Ягуар xe отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Jaguar XE (Ягуар XE) на Авто.ру

Jaguar XE 2.0, 3.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Jaguar XE – компактный седан премиум-класса, один из конкурентов BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4. Представляет собой четырехдверный седан, который других модификаций не имеет, в отличие от конкурентов. Автомобиль является преемником некогда популярной модели X-Type, которая тоже конкурировала с одноименной «немецкой тройкой». Продажи Jaguar XE начались в 2015 году. Машина получила дизайн в стиле представительского седана Jaguar XJ. Более того, модель выглядит точно как уменьшенный XJ. При этом уровень оснащения тоже практически такой же, как у флагманской модели.

Jaguar XE двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (с 2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 2,0, 200 л. с., автомат, задний, расход – 8.2/5.2 л на 100 км
• 2,0. 250 л. с., автомат, полный, расход – 8,4/5,8 л на 100 км
• 2,0, 300 л. с., автомат, полный, расход – 8,9/5,7 л на 100 км
• 3,0, 380 л. с., автомат, задний, расход – 11,6/6,1 л на 100 км

Дизели:

• 2,0, 180 л. с., автомат, задний, расход – 5,1/3,7 л на 100 км
• 2,0, 180 л. с., автомат, полный, расход – 5,5/4,2 л на 100 км
• 2,0, 240 л. с., автомат, полный, расход – 6,4/4,5 л на 100 км.

  Jaguar XE отзывы владельцев

• Руслан, Новосибирск. Езжу на Ягуаре ХЕ в максимальном оснащении с турбомотором объемом 3 литра. Мощности 380 лошадей хватает с запасом для любых дорог. На этой машине очень хочется выехать на ровную трассу, можно и извилистую и узкую дорогу, и надавить в пол от души. По прямой ехать одно удовольствие, британцы создали драйверский автомобиль, которые не хуже конкурентов. Суди сами, ведь разгон до сотни за пять секунд. В городе укладываюсь в 12 л на сотню.
• Дмитрий, Оренбург. Пересел на Ягуар ХЕ со старого БМВ 3-й серии 1998 года выпуска. Британский седан у меня вызывает восхищение и гордость за британский автопром. Что касается отечественного автопрома, я вообще не знаю, что это такое, ведь у меня есть возможность довольствоваться иномаркой. У меня комплектация Pure – это базовая версия 2015 года выпуска, с турбированным двигателем объемом 2 литра, с автоматической КПП и задним приводом. Средний расход бензина составляет 8 литров на 100 км. На трассе можно уложиться в 6 литров. Автомобиль классный по всем параметрам. Модель красного цвета, смотрится как четырехдверное купе – я вообще любитель заниженных машин с низкой крышей. При этом седан полноценный пятиместный, с кучей опций. Сиденья можно настроить как душа пожелает.
• Тимур, Брянск. У меня экономичный седан Jaguar XF с двухлитровым дизельным двигателем. Его мощность 180 сил, коробка – автоматическая. Я выбрал комплектацию R-Sport с полным приводом. Само собой, эта тачка создана дарить удовольствие на трассе, и предназначена только для хороших дорог. Но благодаря полному приводу это неплохой вариант для пересеченной местности. Машина жестко преодолевает любые неровности, но так даже более азартно, чем с мягкой подвеской. Машина разгоняется до первой сотни за 8 секунд и потребляет всего 6 литров солярки на сотню.
• Валерий, Липецкая область. Купил эту машину в 2017 году у первого хозяина, в практически в новом состоянии – с пробегом 30 тысяч км. Комплектация Portfolio, с турбированным дизелем мощностью 240 лошадиных сил объемом 2 литра. Полный привод, автомат, все это есть. Автомобилю чего-то не хватает, например, комфорта и удобства, а также лучшей адаптации к России. Это я намекаю на жесткую подвеску. А так все отлично, если ездить только по городу и не съезжать на дачный проселок. Дизельный агрегат потребляет всего 7-8 л на сотню.
• Даниил, Уфа. Jaguar XE у меня с 2016 года. Комплектация R-Sport с экономичным 180-сильным дизелем объемом 2 литра, с автоматической трансмиссией и полным приводом. Средний расход бензина 6 литров на сотню – это отличный результат для немаленькой машины. При этом разгон до первой сотни занимает меньше девяти секунд, я был приятно удивлен этому – может, потому, что никогда не ездил не подобных автомобилях. Ранее у меня были более народные и доступные машины типа VW Passat 2000 г. Jaguar XE – комфортный, премиальный и быстрый седан с экономичным и тихим двигателем. Я не спорю, что дизель дороже в ремонте, но затраты быстро окупаются. Расходы на обслуживание не такие большие, как у ближайших конкурентов типа Audi или Mercedes-Benz. В салоне достаточно места – уж точно не меньше, чем в трешке БМВ или Ауди А4. Управляемость отменная, а жесткая подвеска только вселяет уверенность в точных и метких реакциях машины. Можно объехать любую неровность, но все равно надо быть осторожным, иначе можно легко повредить низкопрофильные колеса.
• Олег, Московская область. Я владелец Jaguar XE в максимальной комплектации S. Машина оборудована 380-сильным турбомотором объемом 3 литра, который оказался очень экономичным, и запас мощности просто колоссальный – возникает ощущение, что такого мотора хватит с запасом даже для большого внедорожника типа Dodge Ram. Ну да ладно, у меня версия с автоматической КПП и классическим задним приводом. Шасси и ДВС настраивают на быструю езду, несмотря на жесткую подвеску. В городе укладываюсь в 12 литров на сотню.

2020 Jaguar XE Обзоры, цены и характеристики

Jaguar XE — компактный спортивный седан премиум-класса, который продается далеко не так хорошо, как его конкуренты Audi A4, BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. Чтобы решить эту проблему, английская компания улучшила Jaguar XE 2020 года несколькими способами, а также упростила модельный ряд.

Jaguar отказался от V6 с наддувом и эффективного 2-литрового дизельного двигателя из линейки XE, оставив XE 2020 года только с одной силовой установкой: 2 с турбонаддувом.0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 247 или 296 лошадиных сил. Оба передают мощность назад через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с доступными подрулевыми переключателями.

Модель XE S представляет собой заднеприводный (RWD) или полноприводный (AWD) XE с двигателем мощностью 247 лошадиных сил. XE R-Dynamic S, оснащенный силовой установкой мощностью 296 лошадиных сил, доступен исключительно с полным приводом. XE S разгоняется до 60 миль в час за 6,2 секунды; XE R-Dynamic S достигает 60 всего за 5,4. Максимальная скорость для обоих ограничена электроникой на уровне 155 миль в час.

Усовершенствования нового Jag XE 2020 года начинаются с кардинально улучшенного стиля передней и задней части, а также полностью переделанного интерьера с улучшенными материалами, множеством мягких поверхностей и электронным рычагом переключения передач, который используется вместо прошлогоднего поворотного диска. Дополнительный 10-дюймовый информационно-развлекательный экран, красиво интегрированный в верхнюю часть центральной консоли, позволяет водителям XE управлять многочисленными функциями, не отрывая глаз от дороги.

JaguarDrive, позаимствованный у спорткара F-Type, входит в стандартную комплектацию XE 2020 года.Он позволяет водителю выбирать между настройками шасси Comfort / Eco / Rain / Ice и Dynamic, которые адаптируют рулевое управление, дроссельную заслонку и коробку передач для каждого соответствующего режима. Регулируемое демпфирование подвески доступно, но только если вы заказываете свой Jaguar XE 2020 года с пакетом Dynamic Handling Pack, который объединяет элементы, связанные с производительностью, такие как адаптивные амортизаторы.

За рулем Jaguar XE 2020 года

KBB В тестах участвовал Jaguar XE 2020 года, модель S с 247-сильным турбонаддувом 2.0-литровый. Как это было? Замечательно утонченный и полезный, с адекватной, но не подавляющей силой.

На извилистых дорогах юга Франции, в том числе на знаменитом «Маршруте Наполеона», мы сразу же были впечатлены бесшумностью, изысканностью и маневренностью компактного спортивного седана Jag. Турбоусиление и мощность поступали плавно и линейно, и хотя сначала электрическое рулевое управление XE показалось немного тяжелым, оно быстро стало нормальным, когда мы катали машину вверх и вниз по узким и извилистым узким дорогам каньона.Шины разной ширины — размер 225 / 40-19 спереди и 255 / 35R-19 сзади — обеспечивали хорошее сцепление на каменистых и иногда мокрых дорогах.

Все это время 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный на задней части шасси для идеального распределения веса 50/50, уверенно приводил в движение этот спортивный седан весом 3600 фунтов. Турбо-лаг практически отсутствовал, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключала повышенную передачу, но с хорошей четкостью каждый раз, когда мы агрессивно управляли дросселем.

Хотя Jaguar XE 2020 года оснащен автоматической системой остановки / запуска, его перезапуск не был особенно плавным, поэтому мы, как правило, отключали систему каждый раз, когда запускали Jag.

Любимые функции

ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ОБЗОРА CLEARSIGHT
Через широкоугольную камеру, обращенную назад, установленную в антенне «спинной плавник», видеоизображение высокой четкости изображения за XE 2020 отображается на зеркало заднего вида автомобиля . Поскольку в этом обзоре нет слепых зон (и на него не влияют высокие водители на заднем сиденье), он превосходит вид из традиционного зеркала заднего вида.Переключатель в нижней части зеркала включает и выключает видеоизображение ClearSight.

DYNAMIC HANDLING PACK
С этим дополнительным пакетом стоимостью 1615 долларов (1315 долларов на модели XE R-Dynamic S) водитель может настроить отображение дроссельной заслонки, точки переключения передач, настройки рулевого управления и демпфирование подвески в соответствии с индивидуальными потребностями. Амортизаторы могут автоматически регулироваться более 100 раз в секунду, чтобы поездка была комфортной, но при этом превосходно управляемой.

Интерьер Jaguar XE 2020 года

Возможно, самым большим изменением в Jaguar XE 2020 года является его интерьер, в котором используется рулевое колесо I-Pace, улучшенные материалы и более широкое использование мягких материалов повсюду, а также переработанные дверные панели. которые предлагают значительно больше места для хранения вещей, а дверные панели шире и мягче для дополнительного комфорта.Кроме того, центральная консоль XE, верхняя панель приборов и приборная панель теперь покрыты высококачественной отделкой, которая дополняется красивым деревянным шпоном, уходящим в заднюю часть 5-местной кабины XE. В целом интерьер нового XE излучает повышенное чувство качества.

Это продолжается и в стандартных кожаных сиденьях XE с двойной прострочкой, которые имеют рельефные подголовники и были изменены для повышения комфорта. Дополнительный новый 12,3-дюймовый интерактивный дисплей можно настраивать, обеспечивая при этом интуитивно понятный и полностью современный интерфейс кабины XE.Также новинкой является селектор передач SportShift на XE, тумблерный селектор, подобный селектору F-Type, который заменяет прошлогодний поворотный селектор передач.

В то время как в XE могут втиснуться пять человек, на заднем сиденье 40/20/40 не так много места для ног, особенно когда впереди сидят высокие люди.

2020 Jaguar XE Exterior

Адам Хаттон, директор по дизайну экстерьера Jaguar, говорит, что компания «постоянно пытается улучшить и усовершенствовать то, что у нас есть». С XE это означало придать ему более спортивный и напористый вид с более широкой и детализированной решеткой радиатора, а также более гладкими светодиодными фарами.Цель представляла собой широкую прямую стойку с видом сбоку, предназначенным для передачи XE в движении, даже если это не так. Этим усилиям также способствует купеобразная линия крыши и широкая D-стойка, которая визуально увеличивает нагрузку на ведущие задние колеса.

Самый агрессивный XE, модель R-Dynamic S, имеет скульптурные поверхности в стиле крылышек на переднем бампере и темную сетку на заднем бампере, которые подчеркивают ширину компактного спортивного седана Jaguar. Приятный штрих: новые тонкие светодиодные задние фонари XE имеют шикановую линию в своем дизайне, что тонко напоминает нам о спортивном наследии Jaguar.

Стандартные характеристики Jaguar XE 2020

Jaguar XE 2020 года хорошо оборудован для сражений в категории компактных седанов премиум-класса. Кожаный салон, светодиодные фары и 18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, так же как и дворники, чувствительные к дождю, передние сиденья с электроприводом, внутреннее освещение, двойные выхлопные отверстия и передние подголовники с тисненым изображением прыгуна Jaguar. В целях безопасности все XE оснащены автоматическим экстренным торможением и системой помощи при удержании полосы движения, а также системой контроля состояния водителя.

Когда вы заказываете модель XE R-Dynamic S, доступную только с полным приводом, она поставляется со спортивными сиденьями, подрулевыми переключателями, рулевым колесом R-Dynamic и более крупными передними тормозами.Он также оснащен бамперами R-Dynamic и боковыми порогами, а также соответствующими значками и 18-дюймовыми легкосплавными дисками с черным покрытием и дизайном с 10 разрезными спицами.

2020 Jaguar XE Options

Полный привод добавляет 2000 долларов к цене базовой модели XE S. Другие варианты включают глянцевую черную решетку и боковые вентиляционные отверстия, а также несколько пакетов. Пакет Park Pack за 600 долларов включает в себя систему помощи при парковке на 360 градусов, а Drive Pack за 1700 долларов имеет систему помощи при слепых пятнах, адаптивный круиз-контроль и высокоскоростное экстренное торможение.Если вы живете в районах с реальной погодой, подумайте о пакете Cold Climate Pack за 620 долларов с подогревом лобового стекла и рулевого колеса.

Следует отметить еще два дополнительных пакета: пакет Technology Pack с зеркалом заднего вида ClearSight, беспроводной зарядкой мобильного телефона, проекционным дисплеем и интерактивным дисплеем доступен за 1950 долларов. Любителям вождения также стоит серьезно подумать о пакете Dynamic Handling Pack за 1615 долларов (за модель R-Dynamic S — 1315 долларов). Он включает в себя передние тормоза на 1 дюйм больше (с красными суппортами) и систему Adaptive Dynamics, которая обеспечивает превосходную управляемость и плавность хода за счет постоянной регулировки демпфирования подвески в зависимости от ситуации.Он выполняет более 100 регулировок демпфирования в секунду и полностью меняет стиль вождения XE, обеспечивая непревзойденный комфорт, изысканность и маневренность в любое время.

Двадцатидюймовые легкосплавные диски (с 10 спицами) также доступны в качестве опции за 1700 долларов.

Двигатель Jaguar XE 2020

Все модели Jaguar XE 2020 года оснащены 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и двумя доступными мощностью: 247 или 296 лошадиных сил. Крутящий момент на низких оборотах этих силовых установок с турбонаддувом превосходен.Задний привод (RWD) является компоновкой по умолчанию; Полный привод (AWD) можно заказать с любой мощностью. Коробка передач одна, 8-ступенчатая автоматическая с подрулевыми лепестками. 296-сильный двигатель немного страдает от экономии топлива, но XE, оснащенный этой версией двигателя, по-прежнему превышает 30 миль на галлон на шоссе.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (XE S)
247 лошадиных сил при 5500 об / мин
269 фунт-фут крутящего момента при 1300–4500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 25/34 миль на галлон (RWD), 24/34 миль на галлон (Полный привод)

2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (XE R-Dynamic S)
296 лошадиных сил при 5500 об / мин
295 фунт-фут крутящего момента при 1300–4500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/30 миль на галлон (AWD)

Сколько стоит Jaguar XE 2020 года?

Седан Jaguar XE 2020 года, модель S начального уровня, имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 39 900 долларов. С учетом платы за пункт назначения в размере 995 долларов она возрастает до 40 895 долларов. XE S с полным приводом стоит от 41900 долларов.

Топ XE, модель AWD R-Dynamics S с 296-сильным двигателем, стоит от 46 295 долларов.Когда эта модель щедро оснащена такими опциями, как пакет технологий за 1950 долларов, пакет Drive Pack за 1700 долларов, удобный пакет за 1200 долларов и 20-дюймовые легкосплавные диски за 1700 долларов, цена может подняться примерно до 58000 долларов, что глубоко в ценовой логове модели. более крупный седан Jaguar XF.

Для сравнения: Audi A4 стоит примерно от 38000 долларов, в то время как новые BMW 3 серии 2019 года и Mercedes-Benz C-Class начинаются примерно с 41000 и 42000 долларов соответственно. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Jaguar XE.Несмотря на исторически посредственную стоимость перепродажи Jaguar, ожидается, что XE сохранит свою стоимость хорошо.

2020 Jaguar XE лучше, но менее мощный

29.01.20 ОБНОВЛЕНИЕ: В этот обзор добавлены результаты тестирования P300 R-Dynamic S AWD.

Маленькие седаны никогда не были предметом внимания Jaguar. Конечно, седаны — седанов, , как их называют британцы, — смазывали хлеб Ковентри на протяжении большей части 85-летней истории Jaguar. Но единственным другим четырехдверным Jaguar, построенным в размере Small, был X-type (2001-2009 гг.), Который мы запомнили главным образом своим строгим стилем и запахом нового Ford.Текущий компактный роскошный седан Jaguar XE, тем не менее, преуспел, чтобы в значительной степени победить бородавку X-type из нашей памяти, и его изменения на 2020 год приближают его к усовершенствованиям, обнаруженным во всей остальной линейке Jaguar.

HIGHS: Незаметные, но эффектные обновления стиля, мощные четырехцилиндровые двигатели, новый стильный интерьер.

В новом модельном году XE будет выпускаться только в новых версиях P250 и P300 с бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями.(Предыдущие модели V-6, которые дебютировали с автомобилем в 2017 году, мертвы.) Наряду с тем, что мы впервые за рулем в южной Франции, мы также проехали и протестировали полноприводную модель P300 R-Dynamic S. наша домашняя база в Мичигане. В то время как мы можем охарактеризовать некоторые из многочисленных изменений последнего XE как незначительные, другие, особенно в интерьере, являются всеобъемлющими и эффективными. Что еще более важно, он наконец-то стал похож на спортивный седан, который нужен Jaguar.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Пожалуй, самые тонкие изменения были внесены в обшивку автомобиля. С момента своего дебюта XE всегда был меньшим клоном среднего размера XF от Jaguar, а обновления 2020 года делают его еще ближе к своему старшему брату. Более тонкие светодиодные фары с ходовыми огнями J-blade придают морде XE немного больше характера, а более широкие решетки с некоторой внутренней кривизной напоминают Jaguar I-Pace EV. Все версии оснащены обновленными задними бамперами с отделенными хромированными насадками выхлопных труб, в то время как модели R-Dynamic в более агрессивном стиле добавляют переднюю и заднюю части из черной сетки. R-Dynamic также предлагает черную внешнюю отделку вместо хрома, задний спойлер и более спортивные колеса диаметром до 21 дюйма.

Каким бы продуктивным Jaguar ни пытался стать, никто не примет Jaguar, который не демонстрирует одну из своих самых давних основных компетенций: роскошь. Вот где начальный XE потерпел неудачу. Компания заслуживает похвалы за то, что она быстро мобилизовалась в ответ, каждый год делая обновления, чтобы постепенно улучшать материалы салона, новую панель приборов на основе экрана и улучшенную информационно-развлекательную систему, среди других настроек. Выводя технологии на новый уровень, XE 2020 использует рулевое колесо и интерфейс InControl Touch Pro Duo от Jaguar Land Rover от I-Pace, оба из которых служат для уменьшения количества физических кнопок, оставшихся у XE.Даже поворотные ручки климатической системы имеют множество функций и включают в себя крошечные экраны.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

LOWS: Больше нет опции V-6, тесное заднее сиденье, синтетический выхлоп в динамическом режиме.

Как и в случае с любым новым экранным интерфейсом, пути по меню и скрытые функции требуют некоторого времени, чтобы научиться работать без сбоев, но ничто не выделяется так сильно эргономично. Хотя система по-прежнему загружается немного медленнее, чем настройки, которые вы найдете в Audi, BMW или Mercedes. Также среди компонентов XE, новинка 2020 года, есть обычный рычаг переключения передач пистолетного типа, который одновременно заменяет изворотливый поворотный переключатель предыдущей модели и облегчает ручной выбор передач — толкайте вперед для переключения на пониженную передачу и тяните назад для переключения на повышенную, как задумал Бог. Цифровое зеркало заднего вида стало дополнительной опцией, как и индукционная зарядная панель для устройств. Последний проекционный дисплей Jaguar полезен и информативен, особенно он отображает постоянно меняющиеся ограничения скорости.

Помимо новых стеклянных экранов и технических особенностей XE — это мебель, которую Jaguar характеризует как совершенно новую.В то время как верхняя приборная панель и дверные панели выглядят так же, как и раньше, модель 2020 года действительно включает в себя множество мягких на ощупь материалов, в то же время интегрируя дополнительные функции, в основном ниже уровня локтя. Дверные панели нового дизайна подходят, например, для литровых бутылок с водой, а центральный туннель и панели задней двери лучше отделаны и обеспечивают больше укрытия для сдержанного окружающего освещения. В моделях R-Dynamic добавлены лепестки переключения передач на рулевом колесе и контрастная строчка, а также обновленные спортивные сиденья, которые, как и в случае с такими же новыми стандартными тронами, намного удобнее, чем раньше.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

В то время как XE сохраняет довольно тесные задние сиденья, модернизация кабины позволяет сосредоточиться на его динамике вождения, которая остается довольно хорошей. Он управляется с лазерной точностью, а корпус остается удивительно плоским в поворотах. Недавно опциональный пакет Dynamic Handling за 1315 долларов на нашем испытательном автомобиле R-Dynamic включает в себя адаптивные амортизаторы и обновленное тормозное оборудование, а также настраиваемую настройку среди стандартных режимов движения (Комфорт, Эко, Дождь / Лед / Снег и Динамический), которые позволяют точная настройка чувствительности рулевого управления, двигателя и трансмиссии, хотя объем фактических настроек не очень велик. Ни в каком режиме амортизаторы не нарушают езду и не позволяют машине перевернуться в поворотах; при этом рулевое управление не оживляет и не ослабляет при изменении настроек так или иначе.

Наш тестовый автомобиль весом 3964 фунта ездил на дополнительных 20-дюймовых колесах и, к счастью, не страдал от каких-либо проблем с шинами при проезде по мучительно рябому тротуару Мичигана, в отличие от нашего немного более тяжелого долгосрочного XE V-6 2017 года, который также был оборудован с 20-ми и полным приводом. Благодаря цепким летним шинам Pirelli P Zero размером 235 / 35R-20 спереди и 265 / 30R-20 сзади, новый XE обошел скидпад на отметке 0.95 г и зафиксировала остановку на 152 футах со скоростью 70 миль в час — солидные цифры для своего класса и сопоставимые с нашими долгосрочными результатами в новом автомобиле. Интересно, что распределение веса от передней части к задней части нашего тестового автомобиля P300 составляет 52,1 / 47,9 процента, что немного тяжелее, чем у предыдущей полноприводной модели V-6.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

К сожалению, скучный звук четырехцилиндрового двигателя — это все, что вы получите в XE 2020 года, поскольку старый и иногда хриплый V-6 с турбонаддувом мощностью 340 или 380 л.с. прошло.Наш выбор из новой линейки — это 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 296 л.с., установленный в модели P300, которая теперь представляет собой самую мощную установку XE. При стартовой цене 47 290 долларов P300 стандартно поставляется с полным приводом, который в первую очередь приводит в движение заднюю ось, пока обнаруженное проскальзывание не заставит переднюю ось вмешаться.

Также исчезла 180-сильная дизельная модель рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, оставив P250. 247-сильная версия бензиновой четверки как более скупой выбор. Этот двигатель стандартно поставляется с задним приводом и более низкой начальной ценой в 40 895 долларов, а полный привод доступен за 2000 долларов. Оба двигателя и сопутствующая им восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF хорошо сочетаются с размером и весом этого Jaguar, хотя форсированный рядный четырехцилиндровый двигатель демонстрирует довольно неуклюжую подачу мощности, которая, независимо от выбранного режима вождения, снижает часть энтузиазма от Поведение XE за рулем. Учитывая, что наша тестовая машина P300 с хорошими опциями стоит 62 475 долларов в момент тестирования, мы хотели бы получить немного больше от ее характеристик.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

На тестовом треке полноприводная модель P300 R-Dynamic разогналась с нуля до 100 км / ч за 5 секунд.6 секунд и преодолел четверть мили за 14,2 секунды со скоростью 99 миль в час, при этом его тестовый водитель отметил, что самые быстрые времена были зарегистрированы при ручном повышении передачи на 6000 об / мин или за 500 оборотов до красной черты. Оба этих измерения почти на секунду медленнее, чем у предыдущего полноприводного автомобиля с 340-сильным V-6, хотя они вполне конкурентоспособны с большинством четырехцилиндровых аналогов XE, которые мы собрали для нашего последнего сравнительного теста. сегмента. Только не пытайтесь участвовать в гонках на Alfa Romeo Giulia или BMW 330i, потому что оба покажут свои задние фонари Jaguar.

Наши агрессивные стили вождения должны помочь большинству покупателей улучшить среднюю экономию топлива нашего тестового автомобиля на 20 миль на галлон, что на 5 миль на галлон меньше, чем комбинированная оценка EPA. Тем не менее, XE P300 показал только 27 миль на галлон в нашем тесте на скорости 75 миль в час, или на 3 мили на галлон меньше, чем его федеральный рейтинг. Для справки, мы зафиксировали количество шоссе, превышающее 30 миль на галлон для сопоставимых полноприводных версий как BMW 3-й серии, так и Mercedes-Benz C-класса, при этом BMW 330i xDrive 2019 года показал впечатляющие 38 миль на галлон в нашем автомобиле. тестирование.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Сохранение лучших частей автомобиля и устранение недоработок — вот для чего нужны обновления в середине цикла. Благодаря своему приятно освеженному интерьеру XE теперь чувствует себя лучше подходящим для выполнения своей миссии роскошного спортивного седана, хотя ему не хватает достаточно мощного двигателя обновления, который предлагают почти все его аналоги. У Jaguar определенно есть над чем поработать, прежде чем водители будут относиться к XE так же, как к стойким классам, а именно к тем, кто из Германии, но последние изменения XE значимы и делают небольшой седан Jaguar гораздо более достойным внимания.

Характеристики

Технические характеристики

2020 Ягуар XE P300 R-Dynamic S AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний, задний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
62 475 долларов США (базовая цена 47 290 долларов США)

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма ³ , 1998 см об / мин
Крутящий момент
295 фунт-фут при 1500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (П / П): 13.Дисковый, вентилируемый, 8 дюймов / Диск, вентилируемый, 12,8 дюйма
Шины: Pirelli P Zero, F: 235 / 35R-20 92Y J R: 265 / 30R-20 94Y J

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,6 дюйма
Длина: 184,2 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Высота: 56,1 дюйма
Объем пассажира: 91 куб. Фут ³
Объем багажника: 15 куб. Футов ³
Снаряженная масса: 3964 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,6 с
100 миль / ч: 14,6 с
130 миль / ч: 29. 9 секунд
Роликовый старт, 5–60 миль в час: 6,7 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,5 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,6 секунды
1/4 мили: 14,2 секунды при 99 миль в час
Максимальная скорость ( регулятор ограничен): 131 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 152 фута
Дорожное сопротивление, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,95

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 20 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 27 миль на галлон
Запас хода по шоссе: 440 миль

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2020 Jaguar XE Обзор, цены и характеристики

XE появился на рынке в 2017 году с большим обещанием: его привлекательный внешний вид и спортивные движения заставили его претендовать на звание нашего фаворита в сегменте небольших роскошных седанов. Тем не менее, это сверхконкурентный сегмент, и с момента дебюта XE появилось два очень сильных новичка — сладкая Джулия от Alfa Romeo и превосходный Genesis G70, а также значительно улучшенный BMW 3-й серии.Он по-прежнему выглядит привлекательно и хорошо ездит, хотя нам не хватает мощного 380-сильного двигателя V-6 XE, которого больше нет в 2020 году. Остались два четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом — модель P250 начального уровня с 247 лошадиными силами или P300 с 296 лошадиными силами — это не лучшая в классе ни производительность, ни эффективность, а его небольшие заднее сиденье и багажник мешают XE в практичности передней части. Существенное обновление на 2020 год добавляет обновленные материалы интерьера и дополнительные функции, но по-прежнему оставляет XE соперничать за статус среднего пакета.

Значительное обновление XE на 2020 год включает в себя доработки стиля передней и задней части, в том числе увеличенную переднюю решетку и измененный задний диффузор. Базовая цена подскакивает примерно на 3000 долларов, но поставляется с множеством дополнительного контента, включая стандартные кожаные сиденья, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto (оба из которых были опциями ранее), а также стандартные светодиодные фары и обновленные материалы интерьера. Кроме того, в этом году в качестве опции предлагается новейшая информационно-развлекательная система InControl Touch Pro Duo от Jaguar; он добавляет второй сенсорный экран, который управляет системой климат-контроля и другими элементами управления автомобилем, а также цифровой приборной панелью, цифровым зеркалом заднего вида и подставкой для беспроводной зарядки для телефонов.Варианты V-6 и дизельного двигателя будут исключены в 2020 году. Jaguar объявил, что XE не вернется в Северную Америку в 2021 модельном году.

Мы будем придерживаться чистоты модели S с задним приводом, а с недавно обновленными материалами интерьера и стандартными кожаными сиденьями нет необходимости тратить много дополнительных средств на обновления. Добавление всех тонкостей, таких как рулевое колесо с подогревом (часть пакета Cold Climate Pack за 620 долларов, который включает в себя обогрев лобового стекла и омывателей фар), пассивный вход (часть пакета Convenience Pack за 1200 долларов), новую многоэкранную информационно-развлекательную систему Touch Pro Duo ( 1950 долларов), а адаптивный круиз-контроль (входит в пакет Drive Pack за 1700 долларов) ставит XE прочно на территорию хорошо оснащенных конкурентов, таких как Audi A4, BMW 330i и Genesis G70, где XE, к сожалению, становится менее привлекательным.

С отказом от двигателя V-6 с наддувом мощностью 380 л. по трассе мил на галлон вроде раньше. Остается турбированный четырехцилиндровый двигатель с двумя уровнями мощности, 247 или 296 лошадиных сил. По крайней мере, он достаточно тихий и изысканный, хотя двигатель не лидирует в классе ни по производительности, ни по экономии топлива (BMW 330i превосходит его по обоим фронтам).

XE обеспечивает превосходный контроль кузова на неровностях и поворотах, а также обеспечивает приемлемое качество езды. Предлагается адаптивная подвеска с несколькими настройками жесткости, но она не так хороша, как стандартная установка. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает необычную обратную связь от передних шин к рукам водителя, что значительно повышает уверенность при жесткой дороге. Мы ценим значительно улучшенное сцепление с дорогой и более четкую реакцию рулевого управления на XE с дополнительными летними шинами, а не со стандартной всесезонной резиной.

Четырехцилиндровый двигатель начального уровня XE мощностью 247 л.с. рассчитан на 34 миль на галлон на шоссе, что хорошо на фоне конкурентов. Однако мы не смогли сравниться с этим в нашем тесте на экономию топлива на шоссе, где наш полноприводный XE показал только 31 милю на галлон. Это намного меньше звездных 42 миль на галлон, которые мы видели в заднеприводном BMW 330i, и помимо того, что BMW более эффективен, он также намного быстрее.

Эстетика интерьера Jaguar чиста и современна, с использованием в целом высококачественных материалов — которые стали еще лучше с обновлениями 2020 года — и идеально сочетается с красивым экстерьером XE.Водитель сталкивается с рулевым колесом красивой формы, аналоговым тахометром и спидометром, а также дополнительной цифровой панелью приборов. Приборная панель XE может похвастаться большим, легко читаемым климат-контролем с автономными показаниями температуры. Благодаря широкому диапазону регулировки рулевой колонки и передних сидений у водителя и переднего пассажира есть свободное пространство. Если бы только Jaguar мог перенести часть этого дополнительного места на заднее сиденье, которое теснее, чем большинство кормовых четвертей конкурентов.

На бумаге, по крайней мере, объем багажника XE конкурентоспособен в своем классе, и у него есть стандартное заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, чтобы при необходимости увеличить его.Наши реальные испытания грузоподъемности показали, что багажник XE имеет меньше полезного пространства, чем у большинства его конкурентов, даже с технически меньшими багажниками. Более того, задние сиденья Jag сложно сложить.

Каждый XE оснащен 10,2-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем и последней версией программного обеспечения Jaguar InControl Touch Pro. InControl Touch Pro прост в использовании с навигационными меню и красивым внешним видом, но мы заметили некоторые ошибки и значительное время задержки в этой системе и в других продуктах Jaguar.InControl Touch Pro также включает навигацию; Интеграция Apple CarPlay и Android Auto является стандартной для 2020 года.

Новинка этого года — возможность перейти на новейшую информационно-развлекательную систему Jaguar InControl Touch Pro Duo с I-Pace EV. Это часть технологического пакета за 1950 долларов, который включает в себя беспроводную зарядную панель для телефонов, проекционный дисплей, 12,3-дюймовый цифровой приборный блок и второй сенсорный экран ниже в центральной консоли, который управляет климатической системой. По нашему опыту работы с этой системой в I-Pace, мы обнаружили, что требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к ее сложностям.

В XE доступны практически все современные функции безопасности, с акцентом на «доступность». Некоторые функции являются стандартными, за исключением верхних уровней отделки салона. Между тем, ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS), ни Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) не проводили краш-тестов XE, поэтому невозможно сказать, насколько XE действительно безопасен. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступное автоматическое экстренное торможение
• Доступный ассистент удержания полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль
• Стандартный контроль сонливости водителя

Гарантия и обслуживание

В попытке убедить покупателей кто может опасаться его неоднозначных показателей надежности, Jaguar предоставляет почти лучшую в своем классе гарантию; Genesis G70 с его трансмиссией на 100 000 миль — единственный конкурент, предлагающий более длительный полис.Как и другие марки класса люкс, Jaguar предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание. Но в отличие от других люксовых брендов, бесплатное плановое техобслуживание Jaguar продлится значимые пять лет или 60 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Обзор Jaguar XE 2020 года | Обзоры экспертов

Введение

Jaguar XE, предназначенный для того, чтобы подорвать контроль Германии над созданием захватывающих роскошных седанов начального уровня, дебютировал в 2017 году, чтобы бороться за британскую честь против Audi A4, BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class. модели, которые продают (сдают в аренду) как гроши.Второстепенные цели в прицелах Jag включали Cadillac ATS, Infiniti Q50 и Lexus IS.

Несмотря на то, что XE несомненно стильный и неожиданно хороший с точки зрения динамики, он страдал от своих меньших размеров, схематичной технологии и не впечатляющей экономии топлива. В 2019 году недостаточный размер выборки не позволил включить XE в официальные окончательные результаты исследования JD Power Automotive Performance, Execution и Layout (APEAL), но если бы он был сокращен на основе собранной информации, он не получил бы хороших позиций по сравнению с конкуренция.

В этом году Jaguar освежил XE, упростив при этом модельный ряд. Более стандартное оборудование, обновленный внешний вид, обновленные материалы интерьера и органы управления, улучшенное хранение в салоне, новая информационно-развлекательная технология и дополнительные функции подчеркивают изменения. Кроме того, Jaguar отказывается от предложений двигателей V6 с турбонаддувом и наддувом, придерживаясь пары 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом.

Для этого обзора J.D. Power оценил XE R-Dynamic S P300 AWD, самую мощную версию автомобиля.Он включал в себя дорогостоящую краску, 20-дюймовые алюминиевые диски, а также боковые зеркала с автоматическим затемнением, подогревом и складыванием. Внутри тестовый автомобиль отличался отделкой из углеродного волокна, кожей премиум-класса, регулируемыми по 16 параметрам подогревом и вентиляцией передних сидений, а также системой объемного звука премиум-класса со спутниковым радио.

Дополнительные опции включали следующие пакеты: Black Exterior Pack, Convenience Pack, Technology Pack, Connected Navigation Pack, Cold Climate Pack, Park Pack, Drive Pack и Dynamic Handling Pack.Цена составила 63 125 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки обновленного XE 2020 года, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

По данным J.D. Power, 42% владельцев Jaguar XE — женщины (против 35% для всего сегмента). Средний возраст владельца XE составляет 57 лет, что соответствует сегменту, но Jaguar привлекает более состоятельных людей со средним годовым семейным доходом в 168 750 долларов (vs.150 146 долларов США).

Половина владельцев XE идентифицируют себя как покупателей Performance (против 44% для сегмента), но только 59% согласны с тем, что семья и друзья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (против 66%). Любопытно, что 39% владельцев Jaguar XE согласны с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у отечественной компании (против 29%).

Владельцы Jaguar XE с большей вероятностью согласятся избегать автомобилей с высокими затратами на техническое обслуживание (89% против 80% для сегмента). Это мнение может отражать щедрую программу бесплатного планового обслуживания Jaguar на пять лет или 60 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Это также может быть связано с высокой ставкой лизинга, а не покупки в этом сегменте.

Владельцам Jaguar XE не так важно качество изготовления. Наши данные показывают, что 89% согласны с тем, что это первое соображение (против 95% для сегмента). Владельцы Jaguar XE также менее склонны соглашаться с тем, что они готовы доплачивать за получение новейших функций безопасности (75% против 86%). Однако покупатели Jaguar XE чаще соглашаются с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (98% против 86%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в XE (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера и сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в XE (в порядке убывания) — это обзорность и безопасность, система климат-контроля, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Jaguar XE 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, которые составляют J.Исследование D Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL).

Внешний вид

Проблема люксового бренда с почти вековой историей — постоянное сравнение со славным прошлым. С точки зрения внешнего вида, Jaguar XE 2020 года, безусловно, великолепно выглядит седан, но он не такой отличительный, как Jaguar старой школы с их зубчатыми капюшонами и прыгающими орнаментами на капюшоне кошки.

Тем не менее, этот mini-Jag — настоящий фурор в отделке R-Dynamic S с краской Caldera Red. У моего тестового автомобиля также был пакет Black Exterior Pack, который обеспечивает уникальную черную отделку, а также внушительные 20-дюймовые колеса, что подчеркивает его привлекательность.Ночью огни лужи, которые приветствуют вас, когда вы приближаетесь к машине, очень яркие и имеют логотип Jaguar, который нельзя пропустить, на тот случай, если кто-то не заметил, что вы ведете Jag.

Владельцы называют внешний вид своим любимым аспектом владения XE, и легко понять почему.

Интерьер

Дизайн кабины и элементы управления минималистичны по своей природе и даже несколько упрощены по внешнему виду, когда они выполнены в монотонном черном цвете моего тестового автомобиля. К счастью, контрастная строчка и дорогая отделка из углеродного волокна оживили настроение.

В 2020 году обновления интерьера имеют большое значение с точки зрения качества. Тем не менее, обилие жесткого пластика продолжает загрязнять нижнюю часть салона и заднюю часть сиденья.

Сиденья

С передними сиденьями с электроприводом, регулируемыми в 16 направлениях, на моем тестовом автомобиле было легко найти удобную посадку. Они тоже были с подогревом и вентиляцией, а во время шумных задних кругов оба передних сиденья обеспечивали достаточную поддержку и поддержку бедер.

Пространство для пассажиров на задних сиденьях крайне ограничено, так как у них минимальное пространство для плеч, головы и ног. Панели спинки передних сидений тоже жесткие, что неприятно для колен и голеней. И чем больше ваши ступни, тем сложнее их заправить и вытащить из-под переднего сиденья.

Как ни странно, на заднем сиденье нет USB-разъемов для зарядки. Вместо этого Jaguar поставляет две розетки на 12 В. Какой сейчас год?

Система климат-контроля

С дебютом новейшей информационно-развлекательной системы InControl Touch Pro Duo в Jaguar XE 2020 года нижний модуль сенсорного экрана в основном предназначен для управления климатом.Как только вы научитесь его использовать, эта настройка станет простой и логичной.

Физические ручки управляют автоматической регулировкой температуры, и вы нажимаете на них, если хотите отрегулировать скорость вентилятора, или нажимаете на них, чтобы вызвать функции обогрева и вентиляции сиденья. Центральный дисплей показывает различные настройки или может быть изменен для отображения другой информации, такой как телефонное соединение, радио и т. Д.

Информационно-развлекательная система

К сожалению, верхняя часть InControl Touch Pro Duo не так проста в использовании.Хотя графика чистая и современная, и она разработана для работы аналогично экрану смартфона, несколько загадочные значки, маленькие виртуальные кнопки и запутанные меню сделали ее регулярным источником разочарования. Он также может вести себя неожиданным образом. Я рекомендую потратить много времени на руководство пользователя, чтобы освоить его.

К счастью, радиоприемник имеет физическую ручку питания / громкости, расположенную на центральной консоли, и вы можете регулировать громкость и циклически переключаться между сохраненными избранными радиостанциями с помощью элементов управления на рулевом колесе.Держите навигационную карту на верхнем экране и замените нижний экран на радио, и вы сведете к минимуму свое взаимодействие с технологией.

Обновленное цифровое оборудование Jaguar временами так же раздражает, но как только вы настроите его так, как вы этого хотите, вам не придется много с ним возиться. Проекционный дисплей помимо скорости предоставляет много важной информации.

В целом, это технологически сложный автомобиль, которому просто нужно немного больше внимания к деталям с точки зрения пользовательского опыта.

Хранилище и пространство

Владельцы Jaguar XE называют хранилище и пространство предпоследним наименее предпочтительным аспектом этого автомобиля, и, несмотря на заявления автопроизводителя об улучшении модели 2020 года в этом отношении, остается очевидным, почему это проблема.

Отделение для хранения вещей в центральной консоли, перчаточный ящик и дверные ящики очень маленькие. Тем не менее, новая для 2020 года беспроводная зарядная панель для вашего телефона и небольшой контейнер для нескольких монет очень ценятся.

Откройте багажник, и вы увидите, что 12,1 куб. Фут. багажного отделения. И неглубокий, и узкий, грузовой отсек не особо полезен. Под грузовым полом находится запасное колесо, поэтому лишнего места там не будет.

Обзор и безопасность

Jaguar XE с дополнительным пакетом для холодного климата оснащен обогреваемым ветровым стеклом с крошечными проволочками, зигзагообразными по всему стеклу. Они тоньше волос, но тем не менее заметны и могут немного отвлекать.

В остальном видимость вперед хорошая, но видимость сзади затрудняется маленьким задним окном и большими подголовниками задних сидений. Поэтому лучше всего использовать камеру заднего вида и зеркало заднего вида ClearSight (новинка 2020 г.). Одним щелчком переключателя он обеспечивает беспрепятственный просмотр видеопотока того, что находится за XE.

Иногда кажется, что чем больше вы платите за автомобиль, тем меньше вы получаете с точки зрения технологий активной безопасности. Предметы, которые вы могли бы ожидать в качестве стандартного оборудования роскошного автомобиля, вместо этого являются частью дорогостоящего пакета.Возьмем, к примеру, пакет Drive Pack за 1700 долларов, который устанавливает на моем тестовом автомобиле систему предупреждения и помощи в слепых зонах, высокоскоростное экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль. Они должны быть стандартными, не так ли?

На момент написания этой статьи Jaguar XE 2020 года не подвергался краш-тестам Национальным управлением безопасности дорожного движения или Страховым институтом дорожной безопасности.

Двигатель / трансмиссия

Jaguar модернизировал линейку двигателей XE на 2020 год, избавившись от V6 с наддувом и дизельных силовых установок.Остается два 2,0-литровых 4-цилиндровых двигателя с турбонаддувом.

У моего тестового автомобиля, R-Dynamic S P300 AWD, была версия мощностью 296 лошадиных сил, которая, по заявлению Jaguar, может разогнать XE до 100 км / ч примерно за 5,4 секунды. Утонченный, но с соблазнительным рычанием, было приятно позволить этой кошке рыскать по одиноким проселочным дорогам. 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия с резко пониженным уровнем шума управляет мощностью.

Стоит еще раз отметить, что покупатели Jaguar XE получают бесплатное плановое техническое обслуживание в течение пяти лет или 60 000 миль.Это поможет немного снизить ваши вероятные счета за топливо.

Экономия топлива

EPA говорит, что вы должны ожидать в среднем 25 миль на галлон (22 города / 30 шоссе) с R-Dynamic S P300 AWD. Однако на моем тестовом цикле я едва набрал 20 миль на галлон. Конечно, этот результат включает энергичное вождение в горах в спортивном режиме и использование подрулевых переключателей, но мой результат далек от ожиданий. Неудивительно, что экономия топлива — наименее предпочтительный аспект владения XE.

Driving Dynamics

Jaguar состоит в архитектуре автомобиля XE в основном из легкого алюминия, чтобы снизить вес, и мой тестовый автомобиль включал пакет Dynamic Handling Pack с настраиваемой адаптивной подвеской.

Неудивительно, что на извилистом участке моей тестовой петли XE врезался в углы и выскочил без малейшего колебания или рывка, при этом автомобиль все время оставался полностью собранным. Плавное, отзывчивое рулевое управление и надежные, хорошо продуманные тормоза также помогают XE оправдать ожидания спортивного роскошного спортивного седана. Вы можете выбирать между различными режимами движения — Комфорт, Эко, Динамический и Дождь / Снег — и я обнаружил, что даже в Комфорте XE обеспечивает множество развлечений при вождении.

Обутый 20-дюймовыми колесами и липкими шинами, мой XE не мог не проявить себя суровым на неровностях в городе, но миниатюрные пропорции побуждают впрыскивать в небольшие пробоины и выбрасывать их в пробках, в то время как аккуратный радиус поворота и компактные внешние размеры Позвольте вам загнать автомобиль на крошечные парковочные места.

Обзор Jaguar XE 2021 года | Top Gear

Столько похвал получил Jaguar XE, когда он был запущен еще в 2015 году. Совершенно новые легкие механические элементы наделили его отличным опытом вождения, который смущал всех его соперников, но требует лишь беглого взгляда. в графиках продаж за четыре года с тех пор, чтобы сделать вывод, что приоритеты покупателей шикарных седанов лежат не в этом.

Возможно, что удивительно, если учесть устойчивый успех BMW 3 серии в этой части рынка.Таким образом, перезагрузка XE коснулась некоторых областей, в которых он отставал от 3-й серии, а также от Audi A4, Mercedes C-Class и недавно выпущенной Alfa Romeo Giulia.

Во-первых, заостряем немного неаккуратный стиль предыдущей модели. Ему удается быть знакомым, но при этом ох, таким образом другим, внешний вид нелестно усохшего Jaguar XF заменен некоторой реальной энергией, все благодаря более тонким светодиодным фарам, измененным бамперам и дополнительному губному спойлеру. Установите 20-дюймовые легкосплавные диски (можно, поездка комфортная), и вы получите фантастически красивый автомобиль.

Next, более качественные материалы для салона и множество новых технологий, с возможностью установки до четырех экранов внутри (!), Один из которых искусно встроен в зеркало заднего вида для потоковой передачи широкоугольного изображения с камеры, которое заметно более информативно, чем узкое прищуривание через заднее стекло без стеклоочистителей, предлагаемое большинством четырехдверных автомобилей. Под ним вы найдете двойные экраны, которые есть в Jaguar I-Pace, которые могут переключаться между навигацией, подключением к телефону и климат-контролем по вашему желанию.

Наконец, гораздо более простой двигатель и диапазон дифферента, что, к сожалению, означает, что теперь у должен быть четырехцилиндровый двигатель.V6 ушел навсегда, и мы подозреваем, что специальный проект 8 с двигателем V8 стоимостью 150 тысяч фунтов стерлингов не доживет до своего первоначального пробега в 300 автомобилей в более ранней форме XE…

Таким образом, все версии состоят из двух литров, с дизельным двигателем мощностью 178 л.с. и двумя бензиновыми двигателями, предлагая либо 247, либо 296 л.с. Все используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач — с недавно удлиненными подрулевыми переключателями и подходящим селектором передач в середине — в то время как они предлагают сочетание заднего и полного привода в зависимости от того, сколько денег вы тратите.

До сих пор нет универсальной версии, что, возможно, досадно, учитывая, насколько целеустремленно она будет выглядеть, но это, вероятно, понятно, учитывая скромные показатели продаж XE и все большее внимание Jaguar на внедорожниках.Но как обычные четырехдверные автомобили противостоят своим, казалось бы, непреодолимым немецким противникам?

Фотография: Грег Паджо

А теперь кое-что совершенно другое

Вердикт

6.3 / 10

Jaguar гордится своей историей полноразмерных и среднеразмерных седанов, насчитывающей несколько десятилетий. От S-Type и XJ до, ммм, S-Type и XJ, автопроизводитель из Ковентри знает все о больших четырехдверных автомобилях.Его успехи с меньшими седанами были менее успешными.

X-Type выглядел хорошо, но критики несправедливо назвали его Ford Mondeo с новым брендом. Ему не удалось украсть продажи у немецких конкурентов. Затем появился Jaguar XE, который также хорошо выглядел и не имел проблем с запчастями Ford. Ему не удалось украсть продажи у немецких конкурентов. И теперь у нас есть обновленный Jaguar XE 2020 года, который выглядит очень хорошо, но, судя по нашему опыту, не сможет украсть продажи у немецких конкурентов. Что опять означает безумие?

А вот XE — это аргумент в пользу того, чтобы судить об успехе автомобиля не только по продажам, но и по чему-то другому.Это не безупречно компетентный автомобиль, который можно найти на другом конце Ла-Манша, но в качестве эклектичной альтернативы лидерам сегмента XE сочетает в себе роскошь и технологии с аристократическим шармом, который резко контрастирует с предложениями Германии или Японии.

Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Проект

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Jaguar точно знает, что делает при создании дизайна небольших седанов.Чистый, мускулистый металлический лист обновленного XE, тонкие фары и задние фонари, а также идеальные пропорции заднего привода — все это элементы стиля Jaguar. Но это не просто красивая машина. Этот седан впечатляет, как и наш, с обвесом R-Dynamic, краской Caldera Red, затемненными элементами стиля и 20-дюймовыми колесами (самый привлекательный вариант XE).

Однако эффектный дизайн не распространяется на салон, который является средним. Стиль здесь чистый, и материалы премиум-класса, но приборная панель представляет собой болото из скучной черной кожи и пластика, и единственный способ украсить салон — это обивка сидений и соответствующие дверные панели.В нем нет волнения или драмы, не говоря уже о привлекательном элементе или всплеске цвета — вы получаете черную кожу на приборной панели, контрастную строчку и немного дерева или, в нашем случае, отделку из углеродного волокна. Даже формы таких вещей, как центральная консоль и вентиляционные отверстия, не впечатляют. Это не сильно отличается от прошлогоднего автомобиля, хотя, по крайней мере, у XE был аккуратный переключатель циферблата, который поднимался из приборной панели при запуске — фейслифтинг добавил более традиционный и менее интересный рычаг переключения передач.

Когда вы подъезжаете к XE, возникает реальный смысл, но он исчезает, когда вы садитесь за руль и оцениваете свое окружение.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Jaguar XE

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

Каким бы скучным ни был дизайн кабины, в целом это тихое и удобное место.Слабый шум ветра даже на скоростной автомагистрали. 20-дюймовые колеса нашего тестера и низкопрофильные зимние шины Pirelli Sottozero 35-й серии не являются рецептом для приятной езды, но настройка подвески XE и звукоизоляция хорошо смягчают воздействие обоих.

Сама кабина имеет удобные передние сиденья. Поддержки достаточно, но стулья не ограничивают. Единственные улучшения, которые мог бы сделать Jaguar, — это предложить больше возможностей регулировки — ваша шестифутовая и дюймовая голова автора почти касалась обшивки потолка, а низкая линия крыши ограничивала обзор вперед на светофоре.Второй ряд узкий, хотя 35 дюймов пространства для ног XE сопоставимы с BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class. Между тем, заднее сиденье удобное и хорошо обшито такой же высококачественной кожей, как и в переднем ряду.

Здесь достаточно места для всех атрибутов современной жизни, с большим лотком и зарядным устройством для беспроводного телефона впереди переключателя передач. За этим скрывается выдвижная крышка подстаканников, позволяющая легко спрятать все, что там скапливается. Багажник разумный, на 14.5 кубических футов пространства — больше, чем 12,6 кубов, которые вы найдете в C-классе, но меньше, чем 17 кубических футов, которые поставляются с эквивалентным BMW.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 6/10

XE использует тот же технический пакет, что и другие современные продукты Jaguar Land Rover, со стандартным 10.0-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли. Наш тестер добавляет дополнительный дисплей под сенсорным экраном для управления климатом, а также 12,3-дюймовую цифровую приборную панель.

Как и в других продуктах JLR, таких как Range Rover Evoque, дисплеи предлагают привлекательную графику и футуристическую эстетику, но базовое программное обеспечение медленнее реагирует и более запутано в использовании, чем хотелось бы. Отсутствие тактильной обратной связи, особенно на нижнем дисплее, тоже расстраивает, поскольку медленное время отклика затрудняет распознавание того, что программное обеспечение приняло ввод.Предоставление физических средств управления для простых и распространенных задач, таких как переключение радиостанций на велосипеде или включение подогрева / вентиляции сидений, будет иметь большое значение для улучшения нашего восприятия технических настроек JLR.

Эта цифровая приборная панель постоянно растет, предлагая такую ​​степень настройки, которая удовлетворит большинство вкусов клиентов. Тем не менее, элементы управления на рулевом колесе для этого экрана требуют обучения, которого вы не найдете в конкурирующих настройках. Изменение макетов требует слишком большого количества входных данных, и некоторые схемы датчиков менее полезны, чем другие.Как и у Evoque, который мы тестировали некоторое время назад, у нашего тестера XE было досадное отставание от камеры заднего вида. Это проблема, которую Jaguar должен решить немедленно.

Jag впечатляет своими доступными опциями. Помимо вышеупомянутой беспроводной зарядной панели, новое зеркало камеры заднего вида JLR, камера с обзором на 360 градусов, большой проекционный дисплей и лобовое стекло с подогревом — все это долгожданные дополнения к XE.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Обновление XE совпало со смертью V6, доступного только в версии S.На его месте находится самая мощная версия 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом Jaguar Land Rover, имеющая 296 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Это значительно ниже по сравнению со старым 3,0-литровым V6 с наддувом, который предлагал 380 л.с. и 332 фунт-фут, хотя 2,0-литровый, несомненно, был более популярным двигателем, даже когда был доступен V6 с наддувом. Мы не убиты горем из-за потери большего и более голодного двигателя.

Это главным образом потому, что XE остается быстрым с четырехцилиндровым двигателем, извлекая выгоду из своей стандартной системы полного привода.Jaguar указывает на 5,4-секундный спринт до 60, что на шесть десятых меньше по сравнению с V6, хотя более широкая и доступная кривая крутящего момента 2,0-литрового двигателя — пиковый крутящий момент доступен между 1500 и 4500 об / мин — заставляет его чувствовать себя более актуальным, чем 3,0-литровый в повседневной езде. Четырехцилиндровый двигатель требует меньшего нажатия на педаль и переключения на пониженную передачу для увеличения скорости во время движения, что делает вождение более изысканным.

2,0-литровый двигатель достаточно силен, хотя поющий голос V6 невозможно заменить четырехцилиндровым двигателем.Как и тестируемый нами Evoque, этот двигатель звучит резко при нажатии, а общий уровень громкости при резком ускорении слишком высок. Нас устраивает сильный шум двигателя, если то, что мы слышим, доставляет удовольствие ушам. Его здесь нет.

Как и прошлогодняя модель, единственная доступная трансмиссия XE — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от ZF, которая широко считается лучшим автомобилем с гидротрансформатором на планете. Будь то отставание от 2,0-литрового турбокомпрессора или сбой программирования со стороны Jaguar, эта коробка передач менее приятна в ручном режиме, чем мы ожидали.Повышение скорости происходит слишком медленно. Тем не менее, в полностью автоматическом режиме коробка передач в Jag так же хороша, как и в любом другом продукте на рынке.

XE маневрен и интересен в поворотах, с прямым, хорошо взвешенным рулевым управлением. Обратной связи через колесо или шасси слишком мало, но в настоящее время это норма для этого класса. Передняя подвеска с двойным поперечным рычагом и задняя подвеска со встроенным рычагом на нашем тестере оснащены дополнительными адаптивными амортизаторами, которые способствуют надежному балансу плавности хода и управляемости XE.

Но эти демпферы вместе с системой конфигурируемой динамики не являются обязательными. Планируйте потратить 700 долларов на амортизаторы и 350 долларов на возможность настройки отклика дроссельной заслонки, поведения трансмиссии, веса рулевого управления и жесткости амортизатора. Оба варианта также доступны в пакете за 1315 долларов, который добавляет задний спойлер. Для автомобиля с обозначением R-Dynamic S кажется странным, что такое ориентированное на производительность оборудование является опцией.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 8/10

Каждый XE серийно оснащается автоматическим экстренным торможением на низких скоростях, системой удержания полосы движения и светодиодными фарами с автоматическим дальним светом.Для тех, кто готов заплатить, есть множество дополнительных средств защиты. Пакет Drive Pack за 1700 долларов добавляет адаптивный круиз-контроль, высокоскоростное автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон (также доступен как отдельный вариант за 500 долларов), а пакет Park Pack за 600 долларов представляет автоматическую перпендикулярную и параллельную парковку, передние и задние датчики парковки и система камер объемного обзора.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10

Если есть одно большое преимущество в отказе от V6 как от топового двигателя XE, так это повышение экономии топлива.Ожидайте, что наш полноприводный XE R-Dynamic S. оценивается EPA в 24 мили на галлон по городу, 34 шоссе и 28 вместе взятых. Это приличные цифры, хотя XE, как и почти все его конкуренты, проигрывает. точка, требующая 93-октанового топлива.

Несмотря на относительно низкую оценку, XE хорошо справляется с конкурентами. Он более эффективен, чем полноприводные версии Alfa Romeo Giulia (23/31/26), Audi A4 (24/32/27), Mercedes-Benz C300 (23/33/26) и Volvo S60 ( 21/32/25), предлагая большую мощность.Только BMW 330i может противостоять «Ягуару на насосе», превзойдя свой рейтинг по городу на один балл и связав его с другими. Неудивительно, что четырехцилиндровый XE S уступает не только своему предшественнику, но и любому другому шестицилиндровому конкуренту с точки зрения эффективности.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Цены на XE начинаются с 39 900 долларов, хотя наш тестер R-Dynamic доступен от 46 295 долларов.Оттуда доступен целый ряд вариантов. Jaguar предлагает 12 цветов (только два из них бесплатны), четыре варианта колес, черный пакет экстерьера, восемь различных вариантов обивки и семь вариантов внутренней отделки. Очень легко построить дорогой XE, превышающий 60000 долларов, добавив такое оборудование, как пакет технологий за 1950 долларов, пакет Connected Drive за 1365 долларов, пакет Dynamic Handling за 1315 долларов, пакет Convenience за 1200 долларов и 20-дюймовые колеса за 1700 долларов.

Что касается конкурентов, XE R-Dynamic S находится между жесткими соперниками, такими как Mercedes-AMG C43 и BMW M340i и банальным C300 или 330i.Однако наиболее очевидные конкуренты точно соответствуют стартовой цене Jag. Планируйте потратить 46 400 долларов на Alfa Romeo Giulia Ti Sport AWD или 47 950 долларов на BMW 330i M Sport. Конечно, менее восторженные альтернативы доступны за меньшие деньги. Стоимость Audi A4 Quattro начинается с 40 900 долларов, а Mercedes C300 4Matic — 43 400 долларов. Если вам не нужна спортивность R-Dynamic, есть лучшие цены, но если важны агрессивный стиль и завышенные характеристики, цена XE соответствует цене конкурентов.

Конкуренты:

Обзор Jaguar XE 2020: нестандартное мышление

Если кому-то нужен компактный роскошный автомобиль, чаще всего всплывают именно те имена, о которых вы думаете: Audi, BMW, Mercedes.Но Германия не является исключительной в своей способности производить автомобили в этом сегменте. Есть варианты, выходящие за рамки нормы, например, Jaguar XE 2020 года. Конечно, у вас может не быть того же объекта стремления, который есть у ваших соседей на подъездной дорожке, но у иконоборчества есть свои преимущества.

Нравится

• Отлично водит
• Отлично выглядит
• Широкие стандартные системы безопасности

Не нравится

• Отставание от конкурентов по выпуску
• Так себе передача
• Опции становятся дорогими

Отправляйтесь в путь, Jag

Несмотря на то, что эти компактные роскошные автомобили, как правило, довольно хороши во всем, автопроизводители все же могут выделить важные атрибуты.Когда дело доходит до XE 2020 года, Jaguar берет страницу из той же книги, что и BMW, потому что его динамика движения расположена впереди и по центру, и это дает хороший эффект. Качество езды XE находится на жесткой стороне; первая выбоина или компенсатор дадут вам понять, что нянчиться с автомобилем нет в словаре, что, вероятно, связано с зимними шинами Pirelli Sottozero, обернутыми вокруг более крупных (хотя и необязательных) 20-дюймовых колес. Некоторые боковины здесь пригодятся, так что, возможно, будет хорошей идеей придерживаться приклада 19-го калибра.

Дополнительные адаптивные амортизаторы моего тестера не обеспечивают плавности хода в этом сегменте, но если загнать этот четырехдверный автомобиль в угол, подвеска сохранит плавность хода. Езда не суровая, , она просто коммуникативная, а действительно укладывается в более гладкую канавку на длинных плоских участках скоростной автомагистрали. Добавьте к этому прямое, хорошо взвешенное рулевое управление, и вы получите характеристики по-настоящему веселого седана.

Мой тестер качает самый мощный двигатель XE — 2.0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом мощностью 296 лошадиных сил и 295 Нм крутящего момента. Нота с четырьмя горшками мне не нравится, но она намного лучше, чем звуковой профиль тракторного двигателя, с которым работает Volvo S60. Этот крутящий момент появляется хорошо и рано на оборотах, что делает набор скорости легким и увлекательным. Проблема в том, что XE P300 (так называются модели с этим двигателем) является самым мощным XE, который производит Jaguar, но его цена ставит его против таких автомобилей, как BMW M340i, Mercedes-AMG C43 и Audi S4, все из которых имеют выходы между 349 и 385 л.с.Это ужасно большая пропасть для автомобилей, которые начинаются примерно по той же цене. Будем надеяться, что у Jaguar есть в разработке что-нибудь посложнее, например, еще один XE S.

Каждый XE идет с одной и той же коробкой передач: восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что в спортивном режиме она быстро переключается на повышенную передачу, коробка передач не обладает той резкостью, которую я испытал на трансмиссиях конкурентов. Также существует проблема с ручным переключением передач, при котором реакция медленная, что делает опыт менее увлекательным, чем я бы предпочел, особенно когда Jaguar так хорошо подчеркивает динамику автомобиля другими способами.

Другой камнем преткновения для меня являются тормоза. В то время как обновление пакета Dynamic Handling Pack стоимостью 1315 долларов США включает красные тормозные суппорты, сами стопоры одинакового размера во всей линейке. Тормоза легко останавливают машину в спешке, но, черт возьми, эта педаль — хищный сын пистолета. Плавные остановки немного сложны.

Более низкая производительность, чем у конкурентов, означает, что у вас будет немного больше бережливости.EPA оценивает Jaguar XE P300 в 22 мили на галлон в городе и на шоссе на 30 миль на галлон. Это на пару тиков впереди как Mercedes-AMG C43, так и Audi S4, и это связано с BMW M340i.

Костюм для кошек

На самом деле мне не очень понравился Jaguar XE до обновления — я думаю, это потому, что большие задние фонари сразу придали машине состаренный вид, в то время как все остальные стали стройнее. В любом случае, мои сомнения были устранены в отношении модели 2020 года благодаря визуальному обновлению, которое уменьшило фары, расширило решетку радиатора и подправило бамперы.Седаны Jaguar теперь выглядят довольно остро, что делает еще большим обломом то, что они не так распространены, как BMW 3 серии или Mercedes-Benz C-Class. XE может не хватать визуальной привлекательности чего-то вроде Alfa Romeo Giulia, но он все равно выглядит привлекательно.

Внутри Jaguar уделяет повышенное внимание материалам, и это видно. Конечно, мой тестер также является исключением, одетый в вариант кожи Windsor за 2150 долларов, который покрывает сиденья какой-то должной маслянистой кожей. Но везде, к чему я прикасаюсь, приятно, от приборной панели до даже отделки из углеродного волокна (хотя для меня это не стоит 1100 долларов).Поклонники электрического I-Pace будут рады увидеть здесь его рулевое колесо с набором настоящих металлических подрулевых переключателей. Исчез и раздражающий старый поворотный переключатель; на его месте гораздо красивее и удобнее в использовании манетки F-Type.

Мне очень нравится эстетика интерьера XE. По крайней мере, он кажется более премиальным, чем фантастический пластик 3-й серии с меньшими характеристиками.

Эндрю Крок / Roadshow

Обновление XE также улучшило ситуацию с хранением.На дверных панелях есть более широкие карманы, которые все еще немного неглубокие, но бардачок достаточно, а в центральном подлокотнике поместится все, что есть в ваших карманах. В маленьком слоте под элементами управления HVAC находится беспроводное зарядное устройство, и мне нравится, что оно спрятано там, где вы не видите экран — безопасность прежде всего, ребята.

Второй ряд тесноват для высоких пассажиров. Высота над головой в большом количестве, и хотя я не царапал свою 6-футовую раму об обшивку потолка, я был близок.Пространство для ног тоже не особенное, с небольшим пространством для ног и спинками, которые касаются моих колен. Видимый бугорок среднего сиденья — это не то, что я бы назвал удобным для сидения, поэтому постарайтесь, если сможете, держаться двух человек рядом сзади. Багажник XE также тесен: его объем в 12,1 кубических футов уступает BMW 3 серии, Mercedes C-Class и Audi A4.

Яркие технологии

Автомобильные технологии Jaguar Land Rover за последние несколько лет оказались неудачными, и многие итерации были неудачными.Однако сейчас ситуация, похоже, идет на подъем. XE 2020 оснащен новейшей информационно-развлекательной системой JLR InControl. Он выглядит более гладким и реагирует быстрее, чем раньше, что устраняет две серьезные проблемы, связанные с предыдущими нарядами, но все же требуется немало времени, прежде чем он будет готов к работе каждое утро, отдав драгоценные секунды между запуском автомобиля на холоде и включением этих подогреваемых сидений. .

Мой тестер заменяет стандартную систему обновлением за 1 950 долларов, которое добавляет InControl Touch Pro Duo.В то время как стандартные XE имеют базовые физические элементы управления HVAC, этот вариант заменяет его другим сенсорным экраном и парой циферблатов, которые также содержат дисплеи. Он выглядит чертовски кричащим, и к нему легко привыкнуть, но люди, которые жаждут настоящих кнопок, будут разочарованы. Пакет также добавляет беспроводную зарядку устройства и 12,3-дюймовый дисплей, который отлично подходит для выделения важной информации с минимальным отвлечением, будь то полная карта или просто стандартная информация о транспортном средстве, такая как экономия топлива.

Стандартная безопасность — это главное в автомобильной промышленности в наши дни, и Jaguar старается не отставать.XE 2020 поставляется в стандартной комплектации с автоматическим экстренным торможением, датчиками парковки и системой помощи при удержании полосы движения. Сэкономьте еще 1700 долларов, и вы сможете добавить к этому адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон. Мой тестер также включает в себя зеркало заднего вида, которое может отображать поток с резервной камеры — это не новейшая технология на рынке и не самая полезная в небольшом седане, не страдающем от проблем с видимостью, но все же аккуратно.

InControl позволяет использовать профили входа для хранения и вызова адресов, избранного или контактов.

Эндрю Крок / Roadshow

Как бы я его описал

Jaguar XE начинается по доступной цене от 46 295 долларов, но у моего тестера есть почти все мыслимые варианты, поэтому его цена составляет почти смехотворную 63 375 долларов.

Я сразу сэкономлю немного денег, выбрав краску бесплатного цвета и стандартные 19-дюймовые колеса, которые должны немного улучшить ходовые качества. Пакет Black Exterior устраняет внешний хром за 375 долларов и является обязательным элементом в моей книге.Опция Windsor Leather за 2150 долларов стоит того, тем более что она также включает сиденья с 16 направлениями с подогревом и вентиляцией. 250 долларов добавляют тепла к рулевому колесу, а система объемного звучания Meridian за 800 долларов обеспечивает много шума за ваши деньги. Добавьте вышеупомянутое обновление Touch Pro Duo за 1950 долларов и 1365 долларов за пакет подключенной навигации, который добавляет распознавание дорожных знаков, которое работает с адаптивным круиз-контролем, и на этом я бы остановился. Таким образом, моя цена вне дома составляет 54 180 долларов, включая пункт назначения, что намного приятнее.

Вплоть до латунных гвоздей

В этом сегменте много интересного металла. XE P300 может не хватать мощности Audi S4, BMW M340i или Mercedes-AMG C43, но его экономия топлива лучше, чем у большинства из них. Но только Audi S4 может сравниться с базовой ценой XE P300 — Bimmer и Merc требуют почти на 10 000 долларов больше, чтобы начать работу. BMW, вероятно, лучший объект для сравнения с точки зрения водителя, в то время как Mercedes больше склоняется к роскоши. Да, и поездка у C43 просто ужасна — об этом тоже стоит упомянуть.

Несмотря на то, что седаны Jaguar становится все труднее найти на дороге с каждым днем, я все же считаю, что XE стоит вашего времени.