По факту схода с рельсов во Владимирской области 35 цистерн с мазутом возбудили уголовное дело. В этом ЧП погиб железнодорожный путеец
В инциденте со сходом с рельсов вагонов грузового поезда погиб дорожный мастер – он скончался по пути в больницу. Площадь мазутного пятна, вылившегося из поврежденных цистерн, составляет 12,5 тысячи квадратных метров
Приволжское следственное управление на транспорте СледКома России после инцидента со сходом с рельсов части вагонов грузового поезда по станции Новки-1 возбудило уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть человека (ч. 2 ст. 263 УК РФ). В инциденте со сходом состава с рельсов пострадал дорожный мастер Владимирской дистанции пути Юрий Лебедев, он скончался в карете скорой помощи. В РЖД обещают оказать помощь родственникам погибшего.
«По версии следствия, 16 ноября 2020 в 14.25 (время московское) вблизи города Ковров на 238 км перегон Камешки-Новки сошли 35 из 54 грузовых вагонов с мазутом грузового поезда №2617, что повлекло причинение крупного ущерба.
На данный момент ведутся следственные действия, устанавливаются обстоятельства происшествия. Допрашиваются свидетели, готовится к назначению ряд экспертиз, продолжается осмотр места происшествия и изучение технической документации, устанавливается точный размер ущерба. Только после этого будет сделан вывод о причинах происшествия и виновных лицах.
Ранее сообщалось, что по станции Новки на выходных стрелках с рельсов сошли 30 цистерн из 54 вагонов в составе, разлились шесть цистерн с топочным мазутом.
По последним данным управления МЧС по Владимирской области, площадь разлива мазута составляет 12,5 тысячи квадратных метров: это два пятна, площадью 2,5 тысячи квадратных метров и 10 тысяч квадратных метров.
В РЖД сообщают, что для предотвращения экологического ущерба проводятся оперативные работы.«В результате схода цистерн грузового поезда произошел локальный разлив мазута. В целях предотвращения экологического ущерба железнодорожниками организованы работы по локализации места разлива (обваловка). На месте происшествия размещен временный экопост Горьковской железной дороги, оборудованный системой мониторинга экологических показателей и анализа проб грунта, воды и воздуха.
Разрабатывается план ликвидации последствий для направления в природоохранные органы Владимирской области. Совместно с региональными властями прорабатывается схема организации временного хранения загрязненной почвы с места происшествия для последующей переработки. Экологическая ситуация находится под личным контролем генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова», — информирует пресс-служба Горьковской железной дороги.
По имеющимся данным, по перегону «Новки — Тереховицы» в Камешковском районе Владимирской области в сутки проходят 29 пассажирских поездов, 10 пригородных поездов и 17 грузовых составов. На данный момент есть информация, что скоростные пассажирские поезда пустили в объезд аварийного участка – через Арзамас и Муром по так называемому Южному ходу. Открытым остается вопрос, что будет с пассажирами, которые ждут прибытия скоростных поездов на станциях, которые отдалены от временного пути объезда, а также с теми, кто собирался выходить на этих станциях.
Самые яркие события дня — в инстаграме Зебра ТВ.
В ЯНАО на ЖД переезде машина столкнулась с поездом, водитель скончался (ФОТО)
- Новости
- Новости
- Добрые новости
- Добавить народную новость
- Народные новости
- Прививка от кризиса
- КОРОНАВИРУС
- «Magazine»
- Полезно
- ВСЯДоставка. NUR
- Афиша
- Тесты
- Советы и инструкции
- Карта города
- Объявления
- Добавить объявление
- Справочник
- Справочник организаций
- Отзывы о компаниях
- Добавиться в справочник
- Добавить отзыв
- Афиша
- Вся афиша нашего города
- Фильмы
- Спектакли
- Концерты
- Выставки
- Вся афиша нашего города
Укрзализниця между жизнью и смертью, РЖД не везёт с автотранспортом. Обзор ЧП на железных дорогах и не только
Сход 31 вагона в Новосибирской области, авария с вахтовым автобусом РЖД в Тверской области и чудесное спасение на переезде в Украине — основные происшествия на железных дорогах.
На железнодорожном переезде в Украине стрелочник спас автомобилиста, который едва не оказался под колёсами поезда. Случилось всё в селе Боярка, недалеко от Киева. Водитель иномарки заехал на железнодорожный переезд за мгновение до того, как перед ним опустились шлагбаумы, оставив машину на путях. Автомобилист занервничал и стал разворачиваться, пытался встать как можно дальше от ж/д полотна. Ситуацию разрешил стрелочник: мужчина не растерялся, выскочил из будки и поднял шлагбаум перед капотом авто. Машина успешно выбралась из «плена». Надеемся, что впредь водитель будет более внимательно всматриваться в сигнал светофора перед переездами.
youtube.com/embed/h2oi1bPHF3M?rel=0&showinfo=0″/>
8 ноября на Транссибе на железнодорожной станции Татарская ЗСЖД перевернулись тепловоз и 30 вагонов грузового состава. Поезд перевозил полувагоны с щебнем и цистерны с дизтопливом. Из-за аварии на месте схода произошёл разлив технического топлива. Площадь загрязнения составила больше 200 квадратных метров, вследствие чего властями было принято решение ввести режим ЧС в Новосибирской области. Как видно по снимкам, сделанным очевидцами, ЧП нанесло ущерб дорожному полотну и сказалось на расписании движения поездов, задержав в пути несколько грузовых и 7 пассажирских
составов.На восстановление путей у экстренных служб ушло больше двух суток. Всё это время на месте работали 500 ремонтников, восстановительные поезда и 20 единиц железнодорожной техники.
Возможной причиной аварии называют распрессовку бандажа первой колёсной пары первой тележки по ходу движения. Следственные органы Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СК России возбудили уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта). При этом в справке РЖД по итогам расследования сказано, что работы по ремонту участка пути, на котором произошёл, проводился 5 ноября 2020 года, а 6 ноября на место выезжали инспекторы для проведения контрольного осмотра полотна.
Незадолго до аварии на Транссибе 8 ноября произошла ещё одно ЧП. В Ленинском районе Уфы на перегоне «Дема-Уфа» с рельсов
10 ноября в Тверской области перевернулся вахтовый автобус с железнодорожниками. ДТП произошло в Зубцовском районе на трассе М-9. Сообщается, что водитель вахтового автомобиля РЖД на шасси автомобиля ГАЗ не справился с управлением, отчего машина опрокинулась. В аварии пострадали двое пассажиров — мужчины 37 и 40 лет. Оба получили незначительные травмы и были доставлены в больницу.
Четыре человека пострадали на юге Испании после того, как сошёл с рельсов пассажирский поезд. Авария произошла в муниципалитете Теба в провинции Малага во второй половине дня в четверг. У поезда, следовавшего в Мадрид, соскочили с рельсов колёсные пары.
В момент ЧП в поезде находились 43 человека. Трое пассажиров и кондуктор получили травмы и были госпитализированы, остальные были доставлены до ближайшей станции. В качестве причин аварии в полиции рассматривают последствия ливней в северной части провинции Малага.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото и видео контент на нашей странице в Instagram
Railroad Crossing — AAA Digest of Motor Laws
Алабама
Водитель должен держаться правой половины автомагистрали на железнодорожном переезде, если на участке нет препятствий или непроходимости.
Школьные автобусы, автомобили с взрывчаткой, автобусы или грузовики с пассажирами должны останавливаться на всех железнодорожных переездах.
Аляска
Все транспортные средства должны останавливаться, когда предупреждающие знаки указывают на остановку.
Школьные автобусы и транспортные средства, перевозящие топливо или опасные материалы, обязаны останавливаться на всех железнодорожных переездах.
Аризона
Человек, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не может двигаться дальше, если четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда, a ворота на пересечении опускаются, или флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда, или поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от пересечения шоссе, издает звуковой сигнал, приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасная близость к переходу или другие небезопасные условия.
Водитель, подозревающий, что сигнальное устройство неисправно, если нет ворот или шлагбаума, может перейти дорогу, если есть прямая видимость не менее одной мили во всех направлениях и нет признаков приближающегося поезда.
Автомобили с наемными пассажирами, школьные автобусы и автомобили, содержащие взрывоопасные или легковоспламеняющиеся материалы, должны останавливаться на всех перекрестках, кроме тех, которые находятся в деловых или жилых районах, или там, где полицейский или сигнал указывает движение транспорта.
Арканзас
Транспортным средствам не требуется останавливаться, если только не поступают предупреждающие сигналы или когда поезд приближается.
B использует для перевозки пассажиров и транспортных средств, перевозящих опасные отходы, которые необходимо остановить.
Калифорния
Автобусы, перевозящие пассажиров, автотранспортные средства, перевозящие сотрудников, школьные автобусы и автомобили, перевозящие горючие материалы, сельскохозяйственные рабочие автомобили, перевозящие пассажиров, коммерческие автомобили, перевозящие хлор, коммерческие автомобили, требующие маркировки или табло в соответствии с федеральными правилами, грузовые автомобили-цистерны, перевозящие товары, которые во время погрузки температура превышала температуру воспламенения, и грузовые танкеры, загруженные или порожние, должны остановиться на расстоянии менее 50 футов, но более 15 футов от ближайшего рельса, прежде чем продолжить движение, если иное не предписано сотрудником дорожного движения или устройством управления движением.
Всем остальным транспортным средствам необходимо останавливаться только по указанию светофора или дорожного инспектора.
Колорадо
Водитель транспортного средства, приближающийся к знаку железнодорожного переезда, должен снизить скорость до разумной скорости.
Если требуется остановиться, водитель должен остановиться на отмеченной стоп-линии. Если линии нет, водитель должен остановиться на расстоянии не менее 15 футов и 50 футов от железнодорожного переезда.
Водитель школьного автобуса или водитель любого транспортного средства, перевозящего опасные материалы, обязан остановить транспортное средство, прислушаться и осмотреться перед тем, как пересечь железнодорожные пути.
Коннектикут
Коммерческие автомобили, перевозящие пассажиров, школьные автобусы и операторы транспортных средств, перевозящих опасные материалы, должны останавливаться на железнодорожных переездах.
Делавэр
Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, поезду или другому путевому оборудованию, подъемному мосту или автоматической системе сигнализации, контролирующей поток движения, водитель такого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от к ближайшему рельсу такой железной дороги и не должны двигаться, пока водитель не сможет сделать это безопасно.
Округ Колумбия
Все водители должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда, прежде чем безопасно его пересечь, в любом из следующих обстоятельств:
Четко видимый электрический или механический сигнал предупреждает о приближающемся поезде,
Перекресток опускается или флагман-человек подает сигнал о приближающемся поезде,
Поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов, издает звуковой сигнал и представляет непосредственную опасность, или
Приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.
Флорида
Любое лицо, управляющее школьным автобусом и приближающееся к пересечению железной дороги и автомагистрали, должно остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса такой железной дороги и не должно продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно, когда появится дорожный знак указывает на то, что поезд приближается, или когда машинист слышит или видит приближающийся поезд. Водители коммерческого транспорта должны снизить скорость перед переходом через рельсы и убедиться, что рельсы свободны от приближающегося поезда.
Грузия
Водитель должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда: (1) хорошо видимое устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или другого путевого оборудования; (2) пропускные ворота опускаются или флагман-человек сигнализирует о приближении поезда; (3) приближающийся поезд или другое путевое оборудование хорошо видно и находится в опасной близости от перехода; или (4) установлен знак остановки.
Автомобили с наемными пассажирами, школьные автобусы и транспортные средства, содержащие опасные вещества, взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости, должны останавливаться на всех железнодорожных переездах и смотреть и слушать в обоих направлениях.
Гавайи
Транспортные средства, приближающиеся к железнодорожному переезду, должны останавливаться на расстоянии не более 55 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса, когда сигнальное устройство указывает на немедленное приближение поезда, пропускные ворота опускаются или флагман сигнализирует об остановке, поезд на расстоянии 1500 футов сигнализирует что он приближается к перекрестку или находится в опасной близости от него.
Айдахо
Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и появляется сигнал, указывающий на приближающийся поезд, машинист должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока он или она может сделать это безопасно. Незаконно проезжать через любые ворота или шлагбаум, обходить их или под ними, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.
Школьный автобус должен полностью остановиться перед пересечением любого железнодорожного пути.
Иллинойс
Водители должны останавливаться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего железнодорожного переезда, когда сигнал указывает на приближение поезда или приближающийся поезд хорошо виден.
Все водители наемных транспортных средств, перевозящих пассажиров, автобусы или транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего рельса перед тем, как продолжить движение.
Индиана
Пассажирские автомобили, автобусы с пассажирами, грузовые автомобили с служащими, школьные автобусы и автомобили, перевозящие легковоспламеняющиеся материалы, должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от ближайших железнодорожных путей, прежде чем продолжить движение, если только сигнал светофора или дорожный инспектор не предписывают иное.
Айова
Все транспортные средства должны останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от железнодорожного переезда, если предупреждение о немедленном приближении поезда или железнодорожного оборудования подается автоматическим сигналом, выходными воротами, флагманом или иным образом.Транспортное средство должно останавливаться, оставаться на месте и не пересекать переезд, когда ворота на переправе опускаются или когда флагман-человек продолжает подавать сигнал о приближении или проезде поезда или железнодорожного оборудования.
Канзас
Все водители должны останавливаться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда в любом из следующих обстоятельств: четко видимый электрический или механический сигнал дает предупреждение; пропускные ворота опускаются или человек-флагман дает предупреждение; поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов, подает звуковой сигнал; или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от железнодорожного переезда.
Автобусы, автомобили, перевозящие опасные материалы, и грузовики, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться на всех железнодорожных переездах.
Кентукки
Оператор транспортного средства должен остановиться на железнодорожном переезде, когда сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или другого путевого оборудования, приближающегося поезда или другого путевого оборудования, видимого и находящегося в опасной близости, или человека флагман сигнализирует о приближении поезда.
Оператор любого автобуса или автомобиля, используемого для перевозки детей, должен остановиться на расстоянии не менее 10 футов и 30 футов от ближайшего пути перед переходом любой железной дороги, за исключением случаев, когда переход защищен воротами или используется флагман.
Луизиана
Любое лицо, управляющее транспортным средством, приближающееся к железнодорожному переезду, должно остановиться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда, если происходит одно из следующих событий: (1) хорошо видимое сигнальное устройство предупреждает о приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман-человек останавливает движение; (3) быстро движущийся железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 900 футов от пересечения шоссе, излучает сигнал; (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода; и (5) стоп-сигнал находится на железнодорожном переезде.
Любой автомобиль, перевозящий наемных пассажиров, школьные автобусы и любые транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от всех железнодорожных переездов, а затем продолжить движение, когда это будет безопасно.
Мэн
Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, он должен на расстоянии 100 футов замедлиться до разумной скорости, проверить в обоих направлениях и двигаться осторожно.По сигналу, указывающему на приближающийся поезд, машинист должен остановиться на расстоянии не менее 15 футов и не более 50 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно. Водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, должен делать это таким образом, чтобы иметь возможность остановиться в случае необходимости.
Автобус, перевозящий пассажиров, автотранспортное средство, перевозящее любое количество хлора, автотранспортное средство, которое должно иметь маркировку или табличку в соответствии с федеральным законом, или грузовая цистерна, загруженная или порожняя, должны полностью остановиться перед пересечением любого железнодорожного пути. .
Школьные автобусы обязаны останавливаться на пересечении железнодорожных путей на расстоянии не более 50 футов или менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути.
Мэриленд
Водитель транспортного средства должен останавливаться на расстоянии 15-50 футов от железнодорожного переезда всякий раз, когда ворота на переезде опускаются, флагман сигнализирует о приближении или прохождении железнодорожного поезда, железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов от переезда, подает звуковой сигнал что из-за своей скорости или близости он представляет непосредственную опасность, или железнодорожный поезд хорошо виден и опасно приближается к переезду.
Следующие транспортные средства должны останавливаться на всех железнодорожных переездах: автомобили, перевозящие пассажиров в аренду; школьные автомобили с любыми пассажирами; каждый автобус, принадлежащий или управляемый церковью и перевозящий любого пассажира; каждое транспортное средство, перевозящее легковоспламеняющиеся жидкости или взрывчатые вещества; и каждое транспортное средство, перевозящее опасные материалы.
Массачусетс
Каждое лицо, управляющее автотранспортным средством, при приближении к железнодорожному переезду должно снизить скорость транспортного средства до разумной и надлежащей скорости, прежде чем переходить переезд, и должно пересекать переезд со скоростью и с такой осторожностью, которая является разумной. и правильно в данных обстоятельствах.
Каждый человек, управляющий школьным автобусом или любым автотранспортным средством, перевозящим взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости в качестве груза, при приближении к железнодорожному переезду должен полностью остановить свой автомобиль на расстоянии не менее 15 футов и не более 50 футов от ближайшего пути железная дорога и не должна переходить ее, пока это не станет безопасным.
Мичиган
Транспортные средства должны останавливаться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего рельса, когда сигнал указывает на приближение поезда или если поезд отчетливо виден.
Все автомобили с наемными пассажирами или опасными материалами должны остановиться перед переходом.
Миннесота
Если на железнодорожном переезде установлен знак остановки, водитель транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду, должен остановиться или уступить дорогу на расстоянии 10-50 футов от ближайшего пути переезда и может двигаться только при соблюдении должной осторожности и когда проезжая часть Вдали от движения транспорта, чтобы транспортное средство могло двигаться без остановки до тех пор, пока его задняя часть не окажется на расстоянии не менее 10 футов от самого дальнего железнодорожного пути.
Когда любой человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, водитель должен остановиться на расстоянии не менее 10 футов от ближайшего железнодорожного пути, если четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда или приближающегося поезда. виден и находится в опасной близости.
Миссисипи
Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или путевого оборудования, водитель такого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 10 футов от ближайшего железнодорожного пути и не должен двигаться, пока не сможет сделать это безопасно.
Водитель транспортного средства должен остановиться и оставаться стоять и не пересекать железнодорожный переезд, когда ворота на переезде опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или проезде поезда или путевого оборудования.
Государственная дорожная комиссия уполномочена обозначать особо опасные автомобильные железнодорожные переезды и устанавливать на них знаки остановки. Когда такие знаки остановки установлены, водитель любого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 10 футов от ближайшего пути, и должен продолжать движение только при соблюдении должной осторожности.
Водитель любого арендованного автомобиля с пассажирами или школьного автобуса, перевозящего любого школьника, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда, чтобы прислушаться и посмотреть в обоих направлениях на любой приближающийся поезд или сигналы. указывает на приближение поезда и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно.
Водителю любого арендованного автомобиля с пассажирами или школьного автобуса, перевозящего любого школьника, не нужно останавливаться на железнодорожном переезде, где полицейский или дорожный сигнал указывает движение.
Миссури
Водитель транспортного средства должен подъехать к железнодорожному переезду таким образом, чтобы в случае необходимости он мог остановиться. Водитель должен остановить транспортное средство на расстоянии не менее 15 футов и не более 50 футов от ближайшего рельса железнодорожных путей и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно, если: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает об опасности приближение поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал или предупреждение о приближении или прохождении поезда; (3) поезд виден и находится в опасной близости от переезда; или (4) любой другой знак, устройство или закон требуют остановки транспортного средства.
Никто не может проезжать любым транспортным средством через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда поезд приближается, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.
Никто не может проехать транспортным средством через железнодорожный переезд, если для проезда через переезд недостаточно места.
Никто не может проехать на транспортном средстве через железнодорожный переезд, если транспортное средство не имеет достаточного зазора между ходовой частью, необходимого для предотвращения контакта ходовой части транспортного средства с железнодорожным переездом.
Монтана
Когда знаки остановки устанавливаются на железнодорожных переездах, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и может двигаться только при условии должной осторожности.
На всех железнодорожных переездах за пределами корпоративных границ объединенных городов, где не обслуживается флагман или механическое устройство, и где вид затруднен или когда движущийся поезд находится в пределах видимости или слышимости, водитель должен полностью погрузить транспортное средство. остановиться на расстоянии не менее 10 или более 100 футов от пересечения шоссе и железнодорожных путей перед пересечением железнодорожных путей.
Если полицейский или дорожный сигнал не указывает движение транспорта, транспортные средства с 7 или более наемными пассажирами, школьные автобусы и транспортные средства, перевозящие взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости в качестве груза, должны останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельс железной дороги.Машинист должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях вдоль пути в поисках приближающегося поезда и сигналов, указывающих на приближение поезда, и не может двигаться дальше, пока не сможет сделать это безопасно. Водителю запрещается переключать передачи при пересечении трассы или гусениц.
Небраска
Водитель должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от железнодорожного полотна, если присутствует любое из следующих условий: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или знаменосец предупреждает о приближающемся поезде; или (3) приближающийся поезд хорошо виден или слышен и находится в опасной близости.
Никто не должен проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумами на железнодорожном переезде, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.
Водитель любого нанятого автобуса с пассажирами или любого школьного автобуса должен остановить такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от железнодорожного переезда, и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно.
Невада
Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и четко видимое устройство управления движением или железнодорожное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда, водитель должен остановить транспортное средство на расстоянии 15-50 футов от ближайшего железнодорожного пути.
Водитель также должен останавливаться всякий раз, когда опускаются ворота на перекрестке, или когда флагман дает сигнал о приближении или прохождении поезда, всякий раз, когда поезд, приближающийся в пределах 1500 футов от перекрестка с шоссе, издает звуковой сигнал и поезд немедленно опасность, или когда приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.
Любой автомобиль, перевозящий наемных пассажиров, любой школьный автобус, перевозящий любого школьника, любой автомобиль, имеющий нормальную рабочую скорость 10 миль в час или меньше, или любой автомобиль, перевозящий взрывоопасную или легковоспламеняющуюся жидкость, должен остановиться на расстоянии 15-50 футов от ближайшего пути железная дорога на всех железнодорожных переездах.
Нью-Гэмпшир
Водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса: четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; пропускные ворота опускаются или флагман дает или продолжает подавать сигнал о приближении; железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка, излучает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния, что такой поезд представляет непосредственную опасность; или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.
Никто не должен проезжать любым транспортным средством через, вокруг или под любым переездом или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.
Водитель любого транспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или любого школьного автобуса, перевозящего любого школьника, перед пересечением любых железнодорожных путей должен остановить транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса такой железной дороги, и во время остановки , должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на наличие приближающегося поезда и сигналов, указывающих на приближение поезда, и не должен продолжать движение, пока машинист не сможет сделать это безопасно.
Нью-Джерси
Человек, управляющий транспортным средством, приближающимся к железнодорожному переезду, должен остановиться на расстоянии от 50 футов до 15 футов от ближайшего рельса и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает об опасности немедленное приближение поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении железнодорожного поезда; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал с такого расстояния, и такой железнодорожный поезд из-за своей скорости или близости к такому перекрестку представляет непосредственную опасность; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.
Любой школьный автобус с ребенком или детьми должен останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса на каждом железнодорожном переезде, чтобы прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на любой приближающийся поезд или сигналы, указывающие на приближение поезда.
Нью-Мексико
Водители должны остановиться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса, когда им дан сигнал сделать это или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.
Наемные автомобили, перевозящие пассажиров, или автомобили, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться на всех переходах.
Нью-Йорк
Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду при любом из следующих обстоятельств, водитель такого транспортного средства должен остановиться на расстоянии не менее 15 футов от ближайшего рельса и не продолжать движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно.Это применяется, когда (1) звуковое или четко видимое электронное или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман-человек дает сигнал о приближении поезда; (3) поезд приближается на расстояние 1500 футов и из-за его близости представляет опасность; или (4) поезд издает предупреждающий звук, и его близость представляет опасность.
Водитель любого автобуса, перевозящего пассажиров, любого школьного автобуса, любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые материалы или легковоспламеняющиеся жидкости, любого гусеничного трактора, паровой лопаты, деррик-катка или любого оборудования или конструкции, нормальная рабочая скорость которых составляет 10 миль в час или менее. , или вертикальный кузов или грузовой зазор менее 1/2 дюйма на фут расстояния между любыми двумя соседними осями должны останавливать такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, и во время остановки должно прислушивайтесь и смотрите в обоих направлениях на предмет приближающегося поезда и не продолжайте движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно.
Северная Каролина
Водитель любого транспортного средства должен остановить транспортное средство в пределах 15-50 футов от железнодорожного переезда, когда есть знак остановки, четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство, предупреждающее о немедленном приближении поезда, переездные ворота опускаются, человек-флагман подает сигнал о приближении поезда, поезд, приближающийся на расстоянии 1500 футов, излучает сигнал, слышимый с такого расстояния и представляет непосредственную опасность, или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.
Транспортные средства, кроме школьного автобуса, спортивного автобуса, автомобиля, перевозящего пассажиров за компенсацию, транспортного средства весом более 10 000 фунтов. который перевозит опасные материалы, и любой автомобиль вместимостью не менее 16 человек не должен останавливаться на железнодорожных путях, используемых для промышленных переключений, где офицер полиции или флагман направляет движение, если есть железнодорожные ворота мигает, чтобы указать на приближающийся поезд, или на пересечении промышленных или подъездных путей, отмеченных знаком «Освобожден.”
Северная Дакота
Человек, управляющий транспортным средством, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не может продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно, когда: (1) четко видимый электрический или механический сигнал дает предупреждение о непосредственном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда; (3) поезд, приближающийся на расстояние примерно 1/4 мили, издает звуковой сигнал; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.
Проезд через любые ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, вокруг них или под ними, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются, не разрешается. Запрещается проезжать мимо любого флагмана-человека, пока он не подаст сигнал, что дорога свободна.
Автобус с пассажирами или любой школьный автобус должен останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, чтобы искать и прислушиваться к сигналам, указывающим на приближение поезда, и не может двигаться дальше, пока это не станет безопасным.
Огайо
Транспортные средства должны останавливаться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса, если имеется соответствующий сигнал или если приближающийся поезд хорошо виден.
Специальные транспортные средства, автобусы или грузовики, перевозящие сотрудников, автобусы, перевозящие пассажиров, школьные автобусы и транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться.
Оклахома
Водитель должен останавливаться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда, когда четко видимый электрический или механический сигнал предупреждает о немедленном приближении поезда; опускаются переездные ворота; флагман-человек дает сигнал о приближении или прохождении поезда; поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов от переезда, издает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния, и поезд представляет собой непосредственную опасность; или когда приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.
Следующие транспортные средства обязаны останавливаться на всех железнодорожных переездах: автомобили, перевозящие пассажиров в аренду; коммерческие и школьные автобусы; автомобили, перевозящие взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости; и грузовые автомобили, перевозящие опасные материалы.
Орегон
Оператор транспортного средства должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии на ближайшей стороне железнодорожного переезда или, если четко обозначенной стоп-линии нет, на расстоянии не менее 15 футов или более 50 футов от ближайшего железнодорожного пути. переход при любом из следующих обстоятельств: подается электрический сигнал, предупреждающий о приближающемся поезде; опускаются переездные ворота; флагман указывает на приближение поезда; хорошо виден приближающийся поезд; или приближающийся поезд подал звуковой сигнал.
Оператор школьного автобуса, транспортного средства для школьных мероприятий, транспортного автобуса для рабочих, любого автобуса, используемого для перевозки детей в церковь и обратно или на церковные мероприятия, коммерческого автобуса, любого транспортного средства, используемого для перевозки людей по найму для некоммерческой организации , и любое транспортное средство, перевозящее опасные материалы, должно останавливаться на четко обозначенной стоп-линии на ближайшей стороне железнодорожного переезда или, если четко обозначенной стоп-линии нет, на расстоянии не менее 15 или более 50 футов от ближайшего железнодорожного пути. перекресток и может продолжаться только в том случае, если это безопасно без переключения передач вручную.
Пенсильвания
Водитель транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов при следующих обстоятельствах: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман дает или продолжает подавать сигнал о приближении поезда; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния; и (4) железнодорожный поезд из-за своей скорости или близости к переезду представляет опасность.
Род-Айленд
Каждое транспортное средство должно остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или человек, знающий флаг, дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда; (3) поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка, издает звуковой сигнал; или (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.Транспортное средство не может двигаться по рельсам до тех пор, пока это не станет безопасным.
Никто не может проехать на транспортном средстве через любые ворота или шлагбаум, вокруг или под ними, когда они закрываются, открываются или закрываются.
Водитель любого автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, любого школьного автобуса, перевозящего любого ребенка, любого транспортного средства, перевозящего любые грузы или взрывчатые или легковоспламеняющиеся вещества, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути, чтобы подслушать и ищите приближающийся поезд и не можете продолжать движение, пока это не станет безопасным.
Южная Каролина
Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно. .Требования применяются, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман дает или продолжает подавать сигнал о приближении или проезде железнодорожного состава; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка с автомагистралью, излучает звуковой сигнал с такого расстояния, и поезд из-за своей скорости или близости к переезду представляет непосредственную опасность; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.
Человек не должен проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под любыми воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.
DOT и местные власти с одобрения DOT могут обозначать особо опасные автомобильные переходы железных дорог и устанавливать на этих переходах знаки остановки. Когда такие знаки устанавливаются, водитель любого транспортного средства должен остановиться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего рельса железной дороги и действовать осторожно.
Невзирая на сигнал светофора о продолжении движения, водитель не должен въезжать на перекресток, обозначенный пешеходный переход или выезжать на железнодорожный переезд, если на другой стороне перекрестка, пешеходного перехода или железнодорожного перехода нет достаточного пространства для приспособить транспортное средство, которым управляет водитель, не препятствуя проезду других транспортных средств, пешеходов или железнодорожных поездов.
При необходимости остановки на железнодорожном переезде водитель должен держаться как можно дальше правее шоссе и не должен образовывать 2 полосы движения, если проезжая часть не размечена для 2 или более полос движения со стороны водителя. осевая линия шоссе.
Южная Дакота
Если человек, управляющий автомобилем, приближается к железнодорожному переезду и четко видимый или звуковой сигнал предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда, он или она должны полностью остановиться на расстоянии 15-50 футов от ближайшего железнодорожного пути. железной дороги.Водитель не должен продолжать движение, пока это не станет безопасным.
Теннесси
На железнодорожных переездах, которые признаны особо опасными и отмечены знаками остановки, все транспортные средства должны останавливаться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, и могут двигаться только при проявлении должной осторожности.
Водитель любого транспортного средства, перевозящего пассажиров по найму, или школьного автобуса, или любого транспортного средства, перевозящего опасные материалы, должен остановить такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, и не должен продолжать движение. пока это не станет безопасным.
Несоблюдение этих положений может привести к штрафу в размере не менее 250 долларов США, но не более 1000 долларов США.
Техас
Машинист, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться на расстоянии не ближе 15 футов или более 50 футов от ближайшего рельса, если: (1) четко видимый сигнал железной дороги предупреждает о приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман предупреждает о приближении; (3) железнодорожный локомотив, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал с такого расстояния, и двигатель представляет непосредственную опасность из-за своей скорости или близости к перекрестку; (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда; или (5) водитель должен остановиться с помощью устройства регулирования дорожного движения или сигнала.Водитель должен оставаться остановленным до тех пор, пока не будет разрешено продолжить движение, и движение будет безопасным.
Водитель транспортного средства, который приближается к железнодорожному переезду, оборудованному железнодорожными путевыми знаками, без автоматических, электрических или механических сигнальных устройств, проходных ворот или указателя, предупреждающего о приближении или проезде поезда, должен уступить дорогу поезд в опасной близости от переезда и двигаться со скоростью, приемлемой для существующих условий. Если это требуется по соображениям безопасности, водитель должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии перед переходом через уровень или, если стоп-линия не существует, не ближе 15 футов или более 50 футов от ближайшего рельса.
Юта
Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железнодорожного пути и не может продолжать движение, если: четко видимый электрический или механический сигнал устройство предупреждает о приближении поезда; опускаются переездные ворота, или флагман-человек дает сигнал о приближении поезда; железнодорожный поезд, приближающийся к перекрестку на расстоянии примерно 1500 футов, издает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния, и поезд из-за своей скорости или близости к перекрестку представляет непосредственную опасность; приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда; или существует какое-либо другое условие, которое делает небезопасным движение через переход.
Человек не может проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под любыми воротами или барьерами на железнодорожных переездах, ворота или шлагбаумы закрыты, открываются или закрываются, мигают сигнальные огни, включаются звуковые предупреждающие устройства или другое Устройства управления движением сигнализируют о приближении поезда.
Вермонт
Когда электронное или механическое сигнальное устройство предупреждает о приближающемся поезде, пропускные ворота опускаются, приближающийся поезд издает звуковой сигнал или установлен знак остановки, тогда машинист, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться в течение 50 минут. футов, но не менее 15 футов такого пересечения и не может двигаться дальше, пока не сможет сделать это безопасно.
Водитель любого автомобильного транспортного средства, перевозящего пассажиров, любого автобуса, любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда.
Вирджиния
Все транспортные средства должны останавливаться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса на железнодорожном переезде, если имеется соответствующий сигнал или если приближающийся поезд хорошо виден.
За исключением больших и малых городов, водитель любого автомобиля, перевозящего наемных пассажиров, или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути.
Вашингтон
Машинист должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги при любом из следующих обстоятельств: когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; когда пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда; или когда приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.Водитель не должен продолжать движение до тех пор, пока переход не будет безопасным.
Никто не может проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.
Когда знак остановки устанавливается на железнодорожном переезде, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и должен двигаться только при условии должной осторожности.
Западная Вирджиния
Водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек подает или продолжает подавать сигнал о приближении прохода железнодорожного поезда; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов от перекрестка автомагистрали, издает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.
Запрещается проезд транспортного средства через ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, вокруг или под ними, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.
Водитель автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или любого автобуса, или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества, легковоспламеняющиеся жидкости или опасные материалы в качестве груза, или любого транспортного средства, принадлежащего работодателю, которое при осуществлении своей деятельности перевозит более 6 сотрудников работодателя должны перед переходом любого пути или путей железной дороги остановить транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса.Во время остановки машинист должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на приближающийся поезд или сигналы о приближающемся поезде, и не должен двигаться дальше, пока это не станет безопасным. Водитель должен пересекать гусеницы на передаче, не требующей переключения передач, и не должен переключать передачи при переходе.
Висконсин
Оператор транспортного средства должен остановиться на железнодорожном переезде, когда дорожный инспектор или железнодорожный служащий подает сигнал об остановке или когда сигнализирует остановка сигнального устройства.
Автобус, перевозящий пассажиров, школьные автобусы и любые транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда. Такая остановка не требуется, когда офицер полиции или флагман дает указание продолжить движение или сигнал управления движением направляет движение.
Вайоминг
Водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение до тех пор, пока он или она не сможет сделать это безопасно, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство дает предупреждение о немедленном приближении поезда; (2) опускаются переездные ворота или флагман дает сигнал о приближении или прохождении поезда; и (3) приближающийся поезд виден или дает звуковое предупреждение.
Никто не может проехать на транспортном средстве через любые ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, вокруг или под ними, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.
Пуэрто-Рико
Водителю транспортного средства запрещается останавливать, стоять или парковать транспортное средство на расстоянии не более 15 метров от ближайшего железнодорожного переезда.
Альберта
На железнодорожном переезде, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство дает предупреждение; (2) пропускные ворота опускаются или флагман дает сигнал о приближении или проходе; (3) железнодорожный поезд в пределах 500 метров от переезда приближается и либо издает звуковой сигнал, либо его видно; или (4) железнодорожный поезд является видимым и приближается к переезду и в силу своей скорости или близости представляет непосредственную опасность; машинист, приближающийся к переезду, должен остановить транспортное средство не ближе 5 метров от ближайшего рельса железной дороги и не должен двигаться дальше, пока поезд не пройдет переезд или не остановится.
Если на железнодорожном переезде установлен знак остановки, водитель, приближающийся к переезду, должен остановить транспортное средство на расстоянии 5-15 метров от ближайшего железнодорожного переезда и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно.
На железнодорожном переезде, не контролируемом сигналом управления движением, водитель транспортного средства, которое: (1) является школьным автобусом; (2) перевозит взрывчатые вещества в качестве груза; или (3) используется для легковоспламеняющихся жидкостей или газа, транспортное средство должно быть остановлено на расстоянии 5-15 метров от ближайшего железнодорожного пути.Машинист должен оставаться остановленным, прислушиваться и смотреть в обоих направлениях вдоль железной дороги в поисках приближающегося поезда и сигналов, указывающих на приближение поезда, и не должен продолжать движение, если транспортное средство не может безопасно пересечь дорогу. В случае школьного автобуса водитель перед продолжением движения должен открыть переднюю дверь и, если это практически возможно, сделать это одной рукой, должен немедленно открыть окно слева.
Водители должны пересекать гусеницы на передаче, которую не нужно переключать при пересечении гусениц, и не должны переключать передачи во время перехода.
Британская Колумбия
Водители должны уступать дорогу всем поездам и должны останавливаться, если это указывает сигнал или знаменосец, и не продолжать движение до тех пор, пока это не станет безопасным. Остановитесь на расстоянии 5-15 метров от ближайшей железной дороги. Если есть проходные ворота, водители должны дождаться их подъема, прежде чем продолжить движение.
Манитоба
Водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, на котором установлен знак остановки или предупреждающий знак, должен остановить транспортное средство: (1) не менее чем в 5 метрах от ближайшего железнодорожного переезда, если переезд является зоной ограниченного доступа; и (2) на расстоянии не менее 15 метров от ближайшего рельса, если перекресток не находится в зоне с ограничением скорости, и не может продолжаться, пока водитель не сможет сделать это безопасно, пока устройство управления движением или флагман не перестанут предупреждать о приближении. поездом или до тех пор, пока не будет поднят перекресток.
Водитель транспортного средства, перевозящего пассажиров за компенсацию, школьного автобуса, перевозящего детей, или транспортного средства, перевозящего легковоспламеняющиеся жидкости или газ, независимо от того, наполнен ли он, который приближается к железнодорожному переезду, должен: (1) остановиться и посмотреть в обе стороны; (2) прислушиваться к сигналам, указывающим на приближение поезда; и (3) в случае автобуса — открыть дверь транспортного средства. Водитель не должен продолжать движение, если он не может сделать это безопасно.
Недопустимо переходить железнодорожные пути на передаче, которую необходимо менять при переходе пути.
Нью-Брансуик
Водитель транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду, должен остановить транспортное средство на расстоянии 15–5 метров от ближайшего рельса железной дороги, когда: (1) электрическое или механическое сигнальное устройство подает предупреждающий сигнал; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении поезда; (3) поезд приближается в пределах 500 метров от переезда, который издает звуковой сигнал; и (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.Машинист не должен переходить дорогу до тех пор, пока не пропадет сигнал или движение поезда не прекратится.
Водитель автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, любого автобуса или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющуюся жидкость в качестве груза, должен остановиться на расстоянии 15–5 метров от ближайшего рельса проезжей части. На остановке машинист должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на предмет видимых или звуковых сигналов приближающегося поезда и не должен двигаться дальше, пока машинист не сможет сделать это безопасно.Водитель этих транспортных средств не должен перекрещиваться на передачах, которые необходимо переключать при движении, и водитель не должен переключать передачи при переходе.
Ньюфаундленд и Лабрадор
Когда водитель транспортного средства приближается к железнодорожному переезду в то время, когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о приближении железнодорожного поезда, ворота на переезде опускаются или человек, держащий флаг, подает сигнал при приближении или проезде железнодорожного поезда, на переезде установлен знак остановки, или железнодорожный состав в опасной близости от переезда приближается к переезду и издает звуковой сигнал или виден, водитель должен остановить транспортное средство как минимум 5 метров от ближайшего рельса железной дороги и двигаться только тогда, когда это безопасно.
Северо-Западные территории
Когда машинист приближается к железнодорожному переезду и предупреждающее устройство или оператор флага указывают, что приближается поезд, или приближающийся поезд виден или излучает звуковой сигнал, и невозможно безопасно перейти железнодорожный переезд, водитель должен остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 метрах от ближайшего рельса железной дороги. Водитель не должен пересекать железнодорожный переезд до тех пор, пока это не станет безопасным.
Ни один водитель не может проезжать, обходить или под проезжей частью или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрываются, открываются или закрываются.
Если на железнодорожном переезде установлен знак «Стоп», водитель должен остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 метрах от ближайшего рельса железной дороги и не должен двигаться дальше, пока это не станет безопасным.
Машинист, приближающийся к железнодорожному переезду, должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях переезда в поисках приближающегося поезда.
Ни один водитель не должен поворачивать свое транспортное средство для движения в обратном направлении, если он движется по железнодорожному переезду или в пределах 30 м от железнодорожного переезда.
Новая Шотландия
Каждый раз, когда водитель приближается к железнодорожному переезду, который дает четко видимый сигнал, предупреждающий о приближающемся поезде, машинист должен остановиться, прежде чем пересечь железнодорожные пути.
Водитель не должен въезжать на шоссе или железнодорожный переезд, если с другой стороны нет достаточно места для размещения транспортного средства, не создавая препятствий для приближающихся поездов.
Нунавут
Если водитель приближается к железнодорожному переезду и предупреждающее устройство или оператор флага указывает, что приближается поезд, или приближающийся поезд виден или издает звуковой сигнал, и невозможно безопасно перейти железнодорожный переезд, или на железнодорожном переезде установлен знак остановки, водитель должен остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 м от ближайшего железнодорожного пути.
Водитель не должен пересекать железнодорожный переезд, пока это не станет безопасным.
Онтарио
Когда водитель транспортного средства приближается к железнодорожному переезду в то время, когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство или флагман предупреждает о приближении железнодорожного поезда, он или она должны остановить транспортное средство не менее чем на 5 метров. от ближайшего рельса железной дороги и не должны двигаться дальше, пока он или она не сможет сделать это безопасно.
Никто не может проехать на транспортном средстве через ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, вокруг или под ними, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.
Остров принца Эдуарда
Несмотря на то, что на острове Принца Эдуарда нет железных дорог, водителей следует предупреждать при приближении к железнодорожному переезду, где сигнальное устройство или флагман предупреждает о приближении поезда, чтобы они останавливались не менее чем в пяти метрах от ближайшего железнодорожного вокзала.
Квебек
На железнодорожном переезде водитель дорожного транспортного средства или любое лицо, едущее на велосипеде, должно остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 метрах от железной дороги, где знак, сигнал, опущенные ворота или железнодорожный служащий сигнализируют о приближающемся железнодорожном транспортном средстве, или когда водитель или велосипедист видит или слышит приближающееся к железнодорожному переезду железнодорожное транспортное средство.
Даже если это разрешено светофором, ни один водитель дорожного транспортного средства не может въезжать на железнодорожный переезд, если перед транспортным средством недостаточно места, чтобы позволить ему или ей перейти переезд.
Саскачеван
Водитель транспортного средства должен остановить транспортное средство при приближении к железнодорожному переезду, когда сигнальщик или автоматический сигнал указывает на приближающийся поезд.
Юкон
На железнодорожном переезде в любое время, когда (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о приближении железнодорожного поезда, (2) ворота на переезде опускаются или флагман подает сигнал, (3) поезд в пределах 500 метров от переезда приближается к переезду и либо издает звуковой сигнал, либо его видно, либо (4) поезд виден и приближается к переезду и из-за его скорости или близости представляет непосредственную опасность, приближается водитель переезд не должен продолжаться до тех пор, пока поезд не пройдет или не остановится и машинист не сможет безопасно продолжить движение.
Если на железнодорожном переезде установлен знак «Стоп», водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановить свое транспортное средство не ближе 5 метров и не дальше 15 метров от ближайшего рельса железной дороги и должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно. .
Когда водитель остановился на железнодорожном переезде, он должен пересекать железнодорожные пути на передаче, которую ему не нужно будет переключать при переходе через железнодорожные пути, и не должен переключать передачи при переходе.
Железнодорожные аварии Причины и меры безопасности
Когда железнодорожные аварии происходят, независимо от их причин или принятых мер безопасности, мы не можем не задаться вопросом о безопасности движения поездов.В конце концов, когда разбивается такой большой и тяжелый автомобиль, как поезд, травмы и гибель людей могут быть как трагическими, так и обширными. Что показывают данные о безопасности поездов? Почему случаются аварии на поездах и какие шаги можно предпринять, чтобы сделать поездки на поездах менее опасными? Давайте подробнее рассмотрим факты и статистику, в том числе причины железнодорожных аварий и меры безопасности, которые могут предотвратить травмы и гибель людей.
Пострадал в ДТП?
Наши адвокаты здесь для вас
Получите помощьПричины железнодорожных аварий
Недавние исследования показали, что, хотя смертельные случаи в железнодорожных авариях относительно редки, количество травм пассажиров растет.К сожалению, количество пассажиров, получивших травмы в поездах Amtrak, в 58 раз выше, чем среди пассажиров французских железных дорог. Хотя громкие происшествия с участием пассажирских поездов чаще попадают в новости, исследования показывают, что поезд сталкивается с человеком или транспортным средством примерно каждые три часа. Данные о тенденциях не очень утешительны, поскольку Национальный совет по безопасности на транспорте сообщает, что смертность в результате травм, полученных в результате крушения поездов, увеличилась на 6% в 2012 году.
Итак, почему бывают железнодорожные аварии? Самая частая причина аварии поезда — крушение.Последствия могут быть более серьезными в зависимости от ряда факторов, включая тип задействованного пути (главный, двор, запасной путь или промышленный путь), длины поезда, количества вагонов, покидающих путь, скорости поезда. момент крушения и местонахождение первого вагона, когда поезд сошел с рельсов. Другие причины включают проблемы с оборудованием и гусеницами, в том числе поврежденные сварные швы или рельсы, поломки подшипников и неисправные колеса. Помимо механической поломки, поезд может разбиться из-за проблем со связью или сигналом, а также из-за человеческих ошибок при управлении поездом.
Несмотря на то, что поезда стали более автоматизированными, ошибки операторов продолжают способствовать возникновению аварий. Некоторые примеры травм в результате железнодорожных происшествий включают:
- Грузовой поезд и пассажирский поезд столкнулись в Южной Каролине в 2018 году из-за неправильного положения переключателя, в результате чего два пассажира погибли и десятки других получили ранения.
- В декабре 2017 года три пассажира погибли и 62 пассажира и члены экипажа были ранены, когда пассажирский поезд Amtrak сошел с рельсов на эстакаде шоссе, двигаясь со скоростью 78 миль в час в зоне 30 миль в час.Также были ранены восемь человек, проезжавших по шоссе внизу.
- Более 200 пассажиров двух пригородных поездов в районе Нью-Йорка получили травмы, а один погиб в конце 2016 и начале 2017 года после того, как инженеры заснули на работе из-за недиагностированного апноэ во сне, из-за чего они отвлеклись от выполняемой задачи.
- Одна из самых трагических аварий поезда в Южной Калифорнии произошла в 2008 году, когда инженер писал текстовые сообщения во время вождения, что привело к столкновению грузового и пассажирского поездов, когда он пропустил сигнал остановки.В этой аварии 25 человек погибли и 135 получили ранения.
История железных дорог США и необходимость правил безопасности
Чтобы понять состояние сегодняшних железных дорог США, в том числе безопасность поездов, важно немного понять историю нашей железнодорожной системы. У Америки давние, легендарные и глубоко ностальгические отношения с поездами. Современная железнодорожная промышленность в этой стране зародилась в 1830-х годах, когда был построен первый пассажирский механический поезд.К 1850 году через Соединенные Штаты было проложено более 9000 миль железнодорожных путей.
Эта цифра увеличилась более чем в три раза чуть более чем через десять лет, в 1861 году, когда началась гражданская война, когда через северные штаты прошли 22 000 миль железнодорожных путей, а через юг — 9 500 миль. Железные дороги были важной частью Гражданской войны, так как Конфедераты сильно зависели от поездов для перевозки боеприпасов и других материалов. Армия Союза смогла воспользоваться тем фактом, что южные железные дороги были дезорганизованы, приходили в упадок и быстро приходили в упадок, и это в конечном итоге помогло им выиграть войну.
В послевоенный период все больше и больше компаний начали использовать железные дороги для расширения своих деловых интересов. Именно в это время, когда железнодорожные аварии происходили регулярно и меры безопасности практически отсутствовали, необходимость в правилах стала очевидной.
С тех пор железнодорожная отрасль претерпела значительные изменения. Экологические и финансовые проблемы, связанные с использованием угля, невозобновляемой энергии, наряду с другими факторами, поставили железнодорожную отрасль США в сложное положение с точки зрения адаптации к перемещению ресурсов, ужесточению нормативных требований и другим требованиям отрасли.Поезда по-прежнему широко используются по всей стране, включая пригородные и пассажирские поезда, а также грузовые поезда, которые перевозят продукты, химикаты и другие предметы. Со временем безопасность поездов превратилась в одну из главных задач железнодорожной отрасли, поскольку усиливается необходимость модернизации.
Статистика железнодорожных аварий
Ассоциация американских железных дорог (AAR) сообщает о показателях аварий с поездами, травм сотрудников и столкновений на переездах. Пересечения на разных уровнях — это перекрестки, на которых железнодорожные пути и дороги пересекают друг друга на одном уровне; Дорожно-транспортные происшествия при переходе через переезд обычно представляют собой столкновения поездов с небольшими транспортными средствами, такими как автомобили, грузовики или автобусы.Управление анализа безопасности Федерального управления железных дорог (FRA) ведет базу данных о железнодорожных авариях и травмах, а также статистику о тенденциях в области безопасности. Национальный совет по безопасности на транспорте также ведет учет железнодорожных аварий.
Если вам интересно узнать о безопасности путешествия на поезде, вот несколько результатов, недавно опубликованных этими агентствами:
- Около шестнадцати американцев погибали из-за поезда каждую неделю в 2014 году, что на 17% больше, чем годом ранее, что представляет собой наибольшее количество погибших с 2007 года.
- В 2014 году было зарегистрировано случаев смерти лиц, не являющихся пассажирами, от столкновения с поездами — 255 — за четыре десятилетия, которые ведется FRA.
- Из 575 человек, погибших на железных дорогах в том же году, 70% погибли в результате несчастного случая с грузовым поездом.
Подавляющее большинство смертельных случаев на железных дорогах по всей стране на самом деле происходит не в результате драматических аварий поездов или сходов с рельсов, а в результате того, что поезда случайно наезжают на людей, вторгшихся на территорию железной дороги.Тем не менее, железнодорожной безопасности есть над чем работать. Аварии на поездах могут происходить реже, но они все равно случаются, и когда они случаются, результаты могут быть разрушительными.
Железнодорожные аварии: причины и профилактика
Причины железнодорожных аварий многочисленны и разнообразны. Как обсуждалось ранее, сход поезда может произойти из-за неправильного обслуживания железнодорожных путей, неисправного оборудования, механической неисправности или столкновения с другим поездом. Поезда могут сталкиваться с автомобилями, грузовиками и другими небольшими транспортными средствами на переездах.Эти столкновения часто происходят, когда водитель меньшего транспортного средства игнорирует сигналы поезда или предупреждающие знаки и выбирает либо бездействовать слишком близко к рельсам, либо проехать по рельсам в неподходящий момент.
ДТП со смертельным исходом также может быть результатом того, что люди, идущие пешком, совершают что-то опасное, например, вторглись на территорию железной дороги или не вовремя остановились на железнодорожных путях или пересекли их. Для безопасной остановки высокоскоростного поезда требуется много времени и большое расстояние, поэтому человек или животное, которые подойдут слишком близко к рельсам в неподходящее время, могут вызвать катастрофу.К другим причинам железнодорожной аварии относятся халатность со стороны машиниста поезда, ошибка оператора (например, превышение скорости или нарушение нормального торможения), обрушенные мосты и т. Д.
К счастью, безопасность поездов стала приоритетом для железнодорожной отрасли. Операторы поездов теперь проходят более углубленное обучение и проходят более строгие правила, чем когда-либо прежде. Отраслевые правила и надзор со стороны FRA также более обширны. FRA теперь контролирует оборудование и проверки путей, а также системы сигнализации, аттестацию сотрудников, скорость движения поездов и многое другое.FRA и государственные инспекторы работают вместе по всей стране, чтобы оценить железнодорожные пути и другие объекты, чтобы убедиться, что поезда работают в соответствии с правилами безопасности. Несколько других государственных органов, в том числе Министерство внутренней безопасности, также контролируют железнодорожную безопасность и правила.
Постоянно развивающиеся технологии также играют большую роль в повышении безопасности поездов. Некоторые из новых технологий, используемых для повышения безопасности, включают как специализированные автомобили, так и детекторы, которые могут обнаруживать дефекты на железнодорожных путях и в земле под путями.Данные, относящиеся к отдельным вагонам поездов, также стали более подробными, чем когда-либо, а это означает, что сложные системы информационных технологий теперь могут помечать конкретные вагоны, нуждающиеся в ремонте. Каждая из этих технологий предназначена для предотвращения железнодорожных аварий до того, как они произойдут.
Одна из инициатив по обеспечению безопасности, система технологии управления поездом под названием Positive Train Control (PTC), находится в разработке в Конгрессе и на железных дорогах США с 2008 года. Некоторые железнодорожные линии уже используют PTC, а к концу 2018 года все классы I магистральные линии, которые обрабатывают опасные материалы или пассажирские поезда (или и то, и другое), должны реализовать PTC.(Железнодорожные линии класса I — это те, которые обрабатывают более 5 миллионов брутто-тонн ежегодно.) Однако до двух третей из 29 пригородных железных дорог США могут не уложиться в срок к концу 2018 года.
PTC разработан для предотвращения нескольких типов аварий с поездами, включая столкновения поездов, аварии на переездах и сход поезда с рельсов из-за высоких скоростей, но работает только на 45% путей, принадлежащих грузовым железным дорогам, и 24% путей, принадлежащих пассажирам. железные дороги.
Крушение поезда в штате Вашингтон в декабре 2017 года можно было бы предотвратить, если бы PTC был активирован во время крушения (он уже был установлен на рельсах).Согласно предварительному отчету, выпущенному NTSB, это предупредило бы инженера о замедлении перед поворотом и автоматически применило бы тормоза, если бы инженер не сделал этого. FRA может продлить срок до 2020 года для пригородных железных дорог, если они соответствуют определенным требованиям. Однако в отчете Счетной палаты правительства США, опубликованном в феврале 2018 года, говорится, что 19 из 29 пригородных железных дорог могут не уложиться в срок или не соответствовать требованиям для продления.
Готовы начать работу?
Подробнее о том, как мы можем помочь
Связаться с намиБезопасность поездов: взгляд в будущее
В целом, согласно статистическим данным многих крупных железнодорожных организаций и транспортных властей, безопасность поездов за эти годы значительно улучшилась.Эти улучшения стали возможны благодаря усилению нормативов и надзора, а также продолжающемуся внедрению более эффективных технологий безопасности. Дополнительные меры могут помочь повысить безопасность пассажиров и снизить смертность и травмы.
Конкретные достижения, которые могут помочь избежать будущих железнодорожных трагедий, включают:
- Бортовые системы обнаружения , включая датчики ударной нагрузки колес и датчики горячих подшипников, которые предупреждают инженеров о неисправных компонентах
- Ультразвуковой и геометрический контроль пути Системы, которые собирают данные с помощью лазеров, чтобы помочь более точно планировать и определять необходимый ремонт
- Датчики на железнодорожных переездах для обнаружения, когда кто-то входит пешком или на машине в зону, через которую проходит поезд
- Дроны для проведения инспекций с воздуха без необходимости мониторинга на пути
- Практика на рабочем месте, делающая упор на безопасность пассажиров , включая улучшенный отбор кандидатов на вакансию, лучшее обучение и улучшенное сообщение об авариях
Slack Davis Sanger Защитники жертв железнодорожных аварий
Данные, демонстрирующие повышенную безопасность поездов, не утешают семьи и близких тех, кто был серьезно ранен или погиб в железнодорожной аварии.Если вы или кто-то, кто вам небезразличен, пострадали в железнодорожной аварии и вы рассматриваете возможность подачи иска, опытные, заботливые и отзывчивые юристы Slack Davis Sanger могут дать вам совет относительно вашего потенциального дела. У нас есть практические и технические знания, необходимые для того, чтобы помочь вам принять правильное решение о том, как лучше всего подать в суд, и мы можем помочь жертвам и их семьям получить компенсацию за свои травмы в дополнение к компенсации за эмоциональный стресс.
Дата происшествия | Дата публикации | Несчастный случай / Серьезный инцидент | Оператор | Тип аварии | Линейный участок | Резюме (включая возможные причины) |
---|---|---|---|---|---|---|
2019.04.13 | 2019.12.19 | Несчастный случай | Fukui Railway Co., Ltd. | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Иэхиса и Сундомэ-Ниси, линия Фукубу | |
2019.01.09 | 2019.10.31 | Несчастный случай | Kumamoto Electric Railway Co., Ltd. | Крушение поезда | Между станциями Куроками-мати и Фудзисакигумаэ, линия Фудзисаки | |
2018.12,19 | 2019.08.29 | Несчастный случай | Chichibu Railway Co., Ltd. | Авария на железнодорожном переезде | В помещении станции Синго, магистраль Титибу | |
2018.12.12 | 2019.07.25 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Сикоку | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Иё-Томита и станцией Иё-Сакурай, однопутная линия Ёсан | |
2018.11.09 | 2019.12.19 | Серьезный инцидент | Железнодорожная компания Хоккайдо | Ущерб объектам | В помещении станции Син-Саппоро, линия Титосэ | |
2018.10.03 | 2019.03.28 | Несчастный случай | Центральная японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Мото-Дзэнкодзи и станцией Ина-Камисато, однопутная линия, линия Иида | |
2018.09.27 | 2019.07.25 | Несчастный случай | Западно-Японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Мичиноуэ и Манагура, однопутная линия, линия Фукуэн | |
2018.07.30 | 2019.01.31 | Несчастный случай | Восточно-Японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Асикага и Ямамаэ, однопутная линия, линия Риомо | |
2018.06.16 | 2019.06.27 | Несчастный случай | Keiyorinkai Co., Ltd. | Задержка поезда | В помещении ст. Сога Ринкайского магистрального шоссе | |
2018.06.16 | 2019.04.25 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Кюсю | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Набэсима и Кубота, двухпутная линия, линия Нагасаки | |
2018.05.15 | 2019.08.29 | Серьезный инцидент | Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd. | Ущерб автомобиля | На станции Сиракибару, линия Омута | |
2018.04.11 | 2018.09.27 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Сикоку | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Иё-Сакураи и Иё-Миёси, однопутная линия Ёсан | |
2018.02.27 | 2019.01.31 | Несчастный случай | Восточно-Японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Татеяма и Коконоэ, линия Утибо | |
2018.02.24 | 2019.04.25 | Несчастный случай | Японская грузовая железнодорожная компания | Задержка поезда | В помещении станции Томаму, линия Сэкишо | |
2018.01.16 | 2018.09.27 | Несчастный случай | Центральная японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Идагава и станцией Касадо, однопутная линия, линия Кансай | |
2017.12.16 | 2018.10.25 | Несчастный случай | Японская грузовая железнодорожная компания | ДТП прочие с пострадавшими | В помещении двора Чихая, линия Кагосима | |
2017.12,11 | 2019.03.28 | Серьезный инцидент | Западно-Японская железнодорожная компания | Ущерб автомобиля | В помещении станции Нагоя, Токайдо Синкансэн | |
2017.12.06 | 2019.01.31 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Хоккайдо | Задержка поезда | В помещении станции Зенибако, линия Хакодатэ | |
2017.10,22 | 2019.01.31 | Несчастный случай | Nankai Electric Railway Co., Ltd. | Задержка поезда | Между станциями Таруи и Одзаки, двухпутная линия, Нанкайская линия | |
2017.09.18 | 2018.07.26 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Кюсю | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Уто и станцией Мидорикава, однопутный , линия Мисуми | |
2017.09.18 | 2018.03.29 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Кюсю | Тяжелая имущественная потеря без пострадавших | В помещении станции Ногата, линия Тикухо, город Ногата, префектура Фукуока | |
2017.09.07 | 2018.03.29 | Несчастный случай | Западно-Японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Мичиноуэ и станцией Манагура , однопутная линия, линия Фукуэн | |
2017.07.09 | 2017.11.30 | Несчастный случай | Nagoya Railroad Co., Ltd. | Крушение поезда с аварией на железнодорожном переезде | В помещении станции Sanage, однопутная линия Mikawa | |
2017.06.27 | 2018.01.25 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Кюсю | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Саканоуэ и станцией Гойно , однопутный, линия Ибусуки-макурадзаки | |
2017.06.20 | 2017.12.21 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Хоккайдо | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Овада и Фудзияма, однопутная линия, линия Румой | |
2017.05.22 | 2018.06.28 | Несчастный случай | Watarase Keikoku Railway Co., Ltd. | Крушение поезда | Между станцией Ханава и станцией Мизунума, однопутная линия, линия Ватарасе Кейкоку | |
2017.03.23 | 28.09.2017 | Несчастный случай | Matsuura Railway Co., Ltd. | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Кита-Сасебо и Нака-Сасебо, однопутная линия, линия Ниси-Кюсю | |
2017.03.06 | 2018.01.25 | Несчастный случай | Западно-Японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Куга и Суо-Такамори, однопутная линия Гантоку | |
2017.03.02 | 2018.02.22 | Несчастный случай | Центральная японская железнодорожная компания | Крушение поезда с аварией на железнодорожном переезде | Между станциями Ниси-Окадзаки и Анджо, двойной путь , линия Токайдо | |
2017.02.23 | 2018.07.26 | Несчастный случай | Японская грузовая железнодорожная компания | Крушение поезда | В помещении сигнальной станции Кита-Ириэ, линия Муроран | |
2017.02.22 | 2018.01.25 | Несчастный случай | Электрическая железная дорога Кумамото | Крушение поезда | Между станцией Фудзисакигумаэ и станцией Куроками-мати, однопутный | |
2017.02.11 | 2018.01.25 | Несчастный случай | Западно-Японская железнодорожная компания | Железнодорожная авария с пострадавшим | В помещении станции Итозаки, линия Сан-йо | |
2017.01.24 | 27.07.2017 | Несчастный случай | Западно-Японская железнодорожная компания | Крушение поезда | В помещении станции Гокей, линия Хакуби | |
2017.01.22 | 2018.01.25 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Кишу | Крушение поезда | Между станцией Гобо и станцией Гакумон, однопутная железнодорожная линия Кишу, | |
2017.01.08 | 27.07.2017 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Кюсю | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Оби и станцией Ничинан, однопутная линия, линия Ничинан | |
2016.11.17 | 2017.11.30 | Серьезный инцидент | Tosaden Traffic Co., Ltd. | Неправильное управление блокировкой безопасности | Между трамвайной остановкой Asakura и трамвайной остановкой Yashiro, однопутная, линия Ino | |
2016.11,10 | 27.07.2017 | Несчастный случай | Восточно-Японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Накагоми и станцией Отабэ, однопутный, линия Коуми | |
2016.11.06 | 27.07.2017 | Несчастный случай | Восточно-Японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Когота и станцией Китаура, однопутная линия, линия Рикуу-То | |
2016.11.02 | 31.08.2017 | Несчастный случай | Восточно-Японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Синано-Мориуэ и станцией Хакуба, однопутный, линия Оито | |
2016.10.16 | 31.08.2017 | Несчастный случай | Kumamoto Electric Railway Co., Ltd. | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Хорикава и Хакэномия, однопутная линия, линия Кикучи | |
2016.10.08 | 2017.03.30 | Несчастный случай | Западно-Японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Ёцуцудзи и Син-Ямагути, двухпутная дорога, линия Сан-ё | |
2016.10.06 | 2017.12.21 | Несчастный случай | Seino Railway Co., Ltd. | Крушение поезда | Между станцией Отомезака и станцией Мино-Акасака, однопутная линия, линия Итихаси | |
2016.09.27 | 2017.04.27 | Несчастный случай | Восточно-Японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Минамихара и станцией Титосэ, однопутная линия, линия Утибо | |
2016.09.12 | 2017.04.27 | Несчастный случай | Kanto Railway Co., Ltd. | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Kurogo и Otago, однопутная линия Joso | |
2016.09.06 | 2017.02.23 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Цугару | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Цугару-Иидзуме и станцией Бишамон, однопутная, железнодорожная линия Цугару | |
2016.08.22 | 2017.02.23 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Кюсю | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Эй и станцией Ирино, однопутная, линия Ибусуки-Макурадзаки | |
2016.07.29 | 2016.12.15 | Несчастный случай | Восточно-Японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Кунисада и Ивадзюку, однопутная линия, линия Риомо | |
2016.07.27 | 2017.05.25 | Серьезный инцидент | Keisei Electric Railway Co., Ltd. | Нарушение закрытия секции для строительства | Между станциями Кэйсэй-Усуй и Кэйсэй-Сакура, двухпутная дорога, главная линия Кэйсэй | |
2016.14.07 | 2017.06.29 | Несчастный случай | Западно-Японская железнодорожная компания | Крушение поезда | Между станцией Ниси-Миёси и станцией Шивачи, однопутная линия, линия Гейби | |
2016.07.07 | 2017.04.27 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Сикоку | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Иё-Йокота и Ториноки, однопутная линия, линия Йосан | |
2016.06.23 | 2017.06.29 | Несчастный случай | Западно-Японская железнодорожная компания | Крушение поезда | Между станциями Seno и Hachihommatsu, двухпутная дорога, линия San-yo | |
2016.06.17 | 2017.02.23 | Несчастный случай | Chichibu Railway Co., Ltd. | Авария на железнодорожном переезде | В помещении станции Хиросегавара, однопутная магистраль Титибу | |
2016.06.10 | 2016.12.15 | Несчастный случай | Таруми Железнодорожная Компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Итонуки и станцией Мотосу, однопутная линия Таруми | |
2016.06.02 | 2017.03.30 | Несчастный случай | Nagasaki Electric Tramway Co. Ltd. | Крушение автомобиля | Между трамвайной остановкой Suwajinja-Mae и трамвайной остановкой Kokaido-Mae, двухколейная ветка Сакурамачи | |
2016.05.18 | 2018.01.25 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Тобу | Крушение поезда | В помещении станции Нака-итабаси, магистраль Тодзё | |
2016.04.16 | 2016.11.24 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Кюсю | Крушение поезда | В помещении станции Акамидзу, линия Хохи | |
2016.04.15 | 2017.02.23 | Несчастный случай | Nagaragawa Railway Co., Ltd. | Крушение поезда | Между станцией Хан-но и станцией Сухара, однопутная линия, линия Эцуми-нан | |
2016.04.14 | 2017.11.30 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Кюсю | Крушение поезда | Между станцией Кумамото и железнодорожным вокзалом Кумамото, Кюсю Синкансэн | |
2016.03.20 | 2016.11.24 | Несчастный случай | Ryutetsu Co., Ltd. | Авария на железнодорожном переезде | Между станцией Коя и станцией Коганедзёси, однопутный, линия Нагареяма | |
2016.03.03 | 2016.07.28 | Несчастный случай | Компания электрических железных дорог Нагано | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Zenkojishita и Hongo, двухпутная линия Nagano | |
2015.12,31 | 2016.12.15 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Сикоку | Крушение поезда | В помещении станции Orange-town, однопутная линия Котоку | |
2015.12.11 | 2017.04.27 | Несчастный случай | Восточно-Японская железнодорожная компания | Крушение поезда | Между станциями Хирацуто и Мацукуса, однопутная линия Ямада | |
2015.11,14 | 2016.07.28 | Несчастный случай | Железнодорожная компания Кюсю | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Минамиката и Кибана, однопутная линия, линия Ничинан | |
2015.10.29 | 2016.09.29 | Несчастный случай | Minami-Aso Railway Co., Ltd. | Крушение поезда | В помещении станции Накамацу, однопутная линия Такамори | |
2015.10,11 | 2016.11.24 | Несчастный случай | Nagasaki Electric Tramway Co., Ltd. | Крушение автомобиля | Между трамвайной остановкой Suwajinja-Mae и трамвайной остановкой Kokaido-Mae, двухколейная ветка Сакурамачи, ветка | |
2015.08.26 | 2016.03.31 | Несчастный случай | Западно-Японская железнодорожная компания | Авария на железнодорожном переезде | Между станциями Сираичи и Ниситакая, двухпутная линия, линия Сан-йо |
История железнодорожных переездов — Network Rail
Network Rail отвечает за около 6000 железнодорожных переездов; некоторые современные автоматические шлагбаумы и некоторые с более традиционным управлением.Независимо от типа, причина, по которой они здесь, берет свое начало с самых первых дней строительства железной дороги.
Потребность в перекрестке — там, где дорога или пешеходная дорожка пересекается на одном уровне с железной дорогой — возникла, когда железная дорога состояла из лошадей, тянущих телеги с тяжелыми минералами по деревянным рельсам, чтобы они не погрузились в грязь. На этих примитивных железных дорогах были предусмотрены ворота, чтобы животные не выходили на линию, когда их загоняли через переход.
Требования к переходам разные
С появлением современных железных дорог и паровозов в 1830-х годах железнодорожные переезды стали более обычным явлением, и были разработаны различные типы переездов, которые существуют до сих пор.«Оккупационный переход» был предусмотрен там, где железная дорога пересекала частную дорогу, а «жилой переход» был предусмотрен там, где новая линия разделяла участок частной земли на две части. На этих частных переходах пользователь несет ответственность за их безопасное использование — как для собственной безопасности, так и для безопасности железной дороги. Там, где железная дорога пересекала общественные пешеходные дорожки, были предусмотрены переходные перемычки, а на общественные дороги — ворота. Меры по определению безопасного перехода, обеспечение ворот и ограждений, а также штрафы за ненадлежащее использование были определены каждым парламентским актом, разрешающим строительство железной дороги.
Стандартизация безопасности
С 1839 года правительство ввело меры безопасности, а также стандартизацию общественных переездов. В местах пересечения железной дороги и дороги общего пользования железнодорожная компания должна была предоставить ворота, которые должны были быть закрыты через дорогу и управляться «хорошими и порядочными людьми», чтобы пропустить участников дорожного движения. Однако в некоторых областях, особенно в растущих городах, это не было ни безопасно, ни эффективно, и в 1842 году Торговая палата получила полномочия разрешать закрытие ворот через железную дорогу в определенных областях.Со временем — особенно после появления дорожных транспортных средств — ворота через железную дорогу всегда закрывались, давая дорогу преимущественному движению.
По мере роста как железнодорожного, так и автомобильного движения точка их пересечения становилась все большей проблемой для властей. Технология позволила заблокировать ворота на переезде с помощью сигнализации, что повысило безопасность и уменьшило потребность в отдельных смотрителях переезда. Там, где наблюдение за переездом не было связано с сигнальной будкой, Закон 1863 года о железнодорожных статьях требовал, чтобы железнодорожные компании строили жилые помещения для постоянного смотрителя переезда.Однако это также дало Совету по торговле полномочия приказать железнодорожной компании проложить дорогу либо под железной дорогой, либо над ней, а не строить железнодорожный переезд. Это добровольно сняло постоянное требование о предоставлении жилья и заработной платы; железнодорожные компании быстро освоились, и после 1863 г. на новых железнодорожных линиях было очень мало железнодорожных переездов.
Модернизация
Очень мало что изменилось в мире железнодорожных переездов за следующие 100 лет; после Второй мировой войны национализированная железная дорога подверглась модернизации, но сначала переездам уделялось мало внимания.В то время как закрытие линий привело к сокращению общего количества переходов, расширение использования автомобильного транспорта и необходимость снижения стоимости эксплуатации железной дороги поставили вопрос о контролируемых закрытых переездах в повестку дня Министерства транспорта. Они обратились к континенту, где в течение многих лет использовались автоматические шлагбаумы без присмотра. Эти переходы были связаны с местной сигнальной будкой по телефону, а полубарьеры — где блокируется только подъездная дорога — опускались и поднимались, когда проезжающий поезд приводил в действие педаль или рельсовую цепь на линии.Мигающие светофоры и колокольчики предупреждали участников дорожного движения о приближающемся поезде. Автоматические шлагбаумы были впервые представлены в 1961 году; это изменение в оборудовании для переезда внесло серьезные изменения в принципы эксплуатации железной дороги, поскольку, хотя обязанность по контролю риска на железнодорожном переезде оставалась за железной дорогой, теперь она возлагает ответственность за безопасное использование общественного переезда на пользователя дороги. Тогда, как и сейчас, железная дорога проводила крупные рекламные и образовательные кампании, чтобы привлечь внимание к безопасному использованию железнодорожных переездов.
Не рискуйте
Сегодня наши автомобильные и железные дороги загружены как никогда раньше. В результате железнодорожные переезды остаются самым большим риском для безопасной и надежной работы сети. Так что там, где Network Rail может закрыть железнодорожный переезд, мы это сделаем. Помимо инвестиций в громкие рекламные кампании и образование, Network Rail также делает пересечение железных дорог более безопасным, строя пешеходные мосты, добавляя новые барьеры и внедряя новые технологии, такие как обнаружение препятствий.Каждый день в Великобритании железнодорожные переезды продолжают спасать жизни на одной из самых загруженных железнодорожных сетей в мире.
Ссылки по теме
Отчет о железнодорожной аварии. Столкновение пассажирского поезда с дорожным транспортным средством на железнодорожном переезде Свейнсторп, Норфолк, 13 ноября PDF Free Download
Смерть при исполнении служебных обязанностей…
Расследование гибели пожарных F-33 Краткое изложение расследования происшествий со смертельным исходом среди пожарных NIOSH Смерть при исполнении служебных обязанностей … 25 мая 2000 г. Автомобильный инцидент унес жизни пожарного-добровольца
. Дополнительная информацияКраткое описание железнодорожной аварии
Несчастный случай на железной дороге Национального совета по безопасности на транспорте Кратковременное столкновение двух поездов Управления транзитных перевозок Чикаго Авария №: DCA13FR014 Местоположение: Форест-Парк, Иллинойс Дата: 30 сентября 2013 г. Время: 7:42
Дополнительная информацияСтатистика железнодорожной безопасности Август 2014 г.
Статистика безопасности на железнодорожном транспорте Август 2014 г. 1 Заявление об ограничении ответственности прилагаются все разумные усилия для обеспечения точности информации в этом отчете. Однако информация предоставляется без каких-либо гарантий
Дополнительная информацияO ГРУППА ПО СТРАХОВАНИЮ
ЧАСТЬ A — ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛИТИКАХ Ваше имя: Ваш страховщик + номер полиса: Ваш адрес: Ваш адрес электронной почты (если есть): Ваша профессия: Номера телефонов Дневное время: Вечер: Мобильный телефон: Факс: Вы зарегистрированы на
Дополнительная информацияБланк претензии ДТП
Бланк претензии ДТП 30 EAGLE STAR INSURANCE COMPANY (IRELAND) LTD CGL 25495 Член Zurich Financial Services Group www.eaglestar.ie ДТП Номер полиса: Номер претензии: Эта форма
Дополнительная информацияФОРМА ПРЕТЕНЗИИ НА МОТОР
Страховая компания Limited MOTOR TRADE ФОРМА ПРЕТЕНЗИИ Линия для подачи первого ответа 0845 373 1300 Факс 020 7068 7740 Электронная почта [email protected] www.tradex.com Имя страхователя Название компании Номер полиса (примечание
Дополнительная информацияУказатель обсуждаемых вопросов
Стратегия регулирования рисков для здоровья и безопасности — глава 7: Управление активами подвижного состава Стратегия ORR для управления активами подвижного состава Как ORR будет рассматривать эту тему: отрасль, регулирующий орган и
Дополнительная информацияОтчет о расследовании
Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Отчет о расследовании авиационных происшествий Федерального бюро Германии по расследованию авиационных происшествий Тип происшествия: Дата происшествия: 14 декабря 2011 г. Местоположение: Самолет:
Дополнительная информацияАтланта, Джорджия Road Test
1.При вождении автомобиля в транспортном потоке из припаркованного места вам следует: A. Подать звуковой сигнал и выехать на другую полосу движения. B. Подайте сигнал и продолжайте движение, когда будет безопасно. C. Подайте сигнал о другом трафике и подключитесь непосредственно к
Дополнительная информацияЭкономический и Социальный Совет
ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И СОЦИАЛЬНЫЙ СОВЕТ Distr. GENERAL E Неофициальный документ № 14 20 сентября 2002 г. ТОЛЬКО НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ ДЛЯ ЕВРОПЫ КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ ТРАНСПОРТУ Специальное совещание междисциплинарного комитета
Дополнительная информацияФорма отчета об автомобильной аварии
ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛИТИКЕ Номер полиса: Имя застрахованного лица / Заявление о праве на торговлю Ссылка: Дата рождения: Электронная почта Род занятий / Рабочее время Вы зарегистрированы для плательщика НДС? Да Нет Если да, укажите рег.нет. ЛИЦО
Дополнительная информацияЧто такое страхование?
Что такое страхование? Система защиты от убытков, при которой ряд лиц соглашаются выплатить определенные суммы в качестве гарантии того, что им будет возмещена конкретная потеря. Каждые
Дополнительная информацияПешеход / Автомобильная авария
Пешеход / автомобильная авария, Фрэнк Оуэн, Alpha Omega Engineering, Inc.(www.aoengr.com), все права защищены август 2012 г. Этот пример взят из книги Technische Analyze von Verkehrsunfällen anhand
Дополнительная информацияКОМПЛЕКТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ О ДТП
КОМПЛЕКТ ДЛЯ СООБЩЕНИЯ О ДТП АВТОМОБИЛЯ БЕЗОПАСНОЕ ВОЖДЕНИЕ — РАБОТА НА ВЕСЬ ВРЕМЯ! О ЛЮБОЙ АВАРИИ / АВАРИИ В ТЕЧЕНИЕ 24 ЧАСОВ СООБЩИТЕ: GLATFELTER CLAIMS MANAGEMENT, INC. 10100 Trinity Parkway, Suite 110 P.O. Box 7187 Stockton,
Дополнительная информацияВождение транспортного средства в парке НТСУ
Дата серьезности: Обновлено 1/12/12 Что оценивается: Опишите опасность и способы ее устранения. Столкновение водителя с другими людьми или пешеходами. Оценка: Колин Хатчинсон. Вождение транспортного средства NTSU и другие
. Дополнительная информацияФорма уведомления о претензии
Перед заполнением этой формы вам рекомендуется получить независимую юридическую консультацию.Дата отправки / / Форма уведомления о претензиях Малоценные претензии по телесным повреждениям в дорожно-транспортных происшествиях (1 000–10 000) Вы
Дополнительная информацияФорма уведомления о претензии (Форма RTA1)
Дата отправки / / Форма уведомления о претензиях (Форма RTA1) Малоценные претензии по телесным повреждениям в дорожно-транспортных происшествиях (1 000–10 000) Перед заполнением этой формы вам рекомендуется обратиться за независимой юридической консультацией.
Дополнительная информацияОфис здоровья и безопасности
Управление охраны труда и здоровья Тема: Правила вождения на рабочем месте Дата: январь 2010 г. Версия: 3.0 Дата редакции; Дата пересмотра 2012 Объем: В следующей политике и рекомендациях излагаются меры предосторожности в отношении здоровья и безопасности
Дополнительная информацияУВЕРЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ СТРАХОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ 1 ДОВЕРИЕ ВОЖДЕНИЕ ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ СТРАХОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ 2007 1 ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ СТРАХОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ СТРАХОВАНИЯ АВТО 2 ПОЧЕМУ ВАЖНО ИМЕТЬ СТРАХОВАНИЕ Дополнительная информация
Программа эксплуатации автотранспортных средств
Программа эксплуатации автотранспортных средств 31 июля 2008 г. Введение Техасский транспортный институт (TTI) стремится обеспечить безопасную и здоровую среду для своих сотрудников и посетителей.Все мероприятия
Дополнительная информацияФорма отчета о дорожно-транспортном происшествии
Форма отчета о дорожно-транспортном происшествии. Данная форма не является признанием претензии. Страховщики ведут реестр страхования автотранспортных средств от мошенничества и краж и обмениваются информацией друг с другом для предотвращения
Дополнительная информацияЛИДИЯ МАФОКА ЛЕХЕЛЕ
В ВЫСШЕМ СУДЕ ЮЖНОЙ АФРИКИ (ОРАНЖЕВЫЙ СВОБОДНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРОВИНЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ) Дело №: 6765/08 В апелляции между: — ЛИДИЯ МАФОКА ЛЕКХЕЛЬ, подающая апелляцию, и ответчик ФОНДА ДОРОЖНЫХ АВАРИЙ СЛУШАЛИ: 10 МАЯ
. Дополнительная информацияЗакон о травмах малых стран
Закон о травмах штата Лавджой 1917 г. Ящик почтового отделения 850 Бофорт, Южная Каролина 29901 Телефон для личных травм (843) 524-9445 Факс об автокатастрофах (843) 524-6981 Workers Comp [email protected]
Дополнительная информацияЖелезнодорожный переезд
Продолжительность
7 шагов по 15-30 минут каждый.
Шаг 1. Датчик освещенности
Мы собираемся использовать датчик освещенности, чтобы определять, идет ли поезд. Мы сделаем это, обнаружив тень от поезда.
Давайте сначала узнаем, как работает датчик освещенности, загрузив следующую программу на наш micro: bit.
input.onButtonPressed (Button.A, () => {
basic.showNumber (input.lightLevel ())
})
Теперь нажмите кнопку A, и micro: bit ответит числом. Это число указывает количество падающего света. на светодиодах (да, светодиоды также могут использоваться для обнаружения света).Если полученное вами число 255 или 0, это означает датчик яркости инициализируется, поэтому вам нужно нажать кнопку еще раз.
Шаг 2: Сцена
ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас нет поезда, вы также можете использовать машину или даже руку, чтобы создать тень.
Обнаружить тень бывает непросто. Чтобы это сработало, нам понадобится яркая лампа на другой стороне поезда, это не слишком много. Настольная лампа должна работать. Кроме того, нам не нужно слишком много света от других источников света, поэтому вам, возможно, придется закрыть шторы или жалюзи и приглушить потолочные лампы.
Теперь вы должны увидеть тень поезда, достаточно большую, чтобы разместить в ней micro: bit. Убедитесь, что плата лежит. положите на стол и запишите количество света, которое измеряется в тени, и количество света это измеряется при отсутствии тени. Число в свете должно быть как минимум в 2 раза больше числа в тени.
Шаг 3: Обнаружение поезда
Мы собираемся включить верхний левый светодиод на нашем micro: bit, когда проезжает поезд.Для этого нужно подобрать порог. Это должно быть число примерно между два числа, которые вы записали на шаге 2. Например, если яркость в тени была 20, а в свете — 60, вы должны использовать 40 в качестве порога.
Добавьте в свою программу следующие блоки, чтобы верхний левый светодиод указывал на обнаружение поезда. Замени 40 на свой порог.
basic.forever (() => {
if (input.lightLevel () <40) {
led.plot (0, 0)
} else {
светодиод.unplot (0, 0)
}
})
А теперь попробуйте! Если светодиод загорается, даже если поезд не проезжает, попробуйте снизить порог. Если светодиод не загорается при проезде поезда, попробуйте увеличить порог.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы не можете заставить это работать надежно, вы все равно можете продолжить выполнение остальных шагов и закрыть железнодорожный переезд с помощью кнопки.
Шаг 4: Изготовление светильников
Для светильников нам понадобятся следующие материалы:
- Кусок картона (В переработке нет ничего плохого!)
- Два красных светодиода, предпочтительно 5 мм, с рассеянным светом и длинными разъемами
- Резистор, который примерно соответствует светодиодам на 3 В
- Зажимы типа Crocodile
- клей
- лента
В фильме показано, как построить столб.Краткое содержание:
- Постройте столб из картона
- Поместите резистор в нижнюю часть полюса и добавьте 2 светодиода параллельно над ним. Эти светодиоды следует размещать в противоположных направлениях.
- Используйте зажимы «крокодил», чтобы замкнуть цепь.
- Теперь подключите схему к контактам 3V и GND micro: bit. Теперь должен загореться один из светодиодов.
- Поменяйте местами зажимы типа «крокодил», и теперь должен загореться другой светодиод.
Шаг 5: Заставляем мигать светодиоды
Теперь мы собираемся запрограммировать micro: bit, чтобы светодиоды мигали, как железнодорожный переезд.Для этого мы собираюсь подключить источники света из предыдущего шага к контактам 1 и 2 micro: bit.
Мы можем включить один светодиод, записав цифровую 1 на один контакт и цифровой 0 на другой (цифра 1 означает 3 вольта, цифра 0 означает GND). Другой светодиод можно включить, поменяв местами 0 и 1. Теперь используйте следующую программу, чтобы огни мигали бесконечно.
basic.forever (() => {
pins.digitalWritePin (DigitalPin.P1, 1)
pins.digitalWritePin (DigitalPin.P2, 0)
базовый.пауза (300)
pins.digitalWritePin (DigitalPin.P1, 0)
pins.digitalWritePin (DigitalPin.P2, 1)
basic.pause (300)
})
Шаг 6: Программирование железнодорожного переезда
Чтобы сделать железнодорожный переезд безопасным, мы хотим, чтобы на железнодорожном переезде оставались огни
мигает еще 5 раз после того, как поезд больше не обнаруживается.
Это означает, что нашей программе необходимо запомнить, сколько вспышек осталось.
Для этого мы используем переменную с именем flashes_remaining
.
При обнаружении поезда мы устанавливаем эту переменную на 5 и после каждой вспышки
мы вычитаем 1 из переменной, пока она не достигнет 0.Затем мигание прекращается.
Мы также хотим вручную закрыть железную дорогу при нажатии кнопки B. Прежде всего, удалите блок навсегда с шага 5. Затем добавьте следующий код:
пусть flashes_remaining = 0
input.onButtonPressed (Button.B, () => {
flashes_remaining = 5
})
basic.forever (() => {
while (flashes_remaining> 0) {
pins.digitalWritePin (DigitalPin.P1, 0)
pins.digitalWritePin (DigitalPin.P2, 1)
basic.pause (300)
булавки.digitalWritePin (DigitalPin.P1, 1)
pins.digitalWritePin (DigitalPin.P2, 0)
basic.pause (300)
flashes_remaining + = -1
pins.digitalWritePin (DigitalPin.P1, 0)
}
})
Световые индикаторы мигнут 5 раз при нажатии кнопки B. Теперь вы можете продолжить и добавить блоки в программу обнаружения поездов с шага 3, чтобы начать мигать огнями. при обнаружении поезда.
Шаг 7: Добавление барьера
Для шлагбаума необходимо:
Инструкции
- Приклейте сервопривод к стойке
- Наклейте на него полоску картона для устойчивости
- Прикрепите соломинку к сервоприводу
- Добавьте приведенные ниже инструкции в нужное место в вашей программе
- Подключите сервопривод к 3V, GND и PIN0, как показано в симуляторе
Открыть шлагбаум
штифтов.