Хендай и30 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai i30 (Хендай i30) на Авто.ру

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai i30 (Хендай i30) на Авто.ру

13 Надежность

13 Качество сборки

10 Мультимедиа

9 Безопасность

8 Обзорность

Минусы

7 минусов

7 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Hyundai i30 GD 1.6 AT Vision 2012 г.в.

Hyundai i30 1.6 AT (130 л.с.)

Всем доброго времени. Обратил внимание на небольшое количество отзывов по данной модели и решил немного добавить про свою. Машина 2012 года, купил осенью 2013 в Genser, купил довольно неожиданно

Hyundai i30 цена-качество

Hyundai i30 1.6 AT (130 л.с.)

Опыт владения разного рода машин у меня не богатый, так как до этого с ними особо не складывалось и основную часть времени я ездил на мотоциклах. Владею данным авто не так давно. В августе 2018 был к

Айка…

Hyundai i30 1.6 AT (122 л.с.)

Подобное пишу впервые!!! До этого были лишь тазы, два пятака и восьмёрка. Вообще хотел японца, марка, легнума, авенира, но родители возмущались по поводу правого руля. Ну сказал им если хотите хоро

Айка 2012

Hyundai i30 1.6 MT (130 л.с.)

Купил машину на замену паркетника, тк нужны были деньги и решил класс подуменьшить. До этого долгое время владел i30 первого поколения с мотором 1,6 на автомате. О первом поколении остались исключител

Хороший семейный автомобиль

Hyundai i30 1.4 MT (109 л.с.)

Выбирая первый свой автомобиль, был критерий минимального комфорта(кондиционер и усилитель руля), динамичности(от 100 л.с.), безопасности(фронтальные и боковые подушки безопасности), надёжности. Выбор

Skainet

Обновлён

14 июня 2019

22 тыс. км — плюсы — минусы.

Hyundai i30 1.6 MT (122 л.с.)

Сложно давать характеристики типа хорошо — плохо. Ясное дело, что каждому любо свое. Посему высказываю исключительно собственное субъективное мнение об этом автомобиле. Предыдущим авто у нас была Сузу

Идеальная, если хочется спокойствия

Hyundai i30 1.6 AT (130 л.с.)

Покупала свою ай30 обдуманно, хочу рассказать почему она и поделиться опытом владения.

Hyundai i30 1.6 МТ VS Lancer 9 2.0 AT

Hyundai i30 1.6 MT (122 л.с.)

Всем доброго времени суток. Решил оставить отзыв по своей бывшей машинке hyndai i30 в комплектации style 2009 года рождения. Так как распрощался с авто около года назад могу с большой долей объект

Hyundai i30 2011 — отзыв владельца

Hyundai i30 1.6 AT (126 л.с.)

Может показаться странным, но данный автомобиль покупался на замену Пассату Б6 2008 г.в., который к пробегу 90000 км стал любит моторное масло, аппетит был для меня неприемлемым — 1 л масла на 3000 км

Машинко

Hyundai i30 1.6d MT (116 л.с.)

Этой статейкой открываю серию отзывов о машинах, взятых мною в прокат. Этой зимой в Австрии мы с коллегой проездили 8 дней на этом странном автомобиле. Пробег составил около 1800 км, заправлялись д

Всё о Hyundai i30

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Все отзывы хозяевHyundai i30 I

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Это мой первый отзыв на данном сайте. Прошу помидорами в меня не бросать, именно агрессивность некоторых участников форума по отношению к авторам отзывов долгое время отбивала желание что-либо писать. Сейчас нахожусь на больничном, стало скучно, решил набросать пару строк о СВОИХ ощущениях по отношению к данному автомобилю. Итак, HYUNDAI I30, 2009 год выпуска (дорестайл), атмосферный движок 1,6, классический 4-х ступенчатый гидротрансформатор без каких-либо зимних и спортивных режимов, комплектация Style — кожаный салон, ESP, климат-контроль однозонный, передние попогреи, всякие там датчики света и дождя, подогрев и складывание зеркал и т.д. Решил сделать себе подарок под новый год (забрал авто 31.12.09), исходная цена была 719900, с учетом скидки обошлась в 660000р. Дополнительно купил зимнюю шипованную резину Nokian Nordman, установил защиту двигателя, задние парктроники и сигналку с автозапуском и обратной связью. Итого все это удовольствие обошлось в районе 700к.

Обычно пишут о муках выбора, у меня же особых мук и не было. Пришло время продавать Нексию, которая, кстати, служила верой и правдой, плохого про нее ничего сказать не могу. Для семьи из 3 человек нужно было что-то среднее, чтоб и в путешествие можно было съездить и не сильно било по бюджету при эксплуатации на 95% в условиях города, оптимальным посчитал автомобиль С-класса. Заехал как-то в сентябре в один из крупных автоцентров, который совмещал в себе 3 салона: Пежо, Хюндай и Митсубиши. Смотрел модели С-класса во всех трех. Я не являюсь поклонником какой-то конкретной марки, приоритетом в выборе считаю соотношение: цена-качество-надежность. В Лансере не понравился очень уж маленький багажник, после Нексии он показался просто карликовым. Смутило также то, что из автоматических трансмиссий предлагался только вариатор. Не смотря на то, что Митсовские вариаторы считают относительно надежными, я пока «боюсь» всяких там роботов, вариаторов а также турбин, хотя это может быть и предрассудки. Автоматическую трансмиссию потребовала жена, которая периодически пытается отобрать у меня руль, но с механикой не в ладах, каждая поездка как в первый раз, а также имеет проблемы с «задним ходом». Очень понравилось Пежо 308, даже проехал на тест-драйве, естественно в максимальной комплектации. Великолепные материалы отделки салона, неплохие ходовые качества, но смутило отношение к французам в нашей стране в целом, множество отзывов о ненадежности автоматов, а также мнение «бывалых» знакомых о регулярном посещении сервисов французскими машинами, трудностях перепродажи на вторичке. Таким образом выбор остановился на Хюндае, тем более, что отрицательных эмоций по отношению к корейскому автопрому не испытываю. Была предложена элантра и i30. У элантры не понравился маленький багажник, да и в целом считаю более практичным типом кузова хетч или универсал (для семейных нужд, естественно). Да и подкупила чисто чешская сборка.

В общем, выбор пал на i30. В октябре внес предоплату и ждал 2 месяца. О выборе не пожалел ни разу.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Хендай ай 30 – компактный семейный автомобиль, выпускаемый с 2007 года. Производится в кузовах хетчбек и универсал. За все время было произведено несколько рестайлингов, некоторые переросли в отдельные поколения.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.4 MPI 100 л.с. (механика)	8.1	5.1	6.2
1.6 MPI 130 л.с. (механика)	8.6	5.1	6.4
1.6 MPI 130 л.с. (автомат)	9.5	5.2	6.8

1 поколение

Первое поколение оснащалось как дизельными, так и бензиновыми моторами. Самый маленький бензиновый агрегат — 1.4 л, мощностью в 109 л.с., который потребляет 5.9 литра топлива. В пару к нему идет исключительно пятиступенчатая механика. Чуть больше двигатель 1.6. Он выдает уже 122 лошадиные силы мощности, а его расход топлива на 100 км составляет от 6 до 7 литров, в зависимости от трансмиссии, которая может быть, как автоматическая на 4 ступени, так и механическая на 5. Самым большим являлся двухлитровый мотор, развивающий мощность в 143 л.с.. Он потреблял от 7 до 7.8 литра. Трансмиссия либо автомат с четырьмя ступенями, либо механика с пятью. Дизель потребляли 2 комплектации, объемами 1.6 и 2.0 литра. Первый развивал 116 л.с., второй – 140. Расход топлива варьировался от 4.6 до 5.4 литра. Меньший мотор комплектовался такими же коробками передач, что и бензиновая версия, а двухлитровый агрегат шел в паре только с шести ступенчатой механикой.

Об этом автомобиле высказался Михаил из Кирова:

«Приобрел автомобиль по акции, когда в продажу начало поступать следующее поколение. Машина хорошая, комфортная, выглядит стильно. Просторный салон наполнен кучей полезных функций, упрощающих вождение. Достаточно мощный мотор позволяет насладиться скоростью на трассе, а в городе не даст потеряться в толпе. При этом он потребляет очень мало топлива. В среднем я трачу литров 6».

«Покупал машину для поездок с родственниками загород. Автомобиль идеален для этого, так как можно с комфортом разместить всю семью, а также взять с собой кучу вещей. При всем этом, Hyundai i30 обладает прекрасными динамическими данными. Отличное ускорение, управление и торможение. Благодаря качественной подвеске можно не заметить даже средние по размеру ямки. Еще одной приятной чертой является расход, который составляет всего 5 литров», — так пишет Владислав из Москвы.

2 поколение

С 2012 года началось производство следующего поколения Хендай i30. Внешне практически ничего не изменилось. Изменения коснулись в основном технической части. Бензиновый агрегат, объемом 16 литра форсировали до 130 л.с.. При этом слегка уменьшился расход. Трансмиссии теперь только шестиступенчатые. Также было решено отказаться от двухлитровых моторов. В дизельном ряду его заменили на 1.4 литровую версию, развивающую 90 лошадиных сил. Комплектуется такая версия исключительно шестиступенчатой механикой. Расход составляет 4.1 литра. Версию 1.6 литра форсировали и тут, подняв планку мощности до отметки в 128 л.с..

«Взял новое поколение i30, которое покорило меня своим внешним видом и характеристиками. Всегда любил быстрые хетчбеки. Таковым является эта модель. Хочу отметить салон, который стал еще просторней и комфортнее, если сравнивать с прошлым поколением. Часто приходится возить друзей и родственников, и никто никогда не жаловался ни на что. Когда езжу один, то люблю вжать педаль газа в пол. Мотор доставляет только положительные эмоции, позволяя разогнаться до приличной скорости за короткое время. При этом он потребляет очень мало топлива. У меня выходит где-то литров 8 в городе и 6 по трассе», — так отзывается о своем автомобиле Антон из Санкт-Петербурга.

«Комфортный и быстрый автомобиль, поражающий своими динамическими характеристиками. За такую цену найти машину лучше невозможно. Идеально подходит как для рабочих поездок, так и для личного использования в свое удовольствие. Особенно радует расход топлива, который на моем дизеле 1.6 составляет всего 5 литров», — это отзыв Евгения из Архангельска.

3 поколение

В 2016 году было объявлено о старте производства уже третьего поколение этой модели. Здесь уже много внимания было уделено внешности. У автомобиля больше не существует кузова универсал, а хетчбек представлен только пятидверной версией. Серьезные изменения пережили и комплектации. Бензиновые моторы представлены только двумя моделями – 1.0 и 1.4 литра. Их мощности составляют 120 и 140 л.с.. Для младшего доступна только шестиступенчатая механическая трансмиссия, а для версии большего объема можно выбрать еще и семиступенчатый автомат. Расход таких моторов не превышает 5.8 литра. У дизеля теперь только один представитель – 1.6. Его расход колеблется от 3.4 до 4.4 литра.

«Купил новое поколение i30 сразу, как только оно появилось. Езжу каждый день и никаких проблем еще не обнаружил. Особенно впечатляет расход, который составляет около 5 литров», — пишет Василий из Новгорода.

А так пишет о своем выборе Андрей из Смоленска:

«Ни разу не пожалел, что купил именно эту модель. Комфорт на высшем уровне, как и динамика. При этом автомобиль далеко не самый медленный. А топлива потребляет вообще копейки – мой дизель съедает всего 6 литров в городе».

Отзывы владельцев Хендай i30 — ОТЗЫВЫ HYUNDAI

ОТЗЫВ 1

У меня в эксплуатации уже 7 лет Хендай i30 на ручке с объемом 1.4 литра и мощностью 109 л.с., 2010 г.в. Пробег имею 140 тыс.км. Брал в минимальной комплектации, но 8 подушек безопасности туда уже входило. Управляемость, комфортность и тормозная система отличные, но низковат клиренс и недостаточная звукоизоляция, а также посредственный кондиционер. Хорошая динамика на высоких оборотах. Экономичная – летом даже в пробках 7л на сотню, а зимой 8,5. Серьезного ремонта в процессе эксплуатации не было – только в рамках ТО и по гарантии.

Алексей. Москва.

ОТЗЫВ 2

Купил i30 Хэндай в 2011 на механике, 1.6 мощностью, 122 лошадки. Сейчас у меня пробег 125 тыщ. Брал в Европе, пробег уже был 30 тыс., салон – кожа, максимальная комплектация. Ремонтировал в гаражах – менял расходники: тормозные колодки, сайлентблоки. Расход бензина устраивает. Хорошо заводится на морозе. Пока что бегает, менять не планирую. Сын хочет тоже такую купить.

Иван. Омск.

ОТЗЫВ 3

Хочу поделиться, возможно, полезным опытом эксплуатации автомобиля Hyundai, а именно модели i30, поскольку информации мало. У меня была машина выпуска 2012 г., на автомате 1.6 в комплектации Prestige, в эксплуатации 4,5 года, Общий пробег 105 тысяч километров. Радовали небольшой расход — до 8,3, красивый вид автомобиля, завод с кнопки, комфортность, управляемость. Делал плановые ТО. Не понравилась динамика, синяя подсветка в салоне, низкий просвет – собирал ямы. Но в целом все не плохо, машину сто пудов стоит брать.

Константин. Самара.

ОТЗЫВ 4

Очень экономичная модель Хендайi i30. Купил в 2013 году на 6 ст. автомате, модификации 1.6. Наездил 82 тысячи. Поначалу, с непривычки, не хватало тяги, на плохом асфальте ощущается низкая шумоизоляция. Тормоза – отличные, ходовые качества отличные, качество европейской сборки ощущается во всем. Расход бензина экономичный. ТО обходится недорого.

Александр. Челябинск.

ОТЗЫВ 5

В целом, стоит отметить, что i30 недооценен по многим параметрам. Мой был с 2011 года, с 126 лошадями на 6ст АКПП. Я покупал его новым в салоне. За два года набегал 65 тыс. и был продан в 2013 г. Понравился дизайн – немного агрессивный, ближний свет красивый и хорошо освещает. Дизайн салона не понравился – руль потрепался через 15 тыс. пробега, сидения считаю жестковатыми. Ремонт никакой не делал, и машиной доволен. Расход по трассе обычно 7,5, по городу 9. Считаю, автомобиль недооценен по многим параметрам. К покупке рекомендую – не пожалеете.

Кирилл. Москва.

ОТЗЫВ 6

Для семьи купили Hyundai i30 в 2014 году на механике 1,6 и автомате. Автомобиль радует всем: неприхотлив, комфортен для людей и высоких, и полных. Чувствуется европейская сборка: интерьер-экстерьер, технические параметры. Есть один недостаток — низкая посадка, но в городах это не мешает, ну, и на трассе — достоинство. Особенно радует панель приборов, думаю самая красивая среди однокашников. Хороший спортивный дизайн. Хорошее освещение ближним светом.

Илья. Казань.

ОТЗЫВ 7

Я в течение пробега 72 000 с 2012 года поменял только стойки заднего стабилизатора, ну, и расходники. Автомобиль у меня дизельный Хендай Ай 30 с автоматом. Один раз, правда, не завелась на морозе – возил в сервис, в остальном все отлично — расход низкий, удобная панель, хорошие ходовые качества, управляемый, безопасный, внутри удобный. Для семьи, в целом, самый правильный выбор.

Дмитрий. Новосибирск.

ОТЗЫВ 8

В принципе, могу вспомнить только плюсы Хендая i30. Купил в 2013 двигатель бензин 1,6 и на автомате. Проехал 85 тыс. без поломок вообще. Ходовых качеств хватает на все, но при обгоне надо включать спортивный режим. Плюсы — отличная аудио, удобный компьютер, огромный багажник. Минусы — плохая шумоизоляция.

Дмитрий. Москва.

ОТЗЫВ 9

Теще приобрели в 2013 году Hyundai i30, до сих пор ездит. Параметры: 1,4, механика, 110 л.с, 2013 г.в., сейчас пробег 95 тыс. Машина держит трассу хорошо и устойчива при входе в поворот, экономичная. В городском использовании расходует 6,5л на сотню, заводится быстро в любой мороз. Пока что менял расходники и еще покупал лампочку одну. Безопасность: в салоне есть 10 (!) подушек безопасности. Конечно, клиренс низковат, но теща ездит по городу, и мы иногда — по трассе, так что все отлично.

Даниил. Иркутск.

ОТЗЫВ 10

Конечно Хундай ай30 серьезно радует ходовыми возможностями, тормозной системой и уровнем комфортности. Имею двигатель бензин, 130 лошадок, АКПП6. С 2015 г. пробег 22 тыс. Хорошая отделка салона, качественная сборка, удобные кресла. Из плохого, подвеска заточена под хорошие дороги, расход – 10 л, что считаю много. Из хорошего, отличная рулежка, хорошие тормоза, при повороте нет крена – для меня это важно.

Алексей. Тюмень.

ОТЗЫВ 11

Могу рекомендовать i30, автомобиль отличный, очень экономный! У меня 130 лс, двигатель — бензин на меху. Я купил в 2015 г. в средней комплектации, сейчас пробег 25 тыс., расход не выше 8,5 в городе, по трассе 7.2. Больше всего разочаровал двигатель, автомат настроен так, что мотор не достигает своих показателей, но это, конечно, на любителя. Понравился дизайн, комфортность и панель приборов.

Юрий. Санкт-Петербург.

ОТЗЫВ 12

С 2013 года вожу Хендай i30, хэтчбек, на бензине 1,6, 6АТ. Пробег 87 тысяч. Из достоинств: машина устойчивая, управляемая, хорошие тормоза, комфортная, экономичная (расход 6,7 на шоссе и не больше 7,8 по городу). Я менял колодки тормозные и делал ТО. Больше пока ничего. Выделю недостатки: в сырую погоду потеет лобовое стекло и климат не помогает. Некоторые пишут, что не устраивает шумоизоляция, думаю, она вполне нормальная. Подвеска конечно на поездки по камням не рассчитана, пригодна для эксплуатации только в городе. Обслуживал машину всегда только у официалов.

Антон. Москва.

ОТЗЫВ 13

Купил в 2011 году рестайлинговую модель Хёндай i30 универсал с такими показателями: 1.6 АТ, 116 лс, бензин. За шесть лет эксплуатации наездил 155 тысяч километров и потом продал. Что хочу сказать, машина надежная, недорогая по эксплуатационным характеристикам, хорошие тормоза, высокая надежность и управляемость. Не устроило только пару мелочей, низкий просвет и часто грязнилось левое зеркало. Но мне это не так чтобы мешало, просто добавляю свои пять копеек.

Илья. Екатеринбург.

ОТЗЫВ 14

У жены Хюндай Ай30 2013 г.в., на бензине, автоматика 6 ступеней, 130 лс. Пробег 85000. Машина практичная, хорошо входит в повороты, подвеска мягкая, шумоизоляция на уровне. Динамика не очень, но машину водит жена, ей нормально. Еще недостаток – маленький багажник. Но это мои претензии, жену все устраивает.

Анатолий. Тверь.

ОТЗЫВ 15

Сейчас у нашего Хундайчика i30 пробег 60 тыс. Владеем с 2014 года. Автомобиль на бензине, 1,6, хэтчбек, АКПП 6 ступеней, 130 л.с. Движок шустрый, машину не качает и нет крена, управляемость на «отлично»! Расход бензина умеренный, в зависимости от условий эксплуатации – от 6,5 до 10 литров. Салон комфортный. На бездорожье грязь месить не рассчитана. Эксплуатировать надо только в городе и на хорошей трассе.

Сергей. Краснодар.

ОТЗЫВ 16

Классный автомобиль Хундай i30. Катаемся с 2012 г. зимой и летом. Двигатель бензин, объемом 1,6, вариация хэтчбек, автомат. Сейчас пробег 120 тыс. Двигатель пока все хорошо, делаем все по ТО — меняли подшипники, АКБ и расходку. Зимой тепло — хороший подогрев, а летом охлаждает кондиционер. Особенности салона — высокие довольно потолки и на задних местах ногам просторно. Недостатки — возможно, низкая посадка. Расстаться не можем, хотя вроде пора.

Алексей. Челябинск.

---

Внимение! Размещенные выше отзывы, собраны с различных источников в интернете. Данные отзывы прошли тщательную модерацию на предмет рекламы со стороны автосалонов и нарушения законов РФ. В остальных случаях, модератор не вносит изменения в публикуемые отзывы.

Внимение! По форме ниже, вы можете оставить свой отзыв об автомобиле. Отзывы по форме ниже не проходят модерацию и в них не вносятся изменения! Автор отзыва, сам несет ответсвенность за свой текст в рамках законов РФ. Тем не менее, у нас запрещено: принижение или неприязнь, мат и оскорбления, и в случае обнаружения нарушений — отзыв будет удален.

Другие отзывы:

Хёндай ай 30 (Hyundai i30) отзывы владельцев

У i 30 на днище от задних колес до передних стоит защита из стеклопластика, так что цепляться пузом не страшно.

Hyundai i30 спустя 2 года .

Из недостатков мое мнение: Прогревается до рабочей температуры, что ле-том, что зимой достаточно долго летом минимум минут, зимой ми-нут. Автозапуск отлично из окна в мороз, в принципе никогда не прогреваю автомобиль летом и осенью, отзывы хендай ай30 пока снег очищаю, села и поехала.

Автомобиль Hyundai i30 хэтчбек — отзывы. Рекомендуют: 95%. Безопасность. Читать ещёАвтомобиль Hyundai i30 хэтчбек -…

Спустя еще год, подкопив энную сумму денег, взяв кредит в всем извест-ном банке, начал поиски транспортного средства именно для себя. Нижняя часть переднего бампера в процессе эксплуатации покрылась царапинами. Все эти дни езжу целыми днями, выходить не хочу.

Особенно сильно ощущают эту особенность задние пассажиры.

Сиденья жесткие, но удоб-ные. Пластик в салоне чёрный двух видов — мягкий, прорезиновый с ромбовидным рисун-ком и твёрдый гладкий.

Отзывы владельцев Хендай Ай 30

Центральная консоль и возле МКПП пластик окрашен в серебристый цвет. Несмотря на наличие жёсткого пластика, зимой он не скрепит. Руль удобный, небольшой, обтянут кожей, не очень хорошего каче-ства, в связи с чем, при таком пробеге уже весь порядком изношенный.

В свя-зи с этим, была приобретена универсальная оплётка из хорошего перфориро-ванного кожзаменителя и потянуто сверху. Приборная панель большая и хорошо читаема. Дисплей бортового ком-пьютера выдаёт показания общего пробега, оставшегося пробега до следую-щей заправки, среднего расхода, средней скорости и индикатора открытых дверей в синем цвете.

Штатная магнитола размером, думаю 5 дюймов точно не уверен, особо не разбираюсь в этом , монохромная, с показателями време-ни и температурой окружающей среды.

Приборы управления климатической установкой просто замечательные — удобные, функциональные, современные и выглядят отменно. Кстати сказать, печка зимой прогревает машину без проблем в любой мороз, даже на небольшой скорости обдува. Под передними сиденьями име-ются воздуховоды для задних пассажиров. Перчаточный ящик среднего раз-мера, с возможностью запирания ключом зажигания. Для задних пассажиров места достаточно, но не в изобилии. В общем, разместиться можно без про-блем.

Мешок сахара, муки или газовый баллон в 50 кг вмещается без проблем. Под фльшполом — докатка и набор инструментов. Обзор водителя, честно говоря, не очень. Сильно мешают боковые стой-ки, за которыми может спокойно прятаться пешеход, а то и автомобиль пару раз были неприятные нежданчики.

Что очень понравились, так это большие зеркала бокового вида. Очень объёмные и удобные. Двигатель Двигатель, как писал выше, объёмом 1,6 л. По информации из того же Интернета, производится и собирается как и вся машина в Чехии. Четырёхцилиндровая рядная четвёрка с цепью.

Хорошо тянет на низах. В паре с МКПП очень шустрая и динамичная. Масло меняю каждые 8 тыс. Зимой, без какого-либо прогрева ночью, в любой суровый Сибирский мороз, заводится без проблем.

Другие сервисы

Прогревается до рабочей температуры, что ле-том, что зимой достаточно долго летом минимум минут, зимой ми-нут. Необычный звук во время работы даже думал, что это поломка — как у дизеля или как будто стучат клапана.

Но неоднократная диагностика показали отсутствие каких-либо неисправностей. Заправляюсь всегда на Газпромнефтье бензином АИ КПП Коробка переключения передач механическая 5-ти ступенчатая. Как уже писал ранее, до этого в основном ездил на автоматической КПП, поэтому к механике привыкал очень долго, где-то ме-сяца 2, не меньше. Часто глох, но в итоге научился и приспособился к его ра-боте.

Надо сказать, что данная модель комплектуется 4-х ступенчатой автома-тической КПП, что, по информации из того же Интернета форумов недоста-точно для комфортной езды — очень не хватает 5-ой передачи. Пяти передач, вроде вполне хватает, хотя, что удивляло в первое время, так это большие обороты. Одним словом, автомобиль городской и настроен именно для движения в городе. Ходовая часть По информации из сервисной книжки, передняя часть независимая, ры-чажно-пружинная, типа Mcferson, с телескопическими амортизаторными стойками.

Задняя — независимая, многорычажная по три поперечных и по од-ному продольных рычагу с каждой стороны с подруливающими рычагами со свойством пассивного подруливания. Тормоза, что передние, что задние — дисковые. Ну что, звучит не плохо, НО… ходовка безумно жёсткая. Чувствуется каждый стык и каждая ямка на дороге.

Все неровности дороги приходится объезжать на низкой скорости. Особенно сильно ощущают эту особенность задние пассажиры. По сравнению с i30 тот же Stream просто диван на колёсах. Но, за счёт такой конструкции обеспечивается очень неплохое управле-ние. В повороты можно входить на большой скорости, кренов практически не ощущается. Ещё одна особенность конструкции ходовой — это его шумная работа. Читая отзывы других владельцев данной модели, не раз сталкивался со слу-чаями, когда люди думали, что с ходовкой что-то не так, из-за гулких шумом снизу, однако диагностика показывала идеальное состояние.

Это следует иметь в виду будущим владельцам. Я же, не реже одного раза в год провожу диагностику ходовой, дабы быть уверенным, что машинка чувствует себя хорошо. Еще одна особенность ходовой — это стук зимой. Два года, две зимы, как только начинает холодать появляется стук снизу. На ямах, даже на самых мелких неровностях, ощущение, что снизу бьют по кузову молотком.

Был на трёх диагностиках у разных мастеров, у всех вердикт один — всё идеально, но откуда стук, сами не могут понять. В итоге, ответ дал тот же Интернет. Ока-зывается всё дело в пыльниках, которые зимой дубеют от морозов, ходят по штоку и на неровностях бьют по кузову.

Посадка низковатая но с больной головой можно и на камазе сесть на брюхо. Недостаток один, шумка в арках но её можно и устранить, расход нормальный город 8.

Авто б/ушка — Hyundai i30 1.4 2012г.в

Так что советую берите не пожалеете. Хёндай i30 cw 1. Машина очень нравится двигателя хватает, тихая, вместительная но очень низкая, по зимней дороге постоянно трёшь днищем об сугробы. Подвеска мягкая, но по моему слишком, иногда машину раскачивает и колебания затухают не сразу. Купил себе хёндай ай Выбирал долго и дотошно.

В течение полу-года протестил все интересные варианты в городе Тольятти автомобилей С-класса: Абсолютно у всех есть свою изюминки и как минимум по одной ложке дёгтя. В Хёндай Ай 30 эту ложку до сих пор не нашел! Это действительно самое лучшее предложение в котором отлично сочетается эргономика, дизайн, динамика, комфорт и управляемость. У меня движок 1,4 л.

Как и на тестовых ай ках с движками 1,6 л. Владею Хендай i30 универсал года. И так Экстерьер, интерьер твёрдая Шумоизоляция-3 подвеска отказывается глотать даже небольшие неровности. Клиренс-2 собрал все бордюры. Расход топлива-5 вписывается в заявленный. В целом считаю руб потрачены напрасно, этих денег он не стоит.

Купил тридцаточку 7 дней назад. У меня нет слов! Пересел с Гетца чуть не плакал, когда продавал думал достойную замену ему не найду, ошибался!!! Все эти дни езжу целыми днями, выходить не хочу. Готов жить в ней. Кто ещё думает сид, фокус, круз, ай30 или астра могу посоветовать только i30!!!

Машину приобрел в декабре года, Хендай ай 30 корейская сборка 1. Проблем за эти 4. Сайленблоки, шаровые и рычаги поменял при км, тормозные колодки при км до этого кроме смены масла, фильтров и свечей ничего не делал. До этого были машины Фольцваген Бора, Рено Меган. Отзыв только положительный-динамика хорошая, расход по городу весной и осенью без климат-контроля 7,,5 литра с климатом 8л. Климат-контроль работает безукоризненно, подвеска может чуть жестковата, но я считаю это все наши дороги,зато поворот держит отлично, ничего нигде не стучит и не скрипит.

Иногда после дождей немного поскрипывает дверь багажника, но пару раз брызнув WD-шкой скрип пропадает. Машиной полностью доволен, нисколько не хуже немецких.

Хендай i30 сw универсал, автомат пользуюсь 1. Считаю что авто отличное для своей категории цена качество.

Чип-тюнинг Hyundai i30 от АДАКТ — цены и отзывы владельцев

И так сегодня я сделал чип-тюнинг.

Обещали прибавление мощности на 7-10% и прибавка к крутящему моменту 20Нм-30-Нм.

На стенде замерить улучшения не удалось, т.к. его привозять с 12 до 14, но я как обычный смертный в это время работаю.

На выбор у меня было 2 прошивки: от всем известного Паулюса и от ADACT. Теска-мастер сказал, что разницы в прошивкам практически нету т.к. эти оба человека разрабатывали ее совместно, но потом разошлись. Поставили на пробу ADACT.

Сама установка прошивки занимает около 2-5 минут (весит 2мб), дольше грузился сам ноутбук.

После установки, пару раз перезагрузили систему и завелись…

Теперь об изменениях:
1. Двигатель запел совершенно по другому.
2. Вибрация на холостых уменьшилась.
3. Холостые обороты выросли приблизительно на 40-60 (очень сложно уловить положение стрелки, но разница есть) на прогретом двигателе.
4. Отклик на педаль газа стал бодрее.
5. Двигатель стал тянуть на низких оборотах. На 3 передачи без вибраций и какого либо сопротивления с 1500 быстро набирает скорость.
6. Пик крутящего момента понизился, теперь любая передача тянет и без затупки разгоняет автомобиль с 2300об/с-3000об/с, дальше динамика не пропадает…
7. По обещаниям расход должен упасть, как раз за счет тяги на низких оборотах.

Проехал 15 км на прошивке, в основном в пробке, поэтому дальше буду дополнять о замеченных изменениях.

Спасибо мастеру Дмитрию, который добродушно дождался меня и дал возможность по новому задышать двигателю.

Upd 1. Расход от работы до дома уменьшился, хоть и давил на тапку довольно сильно. 8,9 (было) против 8,6 (сейчас). Динамика ощутимо радует.
Upd 2. Расход увеличился до 9,2 в связи с утренним прогревом двигателя до падения оборотов до 1000, ранее было 9,3. (связываю падения расхода с потеплением и везением на светофорах)
Upd 3. Расход за сутки вырос до 9,3 без чипа был 9,1.

В общем расход сравнительно одинаковый и разниться только из за количества светофоров и плотности потока. В выходные выедем на трассу и там покрутим движок на полную.

Upd 4. За выходные прокатился по трассе, покрутил движок на низких и высоких оборотах…
По динамики стало сложнее оценивать, т.к. к прошивке уже привык, но есть прирост на нихких оборотах, как я и писал ранее.
По бензину, расход на трассе уменьшился, средним был 6,8. Но как заехали в город срезу вырос до 8,6.
Есть предположение, что чиповка так настраивает впрыск топлива на низких оборотах, что и дает такую динамику от 1,5 до 3,5 тыс/об в укор расходу.

Заключение мое таково! Чип-тюнинг не обязателен для тех кто просто катится и не замечает мелочи в автомобиле (вибрация на холостых, звук двигателя), он нужен только для водителей кому (не мноооого) не хватает динамики и для морального удовлетворения при эксплуатации автомобиля. Существенной экономии в топливе нету (может быть ее нету вообще, потому что замеры проводил на переходе холод — тепло), но выше перечисленные изменения подтверждаются и продолжают меня радовать!

Хендай И30 — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Компактный автомобиль С класса Hyundai i30 существует в линейке Hyundai Motor Company с 2007 года. Автомобиль пятидверный, выпускается в кузовах хэтчбек и универсал. В 2011 году на автосалоне во Франкфурте было представлено второе поколение модели. Год спустя стартовали официальные продажи.

Хендай И30 унаследовал платформу от Kia Ceed. Длина автомобиля составляет 4300 мм, ширина 1780 мм, высота 1470 мм. Передний привод в сочетании с передней независимой подвеской Макферсон и задней многорычажной, электроусилителем руля и четырьмя дисковыми тормозами обеспечивают плавный ход и управляемость.

Дизайн экстерьера Hyundai i30 выполнен в новом корпоративном стиле Hyundai fluidic sculpture. Капот и передний бампер i30 очень напоминают другую модель — Hyundai Elantra. Светотехника почти без изменений была унаследована от первого поколения.

Не обошлось без отголосков fluidic sculpture и в оформлении интерьера. Передняя панель и центральная консоль Hyundai i30 имеют гибкие контуры. Материалы не создают впечатление дешевых, в отделке используются металлические детали, цветовые комбинации хорошо продуманы. В базовой комплектации Хендай И30 отделка сидений тканевая, в более дорогих — комбинированная (искусственная кожа и ткань).

Салон рассчитан и с комфортом вмещает пятерых. Багажник имеет объем…
читать дальше

Компактный автомобиль С класса Hyundai i30 существует в линейке Hyundai Motor Company с 2007 года.Автомобиль пятидверный, выпускается в кузовах хэтчбек и универсал. В 2011 годуна автосалоне во Франкфурте было представлено второе поколение модели. Годспустя стартовали официальные продажи.

Хендай И30 унаследовал платформу от Kia Ceed. Длина автомобиля составляет 4300 мм,ширина 1780 мм, высота 1470 мм. Передний привод в сочетании с переднейнезависимой подвеской Макферсон и задней многорычажной, электроусилителем руляи четырьмя дисковыми тормозами обеспечивают плавный ход и управляемость.

Дизайн экстерьера Hyundaii30 выполнен в новом корпоративном стиле Hyundai fluidic sculpture. Капот ипередний бампер i30 очень напоминают другую модель — Hyundai Elantra.Светотехника почти без изменений была унаследована от первого поколения.

Не обошлось без отголосков fluidic sculpture и воформлении интерьера. Передняя панель и центральная консоль Hyundai i30 имеют гибкие контуры. Материалы не создают впечатлениедешевых, в отделке используются металлические детали, цветовые комбинациихорошо продуманы. В базовой комплектации ХендайИ30 отделка сидений тканевая, в более дорогих — комбинированная(искусственная кожа и ткань).

Салон рассчитан и с комфортом вмещает пятерых.Багажник имеет объем 378 л в обычном положении и 1316 л при сложенных заднихсиденьях. Для мелких вещей есть много удобных отделений в салоне.

Базовая комплектация Base, продаваемая на российскомрынке, имеет диодные фары, двигатель объемом 1,4 л мощностью 100 л.с,механическую трансмиссию, 15-дюймовые диски, фронтальные и боковые подушкибезопасности, шторки, ремни с преднатяжителями, кондиционер, 4 стеклоподъемника,центральный замок, обогрев и электропривод зеркал, регулируемый по высоте руль,функцию обогрева передних сидений.

Более дорогие комплектации, например, Hyundai i30 Classic имеют CD/ MP3аудиосистему, 1,6-литровый двигатель мощностью 130 л.с., регулировку рулевойколонки в двух положениях, автоматическую трансмиссию и обшитые кожей руль ирычаг коробки передач. Топовая комплектация Style оснащена помимовышеперечисленного шестью подушками безопасности, системой помощи на старте,16-дюймовыми легкосплавными дисками, функцией Bluetooth, дистанционным доступомв салон, противотуманками, датчиком дождя, климат-контролем, автоматическимстояночным тормозом и электроприводом водительского кресла.

Модификации Хендай И30

Hyundai i30 I

Hyundai i30 II

Двигатели Хендай И30

1.4 DOHC (109 л.с.), 1.6 (122 л.с.), 1.6 CRDi (115 л.с.), 1.6 CRDi (90 л.с.), 2.0 (143 л.с.), 2.0 CRDi (140 л.с.), 1.4 CRDi (90 л.с.), 1.4 MPI (100 л.с.), 1.6 CRDi (128 л.с.), 1.6 MPI (130 л.с.)
Отзывы Хендай И30
Средняя оценка
на основе 353 оценок
4.3
Средняя оценка класса 4.12
Выбранные отзывы

Ситроен Иксар действительно машина, которая впечатляет от начала эксплуатации и до конца, поэтому мне было очень сложно выбирать следующее авто. Но, я всё- таки решил отойти от традиций, и рискнуть купить Корейца. И что самое главное в этой истории, я не прогадал. Больше всего меня удивила невероятная манёвренность этой лошадки. Конечно движок не самый мощный и привычный после Ситроена, но мне хватило, тем более он экономичный, а это многого стоит. Машина мне действительно нравиться, клиренс средненький, но редко протирал брюхо. Впечатляют расходы, которые она мне выдаёт, потому что по трассе 6,5 – 7, в городе 8-9 л. Конечно, заводятся там какие-то сверчки, и свет мутноватый, но это не портит общего впечатления. Тем более что всё это исправимо в два счёта. Если не быть занудой и придирой, не хочу переключаться на мелочи, а скорее на крупные удачи, которые есть в этой машине.

Добавлена: DexterKr, 12.08.2013
смотреть оценку полностью >

Вообще привык к Хондам, потому что это такие машины, которые в отличие от немцев и европейцев насыщенны и укомплектованы. Если, например, за эти деньги можно купить только пустые немецкие марки и Т.Д.
То в корейце всё с точностью, да наоборот. Поэтому мой выбор всегда за ними. Главное что даже внешне, они не уступают более трендовым. Внутри очень много места, полюбит даже самый рослый водитель. У неё отличная управляемость, информативный и острый руль. Я не скажу, что он скользит как по маслу, но именно так как надо, не трудно и нелегко. За год езды перегорали только лампы, менял и снова перегорали, в этом месте есть прореха. На счёт качества кожи салона отвечу так, он и не охлаждал летом и не грел зимой. Зато плюс в том, что отлично поддаётся чистке и не изнашивается. В плюс внесу жёсткую подвеску, сами знаете, с нашими дорогами только жёстко. Ну не забыть и про обзорность из салона, посадка высокая, стекло широкое, ничего не мешает точному просмотру на ситуацию по дороге. 122 лошадиных сил мне хватает с головой, что бы ни говорили. Минимум и максимум расход, это 12 и 8-8,5 литров в городских условиях, на трассе меньше – 5,5-6,7 (много факторов на это влияет). Тут нужно действительно отдать дань Корейскому народу, потому что они делают качественные и замечательные машины. Рад, что у нас в России есть доступ к таким орлам.

Добавлена: 24.07.2013
смотреть оценку полностью >

Это 1,4 литровый универсал, на механической КП и 109 лошадей. За год вождения особых замечаний
не было, поэтому жаловаться не буду. Езжу на ней каждый день, как на рабочей лошадкой. Однако объём двигателя не создан для гонок, скорее всего, для дорог большого города. Расход в среднем 6,5-6,7 литров. Правда для долгих и длинных дорог И-30 не пригоден, город его стихия. Качество салона среднее, но не скрипов, не сверчков. Эргономика не хуже, чем у Форд Фокуса, который был в моём арсенале. Машина отлична для жизни.

Добавлена: hex, 10.10.2013
смотреть оценку полностью >

Прежде всего, Хёндай довелось приобрести из-за того, что по цене это был самый достойный вариант, на большее у меня не было средств. Так получилось, что в тот период времени во всех дилерских салонах был только что появившейся на свет Hyundai i30. Хотелось сделать упор на богатую комплектацию, которую только можно было найти в салоне. Потому что либо берёшь дорогую машину, но экономишь на начинке, либо по цене ниже, но уже упакованную полностью. Это и тебе радость, и машине, потому что в эксплуатации она по-другому будет себя проявлять. Короче, был куплен автомобиль в самой полной комплектации, с 2.0 мотором и 4-х ступенчатый АКПП. Первые ощущения у меня были самые лучшие, эту машину можно было сравнить с самолётом. Летит на всех порах, тянет скорость великолепно. Нельзя не заметить просторность салона, и к тому же удобства. Сидения действительно удобные, с какой-то ортопедической опорой, ещё с дышащей поверхностью. Ни летом, ни зимой ничего не преет и не холодит. Нужно отметить и боковую поддержку, в общем, такие кресла со спортивным уклоном, материал кожзам, но качественный. В наличии есть такой же руль с электроусилителем, который можно регулировать по высоте и по вылету. И управлять им очень удобно, в повороты входит без проблем. Ещё очень впечатляет синяя подсветка, выглядит шикарно. Но всё это были только первые впечатления и моменты, на которые я обратил внимание. Теперь расскажу подробнее о тех результатах и моментах, которые были выявлены в течение года в процессе эксплуатации. Если говорить о кузове, то внешне он выглядит достаточно консервативно, но массивно. Жёсткая подвеска, как и положено, однако она очень чуткая, можно пробить даже на незначительной яме. Конечно, плохая дорога это не конкурент, это самое большое препятствие, чтобы наслаждаться такой моделью. Поэтому первый вывод, который я сделал, что Hyundai противопоказаны наши дороги. То, что просторный салон, читал во многих комментариях, оно так и есть. У меня рост средний 179 см, поэтому лично для меня места хватает, личного пространства много, никого рядом сидящего не задеваю. Ещё про сидения, кроме того, что они такие замечательные, в зимний период можно наслаждаться и их подогревом в два режима. Конечно же, водительское сидение имеет множество различных регулировок, что большой плюс для этой марки. Что до подлокотников, то тут немного неудобно, лично для водительской стороны, а вот пассажиры переднего сидения отмечают, что удобно. Кроме того, в этот передний подлокотник спрятана ниша для всяких мелочей, причём достаточно вместительная. А вот чего нельзя сказать про бордачёк, настолько узкое пространство, что мало чего поместиться. В остальном салон не плох, хорошая отделка из мягкого антиударного пластика. Моей жене понравилось наличие всяких ячеек, куда можно сложить всякую всячину. Что до двигателя и трансмиссии, машина приходит в движении в течение двух секунд, после нажатия на педаль. Из-за этого, очень сложно рассчитать усилие, которое нужно приложить, поэтому старт иногда получается резковатым. Двигатель вроде и большой, но особенной какой-то динамики нет, существует так же отметка ограничителя, после которой разгон заканчивается. Что до расхода, то по городу ест 10-12 литров топлива, а за его пределами 8,8-9,2 литра. Это такая машина, которая не имеет спортивного характера, не смотря на то, что первые впечатления были другими. Она, скорее всего для соразмеренной жизни в городе, для тех, кому некуда спешить. Во всём остальном вроде всё нормальное, за всё это время проблемы были только с датчиками давления в шинах. Уже два раза приходилось ремонтировать. Первый раз это было сделано по гарантии, а во-второй, уже за мой счёт. На фоне этого могу сказать, что на надёжность автомобиля сетовать не приходиться, так же приятная в управлении. В обслуживании всё достаточно доступно и по комплектующим, и по цене.

Добавлена: [email protected] pl, 21.09.2013
смотреть оценку полностью >

Я не многословен и не люблю лить воду, поэтому напишу краткий отзыв о Hyundai i30. Машина реально качественная, плюс ещё корейская сборка. Про это думаю и говорить не надо, потому что страна урбанизированная. Эта машина впечатляет не только водителя, но и пассажира. Внешний вид тоже понравиться многим, такой неординарный дизайн. Управление им, это тоже конёк, который он в себе сокрыл. Большой салон, вместительный багажник. В общем, в своём сегменте машина первоклассная

Добавлена: spider, 13.09.2013
смотреть оценку полностью >

Конечно, у меня был гольф и во многом он мне нравился, но, однако не удовлетворял объём двигателя и то количество бензина, которое я постоянно заливал, в остальном же всё устраивало. После него в другой ценовой категории я присмотрел Hyundai i30, что оказалось достаточно не плохим вариантом. Похвалой растекусь на качество сборки, саму комплектацию в которой я её приобрёл, ну и по надёжности вызывает доверие. Отмечу, что на сегодняшний день, машины в таком отличном состоянии, даже среди новых трудно встретитьВ ней очень хорошо сложились два таких главных фактора, как мощность и экономичность, что меня больше всего в ней и подкупает. Отличный мотор и шестиступенчатая ручка коробки. И вообще, по шумоизоляции относительно, потому что сам дизель работает тихо, однако кое какая вибрация ощущается, но не значительно. В комплектации имеется EPS, ABS, управление достойно похвал. Ещё плюс к тому, что ближний свет оснащён линзой. Внешне машина выглядит достойно, хотя на вкус и цвет товарища нет, но есть защита. Внутри салон имеет хорошую и дорогую отделку, всё чинно и благородно. Единственное, как я сказал выше, имеются некоторые сверчки в салоне.

Добавлена: Rycho, 24.08.2013
смотреть оценку полностью >
Все отзывы Хендай И30
Добавить ваш отзыв о Хендай И30

Фотографии Хендай И30

Hyundai i30

Hyundai i30 Kombi

Hyundai i30 Hatchback FL

Hyundai i30 Kombi 2010

Расход топлива Хендай И30

Средний расход топлива
на основе 343 оценок

7.3

5.5

7.8
Все отзывы Хендай И30
Добавить ваш расход по Хендай И30

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Hyundai i30 (2012-2017) — Отзывы владельцев

4

1.6 Active 120 Auto 5dr Хэтчбек

рассмотрен Аланом Мэсси 25 января 2021 г.

4

Налог / Страхование / Гарантийные расходы

5

Стоимость ТО и ремонта

1

Опыт работы в автосалоне

5

Как вы оцениваете производителя

Хорошая практичная и надежная машина

У меня эта машина уже 8 лет, она хорошо ездит и, кроме обслуживания, на новых шинах / щетках стеклоочистителя не было гаечного ключа.Даже с 70000 миль на часах все еще очень тихо и плавно.
По сравнению с другим нашим автомобилем, Toyota Yaris с автоматической коробкой передач, в нем больше доработок. Мне особенно нравится 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая очень плавная и облегчает вождение. Он также имеет функцию удержания на холмах, функции, которой нет у Yaris. У Yaris есть автоматическая коробка CVT, которая хуже, чем у i30.
В салоне видны небольшие потертости и т. Д., Но ковры по-прежнему выглядят хорошо.
На кузове нет следов ржавчины. Мне просто жаль, что они не поставили боковую полосу неровностей, так как у меня есть несколько вмятин и небольших вмятин на теле из-за неосторожных покупок в супермаркетах, что является распространенной проблемой в наши дни !! На
Test ездил на более поздней модели с турбомотором 1,4, что не впечатлило по сравнению с моей моделью 2013 года. Я обнаружил, что автоматическая коробка постоянно меняет передаточные числа и, в отличие от моего двигателя 1.6, не очень хорошо подходит для двигателя. Мой i30 хорошо сделан и практичный автомобиль, поэтому я решил подержать его еще пару лет!
В качестве постскриптума я хотел бы прокомментировать свой опыт общения с двумя основными дилерами Hyundai, с которыми я контактировал в Камбрии.Не подходи к ним !!! У меня был плохой опыт, когда они оба обслуживали мой i30. В одном случае мне заплатили за неиспользованные материалы, во втором — у другого дилера они пытались добавить работы, которые, по их словам, необходимо было выполнить, но при осмотре не понадобились !!
Теперь буду придерживаться независимых гаражей. Я написал Hyundai, так как их дилеры действительно подводят их. Машины у них хорошие, а вот у местных дилеров — мусор.

Сообщить как оскорбление

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

UK пробойное покрытие

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить Европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

6 вещей, которые я узнал за два месяца владения Hyundai i30 N

Прошло чуть больше двух месяцев после начала нашего длительного тестирования i30 N Performance, вот что мы обнаружили!

Прошло чуть больше двух месяцев и 1100 миль после шестимесячного «владения» Hyundai i30 N, и пока все хорошо.В основном. У нас есть хорошие вещи, чтобы сообщить, а также несколько замечаний…

Режимы подвески Sport и Sport + не особо полезны на дороге

По всей видимости, в настройках драйвера i30 N есть более 4000 возможных комбинаций.Что абсурдно. К счастью, мне было несложно разобраться, на какой из 4000 или около того выбрать, когда я выезжаю на прогулку по приятной дороге: вы хотите, чтобы все было на полную мощность (это либо « Спорт », либо Sport + ‘в зависимости от внешнего вида автомобиля, с которым вы возитесь), при этом рулевое управление и подвеска оставлены в положении « Нормальный’ ‘.

Причина? Рулевое управление в Sport и Sport + чрезмерно увесистое, а подвеска исключительно устойчива во всем, кроме Normal. Как мы уже выяснили ранее с более ранними приводами i30 N, режим Sport +, в частности, имеет чрезвычайно жесткий ход отскока.Это создает дискомфорт в машине, а это значит, что она никогда не успокаивается, когда вы едете с трудом. К счастью, Normal более чем достаточно устойчив, и в этом режиме контроль тела в целом очень хороший.

Передок невероятный

Передняя часть i30 N — упрямая вещь.На сухой дороге, даже при полностью выключенном трекшн-контроле, очень, очень трудно достичь предела. Вместо этого он просто держится и причиняет боль вашему лицу, когда вас бьют боковые перегрузки.

Фактически, мы протестировали «наш» i30 N против Seat Leon Cupra R (полная история скоро) и обнаружили, что именно Hyundai имеет лучшую переднюю часть. Сказать, что этот выскочка более способный, чем лучший горячий хэтчбек Seat — опытный специалист в этом бизнесе — когда-либо делал, — это одно огромное достижение.

Автономный аварийный тормоз требует программного обеспечения

Достаточно немного моросить датчик торможения AEB, чтобы зашипеть.Вы не можете просто получить предупреждение, которое появляется один раз, а затем исчезает: за одну поездку продолжительностью около часа изображение, которое вы видите выше, появилось пять раз.

После разговора с Hyundai UK выяснилось, что это известная ошибка — мы скоро забронируем i30 N у нашего дружелюбного дилера по соседству, чтобы получить обновление программного обеспечения, которое должно решить проблему.

Выхлопная система непристойная и мне она нравится

Перейдите к отметке 1 мин, чтобы понять, какой шум издает эта штука…

Мне действительно не должны нравиться все хлопки и хлопки, которые вырываются из активного выхлопа i30 N в правильных режимах. Все это фальшивка и ребячество, но в то же время гениальное. На более низких скоростях возникает приятное бормотание на набеге, в то время как если вы действительно опускаете ногу и затем переключаете передачу, из сдвоенных выхлопных труб машины вырывается какофония пулеметных ударов. Я не могу представить себе другой современный рядный четырехцилиндровый автомобиль, на котором было бы так весело ездить по туннелю, как этот.

Не такой изысканный, как у конкурентов

Для начала я был убежден, что звуковая система i30 N — это всего лишь немного meh .Но когда машина не движется, это на самом деле довольно прилично. Проблема в том, что двигатель и шум дороги на скорости заглушают половину звука: нам нужно провести дополнительные научные испытания, но мне кажется, что он намного громче, чем что-то вроде VW Golf GTI. В целом он не такой изысканный и шикарный, как его соперник из Вольфсбурга, но зато стоит намного дешевле. По спецификации эквивалентный Golf стоит на 5000 фунтов дороже, и от вождения он далеко не так увлекателен.

Меня не волнует, что это Hyundai

Да, до сих пор Hyundai была известна тем, что почти исключительно производила автомобили, пользующиеся спросом у более зрелых покупателей, что означает, что у i30 N нет никакой родословной.Но это доказывает, что родословная на самом деле не обязательна, чтобы построить автомобиль мирового класса. К тому же, когда я катаюсь на этой штуке, меня просто не волнует, что на ней есть значок, который не заслуживает особой похвалы.

Люди, которые действительно разбираются в автомобилях, будут знать, что такое i30 N, и знать, что он крутой, а те, кто не знает, просто увидят крутой, агрессивно выглядящий хот-хэтч, который производит чертовски популярный рэкет. Установят ли они связь между этим и старым акцентом на бедности вашей няни? Я серьезно в этом сомневаюсь.

Hyundai i30 2019 Обзор линейки

Законы физики говорят нам, что на каждое действие существует равное или противоположное противодействие.

В мире новых автомобилей экспоненциальный рост компактных внедорожников привел к снижению спроса на легкие и маленькие люки. В ответ на это со стороны некоторых производителей автомобилей малолитражные автомобили стали еще более доступными, что привело к созданию кроссовера между топовыми легкими люками и маленькими автомобилями начального уровня.

Протестированный здесь Hyundai i30 Go — яркий тому пример. При стартовой цене в 19 990 долларов (плюс дорожные расходы) он дешевле, чем некоторые легковые автомобили, такие как хэтчбек Mazda2 GT за 22 150 долларов, Suzuki Swift GLX Turbo за 22 990 долларов и Volkswagen Polo 85TSI Comfortline за 20 290 долларов.

Это означает, что те, кто ищет городской автомобиль, теперь могут расширить свой поиск на рынок небольших автомобилей, обменяв некоторые удобства на большее пространство.

Подходит ли мне Hyundai i30 Go?

В то время как некоторые бренды отказались от предложения более дешевых небольших автомобилей начального уровня (в первую очередь Ford с новым Focus и Mazda с грядущим новым поколением 3), Hyundai считает, что стартовая цена ниже 20 000 долларов имеет решающее значение.

Это расширяет привлекательность линейки i30, делая его возможным как для покупателей городских автомобилей, так и для покупателей больших или маленьких автомобилей, ищущих лучшее соотношение цены и качества.

И, кажется, есть масса людей, которые ищут именно это. Согласно данным, предоставленным компанией, на более доступные модели Hyundai Go и Active приходится примерно 70% всех продаж i30.

Сколько стоит Hyundai i30 Go 2019 года?

Как упоминалось ранее, диапазон начинается с 19 990 долларов (плюс дорожные расходы) для Go, оснащенного 2.0-литровый бензиновый двигатель и шестиступенчатая механическая коробка передач. Вы можете выбрать шестиступенчатый автомат за дополнительные 2300 долларов.

Однако на момент написания статьи Hyundai предлагает Go с ручным управлением всего за 20 990 долларов, что является очень высокой ценой для качественного небольшого автомобиля.

Как выглядит интерьер Hyundai i30 Go?

Одним словом — базовый. Как и следовало ожидать, учитывая его цену, это модель без излишеств с простой практичной кабиной. Серый пластик доминирует над внешним видом, без каких-либо излишеств в дизайне, которые придают моделям более высокого класса (например, N-Line и i30 Premium) больше визуального воздействия и более премиальную атмосферу.

Однако он закрывает все важные элементы, которые вам нужны. Рулевое управление регулируется по высоте и вылету, 8,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, органы управления на рулевом колесе и камера заднего вида.

Сколько места в Hyundai i30 Go Hatchback?

Комната, предлагаемая i30, хороша для небольшой машины, а это значит, что любой, кто покупает городской автомобиль, найдет его очень просторным.

Передние сиденья обиты простой черной тканью и обеспечивают хорошую поддержку с мягкой, удобной амортизацией.

О тех, кто находится сзади, тоже неплохо позаботились. Сиденья более плоские и имеют заметно более прочную амортизацию, а задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха в нашем автомобиле для прессы не входят в стандартную комплектацию (вместо этого они входят в комплект активной безопасности). Задним пассажирам также не хватает подстаканников, а откидной центральный подлокотник зарезервирован для более дорогих моделей. Однако в дверях есть держатели для бутылок.

Багажник тоже просторный: 395 литров с глубоким полом, несмотря на то, что Go поставляется с полноразмерным 16-дюймовым запасным колесом в стандартной комплектации.

Что такое технология Hyundai i30 Go?

Опять же, основы покрыты Android Auto и Apple CarPlay, Bluetooth и одним портом USB. Но в нем отсутствуют навигация, цифровое радио и беспроводная зарядка смартфона, которые доступны в других моделях.

Однако, хотя информационно-развлекательная система может не иметь всех тех же функций, что и более дорогие варианты, она имеет ту же интуитивно понятную систему меню, в которой легко ориентироваться, особенно в дороге.

Насколько надежен Hyundai i30 Go 2019 года?

Hyundai превратился из маргинального бренда, производящего автомобили, покупаемые в основном по цене, в серьезного игрока на австралийском рынке с репутацией производителя надежности и качества, а также высоких цен.

i30 Go оснащен долговечным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем под капотом и возможностью выбора между простой шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Никаких сложных турбокомпрессоров или коробок передач с двойным сцеплением в поле зрения нет.

Насколько безопасен Hyundai i30 Go?

В i30 Go снова все необходимое: семь подушек безопасности, электронный контроль устойчивости, антиблокировочная система тормозов и камера заднего вида. Вот и все, за ваши 20 тысяч долларов.

Если вы готовы платить больше, в качестве опции доступен пакет активной безопасности SmartSense, который был установлен на нашем тестовом автомобиле. За 1750 долларов вы получаете предупреждение о лобовом столкновении, автономное экстренное торможение, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль и электронный стояночный тормоз.По нашему мнению, это обязательное включение.

Учитывая, что i30 Go может стоить менее 23 000 долларов, это очень впечатляющий список возможностей.

Какая гарантия на Hyundai i30 Go?

На i30 Go распространяется та же пятилетняя / неограниченная гарантия, что и на остальные модели Hyundai.

К несчастью для южнокорейского бренда, то, что когда-то было привлекательным, теперь в значительной степени типично, поскольку конкурирующие бренды наверстывают упущенное.

Каковы текущие расходы на Hyundai i30 Go Hatchback?

Hyundai предлагает пожизненную программу обслуживания с ограниченными ценами, требующую посещения каждые 12 месяцев / 15 000 км. Благодаря фиксированной цене в 259 долларов в течение первых трех лет вы будете получать разумные 777 долларов за первые 45 000 км. Тем не менее, стоит отметить, что основное обслуживание на 60 000 км стоит 359 долларов, что по-прежнему является конкурентоспособным для обычных небольших автомобилей.

Является ли Hyundai i30 Go 2019 года соотношением цены и качества?

Хотя он может и не иметь всех наворотов, это определенно не урезанная оболочка.Вы получаете 16-дюймовые стальные колеса с пластиковыми колпаками, светодиодные дневные ходовые огни, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, 8,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth и все ранее упомянутое оборудование безопасности.

В рамках пакета SmartSense Go также получает хромированную вставку в решетке радиатора, центральную консоль премиум-класса с электронным стояночным тормозом, задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха и складывающиеся наружные зеркала с электроприводом.

Что под капотом Hyundai i30 Go?

The Go получает 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском, который во многом унаследован от модели предыдущего поколения.

Обладая мощностью 120 кВт и крутящим моментом 203 Нм, он конкурирует с аналогичными 2,0-литровыми двигателями без наддува, но уступает по тяговой мощности, предлагаемой более новыми двигателями с турбонаддувом у некоторых конкурентов.

Возможно, это не самый последний и лучший двигатель, но он по-прежнему отлично справляется со своей задачей. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач в нашем тестовом автомобиле эффективно извлекала из двигателя все самое лучшее и делала его плавно и без суеты, доказывая ценность традиционного автоматического преобразователя крутящего момента.

Для достижения максимальной производительности требуется больше оборотов, пиковый крутящий момент достигается не раньше 4700 об / мин, поэтому двигатель может время от времени шуметь, но это не уродливый звук. Более того, он далеко не так совершенен, как турбобензиновые двигатели его лучших конкурентов.

Сколько топлива расходует Hyundai i30 Go Hatchback?

Между ручной и автоматической коробкой передач не так много различий: первый использует заявленные 7,3 л / 100 км, а второй — 7,4 л / 100 км.

Это средняя прибыль для небольшого автомобиля даже с 2,0-литровым двигателем, но он значительно отстает от эталона в своем классе. Для сравнения, скромная 2,0-литровая Mazda3 расходует всего 5,8 л / 100 км.

Каково водить Hyundai i30 Go?

Это может быть модель начального уровня в модельном ряду, но нынешнее поколение i30 — это в основном небольшой автомобиль хорошего качества.

На дороге он чувствует себя устойчивым и отзывчивым, поэтому для тех, кто ищет простой городской транспорт, он работает вне всяких ожиданий.Он чувствует себя как дома в движении и выезде из него, с отзывчивым и прямым рулевым управлением и столь же послушным шасси.

Если вы окажетесь за чертой города и на извилистой проселочной дороге, i30 Go более чем способен выстоять. Благодаря своей предсказуемости он по-прежнему внушает уверенность водителю. Он определенно не кажется плохим родственником своих конкурентов, выпускающих небольшие автомобили, и предлагает более широкий набор навыков, чем легкий автомобиль с аналогичной ценой.

Одной из мер экономии для Go является его задний мост с торсионной балкой, а не более сложная многорычажная независимая задняя подвеска в моделях i30 N-Line.Это означает, что поездка не так хорошо контролируется, как могла бы, и это особенно заметно на более сложных дорогах за пределами города или если вы попадаете на волнистый участок асфальта.

Однако преимущества более дешевых колес меньшего размера — это шины с более крупными боковинами, что в большинстве случаев приводит к повышению комфорта езды. Модели N-Line могут выглядеть лучше, но их спортивная подвеска и низкопрофильная резина делают поездку более загруженной. Go, напротив, лучше подходит для спокойных поездок на работу.

Чем отличается Hyundai i30 Go 2019 года от конкурентов?

Если не брать в расчет ранее упомянутые городские автомобили или легковые автомобили, у i30 Go есть несколько ключевых соперников с точки зрения прямых конкурентов среди небольших автомобилей.

Самым очевидным из них является Kia Cerato S по цене от 20 990 долларов (плюс дорожные расходы), который имеет большую часть того же оборудования, что и i30.

Toyota начинает свою линейку Corolla с Ascent Sport по цене от 22 870 долларов (плюс дорожные расходы), а Subaru Impreza 2.0i начинается с 22 890 долларов (плюс дорожные расходы).

Два громких имени в сфере небольших автомобилей Hyundai, о которых не стоит беспокоиться, — это Mazda и Ford. Оба бренда отказались от более дешевой и менее прибыльной модели начального уровня стоимостью около 20 тысяч долларов. Диапазон Ford Focus начинается с Trend в 25 990 долларов (плюс дорожные расходы), в то время как Mazda 3 нового поколения будет начинаться с 24 990 долларов (плюс дорожные расходы) для модели G20 Pure, когда она появится у дилеров в мае.

Приговор привода Популярность внедорожников

, возможно, растет, но продажи небольших автомобилей в целом остаются высокими, в основном за счет i30, Corolla и Mazda3.

Driving the i30 Go подчеркивает, почему автомобили этого типа остаются популярными — привлекательная стартовая цена, много места и при этом все ожидаемые удобства. Конечно, это лучшее предложение, если вы потратите дополнительные средства на пакет безопасности SmartSense, а технологии — в частности, устаревший двигатель и простая подвеска — намекают на то, где удалось сэкономить, но по сути это отличный маленький автомобиль.

Приятный в управлении, красивый, удобный и доступный по цене, он настолько лучше, чем меньший по размеру Hyundai Accent, что вы были бы сумасшедшим, если бы не потратили на него лишние деньги.

2017 Hyundai i30 N Performance

Я ехал на унылом, уродливом и ненужном Mini Countryman на днях, когда на приборной панели вспыхнуло важное сообщение. И, порывшись в карманах в поисках очков, чтобы прочитать, что там написано, я немного встревожился.

Я не помню точной формулировки, но, по сути, там говорилось, что произошла неисправность в системе рулевого управления, и в результате я должен ехать «умеренно».

Интересно, что это значит.Потому что представление Льюиса Хэмилтона об «умеренном» сильно отличается от представления Джеймса Мэя. В любом случае, если есть неисправность в рулевом управлении, лучше сказать: «Немедленно остановитесь и бегите».

---

Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу

---

Потеря способности управлять автомобилем хуже, чем потеря способности останавливаться. Я знаю это, потому что однажды я проехал по Бирме на грузовике без тормозов и почти справился. Но когда рулевое управление заблокировалось, когда я был в Renault A610, я почти сразу разбился.

Проблема, конечно, в том, что для спасения белого медведя в Mini Countryman установлен электроусилитель руля. А когда что-то электрическое, вы можете быть уверены, что однажды оно сломается, и вам придется выключить его, а затем снова включить, чтобы починить. Это не так уж и плохо, когда это Wi-Fi роутер, а руль на машине? Когда ты за рулем? Хм.

Чарльз Бэббидж, отец компьютера, однажды говорил о безошибочной надежности машин. Но мы больше не используем оборудование, потому что нам в голову пришла мысль, что печатные платы и единицы с нулями могут выполнять эту работу лучше.

Они не могут. Это доказал Countryman и особенность, которую вы увидите в текущей серии The Grand Tour. Мы взяли несколько забавных внедорожников в Канаду, где у них ничего не получалось. И когда мы попросили их поработать с полным приводом, они в ответ не работали. Электроника просто не справлялась.

И это подводит меня к теме сегодняшнего утреннего послания — Hyundai i30 N, у которого есть два спидометра. Не знаю почему. Один аналоговый, а другой цифровой.И ни разу они не могли договориться о том, как быстро я иду. Всегда была разница в 3 мили в час. И если бы они оба были подключены к колесам с помощью настоящего кабеля, а не мокрой мечты какого-то ботаника, этого бы не произошло.

У меня была еще одна проблема с этим новым хот-хэтчем. Его название: i30 N. Есть определенные буквы, которые хорошо подходят для крышки багажника автомобиля. G, T, V, R, I и S в порядке; B, D, U, J и L — нет. Но худшая буква из них — N. Я знаю, что Hyundai скажет, что использовала букву N, потому что автомобиль был разработан на Нюрбургринге, но нам не нужно напоминать.Мы можем сказать.

Компания Hyundai

, которая никогда раньше не выпускала горячих хетчбэков, купила книгу под названием «Как скопировать Golf GTI» и твердо придерживалась рецепта. Он взял свой обычный пятидверный хэтчбек — тот автомобиль, который покупают люди, носящие шляпы, — опустил его, снабдив 2-литровым двигателем с турбонаддувом, и добавил некоторые красные детали стиля и привет. Один горячий люк. . . что никто не хочет, потому что они предпочли бы VW Golf, большое спасибо, или Renault, или Ford.

«Причины, по которым вы не рассматриваете N? Во-первых, вам нужно сказать людям, что вы купили Hyundai, что, несмотря на его успехи в ралли, все равно что сказать, что у вас сломался мочевой пузырь »

Боюсь, что это еще не все, потому что вместо того, чтобы обращаться к поставщикам, которые знают, что они делают, Hyundai получил все необходимое для производства этого автомобиля — тормоза, подвеску и так далее — от корейских фирм, о которых никто не слышал.И это как корейское ружье или корейские часы.

Единственный способ соблазнить вас — очень низкая цена. И на первый взгляд, вы даже этого не понимаете. Однако, если вы посмотрите внимательно, вы заметите, что в нем есть все, что есть в Golf GTI. Кроме того, этот автомобиль был разработан, между прочим, за 15 месяцев одним из людей, ответственных за все модели BMW M в последние годы. Он человек, который знает, что делает, и это видно, потому что эта машина, несмотря на ее бумажные проблемы и неспособность определить, насколько быстро она едет, просто восхитительна.

В обычный день, на обычной дороге, это красиво преуменьшено. Здесь тихо и удобно, есть много игрушек, чтобы развлечься. Больше всего мне понравилась кнопка, которая делает выхлоп слишком шумным. Потому что тогда люди будут искать. И вот что они думают: «Почему это устройство для транспортировки шляпы издает такой грохочущий звук? И почему он лает каждый раз, когда его просят переключить передачу? »

Это как смотреть на агента секретной службы. На нем красивый костюм и аккуратная стрижка, и он мог бы быть функционером Уолл-стрит.За исключением того, что если вы посмотрите, вы можете увидеть динамик, а если вы прислушаетесь, вы можете услышать, как его контроллер говорит о шутливых вещах.

Hyundai очень хорош в стрельбе. Он снабжен электронной системой — которая, очевидно, сломается — позволяющей выбирать из колоссальных 1944 настроек. Есть Sport и Sport +, а также всевозможные индивидуальные программы, которые позволяют водителю адаптировать каждый аспект к своим личным предпочтениям, и неважно, что вы делаете, это автомобиль, который просто работает.

Может быть, если бы я выбрал гниды, я бы сказал, что горячий Renault немного более приятен и что Golf GTI с передним дифференциалом немного более липкий в крутом, крутом повороте на первой передаче, но как В целом, i30 N очень понравился. Даже в режиме Nutter Bastard это даже отдаленно не ухабисто или неприятно.

Мне особенно нравится функция соответствия оборотов. Впервые он был замечен на Nissan 370Z, и я всегда задавался вопросом, почему все больше автопроизводителей не скопировали эту идею, потому что при переключении на пониженную скорость он вращает двигатель, поэтому переключение передач происходит плавно.Для вас это двойное отключение. И это происходит механически, поэтому он будет работать еще долгое время после того, как Apple CarPlay и спутниковая навигационная система выйдут из строя.

---

Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу

---

Некоторые говорят, что педаль сцепления зажата слишком высоко, и что они не купили бы эту машину, потому что продолжали ее глохнуть. Но это можно отрегулировать примерно за пять секунд. Потому что он тоже механический. И тогда все было бы хорошо.

На мой взгляд, есть только пара причин, по которым вы не стали бы рассматривать N, если вам нужен пятидверный семейный хэтчбек со складывающимся задним сиденьем сзади и множеством пони спереди.Во-первых, вам нужно сказать людям, что вы купили Hyundai, что, несмотря на успехи в ралли, все равно что сказать, что у вас сломался мочевой пузырь.

А еще есть проблема Ким Чен Ына, чьи шаткие ракеты однажды могут повлиять на вашу гарантию. Если вы думаете, что на этом фронте все в порядке, потому что Дональд Трамп будет рядом со спокойным, взвешенным ответом, тогда i30 N имеет смысл. Эта машина возникла из ниоткуда, и это сразу сила, с которой нужно считаться.

Твитнуть @JeremyClarksonFollow @JeremyClarkson

Лицом к лицу: Hyundai i30 N против VW Golf GTI

	Hyundai i30 N Производительность	VW Golf GTI Performance 5др
Цена	£ 27 995	£ 30 475
Экономика	39,8 миль на галлон	42,8 миль на галлон
CO2	163 г / км	150 г / км
0-62 миль / ч	6.1 сек	6.2 сек
Максимальная скорость	155 миль / ч	155 миль / ч
Багажник (сиденья подняты)	381 литр	380 литров

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
Напишите нам по адресу [email protected] или Driving, The Sunday Times, 1 London Bridge Street, London SE1 9GF.

Обзоры автомобилей — Hyundai i30 (2007-2011) — Обзоры автомобилей

Соотношение цена / качество уже давно является сильной стороной корейского производителя.

Но i30, возможно, был первой моделью, у которой действительно были все необходимые козыри в рукаве, чтобы считаться достойным универсальным пакетом. Это подтвердило зрелость бренда и выиграло хет-трик в категории Best Cars Awards Австралии.

Пятидверный хэтчбек i30 появился в конце 2007 года, а в начале 2009 года к нему присоединился универсал (i30 cw). Покупатели могли выбирать между 2,0-литровыми бензиновыми или 1,6-литровыми турбодизельными двигателями.

В бензиновых моделях было три уровня спецификации — SX, SLX и более спортивный SR (хэтчбек) или Sportswagon (универсал), но только два в дизельной форме (SX, SLX).Базовая модель SX с 1,6-литровым бензиновым двигателем пополнила ряды в мае 2010 года.

Трансмиссия выбиралась: пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая. Однако Sportswagon был только автомобильным, а ранние дизельные люки (до февраля 2008 г.) были только ручными.

Система стабилизации не входила в стандартную комплектацию хэтчбека SX до октября 2008 года, хотя другие варианты оснащались ею. Все модели имеют двойные передние подушки безопасности и АБС. Также стоит поискать модели с боковыми фронтальными подушками безопасности и шторками безопасности.

i30 не совсем эталон мастерства в управлении.Тем не менее, он дает ощущение уверенности, приемлемо точное рулевое управление и в целом комфортную езду. Разработки Hyundai по настройке подвески для австралийских дорог принесли свои плоды.

Среди доступных двигателей турбодизель предлагает более убедительный аргумент благодаря своей высокой управляемости и экономному расходу топлива. И, в отличие от некоторых конкурентов, может быть и автомобильная версия.

Интерьер i30 просторен для размера автомобиля, а универсал предлагает дополнительную практичность благодаря своему чуть более высокому и длинному кузову.Хорошая подгонка и отделка, а на многих примерах баланс гарантии на новый автомобиль добавляет привлекательности.

Проверить внутреннюю отделку на наличие царапин; они довольно легко маркируются. Нечеткое переключение передач в руководствах, вероятно, будет вылечено пересмотренным типом трансмиссионного масла. Обратите внимание на автоматическую работу — любой признак «пробуксовки» может указывать на проблему с корпусом клапана, которую следует отремонтировать в соответствии с оставшейся гарантией.

Под насос

Официальный комбинированный расход топлива i30 составляет от 5,4 до 10,3 л и 7 л.6 литров (бензиновые модели) и 4,1 — 7,9 литров (дизельные модели) каждые 100 км, в зависимости от модели.

Ценовой диапазон

Чтобы узнать, сколько вы заплатите за этот автомобиль, перейдите в онлайн-справочник RACQ по ценам на автомобили или свяжитесь с нашей консультационной службой по вопросам автомобилистов по телефону 07 3666 9148 или 1800 623 456 за пределами Брисбена.

Конкуренты

Mazda3 2007-2011

Выдающийся среди многих в этом конкурентном классе. Хорошая отделка, впечатляющая управляемость, плавность хода и рулевое управление.Седан и хэтч-версии. Бензиновый и дизельный варианты, дизель только ручной. Шторки и передние боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию базовой модели с мая 2010 года.

Форд Фокус 2007-2011

Отличная управляемость и рулевое управление, достойный исполнитель с 2,0-литровым бензиновым или приёмным турбодизелем. Масленка имела шестиступенчатую механическую коробку передач только до конца 2009 года, когда появился автомобиль с двойным сцеплением. Версии хетч и седан. Хорошее внутреннее пространство. Не так хорошо закончена, как Mazda.

Тойота Королла 2007-2011

Неизменно популярная модель.Надежный и компетентный, хотя и неинтересный транспорт, достоинством которого является надежность. На выбор хэтч или седан. Бензиновый 1,8 литра, без дизельного варианта. Нет ESC до 2009 года и только в стандартной комплектации для всех моделей с начала 2010 года.

2018 Hyundai i30 N Performance First Drive Review

«Вау!» Это было первое, что написано в ноутбуке после выхода из-за руля Hyundai i30 N Performance 2018 года. Итак, давайте перейдем к делу: i30 N Performance не только серьезно хорош для Hyundai.Это действительно хорошо, и точка. Возможно, у него не такая хирургическая точность, как у ослепительного Civic Type R от Honda, но это один из лучших горячих хэтчбеков в бизнесе, быстрый, но хладнокровный автомобиль, который заставляет Ford Focus RS казаться немного грубым и неуклюжим.

Показать все 90 фото

Плохая новость? I30 N Performance не будет продаваться в США. Хорошие новости? Ребята из нового подразделения Hyundai N, работающие под руководством бывшего технического директора BMW M Альберта Бирманна, используют точно такие же двигатель, трансмиссию и подвеску для создания версии N Performance Veloster, которая в следующий раз появится в Штатах. год.

N идет после M, но номенклатура не имеет ничего общего с шоковым переходом Бирманна в 2014 году с несбыточной работы в BMW на должность вице-президента Hyundai по развитию производительности и главу нового подразделения компании по производству высокопроизводительных автомобилей. N, по словам Hyundai, означает Намьянг — глобальный научно-исследовательский центр компании в Корее, где разрабатывается производительное оборудование, — и Nürburgring Nordschleife, где оборудование отточено до совершенства. Кроме того, логотип N выглядит как шикана. Хорошо, мы поняли…

Американцы знают i30 как Elantra, и они узнают N Performance как вариант хэтчбека Elantra GT Sport, автомобиля, который уже произвел на нас впечатление своими отбивными Golf GTI-lite. Однако версия N Performance доводит все до 11. Инсайдеры говорят, что боссы Hyundai дали Бирманну зеленый свет на внесение любых изменений, которые он считал необходимыми для этой, первой в истории модели Hyundai N.

Вместо 201-сильного 1,6-литрового 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом Elantra GT Sport, i30 N Performance оснащен 2-цилиндровым двигателем.0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель развивает 271 л.с. при 6000 об / мин, с крутящим моментом 260 фунт-фут на кране от 1500 до 4700 об / мин и еще 18 фунт-фут, доступный с помощью 18-секундной функции избыточного давления при полном открытии дроссельной заслонки. Двигатель приводит в движение передние колеса через усиленную версию собственной шестиступенчатой ​​механической коробки передач Hyundai и дифференциал повышенного трения с электронным управлением. (Доступна версия N начального уровня, которая имеет мощность 247 л.с., а также колеса, шины и тормоза меньшего размера, и, среди прочего, пропускает функцию trick-e-diff модели Performance.)

Посмотреть все 90 фотографий Посмотреть все 90 фотографий

Компоновка подвески такая же, как у Elantra GT, но отличается усиленными компонентами, такими как переработанные поворотные кулаки, а также новые пружины и амортизаторы с электронным управлением, а также снижен дорожный просвет. Система EPS в Elantra GT была заменена более надежной установкой с электронным двигателем, установленным на стойке, а не на рулевой колонке, чтобы улучшить реакцию и чувствительность. Другие изменения включают в себя более крупные тормоза — 13.6-дюймовые роторы спереди и 12,4-дюймовые сзади, а также 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами 235/35 P Zero, специально разработанными Pirelli для i30 N Performance.

N Performance прототипы прошли испытание на прочность 6000 миль на трассе Нюрбургринг-Норшляйфе — что эквивалентно почти 120 000 миль жесткой реальной дороги, говорит Hyundai, — и дважды участвовали в изнурительной 24-часовой гонке по Зеленому аду. Этот уровень впечатлений отражается в деталях, таких как планка поперек кузова за задними сиденьями для повышения жесткости кузова и большие вентиляционные отверстия в переднем бампере новой конструкции для охлаждения тормозов.Hyundai настолько уверен в надежности автомобиля, что Hyundai UK обещает соблюдать свою обычную пятилетнюю механическую гарантию с неограниченным пробегом, даже если вы возьмете i30 N Performance на трассу.

N Performance предлагает пять режимов движения, доступ к которым осуществляется с помощью подрулевых лепестков, установленных на передней стороне рулевого колеса. Левый подрулевой переключатель переключает между режимами Normal, Sport и Eco, которые знакомы для нынешнего модельного ряда Hyundai. Правый подрулевой рычаг — забавный, он позволяет вам получить доступ к режиму N, который устанавливает максимальные настройки трансмиссии и шасси, или пользовательскому режиму, который позволяет вам смешивать и согласовывать настройки для семи отдельных функций: реакция двигателя, согласование оборотов , электронный дифференциал, звук выхлопа, скорость ударов, рулевое управление и контроль устойчивости.В меню легко получить доступ через 8,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы в центре приборной панели.

Посмотреть все 90 фотографий Режим

N был горячей настройкой на участке трека программы движения, проводившейся на сложной 2,2-мильной трассе Cadwell Park в сельском Линкольншире, Англия, не в последнюю очередь потому, что он переключает контроль устойчивости в спортивный режим. Вы можете полностью отключить контроль стабильности в пользовательском режиме, но множество углов, скрытых за слепыми гребнями, в Кадвелл-парке в сочетании с влажным британским климатом предполагают, что осмотрительность может быть лучшей частью доблести.

Двигатель обеспечивает плавный, линейный скачок ускорения через шестерни. Это не высокоскоростная силовая установка — все сделано и запылено на 6200 об / мин, но это не обязательно, потому что вы можете наслаждаться этой широкой полосой среднего крутящего момента. Hyundai утверждает, что i30 N Performance разгоняется от 0 до 60 миль в час примерно за 6,0 секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль в час. Для сравнения, это время 0-60 является правильным для 210-сильного Golf GTI с PDK, который по-прежнему во многих отношениях является эталоном сегмента.306-сильный Civic Type R, лучший переднеприводный хот-хэтч в мире на данный момент, всего на две десятых секунды быстрее разгоняется до 60 миль в час и на 13 миль в час.

Маленький Hyundai достигает точек торможения с большей скоростью, чем вы ожидаете. К счастью, педаль тормоза крепкая и приятная на ощупь. Что еще более впечатляет, так это то, какую скорость автомобиль способен выдерживать в поворотах. Передняя часть удивительно последовательна, реагирует на мгновение, когда вы вытаскиваете рулевое колесо из центра, и обеспечивает отличное сцепление при входе в поворот.Электронный дифференциал означает, что вы можете нажать на газ гораздо раньше, чем ожидалось, а задняя ось точно отслеживает все пути.

Просмотреть все 90 фотографий

i30 N Performance с восхитительной точностью и уравновешенностью преодолел гонку гребней и поворотов Cadwell Park на американских горках. Сделанные на заказ Pirelli P Zeros прекрасно работают вместе с трансмиссией и шасси. Все — двигатель, рычаг переключения передач, рулевое управление — кажется более продуманным, более размеренным, чем в Civic Type R. Большой толчок газа в середине поворота заставит шасси вращаться, но переходные процессы спокойны, уравновешены и легко управляемы.Кажется, что этот Hyundai никогда не удивит вас. Затем вы смотрите на спидометр и видите, насколько быстро вы едете …

Все это тяговое усилие и крутящий момент пригодятся на дороге, сильно выбивая маленький хэтчбек из поворотов и телескопируя дистанцию ​​обгона. Горячая настройка для быстрой езды по дороге — это переключиться в режим Custom и переключить все, кроме подвески, на те же настройки, что и в режиме N. Подвеска? Установите его на Нормальный или, может быть, если дорога гипер-гладкая, на Спорт.В качестве настройки по умолчанию для режима N Sport + отлично подходит на трассе, очень жестко сдерживая движения тела без каких-либо странных движений на быстрых подметальных машинах, которые мы испытали в Focus RS, но он слишком жесткий для повседневного использования на дороге. . При настройке «Нормальный» уровень вертикальных входов достаточен для обеспечения достойного качества езды без ущерба для управляемости.

Просмотреть все 90 фотографий Просмотреть все 90 фотографий

С 271 л.с. и мощностью до 278 фунт-футов, проходящей через передние колеса, вы получите небольшой крутящий момент на не идеальном асфальте, если вы прибьете газ, но это больше похоже на ощущение дрожи через рулевое колесо, чем любое реальное изменение траектории движения автомобиля.Настройка рулевого управления Sport + — одна из немногих, которые на самом деле обеспечивают больше ощущений, а не просто большее сопротивление крутящему моменту на рулевом колесе, и это вполне приемлемо даже на низких скоростях.

Hyundai также предлагает настройки «Нормальный», «Спорт» и «Спорт +» для системы согласования оборотов. В этом плане он один из лучших, но если вы привыкли к старой школе, самодельной работе, понижающей передаче с пятки на пятку, вы, вероятно, предпочтете выключить ее для быстрой езды по дороге. Рикошеты от выстрелов из винтовки в режимах Sport и Sport + выхлопной системы немного театральны, но вы можете переключить его на нормальный режим, если хотите немного побаловать себя незаметным бегом.