Замена печки на шевроле ниве с кондиционером: Страница не найдена

Содержание

Замена радиатора печки шевроле нива без кондиционера

Главная » Разное » Замена радиатора печки шевроле нива без кондиционера

Меняем радиатор печки Шевроле Нива

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.

Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.

Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.

Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.

При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:

Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
слабый прогрев салона
следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
снижение уровня жидкости в расширительном бачке
появление специфического химического запаха в салоне

Замена

Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:

набор отверток
пассатижи
ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание. Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.

После этого сливается тосол из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Меняем радиатор без снятия панели приборов

В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:

Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.

Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
Затем деталь устанавливается в штатной место

Замена на автомобиле с кондиционером.

Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.

Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.

Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.

После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.

Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.

Замена радиатора печки без снятия панели на Ниве Шевроле с кондиционером. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Page 2

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером, без снятия панели. Часть 1 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение

Page 2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Полный размер

Защелки у меня в руке

продолжение

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой

Главная › Ремонт автомобилей

18.07.2017

В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле

Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):

если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
в салоне появился запах антифриза;
на стеклах стал жирный налет появляться;
воздух слабо нагревается в холодную пору;
в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.

Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

головка на «14» с длинным воротком;
головка на «10» с длинным воротком;
головка на «8»;
рожковые ключи;
отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:

открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.

Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:

не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.

Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера

Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:

снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.

Установка нового теплообменника

взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.

Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок. И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.

А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой Ссылка на основную публикацию

Этапы замены радиатора на Chevrolet Niva с кондиционером без демонтажа панели

Здравствуйте! Очень нужна пошаговая инструкция для снятия радиатора печки без снятия приборной панели. У меня Шевроле Нива (Бертоне Едишн) с кондиционером, покупал в 2010 году. Спасибо! (Юрий)

Здравствуйте, Юрий. С необходимостью замены радиатора сталкиваются многие нивоводы. О том, как заменить устройство без снятия приборной панели, мы расскажем далее.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Замена устройства

Для начала вам нужно отключить клемму аккумулятора.

Произведите демонтаж боковой панели, а также вещевого ящика, открутив все необходимые саморезы.
Далее, открутите болт и демонтируйте воздуховод, расположенный в ногах пассажира. Открутите электронную систему управления двигателем, так будет проще.
Произведите демонтаж заглушки подушки безопасности, которая крепится на четырех болтиках с внутренней стороны. Далее, вырежьте пластик и извлеките воздуховод.
Теперь необходимо снять салонный фильтрующий элемент. Демонтируйте так называемую улитку вместе с корпусом заслонки, конструкцию следует сдвинуть в сторону. После этого отключите подводящие провода и демонтируйте электромотор вместе с улиткой.
Далее, вам потребуется выкрутить испаритель, крепящийся при помощи двух болтов на внутренней стороне. Помимо этого, отсоедините патрубки вместе с устройством их крепления.
Нижние пластинки следует отогнуть. Сам испаритель следует немного сдвинуть в сторону (вправо). Здесь будет максимально осторожны, много силы прикладывать ни в коем случае нельзя, чтобы не повредить элемент. Придавите испаритель к полу транспортного средства, после чего просто вытащите его.
Шланги радиатора следует извлечь. Если вы видите, что они в плачевном состоянии, то их сразу же желательно заменить, тогда патрубки можно обрезать. Кроме того, так будет значительно легче. Болты крепежа устройства также необходимо извлечь.
Затем вам остается только произвести демонтаж элемента и заменить его на новый. Вся дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Нужно подождать какое-то время, пока просохнет шумка. Обратите внимание на состояние всех шлангов и патрубков, если вы заметили какие-либо недостатки, рекомендуем их сразу же поменять.

Видео «Как поменять радиатор на Ниве Шевроле своими руками»

Подробный процесс замены представлен на видео (авто видео — Валерий Поспелов).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Нива шевроле замена печки отопителя с кондиционером

Эксплуатация автомобиля при температуре воздуха ниже нуля не только не комфортна, но и порой невозможна. По этой причине на всех авто без исключения устанавливаются печки, предназначенные для отопления салона и предохранения стекол и зеркал заднего вида от замерзания. Устройство подключается к системе охлаждения двигателя, в которой циркулирует незамерзающая жидкость, обладающая хорошими теплотехническими характеристиками. Для создания более комфортных условий нахождения в салоне в современных моделях устанавливаются кондиционеры и электронные устройства климат-контроля, обеспечивающие соответствие заданным параметрам вентиляции и микроклимата.

Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

Система отопления Шеви Нивы во многом зависит от эффективной работы радиатора, на который приходится наибольшее количество рекламаций. Кроме дефектов его конструкции большую роль в процессе теплообмена играют условия эксплуатации автомобиля. Поскольку Нива Шевроле относится к внедорожникам, то с большой вероятностью можно сказать, что использоваться она будет не в городских условиях, что обеспечит наличие в радиаторе:

пыли;
насекомых;
пыльцы растений;
пуха цветущих деревьев.

Причиной плохой работы отопителя может стать механическое засорение его каналов частичками герметика, металлическими включениями, образующимися при трении вращающихся деталей, например, помпы двигателя.

Некачественная охлаждающая жидкость с примесями песка или других частиц, попавших при заливке в расширительный бачок, тоже негативно сказывается на работе печки. Частой причиной неисправности являются протечки самого радиатора, возникающие при нарушении его герметичности – как следствие появляются потеки и лужицы на ковриках передних сидений, а также образуется масляная пленка на лобовом стекле со стороны салона.

Из указанных неполадок реально можно избавиться только от загрязнения теплообменника с внешней стороны. Необходимо освободить его от инородных тел, препятствующих обтеканию воздухом ячеек радиатора. Для устранения остальных причин придется поменять это изделие.

Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

Замена отопителя представляет собой довольно трудоемкую процедуру и требует определенных навыков и наличия специального инструмента. Но, вооружившись необходимыми знаниями и терпением, ее можно выполнить своими руками. Замену радиатора следует начинать со снятия «минусовой» клеммы аккумулятора, чтобы избежать замыкания при отключении электрических разъемов.

Затем необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, предварительно открыв крышку на расширительном бачке. Для ускорения процесса слива можно создать избыточное давление воздуха в последнем, например, продув его. Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером начинается с демонтажа торпедо. Снятие приборной панели следует начинать с отсоединения магнитолы вместе с направляющими. Для этого нужно отвинтить четыре болта, затем убрать боковые декоративные накладки на передних стойках и демонтировать приборный щиток. Для снятия последнего необходимо вытащить пластиковые фиксаторы, отогнуть защелку, потянуть на себя приборную панель. Потом следует отключить электрические разъемы от щитка приборов и сделать их «пингование» – это облегчит сборку. Затем отвинтите привод спидометра.

Снятый приборный щиток откроет доступ к креплению торпедо. Отвинтив четыре болта, можно легко демонтировать эту деталь. Следующий этап – это демонтаж рулевой колонки и блока управления печкой и заслонкой. С этой целью нужно снять кожух руля, отвинтить рулевую колонку и распорку.

Теперь можно демонтировать вентилятор и отвинтить крепление кондиционера и радиатора, предварительно сняв воздуховоды. Для дальнейшей работы необходимо ослабить хомуты на печке и отсоединить резиновые трубки, связывающие отопитель с системой охлаждения двигателя. Вытекающий из патрубков антифриз следует собрать в заранее подготовленную емкость. Отсоединив патрубки, соединяющие испаритель и теплообменник, выньте последний из места крепления. Заменив отопитель на новый, произведите монтаж снятых деталей в обратной последовательности.

В некоторых случаях владельцы авто перед установкой нового радиатора, производят доработку печки на Ниве Шевроле. В результате правильной модернизации можно получить возможность, например, плавно регулировать объем теплого воздуха, поступающего в салон.

Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

Учитывая богатый опыт автолюбителей, можно утверждать, что замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера может быть произведена по упрощённой технологии без снятия торпедо. Необходимо демонтировать бардачок, отвинтив саморезы короткой крестообразной отверткой, затем снять воздуховод обогрева ног пассажира. Теперь появился удобный доступ к патрубкам печки.

Ослабив хомуты, сняв с них шланги, нужно слить оставшуюся охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость. Отвинтив два самореза, фиксирующие радиатор, необходимо выдвинуть его в сторону правой двери, пока он не упрется в воздуховод обогрева стекол. Следующий этап – ликвидация последних препятствий, мешающих снятию печки. Отвинтите реле ключом на 8 мм, потом очень аккуратно срежьте пластмассовый угол крепления радиатора, как это показано красной линией на рисунке. После этого теплообменник можно легко вытащить.

Место обрезки корпуса радиатора

Перед установкой нового радиатора отпилите угол пластмассового крепления и осуществите монтаж снятых деталей в обратном порядке. Для более надежной фиксации теплообменника можно приклеить тонкий слой поролона по его периметру.

Радиатор печки – важное звено в системе вентилирования, отопления и кондиционирования автомобиля. От его эффективной работы зависит микроклимат в салоне, функционирование системы, предотвращающей обледенение стекол и зеркал заднего вида. По ряду причин происходит выход из строя отопителя. Несмотря на достаточно высокую трудоемкость процедуры замены радиатора, она может быть выполнена своими руками. Снятие и установка печки с кондиционером значительно сложнее по сравнению с моделями радиатора без него. Процесс требует демонтажа большого количества узлов: торпедо, рулевой колонки, декоративных элементов. Замену лучше осуществлять на станции технического обслуживания, где дадут гарантию на выполненные работы и установленные запасные части.

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:
— trent63 — отчет
— Romka-Kot — отчет
— Ber256 — отчет
* стащил у вас пару фоток

Инструмент
— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.
— Биты крестообразная и торекс T20.
— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.
— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть
— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.
— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.
— Клещи для снятия зажимов патрубков
— Нож
— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.
— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Этап 1. Снятие бардачка.

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
слабый прогрев салона
следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
снижение уровня жидкости в расширительном бачке
появление специфического химического запаха в салоне

Замена

набор отверток
пассатижи
ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

После этого сливается тосол из системы отопления.

Меняем радиатор без снятия панели приборов

Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
Затем деталь устанавливается в штатной место

Замена на автомобиле с кондиционером.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Замена радиатора печки на ниве шевроле

Вся работа по замене радиатора делиться на несколько этапов. Если времени не достаточно, а автомобиль нужен в течение дня или из-за
Работы нет времени заниматься ремонтом, то ее, можно выполнять, по вечерам после работы по несколько часов. Если производить замену обычным способом со снятием панели, то автомобиль останется недвижимым, пока панель не поставишь на место, хотя большую часть ремонта на Ниве шевроле можно передвигаться, но нужно не забывать следить чтобы уровень антифриза в бачке был в норме.
Следует обратить внимание на то, что во время работы будит очень много болтов, и что бы, не запутаться, потом какой, откуда болт, их желательно промаркировать.

Для замены потребуются следующие инструменты:

Короткая отвертка с реверсом, она сильно поможет во время работы.
Т20 торекс, и крестообразная бита
Изолента которую следует обмотать биту и вставить в ключ на семь, и заматать изолентой,
так как там иметься один саморез, к которому невозможно подлезть простой отверткой.
Плоская обычная отвертка .
Ключи на десять, девятнадцать, двадцать четыре, и на восемь
Клещи чтобы снять зажимы на патрубках
Нож
Фонарик, чтобы иметь стационарный свет внутри панели
Силиконовый герметик, он понадобиться при сборке, но это уже пожеланию

Первый этап. Снимаем бардачок.

Следует открутить накладку с правой стороны от бардачка. Для этого все саморезы, которые виднеются на тоннеле и внутри бардачка откручиваются. У бардачка на крышке с нижней стороны есть накладка, которая держится на 3 саморезах, а сверху ближе к ручке на четырех. Откручивать ее не следует, так как она мешать не будет.

Второй этап, снимаем подушку безопасности.

С АКБ сниматься минусовая клемма, для того чтобы подушка не сработала. Снизу среди проводов ищем красную клемму. Берем плоскую отвертку, защелку которая крепиться к каркасу панели, подеваем и тянем до упору вниз. Все, таким образом, освобождаем фишку и разъединяем ее. Блок подушки с заглушкой на панели являются одним целым. Ключом на десять, откручиваем крепления подушки к каркасу, которая держится на двух болтах. Заглушка на панели подевается плоской отверткой, снизу отжимаем защелки рукой, и вытаскиваем вверх подушки.

Третий этап, снимаем пассажирский воздуховод.

Поддеваем у пассажирской решетки отверткой боковые заглушки, и два самореза за ними. На себя вытаскиваем решетку, если не идет смело дергаем на себя. Вытаскиваем воздуховод, отклеивая армированный скотч, который стягивает воздуховод.

Четвертый этап, снимаем патрубки.

Добираемся к патрубкам и внутри откручиваем саморез после чего патрубок тянем на себя.

Пятый этап, снимаем блок предохранителей и ЭБУ.

Вытащить кондиционерный испаритель нам будут скорей всего мешать мозги. Их достаточно снять с данного крепления и просто оставить висеть. Можно это сделать и потом, но снимать их придется в любом случае.
Крышку мозгов откручиваем ключом на десять, а болты крепления откручиваем крестовой отверткой. Из пучка проводов два уходят на кузов это масса, они не дают опустить низко ЭБУ. Поэтому раскручиваем изоленту и эти провода выводим в сторону.

Шестой этап, снимаем улитку.

Воздушный фильтр следует снять, после чего откручиваем четыре самореза, которые крепят улитку к кузову. Моторчик, который там находиться снимать ненужно. С низу печки хорошо виден саморез его откручиваем, затем внутри панели с право, там есть саморез, битой с ключом на семь, (выше на картинке видно, как это сделать) откручиваем его, просунув одну руку в дыру где подушка безопасности, а другой рукой с ключом в дырку воздуховода со стороны пассажира. Таким образом, правой рукой крутим, а левой прижимаем.
Железные кронштейны отгибаем в солон тросик который регулирует положение данной заслонки снимаем, поддевая защелку кожуха узкой отверткой.

Седьмой этап, разбираем улитку и вынимаем ее.

Это один из самых сложных моментов. Чтобы снять две половинки, нижнюю и верхнюю часть, нужно снять шесть защелок. Поддеваем верхние плоской отверткой, пока они не улетят, остальные уже подеваем на ощупь. После того как защелки сняли, разъединяем корпус на две части, повернув верхнюю часть в право.

Восьмой этап, снимаем испаритель кондиционера.

Как правило, автомобиль может быть с кондиционером, без кондиционера этот этап пропускаем. Если вариант первый, то следует открутить трубки кондиционера. Начнет выходить фреон, им лучше не дышать. Рядом находятся пару шпилек с гайками, они выкручиваются вместе. После чего снимаем болты, которые крепят корпус испарителя. Слева от патрубков есть один саморез его можно не заметить, и поэтому если его не открутить могут возникнуть проблемы со снятием. После всех манипуляций испаритель сдвигаем вправо, выводя его из печки, тянем немного вниз и на себя. Передний кронштейн с лева выводим, выводя его из крепления.

Девятый этап, снимаем радиатор печки.

Снимаем радиатор отопителя, радиатор отеплителя следует снимать аккуратно, и под него лучше постелить пакет или клеенку, чтобы в салон не попал антифриз. Подготавливаем пяти литровую канистру или баклажку, под антифриз. Высверливаем отверстие в нижней части радиатора, и сливаем жидкость в тару. Затем с патрубков откручиваем хомут, и два винта. После чего радиатор вытаскиваем и выдергиваем оставшиеся патрубки, и мы увидим на радиаторе течь.

Десятый этап, заменяя радиатора и патрубков.

В этом заключительном этапе мы меняем радиатор или шланг (патрубки). Советуем поменять все, так как старые неизвестно сколько проходят.

Таким образом, на автомобиле нива шиврале замена, радиатора произведена, собираем все в обратном порядке!

Замена радиатора печки нива шевроле без кондиционера

Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

пыли;
насекомых;
пыльцы растений;
пуха цветущих деревьев.

Причиной плохой работы отопителя может стать механическое засорение его каналов частичками герметика, металлическими включениями, образующимися при трении вращающихся деталей, например, помпы двигателя.

Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

В некоторых случаях владельцы авто перед установкой нового радиатора, производят доработку печки на Ниве Шевроле. В результате правильной модернизации можно получить возможность, например, плавно регулировать объем теплого воздуха, поступающего в салон.

Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

Место обрезки корпуса радиатора

Перед установкой нового радиатора отпилите угол пластмассового крепления и осуществите монтаж снятых деталей в обратном порядке. Для более надежной фиксации теплообменника можно приклеить тонкий слой поролона по его периметру.

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.

Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть

Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Ниве когда-то выходит со строя и его приходится менять. Причиной выхода со строя являются некоторые детали, выполненные из алюминия. Согласиться с тем, что печка стала плохо греть — не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне. В таком автомобиле комфортно перемещаться даже продолжительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, выяснив при этом, что главной причиной проблемы выступает радиатор, не рекомендуем вам спешить на СТО. Тамошние мастера быстро проведут работы, но затребуют при этом кругленькую сумму. Предлагаем вам её сэкономить, придержать в своём кармане, а работы выполнить самостоятельно. Хочется ещё отметить, что иногда на СТО работают халтурщики, которые готовы замылить вам глаза, содрав с вас деньги. В результате такой «мастерской» работы вам скоро вновь понадобится проводить ремонт. Так вот намного проще всё сразу выполнить самостоятельно.

Процесс замены

По той причине, что замена радиатора отопителя не является легчайшим процессом, к нему следует приступать, когда существуют веские причины, а также вы наблюдаете признаки, явно указывающие на проблемы, возникшие в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, опираясь на которые можно поставить «диагноз» своему авто, указывающие на то, что пришло время замены радиатора. Если печка начинает плохо греть, поэтому в салоне вашего транспортного средства вас постоянно пронизывает озноб, значит, проблема с отоплением существует. Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, значит, ваши опасения тем более подтверждаются. Ещё сильнее вы должны заволноваться, если вы стали замечать, что уровень используемой охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковриком в салоне вы внезапно обнаружили «болотце» с жирной жидкостью.

Сначала, конечно, проверьте все патрубки и шланги, являющиеся составными частями системы отопления и охлаждения. Убедитесь в их целостности. Если это так, значит, виновником таких бед является всё-таки ваш радиатор печки, ресурс которого уже исчерпан. Даже при отсутствии у вас знаний, как поменять радиатор, не пасуйте перед проблемой. Мы готовы вам помочь и выдать конкретные рекомендации, опираясь на которые вы мастерски осуществите замену радиатора печки на Ниве Шевроле с кондиционером и без него.

Существует два способа замены радиатора. Первый способ предполагает проведение работ, не нуждающихся в снятии торпеды. Однако такой способ сопровождается явным недостатком, заключающимся в том, что в ходе выполнения задачи произойдёт разгерметизация кондиционера, поэтому по завершении придётся заправлять его хладагентом. Второй способ можно осуществить, снимая приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашей Шевроле Ниве будет сопровождаться большей затратой физических и временных ресурсов. Определитесь с тем, какой способ для вас будет более предпочтительным, изучите предложенные нами рекомендации и приступайте к действиям.

Первый способ

Этот способ подходит для тех, кто привык все действия выполнять молниеносно, поскольку не может позволить своему транспортному средству просто простаивать в гараже. Главным недостатком этого способа является то, что вы в самом начале выполнения действий должны выпустить весь фреон из кондиционера. Если желаете облегчить себе процесс обратной сборки, позаботьтесь об этом ещё перед разборкой, вооружитесь маркером и помечайте все снятые болты, винты и прочие составляющие.

Сначала открутите все болты и снимите бардачок. Далее, переориентируйте свои старания на подушку безопасности, если таковая у вас имеется. Снимите пассажирский воздуховод, открутив болты, отсоединив заглушки. Пусть вас не пугает, что даже при приложении силы воздуховод вам не поддаётся. Производитель иногда их склеивает скотчем, поэтому усильте свой напор и у вас всё получится.

Извлеките патрубок, расположенный в нижней части, там, где обычно располагаются ноги пассажира. Далее, демонтируйте блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешали вам, можно их временно связать изолентой. Следующим шагом будет извлечение улитки. Вам опять предстоит выкручивание нескольких саморезов, далее отсоединение тросиков и свободное вытягивание улитки. Зайдите теперь со стороны капота, найдите трубки кондиционера и выкрутите их.

Вот теперь мы добрались до радиатора. Однако сразу его демонтировать нельзя. Первоначально следует прорезать в нём дырку, подставить заранее подготовленную ёмкость и слить весь антифриз, оставшийся в нём. Такие действия достаточно важны, поскольку при игнорировании их, как только вы отсоедините патрубки и шланги, весь антифриз начнёт брызгать в разные стороны, загрязняя всё вокруг, в том числе и салон. Продолжать процесс будет при этом затруднительно.

После завершения сливания антифриза можете смело извлекать радиатор и устанавливать новый. Безусловно, сразу же можно приступать к процессу сборки. Не забудьте визуально осмотреть внешнюю поверхность патрубков и шлангов, чтобы исключить их негодность. В противном случае вам придётся повторять такую процедуру вновь, если вы установите назад патрубок, провоцирующий течь.

Второй способ

Можете воспользоваться и вторым способом. Первоначально отключите аккумулятор, затем из радиатора слейте до последней капли всю охлаждающую жидкость. Совершенно не будет лишним даже продуть расширительный бачок. Теперь открутите четыре болта и извлеките магнитолу с её направляющими. Переходим к ответственному моменту — вам предстоит снять панель приборов. Отожмите защёлку и потяните панель на себя. Чтобы она проще вас «слушалась», тяните её не только вперёд, но и слегка вправо.

Предлагаем вам теперь воспользоваться маркером и подписать все соединяющие детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнить все необходимые действия, не придётся напрягать память. Далее, открутив болты, снимите торпеду. Следующий этап предполагает извлечение блока управления печкой. Сначала снимите её боковую панель, затем слегка потяните её на себя, затем отсоедините тросики и клеммы подсветки. Далее, снимите рулевую колонку. Со стороны панели вы будете видеть распорку, которую важно тоже снять. Направьте свои усилия на извлечение крепления усилителя панели, вентилятора. Вот теперь вам удалось добраться до печки и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четырёх винтах, три из них легко поддаются выкручиванию, а вот четвёртый, «самый упрямый», поддастся, только если вы отогнёте край усилителя. Извлеките тройник печки и её кожух. Теперь вам ничто не будет препятствовать, вы сможете спокойно заменить не только радиатор, но и при необходимости даже полностью печку. Далее, вам потребуется выполнить обратную сборку. Не торопитесь, выполняйте все действия в обратной последовательности аккуратно. В этом случае вам удастся выполнить замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей результативной работе.

Итак, процесс замены радиатора печки трудоёмкий и ответственный, но справиться с ним сможет любой автовладелец, который готов поставить перед собой такую цель. Опираясь на наши рекомендации, будет проще разобраться в последовательности действий, совершить их и получить максимальный результат.

Замена радиатора печки без снятия панели в Самаре

Замена радиатора отопителя

Существует несколько характерных признаков, указывающих на то, что требуется замена радиатора отопителя:

запотевание стекол и образование конденсата на их поверхности при включенной в салоне печке,
плохой обогрев салона в зимний период,
наличие приторного фруктового запаха внутри автомобиля,
а также потеки охлаждающей жидкости на трубках, подходящих к радиатору.

Если вы заметили один или несколько из этих признаков, то рекомендуем обратиться в наш автосервис для проведения ремонта. Мастера сервисного центра ГЭМБЛ быстро проведут замену радиатора отопителя и предложат гуманную цену на такую услугу.

Также Вам может быть интересно:

Компания «Гэмбл Сервис» выступает в качестве надежного поставщика качественных услуг по ремонту автомобилей. Мы уже на протяжении многих лет занимаемся ремонтом машин отечественных и зарубежных производителей. За это время нашим специалистам накопить большой багаж опыта, что позволяет находить подход к любой ситуации и получать качественный результат за короткий срок.

Одним из направлений деятельности является замена радиатора печки. В данном случае речь идет о части системы отопления и вентиляции автомобиль. Радиатор обеспечивает тепло при воздействии низких температур за счет тепловой энергии от работающего двигателя. В результате салон автомобиля прогревается, что актуально для холодных времен года.

Причины замены радиатора

Принято выделять несколько причин, по которым требуется произвести замену радиатора. В качестве первой причины выхода из строя радиатора выступает появление течи в салоне автомобиля. Сюда же можно отнести резкое падение уровня охлаждающей жидкости в бачке, что позволяет сделать вывод о том, что радиатор потек. Еще одним проявление неисправности в работе радиатора является слабое прогревание салона, это значит, что радиатор забит мусором, решить проблему можно с помощью очистки. У нас можно произвести замену радиатора печки без снятия панели, это стало возможным благодаря современным технологиям, которыми оснащен наш автосервис.

В большинстве случаев радиатор находится впереди салона. В современных моделях он расположен под приборной панелью. В связи с этим в рамках осуществления замены может понадобиться разборка панели, в данном случае многое зависит от модели автомобиля. Произвести замену радиатора по доступным ценам можно в нашем автосервисе.

На предварительном этапе работы наши специалисты в первую очередь снимают клемму «минус» с аккумулятора. После этого мастер сливает антифриз из системы охлаждения. Важным условием является охлажденный двигатель. Комплекс ремонтных работ определяется с учетом конструктивных особенностей автомобиля. Осуществить замену радиатора печки с панелью можно в нашем автосервисе.

В рамках ремонта радиатора наши специалисты отдают предпочтение специальным инструментам, такой подход позволяет аккуратно произвести замену без повреждения деталей. Наши мастера, руководствуясь многолетним опытом работы, выполняют замену за короткий срок с гарантией качественного результата. Также у нас можно произвести замену радиатора печки нива с кондиционером на выгодных условиях.

Автоцентр «Гэмбл» занимается обслуживанием, диагностикой и ремонтом иномарок в Самаре: Renault, Нyundai, KIA, Toyota, Ford, Mazda, SKODA, NISSAN, OPEL, Volkswagen, и других марок иностранных производителей.

Радиатор печки Нива Шевроле. Как выбрать, замена ⋆ I Love My Lada

Пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Так и у нас с системой отопления. В лучшем случае водители начинают проверку отопителя уже поздней осенью, а при первых морозах выясняется, что печка не греет, дует холодным воздухом или течет радиатор. Тем не менее быстро заменить радиатор печки на Ниве Шевроле без кондиционера можно и без посторонней помощи, без снятия передней панели буквально за час.

Как заменить радиатор печки Нива Шевроле за час

Ну, максимум за два, если до этого вы не держали отвертку в руках. Если под ногами переднего пассажира, под ковриком, явная лужа антифриза, дело может быть не только в протекшем радиаторе, но и в кране, а также в поврежденных патрубках ввода и отвода печки.

Оригинальный радиатор потек через 60 000 км.

Если у машины пробег за 100 тысяч км, радиатор печки поменять будет явно не лишним. В любом случае придется сливать антифриз, снимать перчаточный ящик и разбираться, откуда течь.

Сливаем антифриз на Нива Шевроле

Для начала сольем антифриз. Чтобы все прошло гладко, подготовим емкость для отработанной жидкости литров на 5-7. Откручиваем крышку расширительного бачка,

снимаем декоративный кожух двигателя, если он установлен.

Находим на блоке цилиндров латунную пробку, готовим шланг подходящего размера, пристраиваем его к сливному отверстию. Этого количества антифриза будет достаточно, если нет необходимости менять жидкость полностью.

Головкой на 13 мм откручиваем конический латунный болт и быстренько вставляем шланг в отверстие. Так мы потеряем полстакана антифриза, зато не придется сливать его полностью и ловить потом воздушную пробку в системе.

Снимаем радиатор печки на Ниве

Теперь идем в салон и снимаем бардачок. Откручиваем все саморезы, которые держат крышку бардачка и его корпус.

Снимаем боковую правую накладку, три самореза под крестовую отвертку.
Откручиваем корпус бардачка по периметру.
Отключаем клеммы подсветки бардачка и на концевик.
Убираем бардачок в сборе в сторону.
Подкладываем пакет под радиатор, чтобы не залить оставшимся антифризом салон.
Откручиваем один саморез нижнего воздуховода и убираем его в сторону.
Ослабляем оба патрубка радиатора и аккуратно снимаем их, стараясь поймать антифриз в пакет.
Откручиваем два самореза крепления радиатора, подаем его на себя.
Прикладываем умеренные усилия и, расшатывая, вынимаем радиатор отопителя.
Устанавливаем новый радиатор. Чтобы вставить его безболезненно, нужно либо снять полностью верхний воздуховод и электронный блок управления двигателем.

Либо обрезать кромку радиатора в углу, не задевая уплотнительный паз.
Наклеиваем по периметру радиатора уплотнитель, который должен идти в комплекте.
Устанавливаем новый радиатор на место. С подрезанным уголком (или со снятым верхним воздуховодом) он устанавливается без проблем. Почему об этом не подумали на ВАЗе, непонятно.
Пока радиатор не прикручен, надеваем патрубки.
Теперь задвигаем радиатор печки на место и затягиваем патрубки, прикручиваем на место два самореза крепления к корпусу печки.
Не спешим устанавливать воздуховод и бардачок, сначала зальем антифриз. Для этого поднимем правую сторону домкратом, чтобы не образовалась воздушная пробка. Объем всей системы охлаждения — 7 литров.
Запускаем двигатель, проверяем циркуляцию антифриза. Если радиатор начал прогреваться с ростом температуры в системе, с ним все в порядке, можно собирать бардачок. Перед этим проверим, не подтекают ли патрубки под хомутами. В случае необходимости подтягиваем их.

Какой радиатор печки лучше на Шевроле Нива

Поскольку операция по замене радиатора отопителя на Шниве не совсем удобная и занимает некоторое время, менять их каждую неделю никто не станет. Поэтому лучше установить заведомо хороший радиатор. Здесь мы разбирались в лучших производителях радиаторов отопителя.

Да и цена у них в среднем от $15 до $25, так что и с этой точки зрения стоит подумать, какой лучше покупать.

На витринах масса радиаторов, но большинство предпочитает ставить оригинал. Его номер по каталогу 21230-8101060-00, цена 16 долларов. Это бывший ДААЗ, сейчас ОАТ. Правда, качество у них нестабильное, часто текут на пробегах от 20-30 тысяч км.

Среди прочих доверием пользуются:

KRAFT, алюминиевый, номер 104018.
Китайский BAUTLER алюминиевый BTL-0023H.
JP GROUP 1126300400, алюминий.
Не самый надежный Лузар LRh 0123 тоже почему-то покупают часто.
Недорогой, но не очень теплый ПOAP OT0123.
Sanger SGR 147007, здесь 28 трубок вместо штатных 20, должен быть теплее.
AT (Чехия), номер AT1060023RA.
Fenox, RO0008O7.

На два последних есть как хорошие отзывы, так и негативные, вероятно, попадаются подделки.

Замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками

Салонный отопитель – вечная проблема отечественных автомобилей. Она знакома нам по «девяткам» и «восьмеркам». Несмотря на тесное сотрудничество с «Дженерал Моторс», у внедорожника Шевроле-Нива тоже есть проблемы с салонным отопителем. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки «Нива-Шевроле» своими руками.

Признаки неисправности

Определить это достаточно просто.Если внутренности теплообменника забиты, отопитель «Шевроле Нива» просто не будет работать. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, потому что антифриз внутри не циркулирует. Печке просто неоткуда взять тепло.

Но также эта неисправность может возникнуть из-за выхода из строя привода печки (особенно если это тросовый привод). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он на минимуме, то есть утечка. Это может быть связано с поломкой сотовых радиаторов.Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные разводы.

Что нужно заменить?

Итак, сначала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов на Шевроле-Ниву:

Судя по отзывам лучший из них ДААЗ. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту.Цена нового элемента около 1600 руб.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить щели прохода воздуха. За счет такого «тюнинга» поток будет проходить прямо через радиатор, а не мимо него.

Кроме того, потребуется крестовая отвертка, чтобы открутить элементы салона и хомуты шлангов отопителя.

Поскольку для работы печки используется охлаждающая жидкость, при разборке она обязательно прольется. Чтобы избежать потопа в салоне, подготовьте обрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена.В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании установки снова перелить через расширительный бачок.

Начало работы

При замене радиатора отопителя «Нива-Шевроле» без кондиционера необходимо снять бардачок со стороны пассажира. Он крепится на саморезы. Последний кладем в отдельную коробку, чтобы не испытывать сложностей с установкой.

При замене радиатора печки Нива-Шевроле на кондиционер необходимо разобрать переднюю панель и часть моторного отсека.

Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем бардачок и вынимаем его из салона. Затем нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. Для безопасности на маты кладем картон или полиэтилен. Далее с помощью крестовой отвертки ослабляем хомут крепления нижнего патрубка радиатора. Будьте осторожны — при отсоединении может капать антифриз. Старайтесь снимать его аккуратно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно входит в канавку, поверните ее вокруг и против часовой стрелки.На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он также крепится на хомуты. Далее откручиваем пару винтов, которые крепят корпус самого отопителя к радиатору. Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Чтобы его снять, нужно откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку блока. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нивы.

Установка

Итак, замена радиатора печки Нива-Шевроле практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Предварительно его следует обклеить тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди». Далее с помощью напильника откусываем пластиковый уголок (так же, как и при разборке). При установке тоже могут возникнуть трудности. Часто пена задевала детали салона.

Поэтому вам нужно применить ловкость и умение, чтобы без повреждений поместить элемент в сиденье.Затем установить на теплообменник с двух сторон патрубок. Прикручиваем бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Остается только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Полезный совет

Как правило, арматура печки достаточно туго надевается на радиатор. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку «Литол-24». Промазываем ею внутреннюю часть патрубка и устанавливаем все на место.Резинка должна идти без усилий. Дополнительно литол обеспечит нам герметичность и предотвратит протечки антифриза в местах соединения.

Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками.

р>>

вариант с кондиционером и без него Процедура замены радиатора печки

Замена радиатора печки на Шниве может понадобиться? если начал течь антифриз … Правда, это можно сделать только заменой патрубков, но проверить не течет ли радиатор обязательно стоит.Поменять радиатор печки своими руками вполне реально, хотя повозиться придется немало.

Где находится радиатор печки Шевроле Нива

Доступ к радиатору отопителя находится в салоне, за бардачком. Находится в нише слева у ног пассажира. Перед его снятием потребуется слить антифриз из агрегата, чтобы при демонтаже патрубков вылилось меньше жидкости.

Как поменять радиатор печки Шевроле Нива

Для замены радиатора печки потребуется полностью снять бардачок, открутив все винты и отсоединив разъемы проводов.Затем слить антифриз из блока и из патрубков которые идут на печку. В патрубках в салоне все равно останется антифриз (но его будет меньше) и, чтобы не испачкать салон, перед снятием нужно что-то подложить под них.

После демонтажа патрубков нужно выкрутить саморезы радиатора печки в нише и снять радиатор. Затем установить плотно новый радиатор , затянуть винты и установить новые патрубки.Подробнее о том, как заменить радиатор печки на Ниве Шевроле, продемонстрирует данная инструкция в формате видео.

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Ниве Шевроле когда-нибудь выходит из строя и его приходится менять. Неисправность вызвана некоторыми деталями из алюминия. Согласиться с тем, что печка стала плохо топить, не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне автомобиля.В таком автомобиле комфортно передвигаться даже на длительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, выяснив, что основной причиной проблемы является радиатор, не рекомендуем вам спешить на СТО. Местные умельцы быстро выполнят работу, но потребуют кругленькую сумму. Мы предлагаем вам сохранить его, держать в кармане и выполнять работу самостоятельно. Также хотелось бы отметить, что иногда на СТО работают халтурщики, которые готовы замочить вам глаза, сдирая с вас деньги.В результате такой «мастерской» работы вам вскоре снова потребуется делать ремонт. Так гораздо проще сделать все сразу самостоятельно.

Процесс замены

По той причине, что это не самый простой процесс, начинать его следует тогда, когда есть веские причины, а также вы наблюдаете признаки, явно указывающие на проблемы в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, на основании которых можно поставить «диагноз» своему автомобилю, свидетельствующий о том, что радиатор пора заменить.Если печка начинает плохо греть, из-за чего в салон вашего автомобиля постоянно проникает холодок, значит, проблема с отоплением. Если к тому же вы почувствуете запах антифриза, то ваши опасения тем более подтверждаются. Еще больше следует обеспокоиться, если вы заметили, что уровень отработанной охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковром в салоне вы вдруг обнаруживаете «болото» маслянистой жидкости.

Сначала, конечно же, проверьте все трубы и шланги, входящие в состав системы отопления и охлаждения.Убедитесь, что они целы. Если да, то виновником таких неприятностей все же является радиатор вашей печки, ресурс которого уже исчерпан. Даже если вы не владеете знаниями, как поменять радиатор, не поддавайтесь проблеме. Мы готовы вам помочь и дать конкретные рекомендации, опираясь на которые вы мастерски проведете замену радиатора печки на Шевроле Нива с кондиционером и без.

Есть два пути. Первый способ предполагает проведение работ, не требующих снятия торпеды.Однако этому способу сопутствует явный недостаток, заключающийся в том, что во время выполнения задачи кондиционер разгерметизируется, поэтому по завершению вам придется заправлять его хладагентом. Второй способ можно сделать, сняв приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на Шевроле Нива будет сопровождаться большей затратой физических и временных ресурсов. Определитесь, какой способ будет для вас предпочтительнее, изучите предложенные нами рекомендации и приступайте к действию.

Первый способ

Этот способ подходит для тех, кто привык молниеносно выполнять все действия, так как не может позволить своему транспортному средству просто стоять без дела в гараже. Главный минус этого метода в том, что вы должны выпустить весь фреон из кондиционера в самом начале действия. Если вы хотите облегчить себе процесс обратной сборки, позаботьтесь об этом перед разборкой, вооружитесь маркером и отметьте все снятые болты, винты и другие компоненты.

Сначала откручиваем все болты и снимаем бардачок. Затем переориентируйте свои усилия на подушку безопасности, если она у вас есть. Снимите воздуховод пассажира, отвернув болты, отсоединив заглушки. Не пугайтесь того, что даже при приложении силы воздуховод вам не поддастся. Производитель иногда склеивает их скотчем, так что увеличивайте давление и у вас все получится.

Снимите ниппель, расположенный внизу, где обычно находятся ноги пассажира.Далее демонтируем блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешали вам, вы можете временно связать их клейкой лентой. Следующим шагом является получение улитки. Вам снова придется открутить несколько винтов, затем отсоединить тросы и свободно вытащить улитку. Идите теперь со стороны капота, найдите трубки кондиционера и открутите их.

Вот мы и добрались до радиатора. Однако его нельзя демонтировать сразу. Изначально следует вырезать в нем отверстие, подставить заранее подготовленную емкость и слить в нее весь оставшийся антифриз.Такие действия достаточно важны, ведь если их проигнорировать, как только вы отсоедините патрубки и шланги, весь антифриз начнет брызгать в разные стороны, загрязняя все вокруг, в том числе и салон. Продолжить процесс будет сложно.

После слива антифриза можно смело ставить новый. Конечно, можно сразу приступать к процессу сборки. Обязательно визуально осмотрите трубы и шланги снаружи, чтобы убедиться, что они не работают.В противном случае вам придется повторить эту процедуру еще раз, если вы установите обратно трубу, провоцирующую течь.

Второй способ

Вы также можете использовать второй метод. Сначала отключите аккумулятор, затем слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора до последней капли. Совсем не лишним будет даже продуть расширительный бачок. Теперь откручиваем четыре болта и снимаем магнитолу с ее направляющими. Переходим к ответственному моменту — вам предстоит снять приборную панель. Отпустите защелку и потяните панель на себя.Чтобы вам было легче «подчиняться», потяните его не только вперед, но и немного вправо.

Теперь мы предлагаем вам использовать маркер и подписать все соединительные детали. В этом случае при сборке вам будет легче выполнять все необходимые действия, не придется напрягать память. Затем, открутив болты, снимаем торпеду. Следующий шаг включает извлечение. Сначала снимите его боковую панель, затем слегка потяните на себя, затем отсоедините шлейфы и клеммы подсветки.Далее снимаем рулевую колонку. Со стороны панели вы увидите проставку, которую тоже важно снять. Направьте усилия на снятие крепления панели усилителя, вентилятора. Теперь вам удалось добраться до печки и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четырех шурупах, три из них легко откручиваются, а вот четвертое, самое «упрямое», поддастся, только если отогнуть край усилителя. Снимите тройник печки и ее кожух. Теперь вам ничего не будет мешать, вы можете смело заменить не только радиатор, но, при необходимости, даже полностью печку.Далее вам нужно будет снова собраться. Не торопитесь, аккуратно выполните все действия в обратном порядке. В этом случае вы сможете выполнить замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей эффективной работе.

Итак, процесс трудоемкий и ответственный, но с ним справится любой автовладелец, готовый поставить перед собой такую цель. Основываясь на наших рекомендациях, вам будет легче понять последовательность действий, выполнить их и получить максимальный результат.

Сегодня у нас на ремонте всем известный автомобиль Шевроле Нива 4х4 2005 года выпуска, на котором необходимо заменить радиатор печки. Пробег автомобиля 139 тыс. км. Возникла проблема, тосол из радиатора печки начал выливаться под ноги переднему пассажиру. Хозяин какое-то время ездил просто доливая охлаждающую жидкость, но вскоре давление становилось все сильнее и сильнее, ее нужно заменить. Мы покажем вам подробный фото и видео мастер-класс, как это сделать своими руками.

Замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера

В первую очередь нам необходимо слить антифриз, для этого открываем капот и откручиваем расширительный бачок. Ставим емкость снизу, куда будет выливаться антифриз, откручиваем на блоке специальную пробку головкой на 13 (лучше шестигранную):

Вставляем шланг, по которому будет выливаться охлаждающая жидкость. Охлаждающую жидкость с радиатора сливать не нужно, достаточно с блока.После этого идем в салон, откручиваем все винты обшивки и бардачка:

Разбираем бардачок, не забываем снять разъемы с концевика и подсветки. После этого ставим пакет, чтобы антифриз не вытекал по салону. Можно не подкладывать пакет, а просто просверлить дрелью старый радиатор и слить остатки охлаждающей жидкости. Сначала откручиваем воздуховод. Откручиваем и затягиваем патрубки:

Откручиваем сам радиатор (2 винта).Снимаем:

Нам было относительно легко вытащить старый радиатор печки, но сложнее всего будет поставить на место новый. Новый радиатор печки от АТ, артикул для заказа 1060-023RA. Перед установкой обклеиваем по периметру поролоном. Это делается для того, чтобы убрать щели, через которые проходит воздух. После такой оклейки поток воздуха будет идти только через соты радиатора, что значительно повысит эффективность его работы.

Чтобы новый радиатор печки встал без проблем, необходимо немного подрезать край его уголка. Вот как мы это сделали:

Протираем посадочную поверхность от остатков антифриза. Радиатор вставляем не до конца, надеваем на него патрубки, задвигаем до конца и прикручиваем саморезами. Место, где мы отпилили угол, можно замазать специальным герметиком, чтобы печка не потеряла свою эффективность, рекомендую Абро серый 999, при нагревании не выделяет неприятных запахов.Пока воздуховод и бардачок не монтируем, заливаем антифриз, заводим машину и выгоняем шлюзовую камеру. Для этого лучше всего заехать правой стороной на небольшой подъем или просто приподнять автомобиль с одной стороны с помощью домкрата.

Для заливки у нас ушло около 7 литров антифриза, правая сторона была поднята на максимально возможную высоту с помощью домкрата. Заводим машину, осматриваем все соединения на герметичность. В нашем случае после прогрева верхний патрубок стал пропускать антифриз, подтянул посильнее, помогло.

Нива Шевроле замена радиатора отопителя цена

Стоимость здесь сильно варьируется в зависимости от населенного пункта, где будет производиться замена и от наличия или отсутствия кондиционера. Работа по замене радиатора без кондиционера занимает в руках квалифицированного мастера максимум один час. Цена за такую работу от 1 до 3 тысяч рублей, плюс вы покупаете сам теплообменник, поролон, герметик, 7 литров антифриза и при необходимости новые хомуты.

Стоимость работ на Шевроле Ниве оборудованной кондиционером гораздо выше, там придется повозиться, не каждый мастер возьмется за дело, только если у него нет других дел. Пробовал обзвонить несколько автомастерских в нашем городе. Разброс цен оказался от 4 до 12 тысяч рублей, при этом машину придется оставить на 2 дня. Мастера крайне неохотно берутся за такую работу.

Видео замена радиатора печки на Шевроле Нива:

Бэкап видео как заменить радиатор печки на Шевроле Нива 4х4:

На видео показан процесс замены на машине без кондиционера.

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться при нарушении герметичности или наличии больших повреждений. В этой статье мы подробно рассмотрим ход таких работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования. Сразу оговоримся, что для проведения такой работы нам не потребуются никакие дополнительные вспомогательные приспособления, достаточно обычного набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно рассказано в видео ниже:

Подготовительные работы

При наличии видимых признаков повреждения даже без утечки охлаждающей жидкости радиатор охлаждения необходимо заменить.

Перед началом работ убедитесь, что у вас есть под рукой все инструменты, жидкость WD-40 для лучшего удаления закисших деталей, емкость объемом не менее 5 литров для слива отработанной охлаждающей жидкости, а также дополнительная емкость для слива жидкости гидроусилителя руля.

Пошаговая процедура снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

Загоняем машину на яму или подъемник, включаем ручник.
Далее отключите минусовую клемму с. Теперь можно приступать к сливу охлаждающей жидкости, а делается это следующим образом.
Рычаг отопителя в салоне переводим на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.
Включаем максимальный «тепло»
Затем под машиной ищем кран, с помощью которого нам нужно слить жидкость. Он сделан из пластика и спутать его вряд ли получится.
Ждем когда выльется весь антифриз.
Медленно откручивая, жидкость будет просачиваться через него и вскоре может вылиться при сильном напоре (поэтому работы нужно проводить, дождавшись остывания мотора — прим.).
Дождавшись, пока стечет жидкость, приступаем к работе под капотом.
Для удобства слива снимите защиту от грязи
Следующим шагом будет демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре болта крепления и ослабить хомуты патрубков.
Разборку производить осторожно, чтобы в трубу не попала грязь.
Далее открываем крышку бачка ГУР и откручиваем хомуты крепления шлангов, которые следуют от него к радиатору.
Бачок ГУР отмечен стрелкой
Перед полным демонтажем первого из двух шлангов подготовьте емкость и слейте туда жидкость, повторите операцию со вторым шлангом.

Продолжаем работать, но уже с самим радиатором

Для того чтобы демонтировать радиатор нам понадобится головка «на 10» и удлинитель для ключа. Он держится на пяти болтах, которые необходимо полностью открутить.
Далее демонтируем звуковой сигнал, предварительно отсоединив от него клеммы, а также от блока запуска вентиляторов охлаждения.
Ключом на «7» ослабляем и отсоединяем хомут от патрубка.
Вы также можете использовать отвертку для лучшего удаления.
Для удобства снятия радиатора может понадобиться демонтировать «мухоловку», она держится на 4-х болтах, ничего сложного снять не должно.
Затем откручиваем крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас появится возможность демонтировать два патрубка, идущие к радиатору вверху, со стороны пассажира.
Во время разбора этих запчастей может понадобиться помощник.
После этого можно отделить блок с вентиляторами и сам радиатор.
Имеется шесть точек крепления для их демонтажа и разъединения, которые можно открутить ключом «на 10».
Когда все болты будут откручены, радиатор все равно не поддастся, потому что шланг внизу и воздухозаборник будут его удерживать.
Разъединяем эти детали с помощью ключа «на 10», откручивая 2 болта, а воздухозаборник просто отгибаем, т.к. он из легкого металла.
Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор со своего места. Учтите, внутри него будет около 200-300 мл охлаждающей жидкости, имейте это в виду при разборе.

Поэтапная замена радиатора

Новый и старый радиатор

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы по снятию радиатора охлаждения с кондиционером на автомобилях в целом аналогичны, но имеют свои особенности.

При замене радиатора на авто с кондиционером, на первый взгляд все может показаться сложным, из-за большого количества патрубков и других деталей, но при проведении работ важно не торопиться и делать все аккуратно.

Ремонт Нива Шевроле (ВАЗ 2123)

Покажем как быстро можно найти и заменить радиатор отопителя в автомобиле Нива Шевроле. Стоит знать, что мастер делает эту работу впервые.У машины проблема в негерметичности салона, изначально точно определить проблему невозможно, возможно это негерметичный радиатор печки, а может просто патрубок слетел и антифриз течет в салон. Доступ осуществляется со стороны переднего пассажира через бардачок. Перед снятием радиатора необходимо слить антифриз из блока и патрубков, которые идут к печке. Охлаждающая жидкость будет течь в любом случае, но если ее слить заранее, то ее будет гораздо меньше, можно обойтись полиэтиленовым пакетом на коврике.

Кроме проблемы в самом радиаторе печки выяснилась проблема с патрубками, они были излишне перенесены и со временем просохли, в итоге их тоже приходится менять. Заранее продумайте этот момент, чтобы потом не идти в магазин за новыми покупками, в целях профилактики можно менять их одновременно. На фото вверху старые трубы, внизу новые:

После установки печки все плотно затянуть, поставить на трубы надежные хомуты, чтобы не было лишних теплопотерь.

Видео замена радиатора печки Нива Шевроле:

Резервное видео замены радиатора отопителя в Ниве Шевроле:

Как видите заменить радиатор печки в автомобиле ШевиНива не сложно , полностью панель разбирать не надо, снимаем только бардачок и немного салонного пластика.

отзывов, слабые места, характеристики. Описание, цена и история модельного ряда

Автомобильная компания Шевроле на протяжении многих лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке.Марка пережила немало взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны автопроизводителя.

На данный момент автомобили Шевроле могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, на предприятиях Северной Америки собирают автомобили исключительно премиум-класса, а также спорткары и брендовые внедорожники. Неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий.

Фото: Chevrolet Niva 2017

А вот если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах, и отличаются достаточно низкой стоимостью.

Если говорить об отечественном рынке, то самой популярной моделью, безусловно, является Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих автолюбителей интересует вопрос «Где Шевроле Автомобили Нива для России?». В этой статье мы как раз и обсудим этот вопрос, а также узнаем, насколько качественные внедорожники «Нивы» делают на российских мощностях.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и СНГ происходит на тольяттинском филиале компании General Motors. На данном предприятии осуществляется полный цикл сборки автомобиля, включающий изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом выбирают несколько экземпляров, и отправляют их на испытания и испытания. Если сотрудники обнаруживают недостатки, они возвращают автомобиль на доработку.

Качественная Шевроле Нива российской сборки

Шевроле Нива достойный представитель традиционных русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель стала настоящим народным автомобилем, а отечественную охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника «Нива».

Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

Стоит отметить, что на протяжении 4 лет с 2004 года внедорожник «Нива» занимал первое место в рейтинге по уровню продаж.

Фото: Новая Нива только с конвейера GM-АвтоВАЗ

Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях. Помимо базовой, также доступна тюнингованная и рестайлинговая версия.

Как бы то ни было, качество автомобиля все равно зависит от места сборки, а к российской модели вопросов много. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности.Поэтому езда на очень большой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в ранних комплектациях Нивы подушки безопасности отсутствуют.

Относительно недавно, приняв на себя все нарекания автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Лакокрасочное покрытие и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет неустойчив к царапинам и не защищает кузов от коррозионных процессов.

Характеристики Шевроле Нива российской сборки

Как было отмечено выше, Шевроле Нива по праву считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России.С момента дебюта модели в 2002 году и по сей день с конвейеров завода сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Chevrolet Niva уже в базовой комплектации:

многоуровневый подогрев сидений;
боковая тонировка;
легкосплавные диски;
современный кондиционер.

Учитывая все прошлые недостатки, теперь особое внимание производители уделяют уровню безопасности внедорожника.

В качестве силового агрегата используется двигатель объемом 1,7 л, который способен выдавать мощность 80 лошадиных сил.

Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают для Нивы новый силовой агрегат мощностью 123 л.с. Также есть надежда, что в будущем появится дизельный двигатель, которого не хватает российским автолюбителям.

Но пока линейка силовых агрегатов достаточно скудна и может похвастаться одним и тем же старым двигателем.

Видео: Процесс сборки Chevrolet Niva

Выход

Одним из самых ярких представителей компании Chevrolet на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольяти. Стоит отметить, что на российскую сборку нареканий много, однако разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки его отличная проходимость и симпатичный внешний вид.

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи – слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения автомобилями 2006 года.и 2012.

История Шевроле Нива.

Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне в 1998 году. Будущая Шнива, от ВАЗ 21213, отличалась колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона. По сути, это был новый автомобиль, максимально освоенный в производстве ВАЗ 21213.

К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.

На разработку новой модели у АвтоВАЗа не хватило денег и тогда завод пошел на продажу марки General Motors «Нива».GM внесла более 1700 изменений в конструкцию автомобиля и организовала в 2002 году производство под своим брендом. Так Ваз 2123 стал Шевроле Нива.

До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был произведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль имел несколько комплектаций, пластиковые накладки на панели кузова и новую трансмиссию.

В нашей статье мы рассмотрим как дорестайлинговые, так и постпостпобедные автомобили и оценим работу завода по доводке модели.

Слабые стороны Дорестайлинг Шнива 2002-2009

Двигатель.

Двигатель надежный, и ездит на переднем плане, запчасти на него общие и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:

— Он очень слаб для Нивы. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км/ч за 19 секунд, обгоны и скорость выше 110 км/ч для автомобиля сложны.

— В результате первых двух пунктов — большой расход топлива.Зимой 16-18 литров спокойно в городском цикле, по трассе 8-9, смешанный цикл это утопия.

Сцепление.

Сцепление с родным подшипником доработки (в пластиковой оправе) не любит раскол. Клипса расплавилась и сцепление пропало! Текущая замена выжимного подшипника на Подшипнике ВАЗ 2101. Сами по себе они не особо дорого стоили, но замена выжимного задача нетривиальная — пол машины разобрать придется

Трансмиссия.

При своевременном обслуживании проблем с ним не возникает.

Раздаточная коробка.

Узел достаточно капризный, если пониженная передача и нейтраль включаются относительно легко, то межосевая блокировка при малейшем износе включается с огромным усилием. Распределение обычно не работает, но из-за заднего расположения шестерен оно способствует звукам ударов трансмиссии при покупке автомобиля. Обязательно проверьте межосевую блокировку.У меня на 2х машинах включался с проблемами.

Карданные валы.

До рестайлинга 2009 года автомобиль доводит до кардана…. После 2009 года эту проблему исправили, но удары в трансмиссии остались из-за конструкций раздаточной коробки и редукторов с приводами

Кузов.

Ротация начинается с колесных арок, низа дверей и порогов. Качество окраски не высокое и сколы быстро зацветают.

Также кузов остро нуждается в улучшении шумоизоляции, если до 100 км/ч в машине относительно комфортно, то после поворота приходится напрягать голос.

Основной минус кузова очень маленький багажник (но это не удивительно при размерах колесной базы Нивы), лечится установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит вой.

Слабые стороны Рестайлинга Шевроле Нива 2009 — Н.В.

Рестайлинг 2009 сделал Ниву несколько лучше, но без ложки не обошлось.

Двигатель.

С переходом на Евро-3 и выше был внедрен каталитический нейтрализатор газов. В наших условиях отказывается к 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на плоскостной разрядник от автомобилей с двигателями Евро-2 (экологический класс снижается, но деньги и топливо сэкономит.

По 16 клапанному мотор Опель, довольно много отрицательных отзывов предлагали как опцию, поэтому рассматривать не будем.

Так же после рестайлинга 2009 года кондиционер стал доступен во 2-х базовых комплектациях (это опция).В целом машина с кондиционером более комфортна, но из-за слабого двигателя сильно увеличивается расход топлива и на холостых при одновременной работе гура и кондиционера обороты двигателя очень большие.

Трансмиссия.

В общем удары от трансмиссии ушли, но затрудненное включение межосевой блокировки осталось, а высвободившийся подшипник Так и не вылечил.

По кузову

Пластмассовые накладки крыльев, дверей стали очагами коррозии.Накладки приклеены к дверям и со временем пыль скатывается пыль течет и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.

Общий недостаток за все время производства это качество запчастей в рознице, но это не вина конструкторов а завода производителя.

Комплектация и комплектация с 2009 года.

Подводим итоги.

За свои деньги Шевроле Нива.Это отличный автомобиль. Соотношение цена-качество на высоте….

В завершение предлагаю вам посмотреть этот видео обзор Шевроле Нива:

Сегодня у меня все, если вы знаете другие слабые стороны Шевроле Нива, или у вас есть чем дополнить статью , пишите комментарии.

Марка автомобиля

CHEVROLET – одна из самых успешных и перспективных во всем мире. Эта американская компания пережила немало взлетов и падений за все время своего существования. И сегодня предприятия по производству автомобилей Марк Шевроле расположены в каждом уголке Вселенной.В Северной Америке собирают исключительно уникальные внедорожники с большим потенциалом, премиальные седаны и красивые дорогие спорткары. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производят в Южной Корее.

А где Шевроле Нива для российского рынка? Способны ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники. Вам могут подсказать владельцы данной модели автомобиля, ведь в нашей стране на автопокрышке General Motors АвтоВАЗ в Тольятти собирают этот автомобиль.Компания производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если работники обнаруживают брак, они «заворачивают» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки по второму кругу.

Шевроле Нива

– достойный образец этого российского автомобиля. Этот народный русский внедорожник полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым в РФ. Эта модель автомобиля, помимо стандартной комплектации, имеет тюнинговую и рестайлинговую версии – Trophy и FAM-1. На самом деле от того, где выпущена Шевроле Нива, зависит качество и надежность транспорта. Российские владельцы внедорожника не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что у американца не хватает безопасности.

Автомобиль вообще не справляется по городу на высокой скорости, в нем нет большинства элементов безопасности, нет элементарного — подушки безопасности. Вскоре АвтоВАЗ принял жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На этих машинах инженеры установили все необходимые системы безопасности, что вывело автомобили на совершенно новый уровень. Но, качество деталей, цвет корпуса, пластика — все оставляет желать лучшего.Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и процессу коррозии.

Характеристики модели

По статистике Шевроле Нива является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц «Нивы».

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

подогрев сидений
тонированные боковые стекла
литовские колесные диски
кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются сделать упор на безопасность транспортного средства. На автомобиль на сегодняшний день устанавливается 1,7-литровый двигатель, выдающий всего 80 лошадиных сил мощности. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel проектируют специально для этой модели внедорожника новую силовую установку, которая будет выдавать мощность 122 л.с. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений не наблюдается и по сей день. Шевроле Нива предлагается покупателям с тем же старым, давно не актуальным двигателем, что и десять лет назад.

Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской «Нивы», — одна из самых популярных моделей в стране. И многие восстановлены — куда именно едет эта машина.

Место сборки Шевроле Нива

ЗАО «Джей Джей Эм-АвтоВаз» с уставным капиталом 238,2 млн долларов ведет отсчет времени существования с 27 июня 2001 года, когда должностные лица «Дженерал Моторс», «АвтоВАЗа» и ЕБРР поставили свои подписи под общим рамочным соглашением о создании предприятия.В проект было инвестировано 338,2 млн долларов.

Общая площадь СП составляет более 142 тыс. кв. м при общей численности персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован с использованием фирменной системы GM-GMS, гарантирующей ресурсосберегающее производство с низкими затратами и минимизацией всех затрат, что позволяет выпускать продукцию высокого качества. Все это достигается как строжайшим входным и выходным контролем, так и применением отточенной системы обобщенных процедур такого контроля наряду с адекватной подготовкой и мотивацией персонала.

Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, долговечный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста автомобиль заслуживает 4 звезды Euroncap. Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

Ассоциация европейского бизнеса Российской Федерации определила Chevrolet Niva как самый продаваемый автомобиль в стране в период 2004-2008 гг.

Качество сборки

Качество сборки в общих чертах порадовало — салон как в иномарках и вдобавок качество материалов неплохое; шасси и подвеска станут российскими дорогами; Прогрев салона просто потрясающий даже в условиях очень сильных морозов.В общем, получается надежная практичная машина для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (сальники, пыльники), массовая поломка и проблемы даже за год эксплуатации, слабый двигатель, плохая комплектация, корпуса некачественной сборки, нестандартные шумоизоляция. Хотя некоторые из них вряд ли можно отнести к некачественной сборке, так как основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

Приведены наглядные примеры, когда на всех бывших в эксплуатации объединенных автомобилях полностью заложена балансировка маховика двигателя, при увеличении оборотов свыше 4000 об/мин наблюдалась сильная вибрация по кузову.

Следует отметить, что в странах, где собирают Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому проводят постоянную модернизацию производства, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле экспортируя во все регионы.

«Нива Шевроле» — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск этой модели был налажен в 2002 году. Стоит рассмотреть автомобиль Нива Шевроле поближе. Отзывы, слабые стороны внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году прошлого века на базе Волжского автозавода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, ничем не выдающийся дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что выпуск «Нивы» продолжается и в настоящее время.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было — модель была только в пятидверном кузове.

В 2001 году была запущена в производство новая «Нива», однако проблемы финансового характера на АвтоВАЗе не дали возможности наладить массовый выпуск. Машины создавались небольшими партиями. Руководство решило продать бренд.В качестве покупателя выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли в конструкцию «Нивы Шевроле» более 1700 изменений. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был произведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Изменилось и внутреннее убранство, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году заявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась.Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работавших над внешним видом машины «Нива Шевроле», модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный внешний вид был сделан и оптике – противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворота. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогая комплектация оснащалась 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. «Шевроле Нива» имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки.Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит присматриваться к мелочам.

Салон

Дизайнеры отлично поработали над салоном. Но сделано это было не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений. Например, в рестайлинговом автомобиле «Нива Шевроле» салон стал более эргономичным — добавилось несколько новых отделений.

Также многие оценили подстаканники и ящик для перчаток, который уже не спасает. Кроме того, изменения коснулись и того, что больше не гремит. Внутри кабина освещается двумя фонарями.

Рулевое колесо трехспицевое, да и приборная панель кажется богаче. Он также был существенно доработан. Кроме того, американцы позаботились о безопасности — машина оснащена подушками и преднатяжными ремнями. Добавлена возможность увеличения объема багажника за счет складывания задних сидений.Дверь багажника имеет функцию фиксации в одном из трех положений.

Ключ зажигания с пультом теперь есть у всех владельцев этих автомобилей. Что можно сказать в целом об автомобиле «Нива Шевроле»? Салон более эргономичный, сделан качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

Под капотом бензиновый агрегат 1,7 л на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, составляет 140 км/ч. Впрочем, для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что использовалась на ВАЗ-2121. Расход топлива 14.1 л в городских условиях, а по трассе – 8,8 л.

Комплектация и цены

Существует несколько основных комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Итак, в LC версии имеется. Комплектация LE подготовлена для движения по бездорожью и оснащена кондиционером.

Комплектация Luxury — GLS и GLC.

Также доступна версия LE + — это комфорт на основе люкса. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно — их много у автомобиля «Нива Шевроле». Отзывы. Слабые стороны также подчеркиваются довольно часто. Среди недостатков все-таки все тот же дизайн салона. Владельцы ожидают немного больше за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевый материал отделки. Стремление удешевить производство — неверный курс, считает автомобильная общественность.

Но интерьер это еще не все.В процессе эксплуатации в автомобиле «Нива Шевроле» также встречаются недостатки. Отзывы Часто выявляются слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе окон. По шасси клиенты критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии.Первое, на что следует обратить внимание при анализе автомобиля «Нива Шевроле», это отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда клиенты приводят в доказательство даже фото). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль в этих местах особенно уязвим.

Владельцы сталкиваются и с проблемами в работе КПП: она почти такая же, как и на ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, и если разогнать «Ниву» до 120 км, то пластик в салоне может начать вибрировать.

Но в то же время многим машина нравится стоимостью и проходимостью. Ее по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровое обыденное. И с этими минусами они готовы мириться, ведь машину такого качества трудно найти по такой цене. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник «Шевроле Нива». Цена, характеристики у него очень приемлемые. Ни один производитель не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, уменьшенный ряд трансмиссий, раздатку и блокировку дифференциала.

Новая «Нива Шевроле»

По фото экстерьера можно сказать, что дизайн вполне удачный. Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Для города машины мало — здесь она будет смотреться нелепо. На автомобиле «Нива Шевроле» появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 литров. от.

Что изменилось?

Передняя часть представляет собой огромную решетку радиатора, которая занимает половину бампера.

Внизу его закрывает лебедка.Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры клиренса и большие колесные арки. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше установлен мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Приборная панель Выглядит очень современно. Руль довольно большой, с тремя спицами. В салоне удобные кресла и улучшенная шумоизоляция.

Как уверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но при этом самый надежный.

В новом авто «Нива Шерволь» 16 клапанов, 1,8 л атмосферный газовый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. от. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с двигателем работает 5-ступенчатая механика. При его разработке основное внимание уделялось надежности, но в качестве опции будет доступен автомат.Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для автомобиля такого уровня.

Количество автомобильных хладагентов и масел для заправки

На рынке по-прежнему имеется множество автомобилей с системами кондиционирования воздуха, изначально рассчитанными на хладагент R12. 2001 год ознаменовал собой официальное окончание использования R12 в автомобильных системах кондиционирования воздуха. С тех пор системы R12 приходилось переоборудовать во время технического обслуживания или ремонта.R134a использовался и используется в качестве заменяющего хладагента, помимо нескольких «встраиваемых» хладагентов (смесей хладагентов).

Даже сегодня переход с R12 на R134a по-прежнему актуален в области классических и современных классических автомобилей, а также в некоторых странах, не входящих в ЕС.

В процессе переоборудования необходимо проверить систему на герметичность. Утечки должны быть устранены заранее. Все компоненты должны быть проверены на функционирование и наличие повреждений.Фильтр-осушитель подлежит замене. Уплотнительные кольца следует заменить. Кроме того, минеральное масло системы R12 следует заменить на масло PAG или PAO. В процессе замены также рекомендуется промыть систему кондиционирования.

R134a имеет высокий ПГП (потенциал глобального потепления) 1430. В соответствии с действующей Директивой ЕС 2006/40/EC было принято решение использовать в будущем только хладагенты с ПГП менее 150.

Системы кондиционирования в транспортных средствах класса М1 (легковые автомобили, автомобили с количеством пассажирских мест до 8) и класса N1 (коммерческие автомобили разрешенной полной массой до 3.5 метрических тонн), для которых было выдано одобрение типа в ЕС с 1 января 2011 года, поэтому больше нельзя заправлять R134a. С 1 января 2017 года автомобили, заправленные хладагентом R134a, больше не имеют права на получение первоначального разрешения на регистрацию. Однако хладагент R134a можно по-прежнему использовать для проведения работ по обслуживанию и техническому обслуживанию существующих систем на хладагенте R134a. В качестве нового хладагента следует использовать R1234yf с ПГП 4. Однако можно использовать и другие хладагенты, если их значение GWP ниже 150.Только со временем станет ясно, согласятся ли все производители транспортных средств на один хладагент или будут ли использоваться разные хладагенты.

Это, конечно же, касается мастерских и их обслуживающего персонала. Таким образом, кажется, что покупки новых единиц обслуживания нельзя избежать. Отдельные меры в отношении хранения и обращения с новыми хладагентами, безусловно, также должны соблюдаться.

Какой объем заправки применим к каким транспортным средствам? Наше последнее руководство по заправке хладагента и масла дает ответ для наиболее распространенных типов транспортных средств.

Сколько антифриза в системе охлаждения шевроле нива. Применяемые (эксплуатационные) жидкости и объемы заправки. Промывка системы дистиллированной водой

Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, таких как тосол и антифриз, раньше в Ниву заливалась даже вода. И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучиться со сливом охлаждающей жидкости. Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но по словам автомобилистов-ветеранов, такие времена были еще в далеком СССР.

Теперь тосол нужно менять примерно раз в два года или через 40000 км, как пишут некоторые производители этих ОЖ. Подробности этой процедуры будут написаны ниже и представлены фотографии этой работы.

Инструмент для работы

Ключ на 15
Хомут с головкой на 13
Расширение
Ручка-храповик для удобства

Порядок слива антифриза на Нива ВАЗ 2121

Первым делом нужно охладить двигатель, если вы недавно его выключили, то есть дождаться, пока он остынет до наружной температуры.
Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

И отсоединяем шланг, который подходит к блоку двигателя, тем самым сливая антифриз с блока:

И подставляем какую-нибудь емкость, можно сделать из старой 10-литровой пластиковой канистры, отрезав ее верхнюю часть.
Далее необходимо слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 нужно открутить заглушку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Наглядно все видно на фото ниже:

И снова подставляем емкость для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не осталось тосола, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой во избежание образования воздушной пробки. Наливаем до необходимого уровня примерно посередине расширительного бачка. А затем ту же процедуру проделываем с радиатором, пока его верхние патрубки не скроются.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход блока двигателя.
Заливать антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок до тех пор, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.

ВАЗ 21214 – одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знает практически каждый. Этот автомобиль обладает высочайшей проходимостью. При этом у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Однако такие автомобили нуждаются в своевременном обслуживании. И одна из обязательных процедур технического обслуживания на ВАЗ 21214 – замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Сначала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в Ниву следует заливать антифриз, охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: антифризом называют охлаждающую жидкость, которая производилась в СССР. И на данный момент он больше не производится. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризом. Несмотря на то, что по сути это стандартный антифриз.

А что по частоте замены ? Для оригинальной жидкости АвтоВАЗ рекомендует замену каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой — через 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей необходимо ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для охлаждающих жидкостей марок G12 или G12+ замену следует проводить каждые 200-250 тыс. км или каждые 5-7 лет.

Периодически проверяйте состояние антифриза в системе.Существует ряд факторов, которые сокращают срок службы жидкости. Здесь необходимо упомянуть: перепады температуры, пыль и грязь, неравномерный скоростной режим. В случае интенсивной эксплуатации проверку автомобиля следует проводить каждые 30-40 тысяч километров.
При покупке подержанного автомобиля антифриз меняют сразу. Некоторые владельцы заливают в систему охлаждающей жидкости некачественную, либо простую воду. Поэтому желательно сразу менять жидкость. Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на наличие утечек и повреждений.
При переходе на другой тип антифриза обязательно производить полную промывку системы. Со старой охлаждающей жидкости необходимо удалить грязь и остатки присадок.

При замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 «инжектор» требуется антифриз объемом , равным 10,7 литра. Это стандартный объем охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить, что принципы наполнения и объема одинаковы для всех Нив. Это касается и, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4×4 Урбан.Кстати, Lada 4×4 — это новое название моделей серии «Нива». Учитывайте это при поиске запчастей.

Теперь пришло время разобраться с признаками замены OJ в Ниве. Вам необходимо обратить внимание на следующие пункты:

Двигатель быстро перегревается. Стрелка термометра постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает почти без остановок.
Давление в системе выше нормы. Это связано с появлением пробок в контуре охлаждения.
Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились вкрапления грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

В случае появления описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если вытекает жидкость? Какие поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и протечками. И состояние антифриза здесь не играет никакой роли.Здесь список возможных неисправностей и как их исправить:

Отказ термостата. Эта деталь отвечает за связь между системами охлаждения внешнего и внутреннего контура. В обычном состоянии остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается больше, термостат становится горячим. При неисправностях термостат перестал греться, либо постоянно горячий. И тогда его приходится менять. Стоит помнить, что эту деталь нельзя отремонтировать, только заменить.
Поломки насоса. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, проблема в насосе или в шлангах.
Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за прогнившей прокладки крышки блока. Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Легко диагностируется: из выхлопной трубы постоянно идет густой, белый или сизый дым.Здесь заменена прокладка блока цилиндров.
Выработка ресурса шлангов системы. Решение простое — замена шлангов. Сделано вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги снимаются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
Проблемы с расширительным бачком. На нем появляются трещины, и емкость приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты на креплениях бака, снимается старая тара, устанавливается новая.
Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут выйти из строя одновременно. Ремонт может выполнить только опытный электрик.
Негерметичность радиатора. Устраняется ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно это не исправить, нужна помощь профессионала.

Перед заменой жидкости необходимо провести проверку системы на наличие неисправностей. Ведь при ремонте системы охлаждения весь антифриз сливается. Поэтому стоит после ремонта залить новый.

Как заменить охлаждающую жидкость?

Начать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 необходимо с правильно подобрать хладагент . Вы можете выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из имеющихся аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: Антифриз LADA G12. Предназначен для эксплуатации при температурах до -40 градусов Цельсия. Артикул: 88888-2000010-82.

При выборе жидкости нужно обращать внимание на ее маркировку.Для Нивы (в том числе и ВАЗ 21214) нужна охлаждающая жидкость с рабочей температурой не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол -40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов в районе полярного круга подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз Felix.
Стандартный антифриз. Подходит охлаждающая жидкость, как отечественная, так и зарубежная.Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукты G-Energy или SINTEC. Подойдет и антифриз Felix Carbox.

Еще один нюанс – оригинальный антифриз LADA продается уже разбавленным. Но при покупке концентрата других фирм его следует разбавлять. Точные пропорции написаны на упаковке с охлаждающей жидкостью.

Инструменты и материалы для работы

Затем вам предстоит разобраться с инструментами и материалами.

Список инструментов для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 выглядит так:

Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте ключи накидные, рожковые и трещоточные соответствующего размера.
Воронка для заполнения радиатора и расширительного бачка.
Клещи для снятия шланга ресивера.
Средство для промывки системы охлаждения.
Замена антифриза. В систему охлаждения «Нивы» помещается 10,7 литра. Поэтому покупают 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
WD-40 для очистки винтов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий шаг — подготовка автомобиля к замене круто. Осуществляется так:

Нива загоняется на эстакаду, либо ставится над смотровой ямой.
Автомобиль жестко закреплен: включить скорость и ручной тормоз.Под колеса рекомендуется установить стопоры.
Дайте двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит вспомнить о безопасности . Вот несколько простых, но важных советов:

Антифриз не должен попадать в глаза или вдыхать. Эта жидкость токсична и является сильным ядом.
Работа должна выполняться в проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
Носите удобную свободную одежду. Рабочий комбинезон не сковывает движений и не мешает процессу замены антифриза.
Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это крайне негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к собственно процедуре замены.

Первый этап

Начать следует с слив отработанного антифриза . Рекомендуется снять защиту картера и отложить ее в сторону.Крепится стандартными болтами на 13. Защита аккуратно убирается в сторону. После этого сливается антифриз. Процесс выглядит так:

При холодном двигателе рычаги печки отводятся назад до упора.
Шланг обогрева ресивера отсоединяется круглогубцами. Это делается для того, чтобы стравить лишний воздух из системы. В старых моделях с карбюраторной системой подачи топлива шланг обогрева карбюратора отсоединен.
Емкость для отработанного антифриза установлена под сливным отверстием на радиаторе.
Открывается сливной кран на радиаторе. При необходимости предварительно обрабатывается WD-40. Для ускорения процесса слива крышка заливной горловины радиатора снимается. Сливается вся жидкость, до последней капли.
Далее производится слив антифриза из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручивается пробка с левой стороны блока цилиндров. Находится возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие подкладывается шланг, и через него сливают отработанную охлаждающую жидкость.Затем пробка ввинчивается на место.
Аккуратно откручен расширительный бачок. Затем он поднимается над уровнем радиатора – достаточно 30-40 см. Шланг, который идет к радиатору, отсоединяется и направляется в сливной бачок. Бак при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на объем слитой жидкости .Тут надо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жару количество антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если отработанного антифриза меньше нормы, то желательно проверить охлаждающий контур на наличие утечек или повреждений.

Второй этап

Следующий шаг — промывка системы . Требуется при сильном загрязнении контура, либо при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости для ВАЗ 21214 на составы других производителей. Они отличаются набором присадок, составом, их нельзя смешивать.

Существует три варианта промывки. Выбор метода должен основываться на условиях эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязь смываются средствами:

вода дистиллированная.
Растворы бытовой химии.
Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

И начнем с описания. промывка дистиллированной водой . Эту процедуру делают, если требуется только профилактическая очистка. Его, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему была залита обычная вода, такую промывку делать нельзя. Процедура делается так:

При сливе антифриза в систему заливается вода.Заливка осуществляется через расширительный бачок. Емкость наполняется до отметки «MAX». Затем закручивается крышка бака.
Следующим шагом является прогрев двигателя. Сначала двигатель запускается и доводится до рабочей температуры. Потом прогревается минут 15-20, на холостых и средних оборотах.
Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, в ней есть грязь, стоит повторить процедуру.Или мыть более эффективными средствами. Если цвет воды изменился не сильно, можно переходить к следующему этапу заливки.

Стирка бытовой химией

Большинство владельцев Нив предпочитают этот вариант смыва. Используется для очистки системы охлаждения раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, сода. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту . Процедура осуществляется следующим образом:

Лимонная кислота растворима в воде.Стоит брать дистиллированную воду. На 10 литров насыпают 160-180 граммов порошка. Рекомендации меняются, но эта пропорция подходит для Нивы.
Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Принципы розлива — как в случае с дистиллированной водой.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип тот же, что и в предыдущем способе.
Двигатель выключен, жидкость остается в системе на 2-3 часа.Потом сливается. При сильном загрязнении промывку проводят повторно.

В некоторых случаях жидкость прогоняется по системе с помощью компрессора. Это поможет избавиться от пробок и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить, что есть средства, которые не рекомендуется использовать для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его воздействие очень негативно сказывается на шлангах системы.Проще говоря, резина и пластик трескаются и лопаются.

Мойка специальными составами

Имеется набор инструментов созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при вымывании остатков некачественного антифриза. Кстати, ими рекомендуется чистить цепь при покупке подержанного автомобиля. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к Ниве. А после них надо привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

Продукты на основе щелочи. Разбить остатки старого антифриза и удалить его из системы. Выбирать следует исходя из того, насколько качественная жидкость использовалась. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, подбирается наиболее эффективное щелочное средство.
Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что они используются для очистки заглушек в трубах, радиаторах и других частях контура.И следует помнить – стирку обычно производят кислотными и щелочными средствами. И, в свою очередь. Смешивание щелочи и кислоты недопустимо! Эти жидкости реагируют, нейтрализуя друг друга. В результате загрязнение не удаляется, в системе появляются только дополнительные пробки.
Комбинированные составы. Это инструменты, состоящие из двух разных компонентов. Они в отдельных упаковках. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ применения описан на упаковке.Но в большинстве случаев нельзя смешивать средства. Ведь обычно именно щелочной и кислотный состав подбирается для наиболее эффективной промывки. Описанные инструменты дорогие. Но зато эффективно вымывают грязь и остатки отработанного антифриза.
Составы для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавляемых в новую охлаждающую жидкость. Они препятствуют образованию накипи, упрощают удаление грязи. При использовании увеличивается срок службы антифриза, упрощается процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип применения продукта указан на упаковке. Стоит учесть – некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед использованием необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость.Фирменный антифриз «Жигули» поставляется уже в разбавленном виде. Но ряд других жидкостей требуют разбавления их водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заполнения выглядит следующим образом:

Радиатор заливается антифризом через заливное отверстие. Он должен быть заполнен до основания горлышка. Затем пробка закручивается.
Остаток антифриза заливается в расширительный бачок. Заполните емкость до уровня, расположенного на 3-4 см выше отметки MIN.
Двигатель прогревается до рабочей температуры. Есть простой способ проверить: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, двигатель прогрет до рабочей температуры. И антифриз начал циркулировать по системе охлаждения.
Через 10-15 минут прогрева двигатель глушится. Теперь водитель должен дождаться остывания агрегата. Затем снова проверяется уровень антифриза. При нормальной работе системы этот уровень будет значительно снижаться.Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все пробки системы охлаждения. На следующий день стоит погонять в режиме обкатки, проверив состояние машины после замены. Если антифриз Нива подошел и проблем не возникло, то замена прошла успешно.

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

«>

Многоразовая система	Объем, л
Топливный бак (включая резерв)	42 (65*)
Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона)	10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр)	3,75
корпус коробки передач	1,6
Картер заднего моста	1,3
Корпус рулевого механизма	0,18
корпус раздаточной коробки	0,79
Картер переднего моста	1,15
Гидравлическая система сцепления	0,2
Гидравлическая тормозная система	0,535
Бачок омывателя ветрового стекла и фар	2,8
бачок омывателя заднего стекла	2,0
Бачок гидроусилителя рулевого управления	1,7

* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Количество, л

Пункт заправки или смазки	Наименование материалов
Топливный бак		Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95*
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона		Хладагент с температурой замерзания не выше -40°С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:		Масла моторные (с уровнем качества API: SG, SH, SJ)
от -20° до +45°С
от -25° до +35°С
от -25° до +45°С
от -30° до +35°С
от -30° до +45°С
корпус коробки передач		Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90
Корпус раздаточной коробки
Картер переднего моста
картер заднего моста
Корпус рулевого механизма		Трансмиссионное масло 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система	0,2 0,515	Жидкость тормозная ДОТ-3, -4
Бачок омывателя ветрового стекла Бачок омывателя ветрового стекла		Смесь воды с жидкостью стеклоомывателя
Ведущее кольцо стартера
Подшипники передних колес		Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Крестовины карданных шарниров		Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги
Шлицевое соединение переднего карданного вала		Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Ограничители открывания дверей		Смазка ШРУС-4
Подвижные сиденья на салазках
Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней подвески		Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Провода и клеммы аккумулятора, дверные замочные скважины		Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Дверные замки		Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
регулятор давления задних тормозов		Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

*Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованной нейтрализатором отработавших газов

ГСМ, допущенные и рекомендованные

для эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

БЕНЗИНЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Примечания:

1.Для обеспечения запуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов летучести в зависимости от климатического района. Требования к классам летучести и сезонности использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлоорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, защищающих детали топливоподачи и двигатель от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в товарный бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление автовладельцем вторичных присадок не допускается.

Моторные масла

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
Марка масла	Класс вязкости по SAE	ААИ	АР1	Производитель	Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	Б5/Д3	SJ/CF		СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	Б5/Д3	СЛ/ЦФ	ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь	СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР	5W-30, 5W-40 10W-40	Б5/Д3	СДЖ/СЛ/ЦФ		ТУ 0253-008-44 9
ТНК МАГНУМ	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	Б5/Д3	СДЖ/СЛ/ЦФ		ТУ 0253-025-44 9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	Б5/Д3	СЛ/ЦФ		ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	Б5/Д3	SJ/CF	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	Б5/Д3	СЛ/ЦФ		ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	Б5/Д3	SJ/CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ	0W-40, 5W-40 5W-40	Б5/Д3	SJ/CF SL/CF SM/CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
Марка масла	Класс вязкости по SAE	ААИ	API	Производитель	Нормативный документ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7	5W-30 15W-40 20W-50	Б5/Д3	SJ/CF	ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ	5W-30, 10W-40, 15W-40	Б5/Д3	СЛ/ЦФ	ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА	10W-40	Б5/Д3	СДЖ/СЛ/ЦФ	Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ	10W-40	В5	СМ	Hanval Inc., Корея
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ	10W-40	Б5/Д3	СЛ/ЦФ	Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	Б5/Д3	SJ/SL SM/CF SJ/SL/CF	Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНАЯ 1 ЭСП ФОРМУЛА	5W-30	В6/Д3	SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	Б5/Д3	SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	Б5/Д3	СЛ/ЦФ	SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ЗИК АПЛЮС	5W-30, 10W-30, 10W-40	В5	СЛ	СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С	Класс вязкости по SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов и рулевого механизма

Таблица 4

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка масла	Класс вязкости по SAE	Группа API	Производитель	Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ТМ 5	75W-90 80W-90 85W-90		ОАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь	СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599
НОВОЙЛ СУПЕРТ				ТУ 38.301-04-13
РОСНЕФТЬ КИНЕТИК	75W-90, 80W-90 85W-90		ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-394-05742746
РОСНЕФТЬ КИНЕТИК			ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-030-48120848
СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3			ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск	ТУ 38.301-19-62
ТНК ТРАНС ГИПОИД			ООО «ТНК смазочные материалы», Рязань	ТУ 38.301-41-196
ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР			ООО «ТНК Лубрикантс», г. Рязань	ТУ 0253-014-44 9
			Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание.Интервал замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

Таблица 5

Внимание
Не используйте присадки к маслам или другие средства для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому нет необходимости использовать дополнительные присадки, а в определенных случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Охлаждающие жидкости

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка жидкости	Производитель	Нормативный документ
Тосол-ТС Феликс		ТУ 2422-006-36732629
Стандартный Cool Stream		ТУ 2422-002-13331543
Cool Stream Premium	ООО «Техноформ», г. Климовск, Московская область	ТУ 2422-001-13331543
АНТИФРИЗ SINTEC	ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск	ТУ 2422-047-51140047
	ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск	ТУ 2422-068-36732629
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE	ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино	ТУ 2422-163-04001396

Примечание.Срок службы и замена антифриза в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ КОНДИЦИОНЕРА

Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Количество — 0,4 кг

В системе кондиционирования используется масло АТМОСГУ10.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Жидкость GRG-12
Амортизатор передний — 0,12 л
Амортизатор задний — 0,12 л.195 л.

Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замены тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Ветровое стекло и специальные жидкости

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка жидкости	Производитель	Нормативный документ
Жидкости для мытья окон
	ООО «АСД», г. Тольятти	ТУ 2421-001-558
	ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара	ТУ 2384-170-00151727
	НПП «Макромер», г. Владимир	ТУ 2451-007-10488057
	ЗАО «АСПЕКТ», г. Москва	ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
	МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва
ЛУКОЙЛ АЖ	ООО Лукойл ВНП, г. Волгоград	ТУ 0253-025-00148599
	ф.»ВАРЯ», г. Нижний Новгород	ТУ 0253-048-05767924
Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S	ф. Пентосин, Германия	ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазки

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка смазки	Производитель	Нормативный документ
Вазелин технический ВТВ-1		ТУ 38.301-40-21
Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1		ТУ 0255-195-05767887
Смазка AZMOL GRAFITOL	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-178
Смазка ЛИМОЛ	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ 38.301-48-54
Смазка LITA	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ 38.101-1308
Смазка ЛИТОЛ-24	ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-180
Смазка UNIROL-1	ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 38.301-40-23
Смазка УНИОЛ-2М/1	ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-173
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-172
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-182
Смазка ШРУС-4М	ОАО «Пермский завод смазочных материалов и охлаждающих жидкостей», г. Пермь	ТУ 38.401-58-128
Смазка Ортол Ш	ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург	ТУ 0254-001-05767887
Смазка ЦИАТИМ-201	ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
Смазка ЦИАТИМ-221	ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г.Петербург

Продолжение таблицы. 9

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Марка смазки		Производитель	Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол M3		ЗАО «Технология», г. Санкт-Петербург
Смазочный графит «П»		ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor		ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058		Кастрол, Германия
Смазка MOLYKOTE X-106		До Корнинг, США	ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619		Фуш, Германия	ТТМ 1.97.0800
Лукас Лукас PFG-111		Лукас TRW, Германия	ТТМ 1.97.0733
Промывочные жидкости для системы смазки двигателя Стол 10
Марка жидкости	Производитель		Нормативный документ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОМЫВКА	ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122
МАСЛО ДЛЯ ПРОМЫВКИ	ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746
MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск		СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости применяются при техническом обслуживании в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Жидкость для заправки гидравлической системы рулевого управления

Стол 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях LADA 4×4

» cellpadding=»4″ cellspacing=»0″>

Артикул	название продукта	Местонахождение драгоценных металлов	Вес в граммах
Артикул	название продукта	Местонахождение драгоценных металлов	золото	серебро	палладий
2115-3801010	Комбинация приборов	в полупроводниках	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Прерыватель указателя поворота и сигнализация		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310/-01	Трехрычажный переключатель	Покрытие		0,1664
2101-3704010-11	выключатель зажигания	В контактах		0,14078
2105-3710010-03/-04	Аварийный выключатель	В контактах		0,107
21213-3709607	Выключатель обогрева заднего стекла	В контактах		0,11517
2113-3709609-10	Выключатель задних противотуманных фар	В контактах		0,115169
2104-3709612	Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла	В контактах		0,403093
2107-3709608-01	выключатель отопителя	В контактах		0,265997
21045-3709280	Выключатель подогрева топлива	В контактах		0,170288
2108-3720010-10/-11/-12	Выключатель стоп сигнала	В контактах		0,1681
	Регулятор напряжения генератора	в полупроводниках	0,0534
2106-3828110	Датчик указателя температуры воды	В контактах		0,0161637
2105-3747010-02/03	Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Включение реле дальнего света фар	В контактах		0,055
2105-37470-1010-12	Реле включения ближнего света	В контактах		0,055
2105-3747210-02	Реле очистителя фар	В контактах		0,137
2114-3747610	Реле задних противотуманных фар	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,000998	0,034935

Для правильной работы двигателя необходима охлаждающая жидкость (ОЖ), которая со временем должна меняться.В статье описано, как производится замена охлаждающей жидкости Шевроле Нива, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, на котором показан процесс заливки и прокачки охлаждающей жидкости.

[ Скрыть ]

Инструкция по замене

Процедура замены охлаждающей жидкости не сложная, поэтому ее может выполнить даже начинающий автомобилист.

Сколько лить?

Согласно рекомендациям производителя, антифриз в автомобиле следует менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации.При этом необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или стал коричневым, то его нужно сменить. Если уровень ниже положенного, доливается вода или антифриз. Замена может потребоваться, если охлаждающая жидкость, залитая в автомобиль, не соответствует плотности.

Требуемый объем заливаемой жидкости 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в руководстве пользователя.

Охлаждающая жидкость

Что потребуется?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.Машину необходимо установить горизонтально и закрепить, чтобы она не катилась во время работы. Передняя часть машины должна быть установлена выше, чем задняя. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для его проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

ключ накидной на «10»;
плоскогубцы;
отвертка
воронка;
емкость для слива отработанной жидкости;
новый антифриз;
чистая тряпка.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам.В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка из-под воды.

Этапы

Установив автомобиль на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

Сначала откройте и закрепите капот.
Следующим шагом является откручивание крышки на расширительном бачке. Желательно проводить процедуру на холодном автомобиле.
Бачок расширительный Нива Шевроле
Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов. Чтобы не обжечься паром или горячей жидкостью, на двигатель и на горловину расширительного бачка нужно положить ветошь.Крышку нужно аккуратно открутить. Сначала его нужно немного открутить, чтобы вышел горячий воздух и освободил бак от давления, а затем открутить полностью.
Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз будет слит, закрутите пробку на место.
Для предотвращения образования воздушных пробок в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг от штуцера дроссельного узла. Для этого отверткой или с помощью пассатижей нужно ослабить крепление на хомуте и отодвинуть его назад.Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.
Перед заливкой охлаждающей жидкости ее необходимо подготовить. Есть жидкости готовые к использованию, в основном тосол. Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированной водой, как правило, в соотношении 50/50, если в инструкции не указано иное.
Далее можно переходить к заправке системы охлаждения.
Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок. Как только он начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут.Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.
При заливке раствора антифриза шланги радиатора следует прижимать, чтобы не образовывались воздушные пробки.
После заполнения системы охлаждения затяните крышку расширительного бачка.
Далее необходимо запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора. Если этого не происходит, необходимо проверить, какой воздух идет из отопителя. Если он теплый, то неисправен вентилятор, холодный – причина в наличии образовавшихся в системе воздушных карманов.Чтобы от них избавиться, нужно открыть пробку на радиаторе, запустить двигатель, через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.
Снятие крышки радиатора
Когда начинается второй цикл охлаждения, уровень охлаждающей жидкости значительно падает.
Подождите, пока двигатель остынет. Далее снова проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе она должна быть между максимумом и минимумом, на горячем — на максимуме. При необходимости долейте до необходимого объема.

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и ее модификаций ВАЗ 21214. Необходимо знать некоторые цифры на память, например емкость бака и картера двигателя . Остальное следует записывать в блокнот, который хранится в бардачке салона. И не важно, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием автомобиля самостоятельно, специалисты на станции ТО также могут не знать заправочных объемов вашего автомобиля.

блок питания

Двигатель установлен на современную модель автомобиля Нива 21213 (214), она досталась ей по наследству от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объемам жидкости они практически идентичны:

Система жидкостного охлаждения. Заливается антифриз в количестве 10,7 литров с температурой замерзания не выше -40°С. В этот объем входит и емкость радиатора отопления салона.
Картер. Сюда заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации.Емкость — 3,75 литра, включая заправку масляного фильтра.

Степень вязкости масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, где эксплуатируется машина. Возможные режимы и подходящие марки масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата такое же количество промывочного масла (3,75 л) используется при замене масла с учетом размеров фильтра. Замена осуществляется через 8-12 тысяч километров в зависимости от качества масла.Промывку обычно производят после 3-х смен моторной смазки. В процессе эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже риска Min, необходимо срочно долить в двигатель смазку той же вязкости, которая была залита ранее.

Обновлять антифриз нужно не реже одного раза в 3 года или по степени износа жидкости. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом.Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару преждевременно закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Система трансмиссии Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

раздаточная коробка — 0,79 л;
– 1,6 л;
задний мост — коробка передач — 1,3 л;
передний мост — картер — 1,15 л;
рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.

Так как при эксплуатации силового агрегата, в различных температурных режимах, узлы и агрегаты трансмиссии заливаются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионную смазку необходимо 1 раз на 30 тыс. км.бегать. При этом в картере рулевого механизма замена не предусмотрена, только присадка через верхнюю пробку. «Родным» маслом для агрегатов трансмиссии «Жигулей» является марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла

обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки узлов начинают постепенно пропускать смазку. В таких ситуациях допускается добавление масла того же класса вязкости и желательно того же производителя.Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

Каждый автолюбитель должен знать наизусть максимальное количество топлива, заправляемого его автомобилем. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Под резервом понимается количество топлива, оставшееся в баке после того, как загорелась желтая контрольная лампа на панели приборов.Объем резерва не менее 5 литров. Автомобиль должен быть заправлен бензином, октановое число которого находится в пределах 91-93.

Автомобиль имеет ряд заправочных баков, за которыми владелец должен следить во время эксплуатации:

тормозная система с расширительным бачком, общая емкость — 0,515 л;
привод гидромуфты с расширительным бачком — 0,2 л;
2 пластиковых бачка объемом 2 литра каждый содержат запас жидкости для омывателя ветрового и заднего стекол.

Привод выключения сцепления и тормозная система залиты гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярна ДОТ-4). Менять ее следует не реже, чем раз в 3 года, поскольку жидкость имеет свойство поглощать водяные пары, содержащиеся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные детали системы начинают подвергаться коррозии, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

При негерметичности сцепления или тормозной системы снижается уровень в расширительных бачках, поэтому они требуют постоянного контроля.

Уровень тормозной жидкости в бачках необходимо поддерживать не ниже соответствующей метки на пластиковом корпусе тары.

Жидкость или чистая вода для мытья стекол доливается при необходимости, зимой всегда незамерзающий вариант. В противном случае лед разрушит не только трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы используются различные густые смазки:

Литол — состав для смазки высоконагруженных деталей подшипников;
ШРУС-4 — смазка для петель передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
ШРБ-4 предназначена для обработки шаровых пальцев подшипников и рулевых тяг.

Список заправочных емкостей пригодится начинающим автолюбителям, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого автомобиля как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

Тест-драйв Lada Niva Travel: первые впечатления за рулем

Дебют обновленной Lada Niva – еще один факт, подтверждающий окончательную победу маркетинга над дизайнерской мыслью. Ведь приставку Travel к имени она получила не просто так.

Старая добрая «шнива» навсегда останется теплым и светлым (или не очень) воспоминанием. Прозвище, которое когда-то получило второе поколение Нивы с заводским индексом ВАЗ-2123, стало по-настоящему популярным, когда машина попала под крыло СП GM-АвтоВАЗ и стала продаваться под маркой Chevrolet.

При этом кросс американского производителя занял место на решетке радиатора вазовского внедорожника без фейслифтинга. И выпускалась машина почти 18 лет с лицом Лада, но под маркой Шевроле.

Летом Нива вернулась «в семью», вновь став полноценной моделью в линейке АвтоВАЗа. Однако теперь игра, похоже, изменилась. Столь глубокое обновление начали готовить еще во время выпуска автомобиля под маркой Chevrolet, и не исключено, что «новая морда», щедро обсыпанная пластиком, должна была нести именно американский кросс, а не русскую лодку. Не зря внешне он больше напоминает прототип Chevrolet Niva 2, созданный чешским дизайнером Ондреем Коромхаза и показанный на Московском автосалоне 2014 года, чем X-face Стива Маттина.

Однако есть и те, кто заметил черты Toyota RAV4 нового поколения в рестайлинговой Ниве. Как бы то ни было, результат впечатляет: машина выглядит свежо. Но тут надо сказать, что серьезное обновление внешности далось не малой кровью. Помимо бампера и решетки радиатора, автомобиль имеет видоизмененный капот с выразительными ребрами жесткости, более агрессивный обвес вокруг кузова из некрашеного пластика, а также новую головную оптику и полностью диодные фары.

Кроме того, новые бампера, как передний, так и задний, имеют по две симметрично расположенных выемки с проушинами для буксировочных крюков. Владельцы «шнивы» часто жаловались на наличие всего одного и к тому же не очень удобно расположенного. На этом внешние изменения по сравнению с предшественником заканчиваются, если не брать в расчет новые цвета в палитре и диски особого дизайна. Однако последние доступны только в высоких комплектациях. Базовая машина сходит с конвейера на обычных «штамповках».

Ностальгия по 1990-м

Внутри Нива Тревел как бабушкина квартира, в которой с годами ничего не менялось и даже мебель не переставлялась. Разве что в нише югославской «стенки» стоит новый, более современный плоский телевизор с пультом. В случае с Нивой это тачскрин медиасистемы, торчащий из передней панели над центральной консолью. Он появился в активе автомобиля под маркой Chevrolet и с тех пор мало изменился.

Никакого отношения к Весте и Иксрею мультимедиа он точно не имеет. В то же время система работает хорошо для своего возраста. Но меню в современных реалиях выглядит очень устаревшим. Собственно, как и сама передняя панель автомобиля с архитектурой в стиле биодизайна середины 1990-х. Смущает и то, что вместе с медиасистемой со старой оболочкой блок кондиционера никак не изменился.

Климат-контроль на машине, как и прежде, отсутствует: только печка и кондиционер.По мнению инженеров и маркетологов Lada, заменить эти агрегаты на более современные было бы очень сложно и дорого, и одной из главных задач обновления было удержание цены на прежнем уровне. Из тех же соображений остались эргономические приветы конца 1980-х, такие как регулируемая только по высоте рулевая колонка, электрические стеклоподъемники в форме кнопки или спрятанный под самым низом центральной консоли электроомыватель зеркал.

Но цель достигнута. Автомобиль хоть и подорожал после обновления, но совсем незначительно.Стартовая версия сейчас стоит 9 долл. против 883 долл. дорестайлинговой, а стоимость топового автомобиля хоть и превысила 9 долл., но и близко не подобралась к миллиону. Но такая небольшая корректировка цен потребовала других жертв.

Катимся по зимнику у подножья Жигулевских гор, а мотор нашей Нивы Тревел натужно рычит на 3000 об/мин, медленно подтягивая увесистую машину. В какой-то момент тяги совсем не хватает, и я перевожу селектор раздаточной коробки на пониженный ряд.Только так машина начинает немного легче подниматься по заснеженному склону. Все дело в том, что в технической начинке автомобиля абсолютно ничего не изменилось. Автомобиль, как и прежде, оснащен 1,7-литровым «восьмиклапанником» с отдачей 80 сил, который сочетается исключительно с пятиступенчатой механикой. А за работу постоянного полного привода отвечает «раздатка» с межосевым дифференциалом с возможностью блокировки и пониженным рядом передач.

Но если этого арсенала хватает на бездорожье, а демультипликатор хоть как-то компенсирует недостаток крутящего момента на низах, то при езде по скоростным проселкам дефицит мощности ощущается особенно остро.Единственное отличие от предшественника — акустическая нагрузка на уши.

На фоне большинства современных кроссоверов Нива Трэвел по-прежнему ощущается шумной и не очень комфортной машиной, но по сравнению с предшественником она сделала невероятный шаг вперед. Практически на всей поверхности пола и моторного щита появились дополнительные шумоизоляционные маты и покрытия. Так машина стала намного дружелюбнее к своим пассажирам.

Что касается названия Niva Travel, то оно, как и подретушированное лицо, позволяет совершенно по-новому воспринимать автомобиль.При том, что никаких серьезных конструктивных изменений в машине, по сути, не произошло. Однако была переименована и старая добрая «Нива» первого поколения, которая долгое время продавалась под именем 4×4. Теперь она называется Niva Legend. И не только это. В 2024 году на базе агрегатов Renault Duster выйдет совершенно новое поколение «Нивы», причем эти две машины будут выпускаться параллельно с ним. Так что у каждого из них по сути будет свое имя.

915

SUV	SUV
Размеры (длина / ширина / высота), мм	4099 / 1804/1690
колесная база, мм	2450
наземный зазор, мм	220	220
Грузовое пространство, L	315
бордюр, кг	1465
70965

Тип двигателя	бензин

объем, куб.см см	1690
Макс.мощность, л.с. (при об/мин)	Зоны
Макс. здорово. момент, Нм (при об/мин)	Зоны
Тип привода, трансмиссия	Полный, МКП5
Макс. Скорость km / h	140	140
Ускорение от 0 до 100 км / ч, с	19
Расход топлива, л / 100 км	13,4 / 8,5 / 10,2
Цена от, $.	9 883

ПОХОЖИЕ ТОВАРЫ

Аналитический отчет: Кондиционеры (E.США/США рынки)

Valeo S.A. (Франция)
Страна	Название учреждения	Местоположение	Инвестиционный коэффициент	Партнер по совместному предприятию	Основные клиенты	Произведено деталей
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай	Valeo Automotive Air Conditioning Hubei Co., Ltd.	Цзинчжоу	100		FAW VW, Chery Automobile, Нанкин Iveco	Кондиционер, Испаритель, Конденсатор
Китай	FAW-Valeo Climate Control Systems Co., ООО	Чанчунь	36,5	Автозапчасти FAWER 51, Иточу 12,5	FAW VW, FAW Jilin, Zhengzhou Nissan, Jiangling Motors, Chery Automobile, Hafei Motor	HVAC, Кондиционер, Конденсатор, Испаритель
Китай	Valeo Compressor (Чанчунь) Co., Ltd.	Чанчунь	100		FAW VW, Пекин Бенц, Автомобильная компания FAW	Компрессор
Китай	Huada Automotive Air Conditioner (Hunan) Co., ООО	Громкая связь	45	Громкоговоритель SASAC	FAW, Dongfeng Motor Corporation, Qingling Motors	Компрессор
Китай	Охлаждение двигателя Valeo (Фошань) Co., Ltd.	Фошань	100			Детали системы охлаждения двигателя
Китай	Valeo Engine Cooling (Shashi) Co., Ltd	Шаши	100			Детали системы охлаждения двигателя
Китай	Guangzhou Valeo Engine Cooling Co., ООО	Гуанчжоу	100			Детали системы охлаждения двигателя
Индия	Климат-контроль Valeo — c/o Valeo Lighting Systems India Pvt. ООО	Ченнаи	100
Индонезия	PT Valeo AC Индонезия	Кампака Пурвакарта	100			Кондиционер
Япония	Valeo Japan Завод Конан	Кумагая (Сайтама)	100			Кондиционер, НИОКР
Япония	Valeo Japan Завод Ора	Ора (Гунма)	100			Компрессор
Япония	Valeo Япония Завод Накацу	Накацу (Оита)	100			Кондиционер
Япония	Valeo Japan Завод в Фукуоке	Район Мияко (Фукуока)	100			Интерфейсный модуль
Корея	Valeo Samsung Thermal Systems Co., ООО	Чханвон	50	Группа климат-контроля Samsung 50	Хендай, Киа	Конденсатор, Радиатор
Таиланд	Valeo Siam Thermal Systems Co., Ltd.	Чонбури	74,9	Сиам Моторс	Рено	Испаритель
Таиланд	Valeo Compressor (Таиланд) Ко., ООО	Районг	98,5			Компрессор
Таиланд	Муфта компрессора Valeo (Таиланд) Co., Ltd.	Районг	100			Муфта компрессора
Америка
Бразилия	Valeo Sistemas Automotivos Ltda.	Итатиба	100			Кондиционер, Конденсатор
Мексика	Valeo Climate Control de Mexico, S.А. де К.В.	Толука	100			Кондиционер, обогреватель
США	Valeo Корпорация климат-контроля	Оберн-Хиллз (Мичиган)	100			Региональный штаб
США	ООО «Детройт Термальные Системы».	Когсуэлл Сент-Ромул (Мичиган)	49	В.Джонсон Энтерпрайзис 51		ОВКВ
Европа
Чехия	Valeo Compressor Europe S.r.o.	Гумполец	100			Компрессор
Чехия	Valeo Autoklimatizace k.s.	Раковник	100			Кондиционер
Франция	Термические системы Валео	Рейм	100
Франция	Valeo Plastic Omnium S.NC	Куинси	50	Пластиковый омниум 50	Рено	Интерфейсный модуль
Германия	Valeo Klimasysteme GmbH	Бад-Родах	100			Кондиционер
Польша	Valeo Autosystemy Sp.z.o.o.	Скавина	100
Румыния	Валео Системе Термиче С.р.л.	Миовень	100
Россия	ООО «Валео Климат Контроль Томилино».	Томилино	100			Модуль ОВКВ
Испания	Valeo Climatizacion, SA	Мартореллас	100
Испания	Валео Термико, С.А.	Сарагоса	100			Радиатор, Вентилятор охлаждения
Испания	Valeo Plastic Omnium S.L.	Паленсия	50	Пластиковый омниум 50	Рено	Интерфейсный модуль
Великобритания	Valeo Engine Cooling UK Ltd.	Сандерленд	100			Оборудование для охлаждения двигателя
У.К.	Valeo Thermal Climate Control Ltd.	Брентвуд	100
Африка
Южная Африка	Valeo Systems South Africa (Pty.) Ltd.	Уитенхаге	51	Метаир 49	Фольксваген	Интерфейсный модуль
MAHLE Behr GmbH & Co., KG (Германия)
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай	Шанхай Behr Thermal Systems Co., ООО	Шанхай Нанкин	50	Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co Ltd 50		Модуль HVAC, Детали системы охлаждения двигателя
Китай	Shenyang Behr Automotive Thermal Systems Co., Ltd.	Шэньян	50			Кондиционер
Китай	Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co., ООО	Шанхай	17,5	Shanghai Automotive 38.5, Sanden Corporation 35, Shanghai Longhua Industrial Co Ltd 9	Шанхай VW, Шанхай GM, FAW (FAW), FAW VW	Компрессор
Китай	Dongfeng Behr Thermal Systems Co., Ltd.	Ухань Шиян	50	Dongfeng Motor Co., Ltd. 50	Ниссан, Вольво, Дунфэн Пежо-Ситроен	Модуль HVAC, Теплообменные устройства
Китай	MAHLE Behr Thermal Systems (Jinan) Co., ООО	Цзинань	100		China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC)	Детали кондиционера, Оборудование для охлаждения двигателя
Индия	МАХЛЕ Бер Индия Лтд.	Пуна Сананд	60	Ананд Автомотив Системс 40	Tata Motors, Mahindra & Mahindra, GM, Renault, Eicher Motors	Модуль HVAC, Модуль охлаждения двигателя, Конденсатор
Япония	MAHLE Бер Япония	Токио	100			НИОКР
Корея	MAHLE Behr Korea Inc.	Пусан	100
Корея	SHB Automotive Module Co., Ltd	Сосан Хвасон Ульсан		SL Corporation (Корея) 50	Хендай, Киа	Передний модуль в сборе
Америка
Бразилия	MAHLE Behr Gerenciamento Termico Brasil Ltda.	Аруха (Сан-Паулу) Жундиаи			ГМ, Рено, Фольксваген	Детали кондиционера
Мексика	MAHLE Behr Mexico S.A. de C.V.	Рамос Ариспе	100		БМВ, Крайслер, ГМ, Даймлер	Кондиционер, Компрессор
США	MAHLE Behr USA Inc.	Трой (Мичиган)	100			НИОКР
У.С.	MAHLE Behr Dayton L.L.C.	Дейтон (Огайо) Дункан (Южная Каролина)	100			Модуль HVAC в сборе, Конденсатор, Сердечник нагревателя
США	MAHLE Behr Charleston Inc.	Чарлстон (Южная Каролина)	100			Модуль в сборе, Радиатор
Европа
Чехия	MAHLE Behr Чехия с.р.о.	Мнихово Градиште	100		Порше, Фольксваген	Модуль HVAC, Модуль охлаждения двигателя
Франция	MAHLE Behr Франция Руффах С.А.Р.Л.	Руффах	100		PSA, Audi, Mercedes-Benz, Chrysler, Renault, BMW, GM, Porsche, Opel, Smart, VW, Volvo	Модуль HVAC, Детали системы охлаждения двигателя
Франция	MAHLE Behr Франция Хамбах С.А.Р.Л.	Хамбах Cedex	100		Мерседес-Бенц, ПСА, Опель, БМВ, Смарт	Конденсатор
Германия	МАХЛЕ Бер Кирхберг ГмбХ	Кирхберг	100		Вольво, ЧЕЛОВЕК, ГМ, Фольксваген	Модуль HVAC, Блок обогревателя (коммерческие автомобили)
Германия	МАХЛЕ Корнвестхайм ГмбХ	Корнвестхайм	100		Скания, ЧЕЛОВЕК, Фольксваген, Ауди, Даймлер	Система термоконтроля
Германия	Behr-Hella Thermocontrol GmbH	Липпштадт	50	Хелла 50		Блок управления, Панель управления
Испания	MAHLE Behr Испания S.А.	Барселона Montblanc	100			Модуль HVAC, Конденсатор, Детали системы охлаждения двигателя
Африка
Южная Африка	MAHLE Behr South Africa (Pty.) Ltd.	Дурбан Порт-Элизабет	100		БМВ, Фольксваген, Ниссан, Фиат	Кондиционер
Hanon Systems Corporation (Корея)
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай	Hanon Systems (Пекин) Ко., ООО	Пекин	80	Пекин Хайначуань Автозапчасти (BAW) 20	Пекин Hyundai, Dongfeng Yueda Kia, Hawtai Motor, Changan Автомобиль	Конденсатор, Испаритель, Теплообменник, Модуль HVAC, Радиатор
Китай	Halla Visteon Climate Control (Nanchang) Co., Ltd.	Наньчан	80,9	Цзянлин Моторс 19	Jiangling Motors, Changan Ford, Mazda, Beijing Benz, FAW	Транспорт жидкости, Кондиционер в сборе
Китай	Hanon Systems (Dalian) Co., ООО	Далянь	100		Пекин Hyundai, Changan Ford/Mazda, GM	Компрессор
Китай	Hanon Systems (Shanghai) Co., Ltd.	Шанхай	100			Продажи, исследования и разработки, закупки
Китай	Jie Xi Si (Нанкин) Automotive Climate Control Co., Ltd.	Нанкин	51	Японские климатические системы	Чанган Форд	Конденсатор
Китай	Система климат-контроля FAWER Visteon (Чанчунь) Company Limited	Чанчунь	50	Автозапчасти FAWER 50	FAW VW, Автомобильная компания FAW, Автомобиль FAW Haima Chery	Сердцевина нагревателя, Радиатор, HVAC
Китай	Halla Visteon Climate Control (Jinan) Co., ООО	Цзинань	99,7			Детали кондиционера
Китай	Hanon Systems (Чунцин) Ко., Лтд.	Чунцин	100			Кондиционер
Китай	Hanon Systems (Yancheng) Co., Ltd.	Яньчэн	100			Кондиционер
Китай	Bonaire Automotive Electrical System Co., ООО	Уху	37,5	Автомобильные запчасти Wuhu Ruitai	Чери	HVAC, Модуль охлаждения двигателя
Индия	Visteon Automotive Systems India Private Ltd.	Ченнаи	100		Ford India, Toyota Kirloska, Hyundai India, VW, SEAT	Конденсатор, Шланг кондиционера, Модуль HVAC, Интеркулер
Индия	Hanon Climate Systems India Private Limited	Раджастхан	61	Марути Сузуки	Марути Сузуки Индия, Форд	Система EGR, Модуль подачи топлива, Сердцевина отопителя, Интеркулер, Радиатор, Модуль охлаждения двигателя
Япония	Японская корпорация климатических систем	Хигасихирошима Ямагути	33.3	Панасоник 33,3, Мазда 33,3		Система кондиционирования воздуха, Конденсатор, Испаритель, Сердечник нагревателя
Корея	Корпорация Ханон Системс	Ульсан			Хендай, Киа	Передний модуль, Модуль HVAC
		Пхёнтак				Компрессор
		Тэджон				Конденсатор, Сердечник испарителя, Сердечник нагревателя, Радиатор
Таиланд	Hanon Systems (Таланд) Ко.ООО	Районг	100			Компрессор, Испаритель, Сердцевина нагревателя, Модуль HVAC, Интеркулер, Радиатор
Малайзия	Japan Climate Systems Malaysia SDN. БХД.	Пенанг
Америка
Бразилия	Hanon Systems Climatizao do Brasil Indústria e Comércio Ltda.	Атибайя, Сан-Паулу	99			ОВКВ
Канада	Hanon Systems Canada Inc.	Бельвиль (Онтарио)	100		Форд, ГМ, Вольво, Фольксваген, Ауди	Муфта компрессора, Шланг кондиционера, Модуль HVAC
Мексика	Coclisa S.A. de C.V.	Сьюдад Хуарес-Чиуауа	100		Форд, Международный автоальянс (AAI)	Компрессор, Конденсатор, Сердцевина нагревателя, Радиатор
	Климатические системы Мексикана, С.А. де К.В.	Керетаро				Модуль ОВКВ
	J CLIMA SISTEMAS MEXICO S.A de C.V.	Эль Сальто
США	Hanon Systems Alabama Corp.	Короткий (AL)	100		Хендай	Передний модуль, Модуль HVAC
Европа
Чехия	Hanon Systems Autopal s.р.о.	Новый Йичин	100			Шланг кондиционера, Аккумулятор
Чехия	Hanon Systems Autopal s.р.о.	Глук	100			Воздухо-водяной охладитель наддувочного воздуха, Низкотемпературный радиатор, Охладитель системы рециркуляции отработавших газов
Франция	Hanon Systems Шарлевиль SAS	Шарлевиль	100			Канистра, Климат-контроль, Система впуска воздуха, HVAC
Венгрия	Hanon Systems Венгрия Kft.	Секешфехервар	100			Компрессор, Модуль подачи топлива, Топливный насос, Топливный бак, Катушка зажигания
Португалия	Hanon Systems Portugal, SA	Пальмела	100			Компрессор
Россия	ООО «Хэнон Системс Рус»	Тольятти	100			Модуль очистки, HVAC
Словакия	Hanon Systems Slovakia s.р.о.	Илава	100			Модуль HVAC, Радиатор
Турция	Hanon Automotive Climate Sys. Производственно-промышленная и коммерческая компания	Гебзе (Коджаэли)	100		Хендай, Форд, Вольво	Модуль очистки, HVAC
Великобритания	Hanon Systems UK Limited	Челмсфорд
Германия	Hanon Systems Deutschland GmbH	Керпен
Германия	Hanon Systems Южная Германия GmbH	Хоккенхайм
Нидерланды	Hanon Systems Netherlands Coöperatief U.А.	Херлен
Производственная компания Modine (США)
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай	Modine Thermal Systems (Shanghai) Co., Ltd.	Шанхай	100			Кондиционер для автобусов
Китай	Modine Thermal Systems (Чанчжоу) Co., ООО	Чанчжоу	100		Вольво, БМВ, Мерседес-Бенц, Фольксваген	Масляный радиатор, Воздушный охладитель, Охладитель системы рециркуляции отработавших газов
Индия	Modine Thermal Systems Private Limited	Шриперумбудур	100		Даймлер	Автобусный кондиционер, Охладитель наддувочного воздуха
Япония	Компания по производству теплообменников Nikkei	Сидзуока	50	Ниппон Лайт Метал Компани 50	Suzuki, Denso, Calsonic Kansei, Mitsubishi Heavy Industries, Valeo	Конденсатор
Америка
Бразилия	Модин Бразилия Гуарульюс	Гуарульюс
Мексика	Modine Transferencia de Calor, SA de V	Нуэво-Ларедо				Масляный радиатор, Радиатор
У.С.	Производственная компания Modine Штаб-квартира и научно-исследовательский центр	Расин (Висконсин)				НИОКР
США	Производственная компания Modine Завод в Трентоне	Трентон (Миссури)			Крайслер, Паккар	Алюминиевый радиатор, Модуль очистки
Европа
Австрия	Модайн Австрия ГмбХ	Коттингбрунн	100			Конденсатор, Радиатор, Масляный радиатор, Модуль очистки
Германия	Модайн Юроп ГмбХ	Фильдерштадт- Бонланден
Венгрия	Modine Hungaria Kft.	Дьёньос Мезоковешд
Италия	Модин Понтевико С.Р.Л.	Понтевико (Брешиа)	100			Радиатор, Охладитель наддувочного воздуха, Масляный радиатор, Модуль очистки
Air International Thermal Systems (Австралия)
Азиатско-Тихоокеанский регион
Австралия	Air International Thermal Systems	Порт Мельбурн			Форд, ГМ Холден	Штаб-квартира, R&D
Китай	Air International (Шанхай) Ко., ООО	Шанхай	100		Shenyang Brilliance Jinbei Automobile, FAW Haima Automobile, Shanghai GM, GM, Nanjing Iveco, Dongfeng Liuzhou Motor, Changan Ford Mazda	Кондиционер, Модуль HVAC, Оборудование для охлаждения двигателя НИОКР
Китай	Саут Эйр Интернэшнл Ко., Лтд.	Чунцин		Автомобиль Чанган	Автомобиль Changan, BAIC Motor, Автомобиль Geely	Радиатор, HVAC, Конденсатор
Индия	Эйр Интернэшнл Индия	Пуна	50	Тата Тойо Радиатор Лтд.		ОВКВ
Таиланд	Air International Thermal Systems (Таиланд) Ltd.	Районг	100			Кондиционер, Модуль HVAC, Оборудование для охлаждения двигателя
Америка
США	Air International (США) Inc. Posted in Разное Навигация по записям ← Previous Post Next Post → Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт © 2025 CтеклоСкол ↑