Замена лампочки заднего стоп сигнала лада калина универсал: Замена лампы стоп-сигнала Калина Универсал

Содержание

Лада Калина — замена ламп в задних фонарях — журнал За рулем

Заменить лампы в задних фонарях автомобиля Лада Калина вы сможете самостоятельно — для этого достаточно воспользоваться нашим пошаговым руководством.

Автомобиль с кузовом хэтчбек

Снимок2

Расположение ламп в заднем фонаре: 1 — патрон лампы сигнала торможения; 2 — патрон лампы заднего хода; 3 — патрон лампы указателя поворота; 4 — патрон лампы противотуманного и габаритного света

Работа показана на левом фонаре, правый фонарь снимаем аналогично.

144

При открытой двери багажного отделения головкой «на 8» отворачиваем два болта крепления фонаря к задней стойке кузова.

4

Преодолевая сопротивление двух фиксаторов фонаря, входящих в пластмассовые держатели на кузове, сдвигаем фонарь назад и отводим от кузова.

14494

Повернув патрон лампы противотуманного и габаритного света против часовой стрелки, вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.

Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем из патрона.

144942

Комбинированная лампа противотуманного и габаритного света имеет два выступа, расположенных на разных уровнях и несимметрично относительно оси лампы.

При установке новой лампы противотуманного и габаритного света P21/4W ее выступы должны войти в соответствующие пазы патрона. Лампу света заднего хода R10W, лампу сигнала торможения P21W и лампу указателя поворота PY21W меняем аналогично. Лампа указателя поворота имеет два выступа, расположенных несимметрично относительно оси лампы. При установке новой лампы ее выступы должны войти в соответствующие пазы патрона. На корпусе фонаря рядом с гнездом каждого патрона указан тип лампы и цвет провода, подходящего к патрону (кроме патрона лампы Р21/4W). Чтобы не перепутать места установки патронов в корпусе фонаря, фиксирующие выступы на патронах и вырезы в корпусе фонаря имеют разную форму.

Устанавливаем задний фонарь в обратной последовательности.

Автомобиль с кузовом седан

Снимок111111

Положение ламп в заднем фонаре: 1 — света заднего хода; 2 — сигнала торможения; 3 — указателя поворота; 4 — габаритного и противотуманного света

Работа показана на левом фонаре.

Для замены ламп в заднем фонаре достаточно отвернуть гайки его крепления, не отсоединяя колодку проводов.

2161-5-13-16-02 (Копировать)

Рукой проталкиваем наружу уплотнительный резиновый чехол проводов из отверстия в кузове.

2161-5-13-16-03 (Копировать)

Ключом или высокой головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления фонаря (третья гайка находится под обивкой и на фото не видна).

2161-5-13-16-04 (Копировать)

Отводим фонарь, вытягивая провода через отверстие в кузове.

2161-5-13-16-05 (Копировать)

Повернув патрон лампы габаритного и противотуманного света против часовой стрелки, вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.

2161-5-13-16-06 (Копировать)

Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем лампу из патрона.

Операции по замене остальных ламп выполняем аналогично.

Устанавливаем фонарь в обратной последовательности.

Как снять задний фонарь Лада Калина универсал? Замена лампочек в задних фарах Калина 1

Всем привет, дорогие автомобилисты! Сегодня в рубрике «Ремонт» расскажу о том, как снять заднюю фару и заменить лампочки в задних фарах на Лада Калина. Работа не сложная, но при этом требует определенных навыков.

Лампочки можно назвать расходным материалом, горят они не так уж чтоб совсем часто, но время от времени это, к сожалению, все же происходит и практически у всех. Однако бывают случаи, когда лампочки горят очень часто, практически каждую неделю или чаще, в таком случае следует проверить бортовую сеть и еще некоторые моменты, о которых ниже.

Почему горят лампочки в авто?

Первое, на что следует обратить внимание — это повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля, если оно превышает 14,5 Вольт — замена лампочек в фарах будет частой. Кроме того, будут страдать и другие энергозависимые узлы.
Если стекла фар имеют негерметичность или плохую вентиляцию, внутри фары может накапливаться конденсат, в результате такого явления лампочки могут перегорать.
Частый выход ламп из строя, можно также объяснить и плохим качеством самого изделия. Если лампочки дешевые, низкого качества, долгой службы от них ожидать вряд ли стоит. В дешевых неоригинальных лампах нет специального газа и правильного давления, в итоге спустя какое-то время вольфрам испаряется и лампа перегорает.
Плохой контакт. Если лампа плохо закреплена или имеет плохой контакт, скорее всего, это приведет к преждевременному перегоранию лампочки.

Перед тем как снять задний фонарь на Калине необходимо подготовить:

Ключ на «8»;
Новые лампочки;
И прямые конечности (шутка ;-))

Как снять задний фонарь на Лада Калина — пошаговая инструкция

Первым делом необходимо скинуть «-» клемму с АКБ.
Дальше открываем багажник и находим вот такие технические отверстия похожие на карманы. В них находим гайки, которые нужно открутить (две в левом «кармане» и одна в правом).

После этого отключаем питание, для этого достаточно отщелкнуть колодку проводов.

Когда крепление фонаря откручено и питание отключено задний фонарь можно без проблем снять.

Замена задних лампочек на Калине

Замена лампочек и вовсе нехитрое дело. Для того, чтобы выполнить замену лампочек достаточно немного нажать и повернуть патрон против часовой стрелки и достать его вместе с лампой.

После этого задний фонарь можно заменить, сборка производится в обратном порядке. Во время сборки будьте аккуратны и не забудьте установить уплотнители и прочие резинки.

На этом все, теперь вы в курсе как снять заднюю фару Лада Калина, а также как заменить лампочки в задних фонарях. Надеюсь, статья была вам полезной и интересной. Спасибо за внимание и до новых встреч на ФараИнфо.

Источник: https://www.drive2.ru/l/4382607/

Замена ламп освещения на Ладе Калина

Содержание:

Замена лампочек Лада Калина

Отечественный автомобиль LADA KALINA достаточно распространен среди автолюбителей стран СНГ по причине доступности и достаточного качества сборки. При этом, замена лампочек Лада Калина периодически требуется. Даже на самых современных авто оптические приборы могут износиться или повредиться в процессе эксплуатации, что сильно мешает во время езды.

Какие лампы используются на Калине

На Лада Калина первого поколения применяются несколько разновидностей лампочек и световых индикаторов.

Расположение и название элементов следующее.

Дальние огни – Н1;
Ближние огни – Н2;
Фронтальный габаритный свет и боковые указатели поворотов – W5W;
Поворотники – PY21W;
Противотуманки передние – Н11;
Противотуманные фонари кормовой части машины – Р21;
Стопы и лампа заднего хода автомобиля – P21W;
Подсветка госномера – W5W.

Стандартные осветители нередко не удовлетворяют требованиям автомобилистов. Они слабо освещают дорогу и быстро выходят из строя. Поэтому некоторыми пользователями выполняется замена лампочки ближнего света Лада Калина на диодные модели. Для этого следует подобрать соответствующие элементы на рынке и доработать оптические элементы автомобиля.

Некоторые водители считают, что простой замены лампочек достаточно. Однако это не так. Фабричная оптика первой калины не приспособлена к работе с подобными элементами и быстро выйдет из строя. В фаре недостаточно места для отвода большого количества тепла от диода, что приводит к деформации рассеивателя и самого пластикового корпуса.

Чтобы выполнить тюнинг прибора следует заменить его полностью. На рынке 2020 года присутствует множество предложений и вариантов модификаций оптики. Достаточно выбрать подходящий вариант и установить его вместо стандартного.

Подобная замена лампочки Лада Калина 2 поколения не требуется. Фабричная оптика последнего поколения уже способна работать с диодами и имеет необходимый запас для полноценной работы. Производитель настаивает на том, что самые продвинутые версии авто выпускаются на рынок уже с диодами и замена как таковая не потребуется.

Замена ламп на Калине своими руками

Оптические приборы автомобиля выполнены по модульной системе. Следовательно, замена лампочек Лада Калина осуществима без посторонней помощи. Для выполнения процедуры потребуется.

Фонарь. Лампочки снимаются с внутренней стороны осветительных приборов и крепежи плохо освещаются. Для облегчения работ нужно подсвечивать рабочее пространство. В идеальных условиях потребуется вмешательство помощника. Второй номер будет только подсвечивать.
Стандартные гаечные ключи и плоская отвертка. Ключами освобождается доступ к требуемым деталям. А отверткой снимаются стопоры. Также можно использовать шило или специальный съемник. Для работ с приборкой будет необходима крестовая отвертка.
Бумажные салфетки и спирт, без этого замена лампочки ближнего света лада калина 1 и других элементов будет невозможна. Если пользователь случайно коснулся рабочей зоны издучателя или фары – отпечатки пальцев и попавшую грязь потребуется начисто вытереть. В противном случае, жир может сильно снизить эффективность оптики и сократить ее срок эксплуатации.
Также может потребоваться раскрепляющий составпо типу ВД 40. Некоторые винты склонны к закипанию и окислению, что сильно усложняет их откручивание.
Набор ключей типа TORX. Отдельные водители жалуются, что в машине применяют «звездочки», которые невозможно открутить обычными ключами. Откуда берутся подобные элементы неизвестно.

Также рекомендуется помыть машину перед выполнением процедуры – с чистыми поверхностями работать гораздо приятнее.

Замена ламп ближнего света

Стандартная замена лампочки ближнего света Лада Калина выполняется достаточно просто. Процедура не требует глубоких познаний в автоэлектрике и наличия специализированного инструмента.

Чтобы правильно выполнить процедуру следует подготовить все инструменты и выполнить последовательность действий.

Установить машину на ручник и снять клеммы с аккумулятора. Автомобиль рекомендуется загнать в хорошо освещенный гараж или оставить на улице, так будет лучше видно мелкие детали и крепеж.
Удалить пластиковую крышку блока. Здесь можно стянуть элемент руками, не используя инструменты. В отдельных комплектациях заглушка может выполняться из тугой резины (от чего зависит – неизвестно). Важно учитывать, что элемент нередко пересыхает и растрескивается. Следовательно, нужно купить его предварительно.
Продолжается замена лампочки ближнего света лада калина 1 поколения, на этапе отключения проводки. Контактная группа нередко прикипает, что заставляет мастера немного напрячься. Раскачивая со стороны в сторону колодку, потребуется ее стянуть с посадочного места. При этом, нужно придерживать корпус устройства, чтобы не повредить элемент. Если деталь будет сломана починить ее невозможно – узел меняется целиком.
Далее следует вывести из зацепа пружину фиксатора лампы. Затем ее потребуется отодвинуть в сторону, чтобы не мешала.

Важно! Не следует полностью вытягивать фиксатор – установить его на место будет крайне затруднительно. Планка просто отодвигается, чтобы можно было снять лампочку.

Далее вытаскивается из посадочного гнезда сама лампочка. Поддерживать излучатель нужно только за металлические элементы, недопустимо даже прикасаться к стеклянной части лампы.
Монтаж новой детали выполняется в обратной последовательности. При этом, важно проверить надежность крепления устройства. При повышенной вибрации лампа может выпасть из гнезда, что может спровоцировать аварию.

Замена лампочки лада калина 2 поколения выполняется аналогично. Фары машин практически идентичны в отношении конструкции.

Замена лампочек дальнего света

Элемент блок фары, отвечающий за предельную яркость, сконструирован по аналогичному принципу. Процедура замены осветительного прибора полностью идентична. Здесь также имеется крепление на металлической пружине и типичный цоколь.

Замена габаритов и ДХО

Габариты более часто выходят из строя, чем основная оптика. Следовательно, замена лампочек габаритов Лада Калина более востребованная процедура. Ремонт поломки также прост, как и остальных частей оптики.

Открыть пластиковую крышку осветителя и вынуть цоколь лампы из посадочного места. Все действия выполняются предельно осторожно – не смотря на внешнюю добротность, лампочка достаточно хрупкая.
Далее стандартный излучатель вынимается из своего гнезда и заменяется на новый.

Если причиной поломки стала влага, можно защитить контакты при помощи термоклея или подобного герметика, стойкого к повышенным температурам. Замена лампочки ходовых огней Лада Калина 2 поколения выполняется аналогично первой модификации.

Замена лампочек в приборной панели Лада Калина

Приборка калины – это отдельный разговор. Здесь присутствует большое количество лампочек, индикаторов и сигнализаторов.

Процедура выполняется так.

Как обычно установить машину на ручной тормоз и снять клеммы с аккумулятора.
Дальше потребуется крестовая отвертка. Используя инструмент выкрутить два крепежных винта. Важно выполнить смену предельно аккуратно – панель находится на видном месте и царапины могут значительно испортить вид.
После того, как декоративная накладка освобождена, можно аккуратно вытащить ее, преодолевая сопротивление фиксаторов. Нижняя часть панельки оборудована специальными роликами. Направляющие должны «выжить» после ремонта,

Под декорациями располагается крепление самой приборки. Винты также откручиваются крестовой отверткой и панель снимается.
Дальше начинается непосредственно замена лампочек в панели Лада Калина. Для этого нужно вынуть приборку из посадочного гнезда и отсоединить все контактные группы и провода от устройства.
Когда панель полностью вынута, потребуется перейти в хорошо освещенное место для продолжения процедуры ремонта.
Последующая замена лампочек в приборной панели Лада Калина выполняется тонким инструментом. После нахождения необходимого элемента, его следует отключить от гнезда и вынуть из посадочного места. Это делается плоскогубцами или специальными клещами. Ухватившись за патрон, нужно провернуть его по часовой стрелке и потянуть на себя.
Далее нужно выполнить диагностику патрона, если последний исправен – меняется только осветитель.
Монтаж и сборка выполняется в обратной последовательности. На этом, замена лампочек в панели Лада Калина полностью завершена.

Обслуживание кормовой части

На Лада Калина замена лампочек стоп сигнала может потребоваться в случае повреждения фары или перегорания самого элемента. Ввиду конструктивных особенностей автомобиля, ремонт можно выполнить только путем полной разборки задней панели и снятия фары целиком.

На Лада Калина замена лампочек стоп сигнала начинается с демонтажа фары. Для этого нужно снять пластиковую крышку, откуда выходит ремень безопасности. Вторая часть крепится немного ниже – возле катушки ремня. Гайки откручиваются ключом №10. При этом следует быть предельно осторожным. Если деталь улетит в кузовную панель, достать ее не получится.
Как только прибор освободится от креплений, все лампы будут доступны. Вынуть их из крепления можно провернув цоколь на 45 градусов по часовой стрелке.
Далее извлекается сама лампочка и меняется на новую.

Сборка фары выполняется в обратной последовательности.

Итог

Стандартная замена лампочек габаритов Лада Калина и других элементов выполняется в домашних условиях без существенных затруднений. Поменять лампы одному достаточно просто. Для этого не потребуется наличия какого либо специализированного инструмента или глубоких, профессиональных познаний механики. Достаточно следовать инструкциям по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Замена стоп сигнала lada kalina sedan (ваз калина)

Для самостоятельной замены задних фонарей в сборе достаточно будет одного ключа на 8, желательно головки с трещоткой и крестовой отвертки. Данная процедура не займет более получаса времени и не доставит особых хлопот. Обо всем по-порядку расписано ниже.

Руководство по снятию и установке задних фонарей на Ладе Калине

Первым делом необходимо в обшивке багажника открыть окошки на липучках, которые дают доступ к болтам крепления фары. Хотя, я бы рекомендовал отогнуть угол обшивки полностью в нужном месте. Для этого нужно открутить два самореза. Первый находится на пороге багажника, ближайший к углу:

Второй болтик на пластиковой панели вверху, откручиваем его полностью, так как обшивка находится под этим креплением, и ниже вынимаем пистон, который также фиксирует обивку. На фото ниже эти элементы отмечены стрелками:

Вот так это должно выглядеть после проделанной работы, как показано на картинке ниже:

Теперь, когда у нас есть свободный доступ ко всем крепежам и электропроводке, можно приступать к снятию. Для этого берем головку с трещоткой на 8 и откручиваем три гайки крепления заднего фонаря, которые отмечены желтыми стрелками и сразу просовываем внутрь резиновый уплотнитель жгута проводов, отмеченный оранжевой стрелкой на картинке:

Теперь отсоединяем штекер электропроводки заднего фонаря, нажав на фиксаторы с обеих сторон:

После чего можно спокойно приступать к снятию заднего фонаря нашей Калины, просто потянув за него с наружной стороны, так как его больше ничего не держит.

На предыдущих моделях отечественных автомобилей поменять лампы стоп-сигналов, габаритов или поворотов было довольно просто. Все делалось за пару минут, открыв багажник, вынув сгоревшую лампочку и вставив новую, так как к ним был свободный доступ. На Калине же все гораздо сложнее, и чтобы добраться до заветных «светлячков», необходимо полностью (перейдите по ссылке для ознакомления).

Итак, откручиваем все болты крепления заднего фонаря и снимаем его с посадочного места.

После чего можно извлекать нужную вам лампу, которая перегорела, достаточно лишь выкрутить ее против часовой стрелки и все готово!

Источники

Лампочка на стоп сигнал калина универсал

Исправность наружных световых устройств напрямую влияет на обеспечение должного уровня безопасности не только конкретного автомобиля, но и иных участников дорожного трафика. Это утверждение является весьма справедливым для отечественной малолитражной модели Лада Калина. Владельцам этих авто крайне необходимо иметь корректную информацию о типе ламп, применяемых в осветительных приборах разного назначения и знать, какие лампочки стоят.

Световые приборы – залог безопасности

Сегодня, наверное, нет такого водителя, который не осведомлен о регламентных требованиях к эксплуатации автомобиля. Эти нормативы также касаются наружных светотехнических устройств, под норматив подпадает и лампа стоп сигнала, поскольку использование авто с этими компонентами, не соответствующими в конструктивном плане заводским регламентам, запрещено. Такой подход продиктован требованиями безопасности, которые предполагают обеспечение достаточной освещенности и видимости авто на дорожном полотне, но в то же время исключают риск ослепления световым пучком не только пешеходов, но и встречных водителей. Обозначенные требования кроме головных фар касаются также и световых приборов кормы.

Основным элементом в любой фаре является лампа. От ее качественных кондиций зависит эффективность освещения дорожной поверхности. Многих интересует вопрос, какие лампочки стоят в Калине.

Все о лампах Лады Калины

В нашем материале мы постарались собрать наиболее важную информацию о лампах, которые применяются в популярной среди отечественных автолюбителей модели Лада Калина. Это в первую очередь будет полезно знать таким владельцам, которым по разного рода причинам доводится выбирать и приобретать лампы для установки в световые приборы своих автомобилей.

Сегодня торговая сеть товаров соответствующей направленности способна предложить массу вариантов световых компонентов, где растеряться способен даже профессионал, не говоря уже о новичке. Особой популярностью обзаводятся светодиодные источники, рассматриваемые владельцами Лада Калина 2 как альтернатива штатным элементам освещения.

Далее по порядку.

1. Затронем головные фары.

В этих устройствах присутствуют по три лампы, имеющие разное предназначение. Сразу оговоримся: указатели поворотов – не в счет.

1.1. За дальний свет отвечает традиционная лампа с цоколем типа «h2». Если имеется интерес к светодиодному аналогу, то его маркировка «4456». Заметим, что штатная лампа предпочтительней благодаря более правильному формированию пучка посредством отражателя оптики.

1.2. Ближний свет обеспечивается за счет использования лампочки типа «H7». Аналогом выступает LED-источник «3528». В данном случае галогенное устройство обладает преимуществами, поскольку китайское светодиодное изделие не способно обеспечить требуемый уровень освещения.

1.3. Габаритный огонь. Здесь присутствует световой компонент «W21/5W». Источник подразумевает совмещение традиционного габаритного света и ходового огня. Аналогичную LED-светотехнику в данном случае подобрать весьма затруднительно, поскольку тип ее распиновки «7443» или «3157» (можно запутаться).

2. Осветительные приборы кормы.

2.1. Наиболее распространенными здесь компонентами для задней части машины Лада Калина 2 являются стоп-сигнальные источники. Это лампочки типа «P21W». В качестве аналога к применению приведем LED-устройство «1156». При монтаже лампы потребуется достичь угла рассеивания пучка, равного 360о.

2.2. Лампы, отвечающие за задний ход. Их тип «R10W». Изделия являются малогабаритными и имеют аналогичный цоколь как у источников «P21W». Отличаются только длиной. У рассматриваемой здесь лампы габаритный показатель не должен превышать 3,75 мм.

При выборе светодиодного излучателя следует проявить внимательность, поскольку альтернативный компонент «1156» должен соответствовать указанному ограничению по габариту.

2.3. Лампы применяемые для заднего хода универсальной версии кузова. Здесь имеет место источник «W16W», который можно справедливо считать бесцокольным аналогом лампы «P21W». Желаете применить LED-лампу? Ищите вариант «T15» с характеристикой по углу рассеивания в 360 градусов.

2.4. Габаритный осветительный элемент и дневной ходовой свет. Здесь производитель применил сдвоенную конструкцию «P21/4W». Лампа обладает двумя нитями накаливания и цоколем, идентичным устройству «P21W».

Внимание! В последнем два контакта! Не спутайте!

Заинтересовались светодиодным вариантом – приобретайте устройство «1157».

3. Поворотники.

В качестве этих важных элементов периодического освещения в Лада Калина 2 выступают лампы «P21W». Их колбы наделены желтым цветом. Светодиодными аналогами являются источники «1156», обладающие аналогичным цветом.

4. Боковые повторители.

Здесь производитель использует распространенные лампы типа «W5W».

Аналогичным устройством с LED-технологией выступает изделие «T10».

5. Противотуманная оптика.

Если вы стали обладателем «Люксовой» Лада Калина, то придется в обозначенные фары устанавливать (при замене) широко известные лампы типа «h21».

Когда владелец Лада Калина симпатизирует светодиодным устройствам, то следует отыскать в продаже лампы аналогичного типа («h21»), однако желательно, чтобы рассеивающий угол равнялся тем же 360 градусам.

6. Прочие источники Калины.

В завершении осталось «пройтись» еще по некоторым лампам.

6.1. Освещение салонного пространства. Применяются элементы «C10W». Длина устройства не превышает 41 мм. На данный аспект обращаем внимание!

6.2. Регистрационный номер «озаряют» лампы «W5W».

6.3. Багажный отсек и бардачок. Здесь мы решили объединить категории, поскольку для освещения обоих пространств используются идентичные источники – «C5W».

6.4. Лампы применяемые для подсветки салонного пространства у передних мест. Применяется элемент «T4W». Длина его составляет 26 мм, что также важно в момент выбора.

Подведем итоги

Роль ламп, как световых излучателей, в любом авто, в том числе и в Лада Калина весьма важна. Если приходится заменить какой-либо из рассмотренных нами компонентов, то в первую очередь обращайте пристальный взор в сторону качества изделия. Это позволит избежать неприятного момента, связанного с внезапным перегоранием источника, что особенно опасно в темное время.

Замена лампы стоп-сигнала Калина Универсал

Сегодня поделимся фотоотчетом по замене лампы стоп-сигнала на Калине Универсал.

Если на предыдущих моделях Лада замена лампы стоп-сигнала была простейшей операцией, то на Калине Универсал для замены лампы придется снимать фонарь в сборе.

Для работы нам понадобится ключ на 8, а лучше головка или трещотка.

Чтобы снять фонарь, нужно открутить 3 гайки в багажнике.

Чтобы добраться к ним, нужно открыть технологические отверстия в обивке багажника, держатся они на липучках.

Открутив все 3 болта, выталкиваем фонарь наружу.

Чтобы вынуть патрон из корпуса, нужно повернуть его против часовой стрелки.

Нажав на лампу вынимаем ее из патрона.

Устанавливаем новую лампу А12-21-3 (P21W) и собираем все в обратной последовательности.

Как понятно из первых слов, я менял сам лампочки стоп сигнала. Без подходящего инструмента.

Не знаю, чем руководствовались на автовазе, делая конструкцию именно такой, какая она есть. Ибо чтобы заменить лампочки, надо снимать фонарь. Чтобы снять фонарь, надо отгибать обшивку багажника, потому что через отверстия, которые предусмотрены в обшивке на липучках сделать что-либо невозможно.

А тут так получилось, что у меня перегорели сразу обе лампочки. Сам то не замечал, а родители когда сзади ехали, сказали, что верхняя полоска горит, а фонари — нет.

В общем, купил две лампочки P21W за 20 руб каждая. Дождался дня, когда было бы не так холодно (было -10 когда менял) и приступил.

Открутил пластиковую накладку багажника и открутил болты задней полки. Отогнул обшивку.
И тут оказалось, что при антикоррозийной обработке данные места были довольно неплохо залиты, что конечно радует и говорит об ответственности человека, который это делал. Но измазался.

К моему несчастью, головки с трещеткой у меня нет, откручивал обычным ключом на 8. Мучения дикие, надо сказать. С левой справился относительно быстро, а вот с правой провозился полчаса.

После замены заглянул в Ниву шевроле родителей, посмотреть как там сделано. А там за обшивкой мы получаем доступ сразу к лампочке. После этого у меня и бомбануло.

В общем, будем надеяться, еще не скоро в этих фарах что-нибудь перегорит.

А буквально через неделю перегорела лампа ближнего света. Стояли у меня Osram Deep Blue. Надо сказать, отходили лампы год. Ставил я их 15 января прошлого года. На этот раз взял тоже Осрам, но Cool Blue. Белый свет мне понравился, да и смотрится интересно. За пару 1200. Заменил только ту, что перегорела. Есть разница в яркости света, новая лампа она все же новая.

Таким образом, зима унесла уже 3 ламы. А впереди морозный февраль.

Хочу еще поменять в поворотниках лампы на Philips Silver Vision, чтобы передние фары были полностью белыми. Но пока не могу найти.

Прислушался к комментариям. Главный вывод записи — надо иметь подходящий инструмент и все будет в порядке. Так что, если вдруг эту запись читает человек, который еще не менял лампочки, ОБЯЗАТЕЛЬНО прикупите трещетку.

Замена ламп задних фонарей на калине

Инструмент:

Вороток под торцевую насадку
Высокая насадка на вороток 10 мм

Детали и расходники:

Примечание:

Работа показана на левом фонаре.

1. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

2. Для замены ламп в заднем фонаре достаточно отвернуть гайки крепления и отвести фонарь от кузова, не отсоединяя колодку проводов. Внутри багажника отгибаем вырезанную часть обивки. Ключом или высокой головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления фонаря (третья гайка находится под обивкой и на фото не видна).

3. Отводим фонарь от кузова. Повернув патрон лампы габаритного и противотуманного света против часовой стрелки вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.

4. Нажав на лампу, поворачиваем ее до упора против часовой стрелки и вынимаем лампу из патрона.

5. Устанавливаем новую лампу в обратной последовательности. Комбинированная лампа габаритного и противотуманного света имеет два выступа, расположенных на разных уровнях.

6. При ее установке выступы должны войти в соответствующие пазы патрона. Пазы на корпусе фонаря имеют разную ширину. Это следует иметь ввиду при установке патрона с лампой.

7. Операции по замене остальных ламп выполняем аналогично.

Положение ламп в заднем фонаре:
1 — света заднего хода;
2 — сигнала торможения;
3 — указателя поворота;
4 — габаритного и противотуманного света.

8. Для снятия фонаря, сжав фиксаторы колодки жгута проводов, отсоединяем ее от колодки проводов заднего фонаря. Рукой проталкиваем наружу уплотнительный резиновый чехол проводов из отверстия в кузове.

9. Отвернув гайки крепления фонаря (см. выше), снимаем фонарь, вытягивая провода с колодкой через отверстие в кузове.

10. Устанавливаем фонарь в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Замена лампы стоп-сигнала Калина Универсал

Сегодня поделимся фотоотчетом по замене лампы стоп-сигнала на Калине Универсал.

Для работы нам понадобится ключ на 8, а лучше головка или трещотка.

Чтобы снять фонарь, нужно открутить 3 гайки в багажнике.

Чтобы добраться к ним, нужно открыть технологические отверстия в обивке багажника, держатся они на липучках.

Открутив все 3 болта, выталкиваем фонарь наружу.

Чтобы вынуть патрон из корпуса, нужно повернуть его против часовой стрелки.

Нажав на лампу вынимаем ее из патрона.

Устанавливаем новую лампу А12-21-3 (P21W) и собираем все в обратной последовательности.

Замена ламп в фарах Лада Калина

Снять минусовую клемму с аккума.

Снятие и установка ламп ближнего света Калины

Снять защитный резиновый чехол с корпуса фары, потянув за один из 3-х его лепестков.
Отсоединить наконечники проводов от лампы.
Вывести пружинный фиксатор из зацепления с 2-мя крючками и отвести от лампы.
Снять лампу близкого света из корпуса фары Калины.

Установка новейшей лампы ближнего света (Н7) делается в оборотной последовательности.

Снятие и установка ламп дальнего света Калины

Отсоединить колодку проводов от лампы.
Отвести фиксатор из зацепления, сжав его концы.
Снять лампу далекого света из фары Калины.

Установка новейшей лампы дальнего света (Н1) делается в оборотной последовательности.

Снятие и установка ламп габаритов Калины

Снять патрон с лампочкой.
Снять лампу из патрона.

Установка новейшую лампы габаритного света (W5W) делается в оборотной последовательности.

Смотрите:

Снятие и установка ламп поворотников Калины

Повернуть патрон указателя поворота против часовой стрелки на 45°.
Снять патрон из корпуса фары.
Снять лампу поворотников, нажив на нее, а потом повернув до упора против часовой стрелки.

Установка новейшей лампы указателя поворота в фару делается в оборотной последовательности.

Снятие и установка ламп задних фар Калины

Снять патрон с лампой габаритного и противотуманного света, повернув его против часовой стрелки.
Снять лампу из патрона, нажав на нее и повернув до упора против часовой стрелки.

Установка новейшей лампы в задний фонарь Калины делается в оборотной последовательности.

Комбинированная лампа габаритного и противотуманного света имеет 2 выступа, расположенных на различных уровнях. При ее установке выступы должны войти в надлежащие пазы патрона.
Пазы на корпусе фонаря имеют разную ширину это следует иметь ввиду при установке патрона с лампой.

Замена ламп стоп-сигналов Лада Калина

Замена ламп стоп-сигналов Лада Калина. Перегорели обе сразу. Ищем причины.

Замена лампочки стоп сигнала Лада Калина хэтчбэк ВАЗ 1119

Для замены необходимо: ключ трубка на 8 и вороток, магнит или магнитный захват.

Операции по замене остальных ламп задней фары выполняются аналогично.

Положение ламп в заднем фонаре Калины

Задний ход;
Сигнал торможения;
Указатель поворота;
Габаритные и противотуманные огни.

Комментарии (22)

Не много дегтяв Калине замену лампочек ближнего света в левой фаре можно сделать только сняв бачок омывателя. А если стоит еще кондиционер с АБС, то аналогичную процедуру в правой фаре можно сделать только сняв фару целиком))))

о как, странно почему об этом не сказано в руководстве по ремонту ?

и за 3 минуты заменил ближнюю лампу. А перед этим долго не мог снять сгоревшую. Убедиться, правильно ли стоит лампа, можно взглянув на фару снаружи (первый раз я умудрился поставить ее неправильно). Всем желаю удачи.

Куда-то нажать может быть, или что-то там может заклинивать? Как его оттуда аккуратнее вынуть?

Пробую менять левый задний габарит. Открутил блок фар (Калина, универсал), патрон габарита не снимается! Крутится свободно, туда и обратно, но не вынимается, плотно сидит. Поворот и заднего хода — вынимаются без проблем.

Куда-то нажать может быть, или что-то там может заклинивать? Как его оттуда аккуратнее вынуть?

просто поверните патрон против часовой стрелки и вытаскивайте

Пробую менять левый задний габарит. Открутил блок фар (Калина, универсал), патрон габарита не снимается! Крутится свободно, туда и обратно, но не вынимается, плотно сидит. Поворот и заднего хода — вынимаются без проблем.

Куда-то нажать может быть, или что-то там может заклинивать? Как его оттуда аккуратнее вынуть?

просто поверните патрон против часовой стрелки и вытаскивайте

Смотрите:

Не много дегтяв Калине замену лампочек ближнего света в левой фаре можно сделать только сняв бачок омывателя.

Что за глупость!? При наличии навыка (если знаешь, как там устроено) — ничего снимать не нужно. За 10 минут максимум (с перекуром), меняется наощупь. А если в первый раз лезешь, то лучше снять аккумулятор, и тогда вполне удобно, и всё видно.

Не много дегтяв Калине замену лампочек ближнего света в левой фаре можно сделать только сняв бачок омывателя.

левая это, я так понимаю, водительская? только что поменял за 7 минут, менял в первый раз на калине. Так что все там нормально. Для тех, кто впервой — лучше посмотреть устройство крепежа, понятнее будет потом на ощупь пружину отщелкивать/защелкивать

Поддерживаю. Тоже недавно первый раз менял, левую, ближний свет. Мне подольше пришлось повозиться чем 7 минут конечно. Но все, в принципе, просто там. И да, лучше поподробнее здесь почитать сначала. Менять первый раз, на всякий случай, лучше днем или в хорошо освещенном месте (на парковке, под фонарем не очень удобно, например).

Заменить лампы не снимая фар с Калины, с 16 клапанами в головке, нельзя! блок АБС и кандёр 😕

Фигню говорите. У меня две Калины, именно 16 кл с АБС и кондером, хэтч и универсал. Меняется, конечно, с трудом, но фпары снимать НЕ НАДО!

Про ложку дёгтя- хрень! Только что заменил обе лампы ближнего света (машина с кондёром, мой вес-105 кг, рост-195, рука тоже не маленькая) Ничего снимать не нужно, есть совет: обмотать руку выше кисти скажем бинтом- сделать напульсник. Рука просовывается в щель сложенной лодочкой, затем внутри разворачивается примерно на 90 град. Если не помещается при вводе вместе с лампочкой, её (лампочку)подвести сбоку на проволочной державке. Главное- не психовать. Очень полезно перед операцией принять 100гр. Напульсник нужен для вышеуказанного проворота кисти. Времени на обе фары- 5 мин. По любому быстрее, чем снимать бачок омывателя, там ещё и трубопровод кондёра крепится. Не факт, что обратно его закрепить будет легко.

Спасибо тебе незнакомый друг. Сложить лодочкой, повернуть на 90 град., напульсник и державка — это шедевр)))).

Опишу свои приключения с лампами, может кому помогут.

Так как я весьма ленив снимать аккумулятор и бачок омывателя не стал. Всё можно заменить не снимая за 5 минут! 100 грамм и терпение воистину потребуются))). В первую очередь нужен фонарик, чтобы рассмотреть как крепится проволочка, которая держит лампу. Достать лампу, изогнуть руку на те самые 90 град. и вставлять на ощупь. Подсоединяем провода, закрываем кожух, пьём 100 гр. за Победу))). Сложнее с лампами габаритного света(((. Я их подергал-покрутил — не достаются, рука в 4 раза не изгибается, и в фару не лезет. Доставать нужно 2 пальцами, которые нужно загибать на 90 град в обратную сторону (у меня не получилось). 🙁 Пьем 100 гр. Полазил по сайтам — очумел! Кто пишет блок-фару снимать надо, кто за провода тянуть! ПИПЕЦ! Я чёй-то подсыкаю за провода тянуть, оторву нахрен — ещё хуже будет! Пьём 100 гр. Решил маленькой отверткой подцепить. Шатал-расшатывал и УДАЧА. Допиваем оставшееся! 😆 Всем удачи, терпения и 100 гр. 😛

Замена лампы стоп сигнала Лада Priora. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена лампы стоп сигнала Лада Priora

Сикдюков Фредерик

Вынь ху… изо рта, перестань жевать. И переснеми!

Рауф

Накуя держать педаль, чек и так погаснет, (до поры)

Кава

Спасибо, полезная инфо. При покупке комплекта грм гейц пользовался Вашим советом.

Kellett

Результат 1,5 мес тестирования резистора с аллиэкспресса: работает без проблем!

Storm

Попробуй нагреть обойму электродом и полить водой!

Халид

Den Stopfen ein Stuck im Schlauch durch schieben und Schlauch wieder aufstecken???

Заурбек

здравствуйте у меня мултитроникс показывает НАПРЯЖЕНИЕ ДК -0.1 при проверке тестером на прогретой машине четырех контактного дк напряжение ниже 0.50 почти не опускается сильный расход топлива, дмрв заменен на новый, не стабильная работа на холостых

Doron

Здравствуйте посмотрев ваш ролик насчёт акб хотел бы поделится о своей проблеме у меня приора 2 полный люкс год 15 за сутки у меня сажались акб стояли родные аком поменял на новые тоже сажается за 2 сутки в чем проблема не могу узнать хотел бы что вы написали своё мнение по этому поводу заранее спс. ..

Duwayne

У меня вот какая проблема,-завожу Ваз21099 инжектор на холодную,через 30 секунд начинает троить,ещё через 5 минут всё приходит в норму, расход стал бешаный,по трассе 8,5 литров,по городу 12 литров : поменял топливный фильтр,заменил сетку в баке,заменил форсунки,поменял бензобак-сгнил,поменял свечи,диагностика молчит,ещё плохо тянет на 4передаче! Сейчас буду менять прокладку коллектора,может воздух подсасывает! ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ? Благодарю!

Donovan

А Я назад под бампер туманку запараллелил от приоры… И не парюсь…мне похрен как там штатный свет светит сзади…

Kimi

Тоже есть проблема на ваз 2113,втягивающее новое, щетки в стартере новые, стартер откапитален, доп масса на стартер, бывает так что втягивающее щелкает, но двигатель не запускается, если раза четыре провернуть ключ, не отпуская его полностью то происходит запуск, не как не могу решить проблему.

Бауржан

полезное видео

Гульмира

Да, кстати, звуковое сопровождение не помешало бы

Атм

у меня тоже самое, вроде нужно активатор ремонтировать, тут есть видео как его ремонтировать. И как снять его.

Икар Зелепнев

s80 2009г спасибо, всё получилось

Миржан Базякин

у меня было такое что едишь и как бы ктото на скорости за хвост держит

Fairlie

Дизлайк за дикое мотыляние камерой.

Ден

Выкидывает ошибку р0481 Неисправность цепи управления вентиляторов охлаждения 2, Хотя всё работает прекрасно без замечаний…

Ккотов Юра

I think get rid of DRLs anyway. Also stop focusing on speed only when it comes to road safety and just start pulling people over to remind them about headlight use. Drive by a cop with your headlights off? Probably nothing happens. Be going 5km over during the few seconds you got radar scanned? theres hell to pay and i think the former is more dangerous

Прокомментировать

Опубликовать

Лада Приора в обслуживании.

Техасервис лада приора

Лада Приора — одна из самых комфортабельных российских машин. Одна из главных причин популярности этого автомобиля — оригинальный интерьер и широкий спектр дополнительного оборудования, обеспечивающего современный уровень комфорта и безопасности.

К разработке интерьера Lada Priora было привлечено итальянское ателье Corcerano. Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики также соответствует мировым стандартам.При отделке интерьера используются современные материалы. Для элементов интерьера существует несколько вариантов цветового решения.

Новая модель оснащена оригинальной приборной панелью. Привлекательный дизайн, качественная подгонка деталей, удобно расположенные органы управления, хорошо читаемая комбинация приборов — вот особенности панели приборов Лада Приора. Одним из удачных узлов здесь является оригинальный модуль управления освещением. Он расположен слева от руля и объединяет в себе выключатели бокового габарита, ближнего и противотуманного света, а также ролики для управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.

Двухцветная обшивка дверей Лада Приора с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписывается в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления стеклоподъемниками, электрически регулируемый джойстик наружного зеркала заднего вида и кнопки центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников предназначены для предотвращения случайного нажатия.

Подлокотник с двумя нишами для мелочей расположен между передними сиденьями Приоры.Подобная деталь интерьера применена на автомобилях LADA впервые. В конце подлокотника есть кнопка отпирания багажника.

На обивке потолка спереди расположена консоль с абажуром для индивидуального освещения сидений водителя и переднего пассажира. Также есть полочка для стаканов.

При разработке новой модели особое внимание было уделено удобству вождения. Электроусилитель руля установлен на каждой Lada Priora. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.

Ключ зажигания содержит кнопки управления центральным замком дверей и замком крышки багажника. Кроме того, в головку ключа встроен элемент декодирования иммобилайзера.

Лада Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол. Система управления отоплением и вентиляцией тщательно продумана с точки зрения эргономики. Все автомобили нового семейства оснащены атермальными стеклоподъемниками и обогревом заднего стекла.

Современная модель Лады

Автомобиль — это не только средство передвижения, но и сложный механизм. У каждой машины есть свои сильные и слабые стороны. Чтобы понять, насколько это надежно, необходимо прежде всего проанализировать каждую из узлов машины.

Лада Приора считается достаточно «выносливой», устойчивой машиной, но и у нее есть свои недостатки. Владелец автомобиля этой марки должен знать о них, чтобы при необходимости можно было отремонтировать Приору самостоятельно.Тем более что инструкции по устранению неполадок не самые сложные.

Самых общих проблемы двигателя Lada Priora

Один из самых распространенных неисправностей, что приводит к незапланированному ремонту и посещению ремонта автомобилей, является выходом из строя подшипника опоры приводного ремня газораспределительного механизма или устройства водяного насоса. Эти поломки легко отремонтировать, хотя ремонт и обслуживание обходятся недешево. Поскольку опорные подшипники отдельно в продаже не встречаются, придется приобретать полный комплект ремня ГРМ.Согласно правилам безопасного передвижения по дорогам и эксплуатации автомобиля Лада Приора, замена ремня ГРМ производится каждые 120 тысяч км. Однако поломка самого подшипника и насоса, как правило, приводит к обрыву ремня, поэтому полная его замена может потребоваться намного раньше срока, прописанного инструкцией по эксплуатации.

Редко, но все же возможно отремонтировать Ладу Приора, связанную с системой управления автомобилем, а также с его подвеской.В последнем случае может потребоваться замена опоры стойки. Одной из причин выхода из строя подшипников стойки может быть плохая герметизация и, как следствие, попадание пыли и грязи в подшипниковые узлы. Выявить эту поломку самостоятельно достаточно просто — при повороте руля до упора автомобилисты клуба Приора могут услышать щелчки.

Слабым местом автомобиля Лада Приора являются передние ступицы. Они довольно легко деформируются, когда колеса автомобиля попадают даже в неглубокие ямы.

При ремонте Лада Приора можно сделать своими руками

При пробеге автомобиля более 100 тыс. Км шариковые подшипники могут прийти в негодность.Процесс самостоятельной замены не требует особых навыков. Проблемы с системой отопления могут возникнуть из-за неисправности заслонок печки или в случае выхода из строя устройства мотора или коробки передач.

Замена амортизаторов и рессор подвески может потребоваться значительно раньше заявленного гарантийного пробега в 200 тыс. Км в случае, если эксплуатация автомобиля не соответствует требованиям отечественного производителя. Обязательным условием является наличие колпачков на задних ступицах.При их отсутствии в сборку неизбежно попадет грязь, пыль, вода, что обязательно приведет к поломке всей сборки.

Под капотом автомобиля

Если при движении появляется непонятный шум, прежде всего проверьте, насколько надежно закреплен бачок гидроусилителя рулевого управления. Во время заводской сборки он мог быть не прикручен до упора.

Появление коррозии на автомобиле нельзя отнести к недостаткам именно этой модели, ведь под воздействием погодных условий любой автомобиль рано или поздно начинает ржаветь.Самыми слабыми местами являются места крепления декоративных накладок. Во избежание коррозии члены клуба «Приора» советуют периодически обрабатывать поверхности своих автомобилей специальными антикоррозийными присадками.

4 Салон Приора

заслужила уважение у поклонников отечественного автопрома. Одна из последних моделей ВАЗ по многим параметрам превосходит свои ранее выпущенные аналоги. Современные модели отечественного производителя обладают более высокими техническими характеристиками и более комфортабельны.В Lada Priora устранено множество ошибок, присущих классическим моделям ВАЗ. Сегодня автомобильная промышленность постоянно развивается, и российский производитель старается идти в ногу со временем. Lada Priora во многом соответствует европейским стандартам качества производства автомобилей. При этом популярность рассматриваемого автомобиля среди жителей нашей страны объясняется относительно простым и понятным устройством. Как и ранее выпускавшиеся модели ВАЗ, Лада Приора проста и неприхотлива в обслуживании.Запчасти для современного ВАЗа отличаются невысокой стоимостью и взаимозаменяемостью.
Большинство владельцев отечественных автомобилей привыкли ремонтировать и проводить автосервис своими руками. Возможность самообслуживания, несомненно, одно из самых ярких преимуществ наших автомобилей. Конечно, по сравнению с более ранними моделями эксплуатация ВАЗ Лада Приора требует гораздо меньше внимания в течение жизни. Но, как и у любой другой машины, у современного ВАЗа есть свои слабые места.
Как показывает статистика, приведенная в руководстве по ремонту, владельцы Лада Приора часто сталкиваются с одними и теми же неисправностями, например с маслом в свечных колодцах.Таким образом, автомобильные эксперты выявили уязвимые места современного ВАЗа. Зная, на что обращать внимание при эксплуатации транспортного средства, можно значительно продлить срок службы важнейших систем и узлов автомобиля.
Каждый элемент автомобильной системы имеет определенный срок службы. Не вмешиваясь в работу устройства, автомобиль успешно функционирует определенный период. Как известно, важнейшая комбинация любого автомобиля — это силовая установка. У любого двигателя есть свой ресурс. Ресурс моторной системы, в свою очередь, зависит от грамотного и регулярного обслуживания. Мотор Приора имеет достаточно долгий срок службы и даже без вмешательства автомобилиста прослужит долго.

Оптика

Для продления ресурса системы двигателя и автомобиля в целом необходимо своевременно обращать внимание на уровень и состояние рабочих смесей. Рабочие конструкции играют важную роль в правильном и долгосрочном функционировании наиболее важных компонентов автомобиля.Во время эксплуатации автомобиля рабочие жидкости предотвращают большую нагрузку на двигатель, тем самым увеличивая перевод его работы. При длительной эксплуатации автомобиля рабочие смеси постепенно теряют свои свойства. Использование отработанных компаундов приводит к преждевременному износу рабочих компонентов системы. Среди наиболее важных жидкостей в системе автомобиля: моторное масло, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость.
Периодичность замены этих составов определяется производителем. Следует понимать, что периодичность замены моторного масла и охлаждающей жидкости во многом зависит от интенсивности и условий эксплуатации автомобиля.Соответственно, если автомобиль часто используется в сложных климатических условиях, частота замены рабочих составов увеличивается.
Помимо рабочей жидкости, на срок службы двигательной установки также влияет состояние расходных материалов, среди которых: резиновые уплотнители, фиксаторы, форсунки и т. Д. Расходные материалы необходимо заменять новыми по мере их износа. Таким образом можно снизить нагрузку на рабочие элементы важнейших автомобильных систем.
Двигательная установка, устанавливаемая на Lada Priora, считается двигателем нового поколения, которым оснащаются отечественные автомобили.Существенным отличием первой Приоры от ранее выпускавшихся моделей при эксплуатации ВАЗа было новое устройство двигательной установки. Первая Приора оснащалась парой клапанов на каждый цилиндр, не требовавшей регулировки зажигания. Последующие модели Priora имели силовую установку с четырьмя клапанами на цилиндр. В зависимости от особенностей устройства двигательной установки условия эксплуатации и обслуживания автомобиля различаются.

Советы по эксплуатации автомобиля.

Соблюдение определенных правил позволяет добиться более длительного срока службы двигательной установки вне зависимости от особенностей ее устройства за счет новой конструкции сальников штока клапана. Строго соблюдая правила эксплуатации, владелец транспортного средства продлевает жизнь авто без капитального ремонта. Таким образом, можно сказать, что своевременное обслуживание — один из эффективных способов экономии для каждого автомобилиста.
По заявлению производителя, Priora является одним из представителей нового поколения отечественных автомобилей.При этом следует учитывать, что в среднем качество сборки российских автомобилей во многом уступает зарубежным аналогам; поэтому даже новая Приора требует некоторых операций для оптимизации работы критически важных систем. Приобретенный автомобиль перед эксплуатацией необходимо подвергнуть первичному техническому обслуживанию.
Первичное обслуживание Лада Приора — диагностика всех соединений. В случае обнаружения недостаточной фиксации следует восстановить герметичность всех застежек. В большинстве случаев сошедший с конвейера ВАЗ автомобиль имеет недостаточное натяжение навесного оборудования и плохую затяжку проводов моторной системы.Отдельного внимания заслуживают система питания, система охлаждения и газораспределительный механизм. После первоначального обслуживания вы можете приступить к эксплуатации транспортного средства. При прохождении первых 1000 км необходимо своевременно обращать внимание на состояние обслуживаемых узлов.

Салон

Как уже было сказано, качество рабочей жидкости очень сильно влияет на ресурс двигателя. Моторное масло недостаточного качества, имеет плохие защитные свойства и плохо предотвращает трение рабочих органов ДВС.В связи с этим использование некачественного моторного масла неизбежно приводит к преждевременному износу узлов двигателя, а зимой — к выходу из строя стартера ВАЗ.
Priora оснащена системой впрыска питания, поэтому нужно уделять должное внимание качеству используемой топливной смеси. Бензин, содержащий большое количество примесей, приводит к преждевременному износу форсунок и ДМРВ. Кроме того, использование некачественного бензина приводит к неравномерной работе моторной системы, что также отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.Независимо от качества используемой топливной смеси рекомендуется своевременно промывать топливную систему для увеличения ресурса ДВС.
К удивлению многих владельцев транспортных средств, способ управления машиной оказывает большое влияние на ресурс двигателя. Агрессивный стиль вождения приводит к повышенному износу цилиндро-поршневой группы. Таким образом, спокойной и размеренной поездкой владелец транспортного средства снимает себя с капитального ремонта.

Общие проблемы ВАЗ

Рассмотрим наиболее уязвимые места в силовой установке автомобилей ВАЗ на примере Lada Priora.
В процессе эксплуатации автомобиля Lada Priora автовладельцы выявили уязвимости в двигателе внутреннего сгорания. Владельцы Lada Priora отметили ненадежность жидкостного насоса. В процессе эксплуатации современного ВАЗа часто нарушается работа помпы. Как известно, неисправность жидкостного насоса может привести к серьезным последствиям и повлечь за собой немалые финансовые затраты на ремонт автомобиля. Поэтому рекомендуется своевременно обращать внимание на анализатор температуры.Поломка насоса неизбежно приводит к увеличению нагрузки на систему двигателя. Перегрев мотора — сложная поломка, вовремя заметить неисправность помпы гораздо проще.
Также владельцы Лада Приора при попытке ремонта ваз своими руками часто отмечают нарушение герметичности радиатора в месте стыка. В случае появления следов рабочей жидкости в местах прилипания необходимо незамедлительно приступить к восстановлению герметичности элемента.
Еще одно слабое место Лада Приора — ролик привода ГРМ. Определив неисправность видео, можно заметить нехарактерное звуковое сопровождение при работающем двигателе. В большинстве случаев при появлении шума ролик следует заменить. Если в пути вы столкнетесь с неисправностью приводного ролика ГРМ, обильно смажьте элемент перед выполнением технического обслуживания.
Также частая неисправность, с которой сталкиваются владельцы приоры, — это течь масла из-под клапанной крышки. В случае утечки замените уплотнение крышки.Печка ВАЗ также часто вызывает разочарование у водителя зимой при низких температурах воздуха.

Сервисный двигатель Лада Приора.

В зависимости от условий использования частота ремонта силовой установки указана производителем. По заявлению производителя Lada Priora, двигатель машины необходимо обслуживать каждые 15000 км. При покупке нового автомобиля рекомендуется первое обслуживание через 3000 км. Во время обслуживания необходимо проверить герметичность всех соединений, а также поменять масло и фильтрующий элемент.
После проезда 30 000 км необходимо провести детальную диагностику комплекта зажигания и при необходимости заменить свечи зажигания. На этом же этапе обслуживания необходимо произвести замену фильтрующих элементов системы питания. Сразу необходимо проверить состояние ролика привода ГРМ. При необходимости также натягивается привод ГРМ. Состояние свечных колодцев рекомендуется проверять каждые 15 тысяч километров.

После проезда 60 000 км необходимо заменить привод генератора и свечи зажигания.
В процессе эксплуатации Приоры необходимо своевременно обращать внимание на состояние датчиков системы авто. Как известно, формирование оптимальной топливовоздушной смеси и правильная работа двигательной установки во многом определяются исправностью датчиков.
Соблюдение правил использования и своевременная диагностика Лада Приора увеличит ресурс двигателя и затянет выполнение масштабного ремонта. Своевременная замена расходных материалов и рабочих жидкостей позволит избежать непредвиденных затрат на ремонт транспортного средства.
Удачи в эксплуатации и обслуживании!

Основным признаком, свидетельствующим о необходимости проверки технического состояния вакуумного усилителя тормозов на автомобиле Лада Приора, является значительное повышение давления на педаль тормоза. Помимо самого усилителя, необходимо проверить герметичность вакуумных шлангов. Подготовьте стандартный набор инструментов и резиновую грушу. Затем выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо создать давление в системе. Для этого […]

Регулировка фар на автомобиле Лада Приора производится в тех случаях, когда свет от фар перестает обеспечивать необходимую видимость проезжей части.Перед тем как приступить к регулировке, необходимо подготовить автомобиль: в первую очередь проверить давление в шинах и, при необходимости, привести его в норму, регулировка проводится с полным комплектом, то есть полным топливным баком, запасным шина стандартная […]

Заменять ремень привода генератора на автомобиле Лада Приора, если он поврежден, сломан или по карте техосмотра каждые 60 ткм пробега. Для проведения ремонтных работ подготовим стандартный набор инструментов, а затем проделаем следующую последовательность действий: Гаечным ключом ослабляем затяжку гайки крепления генератора к регулировочной пластине в тринадцать раз.Затем поверните регулировочный ключ на десять […]

На автомобиле Лада Приора замена масла производится вместе с фильтром каждые 15 ткм пробега. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, запыленности, рекомендуется заменять его каждые 10 т.км. Эти работы удобнее проводить на прогретом двигателе, когда масло имеет хорошую текучесть и, как следствие, лучше стекает со стенок блока. Если вы планируете сменить марку используемого масла, […]

В процессе эксплуатации на автомобиле Лада Приора происходит засорение системы вентиляции картера.Основная причина этого — смолистые отложения из картерных газов, из-за которых затруднена циркуляция. Производитель рекомендует чистить систему каждые 60 т.км. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, а затем выполните следующую последовательность действий: В первую очередь, проводим подготовительные работы. […]

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле Лада Приора производится каждые 75 тыс. Км согласно карте техосмотра. Также замену следует производить, если есть подозрение на смешивание с водой или когда жидкость изменила свой основной цвет на красноватый или темный, что свидетельствует о потере ее основных свойств.Производитель рекомендует заменять каждые 40 ткм пробега […]

Замена масла в коробке передач на автомобиле Лада Приора производится каждые 75 ткм или 1 раз в 5 лет. Эти работы рекомендуется проводить в течение 15 минут после остановки автомобиля, когда масло еще горячее и, как следствие, имеет лучшую текучесть. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, новое трансмиссионное масло, сливную емкость […]

Работы по замене тормозной жидкости в автомобиле Лада Приора производятся согласно карте техосмотра или каждые 45 ткм пробега.Тормозная жидкость по своим свойствам гигроскопична, а это значит, что в процессе эксплуатации она впитывает влагу и, как следствие, теряет свои основные свойства. Для выполнения ремонтных работ вам потребуется помощь помощника, стандартный набор инструментов, специальный ключ для фурнитуры […]

Производитель рекомендует заменять фильтрующий элемент воздушного фильтра на автомобиле Лада Приора каждые 30 ткм пробега. В зависимости от условий эксплуатации эти работы проводят чаще.Также во время работы не забывайте продувать его сжатым воздухом. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Откройте капот, затем отсоедините […]

Производитель рекомендует заменять топливный фильтр на автомобиле Лада Приора каждые 30 000 ткм пробега. Конечно, необходимость замены также зависит от качества используемого топлива. Основные признаки, свидетельствующие о необходимости этих работ — появление перебоев в работе двигателя, затрудненный запуск.Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов. Затем выполните следующие действия […]

Фильтр системы вентиляции и отопления салона автомобиля Лада Приора необходимо менять по карте техосмотра каждые 15 ткм, но как показала практика, целесообразнее менять его раз в год, и под в более тяжелых условиях эксплуатации, то есть в сельской местности и в дороге, его нужно менять дважды в год или хотя бы своевременно чистить. […]

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проводить плановый осмотр свечей зажигания, их регулировку и при необходимости замену. Согласно рекомендациям производителя, замена свечей производится каждые 30 000 км пробега. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, также понадобится специальный щуп для проверки зазора между электродами свечей. Затем выполните следующую последовательность […]

Проверка и последующая регулировка привода стояночного тормоза на автомобиле Лада Приора производится при подозрении на износ стояночного тормоза, когда он перестает держать автомобиль на склоне.При этом проверка проводится каждые 30 ткм пробега по карте техосмотра. Как правило, причиной этого может быть либо износ задних тормозных колодок, либо ослабление троса привода. Нормальный […]

Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле Лада Приора проводится по карте техосмотра или при подозрении на ухудшение пуска двигателя и работы на разных оборотах. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов.Затем выполните следующую последовательность действий: Откройте капот и снимите декоративную обшивку двигателя, открутив винты, которыми он крепится к кузову. Далее с […]

На автомобиле Лада Приора трос выключения сцепления снабжен храповым механизмом и не экранирован, а значит теоретически его регулировка не требуется. Но производитель дает рекомендации по мониторингу педали сцепления и сопутствующей четкости переключения передач, именно по этим причинам во время каждого планового технического осмотра привод контролируется и при необходимости регулируется.[…]

Сливные отверстия кузова на автомобиле Лада Приора необходимо чистить один раз в год. Цель этого мероприятия — своевременная очистка отверстий, чтобы предотвратить скопление влаги в скрытых полостях корпуса, что в будущем может привести к разрушению металла и последующему ремонту отдельных фрагментов корпуса. В случае частого использования автомобиля на проселочных дорогах данные работы необходимы […]

Проверка внешнего освещения на автомобиле «Лада Приора» производится перед каждым выездом.Эти работы направлены на своевременное устранение поломок, напрямую влияющих на безопасность дорожного движения. Выполняем следующую последовательность действий: В первую очередь проверяем исправность фар. Включая каждую цепь по очереди, проверяем: фары дальнего и ближнего света (используются х2 55Вт), передние указатели поворота […]

Для проведения профилактического осмотра колес автомобиля Лада Приора подготовьте стандартный набор инструментов, манометр для контроля давления в шинах, колесный ключ и суппорт.Затем сделайте следующее: Сначала проверьте давление в шинах. Для этого открутите колпачки ниппелей и установите манометр, слегка надавив на него, тем самым открыв кнопку золотника. Если давление […]

Проверка натяжения ремня генератора на автомобиле Лада Приора производится по карте техосмотра или каждые 15 000 км пробега. Главный признак, свидетельствующий о необходимости проверки натяжения ремня, — слабый заряд аккумулятора при работающем двигателе.Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, а затем выполните следующую последовательность действий: Проверьте натяжение большим пальцем, […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять техническое состояние деталей передней подвески. Эти работы направлены на своевременное обнаружение неисправностей и последующее устранение обнаруженных дефектов. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, загоните машину в смотровую яму, эстакаду или лифты.Затем проделываем следующую последовательность действий: Первым делом проводим осмотр и […]

Нерегулированный ремень ГРМ на автомобиле Лада Приора может привести к повреждению двигателя. Ослабленный ремень быстро изнашивается, также можно перепрыгнуть зубья, что приводит к сбою фаз газораспределения и, как следствие, износу двигателя или невозможности его запуска вообще. Для регулировки натяжения ремня приготовьте стандартный набор инструментов и небольшой шестигранник на […]

Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле Лада Приора проводится по карте техосмотра, и желательно один раз в год, хотя при качестве актуальных запчастей можно и чаще, так и будет. не будет лишним. Основная цель данного мероприятия — своевременное обнаружение неисправностей и последующее устранение обнаруженных дефектов. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять степень износа тормозных колодок и тормозных дисков на передних и задних колесах.Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, штангенциркуль. Затем выполните следующую последовательность операций: Для удобства проведения ремонтных работ машину необходимо загнать на подъемники. Или придется поочередно поднимать перед и зад. […]

Проверка герметичности гидравлического тормоза на автомобиле Лада Приора производится по карте техосмотра или каждые 45 ткм пробега. При этом все резиновые элементы системы необходимо заменять в обязательном порядке вне зависимости от состояния каждые 100000 км, что примерно соответствует 7 годам эксплуатации автомобиля.Основная цель этих работ — своевременное выявление […]

Проверка герметичности системы охлаждения, патрубков и радиатора на автомобиле Лада Приора проводится каждый раз при подозрении на утечку охлаждающей жидкости. Проверка также выполняется по карте техосмотра или каждые 75 тыс. Км. Для проведения ремонтных работ приготовьте охлаждающую жидкость, герметик, новые хомуты, на случай замены вышедших из строя элементов это тоже потребуется […]

Проверка герметичности топливопровода на автомобиле Лада Приора проводится при подозрении на утечку топлива или по карте техосмотра в профилактических целях. Основная цель этих работ — проверка качества крепления топливопроводов, их соединений, внешнего состояния. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Для удобства работы автомобиль […]

Бачок омывателя лобового стекла на автомобиле Лада Приора находится в моторном отсеке, заправляется специальной незамерзающей жидкостью.Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо проводить контроль уровня и при необходимости доливать жидкость. Производитель не рекомендует использовать в системе обычную воду, так как несвоевременная ее замена в сильные морозы может привести к повреждению труб и […]

Согласно правилам эксплуатации любого автомобиля, в том числе Lada Priora (ВАЗ 2170), проверка уровня тормозной жидкости в бачке проводится каждый раз непосредственно перед выездом.Всегда используйте только одну марку тормозной жидкости; не смешивайте разные модификации, так как это приведет к потере основных качеств. Как правило, сегодня широко распространена жидкость ДОТ-3 или ДОТ-4. Пополнение […]

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять и при необходимости доливать охлаждающую жидкость в систему. Не используйте автомобиль с уровнем жидкости ниже отметки хотя бы на расширительном бачке, так как это может привести к перегреву и повреждению двигателя.Всегда используйте только одну марку охлаждающей жидкости, не смешивайте жидкости разного цвета, […]

Проверку уровня масла в картере двигателя на автомобиле Лада Приора необходимо проводить по карте техосмотра или несколько раз в сезон при нормальном расходе масла. Если расход увеличен, то рекомендуется проверять его как можно чаще или перед каждым выходом, особенно на большие расстояния, чтобы не превысить критическую отметку.Для исполнения […]

Основная цель смазки фурнитуры кузова на автомобиле Лада Приора — увеличить срок службы всех трущихся элементов, а именно петель дверей и капота, замков и защелок, а также механизма стеклоочистителя, люка топливного бака и переднего сиденья. занос. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, смазку и аэрозольный баллончик. […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать.Эти работы проводятся по карте техосмотра два раза в год — зимой и летом. Если есть подозрение на повышенный расход, то проверка выполняется как можно чаще, в идеале перед каждой поездкой, чтобы […]

Как и все отечественные автомобили, Лада Приора имеет свои недостатки. В ходе выпуска модели был сформирован список наиболее частых поломок и слабых мест этой машины. Для Лады Приора обычным делом является ремонт деталей двигателя и электрооборудования.Также есть проблемы со стойками и пластиком салона.

В случае серьезных поломок, выходящих за рамки вашей компетенции, вам необходимо пройти диагностику на СТО. Но если вы уверены, что сможете выявить некую, не слишком серьезную поломку, справитесь самостоятельно. своими силами поможет реализовать руководство по эксплуатации и техобслуживанию ВАЗ 2170.

Проблемы с двигателем

Когда водитель проходит техобслуживание Priora, сервисные работники часто находят неисправности в системах двигателя.Наиболее частые причины поломки двигателя следующие.

Проблемы с ремнем ГРМ (ГРМ).
Повреждение деталей бензонасоса.
Неисправность датчика положения коленвала.

Признаки: падение мощности, устойчивость двигателя. В руководстве по ремонту прописано, как заменить ремень ГРМ, отремонтировать топливный насос, заменить датчик положения коленвала. Ремонт автомобилей проводится при выключенном зажигании.

Для начала нужно снять правый кожух мотора, нажать на защелку, на которой держится блок жгута проводов управления двигателем.Затем следует отсоединить от этого блока датчик положения коленчатого вала. Датчик демонтируется ключом на 10. Откручиваем болт крепления.

Необходимо проверять не только сам датчик, но и всю его схему. Не включаем зажигание; коленчатый вал неподвижен. Один щуп мультиметра подключается к выводу колодок жгута, другой — к массе. Напряжение на тестере должно быть примерно 2,5 В. Повторите процедуру с другим выходом жгута.Если напряжение в норме, нужно проверить цепь на предмет обрыва или короткого замыкания: участок между выводом жгута 1 и выводом 34 контроллера, а также провод, соединяющий вывод 2 жгута и 15 вывода контроллер.

Если напряжение и цепь в норме, возможно, неисправен контроллер. Тестирование самого датчика мультиметром. Нормальная работа датчика происходит при сопротивлении 550–570 Ом. А в режиме переменного тока при поднесении стального стержня к концу датчика должен происходить скачок напряжения.Тогда датчик в норме. Если ни одно из условий не соответствует, замените датчик и установите его обратно на крышку масляного насоса.

Уход за ремнем ГРМ предполагает его замену через 200 тысяч километров пробега. Проверку рекомендуется проводить каждые 45000 км. Ведь обрыв ремня, «зализывание» зубьев, наличие складок, трещин, провисания приводит к нарушению фаз распредвала и коленвала. Последствия: заклинивание поршней, клапанов, шатунов. Масло тоже недопустимо на ремне.При обнаружении такого повреждения замените ремень ГРМ. Ремонт и обслуживание ремня проводится согласно инструкции по эксплуатации. Главное, что нужно знать: перед снятием ремня нужно установить валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) поршня.

Для проверки давления в топливной рампе, которое зависит от бензонасоса и фильтра, вам понадобится манометр. Его нужно вставить вместо золотника, который находится под штуцером топливной рампы. При включенном зажигании возьмите манометр.Значение должно находиться в диапазоне 3,6–4 бара.

На слух проверяем исправность бензонасоса. Если насос издает необычные звуки или давление не соответствует указанному, детали заменяются. Процесс замены описан в инструкции по эксплуатации и ремонту.

Иногда выходит из строя электрик Приоры

По электрооборудованию часто случаются поломки:

электроусилитель руля;
дворники привода;
лампы головные.

На первых этапах продаж Lada Priora возникли проблемы с новой функцией — электроусилителем руля. Для АвтоВАЗа это был тестовый этап, и вполне логично, что неисправности были. Наблюдались рывки при вращении руля, а также заклинивание и тугое движение. Электросхема в руководстве пользователя помогает отслеживать цепь рулевого колеса и устранять неисправности. Иногда проблема решалась банальной зачисткой контактов и усилением проводки.Но часто поломки были гораздо серьезнее, их могли решить только работники СТО.

Со временем на заводе выработалась оптимальная технология сборки. А потому проблемы с усилителем возникают гораздо реже. В случае выхода из строя привода откройте раздел «Электрика» руководства по эксплуатации ВАЗ. Проверяем всю схему привода на целостность и цепь, а также зачищаем контакты.

На уже «средних» Приорах прослеживаются проблемы с катушкой зажигания.Также со временем возникают сбои в работе привода дворников, перегорают фары головной оптики. Эти детали можно отремонтировать самостоятельно, следуя инструкциям в руководстве.

Штатный аккум на Приоре не совсем удачный. Часто возникают жалобы, что батареи хватает на полтора года. Нормальный срок службы — до трех лет. Аккумулятор на Ладе неразборный, нужно только его заменить.

Неисправности подвески и салона

Передняя и задняя подвески Лада Приора оснащены гидроамортизаторами.Гидравлическая жидкость из стойки часто начинает протекать. Кроме того, возможны и другие сбои.

Проблемы	Ваши действия
Частая неисправность в Лада — нарушение герметичности амортизационных стоек гидроцилиндров.	В этом случае может потребоваться замена стойки. В инструкции описано, как демонтировать стойку. Необходимо отсоединить его от креплений под капотом, а с другой стороны отсоединить крепления рулевого наконечника и кулачка.Вынимаем стойку из пружины специальным съемником и заменяем на новую.
Отдельная проблема: хрустит ШРУС (шарнир настройки угловых скоростей).	Такая неисправность встречается даже на новых Приорах. Часто водители отмечают, что внешний обзор не помогает выявить дефект. В этом случае следует обратиться на СТО.
Другие проблемные «зоны» подвески Лады: ступичный подшипник, стабилизатор поперечной устойчивости.	Их можно заменить своими руками.Подробные инструкции описаны в разделе 7 «Ходовая часть». См. Подразделы «Замена деталей стабилизатора», «Замена подшипника».

Часто после определенного пробега пластик, которым обшивают салон, начинает дребезжать, стучать, скрипеть. Ремонт в этом случае может быть только один — шумоизоляция салона Лады. При этом используются четыре основных материала: виброизоляция, шумопоглотитель, звукоотражатель, глушитель скрипа.

Трансмиссия Лада Приора: изучаем конструктивные и ресурсные особенности

Audi A6 (C5; 1997-2005) — схема предохранителей

Год выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Блок предохранителей, панель приборов со стороны водителя

Audi A6 — схема блока предохранителей — передняя панель

No.	А	Функция предохранителя
1	5	Нагревательный элемент левой форсунки омывателя Нагревательный элемент правой форсунки омывателя
2	10	Выключатель аварийной световой сигнализации
3	5	Освещение перчаточного ящика
4	5	Подсветка номерного знака
5	10	Датчик уровня / температуры масла Регулирующий клапан компрессора, система кондиционирования воздуха Датчик высокого давления Переключатель Tiptronic Блок управления датчика давления в шинах Устройство контроля ламп Блок управления электроники мобильного телефона Блок управления и индикации для кондиционера / Climatronic Датчик качества воздуха Навигационная система с блоком управления CD-приводом Блок управления самовыравнивающейся подвеской Блок управления высоты подвески Блок управления телефоном / телематикой Блок управления голосовым управлением Блок управления парковочного ассистента Выключатель задней шторки
6	5	Блок управления центральным замком
7	10	Блок управления ABS Датчик угла поворота рулевого колеса Кнопка TCS / ESP Выключатель педали тормоза системы круиз-контроля (система прямого впрыска дизельного топлива) Выключатель педали сцепления
8	5	Блок управления телефоном / телематикой Блок управления голосовым управлением
9	10	Наружное зеркало с подогревом на стороне водителя Наружное зеркало с подогревом на стороне переднего пассажира
10	5	Регулятор угла наклона фар, блок управления
11	5	Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
12	10	Диагностическое соединение
13	10	Выключатель стоп-сигнала Лампы стоп-сигнала
14	10	Блок управления центрального замка Блок управления памятью, сиденье водителя Блок управления памятью, сиденье переднего пассажира Выключатель открывания багажного отделения Выключатель системы охраны салона
15	10	Блок управления с дисплеем в комбинации приборов Реле изоляции солнечных батарей Система навигации с блоком управления CD-приводом Блок управления памятью зеркал Приемник радиоуправления автономного отопления
16	5	Датчик угла поворота рулевого колеса
17	10	Блок управления датчика давления в шинах Блок управления самовыравнивающейся подвеской Двухсторонний переключатель радиосвязи Блок управления парковочного ассистента
18	10	Лампа дальнего света правая Контрольная лампа дальнего света
19	10	Лампа дальнего света левая
20	15	Лампа ближнего света, правая Электродвигатель корректора фар, правый
21	15	Лампа ближнего света, левая Электродвигатель корректора фар, левая
22	5	Лампа габаритного огня, правая Лампа габаритного огня, правая
23	5	Лампа габаритного огня, левая Лампа габаритного огня, левая
24	25	Реле автоматического прерывистого режима работы стеклоочистителя / стеклоочистителя Регулятор прерывистого режима стеклоочистителя
25	30	Блок управления и индикации кондиционера / Climatronic Реле изоляции солнечных батарей Вентилятор приточного воздуха Реле магнитной муфты Реле дополнительного обогревателя
26	30	Блок управления и индикации кондиционера / Climatronic Выключатель обогрева заднего стекла
27	15	Обогрев рулевого колеса Электродвигатель очистителя заднего стекла
28	20	Топливный насос (подкачивающий насос) Блок управления топливным насосом Реле топливного насоса
29	30 20	Катушка зажигания с выходным каскадом (код двигателя BAS) Блок управления Motronic (код двигателя BAS) Выходной каскад Катушка зажигания с выходным каскадом Блок управления Motronic Клапаны регулировки фаз газораспределения
30	20	Блок управления сдвижного люка
31	15	Реле блокировки стартера и фонарей заднего хода Выключатель аварийной световой сигнализации Выключатель фонарей заднего хода Диагностический разъем Многофункциональный переключатель Реле задержки выключения зажигания Блок управления автоматической коробкой передач
32	20	Форсунки Выключатель круиз-контроля
33	15	Прикуриватель Прикуриватель задний
34	15	Реле насоса вторичного воздуха Электромагнитные клапаны Впускной клапан вторичного воздуха Клапан отвода воздуха турбокомпрессора Расходомер воздуха Нагреватель лямбда-зондов Переключающий клапан впускного коллектора
35	30	Розетка прицепа
36	15	Выключатель передних и задних противотуманных фар
37	20	Радио Усилитель с низкочастотным динамиком Блок управления выбором антенны Блок управления электроникой управления, навигация Навигация / ТВ-тюнер Интерфейс навигации Устройство считывания чип-карт
38	20	Блок управления центральным замком
39	15	Выключатель аварийной световой сигнализации
40	25	Реле двухтонального звукового сигнала
41	25	Реле электромагнитных клапанов ABS (модели Allroad)
42	25	Блок управления АБС
43	5	Радио Блок управления электроникой, навигация
44	30	Реле дополнительного обогревателя Реле изоляции солнечных батарей 2 Регулятор обогрева сиденья водителя Регулятор обогрева переднего сиденья пассажира Выключатель обогрева заднего левого сиденья с регулятором Выключатель обогрева заднего правого сиденья с регулятором

13-точечный блок реле, за вещевым ящиком водителя

Audi A6 — схема блока предохранителей -13-контактный блок реле за вещевым ящиком водителя

No.	Функция
1	Реле двухтонального звукового сигнала (телематика — США) — J4
2	Реле включения генератора — J442 Блок управления сигнализацией (такси) — J85 Реле сирены (полицейские автомобили) — J408 Реле аварийной сигнализации, переключение света (специальные автомобили) — J549
3	Реле изоляции солнечных батарей — J309 Блок управления системы охранной сигнализации (такси) — J85 Реле сирены (полицейские автомобили) — J408 Реле 2 системы сигнализации, прерывистый дальний свет (специальные автомобили) — J461
4	Реле блокировки стартера — J207 Реле блокировки стартера и фонарей заднего хода — J226
5	Реле магнитной муфты — J44 Реле дополнительного отопителя — J8
6	Реле противотуманных фар — J5 Реле топливного насоса (двигатели TDI) — J17
7	Блок управления многофункционального рулевого колеса — J453
8	Блок управления многофункционального рулевого колеса — J453
9	Устройство контроля ламп накаливания — J123
10	Устройство контроля ламп накаливания — J123
11	Блок управления системы складывания наружных зеркал — J351
12	Блок управления системы складывания наружных зеркал — J351
13	Блок управления сервотроника — J236
14	Предохранитель таксометра — S182 Предохранитель E (полицейские автомобили) — S201 Предохранитель реле гидравлического насоса (модели Allroad) — S279
15	Не используется
16	Предохранитель системы охранной сигнализации (такси) — S57 Предохранитель B (полицейские машины) — S202
17	Предохранитель таксометра и системы сигнализации (такси) — S183 Предохранитель C (полицейские автомобили) — S203 Предохранитель системы внутренней связи (специальные автомобили) — S253 Предохранитель противотуманных фар (дневные ходовые огни — Канада) — S28
18	Устанавливается в любых свободных местах Реле включения генератора — J442 (специальные автомобили) Блок управления охранной сигнализации II — J430 (такси) Реле сигнализатора дальнего света фар — J182 (полицейские автомобили) Реле изоляции солнечных батарей — J309 (такси)

Электрооборудование микроцентрали за вещевым ящиком водителя

Audi A6 — схема блока предохранителей — центральная электроника, за вещевым ящиком водителя

No.	Функция
1	Реле двухтонального звукового сигнала — J4
2	X реле разгрузки контакта — J59
3	Реле гидронасоса понижающей передачи (модели Allroad) — J555
4	Реле топливного насоса (бензиновые двигатели) — J17 Реле свечей накаливания (дизельные двигатели) — J52
5	Реле автоматической периодической мойки / очистки — J31
6	Реле автоматической периодической мойки / очистки — J31
А	Предохранитель регулировки рулевой колонки — S275
B	Предохранитель задней шторки — S100
С	Предохранитель системы охранной сигнализации 2 (такси) — S181 Предохранитель C (полицейские автомобили) — S204 Предохранитель аварийного открывания крышки багажника (специальные автомобили) — S195 Предохранитель многофункционального рулевого колеса (синий) — S326, вводится с 05.02 и далее

8-точечный блок реле, за вещевым ящиком водителя, за микроцентральной электрооборудованием

(автомобили с левым рулем) Audi A6 — схема блока предохранителей — 8-контактный блок реле, за вещевым ящиком водителя, за микроцентралью (автомобили с левым рулем)

No.	Функция
1	Реле электромагнитных клапанов — ABS с ESP — J106
2	Реле 2-й скорости вентилятора радиатора — J101
3	Реле вентилятора радиатора — J26 Реле продолжения циркуляции охлаждающей жидкости — J151
4	Реле выбега вентилятора радиатора — J138
5	Не используется
6	Реле компрессора самовыравнивающейся подвески (модели Allroad) — J403
7	Реле насоса обратного потока — АБС с ESP — J105
8	охлаждающей жидкости отсечной клапан реле — J541
14	Термопредохранитель регулировки сиденья на стороне водителя (модели Allroad) — S44
15	Предохранитель для розетки 12 В — S184
16	Термопредохранитель переднего электрического стеклоподъемника — S37
17	Термопредохранитель заднего электрического стеклоподъемника — S43
18	Предохранитель блока управления АБС — S123
19	Предохранитель вентилятора радиатора — S42
20	Предохранитель блока управления вентилятора радиатора — S142
21	Термопредохранитель регулировки сиденья на стороне водителя — S44 Предохранитель вентилятора радиатора (модели Allroad) — S42
22	Предохранитель самовыравнивающейся подвески — S110
24	Термопредохранитель регулировки сиденья на стороне переднего пассажира — S80
Устанавливается на любое свободное место: Предохранитель системы отпугивания паразитов — S165

8-позиционный блок реле, за вещевым ящиком водителя, за микроцентральной электрооборудованием

(автомобили с правым рулем) Audi A6 — схема блока предохранителей — 8-контактный блок реле, за вещевым ящиком водителя, за микроцентралью электрооборудования (автомобили с правым рулем)

No.	Функция
2	Реле компрессора самовыравнивающейся подвески (модели Allroad) — J403
3	Реле выбега вентилятора радиатора — J138
4	Реле электромагнитных клапанов — ABS с ESP — J106
5	Реле вентилятора радиатора — J26
6	Реле насоса обратного потока — АБС с ESP — J105
7	Реле 2-й скорости вентилятора радиатора — J101
8	Не используется
9	Не используется
10	Не используется
11	Предохранитель самовыравнивающейся подвески — S110 Термопредохранитель регулировки сиденья на стороне переднего пассажира — S80 (модели RS6)
12	Термопредохранитель регулировки сиденья на стороне переднего пассажира — S80 Предохранитель вентилятора радиатора — S142 (модели RS6)
13	Термопредохранитель переднего электрического стеклоподъемника — S37
14	Термопредохранитель заднего электрического стеклоподъемника — S43
15	Термопредохранитель регулировки сиденья со стороны водителя — S44
16	Предохранитель вентилятора радиатора — S42
17	Предохранитель блока управления вентилятора радиатора — S142 Предохранитель для розетки 12 В — S184 (модели RS6)
18	Предохранитель блока управления АБС — S123
19	Предохранитель для розетки 12 В — S184

Держатель реле, сторона водителя, за передней панелью на центральном держателе

Audi A6 — схема блока предохранителей — блок реле, сторона водителя, за передней панелью на центральном держателе

No.	Функция
1	Реле малой тепловой мощности — J359 Реле усилителя тормозов — J569
2	Реле дополнительного обогревателя — J8 Реле изоляции 2 солнечных элементов — J354
3	Реле высокой тепловой мощности — J360
А	Не используется
B	Не используется
С	Предохранитель 2 дополнительного отопителя — S143 Предохранитель реле гидронасоса (усилитель тормозов) — S279 Предохранитель топливного насоса — S81 (модели RS6; автомобили с левым рулем)
D	Предохранитель дополнительного отопителя — S109 Предохранитель топливного насоса — S81 (модели RS6; автомобили с правым рулем)

Держатель трехпозиционного реле в блоке электроники, водоотводчик

Audi A6 — схема блока предохранителей — блок 3-точечного реле в блоке электроники, водоотводчик

No.	Функция
1	Реле насоса вторичного воздуха — J299 (модели RS6)
1a	Реле вентилятора радиатора (модели Allroad) — J26
1б	Реле продолжения циркуляции охлаждающей жидкости (модели Allroad) — J151 Реле дополнительного насоса охлаждающей жидкости — J496
2	Реле насоса вторичного воздуха — J299
3	Реле электропитания Motronic (бензиновые двигатели) — J271 Реле системы непосредственного впрыска дизельного топлива (дизельные двигатели) — J322 Реле задержки выключения зажигания (автоматическая коробка передач 01J) — J64
4	Реле насоса системы охлаждения топлива — J445 Реле продолжения циркуляции охлаждающей жидкости — J151 (модели RS6)
4a	Не используется
5	Предохранитель блока управления двигателем — S102 Предохранитель электроники двигателя (модели Allroad) — S282
6	Не используется (автомобили с левым рулем) Предохранитель 2 свечей накаливания — двигатель, V6 TDI, V8 TDI — S125 Предохранитель свечей накаливания — двигатель, 4 цилиндра — S39 Предохранитель вентилятора радиатора (модели Allroad) — S94
7	Предохранитель свечей накаливания — двигатель, V6 TDI, V8 TDI — S39 Предохранитель насоса вторичного воздуха (бензиновые двигатели) — S130 Предохранитель дополнительного отопителя — S62 (автомобили с правым рулем) до 2000 модельного года Не используется (правый- с ручным приводом)
8	Предохранитель автономного отопителя — S62 (автомобили с левым расположением руля) до 2000 модельного года Не используется (автомобили с левым расположением руля
9	Предохранитель 2 свечей накаливания — двигатель, V6 TDI, V8 TDI — S125 Предохранитель свечей накаливания — двигатель, 4 цилиндра — S39 Предохранитель вентилятора радиатора (модели Allroad) — S94 Предохранитель насоса охлаждающей жидкости (модели RS6) — S78 Не используется (автомобили с правым рулем)
10	Предохранитель охлаждения топлива — S262 Предохранитель -1- (15) (автоматическая коробка передач 01J) — S199 Предохранитель блока управления вентилятора радиатора (модели Allroad) — S142 Не используется (автомобили с правым рулем)

Предохранители вне блока реле:
Автомобили с левым рулем:
— Начиная с модельного года 2001 Предохранитель автономного отопителя отсутствует в блоке электроники — S62
Автомобили с правосторонним управлением:
— Начиная с модельного года 2001 Вспомогательный предохранитель нагревателя отсутствует в блоке электроники — S62
— Предохранитель охлаждения топлива — S262
— Предохранитель -1- (15) (АКП 01J) — S199
— Предохранитель блока управления вентилятора радиатора (модели Allroad) — S142

Предохранитель в водоотводе

Audi A6 — схема блока предохранителей — блок 3-точечного реле в блоке электроники, водоотводчик Audi A6 — схема блока предохранителей — предохранитель в водоотводящем клапане

No.	Функция
1	Предохранитель -1- (30) (относится только к V8) — S204
2	Предохранитель -2- (30) — S205
3	Предохранитель дополнительного отопителя — S62

Предохранитель в водоотводящей камере (модели RS6)

Audi A6 — схема блока предохранителей — предохранитель в форкамере (модели RS6)

No.	Функция
1	Предохранитель -2- (30) — S205
2	Предохранитель -1- (30) — S204
3	Резьбовое соединение аккумулятора

Предохранители расположены под расширительным бачком охлаждающей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Объем багажника Шевроле лачетти

. Шевроле Лачетти Седан

Chevrolet Lacetti — продукт южнокорейской компании Daewoo, выпускающей его с 2003 года. Автомобиль существует в 3-х вариантах: пятидверный хэтчбек, пятидверный универсал и четырехдверный седан.Все автомобили выпускаются пятиместными.

Хэтчбек: характеристики

Длина автомобиля составляет 172,5 см, ширина с учетом разведения зеркал — 172,5 см, а высота — 144,5 см. Минимальный объем багажного отделения — 275 литров, разложив задние сиденья, его можно увеличить до 1045 литров. Высота версии хэтчбека Лачетти составляет 145 мм. Количество дополнительных опций зависит от модификации автомобиля, но у всех автомобилей есть дворники для заднего стекла, водительское сиденье регулируется по высоте, а задние сиденья раскладываются в соотношении 60/40.Безопасность пассажиров и водителя обеспечивают ремни с преднатяжителями, крепление детских кресел и передних подушек безопасности (либо только со стороны водителя, либо для всего первого ряда сидений). Среди полезных опций автомобиля также можно отметить индикатор пряжки ремня, иммобилайзер и обогрев заднего стекла.

Шевроле Лачетти хэтчбек: отзывы

Внешне машина довольно элегантна, формы лаконичные, дизайн без лишних изысков. Некоторые думают, что машина выглядит немного простоватой.Но он очень надежный — большинство владельцев первых ста тысяч километров пробега не сталкиваются даже с мелкими поломками. Все траты на машину — это ТО, бензин и масло. Что касается расхода топлива, то на 100 км пути уходит около 7-10 литров (в зависимости от темпа и стиля езды). Хэтчбек Шевроле Лачетти — достаточно вместительный автомобиль, в нем достаточно места для пассажиров как сзади, так и спереди. Многие водители отмечают, что багажник у машины вместительный, хотя и не самый большой среди хэтчбеков.Если салон не трансформируется, в машину будут входить только покупки в супермаркете; мы больше не будем говорить о велосипедах или бытовой технике.

Радует владельцев и отличной управляемостью данной модели. Автомобиль очень послушный, уверенно входит в повороты, правда, только на малых и средних скоростях. Если скорость движения переваливает за 110-120 км, машина начинает вести по неровной дороге. Автомобиль резко и сразу тормозит на любом покрытии, будь то песок, асфальт или заснеженная дорога.Достаточно богатая базовая комплектация для авто за такую цену. Салон очень удобный, есть отделения для мелочей. Хэтчбек Шевроле Лачетти легко заводится в мороз даже без предварительного подогрева. Из недостатков машины можно отметить небольшую высоту. При движении по неровной проселочной дороге при парковке автомобиль часто царапает землю или цепляется за бордюр. Владельцы машин с 4-АКПП говорят, что у них часто не хватает пятой передачи. Также поступают жалобы на плохую звукоизоляцию: на высоких оборотах слышен двигатель, а из-под колесных арок постоянно слышен рев.довольно жесткая, все неровности дороги чувствуешь, широкие стойки ограничивают обзор спереди.

В целом удобный и доступный автомобиль для города.

› Отличный обзор Лачетти / Нубира. Первая часть. История модели / название / экстерьер / интерьер / багажник / обзор / приборы / двигатель.

ВВЕДЕНИЕ

Сегодня мы постараемся максимально подробно и объективно изложить собственное мнение об одном из самых популярных автомобилей в Российской Федерации и на примере типичного представителя нашей семьи — Chevrolet. Лачетти седан, модельный год 2007 (дата выпуска 14.06.2007), южнокорейской сборки, в комплектации SX / Elite, с двигателем 1.6 и АКПП.

Стоимость данной версии на момент покупки была 475 т.р. (19000 $), необходимые доп. Затраты до начала эксплуатации — около 75 т.р.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Новый, «переднеприводный» этап развития Daewoo, оказавшийся знаковым для отечественного авторынка, начался в 1986 году с выпуска модели LeMans, построенной на базе Опель Кадетт Э.После рестайлинга в 1994 году он несколько лет продавался по всему миру под названием Cielo. Именно в этом облике мы и стали известны как легендарная Nexia. В 1990 году началось производство модели более высокого класса — седана Espero, с кузовом от итальянской компании Bertone на агрегатах Opel Ascona C.

К 1997 году компания подготовила целую линейку новых моделей собственной разработки — при разработке Cielo был компактный Lanos, солидная Leganza пришла на смену устаревшему заднеприводному Prince, а первая Nubira (J100) должна была занять нишу между ними.Так что вопреки расхожему мнению, по своим параметрам (от размера и набора силовых агрегатов до кода модели) и позиционированию компании Nubira унаследовала не Nexia, а Espero.

Добившись независимости от зарубежных «партнеров» в начале 90-х, Daewoo Motors по-прежнему твердо полагалась на компоненты GM в целом и Opel в частности, но пыталась развивать собственное школьное и местное производство, привлекая европейских консультантов. Таким образом, итальянское бюро IDEA Institute участвовало в разработке и проектировании Nubira.Из-за отсутствия серьезной репутации независимого производителя в Daewoo было решено, помимо обязательной низкой цены, сделать упор на элегантный дизайн экстерьера от профессионалов своего дела и калибра (то есть на предлагают машины, которые по внутренним размерам и номенклатуре двигателей находились бы на стыке со старыми моделями). ). Конструктивно автомобиль представлял собой некую усредненную версию азиатского автомобиля, который на тот момент существовал в производственной линейке любой уважающей себя компании.

Nubira I (J100)

Nubira II (J150)

Всего за два года в продажу поступила обновленная версия с заметно измененным внешним видом и торговым обозначением Nubira II (J150). Практически в то же время началась разработка следующего поколения — эволюционного развития в новом дизайне экстерьера и интерьера (пока еще с участием итальянских ателье), с немного измененной подвеской и расширенным набором силовых агрегатов. Концепт был готов весной 2000 года, а к концу года появилась первая сотня тестовых машин.Тестирование, отладка, настройка производства, презентации и другие подготовительные процедуры во время кризиса заняли еще почти два года — продажи Nubira III (J200) начались в ноябре 2002 года.

Nubira III (J200)

Нельзя забывать, что Именно в эти годы концерн Daewoo, имевший несчастье стать самой динамично развивающейся и перспективной корейской компанией, был бессмысленно и беспощадно разгромлен государством по прямому указанию международных финансовых структур, а в 2002 году Daewoo Motors после череда махинаций зря.перешла под полный контроль GM. Вместе с уже созданной школой дизайна, новые производства и целый ряд только что запущенных или подготовленных к запуску моделей, которые новые владельцы продолжают успешно использовать сегодня.

J200 показывает завидную долговечность (впрочем, традиционную для большинства моделей Daewoo) и без каких-либо существенных изменений, выпущенных по сей день. Только в 2009 году начались продажи следующего поколения следующего поколения, Lacetti Premiere / Cruze (J300), хотя этот автомобиль по сути является скорее упрощенной версией нового Opel astra J, чем собственной корейской разработкой.

Значение? Производитель доводит этимологию до латинского слова «lacertus», что буквально означает мускулатура руки, а в переносном смысле — «мускулистый, мужественный, сильный». Хотя можно запомнить и не менее созвучное слово «lacerta / lacerti», то есть просто «ящерица». Первоначальное название Nubira происходит от корейской концепции, что примерно означает «перемещаться куда угодно и везде», а сама Daewoo — это «великая вселенная» на корейском языке.

Как произносится? Единой теории на этот счет не получилось из-за «синтетичности» самого названия.Корейцы предпочитают умеренно нейтральный вариант «лачетти», в РФ иногда говорят «лацетти».
Синонимы. На разных рынках седан J200 продавался или продавался в различных комплектациях под названиями Chevrolet Lacetti Sedan, Daewoo / Chevrolet Nubira III, Daewoo Lacetti, Suzuki Forenza, Holden Viva Sedan, Chevrolet Optra, Buick Excelle …

EXTERIOR

В начале этого абзаца принято произносить сакраментальную фразу «дизайн седана разрабатывался в ателье Pininfarina».На самом деле, это ничего не значит — достаточно взглянуть на линию работы бюро за последние двадцать лет и убедиться, что он смог сконструировать Ferrari так стабильно, что проекты для других брендов были столь же противоречивыми.

Но в этом случае итальянцам явно «удалось» — экстерьер функциональный, гармоничный со всех сторон, жертв в пользу внешней эстетики нет, нет авангарда, нет примитивов, даже несколько «родовых» стилевых элементов присутствуют. заметно. Внешний вид, пропорции и габариты автомобиля больше соответствуют моделям азиатского D-класса рубежа веков, он очень хорошо смотрится на фоне одноклассников того периода и даже сегодня выглядит не архаично, а скорее «классически».»

Варианты. Помимо седана, в семейство J200 входит очень красивый пятидверный хэтчбек, над кузовом которого работали в Italdesign-Giugiaro, а также универсал собственного назначения Daewoo, сочетающий элементы экстерьера седана с декором хэтчбека.

ИНТЕРЬЕР. МАТЕРИАЛЫ

Интерьер J200 выглядел актуальным на момент создания и запуска модели, но с годами автомобильная мода значительно продвинулась вперед. , а конкурентам удалось сменить одно-два поколения.

Лачетти седан, комплектация CDX

Существенную роль в восприятии интерьера играет степень «упакованности» той или иной машины. В самом простом варианте, где вместо всех декоративных элементов используется только грубый черный пластик, интерьер выглядит удручающе примитивно и дешево, но даже обычные серебряные вставки и мелкие хромированные детали средних конфигураций вносят заметную живость. А салон азиатской версии с полным набором опций будет просто несправедливо обвинять в архаизме и убогости.

Кажущаяся простота отделки тоже относительна — только вокруг драйвера можно насчитать более десятка материалов разного типа и фактуры. «Мягкий» пластик достался обшивке приборной панели и верхней части обивки дверей, приятной на вид кожей — рулю и селектору коробки, хорошее сходство — обшивке центрального подлокотника. Негативные эмоции вызывает только глянцевый пластик панели селектора и липкая резиновая гофра на выводах подрулевых переключателей, поцарапанная от малейшего удара.

Для обивки сидений использован приятный и качественный (сопоставимый с классическим японским) светло-серый велюр, не подверженный трению и засолению, очищаемый простой щеткой. К сожалению, в конце 2008 года поставки к нам версий с велюровой отделкой были свернуты и уже все комплектации получили обычный темный тканевый салон, отнюдь не такой приятный по ощущениям и действительно брендовый.

Седан Лачетти, комплектация SX

Стоит отметить, что хотя азиатский вариант салона в кремовом цвете выглядит на порядок лучше серого или черного европейского варианта, у него есть глобальный недостаток — не велюр или В качестве обивки используется хотя бы ткань, а в качестве обивки используется не слишком приятный кожанный кожзам при контакте.

Buick Excelle Wagon (2003)

САЛОН

Оценка удобства размещения всегда носит субъективный оттенок — одни с раннего возраста привыкли к низким сиденьям и «лежачей» позе, другие — комфортно даже в классических «Жигулях», другие обожают плотные кабины. Что ж, мы предпочитаем самую высокую и свободную «Веновскую» посадку и оцениваем Лачетти с этой позиции (прекрасно понимая, что это все-таки массовая машина, а не маршрутка или полноразмерный внедорожник).

По удобству размещения J200 даст фору не только многим аналогам, но и некоторым современным моделям классом выше — не зря на момент их появления разработчики гордились самым просторным салоном в своем классе. сегмент.

Въезд и выезд не вызывают затруднений из-за достаточно высокой и еще не замусоренной, по нынешней моде, крыши и не слишком широких порогов.

Водительское кресло даже в верхнем положении не так высоко от пола, как хотелось бы, но по сравнению с седанами 90-х прогресс все же колоссальный.Диапазон продольной регулировки исчерпывающий, даже не нужно переводить кресло в крайнее положение; высота приклада — без комментариев. Отдельно изменена высота передней и задней частей в по-дружески жесткой подушке; Регулировка маховика наклона спинки выполняется очень аккуратно, только доступ к нему оставляет желать лучшего (недаром североамериканская и азиатская версии получили более удобный привод с рычагом и подпружиненной спинкой). К сожалению, нет привычного механизма изменения угла наклона подголовника (слишком жестко, надо сказать).Держать руль за подлокотники не очень удобно (центральный ящик находится довольно далеко, а его верхняя крышка неподвижна), но возможно.

Пассажирское сиденье, лишенное регулировки по высоте, не такое уж универсальное, но отсутствие руля и педалей позволяет удобно сидеть, даже не стесняя седоков второго ряда.

Заднее сиденье, установленное над передним, в сочетании со слегка покатой крышей оставляет меньший, но все же приемлемый запас по высоте.Пространство за сиденьем водителя присутствует, хотя для более-менее длительных поездок лучше оставаться с правой стороны — здесь разумный компромисс с передним пассажиром обеспечивает приемлемое удобство (по меркам 2010-х продольный запас составляет маленький, но на момент создания машины им можно было гордиться). Снизу конструкция переднего сиденья оставляет достаточно места для ног. Минус — задний подлокотник присутствует не во всех комплектациях.

Миф о «недостаточно выраженной боковой поддержке» может возникнуть только при попытке двигаться в неестественном для Лачетти «активном стиле».Но в отличие от тестов с проверкой предельной управляемости на кадровых перестановках и серпантинах, настоящий владелец тратит сотни часов за рулем каждый день в обычной поездке или просто ждет на месте. Настоящему водителю и его пассажирам не нужны лишние препятствия в виде глубоких «ведер» на въезде и выезде. Настоящий водитель ценит не единственную «правильную» позу, а возможность время от времени ее менять. Кроме того, сиденье в такой чисто гражданской повседневной машине должно быть комфортным не только и не столько «гонщику» в футболке, сколько водителям разной комплекции, одетым в дубленки, куртки и пуховики.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету, что было очень редко для этого автомобильного сегмента в начале 2000-х (да еще тянуть на себя, как хотелось бы, тут не пойдет). Что касается мифа о «слишком большом руле» — на самом деле он имеет оптимальный диаметр и достаточную толщину. Во-первых, он не такой уж и большой — внешний диаметр составляет 380 мм, а у одноклассников от 360 до 385 мм (в солидных машинах даже до 400). Во-вторых, руль может быть «слишком» большим только в том случае, если его размер затрудняет въезд-выезд и руление — однако, в отличие от некоторых автомобилей с еще более компактными рулями на коленях, такой проблемы нет.В-третьих, преимущества большого диаметра очевидны: с подлокотников легче управлять, легче поворачивать — руль тут уже не простой, поэтому с меньшим плечом усилие стало бы совсем некомфортным.

Педальный узел без надобности смещен вправо и прижат к центральной консоли, поэтому, учитывая традиционно большой шаг между тормозом и акселератором, работать с педалями в зимней обуви несколько неудобно.

БАГАЖНЫЙ ОТДЕЛ. ВМЕСТИМОСТЬ

Паспортный объем багажника седана (405 л) на сегодняшний день соответствует лишь минимальным требованиям своего класса. Зато никаких замечаний по ширине, глубине, высоте, погрузочной высоте, форме и размеру проема нет, все достаточно удобно. Спинки задних сидений складываются индивидуально в соотношении 3: 2. Багажник открывается ключом, с пульта штатного центрального замка или кнопкой на водительской двери.На отсутствие пресловутой внутренней ручки жаловаться не приходится — ее роль выполняет блокировка замка, а внешняя ручка — выемка под ее личинку.

Главный недостаток ствола заключается в петлях крышки, поражающих своими размерами и расположением. Самые «теплые» слова вспоминают конструкторы во время сезонных «переобувок» авто — четыре колеса в багажнике ставятся нормально, но закрыть невозможно, поэтому всегда едешь в салон.Но раньше такой проблемы не возникало: где-то петли были поменьше, где-то — установили удачнее (хотя бы дальше сбоку и колесной арки). Сложности возникают при большом количестве мелкого груза — теряется значительная часть полезного объема, есть риск сломать или раздавить груз при неудобном хлопании крышки.

Варианты. Багажный отсек хэтчбека (275 л) подходит для чисто городского использования, но этого утилитарного семейного автомобиля откровенно маловато.Универсал пусть и не блещет среди одноклассников, но успешно смог бы снять все вопросы к вместительности, если бы не критический недостаток — по странной прихоти GM в РФ универсалы с автоматической коробкой передач официально не поставляются.

Дополнительные тома. Самое большое пространство образовалось под хлипкой доской багажника — вокруг дока можно разложить массу полезных вещей — от огнетушителя до швейного инструмента. Обычный ящик для хранения вещей (перчаточный ящик) имеет тенденцию быть освещенным и иметь охлаждающий дефлектор, но размер настолько скромен, что лист формата Letter складывается только пополам.Помещение бумаги и выдвижного лотка под пассажирское сиденье не помогает, но, по крайней мере, служит компактным «секретом».
Хочется пожаловаться на отсутствие нормальных подстаканников — существующая конструкция неудобно расположена и предназначена только для высоких контейнеров и бумажных стаканчиков большого калибра для фастфуда.

ОБЗОР

Обзорность на дороге практически отличная, за счет отсутствия изысков дизайна, невысокой линии и большой площади остекления.Хорошо известная общая жалоба заключается в том, что передняя стойка крыши, которая в значительной степени перекрывает обзор, особенно в левом повороте (хотя если подойти объективно и обратиться к цифрам из тестов, то ее угловой размер, если смотреть со стороны водительское сиденье не самое большое в классе). Практическое маневрирование несколько осложняется тем, что обводы кузова не позволяют надежно контролировать габариты кормы седана.

Наружные зеркала заднего вида небольшие, но достаточно информативные как на дороге, так и при маневрах задним ходом, а нестандартная салонная «панорама» практически исключает проблему мертвых зон в задней полусфере.

С дверными стеклами связан своего рода «гарантийный» дефект — глубокие царапины от их частого открывания. Однако эта особенность не должна проявляться в некурящей части владельцев.

Варианты. Хэтчбек практически лишен незаметных торчащих фекалий, но у него есть проблемы иного рода — обзор сзади сильно загораживают широкие задние стойки.

УСТРОЙСТВА

Комбинация, сделанная совместно со всеми моделями Daewoo 2000-х годов, по-прежнему выглядит довольно элегантно — хорошая читаемость, приятный шрифт, крупная оцифровка, полный набор указателей, тихая нейтральная подсветка (яркость регулируется с помощью простой и удобной диммер).

Недостаток в том, что сбрасываемых счетчиков пробега, которые сбрасываются на следующий «круг» всего через 999 км, будет достаточно для определения расстояния от АЗС, но этого недостаточно для длительного похода или промежуточного обслуживания. интервал.

Поскольку набор информации, сообщаемой автомобилем, исчерпывается комбинацией и стандартными цифровыми часами, владельцы часто обращаются к помощи бортовых бортовых компьютеров — благо для Лачетти они представлены в широком ассортименте.

ДВИГАТЕЛЬ

Под капотом F16D3 формально принадлежит к большому семейству двигателей GM FAM 1, но при очевидном общем сходстве имеет несколько существенных отличий от моторов чисто школы Opele и принадлежит только Daewoo модели. Он известен с 1997 года под обозначением A16DMS и является производным от первых 1,5-литровых DOHC Espero и Nexia.

История двигателя 1.6
— 1986-1991. Daewoo последовательно осваивает производство Kadett E (LeMans / Cielo / Racer / Nexia) и Ascona C (Espero / Aranos).На тот момент Opel в субкомпактном классе предлагал только двигатели SOHC 1,4 и 1,6 (16SV.C16SE), на базе которых в Daewoo строится собственный 1,5 SOHC, позже известный как G15MF → A15SM → F15S3. Устанавливался на Нексию, Эсперо, Ланос, Калос.
— 1993-1994 гг. Уже независимый Daewoo строит на его основе собственный 1.5 DOHC, известный как A15MF → A15DM → F15D3. В деталях он копирует двигатели DOHC Opelev (1.6 и 1.8), но также имеет заметные компоновочные отличия. Также устанавливается на Espero, Nexia и их преемники.
— 1996-1997 гг. Для Nubira I на базе A15MF готовится новый двигатель 1.6 DOHC, получивший название A16DM. Благодаря общим корням он во многом похож на появившуюся линейку 16-клапанных двигателей Opel того же объема, но прямого аналога не имеет. Устанавливается на Нубира I и II, Такума, Нексия, Ланос.
— 2002. Lacetti / Nubira III получает двигатель A16DMS под новым обозначением F16D3.
— 2005-2006 гг. Североамериканская версия F16D3 (на Aveo) получает электронный привод дроссельной заслонки (ETCS).
— 2008. На Cruze J300 устанавливается модификация F16D3 с ETCS.
Таким образом, двигатель A16DMS → F16D3 изначально принадлежал только собственным моделям Daeu и не устанавливался на автомобили другого происхождения.

Некоторые конструктивные решения

Классический фазированный распределенный впрыск, система управления — Siemens Sirius D4 (D42), обеспечивает соответствие экологическим стандартам до Евро-3/4 (с двигателями 1.8 управляется Delphi — MR140 или, до Евро-2, HV240).Старый добрый MAP-датчик, который вы не надеетесь встретить в эпоху господства MAF. Функция контроля неровной дороги осуществляется с помощью АБС. Полезной функцией является активация топливного насоса на несколько секунд сразу после включения зажигания.

Корпус дроссельной заслонки (MTIA). Привод акселератора здесь по-прежнему честный, тросовый, но традиционный регулятор холостого хода уже отсутствует, а вместо него стоит электродвигатель, который регулирует скорость, открывая и закрывая непосредственно дроссельную заслонку.Узел не такой уж ненадежный, но неадекватно повторно усложненный, с массой пружин и датчиков / переключателей, после любого вмешательства, требующего адаптации к сбросу. (При установке на J300 двигатель получил «электронную» педаль акселератора и более простой чисто электрический привод заслонки).

Система VGIS (аналог известной VIS) изменяет геометрию впускного коллектора (длину пути), открывая на высоких скоростях проход воздуха по более короткому пути. К счастью, он играет настолько незначительную роль в работе двигателя, что не вызывает вопросов.

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) — мрачное наследие Opele, использование которого совершенно неоправданно на маломощном бензиновом двигателе и приводит только к сильному загрязнению впускного тракта продуктами сгорания и обострению хронических заболеваний двигателя. Лучший выход — безжалостное глушение клапана дополнительной прокладкой по народным рецептам.

Система зажигания типа ДИС-2, с выносными катушками, высоковольтными проводами и самыми обычными свечами — по выносливости и ремонтопригодности является лучшим вариантом по сравнению с индивидуальными катушками или жесткими опелевскими «гребенчатыми кассетами».«

Что касается механической части двигателя, не стоит забывать о рекомендации менять ремень ГРМ каждые 60000 км пробега (со всеми роликами и, по желанию, с помпой) — к сожалению, при обрыве поршни и клапаны соответствуют.
Используемые в клапанном приводе гидравлические зазоры, зазоры (или в данном случае «гидротолкатели») не особо слабые Дэу, но все же требуют разумного подхода к качеству и периодичности замены масла.
Опыт эксплуатации Аналогичные двигатели на предыдущих моделях дают право рассчитывать на хороший ресурс перед переборкой, сопоставимый с двигателями тойотовской серии А.

Недостатки

Нарушение герметичности прокладки крышки ГБЦ с утечкой масла внутри свечных колодцев также можно отнести к неизлечимым родовым «особенностям», за исключением того, что в некоторых двигателях с опель-корнем масло часто попадает в колодцы, а в других — наружу. Результат — пропуски зажигания, повреждение клемм взрывоопасных проводов. Но в традиционном для машин с застежкой-молнией на эмблеме «Масложоре» (повышенный расход масла на отходы) этих корейских двигателей не встретишь.

Особые температурные условия. Теоретически термостат на двигателе этого типа должен начинать открываться по большому кругу при 87 ° и полностью открываться до 102 ° C, но практически температура в системе при движении на средних оборотах составляет 78-84 ° C (и независимо от этого. сезона) — то есть терморегулятор открывается намного раньше положенного, а жидкость в радиаторе набегающим потоком охлаждается. В условиях плотного движения, пробок или при длительном потеплении на месте температура со временем достигает рабочих значений и поддерживается в пределах 92-99 ° C с помощью вентилятора.В итоге мало того, чтобы ездить при температуре на 15-20 ° ниже номинальной было как минимум дискомфортно в холодное время года, так как это не лучшим образом сказывается на работе двигателя (постоянно повышенный расход топлива, отложения в система смазки и др.). Безопасных решений для автомобиля не существует (более «горячий» термостат вряд ли можно назвать), а в нашем случае мы смогли добиться указанных значений, только заменив заводской термостат на штатный, но «подробнее» исправный »- до тех пор температура еще была на ходу градусов на 5 ниже.Многие владельцы зимой прибегают и к классическому решению прежних времен — куску картона перед радиатором.
(Однако GM любит крайности — так, на двигателях следующего поколения была применена система с электрическим подогревателем термостата и режимом повышенного температурного режима, в результате чего он начинает естественным образом открываться только при 105 ° C (!) — со всеми вытекающими отсюда последствиями). Лачетти / Нубира. Часть вторая. Двигатель (конец) / Эконом / Трансмиссия / Подвеска / Тормозная система / Рулевое управление / Колеса и шины / Климат / Пассивная безопасность / Освещение / Медиа.

Седан Lacetti — это автомобиль, воплощающий знаменитую мудрость о том, что автомобиль — это не роскошь. Серийное производство автомобилей под маркой Daewoo Lacetti началось в Южной Корее в 2002 году. Модельный ряд представлен 4-дверным седаном и 5-дверным седаном.

К первому поколению седанов Lacetti относятся автомобили, произведенные в период с 2002 по 2008 год, в ходе которых были проведены две модернизации, в основном коснувшиеся экстерьера и интерьера. В 2008 году в серийное производство были введены Читы седана Шевроле Лачетти 2008 II поколения.На подходе третье поколение Chevrolet Lacetti Sedan 2012 года, которое разрабатывается более чем дюжиной подразделений GM по всему миру южнокорейским дизайнерским центром GM DAT.

В сентябре 2003 года Daewoo Nubira была представлена европейскому авторынку на автосалоне во Франкфурте. Во время азиатского экономического кризиса конгломерат Daewoo объявил о банкротстве. Большая часть пакета акций подразделения легковых автомобилей перешла в руки давнего партнера Део — американского автопроизводителя General Motors.С конца 2004 года, после ребрендинга на евразийском континенте, автомобиль продавался под названием Chevrolet Lacetti. В 2007 году в продажу поступила ограниченная специальная версия автомобиля Lacetti WTCC, выпущенная в честь спортивных автомобилей, выигравших гонки WTCC. В странах бывшего Советского Союза первую дорестайлинговую генерацию седана Chevrolet Lacetti new и все последующие модификации линейки собирают полного цикла на мощностях российского завода Автотор в Калининграде, на украинском ЗАЗе в Запорожье, в Казахстане и Узбекистане.

Интерьер компактного 4-дверного седана Sherole Lacetti лаконичен и функциональный. Над дизайном Chevrolet Lacetti работали специалисты итальянской компании Pininfarina. Возможна внутренняя отделка салона износостойким велюром или более дорогим гобеленом. Несмотря на компактные габариты (длина 4515 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм), седан Chevrolet Lacetti просторен внутри. Седан Лачетти — настоящий семейный автомобиль. Пластиковая приборная панель с мягкой панелью приборов с козырьком.Перед сиденьем переднего пассажира и слева от сиденья водителя расположены большие и вместительные бардачки, а справа — охлаждаемый отсек. Подстаканники, помимо обычных круглых, могут фиксировать и квадратные бутылки.

Сиденье водителя широкое с боковыми опорами. Регулируется по высоте. Руль в любой комплектации меняет положение по высоте, а в топовой — даже в полете. Необычно расположенные кнопки звукового сигнала — на руле. Здесь на руле есть кнопки управления магнитолой.Панель приборов с традиционным набором — спидометр, тахометр, указатели уровня топлива в баке, температуры.

Задний диван прочный, рассчитан на двоих, но спокойно вмещает троих. Технические характеристики седана Lacetti во всех комплектациях включают задние дефлекторы. Объем багажного отделения 405 литров. Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, увеличивая рабочий объем багажника до 1225 литров.

В движении машина плавная, солидная, как и все технические характеристики седана Chevrolet Lacheti.Высокий клиренс в 145 мм позволяет не зацикливаться на неровностях дорожного покрытия. Тормозная система — вентилируемые дисковые тормоза на передние и задние колеса.

На российском рынке седан Лачетти комплектуется 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями:

1,4 литра, 95 л.с., разгон до 100 км / ч за 11,6 сек, максимальная скорость 175 км / ч — комплектуется только 5-ступенчатая МКПП.

1,6 литра, 109 л.с., разгон до сотни километров — с механической 5-ступенчатой коробкой передач за 10.7 секунд, с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач — за 11,5 секунды.

Для всех моделей седан Lacetti в базовой версии включает в себя передние электрические стеклоподъемники, наружные зеркала с подогревом и электропривод складывания, гидроусилитель руля, обогрев заднего стекла. Расход топлива на 100 км — от 6,0 л по трассе до 11,5 л в городском цикле.

Шевроле Лачетти Хэтчбек Модификации

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.4 MT

Максимальная скорость, км / ч	175
	11.6
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1399
Мощность, л.с. / об	95/6200
Момент, н · м / об	131/4400
	5,7
Расход по городу, л на 100 км	9,8
Расход комби, л на 100 км	7.2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все функции

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1,6 MT

Скорость максимальная, км / ч	187
Время разгона до 100 км / ч, с	10,7
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1598
Мощность, л.с. / об	109/5800
Момент, н · м / об	150/3600
Расход по трассе, л на 100 км	5.9
Расход по городу, л на 100 км	9,2
Расход комби, л на 100 км	7,1
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все функции

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 AT

Максимальная скорость, км / ч	175
Время разгона до 100 км / ч, с	11.5
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1598
Мощность, л.с. / об	109/5800
Момент, н · м / об	150/3600
Расход по трассе, л на 100 км	6,1
Расход по городу, л на 100 км	11.4
Расход комби, л на 100 км	8,1
Тип коробки передач	Автомат, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все функции

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1,8 MT

Скорость максимальная, км / ч	195
Время разгона до 100 км / ч, с	9.8
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1796
Мощность, л.с. / об	121/5800
Момент, н · м / об	169/3600
Расход по трассе, л на 100 км	5,9
Расход по городу, л на 100 км	9.9
Расход комби, л на 100 км	7,4
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все функции

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.8 AT

Скорость максимальная, км / ч	187
Время разгона до 100 км / ч, с	10.9
Двигатель	Бензин
Рабочий объем, см 3	1796
Мощность, л.с. / об	121/5800
Момент, н · м / об	169/3600
Расход по трассе, л на 100 км	6,8
Расход по городу, л на 100 км	12.2
Расход комби, л на 100 км	8,8
Тип коробки передач	Автомат, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все функции

Шевроле Лачетти Хэтчбек одноклассники по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Отзывы владельцев Шевроле Лачетти Хэтчбек

Расскажу о результатах и эксплуатации Шевроле Лачетти Хэтчбек.Кондиционер и печка откровенно слабые; зимой приходилось долго стоять и греться. Внутри машина просторная. Эргономично все отлично, все на своих местах, быстро привыкаешь. Зеркала большие, обзор хороший, за исключением левой передней стойки — очень широкая, пешеходов иногда не заметить, значит привыкли. Сиденья удобные, легко регулируются. Главный недостаток — печка, в остальном все красиво и комфортно, с мерседесами конечно не сравниваю, для своего класса вполне достойно.Музыка хорошая. Эксплуатация: Шевроле Лачетти Хэтчбек, подвеска отличная, все неровности работает хорошо. Сейчас правда под замену полностью, но с моей ездой удивительно, что только сейчас и подвеска, и вся машина пережили многое. За весь срок эксплуатации прошел одно ТО. Потом поменял масло, колодки и т.д. ГРМ поменял у знакомого мастера в гараже, за все про все отдал, на мой взгляд, 7 тысяч рублей. Теперь необходимо поменять: прокладку клапанной крышки (пробило), подвеску (еще могу поменять, разберусь) и может рулевая рейка (руль периодически трясется), придется потратить около 40 тысяч за все, не больше.Других проблем не было, повторяю еще раз — к машине отношусь очень небрежно, не жалею. Максимально разгонный Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км / ч. В машине правда и 94 «лошади», в спешке в ней намного больше. Двигатель хороший — приемистый (хотя сейчас бы и побольше). Коробка передач по-прежнему работает четко. Машина едет плавно и комфортно. Кушает около 10 литров на 100 км — это от заправки до заправки, посчитал в разные периоды и с разным бензином, кстати.Грязеустойчивость плохая — в непогоду быстро пачкаются боковые стекла и зеркала, приходится выходить на улицу и протирать. Шумоизоляция не очень — слышно дорогу и двигатель. Управляется и дорогу держит хорошо.

Добродетели : надежность. Неприхотливость. Комфортный.

недостатки : печь. Ближний и дальний свет.

Константин, Санкт-Петербург

По сути: Салон у Шевроле Лачетти Хэтчбек просторный, удобную посадку настроил достаточно быстро, блага регулировок достаточно.Интерьер рустикальный и утилитарный, но что поделать, что есть. Смущает дырка посередине приборной панели вместо музыки, хочу повесить какой-то тряпкой. Но это, надеюсь, ненадолго. Пластик жесткий, но сделан вполне прилично для себя, «сверчков» пока нет, зазоры не бросаются в глаза. Торпеда прилегает к дверному замку. Хотя многие говорят, что Шевроле Лачетти Хэтчбек шумный, но по мне там так тихо, хотя да, двигатель хорошо слышен на высоких оборотах.Но опять же на фоне ВАЗа все нормально. Обзорность приемлемая, но боковые стойки немного мешают. Но зеркала большие, отличные. По габаритам почти уже привык, только при парковке задним ходом остались небольшие проблемы. Подвеска у Шевроле Лачетти Хэтчбек жесткая, но нравится, дискомфорта не чувствую, поломок нет, по ощущениям неплохо. Глухие удары по кочкам не раздражают. Управляемость — легко входит в повороты, кувырков не соблюдает, не отклоняется от прямой.Руль хоть и великоват, и тонок, очень огорчает, но надеюсь, что привыкну. Тормоза — тормозят при необходимости, используются буквально на одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамики — мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но мне очень понравилось, как машина управляет «автоматом». Заводится, обгоняет — все нормально. Да не «Тигуан» и не «Пассат», но он себе вполне нравится. Машина, кстати, отличная, «Айсин», переключения не ощущаются, вибрации и задержек не обнаруживаются.

Добродетели : адекватная цена. Хорошая динамика. Отличная японская машинка. Просторный салон. Удобные кресла. Хорошие тормоза. Хорошая управляемость.

недостатки : отсутствие бортового компьютера. Отсутствие встроенного радио. Недостаточная изоляция. Простецкий салон.

Владимир, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Chevrolet Lacetti Hatchback не первая моя иномарка, это были «Фольксен Гольф», «Акцент», от наших ездили на «Волге», «ВАЗе».На данный момент, пройдя 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление об автомобиле. Хэтчбек Шевроле Лачетти по сравнению с «Гольфом» и «Акцентом» жестче, но в меру, управляемость отличная. Динамика не хуже «Акцента», если включить газ, то ваши 11 секунд до 100 вполне. Измерено GPS и компьютером. Вместимость меня устраивает, для супермаркетов подойдет, а если сложить задние сиденья, то хватит и для крупногабаритного груза. Расход бензина поначалу удивил — при обкатке до 15 литров и это летом, но постепенно падал, сейчас 11-12 по городу.Лил и 92, и 95 — разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с натяжкой даже с «туманками», но по городу хватает. Если говорить о качестве сборки, то вполне, зазоры ровные, пластик в меру твердый, пока ничего не гремит и не очищает. Места в салоне более чем достаточно, спокойно сижу сзади при росте 183 и весе больше 100. Пятеро из них сели полностью. Шумоизоляция средняя, но лучше, чем у «Акцента», да и шумоизоляция капота поставлена - она не заводская, что странно.Морозов еще не был силен, ничего не могу сказать, пока он хорошо заводится, не троит, в машине тепло, не сразу, конечно, через 10 минут. После 2000 я поменял масло не на ТО, а у друга, в этом нет необходимости. Неисправностей не было, только добавили тосола 300 грамм, это более 8000 км. Все тормоза дисковые, такие быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем у «Акцента». В общем как и положено, за три года машина обеспечена и покупкой в целом доволен, нормальный городской автомобиль.В целом автомобилем доволен, если бы цены были более реальными, но его уже нет в этой жизни …

Добродетели : большой салон. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водительского сиденья. Хорошая пара двигателя и АКПП. Хорошие тормоза. Качество сборки.

недостатки : средний головной свет. Отсутствие тепло- и звукоизоляции капота.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2008

Шевроле лачетти, кузов 2008 хэтчбек, 1.4, сорт «барабан». Двигатель: 1.4, этим все сказано. Но можно резко разогнаться, и 150 по трассе в дальних поездках совсем не проблема. Единственная проблема — течь из-под ГБЦ. Три сервиса не смогли решить проблему более 3-4 тысяч км, пришлось делать все самому по книге и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все подтянуто в нужный момент и в нужном порядке, заранее обезжирено и очищено, промазано правильным герметиком в нужных местах, хватает суток — все чисто и сухо до самой продажи.Могу с полной уверенностью сказать, что двигатель абсолютно надежен и хорошо приспособлен для городских условий. КПП на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительно. Машишь рукой при переключении, как на грузовике 60-х годов выпуска. Передачи нечеткие. После 100 тысяч пробега назад почти всегда врубается с хрустом и скрежетом. Первый сквозь время. Коробка однозначно минус по удобству эксплуатации. Но плюс в плане надежности — поломок нет. Подвеска полностью независимая, в стоковом варианте отлично управляется, а также отлично справляется с дорожными неровностями.100 тысяч пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3 друзьями (навскидку 165 кг, но кто знает), плюс полный багажник (все равно около 50-70 кг) всплыл первым. , потом вторые задние амортизаторы. Замена на «Каябу» стала выше и жестче, цена вопроса 15 тысяч с совместной работой. Стабилизаторы стойки прилетают раз в год. Ну это как у всех. Сидений в Chevrolet Lacetti Hatchback действительно много — машина кажется меньше, чем есть на самом деле.Не раз ночевал как в дороге, так и на природе — при росте 180, весе 95 и сдвинутых вперед передних сиденьях он закидывал сложенный задний надувной матрас и спал во весь рост. Иногда, бывало, ездили 8 человек. Одним словом, с местом в салоне Chevrolet Lacetti Hatchback порядок, но здесь стоит учесть, что багажник не самого большого объема. В плане управления эргономично все удобно, кроме, пожалуй, кнопок клаксона. Кузов — оцинкованный.Отлично противостоит коррозии даже при сколах до металла. Он не пожалел о покупке Chevrolet Lacetti Hatchback, гонял его 4 года в хвост и в гриву, а когда пришло его время, продал его через день с момента размещения объявления до полного урегулирования и продления на нового владельца.

Добродетели : недорогой по содержанию. Комфортно.

недостатки : машина морально устарела.

Дениса, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2005

Внимательно изучив рынок и отзывы, я выбрал Chevrolet Lacetti Hatchback из-за наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, эксплуатационных затрат и покупной цены.Купил шестилетку с пробегом 60 тыс (реальный пробег — брал у друга). Продан в конце 2015 года с пробегом 170 тыс. Эксплуатация, как по городу, так и за городом. И там, и там ощущения только положительные. Я поставил зимнюю резину на 185/65 R15 — нигде не застрял и не поцарапал днище (только иногда с защитой картера с сильной колейностью на грунтовке). Сажать всегда. Я всегда ехал к себе домой; Мне никогда не приходилось буксировать или использовать эвакуатор.Что успели сделать, не считая плановой замены масла на ТО, фильтров, тех. жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Итак, на 70 тыс. Км — замена резиновой трубки на датчик давления во впускном коллекторе (вакуум пришел от Жигулей за 50 рублей), стабилизатора поперечной устойчивости, часов (не менял), АКБ. 80 тыс. — замена переднего ступичного подшипника (гудел, правда при снятии следов износа не обнаружено), заглушен клапан ЕГР. 110 тыс. — замена передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанной крышки.На 140 тыс. Км — пропайка блока управления кондиционером, ремонт проводки цепи ближнего света, замена бензонасоса, опять ступичный подшипник (который уже заменен). 150 тыс. — умерла магнитола, трубка до омывателя заднего. 160 тысяч — замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правого шарнира, передних стоек с опорами, стоек стабилизатора. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за все время эксплуатации (10 лет и 170 тыс. Км) около 60 тыс. Руб.Около 6 тысяч рублей. в год. Со сложенными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно было возить кучу разных предметов (помимо вагонки, прикроватных тумб, столиков приходилось возить чугунную ванну, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер. в разобранном виде).

Добродетели : качество покраски — ни одного жука за 10 лет. Простой и прочный дизайн. Ломается редко, запчасти в наличии и в 2 раза дешевле, чем у европейцев и японцев.Просторный салон. Сажать на морозе. Комфортно на любых дорогах.

недостатки : отсутствие подогрева сидений. Слабый ближний свет.

Игорь, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Взял

Шевроле Лачетти Хэтчбек в возрасте трех лет с пробегом 45 тыс. Км. Предыдущий хозяин полностью готов к продаже. От расходников до полировки. Сел и поехал так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял.Однажды по глупости и неопытности промазал колодки. По кругу колеса пришлось поменять, заодно поменяли стабилизатор, тягу, пару ступичных подшипников. На 90 тысячах умерло сцепление. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремнем генератора. На 125 тыс км лопнул патрубок охлаждающей жидкости ровно хомут. Постоянно перетекла прокладка клапанной крышки. Ну не хватило более 5-7 тыс. Км не знаю с чем это связано. Как-то раз заехал в глубокую лужу с правой стороны, залил генератор.Это очень низко. Поставили отцовский запасной аккумулятор и поехали к маршалу на северный. Пробовали новую ставить, на стенде новую заработали, а на машине нет. Итог: очистили щетки и поставили шахту, что помогло сократить расходы в три раза. На морозе Шевроле Лачетти Хэтчбек был намотан весь жизненный цикл моего владения. Больше никаких проблем за 8 лет жизни. Расход никогда не считал. Об этом можно узнать в других обзорах, все зависит от стиля вождения и топлива, которое вы заправляете.В среднем говорят не более 8-9. По ходовым качествам меня все устраивало. В принципе машина не убиваемая, как и «Логан», наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Шевроле Лачетти Хэтчбек отлично держит дорогу до 140 км / ч, достаточно маневренный, на 170 уже очень страшно. Но собираюсь. Теперь водить не интересно, да и машина все равно не гоночная. Шумка для своего класса конечно нормальная, но от резины тоже зависит.Я лишний раз не заморачивался и делал больше. Шумка. Магнитола на 7-8 штук и больше не обращаю внимания. По вместимости Chevrolet Lacetti Hatchback хорош. Поездки в «Икеа» один раз заканчивались только доставкой по индивидуальному заказу. Про цену з / ч и обслуживание не пишу, т.к. все бюджетно, но кое-что можно сделать самому.

Добродетели : надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Управляемость. Маневренность.

недостатки : очень мало.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2008

Автомобиль

корейской сборки, был куплен новым в Москве в салоне официального дилера. Вкратце — двигатель 1,4 литра, комплектация Элит (комплектация максимальная для этого двигателя), МКПП 5-ступенчатая. Цвет Chevrolet Lacetti Hatchback тоже был выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного. Все ТО делали ТОЛЬКО у официальных дилеров, все ТО от 1 до 7, при пробеге 2250 км поменяли масло (провели так называемую обкатку), хотя это и не потребовалось.Первые три года в машине ничего не ломалось, только плановое ТО. Потом загорелись лампочки габаритов в фарах. По подвеске — заменил только передний стабилизатор, не более того. Подвеска крепкая. Эксплуатация на 90% городская, остальные 10 — летние поездки в деревню и небольшие поездки по Москве. По двигателю: 94 л.с. вполне хватает по городу, если ехать в одиночку — вдвоем. Когда включаешь кондиционер — машина не едет. Кондиционер почти не использовал по этой причине.Двигатель абсолютно не ест масло. Не добавляйте между этим один раз. Расход топлива (лил 95): город — 10 л. Трасса — 6-8 литров в зависимости от темпа езды. У двигателя Шевроле Лачетти Хэтчбек характерная болячка — течет прокладка клапанной крышки, 2 раза меняю прокладку — все равно течет. Забил на эту штуку, масло все рано не ходит. По коробке: на трассе 6 передачи не хватает, обгон из-за слабого двигателя готовить надо аккуратно, передачи длинные, разгон до отсечки 2 передачи — примерно 85 км / ч.На Шевроле Лачетти Хэтчбек пересел с Сеат Толедо (Гольф 3), переключение передач на испанке было идеальным, Шевроле Лачетти Хэтчбек пришлось привыкать к включению 3-й передачи, непонятно, по сравнению с немцами. Если пересаживаться с Жигулей — отлично. Комфорт: потому что оборудование было полным, и в машине было очень комфортно, удобный подлокотник между передними сиденьями, сами сиденья удобной формы, что передние, какие задние — удобно носить на длинных дорога в них, сидишь как в кресле, вытянув ноги, удобное управление магнитолой на руле, очками, охлаждаемым бардачком, зеркалами-стеклами — все электрическое.Подогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Шумоизоляция средняя, машина не очень тихая, особенно на штатной резине (гудит).

Руководство по замене задних фонарей Dodge Caravan (тормоз и стояночный / сигнальный)

Задний фонарь Dodge Caravan Руководство по замене ламп
Иллюстрированные изображения инструкций о том, как для замены ламп стоп-сигнала или задних указателей поворота на Dodge с 2001 по 2007 гг. Караван.

2006 Додж Караван	Две пластиковые заклепки	Заклепка Prying Up Pop Rivet
Это руководство по автомобильной технике было специально написано для помочь владельцам минивэна Додж Караван 2006 года заменить сгоревший выключить лампу стоп-сигнала и / или лампочку заднего поворотника (стояночного). Владельцы других Dodge четвертого поколения Караваны, большие караваны, Chrysler Voyager или Chrysler Town & Country минивэны 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 годов также могут найти руководство полезным. Dodge Caravan 2001-2007 годов использует # 3057 Лампы Sylvania для стоп-сигналов и заднего поворота сигналы или «стояночные» огни. Каталожный номер 3057 лампочек есть доступны в любом магазине автозапчастей и производятся различными производители. Если вы хотите иметь более яркий хвост фары, установите какую-нибудь совместимую замену 3057 LED лампочка. Единственный инструмент, необходимый для замены лампа стоп-сигнала или заднего указателя поворота представляет собой небольшую отвертку с плоской головкой.

Пластиковая заклепка ослабленная	Две черные пластиковые заклепки	Снятие заднего фонаря
Первый шаг к замена ламп стоп-сигналов или задних поворотников (стояночных) на 2001-2007 Dodge Caravan должен открывать крышку багажника. Затем найдите два черных пластиковые заклепки на боковой стороне заднего фонаря. Вам понадобится что-нибудь плоское и тонкое, например, плоскую отвертку, чтобы их вытащить. А автомобильный ключ, монета или ноготь могут подойти, если у вас больше ничего нет.
	Выступ в сборе заднего фонаря	Корпус заднего фонаря снят
Держись за хвост осветительный прибор после удаления двух черных пластиковых заклепок, чтобы предотвратить корпус от падения и повреждения лакокрасочного покрытия фургона или боковой панели кузова. При снятии заднего фонаря вы заметите черный пластиковый язычок. который вставляется в прорезь на боковой стороне каравана.
Крышки ламп накаливания		Сожмите две стороны вместе
Два # 3057 лампочки (тормозной и стояночный / сигнальный) можно снять, нажав на два пластиковые язычки (по одной с каждой стороны) вместе, пока гнездо не выйдет из корпус заднего фонаря.
Сжать и поднять	Гнездо и лампа накаливания
Как только у вас будет перегоревшая лампочка и патрон вынули из сборки, аккуратно пошевелить лампочкой прямо из розетки. Заменить на новый Sylvania 3057 Лампа LL или # 3057 любого другого производителя. Если вы планируете оставить свой дом на колесах / Voyager / Town & Country уже давно выбирают светильник «LL» «Long Life» лампочка или совместимая 3057 LED лампочка.
	Стоп-сигнал и указатель поворота	Две лампы # 3057 и розетки

Выступ и паз корпуса заднего фонаря	Вставить выступ в прорезь на корпусе	Установите на место задний фонарь
Чтобы переустановить задний фонарь, сначала совместите черный пластиковый язычок на корпусе с прорезь на металлической панели кузова Каравана. Затем удерживайте корпус заднего фонаря. к борту фургона, вставляя черные пластиковые заклепки.
Удерживайте узел плотно	Вставить две заклепки	Вставная пластиковая заклепка
Пока еще в руках задний фонарь в сборе против автомобиля, нажмите на верхнюю часть пластика заклепки в кузов минивэна до щелчка. Убедитесь, что Перед тем, как отпустить задний фонарь, он должен быть надежно закреплен. Наконец, проверьте новый стоп-сигнал или лампочка стояночного / сигнального света путем включения аварийных огней и когда кто-то нажимает на тормоза.

Дополнительные мои автомобильные инструкции руководства и обзоры, перейдите по следующим ссылкам: Додж Караван Лампы для фар Руководство по замене, Руководство по замене лампы третьего стоп-сигнала Dodge Caravan, Руководство по замене лампочки на накладной карте Dodge Caravan, Zaino Bros Show Car Polish Обзор, Обзор ковриков WeatherTech FloorLiner, Руководство по решению проблемы конденсации фар и задних фонарей, Обзор специалиста по обслуживанию солнечных батарей Sunforce, Руководство по замене разъёма корродированного автомобильного аккумулятора, Обзор GPS-навигатора Garmin Nuvi 260W, Руководство по замене ковров в салоне автомобиля, Обзор шин Falken Ziex ZE-512, Полировка потускневших фар, Руководство по очистке воздушного фильтра двигателя K&N, Обзор шин Fuzion ZRi и КПК HP iPAQ HX-4700 Garmin GPS.

Ваз 2110 1.6 16в тех. Характеристика. Как «десятка» менялась при ее производстве

Все о ВАЗ 2110 , покажите видео, фото и опубликуйте технические характеристики ВАЗ 2110 или Лада 110. Кстати, в народе машину прозвали «десяткой». За долгие годы производства модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня кочуют по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль был снят с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

Первые прототипы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году , а разработка самой модели началась в 1983 году. Испытанная модель должна была поступить на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. . Таким образом, машину, разработанную в середине 80-х, в полной мере начали собирать только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а через год — хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним идут универсал и хэтчбек, уступая место семейству Prior.

Внешний вид ВАЗ-2110 стал настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно, в 2000-е годы внешний вид «десятки» несколько неуклюжий, но в 80-е это был последний писк автомобильной моды … В свое время «десятка» была самой престижной машиной отечественного автопрома. промышленность. После очень глубокого рестайлинга на ВАЗ-2110 появилась Lada priora, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.

Фото ВАЗ 2110

Салон «десятки» очень хорошо и современно смотрелся на фоне классики или моделей 08 или 09.Передняя торпеда, невиданная для тех лет, выглядела очень гармонично и напоминала что-то иностранное. Особенно стильно смотрелись переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установить бортовой компьютер в центральную консоль для нашего автопрома была фантастической. Дальше смотрим фото салона ВАЗ-2110 .

Фото салона ВАЗ 2110

Багажное отделение седана 2110 вмещало 450 литров объема , универсал был просторнее, а хэтчбек еще практичнее, благодаря задней пятой двери.

Фото багажника ВАЗ 2110

Технические характеристики ВАЗ 2110

В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на платформе хэтчбека ВАЗ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но «десятка» также получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда автомобиль только разрабатывался, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники.В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология окраски для того времени была очень развитой. К сожалению, в серийное производство модель была запущена только в 1996 году, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

Длина — 4265 мм
Ширина — 1680 мм
Высота — 1420 мм
Снаряженная масса — от 1010 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
Объем багажника — 450 литров
Объем топливного бака — 43 литра
Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая МКПП
Тормоза передние — дисковые
Тормоза задние — барабанные
Передняя подвеска — независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска — полузависимая витая балка
Рулевое управление — рейка
Размер шин — 165/70 R13
Дорожный просвет ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

Первым двигателем, который стоял под капотом седана 2110, был 1.5 литровый (72 л.с.) карбюратор рабочего объема и назывался просто ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили инжекторные варианты силовых агрегатов.

Двигатель ВАЗ 2110 8-ми клапанный, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1499 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 71 мм
Мощность л.с. / кВт — 72/53 при 5400 об / мин
Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об / мин
Степень сжатия — 9.0
Максимальная скорость — 164 километра в час
Средний расход топлива — 7,6 л.

Следующим интересным двигателем Лада-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л). Для АвтоВАЗа это был серьезный шаг в новую эру автомобилестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что немного прибавило двигателю мощности, сделало его более экономичным и экологически чистым.Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

Еще одной важной вехой стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя … Их создавали в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1,5 литра и следующий двигатель ВАЗ-21124 рабочим объемом 1,6 литра. Последний также сохранился до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с.и 21127 мощностью 106 л.с.

Двигатель ВАЗ 2110 16-ти клапанный, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 89/66 при 5000 об / мин
Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об / мин
Степень сжатия — 10,3
Максимальная скорость — 185 километров в час
Средний расход топлива — 7.2 литра

Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставил владельцам этой машины немало хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапан? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот у 16-клапанного мотора с рабочим объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) есть этот недуг, то есть клапан гнет однозначно … Еще 1,6-литровый 16-клапанный клапан не гнет клапан; В поршнях предусмотрительно сделали специальные насечки на случай обрыва ремня.

Видео ВАЗ 2110

Видео краш-теста «Десятки». Мне не хотелось бы оказаться на месте манекенов.

Видео о тюнинге ВАЗ-2110 очень много. Это видео — история о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, далее видео процесса производства автомобиля.

Несмотря на то, что было выпущено огромное количество Lada 110, профессиональных и качественных видеообзоров в сети немало.

Версии и цена ВАЗ 2110

Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, хоть он и будет называться «Богдан 2110», но по сути такой же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным мотором чуть больше 280000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным двигателем на сегодняшний день составляет чуть более 300 000 рублей. Вы можете без проблем купить б / у «десятку» сборки в Тольятти, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.Таких машин очень много, любого технического состояния и внешнего вида.

Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтчбека выпускалась трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков довольно много, но если посмотреть на вторичный рынок, то можно купить такой как бы спортивный ВАЗ.

Модификации на Лада 2110

Лада 2110 1.5

Лада 21101 1.6i

Лада 21102 1.5i

Лада 21103 1.5i

Лада 21104 1.6i

Лада 21106 2.0i

Лада 21108 1.5i

Одноклассники Лада 2110 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев Лада 2110

ВАЗ 2110, 2004

Автомобиль был куплен сравнительно недавно. И, несмотря на то, что когда я его покупал, то никаких недостатков в ВАЗ 2110 я вообще не увидел.Но, покатавшись на нем полтора месяца, все же есть на что обратить внимание. Автомобиль эксплуатируется каждый день. Я работаю на это. Пару раз залетал в яму прямо посреди дороги в темноте (ну вы знаете, как бывает — обычная городская дорога с выбоиной), да так, что подумал, что сейчас что-то действительно отвалится . Нет, не отваливалось. В целом я очень доволен. Не хочу вылезать из ВАЗ 2110, я бы откатал (хотя это так для работы на ней целый день).Кому-то в нем некомфортно, а мне даже очень — кресло удобное, руль идеально расположен, а спинка не устает. Вылезать, правда, не всегда удобно, за резинку сбоку задеваешь ботинком, а это мелочи. Поначалу после «классики» сложно было привыкнуть к виду — края капота из-за руля не просматриваются, а расстояние от лба до стекла огромное (в «шестерке» отдыхаете лоб прямо напротив стекла).Проходимость порадовала — если «классика» занесла по ледяному асфальту, в «десятке» я проезжаю такие дворы, что иногда даже удивляюсь, как она проскочила, как не села. В гору зимой — без проблем, а вот на «семерки» и «четверки» — заносит и откатывается с ругательствами, а мой ВАЗ 2110 ничего, тянет. Оптика слабовата, но, опять же, по сравнению с чем. У моего друга «девятка», так что тут та же история. Задние сиденья очень удобные, есть выдвижной подлокотник хоть и без фиксации, но важен сам факт.За все (непродолжительное) время эксплуатации машина ни разу не вышла из строя, а «шестерку» за первые три дня эксплуатации трижды таскали на «галстуке». И вообще, что сказать, между «классикой» и ВАЗ 2110 пропасть. Считаю десятку удачным приобретением.

Преимущества : мне показалось довольно надежным. Недорого в обслуживании. Комфортная машина за свои деньги.

недостатки : вечное дребезжание салона.

Владимир, Казань

ВАЗ 2110, 1998

Итак, ВАЗ 2110, 1998 г., карбюратор с двигателем «восьмерка». Цвет капри. Литье, обвес, музыка, спортивные фары. Старый хозяин постарался сделать машину похожей на спорткар, так получилось, на «тройку с плюсом», но выглядит, конечно, красивее оригинала. Машину купил у соседа, мне срочно нужна была какая-то машина, чтобы на работу и обратно, и семья росла, по автобусам стало сложно бродить с маленьким ребенком на руках.До ВАЗ 2110 моей машины не было, ездил на служебной машине. Не все так плохо, как говорят многие отзывы. Автомобиль достаточно шустрый, несмотря на свои 70 сил, но двигатель любит обороты, это не БМВ, чтобы ехать с места под сотню. Салон — ничего необычного, спартанская атмосфера от ВАЗ Кутюрье. Слегка зауженная сзади, но при стиснутых зубах, плечи, руки там втроем уместятся. Но ненадолго, но нам с четверыми хватит. Багажник меня порадовал, чего я в нем просто не возил, давно подлокотник на заднем сиденье снимается и это нормально.Ходовые качества приемлемые при условии, что именно это шасси не бросают, а следят. А так ВАЗ 2110 уверенно держит повороты, все в пределах нормы. Двигатель — самая сильная сторона этой машины. Просто и надежно. Инжектор в обслуживании намного сложнее, но здесь ключи и отвертка, никакой электроники и сопутствующих проблем. Nirazu, повторяю, этот двигатель ни разу не вызвал нареканий ни у меня, ни у предыдущего владельца. Все работает как часы.В этом случае нельзя жалеть денег на хорошее масло и фильтры для него, чтобы потом не было мучительно больно. В итоге могу сказать, что ВАЗ 2110 — нормальный бюджетный автомобиль для переезда из точки «А» в точку «Б». Кому нужен комфорт, как в квартире, или кто любит «низко летать» — к другим производителям, за бугром.

Преимущества : надежный двигатель. Цена на запчасти (практически в любой аптеке и в наличии). Приемлемые ходовые качества.

недостатки : плохая шумоизоляция. Плохое исходное качество сборки. Это относится ко всему. Плохая печка.

Максим, Нижний Новгород

ВАЗ 2110, 2006

Во-первых, о хорошем: однозначно двигатель. Мотор 1.6 16V очень хорош. И если бы ее не «задушили» евро, было бы еще лучше, но ее можно решить. Степень сжатия ниже 1,5, из-за бороздок, поэтому обрыв ремня не критичен (конечно бывают случаи, но их доля очень мала).По сравнению с 1.5 намного эластичнее, ВАЗ 2110 бодрее едет и до 3500 оборотов. Мотор тихо вращается и любит обороты, но при этом остается тихим благодаря гидравлическим подъемникам. Немного громко работает только на «холоде», но это проблема выхлопа. Да и все равно тише, чем на «Приоре». В целом характеристики для бюджетной машины на высоте. Багажник на 450 литров просто сказка. 3-я передача для меня подобрана очень хорошо: от 30 до 120 км / ч. При обгонах очень помогает, включил 3-ю и если нужно побыстрее догнать, крути двигатель до 5500.Аэродинамика нормальная и не такая четкая, как на Самарах, на трассе рулевое управление тоже плюс. Автомобиль нормально управляется на высоких скоростях и расход топлива хороший. Проходимость: короткие свесы и дорожный просвет позволяют нормально набирать высоту. Зимой у нас много снега, так что это актуально. Если без фанатизма, то можно без проблем передвигаться. Что не нравится: длинная рейка. Напрягают почти 4 оборота, и меня не смущает отсутствие гидроусилителя руля, а именно длинная рулевая рейка.Металл на капоте над решеткой радиатора склонен к небольшим вмятинам. Вы не можете наклоняться или толкаться сверху. Механизм включения 2-й передачи — это болезнь всех 10 коробок. Быстрее всего изнашивается, включается с усилием. В целом 2-я передача на ВАЗ 2110 подгоняется плохо. При быстром разгоне именно из-за работы трансмиссии при переключении с 1-й на 2-ю в «десятках» наблюдаются наибольшие потери времени. В голове уже зреет план по замене ГП и ряда.Неравномерная стыковка деталей: думаю, Америку здесь открывать не буду. Трещины на «десятках» заметнее, чем на многих других ВАЗах. На первых машинах было меньше, есть мнение, что износ штампов. Обзор не очень хороший: передние стойки и боковые зеркала заднего вида далеки от совершенства (хотя однозначно лучше, чем на Самаре). Сзади есть спойлер и высокий багажник, хотя на «12» еще хуже. Впечатления от машины чисто положительные. Я знал, что покупаю, и не ожидал ничего сверхъестественного.ВАЗ 2110 мне кажется честным автомобилем. Его недостатки всем известны, но он отрабатывает вложенные в него деньги.

Преимущества : двигатель. Большой багажник. Простота и, в моем случае, надежность.

недостатки : Пропускной пункт. Сборка.

Евгения, Новосибирск

ВАЗ 2110, 2001

Выбор пал на ВАЗ 2110. Понравилась и все. Машине 13 лет.На стороне переднего пассажира и на задней левой двери есть коррозия. И верхнее заднее стекло … И все. Дно нормальное. В итоге на диагностике сразу промыли форсунки — и все. Позже поменял коробку. Сама петля от Калины. Позже тормозные колодки, новый аккумулятор, тормозной цилиндр заднего левого колеса. И 3 ремня генератора. В генераторе все нормально. Сами ремни некачественные, не стираются, а просто тянутся, как резинка от трусиков.За что я люблю наши машины, вооружившись парой ключей 10-13-17, отверткой и ножом, можно перебрать половину машины. Фары не светят, контакты снял, почистил ножом — «ништяк» светит. Ну собственно мое мнение о ВАЗ 2110. Удобно, хотя есть ощущение, кто-то криво поставил сиденье ближе к середине, а руль ближе к двери. А ты сидишь чуть криво (ну или мне кажется). Разгон: снизу тянет хорошо, 1-2-3-4 нормально, 5 чтоб скорость держалась и обороты падали, чтоб меньше ел.Если на обгон, то сбрасываю на более низкий, с 4 до 3, крутишь 4,5 оборота, 4, тоже на 4, а то уже 5. В остальном обгон унылый, потому что на 5 тяжело разгоняться. к двигателю нареканий нет. Но благодаря хорошим дорогам хожу на СТО, по поводу прогулки. Шумоизоляция относительная, у 13-летнего 10 как у 3-х летнего 15-ке. То есть неплохо. Ну что еще, ищу автоэлектрика для настройки контактной группы, иногда заводится через раз, хотя с двигателем все нормально.Аккумулятор и свечи новые. Тормоза: слабые. Чтобы нормально замедлиться, я тормозлю плавными щелчками несколько раз.

Преимущества : надежность двигателя. Звукоизоляция хорошая. Относительный комфорт. Оформление. Расход топлива.

недостатки : быстро нагревается. Проблемы с печкой.

Владимир, Белгород

ВАЗ 2110, 1998

В качестве первой машины было решено взять недорогую машину, чтобы не было жалости, а просто для получения навыков (не хотелось становиться маляром-жестянщиком-диагностом).Смотрели тухлую «восьмерку», потом «десятку» 1998 года. В целом ВАЗ 2110 мне очень понравился как по внешнему виду, так и по эргономике. Сидя удобно, места достаточно. Другие варианты включали заморские машины 95-96-х годов и «семерки». Решено — купил десятку. На второй неделе владения начал выбивать сальник коленвала, при этом все масло вытекло. По дурному совету проехал километров 5 с горящей лампочкой, ничего страшного не произошло. Но я больше не буду этого делать.В гараже заменены поршневые кольца, прокладка ГБЦ — работа на сутки, материалы за 500 руб. Проблема исчезла. Я познакомился с ремонтом АвтоВАЗа — основное время уходит не на ремонт машины, а на память той самой матери и попытки открутить заклинившие гайки и болты или хотя бы подползти к ним. За более чем год владения заменены ШРУС, прогоревший глушитель, тормозные трубки. Расходники (масла, жидкости) ну и лампочка ближнего света — об этом можно и молчать.Размер резины по умолчанию — R13, что дешевле, чем 15 или 14. Z / h стоит недорого. За весну и лето накатал все окружающие грунтовки, ВАЗ 2110 прет как танк. Зимой тоже проблем с застреванием не было. В целом десяткой остался доволен как слон, по дороге не подводил. Соотношение надежность / цена — просто сказка.

Преимущества : если следить за машиной — надежность. Высокий клиренс.Приемлемый расход. Удобные сиденья.

недостатки : Шильдик АвтоВАЗ портит имидж.

Николай, Дубна

ВАЗ 2110, 2003

Начальный пробег, при покупке 213,8 тыс. Км. Прилично, но кузов в хорошем состоянии … Я третий владелец ВАЗ 2110, первой машине 8 лет, а второй 3 года. Салон — пилотный, зимнее и летнее литье. Отопление автономное Теплостар.Почти 100 тыс. Км назад был проведен капитальный ремонт ДВС, с заменой поршней, чтобы клапан теперь не прогибался при обрыве ремня ГРМ. Сиденья пилотов не родные, и обивка начала трещать по швам, подумаю — перетянуть или обойтись чехлами. Все стеклоподъемники, подогрев сидений. Понравилось, что двигатель живой, коробка и сцепление не замучены. При запуске издают шум стартер и постоянный шум от генератора. Решил сразу их менять, а не ремонтировать.Отремонтирован, старый, оставлю на запчасти. Ужасно натянуты тросы стояночного тормоза — тоже под замену. Сломаны штанги в дефлекторах отопителя. Сразу после покупки залил антифриз — почти 2 литра, никуда не уходит, заодно заменил крышку расширительного бачка Лузар на синюю иномарку с 2-мя клапанами. Разгон бодрый, педаль ВАЗ 2110 откликается хорошо, тормоза чуть тугие (после Ауди — моя машина), люфта рычага КПП и руля нет.Автомобиль стоил 95 тысяч рублей, стартер и ген — 6,5 тысячи рублей, кабель — 0,4 тысячи рублей, крышка и антифриз — 0,5 тысячи рублей. На будущее — внешний вид сидений и нормальная резина на лето и зиму. Больше вложений пока не предвижу. Что еще можно написать об известной машине? Ничего, кроме того, что живой аппарат будет хорошо конкурировать с иномарками до 100 тысяч рублей.

Преимущества : альтернатива старым иномаркам.

недостатки : срывается по мелочам.

Александр, Омск

ВАЗ 2110, 2005

У меня жесткая «десятка». Нет ГУР, АБС, АКПП и других парктроников. Никаких скидок и поблажек. Хотя, возможно, это не совсем минусы. Паркуюсь даже без электроники, а зеркала для чего хороши (если нужно повернуть голову), руль легче КрАЗа, да и сам я не дистрофичен.А вот свет на ВАЗ 2110 очень разочаровал — родные фары просто ужасные. Поменял лампочки, установил ПТФ — все было как дохлая припарка. Сейчас на ВАЗе вроде как лучше, по крайней мере, отец на Гранте хвалит. Эргономика салона понравится далеко не всем. Например, фанат группы Prodigy. То есть безобразная эстетика. Четыре переключателя, которые сочетаются с приборной панелью — хорошая находка, но в остальном все не ахти. Все как-то мелко, в кучу теснится.Очень неудобная аварийка, часто пользуюсь в городе (при случае скажу кому-то спасибо). В общем, ночью вообще не подсвечивается, долго к этому привыкать. Чтобы увидеть время на часах, нужно полностью опустить правую руку. Салон и посадка — тесновато конечно. Но дело не в машине, а в моих размерах. Кнопки стеклоподъемника под ручник. Ноу-хау, конечно, интересно. Хорошо, что сейчас уже холодно и вам не придется срочно привыкать к такому оригинальному расположению этого оборудования.Зеркала на ВАЗ 2110 сначала не понравились. Но потом привык и к салону, и к боковым. Вроде все видно. Я даже передумал ставить панорамную. Багажник в принципе вместительный для своего класса, но маловат для меня. Обожаю, когда с собой можно взять практически все, но ВАЗ 2110 не может себе этого позволить. Есть и плюсы: наконец-то появилась машина — это главный плюс. А также: динамика мне достаточная. По городу не тащусь, сзади не пищат.Если ставить обороты выше 3 тысяч, то вообще бодро бегает. Я не совершаю рискованных маневров на трассе, если кто-то едет на сотню впереди и ведет себя адекватно, я не стремлюсь обгонять. Был случай, разогнался до 130 обгонов — тянет нормально, но повторюсь, быстрее не надо. Состояние двигателя, работающая компрессия во всех цилиндрах вселяет осторожный оптимизм. Очень экономичный расход. Цикл город-трасса 6,5-8,2 л. За 8 проехал всего пару раз (учет по чекам) и то в приличные морозы и с сильными пробками.Заливаю 92-ю, иногда 95-ю разбавляю. Запаска полноразмерная.

Преимущества : динамика. Потребление. Запаска полноразмерная.

недостатки : мало комфорта. Эргономика.

Антон, Казань

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения, выпускаемый Волжским автозаводом … Его начали производить в 1996 году и продолжают по сей день (сейчас они производятся в Украине, на заводе ЛуАЗ).По сравнению с предыдущими моделями, этот тип автомобиля был оснащен деталями кузова из оцинкованного металла. Доступны модификации как с 8-клапанными, так и с 16-клапанными двигателями (более поздние версии). Изначально «десятка» оснащалась короткоходным карбюраторным 1,5-литровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21083.

Чуть позже начали устанавливать инжекторные двигатели.
Внутренний дизайн этого автомобиля отличается хорошей аэродинамикой, багажник вмещает до 480 литров. При необходимости можно было установить кондиционер.

Отличительные особенности первой десятки — ее верхний ценовой сегмент; Также необходимо отметить установленную на нем систему улавливания паров бензина и специальную бортовую систему управления. Можно было установить электрические лифты, с которыми их начали выпускать несколько позже с завода.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2110

Двигатель	1,6 л, 8кл (Евро-2)	1.6л, 16кл (Евро-2)	1,6 л, 16кл (Евро-3)
Длина, мм	4265	4265	4265
Ширина, мм	1680	1680	1680
Высота, мм	1420	1420	1420
База, мм	2492	2492	2492
Колея передних колес, мм	1410	1410	1410
Колея задних колес	1380	1380	1380
Грузоподъемность, кг
Объем багажного отделения, дм 3
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	1000	1000	1000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4 × 2 / перед
Макет машины	Передний привод, Расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей	Седан / 4
Тип двигателя	инжектор бензин, четырехтактный
Объем двигателя, см 3	1596	1596	1596
Система снабжения	распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. м дюйм	59 (80) / 5200	65,5 (89) / 5000	65,5 (89) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	120/2700	131/3700	131/3700
Максимальная скорость, км / ч
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Топливо	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)	АИ-92 (мин)
Трансмиссия	механический
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Разгон до 100 км / ч, с	13,5
Рулевое управление	от гидроусилителя, зубчато-реечный рулевой механизм
Шины	175/65 R13	175/65 R13	175/65 R14
Емкость топливного бака, л

Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 стартовало на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый опытный образец модели был выпущен в июле 1985 года.В серийное производство автомобиль поступил только десятью годами позже, поэтому уже к моменту появления на рынке в технологическом плане заметно уступал зарубежным аналогам.

На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления и простояла на конвейере до 2007 года, когда ей на смену пришла Lada Priora. Но история модели на этом не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой Богдан с небольшими доработками велась на украинском автозаводе в городе Черкассы до 2014 года.

Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодизайна», а в его очертаниях использованы преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехобъемного кузова с большой площадью остекления, прямоугольных световых блоков и аккуратных бамперов. Самая противоречивая часть машины — массивные задние крылья, которые утяжеляют корму, особенно если смотреть сбоку.

«Десятка» — переднеприводный автомобиль класса В по европейской классификации со следующими габаритами кузова: длина 4265 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм.Расстояние между передней и задней осями составляет 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм. Снаряженная масса автомобиля в зависимости от модификации составляет от 1010 до 1040 кг.

Интерьер Лады 110 по современным меркам выглядит скудно и непривлекательно — большое рулевое колесо с 2-спицевым дизайном, простая и неинформативная комбинация приборов и слегка повернутая в сторону водителя центральная консоль с печными «поворотами», включенная панель бортового компьютера и аналоговые часы.

После «перехода» модели под патронат «Богдана» интерьер немного освежился за счет рулевого колеса и приборов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

Салон «Десятки» вырезан из бюджетных отделочных материалов и собран не лучшим образом — стыки между панелями неровные. Передняя часть автомобиля оборудована бесформенными сиденьями с мягким наполнением и небольшими диапазонами регулировки, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но высокие люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а в его подполье «скрывается» полноразмерная запаска и набор необходимого инструмента. Общую картину портят выступающие в салон колесные арки, «съедающие» немалый объем.

Технические характеристики:

Первые экземпляры «дюжины» оснащались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, выдающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что вместе с 5-ступенчатой «механикой» позволяет автомобилю. изменить 165 км / ч и набрать первую «сотню» за 14 секунд.Паспортный расход топлива — 8,8 л в городском цикле и 6,1 л по трассе.
С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные электронно-распределенным впрыском. В арсенале 8-клапанной версии было 79 «лошадей» и 109 Нм пиковой тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 14 секунд, во втором — на 1,5 секунды быстрее.Предел его возможностей приходится на 170–180 км / ч, а средний топливный «аппетит» колеблется от 7,2 до 7,9 литра на каждую «сотню».
С 2004 года под капотом Lada 110 были зарегистрированы 1,6-литровые 8- и 16-клапанные двигатели, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и все в сочетании с такой же механической трансмиссией. Такой седан делает стартовый рывок до 100 км / ч за 12-13,5 секунд, максимально разгоняется до 170-180 км / ч и в среднем «съедает» 7.2-7,5 литров в смешанных условиях движения.

Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками Макферсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах дополнялся гидроусилителем руля. За замедление
отвечают дисковые тормоза на передних колесах и барабанные устройства на задних колесах (система ABS для отечественного седана не предусмотрена).

Автомобиль изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

Среди первых — хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступный сервис, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
Ко второму можно отнести низкое качество сборки, «взрывной» салон, плохую звукоизоляцию и ненадежную электронику.

Цены. В 2015 году ВАЗ-2110 можно будет купить на вторичном рынке России по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть и более доступные, и более дорогие экземпляры).

ВАЗ 2110 (или Лада 110) — четырехдверный седан с передним приводом и оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине). С 1996 года выпущено сразу несколько модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанными, так и с 16-клапанными двигателями (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый объемом до 1596 куб. См), а также максимальная скорость ВАЗ 2110 (170 км / ч для 8-клапанного двигателя). и более 180 км / ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для городских условий и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят к верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания паров бензина и специальной системы управления платой (блок диагностики). Была возможность установки электростеклоподъемников (собственно, они и были установлены), а также гидроусилителя руля.

Двигатель ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 форсунка 8 клапанов пришла на замену карбюраторного двигателя, который изначально устанавливался на первом ВАЗ-2110.При этом сначала появился 8-клапанный впрыскивающий с рабочим объемом 1,5 л, но затем объем двигателя увеличили до 1,6 л. Инжектор с 8 клапанами объемом 1,5 л получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 л (8-кл.) Получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации двигателя 21114; они установлены практически на всех современных моделях Lada, хотя и под другим индексом.

Сегодня мы поговорим об устройстве 8-ми клапанного инжектора ВАЗ-2110, а также характеристиках этого силового агрегата… На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как инжекторный двигатель «десятки» выглядит под капотом автомобиля. Итак, как устроена 8-ми клапанная форсунка ВАЗ 2110? Во-первых, основное отличие карбюраторного варианта двигателя от инжекторного — подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе горючая смесь всасывается в цилиндры под действием вакуума, создаваемого поршнями, то топливо впрыскивается под давлением в блоке впрыска.Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжектора и карбюраторной «десятки» отличается. Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого — создать необходимое давление в рейке. Из рампы топливо под давлением впрыскивается в камеру сгорания через форсунки. Весь процесс впрыска управляется электроникой, которая открывает и закрывает (через возвратную пружину) электромагнитные клапаны форсунок, впрыскивая топливо в двигатель.Но электроника в форсунке ВАЗ 2110 из 8 клапанов сама по себе не работает, а руководствуется сигналами датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. Ничего подобного в карбюраторной «десятке» нет. В связи с этим поговорим о плюсах и минусах 8-ми клапанного инжектора ВАЗ 2110. С положительной стороны можно отметить более стабильную работу форсунки, двигатель выдает больше мощности, крутящего момента, при этом расход топлива меньше, чем у карбюраторной версии.Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. В конце концов, если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

Характеристики инжектора ВАЗ 2110 8 клапанов рабочим объемом 1,5 и 1,6 л.

Двигатель ВАЗ 2111 1,5 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1499 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 71 мм ➤ Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9.9 ➤ Система питания — многоточечный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 14 секунд ➤ Максимальная скорость — 167 километров в час Средний расход топлива — 7,2 литра Двигатель ВАЗ 21114 1,6 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1596 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 75,6 мм ➤ Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об / мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об / мин ➤ Степень сжатия — 9,6 ➤ Система питания — многоточечный впрыск ➤ Разгон до 100 км / ч — 13,5 секунд ➤ Максимальная скорость — 170 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7.6 литров

Основные неисправности

Основная характеристика неисправности ВАЗ 2110 — появление тройного эффекта двигателя. Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, вызывающие нестабильную работу двигателя, а также методы устранения. Если печка не нагревается, смотрите, а насчет замены вентилей.

Некачественное топливо

Первым делом нужно проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль. Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы.Итак, автомобилисту предстоит выяснить, какая схема подачи топлива, и найти детали, которые могут выйти из строя. Итак, первый элемент, который попадает в поле зрения, — это распылители. Неисправности форсунок могут вызвать нестабильную работу мотора, что приведет к тройному образованию. Для диагностики и очистки агрегата используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, используя жидкость для очистки карбюратора. Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров … Один находится под задним правым колесом, а другой — в топливном насосе.На впуске бензонасоса находится сетка фильтра, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, так как вам придется снимать задние сиденья и вынимать топливный элемент. А вот топливный фильтр под колесом можно быстро и без проблем поменять.

Система зажигания

Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может вызвать тройное образование. Итак, необходимо с помощью тестера проверить все элементы, а также осмотреть их визуально. В случае повреждения рекомендуется заменить весь комплект.

Датчики и ЭБУ

Другой важной причиной образования троек двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также неисправности в электронном блоке управления. Чтобы поставить диагноз, нужно подключиться к «мозгу». Далее, исходя из показанных ошибок, найдите неисправный счетчик и замените его. Если это не помогло, а ошибка в ЭБУ осталась, то рекомендуется выполнить сброс, а в некоторых случаях прошить элемент управления.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание мотора проводят каждые 10-12 тыс. Км пробега.Схему карты можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

Многие автолюбители задаются вопросом — какое моторное масло лучше заливать 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Лучшим вариантом остается полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

Не многие автолюбители могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения силовых характеристик двигателя необходимо провести чип-тюнинг ВАЗ 2110.Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше владельцев транспортных средств осуществляют процесс самостоятельно.

Схема настройки микросхемы довольно проста. Для самостоятельного проведения операции вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), ноутбук и программное обеспечение. Стоит помнить, что есть три варианта улучшения силового агрегата: по мощности (но при этом потребление увеличится), по снижению потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированному (баланс между оптимальным потреблением и мощностью) .

Обычно чип-тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решит сделать это сам, то необходимо подобрать соответствующее программное обеспечение. Но, рекомендуется не рисковать и обратиться за помощью к профессионалам.

Многих волнует, гнет ли клапан на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет, не гнет … Форсунка с 8 клапанами этим дефектом не страдает. Но это не значит, что вы не должны следить за ремнем ГРМ… Так как при ослаблении и последующем пропуске ремня некоторое количество зубцов приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание при попадании моторного масла на ремень, смазанный ремень прослужит недолго. Далее подробное изображение временной диаграммы 8-ми клапанного инжекторного двигателя «десятки». Смотрите фото ниже.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на шкиве распредвала и коленвале, без этого мотор нормально работать не будет.Еще один важный момент — когда натяжной ролик приводится в исходное состояние, метки смещаются по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены метки ГРМ, прежде чем надевать кожух, закрывающий ремень ГРМ.

Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор

Лада 21102 имеет встроенную пятиступенчатую механическую коробку передач (МКПП). Эта коробка используется на всех версиях линейки 2110. У него хорошая шумоизоляция, ход рычага удобный, плавность переключения передач намного лучше, чем у «Жигулей» и «Самары».Корпус (кожух) ящика выполнен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса расположены первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) валы. Валы совмещены с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами, улучшающими плавность переключения.

Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для задней передачи — 3,5. Передаточное число главной передачи — 3,7. В инструкции по эксплуатации сказано, что менять трансмиссионное масло нужно каждые 75 тыс. Км.

Снижены удары шасси о кузов, а также устойчивость и плавность хода обеспечиваются силами передней и задней подвески Lada 2110. На передней оси применена независимая конструкция. Каждое колесо имеет независимую спиральную пружину, внутри которой размещена стойка Макферсон. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к поворотным кулакам прикреплены нижние рычаги, а к ним прикреплен стабилизатор поперечной устойчивости. Рычаги помогают уменьшить крен колеса (поворачивая его вокруг продольной оси).При повороте автомобиля поворачиваемое «внутрь» колесо может отклониться от оси вращения. Стабилизатор предотвращает это путем скручивания. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранить устойчивость автомобиля при прохождении поворотов. Задняя подвеска представляет собой жесткую конструкцию, основным элементом которой является поперечная балка. Поскольку задние колеса не вращаются, маневренность не требуется, а устойчивость задней части должна быть высокой. Поэтому применяется такая конструкция.Балка состоит из продольных рычагов, прикрепленных к каждому колесу, и соединителя, который сваривает рычаги вместе. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для амортизации. На Лада 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передние колеса применяются вентилируемые дисковые тормоза, а на задние — барабанные.

Увеличить мощность двигателя ВАЗ 2110 … Рассмотрим потенциал мотора 2111 8V без замены ГБЦ на 16 клап. О двигателе 103 16V и его модификациях рассказывается в отдельной статье.

Самый простой способ что-то улучшить — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить делительную передачу, отрегулировать фазы. Мощность составит порядка 85 л.с. при минимальных затратах и чуть более активном моторе. Даем мотору вздохнуть свободно, поставив ресивер, дроссельную заслонку 54 мм и паук выхлопа 4-2-1 получаем уже под 90-95 л.с. и динамику на уровне Приоры. К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, световые клапаны, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с.Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, увеличив ход до 74,8 мм. При использовании клапанов с увеличенным диаметром, облегченных дисков клапанов при настройке программы автомобиль покажет 110 и более л.с., но в этой конфигурации необходимо выбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. У нас получится отличный спортивный мотор для ВАЗ 2110 мощностью 120-130 л.с. и больше.

Турбина на ВАЗ 2110

Альтернативный метод получения такой мощности — установка компрессора с давлением 0.5 бар. При правильной настройке и использовании вала Нуждин 10.42 или шире Нуждин 10.63 (или других производителей с аналогичными характеристиками) мотор выдаст порядка 120 л.с. + \ -.

стандарт, норма, спорт, лифтбэк Отзыв о выдаче ладов после длительной эксплуатации

Lada Granta — отличный вариант бюджетного седана … Автомобиль переднеприводный, имеет привлекательный внешний вид и довольно приличную комплектацию. Стоимость автомобиля невысока, поэтому он востребован на рынке.Несмотря на современные технические характеристики, новый двигатель, усиленную систему безопасности и богатое оснащение, у автомобиля есть недостатки. О них нужно знать и учитывать при покупке модели Лада Грант.

Как показывает практика, у любой машины есть свои слабые места. Lada Granta не стала исключением. Эта марка автомобиля не идеальна и после ряда исследований были выявлены ее болячки, которые со временем портят всю картину и становятся причиной частых поломок … Поэтому они требуют особого внимания со стороны владельца транспортного средства.

Слабые стороны Лады Гранта:

;
Фары;
Электроника;
Термостат;
Кузов;
Шасси;
Трансмиссия;
Колодки тормозные.

А теперь подробнее …

Салон явно слабая сторона машины. Уже с первых минут эксплуатации автомобиля можно заметить ряд его недостатков. Первый связан с ручкой, отвечающей за регулировку сиденья.Он довольно хрупкий и быстро выходит из строя. К тому же крышка рычага переключения передач тоже оставляет желать лучшего. Материал некачественный и быстро трескается. Во время работы постоянно вылезает из-под ручки.

Практически сразу начинает мигать лампочка, контролирующая работу подушек безопасности. Она указывает на их неисправность. Электрические стеклоподъемники скоро выйдут из строя. Они начинают схватываться и издавать при опускании стекла неприятный звук.

Автомобиль оборудован кондиционером, но качество его работы невысокое.Он плохо справляется со своей работой. Днем в жару его работы практически не видно. Особенно, если машина стоит на месте.

Освещение, электроника, термостат

Задние фонари — слабое место. Они быстро потеют и плохо прикрепляются. Сбоку от ламп есть большие зазоры, в которых быстро скапливается пыль и грязь. Вам нужно будет провести мероприятия по его удалению.

Что касается электроники, то на первых машинах этой модели она стала недостатком.Довольно часто ЭБУ заливает жгут проводов. Кроме того, возникают сбои в работе генератора. Проблема кроется в его подшипниках и ремне.

В принципе к системе охлаждения претензий нет. Проблемы возникают только с термостатом, да и то не у всех моделей. Эта болячка в основном характерна для автомобилей, выпущенных до 2012 года.

Вышеуказанные недостатки незначительны и относительно безвредны. Если говорить о кузове, то это серьезный минус автомобиля. Краска с него стирается быстро.В результате кузов остается без защитного слоя и начинает ржаветь. Это говорит о том, что установка автомобиля была неправильной. При этом пластиковые бамперы вообще не красятся, что не очень нравится многим покупателям.

Шасси, КПП, колодки тормозные

Ходовая часть машины стала его главным недостатком. Передние стойки со временем начинают издавать неприятный звук. Проявляется в виде стука через 6 тысяч километров пробега. Со временем кронштейны рулевых тяг передней подвески могут лопнуть.

Появление воя в КПП свидетельствует о сбое в работе трансмиссии. Эта проблема часто беспокоит автовладельцев. Кроме того, эта деталь имеет герметичный ход в холодное время года. Она плохо переносит низкие температуры. Зимой есть вероятность подмерзания ручки. Эту проблему можно решить, достаточно поменять масло в КПП на синтетику.

Тормозные колодки, которыми оснащена Лада Гранта, низкого качества. Со временем они издают неприятный скрип и визг.К тому же тормозные диски быстро изнашиваются.

Трос стояночного тормоза не очень хорошо закреплен в автомобиле. Специалисты советуют начинать эксплуатацию транспортного средства с особой осторожностью. Чтобы привыкнуть к этой функции, потребуется время.

Основные недостатки LADA Granta

У автомобиля Лады Гранта

есть плюсы и минусы. Последние очень важны, так как часто приводят к поломке автомобиля. Основные недостатки Lada Grant представлены в виде:

Тормоз задний барабанный;
Слабый мотор;
Отсутствие задних подлокотников и накладных ручек;
Установлена одна подушка безопасности водителя;
Минимальный набор опций;
Отсутствие датчика температуры двигателя;
Скрип кузова;
Некорректная работа климатической системы.

Заключение.

Список недостатков Lada Granta достаточно велик, но многих из них можно избежать. Для этого необходимо бережно относиться к транспортному средству и своевременно проводить техническое обслуживание. Замена вышедшей из строя детали на аналоговую улучшит качество автомобиля и снизит вероятность его повторной поломки.

P.S .: Уважаемые владельцы Granta, если вы заметили систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей Lada Granta, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.Давайте вместе соберем статистику слабых мест и недостатков автомобилей этой модели.

Слабые и основные недостатки LADA Granta последнее изменение: 19 октября 2018 г., администратор

Здравствуйте. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой обзор. 31 января продал свои 124 мб и в тот же день решил взять другой, без машины никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и МКПП седан.Я выбрал второй вариант, потому что примерно на 40 тысяч дешевле, еще одна подушка (пассажирская), в остальном все тот же двигатель 106 л.с., коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воет, как и раньше, не чуть меньше (это была 21099 2003 года выпуска). Удивился, что пришлось покупать пластиковые пороги 4шт-1000р, за полис отдал 700р.

Машина со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломалась. Схождение сделал, с первых километров потянул вправо — 500р.Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо-влево, неприятный звук, думал это брак, как оказалось, естественный шум руля или электроусилителя, я не Точно не знаю. На 124-м такого не было, поэтому я напрягся. Не нравится то, что машина плохо держит прямую на трассе, особенно раздражает при обгонах, неровности дороги дают о себе знать.

Купил с пробегом 13 км, продавец сказал, что первая замена масла 15000 км, завод его дорабатывает и т. Д.Сейчас она 5300, масло поменял на 4800 (Castrol 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде стало чуть лучше стал разгоняться, не сильно, но чувствовалось так. Расход бензина — трасса, если ехать экономно 5,8 литра на сотню, если нормально 6,2-6,4 литра. Город 11-12 литров, средний 7,7 литра — АИ95. Двигателя в 106 лошадей хватает на обгон, трое взрослых недавно уехали в другой город и кондиционер включили, мне было интересно, полет нормальный двигатель.В городе тоже понравилось как тянет на низы с включенным кондером. Фары ночью светят хорошо, к сиденьям немного привык, сиденье конечно маловато и не хватает длины (рост 174см). Больше ничего не припомню, если есть вопросы, пишите.

Сильные стороны:

Тяговитый двигатель,

большой багажник,

2 подушки.

Слабые стороны:

Плохо держит дорогу

Плохая шумоизоляция или ее отсутствие как ни у кого,

невнятный руль на скорости.

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013 г.

Доброго времени суток!

Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. До этого у меня был опыт эксплуатации «Замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в. Также ездил пару раз на VW Polo sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

В один прекрасный день я пришел к выводу, что старый ВАЗ-2106 нужно больше ремонтировать, чем ездить, и получил дисконтную карту на эвакуатор. Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думала выезжать за город.

Сильные стороны:

Хорошая
энергоемкая подвеска, высокий клиренс
Просторный салон,
хорошая обзорность
Резвый мотор

Слабые места:

Некачественное лакокрасочное покрытие
Посредственная сборка
Рычаги замка багажника
Задняя передача включается с трудом
Лично мне достался неисправный двигатель
— которому приказано долго жить

Добрый день.

Расход

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Цена не поднята как бог

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.

Машина рабочая. Управляется хвостом и гривой. Новый был куплен, по гарантии сразу отказались, так как пригнать русскую машину к дилеру для ТО обдирать. Это у нас двигатель 1.6 87 л.с. стандартная комплектация без водопровода, передние подъемники, ЭУР, короткая рейка от калины спорт вроде бы одна подушка водителя, центральный замок, все.Других комплектаций на тот момент не было. Автомобиль был куплен из первых появившихся в Ростове.

Двигатель

Сильная сторона автомобиля. Резвая, была приора 1.6 81л.с. а тут 87 л.с. Нельзя сказать, что разница в шесть лошадей, хочу добавить, что приора сдохла даже после того, как прошили прошивку и удалили катализатор. По городу на гранте ездить приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет.Масло меняется каждые 15-20 тыс., Оболочка полусинтетика (180 руб за литр) или лукойл (100 руб за литр) 10 W 40. Масло от замены до замены не уходит. Свечи меняли раза два-три .. двигатель простой и надежный, только 92 бензин не самый лучший. Расход средний 6,4 за бк Я всегда езжу с багажником. 70% пробега. При обрыве ремня гнутся клапана, ремень за 160 000 тысяч пробега впервые поменял на 90 тысяч и не менял бы, а вот ролик шумел.Однажды произошла какая-то поломка генератора, зарядка своим ходом подъехала к автоэлектрику и заглохла под воротами. Ремень генератора тоже не менял. На холодном всегда запускается второй раз, на две секунды заработает, глохнет, второй раз уже нормально. И еще трижды форсунки (2500р) промыли форсунки дважды (300р). Однажды я не заметил бордюр в траве, в результате гнул поддон, удар был настолько сильным, что я подумал, что никуда не поеду, слава богу, картер выдерживает езду по сей день.

Сильные стороны:

Байкерский двигатель
экономичный
большой багажник
салон просторный (по сравнению с приорой)
НАДЕЖНОСТЬ
недорогие запчасти и сервис
cleriens
хороший вид в зеркала
многое прощает (см. Обзор)
короткая рейка 3.1 (в отличии от приоры)

Слабые места:

шумно
вибрация на холостом ходу от двигателя
отвратительная МКПП (старая модель)
руль не регулируется
отвратительная стандартная резина Кама
цена на новую
сборки косяки
грязь собирается под передними крыльями и растет трава (видно если открыть передние двери)
по комфорту лучше приоры но не иномарка
слишком легкий руль
парусный спорт по трассе
хвостовая конструкция

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранта … Муки выбора следующей машины меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему Гранта … честно хотел Ларгус в полной комплектации, но для меня он оказался родным, решил взять гранту, мнение друзей, владеющих грантой с АКПП и хорошей комплектацией при относительно «невысокой» стоимости .

Автомобили до грантов:

ВАЗ 21053 2006 г.в., Mazda bongo Friendee 1997 г.в., Matz 2011 г.На основе этих машин могу сравнить гранту. У Мазды была АКПП, потому что я знаю эту АКПП.

Сильные стороны:

Двигатель
АКПП
Багажник
Салон

Слабые стороны:

Скрип тормозов
Шумоизоляция

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

Доброго времени суток.

Решил отметить 10 тыс км на Гранте с небольшой наводкой.Пробег небольшой, но выводы сделать можно. Мнение об автомобиле не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. Последние 8000 км проблем не было. На второй тыс. Км. из-за заводского брака стартер меняли по гарантии — через раз крутил. Больше никаких жалоб. Заводится с -24 нормально. Этой зимой температуры просто не было. Печка греется, древняя как мамонт, АКПП переключает без рывков. Даже когда холодно .. Усилитель усиливается.Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП на морозе прогревается за 2-3 км дистанции. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, это сделать не позволяет. Прогрев салона (не стекла, они намного раньше оттаивают) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

Расход : в городе немного упал и сейчас в среднем составляет 11 литров на 100 км 92 бензина.За городом по трассе при скорости 120-130 км / ч около 7 литров. Кстати на 92-м я переехал на 9000 км. До этого заливал 95-ю. Разницы не заметил, кроме цены.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Цена не поднята как бог

Обзор ВАЗ Granta 1.6 2012 г.

Обзор ВАЗ Granta 1.6 2013 г.

При выборе машины мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные, интерфейс понятный, поэтому я решил написать отзыв и здесь.

Машина первая в семье, поэтому выбор был очень скрупулезным.

Первая: новая машина — как бывшая в употреблении обычно требует ремонта, если не брали у друга. Они стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда их окончательно прикрепят (больше не водят).

Сильные стороны:

Просторный салон
Складывающаяся задняя спинка как у универсала, пол ровный (пригнал ложе в разобранном состоянии)
Большой багажник с широким проемом между арками задних колес
Седан — у него тоже оказались свои плюсы — зимой теплее, масло в багажнике, незамерзает и тому подобное (возили цемент) в салоне не пахнет
Не большая и не маленькая машина: меньше, думаю, брать нет смысла — забирать нечего, а за городом опасно — да и не большой — можно водить и раскладывать легко во дворах, магазины
Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала подумал, что это баловство, но быстро привык, тем более весной уже жарко, а окна не открываются — лужи и грязь)
Расходники дешевы — при выезде на обочину, ч. е сломалось заднее левое колесо (боковой разрез).После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что его можно было приклеить за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко, конечно 1650, но что делать
ТО 1 — 3300 рублей
КАСКО И ОСАГО тоже недорого

Слабые стороны:

Купил новый, но никто не завидовал. Некоторые даже крутили в храме и предлагали б / у за эту цену.
В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: дверь скрипнула — смазывали на техобслуживании и не работает один контур подогрева заднего стекла, к сожалению, как раз посередине — еще не проехал

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый вечер, дорогие автомобилисты!

По дороге домой загорелся чек. На следующий день поехал в сервис, в тот же день по гарантии устранили неисправность. Отношение сервисников нормальное, не пинали. Неисправность незначительная.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор ВАЗ Granta 1.6 2013

Сидел на работе в прошлую пятницу и подумал: а не покупать ли Грант сейчас, а не в декабре, как я планировал ранее? Более того, с ноября цена за норму с пулеметом снова станет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — одолжил до декабря 150 штук. Обратился в автосалон, только что приехал автовоз, среди свежих машин не было интересующего меня цвета в нужной комплектации: у машины были только серебристый, черный и синий. Черный, конечно, — сказал я, и в субботу выиграл Грант Млечного Пути. Ну не то чтобы я стал натуралом, стал женой — взял за нее. Но я сделал это для себя, чтобы уберечь ее от квеста «регистрация» и т. Д.

Процесс покупки прошел довольно быстро — убили в салоне всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирожным, я отказался от возлияния. Пытался выбить себе подарок в виде пледов или магнитолу или сигнализацию, хоть что-то. Выбили — вонь за 150 рублей! Гранты продаются без каких-либо маркетинговых уловок, поэтому дилер не балует покупателей подарками (они больше не покупают Приору). В салоне купил комплект ковриков, в том числе в багажник. На сумму 1600 руб.В баке как всегда 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Гранта отправилась покорять большой мир … Покорение началось с заправки, на которую мы проехали, чтобы не пересыхать. Потом меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще как останавливается. Боясь порвать нить в новой машине, я подумал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), потом передумал и решил применить силу. Надавить на крышку нужно, причем с серьезным усилием, и с усилием повернуть.Очень тяжело, показал жене — даже обеими руками не открутил. Я надеюсь, что это сработает. Заливная горловина со следами ржавчины — такого еще не видел. Производитель рекомендует заливать 95, поэтому будем заливать. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 л. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — машина катится.

Первые впечатления. Какая-то пустота на приборной панели. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио.Дефлекторы Renosheye просты и удобны, полка над бардачком очень функциональна — в ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который по-прежнему выполняет функцию мультимедийной системы. Есть подстаканники, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но в нем нет подсветки, что делает его похожим на бардачок моей Тойоты. Считывать показания приборов удобно: шрифт хороший, подсветка в темноте не напрягает, бортовик показывает всю информацию.Плохо, что температура за бортом и температура двигателя не кажется. Отличная печка, тихо и жарко. Машина очень быстро нагревается, с дизелем не сравниваю, а в целом. Сиденья нормальные, достаточно удобные, материал не маркий, почистится хорошо, но в сиденье переднего пассажира почему-то скрипит наполнитель, думаю, со временем одумается и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, оно такое — штекер диктофона в нем очень ненадежный, что грозит плохим соединением связи, думаю все в курсе.Когда поставят сигналку, прошу подключить магнитолу напрямую. Интересный момент — питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина выключена и в замке зажигания нет ключа. То есть в режиме «повесил и забыл» использовать регулятор нельзя — это грозит разрядом аккумулятора. Это в крайнем случае неудобно. Народ пишет, что с блоком питания магнитолы то же самое. Не понимаю, чем вызвана такая схема подключения.Еще о беспрецедентных решениях: у замка зажигания нет положения ACC. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво! У ВАЗа проблема с рулем, походу. На Приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Тот, кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо лжец, либо коса, по всем приорам. Мое рулевое колесо правое, но когда рулевое колесо установлено на ноль, колеса немного повернуты влево.Забавно, особо не мешает, на первом ТО устранят, пока мы так тренируемся, это не критично.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

Доброго времени суток.

Решил отметить 10 тыс км на Гранте с небольшой наводкой. Пробег небольшой, но выводы сделать можно. Мнение об автомобиле не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. Последние 8000 км проблем не было.На второй тыс. Км. из-за заводского брака стартер меняли по гарантии — через раз крутил. Больше никаких жалоб. Заводится с -24 нормально. Этой зимой температуры просто не было. Печка греется, древняя как мамонт, АКПП переключает без рывков. Даже когда холодно .. Усилитель усиливается. Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП на морозе прогревается за 2-3 км дистанции. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу.Пока электроника не прогреется, это сделать не позволяет. Прогрев салона (не стекла, они намного раньше оттаивают) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

Расход : в городе немного упал и сейчас в среднем составляет 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км / ч около 7 литров. Кстати на 92-м я переехал на 9000 км. До этого заливал 95-ю. Разницы не заметил, кроме цены.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 г. Часть 2

Пришло время первого ТО. За истекший отчетный период))) машина пробегала с указанным выше пробегом. И в городе, и по трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло случиться раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка.Сгорел стартер. Запчасть по гарантии пришла с завода на МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. На такой период в сервисе пояснили, что хоть двигатель приоровский, но стартер другой, т.к. они были переброшены на другую сторону двигателя из-за наличия с ним АКПП. Якобы поставщик другой, поэтому есть проблемы с доставкой. Однако они уверили меня, что моя проблема была единственной. Посмотрим. Больше ничего интересного с машиной не произошло.Лежала, была … Однажды утром, когда стало припекать солнышко и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах. Думал с кондиционером что то. Потом случайно попал в багажник, а там подтекает фляжка с омывателем …))) Других проблем нет. Заводится, гонит. Всю зиму красиво ползла по глубокому снегу во дворах. Этому явно поспособствовал просвет 18 см под защитой.

Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, но по трассе все равно 7 литров (у меня АКПП) (скорость 115, обороты 3000).В городе чуть хуже — 13,5 литров в пробках. Увы. Половина из 13 км езды до работы — это пробки. Кик даун не пробовал. Жду окончания бега. Колейность: машина чувствительна, но не критична.

Рулевое управление: гидроусилитель явно лучше, но по сравнению с Solaris и RIO — не хуже.

Сильные стороны:

Соотношение цена / качество
Подвеска !!!

Слабые места:

Рулевое управление
Отсутствие климат-контроля

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

Так получилось, что нам понадобилась машина с АКПП. После раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012 года) в дополнение к Ниве Гранту. Комплектация люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоимость 385 тысяч с учетом программы Lada-finance (кредит уже погашен). Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни (очень удобно), музыка с тачскрином 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), наглазник)), серебристая окантовка дефлекторов и торпед и прочие приятные мелочи, например парктроник.А также кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное чеканку. Вид приличный, шапки надевать не планирую.

Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызги на стекло, а потом сами дворники работают. Понравилось.

Пробег еще копейки, так что впечатления только первые. Внутри машина намного больше, чем снаружи. Просторная передняя и задняя части.Сравните с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, нет ничего хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км / ч) обороты 1500. Пока не ехал — работает. Но машина шустрая. На педаль практически не нажимаю, но в потоке держит. Двигатель — Приоровский, а в Африке — Приоровский. Писать нечего, тянет хорошо.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Опять же цена высокая
Нет инструкции АКПП и музыки

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л / 98лс / 4АКПП 2012

Был облом со строительством бани — остались свободные средства. Хотел купить парочку Патриотов (тут есть отзывы) что-нибудь экономичнее и шустрее, а так же научить жену ездить хоть по деревне.

Покупка: забрал авто в районе 420 000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Написал как бы выбрал, потому что очень привык к универсальному кузову. Чтобы не утруждать себя, я поставил выбор на жену.Была только одна гранта с АКПП в Москве и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы пошли в ближайший салон и попали под импорт, пришло пять штук. Понравилось именно жене Гранта, на эту машину указала и 2-летняя дочь — 30 минут регистрации + 10 тыр депозита + 3 дня на получение ПТС дилеру, и в итоге купила.

Как там: если честно, не ожидал. В очередной раз мне было наплевать, просто не хуже ВАЗ 2111 (их было 3 штуки), но оказалось, что это так на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне (во всяком случае ничего не скрипит и хрипов пока нет).В стыковке коробки с двигуном ВАЗу можно только аплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только номером на табло (крутая штука, показывает выбранную передачу в режиме привода ), разгон плавный, без сбоев. Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7 литров. На скорости 115 км / ч частота вращения двигателя не превышает 3000 об / мин, поэтому можно нормально ездить даже в период обкатки.Наверное, разгоняется как тот же X-trail (АКПП 2л 141 л / с), ну в принципе если килограммы довести до лошадиных сил, то эти две машины будут иметь одинаковый показатель, так что это не удивительно.

Как там: если честно, не ожидал. В очередной раз мне было наплевать, лишь бы он был не хуже ВАЗ 2111 (их было 3 штуки), но оказалось, что это так на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне (ни в какой корпус, пока ничего не скрипит и не гремит).В стыковке коробки с двигуном ВАЗу можно только аплодировать, я думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только номером на табло (крутая штука, в режиме привода показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без сбоев. Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7 литров. На скорости 115 км / ч частота вращения двигателя не превышает 3000 об / мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (АКПП 2л 141 л / с), ну в принципе если килограммы довести до лошадиных сил, то эти две машины будут иметь одинаковый показатель, так что это не удивительно.

Производитель — АВТОВАЗ, Россия
Год выпуска — 2012
В эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 года
Пробег на момент составления отчета — 90 000 км
Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1; 2015, № 7

На 70-тысячном пробеге педаль стала «дрожать» при торможении. Подозрение упало на передние тормозные диски. Их проверили, измерив осевое биение, и предварительный диагноз подтвердился.Диски могли вести себя после нескольких резких торможений. Тормозные диски заменили, конечно, вместе — пропала вибрация.

На 73 000 км были периодические провалы и рывки на малых оборотах и пониженных передачах. В поездках по городу, особенно в пробки в час пик, это очень раздражало. К тому же загорелся сигнал на приборной панели, нервы трепетали Check Engine … Диагностика показала ошибку пропуска зажигания. Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели проводку, с помощью диагностического оборудования проверили модуль зажигания — все в норме.Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, случилось чудо — двигатель снова заработал ровно. И этот недуг больше не проявлялся. Чудеса …

На 88000 км загорелась еще одна контрольная лампа, свидетельствующая о неисправности АБС. Причину выяснили быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе … Причем, неисправность повторилась — незадолго до этого датчик уже ремонтировали. Ремонт совмещали с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые дребезжали при торможении.Разборка показала неравномерный износ. Тогда же был заменен задний ступичный подшипник, в котором уже был изрядный люфт.

Самая большая неприятность поджидала Гранту на 89 900 км. Более чем в ста километрах от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, попытки его завести не увенчались успехом. На тросе Лада проследовала в техцентр, где ей вынесли неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сдвинулись фазы и поршни встретились с клапанами.А ведь беда ничего не предвещало: шкив помпы не люфтит, мешающих шумов и свистов не было, ремень меняли за 75000 км.

Разборка двигателя меня немного успокоила: только клапаны были повреждены. Верно, все восемь. Поршни целы, хотя от внезапной встречи остались следы. Можно сказать, что обошлось мало крови — пришлось заменить клапаны, сальники клапанов, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запасные части облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работа велась своими силами — на стороне ремонт стоил бы еще восемь тысяч.

Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем случались подобные неприятности. И виновником серьезного ремонта двигателя снова стала вышедшая из строя водяная помпа. Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. И Грант снова в строю и продолжает доводить дело до конца.

P. S. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта умерла в нескольких километрах от редакции.Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да, старушка не дает ей скучать.

Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км) *, руб.

Расходы на техническое обслуживание: 15000-60000 км
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,2 л / 100 км)
Затраты на техническое обслуживание: 60 000-90 000 км
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8.4 л / 100 км)
ТО-75000 км (самостоятельно)
Щетки стеклоочистителя
Колодки тормозные передние
Диски тормозные передние
Провода высокого напряжения
ТО-90 000 км (самостоятельно)

21.09.2016

LADA Granta ) Модель, которая была разработана с целью изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВАЗ очень долго не решался прекращать выпуск своей «легендарной классики», выпускавшейся еще со времен СССР. Однако время не стоит на месте, и на смену ему пришла новая модель. Lada Granta создавалась на той же платформе, что и Kalina, поэтому у них много схожих технических аспектов.Некоторые юниты мигрировали туда и обратно. Но насколько надежным оказался автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами после 3 — 5 лет эксплуатации, теперь попробуем разобраться.

Немного истории.
В 2008 году, сложном для АвтоВАЗа, для привлечения покупателей необходимо было срочно создать новую модель, а затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными. Поэтому было решено разрабатывать новую машину на платформе, ранее выпускавшейся Калиной.И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основании которых было принято решение о запуске проекта Lada Granta. На создание нового автомобиля у конструкторов АвтоВАЗа ушло более двух лет. В 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры автомобиля, а летом 2012 года — версии с АКПП. В начале 2013 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого механические коробки передач получили новый механизм переключения передач и синхронизаторы — это обеспечило более четкое и легкое переключение передач.В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.

Проблемные места Lada Granta с пробегом

Lada Granta предлагалась в трех вариантах комплектации — это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из конфигураций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1,6 литра, но разными типами и мощностью. Бедные комплектации комплектуются 8-ми клапанными двигателями 80 и 90 л.с., а люксовая версия оснащается 16-клапанным мотором 98 и 106 л.с.

Привод ГРМ всех моторов приводится в движение ремнем, который рекомендуется менять хотя бы один раз. каждые 50 000 км.Были случаи, когда на 8-клапанном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана оставались целыми, и можно было обойтись без дорогостоящего ремонта, но такие случаи редки, поэтому с заменой ремня затягивать не стоит. Но у Lada Granta масса мелких неприятных сюрпризов, таких как утечка масла из-под ГБЦ и сальников. В принципе, 8-клапанный мотор очень надежен и проверен временем, и если лишние десять лошадей под капотом для вас не так важны, то лучше предпочесть именно этот мотор.Но двигатель с 16 клапанами капризнее, дороже в обслуживании и ремонте.

Вопреки мнению о ненадежности двигателей ВАЗ, практически с первых дней эксплуатации отзывы владельцев говорят об обратном. И если на них положиться, то можно сделать вывод, что при правильном обслуживании, без ремонта, они служат до 120000 км, потом компрессия начинает потихоньку ухудшаться, и соответственно мощность, а к 170 — 220 потребуется замена поршневая группа … К 100000 км сальники стержней клапанов начинают загорать, что приводит к значительному увеличению расхода масла.

Трансмиссия

Основные претензии владельцев к МКПП, не столько к ее надежности, сколько к эксплуатационным характеристикам … Чаще всего владельцы называют это постоянным рывком и визгом при переключении передач и при увеличении скорости , коробка начинает вибрировать. Этот набор дополняется скрипом при нажатии педали сцепления, причин этого скрипа несколько — если звук идет от самой педали, то скорее всего причина в муфте крепления педали, а если со стороны мотора, затем скрипит поводок наконечника.Эта особенность обработана графитовой смазкой.

Сцепление прослужит недолго, в среднем 50 000 км, а если придется заменить сцепление, то лучше отдать предпочтение импортным деталям, так как они намного приятнее в использовании, хотя и стоят дороже. Гораздо реже встречаются Гранты с АКПП от японского производителя « Jatco» … Как показал опыт эксплуатации, АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду часто выходит из строя блок управления трансмиссией, это связано с тем, что блок находится под левым крылом, а влага из-под колес попадает на микросхемы.В результате автомобиль может не заводиться или трансмиссия может работать некорректно.

Ходовые качества Лада Гранта

Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпускаемых на АвтоВАЗе. Все таки не очень надежная подвеска, не меньше и отрицательных отзывов владельцев, жалующихся на посторонние звуки при неровностях движения практически с самого начала эксплуатации. Растягивание подвески часто помогает устранить выходящие звуки, но, к сожалению, ненадолго.К тому же подвеску сложно назвать комфортной.

Ресурс подвески:

Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, это происходит каждые 10-20 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации.
Амортизаторы — до 30 000 км.
ШРУС — в среднем 40 000 км.
Ступичные подшипники прослужат 40-50 тыс. Км.
Сайлентблоки — 60 000 км.

Данная модель оснащена электроусилителем руля, который надежнее, чем у той же Калины, поскольку здесь установлен корейский агрегат MANGO.Первое затягивание рейки обычно происходит в районе 40000 км, но срок службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. А если вы аккуратный водитель, то менять их придется каждые 30 000 км.

Салон

Салон Лада Гранта обладательница не самого изысканного дизайна и качественных материалов, а даже в самой дорогой комплектации вибро- и шумоизоляция некачественная. Но это проблема всех автомобилей этого ценового сегмента, как российских, так и европейских.Помимо скрипов в салоне, владельцы часто сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отвалившаяся крышка лампы или не закрывающийся бардачок. Если говорить о надежности электрики этого автомобиля, то с автомобилями в базовых комплектациях обычно ничего не происходит. Все недостатки достались авто в максимальной комплектации, где присутствует большое количество электронного оборудования.

Результат:

До недавнего времени производитель давал на свой автомобиль 3 года гарантии или 50 000 км пробега, а с 1 марта 2014 года гарантийные линии были увеличены до 5 лет или 100 000 км.Однако эта гарантия ограничена некоторыми компонентами. Покупая Lada Granta, вы можете рассчитывать на до 100 000 проблем с силовыми агрегатами этого автомобиля крайне редко. По истечении срока гарантии нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту автомобиля. Но ремонт подвески придется делать довольно часто, единственная хорошая новость — запчасти недорогие и всегда есть практически во всех магазинах.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно .

Исходя из информации, предоставленной живыми пользователями с длительным сроком службы, сделать выбор уже будет намного проще, опираясь на сжатый массив информации о наиболее важных компонентах эксплуатации автомобиля, обеспечивая максимальный комфорт пользователя.

Интерьер автомобиля Лада

«По поводу интерьера есть два противоречивых мнения: первые полтора года езды на дальность более 50 км у меня болела спина в сиденье водителя.Но у жены на заднем сиденье было очень комфортно »

Александр, Лада Гранта Лифтбек. 6 (106 л.с.) с роботом AMT 2015, отзыв владельца.
« Салон предлагает массу возможностей для тюнинга благодаря большому количеству свободного места! Важно только не переборщить, иначе будет смотреться неэстетично. Можно поставить стереосистему, новые коврики, удобные подлокотники и прочее. Все это планирую сделать в ближайшее время. И еще хочу установить спойлер »

Отзывы о Ладе от владельца лифтбека 1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.
«Салон довольно просторный, как в Ладе Калине, но за счет изменения расположения передней панели, а также изменения формы бардачка, меньше места для удобного размещения ног переднего пассажира. Ударопрочность пластика находится на более низком уровне, чем у модельного ряда Lada Kalina первого поколения. В отличие от ударопрочности, жесткость пластиковых панелей примерно такая же. Что касается сидений, то они гораздо лучше держат форму, чем в предыдущих моделях.Материал, использованный для обивки пола и сидений, не вызывает нареканий, однако из-за черного цвета виден весь приставший мусор »

Отзыв владельца Liftback 2018 с механикой 2017 года выпуска.
« Интерьер такой. Достаточно аккуратный и радует качественной сборкой, но хочу отметить, что экран часто отражает солнечные блики. Шумоизоляция в заводской комплектации слабовата, но в ближайшее время хочу исправить сам »

Павел, лифтбэк, отзывы о машинах.
«Салон не склонен долго об этом говорить — сборка выглядит достаточно простой и дешевой. Но печка в салоне просто отличная, жарится достаточно хорошо. Акустика тоже хорошая, лично для меня, при условии, что я не заморачиваюсь чистотой музыки, меня все устраивает. »

Шасси Лада Грантс Лифтбек

Владимир, лифтбэк, отзывы владельцев.
« Машиной пока доволен, придраться абсолютно не к чему. Проверил шасси накануне зимы и все в полном порядке, ничего не сломано и не выходит из строя.Также легко заводится, не прихотлив »

Никита, Granta liftback 2018 отзывы
« Ходовая часть — определенно та деталь, которую мы пытались достичь. Все неровности местности и многочисленные неровности дороги проходят отлично, Вспоминаю классический Renault Logan, подвеску которого тоже часто хвалили. При езде на Гранте сразу вспомнилась подвеска Логана, но в лифтбэке она намного стабильнее.Подобный эффект достигается кастораном на передние колеса, стабилизатором в передней части, которая позже была снята с Логана, и рессоры на задние колеса.Жалко, что в стандартной комплектации такой качественной подвески попросту не предусмотрено. »

Максим, отзывы о Лада Гранта лифтбек 2017
« Недостатки данной модели нивелируются из-за невысокой цены автомобиля. Основные узлы, в том числе двигатель, выходят из строя довольно редко, и найти нечего. неисправность ходовой части с точки зрения надежности при движении ».

Павел, новая лада гранта лифтбэк отзывы
« Лада Гранта оснащена надежным 1.Бензиновый агрегат 6 литров, МКПП работает хорошо и не ломается. Шасси и передний привод тоже редко выходят из строя »

Alfaman, лифтбек 2017, отзывы
« Еще в 2013 году я купил Lada Granta в средней комплектации. Что касается мощности и надежности двигателя, то устойчивости трансмиссии и переднего привода, а также характеристик шасси и показателей комфорта пользователя все на достаточно высоком уровне для своей цены »
Петр Ефремов, лифтбэк стандарт, отзыв

Двигатель Лада Грантс

« При выборе машина для меня принципиальный вопрос был что производитель обязательно был ВАЗ.Прочитав множество статей на эту тему, было решено сделать выбор в пользу Гранта. По сравнению с 99к, которая в свое время объехала почти полстраны, Грант определенно вызывает восхищение. По всем техническим характеристикам машина однозначно стоящая. Газовый двигатель объемом 1,6 литра выполняет свои функции на 5 с плюсом, не ломается »

Леонид мавзелей, лада лифтбэк автомат отзывы.
« Моя машина однозначно меня устраивает. Конечно, сначала коробка и двигатель. Вела себя немного неестественно, но все неисправности устраняли по гарантии.Скорее всего, это единичный случай, и подобные проблемы с двигателем проявляются сразу, так что на машине этого не произойдет. В целом машина надежная, кроме случаев с коробкой и двигателем проблем больше не было »

Георгий Светлов, lada granta liftback отзывы
« В одном из официальных автосалонов Lada мне сказали что ресурс двигателя будет около 300 тыс. км .. Фактически, двигатель не нужно будет ремонтировать, пока эта цифра не станет известна.В любом случае безопасность двигателя во многом зависит от эксплуатации, использования масла и других факторов.

Айрат Кадырмаев, Lada Granta, Liftback 2018 в новом обзоре
«Двигатель. Шестнадцатиклапанный мотор намного тише восьмиклапанного, который я устанавливал на свою старую Калину. Работает плавно, но не шумит при этом как авианосец. Поскольку я все еще катаюсь, педаль в пол не опускаю, однако при разгоне чувствуется, что она способна на большее.На мой взгляд, это именно тот двигатель, который должен быть на машине. Совершенно не жалею о покупке »

Granta Liftback, отзывов 106
« Интерьер сделан на высоком уровне, видно, что мы очень постарались над дизайном. Двигатель хорошо заводится даже в морозных условиях, и в считанные секунды. Багажный отсек очень вместительный, к тому же кресла можно откидывать. Акустика тоже держится на уровне »
Денис Давыденко, лифтбэк гранта, 87 л.с., отзывы. Подвеска
Lada Grants Liftback: отзывы
«Я пересел на Liftback от Калины и особых изменений в подвеске не заметил.Единственное, что меня порадовало, так это жесткие стабилизаторы, чтобы Гранта на скорости не раскачивалась в стороны, как это было с Калиной. В любом случае все равно буду обкатывать, чтобы почувствовать разницу »

Андрей
« По подвеске. Не знаю, как в других комплектациях, но на моем Люксе разница заметна, особенно при езде. на бездорожье, при движении проглатывает все выбоины и ямы, при этом машина практически не трясется, как это было с предыдущими версиями.Также хочу отметить, как машина ведет себя на поворотах.Раньше, особенно на обледенелой трассе, чуть не вылетал из машины, с Liftback такого еще не было. Задние амортизаторы молодцы. «

Carexpert
« Я ожидал, что на Гранте как-то доработают базовую «Калиновскую» подвеску, но изменения абсолютно несущественные. Стабилизаторы стали лучше, но на Калине, если не носиться по всей дороге , с положением машины все нормально, хотелось бы, чтобы доработки были чуть заметнее.«

Евгений Павлов
« Я перешел со старой 99 на Гранту, и если сравнивать с подвеской, то это просто небо и земля. Не знаю, как эта деталь изменится в процессе эксплуатации, но сейчас даже на самой жесткой дороге выбоины просто не ощущаются, они поглощаются только так. Очень доволен такой надежностью! »

Freeman
« Возможно это заводской брак, но у меня подвеска отвалилась в первая неделя после покупки. Было бы минусом, если бы мне не вернули и уже несколько месяцев езжу нормально.Подвеска не треснула, все было нормально, наверное, сборка была просто кривая »Александр Панченко

Лада Калина — замена ламп в задних фонарях — журнал За рулем

Снимок2

144

4

14494

144942

Снимок111111

2161-5-13-16-02 (Копировать)

2161-5-13-16-03 (Копировать)

2161-5-13-16-04 (Копировать)

2161-5-13-16-05 (Копировать)

2161-5-13-16-06 (Копировать)

Как снять задний фонарь Лада Калина универсал? Замена лампочек в задних фарах Калина 1

Почему горят лампочки в авто?

Перед тем как снять задний фонарь на Калине необходимо подготовить:

Как снять задний фонарь на Лада Калина — пошаговая инструкция

Замена задних лампочек на Калине

Замена ламп освещения на Ладе Калина

Замена лампочек Лада Калина

Какие лампы используются на Калине

Замена ламп на Калине своими руками

Замена ламп ближнего света

Замена лампочек дальнего света

Замена габаритов и ДХО

Замена лампочек в приборной панели Лада Калина

Обслуживание кормовой части

Итог

Замена стоп сигнала lada kalina sedan (ваз калина)

Руководство по снятию и установке задних фонарей на Ладе Калине

Источники

Лампочка на стоп сигнал калина универсал

Световые приборы – залог безопасности

Все о лампах Лады Калины

Подведем итоги

Замена лампы стоп-сигнала Калина Универсал

Замена ламп задних фонарей на калине

Замена лампы стоп-сигнала Калина Универсал

Снятие и установка ламп ближнего света Калины

Снятие и установка ламп дальнего света Калины

Снятие и установка ламп габаритов Калины

Смотрите:

Снятие и установка ламп поворотников Калины

Снятие и установка ламп задних фар Калины

Замена лампочки стоп сигнала Лада Калина хэтчбэк ВАЗ 1119

Положение ламп в заднем фонаре Калины

Похожие материалы

Комментарии (22)

Смотрите:

Замена лампы стоп сигнала Лада Priora. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена лампы стоп сигнала Лада Priora

Лада Приора в обслуживании.

Самых общих проблемы двигателя Lada Priora

При ремонте Лада Приора можно сделать своими руками

Проблемы с двигателем

Иногда выходит из строя электрик Приоры

Неисправности подвески и салона

Audi A6 (C5; 1997-2005) — схема предохранителей

Audi A6 (C5; 1997-2005) — схема предохранителей

Блок предохранителей, панель приборов со стороны водителя

13-точечный блок реле, за вещевым ящиком водителя

Электрооборудование микроцентрали за вещевым ящиком водителя

8-точечный блок реле, за вещевым ящиком водителя, за микроцентральной электрооборудованием

8-позиционный блок реле, за вещевым ящиком водителя, за микроцентральной электрооборудованием

Держатель реле, сторона водителя, за передней панелью на центральном держателе

Держатель трехпозиционного реле в блоке электроники, водоотводчик

Предохранитель в водоотводе

Предохранитель в водоотводящей камере (модели RS6)

. Шевроле Лачетти Седан

Шевроле Лачетти Хэтчбек Модификации

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.4 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1,6 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 AT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1,8 MT

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.8 AT

Шевроле Лачетти Хэтчбек одноклассники по цене

Отзывы владельцев Шевроле Лачетти Хэтчбек

Руководство по замене задних фонарей Dodge Caravan (тормоз и стояночный / сигнальный)

Ваз 2110 1.6 16в тех. Характеристика. Как «десятка» менялась при ее производстве

Фото ВАЗ 2110

Фото салона ВАЗ 2110