Хендай туссан большой тест драйв: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Nissan P12 проблема с CVT. — Русское сообщество автолюбителей

Кому только не звонил. Разбирал колеса, проверял соединения, датчики, ABS. Вспомнил сто есть родич, по линии супруги, диагност.

Диагностика: Nissan Cube Z11 ошибки по CVT P1715 P1720

Но ошибка p1720 ниссан примера д, Леша убеждал меня-мол это точно датчик скорости вторичного вала на коробке ошибка В общем вчера весь вечер крутили вертели, звонили датчики-нуль эмоций. Не помогло. Решили сегодня поменять датчики местами, задний левый рабочий с задним правым не рабочим.

При демонтаже обнаружили порез провода. Как так? Не знаю.

В итоге ошибка p1720 ниссан примера, сделал перемычку, заизолировалёсначала изолентой, потом армированным скотчем, и затем аллюминиевым скотчем. Не вешая колес подклюсили диагностику и начали вращать ступицы, и о чудо, заработал датчик. Система сдвига фаз очень сложный узел и его устройству посвящен целый раздел в мануале.

Собрать и выставить его правильно после ремонта, без изучения конструктивных особенностей и спец инструмента — невозможно. Ошибка сообщает о несоответствии фаз в заданный момент времени, за которые отвечает система VTC.

Двигатель ведет себя неадекватно, возможны ошибка p1720 ниссан примера запуск и провалы при ускорении, сброс газа, перерасход топлива и ограничение максимальной скорости. Если ошибка возникла после какого-либо ремонта двигателя, придется заново все разбирать и собирать узел, согласно мануала. Если же ошибка возникла естественным ошибка p1720 ниссан примера, то возможны следующие варианты: Если виновником ошибка p1720 ниссан примера электромеханический клапан, то достаточно полной замены, с последующим выставлением фаз, сверки меток ГРМ и проверки цепей на растяжение.

Обычно появляется в паре с Р отсутствует связь ЭБУ с иммо. Появляется даже на практически новых автомобилях с завидной регулярностью, но достоверно выявить причину удается не.

Существует несколько теорий плохой контакт, помехи, заводской брак и даже магнитное поле Земли и солнечные вспышкино факт остается фактом — машина перестает узнавать родной ключ по неустановленным причинам. Официальные дилеры просто заново привязывают ключи и отправляют клиентов без объяснений. Существует довольно простая процедура привязки ключей зажигания без использования сканера. Необходимо включить зажигание ранее зарегистрированным ключом и подождать 5 секунд, выключить зажигание и так повторить еще 2 раза в общем 3 подходапопробовать запустить двигатель.

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Если все в порядке и поломок нет — двигатель запустится, если нет, значит присутствует неисправность ключа, ЭБУ, иммо или проводки. Придется эвакуировать машину либо к дилерам, либо искать специалистов по замене ключей.

Еще вполне возможно был установлен обходчик иммо для автозапуска или при установке нештатной сигнализации и противоугонной системы и сбой произошел именно в этом узле.

Отзывы владельцев авто Григорий.

Примера г. Ошибка выскочила на следующий день после замены цепи, на ходу, авто резко потеряло обороты более не набирала и коробка встала в аварийку более 30 не ехала. Добрался до сервиса, пока поговорили, заводить — все работает ошибка p1720 ниссан примера, едет тоже: Nissan Primera PQR25, дизель.

Р — низкое давление топливного насоса. Началось после череды заправок неизвестного качества соляры. Симптомы нарастали постепенно, сначала глохла при сбросе газа, дерганье при ровной езде, а после стала задыхаться уже и при наборе.

Кончилось тем, что в один прекрасный момент заглохла ошибка p1720 ниссан примера светофоре и отказалась заводится. Замеры давления на СТО показали крайне низкие результаты во всех точках и после долгих дискуссий, было решено заменить практически всю топливную систему кроме форсунок, их на стенд. Предварительные попытки восстановить работоспособность ремонтом результатов не ошибка p1720 ниссан примера, пришлось менять первичный насос, ТНВД, регулятор давления и топливный фильтр.

Ниссан Примера P121. Ошибка р — иммобилайзер ключ не обнаружен. Аварийное авто отказывалось запускаться после ошибка p1720 ниссан примера и долгого простоя. Блокировалась работа зажигания и стартера.

После многочисленных консультаций было установлено, что выгорела часть ЭБУ отвечающая за NATs иммоскорее всего после проведения сварочных работ. После небольшого ремонта и перепрошивки ЭБу на работу без иммобилайзера, автомобиль запустился, но все равно был заказан новый блок управления с ключами. Nissan Primera II P Ошибка Р — Неверный сигнал с датчика положения дроссельной заслонки или педали акселератора выход за возможные границы или слишком медленная реакция.

Проблема была в том, что после очередной чистки дроссельного узла, двигатель начал неадекватно отзываться на педаль газа. Попытки зайти в режим самодиагностики не принесли успеха, но после подсоединения сканера стала понятна причина.

★ Хендай туссан 2019 большой тест драйв | Информация

Пользователи также искали:

хендай туссан обзор, hyundai tucson, хюндай туксон, tucson, kia sportage vs hyundai tucson, обзор, хендай туссан 2019 тест драйв, hyundai tucson 2019 фото, хюндай туксон 2019 цена, tucson 2019 салон, hyundai tucson 2019 обзор, kia sportage vs hyundai tucson 2019, hyundai tucson 2019 отзывы, хендай туссан обзор, hyundai, тест, драйв, хендай туссан 2019, большой тест, хендай туссан, хундай туссан 2019 обзор, отзывы, тестдрайв обзор отзывы, большой тест драйв, big, 2019 тест, 2019 обзор, драйв hyundai, 2019 hyundai, тест драйв, тесты,

Тест-драйв Hyundai Tucson 2019 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 25.01.2019

(4.1)

Современный Hyundai Tucson это компактный кроссовер, который апеллирует к тем же покупателей, что и Honda CR-V and Toyota RAV4 с популярным Mazda CX-5. Преимуществами Tucson являются щедрый перечень стандартного оснащения и длительная гарантия. Нынешний модельный год стал годом потрясений, в хорошем смысле слова, для кроссовера, принеся ему новые вспомогательные системы, обновления во внешности, улучшение салона и пересмотренные двигатели. Именно такой радикальный подход помогает творению Hyundai выдерживать конкуренцию в очень насыщенном сегменте.
Б/у авто
$7 400 — $21 800

Новые авто
$25 761 — $43 743
Вам понравится

85% Дорожные тесты
90 % Надежность

84 % Удовлетворенность водителей
Если стилизация, безопасность, экономичность важны для вас, Hyundai Tucson 2019 гарантирует все это. А если возможность постоянно покорять бездорожье для вас не актуальна, Tucson вообще идеальный вариант.
Вам может не понравиться
Иногда, между тем, внутреннее пространство и мощность тоже могут быть желанными качествами кроссовера. Если это ваш случай, лучше посмотреть в сторону Honda CR-V или Toyota RAV4. Желающие получить лучший водительский опыт будут счастливее с Mazda CX-5, а Kia Sportage SX Turbo порадует большим запасом мощности.
Новое в 2019 году
Изменения в текущем году коснулись экстерьера, интерьера и перечня стандартного оснащения. Такая система как мониторинг состояния водителя стала доступной моделям высшей комплектации. Информационно-развлекательная система получила 7.0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.

Впечатления от езды
Не было указано, поработали ли разработчики над улучшением изоляции салона Hyundai Tucson 2019, но этот аспект и так был на высоте. Салон не пропускает ни одного постороннего звука даже на высокой скорости. Подвеска, как и прежде, гарантирует плавность, хотя большие колеса негативно отражаются на комфорте езды. Скорее всего, водителям захочется получить больше обратной связи от руля, но стоит отметить, что для 99% автомобилей с электрическим усилением это является нормой. Режим «Sport» немного оживляет реакцию дросселя и трансмиссии, благодаря чему у водителя появляется шанс получить удовольствие от управления.

Наилучшие характеристики
Никогда не недооценивайте силу влияния комфорта на повседневную жизнь. Система автоматического открывания двери багажника даже не требует проведения ногой под задним бампером. Стоит только постоять несколько секунд позади автомобиль с брелоком в кармане или сумке и двери откроются.
Разлитая жидкость и рассыпанные продукты это вещи, от которых некуда деваться с семьей в салоне, поэтому Hyundai оснастила Tucson с тканевой обшивкой технологией устойчивости к пятнам «Yes Essentials». Кроме устойчивости к пятнам ткань подавляет неприятные запахи и уменьшает статическое электричество.
Подробно об автомобиле Hyundai Tucson
Интерьер
Интерьер Hyundai Tucson 2019 получил новый центральный стек с улучшенным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы наверху. В салоне также изменились вентиляционные отверстия, зеркало заднего вида, набор приборов и дизайн кожаных сидений топовой модели Limited. Приятная на вид панель предлагает легкие в использовании элементы управления. Ночью они подсвечиваются приятным голубым светом. Цифровой дисплей не перегружает водителя информацией. Даже если задние сиденья не самые просторные в классе, они удобны. С разложенными задними сиденьями багажник Hyundai Tucson вмещает 877 литров, со сложенными сиденьями показатель меняется на 1752 литра.
Видео тест-драйв Hyundai Tucson 2019 года
Экстерьер
Новый вид Tucson радует глаза, особенно если вы фанат дизайна в стиле Audi. Нет ничего плохого в том, чтобы популярные марки отдавали должное чему-то высококачественному и успешному. Это делает повседневные поездки приятнее, а покупателей увереннее в покупке. Современные модели Tucson, помимо прочего, могут похвастаться новым дизайном колес. Под пересмотренным кузовом скрыто шасси, изготовленное на 50% из высокопрочной стали, что служит одним из аспектов надежности и безопасности Tucson.
Базовая комплектация
Хороший перечень стандартного оснащения за относительно невысокую цену является одним из преимуществ Hyundai. Модельный ряд Tucson состоит из SE, Value, SEL, Sport и Limited. Самая дешевая SE предлагает привод на передние колеса, 17-дюймовые колеса, боковые зеркала с подогревом и электроприводом, водительское сиденье с шестью механическими режимами настройки, Bluetooth. Модель Value добавляет мониторинг слепых зон, водительское сиденье с восемью автоматическими режимами настройки, подогрев передних сидений, спутниковое радио и функцию доступа без ключа и зажигание. Светодиодные фары и задние огни появляются с моделью Sport, в то время как топовая Limited может похвастаться кожаными сиденьями, 8.0-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, навигацией, адаптивным круиз-контролем и аудиосистемой «Infinity».
Опционное оборудование
Система полного привода стала опцией для всех. Модели SEL и выше имеют доступ к более мощному двигателю. Отдельно модель Limited можно дополнить функцией обнаружения пешеходов с системой избегания возможного столкновения, мониторингом состояния водителя, стеклоочистителями с сенсорами дождя, панорамным люком крыши, беспроводной зарядкой и подогревом задних сидений.
Под капотом
Новоявленные модели Tucson под капотом скрывают два двигателя. Базовые модели поставляются с 2.0-литровым четырехцилиндровым двигателем на 164 лошадиных силы и 205 Нм. Компонуется он шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод по умолчанию на передние колеса. Расход топлива находится на уровне 10.3 л/100км в городском, 7.9 л/100км в загородном и 9.1 л/100км в смешанном циклах. С полным приводом кросовер потратит 10.7 л/100км в городе и 9.4 л/100км за его пределами. Модели высшей комплектации получили 2.4-литровый четырехцилиндровый двигатель на 181 лошадиную силу и 237 Нм. В пару ему досталась та же коробка передач. С приводом на передние колеса автомобиль потратит 10.7 л/100км в городском и 8.4 л/100км в загородном циклах, с полным приводом показатели меняться на 11.2 и 9.1 л/100км соответственно.

Перейти к объявлениям Хендай Туксон Перейти к объявлениям Хендай Туксон
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Hyundai в Украине
Первый тест-драйв Hyundai Tucson: Чешский, КОРЕЙСКИЙ, индейский | Тест-драйвы
Полтора часа дерготни по вечерним столичным пробкам трудно назвать занятием увлекательным. И, тем не менее, поставив Tucson под окнами, я поймал себя на том, что не хочу выходить из-за руля – уж больно понравился напористый характер дизеля, плотная, собранная подвеска. Жаль, ехать сегодня никуда больше не надо!

И все же начинать рассказ о Hyundai Tucson третьего поколения с чего угодно, кроме его внешности… неправильно. Да, неправильно! Потому хотя бы, что все, с кем бы ни заводил разговор о новом корейском кроссовере, в один голос восклицали: «Красавец!» Любопытно, откуда такое единодушие?

Скорее всего, не обошлось тут без влияния старинной психологической игры в доброго и злого следователя. В том смысле, что после страшненького ix35 едва ли не любой его наследник показался бы красавцем. А уж когда за дело взялся сам Петер Шрайер!

Первым делом, дизайнеры Hyundai под чутким руководством маститого немца изменили пропорции машины – кроссовер стал на 65 мм длиннее, на 30 мм шире и на 10 мм ниже. Потом на вытянувшемся на 30 мм хищном носу нарисовали внушительный шестигранный щит радиаторной решетки вместо прежнего расколотого надвое недоразумения. Затем полосками хрома зрительно увеличили боковые окна, разбавили массивные боковины подштамповками и темным пластиком расширителей арок, увенчали все это широченными хрустальными люстрами с модными светодиодами ходовых огней. И произошло чудо — кургузый автомобильчик с непомерно высокой поясной линией и подслеповатыми оконцами превратился в настоящего щеголя, удачно повторяющего стиль старшего Santa Fe. И очень символично, что безликий европейский индекс вновь уступил место романтичному имени – Тусоном индейцы навахо назвали «весну у подножия черной горы», теперь это город в американском штате Аризона. Другое же дело, правда?
После такого праздника снаружи поневоле ожидаешь продолжения банкета внутри. И когда его не происходит, чувствуешь некоторое разочарование. Чистая психология, ничем другим это объяснить нельзя, ведь по большому счету придраться в салоне не к чему.
Удобные кресла обиты более качественной кожей, нежели в ix35, водительское взамен ручного получило электрический привод поясничного подпора. Увеличились диапазоны регулировок руля – и по длине, и по углу наклона. Места вдоволь и спереди, и сзади. Бросаются в глаза широкий 8-дюймовый дисплей и совершенно новый блок климат-контроля, заключенный в богатую черную пластиковую рамку и оснащенный ручками-крутилками с приятным усилием вместо банальных кнопок. Электронный ручник, обогрев руля, мультики на цветном дисплее в центре «приборки», музыка, которой Tucson приветствует хозяина, стоит нажать на кнопку пуска – чего здесь только нет!

А нет здесь, несмотря на самую богатую для дизельного мотора версию Travel, электропривода сидений и электрообогрева лобового стекла в зоне «дворников». Странно. И сам руль почему-то не только выглядит, но и на ощупь грубее того, что установлен на ix35. Обзорность такая же аховая, как в ix35 – знакомые массивные задние стойки, меж которыми угнездилось маленькое заднее окошечко. А ведь конструкторы, как подчеркивали корейцы, не сидели, сложа руки – на 6 мм уменьшили толщину передних стоек, на 37 мм понизили подоконник передней двери. Но сзади – увы…

И немного озадачила приборная панель – она стала проще, утратила широкие раструбы спидометра и тахометра и получила белую подсветку вместо синей. Но стала ли оттого интересней? В общем и целом интерьер выглядит строже, чем в ix35, более классическим, пожалуй, и уж точно без всяких претензий на оригинальность. Возможно, поэтому относительно мягкий пластик смотрится жестким, почти черный кажется серым, создавая ощущение более дешевого, чем есть на самом деле. Не добавляет премиальности и синяя подсветка салона – какая-то китайщина, прости, господи! И, в конце концов, начинаешь думать, что снаружи машина лучше, чем внутри, в то время как у ix35 все было наоборот – внутри он смотрелся куда лучше, чем снаружи.
Впрочем, все это сплошная психология, как и было сказано выше. И напрочь забываешь о скучных материях, стоит лишь тронуться с места.

В этот дизель нельзя не влюбиться! Даже такого закоренелого ненавистника моторов на тяжелом топливе, как ваш покорный слуга, 2-литровый корейский R2.0 совершенно покорил. Как замечательно бодро берет он с места, как охотно, весело подхватывает полуторатонную машину при перестроениях на городских скоростях, с какой неукротимой мощью уносит кроссовер за горизонт на шоссе! А что вы хотите – 400 Нм, это больше, чем у V-образной бензиновой «шестерки» Land Cruiser Prado. Но дело не только в цифрах – характер мотора отменно подчеркивает отличная, воистину премиальная шумоизоляция. Руками на руле, ступнями ног ощущаешь отдаленную, едва заметную дизельную вибрацию и приглушенный, бархатный как будто, рокот, а дальше совершенно невозможно определить скорость по звуку, замечаешь её, только когда двигаешься быстрее потока.
Для борьбы с шумом и вибрацией создатели машины предприняли самые решительные меры. Увеличили опоры двигателя, укутали изоляцией колесные арки, пол, переднюю переборку, трансмиссионный тоннель и все стойки кузова, усовершенствовали механизмы дверных замков, использовали аж 102 метра клеевых соединений, передний и задний подрамники, на которых крепится подвеска, оснастили сайлент-блоками. Наконец, тщательная проработка аэродинамики кузова — передних стоек, заднего спойлера, боковины и днища — снизила коэффициент обтекаемости с 0,35 до 0,33, а значит, уменьшился шум ветра в салоне.

Но не меньше впечатлила подвеска «Тусона». Европейские инженеры Hyundai сделали ее в целом на 20% более жесткой, однако кроссовер нисколько не воспринимается костотрясом. Его подвеска стала упругой, собранной, она очень хорошо глотает самые разнообразные неровности и в то же время не допускает кренов в поворотах. Прежде совсем легкий руль стал чуть «покороче» (2,71 оборота от упора до упора) и налился приятной тяжестью. Cделать рулевое более прозрачным позволила установка мотора электроусилителя непосредственно на рейке. Чувствительнее стал и привод тормозов – к педали пришлось привыкать.

Избалованный современной электроникой покупатель, возможно, и пропустит все эти дифирамбы хитрым железякам нового Tucson мимо ушей. В наше время нам подавай, прежде всего, что-нибудь интеллектуально-компьютерное. Их есть у Hyundai – в ассортименте.

Водитель волен настраивать динамические характеристики рулевого управления, коробки передач и трансмиссии в целом: Drive Select позволяет выбирать обычный и спортивный режимы, реагируя и на ваши предпочтения, и на изменение дорожных условий. Дверь багажника открывается автоматически – как только вы с ключом в кармане подойдете к ней. Электроника перераспределяет крутящий момент в зависимости от траектории движения и состоянии дороги, поможет припарковаться параллельно или перпендикулярно к тротуару и информирует о давлении в шинах и превышении скорости. Tucson сумеет затормозить, если вы не заметили пешехода или вовремя не отреагировали на приближение попутки, следит за разметкой и слегка корректирует положение руля, чтобы не допустить случайного схода с полосы, наблюдает, что происходит вслепых зонах, с помощью радара сканирует область в 180° за кормой и предупреждает водителя об опасности.

Короче говоря, если не считать мелких придирок в интерьере и несущественных просчетов в оснащении, которые легко исправить, слабых мест у нового Hyundai Tucson практически нет: красавец, спортсмен и отличник. Конечно, с базовым мотором, механической коробкой и передним всего лишь приводом он будет не столь привлекателен, и чтобы добиться от этой машины максимума, придется раскошелится. Впрочем, в у.е. хорошо оснащенный Tucson стоит столько же, сколько два года назад у нас стоил Renault Duster.

Видео тест-драйва Хендай Туссан
Фото Hyundai Tucson
Радиаторная решетка увеличилась в размерах и получила гексагональную форму, напоминающую перевернутую трапецию. Она словно сливается с вытянутыми светодиодными блоками фар, которые имеют достаточно большие размеры и заходят на боковую часть кроссовера. Бампер на фоне массивной решетки выглядит практически незаметным.
Необычным элементом являются ДХО и «противотуманки», которые заняли нестандартное положение на бампере. Они находятся в непосредственной близости друг над другом.
Капот имеет изысканные выштамповки, а сам бампер выглядит внушительно и солидно.
Переходя к боковой части кроссовера, замечаем ярко выраженные ребра на дверях, проходящие по их верхней и нижней части, большие колесные арки, подчеркнутые пластиковыми обвесами, которые проходят по периметру автомобиля, завышенную подоконную линию, компактное остекление, зеркала заднего вида получили повторители поворотников. Ручки дверей теперь могут иметь светодиодную подсветку, а на крыше находятся небольшие рейлинги.
Колесные диски на 19 дюймов приобрели необычный дизайн и ассиметричную форму.
Образ завершает солидная корма со стильной светодиодной оптикой. Над дверцей расположилось большое антикрыло. Она, в свою очередь, обладая немалыми размерами, является очень практичной, так как предоставляет свободный и удобный доступ в багажный отсек. Задние габаритные огни имеют вытянутую форму и заходят на бока кроссовера.
Кроссовер подрос в размерах. Его основные параметры теперь имеют следующий вид: 4,5х1,85х1,65 метров. В длину прибавка составила 6,5 см, он стал к тому же шире на 3 см, а вот в высоте он, наоборот, потерял 1,5 см. Кроме этого, между осями увеличилось пространство на 3 см. Дорожный просвет составил 18,5 см.
Приборная панель включает аналоговые приборы и жидкокристаллический дисплей диагональю 4,2 дюйма, на который выводится информация с бортового компьютера. Она обшита мягкой простроченной кожей, а также имеет приятный на ощупь пластик.
Руль, обшитый натуральной кожей, имеет регулировку как по глубине, так и по высоте.
На центральной консоли располагается 8-дюймовый цветной сенсорный экран современной «мультимедийки». Через него можно управлять аудиосистемой, навигацией, а также выводятся данные с камеры заднего обзора. Под дисплеем также находится блок кнопок, с помощью которых также можно управлять мультимедиа.
Через большую панорамную крышу можно любоваться звездами при ясной погоде.
Передние кресла имеют теперь новую конструкцию, что обеспечивает более удобное расположение.
За безопасность и комфортное управление отвечает целый ряд систем: система автоматической парковки, мониторинг «слепых» зон, экстренное торможение, система, предупреждающая водителя об отклонении от маршрута, контроль над автомобилем на крутых подъемах, помощь при спуске и многие другие. В основном пока что их можно получить в качестве опции, но и базовое оснащение также включает современное оборудование, например, светодиодную оптику.
Фото салона Hyundai Tucson
Производитель пожертвовал объемом багажника в угоду увеличения пространства в салоне. Данный показатель снизился на 78 литров и составляет теперь 512 литров, но путем складывания спинок заднего дивана объем может быть увеличен практически в два раза. В салоне же теперь может с комфортом разместиться большая семья, а улучшенные задние сиденья позволят чувствовать себя удобно даже при длительных поездках.
Технические характеристики
Шасси было позаимствовано у предшественника ix35, однако платформу существенно модернизировали. Обновленная версия предлагается как с приводом на передние колеса, так и с полным приводом. С помощью Drive Mode Select можно выбрать режим движения на автомобиле. В подкапотном пространстве у модели Туссан устанавливаются как дизельные, так и бензиновые движки.
Два бензиновых варианта:
В качестве базового заявлен 1,6-литровый мотор с отдачей 135 л.с., который комплектуется исключительно 6-ступенчатой МКПП. Разгоняется до «сотни» за 11,5 секунды. Предельная скорость составляет 182 км/ч. Топливный расход — около 6,5 литров.
Более мощная версия представлена двигателем аналогичного объема, но уже генерирующий 176 «лошадей». Работает в паре с такой же коробкой, а также с 7DCT. Отметку в 100 км/ч достигает примерно за 9,5 сек. «Максималка» теперь составляет около 200 км/ч. Расход — 7,5 литра.
Три дизельных версии. Движок объемом 1,7 литра и мощностью 115 л.с. Агрегатируется с 6-диапазонной «механикой». Кроссовер разгоняется до сотни за 13,5 сек. Набирает скорость максимально до 176 км/ч. Дизель расходуется в размере 4,6 литра.
Следующим в линейке идет более мощный 2-литровый мотор мощностью 136 «коней». Он предлагается в тандеме с аналогичной коробкой или же с таким же «автоматом». До «сотни» — за 10,6 сек, «максималка» — 186 км/ч. Топливный расход составил около 5 литров на «сотню» пробега.
Топовый дизель имеет тот же объем, однако теперь он развивает 184 л.с. Выбор трансмиссии тот же. Он обеспечивает динамику разгона до 100 км/ч почти за 10 сек. Предельная скорость в данном случае — 200 км/ч. А топливные аппетиты ограничиваются 6 литрами.
Hyundai Tucson 2016 (Хендай Туксон) видео обзор и тест драйв
Сегодня рассмотрим тест драйв Хендай Туссан 2016, который уже появился у дилеров. Мы расскажем о рублевых ценах, двигателях, комплектации и клиренсе этого автомобиля.
Чтобы окончательно закрыть вопрос с клиренсом, покажем официальный буклет для российского рынка, где чёрным по белому написана цифра 182 мм.
Двигатели и цены
В России Hyundai Tucson iii поколения будет продаваться с четырьмя двигателями:
один из них объемом 1,6 литра, атмосферник;
1,6 литра, турбированный двигатель;
двухлитровый бензиновый мотор мощностью 149 лошадиных сил;
дизель, объемом 2 л., мощностью 185 лошадиных сил.
О дизайне
Продолжая тест драйв Hyundai Tucson 2016, проследим эволюцию дизайна кроссоверов марки. У Hyundai Tucson iii генерации оригинальный европейский дизайн. Нет никаких параллелей с другими моделями. Новый кузов выглядит оригинально, современно. Нет азиатской яркости и витиеватости.
Hyundai делала свои автомобили в стиле струящихся линий. Например, Santa Fe весьма себе симпатичный автомобиль, выполненный в этой стилистике. У Туссана мы видим уже более строгие, ровные, четкие формы. Заметьте на многих премиальных моделях, скажем на том же Лексусе, хрома в разы больше использовано в отделке передней части автомобиля. А здесь всё довольно стильно и скромно.
Высокая линия капота, высокая линия остекления и в результате автомобиль выглядит атлетично и мускулисто. Ничего суперяркого, но убедительно. Сзади всё довольно просто и четко прорисовано.
Если задаться целью и поискать какие-то параллели, то при определенном ракурсе можно заметить схожесть с Porsche Cayenne. Еще одна возможная параллель, тоже причём с моделью концерна Volkswagen, это Volkswagen Таурег. Очень крупная мощная арка и сужение крыши, если смотреть под определенным углом по довольно похожа.
В действительности же дизайн оригинальный.
Багажник
Для полноты тест драйв видео посмотрим, как выглядит багажник Hyundai Tucson iii в 2016г. Не огромные размеры (488 литров), но для этого класса адекватные. Внутри полноценная запаска на литом диске.
Обращаем ваше внимание на детали, раньше в моделях Hyundai такого замечено не было. Например, ручка открывания люка багажника сделана не из дешевого гладкого пластика, а текстурированного под кожу. Для моделей корейского бренда, 20 лет назад о котором никто ничего не знал, это здорово.
На топовых комплектациях багажник будет закрываться с помощью кнопочки.
Салон
Салон Хундай Туксон 2016 выглядит в сравнении с экстерьером намного проще, хотя здесь всё тоже в классовых рамках. Жесткий, но и не выглядящий дешевым пластик, вставки из глянцевого пластика и вездесущие вставки под алюминий, которые вы можете увидеть в любом салоне подобного кроссовера. К сожалению, на алюминий они совсем непохожи.
Что касается эргономики, то по первым ощущениям всё на месте. В результате перед нами добротный салон без каких-либо дизайнерских изысков. Здесь нет никаких витиеватостей, но в этом и проявляется европейский стиль, к которому стремится дизайн.
Есть еще один важный нюанс, этот автомобиль не должен выглядеть лучше чем более старший Santa Fe. И ровно для того, чтобы не создавать конкуренции внутри марки сделано всё довольно аккуратно.
Удобные сиденья, хорошая боковая поддержка, узкий подлокотник между сиденьями, глубокая ниша и вот такая ванночка с прорезиненым дном внутри. Рядом два подстаканника, причём в одном из них съемная пепельница.
Цены и комплектации
Комплектаций довольно много и их легко можно найти на официальном сайте производителя.
Надеемся, вам понравился этот видео обзор Тусан 2016 года Видео Тест драйвы других моделей можно посмотреть, перейдя по ссылкам под этим текстом.
Видео тест драйв на дороге смотрим тут
Еще одно Хендай Туссан 2016 видео
Большой тест драйв Хендай Туссан
Внешний вид Tucsho 2016 в новом кузове
И начнём мы тест драйв хендай туссан 2016 с передней премиальной оптики. Если взглянуть на фары сборку — можно увидеть что свет практически не проникает сквозь фару, а весь он уходит вперёд, то есть фары достаточно сложно работают.
Теперь посмотрим ходовые огни, работают ходовые огни:
Включенные ходовые огни у Hyundai Tucson 2016
И наконец ближний (при включенном ближнем — ходовые огни выключаются):
Работает ближний свет
У азиатских авто производителей производителей, как и у японцев, которых они в принципе видимо в качестве первой задачи хотят переплюнуть – со светом есть некоторые проблемы, обычно, например у того же Сорренто свет был достаточно номинальный, что ближний что дальний. Здесь проблема ближнего света решена, могу честно сказать, отличный очень авторитетный ближний свет в купе с этой решёткой радиатора, которая, наверное, в зеркалах заднего вида напоминает структурно, во-первых, Audi, во-вторых что-то более премиальное чем Hyundai, ну и в-третьих старшего брата Hyundai Santa Fe в новом кузове. В любом случае оптика авторитетная и ночью действует умиротворяюще. Дальний свет здесь аналоговый, жёлтый слабый и для жителя сельской местности не вполне подходит.
Портит вид конкретно автомобилю участвующему в обзоре – это 17-ые колёса. Ввиду того что колёсные арки достаточно широкие – машина на семнадцатых дисках выглядит сиротливо.
Семнадцатые колёса на Tucson 2016
Значит на всех рекламных фотографиях и на всех тестах – автомобиль с 19-ми колёсами. Но при этом стоит сказать, что даже на этих колёсах с большим слоем резины – машина жестковата, она очень собрана, очень спортивна, но жестковата.
Значит давайте посмотрим боковую линию автомобиля:
Автомобиль очень напоминает своего старшего брата Santa Fe, в последней генерации, но есть при этом есть один эргономический минус!
Смотрите как открывается дверь:
Накладка двери не закрывает сам порог – соответственно Вы садитесь в автомобиль и пачкаете брюки.
Если взглянуть из далека можно увидеть, что арки выполнены асимметрично. Арки начинаются снизу – затем взлёт и тоже самое повторяется в задних арках.
Асимметричные арки hyundai tucson 2016
И кстати плоская поверхность этого крыла похоже что перекачивала с той же Toyota RAV4, очень похожее решение само по себе.
Также есть некоторые вопросы с точки зрения индивидуальности дизайна задней части автомобиля. Надо сказать, что абсолютных провалов у задницы этого автомобиля нет – это точно. Единственное что по сравнению с передней частью автомобиля — задняя честь недостаточно авторская, в частности фонари. Так что задница немногим напоминает туже Kia Ceed.
Автомобиль увеличился в габаритах на 6 сантиметров длину, на 3 сантиметра в ширину и стал чуть ниже. В любом случае он короче, чем тот же самый Toyota raw 4. Как не странно ix 35, который был с точки зрения автомобильных журналистов, профессионалов и экспертов – очень провальным для компании Hyundai, но тем не менее является вторым по продажам после Toyota Raw 4. Главная претензия к ix35 (второму поколению Hyundai Tucson) – это его очень разболтанная подвеска, к которой было огромное количество нареканий – здесь же, в третьем поколении, эти проблемы устранены. Этот автомобиль действительно можно назвать взрослым, повзрослевшим, ставшим очень интересным с точки зрения управляемости.
Если Вам интересно сравнение Hyundai Tucson 2016 с другими моделями — предлагаем ознакомиться со статьями: сравнение с Sportage 2016 и сравнение с Creta 2016.
Багажное отделение Hyundai Tucsho 2016
По сравнению со вторым поколением багажник hyunda tucson 2016 чуть уменьшился в своём объёме. В багажнике имеется 12-ти вольтова розетка. В RAV 4 конечно же будет побольше места в чем в Tucson.
Кстати крышка багажника тяжёлая . Хорошо, что номер открывается вместе с крышкой – можно немного на платной парковке постоять бесплатно!))) Также мы протестировали багажник Хендай Туссана на вместительность, запихнув в него вещи семьи из четырёх человек собравшихся на отдых.
Tucsho 2016: что под капотом?
Значит открыли капот.
Открытый капот у Tucson 2016
Что касается двигателя: двигатель у нас хороший – двухлитровый дизельный мотор – это топовый мотор, который у Вас есть возможность приобрести в купе с шести ступенчатой трансмиссией.
Что касается силовых агрегатов:
Базовый мотор 1,6 литровый бензиновый, 136 лошадиных сил.
Самый продаваемый мотор 2-х литровый бензиновый, 150 лошадиных сил.
А также ещё есть один интересный мотор. Новинка! 1,6 турбоый бензиновый мотор, 177 лошадиных сил. И он идёт в купе с семи ступенчатым роботом на двух сцеплениях.
В нашей же версии представлен 2-х литровый дизельный с классической 6-ти ступенчатой трансмиссией, который в смешанном цикле ест порядка 8-9 литров, то есть за десятку он не вылезал даже при самом интенсивном вождении, потому что тачка шикарно вообще стоит на дороге, особенно в городских условиях и на трассе тоже, единственно что для трассовой езды, в отличии от старшего брата Santa Fe, коротковата немножко база и в купе с жёсткой подвеской машина достаточно прыгуче чувствует себя на дороге для дальних поездок с учётом ещё и коротковатого водительского сиденья. У Sorento этот вопрос решён путём раздвигания, удлинения сидушки – здесь же этого не сделано и в целом конечно при длительной езде начинаешь немножко утомляться, но что касается динамики в городе, динамики при перестроении на трассе – вопросов к машине нет – это 100% немец вот с этим мотором и с этой подвеской. Отличие лишь в чуть грубоватой настройки подвески. Ну и, наверное, шумоизоляция всё-таки похожа на японские стандарты, чем на немецкие. Хотя она стала гораздо лучше по сравнению с тем же ix35.
Салон (интерьер) нового Tucsho 2016
Когда мы забирали эту машину, не видя ещё салона авто, то услышал одно мнение которое меня удивило. Мнение было такое:
«Внешне машина выглядит ахренительно модно, а внутри на 8 лет старше чем сегодняшний период, сегодняшний стиль».
Ведь Hyundai и Kia разделяют стилистику друг друга в следующей парадигме: Kia – это типа молодёжь и модно, а Hyundai – типа консервативно для взрослых людей с хорошим вкусом. Так вот ничего особенно старпёрского в этом оформлении tucson 2016 нет, всё ожидаемо.
Интерьер (салон внутри) hyundai tucson 2016
Единственное что немного удручает — это сочетание мягкой и дубовой полки. На фото можно увидеть совсем немного жёсткого пластика (выделен красным) над органами управления.
Сочетание жёсткого и мягкого пластика в Hyundai Tucson 2016 (жёсткий пластик — выделен красным)
В любом случае машина выглядит очень продуманно, спокойно, здесь нет ничего лишнего. Что касается кнопок – качество исполнения на действительно высоком уровне. Единственно немного странно в машине с очень хорошо продуманными ходовыми качествами видеть немного сильно утопленные в панель, вызывающие небольшой дискомфорт во время манёвренной езды крутилки.
Немного сильно утопленные крутилки Tucson 2016
Ну и может быть для некоторых покажется что под рулевые переключатели немного высоко задраны.
Под рулевые переключатели у hyundai tucson 2016 немного сильно задраны
При запуске появляется мультимедийная заставка, анимация «Проверка системы» и автомобиль как бы сканирует готовность всех своих систем.
Проверка системы Tucson 2016 при запуске автомобиля
В общем в наличии имеются все необходимые опции, включая подогрев руля – зимой это прекрасно. Двух зонный климат контроль.
Опции Tucson 2016
Кстати есть возможность выбирать режим движения — Drive Mode. Auto Hold – для того чтобы в городе не жать на тапку. Электрический тормоз — P в кружочке. Парковка — P. Блокировка — Lock. Ну и помощь при спуске.
Tucson 2016 выбор режима движения
В топовых комплектациях есть система, позволяющая Вам оставаться в полосе движение – задняя камера фиксирует разметку и возвращает автомобиль в полосу движения.
Также обращаем Ваше внимание: что мы честно говоря были не в восторге от выбора цвета подсветки приборов и Toyota, и Hyundai, потому что у них у обоих в какой-то период времени этот фиолетовый цвет становится ядовитым. Но в водительской приборной панели Hyundai Tucson 2016 почти ничего такого нет, только такой лёгкий голубоватый мунлайт.
Водительская приборная панель Hyundai Tucson 2016 в новом кузове
И само собой разочаровало наследие прошлого — фиолетовая подсветка блока климат контроля.
Опции Tucson 2016
Надеемся, что Hyndai со временем предпочтёт какой-то более оригинальный цвет.
В общем в салоне практически всё идеально, правда очень много разношёрстного пластика, но в целом ничего не раздражает.
Заднее окно изнутри, такое ощущение что ты в Evok, оно такое очень узкое и стремительно уменьшающееся в своих пропорциях в высоте к задней части.
Вид на заднее окно изнутри hyundai tucson 2016
Очень хорошие информативные зеркала в этой машине. Руль совершенно спокойно движется в 3D пространстве. Достаточно вместительный охлаждаемый ящик.
Изображение с задней камеры находится на приемлемом уровне, но изображение могло бы быть чётче, есть на рынке примеры, но и этого достаточно.
Камера заднего вида в Hyundai Tucson 2016
Также производитель увеличил диаметр тормозных дисков спереди и сзади, для того что бы этот автомобиль ещё лучше тормозил. Изменена подвеска – впереди МакФерсон, сзади много рычажка, причём доработанная и на топовых комплектациях само устройство много рычажки немного отличается. Передняя всегда, как номинал, одинаковая у всех автомобилей, и у моно приводных, и у полно приводных.
Дальше на задний диван – место достаточно для задних пассажиров.
Место для задних пассажиров в tucson 2016
Есть подогрев задних сидений. Можно, во-первых, регулировать положение наклона задней спинки, а в топовой комплектации в добавок можно регулировать и лифт самой сидушки, то есть можно двигатель заднее сиденье. И посадка вполне приемлема – Вы сидите не на подиуме, в отличие от переднего водительского, а достаточно низко и очень удобно, если откинуться назад
А ещё раз обращу Ваше внимание: значит поставщики, комплектующие, которые отвечают за двери, за петли и вообще сами конструкторы и инженеры сделали всё для того чтобы избавить этот автомобиль от присущего всем японским автомобилям, звука консервной банки при закрывании двери. До Audi они всё-таки в звуке не дотянули, но не за горами.
Но из чисто эстетических соображений звук с которым закрывается центральный замок двери – дешёвый и лёгкий.
Ходовые качества Tucsho 2016
В отличие от старших братьев и от японских производитель – коробкой не нужно рисовать слалом, просто по прямой. Бросается в глаза следующее:
Во-первых, корейский производители пока что ещё не хотят обращать внимание на европейскую и ставшую японским атрибутом историю с системой старт-стоп, то есть с системой выключения двигателя на кратковременных остановках на светофорах – у корейцев она напрочь отсутствует.
Во-вторых, прекрасно работает пара двигатель-коробка и когда вы в городских условиях начинаете разгоняться – никаких дёрганий нет. Коробка максимально комфортная.
Что касается безопасности – этот автомобиль прошёл все мыслимые и не мыслимые тесты, у него 5 звёзд европейского бюро по безопасности.
Также можете посмотреть видео тест драйв Хендай Туссан 2016 или посмотреть тест драйв о Hyundai Tucson 2017 от Игоря Бурцева.
Поделись с друзьями!
Хендай туссан 2009 дизель тест драйв все видео со звуком
Описание видеоролика:
Hyundai tucson корейский автомобиль с двигателем 2.0 л 5-ти ступенчатой мкпп — сегодня у нас в обзоре, автомобиль бу, не новый. Каждый его называет по разному: кто-то именует его хендай туссан, кто-то хендай туксон. Даже просто название фирмы интерпретируют по разному — хендай, хундай, хюндай. Как правильно — не беремся судить — мы называем его хендай туксон, реже ласково именуем тушкан, хотя и туссан также имеет право на существование. Туссан купить можно имея в кармане 8 тысяч долларов, именно с данной отметки начинаются цены на этот кроссовер в Украине. Наш Hyundai tucson 2009 года выпуска бу, мы попытались кратко и емко рассказать о всех возможных неисправностях этого автомобиля, опробовали этот внедорожник на бездорожье в роли джипа и на основании все этого сделали наш сегодняшний тест драйв. Туксон — это у нас младший брат хендай санта фе. Также при съемках обзора на этот бюджетный компактный кроссовер использовали мнение и отзыв владельца туссана. Авто, который был у нас на тест драйве — полноприводный с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Выпускался автомобиль с 2004 по 2010 года, был сменен на конвеере хендай айикс 35(hyundai ix35). Отзывы в интернете о нашем авто довольно таки противоречивые — кому-то он нравится, кому то нет. Построен он у нас на базе легкового автомобиля — хендай элантра. На такой же платформе построен и киа спортедж(kia sportage). Тест этого бюджетного внедорожника, кроссовера, паркетника или просто suv(каждый для себя сам решит что это) мы снимали 29 июля 2016 года. Я честно скажу, незнаю, к к какому классу отнести наш бюджетный корейский автомобиль — паркетник, suv(сув) или к какому-то другому. В 2016 году на место корейскому автомобилю ix35 пришел новый туссан 2016.
00:01 — начало тест драйва хундай туссан 2.0
00:55 — общая информация про hyundai tucson(его сменил ix35)
02:03 — слабые места подвески корейца туссана
03:20 — пару слов о кузове туксона
04:00 — двигатели устанавливаемые на туссан(туксон) и их наиболее распространенные проблемы
00:35, 01:44, 03:15, 03:59, 05:19, 06:52, 08:28 — прикольные вставки с бездорожья как бы внедорожника или джипа туссана
07:15 — про коробки передач хюндай туксон
11:00 — тест драйв автомобиля Hyundai tucson 2.0 (хендай туссона)
Обзор салона, багажника, мы делать не стали. Все как и везде впринципе, единственное что на дорестайлинге у вас складывается переднее сиденье, а на рестайлинге нет. Все прям как в хендай санта фе. Хендай санта фе, напомню, это у нас старший брат туссана, а kia sportage построен с ним на одноименной платформе. Kia sportage и hyinday tucson — один и тот же автомобиль, с разным дизайном — маркетинг однако.
Впринципе корейские авто, в частности хюндай довольно таки неплохие автомобили и они по праву занимают лидирские позиции в бюджетном сегменте автомобилей и даже на вторичном рынке благодаря демократической цене, судя по отзывам, пользуются хорошим спросом.
Как вы считаете — как все таки правильно произносить — хендай, хюндай, хундай или как-то еще? Туксан, туксон, туссан или как-то ещё? Почему так много противоречий? 12 Тысяч долларов адекватная ли цена за паркетник, suv(сув) и вообще сколько должен стоить бу бюджетный корейский внедорожник, джип, паркетник, suv(сув)?
Hyundai tucson 2.0 Тест драйв от качка. Правильно: хендай туссан или хундай туксон?
Hyundai tucson корейский автомобиль с двигателем 2.0 л 5-ти ступенчатой мкпп — сегодня у нас в обзоре, автомобиль бу, не новый. Каждый его называет по разному: кто-то именует его хендай туссан, кто-то хендай туксон. Даже просто название фирмы интерпретируют по разному — хендай, хундай, хюндай. Как правильно — не беремся судить — мы называем его хендай туксон, реже ласково именуем тушкан, хотя и туссан также имеет право на существование. Туссан купить можно имея в кармане 8 тысяч долларов, именно с данной отметки начинаются цены на этот кроссовер в Украине. Наш Hyundai tucson 2009 года выпуска бу, мы попытались кратко и емко рассказать о всех возможных неисправностях этого автомобиля, опробовали этот внедорожник на бездорожье в роли джипа и на основании все этого сделали наш сегодняшний тест драйв. Туксон — это у нас младший брат хендай санта фе. Также при съемках обзора на этот бюджетный компактный кроссовер использовали мнение и отзыв владельца туссана. Авто, который был у нас на тест драйве — полноприводный с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Выпускался автомобиль с 2004 по 2010 года, был сменен на конвеере хендай айикс 35(hyundai ix35). Отзывы в интернете о нашем авто довольно таки противоречивые — кому-то он нравится, кому то нет. Построен он у нас на базе легкового автомобиля — хендай элантра. На такой же платформе построен и киа спортедж(kia sportage). Тест этого бюджетного внедорожника, кроссовера, паркетника или просто suv(каждый для себя сам решит что это) мы снимали 29 июля 2016 года. Я честно скажу, незнаю, к к какому классу отнести наш бюджетный корейский автомобиль — паркетник, suv(сув) или к какому-то другому. В 2016 году на место корейскому автомобилю ix35 пришел новый туссан 2016.
00:01 — начало тест драйва хундай туссан 2.0
00:55 — общая информация про hyundai tucson(его сменил ix35)
02:03 — слабые места подвески корейца туссана
03:20 — пару слов о кузове туксона
04:00 — двигатели устанавливаемые на туссан(туксон) и их наиболее распространенные проблемы
00:35, 01:44, 03:15, 03:59, 05:19, 06:52, 08:28 — прикольные вставки с бездорожья как бы внедорожника или джипа туссана
07:15 — про коробки передач хюндай туксон
11:00 — тест драйв автомобиля Hyundai tucson 2.0 (хендай туссона)
Обзор салона, багажника, мы делать не стали. Все как и везде впринципе, единственное что на дорестайлинге у вас складывается переднее сиденье, а на рестайлинге нет. Все прям как в хендай санта фе. Хендай санта фе, напомню, это у нас старший брат туссана, а kia sportage построен с ним на одноименной платформе. Kia sportage и hyinday tucson — один и тот же автомобиль, с разным дизайном — маркетинг однако.
Впринципе корейские авто, в частности хюндай довольно таки неплохие автомобили и они по праву занимают лидирские позиции в бюджетном сегменте автомобилей и даже на вторичном рынке благодаря демократической цене, судя по отзывам, пользуются хорошим спросом.
Как вы считаете — как все таки правильно произносить — хендай, хюндай, хундай или как-то еще? Туксан, туксон, туссан или как-то ещё? Почему так много противоречий? 12 Тысяч долларов адекватная ли цена за паркетник, suv(сув) и вообще сколько должен стоить бу бюджетный корейский внедорожник, джип, паркетник, suv(сув)?
https://www.youtube.com/watch?v=refblitnxIs – джетта 5
https://www.youtube.com/watch?v=6TCO5dfk2sQ – цивик 4D против 5D
https://www.youtube.com/watch?v=YXm-tQ45VEE – паджеро 3
https://www.youtube.com/watch?v=TTCox-uu3vU – ниссан примера
https://www.youtube.com/watch?v=7aVov4nBcL0 – форд сиерра
https://www.youtube.com/watch?v=J_fR-cHCzz0 – пассат б6
https://www.youtube.com/watch?v=i-9fgw9AEKM – газ 21
https://www.youtube.com/watch?v=LSZUSJS5WiE – бмв е60
https://www.youtube.com/watch?v=6BwjrXFvXqg – мерседес вито 638
https://www.youtube.com/watch?v=gsJyl6hQFDE — шкода суперб
https://www.youtube.com/watch?v=pKROytDmCK4 — проблемы после шиномонтажа
https://www.youtube.com/watch?v=RCgPVXEn1cI – шкода рапид
https://www.youtube.com/watch?v=TPdxyHDX6C8 – лачетти
https://www.youtube.com/watch?v=kbbRT2rvzb4 – хонда 4D
Видео Hyundai tucson 2.0 Тест драйв от качка. Правильно: хендай туссан или хундай туксон? канала Антон
«
Отличная статья 0
Пришелец из-за океана. Тест-драйв Hyundai Tucson | Об автомобилях | Авто
Когда пытаешься выговорить название корейского автомобиля, то всякий раз спотыкаешься. Как правильно произносить это нагромождение букв? Может быть, «Туксан» или «Тускон»? Да и что это вообще значит? Оказывается, в имени заложена большая загадка. Слово «tucson» взято из наречия мексиканских индейцев племени Пима и означает поэтическое одностишье «Весна у подножья чёрной горы». Несколько столетий назад индейцы были воодушевлены очаровательными пейзажами скалистых гор с юга от Большого каньона и основали своё поселение. Позднее в него перебрались испанцы и переняли название Tucson для выстроенного здесь форта. Тем самым словечко перетекло в испанский язык, а за ним и в английский, так как с 1853 года город отошёл США. Природная красота подкрепилась традиционной латинской эмоциональностью. Ей-то и прониклись деловитые «янки». К слову, сейчас город Tucson является центром высоких технологий в области военной оптики. Произносить же Hyundai Tucson следует так: «Хендэ Туссан». В общем, никогда не догадаешься без подсказки.
Что в имени?
Автомобиль впитал в себя поэтичность и загадочность имени. Над «Туссан» работали лучшие специалисты дизайнерского центра во Франкфурте и старались они именно для американского рынка. Там, за океаном, сконцентрированы основные продажи модели. Но нам тоже повезло, так как дизайнеры постарались подкрепить технологичность южной эмоциональностью. Когда всматриваешься в Tucson на парковке, то легко путаешь кроссовер с Santa Fe. У него такие же раскосые глазки и пышащее энергией выражение физиономии.
Знакомство с автомобилем начинается с дверей. Порой от тактильных ощущений зависит, понравится ли машина или начнёт досаждать какими-то мелочами. В Tucson двери получились по-азиатски легковесными, но захлопываются они с благородным низкочастотным шлепком. Барабанного звона нет. Порог занижен, а крыша так поднята, что при посадке пролетаешь в широкий проём, как в распахнутые ворота.
Фото: пресс-служба Hyundai
Эргономисты разрабатывали автомобиль под среднего американца. Пространство для водителя не по стандартам огромное. Сюда усядется пузач весом свыше ста килограмм. Руль можно убрать подальше или, наоборот, натянуть на грудь. А двери и средние стойки расширяются, словно внутрь машины накачали воздух под давлением. В общем, в салоне тесно не будет пятерым седокам, и это радует, так как японцы и европейцы почему-то мало внимания уделяют великанам, каковых много и в Америке, и в России.
Избавление от беспокойств
Дизайн передней панели проникнут эмоциональностью. Дефлекторы центральной консоли похожи на крылья бабочки, а руль украшен тремя расширенными спицами с остроконечными вставками из белого пластика. Зато приборная панель вполне классическая, да и расположение кнопок различных опций по-холодному рассудочное. Ровными рядами они громоздятся на центральном тоннеле и под рулевой колонкой. Нужные клавиши находишь с первого взгляда, за что прощаешь кроссоверу по-азиатски раскосый интерьер.
Фото: пресс-служба Hyundai
Похоже, что создатели Hyundai Tucson старались наделить его особым характером и внутренней логикой. Дизайнеры придумали особую философию «синергии человека и машины» и стремились избавить водителя от беспокойств управления. Пусть люди размышляют о великом или продумывают планы по продвижению бизнеса, а автомобиль должен быть незаметным в пути, как часть их тела. Ведь самая удобная вещь практически незаметна при повседневном использовании, так же, как ноги или руки. Человек просто идёт и не задумывается над процессом. В общем, при первом знакомстве с Tucson возникают такие ассоциации. Настолько сильно автомобиль растворяет седока в себе.
Кресла хорошо поддерживают тело, а спинка имеет эргономичный профиль. То же самое касается и заднего ряда, несмотря на его складываемость в ровную погрузочную площадку. Спинка и подушка профилированы и плотно принимают седоков в объятия.
Обзорность у Hyundai Tucson великолепна. Через гигантское лобовое стекло видишь всё, что делается вокруг. И даже перед бампером. Примерно такая же обзорность у другого эталонного автомобиля: Volkswagen Golf.
Фото: пресс-служба Hyundai
В шинах есть смысл
Линейка двигателей в России состоит из трёх моторов. Бензиновый 2,0-литровый агрегат на начальных версиях развивает 150 л. с. и 192 Нм крутящего момента. Он идёт как с автоматической коробкой передач, так и с полноприводной трансмиссией. Топовые версии автомобиля имеют уже 1,6-литровый турбированный агрегат, развивающий 177 л. с. Ну и совсем узкую нишу занимает автомобиль с 2,0-литровым дизельным мотором, который на удивление оказался самым мощным из всех: 185 л. с.
У нас на тесте был ходовой 2,0-литровый бензиновый агрегат, на долю которого сейчас приходится до 70% продаж.
Пора его испробовать в деле. С первых метров понимаешь, что корейские двигателисты научились отменно настраивать моторы. Теперь у них нет уже тех провалов в тяге в середине оборотов, что тормозили прыть машин ранее, автомобиль разгоняется сравнительно бодро. Нормы по выбросам вредных веществ обеспечиваются не старым демпфером акселератора, а более совершенными системами дожига паров и нейтрализатором в выхлопной системе.
Но Tucson совсем не гонщик. Он располагает к неспешной размеренной езде и расслабухе за рулем. С этой целью настраивались технические узлы, в том числе и подвеска. Но есть и противоречия. С одной стороны, по-американски ватное шасси старается мягко отрабатывать неровности, а с другой — по-европейски короткоходная подвеска допускает пробои на изрытых участках дорог. Поэтому для ценителей бездорожья необходимо выбирать высокопрофильные шины, которые сглаживают многие недостатки. Но есть и достоинства выбранной схемы. Крены в поворотах незаметны, а раскачка при резком торможении минимальна.
Фото: пресс-служба Hyundai
Зато плавность хода отменная, и Tucson услужливо стоит на прямой. Если отпустить руль, то он ещё некоторое время будет игнорировать ямки, сохраняя прежнюю траекторию. На больших скоростях его достаточно время от времени корректировать рулём, чтобы оставаться в пределах полосы. Хотя на совсем уж глубокой колее Tucson ёрзает кормой, перебарывая поперечные усилия.
Управляется Tucson по-особому. В городской толчее он порадует манёвренностью в тесных пространствах. Заломил руль в сторону, а автомобиль разворачивается между мусорным баком и припаркованным грузовиком. От упора до упора всего 2,5 оборота. А в Г-образный вираж попадаешь, заламывая руль где-то на 75%, то есть не отрывая рук от баранки. В целом поведение у машины вполне легковое, и вскоре забываешь, что под тобой не хэтчбек, а кроссовер.
Фото: пресс-служба Hyundai
Незаметные услуги
Внедорожные возможности автомобиля не на высоте. Клиренс в 18 см не располагает к серьёзному штурму раскисших грунтовок. Да и автомобиль имеет совсем иное предназначение, хотя рядом с селектором автоматической коробки есть кнопка блокировки электромагнитной муфты. При её активации тяга распределяется между осями строго 50/50%, а электроника старается распределять усилия. Блокировка пригодится на лёгком бездорожье или на льду. В остальных случаях полноприводная трансмиссия отдаёт предпочтение передку и лишь изредка подключает заднюю ось во избежание пробуксовок. Срабатывает автоматика незаметно, ещё до того момента, как колесо соскользнёт в проворот.
На центральном тоннеле сбоку от подстаканника находится ещё одна «волшебная» кнопка выбора режимов движения. Если в неё ткнуть пальцем, то на экране бортового компьютера появится список программ работы трансмиссии. Признаться, изменений между «Комфортом» и «Спортом» немного. Лишь слегка каменеет электроусилитель, да и коробка позволяет немного пожужжать на повышенных оборотах во время разгона.
Фото: пресс-служба Hyundai
Настройки шестиступенчатой автоматической трансмиссии порадовали предсказуемостью. Зависаний нет, как и слишком ранних переключений. Если топнуть по педали посильнее, то коробка сбрасывает ступень и стартует с 3000 оборотов, которые обеспечивают вполне сносную динамику при обгонах. Если продавить педаль в режим кик-даун, то ничего сверхъестественного не произойдёт, и по ощущениям динамика возрастёт лишь на треть. Оно и неудивительно: пик момента приходится на диапазон в 3-4 тысячи оборотов и медленно падает по достижении красной зоны. Поэтому особенно сильно топтать педаль не стоит.
В общем, автомобиль стремится угодить всем. Яркая внешность, просторный салон, великолепные кресла, продуманный багажник с множеством подпольных отделений и сообразительная коробка позволяют быстро и легко свыкнуться с кроссовером. Но подобная услужливость имеет и другую сторону. В попытках сохранить баланс потребительских качеств Tucson отказался от ярко выраженных черт характера. Он не бодрит, как Hyundai Elantra. Хотя машине на каждый день и следует быть услужливой.
Фото: пресс-служба Hyundai
Технические характеристики Hyundai Tucson 2.0 MPI AWD
Габариты (длина / ширина / высота), мм
4475 / 1850 / 1655
Колёсная база, мм
2670
Снаряжённая масса, кг
1571
Объём багажника, л
488
Тип кузова
Универсал
Количество дверей / посадочных мест
5/5
Двигатель
четырёхцилиндровый, рядный, бензиновый
Рабочий объём, см³
1999
Максимальная мощность, л. с. / об./мин.
150 / 6200
Макс. крутящий момент, Нм / об./мин.
192 / 4000
Трансмиссия
6-ст. автоматическая
Привод
Полный
Разгон до 100 км/ч, с
11,8
Макс. скорость, км/ч
182
Расход топлива (смешанный), л/100 км
8,2
Цена тестового автомобиля
1 613 000
Туксон тест драйв 2020

Видео Хендай Туссан 2020 тест-драйв и обзоры Hyundai Tucson 3
Видео тест-драйв Хендай Туссан 2020 в новом кузове от Игоря Маркелова
Видео тест нового Hyundai Tucson 2020 на канале «Я рулю»

Видео сравнение обновленного Хендай Туксон 3 против дорестайлинга на канале Diyas Valikhan
Смотреть видео Hyundai Tucson 3 на канале «Большой тест-драйв»
Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.
Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa
roadres.com
Обновленный Hyundai Tucson — первый российский тест-драйв — журнал За рулем
24 августа 2018 года
Популярный корейский кроссовер пережил обновление и приехал в Россию. «За рулем» проверил машину в деле на дорогах Воронежской области.
Повод: обновление кроссовера Hyundai Tucson.
Место действия: Воронеж, Россия.
Впечатления: впервые обновленный кроссовер Hyundai Tucson показали на автосалоне в Нью-Йорке. Хотя машина, созданная с прицелом на американский рынок и названная в честь города в Аризоне, больше понравилась европейским покупателям, нежели американцам. В прошлом году в Старом Свете реализовали более 150 тысяч Тусанов, а в США — 114 735. В России же спрос на этот кроссовер умеренный: к примеру, в июле у нас продали 1971 Тусан. Из одноклассников лучше обстоят дела у соплатформенного Kia Sportage, Toyota RAV4 и VW Tiguan.
У Тусана теперь новая решетка радиатора, иной дизайн бамперов и полностью светодиодная оптика. Светодиодные ходовые огни имеют L-образную форму. Галогенки оставили только базовой версии.
У Тусана теперь новая решетка радиатора, иной дизайн бамперов и полностью светодиодная оптика. Светодиодные ходовые огни имеют L-образную форму. Галогенки оставили только базовой версии.
В задних фонарях также появились светодиоды.
В задних фонарях также появились светодиоды.
В салоне изменений гораздо больше, чем в экстерьере. Улучшилось качество отделочных материалов, появились новые опции. В центре передней панели теперь крупный экран мультимедиасистемы. Монитор хоть и не развернут к водителю, но не бликует, и читать информацию с него удобно. Кстати, карты для навигации предоставляет компания HERE. Есть новшества и на втором ряду: во всех комплектациях у задних пассажиров теперь есть разъем для зарядки смартфонов.
Верхняя часть передней панели отныне из мягкого пластика. Под ним — искусственная кожа. Ну а низ, как прежде, отформован из жесткого пластика.
Верхняя часть передней панели отныне из мягкого пластика. Под ним — искусственная кожа. Ну а низ, как прежде, отформован из жесткого пластика.
Панель приборов хорошо читается.
Панель приборов хорошо читается.
В базовой версии доступен скромный 5-дюймовый экран, в средних комплектациях — 7-дюймовый, а в топовых — 8-дюймовый монитор (на фото).
В базовой версии доступен скромный 5-дюймовый экран, в средних комплектациях — 7-дюймовый, а в топовых — 8-дюймовый монитор (на фото).
Появилась беспроводная зарядка для смартфона.
Появилась беспроводная зарядка для смартфона.
Можно выбрать из двух вариантов отделки салона — бежевый и черный.
Можно выбрать из двух вариантов отделки салона — бежевый и черный.
Материалы по теме
Есть изменения и в линейке силовых агрегатов. Прежние бензиновые моторы, 2,0 л (150 л.с.) и наддувный агрегат объемом 1,6 л, развивающий 177 л.с., остались в строю. Первый работает в паре с 6-ступенчатым автоматом или механикой, второй — с 7-ступенчатым роботом. В гамме остался и знакомый 2-литровый дизель (185 л.с.), но теперь его сдружили с новой 8-ступенчатой автоматической коробк
www.zr.ru
Новый Hyundai Tucson — первый тест-драйв обновленной комплектации — журнал За рулем
Изрядная собственная масса, тяжелые колеса… Возможно ли сделать кроссовер, подвеска которого не будет громыхать на каждой ямке? Новый Tucson, даром что с 2,0-литровым турбодизелем под капотом, оказался тихоней. Нам на тест он достался в числе первых, поэтому делимся впечатлениями, полученными на Дмитровском полигоне.
BAT_0986
Нос, что цепляет
Начнем, пожалуй, с внешности. Передком новый Hyundai Tucson радикально отличается от предшественника, кроссовера ix35. Его утяжеленный нос с обилием оптики куда заметнее, чем 65 мм прибавки длины. Бьюсь об заклад, с ходу эти крохи вы вряд ли оцените. А новую структуру кузова с увеличенной долей высокопрочных сталей и улучшенную аэродинамику? А вместе с тем мы получили Hyundai, способный тягаться в солидности с Lexus. Красивый ход! Обновление должно, прежде всего, бросаться в глаза, цеплять на уровне эмоций. И с этим у Tucson все в порядке — спасибо шеф-дизайнеру Питеру Шрайеру.
Боковины и корма не столь авангардны, но в них почти нет азиатских мотивов. Автомобиль на 15 мм ниже предшественника, что тоже не заметно глазу. Но все вместе мелкие отличия в габаритах дают ощущение измененных пропорций. Что тоже прибавляет солидности. Снаружи.
BAT_0949
Передней частью новый Hyundai Tucson радикально отличается от предшественника — кроссовера ix35
Материалы по теме
Открываю водительскую дверь, усаживаюсь в кресло (половина прироста длины пришлась на колесную базу — передние и задние седоки это оценят) и утыкаюсь в свежую приборную панель. Но что за мотив в центре, где цветной экран и сопла воздуховодов? Как знакомо. А, вспомнил: здравствуй, Kia Rio предыдущего поколения! Великий маэстро повторил мелодию. При этом сама панель — из жесткого пластика. Неожиданно. От столь многообещающего внешне автомобиля ждешь мягких материалов в салоне. Но оставим придирки. В целом удобно и современно. Из приятных бонусов — широкий диапазон продольной регулировки рулевой колонки. Это не номинальное перемещение для галочки: водителю будет легко подогнать рабочее место под себя.
На «галерке» тоже порядок. Ногам просторно, над головой запас есть, боковые стекла опускаются полностью. В российских реалиях весьма кстати придется двухрежимный подогрев задних сидений и отдельные воздуховоды климатической установки.
Спинки задних сидений регулируются по наклону. Можно сидеть вальяжно, а можно спинку поставить вертикально и получить прибавку для багажного отделения. Кстати, а сколько туда помещается? В Tucson с полноразмерным запасным колесом емкость багажника составляет 488 литров.
BAT_4810
Спинки задних сидений регулируются по наклону. Можно сидеть вальяжно, а можно спинку поставить вертикально и получить прибавку для багажного отделения.
Тихоня для ровных дорог
Новый Tucson не стал заправским вседорожником. Под двигателем мы намерили почти 180 мм — немногим больше, чем у соразмерных седанов. От земли до порогов заметно больше — 260–270 мм, но днище не оборудовано мощной защитой. Рулевой механизм нижнего расположения оберегает от «увечий» подрамник, тормозные трубки прикрыты тонким пластиковым коробом. И все. Под двигателем лишь неубедительный полимерный брызговик. Система выпуска, задние рычаги, муфта и задний редуктор в полноприводных версиях и вовсе в группе повышенного риска. Если елозить брюхом по жесткому грунту, повредить их не составит труда.
Даже в инструкции четко указано: допускается эксплуатация на ровных дорогах без асфальтового покрытия. Ключевое слово — ровных. Tucson позволяет весьма бодро и комфортно ехать по гладкой грунтовке, но иногда на пустяковой ямке вдруг — бац! Внезапный пробой подвески.
BAT_0910
Система выпуска, задние рычаги, муфта и задний редуктор в полноприводных версиях и вовсе в группе повышенного риска. Если елозить брюхом по жесткому грунту, повредить их не составит труда.
Система выпуска, задние рычаги, муфта и задний редуктор в полноприводных версиях и вовсе в группе повышенного риска. Если елозить брюхом по жесткому грунту, повредить их не составит труда.
www.zr.ru
Новый Hyundai Tucson 2020 года впервые засняли на тестах
Тесты Туксона идут полным ходом. Первые шпионские снимки уже опубликовали в сети. На материалах кросс запечатлен с прицепом. Видимо Hyundai проверяют трансмиссию. По неподтвержденной информации прототипу достался 2,5-литровый бензиновый двигатель в паре с 8АКПП. Видимо трансмиссия подверглась изменениям, ведь даже у Creta второго поколения должна появиться доработанная 8-ступка.
В моторную гамму серийного экземпляра должен войти еще и 1,6-литрвоый дизельный мотор. Гибридную силовую установку корейцы позаимствуют ни у кого другого, как седана Sonata
Касательно внешнего вида, строить излишние предположения не стоит. Камуфляжная пленка несмотря на покрытие кузова тайного экземпляра, все же имела пробелы. Каждый элемент кузова в большинстве своем подражает внешности полноразмерного SUV марки Hyundai. Ведь в 2019 году марка удостоилась звания создателя лучшего промышленного дизайна серийных автомобилей. Tucson не изменит тенденции адаптивной светодиодной оптики.
Другие подробности о свежем Hyundai Tucson. Сроки дебюта кросса пока неизвестны, хотя можно предположить, что дебют имеет все шансы состояться в следующем году. SUV-линейка Hyundai обновляется регулярно, уже к 2021 году перед покупателями покажется «свежие» экземпляры. Туксон сменяет легендарный Санта Фе в модельном ряду производителя. Последний уйдет в забвение, оставшись успешным внедорожником. Tucson достанется трехрядная версия в будущем. Пока глобальному рынку придется довольствоваться двумя рядами посадочных мест.
фото: Motor1.com
carsuv.ru
Тест-драйв Hyundai Tucson: когда оснащение стало доступным
Снаружи

Кроссовер Hyundai Tucson стоит на почётном третьем месте в пантеоне автомобилей корейского бренда, уступая только легендарному Solaris и Creta, про которые мы рассказывали вам раньше.

В таком сегменте автомобилей очень не хочется обсуждать ценовую политику бренда, однако вскользь можно упомянуть, что ближайший конкурент от японского производителя стоит ощутимо дороже в средних комплектациях и считается основным конкурентом нашего кроссовера.

Но патетические оды я петь не люблю, поэтому пойдём осматривать автомобиль снаружи и рассуждать о том, чем заманивают требовательных покупателей с ограниченными бюджетами эти ребята.

Первое, за что цепляется взгляд при осмотре автомобиля – новая решётка радиатора в духе всего модельного ряда марки. Как говорил представитель компании: «изгибы новой трапециевидной решетки радиатора символизируют мощь корейского концерна в сталелитейной промышленности»… Мы лишь отметим, что соты сделаны крупно, и наш человек быстро отправится на строительный рынок и прикрутит к этой красоте мелкую сетку, ведь радиатор быстро пострадает на грунтовках.

Оптика стала более хищной в сравнении с прошлой версией. Связано это с отказом от линз в пользу диодной оптики. Ходовые огни стали L-образными и расположились по нижним углам бампера.

Внутри

Салон встречает семидюймовым монитором с современными интерфейсами для вашего телефона. Его перенесли вверх, и отвлекаться от дороги не нужно. Взгляд ровно переносится в область навигации. Хорошо, но экран бы я развернул в сторону водителя. Дефлекторы переднего ряда распластались под экраном мультимедии и приготовились принимать на себя держатели для телефонов.

К сожалению, рассказывать о разных умных системах помощи водителю я тут не смогу, в моей комплектации их не было — я просто получил автоматическую коробку передач и возможность подключения задней оси. Неплохо для «второй» по счёту комплектации в модельной гамме. Если быть точнее – я получил подогревы сидений первого и второго рядов, круиз-контроль, подключаемую заднюю ось и диодную оптику с омывателями. Хороший вариант для перемещений.

Но моя комплектация – это только моё дело, а вот вам, наверное, хочется прочитать про другие вещи. Гамма двигателей не изменилась. Нам оставили бензиновые атмосферник 2.0 (150 л.с.) и турбомотор 1.6 (177 л.с.). Двухлитровый дизель (185 л.с.) тоже знакóм, но теперь он работает с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом собственной разработки. Впрочем, наша бензиновая версия с шестиступенчатым автоматом тоже хорошо откликается на педаль газа в городе. Главное – не включать режим «Спорт». Двухлитровый атмосферный двигатель начинает натужно выть, требуя прекратить эту экзекуцию и демонстрируя нам все недостатки в шумоизоляции колесных арок и моторного щита. Тут, к сожалению, вся красота салона и кнопочки с крутилочками моментально меркнет. Но об этом чуть позже, давайте пока про технику.

К сожалению, как и раньше подвеска хороша только на гладких дорогах. Стоит только появиться выбоинам или кочкам – автомобиль начинает рыскать. Подвеску иногда и пробивает, что слегка пугает. Но больше всего меня испугал факт «несобранности» задней подвески при скоростном маневрировании. Несколько раз при прохождении затяжных поворотов задняя ось предпринимала попытки обогнать переднюю, и пару раз это доставляло серьёзные проблемы. Возможно, это было связано с резиной, но об этом не стоит молчать.

Личное мнение

Если вы дочитали до этого места – вам действительно интересно как он себя ведёт и чего ожидать от него в работе.

Сам по себе салон крепко сшит и ладно скроен. Придираться сложно. Всё на своих местах, посадка для водителя в 174 см, далеко не стройного в комплекции, удобная и комфортная. Как только я забрал автомобиль из пресс-парка – сразу уехал в достаточно долгую поездку, и по её завершению спина не высказала ничего в адрес кресел. Однако шумоизоляция в моей версии — явно не сильная сторона. Обгоны на трассе будут успешными только при принудительном понижении передач на трассе, а гул на 6000 оборотах стоит ужасающий. Предвидя гневные отзывы владельцев, скажу, что это применимо только для двигателя в 2.0 литра на 150 лошадей.

Корейцы по-прежнему оставляют ретроградам возможность слушать музыку через 3,5 миллиметровый разъём, оставляя его рядом с USB, кстати, единственным для переднего ряда. Второй разъём отдали на растерзание пассажирам заднего ряда. Для прочего – есть 2 розетки на 12 вольт: спереди и в багажнике. Но как обычно мы вытаскиваем прикуриватель и включаем в дополнительную розетку то, что нам нужно. Ну, кроме компрессора.

Однако это просто маленькие огрехи. Действительно маленькие, которые никак не смогли переломить общее впечатление от автомобиля, а оно, действительно, хорошее.

Корейский концерн из года в год умудряется давать публике именно те автомобили, которые эта самая публика хочет. У британцев есть такой термин: reasonable price car или «автомобиль за разумную стоимость». Пусть понятие разумной стоимости у нас с вами может различаться, но большинству я бы рекомендовал обратить внимание на такой автомобиль. Да, тут есть определённые огрехи, но в типичных городских сценариях «дом – работа – гипермаркет» вы их даже не заметите. Автомобиль ладно управляется в городских пробках, зрительно низкие свесы при форсировании бордюров оказываются весьма высокими. Даже пробраться на дачу в условиях зимних дождей не представляет никакой проблемы.

Автомобиль не шокирует положительными или отрицательными моментами и просто олицетворяет собой нормальный кроссовер. Безусловно, эта «нормальность» может сместить многолетнего лидера в этом классе, RAV4, ведь у него есть все предпосылки к этому. Корейцы добавили опций и не сильно увеличили стоимость автомобиля. И… у них есть дизель! На это определённо стоит обращать внимание.

somanyhorses.ru
Как молодой и активный ездил на Hyundai Tucson. Тест-драйв hyundai tucson — ДРАЙВ
Войти
Регистрация
Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
Наши
тест-драйвы
Наши
видео
Цены и
комплектации
Сообщество
DRIVE2

Новости
Наши тест-драйвы
Наши видео
Поиск по сайту
Полная версия сайта
Войти
Выйти
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
Bilenkin Classic Cars
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ
Kunst!
Тесты шин
Шпионерия
Автомобизнес
Техника
Наши дороги
Гостиная
Автоспорт
Авторские колонки
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BCC
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ
www.drive.ru
Вспомнить прошлое или Hyundai Tucson Test Drive… — Hyundai Tucson, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2
Когда-то в далёком 2008 году компания «Hyundai Motors Украина» проводила совместно с рекламным агенством «Десятка (10ka)» (которое уже несколько лет назад к сожалению распалось) рекламную акцию по раскрутке Тушканов на просторах Украины под названием Tucson Test Drive…
Я тогда был гордым владельцем своего первого Тушкана в полностью базовой комплектации 2008 модельного года 2.0i 2WD 5MT.
Сам тест-драйв проходил на дизельных полноприводных Тушканах на автомате, которые предоставила «Hyundai Motors Украина» в количестве 3 штук, которые кстати были после окончания акции распроданы 3 бывшим участникам из всех 5 этапов тест-драйва по акционным ценам.
Ну и соответственно уже будучи тогда подорванной личностью — решил там поучаствовать. В четвёртом этапе в Каменце-Подольском я участвовал как и несколько наших одноклубников из украинского Tucson-клуба как участник тест-драйва. После покатушек само-собой катался и на своём Тушкане по треку.
А вот на пятый этап в Крыму на заброшенном аэродроме в Донузлаве удалось нам с клубом организовать нехилую клубную колонну в качестве зрителей — так сказать комманды поддержки. Ну и само-собой мы вне рамок тест-драйва устраивали свои собственные покатушки. Было классно и весело! Кто читает и был там — знает о чём я говорю! Есть что вспомнить! )))
Ну и соответственно уже будучи тогда подорванной личностью — решил там поучаствовать. В четвёртом этапе в Каменце-Подольском я участвовал как и несколько наших одноклубников из украинского Tucson-клуба как участник тест-драйва.
Ну вот собственно фотки и видео:
Мой бывший Тушканчик
Вот таким он был когда-то… )))
Вот наша клубная колонна по дороге к полигону
Наш девиз — это драйв )))
Проверка в реальных условиях в очередной раз показала, что пороги на Тушкане не только бесполезны, но и частенько могут с владельцем сыграть в злую шутку… ))))) Результат — Тушкан лёг на пике крутого переезда порогами на землю )))
Лежим…
И вот где собака зарылась! )))
Общими усилиями поднимаем и выталкиваем
Осмотр колёс после очередного залёта на полном ходу в кусты, за которыми была огромная яма — и тут Тушкан в очередной раз подвердил свою прочность — все стойки целы и не погнуты, шины и диски тоже без изъянов!
А тем временем участники Тест-Драйва вместе с организаторами сжигают очередные комплекты шины… ))) Это кстати наш знаменитый ведущий
А вот и сама штатная Тушкановская Туранза после испытания её в слаломе )))
Слалом:
Покатухи по разработанной силами одноклубников трассе:
Ну и немного фоток с 4-ого этапа в Каменце-Подольском:
Одна из 3 машин Туксон Тест Драйва
Карьер, внутри которого и проводился сам Тест-Драйв
Мой Тушкан после очередных покатух…
Неотменная участница мероприятия — водка! )))
Мой Тушкан перед выездом на Киев… )))
Фотка на память )))
www.drive2.ru
Хендай тусон
большой тест-драйв.
Бурцев Игорь
Привет, меня зовут Игорь Бурцев, знаю. Сегодня у нас очень ожидаемая машина — это Hyundai Tucson, с появлением такого красавца, мне кажется, компания Hyundai с радостью помахнет пером любимцу публики ix35. И они будут очень активно махать.

тест-драйв Hyundai Tussan 2016

Он очень похож на Kia Shortage, а в определенных ракурсах он похож на Infiniti Fx и, конечно же, на старшего брата Hyundai Santa Fe.Любые автомобили, которые вы перечисляете — они очень интересны с точки зрения дизайна как по отдельным элементам, так и в целом.

В профиль этот автомобиль хорошо напоминает, например, Mazda CX5 пропорциями, но есть очень хитрые крутые решения — см. Асимметричные арки:
Кажется, что машина движется, стоя на месте — это ощущение усиливается этой строкой:

Такое ощущение, что машина движется на месте

прорыв, идущий к вершине, — вот такие струи и все заканчивается кармой в стилях нового Jeep Cherokee, который с любовью и претензией на некую оригинальность раскрашивали, как известно, итальянцы.Вот все это в одном флаконе и очень круто смотрится на Hyundai Tussan 2017 тест-драйв .

2018 Hyundai Tucson Электрический багажник

Успешный дизайн, конечно, солидная часть успеха Hyundai, но у них все еще есть свой старый бубен, который находится в богатой комплектации, за вменяемые деньги, и производители с удовольствием вкладывают в него деньги. Потому что, не слыша этих завораживающих звуков — публика куда-то разбегается, а когда есть, например, на компактном кроссовере электропривод задней двери, но за вменяемые деньги — все! Ваша аудитория! Как зомби идут под звуки бубна.

Сижу один
Вот так я сажусь в Hyundai Tucson во втором ряду с моим ростом менее 1,9 метра. Огромный резерв перед коленями, много места для ступней, небольшой туннель на полу.

Откинул назад заднего пассажира
Могу откинуть спинку заднего дивана, посмотреть под очень большой угол.

Подлокотник с двумя подстаканниками
Дефлектор заднего пассажира
Сам диван мягкий.Есть подлокотник с двумя подстаканниками, есть дефлектор воздуха. А в нашей версии есть задний диван с подогревом.

Кнопка была здесь, рядом с окном кнопок.

Туссан в пути

Он очень бодрый, очень легкий. Он взорван этим 150-сильным мотором, так что вам кажется, что вы разогнались максимум до 8 секунд за максимум 8. Но оказывается, что с полным приводом разгон до 100 км / ч за 11.8 секунд по заявлению производителя. Самый быстрый Tucson с двигателем 1.6 с турбонаддувом разгоняется за 9,1 секунды, а турбодизель — за 9,5 секунды. К сожалению на тест-драйве Hyundai Tussan он не попал к нам с таким мотором.
Похоже, что вы думаете о текущем процессе, я думаю, что те же 9,1 секунды вы будете воспринимать как 6.

В ix35 у меня бы не было такой проблемы. Я бы послушал акустику, этот автомобильный фон, структурный шум кузова, подвески и всего остального.Но в Туссане тишина здесь тихая и поэтому шумы из багажного отделения меня начинают раздражать, я там шторку не закрывала, поэтому слышу, как наш багаж там шуршит и катится. Это круто! Это действительно круто. И это серьезно, вы знаете такой вызов конкурентам, потому что в сегменте среднеразмерных кроссоверов тихих машин ну не сказать нет, ну очень мало.
Также на тест-драйве Hyundai Tussan 2017 я понял, что комфорт езды Tussan снова выше, чем у ix35.

Еду по грунтовой дороге, усыпанной снегом, даже не очень, но при этом не получил ни единого пинка под зад от подвески. На ix35 он бы прямо сейчас выгнал меня изо всех сил.

Руль электрический. В Туссане это прямое, это чувствуется, потому что я это чувствую, воспринимаю как слишком легкое. У него практически нет нуля, он не пытается мне сопротивляться.На малой скорости вообще что ни говори, крутите меня одним пальцем.
Интерьер в тест-драйве hyundai tucson

Интерьер. Не знаю, что такого особенного сказать о нем в Тест-драйв Hyundai 2017 года. Он черный.

Дефлекторы металлической рамы
А эти дефлекторы с металлической рамкой напоминают мне крылья.Вот на 8-ми дюймовом экране можно вывести картинку с головой орла и получится вот такая Монтана.

Кнопки управления зеркалами и стеклами
Кнопки контроля безопасности
Кнопки радиоуправления
Кнопки управления автоматическим поведением
Кнопка запуска / остановки
Коробка передач
Контроль климата
8-дюймовый сенсорный экран
Вот и мультимедиа. Здесь климат.Есть много кнопок обогрева и вентиляции. Потому что в нашей версии Praim есть обогрев и вентиляция водительского и пассажирского сидений и вентиляция, повторюсь еще раз. У нас есть кнопка обогрева руля, а у пассажиров второго ряда есть свои кнопки обогрева дивана.
Сижу один

В салоне много места. Я отлично вписываюсь за собой с запасом.

Два рюкзака в багажнике
Багажник пустой
Полноразмерная запаска из легкого сплава в багажнике
Одна разложенная спинка
Разложенные спинки задних сидений
У нас есть только оборудование Prime, так что вы можете свободно рассказывать почти обо всех доступных сейчас пирогах, за исключением только самых высокотехнологичных функций, включенных в пакет Hi-Tech.Пакет стоит дополнительно 85 тысяч рублей и в нашем тестовом автомобиле, представленном в тест-драйве Hyundai Tussan, его нет, то есть у нас нет панорамной крыши — это основной симптом:

Крыша с панорамным видом
, а также нет электронных систем: системы автоматического торможения, которые, как и системы Volvo и Ford, City Safety аля тормозят сами себя, если обнаруживают перед собой препятствие — машину или пешехода. Это все, что Hyundai Tussan теперь может делать, используя свою собственную систему.
Есть система, которая удерживает машину в полосе движения, даже производит какие-то корректирующие действия рулевым колесом. У нас этого нет. Все это входит в пакет Hi-Tech.

Двойная выхлопная труба и облицовка бампера
В комплекте еще двойной хромированный глушитель, накладка на бампер, ну есть какая-то декоративная мелочь, которая кому-то может не понадобиться при обычном использовании.

Кстати мультируль, даже в младшей версии, у туссана теперь мультиколесо, есть кондиционер, есть магнитола, есть все подушки, которые у него есть плюс система стабилизации, курсовая устойчивость , распределение тормозных сил, помощь при подъеме и спуске и т. д.е. это серьезно навороченный автомобиль, но с тканевым салоном, механической коробкой передач и двигателем 1.6, мощностью 135 лошадиных сил, естественно, только передний привод. Без 100 рублей он стоит всего великолепия — 1 миллион 100 тысяч рублей.
Двигателей уже достать 4 штуки:
1.6 атмосферник 135 лошадок
1.6 турбомотор 177 л.с.
2-х литровый атмосферник 149,6 лошадиных сил — это как у нас под капотом.
и есть дизель мощностью 185 лошадиных сил.
А диапазон цен от 1,100,000 до 1,750,000 — это если бы без этого хвоста дополнительного пакета Hi-Tech.
Англоязычные автомобильные журналисты используют очень забавный термин для определения характера движения автомобиля с роботизированной коробкой передач — они обозначают его словом икота — это вообще икота. Чтобы этого сбоя либо не было вовсе, либо было едва заметно — нужно собрать роботизированную коробку передач с мощным двигателем. Это как раз то, что мы учли, и вы не можете купить Туссан со слабым мотором на роботе.А купить на роботе дизельный агрегат по другой причине и даже машину с дизельным двигателем в топовой комплектации не получится — все это делается для того, чтобы цена оставалась в приемлемом диапазоне. .

Но когда нужно разогнать двухлитровый двигатель недостаточно, 150 лошадиных сил почти на всех кроссоверах и конкурентах демонстрируют одинаковый характер — мало. Я бы посмотрел на 1,6 турбо или 2-литровый турбодизель еще и потому, что их было бы меньше в зоне высоких скоростей, и я бы их не услышал.Потому что здесь акустическая картина хорошая, но нарушает ее только вой двигателя, когда давишь, давишь на газ и поднимается в зону выше 4 — 4,5 тысячи. Шины даже не слышно, несмотря на то, что на Nokian Hakkapeliitta 8 много шипов, но мотор пробивает, здесь нужен более мощный силовой агрегат.
И я понимаю, почему этот автомобиль ждал — ведь он предлагает в одном флаконе много всего, что нужно России: тишина в салоне, мягкая подвеска, полный привод, много комплектаций, разный выбор двигателей. — чтобы так можно было, в итоге машину собрать так, чтобы был электропривод, как у Лексуса, и люк, и все пирожки.Тусон может все это сделать — так хорошо. Игорь Бурцев был с вами на тест-драйве 2016 года, пока мы не встретимся снова.
Вы также можете познакомиться, если считаете, что что-то упустили.
Безусловно, сегмент маленьких — самый скучный из всех классов автомобилей, представленных на мировом авторынке. Но маленькие и маленькие кроссоверы — огромная часть сегодняшнего автомобильного рынка. Это самый быстрорастущий сегмент в мире. Спрос на компактные и недорогие кроссоверы растет несколько лет подряд практически во всем мире.
И Hyundai не хочет оставаться в стороне, традиционно делая ставку на не дорогие автомобили. Чтобы укрепить свои позиции в мировой автомобильной индустрии, корейцы решили выпустить на рынок новую модель Hyundai Tucson 2016. Возможно, с появлением нового кроссовера в мире появился новый стандарт среди небольших внедорожников. Так ли это, покажет ответ конкурентов в ближайшие годы.
Дело в том, что они, как правило, наскучивают и не вызывают восторженных чувств.В первую очередь это связано с размерами корпуса и ограниченными возможностями фантазийного полета инженеров и конструкторов. Но главную роль, конечно же, играет конечная отпускная цена машины, из-за чего есть конструктивные ограничения. Так что же делать, чтобы недорогой кроссовер стал привлекательным и успешным на конкурентном рынке? Рецепт прост. Для этого нужно следовать формуле: «Нельзя делать что-то интересное и удивительное, делай это качественно и хорошо». В результате, если следовать этому принципу, успех на рынке гарантирован.
Стоит отметить, что Hyundai в последние годы развивается такими темпами, о которых большинство автомобильных компаний даже не мечтали. Причем развитие во многом связано с популярностью бренда во всем мире, а также с появлением множества качественных новинок. Помните корейские автомобили десятилетней давности? Мы почти уверены, что большинство наших читателей даже не вспомнят, какие автомобили предлагала компания в то время?
Или задайте себе вопрос, когда вы начали обращать внимание на продукцию этого бренда? Как вы думаете, почему вы раньше не замечали корейские автомобили и не проявляли к ним никакого интереса, но в последние годы вы невольно начали замечать их на дороге или интересоваться продуктом в целом? Вы заметили, что это произошло совсем недавно?
Как вы думаете, почему Hyundai может так быстро завоевать рынок? Секрет прост.Компания делает ставку на современный дизайн, качество, цены и своевременную эволюцию продукции. Фактически корейцы выбрали метод японских автопроизводителей, изучив все ошибки, что им долгое время не позволяли выйти на мировой рынок и завоевать определенную долю рынка.
Таким образом, развитие компании продолжается стремительными темпами. И как доказательство тому — новая модель кроссовера Hyundai Tucson. Давайте узнаем подробнее, что такое новая машина?
Моделирование
Если честно, несколько лет назад мы даже не могли представить, что назовем лучшей и самой красивой машиной в своем классе.Но это факт. Новая модель кардинально отличается от всего, что предлагали корейцы раньше. Учитывая то, что самые компактные кроссоверы на мировом рынке не доставляют никаких сверхъестественных эмоций из-за скучного дизайна и т. Д., Новая модель Tucson полностью меняет представление об этом сегменте недорогих малолитражек.
Обратите внимание на передок кроссовера, который выглядит агрессивно и уверенно. Боковой профиль машины тоже выглядит красиво и остро.Также бросаются в глаза линии кузова и наклон крыши. Все это вместе дает ощущение стиля и современности. Но, несмотря на достоинства новой модели, конечно, нельзя сказать, что конструкция машины заметно превосходит некоторых конкурентов.
Например, по мнению некоторых экспертов, корейцев все же в чем-то переигрывают. Но это, конечно, дело вкуса, о котором, как говорится, спорить — дело неблагодарное.
Рентабельность
Если вас интересуют компактные, недорогие и небольшие кроссоверы, вы обязательно им окажетесь.А новый Tucson готов помочь вам реже посещать заправочные станции. Например, модификация с передним приводом может порадовать расходом 7,9 л / 100 км при движении по трассе.
Версия Eco может стать для владельца еще более экономичной (7,2 л / 100 км). За счет экономии топлива этот кроссовер может прежде всего добиться успеха на мировом авторынке. Ведь малый расход топлива понравится большинству покупателей автомобилей. Людям, купившим компактные кроссоверы, будет приятно, что их автомобиль потребляет небольшое количество топлива.
Опыт вождения
При тестировании любого компактного недорогого кроссовера сложно увлечься за рулем. Этот сегмент автомобилей никогда не будет уверенно чувствовать себя на тесных городских улицах, они не смогут побеждать грязь на дорогах, как полноценные. Но, несмотря на это, люди с каждым годом меняют интерес к этому классу автомобилей, отказываясь от мощных и дорогих внедорожников и автомобилей. Сегмент компактных кроссоверов полон компромиссов.
Казалось бы, учитывая тяжелое материальное положение населения нашей страны, на нашем рынке должен быть спрос на недорогие компактные автомобили.Но на самом деле люди стараются отказаться от своих автомобилей, предпочитая в качестве альтернативы небольшие и дешевые кроссоверы. Этому нет объяснения, как нет объяснения популярности Coca-Cola и Big Mac в McDonald’s.
Мы не собираемся приукрашивать сильные и слабые стороны управляемости и общего опыта вождения Hyundai Tucson. Откровенно говоря, от управляемости и впечатлений от вождения вы не останетесь в восторге. Но это не обязательно плохо для тех, кто покупает автомобили в недорогом сегменте.В Tucson достаточно комфортно, в салоне тихо, а подвеска кроссовера отлично гасит все неровности дороги, не доставляя дискомфорта.
Так почему же мы не испытали особых впечатлений при тестировании машины? Все дело в том, что подвеска и рулевое управление не имеют комфортной скорости движения. Особенно это чувствуется при прохождении даже небольших поворотов (высокий крен).
К тому же электроусилитель руля не позволяет чувствовать себя большой информативной.При торможении чувствуется недостаточное тормозное усилие (тормоза слишком мягкие). В целом поездка приятная и предсказуемая. Эта машина идеальна для тех, кто купил кроссовер не задумываясь.
На тестовую машину устанавливали четырехцилиндровый турбомотор GDI объемом 1,6 л. Правда, мощность машины составляет всего 175 л.с., что немного для веса машины в 1542 кг. Именно этот факт не позволяет автомобилю быть резвым и динамичным. Кроме того, на автомобиль установили 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая была настроена инженерами на высоте.Передачи переключаются плавно и без задержек.
Примечательно, что версия с атмосферным двигателем GDI объемом 2,0 литра не быстрее автомобиля с двигателем 1,6 литра. И это при том, что двухлитровая модификация Tuscon на 11 л.с. мощнее. Но эта версия оснащается обычной шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
При тестировании двухлитрового кроссовера мы отметили, что пока вы едете по трассе или в плотном потоке в городе, вы не заметите разницы между двумя модификациями.Но как только вы подойдете к съезду на шоссе, вы будете долго стоять, пропуская поток и пользуясь моментом, чтобы реорганизоваться в общий поток. Причина — недостаток мощности. В автомобиле объемом 1,6 л мощности достаточно, чтобы быстро влиться в поток.
Интерьер
Интерьер Tuscon в целом приятный и качественный. Даже базовая версия с тканевыми сиденьями не пугает своей простотой. Эргономика на высоте.Все кнопки на месте. В верхней части дверных панелей и на приборной панели есть, конечно, жесткий и дешевый пластик, но большинство покрыто мягким качественным пластиком или кожей, в зависимости от комплектации и опций.
На задних сиденьях достаточно места для пассажиров. Примечательно, что если задвинуть переднее сиденье до упора, то задний пассажир не окажется в стесненных условиях.
Всего
Совершенно новый Hyundai Tucson 2016 года — огромный шаг вперед в развитии автомобильной промышленности.Но, тем не менее, тем, кто собирается приобрести эту машину, не стоит ожидать от нее достойной динамики со светофора или каких-то высоких скоростей на трассе. Эта машина совершенно другого назначения.
Создан не для того, чтобы подарить какие-то удивительные эмоции, подарить огромную порцию адреналина. Новый Hyundai — кроссовер хорошего качества с оптимальным соотношением цена / экономичность и с нормальным хорошим комфортом как для водителя, так и для всех пассажиров.
Обновленный Hyundai Tucson доступен в продаже в РФ с ноября!
Новый образ Hyundai Tucson получился очень солидным и даже немного брутальным.Питер Шрейер и компания хорошо поработали над кроссовером, оставив позади гены Hyundai ix35 и Santa Fe. Самое очевидное изменение в Hyundai Tucson — это «лицо» автомобиля … Это касается эффектной массивной детали с отличной оптикой в версии Led. Остальные изменения не так уж и бросаются в глаза, но серьезно влияют на машину. Новый семиместный Tucson по сравнению со своим предшественником на 30 мм больше базовой, длиннее на 65 мм, шире на 30 и на 15 мм ниже.
Не будем детализировать внутреннее убранство и общее впечатление от Hyundai Tucson 2015.Это уже было рассмотрено в нашем предыдущем.
Сразу возьму его за так называемые «полевые характеристики» Hyundai Tucson.
Двухлитровый двигатель Hyundai Tucson отлично сочетается с шестиступенчатым автоматом. Задний привод имеет многодисковое сцепление с электрогидравлическим управлением. Tucson хорош на асфальте — резкий разгон, мягкое и динамичное переключение передач.
Инженеры
модернизировали оба подрамника на Hyundai Tucson, переработали стойки передней подвески, задние рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости.Эффект очевиден: Tucson выгодно отличается от конкурентов тихой подвеской, не дребезжащей на каждой кочке. Именно поэтому там, где шасси других кроссоверов громко жаловались на тяжелую жизнь, Tucson главное молчит. Машина отлично зарекомендовала себя как на брусчатке, так и на кафельном полу.

Рулевое управление понравилось хорошей чувствительностью в околонулевой зоне. Отличие от предшественника — модернизированный электроусилитель с лучшей обратной связью.Кстати, от упора до упора руль делает всего 2,7 оборота.
Новый Tucson не стал серьезным внедорожником. Под порогами просвет 260–270 мм, под передним бампером 235 мм, под задним — 380 мм. Намного больше, чем просто машина.

Если заглянуть под днище Hyundai Tucson, восторг сразу утихает. Посмотрите на рисунок с замерами параметров геометрического креста. Под опорой силового агрегата и под креплениями стабилизатора на задних рычагах — 177 мм.Здесь разница с легковыми моделями не так уж велика! К тому же агрегаты очень условно защищены. Рулевой механизм — подрамник, тормозные трубки — с тонкой пластиковой коробкой.

Новый Hyundai Tussan 2016 на тесте прошел с улыбкой. Эта самоуверенность даже вызвала негативную реакцию.
Видео тест-драйв нового Хендай Туссан и технические характеристики в конце статьи.
— Да, за такую цену в 1 миллион 750 тысяч рублей…!, — возмутился мой соавтор Игорь Сирин (см. видео), называя имена очень достойных конкурентов, например, или или.
Длиннее, шире, вместительнее, больше помощников, новые двигатели — все ли у Hyundai упаковано в новый Tucson, что есть у концерна, или просто немного, чтобы оправдать слова «стал лучше» и новую цену?
Не хуже японца?
На мой взгляд, корейцы небольшими, но частыми шагами обновлений решили нам доказать, что их машина не хуже японской или немецкой, а значит, и цена должна быть соответствующей.
Да, теперь новый Хендай Туссан, как представитель нового поколения, уверенно улыбается судьбе ушедшего в народ дедушки. Ему, наверное, кажется, что со всеми его европейскими университетами (обучение в технических центрах в Германии, Америке, производство в Чехии) можно получить свою цену. Кстати, в базовой комплектации Туссан 2016 оценивается от 1,1 миллиона. Для теста мы взяли богатую версию с 2-литровым 185-сильным дизелем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Hyundai-Tucson-2015 в России продается с четырьмя модификациями двигателя: бензиновый 1,6 л (132 л.с. и 177 л.с.), 2 л. (149,6 л.с.), дизель 2 л. (185 лс).
Отчество получил от, которое обновили только год назад. А теперь в спешке — индексация с X, как у многих, не в корейском тренде — будет просто Туссан.

В новом Tucson для Mercedes выбрана противоположная стратегия: показать всем их углы и грани, которые у прежнего ix35 практически не совпадают.
Длиннее, шире и вместительнее
Новый Хендай Туссан не хочет теряться в индексах, претендуя на свой внешний вид. В этом поможет, по сравнению с предшественником + 6,5 см в длину, +3 см в ширину, база прибавила столько же, и — 1 см в высоту.
Формально багажник немного увеличился, но этого удалось добиться не столько за счет заднего свеса, сколько благодаря более широкой регулировке угла наклона спинки заднего дивана.

Спинку заднего сиденья можно установить идеально вертикально, сидеть при этом будет неудобно, но место для багажа увеличится.

Под полом по-прежнему полноразмерная запаска, а это явный плюс для любого кроссовера. Теперь объем багажника составляет 488 л., Без запаски 513 л. Полка фиксируется сзади, фиксирует нагрузку.
Езда лучше
Повлияет ли изменение пропорций положительно на ходовые качества? Во-первых, чувствуется, что дизель, взятый у предшественника, работает заметно сдержаннее.Нет, не ленивый, просто тихий, потому что двухлитровая четверка лучше демпфируется и работает плавнее, при этом соответствует нормам Евро 6 и выдает 185 л.с. вместо прежних 184, а также развивает крутящий момент 402 Н ∙ м вместо 392-х.

Вы легко можете заменить воздушный фильтр. А вот снять аккумулятор зимой (который, кстати, большой емкости) будет проблематично.
Diesel (идет только с полным приводом) не оставляет сомнений в его мощности.В сочетании с опциональным 6-ступенчатым автоматом и серийным полным приводом с электронным управлением новый Hyundai Tussan стартует достаточно резво, набирая сотню за 9,5 с (ранее — 9,8).

Снаряженная масса осталась прежней — 1,7 тонны. Нет никаких оснований надеяться, что расход дизельного топлива будет меньше.
Не понравился дальний свет фар.
Возможно, дизельный автомобиль был бы еще экономичнее только за счет 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением, которой оснащена версия с турбонаддувом.Но он его не получит, это не планируется, потому что основным рынком сбыта будут США, а дизели там никого не интересуют.
Комфортность подвески оставляет желать лучшего? Да, потому что Tucson, как и большинство внедорожников, прыгает по волнам намного сильнее, чем его предшественник, но все же не так, чтобы раздражать гонщиков.
Схема подвески такая же, а комфорт езды, если стал выше, для очень чутких гонщиков. Похоже, вот так стипендии российским студентам поднять на 53 рубля.
Шасси как бы осталось полностью легковым, корейским. Даже на высокопрофильных шинах 225/60 R17 Tucson с удовольствием пересчитывает неровности.

У передних сидений немного отсутствует боковая поддержка. Но в салоне вполне достаточно оборудования.

Hyundai-Tucson-2015: Уже в базовой версии есть кондиционер, легкосплавные диски, активный капот для защиты пешеходов и bluetooth-громкая связь. Вместо рычага стояночного тормоза теперь электрический ключ.Здесь находятся кнопки режима спуска с горы и блокировки муфты заднего привода.
Рулевое управление теперь более информативно при смене направления. В любом случае доступной маневренности для внедорожника вполне хватит. Но говорить о выдающейся управляемости не приходится, руль все же имеет очень искусственную силу и настраивает ездить без происшествий, а при движении по прямой это казалось слишком легким.

В зависимости от выбранных опций также могут быть светодиодные фары, панорамная крыша и задняя дверь с электроприводом (с автоматикой приближаться, не махая ногой под бампером).За дополнительную плату Hyundai также предлагает пакет помощников по удержанию на полосе, экстренное торможение и парковку.
Сцепление не перегрето
Проскользнули по скользкому бездорожью, пронесшемуся вслед за талым снегом, в Туссан. На кочках и кочках все равно трясется, но в отличие от других европейских моделей можно не думать о выборе скорости и двигаться настолько медленно, насколько это необходимо.

Новый Хендай Туссан тест прошел, нигде не застряв, трактор не понадобился.
Честный 6-ступенчатый автомат уверенно движется по холмам и плавно передает тягу на колеса. Я не знаю, как новый корейский робот с двумя сцеплениями поведет себя в этих условиях, но ездить на нем и даже бездорожье было не очень приятно только из-за боязни обжечь сцепление.
При желании можно предварительно заблокировать муфту Haldex в заднем приводе, но это скорее самовнушение, чем реальная помощь в дороге.

Можно принудительно зафиксировать распределение момента в соотношении 50:50.Режим активируется кнопкой и работает на скорости до 30 км / ч, затем электроника снова будет управлять сама собой.
Возможность поворота на глину при блокировке немного снижена, а при пробуксовке задние колеса и в автоматическом режиме очень быстро подбираются. Жалко, что про 2-литровый дизель то же самое нельзя сказать, он набирает обороты и выдает всю свою мощность только с двухсекундной задержкой и управлять тягой не очень удобно. Либо газ в пол и комья грязи во все стороны, либо приходится нажимать педаль в ожидании.

Приятным сюрпризом стало то, что даже полчаса активного пробуксовки не довели сцепление до перегрева. Учитывая отличную дизельную тягу, и на бензиновых версиях можно ожидать, что Халдекс никогда не перегреется.
Большая разница между новым Tussanne и его предшественником ix35 для бездорожья — это форма переднего бампера. Он стал заметно длиннее и ниже, так что на поворотах будьте осторожны. Но клиренс немного вырос, вместо 175 мм теперь Hyundai обещает 182, хотя на самом деле ощутить эту разницу совсем не просто.
Любит дизельное топливо
Привычный по предшественнику дизель радует скромным расходом топлива только на скоростях в пределах ПДД. После 110 км / ч расход топлива стремится к 9 литрам, а при дальнейшем разгоне превышает 10 литров. Близкий по мощности и габаритам при одинаковых скоростях легко умещается в 7-8 литров. Так что в плане аэродинамики и доработки силовых агрегатов корейцам еще есть чему поучиться.

Все-таки новый Хендай Туссан хоть и немного, но лучше Хендай ix35.
И главное, что уже есть у Hyundai, как очевидное достижение последних лет, — это ореол надежности, что подтверждается опытом эксплуатации автомобилей как в такси, так и в повседневной жизни. Отличная основа для выхода на японских и немецких конкурентов без необходимости повторного заполнения цены.
Автомобиль
HYUNDAI TUCSON
Характеристики Рейка
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1,6 T-GDi 2,0 CRDi
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база 4475/1850/1660/2670 4475/1850/1660/2670
Объем багажника, л 488/1478 488/1478
Радиус поворота, м 5,3 5,3
Снаряженная / полная масса, кг 1609/2190 1690/2250
Время разгона 0-100 км / ч, с 9,1 9,5
Максимальная скорость, км / ч 201 201
Топливо / подача топлива, л A95 / 62 DT / 62
Расход топлива: город / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 9,2 / 6,5 / 7,5 8,0 / 5,6 / 6,5
Выбросы CO2, г / км 175 170
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя крестовина Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16 P4 / 16
Рабочий объем, куб.см 1591 1995 г.
Степень сжатия 10,0 16,0
Мощность кВт / л.с. 130/177 при 5500 об / мин. 136/185 при 4000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 265 при 1500 — 4500 об / мин. 400 при 1750 — 2750 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A полный привод полный привод
Трансмиссия P7 A6
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / многорычажная McPherson / многорычажная
Рулевое управление Рейка с электроусилителем с электроусилителем
Тормоза: передние / задние диск / диск диск / диск
Размер шин 225 / 60R17 225 / 60R17
Оптика подверглась глубокой модернизации.Он был оборудован современной светодиодной системой и цепочкой светодиодных ходовых огней, которые расположены по краю потолка. Передний бампер получил больше изгибов.
Заметно уменьшились размеры воздухозаборника. Очень красиво сделаны противотуманные фары, которые как бы разделены на две части. Они напоминают осколки, что придает экстерьеру автомобиля особый шик.
Фото белых светодиодов
пластик информативная отделка
цветных карт средняя
машина на троих для водителя
На боковой стороне появилось оригинальное тиснение, которое отлично подчеркивает линию окон.Задняя часть корпуса бокового зеркала окрашена в цвет кузова. Форма задних фонарей стала оригинальной. Клиренс Hyundai Tussan 2017 составил 140 мм. Неплохо, но хотелось бы еще немного.
Глобальные отличия от седана ix35
Автосалон Hyundai Tucson 2014 претерпел серьезные изменения. Здесь можно наблюдать такую же элегантность и красоту, как и снаружи. Понравилась хорошо оформленная центральная консоль, на которой расположен сенсорный экран. Был доработан блок управления, который пополнился новыми кнопками и клавишами.

Руль удобный. У него отличное сцепление и встроенные кнопки управления аудиосистемой, а также система климат-контроля. Даже на фото нового Хендай Туссан 2015 хорошо видно, что материалы отделки значительно улучшили свое качество. При отделке салона использовалась дополнительная кожа и ткань, которая отличается высокой прочностью.
Внутри достаточно свободного места для комфортного проживания пяти пассажиров. К сожалению, этого не могу сказать по поводу багажного отделения.Они решили сократить его на целых 78 литров, оставив в неизменном виде только 512. Уменьшение объема произошло за счет дополнительного оборудования, которое было решено установить в новой модели. Кто не в курсе, сообщу, что нынешний Туссан является потомком модели ix35. Кстати, из современных опций в оснащение вошли:
Новая современная навигационная система.
Справочная система при запуске, АБС, курсовая устойчивость.
Камера заднего вида.
Полный электропривод.
Система помощи при парковке.
Крыша с панорамным видом.
На технические характеристики не влияет

А вот силовое оборудование, в которое вошли пять новых двигателей, порадует многих российских автомобилистов. Здесь, как говорится, моторы на любой вкус. Будет предоставлен выбор из двух версий бензиновых двигателей и трех дизельных двигателей. В таблице я приведу основные технические характеристики Хендай Туссан:
Младшие двигатели будут агрегатироваться с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а более мощные версии будут работать вместе с 6-ступенчатым «автоматом».Для самого мощного мотора создатели предлагают 7-ступенчатую роботизированную коробку передач, оснащенную двойным сцеплением. То же установлено.
Нет информации о версиях Хендай Туссан 2017 года в наличии у официального дилера в Москве. Однако нетрудно предположить, что это будут те же комплектации, в которых предлагался предшественник: Start, Comfort, Travel, Prime. Каждая из комплектаций нового Хендай Туссан 2014 имеет свое оснащение и цену.Начну с оборудования, в которое входят:
регулировка поясничной опоры;
электроусилитель руля;
зеркала заднего вида с электроприводом складывания;
подогрев передних и задних сидений;
датчики света, дождя;
обогрев руля;
панорамная крыша со сдвижным люком;
подушки безопасности, шторки;
иммобилайзер;
тормоза задние дисковые;
парктроник;
Система
aBS, курсовая стабильность.
Что касается цены Hyundai Tussan 2017 года в Москве, то она составит в среднем 1250 900–1400 500 рублей. Начальная цена базовой версии составит около 1050 000 рублей. В максимальной комплектации будет стоить почти 1600 550 рублей.
Конкуренты сбивают рынок
Проведу сравнительный анализ между основными конкурентами Hyundai Tussana. За него я возьму соперников, таких как Chevrolet Orlando и Skoda Yeti. Основными достоинствами Орландо являются отличная управляемость, просторный салон и багажное отделение, а также экономичный расход топлива.Также можно отметить красивый внешний вид и современный дизайн.
Но высота клиренса оставляет желать лучшего. Это всего 130 см. Также существует проблема с оригинальными запчастями, из-за отсутствия которых машина может простоять в автосервисе довольно долгое время. Не слишком доступная услуга. Хотя расход топлива радует, но не всем по карману стоимость комплектующих и ремонта.
Skoda Yeti
наоборот славится отличной обзорностью, жестким кузовом, приличным углом поворота передних колес, а также отличной звукоизоляцией.Наряду с этим можно отметить:
хорошее, долговечное лакокрасочное покрытие;
высокоточное управление;
наличие большого количества свободного места в салоне.
Из минусов Шкоды:
малый багажник;
плохое отопление салона зимой;
жестко закрывающихся дверей;
проблемы с электронной системой датчиков.
Отличная динамика, маневренность, управляемость.
Высокий уровень комфорта, комфорта.
Устойчивость к коррозии.
Надежность, безопасность.
Богатая комплектация, которая доступна даже в базовой версии.
Просторный салон и багажное отделение.
Большое количество современных вариантов управления.
К недостаткам можно отнести:
Низкая шумоизоляция.
Высокая цена.
Дороговато обслуживание и стоимость запчастей.
На высоких скоростях машина иногда въезжает в крен и начинает трястись.
Hyundai Tussan 2018 появился в России. И это прекрасная возможность для всех понять, насколько прекрасна эта машина.
Автомобиль Двигатель Разгон Расход Цена, руб.
Шевроле Орландо 1.8 / 141 бензин 10,2
Hyundai Tucson Обзор 2021 года | Top Gear
Hyundai описывает новый Tucson как «революцию в дизайне» для бренда. Я не шучу.В невероятно насыщенном уголке рынка — внедорожниках среднего размера — он будет выделяться. В этом и суть. Нравится вам внешний вид, который придает ему Parametric Hidden Lights, или нет, он наверняка привлек ваше внимание среди кашкайцев, кугов и тигуанов этого мира.
Тем не менее, потрясающая эстетика — это лишь половина дела. Если он не может их поддержать, он так же отвлекает, но в конечном итоге бессилен, как Эльмо и граф Бинфейс, стоявшие рядом с Борисом в ночь выборов, когда результаты накатываются.
Но это Hyundai в самой яркой и уверенной форме. Имя Tucson впервые появилось в 2004 году на причудливом автомобиле, в котором цена была выше всего. Следующие два поколения (одно из которых в Великобритании называлось ix35) отказались от эстетического интереса, чтобы преследовать аккуратную динамику и качество интерьера конкурентов. Теперь Hyundai сделал это, интересный стиль действительно вернулся в меню.
А как. Hyundai сообщает нам, что новый Tucson был создан не с помощью традиционных эскизов, а «с помощью геометрических алгоритмов, созданных с помощью передовых цифровых технологий».Мы представляем компьютеризированную версию тех наборов спирографов, с которыми мы играли в детстве. То, что они сделали, довольно запоминающееся: фары, ДХО и индикаторы, спрятанные среди маленьких ромбов на решетке радиатора, оживают только при включении, а колесные арки выглядят как конечный результат взгляда на Lamborghini. Плакат Countach перед сыром.
Это примечательно, потому что команда инженеров Hyundai забита бывшими сотрудниками BMW. Мы утверждаем, что их нынешнее рабочее место более успешно воплощает смелые дизайнерские идеи, чем их прежнее рабочее место…
Подтверждением смелому стилю является технически оснащенный интерьер (который не может не казаться обычным, когда он обтянут такой дикой оберткой) и смесь силовых агрегатов, в которых много электрификации.
Все двигатели являются версиями одного и того же 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Базовый автомобиль оснащен механической коробкой передач, передним приводом, мощностью 148 л.с. и без электроусилителя. Затем есть два мягких гибрида с 148 или 178 л.с. Первый — ручной или автоматический, но только FWD, а последний — только автоматический и имеет возможность AWD. Полный гибрид соединяет электродвигатель мощностью 44,2 кВт с тем же 1,6-литровым турбонаддувом (общая мощность 227 л.с.) и полным приводом.
На горизонте есть подключаемая гибридная версия, которая будет иметь 261 л.с. и около 30 миль запаса хода только для электромобилей.Будет ли за ним полностью электрическая версия или высокопроизводительный Tucson N? В конце концов, уже существует Tucson N-Line с более спортивным стилем. Было бы поспешно исключить кого-либо из них.
Значит, загружает больше опций, чем автомобили до него. В динамическом плане он также должен быть более глубоким, с милями развития, охватывающими все, от кругов Нюрбургринга до перевозки трейлеров по Альпам. Так что он выглядит более привлекательно, чем большинство его конкурентов. Но разве водить машину больше привлекает внимание?
Hyundai описывает новый Tucson как «дизайнерскую революцию» для бренда.Я не шучу. В невероятно насыщенном уголке рынка — внедорожниках среднего размера — он будет выделяться. В этом и суть. Нравится вам внешний вид, который придает ему Parametric Hidden Lights, или нет, он наверняка привлек ваше внимание среди кашкайцев, кугов и тигуанов этого мира.
Тем не менее, потрясающая эстетика — это лишь половина дела. Если он не может их поддержать, он так же отвлекает, но в конечном итоге бессилен, как Эльмо и граф Бинфейс, стоявшие рядом с Борисом в ночь выборов, когда результаты накатываются.
Но это Hyundai в самой яркой и уверенной форме. Имя Tucson впервые появилось в 2004 году на причудливом автомобиле, в котором цена была выше всего. Следующие два поколения (одно из которых в Великобритании называлось ix35) отказались от эстетического интереса, чтобы преследовать аккуратную динамику и качество интерьера конкурентов. Теперь Hyundai сделал это, интересный стиль действительно вернулся в меню.
А как. Hyundai сообщает нам, что новый Tucson был создан не с помощью традиционных эскизов, а «с помощью геометрических алгоритмов, созданных с помощью передовых цифровых технологий».Мы представляем компьютеризированную версию тех наборов спирографов, с которыми мы играли в детстве. То, что они сделали, довольно запоминающееся: фары, ДХО и индикаторы, спрятанные среди маленьких ромбов на решетке радиатора, оживают только при включении, а колесные арки выглядят как конечный результат взгляда на Lamborghini. Плакат Countach перед сыром.
Это примечательно, потому что команда инженеров Hyundai забита бывшими сотрудниками BMW. Мы утверждаем, что их нынешнее рабочее место более успешно воплощает смелые дизайнерские идеи, чем их прежнее рабочее место…
Подтверждением смелому стилю является технически оснащенный интерьер (который не может не казаться обычным, когда он обтянут такой дикой оберткой) и смесь силовых агрегатов, в которых много электрификации.
Все двигатели являются версиями одного и того же 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Базовый автомобиль оснащен механической коробкой передач, передним приводом, мощностью 148 л.с. и без электроусилителя. Затем есть два мягких гибрида с 148 или 178 л.с. Первый — ручной или автоматический, но только FWD, а последний — только автоматический и имеет возможность AWD. Полный гибрид соединяет электродвигатель мощностью 44,2 кВт с тем же 1,6-литровым турбонаддувом (общая мощность 227 л.с.) и полным приводом.
На горизонте есть подключаемая гибридная версия, которая будет иметь 261 л.с. и около 30 миль запаса хода только для электромобилей.Будет ли за ним полностью электрическая версия или высокопроизводительный Tucson N? В конце концов, уже существует Tucson N-Line с более спортивным стилем. Было бы поспешно исключить кого-либо из них.
Значит, загружает больше опций, чем автомобили до него. В динамическом плане он также должен быть более глубоким, с милями развития, охватывающими все, от кругов Нюрбургринга до перевозки трейлеров по Альпам. Так что он выглядит более привлекательно, чем большинство его конкурентов. Но разве водить машину больше привлекает внимание?
Boulder Test Drive 2015 Hyundai Tucson, обслуживающий Longmont
Boulder Test Drive 2015 Hyundai Tucson, обслуживающий Longmont — Boulder CO Перейти к основному содержанию Здоровье и безопасность наших сотрудников, клиентов и общества — наш главный приоритет.Прочтите важное сообщение от Boulder Hyundai.
Boulder Test Drive 2015 Hyundai Tucson, обслуживающий Longmont Loveland CO
9029 9050
9050 9029 9029 9050 9029 Hyundai 9049 9050 9029 Tucson обслуживает Лонгмонт в Боулдере CO
Тест-драйв Hyundai Tucson 2015 года, чтобы открыть для себя компактный кроссовер с пятью пассажирами, маневренный, легко маневрирующий в движении и удобный внутри.Доступны три уровня отделки салона: GLS, SE и Limited. Ограниченное издание «Ходячие мертвецы», вдохновленное зомби, включает наклейки, логотипы и другую графику, связанную с телешоу. Если не указано иное, в базовом GLS доступны следующие функции. Они могут быть такими же или быть улучшенными в комплектациях более высокого уровня.
Интерьер
Боулдер CO Дилер Hyundai Tucson 2015 Тест-драйвы
Наслаждайтесь отдыхом во время тест-драйва 2015 Hyundai Tucson, обслуживающего Boulder Longmont CO.Сиденье водителя можно настроить шестью различными способами, хотя также доступна 8-позиционная регулировка мощности. Задние сиденья откидываются в два этапа. Перейдите на кожаные сиденья, и вы получите подогрев передних сидений и двойной автоматический климат-контроль. Также доступны в задней части сиденья с подогревом и вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, чтобы пассажиры второго ряда чувствовали себя комфортно. Грузовой объем в 25,7 кубических футов увеличивается до 55,8 кубических футов, когда спинки задних сидений 60/40 сложены вниз. Больше места для хранения доступно через отсек в центральном подлокотнике и отсек для хранения в задней части грузового отсека.Используйте выдвижной крючок сзади, чтобы пакеты с продуктами не соскальзывали. Вы также можете хранить свои напитки и карты в подстаканниках с подсветкой, а также в держателях для бутылок и карманах для карт, которые встроены в дверную панель. Чтобы вы никогда не отрывали руки от руля, аудиосистема и круиз-контроль установлены на рулевом колесе, а Bluetooth позволяет разговаривать по смартфону в режиме громкой связи. Интеллектуальный многофункциональный бортовой компьютер может отображать такую полезную информацию, как средний расход топлива, скорость и количество оставшихся миль до пустого.4,3-дюймовый сенсорный экран с камерой заднего вида является необязательным для GLS, но входит в стандартную комплектацию для SE и Limited. Используйте дисплей для управления стандартным 160-ваттным звуком с шестью динамиками и радио AM / FM, CD и MP3-плеером, а также спутниковым радио SiriusXM. Вы можете получить больше развлечений с Limited, подключив опциональный 360-ваттный звук и семь динамиков или 7-дюймовый дисплей с сенсорной навигацией. Опция NavTraffic показывает условия дорожного движения в режиме реального времени, поэтому вы можете выбрать более быстрые альтернативные маршруты для достижения пункта назначения.
Внешний вид
Опыт 2015 Tucson in Boulder — Longmont Area

Tucson 2015 имеет ширину 71,7 дюйма и высоту 71,7 дюйма от 65,2 дюйма без боковых поручней багажника до 66,3 дюйма с поручнями. Колесная база составляет 103,9 дюйма, а радиус поворота — 34,7 фута. Среди восьми цветов кузова — красный гранат, синий лагуна и белый зимний.Издание «Ходячие мертвецы», что вполне естественно, выходит только в цвете Ash Black. Чтобы увидеть различные цвета, протестируйте Hyundai Tucson 2015 года, обслуживающий Longmont CO. Агрессивная форма, скульптурный капот, объемные передние прожекторные фары и задний спойлер на крыше источают бодрый и агрессивный стиль 21-го века. Внесите свет и воздух с доступным панорамным люком на крыше, который простирается от передних до задних сидений. Солнечное стекло в передней части защищает вас от солнечных лучей, а защитное стекло в задней части сохраняет достоинство ваших пассажиров.В стандартную комплектацию SE и Limited входят боковые зеркала с подогревом для обеспечения обзора в холодную погоду. На всех накладках боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, складываются. Переменные прерывистые омыватели ветрового стекла гарантируют, что дорога впереди будет видна.
Механический
Тест-драйвы Hyundai в Боулдере возле Лонгмонт-Лавленда
Если вы протестируете Hyundai Tucson 2015 года, вы сможете оценить его Преимущества следующих двигателей: Стандарт на GLS — 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который выдает 164 лошадиных силы и 151 фунт-фут крутящего момента. Экономия топлива составляет 29 миль на галлон на шоссе, 23 мили на галлон в городе и 25 миль на галлон, вместе взятых для переднего привода, и на 25 миль на галлон по шоссе, 21 миль на галлон в городе и 23 миль на галлон, вместе взятых для полного привода. Стандартным для SE и Limited является 2,4-литровый I4 с 182 лошадиными силами и 177 фунт-фут крутящего момента. Экономия топлива составляет 28 миль на галлон по шоссе, 21 милю на галлон по городу и 24 мили на галлон, вместе взятых для переднего привода, и на 25 миль на галлон по шоссе, 20 миль на галлон по городу и 22 миль на галлон, объединенным для полного привода.Все двигатели используют стандартную шестиступенчатую автоматическую коробку передач с функцией SHIFTRONIC, поэтому вы можете взять управление под контроль, отключив автоматический режим, и систему Active ECO для увеличения экономии топлива за счет постепенного ускорения и более быстрого переключения на более высокие передачи. В стандартную комплектацию входит передний привод, как и подвеска SACHS Premium Suspension, в которой для плавности хода используются газовые амортизаторы. Доступна с полным приводом муфта с интеллектуальным управлением крутящим моментом. Одним нажатием кнопки вы можете улучшить управляемость и увеличить пробег за счет равномерного распределения крутящего момента между передними и задними колесами.Limited добавляет 18-дюймовые колеса и улучшенное сцепление для лучшего контроля на снегу, грязи и бездорожье.
Безопасность
Запланировать тест-драйв Hyundai Tucson 2015 — Боулдер возле Longmont Loveland CO

Ваш тест-драйв 2015 не будет очевиден Hyundai Tucson, но шесть подушек безопасности готовы к срабатыванию. Датчики опрокидывания могут активировать боковые подушки безопасности.Система классификации пассажиров контролирует силу срабатывания подушки безопасности в зависимости от размера переднего пассажира. Если переднее сиденье остается незанятым, подушка безопасности вообще не срабатывает, чтобы сэкономить на ремонте. Более заметны активные подголовники спереди, которые зависят от веса тела и защищают пассажиров от хлыстовых травм, особенно при ударах сзади. Электронная система контроля устойчивости помогает поддерживать сцепление с дорогой и предотвращает занос, позволяя вам управлять автомобилем в сложных условиях.Система контроля тяги снижает пробуксовку колес, чтобы поддерживать тягу и минимизировать занос. На крутых склонах система Hillstart Assist Control предотвращает откат автомобиля назад во время остановки, а система контроля торможения на спуске улучшает управляемость при спуске. Несмотря на все эти системы безопасности, вы все равно можете попасть в аварию. Затем автоматически активируется Blue Link Connected Care. Он уведомляет центр реагирования, где вы находитесь, и о наличии проблемы, чтобы немедленно отправить службу быстрого реагирования, чтобы помочь вам.Tucson 2015 года — это автомобиль, который может удовлетворить потребности вас и вашей семьи. Но единственный способ быть уверенным — отправиться в дилерский центр Hyundai в Боулдере, обслуживающий Лонгмонт, для тест-драйва.
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
* Приведенная выше информация относится к базовой модели Hyundai Tucson 2015 года выпуска. Стандартные характеристики и функции могут меняться из года в год. Свяжитесь с Boulder Hyundai с любыми вопросами относительно нового или подержанного автомобиля.
var _tealiumVars = { ‘OEM’: ‘Hyundai’, ‘уровень’: ‘tier3hma’, ‘env’: ‘жить’, ‘DelerCodeKey’: ‘Hyundai’, ‘aliasMapPath’: ‘/v9/widgets/tracking/tealium/v2/js/aliasMap.json’, customTrackingLinks: .alias-hyundai-shopper-assurance.youtube-player-button a: entertainment_feature_interaction + feature_category $ посмотрите это видео, .button-block-shopper-assurance .button-block-transparent-pricing: Engagement_feature_interaction + feature_category $ упрощенный опыт_прозрачное ценообразование, .button-block-shopper-assurance .button -block-flexible-test-drive: Engagement_feature_interaction + feature_category $ упрощенный опыт_гибкий тест-драйв, .button-block-shopper-assurance .button-block-упрощенная-покупка: взаимодействие_feature_interaction + feature_category $ упрощенная покупка, оптимизированная для опыта ,.button-block-shopper-assurance .button-block-three-day-exchange: entertainment_feature_interaction + feature_category $ упрощенный опыт_3-дневный обмен без беспокойства, .alias-hyundai-shopper-assurance .f flexible-test-drive .content a: entertainment_feature_interaction + feature_category $ flexible test drive_online, .alias-hyundai-shopper-assurance .test-drive-button a: Engagement_feature_interaction + feature_category $ flexible test drive_schedule a test drive, .alias-hyundai-shopper-assurance .inventory-button a: entertainment_feature_interaction + feature_category $ инвентарь магазина ‘, ‘overviewModelYear’: », ‘overviewModelNameplate’: » }, _dl = {}, _trackAnalytics = function () {};
; ;
2021 Hyundai Tucson Цены, обзоры и фотографии
Любимые функции
ЗАДНИЙ ОТДЕЛ С УМНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ БЕЗ РУК
Не нужно махать ногой под бампером, просто подойдите к задней части Tucson с брелоком в кармане. подождите несколько секунд, и задняя дверь откроется автоматически.
YES ESSENTIALS ЗАЩИТА ОТ ПЯТЕН
Ткань сиденья Yes Essentials в салоне Tucson — прекрасное дополнение к и без того красивой кабине. Материал не только отталкивает пятна, но и помогает уменьшить накопление запахов и статического электричества.
2021 Интерьер Hyundai Tucson
На разумной приборной панели расположены простые элементы управления климатической и аудиосистемой. Ночью эти элементы управления имеют мягкую синюю подсветку. Цифровой дисплей не перегружает водителя слишком большим количеством информации.7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы (по диагонали) также входит в стандартную комплектацию, а в Ultimate — до 8-дюймового. В комплектациях Limited и Ultimate кожаные сиденья.
Задние сиденья достаточно удобны, даже если пассажирское пространство сзади не является лучшим в своем классе. Регулируемый пол багажного отделения также включает в себя место для хранения грузового чехла. С задними сиденьями грузовое пространство составляет 31 кубический фут. В сложенном состоянии это 61,9 кубических футов.
2021 Hyundai Tucson Внешний вид
Чистый вид Hyundai Tucson 2021 года, пожалуй, приятен для глаз, особенно для поклонников стиля Audi.Нет ничего плохого в том, что основная марка отдает дань уважения чему-то высококлассному и успешному. Это делает поездку на работу более сносной и позволяет владельцу чувствовать себя хорошо.
Под дизайном скрывается шасси, состоящее более чем на 50 процентов из высокопрочной стали, что способствует отличным показателям безопасности Tucson. Модели SE и Value имеют 17-дюймовые колеса, а модели SEL, Limited и Ultimate — до 18. Комплектация Sport оснащена 19-дюймовыми колесами.
2021 Hyundai Tucson Стандартные характеристики
Щедрое количество стандартного оборудования за такие деньги уже давно является отличительной чертой Hyundai.Уровни отделки салона Hyundai Tucson 2021 года в порядке возрастания: SE, Value, SEL, Sport, Limited и Ultimate.
SE начинается с 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 164 лошадиных силы, переднего привода, 17-дюймовых легкосплавных дисков, боковых зеркал с подогревом / электроприводом, регулируемого вручную водительского сиденья в 6 направлениях, Bluetooth и интеграции со смартфоном.
Очевидно, но метко названная комплектация Value добавляет систему контроля слепых зон, регулируемое в 8 направлениях сиденье водителя, передние сиденья с подогревом, спутниковое радио и бесключевой доступ / зажигание.
Светодиодные фары
и аудиосистема Infinity доступны на уровне Sport, в то время как отделка Limited имеет кожаные сиденья, рулевое колесо с подогревом и систему камеры с обзором на 360 градусов. Ultimate поставляется с 8-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем, навигацией, адаптивным круиз-контролем и панорамным люком на крыше.
2021 Опции Hyundai Tucson
Полный привод является опцией для всех уровней отделки салона. Более крупный 181-сильный двигатель входит в комплектацию SEL и выше.
Чтобы приобрести другие желаемые дополнения, такие как обнаружение пешеходов для системы предотвращения лобового столкновения, дворники с функцией определения дождя, заднюю дверь с электроприводом, панорамный люк, беспроводную зарядку устройств и подогрев задних сидений, покупатели должны обратить внимание на более высокие уровни отделки салона.
2021 Двигатель Hyundai Tucson
Базовые версии SE и Value Edition оснащены 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 164 лошадиных силы. Свою работу он выполняет, но не особо изысканно.Остальной модельный ряд приводится в движение 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. Оба двигателя подключены к 6-ступенчатой автоматической коробке передач.
Полный привод (AWD) доступен с любым двигателем, заменяя стандартную установку с передним приводом (FWD).
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый
161 л.с. при 6200 об / мин
150 фунт-фут крутящего момента при 4700 об / мин
EPA Экономия топлива в городе / на шоссе: 23/28 миль на галлон (FWD), 22/25 миль на галлон (AWD)

2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель
181 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент 175 фунт-фут при 4000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/28 миль на галлон (FWD), 21/26 миль на галлон (AWD)
Сколько стоит Hyundai Tucson 2021 года?
SE с передним приводом открывает модельный ряд Hyundai Tucson 2021 года с рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) в размере 23 700 долларов.Добавьте 1140 долларов за пункт назначения, и получится 24 840 долларов.
Модель Value стоит всего еще 1450 долларов, но простираясь до SEL от 27 240 долларов, в игру вступает более мощный двигатель. Самый дорогой вариант — это Limited, от 30 540 долларов и Ultimate от 33 190 долларов. Полный привод стоит на 1400 долларов больше за любую комплектацию.
Стоимость Honda CR-V начинается примерно с 27 000 долларов, и Toyota RAV4 находится примерно в том же диапазоне. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Tucson.В отделе стоимости при перепродаже мы ожидаем, что лидерами будут Honda и Toyota, за которыми следует Hyundai.
Лучшие предложения на Hyundai Tucson 2021 года на март
Март уже наступил, а весна не за горами. Hyundai знает, что вы готовы отправиться в путь, поэтому они заключили ряд сделок, призванных помочь вам сесть за руль нового внедорожника Tucson 2021 года.
Экономия начинается с отличного предложения по аренде базового Tucson SE, автомобиля, который выглядит и ощущается совсем не так, как начальный уровень.Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию SE, как и предупреждение о лобовом столкновении, монитор заднего вида, 7-дюймовый цветной сенсорный экран и система помощи при удержании полосы движения.
Аренда SE с передним приводом требует 0 долларов при подписании, а затем всего 269 долларов в месяц в течение 36 месяцев. Предложения по аренде Hyundai могут различаться в зависимости от региона, поэтому уточняйте у дилера Hyundai в вашем регионе.
Если вы предпочитаете покупать, а не сдавать в аренду, у Hyundai есть несколько действительно хороших предложений Bonus Cash, чтобы сделать сделку еще более приятной. Покупка отделки SE принесет вам 3000 долларов, а каждая отделка выше SE увеличивает эту сумму до 3500 долларов.Бонусные деньги нельзя комбинировать с другими предложениями.
Квалифицированные покупатели могут профинансировать новый Hyundai Tucson 2021 года на срок до 60 месяцев со ставкой от 0%. Это предложение также включает дополнительные 1500 долларов США от стоимости автомобиля и не требует никаких платежей в течение 90 дней.
Срок действия всех вышеперечисленных предложений истекает 31 марта 2021 года.
Как всегда, вы захотите начать торг, имея сильную позицию, поэтому, прежде чем отправиться за покупками, обязательно проверьте Справедливую закупочную цену KBB.com, показывающую, сколько другие жители вашего региона заплатили за свой новый Tucson.
Кратко о лучших предложениях
0% годовых на 60 месяцев плюс 90 дней без оплаты и 1500 долларов на все внедорожники Hyundai Tucson 2021 года. Предложение зависит от региона и действует до 31.03.2021.
2021 Hyundai Tucson SE FWD в лизинг по цене 269 долларов в месяц на 36 месяцев, при подписании — 0 долларов. Предложения аренды различаются в зависимости от региона, срок действия истекает 31.03.2021.
Бонусные деньги до 3500 долларов на Hyundai Tucson 2021 года. Бонусные деньги варьируются в зависимости от комплектации. Доставка должна быть произведена до 31.03.2021.
Какая модель Hyundai Tucson 2021 года подходит мне?
2021 Hyundai Tucson SE
17-дюймовые легкосплавные диски
7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы
Apple CarPlay / Android Auto
Боковое зеркало водителя с компенсацией слепых пятен
Пятноустойчивая тканевая обивка
Контроль внимания водителя
2021 Hyundai Tucson Value Edition
Контроль слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади
Сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях (вкл.Регулировка поясничного отдела в двух направлениях)
Вход без ключа / зажигание
Передние сиденья с подогревом / боковые зеркала
Рейлинги
Спутниковое радио
Система Blue Link Connected Car
2021 Hyundai Tucson SEL
2,4-литровый двигатель
18-дюймовые легкосплавные диски
Двухзонный автоматический климат-контроль
Вентиляционные отверстия на задних сиденьях
Разъем USB второго ряда
2021 Hyundai Tucson Sport
19-дюймовые легкосплавные диски
Кожаное рулевое колесо
Infinity 315 Вт / 8 динамиков премиум-класса
Беспроводная зарядка
Светодиодное внешнее освещение
Умная задняя дверь с функцией громкой связи
2021 Hyundai Tucson Limited
18-дюймовые легкосплавные диски
Система 360-градусной камеры
Кожаные сиденья
Рулевое колесо с подогревом
Сиденье переднего пассажира с электроприводом
2021 Hyundai Tucson Ultimate
Панорамный люк на крыше
8-дюймовый сенсорный экран
Автоматический дальний свет
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop / Go
Вентилируемые передние сиденья
Задние сиденья с подогревом
Насколько велик Hyundai Tucson 2020 года? Грузовое пространство, места для сидения и прочее
2020 Hyundai Tucson Грузовое пространство, пассажировместимость и многое другое
Выбор между кроссовером и среднеразмерным внедорожником обычно зависит от размера.То есть будет ли машина, о которой идет речь, достаточно большой, чтобы соответствовать вашему образу жизни?
Не будем терять время зря. Сегодня мы посмотрим на:
Насколько велик Hyundai Tucson 2020 года выпуска?
Просмотрите наш новый инвентарь в Тусоне
Просторный грузовой отсек
С поднятыми сиденьями второго ряда Tucson 2020 года имеет 31 кубический фут; если они опущены, то за сиденьями первого ряда будет 61,9 кубических футов. Независимо от того, есть ли у вас целый день для выполнения дел, материалы для ремонта дома, дети, которых нужно забрать с практики, или поездка, которую нужно совершить, Tucson 2020 подойдет вам, вашим пассажирам и вашему грузу.Тем, кто хочет еще больше грузового пространства, стоит взглянуть на отличный Hyundai Palisade 2020 года.
Вместимость и размеры
Будучи двухрядным кроссовером, Tucson 2020 может вместить пять человек. В нем могут удобно разместиться все пять пассажиров одновременно, даже если они взрослые. Размеры сиденья подтверждают это.
Передние сиденья
Пространство для ног — 41,5 дюйма
Головное помещение — 39,6 дюйма
Погреба — 57.1 дюйм
Hip Room — 55,6 дюйма
Задние сиденья
Место для ног — 38,2 дюйма
Head Room — 39,2 дюйма
Плечи — 55,5 дюймов
Hip Room — 54,5 дюйма
Комплексный пакет безопасности
Tucson 2020 разработан для обеспечения безопасности вас и ваших пассажиров. Он имеет помощь в предотвращении столкновений вперед с обнаружением пешеходов, интеллектуальный круиз-контроль с технологией Stop and Go, систему предупреждения водителя о внимании, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о столкновении в слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади.Он также имеет одну из лучших гарантий: ограниченная гарантия 5 лет / 60 000, гарантия на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль и план помощи на дороге 5 лет / неограниченный пробег.
Хотите испытать Hyundai Tucson 2020 года?
Подумайте о тест-драйве в Weimer Hyundai из Моргантауна, расположенного в Моргантауне, штат Западная Вирджиния. Если у вас есть вопросы, позвоните нам или отправьте нам сообщение. Мы всегда рады попотеть.
Тест-драйв с целостностью: Hyundai Tucson Limited, 2016,
Пройдите тест-драйв с Престоном и Донтеем на этом блестящем Hyundai Tucson Limited 2016 года выпуска!

Выписка
Донтай Помпей (менеджер по продажам): Вот этот симпатичный!
Престон Миллер (генеральный директор): Это хорошо.
Донтай: Кожа тоже в хорошей форме! Я вижу, вы просто пришли с подарками.
Престон: Да, это хороший.
Донтай: Ребята, у нас есть Hyundai Tucson 2016 года выпуска. это то, что мы ведем сегодня. У вас здесь Донтай и Престон. Собираемся катиться. Он разрешил мне водить эту, мне она очень понравилась. Это небольшой симпатичный внедорожник — семейный автомобиль, поэтому я очень рад прокатиться на нем и посмотреть, насколько плавно он едет на этот раз, а не просто ехать. Ребята, это Hyundai Tucson 2016 года выпуска.
Полностью загруженный ограниченный пакет
Престон: это ограниченный пакет —
Донтай: Хорошо.
Престон: — это означает, что вы знаете, это лучший вариант. У него есть все возможности — кожа с подогревом и охлаждением. Не знаю, заметили ли вы еще, но ваши передние сиденья подогреваются и охлаждаются, поэтому я включил для вас ваши охлаждаемые сиденья.
Донтай: Хорошо!
Престон: Это важно в жаркие летние месяцы здесь, в Оклахоме. Большая стереосистема с сенсорным экраном и всеми интересными вещами — подключите к нему свой телефон, вы можете воспроизводить все свои телефонные звонки, музыку и все это со своего телефона.Камера заднего вида, панорамный люк — проверьте это. Люк полностью назад.
Донтай: Ага. Это уходит корнями в прошлое!
Престон: Люк на крыше до самого конца. Вы знаете, это полноприводная машина с турбонаддувом. Так что турбо сделает его бодрым, спортивным; там будет много подъемов и прогулок. Полный привод сделает его управляемость намного лучше, на нем будет легко управлять зимой или если вы едете по бездорожью.
Донтай: Это так гладко.
Престон: Да, это хорошая маленькая машинка. Все органы управления на руле, все опции. Бесконтактный ключ, чтобы вы просто держали ключ в кармане, вставьте и нажмите кнопку. Хороший, приятель. Я хотел, чтобы вы вели его, чтобы вы увидели, насколько он хорош.
Донтай: Мне это определенно нравится; кажется, что он сам едет. Я мало что делаю! Я вообще мало что делаю. И сиденья тоже удобные. Вы знаете, в этих маленьких внедорожниках вы беспокоитесь о том, чтобы сиденья были удобными, и они действительно действительно удобны, хотя и сделаны из кожи.Так что это круто.
Престон: У него есть предупреждения о выезде с полосы движения и все такое, поэтому, если вы переступите черту посреди дороги, он подаст вам сигнал и сообщит. Это то, что вы только что слышали, когда ехали.
Новые шины и диски
Preston: колеса 19 ″; мы поставили на него четыре новенькие шины. В полноприводном автомобиле очень важно, чтобы все шины соответствовали друг другу и были в хорошей форме, потому что в противном случае это может вызвать некоторые проблемы.Мы пошли дальше и поставили на него четыре совершенно новых одинаковых шины, и все готово. А они дорогие, потому что у них 19-дюймовые колеса, поэтому они не дешевы, потому что имеют необычный размер. Мы сделали это заранее, чтобы клиенту не пришлось беспокоиться об этом в будущем.
Донтай: Верно, замена шин. Знаете, я всегда говорю, что терпеть не могу — заменить резину сразу после покупки.
Престон: На заднем сиденье тоже много места. Получается три плечевых ремня.Так что, если вам нужно разместить там пару автокресел, они подойдут как нельзя лучше. Трое взрослых с ремнями безопасности, чтобы всем было комфортно и безопасно.
Донтай: Да, я могу сказать, что там определенно много места для них или автокресел.
Престон: А сзади, за сиденьями, есть грузовое место, куда можно положить чемоданы, продукты и все такое.
Донтай: И я увидел, что это толчок. Это здорово, конечно, иметь такую возможность.Многим людям нравится, что толчок начинается сейчас. Они были стильными, и все ими пользуются.
Престон: Приятно не вытаскивать ключ из кармана каждый раз, когда вы хотите сесть в машину и выйти из нее, понимаете? Вы просто запрыгиваете, нажимаете кнопку и отправляетесь в город.
Донтай: Есть ли в этом спортивный режим?
Престон: Да, вы можете изменить режим вождения прямо здесь. Вы можете переключить его в спортивный режим — он будет переключаться немного по-другому — или вы можете оставить его в эко-режиме, и он будет переключаться, вы знаете, немного медленнее, и вы получите лучшую экономию топлива.
Донтай: Ну, это мило, это мило. Да, мне это нравится; у тебя все хорошо — USB, вспомогательные порты, я имею в виду, все это есть.
Preston: В нем есть все варианты, все доступные варианты. И, знаете, великолепный жемчужно-белый снаружи с колесами более темного цвета. Симпатичная машинка.
Донтай: Резервная камера и все такое, так что это тоже хорошо. Многие люди любят эту резервную камеру за более безопасную поездку, я вам сейчас скажу.
Престон: Это имеет большое значение, когда вы выезжаете с подъездной дорожки и у вас есть дети, которые бегают по улице, понимаете? Приятно иметь резервную камеру, чтобы вы могли видеть, что там происходит, обеспечивать безопасность всех — или даже просто выехать с парковочного места в Walmart, понимаете? Имеет значение наличие резервной камеры.Он загружен всевозможными техническими функциями и множеством удобных опций.
Специальное финансирование
Dontay: у нас есть лот «Купи здесь, заплати здесь» — специальное финансирование, а не без кредита. И у нас есть эти типы транспортных средств. Это просто потрясающе. Я горжусь тем, что могу его продать.
Лучший выбор более красивых и новых автомобилей
Престон: Это одна из вещей. Мы продаем автомобили, которыми люди гордились бы владеть и водить, о которых они хотят заботиться.Они хотят, чтобы они оставались чистыми и блестящими, потому что они такие милые. Мы продаем такой инвентарь. Мы же не хотим сажать кого-то в машину, на которой не хотели бы водить, верно?
Донтай: Верно! Точно! И именно поэтому мы так последовательны в выборе читателей.
Добро пожаловать | Meriden Hyundai | Большой магазин Hyundai
Автомобильные магазины без стресса
Удовлетворите свое желание Hyundai, посетив Meriden Hyundai, с гордостью обслуживая водителей из Меридена, Хамдена, Уотербери, Нью-Хейвена и Хартфорда.
Будь то новый или подержанный Hyundai, наши опытные автолюбители помогут вам найти именно то, что вы ищете.Ищете надежный сервисный центр или центр запчастей, обслуживающий районы Мериден, Хамден, Уотербери, Нью-Хейвен или Хартфорд? Приходите и получите ремонт в Meriden Hyundai сегодня!
Мы поможем вам найти автомобиль вашей мечты из нашей потрясающей коллекции новых автомобилей Hyundai. Мы знаем, что достаточно пройти тест-драйв, чтобы влюбиться в новый Hyundai Elantra, Hyundai Santa Fe Sport, Hyundai Sonata, Hyundai Tucson или Hyundai Accent. Наши новые модели были великолепно разработаны, чтобы обеспечить вашу безопасность, комфорт и удобство на протяжении бесчисленных миль ежедневного вождения! Не стесняйтесь посетить Meriden Hyundai, чтобы поближе познакомиться с нашим новым инвентарем и начать тест-драйв сегодня.
Ознакомившись с последними предложениями Hyundai, вы обязательно захотите ознакомиться с нашим ассортиментом подержанных автомобилей. Мы неустанно работаем над подборкой самых ярких жемчужин Hyundai прошлых лет, гарантируя, что вы уедете на подержанном автомобиле, который экономит ваши деньги и отлично работает, независимо от того, где вы его возьмете в Меридене, Хамдене, Уотербери, Нью-Хейвене или Хартфорде.
Хотите поговорить об Auto Finance?
После того, как вы выбрали модель Hyundai, компания Meriden Hyundai поможет вам выбрать правильное решение для финансирования автомобиля.Независимо от того, хотите ли вы арендовать или владеть своим новым автомобилем, наша финансовая команда готова работать с вами, поэтому вместе вы можете решить, какой вариант автокредита или лизинга лучше всего подходит для вашего бюджета. Таким образом, вы будете чувствовать себя уверенно, путешествуя по улицам Хамдена, Уотербери, Нью-Хейвена и Хартфорда, не только потому, что вы приобрели стильную новую модель, но и с должным финансированием. Конечно, финансирование автомобиля — это большие инвестиции, и это не то, что средний потребитель делает ежегодно — это особый случай.
Мы держим вас в движении
Мы гарантируем поддержку вашего автомобиля спустя годы после того, как он покинул наш выставочный зал в Меридене. В нашем сервисном и ремонтном центре Hyundai наши дружелюбные профессионалы сочетают свой опыт с высококачественными автозапчастями, чтобы вы и ваш следующий автомобиль держались вместе еще дольше. Если вы хотите узнать больше обо всем, что может предложить наш дилерский центр, не стесняйтесь чтобы нанести нам визит здесь, по адресу 318 S Broad St, Meriden, CT.