Жрет масло фольксваген туарег: Volkswagen Touareg

Содержание

Volkswagen Touareg | Расход масла

Расход масла

Часть моторного масла сгорает во время смазочного действия. Так что расход масла является совершенно естественным процессом. Хорошо обкатанные двигатели расходуют 0,2 л на 1000 км, Audi называет максимально допустимым показателем расход 1,0 л на 1000 км.

Расход масла вашим Audi 80 зависит от следующих обстоятельств:

Перелив масла приводит к высокому расходу, потому что вентиляция картера выдувает его излишек.
Жидкое масло сгорает быстрее, чем густая. Сезонное масло становится в разогретом состоянии жидким как вода, и соответственно увеличивается расход. Всесезонное масло остается более тягучим; прежде всего те, кто ездит на дальние расстояния, могут заметить меньший расход этого масла.
Всесезонное масло, которое остается в двигателе слишком долго, становится более жидким, высший класс вязкоти «теряется», соответственно возрастает потребность в доливке.

Резкий стиль вождения кроме повышенного расхода бензина увеличивает и расход масла. Особенно сильно это заметно, если новый двигатель подвергается сразу большим нагрузкам.
Во время обкатки двигатель нуждается в большем количестве смазочного средства.
Негерметичность двигателя. Проверьте по схеме, описанной в главе Двигатели.
Дефект в двигателе; например, дефект уплотнительной прокладки (маслосъемный колпачок) стержня клапана, слишком большой зазор между направляющей и уплотнительной прокладкой клапана, поршневые кольца дефектны или неправильно установлены п

Нулевой расход масла подозрителен

При зимней эксплуатации на коротких дистанциях может быть и так, что уровень масла между измерениями вообще не убавляется или даже возрастает. Это совершенно не повод для радости, потому что означает, что моторное масло разбавляется топливом или конденсатом. Это меняющее свои свойства масло необходимо «прокипятить» во время регулярных дальних поездок, чтобы конденсат испарился. В конце поездки следует проверить уровень масла, потому что он значительно опустится из-за испарения частей бензина и конденсата! При экстремальной эксплуатации в городе без промежуточных поездок на дальние расстояния будет лучше, если вы поменяете масло раньше обычного; возможно, уже после 3000 км или четырех месяцев.

Зимой следует считаться с примесью бензина в масле примерно в 2—3 %, причем благодаря лучше дозированному обогащению горючей смеси в наших впрысковых двигателях при запуске холодного двигателя в масло попадает меньше бензина, чем в старых карбюраторных.

Правильная спецификация масла

Поскольку при относительно длинных, 15 000 км, интервалах замены масла существует опасность образования осадка в масляном картере, Audi выпустил строгие предписания к маслу.

Обычное минерального масла должно соответствовать стандарту Volkswagen 50101 (VW-Norm 50101). В этом случае оно обладает достаточными очистительными свойствами для предотвращения образования осадка.
Масла с хорошими антифрикционными свойствами уменьшают внутреннее трение в двигателе. Они должны соответствовать стандарту 500 00 (VW-Norm 500 00).
Только в том случае, если недоступно масло из перечисленных выше, можно для доливки применять всесезонное или сезонное масло категорий «API SF» и «API SG».

Подсказка: такие факторы, как цена масла или его происхождение, еще ничего не говорят о его качестве!

Вязкость масла

Текучесть масла, то есть его вязкость, должна соответствовать требованиям для применения в данном двигателе. При этом следует помнить о двух критериях:

Масло не должно быть слишком вязким, так как стартер должен быть в состоянии провернуть холодный двигатель, и места, куда в двигателе попадает масло, должны быть смазаны немедленно после пуска холодного двигателя.
Масло не должно быть слишком жидким, потому что при высоких температурах и оборотах двигателя может разорваться смазывающая пленка.

График показывает рекомендации Audi /Volkswagen, касающиеся вязкости масла:

А – всесезонные масла, отвечающие требованиям стандарта 50101;

В – масла с хорошими антифрикционными свойствами, отвечающие требованиям нормы 500 00;
С – сезонные масла, отвечающие требованиям API-норм SF или SG.
Приведенные показатели температуры следует понимать как длительные. Краткосрочные колебания не играют никакой роли.

Классы по SAE

Американское Society of Automotive Engineers распределило масла по классам в соответствии с их вязкостью.

Сезонное масло

Эти классы начинаются у моторных масел с жидкого зимнего (winter) масла SAE 5W, 10W, 15W через промежуточную ступень SAE 20W/20 до вязких летних масел SAE 30, 40 и 50.

Самым дешевым моторным маслом раньше было сезонное масло. Для безупречной смазки двигателя в него должно быть залито соответственно времени года вязкое или жидкое сезонное масло. Сезонное масло сегодня практически невозможно найти на заправках или в супермаркетах, но оно еще часто применяется в автопарках. Для применения в Audi 80 оно годится (и таково мнение самого производителя) только как временное решение в безвыходной ситуации.

Всесезонное масло

Производство применяемого сегодня всесезонного масла является более сложным, и поэтому всесезонное масло соответственно более дорогое, чем сезонное. В качестве присадки, улучшающей индекс вязкости, в нем присутствуют длинные цепочки молекул, которые «разбухают» при нагревании и снова теряют в объеме при охлаждении. В этом случае масло может «эластично» приспосабливаться к температурам и охватывать многие классы вязкости. Масло SAE 15W-50 соответствует при температуре в –15°C классу вязкости 15W, а при 100°C – классу 50.

Проблематичным при всесезонных маслах на основе минеральных масел является тот факт, что цепочки молекул, улучшающие вязкость, со временем разлагаются и в этом случае масло становится не таким устойчивым к температурным воздействиям. По этой причине Audi не разрешает применять в свои автомобилях всесезонные масла классов SAE 10W-30 и 10W-40 в теплое время года.

Двигатель 3.6 FSI VW | Проблемы и надежность, ресурс и др.

Характеристики двигателей 3.6 FSI

Производство	Volkswagen
Марка двигателя	EA360
Годы выпуска	2005-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	прямой впрыск
Тип	VR-образный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	96.4
Диаметр цилиндра, мм	89
Степень сжатия	11.4 12.0
Объем двигателя, куб.см	3597
Мощность двигателя, л.с./об.мин	260/6000 280/6200 300/6600
Крутящий момент, Нм/об.мин	350/2500-5000 360/2500-5000 400/2400-5300
Топливо	95-98
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Touareg) — город — трасса — смешан.	14.5 8.8 10.9
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	6.7
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	300+ —
Двигатель устанавливался	Volkswagen Passat VW Passat CC VW Touareg Audi Q7 Skoda Superb VW Phaeton VW Teramont/Atlas Porsche Cayenne

Надежность, проблемы и ремонт двигателей 3.6 FSI

В 2005 году выпустили самого крупного представителя семейства VR-двигателей — 3.6 FSI. Этот мотор построили на базе 3.2 FSI серии ЕА390. В его основе лежит чугунный VR-образный блок цилиндров, который представляет собой смесь V-образного двигателя с рядным. Здесь минимальный угол развала (10.6°), а цилиндры расположены в два ряда в шахматном порядке. Внутри блока на 7 опорах установлен чугунный коленвал с ходом поршня 96.4 мм, новые шатуны длинной 164 мм и алюминиевые поршни диаметром 89 мм под степень сжатия 12. Благодаря этому был получен объем 3.6 литра.

Такой VR блок накрыт одной головкой с двумя распредвалами, на каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр впускных клапанов 33.2 мм, выпускных 30.2 мм, а диаметр стержня 6 мм. Эта ГБЦ оснащена непосредственным впрыском топлива и системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах. Диапазон изменения впускных валов 52°, а выпускных 42°.

Распредвалы вращает цепь ГРМ, которая довольно надежная и при нормальном обслуживании служит 250-300 тыс. км и больше.
На впуске установлен впускной коллектор с переменной геометрией.
Управляет мотором ЭБУ Bosch Motronic MED 9.1.

Такой двигатель развивал 280 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент 360 Нм при 2500-5000 об/мин. На VW Touareg 1-го поколения и Audi Q7 он обозначался как BHK (BHL — для МКПП), на Passat и Passat CC с DSG коробкой он известен как BLV.
Для Volkswagen Passat R36 и CC выпускался 300-сильный вариант под названием BWS. Он отличался степенью сжатия 11.4, впускным коллектором и выпускной системой.

В 2008 году появилась версия CDVA со степенью сжатия 11.4 и с соответствием нормам Евро 5.
На Фольксваген Фаэтон ставили моторы CHNA и CMVA, под 6АКПП.

Часто встречаются моторы CGRA и CMTA, которые шли на Volkswagen Touareg 2 под 8АКПП и между собой они чуть отличаются охлаждением ГБЦ, но не существенно. Мотор CGRA развивает 280 л.с., а CMTA — 249 л.с. и поставляется только в Россию, а мощность снижена прошивкой.

Двигатели 3.6 FSI ставят и сегодня, но их практически полностью заменил V6 3.0 TSI.

Проблемы и надежность двигателей 3.6 FSI

Фольксваген 3.6 л. может похвастаться высокой надежностью и долговечностью, чем выгодно отличается от современных турбированных движков. Тем не менее, здесь изредка могут течь сальники коленвала, на старых моделях были проблемы с катушками зажигания, которые меняли по гарантии.
Наиболее популярная болезнь вылезает зимой, когда двигатель не заводится. У 3.6 FSI есть проблема со скоплением конденсата в выхлопной системе при работе на низких оборотах. Нужно отогревать, сливать воду и повторять процедуру, когда автомобиль снова не заведется. Чтобы снизить вероятность этого, перед остановкой нужно хорошенько покрутить мотор. Иногда сверлят несколько отверстий для слива воды в глушителе и в резонаторе.
В остальном двигатель не имеет серьезных проблем, работает долго и проблем не доставляет. Нормальное обслуживание, замена масла каждые 7500 км плюс хороший бензин, обеспечивают ресурс свыше 300-400 тыс. км.

Тюнинг двигателей 3.6 FSI

Чип-тюнинг

В отличие от многих атмосферных двигателей, где чип-тюнинг ничего особенного не дает, здесь все иначе. В России продавали задушенный под низкий налог 3.6 FSI 249 л.с. Мощность снижена главным образом программно, и прошивкой можно вернуть заводские 280 л.с. вместе с 390 Нм крутящего момента, иногда чуть больше. Есть много различных компаний, которые с радостью сделают такой чип-тюнинг. Существует и второй вариант — более агрессивная прошивка Stage 2 вместе с выхлопом без катализаторов. Это дает 300 л.с. или даже немного больше.
Прошивать версии на 280 л.с. не имеет смысла, ощутить прибавку в 10-20 л.с. будет очень сложно.
Для желающих получить 300+ л.с., есть хорошее и надежное решение от HGP, которые построят вам 3.6 FSI Biturbo и мотор покажет более 700 л.с. Для этого нужен турбокит на основе турбин HGP R28, весь впуск и выпуск, доработки по топливной, снижение степени сжатия, прошивка, усиление DSG. Но подробно останавливаться на этом не имеет смысла, цена удовольствия запредельная и проще сменить автомобиль.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

Фольксваген поло 2020 жрет масло с пробегом это уменьшится

86524 кг

86524 кгне самый легкий автомобиль в своем сегменте, он обеспечивает лучшие тормозные характеристики, чем все его конкуренты.Это связано с абразивностью материала тормозных колодок и колодок. У всех конкурентов заранее установлены вентилируемые диски, которые лучше рассеивают тепло и, таким образом, обеспечивают эффективное торможение.

Насколько экономичен Volkswagen Polo 2020 года?

Поскольку VW представил двигатель с учетом мышления индийского покупателя, данные о пробеге стали одним из главных факторов при разработке двигателя. Polo занимает второе место в своем сегменте по пробегу.Его по-прежнему обгоняет Maruti Suzuki Baleno, которая является настоящей королевой здесь, когда дело касается экономичных двигателей.

Модель	Volkswagen Polo	Hyundai Elite i20	Honda Jazz	Maruti Suzuki 91891 03 Maruti Suzuki 91891 0 кмпл)	18,7	18.6	18,2	22
Емкость топливного бака (л)	45	40	40	37 02
Диапазон (км)	841,5	744	728	814

Несмотря на то, что Polo сбросил 14 кг и теперь имеет 3-цилиндровый двигатель, он не может сравниться с Baleno пробег.Это связано с тем, что у Polo более тяжелая снаряженная масса — 1015 кг, и, что ж, мы все знаем, что мотыге Maruti Suzuki удается снизить свой вес!

Как Volkswagen Polo изменился со временем?

Стиль Polo всегда был и остается вневременным. Volkswagen действительно придумал дизайн, который не требует много изменений каждый раз при запуске новой модели. Volkswagen Polo безошибочно выглядит очень по-европейски, а дизайн прям немецкий! Это непринужденный вид и выглядит заниженным.

Сам дизайн источает ощущение солидности . Абсолютное отсутствие причудливости, присущей некоторым его конкурентам. Широкие фары и большие противотуманные фары доминируют над передней частью в стиле VW-Golf, а расширенные колесные арки придают автомобилю мускулистость. Более низкая посадка придает ему широкую привлекательность, и на рынке автомобилей с высоким кузовом приятно видеть Polo с его низкой посадкой.

0

Maraleuti Maraleuti Снаряженная масса 00 00 00 16591

02 170 мм

Модель	Volkswagen Polo	Hyundai Elite i20	Honda Jazz	1015 кг	1080 кг	1042 кг	865 кг
Длина		3971 мм	3955 мм	3995 мм
Ширина	1682 мм	1734 мм	1694		1694		1469 кв.м. м	1505 мм	1544	1510 мм
Клиренс	165 мм	167 мм
Колесная база	2469 мм	2570 мм	2530 мм	2520 мм

Самый длинный и не самый длинный Volkswagen самый широкий автомобиль в своем сегменте, но ни в коем случае не похож на малолитражку.С посредственными пропорциями он по-прежнему создает ощущение большого автомобиля. Volkswagen polo с дизайном почти десятилетней давности не является свежим и эффектным хэтчбеком. Мы ожидаем, что в следующем году появится новая модель с фейслифтингом.

Как выглядит одна из самых премиальных кабин в своем сегменте?

Как и внешний вид Polo, интерьеры выглядят сдержанно и источают определенную солидность. Из-за низкой осанки Polo нелегко войти в кабину, и вам придется немного пригнуться, чтобы сесть.Как только вы войдете в кабину, вы не почувствуете, что попали в что-то необычное или незнакомое. Полностью черный дизайн приборной панели оставлен простым и понятным. Кабина Polo хорошо скреплена. Мы не смогли найти неровных зазоров на панели или чего-то незакрепленного внутри. Кнопки созданы, чтобы служить долго, и все находится под рукой.

0

Maraleuti Maraleuti Пассажировместимость

Модель

Volkswagen Polo

Hyundai Elite i20

Honda Jazz

Внутри нет мягких на ощупь материалов, но внутренности кажутся прочными и полностью способными выдерживать любые злоупотребления .Основное внимание было уделено функциональности, а не стилю. Учитывая цену базового варианта, качество деталей довольно хорошее. Круговой обзор изнутри хорош, если не великолепен, так как легко осматривать движение транспорта или большие препятствия. Салон кажется просторным благодаря большим окнам как спереди, так и сзади.

Что касается передних сидений, боковая поддержка водителя отличная, и вы садитесь глубоко на передние сиденья. Сиденья имеют хорошую поддержку, и вас не бросит даже в острых углах.Материал сиденья не слишком мягкий и не слишком жесткий, он кажется правильным. Сиденья обеспечат вам хорошую поддержку, и дальние поездки с Polo не станут проблемой. Приборная панель расположена выше, и вы сидите ниже, чем в других автомобилях. Для водителей невысокого роста это может стать поводом для беспокойства, поскольку регулировка высоты сиденья водителя доступна только в верхнем варианте.

Пространство на заднем сиденье по-прежнему тесновато, поскольку его размеры не изменились. Конкуренция оставляет Polo далеко позади с точки зрения пространства для ног на задних сиденьях и комфорта.Опоры под бедра на задних сиденьях маловато, особенно в дальних поездках. Посадить 3 человека сзади вполне возможно, но непросто, так как места для плеч сзади недостаточно.

Модель

Volkswagen Polo

Hyundai Elite i20

Honda Jazz

Maruti 9 Suz91 Bale вместимость

Хотя конкуренты предоставляют пространство, которого нет у Polo, внутреннее качество Polo лучше, чем у большинства.Единственный автомобиль, который может соответствовать качеству интерьера Polo, — это Elite i20, и, кроме того, поскольку он немец, то его качество не вызывает сомнений.

Какие различные функции комфорта для животных предлагаются?

Хотя Polo никогда не был факелоносцем с точки зрения ряда функций, он предоставляет вам все необходимые функции, которые должен иметь автомобиль 2019 года. Тем не менее, ему не хватает таких предметов первой необходимости, как вход без ключа, запуск с помощью кнопки и даже камера для парковки заднего вида.

Различные предлагаемые функции перечислены ниже, и большинство из них задействовано только в топовых вариантах.

Комфорт существа Характеристики:

IVRM с автоматическим затемнением
Дворники с автоматическим датчиком дождя.
Рулевое колесо с регулировкой вылета и наклона
Аудиосистема на рулевом колесе
Охлаждаемый перчаточный ящик
Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном
Круиз-контроль
Вентиляционный клапан сзади

Насколько хорошо спроектирована информационно-развлекательная система?

Volkswagen Polo комплектуется 6.Информационно-развлекательная система с 5-дюймовым сенсорным экраном, которая поставляется с Android Auto и Apple car play. Экран немного меньше, чем у лидеров этого сегмента, но вполне пригоден для повседневного использования. Разрешение приемлемое, но экран недостаточно яркий для работы под прямыми солнечными лучами.

Поставляется с голосовыми командами для совершения или приема вызовов. Он удобен в использовании и быстро реагирует. Аудиосистема с 4 динамиками звучит четко и имеет хорошие низкие частоты.

Функции информационно-развлекательной системы:

6.Информационно-развлекательная система с 5-дюймовым сенсорным экраном
Подключение Apple Car Play и Android Auto
Bluetooth, FM, AM
Аудиосистема с 4 динамиками
Подключение по Bluetooth и USB

Насколько просторно грузовое пространство в Volkswagen Polo?

Так как VW Polo меньше по физическим размерам, чем большинство его конкурентов, было только очевидно, что он займет последнее место с точки зрения места для загрузки. Вы по-прежнему сможете перевезти два больших чемодана , но для сумок не останется места!

0

Maraleuti Maraleuti Объем груза (л)

Модель

Volkswagen Polo

Hyundai Elite i20

Honda Jazz

280

285

354

339

Для отличия сидений в кабине от грузового отсека предусмотрен лоток для посылок.Грузовой пол также аккуратно выложен, под ним скрывается запасное колесо и аварийный набор инструментов. Однако стенки покрышек занимают немного грузового пространства, так как они выступают внутрь в отсек.

Honda Jazz — явный победитель с точки зрения объема багажного отделения с его продуманным дизайном. Хранить багаж в Jazz и извлекать из него еще проще. Два последних участника, VW Polo и Hyundai Elite i20, стоят плечом к плечу с точки зрения вместимости багажника.

Какие различные функции безопасности предлагаются?

Говорить о функциях безопасности VW Polo особо нечего, так как Volkswagen здесь не так много обновлял. VW Polo продолжает поставляться только с двойными передними подушками безопасности, когда сегмент уже перешел на , предлагая 6 подушек безопасности на топовых вариантах . Polo может не предложить много функций безопасности, но он, безусловно, намного опережает своих конкурентов с точки зрения жесткости конструкции.

Он построен в соответствии с европейскими автомобильными стандартами, а имеет шасси из высокопрочной стали .В двери также встроена поперечина, которая помогает при боковых столкновениях и обеспечивает безопасность пассажиров.

Предлагаемые функции безопасности VW Polo:

Дверной замок с датчиком скорости
Двойные подушки безопасности
ABS
Задний датчик парковки
Напоминание о ремне безопасности водителя
Аварийный выход

Как работает Volkswagen Polo противостоит давним конкурентам?

Volkswagen Polo против Hyundai Elite i20

Hyundai Elite i20 — один из старейших автомобилей в своем сегменте, который с самого начала выпуска последнего был одним из главных конкурентов Baleno.Фейслифтинг Elite i20 в середине 2018 года, и автомобиль также получил некоторые улучшения безопасности с его топовым вариантом с установкой 6 подушек безопасности.

Hyundai Elite i20 определенно имеет больше мощности и мощности в моторном отсеке, а также просторнее, чем VW Polo. Он также имеет улучшенные функции и пакет безопасности. Но Polo дает отпор своим лучшим общим качеством салона и превосходной динамикой вождения.

Volkswagen Polo против Honda Jazz

Самый первый Honda Jazz был выпущен в Индии в 2009 году и стал одним из тех автомобилей, которые произвели революцию в сегменте люков премиум-класса на индийском автомобильном рынке.У него самый мощный двигатель среди хэтчбека премиум-класса в сегменте до 10 лакхов.

У Honda Jazz самый просторный салон и приемлемый уровень качества салона. Но салон выглядит устаревшим во многих отношениях и не соответствует качеству салона VW Polo. Honda обновила автомобильную информационно-развлекательную систему до 7-дюймового сенсорного дисплея, который называет ее Digipad, но информационно-развлекательная система VW Polo немного лучше и имеет больше функций. Polo также выглядит лучше, чем Jazz, и имеет лучшую динамику движения.

Каким образом Volkswagen Polo остается сильным даже по прошествии 10 лет?

VW Polo завершил 10 лет продаж в Индии и прошел долгий путь с момента своего создания. Но многое не изменилось с точки зрения дизайна и функций, что может стать препятствием для некоторых. Но VW Polo долгое время олицетворял то, чего не придерживался ни один другой конкурент. В сегменте, где большинство автомобилей ориентированы на топливную экономичность, функциональность и дешевую доступность, Polo выступила иначе.

Мы действительно видим, что Volkswagen пытается следовать той же программе, но без ущерба для основных качеств Polo, то есть превосходных ощущений от вождения и безупречного качества сборки. Таким образом, VW Polo — это автомобиль, который вам следует купить, если вы ищете превосходные впечатления от вождения , а не отличные характеристики или характеристики.

.Обзор Volkswagen Polo

2020 — www.carsales.com.au

В модельном ряду хэтчбеков Volkswagen Polo появился новый вариант, но стоит ли он лишних долларов?

О чем все это?

В течение многих лет Volkswagen Polo безраздельно властвовал как немецкий городской люк высшего класса, зарекомендовавший себя как просторный, продуманный и относительно доступный.

Во второй половине 2019 года Volkswagen Australia представила новый вариант «Style» для своей линейки легковых автомобилей, который будет располагаться выше Trendline 70 TSI и Comfortline 85 TSI, но ниже хот-хэтча GTI.

Volkswagen Polo Style 85 TSI 2019 года добавляет дополнительные функции, такие как светодиодные задние фонари, тонировку окон, большие 16-дюймовые легкосплавные диски, подрулевые переключатели, двухзонный климат-контроль, 10,25-дюймовый цифровой приборный дисплей и многое другое.

Благодаря этим характеристикам цена на Comfortline выше на 4700 долларов.

Сколько стоит Volkswagen Polo Style?

Самая маленькая модель

Volkswagen в Австралии начинается с 18 790 долларов за базовую комплектацию Trendline и стоит чуть более 30 тысяч долларов в облике GTI со вкусом производительности.

Модель Polo Style, которую мы здесь тестируем, стоит ниже GTI и стоит 24 990 долларов плюс на дорогах.

Дополнительно к нашему тестеру относятся металлическая краска (600 долларов США) и пакет помощи водителю (1500 долларов США), который добавляет адаптивный круиз-контроль, систему помощи при парковке, систему контроля слепых зон, складывающиеся зеркала с электроприводом и систему активной защиты пассажиров.

В общей сложности это добавило до 27 090 долларов без учета дорог.

Стоимость обслуживания составляет 1272 долларов США за три года и 2411 долларов США за пять лет, интервалы — каждые 12 месяцев или 15 000 км.

Volkswagen предлагает пятилетнюю гарантию на неограниченный километраж и годовую помощь на дороге.

Конечно, есть более доступные автомобили той же категории для владения и эксплуатации. Mazda2, Kia Rio и Honda Jazz лучше, но не ожидайте такого же уровня технологий, отделки и отделки от этих более дешевых вариантов.

Что входит в стандартную комплектацию Volkswagen Polo Style?

Style получает только один вариант двигателя, который он разделяет с Comfortline — 85 кВт 1.0-литровый трехцилиндровый турбобензиновый двигатель. Он работает исключительно с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG.

Внутри кабины, напоминающей кокон, Style имеет черную отделку потолка и стоек и является единственной моделью, оснащенной новыми сиденьями VW Comfort Sport.

Обшит тканью, единственное заметное отличие от сидений Trendline — это подкладка из кожи, напоминающая углеродное волокно, белая строчка и ручная регулировка поясницы для водителя.

Пакет Sound & Vision также является стандартным, который включает вышеупомянутую цифровую комбинацию приборов, 8.0-дюймовый сенсорный экран с навигацией, аудиосистема мощностью 300 Вт с сабвуфером и усилителем, а также беспроводная зарядка телефона.

Фары галогенные, как и внутреннее освещение.

Полноразмерное (15-дюймовое) запасное колесо находится в багажнике, а стандартное оборудование безопасности включает камеру заднего вида с направляющими, автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение об усталости водителя, индикатор расстояния и многое другое.

Пакет помощи водителю, установленный на нашем тестере (1500 долларов США), также добавляет адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, систему помощи при парковке, передние и задние датчики парковки, складывающиеся дверные зеркала с электроприводом и проактивную систему защиты пассажиров.

Судя по размеру, решений для хранения данных не так уж и много. Два подстаканника шестиугольной формы спереди вмещают немногим больше, чем банка объемом 375 мл, но большие дверные карманы предлагают достаточно места для ваших более крупных предметов, таких как 1.0-литровая бутылка.

Кому понравится Volkswagen Polo?

Мини-люки

популярны среди молодых людей, которые ищут первую машину, среди любителей пустого гнезда, желающих уменьшить габариты, и среди городских пижонов, которым нужно что-то размером с пинту для парковки и дешевое (иш) в эксплуатации.

Polo Style отвечает всем этим требованиям, но в более премиальном масштабе, предлагая гораздо больше функциональности, чем, скажем, Kia Picanto за 15 тысяч долларов и даже его брат Trendline начального уровня.

При объеме 351 литр с установленными задними сиденьями (и 1125 литров со сложенным задним сиденьем) у него самый большой багажник в своем классе — его достаточно, чтобы вместить как большой чемодан, так и ручную кладь.

И, как бы он ни был размером с пинту, вы все равно можете с комфортом разместить четырех взрослых среднего роста — хотя те, кто на заднем сиденье, будут вынуждены освободить место для ног и головы, если они намного выше 170 см. Одиночки и пары лучше всего подходят для всего предлагаемого пространства.

Технически подкованные водители оценят дополнительные USB-разъемы Style (два спереди и два сзади), усиленную аудиосистему и настраиваемый приборный дисплей.

Куда подходит Volkswagen Polo Style?

По сравнению с более дешевыми вариантами, такими как Hyundai Accent, Mazda2, Toyota Yaris и Suzuki Swift, Polo компенсирует свою премиальную цену более технологичным и более просторным салоном, выполненным из высококачественных материалов.

Он также оснащен мощным двигателем с турбонаддувом, который является одним из самых мощных предложений в своем сегменте.

Понятно, что покупатели-новички могут быть более склонны сэкономить свои доллары и выбрать Polo Trendline за 18 790 долларов (или что-то еще дешевле), но они упустят этот динамичный двигатель 85 TSI, а также такие удобства, как навигация и беспроводная связь. зарядка телефона.

Другие хэтчбеки за те же деньги, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, включают Skoda Fabia Monte Carlo (23 990 долларов), Renault Clio GT-Line (23 490 долларов) и Suzuki Swift Sport (25 490 долларов).

Каким Volkswagen Polo Style нравится водить машину?

Polo Style определенно выглядит премиальным внутри. Присутствуют твердые пластмассы, но они кажутся прочными, а не дешевыми, а простая классическая компоновка кабины позволяет легко ориентироваться, все основные органы управления расположены в пределах легкой досягаемости.

Однако найти удобное место для сидения может быть непросто, если сиденье кажется слишком высоким и требует минимальной ручной регулировки, а расположение педалей похоже на то, что вы сидите в кабине с двумя кабинами.

Но Polo в этом отношении не единственный в своем классе, и с ним довольно быстро научишься жить.

Первые впечатления от вождения — положительные. Рулевое управление имеет хорошо взвешенный и спортивный вид, что позволяет легко наводить указатель поворота и управлять им, а этот крошечный трехцилиндровый двигатель имеет гораздо больший ход, чем ожидалось, легко справляясь с потребностями движения по шоссе Сиднея и ползания в пригороде.

Если повседневная рутина начинает становиться немного однообразной, переключение стиля в ручной режим и использование подрулевых переключателей, чтобы доставить вас домой, на самом деле очень весело.

В движении семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG от Polo чувствует себя хорошо, но на низких скоростях она имеет тенденцию к борьбе. Нерешительная трансмиссия в сочетании с некоторым турбо-лагом приводит к небольшой задержке при трогании с места, а также при выходе из поворотов на низкой скорости, что может расстраивать.

Мы отключили систему останова двигателя на холостом ходу на большую часть времени, которое мы провели в ней, так как она просто слишком долго возвращалась к жизни после остановки.

Polo завоевывает множество очков в управлении, легко преодолевая различные дорожные покрытия и с удовольствием проскальзывая любой угол, в который вы его бросаете.

Он легко скользит по неровностям и ухабам, очень стабилен на скорости и его легко разместить на дороге. Важно отметить, что из всех окон открывается отличный обзор, а дорожный шум внутри салона минимален.

Итак, что мы думаем?

У городского автомобиля за 27 тысяч долларов есть большие возможности, но мы считаем, что Polo Style предлагает достаточно безопасности, технологий, изысканности, производительности, управляемости и — осмелюсь сказать — стиля, чтобы стать достаточно хорошим корпусом для себя.

Это может быть дорого для многих покупателей первого автомобиля, но те, кто жаждет безопасного, оснащенного гаджетами городского автомобиля немецкого дизайна, безусловно, оценят его очарование.

Сколько стоит Volkswagen Polo Style 85 TSI 2019 года?
Цена: 27 090 долл. США (по результатам испытаний, плюс дорожные расходы)
Двигатель: 1.0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность: 85 Вт / 200 Нм
Трансмиссия: Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 5,0 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 115 г / км (ADR Combined)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный (ANCAP 2017)

Чтение по теме:
Обзор Volkswagen Polo GTI
Обзор Hyundai i30 N
Ford Focus 2019, Mazda 3 v Сравнение Toyota Corolla

* Только изображения стиля интерьера

Volkswagen Polo 2020 Цена в Малайзии, Акции, обзоры и характеристики августа

Последнее обновление : Компания еще не объявила о своих последних планах в отношении Polo.

Volkswagen Polo Цена и варианты : Polo доступен в Малайзии в комплектации Comfortline с опциональным пакетом Join. Автомобиль стоит 74800 ринггитов начального уровня.

Volkswagen Polo Двигатель и пробег : Volkswagen Polo оснащен 1.6-литровый бензиновый двигатель, обеспечивающий максимальную мощность 105 л.с. при 5250 об / мин и максимальный крутящий момент 153 Нм при 3800 об / мин. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач Tiptronic. Автомобиль возвращает около 18,78 км / ч.

Volkswagen Polo Характеристики : Двойные подушки безопасности, круиз-контроль, кондиционер Climatronic, многофункциональное кожаное рулевое колесо, регулировка расстояния при парковке сзади, 6,5-дюймовый сенсорный экран, электронный противоугонный иммобилайзер, регулируемое по высоте сиденье водителя, поддержка Bluetooth, ребенок Крепление сиденья, многофункциональный информационный дисплей, Apple-Connect, наружные зеркала с электроприводом.

Volkswagen Polo Rivals : Peugeot 208 Puretech, Honda Jazz, Toyota Yaris, Kia Rio

Volkswagen Polo 2020 : Дополнительный пакет Join был представлен для модели 2020 года.

Volkswagen Polo 2020 Цена, Акция Август, Характеристики и Обзоры

Куплю машину в

7 дней 15 дней 30 дней 60 дней 90 дней

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp / SMS на этот номер

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI) Bank MandiriBank Central Asia (BCA) Bank Negara Indonesia (BNI) Bank CIMB Niaga Другой банк У меня нет банковского счета

У вас есть машина?

да нет

Запишитесь на тест-драйв или в гости

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене DP

да нет

Какой временной интервал вы предпочитаете?

9: 00–12: 00 12:00 — 15:00 15:00 — 18:00

Получайте финансовые предложения с быстрым утверждением и низким уровнем EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне OTP / обновления через WhatsApp

Куда пропадает масло из нового мотора?! — ответ эксперта — журнал За рулем

Даже для исправного двигателя на машине только что из салона повышенный масляный аппетит — нормальное явление. Для этого есть три причины.

Материалы по теме

Чем современнее автомобиль, тем реже нужно лазить под капот — разве что омывайку долить. Однако бывают и конфузы: до планового ТО далеко, а масло в новеньком моторе уже куда-то пропало. Это как? Ведь исправные автомобили прежних эпох вообще не требовали долива масла между сменами!

Неисправности, приводящие к повышенному расходу, мы рассматривали неоднократно. Сейчас интереснее другое: может ли исправный современный мотор нуждаться в частых масляных дозаправках?

Материалы по теме

Немножко теории

Двигатель внутреннего сгорания обязан потреблять какое-то количество масла. Основная статья расхода — угар в цилиндрах. При движении поршня от верхней мертвой точки вниз на стенке цилиндра всегда остаeтся масляная пленка, которая испаряется под воздействием горящей рабочей смеси. Расход на угар может составлять до 80% от общих потерь смазки.

Материалы по теме

Еще часть масла выносится с картерными газами через систему вентиляции картера, попадает на впуск и сгорает в цилиндрах. Маслоотражательные колпачки тоже ведут себя неидеально, поэтому добавляется расход на смазку клапанов. В двигателях с турбонаддувом существуют утечки через уплотнения вала, соединяющего рабочие колёса турбокомпрессора.

Если мотор новый, ему необходима обкатка, — даже если рекламных дел мастера утверждают обратное. Изначально поверхности колец и цилиндров имеют шероховатость в несколько микрометров, а потому работают в режиме приграничного трения вместо гидродинамического. Приработка обычно снижает шероховатость примерно на порядок, а заканчивается она у всех по-разному: у кого-то через десяток тысяч километров пробега, у кого-то раньше. Это определяется режимами эксплуатации машины, погодными условиями, стилем езды и другими факторами.

Повышенный расход масла при обкатке — явление нормальное. А причины потребления масла обкатанным мотором можно разделить на три основные группы.

Структура потерь масла в ДВС

Причина 1. Особенности конструкции

Самым яростным нападкам подвергаются немецкие машины, способные расходовать масло слишком интенсивно. К примеру, Volkswagen Touareg прошлого поколения, согласно инструкции, имеет право потреблять литр на пару тысяч километров.

Материалы по теме

Даунсайзинг современных моторов ведет к миниатюризации всех его элементов. Маленькие поршни и тонкие поршневые кольца снижают трение. А чтобы миниатюрные поршни сохраняли прочность, иногда экономят на сквозных дренажных отверстиях в зоне работы маслосъемного кольца. На одних поршнях их восемь, на других — лишь четыре. А на старых моторах для дренажа вообще были прорези-окна! Малое количество таких отверстий ухудшает отвод масла, которое, в итоге, сгорает. А то, что осталось у кольца — закоксовывает его, лишая подвижности и герметичности. Сечение отверстий для отвода масла в самих кольцах тоже порой недостаточное. Маслу остаётся один путь — в цилиндр.

Другое следствие даунсайзинга — наличие компрессора наддува, а то и двух. Они увеличивают нагрузки на «железо» двигателя, да и сами тоже нуждаются в смазке.

На расход масла влияет соотношение объема мотора и массы автомобиля. Чем слабее двигатель, тем сильнее его приходится нагружать, выкручивать — и тем выше расход масла.

Чем больше дренажных отверстий в канавке под маслосъемное кольцо, тем лучше отвод масла.

Причина 2. Особенности эксплуатации

Материалы по теме

Чем выше скорость, тем быстрее «шевелятся» поршни в цилиндрах, тем больше масла уходит на угар. В прямом смысле слова подливает масла в огонь и повышенная нагрузка на автомобиль: перевозка тяжелых грузов, буксировка прицепа, езда по бездорожью, горам и так далее.

Горные дороги — вообще отдельный разговор. На крутых поворотах и уклонах коленчатый вал порой входит в контакт с маслом, «взбивая» его и дополнительно нагружая систему вентиляции картера масляными брызгами. То же явление может вызвать агрессивная езда. В обоих случаях расход будет сильнее, если уровень масла близок к максимуму.

В жаркую погоду потребление масла возрастает, поскольку его вязкость падает. Любопытно, что расход может увеличиться и в сильный мороз: для быстрого разогрева каталитического нейтрализатора контроллер фактически начинает лить топливо в камеру сгорания, что приводит к разжижению смазки в поддоне.

Автомобили с механической коробкой передач могут просить более частой доливки масла из-за того, что водитель неоптимально выбирает моменты переключения передач. Забитый воздушный фильтр вызывает рост разрежения, что сбивает настройки вентиляции картера.

Общее правило: любой автомобиль с пробегом, даже будучи технически исправным, ест масла больше, чем такой же новый.

НЕ УСПЕЛ

Если в автомобиле нет электрического сигнализатора уровня моторного масла, а вы отвыкли поглядывать на масляный щуп раз в неделю, ситуация с высоким угаром может стать критической. Когда автомобиль с большой скоростью движется по трассе, то загорание символа масленки, свидетельствующей о том, что масло опустилось ниже нормы, может привести к заклиниванию двигателя. К тем же последствиям приведет привычка не смотреть на индикаторы в комбинации приборов.

Причина 3. Неправильное обслуживание

Материалы по теме

Главный упор — собственно на моторное масло. Его повышенный расход может быть вызван тем, что владелец машины в погоне за экономичностью или за модой залил в мотор масло типа 0W‑20, хотя инструкция такого не рекомендовала. Оно будет вести себя как водичка, а потому закончится довольно быстро.

Другой вариант — затягивание с заменой старого масла. Мол, мотор работает — и ладно. Можно попасть и на «левое» масло с непредсказуемыми характеристиками.

Апогеем неправильного обслуживания является неплотно затянутый масляный фильтр и пробка слива масла, из-под которых масло может утекать на дорогу.

Замена турбины Тигуан — Неисправность турбонагнеталеля

VW Tiguan 1.4 Turbo Kompressor

Здравствуйте уважаемые владельцы автомобилей Фольксваген Тигуан, будущие владельцы или просто автолюбители) Продолжаем освещать “болячки” данной модели автомобиля. Сегодня поговорим снова о повышенном расходе масла. Но его причина заключается не в изношенной или дефектной поршневой группе (как на ранних годах выпуска этих автомобилей), а несколько в другом узле – турбонагнетателе (турбине).

Устройство турбонагнетателя, схема

Вводная часть:

Итак – замена турбины Тигуан! Но сначала пара вводных слов. Уверен, что не все знакомы с данным узлом и принципом его работы. Что же такое “турбонагнетатель”? – “Турбонагнетатель. Нагнетатель — механический агрегат, опционально применяемый на поршневых и роторно-поршневых двигателях внутреннего сгорания (далее — ДВС), работающий за счёт того или иного вида энергии, получаемой в процессе работы самого ДВС, и осуществляющий наддув, то есть принудительное нагнетание воздуха в ДВС с целью его всережимной форсировки или (в отдельных случаях) продувки”. Говоря более простым языком – это устройство, которое подает воздух в цилиндры ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Чем больше воздуха зайдет в цилиндр – тем больше топлива можно с ним смешать и сжечь, соответственно – больше мощность. Схему устройства турбонагнетателя – можно посмотреть на картинке слева.

Устройство, почему так важно качество ГСМ?

Возле крыльчатки старой турбины – отчетливо видно следы масла..

Дело в том, что турбина устроена таким образом, что на большинстве автомобилей (в том числе и на VW Tiguan) – она смазывается и охлаждается моторным маслом, тем самым, которое Вы заливаете в двигатель. Подшипники вала турбины – работают также, на масляном клине. Как Вы понимаете – износ турбины напрямую зависит (в том числе) и от качества моторного масла, которое Вы заливаете в двигатель. Еще важен тот факт, что масло, проходя через турбину – нагревается примерно на 30-40 градусов, затем снова температура падает, и этот процесс повторяется бесконечно. Именно поэтому существуют рекомендации менять масло чаще на турбированных моторах, т.к. ему действительно приходится не сладко.. 😉

Как видно на фото выше – турбина состоит фактически из 3-х основных частей: Это горячая часть (турбинное колесо и его корпус), холодная часть (компрессорное колесо и его корпус), и средняя часть (где находится вал, соединяющий эти два колеса, и куда подается масло для смазывания и охлаждения). Весь этот вал – “купается” в масле, которое подается под давлением в среднюю часть турбины. С каждой стороны вала – установлены “поршневые” кольца, которые препятствуют проникновению масла в холодную и горячую часть, к турбинному и компрессорному колесу. Ну и, по скольку в картере двигателя (в исправном состоянии) создается разряжение – масло свободно поступает обратно в поддон, проходя через вал турбины. Расхода масла в этом случае нет.

Почему турбина жрёт масло?

устанавливаем новую турбину

Повышенный расход масла через турбину возникает в случае её износа, когда подшипники вала изношены на столько сильно, что возникает большой люфт (радиальный / осевой), “поршневые” кольца на валу уже не справляются, и масло начинает попадать через увеличенные зазоры к турбинному и компрессорному колесу, т.е. во впуск и выпуск. Либо, неисправна система вентиляции картерных газов, и в картере создается избыточное давление, вместо разряжения. В этом случае – подающееся к валу турбины масло “запирается” в средней части турбины, а по-скольку оно подается под давлением – то выход ищет также в стороны холодной и горячей части (впуск и выпуск). Возможны, также комбинации этих неисправностей.

В нашем случае турбина имела существенный износ и большой люфт, как осевой, так и радиальный.

Расход масла присутствовал. Поэтому, решено было заменить турбо нагнетатель.

Замена турбины Тигуан:

Разблокировать крепление и снять вакуумный шланг вакуумного ресивера
Снять кожух двигателя
Отсоединить вакуумный шланг -стрелка-.
Приподнять кожух двигателя в точках -1- и снять его движением вперед в направлении
Отвинтить теплозащитный кожух над турбонагнетателем
Открыть и закрыть крышку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.
Слить охлаждающую жидкость
Снять вентилятор радиатора -V7- в сборе с воздухозаборником
Отсоединить соединительные шланги -1- и шланги ОЖ -3-
Отвинтить кронштейн -2- и крепежные гайки -4- от турбонагнетателя.
Выкрутить болт -2- и снять верхний трубопровод ОЖ. (Снять нижний трубопровод ОЖ можно только после снятия нейтрализатора)
Выкрутить винты -1- и снять магистраль подачи наддувочного воздуха
Снять шумоизолирующий кожух или защиту (в зависимости от комплектации)
Извлечь провода лямбда-зонда после нейтрализатора -G130- и генератора из направляющих -стрелки-
Отсоединить разъём лямбда-зонда после нейтрализатора -G130- и снять зонд
Ослабить хомут -3- и снять патрубок наддувочного воздуха -2-
Отвинтить приёмную трубу от нейтрализатора -стрелки-
Отвинтить трубу системы выпуска в соединении с задним глушителем
Ослабить болты соединительной муфты и вынуть трубу по направлению назад
Снять также приёмную трубу с сильфоном
Автомобили с полным приводом: Приёмную трубу ослабить, но не снимать.
Движением вниз снять нейтрализатор
Снять поликлиновый ремень
Открутить винты крепления натяжителя -стрелки- и снять натяжитель
Снять компрессор климатической установки (Контур хладагента климатической установки не разгерметизируется)
Закрепить компрессор на передней несущей панели
Не допускать перегиба трубопроводов
Выкрутить винт -стрелка- крепления обратного маслопровода -2- к турбонагнетателю
Снять обратный маслопровод вниз
Отвинтить шланг магистрали наддувочного воздуха -1- от турбонагнетателя
Выкрутить пустотелые болты напорного маслопровода -стрелки- из турбонагнетатели и блока цилиндров
Снять напорный маслопровод
Открутить все гайки крепления выпускного коллектора -1-
Снять турбонагнетатель с выпускным коллектором в сборе движением вверх (Заменять турбонагнетатель можно только в сборе с выпускным коллектором)
Осторожно! При установке нового турбонагнетателя необходимо заменить напорный маслопровод.
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания: – Заменить шпильки и гайки, – Шпильки закручиваются в ГБЦ так, чтобы выступали из неё на 25 мм. – смазать шпильки высокотемпературной пастой. – Строго выдерживать установленные порядок и моменты затяжки. – Заменить прокладки, уплотнения и самостопорящиеся гайки. – Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер напорного маслопровода. – После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надлежащую подачу масла в турбонагнетатель. – На патрубках и шлангах системы наддува не должно быть масла (обезжирить). – Для крепления всех соединений шлангов использовать оригинальные хомуты, аналогичные устанавливаемым на заводе. – Установить и выровнять систему выпуска ОГ так, чтобы отсутствовали внутренние напряжения в ее элементах. – При установке воздуховодов обратить внимание, чтобы стопорная скоба -стрелка- охватила фиксатор -A- с отчетливо слышным щелчком.

Еще пара слов:

Данная процедура занимает несколько часов. В качестве еще одной косвенной причиной возникновения данной проблемы – можно отметить “повышенный температурный режим работы двигателя”. В т.ч. имеются в виду забитые радиаторы, агрессивный режим вождения, сильный нагрев турбо-нагнетателя с последующим выключением двигателя (охлаждения). Но главное – это качество ГСМ! 😉

Собираем автомобиль

Другие фото ремонта можно посмотреть ниже в галерее:

Как уменьшить расход топлива на автомобилях Volkswagen?

Многие автолюбители сравнивают расход топлива своего автомобиля Volkswagen с данными, приводимыми в каталогах. Зачастую по факту имеются заметные превышения по сравнению с указанными данными. Давайте разберемся, как оценивать приводимые в каталогах данные по расходу топлива, определим причины повышенного расхода топлива на автомобилях Volkswagen и научимся эксплуатировать новый автомобиль с минимальным расходом топлива.

Данные по расходу топлива, приводимые производителем автомобиля, основаны на новом европейском испытательном цикле (NEFZ), который законом утверждён в качестве обязательного метода оценки расхода топлива. Эти данные получают в лабораторных условиях, которые не всегда соответствуют реальным условиям эксплуатации автомобиля.

В цикле NEFZ расход топлива оценивают для трёх режимов: городской, загородный и комбинированный. По этим данным можно сравнивать номинальный расход топлива.

Методы оптимизации расхода топлива

Для снижения расхода топлива на автомобилях Volkswagen необходимо соблюдать следующие правила:

Старайтесь двигаться равномерно.
Меньше тормозите.
Двигайтесь вместе с транспортным потоком.
Используйте движение накатом (на нейтрали).
Используйте инерцию автомобиля.
Двигайтесь, по возможности, на более высокой передаче. Двигатели Volkswagen TDI и TSI рассчитаны на движение также и на низких оборотах.
Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с МКПП:

При использовании автомобиля с механической коробкой передач после начала движения, переходите на вторую передачу.
При переключении на более высокие передачи можно пропускать одну из передач, если условия движения это позволяют.
При движении в потоке выбирайте, по возможности, максимально высокую передачу.

Особенности снижения расхода топлива на автомобилях с АКПП:

Избегайте режим Kickdown.
Ненадолго отпускайте педаль акселератора перед тем как снова нажать на неё — автоматика при этом включит следующую более высокую передачу.

Использовать для переключения на низшие передачи режим принудительного холостого хода. Если убрать ногу с педали акселератора, АКП переключится на более низкую передачу. При этом подача топлива прерывается, и расход топлива снижается. Примеры использования переключения на низшие передачи в режиме принудительного холостого хода: снять ногу с педали акселератора при движении на спуске или при приближении к светофору с красным сигналом/
Двигаться накатом. При движении на «нейтрали» расход топлива также значительно снижается. Это особенно эффективно в случаях, когда автомобиль может двигаться накатом на длительное расстояние. При движении на спуске также имеет смысл двигаться накатом, но только если наклон не слишком велик.
Включать дополнительные потребители энергии только при необходимости. Электрооборудование, например, климатическая установка, обогрев сидений, заднего стекла или наружных зеркал, также является потребителем топлива. При разумном использовании оборудования можно избежать повышенного расхода топлива.
При низких скоростях климатическая установка, например, может потреблять до 2 л/100 км. При этом температуру можно снизить, проветривая салон перед поездкой, или, если некоторое время проехать с опущенными стёклами
Проверьте давление в шинах. Вклад сопротивления качению в суммарный расход топлива составляет до 15 %. Если шины накачаны до давления, рассчитанного на полную загрузку, сопротивление качению снижается, и вместе с ним снижается расход топлива; соответствующие давления указаны на крышке топливного бака или в некоторых моделях в области порога на стойке со стороны водителя. o При использовании шин с пониженным сопротивлением качению расход топлива может быть снижен более чем на 3 %. Кроме того, шины с пониженным сопротивлением качению меньше шумят.
Избегайте поездок на короткие расстояния.На этапе прогрева холодного двигателя после пуска расход топлива максимален (до 30 л/100 км). При этом следует, по возможности, избегать поездок на короткие расстояния, или, по крайней мере, объединять их между собой. Прогрев двигателя на холостых оборотах в холодную погоду не снижает расход топлива, а напротив — увеличивает. Кроме того, это запрещено законом.
Используйте масло с пониженной вязкостью. Чем быстрее детали двигателя будут хорошо смазаны, тем быстрее снизится трение внутри двигателя и сократятся вредные выбросы в атмосферу. Это особенно важно при холодном пуске и поездках на короткие расстояния. При использовании масел с низкой вязкостью расход топлива может быть снижен по сравнению с обычными маслами более чем на 5%.

Общие правила экономии расхода топлива

Следите за уровнем масла.
Соблюдайте интервалы замены масла.
Используйте масла, допущенные к применению Volkswagen.
Снижайте аэродинамическое сопротивление. Хорошая аэродинамика — ключ к снижению расхода топлива. Кузов автомобиля Volkswagen сконструирован таким образом, что площадь, подверженная ветровой нагрузке, минимальна. Однако использование надстроек на крыше, таких как крепления для перевозки велосипедов и багажники на крышу сводит это достоинство к нулю. При увеличении аэродинамического сопротивления на 33 % расход топлива на скорости 160 км/ч увеличивается на 2 л/100 км. Снимайте багажник с крыши, даже если он не используется короткое время.
Не возите с собой ненужный балласт. 100 кг лишнего груза увеличивают расход топлива на 0,3 л/100 км. Регулярный осмотр содержимого багажного отсека помогает снизить расход топлива.

Данные правила применимы для моделей Volkswagen: Polo, Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Beetle, Jetta, Tiguan, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC, Golf Variant, Touran, Sharan.

Ремонт двигателей

г.Воронеж ул. Владимира Невского 33Б

«Люди умные капиталят двигатель, люди азартные и авантюристы — покупают контрактный. Мудрые люди продают автомобиль в том состоянии, в котором он есть.» (мудрость наших автомастеров)

Мастерская предлагает услуги по капитальному ремонту двигателей

Приоритетное направление:

— КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ КОРЕЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

— КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ КОНЦЕРНА ФОЛЬКСВАГЕН

Примерные расценки на ремонт двигателя

— ремонт ГБЦ от 8000 р

-капитальный ремонт — от 20 000 р

Ориентировочные цены на примерах выполненных работ

Фольксваген Тигуан 2011 года, пробег 62 000 км, двигатель 1,4 CAVA (поступил в июне 2015):

— компрессия 3 и 4 цилиндров менее 3 атм

— двигатель трясется тяги нет, но за счет турбины «пытается ехать»

— вскрытие показало: разрушены перемычки на поршнях 3 и 4 цилиндров, состояние хона в норме, прогар прокладки ГБЦ между 3 и 4 цилиндрами

— двигатель перегревается, из системы охлаждения дуют отработавшие газы

Ремонт: (дается перечень основных работ и деталей)

— разборка и сборка

— замена комплекта поршней, комплект поршней от Nural станд

— замена прокладки ГБЦ

— шлифовка ГБЦ

Стоимость работ и комплектующих составила 77 000 руб

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Фольксваген Туран 2010 г, пробег 280 000 км, двигатель 2,0 (поступил в июле 2015)

— двигатель греется, кругом течи антифриза

— дымит как паровоз

— из бачка системы охлаждения дуют отработанные газы

— компрессия во 2 цилиндре — 0 атм

— «масло жрет» баррелями

Ремонт: (дается перечень основных работ и деталей)

— разборка и сборка

— замена комплекта поршней, комплект поршней от Kolbenschmidt 1 рем размер

— расточка блока

— расточка и замена вкладышей коленвала (шатунных)

— шлифовка ГБЦ

— замена клапанов выпускных

Стоимость работ и комплектующих составила 126 000 руб

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Шкода Октавия 2004 г, пробег 300 000 км, двигатель 1,6 AKL (миникапремонт)

— добросовестный и аккуратный хозяин, влюбленный в свой автомобиль сам принял решение перекапиталить в связи с увеличенным расходом масла

Ремонт: (дается перечень основных работ и деталей)

— разборка и сборка

— замена комплекта поршней, комплект поршней от MAHLE

— расточка блока не потребовалась

— опрессовка ГБЦ

Машина очень аккуратно эксплуатировалась и особых сложностей в ремонте не вызывала. По сути, не смотря на то, что менялся комплект поршней с кольцами капремонтом это назвать сложно, но миникапремонтом можно.

Стоимость работ и комплектующих составила 46 000 руб

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Шкода Октавия 1999 г, пробег 500 000 км, двигатель 1,6 AKV

— cимптомы все примерно теже, что описаны выше

Стоимость работ и комплектующих составила 87 000 руб

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

ВАЗ 21099 2007 гв, пробег 200 000 км, двигатель 1,5

— ест масло

— компрессия во всех цилиндрах 6-9 атм

Ремонт: (дается перечень основных работ и деталей)

— разборка и сборка

— замена комплекта поршней, комплект поршней

— расточка блока

— расточка колевала

— опрессовка ГБЦ

— ремонт ГБЦ с заменой всех клапанов, направляющих, седел

Стоимость работ и комплектующих составила 39 000 руб

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Фольксваген Пассат Б7 2012 год, пробег 82 000 км, двигатель 1,8 турбо BZB

— ест масло

— компрессия 3 и 4 цилиндов 5-6 атм

— растянуты цепи ГРМ и балансирного вала, при тщательном осмотре оказалось что и цепь привода маслонасоса провисла

— цепь ГРМ проскочила на один зуб, «хлюпающей» цепью срезало маслянные стоки на крышке, разбило натяжитель

Стоимость работ и комплектующих составила 51 000 руб

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Тойота Спринтер 1990 г, правый руль, пробег 620 000 км, двигатель 1,6 4A-FE

— масло кушает, антифриз кушает

Подняли ГБЦ:

— поршневая отлично (для такого возраста)

-поменяли комплект колец, прокладку под ГБЦ, сальники колодцев свечей, сальники клапанов

— направляющие клапанов норма, клапана только притереть

Одним словом TOYOTA.

Все заработало

Стоимость работ и комплектующих составила 26 000 руб

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Фольксваген Пассат Б7 2011 год, пробег 87 000 км, двигатель 1,8 турбо CDAB

— ест масло

— компрессия 2 цилиндра 0 атм

— клиент приехал с диагностикой «замена прогоревшего поршня 2 цилиндра»

— мы не подтвердили такого диагноза, уж больно странная компрессия для «прогоревшего» поршня. Тем более что в цилиндре визуально просматривалась лужа масла на поршне.

— наш диагноз — прогорел клапан 2 цил

— что и подтвердилось в процессе вскрытия, оба выпускных 2 цилиндра и один выпускной 3 цилиндра

— в результате клиент отделался ремонтом ГБЦ вместо капитального ремонта, заодно поменяли и текущую помпу с разваливающимся ремнем

Стоимость работ и комплектующих составила 37 000 руб

Сузуки Витара 1997 год, пробег 270 000 км, двигатель V6 Н20А 2,0 л

— ест масло

— компрессия в 6 цилиндов 8-9 атм

— клиент приехал с заменой цепей ГРМ, но решил перекапиталить двигатель

— по просьбе клиента подбор запчастей осуществлялся — только оригинал

— ждали 2 недели

— стоимость запчастей составила 75 000 р, работ по расточке коленвала и блока 15000 р, наша работа 35000 р

Стоимость работ и комплектующих составила 125 000 руб

Ремонт двигателя – это восстановительный процесс со множеством этапов, которые должны быть выполнены технически верно.

В нашем автосервисе ремонт двигателей, начинается с диагностики. Диагностика поможет выяснить причину неисправностей, которые, как правило вызывают:

— увеличение расхода масла и топлива;
— снижение тяги, мощности;
— шумы при запуске или в процессе работы двигателя;
— дым необычного цвета.

Если речь идет о капитальном ремонте двигателя, то данный процесс происходит по следующей схеме:

— полная разборка двигателя;
— чистка двигателя с применением специализированных моющих средств;
— оценка степени износа деталей двигателя;
— согласовывается окончательная цена с клиентом;
— после оценки изношенные детали восстанавливаются, или заменяются новыми;
— далее происходит сборка двигателя;
— Вы получаете отремонтированный двигатель.

При необходимости проведения капитального ремонта каждое транспортное средство предварительно проходит диагностический контроль, где проводятся замеры основных показателей – компрессии, мощности, скорости и так далее. После этого наш сервис снимает силовую установку, полностью разбирает ее и меняет детали на новые. По мере необходимости, проводится расточка и хонингование. После установки двигателя обратно на автомобиль, снова производится его диагностика с проверкой параметров его работы.. Изменения будут видны практически сразу же.

Именно так, а никак иначе и должен проводиться данный вид работ, поскольку если ставить контрафактные комплектующие, то качественно отремонтировать этот агрегат навряд ли представляется возможным.

При ремонте двигателя всегда используются сертифицированные з/ч и расходные материалы.

Для того чтобы отремонтировать четырех, шести или восьми и даже двенадцатицилиндровые двигатели на должном уровне перед проведением работ изучается их конструкция и схема устройства.

Специалисты, работающие в мастерской, и занимаются профессионально ремонтом моторов различного типа, и знают, как правильно заменить вышедшие из строя детали и соответственно могут без проблем отремонтировать агрегаты различного типа действия, DOHC, Vvti.

При работе с мотором мастера сервиса всегда учитывают

Если не знать, какова конструкция и каков принцип работы конкретного мотора, то говорить о качественном поведении работ не приходится.

Наши преимущества

рекомендации производителя
тип двигателя
конструктивные особенности автомобиля
— удобное расположение автосервиса – спальный район, вы можете оставить автомобиль на ремонт не далеко от места вашего — проживания и контролировать процесс ремонта.
— опытный персонал – все мотористы работают уже не первый год, подтвердив на практике за это время свою квалификацию
— В нашем распоряжении есть все необходимое: специальное оборудование для проведения диагностики, инструменты для проведения разборки и сборки двигателя, а также восстановлению комплектующих деталей двигателя. И главное — первоклассные специалисты!
— Мы поможем подобрать или подберем сами запасные части и комплектующие, оптимально по цене и качеству
— Максимально быстрые сроки выполнения услуг без потери их качества.
— Выгодная ценовая политика, отсутствие переплат и скрытых платежей

Volkswagen Touareg: Диагностика горящего масла

Горящее масло в двигателе — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми может столкнуться автомобиль, особенно с большим пробегом. Если в вашем Volkswagen Touareg сжигается масло, это обычно вызвано поршневыми кольцами или направляющими клапана.

Каков нормальный расход масла?

Большинство производителей автомобилей не решаются сказать вам, сколько масла они ожидают, что их автомобили сожгут.По мере старения двигателя вполне нормально, что для его запуска требуется одна-две кварты между заменами масла.

Когда вы добавляете кварту каждые 1 или 2 тысячи миль, вы действительно потребляете масло.

Volkswagen Touareg: симптомы горения масла

Вот наиболее распространенные симптомы горящего масла:

1. Синий дым

Самый очевидный и верный признак того, что ваш Touareg горит маслом, — это синий дым. Синий дым указывает на то, что масло попало в камеру сгорания.

Затем он сжигается с бензином и окрашивает выхлоп в синий цвет. Ваш выхлоп будет больше похож на двухтактный двигатель, если он будет достаточно плохим. Подробнее о синем выхлопном дыме. Синий дым является доказательством того, что ваш Touareg сжигает масло.

2. Низкий уровень масла

Это очень хорошая причина, по которой вы зашли на эту страницу. Но низкий уровень масла не обязательно означает, что вы сжигаете масло. Это могло быть утечка из двигателя.

Если вы обычно паркуете свой Touareg на одном месте, загляните под него и посмотрите, нет ли под двигателем жидкости. Это может указывать на то, что масло выходит через уплотнения, а не через камеру сгорания.

3. Масло на свечах зажигания

Если масло проскальзывает через уплотнения клапана, оно может попасть на свечи зажигания. Когда это произойдет, ваш Touareg, вероятно, начнет хуже работать и начнет пропускать зажигание, поскольку свеча зажигания больше не сможет обеспечить чистую искру.Подробнее о диагностике масла на свечах зажигания.

4. Запах

Горящее масло имеет свой запах. Хотя выхлопные газы никогда не пахнут приятно, у них будет отчетливый запах гари. Обычно вы чувствуете запах горелого масла до того, как увидите синий дым из выхлопной трубы.

Причины горения масла: Volkswagen Touareg

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш Touareg может начать сжигать масло:

Поршневые кольца

Зазор между стенкой цилиндра и поршнем измеряется сотыми долями. дюйма.Поршневые кольца вашего Touareg дополнительно закрывают этот зазор и не дают маслу выходить из картера и попадать в камеру сгорания.

Когда они выйдут из строя, ваш Touareg начнет сжигать масло и станет заметно синим дымом.

Уплотнение клапана

Клапаны в двигателе вашего Touareg отвечают за пропускание воздуха и топлива в камеру сгорания, закрытие при сгорании свечи зажигания и повторное открытие для выпуска выхлопных газов. Когда они выходят из строя, масло попадет в камеру сгорания и будет синий дым.

Уплотнения штока клапана пропускают масло в камеру сгорания, если они:

Клапан PCV

Система PCV снимает давление с картера и безопасно его сбрасывает. Он отправляет его обратно во впускную систему для повторного использования. Взгляните на это отличное видео от Ratchets and Wrenches о том, как диагностировать неисправный клапан PCV.

Уплотнение клапана или поршневые кольца?

Хорошо, у вас синий выхлопной дым, и вы совершенно уверены, что это ваши клапанные уплотнения или поршневые кольца заставляют ваш Volkswagen Touareg сжигать масло.Как определить, какой из них плохой?

Если у вас плохие уплотнения клапана, это всегда лучше всего проявляется после того, как ваш Touareg какое-то время простоял. Скажем, он просидел всю ночь. За это время много масла вытечет из верхней части головки через уплотнения клапана и покроет камеру сгорания. Как только вы запустите двигатель, это масло быстро сгорит, образуя огромное облако дыма.

Вытяните свечу зажигания и посмотрите, нет ли на ней масла. Масло не будет вытекать из картера за ночь.Но он будет вытекать из клапана на заглушку. Это хороший признак того, что вы смотрите на уплотнения клапана.

Механик может провести испытание под давлением и определить, являются ли уплотнения клапана или поршневые кольца причиной проблемы с горящим маслом.

Заключение: Touareg Burning Oil

Удачи в диагностике, почему на вашем Volkswagen Touareg горит масло. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

Чрезмерный расход масла | Volkswagen Problems

Как правило, в новых двигателях между заменами не требуется больше литра масла.Старые двигатели с поврежденными уплотнениями и изношенными клапанами? Конечно. Но если вам нужно носить с собой литр масла в багажнике, чтобы двигатель работал между заменами масла, это кричит P-R-O-B-L-E-M большими жирными неоновыми буквами.

Часть «нормальной работы» автомобиля? ∞

Volkswagen придерживается сценария PR 101, когда его спрашивают о проблеме. Обычно говорят, что «потребление масла — это нормальная часть работы автомобиля». И да, это правда. Но мы не говорим о расходе масла, мы говорим о чрезмерном расходе масла .

В то время, когда возникали жалобы, у многих из этих автомобилей было всего 40 000 — 75 000 миль.

Что заставляет двигатель использовать больше масла? ∞

На самом деле, двигатель использует масло только двумя способами: он либо сжигает его, либо утекает. Вот некоторые из главных виновников:

По мере того, как двигатели стареют, их части начинают ломаться (поверьте мне, это то, к чему я имею отношение). Когда такие вещи, как кольца, уплотнения и прокладки начинают изнашиваться, это может привести к утечке масла.Практический результат — более старые двигатели требуют больше масла, потому что они имеют:

Изношенные поршневые кольца
Плохие уплотнения клапанов
Изношенный турбонагнетатель (если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом)
Двигатель перегревается

А как насчет новых двигатели? Вот некоторые из найденных нами объяснений:

Современные двигатели могут прожигать больше масла из-за поршневых колец с меньшим натяжением, которые используются для повышения экономии топлива.
«Жертвенное масло» еще используется.«То есть масло, которое используется для смазки деталей (например, направляющих клапанов).
Двигатели, которые работают со скоростью 3-4k об / мин, будут использовать больше масла

. вынуждены использовать?

The Consumer Reports … er, Report ∞

В июне 2015 года Consumer Reports рассмотрела растущее число жалоб на чрезмерный расход масла, особенно в автомобилях с 2010 по 2014 модельные годы. Их расследование определило определенные двигатели были главными нарушителями:

« Audi 2.0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом и 3,0-литровый V6 , 4,8-литровый V8 BMW и 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом и, в меньшей степени, 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель Subaru и 2,0- и 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. . «

Особый интерес представляет двигатель Audi, который, конечно же, разработан Volkswagen.

Consumer Reports показал, что 98% автомобилей, выпущенных в период с 2010 по 2014 год , не нуждались в добавлении масла между заменами. % представляет около 1,5 млн автомобилей.

В сентябре 2014 года Audi / Volkswagen согласились урегулировать судебный процесс о расходе масла для владельцев Audi A4, A5 и Q5 с двигателями с турбонаддувом.

« В иске утверждается, что около 126 000 автомобилей Audi имеют дефекты в двигателях 2,0 л с турбонаддувом, из-за которых автомобили жрут масло. Затронутые автомобили — Audi A4 и Audi A5 2009-2010 годов, а также Audi A4, Audi A5 2011 года. и Audi Q5 с кодом двигателя CAEB. «

Audi продлила гарантию на трансмиссию на свой CAEB 2 2009-2011 гг.0-литровые турбодвигатели до 8 лет / 80 000 миль.

На первый взгляд кажется многообещающей новостью для владельцев VW, ищущих аналогичную компенсацию. Однако судья по делу сказал, что автопроизводитель выдвинул важные возражения, такие как:

Все автомобили используют масло, и вопросы расхода масла были раскрыты в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
Контрольная лампа двигателя загоралась, когда уровень масла становился слишком низким.
Расход масла можно рассматривать как проблему технического обслуживания, затрудняющую установление наличия неисправности, которую можно устранить.

VW мог бы использовать те же средства защиты для отражения любых будущих судебных исков.

Проблемы с расходом масла? Попробуй это. ∞

Если вы подозреваете, что ваш автомобиль жрет масло, обязательно регулярно проверяйте уровень масла (да, с помощью щупа). Последнее, что вы можете себе позволить, — это запустить двигатель с пустым масляным баком. Поверьте, это плохо кончится.
Попросите вашего механика поискать утечки или провести тест на расход масла, особенно если на вас по-прежнему распространяется оригинальная гарантия на трансмиссию.
Убедитесь, что вы знаете, сколько масла требуется вашему двигателю при каждой замене масла, и ведите тщательный учет. Сохраните квитанции, чтобы показать, что вы соблюдаете надлежащий график замены масла.
Спросите, подлежит ли ваш автомобиль ремонту в рамках отзыва, кампании по удовлетворению запросов клиентов или бюллетеня технического обслуживания.

Почему в моем двигателе Volkswagen мало масла? Seattle Auto Care: часто задаваемые вопросы

В современном автомобиле при следующей замене масла должно быть такое же количество масла, что и при последней замене масла, но когда что-то пойдет не так, уровень масла может начать падать.Возможно, где-то есть утечка, из-за которой масло будет медленно вытекать. Автомобиль может сжигать масло в двигателе, достаточно медленно, чтобы вы не заметили этого, пока не загорится сигнальная лампа уровня масла. Но любая из этих возможностей — плохая новость. Вы захотите, чтобы двигатель проверили профессионалы, чтобы убедиться, что они не могут найти утечку или предотвратить сжигание излишка масла в вашем двигателе.

Ниже мы собрали наиболее частые причины низкого уровня масла в вашем Volkswagen. Если эти симптомы напоминают ваш автомобиль, назначьте встречу с нашей сервисной командой, чтобы ее осмотрели специалисты, прошедшие обучение на заводе.Наша сервисная команда знает об уходе за вашим Volkswagen больше, чем кто-либо другой в Сиэтле!

Наиболее частые утечки моторного масла

Если вы не заметили дыма, идущего из выхлопной трубы во время движения, но ваша подъездная дорожка начинает выглядеть серо-черной картиной Джексона Поллока, у вас, вероятно, есть утечка масла. Но если утечка происходит немного медленнее и не оставляет масляных пятен там, где она припаркована, вы можете заглянуть под автомобиль. Возьмите фонарик и приземлитесь как можно ниже и загляните под машину.Ищите признаки влаги или места, где кажется, что капает жидкость. Если вы заметили потеки коричневатого цвета, скорее всего, это утечка моторного масла.

Нет признаков утечки? Возможно, ваш двигатель вместо этого сжигает масло внутри, но если утечка достаточно мала, вы просто не сможете ее увидеть. Мы будем использовать специальные инструменты и большой опыт в нашем сервисном центре Carter Volkswagen, чтобы найти утечку в вашем двигателе.

Наиболее частыми местами возникновения утечки в двигателе являются заднее основное уплотнение, прокладка масляного поддона и прокладка клапанной крышки.
Почему мой Volkswagen горит маслом?
Если ваш двигатель не протекает, но уровень масла продолжает падать, вероятно, ваш двигатель сжигает масло.
К счастью, одна из наиболее частых причин, по которой двигатель сжигает масло, — это недорогая деталь, которую можно быстро и дешево заменить! Забитый клапан PCV начнет всасывать масло в двигатель, и ваша машина его сожжет. Замена клапана PCV — это довольно быстрая и простая процедура для местного авторизованного сервисного центра Volkswagen.
Тем не менее, если ваш клапан PCV не является причиной того, что ваш двигатель сжигает масло, у вас есть большая проблема в вашей машине. Вероятно, у вас плохие уплотнения клапана или плохие поршневые кольца. Это означает, что масло проходит через эти уплотнения и сгорает внутри двигателя.
Сам процесс сжигания масла обычно не является проблемой для вашего автомобиля, но вы можете заметить голубовато-серый дым, исходящий из выхлопной трубы, если ваш двигатель сжигает достаточно масла. При этом исправление неисправных клапанных уплотнений и поршневых колец может потребовать больших затрат времени и средств.Это признак того, что ваш двигатель просто стареет и начинает изнашиваться. Во многих случаях более экономично просто добавить масло по мере необходимости и продолжать движение до полной остановки двигателя. Если ваш автомобиль более новый и находится на гарантии, замена поршневого кольца или уплотнения клапана поможет вашей машине прослужить дольше и перестанет сжигать масло. Поэтому обязательно проконсультируйтесь с дружелюбным консультантом по обслуживанию в Carter Volkswagen, чтобы узнать, что лучше всего подходит для вас и вашего автомобиля.
Блог | Ronin Autowerks | Ronin Autowerks
Volkswagens тщательно спроектированы и спроектированы, что отражается в их желательности и стоимости.Если вы водите VW , считайте себя одним из самых удачливых автовладельцев в стране. Хотя Фольксвагены представляют собой сложные машины, даже самые простые автомеханические детали и системы требуют постоянного обслуживания и ухода для правильного функционирования. Иногда детали изнашиваются и требуют внимания или замены.
Одной из таких деталей, которая обычно вызывает проблемы у водителей, является прокладка клапанной крышки . Ваш автомобиль оборудован несколькими из этих деталей, но их функции обычно одинаковы — для защиты внутренних компонентов двигателя и содержания критических жидкостей, таких как моторное масло .О прокладках клапанной крышки можно много сказать, но мы постараемся упростить их, чтобы избежать ненужных сложностей автомеханики. В этой статье мы рассмотрим, что делает клапанная крышка для вашего VW, типичные предупреждающие признаки того, что прокладка клапанной крышки выходит из строя, и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.
Что такое прокладка крышки клапана?
Как упоминалось ранее, основная функция прокладки клапанной крышки — защищать жизненно важные детали двигателя и удерживать моторное масло в предназначенных для него каналах, чтобы максимизировать поток масла и производительность двигателя.Хотя это небольшая, часто упускаемая из виду деталь, она играет важную роль в исправности и функционировании вашего двигателя. Прокладки клапанной крышки обычно изготавливаются из податливых материалов , что делает их подверженными повреждению и износу с течением времени, особенно в нестабильных условиях внутри двигателя. Если крышка клапана будет повреждена или треснута, это может привести к проблемным симптомам, таким как утечки масла , которые, безусловно, повлияют на производительность вашего VW с течением времени, если не сразу.
Типичные предупреждающие признаки неисправности
Хотя вам не обязательно иметь полное представление о том, что делает прокладка крышки клапана, важно, чтобы вы могли заметить общие признаки неисправности или отказа, чтобы Вы можете предоставить своему Volkswagen необходимый специализированный уход и вернуть ему прежнее состояние.Это наиболее распространенные из них, на которые следует обратить внимание:
Видно грязная крышка и / или утечка масла
Состояние прокладки крышки клапана обычно проверяется с помощью плановой замены масла . Скопление грязи, мусора и пыли на вашем двигателе является нормальным явлением, однако прокладка клапанной крышки не должна быть явно грязной или покрытой масляным шламом. Если дело обстоит именно так с прокладкой крышки клапана, ее следует немедленно заменить.
Неустойчивая работа двигателя
Один из наиболее тревожных симптомов неисправной прокладки клапанной крышки. Неровные рабочие условия могут вызвать панику у водителей VW. Пропуски зажигания в двигателе — не редкость побочный эффект неисправной прокладки клапанной крышки; при утечке масла оно может просочиться в свечи зажигания , что существенно повлияет на процессы зажигания и сгорания. Это сказывается на мощности, ускорении и общей производительности вашего VW.
Пониженный уровень масла в двигателе
Необычно низкий уровень масла в вашем двигателе никогда не является хорошим знаком. Обычно это указывает на утечку масла и часто может быть вызвано протекающей прокладкой крышки клапана.Как только масло начинает течь, ваш двигатель лишается смазки, необходимой для бесперебойной работы. Это создает большее трение между движущимися частями вашего двигателя, что, в свою очередь, выделяет чрезмерное количество тепла. Также часто можно увидеть несколько сигнальных ламп на приборной панели, связанных с состоянием / уровнем масла.
Запах гари
Если в вашем двигателе начинает течь масло из-за неисправной прокладки клапанной крышки, нередко можно заметить, как масло капает под автомобилем; однако, если это остается незамеченным или проблема возникает во время движения автомобиля, масло капает на раскаленные детали двигателя, немедленно создавая запах гари.Если вы столкнулись с этим симптомом, очень важно немедленно доставить автомобиль на лечение, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.
VW Touareg Руководство и история покупателя первого поколения
Когда он впервые был выпущен, первый Volkswagen Touareg соревновался с такими автомобилями, как Mercedes Benz ML-Class, BMW X5 и, конечно же, Range Rover. Несмотря на жесткую конкуренцию, Touareg оказался грозным внедорожником, который был больше, чем просто школьная машина.
Сегодня довольно скромный, но роскошный внедорожник представляет большую ценность для покупателей подержанных автомобилей, однако есть немало информации, которую вам нужно знать перед тем, как его покупать.Хотя Touareg является довольно надежным автомобилем при хорошем техническом обслуживании (однако, обратите внимание на более ранние модели), детали могут быть дорогими, если их необходимо заменить.
В этом руководстве для покупателей VW Touareg первого поколения вы узнаете все, что вам нужно знать о покупке одного из этих мощных устройств и о том, как при этом не быть сорванным.
Как использовать это руководство по покупке Touareg
Это руководство для покупателя не только охватывает общие неисправности и проблемы с Touareg, но также включает информацию об истории и технических характеристиках автомобиля первого поколения.Используйте удобное содержание ниже, чтобы перейти к разделу, который вы хотите прочитать.
История Touareg первого поколения
Хотя Toareg может иметь значок Volkswagen, оригинальная идея автомобиля на самом деле принадлежит Porsche и их генеральному директору Венделину Видекину. Он хотел расширить продуктовую линейку Porsche за счет автомобиля, на который не повлияли бы колебания на несколько непостоянном рынке спортивных автомобилей.
Производитель роскошных автомобилей решил, что сегмент внедорожников будет основным кандидатом для их нового автомобиля.Инженеры Porsche приступили к разработке шасси, которое было бы не только способным к бездорожью, но и способствовало бы работе на дорогах, а также управлялось бы как настоящий спортивный автомобиль.
Этот новый внедорожник с высокими характеристиками станет известен как Cayenne и станет первым четырехдверным автомобилем, созданным компанией. Команда разработчиков Cayenne находилась в Вайссахе, Германия (штаб-квартира Porsche), и состояла из более чем 300 человек, во главе проекта Клаус-Герхард Вольперт.
Благодаря тесным связям Porsche с Volkswagen Group (и, как следствие, Audi), они решили создать платформу PL71.Эту новую платформу использовали VW Touareg, Audi Q7 и, конечно же, собственная модель Porsche Cayenne.
Несмотря на то, что все они были построены на одной платформе, все автомобили разных марок отличались существенно разным стилем, оборудованием и характеристиками. В то время как и Touareg, и Cayenne имели пятиместную компоновку, Audi Q7 был создан с растянутой колесной базой, что означало, что автомобиль мог вместить до 7 человек.
Место производства автомобилей также было другим.Volkswagen производил Touareg и Audi Q7 на своем заводе в Братиславе в Словении, а Cayenne производил Porsche на специально построенном заводе в Лейпциге.
VW Touareg первого поколения
Первая итерация Volkswagen Touareg, представленная во всем мире в 2002 году. Дизайн автомобиля в некоторой степени имитировал Golf, но с гораздо большими пропорциями и намного выше над землей. По сравнению с Cayenne и Q7, дизайн Touareg был более сдержанным и разумным, но с небольшим количеством хромированных элементов отделки, которые придавали ему элитный внешний вид.
При запуске покупатели могли выбирать из ряда различных предложений бензиновых и дизельных двигателей. Что касается бензина, то в модельном ряду был 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 306 л.с. и 410 Нм крутящего момента (300 фунт-фут), а также 3,2-литровый двигатель VR6 базовой модели мощностью от 217 до 238 л.с. (в зависимости от модели). / где он был продан
В 2004 году была представлена 3,6-литровая версия VR6 с 276 лошадиными силами и крутящим моментом 360 Нм.Год спустя 0-литровый W12 с 444 л.с. и 600 Нм крутящего момента.
Хотя точно неизвестно, сколько из этих W12 было произведено, считается, что около 500 из них были созданы, из которых 330 были отправлены на рынок Саудовской Аравии. Производительность была невероятной для внедорожника с расчетным временем разгона от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 5,9 секунды.
Когда дело дошло до предложений дизельных двигателей, Touareg мог быть оснащен 5,0-литровым турбомотором V10, который вырабатывал до 309 л.с. и 750 Нм (553 фунт-фут) крутящего момента при 2000 об / мин.Этот двигатель V10 TDI предлагался в Соединенных Штатах в течение ограниченного времени в 2004 году, однако новые правила выбросов означают, что он был временно снят с дорог.
Двигатель вернется в США в 2006 году, однако более строгие стандарты выбросов Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) привели к тому, что двигатель снова был отменен в стране, несмотря на то, что он был законным в большинстве других штатов.
Для 2003 модельного года Volkswagen представил 2,5-литровый двигатель I5 TDI мощностью от 161 до 172 л.с. и крутящим моментом 400 Нм.Другой дизельный двигатель был представлен в следующем году в виде 3,0-литрового двигателя V6 TDI от Volkswagen с мощностью 222 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Чистая дизельная версия этого двигателя в конечном итоге заменит V10 TDI, который был удален из версии Touareg для Соединенных Штатов.
Хотя на бумаге чистый дизельный двигатель V6 TDI соответствовал строгим калифорнийским стандартам выбросов CARB, позже было обнаружено, что двигатель будет частью скандала с выбросами Volkswagen и не будет соответствовать правилам.
Широкий спектр вариантов двигателей был соединен с системой постоянного полного привода с малым диапазоном. В оригинальных версиях автомобиля использовался дифференциал зубчатого типа для равного распределения привода между передней и задней осями. Дифференциал блокируется автоматически, если какое-либо колесо теряет сцепление с дорогой, или его можно заблокировать вручную, чтобы улучшить движение по бездорожью.
Для тех, кто хотел улучшить внедорожные характеристики, в качестве дополнительной опции был предложен блокируемый дифференциал заднего моста. Передний блокируемый дифференциал также был опцией, но когда-либо устанавливался только на небольшое количество Touareg.Еще одним вариантом, который сделал автомобиль более способным к бездорожью, была адаптивная пневматическая подвеска (плюс непрерывный контроль демпфирования), которая позволяла водителю увеличивать дорожный просвет автомобиля. Все модели Touareg оснащены системой Hill Descent Control, Traction Control и системой противоскольжения.
2006 Facelift
Обновленная версия Touareg была представлена на Парижском автосалоне 2006 года, а в Северной Америке дебютировала в следующем году на Нью-Йоркском автосалоне 2007 года в качестве модели 2008 года. Volkswagen предоставил обновленному Touareg решетку радиатора от других своих легковых автомобилей и переработал более 2300 компонентов автомобиля.
Некоторые из новых функций в обновленном Touareg включают ABS Plus, технологию Front Scan и Side Scan. ABS Plus работал вместе с системой контроля тяги, чтобы сократить тормозной путь на рыхлых поверхностях до 25%, а Side Scan позволяет водителю узнать, находится ли автомобиль в их слепой зоне.
Special Edition Models
Touareg R50 (2007–2010)
R50 стал третьим автомобилем, получившим статус R от Volkswagen (после Golf и Passat).Он был представлен на Австралийском международном автосалоне 2007 года и поставлялся с 5,0-литровым дизельным двигателем V10, но с большей мощностью — 345 л.с. и крутящим моментом 850 Нм. Это увеличило время разгона от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) до 6,7 секунды.
Наряду с улучшенными характеристиками двигателя R50 также получил 21-дюймовые колеса Omanyt, спортивную пневматическую подвеску, специальные элементы отделки салона и четырехзонную систему климат-контроля.
Touareg Lux Limited (2009-2010)
Основанная на моделях V6 TDI Clean Diesel, V6 FSI и V8 FSI, Lux Limited была специальной моделью для рынка США.Ему были предоставлены 20-дюймовые легкосплавные диски «Mountain», на которые было установлено 275 всесезонных шин.
Доступны четыре цвета кузова: синий Biscay, Black Magic Pearl, белый Campanella и серый Galapagos. Выбранный кузов был расширен до специального аэродинамического обвеса, который придавал автомобилю спортивный вид.
Другие особенности R50 включают двойные передние сиденья с электроприводом, сенсорную навигацию с аудиосистемой Bluetooth, звуковую систему мощностью 320 Вт с 11 динамиками, адаптивные газоразрядные фары высокой интенсивности и двухцветный кожаный салон.
Touareg V6 TSI Hybrid (2009)
По мере того, как гибридные технологии становятся все более популярными, Volkswagen решил создать прототип Touareg с гибридной трансмиссией. Автомобиль был оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с наддувом мощностью 328 л.с., который соединялся с электродвигателем мощностью 51 л.с. (38 кВт), что давало общую выходную мощность 369 л.с. и 550 Нм (406 фунт фут) крутящего момента. Эта мощность передавалась на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Сама система полного привода была заменена более легкой установкой межосевого дифференциала Torsen от Audi Q7 для экономии веса.Только на электроэнергии гибридный Touareg мог развивать скорость 50 км / ч (31 миль в час), а также имел технологию рекуперативного торможения.
Конец Touareg первого поколения
К 2010 году Touareg первого поколения стал немного затяжным, и Volkswagen решил заменить его на модель второго поколения, перешедшую на платформу PL72.
Технические характеристики VW Touareg первого поколения PL Масса (снаряженная)
Модель Touareg первого поколения
Год выпуска 2002-2010
Компоновка Передний двигатель, полный привод
Тормоза (передние) 308 до 330 мм или 350 мм для V10 TDI
Тормоза (задние) 314 до 330 мм или 350 мм для V10 TDI
Шины 235/70 R16
235/65 R17
275/40 R20
295/35 R21
2047 (4512 фунтов)
Колесная база 2855 мм (112.4 дюйма)
Длина 4,754 мм (187,2 дюйма)
Ширина 1928 мм (75,9 дюйма)
Высота 1726 мм
0 — 100 км / ч (62 миль / ч) 5,9 — 12,5 секунд (в зависимости от выбранного силового агрегата)
Максимальная скорость 194 км / ч (121 миль / ч) до 250 км / ч. ч (155 миль / ч) ограничено
Технические характеристики двигателя и трансмиссии
Бензин 2004–2006 гг. 4,2 литра (4,163 куб.см) 90.5 R5 TDI
Модель Год Мощность двигателя
Мощность двигателя Мощность двигателя Опции трансмиссии
3.2 VR6 2002–2007 3,2 литра (3189 куб. См) 217 л.с. (162 кВт)
238 л.с. (177 кВт)
6-ступенчатая автоматическая
3,6389 VR6 3,6 литра (3597 куб. См) 276 л.с. (206 кВт) 360 Нм (270 фунт · фут) 6-ступенчатая автоматическая
4,2 V8 2002–2008 306 л.с. (228 кВт) 410 Нм (300 фунт · фут) 6-ступенчатая автоматическая
6.0 W12 2005–2010 6.0-литровый (5998 куб.
Модель Год Объем двигателя Мощность и крутящий момент Крутящий момент Опции трансмиссии 2003–2010 2,5 литра (2461 куб. 6-ступенчатая автоматическая
3.0 V6 TDI 2007–2010 3.0-литровый (2967 куб. Нм (406 фунт-футов)
6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
3.0 V6 TDI BlueMotion 2009-2010 (продолжение до следующего поколения) 3,0 литра (2967 куб.см) 222 л.с. (165 кВт) 550 Нм (406 фунт-футов) 6-ступенчатая автоматическая
5,0 V10 TDI 2002–2010 5,0 литра (4921 куб. R50 5,0 V10 TDI 2007–2010 гг. 5.0-литровый (4921 куб. мы рассмотрели историю и технические характеристики Touareg, давайте посмотрим, что вам нужно знать о его покупке.
Туареги были недешевыми автомобилями, когда они были новыми, поэтому их ремонт может быть очень дорогим, если что-то пойдет не так. Кроме того, может быть трудно найти специалиста, который компетентен с ними, поэтому в большинстве случаев вы будете в руках дилера Volkswagen с их довольно высокой оплатой труда.
Крайне важно, чтобы вы как можно тщательнее осматривали любой интересующий вас Touareg. По указанным выше причинам многие из них не обслуживались должным образом, и эта проблема усугубляется тем фактом, что их можно купить по довольно низкой цене.
Несмотря на это, Touareg первого поколения — отличный автомобиль, но вы должны помнить, что их обслуживание может быть дорогостоящим, если вы все же решите его купить. Вам следует купить лучший автомобиль, который вы можете найти и позволить себе, а затем получить гарантию.
Настройка проверки Touareg первого поколения
Хотя настройка проверки Touareg первого поколения может показаться довольно простым процессом, есть ряд вещей, которые необходимо учитывать.
Хорошая идея — устроить утренний осмотр дома или в офисе продавца (например, в представительстве). Это не только дает вам возможность осмотреть район, в котором они живут / работают, но также означает, что при осмотре автомобиль с меньшей вероятностью нагреется.
Предварительно прогретый двигатель Touareg может скрыть ряд проблем, так что имейте это в виду. Если двигатель прогревается, когда вы идете осматривать автомобиль, это не обязательно означает, что продавец / владелец пытается что-то скрыть от вас (возможно, они ходили в магазины или совершали какие-то другие поездки).
Также рекомендуется избегать осмотра Touareg под дождем, поскольку вода на кузове может скрыть некоторые проблемы, от повреждений в результате аварии до ржавчины. Это также применимо, если владелец / продавец только что вымыл машину перед вашим приездом (еще одна веская причина устроить просмотр на раннее утро).
Последний совет — найдите надежного друга или третье лицо, которое поедет с вами на проверку. Они могут найти то, что вы пропустили, и всегда полезно узнать второе мнение о транспортном средстве.
Сколько нужно платить за Touareg первого поколения?
На этот вопрос сложно ответить, поскольку он зависит от ряда различных факторов, от состояния автомобиля, его технических характеристик и места продажи.Например, Touareg первого поколения с небольшим пробегом и двигателем V8 будет стоить дороже, чем модель V6 объемом 3,2 литра, находящаяся в плохом состоянии.
Чтобы определить, сколько вам следует потратить на Touareg, мы предлагаем вам зайти на сайты местных дилеров и аукционов / объявлений, чтобы узнать, на что они идут. Затем вы можете использовать эти цены, чтобы определить, сколько денег вам следует потратить на конкретную модель / уровень состояния.
Оригинал (T1) и модели с подтяжкой лица (T2)
Без сомнения, модель с подтяжкой лица (T2) является наиболее востребованной, когда речь идет о Touareg первого поколения.Самые ранние модели с 2002 по 2004 год наименее востребованы, поскольку у них был ряд проблем с ними.
Модели Facelift, как правило, немного дороже, чем более ранние модели, но они также лучше построены и имеют больше функций. Кроме того, если вы все же решите продать свой Touareg в будущем, обновленные модели сохранят свою ценность.
Руководство по осмотру VW Touareg
В следующем разделе вы найдете все, что вам нужно знать об осмотре VW Touareg первого поколения.
Проверка VIN
VIN (идентификационный номер транспортного средства) представляет собой серию цифр и символов, которые производители автомобилей, такие как VW, присваивают отдельным транспортным средствам. VIN Touareg может дать вам довольно много информации об автомобиле, например, его год выпуска, объем двигателя и многое другое. Также можно использовать VIN, чтобы проверить, не попал ли автомобиль в аварию или был ли он списан (это не всегда так, но стоит попробовать).
Существует множество различных веб-сайтов и услуг по проверке / декодированию VIN, но помните, что они, как правило, зависят от страны. Volkswagen также имеет базу данных, в которой хранится такая информация, как история обслуживания автомобиля, поэтому мы рекомендуем вам ее проверить. Однако, поскольку Touareg первого поколения сейчас довольно стар, многие из них обслуживались в неофициальных сервисных центрах или у механиков, поэтому информация в базе данных Volkswagen может быть устаревшей.
VIN можно найти в различных местах на Touareg первого поколения, включая следующие:
Внутри моторного отсека
Нижний край ветрового стекла (если смотреть снаружи)
На наклейке на внутренней стороне двери водителя закрыта
Двигатель и выхлоп
Двигатель будет одной из ваших основных проблем при осмотре Touareg, так что не торопитесь.Volkswagen оснастил Touareg первого поколения множеством различных вариантов двигателей, и некоторые из них более надежны, чем другие.
5,0-литровый двигатель V10 TDI безумно дорог в ремонте и замене, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, избегайте этого силового агрегата любой ценой.
Когда вы открываете капот Touareg, вы проверяете следующее:
Чистота — он грязный или выглядит чистым и ухоженным?
Сломанные или поврежденные детали — это большая проблема, особенно если владелец ничего не упоминал об этом раньше.
Модификации — хотя это не всегда проблема, модификации могут привести к собственному набору проблем.
Если моторный отсек выглядит совершенно безупречным, это либо признак действительно привередливого владельца, либо признак того, что кто-то пытается что-то скрыть (например, утечка масла). Если при осмотре моторный отсек и днище автомобиля мокрые, это может быть признаком того, что владелец / продавец вымыл автомобиль, чтобы скрыть течь.
Вам также следует проверить, не остыл ли двигатель.Если это не так и владелец не приехал к месту осмотра, это может указывать на то, что они нагрели автомобиль, чтобы скрыть проблему.
Проверка уровней жидкости
Не обращая внимания на вышесказанное, перейдите к проверке уровней жидкости, как если бы они были неправильной высоты (как слишком низкой, так и слишком высокой), это говорит о том, что Touareg, который вы проверяете, работал плохо поддерживается.
Рекомендуется проверять уровни жидкости как до, так и после тест-драйва, чтобы убедиться, что они примерно одинаковой высоты (однако следует ожидать небольшого изменения).
Интервалы обслуживания моторного масла и масляного фильтра на Touareg первого поколения
Как и в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, важно регулярно менять масло и масляный фильтр на VW Touareg. Не забудьте уточнить у владельца / продавца дату последней замены масла и масляного фильтра и их регулярную замену. Подтвердите эту информацию, просмотрев историю обслуживания.
Если моторное масло и масляный фильтр не менялись регулярно, это большая проблема. Старое масло со временем может стать загрязненным и разбавленным, что приведет к ухудшению характеристик двигателя и, возможно, даже к его повреждению.
Моторное масло
Volkswagen рекомендовал интервал обслуживания моторного масла каждые 16 000 км (10 000) миль или каждые 12 месяцев. Многие владельцы любят менять масло чаще, а некоторые даже меняют его на половине этого расстояния.
Если владелец менял масло чаще, чем рекомендуется Volkswagen, это показывает, что он, вероятно, хороший владелец.Избегайте любых Touareg, которые прошли отметку 16 000 км и в которых не меняли масло.
Что такое подходящее моторное масло?
Это зависит от ряда факторов, но самая важная вещь, которую нужно проверить при выборе масла для Touareg, — это спецификации. Это должно быть моторное масло «одобрено Volkswagen» со спецификациями 502.00, 503.00, 504.00 или 505.00 (как правило, 502.00 и выше) . Большинство масел высшего класса, таких как Castrol, Mobil и Amsoil, идеально подходят для Touareg, но просто дважды проверьте характеристики, чтобы быть уверенным.
Что касается веса и типа моторного масла, рекомендуется использовать синтетическое масло SAE массой 5W-40, 5W30 или 0W-40. Хорошим выбором для владельцев Touareg является Полностью синтетическое моторное масло Castrol Edge 5W-30 Advanced .
Масляный фильтр
Рекомендуется заменять масляный фильтр при каждой замене масла и использовать фильтр OEM от Volkswagen. Если вы все же хотите использовать неоригинальный масляный фильтр, вам следует приобрести его у Mann или Mahle, поскольку они поставляют фильтры для VW.Масляные фильтры Mann или Mahle будут намного дешевле, чем фильтры, приобретенные в официальном представительстве Volkswagen или в сервисном центре.
Не забудьте проверить состояние масла
При проверке уровня масла убедитесь, что вы хорошо смотрите на щуп. Если вы заметили на нем металлические частицы или песок, вам следует сесть на другой Touareg. В качестве альтернативы, если вы заметили, что масляный щуп вспенился, это может быть признаком того, что автомобиль перегрелся или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Утечки масла у Touareg первого поколения
Утечки масла на этих автомобилях не так часто, поэтому, если вы заметите их на осматриваемом Touareg, соблюдайте осторожность. Главное, на что следует обратить внимание, — это пробка маслосливного отверстия. Если не заменять разрушающуюся прокладку / уплотнение при каждой замене масла, это почти наверняка приведет к утечке. Это не является серьезной проблемой, но вы должны спросить, почему владелец не устранил ее перед осмотром.
Еще одной проблемой, вызывающей озабоченность, является клапан принудительной вентиляции картера (PCV). Плохой может вызвать утечку масла (вокруг прокладки крышки клапана) или проблемы с горением масла, так что имейте это в виду. Кроме того, клапан PCV, который не работает должным образом, также может привести к плохому ускорению или странному холостому ходу.
Найти клапан PCV довольно недорого, но работа по его установке может быть довольно дорогостоящей, особенно если вы пойдете в дилерский центр Volkswagen. Клапан можно установить самостоятельно, но необходимы некоторые технические знания.
Сама прокладка клапанной крышки также может протекать. Тепло от двигателя может со временем затвердеть резину, и масло вытечет из крышки клапана, что может привести к запаху гари, если оно попадет на жатку. Вот хорошее видео процесса.
Другая распространенная утечка связана с уплотнительным кольцом на датчике оборотов двигателя. Датчик находится между вакуумным / топливным насосом и водяным насосом за двигателем. Вы не сможете увидеть утечку напрямую, если не снимете двигатель с автомобиля, поэтому залезьте под автомобиль и посмотрите.
Если ваш Touareg, который вы осматриваете, действительно имеет эту проблему, вы должны обнаружить небольшой поток масла вниз к верхней части трансмиссии, вниз по трансмиссионным трубам, а затем вниз к масляному поддону трансмиссии.
Уплотнительное кольцо купить недорого, но его замена представляет собой небольшую задачу, так как для снятия датчика с задней части двигателя необходимы соответствующие инструменты. Кроме того, он довольно плотно прилегает к задней части двигателя, поэтому вам понадобится пара длинных и маленьких рук.
Используется ли в Touareg первого поколения цепь или ремень привода ГРМ?
Ответ на этот вопрос действительно сводится к тому, какой двигатель находится внутри Touareg, который вы проверяете.Вот краткое изложение того, что есть в каждом двигателе Touareg первого поколения.
R5 — Этот двигатель имеет шестеренчатый привод. Нет цепи или ремня, это физическое зубчатое соединение . Никакие детали не нуждаются в замене, но поддержание доливки моторного масла и его регулярная замена жизненно важны, поскольку шестерни смазываются им.
VR6 — И 3,2-литровый, и 3,6-литровый двигатели всех годов выпуска используют цепь привода ГРМ . Нет указанного интервала для замены цепи привода ГРМ или профилактического обслуживания.
V8 До 2006 г. — Эти более ранние двигатели V8 приводились в движение ремнем ГРМ . Рекомендуемый интервал обслуживания для замены ремня ГРМ — каждые 128 000 км (80 000 миль) или каждые 5 лет , поэтому убедитесь, что это было сделано. При замене ремня ГРМ также рекомендуется заменить водяной насос и змеевик. Не забудьте проверить журнал обслуживания, чтобы убедиться, что ремень заменялся с рекомендованной периодичностью.
V8 FSI 2007 г.в. — Volkswagen заменил двигатель V8 на цепь привода ГРМ для модели 2007 г. и новее.Нет определенного интервала для замены цепи привода ГРМ или любого профилактического обслуживания.
V6 TDI — Все двигатели V6 TDI приводятся в движение цепью привода ГРМ , поэтому интервалы замены или профилактического обслуживания отсутствуют.
V10 TDI — Как и R5, , все V10 TDU имеют шестеренчатый привод. Нет ремня или цепи, и нет ничего, что нужно было бы заменить. Однако помните, что моторное масло смазывает шестерни, поэтому доливайте его и регулярно заменяйте.
В то время как двигатели с цепью ГРМ не имеют графика обслуживания, натяжитель / направляющие цепи ГРМ, возможно, придется заменить или повторно заправить в какой-то момент (будьте осторожны, чтобы не услышать дребезжащий звук).
Дополнительно , цепь привода ГРМ может растягиваться сверхурочно, особенно если не выполнялась регулярная замена масла (цепь привода ГРМ смазывается моторным маслом). Растянутая цепь привода ГРМ может вызывать ряд симптомов, от светового сигнала проверки двигателя (CEL) до едва заметного перескока на холостом ходу или даже звука, похожего на шарики в банке (это указывает на то, что проблема довольно серьезная).
Если рассматриваемый вами Touareg имеет проблемы с цепью ГРМ, ремнем или натяжителем / направляющими цепи ГРМ, действовать следует с осторожностью. Если вы все же хотите купить автомобиль, убедитесь, что вы получите большую скидку и немедленно выполните работу.
Проверка свечей зажигания на Touareg первого поколения (модели с бензиновым двигателем)
Если возможно, попробуйте взглянуть на свечи зажигания на проверяемом Touareg (если это, конечно, автомобиль с бензиновым / газовым двигателем) . Внешний вид свечей зажигания может дать вам довольно много информации о двигателе Touareg и его работе. Мы рекомендуем вам ознакомиться с в этом руководстве для получения дополнительной информации об анализе свечей зажигания.
Когда следует заменять свечи зажигания?
V6 — 65000 км (40000 миль)
V8 — 96000 км (60000 миль)
Плохие пакеты катушек
Плохие пакеты катушек являются одной из наиболее проблематичных проблем с зажиганием, которые могут возникнуть с Touareg первого поколения (особенно ранними бензиновыми моделями).Катушка в очень плохом состоянии может сделать Touareg практически неуправляемым. С другой стороны, они могут практически не влиять на способность двигателя работать.
Симптомы неисправных катушек почти такие же, как и у неисправных свечей зажигания. По этой причине лучше сначала проверить и заменить свечи зажигания (их также дешевле заменить). Вот некоторые признаки неисправных катушек:
CEL
Плохое или странное ускорение
Сниженная экономия топлива
Пропуски зажигания

Rough Idle Check 9012 Система охлаждения
Проблемы с системой охлаждения любого двигателя, установленного на Touareg первого поколения, создают серьезные проблемы.Вот основные компоненты, составляющие систему охлаждения в Touareg первого поколения:
Радиатор — отводит тепло от воды / охлаждающей жидкости
Термостат — отправляет воду / охлаждающую жидкость, температура которой выше заданной, в систему радиатор для охлаждения
Водяной насос — ремень , приводимый от шкива. Прокачивает воду / охлаждающую жидкость через двигатель (следует заменить на ремень ГРМ). Отказ водяного насоса довольно часто встречается на 2.5 моделей TDI.
Переливной или расширительный бачок — удаляет воздух из системы и обеспечивает точку заправки
Линии охлаждающей жидкости — Шланги , которые позволяют воде / охлаждающей жидкости оставаться в ограниченном количестве при движении через двигатель / систему охлаждения
Если есть Выход из строя одного из этих охлаждающих компонентов может привести к перегреву и, возможно, даже к полному отказу двигателя.
Рекомендуем проверять систему охлаждения как до, так и после тест-драйва. Таким образом вы можете увидеть, есть ли какие-либо серьезные изменения или проблемы, которые становятся более очевидными при нагревании двигателя. Кроме того, если высота охлаждающей жидкости сильно меняется, возникает проблема, однако небольшое изменение — это нормально.
Каковы признаки перегрева Touareg?
Важно обратить внимание на любой из следующих признаков, указывающих на перегрев Touareg, на который вы смотрите.
Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
Сладкий запах выхлопных газов
Охлаждающая жидкость течет снаружи из-под выпускного коллектора
Белый дым из выхлопной трубы (особенно если вы видите его много)
Пузырьки в радиаторе или перелив охлаждающей жидкости бак
Белое и молочное масло
Загрязнение свечей зажигания
Низкая целостность системы охлаждения
Если датчик температуры показывает удивительно низкое значение после того, как автомобиль проехал какое-то время, это может быть признаком того, что термостат пошло плохо.В качестве альтернативы, если датчик температуры находится на верхнем уровне диапазона, это указывает на перегрев двигателя.
Проверка выхлопной системы
Нет особых проблем, когда дело доходит до выхлопа на Touareg первого поколения, но вы все равно должны попытаться осмотреть как можно больше системы (и остальную часть нижней части из машины). Во время осмотра выхлопной системы обратите внимание на следующее:
Черные пятна сажи — Это признак утечки, ремонт которой может быть дорогостоящим.
Коррозия — Хотя это действительно не должно быть проблемой для Touareg первого поколения, всегда полезно следить за этим. Если у автомобиля, на который вы смотрите, действительно есть проблемы с ржавчиной на выхлопе, вам следует перейти на другой Touareg, поскольку, вероятно, в других местах ржавчины много. Примечание: для Туарегов первого поколения довольно часто встречается ржавчина в других местах (мы рассмотрим это позже в статье).
Трещины или повреждения в результате аварии — Часто это признак нерадивого владельца.Если владелец / продавец много ездит на своем Touareg по бездорожью, у некоторых высока вероятность повреждения выхлопной системы.
Плохой ремонт — Нет ничего плохого в отремонтированном выхлопе, но если работа была сделана по дешевке, это проблема.
Запуск Touareg первого поколения
Мы рекомендуем, чтобы вы впервые запустили свой Touareg у владельца / продавца. На это есть несколько причин:
Итак, вы можете увидеть, что выходит сзади (дым, пар и т. Д.).)
Чтобы узнать, сильно ли владелец разгоняет машину, пока она еще холодная (если они это делают, передайте автомобиль)
Если Touareg, который вы проверяете, не запускается или вообще не запускается, он может иметь количество проблем от серьезного до мелкого (например, плохой аккумулятор).
В дальнейшем при осмотре также следует самостоятельно выключить и снова включить автомобиль. Таким образом, вы можете увидеть, какие предупреждающие огни загораются на приборной панели.
Какой должна быть скорость холостого хода у Touareg первого поколения?
Хотя первое поколение Touareg оснащалось широким спектром двигателей, все они должны работать на холостом ходу около отметки 750–850 об / мин.Вы обнаружите, что скорость холостого хода выше при первом запуске, но она должна снизиться примерно через 30 секунд.
Кроме того, если вы включите всю электронику (кондиционер, подогрев сидений и т. Д.), Ожидайте увеличения холостого хода. Если при включении электроники автомобиль глохнет или звучит так, как будто он борется, значит, это проблема.
Остерегайтесь дыма
Большое количество дыма или пара из выхлопной трубы (или где-либо еще в этом отношении) является очень серьезной проблемой, и мы рекомендуем вам избегать любых Touareg с этой проблемой.Тем не менее, небольшое количество пара выходит из выхлопных газов при запуске двигателя, особенно в холодный день. Пар обычно возникает из-за конденсации в выхлопе, поэтому, если он не исчезает через короткое время, это может быть проблемой.
Ниже мы собрали краткое руководство о том, что означают разные цвета дыма:
Белый дым — Обычно это вызвано водой в цилиндрах и может указывать на взорвавшуюся прокладку головки.Если дым имеет сладкий запах, вероятно, это охлаждающая жидкость.
Синий / серый дым — Может быть вызвано износом поршней, поршневых колец и / или изношенных уплотнений клапана. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока ведете автомобиль, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного погонять на машине и следить за спиной. Синий дым при запуске и выбеге свидетельствует о том, что автомобиль подвергся ударам. Этот цвет дыма также может быть признаком неисправности турбокомпрессора.
Черный дым — Обычно возникает, когда двигатель работает слишком богато (сжигается слишком много топлива). Первое, что вы должны проверить, — это воздушный фильтр и другие впускные компоненты.
Во время тестовой езды на Touareg
Во время тест-драйва Touareg важно дать автомобилю прогреться, прежде чем дать ему несколько оборотов. Когда автомобиль прогреется до температуры, убедитесь, что вы проверили двигатель как при легком, так и при резком ускорении. Качание, колебания или чрезмерная задержка предполагают, что есть проблема с силовым агрегатом (или, возможно, даже с трансмиссией).
Признаки неисправности турбокомпрессора на Touareg первого поколения
Все двигатели TDI в линейке Touareg оснащены турбонагнетателем (это указано в названии), поэтому важно следить за признаками неисправности двигателя. функционирующий турбо. Замена турбокомпрессора может быть очень дорогой, так что имейте это в виду, когда смотрите на модель с двигателем TDI. Вот некоторые признаки неисправности турбонагнетателя:
Характерный синий / серый дым — Обычно это указывает на износ уплотнений, однако это также может быть признаком треснувшего корпуса турбонагнетателя (что маловероятно).Если уплотнения вышли из строя, из выхлопной трубы будет выходить сине-серый дым.
Сжигание большого количества масла — Об этом трудно судить во время короткого осмотра, поэтому вам придется спросить владельца о привычках потребления масла их Touareg.
Медленное ускорение — В то время как большой внедорожник, такой как Touareg, не поднимет мир производительности (хотя более крупные двигатели довольно быстрые), ускорение, которое кажется очень медленным, может указывать на проблемы с турбокомпрессором.Мы рекомендуем вам управлять несколькими разными Touareg с одним и тем же двигателем, чтобы получить представление об их уровне производительности. Если один чувствует себя особенно медленнее, чем другие, это может быть проблемой.
Если давление наддува появляется поздно — Давление наддува, которое возникает при более высоких оборотах, чем обычно, может указывать на изношенный или несбалансированный турбонагнетатель.
Контрольная лампа проверки двигателя — Контрольная лампа проверки двигателя (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезной до незначительной.Одна из этих причин может быть связана с отказом / отказом турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые из других симптомов, которые мы перечислили выше, то это хороший признак того, что турбонагнетатель не работает / неисправен.
Неисправность привода турбонагнетателя
Неисправный привод турбонагнетателя — это главное, на что следует обращать внимание, когда дело доходит до проблем с турбонаддувом на Touaregs с двигателем TDI. Неисправность приводит к потере мощности двигателя или иногда даже к дрожанию при ускорении.
Выключение зажигания и дать двигателю остыть перед повторным запуском может временно решить проблему, но со временем проблема может стать более постоянной.
Замена турбонагнетателя может быть немного кошмаром, поскольку их нельзя приобрести отдельно от Volkswagen. Это означает, что вам, возможно, придется заменить всю турбо-установку, чтобы решить проблему, что очень дорого!
Более дешевый вариант — отправить привод специалисту, который сможет его восстановить, но это не гарантия.
Замена и восстановление двигателя
Volkswagen предложил Touareg первого поколения с удивительно хорошим диапазоном силовых агрегатов, так что вы вряд ли найдете автомобиль с замененным на него нестандартным двигателем.Гораздо более вероятно, что вы найдете двигатель со замененным двигателем, который будет либо таким же, как тот, который впервые был поставлен с автомобилем, либо одним из других стандартных двигателей Touareg.
Если двигатель был заменен в какой-либо момент, вы должны тщательно проверить историю обслуживания на предмет каких-либо квитанций или документов, связанных с работой. Замена двигателя Туарега — очень трудоемкий и дорогостоящий процесс, и его должен выполнять специалист. Постарайтесь выяснить, кто выполнял эту работу, и посмотрите, насколько они компетентны (найдите отзывы и т. Д.)).
Также рекомендуем спросить владельца, почему был заменен двигатель. Из-за того, что оборвался ремень ГРМ (на Туарегах с одним)? Или это была какая-то другая проблема?
Если ремень ГРМ оборвался, это говорит о том, что автомобиль, возможно, плохо обслуживался до замены (другие компоненты также могут быть в плохом состоянии).
Восстановленные двигатели
Когда дело доходит до Touaregs с восстановленными двигателями, мы рекомендуем вам искать автомобиль, который проехал на несколько миль больше, чем автомобиль с восстановленным двигателем.Например, двигатель с пробегом 10 000 км более известен, чем двигатель с пробегом всего 100 км.
Должен ли я пройти тест на сжатие
Хотя испытание на сжатие никогда не требуется при покупке подержанного автомобиля, оно может оказаться очень полезным инструментом в вашем арсенале при проведении осмотра. Однако выполнение теста сжатия укажет только на наличие проблемы и не обязательно укажет вам, в чем именно заключается проблема.
Трансмиссия
Volkswagen Touareg первого поколения предлагался с автоматической или механической коробкой передач, в зависимости от выбранного двигателя.
Touaregs с автоматической коробкой передач
Большинство автомобилей Touaregs первого поколения продавались с автоматической коробкой передач. Во многом это было связано с тем, что все больше клиентов хотели автоматические трансмиссии, а 6-ступенчатая механическая коробка передач поставлялась только с парой вариантов двигателя.
Когда дело доходит до проблем с автоматической коробкой передач Toureg первого поколения, главное, на что нужно обращать внимание, — это плавность хода. Если коробка передач кажется неровной или не работает плавно, значит, проблема.Однако версии Touareg с двигателями V10 и V8 довольно медленно переключают передачи, так что имейте это в виду. Любые удары, стук или прыжки во время переключения передач — серьезная проблема, которую следует немедленно устранить.
Стук, исходящий от Touareg при переключении с пятого на четвертое, может указывать на неисправность клапанной коробки. Эта проблема обычно начинается около отметки 100 000 км (60 000 миль), и ее ремонт стоит дорого. Если вы ищете Touareg с большим пробегом, проверьте, была ли эта работа проделана, и ожидайте, что сделаю это в будущем, если это не так.
В то время как Volkswagen изначально заявлял, что трансмиссионная жидкость предназначена для «заправки на весь срок службы», теперь рекомендуется менять ее каждые 130 000 — 160 000 км (от 80 000 до 100 000 миль). Некоторым владельцам нравится следовать графику обслуживания Touareg второго поколения и менять жидкость для автоматической коробки передач каждые 100 000 км (60 000 миль).
Также рекомендуется обратиться к дилеру Volkswagen или специалисту для замены жидкости для автоматической коробки передач, однако это можно сделать и дома, с соответствующими инструментами и опытом ( см. Эту ветку ).
Ниже мы перечислили некоторые детали, которые вам необходимо / следует заменить, если вы все же решите самостоятельно заменить масло в автоматической коробке передач (вместе с жидкостью для дифференциала и раздаточной коробки).
Болты трансмиссии VW ATF (Подойдут и другие марки, такие как Toyota ATF Type IV) 9038 6 Дифференциальная жидкость Mobil 1 75w90 (подойдут и другие жидкости)
Название детали Номер детали
Трансмиссионный фильтр 09D-325-435
Прокладка трансмиссионного фильтра 09D-325-443
Коробка передач -322
Прокладка поддона коробки передач 09D-321-371
Болты поддона коробки передач WHT-000-326-A
Заглушка заливного отверстия коробки передач WHT-000-206-A
Шайба заливной пробки коробки передач 09D-321-181-B
Сливная пробка трансмиссии WHT-000-323-A
Шайба заглушки коробки передач 09D-321-379 G-055-025-A2
Пробка для заливки и слива дифференциала 0AA-409-057
104361
Пробка для заливки и слива раздаточной коробки 0AD-301-115-A
Жидкость для раздаточной коробки G-055-515-A2
Не забудьте спросить владельца, проводились ли эти работы.Если этого не произошло, и вы не видите упоминания об этом в истории обслуживания, вам, вероятно, придется сделать это в ближайшем будущем (используйте это как предмет торга).
Touaregs с механической коробкой передач
6-ступенчатая механическая коробка передач, устанавливаемая на ограниченное количество этих автомобилей, является довольно прочной и надежной. Еще раз Volkswagen первоначально утверждал, что механическая коробка передач запломбирована на весь срок службы, , но теперь обычно рекомендуется менять жидкость каждые 65 000 км (40 000 миль) или каждые 4 года.
Во время тест-драйва главное, на что нужно обращать внимание, — это плавность переключения передач. Скрежетание / измельчение или неаккуратное / слабое переключение передач указывают на проблему. Возможен износ синхронизатора, но на этих автомобилях он встречается довольно редко.
Сцепление
Когда дело доходит до механической коробки передач, больше всего вас беспокоит, вероятно, сцепление. Сцепления обычно служат от 48 000 до 65 000 км (30 000 — 40 000 миль), но могут работать и намного дольше, если с ними хорошо обращаться. Если сцепление кажется слишком тяжелым, вероятно, он выходит из строя.
Ниже мы перечислили некоторые методы, которые помогут вам определить состояние сцепления в Touareg первого поколения, который вы проверяете.
Включение сцепления — Первый шаг — убедиться, что сцепление хорошее. Для этого включите Touareg, который вы проверяете, на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен находиться на высоте от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола.Ранняя или слишком поздняя помолвка указывает на проблему.
Проскальзывание сцепления — Способ проверить это — переключиться на передачу, которая слишком высока для скорости, на которой вы движетесь. Как только вы это сделаете, поставьте ногу на дроссель и следите за оборотами. Если частота вращения двигателя увеличивается, но автомобиль не ускоряется, сцепление буксует. Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание
Изношенное сцепление
Сцепление залито маслом
Трос сцепления слишком натянут и не отпускается должным образом
Сцепление сцепления — Поставьте Touareg на ровную поверхность и нажмите сцепление педаль в пол (делайте это, пока вы неподвижны).Сильно разгоните Touareg (когда он станет теплым) и посмотрите, двигается ли он. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.
Крепление карданного вала
Если вы чувствуете вибрацию из-под отсека для хранения на центральной консоли, скорее всего, проблема с карданным валом. Эта проблема довольно распространена, и хотя Volkswagen может решить эту проблему за вас, они заменят только вал целиком (конечно, это будет стоить вам больших затрат).Вместо того, чтобы заставлять VW делать это, вы можете попросить стороннего механика или специалиста просто заменить подшипники по гораздо более низкой цене.
Эта проблема с карданным валом теперь считается плановым обслуживанием, и работы следует проводить каждые 100 000 км (60 000 миль) или каждые 5 лет.
Рулевое управление и подвеска
Когда речь заходит о системах рулевого управления и подвески на Touareg первого поколения, стоит обратить внимание на несколько вещей.Исправить некоторые из этих проблем очень дорого, поэтому не торопитесь. Во время осмотра / тест-драйва Touareg первого поколения обращайте внимание на следующее:
Задержка или увеличение тормозного пути
Неравномерный износ шин
Чрезмерный толчок шины после наезда на кочку
Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора / стойки
Провисание или неровная подвеска.
Стук или скрип во время тест-драйва (не забывайте ездить по узкой цифре 8) — часто проблема с рулевой рейкой или втулками
Крен и крен при нажатии на тормоза
Чрезмерное приседание сзади во время ускорения
Опрокидывание во время поворотов
Нестабильность на высокой скорости
Чрезмерная вибрация, проходящая через рулевое колесо (может указывать на проблемы с выравниванием или неисправные шаровые шарниры)
Дрожание при полной блокировке (проблема с шаговым двигателем)
Пока вы находитесь на перед автомобилем, нажмите на подвеску.Передняя подвеска должна быть жесткой, и вам придется приложить немного силы, чтобы опустить ее. Если он легко движется или сильно отскакивает при возвращении, то, вероятно, подвеска немного изношена.
Проблемы с шаговым двигателем и отзыв 90D7
Если вы смотрите на более ранний Touareg первого поколения (начало производства примерно в 2007 г.), проверьте, есть ли на багажнике рядом с местом хранения шин наклейка для отзыва 90D7. площадь. В этом отзыве исправлена проблема с подергиванием при полной блокировке (как влево, так и вправо), вызванной проблемами с шаговыми двигателями.
Если наклейки нет, обратитесь к владельцу и просмотрите историю обслуживания, чтобы узнать, была ли выполнена работа. Напомним, 90D7 также включал некоторые другие исправления, но эта работа зависела от номера шасси. Мы бы лично избегали любых более ранних Touareg, для которых не выполнялись эти работы. Вы можете увидеть информацию об отзыве VW здесь .
Рулевая рейка и сайлентблоки
Убедитесь, что вы не слышите скрип во время тест-драйва. Любые такие шумы могут указывать на неисправность поперечного рычага или рулевой рейки. В некоторых случаях может потребоваться полная замена рулевой рейки, недешево!
Проблемы с пневматической подвеской
Отказ пневматической подвески довольно часто встречается на автомобилях с установленной подвеской, особенно на ранних моделях, поэтому убедитесь, что стойка автомобиля ровная. Вы также должны убедиться, что подвеска обеспечивает необходимые изменения дорожного просвета и остается в выбранном положении. Отказ пневмоподвески обычно вызван коррозией воздушных шлангов .Основная область для проверки на коррозию — это латунные пневматические фитинги.
Если вы все же решите приобрести Touareg с пневмоподвеской, важно помнить, что его ремонт намного дороже.
Стон или ворчание от насоса гидроусилителя рулевого управления
Стон или ворчание при полностью заблокированном рулевом управлении означает, что насос гидроусилителя рулевого управления вот-вот выйдет из строя. В этом случае избегайте автомобиля любой ценой, так как замена насоса обходится очень дорого.
Проверка углов установки колес
Найдите себе хороший прямой и ровный участок дороги, чтобы проверить регулировку углов установки колес. Если Touareg первого поколения, который вы тестируете, не едет по прямой без корректировки колес, то, вероятно, нарушено выравнивание. В качестве альтернативы, это может быть признаком другой проблемы, например, повреждения в результате аварии.
Проблемы с регулировкой углов установки колес невероятно распространены на этих автомобилях, поэтому, даже если они кажутся хорошими, мы предлагаем вам проверить установку углов установки колес.
Тормоза
При весе более 2 000 кг Touareg первого поколения абсолютно прожигает колодки и диски. Лампа стоп-сигнала загорится примерно на 3200 км (2000 миль) до того, как автомобиль нужно будет зарезервировать, так что у вас будет достаточно времени, чтобы отремонтировать тормоза (только не превышайте расстояние 3200 км).
Некоторые дилеры утверждают, что вам необходимо отремонтировать тормоза до того, как загорится этот индикатор, но в этом нет необходимости.
Контрольная лампа ABS на приборной панели может указывать на ряд проблем из-за неисправного модуля ABS / EBS, коррозии датчика ABS на одном из колес или неисправного насоса ABS. Неисправность АБС встречается не так часто на Touaregs первого поколения, но важно убедиться, что это не проблема.
Не забудьте тщательно осмотреть тормоза и обратить внимание на следующее:
Состояние колодок
Диски с ямками, зазубринами или канавками (это довольно часто встречается на Touaregs первого поколения)
Коррозия
Модификации
Любые утечки в тормозных магистралях (попросите помощника нажать на педаль тормоза, пока вы проверяете магистрали)
Уровень жидкости в бачке тормозной жидкости
Тормозная жидкость заменяется каждые 12-24 месяцев (проверьте историю обслуживания и владелец этого автомобиля)
Во время тест-драйва Touareg
Несмотря на то, что это очень тяжелый автомобиль, тормоза на Touareg первого поколения должны быть более чем достаточными для использования на дорогах.Если они кажутся губчатыми или заметно слабыми, это проблема. Тормоза следует испытывать как в легких, так и в жестких условиях торможения. Кроме того, если это безопасно, попробуйте выполнить «аварийную остановку», чтобы действительно проверить тормозную систему.
Неустойчивое торможение, например, тянущее на одну сторону, обычно вызвано заеданием / заеданием суппорта. Обычно это происходит, если автомобиль долгое время не использовался. Еще один признак этой проблемы — громкий стук при первом отъезде.
Остерегайтесь тряски или дрожания рулевого колеса при торможении, поскольку это говорит о том, что диски деформированы. Эта проблема обычно проявляется в первую очередь при торможении на высокой скорости.
Кроме вышеперечисленных, не допускайте громких ударов, ударов, скрежета или других странных звуков при нажатии на тормоза. Визжащий звук может указывать на то, что срок службы колодок подошел к концу.
Проблемы с ручным тормозом с электрическим приводом / стояночным тормозом
Педаль стояночного тормоза должна сработать примерно от 5 до 8 щелчков.Более того, это говорит о том, что колодки стояночного тормоза необходимо отрегулировать или заменить. Башмаки стояночного тормоза находятся внутри барабана, встроенного в задние диски.
Поскольку стояночный тормоз включается только тогда, когда автомобиль неподвижен, это может привести к коррозии, которая снизит эффективность торможения и в конечном итоге может привести к отказу WOF / MOT. Чтобы обойти эту проблему, рекомендуется примерно раз в месяц ехать очень медленно с частично включенным стояночным тормозом в течение нескольких сотен метров.
Еще одна распространенная проблема со стояночным тормозом — это то, что сигнальная лампа остается включенной. Эту проблему можно решить несколькими способами:
Немного потянув педаль вверх, чтобы свет погас
Убедитесь, что тормозные колодки отрегулированы правильно, и нужно всего 5-8 щелчков, чтобы установить тормоз
Замените старый гидравлический поршень, который толкает педаль вверх, на новый
Удерживайте стояночный тормоз на пару секунд, прежде чем отпустить его
Если стояночный / ручной тормоз не удерживает автомобиль на месте под наклоном перейти на другой Touareg первого поколения. Ремонт может быть очень и очень дорогим, поэтому Touareg, на который вы смотрите, вероятно, не стоит вашего времени и денег.
Колеса и шины
Остерегайтесь Touaregs, оснащенных послепродажными колесами, поскольку они могут не иметь достаточной грузоподъемности для бездорожья и других сложных условий вождения. Если у Touareg, на который вы смотрите, действительно есть колеса послепродажного обслуживания, узнайте у владельца, есть ли у него оригиналы. Оригинальные колеса повысят ценность автомобиля только в том случае, если вы решите продать его в будущем (вы также можете использовать этот балл, чтобы получить скидку на автомобиль).
При осмотре дисков внимательно осмотрите шины и проверьте следующее:
Размер протектора
Неравномерный износ (может быть признаком центровки или проблем с подвеской)
Марка (они должны быть от хорошей или проверенной марки)
Шина одинаковая по марке, типу, размеру и рисунку протектора на каждой оси (желательно на всех четырех колесах)
Разница в глубине протектора между шинами на одной оси должно быть не более 2 мм и не более 3 мм между передней и задней осями.Если разница протектора больше этих двух цифр, это может привести к проблемам с трансмиссией.
Кузов / внешний вид Touareg первого поколения
Проблемы с кузовом могут быть настоящим кошмаром, поэтому обязательно тщательно изучите внешний вид любого Touareg, который вам интересен. Ниже вы найдете некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до кузова.
Ржавчина
Коррозия обычно не является серьезной проблемой для этих автомобилей, поскольку панели кузова в основном изготавливаются из оцинкованной стали, а капот — из алюминия, а передние крылья — из прочного пластика.Тем не менее, вот некоторые вещи, которые могут повысить вероятность появления ржавчины на Touareg первого поколения.
Если автомобиль пробыл в странах или районах, где их дороги засолены
Если автомобиль провел время в странах или регионах с очень суровыми зимами
Если автомобиль длительное время проживал у моря
Если автомобиль всегда держали снаружи (никогда не ставили в гараж)
Повреждения в результате аварии (каменные сколы или более значительные повреждения)
Если вы случайно натолкнулись на ржавчину во время осмотра, постарайтесь оценить, насколько серьезна проблема.Хотя корродированные панели и детали кузова можно исправить, проблема обычно гораздо серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Если у Touareg, который вы осматриваете, серьезные проблемы с ржавчиной, пересядьте на другой автомобиль.
Обычные участки ржавчины на Touareg первого поколения
Основными областями для проверки на наличие ржавчины являются следующие (однако она также может возникать и в других местах, только реже): — откройте задние двери и посмотрите, нет ли пузырей под краской на изогнутом внутреннем крае, который сидит на резине двери.
Колесные арки — обычно не является основной областью образования ржавчины на этих автомобилях, но всегда стоит посмотреть.
Подножка — кажется, что это не так часто, но есть несколько сообщений о ржавчине вокруг подножек.
В поисках ремонта ржавчины
Важно не только искать существующую ржавчину, но также следить за признаками прежнего ремонта ржавчины. Остерегайтесь любых участков, которые могли быть перекрашены, вырезаны и заменены.Вам также следует проверить историю обслуживания и у владельца (однако не доверяйте полностью тому, что говорит владелец, поскольку он может что-то от вас скрыть).
Используйте магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как , , этот , чтобы найти участки, которые могли быть отремонтированы.
Повреждение в результате аварии на Touareg первого поколения
Это может быть довольно большой проблемой для этих автомобилей, особенно для тех, которые регулярно использовались для бездорожья (нижняя сторона может быть повреждена). Повреждение в результате аварии часто является очень серьезной проблемой, и многие владельцы лгут о серьезности повреждения / инцидента или категорически заявляют, что автомобиль никогда не попадал в аварию. Когда дело доходит до повреждений в результате аварии, следует предполагать худшее и надеяться на лучшее.
Ниже мы перечислили некоторые признаки того, что Touareg, который вы осматриваете, мог попасть в аварию:
Погнутые или сломанные детали под автомобилем — Проверьте, все ли находится прямо под автомобилем, и следите за заменой части.Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на предмет повреждений. Туареги первого поколения часто используются для бездорожья, поэтому нередко можно найти повреждения на нижней стороне одного из них.
Ржавчина в странных местах — Может быть признаком того, что Touareg, на который вы смотрите, попал в аварию или возникла другая проблема.
Растекание краски или чрезмерное распыление — Иногда проблема возникает на заводе, но также может быть признаком повторной окраски из-за поломки в результате аварии.
Отсутствие значков или накладки — Может быть связано с ремонтными работами (автомастерская не смогла найти замену) или рядом других вещей (кража и т. Д.).
Неверно выровненные панели или большие зазоры между панелями — Убедитесь, что крышка выровнена правильно и сидит на ней должным образом. Кроме того, проверьте защелки капота, как если бы они выглядели новыми, возможно, автомобиль попал в аварию. Вы также должны проверить двери, багажник / заднюю дверь и фары на предмет повреждений или признаков прошлых повреждений. Если панели неровные, это может означать, что произошла авария.
Двери, которые падают или не закрываются должным образом — Если двери падают или не открываются / не закрываются должным образом, Touareg, который вы проверяете, мог попасть в аварию.
Несоответствия, такие как волнистые, волнистые или разноцветные панели. — Указывает на повторное окрашивание, которое могло быть проведено в результате аварийного повреждения или ржавчины.
Если капот выглядит так, как будто он лопнул, хотя это не — это может указывать на то, что Touareg, который вы проверяете, врезался во что-то (даже легкий стук может вызвать эту проблему).
Хотя повреждение в результате аварии является серьезной проблемой, это не должно быть мгновенным списанием Touareg (если только тот, на который вы смотрите, явно не имеет серьезных серийных проблем). Незначительное повреждение в результате аварии, которое устраняет квалифицированный механик / механик, вполне нормально. Однако, если авария серьезна и / или ремонт некачественный, вам следует сесть на другой Touareg.
Если владелец / продавец пытается скрыть или солгать о происшествии, это предполагает, что проблема серьезнее, чем кажется на первый взгляд.В качестве альтернативы, если владелец не может подробно рассказать вам об аварии / повреждении, это могло произойти, когда предыдущее лицо владело транспортным средством.
Рейлинги
Рестайлинг (T2) Touaregs имел возможность использовать продольные рейлинги на крыше, которые устанавливались только на заводе. Некоторые Туареги оснащены не заводскими моделями, которые предназначены для установки в направляющие на крыше, предназначенные для поперечных балок.
Большинство перил на крыше не являются несущими и используются только в косметических целях.Если рейлинги кажутся слишком короткими и вы видите черный пластик желобов на крыше с каждого конца, значит, они не заводские.
Стеклоочистители
Стеклоочистители могут оставлять неубранную полосу посередине лобового стекла перед водителем. Эта проблема должна была быть устранена по гарантии, но простая замена рычага стеклоочистителя должна решить ее, если гарантия не действует.
Сломанные опоры фар (модели с предварительной подтяжкой лица)
Предварительная подтяжка лица (T1) У Touaregs есть механизм, который фиксирует всю фару на месте.Чтобы освободить фару, ее нужно довольно сильно закрутить специальным инструментом. Однако слишком большое усилие может сломать или срезать крепление, что будет означать, что потребуется полностью новый поддон для фар (необходимо снять бампер). Убедитесь, что крепление не повреждено и фары выровнены правильно. Модели с подтяжкой лица (T2) не имеют этого крепления.
Интерьер
В целом интерьер Touareg первого поколения довольно прочный, но есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание.Не забудьте проверить сиденья и другие детали отделки на предмет потертостей, разрывов или пятен, так как их ремонт или замена может быть дорогостоящим.
Если сиденья двигаются при торможении или ускорении, это серьезная проблема, которая приведет к отказу WOF / MOT.
Чрезмерный износ сидений, рулевого колеса, ковров, переключателя передач и педалей за пробег может указывать на то, что одометр автомобиля был заведен назад. С другой стороны, у автомобиля просто была тяжелая жизнь. В любом случае это плохой знак.
Электроника, освещение и кондиционер
Проблемы с электроникой довольно часто встречаются в этих автомобилях, и хотя большинство из них довольно безвредны, исправление некоторых может стать настоящим кошмаром. Во время осмотра убедитесь, что все переключатели, ручки и кнопки работают должным образом. Убедитесь, что контрольные лампы загораются при запуске двигателя. В противном случае это может означать, что владелец / продавец отключил их, чтобы скрыть проблему.
Остерегайтесь сигнальной лампы подушки безопасности пассажира, так как проблема может быть в том, что она загорается, когда на сиденье никого нет. Некоторые владельцы отключают датчик / свет, чтобы решить эту проблему, но это приведет к ошибке подушки безопасности, и сама подушка безопасности может работать неправильно.
Проверка огней
Во время осмотра автомобиля убедитесь, что фары и индикаторы работают должным образом. Здесь удобно иметь помощника, который может проверять свет, пока вы его включаете и выключаете. Убедитесь, что огни ясные и дают достаточно света.
Ксеноновые фары
Если владелец / продавец рекламирует автомобиль с ксеноновыми фарами, убедитесь, что они оригинальные заводские, а не вторичные. Закон требует, чтобы в большинстве мест ксеноны имели автоматическое выравнивание и омыватели фар в стандартной комплектации. Послепродажные ксеноновые фары не будут иметь автоматического выравнивания, что делает их незаконными в большинстве стран.
Если у Touareg, который вы смотрите, есть оригинальные заводские ксеноновые фары, проверьте, работают ли автоматическое выравнивание и омыватели, так как в противном случае это будет неисправность WOF / MOT.
Чтобы проверить работу системы нивелирования, включите фары и убедитесь, что они поднимаются и опускаются сами собой.Если они не поднимаются и не опускаются, автоматическое выравнивание нарушается. Омыватели должны загореться, когда горят фары и рычаг омывателя удерживается более 4 секунд.
Кондиционер
Если кондиционер / климат-контроль не работает, не позволяйте владельцу убедить вас, что ему просто нужна повторная подача газа. Довольно часто можно обнаружить, что одна сторона двухзонного климат-контроля (если он установлен) не работает должным образом. Чтобы проверить это, настройте систему так, чтобы холодный воздух выходил с одной стороны, а горячий — с другой.
Если кондиционер вообще не работает, это может быть проблема с компрессором, исправить которую будет дорого. Щелкающий звук из системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — дорогостоящий ремонт, поскольку необходимо снять приборную панель и заменить сервомотор заслонки отопителя.
Утечки воды
Вода может вызывать проблемы при загрузке различных участков на Touareg первого поколения, поэтому мы выделили этому вопросу отдельный раздел. Основные области, на которые следует обратить внимание, следующие:
Труба к задней шайбе — Вода в трубе может замерзнуть в холодные месяцы, что может привести к разрыву самой трубы.Эта проблема обычно возникает в обшивке задней крыши со стороны водителя между задней дверью и багажником / задней дверью. Чтобы проверить, не возникла ли проблема, откройте багажник и посмотрите вправо, нет ли пятен от воды. Это распространенная проблема, при которой для ее устранения необходимо снять облицовку. Обычно рекомендуется обратиться к дилеру для решения этой проблемы.
Водостоки люка — Возникла проблема, когда сливы люка крыши забиваются. Пятна воды на стойках между передними и задними сиденьями являются признаком этой проблемы.Volkswagen действительно провел отзыв некоторых автомобилей, в котором была устранена эта проблема, но некоторые автомобили выскользнули из сети. Если проблема не была устранена во время отзыва, Volkswagen предлагает продуть стоки воздухом, чтобы прочистить их (используйте воздушный компрессор).
Забиты сливы в перегородке — Мечты о переборке могут быть заблокированы листьями со временем. Чтобы проверить наличие этой проблемы, протяните шланг в нижней части ветрового стекла и посмотрите, не вытекает ли вода из арок передних колес, где выходят стоки.Если вода не сливается, снимите накладки колесных арок, вытащите резиновые сливные пробки и прочистите сливы с каждой стороны.
Если это засорение не устранено, вода может проникнуть через пыльцевой фильтр на перегородку пассажира и потечь под ковер, повредив электронику и ЭБУ. В этом случае невероятно важно приподнять коврики и проверить наличие влаги во время осмотра.
Заблокирована трубка конденсата кондиционера — проверьте коврик со стороны водителя на наличие этой проблемы.Ниже вы можете посмотреть видео процесса слива.
Шлепающий звук при разгоне или торможении — это довольно распространенная проблема, но ее легко исправить. На порогах есть по три люверса, которые проходят под дверями с каждой стороны автомобиля. Снимите по одной из этих втулок с каждой стороны, чтобы дать воде стечь.
Общие советы по покупке автомобилей Touareg первого поколения
Как получить лучшее предложение на VW Touareg
Эта информация относится как к дилерам, так и к частным дилерам.Знания — это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.
Исследование, исследование, исследование — Перед тем, как начать поиски Touareg первого поколения, выясните, в каких характеристиках и состоянии вы довольны. Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко? Возможны ли модификации или вы хотите стоковую модель.
Магазин вокруг — Всегда лучше немного присмотреться, прежде чем сделать покупку.Существует множество Touareg, поэтому не ограничивайте себя одним продавцом, дилером, площадкой или площадкой для аукционов.
Тест-драйв нескольких автомобилей — Хорошая идея — протестировать как можно больше автомобилей, чтобы вы знали, что отличает хороший, а что плохой Touareg первого поколения.
Измените свое отношение — Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас скорее всего ограбят. Не торопитесь при поиске Touareg на продажу и ищите только многообещающие автомобили.
Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах — Запишите в уме любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, сделайте акцент на этом и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
Не доверяйте владельцу — В то время как некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Принимайте во внимание то, что говорит владелец, но подкрепляйте это тщательным осмотром.
Обменяться между продавцами / дилерами — Если вы ищете несколько Touareg первого поколения, сообщите об этом владельцу / продавцу. Таким образом они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
Будьте готовы уйти — Если вы недовольны сделкой, просто уйдите. Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.
Пробег и состояние
Пробег и состояние всегда является горячей темой для обсуждения, но мы считаем, что всегда лучше покупать при условии, а затем на основании пробега. Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления автомобилем может принести больше вреда, чем пользы.
Поездки на короткие расстояния не позволяют двигателю Touareg должным образом прогреваться, что может привести к повышенному износу компонентов.
Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто. Оставление машины не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.
Пробег никогда не уменьшается с возрастом, так что выходите и садитесь за руль!
История обслуживания и другая документация
Невероятно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы. Хотя обслуживание не обязательно должно выполняться у дилера, оно должно выполняться компетентным специалистом VW или механиком (особенно при крупных ремонтных работах).
История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживается Touareg, который вы проверяете.В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации (если они есть в автомобиле) могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.
Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любого Touareg первого поколения и упростит продажу автомобиля в будущем.
Кроме того, вы можете проверить такие веб-сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить.Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.
Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу
Как часто вы водите машину?
Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
Сколько масла используется?
Какое масло вы используете в машине?
Какие детали были заменены?
Когда меняли катушки, свечи зажигания, провода?
Что такое сжатие?
Какие модификации были внесены в автомобиль?
Автомобиль когда-либо перегревался?
Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
Причитаются ли деньги за машину?
Есть ли у вас какие-либо сведения о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
Есть ли ржавчина?
Удалялась ли когда-нибудь ржавчина?
Использовался ли когда-нибудь автомобиль для бездорожья?
Когда были заменены тормозные колодки и были ли в любой момент времени заклинивания суппортов?
Где вы обычно храните / паркуете машину?
Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.
Вещи, которые заставят нас уйти от VW Touareg First Gen
Вот некоторые вещи, которые можно было бы сделать прогулкой от Touareg. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.
Проблемы с перегревом
Значительные поломки в результате аварии
Деньги, причитающиеся за автомобиль
Stanced
Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
Чрезмерное количество мощности
Плохое сжатие
Плохое сжатие
Плохое сжатие
Плохое сжатие
Значительные проблемы с ржавчиной
Замена двигателя на нестандартные двигатели
Существенное использование на бездорожье
Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
Владелец, который не сообщает информацию (может что-то скрывать)
Примечания к Владелец
Владелец — одна из самых важных вещей, о которой нужно думать при просмотре любого транспортного средства.При осмотре их Volkswagen Touareg первого поколения нужно задавать им много вопросов (однако не стоит полностью доверять их ответам). Помните, что это ваша проблема, если вы в конечном итоге покупаете абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.
Как долго они владеют автомобилем? Если это меньше 6 месяцев, это означает, что автомобиль требует серьезной работы, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также продают автомобили.
Бьют ли они машину на холоде или постоянно заводят машину? Если так, лучше уйти.
Почему они продают автомобиль? Это может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
В каком районе они живут? Это хороший район или полная свалка?
Как они отвечают, когда вы задаете им простые вопросы?
Знают ли они что-нибудь о Touareg первого поколения и модели, которые они продают?
Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
У них много машин на пути? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
Как они реагируют, когда вы спрашиваете их о деньгах, которые причитаются за машину? Скажите им, что вы собираетесь провести проверку, и посмотрите, как они отреагируют.
Как они отреагируют на то, что вы спросите подробности о чеке HPi?
Как они отреагируют, если вы попросите провести тест на компрессию в автомобиле?
Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на автомобиль?
Если вы плохо относитесь к владельцу, вам лучше перейти на другой Touareg первого поколения.
Проблемы с маслом двигателя Volkswagen Passat
Владельцы Volkswagen Passat сообщили о 17 проблемы, связанные со сжиганием масла в двигателе (в категории «двигатель и охлаждение двигателя»). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Volkswagen Passat на основе всех проблем, обнаруженных в Passat.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2013 года выпуска 1
Дата отказа: 08.07.2020
Автомобиль сжигает масло с угрожающей скоростью.Я должен добавить 4 литра масла между заменами масла.
См. все проблемы Volkswagen Passat 2013 года выпуска.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2013 года выпуска 2
Дата отказа: 18.12.2019
С тех пор, как я купил машину, у меня всегда были проблемы с расходом масла. Мне сказали, что «нормально» терять до 8 коров масла между заменами масла. Об этом мне сказали в представительстве !! за автомобилем очень хорошо ухаживают, я меняю масло каждые пару тысяч миль, а не каждые 10 тысяч, как рекомендует VW.Если бы я сделал это, мой двигатель бесшумно буквально взорвался бы. В нескольких зарубежных ремонтных мастерских (не представительствах VW) мне неоднократно говорили, что это обычная проблема с этим мотором, но по какой-то причине модели 2013 cc не были отозваны. Судя по звукам, это ремонт, который VW отказывается признать или исправить. Я перевернулся в ссуде, и мне сказали, что мне нужен совершенно новый двигатель. Теперь каждый раз, когда я заправляюсь топливом, я должен доливать литр масла, иначе загорится индикатор проверки двигателя или я получу сообщение «Проверка давления масла».Сообщение «Двигатель выключен». Я мог бы быть женщиной, но я не настолько глуп, чтобы знать, что это ненормально! это постоянная проблема !.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2015 года 4
Дата отказа: 18.02.2019
Расход масла. В автомобиле сейчас около 122000 миль, но примерно на 1000000 миль автомобиль потерял 1,5 литра масла в пределах 5000 миль, с тех пор ситуация ухудшилась. Йен теперь добавляет литр масла на расстоянии 3000 миль, и загорается масляная лампочка.Я привозил машину на vw только для проведения всех сервисных работ, включая регулярную замену масла, согласно дилеру.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2018 года 5
Дата отказа: 06.12.2018
Моя машина проехала менее 7000 миль, у меня даже нет первой замены масла по графику и наблюдается чрезмерный расход масла. Я отнес его к дилеру и просто долил масло. Что-то не так с двигателем.
См. все проблемы Volkswagen Passat 2018.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2009 года выпуска 6
Дата отказа: 12.05.2018
Вчера начал водить машину заправляться. Появилось предупреждающее сообщение «расход масла: остановите двигатель». Погас через несколько секунд, а затем снова включился и не погас. Проехал 6 кварталов обратно домой. Не чувствовал, что дальше ехать на машине безопасно. Дилер VW не знает, почему появилось это предупреждающее сообщение. Они не знают, что делать и что исправлять.Они сказали, что отзыв топливного насоса может решить проблему. Этому отзыву уже 10 месяцев, и нет никаких признаков того, что детали готовы.
См. все проблемы Volkswagen Passat 2009 года выпуска.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2008 года выпуска 7
Дата отказа: 07.07.2010
Я приобрел этот автомобиль, использованный на пробеге 42 тыс. Миль в мае 2010 года. В дилерском центре VW заменили масло во время моей покупки. Почти ровно через 4 недели я проверил свое масло, и на щупе ничего не зарегистрировано.Для доведения до приемлемого уровня масла потребовалась целая литр масла. Позвонив в VW, они заявили, что этого масла недостаточно даже для проведения испытания масла. Они заявили, что этот двигатель FSI может сжигать до 1 литра масла каждые 1200 миль и по-прежнему будет находиться в допустимых пределах производителя. Это означает, что в этом 2,0-литровом 4-цилиндровом двигателе он может сжигать более 6 литров масла между заменами масла, что больше, чем он может вместить. Кварта полностью синтетического масла марки Castrol по мере необходимости стоит более 9 долларов, это нерентабельно и бесит.Я не буду покупать другой VW из-за этого опыта и рекомендую никому не делать этого. Vw не предлагал никаких вариантов ремонта или исправлений, и я следую привычке к дорогому маслу. Кто покупает машину, которая сознательно сжигает и разрушает полностью синтетическое масло ?.
См. все проблемы Volkswagen Passat 2008 года выпуска.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2008 года выпуска 8
Дата отказа: 15.06.2010
Владел автомобилем 9 месяцев, и в течение 8 месяцев у него были задокументированные проблемы, включая полный отказ, потребовавший буксировки.Основные проблемы: 1. Контрольная лампа рулевой колонки горит — модуль комфорта и электроника рулевого управления были заменены через 7 недель после покупки автомобиля. 2. Постоянные периодические проблемы с запуском автомобиля. Машина умерла 15.06.10, ее отбуксировали, заменили катушку зажигания. Текущее: машина не завелась с первой попытки 4.07.10, то есть менее чем через 3 недели! 3. Автомобиль горит чрезмерным количеством масла. Необходимо доливать масло между плановыми заменами масла. В апреле 2010 года загорелась лампочка давления масла. Дилер добавил 2 кварты масла, но бак все еще был неполным.До следующей плановой замены масла оставалось проехать 1000 миль. Дважды добавляли масло между заменами масла. 4. Автомобиль вялый, особенно когда едешь в гору. Никакого ответа или разрешения на это нет, но у машины турбомотор примечание: этот автомобиль обслуживался только дилерами VW.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2008 года выпуска 9
Дата отказа: 11.05.2010
Vw Passat 2008, индикатор низкого уровня масла загорается перед регулярной заменой масла.Автомобиль горит маслом из-за турбомотора. И в выхлопной системе тоже есть неисправность клапана.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2008 года выпуска 10
Дата отказа: 20.10.2009
Мой Пассат 08 года с двигателем 2,0 т прожигает очень много масла. Примерно 1/2 литра на 1000 миль. Это новая машина (сейчас 28 000 км) и не должно гореть масло! VW утверждает, что такой расход масла нормальный, но я не согласен. Я беру машину в аренду, и все обслуживание было сделано у дилера.Я должен часто доливать масло в двигатель и несколько раз приносил его на обслуживание из-за этой проблемы с расходом масла. Судя по исследованиям, проведенным в Интернете, это проблема не только для меня. Пожалуйста помоги!.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2007 года выпуска 11
Дата отказа: 20.01.2009
Пришла сигнализация низкого давления масла в автомобиле и сигнализация остановки двигателя, я остановил автомобиль, масло на щупе отсутствует, я добавил 4 кварты, масло все еще не заполнено, отвезли к дилеру, они сказали, что нужны поршневые кольца, я спросил о турбонагнетателе и внутренних деталях возможно повреждение из-за масляного голодания, они заменят только кольца, если что-то еще выйдет из строя после ремонта, они отремонтируют его, пока он все еще находится на заводской гарантии, у автомобиля около 13000 миль, я запросил новый двигатель, так как автомобиль новый, без помощи службы поддержки или дилера, боюсь, мне придется заменить двигатель после истечения гарантии из-за преждевременного износа некоторых внутренних деталей из-за расхода масла, который был подтвержден дилером VW, около 1.9 кварт в 662 милях.
См. все проблемы Volkswagen Passat 2007 года выпуска.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2003 года выпуска 12
Дата отказа: 25.07.2007
У меня есть vw Passat v6 awd 2003 года выпуска, у которого на одометре ~ 37000 миль. В этом автомобиле используется чрезмерное количество масла с тех пор, как я купил его новым в 2003 году. Последняя оценка расхода масла (25 июля 2007 года) составляла ~ 0. 75 квартов на 600 миль, что, по словам дилера и VW, находится в пределах заводских спецификаций — 1 кварта на 1000 миль.Однако ни дилер, ни VW не предоставят мне письменных свидетельств или бюллетеней с описанием этих характеристик. На мой взгляд, это чрезмерный расход масла, который отражает основной дефект в конструкции / работе двигателей VW. Очевидно, я не единственный, кто имеет эту жалобу, так как несколько досок объявлений и дискуссионных групп в Интернете имеют похожие сообщения. Эта проблема с расходом масла также может быть связана с накоплением «моторного шлама», что, по-видимому, привело к тому, что VW продлил гарантию на определенные модели.Я не знаю, относится ли этот тип проблемы к компетенции nhsta, но я подаю это как жалобу и прошу дальнейшего расследования.
См. все проблемы Volkswagen Passat 2003 года выпуска.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 1999 года выпуска 13
Дата отказа: 01.03.2006
Фольксваген Пассат 1999 года расход масла — 1 кварт. Каждые 750 миль. Дилер заменил уплотнения, провел испытания и теперь планирует дальнейшую замену уплотнений.Я знаю, что это не исправить; это кажется недостатком дизайна, от которого «страдают» и многие другие потребители. Потребует ли федеральное правительство отзыва ???????.
См. все проблемы Volkswagen Passat 1999 года выпуска.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2004 года выпуска 14
Дата отказа: 12.10.2005
1. Новый 2004 Фольксваген Пассат, v6 седан. Машину возвращали несколько раз по гарантии на многие виды ремонтов.Volkswagen не может отремонтировать машину. И дилер, и Volkswagen of America были осведомлены о проблемах. 2. Несколько отказов, включая, помимо прочего, чрезмерный расход масла, потерю мощности и ускорения, проблемы с трансмиссией, отказ от запуска, постоянно горящую контрольную лампу неисправности, проблемы с торможением, проблемы с климат-контролем и несколько электрических проблем, включая неисправные стоп-сигналы. 3. Несколько попыток Volkswagen исправить проблемы не удалось. Они не хотят адекватно решать проблемы.
См. все проблемы Volkswagen Passat 2004 года выпуска.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2001 года выпуска 15
Дата отказа: 29.03.2004
Постоянные проблемы с давлением масла на vw Passat 2001 года выпуска. Распространенная проблема, о которой сообщают в Интернете. Вызывает преждевременный выход из строя двигателя из-за преждевременного сгорания масла. В моем случае vw не несет ответственности за этот дефект.
См. все проблемы Volkswagen Passat 2001 года выпуска.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 2001 года выпуска 16
Дата отказа: 01.03.2004
Потребитель заявил, что автомобиль слишком быстро сжигал масло. Автомобиль был доставлен к дилеру, который определил, что прокладки протекали. Потребитель произвел два ремонта масла и требовала замену фар на автомобиле. Также потребовалась замена задних тормозов автомобиля.
Двигатель Burning Oil проблема Volkswagen Passat 1999 года выпуска 17
Дата отказа: 11.04.2000
Автомобиль периодически глохнет на скорости 25-65 миль в час.Машину доставили к дилеру 10-15 раз, причину не нашли. Переключатель зеркала не работает из-за неисправности переключателя стеклоподъемника. Обогрев сиденья водителя не работал. Двигатель имеет запах гари из-за утечки масла. Автомобиль шумел спереди на левом повороте из-за ослабления зажима стабилизатора поперечной устойчивости. Передние тормоза шумят. Рулевое управление издает шум и блокируется во время движения. Треснула скользящая крышка рулевой колонки.
Запчасти для Volkswagen Touareg
— PartsGeek.com
Названный в честь кочевого племени в Сахаре, Южная Африка, Volkswagen Touareg представляет собой роскошный кроссовер среднего размера, предлагаемый немецким производителем автомобилей Volkswagen с 2002 года.Автомобиль был разработан в рамках совместного проекта Volkswagen, Audi и Porsche, целью которого было создание внедорожного автомобиля, который мог бы управлять как спортивный автомобиль на открытой дороге. Базовая платформа Volkswagen Touareg делится с Audi Q7 и Porsche Cayenne. Хотя шасси этих трех автомобилей одинаковы, каждая компания делает свою модель уникальной за счет выбора стиля, дополнительного оборудования и незначительных технических настроек и корректировок. (В Touareg и Cayenne, например, пять мест, а в Q7 — семь мест на расширенной колесной базе.) Все три автомобиля производятся бок о бок на заводе в Словакии.
Volkswagen Touareg имеет стандартный полный привод, адаптивную пневматическую подвеску, систему дифференциала для бездорожья и настройку низкого диапазона, которая может быть активирована водителем внутри автомобиля, и все это позволяет получить больше возможностей для бездорожья. дорожные возможности. Touareg отличается от других автомобилей Volkswagen, продаваемых в Северной Америке, которые в основном ориентированы на потребителей среднего класса. Volkswagen Touareg призван стать более высококлассным и роскошным, что позволит ему конкурировать с аналогичными кроссоверами класса люкс от автопроизводителей BMW и Mercedes-Benz.
С другой стороны, вариант Volkswagen Touareg TDI отличался двигателями, которые не соответствовали некоторым стандартам качества воздуха в США в период с 2002 по 2010 год. Несоблюдение строгих стандартов в Калифорнии привело к тому, что TDI был удален с рынка в двух случаях. Volkswagen Touareg TDI 2004 года выпуска и модель 2006 года не соответствовали государственным постановлениям. В 2009 году двигатель V10, который не соответствовал стандартам выбросов, был заменен двигателем V6, который отвечает минимальным требованиям по загрязнению окружающей среды.
Дальнейшее усовершенствование Volkswagen Touareg произошло в последующие годы. Новые опции и функции включали улучшенные антиблокировочные системы, улучшенный контроль тяги, монитор слепых зон, улучшенную звуковую систему, четырехзонную систему климат-контроля и сиденья, переработанные для повышения комфорта. Дальнейшее усовершенствование произошло во втором поколении Volkswagen Touareg, выпускаемом с 2011 года. Новые модели включают улучшенные и расширенные системы предотвращения столкновений, несколько вспомогательных камер, а также улучшенную пневматическую подвеску и системы управления демпфированием.Volkswagen предлагает Touareg в нескольких подмоделях и концептуальных автомобилях с уникальной отделкой, включая Touareg Hybrid, Touareg Exclusive, Touareg X и Race Touareg 3.
Если вы ищете запчасти и аксессуары Volkswagen Touareg, вы можете хочу проверить PartsGeek.com. У них есть онлайн-база данных с возможностью поиска, в которой вы можете идентифицировать, находить и покупать автозапчасти Volkswagen Touareg прямо со своего домашнего стола или смартфона.
Posted in Разное
Навигация по записям
← Previous Post
Next Post →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

© 2025 CтеклоСкол
↑

Volkswagen Touareg | Расход масла

Двигатель 3.6 FSI VW | Проблемы и надежность, ресурс и др.

Характеристики двигателей 3.6 FSI

Надежность, проблемы и ремонт двигателей 3.6 FSI

Проблемы и надежность двигателей 3.6 FSI

Тюнинг двигателей 3.6 FSI

Чип-тюнинг

Фольксваген поло 2020 жрет масло с пробегом это уменьшится

03 Maruti Suzuki 91891

0 кмпл)

02

0

02 170 мм

0

0

2020 — www.carsales.com.au

В модельном ряду хэтчбеков Volkswagen Polo появился новый вариант, но стоит ли он лишних долларов?

О чем все это?

Сколько стоит Volkswagen Polo Style?

Что входит в стандартную комплектацию Volkswagen Polo Style?

Кому понравится Volkswagen Polo?

Куда подходит Volkswagen Polo Style?

Каким Volkswagen Polo Style нравится водить машину?

Итак, что мы думаем?

Volkswagen Polo 2020 Цена в Малайзии, Акции, обзоры и характеристики августа

Volkswagen Polo 2020 Цена, Акция Август, Характеристики и Обзоры

Куда пропадает масло из нового мотора?! — ответ эксперта — журнал За рулем

Немножко теории

Структура потерь масла в ДВС

Причина 1. Особенности конструкции

Чем больше дренажных отверстий в канавке под маслосъемное кольцо, тем лучше отвод масла.

Причина 2. Особенности эксплуатации

НЕ УСПЕЛ

Причина 3. Неправильное обслуживание

Замена турбины Тигуан — Неисправность турбонагнеталеля

Вводная часть:

Устройство, почему так важно качество ГСМ?

Почему турбина жрёт масло?

Замена турбины Тигуан:

Еще пара слов:

Как уменьшить расход топлива на автомобилях Volkswagen?

Методы оптимизации расхода топлива

Общие правила экономии расхода топлива

Ремонт двигателей

Volkswagen Touareg: Диагностика горящего масла

Каков нормальный расход масла?

Volkswagen Touareg: симптомы горения масла

1. Синий дым

2. Низкий уровень масла

3. Масло на свечах зажигания

4. Запах

Причины горения масла: Volkswagen Touareg

Поршневые кольца

Уплотнение клапана

Клапан PCV

Уплотнение клапана или поршневые кольца?

Заключение: Touareg Burning Oil

Чрезмерный расход масла | Volkswagen Problems

Часть «нормальной работы» автомобиля? ∞

Что заставляет двигатель использовать больше масла? ∞

The Consumer Reports … er, Report ∞

Проблемы с расходом масла? Попробуй это. ∞

Почему в моем двигателе Volkswagen мало масла? Seattle Auto Care: часто задаваемые вопросы

Наиболее частые утечки моторного масла

Почему мой Volkswagen горит маслом?

Блог | Ronin Autowerks | Ronin Autowerks

Что такое прокладка крышки клапана?

Типичные предупреждающие признаки неисправности

Видно грязная крышка и / или утечка масла

Неустойчивая работа двигателя

Пониженный уровень масла в двигателе

Запах гари

VW Touareg Руководство и история покупателя первого поколения