Х трейл отзывы 2020 отзывы: — 2020, 2.5 , , 4, 171 .., SUV, cvt

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan X-Trail III Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2017—н. в. III Рестайлинг

2 Коробка передач

1 Расход топлива

1 Проходимость

1 Вместительность салона

1 Управляемость

Минусы

4 минуса

2 Мультимедиа

2 Шумоизоляция

Кот в мешке

Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

плюс Первые впечатления были очень хорошие, хотя после мицубиси аутлендера, немного уступала по габаритам и вместительности багажника. минус Самый большой минус, это то, что внезапно двигатель может

Vanhog

Обновлён

13 февраля 2021

X-trail рестайлинг

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Новый Ниссан Х-трейл, гласил рекламный ролик и статьи в интернете, в результате люди ошибочно думали, что вышла новая модель, но нет это всего лишь рестайл. Но если кому интересно почему я взял этот

Тест-драйв Авто.ру

Свободная касса: Opel Grandland X против Toyota RAV4 и Nissan X-Trail

После сузуки в ниссан

Nissan X-Trail 2.

5 CVT (171 л.с.) 4WD

Взял эту машину после сузуки гранд витара, которая ушла на покой. И в целом машиной доволен. У меня топовая комплектация с мотором 2.5, атмосферник, полный привод и это все на вариаторе. Честно сказа

Почти год вместе

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Приветствую! Решил тут оставить отзыв о своей машине, которой владею с начала этого года. В Связи с переездом в Подмосковье, пришлось обновить семейный транспорт. До этого ездил на камри в 40м кузове

Разбор Авто.ру

8 главных проблем подержанных кроссоверов Nissan X-Trail

Новый хитрила после Т31

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Где-то 20х числах января этого года я стал владельцем этого автомобиля. Его в тот момент только-только обновили, и я наверно был в первой сотне покупателей. Кстати, важный момент до этого я ездил тоже

Белый Хитрила

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Друзья, всех приветсвую! Решил тут расписать пару слов про свой авто, на котором езжу с мая этого года. Итак, комплектация у меня LE Yandex, мотор 2.5 полный привод и салон из белой кожи. В салоне ту

Nissan X-trail 2019, 2.5l, Яндекс

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Давно хотел написать отзыв о Nissan X-trail 2019, да все времени не было. Что могу сказать, машиной доволен. Взял аппарат 2,5 литра LE-Яндекс-Авто в сентябре 2019, сейчас май 2020. Полгода и 7500 км п

Обновил Т32 — взял рестайлинг

Nissan X-Trail 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Простой и надежный этими двумя словами могу описать мой двухлетний опыт на автомобилях ниссан. А впервые столкнулся с маркой при покупке дочери кашкая, она отъездила год, а я получал постоянно СМС-соо

Вляпался с Ниссаном

Nissan X-Trail 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Всем привет. Нужна была машина после фокуса ,для двух маленьких детей, выбор пал на икс трейл ( хотел именно рестайлинг) понимаю что переплатил за фэйслифтинг. Что по Ниссану (рестайлинг,белый перлам

Nissan X-Trail SE Yandex 2019 T32 / Ниссан Икстреил Яндекс 2019

Nissan X-Trail 2. 0 CVT (144 л.с.) 4WD

На мой взгляд, Ниссан стремительно теряет свои позиции на российском рынке. В то время, как на американских и азиатских рынках дела обстоят весьма успешно. Связавшись с абсолютно новым Икстреилом, я б

Tamik

Обновлён

14 декабря 2020

Всё о Nissan X-Trail

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Отзывы, технические характеристики и история Nissan X-Trail

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Nissan X-Trail

Новейшие разработки в области безопасности и управляемости автомобилем в сочетании с полувековым опытом Nissan нашли своё воплощение в модели 2000 года X – Trail. Данный автомобиль идеально подходит для людей часто передвигающихся по городу, но при этом предпочитающих проводить свободное время на природе, занимаясь активными видами спорта.

Элегантность внешнего вида сочетается с просторным салоном и современным интерьером. Строгие линии профиля Nissan X-Trail создают мощный и, вместе с тем, изысканный и динамичный вид, сочетающий элементы стильного легкового автомобиля и прочность настоящего внедорожника. Передние и задние бамперы плавно интегрированы с расширителями колесных арок, подчеркивая современный стиль Nissan X-Trail. Традиционная решетка радиатора Nissan дополнена стильными фарами, изготовленными с применением технологии «прозрачных линз». Стоит отметить необычайную практичность автомобиля: вместительный багажный отсек имеет легко моющуюся обивку, в отделении для лыж свободно разместятся четыре сноуборда, а держатели для напитков на передней панели помогут сохранить их холодными или теплыми при помощи системы кондиционирования.

Стекла Nissan X-Trail задерживают ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, значительно снижая нагрев салона, что делает салон прохладным и наиболее комфортабельным, позволяя снизить нагрузку на систему кондиционирования салона. X-Trail обладает также самым большим люком в своём классе.

На выбор покупателя представлены 4 варианта обивки салона: комплектации «Comfort», «Luxury», «Elegance» для водителей, предпочитающих классический стиль, и комплектация «Sport» для тех, кто предпочитает более динамичный вид.

X-Trail — первый серийный автомобиль Nissan, в котором дизайнеры расположили приборный щиток не перед водителем, а посередине, между водителем и передним пассажиром. Такое расположение приборов позволяет водителю не только выбирать любую посадку за рулем, не опасаясь того, что приборы будут закрыты рулевым колесом, но и держать основные приборы в поле зрения, не отвлекаясь от дороги. На «традиционном» же месте расположения приборной панели разместился дополнительный «бардачок», позволяющий положить карту или мобильный телефон.

Автомобиль оборудован системой ALL MODE 4×4. Данная система разработана для безопасного и спокойного вождения практически в любых условиях, благодаря электронной системе полного привода, которая обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента между осями. ALL MODE 4×4 обеспечивает мгновенное реагирование при любых обстоятельствах. В обычных условиях система функционирует как переднеприводная, тем самым экономя топливо. Нажатием кнопок на передней панели можно выбрать режимы 2WD (передний привод), AUTO (автоматическое подключение заднего моста) или LOCK (блокировка межосевой муфты) в зависимости от условий вождения.

Система ALL MODE 4×4 обеспечивает повышенную безопасность при движении по снегу, льду, откосам или прочих трудных дорожных условиях, с которыми можно столкнуться во время поездок к горнолыжным склонам или прогулок по сельской местности.

Модельный ряд двигателей Nissan X-Trail включает в себя: новый бензиновый QR25 объемом 2,5 л /165 л.с.; усовершенствованный бензиновый двигатель QR20 объемом 2,0 л /140 л.с.; турбодизельный двигатель YD22 объемом 2,2 л, сочетающий систему «Common Rail» с технологией M-Fire и промежуточное охлаждение.

Система «Common Rail» совместно c M-Fire дают такие преимущества, как сгорание топлива без образования сажи, меньшая токсичность, меньшее потребление топлива, а также сниженный уровень шума.

С двигателем QR25 Nissan X-Trail держит лидирующие позиции в своем сегменте по таким характеристикам, как разгон и максимальная скорость. Разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,9 сек и максимальная скорость более 190 км/ч.

QR25 в сочетании с системой ALL MODE 4×4 гарантирует Nissan X-Trail первоклассные дорожные характеристики, экономичность и улучшенные внедорожные возможности.

Бензиновые двигатели комплектуются пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач. Турбодизель в стандартной комплектации предлагается с шестиступенчатой механической трансмиссией.

За безопасность водителя и пассажиров отвечают: системы ESP+ (система поддержания курсовой устойчивости), Nissan Brake Assist (механический усилитель тормозов), ABS (антиблокировочная тормозная система), Traction Control System (антипробуксовочная система), Active Brake Limited Slip Differential (дифференциал повышенного трения), EBD (система электронного распределения тормозного усилия) и ALL MODE 4×4 (электронная система полного привода).

Стандартная комплектация включает подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Возможна установка дополнительных боковых подушек безопасности, защищающих голову и грудную клетку водителя и пассажира. В стандартную комплектацию также входят ремни безопасности для водителя и переднего пассажира с преднатяжителями и ограничителями усилия преднатяга. Автомобиль и все его агрегаты были разработаны максимально легкими, помогая улучшить динамику, снизить расход топлива и улучшить экологичность.

В 2007 году, обновив дизайн экстерьера и салона, а также улучшив техническое оснащение, компания Nissan в рамках Женевского автосалона представила публике X-Trail второго поколения. Первым делом автомобиль появился в Европе, а затем распространился по всему миру. К концу 2007 года его можно было встретить в Австралии, затем в США и Канаде, где привычное для нас название X-Trail заменили на французское Rogue.

Машина явно подросла, стала массивнее и солиднее. Габаритные размеры — длина/ширина/высота: 4770/1880/1685 мм, колесная база составляет 2825 мм. X-Trail второго поколения был построен на платформе Nissan C, на базе которой годом ранее (2006) был выпущен кроссовер Nissan Qashqai

В дизайне экстерьера глобальных изменений нет. У новичка, по сравнению с предшественником, немного изменились фары, чуть-чуть – задние фонари, но главное, квадратный стиль основных кузовных элементов остался нетронутым. В Nissan говорят, что причина столь очевидного сходства двух поколений – консерватизм владельцев первого X-Trail (самых очевидных потенциальных покупателей второго). В результате внешние изменения можно считать рестайлингом, поскольку принципиально новых решений тут не найти.

В салоне изменения более заметные. Прежде всего, панель приборов вернулась на привычное место, то есть переехала из центра торпедо за рулевое колесо. Понятно, что это изменение коренным образом сказалось на общем стиле декора. Материалы отделки стали заметно лучше. Передние кресла имеют достаточное количество электрорегулировок, хорошую боковую поддержка и продуманную геометрию профиля кресел, чтобы водитель и пассажир любой комплекции чувствовали себя комфортно. Задний диван складывается в пропорции 40/20/40, позволяя перевозить длинномеры и оставляя место для пассажиров. Практически вертикальные боковые стойки кузова и высокий потолок обеспечивают запас пространства как в ширину, так и над головой. Дополнительное ощущение объема в салоне придает увеличенный люк почти во всю длину крыши.

В багажнике – двухуровневый пол с выдвижным ящиком для небольших вещей, а его покрытие выполнено из специального нескользящего и легкомоющегося материала. Размер багажного отсека увеличился, прибавив в длину 127 мм и 174 в ширину, а объем достиг 603 л. Сложив задние кресла, полезное пространство можно довести до внушительных 1773 л.

Для России предлагается два бензиновых двигателя: 2,0 л/141 л.с. и 2,5 л/169 л. с. Трансмиссия на выбор: 6-ступенчатая механическая или вариатор. Для европейского рынка предлагается дизель 2.0 DCI с сиcтемой впрыска Common Rail в двух вариантах: 150 л.с. в паре с 6- ступенчатой МКПП или АКПП, 173 л.с. только с «механикой».

Все импортируемые в Европу X-Trail предлагаются в полноприводном варианте, с ситемой All Mode 4*4, которая считывает данные с датчиков ESP, угла поворота руля и положения педали акселератора. В штатном режиме X-Trail – переднеприводный, задний мост подключается электромагнитной муфтой, поделив крутящий момент между осями пополам, по команде процессора.

Подвеска типа McPherson спереди и многорычажная сзади. Рулевое управление реечное с усилителем; тормоза передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Дорожный просвет составляет 195 мм.

X-Trail второго поколения обзавелся электронными системами помощи на бездорожье. Среди них Uphill Start Support (USS) – помощь при троганьи на подъеме и Downhill Drive Support (DDS) – помощь при спуске. USS на подъеме более 10 градусов удерживает автомобиль от скатывания назад до самого момента начала движения вверх. А DDS автоматически поддерживает скорость 7 км/ч при спуске, не давая заблокироваться колесам.

В ноябре 2009 года Российское подразделение автоконцерна Nissan начало прием заказов на кроссовер X-Trail, собранный в Санкт-Петербурге.

В 2010 году X-Trail претерпел рестайлинг. Дизайнеры постарались сделать облик машины более современным и динамичным. Главное отличие – передние фары: кругляши переехали на нижнюю кромку. Слегка изменилась решетка радиатора, появился новый передний бампер. Сзади ограничились заменой стоп-сигналов — теперь они очень яркие, так как используются светодиоды. Еще одна немаловажная деталь – 18-дюймовые новые колесные диски. Из незаметных глазу изменений – доработанная аэродинамика днища, благодаря чему Cd снижен с 0.36 до 0.35.

Интерьер X-Trail облагорожен новыми материалами. Переработали панель приборов — показатели теперь считывать проще, а маршрутный компьютер стал выдавать больше информации. Помимо этого, бардачок оснащен функцией термоса/холодильника уже в базовой модификации. За счет изменения формы спинок передних кресел пассажирам второго ряда даровали лишние 10 мм в районе коленей.

Технически машина практически не изменилась, за исключением небольших доработок коробки передач и дизеля, приведенного к нормам Евро 5.

Презентация третьего по счету поколения Nissan X-Trail состоялась в сентябре 2013 года рамках международного автосалона во Франкфурте. Это совершенно новое транспортное средство, разработанное «с нуля» и являющееся плодом сотрудничества японских инженеров из Nissan и французов из Renault. Совершенно новый кузов кроссовера, продуманный до мелочей салон и выдающийся по своей скромности расход топлива позволят X-Trail 2014 бросить вызов таким грандам сегмента как Honda CR-V и Toyota RAV4.

Колесная база X-Trail подросла на 76 мм (2710 мм), однако общая длина кузова выросла лишь на 17 мм (4630 мм) за счет более коротких свесов, ширина увеличилась на 23 мм (1840 мм). Дорожный просвет сохранился на уровне 210 мм, несмотря на уменьшенную на 65 мм (1680 мм) высоту кузова.

Прежде всего, производитель удивил радикальной сменой имиджа. Знаменитый X-Trail потерял былую брутальность и стал выглядеть как стандартный кроссовер. Передняя часть получила стильные зауженные фары головного света, которые дополнены оригинальными уголками светодиодов дневных ходовых огней. Примечательно, что даже в базовой комплектации для дальнего и ближнего света устанавливаются исключительно светодиодные фары. Хромированная вставка в виде буквы V украшает компактную решетку радиатора и условно делит ее на три секции. По центру решетки традиционно красуется логотип Nissan. Внушительных размеров бампер радует плавными аэродинамическими очертаниями. Нашлось место на бампере и для крупного воздухозаборника, а также противотуманок, обрамленных хромированной оправой. Нижняя кромка закрывается широким фартуком, сделанным из качественного пластика. Это делается для защиты переднего обтекателя от каких-либо физических повреждений. Большую поверхность капота обрамляют продольны ребра, визуально придающие передней части более агрессивный, харизматичный внешний вид. X-Trail 2014 имеет боковые части кузова с большими циркульными радиусами колесных арок, которые рассчитаны на установку резины типа 225/55 R19. Девятнадцатидюймовые диски отлиты из легких сплавов. Задние и передние крылья выглядят невероятно эффектно благодаря необычному профилю арок с крупными выштамповками. Крупные двери получили высокое остекление.

Корма выполнена в классическим для кроссоверов стиле: задняя дверь (как и положено статусности, получившая во всех комплектациях электропривод), занимает практически все пространство, ее венчает небольшой спойлер. Подчеркнуть презентабельность модели призваны оригинальная форма задних габаритных огней (также светодиодных), и аккуратно выполненный задний бампер.

Интерьер третьего поколения изменился почти до неузнаваемости. Главным нововведением стала возможность выбора между пяти либо семи местной комплектацией, предшественник такой возможности не предоставлял. Материалами для декорирования салона стали натуральная (либо высокого качества искусственная кожа – в базовой комплектации), ковролин, отличного качества пластик, а также множество разнообразнейших декоративных вставок, имитирующих карбон и металл. Рулевое колесо мультифункционально. Многоярусное торпедо и красивая приборная панель, оснащенная цветным пятидюймовым графическим экраном, украшают зону перед лобовым стеклом. На экран выводятся более 12 различных картинок, отображающих сведения о состоянии авто.

Центральная консоль тоже претерпела изменений. На ней разместился семидюймовый мультимедийный сенсорный экран. С его помощью производится регулировка всех опций. Это и система климат-контроля, и навигация, и камеры обзора на 360 градусов, и камера заднего вида, и аудиосистема с Aux-in USB Bluetooh. Центральная консоль получила держатели стаканов и емкости для бутылок.

Передние кресла кроссовера, выполненные по технологии «нулевой гравитации» и навеянные техникой NASA обеспечивают пассажирам максимальный комфорт. Они имеют подогрев и электропривод. В распоряжении задних пассажиров просторный диван (по схеме 40/20/40) и максимум свободного пространства. К слову, задние двери открываются на угол в 77 градусов, делая посадку и выход из машины чрезвычайно комфортным.

Дополнительные два места, дабы кроссовер смог вместить семь человек, доступны за отдельную плату, что называется «Семейным пакетом». В него также входят бескамерные шины, требующие меньше места в багажнике для запаски. По признанию самих японцев, третий ряд сидений предназначен лишь для редкой перевозки детей. Если третий ряд кресел используется, то объем багажника сокращается до 0,27 кубометра. Сложение обоих задних рядов кресел увеличивает багажник до 2 кубометров. Владельцы моделей кроссовера с двумя рядами кресел смогут насладиться преимуществами системы хранения Divide-N-Hide (разделяй и прячь), имеющей 18 конфигураций и позволяющей раздельно и безопасно перевозить грязные сапоги и чистую одежду. Если учитывать уровень под полом багажника, то система хранения является трехполочной.

Технические характеристики Nissan X-Trail 2014 для различных стран являются практически идентичными, благодаря тому, что кроссовер позиционируется, как глобальная модель, основанная на базе Common Module Family (CMF), принадлежащей концерну Renault-Nissan. Благодаря такой унификации, все модели авто получат ALL MODE 4x4i — усовершенствованную систему полного привода. Помимо технических инноваций, данная система получила и сугубо эргономическую: теперь ручка управления располагается между передними сидениями, на тоннеле. Данная система обладает тремя режимами работы: 2WD, Lock, Auto, однако, за дополнительную плату, предусматривается наличие переднеприводного версии. Независимо от типа привода X-Trail оснащен передними стойками Макферсон и многорычажной задней подвеской.

Из бензиновых двигателей для авто доступны два мотора – 2,0 л (141 л.с), и 2,5 л (169 л.с.). Дизельная линейка предлагает несколько новых силовых агрегатов DCI, первый из которых обладает объемом 1,6 л (150 л. с.), второй – 2,0 л (180 л.с.). Все моторы агрегатируются с 6-ти ступенчатыми МКПП, АКПП, либо Xtronic CVT. Расход топлива, заявленный производителем, составляет вполне приемлемые 7-9,6 литров, зависимо от двигателя и выбранной КПП.

Автомобиль получил такие современные электронные системы, как: систему торможения двигателем Active Engine Brake; систему обеспечения повышенной плавности движения, Active Ride Control; активную систему рулевого управления Active Trace Control; а также системы Advance Hill Descent Control и Uphill Start Support. Все вышеперечисленные системы, наряду с многими другими, позволяют отнести X-Trail 2014 года к одним из наиболее высокотехнологичных представителей своего класса.

Отзывы владельцев Nissan X-Trail (Ниссан Икстрэйл) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Мощный мотор, хорошая шумоизоляция, комфортная

Недостатки:

написал в отзыве

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Мотор, надежность, габариты

Недостатки:

Багажник

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2011/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Большой багажник с органайзером, плавность хода.

Недостатки:

Карданный вал выходит из строя при пробеге до 100 тыс, на втором ряду мало места для ног, слабая динамика с движком 2 л,, посредственная маневренность

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Комфортный, плавный вариатор

Недостатки:

Нет автоматических стеклоподъемников у пассажиров

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Интересный внешний вид, подвеска, комфортный салон.

Недостатки:

Пока особых не замечено

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Отличная комплектация, умеренный расход, в целом всем доволен

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Комфортный салон, неплохая мультимедиа

Недостатки:

По сравнению с предшественником, 31-м Иксом, у нового, 32-го, мелкий и неудобный багажник. Слабоватый двигатель (2 литра), который просто не разгоняет достаточно тяжёлый автомобиль. Отвратная геометрическая проходимость. Самое большая неприятность — двери не закрывают пороги, поэтому, брюки всегда грязные.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Качественный салон, хорошая проходимость, потолок не давит, подвеска достаточно мягкая.

Недостатки:

Недостаточный обзор, слабая шумоизоляция, свист на скорости более 140 км/ч, постоянно грязное стекло задней двери, огромные противосолнечные козырьки перекрывают обзор.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2009/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Удобный

Недостатки:

Стойки задней двери не держат, быстро изнашиваются тормозные колодки и диски, клиренс низковат для России))

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2008/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Еще японская сборка, высокая безопасность (6 подушек), отличная динамика (2,5 СVT).

Недостатки:

Великоваты габариты для города. Вариатор — бомба замедленного действия.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Неплохие внедорожные качества, надежность, приличная динамика, комфорт

Недостатки:

Широкие передние стойки перекрывают обзор.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2012/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Просторный багажник, мечта новосела и дачника.

Недостатки:

Двигатель 2,5 быстро поджигает сцепление.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Nissan X-Trail 2012/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Последний из брутальных кроссоверов. Свет на релингах.

Недостатки:

Двигатель 2,5 довел до замены вариатор у прошлого хозяина.

Отзыв об автомобиле Nissan X-Trail

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

После седанов, которые у меня были, проходимость фантастическая

Недостатки:

Расход топлива, свист ветра на скорости

Nissan X-Trail кроссовер 5 дв 2020 года Nissan с фото и ценами — CARobka.

ru

Представленный осенью 2013 года на Франкфуртском автосалоне внедорожник Nissan X-Trail после премьеры получил массу откликов и довольно солидную заинтересованную аудиторию. Дело в том, что именно этот автомобиль сами создатели считают «эталоном среди равных», а значит, к нему точно стоит присмотреться. Можно смело утверждать, что этот автомобиль популярен среди покупателей всего земного шара, немало поклонников кроссовера проживают и на территории самой большой в мире страны.

Внешность выдающегося японского внедорожника Nissan X-Trail привлекает внимание за счет более плавных линий, которые сделали его похожим на «паркетник», пожалуй, поклонникам модели будет даже не хватать его брутальности… Отметим также интересную головную оптику, фирменные задние фонари в виде бумерангов, светодиодные фары особой формы с ходовыми огнями и любопытную форму задних стоек. Интересны также двери, которые открываются почти на 90 градусов, что весьма облегчает посадку водителю и пассажирам. Также стоит сказать о наличии большего свободного пространства для ног пассажиров второго ряда сидений (есть регулировка в продольном направлении). При этом задний ряд кресел расположен «амфитеатром», что означает, что они располагаются выше по сравнению с передними. Багажное отделение нынешней версии имеет двойной пол, также как и предыдущее поколение. Комфорт салона, качественные материалы сидений, хорошая эргономика и информативность приборной панели делают этот автомобиль весьма привлекательным в глазах покупателей.

Интересно для будущих владельцев будет и наличие ЖК-дисплея с диагональю пять дюймов, который позволяет выводить до двенадцати информационных табло с предупреждениями и рекомендациями о средней и текущей скорости, навигационной системе, управлению аудиосистемой, распознаванию дорожных знаков, указаниям по экономичному вождению и распределению крутящего момента при движении в режиме 4WD и не только. В общем, без советов не останетесь!

Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail :: Autonews

Чистый кроссовер красивого оранжевого цвета ныряет правыми колесами в глубокую лужу, потом слегка поскальзывается на развороченной грунтовке, выплевывает жидкую грязь из-под колес и без особого труда преодолевает внушительный перегиб дороги. Процесс борьбы с дачным зимним бездорожьем на этом заканчивается — без снега на зимних шинах с неплохими грунтозацепами X-Trail добирается до заповедного уголка без малейших проблем. Разве что уже не совсем чистым.

В грунтовых колеях кроссовер склонен к рысканию, и в таких случаях вмешательство страхующей электроники оказывается очень уместным. Недостатка в тяге здесь нет, топовый мотор объемом 2,5 литра и мощностью 177 л. с. хорошо откликается на газ и дает ощущение запаса даже на бездорожье. Вариатор делает движение плавным и растянутым, и в этих склизких условиях так действительно удобно.

Полный привод устроен просто — задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты. Ходы подвески не так велики, поэтому поймать диагональное вывешивание на грунтовке довольно легко. И тут в дело снова вступит электроника, подтормаживающая буксующие колеса. Главное — не перестараться и не перегреть муфту, которая в целях защиты может ненадолго оставить заднюю ось без тяги. Здесь требуется плавность и отсутствие резких движений, об остальном позаботится электроника.

Для ситуаций посложнее есть режим блокировки муфты. В X-Trail есть кнопка помощи при спуске, благодаря которой можно придержать все четыре колеса и медленно съехать вниз. А еще внедорожные возможности X-Trail немного ограничиваются длинным передним бампером и склонностью вариатора к перегреву при долгих пробуксовках. Приятно и то, что ямы и неровности энергоемкая подвеска проходит лихо, а вот глубокие горизонтальные рытвины машине не нравятся.

В плохую погоду, то есть примерно девять месяцев в году, селектор полного привода лучше оставить в автоматическом положении. Но в городе он по-настоящему пригодится всего пару раз за год. Тут важнее клиренс и хорошая геометрия. X-Trail не выглядит внедорожником, но от бордюров и сугробов защищен в достаточной степени.

По асфальтовым дорогам X-Trail едет мягко, хотя отмечает стыки и гребенку. Крены в поворотах немного чувствуются, но управляемость кроссовера настроена азартно. Система стабилизации вмешивается рановато и полностью не отключается, но для семейного автомобиля такие настройки — наилучший вариант. Родитель не скучает, а пассажиры в безопасности. Тяга 2,5-литрового мотора иной раз вязнет в недрах вариатора, но острые отклики на газ есть почти всегда.

Если не быть знатоком всех нюансов модельного ряда японской компании, то Nissan X-Trail на дороге легко можно спутать с чуть более стильным и дорогим Murano — настолько машина соответствует последним веяниями дизайна марки. Геометрические формы кузова округлились, фары давно заузились, а на боковинах прорезались дизайнерские мускулы.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Внутри автомобиль с бежевым кожаным салоном с перфорацией на сиденьях очень напоминает Murano, но только на первый взгляд. Несмотря на отделку кожей, простор и электроприводы сидений, картину портят большие вставки из жесткого пластика на торпедо и дверных панелях. Корейцы, например, давно научились имитировать жесткий пластик под мягкий, так что дизайнерам Nissan есть над чем поработать.

На руле — полный набор кнопок управления бортовым дисплеем, круиз-контролем и музыкой. Все переключатели крупные, выпуклые и по тактильным ощущениям напоминают большой кнопочный телефон бабушки. О существовании сенсорных кнопок в Nissan наверняка знают, но, видимо, берегут их на следующие поколения своих машин. Входа USB-C пока тоже нет, и это прекрасно — можно спокойно подсоединить любой гаджет с обычным шнуром.

Восьмидюймовая медиасистема «Яндекс.Авто» устанавливается на средней версии SE Yandex и на более дорогой LE Yandex. В устройство установлен 4G-модем с предоплаченным годовым тарифом, а функционал не отличается от систем на машинах каршеринга. «Яндекс» отвечает за навигатор, сетевую музыку и радио, а еще нем живет робот Алиса, который громко приветствует водителя и рассказывает о погоде.

Управлять «Яндексом» в X-Trail можно и через физические кнопки по бокам от экрана. Но даже спустя год после внедрения системы она все еще не научилась работать с камерой заднего вида. Даже в дорогой комплектации вместе со всеми опциональными бонусами из помощников парковки предлагаются только парктроники. Без них, кстати, не обойтись, потому что изнутри машина кажется еще более крупной, чем снаружи.

Места здесь много для всех и для всего — широкие дверные ниши, большой и глубокий подлокотник, огромный багажник. Для задних пассажиров салон выстроен даже удобнее: пассажиры сидят высоко, запас для ног впечатляет, а центрального тоннеля почти нет. Половинки кресел можно двигать, а их спинки отклонять. Багажный отсек по цифрам вмещает 497 литров, а если сложить задние спинки и убрать шторку, объем вырастает в три раза.

Электрический привод багажника с датчиком маха ноги под задним бампером — штука удобная, особенно учитывая, что и закрыть его можно так же, не дотрагиваясь до багажника. Эта опция доступна во всех комплектациях, кроме двух начальных. Дверца также открывается кнопкой в салоне или с ключа.

В старших комплектациях автомобиль имеет приличный набор систем безопасности от слежения за мертвыми зонами и контроля полосы до мониторинга препятствий перед автомобилем и при выезде задним ходом. Но все эти системы только предупреждают, а не вмешиваются в процесс. Очень не хватает и кнопки Auto hold, оставляющей машину неподвижной в пробке без удержания тормоза, и адаптивного круиз-контроля. Но японцу есть чем парировать: несмотря на звание городского кроссовера, он все-таки может показать характер и на бездорожье.

Тест-драйв обновленного Nissan X-Trail: исправленному верить!

Кроссоверы — отныне финансовая опора Nissan в России. Вслед за Mitsubishi японская компания прекратила продавать в России легковые модели, включая даже «бюджетник» Almera. А это значит, что основные усилия Nissan сосредоточит на продвижении своих главных бестселлеров — Qashqai и X-Trail. Младшего в обновленном виде мы увидим в 2019 году, а старший уже в наших руках. Смотрим, насколько улучшился X-Trail после рестайлинга.

Секрет успеха и стабильного присутствия Nissan X-Trail в топе-25 самых продаваемых автомобилей России — в очень удачном сочетании почти всех качеств с адекватной ценой. У X-Trail очень удачная «универсальная» внешность в стиле унисекс: кроссовер не отнести к шедеврам дизайна, но и ни капли отторжения он не вызывает. У X-Trail очень удачные размеры: в машине достаточно пространства для пяти человек и солидного запаса багажа, при этом она не выглядит громоздкой.

Nissan не стал экспериментировать с новыми технологиями и повальным увлечением «даунсайзингом» и предложил россиянам привычные сочетания моторов с понятными коробками передач. Само собой, кроссоверу играет на руку японское происхождение марки, к которому соотечественники относятся заведомо положительно, а привлекательные цены обеспечивает локализация, над которой в России работает целый технический центр Nissan. Результат работы японцев налицо: каждый год Nissan продает в России около 20 тыс. кроссоверов X-Trail. Это хорошая цифра, но не рекордная — прямые конкуренты хоть и не намного, но впереди, а потому нужно подстегнуть спрос. Причем так, чтобы только не растерять лояльных марке покупателей, но и привлечь новых.

Собственно, в этом и состоит задача нынешнего обновления X-Trail и грядущего Qashqai. Nissan сосредоточил свои силы не на радикальном изменении моделей, а на плановой работе над необходимыми доработками и пожеланиями клиентов.

Именно поэтому не стоит искать революционных изменений в дизайне. Удачную внешность лишь слегка подкорректировали. Добавили больше выраженных черт и острых граней, хромом и черным лаком оттенили эмблему. Последняя в дорогих комплектациях оказалась под прозрачным экраном — это признак наличия радарной системы предотвращения столкновений. Расширилась и цветовая гамма, в частности, кроссовер получил нарядный оранжевый цвет, что, возможно, увеличит женскую аудиторию марки.

Внутри тоже все узнаваемо, однако изменений хватает. Одна из двух главных — новый современный руль с подогревом, который заметно освежил пространство. Баранка получилась спортивной, с выраженным удобным хватом и аккуратным подпилом. Вторая — обновленная мультимедийная система, отныне с навигационной системой «Яндекс.Карты», работающей онлайн через встроенный модуль с предоплаченным на год интернетом.

Внедрение «Яндекса» потребовало новых мощностей от «железа». Так, штатная система Nissan получила четырехядерный процессор, 2 Гб оперативной памяти, встроенный модем 4G/LTE, увеличенный до 8 дюймов экран и возможность обновления ПО «по воздуху». Однако есть и недостаток: в связи с подключением машины к интернету инженеры Nissan вынуждены разрабатывать систему киберзащиты, именно поэтому «Яндекс» пока функционирует как внешнее приложение и несовместим, например, с фирменной системой кругового обзора. Полностью интегрированная версия мультимедиа должна появиться в 2019 году

Интерьер X-Trail по-прежнему радует простором и удобством. Посадка в машине высокая, внедорожная, так что изнутри кроссовер кажется больше, чем есть на самом деле. Пухлые сиденья не обладают выраженным профилем, но благодаря выверенной мягкости удобны в повседневной езде и особенно в дальней дороге. Задний диван, регулируемый по частям во всех направлениях, получил подогрев. Более эффективно и дольше стало греться лобовое стекло. С учетом увеличения нагрузки на электросистему пришлось поставить более мощный генератор.

Объем багажника формально не изменился — 497 литров, однако места под пятой дверью стало чуть больше. Секрет — в новом подпольном коврике, который накрывает запасное колесо: теперь он формованный и позволяет использовать пространство вокруг запаски. Система многоуровневых полок по-прежнему в строю, однако сильно полезной ее не назвать из-за отсутствия фиксаторов багажа: при старте мелкая поклажа ссыпается с этажей на дно. Еще одна инновация — возможность открывать и закрывать дверь багажника махом ноги под бампером.

Специалисты компании Nissan активно поработали с шумоизоляцией. В частности, дополнительную защиту получил моторный отсек X-Trail, пространство под панелью приборов, пол багажника, пороги и крылья

Исполнения Nissan X-Trail для российского рынка не изменились. Как и прежде, кроссовер предлагается с двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным, каждый из которых также был доработан.

В первую очередь модернизация коснулась базового 2,0-литрового мотора с вариатором — это одна из самых популярных модификаций кроссовера в силу ее стоимости. Мощность двигателя не изменилась, однако новые калибровки для агрегатной пары позволили улучшить динамические характеристики. В частности, машина стала острее реагировать на педаль газа, а разгон выполнятся более линейно, без традиционного закидывания вариатора в пик оборотов. Последнее удалось реализовать благодаря новому гидротрансформатору с более ранней блокировкой.

В реальности же стоит понимать, что никакими настройками законы физики не обмануть. Возможностей 144-сильного двигателя 1,7-тонному кроссоверу с полным приводом хватает впритык. Поведение машины четко делится по скорости — до и после 100 км/ч. При равномерном движении в городе X-Trail действительно бодренько стартует и хорошо держится в потоке, не доставляя водителю никаких проблем. Собственно, если нет нужды спешить, кроссовер спокойно добирается до крейсерской скорости 130 км/ч. Но как только от X-Trail 2.0 требуется динамика, машина скисает. Резкие ускорения даются даже с 70 км/ч с одышкой, а уж если нужно обогнать фуру на затяжном подъеме, придется выжимать из мотора все соки и брать солидный запас по встречке.

В этом плане куда комфортнее передвигаться на X-Trail c двигателем объемом 2,5 литра. 171-сильный мотор ожидаемо и динамичнее, и эластичнее. Диапазон тяги у него шире и возможностей в динамическом коридоре заметно больше. Да и к загрузке такой X-Trail относится спокойнее, что немаловажно для семейной машины. Расплата — повышенный расход топлива: в городе вряд ли удастся уложиться меньше чем в 12 литров на 100 км.

Идеальное сочетание возможностей двигателя — конечно, у дизеля. И не смотрите, что объемом мал. Солярочный 1,6-литровый агрегат развивает 130 л. с. и аж 320 Нм крутящего момента с 1750 оборотов, что в полтора раза больше, чем у бензинового мотора 2.5. Немудрено, что дизельный X-Trail тянет и в гору, и на подъеме, и на бездорожье, а эффективность разгона у такой машины самая ощутимая из всех версий, при том что в динамике до 100 км/ч дизельный кроссовер проигрывает 171-сильному бензиновому всего 0,5 секунды. При этом даже в динамичном городском ритме движения вряд ли удастся увидеть расход выше 8,5 литров солярки, а на трассе — не больше 6 литров. Одна беда: дизель сочетается только с механической коробкой передач, что ставит крест на смысле существования подобной версии в России, поскольку покупать японский кроссовер за два миллиона «на ручке» россияне отказываются.

Вопрос сочетания дизеля с автоматом для Nissan открытый. Дело в том, что двигатель 1.6 dCi конструктивно не приспособлен к связке вариатора и полного привода — либо одно, либо другое. Для сочетания всего вместе требуется более мощный мотор 2.0 dCi, который есть в европейской гамме Nissan. Но везти его в Россию не хотят по причине… плохих продаж версии 1.6 dCi, которую не покупают из-за отсутствия автомата. Замкнутый круг

Что же касается поведения на дороге, то инженеры основательно перетряхнули подвеску и рулевое управление. В частности, обновленный X-Trail получил более жесткий рулевой вал и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, перекалиброван электроусилитель. В подвеске, наоборот, жесткость внешних пружин уменьшена, а внутрь амортизаторов добавлены дополнительные отбойные пружины на штоке.

Все вместе это сказалось на том, что Nissan X-Trail стал заметно меньше раскачиваться в поворотах и передавать микровибрации от полотна в салон. Подвеска боится только дуплетов с большими перепадами высот, когда подряд идут разновеликие колдобины и амортизаторы не успевают правильно среагировать. Вообще кроссовер очень комфортен почти в любом режиме движения, однако его управляемость никогда не была азартной. Не стала она таковой и сейчас. Да, реактивное действие и нарастание тяжести на руле стали ощутимее, но, как ни крути, X-Trail по-прежнему тяготеет к вальяжности. На резкие повороты он реагирует плавно и через паузу, а в околонулевой зоне руль имеет заметный свободный ход.

Старшие комплектации Nissan X-Trail с 18- и 19-дюймовыми колесами отныне комплектуются новыми чисто асфальтовыми покрышками, чтобы снизить уровень шумов и улучшить управляемость на твердых поверхностях. Базовые 17-дюймовые оставлены всесезонными. Однако установка фрикционной зимней резины сыграла в обратную сторону — самым тихим и мягкий оказался автомобиль на 17-дюймовых колесах, а вот топ-версии на широких «19-х» зимних «лаптях» шумели уже с 90 км/ч.

Внедорожные способности ревизии не подверглись. X-Trail все также  оснащается полноприводной трасмиссией с муфтой, способной работать в трех режимах: переднеприводном, автоматическом и принудительно заблокированном. Дорожный просвет — 210 мм. Этих данных хватает для того, чтобы преодолевать препятствия средней руки, пока не спасуют шины. 

Каков итог?

Обновленный Nissan X-Trail — это в большей степени техническая и технологическая работа над шероховатостями. Автомобиль доработан не глобально, но почти по всем составляющим, и что главное — все изменения сделаны с учетом пожеланий российских покупателей. Главное достоинство кроссовера в том, что несмотря на отсутствие ярко выраженных конкурентных преимуществ, X-Trail лишен и значимых недостатков. А теперь, с выходом обновления, машина избавилась и от большинства мелких и средних «косяков», вроде былого отсутствия современных опций или нюансов адаптации. С учетом сохранившейся на приемлемом уровне цены, Nissan X-Trail сохраняет статус одного из самых интересных предложений в классе.

Nissan X-Trail отзывы владельцев: X-TRAIL — ржавая калоша

Достоинства:

Недостатки:

Описание:НЕ ПОКУПАЙТЕ НИССАН!!! Тем более X-TRAIL. Бизнес компании «Ниссан» в России — это сплавить покупателю ржавый автохлам и потом посылать клиента куда подальше. X-Trail, выпускается в Питере уже ржавый. На моем краска на пятой двери вздыбилась уже через 2 месяца после покупки. Этот массовый брак гонят уже более 5 лет и не собираются что-либо менять. Если вздутия не успели лопнуть, дилеры берут машину на перекраску двери. Если лопнули — упорно твердят, что это «сколы», посылают в страховую компанию. Это политика не отдельных дилеров, а всей компании Ниссан, это установка дилерам от питерского Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС. Причем немногие знают, что коррозия металла в условиях СТО не устраняется, т.к. там просто на некоторое время маскируют ржавчину слоем краски («локальная покраска»). На СТО нет антикорозийной обработки, которая есть на зводе — это азотирование, фосфатирование и катафорез. Как они там на заводе фактически «обрабатывают» кузов, можно только догадываться, ибо выпускаемые в Питере машины гниют слишком быстро. Наверное «обрабатывают» также, как в 2012 г. в Питере заливали антифриз в новые машины плотностью до -16 градусов при норме -40. В морозы пошел перегрев у многих машин, замерзали патрубки. Отзывной компании по антифризу нет до сих пор. Я обратился по гарантии с перегревом двигателя к дилеру «Дженсер Ромоданово», так с меня пытались содрать деньги за проверку плотности антифриза — это якобы дополнительная «диагностика», а не проверка качества в соответствии с законом. Плотность была до -16. Что касается перекраски двери, перекрасили «локально», причем петли двери отодрали и потом не покрасили, послали меня подальше. А гарантия Ниссан на ЛКП распространяется на ВСЕ элементы кузова, за исключением днища, это в сервисной книжке написано. Кто-то думает, что можно дверь ржавую заменить на новую. Нет, нельзя, а если и можно, то не нужно, т.к. к дилерам запчасть приходит — голый металл в транспортировочном грунте, никакой антикоррозийной обработки. Подал досудебную претензию о возврате авто , жду реакции в установленный срок 10 суток. Не сомневаюсь, что возвращать этот ржавый хлам буду через суд.

Nissan X-Trail 2012 2.5 i 16V (169 Hp)

Nissan X-Trail Двигатель, характеристики и вождение

Здесь никаких изменений, поэтому все, что мы говорили о том, как X-Trail ездит в прошлом, остается верным. Это не та машина, о которой можно коротать дни напролет, мечтая о поездке на перевал Фурка. Но это абсолютно верно для семейного автомобиля, и в целом X-Trail оправдывает себя. Подвеска настроена на мягкую, гибкую езду, и этот автомобиль удобен даже на сильно разбитых дорогах. И тот, который позволит насладиться легким бездорожьем даже с одним только передним приводом, поскольку он впитывает колеи, которые подходят для небольших кроссоверов.

Любовь Nissan к технологиям означает, что шасси не мокрое — есть система, которая прижимает тормоза во время поворотов и на больших неровностях, чтобы обострить реакцию автомобиля — но неизбежным фактом является то, что это более сельскохозяйственный автомобиль, чем многие , если не все его конкуренты. Но это, наверное, лучший внедорожник.

В дороге большинству людей 4WD не понадобится. Установите переключатель X-Trail в положение 2WD, и он никогда не почувствует недостатка в руке. Даже если вы действительно едете по бездорожью или буксируете вещи, они могут вам не понадобиться. Режима 2WD, приличных шин и разумного использования дроссельной заслонки достаточно, чтобы увидеть, как X-Trail карабкается по удивительно крутым гравийным склонам. Проверять шины — более эффективный и дешевый способ избежать неприятностей, когда наступает зима, чем использование полного привода.

Масштабным двигателем является 1,6-литровый дизель, что является смешанным преимуществом. При ускорении он грубый, с очень узким диапазоном мощности, но, как только установился, это не так уж плохо. У вас достаточно влияния, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б, но никогда не возникает ощущения, что паровоз особенно счастлив доставить вас туда.Недавнее пополнение ассортимента — бензиновый двигатель 1.6 с турбонаддувом, менее экономичный, но более изысканный. Бензин на самом деле не подходит для автомобилей такого размера или типа, но он подойдет, если вы не планируете совершать много длительных поездок.

Вот почему 2,0-литровый дизель мощностью 175 л.с., который странным образом был добавлен в линейку незадолго до рестайлинга X, является лучшим выбором. Достаточный крутящий момент, чтобы чувствовать себя на грани живости, когда в машине нет детей и вещей, но менее совершенный, чем эквивалентный двигатель, скажем, от VW Group.Его характер — чистый турбодизель — не так много волнения ниже 2000 об / мин и разумная куча шума, когда вы разгоняете его далеко за 3000 — но двигатель достаточно резкий между этими точками, чтобы сделать его совершенно приятным в использовании, пока вы этого не сделаете. Я не прошу слишком многого.

Механическая коробка передач достаточно гладкая и позволяет поддерживать наиболее эффективный диапазон оборотов двигателя, в то время как дополнительная автоматическая коробка передач — это вариатор, а не традиционный автоматический. Для опытных водителей это редко бывает хорошей новостью.Но если вы покупаете X-Trail для совершенно разумных целей, он может вам подойти.

Nissan X-Trail N-Trek 2020 обзор

Является ли этот семилетний семейный фаворит конкурентоспособным в растущем, буржуазном сегменте внедорожников среднего размера?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Предлагается хорошее внутреннее пространство, много места во втором ряду
• В основном изысканно и тихо в районе города
• Достойные стандартные номера

Минусы

• Ощущение старости, особенно в интерьере
• Информационно-развлекательная система стоит за игрой
• Трансмиссия имеет невысокие характеристики на шоссе

Каждый пятый новый автомобиль, проданный на данный момент в Австралии, является средним внедорожником, что делает его, безусловно, самым популярным сегментом новых автомобилей. Однако он также конкурентоспособен. Согласно числам VFACTS, в сегменте есть не менее 23 различных моделей на выбор.

С учетом всего этого, как поживает стареющий Nissan X-Trail? Очень хорошо, если посмотреть на цифры. В гонке продаж 2019 года он составил 19726 единиц и занял третье место после Toyota RAV4 (24 260) и Mazda CX-5 (25 539).

Для тех, кому интересно, замыкают пятерку Hyundai Tucson (18 251) и Mitsubishi Outlander (17 514).

Помимо рестайлинга в 2017 году, Nissan X-Trail третьего поколения паяли с 2013 года. Обычно, когда модель подходит к концу, продажи начинают стагнировать, но этот X-Trail остается сильным. Как так? Давайте посмотрим.

Здесь мы тестируем новую спецификацию X-Trail: Nissan X-Trail N-Trek 2020 года выпуска. Он основан на среднечастотном ST-L, но добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему Bose с восемью динамиками и несколько основных аксессуаров, таких как ветровые дефлекторы и защита капота снаружи, а также ковровое покрытие и накладки для ног внутри. За это дополнительное оборудование Nissan увеличил запрашиваемую цену на аккуратные 1000 долларов.

Это верх стандартного оборудования ST-L, такого как двухзонный климат-контроль, 7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с Bluetooth и цифровым радио, передние сиденья с подогревом и электроприводом, вход без ключа, запуск с помощью кнопки и защитное стекло.

Таким образом, X-Trail N-Trek 2WD стоит $ 38 700 за без учета дорожных расходов. Так что, хотя это не самый дешевый вариант на рынке, X-Trail действительно сочетается с приличным стандартным комплектом.

Возможно вам понравится

Подробнее

Это также сильный производитель с точки зрения безопасности. Во всем диапазоне есть автономное экстренное торможение, и эта спецификация выигрывает от контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади. Также имеется система камеры с обзором на 360 градусов, которая включает обнаружение движущихся объектов.

Одним из больших преимуществ X-Trail является его габаритный размер. Это один из самых больших в своем классе в целом: длина 4,69 м и ширина 1,82 м, что обеспечивает хорошее пространство в салоне.Наш тестер пятиместный, но в некоторых спецификациях вы можете выбрать и семь скамеек.

Что особенно заметно, второй ряд достаточно просторен. В салоне достаточно места для ног и головы, а регулируемые и сдвижные сиденья делают его еще более универсальным. Хотя вентиляционные отверстия приветствуются, пассажиры могут отказаться от питания от USB или 12 В.

За этим вторым рядом находится 565 л дискового пространства , одно из лучших в сегменте. Колесные арки не слишком ограничивают полезное пространство, а под фальшполом есть дополнительное место для хранения вещей.

Однако интерьер ощущается как те семь лет, несмотря на пару небольших обновлений. Есть и другие средние внедорожники с более современным подходом, оставляя ощущение X-Trail устаревшим.

Новое рулевое колесо, которое появилось еще в 2017 году, действительно помогает избавиться от ощущения скучности. Возможно, Nissan стоит подумать о подобном обновлении и для своей Navara.

Информационно-развлекательная система устарела и обходится без Apple CarPlay или Android Auto. Есть навигация с обновлением трафика, но она кажется особенно сложной в использовании.

В остальном X-Trail достаточно удобен для водителя и переднего пассажира. Есть регулировка по высоте и вылету рулевого колеса, а также шестиступенчатая электрическая регулировка (с поясничным управлением) для сиденья водителя. Центральная консоль большого размера, как и дверные ящики и подстаканники. Все практичные вещи, хотя твердый пластик вокруг приборной панели, корпуса и центральной консоли не всем придется по вкусу.

В этой спецификации X-Trail приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем , который развивает мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм при 4400 об / мин .Не блестящие цифры, я уверен, вы согласитесь. Однако они рисуют хуже, чем на практике. В городе, в пробках и в других типичных загородных условиях X-Trail достаточно бодрый, чтобы не чувствовать себя вялым.

Вы начинаете замечать отсутствие срочности, когда приближаетесь к скорости шоссе. На этом этапе двигатель начинает усиленно работать на прогресс, и его подводит скулящая автоматическая коробка передач CVT . Это, конечно, не трансмиссия, созданная для того, чтобы радовать энтузиастов, но ее хватит на главные задачи X-Trail.

В районе города тихо и изысканно. Увеличьте скорость и ускорение, и вы начнете замечать некоторый шум дороги и двигателя, доносящийся из кабины. Заметно, и хуже других в сегменте.

Езда хорошо настроена, способствует комфорту без ощущения излишней упругости. Рулевое управление также легкое для простоты использования, позволяя X-Trail чувствовать себя в основном безболезненным в городе. Диаметр разворота в 11,3 м достаточно для большинства маневров.

Прихлебывая 91RON, 2.5-литровая трансмиссия возвращает заявленных 8,3 л / 100 км в смешанном цикле . В городском цикле этот показатель достигает 11,3 л / 100 км, что является более точным индикатором того, где, вероятно, будет проехать X-Trail.

Обслуживание 2,5-литрового X-Trail осуществляется с интервалами 12 месяцев / 10 000 км, а цены ограничены 234, 348, 244, 459, 254 и 377 долларами. Это не включает замену тормозной жидкости (32 доллара каждые два года или 40 000 км), и мелкий шрифт также исключает «замену изнашиваемых деталей, дополнительное обслуживание в тяжелых условиях вождения и общее обслуживание».

На X-Trail распространяется пятилетняя / неограниченная гарантия Nissan, которая является стандартным тарифом для соревнований. Сюда входит пятилетняя помощь на дороге.

Хотя это один из самых больших, X-Trail также один из самых старых. Вам не нужно далеко ходить в этой огромной толпе конкурентов, чтобы найти что-то более новое, более технологичное или более современное. Однако, несмотря на это, X-Trail по-прежнему заслуживает внимания. Его подводит шум шоссе и вялое ускорение на качелях, хотя его характеристики достаточно хороши в городе. Ни Apple CarPlay, ни Android Auto не являются следствием в основном не впечатляющей информационно-развлекательной системы.

Стоит ли обновление этой спецификации N-Trek запрашиваемой цены в 1000 долларов, я оставлю это на усмотрение читателя. Большие колеса действительно вносят приличное эстетическое изменение, а улучшенная звуковая система имеет значение.

В остальном базовые части X-Trail хорошие. Это не лидер сегмента, но размер, но все же вариант, на который стоит обратить внимание в зависимости от того, насколько выгодна сделка.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео X-Trail
ПОДРОБНЕЕ: Все Nissan

Наши рейтинги

7,5

Комфорт в салоне и упаковка

6,8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Nissan X-Trail Ti 2020 обзор

Как Nissan X-Trail Ti 2020 справляется как дома в пригороде, так и на бездорожье вдали от гладких битумных дорог метро?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Экономичный
• Хорошо справляется с бездорожьем
• Охлаждаемые подстаканники
• Большой багажник

Минусы

• Возраст приближается
• Жесткая езда на 19-дюймовых колесах
• Требуется еще несколько киловатт

Nissan X-Trail был очень любимым автомобилем в Австралии, и, несмотря на то, что он сейчас немного затянут, это не помешало многим его купить. В 2019 году это был третий самый продаваемый внедорожник среднего размера в стране.

Overseas, Nissan недавно представил автомобиль, который заменит нынешний X-Trail и в Америке называется Rogue. Сроки и спецификации для Австралии еще не утверждены на данном этапе.

Помимо скачка цен на 150 долларов в начале года, Nissan X-Trail Ti 2020 в основном сохраняет те же функции и характеристики, что и раньше, но добавляет локально устанавливаемые задние датчики парковки и стоит от до 45 490 долларов перед поездкой стоит .На момент написания специального предложения цены X-Trail Ti предлагаются по цене от 44 490 долларов за .

Стандартное защитное снаряжение включает автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и шесть подушек безопасности.

Другие особенности X-Trail Ti включают: кожаную обивку сиденья (черного или коричневого цвета), автоматические фары и дворники, бесконтактный ключ с кнопкой запуска, светодиодные фары с адаптивным освещением и дальним светом, открывающийся панорамный вид. люк и электрически регулируемые передние сиденья.

Под капотом находится 2,5-литровый бензиновый двигатель без наддува в паре с трансмиссией CVT . Мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм при 4400 об / мин не особо выделяется, хотя и остается приемлемой для сегмента средних внедорожников.

Большую часть времени, проведенного в этой машине, я провел в поездке на 3000 км, в основном разделенной на трехчасовые отрезки за раз. Никаких жалоб на дискомфорт с кожаными сиденьями не было, а подлокотники были чрезвычайно мягкими.Общий дизайн салона не впечатляет, но он кажется износостойким и прочным, а это именно то, что вам нужно. Ti поставляется с рулевым колесом с подогревом, что не всегда необходимо в Австралии в большинстве случаев, но это отличная функция для холодного мельбурнского утра.

Возможно вам понравится

Подробнее

Охлаждаемые подстаканники были благом для бутилированной воды, особенно когда города находились на расстоянии сотен километров друг от друга. Когда дело касалось кондиционирования воздуха, у меня и у моего пассажира были разные потребности, поэтому двухзонный климат-контроль тоже был спасением.

В задней части есть много места для игр с отличным пространством для ног и головы. Nissan использует слово «EZ Flex» для описания способности сдвигать, откидывать или складывать второй ряд с разделением 60:40, что открывает возможности для комфорта пассажиров или перевозки груза. Задние сиденья тоже с подогревом, и есть вентиляционные отверстия, идущие в тыл.

Однако крючков не было, поэтому пять курток пришлось неудобно зацепить за одну из задних поручней. Если вы часто носите с собой на работу пальто или куртку, вы знаете, насколько важной может быть эта крошечная деталь.

Два больших чемодана поместились бок о бок в и 565L багажник без каких-либо проблем, а если у вас заняты руки, дверь багажника можно открыть, помахав ногой под задней частью автомобиля. Благодаря пространству для третьего ряда Nissan предлагает пятиместные модели, такие как Ti, с загрузочными секциями Divide-n-Hide, которые обеспечивают настраиваемый способ спрятать мелкие предметы под полом или помочь держать продукты и мягкие сумки в вертикальном положении и на месте.

Прочная съемная напольная полка была установлена ​​на верхнем уровне, чтобы немного увеличить ширину для нашей поездки.Было бы очень обнадеживающе знать, что есть полноразмерное запасное колесо, но нужно было сэкономить место.

Мы использовали встроенную спутниковую навигацию Nissan на 7,0-дюймовом информационно-развлекательном сенсорном экране, но, чтобы не сбиться с пути, мы также включили Google Maps в фоновом режиме для сравнения маршрутов. Большую часть времени они оба следовали друг за другом, и это было здорово. Apple CarPlay и Android Auto пока что отсутствуют в спецификации X-Trail. У Nissan есть более новая информационно-развлекательная система на таких моделях, как Juke, Leaf и Navara, но X-Trail, похоже, будет придерживаться своей старой системы, пока не появится совершенно новая модель.

2,5-литровый бензиновый двигатель был доволен скоростью 100 км / ч, особенно с адаптивным круиз-контролем, хотя он не был таким надежным на спусках, ползая все быстрее и быстрее. Когда пришло время обгонять автопоезда, было нелегко заставить его работать с его мощностью 126 кВт и крутящим моментом 226 Нм. Мощные двигатели с турбонаддувом на некоторых конкурентах, таких как Honda CR-V, Volkswagen Tiguan и Mazda CX-5, кажутся более быстрыми, когда требуется резкое ускорение.

Загруженный сувенирами и тяжелыми чемоданами, X-Trail набирал в среднем 7 баллов.5 л / 100 км по автострадам и 9,9 л / 100 км по городу, осмотр достопримечательностей. Его комбинированная заявка составляет 8,3 л / 100 км , так что это было неплохо. Емкость топливного бака 60л.

Большая часть пройденных километров приходится на проселочные дороги, на которых его 19-дюймовые легкосплавные диски выдерживают множество неровностей, и мы посчитали, что это могло быть более плавное движение на 17-дюймовых колесах, которые входят в стандартную комплектацию нижних ST, TS и Варианты ST-L. Звукоизоляция в салоне была невысокой на грунтовых дорогах, и мы заметили, что нам нужно говорить намного громче, но после того, как мы вернулись на битум, все было в порядке.

Мы исследовали проторенные дороги, и система полного привода без проблем справлялась с грунтовыми дорогами на склоне. Спуск с холма отлично справился со своей задачей, хотя мы не ехали по очень каменистой или крутой дороге, чтобы увидеть, как он работает в полную силу. Помощь при трогании с холма была удобна, когда нужно было остановиться на полпути к холму, чтобы посмотреть на местную дикую природу, а радиус поворота 11,3 м был средним для крутых поворотов.

Вдали от широких просторов X-Trail Ti прекрасно вписывается в городские и городские улицы.Рулевое управление легкое и легкое на парковочных скоростях, обзорность хорошая, но не выдающаяся, но камера с обзором на 360 градусов со специальной кнопкой для ее активации по мере необходимости помогает следить за областью вокруг автомобиля.

Автоматический вариатор большую часть времени уходит на второй план, но может фиксировать обороты двигателя и генерировать дополнительный шум, если вам нужно разогнать автомобиль на съезде с автострады. Для прогулок по городу это гораздо приятнее.

Доступно обслуживание по фиксированной цене с интервалом 10 000 км или 12 месяцев.Стоимость услуг составляет 240, 349, 240, 443 и 240 долларов соответственно за первые пять посещений дилера. На него распространяется пятилетняя / неограниченная гарантия Nissan с пятью годами помощи на дороге. В 2017 году он был протестирован ANCAP и получил пятизвездочную оценку безопасности ANCAP.

X-Trail отлично справился со своей задачей во время недельного путешествия. Он был удобен и просторен на дальних поездках и был экономичным.

Несмотря на то, что он боролся с более сложными дорогами, он напомнил, что это семейный автомобиль, больше подходящий для того, чтобы отвезти детей в школу или время от времени проводить выходные в кемпинге, что у него очень хорошо получается.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео X-Trail
ПОДРОБНЕЕ: Все Nissan

Наши рейтинги

7,7

Комфорт в салоне и упаковка

7,8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Nissan X-TRAIL Ti 2020 Обзор

Ужасающий среднеразмерный внедорожник остается удобным, хорошо упакованным и неприхотливым

А известное количество

Nissan X-TRAIL текущего поколения продается в Австралии с 2014 года. Он был снова обновлен в 2017 году. К настоящему времени он очень хорошо зарекомендовал себя и получил признание на рынке благодаря своей прочности, стоимости и упаковке.

Ранее, в 2020 году, Nissan добавил задние парктроники к спецификации тестируемого здесь X-TRAIL Ti. Флагманская модель также оснащена высококачественным стандартным оборудованием, таким как 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, кожаная обивка, передние сиденья с электроприводом (шестиступенчатая для водителя и четырехсторонняя для переднего пассажира), наружные зеркала с подогревом. , панорамный люк с электроприводом, центральные подстаканники с подогревом / охлаждением, адаптивный круиз-контроль и спутниковая навигация.

Аудиосистема Bose с восемью динамиками включает проигрыватель компакт-дисков, цифровое радио (DAB +), Bluetooth и порт USB, но не поставляется с Apple CarPlay или Android Auto.

Nissan оценивает X-TRAIL Ti в 45 490 долларов без учета дорожных расходов, а тестовый автомобиль был оценен выше на 46 085 долларов с возможностью окраски металлик.

Гарантия на X-TRAIL составляет пять лет и неограниченное количество километров, с обслуживанием каждые 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Увеличение стоимости Ti

Одним из значительных улучшений Nissan X-TRAIL Ti 2020 года является использование задних парктроников.

Это ультразвуковые датчики в заднем бампере, работающие как гидролокатор, при этом компьютер выдает все более частые звуковые сигналы, поскольку датчики обнаруживают, что автомобиль приближается к объекту позади.

В X-TRAIL этого класса уже есть камера заднего вида и круговой обзор, поэтому акустическая навигация дает дополнительный выигрыш в безопасности.

Другие функции безопасности, установленные на протестированном X-TRAIL Ti, включают мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении / низкоскоростное автономное экстренное торможение (AEB), предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о поперечном движении сзади, автоматическую помощь в дальнем свете, динамическое освещение поворотов и светодиодные фары.

Предупреждение о лобовом столкновении соответствующим образом реагирует на надвигающуюся аварию, предупреждая водителя звуковым сигналом, который не является излишне громким и тревожным, а также визуальным дисплеем на приборной панели.

ANCAP проверил X-TRAIL на безопасность при столкновении еще в 2017 году и оценил его максимум на пять звезд. Краш-тест был проведен Euro NCAP, и выводы ANCAP на основе данных позволяют предположить, что X-TRAIL показывает хорошие результаты даже по сравнению с другими пятизвездочными автомобилями того же года.

Экономика

2,5-литровый бензиновый двигатель Nissan X-TRAIL Ti 2020 года не самый харизматичный в мире, но он относительно тихий под нагрузкой и обеспечивает довольно высокий крутящий момент на низких скоростях.

При нажатии он будет раскручиваться в верхних пределах диапазона оборотов — до красной черты на отметке 6200 об / мин, не заставляя вас вздрагивать от боли.

Крутящего момента, безусловно, достаточно для бездорожья, но во время нашего теста способность X-TRAIL прокладывать себе путь по рыхлой поверхности на умеренно крутом подъеме была заблокирована из-за отсутствия тяги.

Двигатель соединен с достаточно умной бесступенчатой ​​трансмиссией. Несмотря на то, что трансмиссия в целом плавная, двигатель, как и ожидалось, временами гудит, но вариатор Nissan также достаточно умен, чтобы автоматически обеспечивать полезное торможение двигателем на холмах.

После нескольких дней езды по пригороду и неудачных испытаний на бездорожье, X-TRAIL показал расход топлива 10,7 л / 100 км, что было не так плохо, как кажется, учитывая, что Nissan в основном ездил только на короткие расстояния.

Для более продолжительной ночной пробежки X-TRAIL показал значительно лучший показатель — 9,7 л / 100 км, что является результатом использования довольно слабого режима Eco для оптимального расхода топлива на обратном этапе.

Это респектабельный показатель для внедорожника среднего размера с 2.5-литровый бензиновый двигатель, и, конечно же, на том же уровне, что и пара Subaru Foresters, испытанных в аналогичных условиях.

Маркировка места

Есть внедорожники среднего размера, которые нравятся внутреннему водителю. Они обеспечивают коммуникативные ощущения благодаря обратной связи рулевого управления, ощущению педали тормоза и живому управлению.

Nissan X-TRAIL Ti 2020 года не относится к таким автомобилям. Он нацелен на людей, которым нужен практичный внедорожник, уровень безопасности и комфорта, но не обязательно заинтересованность водителя, которую вы найдете в Mazda CX-5, Hyundai Tucson или новом Ford Escape.

Тем не менее, рулевое управление и управляемость X-TRAIL безопасны и надежны. Фактически, устойчивость Nissan на дороге на сухом битуме впечатляет, и в управлении нет недостатков — он не будет чрезмерно поворачиваться, если вы нажмете педаль, и не будет толкаться за пределы поворота при включении мощности. Рулевое управление достаточно легкое для большинства водителей и дает некоторую обратную связь.

Учитывая респектабельную динамику X-TRAIL, немного удивительно, что Nissan едет так же хорошо, как и он.

На участке грубого битума подвеска X-TRAIL действительно спокойно поглотила один конкретный недостаток. Так что положительно отнеслись к плавности хода и управляемости Nissan.

Хотя педаль тормоза проходит долгий путь, X-TRAIL действительно обеспечивает эффективную остановку в аварийной ситуации. Частично это связано со стандартными шинами Bridgestone Ecopia 225/55 R19, которые очень тихо движутся на скоростях автострады и обеспечивают хорошее сцепление на поворотах, но это не то, что вы бы назвали шинами для бездорожья.

Мы обнаружили, что при движении по проторенным дорогам сильно не хватает тяги, и мы подозреваем, что некоторые конкурирующие модели, такие как модернизированная Mazda CX-5 2020 года с ее электронной блокировкой заднего дифференциала, пойдут туда, где не будет Nissan. Система управления спуском X-TRAIL на этот раз так и не получила оценки, потому что испытательный автомобиль не смог преодолеть уклон с самого начала до того, как спустился с другой стороны.

И вы все равно предпочли бы отправиться в кусты, когда X-TRAIL поставляется только с запчастью для экономии места?

Настоящая сильная сторона X-TRAIL — это его упаковка, а не его способность идти вразнос.Хотя сиденья изначально казались плоскими и неубедительными после отличных ковшей в Volkswagen Passat, проеханном днем ​​ранее, на самом деле они довольно удобны после того, как вы привыкнете к форме.

Они не оборачиваются вокруг вас, и можно было бы обойтись немного большей длиной в основании, но они подходят для длительных периодов за рулем.

Положение водителя приемлемо хорошее, но немного портится ножным стояночным тормозом, хотя это действительно освобождает место, которое в противном случае было бы потеряно при установке рычага или электрического переключателя.

На приборной панели хорошо видна кнопка стартера, а приборы и бортовой компьютер представляют информацию в легко читаемой форме. Кнопки изобилуют по всей кабине, особенно на многофункциональном рулевом колесе, но ознакомление с соответствующим расположением и работой занимает мало времени, что делает управление X-TRAIL очень простым.

Органы управления, включая диск полного привода и блокировку дифференциала, в основном находятся там, где они должны быть.

Пространство для головы на задних сиденьях и для ног достаточно велико, особенно последнее.Взрослые люди высокого роста могут обнаружить, что люк в крыше задевает их голову, но взрослые среднего роста не будут беспокоиться, сидя с комфортом.

Задние сиденья складываются в тройном разрезе и могут сдвигаться вперед и назад для увеличения пространства для ног или размещения груза, в зависимости от необходимости. Естественно, подушки сиденья можно откинуть независимо друг от друга для тех, кто предпочитает непринужденный стиль.

В центральной консоли есть регулируемые вентиляционные отверстия для пассажиров на задних сиденьях и два подстаканника в откидном центральном подлокотнике, но нет портов USB.

Багажник довольно практичный, со съемным и передвижным полом, состоящим из двух частей, для дополнительной глубины и скрытым хранилищем под ним.

Покрытие оснований

Несмотря на то, что пандемия COVID-19 резко снизила продажи автомобилей в Австралии в 2020 году, покупателей X-TRAIL по-прежнему много, и он остается одним из ведущих игроков в многолюдном и сверхконкурентном сегменте внедорожников среднего размера.

Во многих отношениях это говорит вам о том, чего часто нет в рецензиях.Nissan X-TRAIL 2020 года — это не весенний цыпленок, но в тяжелые времена он по-прежнему остается надежным автомобилем типа WYSIWYG, который люди покупают почти по умолчанию.

Он обеспечивает комфорт и практичность, а общая стоимость владения является доступной. Также важно признать, что X-TRAIL — безопасный автомобиль.

Все эти факторы делают семейный универсал, который подойдет подавляющему большинству покупателей на рынке.

Сколько стоит Nissan X-TRAIL Ti 2020 года?
Цена: 45 490 долларов США (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый
Мощность: 126 кВт / 226 Нм
Коробка передач: Автомат с бесступенчатым регулированием
Топливо: 8,3 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 192 г / км (ADR в сочетании)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный (ANCAP 2017)

Ссылки по теме:

Обзор Nissan X-TRAIL Ti 2019
Представлен новый Nissan X-TRAIL
Nissan X-TRAIL: часто задаваемые вопросы
Honda CR-V против Hyundai Tucson против Nissan X- Сравнение видео TRAIL
Тест буксировки Nissan X-TRAIL

Nissan X-TRAIL Ti 2020 (обзор автомобиля) • Выхлопные системы Австралия

Nissan X-TRAIL Ti 2020 года

Когда речь идет о Nissan X-TRAIL Ti 2020 года, это классика: «не суди о книге по обложке». Это не самый гламурный внедорожник на рынке, но это не помешало ему оставаться одним из самых популярных на рынке семейных приключенческих автомобилей.

Несмотря на то, что его общий дизайн выглядит немного устаревшим, он просторен, обладает практичными функциями и легко управляется — именно то, что нужно семьям от автомобиля. Тем не менее, обновление на 2021 год уже выпущено в США, что делает версию 2020 года последней в своем роде.

Справедливо сказать, что X-Trail подлежит косметическому ремонту, но это не значит, что Ti в этом году не справится с этой задачей.Наоборот, на самом деле.

Пятиместный автомобиль 4×4 оснащен 2,5-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем и трансмиссией CVT. Он выдает 126 кВт мощности и 226 Нм крутящего момента. Среди выдающихся характеристик — панорамный люк на крыше, прочное шасси, топливная экономичность и большой размер багажника.

Для города подходит вариант 2WD для Ti. Тем не менее, мы хотели протестировать его в естественной среде обитания с полным приводом, поэтому мы выставили его против того, что могло быть его самым большим конкурентом, Снежными горами Австралии.

С двумя людьми мы направились по автостраде к нашему холодному месту назначения.

Наш Ti был упакован двумя сноубордами, ботинками и снаряжением для сноуборда, одним складывающимся матрасом, одеялами и подушками, тремя сумками с одеждой, эски и несколькими другими вещами и бобами, но все же мы нашли достаточно места для большего.

При поднятом втором ряду сидений объем багажного отделения составляет 565 литров, а при разделении сидений «EZ Flex» 60:40 можно с комфортом вместить 945 литров. Если бы у нас были дети, им было бы достаточно места сзади.

И на тот случай, если вы подумаете, что у вас закончилось место, в багажнике под полом можно найти дополнительное место для хранения вещей.

Однако, прежде чем мы зайдем слишком далеко, мы останавливаемся за топливом. Именно тогда мы действительно замечаем, что внешний вид X-TRAIL 2020 года не сильно изменился по сравнению с моделью третьего поколения в 2013 году.

Он по-прежнему отличается U-образным хромированным передним бампером, массивным капотом и фарами в форме кошачьего глаза.

Что изменилось, так это добавление 19-дюймовых легкосплавных дисков, оснащенных всесезонными шинами P225 / 55 R19, светодиодными дневными ходовыми огнями, светодиодными фарами с автоматическим выравниванием, светодиодными задними фонарями и несколькими внешними парковочными камерами безопасности.

Он имеет рейлинги и грузовые крюки для крепления груза, которые удобны и просты в использовании.

Перейдя к следующему этапу нашего путешествия, мы приступаем к оценке интерьера Ti. Если судить об X-TRAIL по его устаревшей кабине, вы поймете, почему версия 2021 года является своевременной. Тем не менее, его прочный и прочный интерьер кажется подходящим.

Центральная приборная панель выглядит коренастой, если сравнивать технологии Nissan с Peugeot 5008 или Skoda Kodiaq, и она не кажется лучшей, даже если это так.Сказав это, Nissan гарантирует, что ни одна деталь не будет упущена.

Наши сиденья были обтянуты тканью, но возможна также отделка черной кожей или коричневой кожей. Водительское сиденье оснащено 6-позиционной регулировкой мощности и системой массажа.

По мере приближения к горам температура на улице становится все холоднее, и обогрев передних и задних сидений Ti и подогрев рулевого колеса становятся спасением. Двойная система кондиционирования работает хорошо, и она даже поставляется с подстаканниками на центральной консоли с подогревом и охлаждением.

7,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, встроенный в центральную консоль, относительно невелик, и графика может быть лучше. Apple CarPlay и Android Auto также не входят в X-TRAIL.

Вы просто получаете стандартную спутниковую навигацию с мониторингом трафика, систему громкой связи Bluetooth и радио DAB +, подключенные к аудиосистеме премиум-класса Bose с 8 динамиками.

Новый дисплей Advanced Drive-Assist X-TRAIL на приборной панели дает вам доступ ко всей информации Ti, настраиваемой с помощью простых в использовании органов управления на рулевом колесе. Опять же, здесь практичность важнее стиля.

Информация ясна и проста для навигации, но вы не найдете трехмерной графики, мигалок или необычных функций.

Подъезжая к последнему отрезку дороги, мы выезжаем на холмы и повороты. Ехать по автостраде со скоростью 100 км / ч комфортно, а трансмиссия CVT работает плавно. Но при приближении к холмам или обгоне автопоезда Ti с трудом ускоряется.

Мы действительно должны помнить, что полет по автостраде на максимальной скорости не является его сильной стороной, поэтому в момент, когда мы попадаем на эту обледеневшую дорогу, мы переключаем его на 4 × 4 и позволяем системе управления спуском делать свою работу.Это роль, которую он играет очень хорошо.

Это не сильно, но вы чувствуете себя уверенно и стабильно. Никакая часть нашей поездки не требовала от нас буксировки или буксировки, но на этом фронте X-TRAIL Ti предлагает всего лишь 1500 кг буксировки с тормозом.

X-TRAIL имеет 5-звездочный рейтинг ANCAP. Передние, передние и боковые подушки безопасности SRS, а также система экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов — все это преимущества. Адаптивный круиз-контроль также облегчает путешествие.

Предупреждение о слепых зонах четкое, а вмешательство в полосу движения и предупреждение о выезде с полосы полезны.Он также имеет предупреждение о лобовом столкновении, камеру заднего вида с технологией прогнозирования пути и монитор кругового обзора с системой обнаружения движущихся объектов.

Длинные поездки означали, что мы также должны были испытать максимальную топливную экономичность — примерно 8,4 литра на 100 км от бензинового двигателя.

Наша машина была окрашена в морской синий цвет, но вы также можете выбрать рубиново-красный, бриллиантовый серебристый, металлический пистолет, жемчуг слоновой кости, жемчужно-черный или медный пламя. Nissan X-TRAIL Ti 2020 года отправляется в путь по цене 44 490 долларов за поездку и поставляется с 5-летней гарантией на неограниченный километраж.

Наш тестовый автомобиль был предоставлен компанией Nissan Australia. Чтобы узнать больше о Nissan X-TRAIL Ti 2020 года, обратитесь к местному дилеру Nissan.

2020 Nissan X-Trail N-Trek AWD обзор

Введение

Nissan X-Trail был одним из первых представителей стремительно развивающегося класса внедорожников среднего размера. Когда-то полусредний внедорожник, третья версия превратилась в более мягкий семейный универсал.

Впервые выпущенная в 2013 году, модель третьего поколения становится намного хуже по сравнению с Mazda CX-5 и Toyota RAV4, хотя она по-прежнему входит в тройку лидеров продаж в Австралии.

Чтобы убедиться, что он остается актуальным, в прошлом году Nissan анонсировал новый модельный ряд N-Trek для Австралии. С рядом незначительных обновлений и названием, позаимствованным у Navara, это всего на 1000 долларов больше, чем у ST-L с более низкими характеристиками.

Достаточно ли этого, чтобы оживить стареющую линейку Nissan X-Trail?

Сколько стоит Nissan X-Trail N-Trek 2020 года?

Цена на X-Trail N-Trek AWD начинается с 40 700 долларов США, а затем цена на дороге составляет долларов, что на 1000 долларов больше, чем у ST-L, на котором он основан.

Если вам не нужен полный привод, то N-Trek можно купить за 38 700 долларов перед выездом на дорогу.

Что вы получаете?

Учитывая, что он основан на ST-L, N-Trek хорошо оборудован. Сиденья отделаны кожей и обогреваются спереди с регулировкой мощности, а приятности включают двухзонный климат-контроль, вход и запуск без ключа и защитное стекло.

7,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы является стандартным для всей линейки X-Trail, хотя здесь он включает радио DAB и спутниковую навигацию.

Также вместе с ST-L используется стандартный набор полуавтономного оборудования безопасности.

Автономное экстренное торможение, мониторинг слепых зон, ассистент удержания полосы движения, камера объемного обзора и датчики парковки также включены.

Прыгнув на N-Trek, вы получите 19-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему Bose с восемью динамиками, защиту капота и погодозащитные экраны для окон, коврики и накладки на пороги.

Как там внутри?

Долго уже не по зубам, но X-Trail всегда был большим.При длине 4690 мм, ширине 1820 мм и высоте 1740 мм с колесной базой 2705 мм он на 205 мм длиннее, чем Kia Sportage, и почти на 100 мм выше.

Внешний вид не слишком старается, чтобы выглядеть купе, а это значит, что есть большие окна, чтобы внутри было светло и воздушно. Багажник вмещает 565 литров комплекта при установленных задних сиденьях и 945 литров при сложенных сиденьях, а под ковровым покрытием есть вместительное место для хранения вещей с пластиковой подкладкой.

Мы бы просто убрали панели фальшпола и все время работали с ботинком в его самой просторной конфигурации.

Заднее сиденье — хорошее место по меркам внедорожников среднего размера. Высокая линия крыши обеспечивает хорошее пространство для головы, а быстрорастущим подросткам достаточно места для ног, чтобы сесть позади высоких взрослых.

Если главное — практичность, X-Trail ставит галочки во многих клетках.

Передние пассажиры сидят на сиденьях с подогревом, а водитель хватается за красивое рулевое колесо с плоским дном, отделанное чем-то вроде качественной кожи.

Более высоким водителям не составит труда освоиться с комфортом, а X-Trail оказался комфортным даже при длительных поездках по шоссе.Также на длинных трассах удобны охлаждаемые подстаканники и большие дверные карманы.

Но у Nissan не все получается. Во-первых, ножной стояночный тормоз в 2020 году станет анахронизмом.

X-Trail еще не получил новейшую информационно-развлекательную систему Nissan, вместо этого он оснащен 7,0-дюймовым сенсорным экраном без Apple CarPlay и Android Auto. Наличие встроенной спутниковой навигации — это хорошо, но кажется старым.

Графика простая, потоковая передача по Bluetooth немного глючит.Nissan также необходимо инвестировать в новую камеру объемного обзора, потому что зернистая настройка, которую она использует в настоящее время, далеко отстает.

Безопасен ли Nissan X-Trail 2020 года?

X-Trail имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP на основании испытаний, проведенных в 2016 году.

Наряду с вышеупомянутыми полуавтономными системами безопасности X-Trail имеет семь подушек безопасности.

Что под капотом?

Мощность в N-Trek исходит от атмосферного 2,5-литрового бензинового двигателя, который передает 126 кВт и 226 Нм на все четыре колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Передний привод входит в стандартную комплектацию, но наш тестер был оснащен опциональным полным приводом.

Его можно заблокировать на передний привод, переключить в режим, который определяет проскальзывание передних колес и приводит в действие задние, или заблокировать постоянный полный привод с помощью поворотного переключателя на туннеле трансмиссии.

Nissan заявляет 8,3 л / 100 км в смешанном цикле, мы видели 7,1 л / 100 км на чистом шоссе и в среднем 9,4 л / 100 км за неделю смешанного вождения. Ожидайте увидеть ближе к 10 л / 100 км в городе.

Как он ездит?

Не ждите особого волнения. Двигатель в X-Trail обладает скромными характеристиками, и они выражаются в скромных характеристиках.

Двигатель ровный и тихий по городу. Он не сделает ничего плохого, когда вы с ним осторожны, но он не станет участником, когда придет время действительно начать действовать.

Слишком сильно опирайтесь на акселератор, и рогатка вариатора вылетает в середину диапазона оборотов под грубый саундтрек.Он выполняет свою работу, но наименее вдохновляющим способом.

Несмотря на то, что он не особо стремится туда быстро, в круизе двигатель уходит на второй план. На самом деле в салоне относительно тихо на шоссе, хотя было бы неплохо, если бы на проселочных дорогах было меньше шума шин.

Немного раздражает отсутствие адаптивного круиз-контроля, поскольку он предлагается в других моделях линейки X-Trail.

Не претендуя на спортивность, X-Trail должен обладать комфортной ездой, и по большей части это так.

Подвеска мягкая для езды по городу, без ощущения плавности или рыхлости, и X-Trail чувствует себя уверенно стоящим на шоссе, даже когда его разбивает боковой ветер.

Иногда в кабину в городе будет попадать резкая неровность, но это неизбежно, когда производители жертвуют боковой стенкой ради стильных колес.

Легкое рулевое управление, что делает его идеальным для езды по городу и парковки в тесноте. Жаль, что камера объемного обзора такая некачественная, потому что в остальном X-Trail очень легко припарковать.

Сколько стоит запустить Nissan X-Trail 2020 года?

Обслуживание Nissan X-Trail 2020 года проводится каждые 12 месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Первые пять лет обслуживания обойдутся в 1916 долларов.

X-Trail работает на самом дешевом неэтилированном бензине с октановым числом 91.

Взгляд CarExpert на Nissan X-Trail

2020 года

Новая модель N-Trek предлагает несколько удобных дополнений и не пытается оправдать 1000 долларов, которые она запрашивает за аналогичный ST-L.

Есть варианты получше, если вы хотите немного большего от машины, чем рациональный и неинтересный транспорт.

Mazda CX-5 более интересна в управлении, Kia Sportage и Hyundai Tucson имеют лучшую информационно-развлекательную систему, а Toyota RAV4 можно получить с отличной гибридной трансмиссией.

В контексте этих конкурентов X-Trail чувствует свой возраст. В нем много практичности, но мало инноваций и впечатлений.

Обзор Nissan X-Trail Ti 2020

Компания Nissan добилась прекрасного успеха на рынке внедорожников среднего размера.С годами X-Trail стал известен людям своим первозданным дизайном, привлекательной ценой и конкурентоспособным внутренним пространством. Однако текущее поколение приближается к концу своего жизненного цикла, и в 2021 году выйдет совершенно новая модель. Но прежде чем это произойдет, давайте посмотрим, актуальна ли и достойна ли текущая версия.

Существует огромный список конфигураций на выбор, который включает в себя полноприводный и полный привод, 5-местную и 7-местную компоновки, два бензиновых двигателя и дизельный двигатель, а также вариатор или шестиступенчатую трансмиссию. механические трансмиссии.Среди не менее шести уровней отделки салона — ST, ST-L, TS, N-Trek, Ti и TL — мы тестируем Ti.

Цены начинаются с 30 040 долларов за ST, открывающий ассортимент, а Ti обойдется вам в 45 490 долларов (без учета дорожных расходов). Ti доступен только с бензиновым двигателем 2.5 в сочетании с вариатором с полным приводом.

2020 Nissan X-Trail Ti — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,5-литровый бензиновый четырехцилиндровый
Мощность: 126 кВт при 6000 об / мин / 226 Нм при 4400 об / мин
Трансмиссия: CVT автоматический
Тип привода: Все -колесный привод
Колеса: Перед / П: 19 × 7.0, 225/55
ANCAP: Five stars
Масса тары: 1562 кг
Удельная мощность: 12,40: 1 (кг: кВт)
Официальный Экономия топлива: 8,3 л / 100 км
Экономия во время теста: 8,1 л / 100 км
Запас топлива / тип: 60 л / 91 RON

Энергоэффективность: 15,18 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 4,66 секунды *
0 -100 км / ч: 9,66 секунды *
60-110 км / ч: 7,19 секунды *
1/8 мили: 11. 21 секунда при 106,7 км / ч *
1/4 мили: 17,38 секунды при 133,6 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,693g
Торможение 100-0 км / ч: 3,15 секунды на 40,48 м *
Максимальное замедление: -1,059 г
Децибел на холостом ходу: 40 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 78 *
Цена от: 45 490 долл. США

* Цифры основаны на варианте ST, как проверено PerformanceDrive. Заводские претензии могут быть разными.

2020 Nissan X-Trail Ti — УПАКОВКА

В прошлом X-Trail всегда проектировался с учетом надежности и приключений.Он превратился из легко узнаваемого в универсал и квадратного полноприводного автомобиля в более стильный, пригодный для жизни в городе кроссовер.

Спереди мы видим углы и аэродинамические контуры, расширенные хромом. Сзади он имеет более округлый дизайн, который, на наш взгляд, похож на более ранние модели Lexus RX. Не полностью устраняя эту суровую привлекательность, есть черные пластиковые расширители колесных арок и нижние области бампера, которые помогают противостоять царапинам и царапинам.В целом это не пугает, но уже устарело.

Внутри создается впечатление, что устаревшая конструкция прижилась больше, чем снаружи. Он довольно консервативный и скорее практичный, чем элегантный. Но это практично. Есть множество мест для парковки ваших вещей, а кабина кажется высокой и вертикальной, как у традиционного полноприводного автомобиля.

X-Trail в базовой комплектации поставляется с круиз-контролем, аудиосистемой с шестью динамиками и возможностью подключения по Bluetooth, камерой заднего вида, кнопочным пуском с бесконтактным замком, светодиодными дневными ходовыми огнями и светодиодными задними фонарями, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с компактным запасным колесом, системой защиты от лобового столкновения и автоматическими фарами.

Ti получает 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, датчики слепых зон, систему 360-градусной камеры и предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, круиз-контроль с дистанционным управлением , передние сиденья с подогревом и электроприводом, сиденья второго ряда с подогревом, спутниковая навигация, светодиодные фары с активным поворотом, задняя дверь с электроприводом и более премиальная аудиосистема Bose с восемью динамиками и цифровым радио. Вы также получаете люк в стандартной комплектации.

Одним из главных достоинств X-Trail является объем салона.Это один из самых больших внедорожников, которые вы можете получить за такую ​​цену. 565 литров в багажном отделении с пятью сиденьями делают его больше, чем у Subaru Forester — 498 литров, Hyundai Tucson — 488 литров и Mitsubishi Outlander — 477 литров.

И это один из немногих внедорожников средней категории, который предлагает вариант с сиденьями третьего ряда. Объем багажного отделения с семью сиденьями составляет 135 литров. Под полом есть удобные ящики для хранения грязного багажа, а система сидений X-Trail «EZ Flex» позволяет разделить второй ряд в соотношении 60:40, сложить, сдвинуть вперед или назад и откинуть назад.

Требуются интервалы обслуживания через 10 000 км или 12 месяцев вместо обычных 15 000 км. Теперь Nissan предлагает пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом и пятилетнюю помощь на дороге.

2020 Nissan X-Trail Ti — ПРИВОД

Под капотом Ti обеспечивает скромную тягу с 126 кВт и 226 Нм. Это происходит из-за довольно большого объема атмосферного 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя. В дороге мы находим это немного разочаровывающим, учитывая, что это модель почти высшего качества.Самыми большими недостатками являются отсутствие крутящего момента на подъемах и при перевозке тяжелых грузов в сочетании с автоматической трансмиссией CVT. Ранее мы рассчитали время разгона 0–100 км / ч на ST за 9,66 секунды, что немного медленнее, чем в среднем (согласно нашей базе данных о производительности), учитывая объем двигателя.

Судя по расходам топлива, X-Trail составляет 8,3 л / 100 км в смешанном цикле. Удивительно, но наш средний показатель колебался около 8,1 л / 100 км на тесте на 700 км. Но в итоге мы больше ездили по шоссе, чем по городу.Эти средние показатели не такие низкие, как у некоторых на рынке сейчас. Некоторые внедорожники с гораздо большей мощностью и крутящим моментом предлагают более низкие средние показатели. Но зачастую это более дорогие автомобили. К счастью, двигатель может работать на более дешевом топливе с октановым числом 91, что помогает снизить эксплуатационные расходы.

К сожалению, если вы хотите буксировать, вы можете сначала поискать в другом месте. Обладая тормозной буксировочной способностью 1500 кг, X-Trail уступает некоторым другим внедорожникам этого класса. Например, Hyundai Tucson 1.6T AWD предлагает 1600 кг, а Mazda CX-5 2.5 AWD и Subaru Forester 2.5 AWD предлагает 1800 кг.

Ti — один из вариантов, который автоматически поставляется с 4 × 4 по запросу. На выбор предлагаются различные режимы вождения, которые помогут вам сражаться на местности, на которой вы находитесь. Мы ездили на X-Trail по грубым грунтовым дорогам и остались довольны его ходовыми качествами. Подвеска хорошо принимает ямы и канавы, а вибрации великолепно подавляются.

Под ним находится независимая передняя подвеска с стойками и независимая многорычажная задняя подвеска с передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости.210 мм дорожного просвета также обеспечивает достаточный зазор, чтобы не допустить дна или выскабливания водосточных желобов в городе, если вы собираетесь их использовать именно там.

2020 Nissan X-Trail Ti — ИТОГ

Nissan X-Trail из поколения в поколение превратился из грубого внедорожника в более укрощенный и более приятный семейный автомобиль. Он по-прежнему может похвастаться просторной кабиной и остается одним из лучших вариантов. Он очень хорошо сбалансирован; вы получаете практичность и износостойкие материалы для загородных приключений, но также и то, что не слишком похоже на грузовик для быстро меняющейся городской среды.

Одним из главных достоинств X-Trail является семиместный вариант. Многие экономные покупатели стекаются к X-Trail, поскольку это один из самых доступных семиместных внедорожников на рынке.

Нынешняя форма начинает выглядеть долго на зубах — особенно внутри — с выходом нового поколения в следующем году. Однако иногда лучшие модели — это те, которые были выпущены дольше всего, поэтому любые проблемы могут быть устранены в течение многих лет с помощью небольших обновлений.