Х5 бмв 2020г: BMW X5 б/у 2020 года: купить БМВ Х5 2020 года с пробегом

Обзор BMW X5 2019-2020 — технические характеристики и фото

Обзор кроссовера BMW X5 2019-2020: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор нового BMW X5 2019-2020.Обзор кроссовера BMW X5 2019-2020: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор нового BMW X5 2019-2020.

Содержание обзора:

Одной из легенд баварской компании БМВ считается первый внедорожник Х5 в кузове Е53. В конце 90-ых это был прорыв среди разработок инженеров компании, а так же новая волна стиля и характера покупателей. Второе поколение представили в кузове Е70, третье F15, и вот, наконец представлена 4-ая генерация легендарного автомобиля в кузове G05.

На первый взгляд отличий между третей и четвертой генерациями автомобилей BMW X5 практически нет, но это так кажется только внешне, а вот внутри они совсем изменились, хотя и внешне тоже есть отличия.

Новый кроссовер BMW X5 2019 получил современный стиль и злой внешний вид, а так же хороший набор функций даже в базовой комплектации.

Экстерьер нового BMW X5 2019-2020

На первый взгляд отличий нового BMW X5 2019 по внешнему виду от своего предшественника практически нет. Но если хорошо присмотреться, то все же есть серьезные доработки, о которых ранее оставалось только мечтать.

Передняя часть нового BMW X5 2019 стала более грозной. Такой характер новинка получила за счет доработанной передней оптики и новой форме бампера. Оптика кроссовера без исключений во всех комплектациях светодиодная, с адаптивной функцией. Более дорогие комплектации обзаведутся матричной оптикой, с возможностью полного автоматического управления дальним и ближним светом. Чтоб подчеркнуть злость кроссовера X5 G05, верхняя часть оптики обзавелась светодиодными ресницами, наклоненными в сторону решетки радиатора. Они так же выполняют роль указателей поворотов.

Сама ж оптика получила более строгие черты и линии, ангельские глаза получили не круглую классическую форму, а грубую ломаную линию, что так же ни мало сыграло на общем стиле нового BMW X5 2019. Низ оптики повторно подчеркнули плоским отражателем, что так же стало немалым изменением в оптике новой генерации BMW X5. Доплатив 2200 евро, покупатель BMW X5 2019 может установить лазерную оптику с интеллектуальной системой управления.

Решетка радиатора нового BMW X5 в зависимости от выбранной комплектации, может быть черной или хромированной, но вот по размерам явно на порядок больше предшественника, так как исчез промежуток в нижней части. Большие изменения пришлись на передний бампер кроссовера BMW X5 2019, центральная часть отведена под дополнительную решетку радиатора, а так же радары, сенсоры и планку под номерные знаки. По сторонам бампер кроссовера украшен не меньше, для лучшей аэродинамики добавлены вставки и направляющие воздуха. Здесь же установлены небольшие LED противотуманки.

Капот нового BMW X5 практически не изменился, дизайнеры добавили такие же изогнутые линии и две основные от решетки радиатора и до ветрового стекла. Что касается ветрового стекла, то по стандарту оно идет с подогревом в районе стоянки стеклоочистителей, а в топ версиях кроссовер обзаведется полным подогревом по периметру.

Сбоку новый кроссовер BMW X5 2019 обзавелся более современными чертами. Изменения не столь заметные, но они есть, первое – это исчезновение загнутой линии возле боковых зеркал, дизайнеры заменили её на прямую линию. В зависимости от комплектации кроссовера, окантовка вокруг стекол будет хромированной или черной. Дверные ручки BMW X5 2019 и боковые линии по факту остались такими же.

Небольшое дизайнерское изменение коснулось боковых направляющих для отвода воздуха от колес, в комплектации X5 M. Дизайнеры сделали их меньше по форме, выделив за счет черного пластика, еще пара таких воздухоотводов появилась в низу порогов.

Боковые зеркала заднего вида BMW X5 2019 остались прежними, нижняя часть корпуса выполнена из черного глянцевого пластика, а вот верхняя окрашена в цвет кузова. В стандартный набор входит LED повторитель поворотов, электрорегулировка, подогрев и автоматическое складывание. Так же можно добавить память зеркал на два режима настроек. Заканчивают боковую часть BMW X5 2019 обновленные легкосплавные диски, стандарт — 18″, опционально доступны 19″, 20″, 21″ и 22″ легкосплавные диски.

Окрас кузова BMW X5 2019 строгая и ярких оттенков не будет изначально:

• черный;
• снежно-белый;
• синий;
• коричневый;
• белый;
• темно-серый;
• кофейный;
• бежевый.

За некоторые оттенки, в частности металлик, нужно будет доплатить 1180 евро, а вот за индивидуальный окрас доплата составит 2690 евро. Все же предполагается выбор своего оттенка, но какими будут остальные детали кузова BMW X5 2019, производитель пока умалчивает.

Задняя часть нового BMW X5 2019 все же заметно изменилась, это хорошо заметно по новым задним светодиодным стопам. Сравнивая новый G05 с предыдущей генерацией, задняя оптика отличается выраженным характером и элементами, при этом одни сектора вдавлены, другие де выпуклые. Часть стопов расположили на крышке багажника, вторую часть на кузове кроссовера. Сама ж крышка багажника BMW X5 2019 разделена на две части, верхнюю подвижную и нижнюю глухую, с возможностью ручного открытия.

Дизайнеры решили отойти от монолитной крышки багажника BMW X5 2019, что позволило значительно улучшить стиль и упростить технологию открытия (в предыдущей генерации время от времени возникали проблемы с электроприводом открытия крышки багажника). Верхнюю часть багажника BMW X5 украшает спортивный спойлер, со светодиодным повторителем поворотов.

Задний бампер нового BMW X5 2019 так же получил не меньше изменений. Самый центр отведен под большой диффузор, с выделенными направляющими для воздуха, а так же добавлены два хромированных наконечника выхлопной системы. Верхнюю часть бампера украсили светодиодными противотуманками. Суммарно такой вид BMW X5 G05 2019 выглядит на порядок устрашающе, нежели добрый предыдущий кроссовер.

Крыша последняя деталь экстерьера нового BMW X5 2019, дизайнеры по факту решили не менять нечего, добавив лишь более современный вид. В стандартном наборе установлен панорамный люк с электроприводом, опционально можно добавить огромную панорамную крышу, со сдвижной передней частью.

Заднюю часть крыши украсили антенной в виде акульего плавника, а так же рейлингами по сторонам крышки для крепежа дополнительного багажника.

Внешне новый BMW X5 2019 выглядит значительно лучше предыдущей F15, благодаря злой оптике, более современной задней части и обновленным деталям сбоку кроссовера. В зависимости от выбранной комплектации G05, внешний вид может немного меняться, за счет черных или хромированных деталей.

Интерьер нового BMW X5 2019-2020

Если внешний вид кроссовера BMW X5 2019 еще чем-то похож на своего предшественника, то внутри автомобиль заметно изменился, как по деталям интерьера, так и функциональному набору.

Передняя панель нового BMW X5 2019 полностью новая и никак не похожа на F15. Тенденция сплошной верхней части не обошла и новый кроссовер, дизайнеры сделали за одно панель приборов и дисплей мультимедийной системы. В зависимости от комплектации BMW X5,

панель приборов может быть полностью цифровой или же комбинированной (аналоговые датчики и цветной дисплей по центру). Больше всего привлекает внимание цифровая приборка, под нее отведен цветной 12,3″ дисплей, такого же размера сенсорный дисплей отведен под мультимедийку.

Независимо от выбранной приборки, основой для мультимедийной системы BMW X5 2019 послужит обновленная система BMW Operating System 7.0, а так же Android Auto и Apple CarPlay (только для топ версий). В распоряжении пассажиров инженеры добавили HDMI выход, USB порт и пару зарядок от 12V и 220V.

Более интересно выполнена панель климат-контроля BMW X5 2019. Вместо большого набора кнопок и огромного дисплея, дизайнеры отвели небольшой цветной дисплей между двумя центральными воздуховодами и пару кнопок управления под этим дисплеем, просто и со вкусом. Наряду с управлением климатом, доставлены кнопки управления подогревом сидений, а так же подогрев ветрового и заднего стекла BMW X5 2019.

Заканчивает центральную панель BMW X5 2019 набор управления аудиосистемой. Водительское место кроссовера обзавелось новым рулевым колесом с кожаной обшивкой и подогревом. Для придания спортивного стиля за рулем расположили два лепестка переключения передач, а центр украсили вставкой, обшитой кожей. В отличии от предыдущей генерации, дизайнеры BMW X5 2019 по новому расположили функциональные кнопки, а на третей, нижней спице, добавили кнопку управления подогревом руля. Регулировать руль можно с помощью электропривода по высоте и по глубине.

Центральный тоннель кроссовера BMW X5 2019-2020 по-прежнему удивит, он выглядит еще элегантней, нежели раньше. Большая часть украшена вставками из дерева, спереди за заглушкой расположили зарядки от USB, 12V и 220V, а так же беспроводную зарядку Qi стандарта. Здесь же есть HDMI и AUX вход.На порядок больше стал функциональный набор X5 возле рычага коробки передач. Помимо рычага акпп, можно найти селектор, управление полным приводом, выбор режима передвижения, Start/Stop двигателя, подогрев и прочие системы безопасности. Заканчивает центральный тоннель вместительный подлокотник, опционально можно добавить в него холодильник, а так в наборе числится пара USB портов и беспроводная зарядка.

С обратной стороны добавлена панель управления климат-контролем и USB порты для пассажиров второго ряда.

Сиденья новой генерации BMW X5 2019 практически не изменились, если не учитывать рисунка обшивки. Первый ряд сидений кроссовера обзавелся полным электроприводом, со всевозможными видами регулировки, а так же подогревом. Более дорогие комплектации получили функцию массажа и охлаждение. По комфорту сидений BMW X5 G05 все та же боковая поддержка, высокие подголовники и неплохая посадка. С обратной стороны передних подголовников, производитель предлагает добавить два HD цветных дисплея на 10,2″ для вывода информации для пассажиров второго ряда. Второй ряд сидений BMW X5 2019 рассчитан на три посадочных места, с тремя отдельными подголовниками.

Механизм складывания второго ряда сидений BMW X5 G05 механический, с пропорцией складывания 60/40, хотя в отдельных комплектациях пропорция 40/20/40. Больше всего удивит шторка между салоном и багажным отделением. Инженеры сделали её с полным электроприводом, владельцу не понадобится снимать и складывать, достаточно нажать кнопку, шторка автоматически сворачивается и складывается в специальный отсек внизу за задним сиденьем. Стоит отметить, что опционально доступна модель Х5 2019 с третьим рядом сидений, в точности, как и предыдущая генерация кроссовера.

Для обшивки интерьера BMW X5 2019 дизайнеры использовали только качественную кожу. Топ версии могут быть обшиты комбинацией кожи и алькантары. По расцветке салон кроссовера доступен в:

1. черный;
2. коричневый;
3. кофейный;
4. белый;
5. серый;
6. трюфель;
7. темно-коричневый;
8. бежевый.

Будут ли доступны другие оттенки интерьера нового BMW X5 2019 пока неизвестно. Но учитывая, что кузов можно окрасить индивидуально, то и салон так же можно выбрать за отдельную плату.

Помимо выбора кожаной обшивки, производитель предлагает вставки по периметру интерьера BMW X5 2019:

• полированный алюминий;
• ребристый алюминий;
• полированное дерево;
• дуб;
• красное дерево;
• черное полированное дерево;
• серый мрамор.

За каждый из видов вставок интерьера BMW X5 2019 необходимо будет доплатить от 220 до 700 евро. Сам же интерьер нового внедорожника G05 получился на порядок комфортней, о чем говорит новая передняя панель и неплохой функциональный набор возле рычага коробкипередач.

Технические характеристики BMW X5 2019-2020

Официально первые модели нового кроссовера BMW X5 2019-2020 стали продавать в Европе, в следствии производитель назвал варианты агрегатов для новинки. Выбрать можно между одним бензиновым и двумя дизельными агрегатами, суммарно получается, что покупателю доступны 3 разные комплектации кроссовера BMW X5 G05.

Технические характеристики BMW X5 2019-2020 (G05)
Модель	xDrive40i	xDrive30d	M50d L6
Топливо	бензин	дизель	дизель
Объем двигателя, л	3,0	3,0	3,0
Мощность, л. с.	340	265	400
Крутящий момент, Нм	450	620	760
Разгон до 100 км/час, с	5,5	6,5	5,2
Максимальная скорость, км/час	243	230	250
Трансмиссия	8 ст. Steptronic	8 ст. Steptronic	8 ст. Steptronic
Привод	полный	полный	полный
Средний расход топлива, л	8,5-8,7	6,0-6,7	6,8-7,2
Выброс СО2, г/км	193-197	158-175	179-189
Габариты нового кроссовера BMW X5 2019-2020
Длина, мм	4922
Ширина, мм	2004
Высота, мм	1745
Колесная база, мм	2975
Клиренс, мм	174,5

На данным момент доступны только такие двигателя для нового BMW X5 2019-2020. Предполагают, что со временем будет доступен новый бензиновый агрегат V8, объемом 4,4 литра. Скорей всего он будет установлен на комплектацию xDrive50i. Мощность такого двигателя 462 л.с., а максимальный крутящий момент 650 Нм. Разгон от 0 до 100 км/час займет 4,7 секунды, максимальная скорость – 265 км/час. Средний расход топлива такого BMW X5 2019 на 100 км пути составляет 11,6 литра, при этом выброс СО2 – 264 г/км.

В пару ко всем двигателям нового кроссовера BMW X5 2019-2020 устанавливается 8 ст. автоматическая коробка передач Steptronic. Что касается привода, то в большинстве вариантов кроссовера BMW X5 2019 он будет полным, с автоматической блокировкой муфты. Что касается подвески кроссовера BMW X5 G05, то в основе лежит модульна платформа CLAR, именно её производитель использует на других своих кроссоверах. Спереди подвеска BMW X5 2019 двухрычажная, задняя подвеска многорычажная. Опционально предлагают установить полностью пневматическую подвеску. Сравнивая с предыдущим поколением, то там пневмо подвеска была доступна только для задней оси.

Предположительно, что новый BMW X5 2019-2020 получит еще пару двигателей от предыдущей генерации. В зависимости от страны поставки перечень комплектаций будет меняться из-за разных погодных условий. Но все же основной перечень агрегатов BMW X5 2019 будет состоять из одного бензинового и двух дизельных двигателей.

Системы безопасности и комфорт BMW X5 2019-2020

Современному автомобилю современные технологии и системы безопасности. Производитель не пожалел средств и установил на новый BMW X5 2019-2020 самые современные системы безопасности и комфорта, тем самым еще раз подчеркнув премиум класс автомобиля.

Среди основных систем безопасно и комфорта X5 G05 числятся:

• передние и боковые подушки безопасности;
• боковые шторки безопасности;
• подушка безопасности в районе коленей водителя;
• мониторинг слепых зон;
• датчики света и дождя;
• система помощи движения с прицепом;
• подогрев жидкостей под капотом;
• активные задние стабилизаторы;
• автоматическое затемнение центрального зеркала;
• система регулировки амортизаторов кроссовера;
• мониторинг движения по полосе;
• система распознавания пешеходов и дорожных знаков;
• мониторинг состояния водителя;
• адаптивный круиз-контроль;
• ассистент парковки;
• система кругового обзора;
• навигации с 3D картами;
• адаптивная передняя оптика;
• лазерная передняя оптика;
• система предотвращения столкновений;
• автоматическое торможение в случае ДТП;
• Start/Stop двигателя;
• помощник водителя во время езды;
• мониторинг автомобилей спереди и сзади;
• система подруливания задних колес;
• точка доступа Wi-Fi и мобильный Интернет;
• иммобилайзер;
• автоматическое закрытие/открытие дверных замков;
• боковые солнцезащитные шторки;
• надувные ремни безопасности;
• система бесключевого доступа;
• удаленное управление кроссовером.

Минимальный список основных систем безопасности нового кроссовера BMW X5 2019-2020. В меру поступления в продажу новинки, производитель наведет полный список систем безопасности и комфорта. Учитывая современный стиль и разработки, многие механические элементы производитель заменил на электронные или с электронным управлением.

Цена и комплектации нового BMW X5 2019-2020

Официальный старт продаж нового BMW X5 2019 G05 в России намечен на декабрь 2018 года. В Европе автомобиль уже стартовал продажи, в частности в Белгии и Баварии. Предполагается, что аналогичные комплектации поступят на территорию России. По некоторым данным, дилерские РФ уже принимают предзаказы на новый G05, а первые модели завезут с ближайших стран.

Цена и комплектации BMW X5 2019-2020
Комплектации	Двигатель	Трансмиссия	Цена, евро.
xDrive40i	бензиновый	8 ст. Steptronic	73405
xDrive30d	дизельный	8 ст. Steptronic	71655
M50d	дизельный	8 ст. Steptronic	93455

Суммарно о новом BMW X5 2019-2020 можно говорить с положительной стороны, так как минусов пока нет. Производитель учел пожеланию владельцев предыдущей генерации, сделав новинку «злой» с неплохим перечнем систем безопасности и комфорта. Интерьер нового X5 G05 доработан по последнему слову техники и стиля, дизайнеры не отошли от последних разработок, создав еще одного конкурента для Mercedes-Benz и Audi.

Минимализм и максимум комфорта, это основные направления, которые учли при разработке салона BMW X5 2019. Что касается агрегатов кроссовера, то они в принципе такие же, как и в предыдущей генерации, за исключением нового V8, а так же гибридной модели. Последние два варианта BMW X5 2019 появятся в продаже не раньше начала 2019 года.

Видео-обзор сравнения двух поколений BMW X5:

Остальные фотографии BMW X5 2019-2020:

BMW

BMW X5 2020 года отзыв владельца №50449

Всем привет!

В конце 2020-го года я стал владельцем нового  БМВ Х5 в кузове G05 цвет «Черный Карбон». Сборка –США. Автомобиль «нафарширован» опциями почти по максимуму, включая такие как-пневмоподвеска ,Пакет M Sport, Стеклянная отделка деталей интерьера ‘CraftedClarity’ (хрусталь-стекло),интегральное активное рулевое управление, включающее поворотные задние колеса, подогревы всего и вся(в т.ч заднего дивана),разноширокие 21-ые диски, проекция, лазерные фары, дистанционный отопитель, активный круиз и тп и тд. Список опций-длиннющий и я обязательно расскажу о самых интересных из них( в первую очередь о пневме),сравню новый Х5 с Х5-ым предыдущего поколения, владельцем которого я был 13 месяцев-см.BMW X5 2017 — отзыв владельца, распишу все плюсы и минусы нового автомобиля ,расскажу  что такое БМВ-аналоги и есть ли гарантия на машины марки БМВ и так далее…Короче ,инфы будет много. Если писать все сразу-то отзыв будет просто огромный, мало кто осилит до конца. Поэтому ,прошу считать сегодняшнюю мою писанину не как полноценный отзыв, а просто как его первую часть ,предисловие ,так сказать. Итак,

Глава 1.Как заработать на новый БМВ Х5.

Начну с темы ,которая мало касается авто, о котором сейчас пишу. Но данный вопрос интересует многих, порой даже больше, чем сам автомобиль. Читал комменты под отзывами про дорогие авто, в тч и под моим (про бэху 2017 года,) в которых спрашивают/рассуждают откуда деньги на такие автомобили, иногда высказывая оскорбительные для владельцев предположения. Мне даже в личку писали (но вполне вежливо),чем надо таким заниматься ,чтоб купить и содержать авто за 5,0 млн и выше..
Отбросим в сторону всякие дурацкие советы, типа-удачно жениться, выиграть в лотерею, найти клад, ограбить банк и тому подобное..
У меня есть один реальный совет, он очень простой ,но мало кому понравится. Вот он-Надо Долго и Много Работать, Ставя Цели и Достигать Их! Долго –это значит не 2-3 года, а 10-15 лет! Я не могу говорить за всех , кто ездит на дорогих авто. Я говорю за себя и за людей, которых знаю лично – ведь по работе я общаюсь со многими, в тч и очень обеспеченными людьми.
Берем конкретно мой пример, мою карьеру. В июне 1999 года закончил строительный институт(мне был 21 год).С июля 1999-по июнь 2000 года работал подсобным рабочим, июнь 2000-март 2004 –мастер строительно участка, март 2004-июнь 2005-прораб(старший мастер),июнь 2005-май 2012-начальник строительного участка, май 2012-октябрь 2013-главный инженер. С октября 2013-по наст. время-учредитель и гендиректор строительной компании.
Вот так. Скажу больше-все обеспеченные люди, которых я знаю, шли примерно по этому же пути. Кто-то рулил фурой в самом начале 2000-хх,а сейчас «рулит» собственной транспортной компанией в 150 машин, кто-то начинал стажером мастера на производстве,18 лет назад, а сейчас –топ-менеджер(не владелец) в иностранной компании с миллиардными годовыми оборотами и штатом в 7 тыс. чел.
Могу еще привести пяток примеров, но суть-то одна. Все эти люди долго шли своему успеху, и уж поверьте-этот путь не был усыпан розами..

Надеюсь, что тема про заработки закрыта и переходим непосредственно к автомобилю.

Глава 2.Почему я выбрал БМВ Х5.

Скажу сразу-я по прежнему остаюсь владельцем Фольксвагена Каравелла-см.Фольксваген Каравелла 2018 — отзыв владельца.Данный автомобиль мне очень нравится ,продавать я его не планирую ,он отлично подходит под многие мои потребности , образ жизни и специфику моей работы. Но Каравелла достаточно утилитарна, а  мне хотелось еще автомобиль с высоким уровнем комфорта, с хорошей музыкой, с породистой «рулежкой» и неплохой динамикой. Ну и внешне, чтоб нравилась, конечно. Те машину выходного дня, для души. Живем-то один раз. И если есть возможность-надо брать авто и радоваться жизни.
Покупку начал планировать еще в конце июня 2020го.Тк нужно было время, чтоб все обдумать ,поездить на тест-драйвы и также я был в курсе, что после того, как все автозаводы весной стояли из-за пандемии, то машин-то в наличии не было. У большинства производителей премиум марок поставки были на октябрь-ноябрь 2020.Меня это вполне устраивало, тк  деньги были в обороте и позволить потратить я их мог только не ранее середины осени.
Бюджет определил в районе 7 млн руб, причем желательно в эту сумму «впихнуть» еще и Каско и зимнюю резину на дисках. Также было важно ,чтоб авто было в очень «жирной» комплектации, дабы насладиться благами цивилизации по полной.
Итак, новые Мерседес GLE, GLS-вообще не нравятся внешне, на тест драйв даже не поехал. Ауди Q7-один автобус у меня уже есть, зачем мне второй? , Ауди Q8 –едет очень неплохо, внешне тоже «ни че так», но салон простоватый для авто за 7 мультов (такой авто был на тесте),опций тоже не густо за эти деньги. Например, в «тестовом» авто за 7,2 млн не было заднего климата, подогрева  заднего же дивана, активного круиза, кожи на торпедо и верхней части дверей. Да и душа как-то к Ауди не лежала. Не моя машина. Скидок нет, подарков нет, машин нет-поставка на конец ноября 2020.
Porshe Cayenne-очень нравиться внешне, крутая рулежка ,но за семь мультов получаем бюджетную по меркам премиума комплектацию, более-менее приличная –это восемь лямов и выше. Не потяну..Скидок нет, подарков нет, машин нет –поставка на начало декабря 2020.
После недолгих раздумий определился круг претендентов-БМВ Х5,Туарег и Ленд Крузер 200.Понятно что «двухсотый»-это авто из другой лиги, не выше или ниже-просто другой. Но он мне нравится внешне, также этот авто очень привлекателен с точки зрения ликвидности и надежности. Меня интересовал самый топовый Крузак с гидропневмой по цене (конец июня 2020) в 6,2 млн. Тогда только такие и остались, более дешевые  комплектации «смели с прилавков» за считанные недели. Причем эти –то надо было брать прямо сейчас, они тоже уходили как горячие пирожки. Меня это не устраивало, тк покупка планировалась осенью, а если заказывать и ждать –это конец 2020-начало 2021 года. Долго! Также дилер честно предупредил, что так просто машину не отдаст, а навесит на нее допов еще на 300 тысяч. А тест-драйв окончательно убедил меня отказаться от «двухсотки». Даже на гидропневме Крузак очень сильно уступал Туру и Х5 в управляемости , клевки, крены, валкость –это все Ленд Крузер 200. В городе за рулем крузака скорее работаешь ,чем получаешь удовольствие+не маленький расход топлива+огромные габариты+Каско под 350 тысяч.Да и внедорожность мне его ни к чему-эксплуатация планировалась  сугубо городская. Так что не мой вариант. Но ,наверное,все-таки вернусь к нему..когда постарею лет на десять..

Остались Туарег и Х5.Я специально ездил на тесты этих авто в один день, чтобы сравнить эти модели. И скажу я вам, что инженеры ВАГа сделали большой шаг вперед-«рулежка», шумоизоляция, динамика-ничуть не хуже«бэхи».Разница на уровне микроощущений. Обе тестовые машины были на пневме. Также Туарег предлагал список опций даже больший, чем у БМВ Х5,при цене на 500-600 тысяч ниже. Вот  в чем Тур сильно уступал, так это в качестве материалов отделки салона. Там где у Х5 натуральная кожа(торпедо и вверх дверных карт)-у Тура мягкий пластик,а где мягкий пластик(низ дверей, например)-у Фольксвагена жесткая пластмасса. Подгонка деталей интерьера также у БМВ лучше. И руль у Туарега почти один в один как у Поло-не солидно для авто под 6 лямов (я про максималку говорю).
Но помня про вечно пачкающие брюки пороги БМВ и рассуждая, что 600 тысяч на дороге не валяются, решил остановить свой выбор на Туареге.
Но тут вмешался пресловутый человеческий фактор. Я понимаю, что летом у менеджеров автосалонов дела шли не очень. Машин нет, продаж соответственно тоже, те ни премий, ни нормальной зп. Но надо с уважением относится к своим клиентам ,они же в этом не виноваты.
В салоне БМВ ,Ауди и Тойоты меня встречали вполне себе нормально, хлеба с солью никто, конечно ,не выносил, но терпеливо отвечали на вопросы, вели себя корректно и вежливо.
Поведение менеджера же автосалона Фольксваген, где я делал тест-драйв было близко к хамству.Во время теста в мой адрес звучали примерно такие фразы-«вот вы все бизнесмены такие, сначала берете дорогую тачку, а потом попадаете в какие-либо проблемы ,продаете Туарега и покупаете Поло» , «а зачем вообще вам Туарег, возьмите лучше Тигуан, к чему все эти понты?» ну и тп. Спасибо, конечно, за честность ,но не стоит такое говорить клиенту, который еще и постарше тебя лет на 15. Когда же после теста, я попросил его подобрать мне авто, то был послан….домой, цитирую слова менеджера «я вообще не вижу смысла сейчас с вами разговариать. У себя дома, заходите на сайт ВАГа,там есть конфигуратор, собираете себе машину и тогда скажете мне. Скидок нет, машин нет,поставка авто на октябрь.Всего хорошего».
Немного офигев от такого «теплого» приема я позвонил в другой салон (под названием Автоклаус), где брал свой последний Туарег в 2014 году. Связался по тел.с менеджером Антоном. Заранее договорился с ним о времени и дате приезда, чтобы выбрать авто и обсудить детали.За час до выезда я еще раз набрал ему, чтобы уточнить-готов ли он ко встрече со мной.Получил утвердительный ответ. Ехал больше часа ,тк время было назначено на 2 часа рабочего дня,а ехать мне через весь город. Но приехал во время. Сразу позвонил Антону, он сказал»ждите пять минут» и бросил трубку..Я прождал его час(час!!!),так он даже не позвонил, не извинился, что задерживается. Наверное, нашел более важное дело, чем назначенная встреча с клиентом. Те я сдвинул все свои дела, приехал к нему в назначенное им же время, а он даже не соизволил выйти ко мне и объяснить ситуацию. Тк времени ждать уже не было, я поехал обратно на работу. Тут позвонил Антон, радостным голосом сообщив, что он освободился. Но времени и желания общаться с ним у меня уже не было. В дороге я позвонил в Автоклаус и взявшей трубку девушке объяснил как у них в салоне встречают клиентов. Она пообещала ,что со мной свяжется начальник Антона и прокомментирует как так получилось. Конечно, мне никто не позвонил.
После такого отношения посещать дилеров и вообще покупать авто марки Фольксваген у меня исчезло. Остался один вариант-БМВ Х5….

Продолжения в самое ближайшее время.

Всем спасибо ,кто дочитал до конца. Всех с наступившем 2021 годом! Здоровья всем,берегите себя и своих близких!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/bmw/x5/1398773/

Датчик давления в шинах Schrader 36106887147 для BMW X5 (G05) 2018, 2019, 2020, 2021

г. Москва, ул. Верейская, д. 29 стр 2

 Адрес: г. Москва, ул. Верейская, д. 29 стр 2

 Тел.: +7 (495) 088-53-12

г.Архангельск, ул.Гайдара, д.63

 Адрес: г.Архангельск, ул.Гайдара, д.63

 Тел.: +7 (8182) 69-50-50

г. Барнаул. Ул. Покровская, д. 7

 Адрес: г. Барнаул. Ул. Покровская, д. 7

 Тел.: +7 (3852) 69-71-81

г. Владимир, ул. Куйбышева, д. 26 к

 Адрес: г. Владимир, ул. Куйбышева, д. 26 к

 Тел.: +7 (492) 260-46-44

г. Воронеж, ул. Ленинский проспект, д. 172

 Адрес: г. Воронеж, ул. Ленинский проспект, д. 172

 Тел.: +7 (473) 293 91 92

г. Екатеринбург, ул. Старых Большевиков, д. 1

 Адрес: г. Екатеринбург, ул. Старых Большевиков, д. 1

 Тел.: +7 (953) 043-00-33

г. Иваново , ул. Сарментовой, д.9

 Адрес: г. Иваново , ул. Сарментовой, д.9

 Тел.: +7 (4932) 59-10-10

г. Казань, Ямашева, д. 67Б

 Адрес: г. Казань, Ямашева, д. 67Б

 Тел.: +7 (843) 517-15-00

г. Киров ул. Московская 121к1 ЖК «Малахит» вход с торца

 Адрес: г. Киров ул. Московская 121к1 ЖК «Малахит» вход с торца

 Тел.: +7 (912) 731-72-21

г. Кострома ул. 2-я Волжская, д. 7

 Адрес: г. Кострома ул. 2-я Волжская, д. 7

 Тел.: +7(4942) 77-05-80 доб. 2

г. Нефтеюганск, ул. Усть-Балыкская, стр. 3

 Адрес: г. Нефтеюганск, ул. Усть-Балыкская, стр. 3

 Тел.: +7 (3463) 517855

г. Обнинск, шоссе Киевское, д. 49А пав М-8

 Адрес: г. Обнинск, шоссе Киевское, д. 49А пав М-8

 Тел.: +7 (48439) 9-36-44

г. Пермь, шоссе Космонавтов, д. 325А

 Адрес: г. Пермь, шоссе Космонавтов, д. 325А

 Тел.: +7 (919) 465-49-19

г. Санкт-петербург, ул. Новорыбинская, д. 27Б

 Адрес: г. Санкт-петербург, ул. Новорыбинская, д. 27Б

 Тел.: +7 (812) 408-43-32

г. Санкт-петербург, Колпино ул. Финляндская, д. 6

 Адрес: г. Санкт-петербург, Колпино ул. Финляндская, д. 6

 Тел.: +7 (812) 408-43-32

г. Томск , ул. Бела Куна, д. 13

 Адрес: г. Томск , ул. Бела Куна, д. 13

 Тел.: +7 3822 909606

г. Челябинск ул. Академика Макеева, д. 2/1

 Адрес: г. Челябинск ул. Академика Макеева, д. 2/1

 Тел.: +7 (912) 311-59-23

г. Шахты ул. Маяковского, д. 9

 Адрес: г. Шахты ул. Маяковского, д. 9

 Тел.: +7 (928) 124-45-67

Шок и желание. Обзор BMW X5

Внешне BMW X5 всегда была красавицей. Посмотрите на огромные ноздри решетки радиатора, на канты крыльев, на фантастической красоты задние фонари. В последних моделях БМВ что–то произошло именно с ними. Много граней, наплывов, контуров. Красота. Машина изменилась так, как меняются женщины — становятся взрослее и еще сексуальнее.

Мечта контрабандиста. Обзор Dodge Ram Тест-драйв

Мечта контрабандиста. Обзор Dodge Ram

Этот тест–драйв был необычным. В паркинге рядом со мной недавно появился новый X5. Сосед любезно предложил потестить. Приятно, что многие читают тест–драйвы «ДП». В итоге на тест мне досталась машина в максимальной комплектации. Без некоторых опций. Сразу видно, что в BMW X5 стало больше места. Удобно и просторно. Сиденья выше похвал. И экстендер подушки, боковая поддержка, поясничный подпор в хорошем диапазоне. Рослым водителям понравится диапазон продольной регулировки. Добавил бы угол наклона подушки. Люблю повыше задрать переднюю кромку.

Радует багажник. Наконец–то электрический привод, причем крышка состоит из двух половинок и обе моторизованы. Когда наша самая маленькая дочка засыпает в автомобиле и мы оставляем ее в нем под окнами на дневной сон, приходится открывать целиком заднюю дверь у BMW X4. В результате весь багажник в снегу. А в новом X5 можно открыть только нижнюю половинку.

В руках элегантный удобный руль. Кожа мягкая, обод толстый. А вот приборная панель теперь целиком электронная. Адепты БМВ наверняка жалеют об отсутствии идеальных аналоговых приборов или хотя бы комбинированных, где стрелки циферблата создавал электронный дисплей, а контуры круглых приборов были настоящие, из пластика. Теперь будто за рулем истребителя. Информации много, она контрастная. Не уверен, что я бы этого хотел. Например, страшно неудобно выводить данные о расходе топлива. Зато виден запас хода.

Центральная консоль с большим дисплеем. Он сенсорный, но при этом у него есть возможность управления через контроллер между сиденьями. Графика хороша, особенно после Infiniti. Музыка звучит странно. Блюз и джаз явно не для БМВ. Beth Hart с песней Chocolate Jesus звучала бледно. А вот Таркан — фантастически. Как на концерте. Кажется, я даже полюблю его песни. Здесь стоит harman, но можно B&O. Точно будет дороже, но лучше ли? Потрясло управление жестами. Под потолком камера, и можно показать магнитоле «ша!» — и та выключит звук или увеличит громкость! Но меломанам эта машина не подойдет, так как привода CD больше нет. Спереди единственный нормальный USB, остальные уже все USB–C. Разумеется, AUX больше нет.

Навигация красивая, есть sim–карта, через которую получаем данные о пробках, интернет, погоду. Но отечественные провайдеры навигации лучше. Есть такая услуга — за 500–600 евро в машине появляется все что надо. Интересно, что операционная система работает с Apple, но игнорирует Android. Как водитель впечатлен тем, что подогревается не только кресло и руль, но еще и центральный подлокотник. Респект! А еще здесь пока лучший рычажок электрорегулировки руля. Самый удобный и понятный.

Телефон кладу вперед вниз, там беспроводная зарядка. Мне кажется, это вредно. Хорошо, что она вдалеке. Пара подстаканников, а дальше произведение ювелирного искусства. Рычаг селектора автомата как будто выполнен из горного хрусталя. Внутри него горит буква Х. Справа круглый контроллер мультимедиа, он прекрасен. Здесь же авторучник, скользкие кнопки выбора настроек автомобиля. Пересаживаюсь назад. Первое, что бросается в глаза, — это подсвеченный слот для зарядки гаджетов. Но он USB–С! Зачем? Придется покупать спецпровода или переходники. Такая роскошная машина, мягкая кожа, деликатная подсветка с возможностью выбора не одного, а нескольких цветовых сочетаний одновременно! И не регулируется заднее кресло по углу наклона спинки. Вчерашний день? Зато места много, можно заниматься любовью. Крепления для детских кресел тоже хороши. Есть свой блок климата, а подогрева дивана не нашел. Можно ли без этого купить машину в России за 7 млн?

Про багажник вы уже поняли. Говорят, здесь доступен опционный третий ряд кресел. Хорошая новость для многодетных семей. В багажнике места много, пользоваться им удобно, но откидывающийся вперед борт усложняет доступ к вещам.

Смартфон на колесах. Обзор Volvo XC40 Тест-драйв

Смартфон на колесах. Обзор Volvo XC40

Сажусь за руль. Дизель 3,0 л о 249 «лошадях». Как же приятно брать в руки этот хрустальный селектор автомата! Но теперь его нельзя дернуть в сторону, переключив таким образом авто в спортивный режим. Чтобы включить спорт, теперь нужно найти безликую кнопку между передними сиденьями, для этого надо отвлечься от вождения. Раньше, когда в BMW надо было ускориться резко на трассе, просто передвигал селектор автомата влево. Теперь такой опции нет. Не страшно, потому что дизель не обязательно предполагает гонки. Запас хода 900 км. Даже в комфортном режиме ускорение уверенное. И машина всячески скрывает, что под капотом дизель. В заднем бампере стоит динамик, который при переводе в спортивный режим рычит как выхлоп Ferrari! Воистину, не быть, а казаться. Раньше подобная опция была только в дорогих спортивных автомобилях, а теперь ей может похвастаться дизельный кроссовер. Интересно, что снаружи это звучит даже сексуально и не давит на уши. Конечно, никто не заподозрит в этой машине дизель.

Новый X5 получился маневренный. Не ожидал такого радиуса разворота. В городе ездить удобно, если бы не габариты. Машина получилась длинной и широкой. Парковаться помогают камеры по кругу, включая фронтальную. Изображение не лучшее, видимо, машину надо чаще мыть. Есть автопарковщик, но пользоваться им стыдно. Плавность хода пристойна, но кресла жесткие, и от этого усиливают вертикальные колебания. Особенно жестко сидеть сзади. Как раз подморозило, обратил внимание на хорошую курсовую устойчивость благодаря прецизионной работе полного привода. Это, безусловно, не для того, чтобы штурмовать грунтовки, а чтобы обеспечить безупречное следование замыслу водителя. И это удается. При этом мы припарковались на снежной обочине, и тронуться вперед не было проблем. Почему в машине в такой комплектации не было адаптивного круиза и удержания в полосе — для меня вопрос. Отказался бы от климата для задних пассажиров, но круиз бы взял.

Тест–драйв имел необычайные последствия. В чате жилого комплекса развернулась дискуссия относительно правильности выбора авто. Сколько людей, столько мнений. И для меня очевидный вывод: важно работать с комьюнити. С целевыми сообществами. Формировать послов бренда. Из–за активности угонщиков в Питере я не стал амбассадором Lexus. Но переоценить значение работы лидеров мнений, послов, активных пользователей невозможно. Продукты становятся сложнее, и прочувствовать их можно, только познакомившись с разных сторон. Чтобы сложить мнение, иногда нужно услышать несколько отзывов разных целевых пользователей. BMW X5 потряс глубиной и многогранностью. Это больше, чем кроссовер. VW Tuareg тоже очень цифровой, но такого шока и желания не вызвал. Или я мало поездил?

Виталий Новиков Все статьи автора

24 февраля 2019, 09:59 6220

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

BMW представила четвертое поколение X5

BMW представил четвертое поколение кроссовера X5. Официальная премьера модели пройдет в Атланте (штат Джорджия) во второй половине года, сообщила компания. Продажи в мире, в т. ч. в России, начнутся в ноябре 2018 г. «Ведомости» ознакомились с предсерийным образцом кроссовера на предварительном показе в США.

Автомобиль практически не изменился в габаритах: длина — 4922 (на 36 мм больше предыдущего поколения), ширина — 1972 мм (+34 мм), высота — 1773 мм (+11 мм). Колесная база выросла на 42 мм — до 2975 мм. Для X5 использована задне/полноприводная платформа CLAR (Cluster Architecture), что для текущих седанов 5-й и 7-й серий и нового большого кроссовера X7 (появится на рынке в начале 2018 г.). Кузов X5 сделан из стали и алюминия без применения карбона. Вес машины остался примерно таким же как у предшественницы.

Внешность машины существенно переработана, хотя дизайнеры постарались сохранить устоявшийся образ модели. Впервые для X5 стилисты отказались от прямой поясной линии, приподняв ее волной на задней двери и арках колес. Крупные задние фонари сделаны объемными. Характерные «ноздри» радиаторной решетки соединены хромированной перемычкой, маскирующей разрыв. Фары могут оснащаться лазерными излучателями света (как у BMW i8 и Rolls-Royce Phantom VIII), в стандарте — светодиодными.

Дизайн салона нового X5 лаконичный, отделочные материалы и исполнение высочайшего класса. Приборная панель – виртуальная и меняет графику в зависимости от режима предустановленных настроек шасси, которых пять – Comfort, Sport, Individual, Eco Pro и Adaptive. К приборам примыкает чуть повернутый к водителю центральный сенсорный экран. Кнопка запуска двигателя спущена вниз к стику переключения передач. Переключатель режимов КПП, кнопка запуска мотора и шайба управления мультимедийной системой могут быть отделаны хрусталем Swarovski. В салоне могут устанавливаться спортивные или комфортные передние сидения с вентиляцией, обогревом и массажем. Салон может оснащаться контурной и амбиентной подсветкой. Гнезда подстаканников оборудованы подогревом и охлаждением, в нише центральной консоли находится площадка бесконтактной зарядки под смартфон до 6 дюймов.

Заметным техническим новшеством X5 стала система оборудования и трансформации багажника. Электроприводами снабжены система раздельного складывания сидений, а также горизонтальной шторки, которая (также электроприводом) убирается в специальный отсек под полом багажника. В пол багажника может встраиваться система удержания груза: обрезиненные продольные полозья, которые автоматически приподнимаются во время движения машины, предотвращая скольжение сумок по багажнику. Задняя дверь и откидывающаяся вниз крышка оборудованы электроприводом, закрывание двух открытых створок производится одной кнопкой на верхней двери (опция).

С переходом на новую платформу у больших моделей X-серии появятся подруливающая задняя подвеска (Integral Active Steering) и активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые могут сочетаться с пневмоподвеской (для обеих осей, опция) с изменяемым на 80 мм клиренсом, спортивная подвеска на пружинах (опция). В стандартной комплектации кроссовер будет оснащаться подвеской со стальными цилиндрическими пружинами и амортизаторами изменяемой жесткости. Машина может оснащаться пакетом для движения по бездорожью со специальными режимами настроек шасси и мотора – «камни», «песок», «снег», «гравий» – и помощником спуска с горы.

На рынок X5 выйдет с четырьмя двигателями (два бензиновых и два дизельных) мощностью от 262 до 462 л. с. (V8 в версии BMW X5 xDrive50i). Для России будет версия xDrive30d с рядным шестицилиндровым дизельным двигателем 249 л. с. и 620 Нм. Все моторы будут сочетаться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом Xdrive. У модели появится версия подзаряжаемого гибрида (plug-in hybrid) с бензиновым мотором, сказал руководитель проекта BMW X5 Йоханн Кистлер. Полностью электрической версии у четвертого поколения X5 не будет. В конце года появится 7-местная версия X5 со складным третьим рядом сидений.

Кроссовер X5 (в терминологии фирмы SAV, Sport Activity Vehicle) — одна из самых успешных моделей BMW. В 2017 г. во всем мире было продано 180 905 машин этой модели (по данным компании), рост на 8,8%. Все продажи BMW за прошлый год составили 2,088 млн шт. С моменты запуска модели в 1999 г. продано 2,044 млн X5 трех поколений.

В России в 2017 г. X5 был лидером продаж марки — 6720 шт. Все продажи BMW за прошлый год составили 30 018 шт. (рост на 9%). С января по апрель 2018 г. в России продано 1728 шт. X5, кроссовер был второй моделью марки по продажам, после BMW 5-серии.

X5 вместе с кроссовером X7 станет одной из 40 новых и обновленных моделей, которые, по заявлению гендиректора BMW Group Харальда Крюгера, должны увеличить продажи марки и вернуть к 2020 г. мировое лидерство в сегменте премиум.

X5 продолжат производить на американском заводе BMW в Спартанберге, там же будут выпускаться и новый X7 и будущее поколение X6. Сборки X5 в Китае не будет. SKD в Калининграде наверняка сохранится, сообщила компания.

Тест-драйв BMW X5. Обожаема и желанна

С момента, когда миру явилась первая BMW X5, прошло уже 20 лет. Шли годы, менялись поколения модели и поколения людей, и все это время X5 была не просто востребована, она была желанна. Познакомившись же с нынешней моделью, понимаешь, что этот автомобиль и вовсе может стать предметом поклонения.

Тихон Сикулер

BMW X5 Цена: От 4 590 000 р. В продаже: c 2018 г.

Когда я на заре своей автожурналистской карьеры познакомился с первым поколением BMW X5, меня потом долгое время не отпускало удивительное чувство, будто я прикоснулся к чему-то такому, до чего другим, возможно, никогда дотронуться не дадут. Машина поражала воображение и своей концепцией, и ездовыми характеристиками, и опциями, и, конечно, ценой. Я понимал, что никогда в жизни не смогу позволить себе такое транспортное средство, и от этого волна эмоций захлестывала меня еще больше. Тогда, во время тест-драйва, я одной рукой вращал баранку, а другой периодически смахивал слезы умиления… Шучу, разумеется, но радость и правда переполняла. Потом «икс пятых» в моей жизни было немало — в разных комплектациях, с разными двигателями, разных поколений (благо работа позволяет хоть и недолго, но «общаться» со многими автомобилями), однако то первое знакомство запомнилось больше всего. И вот сегодня вновь меня захлестнули эмоции, потому как с отрешенным видом находиться рядом с уже четвертым поколением BMW X5 невозможно.

В зависимости от ситуации автомобиль может как приподниматься на 40 мм, так и опускаться на ту же величину от среднего значения. Ординар же составляет 214 мм.

Лазерная головная оптика способна бить на расстояние 400 метров.

Обходя автомобиль по кругу, понимаешь, что он не может не нравиться. Есть в его дизайне некая магия, заставляющая не просто глазеть на машину, а именно разглядывать ее, уделяя внимание каждой линии, каждому элементу, каждой мелочи. Взять, к примеру, жалюзи в мощной облицовке радиатора и бампере. Открываясь и закрываясь в автоматическом режиме, они и теплообмен радиатора регулируют, и брод в случае необходимости помогут преодолеть без особых последствий, и аэродинамику подкорректируют. И как обойти вниманием светящиеся ручки дверей, которые, в сумерках подсвечивая автомобиль, делают его еще краше. А перед включенными лазерными фарами, способными бить мощным лучом на расстояние свыше 400 метров и при этом не слепить встречных водителей, и вовсе столбенеешь, как бандерлоги перед мудрым Каа. Впрочем, есть и то, что вызывает некоторое недоумение. Я говорю о задних фонарях. Не знаю, как вам, но мне кажется, что рисовались они не только с оглядкой на прошлые поколения X5, но еще и под влиянием неких корейских или японских сил. Впрочем, это скорее относится к разряду «дело привычки», нежели «зачем же вы так».

Открываю дверь, и из груди с выдохом вырывается: «Наконец-то!» Наконец в BMW поняли, что с интерьером нужно что-то делать, и делать это нужно с искоркой в глазах. Если раньше по убранству салон хоть и отличался качественным подбором материалов, но был довольно скучен, то теперь появилось и то, за что можно зацепиться взглядом. Разглядывая салон, ловлю себя на том, что вслед за взглядом тянется и рука, ища тактильного наслаждения. И оно, нужно сказать, есть: все, до чего дотрагиваешься, очень приятно на ощупь, будь то кожа панели приборов или шайба информационно-развлекательной системы на бороде центральной консоли. Ее, кстати, венчает сенсорный дисплей, на который выводится абсолютно вся информация, а рабочих столов, на которых можно собирать нужные блоки, может быть несколько, в зависимости от необходимости. В общем, все как на планшете. На этот же монитор поступает информация с камер кругового обзора. Они дают очень реалистичную картинку, плюс ко тому передняя и задняя камеры поворачиваются вслед за вращением рулевого колеса, существенным образом расширяя кругозор. И самое главное, всем этим можно управлять жестами. Вот только, как выяснилось, делать это могут лишь водитель и передний пассажир, хотя логичнее было бы, если бы управление жестами, к примеру, для убавления громкости, было доступно и тем, кто сидит сзади. Ведь те, кто спереди, вполне могут и ручку покрутить, и пальцами по дисплею поводить — все рядом, все доступно, ни до чего тянуться не нужно.

Иногда при преодолении сложных участков очень полезно посмотреть на себя со стороны.

Блок управления климатической системы эргономичен, да и смотрится эффектно.

Впрочем, я немного забежал вперед, ведь увидеть все это и поводить рукой в воздухе можно лишь запустив двигатель. Нажимаю кнопку пуска и чувствую, как сиденья начинают сдавливать меня с боков, накачивая боковую поддержку. Что ж, похвально. Настройки, кем-то до меня вбитые в память, мне совсем не подходят, и чтобы вздохнуть полной грудью, вынужден перенастраивать сиденье под себя. Настроек уйма, но если на это потратить немного времени, то потом сидеть и впрямь одно удовольствие. Запущенный двигатель практически не выдает своего присутствия. Шумо- и виброизоляция выполнены идеально. Если не знать, что в это время под капотом вовсю накручивает обороты трехлитровый дизель, то в жизни не подумаешь об этом славном отпрыске двигателей внутреннего сгорания. Ведет себя он абсолютно по-бензиновому.

Передние сиденья имеют большое количество настроек. Дверные ручки имеют оригинальную форму, что не делает их неудоб­ными.

С помощью универсального крепления на спинке переднего сиденья можно закрепить хоть планшет, хоть плечики. Правда, только оригинальные.

Трогаюсь с места, моментный дизель, выдающий пик крутящего момента чуть ли не с холостых, практически не двигает стрелку тахометра. О щитке приборов, кстати, стоит сказать отдельно. Как уж так получилось, что он напоминает щиток приборов одного китайского кроссовера, непонятно, но факт остается фактом. Такое, только в аналоговом виде, лицезреть уже доводилось, а вот в цифровом виде, нате, пожалуйста — в BMW X5. Сказать, что щиток удобный для восприятия информации, значит слукавить. Да, на него можно вывести много информации, вплоть до карты навигации, да, он меняет свой цвет в зависимости от настроек вариантов работы трансмиссии и двигателя, но вот именно следить за скоростью по нему неудобно. В итоге в дальнейшем скорость я отслеживал посредством проекционного экрана, который выводил мне эти показания на лобовое стекло.

Щиток приборов выглядит оригинально, но считывать с него информацию не очень удобно, особенно тяжел для восприятия спидометр.

А следить за скоростью, если только не активируешь адаптивный круиз-контроль, нужно обязательно, потому как в X5 она совсем не чувствуется. Все потому, что в комплекс к предыдущей концепции «все для старта, все для победы» добавили еще и «все для комфорта». И влияет на это, причем очень заметно, пневматическая подвеска. С ней машина максимально комфортна, при этом все так же динамична и исключительно управляема. Вдобавок к этому пневмоподвеска позволяет автомобилю менять клиренс как автоматически, в зависимости от условий движения, так и в «ручном» режиме. Отклонив галету переключателя либо вниз, либо вверх, автомобиль можно как приподнять на 40 мм, так и опустить на столько же. Базовый же клиренс у автомобиля составляет 214 мм. Кстати, изменять посадку автомобиля можно не только с водительского места, но и с нижней створки багажника. Нажав там соответствующую кнопку на торце, машину можно приопустить для облегчения погрузки. Сами створки багажника, естественно, открываются и закрываются электроприводами — куда же сейчас без этого. И, конечно же, активировать их можно, поводив ногой под бампером.

Нижняя створка багажника также электрифицирована.

Наличие запасного колеса, хоть и небольшого, в наших условиях только приветствуется.

Вообще, если говорить об электричестве и электронике, то X5 нашпигован всем этим с головы до пят. В большей степени это касается активных систем помощи водителю и систем безопасности. За время знакомства многое из того, что было установлено на тестовом автомобиле, удалось попробовать. Многое, ввиду недостатка времени, к сожалению, так и осталось не «откатанным». Однако даже то, что удалось на себе прочувствовать, делает BMW X5 очень достойным автомобилем. И хоть в этот раз слезы умиления у меня не лились, все одно хочется сказать, что общение с такими представителями автомобильной общественности оставляет незабываемые впечатления. И если меня кто-то вновь спросит, какой из порядка полутора тысяч протестированных автомобилей за время работы в редакции запомнился особенно, я вновь без сомнений отвечу, что BMW X5.

Первое поколение BMW X5 (Е53) появилось в 1999 году. Это был первый кроссовер компании. Создавая свой будущий бестселлер, баварцы активно использовали наработки принадлежащей им компании Rover, давно и успешно выпускавшей знаменитые внедорожники. В отличие от Land Rover, который создавался как внедорожник, BMW X5 имел несущий кузов и был адаптирован не к бездорожью, а к динамичной спортивной езде по асфальту. На машину устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели. Самым мощным был бензиновый V8 в 286 л. с. Второе поколение модели (Е70) было представлено на Парижском автосалоне в 2006 году. Кроссовер стал намного крупнее, а дизайн кузова и интерьера — более выразительным. Увеличенный салон позволил разместить третий ряд сидений, и автомобиль мог быть как пяти-, так и семиместным. Базовым двигателем стал 6‑цилиндровый бензиновый агрегат мощностью 265 л. с. Из новшеств появились системы Active Steering, позволяющая изменять передаточное отношение рулевого привода в зависимости от условий движения, и Adaptive Drive, которая, управляя на основе информации множества датчиков поворотными двигателями стабилизаторов и электромагнитными клапанами амортизаторов, постоянно сопротивлялась боковому крену и меняла усилия амортизации подвески в зависимости от условий движения. Третье поколение (F15) дебютировало на Франкфуртском автосалоне в 2013 году. Габариты автомобиля в этом кузове практически не изменились, однако из-за перенастроенной подвески машина стала чуть ниже, отчего ее облик стал более динамичным, а коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,33 до 0,31. Заметно выросло качество отделочных материалов интерьера, а центральную консоль увенчал 10,25‑дюймовый дисплей мультимедийной системы. X5 третьего поколения, как и предыдущая модель, предлагался в пяти- и семиместном исполнении. В качестве базового двигателя потребителям предлагался трехлитровый Twin Turbo мощностью 306 л. с. Топовая же модель оснащалась мотором V8 объемом 4,4 литра и мощностью 450 л. с. Бюджетным вариантом считался двухлитровый дизель мощностью 218 л. с. Четвертое поколение модели (G05) явили миру в 2018 году на Парижском автосалоне. Все модели, вне зависимости от комплектации, имеют полный привод и 8‑ступенчатую автоматическую коробку передач. Базовым для модели считается трехлитровый дизель мощностью 249 л. с. Топовая версия оснащается бензиновым V8 мощностью 462 л. с.

Технические характеристики BMW X5 30d
Габариты	4922x2004x1745 мм
База	2975 мм
Снаряженная масса	2185 кг
Полная масса	2860 кг
Клиренс	214 мм
Объем багажника	650 л
Объем топливного бака	80 л
Двигатель	дизельный, рядный, 6-цилиндр., 2993 см3, 249/4000  л. с./мин-1, 620/2000–2500 Нм/мин-1
Трансмиссия	автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный
Размер шин	265/50R19
Динамика	230 км/ч; 6,5 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	7,6/7,0/7,2 л/100 км
Конкуренты	Land Rover Discovery, Mercedes-Benz GLE-class, Volkswagen Touareg

• Высокая проходимость, хорошая грузоподъемность, отменная звукоизоляция.
• Отсутствие регулировки спинки сидений второго ряда.

Вердикт

Последнее поколение BMW X5 заставило по-новому взглянуть на этот автомобиль. При этом ничего того, что бы от него отторгало, нет и в помине. А это позволяет сказать, что и далее эта модель будет одной из наиболее востребованных в производственной программе BMW.

Автомобиль предоставлен компанией «Евросиб Лахта».

Хочу получать самые интересные статьи

BMW — все модели БМВ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели BMW 2021 года: модельный ряд автомобилей БМВ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев BMW, история марки БМВ, обзор моделей BMW, архив моделей БМВ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки BMW.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили BMW. Если Вы хотите приобрести определенную модель БМВ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам BMW в вашем городе или регионе.

От 1 990 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 1 900 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2018

От 2 460 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 770 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

От 3 020 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 3 060 000 ₽

Купе / Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 2 930 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 3 970 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 6 110 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

От 7 210 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 8 150 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2018

От 6 890 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 3 840 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2017

От 9 910 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 11 610 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2018

От 4 900 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 5 920 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 8 280 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 11 400 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 12 380 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2019

От 10 810 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019

От 2 150 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 420 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2017

От 6 690 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 730 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2018

От 6 820 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 4 900 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 8 990 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 5 530 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 740 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 6 310 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2019

От 3 450 000 ₽

Родстер

Австрия

Год: 2018

Архив моделей марки BMW

История марки BMW / БМВ

В 1917 году Густав Отто и Карл Рапп создают предприятие Baverische Motoren Werke – BMW («Баварские моторные заводы»). На разработанном фирмой двигателе BMW IV самолет, пилотируемый Францом Димером, устанавливает в 1919 году рекордную высоту в 9 км 670 м. В 1919 году Макс Фриц разрабатывает мотоцикл BMW R32, который на автосалоне в Париже был в центре внимания. Мотоцикл имел карданную передачу и оппозитный двигатель. На модернизированном мотобайке R37 Эрнсту Хенне в Мюнхене в сентябре 1929 года удалось поставить мировой рекорд, показав на трассе скорость в 216 км/час. Свой первый автомобиль компания BMW выпустила в 1929-м году. За год до этого BMW приобретает автозавод в Айзенахе, а вместе с ним лицензию на выпуск легкого автомобиля Dixi с 4-цилиндровым двигателем, электростартером и тормозными системами на всех колесах.

Первый автомобиль собственной разработки BMW получил индекс 303, он появился в 1933 году и был укомплектован двигателем с шестью цилиндрами. Характерные «ноздри» на решетке радиатора BMW 303 стали визитной карточкой всех моделей БМВ. В 1936-м году баварцы представили спортивный родстер BMW 328, который характеризовался передовыми для своего времени конструкторскими решениями. Так, например, модель получила трубчатую раму, алюминиевые компоненты шасси и двигатель с полусферическими камерами сгорания. Вторая Мировая Война затормозила разработку и производство новых автомобилей BMW. Первой послевоенной машиной БМВ стал 4-дверный седан 501, сошедший с конвейера в 1952 году. В 1956 году выпущено семейство спортивных автомобилей 503 и 507. В 1973 году BMW 3.0 CSL берет призовые места на 6-ти чемпионатах Европы. Этот автомобиль получил инновации в виде тормозной системы АВС и четырех клапанов в каждом цилиндре двигателя.

В 1983 году фирма создает BMW M3, который производился в серийном исполнении и для автогонок. В 1987 году Роберто Равилья на BMW M3 выигрывает первый приз мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым трассам. Спортивное купе BMW 850i, разработанное в 1990 году, имело 14 цилиндров в двигателе и при хорошей ездовой динамике обладало повышенной комфортабельностью. В 1995 году дебютирует обновленная 5-я серия БМВ, ходовая часть которой изготовляется из алюминиевых сплавов. Передний пассажир получает надувную подушку безопасности. С 1997 года сборка некоторых автомобилей для российского рынка производится на Калининградском заводе «Автотор». Свой первый кроссовер баварская компания выпустила в 1999 году – BMW X5 отличался внушительным клиренсом и спортивной управляемостью, характерной для легковых автомобилей. В борьбе за экологию фирма представляет публике в 2013 году электромобиль BMW i3 со 170-сильным мотором. Годом позже появилась полноприводная спортивная модель BMW i8, оснащенная гибридным двигателем, суммарной мощностью 362 л.с.

2020 BMW X5 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Среднеразмерный внедорожник BMW существует с начала века и превратился из транспортного средства, которое ставит на первое место спортивное вождение, к автомобилю, сочетающему мощность, утонченность и роскошь с более чем средними дорожными манерами. . Совершенно новая в 2019 году линейка X5 теперь включает три модели с растущей ценой и производительностью. BMW X5 конкурирует с такими стойкими классами, как Audi Q7 и Mercedes GLE-класса.Он напоминает об известном спортивном наследии бренда с его мускулистыми и изысканными рядными шестицилиндровыми двигателями и V-8 с турбонаддувом, потрясающим ускорением и впечатляющим сцеплением на поворотах. Но X5 также можно оснастить роскошно, с богато обставленным интерьером, комплексными информационно-развлекательными системами и всеми новейшими технологиями помощи водителю. Линия X5 с консервативным стилем и красивой обработкой является лидером в классе внедорожников премиум-класса.

Что нового в 2020 году?

В этом году большое изменение в линейке X5 можно описать тремя словами: еще больше производительности.BMW добавила четвертого члена к конюшне, M50i, который бьет по асфальту с 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента от своего 4,4-литрового V-8 с турбонаддувом — на 67 лошадиных сил и 74 фунт-фут по сравнению с аналогичным 4,4 у xDrive50i. -литр V-8. Пакет M50i включает стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, электронный задний дифференциал повышенного трения, выхлопную систему M Sport, более крупные тормоза и более спортивную настройку подвески с адаптивными амортизаторами. Модели X5 40i доступны в конфигурациях sDrive (задний привод) и xDrive (полный привод).Модели V-8 стандартно поставляются с полным приводом, имеют возможность беспроводной зарядки телефона и стандарт точки доступа Wi-Fi. BMW заявляет, что шестицилиндровая гибридная версия X5 «ожидается в 2020 году».

Цены и какой купить

Мы любим экономить деньги почти так же, как и высокую производительность, и поэтому мы думаем, что xDrive40i — это то, что нужно покупать. Время разгона до 100 км / ч составляет 4,8 секунды, у него есть ускорение спортивного седана, он идет с полным приводом и является относительно выгодной сделкой в ​​этом ценовом классе.Мы бы порекомендовали добавить вариант с подогревом передних и задних сидений за 600 долларов (он включает подогрев рулевого колеса) и премиальный пакет за 2300 долларов за его проекционный дисплей, четырехзонный автоматический климат-контроль, спутниковое радио SiriusXM (включая одно -годовая подписка), возможность дистанционного запуска двигателя, беспроводная зарядка телефона и точка доступа Wi-Fi.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

На 2020 год теперь есть три бензиновых двигателя, каждый из которых связан с другой моделью X5.Те X5, которые носят значок sDrive40i или xDrive40i, оснащены рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 335 л.с. XDrive50i оснащен смелым 456-сильным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом. Мы протестировали обе эти модели бок о бок, и 40i удалось быстро разогнаться за 4,9 секунды до 60 миль в час; 50i сократил это время на 0,7 секунды. Двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 л.с. позволяет ему разогнаться до 100 км / ч менее чем за четыре секунды. Все три двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и ни один из них не оставит водителей без мощности практически в любой дорожной ситуации.BMW заявила, что гибридный X5 с подключаемым модулем также находится в разработке и должен появиться где-то в 2020 году. Утонченная плавность хода и стабильная управляемость X5 являются большим улучшением по сравнению с моделью предыдущего поколения, как и его рулевое управление, которое кажется более связанным и прямое, но все же не совсем то, что мы считаем спортивным. Q7 по-прежнему уступает X5 в этой области, но он близок к этому. Сдвиньте X5 в быстрый поворот, и он надежно держится и вознаграждает водителя предсказуемостью, которой не хватает в классе GLE.А если вам нужно буксировать, знайте, что максимальная буксировочная способность X5 составляет 7200 фунтов, независимо от того, какой у него двигатель.

BMW

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

С рядным шестицилиндровым двигателем X5 так же экономичен, как версия GLE-класса с четырехцилиндровым двигателем, и немного более экономичен, чем четырехцилиндровый Q7, по данным EPA. С двигателями V-8 его рейтинги EPA резко падают, но по-прежнему соответствуют варианту V-6 с наддувом Land Rover Discovery.Однако во время наших реальных испытаний экономии топлива на шоссе и 40i, и 50i превзошли свои рейтинговые характеристики на шоссе: 40i выдал 28 миль на галлон, а 50i — 23 мили на галлон, последний соответствует результату GLE450, несмотря на то, что у BMW два дополнительных цилиндра и 127. больше лошадиных сил.

Интерьер, комфорт и груз

Внутреннее пространство щедро для взрослых как в первом, так и во втором ряду, но дополнительный третий ряд X5 предназначен только для детей. Поселившись внутри, пассажиры получают доступ к кабине, отделанной высококачественными материалами, множеству точек зарядки для устройств и — в зависимости от выбранных опций — множеству роскошных функций.Передние сиденья с электроприводом и памятью для водителя входят в стандартную комплектацию. Все модели оснащены регулируемой рулевой колонкой, подогревом передних сидений, панорамным люком на крыше, двухзонным автоматическим климат-контролем, задней дверью багажного отделения с электроприводом, чувствительными к дождю дворниками и настраиваемым окружающим освещением. Массаж сидений, дистанционный запуск, плавно закрывающиеся двери, акустическое стекло, кожаная приборная панель, подогрев передних подлокотников и рулевого колеса могут сделать X5 ощущением роскошного внедорожника высокого класса, но добавят много теста в чистую прибыль.Говоря о дорогих вариантах, за 4200 долларов покупатели могут добавить аудиосистему объемного звука Bowers & Wilkins с твитерами с ромбовидным куполом. X5 предлагает просторное грузовое пространство. При использовании задних сидений нам удалось разместить 11 наших ручных чемоданов за вторым рядом сидений. Со сложенными задними сиденьями — операцию, которую можно выполнять как сбоку, так и сзади внедорожника — мы нашли место для 26 ящиков. В этом тесте Mercedes GLE показал результат X5, но его задние сиденья сложить сложнее.

BMW

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Сдвоенные 12,3-дюймовые дисплеи придают современный вид сдержанной кабине. Один служит цифровым индикатором — функция, которая становится все более распространенной среди производителей автомобилей класса люкс, — а другой обеспечивает доступ к информационно-развлекательной системе, в которой работает последняя версия программного обеспечения BMW iDrive. Пользователи могут управлять системой, используя различные методы, включая управление жестами, которые менее интуитивно понятны, чем простое прикосновение к экрану или использование поворотной ручки, установленной на центральной консоли.Возможности Apple CarPlay являются стандартными, но Android Auto, к сожалению, отсутствует в списке параметров.

Функции безопасности и помощи водителю

BMW X5 удостоен высшей награды Страхового института безопасности дорожного движения — Top Safety Pick + — но получил только четыре звезды от Национальной администрации безопасности дорожного движения. BMW предлагает базовые функции помощи водителю в стандартной комплектации, включая автоматическое экстренное торможение, но более продвинутые функции, такие как полуавтономный режим вождения, не являются обязательными.Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
• Стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

Гарантия и обслуживание

BMW соответствует своей основные конкуренты Mercedes-Benz и Audi с аналогичным гарантийным покрытием, но предлагают бесплатное плановое техническое обслуживание на три года или 36 000 миль, чтобы сделать сделку еще более приятной.Покупатели Volvo также получают такую ​​выгоду, а Buick Enclave предлагает более длительную зону действия трансмиссии.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль

Подержанный BMW X5 2020 года на продажу (с фотографиями)

В 2019 году BMW представила четвертое поколение своего среднеразмерного кроссовера X5. В 2020 году X5 получит несколько важных обновлений.

Возвращаются обе прошлогодние обрезки. Базовый пакет xDrive40i включает 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента, которого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 5,3 секунды. Между тем, xDrive50i оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 456 л.с. и 479 фунт-фут, а также временем разгона от 0 до 60 всего за 4,6 секунды. Оба xDrive40i и xDrive50i включают 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод (AWD).

В 2020 году BMW представляет комплектацию M50i как вариант с максимальной производительностью.Он использует ту же базовую систему V8 и AWD, что и xDrive50i, но с увеличенной мощностью до 523 л.с. и 553 фунт-фут, плюс спортивно настроенная версия 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. M50i разгоняется до 100 км / ч за 4,1 секунды. Вы получаете обвес M Sport, уникальные 20-дюймовые колеса, адаптивную спортивную подвеску, специально настроенную выхлопную систему, усиленные тормоза и производительный задний дифференциал. Доступны как управление запуском, так и режим вождения, который позволяет передавать всю мощность на задние колеса для максимального удовольствия. На момент написания этой статьи BMW еще не опубликовала официальных данных по экономии топлива.

BMW также представит новую комплектацию подключаемого гибрида (PHEV) xDrive45e. Он включает в себя 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом с электродвигателем мощностью 394 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента и на 0,3 секунды медленнее до 60 миль в час, чем бензиновый xDrive40i. На момент написания этой статьи BMW еще не опубликовала официальных данных по экономии топлива.

Базовый X5 поставляется с большим количеством стандартного содержимого: адаптивные светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары, зеркала с электроприводом складывания, 19-дюймовые легкосплавные диски, 16-позиционные передние сиденья с электроприводом, обивка из кожзаменителя, аудиосистема с 10 динамиками, срок действия 1 год. Подписка Apple CarPlay, дверь багажного отделения с электроприводом, 12.3-дюймовая комбинация приборов и соответствующая 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система с навигацией. Опции включают в себя плавно закрывающиеся двери, натуральную кожу, различные обновления колес, бесключевой доступ, беспроводную зарядку, дистанционный запуск, пневматическую подвеску и лазерные фары.

BMW включает камеру заднего вида, обнаружение пешеходов в дневное время, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади на каждом X5. Оттуда вы можете подключиться к проекционному дисплею (HUD), помощи в пробках, помощи при уклонении, адаптивному круиз-контролю и помощнику при парковке.Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в прошлом году оценил X5 и дал ему высшую награду за безопасность.

BMW X5 остается впечатляющим среднеразмерным роскошным кроссовером, конкурирующим с такими, как Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE Class.

2020 BMW X5 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Стандартное программное обеспечение для смартфонов, хорошая гарантия и большой сенсорный экран помогают смягчить шок от наклеек BMW X5 2020 года. Базовые автомобили стоят 59 895 долларов, включая пункт назначения, а полноприводные модели — более 62 000 долларов.Модели V-8 набирают очки, как только BMW.

Это 9 за функции после того, как мы учли хорошее базовое оборудование, хороший сенсорный экран для информационно-развлекательной системы и хорошую гарантию.

Базовые версии нуждаются в небольшом количестве, поэтому мы не сильно отклоняемся от выбора ценности в классе. Каждый X5 получает 19-дюймовые колеса, обивку из синтетической кожи, функции активной безопасности (см. Выше), навигацию, подогрев передних сидений и 12,3-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.Стандартная гарантия BMW от бампера до бампера составляет 4 года / 50 000 миль с включенным обслуживанием в течение первых 3 лет / 36 000 миль, что лучше, чем у многих его конкурентов.

Мы бы применили несколько ключевых обновлений, таких как 20-дюймовые колеса (600 долларов), металлическая краска (550 долларов), обивка из натуральной кожи (1450 долларов) и удобный пакет, который добавляет такое оборудование, как четырехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфона. , спутниковое радио и беспроводной CarPlay за 1050 долларов. Активная помощь при вождении тоже прекрасна: за дополнительную плату в размере 1700 долларов это полезная функция, но для ее использования необходим такой удобный пакет.За чуть более 65000 долларов (почти 67000 долларов с функциями помощи водителю) X5 живет своей лучшей загородной жизнью.

Хотите знать, насколько это глупо? Задержи дыхание. X5 M50i стоит от 83 000 долларов и продержится там недолго. Он получил более крупные тормоза, спортивный дифференциал, адаптивную подвеску, многоконтурные сиденья, аудиосистему премиум-класса, беспроводное зарядное устройство для смартфона и 20-дюймовые колеса. В целом X5 M50i может стоить около 99 000 долларов, что заманчиво близко к высокопроизводительному внедорожнику X5 M, стоимость которого начинается от 105 000 долларов.Зачем останавливаться?

Обзор продолжается ниже

Обзор BMW X5 2020 года | Обзоры экспертов

Сопоставление идеала BMW «совершенной машины для вождения» с внедорожником было сложной задачей, когда более двух десятилетий назад автопроизводитель представил первый X5. Сегодня, когда речь идет о роскошных внедорожниках, ориентированных на асфальт, BMW закрепила за X5 четвертого поколения лидерство по характеристикам, хотя это не единственный выбор, когда нужно сочетать практичный и прочный внешний вид с приятной динамикой вождения.

Модернизированный в прошлом году модельный ряд X5 расширяется к 2020 году за счет мощных вариантов M50i и X5 M, помогая BMW удовлетворить потребность своих клиентов в скорости. Они дополняют существующие версии внедорожника sDrive40i (задний привод), xDrive40i (полный привод) и xDrive50i (AWD). В противном случае BMW корректирует комплектность и доступность опций, добавляя при этом несколько функций в список стандартного оборудования, такие как вход без ключа и запуск двигателя для всех версий, а также беспроводная зарядка смартфона и точка доступа Wi-Fi для xDrive50i и выше.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора компания JD Power оценила популярный X5 xDrive40i, оснащенный отделкой xLine, дорогой краской, подножками, 20-дюймовыми колесами, спортивными тормозами M и 2-х осная пневмоподвеска. Тестовый X5 также имел кожаные сиденья, обтянутую кожей приборную панель, передние сиденья и подлокотники с подогревом и аудиосистему премиум-класса Harman Kardon. Дополнительные пакеты включали в себя пакет «Комфорт», «Премиум», «Представительский пакет» и «Профессиональный пакет помощи водителю».Цена составила 76 120 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки X5 2020 года, полезно понять, кто покупает этот среднеразмерный внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

По данным J.D. Power, владельцы BMW X5 в основном мужчины — 76% (против 63% в этом сегменте). Их средний возраст 58 лет соответствует сегменту, но владельцы X5 получают значительно более высокий средний годовой доход семьи — 267 045 долларов (vs.198 923 долл. США). Люди, которые покупают BMW X5, чаще всего идентифицируют себя как покупатели с высокими эксплуатационными характеристиками, что верно для всего сегмента. Но почти две трети владельцев X5 устанавливают этот флажок (64% против 41% для сегмента).

BMW включает три года или 36 000 миль бесплатного обслуживания своих автомобилей, что может объяснить, почему 70% владельцев X5 соглашаются, что избегают автомобилей, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на обслуживание. Тем не менее, это меньший процент, чем доля владельцев во всем сегменте (80%). Экономия топлива также не является приоритетом: 29% владельцев X5 согласны с тем, что это первое соображение при выборе автомобиля (vs.40%). Владельцы BMW X5 также менее склонны соглашаться с тем, что надежность — это первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля (52% против 60%), или что они готовы платить больше за автомобиль, который является экологически чистым (47% против 52%).

Производительность — приоритет владельца X5. Согласно данным J.D. Power, 73% из них полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и сильным ускорением (против 58% для сегмента). Возможно, из-за своей потребности в скорости владельцы BMW X5 с большей вероятностью согласятся с тем, что они будут доплачивать, чтобы обеспечить их автомобиль новейшими функциями безопасности (50% vs.44%).

Естественно, все больше владельцев BMW X5 соглашаются с тем, что их друзья и семья думают о них как о тех, кто много знает об автомобилях (73% против 66%). Только 16% владельцев BMW X5 согласны с тем, что для них автомобиль — это просто способ добраться с места на место (против 27%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в X5 (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, динамика движения, дизайн интерьера, внешний вид и сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в X5 (в порядке убывания) — это обзорность и безопасность, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, система климат-контроля и экономия топлива.

В исследовании J.D Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study , X5 занял 3-е место из 13 внедорожников среднего размера премиум-класса.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как BMW X5 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

Внешний вид

Мгновенно идентифицируемый как BMW X5 благодаря увеличенным решеткам радиатора, четырем элементам фар и классическому изгибу Хофмайстера, где заднее стекло встречается со стойкой крыши, X5 четвертого поколения отличается чистым дизайном и сбалансированными пропорциями.Однако есть несколько несовместимых деталей, таких как боковая линия персонажа, которая неуклюже поднимается, чтобы встретиться с ручками задней двери.

Фото: Christian Wardlaw

Испытательный автомобиль имел дополнительные боковые подножки. Обратите внимание, что они просто служат для затруднения входа в X5 и выхода из него, а также для того, чтобы при этом испачкать одежду. Нет необходимости садиться в этот автомобиль.

Интерьер

Обитый коричневой кожей и красивой деревянной отделкой, интерьер тестового автомобиля демонстрирует типичную для BMW целеустремленность и традиционные высококачественные материалы с нехарактерным (для BMW) чутьем на дизайн.В BMW X5 2020 года царит чувство стиля и безмятежности, которое, без сомнения, оценят покупатели в этом сегменте.

Фото: Christian Wardlaw

Широкоэкранная информационно-развлекательная система и цифровое оборудование представляют собой большую «панель данных», хотя и представляют собой отдельные единицы. Органы управления расположены под углом к ​​водителю, некоторые из них имеют металлическую отделку, что затрудняет чтение в солнечные дни. Панорамная стеклянная крыша полностью закрывает заднее сиденье, заливая салон естественным светом.

Сиденья

Благодаря передним спортивным сиденьям с электроприводом, регулируемым по 16 параметрам, в BMW X5 легко найти комфорт. Добавьте к этому толстый обод рулевого колеса X5, обтянутый мягкой и гладкой кожей, и это особенно верно.

По сравнению с передними креслами подушка заднего сиденья расположена в салоне неожиданно низко. Несмотря на то, что он обеспечивает надлежащую поддержку, ему все еще не хватает поддержки бедер для людей с более длинными ногами. BMW умело интегрирует USB-порты в спинки передних сидений, а пакет «Комфорт» добавляет 4-зонную автоматическую климатическую систему с задними органами управления и вентиляционными отверстиями.

Система климат-контроля

Выберите температуру, выберите «Авто», и вам не придется много взаимодействовать с климат-контролем X5. Они также интегрированы с технологией распознавания голоса, поэтому вы можете настраивать параметры с помощью голосовых команд.

В день испытаний температура колебалась от 70 до 90 градусов во внутренних долинах, при этом половина маршрута пролегала под прямыми июльскими дневными лучами солнца. Климатическая система X5 усердно боролась с солнечным нагревом при движении на запад, навстречу солнцу, и без вентилируемых передних сидений ситуация создавала ситуацию для водителя с повышенной влажностью.

Если бы день был прохладным, я, без сомнения, оценил бы трехступенчатые обогреватели передних сидений, подогрев передних подлокотников и обогрев рулевого колеса. Также доступны задние сиденья с подогревом, а пакет Executive оснащает X5 подстаканниками с подогревом и охлаждением.

Информационно-развлекательная система

Последняя версия информационно-развлекательной технологии BMW iDrive — самая интуитивно понятная, но она остается сложной, и ее многочисленные глубокие меню просто не обойтись.Когда вы покупаете X5, потратьте некоторое время на изучение руководства пользователя, настройте технологию так, как вы хотите, и тогда, пока вы ведете машину, вам не придется много с ней возиться.

Одна вещь, которая имеет большое значение для облегчения использования iDrive, — это сенсорный дисплей. Это лишь один из нескольких способов взаимодействия с технологией, другие включают физические элементы управления на приборной панели, центральной консоли и рулевом колесе; голосовые команды; и управление жестами.

На практике управление жестами — это скорее уловка, чем полезная замена физическим кнопкам и ручкам.Непоследовательная реакция и невозможность точной настройки делают его уловкой в ​​салоне, с помощью которой можно поразить семью, друзей и соседей. После того, как новинка закончится, вы вернетесь к регулировке громкости стерео с помощью ручки на приборной панели и циклическому переключению радиостанций с помощью кнопок настройки, контроллера iDrive или голосовых команд.

Если говорить о системе распознавания голоса, то она отличная. Имитируя цифровых помощников, таких как Siri и Alexa, он реагирует на естественно произносимые команды и вопросы и законно снижает отвлекающие факторы.Но вы можете случайно активировать его, сказав «BMW», что активирует технологию.

Опциональная аудиосистема Harman Kardon для тестового автомобиля обеспечивает впечатляющие басы и хорошее звучание во всем спектре музыкальных жанров. Для покупателей X5, желающих погрузиться в музыку, доступна высококачественная аудиосистема Bowers & Wilkins с 20 динамиками.

Хранение и пространство

В X5 отсутствует практичное хранилище для вещей, которые вы обычно носите с собой на регулярной основе.Вы получаете лоток для смартфона, два подстаканника и ничего больше, кроме бардачка, корзины на центральной консоли с разделенной крышкой подлокотника и ящиков на дверной панели.

Отличительная черта дизайна BMW X5, раздельная задняя дверь должна быть в выигрыше среди владельцев, потому что она сохраняется и по сей день. Из плюсов — при открытии заднего люка ничего не вываливается. С другой стороны, сложнее достать предметы возле спинок задних сидений, когда нижняя часть опущена, как у пикапа. Кроме того, закрытие — это двухэтапная операция.

Грузоподъемность составляет 33,9 кубических фута с используемым задним сиденьем, а у испытательного автомобиля также был большой отсек для хранения под длинным грузовым полом. Потяните за рычаги освобождения задних сидений, расположенные в грузовом отсеке, и полностью сложите задние сиденья, чтобы увеличить объем до 72,3 кубических футов.

Обзор и безопасность

Подобно прошлым X5, этот BMW обеспечивает высокую, командную позицию водителя за большим ветровым стеклом, что обеспечивает отличную видимость вперед, несмотря на довольно толстые стойки лобового стекла внедорожника.Передняя и резервная камеры с высоким разрешением также обеспечивают исключительную четкость при маневрировании.

При оснащении опциональными адаптивными фарами Icon X5 получает рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS). Общая оценка Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) составляет 4 звезды.

Естественно, существует длинный список усовершенствованных систем помощи при вождении (ADAS), разработанных, чтобы помочь вам избежать аварии, особенно если вы выбрали профессиональный пакет помощи водителю.Однако активация технологии несколько сбивает с толку, и в ходе тестирования она оказалась не такой эффективной или интуитивно понятной, как то, что предлагают некоторые конкуренты.

В частности, в условиях низкой скорости с плотным движением система помощи в пробках не «видела» автомобиль, который врезался в пропасть впереди, что вынудило меня использовать тормоза. На более высоких скоростях помощь в центрировании полосы движения оказывалась непоследовательной, в то время как помощь в удержании полосы иногда реагировала слишком агрессивно.

Более того, на узкой двухполосной проселочной дороге без мощеного обочины я свернул за поворот, и на моем переулке навстречу шел бегун.Когда я свернул налево за двойную желтую линию, чтобы дать человеку широкую дорогу, помощник по удержанию полосы направил меня обратно к бегуну. В свою очередь, это потребовало решительных действий с моей стороны, чтобы отменить корректирующие действия технологии, и весь этот эпизод вылился в раздраженный взгляд бегуна.

В конечном счете, я предпочел ездить на X5 с отключенным большинством систем безопасности, что лишает смысла их наличие.

Двигатель / трансмиссия

В 2020 году BMW представляет две версии X5 с улучшенными характеристиками, мощность которых достигает 617 лошадиных сил, но я обнаружил, что X5 xDrive40i обеспечивает всю мощность, которая может потребоваться большинству людей.

Оснащенный 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, 40i развивает мощность 335 лошадиных сил в диапазоне от 5500 до 6500 об / мин и 330 фунт-фут. крутящего момента в диапазоне от 1500 до 5200 об / мин. По сути, это означает, что двигатель развивает максимальный крутящий момент или максимальную мощность в большей части рабочего диапазона двигателя.

Сливочно-плавная, бесконечная тяга характеризует этот двигатель. 8-ступенчатая спортивная автоматическая трансмиссия приводит в движение все четыре колеса, а система BMW xDrive переносит мощность на задние колеса X5, придавая ему спортивный дух.В зависимости от тяги, угла поворота, положения педали акселератора и т. Д. XDrive автоматически распределяет мощность между передними и задними колесами, а также по обе стороны оси для максимальной устойчивости и отзывчивости.

Также доступны несколько режимов вождения, включая Eco Pro, Comfort, Sport и Individual, что позволяет комбинировать и согласовывать различные предпочтения. В комфортном режиме реакция трансмиссии может казаться немного вялой. А систему автоматического запуска / остановки двигателя можно было бы немного усовершенствовать.Но в остальном это безупречная трансмиссия.

Экономия топлива

Согласно EPA, BMW X5 xDrive40i рассчитан на 22 мили на галлон при комбинированном вождении. В цикле испытаний внедорожник показал 20 миль на галлон. Это не является значительным недостатком, но помогает объяснить, почему экономия топлива находится в конце списка фаворитов владельцев X5.

Динамика движения

Оснащенный дополнительными 20-дюймовыми колесами, двухосной пневмоподвеской и спортивными тормозами M, испытанный X5 xDrive40i отличался раздвоением личности.

В комфортном режиме он чувствовал себя мягким и ленивым из-за чрезмерных движений тела и некоторого безразличия с точки зрения реакции трансмиссии. В спортивном режиме он стал более жестким и оживленным, увеличивая вес усилителя рулевого управления. К сожалению, ни один из режимов не оказался идеальным в городских и пригородных условиях. Таким образом, для повседневного вождения лучше всего использовать индивидуальный режим, чтобы адаптировать езду, управляемость и трансмиссию X5 к конкретным предпочтениям.

Как и в случае с большинством автомобилей немецкой разработки, требуется определенная скорость, чтобы раскрыть динамические качества BMW X5.При любом заданном ограничении скорости этому BMW кажется, что он едет слишком медленно, и из-за этого ездить на нем довольно скучно.

Однако, как хороший виски становится лучше с возрастом, так и X5 становится лучше со скоростью. Поднимите этот внедорожник, и он оживает в ваших руках. С таким большим весом, сидящим высоко над землей и управляемым таким большим количеством программного обеспечения, X5 никогда не достигает состояния нирваны, которого все еще можно достичь в седане BMW. Но что касается внедорожников, то это впечатляющий водитель на асфальте.

В отличие от седана BMW, X5 может справиться с трассой средней сложности. Здесь пригодится регулируемая пневмоподвеска, позволяющая приподнять автомобиль для увеличения дорожного просвета. Эта способность к приключениям в сочетании с практичностью, присущей внедорожнику, — вот что делает BMW X5 2020 года привлекательной альтернативой 5-й серии.

2020 BMW X5 Обзоры, цены и характеристики

2021 BMW X5 xDrive 45e Я имею свой X5 около месяца, с 1200 милями местных и автомобильных поездок.Я доволен им примерно на 80%. Я купил его на замену Лексусу RX350 2011 года моей жены. Я хотел что-то примерно такого же размера с немного лучшей производительностью и гибрид. РАЗМЕР: Мое первое и неизгладимое впечатление — это большой автомобиль, несмотря на то, что он «среднеразмерный» внедорожник. Он кажется большим, парковка с таким длинным капотом — проблема (возьмите камеры объемного обзора !!), требует большого парковочного места, радиус поворота большой. К тому же он стоит довольно высоко … Мне не стоило покупать те 20-дюймовые колеса, чтобы добавить к этому.Вход и выход — это что-то вроде шага (мой рост 5 футов 10 дюймов, поэтому не маленький), и обратите внимание, что вы не можете не тереться о порог, даже если у вас нет подножки. (Обратите внимание, что вы можете уменьшить высоту вручную, но она снова увеличится при следующей поездке.) И, несмотря на то, что он на 6 дюймов длиннее и на 2 шире, чем мой старый Lexus, место для хранения на 20% меньше и чуть больше, чем с моим Infiniti QX50, гораздо меньший внедорожник. В спецификациях этого не говорится, но эта батарея, похоже, занимает много места по сравнению с негибридным X5. Сказав все это, в нем много пассажирского места, и место для хранения по-прежнему хорошее.ИНТЕРЬЕР: Очень шикарный. Конечно, не самая мягкая кожа в мире… но я полагаю, что она будет хорошо носить. Хорошее зарядное устройство для телефона и множество USB-устройств. И кнопки для прямого доступа к наиболее часто используемым функциям… обогрев, радио и т. Д. Хранение в порядке, хотя было бы неплохо иметь официальное место для солнцезащитного стекла, а дверь бардачка действительно теснит это пространство, так что ничего широкого подойдет. Но хорошее место для сидения и контурные сиденья, которые я заказал, просто великолепны, как только вы разобрались, что делают все эти кнопки сиденья.ЭЛЕКТРОНИКА: Очень широкие возможности. У меня есть Премиум-пакет, Помощь водителю и Парковка. Но выучить их все — непростая задача … а я инженер, и мне это нравится. Хорошо, когда вы все это узнаете, это нормально для работы и говорит вам все, что вам нужно знать, а дисплеи красивы. Но чтобы добраться туда, мне впервые пришлось по-настоящему прочитать руководство, и это само по себе является серьезной проблемой … очень мало диаграмм и этикеток, с которыми нужно работать, поэтому мне пришлось провести некоторое время с экспертом по BMW. у моего дилера, чтобы получить хотя бы основы.Хотя это в некоторой степени настраиваемое, я все еще не получил его так, как я предпочитаю, и некоторые вещи просто недоступны … например, список избранного для моих контактов. В итоге я много работал с голосовыми командами, которые работают довольно хорошо. Контроль жестов бесполезен, и я его отключаю. Apple Car Play (платно?) И Android включены, но я ими не пользуюсь … Bluetooth на моем телефоне работает нормально. Дисплей водителя имеет несколько конфигураций, каждая из которых содержит много информации, конкурирующей за ваше внимание….Ничто из этого действительно не выделяется. Это число показано для бензина, гибрида, комбинированного ????? Что означает этот символ ??? И дисплей на лобовом стекле хорош, если только вы не носите солнцезащитные очки, в этом случае он довольно незаметен. ЦВЕТА / ВИДЫ: Надеюсь, вам нравится черный! BMW, по-видимому, думает, что вам понравится один из четырех вариантов черного / темно-серого. Хорошо, есть еще 2 «пока», одно синее и одно зеленое. Хм. Нет серебра ?? Кроме белого, все довольно темное, поэтому видна грязь. В противном случае это выглядит «нормально», но, вероятно, можно было бы обновить его.ВОДИТЕЛЬ: Хорошо, поэтому вы покупаете BMW. Управлять этой вещью одно удовольствие, особенно по трассе. Он мощный (даже в горах), плавный (хорошо, неровности могут немного резать, но неплохо), хорошо управляется (отзывчивый и не сильно раскачивается на поворотах) и очень тихий. И все эти пакеты безопасности работают отлично! Да, удержание полосы движения может быть агрессивным, поэтому я отключил его для местного движения. MPG: Это мой первый электромобиль, и я остался в восторге от него. Я проезжаю около 40 миль на электротяге, так что лучше, чем 30 миль.Этого достаточно для большей части моего ежедневного вождения, но через несколько недель я выхожу за рамки этого и нахожу около 50 миль на галлон вместе взятых. Местное вождение без батареи, кажется, находится в диапазоне 15-18 миль на галлон. Во время моей недавней поездки на 500 миль по горам я набрал около 35 миль на галлон вместе взятых. (Я использовал адаптивный режим в сочетании с навигационной системой, чтобы разрядить батареи для максимальной эффективности.) ЗАРЯДКА: BMW поставляет мобильное зарядное устройство, которое работает с зарядкой уровня 1 110 В, и для полной зарядки автомобиля требуется около 24 часов.Совсем не подходит для ночной зарядки. Мне пришлось установить 240 В в моем гараже для зарядки уровня 2, которая выполняет работу примерно за 6 часов… хорошо, не 3-5, как указано в спецификации, но хорошо на ночь. ВЫВОД: Как я уже сказал, я доволен своим X5 примерно на 80%. Моя самая большая проблема в том, что он просто больше, чем я ожидал, особенно при парковке. Но он шикарный и хорошо ездит, а характеристики электромобиля превосходны.

Руководство покупателя BMW X5 2020 года: обзоры, характеристики, сравнение

BMW X5 sDrive40i 2020 года

X5 начального уровня оснащен 335-сильным двигателем BMW 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это единственная модель X5, которая передает мощность исключительно на задние колеса. Стандартный контроль на спуске и динамический контроль устойчивости обеспечивают сцепление с дорогой даже в условиях плохого сцепления с дорогой.

У него 19-дюймовые колеса, боковые зеркала с электроприводом с подогревом, обивка из кожзаменителя, Apple CarPlay, аудиосистема с 10 динамиками, адаптивный круиз-контроль и два 12,3-дюймовых экрана. В стандартную комплектацию входят панорамный люк, дверь багажного отделения с электроприводом, адаптивные светодиодные фары с автоматическим дальним светом, а также передний и задний датчики парковки.Стандартная модель вмещает пять пассажиров; третий ряд не обязателен.

X5 xDrive40i

xDrive40i сочетает в себе стандартные функции и 3,0-литровую рядную шестерку sDrive40i и сочетает их с системой полного привода BMW xDrive.

X5 xDrive50i

Переход на xDrive50i предоставляет покупателям превосходно звучащий 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом под капотом. В этом состоянии он развивает 456 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 4,5 секунды.Эти модели также получают стандартную кожаную обивку и модернизированную аудиосистему с 16 динамиками.

2020 BMW X5 M50i

X5 M50i основан на xDrive50i с еще 67 л.с. от 4,4-литрового двигателя V-8, 20-дюймовых колес, обвеса и заднего спойлера. Дополнительные аппаратные обновления включают тормоза M Sport, дифференциал M Sport, адаптивную подвеску M и рулевое колесо M Sport.

2020 BMW X5 M

X5 M и X5 M Competition представляют собой лучшие версии среднеразмерного внедорожника BMW.Эти модели используют более мощные версии 4,4-литрового V-8, производящие 600 л.с. в X5 M и 617 л.с. в X5 M Competition. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач M Sport оснащена функцией программирования переключения рабочих характеристик и управления запуском. Соревновательные модели имеют эксклюзивный хардкорный режим Track.

Они используют версию M полноприводной системы BMW xDrive, которая передает больший крутящий момент на задние колеса вместе с активным спортивным дифференциалом. Расположенные в шахматном порядке 21-дюймовые передние и 22-дюймовые задние колеса помогают отличить эти модели M от стандартных X5.Интерьер отличается удлиненной кожей мериноса, обивкой потолка из алькантары и отделкой из углеродного волокна.

Обзор BMW X5 2020 года | Цена, характеристики, характеристики и фото

BMW X5 2020 года — это среднеразмерный внедорожник, предлагающий роскошь и производительность в сегменте, который переполнен обоими. Он был полностью переработан для 2019 модельного года, обновив его во всех аспектах. Однако, в отличие от предыдущих X5, текущая версия далеко не атлет в своем сегменте. Сегодня он ставит во главу угла комфорт, бесшумность и изысканность, в то же время предлагая потрясающую производительность и управляемость, уравновешенную, если не совсем пикантную.Он должен обеспечить идеальный баланс для многих покупателей роскоши, а для тех, кто все еще ищет высокопроизводительный роскошный внедорожник, теперь доступны X5 M50i и X5 M для тех, кто их хочет.

X5 2020 года — это еще и технологический образец, который может похвастаться почти всеми плюшками информационно-развлекательной системы, которые есть в сумке BMW, а также стандартными функциями предотвращения аварий и передовыми технологиями помощи водителю. Mercedes-Benz GLE по-прежнему является мастером высоких технологий в своем классе, но новый X5 не сильно отстает. Как всегда, X5 является обязательной поездкой для тех, кто ищет один из лучших роскошных внедорожников с пятью пассажирами.

Что нового в 2020 году?

BMW не сильно изменился для стандартных версий X5, но мы получили несколько фантастических новых высокопроизводительных комплектаций: X5 M50i и X5 M. M50i добавляет более мощный 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который делает 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента — это на 67 лошадиных сил и на 74 фунт-фут больше, чем у обычного xDrive50i. Настоящая уловка — это X5 M, который развивает мощность до 600 лошадиных сил. Если этого недостаточно, X5 M Competition выдает 617 лошадиных сил.

BMW заявляет, что подключаемый гибрид X5 xDrive45e поступит в продажу в какой-то момент в этом году, но точной даты по этой модели пока нет. Он будет оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и соединен с одним электродвигателем, выдающим в совокупности 394 лошадиных силы и 443 фунт-фут крутящего момента. Окончательные данные о запасе хода для полностью электрического двигателя еще не доступны, но ожидается, что при полной зарядке он будет намного больше, чем предыдущий плагин X5, который был рассчитан всего на 14 миль.

Какой интерьер и какая техника в автомобиле?

Салон X5 менее строгий, чем это было типично для BMW, он может похвастаться шикарным дизайном с роскошными материалами, которые не акцентируют внимание на кнопках в пользу больших полос дерева, огромным дисплеем iDrive и центральными вентиляционными отверстиями более интересной формы.Конкуренты Mercedes GLE X5 в прошлом часто казались более откровенно роскошными внутри, в то время как Audi Q7 мог показаться более высокотехнологичным — X5 2020 года успешно встречает их посередине.

Как это типично для этого высокого сегмента роскошных внедорожников, вы можете по-настоящему роскошно оснастить X5 такими вещами, как кожаная приборная панель с подогревом практически всего (передние и задние сиденья, рулевое колесо, подлокотники и подстаканники), аудиосистема Bowers & Wilkins с 20 динамиками, изысканная кожаная обивка, множество вариантов отделки деревом, металлическими плетениями и стеклянной отделкой на элементах управления центральной консоли.С последним вы можете сделать электронный переключатель передач похожим на своего рода хрустальный талисман из фантастического романа.

Что касается технологий, не забудьте выделить много времени во время тест-драйва (и доставки, если вы его покупаете), чтобы узнать о бесчисленных функциях и настройках, управляемых iDrive. Это не машина, в которую можно просто сесть и уехать. Все, от внешнего вида датчиков до предпочитаемой комбинации настроек трансмиссии и шасси, можно запрограммировать так, как вам нравится.Выбор X5 M только добавляет настраиваемости вождения. Кроме того, этим последним iDrive можно управлять множеством различных средств: ручкой на центральной консоли и окружающими емкостными «кнопками» меню, сенсорным экраном, естественными голосовыми командами, подобными Amazon Alexa, или довольно бесполезным управлением жестами (размахивайте руками, чтобы выполнять задачи). Мы обнаружили, что нам нравится выполнять разные задачи, используя разные средства интерфейса, что говорит о ценности такой избыточности управления.

Насколько он большой?

X5 — внедорожник среднего размера, вмещающий пять человек в два ряда. Эта конфигурация, наряду с общими внешними размерами, делает его совместимым с Mercedes-Benz GLE-Class (он имеет такую ​​же длину), Porsche Cayenne и Audi Q8. Lexus RX 350 также находится в пределах досягаемости от этой группы, но стоит гораздо дешевле. Внутри спецификации будут указывать на то, что у X5 меньше места для ног на задних сиденьях, чем у этих конкурентов, особенно у Q8, более ориентированного на пассажиров, и лично мы обнаружили, что он не совсем обеспечивает разрастание пространства, которое вы могли бы ожидать от дорогостоящего автомобиля. Внедорожник.Спинка сиденья тоже не откидывается. Однако места для головы сзади предостаточно, а пространство для плеч типично для этого сегмента, а это означает, что установка трех в поперечнике не должна быть проблемой.

Теперь, когда заднее пассажирское пространство в порядке, грузовое пространство — одно из лучших в двухрядном сегменте. Он значительно превосходит Q8 и RX, которые скомпрометированы наклонной линией крыши, а также своего брата-купе BMW X6. BMW превосходит Cayenne, но у нас еще нет спецификаций для нового GLE — мы подозреваем, что X5 лучше, будь то с поднятым или опущенным задним сиденьем.Он также имеет характерный грузовой проем: комбинацию задней и задней двери с механическим приводом. Это позволяет вам получить доступ к вещам внутри, не опасаясь того, что они выкатятся, когда вы открываете заднюю дверь. Это также создает красивое чистое место для сидения. С другой стороны, открытие и закрытие — это двухэтапный процесс.

Каковы характеристики и экономия топлива?

На 2020 год на выбор предлагается несколько моделей, соответствующих различным двигателям.Мы начнем с базовых версий, отличных от M: моделей sDrive 40i, xDrive40i и xDrive50i.

У sDrive40i и xDrive40i есть 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 335 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Как почти каждый X5, у него восьмиступенчатый автомат. SDrive40i — заднеприводный, а xDrive40i — полноприводный. По оценкам BMW, xDrive40i разгоняется до 100 км / ч за 5,3 секунды, а sDrive40i — за 5,2 секунды. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 21 милю на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые для sDrive40i, что довольно хорошо, учитывая размер и производительность X5.XDrive40i снижает это до 20/26/22.

xDrive50i оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с турбонаддувом, мощностью 456 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента. BMW заявляет, что разгонится до 100 км / ч за 4,6 секунды. Затем мы переходим к моделям M, начиная с xDrive M50i. Здесь используется более мощная версия 4,4-литрового твин-турбо, обеспечивающая 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. BMW добавляет тормоза M Sport, адаптивную подвеску M, дифференциал M Sport и 20-дюймовые колеса. Время разгона с места до 100 км / ч для M50i снижается до 4,1 секунды.По оценкам EPA, экономия топлива для обеих моделей с двигателем V8 составляет 16/22/18.

Завершают линейку X5 модели X5 M и X5 M Competition. X5 M выдает 600 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента, а версия Competition — 617 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. X5 M разгоняется до 100 км / ч всего за 3,8 секунды, а в Competition этот показатель снижается до 3,7 секунды. С пакетом M Drivers ’максимальная скорость составляет 177 миль в час. В дополнение к дополнительной мощности добавлено множество высокопроизводительных плюсов: специальная выхлопная система M, система полного привода BMW M xDrive с увеличенным смещением заднего привода, более жесткая подвеска, усиление жесткости шасси, а также комбинированные тормоза M и производительность. шины, предназначенные для работы на трассе.Экономия топлива составляет 13/18/15 для обоих, что ужасно, как и следовало ожидать от внедорожника на 617 л.с.

Каково это водить машину?

X5 мягкий, тихий и маслянистый как в городе, так и на шоссе, чувствуя себя безупречно сконструированным, чтобы вы могли лишь слегка осознавать свое окружение. Несмотря на езду на 20-дюймовых колесах и спущенных шинах, наш испытательный автомобиль X5 смягчил удары на выбоинах с помощью специальной пневматической подвески с регулируемой высотой. Мы подозреваем, что стандартная адаптивная подвеска также будет довольно исключительной в этом отношении.

Однако, когда вы начинаете толкать X5, он проявляет уравновешенность и изысканность в поворотах, которых вы не ожидали бы от чего-то столь удобного в остальное время. Выбор Sport или Individual соответственно усиливает реакцию рулевого управления, подвески, трансмиссии и газа. Регулируемая по высоте подвеска даже в Sport опускается. Во всяком случае, настройка Sport Plus слишком жесткая, чтобы вызывать неприятные ощущения на любом покрытии, кроме нетронутого асфальта. Удары могут немного выбить его из колеи на поворотах, как это обычно бывает с другими жестко подрессоренными автомобилями.Эта широта ощущений от вождения на самом деле весьма необычна.

К сожалению, рулевого управления нет, и это наша основная жалоба на динамику X5. Как и в других BMW, обратной связи просто не хватает, независимо от настроек привода, в которых вы находитесь. В то время как шасси сообщает вам, насколько оно спортивно, через сиденье ваших штанов, рулевое управление не может вырваться из этого слоя пены. Интегральное активное рулевое управление, которое добавляет шарнирное сочленение задних колес, на самом деле не помогает в этом отношении, но позволяет уменьшить радиус поворота.

Что касается двигателя, мощность базового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом обильная и шелковистая. Турбо V8 в xDrive50i просто снисходителен. Вождение xDrive M50i — это еще больше удовольствия. Все 553 фунт-фут крутящего момента ударяются, как грузовой поезд, как только мы опускаем ногу. Ускорение линейное и почти не прерывается переключением передач, так как восьмиступенчатая автоматическая коробка передач меняет зубья с впечатляющей скоростью. Управляемость также улучшена в M50i, но езда по-прежнему остается маслянистой и податливой в комфортном режиме.M50i обладает достаточной производительностью во всех аспектах, поэтому мы сомневаемся, нужен ли X5 M вообще.

Но для настоящих энтузиастов кроссоверов M (смеется) X5 M — это M50i, стоящая выше. Шины Michelin Pilot Sport 4S издают глухой рев по кабине. Даже в режиме Комфорт есть некоторая жесткость при езде. Знакомый набор настроек адаптирует реакцию двигателя, адаптивную подвеску, рулевое управление и систему полного привода M, которая в значительной степени отодвигает передние колеса до тех пор, пока они не потребуются.Сложный, впечатляюще эффективный Active M Differential распределяет крутящий момент между задними колесами и, конечно же, есть активная стабилизация крена. Все они стараются изо всех сил Дэвида-Копперфилда, чтобы этот внедорожник весом 5425 фунтов походил на меньший спортивный седан. Нажатие кнопки M Sound Control кардинально меняет характер V8, даже если он находится на холостом ходу. Богатая полоса проходит по кабине, как механический барабан, играемый на скорости амфетамина — лучше испытать крутящий момент, который достигает пика при 1800 об / мин и стабильно держится на уровне 5860 об / мин, что почти на 1100 об / мин шире, чем и без того обширный диапазон мощности предыдущей версии.Замечательный двигатель, как и положено за такую ​​цену.

Что еще я могу прочитать о BMW X5?

Обзор первого привода BMW X5 2019 | Обледенение

Наши первые впечатления от вождения нового X5, включая более подробную информацию о новых и отличительных чертах этой полностью переработанной версии четвертого поколения.

2019 BMW X5 xDrive40i: заметки от водителей | Спорный руль

Мы возвращаем X5 в нашу штаб-квартиру в Мичигане для более полного тест-драйва.Это оказалось немного спорным, особенно рулевое управление.

Первая поездка BMW X5 M и X6 M 2020 | Жадность и скорость

Полный кроссовер M звучит кощунственно, но невозможно не удивиться после нашего первого пробега на X5 M.

Какие функции доступны и какова цена?

Цены на BMW X5 sDrive40i 2020 года начинаются с 59 895 долларов, включая плату за пункт назначения в размере 995 долларов (кстати, X5 построен в Южной Каролине). Стоимость xDrive50i начинается с 77 145 долларов.

Стандартное оборудование включает в себя 19-дюймовые колеса, шины Run-Flat, адаптивную подвеску, адаптивные светодиодные фары, складывающиеся зеркала с электроприводом, различные средства безопасности и средства помощи водителю (см. Раздел безопасности ниже), автоматические дворники, панорамный люк на крыше, электропривод. дверь багажного отделения, передний и задний парктроник, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях (включая регулируемые поясничные и боковые валики, а также ручную регулировку бедер), искусственная кожа SensaTec, 40/20 / 40- раздельное складывающееся заднее сиденье, обтянутое кожей рулевое колесо с электроприводом, пять портов USB (включая три USB-C), информационно-развлекательная система Live Cockpit с двумя 12.3-дюймовые дисплеи и новейший интерфейс управления iDrive, годовая пробная подписка на Apple CarPlay и звуковая система с 10 динамиками.

Помимо более крупного двигателя, xDrive50i включает в себя элементы, которые в противном случае необязательны для xDrive40i, в том числе модернизированные сиденья «Комфорт», четырехзонный климат-контроль и аудиосистему Harman Kardon с 16 динамиками и спутниковым радио. Доступно множество пакетов и автономных опций.

Высокопроизводительный M50i стоит от 83 145 долларов. Кроме того, X5 M начинается с 106 095 долларов, а Competition поднимает его до 115 095 долларов.

Ознакомьтесь с нашим более полным описанием функций, опций, спецификаций и местных цен здесь, на Autoblog .

Какое у него оборудование безопасности и рейтинг аварийности?

Помимо обычных подушек безопасности и средств стабилизации, каждый X5 стандартно поставляется с предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и экстренным автоматическим торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системами предупреждения о мертвых точках и заднем перекрестном движении, а также системой экстренной связи BMW Assist eCall.Пакет Driving Assistance Professional обеспечивает помощь в рулевом управлении для удержания полосы движения и уклонения от препятствий. Адаптивный круиз-контроль — это отдельная опция, как и функция Backup Assistant (см. Видео ниже).

X5 получил награду Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности за свои наилучшие характеристики во всех тестах, кроме одного: его базовые фары получили типичную оценку «Плохо».