Заклинило суппорт тормозной: Клинит тормозной суппорт: причины, диагностика, последствия

Содержание

Клинит тормозной суппорт: причины, диагностика, последствия

Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Второстепенные причины заклинивания:

колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
изношены на 70-80 процентов диски — из-за агрессивной манеры езды или естественных причин;
неверно подобрана смазка или она отсутствует;
внутрь механизма попала грязь, влага.

Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.

Признаки неисправности

Симптомы повреждения:

маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.

Заклинило передний суппорт

Если заклинил передний тормозной суппорт, то это часто происходит из-за агрессивной манеры ездить. Объяснить такое можно конструктивным отличием современных авто, где тормоза быстрее срабатывают спереди. Поэтому нагрузка сюда ложится неимоверная. Многие автомобили оснащаются регулятором давления или «колдуном». Во время резкого торможения он закрывает доступ жидкости, но только к задней оси. Передняя же ось продолжает работать и греться.

Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.

Заклинило задний суппорт

Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20-30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.

Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.

Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД-40.

Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.

Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.

Последствия

Когда подклинивает скоба, колодка остаётся в прижатом состоянии. Диски от этого сильно нагреваются, а башмаки — сжигаются. Если скорость движения высокая, а степень зажатости максимальная — то докрасна. Очевидно, что эффективность торможения резко падает, накладки и диск «замыливаются», теряют свои свойства.

После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.

Меры профилактики

Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.

Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.

Заключение

Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500-600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.

Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.

Заклинивание тормозного суппорта (признаки и причины)

Очевидно, что тормозная система является одной из важнейших в автомобиле. Она играет ключевую роль в обеспечении безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Автомобиль не сможет остановиться, если тормозные суппорты не будут работать.

Для того, чтобы определить, существует ли риск заклинивания тормозного суппорта, необходимо знать характерные признаки этой проблемы, а также причины ее появления. Это позволит вам устранить неисправность.

4 признака заклинивания тормозного суппорта

Увод автомобиля в сторону

С заклинившим суппортом автомобиль будет уводить в сторону (в ту, с которой расположен неисправный механизм). Этот увод похож на смещение, которое происходит при нарушении углов установки колес, но в данном случае он обычно сильнее и проявляется не только при торможении, но и во время езды. Продолжение эксплуатации автомобиля с заклинившим суппортом очень опасно. Необходимо как можно скорее провести диагностику, чтобы определить, действительно ли причина увода заключается в неисправности суппорта. Возможно, будет достаточно отрегулировать углы установки колес.
Автомобиль самостоятельно замедляется

При заклинивании суппорта часто остаются в таком положении, при котором тормозные колодки находятся в постоянном контакте с тормозными дисками. Это, в свою очередь, приводит к тому, что автомобиль постоянно подтормаживает, даже если вы не касаетесь педали тормоза.

Кроме того, в этой ситуации колодки будут очень быстро изнашиваться, и после полной выработки материала вы услышите писк или скрежет. Проверьте состояние тормозных суппортов. В случае их заклинивания замените необходимые запасные части или суппорт в сборе.
Увеличение расхода топлива

Увеличение расхода топлива может быть результатом неисправностей различных элементов, в том числе и тормозных суппортов. Как уже говорилось, заклинивание суппорта повлечет постоянное подтормаживание автомобиля. Это увеличит нагрузку на двигатель, который будет вынужден расходовать больше мощности для поддержания необходимой скорости. Признак заклинившего суппорта: увеличение смещения автомобиля в одну из сторон при нажатии на педаль тормоза. В некоторых случаях тормозная педаль перестает возвращаться в исходное положение при ее отпускании. Если вы столкнулись с описанными выше явлениями, то очень вероятно, что, как минимум, один из тормозных суппортов заклинил.
Перегрев ступицы колеса

Из-за того, что заклинивший суппорт оказывает давление на тормозные колодки, они находятся в постоянном контакте с диском. Вследствие возникающих сил трения образуется большое количество теплоты. Чем дольше вы будете эксплуатировать автомобиль с заклинившим суппортом, тем сильнее будет нагрев в этой зоне.
Если после остановки вы внимательно осмотрите колеса, то, прислонив руку к ступице, вы можете почувствовать, что одно из них нагрелось сильнее остальных. Это явный признак заклинивания суппорта.

3 причины заклинивания суппорта

Заклинивание тормозных суппортов случается нечасто, и причин этого может быть несколько. Вот три наиболее распространенных из них.

Поршень и шланг тормозного суппорта

Одна из частых причин заклинивания суппорта связана с поршнем и шлангом тормозного суппорта. Поршень имеет защитный чехол. В случае повреждения чехла внутри суппорта начинает накапливаться грязь и влага. Это приводит к затруднениям при движении поршня. Некоторые механики при замене тормозных колодок не всегда обращают внимание на состояние защитного чехла поршня. Помимо повреждений, со временем он также может прийти в негодность.

Что касается шланга тормозного суппорта, то он изнашивается в процессе эксплуатации. При разрыве шланга или образовании в нем трещин тормозная жидкость попадает на поверхность поршня, замедляя его движение. Хуже всего, что жидкость уже не возвращается в систему, поэтому поршень может остаться в вытянутом положении. Тормозной суппорт при этом заклинивает.
Скольжение тормозного суппорта

Другая распространенная причина заклинивания связана со скольжением тормозного суппорта. В каждом суппорте имеются канавки, по которым при его перемещении скользят тормозные колодки. При отпускании педали тормоза колодки возвращаются на место. Если в канавках скапливается грязь, то колодки могут застревать в них. Это означает, что колодки не будут отходить назад при отпускании педали. Таким образом суппорт окажется заклинившим.
Болты направляющих тормозного суппорта

Наконец, суппорт может заклинить из-за болтов направляющих. Они служат для обеспечения скольжения тормозной скобы и могут заклинивать вследствие недостаточной смазки.

Болты имеют защитный чехол, который удерживает смазку внутри. При повреждении чехла смазка вытекает наружу. Это может произойти при неаккуратной замене тормозных колодок.

Недостаток смазки влечет за собой заклинивание механизма из-за попадания внутрь него различных загрязнений и влаги.
Источник: asiadetail.ru

Фото: 8.allegroimg.com

Заклинило суппорт в дороге что делать?

Почему клинит тормозной суппорт: как определить и устранить поломку

Всем привет! Любые проблемы, связанные с тормозной системой автотранспорта, потенциально очень опасные. Потому каждому автомобилисту следует знать, почему клинит тормозной суппорт, что может спровоцировать такую ситуацию, как ее диагностировать и устранить. Своими силами или с помощью специалистов, решайте сами.

Наши постоянные читатели помнят, что ранее мы уже говорили о ситуациях, когда стучит суппорт . Теперь же рассмотрим несколько иную ситуацию. Причем еще более опасную и непредсказуемую в плане возможных последствий, если ничего не сделать, заметив симптомы.

Начнем с теории. Суппорт на авто входит в состав тормозной системы. Он используется в конструкции для того, чтобы прижимать автомобильные тормозные колодки в момент нажатия на соответствующую педаль к тормозному диску . Как вы понимаете, узел крайне важный.

Но иногда он может клинить и скрипеть от этого.

Особенности работы

Для начала попробуем представить идеальную работу суппорта в составе тормозной системы автомобиля.

Фактически это обязательный узел любого авто, будь то:

ВАЗ 2110;
ВАЗ 2109;
Лада Калина;
Шевроле Ланос;
Лада Приора;
ВАЗ 2114;
Шевроле Нива;
Лада Калина;
ВАЗ 2112;
Дэу Нексия;
Фольксваген Поло Седан;
Шкода Октавия;
Мерседес Е класс и пр.

Вне зависимости от того, установлен он на Ниве или на БМВ, суппорт обязан находиться в постоянном исправном состоянии.

Это прямая задача непосредственно самого автовладельца. Либо лиц, ответственных за содержание машины и поддержание ее в надлежащем техническом состоянии.

Прежде чем определить, почему он не отжимается и что делать, чтобы не клинило автомобильный суппорт, нужно понять принцип его работы.

В оптимальном состоянии, когда тормозной узел исправен, схема работы выглядит так:

водитель выжимает педаль тормоза;
внутри системы торможения нагнетается давление;
это давление передается к поршневой группе автосуппортов;
суппорта, находясь под высоким давлением, подводят колодки торможения к диску;
диск торможения при этом закреплен на автоколесе;
возникает сила трения;
вращение колес замедляется;
машина останавливается;
либо сбавляет скорость до нужных значений.

Как видите, в теории ничего сложного. Но на деле суппорт справедливо называют крайне сложным элементом.

Чтобы тормоза работали эффективно, важно обеспечить параллельное расположение колодки относительно диска.

Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. Тем самым греется колодка, тормозная жидкость и наш с вами суппорт.

Потому крайне необходимо, чтобы автосуппорт делали на основе материала, который не меняет свои свойства и характеристики в процессе сильного нагрева. Плюс предъявляются повышенные требования к прочности.

Причины подклинивания и скрипов

Теперь непосредственно о том, как определить наличие проблемы.

Первичным признаком, указывающим на неисправности в составе суппортов автомобильной тормозной системы, выступает скрип.

Именно скрип говорит о том, что элемент серьезно износился. В ближайшее время узел требуется в обязательном порядке заменить, о чем машина буквально и фигурально кричит. Не услышать подобный скрип крайне сложно. Но почему-то его все равно упорно игнорируют тысячи автомобилистов. В итоге они расплачиваются довольно дорогой ценой. Порой вплоть до ДТП, возникших в результате отказа тормозов на ходу. Чтобы этого не допустить, нужно разобраться в вопросе и понимать суть происходящего.

Первым делом стоит взглянуть на возможные причины.В действительности здесь стоит искать причину в нескольких потенциальных проблемах. Некоторые из них возникают по вине автомобилиста, другие обусловлены естественным процессом износа.

В любом случае появление скрипа как симптома является предвестником того, что в самый неподходящий момент суппорт может попросту заклинить.

Если знать причины, вы сможете их предотвратить и устранить неполадки, обратившись в автосервис, либо решив проблему своими силами.

Тормозные колодки были изначально неправильно установлены. В итоге они не стоят строго параллельно относительно ответных дисков. Из-за этого часто появляется скрип;
Тормозные автодиски серьезно износились. Причины в естественном износе и агрессивной эксплуатации авто;
Смазка в узле отсутствует. Ее изначально было мало, либо она израсходовалась;
Смазку подобрали неверно. Многие экономят на смазке, предназначенной для суппортов, отсюда и последствия.

Наиболее нежелательной и опасной справедливо считается ситуация, когда поршень не возвращает, узел начинает подклинивать в процессе работы.

Представьте, что вы едете на авто, нажимаете на тормоз, а затем снова разгоняетесь. Но при этом суппорта не отпускают передние тормоза. Возникает дополнительное сопротивление, машина пытается ехать, но не может. Как итог, неконтролируемое торможение, крайне интенсивный износ и серьезный перегрев всей системы.

Что делать в такой ситуации

Если вам удалось диагностировать скрип и признаки подклинивания в этом узле, требуется выполнить ряд мероприятий.

Причем тут не обязательно обращаться в автосервис. Вам необходимо:

поставить авто на домкрат;
снять колесо;
выкрутить суппорт;
снять его;
открутить проблемный поршень;
извлечь поршень из цилиндра;
осмотреть визуально элемент;
проверить на наличие сколов, повреждений, коррозии;
при наличии ржавчины зачистить;
при сильном повреждении заменить;
слить из элемента рабочую жидкость;
извлечь уплотнительное кольцо;
зачистить все поверхности;
просушить;
залить новую гидравлику;
собрать в обратной последовательности.

Собирая узел обратно, обратите особое внимание на то, чтобы случайно не повредить старый пыльник. Если на нем вы заметили трещины, то тут никакое восстановление уже не поможет. Только замена.

Меры профилактики

Могу на личном опыте сказать, что процедура детальной очистки достаточно сложная. На это точно уйдет не один час.

Чтобы минимизировать количество повторения таких операций, обязательно в целях профилактики 2 раза в год смазывайте суппорт. Оптимально использовать профессиональные специальные смазки, предназначенные именно для этого элемента. Но альтернативой служит и обычный WD40. Он точно защитит от образования коррозии.

Плюс раз в год осматривайте визуально состояние. Следите за тем, чтобы на узел не появлялись повреждения, грязь и следы коррозии. Убедитесь, что в ходе эксплуатации не разорвался пыльник. Иначе долго после этого суппорт не проживет.

Следить нужно за всех тормозной системой, включая периодическую регулировку ручного тормоза . Ведь это также неотъемлемая часть безопасности транспортного средства.

На этом у меня все. Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях. Постараемся быстро ответить.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Если клинонул суппорт

patriot

Старожил форума

В принципе. не так часто мы сталкиваемся с этой проблемой, у меня этот второй раз, и как говорится как всегда получился нежданчик

трасса, появляется легкий запах жженой резины, но явно не самой резины, останавливаюсь. открываю капот, смотрю, не запаха, не задымления, проверяю жидкости, запускаю двигатель, опять смотрю, не запаха не задымления, выключаю и думаю, наверно ПОСТ на меня сказывается, без мяса начались голены)))))))))))) и тут слышу слегка “посчелкивания” как у разогретого металла, опять шариться бегать вокруг машинки, 5 секунд, и я стою у переднего правого колеса, рукой диск хвать, так яичню можно жарить с кортофаном на нем. Съехал с дороги поудобнее, достал домкрат поднял колесо, покрутил, идет с напрягам, треска нет, понял не подшипник, значит колодки диск держат, снял колесо, точно суппорт клинонуло, жду пока остынет, и понимаю что нужна хотя бы монтировка, а ее нет.

и я понял, что монтировка – это не обгрейд машины, а насущная необходимость, поэтому большая часть времени потраченная на эту процедуру (около 3 часов) ушла на остановку проходящего транспорта и клянченя монтировки, только в 14 машине она оказалась, но не того размера, и только в 21 получил, то что хотел и по размеру и по наклону головки

следующие описанные действия не есть панацея, но есть вероятность, что поможет, лично мне это уже второй раз помогает

1. Слегка обстучать суппрот по максимально возможной площади
2. Аккуратно загнать монтировку между двумя кулачками, и попытаться их разогнуть, сразу скажу, что это не получится, и силу без головы применять не надо, что бы не разломать сам кулочек, но вероятность того, что клин уйдет – есть

после всего изложенного, обратно поставил колесо. и поехал не спеша, по дороге пару раз проверял, грение диска не наблюдалось

но все равно на пятницу записался на профилактику всех суппортов, если это один раз уже произошло, то произойдет и второй.

вот какие мысли у меня есть, что делать если заклинил суппорт:

1. вызвать эвакуатор и на СТО (для города быстро, для трассы долго и дорого)
2. поднять заклинившееся колесо, и оценить степень его зажатости, если степень зажатости удовлетворительна, то мелкими перебежками, добраться до СТО или Шинамонтаж, где можно опробовать выше изложенные мои мучения с монтировкой)))))))))))

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОСТУЖАЙТЕ ТОРМОЗНОЙ ДИСК ВОДОЙ. большая вероятность того, что треснет

на ШИНОМОНТАЖЕ можно охладить диск сжатым воздухом

Относительную степень зажатости я определяю простым кручением колеса, что есть дури, если оно делает хотя бы один поворот, смело можно ехать 5 км со скоростью до 40 км в час, потом остановка и охлаждение, если пол оборота, тогда 3 км со скоростью до 20 км, в другом случае не стоит

3. Или решить вопрос на месте как я, если позволяет ситуация

А САМОЕ ГЛАВНОЕ ПО ЛЮБОМУ ЕХАТЬ НА СТО НА ПРОФИЛАКТИКУ

закралась одна пакосная мысль из-за чего это произошло, в командировке поймал яму правым передним, отъездил 846 км, развал схождения негде было сделать, заехал вчера сделал развал, тут же на балансировку колеса отдал, смотрю правый передний тормозной диск изрядно уменьшился, отъехал км 20 в направлении дома, и оппа клин переднего левого, где толщина тормозного диска намного больше, это может быть причиной клина (разность толщин тормозного диска)? хотя для меня это как то абсурдно

РыСы. Приобрел с утра монтировку за 57 гривен)))))))))))))

Заклинило колесо: что делать, если рядом нет СТО

Вопросы, рассмотренные в материале:

Что делать, если заклинило переднее колесо легкового автомобиля
Что делать, если заклинило заднее колесо машины
Что делать, если заклинило колесо: советы бывалых

Многие автомобилисты с сожалением и досадой вспоминают свой опыт, когда вдруг заклинило колесо. Что делать в этой ситуации, ведь она всегда происходит внезапно? Если это случается в тот момент, как только машина начала движение, можно считать это удачей, потому что заклинившее на трассе колесо грозит серьезной аварией.

Что делать, если заклинило заднее или переднее колесо? Мы расскажем во всех подробностях.

Что делать, если заклинило переднее колесо легкового автомобиля

Многим водителям известны случаи, когда в определенный момент заклинивает колесо автомобиля. Причин возникновения такой проблемы множество – от легкоустранимых (одно колесо может заблокироваться при пробуксовке второго) до самых серьезных (неисправности тормозной системы), поэтому очень важно своевременно определить источник неисправности, так как, если заклинивание произойдет в движении, это может привести к ДТП.

Наиболее распространенная причина заклинивания передних колес – тормозные колодки не разжимаются и не выпускают диск. В этом случае одно из колес автомобиля просто перестает вращаться. Что предпринять для устранения такой поломки? Прежде всего, чтобы понять, из-за чего она возникла, необходимо провести полный осмотр тормозной системы и ее основных компонентов – суппорта, колесного цилиндра и тормозных колодок.

Что делать, если заклинило заднее колесо машины

Если у вас дисковые тормоза, воспользуйтесь рекомендациями, которые были описаны выше. Однако на задней оси современных легковых автомобилей можно встретить барабанные механизмы. Их расположение нельзя назвать легкодоступным, но все же существуют способы их расклинивания и в таком случае.

Расклинивание задних барабанных тормозных механизмов посредством молотка

Что делать, если заклинило колодки на заднем колесе? В большинстве ситуаций молоток срабатывает на отлично. Делаем все самостоятельно. Для этого необходимо демонтировать заднее заклинившее колесо и с помощью молотка простучать барабан по всему периметру. После чего его нужно просто прокрутить – если вращается, можно все собирать обратно и ехать дальше.

Применение паяльной лампы

Нужно снять заднее заклинившее колесо и с помощью паяльной лампы прогреть тормозной барабан. Делать все необходимо спокойно и очень аккуратно. Прогрев надо осуществлять равномерно по всей площади детали, чтобы не повредить элементы, расположенные рядом. При нагревании барабан расширится, и колодки от него отклеятся. Понять, что все получилось, вы сможете по характерному щелчку. После процедуры «обуваем» автомобиль и едем дальше.

Что нужно делать, чтобы не заклинило колесо в самый неподходящий момент? Рекомендуется пользоваться простыми правилами, позволяющими обезопасить ваш автомобиль от подобных проблем, а вас – от нервотрепки, связанной с их решением:

При постановке автомобиля на длительную стоянку не стоит пользоваться ручным тормозом.
При намокании тормозных колодок (например, после проезда по луже), перед размещением транспортного средства на стоянке их необходимо просушить, нажав несколько раз на педаль тормоза в движении.

Из-за попадания влаги между фрикционной накладкой тормозной колодки и барабаном также может случиться ситуация: колесо заклинило. Что делать в этом случае? Может помочь отогрев горячей водой. Необходимо отметить, что поливать механизмы нежелательно (хотя это и делают многие автолюбители достаточно часто). Лучше налить воду в какую-нибудь емкость или полиэтиленовый пакет и уже в таком состоянии приложить непосредственно к суппорту или диску. В этом случае прогрев может занять довольно продолжительное время, а при значительных отрицательных температурах может вообще не принести результата. Ускорить процесс поможет использование строительного фена. Но применять его нужно предельно аккуратно: осуществлять сушку желательно на небольшой мощности, чтобы не вывести из строя другие элементы.

Когда-то заклинившие тормозные механизмы прогревали выхлопными газами. В принципе, таким способом можно воспользоваться и сейчас. Это просто – нужно завести автомобиль, надеть одну сторону шланга на глушитель, а вторую направить на барабан.

Рассмотрим подробнее, что требуется предпринять, когда колесо заклинило из-за тросика ручника. Если он поврежден, а внутрь еще и попала влага, которая впоследствии замерзла, то необходимо отогреть деталь. Делать это непросто, но выхода другого нет. В любом случае трос нужно будет как можно скорее менять на новый.

Неполадки в работе системы торможения также приведут к заклиниванию колес. Это может быть связано, например, с:

повышенным износом колодок – при этом процесс возврата поршня в цилиндр сбивается, что может привести к полному заклиниванию тормозной системы;
нарушением герметичности системы – при этом происходит вытекание тормозной жидкости из бачка, что снижает эффективность торможения, педаль становится «ватной», в этом случае ремонт нужно делать незамедлительно, так как в какой-то момент вы просто не сможете самостоятельно остановить автомобиль;
перетягиванием троса заднего тормоза – это может привести к заклиниванию ручника, тогда его нужно просто чуть ослабить.

Если вы попали в подобную ситуацию, не надо паниковать! Попробуйте самостоятельно определить причины поломки. А дальше у вас есть на выбор два выхода: вызывать эвакуатор для транспортировки автомобиля в сервис или же попытаться устранить неполадки собственными силами. Зачастую, если заклинило колесо, придется снять барабан и, возможно, произвести замену колодок и цилиндра.

Лучше заранее предпринять меры для предотвращения подобных ситуаций. Опытного автомобилиста заклинивание колес, скорее всего, не напугает, чего не скажешь о новичках. В любом случае, если вы столкнулись с подобной проблемой, рекомендуется в кратчайшие сроки произвести полный осмотр тормозной системы. Ведь именно она отвечает за безопасность не только вашу, но и всех окружающих, которые могут оказаться рядом.

Что делать, если заклинило колесо: советы бывалых

Заклинило колесо, а СТО рядом нет? Не дрейфим и едем аккуратненько

«Судя по всему, чаще заклинивает именно правые передние колеса, видимо, это связано с тем, что оно дальше всех расположено от главного цилиндра.

Был у меня такой случай: по дороге с отдыха в Европе домой блокируется переднее колесо старенькой иномарки (моя первая машина). А ехать-то еще почти 2000 км! Что делать? Снимаю тормозной шланг, из винной пробки делаю маленькую заглушку и закидываю в суппорт таким образом, чтобы тормозная жидкость в него не поступала, предварительно разжав колодки. Конечно, ехал дальше очень осторожно, при торможении машину уводило немного в сторону, но доехал!».

Заклинило переднее правое колесо? «Колдуем»

«Если заклинило только одно колесо, еще и правое, не исключено, что причиной стал колдун (или его тормозной цилиндр).

Что делать? Нужно спустить немного «тормозухи» (причем без использования педали!). Для этого с тормозного цилиндра тихонько снимаем штуцер. И тут самое интересное – если при снятии жидкость польется сама, значит, в нем избыточное давление и устраняем неполадку верно».

Вэдэшка выручит всегда

«Идеальное средство при закисании троса! Нужно только запустить вэдэшку в оболочку, и все! Проблемы больше нет».

Чуть не улетел из-за пружинки

«Может, кому-нибудь пригодится мой опыт. Установил самостоятельно новые колодки. Все проверил. Сразу говорю, что делал это не в первый раз!

При движении заклинивает колесо, причем не полностью – оно то блокируется, то его отпускает. Добрался так домой, снял барабан, посмотрел на колодки – все нормально, они работали, тормозили. Не пойму, в чем дело. Уже мысли были, что перетянул, но нет!

А оказалось, что ослабла и растянулась пружинка, которая держит низ колодок, и низ колодки свободно болтался. Делать нечего – исправить все нужно было сразу, поэтому решил оживить пружинку. Пришлось потрудиться: чуть срезать, чуть выгнуть. В результате – четкое торможение!

Что будет, если заклинит тормоза в пути? 5 способов выйти из экстренной ситуации

Досадная ситуация для водителя: машина рвется в бой, двигатель с трансмиссией в отличной форме, а тормоза не пускают — заклинили. Что делать в такой ситуации, которая отягощается дефицитом времени и отсутствием специальных инструментов?

Признак заклинивания тормозов — автомобиль не развивает скорости даже при полной мощности двигатели, также отсутствует движение накатом.

Необходимо припарковаться на обочине и определить, какое из колес заклинило. Проще всего это сделать, осторожно прикасаясь рукой к колесным дискам — заклинившие будут горячими.

Варианты, когда может заклинить тормоза у машины

Возможны следующие варианты (по сложности):

1. Не проворачивается одно колесо.

2. Не растормаживается один из контуров рабочей тормозной системы.

3. Заклинили все 4 колеса.

5 способов устранения авто проблемы в заклинивании тормозов

Далее приводиться (от простого к сложному) способы устранения проблемы.

Отключить противооткатную систему

Современные автомобили оборудуются системами, носящими названия Hill-holder, Hill Start Assist и т.п. Они предназначены для помощи водителю при трогании с места на подъеме, без использования ручного тормоза.

В течение 1-3 секунд противооткатная система автоматически удерживает давление в одном из контуров рабочих тормозов, пока не будет отпущена педаль сцепления. Неисправность элементов Hill-holder приводит к тому, что растормаживание не происходит.

Выход — принудительное отключение в соответствии с инструкцией к конкретному автомобилю.

Сбросить давление тормозной жидкости через штуцер

Желательно демонтировать заклинившее колесо, чтобы получить доступ к тормозному механизму.

Далее следует стравить тормозную жидкость через штуцер прокачки системы. Поршни рабочих цилиндров и тормозные колодки должны вернуться в исходное положение.

Можно сбросить давление также через штуцер главного тормозного цилиндра.

Заглушить трубопровод

Если предыдущие способы не дали результата, т.е. колодки сами не деблокируются или же после нажатия на педаль снова заклинивают, можно отключить проблемный механизм.

Достаточно открутить тормозную трубку, заглушить её подходящим кусочком резины или пластмассы и поставить на место.

Отрегулировать свободный ход педали

Отсутствие растормаживания колес после отпускания тормоза может происходить при нарушении регулировки зазора между выключателем стоп-сигнала и упором педали.

Свободный ход должен быть в пределах 3-5 мм.

Прочистить ГТЦ

Поршни главного тормозного цилиндра (ГТЦ) могут не возвращаться в исходное положение из-за засорения компенсационных отверстий или разбухания манжет.

Демонтаж, разборка и чистка ГТЦ — это крайняя мера, когда другие варианты оказались неэффективными.

Видео — почему клинят тормозные колодки: причины и их устранение

Ещё одно полезное видео: Почему клинят суппорта и почему греются тормоза?

В заключении

Главное помнить, что исправная тормозная система — гарантия безопасности участников дорожного движения.

При проявлении неисправностей необходимо соблюдать осторожность, двигаться с минимальной скоростью. Любой ремонт в дороге является временной мерой, поэтому после аварийной поездки следует обратиться к специалистам в автосервис.

Добра Вам на дороге!

Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?

Добро пожаловать!
Тормозные цилиндры – благодаря ним осуществляется торможение, а без поршней которые в них находятся данные цилиндры работать совсем не будут, поэтому если выходит из строя поршень, то приходиться идти в автомагазин и покупать новый тормозной цилиндр, потому что без тормозов ездить страшно и тем более опасно, но не во всех случаях поршни перестают работать навсегда, иногда их можно будет оживить а о том как это сделать, мы и напишем подробно в этой статье.

Примечание!
Для работы вам нужно будет запастись: Домкратом для того чтобы поднять какую либо сторону у автомобиля, а так же баллонным ключом и возможно придётся ещё запастись кирпичами, а так же возможно пригодиться ещё основной набор гаечных ключей и головок!

Краткое содержание:

Как понять то что поршни тормозного цилиндра не работоспособны?
Дайте ответим на этот вопрос прежде чем перейдём к ремонту поршней, а именно неработоспособным (То есть поршни не перемещаются в цилиндре), поршни признаются если они вообще не двигаются и стоят при этом на одном своём месте, вследствие чего с автомобилем а именно с тормозами начинает происходить ряд проблем, то есть автомобиль не может нормально ехать потому что он постоянно тормозить хотя на педаль тормоза вы вообще не жмёте, а может быть и такое что машина будет ехать но тормозить она при этом будет гораздо хуже чем это положено, в общём давайте разберёмся почему выходит из строя эти поршни цилиндра.

Время от времени уплотнительное кольцо (Указано на фото ниже стрелкой) которое по кругу облегает поршень либо изнашивается, либо же в нём образуются микро трещинки через которые начинает внутрь самого поршня где находиться смазка попадать грязь и вследствие чего поршень приход в негодность.

А так же поршень может просто закиснуть в тормозном суппорте, а случиться это может из-за наших дорог которые в зимний период все в основном посыпаны песком с солью, а тормозная система находиться вить в самой нижней части автомобиля и поэтому на неё при резком торможение, да и вообще при движение летит вся эта соль которая понемногу доводит ситуацию до того что поршень просто ржавеет, другим языком он просто закисает, в связи с чем его потом будет очень трудно сдвинуть со своего места и тем самым он перестаёт двигаться а значит и работать.

Ещё кстати можно очень легко понять если у вас поршень какой то закис, в том случае если у вашего автомобиля увеличивается расход топлива по трассе, а так же если машина начала как уже было сказано ранее хуже ехать, а так же если вы заметили то что на нейтральной передачи машина начала понемногу притормаживать, ещё это можно понять если машину начинает нести в занос на зимней дороге от торможения, всё это говорит о том что поршень у вас перестал работать.

Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?

1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля.

Примечание!
Когда кстати будете снимать колесо с автомобиля, попробуйте его крутнуть когда оно будет находиться в воздухе, если он будет тормозить тогда у вас действительно пришёл в негодностью какой то поршень!

2) После того как у вас колесо будет снято, сразу же снимите вслед за ним суппорт с автомобиля для того чтобы достать из него тормозной поршень который не работает. (О том как снять тормозной суппорт на передне-приводных автомобилях, см. в статье: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2109», а о том как снять данный суппорт на классике, смотрите «вот в этой статье»)

3) Теперь когда суппорт будет снят с автомобиля, вам нужно будет разыскать тиски, либо очень сильный компрессор, для того чтобы извлечь поршень из тормозного цилиндра, так вот если у вас будут тиски, тогда подойдите к ним и зажмите сам поршень а за суппорт после того как зажмёте поршень тяните при этом, и тем самым поршень снимется со своего установочного места.

Примечание!
В том случае если у вас не будет тисков, тогда возьмите в руки компрессор или же ещё что ни будь, где воздух может выходить под давлением и тем самым засуньте шланг от компрессора в небольшое отверстие суппорта, а именно туда куда у вас подсоединяется сам тормозной шланг и после этого включите компрессор и поршень вылетит из своего установочного места!

4) Далее возьмите снятый поршень в руки и осмотрите его, если вы обнаружите на нём следы ржавчина как показано стрелкой на фото ниже, тогда их придётся удалить при помощи какого ни будь химического средства либо же при помощи ещё чего ни будь (Хороший пример очищения поршня от ржавчины, показан в одном из видео-роликов чуть ниже), а после того как ржавчина будет удалена осмотрите ещё и в добавок сам тормозной суппорт и в завершение соберите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию и в самом конце проверьте их работоспособность.

Примечание!
Всё же новый поршень стоит в магазине на наши отечественные автомобили не слишком дорого, поэтому если у вас будет возможность тогда всё же лучше замените его на новый а старый выбросите, потому что кто знает через какое время он начнёт снова гнить, может он даже недели не продержится и тем самым вам опять придётся разбирать всю тормозную систему, и да кстати если будет на нём порвал пыльник тогда такой поршень уже обязательно вам нужно будет заменить на новый, так как во внутреннюю часть уже попала грязь и вывести её оттуда вряд ли удастся, да тем более там ещё будет смазка, поэтому как говориться сами решайте ремонтировать поршень или же менять на новый!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите знать о том как извлечь поршень из тормозного цилиндра на передне-приводных автомобилях на примере ВАЗ 2109, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик, в котором это всё подробно объясняется:

Источники:

http://ford-trucks.club/threads/esli-klinonul-support.27449/

http://rad-star.ru/pressroom/articles/zaklinilo-koleso/

http://avto-problemy.ru/klinit-tormoza-u-mashiny-prichiny-i-ustranenie/

http://vaz-russia.com/voprosyi-po-hodovoy/zaklinili-porshni-tormoznyih-tsilindrov.html

http://journal.tinkoff.ru/guide/kupi-avto/

Что делать, если тормоза заклинило?

АТЦ Москва
Статьи
Что делать, если тормоза заклинило?

Тормоза – очень важная система в конструкции любого механического транспортного средства. Но даже при самом щепетильном уходе они время от времени отказывают. Отказ бывает разным – порой машина просто не хочет останавливаться, но есть случаи, когда водитель не знает, что делать, если тормоза заблокировались.

К счастью, заклинивание тормозного суппорта происходит на практике существенно реже, чем полный отказ тормозов у автомобиля, но все-таки водителям лучше всего знать, как правильно поступить в этой непростой, мягко говоря, ситуации. Причин заклинивания тормозов не так уж и много:

1. Детали системы банально изношены.

2. Обслуживание и ремонт проводились как попало, несвоевременно или вовсе не осуществлялись.

Если у машины заблокируются один или несколько суппортов, занос гарантирован практически стопроцентно. Выйти победителем из экстренной ситуации вам помогут наши рекомендации:

1. Крепче держите руль, чтобы машина шла как можно прямее. Когда у машины заклинил один из суппортов, ее начнет сносить в сторону злополучного механизма. Аварийную сигнализацию обязательно включите – остальные участники движения тут же поймут, что с вашей машиной явно не все в порядке.

2. Уводите машину к обочине. При наличии механической коробки передач надо сразу же начинать торможение двигателем, переводя рычаг КПП на пониженную передачу. Одновременно коротко и часто жмите на тормоза. Автомобиль, конечно, все равно будет стремиться к заносу, но такие действия помогут остановить его без блокировки остальных колес. В итоге вам, скорее всего, удастся остановиться на обочине.

3. Применяйте ручной тормоз! Когда заклинившие тормоза не позволяют остановиться с помощью нажатия педали, натягивайте ручник до упора короткими сериями. Вы увеличите тормозной путь, но получите взамен относительно ровную траекторию без заноса.

4. Не вздумайте ставить КПП на нейтраль или нажимать педаль сцепления! Тогда контроль над машиной потеряется полностью. На включенной передаче у вас есть все шансы остановиться пораньше.

5. Приучите себя к максимальной концентрации внимания и мгновенной реакции. Это помогает во многих ситуациях, а при заклинивании тормозов шансы нормально прекратить движение равны почти 99%.

И все же подобные случаи лучше предупредить. Обслуживайте тормоза своевременно, не закрывайте глаза даже на самые мелкие неисправности.

Как проверить работу суппортов — не клинят ли?

Δ Вы сняли авто с ручника, а машина перестала ехать. Загорелся и не гаснет индикатор стояночного тормоза на панели приборов. Автомобиль стал ехать тяжело, как будто ему что-то не дает катиться нормально, идет какой-то скрежет и слышится звук трения.

» Все эти симптомы говорят о том, что у вашей машины одна из перечисленных ниже проблем:

Заклинило трос ручного (стояночного) тормоза
Заклинило суппорт
Заклинило колодку
Заклинило цилиндр

» Первое, что надо сделать – определить какое колесо клинит. Заводим машину и едем 10-15 метров, будет тяжело ехать, но вполне возможно. Затем с помощью собственного пальца тестируем все четыре колеса. » Трогаем пальцем поверхность тормозного диска, через отверстия в колесном диске.

• Если проблема настигла вас в дороге, то прежде чем проводить тест, надо дать тормозным дискам остыть 20-30 минут.

• Ставим машину на домкрат, снимаем колесо и смотрим в чем проблема.

Клинит трос ручного (стояночного) тормоза.

Причины: Размахрилась оплетка внутри или снаружи – решается заменой троса. Ослабла возвратная пружина – решается заменой пружины на новую. Закис, заржавел механизм двух возвратных скоб – очистить от ржавчины и пролить WD-40.

• Быстрое решение в пути – ударом молотка по возвратной скобе или пружине вернуть трос в начальное положение. Проверить, как расклинило колодки, можно прокрутив руками тормозной диск. Должно крутиться легко, но с небольшим натягом. Далее ездить можно, но до замены троса или пружины – НЕ пользоваться ручным тормозом!

Заклинило тормозную колодку.

Причины: Разрушение и перекос колодки. Сорвалась с посадочных мест. Полностью стерся фрикционный материал.

• Быстрое решение в пути – заменить новым комплектом (если есть), поставить правильно, если перекосило, если колодка разрушилась, снять и осторожно доехать до ближайшего сервиса.

Вопросы, рассмотренные в материале:

Каковы основные причины того, что клинят задние тормоза
Почему скрипят и клинят тормозные суппорта
Что делать, если заклинило задние тормоза
Как почистить тормозной суппорт

Одним из главных элементов в устройстве автомобилей являются тормоза: неполадки в их работе или поломки делают эксплуатацию невозможной. Закон запрещает передвигаться на транспортном средстве с неисправными тормозами, так как это очень опасно. С чем могут быть связаны неисправности? Данная статья расскажет, почему клинят задние тормоза.

Неисправность направляющих

Основной проблемой, при несрабатывании тормоза, может стать заклинивание и закисание направляющих суппорта.

Ремонт данной неисправности своими руками не составит трудности. Кстати, в этом случае нет разницы при разборке как переднего, так и заднего суппорта. Для этого необходимо открутить и вытащить обе направляющие. Очистить их от грязи или некачественной смазки, снять и заменить порванные пыльники новыми, предварительно забив их специальной смазкой для суппортов.

Затем одеть их на место, вставить и закрутить направляющие обратно. После чего следует попробовать, как свободно перемещается по ним прижимная планка. Визуально это можно посмотреть в приложенном видео в конце статьи.

Не следует забывать о корпусе данного элемента тормозов. При обнаружении на нем значительной ржавчины, вмятин, мест прогиба или других механических повреждений следует заменить его полностью.

В случае если ремонт пришлось делать на снятом суппорте, то после установки его на место следует прокачать систему тормозов.

Ситуация, когда клинит тормозной суппорт, не просто неприятная, а опасная для водителя и пассажиров в автомобиле. Суппорт является важнейшим элементом тормозной системы современного автомобиля. Его задача – прижимать тормозные колодки к тормозному диску при нажатии водителем на педаль тормоза. Суппорт является сложным механизмом, и за его исправностью необходимо следить. Нельзя допускать не только заклинивания суппорта, но и появление скрипов, а также стуков в нем.

10 основных причин, почему клинят задние тормоза

Износ тормозных колодок.

Если тормозные колодки начинают клинить или выходить из строя, это связано с их быстрым износом, поэтому для надежности их необходимо регулярно менять. В дисковой тормозной системе колодки без проблем работают до 40 000 км. После того как пробег достигнет этого значения, их меняют. Подобный подход связан с конструкцией колодок, которые представляют собой металлические пластины с абразивной накладкой. Накладка, контактируя с чугунным диском, постепенно истирается. Также она разрушается от перегрева и в результате отслоения от основы. Неисправность может проявиться в уменьшении уровня тормозной жидкости в расширительном бачке, а также скрипе или скрежете при торможении. Тогда следует незамедлительно менять колодки.

Износ тормозных дисков и барабанов.

Чтобы задние тормоза не клинили, нужно отслеживать состояние дисков и барабанов. Срок службы этих деталей вдвое больше, чем у колодок. То есть можно сменить два комплекта колодок, которые начнут клинить, и только потом поменять тормозной диск и барабан. Как правило, предельный срок износа производитель указывает в документах, по его достижению нужно детали менять, чтобы задние тормоза не клинили.

Поэтому довольно популярной услугой проточки тормозных дисков пользоваться нет смысла, она не увеличит их срок службы. На необходимость замены дисков указывают и вибрация руля при торможении, и цвет детали, говорящий о сильном перегреве. Последнее оборачивается короблением и ухудшением замедления, а то и вовсе прекращением нормального функционирования АБС.

Утечки в гидравлической магистрали.

К числу наиболее опасных причин, почему клинят задние тормоза, относится разгерметизация тормозной магистрали. Определить её достаточно просто: нажимая на педаль, водитель чувствует, что нога уходит в пол практически без сопротивления, при этом автомобиль особо не замедляет своё движение. Если тормоза начинают клинить подобным образом, водителю следует с максимальной осторожностью незамедлительно остановиться, прибегнув к торможению двигателем или механическим стояночным тормозом. Далее надо отыскать область утечки и заменить поврежденную трубку или шланг, из-за которых тормозной механизм клинит, затем систему следует прокачать. Продолжать движение, когда задние тормоза не работают при такой поломке, очень опасно.

Со временем поршни рабочих тормозных цилиндров и направляющие скобы суппортов могут подвергнуться окислению и начать слегка клинить. Это ухудшает торможение, делает его неравномерным. Обнаруживается неполадка, когда при нажатии на тормозную педаль авто уводит в сторону. Часто, когда направляющие суппорта клинят, это ведет к перегреву дисков и барабанов, к повышенному износу тормозных колодок. Подобная неполадка крайне опасна, поэтому её следует устранить немедленно. Ведь в условиях зимы или дождливой погоды увод автомобиля в сторону может привести к его резкому развороту и даже аварии.

Почему скрипит и клинит тормозной суппорт

Сигналом о том, что с автомобильным суппортом имеются проблемы, является скрип. Он может обозначать, что суппорт износился и ему требуется замена или о необходимости провести диагностическое обслуживание детали. Звук скрипа при работе суппортов чаще всего возникает по одной из следующих причин:

Неправильно установлены колодки. Если колодки находятся не параллельно тормозным дискам (или стоят не на своих местах, например, из-за ошибки во время ремонта), это можно приводить к скрипам;
Изношенные тормозные диски, которые также непосредственно участвуют в процессе торможения;
Отсутствует смазка или смазочный материал выбран неправильно. Зачастую водители (и частные сервисы) экономят на смазке для суппортов, что категорически нельзя делать. Дело в том, что необходимо для суппорта подбирать не только смазку со способностями по охлаждению и препятствию трению. Также смазка суппорта обязательно должна быть устойчива к внешним воздействиям, особенно в зимний период времени, когда на дороге много грязи и солей.

Критической является ситуация, когда тормозной суппорт не просто скрипит, а клинит в процессе работы. Иначе говоря, водитель нажимает на педаль тормоза, а когда ее отпускает, суппорт не отводит колодки от тормозных дисков, что приводит к неконтролируемому торможению автомобиля, излишнему износу и перегреву деталей в тормозном механизме.

Подробнее о том, почему скрипят и клинят тормозные суппорта

Очень опасными для водителя и пассажиров являются обстоятельства, когда клинит тормозной суппорт. Это главнейший элемент тормозной системы современного транспортного средства: перед ним стоит задача обеспечить прижатие тормозных колодок к тормозному диску, когда водитель жмет на педаль тормоза. Суппорт — сложный механизм, необходимо постоянно следить, чтобы его состояние было исправным. Так, ни в коем случае нельзя допускать, чтобы суппорт клинило, обязательно реагировать на появление в нём скрипов и стуков и устранять их.

1. Как функционирует тормозной суппорт.

В исправном состоянии тормозной суппорт работает так:

Водитель жмет на педаль тормоза.
В этот момент внутри тормозной магистрали начинает нагнетаться давление, которое передается на поршневую группу всех суппортов.
Под действием давления суппорта подводят тормозные колодки к диску, который закреплен непосредственно на вращающемся колесе.
Возникает сила трения, из-за чего замедляется вращение диска, а вместе с тем — и колеса.

Важно:

чтобы тормозная система работала правильно, колодки должны располагаться строго параллельно к тормозному диску.

Так как при торможении образуется трение, возникает тепло, нагревающее тормозные колодки, жидкость и суппорт. Поэтому исправный тормозной суппорт должен быть изготовлен из материала, не меняющего при нагреве свои свойства. Также необходимо, чтобы он был достаточно крепким, чтобы выдерживать большие нагрузки.

2. Почему скрипит и клинит тормозной суппорт.

Скрип сигнализирует о проблемах. Его появление может означать, что суппорт износился, требуется его заменить или провести диагностику. Причинами скрипа могут быть:

Неправильно установленные колодки. Это происходит, когда они находятся не параллельно тормозным дискам или во время ремонта были ошибочно установлены не на свои места.
Изношенность тормозных дисков, которые также задействованы в процессе торможения.
Отсутствие смазки или неверный выбор смазочного материала. Нередко водители и частные сервисы экономят на смазке для суппортов, хотя это недопустимо. Смазка для суппорта должна не только препятствовать трению, но и быть устойчивой к внешним воздействиям, особенно в зимний сезон, когда на дороге много грязи и солей.

Принцип работы тормозного суппорта

Суппорт тормозной выполняет основную задачу – обеспечивает необходимое тормозное усилие, требуемое для замедления или остановки автомобиля.

Нажатие тормозной педали приводит к образованию давления в тормозной магистрали. Оно и передается на поршни суппорта, который в это время строго параллельно фиксирует колодки относительно диска. Во время торможения суппорта сжимают колодки с обеих сторон диска, что приводит к его замедлению. Но имеется и иной эффект. Он заключается в нагреве, так как энергия трения трансформируется в тепловую. Это существенно нагревает как диск, так и колодки с суппортами. Повышается и температура тормозной жидкости.

Аккуратно надавите на рычаг тормоза, наблюдая за действием поршней. Они должны выйти, а потом вернуться очень немного. Если они не возвращаются, или вы не можете оттолкнуть их, поршень может быть частично захвачен. Не паникуйте, в 99% случаев мы можем справиться с этим легко.

Если ваш велосипед не станет новым, на краю поршня будет нанесено покрытие с коррозией, где он подвергается воздействию тормозной пыли, а зимой — дорожной соли. Удостоверьтесь, что вы чистите вокруг всей наружной поверхности каждого поршня, если необходимо, вращая поршень, а затем ослабьте поршень. Если он слишком жесткий, чтобы сделать вручную, аккуратно используйте плоскогубцы водяного насоса, чтобы снова вставить поршень. на один поршень за один раз, пока он не вернется легко.

Подобный эффект ставит перед производителями определенные требования. Так суппорт тормозной передний обязан обладать следующими характеристиками:

высокие показатели теплоотдачи;
прочность;
высокие характеристики сопротивляемости нагреву (чтобы повышение температуры не деформировало компоненты суппорта).

Видео: Общий принцип работы заднего суппорта

О диагностике и плановых ТО

Теперь, когда суппорт стал чище, чем в течение многих лет, установите его на ногу вилки. Нанесите небольшую медную смазку на резьбу болта, сделайте их плотно затянутыми, затем полностью затяните до рекомендуемой производителем установки крутящего момента с помощью динамометрического ключа. Теперь пришло время осмотреть тормозные колодки более подробно.
Теперь мы знаем, что суппорт работает в полном объеме, давайте более подробно рассмотрим эти колодки. На них осталось много материала трения, но они застеклены? Если поверхность пэда выглядит блестящей, аккуратно протрите ее чистой сухой сухой бумагой на 800 грамм, чтобы снять «блеск» или «глазурь».

Ещё 2 причины, почему клинят задние тормоза

Задние тормоза клинят так: колодки прилипают к тормозным дискам или барабанам, в итоге колеса не вращаются и транспортное средство не едет.

Почему клинят задние тормоза? Причин может быть две:

Машина больше месяца «отдыхала» на ручном тормозе.
Тормозные колодки намокли, когда транспортное средство попало в лужу, и водитель, не просушив их, загнал машину в гараж или на стоянку.

Понервничать в таких обстоятельствах придется изрядно. Задние тормоза заклинило, нет возможности даже доехать до сервиса. Придется заниматься ремонтом самостоятельно. Ниже приведены советы, как поступить в такой ситуации.

О диагностике и плановых ТО

Чтобы подобного рода ремонтные работы не превратились в своеобразный регулярный ритуал, надо исправно проводить диагностику всей тормозной системы и следить за чистотой каждой отдельной детали.

Своевременная диагностика

позволяет избежать не только заклинивания суппорта, но и преждевременного, неравномерного износа тормозной колодки и перегрева тормозных дисков. Все это дает возможность сохранить исправность тормозов и быть спокойным в дороге.

Раз в год лучше всего проводить детальную проверку поршня суппорта и пыльника

– он должен быть без каких-либо повреждений. На поверхности суппорта, его поршня и других деталей не должно быть ржавчины и серьезных загрязнений.

Для профилактики можно раз в 6 месяцев обрабатывать поверхность суппорта WD-40.

Изложенная здесь информация – это список действий в случаях, когда клинит тормозной суппорт и тормозная система начинает терять свою изначальную эффективность.

Что делать, если заклинило задние тормоза: 4 рабочих способа

1. Отвёртка в помощь.

Можно сказать, что владельцу транспортного средства повезло, если автомобиль оборудован дисковыми тормозными дисками. Тогда не возникнет сложностей с разблокировкой, когда заклинят задние тормоза:

Колесо демонтируется, плоской отвёрткой застывшие тормозные колодки отделяются от рабочего диска тормозной системы.
Далее крутится диск, который должен легко вращаться после высвобождения.
Если диск крутится, колесо ставится обратно, авто снимается с домкрата, можно двигаться дальше.

2. Расклинивание задних барабанных тормозных механизмов с помощью молотка.

Если на задней оси установлены барабанные механизмы (их можно увидеть даже на современных машинах), действовать нужно иначе. Трудности этого метода в том, что до задних барабанных колодок добраться не так просто, как в случае с дисками. Но выход есть:

Обездвиженное колесо снимают при помощи молотка.
Барабан обстукивают по всей его окружности.
Затем барабан прокручивают, он должен высвободиться. Если это происходит, колесо ставится на место и можно ехать.

Эффективность метода с молотком — приблизительно 70 % . Но что делать, если молоток не помог?

3. Нагрузка на заднюю ось плюс резкий старт.

Чтобы решить проблему в этом случае, необходимо нагрузить заднюю часть автомобиля. Лучше всего будет разместить на заднее сиденье троих взрослых человек. Если желающие нашлись, их усаживают в салон, запускают силовой агрегат, раскручивают его до высоких оборотов и делают резкий старт.

Не получилось с первого раза — не надо расстраиваться: рано или поздно задние тормозные колодки оторвутся от тормозного диска. Это можно будет определить по характерному стуку отошедших колодок. Пассажиры-помощники покидают заднее сиденье автомобиля, а водитель отправляется в путь.

Такой исход возможен для 20 % удачных расклиниваний, но что делать с оставшимися десятью процентами?

4. Применение паяльной лампы.

Заднее колесо демонтируется, тормозной барабан тщательно прогревается с помощью паяльной лампы. Главное сейчас — как можно более равномерно распределить прогрев по всей площади барабана. В противном случае тормозные манжеты выйдут из строя. Работать паяльником следует до тех пор, пока не раздастся характерный щелчок, означающий, что из-за нагрева барабан расширился и тормозные колодки от него «отлипли». Колесо ставится на место, после чего его надо попробовать прокрутить. Если всё прошло удачно, то автомобиль может продолжить движение.

Какие действия нужно предпринимать, чтобы в дальнейшем не озадачиваться вопросом, почему клинят задние тормоза?

Есть два правила:

Не ставить авто на ручной тормоз при длительной стоянке.
Если транспортное средство въехало в лужу и тормозные колодки намокли, нужно их просушить, чтобы в дальнейшем задние тормоза не клинило. Для этого нужно несколько раз во время движения надавить на тормозную педаль и только после этого загонять транспортное средство на стоянку.

Что делать, если стучат суппорта

Столкнувшись с проблемой стука суппорта, нужно сперва провести диагностику и определиться с причиной неисправности.

Сильный износ колодок

Первое, что нужно проверить при подозрении на стук суппорта, это колодки. Их диагностику можно провести двумя способами:

В движении. Если при движении автомобиль начал хуже тормозить, при прежнем усилии нажатия на педаль, а также появились характерные скрипы при торможении, это говорит о сильном износе колодок. Также на это указывает биение педали при торможении;
Визуально. Осмотрев колодки, нужно определить, истерлась накладка на них до металла или еще нет. Если истерлась или ситуация близка к этому, требуется замена колодок.

Следует отметить, что на каждом автомобиле периодичность замены колодок различается. Чаще всего она варьируется на уровне от 10 до 15 тысяч километров.

Если колодки сильно износятся, водитель при движении может слышать звук, похожий на стук суппорта. Опасность заключается в том, что колодки могут выработаться до железа, что приведет к серьезным проблемам, например, начнет стачиваться тормозной диск. Также изношенные колодки могут привести к выдавливанию и заклиниванию тормозного цилиндра.

Проблемы с направляющими

Направляющие суппорта являются важным элементов тормозной системы. Если они изношены (или изношены гнезда, где они устанавливаются), данную проблему следует устранить. Сделать это можно следующими способами:

Износ направляющих. Если изношены именно направляющие, то устранить данную проблему можно их непосредственной заменой;
Износ гнезд направляющих. В ситуации, когда изношено гнездо направляющей, рекомендуется воспользоваться специальными резинками. В продаже можно найти резинки, которые надеваются на штифты, что должно избавить от стука направляющих.

Обратите внимание: Иногда решить ситуацию со стуком суппорта из-за проблем с направляющими получается их смазкой. Необходимо приобрести специальную смазку для суппорта и густо ее нанести на направляющую, предварительно вытащив ее из посадочного места. В зависимости от ситуации, подобное решение может устранить проблему на несколько сот или тысяч километров.

Также имеется «колхозный» вариант решения проблемы со стуков суппорта из-за направляющих. В суппорте и блоке тормозных цилиндров просверливаются дополнительные дырки, и детали стягиваются при помощи распорной пружины.

Откручено крепление суппорта

Наиболее редкая из рассматриваемых проблем, которая также может привести к стукам суппорта. Открутиться крепление суппорта может по причине постоянного движения по дорогам низкого качества или из-за невнимательности мастера сервисного центра, плохо закрепившего суппорт при ремонте или диагностике тормозной системы. Соответственно, при подобной проблеме достаточно надежно закрутить болты, чтобы ее устранить.

(418 голос., средний: 4,58 из 5)

Как почистить тормозной суппорт

Если тормозной суппорт в хорошем состоянии, но скрипит или клинит, можно попытаться справиться с возникшими проблемами самостоятельно. Алгоритм действий при этом таков:

Сначала нужно выкрутить задний тормозной суппорт, для чего автомобиль ставится на домкрат, и снимается колесо. Следует помнить, что в отдельных моделях задний суппорт может откручиваться против часовой стрелки.
После снятия заднего суппорта выкрутить при помощи ключа поршень, затем вытащить его из цилиндра.
Снятые детали тщательно осматриваются на предмет сколов, ржавчин, коррозии и прочих повреждений. Если есть ржавчина, её нужно хорошо зачистить. В случае сильного износа задних суппортов чистить ржавчину подручными средствами может быть затруднительно, лучше тогда деталь отшлифовать.
Избавив задний суппорт от ржавчины, нужно слить из него жидкость, извлечь уплотнительное кольцо и тщательно всё прочистить, уделяя особенное внимание месту крепления кольца.
Затем необходимо просушить все детали, залить жидкость и собрать задний суппорт заново.

Важно:

при обратной сборке суппорта следует бережно обращаться с пыльником, чтобы нечаянно его не повредить. Если на пыльнике обнаружатся трещины, его нужно заменить.

Как работает тормозной суппорт

В идеальном состоянии тормозной суппорт должен работать по следующей схеме:

Водитель в салоне автомобиля нажимает на педаль тормоза;
В этот момент внутри тормозной магистрали нагнетается давление, и оно передается на поршневую группу всех суппортов;
Суппорта под действием давления подводят тормозные колодки к диску, закрепленному непосредственно на вращающемся колесе;
Из-за возникающей силы трения вращение диска, а вместе с тем и колеса, замедляется.

Важно: для грамотной работы тормозной системы колодки должны располагаться строго параллельно к тормозному диску.

Поскольку при торможении автомобиля возникает трение, вместе с тем образуется тепло, которое нагревает тормозные колодки, жидкость и суппорта. Соответственно, исправный тормозной суппорт должен состоять из материала, свойства которого не изменяются при нагреве. Также материал суппортов должен быть крепким, чтобы выдерживать большие нагрузки.

Итоговые рекомендации тем, чей автомобиль имеет неполадки с тормозами

В целом нет ничего страшного в том, что задние тормоза клинят. Конечно, чаще всего те, кто впервые сталкивается с такой проблемой, впадают в панику. Это неудивительно, особенно если дело касается новичков. Но если всё же задние тормоза начинают клинить, оптимальным решением будет провести полный осмотр тормозной системы, а ещё лучше — посетить автосервис.

При выборе автосервиса следует обратить внимание на такие критерии:

Насколько велик ассортимент предлагаемых услуг (в том числе услуги тюнинга).
Есть ли собственный магазин запасных частей со складом.
Какова скорость и качество оказываемых услуг.
Какие предлагаются дополнительные услуги (хранение межсезонных шин и другие).

Автосервис с хорошей репутацией всегда открыто ведет дела, ничего не скрывая от клиентов.

Если вы внезапно оказались в ситуации, когда у вас заклинило тормозной суппорт, то для вас в этой статье мы подробно разберём, что делать если у вас внезапно возникла проблема с заклинившими тормозами в пути. И так, начнём.

Данная проблема весьма редко появляется у подавляющего большинства автомобилей, настолько редко, что порой даже является исключением. Но раз такая проблема возникает, то нам надо знать, что делать в такой ситуации. Понятно, что автолюбитель не будет уже на дороге искать описание проблемы в интернете. И в этом случае работает принцип “предупреждён-значит вооружен”.

Почему клинят передние или задние тормоза?

Как правило, что задние, что передние тормоза может заклинить из-за практически вышедших деталей тормозной системы из строя. Если вы грешите пропуском технического обслуживания и не соблюдаете регламенты по использованию деталей. В этом случае рано или поздно готовьтесь к тому, что в поездке у вас просто заклинит тормоза. И, слава Богу, если вы отделаетесь испугом и успеете затормозить двигателем. До того как попадёте в ДТП. Если тормоза всё-таки заклинило, то это означает, что они резко блокируются и автомобиль, часто, после такого начинает резко заносить.

Памятка о том, что делать, если у вас заклинило тормоза

Первое и самое главное правило- не вздумайте паниковать! В случае проблемы от вас необходимо максимально сосредоточиться на управлении в этот момент. Также от вас потребуется вся ваша реакция чтобы грамотно и точно реагировать на изменения окружающей вас обстановки в том числе при движении автомобиля. Крепко удерживая рулевое колесо, вы сможете остановить автомобиль у края проезжей части, не вылетев с дороги в кювет, не перевернувшись и не выехав на встречку.

Из первого правила плавно вытекает второе не менее важное правило, это крепко держать рулевое колесо. А ещё лучше просто вцепиться в него. Ведь как вы могли сделать вывод из предисловия, в момент блокировки тормозного суппорта на одном из колёс автомобиль резко начинает тянуть именно в сторону этого колеса. Постарайтесь выровнять автомобиль или хотя бы удержать его от вылета в кювет. Также сразу включайте аварийку. Так вы поймёте, что у вас есть проблема и к вашему автомобилю не стоит близко приближаться.

Смещайте своё авто к краю проезжей части.

Если у вас МКП, то применяйте торможение двигателем (т.е. планомерно понижая передачи) и производить нажатие на педаль тормоза часто и отрывисто. Конечно, от таких действий машину всё равно потащит в занос, но применяя данную технику торможения, есть очень высокая вероятность, что вы нормально остановитесь, и может быть даже на обочине.

Используйте ручник для остановки.

Если тормозную систему полностью заклинило, и на нажатие педали автомобиль никак не реагирует. В этом случае используйте для экстренного торможения ручник. Правильно используя ручник прерывистыми затягиваниями до упора вы сможете погасить скорость автомобиля и оттормозиться ровно и почти без заноса.

Не переводите автомобиль на нейтралку.

Если отпустить сцепление или снять автомобиль с передачи, то, скорее всего, это будет последнее, что вы сделаете перед тем, как полностью потеряете контроль над курсом движения автомобиля.

Что делать, если суппорт скрипит или клинит

Если скрипит или клинит тормозной суппорт, при этом деталь в хорошем состоянии, можно самостоятельно постараться устранить возникшие проблемы. Для этого рекомендуется выполнить следующий набор действий:

Первым делом требуется выкрутить тормозной суппорт, для этого нужно поставить автомобиль на домкрат и снять колесо. Стоит отметить, что в некоторых моделях автомобилей суппорт может откручиваться против часовой стрелки;
Сняв суппорт, выкрутите поршень при помощи ключа, далее его необходимо вытащить из цилиндра;
Снятые детали требуется внимательно осмотреть на наличие сколов, ржавчин, коррозии и различных повреждений. Если ржавчина найдена, ее требуется хорошо зачистить. Когда суппорта сильно изношены, могут возникнуть проблемы с очисткой ржавчины подручными средствами, в такой ситуации потребуется отшлифовать деталь;
Очистив суппорт от ржавчины, слейте из него жидкость, вытащите уплотнительное кольцо и тщательно все прочистите, особое внимание нужно уделить месту крепления кольца;
Далее все детали требуется просушить, залить жидкость и собрать суппорт обратно.

Важно: При обратной сборке суппорта обратите особое внимание на пыльник, чтобы его случайно не повредить. Если на пыльнике имеются трещины, обязательно замените его.

Что делать, если заклинило передний тормозной суппорт Citroen C5

Главная > Ремонт Ситроен (Citroen) > Руководство по эксплуатации Citroen C5: наиболее частые поломки, диагностика и ремонт > Что делать, если заклинило передний тормозной суппорт Citroen C5

Citroen C5 – это один из наиболее комфортных и надёжных семейных автомобилей в Европе. Ремонт Citroen после покупки понадобится только в тех случаях, если автомобиль грубо эксплуатировался в сложных условиях. Агрессивный стиль езды, плохие дороги, некачественное топливо, а также несоблюдение условий эксплуатации приводят к сбоям в тормозной системе, засорению фильтров, проблемам с подвеской и другим нежелательным поломкам.

Когда необходим ремонт переднего суппорта Ситроен С5?

Слишком большая влажность и высокая температура при трении тормозных колодок становятся причиной того, что со временем передний суппорт вместе с пальцами перестаёт нормально работать. Производители Citroen рекомендуют водителям делать диагностику тормозной системы каждые 15-20 тысяч километров. В принципе, тормозные колодки являются одним из наиболее слабых мест французских автомобилей. Поэтому время от времени требуется ремонт суппорта Ситроен С5.

Основные причины неполадок с тормозными колодками – это чрезмерная влажность, попадание грязи, а также механические поломки.

Признаки неисправности суппорта в Citroen C5

Многие водители жалуются на то, что при нагревании тормозной жидкости передний суппорт начинает блокировать переднее колесо когда вздумается. При такой проблеме автомобиль двигается так, как будто зажата педаль тормоза. Соответственно колесо перегревается, появляется резкий запах от тормозных колодок.

При попадании грязи лапка, за которую крепится тросик ручника, начинает ходить не свободно, а как бы немного зажато. Из-за этого ручник может подклинивать.

Чаще всего ремонт переднего суппорта Ситроен С5 необходим из-за того, что суппорт начинает заклинивать, соответственно ручник основательно заедает. Это происходит из-за того, что на модели С5 между суппортом и пластиной рычага с тросом ручника устанавливается резиновая прокладка, армированная железным кольцом. Из-за воздействия влаги кольцо со временем ржавеет и разбухает. Именно поэтому рычажок не может вернуться в исходное положение.

Особенности ремонта суппорта Ситроен С5

Чтобы вернуть тормозным колодкам прежнюю надёжность, важно провести тщательную диагностику тормозной системы и выявить причину неполадок. Иногда можно обойтись без замены всего суппорта, поменяв лишь ту самую резиновую прокладку с железным кольцом. Опытные водители самостоятельно разбирают систему, снимают суппорты, прочищают и смазывают детали конструкции, после чего устанавливают всё на место и тормоза вновь работают как новенькие.

При механических поломках ремонт переднего суппорта Ситроен С5 должен проводить опытный автомеханик в специализированной мастерской. После ремонта необходимо прокачать тормозную систему и убедиться, что работа выполнена качественно.

Читать далее:

Важность своевременного ремонта гидроподвески Citroen C5

Заклинило суппорт в дороге что делать

Как и любая другая система автомобиля, тормоза могут выходить из строя. В этой статье вместе со специалистами сервиса «Авто-Мастер» рассмотрим признаки неисправностей тормозного суппорта, как одного из самых неоднозначных в ремонте узлов системы, чтобы при первых же «симптомах» вы могли обратиться за квалифицированной помощью.

Содержание:

Причины выхода суппорта из строя

Суппорт устроен довольно просто: это цилиндр с поршнем, подвижная скоба, которая перемещается на направляющих, штуцер для прокачки и защитные пыльники. Однако даже в таком, казалось бы, простом узле тормозной системы нередко возникают проблемы. Разберем причины, которые приводят к выходу тормозного суппорта из строя:

Надрыв пыльников — первая и самая главная причина поломки тормозного суппорта. Несмотря на то, что поршень изготавливается из относительно стойкой к коррозии стали, при попадании воды он начинает постепенно ржаветь. А ввиду того, что поршень подогнан к цилиндру с очень малым допуском, даже поверхностная коррозия способна вызвать серьезное нарушение его подвижности. Пыльники суппорта (и на самом поршне, и на направляющих) чаще всего повреждаются при неквалифицированном вмешательстве в систему, например, при замене колодок неспециалистом.
Несвоевременная замена тормозной жидкости. Все современные тормозные жидкости гигроскопичны (кроме силиконовой DOT-5), то есть накапливают воду в своем объеме. Наличие воды приводит к образованию коррозии на металлических поверхностях и ускоренному износу уплотнителей. И в таком случае визуально целый суппорт может быть серьезно поврежден изнутри из-за воздействия тормозной жидкости, обогащенной водой.

Тормозную жидкость рекомендуется менять не реже, чем один раз в три года независимо от пробега автомобиля. Это средний срок службы до скопления в ее объеме критического количества воды. В регионах с влажным климатом лучше производить замену чаще: один раз в два года.

Критическая выработка дисков и колодок. Чем больше изнашиваются колодки и диски, тем дальше приходится выдвигаться поршню суппорта для создания тормозного усилия. Это чревато и самопроизвольным надрывом пыльников, и появлением течи, и даже заклиниванием суппорта.

Мы перечислили основные причины, из-за которых суппорт может выйти из строя. Лучший способ избежать проблем — следить за тормозной системой: вовремя менять изношенные или поврежденные детали и периодически смазывать направляющие. Если не обделять этот узел вниманием, то он вполне способен отработать до конца срока службы авто без замены или ремонта.

Признаки неисправностей суппорта

Есть несколько основных признаков поломки суппорта. Рассмотрим наиболее частые из них.

Течь тормозной жидкости. Следите за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке, а также периодически обращайте внимание на суппорты. По возможности осматривайте не только их наружную поверхность, видимую со стороны колесного диска, но и внутреннюю. Маслянистые пятна, даже без явных подтеков — это первый тревожный сигнал. Внимательно осмотрите подкапотное пространство со стороны «запотевшего» суппорта. Если не видно других источников появления маслянистых следов — обязательно обратитесь за помощью к специалистам.

Жидкость может течь как через зазор между поршнем и цилиндром суппорта, так и в точке подключения магистрали или через штуцер для прокачки. Поэтому в некоторых случаях ремонт сводится всего лишь к замене штуцера или тормозного шланга, что гораздо дешевле полной переборки.

Самопроизвольный увод автомобиля в сторону после нажатия на педаль тормоза. Если подвеска исправна, колеса накачаны одинаково, нет нарушений в углах установки колес, то такое поведение автомобиля говорит о большой разнице тормозных усилий на одной оси. И в большинстве случаев причиной является заклинивший суппорт.
Скрежет колодок по дискам после отпускания педали тормоза — это основной признак неисправности направляющих суппорта. После создания усилия, под действием вращающихся дисков, в исправной тормозной системе колодки должны возвращаться в исходное положение. Это происходит как за счет вдавливания поршня обратно в суппорт, так и за счет перемещения скобы на направляющих. Как показала практика, чаще ржавеет и теряет подвижность именно скоба. Хотя и суппорт, особенно с поврежденным пыльником, также может заклинить.
Перегрев тормозных дисков без причины. Если после езды с относительно нечастыми торможениями (например, по трассе) диски раскаляются до невозможности прикосновения к ним, особенно с появлением характерного запаха подгорающих колодок, — почти всегда проблема заключается в подклинивающем суппорте.

Появились подозрения, что тормозной суппорт вышел из строя? Обратитесь за помощью к нам! «Авто-Мастер» (ворота № 5) отремонтирует суппорт любой конструкции с гарантией его исправной работы. Запишитесь к нам с помощью формы ниже или по номеру +7 (905) 378-74-22.

Также читайте на нашем сайте о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать.

Сегодня с утра обнаружил на светофоре легкий дымок из-под капота. Остановившись, увидел, что дымок-то из района правого колеса. Потрогал колесный диск — натурально, горячий, левое гораздо холоднее. Насколько я понимаю — это клинит суппорт. Чинить надо — это понятно. Вопрос в другом — смогу ли я в такой ситуации проехать еще километров 150? Или рисково? А если могу — то как лучше ехать (медленно, быстро, останавливаться и т.д.)

Водой поливать — что? Диск тормозной? А его не разнесет от таких перепадов?

Кстати, у меня был случай, — тащил я на галстуке шестеру с заклиненным движком.
Ну дык вот, на очередной горке (дело было на Приозерской трассе, -Питерцы поймут), чувствую что не стянуть мне его. я уж на первой, а не едем нефига!

Короче, мужик, видимо, так боялся меня догнать, а без вакуумного усилителя настолько плохо чувствовал тормоза, что перегрел все там до малинового свечения ступичных гаек!

Даже автоинструктор-женщина понимает, что заклинивание тормозов хоть и не так опасно, как их отказ, но первое может привести ко второму, так что необходимо принимать меры, как только проблема обнаружилась. Известно, что лучше предотвратить, чем иметь дело с последствиями. Поэтому, прежде всего, необходимо знать симптомы, по которым можно определить начинающиеся неполадки в работе тормозов.

Если вдруг водитель замечает, что машина разгоняется намного медленнее, чем раньше, едет заметно тяжелее, а тормозит, наоборот, очень резко — необходимо как следует принюхаться. Если в процессе всех вышеописанных нарушений слышится характерный запах — почти наверняка его издают тормозные колодки, которые просто-напросто сгорели. Необходимо остановиться, иначе слишком велик риск, что тормоза откажут в процессе езды.

Прежде, чем выйти из машины и убедиться в правильности своих догадок, следует проверить, снят ли автомобиль с ручного тормоза, так как похожие проблемы часто возникают в случае такой водительской халатности. Если же все в порядке — смочите слюной палец и прикоснитесь им к диску каждого колеса, по очереди. Скорее всего, один из них окажется очень горячим, вплоть до того, что смоченный палец может даже зашипеть. В таком случае проблема обнаружена — в этом колесе и находится заклинивший тормозной цилиндр. Естественно, в таком состоянии далеко не уедешь. Следует дождаться, пока колесо остынет, а потом снять его. При снятии можно увидеть сами тормозные колодки, а также механизм, прижимающий их к диску.

То, что должен знать даже автоинструктор-женщина

Следующий алгоритм действий необходимо запомнить, его должен знать каждый — автоинструктор женщина, мужчина или начинающий водитель.

Колодка расположена внутри особой детали, которая называется суппорт. Их может быть один или два. Если их два, делаем следующее — аккуратно поддеваем с помощью отвертки каждую колодку так, чтобы они немного отодвинулись от диска. Тот суппорт, который заклинило, будет очень сложно поддеть, придется буквально вбивать между диском и самой колодкой. Только не переусердствуйте, чтобы не повредить механизм. Если же суппорт представлен в единичном экземпляре, достаточно постучать по нему металлическим предметом, обязательно подложив деревянную прокладку, чтобы он не треснул.

После разведения колодок сядьте за руль и со всей силы несколько раз нажмите на тормоз. Это поможет разработать тормоз. Если не помогает — надо ехать в ремонт и менять суппорт. Чтобы доехать до ремонтной мастерской с заклинившим тормозом — нужно развести колодки повторно, а тормозную трубку прикрыть резинкой. Но это мероприятие довольно рискованное, поэтому лучше не искушать судьбу и вызвать эвакуатор.

Безопасно ли ехать с заедающим суппортом?

Суппорт является частью тормозного узла, в котором находятся тормозные колодки и поршни. Если у вас заклинило суппорт, тормозная колодка не отсоединится полностью от поверхности тормозного ротора. Это означает, что вы будете ехать со слегка задействованными тормозами. Езда с застрявшим суппортом может создать нагрузку на трансмиссию, что приведет к ее более раннему выходу из строя. Есть много проблем, которые могут сопровождать заедание суппорта.

Вот некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание, если вы чувствуете, что в одном или нескольких тормозах заклинило суппорт:

Основным признаком заедания суппорта является то, что автомобиль тянет в сторону при торможении или во время движения.Когда вы едете по дороге, вам будет казаться, что вам придется бороться с рулевым колесом, чтобы удерживать автомобиль на прямой.
Еще одним признаком заедания суппорта является тепло, исходящее от колес после движения автомобиля. Если вы подозреваете, что суппорт застрял, остановите автомобиль, поставьте его на стоянку и выключите двигатель. Поднесите руку к рулю, не касаясь его, и посмотрите, не почувствуете ли вы тепло. Если область рядом с вашим колесом слишком горячая, возможно, у вас застрял суппорт. Важно не прикасаться к ободу шины, потому что тепло может вызвать серьезные ожоги.
Одной из причин заедания суппорта является зацепление прокладок тормозных колодок или скопление мусора между промежутками. В этом случае колодки не смогут правильно вставляться и выдвигаться, что приведет к заеданию суппорта. Механик сможет почистить прокладки тормозных колодок или при необходимости заменить тормозные колодки новыми.
Другой причиной заедания суппорта является износ тормозного шланга. Если тормозной шланг изнашивается, тормозная жидкость не сможет вернуться в главный цилиндр, что приведет к заеданию автомобиля.Эту проблему сложно обнаружить, и ее должен диагностировать механик. В случае диагностики может потребоваться замена тормозного шланга.
Для поддержания ваших суппортов в хорошем рабочем состоянии и предотвращения заклинивания суппортов часто заменяйте тормозные колодки и доливайте тормозную жидкость. Если вы регулярно заменяете колодки, суппорты должны прослужить весь срок службы вашего автомобиля.

Движение с застрявшим суппортом тормоза может быть затруднено, потому что тормоз всегда будет слегка нажат.

Как диагностировать и отремонтировать заклинивший тормозной суппорт

Отклеивание заедания тормозного суппорта

Если причиной проблемы с тормозом является трос / механизм стояночного тормоза, перекос колодки или прилипание колодок к диску, решение довольно простое. Смазка системы стояночного тормоза должна решить эту проблему, а снятие колодок и нанесение небольшого количества смазки на края должно исправить перекос колодок. После того, как прилипшие колодки были освобождены от диска, решением будет шлифовка диска и замена колодок.

Для заедания поршней суппорта или скользящих пальцев доступен специальный инструмент для приложения усилия и втягивания колодки. Часто можно использовать простой С-образный зажим. Для снятия заедающего поршня суппорта можно использовать гидравлическое давление самой тормозной системы. Снимите суппорт с диска и нажмите педаль тормоза, чтобы продвинуть поршень мимо корродированной части. Теперь вы сможете его разобрать и восстановить.

Ремонт тормозного суппорта и замена

Даже если вы освободите застрявший тормоз, высока вероятность его повторного заедания, если это было вызвано поршнем суппорта или скользящими штифтами.Коррозия, из-за которой устройство застряло, все еще существует, и это лишь вопрос времени, когда он снова застрянет. Всегда можно заменить неисправный суппорт, но часто его можно восстановить за меньшие деньги.

Ремонт — это то, что компетентный домашний мастер может сделать дома и включает разборку и очистку, затем замену резиновых деталей, а иногда и самого поршня. Если внутренняя коррозия не так уж плоха, стоит подумать о ее восстановлении. Тормозная хонка для очистки внутреннего отверстия суппорта — единственный специальный инструмент, который может вам понадобиться.

Вы можете купить хороший подержанный суппорт и заменить его новыми уплотнениями, если ваш сильно корродирован. Но помните, суппорт на свалке может быть даже хуже, чем тот, который вы заменяете!

Если кошелек позволяет, самый простой и мудрый вариант — это новенький штангенциркуль! В конечном итоге все сводится к бюджету.

Как отремонтировать тормозной суппорт

Как узнать, заклинило ли мой тормозной суппорт и его нужно отремонтировать?

У вас могут возникнуть проблемы с заклиниванием тормозного суппорта, если:

Ваш автомобиль не использовался в течение длительного времени — это легче всего диагностировать, потому что когда вы пытаетесь управлять автомобилем, вы чувствуете, что тормоза включены или даже хуже того, машина вообще не двинется.
Заедание штифтов скольжения суппорта — Кажется, все в норме, но колодки будут постоянно давить на диск со стороны поршня. Это снижает тормозную способность этого колеса и преждевременно изнашивает колодку. Как ни странно … ваша машина может съехать на противоположную сторону, когда вы нажмете на тормоз.
Ваш поршень застрял в суппорте или колодка застряла. — Вы почувствуете, как ваша машина теряет мощность, как когда включен стояночный тормоз. Также вы можете почувствовать, как ваш автомобиль постоянно тянет в сторону на любой скорости.
Вы тормозит на одном колесе и заедаете. — Постепенно вы можете не заметить никакой разницы до ежегодной проверки безопасности вашего штата, если вы не пройдете тест на прямую остановку. Однако не все штаты проводят именно этот тест. Даже без этого осмотра вы можете заметить, что ваш автомобиль тянет в сторону даже после выравнивания.
Зависание троса или механизма ручного тормоза — Это происходит из-за отсутствия смазки. Трос / трос не может двигаться должным образом, когда ручной тормоз / ножной тормоз отпущен, и в результате тормоза остаются включенными.

Что может случиться, если мои тормоза заклинивают во время движения?

Заклинивший тормозной суппорт может показаться не таким уж большим, но во время движения… он может сильно нагреваться. В какой-то момент вы почувствуете запах гари или увидите дым, исходящий от одного из колес. Вот что происходит при перегреве тормозов. На этом этапе лучше остановиться, прежде чем вы воспламените имеющуюся смазку или масло. Если вы продолжите движение, он может произвести достаточно тепла, чтобы вызвать пожар.Даже если это не вызовет возгорания, вы обязательно повредите тормозной суппорт / диск и любые другие компоненты, подключенные к ступице колеса.

Что вызывает эту проблему?

Вкратце: « КОРРОЗИЯ» .

Это часто появляется, если автомобиль оставляют неподвижным в течение нескольких месяцев, особенно припаркованный на улице. Ржавчина может появиться на дисках, колодках, поршнях суппорта или ползунках суппорта и помешать системе работать должным образом.

Подверженность воздействию огромных температурных диапазонов, влажности, соляного тумана и других неприятных факторов… в то время как тормоза редко обслуживаются или проверяются, они могут вызвать серьезную коррозию в ключевых областях.Это может вызвать заклинивание суппорта тормоза и отказ других компонентов тормоза.

Что нужно для устранения заклинивания тормозного суппорта?

В зависимости от проблем, с которыми вы сталкиваетесь, есть 2 способа решить эту проблему:

Если проблема возникает из-за перекоса колодки или прилипания тормозных колодок к ротору / диску или неисправности механизма / троса стояночного тормоза, тогда тебе повезло. Чтобы ваша система снова заработала, вам нужно лишь техническое обслуживание и очистка, а также надлежащая смазка тормозов.Вы должны смазать систему стояночного тормоза или снять тормозные колодки, салазки и нанести небольшое количество смазки на края, чтобы зафиксировать перекошенные колодки / салазки. Также проверьте все компоненты, включая поршни и уплотнения, чтобы убедиться, что они не застряли в отверстии суппорта / поршня. Однако лучший способ исправить колодки, которые прилипли к диску, — это восстановить поверхность ротора / диска и заменить тормозные колодки вместе с другими компонентами. Вы также можете приобрести восстановленные тормозные суппорты.
Если проблема возникает из-за заедания поршня суппорта или скользящего штифта, вам понадобится специальный инструмент для втягивания колодки.
Нет такого инструмента? К счастью, часто вам поможет простой c-образный зажим. Другой способ снять поршень суппорта — использовать гидравлическое давление тормозной системы. Просто снимите суппорт с диска и нажмите педаль тормоза, чтобы переместить поршень в зону коррозии. После этого шага легче разобрать и собрать заново. И снова вы можете пойти в ближайший магазин автозапчастей и запросить отремонтированный или новый тормозной суппорт в сборе.

Следует заменить или восстановить?

Поршни суппорта или скользящие штифты имеют тенденцию снова заедать даже после очистки.Коррозия, из-за которой устройство прилипло, все равно будет. Просто пройдет некоторое время, пока он снова не прилипнет. Главное — проверить внутренние детали тормозной системы на предмет коррозии. Если это некрасиво, единственный способ отремонтировать — заменить эти компоненты. В конце концов, мы говорим здесь о ваших тормозах… самой важной функции вашего автомобиля. Если он не слишком сильно поврежден, восстановление может быть дешевле. Единственный специальный инструмент, который вам может понадобиться, — это тормозная точилка для очистки внутреннего отверстия суппорта, а также некоторые новые уплотнения и, возможно, поршень.Восстановление может быть выполнено дома и включает разборку, очистку, а также замену резиновых деталей и любых других необходимых компонентов. Если это не ваша чашка чая, отвезите машину к ближайшему механику.

Можно ли всего этого избежать?

Часто, даже если тормозная система является самой важной частью нашей повседневной поездки, ей уделяется меньше всего внимания. Этих проблем действительно можно избежать, если чаще проверять систему на наличие ржавчины. Также проверьте колодки / роторы на предмет неравномерного или преждевременного износа и, самое главное, смажьте систему.

Поршни суппорта, скользящие штифты и края колодок можно защитить, нанеся на них высокотемпературную смазку. Это обеспечит столь необходимую смазку и позволит защитить от внешних сил, чтобы предотвратить появление ржавчины. Одной из таких смазок, которую можно использовать, является CleanBoost® Mettle Plus EP2 High Temp Grease . Он имеет превосходную формулу комплекса лития, разработанную для обеспечения отличных смазывающих свойств в широком диапазоне температур. Он рассчитан на работу в самых тяжелых условиях и не отталкивает, даже если

Автомобиль какое-то время не двигался?

Если вы какое-то время не двигали автомобиль и не успели нанести смазку на компоненты, перед перемещением автомобиля лучше ВНИМАТЕЛЬНО распылить немного CleanBoost® Nano-Spray ™ на поршни суппорта. , штифты и контакты.Однако избегайте самих подушечек. Он проникает в ржавчину и смазывает компоненты, ослабляя любые пятна ржавчины и увеличивая шансы на плавную работу ваших тормозов. Опять же, профилактическое обслуживание всегда является лучшим выбором для тормозных систем, так как это, скорее всего, всегда предотвратит заклинивание тормозного суппорта.

Если вы хотите более подробно изучить все детали, из которых состоят тормоза вашего автомобиля, мы приглашаем вас прочитать эту статью здесь из RainbowMuffler

8 Последствия вождения с застрявшими тормозными суппортами

К сожалению, суппорты могут начать заедать, а это означает, что тормозные колодки будут хотя бы слегка прижаты.Это серьезная проблема, требующая немедленного ремонта тормозов. — вот лишь восемь возможных последствий вождения с заеданием суппортов.

1. Износ трансмиссии

Если вы не знаете, ваша система трансмиссии является одним из самых важных и дорогих компонентов вашего автомобиля. Все, что вызывает чрезмерный износ трансмиссии, следует рассматривать как серьезную проблему, и заедание суппортов делает именно это. Поскольку они влияют на скорость автомобиля относительно его колес, заедание суппортов создает неожиданную нагрузку на систему трансмиссии.

2. Подшипники с перегревом

Когда ваши суппорты все время немного прижимаются, тормозные колодки находятся в постоянном контакте с роторами колес. Этот контакт создает трение, а трение создает избыточное тепло. Этот нагрев является одним из главных виновников повреждения ступичных подшипников.

3. Износ тормозных колодок

Поскольку тормозные колодки постоянно используются, когда ваши суппорты заедают, неудивительно, что они изнашиваются быстрее. Вы можете не обращать внимания на это последствие, так как тормозные колодки относительно легко и недорого заменить, но помните, что вождение с изношенными не позволяет вам применить надлежащее тормозное давление в экстренной ситуации.

Кроме того, опорные пластины начинают контактировать с роторами, когда колодка изнашивается — если этот контакт металл-металл продолжается, вам может потребоваться замена роторов.

4. Пониженная эффективность

Когда вы едете с даже слегка выжатыми тормозами, вашему автомобилю необходимо усерднее работать, чтобы набрать скорость и удержать вас в движении. Один из самых частых признаков заедания суппортов — отсутствие разгона. Это означает, что вашему автомобилю придется использовать больше топлива, чем раньше, поэтому будьте готовы к более частой доливке.

5. Нарушение работоспособности

Заедание суппортов снижает производительность в такой же степени, как и эффективность. В подавляющем большинстве случаев будет затронут только один суппорт — даже если заедает более одного, серьезность проблемы, вероятно, будет различной. Поскольку одно колесо подвержено большему воздействию, чем другие, ваш автомобиль будет тянуть вправо или влево при движении. Это притяжение значительно затрудняет контроль.

6. Низкая останавливающая способность

Проблемы с производительностью усугубляются, когда вы хотите выполнить аварийный останов.Когда вам нужно нажать на тормоз, чтобы избежать столкновения, автомобиль может резко оттолкнуться в сторону, застигнув вас врасплох и, возможно, стать причиной аварии. Вашему автомобилю также потребуется больше времени, чтобы остановиться.

7. Необычное поведение педали тормоза

Даже если вы думаете, что можете справиться с ненадежными тормозами, вам может быть трудно их задействовать. Когда суппорт заедает, педаль тормоза может не вернуться в исходное положение после того, как вы уберете с нее ногу. Мы привыкли манипулировать педалью тормоза определенным образом на основе известной обратной связи — когда педаль тормоза не реагирует, как раньше, водители с большей вероятностью начнут ошибаться.

8. Неприятные звуки и запахи

Наконец, вы начнете сталкиваться с неприятными звуками и запахами, если продолжаете ездить с торчащими суппортами. В конце концов, даже самый снисходительный из водителей захочет сдаться и уйти. Постоянное торможение со временем вызовет вой или скрежет, а избыточное тепло может вызвать возгорание тормозных частей и появление неприятного запаха.

Как видите, ехать с заклинившими тормозными суппортами неразумно. Если в вашей машине застряли тормозные суппорты, не ждите, пока проблема будет устранена.Свяжитесь с Stopmaster Brake Service Pty Ltd сегодня.

7 Распространенные причины заедания тормозного суппорта

Заедание тормозов — это то, с чем, наверное, каждый автовладелец столкнется хотя бы раз в жизни.

Автомобильные тормоза могут показаться простой вещью, но на самом деле зачастую это довольно сложная система, требующая большого ухода.

В этой статье мы обсудим причины заедания тормозных суппортов и способы их предотвращения.

7 причин заедания тормозного суппорта

Поршни и пыльник суппорта ржавые
Ржавые и застрявшие тормозные колодки
Грязный направляющий штифт суппорта
Тросы стояночного тормоза стальные
Обрыв тормозного шланга
Грязная или старая тормозная жидкость

Вот более подробный список из 7 наиболее распространенных причин заедания тормозного суппорта.

Поршни и пыльник ржавого суппорта

Поршни суппорта являются важной частью тормозной системы. Они прижимают тормозные колодки к тормозному диску, чтобы машина снизила скорость.

Поршни суппорта тормоза имеют резиновый чехол вокруг них, чтобы предотвратить попадание пыли и других частиц в тормозную систему.

Очень часто этот пыльник повреждается, и в поршень попадает вода и другая пыль. Это приведет к тому, что поршень начнет ржаветь, и, наконец, он полностью перестанет двигаться, что приведет к застреванию тормозных колодок в тормозном диске.

Проверьте, нет ли повреждений вокруг пыльника суппорта и попробуйте немного приподнять его, чтобы увидеть, нет ли ржавчины.

Если он заржавел, вы можете вытолкнуть поршень и немного его почистить, но не забудьте заменить пыльник, что может быть затруднительно без ведома.

Замена всего суппорта часто обходится не слишком дорого, и я действительно рекомендую его вместо ремонта.

Ржавые и застрявшие тормозные колодки

Вторая по частоте причина залипания тормозного суппорта — это фактически ржавые тормозные колодки.Тормозные колодки имеют свои направляющие, которые следует смазывать, чтобы тормозные колодки легко скользили вперед и назад по кронштейну тормозного суппорта.

Когда пыль и ржавчина собираются на этих салазках кронштейна, тормозные колодки застревают в кронштейне тормозных колодок и толкают тормозной диск.

Чтобы это исправить, необходимо снять тормозные колодки, очистить кронштейн тормозных колодок напильником или наждачной бумагой и смазать медной пастой или чем-то подобным.

Грязный направляющий штифт суппорта

Направляющие штифты тормозного суппорта расположены на кронштейне тормозного суппорта и помогают суппорту скользить вперед и назад при торможении.

Обычно эти направляющие пальцы застревают из-за ржавчины, что мешает правильной работе тормозного суппорта и, следовательно, вызывает заедание тормозов.

Эти направляющие штифты имеют резиновые сапоги для защиты от воды и пыли. Проверьте резиновые сапоги и снова снимите, очистите и смажьте направляющие пальцы.

Их может быть сложно удалить, если они застряли на какое-то время, поэтому при попытке их вытащить фонарик необходимо согреть.

Стальные тросы для стояночного тормоза

Если проблема заедания суппорта исходит из задней части автомобиля, велика вероятность неисправности стояночного тормоза.

Многие современные автомобили имеют ручной тормоз не внутри тормозного диска, а на тормозном суппорте. Вода и другая пыль могут попасть на провода ручного тормоза и вызвать их ржавчину.

Это приведет к тому, что тормозные суппорты не освободятся должным образом, когда вы отпустите ручной тормоз.

Чтобы исправить это, вы можете попробовать смазать трос ручного тормоза и рычаг на суппорте и переместить его назад и вперед сто раз, чтобы увидеть, станет ли лучше. В худшем случае придется заменить тросы стояночного тормоза или суппорт.

Обрыв тормозного шланга

Тормозной шланг позволяет тормозной жидкости течь в тормозную систему и обратно в главный цилиндр. Однако при небольшом обрыве тормозного шланга тормозная жидкость будет течь к тормозным поршням, но не обратно.

Это приведет к заеданию суппортов. Это не очень распространенная проблема, но я замечал ее в некоторых автомобилях. Если вы попробовали все остальное, но проблема не исчезла, попробуйте заменить тормозной шланг.

Грязная или старая тормозная жидкость

Грязная или старая тормозная жидкость на самом деле является основной причиной многих проблем с тормозами.Тормозная жидкость вытягивает воду из воздуха, поэтому ее следует заменять каждые 1-2 года.

Если вы не заменяете его, он будет содержать много воды, из-за которой ваши тормоза ржавеют изнутри.

Как избежать заедания тормозного суппорта

Большинство из этих проблем не должно происходить так часто, если вы регулярно ухаживаете за своими тормозами. Есть несколько способов избежать подобных проблем в будущем. Вот самые распространенные:

1. Замена тормозной жидкости каждые 1-3 года — предотвратит ржавчину тормозной системы изнутри.

2. Очищайте тормозные колодки, направляющие штифты и поршни каждые 2-3 года — или, по крайней мере, делайте это должным образом при замене тормозных колодок или тормозных дисков.

3. Иногда жестко тормозите на высоких скоростях — некоторые могут подумать, что никогда не использовать тормоза на машине — это хорошо, но это наоборот. Если вы никогда не будете сильно тормозить, через некоторое время они застрянут.

Многие люди ездят на короткие расстояния и никогда не используют тормоза должным образом. Вам необходимо несколько раз в год резко использовать тормоз на высокой скорости, чтобы они не застряли полностью.

4. Используйте стояночный тормоз, даже если у вас автоматическая коробка передач. — Другая распространенная проблема заключается в том, что вы никогда не используете стояночный тормоз, если у вас автоматическая коробка передач. Это приведет к тому, что тросы или кронштейн стояночного тормоза застрянут один раз, когда вы им воспользуетесь.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Аварийное исправление заклинивания тормозного суппорта в дороге? — Правда о корпусе

06-07-2016, 17:11

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: янв. 2008 г.

Расположение: Сидар-Ки, Флорида

Сообщений: 1,194

Аварийное исправление заклинивания тормозного суппорта в дороге?

На днях возвращая лодку домой с побережья, я посмотрел в зеркало заднего вида и увидел дым, идущий с левой стороны моего тандемного трейлера.Я быстро остановился, нацелил лазерный датчик температуры на ступицу задней оси, и она показала 240. Температура окружающей среды была 92, а все остальные ступицы были между 110 120. Тормоза дисковые с активатором перенапряжения, так что, вероятно, это липкий каверномер. Избыток смазки на внутренней стороне ступицы приводил к образованию дыма. На следующее утро я поехал с прицепом в магазин, и они обнаружили липкий, покрытый корнями суппорт, и я получил новые тормоза на этой оси.

Я подумал, если бы это произошло во время долгой поездки к ключам вокруг перекрестка Йихау на магистрали, и я находился в 50 милях и двух днях от того, чтобы попросить специалиста по тормозам осмотреть это, могу ли я отключить оба тормоза на проблемной оси и оставить тормоза на передней оси работают? Идея состоит в том, чтобы отключить гидравлическую жидкость к неисправному тормозу и работающему тормозу на другом конце оси, чтобы работали только тормоза на передней оси.Если я использовал тиски и полностью перерезал гидравлическую линию от главной гидравлической линии до ступицы с замерзшим суппортом и перерезал гидравлическую линию между тисками и тормозом, я не потерял тормозную жидкость или не допустил попадания воздуха в тормозную магистраль. . Замерзший суппорт можно было открыть вручную, если он не освободился при перерезании гидравлической линии. Захваты тисков будут оставаться прикрепленными к тормозной магистрали, чтобы система оставалась закрытой, их можно было заклеить лентой, а затем прикрепить лентой к оси для перемещения.Этот процесс будет повторяться на другой стороне оси, и я смогу продолжить свое путешествие с двумя рабочими тормозами на передней оси.

Для вас, ребята, которые работают с тормозами, может ли этот экстренный ремонт открепить суппорт и проработать пару сотен миль на скорости по шоссе?

06-07-2016, 17:29

Старший член

Дата регистрации: янв.2006 г.

Расположение: Солнечная Флорида

Сообщений: 25,363

Часто суппорт не может полностью втянуться, потому что жидкость не может вернуться в главный цилиндр.Много причин для этого. Слегка ослабленные ступичные подшипники могут вызвать втягивание поршней из-за того, что диск слегка покачивается, но это не лучший метод.

06-07-2016, 20:24 Адмиралы Клуб

Регистрация: Apr 2011

Сообщений: 2,670

Если бы это случилось, взял кусок трубы длиной 18 дюймов и вбил его в суппорт.Достаточно сдвинута, чтобы телефон не зависал. Думаю, он сбил ржавчину, к концу поездки нужно было снова ударить, путь домой

06-07-2016, 20:32

Младший член

Дата регистрации: May 2016

Расположение: Benton AR

Сообщений: 24

Нравится: 0

Получено 0 лайков на 0 сообщений

Снимите тормозную магистраль.Найдите гвоздь или винт, который войдет в скобу, но головка должна быть достаточно большой, чтобы оставаться на фитинге, но достаточно маленькой, чтобы войти в фитинг. Снова наденьте тормозную магистраль, но достаточно туго, чтобы предотвратить утечку. Замените суппорт, когда вернетесь домой.

06-07-2016, 20:40 Адмиралы Клуб

Регистрация: Sep 2011

Сообщений: 3,074

Я добавил по одному на каждую ось
http: // www.summitracing.com/parts/aaf-all48010

Я могу отключить тормоза индивидуально для каждой оси, если возникнет проблема. Подвяжите суппорт, закройте клапан и продолжайте движение. У меня также есть трехосный прицеп большей вместимости, чем нужно. Я могу снять колесо, но при этом у меня еще достаточно возможностей.

08.06.2016, 02:48

Старший член

Автор темы

Дата регистрации: янв. 2008 г.

Расположение: Сидар-Ки, Флорида

Сообщений: 1,194

Цитата:

Сообщение от BadgerS Я добавил по одному на каждую ось
http: // www.summitracing.com/parts/aaf-all48010

Какая отличная идея. 08.06.2016, 03:41 Адмиралы Клуб Спонсор THT

Регистрация: Jan 2011

Расположение: West Palm

Сообщений: 6,978

Я использую тиски.Отщипните линию, с которой вы не хотите работать. А потом продолжай.

06-08-2016, 19:28 Старший член

Регистрация: Jul 2006

Сообщений: 2,341

Нравится: 0

Цитата:

Сообщение от cajflynn

Я использую тиски.Отщипните линию, с которой вы не хотите работать. А потом продолжай.

Просто пришлось сделать это, так как кусок суппорта, который удерживал фитинг тормозной магистрали, сломал суппорт. 08.06.2016, 20:46 Адмиралы Клуб

Регистрация: Jul 2013

Расположение: Orange Beach, AL & Daphne, AL

Сообщений: 3,136

Цитата:

Сообщение от cajflynn

Я использую тиски.Этот. Но также стравите давление / жидкость из калипера, как только линия будет зажата. Затем, открыв штуцер для прокачки, попробуйте оторвать застрявшие колодки от ротора с помощью большой отвертки или другого предмета, который может оказаться под рукой. Последним шагом будет повторная затяжка спускного винта, чтобы не допустить попадания загрязнений и предотвращения попадания воздуха обратно в систему. Оставляйте тиски на зажатой линии, пока не достигнете конечного пункта назначения или ремонтной мастерской.

Всегда есть шанс повредить зажатую резиновую тормозную магистраль, но заменить ее при ремонте суппорта, колодок и т. Д. Несложно.и превосходит альтернативу перегреву ступицы или застреванию на обочине дороги.

08.06.2016, 22:57 Адмиралы Клуб

Дата регистрации: Dec 2008

Расположение: Stanwood, WA

Сообщений: 432

Снимите суппорт и свяжите его с помощью деревянного бруска шириной с ваш диск, чтобы шайба больше не выходила.Нет? Сделайте это и возьмите с собой инструменты, чтобы снять. затем закачайте еще немного смазки в подшипник.

06.09.2016, 04:46 Адмиралы Клуб Спонсор THT

Регистрация: Jan 2011

Расположение: West Palm

Сообщений: 6,978

Цитата:

Всегда есть шанс повредить зажатую резиновую тормозную магистраль, но при ремонте суппорта, колодок и т. Д. Заменить ее несложно.и превосходит альтернативу перегреву ступицы или застреванию на обочине дороги.

Я обычно оборачиваю леску перед тисками тряпкой. Я ни разу не повредил шнур. 06.09.2016, 05:57

Старший член

Дата регистрации: Dec 2003

Расположение: Сан-Диего / Пуэрто-Валларта

Сообщений: 198

Нравится: 0

Если бы суппорт завибрировал за 500 миль от Мексики и запутался в колесе.У меня есть несколько заглушек (3 доллара), которые подходят к резьбе в распределительном блоке тормозов. Снял тормозную магистраль и заткнул дырку. Так как у меня электрогидравлическая прокачка проста. Возвращение в путь через час с 5 работающими тормозами последние 500 миль. Мне нравится идея клапана, но я не знаю, как они выдержат погружение в соль.

06.09.2016, 06:11

Старший член

Регистрация: Jan 2011

Расположение: Pgh Pa

Сообщений: 16,217

Цитата:

Сообщение от cajflynn

Я использую тиски.Отщипните линию, с которой вы не хотите работать. А потом продолжай.

Бинго у нас есть победитель. Старая школьная тактика 24.06.2016, 20:27

Старший член

Дата регистрации: ноя 2013 г.

Расположение: Мэриленд

Сообщений: 1,123

Цитата:

Сообщение от BadgerS Я добавил по одному на каждую ось
http: // www.summitracing.com/parts/aaf-all48010

Это случилось со мной сегодня в 150 милях от дома, без лодки в трейлере. Не читал эту ветку, а то попробовал бы тиски. Я снял шину и поставил на ступицу пустой обод, чтобы она не вращалась.К тому времени, как я вернулся домой, ось перевернулась, но, по крайней мере, я вернулся домой. Тройная ось.

Если вы используете зажимы для зажима, нужно ли сначала сжать суппорт (например, зажим c)?

25.06.2016, 03:19

Старший член

Дата регистрации: ноя 2002 г.

Расположение: Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк

Сообщений: 8,833

Мне нравится делать шайбу размером с тормозной диск, носить с собой зажим, чтобы вы могли втянуть поршень достаточно, чтобы снять суппорт.Если бы я отправился в длительную поездку (барабанные тормоза), я бы просто получил запасную пару опорных пластин для барабанов (для 10-дюймовых тормозов они стоят примерно 50 долларов каждый) и инструменты, чтобы их поменять. Я могу сделать одно примерно за половину hr с правильными инструментами.

25.06.2016, 03:53

Старший член

Регистрация: Jul 2013

Сообщений: 1,441

Лучшее обслуживание перед поездкой.Погружение этих осей в соленую воду вызовет эти проблемы. Суппорты необходимо почистить, отремонтировать или заменить.

Вернуться в подфорум
Грузовики и трейлеры
Просмотреть следующий Непрочитанный
Вопросы по лебедке!

Правила публикации
Вы, , не можете создавать новые темы
Вы, , не можете публиковать ответы
Вы, , не можете публиковать вложения
Вы, , не можете редактировать свои сообщения
HTML код: Off

Заедание тормозного суппорта, причины и симптомы
Давайте узнаем, что такое тормозной суппорт, что означает, когда вы говорите, что тормозной суппорт заедает, причины и симптомы заедания тормозного суппорта , и способы быстрого устранения заедания проблемы с тормозным суппортом.
Как исправить заедание тормозного суппорта?
Застрял тормозной суппорт, быстро исправить?
Для некоторых самый короткий способ исправить такой замерзший тормозной суппорт — это просто заменить тормозной суппорт. Одна была на моей машине чуть более чем в 50 километрах от дома. Было нелегко решить, что делать, потому что у меня не было опыта, но в итоге я набрался храбрости, чтобы сделать грязную работу.
Поднял машину домкратом и снял суппорт с ротора.Я проделал это дважды с двумя суппортами, а затем вел машину, напоминая себе, что нужно не торопиться. К счастью, по дороге домой ничего страшного не произошло.
Цена на восстановленный суппорт составляла 35 долларов, и я понял, что основной заряд был выше, чем сам суппорт. Суппорты заменить не так уж и сложно. Скорее всего, вы найдете видеоролик на YouTube, который иллюстрирует вашу конкретную машину и точно знает, о чем идет речь.

Но предположим, что вам не нравится идея, что ваш кошелек берет на себя расходы, или вы также хотите иметь
Что такое тормозной суппорт?
Суппорт является частью тормозной системы автомобиля.Его основными компонентами являются поршень, регулировочная шайба, уплотнение поршня, прокладка, пыльник поршня, уплотнительное кольцо, спускное кольцо и спускной винт.
Тормозные суппорты очень важны для автомобиля, поскольку они служат для того, чтобы дать ему возможность останавливаться, создавая трение с роторами. В настоящее время у большинства автомобилей есть суппорты только для передних колес, а у некоторых есть суппорты и для задних колес.
Другой пост: Скрип тормозов при медленной остановке
Как работают тормозные суппорты
По сути, суппорт — это устройство, увеличивающее силу.Когда вы нажимаете педаль тормоза, маленький поршень сжимает жидкость, содержащуюся в главном цилиндре, и из-за того, что тормозная жидкость не сжимается, сила сжатия передается на тормозной суппорт.
Внутри суппорта тормоза находятся большие поршни, задача которых — увеличить прилагаемое усилие. Создаваемое большое усилие позволяет системе вдавливать тормозные колодки в ротор. Это замедляет или останавливает ротор, в конечном итоге замедляя и останавливая колесо, поскольку ротор и колесо прикреплены друг к другу.
Если у вас застрял тормозной суппорт , это означает, что тормозная колодка не может полностью отсоединиться от тормозного ротора. Это означает, что вам придется ехать с постоянно слегка нажатыми тормозами, как я поступил, когда столкнулся с этой проблемой.
Читать дальше: Как долго служат тормозные диски
Что вызывает заедание тормозного суппорта?
Будь то заедание нового суппорта или старый суппорт, общие причины заедания суппорта на в обоих случаях одинаковы.Вот области, которые необходимо проверить:
1. Застрял штифт тормозного суппорта
Суппорт скользит по двум направляющим (направляющие штифты суппорта). Если одна или обе эти направляющие заедают или заедают, суппорт не может скользить из-за того, что внешняя тормозная колодка не полностью сжимает ротор. Это «застрял штифт суппорта»
Как поступить с застрявшим штифтом тормозного суппорта
Первый шаг — получить доступ к штифту. С помощью кувалды выбейте суппорт из кронштейна.Кронштейн находится в нижней части суппорта.
Очистите штифт металлической щеткой, в основном счищая ржавчину или грязь, которую вы там видите. Очистите также внутреннюю часть отверстий, в которых удерживаются штифты.
Порванный резиновый пыльник поршня
Поршень снабжен резиновым чехлом. Именно этот резиновый чехол обеспечивает смазку поршня. Если резина порвана, внутри суппорта образуется ржавчина и мусор. Это уменьшит способность поршня к скольжению.
Как заменить резиновый чехол поршня
Что касается этой проблемы, я бы решил ее, заменив сам суппорт, чтобы гарантировать, что все будет работать без сбоев на 100%.Обычно это лучше всего делать с помощью заводского диагностического прибора.
Если вы решили заменить только пыльник, сначала снимите суппорт, а затем получите доступ к пыльнику поршня. Снимите пылезащитный уплотнитель и поршень с отверстия. Используйте очиститель тормозов для очистки пыльника.
После очистки смажьте детали тормозной жидкостью. Правильно протрите уплотнение и убедитесь, что оно не перекручено. Поставьте багажник на место.
2. Тормозной суппорт заедает при горячем состоянии
Если тормоза заедают, и проблема усугубляется, когда тормоза горячие, проверьте все колеса и посмотрите, трудно ли их повернуть.
Эта проблема может возникать из-за проблем, связанных с АБС, главным цилиндром или усилителем тормозов. Если все тормоза нагреваются, это говорит о том, что, вероятно, это основная проблема.
Как исправить заедание суппорта в горячем состоянии
Тем не менее, лучший подход — это в первую очередь узнать причину заедания тормозов. Затем приступайте к устранению проблемы.
Если основной причиной является АБС, я хотел бы порекомендовать отключить ее, а затем сбросить давление, если оно есть.Затем проверьте это снова.
Вы также можете попробовать ослабить прокачку в суппортах. Давление внутри? Если жидкость выпускается быстро, значит, система выдерживает большое давление — а этого быть не должно.
<span class="cat-links">Posted in <a href="https://xn--74-6kcip4ahvd0ajc.xn--p1ai/category/raznoe" rel="category tag">Разное</a></span></footer></article><nav class="navigation post-navigation" aria-label="Записи"><h2 class="screen-reader-text">Навигация по записям</h2><div class="nav-links"><div class="nav-previous"><a href="https://xn--74-6kcip4ahvd0ajc.xn--p1ai/avto/chem-pomyt-dvigatel-avtomobilya-v-domashnix-kak-samomu-pomyt-dvigatel-avtomobilya-i-nichego-ne-slomat.html" rel="prev">← Previous Post</a></div><div class="nav-next"><a href="https://xn--74-6kcip4ahvd0ajc.xn--p1ai/raznoe/akb-gibridnyj-sajt-vremenno-zablokirovan.html" rel="next">Next Post →</a></div></div></nav><div id="comments" class="comments-area"><div id="respond" class="comment-respond"><h3 id="reply-title" class="comment-reply-title">Добавить комментарий <small><a rel="nofollow" id="cancel-comment-reply-link" href="/raznoe/zaklinilo-support-tormoznoj-klinit-tormoznoj-support-prichiny-diagnostika-posledstviya.html#respond" style="display:none;">Отменить ответ</a></small></h3><form action="https://xn--74-6kcip4ahvd0ajc.xn--p1ai/wp-comments-post.php" method="post" id="commentform" class="comment-form" novalidate><p class="comment-notes"><span id="email-notes">Ваш адрес email не будет опубликован.</span> <span class="required-field-message">Обязательные поля помечены <span class="required">*</span></span></p><p class="comment-form-comment"><label for="comment">Комментарий <span class="required">*</span></label><textarea id="comment" name="comment" cols="45" rows="8" maxlength="65525" required></textarea></p><p class="comment-form-author"><label for="author">Имя <span class="required">*</span></label> <input id="author" name="author" type="text" value="" size="30" maxlength="245" autocomplete="name" required /></p><p class="comment-form-email"><label for="email">Email <span class="required">*</span></label> <input id="email" name="email" type="email" value="" size="30" maxlength="100" aria-describedby="email-notes" autocomplete="email" required /></p><p class="comment-form-url"><label for="url">Сайт</label> <input id="url" name="url" type="url" value="" size="30" maxlength="200" autocomplete="url" /></p><p class="form-submit"><input name="submit" type="submit" id="submit" class="submit" value="Отправить комментарий" /> <input type='hidden' name='comment_post_ID' value='8024' id='comment_post_ID' /> <input type='hidden' name='comment_parent' id='comment_parent' value='0' /></p></form></div></div></main></div></div></div></div><footer id="colophon" class="site-footer"><div class="container"><div class="row"><div class="col-md-12"><div class="site-info text-center"> © 2025 CтеклоСкол</div></div></div></div><div class="goto-top">↑</div></footer></div> <noscript><style>.lazyload{display:none}</style></noscript><script data-noptimize="1">window.lazySizesConfig=window.lazySizesConfig||{};window.lazySizesConfig.loadMode=1;</script><script async data-noptimize="1" src='https://xn--74-6kcip4ahvd0ajc.xn--p1ai/wp-content/plugins/autoptimize/classes/external/js/lazysizes.min.js'></script>  <style>iframe,object{width:100%;height:480px}img{max-width:100%}</style><script>new Image().src="//counter.yadro.ru/hit?r"+escape(document.referrer)+((typeof(screen)=="undefined")?"":";s"+screen.width+"*"+screen.height+"*"+(screen.colorDepth?screen.colorDepth:screen.pixelDepth))+";u"+escape(document.URL)+";h"+escape(document.title.substring(0,150))+";"+Math.random();</script>  <script defer src="https://xn--74-6kcip4ahvd0ajc.xn--p1ai/wp-content/cache/autoptimize/js/autoptimize_50da7e232e1d1b357083d596e28da6c2.js"></script></body></html><script src="/cdn-cgi/scripts/7d0fa10a/cloudflare-static/rocket-loader.min.js" data-cf-settings="440a05030e66f290fb3c14a0-|49" defer></script>

Клинит тормозной суппорт: причины, диагностика, последствия

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Признаки неисправности

Заклинило передний суппорт

Заклинило задний суппорт

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Последствия

Меры профилактики

Заключение

Заклинивание тормозного суппорта (признаки и причины)

4 признака заклинивания тормозного суппорта

3 причины заклинивания суппорта

Заклинило суппорт в дороге что делать?

Почему клинит тормозной суппорт: как определить и устранить поломку

Особенности работы

Причины подклинивания и скрипов

Что делать в такой ситуации

Меры профилактики

Если клинонул суппорт

patriot

Старожил форума

Заклинило колесо: что делать, если рядом нет СТО

Что делать, если заклинило переднее колесо легкового автомобиля

Рекомендуем

Что делать, если заклинило заднее колесо машины

Расклинивание задних барабанных тормозных механизмов посредством молотка

Рекомендуем

Применение паяльной лампы

Что делать, если заклинило колесо: советы бывалых

Рекомендуем

Что будет, если заклинит тормоза в пути? 5 способов выйти из экстренной ситуации

Варианты, когда может заклинить тормоза у машины

5 способов устранения авто проблемы в заклинивании тормозов

Отключить противооткатную систему

Сбросить давление тормозной жидкости через штуцер

Заглушить трубопровод

Отрегулировать свободный ход педали

Прочистить ГТЦ

Видео — почему клинят тормозные колодки: причины и их устранение

Ещё одно полезное видео: Почему клинят суппорта и почему греются тормоза?

В заключении

Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?

Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?

Что делать, если тормоза заклинило?

Как проверить работу суппортов — не клинят ли?

Клинит трос ручного (стояночного) тормоза.

Заклинило тормозную колодку.

Неисправность направляющих

10 основных причин, почему клинят задние тормоза

Почему скрипит и клинит тормозной суппорт

Подробнее о том, почему скрипят и клинят тормозные суппорта

Принцип работы тормозного суппорта

Видео: Общий принцип работы заднего суппорта

О диагностике и плановых ТО

Ещё 2 причины, почему клинят задние тормоза

Рекомендуем

О диагностике и плановых ТО

Что делать, если заклинило задние тормоза: 4 рабочих способа

Рекомендуем

Что делать, если стучат суппорта

Сильный износ колодок

Проблемы с направляющими

Откручено крепление суппорта

Похожие записи

Система предаварийной безопасности автомобиля (PCS)

Указатель уровня топлива: принцип работы, неисправности, замена датчика

Как почистить тормозной суппорт

Как работает тормозной суппорт

Итоговые рекомендации тем, чей автомобиль имеет неполадки с тормозами

Почему клинят передние или задние тормоза?

Памятка о том, что делать, если у вас заклинило тормоза

Смещайте своё авто к краю проезжей части.

Используйте ручник для остановки.

Не переводите автомобиль на нейтралку.

Что делать, если суппорт скрипит или клинит

Что делать, если заклинило передний тормозной суппорт Citroen C5

Когда необходим ремонт переднего суппорта Ситроен С5?

Признаки неисправности суппорта в Citroen C5

Особенности ремонта суппорта Ситроен С5

Заклинило суппорт в дороге что делать