Полимер для лобового стекла для трещин: Полимер для ремонта стекол полимер для ремонта автостекол полимер для стекла клей для ремонта стекол

Ремонт лобового стекла, Ремонт сколов, Ремонт трещин

Полимер для ремонта стекол (сколов и трещин) – это оптический клей, который состоит из смолы, кислот и набора химических элементов. Полимер после полимеризации принимает коэффициент прозрачности примерно равный прозрачности автостекол. Полимеризация происходит под воздействием ультрафиолетового воздействия.

В своей работе мы используем три линейки полимеров американского производства.

Линейка полимеров Poly, от производителя Poly-lite (США):

Poly 25 PL-102 (плотность 65 cps). Универсальный полимер средней вязкости для заполнения лучей сколов лобового стекла.

Poly 50 PL-103 (плотность 35 cps). Полимер для ремонта сколов лобового стекла бычий глаз.

Poly 100 PL-104 (плотность 110 cps). Полимер средней вязкости. Хорошо подходит для ремонта средних трещин от 10 до 20 сантиметров.

Poly 200 PL-105 (плотность 65 cps). Универсальный полимер средней вязкости, для заполнения лучей сколов.

Poly 500 PL-108 (плотность 60 cps). Полимер средней вязкости для заполнения лучей сколов лобового стекла с голубым оттенком.

Poly CF PL-101 (плотность 10 cps). Самый жидкий полимер, для заполнения тонких лучиков при ремонте сколов лобового стекла, так же может быть использован в качестве грунтовки при восстановлении длинных старых грязных трещин.

Poly Long Crack PL-111 (плотность 200 cps). Полимер для ремонта длинных трещин лобового стекла от 20 до 50 сантиметров,

Poly Pit-Filler PL-106 (плотность 300 cps). Густой полимер для заполнения неровностей на поверхности лобового стекла. Самый твердый полимер в линейке.

Линейка полимера DeltaKits (США).

DeltaKits Magnibond 144-8 основной полимер для ремонта трещин лобового стекла c пониженным содержанием кислоты, высокой проникающей способностью, и высокими показателями на растяжение и разрыв.

DeltaKits Premium Pit 144-2 запечатывающий полимер для ремонта сколов и выбоин на лобовом стекле и полноценного заполнения мест сверления.

DeltaKits ProBond 5060 144-60 (вязкостью 55 сps) основной универсальный полимер для ремонта сколов и трещин лобового стекла.

DeltaKits ProBond 5040 144-40 (вязкостью 43 сps) универсальный полимер для ремонта сколов и трещин лобового стекла.

Линейка полимеров Tri Glass (США).

Линейка полимеров Tri Glass имеет самый низкий эффект преломления среди полимеров.

TRI GLASS 99 (плотность 90-100 cps). Полимер средней вязкости, специально разработанный для ремонта длинных трещин лобового стелка, обладает прекрасными адгезивными свойствами и непревзойденной прочностью.

TRI GLASS 100 (плотность 60 cps). Предназначен для ремонта сколов лобового стекла, обладает прекрасными адгезивными свойствами и отличной прочностью.

TRI GLASS 101 (плотность 20 cps). Жидкий полимер обладает прекрасными адгезивными свойствами и непревзойденной прочностью.

TRI GLASS 102 (плотность 300 cps). Твердый полимер, предназначен для запечатывания углублений на финальной стадии ремонта лобового стекла.

TRI GLASS 201 (плотность 15-20 cps). Жидкий полимер предназначен для заполнения тонких лучиков в сколах при ремонте сколов.

Технология ремонта трещин на лобовом стекле

Тех­но­ло­гия ремон­та тре­щин на лобо­вом стек­ле суще­ству­ет доста­точ­но дав­но. Её воз­мож­но­сти — запол­не­ние ско­лов и неболь­ших тре­щин. У исто­ков тех­но­ло­гии ремон­та лобо­во­го стек­ла исполь­зо­ва­лись двух­ком­по­нент­ные эпок­сид­ные соста­вы для запол­не­ния повре­жде­ний. Дол­гое вре­мя огра­ни­че­ни­ем была дли­на тре­щин. Бла­го­да­ря исполь­зо­ва­нию новых одно­ком­по­нент­ных акри­ло­вых поли­ме­ров, отвер­жда­е­мых УФ-лам­па­ми или обыч­ным сол­неч­ным све­том огра­ни­че­ние было преодолено.

В этой ста­тье мы раз­бе­рём как рабо­та­ет тех­но­ло­гия ремон­та лобо­во­го стек­ла, рас­смот­рим виды тре­щин, спо­со­бы их запол­не­ния ремонт­ным соста­вом, виды жид­ких поли­ме­ров, их свой­ства и применение.

Содер­жа­ние статьи:

Устройство лобового стекла

Совре­мен­ные лобо­вые стёк­ла состо­ят из трёх сло­ёв. Два зака­лён­ных стек­ла при­кле­е­ны к про­зрач­но­му слою поли­ви­нил­бу­ти­ра­ла меж­ду ними.

Совре­мен­ные лобо­вые стёк­ла изго­тав­ли­ва­ют­ся из двух изо­гну­тых листов стек­ла с пла­сти­ко­вым сло­ем (поли­ви­нил­бу­ти­ра­ла PVB) меж­ду ними. Скле­и­ва­ние двух стё­кол с пла­сти­ко­вым листом про­ис­хо­дит под дав­ле­ни­ем и нагре­вом. Пла­сти­ко­вая про­слой­ка часто немно­го тони­ру­ет­ся, что­бы дей­ство­вать как уль­тра­фи­о­ле­то­вый фильтр. Когда мно­го­слой­ное стек­ло раз­би­ва­ет­ся, раз­би­тые кус­ки стек­ла оста­ют­ся свя­зан­ны­ми с внут­рен­ним сло­ем, устой­чи­во­го к раз­ры­ву. Типич­ное мно­го­слой­ное вет­ро­вое стек­ло очень тон­кое. У раз­ных марок авто­мо­би­лей общая тол­щи­на всех сло­ёв лобо­во­го стек­ла может быть раз­ной и обыч­но состав­ля­ет 4–6 мм. Наи­мень­шую тол­щи­ну име­ет пла­сти­ко­вый сред­ний слой (поли­ви­нил­бу­ти­рал).

Совре­мен­ные лобо­вые стёк­ла вкле­и­ва­ют­ся в про­ём кузо­ва и спо­соб­ству­ют повы­ше­нию жёст­ко­сти авто­мо­би­ля. В том чис­ле во вре­мя аварии.

Лобо­вое стек­ло выпол­ня­ет сле­ду­ю­щие функции:

• При столк­но­ве­нии авто­мо­би­ля, лобо­вое стек­ло обес­пе­чит око­ло 45% струк­тур­ной целост­но­сти автомобиля.
• Выпол­ня­ет функ­цию под­держ­ки поду­шек без­опас­но­сти, поз­во­ляя им функ­ци­о­ни­ро­вать долж­ным обра­зом. Проч­ность лобо­во­го стек­ла под­дер­жи­ва­ет силу и ско­рость сра­ба­ты­ва­ния подуш­ки без­опас­но­сти. Лобо­вое стек­ло погло­ща­ет уда­ры надув­ных поду­шек без­опас­но­сти, предот­вра­щая трав­ми­ро­ва­ние нахо­дя­щих­ся в авто­мо­би­ле людей.
• В ситу­а­ци­ях опро­ки­ды­ва­ния маши­ны лобо­вое стек­ло игра­ет клю­че­вую роль в под­дер­жа­нии кон­струк­ции авто­мо­би­ля и предот­вра­ще­ния лёг­ко­го сми­на­ния кры­ши, предот­вра­щая серьёз­ные трав­мы води­те­ля и пассажиров.

Почему лобовые стёкла трескаются?

• Повре­жде­ние может быть вызва­но попа­да­ни­ем кам­ня при движении.
• К воз­ник­но­ве­нию тре­щин может при­ве­сти непра­виль­ная уста­нов­ка лобо­во­го стек­ла. К при­ме­ру, вет­ро­вое стек­ло может быть уста­нов­ле­но в про­ём с нару­шен­ной «гео­мет­ри­ей». Это может быть при­чи­ной, если нет дру­го­го оче­вид­но­го объяснения.
• Стек­ло может трес­нуть при рез­ком пере­па­де температуры.
• При ДТП так­же может воз­ник­нуть тре­щи­на на вет­ро­вом стек­ле, даже если нет пря­мо­го уда­ра по его поверхности.
• При­чи­ной пред­рас­по­ло­жен­но­сти воз­ник­но­ве­ния кра­е­вых тре­щин на лобо­вом стек­ле явля­ет­ся оста­точ­ное напря­же­ние. Оно созда­ёт­ся в про­цес­се про­из­вод­ства. Вели­чи­на напря­же­ния по внеш­не­му краю (при­мер­но 5 см от края) зна­чи­тель­но боль­ше, чем в осталь­ной части стек­ла. Эта область будет раз­ру­шать­ся в 2,5 раза лег­че, чем осталь­ная часть лобо­во­го стек­ла. У ори­ги­наль­ных лобо­вых стё­кол оста­точ­ное напря­же­ние ниже, так как они отжи­га­ют­ся мед­лен­но, одна­ко это уве­ли­чи­ва­ет сто­и­мость стек­ла. Неори­ги­наль­ные вет­ро­вые стёк­ла изго­тав­ли­ва­ют­ся быст­рее (для уде­шев­ле­ния) и име­ют более высо­кий уро­вень оста­точ­но­го напря­же­ния. Так­же суще­ству­ет инду­ци­ро­ван­ное напря­же­ние. Это допол­ни­тель­ное напря­же­ние, добав­ля­е­мое к «сла­бой» зоне, когда лобо­вое стек­ло уста­нав­ли­ва­ет­ся в кузов авто­мо­би­ля. Это­го допол­ни­тель­но­го напря­же­ния доста­точ­но для того, что­бы при попа­да­нии кам­ня в эту ослаб­лен­ную зону, скол раз­ме­ром с була­воч­ную голов­ку прак­ти­че­ски сра­зу же пре­вра­тил­ся в тре­щи­ну дли­ной более 10 см.
• Дру­гой осо­бен­но­стью лобо­во­го стек­ла явля­ет­ся его часть, извест­ная как фрит­то­ван­ная область. Это чёр­ная кера­ми­че­ская крас­ка на внут­рен­ней сто­роне лобо­во­го стек­ла по пери­мет­ру. Эта крас­ка нано­сит­ся на заво­де и она не про­сто нахо­дит­ся на поверх­но­сти, а въеда­ет­ся в стек­ло, обес­пе­чи­вая луч­шую адге­зию для клея-гер­ме­ти­ка. Недо­стат­ком этой обла­сти явля­ет­ся то, что чёр­ный цвет при­тя­ги­ва­ет сол­неч­ные лучи, вызы­вая теп­ло­вое рас­ши­ре­ние, уси­ли­вая напря­же­ние по краю стек­ла и спо­соб­ству­ет воз­ник­но­ве­нию трещин.

Какие трещины лобового стекла можно отремонтировать?

В целом, боль­шин­ство ско­лов и тре­щин мож­но отре­мон­ти­ро­вать. Резуль­та­ты будут варьи­ро­вать­ся в зави­си­мо­сти от воз­рас­та, коли­че­ства загряз­не­ний, место­по­ло­же­ния и тяже­сти повреждения.

Каж­дый слу­чай нуж­но рас­смат­ри­вать в инди­ви­ду­аль­ном порядке.

В основ­ном, тре­бо­ва­ния к ремон­ту тре­щин лобо­во­го стек­ла следующие:

• Тео­ре­ти­че­ски тре­щи­на любой дли­ны может быть отре­мон­ти­ро­ва­на, но когда дли­на пре­вы­ша­ет 45 см, то такая длин­ная тре­щи­на часто воз­ни­ка­ет в резуль­та­те удли­не­ния более ста­ро­го корот­ко­го повре­жде­ния. Сле­до­ва­тель­но, такая тре­щи­на из-за сво­е­го воз­рас­та будет гряз­ной, и ремонт не реко­мен­ду­ет­ся, если не уда­ёт­ся обес­пе­чить её доста­точ­ную очистку.
• Тре­щи­на долж­на быть оди­нар­ной, без мно­же­ства ответвлений.
• Тре­щи­ны, кото­рые не име­ли преды­ду­щих попы­ток ремонта.

Тре­щи­ны, кото­рые нель­зя или не реко­мен­ду­ет­ся ремон­ти­ро­вать. При­ме­ры таких повре­жде­ний мож­но раз­де­лить на сле­ду­ю­щие категории:

• Повре­ждён внут­рен­ний слой стекла.
• Ранее отре­мон­ти­ро­ван­ные трещины.
• Тре­щи­ны от напря­же­ния. Обыч­но они воз­ни­ка­ют из-за непра­виль­ной уста­нов­ки лобо­во­го стек­ла или дефор­ми­ро­ван­но­го про­ёма лобо­во­го стек­ла, в резуль­та­те ава­рии. Если пер­во­при­чи­на не была устра­не­на, тре­щи­на сно­ва возникнет.
• Повре­жде­ния с види­мы­ми загряз­не­ни­я­ми, кото­рые невоз­мож­но уда­лить путём очистки.
• Повре­жде­ние дат­чи­ка дождя, внут­рен­ней радиоантенны.
• Повре­жде­ния, кото­рые попа­да­ют в кри­ти­че­скую зону обзо­ра водителя.
• Мно­же­ствен­ные трещины.

Виды трещин на лобовом стекле

По месту рас­по­ло­же­ния тре­щи­ны мож­но раз­де­лить на два типа:

• Кра­е­вая тре­щи­на обра­зу­ет­ся в пре­де­лах 5 см от пери­мет­ра лобо­во­го стек­ла и про­сти­ра­ет­ся к сере­дине стек­ла. 90% тре­щин явля­ют­ся кра­е­вы­ми. При­чи­на заклю­ча­ет­ся в том, что оста­точ­ное или про­из­вод­ствен­ное напря­же­ние воз­ни­ка­ет в про­цес­се отжи­га стек­ла и при­во­дит к тому, что эта зона раз­ру­ша­ет­ся в 2,5 раза лег­че, чем осталь­ная часть лобо­во­го стек­ла. При­кле­и­ва­ние лобо­во­го стек­ла в про­ём авто­мо­би­ля созда­ёт допол­ни­тель­ную индук­ци­он­ную или уста­но­воч­ную нагруз­ку. Зазор тре­щи­ны на краю самый широ­кий. При тре­щине от 30 см до 45 см мож­но ожи­дать, что дли­на кра­е­вой части будет состав­лять от 3 до 15 см. Как пра­ви­ло, часть тре­щи­ны на краю явля­ет­ся самой лёг­кой для запол­не­ния. Тре­щи­на зна­чи­тель­но сужа­ет­ся по мере того, как при­бли­жа­ет­ся к её кон­чи­ку. Часть у кон­чи­ка закан­чи­ва­ет­ся вда­ли от кра­е­вой части и либо явля­ет­ся не поверх­ност­ной, либо очень тугой. Так как кон­чик гер­ме­тич­ный, почти без зазо­ра,  там необ­хо­ди­мо исполь­зо­вать жид­кий поли­мер низ­кой вяз­ко­сти. Про­ме­жу­точ­ная часть про­сти­ра­ет­ся меж­ду кон­чи­ком и кра­е­вой частью. Эта часть тре­щи­ны откры­та (поверх­ност­ная) и отно­си­тель­но шире кон­чи­ка, име­ет доста­точ­ный зазор для пото­ка поли­ме­ра. В неко­то­рых слу­ча­ях про­ме­жу­точ­ная часть будет незна­чи­тель­ной или вооб­ще отсут­ству­ет. Опре­де­ле­ние частей тре­щи­ны важ­но для того, что­бы про­ана­ли­зи­ро­вать её и опре­де­лить опти­маль­ную про­це­ду­ру ремонта.

• Пла­ва­ю­щая тре­щи­на воз­ни­ка­ет в любом месте. Обыч­но тре­щи­ны тако­го типа вид­ны на сред­ней части лобо­во­го стек­ла. Это скол, кото­рый со вре­ме­нем рас­про­стра­нил­ся. Эта тре­щи­на не дохо­дит до края и поэто­му назы­ва­ет­ся пла­ва­ю­щей тре­щи­ной, как пра­ви­ло, явля­ет­ся горизонтальной.

По струк­ту­ре тре­щи­ны мож­но раз­де­лить на поверх­ност­ные и внутренние.

• Поверх­ност­ная тре­щи­на по всей сво­ей длине под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию атмо­сфе­ры. При впрыс­ки­ва­нии жид­ко­го напол­ни­те­ля в тре­щи­ну воз­дух про­сто вытес­ня­ет­ся из тре­щи­ны. Этот вид тре­щи­ны не созда­ет очень серьез­ной про­бле­мы в запол­не­нии поли­ме­ром. Для ремон­та поверх­ност­ной тре­щи­ны не пона­до­бит­ся ваку­ум. Одна­ко, исполь­зо­ва­ние ваку­у­ма так­же воз­мож­но. Для это­го нуж­но нане­сти на тре­щи­ну поли­мер и накрыть её плён­кой. Таким обра­зом, она ста­нет как бы внутренней.
• Если тре­щи­на в зна­чи­тель­ной сте­пе­ни обра­зу­ет­ся под поверх­но­стью с неболь­шим отвер­сти­ем (ско­лом), то про­стое впрыс­ки­ва­ние запол­ня­ю­ще­го мате­ри­а­ла в тре­щи­ну не изба­вит от воз­ду­ха, кото­рый попа­да­ет в ловуш­ку под поверх­но­стью. При­ме­ня­ют­ся цик­лы ваку­у­ма и дав­ле­ния. Внут­рен­няя тре­щи­на — это тре­щи­на во внеш­нем слое стек­ла, кото­рая не откры­ва­ет­ся на внеш­нюю поверх­ность стек­ла. Корот­кие тре­щи­ны (3 см или мень­ше), отхо­дя­щие от точ­ки звез­до­об­раз­но­го ско­ла или ком­би­ни­ро­ван­но­го ско­ла, ино­гда попа­да­ют в эту кате­го­рию. Длин­ные тре­щи­ны, неза­ви­си­мо от того, с чего они начи­на­ют­ся, ред­ко попа­да­ют в эту кате­го­рию. Быва­ют внут­рен­ние повре­жде­ния без поверх­ност­ной поло­сти, с помо­щью кото­рой мож­но полу­чить доступ к повре­жде­нию. Для ремон­та таких повре­жде­ний необ­хо­ди­мо про­свер­лить углуб­ле­ние через поверх­ность стек­ла в воз­душ­ное про­стран­ство трещины.
• Как про­ве­рить, явля­ет­ся ли тре­щи­на внут­рен­ней или поверх­ност­ной? Самый про­стой и быст­рый спо­соб — исполь­зо­вать брит­вен­ное лез­вие, и скре­сти им вдоль верх­ней части тре­щи­ны.  Если вы почув­ству­е­те неров­ность поверх­но­сти, это гово­рит, что это поверх­ност­ная трещина.

Подготовка автомобиля к ремонту трещины лобового стекла

• Пере­ме­сти­те авто­мо­биль в тень, луч­ше все­го в гараж.
• Осто­рож­но вымой­те область лобо­во­го стек­ла вокруг повреждения.
• Исполь­зуй­те защит­ные очки, что­бы защи­тить гла­за от мел­ких кусоч­ков стекла.
• Поме­сти­те зер­ка­ло на внут­рен­нюю сто­ро­ну лобо­во­го стек­ла, что­бы было вид­но повреждение.
• Стек­ло не долж­но быть силь­но горя­чим или холод­ным. Так жид­кий поли­мер дости­га­ет хоро­ше­го про­ник­но­ве­ния в повре­ждён­ную область и поз­во­ля­ет избе­жать про­блем с рас­ши­ре­ни­ем стек­ла. В иде­а­ле тем­пе­ра­ту­ра долж­на быть меж­ду 10–25 гра­ду­са­ми. При высо­ких тем­пе­ра­ту­рах связь меж­ду стек­лом и сред­ним лами­ни­ру­ю­щим сло­ем (PVB) начи­на­ет осла­бе­вать, что может при­ве­сти к види­мым дефектам.
• Лобо­вое стек­ло и повре­жде­ние долж­ны быть сухи­ми. Избы­ток вла­ги может при­ве­сти к поте­ре про­зрач­но­сти поли­ме­ров и к худ­шей адгезии.

Уда­ле­ние загряз­не­ний и воды из повреждения

Очи­сти­те ремонт­ную область, про­те­рев чистой тряп­кой или бумаж­ной сал­фет­кой, смо­чен­ной в сред­стве для мытья стё­кол. Не рас­пы­ляй­те очи­сти­тель стё­кол напря­мую на стек­ло, так как сред­ство может попасть в повре­жде­ние и будет мешать ремонту.

Све­жие тре­щи­ны ред­ко быва­ют загряз­не­ны. Чаще все­го загряз­не­ния попа­да­ют в углуб­лён­ные сколы.

Твер­дые загряз­не­ния, такие как стек­лян­ная пыль и струж­ка, или кусоч­ки рези­ны со стек­ло­очи­сти­те­лей, как пра­ви­ло, доволь­но лег­ко уда­ля­ют­ся из ско­лов ост­рым пред­ме­том (иглой,  булав­кой или спе­ци­аль­ным зон­дом), сжа­тым воз­ду­хом или мощ­ным пыле­со­сом. Труд­нее уда­лить из ско­ла воду.

Теп­ло, изо­про­пи­ло­вый спирт, ваку­ум (созда­ва­е­мый инжек­то­ром) или соче­та­ние этих веществ помо­жет высу­шить его. Суще­ству­ют спе­ци­аль­ные аппа­ра­ты (испа­ри­те­ли вла­ги), кото­рые рабо­та­ют наи­бо­лее эффек­тив­но при уда­ле­нии вла­ги из повреждения.

Для очист­ки гряз­ных тре­щин мож­но впрыс­нуть в неё чистя­щий состав и потом про­дуть её сжа­тым воз­ду­хом. Для очист­ки тре­щин не реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать рас­тво­ри­те­ли и дру­гие агрес­сив­ные жид­ко­сти, так как они могут повли­ять на сред­ний пла­сти­ко­вый слой лобо­во­го стекла.

Стабилизация конца трещины (сверление углубления и создание мини скола)

• Длин­ную тре­щи­ну мож­но запол­нить поли­ме­ром и без оста­нов­ки её кон­ца свер­ле­ни­ем (исполь­зуя опре­де­лён­ную мето­ди­ку, кото­рую мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже), одна­ко длин­ная тре­щи­на не ста­биль­на и даже в про­цес­се ремон­та может уве­ли­чить­ся. Для ста­би­ли­за­ции длин­ной тре­щи­ны, на неболь­шом рас­сто­я­нии от её кон­ца про­свер­ли­ва­ет­ся углуб­ле­ние, не дохо­дя­щее до сред­не­го слоя лобо­во­го стек­ла (пла­сти­ка), далее в углуб­ле­нии дела­ет­ся мини­а­тюр­ный скол «бычий глаз», в кото­рый потом захо­дит конец тре­щи­ны. Скол не про­сто эффек­тив­но оста­нав­ли­ва­ет тре­щи­ну, но явля­ет­ся путём для сте­ка­ния жид­ко­го поли­ме­ра в конец тре­щи­ны, а так­же хоро­шо запол­ня­ет­ся сам.

Мини­а­тюр­ный скол “бычий глаз” (на фото в уве­ли­чен­ном виде) созда­ёт­ся в кон­це тре­щи­ны для её оста­нов­ки и стабилизации.

• Конец тре­щи­ны очень плот­ный и может быть неза­ме­тен. Для его нахож­де­ния мож­но осто­рож­но нада­вить с обрат­ной сто­ро­ны стек­ла. Отвер­стие долж­но нахо­дить­ся на рас­сто­я­нии от 3 до 5 мм от кон­ца тре­щи­ны, непо­сред­ствен­но на линии её дви­же­ния. Пометь­те эту точку.
• Нуж­но креп­ко дер­жать инстру­мент для свер­ле­ния в руках. Одна рука, у осно­ва­ния инстру­мен­та долж­на нахо­дить­ся на стек­ле. Это предот­вра­тит про­скаль­зы­ва­ние свер­ла по стек­лу. Ско­рость вра­ще­ния свер­ла обыч­но выби­ра­ет­ся в диа­па­зоне 5000–10000 об/мин., с при­ло­же­ни­ем неболь­шо­го дав­ле­ния к стек­лу по мере свер­ле­ния. Свер­лить нуж­но по 3–5 секунд, потом уби­рать свер­ло для осты­ва­ния. Оста­но­ви­тесь не дохо­дя до сред­не­го пла­сти­ко­во­го слоя лобо­во­го стек­ла. Мож­но про­свер­лить поло­ви­ну пер­во­го слоя или немно­го больше.
• Если свер­ли­те углуб­ле­ние для после­ду­ю­ще­го созда­ния мини­а­тюр­но­го ско­ла «бычий глаз», то луч­ше сде­лать его кони­че­ским. Для это­го после нача­ла свер­ле­ния делай­те кру­го­вые дви­же­ния. Эта про­це­ду­ра умень­ша­ет веро­ят­ность полом­ки бура, а так­же поз­во­ля­ет сде­лать такую полость, из кото­рой лег­че убрать пузырь­ки воздуха.
• Исполь­зуй­те пыле­сос или малень­кую щет­ку, что­бы уда­лить поро­шок от стекла.

• Теперь нуж­но сде­лать малень­кий скол «бычий глаз» в про­свер­лен­ном углуб­ле­нии. Если после трёх попы­ток скол не обра­зу­ет­ся, не нуж­но уве­ли­чи­вать силу уда­ра. Про­свер­ли­те отвер­стие ещё немно­го глуб­же и повто­ри­те про­цесс. Если дела­е­те мини­а­тюр­ный скол «бычий глаз» и тре­щи­на не дохо­дит до ско­ла, то несиль­но нада­ви­те боль­шим паль­цем изнут­ри на конец тре­щи­ны. Ино­гда тре­щи­на рас­ши­ря­ет­ся при свер­ле­нии. Тогда нуж­но про­свер­лить ещё раз перед новым кон­цом. Для созда­ния мини­а­тюр­но­го ско­ла «бычий глаз» исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ный инстру­мент, либо затуп­лен­ная игла для швей­ной маши­ны нуж­но­го раз­ме­ра. Для уда­ра мож­но исполь­зо­вать что-то не очень тяжёлое.

Какое сверло/бур исполь­зо­вать для ремон­та лобо­во­го стекла?

Мож­но исполь­зо­вать несколь­ко спо­со­бов свер­ле­ния. Мно­гие спе­ци­а­ли­сты исполь­зу­ют один уни­вер­саль­ный бур, а дру­гие име­ют несколь­ко, и исполь­зу­ют тот, кото­рый луч­ше все­го под­хо­дит для кон­крет­ной ситуации.

• Суще­ству­ет мно­го раз­ных буров для свер­ле­ния лобо­во­го стек­ла. При­ме­ня­ют­ся твер­до­сплав­ные буры (carbide burs), кото­рые пре­вос­хо­дят алмаз­ные по проч­но­сти и ско­ро­сти рез­ки. Твер­до­сплав­ные буры так­же гораз­до дешев­ле. Обыч­но исполь­зу­ют­ся буры с кони­че­ским и с круг­лым нако­неч­ни­ком. Каж­дый тип име­ет свои пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки. Исполь­зо­ва­ние того или дру­го­го бура явля­ет­ся лич­ным пред­по­чте­ни­ем каж­до­го специалиста.
• Твер­до­сплав­ный бур с круг­лым нако­неч­ни­ком (к при­ме­ру, бур ком­па­нии Delta Kits Round Tipped Carbide Bur 26030), попу­ля­рен у мно­гих масте­ров, посколь­ку бла­го­да­ря круг­лой голов­ке он менее скло­нен сколь­зить по стек­лу, когда начи­на­ет­ся свер­ле­ние. Недо­стат­ком тако­го бура явля­ет­ся его более низ­кая дол­го­веч­ность, по срав­не­нию с буром с кони­че­ским наконечником.
• В каче­стве уни­вер­саль­но­го вари­ан­та мож­но исполь­зо­вать кони­че­ский  бур (к при­ме­ру, 26020 Tapered Point Carbide Bur ком­па­нии Delta Kits), кото­рый мож­но исполь­зо­вать прак­ти­че­ски в любой ситуации.

• Мож­но исполь­зо­вать поэтап­но два бура раз­ных раз­ме­ров. Пер­вый с круг­лым нако­неч­ни­ком мень­ше­го раз­ме­ра, кото­рым дела­е­те началь­ное углуб­ле­ние, начи­ная под углом 45 гра­ду­сов (так про­ще удер­жи­вать бур на месте), потом про­дол­жить под углом 90 гра­ду­сов до нуж­ной глу­би­ны. Далее меня­е­те бур на более круп­ный и уве­ли­чи­ва­е­те углуб­ле­ние до нуж­но­го диаметра.
• Если свер­ли­те углуб­ле­ние для после­ду­ю­ще­го созда­ния мини ско­ла «бычий глаз», то углуб­ле­ние долж­но быть доста­точ­но­го диа­мет­ра, что­бы в него вошёл инстру­мент для созда­ния ско­ла (спе­ци­аль­ный slide hammer или затуп­лён­ная игла опре­де­лён­но­го диа­мет­ра) слиш­ком плот­ная посад­ка может так­же при­ве­сти к неже­ла­тель­но­му повре­жде­нию стекла.

Ско­рость сверления

Ско­рость свер­ле­ния лобо­во­го стек­ла может быть раз­ной и зави­сит от типа исполь­зу­е­мых буров, инстру­мен­та и опы­та масте­ра. Это может быть 2,500/5,000/6,500/10,000/13,000/14,000/15,000 об/мин.

В целом, более низ­кая ско­рость даёт боль­ший кон­троль про­цес­са свер­ле­ния и мень­ше нагре­ва­ет бур, что про­дле­ва­ет срок его служ­бы. Недо­стат­ком низ­кой ско­ро­сти явля­ет­ся дли­тель­ность свер­ле­ния. Высо­кая ско­рость тре­бу­ет осто­рож­но­сти, опы­та и пере­ры­вов в про­цес­се свер­ле­ния. Недо­стат­ком высо­кой ско­ро­сти явля­ет­ся пере­грев бура и его повы­шен­ный износ. Исполь­зуя высо­кую ско­рость нуж­но свер­лить по 2–3 секун­ды, потом уби­рать бур на пару секунд и воз­об­нов­лять про­цесс. Это поз­во­лит стек­лу и буру остыть. При свер­ле­нии не нуж­но надав­ли­вать на стек­ло слиш­ком сильно.

На износ бура вли­я­ет пере­грев и остат­ки от преды­ду­ще­го свер­ле­ния. Как уже упо­ми­на­лось, срок служ­бы бура про­дле­ва­ет более низ­кая ско­рость, либо пери­о­дич­ность во вре­мя свер­ле­ния. Для очист­ки бура после его исполь­зо­ва­ния про­сто исполь­зуй­те зажи­гал­ку, что­бы сжечь остат­ки на нём.

Каж­дый может выбрать свою мето­ди­ку свер­ле­ния, про­те­сти­ро­вав раз­ные скорости.

Технология ремонта лобового стекла

• При воз­ник­но­ве­нии ско­ла или тре­щи­ны обыч­но повре­жда­ет­ся верх­ний слой стек­ла. Обра­зу­ет­ся воз­душ­ный зазор меж­ду сред­ним пла­сти­ко­вым сло­ем и верх­ним (внеш­ним) сло­ем. Тре­щи­на на стек­ле вид­на из-за окру­жа­ю­ще­го воз­ду­ха, кото­рый нахо­дит­ся в поло­стях тре­щи­ны. При ремон­те облом­ки стек­ла уда­ля­ют­ся, в скол или вдоль тре­щи­ны впрыс­ки­ва­ет­ся неболь­шое коли­че­ство спе­ци­аль­но­го про­зрач­но­го поли­ме­ра, име­ю­ще­го такой же коэф­фи­ци­ент пре­лом­ле­ния, как и у стек­ла, запол­няя воз­душ­ный промежуток.
• Мел­кие повре­жде­ния лобо­во­го стек­ла (ско­лы раз­лич­ных типов) ремон­ти­ру­ют­ся созда­ни­ем ваку­у­ма для уда­ле­ния воз­ду­ха из ско­ла и вве­де­ни­ем в него жид­ко­го поли­ме­ра под дав­ле­ни­ем (см. ста­тью “как отре­мон­ти­ро­вать скол на лобо­вом стек­ле”). В цен­тре мел­ких повре­жде­ний нахо­дит­ся место уда­ра кам­ня о стек­ло. Эта точ­ка уда­ра явля­ет­ся есте­ствен­ной точ­кой впрыс­ка ремонт­но­го поли­ме­ра. Длин­ные тре­щи­ны тре­бу­ют ино­го спо­со­ба ремон­та, посколь­ку они не могут быть под­вер­же­ны вакууму.

Раз­ные типы ско­лов. Ремон­ти­ру­ют­ся созда­ни­ем ваку­у­ма для уда­ле­ния воз­ду­ха из ско­ла и вве­де­ни­ем в него жид­ко­го поли­ме­ра под дав­ле­ни­ем. Длин­ные тре­щи­ны тре­бу­ют ино­го спо­со­ба ремон­та, посколь­ку они не могут быть под­вер­же­ны вакууму.

• Для луч­ше­го обзо­ра вте­ка­ю­ще­го в тре­щи­ну поли­ме­ра необ­хо­ди­мо исполь­зо­вать пра­виль­ную тех­ни­ку про­смот­ра. Это дела­ет­ся путём про­смот­ра тре­щи­ны по направ­ле­нию её дви­же­ния и под неболь­шим углом (30 градусов).
• Обыч­но пода­ча поли­ме­ра в тре­щи­ну осу­ществ­ля­ет­ся при помо­щи кон­струк­ции с “инжек­то­ром”, кото­рая мон­ти­ру­ет­ся над повре­жде­ни­ем и сколь­зит вдоль него. Инжек­тор и рас­ши­ри­тель тре­щин уве­ли­чи­ва­ют эффек­тив­ность ремон­та. Рас­ши­ре­ние тре­щи­ны обес­пе­чи­ва­ет луч­шее её напол­не­ние, отсут­ствие мик­ро­ско­пи­че­ских воз­душ­ных «кар­ма­нов» и связь со сред­ним сло­ем стек­ла (pvb). Неболь­шое дав­ле­ние на поли­мер помо­га­ет вытал­ки­вать воз­дух из тре­щи­ны впе­ре­ди инжек­то­ра и спо­соб­ству­ет хоро­ше­му её наполнению.
• Так­же ино­гда воз­мож­но обой­тись без инжек­то­ра, запол­няя тре­щи­ну капил­ляр­ным спо­со­бом, выдав­ли­вая поли­мер пря­мо из ёмко­сти. Опять же это зави­сит от типа тре­щи­ны, её откры­то­сти. Закры­тая часть тре­щи­ны может потре­бо­вать рас­ши­ре­ния воз­дей­стви­ем с обрат­ной сто­ро­ны, для луч­ше­го её напол­не­ния (мож­но это делать рукой, но удоб­нее исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный рас­ши­ри­тель трещин).
• Поме­ще­ние спе­ци­аль­ной плён­ки поверх тре­щи­ны по мере её запол­не­ния, помо­жет удер­жать смо­лу от выли­ва­ния и воз­дух от попа­да­ния в тре­щи­ну до момен­та, когда она будет гото­ва к отвер­жде­нию. Если тре­щи­на длин­нее плён­ки, исполь­зуй­те несколь­ко пере­кры­ва­ю­щих друг дру­га полосок.
• При капил­ляр­ном спо­со­бе запол­не­ния кра­е­вой тре­щи­ны пра­виль­ным спо­со­бом запол­не­ния явля­ет­ся рабо­та от кон­ца тре­щи­ны (т.е. той части тре­щи­ны, кото­рая нахо­дит­ся бли­же к цен­тру лобо­во­го стек­ла) наружу.
• Вер­ти­каль­ные тре­щи­ны лег­че запол­нять от самой ниж­ней точ­ки и про­дви­гать­ся вверх. Это предот­вра­тит сбе­га­ние поли­ме­ра вниз, опе­ре­жая впи­ты­ва­ние смолы.
• Не поме­щай­те поли­мер сра­зу поверх всей тре­щи­ны. Это создаст воз­душ­ные кар­ма­ны, кото­рые будет очень слож­но уда­лить. Про­дол­жай­те запол­нять тре­щи­ну, поме­щая неболь­шую кап­лю поли­ме­ра на конец запол­нен­ной части тре­щи­ны и ожи­дая её про­ник­но­ве­ния. Повто­ряй­те про­цесс до пол­но­го запол­не­ния трещины.
• Важ­но не про­сто сде­лать тре­щи­ну менее замет­ной, но сде­лать так, что­бы она была не менее проч­ной, чем осталь­ная часть и не вли­я­ла на общую проч­ность стек­ла. Рас­по­ло­же­ние тре­щи­ны вли­я­ет на тре­бо­ва­ния к ремон­ту. В част­но­сти, тре­щи­на, кото­рая закан­чи­ва­ет­ся в ниж­ней части лобо­во­го стек­ла, более про­бле­ма­тич­на, так как она под­вер­же­на боль­шим виб­ра­ци­ям и изме­не­ни­ям зазо­ра из-за тем­пе­ра­тур­ных цик­лов. Тре­щи­ны сбо­ку и свер­ху менее проблематичны.
• Поли­мер, осо­бен­но более жид­кий, может сжи­мать­ся (уса­жи­вать­ся), когда затвер­де­ва­ет. Так он может отры­вать­ся от кра­ёв запол­нен­ной тре­щи­ны, остав­ляя эти края откры­ты­ми. Свет, пре­лом­лён­ный от этих обна­жен­ных кра­ёв, созда­ёт впе­чат­ле­ние, буд­то тре­щи­на не была запол­не­на. Поэто­му тре­щи­ну реко­мен­ду­ет­ся не толь­ко запол­нить, но и пере­пол­нить жид­ким поли­ме­ром. Рас­ши­ри­тель тре­щин откры­ва­ет тре­щи­ну, помо­гая созда­вать пере­пол­не­ние. Когда тре­щи­на будет пол­но­стью зали­та поли­ме­ром, поме­сти­те допол­ни­тель­ную кап­лю поли­ме­ра через каж­дые 2–3 см под пла­сти­ко­вые полос­ки, что­бы пере­пол­нить тре­щи­ну. Пла­сти­ко­вая плён­ка долж­на пла­вать на неболь­шой лужи­це смолы.
• Когда тре­щи­на запол­не­на, поверх неё рас­по­ла­га­ет­ся УФ-лам­па мини­мум на 5 минут. После отвер­жде­ния, плён­ка уби­ра­ет­ся, и оста­ток поли­ме­ра соскре­ба­ет­ся лезвием.

Способы ремонта длинных трещин

Суще­ству­ет мно­же­ство спо­со­бов ремон­та и после­до­ва­тель­но­сти дей­ствий при ремон­те длин­ных тре­щин. Неко­то­рые ком­па­нии име­ют патент на свой соб­ствен­ный спо­соб запол­не­ния длин­ной тре­щи­ны. Ниже мы раз­бе­рём один из запа­тен­то­ван­ных мето­дов ком­па­нии Ultra Bond.

Сей­час рас­смот­рим несколь­ко вари­ан­тов ремон­та длин­ных трещин.

• В кон­це тре­щи­ны созда­ёт­ся неболь­шой скол «бычий глаз», что­бы снять напря­же­ние и ста­би­ли­зи­ро­вать тре­щи­ну. Исполь­зу­ет­ся инжек­тор на ремонт­ном мосте, что­бы сна­ча­ла вытя­нуть воз­дух из ско­ла, а затем запол­нить его жид­ким поли­ме­ром. Затем на внут­рен­ней сто­роне стек­ла уста­нав­ли­ва­ет­ся инстру­мент для рас­ши­ре­ния тре­щи­ны вбли­зи создан­но­го ско­ла «бычий глаз». Ремонт­ный мост с рас­ши­ри­те­лем тре­щи­ны могут быть пере­ме­ще­ны вдоль тре­щи­ны до края стек­ла. Дав­ле­ние на ремонт­ный поли­мер в узле инжек­то­ра при­во­дит к его попа­да­нию в тре­щи­ну. Поли­мер покры­ва­ет­ся спе­ци­аль­ной плён­кой для её удер­жа­ния и облу­ча­ет­ся уль­тра­фи­о­ле­то­вым све­том для отверждения.
• Сле­ду­ю­щий метод исполь­зу­ет­ся для запол­не­ния пла­ва­ю­щей тре­щи­ны, кото­рая про­сти­ра­ет­ся от пер­вой точ­ки до вто­рой, а не до края стек­ла. Для рас­кры­тия тре­щи­ны рядом с каж­дой точ­кой исполь­зу­ют­ся два инстру­мен­та для рас­кры­тия тре­щи­ны. Ремонт­ный мост исполь­зу­ет­ся для запол­не­ния тре­щи­ны от пер­вой точ­ки до вто­рой. В каж­дой точ­ке созда­ёт­ся мини скол «бычий глаз». Каж­дый скол «бычий глаз» запол­ня­ет­ся жид­ким поли­ме­ром при помо­щи инжек­то­ра по очереди.
• Ремонт длин­ных тре­щин может про­из­во­дить­ся без ста­би­ли­за­ции кон­ца тре­щи­ны свер­ле­ни­ем и созда­ни­ем мини ско­ла. Этот спо­соб не рас­про­стра­нён, но неко­то­рые масте­ра прин­ци­пи­аль­но его исполь­зу­ют, так как счи­та­ют, что после запол­не­ния тре­щи­на выгля­дит луч­ше, так как отсут­ству­ют сле­ды от свер­ле­ния (при свер­ле­нии и созда­нии ско­ла они запол­ня­ют­ся поли­ме­ром и могут быть сла­бо замет­ны­ми). Сек­рет в том, что­бы заста­вить конец тре­щи­ны вый­ти на поверх­ность с помо­щью рас­ши­ри­те­ля тре­щи­ны изнут­ри. Как толь­ко конец тре­щи­ны будет чёт­ко виден, нач­ни­те запол­нять тре­щи­ну 5 мм от кон­чи­ка. После того, как кон­чик запол­нен, запол­ни­те осталь­ную часть тре­щи­ны до её начала.
• Для ремон­та длин­ной кра­е­вой тре­щи­ны мож­но исполь­зо­вать инжек­тор на плот­ной части тре­щи­ны (конец тре­щи­ны), а в осталь­ной части тре­щи­ны исполь­зо­вать капил­ляр­ный метод её запол­не­ния. То есть, про­свер­ли­ва­ет­ся углуб­ле­ние рядом с кон­цом тре­щи­ны, дела­ет­ся мини скол «бычий глаз», на него уста­нав­ли­ва­ет­ся инжек­тор, а затем, как толь­ко начи­на­ет­ся поток смо­лы, Вы капа­е­те поли­мер на неза­пол­нен­ную часть (чуть даль­ше от ско­ла), ждё­те впи­ты­ва­ния поли­ме­ра и так про­дол­жа­е­те до края.

Как научиться ремонтировать трещины на лобовом стекле профессионально?

Про­фес­си­о­наль­ный ремонт тре­щин тре­бу­ет нали­чия спе­ци­аль­но­го обо­ру­до­ва­ния и уме­ния им поль­зо­вать­ся. Про­из­во­ди­те­ли обо­ру­до­ва­ния для ремон­та лобо­вых стё­кол и их пред­ста­ви­те­ли про­во­дят обу­ча­ю­щие кур­сы, а так­же есть видео­уро­ки по исполь­зо­ва­нию про­фес­си­о­наль­но­го обо­ру­до­ва­ния для ремон­та тре­щин на вет­ро­вых стёклах.

Мало изу­чить тео­рию и знать пред­на­зна­че­ние всех инстру­мен­тов. Един­ствен­ный реаль­ный спо­соб научить­ся ремон­ту тре­щин на лобо­вых стёк­лах — это прак­ти­ко­вать­ся делать это. Так Вы разо­вьё­те тех­ни­ку и навыки.

Для тре­ни­ров­ки навы­ков мож­но дого­во­рить­ся с какой-нибудь авто­мо­биль­ной раз­бор­кой. Важ­но, что­бы стек­ло нахо­ди­лось на авто­мо­би­ле. Создай­те свою соб­ствен­ную, све­жую тре­щи­ну. Суще­ству­ю­щие тре­щи­ны могут быть слиш­ком ста­ры­ми и грязными.

Рас­смот­рим, какое обо­ру­до­ва­ние исполь­зу­ет­ся для про­фес­си­о­наль­но­го ремон­та тре­щин, какие смо­лы для ремон­та быва­ют, а так­же раз­бе­рём, как ремон­ти­ру­ют­ся раз­ные виды трещин.

Профессиональный инструмент для ремонта трещин на лобовом стекле

Обо­ру­до­ва­ние для ремон­та лобо­вых стё­кол про­да­ёт­ся в ком­плек­те (Windshield Crack Repair Kit Tool),  кото­рый постав­ля­ет­ся в футля­ре для транс­пор­ти­ров­ки в уда­лен­ные места. Суще­ству­ет несколь­ко раз­лич­ных систем.

Все систе­мы ремон­та лобо­во­го стек­ла рабо­та­ют по одно­му и тому же прин­ци­пу — воз­дух заме­ня­ет­ся про­зрач­ным жид­ким поли­ме­ром. В зави­си­мо­сти от типа тре­щи­ны может при­ме­нять­ся ком­би­на­ция дав­ле­ния и ваку­у­ма, что­бы вытес­нить воз­дух и заме­нить его поли­ме­ром, либо поли­мер попа­да­ет капил­ляр­ным путём, без исполь­зо­ва­ния вакуума.

Аппа­рат для ремон­та лобо­во­го стек­ла вклю­ча­ет в себя при­спо­соб­ле­ние для удер­жа­ния инжек­то­ра. Мост с инжек­то­ром на при­сос­ках спо­со­бен сколь­зить вдоль тре­щи­ны, не закры­вая её и впрыс­ки­вать поли­мер. Инжек­тор обес­пе­чи­ва­ет дав­ле­ние, необ­хо­ди­мое для попа­да­ния поли­ме­ра в трещину.

Допол­ни­тель­но к устрой­ству с инжек­то­ром при­ме­ня­ют­ся сле­ду­ю­щие устрой­ства и компоненты.

• Рас­ши­ри­тель тре­щин. Исполь­зу­ет­ся для ремон­та длин­ных тре­щин. Сим­мет­рич­но откры­ва­ет тре­щи­ну. Рас­ши­ри­тель тре­щин уста­нав­ли­ва­ет­ся на обрат­ной сто­роне тре­щи­ны, что­бы поли­мер мог лег­че попасть внутрь неё. В зави­си­мо­сти от дли­ны тре­щи­ны, может исполь­зо­вать­ся несколь­ко рас­ши­ри­те­лей трещин.
• Скрай­бер. Помо­га­ет уби­рать мусор со ско­лов. Так­же может исполь­зо­вать­ся для нажи­ма ножек (лучей) звез­до­об­раз­но­го ско­ла, поз­во­ляя поли­ме­ру течь в самые узкие места.
• Бор­ма­ши­на со свёр­ла­ми (бура­ми). Исполь­зу­ет­ся для созда­ния отвер­стий в стекле.
• Ремонт­ный поли­мер. Раз­ные типы поли­ме­ров с раз­ной вяз­ко­стью исполь­зу­ют­ся для запол­не­ния ско­лов и трещин.
• Зер­ка­ло для кон­тро­ля про­цес­са ремон­та ско­ла. Кре­пит­ся с обрат­ной сто­ро­ны стек­ла, напро­тив повреждения.
• Плён­ка для суш­ки и отвер­жде­ния поли­ме­ров. Исполь­зу­ет­ся для удер­жа­ния поли­ме­ра на месте, его при­жи­ма­ния и уско­ре­ния про­цес­са отверждения.
• Уль­тра­фи­о­ле­то­вая лам­па для поли­ме­ри­за­ции. Поли­мер для ремон­та лобо­во­го стек­ла чув­стви­те­лен к уль­тра­фи­о­ле­ту. При воз­дей­ствии уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей, поли­мер затвердевает.
• Нагре­ва­тель­ный эле­мент. Исполь­зу­ет­ся для нагре­ва стек­ла в про­цес­се ремонта.
• Лез­вие. Исполь­зу­ет­ся для соскаб­ли­ва­ния излиш­ков смо­лы после ремонта.

Жидкий полимер для ремонта лобового стекла

Тех­но­ло­гия ремон­та лобо­во­го стек­ла пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние спе­ци­аль­ных жид­ких поли­ме­ров, кото­рые после отвер­де­ва­ния име­ют такой же коэф­фи­ци­ент пре­лом­ле­ния, что и стек­ло. Важ­но знать свой­ства раз­ных поли­ме­ров, что­бы исполь­зо­вать их правильно.

Сей­час на рын­ке про­да­ют­ся десят­ки раз­но­вид­но­стей поли­ме­ров для ремон­та лобо­вых стё­кол. Их каче­ство может быть раз­ным. Низ­ко­ка­че­ствен­ные про­дук­ты могут давать силь­ную усад­ку после отвер­де­ва­ния и даже  жел­теть через несколь­ко меся­цев экс­плу­а­та­ции отре­мон­ти­ро­ван­но­го стекла.

Важ­ны­ми харак­те­ри­сти­ка­ми поли­ме­ров явля­ют­ся адге­зи­он­ная проч­ность, а так­же проч­ность на рас­тя­же­ние. Они так­же долж­ны обла­дать гиб­ко­стью для того, что­бы спра­вить­ся с экс­тре­маль­ной жарой и быст­рым нагре­вом и охлаждением.

После выбо­ра про­из­во­ди­те­ля, поли­ме­ры кото­ро­го Вы хоти­те исполь­зо­вать для ремон­та лобо­вых стё­кол, сле­ду­ет изу­чить его реко­мен­да­ции по при­ме­не­нию про­дук­та раз­ных вяз­ко­стей. Какой поли­мер при­ме­ня­ет­ся для ско­лов, какой для тре­щин, при какой тем­пе­ра­ту­ре. Так­же для раз­ных типов тре­щин и раз­ных частей тре­щи­ны может исполь­зо­вать­ся поли­мер раз­ной вязкости.

Вяз­кость изме­ря­ет­ся в CPS (Centipoise). Вода к при­ме­ру, име­ет 1 CPS.

Поли­мер с более высо­кой вяз­ко­стью име­ет более высо­кий пре­дел проч­но­сти при рас­тя­же­нии. По этой при­чине реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать наи­бо­лее вяз­кий поли­мер, кото­рый спо­со­бен про­со­чить­ся в кон­крет­ную тре­щи­ну или часть тре­щи­ны. При выбо­ре поли­ме­ра нуж­но учи­ты­вать тем­пе­ра­ту­ру стек­ла и тип повре­жде­ния. Он реа­ги­ру­ет на тем­пе­ра­ту­ру как сироп, при нагре­ве раз­жи­жа­ет­ся, когда охла­жда­ет­ся, густе­ет. Глу­бо­кие тре­щи­ны тре­бу­ют исполь­зо­ва­ния вяз­ких поли­ме­ров для над­ле­жа­ще­го ремон­та. Мел­кие тре­щи­ны или неболь­шие ско­лы обыч­но могут быть отре­мон­ти­ро­ва­ны с более жид­ки­ми соста­ва­ми. Поли­ме­ры для ремон­та лобо­вых стё­кол сов­ме­сти­мы. Это озна­ча­ет, что вы може­те начать ремонт с одно­го и при необ­хо­ди­мо­сти заме­нить его про­дук­том дру­гой вязкости.

Так­же суще­ству­ют уни­вер­саль­ные поли­ме­ры, кото­рые мож­но исполь­зо­вать для ремон­та любых ско­лов и тре­щин. Это про­ти­во­ре­чит пра­ви­лу «исполь­зо­вать наи­бо­лее густой поли­мер, кото­рый мож­но про­со­чить­ся в повре­жде­ние». Так ком­па­ния Delta Kits про­да­ёт ремонт­ные поли­ме­ры с низ­кой вяз­ко­стью Magnibond. Этот про­дукт име­ет вяз­кость 18 cps и явля­ет­ся уни­вер­саль­ным, при­год­ным для любых погод­ных усло­вий и любых повре­жде­ний, от малень­ко­го ско­ла до длин­ных тре­щин. Хотя Delta Kits так­же про­да­ёт про­дук­ты раз­ных вяз­ко­стей, они реко­мен­ду­ют Magnibond как уни­вер­саль­ный вари­ант, кото­рый даёт отлич­ное каче­ство ремон­та. Поэто­му важ­но выбрать для себя ком­па­нию, про­дук­ты кото­рой Вы соби­ра­е­тесь исполь­зо­вать и сле­до­вать их рекомендациям.

Компания ULTRA BOND

Ком­па­ния Ultra Bond сто­я­ла у исто­ков воз­ник­но­ве­ния спо­со­бов и инстру­мен­тов для ремон­та длин­ных тре­щин на лобо­вых стёк­лах. Ричард Кэмп­филд, осно­ва­тель ком­па­нии, изоб­рёл эффек­тив­ный спо­соб ремон­та тре­щин лобо­во­го стек­ла в кон­це 1980‑х годов и раз­ра­бо­тал жид­кий поли­мер, кото­рый вос­ста­нав­ли­ва­ет тре­щи­ны и ско­лы на лобо­вом стек­ле, кото­рые ста­но­вят­ся проч­нее осталь­ной части стекла.

 

На при­ме­ре про­дук­тов Ultra Bond рас­смот­рим поли­ме­ры раз­ной вяз­ко­сти и их при­ме­не­ние. Сто­ит уточ­нить, что ком­па­ния ULTRABOND даёт реко­мен­да­ции по исполь­зо­ва­нию её про­дук­ции, кото­рые могут отли­чать­ся от пра­вил при­ме­не­ния поли­ме­ров раз­ной вяз­ко­сти дру­гих ком­па­ний, у кото­рых фор­му­ла и харак­те­ри­сти­ки могут быть другими.

Поли­ме­ры для ремон­та лобо­во­го стек­ла низ­кой вяз­ко­сти ком­па­нии ULTRA BOND

Поли­ме­ры с низ­кой вяз­ко­стью (0–100 cps) пред­на­зна­че­ны толь­ко для ремон­та ско­лов, не исполь­зу­ют­ся для ремон­та тре­щин и обла­да­ют тре­мя харак­те­ри­сти­ка­ми, име­ю­щи­ми отно­ше­ние к ремонту.

1. Они сжи­ма­ют­ся при отвер­жде­нии и не име­ют свя­зи с лами­на­ци­ей (сред­ним сло­ем стек­ла PVB).
2. Они уса­жи­ва­ют­ся обрат­но про­пор­ци­о­наль­но сво­ей вяз­ко­сти, т.е. чем более жид­кий поли­мер, тем боль­ше про­цент усадки.
3. При затвер­де­ва­нии они отсла­и­ва­ют­ся от цен­траль­но­го лами­ни­ру­ю­ще­го слоя лобо­во­го стек­ла (PVB) и поэто­му ско­лы долж­ны затвер­де­вать под дав­ле­ни­ем, что­бы полу­чить при­ну­ди­тель­ное меха­ни­че­ское соеди­не­ние с PVB (цен­траль­ным сло­ем вет­ро­во­го стекла).

Самая высо­кая вяз­кость, кото­рая может про­са­чи­вать­ся в малень­кую полость (скол или про­свер­лен­ное отвер­стие), как пра­ви­ло, состав­ля­ет 20–100 cps. Поли­мер, исполь­зу­е­мый в осталь­ной части длин­ной тре­щи­ны дол­жен пре­вы­шать 150 cps, что­бы выдер­жать напря­же­ние при экс­плу­а­та­ции авто. Поли­мер высо­кой вяз­ко­сти впрыс­ки­ва­ет­ся вдоль откры­той части трещины.

Поли­ме­ры для ремон­та лобо­во­го стек­ла высо­кой вяз­ко­сти ком­па­нии ULTRA BOND

• 200 CPS: Для исполь­зо­ва­ния в пла­ва­ю­щей тре­щине, когда 400 CPS не будет затекать.
• 400 CPS: Исполь­зу­ет­ся как для пла­ва­ю­щих, так и для кра­е­вых тре­щин. Для исполь­зо­ва­ния в точ­ке, вклю­чая про­свер­лен­ное отвер­стие и мини скол «бычий глаз», сред­ней части кра­е­вой тре­щи­ны. Исполь­зу­ет­ся при тем­пе­ра­ту­ре +5 гра­ду­сов по Цель­сию и выше.
• 800 CPS: Для исполь­зо­ва­ния в сред­ней или край­ней части тре­щи­ны. Исполь­зу­ет­ся при тем­пе­ра­ту­ре +10 гра­ду­сов по Цель­сию и выше.
• 1600 CPS: Исполь­зу­ет­ся для край­ней части тре­щи­ны, кото­рая нахо­дит­ся в пер­вых 10 см от края лобо­во­го стек­ла. Этот поли­мер обла­да­ет высо­кой проч­но­стью и пред­на­зна­чен для запол­не­ния широ­ко­го зазо­ра в тре­щине на краю. Луч­ше все­го рабо­та­ет при тем­пе­ра­ту­ре +20 гра­ду­сов по Цель­сию и выше.
• 2400 CPS: Для исполь­зо­ва­ния в край­ней зоне кра­е­вой тре­щи­ны. Исполь­зу­ет­ся на горя­чем стек­ле при +30 гра­ду­сах по Цель­сию и выше.
• 1600 cps и 2400 cps долж­ны исполь­зо­вать­ся при ком­нат­ной тем­пе­ра­ту­ре или выше, или же они долж­ны нагре­вать­ся перед использованием.
• Запе­ча­ты­ва­ю­щий поли­мер. Исполь­зу­ет­ся в кон­це про­цес­са ремон­та лобо­во­го стек­ла, в соче­та­нии с плён­кой для вырав­ни­ва­ния ремон­та с поверх­но­стью стек­ла. Быст­ро запол­ня­ет боль­шие ямы, не сте­кая по лобо­во­му стек­лу. Это не про­сто более густая вер­сия поли­ме­ра. Он сфор­му­ли­ро­ван так, что­бы обес­пе­чить очень твёр­дую, глад­кую отвер­ждён­ную поверх­ность для обес­пе­че­ния мак­си­маль­ной устой­чи­во­сти к атмо­сфер­ным воз­дей­стви­ям, абра­зив­но­му изно­су стек­ло­очи­сти­те­лей, хими­че­ским веще­ствам и т.д.

Метод для ремонта краевых трещин (запатентованный компанией ULTRA BOND)

• Про­свер­ли­те углуб­ле­ние перед кон­цом тре­щи­ны и сде­лай­те мини­а­тюр­ный скол «бычий глаз».
• Уста­но­ви­те инстру­мент с инжек­то­ром, запол­нен­ным смо­лой 400 cps в точ­ке с мини ско­лом «бычий глаз». Вы може­те исполь­зо­вать мост в точ­ке (инстру­мент две при­сос­ки) с 400 поли­ме­ром и уста­но­вить на тре­щи­ну. При­сос­ки инстру­мен­та с инжек­то­ром нуж­но сма­зать для лёг­ко­го скольжения.
• Уста­но­ви­те рас­ши­ри­тель тре­щин на внут­рен­ней сто­роне лобо­во­го стек­ла при­мер­но в 2–5 см от про­свер­лен­но­го отвер­стия с мини ско­лом. Исполь­зуй­те неболь­шое коли­че­ство смаз­ки на при­сос­ках, так как может пона­до­бить­ся сдви­нуть рас­ши­ри­тель тре­щин. Ещё луч­ше исполь­зо­вать два рас­ши­ри­те­ля трещин.
• Исполь­зуй­те про­цесс ваку­у­ми­ро­ва­ния и дав­ле­ния в кон­це тре­щи­ны, в мини скол «бычий глаз». Теперь рас­ширь­те тре­щи­ну с помо­щью рас­ши­ри­те­ля тре­щин до тех пор, пока не уви­ди­те, что начи­на­ет­ся поток поли­ме­ра, затем убе­ри­те дав­ле­ние от рас­ши­ри­те­ля трещин.

• Пере­двинь­те инстру­мент с инжек­то­ром к краю и впрыс­ни­те поли­мер (1600 cps  или 2400 cps), соот­вет­ству­ю­щий типу тре­щи­ны и тем­пе­ра­ту­ре. Начи­ная с края (там напря­же­ние, воз­ни­ка­ю­щее при уста­нов­ке стек­ла, рас­кры­ва­ет тре­щи­ну и созда­ёт зазор), впрыс­ни­те поли­мер под дав­ле­ни­ем (1600 cps  или 2400 cps) и пере­ме­щай­те сколь­же­ни­ем на при­сос­ках инжек­тор по направ­ле­нию к сере­дине тре­щи­ны, до момен­та, когда поли­мер пере­ста­нет течь в тре­щи­ну (так как её зазор закроется).
• Воз­вра­щай­тесь к ско­лу (кон­цу тре­щи­ны) и мед­лен­но сколь­зи­те инжек­то­ром по тре­щине, поз­во­ляя поли­ме­ру течь перед инжек­то­ром, не опе­ре­жая его. Инжек­тор дол­жен сколь­зить до тех пор, пока не встре­тит поли­мер края тре­щи­ны (при­мер­но в середине).
• Далее инжек­тор и рас­ши­ри­тель тре­щин уда­ля­ют­ся, на тре­щи­ну, запол­нен­ную смо­лой поме­ща­ет­ся плён­ка и поме­ща­ет­ся лам­па с уль­тра­фи­о­ле­то­вым светом.

Результат ремонта

Ремонт тре­щин на лобо­вом стек­ле улуч­ша­ет внеш­ний вид. Резуль­та­ты будут варьи­ро­вать­ся в зави­си­мо­сти от воз­рас­та тре­щи­ны, коли­че­ства загряз­не­ний, места и сте­пе­ни повре­жде­ния.  Она будет менее замет­на сна­ру­жи авто­мо­би­ля, но будет более замет­на внут­ри, пото­му что свет, посту­па­ю­щий в авто­мо­биль, дела­ет его более лёг­ким для види­мо­сти. Отре­мон­ти­ро­ван­ная тре­щи­на будет выгля­деть намно­го луч­ше, но НЕ исчез­нет пол­но­стью. Отре­мон­ти­ро­ван­ные длин­ные тре­щи­ны все­гда будут замет­ны с опре­де­лён­но­го угла обзора.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Технология ремонта трещин на лобовых стеклах

Можно ли отремонтировать лобовое стекло со сколами и трещинами? Можно, если повреждения имеют небольшой размер. Первой страной, которая разработала технологию ремонта стекла, стали США. Еще 40 лет назад они практиковали восстановление открытых сколов, которое позволило многим американским автовладельцам существенно экономить. До этого единственным известным вариантом решения проблемы была замена стекла.

История

Начиналось все с того, что техники нескольких компаний, продвигающих идею восстановления лобового стекла, стали работать над разработкой специальных инструментов и технологии проведения ремонта. Современный метод появился после изобретения многослойного стекла, когда стало возможным удаление воздуха из поврежденной области и заполнение ее полимером.

Факты

• В 1971 году компания Minisota Mining and Manufacturing придумала, как отремонтировать скол на лобовом стекле, называемый «бычьим глазом». Однако популярным способ восстановления не стал — оборудование было слишком массивным и дорогим для массового производства.
• В 1972 году инженер Origin Inc, Билл Виль, изобрел метод восстановления лобового стекла, поврежденного камнем. Ремонт проводился с помощью прозрачной смолы. Ею заполнялись повреждения.
• В 80-е годы компания Билл Виль стала работать в Glass Medic, где разработала усовершенствованную систему вакуумирования зоны дефекта.

• В середине 80–90-х возросло число компаний, продающих не только оборудование для восстановления лобовых стекол. В это же время появились фирмы, которые занимаются улучшением качества и продажей полимеров. Появилась возможность проводить ремонт стекла с более сложными повреждениями: серьезными сколами и трещинами.

Состав полимеров и оборудования, которые используются сегодня для ремонта лобового стекла, более совершенный. Поэтому процесс ремонта не требует больших временных и денежных затрат.

Технология ремонта

• Специалист засверливает границы повреждения.

• Откачивается воздух из трещины или скола, удаляет загрязнения.

• Заливает полимер под давлением.

• Устанавливает УФ-лампу для сушки полимера.

• Снимает излишки восстановительного материала лезвием.

• Полирует стекло специальным составом.

Необходимые материалы и инструменты:

• Бор-машинка с бурами для сверления.
• Скрабер для зачистки обработанного сверлом места.
• Инжектор для подачи полимера.
• Насос, создающий давление, для равномерного распределения полимера в зоне повреждения.
• Мост для установки инжектора на лобовом стекле.
• Полимер.
• Уф-лампа.
• Лезвие.
• Полирующий порошок и стеклоочиститель.

Лучшие марки материалов и инструментов:

• Vertical kit
• American star
• Maximum
• Auto-profi

Результат восстановительных работ зависит в главную очередь от выбранного полимера, точного соблюдения технологии и опытности мастера. Если вы не знаете, как отремонтировать лобовое стекло своими руками, обратитесь в сервисный центр. Так вы избежите риска еще сильнее повредить стекло.

Рекомендации

Как показывает практика, в 20–25% случаях владельцы автомобилей с отремонтированным стеклом обращаются в сервисный центр повторно. Дело в том, что восстановленное стекло более подвержено повреждениям вследствие температурного и механического воздействия. Чтобы не допустить повторного появления трещины, следуйте простым рекомендациям.

• После восстановительных работ не оставляйте автомобиль на солнце, особенно в жаркую погоду. Под воздействием тепла полимер теряет свои характеристики.
• Старайтесь управлять автомобилем как можно более плавно.
• Постепенно прогревайте салон автомобиля зимой, не выставляйте температуру «печки» сразу на максимум.

Своевременно обращайтесь в сервисный центр — как можно скорее после того, как заметили повреждение. Свежий скол, в который еще не успела забиться грязь и не появился конденсат, часто получается удалить без следов. Обязательно заклейте повреждение скотчем или изолентой до того момента, пока не посетите автостекольную станцию.

 

Ремонт сколов трещин лобового стекла автомобиля

По ряду объективных причин замена лобового стекла после получения трещин и сколов невозможна, хотя бы в ближайшее время. Но и пренебрегать базовыми правилами техники безопасности на дороге — тоже нельзя. В качестве эффективного компромиссного решения, которым по всему миру пользуются множество автолюбителей, можно привести комплекты по ремонту лобового стекла своими руками. Но что нужно знать, чтобы нам удалось починить стекла автомобиля своими руками?

Содержание

Использование полимеров для ремонта стекла

Диагностируем повреждения лобового стекла

Своевременный ремонт = срочный ремонт! Диагностика повреждений лобового стекла осуществляется с целью определения ремонтопригодности, целесообразности и так далее. Тут же можно составить более-менее точный прогноз об успешности наших действий, насколько долговечным будет эффект. И уже тогда можно готовиться починить стекла автомобиля.

Итак, типичные проблемы с лобовым стеклом — это потертости, царапины, трещины и сколы.
Области мутно-серого оттенка появляются от работы очистителей, а также от трения металлических, стеклянных поверхностей о стекло. В целом легко поддаются полировке. Такие проблемы можно отнести к микроповреждениям.

Царапины можно разделить на неглубокие, они также легкоустранимы методом полировки.

Средние и глубокие царапины на лобовом стекле имеют неровные края, их можно ощутить ногтем. Разумно доверить устранение таких дефектов мастерам по ремонту лобовухи.

В свою очередь, трещины разделяются на внутренние и внешние.

А классификация сколов различает:«Бычий глаз».Данный тип повреждения лобового стекла автомобиля не имеет трещин по бокам, что уже неплохо. Еще лучше то, что дефект не разрастается и может быть устранен своими руками.

«Полумесяц».Повреждение напоминает полумесяц, по своим характеристикам похоже на «Бычий глаз».

«Звезда» — повреждение лобового стекла которое больше требует профессионального ремонта. Характерно тем, что не имеет четких очертаний, зато есть более двух «лучей», направленных в разные стороны.

Комбинированный скол.Как «Бычий глаз» и «Звезда» одновременно. Сложный для ремонта своими руками дефект. Нужно проявить аккуратность, ведь работать придется и со сколом, и с трещинами.

«Плавающий» скол — повреждение, дающее целое разветвление трещин, представляют большую опасность для целостности стекла. Появляются ближе к центру.

Виды дефектов лобового стекла

Ремонт трещин и сколов лобового стекла автомобиля

Ремонт лобового стекла автомобиля лучше начинать вскоре после того, как будет получен скол или появится трещина. А сразу же необходимо предотвратить загрязнение скола или трещины, заклеив их скотчем. Под него, непосредственно на место трещины на лобовом стекле или сколе, нужно подложить кусочек бумаги. Саму бумагу скотч должен защищать от влаги.

В целом, ремонт трещин и сколов лобового стекла автомобиля имеет почти те же самые этапы. Отличия рассмотрим ниже, как и комплекты для ремонта стекла автомобиля.

1. Снимаем напряжение с трещины. На расстоянии около 5-10 мм. от края трещин просверливаем микродрелью отверстия алмазной фрезой (шарик). Но если есть только тонкое алмазное сверло — сгодится и оно. Помните, что весь процесс — очень кропотливая, можно сказать, ювелирная работа. Не жмите сверлом, работайте ним на малых оборотах. Избегайте появления конденсата в трещине — работа в помещении, где температура выше атмосферной, будет очень кстати.
2. Обезжириваем скол/трещину и прилегающую область, а затем очищаем полость сухим воздушным потоком. Но фен, если у вас нечем подать струю прохладного воздуха под высоким давлением, ни в коем случае не должен создавать область повышенной температуры.
3. Далее, на место трещины/скола располагаем инжектор. Подаем полимер дозировано, чтобы исключить переполнение емкости. При необходимости переставляем мост с инжектором на другой поврежденный участок и снова повторяем процедуру.
4. Заполнив полимером скол или трещину, удаляем инжектор с мостом, быстро очищаем поверхность стекла от следов средства. Нужно успеть до того, как полимер затвердел, поэтому работа под солнцем будет ставить вам жесткие временные рамки.
5. Если же ремонт царапин на стекле автомобиля осуществляется в гараже, тогда достаем ультрафиолетовую лампу, облучаем около 10 минут (на улице время схватывания может растянуться и на сорок минут, в зависимости от полимера и погоды).
6. Осуществляем финишную полировку.

Комплект для ремонта стекла автомобиля

Но есть еще одно решение, которое не потребует от вас находить большинство инструментов порознь — комплект для ремонта автомобиля, в котором нет разве что дрели, представляется очень удобным и нередко эффективным средством устранения сколов и трещин.

В своих рекламах производители комплектов для ремонта стекла автомобиля представляют нам свой продукт чуть ли не универсальным средством от любых дефектов. Однако в своей документации все-таки признают, что их средство хорошо справляется не со всеми повреждениями. Так, Permatex® Bullseye™ Windshield Repair Kit – № 16067 обещает справиться со сколами типа «звезда» до 1. 25 дюймов. И отдельно указывается, что средство не предназначено для линейных трещин. Все подобные этому средства также не могут быть одинаково эффективным универсальным решением.

Кстати, если вам нужна инструкция ремкомплекта для лобового стекла на русском — берите!

Спецсредства для ремонта трещин на лобовом стекле автомобиля

Вот небольшой список достаточно эффективных средств, специально предназначенных для максимального устранения трещин:

1. Клей для трещин лобового стекла RESIN MV-400 — средство имеет среднюю вязкость, предназначен для очень длинных трещин.
2. RESIN LC — для длинных трещин.
3. RESIN UN — универсального назначения, и для сколов, и для трещин различной длины.Все это — лишь часть линейки для комплектов ремонта стекла автомобиля компании CRYSTAL CLEAR.

Компания POLY предлагает составить свой ремкомплект для лобового стекла, выбрав полимеры для трещин или сколов различных типов.

Полимеры для лобового стекла

Наверняка вы уже задумались, что «овчинка выделки не стоит»: лучше пойти к мастерам, либо вообще, просто поменять стекло и все. Разумеется, что даже специальным шприцем вы не создадите такой вакуум, который можно создать в автомастерской при помощи оборудования. Но ремонтный комплект для лобового стекла все-таки должен быть. Иногда все, что нужно, это замаскировать трещину на лобовом стекле, пока едешь в гараж.

Дельный совет, как убрать скол/трещину на лобовом стекле в домашних условиях максимально качественно: воспользуйтесь решением компании Pit Filler — с помощью наклеек можно создать дополнительное поверхностное натяжение, благодаря чему воздух лучше будет покидать трещину.

Если все у вас уже под рукой, можете попробовать устранить трещины (на примере видео) и сколы.

Удаление периферийной трещины

Ультрафиолет очень нужен для пластификации полимера, но не с самого начала ремонта! Вообще, идеальные условия — теплый, хорошо проветриваемый гараж, где есть ультрафиолетовая лампа.

Нельзя пренебрегать трещинами, которые не мешают обзору дороги: именно на периферии лобового стекла имеются многочисленные напряжения, в том числе обусловленные воздействием температур, конструктивными особенностями. И любые, казалось бы, незначительные сколы и трещины лобового стекла на периферии могут стать причиной ухудшения не только его визуальных, но и оптических характеристик.

На что нужно обязательно обратить внимание

1. Само собой, что качественная работа по устранению сколов и трещин лобового стекла автомобиля должна определяться, в первую очередь, визуально. Проверить свою работу или работу мастера темном помещении, или даже на улице в пасмурную погоду вряд ли удастся на все 100%, зато при солнечном свете недостатки работы видны хорошо. К сожалению, не все зависит от профессионализма и опыта — есть очень сложные дефекты, которые усугубляются низким качеством стекла, поэтому многого требовать иногда просто нельзя.
2. Обеспечение как можно более длительной эксплуатации отремонтированных стекол — это очень серьезный критерий качества. Но, опять же, нельзя много ожидать, если дефект лобового стекла «лечили» в месте, которое нагревает обдувом — состав выйдет из трещины и все просто необходимо повторять.
3. Что касается потертостей от стеклоочистителей, то полировка лобового стекла в домашних условиях может серьезно ухудшить его оптические свойства, а без специальных средств это вообще будет Сизифов труд.

И, надеемся, вы понимаете, что все вышесказанное справедливо по отношению к стеклам «триплекс», но никак не к сталиниту (да и бронелиту тоже), пусть раньше и использовали его, за неимением лучшего, в изготовление лобовух.

Итак, теперь вы знаете достаточно о ремонте лобового стекла. Почему это так важно?

Во-первых, с момента появления любого дефекта на лобовом стекле уровень безопасности вождения резко снижается. Конечно, многое зависит от области, где появился скол, потертость или царапина, а также от масштаба проблемы. На данный момент существуют стандарты, которые определяют, насколько критичны те или иные дефекты. К примеру, европейские стандарты разделяют всю площадь лобового стекла на секторы: CVA, PVA. Место напротив водителя шириной около 290-330 мм. — Critical Vision Area, если в остальной части стекла допустимыми к ремонту считаются сколы «Бычий глаз» 20 мм, то размер дефекта напротив водителя не должен превышать 1 см.

Во-вторых, с течением времени вероятность успешного устранения (даже просто визуально!) повреждения стекла автомобиля снижается, более того, иногда малейшего внешнего воздействия, в том числе теплового, достаточно для того, чтобы лобовуха непрозрачно намекнула на необходимость полной ее замены. Тут вовсе не нужно ждать очередного «зайчика» из-под колес впереди идущего авто: даже при разнице в температуре салона и «за бортом» в 5 градусов по Цельсию мы может обеспечить такие условия, при которых один слой стекла будет расширяться больше, чем другой, что неизменно приведет к распространению трещины.

И, в-третьих, стекла автомобиля конструктивно важную миссию: они являются силовым элементом кузова, пусть немного, но уменьшая сминание крыши во время опрокидывания автотранспортного средства.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как правильно заклеивать трещины на лобовом стекле

Лобовое стекло автомобиля не только выполняют свою главную задачу- дает возможность водителю осуществлять визуальный контроль дорожного полотна, но также помогает и украсить автомобиль. Лобовое стекло напоминает в некоторых случаях некое подобие витрины в магазине, за которую можно поместить любые декоративные элементы, либо украсить ими само стекло.

Трещины и прочие дефекты, которые могут возникнуть на лобовом стекле со временем, безусловно, стоит активно удалять, чтобы не ухудшать обзора, не портить вид авто, и чтобы не добиться того, чтобы лобовое стекло в один дивный момент просто треснет.

Своими руками замаскировать трещины на водительском стекле проще простого, хотя  у данного процесса имеются свои нюансы, о которых нужно знать обязательно.

Что потребуется для заделывания трещин лобового стекла?

Если говорить прямо, то многие специалисты утверждают, что лучше всего за заделкой и маскировкой трещин на ветровом стекле автомобиля обращаться к специалистам. У них, дескать, есть специальные приспособления и опыт, чтобы заделать трещины, и не допустить их роста- ради этой главной задачи и заделывают лобовое стекло, а не только для сохранения декоративного восприятия стекла.

Но стоит сказать, что такие советы в основном произносятся самими работниками автосервисов, которым выгодно усложнить задачу, запугать потенциальных клиентов, которые с легкостью отдадут тыщенку или больше за маскировку трещин на ветровом стекле машины.

Хотя процесс крайне простой и не нужно стоить никакие многокилометровые советы о том, как проще всего заделать трещины на ветровом стекле машины.

Для этого ведь понадобится всего то:

1. Понадобится прозрачная эпоксидная смола
2. Шприц обычный медицинский
3. Растворитель, который можно приобрести в любом магазине для ожижения краски.
4. И энтузиазм.

Работа не пыльная, простая. Только нужно потратить достаточно много времени на то, чтобы не размазать жидкий полимер по стеклу. В интернете можно встретить десятки советов- какой полимер выбрать для заделки трещин лобового стекла? На самом деле не стоит вникать в этот вопрос, а стоит разобраться в том, для чего заливается полимер.

Трещины на ветровом стекле машины неприглядная вещь, которая портит восприятие от машины, и друзья-автомобилисты не поймут такой «неопрятности» автовладельца, который ездит с потресковавшимся лобовым стеклом.

Важно! Не стоит бояться получить ожоги рук или отравиться парами полимера в случае ее активного использования! Эпоксидная смола, да и все растворимые полимеры, не опасны для кожи и здоровья людей!

Но на деле все куда глубже и хуже- трещина на стекле может расти, тем более лобовое стекло постоянно подвергается воздействию низких и высоких температур в разные сезоны, а также дворники авто также воздействуют отрицательно на структурную целостность ветрового стекла авто с трещинами.

Они начинают активно расти и приведет это к тому, что трещины начнут расти и приведут к разрушению стекла. Именно поэтому важно остановить процесс развития трещин и лучше всего для этого подойдет именно обычная эпоксидная смола, которая быстро застывает, и при этом выполняет успешно роль клея.

Процесс заклейки трещин ветрового стекла

Нужно развести до жидкого состояния эпоксидную смолу с помощью растворителя, причем не стоит бояться, что смола станет слишком жидкой- это хорошо, так как в жидком состоянии она заполнит трещины до основания, а излишки можно просто убрать тряпкой. Наполнив обычный медицинский шприц жидкой эпоксидкой и добавив иглу, можно заливать в трещины.

Многие советуют при этом с обратной стороны стекла надавить, чтобы трещина вскрылась и большее число полимера попало внутрь. На самом деле это не нужно, ведь жидкий полимер проникнет глубоко в трещину, и создаст основу для склеивания частей стекла, и не допустит развития трещины.

Эпоксидная смола или любой другой полимер не подвергаются воздействию низких и высоких температур, а также дворники не соскоблят ее с поверхности и изнутри трещины, как предрекают некоторые автовладельцы.

Ремонт лобового стекла от сколов и трещин в Челябинске, цена от 300 рублей

Ремонт лобового стекла, трещин, сколов на лобовом стекле в Челябинске

Более пятнадцати лет ремонт лобового стекла, сколов и трещин, а также замена автостекол – один из основных видов деятельности нашей компании. За это время мы выполнили ремонт и замену автостекол у огромного количества автомобилей.

Специалисты компании «Автостудия-74» качественно и максимально быстро производят ремонт трещин и ремонт сколов автомобильных стекол.

В том случае, если на лобовом стекле появились слишком большие трещины и сколы, мы подберём и установим на вашу машину новое стекло. Мастера нашей  компании имеют многолетний опыт в сфере установки автомобильных стёкол.

Ремонт стекла осуществляется без гарантии!

Цены за ремонт автомобильных стёкол:

Наименование услуги	Цена
Ремонт трещин лобового стекла
Остановка трещины	300 р.
Ремонт трещины (см.)	25 р. за 1 см
Остановка трещины более 30 см	Бесплатно
Ремонт сколов
Категория скола № 1	400 р.
Категория скола № 2	500 р.
Категория скола № 3	650 р.
Категория скола № 4	800 р.
«Бычий глаз»	900 р.

Как производится ремонт лобового стекла, трещин, сколов на лобовом стекле в Челябинске

Наши специалисты владеют технологией ремонта лобового стекла, которая включает в себя 4 основных пункта:

 

• подготовку поврежденного участка к заполнению полимером, то есть его чистка и сушка;
• заливка полимера в скол или трещину при помощи инжектора;
• затвердевание полимера с помощью ультрафиолетовой лампы;
• удаление лишнего полимера.

Ремонт лобового стекла получится максимально качественным, если сразу же после появления скола или трещины, Вы обратитесь к специалистам «Автостудии-74». Скол на лобовом стекле сразу же лучше заклеить скотчем или изоляционной лентой для предотвращения попадания туда грязи и пыли, а также, чтобы минимизировать расползание трещины. Использовать для этих целей лучше малярный скотч, так как он не оставляет на стекле следов после удаления.

Ремонт сколов на лобовом стекле в Челябинске

Скол – это небольшое повреждение, при котором совсем не обязательно прибегать к замене стекла, но отремонтировать которое необходимо, чтобы оно не перешло в трещину. Современные технологии ремонта лобовых стекол позволяют быстро и недорого устранить скол любой сложности. Несвоевременный ремонт небольшого скола может привести к полной замене лобового стекла.

Такой ремонт выполняется с помощью инжектора, полимерная масса вводится в скол под давлением, равномерно распределяется по всей его площади. Такой ремонт эффективен именно на начальном этапе повреждений. Вся процедура ремонта сколов на лобовом стекле занимает не более одного часа.

Ремонт трещин на лобовом стекле в «Автостудии-74»

Здесь также применяются американские технологии по ремонту. На первом этапе в трещину также заливается полимер, распределяется. Специальная ультрафиолетовая лампа с определенной длиной волны полимеризует состав, края трещины надежно склеиваются.

Трещины на лобовом стекле образуются вследствие воздействия камней других крупных предметов, они могут существенно мешать обзору при вождении. Ремонт трещин лобового стекла – это основная специализация нашей мастерской.

Цена на ремонт трещин и сколов на лобовом стекле зависит от размеров трещины. Для совсем небольших трещин и сколов цена будет минимальной, к тому же технологически такой ремонт будет проще осуществить.

Возможно, Вам потребуется

Записаться на услугу «Ремонт автосёкол»

Полимер для ремонта трещин лобового стекла

Полимер для ремонта трещин лобового стекла поможет автовладельцу самостоятельно восстановить небольшие повреждения из-за камней, шипов и других предметов, встречающихся на дороге. Для ремонта подбирается хороший состав и правильно наносится на дефектный участок.

Виды составов

Полимеры для ремонта автостекол делятся на:

• антицарапины;
• клей для сколов;
• клей для трещин;
• цветной состав.

Средства для удаления царапин отличаются высокой прочностью и низким уровнем текучести. Такие составы легко наносятся, быстро застывают на солнце. Надежность рабочей поверхности объясняется невосприимчивостью к перепадам температур за счет высокой изначальной вязкости.

Жидкие полимеры для сколов и трещин характеризуются высокой степенью прозрачности при любых погодных условиях. Жидкость застывает под солнечными лучами или специальным ультрафиолетовым светильником в зависимости от химической формулы.

Цветные полимеры чаще всего имеют зеленоватый или голубоватый цветовой оттенок. За счет этого повышается степень маскировки на стекле. Ремонтную область сложно заметить при любом освещении.

Фотополимерный клей отличается от полимерного способом кристаллизации. Чтобы самостоятельно заклеить стекло полимерами, не потребуется специальный светильник. Для ультрафиолетового или фотополимерного состава нужна высокопроизводительная УФ-лампа, которая нагревает поверхности до 120 °Си спаивает их между собой. К недостаткам такого состава относится невозможность использования для склеивания деревянных и пластмассовых материалов.

Вид клеевого состава указан на упаковке. При работе в гаражных условиях следует покупать полимерные жидкости, которые застывают на солнце в течение нескольких часов.

Лучшие производители

От фирмы-изготовителя зависит конечный результат ремонта, а также маскировка дефекта.

Полимер для стекол с лучшими показателями выпускают производители:

• First Glass;
• Henkel;
• Done Deal;
• 3M.

Серия материалов от компании Henkel выпускается под маркой Terostat. Марка обладает обширным ассортиментом жидкостей и наборов для ремонта зеркал, стекол, пластика. За счет мощной полимерной основы составы этой серии быстро кристаллизуются, имеют отличные показатели прозрачности и стойко переносят любые погодные условия.

Перечисленные компании производят наборы высококачественных герметиков и смолы для вклейки ветрового стекла.

Среди производителей ультрафиолетового клея выделяют:

• Permabond;
• Loctite;
• Scotch-Weld Rite Lok.

Для кристаллизации УФ-полимеров следует использовать мощный излучатель с длиной волн от 250 нм. При отсутствии ультрафиолетового излучателя застывание состава невозможно даже по истечении нескольких часов.

Инструменты для нанесения

Набор для самостоятельного ремонта включает все необходимые инструменты. Дополнительно могут понадобиться следующие материалы:

• ткань;
• зеркало;
• дрель с острым сверлом;
• фонарик или яркая лампа;
• лезвие;
• прозрачная пленка.

При приобретении клея отдельно от набора дополнительно потребуется:

• шприц;
• обезжириватель;
• рамка с присоской;
• дозатор;
• игла, шило.

Покупая элементы по отдельности, важно предварительно читать инструкцию для уточнения совместимости. Обезжириватель и активатор двухкомпонентного клея лучше всего подбирать от одного производителя.

Если стекло треснуло в плохую погоду, повреждение необходимо заклеить скотчем, чтобы избежать загрязнения разлома.

Для экономии времени следует покупать готовые комплекты для ремонта сколов, в которых есть все необходимое для самостоятельной работы.

Пошаговая инструкция по ремонту

Прежде чем применять клей для ремонта трещин на лобовом стекле, поверхность и рабочее пространство следует тщательно подготовить. От этого зависит результат работы и общая прозрачность стекла.

Работы проводятся в теплом месте с постоянной температурой воздуха выше +15 °С. Чтобы исключить попадание пыли, в помещении делается влажная уборка.

Подготовка автомобиля:

1. Тщательно отмыть кузов и очистить стекла от загрязнений.
2. Отклеить скотч с повреждения.
3. Обезжирить скол или трещину и очистить от грязи с помощью иглы.
4. При ремонте трещины засверливаются все лучи: это снимет давление и полностью остановит растрескивание при нагрузках на кузов.
5. Еще раз обезжирить участок.

После подготовки переходим к заполнению трещины. Для ремонта лобового стекла требуется выполнить действия:

1. Приклеиваем рамку на присоски в место повреждения.
2. Устанавливаем дозатор.
3. Восстановление начинается с края трещины или центра выбоины.
4. Аккуратно подаем состав с помощью шприца в дозатор.
5. После заполнения дефекта в стекле рамка демонтируется.
6. На место ремонта накладывается пленка или скотч липкой стороной вверх.

Высокие температуры ускоряют кристаллизацию клея, поэтому автомобиль выгоняется на улицу и оставляется под солнцем. Время застывания указано в инструкции по применению, обычно оно не превышает 1-2 часов.

После застывания снимается пленка. Остатки состава срезаются лезвием. Отремонтированное автомобильное стекло отмывается средством для мытья окон или протирается чистой тканью.

Ремонт стекла с помощью УФ-лампы не отличается по шагам, кроме сушки и скорости кристаллизации. Фотополимерный клей застывает после 10-15 минут и не требует дополнительной выдержки на солнце.

Отремонтированное стекло не только улучшает экстерьер машины, но и положительно сказывается на безопасности при эксплуатации. Качественные составы восстанавливают до 95% прочности стекла и хорошо маскируют повреждения.

Фактов, которые следует знать о смоле для ремонта лобового стекла

Существует два основных типа адгезионных соединений — механический и химический.

А химическая связь — это место, где адгезив (смола) имеет межмолекулярное взаимодействие с подложкой (стеклом).

А механическое соединение — это когда адгезионное соединение происходит под действием силы и / или путем переполнения пространства клеем с последующим отверждением или механическим сцеплением с поверхностью (ями) без молекулярного взаимодействия.

Взаимодействие — атомы смолы взаимодействуют с атомами стекла, что создает химическую связь.

Адгезия — адгезия смол к стеклу. Адгезионная прочность — это сила сцепления смолы со стеклом, которую можно измерить в лабораторных условиях. Нарушение адгезии — это когда смола отделяется от стекла.

Когезия — связь смолы с самой собой. Прочность сцепления необходима при наличии зазора, например, при ремонте краевой трещины. Когда есть зазор, более толстая смола с более высокой вязкостью будет обеспечивать большую когезионную прочность, чем более тонкая смола с низкой вязкостью. Разрушение когезии — это когда смола разрывается или раскалывается посередине, а смола остается на стекле.

Усадка создается за счет двойного связывания, связанного со свободными радикалами акрила, УФ-отверждение является экзотермическим, то есть выделяет тепло. Когда молекулы или что-либо соединяются двойными связями, они сжимают занимаемое пространство. Усадка создает остаточное напряжение внутри конструкции (отвержденная смола). Смолы с низкой вязкостью усаживаются больше, чем с высокой вязкостью, потому что в смеси больше мономера, чем полимера (олигомера). Олигомер повышает вязкость, а также прочность и долговечность смолы, особенно при наличии зазора, например краевой трещины.

Смачивание — это когда жидкий клей может поддерживать контакт с субстратом за счет молекулярного взаимодействия; это означает, что молекулы смолы могут связываться с молекулами стекла. Это происходит из-за межмолекулярных сил между смолой и поверхностью стекла.

Растекание — это способность жидкости (смолы) течь в микроскопические щели и кратеры на поверхности стекла без помощи внешней силы, такой как сила тяжести. Капиллярность очень важна для хорошей адгезии.При ремонте стружки лобового стекла впитыванию способствует как вакуум, так и цикл (ы) давления инжектора для ремонта лобового стекла.

Ремонт лобового стекла Ремонт сколов

Cracks N Chips — ваша ведущая компания по ремонту лобового стекла в Юте. С помощью нашей запатентованной технологии мы можем ремонтировать сколы лобового стекла и трещины на лобовом стекле длиной до 12 дюймов.

Обычно ремонт сколов лобового стекла занимает менее 15 минут. У нас есть специальная запатентованная технология, разработанная специально для длительного ремонта трещин, которого нет ни у кого.
На весь ремонт, выполняемый Cracks N Chips, дается пожизненная гарантия!
Cracks N Chips не является средней компанией по ремонту лобового стекла. Мы ремонтируем повреждения лобового стекла от трещин, которые другие компании не будут делать, потому что они хотят продать вам новое лобовое стекло. Мы лично заинтересованы в сохранении вашего лобового стекла и предотвращении его замены.
Позвоните нам сегодня, прежде чем повреждение лобового стекла станет не подлежащим ремонту!

Наши обязательства перед вами!

• Мы обеспечиваем профессиональный ремонт лобового стекла и дружелюбное обслуживание клиентов примерно за 15 минут или меньше.

• Наша запатентованная технология устраняет такие повреждения, как длинные трещины до 12 дюймов, которые другие компании не могут выполнить.

• Мы стремимся выполнять качественный ремонт с пожизненной гарантией.

Во время ремонта:

• Осмотрите повреждения и определите, какой вид ремонта подходит именно вам.

• Удалите с микросхемы весь мусор или влагу.

• Введите современную полимерную смолу, чтобы заполнить скол или трещину.

• Закройте повреждение и отвердите смолу ультрафиолетовым светом.

• Удалите излишки смолы, чтобы поверхность была гладкой.

• Без дополнительных затрат, заполните основные ямы в лобовом стекле.

• Очистите все наружные окна и зеркала.

МОЕ ОБЕЩАНИЕ

Я буду работать только с лучшими доступными материалами и предоставлю пожизненную гарантию возврата денег и гарантию на каждый ремонт лобового стекла, который мы делаем.Мы никогда не жертвуем качеством ради времени и даем моим клиентам реалистичные графики, соответствующие их жизни. Я стремлюсь к честному обслуживанию клиентов и качественному ремонту, чтобы все было сделано правильно с первого раза.

Как отремонтировать треснувшее лобовое стекло

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Треснувшее лобовое стекло похоже на треснувший экран iPhone. Это некрасиво, непригодно для использования и может привести к очень опасным ситуациям.Вызванные всевозможным дорожным мусором и земной фауной сколы и трещины на ветровом стекле являются одними из наиболее распространенных проблем при техническом обслуживании вашего автомобиля.

От гаек и болтов до птиц и камней, похоже, все в мире хотят взломать ваше лобовое стекло. К счастью, за последние три десятилетия технология и конструкция ветрового стекла достигли такого уровня, когда сообщается о небольшом количестве травм из-за таких ударов.

Поскольку трещины на лобовом стекле встречаются очень часто, команда специалистов по трещинам в The Drive решила составить руководство по всему, что касается ремонта лобового стекла: например, из чего они сделаны, что может вызывать трещины, различные типы трещин на лобовом стекле и т. Д. как починить и отремонтировать лобовое стекло, а также обширный список часто задаваемых вопросов, чтобы лучше узнать себя.

Итак, кто готов выучить язык стекла?

Depositphotos

Трещины на лобовом стекле паука.

Из чего сделано лобовое стекло?

Хотя вы не увидите швов, современные автомобильные лобовые стекла состоят из трех слоев. Два куска изогнутого стекла сэндвич со слоем пластикового винила по защитным и структурным причинам.Такая конструкция гарантирует, что большинство объектов, ударяющихся о лобовое стекло, останавливаются еще до того, как попадут в кабину.

Он не только предотвращает разрушение окна, но и снижает вероятность попадания больших осколков острых стеклянных осколков в ваши мясистые тела. Большинство сколов повреждают только первый слой стекла, что позволяет отремонтировать лобовое стекло, а не заменить его.

Обычные вещи, которые могут повредить ваше лобовое стекло

Существует множество предметов повседневного обихода и твердых частиц, которые могут повредить ваше лобовое стекло.Назовите вещь, которая может упасть с грузовика или вылететь из окна вашим малышом. Представьте себе камешек, приставленный к вашему лобовому стеклу у идущей впереди машины, или большой пример Dolichovespula maculata. Ага, все они могут треснуть лобовое стекло. Вот наиболее распространенные предметы, которые могут повредить лобовое стекло и треснуть его.

Камень / Камень / Галька

Камни, камни и галька являются наиболее частой угрозой для лобового стекла. Они постоянно подхватываются покрышками и выстреливают из машины в лобовое стекло, как пистолет Томми Джона Диллинджера.Обычно они вызывают небольшие сколы и трещины, хотя, если они достаточно большие и достаточно быстрые, они могут пройти через все три слоя.

Насекомые

Большие ошибки, люди, старые ошибки. Да, эти летающие, прыгающие и многоногие звери могут повредить ваше лобовое стекло, если ударить их с достаточной силой.

Птицы

Потомки динозавров — прекрасные создания, величественные парящие. Это также могут быть ракеты весом от 2 до 30 фунтов. Низколетящие или ничего не подозревающие птицы могут удариться о ваше лобовое стекло и разбить или расколоть весь кусок стекла.Это также может быть источником серьезного посттравматического стрессового расстройства у ваших детей, когда вы соскребаете большую птицу с лобового стекла.

Дорожный мусор / мусор

Люди — грязные, отвратительные и ленивые существа. Они, как правило, выбирают легкий выход, в том числе избавляются от автомобильного мусора и мусора, оставшегося после дорожных работ. Вы видите окно как окно, другие видят его как мусоропровод. Остатки выбрасываются, засоряют дорогу и могут стать проникающими в лобовое стекло.

Гвозди / гайки / болты

Гвозди, винты, шайбы, гайки и болты являются одними из самых распространенных вещей, которые вызывают трещины в стеклах вашего автомобиля.Подрядчики с незакрепленным грузом часто сбрасывают ящики с опасными предметами, которые становятся минными полями на дороге и могут быстро забить лобовое стекло вашего автомобиля. Заблокируйте свои грузы, ребята, не взрывайте их.

Depositphotos

Мы не можем исправить эту «трещину».

Типы трещин на лобовом стекле

Вы можете быть удивлены, узнав, что на самом деле существует гораздо больше типов трещин, чем, вы знаете, трещина.Трещины, сколы, «яблочки», звездочки и комбинации — все разные и требуют немного иной методики исправления. Чтобы лучше оценить вашу конкретную трещину, вот все типы трещин на лобовом стекле.

Трещины

Трещины бывают трех разных типов. Вот как они ломаются.

• Напряжение: трещины от напряжения часто образуются не из-за ударов чего-либо о лобовое стекло в этот конкретный день, а из-за многократных ударов и окончательного разрушения стекла.Это также может произойти, когда ваш автомобиль подвергается воздействию сильной жары или холода.
• Кромка: Как следует из названия, эти трещины образуются на внешних краях лобового стекла и простираются к середине стекла.
• Поплавок: трещины от обтекания обычно находятся на расстоянии около двух дюймов или более от края лобового стекла и могут усугубиться из-за сильной жары или холода.

Сколы

Сколы возникают, когда мусор ударяется о лобовое стекло и образует на стекле небольшую ямку. На вашем лобовом стекле может образоваться несколько сколов или ямок, но вы должны быстро их отремонтировать, чтобы они не превратились в трещины.

Bullseye

Bullseye — это осколки в форме яблочка, где кусок стекла напоминает кратер с концентрическими кольцами, выходящими из центральной ямки.

Звезды

Звездная трещина возникает, когда на сколе появляются крошечные трещины, исходящие из звездообразного узора. Когда возникают звездообразные трещины, их легче всего исправить с помощью стеклянного наполнителя.

Комбинация

Комбинированные трещины — это, как вы уже догадались, комбинация вышеупомянутых трещин, трещин и сколов.Они часто возникают после многократных ударов и могут нарушить целостность стекла до такой степени, что замена будет абсолютно необходимой.

Large

Это большие. Сан-Андреас трещин на лобовом стекле. Они охватывают все лобовое стекло и требуют немедленной замены.

Depositphotos

Заполнение мелких трещин.

Типы исправлений трещин на лобовом стекле

Существует два типа исправлений трещин на лобовом стекле; наполнители и заменители.Их имена должны свидетельствовать о том, что они собираются исправить, но давайте поговорим о них.

Наполнитель

Наполнители — это прозрачные клеи или смолы, которые используются для обработки мелких трещин, ямок и переломов. Они используются для исправления и ремонта наиболее распространенных типов трещин. Они не предназначены для исправления или ремонта больших трещин или дыр. В большинстве случаев это можно делать дома.

Замена

Замена лобового стекла требуется, когда трещина или отверстие настолько велики, что их невозможно исправить или отремонтировать с помощью наполнителей.Они очень большие, часто охватывают все лобовое стекло. Доверьте это профессионалу.

Как отремонтировать лобовое стекло

Теперь, когда вы знаете, из чего сделано ваше лобовое стекло, от каких вещей оно трескается, типы трещин и как это исправить, давайте поговорим о том, как отремонтировать лобовое стекло. И, к счастью для вас, команда опытных редакторов Drive предлагает идеальное руководство по ремонту лобового стекла автомобиля. Если вы хотите отремонтировать лобовое стекло дома, нажмите на ссылку и посмотрите информацию.

Как исправить скол в лобовом стекле

Этот отрывок, взятый из приведенного выше Руководства по гаражу, объясняет, как отремонтировать лобовое стекло в домашних условиях.

1. Распылите средство для мытья окон на полотенце из микрофибры и очистите окно. Не распыляйте очиститель прямо на трещину или скол.
2. Возьмите кочергу, чтобы выбрать любой незакрепленный стакан. Распыление сжатого воздуха может дополнительно рассеять осколки распыленного стекла.
3. В некоторых случаях, как показано на видео ниже, рекомендуется использовать инструмент Dremel или небольшое сверло для доступа к воздушному пузырю, но это не всегда необходимо.Если вы решите продолжить этот шаг, ни в коем случае не просверливайте виниловый слой, встроенный в лобовое стекло.
4. Разместите и установите перемычку, присоски, наклейки или прилагаемое устройство.
5. Установите инжектор для смолы над чипом и надавите на желаемую секцию стекла.
6. Капля смолы.
7. Создайте вакуум и вытяните воздух из осколков стекла. Если есть указание, дайте время для этого процесса.
8. Отвердите смолу под действием солнечного света или ультрафиолета.
9. После того, как трещина будет заполнена, вероятно, останется небольшая трещина. Прикатайте лишнюю смолу или предоставленную смолу для наполнения ямок в углубление.
10. Поместите небольшой кусок пластика поверх смолы и убедитесь, что на нем нет пузырьков воздуха.
11. Удалите пластик, нажав горизонтально на угол пластика, чтобы предотвратить вытягивание смолы.
12. Осторожно удалите излишки смолы с помощью лезвия бритвы.
13. Пит-полироль можно использовать для дальнейшего улучшения косметического вида ремонта.

Depositphotos

Шпатлевка, уходящая в трещину.

Часто задаваемые вопросы о трещинах, ремонте и замене лобового стекла

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Сколько стоит ремонт треснувшего лобового стекла?

A: Стоимость ремонта скола или трещины будет зависеть от размера, формы и глубины трещины или скола.Средние затраты варьируются от 60 до 120 долларов, хотя у некоторых людей ремонт трещин встроен в их страховку, и им не нужно оплачивать какие-либо расходы из собственного кармана.

В: Можно ли отремонтировать треснувшее лобовое стекло?

A: Может! Наполнитель или смола используются для заполнения трещин, сколов, ямок или комбинированных трещин.

Q: Сколько стоит ремонт лобового стекла Safelite?

A: Safelite сообщает, что трещины на лобовом стекле будут стоить от 20 до 325 долларов в зависимости от серьезности трещины.

В: Сколько времени требуется для отверждения ремонта лобового стекла?

A: Большинство смол для ремонта трещин затвердевает примерно за 3-6 часов, хотя подождите немного дольше, прежде чем выходить на улицу и водить машину под дождем или мыть машину.

В: Может ли суперклей починить треснувшее лобовое стекло?

A: Да и нет. Вы можете использовать суперклей, чтобы заделать очень маленькие трещинки или сколы, чтобы исправить их в краткосрочной перспективе, но это не долгосрочное решение.

В: Устраняет ли прозрачный лак для ногтей образование трещин на лобовом стекле?

A: Как супер клей, да и нет.Лак для ногтей можно использовать как краткосрочное средство для устранения очень мелких трещин и сколов, но вам нужно как можно скорее отремонтировать его профессионально.

В: Как сделать так, чтобы трещина на лобовом стекле не ухудшилась?

A: Обратитесь в службу ремонта ветрового стекла и заполните или замените ее. Для очень краткосрочного исправления вы можете использовать вышеупомянутый суперклей и прозрачный лак для ногтей.

В: Стоит ли наклеивать ленту на треснувшее лобовое стекло?

A: No.Лента не защитит лобовое стекло от дальнейших трещин и может ухудшить обзор, снижая вашу способность безопасно управлять автомобилем.

7 лучших комплектов для ремонта лобового стекла в 2021 году (для самостоятельного и профессионального ремонта)

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Последнее обновление 21 декабря 2020 г.

Из многих частей вашего автомобиля, которые могут легко повредиться, лобовое стекло является одним из самых хрупких и дорогих.Штормы и тяжелая техника перед вами могут расколоть поверхность, и как только лобовое стекло треснет, оно будет продолжать распространяться.

До недавнего времени единственным способом исправить поврежденное лобовое стекло было полностью заменить его, но, к счастью, теперь у нас есть методы ремонта многих видов повреждений. Следующие продукты можно использовать для ремонта многих сколов и трещин.

Мы разделили лучшие комплекты для ремонта лобового стекла на недорогие комплекты для самостоятельного ремонта и более дорогие профессиональные комплекты для коммерческих магазинов и предприятий по ремонту мобильных лобовых стекол.

Лучшие ремонтные комплекты для лобового стекла своими руками

# 1 — Rain-X 600001 Ремонтный комплект для лобового стекла

Используя усовершенствованную формулу смолы, ремонтный комплект для ветрового стекла Rain-X может остановить распространение трещин и значительно уменьшить видимость трещин, сколов, и другие дефекты. Он предназначен для удаления сколов диаметром менее одного дюйма и трещин длиной менее 30 см на однослойных лобовых стеклах.

Просто нанесите на незагрязненное (сухое и чистое от грязи) пятно, и смола заполнит пространство, удаляя воздух и укрепляя стекло.Лучше всего то, что этот комплект для ремонта трещин работает со всеми типами ламинированного лобового стекла, устраняя догадки.

Одной из лучших особенностей этого набора является то, что его смола не застывает до воздействия ультрафиолетового излучения. Это означает, что у вас будет достаточно времени, чтобы нанести смолу прямо перед тем, как подвергать ее воздействию прямых солнечных лучей или другого источника ультрафиолета. Их также достаточно для пяти-десяти приложений, поэтому некоторые из них всегда будут под рукой после завершения первоначальной работы.

Будьте очень осторожны, не давите на лобовое стекло слишком сильно во время ремонта.Смолу нужно вдавить, но слишком большое давление может ухудшить трещину или даже полностью разрушить стекло. Не торопитесь и прикладывайте столько давления, сколько необходимо для достижения наилучших результатов.

# 2 — Комплект для ремонта лобового стекла Blue Star

Признанный многими лучшим комплектом для ремонта сколов ветрового стекла на рынке, смола профессионального уровня Blue Star может остановить скалывание камней до того, как они станут хуже. Смола легко наносится, затвердевает под воздействием УФ-излучения и предотвращает дальнейшее повреждение.

Этот продукт отлично подходит для использования по назначению.Обратной стороной является то, что он не предназначен для работы с трещинами и плохо с ними справляется. В целом, комплект может отремонтировать большинство мелких чипов практически без проблем.

# 3 — Permatex 09103 Ремонтный комплект для лобового стекла

Если вам нужен более надежный комплект для ремонта автомобильных стекол, Permatex имеет ответ. Смола, отверждаемая УФ-излучением, может обеспечить герметичный ремонт даже самых крупных повреждений без необходимости смешивания с большинством ламинированных ветровых стекол. В комплект входят простые инструкции с фотографиями, что упрощает ремонтные работы.

При столкновении с небольшими трещинами или сколами этот продукт работает достаточно хорошо, хотя пользователи рекомендуют увеличить время полимеризации в целях безопасности. Однако имейте в виду, что аппликатор предназначен только для одноразового использования, поэтому вам понадобится несколько аппликаторов, если у вас более одного скола или трещины.

# 4 — Комплект для ремонта лобового стекла Bamoer Auto

Этот простой в использовании комплект от Bamoer — отличный выбор для ремонта лобового стекла с небольшими сколами или трещинами. Его можно использовать для большинства типов внешнего стекла, а также для ремонта сколов, трещин или паутины размером менее 12 дюймов в длину или одного дюйма в диаметре.Разработанная для длительного ремонта, смола легко наносится и предотвращает распространение повреждений.

Набор Bamoer работает довольно хорошо и немного дешевле аналогичных товаров. Он имеет приличный успех, хотя некоторые пользователи жаловались, что аппликатор не обеспечивает достаточной силы для их нужд.

Лучшие профессиональные комплекты для ремонта лобового стекла

# 1 — Комплекты Delta EZ-250S Система ремонта лобового стекла

Наборы Delta Kits EZ-250S, содержащие все необходимое для качественного ремонта, являются, пожалуй, лучшим профессиональным комплектом для ремонта лобового стекла для деньги.Он включает в себя винтовой инжектор из нержавеющей стали, перезаряжаемую УФ-лампу и количество смолы, достаточное примерно для 100 ремонтов. Также в комплект входят:

• акриловое смотровое зеркало
• твердосплавные боры (0,039 и 0,047)
• центрирующий инструмент
• щетка для стружки
• сосуд для очистки
• полировочная лента и язычки
• инструмент Dremel
• стеклянные капельницы
• гидрофобные покрытия
• лезвия промышленной прочности
• нейлоновый стержень
• полироль
• скользящий молоток
• стальная вата

Наконец, добавление подробного обучающего DVD означает, что это может быть отличным комплектом, независимо от того, являетесь ли вы опытным профессионалом или планирую начать собственное дело.

Это отличный комплект, в котором всегда есть все необходимое для отличной работы. Вы можете добавить в набор сушильный пистолет, чтобы сделать его более полным. Также обратите внимание, что поршень не подпружинен. Это дает больше контроля, но также может занять больше времени при выполнении более крупного ремонта.

См. Также: Люк на крыше против люка — что лучше?

# 2 — Профессиональный ремонтный комплект для автомобильных стекол Clearshield

Набор для ремонта лобового стекла Clearshield, содержащий достаточно расходных материалов для более чем 200 ремонтных работ и полный набор инструментов, позволяет выполнять профессиональный ремонт прямо из гаража.Беспроводная УФ-лампа, Dremel и набор из 20 твердосплавных сверл означают, что вам не придется ждать солнечного дня, и вы можете легко очистить поврежденные места. Это то же самое оборудование, которое используют техники Clearshield.

Для набора профессионального уровня он также идеально подходит для начинающих. За обучающим видео легко следить, и результаты лучше, чем у многих аналогичных комплектов. Учтите, что этот комплект не предназначен для сложного ремонта. Также доступны более крупные комплекты, покрывающие 500+ или 1000+ ремонтов, чтобы снизить коммерческие расходы.

# 3 — Tri Glass Комплект для ремонта лобового стекла TRI 15 Essential

Этот профессиональный набор от Tri Glass включает не только мост Tri Glass, УФ-лампу и полимер, но также Dremel с двумя насадками и цангу 1/16 дюйма. Дополнительное оборудование включает в себя: тонкий герметик для ямок, буфер для ямок, полироль для ямок, смотровое зеркало, смазку на присоске, салфетку, контейнер с ацетоном, майларовые вкладки, скребок с крючком и небольшие уплотнительные кольца. Обучающий DVD гарантирует вам профессиональные результаты.

Если вам нужен комплект, в котором есть все необходимое, это отличный выбор.Вам нужно будет приобрести ацетон, но в противном случае вы можете начать прямо из упаковки. В редких случаях, когда возникают проблемы с оборудованием, Tri Glass быстро их устраняет.

FAQ

Как работает ремонтный комплект для лобового стекла?

Распространено заблуждение, что комплекты для ремонта лобового стекла полностью излечивают повреждения. На самом деле они не столько ремонтируют стекло, сколько действуют как швы и повязка. В этих ремонтных наборах используется специально разработанная смола, которая сцепляется со стеклом лобового стекла и обеспечивает прочную изоляцию от частиц, которые могут еще больше увеличивать трещины.

Наборы для самостоятельной сборки очень простые и подходят для быстрых исправлений, но могут не справиться с более сложными проблемами. Профессиональные комплекты часто используются вместе с дорогими инструментами, а квалифицированный ремонт может включать в себя сверление отверстий или другие сложные этапы.

Ремонт на профессиональном уровне обычно длится дольше и выглядит лучше, но все же будут случаи, когда потребуется замена лобового стекла.

Ремонт лобового стекла или замена — что выбрать

Выбор между ремонтом и заменой намного сложнее, чем просто посмотреть на цену.

• Возраст: Чем старше повреждение, тем труднее его ремонтировать. Это происходит из-за скопления пыли и других частиц, которые трудно удалить. Когда у вас есть необработанная трещина какое-то время, лучше просто заменить все лобовое стекло.
• Водитель против пассажира: Устранение повреждений на стороне водителя обычно — плохая идея. Даже устранение незначительного царапины может вызвать искажения стекла, которые повлияют на обзор водителя. Однако для пассажира такие вопросы не так важны.
• Край и центр: Повреждения, расположенные рядом с краем или углом, гораздо труднее исправить, чем в середине. Это особенно верно для трещин, доходящих до края, так как они могут легко усугубиться со временем.
• Юридические ограничения: Во многих штатах есть ограничения на то, какие типы повреждений лобового стекла можно ремонтировать. Чаще всего это препятствует обзору водителя, но может зависеть и от других факторов. Если сомневаетесь, проверьте это.
• Размер: Ремкомплекты похожи на пластыри.Вы можете использовать их, чтобы залатать небольшие раны, но большая рана или дыра потребуют более серьезной медицинской помощи. Помните, пластыри не исправляют пулевые отверстия.

Как использовать комплект для ремонта лобового стекла

В большинстве комплектов для ремонта лобового стекла используются одни и те же шаги, и все они довольно просты. Перед началом убедитесь, что лобовое стекло остыло, а на поврежденном участке нет влаги или мусора. Спиртовые салфетки — отличное средство для очистки поврежденных участков.

Обязательно надевайте очки и перчатки, так как химические вещества на основе смолы могут оставить неприятные ожоги.

1. В затененном месте перемешайте смолу (при необходимости).
2. Используя аппликатор, осторожно вдавите смолу в поврежденный участок. Будьте осторожны, не применяйте слишком много силы, иначе вы можете еще больше повредить эту область.
3. Нанесите полоску на повреждение и переместите автомобиль так, чтобы на лобовое стекло попадали прямые солнечные лучи.
4. Дайте застыть в течение минимум 20 минут (в зависимости от инструкций к набору). Вы можете оставить смолу для отверждения еще на пять-десять процентов дольше.
5. Снимите полоску для отверждения и аккуратно соскребите излишки смолы.

Будет ли комплект для ремонта лобового стекла работать с экраном мобильного телефона?

Это распространенное заблуждение, которое могло подтвердиться на старых телефонах. Новые смартфоны, такие как iPhone и Android, чувствительны к прикосновениям, а это означает, что любая смола на экране испортит телефон.

Это не значит, что вы не можете использовать смолу на других частях телефона, где нет элементов управления или расположены другие чувствительные части.Вероятно, этот миф остался со времен раскладных телефонов, где экран не был чувствительным к прикосновениям и, следовательно, более снисходительным к попыткам ремонта.

6.2.6

Сколы и трещины: когда ремонтировать или заменять поврежденное лобовое стекло

Изготовленные с использованием качественных стеклянных материалов, ветровые стекла обеспечивают защиту от скоростного ветра и ультрафиолетовых солнечных лучей, а также защищают пассажиров от смертельных дорожных столкновений. Автомобильные столкновения и дорожно-транспортных происшествий — обычное явление в США, их более 6.За последние несколько лет зарегистрировано 3 миллиона смертей, травм и материального ущерба! Изгиб крыльев, сломанные дворники, треснувшее лобовое стекло и разбитые окна автомобилей — обычные имущественные повреждения, с которыми сталкиваются почти люди. Единственный способ избежать таких ситуаций — осторожно водить машину, соблюдать правила дорожного движения и брать на себя ответственность за свои действия. Если у вас недавно было повреждено лобовое стекло, вам нужно обратиться в профессиональный магазин автомобильных стекол для оценки лобового стекла.

Заменить VS Ремонт? Инновации в технологиях позволили нам установить прочные и прочные лобовые стекла из высококачественных материалов.Небольшую царапину, скол или изгиб на материале можно легко устранить с помощью электроинструментов и высококлассного оборудования, которое очищает стекло и заполняет его полимерным материалом. Гладкое полированное покрытие обеспечивает безупречную и блестящую поверхность стекла, готовую к использованию в дороге. Трещины на лобовом стекле обычно являются признаком прочного и крепкого стекла, которое было изготовлено с использованием процесса ламинирования. Они означают, что лобовое стекло защищено, конструкция держится устойчиво и не разбивается при ударе.Однако при значительном повреждении лобового стекла требуется его замена. Давайте рассмотрим основные факторы, определяющие необходимость ремонта или замены лобового стекла.

Оценка повреждений лобового стекла Пределы ремонта зависят от размера трещины на лобовом стекле. Согласно руководству по размеру, выпущенному NWRA — Стандарт по ремонту ламинированного автомобильного стекла (ROLAGS), отмечает, что стеклянный осколок размером 3 дюйма и трещина стекла до 14 дюймов подлежат ремонту.Все, что превышает 14 дюймов, требует полной замены. Как уже говорилось выше, лобовое стекло состоит из слоев стекла и пластмассовых полимерных материалов, которые предотвращают разбивание лобового стекла при ударе. Между пластиковыми прослойками зажаты два слоя стекла. Любое существенное повреждение, которое проникает во все слои и вызывает глубокие трещины внутри, требует замены. Существует множество типов трещин и сколов, которые различаются по названию и спецификациям. Некоторые ремонтопригодные трещины включают; Bulls-eye: Круглые изломы и трещины (1 дюйм), вызванные предметами круглой формы. Star Breaks : 3-дюймовые трещины, отходящие от «яблочка». Поверхностные ямы: 1/8 ^-я поверхностной трещины, которую можно отремонтировать путем оребрения частиц песка. Конструкция лобового стекла выдерживает удар автомобильной аварии и защищает пассажиров. Любая трещина или скол возле внешнего края и рамки лобового стекла угрожает целостности стекла. В этом случае лучше всего заменить лобовое стекло!

Проконсультируйтесь у надежных специалистов по автостеклу Будь то небольшой скол, царапина или большая трещина посередине лобового стекла, доставьте свой автомобиль для осмотра в надежную и заслуживающую доверия мастерскую по ремонту автомобильных стекол .Мы предлагаем профессиональную замену лобового стекла, ремонт автомобильных стекол, заднего лобового стекла и услуги по ремонту автомобильных стекол в Сан-Антонио. Наш обученный и квалифицированный техник оценит степень повреждения стекла и предложит быстрые и доступные решения по ремонту или замене лобового стекла на качественное оригинальное стекло. Свяжитесь с нами по вопросам обслуживания автомобильных стекол, и мы отправим нашего работника к вам и заменим лобовое стекло в удобное для вас время. Для получения дополнительной информации позвоните нам по телефону (210)793-7115 или напишите письмо по адресу info @ autoglassinsanantonio.com .

Связанные

Какие трещины на лобовом стекле необходимо заменить, а какие нет

Некоторые люди могут прожить всю свою жизнь, даже не сломав лобовое стекло. Большинству из нас не так повезло. Некоторые сколы появляются из ниоткуда, тогда как другие трещины разворачиваются у вас на глазах, как что-то из кошмара. Мы знаем, о каких из них вы будете беспокоиться (о том, которое охватывает длину вашего лобового стекла), а о каких — нет (о том, что размером с булавочную головку).По крайней мере, свяжитесь с Auto Glass Fitters, ведущей мобильной службой по замене автомобильных стекол в округе Ланкастер, чтобы получить профессиональное мнение.

Виды сколов и трещин

• Яблочко: Яблочко — самый распространенный чип, который мы видим. Он имеет форму небольшого круга, окруженного немного большим кругом. Обычно это вызвано ударами камней о лобовое стекло с большой силой. Один из самых простых способов ремонта стекла, трещины типа «яблочко» не оставляют после себя особых следов после устранения.

• Half Moon: Это частичное попадание в цель, но все же заслуживает своей собственной категории.

• Star Break: Это именно то, что звучит; сочетание скола и трещины на лобовом стекле, по форме напоминающее звезду. Небольшие трещины в виде звездочек могут показаться незначительными, но могут легко распространяться, особенно трещины перекрытия. Даже самый маленький разрыв звезды может перерасти в большую часть лобового стекла, поэтому мы рекомендуем немедленно осмотреть их и отремонтировать.

• Ямка на поверхности: Ямка на поверхности — это небольшой скол в стекле, который не достигает среднего пластикового слоя. Большинство небольших ямок на поверхности не требуют ремонта, потому что они не представляют значительного риска для лобового стекла. Однако, если эта трещина достаточно велика, она может пропускать мусор и продолжать распространяться, что потребует замены.

• Комбинированный перерыв: Большинство упомянутых выше фишек могут объединяться в комбинационный перерыв.Комбинированные изломы могут быть маленькими или большими, но даже небольшие трещины могут потребовать замены лобового стекла, если они проникают слишком глубоко и нарушают целостность стекла.

• Floater Crack: Трещина, которая начинается в середине ветрового стекла и обычно возникает из-за экстремальных температур, называется плавающей трещиной. Эти трещины бывают самых разных форм и размеров, но находятся на расстоянии не менее двух дюймов от края лобового стекла. Трещины поплавка распространяются очень быстро, поэтому их необходимо немедленно ремонтировать.

• Длинная трещина: Если на лобовом стекле есть единственная трещина, охватывающая всю длину лобового стекла, скорее всего, это длинная трещина. Длинные трещины имеют длину не менее 15 см, но могут быть и более длинными. Эти трещины труднее всего отремонтировать из-за их долговечности; поэтому лобовое стекло обычно необходимо заменять.

• Трещина от напряжения: Это трещина, которая, вероятно, заставит вас ругаться или плакать. Вызванные возрастом и, как правило, износом, стрессовые трещины выглядят как паутина и легко распространяются.Это самый крайний случай и обязательно требует замены.

Отремонтируйте, замените или ослабьте

Да, мы скажем именно то, что, по вашему мнению, мы собираемся сказать: вам нужно отремонтировать все сколы и трещины. Большинство стружек начинаются с малого и неуместны, но даже одна неровность на дороге может привести к их распространению. Более того, некоторые могут проникнуть глубже, чем вы думаете, даже если они небольшого диаметра. С другой стороны, трещины обычно обширны и требуют полной замены лобового стекла из-за нарушения устойчивости стекла.Если у вас есть значительное повреждение лобового стекла, свяжитесь с командой мобильной замены лобового стекла Auto Glass Fitters в Ланкастере по телефону 877-256-2054.

Авто | Треснувшее лобовое стекло | J-B Weld

Шаг 1: Очистите незакрепленные осколки стекла с поврежденного участка. Протрите ветровое стекло вокруг поврежденного участка спиртовой салфеткой. Поместите ткань возле нижней части лобового стекла ниже места повреждения. Это предотвратит вытекание смолы из зоны ремонта.

Шаг 2: Возьмите липкий диск и снимите защитную пленку с зеленой стороны диска, поместите на стекло и плотно прижмите, чтобы убедиться, что липкий диск полностью соприкасается с ветровым стеклом. Посмотрите на диск изнутри автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии пузырьков воздуха.

Шаг 3: Снимите другую сторону клейкого диска. Совместите подставку с клейким диском, убедившись, что язычок снова направлен вверх и совпадает с выступом на липком диске.Снова плотно прижмите подставку к диску, чтобы удалить пузырьки воздуха из клея.

Шаг 4: Снимите колпачок с трубки со смолой. Вдали от окрашенных поверхностей и лица осторожно отрежьте кончик (примерно дюйма), чтобы открыть трубку со смолой. Поместите шток трубки со смолой ¼ ‘в подставку. После того, как трубка будет сжата, снимите трубку со смолой с подставки. Сотрите остатки смолы с наконечника. . Установите крышку на трубку со смолой и сохраните оставшуюся смолу.

Шаг 5: Перед использованием убедитесь, что поршень полностью вставлен в шприц.Осторожно и плотно вкрутите кончик шприца в подставку. Посадка между шприцем и подставкой должна быть плотной.

Шаг 6: Удерживая шприц одной рукой, другой рукой осторожно потяните поршень вверх. Зафиксируйте плунжер при минимальном значении выемки, но превращая выемку в зажим. Система пружинных зажимов зафиксирует поршень на месте. Дайте всей сборке постоять 10 минут.

Шаг 7: Через 10 минут временно снимите шприц с подставки.Это позволит воздуху попасть в шприц. Пока поршень все еще заблокирован в нижнем положении, осторожно поместите шприц обратно в подставку, закрутив его кончик в подставку. Удерживая шприц одной рукой, другой рукой осторожно надавите на поршень. Зафиксируйте плунжер в крайнем верхнем положении, повернув плунжер в зажим. Дайте всей сборке постоять не менее 20 минут.

Шаг 8: Снимите шприц. Используя безопасную бритву, медленно снимите подставку и липкий диск со стекла.Сотрите со стекла остатки смолы.

Шаг 9: Снимите колпачок с трубки со смолой. Удерживая трубку со смолой в одной руке и полоску для отверждения в другой, осторожно выдавите каплю оставшейся смолы в место повреждения. Поместите полоску для отверждения на поврежденный участок, чтобы удержать смолу.

Шаг 10: Удалите пузырьки воздуха, используя безопасную бритву, чтобы слегка разгладить полоску для отверждения. Переместите машину в солнечное место и оставьте на 15 минут под прямыми солнечными лучами.Смола затвердеет под воздействием естественного ультрафиолета. Как только смола затвердеет, осторожно удалите полоску для отверждения, оторвав ее от лобового стекла. Если поверхность стекла неровная, можно использовать безопасную бритву, чтобы удалить излишки затвердевшей смолы с лобового стекла. Снова протрите лобовое стекло салфеткой со спиртом.

.