Акб гибридный: Сайт временно заблокирован

Содержание

Гибридный аккумулятор для автомобиля, плюсы и минусы гибридной технологии автомобильных аккумуляторных батарей (АКБ)

«Гибридные» автомобильные аккумуляторы так называют за то, что они были созданы как концептуальный выход из борьбы малосурьмянистых батарей, не самых эффективных, но дешёвых, и более надежных кальциевых.

МИНУСЫ Гибридных — сурьмянистых аккумуляторов

Сурьмяные аккумуляторы сильно подвержены саморазряду. Неэкологичны. Требует к себе повышенного внимание. необходимо контролировать и доливать воду.

Плюсы сурьмяных аккумуляторов в отличии от кальциевых в том, что они не боятся глубоких разрядов, их легко зарядить даже при
плотности электролита практически «до воды». В них много свинца, если их обслуживать они не плохо подходят для сурового климата.

На российским рынки не плохие сурьмянистые аккумуляторы представлены Тюменским аккумуляторным заводом

Как заряжать гибридный аккумулятор?

Здесь нет практически ничего сложного. Максимальный ток не должен превышать 10% от номинальной емкости. Получается, что АКБ на 75 А/ч можно заряжать током не более 7,5 А, а желательно и меньше. Но даже этот показатель считается слишком высоким, и использование тока, равного 10% от ёмкости, — это крайняя мера. Можно поставить заряжать батарею на ночь даже на 2А. Да, это займет довольно много времени, но такой подход существенно продлевает жизнь аккумулятора.

В нашем магазине представлена широкая линейка гибридных аккумуляторов

KAINAR, DOMINATOR, TYUMEN.

Гибридный АКБ плюсы и минусы

Рано или поздно с необходимостью замены аккумуляторной батареи сталкивается каждый владелец автомобиля. По причине широкого разнообразия аккумуляторов (источники питания бывают кальциевыми, свинцовыми; обслуживаемыми и необслуживаемыми), многие автовладельцы сталкиваются с проблемой выбора подходящей АКБ.

Сегодня все чаще можно встретить аккумуляторы с маркировкой Hybrid. Это гибридные аккумуляторы, которые благодаря своим конструктивным особенностям и техническим характеристикам набирают все большую популярность. В данной статье мы рассмотрим, что представляет собой гибридный аккумулятор, каковы его преимущества и недостатки, чем батарея гибридного типа отличается от других видов аккумуляторов. Также мы разберем особенности обслуживания таких источников питания, расскажем, как правильно заряжать гибридный аккумулятор, чтобы обеспечить длительную и бесперебойную работу автомобиля.

Что такое источник питания гибридного типа?

Автомобильные гибридные АКБ – разновидность источников питания, которые изготавливаются по особой методике, основанной на применении электролитных свойств таких химических элементов, как сурьма и кальций. Суть гибридной технологии заключается в том, что положительные электроды изготавливаются из сурьмы, а отрицательные – из кальция. Сурьмянистые пластины обеспечивают устойчивость аккумулятора к глубоким разрядам и увеличению пускового тока, а свинцово-кальциевая составляющая способствует снижению саморазряда и испарению дистиллированной воды из АКБ. Кроме того, пластины с кальцием отличаются ячеистой структурой, что обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики источников питания данного типа.

Помимо кальция и сурьмы, в состав решеток входят легирующие элементы. Такое сочетание компонентов позволяет увеличить срок службы аккумуляторных батарей и снизить коррозию.

Чем отличаются гибридные АКБ от кальциевых и малосурьмянистых аккумуляторных батарей?

Данный вид аккумуляторов представляет собой синтез кальциевой и малосурьмянистой технологий. Чтобы понимать отличие гибридных АКБ от других типов аккумуляторных батарей, следует разобраться в конструктивных и эксплуатационных особенностях каждого из них.

Сурьмянистые аккумуляторы

Внутри пластин таких источников питания находится металл сурьма, благодаря которому АКБ устойчива к глубоким разрядам и не нуждается в большом количестве электролита. Сурьмянистые аккумуляторы относятся к обслуживающим технологиям, что обусловлено интенсивным кипением АКБ при полном заряде. Чтобы банки источника питания не разрушились, а пластины не оголились, необходимо каждые 6–7 дней контролировать уровень электролита в батарее. Обслуживание сурьмянистых аккумуляторов требует определенных навыков и умений, поэтому новичкам данный вид АКБ использовать не рекомендуется.

Кальциевые аккумуляторы

Источники питания из кальция относятся к новым технологическим типам аккумуляторных батарей. Они имеют высокие пусковые токи и работают при незначительном количестве электролита. Такие типы устройств практически не нуждаются в обслуживании, что обусловлено конструктивными особенностями пробок в банках (они герметичны и не откручиваются). В состав пластин АКБ входит не только кальций, но и серебро, что обеспечивает уменьшение внутреннего сопротивления и быстрый заряд. К недостаткам относят высокую стоимость и необходимость зарядки по циклическому типу. Также кальциевые аккумуляторы неустойчивы к глубоким разрядам.

Гибридные аккумуляторы

Источники питания данного типа относят к малообслуживаемым АКБ. Отрицательные электроды в них изготовлены из кальция, а положительные – из сурьмы. Подобное сочетание двух технологий делает гибридные аккумуляторные батареи более функциональными и практичными.

Главное отличие гибридных АКБ от других источников питания – устойчивость к глубокому разряду и высокие стартерные токи. Они не так сильно кипят, как кальциевые, да и стоят в два раза дешевле.

Какие плюсы и минусы гибридных АКБ?

В отличие от других источников питания, гибридные аккумуляторы имеют ряд преимуществ:

продолжительный срок эксплуатации;
низкое потребление воды;
маленький саморазряд;
высокие показатели устойчивых стартерных токов;
устойчивость к глубоким разрядам.

Положительные качества гибридных батарей достигаются благодаря синтезу двух технологий, которые используются для изготовления внутренних пластин. Пластины из кальция меньше подвержены коррозии, что позволяет сохранить заряд аккумулятора на длительное время. Также использование подобной технологии позволило снизить уровень электролита и минимизировать разложение воды.

Среди недостатков гибридных аккумуляторов выделяют их высокую цену и необходимые навыки для их обслуживания.

Как правило, преимущества перевешивают все недостатки, поэтому большинство автовладельцев выбирают именно этот тип аккумуляторных батарей.

Особенности выбора гибридного аккумулятора

При выборе подходящего источника питания следует обратить внимание на его маркировку, которая указана на корпусе АКБ. Последняя буква в маркировке отображает информацию о потреблении воды.

N – нормальный расход воды;
L – минимальное потребление жидкости;
VL – очень низкий расход.

Модели с маркировкой VRLA оснащены регулирующим клапаном. Благодаря данной информации владельцы автомобилей смогут оценить простоту обслуживания гибридной батареи, а также понять, как часто нужно будет заливать в нее воду.

Специфика обслуживания и сроки службы гибридной АКБ

В среднем срок эксплуатации гибридных аккумуляторов составляет 7–8 лет. Продолжительность работы источников питания зависит от стиля вождения, исправности электрической системы и климатических условий. Также на работоспособность батарей влияет правильное и своевременное обслуживание источника питания. Чтобы обеспечить аккумулятору длительную и бесперебойную работу, необходимо следить за количеством и плотностью электролита. Для удобства большинство моделей оснащены специальными отметками или индикаторами, что облегчает процесс контроля уровня кислоты. Если уровень электролита низкий, нужно добавить дистиллированной воды. Особо тщательно за аккумулятором нужно ухаживать летом.

В жаркие дни вода из электролита выкипает значительно быстрее, нежели в зимний период. Также для обеспечения длительной бесперебойной работы АКБ следует выполнять периодическую чистку пластин.

Десульфатация аккумуляторов

Со временем в результате взаимодействия электролита и свинца на любой батарее появляется белый налет. Процесс избавления от сульфатов свинца называют десульфатацией. Для очистки аккумулятора от налета можно использовать несколько методов:

выполнение слабых и коротких зарядов-разрядов;
использование специальных химических растворов, которые заливаются в банку;
разборка аккумулятора и чистка пластин.

Последний способ десульфатации требует определенных знаний и умений. Если вы не знаете, как правильно разбирать аккумуляторную батарею, данный метод лучше не использовать.

Для очистки пластин от налета методом коротких зарядов-разрядов используется зарядное устройство. Сначала проверяется уровень электролита внутри источника питания. При низких показателях кислоты нужно долить дистиллированную воду. Затем на аккумуляторе нужно выставить напряжение в 14,2 вольта с током в 1 ампер, подсоединить источник питания к зарядному оборудованию и оставить на 8–10 часов. После того как напряжение возрастет до 10 вольт, батарею нужно отсоединить от зарядки и оставить на сутки. После этого источник питания снова подключается к зарядному устройству на 6–8 часов. При этом ток нужно увеличить до 2,5 ампер. Если вышеперечисленные действия были выполнены правильно, плотность электролита возрастет до 1,12 грамм на кубический сантиметр, а напряжение увеличится до 12,8 вольт.

После этого можно приступать к выполнению десульфатации путем мощного разряда. К примеру, можно на автомобиле включить дальний свет и оставить его включенным до тех пор, пока показатели напряжения не снизятся до 9 вольт. После этого вышеперечисленные действия нужно еще раз повторить.

Как заряжать гибридный аккумулятор?

Источники питания гибридного типа не нуждаются в цикличной подзарядке, как кальциевые аккумуляторы. Для зарядки аккумуляторных батарей можно использовать устройства с автоматическими программами или ручными настройками.

Если вам нужно быстро подзарядить батарею, необходимо использовать мощный ток. При этом максимальное напряжение не должно быть больше одной десятой общей емкости устройства. Ток лучше подавать в 2 ампера. Банки должны быть полностью заполнены электролитом. Если для подзарядки вы используете программируемое зарядное устройство, вы сможете увидеть, как идет заряд. Обычные ручные зарядные устройства сигнализируют о процессе заряда лампочками. Во время заряда сила тока постепенно падает, а напряжение – увеличивается. После того как батарея будет полностью заряжена, следует посмотреть в банки. В них должны появиться небольшие пузырьки.

Использовать постоянный ток для подзарядки не рекомендуется. Это приведет к закипанию банок и нагреванию пластин. В результате вода из электролита испарится, а концентрация кислоты – увеличится. Правильная и своевременная подзарядка позволит не только обеспечить бесперебойную работу гибридного аккумулятора, но и увеличить его эксплуатационные характеристики.

Кальциевая, сурьмянистая, гибридная — разбираемся в технологиях производства АКБ

Существует несколько технологий, по которым производят аккумуляторные батареи, но зачем нам, рядовым пользователям, знать об этом? Чтобы не сесть в лужу, забыв вовремя зарядить свинцово-кислотный аккумулятор или намертво разрядив кальциевый.

Сурьмянистая технология
Старая-добрая классика. Название метода ненавязчиво намекает на то, что в батарее используется сурьма в составе свинца. Вроде бы это помогло укрепить аккумуляторы в автомобилях: теперь свинец хотя бы не вываливается из электродов при малейшей вибрации. Но, как водится, вместе с плюсами пришли и минусы.
- Первое и главное — с сурьмянистыми аккумуляторами придется носиться, как с писаной торбой: вода испаряется, нужно постоянно контролировать уровень электролита и доливать дистиллят по необходимости. Как бонус — батарея вечно невовремя разряжается.
- Из предыдущего минуса плавно вытекает еще один: сурьмянистые АКБ нельзя хранить без подзарядки больше месяца.
- Соединение сурьмы и свинца заставляет воду распадаться на водород и кислород (процесс называется электролизом) при низком напряжении и электродвижущей силе. Ежу понятно, что когда выделяется кислород, положительные пластины окисляются. Окислившиеся пластины — прямой путь батареи на свалку. Поскольку окисление у сурьмянистых батарей происходит в разы быстрее, чем у других, итог немного предсказуем.

Малосурьмянистая технология.
Поняв, что сурьмянистая технология получилась с небольшой оказией, специалисты в области производства аккумуляторов принялись за разработку нового метода. Решением стала технология с меньшим количеством сурьмы в свинце — всего 2 процента. Это помогло: аккумуляторы стали дольше храниться и держать заряд.

Кальциевая технология.
Этот метод производства АКБ стал настоящим прорывом: мало того, что он удешевил сам продукт, так еще и убрал необходимость доливать в батарею дистиллят. Дело в том, что кальций вместо сурьмы в составе свинца не допускает электролиза и всех вытекающих процессов. Что характерно, изготовленную по этой технологии аккумуляторную батарею можно смело на год оставить в гараже, и по истечении этого срока она не станет хуже — дополнительного обслуживания не требуется, а все свойства сохраняются.

А теперь к минусам. Во-первых, глубокий разряд для кальциевой АКБ подобен смерти. Во-вторых, из-за того, что в батарее меньше свинца, она недолговечна, а ее пластины быстро изнашиваются. Производители обещают, что батарея прослужит 4–5 лет, но обычно по факту срок ее работы не больше 3 лет.

Гибридная технология.
После всех проблем с сурьмянистыми и кальциевыми батареями немецкие инженеры напряглись и разработали гибридную технологию. В чем ее суть: положительные пластины — малосурьмянистые, решетка пластины отливается, поэтому она вдвое толще кальциевой, а значит, «подушка» свинца в них тоже толще. Как следствие — увеличенный срок службы батареи. Ей нипочем разряды, в нее не нужно доливать дистиллированную воду, в общем, сплошные плюсы.

Технология AGM.
Технология AGM — детище инженеров Gates Rubber Company. В отличие от обычных батарей, в изготовленных по этой технологии электролит абсорбированный, а не жидкий. Конструкция такой АКБ не требует обслуживания, защищена от коррозии клемм и утечки кислоты, а также позволяет установить батарею в любом положении. Аккумулятор стойко переносит невзгоды в виде низких температур и повышенной вибрации.

Технология EFB.
Благодаря этому методу аккумуляторные батареи получили толстые пластины в пленке из микроволокна, повышенную зарядную емкость и большее количество циклов заряд-разряда. Вибраций и наклонов они не боятся, равно как и низкой температуры. Еще одно весомое преимущество — более низкая цена по сравнению с теми же AGM-аккумуляторами.

Мы не отдаем предпочтение какой-то конкретной технологии, поэтому в нашем каталоге представлены аккумуляторы, произведенные по разным методам. Выбирайте понравившийся и приезжайте за ним! Кстати, если у вас есть старая ненужная АКБ, захватите ее с собой: дадим скидку на новую, вот здесь можно ознакомиться с ценами на отработавшие аккумуляторные батареи.

Свинцовая, малосурьмянистая, гибридная, кальциевая аккумуляторная батарея нижний новгород

В нашей компании вы можете приобрести различные виды аккумуляторов: кальциевые (в том числе с дополнительным серебряным легированием), свинцовые, малосурьмянистые, гибридные. «АКБ-ТЕХЦЕНТР» работает с клиентами из Нижнего Новгорода и области, а также из других регионов страны. Ниже приводится краткая характеристика по каждому из видов продукции.

Классические АКБ со свинцовыми электродами

Основным материалом для данной аккумуляторной батареи является свинец, однако к нему добавляется не менее 5 процентов сурьмы. Для изготовления корпуса используется черный пластик или эбонит, верхняя крышка покрыта слоем смолы. Данная аккумуляторная батарея имеет одно важное достоинство – широкие возможности для ремонта. В виду ограниченного спроса выпускаются только по специальным заказам.

Малосурьмянистые АКБ

Для изготовления электродов обеих полярностей используются сплавы свинца, в которых количество сурьмы уменьшено – не более 3 процентов. Данный тип оборудования в классификации обозначается как малообслуживаемый. В сравнении с традиционными решениями, здесь расходуется намного меньше воды. Вместе с этим, существенно снижен и показатель саморазряда.

Эксплуатация таких устройств широко распространена, однако по ряду параметров они уступают модификациям с кальциевыми электродами. При сравнительно высоком саморазряде и расходе воды, у малосурьмянистых изделий есть и большой плюс – это возможность эффективного восстановления после глубокого разряда и доступная стоимость.

Накопители с кальциевыми токоотводами

Впервые появились в продаже на американском рынке. Естественно, что электроды называются кальциевыми только условно. Основным материалом все равно остается свинец, а содержание непосредственно кальция не превышает 0,1 процента. Некоторые нюансы:

В виду того, что примесь используется на токоотводах и с положительной, и с отрицательной полярностью, достаточно частым дополнительным обозначением для таких аккумуляторных батарей в международной классификации является «Са/Са».
Особенности конструкции позволяют свести к минимуму выделение газов – это означает, что оборудование практически не нуждается в доливке дистиллированной воды и без внешних вмешательств может исправно функционировать не менее, чем 2 года. В сравнении с малосурьмянистыми модификациями, расход воды снижен на 80 процентов. Показатель саморазряда тоже более приемлемый – на 30 процентов ниже.
Единственный важный недостаток – плохое восстановление после глубокого разряда.

Среди особенностей кальциевых аккумуляторных батарей можно выделить и крайне низкую выкипаемость. Такой результат достигается за счет химического состава токоотводов – устройство перестает накапливать энергию, когда уровень зарядки достигает 97 процентов. Явление перезаряда практически исключено.

Кальциевые АКБ с серебряным легированием

Аккумуляторы с дополнительным легированием появились сравнительно недавно. Добавление серебра позволяет исключить проблемы, связанные с глубоким разрядом. Кроме того, решетки становятся более устойчивыми к коррозии. В виду того, что легирующими веществами являются кальций и серебро, для данного типа аккумуляторных батарей существует отдельное обозначение «Са/Аg».

Главным преимуществом аккумуляторных батарей, созданных на основе серебряно-кальциевой технологии является то, что они сохраняют отличные показатели расхода воды и саморазряда при устойчивости к глубокому разряду. Негативные характеристики – достаточно высокая стоимость и “необслуживаемость”. В таких устройствах контролировать и изменять уровень электролита невозможно (при соблюдении правил эксплуатации этого и не потребуется).

Гибридные АКБ

Главной особенностью гибридных аккумуляторных батарей является использование токоотводов с различным составом. Для электрода с положительной полярностью предусматривается добавление сурьмы и кадмия (около 1,8 и 1,6% соответственно), с отрицательной – добавление кальция в пределах 0,1%. В сравнении с малосурьмянистыми, такие аккумуляторные батареи показывают вдвое лучшие результаты по саморазряду и выкипанию воды.

Покупайте аккумуляторные батареи в «АКБ-ТЕХЦЕНТР»!

Мы рады предложить нашим клиентам широкий ассортимент тяговых и стационарных аккумуляторных батарей различного назначения. Выбирая нашу продукцию, вы выбираете высокое качество и надежность по самым доступным ценам на рынке!

4 лучших гибридных аккумулятора — Рейтинг 2021

Данные устройства впитали в себя лучшие свойства других типов АКБ. Особая технология производства позволяет им стойко переносить глубокие разряды, нивелирует испарение воды, снижает вероятность саморазряда. Рассмотрим лучшие гибридные автомобильные аккумуляторы по мнению российских водителей, а так же их плюсы и минусы.

Содержание:

Bosch S5 005 (0 092 S50 050)
Energizer Premium EM60LB2
AlphaLine AGM 95 Ач (SA 59520/AX 595950)
ЗВЕРЬ 66L 640A 278X175X190

Рейтинг лучших гибридных автомобильных аккумуляторов

При производстве отрицательного электрода таких батарей используют кальций, свинец и небольшие доли серебра.

Положительные пластины выпускаются из свинца и сурьмы.

Подобные технологии производства позволяют гибридным АКБ не бояться скачков напряжения в автомобильной сети, а также обеспечивают длительный срок службы.

Такие аккумуляторы обладают высокими рабочими характеристиками: повышенной ёмкостью, большим значением силы пускового тока.

Bosch S5 005 (0 092 S50 050)

Эта модель гибридной АКБ известного немецкого производителя оснащена ручкой для транспортировки до места установки или гаража.

Наличие защитной крышки оберегает клеммы от механических контактов при хранении батареи.

На корпусе изделия, выполненного из ударопрочного пластика, расположены наклейки информирующие об условиях эксплуатации данной модели.

АКБ можно устанавливать на легковые автомобили различных классов, а также кроссоверы, машины коммерческого транспорта.

Рабочие свойства Bosch S5 005 дают возможность использовать модель в мегаполисе, в условиях «рваного» ритма движения, когда недолгие отрезки перемещения авто сменяются частыми и длительными остановками.

Поездки в таком ритме не снижают потенциал аккумулятора, он остаётся работоспособным в течение долгого времени.

Двойной пламеотсекатель и герметичная крышка делает использование изделия безопасным.

Основные характеристики:

Обратная полярность.
Размеры: 242х175х190 мм.
Масса: 15,64 кг.
Ток холодной прокрутки: 610 А.
Ёмкость: 63 Ач.
Номинальное напряжение: 12 В.

Плюсы Bosch S5 005 (0 092 S50 050)

Не требует добавления дистилированной воды.
Длительный рабочий ресурс.
Большая ёмкость АКБ.
Надёжный корпус, не боится повреждений.

Минусы Bosch S5 005 (0 092 S50 050)

Форма ручки не удобна для переноса на большое расстояние.
Повышенный, особенно для автоледи, вес.

По качеству работы у владельцев аккумулятора нет замечаний к производителям.

Energizer Premium EM60LB2

Модель известного американского бренда, производящего свою продукцию на фабриках в КНР.

Она обладает всеми видами защиты подобных устройств, повышающими уровень её безопасности при эксплуатации.

Крышка снабжена пламегасителем, а также центральным газоотводом.

Батарея выполнена по технологии Stamped Grid, улучшающей прочность решёток.

Это обеспечивает высокую антикоррозийную устойчивость элементов конструкции, а также обуславливает непрерывную подачу электропитания.

Наличие ручки для транспортировки и защитной крышки для клемм делает эксплуатацию аккумулятора комфортной и безопасной.

Основные характеристики:

АКБ обратной полярности.
Габариты: 242х175х175 мм.
Вес: 16 кг.
Ток пуска: 540 А.
Ёмкость батареи: 60 Ач.
Рабочее напряжение:12 В.

Плюсы Energizer Premium EM60LB2

Простая эксплуатация – необслуживаемый аккумулятор.
Надёжная работа – не подводит при любой погоде.
Высокий уровень защиты – герметичная крышка, прочный корпус.

Минусы Energizer Premium EM60LB2

При длительных простоях может разряжаться.
Слабая ручка для переноски тяжёлого изделия.

AlphaLine AGM 95 Ач (SA 59520/AX 595950)

Данную модель АКБ производит южнокорейская компания Atlas BX.

При её выпуске используется технология Absorbent Glass Mat (AGM), означающая, что внутри конструкции отсутствует электролит в жидком виде.

Эта особенность даёт ей возможность стойко переносить вибрацию при движении по неровной трассе, сохраняет герметичность изделия.

Ёмкости батареи вполне достаточно для бесперебойной работы автомобильной сети с большим количеством локальных потребителей.

Модель подходит для установки на автомобили, оснащённые энергоёмкой системой Start/Stop, позволяющей сократить расходы топлива при движении в городском цикле.

Аккумулятор отлично показал себя при эксплуатации в городских условиях, характерной особенностью которых являются длительные пробки, частые остановки на светофорах.

Прибор быстро восстанавливается, обеспечивает высокий уровень заряда при таком передвижении машины.

Также нужно отметить минимальное значение саморазряда во время долгого хранения АКБ.

Основные характеристики:

Обратная полярность.
Размеры (Д/Ш/В): 353х175х190 мм.
Пусковой ток: 850 А.
Ёмкость: 95 Ач.
Напряжение: 12 В.

Плюсы AlphaLine AGM 95 Ач (SA 59520/AX 595950)

Удобная ручка.
Приятный дизайн.
Безопасная эксплуатация.
Не доставляет проблем в работе.

Минусы AlphaLine AGM 95 Ач (SA 59520/AX 595950)

Некоторые АКБ выходят из строя после двух лет использования.
Завышенная стоимость.

В целом владельцы этой модели АКБ довольны её качеством работы, и рекомендуют её к покупке.

ЗВЕРЬ 66L 640A 278X175X190

Модель гибридной аккумуляторной батареи российского производителя.

Она отличается приспособленностью к непростым отечественным климатическим условиям, не подводит с запуском силовой установки даже при низких минусовых температурах.

Данная стартерная свинцовая АКБ выполнена по технологии Calcium.

ЗВЕРЬ 66L 640A имеет традиционную для этого производителя яркую привлекательную окраску.

Батарея снабжена ручкой для транспортировки удобной формы, позволяющей переносить её до места назначения.

Клеммы изделия оберегают от механической деформации защитные крышки.

Устройство предназначено для эксплуатации на легковых авто, коммерческом транспорте, внедорожниках.

Как и многие модели, выполненные по данной технологии ЗВЕРЬ характеризуется повышенной устойчивостью к глубоким разрядам.

Внутренняя сторона крышки оснащена лабиринтной конструкцией, что гарантирует герметичность устройства, непроливаемость электролита.

Корпус модели выполнен из морозостойкого ударопрочного пластика, что гарантирует её долгий срок службы.

Наличие индикаторного отверстия Magic Eye позволяет владельцу контролировать уровень заряда АКБ.

Технология гибридного производства аккумулятора Ca Plus повышает прочность решётки, делает использование данных изделий экологически чистым и безопасным для человека и окружающей среды.

Основные характеристики:

Прямая полярность.
Размеры: 278x175x190 мм.
Вес: 19 кг.
Ток запуска: 640 А.
Ёмкость: 66 Ач.

Плюсы ЗВЕРЬ 66L 640A 278X175X190

Хорошая «ходовая» ёмкость.
Привлекательный внешний вид.
Надёжный пластик корпуса.
Уверенный запуск мотора в морозы.

Минусы ЗВЕРЬ 66L 640A 278X175X190

Большой вес.

Как правильно заряжать гибридный аккумулятор

При интенсивной эксплуатации АКБ, выполненной по данной технологии, вода минимально, но всё же испаряется.

Со временем её количество уменьшается и пластины остаются открытыми, что чревато их разрушением.

Чтобы избежать подобного негативного явления, владелец должен раз в два-три месяца проверять состояние свое батареи.

Летом, когда на запуск двигателя батарея тратит мало энергии, электролит начинает быстрее закипать, расход воды увеличивается.

Поэтому в тёплое время года необходимо проверять уровень чаще, хотя бы раз в месяц.

При длительных простоях автомобиля, большом сроке службы аккумулятора требуется периодически проводить его зарядку.

Эту операцию можно выполнять с автоматически зарядным устройством, который самостоятельно определяет параметры заряда или мануальным прибором.

Расскажем, как проводится зарядка АКБ устройством с ручными настройками:

Для экстренного заряда аккумулятора нужно установить максимальную величину тока 10% от его ёмкости. Пример: для подзарядки батареи 66 Ач нужно подавать 6,6 А.
В обычном порядке не следует выставлять большие значения тока. В приведённом выше случае оптимальным вариантом установки будет ток 2 А. Такой щадящий режим увеличивает срок работы пластин АКБ, бережёт их от разрушения.
При зарядке нужно выставить 13,8 – 14,2 В, т. е. рабочее напряжение автомобильной сети.
Сигналом к окончанию зарядки аккумулятора станет включение лампочки индикации. Прибор-автомат покажет выставленное значение заряда.

Подобную операцию нужно проводить при заполненной электролитом ёмкости без выступающих «голых» пластин.

Связанные материалы:

Подбор зарядного устройства по типу АКБ

Модель ЗУ	Max ток заряда, А	Регулировка тока	Max напряжение заряда, В	Регулировка напряжения	Тип измерительного прибора
Вымпел-57	0,8-20	плавная	7,4-18	плавная	сегментный ЖК амперметр/вольтметр
Вымпел-56	0,8/5/8/10/20	программно	14,1 / 14,8 / 15,8	программно	светодиодные индикаторы
Вымпел-55	0,5-15	дискретная с шагом 0,1 А	0,5-18	дискретная с шагом 0,1 В	ЖК дисплей со множеством параметров
Вымпел-50	0,5-15	дискретная с шагом 0,1 А	5,5-18	дискретная с шагом 0,1 В	LED дисплей со множеством параметров
Вымпел-47	0,8-20	плавная	15	переключатель	сегментный ЖК амперметр/вольтметр
	0,8-15	плавная	30	переключатель	сегментный ЖК амперметр/вольтметр
Вымпел-40	0,8-20	плавная	15	переключатель	стрелочный амперметр
	0,8-15	плавная	30	переключатель	стрелочный амперметр
Вымпел-37	0,8-20	плавная	14,1 / 14,8 / 16	переключатель	сегментный ЖК амперметр/вольтметр
Вымпел-32	0,8-20	плавная	13,6 / 14,4 / 15	переключатель	стрелочный амперметр
Вымпел-30	0,8-20	плавная	14,8 / 16 / 19	переключатель	стрелочный амперметр
Вымпел-27	0,4-7	плавная	14,1 / 14,8 / 16	переключатель	сегментный ЖК амперметр/вольтметр
Вымпел-20	0,4-7	плавная	7,5 / 15 / 19	переключатель	стрелочный амперметр
Вымпел-15	7	нет	15	нет	светодиод (отображение состояния заряда)
Вымпел-09	0,25 — 1,2	плавная	12-16	плавная	светодиод (отображение состояния заряда)
Вымпел-07	1,2	нет	13,6 / 14,6	кнопка	светодиод (отображение состояния заряда)
Вымпел-05	1,2	нет	14,6	нет	светодиод (отображение состояния заряда)
Вымпел-03	1,2	нет	6,8 / 7,4	автомат	светодиод (отображение состояния заряда)
Вымпел-415	0,4-20	плавная	15	переключатель	стрелочный амперметр
	0,4-15	плавная	30	переключатель	стрелочный амперметр
Вымпел-410	25	нет	15 / 30	переключатель	светодиод (отображение состояния заряда)
Вымпел-325	0,8-20	плавная	14,8	нет	стрелочный амперметр
Вымпел-320	0,8-20	плавная	15 / 19	переключатель	светодиодный амперметр
Вымпел-270	0,4-7	плавная	15 / 19	переключатель	светодиодный амперметр
Вымпел-265	0,4-7	плавная	15	нет	стрелочный амперметр
Вымпел-260	0,4-7	плавная	15	нет	светодиодный амперметр
Вымпел-160	0,4-7	плавная	7,5 / 15	переключатель	светодиодный амперметр
Вымпел-150	7	нет	15	нет	светодиод (отображение состояния заряда)
Вымпел-100	15	нет	14,2	нет	нет

Ремонт батареи гибридного Lexus, высоковольтного аккумулятора гибридного автомобиля

В модельном ряду известного японского автомобильного концерна Lexus представлено несколько машин, оснащенных гибридным приводом. Движение такому автомобилю придают два двигателя: бензиновый и электрический, автоматически вступающие в работу в зависимости от условий и скорости передвижения. Неизменной составляющей электромотора служит аккумуляторная батарея. Несмотря на высокую надежность всех узлов и механизмов автомобилей Lexus, АКБ требует обслуживания и в редких случаях – ремонта. С любыми возникшими проблемами вы можете обратиться в дилерский центр ООО «Тойота Мотор».

Специалисты рекомендуют не пытаться отремонтировать высоковольтную аккумуляторную батарею самостоятельно. Неквалифицированное вмешательство может привести к полному выходу из строя АКБ, в то время как в некоторых случаях требуется лишь замена неисправных элементов. Грамотные мастера сервиса ООО «Тойота Мотор» произведут тщательную диагностику для определения степени износа батареи и установления причины поломки. В зависимости от ее результатов определяется вид работ:

— восстановление ВВБ. Данная операция возможна в том случае, когда элементы батареи случайно полностью разрядились, но находились в этом состоянии недолго. При этом весьма важно не пытаться зарядить аккумулятор авто самостоятельно ввиду того, что для восстановления требуется специальная программа с особыми токами. Данная операция будет эффективна, если АКБ ни разу не ремонтировалась;

— ремонт ВВБ. Данная операция проводится в том случае, когда потеряли производительность не более 25 % элементов аккумулятора, то есть не включается в работу одна или несколько пар. При ремонте производится их замена на новые;

— замена ВВБ. Данная операция необходима в случае, когда из строя вышло более 75 % элементов или вся батарея равномерно теряет производительность. Частичный ремонт в этом случае будет лишь временным решением до выхода из строя очередной части элементов.

Для записи на диагностику аккумуляторной батареи вашего гибрида обратитесь в ближайший сервисный центр Lexus.

Каков срок службы гибридных аккумуляторов?

Некоторые из основных причин сопротивления потребителей гибридным транспортным средствам включают представления о том, что дорогостоящие высоковольтные аккумуляторные батареи в этих транспортных средствах ненадежны и подвержены частым или преждевременным выходам из строя. Однако правда в том, что все производители гибридных автомобилей на внутреннем рынке США по закону обязаны давать гарантию на высоковольтные гибридные аккумуляторные батареи на срок не менее восьми лет или 100 000 миль использования. Однако десятилетний гарантийный срок в десять лет или 150 000 миль обслуживания в настоящее время является нормой для некоторых гибридов японского производства, одним из примеров которых являются автомобили Toyota Prius последней модели.

Кроме того, производители на внутреннем рынке США юридически обязаны передавать и соблюдать баланс гарантийных обязательств гибридных аккумуляторов. Это требование означает, что если вы покупаете, например, трехлетний гибридный автомобиль с 40000 миль пробега на одометре, дилер должен передать вам остаток первоначальной гарантии на аккумулятор. Это также означает, что дилер должен соблюдать оставшийся гарантийный баланс, если батарея выйдет из строя в течение оставшегося периода времени.

К сожалению, в этом мире нет ничего идеального, а это означает, что высоковольтные гибридные аккумуляторные батареи могут выходить из строя по разным причинам и действительно выходят из строя.Таким образом, чтобы понять, что вы можете сделать, чтобы продлить срок службы высоковольтной аккумуляторной батареи вашего гибридного автомобиля, нам необходимо обсудить, что такое гибридные аккумуляторные батареи, как они работают и как иногда выходят из строя.

Конструкция высоковольтных гибридных аккумуляторных батарей

Проще говоря, любой аккумуляторный блок состоит из низковольтных аккумуляторных элементов, соединенных последовательно, чтобы сформировать более крупную и более мощную батарею. Хотя некоторые конкретные детали, касающиеся конструкции и химического состава отдельных аккумуляторных элементов, различаются у разных производителей и / или моделей, все гибридные аккумуляторные блоки следуют одному и тому же общему шаблону, который мы обсудим ниже на примере типичного гибридного аккумуляторного блока Toyota.

Батарейные блоки в моделях Prius обычно состоят из 128 * ячеек, каждая из которых имеет номинальное напряжение 1,2 вольт. Конструкция аккумуляторной батареи состоит из шести последовательно соединенных аккумуляторных ячеек, что означает, что отрицательный полюс одного элемента подключается к положительному полюсу следующего элемента в серии для создания аккумуляторного модуля с номинальным напряжением 7,2 В. Продолжая эту схему, модули также соединяются последовательно, чтобы создать аккумуляторную батарею с номинальным напряжением 201,6 вольт.

* Обратите внимание, что с некоторыми химическими составами батарей, например, на основе никель-металлгидридных сплавов, некоторые гибридные аккумуляторные блоки в некоторых моделях Prius могут содержать до 228 ячеек.

В моделях Prius аккумуляторная батарея обычно может производить до 20 кВт мощности, когда она разряжена на 50%. Однако во время нормальной работы автомобиля электронная система управления аккумулятором будет поддерживать уровень заряда аккумулятора в диапазоне от примерно 90% от его максимальной емкости на верхнем пределе и примерно на 30% от его емкости на нижнем пределе.

Технические подробности того, как аккумуляторная батарея поддерживает этот уровень заряда (также известный как SOC (State of Charge) аккумулятора), выходят за рамки данной статьи, но достаточно сказать, что основная часть процесса зарядки аккумулятора происходит во время рекуперативное торможение. Этот процесс запускается, когда водитель снимает давление с педали акселератора. Это действие приводит к тому, что двигатель / генератор в трансмиссии перестает подавать движущую силу на транспортное средство и начинает работать как генератор, чтобы заменить потерянную емкость аккумулятора. Магнитные силы, которые создает процесс зарядки, достаточно сильны, чтобы оказывать на автомобиль сильное тормозное усилие, отсюда и термин «рекуперативное торможение».

Как и почему гибридные аккумуляторные блоки выходят из строя

С точки зрения среднего владельца гибридного автомобиля, двумя наиболее важными факторами, определяющими долговечность, долговечность и производительность гибридного аккумуляторного блока, являются SOC (состояние заряда) и SOH (состояние здоровья) аккумулятора, но что именно означают эти термины?

Состояние заряда

Состояние заряда — это просто выражение того, сколько электроэнергии хранится в аккумуляторе относительно его номинальное напряжение, которое в случае типичной модели Prius составляет 201.6 вольт. Обратите внимание, что зависимость между измеренным напряжением батареи и ее способностью обеспечивать полезную работу не обязательно является линейной. Это просто технический язык, который означает, что батарея, которая, скажем, разряжена на 70%, может обеспечивать до 40% (или более, в зависимости от условий эксплуатации и уровня энергопотребления) той мощности, которую она обеспечила бы, если бы была заряжена. до 100% от его максимальной емкости.

Состояние здоровья

В то время как SOC гибридной батареи имеет определенное значение с точки зрения того, насколько хорошо батарея работает в краткосрочной перспективе, состояние здоровья батареи гораздо более важно для того, насколько хорошо (или иначе) гибридная батарея pack работает в среднесрочной и долгосрочной перспективе, и вот почему:

В любой электрической системе электрическая энергия всегда будет течь от высокого потенциала к низкому (или более низкому).По сути, это означает, что если две батареи подключены, и одна батарея разряжается по какой-либо причине, электрическая энергия от батареи с самым высоким зарядом будет течь к батарее с самым низким зарядом в попытке удовлетворить нескольким законам физики, которые нам не нужно здесь углубляться.

Таким образом, на практике гибридный аккумуляторный блок может работать должным образом только в том случае, если все элементы и модули в аккумуляторном блоке поровну разделяют как зарядную, так и разряжающуюся нагрузки. Но поскольку гибридные аккумуляторные блоки содержат десятки отдельных ячеек, любой отказ, дефект и / или сбой в любой ячейке имеет прямое и непосредственное отношение к тому, насколько хорошо работают ячейки по обе стороны от дефектного элемента или модуля.

Следовательно, для защиты силовой электроники и других систем управления на транспортном средстве специальный модуль управления аккумулятором контролирует каждую ячейку и модуль в аккумуляторном блоке по отдельности. Предположим, этот модуль управления обнаруживает одну ячейку или модуль, номинальное напряжение, сопротивление, температура или другой контролируемый параметр которых отличается от всех других ячеек или модулей более чем на максимально допустимый предел. В этом случае в качестве защитной меры он ограничит возможности зарядки / разрядки всего аккумуляторного блока до уровня поврежденного элемента или модуля.

Существует множество возможных причин отказа любой отдельной ячейки или модуля. Однако на практике наиболее частыми причинами являются:

Производственные дефекты аккумуляторных элементов
Производственные различия между элементами
Плохое электрическое соединение между элементами и / или модулями
Аномально высокая или низкая температура аккумулятора
Механическое повреждение аккумулятора аккумулятор во время планового обслуживания
И, в меньшей степени, неправильные процедуры обслуживания

Независимо от фактических причин различий в контролируемых параметрах, последствия таких различий могут варьироваться от незначительных, до едва заметных, до драматических, в том смысле, что один или несколько модулей управления могут обездвижить автомобиль в качестве меры предосторожности.

Что вы можете сделать, чтобы защитить аккумуляторную батарею вашего гибридного автомобиля

Аккумуляторная батарея гибридного автомобиля изначально опасна для работы, и, следовательно, эти батареи не подлежат обслуживанию пользователем. Тем не менее, есть одна важная вещь, которую вы можете сделать для защиты аккумуляторной батареи вашего автомобиля, которая не требует самостоятельной работы с ней.

Не игнорируйте сигнальные лампы

Система мониторинга аккумулятора устанавливает коды неисправностей и включает сигнальные лампы на приборной панели автомобиля, если обнаруживает одну или несколько из большого количества возможных проблем, дефектов, неисправностей или отказов в высоковольтный аккумулятор и связанные с ним системы.К таким проблемам обычно относятся:

Ненормальная температура батареи, вызванная сбоями или проблемами в выделенной системе охлаждения батареи, управляемой компьютером. Помните, что температура батареи напрямую влияет на несколько аспектов ее производительности.
Несбалансированность аккумуляторных элементов и / или аккумуляторных модулей: помните, что выход из строя только одного аккумуляторного элемента может и будет ухудшать производительность всего аккумуляторного блока, что может привести к увеличению расхода топлива автомобилем в качестве вторичного эффекта.
Аномально высокий или низкий уровень заряда: Существуют различные возможные причины проблем такого рода, но в некоторых случаях они могут не быть напрямую связаны с отказами, неисправностями или дефектами самого высоковольтного аккумуляторного блока. Иногда это отказ или неисправность другого рода, например, связанные системы, которые могут включать в себя систему контроля аккумуляторной батареи, силовую электронику, а также системы, которые управляют и / или контролируют узел двигатель / генератор.

Краткое описание

В некоторых случаях гибридные аккумуляторные блоки можно отремонтировать, удалив и заменив поврежденные аккумуляторные элементы и / или аккумуляторные модули. Однако это узкоспециализированная область ремонта, которая должна выполняться только квалифицированным персоналом, имеющим доступ к сервисной информации на уровне OEM и одобренному OEM-производителями испытательному, диагностическому и зарядному оборудованию.

На практике, однако, дилеры обычно заменяют высоковольтный аккумуляторный блок, который показывает электрический дисбаланс в условиях гарантии, вместо того, чтобы ремонтировать его, но это не всегда так. Тем не менее, если гарантия не распространяется на высоковольтный аккумулятор, регулярный осмотр аккумулятора и своевременное выполнение необходимого ремонта предлагают владельцам гибридных автомобилей чрезвычайно экономичный метод восстановления производительности «ленивого» аккумулятора.

В большинстве случаев сочетание полугодовых проверок аккумуляторов и одобренных OEM-производителей процедур обслуживания аккумуляторов, выполняемых (при необходимости) соответствующим квалифицированным поставщиком услуг, может продлить срок службы гибридного аккумуляторного блока на несколько лет.

Как работают гибридные электромобили?

Гибридные электромобили приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, который использует энергию, запасенную в батареях. Гибридный электромобиль нельзя подключить для зарядки аккумулятора.Вместо этого аккумулятор заряжается за счет рекуперативного торможения и от двигателя внутреннего сгорания. Дополнительная мощность, обеспечиваемая электродвигателем, потенциально может позволить использовать двигатель меньшего размера. Аккумулятор также может питать вспомогательные нагрузки и снижать холостой ход двигателя при остановке. Вместе эти особенности приводят к лучшей экономии топлива без ущерба для производительности. Узнайте больше о гибридных электромобилях.

Изображение в высоком разрешении
Ключевые компоненты гибридного электромобиля
Аккумулятор (вспомогательный): В транспортном средстве с электрическим приводом вспомогательная аккумуляторная батарея обеспечивает электричеством для запуска автомобиля до включения тягового аккумулятора, а также обеспечивает питание аксессуаров транспортного средства.
Преобразователь постоянного тока в постоянный: Это устройство преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность постоянного тока более низкого напряжения, необходимую для работы аксессуаров автомобиля и подзарядки вспомогательной аккумуляторной батареи.
Электрогенератор: Вырабатывает электричество от вращающихся колес во время торможения, передавая эту энергию обратно в блок тяговых батарей. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.
Тяговый электродвигатель: Этот электродвигатель приводит в движение колеса автомобиля, используя питание от тяговой аккумуляторной батареи. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.
Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.
Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.
Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.
Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а топливно-воздушная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .
Контроллер силовой электроники: Этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговой батареей, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.
Тепловая система (охлаждение): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.
Блок тяговой аккумуляторной батареи: Накапливает электроэнергию для использования тяговым электродвигателем.
Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.
Аккумуляторы для гибридных автомобилей и электромобилей
В большинстве подключаемых к электросети гибридов и полностью электрических транспортных средств используются подобные литий-ионные батареи.
Системы накопления энергии, обычно аккумуляторы, необходимы для гибридных электромобилей (HEV), гибридных электромобилей (PHEV) и полностью электрических транспортных средств (EV).
Типы систем хранения энергии
Следующие системы накопления энергии используются в автомобилях HEV, PHEV и электромобилях.
Литий-ионные батареи
Литий-ионные батареи в настоящее время используются в большинстве портативных бытовых электронных устройств, таких как сотовые телефоны и ноутбуки, из-за их высокой энергии на единицу массы по сравнению с другими системами хранения электроэнергии. Они также обладают высоким удельным весом, высокой энергоэффективностью, хорошими высокотемпературными характеристиками и низким саморазрядом. Большинство компонентов литий-ионных аккумуляторов можно переработать, но стоимость рекуперации материалов остается проблемой для отрасли.Министерство энергетики США также поддерживает Премию за переработку литий-ионных аккумуляторов, чтобы найти решения для сбора, сортировки, хранения и транспортировки использованных и выброшенных литий-ионных аккумуляторов для последующей переработки и восстановления материалов. В большинстве современных PHEV и электромобилей используются литий-ионные батареи, хотя точный химический состав часто отличается от химического состава батарей для бытовой электроники. Продолжаются исследования и разработки, направленные на снижение их относительно высокой стоимости, продление их срока службы и решение проблем безопасности в отношении перегрева.
Никель-металлогидридные батареи
Никель-металлогидридные батареи, обычно используемые в компьютерном и медицинском оборудовании, предлагают разумную удельную энергию и удельные мощности. Никель-металлогидридные батареи имеют гораздо более длительный срок службы, чем свинцово-кислотные, и безопасны и устойчивы к неправильному обращению. Эти батареи широко используются в HEV. Основными проблемами никель-металлгидридных батарей являются их высокая стоимость, высокий саморазряд и тепловыделение при высоких температурах, а также необходимость контролировать потери водорода.
Свинцово-кислотные батареи
Свинцово-кислотные аккумуляторы
могут быть разработаны с учетом высокой мощности, а также недорогими, безопасными и надежными. Однако низкая удельная энергия, плохие характеристики при низких температурах, а также короткий календарный и циклический срок службы препятствуют их использованию. В настоящее время разрабатываются современные высокомощные свинцово-кислотные батареи, но эти батареи используются только в коммерческих транспортных средствах с электрическим приводом для вспомогательных нагрузок.
Суперконденсаторы
Ультраконденсаторы хранят энергию в поляризованной жидкости между электродом и электролитом. Емкость накопления энергии увеличивается с увеличением площади поверхности жидкости. Ультраконденсаторы могут обеспечить транспортным средствам дополнительную мощность во время разгона и подъема на холм, а также помочь восстановить энергию торможения. Они также могут быть полезны в качестве вторичных накопителей энергии в транспортных средствах с электрическим приводом, поскольку помогают электрохимическим аккумуляторам выравнивать мощность нагрузки.
Утилизация аккумуляторов
Транспортные средства с электрическим приводом являются относительно новыми для автомобильного рынка США, поэтому лишь небольшое количество из них подошло к концу своего срока службы.В результате доступно немного бывших в употреблении аккумуляторов для электромобилей, что ограничивает масштабы инфраструктуры по переработке аккумуляторов. Поскольку электромобили становятся все более распространенными, рынок утилизации аккумуляторов может расшириться.
Широко распространенная переработка аккумуляторов предотвратит попадание опасных материалов в поток отходов как в конце срока службы аккумулятора, так и во время его производства. В настоящее время ведется работа по разработке процессов утилизации аккумуляторов, которые минимизируют влияние на жизненный цикл литий-ионных и других типов аккумуляторов в транспортных средствах.Но не все процессы переработки одинаковы:
Плавка : В процессе плавки восстанавливаются основные элементы или соли. Эти процессы в настоящее время используются в больших масштабах и могут работать с различными типами аккумуляторов, включая литий-ионные и никель-металлгидридные. Плавка происходит при высоких температурах, и органические материалы, включая электролит и угольные аноды, сжигаются в качестве топлива или восстановителя. Ценные металлы извлекаются и отправляются на аффинаж, чтобы продукт был пригоден для любого использования.Остальные материалы, в том числе литий, содержатся в шлаке, который теперь используется в качестве добавки в бетон.
Прямое восстановление : С другой стороны, в некоторых процессах переработки непосредственно восстанавливаются материалы, пригодные для использования в батареях. Компоненты разделяются различными физическими и химическими процессами, и все активные материалы и металлы могут быть восстановлены. Прямое восстановление — это низкотемпературный процесс с минимальными энергозатратами.
Промежуточные процессы : Третий тип процесса находится между двумя крайностями.В таких процессах можно использовать несколько типов батарей, в отличие от прямого восстановления, но извлекать материалы дальше по производственной цепочке, чем при плавке.
Разделение различных материалов аккумуляторных батарей часто является камнем преткновения при извлечении ценных материалов. Таким образом, конструкция аккумуляторной батареи, учитывающая разборку и переработку, важна для успеха электромобилей с точки зрения устойчивости. Стандартизация батарей, материалов и конструкции элементов также упростит переработку и сделает ее более рентабельной.
См. Отчет: «Технико-экономическая целесообразность использования отработанных аккумуляторов электромобилей в стационарных установках».
Дополнительная информация
Узнайте больше о исследованиях и разработках аккумуляторов на страницах Национальной лаборатории возобновляемой энергии, посвященных хранению энергии, и на странице Управления автомобильных технологий Министерства энергетики США.
Чего ожидать при замене гибридной батареи
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Мир отвернулся от бензиновых автомобилей, как от сигарет. Они плохие, мы знаем, что они плохие, и пора начать отказываться от них. Но, как и с сигаретами, мы не можем просто остыть индейкой и полностью разогнаться, нам нужны жевательные резинки и пластыри. Войдите в гибридный автомобиль.
Гибриды существуют так давно, что начинают стареть! С возрастом детали ломаются и нуждаются в замене, как и любая автомобильная деталь. Однако что происходит, когда сам гибридный аккумулятор выходит из строя? Знаешь, та штука, которая помогает привести твою машину в движение.Должны ли ваши колени дрожать, как когда вы открываете тот первый счет на студенческий кредит?
Чтобы понять, что такое гибридный аккумулятор, какие бывают типы, как они работают и как они умирают, бессонные редакторы The Drive составили это руководство, которое расскажет, чего ожидать при замене аккумулятора. гибридный аккумулятор. Готовы получить удар током? Просто шучу!
Acura
Накладка на гибридное шасси Acura NSX.
Что такое гибридный автомобиль?
Гибридное транспортное средство — это транспортное средство, использующее два типа топлива и источников энергии для достижения единственной цели — эффективного движения.
Типы гибридов
Так же, как существует несколько типов двигателей внутреннего сгорания, существует также несколько типов гибридных силовых агрегатов. Давайте разберемся с этим простым языком.
Мягкий гибрид
На мягких гибридах электрические компоненты не могут самостоятельно управлять колесами.Вместо этого небольшой аккумулятор и электродвигатель действуют как помощники, помогая улучшить экономию топлива, немного повысить производительность за счет всплесков крутящего момента, регенерировать энергию и усилить аксессуары. Одна из наиболее распространенных задач электродвигателя в мягком гибриде — это использовать его как стартер и приводить в действие технологию старт-стоп. Более функциональные и эффективные мягкие гибриды с 48-вольтовыми аккумуляторными батареями в последнее время получили распространение по всей отрасли.
Full Hybrid
Полно-гибридный автомобиль имеет электрические компоненты, которые могут напрямую приводить в движение колеса без использования газового двигателя.Различные типы полных гибридов включают параллельные гибриды, серийные гибриды и подключаемые гибриды.
А если вы хотите узнать больше о гибридных автомобилях, о том, как они работают, и других формах гибридов, вы можете ознакомиться с руководством The Drive по преимуществам и недостаткам гибридного автомобиля.
Тойота
Гибрид OG, Toyota Prius.
Как работает аккумулятор гибридного автомобиля?
Наиболее распространенный тип гибридных транспортных средств сочетает в себе бензиновый двигатель внутреннего сгорания с одним или несколькими электродвигателями и аккумуляторную батарею для достижения большей экономии топлива, чем автомобиль с одним двигателем внутреннего сгорания.
Это работает за счет того, что аккумулятор подает электрическую энергию на ведущие колеса, например:
Prius смешивает электрическую энергию с газом
Acura NSX использует только электрическую энергию для привода передних колес
Гибриды также используют рекуперативное торможение вернуть небольшое количество электричества в свои батареи.
Гибридные батареи умирают?
Есть! Как и все аккумуляторы, автомобильные аккумуляторы имеют энтропийные даты. Батареи добываются, перерабатываются, строятся, вставляются в машину, используются, и однажды, как и Лесси, они умирают.Это может занять несколько лет и сотни тысяч миль, но в какой-то момент они выйдут из строя, и вам придется их заменить.
Макларен
Умирающий гибридный аккумулятор Симптомы
Вот наиболее распространенные симптомы, которые могут возникнуть, когда аккумулятор вашего гибридного автомобиля выходит из строя, чтобы встретиться с его производителем.
Плохая экономия топлива
У вас может наблюдаться ухудшение экономии топлива, что говорит о том, что аккумулятор не выполняет свою работу.
Чрезвычайно быстрая разрядка аккумулятора
Если аккумулятор разряжается очень быстро, он может сильно разряжаться.
Нечетные электрические колебания
Ваш автомобиль может испытывать странные электрические колебания в зависимости от того, на что еще питается ваш гибридный аккумулятор.
Аккумулятор не срабатывает
Если аккумулятор на самом деле не срабатывает, когда он раньше, гибрид может выйти из строя.
Неуклюжие условия вождения
Поскольку гибридная батарея время от времени приводит в движение колеса, неисправная или разряженная батарея может повлиять на условия вождения вашего автомобиля.Это может казаться неуклюжим или похоже на плохую передачу.
От чего умирает гибридный аккумулятор?
Жизнь? Но если серьезно, то износ гибридного аккумулятора будет таким же, как и износ любой детали автомобиля. Однако вы можете еще больше повлиять на гибридный аккумулятор вашего автомобиля, не заботясь о нем. Вот несколько причин, которые могут еще больше повлиять на время автономной работы вашего гибридного автомобиля.
Регулярно полностью разряжается заряд
Езда на автомобиле до полного разряда аккумулятора каждый раз, а затем непродолжительная подзарядка снизит общее состояние аккумулятора.Точно так же постоянная зарядка аккумулятора до 100% снижает срок его службы из-за тепловой нагрузки.
Редкое техническое обслуживание
Вы, с большой долей вероятности, определяете надежность вашего автомобиля. Позаботьтесь о своем автомобиле, соблюдайте график технического обслуживания, и он позаботится о вас.
Несчастный случай / Удар / Повреждение
Как и все остальное, если вы попали в аварию или каким-либо образом повредили аккумулятор, это может значительно снизить срок службы и срок службы гибридной батареи.
Honda
Очень хороший гибрид Accord.
Найдите свой следующий автомобиль с Carvana
Вы знаете, как приятно бросить монету в торговый автомат, введите соответствующий буквенно-цифровой код для Reese’s , услышите жужжание мотора, вращающего восхитительное арахисовое масло в шоколаде чашку к вам и, наконец, упасть в мусорное ведро, чтобы вы могли насладиться? Да, вот как легко теперь купить следующую машину благодаря Carvana.
Компания Carvana взяла на вооружение процесс продажи торговых автоматов и применила его к покупкам автомобилей, включая монеты и торговые автоматы. Их также можно доставить к вам домой, точно так же, как вязаный свитер в стиле Knives Out, который вы никогда не наденете. Благодаря тысячам автомобилей на выбор всех марок и моделей, выбор Carvana обширен, и компания уверена, что даже предлагая 7-дневную политику возврата без риска, у нее есть ваш следующий автомобиль.
Вот почему The Drive’s объединились с Carvana, чтобы помочь вам найти следующую поездку! Готовы забрать свой следующий автомобиль из торгового автомата?
Макларен
Сборка гибридного McLaren Speedtail.
Часто задаваемые вопросы о гибридной батарее
У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!
В. Что происходит, когда у вас заканчивается электричество в гибриде?
A. Продолжайте ехать! В этом прелесть гибрида: когда у электромобиля заканчивается заряд, у вас все еще есть запас бензина!
В. Так можно ли зарядить гибридную батарею?
A. Если вы говорите о подзарядке автомобиля каждую ночь, конечно! Если вы говорите о его смерти, нет!
В.Но можно ли водить гибрид без аккумулятора?
A. Краткий ответ? Может быть. Если гибридный аккумулятор выйдет из строя, вы сможете его водить, но опыт не будет похож на обычный бензиновый автомобиль. Скорее всего, он будет резким и может повредить другие компоненты трансмиссии. И если это система, в которой он также действует как генератор и стартер, вы можете вызвать эвакуатор.
В. Хорошо, тогда как часто нужно заменять гибридную батарею?
А. Вот где есть разногласия. Хотя гибриды существуют уже почти 20 лет, данных по-прежнему недостаточно, чтобы понять, когда что-то пойдет не так. Большинство производителей говорят о пробеге от 100 000 до 150 000 миль, но в зависимости от вашего уровня обслуживания и того, как вы водите автомобиль, это может быть больше или меньше.
В. Тогда обслуживание гибридных автомобилей обходится дороже?
A. Не совсем. Единственная реальная дополнительная стоимость обслуживания гибрида — это отказ аккумуляторной батареи, что случается довольно редко.
В. Сколько стоит замена аккумулятора гибридного автомобиля?
A. Стоимость будет зависеть от автомобиля, но средняя стоимость составляет от 1000 до 8000 долларов.
Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами
The Drive !
Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Оставьте комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Видео
владельцев гибридных автомобилей Toyota говорят о длине и стоимости аккумулятора
Гибриды Toyota считаются одними из самых надежных автомобилей, представленных в настоящее время на рынке. Собственно, так было на протяжении двух десятилетий с тех пор, как Prius был впервые представлен публике.
Недавнее исследование iSeeCars.com обнаружил, что Prius — это автомобиль, который первоначальные владельцы хранят дольше всего. Удивительные 13,7% автомобилей Prius 15-летнего возраста и старше по-прежнему принадлежат их первоначальным владельцам. Средний показатель по автопрому — 6,1%
Но одна из самых распространенных проблем или проблем, вызывающих беспокойство у потенциальных владельцев Toyota Prius, наряду с другими популярными моделями, такими как RAV4 Hybrid или Toyota Venza 2021 года, связана с самой гибридной батареей.
Я неоднократно слышал эти же опасения за последние 15 лет, когда изучаю гибридные автомобили Toyota.
«Батарея гибрида изнашивается слишком быстро».
«Замена батареи очень дорогая.»
Серьезные опасения. И совершенно нормально иметь такие опасения.
Время автономной работы гибридного автомобиля Toyota Prius
Недавно я написал статью Torque News о длине аккумулятора Toyota Hybrid. Я имею в виду большую батарею, а не батарею 12 В.
Мастер диагностики Toyota, с которым я беседовал для своего рассказа, считает, что большинство гибридных аккумуляторов прослужат не менее 180 000–200 000 миль.Кроме того, он упомянул, что стоимость замены со временем снижается.
Также действует новая гарантия Toyota Hybrid на аккумуляторные батареи, которая распространяется на все автомобили, начиная с 2020 модельного года. Гарантия на гибридную батарею составляет 10 лет или 150 000 миль. Здесь душевное спокойствие, друзья. Вы можете чувствовать себя комфортно, нажимая на спусковой крючок на своем 2021 Venza, 2021 RAV4 Hybrid или 2021 Camry Hybrid.
Люди комментируют гибридный аккумулятор Toyota
После моего рассказа я пригласил зрителей моего канала YouTube, читателей Torque News и членов клуба владельцев Toyota Prius поделиться своим опытом работы с гибридной батареей и стоимостью.
Довольно интересный отзыв.
Джейсон написал. «Моего аккумулятора Prius 2008 года хватило примерно на 10 лет и 260 000 миль. 2600 долларов на замену аккумулятора. Оно того стоит. Между прочим, 287 тысяч миль и такие же тормоза ».
Badmonkey прокомментировал. «Нашему Приусу 05 потребовалась новая гибридная аккумуляторная батарея на пробеге 174 тыс. Миль, и, честно говоря, заменить ее было не так уж дорого. Второй заводской аккумулятор Toyota имеет пробег более 60 тыс. Миль и все еще работает нормально. Глупая часть состоит в том, что дополнительная батарея на 12 В стоит почти 300 долларов, так как она находится внутри салона, а автомобиль теперь работает от своей пятой батареи.Поместите все эти дурацкие предохранители в багажник, а аккумулятор — обратно в моторный отсек, чтобы мы могли вернуться к кислотно-светодиодным батареям за 110 долларов !!!!! »
Компания LMC нашла решение «сделай сам». «Говоря об аккумуляторе гибрида, он не может быть конкретным. Сзади есть 12 вольт, а затем есть ячейки, расположенные и заключенные за и под задними сиденьями. Моего 12-вольтового хватило более 9 лет. Что касается ячеек, у меня их 28. Если одна ячейка не сможет поддерживать, скажем, минимум 6,5 заряда, вы можете просто заменить эту ячейку по цене около 90 долларов за картридж своими силами примерно через 2 часа.в первый раз только потому, что вы хотите быть уверены, что знаете, что делаете, чтобы не получить удар током или не повредить машину. Это не сложно. Я узнал из обучающего видео. Я все время слышу рассказы от других, что их Prius обошелся им в несколько тысяч за «замену аккумулятора». Я заплатил всего 210 долларов за свою 12-вольтовую батарею. Я просто не могу понять, почему и как нужно было раскошелиться на тысячи. Как такое возможно? Означает ли это, что дилер заменил все ячейки вместо проверки на неработающую? Если так, то это кажется ненужным, если, конечно, не для их собственной выгоды.”
СВЯЗАННОЕ ВИДЕО: Сравнение литий-ионных и никель-металлогидридных батарей.

Кен указал на новую расширенную гарантию на гибридные автомобили Toyota. «На 2020 год на все гибридные автомобили Toyota, включая Toyota Prius, RAV4 Hybrid и Toyota Venza, гибридная батарея теперь покрывается сроком действия 10 лет или 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Предыдущее покрытие аккумулятора для гибридов до 2020 года составляло 8 лет или 100 000 миль ».
«Я нахожусь на 340 000 миль на 4-м поколении 2012 года…. ТАКАЯ БАТАРЕЯ ». Знаменитый Ральф.
У Джона была долговечная гибридная батарея Prius. «Моя в 2004 году длилась до 502к».
«Я проверил машину на прошлой неделе с пробегом более 400 000 миль в 2007 году с той же батареей, АБС, двигателем и инвертором». Добавлен Maen.
Дэвиду повезло с его машиной. «Prius C 2012 года: 230 тыс. Миль. Сам заменял гибридные модули на восстановленные за 1 год. Гарантия. 700 долларов. Пока работает хорошо ».
«В моем 08 277 000 батарей, это оригинальный аккумулятор, и я знаю его историю, и что он каждый день ездил на машине в долгую поездку на работу.- сказал Майк.
«У меня 2008 год, 250к, батарея все еще сильная». Замечательно и приятно слышать Джилл.
«Легко 600 000 миль от оригинальной высоковольтной аккумуляторной батареи. Просто очистите аккумуляторный вентилятор ». Предложил Джозеф.
Стивен доволен своим Приусом. «310k на моем 2010 с ОРИГИНАЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ».
Nik заменил отдельные гибридные аккумуляторные элементы. «255K и 4 из 28 ячеек были заменены на 220K — Gen 2 Prius».
Время подумать о Toyota Prius
Это интересно.
Я решил узнать, сколько может прослужить гибридная батарея Toyota, такая как в Prius, RAV4 Hybrid или Venza.
Однако я обнаружил, что многие владельцы пользуются большим успехом со своими автомобилями. Гибридные аккумуляторы Toyota, кажется, имеют большой срок службы в большинстве автомобилей.
Возможно, это одна из причин, по которой первоначальные владельцы Toyota Prius держат свои машины столь безумно долгое время. Удовлетворение собственника. Плюс, я подозреваю, большой расход бензина.
Я хотел бы получить ваши отзывы и впечатления от вашего Toyota Prius или другого Toyota Hybrid. Сколько миль у вас на данный момент? Выполняли ли вы какое-либо серьезное обслуживание, связанное с гибридом?
Спасибо, что прочитали все. Увидимся в следующей истории, когда я расскажу, когда мы узнаем больше о Toyota Tundra следующего поколения 2022 года.
Следуйте за Джеффом Тигом в социальных сетях:
— Мой сайт Toyotajeff.com
— My Torque News / Новости Toyota
— Канал YouTube — Мой Toyotajeff Отзывы Toyota
— Моя страница в Facebook
— Instagram @ toyotajeff1
— Моя страница в Twitter
Спасибо всем, что подписались на меня.
Как долго прослужит гибридный автомобильный аккумулятор?
Гибридные автомобили
были популярны в последнее десятилетие, и мы сомневаемся, что продажи в ближайшее время замедлятся. При этом в настоящее время на рынке подержанных автомобилей появляется много старых моделей Toyota Prius, Honda Insight и Hyundai Ioniq, и, хотя все они могут предложить хорошую цену, могут возникнуть некоторые проблемы, когда дело доходит до гибридной батареи. Если вы хотите купить подержанный гибридный автомобиль, вам может быть интересно, на сколько времени хватит гибридной батареи.
Когда выйдет из строя аккумулятор?
Гибридные автомобильные аккумуляторы состоят из группы отдельных аккумуляторных элементов и, как и любые другие аккумуляторы, имеют срок годности и в конечном итоге теряют мощность. К счастью, все гибридные автомобили имеют гарантию на гибридную батарею от 8 до 10 лет и до 100 000 миль. Если вы покупаете гибридный автомобиль с пробегом менее 100 000 миль, вы можете быть уверены, что производитель покрывает его. Тем не менее, мы видели, что у многих гибридных автомобильных аккумуляторов срок службы превышает 100000.
СВЯЗАННЫЙ: Можно ли заменить аккумулятор гибридного автомобиля менее чем за 15 минут?
Toyota Prius | Шон Гэллап / Getty Images
Что произойдет, если на аккумулятор гибридного автомобиля закончится гарантия?
Если вам случится много забить на гибриде автомобиль с пробегом более 100000 миль и, следовательно, без гарантии, то в конце концов, возможно, вам придется заплатить за новый. Типичный гибрид Toyota Prius Замена батареи обычно стоит около 6000 долларов, если она выполняется в дилерском центре, однако вы, вероятно, можете сделать это дешевле в другом месте, так как есть много независимых магазинов, которые работают исключительно с гибридными автомобилями.
Другой вариант — заменить гибридный аккумулятор самостоятельно, и хотя это может показаться сложной задачей, есть много полезных видео на YouTube, чтобы вы могли пройти через этот процесс. Если вы решите пойти по этому пути, тогда вы можете рассчитывать заплатить около 1000 долларов за отремонтированный аккумулятор.
СВЯЗАННЫЙ: Можно получить отличный гибридный автомобиль менее чем за 10 000 долларов
2020 Honda Clarity Plug-In Hybrid
Почему аккумуляторы гибридных автомобилей служат так долго?
Хотя 100000 миль может показаться не очень большим, поскольку большинство водители намерены оставить свои машины «навсегда», на самом деле требуется много времени, чтобы достичь этой вехи.Автомобиль нужно будет проехать в среднем 20000 миль. в год в течение пяти лет только на то, чтобы добраться туда, однако средний годовой пробег для большинства водителей это ближе к 10 000 миль в год. Так что во всяком случае, гибридный автомобиль аккумулятор должен прослужить от 8 до 10 лет в зависимости от того, где и как находится автомобиль. проехал за это время.
Причина, по которой аккумуляторы гибридных автомобилей служат так долго — в отличие от аккумуляторов для мобильных телефонов и ноутбуков, по сути, — не только в их размерах. Согласно отчету Christian Science Monitor, гибридный автомобильный аккумулятор обычно заряжается только до 80 процентов, когда он показывает, что он «полный», а когда он разряжен, обычно только до 20 процентов.Эта неотъемлемая «заниженная нагрузка» гибридной батареи на самом деле продлевает ее срок службы, в отличие от наших верных телефонов и ноутбуков, которые мы любим постоянно заряжать.
СВЯЗАННЫЙ: Гибрид Honda CR-V изменит ваше мнение
Аккумуляторная система Porsche Taycan Turbo | Porsche
Когда я узнаю, что машине нужен новый аккумулятор?
Есть световые индикаторы, которые сообщат вам, если автомобиль требуется новый гибридный аккумулятор, и вы заметите снижение мощности и экономии топлива.Хотя замена гибридной батареи в гибридный автомобиль с большим пробегом, мы можем заверить вас, что он того стоит, как даже отремонтированный аккумулятор должен прослужить еще 80 000 миль или больше.
Каков срок службы гибридных аккумуляторов Toyota? | Руководство по аккумуляторным батареям для автомобилей
Компания Toyota уже несколько десятилетий находится в авангарде рынка гибридных автомобилей. Первый в мире серийный гибрид Toyota Prius был представлен в США 20 лет назад. Но многие люди по-прежнему не хотят вкладывать деньги в гибрид из-за опасений по поводу того, на сколько хватит аккумуляторной батареи и стоимости ее замены.
Это также актуально для покупателей подержанных автомобилей, поскольку теперь в продаже можно найти много старых гибридных автомобилей. В этой статье мы рассмотрим, как долго может прослужить гибридная аккумуляторная батарея Toyota и что можно сделать, чтобы продлить ее срок службы.
Каков срок службы гибридных аккумуляторов Toyota?
Изображение Рутгера ван дер Маара с Flickr.
В настоящее время Toyota предлагает не менее восьми гибридных автомобилей в своем модельном ряду, включая культовые седаны Prius, Corolla, Camry и Avalon, минивэн Sienna, а также RAV4, Highlander и совершенно новые внедорожники Venza.Все эти автомобили отличаются признанной надежностью Toyota наряду с превосходной экономией топлива. Но каков ожидаемый срок службы их батарей?
Большинство производителей гибридных автомобилей говорят, что в среднем аккумуляторная батарея гибрида прослужит от 80 000 до 100 000 миль. До 2020 года Toyota пошла еще дальше, предложив гарантию на свои гибридные батареи в течение восьми лет или 100000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако в 2019 году производитель объявил, что с 2020 модельного года он продлевает гарантию на гибридные батареи до 10 лет с даты первого использования, или 150000 миль.
Это отличная новость для водителей гибридных автомобилей Toyota, которые хотят сохранить свои автомобили надолго. Кроме того, это придаст уверенности потенциальным покупателям подержанных автомобилей, которые раньше, возможно, избегали гибридных автомобилей из-за опасений по поводу необходимости замены дорогой батареи.
Средний американец проезжает около 10 000 миль в год и сохраняет свою машину от шести до 12 лет. Некоторые владельцы гибридных автомобилей Toyota сообщают, что срок службы батарей составляет до 200 000 миль и более.Это означает, что вы можете купить подержанный гибридный автомобиль 10-летней давности с аккумулятором, который потенциально может проработать до 100000 миль. Таким образом, во многих случаях батареи хватит на ожидаемый срок службы автомобиля.
Почему гибридные батареи Toyota служат так долго?
Десять лет назад Consumer Reports сравнил результаты испытаний аккумуляторной батареи на Toyota Prius 2002 года, которая проехала более 200 000 миль, с почти идентичным Prius 2001 года с пробегом 2000 миль, который был испытан 10 лет назад.Когда дело дошло до экономии топлива и ускорения, тестеры обнаружили очень небольшое ухудшение характеристик батареи.
Они также были удивлены, обнаружив, что автомобиль с большим пробегом все еще ездил как новый и имел оригинальный двигатель, трансмиссию и даже амортизаторы. Это свидетельство качества автомобилей Toyota.
Причина, по которой гибридные аккумуляторы Toyota служат так долго, заключается в том, что в автомобилях используется эффективный никель-металлогидридный аккумулятор. Компьютерные системы управления батареями и контроллер заряда с компьютерным управлением гарантируют, что заряд батареи не превышает 80% и не падает ниже 20%.Эта управляемая компьютером мелкая езда на велосипеде значительно увеличивает срок службы батареи, контроль температурного режима и долгий срок службы.
Что может повлиять на срок службы гибридной батареи?
Изображение взято с Flickr, автор — Beige Alert.
Как и в случае с любыми другими компонентами вашего автомобиля, на срок службы гибридной батареи влияет множество факторов. То, как вы управляете автомобилем, ваше обслуживание, способ зарядки аккумулятора и даже место вашего проживания — все это может иметь значение.
Регулярное техническое обслуживание необходимо для бесперебойной работы вашего автомобиля.Газовый двигатель и электродвигатель в некоторой степени зависят друг от друга, и если один из них не работает эффективно, это может повлиять на производительность другого. Через регулярные интервалы обслуживания, наряду с другим обслуживанием, следует проверять аккумулятор. При обнаружении одного или нескольких слабых элементов аккумулятора аккумулятор можно восстановить, чтобы продлить срок его службы. Пропуск проверок может сократить срок службы батареи.
Ваша процедура зарядки очень важна. Чтобы максимально продлить срок службы гибридной аккумуляторной батареи, важно соблюдать все инструкции производителя по зарядке.Всегда лучше не допускать полного разряда аккумулятора и полностью заряжать его, когда он разряжается. Избегайте частых кратковременных дозаправок и езды на почти разряженной батарее.
Колебания температуры могут отрицательно сказаться на вашей батарее. Он разработан для эффективной работы в указанном диапазоне температур. Длительное вождение в условиях сильного холода или жары может привести к повреждению аккумулятора. При высоких температурах система вспомогательных аккумуляторов помогает сохранять аккумулятор в прохладном состоянии.В рамках регулярного технического обслуживания регулярно очищайте вспомогательный вентилятор, чтобы обеспечить циркуляцию холодного воздуха.
Каковы симптомы разряда батареи?
Несколько контрольных знаков сообщают, что батарея разряжена. Вот некоторые из наиболее частых симптомов:
Плохая экономия топлива. Если у вас худшая экономия топлива, чем вы ожидаете, возможно, ваша батарея не очень хорошо выполняет свою работу.
Быстрая разрядка аккумулятора. Если ваша батарея не держит заряд и быстро разряжается, возможно, ее нужно заменить.
Батарея не срабатывает. Если батарея работает не так, как раньше, возможно, она показывает ее возраст.
Странные электрические колебания. В зависимости от того, от чего работает аккумулятор, вы можете увидеть странные электрические колебания. Пришло время проверить аккумулятор.
Неуклюжие ходовые качества. Поскольку гибридная батарея время от времени приводит в движение колеса, разряженная батарея может повлиять на производительность вашего автомобиля. Это может казаться вялым или как будто у вас неуклюжая передача.
С гибридным автомобилем Toyota вы вряд ли столкнетесь с какими-либо из этих симптомов, если только ваш автомобиль не очень старый или с очень большим пробегом.