиттера. Вентиляционные отверстия позволяют большему количеству воздуха проходить через диффузоры, снижая еще большее давление под разделителем и создавая большую прижимную силу!
Дефлекторы передних шин / боковые накладки
На многих гусеничных автомобилях более широкие шины вставлены в небольшие заводские крылья.В этом случае шины могут выступать за боковые стороны автомобиля, если смотреть спереди. Открытие шин таким образом создаст сопротивление и подъемную силу. Простые дефлекторы шин, также называемые боковыми лопатками, могут препятствовать попаданию воздуха во вращающийся воздушный поток шины, повышая вашу аэродинамическую эффективность. Если вы все сделаете правильно, превратить их в опору сплиттера и / или небольшую воздушную плотину тоже не составит труда!
Canards
Я кратко коснусь этой темы. Трудно понять, как утки повлияют на аэродинамические характеристики какой-либо конкретной машины без тестирования.Канарды обычно используются для изменения баланса транспортных средств в гоночных сериях с ограниченными аэродинамическими правилами. Я видел автомобили, где они чрезвычайно эффективны и критически важны для аэродинамики, и другие автомобили, где они совершенно неэффективны и ухудшают общие характеристики. Я буду исследовать их только тогда, когда можно будет провести адекватные испытания, будь то трасса, CFD или аэродинамическая труба.
Заднее крыло
Мы были на переднем бампере и внезапно прыгнули прямо на заднее крыло.Что дает? Обвесы днища, такие как плоские днища и диффузоры, чрезвычайно сложны и зависят от конкретного автомобиля. Мы коснемся их позже, так как тестирование очень важно для этих частей.
Заднее антикрыло — очень эффективный способ уравновесить массивную переднюю аэродинамику, которую вы добавили к машине после прочтения этой статьи, но есть некоторые соображения, о которых следует помнить. Во-первых, работайте с компаниями, которые предоставляют данные для своих крыльев. Если вы последовали нашему совету и сделали хороший и простой передний сплиттер, вы могли бы создать переднюю прижимную силу 300 фунтов на скорости 80 миль в час.В качестве альтернативы, с огромным сплиттером и гигантскими диффузорами, работающими должным образом, вы можете получить до 600 фунтов передней прижимной силы. Для этого вам понадобится заднее крыло. Наличие данных — единственный способ подобрать лучшее крыло для ваших нужд.
Если вы покупаете крыло без данных, вы просто гадаете. Мы используем APR Performance, потому что нам предоставляют данные, чтобы принять наилучшее возможное решение.
Когда у вас есть эти данные, вам нужно знать, какой процент прижимной силы вы хотите на заднюю часть вашего автомобиля.Разумно поработать с распределением веса спереди и сзади, чтобы найти подходящее сочетание. Например, у Miata распределение веса 50% спереди / 50% сзади. Обладая этой информацией, постарайтесь добиться 50% аэродинамического баланса спереди и 50% сзади. А как насчет Mitsu Evo на 60% спереди и на 40% сзади? Вот вам и 60% переднего / 40% заднего аэродинамического баланса. Я всегда рекомендовал немного сдвинуть этот баланс в сторону задней части, чтобы автомобиль испытывал недостаточную поворачиваемость при аэродинамических нагрузках. Это немного безопаснее, легче в управлении и внушает больше уверенности.
После того, как вы узнаете, какую заднюю прижимную силу вы хотите создать, посмотрите на данные о зависимости прижимной силы крыла от скорости. Большинство предоставленных данных о крыльях протестировано в свободном режиме, а это означает, что они не являются точными цифрами, которые вы увидите на вашем автомобиле.
Если поставить такое же крыло на заднюю часть скользкой Toyota Prius, то значения прижимной силы и лобового сопротивления будут отличаться по сравнению с установкой на кабриолет Mazda Miata. Prius будет направлять более чистый воздушный поток к крылу, создавая большую прижимную силу, чем при том же угле, в беспорядке воздушного потока, создаваемом кабриолетом Miata.Вам нужно будет подобрать размер своего крыла в зависимости от того, как воздух движется к задней части автомобиля.
Вы можете переместить опоры крыльев вверх, чтобы обеспечить более чистый воздушный поток над автомобилем. Кроме того, вы можете переместить крыло назад, чтобы создать рычаг перемещения, действующий на шасси. Как и передний сплиттер, крепления заднего крыла имеют решающее значение для безопасности. Чем больше, выше и / или ближе установленное назад крыло, тем больше нагрузки на крепления. Будьте здесь консервативны и убедитесь, что крыло не сломается, иначе вы можете быстро упасть назад в бетонную стену.
Задний спойлер
Спойлеры могут работать с задними крыльями для улучшения характеристик крыла и заднего диффузора. Их также можно использовать для регулировки баланса или без крыла, чтобы облегчить управление автомобилем с минимальной аэродинамикой на высоких скоростях.
Я поклонник задних спойлеров по нескольким причинам, но имейте в виду, что они не являются мощными генераторами прижимной силы. Спойлеры могут уравновесить избыточную поворачиваемость на высокой скорости, внушая больше уверенности во время вождения. Кроме того, спойлеры, используемые в сочетании с задним крылом, могут улучшить характеристики задней прижимной силы и повысить устойчивость.Благодаря хорошо продуманному заднему диффузору спойлер также может изменять прижимную силу днища. Хотя это требует тщательного планирования и тестирования для правильного выполнения.
Плоское днище и задний диффузор
Дело в том, что днище автомобиля — очень прочная аэродинамическая гайка. Вам придется иметь дело с бодрствованием от усталости, которое намного интенсивнее, чем вы можете себе представить. Более того, новый крутой передний сплиттер, который вы разработали, будет иметь за собой каскадные эффекты. Кроме того, серьезной проблемой является приток с боковых сторон автомобиля.Не говоря уже о том, что плоское дно должно быть должным образом приварено к шасси наверху, чтобы диффузор работал должным образом. Без правого плоского дна задний диффузор не будет работать так же эффективно, если вообще будет.
Практическое правило для плоских днищ и задних диффузоров, без надлежащего тестирования, будьте консервативны. Даже один из автомобилей с самой высокой прижимной силой в истории, Allard J2X-C, имеет небольшой угол наклона заднего диффузора. Можно быть более агрессивным, но без тестирования легко потратить время зря.
Я знаю, что некоторые из вас будут настаивать на том, чтобы пройти этот маршрут без тестирования, поэтому вот несколько советов. Запуск диффузора дальше вперед может дать положительные результаты при попытке увеличить общую прижимную силу автомобиля. Просто помните о своем аэробалансе. Точка запуска диффузора будет точкой самого низкого давления воздуха. Это то место, откуда машину «срывают», и это влияет на ваше равновесие.
Сохраняйте углы наклона, чтобы уменьшить вероятность отделения потока под автомобилем, что приведет к увеличению сопротивления.Я бы сказал, что не более 10 градусов в качестве отправной точки. Проведите тестирование струн, чтобы убедиться, что воздушный поток прикреплен к крыше диффузора. Если вы видите вложение, можете попробовать продвинуться дальше. Центр диффузора, если смотреть с задней стороны автомобиля, обычно является наиболее подходящей областью. Внешние стороны имеют тенденцию бороться, что бы вы ни делали. Используйте вертикальные полосы для улучшения крепления и отделения области здорового потока от областей турбулентности.
Как тестировать
Мы могли бы немного переборщить, но вы поняли идею.Тестирование шерстяных пучков может стать отличным способом визуализировать то, что происходит на поверхности вашего автомобиля. Используйте его для проверки разделения диффузоров и крыльев, чтобы убедиться, что они работают правильно!
Тестирование ниток или шерстяных пучков может стать отличным способом визуализировать воздушный поток на поверхности вашего автомобиля и убедиться, что ваши компоненты работают должным образом. Некоторые из лучших способов использовать струны — это проверить наличие потока на поверхности крыльев и диффузоров. Возьмите GoPro и найдите безопасное место для управления автомобилем.В лучшем случае двигайтесь с определенной скоростью и документируйте, что происходит с вашими строками в каждой точке останова. Разница в 10-20 миль в час была бы хорошей отправной точкой. Тестируйте скорость, на которой вы, вероятно, будете в повороте. Я буду регулярно видеть огромные цифры прижимной силы, потому что аэродинамики «тестируют» большие цифры на скорости 160+ миль в час. Это не имеет смысла, если у вас есть машина, которая поворачивает на скорости 60 миль в час.
Если струны стабильно текут в одном и том же направлении, у вас хорошее прикрепление к поверхности.Если вы видите струны, идущие в разных направлениях, даже направленные к передней части автомобиля, это разделение потока. Вы должны избегать подобных ситуаций, в частности, на крыльях и поверхностях диффузоров. Будьте осторожны, чтобы у струн было достаточно места для свободного движения. Если они соприкоснутся друг с другом или с острыми краями, они могут застрять и дать вам ложную информацию.

Если я недостаточно подчеркнул это, я подчеркну еще раз. Сбор данных и тестирование критически важны для работы вашего автомобиля.Использование такой программы, как AEM Data, может значительно упростить изучение того, что делает вашу машину быстрее, а что нет.
Если вам действительно нужны точные данные, найдите себе качественную систему сбора данных и механизм регистрации данных. Используйте эту информацию для расчета прижимной силы, аэробаланса, настроек амортизатора и многого другого. Подробное описание того, как использовать данные, выходит за рамки этой статьи. Если вас больше интересует обучение, ознакомьтесь с «Практическим руководством по анализу данных о гоночных автомобилях» Боба Нокса.
Выводы
Спасибо, что дочитали до этого места, и, надеюсь, мы дали вам несколько советов, которые подтолкнут вас в правильном направлении для улучшения аэродинамических характеристик вашего автомобиля.
Мы приветствуем вопросы! Не стесняйтесь комментировать ниже.
Хотите, чтобы мы помогли вам с вашим конкретным автомобилем? Свяжитесь с нами по поводу наших консультационных услуг по адресу [email protected].
Ищете запчасти, о которых вы читали в статье? Отправляйтесь в профессиональные потрясающие аэродинамические детали.
Расскажите нам, что вы хотели бы узнать дальше, и мы постараемся помочь вам извлечь уроки из нашего опыта.Еще раз спасибо!
Технологии тюнинга и изготовления бамперов своими руками

Каждый автовладелец заботится о внешнем виде своего автомобиля. Чаще всего они имеют повреждения и коррозию, что провоцирует автомобилистов покупать новый агрегат или искать способ решения вопроса менее радикальным способом.
Уникальный бампер ручной работы подчеркнет статус вашего автомобиля и сделает его неповторимым
Сегодня одна из таких альтернатив — тюнинг бампера или создание нового изделия подручными средствами.Этот способ позволяет одновременно сэкономить на покупке нового агрегата, с одной стороны, и получить уникальный тюнинговый обвес для своего автомобиля, с другой. Эксклюзивный бампер сможет преобразить любой автомобиль до неузнаваемости. Попробуем дальше разобраться, как сделать тюнинг бампера своими руками.
Тюнинг бампера из подручных стройматериалов
Перед началом работы нужно определиться со способом выполнения задания. Чтобы получить уникальный обвес, можно тюнинговать заводской бампер автомобиля или изготовить новинку с нуля.
Первое решение вопроса реализовать проще, так как здесь все основные стыки и крепления обвеса остаются родными. Второй вариант посложнее, требует от исполнителя аккуратности, терпения и много свободного времени.
Рассмотрим пошагово каждое из изделий и производство.

Тюнинг бампера своими руками
Перед началом тюнинга обвес необходимо снять с автомобиля, очистить от грязи и пыли. Задний и задний тюнинг по технологии переднего бампера идентичны.В тех местах, где планируется доработка изделия, необходимо приклеить куски поролона, центральную часть приклеить малярным скотчем, по краям закрепить картон, что предотвратит растекание пенополиуретана.
Далее изделие заливается пенополиуретаном с учетом того, что при высыхании увеличивается в объеме. После полного высыхания необходимо придать комплект новой формы с помощью ножа и наждачной бумаги. Затем обрабатывается стекловолокном и эпоксидной смолой, наносится шпаклевка и еще раз шлифуется наждачной бумагой.
Завершающим этапом тюнинга будет грунтовка и покраска получившегося изделия.
Более сложная задача — создать обвес с нуля. Рассмотрим далее, как сделать бампер своими руками из подручных стройматериалов.
Бампер из пеноматериала
Самый простой в обработке материал — пенополистирол. По мнению экспертов, пенополиуретан — более сложный в обработке материал.
Перед началом работы нарисуйте эскиз изделия, которое хотите получить в результате, или найдите готовый рисунок в Интернете.Имея перед глазами наглядный материал, будет легче справиться с задачей и не испортить материал.
Склейте от 6 до 8 листов пенополистирола жидкими гвоздями. Отметьте маркером по вашему эскизу, ножом удалите лишнее. Здесь очень важно соблюдать симметрию.
Готовое изделие необходимо покрыть техническим пластилином или несколькими слоями шпатлевки и обработать наждачной бумагой. Следующий слой — смола и стекловолокно. После высыхания можно переходить к грунтовке и покраске бампера.
Хотя пена хрупкая, она обладает значительными амортизирующими свойствами. Поэтому в итоге вы получите уникальный бампер с хорошими техническими характеристиками.
Бампер из пеноматериала
Работа с поролоновым бампером практически такая же, как работа с пеной. Перед заливкой пенополиуретана сделайте из подручных материалов каркас в виде коробки, чтобы пенополиуритан не растекался. Не забывайте, что при застывании он значительно увеличивается в размерах, не перестарайтесь.Дождитесь полного высыхания установочного материала и приступайте к разметке и вырезанию изделия. При формировании модели обратите особое внимание на крепления бампера и автомобиля, они должны совпадать. Последующие работы проводятся так же, как и предыдущим методом: обработка наждачной бумагой, смолой, стекловолокном. После высыхания можно переходить к грунтованию и покраске изделия.
Силовой бампер, или «кенгурятник», как его в народе называют, является важным атрибутом практически для всех внедорожников.Автовладельцы знают, что его основное предназначение — защита автомобилей от множества препятствий, с которыми можно столкнуться во время вождения.
Однако, кроме этого, силовой бампер добавляет много удобства эксплуатации машины, благодаря наличию специальной конструкции, предназначенной для легкой установки автомобильной лебедки.
Также в бампере данной конструкции предусмотрено устройство для подъема машины под названием «реечный домкрат», что значительно упрощает проведение необходимых манипуляций и, главное, безопаснее для водителя.Использовать лебедку в такой конструкции намного проще, чем в стандартной версии, так как силовой бампер снабжен специальными отверстиями для надежной фиксации. Такая конструкция подходит всем, но многих интересует один вопрос: можно ли в настоящее время сделать легальный монтаж и есть ли штраф за использование «кенгурятника» для автомобиля?
Как появился силовой бампер
Даже по названию («кенгурятник») можно понять, что силовой бампер изобрели там, где обитают кенгуру, а эти животные, как известно, обитают на Австралийском континенте.Первая конструкция заключалась в защите автомобиля от диких животных, которые выбегали отовсюду, а испуганные могли попасть под колеса автомобилей.
Изначально бампер был выполнен из металлических решеток и дополнен усиленной рамой. После оценки положительных характеристик защитного элемента силовой бампер стали применять на других континентах, причем установка производилась на любые автомобили — как седан, так и грузовой вид транспорта.
Какого положительного эффекта может добиться бампер: в чем его недостатки
«Кенгурятник» нельзя считать какой-то роскошью, а уж тем более установить конструкцию для демонстрации или обновления дизайна.То есть, если автовладелец автомобиля очень хочет защитить свою машину от попадания в ДТП, то силовой бампер должен иметь следующие характеристики:
В основе прочный металл, надежные решетки.
Рама должна быть усилена.
Соединительные элементы надежно фиксируют конструкцию на автомобиле.
К сожалению, немногие защитные элементы способны порадовать таким исполнением. Современные модели чаще всего предусматривают следующие характеристики:
основание в виде хромированной трубы;
отсутствие прочных металлических решеток;
застежки предусмотрены только в нижней части «кенгурятника».
Конечно, такую конструкцию нельзя назвать надежной, поэтому в случае сильного столкновения с автомобилем или другим препятствием так называемая защита просто вывернется из крепления, сильно повредив капот и радиатор автомобиля. гриль. В результате именно современный силовой бампер может нанести автомобилю больше повреждений, чем само столкновение.
Что ж, самое главное при установке «кенгурятника» — безопасность пешеходов. То есть, имея в автомобиле силовой бампер, водитель может нанести тяжелые травмы пешеходам, которые могут быть сбиты в аварийной ситуации на дороге.Ведь в любом случае поломки автомобиля отойдут на второй план, если при аварии пострадал человек.
Именно эти моменты стали важными для запрета установки «кенгурятника» на автомобиль. Но как на самом деле обстоят дела с этим вопросом и оштрафован ли водитель за наличие защитного бампера, стоит узнать подробнее.
Можно ли установить силовой бампер на автомобиль
Согласно новым правилам, современным водителям запрещено устанавливать на автомобиль силовой бампер.Если такую конструкцию заметит ГИБДД, владелец автомобиля будет оштрафован. Однако не все модели кенгурятников попадают под этот запрет. Следующие конструкции запрещены:
габариты намного превышают параметры автомобильного бампера;
элемента, закрепленных перед бампером;
Защита
сделана хрупкой и ненадежной, то есть самостоятельно.
Исходя из вышесказанного, следует сказать, что если бампер автомобиля не превышает допустимых размеров и даже снабжен защитной дугой, то установка такого элемента может производиться.В этом случае штраф не налагается. Также можно установить другие защитные элементы, на которые тоже не будет наложен штраф, если их параметры не выходят за пределы бампера.
Что такое монтаж конструкции
Если владелец автотранспортного средства решает установить разрешенный силовой бампер, за который не налагается штраф, он должен понимать, что своими действиями он изменяет первоначальный внешний вид автомобиля. А для таких манипуляций должно быть специальное разрешение, подписанное ГИБДД.После получения разрешения необходимо написать в ПТС о разрешении на внесение изменений в автомобильный транспорт. Только с такими документами можно безопасно передвигаться по дороге, не опасаясь, что вас оштрафуют за дополнительную защиту.
На какие категории делятся силовые бамперы
Все силовые бамперы, которые можно приобрести в специализированных магазинах или на рынках, делятся на следующие категории:
сертифицировано;
обычный;
изготовил своими руками или частным мастером.
Сертифицированный бампер
Данный вид защиты может быть установлен на автомобиль при наличии у компании-производителя сертификата, полностью соответствующего производственно-техническому регламенту. То есть эксплуатация конструкции должна быть абсолютно безопасной как для пешеходов, так и для водителей, а ее параметры должны соответствовать разрешенным размерам. Только в этом случае штраф не налагается, использование такого силового бампера — законно.
Стандартное исполнение
Если на машине стоит штатный «кенгурятник», то есть машина была оборудована этим элементом на заводе, то ездить с защитой разрешается, штраф не налагается.
Самодельные модели
Установив бампер, сделанный своими руками, вы можете быть наказаны штрафом. Дело в том, что такой вариант исполнения автомобильной защиты не имеет сертификата и не относится к типовой форме. То есть конструкция не считается безопасной, так как не проверена и изготовлена не в соответствии с техническими требованиями.
Какой штраф нужно будет заплатить за наличие силового бампера в 2016-2017 гг.
Прежде чем ответить на главный вопрос: сколько нужно платить за наличие запрещенного силового бампера, необходимо уточнить следующее.На данный момент статьи за использование несанкционированного «кенгурятника» нет, однако инспекторы все равно смогут оштрафовать водителя, но аргументировать этот процесс иначе. То есть штраф будет наложен в том случае, если инспекторы обнаружат в автомобиле модификации, не входящие в состав транспортного средства. В этом случае водитель обязан уплатить штраф в размере не менее пятисот рублей. Однако они могут сделать словесное замечание, если он заверит, что исправит нарушения в короткие сроки.Например, снимет несанкционированный «кенгурятник» или сделает соответствующую запись в транспортном средстве.
Рассматривая этот вопрос по сути, можно смело сказать, что немногие из инспекторов останавливают машину именно из-за наличия «кенгурятника» и при этом требуют подачи документации на техосмотр автомобиля вместе с силовым бампером. Чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге и продолжить движение автомобиля с защитным бампером, можно просто снять защитный элемент при осмотре автомобиля.А после прохождения техосмотра переустановите конструкцию на прежнее место и спокойно продолжайте движение, конечно, если бампер соответствует техническим параметрам.
Многие владельцы внедорожников сталкиваются с необходимостью установки силового бампера. Однако не всегда есть деньги на его покупку. Следовательно, это можно сделать.
Для его изготовления вам, скорее всего, потребуются:
2 метра трубы 37-го диаметра
1,5 метра трубы 40-го диаметра
4 метра трубы 52-го диаметра
уголка
Процесс изготовления и монтажа состоит из следующих этапов: к месту будущей посадки крепятся уголки
, концы которых выносятся на расстояние и высоту расположения основной горизонтальной трубы.
,
, кроме того, отдельные части и отрезки труб привариваются друг к другу точечной сваркой. Помните, что вам придется не раз примерять конструкцию на автомобиль и подогнать детали друг к другу.
то нужно заняться креплением бампера. Скорее всего, это будут болты (до восьми).
Общий вес готовой конструкции может превышать 30 кг.
После того, как все детали будут сварены, нужно переходить к покраске бампера в выбранный цвет. Однако перед покраской обязательно провести грунтовку, чтобы краска держалась надежно.
Если решиться на трубы, то нужно знать основные правила и моменты, без которых изготовление бампера будет очень затруднительно.
должен обладать характеристиками прочности на развешивание. Поэтому при его изготовлении необходимо использовать самые прочные и надежные металлы и материалы. Также заранее позаботьтесь о необходимых инструментах.
Чтобы сделать бампер, необходимо иметь навыки сварки, резки, сверления. Если сомневаетесь в себе, то найдите специалиста, который вам поможет.
Прежде чем приступить к изготовлению бампера, убедитесь, что вы имеете представление о его будущих функциях и внешнем виде. Необходимо продумать все детали: крепления, место для фар, площадку для лебедки.
Сделайте рисунок или найдите его в Интернете.
Старайтесь выбирать точки крепления так, чтобы вам приходилось вносить минимальные изменения в заднюю часть автомобиля.
По возможности покрыть бампер антикоррозийным средством.
Позаботьтесь о получении специального разрешения на бампер, чтобы не возникло проблем с ГИБДД при техническом осмотре.
Всегда помните, что при изготовлении бампера своими руками гарантии его надежности намного ниже.
Заголовок
Производство силовых бамперов для отечественных автомобилей, таких как Нива и все модели УАЗ, в настоящее время становится очень распространенным бизнесом. Кого-то не устраивает цена, кому-то нужно то, чего заводские производители предложить не могут. А кто-то просто хочет сам сделать силовой бампер. В целом этот бизнес логичен со всех сторон, однако требует определенного навыка и инструмента, так как за один день научиться варить металл не получится. В данной статье будет подробно расписан принцип самодельных амортизаторов.
Условно процесс создания и установки бамперов можно разделить на следующие пункты:
Подготовка автомобиля и создание макета (чертежа).
Установка и проверка.
Подготовка машины
Для начала нужно подготовить машину к тому, что ее ждет. Автомобиль в разобранном виде понадобится не только потому, что на него поставят бампер, это еще далеко.Его необходимо разобрать, потому что макет сразу будет примерен, чтобы заранее прикинуть, как будет выглядеть машина. Приступаем к разбору передней части автомобиля. В первую очередь выясняем, как снять родной бампер автомобиля, и все, что по вашему мнению будет мешать установке силового варианта. Далее приступаем к оформлению чертежа или макета. Планировка обязательно будет лучше. А вот те, кто обладает образным мышлением, умеют и просто рисовать на бумаге.Однако, опять же, макет будет лучше: он позволит сразу увидеть, что именно произошло и как это будет выглядеть на машине.
Делая макет, можно выйти в интернет и посмотреть уже готовые варианты: любые понравившиеся элементы можно использовать в работе. А можно найти уже готовую самостоятельную работу и попросить чертежи.
Огромный плюс самостоятельной работы — это полная свобода: бампер можно сделать с бампером, можно с лебедкой, а можно комбинировать.В общем, полная свобода действий.
При выборе внешнего вида бамперов единственным ограничением будет только фантазия. Но к техническим излишествам следует подходить более вдумчиво. Не следует забывать, что бампер должен быть очень прочным, но и немного весить. Если бампер будет слишком тяжелым, это может негативно повлиять на кузов автомобиля. Также нужно тщательно измерить все элементы и проверить их симметрию.

Делая бампер для Нивы (а это достаточно распространенный внедорожник), нужно заранее подумать об усилении лонжеронов, так как штатные не выдержат столь большого дополнительного веса.Также в отбойнике, сделанном своими руками, вы будете уверены на 100%, а купленную даже испробовать будет страшно. Отдав за него столько денег, просто страшно будет испортить ударами или еще чем-нибудь.
Изготовление бампера
Приступая к изготовлению бампера, проще всего будет просто разобрать обратно на элементы ранее созданного макета и просто вырезать из них металл. Выбор металла основывается на личных предпочтениях и дизайне. При резке нужно использовать, в зависимости от толщины, ножницы по металлу, болгарку или газовый резак.Все операции должны выполняться строго в соответствии с Техникой безопасности. Когда все уже вырезано и собрано сваркой, все детали скрепляют между собой. Если конструкция сделана из прямоугольных профилей, то логичнее будет их гнуть, а не резать и сваривать. Для этого с внутренней стороны нужно сделать соответствующие надрезы. Таким образом, конструкция будет надежнее. Сначала делается каркас, а затем выбираются плоские детали.
Если было решено сделать так называемый кенгурятник, то здесь, скорее всего, придется использовать трубы.Для придания трубам необходимой формы вам понадобится трубогиб. Если его не нашли, то подойдет просто горелка.
Но здесь нужно быть очень осторожным, чтобы не проделать лишние дыры в трубах. При нагревании металла на изгибе нужно просто медленно направить конец трубы в нужном направлении. Далее уже собранный и сваренный бампер необходимо надеть на автомобиль. Из-за веса лучше вызвать на помощь нескольких человек, так как удержать бампер и починить самостоятельно одновременно практически невозможно.Также можно использовать специальную подъемную тележку. На этом этапе станут заметны все возможные недостатки исполнения бампера. Закрепив бампер, нужно убедиться, что нигде нет лишних зазоров, ничего не торчит, а само крепление очень надежное.
Покраска бампера
На этом производство бамперов подходит к завершающей стадии — покраске. Почему этого не сделали до установки бампера на автомобиль? Но ведь после покраски вновь выявленные дефекты исправить будет невозможно, либо придется просто перекрашивать бампер.Итак, вам нужно снова удалить этот тяжелый удар мощности и покрасить его. Не ездите только с металлическим бампером?
Все поверхности перед покраской необходимо тщательно очистить. Сначала болгаркой, а потом наждачной бумагой. Для достижения наилучшего эффекта все должно быть максимально гладким.
После этого нужно нанести несколько слоев грунтовки. Теперь вам нужно выбрать цвет. Желательно, конечно, черный. Он не брендовый и внедорожные приключения на нем будут меньше всего заметны.И там вы можете выбрать все, что захотите. Красить лучше краскопультом, причем тоже в несколько слоев, так что запаситесь краской. Красить из баллончика не рекомендуется, так как их потребуется много.
10 САМЫХ ДЕШЕВЫХ СОВЕТОВ ПО НАСТРОЙКЕ СДЕЛАТЬ ВАШУ АВТОМОБИЛЬ БЫСТРЕЕ
Чтобы сделать машину быстрее, нужно не просто тратить на нее деньги, и вы можете существенно изменить цены со скидкой, немного подумав; и мы здесь, чтобы показать вам, как с помощью некоторых из лучших приемов, советов и приемов тюнинга автомобилей.
Все мы знаем, насколько дорого обходится это хобби с модифицированными автомобилями, и от этого никуда не деться, но это не значит, что нужно быть богатым, чтобы ехать быстро.
Как и все в жизни, немного подумайте, чтобы получить максимальную отдачу за ваши деньги, и эта функция описывает некоторые из способов, которыми вы можете значительно улучшить характеристики вашего автомобиля за удивительно небольшие деньги.
Это руководство по настройке не только поможет вам сделать вашу машину быстрее, но и, надеюсь, заставит ваш мозг крутиться, и вы в конечном итоге придумаете другие умные способы получить максимальную отдачу от затраченных средств!
1.Давление в шинах. Ориентировочная стоимость — От 20р!
Разница в управляемости и сцеплении вашего автомобиля, просто регулируя давление в шинах, может быть довольно невероятной, а иногда может иметь большее значение, чем гораздо более дорогие модификации подвески.
Для максимального сцепления, ну, это довольно просто, вы просто уменьшаете давление на ведомые колеса, чтобы максимально увеличить количество резины, касающейся асфальта, иногда менее 15 фунтов на квадратный дюйм на машинах с торможением и дрифтом, хотя мы не рекомендуем спускаться так низко на дороге. !
Что касается управляемости, ну, вы чувствуете, что ваша машина слишком мало поворачивается? В таком случае установите давление спереди немного ниже, чем сзади.Чувствует себя слишком счастливым? Снижение давления сзади по сравнению с передним может помочь это компенсировать. Конечно, слишком низкое или слишком высокое движение приведет к странному или опасному управлению автомобилем, поэтому каждый раз регулируйте его всего на несколько фунтов на квадратный дюйм, но, учитывая стоимость воздуха для ваших шин, разница может быть огромной!
2. Геометрия подвески. Приблизительная стоимость — от 30 фунтов стерлингов.
Направление всех колес в правильном направлении — это, несмотря на то, что это довольно очевидно, когда вы думаете об этом, на самом деле упускается из виду, но даже если ваша геометрия находится на идеальных заводских настройках, это редко бывает идеальным для максимальной производительности.
Вы будете удивлены, насколько далеко может быть ваша подвеска, поскольку выбоины, небольшие удары по бордюрам или заменяемые детали подвески могут означать, что геометрия может вылететь за много миль, что действительно испортит ваш потенциал управляемости.
Даже если ваша геометрия идеально соответствует заводским настройкам, необходимо внести улучшения, поскольку стандартная геометрия больше предназначена для износа шин и защиты от идиотов, чем для получения максимальной отдачи от автомобиля. Чтобы добиться максимальной производительности, обратитесь к специалисту, который настроит его для скоростной дороги или трека, и это изменит вашу управляемость и сцепление с дорогой.Несмотря на то, что наличие регулируемых компонентов подвески позволит им вносить большие изменения в геометрию, большинство автомобилей по-прежнему имеют некоторую регулировку с использованием заводских деталей, а некоторые автомобили, MX5 являются хорошим примером, полностью регулируются спереди и сзади в стандартной комплектации, что позволяет специалисту по геометрии производительности сделать одна рукоятка, как у настоящего гусеничного оружия, без каких-либо проблем.
3. Ковшеобразное сиденье водителя — приблизительная стоимость — от 100 фунтов стерлингов
Как вы думаете, какая модификация лучше всего поможет вам преодолевать повороты? Шикарные койловеры или дорогие шины? Неа.Ковшеобразное сиденье водителя. В это трудно поверить, если вы не испытали это на собственном опыте, но практически невозможно получить максимальную отдачу от управляемости автомобиля, даже если у вас есть автомобиль со спортивными сиденьями в стандартной комплектации.
Даже если вы не полностью упадете со своего сиденья, вы подсознательно приложите много мышечных усилий, чтобы оставаться на месте, и любое усилие, которое вы делаете, означает меньше усилий на самом деле за рулем.
С фиксированным гоночным ковшеобразным сиденьем вы не только можете вложить 100% своих усилий в вождение, так как буквально невозможно выпасть из него, как бы сильно вы ни поворачивали, но вы можете намного легче почувствовать, что делает автомобиль. , и обычно значительно легче.Если вам нравятся крутые повороты или занос, плотно прилегающее ковшеобразное сиденье водителя — лучшее, что вы можете сделать за свои деньги.
4. Доработанная стандартная установка воздушного фильтра — Ориентировочная стоимость — От 0 фунтов стерлингов!
Перенос дрели и шлифовального станка в стандартную воздушную камеру для увеличения потока воздуха был выгодной модификацией самодельной работы с незапамятных времен, когда люди превращали сторону предварительного фильтра воздушной камеры в швейцарский сыр, просверливая в нем сотни отверстий, чтобы увеличить воздушный поток.Это действительно работает и может быть очень эффективным для автомобилей с ограниченными воздушными коробками, но если немного подумать, вы можете получить еще лучшие результаты.
Причина, по которой может помочь сверление отверстий в воздушных коробках, заключается в том, что воздухозаборник зачастую слишком мал, особенно на модифицированных двигателях. Хотя просверливание отверстий может решить эту проблему, эти отверстия часто могут всасывать горячий воздух моторного отсека, что далеко от идеала.
Идеальное решение — сделать входной патрубок гораздо большего размера, подающий холодный воздух в воздушный короб из другого места через увеличенное отверстие в воздушном отсеке.Это довольно просто и может сильно повлиять на многие автомобили за очень небольшие деньги — даже большой алюминиевый воздуховод диаметром 4 дюйма может стоить менее 10 фунтов стерлингов в магазине DIY.
Наряду с вашей модифицированной воздушной камерой, послепродажный панельный фильтр поможет увеличить воздушный поток за небольшую часть стоимости полного индукционного комплекта, создав впечатляющую производительность при настройке воздухозаборника всего лишь на небольшую часть вашего тяжелого труда и с трудом заработанных денег.
5. Модернизированные тормозные колодки — Приблизительная стоимость — от 30 фунтов стерлингов.
Несмотря на то, что красивые тормозные диски и суппорты впечатляют, главное эффективное обновление ваших тормозов, даже если у вас очень маленькие диски и суппорты, будет завышено. тормозные колодки.Просто установить и дешево купить, с правильными колодками вы можете получить серьезную тормозную мощность даже от самых дрянных стандартных тормозов. Если вы серьезно относитесь к остановке, мы обычно пропускаем «быстрые дороги» и выбираем серьезные гусеничные площадки. Они могут производить больше тормозной пыли, иногда немного визжать, и сокращать срок службы ваших дисков, но улучшенная тормозная способность при невысокой стоимости оправдывает себя.
6. Турбонагнетатель с большим отверстием — Приблизительная стоимость — от 150 фунтов стерлингов.
Выхлопные системы недешевы, но если у вас есть автомобиль с турбонаддувом и вы не можете позволить себе полную систему, просто приобретите большую водосточную трубу; они имеют гораздо большее значение для турбомотора, чем все остальные выхлопы!
Большие водосточные трубы являются ключом к производительности двигателей с турбонаддувом, и, поскольку большинство стандартных имеет небольшой диаметр и часто дополнительно ограничивается каталитическими преобразователями, приличная водосточная труба на вторичном рынке не только часто увеличивает мощность, но и может быстрее запустить турбонагнетатель.Если у вас турбо-автомобиль, большая водосточная труба должна быть в верхней части вашего списка модификаций двигателя, вот и все.
7. Переназначенный ЭБУ — Приблизительная стоимость — От 150 фунтов стерлингов
Это не сделай сам, и, как правило, это действительно выгодная сделка только для двигателей с турбонаддувом, но переназначенный ЭБУ на двигателе с турбонаддувом часто является самым большим увеличением производительности за ваши деньги. является.
Благодаря современным технологиям простой переназначенный ЭБУ на большинстве двигателей также занимает меньше часа, и почти каждый двигатель с турбонаддувом на планете, бензиновый и дизельный, после переназначения будет ощущаться совершенно другим животным.Если вам нужно больше мощности, просто сделайте это.
8. Колеса меньшего размера — Приблизительная стоимость — от 300 фунтов стерлингов
Точно так же, как при изменении передаточного числа, о котором мы упоминали ранее, установка колес меньшего размера изменяет вашу передачу, немного снижая максимальную скорость, но улучшая ускорение.
Есть и другие преимущества, так как колеса меньшего размера легче, и если вы выбираете размер, распространенный в автоспорте, у вас часто есть гораздо более широкий ассортимент высокопроизводительных шин.В целом, 13, 15 и 17 дают вам лучший выбор шин, и 18 тоже не сильно отстают.
В автоспорте высокого класса все автомобили имеют такое маленькое колесо, которое может соответствовать их размеру тормозного диска, и если вы хотите максимальной производительности, вы должны это сделать!
9. Замена верхнего крепления подвески — Приблизительная стоимость — от 50 фунтов стерлингов
Это умно, но если это применимо к вашему автомобилю, то очень эффективно. На некоторых автомобилях BMW и Subaru являются двумя типичными примерами: если вы поменяете местами определенные конструкции верхнего крепления передней подвески справа налево, а иногда также поворачиваете их с предполагаемой ориентации, это дает автомобилю увеличенный развал и поворотные колеса, оба из которых хороши. для обработки.
Например, на BMW E36 и E46 вы можете установить стандартные верхние крепления E36 M3 Evo на любую модель, обеспечивая больший развал и поворот, чем у других моделей, но если вы также установите правое крепление на левое и левое. вправо, усиление развала и ролика еще выше, до уровня, который хотели бы иметь большинство дрифт и гусеничных автомобилей, но по гораздо более низкой цене, чем могут дать некоторые верхние крепления послепродажного обслуживания с такой большой регулировкой. Победитель.
10. Аэродинамика и воздуховоды своими руками- Ориентировочная цена- От 0 £!
Аэродинамика — это не только огромные крылья и сложные формы, и вы можете внести очень эффективные изменения в аэродинамику своего автомобиля, которые почти ничего не стоят.
Неважные воздуховоды и ковши на переднем бампере и капоте могут быть заблокированы для улучшения аэродинамики и часто могут быть объединены с лучшими воздуховодами к интеркулеру или радиатору, заставляя воздух поступать в эту важную область, а не через другие отверстия в кузове.
Воздух, поступающий в радиатор или интеркулер, также должен выходить из-под капота, поэтому, если вы проветриваете капот сразу за радиатором, что очень часто бывает, если вы смотрите на гоночные автомобили с передним расположением двигателя, вы уменьшаете подъемную силу, позволяя воздуху течь. выходите, не заходя под машину, а также повышайте эффективность охлаждения.
Самодельные передние сплиттеры из толстой резины или пластика могут быть изготовлены для предотвращения попадания большого количества воздуха под автомобиль и нежелательного подъема. Снятие заднего спойлера, при условии, что он не делает вашу машину нестабильной, также может быть бесплатным способом улучшить аэродинамику. Другой распространенный бесплатный мод, особенно на драг-карах, — это либо проделать отверстия в заднем бампере, либо просто вырезать его, чтобы их было меньше, поскольку большой задний бампер часто работает как гигантский парашют на скорости, создавая большую аэродинамику. тащить.
Body Kits & Ground Effects
У вас может быть много лошадиных сил под капотом, и ваша машина может быть быстрой, но если она не будет выглядеть так, вы будете проигнорированы при въезде. Комплект наземных эффектов или обвес превратят вашу поездку из безымянной в знаменитую, и вы даже можете добиться некоторой производительности. У нас есть большой выбор комплектов, а также отдельных компонентов из всех популярных материалов, так что вы можете либо пройти весь путь сразу, либо построить свой гонщик постепенно.
Обвесы
и комплекты наземных эффектов основаны на модификациях гоночных автомобилей, которые позволяют им рассекать воздух с минимальным сопротивлением и цепляться за трассу для сцепления. Состав комплектов будет варьироваться в зависимости от автомобиля и производителя, но, как правило, комплекты для обработки земли включают в себя передний спойлер или воздушную заслонку, боковые юбки и, возможно, заднюю воздушную заслонку. Обвес включает аэродинамические бамперы и боковые юбки, а также может включать крылья, капот и решетку радиатора.
Панель обшивки, также называемая воздушной заслонкой, передним спойлером или передней кромкой, на гоночном автомобиле уменьшает количество воздуха, проходящего под автомобилем.Больше воздуха нагнетается вокруг верхней и боковых сторон автомобиля, и воздух, который проходит под автомобилем, течет с повышенной скоростью, создавая зону низкого давления, которая «засасывает» автомобиль к земле. Для улицы подножка желательна еще потому, что она заставляет машину казаться ближе к земле. Передний бампер в обвесе обычно включает в себя обшивку. Боковые юбки работают в сочетании с панелью обшивки для достижения производительности и визуального эффекта «прилегания к земле».
Еще один способ выиграть на гоночной трассе — уменьшить вес автомобиля.Это часто оказывается более рентабельным, чем тратить много денег на увеличение мощности. В конце концов, если две машины имеют одинаковую мощность, но одна должна перевозить меньший вес, очевидно, какая машина будет быстрее. С этой целью мы предлагаем крышки багажника из стекловолокна и углеродного волокна для популярных моделей, которые намного легче стальных панелей, которые они заменяют. Некоторые доступны даже со встроенными спойлерами. Но даже если вы никогда не доберетесь до трассы, крышка багажника из углеродного волокна привлечет много внимания в ночном круизе.
Конечно, не все модификации кузова нацелены на быстрое движение. Боковые воздухозаборники обычно используются на гоночных автомобилях, чтобы направлять холодный воздух к тормозам и маслоохладителям, но их уличные аналоги созданы только для того, чтобы выглядеть сообразно. Поддон устанавливается вместо заднего бампера и может стать завершающим штрихом при опущенном пикапе. Жалюзи над задним стеклом были популярной особенностью некоторых маслкаров 60-х с линией крыши в стиле фастбэк. Так же, как и эти жалюзи, те, которые мы предлагаем, выглядят великолепно, но также помогают сохранять прохладу в салоне, предотвращают выцветание обивки и защищают от любопытных глаз потенциальных воров.
Самой популярной модификацией кузова может быть задний спойлер, и если вы хотите катить именно так, то единственная проблема, с которой вы столкнетесь, — это выбрать один из нашего огромного выбора. Если вы просто хотите чего-то тонкого, возможно, вам подойдет сделанный со вкусом спойлер, украшающий край багажника. Или, если вам нравится стиль от производителей автомобилей, выберите задний спойлер заводского типа. Спойлеры на заднее стекло могут дать только намек на характеристики на крыше седана или быть более выраженными на хэтчбеке.Но для достижения максимального индивидуального стиля установите спойлер нестандартного стиля, чтобы придать уникальный вид, который подчеркнет, что этот спойлер — ваш.
Советы и рекомендации по настройке вашего автомобиля
Опубликовано: 28 октября, 2014 автором eleanor & в рубрике Без категории.
Если вы делаете все сами и предпочитаете сэкономить несколько лишних долларов, заменяя собственное масло, заменяя собственные воздушные фильтры и меняя собственные шины, вы больше любитель автомобилей, чем большинство водителей на дороге. .Если пришло время поднять ставку и начать подливать немного масла под ногти, есть несколько уловок, которые вы, возможно, захотите знать, чтобы ваша работа своими руками прошла без сучка и задоринки.
Если вы заменили собственное масло, вы легко можете заменить свечи зажигания. Как правило, каждые 35000 миль ваши свечи производят сгорание, необходимое для зажигания ваших поршней. При каждом обороте трансмиссии свечи зажигания необходимы для постоянного зажигания головок цилиндров. По мере износа свечей они начинают давать пропуски зажигания.А когда они начинают пропускать зажигание, вы испытываете более жесткую езду, потому что ваша трансмиссия не приводится в движение поршнями с плавным срабатыванием.
Для первой замены свечей зажигания требуется несколько советов. Прежде всего, это может показаться очевидным, снимите кожух двигателя. Также вы захотите приобрести такое количество свечей зажигания, которое совпадает с количеством цилиндров вашего двигателя. Итак, если у вас 4-цилиндровый автомобиль, купите четыре свечи зажигания, а если 6-цилиндровый, купите шесть и так далее. Вы также можете купить дополнительную вилку на случай, если вы сломаете ее при замене.
Итак, у вас есть нужное количество заглушек и крышка двигателя снята. Затем, когда вы снимаете свечи зажигания с помощью гнезда для свечи зажигания, помните, что вы подвергнете головки цилиндров и внутреннюю часть двигателя воздействию пыли и других элементов. Поэтому обязательно иметь под рукой пневматический пистолет или баллончик с воздухом, чтобы продуть область вокруг верхней части свечей зажигания. Это предотвратит попадание мусора в головки цилиндров во время работы.
Когда вы накручиваете ключ для свечей зажигания на свечи зажигания, будьте осторожны, не поворачивайте их слишком сильно, чтобы не сломать их.Они керамические и могут относительно легко сломаться, особенно если во время предыдущей замены плунжера не применялась смазка для резьбы. Когда старые заглушки будут удалены и вы будете готовы к установке новых, обязательно смажьте резьбу новых заглушек. Затем осторожно и медленно вручную проворачивайте замену, прежде чем закрепить ее гаечным ключом для свечей зажигания.
Установите на место кожух двигателя, если применимо, и запустите двигатель. Если двигатель работает хуже, чем до замены свечей, немедленно выключите двигатель и проверьте свою работу, убедившись, что все свечи стоят прямо.Также убедитесь, что все компоненты вашего отсека вернулись на свои места, включая все фильтры и линии.
Теги: советы по уходу за автомобилем, как настроить машину, Тюнинг, что нужно знать о настройке автомобиля
Индекс домашней страницы LLTek
— Комплекты для стайлинга и модификации обвеса для немецких автомобилей

Модификации Rieger для Golf Mk8 — 1 звонок
Выпущено 5 мая 2021 г.
Styling — прямо из Германии — спойлер, юбки и соответствующие лезвия готовы для вашего Golf 8

Facelift Модификации для 7.5 Golf Mk7 от Rieger
Выпущено 4 мая 2021 г.
Простые улучшения стиля прямо из Германии — сплиттер, лезвия юбки и наконечники заднего бампера

Новые решетки для Audi A7 4K8 2018
Выпущено 28 апреля 2021 г.
Выбор решеток для Audi A7 4K8 Sportback 2018 — Размещение для ACC в версиях с глянцевой черной и серебристой рамой
Решетки Quantum для моделей 2021 A4 B9 S-Line и S4 B9
Выпущено 5 апреля 2021 г.
Две решетки в 2 стилях для последних моделей Audi A4 B9 S-line и S4 B9. Звоните по бесплатному телефону в Северной Америке 888 465 5835
3 ноября 2020 г .— Две новые решетки радиатора для Audi A6 2019 и последующих годов!

Нажмите и просмотрите изображения и цены!
15 июля 2020 г. — Хорошие новости о снижении цен для владельцев Audi S-line Q7 2016 и

Немецкий дизайн от JE получает общепринятые цены!
Нажмите и просмотрите изображения и цены!
Только что выпущено! 27 июня 2020 г. — Дополнительная деталь для модификации бампера / решетки радиатора RS8!

Сплиттер переднего бампера цвета Gloss Black для Audi A8 D4.
Приспособление для перед подтяжкой лица A8 D4 2010-2013
Приспособление для После подтяжки лица A8 D4! 2014-2018
Пакеты Punch Up Front! Решетка для Audi A6 C8!
7 февраля 2020 г. — Обновленная решетка радиатора Quantum RS6 Look! Щелкните или коснитесь изображения и узнайте подробности прямо сейчас!
Определение модификации Audi A8 S8 D4 с легкостью!
25 июня 2019 г. — Только что выпущен! Комбинация бампера / решетки RS8 Look с отличным стилем! Щелкните или коснитесь изображения и узнайте подробности прямо сейчас!

Более жесткие, настроенные и тонированные: Audi Q5 и S-line 2018 — Нажмите здесь сейчас, чтобы узнать подробности
23 мая 2019 г. — Только что выпущен! Теперь доступны несколько опций — бампер, решетка, расширители широкофюзеляжных арок, спойлер на крыше, спортивный балдахин и колеса CW!

Новый спойлер для Audi S5 / A5 S-line 2017 — Нажмите здесь сейчас, чтобы узнать подробности
уже в продаже! Этот спойлер доступен в двух вариантах: глянцевый черный или матовый — в любом случае это простой болт, который подходит как перчатка для быстрого стиля.
Southern Style OffRoad — Toyota 4Runner Tacoma Бамперы Магазин
Кто мы
В Southern Style OffRoad мы являемся вашими ведущими специалистами по Toyota и Lexus прямо здесь, в Батон-Руж, штат Луизиана. Если вы водите 4Runner, Tacoma или Tundra, сделайте нас своим поставщиком инновационных модификаций, качественных запчастей и многого другого. Мы гордимся тем, что сотрудничаем с дилерскими центрами Toyota от страны Байу до Ванкувера, Вашингтона и даже Канады.
Наши тонкие бамперы — одни из наших самых продаваемых продуктов, которые мы можем изготовить вручную и настроить в соответствии с вашими конкретными требованиями. Мы также продаем полную линейку внедорожных товаров высочайшего качества для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus.
Став частью команды Southern Style OffRoad, вы можете ожидать совершенства от начала до конца. Мы гордимся дружелюбным обслуживанием нашей отзывчивой команды. Мы будем держать вас в курсе последних событий, пока ваш заказ проходит через рабочий процесс, чтобы вы знали, чего ожидать.Как только придет время отправить индивидуальный заказ, вы можете держать пари, что он будет доставлен в первозданном виде. Наше стремление к совершенству во всем, что мы делаем, отличает южный стиль OffRoad от остальных.
Наши продукты
Если вы энтузиаст бездорожья или просто хотите настроить свой грузовик, в Southern Style OffRoad вы найдете лучшие продукты Toyota и Lexus на рынке. Мы с радостью поддерживаем наше мастерство, и вы не найдете лучшего нигде на планете.
Мы продаем широкий ассортимент товаров, чтобы вы могли получить максимум удовольствия от поездок по бездорожью. Предлагаем вам ознакомиться с нашей подборкой высококачественных аксессуаров и запчастей для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus, в которую входят:
Гибридные бамперы Slimline
Багажники
Слайдеры Rock
Опорные пластины
Подвесные системы
Rad каучук
Освещение
И многое другое
Что такое Slimline Hybrid?
Если вы лично познакомитесь с нашими тонкими гибридными бамперами, пути назад уже не будет.Узкие гибридные бамперы Southern Style OffRoad — наше уникальное творение низкопрофильных бамперов для лебедок для 4Runner, Tacoma и Tundra.
Легкий и прочный, это не обычный бампер. Наш компактный гибрид является лишь частичным, поэтому вы можете сохранить заводской вид вашего грузовика. Он идеально подходит, планируете ли вы внедорожное приключение на выходных или каждый день едете на работу. Он также полностью функционален, если вы хотите протестировать его на соревнованиях по бездорожью.
Наши изделия Southern Style OffRoad изготавливаются на заказ и изготавливаются индивидуально в соответствии с каждым запросом, что означает индивидуальное мастерство изготовления каждого бампера.Вы также можете включить ряд уникальных настроек, например:
Отверстия для доступа
Варианты световой панели
Крепления для лебедки
Вырезы
Порошковое покрытие
Бары
И многое другое
Как только вы разместите заказ, мы приступим к обработке вашего запроса в тот же день. Сроки выполнения могут варьироваться в зависимости от объема внутренних заказов.
Наши бамперы очень просты в установке, поэтому средний человек может справиться с работой самостоятельно.Однако мы также предлагаем услуги по установке со скидкой, если вы приобретете бампер у нас.
Наши услуги
В дополнение к нашему большому выбору высококачественной внедорожной продукции для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus мы также предлагаем установку, ремонт и техническое обслуживание. Встретьтесь с одним из наших экспертов Toyota, чтобы получить полную консультацию по сборке, во время которой вы сможете получить советы экспертов по выбору бренда, послепродажному обслуживанию, настройке и многому другому.
.