Рено салон в могилеве: Официальный сайт дилера Renault в Беларуси

имели хорошую обтекаемость, и зимой радиатор обогревал водителя, а летом создавал колоссальный дискомфорт.Даже когда ему пришлось наладить производство автомобиля с радиатором, расположенным перед двигателем, он сохранил форму капота, похожую на утюг. С 1912 по 1926 год флагманом был 40CV, прозванный «французским Rolls-Royce». С конца 20-х годов Renault сосредоточилась на производстве автомобилей премиум-класса с привлечением тогда известного автосалона. Луи занимался разработкой своих автомобилей до последних лет. Когда в 1940 году войска фашистской Германии вошли в Париж, он подписал с ними договор на поставку автомобилей, чтобы хорошо заработать и чтобы оккупационные власти не забирали его производство.За это Луи был арестован после войны, но суд оправдал его, но здоровье Луи сильно пострадало во время его пребывания в тюрьме. На лимузине RV Suprastella, сделанном для главы марионеточного правительства Виши маршала Петена, впоследствии стал ездить кумир Франции генерал Шарль де Голль.
Купить запчасти в Могилеве и Могилевской области по хорошей цене на нашем автопортале легко и выгодно, благодаря наличию множества независимых магазинов и авто-демонтажников.Поскольку Могилев — областной центр с большой численностью населения, здесь имеется немалое количество автосалонов и автомастерских, среди которых можно найти любые автозапчасти. Если вы хотите сэкономить определенную сумму денег, вы можете посмотреть и сравнить цены на автозапчасти в других городах, где они могут быть намного ниже, чем в Могилеве. Мы прилагаем все усилия для создания здорового конкурентного поля для продавцов автозапчастей, запчастей и расходных материалов, которое на выходе позволяет нам получать хорошую конкурентоспособную цену с комфортными условиями.

И хорошо, и недорого

Renault Sandero Stepway как альтернатива внедорожнику

История зарождения такого класса кроссоверов как кроссоверы имеет многоступенчатое развитие. Вкратце эти этапы можно резюмировать примерно так: легковой универсал обрастал полным приводом, затем получил повышенный клиренс, позже обзавелся собственным кузовом, больше похожим на настоящий внедорожник, который впоследствии изменился и стал выглядеть как современные хэтчбеки. .В последнее время история сделала новый виток — внедорожники все чаще стали терять одну из ведущих осей и уменьшать дорожный просвет до умеренного. Если и дальше так рассуждать, то получится, что представленный сегодня автомобиль — Renault Sandero Stepway — это вершина этой эволюции?

Я уже прогнозирую, сколько отрицательных отзывов появится на нашем сайте после публикации этого теста. Как так? Публикация, охватывающая только полноприводные модели автомобилей, проскочила на испытании обычными легковыми автомобилями? Спорить не буду, конечно, в большинстве ситуаций полный привод предпочтительнее.Но у скольких наших читателей есть полноприводные автомобили? Но российская действительность очень часто заставляет людей съезжать с асфальта, и зачастую даже не тот, у кого все четыре колеса могут зацепиться за дорогу, а тот, геометрия которого позволяет не висеть на дне.

А в городе? Неужели для того, чтобы пересечь бордюр или преодолеть глубокую лужу у входа в новостройку, все владельцы настоящих внедорожников спешат поставить рычаг управления раздаточной коробкой в ​​положение AWD? Я думаю нет.К тому же владение автомобилем с полным приводом априори требует более существенных затрат, чем скромный полноприводный автомобиль. Вы думаете, что зря большинство якобы разъезжающих по Америке внедорожников имеют только один ведущий мост? Или посмотрите предложения салонов по продаже современных кроссоверов: практически каждая вторая модель имеет одноприводную модификацию. А если есть предложение, значит, спрос есть.

Напоследок сделаю небольшой экскурс в историю для тех, кто не застал далекие советские времена.Вы знаете, какой внедорожник был тогда самым популярным? Запорожец! Эта дешевая и простая по конструкции машина, в умелых руках которой находится только задний ведущий мост, покорила такие дебри, по которым сегодня не пролезет ни один внедорожник. В общем, надеюсь, что суть понятна, поэтому позвольте представить нашего героя — Renault Sandero Stepway.

Плюс двадцать

Если поставить Stepway в ряд, где будут только кроссоверы, то, пожалуй, никто не усомнится в том, что эта машина с ними одного племени.Стройный силуэт, короткие свесы и даже пластиковый обвес, защищающий низ тела по периметру от мелких царапин, это сходство только усиливает. Что еще? Дорожный просвет? Так что по этому параметру наш хэтчбек выглядит не хуже большинства представленных нами полноприводных автомобилей. Что, впрочем, неудивительно: прародитель сегодняшнего героя — седан Renault Logan — изначально создавался для стран, жители которых, как и мы с вами, давно мечтали о современной дорожной сети, а потому его немалый клиренс составляет почти 160 мм.Хэтчбек Sandero, имеющий такой же клиренс, но меньшую колесную базу, смотрится лучше геометрически, и Stepway к тому же приподнят на 20 мм по отношению к нему.

Полноприводные Renault Logan и Sandero проходят испытания в России

В итоге, если говорить о внешности, то машина здесь, конечно, в лучшем виде, чего нельзя сказать о ее интерьере.

Наверное, не зря еще вспомнил старый добрый «Запорожец». Как и у героя многих советских анекдотов, желание удешевить машину проявляется во многих решениях при разработке элементов интерьера.Конечно, нарочитая простота вкупе с вызывающе грубыми материалами отделки, присущими Логану первых лет выпуска, уже остались далеко в прошлом. Но все же, если сравнивать с современными представителями клана кроссоверов, интерьер Sandero выглядит откровенно дешево. Картину сглаживают легкие дверные ручки и вставки, имитирующие дорогой алюминий на центральной консоли.

В остальном даже самая совершенная модификация Stepway не забывает, что машина нацелена на плохого покупателя.Тем более непонятны многие решения. Ну а почему бы, например, не разместить ключи стеклоподъемника не на центральной консоли, а в обычном месте — дверных ручках или сделать карманы тех же дверей немного шире? По поводу автосалона Stepway таких комментариев было достаточно, но мы все же остановим дальнейшее развитие этой темы. Привыкли ли мы ко всем косякам эргономики собственных УАЗов ловить тараканов в машине, предлагаемой практически по одинаковой цене? Тем более что проблем с посадкой за рулем нет, все органы управления работают как надо и без лишних усилий, а на дороге машина демонстрирует повадки если не водительская машина, то уж точно выше среднего.Мощности двигателя хватает на всех режимах, передаточные числа в коробке передач подобраны хорошо. Но самое главное — подвеска: не у каждого кроссовера такая энергоемкость — даже при движении по разбитой проселочной дороге на приличной скорости поломок нет, и она отлично скрывает профиль покрытия.

Если без фанатизма

Последний этап теста — сломанный грунт. Конечно, учитывая отсутствие возможности при необходимости передавать часть крутящего момента на заднюю ось, мы нашли путь, пусть и с заметно неровным рельефом, но с достаточно твердым покрытием.Ход подвески был довольно внедорожным. Даже при очень коварных эксцессах с их помощью им удавалось сохранять сцепление с землей на обоих передних колесах. В целом можно сказать, что эксперимент удался: даже отсутствие второго ведущего моста не остановило Stepway в борьбе с перекрестком. Конечно, мы тщательно продумали траекторию движения и постарались осторожно обойти коварные мокрые овраги. А может быть, это иногда вероятность успеха — потому что, зная, что его машина не является априори вездеходом, мало кто ныряет в грязевую ванну

Преодолев площадь, которая свойственна далеко не каждому внедорожнику, Stepway доказал, что может стать альтернативой кроссоверу, а по своим геометрическим показателям явно превосходит самые обычные автомобили.Тем, кто считает внедорожник безальтернативным, могу ответить: за потраченную на Renault Sandero Stepway сумму на нашем рынке вам предложат только УАЗ. Так что выбирайте сами. Однако если у вас есть деньги, почему бы не иметь и то, и другое?

текст: ТОПУНОВ Алексей
фото: ТАРАСЕНКО Роман

Renault Sandero Stepway. Производство Тольятти. От 485000 руб.

НЕ ОДНО РАЗНООБРАЗИЕ

Что изменилось по сравнению с предшественником? Дорожный просвет увеличен на 20 миллиметров: 195 (под нагрузкой) против 175. Это связано не только с модернизированной подвеской, но и с колесами размером 205 / 55R16 вместо прежних 185 / 65R15.Шины пожертвовали высотой профиля ради небольшого увеличения диаметра колеса и, следовательно, клиренса.

Полноразмерная запаска теперь хранится не под днищем в обойме, а в глубокой перфорации пола багажника.

Адаптивный усилитель рулевого управления — это, прежде всего, хорошее ощущение автомобиля на высоких скоростях.

В Stepway первого поколения была установлена ​​механическая коробка передач, отличная от Logan и Sandero. По заводским данным, новая коробка передач имеет те же передаточные числа, что и родственники.Объединение произошло не за счет тяги: главная пара по-прежнему «короткая» (4,5).

Ассортимент модификаций стал немного шире. Раньше восьмиклапанный бензиновый двигатель работал в паре только с механикой, а 16-клапанный агрегат агрегатировался только с автоматом. Теперь оба мотора доступны с механической коробкой передач. Добавьте сюда новые цвета кузова, два уровня отделки салона, пакеты дополнительного оборудования и версию с автоматической коробкой передач, которая появится в ближайшее время.Stepway все больше напоминает самостоятельную модель, а не просто хэтчбек в внедорожном обвесе. Впервые на Sandero Stepway начали устанавливать систему стабилизации ESP с функцией антиопрокидывания (ROM), климат-контроль, обогрев лобового стекла, круиз-контроль, мультимедийную систему с навигацией Media Nav. Те, кто не готов раскошелиться на семидюймовый цветной дисплей, могут выбрать машину с аудиоцентром попроще или даже с розетками вместо «музыки».

Такие колеса называют текстурированными.На вид они похожи на сплав, а на самом деле — штампованный стальной диск с колпачком. Приятно, что запаска тоже фактурная, а не стандартный «блин».

ODE SUSPENSION

Не роскошный, но аккуратный и современный. На центральной консоли расположена мультимедийная система с навигацией. Кнопки стеклоподъемников переместились на подлокотники дверей.

А что с переулком? Если не лезть на моноприводной машине в грязную кашу — отлично.Подвеска сохранила свои характерные черты. Он по-прежнему энергоемкий и непроницаемый. Это дается далеко не каждому кроссоверу, не говоря уже о легковых автомобилях. Вы бы видели, какие внушительные канавы пришлось взять, чтобы не сбавить скорость на подъеме — и ничего, Stepway сумел. На тестовой грунтовой дороге он ни разу не ударился животом. Достойный клиренс и небольшие свесы кузова — мечта дачников, рыболовов и грибников. Ладно, прочный и по-своему симпатичный. Конечно, есть недостатки, в том числе и эргономические.Например, клавиши электрического стеклоподъемника перенесены на подлокотники дверей, однако у водителя есть только две кнопки переднего электрического стеклоподъемника, а задние клавиши управления расположены на центральной консоли. Но эта особенность унаследована от Логана. В салоне нет крючков для одежды, хотя детали дешевы. Есть и другие мелочи, которые, однако, не меняют общей картины: Stepway — достойный автомобиль за свои деньги. И у него, считайте, нет конкурентов — возможно, Lada Kalina Cross. И далее.Это тот редкий случай, когда со сменой поколений автомобиль не дорожал, а, наоборот, подешевел. Предыдущий Stepway продавался за 510–566 тысяч рублей, а диапазон цен на новую машину с МКПП составлял от 485 до 559 тысяч рублей. (Увы уже от 577 тыс. Руб. — Ред.

A PLUS Мощная подвеска обеспечивает хорошую проходимость; для недорогой машины оснащена богатым; просторным салоном

MINUS Багажник небольшой, есть небольшие эргономичные недостатки

Хотите полноприводный Logan или Sandero Stepway? Но оснащать их трансмиссией от Дастера невыгодно: коробка отбора мощности в коробке передач, карданный вал, задний редуктор с дифференциалом слишком дороги и тяжелы… Тем не менее, весной этого года на ходовые испытания в Тольятти были доставлены два полноприводных автомобиля Logan и Sandero с задним приводом на базе экзотической гидростатической трансмиссии!

В гидростатических трансмиссиях усилие от двигателя на ведущие колеса передается рабочей жидкостью под высоким давлением, давление которого создается насосом и реализуется как крутящий момент на валу гидравлического двигателя. Одним из преимуществ такой схемы является ее компактность и отсутствие механической связи между двигателем и колесами — можно обойтись без раздаточной коробки и карданного вала, а также без больших переделок пола кузова и задней подвески.Кроме того, гидростатические трансмиссии позволяют реализовать высокий крутящий момент на низкой скорости.

Однако есть существенные недостатки, главный из которых — двойное преобразование энергии и, как следствие, низкий общий КПД (около 70%), который снижается в режимах максимального крутящего момента и с увеличением скорости. А еще гидронасосы и гидромоторы стоят недешево и требуют высококвалифицированного обслуживания. Поэтому гидростатические трансмиссии на серийных легковых автомобилях пока не применялись, хотя давно уже широко применяются на спецтехнике — в сельском хозяйстве, строительстве и транспорте для крупногабаритных грузов.

Renault, скорее всего, тестирует узлы и агрегаты французской компании Poclain Hydraulics, известного производителя строительной техники. Например, с 2005 года Poclain поставляет Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz и Volvo вспомогательную трансмиссию под торговой маркой AddiDrive — с гидравлическими двигателями для установки на передние колеса тяжелых грузовиков. А после поглощения Tork и FAM инженерное подразделение Poclain выступает в качестве подрядчика по проектированию и постройке гоночных автомобилей и концепт-каров Renault и Dacia.А как дилерский вариант предлагает установку механических дифференциалов повышенного трения на массовые автомобили Renault, Dacia, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat и Mercedes.

Трансмиссия AddiDrive в двух вариантах

С 2013 года Poclain Powertrain предлагает компактную систему AddiDrive — специально для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Он предусматривает установку в штатную коробку передач компактного гидронасоса (диаметром 130 мм), а сзади — установку либо одного 30-киловаттного гидромотора с дифференциалом и полуосей (по нашим данным, это это как раз вариант, выбранный для логана), либо мотор колесная пара.Рабочее давление в системе 450 бар. В нормальных дорожных условиях гидропривод не активен, поэтому автомобиль остается обычным переднеприводным. И он подключается автоматически при пробуксовке передних колес и работает на скорости до 40 км / ч.

Интересно, что в 2013 году PSA Peugeot Citroen также проводила эксперименты с гидростатической трансмиссией, правда, в сотрудничестве с Bosch. Гидравлический двигатель концепт-кара Peugeot 2008 HYbrid Air использовался не для полного привода, а как компонент гибридной трансмиссии.Насос, приводимый в действие традиционной коробкой передач, закачивал масло в аккумулятор, сжимая газ. При езде по городу для экономии топлива этот процесс начинался в обратном направлении: сжатый азот, расширяясь, закачивал масло в гидромотор, также встроенный в коробку передач. Двигатель внутреннего сгорания не работал. Peugeot и Citroen построили несколько работающих моделей, но в итоге проект был заморожен из-за высокой стоимости системы и низкого потенциального спроса.

Poclain утверждает, что стоимость его гидростатического полного привода вдвое меньше традиционного механического, а масса не превышает 40 кг.Однако система AddiDrive пока не нашла широкого распространения — теперь она предлагается только для комплектации фургонов Peugeot Boxer.

Станут ли Logan и Sandero первыми серийными легковыми автомобилями с гидравлическими задними колесами? Если такие модификации попадут на конвейер АвтоВАЗа, то не ранее 2018 года.

Sanderos — переднеприводные. Аналогичным автомобилем по техническим и эксплуатационным характеристикам, но с полным приводом, является Renault Duster. Несмотря на намерения производителя выпустить полноприводный Sandero, эта идея так и не была реализована по объективным причинам.

Обзор модели с передним приводом

По форме кузова этот Renault относится к категории хэтчбеков, однако по своим характеристикам наиболее приближен к компактному кроссоверу. Автомобиль в основном предназначен для использования в черте города из-за мобильности и экономичности. Достаточно этим моделям также позволяет успешно ездить по бездорожью, по грунтовым дорогам и т. Д. Однако формула переднего привода не обеспечивает ему того уровня проходимости, которым обладают модели Renault с приводом 4х4.

Колесная база Renault Sandero составляет 2589 мм, при этом передние колеса имеют размер 1497 мм, а задние колеса всего на 1 мм меньше — 1496 мм. Стандартные модели комплектуются шинами размером от 185 до 65 R15. Общая длина автомобиля составляет 4080 мм, высота — 1523 мм, ширина — 1757 мм. По внутреннему пространству может составить конкуренция только одноплатформенному Logan. Багажное отделение достаточно просторное и может значительно увеличиться за счет трансформированных или сложенных спинок сидений заднего ряда.

Анализируя выводы специалистов и представителей производителя, можно сделать вывод, что выпуск Renault Sandero с полным приводом поставит под угрозу популярность и востребованность Renault Duster. Факт наличия в модельном ряду двух практически равноценных представителей в одном сегменте приводов 4х4 никому из них не принесет пользу. Несмотря на наличие информационных сообщений 2011 года о планируемом выпуске полноприводных моделей, они так и не появились в автосалонах ни в одной стране мира.Сегодня Renault также не планирует расширять линейку полноприводных моделей, хотя ведущие топ-менеджеры концерна подтверждают, что есть много запросов от владельцев этих автомобилей и потенциальных покупателей о возможности выпуска моделей с полным приводом. полный привод.

Сравнение с Дастером 4х4

По габаритам и характеристикам Рено Дастер с приводом 4х4 значительно превосходит габариты компактного хэтчбека Sandero. Поскольку Duster изначально позиционировался как представитель класса SUV, его параметры подходят для преодоления высоких препятствий и неровностей дороги, что для хэтчбека будет непросто.Покупатели должны четко определить сферу основного использования транспортного средства.

В городском режиме движения, конечно, Renault Sandero будет лучшим вариантом, для поездок за город или даже в комбинированных режимах движения более уместен Дастер.

Его технические характеристики обеспечивают высокую проходимость, расположение колес и конструкция элементов подвески позволяет преодолевать даже самые непроходимые участки дороги. Общую массу автомобилей можно отразить в соотношении 1560 кг к 1800 кг в пользу кроссовера.Как и положено классическому внедорожнику, даже визуально можно определить гораздо больше.

Если рассматривать эти модели Renault с одинаковым объемом двигателя (например, 1,6 л), то можно выделить следующие различия в ходовых качествах. Итак, разница в дорожном просвете составляет 55 мм в пользу внедорожника. Мощность силового агрегата у Дастера тоже выше на 12 л.с., а в целом соотношение 102 на 114 л.с.

Тормозная система двух описанных моделей имеет схожий принцип действия.На передних колесах установлен дисковый механизм, а на задних — барабанная. Трансмиссия сравниваемых автомобилей различается по количеству скоростей. Renault Duster оснащается шестиступенчатой ​​механикой, а хэтчбек Sandero — пятиступенчатой ​​механикой.

Сложность

Не указано

Привод правого «А» и левого «В» колес автомобилей Logan и Sandero:

1 — корпус петли наружный;
2 — большой фиксатор крышки наружной петли;
3 — крышка наружной петли;
4 — фиксатор крепления крышки внешнего шарнира;
5 — демпфер;

7 — фиксатор крепления крышки внутреннего шарнира привода правого колеса;
8 — крышка внутреннего шарнира привода правого колеса;
9 — большая скоба крепления крышки внутреннего шарнира привода правого колеса;
10 — корпус внутреннего шарнира привода правого колеса;
11 — трёхболтовый внутренний шарнир привода левого колеса;
12 — держатель крышки внутреннего шарнира привода левого колеса;
13 — крышка внутреннего шарнира привода левого колеса;
14 — фиксатор крепления крышки внутреннего шарнира привода левого колеса;
15 — вал привода левого колеса

Колесные приводы с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСы) служат для передачи крутящего момента от главной передачи на ведущие колеса при разных углах поворота колес и ходов подвески.

Колесные приводы Логан и Сандеро

Длины приводов стараются сделать одинаковыми, так как это условие обеспечивает равенство сил и моментов, возникающих на ведущих колесах. Конструктивно выполнить это условие на автомобиле с поперечным силовым агрегатом сложно, поэтому на таких автомобилях, как правило, правый привод намного длиннее левого. Для автомобилей Logan и Sandero были применены конструктивные решения, чтобы приблизить длину ведущих колес.
Длины приводов ведущих колес сведены вместе из-за разной конструкции внутренних шарниров. Для увеличения длины привода левого колеса корпус шарнира внутреннего привода выполнен внутри картера коробки передач. Для уменьшения длины привода правого колеса внутренний шарнирный корпус отодвинут от корпуса редуктора. Для этого в конструкцию коробки передач был введен дополнительный элемент — шлицевой вал, выполненный за одно целое с ведущим мостом дифференциала.
На приводном валу правого колеса установлен резинометаллический демпфер.
Наружные и внутренние петли приводов (типа «Трипод») имеют разную конструкцию. Петли приводов закрываются грязезащитными крышками.

Элементы внутреннего шарнира привода правого колеса :
1 — вал карданный;
2 — фиксатор крепления крышки;
3 — крышка петли;
4 — большой хомут крепления крышки;
5 — дефлектор;
6 — корпус петли;
7 — пружина;
8 — стопорное кольцо из трех подшипника;
9 — упорная шайба пружины;
10 — трехшпилька

Внутренний шарнир привода обеспечивает возможность угловых перемещений подвески и компенсирует взаимное перемещение подвески и силового агрегата за счет изменения длины приводного вала.Внутренний шарнир разборный. На шлицевом конце приводного вала со стороны внутреннего шарнира установлена ​​ступица с тремя шипами — трехшпилькой, на каждой из шипов (цапф) которой расположен ролик с внешней сферической поверхностью, вращающийся на игле. несущий. Игольчатый подшипник фиксируется от перемещений вдоль оси шипа с стопорным кольцом, носимого на стопорного кольца, расположенного в канавке шипа. Трехболт закреплен на приводном валу стопорным кольцом. Взаимные смещения подвески и силового агрегата компенсируются смещением трехопорных роликов в продольных пазах внутреннего шарнирного корпуса.А.

Элементы внутреннего шарнира привода левого колеса:

1 — фиксатор крепления крышки на наружном кольце подшипника;
2 — грязезащитный кожух петли;
3 — держатель крышки;
4 — стопорное кольцо из трех подшипника;
5 — трехшипный;
6 — подшипник;
7 — дефлектор

Внутренние шарниры левого и правого приводов не взаимозаменяемы.
Наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса надевается на шлицевой вал, выходящий из картера коробки передач, и выполнен заодно с шестерней дифференциала (для иллюстрации показан на разобранной коробке передач).

Пружина, установленная внутри корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса, обеспечивает прижатие корпуса шарнира к редуктору межосевого дифференциала при работе подвески.

Корпус внутреннего шарнира левого привода расположен в коробке передач и выполнен заодно с дифференциалом левого моста (привод колеса для наглядности снят).

Подшипник (в комплекте с сальником) внутреннего шарнира левого привода

Игольчатый подшипник в сборе с сальником установлен на валу левого привода за тремя подшипниками внутреннего шарнира.Внутреннее кольцо подшипника прижимается к приводному валу и вращается вместе с ним. Защитный кожух внутреннего шарнира фиксируется на неподвижном наружном кольце подшипника с помощью хомута. Другим своим концом крышка шарнира крепится к корпусу коробки передач через металлический фланцевый держатель.
Сальник, установленный во внешнем кольце подшипника, предотвращает утечку масла из коробки передач по ведущему валу. Уплотнение подшипника защищено от грязи пластиковым грязеотражателем, установленным на валу.

Предупреждение: Если крышка брызговика шарнира или уплотнения подшипника повреждена, масло вытечет из коробки передач.

Петля для внешнего привода:

1 — кулак;
2 — роликовый;
3 — трехшипный;
4 — корпус петли
Петля с внешним приводом обеспечивает передачу крутящего момента при различных углах поворота ведущих колес.
Наружные шарниры приводов обоих колес одинаковые, выполнены неразъемными и не снимаются с валов.
Наружный шарнир состоит из корпуса, в котором жестко закреплен трехстержневой подшипник с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках, и кулака, выполненного заодно с приводным валом. При взаимных угловых перемещениях корпуса и поворотного кулака шарнира ролики трехшпинделя перекатываются в продольные канавки поворотного кулака.
Корпус внешнего шарнира с шлицевым хвостовиком входит в шлицевое отверстие ступицы колеса и фиксируется гайкой подшипника ступицы.
На наружные шарниры обоих приводов и внутренний шарнир правого привода используется смазка MOBIL CVJ 825 BLACK STAR на весь срок службы.
Пополнение или замена смазки, а также любое другое обслуживание приводных валов во время эксплуатации автомобиля не требуется. Автовладельцу необходимо лишь следить за состоянием защитных кожухов шарниров и их крепежных прижимов, а также за состоянием уплотнения подшипника внутреннего шарнира левого привода. Поврежденную крышку необходимо как можно скорее заменить, так как грязь, попадающая в смазку, вызывает быстрый износ деталей петли и ее выход из строя, а повреждение резиновой крышки или сальника внутреннего подшипника петли левого привода приведет к попаданию масла. течь из коробки передач и ее выход из строя.При установке новой крышки петли необходимо также заменить крепежные хомуты на новые.
В случае выхода из строя внешнего шарнира необходимо заменить весь привод в сборе, а в случае выхода из строя внутреннего шарнира привода можно заменить только шарнир.
Подшипник (в сальнике) внутреннего шарнира левого привода поставляется в запчастях вместе с защитным кожухом.
Такой же подшипник используется на автомобилях Renault: Megan, Scenic, Clio, Twingo, Kangoo; Citroёn Saxo; Peugeot 106; Volvo: 440, 460, 480.Но крышка шарнира у этих автомобилей другая.

Sandero Stepway Колесные приводы для легковых автомобилей

Коробка передач и приводы колес у Sandero Stepway отличаются от Logan и Sandero.

Привод правого «А» и левого «В» колес автомобиля Sandero Stepway :

2 — промежуточный подшипник;
3 — большая хомут защитной крышки внутреннего шарнира;
4 — защитный кожух шарнира внутреннего привода;
5 — малая хомут защитной крышки внутреннего шарнира;
6 — вал привода правого колеса;
7 — фиксатор крепления крышки внешнего шарнира;
8 — защитный кожух наружного шарнира;
9 — большая скоба крепления крышки наружного шарнира;
10 — шарнир наружный;
11 — вал привода левого колеса;
12 — внутренний шарнир привода левого колеса
В этом автомобиле применено решение, позволившее сделать одинаковые длины приводов правого и левого колеса, при этом привод правого колеса промежуточный вал, выполненный заодно с внутренним шарниром.Подшипник промежуточной опоры прижимается к валу, а шлицевой хвостовик вставляется в отверстие полуосевой шестерни дифференциала. В этом случае вал удерживается от осевого смещения промежуточной опорой. Наружные шарниры правого и левого приводов одинаковые.

Sandero Stepway Right Wheel Drive :
1 — промежуточный вал с внутренним шарниром;
2 — промежуточная опора;
3 — внешний шарнир привода правого колеса

Снятие и ремонт переднего привода показаны на Logan.

Духовный лидер Sandero, полный привод

Sandero бывают переднеприводными. Аналогичным автомобилем по техническим и эксплуатационным характеристикам, но с полным приводом, является Renault Duster. Несмотря на намерения производителя запустить производство Sandero с полным приводом, эта идея так и не была реализована по объективным причинам.

Обзор переднеприводной модели

Форма кузова этого Renault относится к категории хэтчбеков, однако по своим характеристикам, скорее всего, будет максимально приближена к компактному кроссоверу.Автомобиль предназначен в первую очередь для городского использования из-за своей мобильности и экономичности. Достаточно для этих моделей также позволяет успешно ездить по пересеченной местности, по грунтовым дорогам и т. Д. Однако формула переднего привода не обеспечивает тот уровень проходимости, который есть у моделей Renault с приводом 4х4.

Колесная база Renault Sandero составляет 2589 мм, при этом колея передних колес составляет 1497 мм, а задних всего на 1 мм меньше — 1496 мм. Стандартные модели комплектуются шинами размером 185 х 65 R15.Общая длина автомобиля составляет 4080 мм, высота — 1523 мм, ширина — 1757 мм. По внутреннему пространству может составить конкуренцию только одноплатформенному Logan. Багажное отделение достаточно просторное и может быть значительно увеличено за счет трансформированных или сложенных спинок сидений заднего ряда.

Анализируя выводы специалистов и представителей производителя, можно сделать вывод, что выпуск Renault Sandero с полным приводом поставит под угрозу популярность и востребованность Renault Duster.Тот факт, что в одном сегменте привода 4х4 в модельном ряду было два практически эквивалентных представителя, никому из них не принесет пользы. Несмотря на наличие информационных сообщений, датируемых 2011 годом, о планируемом выпуске полноприводных моделей, они так и не появились в автосалонах ни в одной стране мира. На сегодняшний день Renault тоже не планирует расширяться. модельный ряд полноприводных моделей, хотя ведущие топ-менеджеры концерна подтверждают наличие множества запросов от владельцев этих автомобилей и потенциальных покупателей о возможности выпуска моделей с полным приводом.

Сравнение с Дастером 4×4

Размеры и характеристики renault Дастер с приводом 4×4 значительно крупнее компактного хэтчбека Sandero. Поскольку Дастер изначально позиционировался как представитель класса SUV, его параметры подходят для преодоления высоких препятствий и неровностей дороги, что для хэтчбека будет непросто. Покупатели должны четко определить предпочтительное использование транспортного средства.

При городской езде, конечно, Renault Sandero будет лучшим вариантом; при выезде за город или даже в комбинированных режимах движения более уместен Дастер.

Его технические характеристики обеспечивают высокую проходимость автомобиля, расположение колес и конструкция элементов подвески позволяют преодолевать даже самые непроходимые участки дороги. Общая масса автомобиля может отражаться в соотношении 1560 кг к 1800 кг. в пользу кроссовера. Как и положено классическому внедорожнику, даже визуально можно распознать гораздо больше.

Если рассматривать указанные модели Renault с одинаковым объемом двигателя (например, 1,6 л), то можно выделить следующие различия в ходовых качествах.Таким образом, разница в дорожном просвете составляет 55 мм в пользу внедорожника. Мощность силового агрегата также выше у Дастера на 12 л.с., а в целом соотношение составляет 102 на 114 л.с.

Тормозная система двух описанных моделей имеет схожий принцип действия. На передних колесах предусмотрен дисковый механизм, а на задних — барабанная. Трансмиссия сравниваемых автомобилей различается по количеству скоростей. Рено Дастер комплектуется шестиступенчатой ​​механикой, хэтчбек Sandero комплектуется пятиступенчатой ​​механикой.

• Тест-драйв полноприводных Renault Duster, Koleos и Sandero Stepway может пройти с 20 по 23 февраля в Corkus Expo.

  Renault в России представит свою линейку полноприводных автомобилей на выставке «Вездеход 2014», которая пройдет с 20 по 23 февраля в МВЦ «Крокус Экспо». На стенде Renault будет представлена ​​новая версия Duster с АКПП, кроссовер Koleos в новом дизайне, а также Sandero stepway — надежный хэтчбек с внедорожным характером.Все желающие смогут пройти экстремальный тест-драйв на Renault Duster и Renault Koleos по специальной внедорожной трассе.
  

  RENAULT DUSTER 4×4 АВТОМАТИЧЕСКИЙ
  

  Новая полноприводная версия Рено Дастер с надежной автоматической коробкой передач специально разработана для российского рынка … Коробка, специально адаптированная для полного привода, обеспечивает еще больший комфорт при движении в городе и на бездорожье. дорога благодаря «внедорожным» настройкам трансмиссии, дополнительной системе охлаждения и увеличению тягового запаса за счет измененного диапазона передаточных чисел.

  Рено Дастер

  изначально проектировался, чтобы справляться со всеми типами дорог. Его габариты, сравнимые с седанами С-класса, позволяют уверенно чувствовать себя на узких городских улицах, а особая геометрия кузова и высокий дорожный просвет 210 мм позволяют автомобилю легко преодолевать препятствия на пути.

  ОБНОВЛЕНО RENAULT KOLEOS
  

  Кроссовер Renault Koleos, всегда отличавшийся непревзойденным уровнем комфорта, богатым оснащением и способностью преодолевать любые дороги, сохранил свои лучшие качества и получил обновленный дизайн, мультимедийную систему R-link, функцию контроля «вслепую». пятна »и еще более мощный дизель.

  Новый Renault Koleos отличается привлекательным дизайном передней части, вдохновленным новым фирменным стилем Renault. Обновленная решетка радиатора и фары делают внешний вид автомобиля более элегантным и подчеркивают характер настоящего кроссовера.

  Все версии автомобиля оснащены интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i, которая в сочетании с высоким клиренсом внедорожника обеспечивает уверенное передвижение в любых погодных условиях не только в городе, но и в городе. также на заснеженных дорогах, загородных трассах и холмистой местности.

  RENAULT SANDERO STEPWAY
  

  Sandero Stepway сохранил все преимущества, которые способствовали успеху базовой модели Sandero: соотношение цены и мощности, а также подтвержденную надежность и качество. Яркий хэтчбек Sandero Stepway, напоминающий внедорожник, создан для приключений.

  Увеличенный дорожный просвет (175 мм), тонированные маски фар, передний и задний бамперы со встроенными защитными накладками, противотуманные фары, боковые направляющие, наружные зеркала заднего вида, дверные ручки и защитные хромированные боковые полосы, хромированная решетка радиатора, легкосплавные диски 15 дюймов и декоративная накладка на выхлопную систему — все это создает образ автомобиля, который уверенно чувствует себя как в городе, так и на горных или проселочных дорогах.

  Подписаться Свернуть

• Renault Arcana купе-кроссовер поступит в продажу в середине 2019 года.

• Renault Master: универсальный фургон

• Renault Scenic 2015: компактный минивэн для практичных людей

• Renault Sandero Stepway 2015 обзор: почувствуйте разницу

• Новый Renault Logan 2014 — объявлены российские цены … Начался прием заказов.

• Новый Renault Clio R.S. 200 EDC — старт продаж в России. Цена.

• Новый Renault Logan 2014 года — продажи в России начнутся во втором квартале 2014 года.

• Renault Duster 4×4 с АКПП — объявлены российские цены.

• Renault Duster 4×4 с АКПП появится в России в начале 2014 года.

• Отремонтированный Renault Laguna Coupe 2013 — начало продаж в России.

• Автосалон в Женеве: скоро в продаже Renault Captur

• Renault Kangoo с дизельным двигателем — старт продаж в России.Цена.

• Renault Duster — менее чем за год продано 50 000 доступных кроссоверов.

• Renault Megane R.S. — формула в городе и на ММАС 2012

• Спортивный кроссовер Renault Captur на ММАС 2012

• Renault Credit — дополнительный год гарантии при покупке Renault Logan, Sandero, Fluence и Megan

• Renault Duster — начало продаж в России.

• Renault Duster — новый компактный кроссовер — объявлены комплектации и цены для России.

Хотите полноприводный Logan или Sandero Stepway? Но оснащать их трансмиссией от Дастера невыгодно: блок отбора мощности в коробке передач, карданный вал — слишком дорогие и тяжелые, задняя передача с дифференциалом … Тем не менее весной этого года всего два. -колесные автомобили Logan и Sandero были доставлены в Тольятти для ходовых испытаний — причем с задним приводом на базе экзотической гидростатической трансмиссии!

В гидростатических трансмиссиях сила от двигателя к ведущим колесам передает рабочую жидкость под высоким давлением, напор которого создается насосом и реализуется в виде крутящего момента на валу гидромотора.Одним из преимуществ такой схемы является ее компактность и отсутствие механической связи двигателя с колесами — можно обойтись без раздаточной коробки и карданного вала, а также без больших переделок пола кузова и задней подвески. … Кроме того, гидростатические трансмиссии обеспечивают высокий крутящий момент на низких скоростях.

Однако есть существенные недостатки, главный из которых — двойное преобразование энергии и, как следствие, низкий общий КПД (около 70%), который снижается в режимах максимального крутящего момента и с увеличением скорости.Также гидронасосы и моторы недешевы и требуют высококвалифицированного обслуживания. Поэтому гидростатические трансмиссии на серийных легковых автомобилях до сих пор не применялись, хотя давно уже широко используются на спецтехнике — в сельском хозяйстве, строительстве и транспорте негабаритных грузов.

Renault, скорее всего, тестирует узлы и агрегаты французской компании Poclain Hydraulics, известного производителя строительной техники. Например, с 2005 года Poclain поставляет Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz и Volvo вспомогательную трансмиссию под торговой маркой AddiDrive — с гидравлическими двигателями для установки в ступицах передних колес тяжелых грузовиков.А после поглощения Tork и FAM инженерное подразделение Poclain выступает в качестве подрядчика по проектированию и строительству гоночных автомобилей и концепт-каров Renault и Dacia. В качестве дилерского варианта он предлагает установку механических дифференциалов повышенного трения на основные автомобили Renault, Dacia, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat и Mercedes.

Трансмиссия AddiDrive в двух конфигурациях

С 2013 года Poclain Powertrain предлагает компактную систему AddiDrive — особенно для легковых и легких коммерческих автомобилей… Он предусматривает установку компактного гидронасоса (диаметром 130 мм) в штатную коробку передач, а сзади — установку либо одного 30-киловаттного гидромотора с дифференциалом и полуосями (по нашим данным, это вариант, выбранный для Логана) или пара мотор-колес. Рабочее давление в системе 450 бар. В нормальных дорожных условиях гидравлический привод не активен, поэтому автомобиль остается штатным передним приводом. И он подключается автоматически при пробуксовке передних колес и работает на скорости до 40 км / ч.

Интересно, что эксперименты с гидростатической трансмиссией в 2013 году проводила группа PSA. Peugeot Citroen, однако, в сотрудничестве с Bosch. Гидравлический двигатель концепт-кара Peugeot 2008 HYbrid Air использовался не для полного привода, а как компонент гибридной трансмиссии. Насос, приводимый в действие традиционной коробкой передач, закачивал масло в аккумулятор, сжимая газ. При езде по городу для экономии топлива этот процесс был запущен в обратном направлении: сжатый азот, расширяясь, закачивал масло в гидромотор, также встроенный в коробку передач.Двигатель внутреннего сгорания у него не работал. Peugeot и Citroen построили несколько работающих моделей, но в итоге проект был заморожен из-за высокой стоимости систем и низкого потенциального спроса.

Poclain утверждает, что стоимость его гидростатического полного привода вдвое меньше стоимости традиционного механического привода, а его вес составляет менее 40 кг. Однако широкого распространения система AddiDrive пока не нашла — теперь она предлагается только для модификации фургонов Peugeot Boxer.

Станут ли Logan и Sandero первыми серийными легковыми автомобилями с гидравлическим приводом? задние колеса? Если такие модификации окажутся на конвейере АвтоВАЗа, то не ранее 2018 года.

В Тольятти, где также выпускают Sandero Stepway, появились два рабочих «мула» этих моделей, на которых разработчики АвтоВАЗа активно начали тестировать установленный полный привод … Прототипы комплектуются не полным приводом Duster, как можно было изначально предположить, но с совершенно новой разработкой. Как сообщают электронные СМИ, полноприводные «мулы» Logan оснащены не обычным «вездеходным» приводом, а гидростатическим приводом. Такая трансмиссия значительно прибавляет в весе по сравнению с «классикой»; для его использования не нужно модернизировать ни шасси, ни подвеску Логанов и Сандеро.Находка, можно сказать, простая. Однако очень высокая цена компонентов и крайне низкая эффективность заставляют сомневаться в том, что они нам нужны.

Новая полноприводная трансмиссия — это гидравлический насос, установленный на передней оси, он напрямую соединен с гидравлическим двигателем задней оси с помощью форсунок. Есть даже две модификации этого чуда технической мысли: первая, когда мотор имеет центральное расположение, и вторая, когда вместо одного центрального используются два двигателя, по одному на каждую ступицу задней оси.
Технически это работает так: крутящий момент на задних «роликах» возникает за счет попадания в двигатель рабочей жидкости под высоким давлением. Полный привод можно включать и выключать в автоматическом режиме, например, если передние «катки» начинают буксовать. А на скорости выше 40 км / ч отключается самостоятельно.

Инженеры какой компании придумали эту трансмиссию, пока неизвестно, скорее всего это все еще французская разработка, возможно, Poclain Hydraulics.Ведь эта компания уже давно предлагает механические дифференциалы повышенного трения для Renault, Dacia, Nissan, Fiat, Citroen, Peugeot и других в качестве опции.

Пока рано говорить, когда закончились испытания моделей, а главное — с какими успехами. По слухам, серийные полноприводные Logans и Sandero появятся не ранее 2018 года. И переднеприводные Logan сегодня продаются у дилеров, начиная с ценника от 470 тысяч рублей.Под капотом четырехдверки доступны бензиновые атмосферники объемом 1,6 л на 82 и 102 лошади. Менее мощный из них «спаривается» с механической коробкой и роботом, а для второго, помимо «механики», доступен еще и «автомат».

Под капотом то же самое. Цена на «пятидверку» начинается от 480 тысяч деревянных.

Дизайнеры Renault не раз удивляли публику оригинальностью своих решений. Новый хэтчбек — яркий пример совершенства и таланта в дизайне.Sandero сочетает в себе качества, которые ценят современные водители: практичность, универсальность, надежность и безупречный стиль. Специалисты Renault, придерживаясь базовой концепции, представили покупателю полюбившуюся во всем мире новую версию серии. Внешний вид Stepway при всей опрятности довольно оригинален и стильн.

Renault Sandero Stepway и полный привод

Sandero олицетворяет идеальный баланс практичности, агрессивности и привлекательности.

Улучшенное шасси

Говоря о безграничной свободе, сразу формируется образ спортивного автомобиля.Мастера Renault решили полностью разрушить этот стереотип. У Stepway обновленная ходовая часть … Базовая комплектация включает 16-дюймовые колеса и энергоемкую подвеску. Увеличенный клиренс Sandero позволяет наслаждаться комфортной и легкой ездой по любому дорожному покрытию, независимо от погодных условий … Инженеры Renault вложили много времени и ресурсов, чтобы каждый водитель мог ощутить все преимущества инновационного технического оборудования. Stepway.

Практичность

При разработке Sandero перед специалистами стояла задача создать новую модель, которая будет эффективна практически в любой ситуации.Stepway не ограничивает вашу свободу передвижения. В Сандеро можно отправиться в длительное путешествие по историческим местам, отдаленным уголкам страны или организовать отпуск за городом с друзьями. Ряд электронных помощников, которыми оснащен Stepway, повышают маневренность и максимально упрощают процедуру управления. У нас вы можете купить Renault Sandero Stepway в любой комплектации из предложенных производителем версий.

Максимальный комфорт для любителей активного отдыха

Автомобили Renault всегда отличаются высоким уровнем безопасности.Sandero не исключение. В машине полный комплект подушек, ремней и усиленный каркас. С точки зрения защиты пассажиров специалисты проделали отличную работу. Инженеры Renault улучшили эффективность зон механической абсорбции.

Stepway оборудован климат-контролем, круиз-контролем и навигатором. Современная система Media Nav не заставит вас скучать в дороге. Независимо от скорости движения внутри Renault царит абсолютная тишина. Stepway идеально подходит для езды по городу и за его пределами.Renault Sandero Stepway новой версии поступил в продажу в конце 2014 года.

Как купить Renault SANDERO Stepway с прибылью до 80 000 рублей **?

Утилизация / trade-in с выгодой до 50 000 руб.

Верните подержанный автомобиль в пункт утилизации или обменяйте по программе trade-in и получите компенсацию до 50 000 рублей за покупку Renault SANDERO Stepway с PRIVILEGE 1.6 AKP4.

Детали программы

Кредит 5.9% с выгодой до 30 000 руб.

Купите Renault SANDERO Stepway в кредит на следующих условиях:

• Продвижение 20%
• Срок кредита 3 года
• Дополнительный пакет «Protection Extra» (страхование жизни и здоровья + страхование автомобиля по программе «Разумное КАСКО»)

и получите компенсацию до 30 000 руб.

Обратите внимание, что эти предложения можно использовать вместе или по отдельности.

** Выгода 80 000 рублей достигается при покупке в кредит Renault Sandero STEPWAY 1.6 АКП4 в комплектации ПРИВИЛЕЖ по максимальной рекомендованной цене 764 990 руб. Автомобиль, возвращенный в центр утилизации, должен находиться в собственности не менее 12 месяцев на момент участия в программе. Акт сдачи автомобиля на утилизацию необходимо оформить не ранее 12.09.2014. Выгода 30 000 рублей достигается при покупке Renault SANDERO Stepway 1.6 AKP4 в кредит в комплектации PRIVILEGE по максимальной рекомендованной цене 764 990 рублей. Кредитор — АО «РН Банк».Обязательно приобретение услуг в кредит: «Разумное КАСКО» на 3 года (предоставляется ПАО СК «Росгосстрах» или СПАО «Ингосстрах»), «Бюджетная защита» (предоставляется ООО СК КАРДИФ, тариф 0,24% в месяц от суммы кредита) . Ставка в договоре на срок 3 года составляет 8,9% годовых (разница со ставкой 0% компенсируется снижением цены автомобиля). Ставка в договоре на срок кредита 5 лет составляет 13,9% годовых (разница со ставкой 9.9% компенсируется снижением цены автомобиля). Максимальная сумма кредита — 1 000 000 рублей. Предложение не является офертой и действует до 31 июля 2016 года для новых автомобилей 2016 года выпуска. Количество автомобилей ограничено. Подробности по т. 8-800-200-80-80.

Отзывы владельцев

Машина проехала 5тыс, пока ничего не беспокоит. Все крутится, все движется. Она еще не вызывала меня на службу. Из недостатков неудобная передняя панель и, конечно же, расход топлива 13-13.5 л / 100 км, можно отметить, это все-таки многовато.

Валерий Витальевич

Отзыв о Renault SANDERO Stepway предыдущего поколения

Первое, что хотелось бы отметить в Stepway — это надежность и невероятная выносливость подвески. Учитывая наши дороги, мои слова подтвердит любой водитель, вроде бы титановый. Большой клиренс не раз выручал меня на наших дорогах. Доехать до дачи стало проще.

От 629 990 рублей

Компания Renault построила экспериментальный седан Logan и хэтчбек Sandero с полным приводом.Тем более, что использовать узлы и агрегаты от кроссовера Renault Duster на бюджетных моделях оказалось сложно и невыгодно.

Renault Sandero Stepway 2018

В результате на тестовых машинах задний привод реализован с экзотической гидростатической трансмиссией, где закалка от двигателя к ведущим колесам передает рабочую жидкость под высоким давлением.

тестовых экземпляров полноприводных Renault Logan и Sandero.По данным Авторевю, Renault, возможно, использовала узлы и агрегаты французской компании Poclain Hydraulics. Он поставляет компоненты для Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz и Volvo, а инженерное подразделение компании также является подрядчиком по созданию гоночных концептов, автомобилей Renault и Dacia.

Одним из преимуществ схемы с гидростатическими агрегатами является отсутствие и компактность механической связи между колесами и двигателем. Таким образом, можно обойтись без раздаточной коробки, карданного вала и оставить автомобили без существенных доработок нижней части подвески и кузова.«Минус» заключается в двойном преобразовании энергии и, как следствие, в невысоком общем КПД, который уменьшается с увеличением скорости. Кроме того, гидравлическому оборудованию не хватает высококвалифицированного обслуживания. Исходя из этого, гидростатические схемы не прижились на серийных автомобилях, несмотря на то, что они используются на спецтехнике для сельского хозяйства и транспортных средствах для перевозки негабаритных грузов.

Как отмечает издание, подразделение Poclain Powertrain имеет компактную систему AddiDrive для легковых и грузовых автомобилей.В штатную коробку передач смонтирован компактный гидронасос, а сзади установлен 30-киловаттный гидромотор с полуосями и дифференциалом. Гидравлический привод подключается механически при пробуксовке передних колес и работает на скорости до сорока километров / час. В штатных режимах машина остается переднеприводной.

Станут ли полноприводные Renault Logan и Sandero серийными автомобилями, пока неизвестно. Если это произойдет, то не ранее 2018 года, но возможность появления модификаций 4х4 все же существует.Так, компании Poclain заявляют, что их гидроцилиндр весит не более сорока килограммов, а его стоимость вдвое дешевле классического механического привода.

285 476 352 176 грн Рено Логан

цены и комплектация

Тест-драйв Рено Логан

Отзывы владельцев

Где купить Renault Logan

НИКО Прайм Мегаполис в Киев на www.renault.niko.ua Все 39 дилерских центров Renault 294814 342838 грн Renault Sandero

цены и комплектация

Отзывы владельцев

Где купить Renault Sandero

НИКО Прайм Мегаполис в Киев на www.renault.niko.ua Все 39 дилерских центров Renault Теги: слухи автопроизводителей renault

Случайная запись:

Renault Sandero Stepway. Почти полный привод?

Еще несколько статей:

Sandero Stepway NEW

Левый руль для Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве

Мы прилагаем все усилия, чтобы вы могли купить качественные запчасти по максимально низкой цене.

Отправить запрос на данную запчасть

Автозапчасти для автомобилей лекков в Могилеве

УНП 700333340

ВСЕ ПРОДАВЦЫ АВТОЗАПЧАСТЕЙ, ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ НА НАШЕМ САЙТЕ, ЯВЛЯЮТСЯ НЕЗАВИСИМЫМИ ЮРИДИЧЕСКИМИ ИЛИ ФИЗИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ, НЕЗАВИСИМЫМИ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ЗА СВОЙ БИЗНЕС ПЕРЕД ПОКУПАТЕЛЯМИ И ЗАКОНОМ.

Еще раз напомню:

Многие фотографии или общие изображения, размещенные на карточках продуктов, предназначены для справки и определяют общий вид желаемой детали.

Цена на запчасть также примерная средняя (справочная). Цены на бывшие в употреблении запчасти всегда зависят не только от названия товара, но и от многих других факторов, таких как страна происхождения товара, время использования, пробег автомобиля-донора.

Похожие запросы на автозапчасти.
https://d4d.by/ Автозапчасти Toyota в Минске, каталог
https://d4d.by/ Автозапчасти Toyota Previa в Минске, каталог
https://d4d.by/ Автозапчасти Toyota Prius в Минске, каталог
https://d4d.by/ Автозапчасти Toyota Picnic в Минске, каталог
https://d4d.by/ автозапчасти Toyota Corolla в Минске, каталог
https://www.autoparus.by

Новые оригинальные запчасти (детали, которые были установлены на автомобиль производителем), такие как Леворуль для Renault Sandero Stepway 2015, как правило, стоят недешево и по этой причине во многих случаях стоит рассмотреть варианты замены (так называемые запасные части или лицензионные детали), которые не так часто, но иногда имеют очень приличное качество, не сильно уступающее оригиналу.Покупка запасных частей обычно имеет смысл, если у вашего автомобиля впечатляющий срок службы или если альтернативные оригинальные запчасти дороги. Воспользовавшись каталогами запчастей типа Left Hand Drive for Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве, продавцы предложат вам несколько вариантов замены запчастей, различающихся как по цене, так и, соответственно, по качеству. При выборе следует опираться на собственное мнение или на советы продавца. Ну и не забываем про разборку авто, где тоже можно найти запчасть приемлемого качества по невысокой цене.Цена на подержанный левый руль на RENAULT SANDERO STEPWAY (2014-201_) может быть не просто ниже цены нового, а просто значительно ниже, до десяти раз. Обратившись к специализированным авторазборщикам, покупка запчастей будет проще, а вероятность правильного выбора намного выше, чем у мультибрендовых разборок.

Покупая такую ​​запчасть как Левый руль на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве, что учитывать?

Где найти запчасти на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве — на нашем сайте вы легко их найдете.
Самые популярные запчасти на нашем автомобильном портале:



https://d4d.by/auto запчасти и запчасти
https://d4d.by/ запчасти б / у и новые для автомобилей
https://d4d.by/ автозапчасти б / у

В школе Луи Рено не отличался особыми успехами, но продемонстрировал техническую смекалку. Как многие говорили, к этому его подтолкнула огромная лень. Когда ему лень было встать с постели, чтобы зажечь керосиновую печь, он сконструировал гальваническую батарею, так что, не вставая с постели, достаточно было потянуть за веревку, и пластины окунулись в кислоту, и лампочка осветила комнату.Серийное производство автомобилей под маркой Renault началось в 1902 году в сарае отцовского дома. Renault первым в мире запатентовал закрытый кузов для автомобиля. Луи и его братья Марсель и Фернан участвовали в автогонках. Марсель и Фернан погибли в гонке, и, вероятно, в результате этих событий Луи решил покинуть автоспорт. Особенностью марки стал радиатор, расположенный за двигателем, а капот имел форму утюга.

Renault Sandero Stepway: Логан получил полный привод (фото)