Хард эндуро мотоциклы список: Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – топ 10

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – топ 10

04.03.2020

Большинству из нас сложно представить свою жизнь без автомобиля. Но есть и те, кому доставляет удовольствие ощущение свободы и экстрима во время езды. И эти люди без раздумий предпочтут комфортному автомобилю из Японии мощный байк.

На сегодняшний день ассортимент мототехники ничуть не уступает в разнообразии выбору автомобилей: классические, туристические, спортбайки, крузеры, чопперы. Но отдельного внимания заслуживает особый тип мотоцикла – эндуро, и именно этим двухколёсным вездеходам мы посвятим наш сегодняшний материал. В этой статье мы подробно расскажем об особенностях мотоциклов Эндуро, а также приведем рейтинг самых лучших представителей этого вида мототехники.

Что из себя представляет мотоцикл Эндуро?

Enduro – один из видов мотоспорта, предполагающий езду по бездорожью, а также на специально оборудованных трассах. Для участия в таких соревнованиях используются специальные кроссовые мотоциклы – лёгкие, с прочной рамой, надежной подвеской и мощным мотором, приводимые в действие кикстартером (заводится с ножки).

Изначально эти агрегаты разрабатывались специально для гонок, поэтому в конструкции большинства из них отсутствовала излишняя электроника и светоэлементы, однако со временем спрос на эту технику привел к тому, что на рынке появились модели Эндуро, прекрасно приспособленные для езды по самым обычным дорогам.

На сегодняшний день все мотоциклы Эндуро можно классифицировать следующим образом:

• Хард-эндуро. Эти модели наиболее приближены по конструкции к своим предшественникам – кроссовым мотоциклам – однако имеют значительные доработки в виде световых элементов, дополнительной электроники, ручного стартера, а также возможностью оформления паспорта транспортного средства для движения по дорогам общего пользования.




• Софт-эндуро. Данный тип мотоциклов прекрасно адаптирован для езды по умеренному бездорожью и подойдет для любителей охоты и рыбалки.
  Легкие и маневренные софт-эндуро позволят без труда преодолевать небольшие препятствия в виде ям или кочек, а также отлично чувствовать себя на дорожном покрытие любого качества.




• Туристические Эндуро. Любители дальних путешествий несомненно оценят эти комфортные и удобные мотоциклы. В отличие от кроссовых байков, туристические Эндуро характеризуются более внушительными габаритами и большей массой. По этой причине на них вряд ли можно преодолевать серьезные преграды и препятствия на пути. В то же время эти агрегаты оснащаются мощными двигателями и хорошими подвесками, благодаря чему позволяют переводить грузы и пассажиров. Главный плюс этих мотоциклов – возможность установки дополнительного оборудования: ветровых стёкол, фар, защитных элементов, навигационных приборов.

Преимущества и недостатки Эндуро

Большинство бывалых мотолюбителей сходятся во мнении – мотоциклы Эндуро прекрасно подходит в качестве первого опыта общения с мотоциклетной техникой. И с этим утверждением сложно не согласиться – практически невозможно слету, без практического опыта, сесть на мощный спортивный байк и чувствовать себя комфортно. Во-первых, с тяжёлыми агрегатами, типа крузеров или чопперов, достаточно сложно справиться новичку – из-за большой массы и малой манёвренности существует серьезный риск получение травм в процессе обучения.

В свою очередь мотоциклы Эндуро обладают рядом серьезных преимуществ:

• Цена. Очевидно, что такие мотоциклы стоит гораздо дешевле чем мощные спортбайки. Более того, для первого опыта можно подобрать не самый навороченный эндуро, который не жалко будет добивать в процессе обучения. Добавим сюда экономный расход топлива – и получим идеальный мотоцикл для новичка.
• Доступность. Если для управление классическим байком в обязательном порядке нужны права и документы на сам мотоцикл, то на Эндуро вы можете попробовать свои силы вне дорог общего пользования – на убитых сельских дорогах, в лесополосе, в заболоченной местности и т.
  д.
• Небольшой вес. Для новичков этот фактор зачастую является определяющим. Согласитесь, уронив тяжёлый спортивный мотоцикл, весом около 400 кг, далеко не каждый тяжелоатлет сможет поставить его обратно на колёса.




• Надежность. Благодаря отсутствию сложной электроники в конструкции Эндуро, для мотолюбителей открываются безграничные возможности по ремонту и обслуживанию этих агрегатов. Имея под рукой стандартный набор инструментов и смартфон с доступом в интернет, даже новичок более-менее знакомый с технической конструкции мотоцикла сможет устранить мелкие неполадки.
• Ремонтопригодность. Как уже говорилось выше, при желании произвести мелкий ремонт Эндуро можно своими силами. Плюс ко всему запчасти и расходники на эти мотоциклы всегда можно без проблем приобрести по весьма выгодной цене практически в любом специализированном магазине, а при отсутствии таковых – заказать.
• Простота в управлении. Несмотря на мощный мотор, мотоциклы Эндуро характеризуется линейным ускорением, плавностью тормозов, хорошей тягой. Эти агрегаты устойчивы даже при движении с небольшой скоростью. Вертикальная посадка позволяет лучше справляться с управлением.
• Внешний вид. Очевидно, что на первых этапах обучения езде на мотоцикле падения попросту неизбежны. Как результат – многочисленные царапины, вмятины, сколы на корпусе. Преимущества Эндуро в этом плане состоит в том, что для этих мотоциклов любые мелкие повреждения корпуса – абсолютная норма: ведь это по умолчанию агрегат для езды по бездорожью, где выносливость и стойкость гораздо важнее чем внешние глянец и лоск.
• Практически безграничные возможности для путешествий. Максимум, что может выдержать стандартный байк – асфальтовое покрытие среднего качества. Эндуро в этом плане – более универсальные агрегаты. Вы можете опробовать его на городских улицах, на трассе, на гравийке, на лесных дорогах, в полях, лесах, на берегах рек – география путешествий будет ограничена лишь вашей фантазией.
• Минимальная оснастка. Это преимущество, в зависимости от точки зрения, может также являться и недостатком. Но давайте смотреть правде в лицо: мотоциклы Эндуро совершенно не предусмотрены для скоростной езды по трассам или гоночным полигонам. Эти выносливые лошадки нужны для того, чтобы преодолевать препятствия, непосильные для других, более массивных мотоциклов.
• Удовольствие от езды. Любители экстрима, предпочитающим активный отдых на природе, несомненно оценят все преимущества Эндуро. Характеристики этих мотоциклов идеально подходят для езды по бездорожью, а также для поездок по дорожному покрытию любого качества.

Но, как и у любой, даже самой навороченной и дорогостоящей техники, у мотоциклов Эндуро есть некоторые недостатки:

• Высокая посадка. Высота по седлу в этих мотоциклах — 80 см, выше чем у спортбайков и тем более чопперов. Такая конструкция обусловлена сферой использования Эндуро, где необходим высокий дорожный просвет и длинноходная подвеска. Получается, что человек среднего роста из положения сидя с трудом может доставать ногой до земли. Но сильно расстраиваться из-за этого не стоит – к такой конструкции быстро привыкаешь, и высокая посадка уже не кажется такой неудобной.
• Малый объём топливного бака. Данная характеристика обусловлена необходимостью максимально снизить общий вес мотоцикла. Как правило на Эндуро устанавливают баки объёмом до 13 л. На этом количестве топлива можно проехать около 200 км. Естественно, если вы планируете просто покататься по окрестностям, 10-13 л бензина вполне достаточно. Но если вам предстоит дальний перегон, лучше позаботиться о наличии заправочных станций на пути следования.
• Слабый свет фар. Конечно, это касается далеко не всех моделей, но факт остаётся фактом – достаточно часто оказывается, что фары светят слишком тускло, из-за чего значительно снижается обзор при езде в темное время суток.

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – наша 10-ка лучших

В нашем рейтинге «ТОП-10 лучших мотоциклов Эндуро» представлены мотоциклы разных ценовых категорий. Кроме того, мы постарались учитывать сложность трассы, которую способна преодолеть та или иная модель (5 – самая простая, 1 – наивысший уровень сложности).

KAYO T2 250

Один из самых лучших вариантов для новичка. 4-тактовый двигатель обеспечивает оптимальную для неопытных мотолюбителей мощность, а идеальное соотношение «цена-качество» делает этот агрегат одним из самых популярных среди молодых гонщиков. Вес мотоцикла – 105 кг, объем топливного бака – 9 л, высота по седлу – 89 см. Конечно, для более опытных наездников этот кроссовый байк окажется немного слабоватым, но для универсального использования на первых этапах обучения – самое то.

Honda Transalp XL600V

Этот Эндуро-байк прекрасно подойдет как для умеренного бездорожья, так и для дорог общего пользования. Выпускается Honda Transalp XL600V с 1987 года, но даже модели конца 90-х вполне жизнеспособны и по сегодняшний день. Это надежный, экономичный, мощный агрегат с хорошей управляемостью. Более новые модели максимально адаптировались под езду по дорожному покрытию, поэтому Honda Transalp XL 600V 1997 года выпуска – один из последних «бездорожных» вариантов.

Honda AX-1

Этот японец впервые попал на рынок в 1987 году и пользовался неплохой популярностью вплоть до снятия с производства в 1994 году. Honda ax-1 прекрасно справляется как с умеренным бездорожьем, так и с обычным асфальтом. Особое внимание стоит обратить на надежность этой модели – производители заявляли (а многие мотолюбители проверили это на себе), что этот Эндуро-мотоцикл может проехать около 100000 км без необходимости капитального ремонта двигателя, что можно считать весьма хорошим показателем. Емкость бака – 9л, высота по седлу – 81 см, стальная рама.

Yamaha XT660R

Идеальная лошадка для умеренного бездорожья. Японское качество дает о себе знать – качество сборки на высоте, ходовые показатели – на «отлично». Стальная рама, топливный бак – 15л, общий вес – 181 кг, высота по седлу – 85 см. Модель перестали выпускать в 2016 году, поэтому с новыми запчастями может возникнуть проблема. При этом можно купить б/у мотоцикл на запчасти.

Honda XR250R

Старт производства – 1981 год. Ежегодно компания привносила определенные новшества в дизайн и конструкцию байка, благодаря чему его ходовые качества регулярно улучшались. С 2007 года модель снимают с производства, но ее популярность не уходит. Благодаря высокой надежности и отличным рабочим показателям этого агрегата Honda XR 250R пользуется неплохим спросом и сегодня. Опытные мотолюбители (которым есть с чем сравнивать) утверждают, что агрегат вполне достойный, при этом есть вопросы по расходу топлива. Также этот Эндуро байк не слишком приспособлен для езды по обычным дорогам.

Suzuki DR-Z 400

Это поистине универсальный солдат в плане географии путешествий. Производитель позаботился о том, чтобы у покупателей был выбор – купить байк исключительно для бездорожья (версия Е), или же остановиться на более универсальном варианте (версия S).

Качество и невероятная популярность этого Эндуро-байка подтверждает тот факт, что модель до сих пор производится в штатном режиме. Конечно, с 2000 года Suzuki DRZ 400 претерпел несколько рестайлингов, но от этого хуже он не стал – скрупулезные японцы продумывают все до мелочей, поэтому каждая новая версия получается лучше предыдущей.

Стальная рама, регулируемые спортивные подвески, вес –119 кг (для новичка это, прямо скажем, немало), бак на 10 л, высота по седлу – 94 см (больше подойдет для высоких ребят).

Geon 250R

Первый и единственный «китаец» в нашем рейтинге. Стоит отметить, что этот мотоцикл создает первое впечатление весьма достойного агрегата, однако на деле эйфория от покупки проходит достаточно быстро, так как «Китай» есть «Китай». Пока байк новый, он отлично отрабатывает потраченные деньги – мощность, производительность, экономичность. Но со временем, выработав свой ресурс, начинают хандрить движок, подвеска и ходовая часть. Вообще, качество сборки оставляет желать лучшего. Но, стоит отдать должное цене – за 1500$ можно купить практически новый байк, откатать на нем 1-2 сезона, набить шишек, подтянуть навыки вождения и ремонта. А уже потом пересаживаться на дорогой мотоцикл из Японии или Европейцы.

KTM 690 Enduro R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Но цена, прямо говоря, кусается – за новую модель 2019 года придется выложить не меньше 13000$, что же качается б/у вариантов – можно найти байк за 5000-7000$.

Yamaha WR 250F

Агрегат оснащается алюминиевой или стальной полудуплексной рамой, 5 или 6-ступенчатой коробкой передач, подвеска (как передняя, так и задняя) полностью регулируемая, высота по седлу – 98 см, емкость бака – 7-10 л, вес мотоцикла – 115-136 кг. Модель производится с 2001 года по настоящее время, внешний вид и рабочие характеристики постоянно совершенствовались, поэтому на данный момент этот мотоцикл полностью отвечает требования профессиональных участников эндуро-соревнований.

KTM 250 XCF

Этот двухколесный конь понравится тем, кто уже знаком с подобной техникой – отличные рабочие показатели позволят преодолевать любые препятствия на пути. 6-ступенчатая коробка передач гарантирует отличную работу на любом ландшафте. Прекрасно отрегулированная подвеска и прекрасная управляемость обеспечивают оптимальный уровень комфорта. А что еще можно ожидать от ведущего европейского бренда? Единственный минус – цена. Б/у KTM 250 XCF обойдется не дешевле 7000$.

Место в рейтинге	Название мотоцикла	Уровень сложности трассы	Год выпуска	Объём двигателя	Ремонтопригодность	Стоимость
10	KAYO T2 250	5 (легкая)	2015	223 см3, 4-Т, мощность – 20 л. с.	Запчасти в свободном доступе, при желании можно заняться ремонтом самостоятельно	2000$
9	Honda Transalp XL 600V		1997	583 см3, 4-Т, мощность – 50 л.с.	Ремонтопригоден, запчасти и расходнки всегда можно купить или заказать.	3000$
8	Honda AX-1	4	1994	249 см3, 4-т, мощность – 29 л.с.	Из-за того, что модель снята с производства, найти нужные запчасти может быть проблематично.	3500$
7	Yamaha XT 660R		2004	660 см3, 4-т, мощность – 48 л.с.	На данный момент байк снят с производства, но в разборе можно найти достаточное количество б/у запчастей	4500$
6	Honda XR 250R	3	2004	249 см3, 4-Т, мощность – 28 л.с.	Модель снята с производства, но б/у запчасти до сих пор можно без труда найти на рынках и специализированных магазинах.	4500$
5	Suzuki DRZ 400		2000	398 см3, 4-Т, мощность – 48 л.с.	Ремонтопригоден, запасные части в свободной продаже (как новые, так и б/у)	5000$
4	Geon 250R	2	2013	249 см3, 4-т	Ремонт можно выполнять в гаражных условиях, запчасти в продаже есть и стоят совсем не дорого.	1500$
3	KTM 690 Enduro R		2007	690 см3, 4-Т, мощность – 65 л. с.	Запчасти в свободной продаже, ремонт лучше доверить опытным специалистам.	6000$
2	Yamaha WR 250F	1 (наивысший уровень сложности)	2001	250 см3, 4-т, мощность – 41 л.с.	Никаких проблем с покупкой запчастей и ремонтом не возникает.	4000$
1	KTM 250 XCF			250 см3, 4-т	Запчати есть в продаже, но их нельзя назвать дешевыми.	7000$

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Японии

KAWASAKI KX85-I

KAWASAKI KX85-I – идеальный вариант для новичков. Малый объем двигателя и оптимальная мощность прекрасно подойдут для обучения первым азам езды на Эндуро. Добавьте сюда высокую надежность, малый вес агрегата – всего 67 кг, быстрый разгон, бак на 5л, электростартер, жесткую стальную раму и высокопрочную подвеску – и вы получите прекрасный байк для начинающих мотолюбителей.

SUZUKI RM-Z450

Этот байк заслуживает первое место в номинации «японское качество – доступная цена». Этот байк характеризуется, в первую очередь, отличной управляемостью и маневренностью, что будет весьма кстати для новичка. SUZUKI RM-Z450 оснащен алюминиевой рамой, электростартером, топливный бак – на 6,2 л, вес мотоцикла – 112 кг.

Характеристики этого Эндуро позволят максимально комфортно чувствовать себя как на трассе, так и на бездорожье.

HONDA CRF450R

Чем может похвастаться Хонда? Одно из главных преимуществ HONDA CRF 450 R – совместимость запчастей для всех модификаций. Проще говоря, к модели 2013 года с огромной вероятностью подойдут детали от байков 2016 года той же модели. К тому же, этот мотоцикл выступает в нашем рейтинге как самый недорогой в обслуживании – запчасти всегда можно легко найти в продаже и стоят они недорого. Также HONDA CRF 450 R характеризуется как динамичный и хорошо управляемый байк с отличной подвеской.

YAMAHA YZ450F

Из года в год мотоциклы этого бренда занимают призовые места в соревнованиях самого разного уровня. Опытные спортсмены считают его идеальным байком для бездорожья, во многом благодаря уникальной подвеске, ход которой составляет 31 см. Алюминиевая рама, мощный двигатель и завод кикстартером делают YAMAHA YZ450F самым настоящим кроссовым байком.

KAWASAKI KX450

С момента первого выхода на рынок этот байк регулярно подвергался критике экспертов. К счастью, мелкие недоработки оперативно устранялись, благодаря чему на сегодняшний день KAWASAKI KX450 считается лучшим японским профессиональным кроссовым байком.

Место в рейтинге	Название мотоцикла	Год выпуска	Объём двигателя	Ремонтопригодность	Стоимость
5	KAWASAKI KX85-I	2000-настоящее время	85 см3, 2-Т	Все мотоциклы японских марок, представленные в данном рейтинге, ремонтопригодны, на них легко достать запчасти (как новые, так и б/у), причем стоят они недорого.	2000$
4	SUZUKI RM-Z450	2005-настоящее время	449 см3, 4-т, мощность – 55 л.с.		2200$
3	HONDA CRF 450 R	2002-настоящее время	449 см3, 4-т, мощность – 60 л.с.		9000$
2	YAMAHA YZ450F	2006-настоящее время	449 см3, 4-т, мощность – 60 л. с.		9500$
1	KAWASAKI KX450	2006-настоящее время	449 см3, 4-т		9500$

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Европы

M1NSK ERX 250

Пятое место в нашем рентинге лучших европейских мотоциклов Эндуро занимает агрегат белорусского производства. Мотоциклы «Минск» выпускаются уже не одно десятилетие и всегда их ценили за оптимальное соотношение «цена-качество». Естественно, M1NSK ERX 250 не претендует на звание лучшего в своем классе, зато значительно превосходит по ходовым и качественным характеристикам китайские бренды. Этот эндуро сможет починить даже новичок, а обслуживание не потребует больших материальных затрат. Если ваша цель – купить недорогой, но надежный первый Эндуро-байк, M1NSK ERX 250 это именно то, что вам нужно.

BALTMOTORS ENDURO 250 DD

БалтМоторс – компания, которая наряду с белорусской «Мотовело» занимается выпуском байков уже достаточно долгое время. Многие российские профессиональные спортсмены отдают предпочтение этому бренду – ведь за совсем небольшие деньги им достается отличное качество, проверенное временем. БалтМоторс – российский бренд, который прекрасно знаком с потребностями наших потребителей, а именно с желанием иметь возможность починить вышедший из строя мотоцикл прямо в поле, имея с собой минимальный набор инструментов и, конечно же, изоленту.

SHERCO 450 SEF-R

Компания Sherco (Испания-Франция) производит мотоциклы Эндуро с 2000 года. За это время ее продукция полюбилась многим мотолюбителям, а также профессиональным спортсменам. Основное преимущество этих байков перед аналогичными агрегатами, выпускаемыми конкурирующими фирмами – удобство и простота ремонта. По сути, ремонт занимает минимальное количество времени – ведь до любой запчасти можно добраться легко и без труда, не разбирая для этого половину мотоцикла.

При этом SHERCO 450 SEF-R нельзя назвать мощным и производительным агрегатом, да и показатели маневренности и проходимости у него далеко не самые лучшие. Но, помимо ремонтопригодности, этот Эндуро может похвастаться весьма выгодной ценой – за новый SHERCO 450 SEF-R дилеры просят около 9000$. Б/у модели можно найти в 1,5-2 раза дешевле.

KTM 690 ENDURO R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность и отличная проходимость – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Недаром именно эта модель попала одновременно в 2 наших рейтинга – ТОП-10 лучших Эндуро и ТОП-5 лучших Эндуро из Европы.

HUSQVARNA FC 450

Этот Эндуро-байк занимает почетное 1 место в нашем рейтинге. Он по праву считается самым мощным, при этом показатели управляемости и маневренности также не высоте. Подвеска легко настраивается под запросы водителя и особенности трассы. Недаром именно HUSQVARNA FC 450 отдают предпочтение многие профессиональные спортсмены мирового уровня. Единственный недостаток этого Эндуро – высокая цена и дорогостоящее обслуживание. Но европейское качество, проверенное временем, не может стоит дешево.

Место в рейтинге	Название мотоцикла	Год выпуска	Объём двигателя	Ремонтопригодность	Стоимость
5	M1NSK ERX 250	2016	249 см3, 4-т, мощность – 27 л.с.	Запчасти дешевые, ремонтировать можно своими силами	2000$
4	BALTMOTORS ENDURO 250 DD	2011	249 см3, 4-т	Вполне возможен ремонт в полевых условиях, запчасти доступны	2000$
3	SHERCO 450 SEF-R	2017	450 см3, 4-т,	Ремонтопригоден	9000$ новый, 5000$ – б/у
2	KTM 690 ENDURO R	2007	690 см3, 4-Т, мощность – 65 л. с.	Запчасти в свободной продаже, ремонт лучше доверить опытным специалистам.	6000$
1	HUSQVARNA FC 450	2019	450 см3, 4-т	Ремонт и обслуживание рекомендуется проводить в специализированных центрах.	13000$

Рекомендации по выбору мотоцикла Эндуро

Мотоцикл Эндуро – весьма специфичная техника, поэтому выбирать её нужно исключительно «под себя» – ориентироваться нужно на свои запросы и возможности. Вот несколько советов о том, как выбрать свой первый Эндуро мотоцикл:

• Двигатель. Производители предлагают два варианта – двухтактный и четырехтактный двигатель. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Двухтактные движки ориентированы исключительно на спорт. Другими словами, это идеальные лошадки для участия в Эндуро-соревнованиях. Они мощные, агрессивные, производительные. В то же время, они требуют регулярного обслуживания, да и в ремонте с ними придется повозиться. Четырехтактные двигатели более универсальные, они не такие резкие как двухтактные, при этом не требуют серьезных временных и материальных затрат на обслуживание и ремонт, здесь меньше расход топлива, на этих агрегатах банально проще ездить.
• Завод. Существует два варианта приведения мотоцикла Эндуро в действии — кикстартер, электрический стартер или и то, и другое. Здесь также есть свои нюансы. Завести двухтактный мотоцикл кикстартером проще простого, при этом в некоторых моделях устанавливают дополнительный электростартер, но такие мотоциклы стоят недешево. Что касается четырехтактных мотоциклов, то завод с кикстартером может стать реальной проблемой, особенно если вы по неосторожности немного подтопили мотоцикл или заднее колесо подвисло на бревне.
• Габариты мотоцикла. Для мотоциклов Эндуро одной из основных характеристик являются масса. Чем легче мотоцикл, тем лучше он будет преодолевать препятствия на своем пути. На первых порах не стоит гнаться за максимально мощным и производительным агрегатом – выберите более лёгкий (70 — 80 кг), с простым управлением вариант – от ошибок и падений не застрахован никто, особенно на этапе обучение езде.
• Ремонтопригодность. Езда по бездорожью подразумевает необходимость регулярно обслуживать и ремонтировать мотоцикл. На первых этапах обучения старайтесь выбирать популярные модели Эндуро – на них проще найти запчасти, а с ремонтом справится любой автослесарь, более-менее разбирающийся конструкции мотоцикла. Кроме того, не лишним будет подточить свои навыки в этом вопросе – запастись нужным инструментом, найти удобное место в гараже, познакомиться с другими любителями мототехники. Это даст возможность выполнять ремонт и обслуживание мотоцикла Эндуро своими силами, тем самым сэкономив приличную сумму.
• Производитель. Компаний, выпускающих мотоциклы Эндуро, достаточно много. Условно все их можно разделить 3 категории: китайские, японские и европейские. Китайские — самые доступные по цене. При этом никто не даст вам гарантию, что этот агрегат отработает больше трех сезонов. Но цена на них весьма привлекательная – за 2000 долларов можно купить новый байк. Ремонт также не потребует больших материальных затрат. Европейские бренды предлагают стильные, красивые, мощные мотоциклы. Качество здесь на высоте – с этим не поспоришь. Но и цена соответствующая. Японские мотоциклы – золотая середина. Бэушный Эндуро из Японии можно купить за 1500-2000 долларов, запчастей (как новых, так и б/у) на рынке достаточно, кроме того, за ремонт этой техники возьмутся на любой СТО.
• Документы. Все транспортные средства, выезжающие на дороги общего пользования, должны быть зарегистрированы. Таким образом, если вы планируете кататься не только по бездорожью, но время от времени выезжать на трассу и ездить по городу, тогда выбирайте только мотоцикл Эндуро с документами. Стоит отметить, что Эндуро с ПТС может стоить на порядок дороже, чем аналогичный агрегат без документов.
• Состояние мотоцикла. В документах может стоять совсем свеженький год выпуска, но по факту перед вами будет красоваться убитый агрегат, так как бывший владелец активно эксплуатировал его по назначению. В то же время, достаточно старый мотоцикл может выглядеть вполне прилично, так как 5 лет стоял в гараже дожидаясь своего часа. В обязательном порядке протестируйте мотоцикл Эндуро, расспросите о его сильных и слабых сторонах. А лучше всего взять с собой на встречу с продавцом опытного специалиста, который осмотрит Эндуро перед покупкой.
• Цена. В этом плане нужно руководствоваться не только начальной стоимостью мотоцикла, но и расходами на его содержание и обслуживание. На первых этапах лучше выбрать недорогую модель бывшую в употреблении. Ориентируйтесь на популярные бренды – на них проще достать запчасти. Также обратить внимание на расход топлива – имейте в виду, что четырехтактные двигатели потребляют меньше бензина, чем 2-тактные.
• Тип мотоцикла Эндуро. Для тех, кто планирует регулярные заезды по жесткому бездорожью, идеальным вариантом станет мотоцикл Хард-эндуро – они мощные, характеризующиеся высокой проходимостью, выносливые и надежные. Более универсальные туристические Эндуро подойдут для тех, кто любит частые поездки на рыбалку и охоту, при этом не делая ставку на езду по трассам с серьезными препятствиями. Туристические Эндуро также хороши тем, что на них всегда можно найти дополнительную экипировку в виде дополнительное сиденье для пассажира или небольших бардачков для перевозки груза. Они более удобные и комфортные для поездок на дальние расстояния.
• Мнение специалистов. Если до этого вы никогда не имели дело с мототехникой и смутно представляете, каким должен быть Эндуро новичка, не стесняйтесь обратиться к специалисту в этом вопросе. Даже если поблизости в вашем городе нет специализированной мотошколы, вы всегда можете найти нужного человека в интернете и получить у него консультацию по интересующим вас вопросам. Ни в коем случае не бойтесь интересоваться даже самыми банальными вещами – лучше лишний раз переспросить, чем сделать неосознанный выбор и столкнуться с его негативными последствиями.

Вывод

Выбрать свой первый Эндуро – задача не из легких. Нужно взвесить все «за» и «против», определиться с основными параметрами будущего агрегата, спланировать свой бюджет (ведь на содержание нового мотоцикла потребуется немалая сумма).

Ни для кого не секрет, что японская техника отличается надежностью и высоким качеством, и этот факт играет далеко не последнюю роль при выборе Эндуро-мотоцикла. Китайские бренды более доступны, их проще и дешевле обслуживать, но не стоит ожидать от них непревзойденного качества. Мотоциклы из Европы – это уже серьезный уровень, и такая техника больше подходит для опытных мотолюбителей.

При выборе первого мотоцикла Эндуро ориентируйтесь на свои потребности, при этом не забудьте посоветоваться с более опытными товарищами, которые смогут сориентировать вас в нужном направлении выбора и уберечь от серьёзных ошибок.

Наша компания предлагает свою помощь в покупке мотоциклов с японских аукционов, ознакомиться же с полным перечнем оказываемых услуг вы можете в услуге «Доставка мотоцикла с аукционов Японии».

А полный перечень мотоциклов и автомобилей с аукционов Японии вы найдете, перейдя по ссылке https://jplife.ru/auction.php

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – топ 10

04.03.2020

Большинству из нас сложно представить свою жизнь без автомобиля. Но есть и те, кому доставляет удовольствие ощущение свободы и экстрима во время езды. И эти люди без раздумий предпочтут комфортному автомобилю из Японии мощный байк.

На сегодняшний день ассортимент мототехники ничуть не уступает в разнообразии выбору автомобилей: классические, туристические, спортбайки, крузеры, чопперы. Но отдельного внимания заслуживает особый тип мотоцикла – эндуро, и именно этим двухколёсным вездеходам мы посвятим наш сегодняшний материал. В этой статье мы подробно расскажем об особенностях мотоциклов Эндуро, а также приведем рейтинг самых лучших представителей этого вида мототехники.

Что из себя представляет мотоцикл Эндуро?

Enduro – один из видов мотоспорта, предполагающий езду по бездорожью, а также на специально оборудованных трассах. Для участия в таких соревнованиях используются специальные кроссовые мотоциклы – лёгкие, с прочной рамой, надежной подвеской и мощным мотором, приводимые в действие кикстартером (заводится с ножки).

Изначально эти агрегаты разрабатывались специально для гонок, поэтому в конструкции большинства из них отсутствовала излишняя электроника и светоэлементы, однако со временем спрос на эту технику привел к тому, что на рынке появились модели Эндуро, прекрасно приспособленные для езды по самым обычным дорогам.

На сегодняшний день все мотоциклы Эндуро можно классифицировать следующим образом:

• Хард-эндуро. Эти модели наиболее приближены по конструкции к своим предшественникам – кроссовым мотоциклам – однако имеют значительные доработки в виде световых элементов, дополнительной электроники, ручного стартера, а также возможностью оформления паспорта транспортного средства для движения по дорогам общего пользования.




• Софт-эндуро. Данный тип мотоциклов прекрасно адаптирован для езды по умеренному бездорожью и подойдет для любителей охоты и рыбалки. Легкие и маневренные софт-эндуро позволят без труда преодолевать небольшие препятствия в виде ям или кочек, а также отлично чувствовать себя на дорожном покрытие любого качества.




• Туристические Эндуро. Любители дальних путешествий несомненно оценят эти комфортные и удобные мотоциклы. В отличие от кроссовых байков, туристические Эндуро характеризуются более внушительными габаритами и большей массой. По этой причине на них вряд ли можно преодолевать серьезные преграды и препятствия на пути. В то же время эти агрегаты оснащаются мощными двигателями и хорошими подвесками, благодаря чему позволяют переводить грузы и пассажиров. Главный плюс этих мотоциклов – возможность установки дополнительного оборудования: ветровых стёкол, фар, защитных элементов, навигационных приборов.

Преимущества и недостатки Эндуро

Большинство бывалых мотолюбителей сходятся во мнении – мотоциклы Эндуро прекрасно подходит в качестве первого опыта общения с мотоциклетной техникой. И с этим утверждением сложно не согласиться – практически невозможно слету, без практического опыта, сесть на мощный спортивный байк и чувствовать себя комфортно. Во-первых, с тяжёлыми агрегатами, типа крузеров или чопперов, достаточно сложно справиться новичку – из-за большой массы и малой манёвренности существует серьезный риск получение травм в процессе обучения.

В свою очередь мотоциклы Эндуро обладают рядом серьезных преимуществ:

• Цена. Очевидно, что такие мотоциклы стоит гораздо дешевле чем мощные спортбайки. Более того, для первого опыта можно подобрать не самый навороченный эндуро, который не жалко будет добивать в процессе обучения. Добавим сюда экономный расход топлива – и получим идеальный мотоцикл для новичка.
• Доступность. Если для управление классическим байком в обязательном порядке нужны права и документы на сам мотоцикл, то на Эндуро вы можете попробовать свои силы вне дорог общего пользования – на убитых сельских дорогах, в лесополосе, в заболоченной местности и т.д.
• Небольшой вес. Для новичков этот фактор зачастую является определяющим. Согласитесь, уронив тяжёлый спортивный мотоцикл, весом около 400 кг, далеко не каждый тяжелоатлет сможет поставить его обратно на колёса.




• Надежность. Благодаря отсутствию сложной электроники в конструкции Эндуро, для мотолюбителей открываются безграничные возможности по ремонту и обслуживанию этих агрегатов. Имея под рукой стандартный набор инструментов и смартфон с доступом в интернет, даже новичок более-менее знакомый с технической конструкции мотоцикла сможет устранить мелкие неполадки.
• Ремонтопригодность. Как уже говорилось выше, при желании произвести мелкий ремонт Эндуро можно своими силами. Плюс ко всему запчасти и расходники на эти мотоциклы всегда можно без проблем приобрести по весьма выгодной цене практически в любом специализированном магазине, а при отсутствии таковых – заказать.
• Простота в управлении. Несмотря на мощный мотор, мотоциклы Эндуро характеризуется линейным ускорением, плавностью тормозов, хорошей тягой. Эти агрегаты устойчивы даже при движении с небольшой скоростью. Вертикальная посадка позволяет лучше справляться с управлением.
• Внешний вид. Очевидно, что на первых этапах обучения езде на мотоцикле падения попросту неизбежны. Как результат – многочисленные царапины, вмятины, сколы на корпусе. Преимущества Эндуро в этом плане состоит в том, что для этих мотоциклов любые мелкие повреждения корпуса – абсолютная норма: ведь это по умолчанию агрегат для езды по бездорожью, где выносливость и стойкость гораздо важнее чем внешние глянец и лоск.
• Практически безграничные возможности для путешествий. Максимум, что может выдержать стандартный байк – асфальтовое покрытие среднего качества. Эндуро в этом плане – более универсальные агрегаты. Вы можете опробовать его на городских улицах, на трассе, на гравийке, на лесных дорогах, в полях, лесах, на берегах рек – география путешествий будет ограничена лишь вашей фантазией.
• Минимальная оснастка. Это преимущество, в зависимости от точки зрения, может также являться и недостатком. Но давайте смотреть правде в лицо: мотоциклы Эндуро совершенно не предусмотрены для скоростной езды по трассам или гоночным полигонам. Эти выносливые лошадки нужны для того, чтобы преодолевать препятствия, непосильные для других, более массивных мотоциклов.
• Удовольствие от езды. Любители экстрима, предпочитающим активный отдых на природе, несомненно оценят все преимущества Эндуро. Характеристики этих мотоциклов идеально подходят для езды по бездорожью, а также для поездок по дорожному покрытию любого качества.

Но, как и у любой, даже самой навороченной и дорогостоящей техники, у мотоциклов Эндуро есть некоторые недостатки:

• Высокая посадка. Высота по седлу в этих мотоциклах — 80 см, выше чем у спортбайков и тем более чопперов. Такая конструкция обусловлена сферой использования Эндуро, где необходим высокий дорожный просвет и длинноходная подвеска. Получается, что человек среднего роста из положения сидя с трудом может доставать ногой до земли. Но сильно расстраиваться из-за этого не стоит – к такой конструкции быстро привыкаешь, и высокая посадка уже не кажется такой неудобной.
• Малый объём топливного бака. Данная характеристика обусловлена необходимостью максимально снизить общий вес мотоцикла. Как правило на Эндуро устанавливают баки объёмом до 13 л. На этом количестве топлива можно проехать около 200 км. Естественно, если вы планируете просто покататься по окрестностям, 10-13 л бензина вполне достаточно. Но если вам предстоит дальний перегон, лучше позаботиться о наличии заправочных станций на пути следования.
• Слабый свет фар. Конечно, это касается далеко не всех моделей, но факт остаётся фактом – достаточно часто оказывается, что фары светят слишком тускло, из-за чего значительно снижается обзор при езде в темное время суток.

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – наша 10-ка лучших

В нашем рейтинге «ТОП-10 лучших мотоциклов Эндуро» представлены мотоциклы разных ценовых категорий. Кроме того, мы постарались учитывать сложность трассы, которую способна преодолеть та или иная модель (5 – самая простая, 1 – наивысший уровень сложности).

KAYO T2 250

Один из самых лучших вариантов для новичка. 4-тактовый двигатель обеспечивает оптимальную для неопытных мотолюбителей мощность, а идеальное соотношение «цена-качество» делает этот агрегат одним из самых популярных среди молодых гонщиков. Вес мотоцикла – 105 кг, объем топливного бака – 9 л, высота по седлу – 89 см. Конечно, для более опытных наездников этот кроссовый байк окажется немного слабоватым, но для универсального использования на первых этапах обучения – самое то.

Honda Transalp XL600V

Этот Эндуро-байк прекрасно подойдет как для умеренного бездорожья, так и для дорог общего пользования. Выпускается Honda Transalp XL600V с 1987 года, но даже модели конца 90-х вполне жизнеспособны и по сегодняшний день. Это надежный, экономичный, мощный агрегат с хорошей управляемостью. Более новые модели максимально адаптировались под езду по дорожному покрытию, поэтому Honda Transalp XL 600V 1997 года выпуска – один из последних «бездорожных» вариантов.

Honda AX-1

Этот японец впервые попал на рынок в 1987 году и пользовался неплохой популярностью вплоть до снятия с производства в 1994 году. Honda ax-1 прекрасно справляется как с умеренным бездорожьем, так и с обычным асфальтом. Особое внимание стоит обратить на надежность этой модели – производители заявляли (а многие мотолюбители проверили это на себе), что этот Эндуро-мотоцикл может проехать около 100000 км без необходимости капитального ремонта двигателя, что можно считать весьма хорошим показателем. Емкость бака – 9л, высота по седлу – 81 см, стальная рама.

Yamaha XT660R

Идеальная лошадка для умеренного бездорожья. Японское качество дает о себе знать – качество сборки на высоте, ходовые показатели – на «отлично». Стальная рама, топливный бак – 15л, общий вес – 181 кг, высота по седлу – 85 см. Модель перестали выпускать в 2016 году, поэтому с новыми запчастями может возникнуть проблема. При этом можно купить б/у мотоцикл на запчасти.

Honda XR250R

Старт производства – 1981 год. Ежегодно компания привносила определенные новшества в дизайн и конструкцию байка, благодаря чему его ходовые качества регулярно улучшались. С 2007 года модель снимают с производства, но ее популярность не уходит. Благодаря высокой надежности и отличным рабочим показателям этого агрегата Honda XR 250R пользуется неплохим спросом и сегодня. Опытные мотолюбители (которым есть с чем сравнивать) утверждают, что агрегат вполне достойный, при этом есть вопросы по расходу топлива. Также этот Эндуро байк не слишком приспособлен для езды по обычным дорогам.

Suzuki DR-Z 400

Это поистине универсальный солдат в плане географии путешествий. Производитель позаботился о том, чтобы у покупателей был выбор – купить байк исключительно для бездорожья (версия Е), или же остановиться на более универсальном варианте (версия S).

Качество и невероятная популярность этого Эндуро-байка подтверждает тот факт, что модель до сих пор производится в штатном режиме. Конечно, с 2000 года Suzuki DRZ 400 претерпел несколько рестайлингов, но от этого хуже он не стал – скрупулезные японцы продумывают все до мелочей, поэтому каждая новая версия получается лучше предыдущей.

Стальная рама, регулируемые спортивные подвески, вес –119 кг (для новичка это, прямо скажем, немало), бак на 10 л, высота по седлу – 94 см (больше подойдет для высоких ребят).

Geon 250R

Первый и единственный «китаец» в нашем рейтинге. Стоит отметить, что этот мотоцикл создает первое впечатление весьма достойного агрегата, однако на деле эйфория от покупки проходит достаточно быстро, так как «Китай» есть «Китай». Пока байк новый, он отлично отрабатывает потраченные деньги – мощность, производительность, экономичность. Но со временем, выработав свой ресурс, начинают хандрить движок, подвеска и ходовая часть. Вообще, качество сборки оставляет желать лучшего. Но, стоит отдать должное цене – за 1500$ можно купить практически новый байк, откатать на нем 1-2 сезона, набить шишек, подтянуть навыки вождения и ремонта. А уже потом пересаживаться на дорогой мотоцикл из Японии или Европейцы.

KTM 690 Enduro R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Но цена, прямо говоря, кусается – за новую модель 2019 года придется выложить не меньше 13000$, что же качается б/у вариантов – можно найти байк за 5000-7000$.

Yamaha WR 250F

Агрегат оснащается алюминиевой или стальной полудуплексной рамой, 5 или 6-ступенчатой коробкой передач, подвеска (как передняя, так и задняя) полностью регулируемая, высота по седлу – 98 см, емкость бака – 7-10 л, вес мотоцикла – 115-136 кг. Модель производится с 2001 года по настоящее время, внешний вид и рабочие характеристики постоянно совершенствовались, поэтому на данный момент этот мотоцикл полностью отвечает требования профессиональных участников эндуро-соревнований.

KTM 250 XCF

Этот двухколесный конь понравится тем, кто уже знаком с подобной техникой – отличные рабочие показатели позволят преодолевать любые препятствия на пути. 6-ступенчатая коробка передач гарантирует отличную работу на любом ландшафте. Прекрасно отрегулированная подвеска и прекрасная управляемость обеспечивают оптимальный уровень комфорта. А что еще можно ожидать от ведущего европейского бренда? Единственный минус – цена. Б/у KTM 250 XCF обойдется не дешевле 7000$.

Место в рейтинге	Название мотоцикла	Уровень сложности трассы	Год выпуска	Объём двигателя	Ремонтопригодность	Стоимость
10	KAYO T2 250	5 (легкая)	2015	223 см3, 4-Т, мощность – 20 л. с.	Запчасти в свободном доступе, при желании можно заняться ремонтом самостоятельно	2000$
9	Honda Transalp XL 600V		1997	583 см3, 4-Т, мощность – 50 л.с.	Ремонтопригоден, запчасти и расходнки всегда можно купить или заказать.	3000$
8	Honda AX-1	4	1994	249 см3, 4-т, мощность – 29 л.с.	Из-за того, что модель снята с производства, найти нужные запчасти может быть проблематично.	3500$
7	Yamaha XT 660R		2004	660 см3, 4-т, мощность – 48 л.с.	На данный момент байк снят с производства, но в разборе можно найти достаточное количество б/у запчастей	4500$
6	Honda XR 250R	3	2004	249 см3, 4-Т, мощность – 28 л.с.	Модель снята с производства, но б/у запчасти до сих пор можно без труда найти на рынках и специализированных магазинах.	4500$
5	Suzuki DRZ 400		2000	398 см3, 4-Т, мощность – 48 л.с.	Ремонтопригоден, запасные части в свободной продаже (как новые, так и б/у)	5000$
4	Geon 250R	2	2013	249 см3, 4-т	Ремонт можно выполнять в гаражных условиях, запчасти в продаже есть и стоят совсем не дорого.	1500$
3	KTM 690 Enduro R		2007	690 см3, 4-Т, мощность – 65 л. с.	Запчасти в свободной продаже, ремонт лучше доверить опытным специалистам.	6000$
2	Yamaha WR 250F	1 (наивысший уровень сложности)	2001	250 см3, 4-т, мощность – 41 л.с.	Никаких проблем с покупкой запчастей и ремонтом не возникает.	4000$
1	KTM 250 XCF			250 см3, 4-т	Запчати есть в продаже, но их нельзя назвать дешевыми.	7000$

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Японии

KAWASAKI KX85-I

KAWASAKI KX85-I – идеальный вариант для новичков. Малый объем двигателя и оптимальная мощность прекрасно подойдут для обучения первым азам езды на Эндуро. Добавьте сюда высокую надежность, малый вес агрегата – всего 67 кг, быстрый разгон, бак на 5л, электростартер, жесткую стальную раму и высокопрочную подвеску – и вы получите прекрасный байк для начинающих мотолюбителей.

SUZUKI RM-Z450

Этот байк заслуживает первое место в номинации «японское качество – доступная цена». Этот байк характеризуется, в первую очередь, отличной управляемостью и маневренностью, что будет весьма кстати для новичка. SUZUKI RM-Z450 оснащен алюминиевой рамой, электростартером, топливный бак – на 6,2 л, вес мотоцикла – 112 кг.

Характеристики этого Эндуро позволят максимально комфортно чувствовать себя как на трассе, так и на бездорожье.

HONDA CRF450R

Чем может похвастаться Хонда? Одно из главных преимуществ HONDA CRF 450 R – совместимость запчастей для всех модификаций. Проще говоря, к модели 2013 года с огромной вероятностью подойдут детали от байков 2016 года той же модели. К тому же, этот мотоцикл выступает в нашем рейтинге как самый недорогой в обслуживании – запчасти всегда можно легко найти в продаже и стоят они недорого. Также HONDA CRF 450 R характеризуется как динамичный и хорошо управляемый байк с отличной подвеской.

YAMAHA YZ450F

Из года в год мотоциклы этого бренда занимают призовые места в соревнованиях самого разного уровня. Опытные спортсмены считают его идеальным байком для бездорожья, во многом благодаря уникальной подвеске, ход которой составляет 31 см. Алюминиевая рама, мощный двигатель и завод кикстартером делают YAMAHA YZ450F самым настоящим кроссовым байком.

KAWASAKI KX450

С момента первого выхода на рынок этот байк регулярно подвергался критике экспертов. К счастью, мелкие недоработки оперативно устранялись, благодаря чему на сегодняшний день KAWASAKI KX450 считается лучшим японским профессиональным кроссовым байком.

Место в рейтинге	Название мотоцикла	Год выпуска	Объём двигателя	Ремонтопригодность	Стоимость
5	KAWASAKI KX85-I	2000-настоящее время	85 см3, 2-Т	Все мотоциклы японских марок, представленные в данном рейтинге, ремонтопригодны, на них легко достать запчасти (как новые, так и б/у), причем стоят они недорого.	2000$
4	SUZUKI RM-Z450	2005-настоящее время	449 см3, 4-т, мощность – 55 л.с.		2200$
3	HONDA CRF 450 R	2002-настоящее время	449 см3, 4-т, мощность – 60 л.с.		9000$
2	YAMAHA YZ450F	2006-настоящее время	449 см3, 4-т, мощность – 60 л. с.		9500$
1	KAWASAKI KX450	2006-настоящее время	449 см3, 4-т		9500$

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Европы

M1NSK ERX 250

Пятое место в нашем рентинге лучших европейских мотоциклов Эндуро занимает агрегат белорусского производства. Мотоциклы «Минск» выпускаются уже не одно десятилетие и всегда их ценили за оптимальное соотношение «цена-качество». Естественно, M1NSK ERX 250 не претендует на звание лучшего в своем классе, зато значительно превосходит по ходовым и качественным характеристикам китайские бренды. Этот эндуро сможет починить даже новичок, а обслуживание не потребует больших материальных затрат. Если ваша цель – купить недорогой, но надежный первый Эндуро-байк, M1NSK ERX 250 это именно то, что вам нужно.

BALTMOTORS ENDURO 250 DD

БалтМоторс – компания, которая наряду с белорусской «Мотовело» занимается выпуском байков уже достаточно долгое время. Многие российские профессиональные спортсмены отдают предпочтение этому бренду – ведь за совсем небольшие деньги им достается отличное качество, проверенное временем. БалтМоторс – российский бренд, который прекрасно знаком с потребностями наших потребителей, а именно с желанием иметь возможность починить вышедший из строя мотоцикл прямо в поле, имея с собой минимальный набор инструментов и, конечно же, изоленту.

SHERCO 450 SEF-R

Компания Sherco (Испания-Франция) производит мотоциклы Эндуро с 2000 года. За это время ее продукция полюбилась многим мотолюбителям, а также профессиональным спортсменам. Основное преимущество этих байков перед аналогичными агрегатами, выпускаемыми конкурирующими фирмами – удобство и простота ремонта. По сути, ремонт занимает минимальное количество времени – ведь до любой запчасти можно добраться легко и без труда, не разбирая для этого половину мотоцикла.

При этом SHERCO 450 SEF-R нельзя назвать мощным и производительным агрегатом, да и показатели маневренности и проходимости у него далеко не самые лучшие. Но, помимо ремонтопригодности, этот Эндуро может похвастаться весьма выгодной ценой – за новый SHERCO 450 SEF-R дилеры просят около 9000$. Б/у модели можно найти в 1,5-2 раза дешевле.

KTM 690 ENDURO R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность и отличная проходимость – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Недаром именно эта модель попала одновременно в 2 наших рейтинга – ТОП-10 лучших Эндуро и ТОП-5 лучших Эндуро из Европы.

HUSQVARNA FC 450

Этот Эндуро-байк занимает почетное 1 место в нашем рейтинге. Он по праву считается самым мощным, при этом показатели управляемости и маневренности также не высоте. Подвеска легко настраивается под запросы водителя и особенности трассы. Недаром именно HUSQVARNA FC 450 отдают предпочтение многие профессиональные спортсмены мирового уровня. Единственный недостаток этого Эндуро – высокая цена и дорогостоящее обслуживание. Но европейское качество, проверенное временем, не может стоит дешево.

Место в рейтинге	Название мотоцикла	Год выпуска	Объём двигателя	Ремонтопригодность	Стоимость
5	M1NSK ERX 250	2016	249 см3, 4-т, мощность – 27 л.с.	Запчасти дешевые, ремонтировать можно своими силами	2000$
4	BALTMOTORS ENDURO 250 DD	2011	249 см3, 4-т	Вполне возможен ремонт в полевых условиях, запчасти доступны	2000$
3	SHERCO 450 SEF-R	2017	450 см3, 4-т,	Ремонтопригоден	9000$ новый, 5000$ – б/у
2	KTM 690 ENDURO R	2007	690 см3, 4-Т, мощность – 65 л. с.	Запчасти в свободной продаже, ремонт лучше доверить опытным специалистам.	6000$
1	HUSQVARNA FC 450	2019	450 см3, 4-т	Ремонт и обслуживание рекомендуется проводить в специализированных центрах.	13000$

Рекомендации по выбору мотоцикла Эндуро

Мотоцикл Эндуро – весьма специфичная техника, поэтому выбирать её нужно исключительно «под себя» – ориентироваться нужно на свои запросы и возможности. Вот несколько советов о том, как выбрать свой первый Эндуро мотоцикл:

• Двигатель. Производители предлагают два варианта – двухтактный и четырехтактный двигатель. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Двухтактные движки ориентированы исключительно на спорт. Другими словами, это идеальные лошадки для участия в Эндуро-соревнованиях. Они мощные, агрессивные, производительные. В то же время, они требуют регулярного обслуживания, да и в ремонте с ними придется повозиться. Четырехтактные двигатели более универсальные, они не такие резкие как двухтактные, при этом не требуют серьезных временных и материальных затрат на обслуживание и ремонт, здесь меньше расход топлива, на этих агрегатах банально проще ездить.
• Завод. Существует два варианта приведения мотоцикла Эндуро в действии — кикстартер, электрический стартер или и то, и другое. Здесь также есть свои нюансы. Завести двухтактный мотоцикл кикстартером проще простого, при этом в некоторых моделях устанавливают дополнительный электростартер, но такие мотоциклы стоят недешево. Что касается четырехтактных мотоциклов, то завод с кикстартером может стать реальной проблемой, особенно если вы по неосторожности немного подтопили мотоцикл или заднее колесо подвисло на бревне.
• Габариты мотоцикла. Для мотоциклов Эндуро одной из основных характеристик являются масса. Чем легче мотоцикл, тем лучше он будет преодолевать препятствия на своем пути. На первых порах не стоит гнаться за максимально мощным и производительным агрегатом – выберите более лёгкий (70 — 80 кг), с простым управлением вариант – от ошибок и падений не застрахован никто, особенно на этапе обучение езде.
• Ремонтопригодность. Езда по бездорожью подразумевает необходимость регулярно обслуживать и ремонтировать мотоцикл. На первых этапах обучения старайтесь выбирать популярные модели Эндуро – на них проще найти запчасти, а с ремонтом справится любой автослесарь, более-менее разбирающийся конструкции мотоцикла. Кроме того, не лишним будет подточить свои навыки в этом вопросе – запастись нужным инструментом, найти удобное место в гараже, познакомиться с другими любителями мототехники. Это даст возможность выполнять ремонт и обслуживание мотоцикла Эндуро своими силами, тем самым сэкономив приличную сумму.
• Производитель. Компаний, выпускающих мотоциклы Эндуро, достаточно много. Условно все их можно разделить 3 категории: китайские, японские и европейские. Китайские — самые доступные по цене. При этом никто не даст вам гарантию, что этот агрегат отработает больше трех сезонов. Но цена на них весьма привлекательная – за 2000 долларов можно купить новый байк. Ремонт также не потребует больших материальных затрат. Европейские бренды предлагают стильные, красивые, мощные мотоциклы. Качество здесь на высоте – с этим не поспоришь. Но и цена соответствующая. Японские мотоциклы – золотая середина. Бэушный Эндуро из Японии можно купить за 1500-2000 долларов, запчастей (как новых, так и б/у) на рынке достаточно, кроме того, за ремонт этой техники возьмутся на любой СТО.
• Документы. Все транспортные средства, выезжающие на дороги общего пользования, должны быть зарегистрированы. Таким образом, если вы планируете кататься не только по бездорожью, но время от времени выезжать на трассу и ездить по городу, тогда выбирайте только мотоцикл Эндуро с документами. Стоит отметить, что Эндуро с ПТС может стоить на порядок дороже, чем аналогичный агрегат без документов.
• Состояние мотоцикла. В документах может стоять совсем свеженький год выпуска, но по факту перед вами будет красоваться убитый агрегат, так как бывший владелец активно эксплуатировал его по назначению. В то же время, достаточно старый мотоцикл может выглядеть вполне прилично, так как 5 лет стоял в гараже дожидаясь своего часа. В обязательном порядке протестируйте мотоцикл Эндуро, расспросите о его сильных и слабых сторонах. А лучше всего взять с собой на встречу с продавцом опытного специалиста, который осмотрит Эндуро перед покупкой.
• Цена. В этом плане нужно руководствоваться не только начальной стоимостью мотоцикла, но и расходами на его содержание и обслуживание. На первых этапах лучше выбрать недорогую модель бывшую в употреблении. Ориентируйтесь на популярные бренды – на них проще достать запчасти. Также обратить внимание на расход топлива – имейте в виду, что четырехтактные двигатели потребляют меньше бензина, чем 2-тактные.
• Тип мотоцикла Эндуро. Для тех, кто планирует регулярные заезды по жесткому бездорожью, идеальным вариантом станет мотоцикл Хард-эндуро – они мощные, характеризующиеся высокой проходимостью, выносливые и надежные. Более универсальные туристические Эндуро подойдут для тех, кто любит частые поездки на рыбалку и охоту, при этом не делая ставку на езду по трассам с серьезными препятствиями. Туристические Эндуро также хороши тем, что на них всегда можно найти дополнительную экипировку в виде дополнительное сиденье для пассажира или небольших бардачков для перевозки груза. Они более удобные и комфортные для поездок на дальние расстояния.
• Мнение специалистов. Если до этого вы никогда не имели дело с мототехникой и смутно представляете, каким должен быть Эндуро новичка, не стесняйтесь обратиться к специалисту в этом вопросе. Даже если поблизости в вашем городе нет специализированной мотошколы, вы всегда можете найти нужного человека в интернете и получить у него консультацию по интересующим вас вопросам. Ни в коем случае не бойтесь интересоваться даже самыми банальными вещами – лучше лишний раз переспросить, чем сделать неосознанный выбор и столкнуться с его негативными последствиями.

Вывод

Выбрать свой первый Эндуро – задача не из легких. Нужно взвесить все «за» и «против», определиться с основными параметрами будущего агрегата, спланировать свой бюджет (ведь на содержание нового мотоцикла потребуется немалая сумма).

Ни для кого не секрет, что японская техника отличается надежностью и высоким качеством, и этот факт играет далеко не последнюю роль при выборе Эндуро-мотоцикла. Китайские бренды более доступны, их проще и дешевле обслуживать, но не стоит ожидать от них непревзойденного качества. Мотоциклы из Европы – это уже серьезный уровень, и такая техника больше подходит для опытных мотолюбителей.

При выборе первого мотоцикла Эндуро ориентируйтесь на свои потребности, при этом не забудьте посоветоваться с более опытными товарищами, которые смогут сориентировать вас в нужном направлении выбора и уберечь от серьёзных ошибок.

Наша компания предлагает свою помощь в покупке мотоциклов с японских аукционов, ознакомиться же с полным перечнем оказываемых услуг вы можете в услуге «Доставка мотоцикла с аукционов Японии».

А полный перечень мотоциклов и автомобилей с аукционов Японии вы найдете, перейдя по ссылке https://jplife.ru/auction.php

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – топ 10

04.03.2020

Большинству из нас сложно представить свою жизнь без автомобиля. Но есть и те, кому доставляет удовольствие ощущение свободы и экстрима во время езды. И эти люди без раздумий предпочтут комфортному автомобилю из Японии мощный байк.

На сегодняшний день ассортимент мототехники ничуть не уступает в разнообразии выбору автомобилей: классические, туристические, спортбайки, крузеры, чопперы. Но отдельного внимания заслуживает особый тип мотоцикла – эндуро, и именно этим двухколёсным вездеходам мы посвятим наш сегодняшний материал. В этой статье мы подробно расскажем об особенностях мотоциклов Эндуро, а также приведем рейтинг самых лучших представителей этого вида мототехники.

Что из себя представляет мотоцикл Эндуро?

Enduro – один из видов мотоспорта, предполагающий езду по бездорожью, а также на специально оборудованных трассах. Для участия в таких соревнованиях используются специальные кроссовые мотоциклы – лёгкие, с прочной рамой, надежной подвеской и мощным мотором, приводимые в действие кикстартером (заводится с ножки).

Изначально эти агрегаты разрабатывались специально для гонок, поэтому в конструкции большинства из них отсутствовала излишняя электроника и светоэлементы, однако со временем спрос на эту технику привел к тому, что на рынке появились модели Эндуро, прекрасно приспособленные для езды по самым обычным дорогам.

На сегодняшний день все мотоциклы Эндуро можно классифицировать следующим образом:

• Хард-эндуро. Эти модели наиболее приближены по конструкции к своим предшественникам – кроссовым мотоциклам – однако имеют значительные доработки в виде световых элементов, дополнительной электроники, ручного стартера, а также возможностью оформления паспорта транспортного средства для движения по дорогам общего пользования.




• Софт-эндуро. Данный тип мотоциклов прекрасно адаптирован для езды по умеренному бездорожью и подойдет для любителей охоты и рыбалки. Легкие и маневренные софт-эндуро позволят без труда преодолевать небольшие препятствия в виде ям или кочек, а также отлично чувствовать себя на дорожном покрытие любого качества.




• Туристические Эндуро. Любители дальних путешествий несомненно оценят эти комфортные и удобные мотоциклы. В отличие от кроссовых байков, туристические Эндуро характеризуются более внушительными габаритами и большей массой. По этой причине на них вряд ли можно преодолевать серьезные преграды и препятствия на пути. В то же время эти агрегаты оснащаются мощными двигателями и хорошими подвесками, благодаря чему позволяют переводить грузы и пассажиров. Главный плюс этих мотоциклов – возможность установки дополнительного оборудования: ветровых стёкол, фар, защитных элементов, навигационных приборов.

Преимущества и недостатки Эндуро

Большинство бывалых мотолюбителей сходятся во мнении – мотоциклы Эндуро прекрасно подходит в качестве первого опыта общения с мотоциклетной техникой. И с этим утверждением сложно не согласиться – практически невозможно слету, без практического опыта, сесть на мощный спортивный байк и чувствовать себя комфортно. Во-первых, с тяжёлыми агрегатами, типа крузеров или чопперов, достаточно сложно справиться новичку – из-за большой массы и малой манёвренности существует серьезный риск получение травм в процессе обучения.

В свою очередь мотоциклы Эндуро обладают рядом серьезных преимуществ:

• Цена. Очевидно, что такие мотоциклы стоит гораздо дешевле чем мощные спортбайки. Более того, для первого опыта можно подобрать не самый навороченный эндуро, который не жалко будет добивать в процессе обучения. Добавим сюда экономный расход топлива – и получим идеальный мотоцикл для новичка.
• Доступность. Если для управление классическим байком в обязательном порядке нужны права и документы на сам мотоцикл, то на Эндуро вы можете попробовать свои силы вне дорог общего пользования – на убитых сельских дорогах, в лесополосе, в заболоченной местности и т.д.
• Небольшой вес. Для новичков этот фактор зачастую является определяющим. Согласитесь, уронив тяжёлый спортивный мотоцикл, весом около 400 кг, далеко не каждый тяжелоатлет сможет поставить его обратно на колёса.




• Надежность. Благодаря отсутствию сложной электроники в конструкции Эндуро, для мотолюбителей открываются безграничные возможности по ремонту и обслуживанию этих агрегатов. Имея под рукой стандартный набор инструментов и смартфон с доступом в интернет, даже новичок более-менее знакомый с технической конструкции мотоцикла сможет устранить мелкие неполадки.
• Ремонтопригодность. Как уже говорилось выше, при желании произвести мелкий ремонт Эндуро можно своими силами. Плюс ко всему запчасти и расходники на эти мотоциклы всегда можно без проблем приобрести по весьма выгодной цене практически в любом специализированном магазине, а при отсутствии таковых – заказать.
• Простота в управлении. Несмотря на мощный мотор, мотоциклы Эндуро характеризуется линейным ускорением, плавностью тормозов, хорошей тягой. Эти агрегаты устойчивы даже при движении с небольшой скоростью. Вертикальная посадка позволяет лучше справляться с управлением.
• Внешний вид. Очевидно, что на первых этапах обучения езде на мотоцикле падения попросту неизбежны. Как результат – многочисленные царапины, вмятины, сколы на корпусе. Преимущества Эндуро в этом плане состоит в том, что для этих мотоциклов любые мелкие повреждения корпуса – абсолютная норма: ведь это по умолчанию агрегат для езды по бездорожью, где выносливость и стойкость гораздо важнее чем внешние глянец и лоск.
• Практически безграничные возможности для путешествий. Максимум, что может выдержать стандартный байк – асфальтовое покрытие среднего качества. Эндуро в этом плане – более универсальные агрегаты. Вы можете опробовать его на городских улицах, на трассе, на гравийке, на лесных дорогах, в полях, лесах, на берегах рек – география путешествий будет ограничена лишь вашей фантазией.
• Минимальная оснастка. Это преимущество, в зависимости от точки зрения, может также являться и недостатком. Но давайте смотреть правде в лицо: мотоциклы Эндуро совершенно не предусмотрены для скоростной езды по трассам или гоночным полигонам. Эти выносливые лошадки нужны для того, чтобы преодолевать препятствия, непосильные для других, более массивных мотоциклов.
• Удовольствие от езды. Любители экстрима, предпочитающим активный отдых на природе, несомненно оценят все преимущества Эндуро. Характеристики этих мотоциклов идеально подходят для езды по бездорожью, а также для поездок по дорожному покрытию любого качества.

Но, как и у любой, даже самой навороченной и дорогостоящей техники, у мотоциклов Эндуро есть некоторые недостатки:

• Высокая посадка. Высота по седлу в этих мотоциклах — 80 см, выше чем у спортбайков и тем более чопперов. Такая конструкция обусловлена сферой использования Эндуро, где необходим высокий дорожный просвет и длинноходная подвеска. Получается, что человек среднего роста из положения сидя с трудом может доставать ногой до земли. Но сильно расстраиваться из-за этого не стоит – к такой конструкции быстро привыкаешь, и высокая посадка уже не кажется такой неудобной.
• Малый объём топливного бака. Данная характеристика обусловлена необходимостью максимально снизить общий вес мотоцикла. Как правило на Эндуро устанавливают баки объёмом до 13 л. На этом количестве топлива можно проехать около 200 км. Естественно, если вы планируете просто покататься по окрестностям, 10-13 л бензина вполне достаточно. Но если вам предстоит дальний перегон, лучше позаботиться о наличии заправочных станций на пути следования.
• Слабый свет фар. Конечно, это касается далеко не всех моделей, но факт остаётся фактом – достаточно часто оказывается, что фары светят слишком тускло, из-за чего значительно снижается обзор при езде в темное время суток.

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – наша 10-ка лучших

В нашем рейтинге «ТОП-10 лучших мотоциклов Эндуро» представлены мотоциклы разных ценовых категорий. Кроме того, мы постарались учитывать сложность трассы, которую способна преодолеть та или иная модель (5 – самая простая, 1 – наивысший уровень сложности).

KAYO T2 250

Один из самых лучших вариантов для новичка. 4-тактовый двигатель обеспечивает оптимальную для неопытных мотолюбителей мощность, а идеальное соотношение «цена-качество» делает этот агрегат одним из самых популярных среди молодых гонщиков. Вес мотоцикла – 105 кг, объем топливного бака – 9 л, высота по седлу – 89 см. Конечно, для более опытных наездников этот кроссовый байк окажется немного слабоватым, но для универсального использования на первых этапах обучения – самое то.

Honda Transalp XL600V

Этот Эндуро-байк прекрасно подойдет как для умеренного бездорожья, так и для дорог общего пользования. Выпускается Honda Transalp XL600V с 1987 года, но даже модели конца 90-х вполне жизнеспособны и по сегодняшний день. Это надежный, экономичный, мощный агрегат с хорошей управляемостью. Более новые модели максимально адаптировались под езду по дорожному покрытию, поэтому Honda Transalp XL 600V 1997 года выпуска – один из последних «бездорожных» вариантов.

Honda AX-1

Этот японец впервые попал на рынок в 1987 году и пользовался неплохой популярностью вплоть до снятия с производства в 1994 году. Honda ax-1 прекрасно справляется как с умеренным бездорожьем, так и с обычным асфальтом. Особое внимание стоит обратить на надежность этой модели – производители заявляли (а многие мотолюбители проверили это на себе), что этот Эндуро-мотоцикл может проехать около 100000 км без необходимости капитального ремонта двигателя, что можно считать весьма хорошим показателем. Емкость бака – 9л, высота по седлу – 81 см, стальная рама.

Yamaha XT660R

Идеальная лошадка для умеренного бездорожья. Японское качество дает о себе знать – качество сборки на высоте, ходовые показатели – на «отлично». Стальная рама, топливный бак – 15л, общий вес – 181 кг, высота по седлу – 85 см. Модель перестали выпускать в 2016 году, поэтому с новыми запчастями может возникнуть проблема. При этом можно купить б/у мотоцикл на запчасти.

Honda XR250R

Старт производства – 1981 год. Ежегодно компания привносила определенные новшества в дизайн и конструкцию байка, благодаря чему его ходовые качества регулярно улучшались. С 2007 года модель снимают с производства, но ее популярность не уходит. Благодаря высокой надежности и отличным рабочим показателям этого агрегата Honda XR 250R пользуется неплохим спросом и сегодня. Опытные мотолюбители (которым есть с чем сравнивать) утверждают, что агрегат вполне достойный, при этом есть вопросы по расходу топлива. Также этот Эндуро байк не слишком приспособлен для езды по обычным дорогам.

Suzuki DR-Z 400

Это поистине универсальный солдат в плане географии путешествий. Производитель позаботился о том, чтобы у покупателей был выбор – купить байк исключительно для бездорожья (версия Е), или же остановиться на более универсальном варианте (версия S).

Качество и невероятная популярность этого Эндуро-байка подтверждает тот факт, что модель до сих пор производится в штатном режиме. Конечно, с 2000 года Suzuki DRZ 400 претерпел несколько рестайлингов, но от этого хуже он не стал – скрупулезные японцы продумывают все до мелочей, поэтому каждая новая версия получается лучше предыдущей.

Стальная рама, регулируемые спортивные подвески, вес –119 кг (для новичка это, прямо скажем, немало), бак на 10 л, высота по седлу – 94 см (больше подойдет для высоких ребят).

Geon 250R

Первый и единственный «китаец» в нашем рейтинге. Стоит отметить, что этот мотоцикл создает первое впечатление весьма достойного агрегата, однако на деле эйфория от покупки проходит достаточно быстро, так как «Китай» есть «Китай». Пока байк новый, он отлично отрабатывает потраченные деньги – мощность, производительность, экономичность. Но со временем, выработав свой ресурс, начинают хандрить движок, подвеска и ходовая часть. Вообще, качество сборки оставляет желать лучшего. Но, стоит отдать должное цене – за 1500$ можно купить практически новый байк, откатать на нем 1-2 сезона, набить шишек, подтянуть навыки вождения и ремонта. А уже потом пересаживаться на дорогой мотоцикл из Японии или Европейцы.

KTM 690 Enduro R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Но цена, прямо говоря, кусается – за новую модель 2019 года придется выложить не меньше 13000$, что же качается б/у вариантов – можно найти байк за 5000-7000$.

Yamaha WR 250F

Агрегат оснащается алюминиевой или стальной полудуплексной рамой, 5 или 6-ступенчатой коробкой передач, подвеска (как передняя, так и задняя) полностью регулируемая, высота по седлу – 98 см, емкость бака – 7-10 л, вес мотоцикла – 115-136 кг. Модель производится с 2001 года по настоящее время, внешний вид и рабочие характеристики постоянно совершенствовались, поэтому на данный момент этот мотоцикл полностью отвечает требования профессиональных участников эндуро-соревнований.

KTM 250 XCF

Этот двухколесный конь понравится тем, кто уже знаком с подобной техникой – отличные рабочие показатели позволят преодолевать любые препятствия на пути. 6-ступенчатая коробка передач гарантирует отличную работу на любом ландшафте. Прекрасно отрегулированная подвеска и прекрасная управляемость обеспечивают оптимальный уровень комфорта. А что еще можно ожидать от ведущего европейского бренда? Единственный минус – цена. Б/у KTM 250 XCF обойдется не дешевле 7000$.

Место в рейтинге	Название мотоцикла	Уровень сложности трассы	Год выпуска	Объём двигателя	Ремонтопригодность	Стоимость
10	KAYO T2 250	5 (легкая)	2015	223 см3, 4-Т, мощность – 20 л. с.	Запчасти в свободном доступе, при желании можно заняться ремонтом самостоятельно	2000$
9	Honda Transalp XL 600V		1997	583 см3, 4-Т, мощность – 50 л.с.	Ремонтопригоден, запчасти и расходнки всегда можно купить или заказать.	3000$
8	Honda AX-1	4	1994	249 см3, 4-т, мощность – 29 л.с.	Из-за того, что модель снята с производства, найти нужные запчасти может быть проблематично.	3500$
7	Yamaha XT 660R		2004	660 см3, 4-т, мощность – 48 л.с.	На данный момент байк снят с производства, но в разборе можно найти достаточное количество б/у запчастей	4500$
6	Honda XR 250R	3	2004	249 см3, 4-Т, мощность – 28 л.с.	Модель снята с производства, но б/у запчасти до сих пор можно без труда найти на рынках и специализированных магазинах.	4500$
5	Suzuki DRZ 400		2000	398 см3, 4-Т, мощность – 48 л.с.	Ремонтопригоден, запасные части в свободной продаже (как новые, так и б/у)	5000$
4	Geon 250R	2	2013	249 см3, 4-т	Ремонт можно выполнять в гаражных условиях, запчасти в продаже есть и стоят совсем не дорого.	1500$
3	KTM 690 Enduro R		2007	690 см3, 4-Т, мощность – 65 л. с.	Запчасти в свободной продаже, ремонт лучше доверить опытным специалистам.	6000$
2	Yamaha WR 250F	1 (наивысший уровень сложности)	2001	250 см3, 4-т, мощность – 41 л.с.	Никаких проблем с покупкой запчастей и ремонтом не возникает.	4000$
1	KTM 250 XCF			250 см3, 4-т	Запчати есть в продаже, но их нельзя назвать дешевыми.	7000$

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Японии

KAWASAKI KX85-I

KAWASAKI KX85-I – идеальный вариант для новичков. Малый объем двигателя и оптимальная мощность прекрасно подойдут для обучения первым азам езды на Эндуро. Добавьте сюда высокую надежность, малый вес агрегата – всего 67 кг, быстрый разгон, бак на 5л, электростартер, жесткую стальную раму и высокопрочную подвеску – и вы получите прекрасный байк для начинающих мотолюбителей.

SUZUKI RM-Z450

Этот байк заслуживает первое место в номинации «японское качество – доступная цена». Этот байк характеризуется, в первую очередь, отличной управляемостью и маневренностью, что будет весьма кстати для новичка. SUZUKI RM-Z450 оснащен алюминиевой рамой, электростартером, топливный бак – на 6,2 л, вес мотоцикла – 112 кг.

Характеристики этого Эндуро позволят максимально комфортно чувствовать себя как на трассе, так и на бездорожье.

HONDA CRF450R

Чем может похвастаться Хонда? Одно из главных преимуществ HONDA CRF 450 R – совместимость запчастей для всех модификаций. Проще говоря, к модели 2013 года с огромной вероятностью подойдут детали от байков 2016 года той же модели. К тому же, этот мотоцикл выступает в нашем рейтинге как самый недорогой в обслуживании – запчасти всегда можно легко найти в продаже и стоят они недорого. Также HONDA CRF 450 R характеризуется как динамичный и хорошо управляемый байк с отличной подвеской.

YAMAHA YZ450F

Из года в год мотоциклы этого бренда занимают призовые места в соревнованиях самого разного уровня. Опытные спортсмены считают его идеальным байком для бездорожья, во многом благодаря уникальной подвеске, ход которой составляет 31 см. Алюминиевая рама, мощный двигатель и завод кикстартером делают YAMAHA YZ450F самым настоящим кроссовым байком.

KAWASAKI KX450

С момента первого выхода на рынок этот байк регулярно подвергался критике экспертов. К счастью, мелкие недоработки оперативно устранялись, благодаря чему на сегодняшний день KAWASAKI KX450 считается лучшим японским профессиональным кроссовым байком.

Место в рейтинге	Название мотоцикла	Год выпуска	Объём двигателя	Ремонтопригодность	Стоимость
5	KAWASAKI KX85-I	2000-настоящее время	85 см3, 2-Т	Все мотоциклы японских марок, представленные в данном рейтинге, ремонтопригодны, на них легко достать запчасти (как новые, так и б/у), причем стоят они недорого.	2000$
4	SUZUKI RM-Z450	2005-настоящее время	449 см3, 4-т, мощность – 55 л.с.		2200$
3	HONDA CRF 450 R	2002-настоящее время	449 см3, 4-т, мощность – 60 л.с.		9000$
2	YAMAHA YZ450F	2006-настоящее время	449 см3, 4-т, мощность – 60 л. с.		9500$
1	KAWASAKI KX450	2006-настоящее время	449 см3, 4-т		9500$

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Европы

M1NSK ERX 250

Пятое место в нашем рентинге лучших европейских мотоциклов Эндуро занимает агрегат белорусского производства. Мотоциклы «Минск» выпускаются уже не одно десятилетие и всегда их ценили за оптимальное соотношение «цена-качество». Естественно, M1NSK ERX 250 не претендует на звание лучшего в своем классе, зато значительно превосходит по ходовым и качественным характеристикам китайские бренды. Этот эндуро сможет починить даже новичок, а обслуживание не потребует больших материальных затрат. Если ваша цель – купить недорогой, но надежный первый Эндуро-байк, M1NSK ERX 250 это именно то, что вам нужно.

BALTMOTORS ENDURO 250 DD

БалтМоторс – компания, которая наряду с белорусской «Мотовело» занимается выпуском байков уже достаточно долгое время. Многие российские профессиональные спортсмены отдают предпочтение этому бренду – ведь за совсем небольшие деньги им достается отличное качество, проверенное временем. БалтМоторс – российский бренд, который прекрасно знаком с потребностями наших потребителей, а именно с желанием иметь возможность починить вышедший из строя мотоцикл прямо в поле, имея с собой минимальный набор инструментов и, конечно же, изоленту.

SHERCO 450 SEF-R

Компания Sherco (Испания-Франция) производит мотоциклы Эндуро с 2000 года. За это время ее продукция полюбилась многим мотолюбителям, а также профессиональным спортсменам. Основное преимущество этих байков перед аналогичными агрегатами, выпускаемыми конкурирующими фирмами – удобство и простота ремонта. По сути, ремонт занимает минимальное количество времени – ведь до любой запчасти можно добраться легко и без труда, не разбирая для этого половину мотоцикла.

При этом SHERCO 450 SEF-R нельзя назвать мощным и производительным агрегатом, да и показатели маневренности и проходимости у него далеко не самые лучшие. Но, помимо ремонтопригодности, этот Эндуро может похвастаться весьма выгодной ценой – за новый SHERCO 450 SEF-R дилеры просят около 9000$. Б/у модели можно найти в 1,5-2 раза дешевле.

KTM 690 ENDURO R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность и отличная проходимость – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Недаром именно эта модель попала одновременно в 2 наших рейтинга – ТОП-10 лучших Эндуро и ТОП-5 лучших Эндуро из Европы.

HUSQVARNA FC 450

Этот Эндуро-байк занимает почетное 1 место в нашем рейтинге. Он по праву считается самым мощным, при этом показатели управляемости и маневренности также не высоте. Подвеска легко настраивается под запросы водителя и особенности трассы. Недаром именно HUSQVARNA FC 450 отдают предпочтение многие профессиональные спортсмены мирового уровня. Единственный недостаток этого Эндуро – высокая цена и дорогостоящее обслуживание. Но европейское качество, проверенное временем, не может стоит дешево.

Место в рейтинге	Название мотоцикла	Год выпуска	Объём двигателя	Ремонтопригодность	Стоимость
5	M1NSK ERX 250	2016	249 см3, 4-т, мощность – 27 л.с.	Запчасти дешевые, ремонтировать можно своими силами	2000$
4	BALTMOTORS ENDURO 250 DD	2011	249 см3, 4-т	Вполне возможен ремонт в полевых условиях, запчасти доступны	2000$
3	SHERCO 450 SEF-R	2017	450 см3, 4-т,	Ремонтопригоден	9000$ новый, 5000$ – б/у
2	KTM 690 ENDURO R	2007	690 см3, 4-Т, мощность – 65 л. с.	Запчасти в свободной продаже, ремонт лучше доверить опытным специалистам.	6000$
1	HUSQVARNA FC 450	2019	450 см3, 4-т	Ремонт и обслуживание рекомендуется проводить в специализированных центрах.	13000$

Рекомендации по выбору мотоцикла Эндуро

Мотоцикл Эндуро – весьма специфичная техника, поэтому выбирать её нужно исключительно «под себя» – ориентироваться нужно на свои запросы и возможности. Вот несколько советов о том, как выбрать свой первый Эндуро мотоцикл:

• Двигатель. Производители предлагают два варианта – двухтактный и четырехтактный двигатель. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Двухтактные движки ориентированы исключительно на спорт. Другими словами, это идеальные лошадки для участия в Эндуро-соревнованиях. Они мощные, агрессивные, производительные. В то же время, они требуют регулярного обслуживания, да и в ремонте с ними придется повозиться. Четырехтактные двигатели более универсальные, они не такие резкие как двухтактные, при этом не требуют серьезных временных и материальных затрат на обслуживание и ремонт, здесь меньше расход топлива, на этих агрегатах банально проще ездить.
• Завод. Существует два варианта приведения мотоцикла Эндуро в действии — кикстартер, электрический стартер или и то, и другое. Здесь также есть свои нюансы. Завести двухтактный мотоцикл кикстартером проще простого, при этом в некоторых моделях устанавливают дополнительный электростартер, но такие мотоциклы стоят недешево. Что касается четырехтактных мотоциклов, то завод с кикстартером может стать реальной проблемой, особенно если вы по неосторожности немного подтопили мотоцикл или заднее колесо подвисло на бревне.
• Габариты мотоцикла. Для мотоциклов Эндуро одной из основных характеристик являются масса. Чем легче мотоцикл, тем лучше он будет преодолевать препятствия на своем пути. На первых порах не стоит гнаться за максимально мощным и производительным агрегатом – выберите более лёгкий (70 — 80 кг), с простым управлением вариант – от ошибок и падений не застрахован никто, особенно на этапе обучение езде.
• Ремонтопригодность. Езда по бездорожью подразумевает необходимость регулярно обслуживать и ремонтировать мотоцикл. На первых этапах обучения старайтесь выбирать популярные модели Эндуро – на них проще найти запчасти, а с ремонтом справится любой автослесарь, более-менее разбирающийся конструкции мотоцикла. Кроме того, не лишним будет подточить свои навыки в этом вопросе – запастись нужным инструментом, найти удобное место в гараже, познакомиться с другими любителями мототехники. Это даст возможность выполнять ремонт и обслуживание мотоцикла Эндуро своими силами, тем самым сэкономив приличную сумму.
• Производитель. Компаний, выпускающих мотоциклы Эндуро, достаточно много. Условно все их можно разделить 3 категории: китайские, японские и европейские. Китайские — самые доступные по цене. При этом никто не даст вам гарантию, что этот агрегат отработает больше трех сезонов. Но цена на них весьма привлекательная – за 2000 долларов можно купить новый байк. Ремонт также не потребует больших материальных затрат. Европейские бренды предлагают стильные, красивые, мощные мотоциклы. Качество здесь на высоте – с этим не поспоришь. Но и цена соответствующая. Японские мотоциклы – золотая середина. Бэушный Эндуро из Японии можно купить за 1500-2000 долларов, запчастей (как новых, так и б/у) на рынке достаточно, кроме того, за ремонт этой техники возьмутся на любой СТО.
• Документы. Все транспортные средства, выезжающие на дороги общего пользования, должны быть зарегистрированы. Таким образом, если вы планируете кататься не только по бездорожью, но время от времени выезжать на трассу и ездить по городу, тогда выбирайте только мотоцикл Эндуро с документами. Стоит отметить, что Эндуро с ПТС может стоить на порядок дороже, чем аналогичный агрегат без документов.
• Состояние мотоцикла. В документах может стоять совсем свеженький год выпуска, но по факту перед вами будет красоваться убитый агрегат, так как бывший владелец активно эксплуатировал его по назначению. В то же время, достаточно старый мотоцикл может выглядеть вполне прилично, так как 5 лет стоял в гараже дожидаясь своего часа. В обязательном порядке протестируйте мотоцикл Эндуро, расспросите о его сильных и слабых сторонах. А лучше всего взять с собой на встречу с продавцом опытного специалиста, который осмотрит Эндуро перед покупкой.
• Цена. В этом плане нужно руководствоваться не только начальной стоимостью мотоцикла, но и расходами на его содержание и обслуживание. На первых этапах лучше выбрать недорогую модель бывшую в употреблении. Ориентируйтесь на популярные бренды – на них проще достать запчасти. Также обратить внимание на расход топлива – имейте в виду, что четырехтактные двигатели потребляют меньше бензина, чем 2-тактные.
• Тип мотоцикла Эндуро. Для тех, кто планирует регулярные заезды по жесткому бездорожью, идеальным вариантом станет мотоцикл Хард-эндуро – они мощные, характеризующиеся высокой проходимостью, выносливые и надежные. Более универсальные туристические Эндуро подойдут для тех, кто любит частые поездки на рыбалку и охоту, при этом не делая ставку на езду по трассам с серьезными препятствиями. Туристические Эндуро также хороши тем, что на них всегда можно найти дополнительную экипировку в виде дополнительное сиденье для пассажира или небольших бардачков для перевозки груза. Они более удобные и комфортные для поездок на дальние расстояния.
• Мнение специалистов. Если до этого вы никогда не имели дело с мототехникой и смутно представляете, каким должен быть Эндуро новичка, не стесняйтесь обратиться к специалисту в этом вопросе. Даже если поблизости в вашем городе нет специализированной мотошколы, вы всегда можете найти нужного человека в интернете и получить у него консультацию по интересующим вас вопросам. Ни в коем случае не бойтесь интересоваться даже самыми банальными вещами – лучше лишний раз переспросить, чем сделать неосознанный выбор и столкнуться с его негативными последствиями.

Вывод

Выбрать свой первый Эндуро – задача не из легких. Нужно взвесить все «за» и «против», определиться с основными параметрами будущего агрегата, спланировать свой бюджет (ведь на содержание нового мотоцикла потребуется немалая сумма).

Ни для кого не секрет, что японская техника отличается надежностью и высоким качеством, и этот факт играет далеко не последнюю роль при выборе Эндуро-мотоцикла. Китайские бренды более доступны, их проще и дешевле обслуживать, но не стоит ожидать от них непревзойденного качества. Мотоциклы из Европы – это уже серьезный уровень, и такая техника больше подходит для опытных мотолюбителей.

При выборе первого мотоцикла Эндуро ориентируйтесь на свои потребности, при этом не забудьте посоветоваться с более опытными товарищами, которые смогут сориентировать вас в нужном направлении выбора и уберечь от серьёзных ошибок.

Наша компания предлагает свою помощь в покупке мотоциклов с японских аукционов, ознакомиться же с полным перечнем оказываемых услуг вы можете в услуге «Доставка мотоцикла с аукционов Японии».

А полный перечень мотоциклов и автомобилей с аукционов Японии вы найдете, перейдя по ссылке https://jplife.ru/auction.php

Мотоциклы эндуро. Классификация.

05.01.2017

Термин “эндуро” происходит от латинского indurare – выносливый, терпеливый. И действительно, спортивная дисциплина эндуро, действие в которой происходит преимущественно на пересеченной местности и бездорожье, требует и от гонщика и от мотоцикла серьезного запаса прочности и надежности.

Изначально появившись в мотоспорте, мотоциклы класса эндуро со временем эволюционировали в несколько направлений, включая вполне гражданские и предназначенные для дорожной эксплуатации. Современные эндуро можно разделить на три основных группы:

Хард эндуро (Hard Enduro)

Софт эндуро (Dual-Purpose bikes — мотоциклы двойного назначения)

Туристические эндуро (Adventure bikes)

Все эти типы, вместе с кроссовыми мотоциклами, образуют то, что на Западе традиционно принято называть Dirt bikes или Offroad bikes – внедорожные мотоциклы. Разумеется, есть множество моделей, которые нельзя прямо отнести к какому-то определенному классу. Например, KTM 690 Enduro R прочен и резок, как хард-эндуро, в тоже время удобен для повседневных катаний как софт-эндуро, и при желании позволит не напрягаясь рвануть за несколько сотен километров, не уступая чистокровным туристическим эндуро.

Хард эндуро многие часто путают и обобщают с кроссовыми мотоциклами. Они действительно имеют общие черты и часто хард-эндуро строятся на базе кроссовых мотоциклов, но в общем случае это совершенно не означает, что хард эндуро – это кроссач с фарой, электростартером и ПТС.
Ходовая часть «жестких» эндуро – это высочайшая прочность, энергоемкость подвесок и неубиваемость (в необходимых пределах) пластикового оперения. И все это вместе обладает минимальным весом, ведь в соревнованиях и без того, предполагающих высочайшие физические нагрузки для спортсмена, критичен каждый лишний килограмм.
Хард-эндуро имеют более высокую удельную мощность двигателя и самое высокое соотношение мощность/вес, по сравнению с другими типами эндуро. Однако у этого есть и обратная сторона – ресурс, как и у кроссовых мотоциклов, измеряется моточасами и интервалы обслуживания заметно более короткие, нежели чем у их гражданских собратьев.

Софт эндуро, часто называемый мотоцикл двойного назначения (от англ. Dual-purpose bikes) – более компромиссный вариант, который позволит с комфортом добраться по асфальту от гаража до природных красот, где вдоволь покататься как по грунтовке, так и по умеренному бездорожью. Это отличный выбор для любителей отдыха на природе, рыбаков, сельских жителей. Более того, такой мотоцикл является наиболее подходящей техникой для российских дорог, вне зависимости от их качества и будет уместен даже в повседневной городской эксплуатации, позволяя меньше обращать внимания на ямы, выбоины и бордюры. К сожалению, в настоящее время многие производители практически не предлагают мотоциклов в этой категории, заметно сместившись в сторону асфальта и переключившись на выпуск чего-то вроде «кроссоверов», на деле являющихся все же сугубо асфальтовыми мотоциклами, похожими на эндуро лишь пропорциями и дорожным просветом.

Туристические эндуро – пожалуй, самый популярный класс мотоциклов для путешествий. Объемы продаж некоторых моделей туристических эндуро в некоторых странах превышают в абсолютном значении любые другие типы мотоциклов. Даже если их покупатели не предполагают никогда съезжать с асфальта, именно турэндуро обеспечивают самый максимальный комфорт в дальних путешествиях. Для них существует огромный список дополнительного оборудования как от производителя, так и от сторонних фирм: защитные дуги, кофры, свет, ветровые стекла, навигационное оборудование и многое другое.
Туристические эндуро — это, как правило, мощные мотоциклы с большим рабочим объемом двигателя и выносливыми подвесками, позволяющие размещать большое количество груза и путешествовать с пассажиром без ущерба динамике, управляемости и ресурсу. В линейке мотоциклов KTM туристические эндуро представлены моделями серии KTM Adventure. Главное – о чем нужно помнить, что сдерживающим фактором на серьезном бездорожье, в случае с туристическими эндуро, будут их значительный вес и габариты. Во всех остальных случаях, беспокоиться не о чем.

Таким образом, при покупке эндуро нужно прежде всего исходить из ваших целей и приоритетов. Конечно, при желании и наличии достаточной физической подготовки, в грязи по колено можно проехать и на большом туристе, но если вы хотите так развлекаться каждые выходные, то разумнее будет взять Хардэндуро серии EXC. А если ваша цель дальние путешествия, то здесь выбор очевиден – только большой Adventure. Если нужен сбалансированный компромисс между преодолением тяжелого бездорожья и путешествиями на умеренные дистанции, то присмотритесь к KTM 690 Enduro R.

Обзор мотоциклов эндуро. И пусть асфальт подождет

Легкие эндуро, да и другие мотоциклы, в России покупают, в основном, б/у, но, как и с дорожной мототехникой, доля новых аппаратов постепенно увеличивается. Расскажем о новых и наиболее интересных моделях оффроуд-мотоциклов, официально продающихся в нашей стране.

Наталья Умнова

BSE

Китайская компания BSE продает у нас в основном питбайки (маленькие кроссовые мотоциклы с мотором небольшого объема и горизонтальным расположением ЦПГ; обзор питбайков читайте в одном из ближайших номеров «5 колеса»). Но есть у нее и модели, которые можно отнести к эндуро.

BSE J2-250E

 

BSE J5-250E

J1‑250E и J2‑250Е одинаковы внешне и внутренне: оборудованы карбюраторным 4‑тактным мотором с воздушным охлаждением мощностью 17 л. с. и отличаются только размерностью колес. J5‑250Е — более серьезная модель. Имеет мотор с водяным охлаждением мощностью уже 27 л. с.

HONDA

В этом японском концерне считают, что для России достаточно одной модели эндуро — CRF250X. Никаких вам культовых XR или хотя бы других кубатур… Ну, хоть что-то.

CRF250X — это «гражданская» версия кроссового CRF250R: чуть более мягкая, спокойная, «понимающая» — но только чуть. С электростартером и световыми приборами. 4‑тактность и кубатура как бы намекают, что CRF250X можно брать в качестве первого эндуро-мотоцикла и ездить на нем вплоть до серьезного уровня: мощности и энерговооруженности у аппарата хватит для любых задач.

HUSQVARNA

Новые эндуро TE250i и 300i оборудованы двухтактным мотором с — внимание! — впрыском топлива. Консервативный мир оффроуд-мотоциклов сдался под натиском экологов. Но только выиграл от этого. Потому что теперь, сохранив свой 2‑тактный характер, эти эндуро по удобству использования и езды приблизились к 4‑тактным: расход топлива и количество вредных выбросов стали ниже, а тяга ровнее.

Полная линейка мотоциклов эндуро шведского производителя, представленная на нашем рынке, включает восемь 2‑тактных и 4‑тактных моделей с объемом двигателя от 125 до 700 см³.

KAYO

Эти «китайцы», как и BSE, стали популярны у нас за счет своих питбайков. Но недавно в линейке Kayo появились и полноценные эндуро: K1 250, K6 250, Т2 250 с двумя вариантами диаметра колес и Т4 250 — все с «фамилией» Enduro. Эти 4‑тактные карбюраторные модели мощностью 16 л. с., за исключением К6, отличаются друг от друга только размерностью колес, длиной базы (разница порядка 5–10 см), настройками подвески, объемом бензобака и, соответственно, весом.

К6 250 выделяется более мощным (26 л. с.) двигателем с водяным охлаждением и инжектором, более длинными базой и ходом подвесок. А также ценой — почти вдвое выше остальных моделей.

КТМ

В этом году австрийцы выпустили две интересные новинки. KTM 250 EXC TPI с двухтактным двигателем с системой впрыска топлива. Инженеры КТМ избавили аппарат от недостатков 2‑тактника и оснастили преимуществами 4‑тактника: более ровная тяга в широком диапазоне оборотов, моментальные и в то же время плавные реакции на поворот ручки газа, сниженный расход топлива и масла, автоматическая коррекция топливной смеси, в зависимости от окружающих условий, и хорошие экологические показатели.

KTM 250/300 EXC TPI.

Новый 4‑тактный KTM Freeride 250 F — последователь и замена культовым 2‑тактной 250‑ке и 4‑тактной 350‑ке, которые в свое время «основали» новый класс мотоциклов двойного назначение — Freeride, сочетающий универсальность и удовольствие от езды.

KTM Freeride 250 F, в зависимости от желаний и возможностей того, кто на нем сидит, может исполнять функцию классического эндуро, «прогулочного» эндуро (трейла) или их обоих вместе, а также быть первым мотоциклом для новичка или тренировочным аппаратом для профессионала.

KTM Freeride 250 F.

Новинка получила легкий 4‑тактный мотор объемом 250 «кубов» и переработанное и облегченное шасси, что позволило достичь оптимального баланса веса (99 кг), мощности, динамики и маневренности.

Всего в линейке эндуро мотоциклов австрийского бренда, доступной в России, 14 моделей с двигателем от 250 до 690 см³.

KAWASAKI

В России эта фирма предлагает одну модель «взрослого» эндуро — KLX450R. Аппарат оборудован одноцилиндровым 4‑тактным карбюраторным мотором объемом 450 см³. Еще есть детский мотоцикл KLX110 мощностью 7,3 л. с. и меньшего размера.

Kawasaki KLX110.

 

Kawasaki KLX450R.

SHERCO

Испано-французская компания быстро завоевала хорошую репутацию в среде любителей эндуро и мотокроссменов благодаря легким, надежным и простым в управлении мотоциклам.

Sherco 450 SEF-R.

В этом году серьезно обновились 4‑тактные модели 250/300/450 SEF-R: улучшены эргономика и комфорт, тяга на низких оборотах, доступ к радиатору, настройки зажигания; изменена форма обтекателей, немного снижен вес.

Sherco 125 SE-R.

В линейке 2‑тактников появилась новая модель — 125 SE-R, оборудованная электростартером. 250 SE-R и 300 SE-R получили практически те же обновления, что и их 4‑тактные товарищи.

YAMAHA

WR450F теперь оборудуется мотором с головкой цилиндра с обратным наклоном, обращенным вперед воздухозаборником и изогнутой выхлопной системой, выведенной назад. Такая конструкция повышает эффективность впуска и выпуска, что, в свою очередь, оптимизирует высокий линейный крутящий момент двигателя и дает большой запас мощности.

Новая алюминиевая рама с двусторонней балкой, оптимизированные настройки подвесок, измененная форма обтекателей для более удобного доступа к воздушному фильтру, новая программа управления двигателем и возможность задавать множество настроек самостоятельно с помощью приложения в смартфоне, электрический стартер без переключателя — это только самые заметные изменения в модели 2018 года.

ZERO

Если уж Harley-Davidson задумался об электромотоцикле, то обойти стороной уже давно присутствующую на рынке марку Zero, выпускающую легкие дорожные и внедорожные мотоциклы, никак нельзя.

Zero FX оборудован электромотором, выдающим с самого старта 106 Нм крутящего момента — серьезное подспорье на бездорожье. Отсутствие выхлопа и бесшумность позволяют использовать этот электромотоцикл для соревнований и тренировок в закрытых помещениях, а также на охраняемых природных территориях, да и просто ездить по дачному поселку, не боясь разозлить соседей.

Существуют два варианта Zero FX. На один установлена модульная конструкция батареи, состоящая из двух независимых быстросъемных аккумуляторов: мотоцикл может работать как от одного из них, так и от обоих одновременно. Мощность электромотора — 27 л. с., вес мотоцикла — 112 кг, запас хода 30–75 км.

Вторая версия имеет цельную интегрированную в раму конструкцию батареи, при этом показатели производительности повышены почти вдвое по сравнению с модульным вариантом: мощность 46 л. с., запас хода 63–146 км. Вес — 135 кг.

Хочу получать самые интересные статьи

Дисциплины мотоспорта: Эндуро

Эндуро можно смело назвать «родным братом» мотокросса, поскольку гонки в обеих дисциплинах проходят по бездорожью, неизбежно сопровождаются преодолением препятствий и требуют от спортсменов значительной физической подготовки. И даже используемые в обеих дисциплинах мотоциклы на первый взгляд кажутся практически одинаковыми. Однако при более детальном рассмотрении достаточно быстро становится ясно, что различий между направлениями куда больше.

Общая информация

Итак, что же представляет собой эндуро? Суть дисциплины легко понять по названию, которое произошло от английского слова endurance — «выносливость». И действительно, соревнования по эндуро — это настоящее испытание выносливости, как гонщика, так и техники, поскольку большая часть любой гонки проходит по пересеченной местности, усыпанной большим количеством естественных и искусственно созданных препятствий, преодолевать которые участникам приходится в максимально быстром темпе. Стартуют гонщики группами по 2-3 человека с интервалами в 1 минуту.

Соревнования могут быть одно- или многодневными (до 6 дней), но не более 6-7 часов в день. Они включают:

• Дорожные состязания с соблюдением режима движения, прохождением контрольных точек и начислением штрафных очков за опоздание. Информация о времени и начисленных баллах отмечается в контрольной карте участника.
• Дополнительные испытания: кросс, проходящий по основной трассе, и ускорение — прохождение закрытого прямого участка шоссе на максимальной скорости.

Трасса для дорожных состязаний представляет собой замкнутую кривую и может включать участки дорог общего пользования (до 30% от общей протяженности), не закрывающихся для движения другого транспорта. При их прохождении гонщики должны соблюдать ПДД. Для каждого дня соревнований готовится свой вариант трассы. В заключительный день многодневных соревнований проводится финальный кросс на 10-18 км.

Помимо отдельного спортивного направления в настоящее время под словом эндуро также могут подразумеваться и обычные любительские заезды по бездорожью «для себя», то есть, без каких-либо соревновательных элементов.

История появления и развития

Первым шагом к появлению полноценного отдельного спортивного направления стали стандартные технические испытания мотоциклов, проводившиеся практически с самого момента появления двухколесных механических транспортных средств. В частности, самым первым испытанием подобного рода обычно считается endurance run (собственно, заезд на выносливость), проведенный в 1902 году в США на трассе, соединившей Нью-Йорк и Бостон.

Первым по-настоящему спортивным событием стал International Six Day Trial — шестидневные соревнования на бездорожье, проведенные ФИКМ в 1913 году в Англии. Они оказались настолько успешными, что стали проводиться ежегодно (исключением были лишь военные годы), периодически меняя страны. В 1967 году ISDT получил статус чемпионата мира.

К началу 1980-х среди англоговорящих любителей бездорожья и профессиональных гонщиков плотно закрепилось разговорное наименование направления – Enduro, поэтому пришедшая на смену ФИКМ ФИМ в 1981 году решила слегка изменить и название основного соревнования. Теперь оно официально стало именоваться International Six Day Enduro, что гораздо больше соответствовало сути гонок, которые к тому моменту стали напоминать кросс-кантри заезды.

Весьма популярным эндуро было и в СССР, правда, по понятным причинам, называлось оно мотомногоборьем. Первый Чемпионат СССР было организован в 1956. Тогда же главный автомотоклуб страны вступил в ФИМ, и нашим спортсменам открылась дорога на шестидневные гонки мирового масштаба. И, надо сказать, им удалось отлично себя проявить: спортсмены не раз привозили домой золотые медали, причем иногда призовые места занимали участники, управляющие отечественными моделями мотоциклов.

Направления с элементами эндуро

Поскольку эндуро существует уже более 100 лет, оно не могло не стать основой для появления других дисциплин. В современном мотоциклетном спорте элементы этих соревнований, а также соответствующие модели мотоциклов используются достаточно широко.

Примерный список официальных дисциплин и направлений, использующих элементы эндуро, выглядит следующим образом:

• Кросс-кантри ралли — гонки по пересеченной местности, не включающих участки дорог общего пользования. Подробнее об этой дисциплине вы можете узнать из одного из наших прошлых материалов.

• Баха – разновидность кросс-кантри ралли, отличающаяся меньшей продолжительностью и длиной дистанции.
• Ралли марафоны – многодневные кросс-кантри ралли заезды на дистанции, достигающие 10 000 км. Самым простым и известным примером такого заезда является знаменитый «Дакар».
• Эндурокросс — аналог стадионкросса, проводящийся на закрытом стадионе.
• Экстрим эндуро (оно же хард эндуро) — гонка, включающая особо сложные искусственно созданные препятствия (бетонные блоки, металлоконструкции, тракторные колеса, деревянные катушки).
• Спринт эндуро — упрощенная форма классического эндуро, проводящаяся без учета хронометража и не включающая участки дорог общего пользования. Последняя особенность открывает доступ к участию кроссовых моделей.
• Эндуро на квадроциклах — проводится по стандартным правилам.
• Эндуро на снегоходах — «зимний вариант» классической дисциплины.

Основные соревнования

Помимо ISDE, который по-прежнему каждый год организуется ФИМ, существует и ряд других крупных соревнований по эндуро:

• The Maxxis FIM World Enduro Championship (он же просто WEC) — гонка из 8 2-дневных этапов, пришедшая на замену Чемпионату Европы в 1990 году.
• FIM SuperEnduro World Championship — стадионные соревнования на скорость.

В нашей стране наиболее важным событием является Чемпионат России по эндуро на мотоциклах. Он проводится на регулярной основе с 2001 года. Соревнование включает серию двухдневных этапов, организованных в разных городах. В дополнение к стандартным классам мотоциклов в него входят дополнительные гонки для участников на снегоходах (организуются с 2003) и квадроциклах (с 2009).

Подробнее о месте проведения и результатах минувших и будущих отечественных соревнований можно узнать здесь.

Особенности мотоцикла для эндуро

Мотоциклы для эндуро, несмотря на визуальную схожесть с кроссовыми моделями, по конструкции от них достаточно сильно отличаются. Основное отличие касается наличия электростартера, фар, стоп-сигнала и поворотников, без которых транспортное средство не могло бы выехать на шоссе общего пользования вместе с другими машинами.

Небольшое отличие есть и в геометрии подвески, за счет чего достигается большая стабильность и комфорт управления на прямых участках дороги, пусть и за счет небольшой потери отзывчивости. Отдельные компании-производители, например KTM, идут еще дальше и полностью меняют ее конструкцию. На некоторых выпускаемых ей мотоциклах для эндуро подвеска имеет уменьшенный ход, а задняя прогрессивная подвеска оснащается более простым в обслуживании амортизатором с системой PDS.

Также эндуро-модели имеют небольшие различия в настройке двигателя и КПП и улучшенную систему охлаждения, позволяющую продолжительное время двигаться на маленькой скорости по сложнейшим участкам трассы.

Все вышесказанное относится к так называемым «хард эндуро» мотоциклам — машинам, предназначенным для серьезных, профессиональных спортивных соревнований. Во многом именно поэтому комфорт здесь все еще стоит на втором месте после мощности и общего веса.

Существуют также софт эндуро и туристические эндуро мотоциклы. Это непрофессиональные модели.

• Первые созданы как универсальный вариант для тех, кто хочет иногда выбираться на поездки по пересеченной местности, но в основном использует мотоцикл в качестве средства передвижения по городу. На таких моделях вполне можно участвовать в любительских заездах, причем прибывая к месту проведения своим ходом.
• Вторые отличаются повышенным уровнем комфорта и предназначены для долгих путешествий по шоссе, перемежающимся проселочными дорогами. Для участия в соревнованиях из-за большого (в сравнении с предыдущими видами) веса они не подходят.

Какой эндуро выбрать новичку: 250 или 450 кубов?

Легкие, надежные, маневренные эндуро привлекают мотолюбителей тем, что им по плечу дороги, которые не под силу другим. Они проще относятся к ошибкам, предоставляя больше свободы, поэтому на них легче получить первые навыки езды. Чем же привлекательны эти мотоциклы и какой эндуро выбрать новичку?

Что такое эндуро?

Название берет начало от слова «indurare», что в переводе с латинского означает «выносливый», «терпеливый». Действительно, мотоцикл этого класса в основном предназначен для бездорожья, но широко востребован не только благодаря этому – он комфортабелен и быстр, как метеор.

Исторически байк связан с мотоспортом – гонками с препятствиями на дорогах (которые назвать таковыми можно лишь условно), требующих от мотоциклиста и его железного коня смелости, силы и выносливости. В ходе эволюции эндуро стали применяться по нескольким направлениям, в том числе и любительском по обычным дорогам.

Характерными особенностями мотоциклов эндуро являются:

• сравнительно небольшая весовая категория;
• одно(двух)цилиндровый двигатель;
• большее по диаметру переднее колесо;
• широкий высоко поставленный руль;
• маломощность;
• большой подвесочный размах;
• низкое моторное звучание.

Классификация

Существует три основных группы байков этого класса.

Хард

Внешний вид становится поводом для ошибочного отнесения их к спортивным мотоциклам. Действительно, у них много общего – и это не случайно, ведь харды строятся нередко на базе кроссовиков. Однако это абсолютно не значит, что так оно и есть.

От остальных своих собратьев-эндуро хард в первую очередь отличается:

• отменной прочностью ходовой;
• энергоемкостью;
• ударостойкостью деталей и отделки при минимальной массе;
• высокой удельной мощностью в сравнении с другими эндуро и соотношением к весу.

Однако у хардов есть и минусы: измерение ресурса в моточасах, схожее с кроссовыми байками, и более сжатые, чем у «гражданских» мотоциклов, интервалы техобслуживания.

Софт

Этот класс пригоден для езды как по внедорожью на природе, так и по накатанным городским проспектам. Поэтому его часто называют байком двойного применения (англ. Dual-purpose bike) или компромиссным эндуро.

Прекрасный вариант для любителей наслаждаться природой, рыбаков, жителей деревни. Ему не страшны кочки, ямы и другие препятствия.

Сегодня, к сожалению, эта категория у производителей характеризуется явным смещением в сторону асфальтовых мотоциклов.

Туристический эндуро

Комфортен для дальних путешествий, оснащен оборудованием от защитных дуг до систем навигации. Наиболее востребованный класс байков, особенно за рубежом, продажи значительно превосходят другие типы эндуро.

Мощный двигатель и прочные подвески – все это рассчитано на большую загруженность не в ущерб техническим параметрам и ресурсу. Минусом является, пожалуй, только усложнение езды по российскому бездорожью из-за большого веса и габаритов. Все остальное – на высшем уровне.

Покупая эндуро, прежде всего следует исходить из своих целей, финансовых возможностей и наличия опыта.

Какой эндуро купить для начала: 250- или 400-кубовый?

Чтобы понять, на каком эндуро и почему лучше всего делать свои первые шаги начинающему мотоциклисту, нужно смотреть не только на предназначение байка, но и на кубатуру движка.

«Софт» (до 250 кубов)

Весят в среднем 120 кг. Небольшая масса и габариты являются одним из основных достоинств в сравнении с более кубатурными эндуро. Относительно недорогие. Им по плечу любые загородные условия, при этом они маневренны в мегаполисе.

Не норовисты, без проблем простят некоторые оплошности управления, поэтому вполне годятся новичкам для освоения езды. Небольшой подъем по седлу очень кстати мотоциклистам маленького роста. Двигатели простые с одним цилиндром воздушного охлаждения.

Легкие (250-300 кубов)

Самые, пожалуй, популярные у российских мотоциклистов внедорожники. Главное достоинство так называемых «четвертинок» состоит в том, что они универсальны и стоят меньше кубатурных собратьев. Для старта новичка и обучения навыкам вождения они также прекрасно подходят.

При небольшом весе 250-ки имеют хорошую мощность. Они придают уверенности в городском потоке и на трассе, где надежный и неприхотливый одноцилиндровик позволяет промчаться с ветерком до 140км/ч. Благодаря крепкой ходовой, энергоемким подвескам и разноразмерным колесам обеспечивается спокойное прохождение разбитых проселочных дорог и бездорожья, преодоление рвов, камней, бревен, бордюров и т.д.

К этому же классу (250-300) относится и более жесткий вариант. Его отличает спортивный уклон – более прочные подвески, небольшой бензобак, узкие седла, символические фары. Это в принципе такой же кроссач, поэтому новичку, не имеющему хороших навыков, приобретать его не рекомендуется. Реализация всех возможностей жесткого эндуро в 300 кубов под силу только опытному мотоциклисту.

Если рассматривать по классу назначения, то софт и туристические 250-кубовые эндуро могут быть идеальным вариантом для новичка. Они имеют более спокойный характер и практически каждый начинающий мотоциклист сможет без проблем их оседлать.

«Средние» (400-650 кубов)

Класс сбалансированных универсалов и мощных спортивных байков для новичков вряд ли сгодится – за рулем этих эндуро место только натренированным мотоциклистам. В целом же это отличная техника для ежедневных прогонов и дальнобоя по любым дорогам. На трассе комфортабельнее и скорострельнее, чем «чекушки». Весят в среднем 140 кг.

«Тяжелые» (от 650 кубов)

Предназначены в основном для дальних странствий по дорогам и бездорожью. Есть жесткие вариации – продолжатели рода первых чемпионов известных гонок; есть мягкие – вседорожники. Ни на те, ни на другие новичкам лучше не садиться.

Весят такие монстры 1.5-2 центнера. Кроме классических одноцилиндровых двигателей, среди них можно увидеть и двухцилиндровые, и V-образные вариации.

Другие критерии выбора эндуро для новичка

Вариант софт (250 кубов и меньше) лучше всего подходит новичку, поскольку отвечает основным критериям мотоцикла для начинающих:

• Легкость и простота управления. Управлять им просто, как велосипедом, да и протиснется он везде из-за узкого профиля и высокого руля – не заденет зеркала большинства авто.
• Хороший обзор. Достигается благодаря высокой прямой посадке – можно смотреть поверх автомобилей без проблем.
• Одноцилиндровый двигатель. Обеспечивает тягу с самых низов, что как раз подходит начинающим.
• Простота и небольшие затраты в обслуживании.
• Достаточная для новичков скорость. Любителям прокатиться с ветерком вполне хватит крейсерской скорости за 100 км/ч (плюс-минус 10). Ограничивает скорость отсутствие обтекателя и длинный подвесочный ход, при этом она не зависит от кубатуры двигателя (поэтому при выборе софта не стоит гнаться за мощностью – масса важнее). Время разгона до 100 км зависит от быстроты переключения передач (они короткие), для новичка будет полезным поучиться делать это быстро. К тому же будет возможность освоить навык работы своим весом.

Рейтинг лучших эндуро для новичков

Итак, вы уже собрали нужную сумму денег, чтобы приобрести подходящий байк. Спешить не стоит, ведь нужно подобрать эндуро согласно своим желаниям и потребностям. Варианты, которые будут представлены ниже, подойдут по всем критериям.

Honda XR 250 Baja

Его не перепутаешь с аналогичными моделями – производитель обеспечил мотоцикл большой сдвоенной фарой и более надежным мотором с хорошей нижней тягой, что будет не лишним на бездорожье.

28 л.с. и вес в 119 кг – вполне подходящий вариант для новичка, чтобы почувствовать, что такое настоящий байк. Но для дальних путешествий он вряд ли подойдет, так как оснащен жестким и узким сиденьем, к тому же загруженный зад ощутимо разгружает переднее колесо, что не добавляет комфорта.

Оснащение задней подвески рычажной системой дает ей возможность работать лучше маятника. Именно эта модель покоряла просторы Алтая, высокогорья Тывы и другие горные местности, где показала себя превосходно.

Стоимость б /у модели составит от 2000 до 5000 у.е., а новой – от 6000 у.е.

Смотрите обзор и тест-драйв этой модели эндуро:

Yamaha TTR250 Raid

Представляет собой популярную версию «туриста» TT-R 250. Отличается большим седлом и баком, рассчитанным на 400 км. Двигатель надежен и прост, охлаждение воздушное. Пригоден для мегаполиса и дальних непростых походов. Огромная фара защищена рамкой и светит мощно.

Подвески не такие крутые, как на Хонде, но для легкого бездорожья вполне пригодны, а новичку пока и не нужны прыжки с препятствиями. А вот научиться управлять эндуро на нем можно. Данная модель проста в управлении и маневрах. Движок хорошо показывает на низах и на верхах – это тоже плюс для начинающих. Весит 120 кг, имеет мощность в 30 л.с.

Стоит от 1500 до 3500 у.е. в зависимости от пройденного километража. Без пробега обойдется в районе 4000 у.е.

Обзор характеристик, преимуществ и недостатков Yamaha TTR250 Raid представлен в этом видео:

Yamaha XT 250 Serow

Вмещает в себя лучшее серии XT – надежность и простоту. Производители разрабатывали эту модель специально для сложного бездорожья. Оснащен мотоцикл четырехтактным движком (воздушное охлаждение, двухклапанная головка).

Ходовая – с усредненными подвесочными ходами и современной полудуплексной рамой. 20 лошадиных сил, легкий вес (119 кг) плюс великолепный внешний вид и простота в управлении – отличный выбор для новичка. Yamaha Serow способен дать фору многим байкам на бездорожье, но для дальних путешествий не очень годится.

Стоимость новой модели может составлять до 8000 у.е., а с пробегом – от 1900 до 7000 у.е. в зависимости от года выпуска и количества намотанных километров.

Обзор и тест-драйв этого эндуро представлен в следующем видео:

Yamaha WR250R

Выпускается сравнительно недавно, особенно если сравнивать с предыдущими моделями – с 2008 г. Напоминает по дизайну кроссовые эндуро, что только придает привлекательности. Рама из алюминия – это облегчает массу мотоцикла.

Ход подвески с двух сторон одинаковый и считается одним из наиболее удачных среди аналогичных моделей – 27 см. Отлично регулируются задние амортизаторы. Единственное, что может считаться недостатком – мотоциклистам низкого роста будет сложно им управлять, т.к. высота по седлу составляет 930 мм.

Стоят подержанные модели от 3500 до 7500 у.е., а новые – от 8000 у.е.

Обзор основных характеристик Yamaha WR250R и тест-драйв мотоцикла смотрите в этом видео:

Suzuki Djebel 250

Мотоцикл хорошо сбалансирован и набирает год от года все большую популярность на российском бездорожье и не только. В массовое производство запущен в середине девяностых, задуман производителем как эндуро-путешественник.

Оснащен объемным семнадцатилитровым бензобаком и мощным движком, имеет воздушно-масляное охлаждение с радиатором. Длинная база обеспечивает устойчивость на трассе, а маленький вес (118 кг) и тридцать «лошадок» дают не завязнуть в грязи.

Модель можно купить за 1000-3000 у.е.

Смотрите видеообзор и впечатления от езды на этом эндуро:

При огромном разнообразии мотоциклов рассказать обо всех моделях эндуро невозможно. Тем не менее, основные критерии обозначены. С учетом бюджета и предпочтений новичку легче будет сориентироваться при покупке нужной модели. Ну а на каком конкретно байке остановить свой выбор, каждый решает сам.

5 лучших мотоциклов для эндуро / двойного спорта по грязи (обновлено в 2021 году)

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Есть много видов мотоциклов, которые подходят для езды по разной местности. Если вы хотите его купить, вы должны определить тип катания, в котором вы собираетесь участвовать. Грязевые байки сияют на бездорожье, но модели двойного спорта могут удвоиться в городе и в горах.

Чтобы удовлетворить потребности этого рынка, производители представили энтузиастам двухместные спортивные велосипеды как для дорог, так и для бездорожья.Ниже мы выбираем пять лучших мотоциклов эндуро / двойного спорта для бездорожья, которые вы можете купить:

Что такое эндуро грязный байк?

Эндуро-байк — это разновидность горного велосипеда, более крупный брат трейлового велосипеда. Он популярен в формате гонок «эндуро», где скалолазание имеет важное значение, но засчитываются только участки скоростного спуска. Велосипеды эндуро имеют больше подвески, более длинную колесную базу и более тяжелые детали, чем трейловые велосипеды.

Заводские эндуро-байки, как правило, не разрешены к использованию на улице.Они предназначены для использования на трассах, но их можно одобрить для езды по дорогам, добавив несколько компонентов.

В зависимости от того, где вы живете, вы можете добавить зеркало заднего вида, звуковой сигнал, сигналы поворота и стоп-сигнал.

Двойные спортивные велосипеды произошли от эндуро, где производители включали калибры, номерные знаки, глушители шума и ключ.

Путешествие к двум видам спорта, однако, было непростым, поскольку бренды должны найти баланс между маневренностью легкого веса, необходимой для бездорожья, и требованиями уличной езды.

Лучшие гоночные велосипеды Dual-Sport

Ниже вы можете прочитать о 5 лучших мотоциклах Dual Spot / Enduro для бездорожья:

1. Yamaha WR250R

Yamaha WR250R был разработан на основе линейки кроссоверов WR для бездорожья и YZ.

Обеспечивает наилучшие характеристики подвески и двигателя. Он имеет 46-миллиметровую полностью регулируемую перевернутую переднюю вилку и моноамортизатор с рычажным механизмом, который поддерживает заднюю часть с такими же параметрами, как и передняя.11,8-дюймовый дорожный просвет и 4,4-дюймовая трасса делают WR250R достаточным для езды по улицам и бездорожью.

Силовая установка мотоцикла — это двигатель объемом 250 куб. См, который вам, возможно, придется довольно круто завести для достижения высоких скоростей. Его линейная передача мощности подойдет для регулярных поездок на работу, в то время как узловатые шины велосипеда обеспечат сцепление, необходимое на пересеченной местности.

Сиденье довольно высокое — 36,6 дюйма, но это необходимо для достижения необходимого дорожного просвета. Велосипед отличается узкой эргономикой и алюминиевой полудвойной рамой.

В целом, WR250R — это не пугающий способ сесть на парные спортивные мотоциклы-внедорожники.

2. Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki DR-Z 400 S впервые появился в 2000 году и с тех пор практически не изменился. Достаточная мощность, отличная подвеска, простота управления и отличный дорожный просвет сделали DR-Z 400 S надежной внедорожной машиной.

Шасси велосипеда отличается тонкостенными трубками, выкованными из хромомолибденового сплава.В результате получается легкая рама, достаточно прочная, чтобы выдерживать двойные занятия спортом. Снаряженная масса DR-Z 400 S составляет 138 кг, что довольно много, учитывая, что большинство его аналогов имеют вес более 160 кг.

Подвеска DR-Z 400S состоит из передней вилки 49 мм с ходом 11,3 дюйма. Вы также получаете регулируемое демпфирование и регулируемую предварительную нагрузку пружины для отскока и хода сжатия. Задняя часть имеет ход 11,6 дюйма, моноамортизатор с прогрессивным рычагом и алюминиевый маятник. Велосипед имеет 250-миллиметровые передние диски и 220-миллиметровые задние тормоза.

Двигатель объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением приводит в движение DR-Z 400 S и использует систему DOCH для приведения в действие четырех клапанных головок. Его выпускные 29 мм и впускные клапаны 38 мм достаточно широки, чтобы позволить двигателю мотоцикла дышать.

DR-Z 400 S существует уже более 15 лет, и его возможности проверены и протестированы. Таким образом, он может конкурировать с более современными предложениями, обеспечивая лучшее двойное управление.

3.Кавасаки KLX250

Kawasaki KLX250 — отличный мотоцикл для двойных видов спорта для начинающих, и в настоящее время это крупнейшее предложение бренда для двойных видов спорта.

Первая версия мотоцикла была представлена ​​в 1994 году, а то, что мы теперь знаем как KLX250, появилось на рынке США в 2006 году. Он исчез в 2014 году, но вернулся в 2018 году с электронным впрыском топлива.

KLX250 обладает достаточной мощностью для преодоления холмов и тротуаров, и особенно отличается управляемостью. Он может очень хорошо балансировать между уличной ездой и бездорожьем, и это довольно снисходительно к гонщику.

Мощность мотоцикла обеспечивается 4-тактным двигателем объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением. На неровной дороге вам, возможно, придется вести себя агрессивно с мотором, чтобы набрать скорость. Тормоза и подвеска хороши, и он путешествует с комфортом и надежностью.

4. Husqvarna 701 Enduro

Husqvarna 701 Enduro — это лучшее из мира двойного спорта и приключений. Он оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 690 куб. См, как у KTM эндуро, который выдает 66 л.с.

Вы можете ожидать быстрого разгона около отметки 100 миль в час, хотя короткая передача двигателя делает его довольно тяжелым на скорости около 70 миль в час.

Велосипед невероятен по бездорожью. Передняя вилка WP предлагает 250 мм хода в дополнение к возможности регулировки сжатия и отбоя. Задний моноамортизатор WP полностью регулируемый, а также обеспечивает ход 250 мм.

Имеет сухой вес 145 кг и хорошо управляется на улице и бездорожье. Велосипед поддерживает вертикальное положение, а его подвеска сжимается, позволяя хотя бы одному ботинку упасть на землю.

Таким образом, пассажиры невысокого роста могут не бояться его высоты в 910 мм.

701 Enduro — настоящий зверь на пересеченной местности благодаря отличному сцеплению шин и плавной подаче мощности. Он удовлетворительно ведет себя на асфальте, хотя на более низких скоростях ему потребуется больше управляемости.

5. KTM 690 Эндуро

KTM значительно модернизировал 690 Enduro 2019 года, чтобы сделать его более способным в категории двойных видов спорта. Одноцилиндровый двигатель LC4 с водяным охлаждением развивает мощность 67 лошадиных сил и имеет двухконтактное зажигание.

690 Enduro — это, безусловно, приключенческий мотоцикл, хотя вы все равно можете рассчитывать на надежную езду на улице.

Подойдут ли эндуро грязные велосипеды для начинающих?

Есть много эндуро-байков известных производителей для начинающих.

Рекомендуется выбирать 4-тактные модели, так как с ними легче обращаться и они более снисходительны для райдеров. Вам также придется выбирать между байками объемом 250 куб. См и 450 куб. См.

Первые менее мощные и в большинстве случаев обеспечивают до 35 л.с.Большинство моделей с объемом двигателя 450 куб. См обеспечивают мощность от 35-45 л.с. до 50 л.с. для ориентированных на производительность мотоциклов.

Эндуро-байки объемом 250 куб. См больше подходят новичкам, особенно потому, что они легче. Вам нужна модель, которая позволит вам медленно оттачивать свои навыки, не требуя особого атлетизма.

Современные внедорожные мотоциклы для бездорожья могут быть немного дорогими, поэтому некоторые новички выбирают подержанные велосипеды. Если вы выберете подержанный мотоцикл для бездорожья, вы упустите передовые технологии.

Например, подвеска — это область, которую производители постоянно совершенствуют.Вам также нужен мотоцикл, запчасти которого легко доступны в вашем районе.

Dual Sport vs Enduro — в чем разница?

Enduro разработан как испытание на выносливость между гонщиками и бездорожьем. Гонки эндуро требуют значительных умственных и физических усилий, а препятствиями являются каменистые участки в гору, упавшие стволы и низко висящие ветви.

Райдер путешествует по ручьям и спускается с холма по разным ландшафтам, включая грязь, асфальтовый песок и грязь.

Эндуро байки с объемом двигателя 450 куб. См и 250 куб. См. Довольно популярны, хотя вы все еще можете получить модель 125 куб. Техническая поддержка этих велосипедов близка к поддержке мотоциклов для бездорожья, поскольку гонщику приходится преодолевать множество препятствий на своем пути.

Эндуро-байки 450 куб. См. Доминируют в серии Grand National Cross Country (GNCC), которая является самой популярной эндуро-гонкой в ​​США.

Эндуро и мотоциклы двойного назначения максимально приближены к разрешенным для использования на улицах внедорожникам, используемым для повседневных занятий.Модели эндуро соответствуют всем требованиям, предъявляемым к официальной уличной лицензии.

К таким компонентам относятся фары и выхлопная система. Двигатели — это модифицированные моторы для внедорожников для облегчения обслуживания.

Спортивные велосипеды Dual-Sport тяжелее, чем велосипеды эндуро, но они плохо справятся с суровыми приключениями по пересеченной местности. Основная слабость мотоциклов двойного назначения — их вес. Некоторые машины могут весить от 375 до 400 фунтов, что непрактично для круизов по бездорожью.

Общие характеристики спортивного мотоцикла двойного назначения включают одноцилиндровый двигатель, бензобак с запасом хода менее 100 миль, большой дорожный просвет, высокий руль и рабочий объем 250-650 куб. См.

Однако

эндуро и двухместные спортивные велосипеды не предназначены для езды на большие расстояния.

Законны ли мотоциклы Enduro Dirt Street?

Большинство мотоциклов эндуро для бездорожья рассчитаны на заводское использование вне шоссе, и вам придется сделать их разрешенными для использования на дорогах с помощью модификаций.

Некоторые бренды выпускают модели эндуро, которые подходят для использования на дорогах, и вам нужно только зарегистрировать их для использования на шоссе.

Можно ли использовать мотоцикл эндуро для езды по пересеченной местности?

Эндуро-байк для бездорожья не понравится на трассах.В отличие от трейл-байков, у которых больше прочности для лазания, у эндуро-байков больше мощности и подвески.

Велосипеды

Enduro также тяжелее, чем велосипеды для бездорожья, и они будут менее маневренными.

Заключение

Вы можете получить максимум удовольствия от езды на мотоцикле с мотоциклом эндуро / двойным спортом по бездорожью. Эти модели придадут уличной легальности, хотя, возможно, вам придется их немного доработать.

В то время как велосипеды двойного назначения предлагают лучшее из обоих миров, большинство из них будут ориентированы либо на внедорожную, либо на уличную езду.

Лучший хард-байк для эндуро [Руководство на 2021 год]

Хотите знать, какой байк для хард-эндуро лучший? Неважно, участвуете ли вы в гонках эндуро-кросса или в экстремальных гонках эндуро, в этих классах доминируют несколько мотоциклов.

Я расскажу, какие велосипеды хороши, а какие не подходят для узких и технических трейлов или гонок и почему.

Что делает мотоцикл эндуро?

Эндуро-байк изменился с годами.В 70-х эндуро байк был просто мотоциклом с шишками, на которых можно было ездить по бездорожью.

Вы все равно можете получить разные ответы, но мое определение эндуро-байка — это грязный байк, специально созданный для хардкорной езды по трейлу или хард-эндуро-гонок. Он состоит из узких и технических трасс или высокоскоростных однопутных трасс.

Картины не отражают возвышенность.

Эндуро-байк имеет некоторое сходство с мотокроссовым байком, но основные отличия заключаются в следующем:

• Двигатель, настроенный на широкий, плавный крутящий момент
• Подвеска Plusher
• Трансмиссия с более широким передаточным числом (в зависимости от выбранной вами модели эндуро)
• Подставка
• Фара
• Разное.характеристики, которые помогают в обслуживании / комфорте

Лучшие внедорожные мотоциклы для езды на жестком эндуро или гонок:

• KTM 300XCW TPI
• Husqvarna TE300I
• Beta 300RR
• Sherco SE 300 Factory

A 9 Мотокросс-байк для эндуро?

Хотите принять участие в местной гонке хард-эндуро или экстрим-эндуро? Вы можете использовать практически любой внедорожный байк, если он разрешен согласно правилам класса, но есть причина, по которой модели для эндуро стали популярными в последнее десятилетие.

Мотокросс-байк можно использовать для эндуро или хард-эндуро, но в стандартной комплектации есть такие серьезные недостатки. Жесткая подвеска, быстрый двигатель и 4-тактный двигатель затрудняют езду на мотоцикле для мотокросса по экстремальным и труднопроходимым техническим трассам.

Что есть у лучших внедорожных экстремалов эндуро для подвески?

Хотите верьте, хотите нет, но многие из лучших профессиональных райдеров хард-эндуро используют стандартную подвеску. Они могут регулировать кликеры, но гонщики, подобные Грэму Джарвису и Тиму Коулману, не нуждаются в перепрофилировании или модернизации своих велосипедов.

В наши дни новые мотоциклы для эндуро-грязи имеют такую ​​хорошую подвеску, что вам действительно не нужно много с ними делать, кроме подбора жесткости пружины, соответствующей вашему весу, и настройки прогиба велосипедиста.

Почему 2 такта лучше для жесткого эндуро?

Вы когда-нибудь были или видели жесткую гонку эндуро? Они почти полностью заполнены двухтактными мотоциклами для бездорожья.

Почему? Я думал, что в гонках по грязи преобладают 4-хтактные…

Это правильно. Что касается мотокросса. Но когда говорят о хард-эндуро, их немного.Еще примерно 4 удара в минуту.

2 такта имеют ряд явных преимуществ, которые делают их превосходными, когда трасса становится правильной и техничной.

лучше, потому что в настоящее время мощность такая плавная и управляемая. Они лучше пыхтят на низких уровнях мощности, потому что всего 2 хода.

Могу ли я участвовать в гонке на 4-тактном мотоцикле Hard Enduro?

Вы можете участвовать в гонках с четырехтактным двигателем, но на жестком эндуро им не хватает по нескольким причинам.

Вы всегда используете сцепление, которое нагревает моторное масло.Масло в 4-тактном двигателе направляется к верхнему краю и остается горячим.

Даже если вы добавите вентиляторы радиатора, он быстрее нагреется и останется горячим. Вентиляторы могут только так сильно охладить охлаждающую жидкость радиатора. Это моторное масло требует охлаждения.

Увеличенная крышка сцепления может помочь на некоторых 4-тактных ходах, поскольку она увеличивает объем масла. Проблема в том, что как только масло станет горячим, потребуется больше времени, чтобы остыть лишнее масло.

Trail Riding A 4-тактный

4-тактный также тяжелее, и его сложнее двигаться.По инерции 450-й не только кажется тяжелее, но и заметно тяжелее, чем ход в неподвижном состоянии.

Поскольку хард-эндуро-гонка требует сложной и технической езды, вы, вероятно, будете ехать медленно или часто останавливаться. Запуск и остановка более тяжелого велосипеда изнашивают вас быстрее.

Почему 2-тактный двигатель объемом 300 куб. См?

Всего пять лет назад двухтактные мотоциклы объемом 300 куб. См вибрировали значительно сильнее, чем двухтактные мотоциклы с меньшим диаметром цилиндра. У большинства из них теперь более сбалансированный коленчатый вал делает их намного более плавными, чем 5, и особенно 10-15 лет назад.

Почему я поднимаю этот вопрос? Поездка на KTM 300 2011 года утомила меня. Не потому, что он слишком мощный или тяжелый, а из-за вибрации руля и рамы.

Возвращаясь к моей точке зрения, двухтактный мотоцикл объемом 300 куб. См. — это стандартный хард-эндуро байк, потому что он достаточно мощный, довольно легкий, но при этом плавный и легкий в управлении в зависимости от того, как вы его настраиваете.

Это другое. Вы можете настроить свой 2-тактный двигатель на безумно-дикий диапазон мощности или сделать его маслянисто плавным от холостого хода до пика.

Так же хорош, как и 4-тактный 450, новые двухтактные 300-кубовые велосипеды сегодня так хороши и плавны.

KTM 300XCW TPI

Компания KTM уже много лет выпускает двухтактный эндуро-байк объемом 300 куб. См. Первоначально он был представлен в 1990 году и с тех пор претерпел множество крупных и мелких обновлений.

Последние серьезные изменения произошли в 2017 году с уравновешенным двигателем для снижения вибрации, а в 2019 году вышла версия TPI с впрыском масла.

Впрыск топлива устраняет проблемы со струйной подачей, а плавный двигатель позволяет ездить быстрее и дольше.

Husqvarna TE300I

С тех пор, как KTM владела Husqvarna, их внедорожные мотоциклы были очень похожи. Однако между моделями есть несколько тонких различий.

Эндуро-байк TE300I имеет рычажную подвеску, по сравнению с KTM 300 TPI имеет безрычажную амортизационную систему PDS.

Некоторые райдеры предпочитают ощущение системы сцепления, но у PDS есть то преимущество, что они не заедают и не зацепляются за большие бревна или камни.

Beta 300RR

Beta существует уже некоторое время, но они похожи на то, что KTM было в отрасли 15 лет назад.

Модель 300RR сопоставима с 2-тактными двигателями KTM и Husqvarna 300. Beta 300 по-прежнему карбюраторный, но у него есть впрыск масла, поэтому вам не нужно смешивать газ.

Высота сиденья у Beta почти на дюйм короче, а влажный вес практически такой же.

Общие компоненты и производительность немного ниже, чем у KTM, но цена отражает это.

Sherco SE 300 Factory

Sherco — еще один европейский бренд внедорожников, производимый во Франции.Они становятся крупнее в тестах и ​​эндуро байках и конкурентоспособны в подготовительных классах.

Заводской 2-тактный мотоцикл SE 300 имеет очень схожие характеристики с другими мотоциклами этого класса. Есть просто разные компоненты, такие как детали подвески и сцепления. В заводской версии детали были улучшены по сравнению со стандартными моделями.

Двигатель Sherco имеет карбюратор, но обладает большой мощностью. Вес немного больше, чем у KTM и Husqvarna.

Лучший двухтактный мотоцикл для трейлрайдинга

Хотите двухтактный мотоцикл, но не готовы к экстремальному эндуро или эндуро-кроссу? Некоторые из этих велосипедов до сих пор входят в мой список лучших двухтактных мотоциклов для трайп-катания, но есть и другие велосипеды, которые меньше по размеру и на них легче ездить.

Щелкните здесь, чтобы прочитать о лучших двухтактных трейловых велосипедах .

10 лучших экстремальных эндуро в мире

Экстремальные эндуро захватывают мир.

ErzbergRodeo. ФОТО KTM ИЗОБРАЖЕНИЯ.

Внедорожные мотоциклисты не могут насытиться сложными вещами — чем хуже, тем лучше, — гонщики борются только за то, чтобы финишировать в большинстве этих экстремальных соревнований, также называемых «хард-эндуро». Элитные расы — это окончательное испытание для человека и машины, и никто не должен подавать заявку на участие ниже уровня AA.

Новые виды экстремальных эндуро появляются каждый год, и многие страны стремятся провести самую сложную гонку или следующее крупное событие мирового уровня. Но несколько мест устанавливают стандарты для сегодняшних лучших и самых экстремальных гонок. Мы назвали 10 лучших соревнований, которые проводятся в настоящее время, с небольшим вкладом от лучших американских хард-эндуро заядлых игроков, в том числе Кайла Редмонда, Коди Уэбба, Кори Граффандера, Джеффа Аарона, Колтона Хаакера и Тейлора Роберта, которые вошли в пятерку лучших.

Некоторые соревнования представляют собой заячьи схватки, некоторые — в стиле исключения, а некоторые — многодневные ралли, требующие использования GPS, но общие факторы заключаются в том, что они проходят вне дороги (не только на трассе, такой как соревнования по эндурокроссу), они тестируют Благодаря способностям профессиональных райдеров AA, они хорошо организованы, уникальны по своей обстановке и формату, и, что очень важно, они являются настоящими международными соревнованиями, собирая лучших райдеров со всего мира.

10. Hixpania
Собственный испанец Альфредо Гомес был счастлив одержать победу в Hixpania, первом в его стране экстремальном эндуро. Фотография Future 7 Media / KTM Media.

Red Bull Hixpania Hard Enduro — это совершенно новое событие в календаре, но оно попало в список из-за своей технической природы и оригинальности. Трехдневное мероприятие является первым экстремальным эндуро, проводимым в Испании, и первое мероприятие 2016 года было соответственно выиграно испанцем Альфредо Гомесом.День первый — городская ночная гонка в стиле эндуро-кросс под названием Medieval Bull Run по улицам Агилар-де-Кампоо в Паленсии, Испания. Второй день — это внедорожная петля Enduro Campoo X-treme, в которой квалифицированные гонщики принимают участие в финальном главном событии в стиле скрембл «Затерянный путь», которое проходит в промышленном карьере.

Стоит отметить, что мы разрывались между Hixpania и GetzenRodeo за последнее место в нашем списке топ-10, но Hixpania получила одобрение, поскольку GetzenRodeo проводится только раз в два года.

Основные характеристики Hixpania Hard Enduro 2016

8 лучших двойных спортивных мотоциклов 2021 года

Для заядлого мотоциклиста очевидно, что не каждый мотоцикл оборудован для езды по бездорожью. Помимо ориентированных на грязь велосипедов, рынок платформ для бездорожья оставался относительно изолированным от остальной части дорожной индустрии, из-за чего стало труднее, чем когда-либо, купить велосипед, который мог бы конкурировать на асфальте и вне его. К счастью, производители придумали жанр двойных видов спорта — серию велосипедов, в которых сочетаются лучшие качества уличных пассажиров с усиленными компонентами их внедорожных аналогов.

Найти велосипед, который может путешествовать как по городу, так и по горам, может быть довольно сложно, особенно если вы разборчивы в отношении характеристик и ощущений от повседневной поездки на работу. Однако в последние годы мотоциклетная индустрия сделала большие шаги в направлении гармонизации внедорожных мотоциклов с характеристиками уличных мотоциклов, внедрив агрессивный стиль, мощные двигатели и усовершенствованные системы подвески, чтобы создать типичную платформу для использование троп и дорог.Ниже мы расскажем о лучших предложениях для занятий двойным спортом, которые вы можете купить прямо сейчас. Поэтому, если вы не готовы вывести свой повседневный пассажирский транспорт на новый уровень, будьте осторожны.

Наши выборы

Поверните дроссель

Кавасаки KLX250

Kawasaki KLX250 — отличный байк для новичков — он настолько универсален, что попал в наш список лучших мотоциклов Dual Sport, несмотря на то, что он является одним из самых маленьких доступных вариантов смещения.Но это не значит, что ему не хватает производительности; Плюшевая платформа столь же надежна, как и есть, благодаря приверженности Kawasaki исключительной архитектуре и оснащена продуманной системой подвески, которая обеспечивает до 10 дюймов хода спереди. Сзади вас ждет изящный ход в 9,1 дюйма, дополняющий в целом 11,2-дюймовый клиренс мотоцикла. Как ни странно, KLX250 безраздельно господствует как крупнейший двойной спортивный цикл бренда, что делает его привлекательным предложением для несгибаемых поклонников Kawa.И что еще лучше, этот мощный мотоцикл безумно доступен, а это означает, что вы сможете потратить остаток своих с трудом заработанных денег на дополнительные поездки, снаряжение и, возможно, даже на вторую платформу.

Двигатель: Одноцилиндровый, DOHC, четырехтактный
Рабочий объем: 249cc
Запас топлива: 1,9 галлона

Покупка: 5 400 долларов США

Ямаха WR250R

Модель

Yamaha WR250R является ярким примером доминирующей репутации производителя, она может похвастаться мощным, но хорошо сбалансированным сочетанием внедорожных платформ WR и мотокроссов YZ. Как вы можете себе представить, WR250R — это настоящий двигатель, обладающий ориентированной на гонки архитектурой и способными к бездорожью, такими как 10,6-дюймовый ход, полностью регулируемая передняя вилка и установленный на рычагах амортизатор на надежном шасси компании. Здесь вы обнаружите, что использование полудвойной рамы Yamaha вместе с множеством продуманных компонентов делает байк идеальным универсалом как для новичков, так и для профессионалов.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, DOHC, четырехтактный
Рабочий объем: 250 куб.см
Запас топлива: 2.0 галлонов

Покупка: 6 700 долларов США

Suzuki DR-Z400S

Suzuki DR-Z400S не совсем новинка на рынке, но за более чем 15 лет проверенного временем использования на проселочных дорогах, в горах и городских улицах, платформа обладает всеми необходимыми характеристиками, чтобы конкурировать с лучшими в отрасли спортивными мотоциклами. циклы. С момента первого серийного производства мотоцикла в начале 2000-х годов в архитектуре мало что изменилось, а это означает, что его надежное шасси, усиленная подвеска и карбюраторный двигатель объемом 398 куб. См по-прежнему остаются одними из лучших в мире.По мере того, как современные платформы становятся все более и более тонкими, минималистский подход Suzuki к их флагманскому двойному спорту — это глоток свежего воздуха, напоминающий нам, что иногда самая яркая модель не всегда самая интересная.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, DOHC, четырехтактный
Рабочий объем: 398 куб.см
Запас топлива: 2,6 галлона

Покупка: 6 750 долларов США

Ноль FX ZF3.6

Говоря о нюансах циклов, давайте поговорим о следующем байке в нашем списке: Zero FX ZF3.6. Этот двойной спортивный электрический велосипед является абсолютной мощью, и благодаря агрессивному стилю, панелям кузова и подвеске он занял место почти в каждом мото-ориентированном списке на 2019 год. Что касается мощности, FX может устоять. с легкостью на любой велосипед 450 куб.см благодаря небольшой модульной аккумуляторной системе, которую можно заменить на ходу. Выбираемые режимы вождения позволяют выбирать между производительностью, поездкой на работу и разгоном мощности, ориентированным на бездорожье, гарантируя, что независимо от того, где вы находитесь, вы будете готовы к любым испытаниям на повороте.

Двигатель: NA (модульная аккумуляторная технология)
Рабочий объем: NA (20 кВт / 27 л.с.)
Запас топлива: NA (аккумулятор 3,6 кВтч)

Покупка: 8 500 долларов США

Honda CRF450L

Honda CRF450L рекламируется как один из самых совершенных мотоциклов двойного назначения в отрасли, и фанаты компании не могут с этим согласиться. Этот улично-правовой цикл может похвастаться мощной архитектурой, усовершенствованными системами подвески и великолепным внешним видом, что делает его ценной платформой среди мотоциклистов.Полностью регулируемая передняя и задняя подвеска Showa, 12,4-дюймовый дорожный просвет и более 37 готовых к работе лошадей делают мотоцикл одним из самых эффективных вариантов Honda, а также доказывают, что компания может противостоять отрасли. — ведущие платформы, предлагаемые их более «опытными» современниками.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, Unicam OHC, четырехтактный
Рабочий объем: 449 куб.см
Запас топлива: 2,01 галлона

Покупка: 10 400 долларов США

Бета 500RR-S

KTM долгое время был королем внедорожных мотоциклов двойного назначения, но в последнее время они стали свидетелями появления достойных конкурентов, готовых взять корону.Бета 500RR-S — один из таких примеров. Обладая самым большим рабочим объемом из четырех циклов компании, 500RR-S не сутулится, когда дело доходит до компонентов высшего класса, с внедрением вилок Sachs ZF, впрыска топлива, шестиступенчатой ​​трансмиссии и GPS-навигатора Trail Tech Voyager. Это будет держать вас в курсе, пока вы путешествуете по самой опасной местности в мире. Более того, Beta 500RR-S претендует на звание одного из самых легких вариантов на рынке благодаря своему легкому весу в 247 фунтов.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, четырехтактный
Рабочий объем: 478 куб.см
Запас топлива: 2,0 галлона

Покупка: 10 900 долларов США

Husqvarna FE450

Легендарные внедорожные мотоциклы

Husqvarna являются неотъемлемой частью сообщества двойных видов спорта, и FE450 не исключение. Являясь идеальной платформой среднего звена в линейке продуктов FE, которая уже давно работает, она может похвастаться мощным композитным подрамником, тормозами Magura и гидравлическими компонентами, которые обеспечивают ее надежную работу в течение продолжительных периодов использования.Добавление специальной связи между амортизатором и шасси помогает выделить его среди других предложений бренда, делая этот хорошо оснащенный комбинезон силой, с которой нужно считаться, находясь на трассе. Как и в других моделях FE, в FE450 используются надежная вилка и амортизатор WP, увеличенный диаметр цилиндра и ход поршня, а также надежный надзор лучших технических специалистов KTM, что укрепляет его имидж как одной из ведущих платформ для двойного спорта.

Двигатель: Одноцилиндровый, четырехтактный
Рабочий объем: 450cc
Запас топлива: 2.25 галлонов

Покупка: 11 100 долларов США

KTM 690 Эндуро R

На протяжении всей истории двойного спорта безраздельно властвовала одна компания — и по мере того, как мы движемся в будущее, стандарты альтернативных внедорожных велосипедов постоянно повышались благодаря ее влиятельному присутствию. Экипировка, о которой мы говорим, — это KTM, производитель поколения, который помог определить жанр внедорожных гонок и гонок с двумя видами спорта, одновременно внедряя инновации на самых распространенных платформах отрасли. 690 Enduro R, например, остался одним из самых эффективных мотоциклов из всех созданных, с такими усовершенствованиями, как двухконтактное зажигание, электронная схема и обновленный одноцилиндровый двигатель LC4, который выдает около 67 лошадиных сил. Уникальная решетчатая рама и шаровидные шины для бездорожья гарантируют, что байк подготовлен ко всему — и, обладая многолетними знаниями в этой области, вы можете быть уверены, что образцовые платформы KTM будут продолжать поднимать планку для двойных спортивных платформ во всем мире.

Двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный
Рабочий объем: 690 куб.см
Запас топлива: 3.2 галлона

Покупка: 11 700 долларов США

Лучшая мотоциклетная экипировка от дождя

Если вы планируете отправиться в приключение со своим новым двойным спортом, ознакомьтесь с нашим гидом по лучшему снаряжению для мотоциклов от дождя, чтобы подготовиться к ненастной погоде.

Рейтинг

15 лучших мотоциклов для грязи на 2020 год

В этом году, в 2020, было выпущено много внедорожников, и многие из них великолепны. В этом рейтинге выбираются лучшие из лучших за год.

Энтузиасты и профессионалы в равной степени скажут вам, что нет ничего лучше, чем адреналиновая радость от езды на внедорожном байке, который соответствует их потребностям. При выборе правильной подгонки следует учитывать многие важные особенности, включая предполагаемое назначение велосипеда, уровень опыта гонщика и соотношение мощности и веса.

Многие производители скобяных изделий обновили свои классические модели на 2020 год.Райдеры очень четко определяют, что они хотят от универсальной машины, будь то двойной спорт, MX, эндуро или трейл. Некоторые из них были переработаны с добавлением обширного списка новых функций, в то время как в другие были внесены незначительные изменения. Вот одни из лучших моделей на 2020 год.

СВЯЗАННЫЙ: Harley-Davidson продолжает инвестировать в модели электрических велосипедов

15 KTM 690 Эндуро R

через ktm.ком

KTM имеет давнюю традицию создания мотоциклов с великолепными внедорожными характеристиками, и 690 Enduro не является исключением. Угловые обтекатели и хромомолибденовые трубки с порошковым покрытием содержат двигатель 690 LC4, который за годы своего развития стал источником многих побед на Дакаре и чемпионатах мира по эндуро. Этот 4-тактный двигатель с рабочим объемом 693 см3 и амортизаторами WP XPLOR 48 является идеальным кандидатом для трейловой езды.

14 Husqvarna FE501-S

через DirtbikeMagazine.ком

Этот двойной спортивный двигатель объемом 510,4 куб. См, соответствующий требованиям EPA, имеет повышенную степень сжатия 2020 года — 12,75: 1. Новый дизайн позволил снизить вес предыдущих моделей с сухим весом 238,98 фунта. Надежная управляемость, легкое сцепление и ход подвески 300 мм спереди и сзади делают поездку на этом двойном спорткаре приятным.

13 КТМ 250 / 300XC

через ktm. ком

Оснащенный технологией TPI (Transfer Port Injection) из предыдущих моделей, этот мотоцикл для беговых лыж уже доказал свою универсальность для мотокросса и трейловых гонок. Податливая подвеска может с легкостью справляться с холмистой местностью, обеспечивая при этом адекватную амортизацию при жестких посадках. Недавние обзоры подчеркнули его изобилие крутящего момента на низких оборотах и ​​баланс легкости 2-тактного двигателя и жесткой устойчивости.

12 Кавасаки KX250 / 450

через кавасаки.ком

Эта модель принадлежит к длинному поколению классиков производительности, она доминирует в соревнованиях и доказывает, что является всесторонним компаньоном на трассах. Более высокая пиковая мощность может быть получена от двигателя, который теперь оснащен пальцевым приводом клапана и увеличенным впуском. Другие изменения в 2020 году включают переход с подвески Showa на KYB, а также снижение общего веса.

11 Сузуки РМЗ450

через DirtbikeMagazine.ком

Эта модель RMZ-450 имеет в основном косметические обновления на 2020 год, с неизменным качеством управления и достаточной мощностью, чтобы сделать ее доступной как для новичков, так и для профессиональных гонщиков. Хотя некоторые отмечают отсутствие электрического запуска и более тяжелый вес (240 фунтов), это также одна из самых универсальных моделей в своем классе. Некоторые из примечательных дополнительных функций на этом байке — S-HAC (Suzuki Holeshot Assist Control) и заметные возможности прохождения поворотов.

СВЯЗАННЫЕ: 15 мотоциклов по грязи со звездным рекордом (и 10 сделанных для разрушения)

10 Honda CRF450-RW

через hondaracingcorporation.ком

Powering into 2020 — это обновленная модель четырехтактного чемпиона мира MX и ралли Дакар. Это издание включает выхлоп Yoshimura и шины Pirelli. Множество гонщиков HRC (Honda Racing Corporation) MXGP дебютируют с этим элегантным байком на международных соревнованиях. Поскольку это рабочий мотоцикл, он может быть недоступен для покупок, но он подчеркивает универсальность и превосходную конструкцию всей линейки CRF450.

9 Husqvarna 701 Enduro

через Husqvarna.ком

Модель 701 Enduro оснащена легким задним подрамником из полиамида и 4-тактным двигателем мощностью 74 л.с. Он имеет подвеску WP XPLOR с ходом 250 мм спереди и сзади. Несколько режимов мощности обеспечивают некоторые индивидуальные параметры производительности, а вариант LR разработан для более дальних поездок. 701 Enduro разрешен для использования на улице, что делает его универсальным компаньоном для уличной и обычной езды по пересеченной местности.

8 Honda CRF450-RX

через PowerSports.honda.com

Классика для гонок MX / Enduro, эта модель в 2020 году получит обновление с добавлением Honda Selectable Torque Control (HSTC). Впрыск топлива контролируется PGM-FI (запрограммированный впрыск топлива), а 4-тактный двигатель объемом 449 куб. См имеет степень сжатия 13,5: 1. Компоненты Showa используются в подвеске с подходящими шинами Dunlop Geomax AT81. Возможно, лучший способ описать этого хорошо настроенного зверя — это реакция на обзор Dirt Rider: «Этот мотоцикл разрывается».

7 Zero FX

через нулевые мотоциклы.ком

Обладающий ошеломляющим крутящим моментом в 78 фунт-фут, электрический Zero FX был отмечен журналом Popular Mechanics как «Удивительный бесшумный скоростной электрический велосипед для грязи». Он имеет максимальную скорость 85 миль в час. Для питания предусмотрена система с одной / двумя батареями емкостью 3,6 кВт с возможностью горячей замены, а с помощью встроенного зарядного устройства на 650 Вт велосипед можно подключить к стандартной розетке на 110 В. Он поставляется с тормозной системой Bosch Gen 9 ABS и шинами Pirelli Scorpion MT.

6 КТМ Фрирайд EX-C

через ktm. ком

Freeride EXC — это электрический мотоцикл KTM с нулевым уровнем выбросов и двигателем мощностью 24 л.с. Велосипед имеет некоторые уникальные особенности, такие как небольшие боковые радиаторы для отвода тепла и управление тормозом на руле из-за отсутствия сцепления. В обзоре от Ride Apart измеряется запас хода батареи примерно на 11,5 милях (32 минутах) езды по пересеченной местности.

СВЯЗАННЫЙ: Новый X-BOW GTX от Motorcycler KTM готов конкурировать в GT2

5 KTM 500XCF-W

через ktm.ком

Этот 4-тактный монстр оснащен компактным двигателем объемом 510,9 куб. См, настроенным на выдающуюся мощность, заключенным в раму из хромомолибденовой стали. Оптимизированный за счет более низкого центра тяжести и тщательной циркуляции охлаждающей жидкости, XCF-W 2020 года обладает огромным списком новых функций. KTM разработала этот мотоцикл намного легче, чем предыдущие модели, уменьшив вес цилиндра SOHC, картера двигателя и других компонентов.

4 Husqvarna TE250i / 300i

через дертрайдер.ком

Конструкция серии 2020 TE улучшена для снижения вибрации и минимизации колебательной массы. Муфта из стали с демпфированной диафрагмой (DDS) с гидравликой Magura увеличивает маневренность. Это 2-тактный двигатель с впрыском передаточного канала (TPI), описанный Dirt Bike Rider как «идеальный баланс между полезной мощностью 2-тактного двигателя и маневренностью и легкостью в управлении».

3 Yamaha YZ-125x

через yamahamotorsports.ком

С новой моделью YZ-125x компания Yamaha стремилась оптимизировать байк для гонок в стиле GNCC и Hare Scramble. Сверхлегкий вес в 201 фунт и амбициозный крутящий момент делают байк легким в маневрировании и достаточной мощностью, чтобы получать удовольствие от трассы. Двигатель представляет собой 6-ступенчатый двухтактный двигатель объемом 125 куб. См с герконовым впускным клапаном, а подвеска предоставлена ​​KYB.

2 Sherco SE250 / 300

через vitalmx.ком

SE300 предлагается как в 2-, так и в 4-тактном вариантах и ​​поставляется с хорошо продуманной базовой комплектацией, включая выхлопную систему FMF и уменьшенный на 400 г. вес. Вилки и амортизаторы KYB улучшают ощущение подвески при езде на шинах Dunlop Geomax, которые получили множество положительных отзывов от гонщиков. Эти двигатели имеют карбюратор и модифицированный пластинчатый клапан для повышения производительности.

1 Бета 250 / 300RR

через эндуроканал. ком

Этот байк с системой впрыска масла претерпел полную модернизацию на 2020 год с учетом жалоб от предыдущих моделей. Карбюраторный двигатель теперь оснащен противовесом, уменьшающим вибрацию, а также более эффективной системой охлаждения. Он лучше всего работает на низких и средних оборотах, будучи достаточно маневренным, чтобы с легкостью преодолевать большинство препятствий.

Источники: Dirt Bike Magazine, KTM, Honda, Kawasaki, Dirt Rider

.

СЛЕДУЮЩИЙ: Kawasaki представляет квадроцикл Brute Force 750 4×4 2020

Следующий 10 известных людей, у которых в 2021 году все еще есть говядина

Об авторе Осенние луки (Опубликовано 15 статей)

Писатель, склонный к точности изготовления и элегантной инженерии. Когда она не пишет, вы можете обнаружить, что она работает под капотом или исследует автомобильные технологии и дизайн.

Ещё от Autumn Bows

Что такое хард эндуро? — BikeBound

Жесткий эндуро — иногда известный как «экстремальный эндуро» — стал одной из самых сложных и жестоких существующих форм мотогонок — внедорожного формата, призванного подтолкнуть самых сложных и самых сложных в мире элитные райдеры вне зоны комфорта.Экстремальная местность, препятствия и погода — это норма. Нет двух одинаковых трасс жесткого эндуро — с каждой гонкой организаторы, кажется, изобретают новые и дьявольские способы поставить в тупик даже самых закоренелых ветеранов бездорожья.

Гонщики должны обладать навыками в различных техниках, от гонок на триала до мотокросса, гонок по пустыне и традиционного эндуро и эндурокросса. Даже самые элитные гонщики в мире хард-эндуро обязательно упадут во время гонки, часто вынуждены толкать мотоцикл или просить болельщиков о помощи.Таким образом, хард-эндуро — это испытание не только техники, но и воли. Известно, что чемпионы падают после пересечения финишной черты настолько измученными, что даже не могут говорить.

Ниже мы рассмотрим рельеф, серии и райдеров жесткого эндуро.

Hard Enduro Terrain

Препятствия могут включать в себя альпинарии, песчаные ямы, грязевые ямы, подъемы на холмы, переходы через реки, русла бетонных кусков, террасы из шин тракторов и множество искусственных стен, рвов, балансирных балок, качелей и т. Д. деревянные мосты, стальные мусорные баки, бетонные трубы и многое другое.

Hard Enduro: изобилие грязи. Мучительные подъемы по холмам Адские условия Hard Enduro. Множество каменистых гряд. Коди Уэбб карабкается на шины трактора. Даже Индиана Джонс будет нервничать перед этим деревянным мостом.

Hard Enduro Races

Red Bull спонсирует Мировую серию Hard Enduro, которая включает в себя следующие гонки:

• Hell’s Gate, Италия (февраль): Однодневная гонка с несколькими кругами в Кастельвеккьо Пасколи, Тоскана, Италия. . Событие — это две гонки в одной.Утром — традиционный эндуро с контрольно-пропускными пунктами и специальными испытаниями. 30 лучших гонщиков квалифицируются на послеобеденную гонку, выбывание из 10 кругов по одной из самых сложных трасс в мире. Иногда, учитывая время года, здесь играет роль снег и лед.
• Red Bull Minas Riders, Бразилия (апрель): Эта бразильская гоночная трасса отмечена традиционной лентой и знаками, но гонщики используют GPS для дополнительной навигации. Участники соревнуются не только друг с другом, но и на время, а также на сверхсложной трассе.
• Erzberg Rodeo, Австрия (июнь): Пожалуй, самое печально известное событие жесткого эндуро в мире. Основанный в 1995 году, райдеры начинают со дна рудного карьера и пытаются покорить «Железную гору». В 2005 году знаменитые гонщики по мотокроссу Джереми МакГрат и Трэвис Пастрана приняли участие в гонке в фильме «Эндуро в Эрцберге: Железная гора наносит ответный удар » — фильм, который необходимо посмотреть.
• Red Bull Romaniacs, Румыния (июль): Это пятидневное ралли, которое начинается с пролога в центре города, который проходит прямо перед тысячами болельщиков.Четыре дня гонок по бездорожью проходят по красивым, но жестоким трассам Южных Карпат.
• Red Bull Megawatt, Польша (сентябрь): Это ралли, основанное легендой польского эндуро Тадди Блазусяком, проходит на самой большой угольной шахте Европы, угольной шахте PGE, расположенной в самом сердце Польши (Клещув около Белхатова), на возвышенности изменения более 450 футов.
• Red Bull Sea to Sky, Турция (октябрь): Объявленный «самым приятным экстремальным эндуро» из-за атмосферы вечеринки, гонщики переносят трехдневную поездку от Турецкой Ривьеры до вершины горы. Гора Олимпос на высоте 2365 м.
• Roof of Africa, Южная Африка (декабрь): «Мать жесткого эндуро», это ралли, которое проводится уже более 50 лет, ведя гонщиков через горное королевство Лесото по самым ужасным дорогам и тропам. в мире.

Два других хорошо известных хард-эндуро, выпуск которых в настоящее время прекращен, включают Red Bull Last Man Standing в Мяснике, штат Техас, и Tough One в Великобритании.

Начиная с 2018 года, многие из этих соревнований станут частью новой мировой суперсерии эндуро (WESS), которая будет включать в себя соревнования в стиле Hard Enduro, Classic Enduro, Cross-Country и Beach Racing, где все эндуро-спортсмены свободны. соревноваться на своем любимом мотоцикле.

Hard Enduro Riders

Вот несколько наших любимых экстремальных эндуро-райдеров.

Дэвид Найт: Родом с острова Мэн, «Рыцарь» — многократный чемпион мира по эндуро, выигрывавший большинство самых сложных эндуро в мире, включая родео Эрцберга, Red Bull Last Man Standing в Техасе, Hells Gate в Италии, и британский крутой мужчина. Manxman также был чемпионом British Trials и выигрывал гонки по эндуро-кроссу на каждой стороне Пруда. Мы очень рекомендуем документальный фильм о нем Дэвид Найт: Железный человек эндуро .

Дэвид «Рыцарь» Рыцарь

Тэдди Блазусяк: Выходец из Польши Тадеуш «Тэдди» Бальзусяк выигрывал Эрцберг пять (подряд) раз, Кубок мира FIM Indoor Enduro шесть раз, четыре золотые медали X Games и три чемпионата AMA по эндуро-кроссу. раз. Помимо Эрцберга, он также выиграл множество других соревнований по экстремальному эндуро. Он ушел из хард-эндуро на короткий период в 2016 году, но вскоре вернулся в строй.

«Тэдди» Бальзусяк

Джонни Уокер: Британский гонщик Джонни Уокер, 1991 года рождения, с детства выигрывает чемпионаты по триалу.Этот опыт хорошо отразился на эндуро, где он выигрывал Erzberg Rodeo, Romaniacs, Hells Gate и The Tough One.

Джонни Уокер

Грэм Джарвис: Победитель Erzberg Rodeo 2013 и 2016 годов, Джарвис также пять раз выигрывал Шотландское шестидневное испытание, девять раз — испытание Скотта и пять раз становился чемпионом Великобритании.

Graham Jarvis

Hard Enduro Motorcycles

В то время как четырехтактный 450 является бесспорным королем суперкросса и мотокросса, на жестком эндуро уже давно одни гонщики предпочитают более мощные четырехтактные двигатели с большим диаметром цилиндра, а другие предпочитают меньшие и легкие. -вес двухтактный.По словам гонщика Альфредо Гомеса:

«В экстремальном эндуро жизненно важно использовать двухтактный мотоцикл с более мягкой подвеской (это помогает получить лучшее сцепление с дорогой) и шинами с более мягким каркасом для поглощения ударов. Также важно, чтобы сиденье имело резиновые накладки для предотвращения скольжения, а высота сиденья была как можно меньше, чтобы помочь сбалансировать и предотвратить падения ».

Будь у велосипеда двухтактный или четырехтактный, платформа объемом 300 куб. См медленно, но верно поднималась на вершину рейтинга.Популярные мотоциклы эндуро объемом 300 куб. См…

• KTM 300XC-W
• Beta 300 RR-Race Edition
• Gas Gas EC 300
• Sherco 300SE-R
• Sherco 300SEF-R

Обычно у мотоциклов стандартная трансмиссия, но оптимизированы по крутящему моменту, так как они редко бывают в диапазоне высоких оборотов. У многих гонщиков нет электрического стартера, чтобы сэкономить на весе. Гонщики также часто носят пакеты с энергетическим гелем, привязанные к рулям, а также дополнительные пары перчаток в герметичных пластиковых сухих пакетах, системы гидратации без помощи рук, запасные части и рычаги, веревки для помощи зрителям,

Лучший эндуро-байк. 2021 года — 13 самых горячих моделей нового сезона сразятся с

Какой лучший эндуро-байк 2021 года? Чтобы ответить на этот вопрос, мы отправились в Тоскану на буксире 13 самых популярных мотоциклов сезона 2021 года.Мы не только нашли безоговорочного победителя, но и получили много новых интересных идей. Но действительно ли наш победитель тестов лучший мотоцикл для всех?

Содержание: Что в этом тесте?

1. Поле для испытаний эндуро
2. Где и как мы тестировали?
3. Наша испытательная бригада ENDURO
4. Что отличает хороший эндуро-байк?
5. Топы и шлепки наших тестовых велосипедов
6. Лучший эндуро-байк в тесте

Какой лучший эндуро-байк 2021 года? Мы поехали в Тоскану, чтобы узнать.

Мир горных велосипедов постоянно меняется из-за постоянного притока новых и интересных мотоциклов. По мере своего развития отрасль ежегодно следует определенным тенденциям: совсем недавно это были новые размеры колес, новая ширина шин и новые геометрические концепции. Как правило, эти тенденции сначала доходят до крайностей, прежде чем откатиться назад и прийти к более разумному компромиссу. Есть множество примеров, будь то велосипеды, сверхкороткие нижние перья или слишком длинные велосипеды. Однако вы не найдете крайностей на тестовом поле в этом году, поскольку отрасль, похоже, успокоилась.Конечно, это не значит, что мотоциклы все одинаковые. Несмотря на почти идентичную геометрию в некоторых случаях, управление сильно отличается — но об этом чуть позже.

Велосипеды для эндуро не все одинаковы — разница огромна!

Что такое эндуро-байк и как найти лучший?

Прошли те времена, когда можно было классифицировать велосипед на основе его хода. Границы между отдельными сегментами стали плавными, и классические параметры, такие как ход, вес или геометрия, больше не могут служить общим ориентиром для предполагаемого использования, не говоря уже о характере велосипеда.С годами трейловые велосипеды становились все более функциональными, а эндуро-байки — все более и более эффективными. Такие велосипеды, как Ibis Ripmo V2 или Stumpjumper EVO, нередко попадают в разные категории. Благодаря такому разнообразию каждый гонщик гарантированно найдет для себя идеальный велосипед. Тем не менее, найти его — непростая задача, но наш групповой тест должен упростить задачу. Мы с самого начала знали, что лучший мотоцикл должен быть чрезвычайно универсальным и убедительно работать в любой ситуации на трассе.Хотя мы искали лучший универсал, это не означало, что на тестовой площадке нет более специализированных мотоциклов, которые превосходят в одном конкретном аспекте.

Конечно, лучший эндуро-байк способен справиться с самыми сложными трассами …… но и на плавных трассах это очень весело!

Испытательное поле — Самые горячие мтб эндуро 2021 года

Испытательная площадка этого года является отражением невероятного разнообразия рынка эндуро-байков с универсальными моделями, такими как Ibis Ripmo V2, Canyon Strive и Transition Sentinel, предлагающими 150 мм хода сзади, вплоть до таких мотоциклов, как Ход 180 мм Propain Spindrift. На нашем испытательном полигоне также представлены колеса обоих размеров. Совершенно новый Santa Cruz Nomad по-прежнему ездит на колесах 27,5 дюйма, Spindrift был настроен как кефаль, а остальная часть испытательного поля полагается на проверенные колеса 29 дюймов. Если не обращать внимания на цифры и просто смотреть на характер каждого велосипеда, здесь каждый найдет что-то для себя. От прямых, игривых велосипедов, которые гарантированно вызовут улыбку на лицах тех, кто любит играть на трейлах, гоночных мотоциклов, увлеченных скоростью, для тех, кто гоняет на время, до моделей, которые могут конкурировать с полноценными велосипедами для скоростного спуска.Прямо посередине вы найдете классические универсалы, которые преуспевают практически в любой местности и дисциплине. Цены варьируются от 3 999 до 10 499 евро. Широкий диапазон цен отчасти объясняется наличием отдельных моделей. Например, Nukeproof смогли поставить Mega 290 только в алюминиевом корпусе, поскольку их не было в наличии у карбоновых моделей, но байк слишком интересен, чтобы мы не попали в поле для наших испытаний. Некоторые другие производители либо не смогли, либо не захотели отправить нам свои флагманские модели для тестирования, но мы убеждены, что дорогой переключатель и несколько граммов более или менее не влияют на фундаментальный характер мотоцикла.Что это за персонаж, именно то, что наши тесты стремятся выяснить.

Велосипед	Цена	Вес	Travel f / r	Размер колеса
Canyon Strive CFR (Щелкните для обзора)	5 999 €	14,40 кг	170/150 мм	29 ″
COMMENCAL Meta AM 29 Öhlins (Нажмите, чтобы просмотреть)	5299 €	16,30 кг	170/160 мм	29 ″
GIANT Reign Advanced Pro 0 (Щелкните для обзора)	€ 8 285	14. 28 кг	170/146 мм	29 ″
Ibis Ripmo V2 (Щелкните для обзора)	€ 8 285	14,04 кг	160/147 мм	29 ″
Nukeproof Mega 290 Alloy Pro (Щелкните для обзора)	€ 3 999	15,46 кг	170/160 мм	29 ″
Propain Spindrift CF Mix Custom (Щелкните для обзора)	€ 4519	15.70 кг	190/180 мм	MX
Rocky Mountain Altitude Carbon 90 Rally Edition (Щелкните для обзора)	€ 9 900	14,56 кг	170/160 мм	29 ″
Santa Cruz Megatower CC X01 Катушка RSV (Нажмите для обзора)	€ 8 999	15,01 кг	170/160 мм	29 ″
Santa Cruz Nomad CC X01 RSV (Нажмите для обзора)	€ 8 999	14.62 кг	170/170 мм	27,5 ″
Specialized Enduro Expert (Нажмите для просмотра)	6 999 €	15,64 кг	170/170 мм	29 ″
Specialized S-Works Stumpjumper EVO (Нажмите для обзора)	10 499 €	13,78 кг	160/150 мм	29 ″
Transition Sentinel XT (Щелкните для обзора)	€ 5 799	14.80 кг	160/150 мм	29 ″
Trek Slash 9.8 XT (Нажмите для обзора)	€ 5 848	14,84 кг	170/160 мм	29 ″
	Ø € 7187	Ø 14,88 кг

Почему велосипед X не включен в поле тестирования?

Как и во всех наших тестах, мы основали этот выбор велосипедов на отзывах, которые вы даете нам в нашем большом опросе читателей. Мы хотим протестировать мотоциклы, которые интересуют наших читателей, и, честно говоря, мы бы упустили главное, если бы этого не сделали. Конечно, мы также стараемся включать в список мотоциклы, которые нам особенно интересны. Как и в прошлом, некоторые бренды не могли предоставить нам тестовый байк из-за недоступности или просто из-за того, что не хотели сравнивать их с конкурентами. Мы хотели бы испытать для вас новый Pivot Mach 6, но он еще не был доступен.

Другие захватывающие мотоциклы, не вошедшие в поле для испытаний

Еще одна проблема первого мира, с которой мы сталкиваемся здесь, в ENDURO, заключается в том, что на протяжении многих лет мы тестировали почти все велосипеды, представленные на рынке.Из-за более длительных циклов продуктов вы даже обнаружите, что некоторые велосипеды участвуют в нескольких групповых тестах. Но какой смысл тестировать байки, такие как Pivot Firebird 29 или YT CAPRA в сотый раз, когда, за исключением нескольких деталей в спецификации, мало что изменилось, и преемник, скорее всего, будет выпущен в ближайшие месяцы в любом случае? ? Таким образом, мы не включаем эти велосипеды в каждый тест, за исключением моделей, которые особенно актуальны для наших читателей или которые ранее выиграли групповые тесты, такие как Specialized Enduro или Canyon Strive.Однако наше основное внимание уделяется наиболее актуальным и новейшим велосипедам на рынке, которых у нас не было ни в одном из наших групповых тестов раньше. Ниже мы составили список замечательных мотоциклов, не вошедших в поле тестирования, обзор которых вы найдете на нашем веб-сайте.

Многие эндуро-байки практически ничего не изменились к 2021 году и уже участвовали в прошлогодних групповых тестах.

Как и где мы тестировали велосипеды?

Для разнообразия мы не можем винить в этом коронавирус. Наш первоначальный план поехать к нашим друзьям Валентине и Ману в Сан-Ремо для этого теста был нарушен кое-чем еще: наводнением в начале октября.Вода, спустившаяся всего за одну ночь, разрушила не только тропы, но также дороги и мосты на Лигурийском побережье, не оставив ничего, кроме разрушения. Нам пришлось перенести расписание и вместо этого поехать в чудесную Тоскану, зарегистрировавшись в одном из наших обычных мест — Bike Hotel Massa Vecchia. Оказавшись там, мы проехали по разнообразным трассам вокруг Монте-Арсенти и сравнили байки друг с другом. Наш приятель Франческо из Trail Brothers предложил нам трансфер, что позволило нам пропустить скучную часть (подъем по служебной дороге) и пройти как можно больше пробежек.Однако не удалось избежать последнего участка подъема по однопутной дороге до начала тропы. Велосипеды также должны были долгое время зарекомендовать себя на наших домашних трассах в штаб-квартире Alpine недалеко от Ашау-им-Химгау. Здесь мы протестировали всесторонние возможности мотоциклов и возможности лазания на более длительных поездках.

Настройка имеет решающее значение — и для мотоцикла, и для теста. Велосипедный отель Massa Vecchia является идеальной отправной точкой. Спасибо Франческо от Trail Brothers за отличную поддержку!

Испытательная группа

Кристоф Байер, редактор 33
, ​​тестирует более 100 велосипедов в год
Для меня велосипед должен быть сбалансирован.Слишком маленькая нагрузка на руль, и гонщику приходится бороться за сцепление с передним колесом. Лучший мотоцикл отличается от остальных сбалансированным, интуитивно понятным управлением, позволяющим легко ездить без чрезмерных физических нагрузок. Маркус «Лефти» Фрюманн, 35
Фотограф, жаждущий скорости, и гонщик-испытатель
Как бы Лефти ни любил скорость, маневренность и ловкость воздуха не менее важны. В прошлом очаровательный австриец был завсегдатаем прыжков в грязь, и в байке он ищет то, что на нем легко прыгать и он способен выдерживать удары. Феликс Стикс, 28
Руководитель отдела испытаний, ботаник по подвеске и разрушитель шин
Стиль езды Феликса быстрый, прямой и жесткий. Он один из самых быстрых гонщиков в команде ENDURO, но он часто борется с механическими проблемами. Феликсу нравятся велосипеды, которые позволяют ему ездить по участкам еще быстрее и прямее, не прогибаясь под ним. Йонас Мюссиг, 31
Главный редактор журнала E-MOUNTAINBIKE Magazine, в погоне за идеальным балансом между поездкой и жизнью
Поездки на целый день, идеально сочетающиеся с эпическими альпийскими панорамами, — это то, что нужно.Для этого ему нужен велосипед, который был бы эффективным и комфортным при подъеме в гору и собранным, но маневренным при спуске. Велосипеды с радикальной геометрией могут быть убедительными на велосипедных дорожках с определенной формой, но Йонас предпочитает более сбалансированные универсалы. Конни Бучер, XX
Графический дизайнер и гонщик-испытатель
Когда Конни не работает над оформлением наших журналов, вы найдете ее на стартовой линии гонок эндуро или на ее домашних трассах в Штутгарте. Ее идеальный байк должен быть быстрым, живым и увлекательным. Лукас Амм, 31
Велосипедист и испытатель
Лукас — новичок в испытательной команде ENDURO.Ему было интересно увидеть, насколько байки отличаются друг от друга, несмотря на то, что многие из них имеют одинаковую геометрию. По его мнению, секрет хорошего мотоцикла заключается преимущественно в шасси. Робин Шмитт, 30
Генеральный директор и главный редактор журнала ENDURO Mountainbike Magazine
Назад к истокам! После длительного периода воздержания Робин вернулся в мир эндуро для этого группового теста. Его понимание: этот сегмент резко изменился за последние несколько лет, и рынок стал все более дифференцированным.Наконец-то есть идеальный велосипед для всех! Макс-Филип Шмитт, 33
Генеральный директор и соучредитель журнала ENDURO Mountainbike Magazine
Поднимайся, выключайся! Для Макса-Филиппа, как управляющего директора нашего издательства, езда на велосипеде — это средство отвлечься от стрессов повседневной жизни. Ему нужен велосипед с интуитивно понятным управлением, высокой эффективностью и высочайшим качеством изготовления. Лучшая машина поддержки: у нас также была возможность протестировать новый Land Rover Defender. Идеально подходит для случаев, когда кто-то что-то забывает в отеле … Если сложить сиденья, будет достаточно места для хранения велосипедов в стоячем положении.

Наши критерии тестирования:

Что определяет хороший эндуро-байк?

Удовольствие! Всегда и везде — это наш важнейший критерий. Чем больше улыбка на лице, чем глубже морщинки улыбки, тем лучше мотоцикл. Но как вы определяете что-то столь же субъективное, как развлечение? В то время как некоторые гонщики хотят, чтобы на трассе был супер-маневренный байк, другие гонщики получают удовольствие только тогда, когда у них в крови течет адреналин, когда они проносятся через сад камней. Наша цель — как можно лучше проработать характер велосипеда, тем самым направив вас к велосипеду, который доставит вас туда, где это нужно.Для этого мы смотрим на бесчисленное количество факторов во время теста и принимаем целостный взгляд. Лучший мотоцикл построен на скорости, предлагает много резервов, а также маневренность, прямолинейность и веселье. Конечно, мы также учитываем такие аспекты, как качество изготовления, компоненты и удобные функции, облегчающие жизнь. Как мы все знаем, сначала нужно подняться на гору, прежде чем вы сможете насладиться спуском. Таким образом, способность велосипеда преодолевать подъемы важны для этого теста, хотя и с меньшим вниманием, чем мы уделяем ему групповое испытание трейловых велосипедов.Принимая во внимание все эти факторы, мы приходим к вердикту, который отражает фактические ходовые качества на трассе, а не отдельные лабораторные показатели, такие как жесткость каретки. Вместо того, чтобы использовать таблицы и теоретические оценки компонентов, мы представляем каждый мотоцикл посредством честного и подробного обзора. Чтобы помочь вам разобраться в этом процессе, мы написали краткое объяснение наиболее важных факторов для наших оценок.

Улыбок на мили! Это то, что важно в каждой поездке.

Комфортная езда и эффективность подъема

К сожалению, очень немногие из нас имеют доступ к шаттлу или лифту на каждом подъеме, с которым мы сталкиваемся. По общему признанию, вы также со временем научитесь ценить то, что зарабатываете спуск — блин, мы только что сказали это? Одно можно сказать наверняка: эндуро-байк также должен хорошо справляться с подъемами. Положение при езде и подвеска играют здесь решающую роль. Например, Nukeproof Mega 290 Alu легче крутить педали на подъемах, чем GIANT Reign, несмотря на больший вес. Если вам постоянно приходится крутить педали с задней стороны велосипеда или работать, чтобы переднее колесо оставалось неподвижным, вы тратите энергию. В то же время, как показывает практика, вес велосипеда играет второстепенную роль.Прежде всего, вес наиболее заметен при ускорении, что не имеет большого значения при расслаблении педалей в гору. Во-вторых, снижение веса часто идет рука об руку с уменьшением срока службы и повышенным риском механических поломок.

Вы не поверите, но, несмотря на то, что у нас был шаттл, мы также крутили педали на велосипедах в гору во время теста.

Связанные и функциональные компоненты

К счастью, времена, когда вам впервые пришлось заменить 90-миллиметровый вынос руля, прежде чем вы смогли взять байк для первой поездки, прошли.Сегодня большинство мотоциклов имеют хорошие спецификации, и со многими вам не нужно ничего делать, кроме как взбираться на борт и кататься. К сожалению, некоторые бренды по-прежнему предлагают вводящие в заблуждение конфигурации трансмиссии или неподходящие тормоза и шины или предпочитают экономить на подвеске, а не на менее важных компонентах. Велосипеды для эндуро становятся все более функциональными и нуждаются в соответствующих компонентах. Излишняя озабоченность снижением веса часто подрывает это требование. Наши тесты предназначены для выявления таких недостатков, а также мы даем вам лучшие советы по настройке, чтобы максимально использовать возможности мотоцикла.

Слова не нужны! Во время теста мы боролись с многочисленными проблемами с шинами.

Погрузочно-разгрузочные работы

«Угол наклона головы должен быть не менее 63 °. В противном случае велосипед не будет собран ». Вы часто найдете такую ​​предполагаемую мудрость на форумах по горным велосипедам, но это не просто неправильно, это также может быть опасно. На управляемость влияет гораздо больше факторов, чем просто угол наклона головы, и то, что он расслаблен, не всегда делает велосипед более устойчивым, а иногда даже вызывает прямо противоположное. Несомненно, небольшой угол наклона головы помогает на крутых спусках.Тем не менее, досягаемость и стек, их отношение друг к другу и подвеска также играют роль. Последнее особенно редко обсуждается на форумах. Это почему? К сожалению, сложно представить характеристики подвески в легко усваиваемых числах. Вот почему мы не зацикливаемся на цифрах и предпочитаем смотреть на управляемость на трассе. Велосипед недостаточная поворачиваемость на плоских участках? Интуитивно ли его управление? Насколько предсказуемо, когда вы выходите за рамки? Сможете ли вы полностью контролировать ситуацию на крутых склонах? Насколько быстро вы можете изменить направление и управляем ли байк на высокой скорости? Мы включаем все эти и многие другие критерии в нашу оценку.

Быстро взять верхнюю границу или особенность на тропе? Это весело и не должно быть проблемой, если у мотоцикла правильное управление.

Подвеска эндуро mtb

Очень немногие гонщики на самом деле знают, как работает подвеска на их байке и как различные аспекты, такие как антиприсед, антиподъем, траектория оси, передаточное число, прогрессия влияют друг на друга. Не говоря уже о настройке и настройке амортизатора! Одно можно сказать наверняка: графики не говорят всей правды, и невозможно судить о характеристиках подвески, не катаясь на байке.Лучшая подвеска сочетает в себе высокий уровень тяги и отзывчивости с достаточной поддержкой в ​​середине хода и большим количеством толчков. Nukeproof Mega, Rocky Mountain Altitude и Specialized Enduro делают это исключительно хорошо. Они легко поглощают удары и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. В идеальном мире колеса повторяют контур местности, в то время как рама и райдер плавно скользят по ней. Шасси должно делать всю работу за вас, обеспечивая тягу и позволяя вам сосредоточиться на следе впереди.Если, как в случае с велосипедами, упомянутыми выше, подвеска делает все это, не поглощая при этом воздействие водителя, вы можете поиграть с рельефом и использовать особенности на трассе, несмотря на то, что в остальном управляемость мотоцикла скомпонована. Хорошая новость заключается в том, что в настоящее время подвеска большинства мотоциклов на рынке хороша. К сожалению, лишь немногие из них поразят вас своей производительностью.

Фоновый шум и качество изготовления

Только тихий байк — хороший байк. Тем более досадно, что многие тестируемые велосипеды все еще раздражающе гремят на трассе.С одной стороны, это связано с такими компонентами, как ребра охлаждения тормозных колодок Shimano или переключатели с изношенными муфтами, как это часто бывает с SRAM, но это также сводится к самой раме. Производители все еще пытаются найти эффективные решения для защиты внутренних кабелей от дребезжания или просто сделать протектор нижних перьев достаточно большим. Здесь предстоит проделать большую работу по всей отрасли. Речь идет о громких Propain Spindrift или Ibis Ripmo. И наоборот, Rocky Mountain Altitude и Specialized Enduro были особенно тихими.

Тихий байк — хороший байк! К сожалению, некоторые производители до сих пор не решили эту проблему.

Умные элементы рамы для максимального удовольствия от эндуро!

Продуманная конструкция рамы косвенно позволяет получать больше удовольствия от велосипеда. Например, с дополнительными вариантами хранения на велосипеде вы можете оставить свой рюкзак или набедренную сумку дома и чувствовать ветер на спине. Такие функции, как нижние кронштейны с резьбой, позволяют обслуживать велосипед, не ругаясь и не бросая инструменты в стену.В конечном счете, это факторы, которые потенциальные покупатели должны учитывать при принятии решения, а не то, получат ли они переключатель XT или XTR.

Коробка SWAT в Specialized Stumpjumper EVO просто фантастическая. Specialized Enduro и Trek Slash также имеют удобный отсек для хранения внутри рамы. Мы хотим увидеть больше этого, пожалуйста!

Топы

Стойка между перьями постоянно подвергается обстрелу из-за грязи. На Altitude здесь есть дополнительный пластиковый протектор.Trek снабдили новый Slash удобным отсеком для хранения вещей. Само по себе это здорово, но тот факт, что эта функция также доступна на алюминиевой модели, делает ее еще лучше! Ни один другой мотоцикл в тесте не имеет такой длины, как у Transition (210 мм). Это стало возможным благодаря короткой, но прямой подседельной трубе. Великолепно! Никакая другая задняя часть в тесте не работает так незаметно, но эффективно, как Nukeproof Mega. Велосипед предлагает невероятное тяговое усилие и всегда остается собранным.

Флоп

К сожалению, посадка на Strive слишком тяжелая по сегодняшним меркам. Единственное, что помогает, — это выдвигать седло полностью вперед и переводить Shapeshifter в крутое положение на подъемах. Это также рекомендуется для Trek Slash и Santa Cruz Megatower. Многие шины не соответствуют характеристикам мотоциклов в тесте. Результат — квартиры. В этом тесте мы рекомендуем устанавливать более прочные шины почти на каждый велосипед. Оправа Ripmo выглядит супер сексуально и качественно.К сожалению, кабели не закреплены на портах, что позволяет им свободно дребезжать внутри рамы. Мы рекомендуем использовать небольшую ленту, чтобы закрепить их на входе. Это может выглядеть не очень красиво, но это работает. К сожалению, у Rocky Mountain есть один недостаток: у него нет каретки с резьбой.

Лучший эндуро-байк 2021 года

Какой лучший эндуро-байк 2021 года? Какой велосипед позволит вам весело провести время на домашних трассах, но, если у вас есть необходимые навыки и физическая форма, не уклоняется от участия в гонках EWS? Лучший велосипед не должен уклоняться от долгих дней челночных поездок в Финале Лигуре или кругов в байк-парке, и, конечно же, он также должен позволять вам комфортно крутить педали в гору. Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, но мы нашли это:

Best in Test

Rocky Mountain Altitude C90 Rally Edition Rocky Mountain Altitude Carbon 90 Rally Edition (Щелкните для обзора)
170/160 мм (перед / вправо) | 14,56 кг для размера L | € 9 900

Ни один другой мотоцикл в этом тесте не был так собран в скорости и в то же время такой маневренный, как Altitude. Он скользит по самым отвратительным альпинариям, но кататься по тропинкам так же весело. Положение водителя удобное на подъемах, хотя шасси не самое эффективное при вращении педалей.Rocky Mountain явно сосредоточили свое внимание на выдающихся возможностях этого велосипеда при спуске. В результате активная подвеска работает как никто другой, предлагая идеальное сочетание тяги и обратной связи. Компоненты не оставляют места для жалоб, а Altitude совершенно бесшумно на трассах, предоставляя вам полный пакет. Ищете идеальный универсал? Тогда Скалистая гора — ваш ответ!

Измельчите сильно, измельчите везде! С Altitude вы всегда будете отлично экипированы.

Лучшая покупка

TREK Slash 9,8 XT Trek Slash 9.8 XT (Щелкните для обзора)
170/160 мм (перед / вправо) | 14,84 кг для размера ML | 5 848 €

TREK SLASH 9.8 XT — лучшая покупка в этом групповом тесте. По общему признанию, он несовершенен, но его недостатки незначительны, и их относительно дешево исправить. Кроме того, байк хорошо сбалансирован и доставляет массу удовольствия. Хотя он не такой шикарный, как Скалистая гора, он более универсален и эффективен при подъеме в гору. На борту Slash вы получите столько же удовольствия в байкпарке в выходные, как и во время коротких прогулок после работы в будние дни.В довершение всего этого недорогого комплекта вы получаете красиво оформленную высококачественную карбоновую раму с удобным отсеком для хранения вещей (что также есть в алюминиевой модели).

Другие интересные мотоциклы в этом групповом тесте

Высшей награды были присуждены велосипеды, которые лучше всего соответствуют критериям этого группового теста — лучший универсальный эндуро-байк. Но были и другие байки, которые тоже выделялись из толпы. Nukeproof Mega AL 290 и Specialized Enduro Expert. Один из них — идеальный гоночный байк, другой — идеальный байк-парк.

Идеальный байк для гонщиков —

Nukeproof Mega AL 290 Готов к гонкам. С Nukeproof Mega 290 AL вы можете сразу же приступить к регистрации на гонку. Никаких оправданий!

Nukeproof Mega была чертовски быстрой в нашем предыдущем групповом тесте гоночных мотоциклов. Однако это был предшественник, который, как правило, был немного вялым на узких участках. Благодаря пересмотренной подвеске и обновленной геометрии этого больше нет, и новый Mega еще быстрее проходит повороты, а также сбалансирован и интуитивно понятен при езде, сохраняя спокойствие даже на самой пересеченной местности.Как бы сильно вы ни пробирались по корням и камням, он всегда остается на курсе и несет огромную скорость. Те, кто может себе это позволить, могут выбрать более привлекательную карбоновую модель, но даже Mega 290 AL Pro, который мы тестировали, предлагает все, что может пожелать сердце гонщика.

Байкпарк весь день, каждый день —

Specialized Enduro Ищете байк, чтобы раскачать байк-парк? Тогда загляните в Specialized Enduro!

Вам нравятся вечеринки с друзьями, и вы всегда ходите в байк-парк или ездите на автобусе по выходным? Вы подумывали о том, чтобы купить велосипед для скоростного спуска, но время от времени хотите кататься по петлям? Тогда загляните в Specialized Enduro! Это абсолютно нисходящая машина, и ее подвеска кажется почти бездонной.Этот байк все выдержит, и вы также можете крутить педали в гору, не повредив легкие. Specialized Enduro устанавливает эталон, когда дело доходит до преодоления самых больших трамплинов или погони за гонщиками на вилках с двойной короной на трассах скоростного спуска. Однако спуск должен быть крутым и быстрым. С этой машиной вам быстро надоест на ровных и плавных трассах.

Велосипеды в этом групповом тесте слишком дорогие?

К счастью, многие из участвовавших в этом тесте мотоциклов также доступны в более доступных версиях. Наиболее важные компоненты, на которые следует обратить внимание, — это тормоза и подвеска. Также, возможно, стоит выделить бюджет на обновления. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашим групповым тестом, в котором мы сравнили 9 мотоциклов эндуро стоимостью до 3500 евро.

Ищете более доступную альтернативу? Ознакомьтесь с нашим групповым тестом из 9 захватывающих моделей начального уровня.

Ищете не эндуро-байк, а эффективный трейловый байк для длительных поездок?

Если велосипеды в этом групповом тесте имеют больший ход, чем вам нужно, и вы ищете что-то более эффективное, вам обязательно стоит присмотреться к нашему большому групповому тесту трейловых велосипедов, где мы тестируем 15 самых популярных трейловых велосипедов. .

Велосипеды Trail — это настоящие универсалы для тех, кто ценит эффективность. Мы протестировали 15 увлекательных трейловых велосипедов, чтобы определить, какой из них лучший.

Тенденция eMTB — может быть, вы все-таки предпочитаете велосипед с мотором?

Они тяжелые и едут как танк. Забудьте эти старые предрассудки. EMTB последнего поколения имеют мало общего со своими предшественниками. Помимо суперлегких электромобилей eMTB последней категории, таких как Orbea Rise, Specialized Levo SL и Rotwild X.375, вы также найдете велосипеды с большими батареями, на которых приятно ездить.Все, что вам нужно знать о eMTB, мы рекомендуем в нашем родственном журнале E-MOUNTAINBIKE.

---

Все тестируемые велосипеды: Canyon Strive CFR (Щелкните для обзора) | COMMENCAL Meta AM 29 Öhlins (Щелкните для просмотра) | GIANT Reign Advanced Pro 0 (Щелкните для просмотра) | Ibis Ripmo V2 (Щелкните для просмотра) | Nukeproof Mega 290 Alloy Pro (Щелкните для обзора) | Propain Spindrift CF Mix Custom (Щелкните для просмотра) | Rocky Mountain Altitude Carbon 90 Rally Edition (Щелкните для просмотра) | Santa Cruz Megatower CC X01 Катушка RSV (Щелкните для обзора) | Санта-Крус Nomad CC X01 RSV (Щелкните для обзора) | Specialized Enduro Expert (Щелкните для просмотра) | Specialized S-Works Stumpjumper EVO (Щелкните для просмотра) | Transition Sentinel XT (Щелкните для просмотра) | Trek Slash 9.