Замена двигателя поло седан: замена двигателя поло седан! | Клуб Volkswagen Поло седан

AEV установлен на автомобили:

Volkswagen Polo 3 / Volkswagen Polo 3 (Код модели: 6N1) 1995 — 2000

Информация пригодна для ремонта и других автомобилей.

Итак, после того, как недавно гидрокомпенсаторы стали стучать даже после нагрева, и вердикт вынесен — под замену. Вот и пришло время менять масло, заодно расходники (масляный и воздушный фильтр), ремень ГРМ, поликлинерный ремень (начал свистеть как на тазу) и в качестве финального штрих-кода масло.

Перед началом работы необходимо иметь:
1. Набор инструментов (головки, ключи, шестигранники и т. Д.)
2. С / ч, которые необходимо заменить (фильтр, гидрокомпоненты, масло, ремни)
3. Свободное время и место для ремонта

Приступаем к работе

Снимаем крышку воздушного фильтра, снимаем фильтр и откручиваем 3 гайки, за счет которых удерживается нижняя часть корпуса

Снимаем защитный кожух ремня ГРМ, складывание отверток зажимов, 2 спереди и 1 сзади

Ослабление ролика (в направлении стрелки) и снятие ремня поликлинера

Как видно из следующих фото, новое купленное было не зря, я поставил новую фирму AE, в середине ноября мы соответственно делаем вывод, что ремни этой фирмы «не очень» и больше их не беру

Это стало причиной неприятного свиста.Поставим такую ​​замену

Идем дальше, откручиваем шкив коленвала. Здесь с болтами нужно быть более неактивными, т.к. они имеют внутренний шестигранник, который легко раскрутить, если вставлять не туго из-за грязи. Поэтому чистим тщательно, можно ВД немного присыпать. Лучше конечно иметь запасной на случай поломки. Попутно сливаем масло, подставив тестовую ёмкость (отмечена стрелкой)

Помогаем прокрутить коленвал, откручиваем остальные болты

После всего снимаем, включая ролик ГРМ и имеем следующий рисунок

Поднимаемся вверх
Снимаем клапанную крышку, и для начала откручиваем крышки распредвала.Самое главное в задней сборке, правильно их поставить. На некоторых из них (у меня не все) есть порядковые номера (показаны стрелкой), говорящие, нужно ли их ставить, они также служат ориентиром, т.е. их нужно выставлять лицом к себе, и не наоборот. Так же лучше иметь про поставку нескольких шпилек на М7, если не уверены, что резьба на них хорошая и ничего не сломано (2 пришлось заменить, надо что-то порвать предыдущим «умельцам» «, который прикрутил болты вместо шатунов, а не на М7)

После всего откручиваем, скидываем распредвал и вот они, ремонтируем рененель

Старые гидрокомпоненты подтягиваем, можно рукой, можно магнит сделать и подготовить место под новые

Распаковать новые (кстати старые тоже были INA? Сколько они прошли к сожалению не известно)

Пока напарник вставил гидрик, между корпусами можно заменить масляный фильтр.Смажьте немного свежим маслом резинку и скрутите с руки, этого достаточно!

Правда, какие-то жгуты @ и натягивают фильтры с заслонкой, этого делать не нужно, не вытекает из нее, при условии хорошего фильтра и уплотнительной резинки (поставил Knecht / Mahle OC295). Место установки обозначено стрелкой

После того, как поставили гидрокомпоненты, собираем все в обратном порядке, соблюдая момент затяжки! Болты крепления крышек распредвала натягивая моментом 10нм, гайки пяток 6НМ + доводим до 90 градусов.

Теперь перед тем, как одевать ремень ГРМ, выставляем бирки на эксцентрики и коленвалы. На шестерне коленчатого вала одна шпилька прованс и на колодке есть выступ, который необходимо совместить (рисунок под углом, поэтому с этого угла кажется, что метки не совмещены немного)

Шкив распредвала имеет острие, что должен быть совмещен с пластиковым выступом на защитном кожухе (отмечен стрелкой)

После переброса ремня натянуть ролик ремня ГРМ. Вставляем шестигранник на 6, тянем по направлению зеленой стрелки, до характерного щелчка, когда язычок ролика выскочит на этикетку (отмечен красной стрелкой)

Собираем элементы корпуса воздушного фильтра и перед закрытием крышку, ставим новый фильтр (Knecht / Mahle LX568)

Теперь мы на финише, осталось залить новую оливку.Лью от Nissan 5W-40, достаю через водителей, которые обслуживают автомобили официального дилера Oslast Oil на замену, но они продают и льют какие-то дёшево, или вообще не меняют, машина не на собственном опыте это масло Очень давно, есть Проблем с ним не было, зимой он всегда заводился с первого раза, даже в -35 (да и зима в этот раз была не очень теплая). Противники такого масляного плана, опасающиеся за железки, сразу хочу сказать, что еще ничего не выжал, и думаю вряд ли это масло будет выдавливать кому может интересно, вот это статья в магазин KE900

стр.С. Подруга заливает это масло годами по 4-5 наверное в Ауди 100 1985 г.в. а двигатель работает как часы

Ну вот и все, можно идти после ремонта руки помыть, комментарии приветствуются, всем спасибо за внимание

Дополнение от SERIC:

При натяжении ремня ГРМ, характерных щелчков быть не должно, ролик натянут в другую сторону.

Установите натяжной ролик и вручную затяните гайку крепления.
— Прием в опорной плите -1- следует зажать головку болта крепления -2-.
— тянуть зубчатый ремень, поворачивая ролик натяжения в направлении, указанном стрелкой, в то время как стрелка -3- не установлен над пазом в опорной пластине.
— Затяните зажимную гайку на ролике натяжителя. Момент затяжки: 20 нм

После натяжения ГРМ необходимо дважды провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора в первом цилиндре NMT.
После этого нужно еще раз проверить позицию.зубчатый ремень и натяжной ролик.

Дополнение от Кенточек:

Заменил ролик, взял оригинал, т.к. разница в цене примерно того же INA составила всего 200 р. Вот фото нового ролика

Процесс установки аналогичен тому, как было описано выше для снятия ремня ГРМ. Самое главное — поправить сам ролик, необходимо, чтобы опорная пластина прикрывала болт и правильно тянула ролик. Необходимо растянуть, как описано на схеме выше, и убедиться, что сигнальный язычок не «идет» дальше метки, чтобы не тянуть ремень.Момент затяжки гаек, которые крепятся к самому ролику, 20нм

Расшифровка заводской конфигурации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской конфигурации VAG на русском языке!
Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию о своей машине — посмотрите ее на машинах, построенных на вашей автомобильной платформе.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет именно вашему автомобилю.

отличаются надежностью, долговечностью и высокой точностью работы всех систем. Это верно и в отношении Polo — одной из самых популярных моделей немецкого производителя в России. Многие автомобили этой версии используют механизм бесшовной трансмиссии. Он признан наиболее прочным и устойчивым к механическому износу.

Большинство автовладельцев, ссылаясь на заводскую надежность трансмиссионного механизма, редко обращаются в СТО для его планового обслуживания.Это, в свою очередь, может привести к гораздо более серьезным проблемам с самим двигателем внутреннего сгорания.

Замена цепи ГРМ на поло седан по регламенту в нашем автосервисе

Цепь привода ГРМ требует периодического осмотра и обслуживания. По заводским характеристикам этот механизм на Фольксвагене Поло не нужно менять на протяжении всей эксплуатации автомобиля, если он исправен. Автосервис Volkswagen и Polo Sedan Circuit Replacement, регламент которого установлен производителем, осуществляется только при подозрительном повреждении механизма.

Что мы предлагаем при необходимости по замене цепи поло

Однако качественное дорожное покрытие становится настоящим испытанием даже для самых надежных марок Авто. Высокие нагрузки, агрессивная езда приводят к тому, что напряжение между звеньями уменьшается, расстояние между зубьями увеличивается. Разлетается цепь, нарушается вся работа ГРМ, что грозит неисправностью двигателя автомобиля.

На Volkswagen Polo Sedan Замена цепи может потребоваться в двух случаях:

1. С его износом.
2. С механическими повреждениями.

Внимание! Если вовремя не заменить данный трансмиссионный механизм, может возникнуть серьезная неисправность двигателя (дефекты поршней, клапанов и т. Д.).

В нашем автосервисе предлагаем:

1. Внедрение планового ТО MRM.
2. Диагностика цепного зубчатого механизма.
3. Непосредственно замена цепи ГРМ.

При последней процедуре важно провести переборку и перестановку всех компонентов.Также необходимо проверить звездочки и насосы, распределительный вал и сальники коленчатого вала.

В противном случае увеличивается вероятность повторного набухания узла и дорогостоящего ремонта.

Как определить, что необходимо для замены цепи Volkswagen Polo Sedan

Цепь привода ГРМ не может порваться, но она подвержена значительному растяжению. Его общая длина увеличивается по мере увеличения зазора между звеньями и возникновения люфта.

Ослабляется натяжение передачи, что грозит проблемами с двигателем.Если не произвести срочный ремонт, натянутая цепь может выскочить на несколько зубцов. В результате нарушается работа всего механизма газораспределения. Клапаны, поршни, коленчатый вал повреждены.

Для предотвращения подобных неполадок необходимо при каждом плановом техническом осмотре проверять механизм цепной передачи.

То, что цепь близка к износу, можно определить с помощью тщательной электронной диагностики двигателя. Но автовладельцы его тратят редко. Распространенным считается заблуждение, что эта деталь «вечная», и ее замена откладывается до последнего момента.

Но в автосервис необходимо немедленно обращаться при появлении следующих признаков неисправности:

1. Неоправданно повышается расход топлива.
2. Шум увеличивается при запуске двигателя.
3. Происходит зажигание.
4. Динамика при разгоне авто заметно ухудшается.
5. Лампочка «Проверка двигателя».

Наличие данных симптомов указывает на необходимость посещения автосервиса, где профессиональные мастера произведут диагностику трансмиссионного механизма и произведут замену цепи GHR Volkswagen Polo.

Наша замена цепи POLO SEDAN — это замена, доступная каждому

Перед началом работы проводится диагностика мастера, по которой выясняется, сколько будет стоить устранение обнаруженных неполадок.

Наш автосервис работает без посредников с автомобилями официальных производителей. Все позиции I. Расходные материалы Покупаются оптом по выгодной цене. Поэтому у Фольксваген Поло Замена цепи и обслуживание вообще проводится по очень демократичной цене.Дешевле, чем в официальных центрах Volkswagen, и надежнее всех конкурентов.

Гарантия на качественную замену VW Polo Sedan

Наши основные преимущества:

• Большой опыт наших мастеров в сфере обслуживания и замены вариантов ГРМ.
• Работаем только на современном оборудовании.
• Срочная замена и оптимальные цены.

Ассортимент предлагаемых в автосервисе запчастей позволяет произвести замену цепи ГРМ в максимально короткие сроки.

Успешный опыт обслуживания и замены деталей газораспределительного механизма на многие и положительные отзывы клиентов — наша гарантия качества. Мы сделаем все, чтобы ваша футболка Volkswagent Polo была безопасной и удобной.

На машинах Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке на седан поло мотора 1,6 л на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателе объемом 1,4 литра используется ремень. Чтобы не ошибиться в драйвере, достаточно посмотреть моторный отсек.При установке ремня на него будет помещена пластиковая крышка, если привод цепной, он будет защищен металлическим кожухом.

Официальный производитель ГРМ

Нужна своевременная замена ГРМ на машине VW polo. Если ремень порвется, двигатель будет серьезно поврежден, и он будет отремонтирован.

Если ремень установлен

При нормальных условиях эксплуатации смена привода в плановом режиме производится через 90 тыс. Км.

За это время он использует свой ресурс и становится непригодным.Особое внимание стоит уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан — довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары выпускают многие производители.

Желательно делать это в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит средства на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальные симптомы изношенной ленточной древесины:

• Пробуксовка натяжителя с последующим ослаблением натяжения ремня;
• Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работе мотора;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
• Появление ваты в форсунке, ресивере и глушителе;
• При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, профильные переходы, механические повреждения.

Все подобные неисправности говорят о смещении фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хотя бы одна из перечисленных неисправностей, то вам необходимо обратиться на станцию ​​технического обслуживания для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксвагене Поло, зависит от того, какая манера вождения, как часто используется экстремальное вождение. В таких случаях замена ремня ГРМ необходима по мере его износа и истирания профилей.

При замене ГРМ следует немедленно менять другие сопутствующие детали этого механизма. Рекомендуется использовать для VW polo с двигателем CFNA 105 л со следующими артикулами.

Внимание! Запчасти на поло имеют разную стоимость, которая зависит от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если цепь установлена ​​

С 2015 года с конвейера был показан Volkswagen Polo с приводом в виде цепи. Определить такой двигатель на машинах поло седан VW можно по маркировке: CFNA — 105 л. с.; ЦФНБ — 95 л. с.

Казалось бы, было принято решение о надежном приводе, ведь все сегменты в таком элементе сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

Во-первых, необходимо учесть объем двигателя. Условно принято на моторы до 1,4-1,6 л с установкой ременной передачи GDM, а свыше 1,6 л цепной. Чем мощнее, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще необходимо менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных моторах — ремень. В то же время на турбине двигателя используется гидравлический натяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень устройства натяжения уравновешивается.

Внимание! Если у поло двигатель с цепной передачей на ТРГ, то масло подлежит обязательной замене каждые 8-10 тысяч км.

Всегда чистое масло. В газотурбинном двигателе необходимо, чтобы звенья цепи состояли из мелких частиц мусора, опилок и т. Д., А основная причина в том, что мусор не попадает в поршень натяжителя и он не меняет местами.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ

Причем у двигателей поло седан с турбиной, масло намного шустрее, чем на обычных силовых агрегатах. Чтобы при замене цепного привода ГРМ на поло седан не возник вопрос, специалисты рекомендуют ориентироваться при диагностике уже не по пробегу, а по звуку. Как только натяжение привода ослабнет, появится усиленный характерный шум двигателя.

Виталий. 7. 06. 2018. Мотор Volkswagen Polo Sedan 1.6. Оборудован цепной синхронизацией. Металлическая цепь должна исключать обрыв и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле она быстро растянулась и требует замены на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен реверсивный блок, и он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8. 08. 2018. Добрый день. У меня Мотор с автомобилем с ГРМ из бруса, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он вполне уместен.

Владимир. 9. 08. 2018. У Volkswagen Polo с бензиновыми двигателями 3,2 и 3,6 производители пишут, что возможна замена цепи через 150 тыс. Км. Но у меня есть приводная цепь на замену — довольно частая процедура, потому что она однорядная и быстро тянет. Рекомендую, если есть выбор, то покупать машину с двойной цепью и тогда о сроках ГРМ можно будет забыть.

Вадим. 4. 08. 2018. Пробег на Фольксвагене Поло был 8 тыс. Км. Любопытное наблюдение: на урочище расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь на седане поставлена ​​двухрядной, ресурс ее производитель гарантирует 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12. 09. 2018. Заменен правый подшипник ступицы. Через 65 тыс. Км. Он начал замечать цепной плащ на холоде.Поехал на сотку на профилактический ремонт — мол, у вас цепь ГРМ. Пришлось заменить, хотя по регламенту еще можно было ездить на таком же.

Сергей. 18. 09. 2018. Моя поло уже отъехала 150 тыс км на одном ремне ГРМ. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяйте моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не пробил!

Седаны Фольксваген. Polo комплектуется силовыми агрегатами семейства EA111, первые разработки которого начались несколько десятилетий назад. Последний раз мотор CFNA модернизировали в 2003 году. Двигатель получил алюминиевый блок цилиндров, тогда же появились первые модели силовых агрегатов с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

По индексу BAG — атмосферная силовая установка 1.На автомобили POLO устанавливалось 6 литров. Для семейства EA11 этот мотор был первой разработкой. По своей конструкции и техническим характеристикам двигатель практически идентичен модели TSI объемом 1,4 л.

Сравнивая оба энергоблока с показателями CFNA и BAG, специалисты приходят к выводу о родственном происхождении агрегатов. Оба мотора оснащены одинаковыми наборами ГРМ. Такие же цепи устанавливаются на двигатели TSI мощностью от 122 до 160 лошадиных сил.

Поставляемые на российский рынок автомобили Polo sedan с 2010 года оснащены двигателями CFNA.Подобная силовая установка получила европейские версии популярного бюджетного автомобиля, а также востребованную на рынке Skoda Fabia .. При необходимости такой мотор можно найти на разборке как в России, так и в Восточной Европе.

Кроме CFNA, автомобили Volkswagen Polo оснащались моторами с индексом BTS. Особенностями агрегата является выпускной коллектор нормальной разработки, а также фазорегулятор на впускном распределителе. Впервые двигатель установлен на Polo Sedan в 2006 году. Силовой агрегат BTS в сборе с силовой установкой От VW Golf 4 в комплектацию входит алюминиевый блок цилиндров.Такой же мотор можно встретить на авто марок Fabia, Toledo, Ibiza.

Распространенные проблемы коллектора, ошибки конфигурации и механические дефекты

Один из ярко выраженных недостатков силовой установки CFNA — неудачная конструкция выпускного коллектора. Каналы Ottop выхлопных газов имеют разную длину, и катализатор расположен слишком близко к ним. В результате наблюдаются следующие сложности в работе системы:

• Выхлопные газы из первого цилиндра частично попадают во второй цилиндр, который находится на стадии продувки;
• Подобные процессы, хотя и в меньшей степени, наблюдаются в работе 4-го и 3-го цилиндров.
• Ярко выраженные проблемы с поступлением свежего воздуха в двигатель.
• Образование смеси, сгорание продуктов происходит с низким КПД, топливо не полностью израсходовано.

Помимо этих недостатков, связанных с конструктивными особенностями, у мотора CFNA есть еще один минус. В некоторых случаях выхлопной коллектор трескается между 2-м и 3-м цилиндром. Оптимальный вариант — это замена коллектора, даже при качественной сварке трещина через время появляется снова.

Проблемы с мембранной вентиляцией картерных газов

Для разных моделей Силовых агрегатов, работающих на бензине, проблемы с мембраной ВКГ — это стандартная ситуация. В механизмах CFNA этот элемент со временем становится доверительным. Последствия такого дефекта:

• Существенно нарушена работа системы вентиляции картерных газов.
• Снижены тяговые характеристики мотора.
• Текущий расход топлива увеличивается.
• В салоне авто чувствуется запах выхлопных газов.
• Пробка маслозаливной горловины имеет тиснение по центру двигателя.
№

Назначение мембраны ВКГ заключается в регулировке интенсивности режущих газов. При потере герметичности, образовании дырок этот элемент подлежит обязательной замене.

Цепной привод начал применяться на автомобилях с двигателями семейства ЕА111 с начала 2000-х годов.По предварительным расчетам, это решение было направлено на снижение затрат на обслуживание. В результате анализа практических данных было выявлено, что затраты в целом выросли. Натяжение цепи ГРМ фиксируется на 100 тысячах километров пробега. Еще через 50 тысяч отчетливо слышен рев при запуске силового агрегата А на начальном этапе работы.

В конструкции двигателя проложен гидрораспределитель цепи, но отсутствует блок обратного хода.Натяжение цепи возможно только на работающем моторе при достижении давления масла оптимальных показателей. При остановке двигателя по натяжению цепи соответствует пружина и остатки масла. В результате риски, связанные с сохранением цепи при отсутствии нагрузки, сброса в пусковом режиме значительно возрастают. Один из фатальных вариантов развития событий — загиб выпускных клапанов.

Одним из недостатков двигателей CFNA является выраженный стук поршня при пуске агрегата и его прогрев.Такие дефекты могут проявиться до 15 тысяч пробега, наблюдаются на 1 или 2 поршнях. Если температура охлаждающей жидкости меньше 10 градусов, детонация определяется жестким срезанием холодного поршня в раннем углу впрыска, возникающим от электроники.

Вторая причина детонации поршня — чрезмерное зажатие выпускного коллектора. Из-за повышенного отвода выхлопных газов снижается качество заполнения второго цилиндра. Некачественная смазка поршневых пальцев также приводит к выраженному стуку.

Стандартным решением проблемы в дилерских центрах всегда считалась замена поршней на новые узлы. При этом наиболее эффективной считалась установка улучшенных моделей, по названию которых есть литература. Параллельно производилась перепрошивка блока электроники. С 2013 года дилеры заменили выпускной коллектор, но информации об изменениях в прошивке нет.

Многие автовладельцы с двигателями cFNA Замена поршней на моделях сообщают о появлении фанков через некоторое время.В первую очередь подобный дефект обнаруживается на холодном двигателе, постепенно становится заметным на нагретом силовом агрегате. Проблема связана с изготовлением поршней и стенок, увеличением рабочего зазора. В этом случае такие удары не приводят к фатальным последствиям.

Для минимизации ударов рекомендуется исключить нагрев силового агрегата после пуска. Также требуется сразу включить все системы, потребляющие энергию, что дает дополнительную нагрузку на генератор и двигатель.Другой вариант — установка выпускного коллектора без катализатора. В этом случае выходные каналы становятся равнинными.

Публичная статистика CFNA не содержит данных о заклинивании двигателя после появления стуков. поршневая группа. Более половины двигателей работают на 200 и более тысяч километров. У отдельных машин пробег 500 тыс. Км без замены поршней и прочих работ. Чтобы исключить внезапные сюрпризы, связанные с повышенным расходом Масла, необходимо исключить эксплуатацию на 92-м бензине, особенно некачественном, своевременно проводить плановые ТО.

Выбрать и купить бензиновый или дизельный двигатель Для различных моделей Volkswagen Вы можете.

грамм. Процесс замены цепи ГРМ Фольксваген Поло

Езда с изношенной приводной цепью газораспределительного механизма грозит серьезными последствиями. В отличие от ремня, цепь не может порваться, но она способна прыгнуть за счет растяжения. В этом случае будет большой ущерб проектной силовой установке.Для восстановления работоспособности потребуется капитальный ремонт силового агрегата. Чтобы избежать неприятностей, нужно своевременно менять цепь ГРМ на Volkswagen Polo Sedan 1.6 .

Периодичность обслуживания

По правилам немецкого автопроизводителя деталь механизма не требует замены в течение всего периода эксплуатации, если она исправна. Установка новой цепи нужна только при ее неисправности.

К сожалению, качество дорог и другие негативные факторы вызывают проблемы даже с самыми вечными механизмами.Деталь привода растягивается в результате воздействия высоких нагрузок, агрессивного стиля вождения, использования некачественных комплектующих и т. Д. Последствия работы в таких условиях изменение расстояния между зубьями, скользящими формами цепи, нарушение сроков и поломка двигателя.

Почему цепи преждевременно выдавать заложенный ресурс

1. Из-за несовершенства конструкции. Двигатели мировых автоконтейнеров, и VAG в частности, славятся своими конструктивными недостатками, приводящими к ускоренному износу цепей.
2. В результате использования некачественного топлива. Неправильная смазка участников механизма способствует ускоренному истиранию контактирующих элементов.
3. Из-за частой работы двигателя на холостом ходу. Эксплуатация в городе с пробками частая причина Необходимость замены цепи ГРМ.
4. Агрессивное вождение с непосильным мотором. Резко большая нагрузка на двигатель при минусовой температуре окружающей среды Дьявол для участников газораспределительного механизма.

Признаки неисправности цепи Фольксваген Поло седан 1.6 CFNA и CFNB

При неудовлетворительном состоянии запчасти будут запчастями по следующим признакам:

• Трудности с запуском DVS
• Появление посторонних шумов, стуков, дребезжания двигатель работает
• Необоснованное переворачивание топлива
• Пропуск зажигания
• Ухудшение динамики при разгоне
• Падение мощности двигателя
• Лампочки лосося сигнализируют об ошибке работы ДВС.

Эти особенности могут указывать на неисправности других компонентов. автомобильная система. Для определения состояния цепи нужно провести компьютерную диагностику двигателя Volkswagen Polo. Из-за несвоевременного обращения в сервис увеличивается риск дорогостоящей замены узла узла.

Сотрудникам российских дилеров рекомендуется производить замену цепи VW Polo Sedan при достижении пробега 80-90 тыс. Км. Именно к этому времени начинают проявляться проблемы с детализацией сдвига фаз, что вызывает падение производительности на 20-40 л.с.

Преимущества цепи ГРМ перед ремнем

Цепной привод, который имеет модель Volkswagen Polo Sedan в России, имеет ряд преимуществ перед ременной передачей:

• Прочность не склонна к механическим повреждениям
• Ресурс износостойкости достигает 100 и пробег более тысячи км
• Устойчивость к перепадам температур цепь не меняет своих характеристик ни при каких, ни при высоких температурах
• Стабильность К.Цепи различных типов грузов не рвутся от ударов и вибраций.
• Устойчивость к местным перегрузкам.

Запасные части под замену

Выбор комплектующих для обслуживания газораспределительного механизма лучше доверить грамотному консультанту. При замене цепи ГРМ на немецком автомобиле применяется ряд сопутствующих запчастей с двигателем 1,6 л: натяжитель, штифт, сальники, уплотнительные кольца. Для удобства автовладельцев существуют комплекты для замены главной цепи, в которых собраны детали, соответствующие определенной конфигурации автомобиля.Не рекомендуется покупать продукцию сторонних производителей и выбирать позиции по совпадению внешних признаков.

Оригинальные комплектующие VAG для ГРМ Седан Volkswagen Polo 1.4TSI и 1.6MPI имеют следующие каталожные номера:

• 03c109507ba натяжитель
• 03C109469 и 03C109509 успокаивающий
• 038103085E сальник распределительного механизма газораспределения
• 03c109287g Прокладка газораспределительного механизма .

Цена комплекта с учетом скидки в официальном интернет-магазине автозапчастей в Москве am-paroles составляет 6900 рублей (по состоянию на ноябрь 2018 г.).Фирменные детали используются и для двигателей других производителей. модели Volkswagen (Passat, Golf, Jetta, Sirocco, Turan), Skoda и Audi.

Как поддерживать работоспособность цепи

• Периодически проверяйте состояние цепи и связанных с ней элементов
• Слушайте, как работает двигатель, особенно при запуске
• Соблюдайте правила обслуживания масляной системы.

При правильной эксплуатации, обслуживании и ремонте риск синхронизации цепи привода ГРМ исключен.

Цепь газораспределительного механизма двигателя «бесконечность», «неисправность», «бронебойка» — эпитетов в ее оправдании тысячи и все только положительные. Конечно, любой продавец авто вам скажет — да есть цепь, тогда можно «не париться» про замену через 100 — 120 000 км, купил и что говорят — забыл! Но так ли это на самом деле, если это действительно не степпинг, и, в конце концов, какой у нее ресурс? Давайте разберемся с …

Что сказать цепь однозначно лучше ремня, по надежности не важно насколько конкурентоспособна.Ведь все элементы выполнены из металла и, как известно, намного надежнее резиновых, пластиковых и тканевых нитей в конструкции ремня.

Теперь вроде бы висит вопрос — почему некоторые производители их не устанавливают, а делают ремни? В конце концов, не практично?

Есть несколько ответов:

• Это шум. Как ни крути, но даже идеально настроенный двигатель с цепью все равно работает не больше, чем с ремнем.Что ж, попробуйте катать по асфальту металлические звенья и резину — поймете, что больше нет.

• Конструктивная особенность. Дело в том, что в некоторых двигателях в пользу тишины нельзя использовать «металлический собрат», потому что ременная передача находится вне двигателя, то есть вращается в воздухе. А так просто взять и закрепить металлические звенья не получится.
• Бытует мнение, что ремень лучше фиксирует шестерни валов, как распределительных, так и коленчатого вала.Ведь у шестерни действительно широкие полосы для зацепления, а вот цепи уходят на зубья, да еще и в масло! Нет, они тоже очень эффектно входят в крючок, и обычно у них два ряда. Но, как уверяют некоторые производители, они могут прыгать через зуб намного быстрее, чем через ремень.

• Ну собственно последнее — напряжение. Осторожно цепной механизм сложнее ремня. В конце концов, пояс легко загорается и снова находится в воздухе. Но противник внутри в масле, и вытащить его сложнее — не согнешь!

Некоторые пишут, что другой цепной механизм поменять сложнее, потому что действительно нужно разбирать почти полкрыло, но ремень, открутил кожух, снял и быстро поставил другой! В этом есть доля правды, это просто ремень в любом случае, будете менять чаще, чем цепочку.

Для начала хочу сказать — на состояние масла очень влияет ресурс цепи. Он внутри, поэтому чем лучше смазан — ресурс сильно вырастет. Также косвенно частая замена, Осуществляет из двигателя любой мусор, песок, грязь и т. Д., Который раскалывает и изнашивает цепной механизм, потому что песок может проникнуть куда угодно, в том числе в соединительные звенья. Новое масло улучшает скольжение поршней, что снимает чрезмерную нагрузку на цепной механизм.

В целом результат такой — для поднятия ресурса нужно просто менять масло чаще, не менее 1000 км, но раньше срока. То есть дилер заявляет 15000 — меняйте через 13 — 14000, а в идеале после 10000, тогда цепочка прослужит намного дольше.

Знаете, поймал себя на мысли, что у меня нет информации ни о чем — после того, как сильно поменять цепной механизм. То есть, если взять простую машину, с обычным атмосферным двигателем (не турбомотором — примерно чуть ниже), ресурс зачастую производителем не ограничивается!

Однако вы можете найти такую ​​информацию:

Через большой пробег, порядка 150 — 200 000 км, стоит прислушаться к работе двигателя, нет ли чрезмерных биений и шума.Если проявляется, нужно провести диагностику цепи и при необходимости поменять.

То есть основная диагностика по звуку, а не через определенный пробег. Поэтому ресурс варьируется от производителя к производителю, и от владельца есть владелец.

Однако, если подметать числа, получается:

С учетом длинных времен (примерно 15000 и более)

Цепь обслуживает порядка 150 — 170 000 километров.

С учетом короткого времени (примерно 10 — 13000 км)

Цепь может пройти от 300 до 350 000 километров.

Если вы ухаживаете за машиной, то цепной механизм — это последнее, что вы меняете! Но подождите, мой друг поменял в 15 — 20000, в чем прикол? Да ничего, просто у знакомого двигатель от Фольксвагена, то есть турбированный, да еще слабенький, объем 1,2 — 1,4 литра.

Там совсем другие законы, у турбированных двигателей гораздо больший крутящий момент и усилие, соответственно больше лошадиных сил!

Поэтому неудивительно — что у цепного механизма гораздо меньше ресурса, цепочку просто выдергивают.Потом на зуб прыгает — двигатель не работает нормально — расходует много топлива, начинает рассказывать, не тянет, либо вообще не заводится.

И проявляется слабыми двигателями, например такими как 1.2 — 1.4 TSI. Произошла конструктивная ошибка, ширина металла тугая — узкая.

А теперь подумайте о цифрах, что нравится владельцам VAG (правда, неофициально):

Двигатель 1.2 TSI — замена после 30000

Двигатель 1.4 TSI (122 л.с.) — 80000

Двигатель 1.8 — 2.0 TSI — 120000

То есть называть такие пробеги большими — язык не крутится! Однако только представьте, как бы в таких условиях работал ремень ГРМ, износился бы он вообще после 10 000?

Если привести средние цифры по турбодвигателям:

Ресурс цепи порядка 120 — 150 000 километров. Однако нужно читать регламент, у некоторых производителей они прописаны жестко.

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Фольксваген Поло.и играет важную роль в двигателе автомобиля. Необоснованная замена Ремня может привести к сбою в работе мотора, а поломка — к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта ДВС.

Все части газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси Перемещает поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный с приводным ремнем с распределительным устройством. Таким образом происходит движение распределительного вала, которое регулирует частоту движения клапана.Ремень ГРМ Volkswagen Polo соединяется между шестернями и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределителю, влияя на скорость его вращения. При сроке службы частота их оборотов должна быть равна.

1. Ношение ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределителю, в результате изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя.Это в свою очередь приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреву двигателя и, как следствие, снижению мощности мотора и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с одной частотой с поршнями двигателя. Если из-за износа возникает ремень ГРМ, это может вызвать обрыв.
2. Громкоговоритель ремня ГРМ Volkswagen Polo — самый опасный при повреждении двигателя.При такой неисправности распредвал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, при котором будет открываться любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что размах ремня ГРМ не возникает неожиданно, практически всегда он сопровождается изменениями в двигателе автомобильного двигателя, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипа. , так далее.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это спасет автомобиль Volkswagen. Поло от поломок, сохраняя преждевременный износ двигателя и увеличивая его ресурс.

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня.Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять крышку защитного механизма, под которой спрятан двигатель. Первыми признаками износа являются:

• появление масляных и антифризовых включений, способных химическим способом разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечной трещины на внутренней поверхности приводного ремня;
• дефектная поверхность и нарушение целостности области также является признаком износа;
• Ремень также подтверждается резиновой пылью на поверхности детали;
• Если зубцы ремня ГРМ стали лоскутаться, сшиваться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

1. Повышенный расход бензина автомобилем
2. Мощность двигателя уменьшилась
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
4. Нестабильная работа двигателя при на холостом ходу и в движении;
5. Появление выстрелов в форсунке и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если вы заметили один или несколько знаков и этот список в своем автомобиле Volkswagen Polo — немедленно обратитесь к сотне для проверки.

Периодичность замены любых расходных материалов Для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить ремень ГРМ, так как он изношен и стирает зубья.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км.Бежать. В этот период он производит свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Volkswagen Polo установлен аналоговый ремень, замену необходимо произвести немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Современные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки. Ремни ГРМ изготовлены из неопрена или полихлорпрена с усилением из прочного корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут Win Code вашего автомобиля, чтобы заказать ремень ГРМ, подходящий к двигателю вашего автомобиля. Этот элемент является одним из важнейших в конструкции мотора, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубцов может привести к проблемам в двигателе Volkswagen Polo.
2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя.Оптимальным вариантом для любого автомобиля являются оригинальные запчасти, стоимость выше аналога, но при эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, исправность ремня Должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он будет жестче.
4. Не допускается на ремне зубов, поры, поры — признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
5. Для самостоятельной покупки Проверьте шарнир ремня ГРМ, накладываемый на заднюю часть, он должен соответствовать коду автомобиля. Если возможности сравнения кода ремня и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
6. Чтобы не покупать подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Volkswagen Polo.А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Цепь привода ГРМ автомобиль Volkswagen Polo обладает высокой надежностью и долговечностью. Несмотря на это во время эксплуатации, это имеет место. Это приводит к небольшому сдвигу фаз, что не в лучшую сторону отражается на мощности двигателя.

Оригинальная автомобильная цепь автомобиля Volkswagen Polo sedan с двигателем 1,6 л имеет артикульный номер VAG 03C109158A. Его цена около 5200 рублей.

Лучший альтернативный вариант Это сеть Borsehung с каталожным номером B16301. Стоимость его около 1200 рублей. По своему качеству он не уступает оригиналу. Остальные хорошие аналоги приведены в таблице ниже.

Цепь привода ГРМ Borsehung B16301

Определение необходимости замены

Официальный производитель заявляет, что ресурс приводной цепи Volkswagen Polo рассчитан на весь срок службы автомобиля. Дилеры утверждают, что замена элементов привода газораспределительного механизма требуется при достижении пробега порядка 180-200 тысяч км.

Опытные автовладельцы рекомендуют замену цепи при пробеге 90-120 тыс. Км. Это связано не с окончанием ресурса, а с натяжкой. В результате происходит небольшой сдвиг фаз, вызывающий падение мощности до 20-40 лошадиных сил.

Признаками необходимости замены газораспределительного механизма механизма Фольксваген Поло являются:

• посторонние стуки при работе двигателя, исходящие из-под крышки шкалы времени;
• повышенный расход топлива;
• снижение мощности;
• периодически глохнет двигатель;
• хлопок во впускном и выпускном коллекторе;
• нестабильность мотора на холоду и под нагрузкой;
• Есть трудности с запуском силового агрегата.

Необходимые инструменты и материалы

Для успешной замены цепи привода ГРМ необходимы инструменты и материалы, указанные в таблице ниже.

Описание замены цепи ГРМ на Volkswagen Polo

Для замены цепи привода ГРМ необходимо придерживаться приведенных ниже инструкций.

• Установите Volkswagen Polo на автомобильный подъемник или смотровую яму.

Volkswagen Polo на подъемнике

• Требовать бортовую сеть автомобиля путем сброса минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
• Снять защиту двигателя.

Демонтаж картера защиты силового агрегата

• Снимите воздухозаборник.
• Снять шланг вентиляции картерных газов.
• Снять обратный клапан системы вентиляции картерных газов.
• Отсоедините держатель шланга от маслоотделителя. Для этого необходимо обжать специальные замки.
• Выкрутите два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров силового агрегата Volkswagen Polo.
• Демонтировать приводной ремень Навесное оборудование.
• Отсоедините шнур питания электромагнитной муфты кондиционера.
• Снять компрессор кондиционера. Предварительно необходимо спустить хладагент с контура.
• Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера.
• Слить моторное масло с картером двигателя.
• Выкрутите болты крепления масляного поддона. Слить остатки масла. В случае проблем с разборкой нужно постучать по контуру Китай.

Поддон с остатками масла

• Вывернуть болт крепления шкива. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы коленчатый вал не проворачивался. Для фиксации шкива можно использовать старый приводной ремень.
• Снять шкив.
• Слить жидкость из системы охлаждения.
• Выкрутить три винта шкива охлаждающего насоса.
• Снимите шкив помпы.
• Садись электростанция.
• Отсоединить массовый провод.
• Снимите фиксатор.
• Снимите кронштейн с правой опорой силового агрегата.
• Выкрутить болты крепления крышки приводной цепи Газораспределительного механизма.
• Снимите крышку привода ГРМ.

Вид после демонтажа сроков

• Очистить остатки прокладки.
• Сделать отметку на звездочках распредвалов и коленвалов.
• Нажать на натяжитель приводной цепи.
• Зафиксируйте натяжитель.Для этого вставьте штифт в отверстие.
• Выкрутить два болта крепления натяжителя.
• Снимите натяжитель.
• Снимите башмак натяжителя.
• Снимите цепь со звездочки.

• Станок в обратной последовательности. Необходимо строго следить за положением меток.

Установленная цепь привода ГРМ

На машинах Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке на седан поло мотора 1,6 л на приводе меняется цепь ГРМ.На двигателе объемом 1,4 литра используется ремень. Чтобы не ошибиться в драйвере, достаточно посмотреть моторный отсек. В случае установленного ремня на нем будет пластиковый кожух, если привод цепной, то он будет защищен металлическим кожухом.

Официальный производитель ГРМ

Нужна своевременная замена ГРМ на машине VW polo. Если ремень порвется, двигатель будет серьезно поврежден, и он будет отремонтирован.

Если ремень установлен

При нормальных условиях эксплуатации смена привода в плановом режиме производится через 90 тыс. Км.

За это время он использует свой ресурс и становится непригодным. Особое внимание стоит уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан — довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары выпускают многие производители.

Желательно делать это в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит средства на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальные симптомы изношенной ленточной древесины:

• Пробуксовка натяжителя с последующим ослаблением натяжения ремня;
• Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работе мотора;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
• Появление ваты в форсунке, ресивере и глушителе;
• При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, профильные переходы, механические повреждения.

Все подобные неисправности говорят о смещении фаз газораспределения и слабом натяжении привода. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей необходимо обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

Сколько раз ремень ГРМ на Volkswagen Polo зависит еще и от того, каким образом ездить, как часто используется экстремальное вождение. В таких случаях замена ремня ГРМ необходима по мере его износа и истирания профилей.

При замене ГРМ следует немедленно менять другие сопутствующие детали этого механизма. Рекомендуется использовать для VW polo с двигателем CFNA 105 л со следующими артикулами.

Внимание! Запчасти на поло имеют разную стоимость, которая зависит от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если цепь установлена ​​

С 2015 года с конвейера был показан Volkswagen Polo с приводом в виде цепи. Определить такой двигатель на машинах поло седан VW можно по маркировке: CFNA — 105 л. с.; ЦФНБ — 95 л. с.

Казалось бы, было принято решение о надежном приводе, ведь все сегменты в таком элементе сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

Во-первых, необходимо учесть объем двигателя. Условно принято на моторы до 1,4-1,6 л с установкой ременной передачи GDM, а свыше 1,6 л цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще нужно менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, турбинные двигатели устанавливают цепь, а на простых атмосферных моторах — ремень. В то же время на турбине двигателя используется гидравлический натяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень устройства натяжения уравновешивается.

Внимание! Если у поло двигатель с цепной передачей на ТРГ, то масло подлежит обязательной замене каждые 8-10 тысяч км.

Всегда чистое масло в турбинном двигателе, необходимо, чтобы в звенья цепи не попадали мелкие частицы мусора, опилок и т. Д. А также основная причина в том, чтобы под поршень натяжителя не попал мусор и он не менял местами.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ

Причем на поло-моторах седан с турбинным маслом горит намного быстрее, чем на обычных силовых агрегатах. Чтобы при замене цепного привода ГРМ на поло седан не возник вопрос, специалисты рекомендуют ориентироваться при диагностике уже не по пробегу, а по звуку. Как только натяжение привода ослабнет, появится усиленный характерный шум двигателя.

Виталий. 7. 06. 2018. Мотор Volkswagen Polo Sedan 1.6. Оборудован цепной синхронизацией. Металлическая цепь должна исключать обрыв и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле она быстро растянулась и требует замены на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен реверсивный блок, и он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8. 08. 2018. Добрый день. У меня Мотор с автомобилем с ГРМ из бруса, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он вполне уместен.

Владимир. 9. 08. 2018. У Volkswagen Polo с бензиновыми двигателями 3,2 и 3,6 производители пишут, что возможна замена цепи через 150 тыс. Км. Но у меня замена приводной цепи — довольно частая процедура, потому что она однорядная и быстро тянется. Рекомендую, если есть выбор, то покупать машину с двухрядной цепью, а то о ГРМ можно забыть.

Вадим. 4. 08. 2018. Пробег на Фольксвагене Поло был 8 тыс. Км. Любопытное наблюдение: на урочище расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь на седане поставлена ​​двухрядной, ресурс ее производитель гарантирует 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12. 09. 2018. Заменен правый подшипник ступицы. Через 65 тыс. Км. Он начал замечать цепной плащ на холоде.Поехал на сотку на профилактический ремонт — мол, у вас цепь ГРМ. Пришлось заменить, хотя по регламенту еще можно было ездить на таком же.

Сергей. 18. 09. 2018. Моя поло уже отъехала 150 тыс км на одном ремне ГРМ. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяйте моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не пробил!

Первоклассная замена ремня ГРМ VW Polo и его ремня. Снятие, замена, установка цепи ГРМ Volkswagen Polo при замене ремня ГРМ

Приводной ремень — это элемент ременной передачи, служащий для передачи крутящего момента. Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил сцепления (зубчатые ремни).

В VW Polo седан используется ременная передача, которая передает крутящий момент от шкива коленчатого вала двигателя CFNA (CFNB) на насос (насос охлаждающей жидкости), натяжной ролик, ролик натяжителя, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера.

Что произойдет, если вовремя не сменить ремень поло?

При его эксплуатации натягивается приводной ремень седана Фольксваген Поло. Это предусмотрено производителем, в связи с чем в приводной ременной механизм установлен натяжной ролик.

Тем не менее ход ролика натяжителя тоже ограничен, при достижении ограничителя в приводном механизме Volkswagen Polo ремень начинает проскальзывать, в результате чего он нагревается. Перегрев приводит к обрыву ремня.

Если не заменить приводной ремень на Volkswagen Polo с двигателем CFNA (CFNB) мощностью 105 л.с. вовремя (согласно предписаниям). (85 л.с.), оснащенного системой кондиционирования, это приведет к обрыву приводного ремня, что приведет к следующим последствиям:

При отсутствии приводного ремня на насос не передается крутящий момент, соответственно не работает помпа (помпа охлаждающей жидкости). Отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя поло седана.
— при отсутствии приводного ремня крутящий момент на генератор поло седан не передается. Соответственно, электрическая часть автомобиля какое-то время проработает от автомобильного аккумулятора, пока он полностью не разрядится.
— при отсутствии приводного ремня крутящий момент на компрессор кондиционера не передается, но это не самое критичное в данной ситуации.

Таким образом, самое опасное при обрыве приводного ремня поло седана — это отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что достаточно быстро приводит к перегреву двигателя VW Polo sedan.

Замена ремня ГРМ поло седан

Внимание! На автомобили VW Polo седан с 2010 по ноябрь 2015 года устанавливались двигатели с буквенным обозначением CFNA (105 л.с.) и CFNB (95 л.с.). В этих автомобилях в двигателе в механизме газораспределения используется цепь. Замена цепи ГРМ в VW Polo седан не регламентируется пробегом и сроком службы.

Замена ремня ГРМ возможна только в двигателях Поло седан, устанавливаемых с ноября 2015 года. Подробнее о двигателях CWVA здесь.

Для начала, пожалуй, стоит упомянуть об инвестициях в проект — 250 млн евро, это половина того, что GM потратила на реструктуризацию бизнеса перед отъездом из России. И теперь покупатели продукции «Фольксвагена» в теории могут рассчитывать на удешевление (хотя на практике, конечно, это далеко не факт — вспомните «калининградский» BMW, который в некоторых случаях стоит дороже, чем ввозимый из-за рубежа). . И, наконец, запуск завода означает появление дополнительных рабочих мест (их не больше четырехсот, значит, вы уже опоздали).Что касается нового современного двигателя, который здесь будет производить, то, по заверениям представителей завода, он больше не будет стучать по клапанам и доставлять проблемы в морозную погоду. Он пойдет на модели массового сегмента, в частности, Volkswagen Polo, Jetta, а также родственные Skoda Rapid, Octavia и Yeti. Это хорошо, тем более что по сравнению с предыдущей серией двигателей EA111 свежий агрегат с индексом EA211 получил доработанную ГБЦ, пружины клапанов, масляный и водяной насосы, коленчатый вал, шатуны и поршни.Правда, подарков судьбы от VW потребителям ждать не стоит. И поэтому.

Технический директор предприятия Виталий Нахтигель в беседе с журналистами сообщил, что речь идет о модернизированном 1,6-литровом четырехцилиндровом двигателе MPI, мощность которого увеличена до 110 л.с. и тяги 155 Нм владельцам больше не придется менять ремень ГРМ. Как это возможно, если один и тот же VAG в ряде силовых агрегатов уже давно использует вместо ремней гораздо более прочную альтернативу в виде цепей, которые зачастую работают дольше самих двигателей.На этот вопрос господин Нахтигель ответил, мол, инициированные производителем ресурсные испытания доказали, что ремень остается работоспособным на протяжении всего срока службы мотора. И, увы, отказался объяснить, что такое срок службы или, проще говоря, количество намотанных километров, отказался объяснять, сославшись только на то, что пригодность данного агрегата будет проверяться в обязательном порядке в рамках планового ТО. . Также он добавил, что не лишним будет отвозить машину к официальному дилеру для отдельной диагностики двигателя каждые 40 000 км.В общем, платите деньги регулярно и при необходимости ремень ГРМ вам все равно заменят. Кстати, если хотите где-нибудь в сервисе друга проверить его состояние, забудьте про последующую гарантию производителя раз и навсегда.

Вот такой байк про инновационный двигатель, к которому еще стоит добавить, что его якобы вообще не нужно нагревать при отрицательных температурах. Было объявлено даже число «минус 38». Отличная новость, если, конечно, перемывание или энергичный запуск при холодном пуске не приводит к появлению задиров в цилиндрах, как это наблюдается у капризных двигателей Porsche Cayenne, всего семейства Audi и того же VW Touareg. .А что с летом — справится ли система охлаждения, чтобы не кипела? Не на все вопросы представители Volkswagen отвечают одинаково — «это новые технологии, и потребителю не нужно открывать капот чаще, чем раз в неделю, чтобы заливать омывающую жидкость самостоятельно, а все остальное мы сделаем сами». ». Однако здесь они, конечно, не обманывают. В той же Audi двигатели, ставшие, по сути, расходными материалами, меняют по гарантии с завидной регулярностью.И каждый будет смотреть на ЭТО за ваши кровно заработанные деньги и заменяет это. Среди очевидных преимуществ EA211 — уменьшенный вес, пониженный уровень шума и возможность подачи 92-м бензина. Тем не менее, немцы отметили снижение расхода топлива на 10% и, соответственно, минимальное количество выбросов токсичных веществ в окружающую среду. Но проверить это, как и ресурсные возможности мотора в целом, покупателю придется самостоятельно — в процессе эксплуатации машины после ее покупки.

Необходимо своевременно заменить ремень ГРМ на Volkswagen Polo. В случае поломки двигатель будет серьезно поврежден и может потребовать ремонта. С особой осторожностью стоит подходить к выбору запчастей — от этого зависит долговечность мотора.

Этот автомобиль достаточно популярен, ведь все имеющиеся на него запчасти представлены многими производителями. На рынке автозапчастей есть оригинальные запчасти и аналоги.

Отличаются качеством и прочностью.По возможности следует делать выбор в пользу оригинальных запчастей. Это сэкономит деньги на дополнительном ремонте и продлит срок эксплуатации.

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ, других узлов:

• ролик начинает проскальзывать, со временем «натяжитель» перестает справляться со своей задачей;
• двигатель перегревается — что может привести к закипанию охлаждающей жидкости;
• ремень растягивается и рвется.

Запчасти на Volkswagen Polo различаются по цене в первую очередь в зависимости от производителя.Перед покупкой новых компонентов ГРМ следует убедиться, что они доступны на конкретном двигателе.

С 2015 года начали выпускать Volkswagen Polo с приводной цепью вместо ремня. Соответственно замена требуется на порядок реже. Компоненты тоже немного отличаются. Определить тип мотора довольно просто:

• ремень установлен на автомобили, выпущенные с ноября 2015 г .;
Цепь
• применяется в автомобилях VW Polo седан 2010-2015 годов выпуска — со специальными буквенными обозначениями (CFNA — 105 л.с., CFNB — 95 л.с.).

Все детали ременного механизма подлежат замене сразу. В список вошли:

• ролик натяжной;
• сам приводной ремень;
• обводной ролик.

Номера оригинальных запчастей:

• Ролик натяжителя — VW Polo с двигателем CFNA 105 л.с. — 03C145299C;
• обводной ролик — VW Polo с кондиционером с двигателем CFNA 105 л.с. — 1J0145276B;
Ремень
• оригинальный — для VW Polo седан с кондиционером — 6Q0260849E.

Стоимость запчастей:

Лучшее решение — заменить его на оригинальные запчасти. Но стоимость таких иногда в 2-3 раза выше аналогов. Процесс ремонта своими руками возможен, но сложен. Кроме того, требуется помощник.

Сколько стоит ремонт, можно узнать в Интернете. Стоимость опять же резко отличается в официальных дилерских центрах и частных сервисных компаниях. Актуальная цена запчастей в зависимости от производителя:

Описание замены ремня ГРМ на Volkswagen Polo

Процесс замены деталей газораспределительного механизма сложен, требует навыков и инструментов.Особую сложность вызывает необходимость замены этикеток. Процесс предполагает использование смотровой ямы, эстакады или подъемника. Ремень натягивается специальным устройством. Внешний вид механизма:

Алгоритм замены практически такой же на двигателях объемом 1,4 и 1,6. Он включает следующие основные этапы:

• необходимо демонтировать крыло правого переднего колеса на автомобиле;
• то при помощи головки с 12 гранями на 22 нужно будет провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива — по часовой стрелке;

• затем дорабатывают сам ремень — если есть даже небольшие трещины, надрывы или отслоения, необходимо его заменить;
• для ослабления натяжения ремня ГРМ нужно использовать ключ на «16» — затем откручивается болт натяжного ролика;

• кронштейн ролика нужно будет повернуть против часовой стрелки — нужно приложить некоторое усилие, преодолеть сопротивление пружины натяжителя;

• то нужно будет повернуть ролик против часовой стрелки — для этого нужно будет преодолеть сопротивление устройства, отвечающего за натяжение ремня;
• сам ремень демонтирован;

• натяжитель следует зафиксировать в нажатом положении — с помощью подручных средств или помощника;

• ключом на 16 — требуется повернуть кронштейн ролика против часовой стрелки — до совпадения отверстий;
• то нужно натянуть ремень на ролики и сборку производить в обратном порядке.

Выполнить такую ​​работу в одиночку сложно. Цена в частном автосервисе начинается от 5-6 тысяч рублей, в авторизованном центре сумма на такие работы потребуется на порядок больше. Стоит отметить, что ресурс ремня примерно 40-50 тысяч км. Но рекомендуется заменить его немного раньше. Особенно если установлена ​​не оригинальная деталь, а аналог.

Если по каким-то причинам специального фиксатора нет, то можно использовать обычный гвоздь или другой длинный металлический, достаточно прочный стержень.Достаточно вставить его в специальное отверстие на шкиве, как на картинке ниже.

Перед тем, как снимать сам ремень, необходимо пометить места мелом или маркером, сделать отметки — во избежание его неправильного позиционирования. Если механизм установлен не по меткам, двигатель может просто не запуститься. При необходимости можно попробовать заменить на обычный домкрат. Но эта процедура часто бывает сложной.

Замена ремня ГРМ и всех остальных деталей механизма должна производиться с учетом всех особенностей данной операции.В первую очередь важно заранее подготовить необходимые инструменты. Это значительно ускорит сам процесс работы.

отличаются надежностью, долговечностью и высокой точностью работы всех систем. Это касается и Polo, одной из самых популярных моделей немецкого производителя в России. Многие автомобили этой версии используют зубчатый механизм. Он признан наиболее прочным и устойчивым к механическому износу.

Большинство автовладельцев, ссылаясь на заводскую надежность трансмиссии, редко обращаются в автосервис для проведения профилактических работ.Это, в свою очередь, может привести к гораздо более серьезным проблемам с самим двигателем внутреннего сгорания.

Замена цепи привода ГРМ на Polo Sedan в соответствии с правилами наших автосервисов

Цепь привода ГРМ требует периодического осмотра и обслуживания. Согласно заводской спецификации, данный механизм на Фольксвагене Поло не нуждается в замене на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля, если он исправен. Техническое обслуживание автомобилей Фольксваген и Поло Седан, замена цепи, правила которой установлены производителем, проводятся только при подозрении на явную поломку механизма.

Что мы предлагаем, если вам нужна замена цепи на Polo

Однако качество дорожного покрытия становится настоящим испытанием даже для самых надежных марок автомобилей. Высокие нагрузки, агрессивная езда приводят к тому, что напряжение между звеньями уменьшается, расстояние между зубьями увеличивается. Цепь проскальзывает, нарушается весь ГРМ, что грозит поломать двигатель автомобиля.

На Volkswagen Polo Sedan замена цепи может потребоваться в двух случаях:

1. Когда износился.
2. С механическими повреждениями.

Внимание! Если вовремя не заменить этот трансмиссионный механизм, двигатель может получить серьезную неисправность (дефекты поршней, клапанов и т. Д.).

В нашем автосервисе предлагаем:

1. Осуществление плановых ТО сроков.
2. Диагностика механизма цепной передачи.
3. Непосредственно замена цепи ГРМ.

В последней процедуре важно повторно заполнить и заменить все компоненты.Также необходимо проверить звездочки и насосы, сальники распредвала и коленчатого вала.

В противном случае увеличивается вероятность повторной сборки и дорогостоящего ремонта.

Как определить, что нужно на замену цепи Volkswagen Polo Sedan

Цепь привода ГРМ не может порваться, но может сильно растягиваться. Его общая длина увеличивается по мере увеличения зазора между звеньями и возникновения люфта.

Ослабляется натяжение трансмиссии, что грозит неисправностью двигателя.Если не отремонтировать в срочном порядке, натянутая цепь может выскочить на несколько зубцов. В результате нарушается работа всего газораспределительного механизма. Клапаны, поршни, коленчатый вал повреждены.

Для предотвращения подобных неполадок необходимо при каждом плановом техническом осмотре проверять механизм цепного привода.

То, что цепь близка к износу, можно определить путем тщательной электронной диагностики двигателя. Но автовладельцы его редко тратят. Распространено заблуждение, что эта деталь «вечная» и ее замену откладывают до последнего момента.

Но стоит немедленно обратиться в автосервис при появлении следующих признаков неисправности:

1. Неоправданно увеличивается расход топлива.
2. Шум увеличивается при запуске двигателя.
3. Пропуски зажигания.
4. Заметно ухудшается динамика при разгоне автомобиля.
5. Загорелась лампа проверки двигателя.

Наличие данных симптомов указывает на необходимость посещения автосервиса, где профессиональные техники произведут диагностику трансмиссионного механизма и заменят цепь привода ГРМ Volkswagen Polo.

Наша замена цепи Polo Sedan доступна каждому

Перед началом работы мастера проводят диагностику, в результате которой становится понятно, сколько будет стоить устранение обнаруженных проблем.

Наш автосервис работает без посредников с официальными автопроизводителями. Все запчасти и расходные материалы закупаются оптом по выгодной цене. Поэтому для Volkswagen Polo замена цепи и обслуживание в целом осуществляется по очень доступной цене.Дешевле, чем в официальных центрах Volkswagen, и надежнее всех конкурентов.

Гарантия качества на замену цепи ГРМ VW Polo Sedan

Наши основные преимущества:

• Большой опыт наших мастеров в области обслуживания и замены деталей ГРМ.
• Работаем только на современном оборудовании.
• Срочная замена и оптимальные цены.

Ассортимент предлагаемых автозапчастей позволяет в предельно короткие сроки произвести замену цепи привода ГРМ.

Многолетний успешный опыт обслуживания и замены деталей газораспределительного механизма и положительные отзывы покупателей — наша гарантия качества. Мы сделаем все возможное, чтобы ваше вождение Volkswagen Polo было безопасным и комфортным.

Замена ремня ГРМ является частью планового обслуживания Volkswagen Polo и играет важную роль в работе двигателя автомобиля.Несвоевременная замена ремня может привести к неисправности мотора, а обрыв может привести к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все части газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем, с распределительным валом. Таким образом перемещается распределительный вал, регулирующий частоту работы клапанов.Ремень ГРМ Volkswagen Polo соединяет шестерни и передает крутящий момент с коленчатого вала на распределительный вал, влияя на скорость его вращения. Если система работает исправно, частота их оборотов должна быть одинаковой.

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу, в результате чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя.Это, в свою очередь, приводит к неисправности газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя. Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может вызвать обрыв.
2. Обрыв ремня ГРМ Volkswagen Polo — самое опасное повреждение двигателя.В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних скрипов, скрипов и т. Д. .

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет двигатель Фольксваген Поло от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять поверхность ремня на наличие повреждений.Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель. Первыми признаками износа являются:

• появление подтеков масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечной трещины на внутренней поверхности приводного ремня;
• рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
• Об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• Если зубья ремня ГРМ начинают отслаиваться или стираться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.

1. Повышенный расход бензина автомобилем
2. Пониженная мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер вращается легче обычного
4. Нестабильный двигатель на холостом ходу и в движении ;
5. Возникновение выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе

Все эти проблемы могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на вашем автомобиле Volkswagen Polo вы заметили один или несколько знаков и этого списка, немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

Периодичность замены любого автомобильного расходника зависит от стиля вождения и режима эксплуатации транспортного средства. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменять ремень ГРМ по мере его износа и износа зубьев.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ по графику каждые 60–70 000 км. пробег. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если у вашего Volkswagen Polo аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем транспортного средства.

Современные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ изготавливаются из неопрена или полихлоропрена, армированного прочным стекловолокном, нейлоновыми и хлопковыми шнурами.

1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут заказать ремень ГРМ, подходящий к двигателю вашего автомобиля, используя WIN код вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции двигателя, малейшее отклонение длины, ширины, формы и размера зубцов может привести к неисправности в двигателе Фольксваген Поло.
2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и может вызвать серьезные поломки двигателя в будущем. Оптимальный вариант для любого автомобиля — оригинальные запчасти, их стоимость выше аналогов, но при эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость; хороший пояс должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он жестче.
4. Не допускается наличие на ремне зубцов, провисаний, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность.Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
5. При покупке самостоятельно проверьте номер детали ремня ГРМ, напечатанный на обратной стороне, он должен совпадать с WIN-кодом автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиля, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
6. Чтобы не покупать подделку, старайтесь приобретать запчасти только у официальных проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом вашего автомобиля Volkswagen Polo.А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Ремень ГРМ на поло седан когда менять. Фольксваген придумал мотор с ремнем ГРМ, не требующим замены. Если вовремя не поменять ремень поло, что будет

отличаются надежностью, долговечностью и высокой точностью работы всех систем. То же самое и с Polo, одной из самых популярных моделей в России.немецкий производитель … Многие автомобили этой версии используют шестеренчатый механизм. Он признан наиболее прочным и устойчивым к механическому износу.

Большинство автовладельцев, ссылаясь на заводскую надежность механизма переключения передач, редко обращаются в автосервис для его планового ремонта. Это, в свою очередь, может привести к гораздо более серьезным проблемам с самим двигателем внутреннего сгорания.

Замена цепи привода ГРМ на Polo Sedan в соответствии с правилами наших автосервисов

Цепь привода ГРМ требует периодического осмотра и обслуживания.Согласно заводской спецификации, данный механизм на Фольксвагене Поло не нуждается в замене на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля, если он исправен. Техническое обслуживание автомобилей Фольксваген и Поло Седан, замена цепи, правила которой установлены производителем, проводятся только при подозрении на явную поломку механизма.

Что мы предлагаем, если вам нужна замена цепи на Polo

Однако качество дорожного покрытия становится настоящим испытанием даже для самых надежных марок автомобилей.Высокие нагрузки, агрессивная езда приводят к тому, что напряжение между звеньями уменьшается, расстояние между зубьями увеличивается. Цепь проскальзывает, нарушается весь ГРМ, что грозит поломать двигатель автомобиля.

На Volkswagen Polo Sedan замена цепи может потребоваться в двух случаях:

1. Когда износился.
2. С механическими повреждениями.

Внимание! Если вовремя не заменить этот трансмиссионный механизм, двигатель может получить серьезную неисправность (дефекты поршней, клапанов и т. Д.).)

В нашем автосервисе предлагаем:

1. Внедрение планового ТО Сроки
2. Диагностика цепного механизма трансмиссии.
3. Непосредственно замена цепи ГРМ.

Во время последней процедуры важно произвести переборку и заменить все комплектующие … Также необходимо проверить звездочки и насосы, сальники распредвала и коленчатого вала.

В противном случае увеличивается вероятность повторной сборки и дорогостоящего ремонта.

Как определить, что нужно на замену цепи Volkswagen Polo Sedan

Цепь привода ГРМ не может порваться, но может сильно растягиваться. Его общая длина увеличивается по мере увеличения зазора между звеньями и возникновения люфта.

Ослабляется натяжение трансмиссии, что грозит неисправностью двигателя. Если не отремонтировать в срочном порядке, натянутая цепь может выскочить на несколько зубцов. В результате нарушается работа всего газораспределительного механизма.Клапаны, поршни, коленчатый вал повреждены.

Для предотвращения подобных неполадок необходимо при каждом плановом техническом осмотре проверять механизм цепного привода.

То, что цепь близка к износу, можно определить путем тщательной электронной диагностики двигателя. Но автовладельцы его редко тратят. Распространено заблуждение, что эта деталь «вечная» и ее замену откладывают до последнего момента.

Но стоит немедленно обратиться в автосервис при появлении следующих признаков неисправности:

1. Неоправданно увеличивается расход топлива.
2. Шум увеличивается при запуске двигателя.
3. Пропуски зажигания.
4. Заметно ухудшается динамика при разгоне автомобиля.
5. Загорелась лампа проверки двигателя.

Наличие данных симптомов указывает на необходимость посещения автосервиса, где профессиональные мастера произведут диагностику трансмиссионного механизма и заменят цепь ГРМ Volkswagen Polo.

Наша замена цепи Polo Sedan доступна каждому

Перед началом работы мастера проводят диагностику, по результатам которой становится понятно, сколько будет стоить устранение обнаруженных проблем.

Наш автосервис работает без посредников с автомобилями официальных производителей. Все детали и расходные материалы приобретаются оптом по выгодной цене. Поэтому для Volkswagen Polo замена цепи и обслуживание в целом осуществляется по очень доступной цене. Дешевле, чем в официальных центрах Volkswagen, и надежнее всех конкурентов.

Гарантия качества на замену цепи ГРМ VW Polo Sedan

Наши основные преимущества:

• Большой опыт наших мастеров в области обслуживания и замены деталей ГРМ.
• Работаем только на современном оборудовании.
• Срочная замена и оптимальные цены.

Ассортимент предлагаемых автозапчастей позволяет в предельно короткие сроки произвести замену цепи привода ГРМ.

Многолетний успешный опыт обслуживания и замены деталей газораспределительного механизма и положительные отзывы покупателей — наша гарантия качества. Мы сделаем все возможное, чтобы ваше вождение Volkswagen Polo было безопасным и комфортным.

На автомобилях Volkswagen Polo используется несколько двигателей.При установке двигателя 1,6 л на Поло седан на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателях объемом 1,4 литра применяется ремень. Чтобы не ошибиться в приводе, достаточно заглянуть в моторный отсек. В случае установки ремня на него будет поставляться пластиковый кожух, если привод цепной, он будет защищен металлическим кожухом.

Официальные даты производителя

Необходимо своевременно произвести замену привода ГРМ на автомобиле VW Polo.В случае обрыва ремня двигатель будет серьезно поврежден и потребует капитального ремонта.

Если установлен ремень

При нормальных условиях эксплуатации привод переходит в плановый режим через 90 тыс. Км.

За это время он использует свой ресурс и приходит в негодность. Особое внимание стоит уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан — довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары выпускают многие производители.

Желательно делать выбор в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит деньги на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальные симптомы износа ремня ГРМ:

• Пробуксовка натяжного ролика с последующим снятием натяжения ремня;
• Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора для охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работающем моторе;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
• Появление хлопков в форсунке, ресивере и глушителе;
• При осмотре ремня ГРМ трещин, износа профиля гусеницы, механических повреждений не обнаружено.

Все подобные неисправности говорят о сдвиге фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хоть одна из перечисленных неисправностей, то нужно обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen polo с ремнем ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло, зависит также от стиля вождения, при этом как часто используется экстремальное вождение … В таких случаях необходимо менять ремень ГРМ по мере его износа и профили изнашиваться.

При замене привода ГРМ необходимо сразу поменять остальные сопутствующие детали этого механизма. В то же время для VW Polo с 105-литровым двигателем CFNA рекомендуется использовать оригинальные товары со следующими артикульными номерами.

Внимание! Запчасти на Polo имеют разные цены, которые зависят от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если цепь установлена ​​

С 2015 года Volkswagen Polo сошел с конвейера с цепным приводом вместо ремня. Определить такой двигатель на автомобилях VW Polo седан можно по маркировке: CFNA — 105 л. из.; ЦФНБ — 95 л.с. с.

Казалось бы, решение о надежном приводе найдено, ведь все сегменты такого элемента сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз при работе двигателя нужно менять цепь привода ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч километров или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

Во-первых, нужно учитывать объем двигателя. На моторах до 1,4-1,6 л принято устанавливать ременной привод ГРМ, а свыше 1,6 л — цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще нужно менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных двигателях — ремень. В этом случае на двигателях с турбиной используется гидронатяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень натяжителя уравновешивается.

Внимание! Если у Поло двигатель с цепным приводом ГРМ, то масло нужно менять каждые 8-10 тысяч км.

Всегда чистое масло в газотурбинном двигателе необходимо, чтобы мелкие частицы мусора, опилок и т. Д. Не попали в звенья цепи. А также основная причина в том, что под поршень натяжителя не попадает мусор и он не заклинивает.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ

Причем в двигателях Поло седан с турбиной масло горит намного быстрее, чем на обычных силовых агрегатах. Таким образом, чтобы не возникало вопросов, когда менять цепной привод ГРМ на Поло седан, специалисты рекомендуют при диагностике ориентироваться на звук, а не на пробег. Как только натяжение привода будет снято, двигатель будет издавать повышенный характерный шум.

Виталий. 7.06.2018. Мотор Фольксваген Поло Седан 1.6. оснащен цепью ГРМ. Металлический контур должен исключать отверстия и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле он быстро растянулся и его нужно заменить на 70 тыс. Км. Нужен блокиратор в этом реверсе привода, иначе он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8.08.2018. Добрый день. У меня на автомобиле VW Polo двигатель с ремнем ГРМ, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он вполне уместен.

Владимир. 9.08.2018. Volkswagen Polo с бензиновыми двигателями Производители 3.2 и 3.6 пишут, что можно менять цепь через 150 тыс. Км. Но у меня есть замена приводной цепи — довольно распространенная процедура, потому что она однорядная и быстро вытаскивается. Рекомендую, если есть выбор, то покупать машину с двухрядной цепью, и тогда о приводе ГРМ можно забыть.

Вадим. 4. 08. 2018. Пробег для Volkswagen Polo составил 8 тыс. Км. Интересное наблюдение: по трассе расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь для седана — двухрядная, ресурс ее гарантирован производителем 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12.09.2018. Заменен правый ступичный подшипник на ТО. Через 65 тыс. Км. Я стал замечать лязг цепи на холодном.Съездил на СТО на профилактику — мол пора менять цепь ГРМ. Пришлось сделать замену, хотя по регламенту еще можно было проехать столько же.

Сергей. 18.09.2018г. Мой Поло на одном ремне ГРМ уже проехал 150 тыс. Км. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяй моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не порвался!

Признаки: детонация при работающем двигателе, двигатель работает нестабильно, двигатель заглох и больше не запускается.

Возможная причина: цепь привода ГРМ повреждена.

Инструменты: набор ключей, набор торцевых головок, отвертка с плоским жалом, крестовая отвертка.

1. Поставьте автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

3. Отсоедините кабельный наконечник от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

5. Отсоедините шланг большого ответвления системы вентиляции картера от штуцера, расположенного на картере распределительного вала двигателя.

6. Извлеките обратный клапан шланга вентиляции картера из отверстия в крышке воздушного фильтра.

7. Отсоедините обратный клапан и шланг вентиляции картера.

8. Прижмите фиксаторы держателя шланга к маслоотделителю.

9. Отсоедините держатель от удерживающего элемента.

10. Выкрутите и выверните из резьбовых отверстий два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров двигателя.

11. Извлеките трубку маслоотделителя из отверстия в крышке цепи привода ГРМ.

Примечание. После демонтажа приводного ремня вспомогательных агрегатов проверьте его на наличие масляных поверхностей, износа зубьев, трещин, складок и других повреждений. При обнаружении дефектов замените ремень на новый.

При определенных навыках компрессор кондиционера можно снять, не отсоединяя от него трубопровод.В этом случае прикрепите компрессор тросом или проволокой к кузову автомобиля.

13. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.

14. Надавить на удерживающие элементы электромагнитной муфты блока жгута проводов выключателя компрессора кондиционера. Затем отключите блок.

15. Ослабьте и снимите болты крепления высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера, затем отсоедините трубопроводы.

Примечание. Сразу после отсоединения труб закройте отверстия в них. Это необходимо для предотвращения попадания грязи и влаги в систему кондиционирования.

16. Ослабьте и выверните три крепежных болта из монтажных отверстий.

17. Снимите компрессор кондиционера с автомобиля.

18. Ослабьте и извлеките из резьбовых отверстий три болта крепления кронштейна крепления компрессора кондиционера к блоку двигателя.

19. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера с автомобиля.

Примечание. При установке компрессора кондиционера необходимо учитывать следующее:

— затяните болты крепления компрессора кондиционера к двигателю моментом 25–29 Н ∙ м;

— установить новые уплотнительные кольца на ранее отсоединенные трубопроводы, а затем слить на них компрессорное масло;

— подсоединить трубопроводы к компрессору кондиционера и затянуть болты крепления фланцев моментом 7–9 Н ∙ м;

— заправить систему кондиционирования хладагентом, обратившись в специализированный центр обслуживания автомобильных кондиционеров.

20. Слить масло из системы смазки двигателя.

21. Выкрутите и снимите два болта крепления кожуха маховика (диск гидротрансформатора; зависит от комплектации автомобиля).

22. Снимите щиток маховика с автомобиля.

23. Выкрутите и снимите двадцать болтов крепления масляного картера.

24. Снимите масляный поддон с автомобиля, слегка ударив резиновым молотком по его периметру.

Примечание. Перед установкой масляного поддона очистите сопрягаемые поверхности картера и блока цилиндров от старого герметика. Затем нанесите специальный герметик валиком диаметром 2–3 мм. Помните, что линия нанесения герметика должна проходить с внутренней стороны отверстий для крепежных болтов. Через пять минут после нанесения герметика подсоедините масляный поддон к блоку двигателя, вверните крепежные болты и затяните их с моментом 13 Нм.

25. Отвинтите и снимите болт крепления шкива, удерживающий коленчатый вал двигателя от проворачивания с помощью монтажной лопатки, как показано на прилагаемой фотографии.

26. Снимите шкив.

27. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

28. Ослабьте и снимите три стопорных винта шкива насоса охлаждающей жидкости.

29. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.

30. Опора силового агрегата с помощью подъемного механизма.

31. Отвинтите и снимите гайку крепления наконечника провода заземления к шпильке крепления правой опоры подвески силового агрегата.

32. Отсоедините провод массы от шпильки.

33. Открутите крепежный штифт (обозначаемые буквой «B» в приложенной фотографии) и два крепежных болта (обозначенной буквой «A» в прилагаемом фото) правой опоры силового агрегата подвески.

34. Выкрутите и снимите гайку крепления правой опоры подвески силового агрегата.

35. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата с автомобиля.

Примечание. При установке блока питания правой опоры подвески, затянуть фиксирующий штифт и стопорные винты до 30 Нм, а затем повернуть на 90 градусов.

36. Ослабьте и снимите три болта крепления крышки центральной цепи привода ГРМ.

37. Выкрутите и снимите болт крепления крышки цепи привода ГРМ. Таким же образом выкручиваем и снимаем еще шестнадцать крепежных болтов.

38. Снимите крышку цепи привода ГРМ и прокладку крышки.

Примечание. При установке крышки цепи привода ГРМ учтите следующее.

Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодном. Слишком много моторов CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

Polo Sedan Двигатель — CFNA

В срок выхода на российский рынок модели Polo sedan стоимостью от 399 т.р.(!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Многие мечтали за такие деньги получить качество Volkswagen. Но, как это часто бывает, низкая цена плохо сказывалась на качестве продукта — двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 л.с. оказался не таким надежным, как ожидалось.

Двигатель CFNA 1.6 устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки.С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

• Volkswagen
  • Поло седан
  • Jetta
  • Vento
  • Lavida
• Шкода

Если вы не знаете, какой двигатель установлен на конкретном автомобиле, то вы можете узнать его по VIN-коду.

Проблемы с двигателем CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это стук «на холоде» … Сначала стук поршней о стенки цилиндра проявляется легким дребезжанием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука (удара поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя.С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA стукнет снова.

Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивается, а однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

Детонация в двигателе

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит, когда поршни смещаются в верхнюю мертвую точку. Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

Значительное истощение происходит в местах трения поршня о стенку цилиндра.

Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и появляются задиры на юбке поршня

А на стенке цилиндра

Несмотря на большое количество жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя cFNA (2010-2015) ни разу не объявил отзывную компанию. Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы . , да и то только в случае претензии по гарантии.

Группа Volkswagen не раскрыла свои выводы, но скудные объяснения предполагают, что причина неисправности якобы заключается в плохой конструкции поршня … В случае подачи заявки на гарантию сервисные центры заменяют стандартные поршни EM на модифицированные ET, который якобы должен полностью решить проблему детонации поршней в цилиндрах .

Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не окончательное решение проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч км.пробег. Другая половина столкнувшихся с детонацией этого двигателя после капремонта старается как можно скорее продать машину.

Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс

Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. Км, а традиционно 1.6-литровые атмосферные двигатели производства Volkswagen должны пройти не менее 300-400 тыс. Км.

Такой дефект, как стук поршней по холодному, делает эти цифры неактуальными. Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тыс. Км.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания мотора CFNA не было.Вероятно, это связано с тем, что детонация прогрессирует постепенно и дает время принять решение отремонтировать двигатель или продать машину.

Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодном, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, это стук не поршней, а гидрокомпенсаторов.По отзывам автовладельцев, у которых двигатель стал по-настоящему стучать, вскоре этот стук становится невозможно игнорировать. Звон становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль находится на гарантии, то производитель производит бесплатный гарантийный ремонт, заменяя стандартные поршни ЕМ на модифицированные поршни ЕТ. Блок цилиндров и коленчатый вал также можно заменить, но эти дорогие детали не всегда меняют по гарантии.

Двигатель CFNA с цепным приводом ГРМ и натяжителем цепи не имеет ограничителя обратного хода. На поршнях здесь также нет выемок, поэтому разрыв / скачок цепи приводит к «Армагеддону» — мотор гнет клапан … Стальная цепь сконструирована так, чтобы обеспечить больший ресурс и надежность по сравнению с ременной передачей . На самом деле цепь ГРМ этого мотора растягивается довольно быстро и требует замены уже на 100 тыс. Км.

Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а при остановленном двигателе натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В отношении не рекомендуется парковать автомобиль на стоянке с включенной передачей, , а без фиксации стояночным тормозом. При запуске двигателя натянутая цепь может заскочить на шестерни распределительного вала.В этом случае клапаны могут встретиться с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо приварить (как на фото), что будет дешевле.

Характеристики двигателя CFNA

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
Двигатель CFNA 1.6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, затем был снят с производства и заменен двигателем. CWVA из нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распределительных вала Без фазорегуляторов
4 клапана / цилиндр, гидроусилители
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные втулки

Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н * м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
Алюминиевые поршни. Диаметр поршня с учетом теплового зазора на расширение 76,460 мм

Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.

Достаточно хотя бы раз заехать на Volkswagen Polo, чтобы понять, что недаром автомобили немецкого производства стали эталоном качества и надежности.И владельцы этих машин, особенно те, кто владеет ими не один год, знают еще одну их особенность: несравненную ремонтопригодность. Практически любую поломку — будь то неисправность двигателя или какой-либо другой системы — можно отремонтировать без особых усилий.

Единственное исключение из этого правила — это, пожалуй, только одна поломка: обрыв ремня ГРМ. И дело даже не в самом элементе — просто заменить его несложно. Просто эта неисправность, которая почти всегда случается во время движения автомобиля, влечет за собой очень серьезные поломки двигателя.

Замена ГРМ VW Polo: предварительная информация

Как работает хронометраж?

Ременный привод служит для синхронизации распредвала и коленчатого вала … Первый отвечает за своевременное открытие / закрытие клапанов, второй — за поступательные движения поршней в соответствии с четырьмя тактами двигателя. Бывает так:

1. На начальном этапе все клапаны закрыты. Поршни в крайнем положении.
2. В момент впрыска топливовоздушной смеси открываются впускные клапаны — это первый такт.
3. После их закрытия топливо под действием давления поршней начинает сжиматься до тех пор, пока высокое давление не перестанет воспламеняться. Это вторая мера.
4. Газы, образующиеся при сгорании топлива, толкают поршень назад. Собственно, это и есть полезная работа движка. Это движение поршня преобразуется рядом механизмов во вращательное движение колес.
5. И на последнем, четвертом такте выхлопные газы выбрасываются через своевременно открытые выпускные клапаны.

От того, насколько плавно работает этот механизм, зависит КПД двигателя, то есть его мощность. При небольшой рассинхронизации мощность двигателя значительно падает. И вообще, когда все его элементы начинают работать в противофазе, они просто сталкиваются друг с другом, деформируются или даже ломаются. В результате приходится менять весь механизм.

Замена Volkswagen Polo

Данная операция по объему работ и стоимости сопоставима с капитальным ремонтом двигателя.Для этого специалистам автосервиса придется буквально на винтах разбирать силовой агрегат Поло, устанавливать новые поршни, клапаны, а иногда и цилиндры. Кроме того, может потребоваться замена как распредвала, так и коленчатого вала. Не говоря уже о самом ремне, из-за которого произошла вся эта беда. Так что машину придется оставить на СТО на несколько дней.

Однако замена ремня ГРМ VW Polo не ограничивается простой установкой новых компонентов взамен вышедших из строя.Этот механизм требует тщательной настройки. В частности, мастеру необходимо будет:

• шлифование тарелок клапанов, чтобы они как можно плотнее прилегали к цилиндрам и плотно закрывали их;
• регулировка размера теплового зазора этих элементов таким образом, чтобы не нарушалась герметичность камер сгорания при прогреве двигателя до рабочей температуры;
• притирка поршней, которые, с одной стороны, должны свободно совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндров, но в то же время плотно прилегать к их стенкам, так что энергия сгорания топлива не тратится;
• в процессе сборки нового ремня ГРМ произвести его тщательную регулировку, тем самым обеспечив четкую синхронизацию работы всех его компонентов.

Понятно, что замена ремня ГРМ Поло требует довольно большого количества запчастей. В идеале это должны быть фирменные детали. Однако их стоимость довольно высока, поэтому вы можете использовать их аналоги. российское производство, качество которого тоже неплохое. Главное в этом вопросе — убедиться, что все использование запчастей для ремонта является легальным производством. Во-первых, это будет гарантией их качества, а во-вторых, в случае заводского брака (к сожалению, полностью от этого никто не застрахован) вы сможете заменить их по гарантии.

На полях: Мастера-одиночки, берясь за замену ГРМ, как правило, предлагают автовладельцам приобрести себе необходимые запчасти … Таким образом, они не несут ответственности за их качество и долговечность. В нашем автосервисе всегда в наличии практически все комплектующие, необходимые для ремонта двигателя Поло, ведь мы напрямую сотрудничаем с их производителями. Этим, кстати, и объясняются наши низкие цены на них.

Замена ремня ГРМ Поло седан

Можно ли избежать такого сложного и дорогостоящего ремонта, как полная замена ГРМ? да.А сделать это очень просто. Вам просто нужно следить за состоянием ремня и своевременно, по истечении гарантийного срока, менять его на новый.

Производитель рекомендует переставлять этот элемент каждые 40-45 тыс. Км. пробег машины. Однако эта цифра весьма условна — ремень легко может выработать свой ресурс раньше. Поэтому его осмотр проводится мастером при каждом плановом ремонте автомобиля.

Эта деталь представляет собой эластичное кольцо из резины и пластика с зубьями на внутренней поверхности, которые входят в зацепление с шестернями управления валов.Для большей прочности между слоями ремня прокладывается стальная проволока, что, повышая надежность этого элемента, не снижает его эластичность. Если на ремне обнаружены трещины, потертости или повреждения краев, лучше не рисковать, а без промедления заменить на новый.

К счастью, замена ремня ГРМ на Поло седан — довольно простая операция для опытного мастера. На двигателях Polo доступ к элементу прост — все, что вам нужно сделать, это снять крышку блока цилиндров и саму крышку ремня.

Другое дело, что в процессе установки новой детали технику потребуется повторно сбалансировать все остальные компоненты ГРМ и правильно отрегулировать натяжение. Если ослабить его, он может проскользнуть через шестерни. А чрезмерное натяжение может привести к ускоренному износу. Для этого предусмотрен специальный ролик, который входит в стандартный набор деталей, необходимых для замены ремня ГРМ седана Фольксваген Поло.

Доверив замену ремня ГРМ VW Polo специалистам, вы не только сэкономите время, но и будете уверены, что двигателю вашего автомобиля на тысячи километров ничто не угрожает.

Количество масла в двигателе Фольксваген Поло Седан. Количество масла в двигателе поло седан Какое масло заливать в двигатель CFNA

Автомобили Volkswagen Polo Sedan, оснащенные двигателями различных модификаций, которые отличаются характеристиками и дизайном. Наиболее популярным двигателем является рядный четырехцилиндровый, 16-клапанный 105-сильный двигатель объемом 1,6 л с впрыском бензина

. Этот силовой агрегат очень требователен к качеству применяемой смазки.

Автомобилисты часто задаются вопросом, какое масло заливать бензин 1.6 в двигатель Фольксваген Поло Седан. В техническом руководстве к данному автомобилю рекомендуют использование масел:

При производстве Volkswagen Polo в двигатель заливается моторное масло Shell Helix Ultra Extra 5w-30, для чего рекомендуется замена автомобиля при техническом обслуживании автомобиля.

Это масло, практически самое технологичное и совершенное, в линейке масел марки Shell. Масло класса вязкости 5w30 в первую очередь предназначено для снижения потерь из-за трения деталей, а также уменьшения расхода газа.

Замена масла VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA

Замена масла на двигателе Volkswagen Polo Sedan 1.6 CFNA. Сбросьте интервал обслуживания. Пошагово …

Замена масла на Фольксваген Поло Седан 2012 Фольксваген Поло Седан 2012 2017 года

Небольшая замена рецензенту Масла может Кама заинтересует.

Вязкость масла — это его способность задерживаться на деталях двигателя и в то же время оставаться с определенной текучестью.

Кроме того, это масло имеет современный допуск, который подходит для большинства нагруженных двигателей, в том числе с турбинами.

Однако на марку заменяемого масла влияет еще один фактор, а именно наличие в автомобиле катализатора или сажевого фильтра. Если машина оборудована сажевым фильтром, необходимо использовать масло с допуском не ниже 507, с установленным катализатором можно использовать масло с допуском 505. Эти допуски двигателя можно найти на этикетке канистра с маслом.

Какое масло заливать в двигатель Volkswagen Polo Sedan 1.6 бензин, каждый автовладелец решает индивидуально, но некоторые моменты следует знать. Если, например, взять масло 5w-30, то первая часть перед чертой 5w и имеет низкотемпературную вязкость. Это означает, что холодный запуск возможен до -35 градусов (из числа перед буквой «w» нужно вычесть 40). Эта температура является минимальной для данного масла, при которой масляный насос может перекачивать его без сухого трения.Когда мы убираем все с той же цифры 35, мы получаем число -30, которое указывает минимальную температуру, при которой двигатель можно запустить.

Если вы планируете эксплуатировать автомобиль в регионе, где зимой температура не опускается ниже -20 градусов, вы можете выбрать масло со своим номером в начале маркировки масла. Вторая цифра в маркировке масла, сложно объяснить простым языком, это совокупность показаний максимальной и минимальной вязкости, в диапазоне рабочих температур мотора стоит знать только одно, что чем выше вязкость, тем больше вязкость масла в прогретом двигателе.

Если соблюдать правила, то менять масло в автомобиле Фольксваген Поло (1.6) вместе с ним и масляный фильтр следует с интервалом max = 15 тыс. Км, но для России этот интервал традиционно рекомендуется сократится до 8 тыс. км.

Какое масло и сколько нужно для замены?

Любое моторное масло для Volkswagen Polo должно быть одобрено концерном Volkswagen и иметь соответствующие обозначения на упаковке: 501.01; 502,00; 503.00 или 504.00. Что означают допуски VW?

Рассмотрим выбор масла более подробно в зависимости от года выпуска Volkswagen Polo, начиная с автомобилей 2005 года выпуска. Для машин с 2005 по 2010 год (включительно) можно выбрать «синтетику» или «полусинтетику». Для автомобилей, произведенных с 2011 года, следует выбирать только синтетические масла.

Масла моторные для автомобилей на бензине:

• 2005 года выпуска, должны иметь категорию API — SL,
№
• , выпущенный в 2006–2010 гг., Должен иметь категорию API — SM,
Номер
• , выданный с 2011 по 2015 (включительно), должен иметь категорию API — SN.

Для автомобилей с дизельным двигателем:

• выпуска 2005-2010 гг. Масло должно иметь категорию API — CI,
• выпуска 2011-2012 гг., Масло должно иметь категорию API — CJ,
• выпущен с 2013 по 2015 (включительно), API — CJ-4.

Как выбрать моторное масло на зиму?

• Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят зимние масла с параметрами 0W-40 и 5W-40. Для автомобилей 2010 года выпуска — еще можно использовать 5W-50.
• Для автомобилей с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла 0W-40 и 0W-50.
• Для Volkswagen Polo, 2014 года выпуска — масло 0W-50.
• Для 2015 года выпуска — масла 0W-50 и 0W-60.

Как выбрать моторное масло на лето?

• Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят летние масла с параметрами 20W-40 и 25W-40. Для автомобилей 2010 года выпуска добавляется еще 25W-50.
• Для автомобилей с 2011 по 2013 год (включительно) подходит масло 20W-40 и 25W-50.
• Для 2014 года выпуска — масла 15W-50 и 20W-50.
• Для 2015 года выпуска — масла 15W-50 и 15W-60.

Как выбрать всесезонное масло?

• Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят всесезонные масла со следующими параметрами: 10W-40, 5W-40, 15W-40. Для автомобилей, выпущенных в 2010 году, к перечисленным добавляется еще 10W-50.
• Для автомобилей выпуска с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла с параметрами: 10W-50, 5W-40, 15W-40.
• Для Volkswagen Polo 2014 года выпуска — масло 5W-50 и 10W-50.
• Для 2015 года выпуска — масла 5W-50 и 10W-60.

Теперь к вопросу: сколько масла заливать?

При замене масла и одновременно масляного фильтра доливайте Volkswagen Polo (1.6) нужно 3,5 л.

Процесс замены масла

Итак, приготовьте новое масло и фильтр, необходимый инструмент, воронку для заливки масла и — приступайте к работе. Все подробности процесса освящены на видео ниже.

Видео: Замена масла в двигателе Volkswagen Polo Sedan

Volkswagen Polo Sedan — один из самых популярных автомобилей на российском рынке наряду с Hyundai Solaris. Автомобиль, представленный в 2017 году, по-прежнему пользуется спросом — во многом благодаря хорошим ходовым характеристикам, качественным комплектующим и высокой надежности.Кроме того, в случае с VW Polo некоторые ремонты можно провести самостоятельно — например, долить новое масло в двигатель. Естественно, что перед этим нужно выбрать масло, и, чтобы не ошибиться в выборе, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. Итак, в этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать масло, и сколько его заливать в зависимости от объема двигателя Volkswagen Polo Sedan.

Для правильного выбора масла необходимо действовать поэтапно, соблюдая все важные параметры, в том числе рабочие параметры.Например, нужно знать, когда заменять расходные материалы. Для этого производителем разработана политика замены, которая для VW Polo Sedan составляет около 20 тысяч километров. Это условный показатель, который можно изменить по настоянию автосалона, либо по инициативе владельца (при самообслуживании). В последнем случае заменить масло намного сложнее, но это очень информативная и экономичная процедура, не занимающая много времени. Его придется проводить как можно чаще, если машина эксплуатируется в нестабильных климатических зонах, подвергается большим нагрузкам.Ведь под действием негативных факторов масло нужно менять заранее, чтобы оно не успело потерять свои свойства. Из-за сложных условий регламент может быть сокращен до 10 тысяч километров. Кроме того, на быстрый износ масла влияет высокая скорость, езда по легкому бездорожью, включая пыльные дороги, постоянные перепады температур, резкое маневрирование и даже нарушение правил дорожного движения. В таких случаях вы должны быть готовы к более ранней замене масла, чем предусмотрено правилами.Но для этого важно знать несколько факторов.

Как проверить состояние масла

Чтобы убедиться, что масло пришло в негодность, нужно обратить внимание на цвет, запах и состав масла. Например, при большом пробеге жидкость может измениться с прозрачной до темно-коричневой. Что касается запаха, то масло может вонять гари, и это один из признаков механического износа. Второй, более серьезный признак — наличие в масле металлической стружки, а также грязевых отложений.В таких случаях необходимо срочно менять масло. Только так можно будет предотвратить преждевременный износ компонентов двигателя и тем самым избежать капитального ремонта двигателя.

Когда проверять состояние масла

Многие проверяют состояние масла по регламенту. На самом деле лучше сделать это раньше, не дожидаясь правил. На проблемы с маслом указывают следующие симптомы:

• Недостаточная мощность двигателя
• Повышенный расход топлива
• Повышенный расход масла
• Возможны задержки и рывки при переключении передач
• Чрезмерный шум и вибрация

При обнаружении этих отклонений не лишним будет проверить состояние масла.

Параметры масла

Естественно, для Volkswagen Polo лучше выбирать масло авторитетного производителя. Бренды с сомнительной репутацией следует сразу игнорировать. Чтобы не запутаться в выборе, необходимо исходить из рекомендуемых параметров, разработанных самим концерном Volkswagen. Например, в первую очередь необходимо исходить из вязкостных характеристик SAE 5W-40 и 5W-30, а также международных стандартов ACEA A2 и ACEA A3.Кроме того, нужно обратить внимание на соответствие маркировки 501 01, 502 00 и 503 00.

По указанным параметрам имеет оригинальное масло, а также его аналоги. Сегодня производство аналогов налажено в Германии, России, Румынии, Молдове, Китае и других странах. Качество этих масел в последнее время сравнялось с более дорогими оригинальными маслами. Исходя из этого очевиден выбор в пользу нефтяного эквивалента. Хотя многие все же отдают предпочтение оригинальному изделию.

Из лучших производителей моторных масел для Volkswagen Polo есть марки Castrol, Mobil, Лукойл, Elf, Kixx и другие известные компании с хорошей репутацией. Также владельцы часто отдают предпочтение моторному маслу Shell Helix Ultra.

Том

Общий объем моторного масла для Volkswagen Polo не зависит от рабочего объема и составляет в среднем 3,6 литра.

Виды моторных масел

В конце статьи рассмотрим, какие бывают моторные масла. Их всего три.

• Synthetic — лучшее моторное масло на сегодняшний день. Обладает хорошими характеристиками текучести, а также обладает отличными антипригарными и антиоксидантными свойствами, не боится морозов и резких перепадов температур. Рекомендуется для современных автомобилей с небольшим пробегом. Главный недостаток масла — высокая стоимость за счет перечисленных преимуществ.
• Минерал — самое дешевое моторное масло, часто используется как техническая жидкость для промывки двигателя от остатков старого масла, металлической стружки и других отложений. Его не следует заливать в двигатель Фольксваген Поло, особенно при малом пробеге.Кроме того, «минеральную воду» запрещено употреблять при низких температурах. Дело в том, что это более густое масло, склонное к замерзанию
• Полусинтетическое — достойный вариант для замены минерального масла. Обладает оптимальными преимуществами по цене. Умеренно выдерживает низкие температуры, имеет более длительный срок действия, чем минеральный состав. И все же полусинтетика не способна полностью заменить чистую синтетику, и заливать ее следует только в крайнем случае.
• Можно сделать вывод, что для Volkswagen на первом месте любое синтетическое масло — как оригинальное, так и всем известный аналог.Лучше использовать полусинтетику с большим пробегом, а минеральное масло заливать не рекомендуется.

Видео замены масла

Двигатель Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Polo Sedan 1.6

Volkswagen Polo Sedan Двигатель Имеет рабочий объем 1,6 лошадиных сил. Но в этом году был еще один Volkswagen Polo Sedan Двигатель такого же объема 1,6 л. Этот двигатель устанавливается на новый седан Volkswagen Polo «Style». Сегодня мы поговорим об этих двигателях более подробно.

Главный двигатель седана Поло составляет 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 77 кВт . Крутящий момент 153 Нм. CFU, классический DOHC, с двумя распредвалами сверху.

Читать

В синхронизирующем приводе используется седан Polo. , вместо ремня, как на многих других двигателях. Цепной механизм в плане надежности и практичнее ременного. К тому же ремень ГРМ нужно менять каждые 40-50 тысяч км, и если на него попадет масло, сразу заработает.И цепочка обычно работает намного дольше. подробные характеристики двигателя Volkswagen Polo Sedan выглядит ниже.

Двигатель Volkswagen Polo седан 105 л.с. 16 клапанов

• Рабочий объем 1595 см3
• Мощность. 105 л.с. при 5600 об / мин
• Момент. 153 Нм при 3800 об / мин
• Степень сжатия 10,5: 1
• Диаметр цилиндра 76,5 мм
• Ход поршня. 86.9 мм
• Расход топлива в городском цикле 8.7 (5МКПП) 9,8 (6АКПП) литров
• Расход топлива в сельской местности составляет 5,1 (5МКПП) 5,4 (6КАПП) литра
• Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5МКПП) 7,0 (6АКПП) литра
• Разгон до первой сотни. 10,5 (5МКПП) 12,1 (6 сек) секунд
• Максимальная скорость 190 (5МКПП) 187 (6АКПП) километров в час

Замена масла VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA

«Автоматический селектор». Ремонт и обслуживание АКПП и вариаторов в Москве.Сайт :.

Замена масла на Фольксваген Поло Седан 2012 Фольксваген Поло Седан 2012 Года

Читать

небольшая замена рецензенту масел может кама заинтересуется.

Информации о новом двигателе Поло седан мощностью 85 лошадей пока немного, так как он появился на этой машине совсем недавно. Этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой ​​механикой. Динамические показатели заметно хуже, чем у основного седана Volkswagen Polo. Но некоторые характеристики уже известны.Модель двигателя имеет то же обозначение CFNB, что и 16 клапанов этого двигателя. Это основной принцип между двигателями, этот двигатель также имеет схему синхронизации .

Газораспределительный механизм с верхними распредвалами, мощность 63 кВт , распределенный впрыск. По сути, двигатели отличаются в основном только наличием или отсутствием актуатора системы временной синхронизации. Отсюда разница в мощности. Кстати, можно смело использовать бензин 92, этот мотор готов даже на такое топливо.Подробные характеристики приведены ниже.

Двигатель Фольксваген Поло седан 85 л.с.

• Рабочий объем 1598 см3
• Мощность. 85 л.с. при 3750 об / мин
• Момент. 144 Нм при 3750 об / мин
• Диаметр цилиндра 76 мм
• Ход поршня. 86.9 мм
• Расход топлива в городском цикле 8,7 (5 МВт) литров
• Расход топлива за городом 5,1 (5 ВПП) литров
• Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5 МВт) литра
• Разгон до первой сотни.11.9 (5МКПП) секунд
• Максимальная скорость. 179 (5МКПП) километров в час

Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель и даже маломощный? Ответ, скорее всего, будет финансовым, двигатель седана Polo мощностью 85 лошадиных сил производить намного дешевле. На самом деле общая стоимость автомобиля может снизиться, что очень важно на фоне падения рынка новых автомобилей в нашей стране.

Пошаговая справка о замене масла в Volksvagen Polo Sedan

Ни одна современная машина не имеет права работать без смазочной жидкости.Долгая и надежная работа двигателя гарантируется только качественным моторным маслом и его своевременной заменой. По рекомендации производителя Polo масло в двигателе заменять каждые 15 тысяч километров. Но применительно к условиям эксплуатации данной модели приходится работать практически в экстремальных условиях (постоянные пробки, низкосортный бензин, езда на короткие расстояния, иначе говоря по пыльным дорогам), чтобы более надежно менять смазочную воду через 7 часов. -8 тыс. Реального пробега.

Сколько и какое моторное масло нужно

Читать

Что еще предстоит сделать нашему клиенту — это суровые автопроизводители и Volkswagen без исключений, они предлагают потребителю использовать только тот продукт, который прошел испытания в промышленных лабораториях и получил соответствующее одобрение. Для использования на Volkswagen Polo Sedan рекомендуется использовать масла с допуском VW 502 00. Наверняка крупные российские производители получили этот сертификат на собственное мастерство в области моторных масел, поэтому проблем с выбором возникнуть не должно.Какой вариант лучше выбрать, финский SHELL Helix Ultra, занимающий 1 место в топ-чартах, экологически чистый Castrol или Mobile 1 с завышенными моющими качествами, уже решать вам.

Замена моторного масла Фольксваген Поло Седан.

Лучше купить Лукойл Люкс на брендовой заправке, чем Shell Helix Ultra в непонятном автомагазине по другой поговорке 100.

Моторное масло часто производят только один раз в 1, 4 для еще 5 литровых канистр.Для VW Polo (согласно сервисной документации) нужно 3,6 литра, так что канистры 4 литра вроде должно хватить. Некоторые двигатели даже при небольшом износе равномерно потребляют масло и требуют дозаправки. Более надежно, когда для этого используется один вид масла.

Что может потребоваться при замене

Перед работой необходимо подготовить:

• Место внесения изменений — необходимо учесть возможность аварийной добычи разлива и нанесение ущерба окружающей среде;
• Канистра с необычным маслом;
• Фильтр — при каждой замене масла установка нового фильтрующего элемента обязательна;
• Нужен специальный ключ для его снятия, чтобы голой рукой оторвать по к другому поговорка даже при наличии шкурок толкнуть довольно проблематично;
• Ключ на 18 для откручивания пробки картера — звездочку лучше использовать;
• Volkswagen советует при каждой замене масла устанавливать на картер новейшую пробку; если не обнаружено, уплотнительную дюралевую прокладку необходимо заменить в обязательном порядке;
• Бита Torx T25, головка на 13 и храповик — понадобятся только в том случае, если ваш автомобиль имеет полную защиту картера;
• Емкость, в которую будет подключено отработанное масло, лучше 4-5 литров с широкой горловиной;
• Тряпки.

Читать

Замена масла VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA

Замена масла в МКПП Фольксваген Поло Седан.

«Автоматический селектор». Ремонт и обслуживание АКПП и вариаторов в столице. Веб-сайт :.

1. Сначала двигатель нужно прогреть до рабочей температуры, как ее еще называют, не менее 70 градусов.Нагретый майнинг будет лучше истощать и гораздо меньше остается в системе, как бы это ни раздражало, будьте осторожны, чтобы не обжечься.
2. Откройте капот и открутите крышку маслозаливной горловины. Естественно не стрелять во избежание попадания посторонних предметов внутрь мотора.
3. Если установлена ​​защита картера, вставляем немного в храповик и поворачиваем против часовой стрелки наш клиент винты остаются, в результате головкой 13 выворачиваем болты М8 и снимаем защиту в сторону .
4. Пробка с головкой, расположенная в масляном картере на 18, тщательно протирается тряпкой от грязи и отрывается. А вот откручивать его спешить не следует, жгучая жидкость может полностью обжечься при попадании на кожу. Подставляем бачок для сбора майнинга и осторожно 3,5 пальцами, взявшись за руку сверху, начинаем откручивать заглушку (когда оторвали, это совсем не составит труда). По окончании откручивания резким движением отводим руку вместе с ней в сторону и даем возможность подключить сточную воду прямо в бак.
5. Пока дно нашего клиента остается своим чередом, займемся заменой фильтра узкой очистки. Для этого мы накроем для вас на всякий случай генератор и ремень тряпкой, а потом самым кропотливым образом протираем двигатель в вашем доме для замены всех загрязнений. Специальным ключом оторвем старый элемент с места и, открутив на 1-2 оборота, будем ждать, пока он выскочит с его использованием, что остается сделать нашему клиенту масло .Через время снимаем на место, непременно смазав резиновую прокладку чистым маслом, ставим новый фильтр. При затяжке не нужно прилагать больших усилий, довольно легко затянуть идеально вручную.
6. Пока занимались подменой, всю работу собрали в бак. Устанавливаем на поддон картера новейшую пробку (если ставим старую, то только с новейшей дюралюминиевой прокладкой) и затягиваем ключом. Если вы сняли защиту, установите ее на место назначения и через маслозаливную горловину залейте свежее масло.Его уровень должен быть практически посередине между метками щупа (для проверки необходимо подождать пару минут, чтобы жидкость потекла в картер).
7. Заводим машину, убеждаемся, что сигнальная лампа не горит и, даем ей немного поработать. Приглушив и выждав 5-7 минут снова проверяем уровень, при желании добавляем.

Видео »

Что еще предстоит сделать наш клиент , замена масла в двигателе произведена.Убираем инструменты, наводим порядок и не выливаем масло в мусорные баки. Мы советуем вам завести сервисную книжку для автомобиля Polo, где вы начнете отмечать веху, на которой была произведена замена, и когда нужно повторить функцию и снова.

на Volkswagen Polo Sedan 1.6. Процесс замены цепи ГРМ Фольксваген Поло. Ременные передачи ГРМ

ГРМ представляет собой вращательный элемент, объединяющий коленчатый вал и распределительный вал в единую конструкцию.Благодаря этому газораспределительному механизму получается кинетическая энергия — основная движущая сила автомобиля.

Polo сегодня выпускается в двух модификациях — «хэтчбек» и «седан», причем первая производится в странах Европы, а вторая в основном в России (под Калугой). Самый востребованный у наших автолюбителей двигатель объемом 1,6 л выпускается в двух сериях: с 8 и 16 клапанами (CFNB и CFNA — соответствующая маркировка).

Отличие их в поло заключается в особенностях конструкции блока цилиндров.Безусловно, агрегат с 16-клапанным вариантом самый мощный и динамичный. Но чтобы полностью понять, что Volkswagen polo лучше в качестве привода — цепи или ремня ГРМ, необходимо учесть все аспекты.

Цепные силовые агрегаты

Итак, мотор 105 л. C, объем 1,6 литра Volkswagen называется CFNA.

1. Представляет собой 4-х тактный, четырехцилиндровый, 16-клапанный, с двумя распределительными валами силового агрегата.
2. Такой двигатель на автомобиле расположен по продольной оси, что является одной из его характерных особенностей.Схематично порядок работы поршневой группы выглядит так: 1 — 3 — 4 — 2, при этом обратный отсчет часов ведется от шкива коленчатого вала.
3. На данной схеме DOHC основана система питания, которая выглядит как фазированный распределенный впрыск топлива. Другими словами, в цилиндры топливная смесь поступает порциями, проходя через штуцеры, в соответствии с фазами газораспределения. На скоростных режимах автоматически запускается асинхронный (смешанный) способ подачи топлива.
4. Все комплектующие на двигателе закрыты пластиковыми крышками и, что особенно важно, выделены соответствующим цветом. Отличная динамика поло хорошо сочетается с экономным расходом бензина — он составляет всего 7 литров на 100 км пробега при разной езде (трасса-город).
5. Привод от двойной цепи цепи ГРМ на поло седан надежнее и долговечнее, чем с профильным ремнем, соответственно сказывается на сроке эксплуатации машины.Бесконтактная система зажигания с 4-мя катушками позволяет легко запустить двигатель при любой температуре, снижается расход топлива.
6. В то же время диапазон настройки газораспределительного цикла (CVVT), в котором изменяется уровень закрытия клапанов, улучшает сгорание топлива, что напрямую влияет на снижение выбросов вредных веществ.
7. Мотор закреплен на трех опорных подушках, причем основная часть нагрузки приходится на боковые опоры, а еще третья играет роль компенсатора для снижения вибрации.

Сейчас на автомобильном рынке можно приобрести седан поло с турбированным двигателем TSI на 125 л. с. имеющий цепной привод. Наибольшие этажи могут быть от 1400 до 4 тысяч оборотов, а разгон до 100 км / ч составляет всего 9 секунд. Максимальная скорость поло 200 км / ч при расходе топлива 5,8 литра на 100 км пробега.

Ременный привод ГРМ

В сентябре 2015 года на одном из заводов Volkswagen, расположенном под Калугой, выпущена первая серия усовершенствованного атмосферного двигателя EA211 объемом 1 литр.6 литров. с ременным приводом ГРМ.

Силовой агрегат перед запуском прошел испытания на российских дорогах, был адаптирован и стал соответствовать не только их сложным условиям, но и нормам экологии, принятым в Европе (Евро-5).

Реконструкции подлежал не только привод ТГМ, но и головка блока цилиндров, масляный насос, поршневая группа и т. Д., Сегодня после модернизации мотора ЕА111 с установленной цепью получен новый двигатель ЕА211 на Volkswagen Polo, на котором был применен ремень ГРМ.Причем данное усовершенствование позволило увеличить мощность силового агрегата на 5 литров. из. И стало 110 литров. из.

Как определить внешне цепь или ремень ГРМ

На этом автомобиле двигатель крестового исполнения, называется CFNA, и имеет два распределительных вала сверху.
Чтобы определить, какой привод используется на седане Polo, выполните следующие действия:

1. Если цепной привод GHR — цепной, то он имеет металлический кожух, если установлен ремень, то он защищен пластиковой крышкой.
2. Кроме того, вы можете узнать разницу в приводном механизме по пометке двигателя. В газораспределительном механизме Фольксваген поло используется объем 1,8-2,0 л, а на силовых агрегатах, имеющих объем 1,6 л и меньше, применяется ремень ГРМ.
3. Судить о приводе ГРМ можно также по дате маркировки автомобиля и двигателя. На «Фокусе» выпуска до 2015 года устанавливалась серия EA111 с цепным приводом, а на более поздних моделях устанавливались силовые агрегаты под номером EA211, а вместо цепи использовались ремни.

Однако Volkswagen производит выпуск поло-седана объемом 1,6 л в двух вариантах: с цепным и ременным приводом. Это зависит от того, какой мотор атмосферный или с турбонаддувом.

Какой диск в поло лучше

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно учесть несколько факторов, влияющих на востребованность автомобиля тем или иным приводом.
А именно:

• срок службы;
• Стоимость сборки привода и его замены;
• условий движения;
• надежность заменяемых деталей;
• комфорт;

А если рассматривать цепной привод ГРМ, то нужно учитывать уездность этого изделия.Двухрядные цепи служат вдвое длиннее однорядных.

По надежности деталей

Цепь ГРМ легко выдерживает перегрузки и пригодна для езды в сложных условиях любых климатических регионов нашей страны.
По сравнению с ременной передачей цепной механизм имеет свои преимущества:

1. Маслостойкость и высокая температура.
2. Отсутствие растяжения при чрезмерных нагрузках: звенья цепи не пересекают зубья шестерни (с соответствующим натяжением).
3. Нейтральность к погодным воздействиям: этому элементу ГРМ не страшны влажность масляной среды, мороз и перепады температур.

А также длительность работы привода имеет большое значение для износостойкости компонентов, что во многом зависит от производителя.

По сроку службы

Представители компании Volkswagen заявляют, что ресурс цепи рассчитан на весь срок службы автомобиля поло седан. Дилеры говорят, что менять цепь ГРМ и аксессуары привода нужно через 170-190 км.
А опытные автолюбители рекомендуют обновить его при пробеге 90-120 тыс. Км. И это связано не с окончанием ресурса, а с его растяжением. Хотя и незначительно, но все же удлинение звеньев цепи влияет на сдвиг фаз поршневой группы, что приводит к падению мощности двигателя.

По стоимости замены и запчастей

Основным критерием при выборе привода GDM является мощность силового агрегата и ценовой сегмент навесных комплектующих.Как правило, по самому маленькому бюджетному варианту проходят поло с установленными лямками, а в среднем и высоком ценовом сегменте применяются цепные приводы.
Двигатели поло седан имеют свои достоинства и недостатки. Несомненно, на моторе EA211 замена ремня ГРМ требуется чаще, чем цепи на моторном приводе EA111. Но не нужно забывать, что менять ремень намного проще и дешевле, чем цепь в газораспределительном механизме.

Замена ремня ГРМ является частью планового обслуживания автомобиля VOLKSWAGEN POLO и играет важную роль в двигателе автомобиля.Несвоевременная замена ремня может привести к отказу в работе мотора, а поломка — к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны между собой, впрыск топливовоздушной смеси приводит в движение цилиндр двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, связанный с приводом распределительного вала. Таким образом происходит движение распределительного вала, которое регулирует частоту движения клапана.Ремень ГРМ Volkswagen Polo соединяется между шестернями и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределителю, влияя на скорость его вращения. При сроке службы частота их оборотов должна быть равна.

1. Ношение ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределителю, в результате изменяется частота движения поршней и клапанов двигателя.Это в свою очередь приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреву двигателя и, как следствие, снижению мощности мотора и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с одной частотой с поршнями двигателя. Если из-за износа возникает ремень ГРМ, это может вызвать обрыв.
2. Громкоговоритель ремня ГРМ Volkswagen Polo — самый опасный при повреждении двигателя.В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что размах ремня ГРМ не возникает неожиданно, практически всегда он сопровождается изменениями в двигателе автомобильного двигателя, снижением его мощности, изменением расхода бензина, появлением посторонних писков, скрипа. , так далее.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, он убережет мотор Фольксваген Поло от поломки от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит его ресурс.

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять крышку защитного механизма, под которой спрятан двигатель. Первыми признаками износа являются:

• появление масляных и антифризовых включений, способных химическим способом разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечной трещины на внутренней поверхности приводного ремня;
• дефектная поверхность и нарушение целостности области также является признаком износа;
• Ремень также подтверждается резиновой пылью на поверхности детали;
• Если зубцы ремня ГРМ стали лоскутаться, сшиваться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

1. Повышенный расход бензина автомобилем
2. Мощность двигателя уменьшилась
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
4. Нестабильная работа двигателя при на холостом ходу и в движении;
5. Появление выстрелов в форсунке и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если вы заметили один или несколько знаков и этот список в своем автомобиле Volkswagen Polo — немедленно обратитесь к сотне для проверки.

Периодичность замены любых расходников на авто зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить ремень ГРМ, так как он изношен и стирает зубья.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. Бежать. В этот период он производит свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Volkswagen Polo установлен аналоговый ремень, замену необходимо произвести немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Современные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичный продукт, отличающийся повышенной прочностью и износостойкостью, способный выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ изготовлены из неопрена или полихлорпрена с усилением из прочного корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут Win Code вашего автомобиля, чтобы заказать ремень ГРМ, подходящий к двигателю вашего автомобиля. Этот элемент является одним из важнейших в конструкции мотора, малейшее отклонение по длине, ширине, форме и размеру зубцов может привести к проблемам в двигателе Volkswagen Polo.
2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Оптимальный вариант для любого автомобиля — оригинальные запчасти, стоимость у них выше аналога, но в процессе эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
3. При покупке ремня ГРМ проверьте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он будет жестче.
4. Не допускается на ремне зубов, поры, поры — признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
5. При самостоятельной покупке проверьте временную шкалу ремня ГРМ, нанесенного на заднюю сторону, он должен соответствовать Коду Победы автомобиля. Если нет возможности сравнить код ремня и автомобиль, необходимо провести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
6. Чтобы не покупать подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Volkswagen Polo. А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

комплектуются силовыми агрегатами семейства EA111, первые разработки которого начались несколько десятилетий назад.Последний раз мотор CFNA модернизировали в 2003 году. Двигатель получил алюминиевый блок цилиндров, тогда же появились первые модели силовых агрегатов с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

Под индексом BAG на автомобили POLO устанавливался атмосферный силовой агрегат объемом 1,6 л. Для семейства EA111 этот мотор был первой разработкой. По конструкции и техническим характеристикам двигатель практически идентичен модели TSI объемом 1,4 л.

Сравнивая оба энергоблока с показателями CFNA и BAG, специалисты приходят к выводу о родственном происхождении агрегатов.Оба мотора оснащены одинаковыми наборами ГРМ. Такие же цепи устанавливаются на двигатели TSI мощностью от 122 до 160 лошадиных сил.

POLO Sedan Автомобили, поставляемые на российский рынок с 2010 года, оснащены двигателями CFNA. Европейские версии популярного бюджетного автомобиля, а также востребованные на рынке Skoda Fabia получили аналогичную силовую установку. При необходимости такой мотор можно встретить на разборке как в России, так и в Восточной Европе.

Помимо CFNA, автомобили Volkswagen Polo оснащались моторами с индексом BTS.Особенностями агрегата является выпускной коллектор нормально развитой конструкции, а также фазорегулятор на впускном распределительном валу. Впервые двигатель установлен на Polo Sedan в 2006 году. Силовой агрегат BTS собран на базе силовой установки от VW Golf 4, в комплектацию входит алюминиевый блок цилиндров. Такой же мотор можно встретить на авто марок Fabia, Toledo, Ibiza.

Распространенные проблемы коллектора, ошибки конфигурации и механические дефекты

Один из ярко выраженных недостатков силовой установки CFNA — неудачная конструкция выпускного коллектора.Каналы выхлопных газов имеют разную длину, а катализатор расположен слишком близко к ним. В результате наблюдаются следующие сложности в работе системы:

• Выхлопные газы из первого цилиндра частично попадают во второй цилиндр, который находится на стадии продувки;
• Подобные процессы, хотя и в меньшей степени, наблюдаются в работе 4-го и 3-го цилиндров.
• Ярко выраженные проблемы с поступлением свежего воздуха в двигатель.
• Образование смеси, сгорание продуктов происходит с низким КПД, топливо не полностью израсходовано.

Помимо этих недостатков, связанных с конструктивными особенностями, у мотора CFNA есть еще один минус. В некоторых случаях выхлопной коллектор трескается между 2-м и 3-м цилиндром. Оптимальный вариант — замена коллектора, даже при качественной сварке трещина через время появляется снова.

Проблемы с мембранной вентиляцией картерных газов

Для различных моделей силовых агрегатов, работающих на бензине, проблемы с мембраной ВКГ — стандартная ситуация.В механизмах CFNA этот элемент со временем становится доверительным. Последствия такого дефекта:

• Существенно нарушена работа системы вентиляции картерных газов.
• Снижены тяговые характеристики мотора.
• Текущий расход топлива увеличивается.
• В салоне авто чувствуется запах выхлопных газов.
• Пробка маслозаливной горловины имеет тиснение по центру двигателя.
№

Назначение мембраны ВКГ заключается в регулировке интенсивности режущих газов.При потере герметичности, образовании дырок этот элемент подлежит обязательной замене.

Цепной привод начал применяться на автомобилях с двигателями семейства ЕА111 с начала 2000-х годов. По предварительным расчетам, это решение было направлено на снижение затрат на обслуживание. В результате анализа практических данных было выявлено, что затраты в целом выросли. Натяжение цепи ГРМ фиксируется на 100 тысячах километров пробега.Еще через 50 тысяч рев отчетливо слышен при запуске силового агрегата и на начальном этапе работы.

В конструкции двигателя проложен гидрораспределитель цепи, но отсутствует блок обратного хода. Натяжение цепи возможно только на работающем моторе при достижении давления масла оптимальных показателей. При остановке двигателя по натяжению цепи соответствует пружина и остатки масла. В результате риски, связанные с сохранением цепи при отсутствии нагрузки, сброса в пусковом режиме значительно возрастают.Один из фатальных вариантов развития событий — загиб выпускных клапанов.

Одним из недостатков двигателей CFNA является выраженный стук поршня при пуске агрегата и его прогрев. Такие дефекты могут проявиться до 15 тысяч пробега, наблюдаются на 1 или 2 поршнях. Если температура охлаждающей жидкости меньше 10 градусов, детонация определяется жестким срезанием холодного поршня в раннем углу впрыска, возникающим от электроники.

Вторая причина детонации поршня — чрезмерное зажатие выпускного коллектора. Из-за повышенного отвода выхлопных газов снижается качество заполнения второго цилиндра. Некачественная смазка поршневых пальцев также приводит к выраженному стуку.

Стандартным решением проблемы в дилерских центрах всегда считалась замена поршней на новые узлы. При этом наиболее эффективной считалась установка улучшенных моделей, по названию которых есть литература.Параллельно производилась перепрошивка блока электроники. С 2013 года дилеры заменили выпускной коллектор, но информации об изменениях в прошивке нет.

Многие автовладельцы с двигателями CFNA, заменившими на моделях поршни, через некоторое время сообщают о появлении фанков. В первую очередь подобный дефект обнаруживается на холодном двигателе, постепенно становится заметным на нагретом силовом агрегате. Проблема связана с изготовлением поршней и стенок, увеличением рабочего зазора.В этом случае такие удары не приводят к фатальным последствиям.

Для минимизации ударов рекомендуется исключить нагрев силового агрегата после пуска. Также требуется сразу включить все системы, потребляющие энергию, что дает дополнительную нагрузку на генератор и двигатель. Другой вариант — установка выпускного коллектора без катализатора. В этом случае выходные каналы становятся равнинными.

Публичная статистика CFNA не содержит данных о заклинивании двигателя после появления поршневой группы.Более половины двигателей работают на 200 и более тысяч километров. У отдельных машин пробег 500 тыс. Км без замены поршней и прочих работ. Чтобы исключить внезапные сюрпризы, связанные с повышенным расходом масла, необходимо исключить эксплуатацию на 92-м бензине, особенно некачественном, своевременно проводить плановые ТО.

Выбрать и купить бензиновый или дизельный двигатель для различных моделей Volkswagen Вы можете.

На автомобиле Volkswagen Polo необходимо заменить ремень ГРМ.В случае обрыва двигатель будет серьезно поврежден, возможно, потребуется ремонт. Особенно внимательно подходите к подбору запчастей — от этого зависит долговечность мотора.

Этот автомобиль достаточно популярен, ведь все имеющиеся на него запчасти представлены многими производителями. На рынке автозапчастей есть оригинальные запчасти и аналоги.

Отличаются качеством, прочностью. По возможности выбор следует делать именно в пользу оригинальных запчастей.Это сэкономит деньги на дополнительном ремонте, продлит срок эксплуатации.

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ, остальных комплектующих:

• ролик начинает проскальзывать, со временем «натяжитель» перестает справляться со своей задачей;
• перегрев двигателя заключается в том, что это может привести к закипанию охлаждающей жидкости;
• ремень выдергивается и рвется.

Детали Volkswagen Polo различаются по цене в первую очередь в зависимости от производителя.Перед покупкой новых компонентов MRM убедитесь, что он имеется в наличии на конкретном двигателе.

С 2015 года начали выпускать Volkswagen polo с приводной цепью вместо ремня. Соответственно, замена требуется на заказ реже. Также несколько разные компоненты. Определить тип мотора достаточно просто:

• ремень был установлен на автомобили, выпущенные с ноября 2015 г .;
Цепь
• используется в машинах VW Polo седан, выпускавшихся с 2010 по 2015 год — со специальным обозначением экрана сборки (CFNA — 105 л.с., CFNB — 95 л.с.).

Замену следует проводить сразу всех деталей ременного механизма. В список вошли:

• ролик натяжной;
Сам приводной ремень
• ;
Роликовый ролик
• .

Артикулы оригинальных запчастей:

• Ролик натяжной — VW Polo с двигателем CFNA 105 л.с. — 03C145299C;
Каток
• Обкружение — VW Polo с кондиционером с двигателем CFNA 105 л.с. — 1J0145276B;
Оригинальный ремень
• — на VW Polo седан с кондиционером — 6Q0260849e.

Стоимость реквизитов:

Лучшее решение — заменить точно на оригинальные детали. Но стоимость этого иногда в 2-3 раза больше аналогов. Процесс ремонта своими руками возможен, но сложен. Кроме того, потребуется помощник.

Узнать, сколько стоит ремонт, можно в интернете. Стоимость опять же варьируется в официальных дилерских центрах и частных сервисных компаниях. Актуальная цена на запчасти в зависимости от производителя:

Описание Замена ремня ГРМ на Volkswagen Polo

Процесс замены деталей газораспределительного механизма сложен, требует навыков и инструментов.Особые трудности вызывают необходимость замены тегов. Процесс предполагает использование смотровой ямы, эстакады или подъемника. Натяжение ремня осуществляется специальным устройством. Внешний механизм:

Алгоритм замены практически не отличается на объемных моторах 1.4 и 1.6. Включает в себя следующие основные этапы:

• необходимо на автомобиле демонтировать подкрылок правого переднего колеса;
• далее с помощью головки с 12 гранями, 22 нужно будет проверить коленвал на болт крепления шкива — по часовой стрелке;

• далее выполняется сам ремень — при наличии даже небольших трещин, разрывов или отслоений необходимо заменить;
№
• для ослабления натяжения ремня ГРМ требуется ключ «на 16» — затем откручивается болт крепления натяжного ролика;

• роликовый кронштейн нужно будет проверить против часовой стрелки — требуется приложить некоторое усилие, преодолеть сопротивление пружины натяжителя;

• далее нужно будет повернуть ролик против стрелки по часовой стрелке — для этого потребуется преодолеть сопротивление устройства, отвечающего за натяжение ремня;
• — выполнен остаток самого ремня;

• натяжное устройство должно быть зафиксировано в нажатом положении — с помощью предоставленных средств или помощника;

• ключом на 16 — нужно проверять роликовый кронштейн против часовой стрелки — до совпадения отверстий;
• далее нужно натянуть ремень на ролики и сборка производится в обратном порядке.

Выполнить такую ​​работу в одиночку сложно. Цена в частном автосервисе начинается от 5-6 тысяч рублей, в авторизованном центре сумма на такие работы потребуется на порядок больше. Стоит отметить, что ресурс ремня примерно 40-50 тысяч км. Но рекомендуется заменить немного раньше. Особенно если установлена ​​оригинальная деталь, но аналог.

Если специальный фиксатор по каким-то причинам отсутствует — то можно использовать обычный гвоздь или другой длинный металлический, достаточно прочный стержень.Достаточно будет вставить в специальное отверстие на шкиве, как на рисунке ниже.

Перед тем, как снять сам ремень, нужно пометить мелом или маркером места, сделать бирки — чтобы не было неправильного его расположения. В том случае, если механизм не укрощен, возможно, двигатель просто не заводится. При необходимости можно попробовать заменить и на обычный домкрат. Но эта процедура часто подразумевает сложность.

Замена ремня ГРМ и всех остальных деталей механизма должна производиться с учетом всех особенностей выполнения данной операции.В первую очередь важно заранее подготовить необходимые инструменты. Это значительно ускорит сам процесс работы.

Приводной ремень — это элемент ременной передачи, служащий для передачи крутящего момента. Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил передачи (зубчатые ремни).

В автомобилях VW Polo у седана используется ременная передача, которая передает шкив коленчатого вала двигателя CFNA (CFNB) на помпу (насос охлаждающей жидкости), ролик гидроизоляции, ролик натяжителя, шкив генератора и т. Д. шкив компрессора кондиционера.

Что будет, если вовремя не поменять ремень на футболке?

При его эксплуатации вытаскивается ремень ремня Volkswagen Polo седан. Это предусмотрено производителем, в связи с чем в приводной ременной механизм устанавливается натяжной ролик.

Однако, ход ролика натяжителя настолько ограничен, для достижения ограничителя ремень начинает проскальзывать в приводном механизме Volkswagen Polo, в результате он нагревается. Перегрев приводит к обрыву ленты.

Если вовремя (согласно предписаниям) не заменить приводной ремень на Volkswagen Polo с двигателем CFNA (CFNB) 105 л.с. (85 л.с.), оснащенным системой кондиционирования воздуха, это приведет к обрыву ремня, что приводит к следующим последствиям:

При отсутствии приводного ремня крутящий момент не передается, не работает соответствующий насос (насос подачи охлаждающей жидкости). Отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя седана поло.
— При отсутствии приводного ремня крутящий момент на генератор поло седан не передается. Соответственно, электрическая часть автомобиля какое-то время проработает от автомобильного аккумулятора, до его полной разрядки.
— При отсутствии приводного ремня крутящий момент не передается на компрессор кондиционера, но это не самое критичное в данной ситуации.

Таким образом, опасный седан может представлять опасность при отсутствии в приводном ремне принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что быстро приводит к перегреву двигателя седана VW Polo.

Замена ремня ГРМ поло седан

Внимание! На автомобили VW Polo, седан с 2010 по ноябрь 2015 года устанавливались двигатели с буквенным обозначением CFNA (105 л.с.) и CFNB (95 л.с.). В этих автомобилях в двигателях в механизме ГДГ используется цепь. Замена цепи ГРМ в VW Polo седан не регламентирована ходом и сроками.

Замена ремня ГРМ возможна только в двигателях поло седан, устанавливаемых с ноября 2015 года. Подробнее о двигателях CWVA здесь.

Как заменить топливный фильтр Фольксваген поло. Фильтр топливный поло седан

Двигатель — сердце автомобиля. Чтобы оно не выходило из строя и работало бесперебойно и исправно, топливо должно подаваться идеальным топливом. Топливный фильтр требует регулярного обслуживания и своевременной замены в случае сильного загрязнения. Именно он защищает двигатель от посторонних частиц, пылевых загрязнений и различных примесей от некачественного топлива.

Время замены элемента топливного фильтра, рекомендованное производителем, не совпадает с фактически необходимым.Инструкция предписывает выполнять эту работу не более 60 тыс. Км пробега, но качество топлива и условия его транспортировки вынуждают автовладельцев делать это в 3 раза чаще — после 20 тыс. Км пробега по отечественным дорогам.

Признаки загрязненного топливного фильтра:

• снижение мощности;
• повышенный расход топлива;
• Проблемы с запуском двигателя.

Подходящие модели фильтров:

Для замены топливного фильтра в Volkswagen Polo Sedan автомобиль следует переместить на эстакаду или поставить на смотровую яму.Никаких специальных инструментов и навыков не требуется, а выполнение пошаговых инструкций сэкономит вам еще больше времени.

Перед запуском процесса необходимо сбросить давление в топливной системе.

Топливный фильтр в Volkswagen Polo Sedan расположен справа от бензобака.

1. Снимите фурнитуру, нажав плоской отверткой на кнопки, фиксирующие их.

1. Снимаем также патрубки отвода и отвода.
2. Осторожно снимите трос ручного тормоза с крепления.
3. С помощью отвертки Phillips снимите все крепления, удерживающие фильтрующий элемент.

1. Вытаскиваем заменяемый топливный фильтр и сливаем оставшееся топливо в подготовленную емкость.
2. Залейте в новый фильтр около 100 мл нового топлива.
3. Установите чистый фильтрующий элемент в держатель и соберите в обратном порядке.

Не забудьте подключить предохранитель топливного насоса после сборки. Запускаем мотор и проверяем соединения на герметичность.Если есть утечки, подтяните трубки и фитинги.

При работе с легковоспламеняющимися материалами не пренебрегайте правилами безопасности — не курите, не сжигайте использованную бумагу и тряпки, не проводите ремонтные работы вблизи открытого огня.

Также посмотрите видео по этой теме:

Качественная работа автомобильного двигателя возможна только при эффективной очистке отработанного топлива от загрязнений. Благодаря очистке топлива топливная система находится в рабочем состоянии. Ниже мы расскажем, как заменяют топливный фильтр на Поло седан и какой очиститель лучше использовать для замены.

Где находится топливный фильтр?

В автомобилях Volkswagen Polo Sedan 2011, 2012, 2013 и других годов выпуска производитель автомобилей решил разместить фильтр под днищем автомобиля, в задней части в районе топливного бака.

Очиститель можно увидеть прямо под правым задним колесом.

Место установки очистителя топлива

Когда нужно менять?

А теперь посмотрим, на сколько километров нужно сменить очиститель.Согласно официальному техническому регламенту в седане Фольксваген Поло периодичность замены фильтрующего элемента производится каждые 30 тысяч километров пробега. Этот период необходимо соблюдать при условии, что вы заправляете машину хорошим топливом. При использовании некачественного бензина фильтрующее устройство меняют каждые 20000 км. Если вам приходится часто менять FF, вам нужно подумать о выборе другой АЗС.

Согласно регламенту замена топливного фильтра на Поло седан проводится при следующих неисправностях:

• двигатель автомобиля стал «троить», водитель ощущает колебания при движении и парковке, если двигатель автомобиля работает на холостом ходу;
• уменьшилась «тяга» силового агрегата, автомобилю нужно больше времени для разгона;
• зазоров появляются при нажатии на педаль газа водителем;
• двигатель машины может заглохнуть произвольно;
• двигатель не запускается.

Пользователь Андрей Любочанинов снял видео, в котором показал процедуру самостоятельной замены фильтрующего устройства в седане Volkswagen Polo.

Как заменить топливный фильтр самостоятельно?

Снять и поменять чистящее устройство можно как своими руками, так и с помощью специалистов на СТО. Ниже мы разберем, как заменить деталь самостоятельно.

Инструменты и материалы

Перед снятием и заменой фильтра подготовьте следующее:

1. Новый TF.Чтобы необходимое устройство эффективно фильтровало поступающее в топливную систему топливо, необходимо отдавать предпочтение оригинальным деталям. Устройства для уборки Mann можно использовать в Volkswagen Polo седан или хэтчбек. Оригинальный номер статьи — WK692. Важно, чтобы фильтр был оборудован регулятором давления.
2. Отвертка с плоским жалом. Требуется ослабить и снять хомуты, фиксирующие ТФ.
3. Отвертка Phillips.
4. Тряпка чистая.
5. Разрезанная бутылка или другой небольшой контейнер.Он будет использоваться для сбора остатков топлива из очистного устройства при демонтаже.

Пользователь Шлепанован снял видео, на котором показана процедура замены чистящего устройства в Volkswagen Polo.

Шаги замены

Если пришло время ремонта, воспользуйтесь инструкцией с фото и описанием всех нюансов процесса замены топливного фильтра.

Порядок замены очистителя топлива будет выглядеть так:

1. Загоните машину в яму-гараж или эстакаду.
2. Процедура замены должна производиться при отсутствии давления в топливной рампе. Чтобы его уменьшить, нужно найти блок предохранителей, установленный в салоне автомобиля под рулем. Двигатель необходимо выключить. Откройте пластиковую крышку блока предохранителей и снимите с сиденья устройство, отвечающее за работу топливного насоса. В автомобилях Volkswagen Polo седан эта деталь имеет маркировку BS 32.
3. Запустить двигатель автомобиля. Необязательно нажимать педаль газа, включайте нейтральную скорость.Таким образом, мотор будет работать некоторое время, пока не заглохнет.
4. При отключении силового агрегата включить зажигание на 5 секунд, не более. За это время давление в топливной системе снизится.
5. Возьмите отвертку с плоской головкой. Заберитесь под днище вашего Volkswagen Polo и найдите место установки чистящего устройства. С помощью отвертки нажмите на штуцер слива топлива. Отсоедините линейный фитинг, подключенный к фильтру. Таким же образом отсоедините два шланга, подключенные к детали — подающую и обратную линии.
6. Осторожно отсоедините трос стояночного тормоза от держателя.
7. С помощью отвертки Phillips ослабьте крепеж и зажимы стеклоочистителя. Если хомуты изношены, их необходимо заменить после установки нового ТФ.
8. Снимите чистящее устройство с сиденья. При удалении используйте тряпку, так как некоторое количество топлива может вытечь из фильтра. Возьмите разрезанную бутылку и, поместив ее под пылесос, осторожно разберите. Из фильтра выйдет около ста граммов топлива.
9. Установить новый очиститель в сиденье. Залить в него около 50-100 грамм свежего топлива (то, что вышло из демонтированного фильтра, лучше не использовать). Процедура установки проводится в обратной последовательности. При установке учтите, что стрелка, расположенная на корпусе пылесоса, должна быть направлена ​​в сторону передней части машины, так как топливо циркулирует по топливной системе. Проушины линий должны быть установлены на штуцерах очистительного устройства до щелчка.Наконец, установите предохранительный элемент на место. Поверните ключ в замке зажигания и запустите двигатель. При первых попытках может не завестись, это связано с отсутствием давления в рейке. После нескольких попыток запустится силовой агрегат. Убедитесь, что все соединения затянуты и нет утечек.

Цена вопроса

Средняя стоимость очистителя на Фольксваген Поло около 1000 рублей. Можно найти более дешевый вариант. Цена аналогов в среднем 300-600 рублей, но все зависит от продавца и магазина, а также качества покупаемой детали.

Последствия несвоевременной замены

Если фильтр полностью забит, вы не сможете запустить двигатель вашего автомобиля.

Другие возможные последствия несвоевременной замены топливного фильтра:

1. Автовладелец столкнется с проблемой забитой системы питания. Плохая очистка топлива приведет к загрязнению форсунок впрыска бензина.
2. Как следствие, это повлечет некорректную работу силового агрегата и снижение его мощности.Водителю придется больше нажимать на педаль газа, чтобы разогнаться в обычном темпе, но это не сработает. В результате блокировки силовому агрегату потребуется больше времени, чтобы увеличить скорость машины. Что приведет к увеличению расхода топлива. Обнаружить эту проблему без точного измерения не удастся, так как разница может быть незначительной и составлять 200-300 грамм на 100 километров.

Пользователь Александр Масленников снял и опубликовал видео, в котором подробно показан порядок замены устройства очистки топлива с указанием всех нюансов и особенностей.

Посмотрите интересное видео по теме

Топливный фильтр VW Polo имеет встроенный регулятор давления топлива, поэтому вам нужно установить только фильтр такой же конструкции.

Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.

Топливо в топливной системе находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление топлива.

Для этого, потянув, снимаем крышку монтажного блока в салоне.

При выключенном зажигании снимите предохранитель топливного насоса BS32.

Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до полной остановки из-за расхода топлива. Затем включите стартер на 2-3 секунды. Тогда давление в системе питания будет сброшено.

Топливный фильтр установлен с правой стороны топливного бака.

Нажав отверткой фиксатор сливного патрубка топливного фильтра от топливного фильтра, отсоединить патрубок от штуцера топливного фильтра.

Аналогичным образом отсоедините впускные и выпускные трубы от фитингов топливного фильтра.

Снимаем трос стояночного тормоза с держателя.

Ослабьте затяжку зажима топливного фильтра с помощью отвертки Phillips.

Вытаскиваем топливный фильтр из зажима, при этом снимаем штифт фильтра с держателя на зажиме.

Так как топливо остается в фильтре, сливаем его в заранее подготовленную емкость.

Установите фильтр в обратном порядке.

В этом случае стрелка на корпусе фильтра должна указывать в направлении потока топлива (в сторону передней части автомобиля).

Внешний вид топливного фильтра со стрелками, указывающими направление подачи топлива.

Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до щелчка фиксаторов.

Наденьте конец трубки с синим зажимом (сливной патрубок от топливного фильтра) на средний штуцер топливного фильтра.

Вставляем штифт в держатель на зажиме. После установки предохранителя бензонасоса включите зажигание и проверьте герметичность соединений.

[Как снизить затраты на техническое обслуживание седана Volkswagen Polo] [Техническое обслуживание седана Volkswagen Polo на 15 000 км] [Техническое обслуживание седана Volkswagen Polo на 30 000 км] [Инструменты, необходимые для обслуживания седана Volkswagen Polo] [Самостоятельно сервисное обслуживание — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном обслуживании автомобиля]

Замена топливного фильтра Volkswagen Polo sedan

Вы уже видели наши самые популярные новые видео? Они здесь. А вот и наши самые популярные новые фотогалереи.

Подпишитесь на автоновости на нашем канале в Яндекс Дзен

Ошибка в тексте? Выделите его мышкой! И нажимаем: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Замена топливного фильтра на Фольксваген Поло

Как известно, исправность топливной системы определяет КПД двигателя автомобиля, а также динамичность и скорость. свойства автомобиля в целом. Постепенное снижение важных технических характеристик автомобиля сказывается не только на качестве езды, но и на возникновении поломок.В этой статье мы поговорим о том, как часто нужно менять топливный фильтр на Фольксваген Поло Седан и как это делать.

Немецкий производитель не дает четких указаний по интервалу замены топливного фильтра. В частности, Volkswagen утверждает, что этот компонент имеет такой же срок службы, как и весь автомобиль. Однако отечественные водители доказали, что на практике все иначе. На работоспособность этой детали в первую очередь влияет качество заправляемого бензина и различные загрязнения, попадающие через него в топливную систему, несмотря на все меры предосторожности, принятые инженерами концерна.

Как показывает практика, лучше всего менять бензиновый фильтр каждые 20-30 тысяч километров. Помните, такие цифры приводит не производитель, а отечественные автомобилисты, поэтому замену элемента очистки топлива можно провести раньше, если он засорится. Если во время движения двигатель автомобиля начинает утроиться или периодически глохнуть, то по всей вероятности срок службы фильтра в вашей машине подошел к концу.

На ранних стадиях засорения компонентов неисправности могут быть незаметны неопытному водителю, но опытный автомобилист сможет вовремя обнаружить поломку.Что касается признаков поломки какого-либо элемента в автомобиле Фольксваген, то они следующие:

1. Как уже было сказано выше, в первую очередь, это неравномерная работа мотора.
2. Также владельцы моделей Polo Sedan отмечают падение «тяги» (мощности) автомобиля.
3. Еще один симптом — увеличенный расход бензина в результате засорения компонента по сравнению со стандартными значениями конкретно для вашей модели автомобиля.
4. Если вы не можете завестись, а до этого ваш автомобиль троил и «чихнул», то, по всей вероятности, топливный фильтр достиг крайней степени загрязнения.

Инструменты

Итак, если бензиновый фильтр вашего автомобиля вышел из строя и вы решили его заменить, то вам понадобятся: отвертка плоская

• ;
• крестовая отвертка;
• ветошь;
• маленькая емкость для топлива в фильтре.

И, конечно же, новый очиститель топлива. Чтобы этот компонент работал стабильно и практично, нужно покупать оригинальную модель от Volkswagen. Когда все это подготовлено, можно переходить к непосредственной замене.

Инструкция

В моделях Polo Sedan нужный нам элемент находится с правой стороны бензобака. В фильтрах Volkswagen установлен регулятор давления бензина, поэтому при замене нужно покупать аналогичный компонент. Вам также придется найти яму или эстакаду.

Не забывайте, что после всего этого вам нужно поставить предохранитель бензонасоса на место, иначе вы не сможете завести машину.

Помните о пожарной безопасности при работе с компонентами топливной системы.Во время работы в гараже нельзя курить и приближаться к машине с открытым огнем. Также фильтр не рекомендуется менять в помещениях, где есть приборы, работающие на природном газе.

В случае, если ваш поло седан эксплуатируется в пыльных условиях или вы заправляете его не очень качественным бензином, то желательно заменять топливный фильтр чаще, чем каждые 30 тысяч километров.

Видео «Замена топливного фильтра в Volkswagen Polo Sedan»

На видео показано, как заменить топливный фильтр в Volkswagen Polo Sedan.

Если вам помог наш материал или у вас есть что добавить, оставьте, пожалуйста, свой отзыв.

avtozam.com

Замена топливного фильтра Фольксваген Поло седан

На главную »Техническое обслуживание и ремонт» Двигатель

Производители концерна Volkswagen уверяют, что топливный фильтр для автомобиля Поло седан сможет безотказно работать до тех пор, пока сам автомобиль. Однако его функциональность, в первую очередь, зависит от качества бензина, а также от грязи, которая, несмотря на бережную эксплуатацию, все же попадает в топливную систему.В результате эта часть должна быть изменена.

Фильтр рекомендуется менять через каждые 20-30 тыс. Км пробега. Это лучший вариант. Но, когда деталь сильно забита, ее можно заменить раньше времени. И если двигатель начинает часто гаснуть или тройиться, то, скорее всего, проблема именно в фильтрующем элементе, срок службы которого подошел к концу.

Признаки поломки

Если топливный фильтр в автомобиле забит, водитель может определить это, учитывая:

• неравномерную работу двигателя;
• падение мощности автомобиля;
• повышенный расход топлива по сравнению со штатным для данной модели;
• Затруднение запуска двигателя.

Засорение фильтра на ранних стадиях незаметно. Однако от опытного водителя этого не скрыть. Он сразу выявит неисправность и исправит ее.

Замена фильтрующего элемента

Для проведения замены потребуются две отвертки с плоской и поперечной резьбой, тряпка и емкость для топлива, находящегося в фильтре. И, конечно же, новый очиститель топлива.

Топливный фильтрующий элемент в автомобилях Поло седан расположен с правой стороны бензобака.Фильтр снабжен регулятором доливки топлива, поэтому при покупке придется учитывать эту составляющую. Для удобства работы машину лучше загнать на яму или эстакаду.

Если автомобиль находится в яме, нужно снизить давление топлива в системе, отсоединить крышку, под которой расположен блок предохранителей, и отсоединить предохранитель. Агрегат находится в автомобиле под рулевым колесом.

Последовательность действий следующая:

Стоит помнить, что после завершения процедуры замены фильтра необходимо установить предохранитель топливного насоса.Если этого не сделать, автомобиль не заведется.

При манипуляциях с топливной системой стоит помнить о технике пожарной безопасности. Если замена проводится в гараже, недопустимо курить или подносить открытое пламя к транспортному средству. Кроме того, не рекомендуется заменять фильтр в помещениях, где установлены приборы, работающие на природном газе.

Если автомобилю приходится работать в условиях повышенной запыленности, а в бак заливается некачественный бензин, то топливный фильтр необходимо менять чаще, чем 30 тысяч километров.Если этого не сделать, со временем машина начнет плохо работать, а потом и вовсе откажется заводиться.

Замена топливного фильтра на Фольксваген Поло седан и хэтчбек своими руками

Качественная работа двигателя автомобиля возможна только при эффективной очистке отработанного топлива от загрязнений. Благодаря очистке топлива топливная система находится в рабочем состоянии. Ниже мы расскажем, как заменяют топливный фильтр на Поло седан и какой очиститель лучше использовать для замены.

В автомобилях Volkswagen Polo Sedan 2011, 2012, 2013 и других годов выпуска производитель автомобилей решил разместить фильтр под днищем автомобиля, в задней части в районе топливного бака. Пылесос можно увидеть прямо под правым задним колесом.

Место установки очистителя топлива

Когда нужно менять?

А теперь посмотрим, на сколько километров нужно сменить очиститель. Согласно официальному техническому регламенту в седане Фольксваген Поло периодичность замены фильтрующего элемента производится каждые 30 тысяч километров пробега.Этот период необходимо соблюдать при условии, что вы заправляете машину хорошим топливом. При использовании некачественного бензина фильтрующее устройство меняют каждые 20000 км. Если вам приходится часто менять FF, вам нужно подумать о выборе другой АЗС.

Согласно регламенту замена топливного фильтра на Поло седан проводится при следующих неисправностях:

• двигатель автомобиля начал «троить», водитель ощущает вибрации при движении и парковке, если двигатель автомобиля работает на холостом ходу;
• уменьшилась «тяга» силового агрегата, автомобилю нужно больше времени для разгона;
• появляются зазоры при нажатии на педаль газа водителем;
• двигатель машины может заглохнуть произвольно;
• Двигатель не запускается.

Пользователь Андрей Любочанинов снял видео, в котором показал процедуру самостоятельной замены фильтрующего устройства в седане Volkswagen Polo.

Как заменить топливный фильтр самостоятельно?

Снять и поменять чистящее устройство можно как своими руками, так и с помощью специалистов на СТО. Ниже мы разберем, как заменить деталь самостоятельно.

Инструменты и материалы

Перед снятием и заменой фильтра подготовьте следующее:

1. Новый TF.Чтобы необходимое устройство эффективно фильтровало поступающее в топливную систему топливо, необходимо отдавать предпочтение оригинальным деталям. Устройства для уборки Mann можно использовать в Volkswagen Polo седан или хэтчбек. Оригинальный номер статьи — WK692. Важно, чтобы фильтр был оборудован регулятором давления.
2. Отвертка с плоским жалом. Требуется ослабить и снять хомуты, фиксирующие ТФ.
3. Отвертка Phillips.
4. Чистая ветошь.
5. Разрезанная бутылка или другой небольшой контейнер.Он будет использоваться для сбора остатков топлива из очистного устройства при демонтаже.

Пользователь Шлепанован снял видео, на котором показана процедура замены чистящего устройства в Volkswagen Polo.

Шаги по замене

Если пришло время ремонта, воспользуйтесь инструкцией с фото и описанием всех нюансов процесса замены топливного фильтра.

Процедура замены очистителя топлива будет выглядеть так:

1. Загоните машину в яму-гараж или эстакаду.
2. Процедуру замены необходимо проводить при отсутствии давления в топливной рампе. Чтобы его уменьшить, нужно найти блок предохранителей, установленный в салоне автомобиля под рулем. Двигатель необходимо выключить. Откройте пластиковую крышку блока предохранителей и снимите с сиденья устройство, отвечающее за работу топливного насоса. В автомобилях Volkswagen Polo седан эта деталь имеет маркировку BS 32.
3. Запустите двигатель автомобиля. Необязательно нажимать педаль газа, включайте нейтральную скорость.Таким образом, мотор будет работать некоторое время, пока не заглохнет.
4. При отключении силового агрегата включить зажигание на 5 секунд, не более. За это время давление в топливной системе снизится.
5. Возьмите отвертку с плоской головкой. Заберитесь под днище вашего Volkswagen Polo и найдите место установки чистящего устройства. С помощью отвертки нажмите на штуцер слива топлива. Отсоедините линейный фитинг, подключенный к фильтру. Таким же образом отсоедините два шланга, подключенные к детали — подающую и обратную линии.
6. Осторожно отсоедините трос стояночного тормоза от держателя.
7. С помощью отвертки Phillips ослабьте крепеж и зажимы стеклоочистителя. Если хомуты изношены, их необходимо заменить после установки нового ТФ.
8. Снимите чистящее устройство с сиденья. При удалении используйте тряпку, так как некоторое количество топлива может вытечь из фильтра. Возьмите разрезанную бутылку и, поместив ее под пылесос, осторожно разберите. Из фильтра выйдет около ста граммов топлива.
9. Установить новый очиститель в сиденье.Залить в него около 50-100 грамм свежего топлива (то, что вышло из демонтированного фильтра, лучше не использовать). Процедура установки проводится в обратной последовательности. При установке учтите, что стрелка, расположенная на корпусе пылесоса, должна быть направлена ​​в сторону передней части машины, так как топливо циркулирует по топливной системе. Проушины линий должны быть установлены на штуцерах очистительного устройства до щелчка. Наконец, установите предохранительный элемент на место.Поверните ключ в замке зажигания и запустите двигатель. При первых попытках может не завестись, это связано с отсутствием давления в рейке. После нескольких попыток запустится силовой агрегат. Убедитесь, что все соединения затянуты и нет утечек.

Цена вопроса

Средняя стоимость очистителя. за Фольксваген Поло стоит около 1000 руб.Можно найти более дешевый вариант. Цена аналогов в среднем 300-600 рублей, но все зависит от продавца и магазина, а также качества покупаемой детали.

Последствия несвоевременной замены

Если фильтр полностью забит, вы не сможете запустить двигатель своего автомобиля.

Иные возможные последствия несвоевременной замены топливного фильтра:

1. Автовладелец столкнется с проблемой засорения системы питания. Плохая очистка топлива приведет к загрязнению форсунок впрыска бензина.
2. Как следствие, это повлечет некорректную работу силового агрегата и снижение его мощности. Водителю придется больше нажимать на педаль газа, чтобы разогнаться в обычном темпе, но это не сработает. В результате блокировки силовому агрегату потребуется больше времени, чтобы увеличить скорость машины. Что приведет к увеличению расхода топлива. Обнаружить эту проблему без точного измерения не удастся, так как разница может быть незначительной и составлять 200-300 грамм на 100 километров.

Видео «Как самому поменять фильтр в Фольксвагене Поло?»

Пользователь Александр Масленников снял и опубликовал видео, на котором подробно показан порядок замены устройства очистки топлива с указанием всех нюансов и особенностей.

Есть вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задайте вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо! Оцените статью: (1 голосов, в среднем: 5.00 из 5) Загрузка…

Топливный фильтр — самый важный компонент топливной системы. Очищает топливо от всевозможного мусора. Это могут быть частицы металла или ржавчины. В любом случае, если даже самый мелкий мусор попадет в топливопровод, двигатель очень быстро сломается. Фильтр — необходимая деталь для предотвращения этих неприятных последствий.

Volkswagen Polo имеет фильтр тонкой очистки для систем впрыска.

Важно! Топливный фильтр Фольксваген Поло имеет кнопку регулирования давления бензина в системе, поэтому при его замене крайне важно установить только оригинальную деталь.

Особенности топливного фильтра на Volkswagen Polo

Для автомобилей с впрыском используются специальные фильтры тонкой очистки. Устанавливаются между бензобаком и двигателем. Деталь имеет небольшие размеры, но полностью выполняет функции очистки топлива перед его поступлением в систему агрегата.

По сравнению с карбюраторными системами, системы впрыска более требовательны к чистоте топлива, его очистка должна быть максимально тщательной. В противном случае форсунки могут забиться. Бензин внутри двигателя будет распыляться неравномерно, что приведет к неисправности агрегата.

В топливной системе инжекторных автомобилей давление очень высокое, так как корпус фильтрующего элемента изготовлен из высокопрочной стали. Важно не покупать на замену дешевые некачественные детали. Это может привести к полному разрушению детали, а впоследствии — к серьезным проблемам с двигателем.

Фильтр Volkswagen Polo состоит из следующих компонентов:

• фильтрующий элемент;
• кузов;
• Кнопка регулировки давления.

Нужен для того, чтобы при замене детали удалить воздух из топливной системы.

Забитый фильтрующий элемент отрицательно влияет на многие факторы в работе автомобиля:

• расход бензина;
• Динамические характеристики автомобиля.

Износ фильтра

Для автомобиля Volkswagen Polo седан рекомендуется менять эту часть системы каждые 30 тысяч километров. В процессе эксплуатации автомобиля система очистки постепенно засоряется.Основная причина — некачественное топливо. При длительном использовании изношенного фильтра возможно существенное повреждение узла автомобиля. Поэтому важно знать все признаки такой ситуации. Это:

• увеличение расхода бензина;
• неравномерная работа двигателя;
• снижение мощности агрегата;
• затрудненный запуск мотора;
• снижение скоростных характеристик.

Если не обращать внимание на все эти факторы, компоненты ДВС начнут быстро изнашиваться.

настоятельно рекомендуют не затягивать с заменой фильтра. Деталь стоит недорого, ведь этот этап обслуживания не обойдется автовладельцу слишком дорого. Процедура замены также очень проста, и с работой справится даже автолюбитель, не имеющий большого опыта в ремонте автомобилей.

Для этого достаточно следовать простой инструкции по демонтажу и установке фильтрующего элемента, не упуская важных моментов по безопасности работы.Фильтр Folzwanen-Polo оснащен кнопкой регулировки давления, что значительно упрощает его замену.

Где находится топливный фильтр на Volkswagen Polo

На всех автомобилях этот элемент расположен между бензобаком и топливным насосом. По магистрали от бака бензин поступает в насос, при этом происходит его очистка. Только после этого топливо поступает в систему двигателя. Таким образом, при изношенных чистящих элементах может пострадать такой важный компонент топливной системы, как насос.

Volkswagen Polo do находится под днищем автомобиля справа от бензобака. Легко заметить, фильтр снабжен маленькой синей кнопкой для выпуска воздуха из системы.

Важно! Конструкция топливной системы на седане Фольксваген Поло очень удобна для замены чистящего элемента. Из инструментов вам понадобится только отвертка.

Замена топливного фильтра

Если водитель заметил, что машина заводится проблемно, резко увеличился расход, упали показатели динамики и скорости, то стоит задуматься о замене фильтра.Конечно, не помешало бы вспомнить, когда он изменился в последний раз. Если рубеж в 30 тысяч км уже давно позади, пора выходить на авторынок за новой запчастью. Иногда дешевле заказать онлайн.

Как уже было сказано, не нужно пытаться изобретать велосипед и ставить фильтр на Фольксваген с другой машины. Он просто не будет полноценно выполнять свои функции, а при замене могут возникнуть проблемы с демонтажем.

Для ремонта потребуется:

• смотровая яма или эстакада;
• отвертка;
• фильтр новый.

Сброс давления

Перед демонтажем непригодной детали сбросьте давление в системе. Для этого выполняем следующие действия:

1. Снимаем крышку предохранителя. Она под рулем. Найдите предохранитель топливного насоса. В нем # 36.
2. Запускаем двигатель. Пусть машина много простаивает. Скоро он заглохнет из-за нехватки топлива. Это снизит давление.

Перед снятием фильтра вам нужно будет нажать синюю кнопку фильтра пальцем или отверткой, чтобы оставшийся воздух покинул систему.

Как снять фильтр

Первым этапом демонтажа будет отсоединение подающих трубок от самого фильтра. Они крепятся к фильтру с помощью быстроразъемных соединений, так что это не должно быть проблемой. С помощью отвертки нажимайте на специальную кнопку каждого соединения. Сначала отсоединяем сливную трубку, она справа и имеет синюю кнопку.

Проделаем то же самое с остальными трубами. В этом случае может слиться небольшое количество бензина: ничего страшного в этом нет, слилось оставшееся в трубках топливо.Затем нужно ослабить зажим, на котором держится фильтр.

Осторожно снимите фильтрующий элемент, стараясь не наклонять его, так как в нем также могут быть остатки топлива. Иногда парковочный трос мешает снять деталь. В этом случае его придется снять с держателя.

Монтаж

После демонтажа старой детали приступаем к установке новой по заданному плану:

1. Поставляем трубы, не запутывая их.Убедитесь, что выступ на корпусе детали совпадает с выемкой на кронштейне.
2. При подсоединении шлангов дождаться щелчка защелки.
3. Не забудьте заменить предохранитель.
4. Включаем зажигание, потом выключаем и снова включаем. Это позволит бензину попасть в систему.

После всех процедур автомобиль можно безопасно эксплуатировать, а через 30 тыс. Км нужно снова менять фильтр для предотвращения проблем с двигателем.

Оригинальный топливный фильтр Polo Sedan имеет артикул VAG 6Q0201051J … Средняя цена запчасти 1200 руб. Устанавливается отдельно от топливного модуля, который находится в баке. Опыт показывает, что водителей часто путают, и вместо указанного фильтра устанавливают оригинальный с номером VAG 1K0201051K , не предназначенный для Polo Sedan. Внешне обе части практически идентичны. Отличия только в регуляторе давления. Этот индикатор в оригинальном 6Q0201051J составляет 4 бара. При установке неавтомобильного фильтра VAG 1K0201051K (с регулятором давления клапана 6.4 бар) отчетливо слышен гул топливного насоса.

Характеристики топливного фильтра для Поло Седан с двигателем 1,6

С завода топливный фильтр VAG 6Q0201051J устанавливается по умолчанию на все модификации Поло Седан с объемом двигателя 1,6 л. вне зависимости от года выпуска. Производится в Китае компанией UFI. Он имеет цельнометаллическую конструкцию в виде цилиндра с 2 входными и одним выходным патрубками. Фильтрующий элемент изготовлен из специальной плотной бумаги.Эту запчасть также можно купить напрямую в UFI. Согласно каталогу производителя он имеет номер 3183300. , стоимость — 780 руб.

Также в продаже можно найти оригинальный топливный фильтр по артикулу VAG 6Q0201051C по цене 2000 руб. Отличается от VAG 6Q0201051J только тем, что производится компанией Sofima (Китай), и используется в качестве оригинальной детали преимущественно на внутреннем китайском рынке. В остальном отличий между двумя оригинальными деталями нет.

Топливный фильтр на седане расположен под днищем автомобиля, рядом с задним правым колесом. Для доступа к нему нужно использовать смотровую яму.

Размеры оригинального топливного фильтра VAG 6Q0201051J

Седло для топливного фильтра достаточно большое, а в зажиме крепления есть специальный болт для затяжки на разные размеры. Поэтому здесь можно установить фильтр, немного отличающийся по размеру от оригинала.

Аналоги фильтра тонкой очистки топлива для Polo Sedan

Для Polo Sedan также существует богатый выбор аналогов топливного фильтра.Главный критерий выбора заменителя — показатель регулятора давления, который должен быть 4 бара. Самые популярные модели:

WK 69/2 от MANN-FILTER (Германия). Цена — 900 руб. Размер полностью такой же, как у оригинала. Особенностью данной модели является более качественный фильтрующий элемент, чем у оригинальной детали;

GB-3229 от BIG Filter (Россия). Цена — 520 руб. Лидер в категории цена / качество. Отзывы водителей, которые им пользовались, только положительные.По качеству фильтрующего элемента мало уступает исходной детали, имеет меньшую плотность фильтровальной бумаги;

PP8364 от FILTRON (Польша). Цена — 860 руб. То же качество, что и топливный фильтр MANN-FILTER. Диаметр на 7 мм больше, но устанавливается без проблем.

MANN-FILTER WK 69/2

BIG Filter GB-3229

Сетчатый фильтр (фильтр грубой очистки топлива) расположен в баке.Устанавливается в топливный модуль и прикрепляется к топливному насосу. По инструкции данная запчасть отдельно не меняется, поэтому ее номера нет в каталогах, и отдельно она не продается, только в сборе с бензонасосом. Но поскольку степень его загрязнения влияет на работу бензонасоса, можно купить ближайший аналог A2C53097154 производства Siemens. Цена — 240 руб. Сетчатый фильтр входит в стандартную комплектацию ГАЗ-3302 Евро-3. Большинство водителей предпочитают просто промыть сетку очистителем карбюратора или ацетоном при замене основного топливного фильтра.

Когда заменять топливный фильтр на Поло Седан

Согласно официальной инструкции, топливный фильтр нужно менять каждые 60 тысяч километров. Как правило, наряду с основным топливным фильтром водители также рекомендуют менять сетку фильтра (или хотя бы ее чистить). Стоимость данной операции у официального дилера — около 500 рублей. Вы можете сделать это самостоятельно без проблем.