Какой пленкой можно затонировать передние стекла по госту: фото лобового и боковых стекол

Содержание

Тонировка передних стекол автомобиля в СПб

Тонировка передних стекол
Тонировка по ГОСТу, высокое качество, широкий выбор пленок.
Комфорт водителя, разрешенная тонировка, защита от солнца.

Почему тонировать передние стекла лучше у нас?

Студия «Platinum G» предоставляет сертифицированные услуги по тонировке более 8 лет.
Практикует прямые деловые связи, что позволяет «работать» с ценами и предлагать клиентам оптимальные решения.
Все материалы для тонирования — лицензионные и отвечают требованиям по безопасной эксплуатации. Ассортимент — адаптированный к условиям эксплуатации в РФ.
Наши клиенты не тратят время ни в очередях (предусмотрена предварительная запись), ни в дорожных пробках (в СПб открыто несколько центров «Platinum G» в разных частях города).
Студия предлагает удобные варианты оплаты, предоставляет гарантии на приведенные работы.

Наши предложения

Узнать, сколько стоит тонировка на вашу машину в СПб, какова цена услуги с учетом использования той или иной пленки, объема работ, вам поможет наш онлайн калькулятор.

Выберите категорию автомобиля: *

Выберите элемент: *

Выберите фирму пленки: *

Выберите % светопропускаемости: *

Атермальное тонирование:

ПДД и тонировка стекол автомобилей

Третий документ — Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств

Постановление правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. №720.
С последними изменениями.

Это, можно сказать, третий закон о тонировке. Здесь нас интересуют пункты 3.5.2. и 3.5.3.

3.5.2. Светопропускание ветрового стекла, передних боковых стекол и стекол передних дверей (при наличии) должно составлять не менее 70 процентов.
(п.3.5.2в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010N 706)
3.5.3. В верхней части ветрового стекла транспортных средств категорий M₁, M₂и N₁ допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на транспортных средствах категорий M₃, N₂ и N₃— шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. При этом требования к светопропусканию, установленные в пункте 3.5.2, должны выполняться.

В итоге получаем, что независимо ни от какого «поля обзора П», светопропускание всех передних стекол — лобового (ветрового), боковых окошек (если есть) и стекол передних дверей, должно быть не менее 70%. Можно с пленкой, можно без пленки. Главное — обеспечить достаточное светопропускание.

Что касается полосы в верхней части стекла, то текст Технического регламента можно трактовать двояко. С одной стороны, оно, вроде как можно. С другой стороны, «при этом требования к светопропусканию, установленные в пункте 3.5.2, должны выполняться».

Если наклеить любую цветную полоску, светопропускание заведомо буде меньше, чем 70%. Т.е. требования не выполняются. Значит, имеется ввиду, что требования должны выполняться только в остальной части лобового стекла (под полоской)? По логике и здравому смыслу именно так, иначе зачем вообще писать про эту полоску? Тем более, что она присутствует на некоторых заводских стеклах изначально. Но в соответствии с буквой закона, особенно ретивые блюстители порядка здесь могут придраться и начать портить кровь. Об этом стоит помнить.

Что касается категорий M

1, M₂и N₁, то, говоря простым языком, это легковушки, микроавтобусы (до 4 тонн) и легкие грузовики (до 3,5 тонн). M₃, N₂и N₃ — это, соответственно, автобусы, грузовики (от 3,5 до 12 тонн) и тяжелые грузовики (более 12 тонн).

Тонировка передних стекол автомобиля по госту в Москве

Детальнее…

Все, что нужно знать о тонировке передних стекол

Тонировка стекол авто не запрещается на законодательном уровне, но строго регламентируется, поэтому каждый владелец автомобиля может сделать пребывание в машине и сам процесс вождения более комфортным. Главное определиться с вариантом и принять верное решение, которое полностью удовлетворит потребности.

Разрешенная тонировка

Сейчас тонировка ветровых стекол выполняется разными способами. Мы хотим рассказать вам о ней более подробно. Это поможет определиться с видом тонировки и понять, нужна ли она вообще. Законом величина светопропускной способности стекла официально регламентируется. Показатель для передней полусферы, должен быть не менее 70%. Рынок предлагает широкий ассортимент, поэтому водитель может подобрать для себя наиболее удачное решение как по деньгам, так и по внешнему виду.
Самым безопасным вариантом считается атермальная тонировка. Ее пропускная способность составляет более 70%, она прозрачная и не затемняет стекла. Тонировка передних боковых ГОСТу считается наиболее комфортной и безопасной. Если же водитель хочет, чтобы в салоне было довольно темно, то ему подойдет тонировка передних стекол на 5%, но такое затемнение будет противоречить законодательным актам. Поэтому лучший вариант – допустимая тонировка передних стекол по пропуску света.

Виды пленки для тонировки передних стекол

ГОСТ контролирует выбор тонировочной пленки для окон автомобиля. В случае, если водитель ослушается рекомендаций и выберет вариант, который не прописан в официальных документах, ему придется выплатить штраф. Причина – несоответствие установленным нормам. В идеале тонировка передних боковых стекол должна пропускать от 70% света и не мешать обзору, не ухудшать прозрачность, не искажать итоговую картинку во время движения как в дневное, так и в ночное время.
Идеальный вариант – тонировка по госту передних окон атермальной пленкой. Это специальный энергосберегающий материал, который мы рекомендуем всем. Для борьбы с солнечными лучами довольно сложно найти более эффективный способ. В теории подобная тонировка по госту передних стекол должна отражать от 70 до 97% ультрафиолетовых лучей. Такая тонировка передних стекол по госту содержит в своем составе небольшой слой металла, благодаря которому качественно отражает солнечные лучи. Стоит такая тонировка боковых передних стекол немного дороже, чем классическая.

Хамелеон – тонировка передних боковых которая меняет свой цвет в зависимости от освещения и угла обзора. По нашему мнению, еще одна допустимая тонировка передних стекол – бронированное покрытие, оно также защищает от ультрафиолета. Его еще называют антивандальным. Такая тонировка передних боковых по госту, тонировка ветровых стекол защитит окна от незаконного проникновения посторонних. А также защитит пассажиров в случае ДТП от осколков, так как пленка удержит частицы стекла.

Как выбрать тонировку для переднего стекла?

Лучший вариант – тонировка передних боковых по госту, тогда водителю не придется выплачивать штраф, решать проблемы с сотрудниками дорожного движения. Ведь прозрачная тонировка передних стекол допустима. Чтобы понять, какая тонировка боковых передних стекол подходит больше, рекомендуем детально изучить предложенные у нас варианты. Производители постоянно увеличивают ассортимент и добавляют все новые пленки. Предложенная тонировка передних боковых по госту подходит для всех типов авто.

Тонировка стекол автомобиля по ГОСТу

Нужно или не стоит тонировать стекла автомобиля для многих автовладельцев актуальный вопрос. Изменение административной ответственности за тонирование автомобиля не по ГОСТу с 1 июля 2012 года несомненно повлияло на принятие решения не в пользу тонировки. Но тонировка имеет и ряд неоспоримых плюсов. Попробуем разобраться, как использовать все преимущества покрытия стекол автомобиля пленкой, и при этом не вступать в конфликт с существующим законодательством.

Плюсы тонировки стекол.

Комфорт пассажиров. Пассажиры менее ощущают опасность в салоне. Пропадает ощущение нахождения в аквариуме, непрозрачные стекла воспринимаются более прочными.
Комфорт водителя. Свет фар автомобилей едущих навстречу меньше мешает, и глаза водителя менее устают.

Защита от солнечных лучей. Салон автомобиля с затонированными стеклами прогревается на солнце не столь сильно, как салон авто без тонировки. Пассажиры менее подвержены воздействию ультрафиолетовых лучей.
Защита от любопытных взглядов. Непрозрачность стекол позволяет скрыть от любопытных взглядов предметы, лежащие в салоне. Ведь часто бывает, что автовладельцам, остановившимся (например) у супермаркета приходится брать лишние вещи с собой или пытаться скрыть их в автомобиле. Даже пустой кейс на заднем сидении может привлечь внимание недобропорядочных граждан и стать причиной вскрытия автомашины или разбитого стекла.
Безопасность. Пленка на стекле не только на ощущениях защищает пассажиров. Не редки случаи, когда при ударе стекло сдерживается тонировкой и не позволяет рассыпаться.
Защита салона. Салон автомобиля меньше выгорает, обивка гораздо дольше выглядит достойно.

Тонировка стекол по ГОСту. Какие правила?

В соответствии с действующими законами и нормами по ГОСТу светопропускная способность передних боковых и лобового стекол должна быть не меньше 70%. К другим стеклам автомобиля при наличии зеркал заднего вида может быть применена пленка любой прозрачности.

Современные материалы позволяют идти в ногу с законодательством. Использование пленок различной прозрачности в зависимости от расположения стекол позволяет пользоваться всеми преимуществами тонировки, и при этом избежать штрафов.

Наши специалисты профессионально и качественно выполнят тонировку стекол любого автомобиля. Мы работаем с различными пленками.

Сколько стоит затонировать стекла?

Тонирование стекол авто

Средний класс:

	ARM	SUN TEK	LLUMAR
Задняя часть авто	2200	3000	3500
Заднее стекло	от 1200	от 1500	от 1800
2 стекла	от 1000
Тонировка передних стекол по ГОСТу 70%	1600
Тонировка передних стекол по ГОСТу атермальной пленкой 75%	от 2000

Представительский и бизнес класс или малый джип:

	ARM	SUN TEK	LLUMAR
Задняя часть авто	2400	3500	4000
Заднее стекло	от 1200	от 1500	от 1800
2 стекла	от 1000 — 1200
Тонировка передних стекол по ГОСТу 70%	1800
Тонировка передних стекол по ГОСТу атермальной пленкой 75%	от 2000

Внедорожники:

	ARM	SUN TEK	LLUMAR
Задняя часть авто	3200	4000	4500
Заднее стекло	от 1200	от 1500	от 1800
2 стекла	от 1200
Тонировка передних стекол по ГОСТу 70%	2000
Тонировка передних стекол по ГОСТу атермальной пленкой 75%	от 2000

Русские автомобили: ВАЗ 2105, 2107, 2104, 2108, 2109, 2110, Волга, Лада Приора, Лада Калина, :

Задняя часть авто	от 2200
Заднее стекло	от 1000
Тонировка передних стекол по ГОСТу 70%	800
Тонировка передних стекол по ГОСТу атермальной пленкой 75%	от 2000

В зависимости от сложности автомобиля стоимость может корректироваться. Так же цена может меняться при выборе производителя пленки.

Мы ждем вас по адресам:

г. Ярославль, проспект Фрунзе (у торгового центра Метро).
г. Ярославль, ул. Сахарова (напротив ТЦ «Глобус»)
г. Рыбинск, ул. Авиационная, д.6 (рядом с ГИБДД)

Любые вопросы, касающиеся наших услуг , можно задать по телефонам: (4852) 90-54-63; +7-920-124-80-32 или через раздел Контакты.

Видео по теме:

Тонировка kia rio цены, фото, особенности тонирования

Затемняющие пленки	Suntek Carbon	Llumar ATR
Задняя полусфера (по ГОСТу)	3000	4500
Боковое стекло	800	1000
Кузовные стекла (форточки)	300	400
Заднее стекло	1700	2200
Лобовое стекло	2500	3000
Полоса на лобовое стекло	800	1000

Тонирование (затемнение) стекол авто американскими пленками. Вариации светопропускаемости 5%, 15%, 20% и выше.

Атермальные пленки по ГОСТу на передние стекла	Ultra Vision	Llumar
Лобовое	3000	3500
2 боковых стекла	2000	2500

Атермальная тонировка – разрешенная тонировка на передние стекла, которая защищает автомобиль от солнца, ультрафиолета и ослепления фарами встречных авто в ночное время.

Тонировка хамелеон по ГОСТу на передние стекла	Mystique Clima Comfort	Mystique Deep Light, Mystique Light
Лобовое	6000	10000
2 боковых стекла	4000	5000

Тонировка хамелеон – премиум пленка с фиолетовым оттенком, способная изменять цвет в зависимости от угла обзора и интенсивности ультрафиолетовых лучей.

Съемная тонировка нового поколения	Sparks
2 боковых стекла	3500

Съемная тонировка – мобильное решение при необходимости снять и повторно использовать тонировочную пленку.

Стоимость растонировки авто	Цены от:
Задняя полусфера (по ГОСТу)	2000
Весь автомобиль	3000
Боковое стекло	400
Кузовные стекла (форточки)	200
Заднее стекло	1500
Лобовое стекло	1500
Полоса на лобовое стекло	400

Мы делаем работу очень аккуратно без царапин стекол и следов от клея, но растонировка заднего стекла проводится без гарантии на работу нитей обогрева. При заказе пакета тонировки получите скидку на растонировку 10%.

Фото, особенности тонировки автомобиля

Тонировка kia rio занимает около полутора часов. Это среднее время тонировки легкового автомобиля.

Тонировка Иваново, тонировка стекол, тонировка авто.Установка, замена, ремонт, бронировка, вклейка автомобильных стекол.

Тонировка Иваново,тонировка стекол,тонировка авто,тонировка цена, тонировка 2020,тонировка автомобилей,тонировка купить ,съемная тонировка, тонировка передних,тонировка передних стекол,тонировка стекол автомобиля, тонировка проценты,штраф за тонировку ,разрешенная тонировка,разрешающая тонировка,тонировка машин,задняя тонировка тонировка фар,атермальная тонировка,тонировка по госту

Штраф за тонировку в 2021г.Разрешенная тонировка.

Хотите быть уверены в том, что тонировка на Вашем авто не нарушит ГОСТ?

В России лобовое и передние боковые тонировать запрещено.

Чтобы тонировка передних автостекол уложилась в ГОСТ и Вы не получили за нее штраф в 2020 году ,тонировать передние автостекла можно пленкой светопропускаемостью 70 процентов.Передние автостекла можно тонировать атермальной пленкой.

Задние автостекла можно тонировать любой пленкой.Штраф за тонировку задних автостекол Вам не выпишут,даже если Вы закрасите задние автостекла краской.

Тонировка стекол, тонировка авто.Тонировка передних автостекол.Тонировка задних автостекол.

При тонировке автостекол дверей и автостекол багажника мы не разбираем элементы кузова, салона и не снимаем обшивку. Мы предлагаем нашим покупателям следующие металлизированные пленки: 5%, 15%, 20% и 35% ,50 % светопропускания Ультра Вижен Термо, LLUMAR.

Настоятельно рекомендуем использовать при тонировке пленки с металлизированной основой, а не крашеные.Так эти тонировочные пленки имеют очевидные плюсы :

антивандальные свойства,

защита от солнечных лучей(салон не выгорает, через стекло не «печет»)

гарантия от выгорания 7 лет

черный цвет без примесей

отличный обзор изнутри автомобиля

долговечность

износостойкость.

Тонировка проценты.

Тонировка задней полусферы вашего автомобиля занимает в районе 2 часов.Когда лучше тонировать автостекла зимой или летом не имеет значения. Но перед тонировкой желательно вымыть автомобиль.

Если Вы не можете определиться какой пленкой затонировать автомобиль, можно подъехать и посмотреть на наглядных образцах, как выглядить тонировка по процентам на стекле.У нас есть образцы тонировочных пленок.

Если стоит задача максимально затонировать авто , скрыть видимость через тонированные стекла, тогда надо использовать 5 % пленку.15 % пленка будет чуть светлее, в салон будет проникать чуть больше света, чем при 5 % тонировке . Пленка 35 % будет еще светлее , чем 15% и так далее.

Если Ва нужен наш совет, мы всегда готовы помочь Вам сделать выбор ,соблюдая все требования дорожного движения на данный момент.

Тонировка.Тонировка авто.Тонировка Иваново.Тонировка авто цена.Тонировка по ГОСТУ.

Услуги по тонировке автомобиля становятся все более популярными.Тонировка является актуальной для всех автомобилистов г Иваново.Мы владеем точной информацией по видам тонировочной пленки и ее характеристикам и поэтому готовы уделить Вам внимание и поделиться информацией о тонировке ,сделать выбор выбор пленки и выполнить качественную тонировку для ивановцев!

Какой пленкой лучше тонировать автомобиль?

Как профессиональные тонировщики советуем не соглашаться на тонировку крашеными пленками.

Получите качественно тонированный автомобиль не крашеной , а металлизированной пленкой.Можно выбрать правильную тонировку, и заплатить за тонировку в Иванове ,не переплачивая !

Как это сделать?

Из большого выбора тонировочных пленок,выбирайте проверенные : тонировочные пленки SunTek, 3М,УЛЬТРА ВИЖЕН, Llumar, Sun Control . Эти солнцезащититные пленки превосходного качества.

Перед тонировкой авто убедитесь, что Вам будут тонировать не крашеной, а металлизированной пленкой. И убедитесь, что это пленка оригинальная по логотипу на лайнере .

Именно по отзывам покупателей, такие тонировочные пленки нашли свое признание .

Металлизированные тонировочные пленки блокируют солнечные лучи на 90%,защищая пассажиров.Сохраняеют приятную прохладу в салоне.Защищают обивку салона о выгорания.

Хорошая тонировочная пленка имеет длительный срок гарантии. Убедитесь, что Вам эту гарантию предоставят.Металлизированная тонировка имеет несколько слоев.Одним из которых верхний слой, является защитным слоем от царапин и механических повреждений.

Тонировка авто в нашем сервисе в г Иваново ул Наговицыной –Икрянистовой 6/1-это использование только металлизированных профессиональных тонировочных пленок.

Такие пленки для тонировки авто отличаются наличием специального слоя от царапин,защищают от возникновения царапин на поверхности в процессе эксплуатации авто.

Какую пленку лучше выбрать для тонировки автомобиля? Существует мнение, что все пленки для затемнения стекол автомобиля имеют одни и те же свойства. Это очень большое заблуждение.

Тонировка производится профессиональной металлизированной пленкой Ultra Vision Supreme (Thermo). Производитель США. Тонировочная пленка Ultra Vision отлично формуется, что позволяет быстро устанавливать ее на любые сверхсложные стекла автомобилей.

Пленка многослойна и каждый из слоев определяет одно из свойств тонировки.

Тонировочная пленка Ultra Vision Supreme имеет натуральный черный цвет, без примесей коричневого, фиолетового и синего оттенков. Пленка не имеет металлического блеска как снаружи так и изнутри автомобиля.

Еще один плюс при растонировке, пленка снимается со стекла не оставляя на стекле клея. По защите от солнца пленка Ultra Vision Supreme (Thermo) HP 5% задерживает больше тепла, чем 3 аналогичные металлизированные 5% пленки другого производителя.

Ultra Vision Supreme (Thermo). Эта тонировочная пленка надежно защищена от царапин, имеет металлическое напыление. Пленка не выгорает на солнце, не меняет свои характеристики и внешний вид долгие годы.

Одно из самых главных особенностей пленки Ultra Vision Supreme (Thermo) — прекрасная оптическая вижимость без искажений и помутнений. Что делает эксплуатацию пленки приятной, долговременной и беспроблемной. Пленка для тонировки Ultra Vision Supreme (Thermo) максимально защищает автомобиль от инфракрасного излучения(до 80%). Это достигается благодаря атермальным свойствам в основе пленки.

Как отличить оригинальную пленку от неоригинальной пленки?

Попросите перед тонировкой показать тонировочную пленку , которую будут наклеивать на Ваш автомобиль.На лайнере пленки будет указан логотип фирмы на протяжении всего рулона.

Тонировка металлизированной оригинальной тонировочной пленкой-это гарантия от выгорания 7 лет!

В среднем тонировка занимает от 1,5 до 2 часов, в зависимости от марки машины и сложности работ. Мы делаем тонировку авто –«как для себя».Аккуратность и качество тонировки –наше отличие от других.

Тонировка иваново,тонировка авто иваново .

Затонировать авто быстро в Иванове можно у нас.

Тонировка –это очень аккуратный процесс. Качество работы по тонировки напрямую зависит от мастера –тонировщика.От его опыта тонирования.

Плюс к этому при тонировке с особой тщательностью надо подходить к выбору тонировочной пленки.

Таким образом опытный мастер тонировщик и выбранная правильно тонировочная пленка слагаемые успеха хорошей тонировки Вашего авто.

Любые виды тонировки : съемная тонировка, задняя тонировка, атермальная тонировка, тонировака фар, тонировка отдельных стекол – в Иванове можно заказать по адресу:ул Наговицыной-Икрянистовой 6/1.

Тонировка цена .Ориентировочные цены по тонировке:

Тонировка задних стекол (2 боковых и заднее стекло) от 2300
Тонировка передних стекол (2 передних стекла)от 1000р
Тонировка лобового стекла от 1500р
Полоска лобового стекла (по ГОСТу) от 600р
Тонировка заднего стекла от 1000р
Тонировка опускного дверного стекла от 500р
Тонировка форточки стекла двери от 300р
Тонировка форточки стекла в кузове от 200р
Снятие тонировки и клея (задний полукруг) от 1200р
Снятие тонировки и клея (заднее стекло) от 600р
Снятие тонировки и клея (лобовое стекло) от 600р
Снятие тонировки и клея полосы лобового стекла от 150р
Снятие тонировки и клея (передние стекла) от 400р

Точную цену тонировки Вашего авто можно узнать по телефону 4932-366-007

Как правильно выбрать тонировочную пленку в г Иваново?

Поделимся с Вами секретами выбора тонировки в Иванове.

В обществе принято делить тонировку на тонировку китайскими(корейскими,индийскими пленками) и тонировку американскими пленками.

У каждого производителя есть линейка тонировочных пленок Эконом и есть линейка тонировочных пленок Премиум.И громкий известный производитель тонировочной пленки может ввести Вас в заблуждение по выбору.По названию производителя фирмы , выпускающей тонировочную пленку хорошую пленку Вы не выберете.

Поэтому следует выбирать пленку не производителю, а по ее структуре.Эта очень полезная информация по тонировке, которая решит Ваш выбор в пользу качественной пленки, а не выбор просто в сторону того или иного производителя тонировочной пленки.

Так в чем секрет хорошей тонировочной пленки?

По структуре пленки делятся на два типа: крашеные и металлизированные.

Крашеная пленка – если даже Вам скажут, что она очень глубоко прокрашенная , выгорит очень быстро . Срок службы крашеной тонировочной пленки очень недолгий.Такая пленка выгорит за 2 месяца, если повезет ,то проездите полгода (при неярком солнце)

Металлизированный слой блокирует большее количество тепла, проходящее через пленку (в отличии от крашеной пленки), а так же защищает саму пленку от выгорания. То есть пленка не будет менять свой внешний вид со временем и прослужит Вам долгие годы.

Металлизированная пленка имеет специальный верхний слой ,защищающий пленку от царапин. Гарантия же от выгорания составляет 7 лет.

АВТОСТЕКЛО ИВАНОВО , АВТОСТЕКЛО ЛОБОВОЕ, БОКОВОЕ, ЗАДНЕЕ, ПРОДАЖА, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА,ТОНИРОВКА,БРОНИРОВКА

• Купить стекло,замена ,тонировка NISSAN В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка RENAULT В ИВАНОВО
• Купить стекло замена ,тонировка TOYOTA В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка OPEL В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка HYUNDAI В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка SKODA В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка VOLKSWAGEN В ИВАНОВО
• Купить стекло , замена ,тонировка CHEVROLET В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка HONDA В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка FORD В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка MITSUBISHI В ИВАНОВО
• Купить стекло замена ,тонировка DAEWOO В ИВАНОВО
• Купить стекло замена ,тонировка KIA В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировкаВАЗ В ИВАНОВО
• Купить стекло , замена ,тонировка AUDI В ИВАНОВО
• Купить стекло замена ,тонировка BMW В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка VOLVO В ИВАНОВО —
• Купить стекло, замена ,тонировка ГАЗ в ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка MAZDA В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка MERCEDES BENZ В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка PEUGEOT В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка LEXUS В ИВАНОВО
• Купить стекло , замена ,тонировка CITROEN В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка SUBARU В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка SUZUKI В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка УАЗ В ИВАНОВО
• Купить стекло, замена ,тонировка FIAT В ИВАНОВО

Какая тонировка стекол автомобиля разрешена в России?

Постепенно, но неуклонно, на российских автодорогах старые порядки заменяются новыми правилами, более соответствующими мировому опыту. Разрешенная тонировка авто, продолжающая оставаться популярным вариантом их тюнинга, не стала исключением.

В полностью тонированном автомобиле сегодня, согласно закону, могут ездить Президент и премьер – министр РФ. Для остальных граждан затемнение стекол в их автомобилях, эксплуатируемых на территории России, должно выполняться в соответствии с определенными правилами.

Какая тонировка разрешена на лобовое стекло и другие стекла автомобилей: разбираемся в нормативах

До начала прошлого года требования к тонировке (точнее к светопропускающей способности) автостекол содержал ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта». В него с начала 90-х годов было внесено четыре изменения. Последнее из них вступило в силу с 2002 года. Оно устанавливало следующие требования к светопропусканию автостекол:

коэффициент светопропускания ветровых стекол автотранспорта и трамваев не должен быть менее 75%.
Замечание 1: Лобовое стекло в верхней части могло иметь светозащитную полосу. ГОСТ 5727-88 содержал формулу для расчета ее ширины. Обычно она получалась не шире 15 см, но формула учитывала, кроме работы дворников, еще и границаы нормативных зон, а также углы обзора для водителя при разных условиях езды.
светопропускание неветровых стекол, входящих в т.наз. «нормативное поле обзора П», в частности стекол передних дверей, не должно быть менее 70%;
светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.

С 01.012015 г. вступил в действие новый ГОСТ32565-2013 под тем же названием. Какова же разрешенная тонировка передних стекол в 2019 году? ГОСТ32565 несколько ослабил требования к величине их коэффициента светопропускания, снизив ее нижний порог с 75 до 70 %. Это изменение узаконивает весьма популярную в последние годы практику тонирования ветровых стекол прозрачными или цветными атермальными пленками (см. ниже).

Требования нового ГОСТа к светопропусканию ветровых стекол продублированы и во вступившем в силу на территории РФ в феврале 2015 года техрегламенте Таможенного Союза (ТС), носящем наименование «О безопасности колесных транспортных средств». Какова же разрешенная тонировка передних стекол в 2019 году согласно данного документа? Минимум их светопропускания установлен в те же 70 %, т.е. новый ГОСТ и техрегламент ТС в этом вопросе согласованы.

Новые ГОСТ и техрегламент ТС содержат еще одно новшество, касающееся ветровых стекол. Они установили максимально допустимую ширину затеняющей полосы для них в 140 мм (для категорий М₁,М₂,N₁), причем светопропускание полосы не нормируется.

Сколько же процентов тонировки разрешено для неветровых стекол этими нормативными документами? Во-первых, новый ГОСТ разделил все стекла автотранспортного средства на две категории:

категория 1 – стекла, обеспечивающие передний обзор водителю;
категория 2 – стекла, обеспечивающие задний обзор водителю.

Разделяются обе эти категории по геометрическому принципу. На сидении водителя заводом-изготовителем должна указываться (координатным способом) т.наз. «точка R». Если через нее провести вертикальную плоскость, перпендикулярную продольной средней плоскости автомобиля, то его стекла, оказавшиеся перед вертикальной плоскостью, будут относиться к категории 1, а стекла, оказавшиеся позади нее, – к категории 2.

Согласно новым ГОСТу и техрегламенту ТС светопропускание стекол категории 1и 2 должно быть не ниже 70 %, т.е. не хуже ветровых стекол. Однако, если на автомобиле имеются два внешних зеркала заднего вида, то светопропускание стекол категории 2 не нормируется.

Замечание 2: ПДД допускают применение шторок на окнах автобусов, а также жалюзи и шторок на задних стеклах легковых авто, оборудованных двумя (справа и слева) наружными зеркалами заднего вида Получается, что можно иметь полностью зашторенное (и затонированное ) заднее стекло.

Почему в новом ГОСТе снижен разрешенный процент тонировки на передние стекла?

Коэффициент светопропускания даже нового автостекла никогда не достигает 100 %, а в лучшем случае равен 85 %. Пусть коэффициент светопропускания тонировочной пленки равен 75 % (довольно распространенный показатель) , тогда итоговый коэффициент светопропускания будет :

0,85 х 0,75 = 0,6375, т.е. 63,75 %

Получается, что такая пленка не могла обеспечить требуемое светопропускание по старому ГОСТу 5727-88 не только для ветрового стекла, но и для стекол передних дверей.

Наивысший коэффициент светопропускания новых (не б/у) тонировочных пленок находится в диапазоне 80- 90 %. Получалось, что их применение на ветровых стеклах по старому ГОСТу заведомо было незаконным, поскольку:

обычно новое ветровое стекло имеет типовой коэффициет светопропускания 80-85 %;
после нескольких лет эксплуатации коэффициент снижается до 75-80 %.

Коэффициент светопропускания, превышающий 75 %, можно получить только при максимальных значениях коэффициентов нового стекла (85 %) и новой пленки (90 %):

0,9 х 0,85 = 0,765, т.е. 76,5 %.

В реальности это значение практически недостижимо (во всяком случае, встречается редко). Обычно результирующий коэффициент системы пленка-ветровое стекло получается ниже 75 %, но выше 70 %. Именно поэтому новый ГОСТ 32565-2013 и опустил нижний предел до 70 %.

Сегодня ответ на вопрос: «Разрешена ли тонировка передних стекол?», скорее положительный, чем отрицательный. Если замер величины светопропускания системы ветровое стекло + тонировочная пленка, выполняемый на автосервисе или инспектором ДПС, даст показание выше 70 %, то оснований наказывать водителя и требовать снять тонировку не имеется.

Разрешенная тонировка стекол автомобиля: что можно, а чего нельзя?

Принятие нового ГОСТа наконец-то узаконило тонировку автостекол пленками, поскольку в нем содержится определение безопасного стекла с полимерным покрытием, хотя слово пленка и не употребляется.

Какая же тонировка разрешена в РФ? Любая соответствующая ГОСТу 32565, техрегламенту Таможенного Союза и ПДД. Сегодня можно самому затонировать стекла машины как напылением, так и пленками снаружи или изнутри салона.

Отдельный вопрос, разрешена ли зеркальная тонировка? Новым ГОСТом она прямо не запрещена, однако техрегламент Таможенного Союза в п. 4.5 устанавливает, что зеркальный эффект, создаваемый покрытием автостекол, недопустим. Не снят с «зеркалки» и запрет, наложенный на нее нормативом еще 1993 года, содержащим порядок допуска транспортных средств к эксплуатации. Ведь ехать за автомобилем с зеркальной тонировкой на заднем стекле иногда просто опасно – отраженный свет слепит.

Хотя коэффициент светопропускания заднего лобового и стекол задних дверей не нормируется, нужно помнить, что пленка со светопропусканием менее 60% начинает заметно «зеркалить». Поэтому лучше применить более прозрачную пленку с дополнительными шторками.

Атермальная тонировка: разрешена или нет?

Известно, что без тонировки зачастую не помогает ни система климат – контроля, ни кондиционер, водитель и пассажиры чувствуют себя, как в духовом шкафу, настроение падает, особенно, если вашу машину обгоняет тонированный джип. В общем, без темных стекол, просто никуда.

Кстати, в штате Калифорния уже четыре года как тонировка стала обязательным атрибутом всех автомобилей. Автостекла тонируют специальными металлическими вкраплениями, максимально отражающими солнечные лучи. В результате имеют место следующие положительные явления:

салон авто не перегревается,
автомобилисты меньше включают кондиционеры,
соответственно, снижается расход топлива,
уменьшаются вредные выбросы в окружающую среду.

Но как же быть со светопропускной способностью? Ведь затененные стекла явно не дадут коэффициент светопропускания выше 70 %. Оказывается решение уже найдено, и называется оно «атермальная» тонировочная пленка. Она имеет высокое пропускание видимого света – коэффициент порядка 90 %, однако сильно ославляет ультрафиолетовую и инфракрасную часть спектра падающего светового потока. У такой тонировки имеются следующие положительные стороны:

салон не перегревается и не выгорает от яркого солнечного света;
система «ветровое стекло + атермальная пленка» имеют коэффициент светопропускания порядка 80 %, т.е. заведомо проходят по новому ГОСТу;
ночью водителя не слепит свет фар встречных автомобилей;
у стекол появляется привлекательный внешний вид с отливом;
снаружи салон просматривается хуже, чем при отсутствии тонировки.

Следует еще раз подчеркнуть, что атермальная тонировка не ослабляет видимую часть падающего света. Поэтому затенить заднее сиденье автомобиля посредством нее не получится. Здесь не обойтись без шторок на заднем лобовом и стеклах задних дверей.

Разрешена ли атермальная тонировка в РФ? После выхода нового ГОСТа можно уверенно утверждать, что да, разрешена. Ведь он в п.3.4 содержит определение т.наз. «безопасного светотеплозащитного стекла» с полимерным покрытием, способным ослаблять инфракрасную часть солнечного света. А что это, если не атермальная тонировка?

Разновидностью атермальной, но с переменной степенью отражения теплового и УФ-излучения (при ярком солнце сильнее, в пасмурный день – слабее), является т.наз. тонировка «хамелеон». Разрешена она или нет? Ответ однозначный. Если коэффициент светопропускания системы стекло+пленка «хамелеон» не ниже 70 %, то все в порядке, претензий у ДПС быть не должно.

Заключение

Резюмируя все вышесказанное, можно на вопрос : «Какая тонировка разрешена по ГОСТу в 2019 году?», дать следующий ответ – разрешена любая тонировка, соответствующая ГОСТу 32565-2013 и техрегламенту Таможенного Союза, кроме создающей зеркальный эффект.

Тонировка автостекол (плюсы и минусы, виды тонировки, ГОСТ). Нужно ли тонировать машину Нужно ли тонировать окна?

Тогда мы знаем, что на 2019 год тонировка в принципе не запрещена. Запрещается эксплуатировать транспортное средство с тонированными стеклами, передняя полусфера которого имеет светопропускание менее 70 %, то есть пропускает менее 70 % всего света внутри автомобиля.

Но даже на задней полусфере разрешена не всякая тонировка. Во-первых, плотно затонировать окна шторками или даже фанерой можно только при наличии боковых зеркал заднего вида.Здесь все просто – такие зеркала есть на всех современных автомобилях, а если их нет, то в продажу новые в нашей стране они не поступят. Во-вторых, зеркальная тонировка запрещена на любых автомобильных стеклах. Но определения зеркальности вы нигде не найдете, и в этом сложность. По сути, инспектор сам определяет, зеркальная у вас тонировка или нет, а потом, когда вы обжалуете решение, судья уже будет решать вопрос с зеркалированием — опять же, по личным убеждениям.

В общем, если пленка явно не похожа на зеркало (видны люди в машине), то особых предубеждений на этот счет у инспекторов нет, и, если только надо, во что бы то ни стало по разным причинам наказать водителя , могут придраться к зеркальности оттенка.

Итак, получается, что для ответа на вопрос, есть ли тонировка разного типа: дубай, хамелеон, атермальная, инфинити, карбон и другие, можно выделить 3 вида такого запрета:

Пленка полностью разрешена на любые окна.
Пленка допускается только на заднюю полусферу, так как ее светопропускание менее 70%.
Пленка запрещена везде, так как имеет зеркальный эффект.

Разрешена ли тонировка атермальной пленкой?

Мы специализируемся на атермальной пленке. Из него можно узнать, что такая пленка отличается, и хотя большинство из них проходят проверку на светопропускание сотрудником ГИБДД, некоторые все же пропускают менее 70% солнечного света, а потому запрещены на передней полусфере.

Атермальная пленка чаще всего не имеет зеркального эффекта, поэтому на заднюю полусферу такая пленка не запрещена.

Разрешен ли фильм в Дубае (а-ля Дубай)?

А вот пленка Дубай в принципе зеркальная пленка — об этом прямо заявляют производители таких пленок и это общепризнанный факт. Пленка доступна в синем, зеленом, золотом, серебряном или фиолетовом цвете и предназначена специально для того, чтобы скрыть водителя и пассажиров от посторонних глаз благодаря своей зеркальности.

Именно из-за ее зеркальности тонировка пленкой Дубай запрещена. Существенным недостатком «дубая» является еще и то, что инспектор ГИБДД обычно издалека видит приближающуюся машину с такой пленкой.

Разрешена ли тонировка пленкой хамелеон?

Тонировка

Хамелеон – разновидность атермальной тонировки. Его особенность заключается в способности менять цвет и светопропускание, в отличие от простой атермальной пленки. Несмотря на свою прозрачность, очень часто хамелеон не проходит тест на светопропускание.

Кроме того, при затенении пленка иногда может давать зеркальный эффект, поэтому при использовании хамелеона нужно быть готовым к штрафам за тонировку.

Разрешена ли тонировка карбоновой пленкой?

Несмотря на свое яркое название, карбоновая пленка не имеет ничего общего с одноименным материалом. Это обычная темно-серая тонировка, особенностью которой является отсутствие в составе металла. Это означает, что он имеет очень небольшой зеркальный эффект. Поэтому на задней полусфере эта пленка разрешена (можно сказать «наиболее разрешена»), а вот на передней полусфере она почти никогда не пройдет тест на светопропускание.

Разрешена ли промежуточная тонировка?

Тонирование с переходом цвета и эффекта сегодня достаточно распространено. Часто используется в цвете, совпадающем с цветом автомобиля. Чаще всего такая пленка имеет переход от зеркального к просто темному оттенку или даже к прозрачному. Очевидно, что из-за зеркальности такая пленка на 2019 год запрещена как спереди, так и сзади автомобиля.

Разрешена ли тонировка пленкой Infiniti?

Тонировка Infiniti

– зеркальная тонировка (за счет нескольких слоев металлонасыщенной пленки).Такая тонировка, как Дубай, запрещена в большинстве случаев, хотя чаще всего имеет менее зеркальный эффект.

Добрый день, уважаемый читатель.

В данной статье речь пойдет об особенностях тонировки автомобилей в 2019 году, а также возможных штрафах за нанесение тонировочной пленки на стекла.

Кроме того, поговорим о разрешенной тонировке, которую можно использовать вполне легально, не опасаясь штрафов.

Тонировка разрешена в 2019 году?

Итак, для начала рассмотрим, какая тонировка стекол автомобиля разрешена в 2019 году:

Ширина тонировки лобового стекла

Первый вопрос, который часто интересует водителей, это максимальная ширина тонировочной полосы по верхней части лобового стекла. ветровое стекло.Для автомобилей это 14 сантиметров .

Использование пленки со светопропусканием 70%

Второй популярный вопрос: будет ли штрафоваться водитель за тонировку, если на лобовое и передние боковые стекла нанесена пленка, светопропускание которой составляет ровно 70 процентов.

Чтобы ответить на этот вопрос, следует учесть тот факт, что светопропускание стекол даже нового автомобиля не достигает 100 процентов.

Рассмотрим пример. Если светопропускание нового стекла 95 процентов, а тонировочной пленки 70 процентов, то итоговое светопропускание рассчитывается по формуле:

0.95 * 0,7 = 0,665 т.е. 66,5%

На практике не имеет значения, наклеена ли на стекло пленка, пропускающая 70 процентов или пропускающая 5 процентов света. Оба варианта являются одним и тем же нарушением и влекут за собой одинаковое наказание.

Допустимая тонировка передних стекол

Сама по себе тонировка лобового и передних боковых стекол не запрещена. При этом необходимо учитывать единственное условие — светопропускание тонированных стекол должно быть больше 70 процентов .

В этом случае можно попробовать использовать пленку со светопропусканием от 85 до 95 процентов.

Примечание. Если вы хотите быть уверены, что тонировка соответствует действующему законодательству, то после нанесения пленки проверьте светопропускание специальным прибором. В автосервисах, специализирующихся на работе с автомобильным стеклом, такие устройства обычно имеются.

Как получить разрешение на тонировку?

Среди водителей распространен миф о том, что в России можно получить специальное разрешение на тонировку , позволяющее тонировать автомобиль любыми видами пленок.Ничего подобного законодательством не предусмотрено.

Примечание. Если вы видите на улице тонированную машину, это не значит, что у ее водителя есть специальное разрешение. Скорее всего, водитель просто не успел попасть в руки ГИБДД.

Сборы за тонировку автомобилей

В 2019 году за незаконную тонировку стекол автомобилей всего штраф 500 рублей (часть 3 1 ).

Размер штрафа за тонировку не зависит от степени светопропускания стекол автомобиля, а также от того, на какое количество стекол нанесена тонировочная пленка.В любом случае это 500 руб.

Кроме штрафа могут выписать сотрудники ГИБДД.

Примечание. Раньше сотрудники ГИБДД могли снимать номерные знаки с автомобиля для тонировки, но в 2019 году этот вид наказания не применяется.

А если…

…снять тонировку сразу после остановки сотрудником ГИБДД.

Если снять тонировочную пленку сразу после остановки автомобиля сотрудником ГИБДД, с водителя все равно будет взиматься плата за тонировку, т.к.штраф – это наказание за вождение автомобиля с недостаточной светопроницаемостью стекол. При этом управление автомобилем происходит до момента остановки автомобиля.

… снять тонировку сразу после выставления штрафа.

Если водитель снимет тонировку сразу после составления сотрудником ГИБДД административного штрафа, он сможет избежать повторных наказаний за одно и то же нарушение. Если тонировку не убрать, то при следующей остановке ГИБДД водитель получит новый штраф.Количество штрафов не ограничено.

…использовать съемную тонировку стекол.

Съемная тонировка стекло не защищает водителя от штрафов. Однако его использование позволит при необходимости быстро освободить стекло и избежать повторных штрафов за одно и то же нарушение.

Напоследок предлагаю вам посмотреть видео, в котором тонировочная пленка удаляется с помощью водяного пара:

При желании вы можете повторить эту процедуру и очистить стекла автомобиля от пленки самостоятельно.

Удачи на дорогах!

Что будет за повторное нарушение в течение года за тонировку передних стекол, только штраф от 500 и более строгое наказание?

метеорит-хозяин Кодексом об административных правонарушениях за данное нарушение предусмотрен только штраф в размере 500 рублей.

Удачи на дорогах!

Исправьте неточности в статье:

«Если снимать тонировку сразу после оформления сотрудником ГИБДД постановления о наложении административного штрафа, то номера с автомобиля сниматься не будут, т.к. запрет на эксплуатацию снят.

Вы сами написали, что с 2014 года снятие номеров не предусмотрено.

метеоритный хозяин , спасибо за комментарий, в статью внесены дополнения.

Удачи на дорогах!

Ребята, почему вы пишете, что если убрать тонер сразу после остановки сотрудником ГИБДД, то все равно будет штраф?ведь вина должна быть доказана, а нет тонировки — нет измерения светопропускания — нет не является нарушением.презумпция невиновности, есть еще такая штука. другое дело, что это детский сад, клеить тонер, чтобы перед каждым ИДПС его отдирать))

Всем доброго времени суток! Сегодня я расскажу о таком явлении, как тонирование волос — о том, что это такое, как выполняется, чем отличается от стойкой и других видов окрашивания волос, портит ли оно волосы или лечит и многое другое.

Я крашу волосы почти всю свою сознательную жизнь — со средней школы.В моей жизни была и хна, и тоник, и палетки с гарньерами, и масса вариантов красок для профессионального использования.

Я долго не понимала, что такое окрашивание вообще, выбирала краску наобум, а потом (что, как оказалось, тоже не оптимальный выбор) много лет доверяла мастерам в салонах.

За это время я был и темным, и светлым — и чрезвычайно «теплым» и обесцвеченным.

Но самый близкий мне холодный бежевый или жемчужный блонд, который почему-то ни один мастер не смог изобразить на моей голове, и который я создаю сама уже много лет.

Иногда я выбираю оттенок потеплее, иногда — похолоднее, а иногда — еще более розовый.

Итак, во-первых, что такое тонировка?

По сути, тонирование – это придание волосам оттенка. Это раскрашивание. Можно ли красить волосы разными способами в зависимости от типа краски.

1) Стойкие краски

Из-за создания при окрашивании сильнощелочной среды такие красители достаточно агрессивны по отношению к коже и волосам. независимо о наличии у них аммиака или б/у его заменитель под громкими лозунгами «наша краска безаммиачная!»

Многие мастера используют для тонировки стойкие краски (в том числе объясняя «безвредность» этого процесса применением низкого процента оксида) — нанесение состава на всю длину или «растягивание» краски от корней незадолго до истечения времени выдержки.

Делать это — путь наименьшего сопротивления для мастера (не нужно держать в работе 2 и даже 3 разные линейки красок, не нужно дважды обрабатывать волосы), зато гарантированно (хотя и постепенно) убить волосы до невосстановимого состояния.

Для моих тонких и мягких волос обычно достаточно одной такой «протяжки», чтобы превратить приличный блонд в сухую мочалку, и на уровень ниже по оттенку (волосы хуже отражают свет из-за повреждения структуры и кажутся темнее).

А вот обратное преображение требует гораздо больше усилий и средств (на фото до и после курса кератинового протезирования L»anza, фото в идентичных условиях без вспышки, щетки/утюга и использования дополнительных средств).

Проблема в том, что перманентные красители создают сильнощелочную среду, а оксид нужен только для того, чтобы сбалансировать pH состава, окислить натуральные пигменты волос выделяющимся кислородом и развить красящие пигменты.При низких процентах оксида кислорода выделяется мало, соответственно пигменты краски оседают неглубоко, и собственный пигмент мало затрагивается (но все же поражается).

2) Полуперманентные краски

Работает при менее щелочном pH, чем перманентные краски, с содержанием оксидов от 2% до 6%.
Аммиак, как правило, не содержит, но вовсю используются его производные — Этаноламин в частности.
Могут закрашивать до 30-45% седины, меньше вредят волосам, чем перманентные краски (из-за меньшего содержания аммиака и его производных).

3) Временные красители (физический тип)

Это группа красителей, работающих либо за счет механического «вброса» пигментов под кутикулу волоса (все виды «домашних» тонирующих средств — оттеночные шампуни, бальзамы , пены, а также хна и басма), либо за счет эффекта адгезии — притяжения молекул с разным ионным зарядом, т.е. действующего на физическом, а не химическом принципе.

4) Краски оттеночные

Не содержат аммиака или его производных, и, как правило, для них используется только один вид оксида — с процентным содержанием пероксида около 2%.Это количество необходимо только для проявления искусственных цветных пигментов в краске. Благодаря низкому проценту оксида и отсутствию щелочного компонента (аммиака или его заменителей) тонирующие красители способны закрашивать лишь небольшую седину и совершенно не способны осветлять волосы. Они наиболее щадящие к волосам и поэтому с ними рекомендуется поддерживать оттенок уже окрашенных (осветленных) волос.

Я пробовал все.

Долгое время мастер, которому я доверяла, травила мои волосы стойким «тонированием», а я все удивлялась, почему я все покупаю и покупаю дорогие профессиональные восстанавливающие средства, а волосы все секутся и секутся.

Потом был период увлечения «тонирующими» шампунями и масками , так как я думала, что они «без химии», а значит будут меньше портить волосы.

Эти средства, вопреки распространенному мнению, физически не способны осветлить волосы , действуют путем введения в структуру волоса цветокорректирующих пигментов (на время, конечно) (для блонда, то есть для желтого фона , это фиолетовые пигменты).

Эти же пигменты при нанесении на здоровые волосы просто прилипают сверху, а вот с поврежденными волосами, на которых кутикула «пушистая», они набиваются под кутикулу и не дают ее чешуйкам плотно прилегать к стержню волоса.

В результате волосы быстро теряют влагу и плохо отражают свет.

В этом случае коррекция оттенка может быть неуловимой для глаза, цвет может стать серым, а может даже и зеленым.

Например — мои волосы после нанесения серебряного шампуня от L»oreal Professional (слева) и после тонирования (справа).

Демиперманент Я тоже подкрашивала волосы красками, но они прилично подсушивали поврежденные волосы, особенно со временем, а некоторые еще и давали непредсказуемые цвета.

На фото слева — волосы после Color Touch Wella , справа — после Redken EQ Cream :

И до-после L»oreal Dialight:

многие марки в серии полуперманентов создают максимально щадящие варианты красителей, предназначенных именно для блонда . В них меньше производных аммиака, чем в «классической» деми-линейке, но все же есть, а значит, для структуры волос это хоть и наименее вредный из перечисленных пока вариантов, но все же не оптимальный.

На фото — волосы после Color Touch Relights Wella (слева) и Lakme K.blonde Toner Pearl (справа):

И, наконец, самый лучший способ придать волосам оттенки, на которых не нужно закрашивать седину или резко менять цвет, и который я предпочитаю всем остальным методам тонирования блонда — это «настоящие» тинты, которые делают не содержат аммиак или его производные (даже в минимальных количествах).

За все годы испытаний и метаний я нашла только 2 такие краски — Goldwell Colorance и Paul Mitchell Shines (но ее перевыпустили, и теперь она еще и на этаноламине).

Именно после этих красок (при должном уходе, конечно) мне удавалось очень долго поддерживать качество волос на достойном уровне, и пока я сама подкрашивала волосы, все было хорошо, и волосы были портится только в салоне.

Подведем итоги…

1) Тонирование методом тонирования волос, как натуральных, так и предварительно окрашенных/обесцвеченных. Уход за этим процессом и повлияет ли тонирование на цвет натуральных волос напрямую зависит от состава используемый краситель.

2) Тонирование не лечит волосы , не увлажняет, не питает и не восстанавливает их. Составы таких средств просто не предназначены для этого. Тонирование лишь вносит в волосы дополнительные пигменты, которых в их структуре от природы и так не больше процента. Соответственно, что-то там «усиливать» пигментами просто смешно.

3) Тонирование (и даже проведенное по правилам, я не говорю о нарушениях технологии) можно повредить волос, а некоторые его виды (например, протяжка осветляющего состава по 6-9- 12%) — делаем быстро и с гарантией.

4) В процедуре тонирования нет ничего сложного (перемешал оксид и краску, нанес, смыл), и совсем не обязательно отдавать за это приличный (а иногда просто немыслимый) салонный ценник. Подробную инструкцию по окрашиванию я приводила в отзывах о конкретных красках.

5) Временные красители в виде «тоников», шампуней и масок, несмотря на то, что действуют по законам физики, а не химии, оставляют волосы в очень неприглядном состоянии, что не идет на пользу их здоровье.

5) От качественного и точно тонирующего состава волосы не поражаются , и можно смело проводить процедуру тонирования раз в 2-3-4 недели по мере необходимости. Делаю тонирование каждые 2-3 недели уже много лет.

6) Очень часто обычная тонировка (обычно бесцветная полуперманентная краска) продается под видом «экранирования», лазури (лазури), цистеации, ламинации, Бог знает чего еще, а также глянца и прочего маркетинга трюки.

В этом случае перед тонированием на волосы наносится какая-то маска, а иногда маска/кондиционер добавляется прямо в смесь красителя и оксида.Больше отличий от тонирования в 99% случаев в этих процедурах нет.

Окончательное мнение

При правильном выборе красящего средства тонирование – отличный способ придать волосам дополнительный оттенок цвета, исправить нежелательный оттенок или закрасить первую седину с минимальными потерями для волос.

Это не так сложно, как кажется на первый взгляд, и вполне по силам каждому.

● ❤ ● Спасибо, что заглянули! ● ❤ ●

Рад, что мой отзыв был вам полезен.

Долгое время тонировка была формально запрещена, но штраф в 500 рублей никого особо не пугал, а каждую вторую машину опечатывали до водительского окна. Дошло до того, что гаишники даже протоколы за это выдавать перестали. Но все изменилось в 2012 году…

Потом был принят закон, согласно которому водитель не только терял небольшие деньги (500 рублей), но и номерной знак до устранения нарушения. Чтобы их вернуть, нужно было тогда обращаться в ГАИ, но был и законный способ решить все на месте: тонировку массово срывали прямо на постах ГАИ или просто в тех местах, где зацепили нарушителей, как правило, даже не штрафовали, а просто желали счастливого пути.Буквально за пару месяцев почти все автомобили стали прозрачными.

Так или иначе, впереди. Напомню, что задние стекла вообще не нормируются по тонировке и их можно даже «забить досками». Так высказался один мой знакомый гаишник. А вот передние должны иметь светопропускание 75% на лобовое стекло и 70% на боковые передние.
Чтобы вы понимали, на фото справа чистое стекло, а слева наклеена атермальная пленка — она вообще предназначена только для того, чтобы салон сильно не нагревался, и не предназначена для влияния на затемнение в любом случае.И в то же время атермальная пленка уже на грани запрета, т.к. она пропускает через себя как раз 70-75% света (проверил на приборе), т.е. любая другая тонировка будет незаконна в любом случае , это строгие требования.

Считается, что ГАИ запрещает тонировку, т.к. это может привести к аварии (вроде как плохо видно изнутри). На самом деле, если не тонировать лобовое стекло (а так делают только кавказцы из-за больших понтов), то легкая тонировка передних боковых стекол совершенно не мешает водителю, можно поговорить с друзьями, у которых были Это.Более того, нет никакой статистики, которая говорила бы об опасности фильма.

Тогда в чем причина? Причина в безопасности, но не в водителях, а в ГИБДД…

Представьте, он останавливает такую машину, а внутри ничего не видно, особенно в тёмное время суток, чем там занимается водитель не ясно. Были случаи, когда открывалось окно и стреляли в сотрудников ГИБДД, или происходили другие неприятные инциденты. Может их и не много, но полиция решила защищаться самым прогрессивным способом — запретить их.Психологически легче подойти к прозрачной машине. С таким же успехом из задней тонированной двери могут выпрыгнуть бандиты и террористы, но тут уже решили ничего не менять.

Моя позиция проста: лобовое стекло ни в коем случае нельзя тонировать, а вот передние боковые стекла еще можно позволить немного затемнить относительно сегодняшних ограничений.

Тонировка – это специальное затемняющее покрытие на окна автомобиля, предназначенное для минимизации попадания световых лучей и видимости салона автомобиля.

Благодаря тонированному покрытию удастся уменьшить светопоглощение стекол, а это предотвратит нагрев салона.

Однако чрезмерно тонированные стекла транспортных средств прямо противоречат установленным законам Правительства РФ, что влечет за собой штраф.

Закон, изменивший нормы использования тонированных автомобильных стекол, уже действует в стране с 1 января 2017 года.

В чем суть ужесточения правил тонировки стекол? Какая тонировка разрешена по ГОСТу в 2019 году и как это отразится на рядовых автомобилистах?

Главное новшество этого закона – изменение ГОСТа, регламентирующего уровень светопропускания тонированных автомобильных стекол.

Новый ГОСТ предполагает деление всех автомобильных стекол на 2 категории:

категория №1 — очки, обеспечивающие передний обзор для водителя;
категория №2 — очки, обеспечивающие водителю задний обзор.

Какой процент тонировки допускается? Допустимая тонировка передних стекол (первая категория) по ГОСТ определяется следующими коэффициентами светопропускания:

тонировка лобового стекла по ГОСТу — 75%;
на боковые передние стекла — 70%;
не ограничена по ГОСТу задними стеклами транспортных средств только в том случае, если транспортное средство оборудовано с обеих сторон боковыми зеркалами заднего вида;
в верхней зоне лобового стекла допускается тонировка любой светопропускной способности, но ширина тонируемого покрытия ограничена 140 мм.

Следует отметить, что правила дорожного движения разрешают использование автобусных шторок, оконных шторок и шторок заднего стекла легкового автомобиля, оборудованного с двух сторон двумя зеркалами заднего вида.

Итак, новый стандарт позволяет зашторивать или тонировать любым видом тонировки задние стекла автомобиля.

Видео: Тонировка стекол автомобиля. Какая тонировка разрешена?

Особенности правильной тонировки

Впервые узаконено само понятие автомобильных стекол с полимерным покрытием! Поэтому теперь разрешается тонировать стекла транспортных средств самостоятельно не только оклейкой стекол специально предназначенными для этого пленками снаружи и внутри салона, но и методом напыления.

Какую тонировку можно клеить на передние стекла? В последнем ГОСТе разрешено почти все, но главное придерживаться разрешенного процента светопропускания на передние стекла, а это, согласитесь, несложно.

Разрешена ли зеркальная тонировка на автомобиле или нет? Принятый ГОСТ прямо не запрещает, однако техническим регламентом транспортного средства предусмотрена недопустимость создания автостеклом зеркального эффекта.

Это требование вполне оправдано, ведь если впереди идущий автомобиль отражает свет фар, то это может либо отвлечь внимание водителя, либо полностью ослепить его.

В результате высока вероятность аварии, а значит, запрет в техрегламенте вполне справедлив.

Что следует учитывать законопослушным водителям, чтобы не нарушать данный пункт технического регламента транспортного средства?

При выборе оттенка следует учитывать, что металлизированная пленка с коэффициентом пропускания более 60% создает зеркальный эффект, поэтому выбирайте тот, который соответствует вышеуказанным критериям.

Разрешена ли тонировка хамелеон по ГОСТу? Что об этом сказано в техническом регламенте Таможенного союза и принятом ГОСТе?

Данный вид тонировки соответствует определению «безопасное свето- и теплозащитное стекло», которое встречается в вышеуказанной документации.

Дело в том, что большинство атермальных пленок (другое название «хамелеон») имеют высокий коэффициент светопропускания, который составляет 80%, а это подпадает под условие допустимой тонировки передних стекол по ГОСТу.

Несмотря на это, при выборе оттенка хамелеон обратите внимание Особое внимание на процент его светопропускания – качественная пленка обязательно будет соответствовать ГОСТу. Чтобы быть уверенным в этом, необходимо требовать от поставщиков справку, в которой указан этот процент.

Тонировка Хамелеон имеет ряд важных преимуществ:

без кондиционера;
снижен уровень обогрева салона;
свет в ИК-спектре отражается;
не выгорают отделочные материалы салона автомобиля.

Итак, разрешена ли по ГОСТу атермальная тонировка? В целом да, но его можно отключить, если создается зеркальный эффект.

Соответствие тонировки передних боковых стекол автомобиля ГОСТу определяют в процессе проверки с помощью специального прибора-тауметра. Существует достаточно обширный свод законов, которым должен следовать сотрудник правоохранительных органов при проверке стекол автомобиля.

Если в вашем автомобиле тонированные стекла, помните следующие правила:

Можно ли измерить оттенок ночью? Запрещено проводить замеры в дождливую и грязную погоду, однако ограничений по временным рамкам нет – проверить оттенок можно даже глубокой ночью.

Обратите внимание на следующие особенности применения штрафных санкций за ненадлежащую тонировку стекол транспортных средств:

Тонировка, не отвечающая требованиям ГОСТ и технического регламента автомобиля, до недавнего времени каралась снятием номеров с автомобиля. Это не позволяло использовать транспортное средство до тех пор, пока штраф не будет оплачен.

На сегодняшний день такое наказание отменено, но это не отменяет необходимости придерживаться норм Госстандарта.Только специальные автомобили имеют право на полную тонировку и легально могут передвигаться с ней по дорогам штата.

Также стоит знать о разрешенной законом частоте штрафов. . Так, в протоколе, составленном сотрудником полиции по факту нарушения «тонировочного» ГОСТа, должны быть указаны дата и время.

По закону следующий протокол разрешается составлять не ранее, чем через 24 часа после оформления предыдущего.

Поэтому, если еще не прошел день, и вас остановил другой милиционер, обязательно покажите ему ранее составленный протокол с указанием времени и даты его подписания.

Назначить наказание в виде повторного наложения штрафа или ареста может только суд, но не инспекторы ГИБДД (они не имеют на это полномочий).

Возможно в будущем за переугон автомобиля, боковое и лобовое стекло которого оборудовано тонировочной пленкой, будут лишать прав.

На сегодняшний день максимальным наказанием за нарушение ГОСТ, определяющего правила тонировки, является арест.

Первый штраф за тонировку передних стекол составит 1500 руб.В случае последующих нарушений вам придется заплатить сумму в размере 5 000 рублей.

Можно ли этого избежать? Да:

Некоторые активисты выступают против нового ГОСТа, выдвигая требование ослабить параметры тонировки. В частности, настаивают на установлении коэффициента светопропускания для лобового стекла — 60%, а для стекол передних дверей — 40%.

Кроме того, активисты требуют отмены запрета на тонировку зеркал. Конечно, нельзя с уверенностью сказать, к чему приведет такая кампания, достигнут ли желаемого результата.

Поэтому законопослушный гражданин теперь должен соблюдать все требования закона.

Допускается тонировка стекол автомобилей по ГОСТу. Уведомления Плохая тонировка

Добрый день, уважаемый читатель.

В данной статье будут рассмотрены особенности тонировки автомобилей 2019 и 2020 года, а также возможные штрафы за нанесение тонировочной пленки на стекла.

Тонировка разрешена в 2020 году?

Итак, для начала рассмотрим, какая тонировка стекол автомобиля разрешена в 2019 году:

Ширина тонировки лобового стекла

Первый вопрос, который часто интересует водителей, это максимальная ширина тонировочной полосы по верхней части лобового стекла. . Для автомобилей это 14 сантиметров .

Использование пленки со светопропусканием 70%

Второй популярный вопрос – будет ли штрафоваться водитель за тонировку, если на лобовое и передние боковые стекла нанесена пленка, светопропускание которой составляет ровно 70 процентов.

0,95 * 0,7 = 0,665 т.е. 66,5%

На практике получается неважно, наклеена ли на стекло пленка, пропускающая 70 процентов или пропускающая 5 процентов света.Оба варианта являются одним и тем же нарушением и влекут за собой одинаковое наказание.

Допустимая тонировка передних стекол

В этом случае можно попробовать использовать пленку со светопропусканием от 85 до 95 процентов.

Примечание. Если вы хотите быть уверены, что тонировка соответствует действующему законодательству, то после нанесения пленки проверьте светопропускание специальным прибором.В автосервисах, специализирующихся на работе с автомобильным стеклом, такие устройства обычно имеются.

Как получить разрешение на тонировку?

Среди водителей распространен миф о том, что в России можно получить специальное разрешение на тонировку , позволяющее тонировать автомобиль любыми видами пленок. Ничего подобного законодательством не предусмотрено.

Примечание. Если вы видите на улице тонированную машину, это не значит, что у ее водителя есть специальное разрешение.Скорее всего, водитель просто не успел попасть в руки ГИБДД.

Сборы за тонировку автомобилей

В 2020 году за незаконную тонировку стекол автомобилей всего штраф 500 рублей (часть 3 1 ).

Размер штрафа за тонировку не зависит от светопропускной способности стекол автомобиля, а также от того, на сколько стекол нанесена тонировочная пленка. В любом случае это 500 руб.

Кроме штрафа могут выписать сотрудники ГИБДД.

Примечание. Раньше сотрудники ГИБДД могли снимать номерные знаки с автомобиля для тонировки, но в 2020 году этот вид наказания не применяется.

А если…

…снять тонировку сразу после остановки сотрудником ГИБДД.

Если снять тонировочную пленку сразу после остановки автомобиля сотрудником ГИБДД, с водителя все равно будет взиматься плата за тонировку, т.к. штраф – это наказание за вождение автомобиля с недостаточной светопроницаемостью стекол.При этом управление автомобилем происходит до момента остановки автомобиля.

… снять тонировку сразу после выставления штрафа.

Если водитель снимет тонировку сразу после составления сотрудником ГИБДД административного штрафа, он сможет избежать повторных наказаний за одно и то же нарушение. Если тонировку не убрать, то при следующей остановке ГИБДД водитель получит новый штраф. Количество штрафов не ограничено.

…используйте съемную тонировку стекол.

Напоследок предлагаю вам посмотреть видео, в котором тонировочная пленка удаляется с помощью водяного пара:

При желании вы можете повторить эту процедуру и очистить стекла автомобиля от пленки самостоятельно.

Удачи на дорогах!

Исправьте неточности в статье:

«Если снимать тонировку сразу после оформления сотрудником ГИБДД постановления о наложении административного штрафа, то номера с автомобиля сниматься не будут, т.к. причина запрет на эксплуатацию снят».

Вы же сами написали, что с 2014 года снятие номеров не предусмотрено.

метеоритный хозяин , спасибо за комментарий, в статью внесены дополнения.

Удачи на дорогах!

Ребят, а почему вы пишете, что если снять тонер сразу после остановки сотрудником ГИБДД, то все равно будет штраф? ведь вина должна быть доказана, а нет тонировки — нет измерения светопропускания — нет нарушения. презумпция невиновности, есть еще такая штука. другое дело, что это детский сад, клеить тонер, чтобы перед каждым ИДПС его отдирать))

Новый ГОСТ предполагает деление всех автомобильных стекол на 2 категории:

категория №1 — очки, обеспечивающие передний обзор для водителя;
категория №2 — очки, обеспечивающие водителю задний обзор.

тонировка лобового стекла по ГОСТу — 75%;
на боковые передние стекла — 70%;
по ГОСТ тонировка задних стекол автомобиля не ограничивается только в том случае, если автомобиль оборудован с обеих сторон боковыми зеркалами заднего вида;
в верхней зоне лобового стекла допускается тонировка любой светопропускной способности, но ширина тонируемого покрытия ограничена 140 мм.

Итак, новый стандарт позволяет зашторить или затонировать заднее стекло автомобиля любым видом тонировки.

Видео: Тонировка стекол автомобиля. Какая тонировка разрешена?

Особенности правильной тонировки

Впервые узаконено само понятие автомобильного стекла с полимерным покрытием! Поэтому теперь разрешается тонировать стекла транспортных средств самостоятельно не только оклейкой стекол специально предназначенными для этого пленками снаружи и внутри салона, но и методом напыления.

В результате высока вероятность аварии, а значит, запрет в техрегламенте вполне справедлив.

Дело в том, что большинство атермальных пленок (другое название «хамелеон») имеют высокий коэффициент светопропускания, который составляет 80%, и это подпадает под понятие допустимой тонировки передних стекол по ГОСТу.

Тонировка Хамелеон имеет ряд важных преимуществ:

без кондиционера;
снижен уровень обогрева салона;
свет в ИК-спектре отражается;
не выгорают отделочные материалы салона автомобиля.

Итак, разрешена ли по ГОСТу атермальная тонировка? В целом да, но его можно отключить, если создается зеркальный эффект.

Соответствие тонировки передних боковых стекол автомобиля ГОСТу определяют в процессе проверки с помощью специального прибора — тауметра. Существует достаточно обширный свод законов, которым должен следовать сотрудник правоохранительных органов при проверке стекол автомобиля.

Если в вашем автомобиле тонированные стекла, помните следующие правила:

Обратите внимание на следующие особенности применения штрафов за ненадлежащую тонировку стекол транспортных средств:

На сегодняшний день такое наказание отменено, но это не отменяет необходимости придерживаться норм Госстандарта.Только специальные автомобили имеют право на полную тонировку и легально могут передвигаться с ней по дорогам штата.

По закону следующий протокол разрешается составлять не ранее, чем через 24 часа после предыдущего.

Можно ли этого избежать? Да:

Поэтому законопослушный гражданин теперь должен соблюдать все требования закона.

Ввиду предстоящего ужесточения наказания за тонировку споры о ее пользе и вреде разгорелись с новой силой. Выслушав доводы обеих сторон, я задумался: а проводились ли серьезные исследования влияния тонировки на зрение и безопасность?

Напомню, что после прошлогодней отмены снятия номеров единственным наказанием за тонировку стал мизерный 500-рублевый штраф, причем никак не зависящий от степени тонировки автомобиля.Как следствие — заметное обострение светобоязни. Штрафов за тонировку в этом году вдвое больше, чем в прошлом.

Нынешнее предложение депутата Вячеслава Лысакова — увеличить штраф до 1500 рублей по первому делу и до 5000 рублей по второму. Как вариант — лишение прав на срок 1-3 месяца.

Любители тонировки, конечно, встали на дыбы и объявили сбор подписей за поправки в техрегламент: если сейчас нормы ограничивают светопропускание передней полусферы до 70%, то инициаторы предлагают 60% для лобового стекла и 40% на боковые (заднюю полусферу по-прежнему можно тонировать без ограничений).

Серьезных российских исследований о влиянии тонировки на безопасность я не нашел: только общие умозрительные рассуждения о том, что тонировка опасна или безопасна — в зависимости от предубеждений автора.

Впрочем, отсутствие российских тестов Оно и понятно: нам кажется, что проблема тонировки возникла здесь и сейчас, на самом деле первые пленки и заводские стекла с затемнением начали использовать в США еще в 50-е годы и сразу вызвало споры об их безопасности. Интересно, что на Западе вопрос решался не менее болезненно: если против обычно выступали чиновники-законодатели, то за тонировку всегда выступало мощное лобби, включающее как производителей пленки, так и другие заинтересованные структуры, например, экологов( уменьшение отопления салона снижает потребность в кондиционировании воздуха) и даже в организациях рака кожи.В то же время в 1950-х годах появились первые попытки исследовать влияние тонировки на восприятие водителем окружающей среды.

Я очень надеялся найти комплексное исследование, где фокус-группу посадили за руль одинаковых автомобилей с разной степенью тонировки стекол и заставили провести серию тестов ночью. Может я плохой гуглер, но ничего подобного не нашел. Все англоязычные исследования носят академический характер, что, с одной стороны, делает их результаты более научными, с другой — оставляет слишком много места для интерпретации.Например, большинство исследований проводилось в лабораториях, где испытуемым предлагалось определить ориентацию малоконтрастных линий при разной степени тонировки стекла или измерялось время реакции. Из-за этой специфики результаты исследований разнятся: в одних случаях подкрашивание мало влияло на результат, в других — заметно. При этом очень сложно сказать, как изменение восприятия влияет на реальную безопасность: скажем, насколько критично увеличение времени реакции на 20%? И 100%? За неимением лучшего я просмотрел найденные мной исследования и сделал несколько обобщенных выводов.

Многие экспериментаторы привлекали испытуемых разного возраста, и было установлено, что для пожилых людей характерно не только более длительное время реакции и худшее распознавание малоконтрастных целей, но и более резкое снижение работоспособности при использовании затемненных очков. Об этом, кстати, говорит и характер споров о тонировке: там, где молодые толком не видят разницы, для стариков она, так сказать, очевидна.

В то же время западные исследования разделяют проблему затемнения лобового и боковых стекол.Что касается «лба», то основная проблема с тонировкой — уменьшение дистанции, на которой распознается малоконтрастный объект, например, идущего по обочине пешехода. Так, исследователь Хайнц Хабер в 1955 году установил, что снижение светопропускания с 88% до 73% (то есть очень щадящее тонирование) снижает дальность обнаружения цели на 9-15%. Примечательная, кстати, стоимость. При этом он обращает внимание на то, что Габер исследовал очки с высоким светопропусканием — даже больше, чем разрешено российским законодательством.Пара других ученых — Хит и Финч — обнаружили, что тонировка снижает дальность распознавания на 22%.

Эти и многие другие исследования легли в основу законодательных актов многих стран, которые ограничивают минимальную степень светопропускания лобового стекла до 70% — именно такой уровень ученые считают безопасным для вождения. Например, в США тонировка лобового стекла разрешена только на узком участке по верхнему краю шириной 5-6 дюймов, при этом основная часть стекла должна быть не тонирована.В Великобритании в области стеклоочистителя должна быть достигнута прозрачность 70%. Даже в жарких странах, вроде Австралии, где лобби за тонировку всегда было сильно, регламентом запрещена любая пленка на лобовом стекле, кроме такой же узкой зоны по верхнему краю (не более 10%, не заходя на территорию «дворников»). »).

Короче, с лобовым стеклом все более-менее понятно: здесь все ученые и законодатели сходятся во мнении, что разумным является минимальный уровень светопропускания 70%.С боковыми стеклами сложнее.

Через боковые окна водитель получает меньше информации, кроме того, он не смотрит через них на слишком удаленные объекты. Да и соблазн подкрасить боковины велик: с одной стороны, меньше посторонних глаз, с другой, солнце не так печет. Поэтому единого мнения о тонировке боковых стекол нет.

Например, в той же Австралии допускается затемнение боковин до уровня 35%.В США вообще плюрализм: Нью-Мексико — 20 %, Монтана — 24 %, Миссисипи — 28 %, Орегон — 35 %, Огайо — 50 %, Айова — 70 %. два понятия: «австралийское» (35%) и запредельное (70%). Например, на Аляске, в Калифорнии, Делавэре, Айове, Нью-Йорке, Пенсильвании, Род-Айленде и Вашингтоне действуют законы, аналогичные российским. Как видите, вопрос тонировки настолько политизирован, что в американских регламентах не прослеживается даже «климатическая логика»: с какой стати, например, в Калифорнии тонировка запрещена, если во Флориде разрешено затемнять окна до 28 % Светопропускание?

Ученые также расходятся в своих выводах относительно безопасного уровня тонировки передних боковых стекол.Например, это австралийское исследование показало, что для пожилых людей критическим уровнем тонировки является 63%, а для всех групп — 20%. При этом, изменив условия эксперимента, те же исследователи пришли к выводу, что уровень 35% является абсолютно критическим, тогда как более прозрачные стекла в целом допустимы. Другой эксперимент показал, что если для молодых водителей восприятие ухудшает пленка с пропускной способностью 18%, то для водителей старшего возраста уровень 37% уже опасен.В этом тесте было установлено, что снижение светопропускания с 70% до 35% приводит к лавинообразному ухудшению зрительного восприятия у водителей старшего возраста. Во всех случаях необходимо иметь в виду, что изучались только индивидуальные способности людей (реакция, распознавание объектов), а не общее влияние тонировки на безопасность.

Многие исследователи также отмечают, что тонированный автомобиль может усложнять восприятие окружающего для других водителей: например, при взгляде через два боковых стекла с тонировкой 35 % суммарная светопроницаемость составляет 12 %.

Подведу итоги. Если с лобовым все более-менее понятно — тонировать нельзя — то по поводу боковых стекол есть определенный разброс мнений. Ясно одно: тонировка по-прежнему снижает дальность и скорость распознавания объектов в темноте, при этом ее эффект более выражен у водителей старшего возраста.

Тут, конечно, есть поле для спора, ведь если влияние не столь критично для молодежи, может быть, их стоит подкрасить до уровня тех же 35%? Может быть и так, с другой стороны, законодательно закрепить такую норму сложно, к тому же никто не изучал влияние тонировки на молодых людей с плохим зрением.Наконец, даже в либеральной Австралии тонировка со светопропусканием 35% является незаконной, а у нас считается делом чести закатать машину на «А».

В общем, Россия решила вопрос без эксцессов: по сути, наши 70% — это самый распространенный мировой стандарт светопропускания стекол. Проще говоря, наши законодатели не стали изобретать велосипед и взяли уровень, признанный безопасным всеми странами.

Если честно, раз так накалился вопрос тонировки, очень хотелось бы увидеть результаты полноценных дорожных испытаний, где испытуемые будут управлять автомобилем и выполнять задачи, приближенные к реальным.Например, мне кажется, что толстая тонировка боковых стекол как минимум ухудшает видимость при парковке ночью. Так дайте тридцати водителям разного возраста и с разным зрением возможность посоревноваться в умении парковаться на автомобилях разной черноты.

Такое исследование, в отличие от лабораторных опытов, было бы более показательным и убедительным. Не все автомобилисты готовы копаться в сложных таблицах и текстах, изобилующих метрологическими терминами.

С 1 июля 2012 года вступают в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях, касающиеся тонировки автомобильных стекол.
Теперь за контроль транспортного средства, стекла которого тонированы или покрыты цветными прозрачными пленками со светопропускной способностью, не соответствующей техническому регламенту, налагается административный штраф в размере 500 рублей. Кроме того, нарушителям также придется распрощаться с автомобильными номерами. Правда, ненадолго: их вернут сразу, как только вы устраните причину административного взыскания. На это даны дни. Кстати, можно избежать снятия номеров, если устранить нарушение на месте, как говорится, «не отходя от кассы».»Конечно, штраф все равно придется заплатить.

Мода на тонировку автомобильных стекол началась еще в 90-х годах прошлого века, и сегодня мало какие автомобили обходятся без каких-либо элементов тонировки: легкой тонировки, цветных и зеркальных пленок. Затемнение стекол делает автомобиль более презентабельным, стильным, а кроме того, укрепляет стекла, защищает от ультрафиолета, позволяет чувствовать себя в машине более комфортно в жару, дает чувство защищенности. Однако в этой бочке меда есть большая ложка дегтя, и не одна.Во-первых, как бы то ни было, тонировка ухудшает видимость, особенно в темное время суток. Во-вторых, темнота в салоне заставляет тело спать: в условиях плохой освещенности у человека активно вырабатывается мелатонин — вещество, настраивающее организм на крепкий, здоровый сон. Чем меньше света в машине, тем больше хочется спать. А это недопустимо! В-третьих, в случае экстренной ситуации двери могут заклинить, и единственным шансом на спасение останется стекло. А если она покрыта затемняющей пленкой, разбить ее будет крайне сложно.В-четвертых, с каждым годом ужесточается наказание за нарушение норм тонировки.

Однако наказывают не всех и не за все. Есть технические регламенты на тонировку. Там сказано, что лобовое стекло должно иметь светопропускание не менее 75%, передние боковые стекла — не менее 70%, светопропускание остальных стекол не нормируется. Не забывайте, что новое лобовое стекло автомобиля триплекс само по себе поглощает 15-20% светового потока, а старое (изношенное) — свыше 20%.Поэтому тонировка лобового стекла является явным нарушением правил. А вот задние стекла можно тонировать как угодно, с любой степенью затемнения. Кроме того, не возбраняется закрывать заднюю полусферу шторками и жалюзи, но только при наличии боковых зеркал. Также разрешены занавески на окнах туристических автобусов. А на лобовое и лобовые стекла еще можно наклеить цветную пленку, но не шире 14 см.

Существует два основных способа тонировки: с помощью специального покрытия и с помощью пленки.Первый способ заключается в нанесении внутрь стекла специального металлического или полимерного состава. Второй способ – наклеивание затемняющей пленки – более популярен, хотя и дороже.

Для распыления состава стекло необходимо демонтировать, а вот для наклеивания пленки эта процедура не обязательна. Опрыскивание имеет зеркальный эффект, что является нарушением. В отличие от пленки, покрытие нельзя демонтировать, и в случае административного взыскания придется покупать новые («чистые») стекла. Однако пленка тоже может доставить массу неприятностей: она может поцарапаться, помутнеть или даже отслоиться.Чтобы избежать этих и других неприятностей, используйте только качественную пленку проверенных производителей.

Закон о тонировке от 2012 года оставляет за каждым водителем право выбора: ездить со светлой тонировкой по ГОСТу и не иметь проблем с ГИБДД, или остаться с «намертво» тонированными стеклами, но с перспективой уплаты административного штрафа и лишение номерных знаков.

Р . С . Немного пищи для размышлений…

В законе о тонировке есть любопытные нюансы: наказать за тонировку инспектор ГИБДД может только по результатам замеров специальным прибором.

ПДД 7.3 гласит: «Запрещается эксплуатировать автомобиль, если на нем установлены дополнительные элементы или нанесены покрытия, ограничивающие обзор с места водителя». Получается, что перед тем, как выписать вам штраф, сотрудник ГИБДД должен провести проверку специальным прибором.

В соответствии с ГОСТ 27902-88 для измерения светопропускания автомобильных стекол эти измерения проводят в трех точках каждого образца. За значение светопропускания принимается среднее арифметическое результатов измерений трех образцов.При отсутствии специальных указаний испытания следует проводить при следующих условиях: температура — 20 ± 5 ◦ С; давление — от 80 до 106 кПа; относительная влажность воздуха – 60±20%.

Виктория Боженок

Разрешена ли тонировка? Какая тонировка стекол разрешена в России? Виды тонировки автомобиля

Тонировка автомобиля

— популярный метод, позволяющий изменить светопропускную способность стекол автомобиля, а также повлиять на цвет и светоотражающие свойства его стекол.Во избежание штрафных санкций при применении тонировки необходимо знать следующие нормативные документы: ГОСТ 5727-88 и Постановление Госстандарта РФ от 1 июля 1999 г. № 363

Какая тонировка разрешена законом?

Основным критерием является процент светопропускания окна. Именно он определяет, будут ли применены штрафы за тонировку или нет. Процент тонировки окон, разрешенный законом.

1. Ветровое стекло — не менее 75%.

2.Переднее окно — не менее 70%.

3. Для заднего стекла возможен разный %, кроме затемнения зеркал.

4. На лобовое стекло в самой верхней его части для защиты зрения водителя от солнечных лучей может быть нанесена цветная пленка, ширина которой не превышает 14 сантиметров . При этом он может быть разной светопропускной способности.

Условия измерения оттенка

Для анализа светопропускания стекол автомобиля важны погодные условия.Температура воздуха должна быть не ниже минус 10°С и не выше плюс 40°С. Относительная влажность воздуха не более 80%, толщина стекол автомобиля до 2 сантиметров.

Пример расчета пропускной способности стаканов

Допустим, окна вашего автомобиля имеют среднюю светопропускную способность 96%. Если на них нанести специальную тонировочную пленку со «светопропусканием» 70%, то в результате получится следующая формула: 0,96 * 0,70 = 0,67 или 67 % , что недопустимо по российскому законодательству.Соответственно, сама пленка должна иметь процент светопропускания выше разрешенного минимального процента, указанного в законодательстве. Итак, если мы при тех же исходных возьмем пленку со «светопропусканием» 80%, то получим следующую формулу: 0,96 * 0,80 = 0,76 или 76 % — приемлемый уровень.

Какой штраф за тонировку

Вот какое наказание ждет автовладельца за несоответствующую тонировку, согласно статье 12.5 КоАП РФ , п. 3.1:

Штраф в размере 500 руб.

Необходимо учитывать тот факт, что размер штрафа не зависит от процента светопропускания стекол транспортного средства и от количества стекол, на которые наносится пленка, и всегда будет равен 500 руб.

Также нужно помнить, что проверять свой автомобиль на светопропускание стекол разрешается не в поле или на обочине, а при техосмотре или на постоянном посту ГИБДД.Оценивать его следует с помощью тауметра — прибора, позволяющего оценить реальную светопропускную способность стекол. Это специальное устройство должно быть опломбировано и иметь дату последнего функционального испытания.

Остановимся на втором наказании — снятии номеров за тонировку.

После того, как вам выписали штраф и инспектор ГИБДД снял номерные знаки (согласно части 2 статьи 27.13 КоАП , запрещающей эксплуатацию автомобилей с тонировкой), у вас есть сутки, чтобы полностью вымыть стекла вашего автомобиль из защитной пленки.

Очистку стекол транспортного средства лучше начинать на месте штрафования, так как нередки случаи, когда возврат номерных знаков автовладельцам затягивался. Если снять всю тонировку с автомобиля на глазах у инспектора, номерные знаки больше не снимаются. автомобиль.)

Кому разрешено тонировать?

Вы можете получить специальное разрешение на тонировку автомобиля, на основании которого будет разрешено использование пленки с разным светопропусканием.Но этот пункт предназначен исключительно для специализированной техники, для обычных автомобилей этот пункт неактуален.

Не подвергайте себя штрафным санкциям и соблюдайте требования технического регламента по безопасности транспортного средства. Хороших дорог!

Не будем сейчас приводить аргументы «за» и «против» тонировки. Поговорим о его легитимности. Вот что сказано в нормативно-правовых актах о тонировке:

ПДД о тонировке:

В пункте 7.3. В «Перечне неисправностей и состояний, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства» (приложение к Правилам дорожного движения) указано, что эксплуатация транспортного средства запрещается, если:

Устанавливаются дополнительные элементы или наносятся покрытия, ограничивающие обзор с места водителя.

Примечание. Прозрачные цветные пленки можно наклеивать на верхнюю часть лобового стекла автомобилей и автобусов. Допускается применение тонированных стекол (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТ 5727-88. Допускается использование штор на окнах туристических автобусов, а также жалюзи и занавесок на задних окнах автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

ГОСТ 5727-88 на тонировку:

(данный ГОСТ утратил силу с 01.01.2015)

Пункт 2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих обзор водителю, должно быть не менее:

75% — для лобовых стекол;

70% — для стекол, не являющихся ветровыми, входит в нормативное поле зрения Р, определяющее переднюю видимость

см. рисунок

ГОСТ 32565-2013 действует с 1 января 2015 года взамен ГОСТ 5727-88. В нем указано следующее (п. 5.1.2.5):

Светопропускание стекол, обеспечивающих обзор водителю впереди, должно быть не менее 70 % для лобовых стекол и для стекол, не являющихся лобовыми, но обеспечивающих обзор водителя спереди и сзади.

При условии установки на транспортном средстве двух наружных зеркал заднего вида светопропускание стекол, обеспечивающих задний обзор водителя, не нормируется.

Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств при тонировании:

Приложение № 5 к Техническому регламенту:

«3.5.2. Светопропускание лобового стекла, передних боковых стекол и стекол передних дверей (при наличии) должно быть не менее 70 процентов.

3.5.3. В верхней части лобового стекла транспортных средств категорий М1, М2 и Н1 допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на транспортных средствах категорий М3, Н2 и Н3 — шириной, не превышающей минимального расстояния между верхней кромкой ветрового стекла и верхней границей зоны очистки стекла. При этом должны выполняться требования по светопропусканию, установленные в п. 3.5.2.

Примечание:
Категория М — транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров
Автомобили легковые, в том числе:
Категория М1 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более восьми сидячих мест кроме места водителя.
Автобусы, троллейбусы, специализированный пассажирский транспорт и их шасси, в том числе:
Категория М2 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие помимо места водителя более восьми сидячих мест, технически допустимая максимальная масса которых не превышает не более 5 тонн.
Категория М3 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие помимо места водителя более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Категория N — транспортные средства, используемые для перевозки грузов, — грузовые автомобили и их шасси, в том числе:
Категория N1 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.
Категория N2 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 3,5 т, но не более 12 т.
Категория N3 — транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

Вывод:

Переднее ветровое стекло (лобовое), передние боковые стекла и стекло передней двери (при наличии) должны иметь светопропускание не менее 70%.

Светопропускание заднего и задних боковых стекол не нормируется (НО! При наличии наружных зеркал заднего вида с обеих сторон).

Тонировка с зеркальным эффектом запрещена.

Автомобильное сообщество обеспокоено грядущим ужесточением штрафов за чрезмерную тонировку автостекол.В случае принятия поправок в законодательство штрафы увеличатся как минимум в три раза в 2018 году. Избежать неприятностей поможет тонировка по ГОСТу. Стоит дополнительно проверить свой автомобиль на соответствие текущим требованиям.

Хорошая видимость дороги обеспечит адекватную оценку дорожной ситуации, своевременные действия в случае возникновения нештатной ситуации. Поэтому светопропускание стекол относится к категории пассивной безопасности автомобиля. Это предотвращает несчастные случаи.

Необходимые параметры обзорности лобового, бокового и заднего остекления машины были установлены экспериментально и закреплены стандартами. При нанесении тонировки необходимо руководствоваться нормами ГОСТ 32565 2013 . В соответствии с п. 5.1.2.5. стандарты светопропускания следующие:

для ветровых (передних) окон — от 70%. До 2016 года требования были жестче – потеря светопропускания не должна превышать 25%;
на лобовое стекло допускается наносить затемняющую полосу с любым светопропусканием. По стандарту его ширина ограничена 14 см от верхнего края;
для передних боковых стекол , а также других нелобовых стекол, влияющих на обзорность дороги спереди и сзади — не менее 70%;
светопропускание заднего стекла не нормируется, а только при установке пары боковых зеркал.

Получается, что автомобиль, потерявший одно из наружных зеркал, вполне может быть остановлен инспектором ГИБДД для проверки обзорности и обзора со стороны водителя. Но каким тогда должен быть результат проверки, чтобы не нарваться на штраф?

Все определяется ГОСТом. Не менее 70%: как для нелобовых стекол. Однако на практике проверяют лобовое стекло и стекла передних дверей.

Эти стандарты должны соблюдаться в мастерских при нанесении пленки на стекло.Именно этими показаниями и должны пользоваться сотрудники ГИБДД при проверках на дорогах.

Решение вопросов тонировки не обошлось без разногласий. Документ используется уже почти два года: в 2015 году он заменил стандарт 5727-88. Однако в большинстве случаев гаишники руководствуются устаревшими нормами, так как ГОСТ 5727 88 (п.7) указан в Перечне неисправностей и состояний, при которых эксплуатация автомобиля запрещена. А это уже повод оспорить штраф за неправильную тонировку, если протокол составлен на светопропускную способность 75 — 70%.

Есть моменты, которые необходимо учитывать при стилизации:

зеркальная тонировка находится под абсолютным запретом;
помимо сохранения видимости стекла, цветовосприятие водителя не должно искажаться. И даже без пленочных ухищрений в темноте ухудшается;
даже новое стекло изначально не пропускает свет полностью: до 90-95%. Дорожная пыль еще больше снизит видимость на 5-10%. Если установлено «изношенное» стекло, то его способность пропускать видимые лучи снижается примерно на 20%.Поэтому даже пленка, отвечающая требованиям ГОСТа, может выйти из строя при встрече с инспектором на дороге;
автомобилей некоторых зарубежных марок уже сходит с конвейера с тонированными стеклами. Дополнительные устройства однозначно приведут к несоответствию стандартам.

При покупке автомобиля «с рук» перед нанесением светозащиты следует измерить, сколько света изначально пропускают лобовое, боковые и заднее стекла в дневных условиях, а также в сумерках.Для нового автомобиля данные можно найти в руководстве по эксплуатации.

Узнать этот параметр можно по маркировке автопленки. Номер на упаковке точно указывает на возможную видимость. Посмотрим, как стандартные пленки повлияют на конечный результат:

Светопропускание пленки (%)	Обзорность кабины с улицы	Видимость дороги водителю днем в идеальных условиях	Видимость дороги ночью в благоприятную погоду
5	полностью отсутствует	удовлетворительно	очень плохо
15	силуэты видны	удовлетворительно	Плохо
20	видимых лиц	Хорошо	Удовлетворительно, но сложно маневрировать
35	салон виден, но детали размыты	Хорошо	удовлетворительно
50	все видно в деталях	отлично	хороший

Схема глухой тонировки «по кругу »:

заднее (включая стекло двери) — 5%;
двери боковые передние — 15%;
— 35%.

На практике часть салона за передними сиденьями совершенно не видна. Присмотревшись, можно увидеть очертания тех, кто сидит впереди. О соблюдении норм при такой схеме говорить не приходится.

Схема неполной тонировки :

задние стекла — 15%;
входная дверь — 15%;
лобовое стекло не обработано.

Водителю обеспечен удовлетворительный обзор дороги перед автомобилем, снижен обзор боковых участков и позади автомобиля.по стеклу Нарушены требования на окна передних дверей.

Схема «задний полукруг» :

«Лоб» и передние боковые стекла остаются чистыми;
с тыльной стороны оклеено пленкой с любым показателем светостойкости.

Этот вариант практически соответствует ГОСТу.

Видео: Тонировка стекол автомобиля по требованиям ГОСТ. Какая тонировка разрешена?

Соответствуют ли новомодные новинки нормам?

Атермальная тонировка .Этот вид обработки получил признание автомобилистов благодаря полной прозрачности в сочетании с благородным оттенком стекла. Это визуально. Гораздо важнее технические параметры:

светопропускание «атермального» изначально соответствует ГОСТ 32565: в зависимости от производителя от 75 до 82;
при обеспечении отличной видимости тонировка защищает от ультрафиолетового и инфракрасного излучения по параметрам в районе 90%. Даже в изнуряющую жару в машине будет комфортно, обивка салона не выгорит;
в ночное время снижает ослепляющий эффект фар встречных автомобилей на 25% и в целом защищает глаза водителя от переутомления;
защитит водителя и пассажиров от травм при авариях: осколки стекла останутся на самой пленке, а не разлетятся по салону

При наклеивании атермальной пленки на заводское стекло, протонированное «наливом» или на старую основу, снижается процент светопропускания.

Доступен в нескольких оттенках: бутылочно-зеленый, желтовато-зеленый, небесно-голубой. Последний вариант может слегка бликовать.

Хамелеон . По сути, это разновидность атермалок. Возможность эффектно менять оттенки в зависимости от освещенности и угла падения светового луча выгодно отличает новинку от общего ассортимента. В линейке хамелеон выпускается премиальная защита со светостойкостью 93%. Что гарантирует ГОСТы при применении к любому основанию.Остальные параметры аналогичны.

Ну почему бы просто не почитать в сети. И 5 тысяч, и полторы. Иногда пишут о «прогрессивной» системе штрафов за повторное выявление неправильной тонировки. Однако эта информация не соответствует действительности. На декабрь 2017 года административная ответственность в этой части незначительна:

наказание, предусмотренное ч.3 1 ст. 12.5 КоАП РФ и составляет 500 рублей.Без опций и предупреждений;
составить протокол и выписать штраф на месте ДТП, имеют право любые сотрудники Госавтоинспекции, имеющие специальное звание;
никаких дополнительных мер безопасности (снятие номеров или задержание ТС) не применяется.

Но если водитель не уплатит штраф в течение 70 дней со дня вступления в силу АП, он будет привлечен к ответственности по ст. 20.25 ч.1. Здесь можно удвоить штраф и не только.По решению суда, рассматривающего такие дела, можно получить 15 суток или до 50 часов обязательных работ.

Неуплата пени в установленный законом срок является самостоятельным видом правонарушения. Такое же наказание грозит за «задолженность» по другим штрафам. Даже если водитель был наказан в 20.25, с него не снимается обязанность «откупиться» за первую аварию.

ФЗ 196 «О безопасности дорожного движения» считает предпринимателей, занимающихся эксплуатацией транспортных средств, ответственными за происходящее на дорогах.

Юридические лица и индивидуальные предприниматели обязаны обеспечить полное соответствие технического состояния транспортного средства нормативным требованиям безопасности дорожного движения. В результате их деятельности автомобили с неисправными комплектующими или опасными техническими особенностями не должны покидать дороги.

Так к административной ответственности привлекаются владельцы организаций, оказывающих услуги по тонировке с отступлениями от стандарта.

ГИБДД направляет на предприятие запрос об устранении причин и условий, приведших к правонарушению.На юридическом языке это называется судебным запретом;
руководство компании обязано направить письменный ответ о принятых мерах в установленный законодательством срок;
, если «движений» не последовало, деятельность автомастерской или индивидуального предпринимателя приостанавливается с привлечением к административной ответственности за невыполнение предписания.

В зависимости от организационно-правовой формы производителя работ протокол составляется на юридическое лицо или индивидуального предпринимателя.Штрафные санкции установлены ч. 1 ст. 19.5 КоАП РФ:

для граждан (ИП, слесари и др.) — 300-500 руб.;
для должностных лиц — 1-2 тысячи или дисквалификация до 3 лет;
для юридических лиц 10-20 тыс. руб.

Стать невидимкой или есть ли ГОСТ после тонировки

Таким образом, нанесение стандартных пленок на передний «полукруг» однозначно сделает нас злоумышленниками.Это подтверждает ГИБДД.

А вот если подобрать сплошную атермальную пленку, то шансов не порвать ее гораздо больше.

Тонировка – покрытие на стекла автомобиля в виде пленки. Его основная цель – уменьшить видимость и воздействие солнечных лучей во время эксплуатации автомобиля. Из-за малого количества света и солнечных лучей, попадающих в автомобиль, воздух в салоне автомобиля нагревается до допустимых значений. Но чрезмерно тонированные стекла противоречат законам и распоряжениям Правительства РФ.Если вы умышленно установите запрещенную законом пленку, штрафов не избежать.

С начала января 2017 года Законодательным собранием внесены изменения, согласно которым увеличен размер штрафов за «превышение допустимого уровня тонировки». Этот закон следит за нормами светопропускания автомобильных стекол.

Колеровать можно с учетом следующих показателей светопропускания :

Передняя (лобовая) и боковые панели — не менее 70 процентов;
Ветер — не менее 75%.

Установлена ли защитная пленка в соответствии с другими стандартами? Владелец автомобиля будет оштрафован. :

Первое нарушение — штраф 1500 руб.;
Повторное нарушение — штраф 5000 рублей;

В новом 2017 году внесены изменения в ПДД и КоАП РФ. Увеличен штраф за неправильно установленную тонировку по статье.

Процент тонировки, разрешенный законом

В 2017 году разрешена тонировка стекол следующих автомобилей:

Боковой;
задний;
Верх лобового стекла в виде полосы;
Ветровое стекло, если светопропускание выше 70 процентов.

Пример: Светопропускание новых автомобильных стекол составляет 95 процентов. Тонировочная пленка — 70 процентов. Светопропускание на стекле рассчитывается по следующей формуле по закону:

0,95 * 0,7 = 0,665 т.е. 66,5%

При этом не имеет значения, с какой светопроницаемостью наклеена пленка. Наказание будет таким же.

Для передних окон

Принятая норма данного законодательства гласит, что светопропускание лобового стекла автомобиля должно быть не менее 75%.Боковые передние зеркала можно затемнить до 70 процентов светопропускания. Соответствуют ли окна нормам? Водитель может безопасно ездить по дорогам даже ночью.

Для задних и боковых окон

Защитная пленка или тонировка стекол – обычное явление среди автовладельцев. С ним активно борются сотрудники ГИБДД, при этом многие автовладельцы не спешат его удалять.

Но имейте в виду: тонировка заднего и боковых стекол не имеет законодательных ограничений.

Можно тонировать зад и задние борта до 100 процентов светопропускания. Проверить можно с помощью измерителя коэффициента пропускания света.

Текст закона

Законодательные нормы о тонировке стекол регламентируют, что допускается установка пленки на заднее и задние боковые стекла до 100%. Однако исключением является:

Пленка с переходом цвета;
Светоотражающая пленка.

Окна передние боковые по ГОСТ должны иметь светопропускание не менее 70 процентов.Если вы хотите подробно проанализировать Закон о тонировке, скачайте его полную версию.

Штраф за тонировку по новому закону

Не все понимают опасность ночного вождения с тонированными стеклами, особенно если на том или ином участке дороги рекомендуется высокая скорость. Сотрудники Бюро статистики подсчитали, что требование снять тонировку в соответствии с законом проигнорировали более 50 тысяч автовладельцев. Больше всего нарушений зарегистрировано в Московской области и Краснодарском крае.

Независимо от процента светопропускания размер штрафа за 2017 год остается прежним в принятом законе :

Первое нарушение — 1500 руб.;
Каждое повторное нарушение — 5000 руб.

Если количество правонарушений в 2017 году не уменьшится, в 2018 году возможны ужесточения наказаний.

И каждый автовладелец вправе самостоятельно принимать решения о том, как будет выглядеть его автомобиль. Но с каждым годом вносить какие-либо изменения в его внешний вид становится все сложнее, так как для этого существует ряд законов.Один из них касается тонировки. В Госдуме считают, что затемнение передних стекол способствует значительному ухудшению видимости, что влечет за собой повышенный риск создания аварийной ситуации. Особенно когда темнеет. Некоторых автомобилистов этот закон не останавливает, их не пугает ни снятие номеров, ни штраф в несколько тысяч рублей, ни арест. Другие предпочитают найти золотую середину. И в процессе его поиска возникает вполне закономерный вопрос – какая тонировка разрешена на передних стеклах автомобиля?

Можно ли использовать любую пленку для тонировки задних стекол?

Задний полукруг автомобиля можно заклеить любой пленкой не менее 10 слоев.В отношении них никаких запретов и ограничений в правилах нет. Поэтому вы можете выбрать пленку с переходом цвета (градиентом), зеркальную или даже такую, которая будет сочетаться с цветом автомобиля. Центры тонировки предлагают множество вариантов, среди которых есть именно то, что вам нужно.

Часто возникает спорный вопрос с тонировкой зеркал. Непосредственно по ГОСТу он не запрещен, однако в соответствии с постановлением правительства от 1993 года его использование не допускается. Вот такая беда.

Выбор автомобилистов — процент светопропускания. Он может быть от 5 до 90 процентов, где 5 — самый темный. При затемнении 5% и 10% не видно салона, когда темно и облачно, а в солнечные дни из-за прозрачного фасада будет немного видно то, что сзади. Это не касается зеркальных пленок, потому что они бликуют.

Что говорит технический регламент о тонировке передних стекол?

В техрегламенте четко прописано, какая тонировка допускается на передних стеклах.Светопропускание лобового стекла составляет 75%, а боковых – 70%.

Казалось бы, купил пленку, светопропускание которой процентов 70-75, заклеил ее, и ни один сотрудник ГАИ не смог заставить ее снять. Но и тут есть нюансы. Так как заводские стекла не на 100% прозрачны, при проверке прибор покажет ошибку.

В техрегламент введено понятие «стекло с полимерным покрытием», которое используется вместо тонировки.Согласно Правилу 3.3.4 считается безопасным.

Строго говоря, нет такой тонировки, которая была бы разрешена для нанесения на передние стекла. Это связано с особенностями заводских стекол, которые изначально поглощают до 20% света, а на старых поверхностях этот показатель может достигать 30%. Поэтому, если не хотите иметь проблем с законом, лучше не рисковать. Ну или предварительно замерить светопропускание заводского стекла.

Допускается также нанесение полосы на лобовое стекло, ширина которой не более 14 см.При этом можно подобрать любую пленку, даже самую темную – 5%. Но если его ширина хотя бы на несколько миллиметров больше, сотрудник ГИБДД имеет право заставить автовладельца его снять.

Пленка слаботонирующая

Сразу стоит сказать, что такие варианты не соответствуют ГОСТу. Речь идет об обычных черных пленках с высоким уровнем светопропускания. Среди них есть 70-процентные варианты. Это самая легкая пленка в этом сегменте. Конечно, он может и пройдет проверку устройства, но это только в том случае, если уровень светопропускания заводского стекла будет не менее 95%.Здесь главный вопрос не в том, какая тонировка разрешена на передних стеклах, а в том, нужна ли она вообще. Эти пленки имеют низкий уровень поглощения ультрафиолетового и инфракрасного излучения, к тому же они полностью светопроницаемы. Так что по большей части они не имеют никакого смысла.

Атермальные пленки для тонировки передних стекол

Другое дело атермальные пленки. Они бывают прозрачными с легким оттенком, а также «хамелеонами» (многоцветными). Как правило, светопропускание такого оттенка составляет 80, 90 или даже 93 процента.

Любая тонировка обладает атермическими свойствами, но этот вариант намного лучше, так как задерживает до 99% ультрафиолетовых и инфракрасных лучей. Соответственно, он лучше защищает салон и пассажиров автомобиля от перегрева.

Какой процент тонировки допускается на передние стекла, если речь идет об атермальной пленке? Ответ будет таким же, как и раньше. Но многие атермальные пленки тестируются аппаратом. Например, тонировка 3М CR90. Уровень его светопропускания составляет 90%.Допустим, при проверке заводского стекла прибор показал 95%. Расчет производится следующим образом: 0,9 х 0,95 = 0,855. То есть процент светопропускания пленки на стекло в этом случае составит 85,5%. Поэтому можно не бояться проверок устройством — они будут пройдены.

Стоит сказать, что в России разрешена тонировка некоторых категорий автомобилей. К ним относятся автомобили специального назначения, которые перевозят важных для государства лиц, и автомобили, участвующие в проведении спецопераций при проведении следственно-оперативных мероприятий.

Тонировка передних стекол разрешена не во всех странах, как может показаться. Особенно это касается тех государств, где повышен уровень террористической активности. В некоторых из этих стран военные даже имеют право открывать огонь на поражение, если увидят машину с темными стеклами.

В штатах, где очень жарко, тонировка обязательна. Защищает салон от негативного воздействия солнечных лучей, задерживает УФ и ИК излучение, а также поддерживает комфортную температуру внутри автомобиля, за счет чего меньше нагрузка на систему кондиционирования.Например, в каждом штате США есть свои правила и допустимый процент тонировки передних стекол. Грубо говоря, чем южнее штат, тем ниже этот показатель.

Ожидаются ли изменения в российском законодательстве в 2018 году

Рассмотрев ответы на вопрос, какая тонировка разрешена на передних боковых и лобовом стеклах, многие спросят: изменится ли что-то в 2018 году? Ответ — нет. Как и прежде, передние боковые стекла должны пропускать не менее 70 % солнечного света, а лобовое — 75 %.

Но изменения, внесенные в закон, касаются наказания. С 1 января 2018 года ожидается увеличение суммы штрафа до 5000 рублей. Однако это в случае неоднократного нарушения закона. Если водитель ранее не получил инструкции по снятию тонировочной пленки с передних стекол автомобиля, то заплатить ему придется значительно меньше – 1500 рублей.

При неоднократном нарушении законодательства и невыполнении указаний ГИБДД нарушителя могут не только оштрафовать, но и арестовать, а автомобиль отправить на штрафстоянку.Поэтому следует помнить, какая тонировка передних стекол разрешена, если вы не хотите иметь проблем с законом.

Если водитель уверен, что пленка легальна, а прибор показывает обратное…

Измерение степени затемнения стекол автомобиля проводит сотрудник ГИБДД с помощью специального прибора. Проверку нельзя проводить, если:

У сотрудника ГИБДД нет специального прибора для измерения степени затемнения стекол.Другими словами, инспектор не может определить эту цифру «на глаз», соответственно, и в этом случае решение не выдается.
Присутствуют любые атмосферные осадки. Они способствуют повышению влажности воздуха, что сказывается на качестве теста. Также погрешность в показаниях может быть при повышенном атмосферном давлении и температуре ниже 10 градусов мороза. Поэтому в такую погоду измерение не производится. Однако инспектор вправе потребовать, чтобы автомобиль загнали в сухое теплое помещение для осмотра.
Прибор для измерения степени затемнения стекол автомобилей не опломбирован и не имеет сертификата. Инспектор должен либо предоставить другой аппарат, либо отпустить нарушителя.

Зная все нюансы закона и какая тонировка передних стекол автомобиля разрешена, удастся избежать крупных штрафов и многих других негативных последствий.

плюсы и минусы Езда с тонировкой передних стекол.

Тонировка автомобиля

Какая тонировка разрешена законом?

1. Ветровое стекло — не менее 75%.

2.Переднее окно — не менее 70%.

3. Для заднего стекла возможен разный %, кроме затемнения зеркал.

Условия измерения оттенка

Пример расчета пропускной способности стаканов

Какой штраф за тонировку

Вот какое наказание ждет автовладельца за несоответствующую тонировку, согласно статье 12.5 КоАП РФ , п. 3.1:

Штраф в размере 500 руб.

Остановимся на втором наказании — снятии номеров за тонировку.

Очистку стекол транспортного средства лучше начинать на месте штрафования, так как нередки случаи, когда возврат номерных знаков автовладельцам затягивается. Если снять всю тонировку с автомобиля на глазах у инспектора, номерные знаки больше не снимаются. автомобиль.)

Кому разрешено тонировать?

В чем суть ужесточения правил тонировки стекол? Какая тонировка разрешена по ГОСТу в 2020 году и как это отразится на рядовых автомобилистах?

Новый ГОСТ предполагает деление всех автомобильных стекол на 2 категории:

категория №1 — очки, обеспечивающие передний обзор для водителя;
категория №2 — очки, обеспечивающие водителю задний обзор.

тонировка лобового стекла по ГОСТу — 75%;
на боковые передние стекла — 70%;
по ГОСТ тонировка задних стекол автомобиля не ограничивается только в том случае, если автомобиль оборудован с обеих сторон боковыми зеркалами заднего вида;
в верхней зоне лобового стекла допускается тонировка любой светопропускной способности, но ширина тонируемого покрытия ограничена 140 мм.

Стоит отметить, что правила дорожного движения разрешают использование шторок для автобусов, оконных жалюзи и жалюзи для задних стекол автомобиля, оснащенного с двух сторон двумя зеркалами заднего вида.

Итак, новый стандарт позволяет зашторивать или тонировать заднее стекло автомобиля любым видом тонировки.

Видео: Тонировка стекол автомобиля. Какая тонировка разрешена?

Особенности правильной тонировки

В результате высока вероятность аварии, а значит, запрет в техрегламенте вполне справедлив.

Что следует учитывать законопослушным водителям во избежание нарушения данного пункта технического регламента транспортного средства?

Несмотря на это, при выборе тона хамелеон обращайте особое внимание на процент его светопропускания – качественная пленка обязательно будет соответствовать ГОСТу. Чтобы быть уверенным в этом, необходимо требовать от поставщиков справку, в которой указан этот процент.

Тонировка Хамелеон имеет ряд важных преимуществ:

без кондиционера;
снижен уровень обогрева салона;
свет в ИК-спектре отражается;
не выгорают отделочные материалы салона автомобиля.

Итак, разрешена ли по ГОСТу атермальная тонировка? В целом да, но его можно отключить, если создается зеркальный эффект.

Если в вашем автомобиле тонированные стекла, помните следующие правила:

Тонировка, не отвечающая требованиям ГОСТ и технического регламента автомобиля, до недавнего времени каралась снятием номеров с автомобиля. Это не позволило использовать транспортное средство до уплаты штрафа.

На сегодняшний день такое наказание отменено, но это не отменяет необходимости придерживаться норм Госстандарта.Только специальные автомобили имеют право на полную тонировку и легально могут передвигаться с ней по дорогам штата.

По закону следующий протокол разрешается составлять не ранее, чем через 24 часа после оформления предыдущего.

Можно ли этого избежать? Да:

Поэтому законопослушный гражданин теперь должен соблюдать все требования закона.

И каждый автовладелец вправе самостоятельно принимать решения о том, как будет выглядеть его автомобиль. Но с каждым годом вносить какие-либо изменения в его внешний вид становится все сложнее, так как для этого существует ряд законов. Один из них касается тонировки. В Госдуме считают, что затемнение передних стекол способствует значительному ухудшению видимости, что влечет за собой повышенный риск создания аварийной ситуации.Особенно когда темнеет. Некоторых автомобилистов этот закон не останавливает, их не пугает ни снятие номеров, ни штраф в несколько тысяч рублей, ни арест. Другие предпочитают найти золотую середину. И в процессе его поиска возникает вполне закономерный вопрос – какая тонировка разрешена на передних стеклах автомобиля?

Можно ли использовать любую пленку для тонировки задних стекол?

Что говорит технический регламент о тонировке передних стекол?

Пленка слаботонирующая

Атермальные пленки для тонировки передних стекол

Ожидаются ли изменения в российском законодательстве в 2018 году

При неоднократном нарушении законодательства и невыполнении указаний ГИБДД нарушителя могут не только оштрафовать, но и арестовать, а автомобиль отправить на стоянку.Поэтому следует помнить, какая тонировка передних стекол разрешена, если вы не хотите иметь проблем с законом.

Если водитель уверен, что пленка легальна, а прибор показывает обратное…

У сотрудника ГИБДД нет специального прибора для измерения степени затемнения стекол.Другими словами, инспектор не может определить эту цифру «на глаз», соответственно, и в этом случае решение не выдается.
Присутствуют любые атмосферные осадки. Они способствуют повышению влажности воздуха, что сказывается на качестве теста. Также погрешность в показаниях может быть при повышенном атмосферном давлении и температуре ниже 10 градусов мороза. Поэтому в такую погоду измерение не производится. Однако инспектор вправе потребовать, чтобы автомобиль загнали в сухое теплое помещение для осмотра.
Прибор для измерения степени затемнения стекол автомобилей не опломбирован и не имеет сертификата. Инспектор должен либо предоставить другой аппарат, либо отпустить нарушителя.

Госструктура собирается увеличить штрафы за тонировку с 1 января 2019 года. Сумма штрафа может составить 5 тысяч рублей.Вы сможете разобраться в тонкостях ГОСТа 2019 года, узнать о законодательных нововведениях, а главное, избежать штрафа за тонировку стекол.

Тонировка – это специальное защитное затемняющее покрытие на стеклах автомобилей с целью минимизации видимости и проникновения света во время эксплуатации автомобиля. Благодаря этому водитель может уменьшить количество попадающих на кузов автомобиля солнечных лучей, что предотвратит его нагрев внутри. Чрезмерная тонировка стекол противоречит установленным законам и распоряжениям Правительства Российской Федерации, что влечет за собой наложение штрафов.

Все о тонировке 2019: актуальные новинки и некоторые нюансы

С 1 января 2019 года Законодательное собрание намерено ужесточить штрафы за превышение уровня тонировки. Действующее законодательство регламентирует нормы светопропускания стекол транспортных средств. Тонировка окон допускается при соблюдении следующих условий:

Индекс светопропускания лицевых и боковых панелей не менее 70%.
Светопропускание лобового стекла установлено на 75%.

Если стекла автомобиля не соответствуют указанным требованиям, то автовладелец заплатит штраф. В 2019 году «неправильная» тонировка обойдется автовладельцу в 1500 рублей.

Проект нового закона о тонировке предполагает значительное увеличение суммы штрафов в 2019 году и переход на прогрессивную систему санкций. За первое нарушение сумма штрафа составит 1,5 тысячи рублей. Последующие нарушения будут стоить значительно дороже — 5 тысяч рублей.

В 2017 году в КоАП РФ и ПДД были внесены изменения, известные общественности как новый закон о тонировке от 01.07.2016, согласно которым несколько изменилось наказание для водителей транспортных средств. В частности, внесены поправки в статьи закона о тонировке, регламентирующего правильную эксплуатацию автомобиля: установлен запрет на тонировку стекол, не соответствующую установленным нормам и правилам.

Изменения в законодательство произошли на основании.
В ч. 3.1 ст. 12.5 КоАП (в редакции от 8 июня 2015 г. N 143-ФЗ) указано, что (на 2016 год) штраф составлял 500 руб.

Так, на переднем стекле допускается прозрачная цветная пленка 140 мм в верхней части, а также шторки и съемные шторы на заднем стекле при условии наличия по бокам наружных зеркал заднего вида.

Как избежать штрафа за тонировку: 5 причин затемнить окна + 5 требований по ГОСТу к тонировке + 5 способов обжаловать действия ГАИ + 2 полулегальных способа сэкономить на штрафе.

Тонированные стекла были особенно популярны в 1990-е годы, ведь они свидетельствовали о крутости как самого автомобиля, так и его владельца.

До сих пор по дорогам российских городов курсирует достаточно автомобилей с тонированными стеклами, несмотря на усилия ГАИ.

Многие интересуются тем, что не хотят мириться с запретами и тем, что летом в тонированном автомобиле удобно прятаться от жаркого солнца.

Самый простой способ избежать неприятностей – не нарушать нормы, установленные законодательством РФ.

Тонировка в РФ: какой она должна быть, чтобы избежать штрафа

В 2017 году внесены изменения в Кодекс об административных правонарушениях, касающиеся требований к тонировке стекол автомобиля и штрафов, которые должны платить водители, если они это делают не хотят выполнять требования законодательства.

1. Нужна ли вообще тонировка, если без нее можно избежать штрафа?

На автофорумах достаточно громко звучат голоса дисциплинированных водителей, которые ратуют за то, что тонировка вообще не нужна, так как, во-первых, провоцирует аварийные ситуации, делая водителя «полослепым», во-вторых, постоянно выписывают штрафы для темных окон.

Так почему бы не избежать лишних разговоров с автоинспектором и оставить окна чистыми?

Конечно, для такой позиции есть резон, но все же тонировка — довольно полезное изобретение, потому что оно:

Минимизирует количество конфликтов на дорогах.

Вы просто не видите, кто из дорожных хамов машет кулаками, показывает нецензурные жесты и т.д. Соответственно, вы никак не реагируете на эти глупости, сохраняя свои нервные клетки.

Экономит топливо.

Если ваш автомобиль оснащен кондиционером, это означает, что летом вы тратите примерно на 11 % больше топлива. Благодаря тонированным стеклам машина не так сильно нагревается, а значит, вы будете реже включать кондиционер.

Сохраняет вещи, оставленные в машине.

Полиция просит не оставлять в машине ценные вещи, сумки, ноутбуки, снять панель радио, так как наличие ценных вещей привлекает воров, которые откроют машину. Тонировка не дает взломщику все внимательно осмотреть, а значит, снижается вероятность того, что он проберется к вам в машину.

Упрощает процесс вождения.

Слепящее солнце, яркие блики — все это способствует созданию аварийной ситуации. Тонировка позволяет водителю не отвлекаться и сохранять четкость зрения, поэтому управление автомобилем оказывается более безопасным.

Повышает привлекательность автомобиля.

Как в глупом анекдоте: «Во-первых, красиво…»? Тонированные стекла украшают автомобиль, придают ему солидности, привлекают внимание окружающих. Если для вас важна эстетика, то вы, вероятно, за тонировку.

Как видите, польза темных окон неоспорима. Вы можете избежать штрафа за них, если сделаете все по правилам.

2. Требования к тонировке в новом году.

Автовладельцам, желающим избежать штрафа за неправильную тонировку, следует изучить ГОСТ 32565-2013, в котором описаны технические требования к тонированным стеклам.

По этому ГОСТу допускается:

Как видите, во избежание проблем достаточно проверить на светопропускание пленку, которая используется для затемнения лобовых стекол и убедиться, что размер темной полосы на лобовом стекле не превышает 14 см.

Если выполнить эти требования, то любой, даже самый придирчивый инспектор ГИБДД не найдет за что выписать штраф.

Вам не придется беспокоиться о том, какая пленка наклеена и измерять ее светопропускную способность, если вы обратитесь в сертифицированные центры.

Желание сэкономить и купить первую попавшуюся пленку на авторынке, и клеить лично без всяких замеров, может обернуться штрафом на первой же остановке сотрудником ГИБДД.

Зачем рисовать и платить большие суммы, если можно застраховаться заранее?

Приобретая затемняющую пленку, имейте в виду, что свойство светопропускания оригинального автомобильного стекла может быть не 100%, а меньше, что, безусловно, повлияет на конечный результат при его затемнении. 5% сверх нормы сыграют с вами злую шутку и штрафа не избежать.

Штрафы за тонировку и как их избежать?

Тем автомобилистам, которые не захотят прислушиваться к голосу разума и выполнять требования ГОСТа относительно тонировки, грозит штраф.

При этом следует учитывать, что, начиная с 2017 года, наказания за данное правонарушение ужесточились. Избежать его, если вы действительно виноваты, будет сложно.

1) Какие штрафы предусмотрены за тонировку стекол?

Летом 2016 года в КоАП были внесены изменения, касающиеся наказания водителей, тонировка которых слишком темная.

Некоторые нововведения попали в руки водителям, т. к. помогают избежать штрафа:

инспектор имеет право измерять светопропускание только сертифицированным прибором при благоприятных погодных условиях, и он обязан это делать на остановке;
больше нельзя убрать номера, тем самым запретив автомобилисту дальнейшее движение;
также было запрещено право инспектора требовать доставки автомобиля в специальный пункт, где можно измерить показатели.

Но радоваться автомобилисты начали рано, так как слухи об увеличении штрафа подтвердились.

С января 2017 года первая остановка нарушителя, переусердствовавшего с тонировкой стекол, будет стоить ему 1,5 тысячи рублей, а не 500 рублей, как раньше.

Если вы не прислушаетесь к мнению ГАИ и снова будете остановлены за то же нарушение, то вам придется заплатить в государственную казну 5 тысяч рублей.

Ситуация выглядит совсем печально для злостных нарушителей, не желающих расставаться с тонировкой, не соответствующей ГОСТу:

1.	При задержании за одно и то же правонарушение в третий раз инспектор может лишить прав минимум на 2 месяца
2.	После 12 поимок упрямцу грозит не только административная, но и уголовная ответственность
3.	Сохраняется правило, что просрочка уплаты штрафа сверх установленного законом 60 дней влечет переквалификацию правонарушения по статье 20 КоАП РФ.В данной ситуации применяются иные меры воздействия: — размер штрафа удваивается; — исправительные работы на срок не менее 50 часов; — задержание под административным арестом на 15 суток.

Если вам впервые выписали штраф, но вы считаете действия инспектора незаконными, не нужно устраивать скандал прямо на дороге и отказываться платить штраф. Так вы только усугубите свое положение, ведь права могут забрать уже на 3 месяца.Все действия инспектора необходимо обжаловать в суде.

2) Замеры тонировки: правила, которые нужно знать, чтобы избежать штрафа.

Самый простой способ избежать штрафа – найти ошибки у автоинспектора, который замеряет тонировку.

Это не так сложно, т.к. есть определенные требования не только к самому прибору, но и к условиям, при которых может быть проведена проверка:

Есть ряд требований к проверке тонировки, выполнять которые можно смело напомните инспектору, если хотите избежать штрафа:

Если инспектор хочет измерить ваши тонированные стекла, он должен получить специальный прибор, который называется тауметр.Если такого прибора у него нет, а степень светопропускания он пытается узнать каким-то другим способом, действия полицейского незаконны.
Прибор, которым производятся замеры, должен иметь сертификат, и сотрудник ГИБДД должен предъявить вам этот сертификат, если вы его попросите.
Исследования по тонировке стекол могут проводиться только на стационарных пунктах проверки.
Корпус прибора должен иметь неповрежденную пломбу. Если вы видите повреждение начинки, укажите на это.
Измерения, а также составление протокола производятся только в присутствии понятых.

Сотрудник ГИБДД должен иметь приборы, измеряющие влажность, температуру и атмосферное давление. Невозможно изучить тонировку, если на замеры могут повлиять погодные условия. В этом случае инспектор должен предоставить теплые, сухие помещения, и вряд ли он захочет с этим возиться, учитывая небольшую сумму штрафа.

Что делать, если вас остановил гаишник, а у вас тонированные стекла?

Известный юрист Илья Новиков расскажет вам все о новых штрафах ГИБДД.

Легальные и не очень способы избежать штрафа за тонировку

Понятно, что самый простой способ избежать штрафа – это затемнить стекла своего автомобиля в соответствии с требованиями ГОСТ.

Вторая лазейка в законодательстве для водителей — наличие у инспектора тауметра (исправный, сертифицированный, с опломбированным корпусом) и условия окружающей среды, которые могут повлиять на измерения.

Вполне законный способ избежать штрафа – обжаловать составленный инспектором протокол в суде.

Можно обжаловать, если в документе есть грубые ошибки, которые могут повлиять на правильность административного взыскания, или если замеры проведены с нарушениями и у вас есть доказательства, подтверждающие это.

Чтобы иметь возможность избежать штрафа путем обжалования протокола, нужно хорошо знать законы РФ, а без юридического образования это маловероятно. Второй вариант – иметь под рукой телефон хорошего юриста, к которому всегда можно обратиться за помощью.

Два способа избежать штрафа за тонировку, которые нельзя назвать законными, так как сопряжены с риском получить более серьезные проблемы, чем штраф в 1,5 тысячи рублей:

Запереть передние стекла.

Подъезжая к пункту досмотра, вы можете опустить передние стекла под тем предлогом, что вам очень жарко. Так вы получаете шанс поскользнуться, потому что тонировку инспектор просто не заметит. Если вас все же остановили, то можно сказать, что подъемники заклинили.

Вряд ли инспектор поверит вам на слово, и не захочет лично проверять поломку, поэтому некоторые водители ставят блокиратор подъемника в автосервисах. Вы можете воспользоваться их опытом, хотя это и недешево.

Не останавливаться по требованию ГАИ.

Этот способ абсолютно для рискованных автомобилистов, ведь неподчинение требованиям ГАИ чревато гораздо более серьезными проблемами, чем штраф за тонировку.

Таким образом, можно один раз проскочить, мол, не заметили требования инспектора остановиться, да и то не факт, что вам поверят и согласятся простить.

Вы можете тонировать свой автомобиль по своему усмотрению, если у вас есть специальное разрешение. Но такое разрешение выдается только в том случае, если темные стекла являются необходимостью для вашего служебного автомобиля. Как известно, простым смертным получить такие блага непросто.

Можно, конечно, использовать полулегальные методы в борьбе с ГАИ, можно придумать свой способ, как избежать штрафов за тонировку .

Но зачем рисковать, если требования к затемнению окон вполне лояльны и придерживаться их гораздо проще, чем умышленно совершить проступок, а потом тратить время, нервы и деньги, чтобы избежать наказания?

Стандартный оттенок

в сравнении с керамическим оттенком, керамический оттенок для окон, обычный оттенок для окон

Стандартный оттенок (в основном косметический)

В основном косметика? Что ты имеешь в виду?

Стандартная тонировка предназначена для изменения внешнего вида автомобиля.В Ghost Shield Film мы используем тонировку для окон серии Suntek High-Performance.

Тонировка

Standard Performance представляет собой гибридную металлизированную тонировку для автомобилей с проверенной временем конструкцией. Эта пленка обладает отражающими свойствами, которые видны снаружи автомобиля, а также солнечными свойствами.

Высокоэффективная серия стандартных оттенков также предлагает наибольшее количество цветовых вариантов среди всех автомобильных оттенков SunTek.

Варианты автоматической окраски пленки Ghost Shield

На дороге владельцы автомобилей с тонировкой High-Performance Series заметят меньше бликов от дороги и повышенный комфорт.Отделка салона и пассажиры также получают некоторую защиту от ультрафиолета, в зависимости от выбранного процента оттенка.

Стандартная тонировка стекол больше предназначена для изменения внешнего вида автомобиля и помогает снизить часть тепла, попадающего в автомобиль.

Керамическая краска (Тепловой экран)

Керамический оттенок — это самое лучшее предложение премиум-класса. Керамический оттенок предлагает сочетание передовой керамической и неметаллической, нано-гибридной углеродной технологии.

Добавление керамической технологии улучшает солнечные характеристики и подавление инфракрасного излучения за счет углеродных гибридных оттенков, сохраняя полностью неметаллическую конструкцию для отсутствия интерференции сигналов с бортовыми или портативными электронными устройствами.

В пленке Ghost Shield

используется исключительно керамическая краска Suntek серии CIR. Все они имеют неотражающий и настоящий черный оттенок, который защищает от выцветания. Жизнь с CIR после установки — не что иное, как роскошь. Пассажиры и салон защищены от 99% УФ-лучей, а комфорт в кабине автомобиля повышен благодаря исключительному отводу тепла и инфракрасного излучения.

Керамическая тонировка

обеспечивает наилучшую защиту как для вас, так и для салона вашего автомобиля. Предлагая новый взгляд на экстерьер автомобиля, а также отвод тепла и защиту от ультрафиолета для салона автомобиля. Керамическая тонировка — лучший вариант, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался прохладным в жаркие летние месяцы.

Что является законным в Калифорнии?

В Калифорнии задние две двери и заднее стекло могут быть в любом процентном соотношении, которое вы хотите. Две передние двери автомобиля по закону могут быть тонированы только на 70%.

Лобовые стекла запрещены при любом оттенке , но многие люди часто тонируют лобовое стекло керамикой на 70% для отвода тепла.

Совет профессионала: 70% почти прозрачный и мало влияет на внешний вид стекла, из-за чего сложно сказать, что окно тонировано, но по-прежнему обеспечивает отвод тепла.

Какой самый популярный пакет, по нашему опыту?

Стандартный оттенок

35% спереди, 20% сзади

Керамическая краска

70% лобовое стекло, 30% передние и 20% задние -ИЛИ- 70% лобовое стекло 20% передние 5% задние

Сколько?

Это зависит от таких факторов, как:

Размер автомобиля
Тип Windows
Количество окон, требующих тонировки
Гарантия включена
Классификация тонировки окон

Тонировка стекол не дорогая, даже для более дорогих марок.Средние цены варьируются от 200 до 500 долларов за тонировку всего автомобиля. Но лучше быть честным с собой и своим бюджетом перед покупкой. Если вы готовы потратить только 100 долларов или меньше, возможно, вам лучше потратить эти деньги в другом месте. Нижние оттенки дешевы, но они и выглядят дешево, что полностью противоречит цели. Не будь тем парнем.

Дешевый оттенок Месяцы спустя….Может выглядеть так.

Как вы ухаживаете за тонированными окнами?

Тонировка

устанавливается на внутреннюю сторону стекла.Вы можете использовать средство для мытья стекол без аммиака, чтобы очистить окна. А также переворачивать тряпку после каждого окна, чтобы грязь не скапливалась и не царапала тонировку.

Есть ли гарантия на всю установку тонировки?

ДА! Пленка Ghost Shield предлагает тонировку для окон Suntek CIR (Ceramic Tint) и Suntek HP (стандартная тонировка), обе из которых имеют пожизненную гарантию производителя на пленку, которую мы используем!

Влияет ли тонировка окон на видимость ночью?

Это будет зависеть от того, какой оттенок вы выберете.Тонировка лимузина 5% усложнит видимость из машины ночью. Тонировка 70% практически не влияет на видимость в ночное время.

Руководство по ресурсам:

Ответы на эти и другие вопросы, связанные с тонировкой, можно найти на нашей странице тонировки с полным списком часто задаваемых вопросов .

Посмотреть наши работы

Мы используем оконные пленки Suntek

Хотите увидеть нашу тонировку? Посетите наш канал YouTube

Узнайте цену на оттенок сегодня.Вы можете заполнить форму менее чем за минуту и поговорить с представителем прямо сегодня.

Допускается тонировка стекол автомобилей по ГОСТу. Уведомления Закрывает ли тонировка заднего стекла обзор

Ввиду предстоящего ужесточения наказания за тонировку, споры о ее пользе и вреде разгорелись с новой силой… Слушая доводы обеих сторон, я задался вопросом: а были ли серьезные исследования влияния тонировки на зрение? и безопасность?

Напомню, что после прошлогодней отмены снятия номеров единственным наказанием за тонировку стал мизерный 500-рублевый штраф, причем никак не зависящий от степени тонировки автомобиля.В результате наблюдается заметное обострение светобоязни. Штрафов за тонировку в этом году было выписано вдвое больше, чем в прошлом.

Нынешнее предложение депутата Вячеслава Лысакова — увеличить штраф до 1500 рублей по первому делу и до 5000 рублей по второму. Как вариант, лишение прав на срок 1-3 месяца.

Любители тонировки, конечно, встали на дыбы и объявили сбор подписей за поправки в техрегламент: если сейчас нормы ограничивают светопропускание передней полусферы на уровне 70%, то инициаторы предлагают 60% для лобового стекла и 40% на боковые (заднюю полусферу по-прежнему можно тонировать без ограничений).

Я не нашел серьезных российских исследований влияния тонировки на безопасность: только общие умозрительные рассуждения о том, что тонировка опасна или безопасна, в зависимости от предубеждений автора.

Впрочем, отсутствие российских тестов понятно: нам кажется, что проблема тонировки возникла здесь и сейчас, на самом деле первые пленки и заводские стекла с затемнением начали использовать в США еще в 50-е годы и сразу же вызвал споры об их безопасности.Интересно, что на Западе вопрос решался не менее болезненно: если против обычно выступали чиновники-законодатели, то в пользу тонировки всегда было мощное лобби, в которое входили как производители пленки, так и другие заинтересованные структуры, например, экологи (уменьшение обогрева салона снижает потребность в кондиционировании воздуха) и даже организации по раку кожи. В это же время — в 50-х годах — были первые попытки исследовать влияние тонировки на восприятие водителем окружающей среды.

Я очень надеялся найти исчерпывающее исследование, где фокус-группу посадили за руль одинаковых автомобилей с разной степенью затемнения стекол и заставили провести серию тестов в темноте. Я может быть плохой гуглист, но я не мог найти ничего подобного. Все англоязычные исследования носят академический характер, что, с одной стороны, делает их результаты более псевдонаучными, с другой — оставляет слишком много места для интерпретации. Например, большая часть исследований проводилась в лабораториях, где испытуемым предлагалось определить ориентацию малоконтрастных линий при разной степени тонировки стекла или измерялось время реакции.Из-за этой специфики результаты исследований разнятся: в одних случаях тонирование мало влияло на результат, в других — заметно. При этом очень сложно сказать, как изменение восприятия влияет на реальную безопасность: скажем, насколько критично увеличение времени реакции на 20%? И 100%? За неимением лучшей идеи я просмотрел найденное мной исследование, и вот некоторые обобщенные выводы.

Многие экспериментаторы набирали испытуемых разного возраста, и было установлено, что для пожилых людей характерны не только более длительное время реакции и худшее распознавание малоконтрастных целей, но и более резкое снижение работоспособности при использовании затемненных очков.Это, кстати, говорит о характере споров о тонировке: там, где молодежь действительно не видит разницы, для пожилых она, так сказать, очевидна.

При этом западные исследователи разделяют проблему затемнения ветрового и боковых стекол. Что касается «лба», то основная проблема при тонировании — уменьшение дистанции, на которой распознается малоконтрастный объект, например, идущего по обочине пешехода. Так, исследователь Хайнц Хабер в 1955 году установил, что снижение светопропускания с 88% до 73% (то есть очень щадящее тонирование) уменьшает дальность обнаружения цели на 9-15%.Ощутимая, кстати, величина. При этом он обращает внимание на то, что Габер исследовал очки с высоким светопропусканием — даже выше, чем разрешено российским законодательством. Пара других ученых — Хит и Финч — обнаружили, что тонировка снижает дальность распознавания на 22%.

Эти и многие другие исследования легли в основу законодательства многих стран, ограничивающего минимальную степень светопропускания лобового стекла до 70% — этот уровень ученые считают безопасным для вождения.Так, в США тонировка лобового стекла разрешена только в узкой зоне по верхнему краю, шириной 5-6 дюймов, при этом основная часть стекла тонироваться не должна. В Великобритании в зоне дворников должна быть обеспечена прозрачность 70%. Даже в таких жарких странах, как Австралия, где лобби всегда было сильно в пользу тонировки, регламентом запрещается любая пленка на лобовом стекле, кроме такой же узкой зоны по верхнему краю (не более 10% без захода на территорию «дворники»).

Короче, с лобовым стеклом все более-менее понятно: здесь все ученые и законодатели сходятся во мнении, что разумным является минимальный уровень светопропускания 70%. С боковыми стеклами сложнее.

Через боковые окна водитель получает меньше информации, и он не смотрит через них на объекты, находящиеся слишком далеко. Да и велик соблазн подкрасить боковины: с одной стороны, меньше любопытных взглядов, с другой — солнце не так хорошо припекает.Поэтому единого мнения относительно тонировки боковых стекол нет.

Допустим, в той же Австралии допускается затемнение боковин до уровня 35%. В США плюрализм вообще: Нью-Мексико — 20%, Монтана — 24%, Миссисипи — 28%, Орегон — 35%, Огайо — 50%, Айова — 70%… На самом деле большинство штатов тяготеют к двум концепциям : «австралийские» (35%) и запредельные (70%). Например, аналогичные российским нормы действуют на Аляске, в Калифорнии, Делавэре, Айове, Нью-Йорке, Пенсильвании, Род-Айленде и Вашингтоне.Как видите, вопрос тонировки настолько политизирован, что в американских регламентах не прослеживается даже «климатической логики»: ну с чего бы, например, в Калифорнии тонировка запрещена, если во Флориде разрешено затемнять стекла до светопропускание 28%?

Ученые также расходятся во мнениях относительно безопасного уровня тонировки передних боковых стекол. Например, это австралийское исследование показало, что для пожилых людей критическим уровнем тонировки является 63%, а для всех групп — 20%.При этом, изменив условия эксперимента, те же исследователи пришли к выводу, что уровень 35% абсолютно критичен, тогда как более прозрачные стекла в целом допустимы. Другой эксперимент показал, что если для молодых водителей восприятие ухудшает пленка с пропускной способностью 18%, то для пожилых уже опасен уровень 37%. Вот в этом тесте было установлено, что снижение светопропускания с 70% до 35% приводит к лавинообразному ухудшению зрительного восприятия у водителей старшего возраста.Во всех случаях следует иметь в виду, что изучались только индивидуальные способности людей (реакция, распознавание объектов), а не общее влияние тонировки на безопасность.

Многие исследователи также обращают внимание на то, что тонированный автомобиль может усложнить восприятие окружающего мира другими водителями: например, при взгляде через два боковых стекла с тонировкой 35 % суммарная светопроницаемость составляет 12 %.

Подведу итоги. Если с лобовым все более-менее понятно — тонировать нельзя — то по поводу боковых стекол есть определенный разброс мнений.Ясно одно: тонировка по-прежнему снижает дальность и скорость распознавания объектов в темноте, при этом ее эффект более выражен у водителей старшего возраста.

Тут, конечно, есть поле для спора, ведь если влияние не столь критично для молодежи, может быть, их стоит подтянуть до уровня тех же 35%? Это может быть и так, но, с другой стороны, такую норму трудно узаконить; более того, никто не изучал влияние тонировки на молодых людей с плохим зрением.Наконец, даже в либеральной Австралии тонировка с 35-процентным светопропусканием является незаконной, а у нас считается делом чести закатать машину на «пятерку».

В целом в России вопрос решен без преувеличения: по сути, наши 70% — это самый распространенный мировой стандарт светопропускания стекла. Проще говоря, наши законодатели не стали изобретать велосипед и взяли уровень, признанный безопасным всеми странами.

Если честно, раз вопрос тонировки приобрел такую остроту, то очень хотелось бы увидеть результаты полноценных дорожных испытаний, где испытуемые находились бы за рулем автомобиля и выполняли задачи, приближенные к реальным.Например, мне кажется, что толстая тонировка боковых стекол как минимум ухудшает видимость при парковке в темное время суток. Так дайте тридцати водителям разного возраста и с разным зрением возможность посоревноваться в умении парковаться на машинах разного чернения.

Такое исследование, в отличие от лабораторных опытов, было бы более наглядным и убедительным. Не все автомобилисты готовы копаться в сложных таблицах и текстах, изобилующих метрологическими терминами.

Фото Олимп.ourlife.ru

Буквально десять лет назад тонировка автомобилей в нашей стране была частым и очень модным явлением. Владельцы самых разных автомобилей считали, что одно из первых действий, которое непременно следует сделать после покупки нового автомобиля, — это подкрасить его «намертво».
Почему до недавнего времени тонировка в России была таким модным и распространенным видом тюнинга? Рассмотрим его очевидные плюсы, которых, на мой взгляд, очень мало.

Время «расцвета» тонировки приходится даже не на последнее десятилетие, а чуть раньше — на середину девяностых.В те времена большую часть автомобилей на дорогах нашей страны составляли не иномарки, а представители российского автопрома. Наши автомобили никогда не отличались ни красотой, ни надежностью, и покупали их люди не очень состоятельные, вот и украшали, как могли. Тонировка
– один из самых простых и доступных способов изменить внешний вид автомобиля, к тому же в те времена это было абсолютно легально. Тонированная девятка была вершиной шикарной молодежи девяностых.Молодежь не остановил тот факт, что в сумерках, темноте, а также в ненастную погоду тонировка значительно ухудшает видимость. Некоторые автолюбители даже тонировали лобовое стекло. Минус вроде бы есть, но глобальный, особенно в нашем климате: по мнению автоэкспертов, тонировка ухудшает видимость более чем в половине случаев, а, значит, может стать причиной ДТП.

Тонировка бывает нескольких видов: пленкой, замена стекол на тонированные и нанесение цветного напыления.Большинство используемых в нашей стране тонировок – пленочные, поэтому говорить о другом не имеет смысла. Пленка бывает разных оттенков и степеней затемнения и наносится на внутреннюю поверхность стекла. Сразу оговорюсь: тонировать передние стекла автомобиля запрещено. Если вы очень хотите изменить вид автомобиля посредством тонировки, то старайтесь выбирать пленку с минимальным процентом затемнения, и желательно, чтобы лобовое и заднее стекла не отличались по оттенку, иначе не выиграете, а проигрывают с точки зрения эстетики.
Если говорить о юридической стороне вопроса, то, в отличие от распространенного заблуждения, инспектор ГИБДД, остановивший вас на дороге, не имеет права принуждать вас снимать тонировку или отзывать права. Сложности возникнут при проведении регистрационных операций с автомобилем и техосмотре. Все же, подытоживая, тонировать машину крайне не рекомендую: в сумерках, в темноте и в непогоду заметно ухудшается видимость.

Преимуществом тонировки, как я уже упоминал, является изменение внешнего вида автомобиля, по вкусу некоторых автовладельцев, в лучшую сторону.Вторым важным моментом для многих водителей является то, что под покровом тонировки надежно скрыты от посторонних глаз и водитель, и пассажиры автомобиля. Именно этот фактор является основной причиной, по которой задние стекла тонированы во всех автомобилях представительского класса. Есть и дополнительные преимущества, которые дает тонировка: некоторые думают, что машина внутри не так сильно нагревается в жару (это заблуждение), а также что в салоне можно оставлять вещи без присмотра (опять заблуждение: профессиональные воры ходить с фонариком, и светить сквозь тонировку специально, чтобы увидеть содержимое салона).

Во всех цивилизованных странах мира тонировка запрещена. К счастью, несколько лет назад у нас также был принят закон, запрещающий сильную тонировку передних стекол автомобиля. Это означает, что автомобиль с тонированными передними стеклами не может быть зарегистрирован. По идее, полицейские тоже должны останавливать такие автомобили и заставлять водителей снимать тонировочную пленку с передних стекол. На практике этого не происходит.
Теперь вы можете затонировать свой автомобиль с минимальными затратами. Стоимость одного стакана начинается от тысячи рублей.Тонировка также бывает цветной и однотонной. Цветной дороже, но он может выгодно оттенить и дополнить цвет вашего автомобиля, но на обзорность положительно не влияет: значительно ухудшается обзор.
______________________________________________
Экспертное заключение Елена Лисовская: Иногда автомобилисты пытаются самостоятельно нанести тонировочную пленку в попытке сэкономить. Вряд ли это стоит делать без специальных навыков, так как высока вероятность появления пузырей, а значит, все работы и материалы пропадают зря.
____________________________________________
Помните, призрачные выгоды вряд ли стоят вашей безопасности. Не зря тонировка запрещена практически во всем мире.
Банальный вопрос — банальный ответ: тонировка (или тонировка) стекла — если вне завода, то это нанесение на него специальных материалов — светофильтров, изменяющих его цвет и светопропускные свойства.
Как это делается?
Есть два вида тонировки.Одним из них является напыление тонкого слоя металла или полимера на внутреннюю часть стекла. А другой обклеивает стекло изнутри цветными пленками.
Что дает тонировка?
Первое, собственно ради чего это и делается — затемнение стекла. Как следствие, создание более приятной внутренней атмосферы в автомобиле и меньшая просматриваемость салона снаружи, что тоже немаловажно для многих. При этом затемненный интерьер будет меньше выгорать на солнце.Не стоит забывать и об эстетической составляющей.
Наконец, тонировка пленкой дополнительно укрепляет стекло, предотвращая образование мелких осколков. Это особенно полезно при тонировке отечественных автомобилей, боковые стекла которых закалены и при аварии рассыпаются в мелкие крошки. В спортивных автомобилях стекло часто специально оклеивают бесцветной пленкой — для его укрепления.
Что можно тонировать?
В машине можно затонировать все стекла: лобовое, заднее и боковые, всю оптику: фары и задние фонари, дополнительно — зеркала.
Нужно ли снимать стекло?
При тонировании распылением — обязательно. При тонировке пленками стекло не снимается. В некоторых случаях может потребоваться только демонтаж декоративных элементов, накладок и уплотнителей.
Можно ли тонировать стекло нагревательными нитями?
Кан. Качественная пленка выдерживает высокие температуры и нагрев ей не страшен. Тонировка спреем – сложный вопрос. Здесь возможно осыпание материала вдоль нагревательной нити из-за разницы коэффициентов теплового расширения.
Как тонировка реагирует на мороз и жару?
Качественная тонировка не боится ни сильного холода, ни сильной жары. Не выгорает от солнца.
Что значит «качественная» или «некачественная» тонировка?
Качество тонировки определяется двумя составляющими: материалом и выполнением работ, от которых в конечном итоге зависит результат. Стекло должно быть полностью покрыто, без светлых полос по краям.На пленке нет пузырей, отслоений и складок. Цвет должен быть одинаковым везде. Не должно быть оптических искажений и радужных пятен.
Насколько долговечна тонировка?
На станции дают гарантию в среднем от 1 до 2 лет. Но на практике качественно сделанная тонировка может прослужить гораздо дольше, прежде чем на ней начнут появляться потертости и царапины.
Сколько стоит тонировка?
В зависимости от автомобиля — площади остекления и конфигурации стекол средняя стоимость по Санкт-Петербургу.Санкт-Петербург составляет от 5 тысяч до 12 тысяч рублей за машину.
Есть много вариантов цвета?
При тонировании пленкой количество вариантов очень велико. Гамму цветов и вариаций практически невозможно сосчитать. Встречаются сине-фиолетовые, дымчатые, зеленоватые, коричневые и другие тона. Есть пленки с зеркальным эффектом, есть двухцветные пленки, а есть картинки.
Кто производит тонировочные пленки?
К известным производителям относятся такие бренды, как Johnson, LLumar, SunTec.
Можно ли самому сделать тонировку?
Тонировка распылением
невозможна, так как требуется специальное оборудование. Тонировка пленкой теоретически возможна. Но, как было сказано выше, для качественного результата требуется навык тонирования, знание нюансов. Так быстро и просто не получится, и в то же время хорошо.
Можно ли снять старую тонировку, не повредив стекло?
Можно — это называется рассонинг.При тонировании пленками всегда можно снять старую. Когда это делается на станции путем «пропитки» специальным реагентом, стекло никак не повреждается и не страдает его прозрачность. При тонировке напылением такой вопрос: большинство спреев таковы, что без вреда для стекла их не снять.
Разрешена ли тонировка ПДД?
Из пункта 7.2 «Перечень неисправностей и состояний, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства» и требований ГОСТ 5727 88 вытекает следующее.Если есть оба наружных зеркала, то на задних стеклах (в том числе и на боковых) тонировка может быть любого цвета и интенсивности — хоть закрашивай их краской. Но впереди — в т. н. поле зрения водителя — пропускание стекла должно быть не менее 75% на лобовом стекле и 70% на передних боковых окнах. Зеркальный эффект здесь недопустим. Считается, что само заводское стекло уже изначально поглощает около 20%.
Поэтому в целях соблюдения Правил спереди можно делать только очень «светлую» тонировку.Либо, если заводское стекло уже затемнено изначально, вовсе отказаться от него. И в любом случае всегда возникает вопрос: как «уловить» эти проценты и не выбиться из ГОСТа.
Честно работающая станция всегда должна давать ответственные советы по вопросу тонировки переда. А если нет возможности тонировки, то и навязывать не будут.
Кто проверит?
Все дело в возможной проблеме не в прохождении техосмотра и не в претензиях инспектора ГИБДД.Страховая компания обязательно обратит внимание на правильность тонировки, когда встанет вопрос о выплате страховки. И если экспертиза страховщика признает, что тонировка не соответствует ГОСТу, в выплате будет отказано на абсолютно законных основаниях.
Штраф за тонировку стекол автомобиля сегодня составляет 500 руб. А вот злостных нарушителей могут арестовать на 15 суток. Это эффективные меры? И почему некоторые водители никак не могут расстаться с тонировкой? Сайт отвечает на вопросы Тараканов Евгений, заместитель командира отдельного батальона ДПС Восточного административного округа.

«Темное» дело: чем грозит тонировка?
Чем опасна тонировка
— Подскажите, пожалуйста, что такое тонировка в принципе? А любая тонировка сегодня считается незаконной и подпадает под административную ответственность ?
— Для передних боковых стекол есть четкий стандарт — светопропускание не должно быть меньше семидесяти процентов. Что касается лобового стекла, то допускается тонировка его верхней части на ширину не более двадцати сантиметров.Тогда все должно быть прозрачным, а светопропускание стопроцентным.
— А по каким причинам люди тонируют стекла?
— Основная причина в том, что люди не хотят, чтобы их видели другие. Конечно, некоторые из нас пытаются что-то таким образом скрыть, перевозя что-то в машинах, чтобы не привлекать к себе внимание. А третья группа считает, что это «модно».
— Полицейским объясняют, чем опасна тонировка?
— В первую очередь это, конечно, влияет на обзорность.В темноте, в сумерках, конечно, сразу портится боковая видимость. При ненастной погоде, дожде боковые стекла обычно забрызгиваются грязью. А если еще и тонированные стекла, обзорность, конечно, сильно страдает.
— Расскажите, как на практике действует полицейский, когда останавливает машину с тонированными стеклами. Есть ли какой-то прибор, который измеряет это?
— Принцип действия основных приборов основан на одном — измеряется скорость пересечения лучом двух контрольных точек.При остановке автомобиля, если инспектор видит визуальные признаки тонировки, водителя просят измерить светопропускание его очков. Должны быть соблюдены определенные требования к влажности воздуха и погоде, ведь не каждое устройство может работать в определенном диапазоне температур.
Это определено технической инструкцией… Но только при 100% влажности нельзя мерить, а что касается диапазона температур, то можно мерить практически при любом. Далее устройство берется в руки, стекло приводится в чистое состояние, то есть берется тряпочка, протирается, делается так, чтобы было максимально чисто.
С обеих сторон, снаружи и изнутри, наносятся так называемые «концевые выключатели» прибора, и происходит измерение. Далее сразу виден результат, какая светопроницаемость у этого стекла.
Боевая тонировка
— Часто ли водители пытаются оспорить результаты?
— Как правило, да, ссылаясь опять же на температуру воздуха, влажность и т.п.
— А какая ответственность предусмотрена за нарушение тонировки?
— Нет градации по степени затенения.Часть 3 статьи 12.5 предусматривает административный штраф в размере пятисот рублей. При этом, если раньше эксплуатация автомобиля запрещалась, со снятием государственных регистрационных знаков, то сейчас эта законодательная норма отменена, эксплуатация транспортного средства не запрещается, номерные знаки остаются у водителя.
Но все нарушения заносятся в централизованную компьютерную базу, к которой имеет доступ любой инспектор. В случае повторения данного правонарушения инспектор может привлечь водителя по статье 19.3 «Невыполнение законного требования сотрудника полиции».
— А что тогда грозит нарушителю?
— Грозится до пятнадцати суток административного ареста. К этой мере прибегают часто. Инспектор задерживает водителя и прямо с дороги увозит в суд. Далее судья изучает материал, выслушивает доводы одной стороны, второй стороны.
— Существует ли штраф вместо ареста?
— Минимальный штраф за данное нарушение составляет одну тысячу рублей.
— Очистить. Но в результате автовладельцев с тонированными стеклами стало меньше?
— Из личных наблюдений могу сказать, что их, конечно, меньше. Земля полна слухов – в автомобильной среде быстро распространяется информация о том, какие последствия за вождение может наступить автомобиль с тонированными стеклами, и горожане предпочитают просто привести все в порядок, чтобы не иметь лишних проблем.
— А в градации правонарушений на дороге тонировка по степени тяжести это как непристегнутый ремень безопасности?
— Это нарушение, которое в первую очередь влияет на состояние аварий.Но это мелкое нарушение, если судить по размерам штрафов, которые за это налагаются.
— Как вы думаете, чем закончится борьба с тонировкой?
— Насколько мне известно, сейчас в Госдуму внесен законопроект, он проходит второе чтение, который усилит административную ответственность за управление транспортным средством с тонированными стеклами. То есть будет введено понятие «повторение». Сумма штрафа за повторение увеличится в несколько раз.К сожалению, точный размер назвать не могу — это прерогатива депутатов Госдумы.
Подготовлено к публикации Марией Снытковой
С 1 июля 2012 года вступают в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях, касающиеся тонировки стекол автомобилей.
Теперь за управление транспортным средством, стекла которого затонированы или покрыты несоответствующей техническим регламентам цветной прозрачной пленкой со светопропускной способностью, налагается административный штраф в размере 500 рублей.Кроме того, нарушителям также придется попрощаться с номерными знаками. Правда, ненадолго: их вернут сразу, как только вы устраните причину административного взыскания. На это дается день. Кстати, можно избежать снятия номеров, если устранить нарушение на месте, как говорится, «не отходя от кассы». Правда, штраф все равно придется заплатить.
Мода на тонировку автомобильных стекол началась еще в 90-х годах прошлого века, и сегодня немногие автомобили обходятся без каких-либо элементов тонировки: светозатемняющих, цветных и зеркальных пленок.Тонировка делает автомобиль более презентабельным, стильным, а кроме того, укрепляет стекла, защищает от ультрафиолета, позволяет чувствовать себя в машине комфортнее в жаркую погоду, дает чувство защищенности. Однако в этой бочке меда есть и большая ложка дегтя, и не одна. Во-первых, как бы то ни было, но тонировка ухудшает обзор, особенно в темноте. Во-вторых, темнота в салоне заставляет тело спать: в условиях плохой освещенности у человека активно вырабатывается мелатонин — вещество, настраивающее организм на крепкий, здоровый сон.Чем меньше света в машине, тем больше хочется спать. А это недопустимо! В-третьих, в случае экстренной ситуации двери могут заклинить, и единственным шансом на спасение остается стекло. А если она покрыта затемняющей пленкой, разбить ее будет крайне сложно. В-четвертых, наказание за нарушение норм тонировки с каждым годом ужесточается.
Однако наказывают не всех и не за все. Есть технические регламенты на тонировку. Там сказано, что лобовое стекло должно иметь светопропускание не менее 75%, передние боковые стекла — не менее 70%, светопропускание остальных стекол не нормируется.Не забывайте, что само новое лобовое стекло автомобиля триплекс поглощает 15–20% светового потока, а старое (изношенное) стекло – свыше 20%. Поэтому тонировка лобового стекла — явное нарушение правил. А вот задние стекла можно тонировать как угодно, с любой степенью затемнения. Кроме того, заднюю полусферу не запрещается закрывать шторками и жалюзи, но только при наличии боковых зеркал. Также разрешены занавески на окнах туристических автобусов. А на лобовое и лобовые стекла еще можно наклеить цветную пленку, но не шире 14 см.
Существует два основных метода тонирования: с помощью специального напыления и с помощью пленки. Первый способ заключается в нанесении на внутреннюю часть стекла специального металлического или полимерного состава. Второй способ — поклейка блэкаут-пленки — более популярен, хотя и дороже.
Для распыления состава стекло необходимо демонтировать, а вот для того, чтобы наклеить пленку, эта процедура не обязательна. Опрыскивание имеет зеркальный эффект, что является нарушением. В отличие от пленки, напыление нельзя демонтировать, и в случае административного взыскания придется покупать новое («чистое») стекло.Однако пленка тоже может доставить немало хлопот: она может поцарапаться, потускнеть или вовсе отклеиться. Чтобы избежать этих и других неприятностей, используйте только качественные пленки проверенных производителей.
Закон о тонировке 2012 года оставляет за каждым водителем право выбора: ездить с легкой тонировкой по ГОСТу и не иметь проблем с ГИБДД или остаться с «наглухо» тонированными стеклами, но с перспективой уплаты административного штрафа и лишение номерных знаков.
Р . S … Немного пищи для размышлений …
В законе о тонировке есть любопытные нюансы: автоинспектор может наказать вас за тонировку только по результатам замеров специальным прибором.
ПДД 7.3 гласит: «Запрещается эксплуатировать автомобиль, если на нем установлены дополнительные элементы или нанесены покрытия, ограничивающие обзор с места водителя». Получается, что сотрудник ГИБДД должен проверить специальным прибором, прежде чем выписать вам штраф.
В соответствии с ГОСТ 27902-88 для измерения светопропускания автомобильных стекол эти измерения проводят в трех точках каждого образца. За значение светопропускания принимается среднее арифметическое результатов измерений трех образцов. При отсутствии специальных указаний испытания следует проводить при следующих условиях: температура — 20 ± 5 ◦ С; давление — от 80 до 106 кПа; относительная влажность воздуха — 60±20%.
Виктория Боженок
Возможна ли тонировка автомобиля.Новый закон о тонировке стекол автомобилей. Разрешена ли тонировка ПДД
Суть нового закона заключается в регулировании уровня светопропускания тонированных стекол.
ГОСТ делит автомобильные стекла на два типа.
Стекло для переднего вида.
Стекло заднего вида.
Существуют определенные коэффициенты разрешенной тонировки:
тонировка лобового стекла — 75%;
тонировка боковых передних стекол — 70%;
неограниченная тонировка задних стекол при наличии обзорных зеркал;
верхняя часть лобового стекла может быть тонирована без ограничений, но не более 140 мм.
Закон не запрещает использовать шторы и жалюзи для задних стекол при наличии зеркал.
Более подробную информацию о том, как это осуществляется, вы можете найти в материале нашего специалиста.
Уровень светопропускания стекол проверяют с помощью специального прибора — тауметра. Стоит отметить, что при проверке оттенка сотрудник полиции должен соблюдать ряд правил.
Светопропускание проверяется только на стационарных постах милиции.
Не проводить испытания во время дождя и повышенной влажности от 45 до 80%.
Проверяйте только на чистой и сухой поверхности.
Для надежности нужно проверить в трех разных местах.
Перед контролем светопропускания страж порядка должен измерить уровень атмосферного давления, который не должен превышать 795 мм.
Проверить тонировку стекол может только сотрудник полиции, имеющий специальную отметку в удостоверении.
Тауметр должен иметь сертификаты и печать.
При замере тонировки температура воздуха не должна превышать 25 градусов.
Некоторые автомобилисты считают, что проводить проверки ночью невозможно, но это не так. На самом деле ограничений по времени нет, проверить очки можно только в грязную и слякотную погоду.
Каждый водитель должен знать мельчайшие тонкости наложения штрафа за неправильную тонировку автомобиля, чтобы иметь возможность обезопасить себя от неправомерных действий сотрудников ГИБДД.
Штраф налагается только по факту нарушения правил ГОСТ вне зависимости от степени нарушения.
«Съемная» тонировка в виде штор и жалюзи на окна автомобиля не освобождает нарушителя ГОСТ на тонировку от штрафа.
В законе, принятом в 2016 году, сказано, что при уплате штрафа в течение 20 дней со дня вынесения решения о наказании он уменьшается на 50%. Закон распространяется и на другие нарушения автомобилистов.
Уровень светопропускания пленки указан без учета факторов, влияющих на изменение этих параметров, так как после нанесения тонировки на стекло его светопропускание может значительно снизиться.При длительном использовании пленка затирается дворниками, что также ухудшает параметры светопропускания.
Раньше использование неправильной тонировки каралось снятием номерного знака и запретом на его использование до устранения нарушения. Сейчас такие меры не применяются, однако необходимо придерживаться регламента закона.
Существуют определенные ограничения частоты наложения штрафов. Важно обратить внимание на то, что сотрудник полиции при составлении протокола указывает точную дату и время.По закону не допускается наложение очередного штрафа за тонировку менее чем через 24 часа после предыдущего. Если сутки не прошли, а водителя остановил другой сотрудник правоохранительных органов, он должен предъявить действующий протокол.
Только суд может назначить дополнительные наказания в виде штрафа или ареста. Если вы не соблюдаете закон и водите машину с неправильной тонировкой после получения штрафа, суд может принять решение о лишении вас прав.
Штраф за тонировку передних стекол по ГОСТу в 2019 году в размере 1500 руб.При повторном нарушении — 5000 руб. Попытаться предотвратить выписку штрафа можно следующими способами.
Тонировку можно снять прямо на глазах у сотрудника полиции, что позволит избежать штрафных санкций.
Если при проверке уровня светопропускания сотрудник полиции нарушает хотя бы одно из вышеперечисленных правил, о нем необходимо сообщить. В случае несоблюдения правил контроля тонировки решение можно обжаловать в суде.
В случае неправильного оформления протокола полицией необходимо немедленно сообщить сотруднику об ошибке.Есть шанс, что блюститель порядка не оформит документ повторно и отпустит водителя.
Способы легальной тонировки стекол автомобиля.
Способы легальной тонировки стекол автомобиля
В последнее время стало легальным понятие полимерного покрытия, поэтому тонировать стекла можно как пленкой, так и с применением специального напыления. Какая тонировка разрешена на передних стеклах? Он может быть любым, важно только соблюдать коэффициент светопропускания стекол.
Затемнение путем нанесения специального напыления не очень востребовано у автолюбителей, т. к. недолговечно и зачастую имеет низкое качество. Тонкий слой металла наносится на поверхность стекла без вакуума. Такое затемнение стекол имеет зеркальный эффект и выглядит как заводская тонировка, что разрешено законом; это преимущество позволяет снизить придирки сотрудников ГИБДД.
Наиболее популярны атермальные тона, соответствующие требованиям. Различают зеркальную тонировку и «хамелеон».Зеркальная тонировка законом не запрещена, но по требованию технических регламентов наличие зеркального эффекта на автомобиле не рекомендуется. Это требование направлено на избежание несчастных случаев, связанных с такой тонировкой.
Идущий впереди автомобиль может отражать свет фар в стекла, отвлекая водителя и ухудшая управляемость автомобиля. Уровень светопропускания зеркальной тонировки не должен быть ниже 60% во избежание появления зеркального эффекта.
Также есть атермальная тонировка «хамелеон».Этот вид считается безопасным, поскольку уровень светопропускания пленок обычно составляет не менее 80%, что не противоречит требованиям колеровочного законодательства. Выбирая тонировку «хамелеон», нужно убедиться в ее качестве, хорошая пленка не противоречит ГОСТу.
Атермальная тонировка передних стекол стала пользоваться большим спросом, благодаря большому количеству преимуществ:
Не снижает уровень зрения. Этот оттенок полностью прозрачен, могут проявляться зеленые или фиолетовые оттенки.
«Хамелеон» снижает нагрев автомобиля от солнечных лучей и предотвращает выгорание деталей салона автомобиля.
Атермальное покрытие снижает работу кондиционера, благодаря надежной защите от избыточного попадания солнечных лучей в салон.
Такой способ затемнения стекол не противоречит требованиям ГОСТ, что позволяет защитить себя от посторонних глаз, не опасаясь штрафа.
Не стоит экономить на тонировочном покрытии, ведь только качественная пленка будет обладать всеми перечисленными преимуществами.
Фото olympus.ourlife.ru
Всего десять лет назад тонировка автомобилей в нашей стране была частым и очень модным явлением. Владельцы самых разных автомобилей считали, что одно из первых действий, которое непременно следует сделать после покупки нового автомобиля, — это подкрасить его «намертво».
Почему до недавнего времени тонировка в России была таким модным и распространенным видом тюнинга? Рассмотрим его очевидные плюсы, которых, на мой взгляд, очень мало.
Время «расцвета» тонировки приходится даже не на последнее десятилетие, а чуть раньше — на середину девяностых.В те времена большую часть автомобилей на дорогах нашей страны составляли не иномарки, а представители российского автопрома. Наши автомобили никогда не отличались ни красотой, ни надежностью, и покупали их люди не очень состоятельные, вот и украшали, как могли. Тонировка
– один из самых простых и доступных способов изменить внешний вид автомобиля, к тому же в те времена это было абсолютно легально. Тонированная девятка была вершиной шикарной молодежи девяностых.Молодежь не остановил тот факт, что в сумерках, темноте, а также в ненастную погоду тонировка значительно ухудшает видимость. Некоторые автолюбители даже тонировали лобовое стекло. Минус вроде бы есть, но глобальный, особенно в нашем климате: по мнению автоэкспертов, тонировка ухудшает видимость более чем в половине случаев, а, значит, может стать причиной ДТП.
Тонировка бывает нескольких видов: пленкой, замена стекол на тонированные и нанесение цветного напыления.Большинство используемых в нашей стране тонировок – пленочные, поэтому говорить о другом не имеет смысла. Пленка бывает разных оттенков и степеней затемнения и наносится на внутреннюю поверхность стекла. Сразу оговорюсь: тонировать передние стекла автомобиля запрещено. Если вы очень хотите изменить вид автомобиля посредством тонировки, то старайтесь выбирать пленку с минимальным процентом затемнения, и желательно, чтобы лобовое и заднее стекла не отличались по оттенку, иначе не выиграете, а проигрывают с точки зрения эстетики.
Если говорить о юридической стороне вопроса, то, в отличие от распространенного заблуждения, инспектор ГИБДД, остановивший вас на дороге, не имеет права принуждать вас снимать тонировку или отзывать права. Сложности возникнут при проведении регистрационных операций с автомобилем и техосмотре. Все же, подытоживая, тонировать машину крайне не рекомендую: в сумерках, в темноте и в непогоду заметно ухудшается видимость.

Преимуществом тонировки, как я уже упоминал, является изменение внешнего вида автомобиля, по вкусу некоторых автовладельцев, в лучшую сторону.Вторым важным моментом для многих водителей является то, что под покровом тонировки надежно скрыты от посторонних глаз и водитель, и пассажиры автомобиля. Именно этот фактор является основной причиной, по которой задние стекла тонированы во всех автомобилях представительского класса. Есть и дополнительные преимущества, которые дает тонировка: некоторые думают, что машина внутри не так сильно нагревается в жару (это заблуждение), а также что в салоне можно оставлять вещи без присмотра (опять заблуждение: профессиональные воры ходить с фонариком, и светить сквозь тонировку специально, чтобы увидеть содержимое салона).
Во всех цивилизованных странах мира тонировка запрещена. К счастью, несколько лет назад у нас также был принят закон, запрещающий сильную тонировку передних стекол автомобиля. Это означает, что автомобиль с тонированными передними стеклами не может быть зарегистрирован. По идее, полицейские тоже должны останавливать такие автомобили и заставлять водителей снимать тонировочную пленку с передних стекол. На практике этого не происходит.
Теперь вы можете затонировать свой автомобиль с минимальными затратами. Стоимость одного стакана начинается от тысячи рублей.Тонировка также бывает цветной и однотонной. Цветной дороже, но он может выгодно оттенить и дополнить цвет вашего автомобиля, но на обзорность положительно не влияет: значительно ухудшается обзор.
______________________________________________
Экспертное заключение Елена Лисовская: Иногда автомобилисты пытаются самостоятельно нанести тонировочную пленку в попытке сэкономить. Вряд ли это стоит делать без специальных навыков, так как высока вероятность появления пузырей, а значит, все работы и материалы пропадают зря.
____________________________________________
Помните, призрачные выгоды вряд ли стоят вашей безопасности. Не зря тонировка запрещена практически во всем мире.
Ответ на этот вопрос довольно неоднозначен, несмотря на его кажущуюся простоту. Нет, по поводу разрешения тонировка передних стекол не планировалась и не планируется. Но давайте попробуем разобраться в этом вопросе более четко, но подробно!
Разрешена ли тонировка на 2020 год?
Да.Разрешено, но не все так просто…
Если речь идет о появившейся в сети новости о том, что якобы издан новый закон, который каким-то образом снимает запрет на тонировку стекол автомобиля, то такого закона просто нет. Доказать отсутствие невозможно, поэтому можно лишь предложить искать его наличие в действующем законодательстве. Но мы регулярно следим за изменениями в регламентах и можем смело сказать, что нововведений по состоянию на 14 января 2020 года не было и пока не предвидится.
Обновление от 24.06.2019: Депутаты от ЛДПР предложили полностью отменить штраф за тонировку как таковой — то есть признать недействительной соответствующую норму наказания КоАП. То, что такой законопроект о поправках вступит в силу, очень мало.
Однако тонкость заключается в том, что тонировка как таковая вообще никогда не запрещалась — даже передней полусферы стекол автомобиля. Исключение составляет зеркальная тонировка, которая, наоборот, почти всегда была запрещена.
Итак, тонировка может быть разрешительной, но что это такое?
Можно затемнить стекла передней части автомобиля, но вопрос только в светопропускании и в управлении таким автомобилем. Проще говоря, вопрос в самой букве закона. И, по набору этих букв, составляющих слоги и в последующих предложениях, вам разрешено:
затонировать стекла автомобиля не менее 100%, полностью заклеить светонепроницаемой пленкой, на худой конец залить фанерой…Но все это при условии, что вы не водите машину — эксплуатация и управление с тонировкой запрещены, но и ни с какой,
Управлять автомобилем с тонированными передними стеклами можно, если их светопропускная способность остается не менее 70% — то есть они пропускают через себя (в любом направлении) не менее 70 процентов света, пытающегося пройти через такое стекло.
Но есть существенный нюанс — разрешительная тонировка, обеспечивающая легальное светопропускание, не тонировка вообще, по сути — она будет вам бесполезна в своей основной цели — затемнить стекло.Правда в том, что даже атермальная пленка не всегда обеспечивает светопропускание выше указанного процентного показателя.

Например, вот замечательный автомобиль Тесла с примером разрешенной тонировки со светопропусканием выше 70%
Где «доказательства»?
Все очень просто! Сам факт вождения автомобиля исходит из правил дорожного движения, которые для нас, водителей, должны быть элементарными. В частности, в Приложении к ПДД « Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация авто » указано, что:
7.3. Установлены дополнительные элементы или нанесены покрытия для ограничения обзора с места водителя.
То есть в таких условиях запрещена именно эксплуатация автомобиля.
А в КоАП, который предусматривает штраф за тонировку, про управление тоже написано:
3.1. Контроль транспортного средства, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, — влечет наложение административного штрафа в размере сумма пятьсот рублей.
А как насчет 70%? Как видите, Кодекс об административных правонарушениях отсылает нас к Техническому регламенту – последний регулирует техническую составляющую конструкции транспортного средства и различных узлов и дополнений к транспортным средствам. В частности, приложение 8 ТР устанавливает требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, а раздел 4 его говорит нам следующее:
4.3. Светопропускание лобового стекла и стекол, через которые обеспечивается обзор водителю вперед, должно быть не менее 70 %.
По факту получаем, что тонировка разрешена и была разрешена всегда.
Когда будут сняты все эти ограничения?
Вопрос сложный… И по положению дел на 2020 год он должен быть больше похож на риторический — тонировку вряд ли когда-нибудь разрешат. Скорее всего, никогда, учитывая тот факт, что за последние годы законодательство о тонировке только ужесточили.
Новшества по упрощению законодательства в части разрешения затемнять стекла автомобилей никогда не рассматривались и не выносились на обсуждение ни на одном уровне законодательной власти.
Меня не тонируют по закону, что меня ждет?
Как мы упоминали выше, тонировка не разрешалась, а законодательство по нашей теме постоянно ужесточается. И, если вы еще не в курсе всей хитроумной практики правоприменения наказаний водителей тонированных автомобилей, то нижеследующее может заставить раз и навсегда отказаться от такой идеи, наверное, в пользу солнцезащитных очков, которые не запрещены .
Итак, на 2020 год, если вы тонированы вне закона (стёкла с плёнкой сохраняют более 30% света), то вас могут ждать:
по части 3.1 ст. 12.5 КоАП РФ,
требование устранить данную неисправность с перспективой попасть в тюрьму,
аннулирование регистрации транспортного средства с последующим ее возобновлением только после прохождения технического осмотра транспортного средства,
возможно введение ужесточения наказания вплоть до лишения прав.
Все это не какая-то теория, а практика, которая применяется повсеместно — во всех регионах страны. Наоборот, ряд этих наказаний и мер по недопущению автомобилистов противоречит действующему закону.
Как правильно определяется разрешение тонирования?
Логичный вопрос — если допускается определенный коэффициент светопропускания стекол, то как его определяет инспектор, не на глаз?! Правильно, он определяет его специальным измерительным прибором.
Вопреки распространенному мнению, единых требований к измерениям не существует. В интернете часто обсуждают, что якобы влажность воздуха не должна быть выше определенной, нельзя мерить оттенок в дождь, есть допустимый диапазон температур и так далее.Естественно, все это без привязки к правовым актам. И без ссылок, потому что ни один ГОСТ, Технический регламент и другие нормативные документы не регламентируют названные критерии измерений. Хотя требования все же есть.
Правила проведения измерений регламентирует только один документ – техническая документация конкретного прибора. Если по техническим характеристикам не допускается измерение стекол при температуре ниже -40 ℃, например, то этого делать нельзя, и результаты измерений, полученные, таким образом, с нарушением правил, не подлежат доказыванию. при рассмотрении дела, согласно ч. 3 ст.26.2 КоАП РФ.
Вы можете найти техническую документацию по конкретному устройству, просто выполнив поиск по его названию в Интернете.
Кстати, этот прибор также должен иметь сертификат поверки с неистекшим сроком годности — то есть прибор для измерения тонировки прошел все необходимые проверки и калибровку.
Долгое время тонировка была формально запрещена, но штраф в 500 рублей никого особо не пугал, а каждую вторую машину оклеивали до водительского стекла.Дошло до того, что гаишники даже протоколы на это перестали выписывать. Но все изменилось в 2012 году…
Потом был принят закон, согласно которому водителя лишали не только небольшой суммы денег (500 рублей), но и номерного знака до устранения нарушения. Чтобы их вернуть, нужно было тогда обращаться в ГИБДД, но был и законный способ решить все на месте: тонировку массово сдирали прямо на постах ГИБДД или просто в тех местах, где ловили нарушителей. , обычно даже штраф не выписывали, а просто желали счастливого пути.Буквально за пару месяцев почти все автомобили стали прозрачными.
Во всяком случае, спереди. Напомню, что задние стекла вообще не нормируются в плане тонировки и можно хоть «забить досками». Так выразился один мой знакомый, гаишник. А вот передние должны иметь светопропускание 75% на лобовом стекле и 70% на боковых передних.
Чтобы вы понимали, на фото справа чистое стекло, а слева атермальная пленка — она вообще предназначена только для того, чтобы салон не перегревался, и не предназначена для влияния на затемнение в любом случае.И в то же время атермальная пленка уже на грани запрета, т.к пропускает как раз 70-75% света (проверил на приборе), т.е. любая другая тонировка в любом случае будет незаконна, эти являются строгие требования.
Считается, что ГАИ запрещает тонировку, т. к. это может привести к аварии (вроде как плохо видно изнутри). На самом деле, если не тонировать лобовое стекло (а так делают только кавказцы из-за больших понтов), то легкая тонировка боковых передних стекол совершенно не мешает водителю, можно поговорить с друзьями, у которых были Это.Более того, нет никакой статистики, которая говорила бы об опасности фильма.
Тогда в чем причина? Причина в безопасности, но не в водителях, а в ГИБДД…
Представляете, он останавливает такую машину, а внутри ничего не видно, особенно в темноте, чем занимается водитель — непонятно. Были случаи, когда открывалось окно и стреляли в сотрудников ГИБДД, или происходили другие неприятные инциденты. Может их и не много, но полиция решила защищаться самым прогрессивным способом — запретить их.Подойти к прозрачной машине психологически легче. С таким же успехом из задней тонированной двери могут выпрыгнуть бандиты и террористы, но тут уже решили ничего не менять.
Моя позиция проста: лобовое стекло ни в коем случае нельзя тонировать, но передние боковые стекла можно позволить немного затемнить относительно сегодняшних ограничений.
Сегодня борьба с тонировкой в нашей стране становится все жестче – сразу после отмены снятия номеров за тонировку вступили в силу так называемые требования или предписания по устранению нарушения, после чего водителей сажали на срок до до 15 дней.Более того, грядут изменения в законодательство об ужесточении наказания за тонировку стекол «не по ГОСТу» вплоть до лишения прав. Но это в будущем, а сейчас мы рассмотрим вопрос разрешенной тонировки, а именно возможность заработка по состоянию здоровья, покупки или иного получения разрешения на тонировку в 2020 году.
Вопрос в том, что в некоторых случаях и для некоторых категорий водителей по разным причинам могут быть допущены исключения в законе, и такие исключения есть в различных других разделах закона.Итак, давайте ответим на вопрос, можно ли и как получить специальное разрешение на тонировку, каким законом это регулируется, доступно ли оно простым смертным водителям и что для этого нужно в 2020 году.
Разрешение на тонировку — способ №1:
Во-первых, самый простой способ получить разрешение на тонировку — это получить тонировку «по ГОСТу». Дело в том, что тонировка в нашей стране в принципе не запрещена (кроме зеркальных), но есть нормы светопропускания и того, какие стекла разрешено тонировать.А именно переднюю «полусферу» можно тонировать так, чтобы она пропускала не менее 70% всего света. Это, конечно, очень мало, с учетом того, что уже с завода светопропускная способность стекла (и оно даже не тонированное) составляет 85-95%. Буквально стекло станет лишь немного темнее, и если ваша цель при тонировании стать незаметным, существенно спрятаться от солнца, то этот легальный способ вам не подойдет.
Однако, если ваша цель защитить себя от летнего зноя и наклеить атермальную пленку, то у нас для вас хорошая новость — ряд атермальных пленок (но не все) проходят испытания на светопропускание.
Таким образом, у вас уже есть своеобразное разрешение на тонировку — оно предусмотрено законом с единственным обязательным условием, что тонировка должна пропускать 70% света внутри автомобиля.
Разрешение на тонировку — способ №2:
Другой способ — гораздо менее эффективный, но, во всяком случае, более полезный, чем просто тонировать машину и так ездить. Метод заключается в том, чтобы знать лазейки в законодательстве за счет «дыр», а их предостаточно. Мы не будем приводить здесь все недостатки российского законодательства относительно тонировки, разрешающей ее в той или иной мере, отметим лишь, что все они разделены на основные категории:
Недостатки основных законов: правила дорожного движения, административный кодекс …Так, Правила дорожного движения, когда тонировка разрешена, отсылает нас к ГОСТ 5727-88, который уже давно не действует, да и вообще ГОСТы стали необязательными после введения Технического регламента. Тот же КоАП в статье с наказанием за тонировку (12.5.3.1) ссылается на документ под названием « Технический регламент безопасности колесных транспортных средств «, который также утратил силу, а вместо него имеется аналогичный по содержанию документ, но уже под названием « Технический регламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств » И таких недостатков еще много.
Недостатки в методиках определения светопропускания … Итак, прибор для определения должен иметь сертификат о поверке, а измерение проводить строго по инструкции к прибору. По сути, именно из-за процедурных ошибок в процессе замеров стекла допускаются ошибки среди контролеров, которые могут привести к отмене заказа.
Кроме того, существует ряд «лайфхаков», которые со временем перестают работать и заменяются другими в процессе измерения.Например, снять съемную тонировку, пока инспектор ездил за прибором, опустить стекла и заявить, что стеклоподъемник сломан и так далее.
Отмена приказов по истечении сроков в суде … Тут немного сложнее и проще одновременно — вы просто тянете время за счет всяких ходатайств, отзывов и тд, и привлечь на тонировку становится невозможно по простой причине истечения срока исковой давности.
Здесь следует четко отметить, что, во-первых, вы не освоите эти методы за два-три дня и даже за две-три недели. Скорее вам придется научиться быть сытым, чтобы иметь возможность оперировать законами в свою пользу, ведь вы не должны забывать, что вы нарушаете и должны доказывать обратное, что довольно сложно. Во-вторых, судьи и полицейские не дураки, и оба эти чиновника вправе принимать решения о виновности на основании личных убеждений, а значит, мелкие процессуальные ошибки вряд ли сыграют важную роль при обжаловании тонировочного ордера.
Ну и напоследок стоит отметить, что это не разрешение на тонировку как таковое — это лишь возможность отстоять свои права в случае взаимного нарушения со стороны органов.
Есть и еще один гипотетический способ получить разрешение на тонировку — пройти «протяжку» в ГИБДД, причем среди высших чинов. Мы не будем обсуждать этот метод в силу его нелегальности и, конечно же, мифичности. Тем не менее есть мнение, что, получив «связи» в структурах, можно получить разрешение на тонировку.

Других законных способов купить или иным образом получить разрешение на тонировку в ГИБДД нет.
Ранее распространялся еще один миф: якобы, если получить справку от врача о наличии особого заболевания глаз с нарушением зрения и болью в глазах из-за яркого солнечного света, то с такой справкой разрешат подкрашивать глаза. машина. Однако на 2020 год это действительно миф, и получить разрешение на тонировку стекол автомобиля с таким сертификатом будет невозможно.И в этом есть доля логики – ведь для решения проблемы невосприимчивости к ярким солнечным лучам достаточно носить солнцезащитные очки.
.