Нивы своими руками ремонт: Ремонт ВАЗ (Lada) 2121 (4×4)

Содержание

Руководство по ремонту Нива Lada 4×4 Legend ВАЗ 21213, 21214, 2131

По всему миру колесят десятки миллионов автомобилей сотен названий и моделей. Газеты и журналы проводят опросы по определению лучшего автомобиля столетия. В извечном споре «какой автомобиль лучше» мы отдаем свои голоса в пользу российской Нивы, машины уникальной и передовой одновременно. И сейчас остается непонятным, как создателям Нивы удалось объединить в одном изделии столько положительных качеств одновременно. Это и невиданный доселе для внедорожника комфорт, исключительно высокие показатели динамики и максимальной скорости. И конечно же — отменная проходимость.

Впервые создатели внедорожника отказались от классической рамы, сделав ее, как сейчас говорят, интегрированной, а по сути постро или внедорожник на несущем кузове. Нива по явилась в 1977 году и начала завоевывать мир. Два десятилетия передовые производители внедорожных машин боролись с победоносным наступлением Нивы на мировые рынки. Это противостояние закончилось тем, что лидеры джипостроения создали свои модели аналогичной схемы. Среди них — такие признанные ныне законодатели мод, как Ленд Ровер и Митсубиси.

В силу причин и обстоятельств, растет число автолюбителей, отдающих предпочтение машинам колесной формулы 4×4. Большинство из них делают выбор в пользу одной из моделей Нив.

Вы сделали правильный выбор! На чем основывается наше утверждение? На опыте разноплановой, подчас экстремальной, но самое главное — ежедневной эксплуатации автомобиля Нива. Нами накоплен уникальный опыт и получены данные по ресурсам всех до единого узлов и агрегатов этой машины. Наши Нивы прошли испытания не на новейшем диагностическом стенде и не на ис куственном полигоне — они прошли испытание самой жизнью. Сумасшедшей жизнью современного активного горожанина, переживающего рубеж тысячелетий в расцвете сил и полного творческих планов и надежд.

Этот сайт — не только руководство по ремонту и не только сборник полезных советов, хотя в нем Вы найдете и то и другое. Свою задачу мы также видим в том, чтобы показать, насколько интереснее, разнообразнее и насыщеннее делает нашу жизнь дружба с Нивой — наиболее удачным и гармоничным автомобилем столетия, пре восходным легким внедорожником, удивительным образом сочетающим в себе проходимость и комфорт, надежность и ремонтопригодность, эстетическую привлекательность и доступную цену. Более того, обладание Нивой сделает для Вас доступнее и ближе автоспорт, позволит испытать себя в такой драматичной и бескомпромиссной его ветви, как ралли-рейды.

Вспомним — самые первые соревнования бензиновых экипажей по сути своей были близки к современным ралли-рейдам. В экстремальных условиях таких состязаний — испытаний выявляются достоинства и недостатки как человека, так и техники. В собранных на сайте статьях мы откроем притягательный мир путешествий по самым затаенным и потому особенно прекрасным утолкам Земли и на шей Родины.

Мы поденимся с Вами премудростями ремонта, ухода и обслуживания Нивы своими руками. На страницах сайта lada-niva.ru мы расскажем о том, как и без того великолепные характеристики Нивы сделать еще лучше. Чудо-автомобиль, родившийся в 1977 году и успевший покорить мир, в последние годы получил новое воплощение в виде новых моделей. Об этом и о последних новостях с места рождения Нивы — Волжского автозавода — мы, по возможности, расскажеи на страницах этого сайта. Удачи на дорогах и вне дорог, друзья!

Ориентировочные расходы на содержание автомобиля за 5 лет

Общая техническая характеристика для 3-х дверной модели
1,7 л. 8-кл. (Евро-3)

«НИВА» С ПРАВЫМ РУЛЕМ
— «Из вашего журнала узнал, что ВАЗ выпускает модификации своих автомобилей для стран с левосторонним движением. Есть ли такой вариант у
автомобиля «Нива» ?
Ответ мы нашли и заводской многотиражке «Волжский автостроитель».
— «Нива» для стран с левосторонним движением, у которой рулевое управление расположено справа, выпускается под индексом ВАЗ —21212.
Эта модификация популярного автомобиля поставляется в Англию, Австралию, Новую Зеландию, Мозамбик, Ямайку.

основные проблемы и их устранение — Рамблер/авто

Тем, кому уже довелось поездить на «Ниве», не нужно объяснять, чем примечательна эта машина. Несомненно, она отличается от других представителей легковых ВАЗов, и прежде всего – полным приводом, предусматривающем наличие двух ведущих мостов. В общей сложности такой внедорожник имеет три дифференциала (по одному на каждый мост) и еще один – межосевой. Еще одной особенностью является раздаточная коробка, которой, в отличие от других ВАЗов, может похвастаться «Нива».

Устройство раздатки на «Ниве»Основные неисправности раздаточной коробкиВибрация в начале движения автомобиляВибрация на скорости Шум при поворотеПлохое переключение передач, или блокировка дифференциалаВыключение и сброс передач Утечка масла из коробкиКак снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкцияКак установить новую раздаточную коробкуСборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»

Устройство раздатки на «Ниве»

В конструкции трансмиссии раздатка размещается в задней части коробки передач, а на ее хвостовике закрепляется карданный вал, соединяющий раздаточную коробку с задним мостом. Также от этого агрегата работает и передний мост, который связан с ним передним карданным валом.

Устройство раздаточной коробки «Нивы» предусматривает наличие понижающей передачи, которая помогает получить высокий крутящий момент. Ее используют при преодолении сложных участков пути, когда необходимо справиться с серьезным бездорожьем. Кроме того, к списку основных деталей раздатки «Нивы» относят: корпус, вал привода переднего моста, ведущий и промежуточный валы, шестерни, подшипники, корпус дифференциала, сателлиты, муфты блокировки и переключения передач, сальники, рычаги управления и фланцы, использующиеся для соединения с карданом.

На «Нивах» (исключение –ChevroletNiva) может устанавливаться два основных типа раздаточных коробок:

21213 (модификации 21213-1800020-01 и 21213-1800020-02):

21214 (модификации 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

С точки зрения конструкции, между этими вариантами нет практически никакой разницы, разве что РК 21214 дополнительно имеет привод датчика скорости. В остальном, схема раздатки «Нива» практически одинакова для всех вариантов.

Основные неисправности раздаточной коробки

Все неисправности в работе раздатки сразу проявляются в наружных симптомах, исходя из которых, владелец транспортного средства может судить о сложившейся ситуации. К таким проявлениям относят следующее.

Вибрация в начале движения автомобиля

Основная болезнь «Нивы» – вибрация, раздающаяся по всему кузову машины. Причина этого неприятного явления нередко вызвана неправильной центровкой раздатки ВАЗ «Нива». Чаще всеговибрация встречается на моделях ВАЗ 21213/21214, ведь именно в этих машинах раздаточная коробка фиксируется лишь на двух опорах, расположенных по бокам корпуса. Для сравнения, раздатка на ChevroletNiva устанавливается уже на трех опорах. Однако, прежде чем начинать регулировку положения раздатки, следует убедиться в ее причастности к появлению вибраций.

Вполне возможно, что она вызвана другими деталями ходовой. Например, плохо зафиксированы карданы, не отбалансированы колеса машины, присутствует люфт в крестовинах кардана (особенно на возникновении вибрации сказываются люфты в крестовинах заднего кардана) и вибрация, исходящая от силового агрегата.

Появлению вибрации в начале движения также способствуют разболтавшиеся крепления установочных опор раздаточной коробки или разорванная резина на самих опорах раздатки.

Вибрация на скорости

Если,набрав скорость до 80-100 км/ч, вы заметили, что в зоне передних сидений вибрирует пол, при ближайшей возможности нужно проверить работу некоторых узлов и механизмов.

Вполне возможно, что при сборке было нарушено взаимное расположение элементов промежуточного вала, произошло расслоение эластичной муфты, или неправильно собрали шарниры равных угловых скоростей (не говоря уже о том, что они могли просто износиться).

Нелишним будет проверить и наличие балансировочных шайб под болтами эластичной муфты – они нередко теряются. При обнаружении нескольких таких проблем самым оптимальным вариантом решения проблемы будет замена промежуточного вала в сборе.

Разбор раздатки на «Ниве» может показать наличие деформированных болтов или фланцев эластичной муфты, а более детальный осмотр поможет определить ослабленные крепления эластичной муфты и/или гайки фланца промежуточного вала. Все испорченные детали следует заменить, а ослабленные крепежные элементы получше затянуть.

Возможной причиной вибрации на скорости также является заедание шарнира равных угловых скоростей (стерлась смазка, деформированы детали элемента или проявились последствия неправильной заводской сборки), заедание карданных шарниров переднего и заднего валов, их повышенный дисбаланс или дисбаланс межосевого дифференциала вследствие заводского брака или неверного расположения деталей при сборке.

Шум при повороте

Появление посторонних звуков при повороте транспортного средства – еще один распространенный признак наличия проблем в раздатке «Нивы», причем в этом случае схемадиагностики практически такая же, как и в предыдущем варианте.

В первую очередь проверьте детали на предмет износа. Вполне возможно, что проблема кроется в стершихся зубьях сателлитов, шестерен привода, тугом вращении сателлитов на оси или износе внутренней части корпуса дифференциала. Также не редкость – заедание в корпусе дифференциала шестерен приводов мостов и наличие большого осевого зазора шестерен приводов мостов.

Устранить все неточности поможет замена изношенных деталей и установка правильного осевого зазора (0-0,10 мм).

Плохое переключение передач, или блокировка дифференциала

К основным проблемам раздатки на «Ниве» нельзя не отнести блокировку дифференциала, что выражается в плохом переключении передач. Среди причин этой неприятности числятся: тугое перемещение скользящей муфты на шлицах ступицы или корпуса дифференциала, появление забоин на зубьях малых шестерен передач, деформация вилки, штока, рычагов привода, или их заедание на осях.

Кроме того, к подобному результату нередко приводит слишком высокая вязкость масла в раздаточной коробке. Шлицы можно очистить от грязи и спилить все заусеницы надфилем, а вот детали со смятыми шлицами или зубьями стоит полностью заменить.

Выключение и сброс передач

Не менее неприятным явлением, связанным с неисправной работой раздатки, выступает произвольное выключение передач. Причина здесь кроется в повреждении (либо износе) зубьев шестерен и муфтраздатки «Нива», забоинах на шлицах, деформации деталей привода, снижении упругости пружин фиксаторов вследствие попадания грязи в отверстия фиксаторов, или износа этих деталей. Очистив и заменив все поврежденные элементы, вы сможете решить данную проблему.

Утечка масла из коробки

В некоторых случаях из раздаточной коробки быстро уходит масло. Что же делать в такой ситуации? Вероятнее всего, это результат сильного износа сальников, забоин на поверхностях валов и штоков, по которым они работают, ослабления крепления крышек картера, либо повреждения их прокладок. Нередко основанием для утечки являются и неплотно закрученные пробки и незатянутая гайка привода спидометра. Все, что требуется, – это подтянуть резьбу, заменить прокладки и подтянуть пробки с гайками.

Как снять раздатку «Нивы», пошаговая инструкция

Раздаточная коробка «Нивы» демонтируется относительно легко, однако времени на это требуется немало. Кроме раздатки, придется снимать и некоторые другие детали, для чего вам потребуются ключи на 13 (рожковый, накидной и/или трещоточный), а также плоская и крестовая отвертка.

После успешного завершения подготовительного этапа можно переходить к снятию раздаточной коробки. Для начала, из салона автомобиля снимается пластиковая накладка на тоннеле пола (расположена возле рычагов управления блокировкой).

Демонтировать ее несложно, и все, что от вас потребуется, – это открутить четыре самореза, с помощью которых она крепится, а затем выкрутить еще три крепежных элемента, посредством которых накладка фиксируется под рычагами. Отвернув ручки рычагов,снимите накладку вместе с резинками.

Обратите внимание! Выполнив указанные действия, вы увидите два подключенных проводка (их хорошо заметно через отверстие из салона), их нужно отсоединить.

На этом работу в салоне транспортного средства можно заканчивать и переходить к действиям с внешней стороны кузова. Для этого вам понадобится либо смотровая яма, либо домкрат.

Для того чтобы достать раздаточную коробку, следует отсоединить от нее оба кардана (переднего и заднего моста), а также привод от КПП. Демонтаж карданов не должен вызвать каких-либо трудностей, поскольку они отсоединяются одинаково: нужно только открутить все крепежные гайки ключом на 13. Если болты начнут прокручиваться, просто вставьте между основанием и плоской шляпкой болта отвертку, а чтобы отвинтить все остальные гайки – проверните кардан рукой, обеспечив себе более удобный доступ к ним.

Дальше вынимается трос спидометра (отверните рукой его крепежную гайку и потяните в сторону) и отсоединяется от КПП сама раздаточная коробка (также нужно открутить несколько болтов).

Заключительным этапом всей работы будет демонтаж раздатки с подвесных каждой стороны, но перед этим не забудьте подставить что-то под коробку, чтобы после снятия она не упала.

Важно! Удобнее всего откручивать гайки подвесного механизма либо с помощью трещоточной рукоятки, либо посредством аналогичного ключа.

Когда все крепежные элементы будут откручены, вы сможете легко снять раздатку «Нивы», аккуратно стянув ее вниз с опоры, которую вы для нее заранее подготовили.

Как установить новую раздаточную коробку

Если демонтированная раздатка «Нивы» (схема ее переключения уже,наверное, понятна), оказалась в плохом состоянии, и ее проще заменить, чем ремонтировать, лучше так и поступить. Перед установкой нового устройства нужно проверить правильность установки подушек подвески мотора в кронштейнах (центрующие шайбы должны совпадатьс соответствующими отверстиями боковых кронштейнов), а также проверить плотность прилегания опор раздатки ко дну кузова. В случае необходимости нужно сразу отрихтоватьместа под опорами.

Поместив на освободившееся место новую раздатку, не нужно полностью затягивать крепежные элементы кронштейнов ее подвески. Передвигая устройство вдоль и поперек, или даже в вертикальном направлении, постарайтесь найти наиболее подходящее положение, при котором фланцы ведущего и промежуточного валов окажутся расположенными на одном уровне, параллельно друг другу, а зазор между ними будет минимальным.

После этого нужно вернуть на прежние места все снятые ранее регулировочные прокладки, устанавливающиеся под опоры, и затянуть крепежные гайки кронштейнов подвески. Дальше подсоедините к валам раздатки передний и задний валы, а гибкий вал к приводу спидометра. Провода подключаются к датчику контрольной дампы блокировки дифференциала.

Сборка и разборка раздаточной коробки «Нивы»

Нередко автовладельцев интересует не только вопрос снятия раздаточной коробки, но и ее правильная разборка. Как же разобрать ее на «Ниве»? Прежде всего, промойте устройство и слейте с него все масло. Затем закрепите раздатку на стенде и ослабьте крепежные гайки фланцев ведущего вала и вала привода мостов (переднего и заднего).

Также открутите крепежные гайки и снимите в сборе картер привода переднего моста (вместе с крышкой, рычагом, вилкой, муфтой блокировки дифференциала и валом привода переднего моста).

После этого выполняется демонтаж привода спидометра, вместе с ведомой шестерней.

Снимите стопорную шайбу, вытащите ось и снимите рычаг блокировки дифференциала. Следом демонтируйте крышку картера привода переднего моста и достаньте пружину и шарик фиксатора.

Теперь открутите стопорный болт вилки блокировки дифференциала и выньте сам шток, а также вилку и муфту блокировки.

Также необходимо снять заднюю крышку (вместе с валом привода заднего моста) и фланцы ведущего вала, а также валов привода переднего и заднего мостов.

Следующим шагом при разборке раздатки «Нивы» является изъятие вала привода переднего моста из картера (вместе с ним достают подшипник, упорное кольцо и маслоотражатель). Также в сборе извлекается и вал привода заднего моста из задней крышки.

После этого снимаем крышку переднего подшипника ведущего вала и крышку смотрового люка, следом за которым демонтируется кронштейн рычага переключения передач (вместе с самим рычагом) и изымается штопорная шайба. Сняв шайбу, вы сможете вынуть ось и снять рычаг.

Дальше следует отвернуть стопорный болт вилки муфты переключения передачи, аккуратно вынуть шток вилки и детали фиксатора (гнездо фиксатора следует закрыть пальцем). Затем, вместе с дифференциалом, снимается передняя крышка и монтируется установочное кольцо подшипника дифференциала.

Теперь следует изъять установочные кольца с задних подшипников ведущего и промежуточного валов и достать оба вала из картера раздаточной коробки.

Зажмите в тисках ведущий вал и снимите упорное кольцо и задний подшипник, используя для этого специальный съемник. Следом за ними достаньте с ведущего вала шестерню низшей передачи (вместе с втулкой), муфту переключения передач, ее ступицу и шестерню высшей передачи.

После этого можно приступать к разборке дифференциала. Из картера привода переднего моста, крышки переднего подшипника и задней крышки выпрессуйте поврежденные или изношенные сальники, отверните гайки осей подушки подвески и снимите кронштейны в сборе.

Обратная сборка раздатки на «Ниве» начинается со сборки межосевого дифференциала путем совмещения всех меток на его корпусе (это обязательное условие, которое поможет избежать нарушения балансировки указанного узла). Пружинная шайба на оси сателлитов устанавливается со стороны глухого отверстия, находящегося на торце оси.

Важно! Осевой зазор каждой шестерни привода мостов должен составлять от 0 до 0,10 мм, а момент сопротивления вращению шестерен не должен превышать 14,7 Н/м. Увеличенный зазор свидетельствует о необходимости замены опорных шайб на детали большей толщины.

Ведущий и промежуточный валы должны устанавливаться в картер раздатки одновременно, а рабочие поверхности сальников перед установкой в крышки и картеры необходимо смазать смазкой Литол-24. Выполняя обжатие гаек валов, используйте оправку 67.7820.9520.

Выполнив обратную сборку раздаточной коробки, залейте в нее масло до нижней кромки заливочного отверстия.

Авторская статья «Капитальный ремонт двигателя «Нивы»» на сайте инженерной-технологической компании Механика

29 Января 2019

4465

Доступные цены на капитальный ремонт двигателя «Нивы»

Автомобили «Нива» пользуются спросом среди российских автолюбителей. Эти машины с хорошей проходимостью и надежным мотором, просто созданы для эксплуатации в условиях нашей страны. Доступная цена автомобилей «Нива» также способствует высокому спросу на них.

В связи с износом деталей, неправильной эксплуатацией или по другим причинам может потребоваться капитальный ремонт двигателя ВАЗ-21213. Могут проявиться следующие признаки, свидетельствующие о такой необходимости:

снижение мощности;
образование обильного нагара на свечах зажигания;
нетипичный цвет выхлопа;
повышенный расход топлива или увеличенный расход масла.

В зависимости от того, насколько серьезны неисправности, зависит цена ремонта. Специалисты компании «Механика» проведут бесплатную диагностику двигателя вашего авто, чтобы определить степень повреждений и установить причины их появления. По окончании диагностики вы узнаете точную цену и сроки, в рамках которых будет выполнен капремонт двигателя «Нивы». С использованием профессионального оборудования и инструментов мы выполним разборку силового агрегата, учитывая технические особенности вашего авто. Затем будет проведена очистка всех узлов и деталей, замена изношенных или поврежденных элементов. В завершении осуществляется сборка двигателя с регулировкой агрегата на испытательном стенде. Мы устанавливаем отремонтированный двигатель на автомобиль, лишь убедившись в его полной работоспособности.

В компании «Механика» устанавливаются разумные цены на ремонт автомобильных узлов. При этом мы используем только качественные запчасти, чтобы восстановленный мотор долгие годы радовал вас безотказной работой. На сам ремонт и на новые комплектующие дается долгосрочная гарантия, так как мы уверены в высоком качестве своей работы.

Нравится 7

Ремонт нива 2131 своими руками

Разборка и сборка, техническое и детальное описание ремонта двигателя Нива 2121-2131

Доработка Ваз и Лада своими руками

Разборка и сборка

. Ремонт двигателя, порядок снятия и установки датчиков ваз 2121, инструкции по замене деталей блока цилиндров ваз 2131, этапы сборки и разборки насоса. Эксплуатация и обслуживание системы впрыска топлива, зажигания, выпуска отработавших газов нива 2121. Инжекторный и карбюраторный двигатель. Нива 2131 система питания устройство.

Масло меняем на полностью прогретом двигателе ваз 2121. Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве. На автомобиле снимаем брызговик силового агрегата (см. Снятие пластины защиты поддона картера и брызговиков впрыскового двигателя нива

Прокладка крышки головки цилиндров

На впрысковом двигателе отсоединяем трубки топливной рампы, трос привода дроссельной заслонки и шланг вакуумного усилителя тормозов от кронштейнов, закрепленных на головке блока цилиндров нива 2121. Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов

Успокоитель цепи распределительного вала

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
На впрысковом двигателе снимаем звездочку с цепью с носка распределительного вала нива 2121 (см. Снятие распределительного вала и рычагов

На карбюраторном двигателе… …отсоединяем разъем от датчика давления масла. Накидным ключом «на 21» отворачиваем датчик, ввернутый в блок цилиндров нива 2121,… …и снимаем его.

Соединение уплотнено металлическим кольцом.
На

Натяжитель цепи распределительного вала

Гидравлический натяжитель установлен в передней части головки блока цилиндров нива 2131 (с правой стороны) под отводящим патрубком рубашки охлаждения. Специальным разрезным ключом «на 10» (охватывающим пять граней), отворачиваем штуцер трубки

Маслоотражательные колпачки

Выворачиваем свечным ключом из головки блока цилиндров свечи зажигания ваз 2121.
Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
Поворачиваем коленчатый вал до момента совпадения

Передний сальник коленчатого вала

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем брызговик поддона картера двигателя нива 2121. (см. Снятие пластины защиты поддона картера и брызговиков впрыскового двигателя, и Снятие пластины защиты поддона картера и

Демонтируем ведомый и ведущий диски сцепления нива 2121 (см. Замена ведомого и ведущего дисков сцепления ваз 2131).
Вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров болт крепления коробки передач.

Головкой «на 17» отворачиваем Шестерня привода масляного насоса

Для доступа к гнезду блока цилиндров, через которое демонтируется шестерня привода масляного насоса ваз 2131, необходимо снять кронштейн модуля зажигания. …ключом «на 13» ослабляем две гайки нижнего крепления кронштейна к блоку цилиндров (для

Валик привода масляного насоса

Извлекаем из блока цилиндров шестерню привода масляного насоса нива 2121 (см. Снятие шестерни привода масляного насоса).
На карбюраторном двигателе снимаем топливный насос с теплоизоляционной проставкой и толкателем (см. Снятие

Маслоотделитель системы вентиляции картера

Вынимаем указатель уровня масла из направляющей трубки. Пассатижами ослабляем хомуты крепления двух шлангов вентиляции картера нива 2131…

…и снимаем шланги с патрубков крышки маслоотделителя.
На впрысковом двигателе ваз

Автомобиль установите на подъемник или яму. Для демонтажа подушки правой опоры подвески силового агрегата нива 2131… …накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления подушки к кронштейну подвески двигателя ваз 2131 (генератор снят для

Прокладка поддона картера двигателя

Снимаем пластину защиты поддона картера и брызговик двигателя нива 2121.
Сливаем масло из двигателя (см. Замена масла в двигателе).
Отворачиваем гайки крепления подушек левой и правой опор силового агрегата к кронштейнам

Поддон картера и масляный насос

Снимаем маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя нива 2121. (см. Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера).
Отсоединяем поддон картера от блока цилиндров (последовательность операций см. Замена прокладки

Разборка и сборка масляного насоса

Вытаскиваем масляный насос. Накидным ключом «на 10» отворачиваем три болта крепления приемного патрубка масляного насоса. Снимаем приемный патрубок ваз 2131 с редукционным. Демонтируем редукционный клапан, пружину и упорную

Демонтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ)

При необходимости демонтаж ШПГ двигателя можно выполнить на автомобиле, не снимая двигатель. Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Снимаем поддон картера двигателя ваз 2131. Головкой «на 14» отворачиваем две гайки крепления крышки

Снятие и установка двигателя с автомобиля

Снимаем капот и запасное колесо.
Демонтируем опоры запасного колеса.
Отсоединяем наконечник «минусового» провода от выпускного коллектора.
Сливаем из двигателя масло и охлаждающую жидкость.
Снимаем радиатор (при

Разборка и сборка двигателя

Перед разборкой очищаем двигатель от грязи. Моменты затяжки резьбовых соединений

Головкой «на 17» отворачиваем три болта крепления к блоку цилиндров кронштейна редуктора переднего моста
и снимаем кронштейн.

vazclub.com

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ВАЗ 2121-2131 Нива (Lada 4×4)

Устройство и диагностика ЭСУД с контроллером М7.9.7.

Описание устройства и диагностика системы управления двигателями автомобилей семейств Lada Kalina/110/Niva с контроллером М7.9.7 ЕВРО-3.

Автор: — Издательство: АВТОВАЗ Год издания: 2009 Страниц: 229 Формат: PDF Размер: 2,7 Mb

Руководство по ТО и ремонту ЭСУД ВАЗ-2111/21214-11.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-21214-11 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллер М7.9.7).

Автор: — Издательство: АВТОВАЗ Год издания: 2004 Страниц: 175 Формат: PDF Размер: 1,5 Mb

Руководство по эксплуатации Lada 4×4.

Инструкция по эксплуатации автомобиля Lada 4×4 и его модификаций.

Автор: — Издательство: АВТОВАЗ Год издания: — Страниц: 76 Формат: PDF Размер: 1,3 Mb

Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Lada 4×4.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Lada 4×4.

Автор: — Издательство: За Рулем Год издания: — Страниц: 320 Формат: — Размер: —

Легковые автомобили ВАЗ.

Цветной иллюстрированный альбом с описание конструкции и рекомендациями по техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ классической компоновки, а также ВАЗ-2121 Нива.

Автор: Б.В. Ершов, М.А. Юрченко Издательство: Вища школа Год издания: 1979 Страниц: 169 Формат: PDF Размер: 23,7 Mb

Автомобиль Нива ВАЗ-2121.

Учебное пособие с описанием конструкции автомобиля ВАЗ-2121 Нива.

Автор: В.К. Вахламов Издательство: Транспорт Год издания: 1984 Страниц: 81 Формат: DjVu Размер: 4,1 Mb

Руководство по ремонту ВАЗ-2121/21213.

Руководство по ремонту и каталог запчастей автомобилей ВАЗ-2121/21213.

Автор: — Издательство: Арго-Авто Год издания: — Страниц: 270 Формат: — Размер: —

Руководство по ремонту ВАЗ-2121/21212/21219.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-2121/21212/21219 с двигателями объемом 1,6/1,7 л.

Автор: — Издательство: Ливр Год издания: 1995 Страниц: 151 Формат: DjVu Размер: 14,5 Mb

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 4×4 Нива.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lada 4×4 Нива (включая Lada 4х4 Urban) с двигателями объемом 1,6/1,7/1,8 л.

Автор: — Издательство: Мир Автокниг Год издания: — Страниц: 320 Формат: — Размер: —

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 4×4 Нива.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lada 4×4 Нива с двигателями объемом 1,6/1,7/1,8 л.

Автор: — Издательство: Мир Автокниг Год издания: — Страниц: 352 Формат: — Размер: —

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 4×4 Нива.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей автомобилей Lada 4×4 Нива с двигателями объемом 1,6/1,7/1,8 л.

Автор: — Издательство: Мир Автокниг Год издания: — Страниц: 400 Формат: — Размер: —

Ремонт и эксплуатация ВАЗ-21213.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля ВАЗ-21213.

Автор: — Издательство: — Год издания: — Страниц: — Формат: — Размер: 104,7 Mb

Руководство по эксплуатации, ТО и ремонту ВАЗ-21213 Нива.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-21213 Нива и его модификаций.

Автор: — Издательство: Астрель-АСТ Год издания: 2005 Страниц: 241 Формат: DjVu Размер: 13,8 Mb

Ремонтируем ВАЗ-21213/21214 Нива.

Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-21213/21214 Нива.

Автор: — Издательство: За Рулем Год издания: — Страниц: 292 Формат: DjVu Размер: 16,7 Mb

Ремонтируем ВАЗ-21213/21214 Нива.

Мультимедийное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-21213/21214 Нива.

Автор: — Издательство: За Рулем Год издания: — Страниц: — Формат: — Размер: 413,9 Mb

Альбом плакатов ВАЗ-21213/21214.

Плакаты по устройству автомобилей ВАЗ-21213/21214.

Автор: — Издательство: АВТОВАЗ Год издания: 2001 Страниц: 40 Формат: DjVu Размер: 5,2 Mb

Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт ВАЗ-21213/21214 Нива.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ-21213/21214 Нива с карбюраторными и инжекторными двигателями объемом 1,7 л.

Автор: — Издательство: За рулем Год издания: — Страниц: 296 Формат: — Размер: —

Ремонт без проблем Lada Niva/Lada 4×4.

Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог запчастей автомобилей ВАЗ-21213/21214 Нива с 1994 года выпуска с карбюраторными и инжекторными двигателями объемом 1,7 л.

Автор: — Издательство: Третий Рим Год издания: — Страниц: 320 Формат: — Размер: —

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО ВАЗ-21213/21214/2129/2131.

Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ-21213/21214/2129/2131 Нива с бензиновыми и дизельными двигателями.

Автор: — Издательство: Арго-Авто Год издания: — Страниц: 286 Формат: — Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ-2123 Нива.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ-2123 Нива и Chevrolet Niva с 2001 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 1,7 л.

Автор: — Издательство: Авторесурс Год издания: — Страниц: 152 Формат: — Размер: —

Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию ВАЗ-2123 Нива.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2123 Нива.

Автор: — Издательство: Ливр Год издания: — Страниц: — Формат: — Размер: —

Руководство по ТО и ремонту ВАЗ-2123 Нива.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2123 Нива с инжекторным двигателем объемом 1,7 л.

Автор: — Издательство: Ливр Год издания: — Страниц: 224 Формат: — Размер: —

Руководство по ремонту и ТО ВАЗ-2131/2131i Нива.

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию + каталог расходных запчастей автомобилей ВАЗ-2131 Нива с 1995 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,7/1,8 л.

Автор: — Издательство: Легион-Автодата Год издания: — Страниц: 370 Формат: — Размер: —

autoinfo24.ru

Лада 2131 Восстановление на DRIVE2.RU

В общем… имелось 2 нивы 2131, обе ржавые ну очень сильно. пока одна ремонтировалась, я ездил на другой. и вот первая закончена, стоит блестящая вся, в новой краске, на хорошей резине. но что делать со второй? резать на металл рука не поднялась, как то мы семерку порезали битую, было очень жалко, к тому же ее можно было восстановить, но мы тогда не имели ни опыта в таких делах, ни инструмента. поэтому, решили восстанавливать и вторую ниву. сразу скажу, дело это долгое, нудное, завод не особо парится по поводу выпускаемых машин, а некоторые запчасти с трудом можно найти даже в Москве, я про детали салона, которые если и купишь, придется подрезать, подтачивать, в общем подгонять. один подкрылок в комплекте жесткий, твердый и встает как надо, другой явно легче, форма немного меньше и саморезы, получается, растягивают подкрылок. это выглядит не очень…у первой машины небыло порогов совершенно, она начала складываться, у второй пороги почти целы, и лонжероны, но все поддомкратники, задние арки, пол, поперечные усилители пола(не знаю как называются, поперек снизу днища привариваются), отгнила опора водительского сидения, маятник рулевого управления ходит и так и сяк, потому что его опора тоже сгнила… это там, где амортизатор крепиться, с левой стороны. а вообще, машина была бита и левые двери, капот и задняя дверь замазаны шпатлевкой. особенно двери, где снизу заварили сливные отверстия для воды и там все напрочь сгнило. даже, после дождя вода из дверей не уходила и было слышно, как она перетекает из одного края в другой… вот так. ну ничего, время у меня есть, буду восстанавливать, хотя, конечно, смысла в таком ремонте нет. просто жаль машину. и больше с таким постараюсь не связываться.

Машина — нива 2002 года 2131, на ней стоит оч крутая аудиосистема(2 колонки в багажнике, но долбят будь здоров и они не подсирают даже на максимальной громкости) и гидроусилитель. кстати… из-за него разворот машины сравним с разворотом Камаза, да и то, радиус Камаза будет меньше. не знаю с чем это связано. пока что так…

Четыре года на сайте Описание написано 3 года назад

www.drive2.ru

Инжекторный двигатель ремонт конструкции своими руками Нива 2121-2131

Инжекторный

. Ремонт инжекторного двигателя, порядок сборки и разборки головки ваз 2121, этапы снятия и установки клапанов ваз 2131, инструкции по замене распредвала. Эксплуатация и обслуживание системы впрыска топлива, зажигания, выпуска отработавших газов нива 2121. Инжекторный и карбюраторный двигатель. Нива 2131 система питания устройство. Распределительный вал и рычаги клапанов

Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, устанавливаем распределительный вал ваз 2131 в положение, когда…

…метка на Гидравлические опоры рычагов клапанов

Работу проводим в случае выхода из строя одной или нескольких гидроопор рычагов привода клапанов. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).

Для оценки состояния гидроопоры ваз 2121

vazclub.com

Ремонт и эксплуатация Шевроле Нива

Зачастую владельцы внедорожников отечественного производства, таких как Шевроле Нива, самостоятельно производят все ремонтные работы. Бесспорно, имея на руках все необходимые инструкции, вы сможете справиться с ремонтом автомобиля, но нужно осознавать, что определенные манипуляции в условиях простого гаража произвести невозможно. Например, ремонт двигателя лучше доверять квалифицированным механикам. Что касается ремонта глушителя, с этой задачей можно справиться самостоятельно, если правильно выбрать комплектующие высокого качества.

Ремонтировать Ниву можно самостоятельно лишь в том случае, если вы имеете свободное время и у вас есть желание разбираться в технических нюансах. Как бы то ни было, вам потребуется руководство, в котором будет подробно объяснено устройство агрегатов, узлов и перечислены вероятные причины поломок. Также при помощи такой инструкции вы сможете легко диагностировать полоску на начальной стадии, когда удается обходиться наименьшими денежными затратами. Кстати, с целью экономии средств мы советуем проводить регулярное техобслуживание машины.

к содержанию ↑

Периодичность техобслуживания

Производители рекомендуют следующую периодичность таких операций, как ремонт и обслуживание внедорожника Шевроле Нива. Каждую неделю нужно проверять следующие параметры:

Наличие воды в бачке омывателя.
Уровни тормозной и охлаждающей жидкостей, уровень масла в блоке мотора.
Состояние АКБ, шин и осветительных приборов.

Если вы не эксплуатируете автомобиль регулярно, эти плановые проверки следует производить через каждые 400 км.

7-8 тыс. километров Каждые 7-8 тысяч километров пробега следует менять моторное масло с фильтром. Это сделает ремонт машины менее затратным, так как мотор будет работать с исключительно чистыми жидкостями. Следовательно, он будет медленнее изнашиваться

к содержанию ↑

15 тыс. километров

Каждые 15 тыс. километров пробега проверяйте передние тормозные колодки, а именно их остаточную толщину. Также важно контролировать воздушный фильтр вентиляционной системы салона.

к содержанию ↑

Ежегодное обслуживание

Спустя год с момента начала эксплуатации Шевроле Нивы вам нужно проверить ряд параметров. Сделать это можно своими руками или пройти технический осмотр на СТО. Может обнаружиться, что вашему автомобилю требуется ремонт коробки передач, особенно если транспорт долгое время эксплуатировали в условиях бездорожья или если вы любите погонять. На этом этапе проверяют:

Уровень масла в коробке передач и уровень электролита в АКБ.
Работоспособность электрических систем и омывателей.
Состояние рулевого управления, тормозной системы и подвески.
Целостность соединений, шлангов и деталей под капотом.
Для дизельных моторов нужно контролировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Нужно смазать все движущиеся элементы в багажнике и дверях.

к содержанию ↑

30 тыс. километров

Через каждые 30 тыс. километров пробега нужно проверять степень натяжения приводных ремней и менять воздушный фильтр. В это же время меняются свечи зажигания на бензиновых моторах и топливные фильтры на дизельных. Возможно, вашей Ниве может потребоваться ремонт подвески, особенно если ранее вы еще ничего не ремонтировали.

к содержанию ↑

60 тыс. километров

Через каждые 60 тыс. километров необходимо менять масло в коробке переключения передач. Также в это время рекомендуется менять лямбда зонды. Если ваша машина подвергалась механическим воздействиям, может потребоваться ремонт кузовных деталей. При этом не игнорируйте даже незначительные повреждения краски, так как это может привести к появлению ржавчины, что вынудит вас проводить дорогостоящие сварочные работы. Восстановление первозданного вида лакокрасочного покрытия всегда доверяйте профессионалам.

к содержанию ↑

Некоторые тонкости

Примерно через 50 тыс. километров пробега на Шевроле Нива выходит из строя печка. Отремонтировать отопитель можно самостоятельно, так как для этого не понадобятся специальные инструменты. Запаситесь некоторым временем на разборку узла и определение неисправности. В целом, ремонт отечественного внедорожника является несложным делом, если у вас будет вся необходимая литература. Также вы можете обратиться к опытным знакомым, которые помогут вам в ремонте. Кроме того, некоторые операции самостоятельно выполнять просто невозможно.

Время от времени вам нужно будет обращаться на СТО, чтобы специалисты проверяли уровень вредных выбросов, так как это является частью планового техосмотра. Нерегулярность в этом вопросе может привести к ускоренному износу деталей.

Видео:

Ремонт автомобиля своими руками ваз 21213 нива

Как я восстановил кузов своей Нивы 21213 — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Всем привет!
В 2014 году я решил купить себе машину для помощи в хозяйстве, поездок за грибами и на рыбалку, денег было совсем не много и в итоге была приобретена Нива 21213 2000 года выпуска. Машина была немного гниловата, но на ходу. Проездил я на ней не долго, оторвалась раздатка вместе с куском пола, начал чинить и понял что авто сильно гнилое, пол весь в дырах (хотя из за мастики ранее этого было не видно), лонжероны тоже дырявые, правый передний лонжерон треснул и т.д. Было принято решение восстанавливать. Девять долгих месяцев я ее резал, варил, красил, снова резал и т.д. Что из этого вышло смотрим на фото:

Такой был зад у машины (фары и бампер уже сняты)

Общий вид Нивки до ремонта, хотя здесь зад уже подремонтирован…

С этого начался весь ремонт (оторвало раздатку)

Снял покрытие с пола и ужаснулся

Вот такие были пороги

Пороги решил делать силовые

Готовый порог

Повырезал гниль с днища — проще было его целиком заменить

Заварил дыры и обработал шовным герметиком места сварки

Вот такой вот передний лонжерон

Заварил все дыры и усилил накладкой

Под каждым пятном была ржавчина

Двери тоже были с дырами

Промежуточный этап ремонта — выгнал чтобы развернуть другим боком

Готовлю к покраске

К покраске готова

Покрасил Раптором

Первый выезд после покраски и сборки

Вот такой она получилась в итоге

Дальше началась ее новая жизнь…

Все работы проводил своими руками, можно сказать в одиночку, иногда правда дети помогали чуток…
Делал это впервые, ранее работать с металлом и сваркой не приходилось — учился по мере восстановления…
Попутно было сделано еще много чего интересного, например установка ГУР, электровентиляторов, переделка блока предохранителей под флажковые и т.д.
Надеюсь новая жизнь у нее будет более длинной, чем старая…
Всем добра и до новых встреч.

www.drive2.ru

Ремонт и эксплуатация ВАЗ 21214

ВАЗ-2121 Нива» — четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости. Выпускается Волжским автомобильным заводом.

Автомобиль ВАЗ-2121 «Нива» — конструкторская разработка АО «АВТОВАЗ». Выпускается с 1977 года. Это автомобиль для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку. Складывающееся заднее сиденье позволяет размещать и перевозить различные грузы. Разъем двери багажника по уровню пола обеспечивает удобство погрузки и выгрузки.

«Нива» — автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Автомобиль обладал очень прогрессивной конструкцией, сочетавшей отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имел на то время аналогов. Успешно экспортировался во многие страны. Автомобиль стал одним из первых представителей так популярных нынче «паркетных» внедорожников.

Кузов — цельнометаллический, несущий, трехдверный, оборудован ремнями безопасности. Передние сиденья — с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинок, откидываются вперед. Заднее сиденье складывается для увеличения багажного отделения. По заказу автомобиль комплектуется задним стеклом с электрообогревом, очистителем и омывателем заднего стекла.

Еще одной особенностью этой уникальной машины было использование узлов легковых машин. Так, ее двигатель был создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также заимствованы от этой машины. Несмотря на это, «Нива» обладает уникальной для такой машины проходимостью.

На автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на передачах переднего хода, либо 5-ступенчатая коробка передач. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку. Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала и карданных валов привода переднего и заднего мостов.

Передняя подвеска независимая, на поперечных качающихся рычагах, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска зависимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

В салоне новая панель, новые сиденья, новые облицовки. Панель приборов как у модели ВАЗ-21083. Только вот блик от нее ночью подсвечивает ветровое стекло. Новые сиденья тоже сделаны по образу и подобию «восьмерки». Они удобнее и современнее прежних. А вот механизм, который для прохода заднего пассажира откидывает спинку и сдвигает сиденье вперед, не надежен — через полсотни срабатываний он выходит из строя, из-за появившихся перекосов, спинка не желает вставать на место. Пластмассовые панели задних боковин скрипят и проминаются от легкого нажатия. Зато теперь рядом с левым задним пассажиром в боковине есть карман.

Двигатель тоже обновлен. Рабочий объем увеличен до 1700 см. Применены бесконтактная система зажигания и карбюратор типа «Солекс». Невидимое, но очень серьезное усовершенствование — новая форма камеры сгорания. Доработка мотора вместе с изменениями в трансмиссии позволили заметно снизить расход топлива.

В трансмиссии новой машины пятиступенчатая коробка передач и главные передачи с передаточным числом 3,9. Применены усиленные крестовины. Изменился их размер и появились пресс-масленки для смазки. В приводе раздаточной коробки — шрус. Цель его установки — снизить вибрации и шум трансмиссии.

В тормозной системе применены вакуумный усилитель и главный цилиндр от «восьмерки». Усилие на педали уменьшилось, но колесо теперь лежит «вверх ногами» и положить в него уже ничего нельзя. Кроме этого неимоверно усложнилась процедура регулировки рулевого редуктора — теперь подлезть к нему можно только кривой отверткой. В системе выпуска — новые глушители. Корпуса их не сварные, а завальцованные, как у машин «восьмого» семейства.

Блог про Уаз

О книге : Руководство. Издание 2005 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 241
Язык : Русский
Размер : 41.5 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей

Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту Ваз-21213 Нива и его модификаций.

В основных Разделах Руководства описаны узлы и агрегаты автомобиля ВАЗ-21213. Особенности устройства, технического обслуживания и ремонта остальных моделей приведены в Разделе 9 «Модификации автомобилей ВАЗ-21213, вариантное или дополнительное оборудование автомобилей».

В Руководстве дается описание технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе готовых запасных частей, имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобилей.

При ремонте рекомендуется пользоваться специальным инструментом и приспособлениями, перечисленными в Приложении 2. Резьбовые соединения при сборке следует затягивать моментами, указанными в Приложении 1. Основные данные для регулировок и контроля приведены в Приложении 3. Применяемые горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости перечислены в Приложении 4.

В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобилей, направленной на повышение их надежности и улучшение эксплуатационных качеств, в конструкцию автомобилей могут быть внесены незначительные изменения, не отраженные в настоящем издании. Эти изменения будут учтены в последующих изданиях.

Руководство по ремонту Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 LADA 4×4 (Лада 4х4)

На рубеже второго и третьего тысячелетий, было принято подводить итоги, определять наиболее значимые события уходящего века. Одним из таких событий стало бурное развитие автомобиля. Появившись в конце XIX и оставаясь в начале века нынешнего экзотической диковинкой, сегодня автомобиль вошел в нашу жизнь на правах необходимой вещи и лучшего друга. По всему миру колесят десятки миллионов автомобилей сотен названий и моделей. Газеты и журналы проводят опросы по определению лучшего автомобиля столетия. В извечном споре «какой автомобиль лучше» мы отдаем свои голоса в пользу российской Нивы, машины уникальной и передовой одновременно. И сейчас остается непонятным, как создателям Нивы удалось объединить в одном изделии столько положительных качеств одновременно. Это и невиданный доселе для внедорожника комфорт, исключительно высокие показатели динамики и максимальной скорости. И конечно же — отменная проходимость. Впервые создатели внедорожника отказались от классической рамы, сделав ее, как сейчас говорят, интегрированной, а по сути постро или внедорожник на несущем кузове. Нива по явилась в 1977 году и начала завоевывать мир. Два десятилетия передовые производители внедорожных машин боролись с победоносным наступлением Нивы на мировые рынки. Это противостояние закончилось тем, что лидеры джипостроения создали свои модели аналогичной схемы. Среди них — такие признанные ныне законодатели мод, как Ленд Ровер и Митсубиси.

В силу причин и обстоятельств, растет число автолюбителей, отдающих предпочтение машинам колесной формулы 4×4. Большинство из них делают выбор в пользу одной из моделей Нив. Вы сделали правильный выбор! На чем основывается наше утверждение? На опыте разноплановой, подчас экстремальной, но самое главное — ежедневной эксплуатации автомобиля Нива. Нами накоплен уникальный опыт и получены данные по ресурсам всех до единого узлов и агрегатов этой машины. Наши Нивы прошли испытания не на новейшем диагностическом стенде и не на ис куственном полигоне — они прошли испытание самой жизнью. Сумасшедшей жизнью современного активного горожанина, переживающего рубеж тысячелетий в расцвете сил и полного творческих планов и надежд. Этот сайт — не только руководство по ремонту и не только сборник полезных советов, хотя в нем Вы найдете и то и другое. Свою задачу мы также видим в том, чтобы показать, насколько интереснее, разнообразнее и насыщеннее делает нашу жизнь дружба с Нивой — наиболее удачным и гармоничным автомобилем столетия, пре восходным легким внедорожником, удивительным образом сочетающим в себе проходимость и комфорт, надежность и ремонтопригодность, эстетическую привлекательность и доступную цену. Более того, обладание Нивой сделает для Вас доступнее и ближе автоспорт, позволит испытать себя в такой драматичной и бескомпромиссной его ветви, как ралли-рейды. Вспомним — самые первые соревновашы бензиновых экипажей по сути своей были близки к современным ралли-рейдам. В экстремальных условиях таких состязаний — испытаний выявляются достоинства и недостатки как человека, так и техники. В собранных на сайте статьях мы откроем притягательный мир путешествий по самым затаенным и потому особенно прекрасным утолкам Земли и на шей Родины.

Общая техническая характеристика для 3-х дверной модели

1,7 л. 8-кл. (Евро-3)

Автомобили ВАЗ 21213 (Нива) 1977+ г. в.

ВАЗ-2121 «Нива» — четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости. Выпускается Волжским автомобильным заводом.

«Нива» — автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес (у внедорожников до «Нивы» такой был только у «Рейндж Ровера») с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Автомобиль обладал очень прогрессивной конструкцией, сочетавшей отличные внедорожные качества с комфортом легкового автомобиля, и практически не имел на то время аналогов. Успешно экспортировался во многие страны. Автомобиль стал одним из первых представителей так популярных нынче «паркетных» внедорожников.

Кузов — цельнометаллический, несущий, трехдверный, оборудован ремнями безопасности. Передние сиденья — с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинок, откидываются вперед. Заднее складывается для увеличения багажного отделения. По заказу автомобиль комплектуется задним стеклом с электрообогревом, очистителем и омывателем заднего стекла.

На автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на передачах переднего хода, либо 5-ступенчатая коробка передач. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку. Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала (соединяет коробку передач с раздаточной коробкой) и карданных валов привода переднего и заднего мостов.

Передняя подвеска независимая, на поперечных качающихся рычагах, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

В салоне новая панель, новые сиденья, новые облицовки. Панель приборов теперь «а-ля»-21083. Только вот блик от нее ночью подсвечивает ветровое стекло. Новые сиденья тоже сделаны по образу и подобию «восьмых». Они удобнее и современнее прежних. А вот механизм, который для прохода заднего пассажира откидывает спинку и сдвигает сиденье вперед, не надежен — через полсотни срабатываний он выходит из строя, из-за появившихся перекосов, спинка не желает вставать на место. Пластмассовые панели задних боковин скрипят и проминаются от легкого нажатия. Зато теперь рядом с левым задним пассажиром в боковине есть карман — в нем можно храниь тряпку или еще что нибудь.

Двигатель тоже обновлен. Рабочий объем увеличен до 1700 см. Применены бесконтактная система зажигания и карбюратор типа «Солекс» — опять же «а-ля» «восьмерка». Невидимое, но очень серьезное усовершенствование — новая форма камеры сгорания. Доработка мотора вместе с изменениями в трансмиссии позволили заметно снизить расход топлива.

В трансмиссии новой машины пятиступенчатая коробка передач и главные передачи с передаточным числом 3,9. Применены усиленные крестовины (к сожалению это не означает более долговечные). Изменился их размер и появились пресс-масленки для смазки. В приводе раздаточной коробки — ШРУС. Цель его установки — снизить вибрации и шум трансмиссии.

Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Правила форума

Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

12 июн 2010, 04:14

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

29 окт 2010, 03:12

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

26 дек 2011, 09:46

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

02 янв 2012, 14:27

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

04 янв 2012, 13:25

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

17 ноя 2012, 13:58

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаци

03 сен 2014, 19:50

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаци

04 сен 2014, 01:08

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаци

04 сен 2014, 08:11

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

23 окт 2015, 16:50

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

23 ноя 2015, 13:14

Добрый день!
Подскажите пожалуйста ссылку на бесплатное скачивание книги по ремонту и модернизации Нива-2131. Не могу найти, все ссылки битые.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

23 ноя 2015, 19:50

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

29 ноя 2015, 15:54

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Книга есть такая, так и называется «Ремонт и модернизация Нива-2131»

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

26 ноя 2016, 14:05

Взял такую по 2131

http://autodata.ru/catalog/vaz_2131_213 . _8_modern/

Ладно бы мягкий переплёт и газетная бумага, это норма нынче, но электросхемы чёрно-белые и размытые. Автор в теме шарит, издательство похоже что нет. Не рекомендую!

PS В каком-то из сообщений этой темы есть ссылка, которая у меня дико напрягает Яндекс.Браузер.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

15 мар 2017, 05:59

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

15 мар 2017, 06:14

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

15 мар 2017, 08:38

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

23 июл 2017, 19:51

Книги по указанной теме (в т. ч., доступные для свободного скачивания) доступны по ссылке:

Отличная статья 0

smotri-dtp.ru

Книги по ремонту Нивы. Обслуживание, ремонт, эксплуатация. |

В этой статье собраны книги по ремонту Нивы. Тут вы найдете небольшую коллекцию книг и брошюр по ремонту, обслуживанию и устройству автомобиля ВАЗ 2121 Нива, и модификаций, включая современную LADA 4×4. Последнее поступление осени 2015 — многокрасочный альбом ВАЗ 21213, — 21214.

Книги по ремонту Нивы

(PDF,70Mb) Альбом плакатов. Автомобили ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214, Тольятти, АО «Автоваз», 2001 год

В альбоме плакатов показаны и общая компоновка, и двигатель в продольном и поперечном разрезе, уделено внимание нескольким системам впрыска топлива. А также все остальные узлы в полном объеме, кузов, электрика, мосты, трансмиссия, подвеска и т.д.

(DjVU,5Mb) Автомобиль «Нива» ВАЗ-2121. Издательство «Транспорт», 1984

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Нива ВАЗ-21213

(PDF,40Mb)Lada 4×4. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт своими силами. 2011
Замечательная книга по ремонту Нивы.

(DjVU,18Mb)Ремонтируем ВАЗ-21213,-21214 Нива своими силами.

(PDF,20Mb) Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2121 и его модификаций

>
(DjVU,15Mb) Руководство по ремонту ВАЗ-2121, 21212, 21219. Эксплуатация и обслуживание

(HTML упакован RAR,4Mb)Цветной иллюстрированный альбом ВАЗ 21213-21214

cariolis.ru

Нива 2121 ремонт своими руками

Автомобиль Нива ВАЗ 2121 стал первым комфортабельным советским внедорожником. До ее выхода из ворот завода в 1977 году, автомобили повышенной проходимости использовались в основном для военных нужд. Для советского гражданина внедорожник, в принципе, был недоступен, и в открытой продаже их не было. Была возможность купить списанные УАЗы, но комфортабельностью они не отличались. Единственной альтернативой им был Волынец с двигателем от ЗАЗ 969, который был в свободной продаже, но он тоже не отвечал всем требованиям к комфорту, хотя его внедорожные свойства ценились очень высоко.

Нива перевернула для полудиких жителей страны советов понятие о внедорожнике – такого комфорта, как в шестерке, при проходимости УАЗа никто никогда не видел, но сначала потребителя останавливала довольно высокая цена, а позже и к ней привыкли. Нива стала активным сельским тружеником и городским жителем – по эксплуатационным показателям она ничуть не уступает классике ВАЗа.

Содержание:

Характерные неисправности ВАЗ 2121
Неисправности двигателя
Трансмиссия Нивы
Кузовные работы по ВАЗ 2121

Характерные неисправности ВАЗ 2121

Нива 2121 ремонт своими руками которой может выполнить каждый автолюбитель в своем гараже, до сих пор остается одним из самых популярных внедорожников среднего класса. Как и каждый автомобиль, Нива имеет свои характерные неисправности и болезни. Являясь очень выносливым и надежным автомобилем, она очень проста в обслуживании. Характерные неисправности автомобиля в основном связаны с особенностью ее конструкции:

полный привод и раздаточная коробка с демультипликатором иногда приносят некоторые хлопоты;
особенности конструкции кузова;
привод передних колес;
двигатели от ВАЗ 2106 не рассчитаны для применения на внедорожной технике;
характерная только для Нивы передняя подвеска.

О некоторых из них мы расскажем вкратце, а подробнее остановимся все-таки на кузове. К нему вопросы появляются редко, но это не отменяет их актуальность

Неисправности двигателя

Главной проблемой двигателя Нивы стало то, что он изначально не был разработан для применения в тяжелых условиях. Этим и объясняются многие характерные для него поломки.

Для автомобилей с двигателем 1,7 литра самой большой проблемой стали гидрокомпенсаторы клапанов. Точнее их регулировка. При их установке необходимо соблюдать точно выверенное усилие, иначе они бут либо клинить, либо выкручиваться, если их недостаточно сильно зажать. Неисправность дает о себе знать характерным стуком, и если вовремя не отреагировать, то это может убить распредвал. Поэтому лучше не браться за это дело самостоятельно, если у вас недостаточно навыков.

Трансмиссия Нивы

Раздаточные коробки, как правило, проблем никогда не вызывают. Необходимо просто следить за уровнем масла. Карданные валы могут подарить неприятные моменты. Особенно, если их не смазывать каждых 10 000 км. Крестовины недостаточно долговечны, но при регулярной смазке проблем с ними не возникнет.

Другое дело – сальники. Мосты и раздаточная коробка комплектуются сальниками не самого лучшего качества, поэтому нередко протекают. Если не обращать на это внимания при замене масла, то можно запросто запороть раздатку. Сальники лучше покупать фирменные, согласно заводскому размеру. Тогда есть гарантия, что до следующего ТО масло не вытечет. У ВАЗ 2121 после 2011 года выпуска установлены итальянские сальники с завода, в этом случае нет поводов для беспокойства.

Кузовные работы по ВАЗ 2121

Мы представим несколько вариантов кузовных работ, которые вполне можно сделать своими руками в гараже при наличии ямы.

Коррозия

Перед тем, как приступить к борьбе с коррозией, нужно прикинуть, насколько это рационально. Если проще поменять прогнивший порог, то лучше сделать это, чем лепить латки к ржавчине. Тем не менее, есть некоторые способы, позволяющие придать кузову Нивы надлежащий вид.

Лужением можно добиться локализации мелких очагов ржавчины. Как это сделать, мы доходчиво показали на рисунке.

Эпоксидные смолы тоже могут стать временной защитой кузова от коррозии и частичного восстановления проржавевших участков. Для начала необходимо тщательно зачистить поврежденную зону, а затем с помощью стеклоткани нанести полимерную латку. После окончательного высыхания латку следует обработать наждачной бумагой, прошпаклевать, прогрунтовать и подкрасить.

Ремонт крепления лонжерона

В Нивах очень часто прогнивает место, где балка крепится к кузову. При наличии полуавтоматического сварочного аппарата это можно исправить путем изготовления новой накладки на посадочное место.

Сперва разбираем переднюю подвеску до получения свободного доступа до прогнившего места и болгаркой зачищаем его, удалив ржавые участки.

Затем вырезаем по картонной выкройке заплатку из живого металла, сверлим ее по периметру для лучшего контакта сварки с металлом автомобиля и привариваем на место следующим образом.

После этого шлифуем болгаркой точки сварки, грунтуем и покрываем антикоррозионной мастикой.

Нива ВАЗ 2121 – достаточно надежный и практичный автомобиль, который не требует дорогого ремонта. Практически все работы, в том числе и кузовные, вполне по силам сделать каждому в своем гараже при минимальных затратах.

Читайте также Ремонт Чери Амулет

ВАЗ 21213 | Руководство по сервисному обслуживанию, ремонту, эксплуатации

Кузов — цельнометаллический, несущий, трехдверный, оборудован ремнями безопасности. Передние сиденья — с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинок, откидываются вперед. Заднее складывается для увеличения багажного отделения. По заказу автомобиль комплектуется задним стеклом с электрообогревом, очистителем и омывателем заднего стекла.

На автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами на передачах переднего хода, либо 5-ступенчатая коробка передач. Раздаточная коробка — двухступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку. Карданная передача состоит из промежуточного карданного вала (соединяет коробку передач с раздаточной коробкой) и карданных валов привода переднего и заднего мостов.

Передняя подвеска независимая, на поперечных качающихся рычагах, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

С момента начала производства выпускались модификации с рядным четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем объемом 1,6л (ВАЗ-21210). Появившаяся позже модификация 21211 с мотором 1,3 успеха не имела.

В результате модернизации 1993 года, на свет появилась новая модель «Тайга», которой был присвоен индекс «ВАЗ-21213». Это четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес. Со своей предшественницей «Нивой» эти модели похожи как сестренки-близняшки. Трудно поверить, что между этими модификациями 16 лет. В течении этих лет завод не вносил почти никаких изменений в конструкцию 2121. Да и осуществленные в 21213 изменения «тянут» скорее на косметические…

Внешне новая машина отличается измененной задней частью кузова. У 21213-ой «длинная», до бампера третья дверь и новые задние фанари. Грузить что-либо в багажный отсек стало гораздо проще. С задней двери исчез замок, который постоянно забивался грязью. Открыть ее можно только из салона. Правда, расположение рукоятки, открывающей багажник, под локтем заднего левого пассажира удачным назвать трудно: действовать приходится «на ощупь». А заполнить багажник мелкими предметами до полки не удастся — «длинная» дверь делает 213 немножко «самосвалом». Бампера теперь красят в светлосерый цвет, что практичнее, чем прежний неокрашенный алюминий.

Для внешнего рынка выпускалась модификация ВАЗ-21214 с центральным впрыском топлива. В варианте исполнения «стандарт» — ВАЗ-21214-00. Этот автомобиль — конструкторская разработка АО «АВТОВАЗ» с постоянным неотключаемым приводом всех колес с межосевым блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой с понижающим рядом..

В модельный ряд АО «АВТОВАЗ» также входила временно выпускавшаяся переходная модификация 21219 — сочетание старого кузова 2121 и двигателя с трансмиссией 21213. По заказу автомобили могут оснащаться дизельным двигателем Peugeot рабочим объемом 1,9л (ВАЗ-21215).

automn.ru

Ремонт Нивы ВАЗ 2121

0 Нива с двигателем от Приоры 15.09.2016 / Эксплуатация

Основной недостаток любой Нивы, начиная от 2121 времен СССР и заканчивая последними модулями 21214 с инжекторными двигателями в сравнительно небольшой мощности мотора. Думаю, стоит согласиться, что 82 лошадиных силы —…

0 Как снять панель приборов старого образца

Панель приборов на старой 21-ой Ниве снимается наверняка проще, чем на той же 213-ой, но пока опытный экземпляр только времен СССР, поэтому все будет показно на примере именно старой панели….

0 Установка и снятие фаркопа 26.02.2016 / Бампера

Немало владельцев Нивы устанавливают на свои автомобили фаркопы (прицепные устройства), чтобы можно было без проблем зацепить прицеп для перевозки габаритных грузов. Разумеется, устройства фаркопов бывают разные, поэтому рассмотреть каждое такое…

0 Как снять заднее сиденье 24.02.2016 / Сиденья

Думаю, что для многих владельцев Нивы не составит особого труда, чтобы заменить или просто снять задние сиденья, но все же стоит отдельно уделить внимание данной теме. Для выполнения этой простой…

0 Как снять передний бампер 17.02.2016 / Бампера

Крепление переднего бампера на Ниве практически ничем не отличается от заднего, поэтому процедура его снятия будет очень похожей. В моем случае понадобился следующий инструмент: Мощный вороток и удлинитель (труба) Трещоточная…

0 Как снять заднее стекло 06.11.2015 / Остекление кузова

Основной причиной, по которой приходится производить демонтаж стекла крышки багажника на автомобиле ВАЗ 2121 Нива, является его повреждение, при котором дальнейшая эксплуатация авто будет невозможна. Для выполнения этой работы нам…

niva-remont.com

Ремонт автомобиля Нива своими руками

Автомобиль ВАЗ 2121 – советский и российский внедорожник малого класса. Чтобы осуществить ремонт ВАЗ 2121 своими руками обязательно пройти ознакомление с руководством по ремонту и особенностями модели.

Фотография автомобиля ВАЗ 2121 (Нива 4×4) 1,7 МТ.

Выпуск ВАЗ-2121 был начат в 1977 году. В настоящий момент модель выпускается под брендом Лада Нива, Шевроле Нива и Лада 4х4.

При создании модели VAZ 2121 специалисты Волжского автомобильного завода позаимствовали узлы и детали с легковых моделей.

Технические характеристики Lada Niva позволяют преодолевать самые непроходимые места. Машина пользуется спросом у жителей сельской местности, рыбаков, охотников, военных.

Двигатель
Производители оборудовали первую модификацию Нивы 1,6-литровым 75-сильным двигателем от ВАЗ 2106.
Для следующей модификации (ВАЗ-21213) была увеличена мощность силового агрегата до 80,8 л.с. Топовые модификации (ВАЗ 2131 и 21214) производители оборудуют 1,8-литровым двигателем.
Проблемное место 1,7-литровых двигателей — гидрокомпенсаторы. Важно правильно их зажать. Проявляется неисправность в виде стука. После 100 000 км пробега растягивается цепь. Диагностировать можно по шуму — растянутая цепь начинает греметь.
Трансмиссия
Трансмиссия позаимствована у ВАЗ 2106. Представляет собой четырёхступенчатую МКПП. Коробка передач на новых модификациях прошла доработки и получила пятую передачу.
Распространённая неисправность трансмиссии — быстрый износ деталей и дальнейший выход из строя узла. Узлы коробки передач издают много шума.
Каждые 10 000 км пробега нужно смазывать крестовины. Автомобили 2005–2009 годов имеют дефект карданов — вибрируют во время движения. Без СТО в этом вопросе не обойтись.
Ходовая часть
В подшипники попадает вода и теряют свои свойства смазочные материалы. Производить замену смазки после 20 000 км. Неполадки с подшипниками невозможно диагностировать.
С полуосями не возникает проблем в процессе эксплуатации. Проблемы появляются при необходимости демонтировать полуоси — не вынимается подшипник. Специалисты советуют разогреть подшипник.
Тормоза
Тормозная система отличается надёжностью. Ресурс тормозных цилиндров 100 000 км пробега, а главный тормозной цилиндр не потребует замены даже после 500 000 км.
Электрика
В мороз начинает пищать вентилятор отопителя. При возникновении писка требуется произвести замену вентилятора.
Неправильно отображается остаток топлива в баке авто. Причина в провале упорного кольца прокладки бензонасоса на поплавок и неверно отображается уровень топлива в баке. Чтобы ремонтировать неисправность своими силами необходимо разобрать салон и демонтировать насос.

bezsto.ru
Как я восстановил кузов своей Нивы 21213 — Community «Кузовной Ремонт» on DRIVE2
Всем привет!
В 2014 году я решил купить себе машину для помощи в хозяйстве, поездок за грибами и на рыбалку, денег было совсем не много и в итоге была приобретена Нива 21213 2000 года выпуска. Машина была немного гниловата, но на ходу. Проездил я на ней не долго, оторвалась раздатка вместе с куском пола, начал чинить и понял что авто сильно гнилое, пол весь в дырах (хотя из за мастики ранее этого было не видно), лонжероны тоже дырявые, правый передний лонжерон треснул и т.д. Было принято решение восстанавливать. Девять долгих месяцев я ее резал, варил, красил, снова резал и т.д. Что из этого вышло смотрим на фото:
Такой был зад у машины (фары и бампер уже сняты)
Общий вид Нивки до ремонта, хотя здесь зад уже подремонтирован…
С этого начался весь ремонт (оторвало раздатку)
Снял покрытие с пола и ужаснулся
Вот такие были пороги
Пороги решил делать силовые
Готовый порог
Повырезал гниль с днища — проще было его целиком заменить
Заварил дыры и обработал шовным герметиком места сварки
Вот такой вот передний лонжерон
Заварил все дыры и усилил накладкой
Под каждым пятном была ржавчина
Двери тоже были с дырами
Промежуточный этап ремонта — выгнал чтобы развернуть другим боком
Готовлю к покраске
К покраске готова
Покрасил Раптором
Первый выезд после покраски и сборки
Вот такой она получилась в итоге
Дальше началась ее новая жизнь…
Все работы проводил своими руками, можно сказать в одиночку, иногда правда дети помогали чуток…
Делал это впервые, ранее работать с металлом и сваркой не приходилось — учился по мере восстановления…
Попутно было сделано еще много чего интересного, например установка ГУР, электровентиляторов, переделка блока предохранителей под флажковые и т.д.
Надеюсь новая жизнь у нее будет более длинной, чем старая…
Всем добра и до новых встреч.
www.drive2.com
Ремонт Нива Шевроле своими руками: 9 проблемных узлов авто
Содержание статьи
Шевроле Нива неоднократно подвергалась модернизации, в рамках которой было повышено удобство и комфорт вождения, однако нюансы с трансмиссией и двигателем не решены до сих пор. Около 99% бывших владельцев данного ТС остаются недовольны, тогда как хвалят авто только те, кто его недавно приобрел.
Исправить данную тенденцию помогает тщательное и регулярное обслуживание, которым нельзя пренебрегать с первых дней покупки. Чтобы выполнять ремонт Нива Шевроле своими руками как можно реже, сразу же после покупки подтяните все болты и смажьте дверные петли и замки, иначе вы столкнетесь с проблемами уже на первой тысяче км пробега. О чем еще должен знать водитель и каковы особенности ремонта данного ТС?
Знакомство с авто
Нива относится к категории элегантных внедорожников, которые стали первым результатом сотрудничества Авто ВАЗ и General Motors. Передвижение по городской улице можно смело назвать удобным и комфортным, авто подходит для выезда на дачу по выходным, семейного путешествия компанией в три человека. В своей тарелке авто себя чувствует также там, где ровную дорогу сменяет агрессивный роуд офф. Среди особенностей Шеви Нива можно выделить следующее:
новый современный несущий кузов;
двигатель не связан с редуктором переднего моста;
привод всех колес постоянный;
унификация заднего и переднего карданных валов;
удлинение промежуточного вала;
модернизирована конструкция привода КП, а также тормозная система.
Слабые места
Заблаговременное знание о слабых местах ТС позволяет вовремя проводить ремонт Шевроле Нива и предотвращать кардинальные поломки. Рассмотрим их:
Двигатель туповат на разгоне, на 30 тыс. км. пробега уже могут выйти из строя сальники. Гарантийная замена возможна только в том случае, если вылет масла будет очевиден. Если же сальники просто влажные, придется рассчитывать на свои силы. Мощность силового агрегата падает с активацией системы кондиционирования, что сразу бросается в глаза при движении по трассе. Слабую динамику и высокий расход горючего можно исправить перепрошивкой и сделать это лучше сразу. В среднем мотор выдерживает ресурс до 250 тыс. км.
Ходовка слаба ступицами, реактивными тягами, элементами рулевой трапеции, а также сальниками и шаровыми опорами. Часто после 30 тыс. км. водители вынуждены менять передний ступичный подшипник. Ресурс заводских стоек также невелик.
В плане системы охлаждения стоит уделить внимание необходимости замены бачка с антифризом примерно через год. С высокой долей вероятности за это время он уже будет протекать. Иногда помпа выходит из строя еще до первого техобслуживания.
Трансмиссия грешит слабыми подшипниками и крестовинами на карданном валу. Непосредственно карданы тоже нельзя назвать сильным местом.
Если рассматривать выхлопную систему, в среднем она служит безукоризненно около 55 тыс. км, однако стоит быть готовым к тому, что при использовании бензина низкого качества катализатор выйдет из строя уже через пару заправок.
Кузов, особенно арочная зона колес, поддается коррозии. Ощутимые проблемы можно заметить уже на 3-4 год. Ржавчина проникает в царапину уже через несколько дней. Краска на пластиковых элементах долго не радует глаз.
В плане электрики достаточно редко, но могут за первые полгода отказать стеклоподъемники. Такой же ресурс можно прогнозировать для стартера, ремня и генератора. Датчик уровня топлива может отображать неверные сведения, если позиция ТС уклонная. Также проблемы возникают с предохранителями проводки охладительных вентиляторов.
Фары лучше сразу после покупки заменить светодиодными, иначе вскоре корпус будет расплавлен.
В салоне практически полностью отсутствует шумоизоляция, особенно это ощущается при 100 км/ч. Также многих расстраивает затягивание в салон посторонних запахов.
Периодичность обслуживания
Проводить ремонт и обслуживание Нива Шевроле своими руками стоит с учетом следующих временных периодов:
Еженедельно проверяйте уровень масла в блоке мотора, воды в омывателе, а также тормозной и охлаждающей жидкости. Также стоит обращать внимание на оптику, шины и АКБ. При нерегулярном использовании авто периодичность таких проверок составляет 400 км.
Каждые 8 тыс. км меняйте масляный фильтр и масло, что продлит ресурс силового агрегата.
Каждые 15 тыс. км проверяйте остаточную толщину передних тормозных колодок. Воздушный фильтр системы вентиляции также нельзя оставлять без внимания.
В ежегодном порядке проверяйте состояние КПП, омывателей и электросистем, подвески, тормозов и рулевого управления. Также смазывайте все движущиеся детали дверных карт и багажника. Если внедорожник дизельный, важно отслеживать количество оборотов коленвала на холостом ходу. Целостность подкапотных элементов, шлангов и соединений тоже должна быть под контролем.
Каждые 30 тыс. км обязательной замене подлежит воздушный фильтр. Не забывайте проверять, насколько хорошо натянуты приводные ремни. Замене также подлежат топливные фильтры или свечи зажигания в зависимости от типа используемого горючего. Ремонт подвески на данном временном этапе не исключен.
Каждые 60 тыс. км меняйте лямбда зонды и масло в КПП. Не исключен ремонт кузовных элементов. Даже малейшие царапины игнорировать нельзя, поскольку коррозия воздействует на данное авто предельно агрессивно. Печка на данном этапе тоже может дать слабину, исправить поломку вы сможете и самостоятельно. Даже если вы собственноручно обслуживаете и ремонтируете свою машину, все равно периодически обращайтесь к услугам СТО, где проведут необходимые замеры уровня вредных выбросов.
Особенности ремонта
Ремонт основных функциональных узлов рассматриваемого внедорожника имеет следующие особенности.
Двигатель
Поскольку авто специфичное, а конструкция не сложная, сюрпризы в плане ремонта не будут вас подстерегать.
Замена воздушного фильтра и масла предельно проста. Что касается масляного фильтра, он имеет боковое расположение относительно блока, поэтому подобраться к нему непросто. Запаситесь маслом в количестве 3,75 литра и шестигранником. Даже в подъемнике или яме нет никакой необходимости, поскольку клиренс достаточно высокий. В поднятии авто есть смысл только при наличии серьезной защиты картера.
Лопнувший расширительный бачок также может стать проблемой, а происходит это из-за его неудачной формы. Нестабильное качество крышки также усугубляет ситуацию.
Лопнувшая трубка подвода масла может спровоцировать отказ гидравлического натяжителя цепи ГРМ. Лязгающий металлический звук станет первым признаком подобной проблемы.
В целом компоновка для самостоятельной реализации ремонтных и обслуживающих работ под капотом достаточно удобная. Единственная сложность может заключаться в снятии стартера, тогда как доливание жидкости, замена воздушного фильтра или ламп вовсе не создадут проблем.
Трансмиссия и ходовка
При покупке Нивы не первой свежести обратите внимание на наличие повышенных вибраций, если предыдущий владелец имел привычку ездить без одного кардана. Опоры раздаточной коробки в таком случае могут быть непригодны. В целом статистика поломок КПП достаточно скудная, что говорит о приличной надежности данного узла, зато относительно сцепления подобного не скажешь. Замене подлежат все цилиндры, и рабочий, и главный. Примечательно, что лучше именно менять механизм полностью, нежели идти на поводу у зеленой жабы и покупать ремкомплект.
Что касается замены масла в редукторах и коробках, оно должно быть единым — 75w-90, а объемы следующие:
1,3 л для заднего моста;
1,15 л для редуктора переднего;
0,79 л для раздаточной коробки;
1,6 л для КПП.
Ступичные подшипники являются слабым местом и замене они подлежат уже до 3 тыс. км пробега. Сайлентблоки передней подвески и рычаги ничем не защищены, а в случае с внедорожников неудачные испытания могут стать причиной серьезного ремонта.
Резюме
Конструкцию Нивы можно назвать откровенно архаичной, но в этом есть свои достоинства, поскольку многое в плане ремонта можно выполнить самостоятельно, имея необходимую инструкцию. Дополнительный плюс – достаточное количество запасных элементов и обилие полезной информации касательно самостоятельного обслуживания авто.
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
Кукурузные муравьи: идентификация и борьба
Хотя его название указывает на то, что он встречается только на кукурузных полях, кукурузный муравей часто гнездится на лужайках; под камнями, кирпичами и тротуарами; и внутри или под гниющей древесиной, корой или бревнами. Муравей кукурузного поля — это вообще очень распространенный уличный муравей.
Идентификация кукурузного муравья
Муравей кукурузный:
встречается по всей Северной Америке, за исключением крайнего юга и юго-запада.
различаются по размеру от 1/10 дюйма до 1/4 дюйма в длину.
может быть черного, коричневого, красного или любого или всех этих цветов.
при раздавливании издает едкий запах.
выявляет влагу, в том числе поврежденную и гниющую древесину.
называют кукурузным муравьем, потому что он известен тем, что вылупляет кукурузную корневую тлю и переносит ее с трав на выращивание кукурузы, согласно журналу Wisconsin Natural Resources из Департамента природных ресурсов штата Висконсин.
Как и полевой муравей, этот муравей питается в основном падевой тлей, нектаром и семенами, а также живыми или мертвыми насекомыми. Иногда он может заходить в дома в поисках еды — особенно сладостей, однако, этот муравей редко когда-либо будет гнездиться в доме или другом строении. Кукурузные муравьи строят свои гнезда на открытой земле, а холмы иногда достигают исключительных размеров и высоты.
Иногда его путают с муравьем-плотником, но, поскольку вероятность его проникновения в дома гораздо ниже, это не должно вызывать беспокойства, особенно если он находится очень далеко от дома.Если в доме обнаружен кукурузный муравей, это может указывать на проблему с влажностью, и ее источник следует найти и устранить. Этот муравей иногда является вторичным вредителем, обитающим в галереях муравьев-плотников, которые были уничтожены, если дерево не было заменено или отремонтировано. Их присутствие может привести к дальнейшему ухудшению качества древесины.
Кукурузный муравей Урон
Этот муравей может укусить, но обычно вызывает лишь зуд или легкое покалывание.Его гнездование может вызвать появление небольших «кратеров» на лужайке, в саду или в ящиках для цветов.
Борьба с кукурузными муравьями
Поскольку этот муравей редко появляется в помещении и не гнездится внутри зданий, наиболее эффективными методами борьбы будут те, которые включают в себя приманки и нацелены на гнездо.
Журнал Wisconsin Natural Resources отмечает, что может быть эффективным использование коммерческой приманки или борной кислоты плюс арахисовое масло и мед. Другие сахарные приманки также могут быть эффективны для этого муравья.
Если гнездо не удается найти, а муравьи заходят внутрь, обработка дома остаточным инсектицидом, помеченным для этого муравья и приложением, может помочь предотвратить их проникновение. Однако это, вероятно, обеспечит только временную борьбу с устранением проблем с влажностью как ключ к долгосрочному контролю над муравьями и их удалению из дома.
Как исправить самую большую ложь в маркетинге
Когда я начинал заниматься бизнесом, я следовал за несколькими тренерами и экспертами по бизнесу / маркетингу.Одна из вещей, с которой я сталкивался чаще, чем что-либо еще, — это идея: «Если ты построишь это, они придут!»
Если вы когда-нибудь видели Поле Грез , вы поймете, почему я называю это Парадоксом кукурузного поля. В фильме главную роль играет Кевин Костнер. Однажды ночью он слышит загадочный голос, говорящий с ним на кукурузном поле: «Если ты построишь его, они придут».
Решив, что голос что-то говорит, он строит бейсбольный алмаз на своем кукурузном поле, и появляется Чикаго Уайт Сокс, волшебным образом решая все его проблемы …
Основная суть этого (и ее отношение к маркетингу) заключается в том, что, создавая что-то замечательное, вы автоматически привлекаете людей.
Если вы создадите потрясающих товаров или услуг , люди , естественно, захотят их купить.
И если вы создадите замечательных материалов , люди автоматически найдут его и прочитают / посмотрят.

Это блестящая и удивительно вдохновляющая мысль, когда вы начинающий владелец бизнеса, только начинающий разбираться в бесчисленных вещах, необходимых для того, чтобы бизнес начал работать. Вы тянете себя с верой в то, что все, что вам нужно сделать, это создать ваш бизнес , и клиенты волшебным образом найдут вас .
Проблема с этой концепцией и почему «Парадокс кукурузного поля» — самая большая ложь в маркетинге , заключается в том, что не работает .
Любая из этих инструкций звучит знакомо:
Блог регулярно — желательно еженедельно.
Последовательность — ключ к успеху — определитесь с графиком и придерживайтесь его!
Вам нужно вести блог для SEO, , так люди найдут вас .
Высококачественный контент — это секрет хорошего рейтинга Google.
Все это хороший совет, но когда он сочетается с менталитетом «Если ты построишь это, они придут», это в корне ошибочно.
Почему?
Ничего хорошего на кукурузном поле не бывает!
Как многие из вас знают, я писатель-фантаст. Я фанат фэнтези, ужасов и других различных жанров, и могу вам категорически сказать, что каждый раз, когда появляется кукурузное поле, в любом контексте , происходят плохие вещи.
Поле Грез само по себе это ужасный фильм .
Кукурузные поля — это не то место, где вы найдете волшебное решение всех своих проблем.
Кукурузные поля — это место, где вы встретите убийц с топорами, пришельцев, каннибалов, сумасшедших сумасшедших, педофилов и бесчисленное множество других отвратительных персонажей и проблем.
На кукурузном поле никогда не бывает ничего хорошего, и этот частый совет, который так любят тренеры, ничем не отличается. САМАЯ БОЛЬШАЯ ЛОЖЬ В МАРКЕТИНГЕ заключается в том, что все, что вам нужно сделать, это построить и они волшебным образом получат .
Вот бомба правды:
Вы можете создавать самый потрясающий контент, который только можно вообразить, но , если никто не знает, что он есть, никто не будет его читать / смотреть.
Вы можете регулярно создавать блоги или видеоблоги неделю за неделей, быть предельно последовательными, оптимизировать все для SEO и иметь феноменальный рейтинг в Google, и вы все равно ничего не добьетесь быстро, потому что ваш метод контент-маркетинга основан на фундаментальной лжи.
Но не волнуйтесь, еще не все потеряно, есть простое решение…
Истоки самой большой лжи в маркетинге…
Я считаю, что этот мега-миф о маркетинге возник на заре онлайн-маркетинга, когда модель «Если вы построите это, они придут» действительно сработала.
Даже не так давно это было не ложью, а маркетинговой правдой. Когда Интернет был еще относительно молодым, если бы вы создали блог и наполнили его качественным контентом, люди естественным образом его нашли бы, потому что в наши дни не было безумного количества контента и информации.
Если вы вернетесь хотя бы на десять лет назад, Google что-нибудь (особенно что-то на нишевом рынке) не получит , что многих результатов.
Теперь вы можете использовать Google в точности то же самое и получить бесконечные страницы результатов.Следовательно, даже если вы пишете на очень узкую тему, вероятность того, что ваш конкретный пост в блоге будет тем постом, который найдет большое количество людей — достаточным для органического роста аудитории — мала. Просто написать хороший контент недостаточно, чтобы вас больше узнали.
В Интернете слишком много информации, слишком много конкурирующих сайтов, слишком много сообщений, обсуждающих те же темы, что и вы, и до тех пор, пока люди не прочитают или не посмотрят ваш контент и не узнают вас немного, у них не будет никаких причин отдавать предпочтение вашему сайту всем остальным по той же теме. Ваш рейтинг в поиске Google помогает в этом — попадание на первую страницу Google повысит вероятность того, что вас найдут, но это не так просто, как кажется. Это не простой случай оптимизации всего с помощью ключевых слов, потому что все оптимизируют все с помощью одних и тех же ключевых слов.
SEO мало…
Вы не делаете ничего уникального с помощью SEO, уникальность вашего контента — это ВЫ.
SEO не может передать ваши идеи и доказать, что они лучше (или, по крайней мере, отличаются) от других; почему ваши методы лучше; почему ваши продукты уникальны или лучше всех остальных; почему ваши услуги лучше, чем у других; почему ваш взгляд на мир стоит того, чтобы они возвращались и читали / смотрели снова и снова.Только после того, как они познакомятся с вами, узнают, понравятся вам, станут вам доверять и добавят ваш сайт в закладки, они перейдут на и автоматически перейдут к вам, когда увидят, что вы написали на тему .
Ваш рейтинг в Google важен, я не говорю, что SEO не важен, это важно.
Это помогает вам стать заметным, это помогает вас найти, но проблема с SEO заключается в том, что существует мнение, что все, что вам нужно сделать для создания успешного бизнеса, — это иметь веб-сайт и создавать хороший контент, оптимизированный для SEO , чтобы люди находили вас в Google.
Просто постройте, и они волшебным образом появятся…
Не работает.
Есть три вещи, которые вы должны сделать, чтобы убедиться, что ваш блог успешен (ознакомьтесь с моим сообщением о Золотом трезубце: Три волшебных шага для Kick-Ass, Killer Blogging для получения дополнительной информации).
Третий шаг к офигенному, убийственному ведению блога — это то, что вам нужно СПОСОБСТВОВАТЬ!
Недостаточно написать хороший контент, нужно выйти и рассказать людям о своем контенте. Делитесь своим контентом, распространяйте его по четырем ветрам, чтобы как можно больше людей узнало вашего контента.
Если вы сделаете это, , тогда они придут как , но они не просто волшебным образом выйдут из кукурузного поля и не найдут вас просто потому, что вы что-то написали.
Парадокс кукурузного поля…
Парадокс возникает из-за того, что очень многие люди, решившие начать бизнес, соглашаются на самую большую ложь в маркетинге. Они интересуются бизнесом, их вкладывают, они начинают изучать маркетинг, и они сталкиваются со всеми этими коучами, которые говорят им, что все, что им нужно сделать, это «построить его», и люди их найдут.
Итак, они строят это и ждут.
И они ждут, и ждут, и ждут, и… КУВАЛИСЬ!
Ничего не происходит. И очень много людей в этой ситуации, когда они достигают этой точки, , приходят к выводу, что блоггинг не работает, потому что не работает контент-маркетинг .
Они приходят к такому выводу довольно быстро.
Они начинают вести блог. Они держат его несколько недель, может быть, даже пару месяцев. По истечении этих двух месяцев они вылили свое сердце, душу, кровь, пот и слезы в еженедельный пост в блоге.Они публикуются в нужное время, регулярно и рассылают информационный бюллетень по своему списку.
Ничего не происходит.
Причина, по которой ничего не происходит, заключается в том, что они только начали. Их список состоит из их друзей (которые на самом деле не интересуются своим бизнесом) и пары знакомых им людей, которые искренне заинтересованы в бизнесе, но не обязательно заинтересованы в конкретной части бизнеса, обсуждаемой в этих сообщениях в блоге. .
Потому что они такие новые, у них практически нет списка.Те немногие люди, которые участвуют в нем, не являются их идеальными клиентами, и они не находят новых контактов.
Они пишут отличный контент, но они просто пишут его и оставляют там . Они ожидают, что люди найдут их контент, потому что они его создали, а когда никто этого не сделает, они приходят к выводу, что ведение блогов не работает.
Это неприемлемый маркетинговый вариант, поэтому они прекращают вести блог.
Я понимаю, почему это происходит, но ошибка (и парадокс) в том, что , если вы не ведете блог, вас никто не найдет, но одного ведения блога недостаточно, чтобы люди вас нашли., ладно? Итак, если вы перестанете вести блог, вас никто не найдет. Если вы ведете блог, но ничего не делаете для продвижения своего сообщения, вас никто не найдет. Итак, вы упускаете ключевую часть головоломки: если вы ее построите и расскажете об этом людям, они придут, хорошо?
Если вы перестанете вести блог, вас никто не найдет.
Если вы ведете блог, но ничего не делаете для продвижения своего сообщения, вас никто не найдет. Итак, вы упускаете ключевую часть головоломки: если вы ее построите и расскажете об этом людям, они придут, хорошо?
Если вы приняли менталитет «Если вы построите это, они придут», вы упускаете ключевую часть головоломки: если вы построите его, и расскажете людям об этом , они придут !
Как исправить самую большую ложь в маркетинге…
Вы должны выходить на рынок, делиться своим контентом в социальных сетях, создавать свои сети в Интернете, рекламировать свой контент, когда это необходимо, и комментировать блоги других людей.Найдите время, чтобы прочитать их сообщения и оставить искренний комментарий; пусть они узнают вас. Заставьте их достаточно заинтересоваться , вы, и тем, что вы говорите, , , чтобы они нажимали на них, чтобы читать ваши собственные блоги и оставлять комментарии в ответ. Публикуйте свои сообщения в Твиттере, делитесь ими на Facebook, Instagram и любых других платформах, которые у вас есть.
И вот важная часть: вам не нужно просто делиться своими сообщениями в блоге специально.
Вам нужно потратить очень много времени, просто создавая присутствие в Интернете.
Независимо от того, делаете ли вы это сами или платите за это кому-то другому, вам необходимо активно присутствовать в Интернете. Вы должны быть человеком, который больше, чем просто сообщения в блоге.
На момент написания этой статьи я лично терпел неудачу в этом отношении уже пару месяцев. Я делюсь своими сообщениями, но ничем другим. Почему? У меня нет времени. В этом году бизнес внезапно стал намного более загруженным, моя рабочая нагрузка увеличилась более чем вдвое, и мне пришлось отказаться от некоторых вещей ради моего рассудка.Я передаю на аутсорсинг все, на что у меня больше нет времени, но тем временем мой маркетинг в социальных сетях практически отсутствует.
А это показывает .
Огромный рост, который я наблюдал в первом квартале этого года, остановился во втором. И все это из-за , очень простой вопрос, который, я гарантирую, задает ваша аудитория…
Но что еще…?
Нельзя постоянно говорить: «Я написал блог, читаю его. Я написал блог, прочитал его. Я написал блог, прочитал его », потому что людям становится скучно.
Даже если ваш контент абсолютно невероятно , если вы никогда не говорите ничего, кроме «Прочтите мой пост в блоге!» в какой-то момент они дойдут до , остановятся на , потому что они перенасыщены.
Это особенно актуально в бизнесе.
Если у вас личный блог, все немного иначе. Сама природа ваших сообщений в блоге означает, что информация, которой вы делитесь, сильно различается; вы делитесь взглядом на свою жизнь, довольно много рассказываете о себе. Ваши темы будут меняться от недели к неделе, и это всегда будет интересно вашим подписчикам, потому что именно поэтому они следят за вами.У вас может быть блог о стиле жизни, и они заинтересованы в вашем конкретном образе жизни, или блог о хобби, и они заинтересованы в ваших последних творениях, или это может быть блог о фотографии, и они очень хотят увидеть ваши новые фотографии.
Если у вас есть блог, в котором постоянно есть совершенно новое содержание, это не , а как правда. Но если вы пишете бизнес-блог и ведете блог на определенную нишевую тему в бизнесе, или вы тренер, ведете блог о бизнесе в целом, и все, что вы делаете, это говорите людям читать ваши сообщения в блоге, они будут удариться о стену.Они собираются выключиться и перестать читать, потому что думают: «Я прочитал пять сообщений об этом, и они классные и все такое, , но что еще? “
Это ужасная правда о природе нашего общества потребления.
Люди всегда думают: «Отлично, но что еще?»
Это тот, кто покупает, дает один свободный менталитет. Вы покупаете что-то и ожидаете получить что-то еще бесплатно.
Вы говорите: «Прочтите мой блог!»
Они говорят: «Конечно! Большой! Я прочитал это. Что еще я получу? “
Так мы превратились в систему, в которой создание списков зависит от , раздающего бесплатные и подписки , потому что недостаточно написать сообщение и в конце сказать: «Если вы хотите узнать больше из моих сообщений в блоге, подпишитесь на мою рассылку! »
Потому что ответ всегда будет: «Отлично, я бы хотел прочитать больше ваших сообщений в блоге, но что еще?»
Всегда будет «а что еще?»
Золотое сечение…
«Но что еще», когда речь идет о парадоксе кукурузного поля, говорит людям о вас, вашем бизнесе и вашем блоге таким образом, что вы ожидаете, что они «купятся» на это лишь небольшую часть времени. .
Золотой рацион — 80/20.
В 80% случаев вы должны позволить им познакомиться с вами, увидеть, что вы делаете, и получить представление о вашей повседневной жизни.
Вы можете задавать им вопросы, делиться фотографиями из-за кулис, полезной информацией помимо вашего собственного блога, вдохновляющими цитатами или мемами. Вы хотите, чтобы привлекло внимание и завязал разговор. Создайте живые и яркие отношения со своими подписчиками в сети, чтобы они действительно хорошо знали вас, не считая того, о чем вы пишете в своем блоге.
Если вы сможете построить такие отношения со своей аудиторией и расширить заинтересованную аудиторию, они будут с удовольствием читать ваши сообщения неделю за неделей, и вы достигнете точки, когда вам не нужно будет говорить им, что у вас есть для них новые публикации. читать. Они узнают, в какой день вы публикуете сообщения, и начнут их искать.
Например, есть блог, который я читаю неукоснительно, «Bloggess», и ей не нужно писать мне по электронной почте, чтобы сообщить, что у нее есть новое сообщение в блоге, потому что я автоматически проверяю ее сайт еженедельно.Я знаю, что там будут новые сообщения, и я знаю, что они всегда будут смешными.
Я слежу за видео-обозревателем, который выпускает три или четыре видео в неделю. Я даже не в его списке рассылки , потому что все его информационные бюллетени отправляют мне ссылку на его новые видео, а я знаю, в какие дни он их публикует , поэтому, когда я сижу за обедом в эти дни , Я автоматически перехожу на его сайт, чтобы посмотреть видео, пока ем обед.
То же самое и с моими любимыми каналами на YouTube: я знаю, в какие дни каждую неделю выходят видео Дениз Даффилд-Томас и Мари Форлео, поэтому я иду и ищу их.
Почему самая большая ложь в маркетинге — это парадокс…
Парадокс кукурузного поля парадоксален, потому что работает и не работает.
Если вы создаете контент, если вы его создаете, люди будут приходить, и вы разовьете аудиторию, но только , если вы сделаете все возможное и расскажете людям, что создали это. Расскажите людям достаточно о себе и о том, что вы создали, чтобы они были достаточно заинтересованы, чтобы возвращаться и оставаться вовлеченными, заинтересованными и читающими / просматривающими контент, который вы публикуете.
Вы боретесь со своим контент-маркетингом?
Если (как и я) вы обнаружите, что в день просто не хватает времени, чтобы все сделать, и вы находитесь в точке, где вам нужно делегировать некоторые важные элементы вашего бизнеса, не волнуйтесь, я полностью понимаю Это. Контент-маркетинг подходит не всем. Это отнимает много времени, часто утомительно и требует феноменального количества времени, усилий и опыта.
Почему бы мне не сделать это за вас?
Не уверены в найме копирайтера? Я тоже это полностью понимаю.Вот почему я предлагаю всем новым клиентам совершенно бесплатный пост в блоге, чтобы протестировать мои услуги, прежде чем они решат, стоит ли инвестировать. Получите бесплатный пост (без привязки!) Прямо сейчас!
советов по защите кукурузы от болезней, вредителей и животных
Садам постоянно угрожают три вещи: болезни, насекомые и животные. Обязательно проверьте свои растения на наличие признаков повреждения и убедитесь, что вы меняете время проверки на заражение. Еще один вредитель, за которым нужно остерегаться, — это кукурузный ушной червь.Кукурузные ушные черви — проблема сладкой кукурузы каждый год. Мотыльки откладывают яйца на развивающихся шелках или на листьях около уха, которые становятся крошечными гусеницами. Черви питаются кончиком уха. Как только червь оказывается внутри защитной оболочки, эффективного контроля нет. Но есть кое-что, что вы можете сделать, чтобы защитить свои растения кукурузы.
Чтобы защитить кукурузу от ушных червей, не допускайте попадания их на кончик шелухи. Для этого можно обернуть кончик уха резинкой или прикрепить к кончику прищепку после того, как появится шелк.Все, что препятствует проникновению червя в кончик шелухи, поможет уменьшить урон. Еще одно средство устрашения — воткнуть половину капельницы с лекарством, полной минерального масла, в высушенный кукурузный шелк. Это не даст червям захватить растения.
Вы можете опрыскивать растения кукурузы Bacilulus thuringiensis, называемым BT. Этот инсектицид содержит бактерии, поражающие только личинок кукурузного мотылька. Ваш местный садовый центр может предоставить вам всю информацию об утвержденных инсектицидах.
По мере того, как кукуруза продолжает расти, наибольшую угрозу для урожая представляют птицы. Лучший способ отпугнуть птиц — пугало. Чтобы напугать птиц, поставьте чучело, одетое в легкую струящуюся одежду, которая может двигаться на ветру. Вы также можете прикрепить к чучело полоски алюминиевой фольги, чтобы увеличить отражение солнечного света и движение в саду. Вы даже можете использовать цветные воздушные шары или пляжный мяч с большими глазами, чтобы напугать птиц.Только обязательно меняйте местоположение чучела каждые несколько дней, чтобы птицы не привыкли к тому, что оно находится в одном месте.
Еще один способ уберечь птиц от сгребания кукурузы — это установить птичью завесу, чтобы закрыть ваши грядки. Используя кувалду, забейте колья в землю на глубину 8 дюймов. Затем протяните веревку от угла к углу и по периметру, привязывая ее к кольям. Затем вы прикрепляете скобы для дерна, чтобы удерживать один конец какой-то защитной сетки.Сетка обеспечит дополнительную поддержку стеблям кукурузы. Натяните сетку на участке и закрепите на противоположной стороне участка дерновыми скобами. Обязательно натяните сетку и прикрепите достаточное количество скоб по всей площади, чтобы закрепить сетку на участке.
Для борьбы с сорняками, которые появляются на грядке, вы должны прополоскать между рядами. Только будьте осторожны, чтобы не копнуть глубоко, иначе вы можете повредить стебли или корни. Вы также можете насыпать мульчу вокруг основания, чтобы бороться с сорняками и сохранить влагу.
При обнаружении головни, опухшей черной пустулы в ухе, отломите инфицированную часть уха. Остаток початков годен для употребления в пищу. Не забудьте выбросить галлы в мусор или сжечь, чтобы галлы не распространились. Не выбрасывайте возле сада. Хотя это не ядовито, с ним может быть неприятно обращаться.
iownit — Финансовые инновации и блокчейн
Когда мои родители называли эти кукурузные поля в Мичигане, где я вырос, я не знал, закатить глаза или немного пожалеть их.Интересно, откуда у них такая ностальгическая связь с кукурузным полем? Неужели они, как и большинство людей, не хотели меняться, даже если это изменение означало лучший образ жизни для всех?
Когда я присоединился к iownit, он находился на ранней стадии разработки. Два соучредителя намеревались использовать технологию Blockchain для проведения цифровых транзакций с частными ценными бумагами. Я считал, что это была эволюция в сторону цифровых технологий. Я пришел в команду, зная, как традиционные брокерские фирмы от начала до конца управляют процессами соблюдения нормативных требований и частного размещения.
Я быстро понял, что то, что я знал о процессе, было ценным, но то, как я применял эти концепции, было менее ценным для команды. Традиционные процессы комплаенс могли быть хорошей основой для нашего развития, но большинство комплаенс-процессов, которым следуют традиционные фирмы, устарели и фактически представляют то, для чего они предназначены.
Многие из нас, независимо от того, в какое десятилетие мы выросли, вероятно, имеют некоторое сопротивление переменам. В моем случае я стараюсь осознавать, как преимущества перемен перевешивают неизбежный дискомфорт от необходимости учиться делать что-то по-другому.Это особенно верно, если старый способ не сломлен! Как опытный специалист по финансовым услугам и комплаенсу (то есть старый), я, естественно, склонен придерживаться проверенного временем метода выполнения своей работы, а не искать новый, непроверенный метод.
В середине 90-х я начал свою карьеру в сфере финансовых услуг в торговом отделе Cornerstone Securities, где в конце каждого торгового дня мы наполняли принтеры стопками и стопками бумаги, чтобы распечатать торговую деятельность за этот день для обзора. одобрение и наши инициалы.Затем мы хранили всю бумагу в бесконечной стене картотеки, чтобы подготовиться к следующей проверке. Со временем регулирующие органы начали требовать, чтобы мы предоставляли им документы в цифровом виде на компакт-дисках, заполненных отсканированной торговой информацией. Практика регулирующей экспертизы получила дальнейшее развитие, поскольку она началась в основном за счет получения запросов от регулирующих органов и подачи запрошенных документов через веб-портал.
Несмотря на продолжающуюся «эволюцию», что на самом деле изменилось? Информация, которую запрашивали регуляторы, была такой же.Технологии просто изменили способ общения и распространения этой информации.
Теперь я оглядываюсь на свои ностальгические кукурузные поля. Я часто вспоминаю первые годы, когда соблюдение требований в области финансовых услуг только зарождалось, и мы изо всех сил пытались доказать свою ценность для наших опытных сотрудников. По их мнению, они вели свой бизнес без затрат и осложнений, связанных с персоналом, отвечающим за соблюдение нормативных требований, и делали это прекрасно в течение многих лет. Однако со временем культура изменилась, и соблюдение требований начали приглашать на встречи по продажам, презентации новых продуктов и мозговые штурмы по маркетингу.
Многие руководящие группы сделали обязательным включать соответствие на ранних этапах любого нового проекта, чтобы гарантировать, что правила были учтены, прежде чем команды зашли слишком далеко. Интересно, что, несмотря на это долгожданное изменение, технологические группы в большинстве фирм обычно действовали изолированно, сосредотачиваясь на производстве данных и пользовательских интерфейсах, работая в рамках уже утвержденных руководящих принципов. Зачем комплаенс и технологии должны взаимодействовать? Не так давно обнаружился мой собственный «менталитет кукурузного поля».
Каждые две недели команда менеджеров iownit собирается для обсуждения текущих и будущих проектов в компании. Во время недавней презентации меня прервал наш технический директор и вежливо спросил, сколько времени я трачу на рутинный анализ определенной повторяющейся задачи. Когда я ответил «примерно два часа в неделю», я заметил, что он сел на стуле, как будто неправильно меня понял. Затем он спросил о другом проекте, еще одной повторяющейся задаче и еще об одном. Отвечая на вопросы о каждой задаче или проекте, я мог видеть выражения лиц моих сверстников во время смены видеозвонка и узнавать их выражения, как те, которые я делал бы, когда мои родители вспоминали о забытом кукурузном поле.В тот момент я знал, что что-то изменится.
Посмотрев на то, как закатываются глаза и качаются головы, наш технический директор задал вопрос, на который он уже знал ответ; «Есть ли причина, по которой мы не можем создать автоматизированную программу, которая за секунды проверяла бы, что в настоящее время занимает часы вашего времени?» Сначала мне было очень трудно отказаться от моих проверенных и надежных методов, использующих папки, заполненные электронными таблицами и документами. Все, что мне нужно было сделать, это сообщить ему, что для меня важно, и он быстро подтвердил, что может заставить это работать.
Мы обсудили другие проекты и задачи, которыми я руководил, и нашли автоматизированный процесс почти для всех из них. «Неужели к концу недели уже слишком поздно?» он спросил. Я часто задавался вопросом, почему у некоторых людей моей профессии всегда есть время читать статьи, отчеты и сообщения, на которые я редко мог найти время. Теперь я знаю, в чем их секрет — технология.
Одна из задач, которые мы рассматривали в ходе этого обсуждения, заключалась в привлечении новых инвесторов, эмитентов и инвестиционных посредников.Процесс должен быть безбумажным, но он также может быть упрощен и менее подвержен ошибкам. То, что раньше требовало нескольких встреч, различных согласований, юристов и вспомогательного персонала в течение нескольких месяцев, теперь мы можем сделать за неделю! Благодаря нашему сотрудничеству и применению внедренного технологического решения.
Вопреки распространенному мнению, отделы нормативно-правового соответствия и технологии не обязательно должны быть естественными врагами. Наоборот, на самом деле. С помощью технологий Compliance больше не является строгим сторожевым псом организации, а является современным участником и помощником бизнеса.В последние годы расходы, связанные с соблюдением требований, резко возросли из-за огромных штрафов регулирующих органов и увеличения численности персонала. Если вы научитесь привлекать свою технологическую команду и работать с ней над внедрением автоматизированных решений, это поможет компаниям реализовать финансовые выгоды от такой операционной эффективности на долгие годы.
До прихода в iownit я работал в традиционных фирмах. Мы всегда применяли традиционные решения и часто смотрели на то, что делала толпа, и следовали. Возможность работать в компании iownit была одной из многих привлекательных сторон работы в компании.Хотя в то время я этого не знал, возможность оптимизировать процессы с помощью хорошо спроектированной платформы, такой как iownit, на самом деле довольно увлекательна. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на том, как держать процессы под своим контролем, я сосредотачиваюсь на том, как мы можем применить технологии для повышения эффективности.
Такая эффективность позволяет мне выполнять свою работу в качестве главного специалиста по комплаенсу с большей уверенностью, поскольку вероятность человеческой ошибки намного меньше. Я работаю над тем, чтобы «устареть» с помощью этих автоматизированных процессов, что маловероятно в этой отрасли, поскольку регулирование постоянно развивается и меняется.Это постоянное изменение означает, что нам необходимо строить наши системы так, чтобы с каждым изменением мы могли легко адаптировать существующие процессы или создавать новые, отвечающие новым нормативным требованиям и интегрированные с существующей технологической инфраструктурой. Это возможно только с помощью платформы, которая адаптируется и может развиваться вместе с нашей развивающейся областью.
Между тем, все мы в iownit постоянно задаемся вопросом, какие существующие процессы можно автоматизировать или улучшить с помощью технологий. Конечно, угроза изменить что-то, что работало раньше, может быть пугающей, но как насчет угрозы устаревания и медлительности? В iownit каждый раз, когда выпускается новый регламент, создается новая политика или рассматривается новая идея по улучшению процедуры соответствия, я удостоверяюсь, что наша технологическая команда находится на месте.Одна из наших целей — обеспечить, чтобы мы работали быстрее и умнее, чем другие платформы, чтобы мы могли обеспечить наилучший опыт для инвесторов, соблюдая нормативные требования.
Креативный, деревенский, ручной работы, сделай сам, свадьба в кукурузном поле, часть 2
Если вы видели Часть 1 Софи и уникально красивой кукурузном поле свадьбы Петра, вы будете знать, сколько сердце, душа и тяжелая работа вошла в него.
Каждая деталь их рабочего дня была сделана вручную или переделана, и тети Софи обслужили всю свадьбу менее чем за 2 доллара за голову, потому что всю еду они выращивали на своей ферме!
Шатер, окруженный кукурузными полями, был украшен множеством деревенских текстур, включая мешковину, дерево и сланец, а также старинные книги, разнохарактерный фарфор, масляные лампы, пуговицы, тканевую овсянку и кружево.
Они даже сделали пластиковый унитаз на открытом воздухе красивым, создав винтажный умывальник и диван-кровать для отдыха. И их гениальная идея закусочной / десертного бара идеально подходила для гостей, любящих острые блюда и / или сладкоежек!
(К вашему сведению, это длинный пост, но он до краев наполнен вдохновляющими идеями, так что я полагаю, вы, ребята, не возражаете.)
Софи делится всеми деталями DIY:
Центральные элементы для масляных ламп с пуговицами, которые мы построили из каменных кувшинов объемом 2 литра.Другими центральными элементами были каменные кувшины размером галлон и полгаллона, в которые я положил ячмень и пшеницу, полученные от урожая нашего соседа. Вокруг обоих типов центральных элементов мы натянули веревку, которую мой отец скрутил вручную.
Мы использовали старые молочники из молочной фермы нашего друга для воды на столе, и я украсила их полосками мешковины и кружевной отделкой, которую нашла в подвале бабушки.
Еда
Питер и я хотели иметь что-то вроде «традиционной еды», поэтому мы объединили любимые блюда из наших домов.
Любовь сладка / Love Is Salty
Питер любит орехи. И я люблю конфеты. Итак, мы решили превратить это в нашу небольшую закуску перед ужином.
Мы с папой использовали старую шприц для свиней (большую деревянную ванну) для орехов. Мы использовали старые бочонки с гвоздями для отдельных орехов и смесей, а затем наполнили остальную часть шпаргалки вокруг них обычным арахисом с скорлупой.
Конфетный стол был смесью всех наших любимых конфет.Мы собрали со всех сторон стеклянную тару и поместили в нее.
Еще одним действительно забавным занятием было изготовление мешков с арахисом и конфет, которые мы раздали каждому; они также помогали людям находить свои столы. Мы отследили и вырезали кусочки табачной бумаги (используемой для обработки табачных растений) из рулона, который был у моего отца в сарае.
Затем мы пропускаем его через принтер, чтобы добавить своего рода «марку». После этого мы сложили и склеили пакеты, пробили дырки, и я написала от руки имя каждого гостя.Нанесив номер стола на маленький кружок карты на обратной стороне, мы повесили их между двумя столбами на шпагате у входа.
Двумя нашими любимыми «мыслителями» и «авторами» являются Святой Августин и Дитрих Бонхёффер, поэтому мы поместили цитату Августина о сладости / любви на мешочки с конфетами и цитату Бонхёффера о солености на мешочке с орехами.
Несоответствие Китай
Я, моя мама и сестры месяцами собирали случайный фарфор.Много одолжили у друзей, а остальное купили очень дешево в местных магазинах секонд-хенд.
Хотя мы мыли и упаковывали фарфоровые сервизы за столом в течение целого дня, это была отличная, недорогая и красивая альтернатива аренде посуды на 200 человек… или поеданию пластиковых тарелок.
Проволока, скрученная вручную
У папы была катушка из ржавой железной проволоки, которую он крутил вручную, чтобы сделать подставки для номеров / фотографий наших столов, а также таблички с напитками.Затем мы распилили початки кукурузы пополам и использовали их в качестве держателя. Я написала от руки таблички с напитками на дополнительной бумаге для напольного покрытия.

Я нарисовал ему фигурные буквы «S» и «P», и папа скрутил эти две буквы из железной проволоки для нашего торта.
Старая Windows
Одной из моих любимых частей нашего приема была створка (старые окна), которую мы вешали вокруг палатки.
Когда я только начинал разговаривать с нашим парнем по аренде палаток, мне совершенно не нравилась идея использовать эти стороны с фальшивыми окнами, поэтому мне пришла в голову идея повесить створку как настоящие окна. Так уж получилось, что у моего отца было, наверное, 50 старых окон разных форм и размеров на чердаке сарая.

Пристройка
Я знал, что мне нужно немного места для отдыха в этом пространстве. Я спросил папу, можно ли сделать скамейку из квадратных тюков.Через час в дом зашел папа и сказал, что мне нужно пойти с ним в сарай — так родилась очаровательная кушетка из тюков сена!
Мой любимый, наверное, мой любимый. Мы с папой нашли в сарае старый насос, папа снял краску и покрыл его слоем лака. Затем он построил деревянную основу и пропустил через нее шланг. На самом деле он позаимствовал новую ручку писсуара у нашего друга-водопроводчика, чтобы использовать ее в качестве педали для включения воды. Затем он построил новые ножки для кормушки, и у нас появилась отличная уличная станция для мытья рук!
Торт пуговица
Наша подруга Джен испекла свадебный торт, а наши друзья Эрин и Тристан сделали нашу деревянную подставку для торта.Вместо того, чтобы поставить торт на стол, я перевернула несколько ящиков с молоком и поставила их сверху. Мои тети, двоюродные братья и сестры, а также близкие друзья семьи любезно пекли пироги к каждому столу.
Я вообще люблю салфетки. Итак, я решил, что хочу сделать из салфеток большую лампу из папье-маше. На самом деле это было действительно сложно, и я считаю, что моя мама решила это самостоятельно после того, как я сдалась, и сделала это возможным.
Сувениры
Наши подставки: Мой отец получил кедровые ветки из нашего леса, и мы работали в магазине, чтобы разрезать их на круглые куски и отшлифовать с обеих сторон.Мы наносим только 2 слоя лака с одной стороны, чтобы наши гости могли использовать его в ящике для свитера, если захотят, или в качестве подставки. Затем я написала от руки имя каждого гостя на лакированной стороне.
Наш кисель: В доме моих родителей мы выращиваем клубнику в саду. Малина зародилась как сорняк, и ее плохо выращивают, но они растут за навесом между грудой пиломатериалов миллиардами, так что у нас было много работы по приготовлению желе для наших гостей.
Вау.
Думаю, это может быть лучшая свадьба своими руками!
Я должен сказать большое спасибо Софи за то, что поделилась таким прекрасным взглядом на вашу свадьбу. Надеюсь, что вы с Питером наслаждаетесь семейной жизнью.
И большое спасибо Mary Dougherty Photography за то, что поделились этими потрясающими изображениями.
Итак, дорогие читатели, какая ваша любимая деталь, сделанная своими руками?
// Больше свадеб, сделанных своими руками, о свадебных размышлениях //
Следите за последними размышлениями ~ Twitter | Facebook | Instagram | Pinterest | Google+
Руди Арредондо — Почему важно расстояние между растениями на кукурузных полях…
Как законопроект о помощи от COVID-19 на сумму 1,9 триллиона долларов направлен на помощь черным и социально незащищенным фермерам
Джанин Сантуччи
США СЕГОДНЯ
https://www.usatoday.com/story/news/politics/2021/03/13 / how-covid-aid-bill-стремится-помочь-социально-неблагополучным-фермерам / 4637103001/
ВАШИНГТОН — В масштабный законопроект о помощи от COVID-19 на сумму 1,9 триллиона долларов, подписанный президентом Джо Байденом в четверг, есть положение направлена на оказание помощи цветным фермерам, находящимся в неблагоприятном социальном положении, в целях погашения непогашенной задолженности.
Положение, которое было извлечено из Закона о чрезвычайной помощи для цветных фермеров, было включено в пакет помощи и включает 5 миллиардов долларов, которые будут выделены социально неблагополучным цветным фермерам. К ним относятся фермеры из числа чернокожих, латиноамериканцев, коренных американцев или американцев азиатского происхождения. Четыре миллиарда долларов пойдут на покрытие до 120% непогашенного долга, а 1 миллиард долларов выделен на информационно-просветительскую деятельность, обучение, образование, техническую помощь и гранты.
Это часть пакета в размере 10,4 миллиарда долларов, предоставленного для сельскохозяйственного и продовольственного секторов.
Демократы приветствовали включение помощи для цветных фермеров как жизненно важное значение для устранения исторического неравенства, особенно для чернокожих фермеров, число которых сократилось и которые столкнулись с дискриминацией.
Деньги для колледжей, библиотек и клубов: 10 вещей, о которых вы, возможно, не знали, есть в пакете помощи Байдена COVID-19
Предоставление кредита предназначено для «устранения исторической дискриминации в отношении социально незащищенных фермеров и владельцев ранчо и решения проблем», связанных с пандемия коронавируса, согласно тексту законопроекта.
Республиканская критика меры
Законодательство встретило неоднозначную реакцию: некоторые считают его давно необходимой попыткой исправить историческую несправедливость; другие, в том числе видные депутаты-республиканцы, обвинили демократов в добавлении его в пакет помощи как часть «списка пожеланий» пунктов, не имеющих отношения к пандемии.
Сенатор Линдси Грэм, Южная Каролина, раскритиковала «вышедших из-под контроля либералов» за то, что они поместили это в пакет, назвав это положение «возмещением ущерба» — средствами правовой защиты, которые могут включать компенсацию за обращение в U.Роль правительства С. в увековечивании вреда рабства против чернокожих американцев.
«В этом законопроекте, если вы фермер, ваша ссуда будет прощена до 120% от суммы ссуды … если вы находитесь в неблагоприятном социальном положении, если вы афроамериканец, какое-то другое меньшинство, но если вы Ты белый человек, если ты белая женщина, никакого прощения. Это компенсация. Какое это имеет отношение к COVID? » Об этом Грэм заявил в интервью Fox News.
Сенатор Пэт Туми, штат Пенсильвания, заявил, что это «неконституционно», и заявил, что Конгресс не должен предоставлять помощь, которая будет направлена только тем, кто принадлежит «правильной расе».«
» «Не требуется доказательств дохода или убытков, понесенных из-за COVID. Просто цвет кожи или время, когда вы приехали в страну», — сказал Туми в твиттере, осуждая положение. «Белый фермер, изо всех сил пытающийся выжить в Аппалачах или где-либо еще в стране, дисквалифицируется из-за цвета его кожи. Это то, что демократы имеют в виду под« расовым равенством »?»
В офисе Туми отметили, что в отчете Министерства сельского хозяйства США за 2005 год указывается, что количество мелких фермеров сокращается во всех сельских общинах.
Сенаторы-республиканцы попытались удалить это положение из пакета помощи с поправкой, предложенной Туми.
Законодательством о сельском хозяйстве руководили сенатор Рафаэль Варнок, штат Джорджия, вместе с сенатором Кори Букер, штат Нью-Джерси; Бен Рэй Лухан, D-N.M .; и сенатор Дебби Стабеноу, штат Мичиган, председатель комитета Сената по сельскому хозяйству, питанию и лесному хозяйству.
Рафаэль Варнок — первый темнокожий сенатор США от Джорджии.
«Слишком долго цветные фермеры были предоставлены самим себе, не получая поддержки, которую они заслуживают от Министерства сельского хозяйства США, что еще больше усложняет им восстановление после этой пандемии», — сказал Варнок в ответной речи в Сенате. Туми.«Здесь у нас есть возможность поднять настроение всем нашим сельским общинам, направив помощь туда, где она необходима, учитывая наше историческое прошлое, которое в значительной степени присутствует в настоящем».
Стабеноу высоко оценил роль Уорнока в разработке этого положения, сказав журналу Rolling Stone, что это «важная часть возмещения ущерба». Хотя Грэм утверждал, что репарации не подходят для законопроекта о помощи в связи с COVID-19, Стабенов сказал, что важно решить «давние проблемы дискриминации и расового неравенства в отношении землевладения и фермеров, особенно на юге страны».«
« Исторически не попадали в федеральную помощь »
Чернокожие фермеры, сосредоточенные на юге в Джорджии, Алабаме, Южной Каролине и Миссисипи, исторически подвергались дискриминации, потеряв около 12 миллионов акров сельскохозяйственных угодий с 1950-х годов.
Проведенное исследование Счетная палата правительства в 2019 году обнаружила, что, согласно данным Министерства сельского хозяйства США, социально незащищенные фермеры и владельцы ранчо получают непропорционально малую сумму сельскохозяйственных кредитов по сравнению с фермерами и владельцами ранчо из других групп.
В 2010 году Конгресс одобрил урегулирование спора в размере 1,2 миллиарда долларов по так называемому «делу Пигфорда» после того, как тысячи чернокожих фермеров получили платежи в рамках коллективного иска в 1999 году для рассмотрения претензий, что Министерство сельского хозяйства США отказывало в выдаче кредитов и других помощь из-за расы. USDA десятилетиями сталкивается с обвинениями в дискриминации.
Сторонники положения о сельском хозяйстве заявили, что вливание для чернокожих фермеров будет самым значительным со времен Закона о гражданских правах 1964 года, сообщает The Washington Post.
Джон Бойд, президент Национальной ассоциации чернокожих фермеров, подтолкнул законодателей к соглашению для чернокожих фермеров в 2010 году. Он говорит, что мера, включенная в план борьбы с коронавирусом президента Байдена, предоставит финансовую помощь «фермерам, которые исторически были исключены из федерального бюджета. помогать.»
«Закон о чрезвычайной помощи цветным фермерам предоставит финансовую помощь тем фермерам, которые исторически не получали федеральной помощи», — говорится в заявлении Джона Бойда, основателя и президента Национальной ассоциации чернокожих фермеров.
«Исправление ошибок»: Конгресс еще раз рассматривает вопрос о возмещении ущерба за рабство
Байден пообещал, что его администрация решит проблему неравенства в сельскохозяйственной отрасли. Его администрация поддержала предложение изучить вопрос о репарациях за рабство, которое рассматривает Конгресс.
«На протяжении поколений социально незащищенные фермеры изо всех сил пытались добиться полного успеха из-за системной дискриминации и долгого цикла. Помимо экономической боли, вызванной пандемией, фермеры из социально незащищенных сообществ сталкиваются с непропорционально высокой долей инфекций COVID-19, госпитализаций, смертей и экономических травм », — заявил Том Вилсак, избранный Байденом на пост главы Министерства сельского хозяйства Заявление аплодирует прохождению пакета помощи.
Широкий пакет помощи в связи с коронавирусом также включает прямые чеки на сумму 1400 долларов для частных лиц, миллиарды долларов, чтобы помочь школам и колледжам снова открыться, а также финансирование для распространения вакцины.
Содействие: Джои Гаррисон
Ремонт (почини и сделай сам)
Сэкономьте деньги и сократите отходы, исправляя то, что у вас уже есть, вместо того, чтобы покупать новое. Починить порванную одежду, нанести слой краски на старый стол или заменить поврежденную велосипедную покрышку — вот лишь несколько примеров того, как «прижиться» вместо покупки новой.
Веб-сайты, перечисленные ниже, не являются исчерпывающими и не отражают одобрение или поддержку продуктов и услуг городом. Соблюдайте все меры безопасности при самостоятельном ремонте. Для сломанных или просроченных устройств безопасности, таких как велосипедные шлемы, детские автокресла и детекторы дыма, рекомендуется заменить эти устройства вместо ремонта.
На этой странице представлены различные ресурсы и руководства по ремонту для различных областей дома и образа жизни.
Ищете простые и доступные способы самостоятельно починить или отремонтировать предметы в доме? На следующих веб-сайтах есть обширная информация для тех, кто интересуется «Сделай сам» (DIY), и большая библиотека руководств по всем видам обычных предметов для дома.
Некоторые из нас не занимаются домашним хозяйством, и это нормально. В нашем сообществе доступно множество вариантов профессионального ремонта.
Информацию о местных ремонтных услугах можно найти в Справочнике по ремонту района Iowa City.
Ниже представлены избранные учебные пособия, а множество других доступно на онлайн-ресурсах по ремонту. Для получения дополнительных руководств по ремонту и рекомендаций по ремонту посетите указанные выше веб-сайты.
Этот список регулярно обновляется по мере изменения деталей или появления дополнительных ресурсов.Знаете такой веб-сайт, которого нет в этом списке? Обратитесь к координатору по переработке отходов по адресу [email protected] для обсуждения.
Приборы и электроника
Автомобильная промышленность
Ванная
Велосипед
Одежда, аксессуары и предметы домашнего обихода
Мебель
Товары для дома
Двери
Этажей
Стены
Прочие
Кухня
Для улицы и патио
.

Руководство по ремонту Нива Lada 4×4 Legend ВАЗ 21213, 21214, 2131

основные проблемы и их устранение — Рамблер/авто

Авторская статья «Капитальный ремонт двигателя «Нивы»» на сайте инженерной-технологической компании Механика

Доступные цены на капитальный ремонт двигателя «Нивы»

Похожие статьи

Ремонт нива 2131 своими руками

Разборка и сборка, техническое и детальное описание ремонта двигателя Нива 2121-2131

Разборка и сборка

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ВАЗ 2121-2131 Нива (Lada 4×4)

Устройство и диагностика ЭСУД с контроллером М7.9.7.

Руководство по ТО и ремонту ЭСУД ВАЗ-2111/21214-11.

Руководство по эксплуатации Lada 4×4.

Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Lada 4×4.

Легковые автомобили ВАЗ.

Автомобиль Нива ВАЗ-2121.

Руководство по ремонту ВАЗ-2121/21213.

Руководство по ремонту ВАЗ-2121/21212/21219.

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 4×4 Нива.

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 4×4 Нива.

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Lada 4×4 Нива.

Ремонт и эксплуатация ВАЗ-21213.

Руководство по эксплуатации, ТО и ремонту ВАЗ-21213 Нива.

Ремонтируем ВАЗ-21213/21214 Нива.

Ремонтируем ВАЗ-21213/21214 Нива.

Альбом плакатов ВАЗ-21213/21214.

Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт ВАЗ-21213/21214 Нива.

Ремонт без проблем Lada Niva/Lada 4×4.

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО ВАЗ-21213/21214/2129/2131.

Руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ-2123 Нива.

Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию ВАЗ-2123 Нива.

Руководство по ТО и ремонту ВАЗ-2123 Нива.

Руководство по ремонту и ТО ВАЗ-2131/2131i Нива.

Лада 2131 Восстановление на DRIVE2.RU

Инжекторный двигатель ремонт конструкции своими руками Нива 2121-2131

Инжекторный

Ремонт и эксплуатация Шевроле Нива

Периодичность техобслуживания

15 тыс. километров

Ежегодное обслуживание

30 тыс. километров

60 тыс. километров

Некоторые тонкости

Ремонт автомобиля своими руками ваз 21213 нива

Как я восстановил кузов своей Нивы 21213 — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Ремонт и эксплуатация ВАЗ 21214

Блог про Уаз

Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту Ваз-21213 Нива и его модификаций.

Руководство по ремонту Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 LADA 4×4 (Лада 4х4)

Автомобили ВАЗ 21213 (Нива) 1977+ г. в.

Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Правила форума

Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и его модифи

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаци

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаци

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаци

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Re: Руководство по эксплуатации автомобиля NIVA и модификаций.

Книги по ремонту Нивы. Обслуживание, ремонт, эксплуатация. |

Книги по ремонту Нивы

Нива 2121 ремонт своими руками

Характерные неисправности ВАЗ 2121

Неисправности двигателя

Трансмиссия Нивы

Кузовные работы по ВАЗ 2121

Коррозия

Ремонт крепления лонжерона

Читайте также:

ВАЗ 21213 | Руководство по сервисному обслуживанию, ремонту, эксплуатации